9Дек

Масла двс: расставляем все по полочкам — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Когда менять масло в двигателе | через сколько нужно менять масло в двигателе

21.06.2021

Ресурс силового агрегата автомобиля напрямую зависит от качества рабочей смазывающей жидкости его узлов, элементов охлаждения и трущихся деталей. В процессе эксплуатации средство испытывает большие перепады температур, теряет свои свойства от попадания продуктов износа металлических частиц, в результате чего в ДВС начинается «масляной голод». Вопрос, когда менять моторное масло в двигателе для каждого автолюбителя главный – это наиболее частая процедура в регламентном обслуживании машины.

Общие рекомендации по замене сводятся к количеству пробега в зависимости от технических характеристик двигателя с периодичностью 10-15 тысяч км. Однако универсального правила для этого нет: в большинстве случаев на старение или выгорание смазки влияет множество факторов, на которые следует обращать внимание в первую очередь.

Что влияет на качество и срок службы масла в ДВС

Функция смазочных материалов – защита поверхностей сопряженных деталей во время работы агрегата от трения посредством образования масляной пленки.

Рабочая жидкость не дает перегреваться узлам двигателя, нейтрализует окислительные процессы и способствует очистке, циркулируя в замкнутой системе. Чем выше нагрузка на ДВС, тем быстрее идут эти процессы, ухудшая эксплуатационные характеристики в химическом составе жидкости.

При определении полностью отработанного свой ресурс масла опытные эксперты учитывают условия эксплуатации автомобиля, количество моточасов, техническое состояние цилиндро-поршневой группы и общий пробег. Интервал замены в таких случаях будет всегда разным, поэтому важно периодически проверять его уровень и состояние специальным щупом.

Существует десять основных показателей, по которым определяют периодичность смены смазочного материала:

  1. Тип топливной системы и качество топлива (бензиновый, дизельный, газ).
  2. Величина рабочего объема двигателя.
  3. Вид масла, который был залит изначально до замены (синтетика, полусинтетика, минеральное).
  4. Классификации типов по области применения в соответствии с техническими характеристиками ДВС (АРI).
  5. Физическое состояние рабочей жидкости (определяется визуально).
  6. Километраж пробега машины между интервалом замены
  7. Износ узлов силового агрегата.
  8. Температурные режимы и условия эксплуатации (зима-лето, трасса-город).
  9. Марка (бренд) и качество.
  10. Способы замены расходных материалов.

Рекомендации производителя автомобиля, данные в сервисной книжке, когда менять масло учитывают в соотношении всех этих факторов. Завод-изготовитель ДВС при составлении регламента обслуживания масляной системы всегда ориентируется на оптимальные условия. На практике срок службы смазочных материалов значительно отличается от тестовых испытаний.

Тип двигателя, рабочий объем и режим эксплуатации

Мощность агрегата влияет на специфику изменений свойств смазочных материалов от условий эксплуатации. Чем больше объём цилиндров, тем меньше нагрузки приходится на масляную систему в экстремальных условиях. Например, степень износа для дизельного мотора свыше 2.0 куб. см при движении по трассе со скоростью 100 км/ч будет на 30% ниже в сравнении с бензиновым в равных значениях. Это значит, что температурный режим работы масла во время изменения динамики существенно ниже – срок его службы увеличивается.

Малолитражные автомобили оснащены коротким типом трансмиссии: соотношение рабочих диапазонов скорости и оборотов двигателя рассчитаны на малый запас ступенчатой передачи. На максимальных режимах такие ДВС испытывает большие нагрузки в масляной системе, следовательно, температура узлов цилиндропоршневой группы растёт быстрее, образуя картерные газы – ресурс работы масла сокращается.

Условия скоростных режимов на трассе и в городе различаются в разы. Если учитывать количество моточасов при одинаковом пробеге, то, например, при стоянии в пробках двигатель проработает около 800 часов – в этом же интервале километража на трассе время его работы составит 200 часов. Потеря свойств масла при такой разнице выходит четырехкратная.

Если автомобиль эксплуатируется большую часть времени в городских условиях, то на срок годности масла влияют дополнительные факторы: долгая работа при повышенной температуре, недостаточная вентиляции картера двигателя, попадание пыли, грязи в масляные магистрали, что приводит к преждевременным окислам. Максимальным интервалом в таком режиме считается 400 моточасов работы.

