Какое моторное масло заливать в Mazda CX-5

29.11.2021

Масло в двигателе Mazda CX-5 используется не только для смазывания металлических деталей. Спектр функций этого расходного материала гораздо шире, чем думают многие автомобилисты. Моторная жидкость одновременно является теплоносителем и частично отводит избыточное тепло от участков, которые недостаточно охлаждаются антифризом. Также автомасло отвечает за чистоту внутренних поверхностей ДВС. В нем присутствуют специальные моющие присадки, которые препятствуют скоплению шлама и нагара на деталях мотора. Поэтому к выбору материала нужно подходить со всей ответственностью. Чтобы определить, какое масло лить в двигатель Мазды СХ5, ознакомьтесь с нашей инструкцией.

Содержание:

1. Допуски API и ACEA
2. Вязкость масла
3. Синтетические и полусинтетические автомасла
4. Заправочные объемы разных моторов
   1. 4.1 Почему нельзя допускать недолива и перелива
5. Периодичность замены
6. К чему приводит неправильный подбор масла
7. Совместимые масла Takayama
8. Продажа японских автомасел Takayama

Допуски API и ACEA

Mazda CX-5 – относительно новая модель, которая выпускается с 2012 года. Соответственно, для техобслуживания необходимо применять автомасла, изготовленные по последним техническим допускам. В моторы японских кроссоверов нельзя заливать смазочные жидкости с относительно старыми спецификациями API SJ, SG, SH и др. Минимальный класс качества, одобренный производителем этих автомобилей, является API SL. В машинах, которые поставляются на европейский рынок, японский автоконцерн рекомендует применять смазочные материалы класса API SN. Для российского рынка подходzт этот тип и два предыдущих: API SL и SM. Разница между ними заключается в требованиях к химическому составу масел и содержанию токсичных веществ в выхлопах, в которых присутствуют продукты угара смазочной жидкости. В версиях с дизельными моторами следует использовать жидкости API CF или ACEA B3.

Вязкость масла

Производитель рекомендует четыре класса вязкости: 0W-20, 0W-30, 5W-20 и 5W-30. Более вязкие автомасла используются только в особых случаях – например, если мотор имеет значительную выработку. При увеличенных зазорах в ЦПГ низковязкие масла в большем количестве попадают в камеру сгорания. Соответственно, повышается расход смазочной жидкости на угар, и увеличивается содержание вредных веществ в выхлопах. В остальных случаях следует выбирать составы с вязкостными показателями от 0W-20 до 5W-30. Первый индекс в такой маркировке указывает на характеристики материала при низких температурах. Составы 0W более морозостойкие, чем 5W, поэтому лучше подходят для эксплуатации в условиях морозной зимы. Высокотемпературная вязкость, обозначаемая числами 20 и 30, подбирается индивидуально. Если мотор новый, а водитель предпочитает спокойный стиль езды, подойдет масло 0W-20 или 5W-20. Составы с индексом «30» оптимальны для больших нагрузок и динамичной езды, а также для двигателей с пробегом.

Синтетические и полусинтетические автомасла

Большинство владельцев Mazda CX-5 предпочитают использовать синтетические масла. К этому типу относятся и оригинальные составы, которые заливают в моторы японских автомобилей при заводской сборке или дилерском обслуживании. Синтетические автомасла производятся по технологиям химического синтеза, в них отсутствуют минеральные компоненты. Свойства таких жидкостей значительно улучшаются за счет добавления присадок, которые обеспечивают моющий эффект, защищают от коррозии и уменьшают износ металлических поверхностей в узлах трения. Однако производитель не устанавливает каких-либо ограничений на использование полусинтетических масел. Такие материалы можно безопасно применять в моторах CX-5 при условии, что они имеют нужные спецификации и вязкостные показатели.

