Гидравлический насос — шестеренный, пластинчатый, аксиально-поршневой
Шестеренные насосы с внешним зацеплением
|
-Насосы GP представляют собой насосы фиксированной производительности с шестернями внешнего зацепления с компенсацией осевого зазора
-Насосы характеризуются значительными величинами расхода даже при высоких давлениях, низким уровнем шума и продолжительным сроком службы благодаря системе балансировки нагрузки на направляющих втулках
-Насосы подразделяются на три типоразмера соответственно 9.
1 , 34.4 и 87.6 см3/об и рабочими давлениями до 250 бар ( в стандартном варианте) и до 310 бар ( в варианте высокого давления “H” )
-Насосы поставляются в различных вариантах исполнения и могут комбинироваться с целью создания многосекционного насоса
|
–Насосы 1P представляют собой насосы фиксированной производительности с шестернями внешнего зацепления с компенсацией осевого зазора.
–Насосы характеризуются значительными величинами расхода даже при высоких рабочих давлениях, низким уровнем шума и продолжительным сроком службы благодаря системе балансировки нагрузки на направляющих втулках.
–Насосы выпускаются с производительностью от 1,1 до 8,0 см3/об и рабочими давлениями до 230 бар.
–Насосы выпускаются с коническим валом, вращающимся по часовой стрелке.
–Гидравлическое присоединение представляет собой отверстия с резьбой типа BSP.
|
— Насосы IGP представляют собой насосы объемного действия с шестернями внутреннего зацепления и поставляются в пяти типоразмерах, каждый из которых подразделяется по производительности.
— Насосы характеризуются высокой производительностью благодаря радиальной и осевой компенсации в соответствии с уровнем рабочего давления, а также низким уровнем шума.
— Оптимальное распределение нагрузки и специальные подшипники скольжения обеспечивают непрерывную работу насосов при высоких давлениях и продолжительный срок их службы.
— Насосы IGP также поставляются в различных вариантах исполнения для создания многосекционных насосов.
|
—Насосы DFP представляют собой насосы фиксированной производительности, выпускаемые в четырех типоразмерах, каждый из которых имеет пять различных номинальных показателей производительности.
Насосы выпускаются как с одним рабочим узлом (одиночные насосы), так и с двойным рабочим узлом (сдвоенные насосы).
Комбинации сдвоенных насосов приводятся в пп. 15-20.
—Рабочий узел насоса состоит из компактного встраиваемого насосного элемента, включающего в себя ротор, лопасти, статорное кольцо и распределительные диски.
Встраиваемый насосный элемент выполнен легкосъемным, без необходимости отсоединения насоса от гидравлического контура, что упрощает работы по техническому обслуживанию.
—Специальное эллиптическое сечение статорного кольца со сдвоенными всасывающими и напорными камерами, расположенными одна напротив другой, исключает появление радиальных нагрузок на ротор, что резко снижает износ насоса. Кроме того, за счет использования 12-лопастного ротора снижаются колебания давления в напорной магистрали, что снижает вибрацию и уровень шума при работе насоса.
|
— Насосы PVD представляют собой насосы регулируемой производительности с механической стабилизацией давления.
— Данные насосы дают возможность автоматической регулировки расхода в соответствии с потребностями системы. В результате потребление энергии снижается до уровня,адекватного реальной потребности на каждой фазе процесса.
— Насосный агрегат имеет распределительные пластины с гидростатической осевой компенсации, улучшающими объемный КПД насоса и снижающими износ его компонентов.
— Стабилизация давления осуществляется за счет того, что статорное кольцо насосного агрегата удерживается в эксцентрическом положении регулируемой нагрузочной пружиной компенсатора давления.
— Когда давление в напорной магистрали выравнивается с давлением, соответствующим установленной нагрузке пружины, статорное кольцо перемещается в сторону центра оси насоса (эксцентриситет уменьшается), за счет этого расход насоса снижается до уровня, необходимого в данный момент системе.