Способы определения интервалов замены

В современных автомобилях система смазки ДВС контролируется ЭБУ (электронный блок управления). В регистрационном журнале бортового компьютера ведется учет соотношений скорости и расхода топлива на каждую 1000 км пробега. Эти данные используют для определения ресурса расходных материалов по двум параметрам. В зависимости от марки масла применяют два метода расчетов:

  • Определение по средней скорости. Например, регламент замены смазочной жидкости по сервисной книжке – 15 000 км, средняя скорость на 1000 км составила 30 км/ч согласно ЭБУ. Пробег делят на скорость, получают количество моточасов: 15 000/30=500. Далее используют таблицу классификаций моторных масел по АРI (Аmerican Pеtrоlеum Institutе). Индексы типов в соответствии с моточасами:
  1. Полусинтетика – 250.
  2. Минеральные – 150.
  3. Эстеровые – 400.
  4. Синтетика с основой на полиальфаолефинах – от 350 до 400.
  5. Смешанные типы: SJ/SL – 250, SM/SN – от 300 до 350.

Чтобы узнать оптимальный ресурс масла с индексом в 300 единиц, необходимо 300 моточасов умножить на полученную скорость из журнала 30 км/ч. Результат в 9000 км пробега будет означать интервал замены.

  • Определение по расходу топлива. Этот метод предполагает учёт реального расхода топлива на 100 км пробега, который считывается из журнала ЭБУ. Например, автомобиль расходовал 12,5 литров на 100 км при общем пробеге в 15 000 км. Получаем расход бензина: 15000 км x 12,5 л / 100 = 1875 л. Далее сравниваем техническую характеристику, заявленную производителем в тех. паспорте: 9 литров на 100 км. Рассчитываем: 15000 км x 9 л / 100 км = 1350 л. Фактическая разница составляет 4 200 км. Это значит, что менять масло необходимо при пробеге в 10 800 км.
  • Следует понимать, что использование этих методов расчёта возможно только на полностью исправном ДВС, в противном случае погрешность может быть значительная. Контроль состояния смазки помогает визуальное наблюдение на контрольном щупе.

  • Как проверять уровень – визуальный тест на качество

    Расходный смазочный материал требует периодической проверки. Особенное внимание нужно уделять контролю за его уровнем после долгой стоянки автомобиля. На измерительном щупе норма обозначена двумя специальными насечками – при измерении уровень масла может быть, как выше нормы, так и ниже.

    Щуп вытаскивают из установочного паза блока на непрогретом двигателе, протирают поверхность спицы насухо и устанавливают на место. Через несколько секунд (когда смазка заполнит верх) щуп вынимают и определяют уровень. Нормой считают расположение отметки посередине засечек. Если уровень выше максимальной отметки, то значит в смазочную систему поступает посторонняя охлаждающая жидкость, либо в него попадают остатки несгоревшего топлива. Это говорит о критических поломках в топливной или системе охлаждения.

    Также проверку делают после длительной поездки с интенсивными нагрузками. Эту процедуру выполняют на прогретом двигателе. Если уровень масла ниже минимальной отметки, то возможно подтекает картер, маслопровод, масляный насос. Попадание смазки в камеру сгорания блока цилиндров сопровождается дымным выхлопом при работающем двигателе. Визуально определяют прозрачность, наличие следов износа – мелких металлических частиц, цвета и запаха нагара.

    Последствия и причины нарушений работы масляной системы двигателя

    Эксплуатация агрегата с недостаточным уровнем или плохим качеством смазки приводит к преждевременному износу важных узлов, выходу из строя блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала.