Заправочные объемы разных моторов

В кроссоверах японского автоконцерна устанавливается несколько типов бензиновых и дизельных двигателей. Каждый агрегат рассчитан на определенный объем смазочной жидкости:

• в моторах 2.0 PE-VPS всех модификаций (150, 160 и 165 лошадиных сил) применяется 4,2 литра смазывающего материала;
• в двигателях 2.5 PY-VPS мощностью 192 л. с. вмещается 4,5 л автомасла;
• дизельные установки 2. 2 SH-VPTS и SH- SHY1 имеют одинаковые заправочные объемы – по 5,8 литра;
• для 230-сильного агрегата 2.5 PY-VPTS требуется 4,5 л смазочной жидкости класса API SL или выше.

Фактический объем автомасла, который понадобится для техобслуживания мотора, может немного отличаться от указанных значений. Во-первых, после слива отработки в поддоне остается часть жидкости, которую невозможно слить самотеком. Чаще всего ее оставляют, поскольку при заливке свежего материала она разбавляется в новом составе, и содержание отработанной жидкости в залитом масле становится мизерным. Во-вторых, нужно учесть вместительность масляного фильтра. Как правило, фильтроэлементы рассчитаны на 300–400 миллилитров.

Почему нельзя допускать недолива и перелива

Объем смазывающей жидкости должен соответствовать нормативным значениям, указанным в сервисной книжке. Категорически недопустимо заливать масло выше максимальной или ниже минимальной отметок. В обоих случаях возможны негативные последствия. Если автомасла окажется больше, чем нужно, в системе смазки двигателя значительно возрастет давление. Это представляет опасность для сальников коленчатого вала – их может выдавить, что чревато протечкой масла. Аналогичная ситуация может произойти с уплотнительными прокладками. При недоливе моторного масла в Mazda CX-5 повышается вероятность масляного голодания ДВС. Если уровень слишком низкий, жидкость не будет разбрызгиваться по всем внутренним деталям мотора. Отдельные участки останутся несмазанными и начнут активно изнашиваться из-за сухого трения. Результатом может стать дорогостоящий капремонт силового агрегата.

Периодичность замены

Синтетические автомасла рассчитаны на 10–15 тысяч километров при регулярной эксплуатации автомобиля. Если водитель часто попадает в дорожные пробки и использует авто преимущественно в городском цикле, более важной будет наработка в моточасах. Их можно подсчитать, если бортовой компьютер отображает информацию о межсервисном пробеге и средней скорости движения – достаточно разделить первое на второе. Например, если в течение сервисного интервала машина преодолела 9 000 км со средней скоростью 30 км/ч, наработка составит 300 моточасов. Для синтетических масел считается нормой показатель в 250–300 моточасов. Если используется полусинтетический состав, следует уменьшить межсервисный интервал примерно на 10–20 % в сравнении с синтетикой. Также можно ориентироваться по времени: замену автомасла следует проводить 1 раз в 12 месяцев при обычных условиях или 1 раз в 18 месяцев при увеличенном межсервисном интервале (это указывается в документации к автомобилю).

К чему приводит неправильный подбор масла

Наиболее важными показателями являются вязкость и допуски. Вязкостные характеристики условно делят на низко- и высокотемпературные. Если жидкость имеет низкую морозостойкость, в зимний период возникнут трудности с запуском ДВС. Мотор придется подогревать внешним источником тепла (тепловой пушкой, предпусковым подогревателем), а во время прогрева он будет сильнее изнашиваться. Слишком высокий показатель высокотемпературной вязкости вреден тем, что масляная пленка будет слишком толстой и не сможет заполнять узкие зазоры в цилиндрах. Результат – сухое трение и термические деформации деталей. Несоответствие технических спецификаций приводит к повышенному расходу топлива и увеличенному содержанию вредных веществ в выхлопах.