— Если потребность системы в рабочей жидкости равна нулю, насос подает масло только для компенсации возможных утечек или потерь на управление, таким образом поддерживая давление в системе постоянным.
— Время срабатывания компенсатора очень мало, что позволяет не использовать перепускной предохранительный клапан.
— Также выпускаются варианты насоса с возможностью регулировки максимальной величины расхода PVD***Q.
|
—Насосы PVE представляют собой пластинчатые насосы регулируемой производительности, оборудованные регулятором давления.
—Насосный агрегат имеет распределительные пластины с гидростатической осевой компенсацией, улучшающими объемный КПД насоса и снижающими износ его компонентов.
—Стабилизация давления осуществляется за счет того, что статорное кольцо насосного агрегата удерживается в эксцентрическом положении регулируемой нагрузочной пружиной компенсатора давления.
Когда давление в напорной магистрали выравнивается с давлением, соответствующим установленной нагрузке пружины, статорное кольцо перемещается в сторону центра оси насоса (эксцентриситет уменьшается), за счет этого расход насоса снижается до уровня, необходимого в данный момент системе.
Если потребность системы в рабочей жидкости равна нулю, насос подает масло только для компенсации возможных утечек или потерь на управление, таким образом поддерживая давление в системе постоянным.
—Насосы PVE могут поставляться одного из четырёх размеров, с максимальной производительностью от 6,6 до 23,3 см3/об и с максимальными устанавливаемыми значениями регулятора давления до 35 бар и 70 бар (стандартный вариант).
|
—Насосы PVA представляют собой насосы регулируемой производительности с регулируемой гидравлической стабилизацией давления.
—Данные насосы дают возможность автоматической регулировки расхода в соответствии с потребностями системы. В результате потребление энергии снижается до уровня, адекватного реальной потребности на каждой фазе процесса.
—Насосный агрегат имеет распределительные пластины с гидростатической осевой компенсации, улучшающими объемный КПД насоса и снижающими износ его компонентов.
—Стабилизация давления осуществляется за счет того, что статорное кольцо насосного агрегата удерживается в эксцентрическом положении гидравлически регулируемым поршнем ступени пилотного управления компенсатора давления.
— Когда давление в напорной магистрали выравнивается с давлением, соответствующим установленному давлению ступени управления, статорное кольцо перемещается в сторону центра оси насоса (эксцентриситет уменьшается), за счет этого расход насоса снижается до уровня, необходимого в данный момент системе.
— Если потребность системы в рабочей жидкости равна нулю, насос подает масло только для компенсации возможных утечек или потерь на управление, таким образом поддерживая давление в системе постоянным.
—Время срабатывания компенсатора очень мало, что позволяет не использовать перепускной предохранительный клапан.
—Также выпускаются варианты насоса с регулировкой максимальной величины расхода (исполнение PVD***Q), а также с устройством для выбора двух независимых значений давления электромагнитным клапаном (исполнение PVA***M).
|
—Насосы VPPM представляют собой аксиально-поршневые насосы регулируемой производительности с гидравлически регулируемой наклонной шайбой и пригодные для использования с разомкнутыми контурами.
—Насосы поставляются с четырьмя размерами корпуса и максимальной производительностью 29, 46, 73 и 87 см3/об соответственно.
—Величина расхода насоса пропорциональна частоте вращения и углу наклона шайбы, который можно непрерывно и плавно регулировать. Максимальный и минимальный углы наклона можно ограничить механически с использованием регулировочных винтов.
— Насосы характеризуются средними и высокими рабочими давлениями (постоянное 280 бар и пиковое 350 бар). Благодаря некоторым особенностям их конструкции данные насосы способны выдерживать высокие осевые и радиальные нагрузки на вал.
—Насосы обычно поставляются с крепежным фланцем по ISO 3019/2, за исключением задних и промежуточных насосов в случае многосекционного насоса. Такие насосы выпускаются только с фланцем по SAE J744 с 2-мя отверстиями и со шлицевым валом по SAE J744 (см. п. 19).