    Частые поломки при использовании масла с истекшим сроком годности:

    • Образование отложений продуктов износа. Происходит при попадании в смазочный материал остатков нагара, продуктов загрязнений в картере, преждевременное окисление присадок. Смазка теряет свойства вязкости и устойчивости к высоким температурам, при этом наблюдается содержание чёрного дыма в выхлопных газах, мощность двигателя резко падает.
    • Нарушение работы турбокомпрессора (в турбированных агрегатах). Некачественное масло проходит через ротор, вал, подшипники нагнетателя, вызывая его быстрый износ. Мелкие металлические частицы в рабочей жидкости получают сильные повреждения, царапины, масляные магистрали засоряются, что приводит к заклиниванию компрессора.
    • Повышенная вязкость масла. Возникает при неправильно подобранной марке для определённой модели ДВС, либо несоответствии условию эксплуатации (сезону). В результате циркуляция смазки в системе замедляется, происходит ее перегрев и окисление.
      При дальнейшей эксплуатации проявляется масляный голод, который приводит к критическим поломкам всего агрегата. Сопровождается затрудненным пуском, либо отказами.
    • Проворачивание шатунных вкладышей. Излишне густая смазка с нарушенными свойствами вязкости засоряет масляную магистраль, вкладыши работают с повышенной нагрузкой, перегреваются и проворачиваются.
    • Общий износ узлов ДВС. Масло теряет основные свойства, система выходит из строя.

    Критическое состояние смазочного материала фиксируют датчики (давления масляного насоса, кислорода), передают сигналы в ЭБУ, на приборной панели загорается контрольная лампа, либо аварийный индикатор «Check Engine».

    Грамотный выбор смазочных материалов предполагает не только рекомендации производителя силового агрегата автомобиля, но и условия дальнейшей эксплуатации, режима работы, предпочтений конкретного автолюбителя. Основные характеристики масел стандартизированы в международных классификациях, однако многие марки (бренды) могут сильно отличаться различными составами присадок. Такие виды индивидуального подбора отражаются на регламенте замены масла – точный расчет можно произвести только после первой замены с соблюдением методики определения ресурса смазки.

    Виды и расшифровка кодов моторных масел

    Классификация моторных масел в международных стандартах разрабатывалась производителями в течении 100 лет для разных типов ДВС.

    Правильно подобрать масло для мотора конкретной марки поможет расшифровка маркировок, индексов, специальных кодировок, в которых содержится вся информация о продукте любого известного бренда.

    В зависимости от способа производства, химического состава и начального компонента (сырья) все масла подразделяются на три основные группы:

    • Минеральные (маркируется «Mineral») – с исходным компонентом на основе углеводородов природного происхождения (нефть, газ) и способом изготовления перегонкой с дальнейшей кислотной, либо селективной очисткой тяжелых масляных фракций.
    • Синтетические – на органической основе, изготовленные путём химического синтеза с последующей технологической глубокой обработкой и добавления различных эфирных смесей. Маркировка моторного масла надписью «Fully Synthetic» означает синтетика.
    • Полусинтетические (обозначают «Sеmi-Synthеtic») – сложные смеси минеральных и синтетических продуктов в разных пропорциях.

    По своим качественным характеристикам каждый вид отличается параметрами вязкости, рабочими температурными свойствами, назначением для типов двигателей или трансмиссии. Лучшие экземпляры изготовлены на основе синтетики с присадками, которые значительно снижают термокислотные процессы во время эксплуатации, обладают стабильным химическим составом. В полусинтетических маслах содержится около 70% минерального масла, поэтому они, как правило, более низкого качества и часто бывают универсальными в применении. Минеральные 100% основы встречаются реже, их состав способствует образованию окислов, шлаков, сильно зависит от температурных режимов.

    Область применения и вязкость

    Наиболее значимый параметр моторного масла – вязкость. Это свойство сохранять свою текучесть в условиях разных температур: окружающей среды, показателя минимально низкой температуры при холодном запуске в зимнее время, максимально допустимая температура нагревания при повышенных нагрузках силового агрегата. Вязкость согласно маркировки моторных масел обозначена четырьмя символами: первые два – показатель диапазона низких температур, вторые – высоких. Например, надпись 5W40 означает пятый класс зимней вязкости (W – «winter») с рекомендованным рабочим пределом до − 30 ° С до + 150 °C.

    Предельные температурные ограничения в характеристике масла – это показатели, при которых масляной насос двигателя будет способен подать смазку в систему без сбоев с холодным запуском, и она не потеряет своих свойств во время эксплуатации. Всесезонные смазочные продукты маркируются сдвоенными символами (5W40).