Совместимые масла Takayama

В ассортименте продукции Takayama представлено несколько видов синтетических автомасел, которые можно использовать в японских автомобилях Mazda CX-5:

• TAKAYAMA SAE 0W-20 API SP, ILSAC GF-6A. Материал производится в соответствии с последними спецификациями API и ILSAC. Гарантирована полная совместимость с бензиновыми моторами, рассчитанными на применение автомасел всех предыдущих классов, включая API SL, SM и SN;
• TAKAYAMA SAE 0W-20. Универсальная всесезонная жидкость, обеспечивающая оптимальные условия работы ДВС при сильных морозах. Рекомендована для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом;
• TAKAYAMA SAE 5W-20. Качественное масло для бензиновых агрегатов, содержащее богатый пакет присадок для защиты от коррозии, задиров и шлама. Соответствует нормам API SN и ILSAC GF-5;
• TAKAYAMA SAE 5W-30 API SL/CF. Подойдет для автомобилей CX-5 с бензиновыми и дизельными двигателями. Производится на основе синтетических базовых масел. Имеет широкий диапазон рабочих температур.

Продажа японских автомасел Takayama

Если вы хотите приобрести качественное масло для авто, обратитесь в ближайшее торговое представительство Takayama. Адреса магазинов, в которых реализуется наша продукция, можно просмотреть в разделе «Где купить». Наши точки продаж работают по всей территории России. Перед покупкой вы сможете проконсультироваться со специалистом, который поможет подобрать смазочный материал для вашей модели авто. Сотрудник учтет год выпуска машины, тип мотора, текущий пробег и другие факторы.

Mazda CX-5 Grand Touring 2018/2019 — лучшая в классе, но в каком классе?

Mazda CX-5 легко назвать «лучшей в своем классе», но к какому классу она относится, это вопрос спорный.

Что это?

Mazda CX-5 — это двухрядный кроссовер с великолепным внешним видом и утонченным характером. Хотя все комплектации предлагают что-то для покупателей, топовые комплектации настолько хороши, что мы задаемся вопросом, вышла ли Mazda за пределы основного класса и достигла статуса премиального бренда. Здесь мы рассматриваем CX-5 2018 года и анонсируем новые дополнения к отделке салона на 2019 год..

Цены и комплектации

В 2018 году Mazda предложила четыре комплектации, а также пакет Premium, который поднял топовую комплектацию Grand Touring до того, что мы считаем кроссовером премиум-класса. В преддверии 2019 года Mazda планирует пойти еще дальше и представить комплектацию Signature. Ожидайте, что цены на наклейки, включая пункт назначения, будут варьироваться от 27 до 38 тысяч долларов, если вы купите CX-5 в ближайшие месяцы.

У нас была возможность полностью протестировать модели Grand Touring и Grand Touring Premium CX-5. Рекомендуемая производителем розничная цена Grand Touring CX-5 2018 года составляет 30,9 долларов США.45. Полностью укомплектованный CX-5 Grand Touring Premium будет стоить 33 585 долларов. Абсолютно новая комплектация Signature стоит 37 885 долларов США, включая пункт назначения.

Ищете отличный новый или подержанный кроссовер? Начните поиск на сайте BestRide.com. Этот рейтинг выше, чем у Lexus NX 2018 года и Audi Q5 2018 года. Что нам больше всего нравится в нянях безопасности на CX-5, так это то, что они ненавязчивы. У нас не было ложных срабатываний, а помощь в удержании полосы движения плавная и полезная, а не неприятная и раздражающая.

Все, что вы ожидаете, можно найти в CX-5. Предупреждения о перекрестном движении сзади, помощь при парковке, автоматическое торможение, предупреждение и помощь при выходе из полосы движения.