—Насосы поставляются с 7-ю различными типами регулировочных устройств в соответствии с конкретными применениями (см. пп. 8-14).
|
— Насосы VPPL представляют собой аксиально-поршневые насосы регулируемой производительности с наклонной шайбой и пригодные для работы в контурах с низким и средним давлением.
— Насосы производятся в 7-ми типоразмерах с производительностью 8, 16, 22, 36, 46, 70 и 100 см3/об.
— Величина подачи насоса пропорциональна частоте вращения вала и углу наклона шайбы, который можно непрерывно и плавно регулировать. Максимальный и минимальный угол наклона шайбы можно ограничить при помощи регулировочных винтов.
— Насосы производятся с фланцем и цилиндрическим валом по SAE J744.
— Насосы производятся с 4-мя типами регуляторов в соответствии с конкретными применениями.
Также Вы можете использовать преобразователь частоты для электродвигателя насоса. На нашем сайте Вы найдете мотор-редуктор, вакуумную технику, пневмоцилиндр и пневморапределитель, и другое оборудование.
Масляной эжекторный насос высокого давления серии Z
Перед заказом ознакомьтесь с техническими характеристиками товара, перейдя во вкладку «характеристики»
Масляной эжекторный насос высокого давления также можно назвать масляным бустерным насосом, рабочее давление 10 ～ 10-2 Па, насос имеет большую скорость откачки.
Принцип работы
Масляный бустерный насос — это один из видов парового насоса, использующий масло подкачивающего насоса, которое под давлением насыщенного пара под давлением 5 x 10-3 Па производит большое количество паров масла выделяется при его нагреве до опасной рабочей температуры с помощью различных сопел, соответственно, и получения высокоскоростного потока пара и в качестве среды.. Среда закачивается в струю масляного пара, струя, содержащая масляный пар, охлаждается на стенке корпуса насоса, откачивается конденсат масляного пара и возвращается в дно, и газ постепенно сжимается и, наконец, откачивается обратным насосом.
Применение
Рабочее давление составляет 10 ～ 10-2 Па это идеальное оборудование для получения среднего вакуума. Клапан, трубопровод, механический насос и масляный подкачивающий насос являются составной частью высокоэффективной системы. Его можно широко использовать для всех видов вакуумных печей в металлургии и для полного газовыделения вакуумного покрытия и другого вакуумного оборудования.
Представление
Наша компания имеет богатый опыт теоретических исследований, расчетов расхода паров масла, производства и испытаний насосов. Мы также обладаем уникальными характеристиками, изучая характеристики зарубежного масляного парового вакуума. Из-за широкого использования во многих областях, для использования и удобного обслуживания. Компания сохранила оригинальную конструкцию и установочные размеры и улучшила старый масляный бустерный насос серии Z, помимо характеристик бустерного насоса, он также имеет следующие характеристики.
- Сердечник насоса спроектирован с новой структурой, работает стабильно, чтобы обеспечить максимальный вакуум, скорость откачки. Коэффициент извлечения исходной структуры увеличивается примерно на 5%.
- Добавьте масляное окно, впуск и выпуск масла, шестерню для измерения температуры масла и т. Д.; Форма параллельной комбинации нескольких нагревателей может изменить нагреватель в работе. Мы также предоставляем различные устройства защиты от перегрева с контролем температуры масла.