    В потребительском сегменте для легковых и грузовых автомобилей применяют пять классов показателей вязкости:

    1. 0W: рабочая температура до − 35 ° С
    2. 5W: рабочая температура до − 30 ° С
    3. 10W: рабочая температура до − 25 ° С
    4. 15W: рабочая температура до − 20 ° С
    5. 20W: рабочая температура до −15 ° С

    Большинство известных брендов выпускают всесезонные моторные масла со сдвоенным индексом вязкости, которые применяют как при минусовых, так и при плюсовых температурных режимах. Классификация моторных масел по SАЕ разрабатывалась с 1911 года американским «Сообществом автомобильных инженеров» – это международный стандарт, принятый сегодня во всём мире.

    Высокотемпературная вязкость более глубокое понятие, свойства масла изменяются при этом по-разному, и рекомендованные показатели определяют сами производители силовых агрегатов.

    Расшифровка значений классификации SAE

    Пользуясь таблицей индексов вязкости по SАЕ можно выбрать необходимое масло, исходя из условий эксплуатации и учитывая рекомендации производителя автомобиля. Например, для регионов с климатом, где зимняя температура не опускается ниже минус 20° С выбирают маркировку 10W40. Важно учитывать, что эксплуатация масел с повышенным индексом низкотемпературной вязкости в жарком климате будет влиять на ресурс смазочных материалов и двигателя, поэтому всегда придерживаются средних показателей. При этом обращают внимание на тип топливной системы агрегата (бензин, дизель), его режимы максимальных оборотов согласно следующей классификации моторных масел по API.

    Расшифровка значений классификации API

    Американский институт нефти «Americаn Petrоleum Institute» – АPI разработал маркировку масел по типу двигателей, которую используют многие бренды-производители:

    • API для бензиновых моторов: «S» – сервисные: SС – старые ДВС бензинового типа до 1964 года; SD – агрегаты, выпущенные в периоде 1964-1968 годах; SE – двигатели производства 1969-1972 годов; SF – бензиновые ДВС 1972-1988 годов; SG – типы ДВС, изготовленные в 1989-1994 годах для зимних условий эксплуатации с экстремально низкими температурами; SH – типы ДВС, изготовленные в 1995-1996 годах для зимних условий эксплуатации с экстремально низкими температурами; SJ – модернизированные агрегаты 1996-2000 годов ЕС эко стандарта; SL – период 2001-2003 годов новый класс экологической безопасности; SM – бензиновые моторы с 2004 года; SL+: энергосберегающие агрегаты с эко безопасными присадками усиленной сопротивляемостью к термо-окислительным процессам.
    • API для дизельных моторов: «С» – коммерческие: СВ –дизели до 1961 года с высоким показателем выброса серных соединений; СС – агрегаты, выпущенные до 1983 года с повышенным ресурсом пробега для экстремальных условий эксплуатации; CD – серия дизельных двигателей до 1990 года для зимних условий; СЕ, СF, CG – модернизированные двигатели с турбонаддувом, произведенные в период 1990-1994 годах; CH-4 – экологическая норма дизелей для рынка США, выпущенные после 1998 года; СI-4, СI-4+ – дизельные силовые агрегаты с системой турбонаддува EGR.

    Многие подклассы классификации АPI устарели и были оптимизированы с 1970 года. В настоящее время ориентируются на первую букву – тип двигателя, вторая – допускаемая характеристика.

    Расшифровка значений классификации по ACEA

    Классификация моторных масел по ACEA принадлежит к европейской спецификации, которые ориентирован на универсальное применение с учетом условий эксплуатации. К базовым группам относят:

    • Класс А, В – универсальные масла для бензиновых и дизельных агрегатов низкой вязкости, применяются в легковых, грузовых автомобилях и спецтехнике.
    • Класс С – синтетические масла с низким содержанием для всех типов ДВС на каталитическом нейтрализаторе очистки.
    • Класс Е – для дизельных агрегатов повышенной мощности и экстремальных условий эксплуатации.

    Каждый класс имеет свои подгруппы, которые содержат цифровые коды в соответствии с европейскими экологическими стандартами Евро 1-5.

    Расшифровка значений классификации ILSAC

    Категорию маркировок международного комитета стандартизации масел ILSAC рассматривают как подкласс API, где указаны нормы экологической безопасности, содержание различных присадок в составе синтетики. Символы GF соответствуют годам введения европейских норм.