Производительность

До 2018 года Mazda CX-5 имеет 2,5-литровый двигатель мощностью 187 л. с. Он превосходно справляется со своей задачей, но не так хорошо, как некоторые двигатели с турбонаддувом в кроссоверах такого размера, и причина в относительно низком крутящем моменте двигателя в 186 фунт-футов. В 2019 году две верхние комплектации CX-5 получат фантастический 2,5-литровый двигатель Mazda с турбонаддувом и мощным крутящим моментом в 310 фунт-футов. Это на 67% больше, чем предлагает базовый двигатель, и все это доступно в основном на холостом ходу. Крутящий момент гораздо важнее лошадиных сил, и мы протестировали этот великолепный новый двигатель на более крупном CX-9.а также седан Mazda6. Именно здесь Mazda вступает на территорию Acura, Lexus и Audi. Mazda уже конкурировала с ними по качеству и изысканности интерьера.

В отличие от некоторых конкурентов, Mazda до сих пор придерживалась редукторных трансмиссий и избегала вариаторов и DCT. В CX-5 используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач, и мы обнаружили, что она доставляет удовольствие от вождения и не имеет вредных привычек.

Плавность хода и управляемость

CX-5 Grand Touring и более высокие комплектации ездят на 19-дюймовая низкопрофильная всесезонная резина. Несмотря на отсутствие толстых амортизирующих боковин, CX-5 удобен на разбитых дорогах. На ровном асфальте и на трассе блестит. В городе, на извилистых проселочных дорогах CX-5 доставляет удовольствие от вождения и обладает спортивным поведением. С точки зрения управляемости, Mazda CX-5 предлагает лучшее из всех миров.

Сиденья

В топовых комплектациях Mazda 2018 года используется перфорированная кожа премиум-класса. В 2019 году в комплектации Signature будут вентилируемые кожаные сиденья. Мы нашли сиденья CX-5 удобными, но они немного коротковаты в области бедер. Они также не такие широкие, как многие из лучших сидений, которые мы тестируем в кроссоверах премиум-класса.

Каждый компактный кроссовер представляет собой компромисс между пространством второго ряда сидений и объемом багажного отделения. Mazda решила сделать свои задние сиденья относительно просторными. В топовых комплектациях сиденья с подогревом и доступными USB-портами.

Багажник

Багажник Mazda CX-5 можно считать средним для двухрядных кроссоверов. За задними сиденьями находится 30,9 кубических футов грузового пространства, а в сложенном виде — 59,6 кубических футов. Для сравнения, Lexus NX 300 имеет 17,7 / 45,6 кубических футов. Honda CR-V имеет 390,3 / 75,8 куб. футов

Информационно-развлекательная система, элементы управления, функции

Информационно-развлекательная система Mazda не поддается простым выводам. Начнем с того, что Mazda предпочитает использовать удаленный интерфейс. Поворотная ручка с кнопками меню и небольшой регулятор громкости расположены там, где может лежать правая рука водителя. Если вы предпочитаете удаленный интерфейс, вы обнаружите, что Mazda не уступает многим премиальным группам. Мы предпочитаем более простые элементы управления, такие как в кроссоверах Subaru, Hyundai и Nissan, с большим сенсорным экраном и кнопками меню.

В 2018 году Mazda сделала интересный ход. Он не оснащал свой CX-5 Android Auto и Apple CarPlay, но сообщил покупателям, что позже обновит свои системы, чтобы включить эту важную технологию. Mazda недавно выполнила свое обещание. Мы позвонили двум дилерам Mazda в Бостоне, и нам дали цену в 400 и 480 долларов за установку обновления. В 2019 году эта технология включена в топовые комплектации. Размер экрана Mazda немного мал, чтобы считаться премиум-классом, а встроенная навигация не имеет интегрированного трафика в реальном времени. Вместо этого трафик — это отдельное приложение. Мы считаем, что Mazda должна немного улучшить свою игру на информационно-развлекательной арене, если она хочет конкурировать в высшей лиге.0003

Есть две функции, которые Mazda предлагает в CX-5 примерно за 30 тысяч долларов, которые большинство других производителей кроссоверов премиум-класса резервируют для своих комплектаций, которые стоят на 50% дороже. Это рулевое колесо с подогревом и многоцветный, многоинформационный, регулируемый проекционный дисплей. Эти две функции повышают стоимость комплектаций CX-5 примерно с 30 тысяч долларов до 38 тысяч долларов по сравнению с пакетами функций Lexus NX и Acura RDX в этих ценовых категориях.