Тип Item | Z-300 | Z-320 | Z-400 | Z-500 | Z-600 | Z-630 | ||||
| 2400 | 3500 | 6000 | 8500 | 11000 | 13000 | |||||
| Предельное давление Па | 5×10-3 | |||||||||
| Критическая Подложка Давление Па | ≥133 | |||||||||
| Мощность нагрева, кВт | 12 | 12 | 18 | 27 | 36 | 36 | ||||
| Напряжение В | 380 | |||||||||
| Насос Масло | Масло Масло для бустерного насоса | |||||||||
| Объем масла кг | 20 | 25 | 35 | 42 | 75 | 75 | ||||
| Объем охлаждающей воды л/ч | 360 | 550 | 800 | 1100 | 1300 | 1800 | ||||
| Скорость откачки обратного насоса, л/с | 70 | 70 | 150 | 150 | 600 | 600 | ||||
| Размерный размер (мм) | H | 1374 | 1483 | 1650 | 2100 | 2395 | 2515 | |||
| B | 702 | 725 | 776 | 1013 | 1200 | 1213 | ||||
| L | 1123 | 1146 | 1436 | 1800 | 2234 | 2234 | ||||
| Нетто кг | 240 | 340 | 580 | 680 | 1360 | 1500 | ||||
| Связь | 3 фазы | |||||||||
Рабочее давление составляет 10 ～ 10-2 Па это идеальное оборудование для получения среднего вакуума.
Клапан, трубопровод, механический насос и масляный подкачивающий насос являются составной частью высокоэффективной системы. Его можно широко использовать для всех видов вакуумных печей в металлургии и для полного газовыделения вакуумного покрытия и другого вакуумного оборудования.
Масляные насосы — Давление масляного насоса высокого давления
Результаты 1–25 из 91
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: Понедельник, 10.07.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница, 07.07.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница, 07.07.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 13 июля 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: Пятница, 07.07.2023 Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 8 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 9 августа 2023 г.
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 21 сент. 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 сентября 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: 8 августа 2023 г.
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 7 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
.
..Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
…Загрузка
Ориентировочная дата отгрузки в США: 1 августа 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня
Что делает масляный насос высокого давления?
Масляный насос высокого давления (HPOP) является важной частью любого двигателя Ford Powerstroke.
Как следует из названия, это насос высокого давления, который подает масло к другим частям двигателя, обеспечивая смазку. Поток масла — это река, которая поддерживает движение двигателя. Без него весь двигатель заглохнет. Моторному маслу необходимо избыточное давление, чтобы протолкнуть его через все закоулки и закоулки двигателя. Вот почему HPOP так важен.
HPOP является относительно новым изобретением. В более старых версиях двигателя Powerstroke использовалась так называемая система HEUI, которая означает гидравлически активируемую топливную систему с насос-форсункой с электронным управлением. Эта технология считается устаревшей по сегодняшним меркам, но многие транспортные средства на дорогах все еще используют этот процесс.
HPOP помогает системе HEUI выполнять свою работу несколькими способами. Узнайте больше о масляных насосах высокого давления и о том, как они поддерживают работу вашего двигателя.
Использование масляного насоса высокого давления
В отличие от обычных насосных систем, HPOP не создает давление традиционными способами.
Давление масла зависит от того, сколько масла насос прокачивает через поршни. Многие HPOP имеют семь поршней как часть насоса с наклонной шайбой. Расположение и функциональность насоса зависят от производителя.
Например, масляный насос высокого давления Bosch имеет шестеренчатый привод и работает с двигателем Powerstroke объемом 7,3 л. Он крепится снаружи к передней крышке в передней части долины подъемника. Ведущая шестерня не синхронизирована с кулачком или насосом.
Однако масляный насос высокого давления Siemens находится в картере в задней части 6,0-литрового двигателя Powerstroke. Приурочено к самому двигателю.
Найдите конкретного OEM-производителя для вашего HPOP, чтобы узнать больше о том, как он работает.
Выбирайте запчасти для дизельных двигателей в зависимости от марки и модели
HPOP работает в паре с другими компонентами, включая систему впрыска топлива и турбонагнетатель. Это часть системы управления впрыском с обратной связью, которая включает модуль управления силовым агрегатом, регулятор давления впрыска и датчик давления управления впрыском.