    Расшифровка значений классификации ILSAC

    Категорию маркировок международного комитета стандартизации масел ILSAC рассматривают как подкласс API, где указаны нормы экологической безопасности, содержание различных присадок в составе синтетики. Символы GF соответствуют годам введения европейских норм.

    Расшифровка значений классификации ГОСТ

    Российские государственные стандарты подразделяют моторные масла по показателям кинематической вязкости в температурных режимах, которые можно сопоставить в международной системе SAE.

    Параметры всех показателей масла будут аналогичны ГОСТ.

    Возврат к списку

    Самостоятельная замена масла в двигателе


    Замена масла в двигателе — важнейшая процедура, которую необходимо проводить регулярно. Моторное масло смазывает все движущиеся детали двигателя и покрывает их защитной пленкой, уменьшает износ и трение, предохраняет их от грязи, коррозии и вредных отложений. Оно также впитывает и удерживает продукты, образующиеся при сгорании топлива и дополнительно охлаждает двигатель во время работы. Поэтому своевременная замена масла и фильтра является такой важной процедурой для обеспечения корректной работы двигателя и продления срока его службы.

    Как часто нужно проводить замену

    Интервал между процедурами замены указан в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля. Оптимально проводить ее каждые 8000 — 10000 километров пробега или не реже, чем раз в год. Также при каждой замене следует менять масляный фильтр.

    Как выбрать масло

    Правильно подобранное масло увеличит ресурс двигателя и снизит расход топлива. Использование неподходящего продукта вызовет повышенный износ, может привести к проблемам с запуском, стукам в двигателе и снижению ускорения.

    Используйте продукт, рекомендованный производителем. Информацию о нем вы найдете в сервисной книжке транспортного средства.

    Основные характеристики масла

    Моторные масла делятся на три группы:

    • Минеральные

      Производятся из нефти с использованием технологий рафинирования и дистилляции. Их достоинством является доступная цена, однако они плохо переносят отрицательные температуры и склонны к повышенной деградации при высоких температурах.

    • Синтетические

      Получаются в результате синтеза химических соединений, что позволяет корректировать уровень вязкости и термической стабильности. Стоят дороже, чем минеральные, зато обладают целым рядом преимуществ:

    1. Хорошая текучесть, которая обеспечивает превосходные смазочные свойства;

    2. Устойчивость к перегреву;

    3. Пригодны к использованию даже при очень низких температурах;

    4. Эксплуатационные свойства не меняются в течение всего срока использования благодаря химической стабильности.


    По классификации вязкости SAE масла делятся на:

    • Летние

      Имеют маркировку вида SAE 40.

    • Зимние

      Имеют маркировку вида SAE 5W.

    • Всесезонные

      Имеют маркировку вида SAE 5W-40. Большинство ходовых продуктов на данный момент — именно всесезонные.

      Первое число в маркировке, идущее перед буковой W — это низкотемпературная вязкость, оно обозначает минимальную температуру, при которой возможен холодный запуск двигателя. Чтобы узнать эту температуру, от упомянутого числа нужно отнять 40. Если же от него отнять 35, то получится минимальная температура «проворачиваемости» двигателя, то есть то значение, при котором масло будет корректно работать в ДВС.

      Второе число в маркировке — это высокотемпературная вязкость. Чем оно больше, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.

      При выборе продукта в соответствии с классификацией SAE стоит учитывать также пробег транспортного средства. Чем он больше, тем выше должна быть вязкость.


    По эксплуатационным свойствам масла делятся на:

    • Предназначенные для бензиновых двигателей

      Обозначаются буквой S.

    • Предназначенные для дизельных двигателей

      Обозначаются буквой C.

    За S или C в данной классификации следует еще одна буква, обозначающая уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше эта буква от начала алфавита, тем лучше — например, продукт с индексом SF обладает лучшими свойствами, чем с индексом SA. На данный момент маслами с наилучшими характеристиками являются SN и CF.

    После букв в индексе указывается год, с которого начала выпускаться та или иная спецификация. Также в конце индекса может указываться цифра 2 или 4, обозначающая, что продукт предназначен для двухтактного или четырехтактного двигателя соответственно.