Общий вид

CX-5 предлагает утонченность, удовольствие от вождения и фантастический стиль. Добавьте к этому безопасность, а теперь крутящий момент и мощность премиум-класса, и CX-5 станет автомобилем, который нам трудно отнести к основному сегменту. Сравнивая CX-5 со многими популярными кроссоверами, его цена кажется несправедливой. Это слишком хорошо. Было бы легко представить прямое сравнение Mazda CX-5 Signature с Lexus NX 300 и Acura RDX. Мы считаем, что многие покупатели вполне могли бы выбрать CX-5 в таком сочетании.

Mazda-CX-5 2018 года сделала многих людей счастливыми

Новая модель Mazda CX-5 2018 года впечатлила критиков своей превосходной динамикой вождения. Эта Mazda также имеет современный и роскошный салон. В целом у CX-5 впечатляющая репутация, но модель 2018 года, в частности, порадовала многих.

Что владельцы Mazda CX-5 2018 года больше всего любят в своем внедорожнике?

Мазда СХ-5 2018 года | Getty Images

В CX-5 2018 года есть чему порадоваться. Но, согласно данным Consumer Reports, больше всего об опыте вождения автомобиля говорят владельцы. В опросе участников CR многие владельцы заявили, что их CX-5 управляется как спортивный автомобиль. Другие восхищались его быстрым ускорением и «идеальной» мощностью.

«Этот внедорожник едет как легковой автомобиль, а не как грузовик. При переходе с Honda Civic на Mazda CX-5 не было абсолютно никакой кривой обучения — на самом деле она кажется лучше — настолько проста в обращении. Я тестировал другие внедорожники среднего размера, которые казались большими неуклюжими вещами, к которым мне нужно было привыкнуть. На обоих тест-драйвах было настолько комфортно, что мне пришлось не заметить неудобно расположенные развлекательные кнопки. Драйв номер один!»

-Мэри Ф., Калифорния, владелец Mazda-CX-5 2018 г.

Кроме того, владельцам CX-5 2018 г. нравится, как их внедорожник едет по шоссе. Один водитель даже сравнил эту Mazda с Audi, которая у них была много лет. Другой сказал, что CX-5 по-прежнему движется быстро, даже с полной загрузкой пассажиров и грузом сзади.

Варианты исполнения 

Как подчеркивает CR, для CX-5 2018 года доступны два двигателя. Базовые модели будут иметь 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с., который больше всего нравится владельцам. Некоторые модели будут иметь опциональный 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. Независимо от того, какой из них вы выберете, шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Оба двигателя доставляют удовольствие от вождения CX-5 2018 года. Еще одним преимуществом является то, что экономия топлива является основным моментом для этой модели. Модели с турбодизелем получают до 29миль на галлон в целом; те, у кого стандартный четырехцилиндровый двигатель, расходуют до 28 миль на галлон.

Комфорт в салоне 

Интерьер CX-5 2018 | Мазда

Связанный

Помимо динамики вождения, владельцы также ценят комфорт, который обеспечивает CX-5 2018 года. В нем могут разместиться до пяти человек, и места для головы и ног предостаточно. Что делает эту Mazda еще лучше, так это то, что в ее салоне спокойно.

«У меня было много автомобилей Mazda, и это, безусловно, самый тихий автомобиль. Дорожный шум минимален и приближается к тому, что я заметил в «премиальных» брендах, таких как Lexus, Acura, BMW и Mercedes, или превосходит его. Сиденья имеют поддержку и поддержку. Я бы хотел, чтобы были удлинители бедер «спортивные сиденья», но Mazda не предлагает их ни на одном автомобиле.