PCM калибруется на основе программируемых входов. Он управляет регулятором давления впрыска, который регулирует количество масла, поступающего через масляный насос высокого давления, обычно в диапазоне от 500 до 4000 фунтов на квадратный дюйм. Когда HPOP выпускает масло в поршни, датчик давления управления впрыском контролирует поток. Затем он подаст сигнал на PCM, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Процесс зажигания инжектора
Когда форсунки готовятся к срабатыванию, электронный соленоид получает питание от модуля привода форсунок (IDM). Это сдвинет тарельчатый клапан со своего седла, что закроет канал слива масла, освобождая место для масла под высоким давлением.
Затем масло будет передавать свое давление через тарельчатый клапан, расположенный в верхней части поршня мультипликатора. Поршень-усилитель имеет в семь раз большую площадь поверхности, чем плунжер, а это означает, что масло под высоким давлением с управляющим давлением впрыска 3000 фунтов на квадратный дюйм будет преобразовываться в давление впрыска топлива 21000 фунтов на квадратный дюйм при попадании в камеру сгорания.
Форсунки вторичного рынка с большими плунжерами могут помочь уменьшить усилие умножения поршня мультипликатора.
Найдите клапаны IPR 6.0 для лучшего процесса обжига
Затем масло под высоким давлением на поршне мультипликатора толкает поршень вниз, что поднимает иглу форсунки. Затем топливо сжимается в полости плунжера. Затем форсунка открывается, направляя топливо в камеру сгорания. Форсунка похожа на другие форсунки, за исключением того, что в ней используется контрольный шарик для уплотнения поршня во время хода вниз, что предотвращает утечку топлива.
По мере того, как поршень усилителя и плунжер перемещаются вниз, полость в верхней части форсунки заполняется маслом под высоким давлением, которое находилось в масляных рампах. Клапан регулятора давления впрыска и HPOP перемещают масло после срабатывания поршней.
Купите новые клапаны IPR для поддержания высокого давления
Проблемы с HPOP
HPOP рассчитан на вечную работу, но со временем он теряет свою мощность.
Хотя насос редко перестает работать полностью, вы можете заметить запах гари под капотом, если насос имеет утечку масла. Масло также может вытекать из выхлопной трубы, создавая что-то похожее на синий дым. Отсутствие масла или давление масла – плохая новость для всего двигателя. Если масло не попадет туда, куда нужно, металлические детали начнут притираться друг к другу. Это может привести к вздутию прокладки или утечкам во многих шлангах, по которым транспортируются жидкости в двигателе.
С масляной системой может выйти из строя многое, не только HPOP.
Если вы заметили некоторые из этих проблем или двигатель запускается, возможно, проблема связана с клапаном IPR, который контролирует давление масла, протекающего через двигатель, или с датчиком давления управления впрыском (ICP), который информирует клапан IPR. какое давление необходимо для распределения масла. Возможна неисправность соединения между клапаном и датчиком. Избыток углерода и мусора также может засорить клапан IPR, замедляя поток масла.
При возникновении этих проблем может потребоваться замена датчика внутричерепного давления или клапана IPR. Купите замену у производителя качественных запасных частей, такого как DieselSite, чтобы ваш двигатель работал стабильно. Ни один дизельный двигатель не должен обходиться без качественного масла.
Плохая циркуляция масла также оказывает дополнительное давление на прокладки и уплотнения, которые удерживают эти жидкости на месте. Сломанное уплотнительное кольцо или прокладка могут вызвать утечку в картере, в результате чего из капота пойдет дым. Следите за этими деталями и заменяйте их по мере износа, чтобы не повредить другие компоненты двигателя.
Насос также хорош настолько, насколько хорош масло, которое в него входит. Вам нужно будет часто менять масло и очищать масляный фильтр по мере необходимости, чтобы удалить лишнюю грязь и сажу. Масляный радиатор тоже может барахлить. Если масло слишком горячее, оно не может смазывать многие детали и узлы двигателя.