    На что обратить внимание при покупке масла


    1. Для начала внимательно осмотрите канистру. Подделки часто изготавливаются из пластика низкого качества, а наклейки на них отличаются от оригинала худшей четкостью и цветопередачей;

    2. Передняя этикетка не должна слишком легко отклеиваться, а задняя при отклеивании не должна «трещать»;

    3. Крышка должна быть прикручена ровно и без зазоров;

    4. Канистра не должна протекать;

    5. Дата розлива, указанная на передней, задней или верхней стороне канистры, должна быть позднее даты производства самой канистры, указанной на дне;

    6. При заморозке оно должно сохранять текучесть. Подделки же теряют ее, становятся тягучими.

    • Не гонитесь за низкой ценой

      Слишком низкая цена может быть показателем того, что товар — подделка с низким качеством.

    • Приобретайте в проверенном месте

      Перед совершением покупки ознакомьтесь с отзывами о магазине или продавце.


    Необходимые инструменты и принадлежности для замены


    • Съемник масляного фильтра

    • Новый масляный фильтр

    • Торцевой ключ

    • Емкость для слива масла

    • Защитные очки и перчатки


    Как менять масло в двигателе самостоятельно


    • Подготовьте место для проведения замены

      Проводить замену самостоятельно стоит в подходящем для этого месте. Это может быть гараж, желательно со смотровой ямой или эстакада. Автомобиль должен стоять на ровном, устойчивом покрытии.

    • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

      Для начала прогрейте масло, чтобы его было легче слить.

    • Слейте старое моторное масло

      Снимите крышку маслозаливной горловины. Открутите защиту картера и все, что препятствует прямому доступу к поддону картера двигателя. Это удобно делать торцевым ключом. В нашем магазине вы найдете подходящие торцевые ключи. Подставьте под пробку слива емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Отлично подойдет ванна для слива отработанного масла на 16 литров от СТАНКОИМПОРТ. Затем медленно, аккуратно открутите пробку, вращая ее против часовой стрелки. Держите руки таким образом, чтобы масло не попало на них, когда польется. Дождитесь полного слива жидкости — это может занять некоторое время. Далее вы можете снять масляный фильтр при помощи специального съемника. В ассортименте магазина представлены съемники различных видов и размеров, которые могут пригодиться при самостоятельной замене масла в двигателе. Для автосервисов отлично подойдет набор съемников масляных фильтров типа «чашка» из 23 предметов: покупать съемники в наборе гораздо удобнее и выгоднее, чем по отдельности. Когда старое масло полностью вытечет, закрутите пробку обратно.

    • Замените масляный фильтр

      Начните откручивать масляный фильтр с помощью ключа, вращая его против часовой стрелки. Затем извлеките его вручную. Нанесите немного масла на новую прокладку, чтобы она не трескалась и не прилипала. Новый фильтр установите вручную и закрутите его до упора. Не рекомендуется наполнять фильтр маслом, так как при запуске двигателя может произойти деформация фильтрующего элемента.

    • Залейте новое моторное масло

      Залейте через маслозаливную горловину новое масло в двигатель. Информацию о емкости масляной системы можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Если под рукой нет технической документации, то произведите замер объема слитого масла. Закройте крышку и вытрите остатки масла с поверхности деталей. Запустите двигатель и дайте ему поработать 1 минуту, этого будет достаточно для того, чтобы масляный фильтр пропитался свежим маслом. После этого заглушите двигатель, подождите 10 минут и переходите к следующему шагу.

    • Проверьте уровень масла

      Достаньте и протрите щуп. Погрузите его и снова вытащите, найдите на щупе метку Hot — уровень масла в норме должен находиться примерно посередине между минимальной и максимальной отметками. Если уровень масла не доходит до минимальной отметки, его нужно долить. Если же уровень масла выше максимальной отметки, его нужно немного слить тем же способом, которым вы сливали отработанное масло.

    • Завершающие шаги

      Отработанное масло лучше перелить в пластмассовую емкость и сдать в утилизацию. Многие сервисные центры бесплатно принимают отработанное масло и использованные масляные фильтры. Главное — не выливать его прямо на землю, так как это вредит экологии. Также запомните или запишите дату замены масла и текущий пробег машины в километрах, чтобы не пропустить момент, когда нужно будет менять масло вновь.


    Видео с ютуб-канала «Сделано в гараже»

    Как видите, осуществить самостоятельную замену масла в двигателе совсем не сложно. Главное — внимательно подойти к выбору этого продукта и самому рабочему процессу.

    Как определить качество масла в двигателе, способы проверки

    Качество моторного масла – залог здоровья железного коня. От него зависит состояние двигателя, уровень потребления топлива, а также будет ли угар. Использование фальсификатов и продуктов, выработавших свой ресурс, может привести к поломке. Поэтому лучше проверять смазывающую жидкость и вовремя делать ее замену. Наиболее точные характеристики масла и его состав может рассказать только детальный химический анализ. Но даже если у вас дома не завалялся набор юного химика, можно проверить основные параметры жидкости самостоятельно. Мы расскажем, как определить качество масла в двигателе в домашних условиях.

    Первые признаки

    Проверка качества начинается еще с момента покупки. Если вы не уверены в том, что продукт сертифицированный и действительно стоит своих денег, стоит обратить внимание на несколько пунктов:

    • Точка продажи. Если вы покупаете масло у официальных дилеров, оно должно соответствовать марке автомобиля и допускам к нему. А у перекупщиков или частных продавцов вероятность нарваться на фальсификат больше.
    • Упаковка. Лучше заранее посмотреть, как должно выглядеть масло, которое вы собираетесь приобрести. Но если буквы смазанные, маркировка отличается от стандартов, название написано с ошибками, а технологические особенности и срок годности отсутствуют, это повод задуматься о качествах продукта.
    • Наличие QR-кода и ссылки на официального производителя. Если на канистре написан телефон службы поддержки дилера или адрес сайта, а также индивидуальный штрихкод, это подлинный продукт.

    Капельная проба масла

    Этот способ является одним из самых старых, но проверенных. При помощи него можно установить, насколько свежее и качественное масло находится в двигателе и не перегревается ли он. Для того чтобы произвести проверку, вам потребуется всего лишь лист бумаги и непрогретый движок. Тест производится в несколько этапов:

    1. Поднимаем капот и достаем масляный щуп из мотора.
    2. Капаем одну каплю на лист простой белой бумаги.
    3. Ждем 15 минут, пока масло не высохнет.

    Чем меньше будет размер капли, тем быстрее она впитается. После этого на листе должно остаться пятнышко. Вот оно-то нам и нужно. Чем светлее и равномернее его цвет, тем лучше качество залитого в мотор масла. Если пятно едва заметное, сероватое или темно-серое, но однородного оттенка, все в порядке. Черный след или разводы на пятне говорят о примесях или плохом состоянии масла.

    Источник: etlib.ru

    Проверка при помощи листа бумаги

    Это еще один способ, для которого не требуется особых инструментов. По своему принципу он мало отличается от предыдущего. Масло нужно капнуть на листок бумаги, а затем наклонить его, чтобы оно потекло вниз.

    Источник: etlib.ru

    Жидкость должна оставлять минимальный след, оставшееся пятно будет слабым и размытым. Если линия получилась яркой и темной, то в масле большое количество присадок. Кроме того, это может быть знаком того, что в него попала пыль или срок годности продукта подходит к концу. Поэтому лучше отказаться от жидкости, которая имеет такой темный цвет.

    Способ с магнитом

    Этот способ хорошо подойдет для того, чтобы проконтролировать качество нового масла. После приобретения канистры купленный продукт стоит протестировать перед тем, как залить в двигатель. Определение ферромагнитного мусора и посторонних частиц, например примесей или частиц металлов, возможно при помощи обычного небольшого магнита. Его форма и размер не имеют значения, подойдет даже такой, который вешают на холодильник. Для этого:

    • наливаем в небольшую емкость немного моторного масла;
    • кладем туда на несколько минут магнитик;
    • вытаскиваем его и осматриваем.

    Чаще всего частицы становится видно невооруженным глазом. Такой визуальный осмотр позволит определить, насколько их много. Если и на ощупь «тестер» изменился, это значит, что на него налипли мельчайшие кусочки металлов.

    Экспресс-тест для проверки

    Если у вас нет времени на то, чтобы сделать более сложный анализ качества смазывающей жидкости, можно произвести более быструю проверку. Для этого нужно просто осмотреть мотор и крышку маслозаливной горловины. Если вы видите потеки, отложения или пену, а также чувствуете запах горелого, это однозначный сигнал о том, что с маслом не все в порядке. Причин может быть много:

    • попадание антифриза в систему;
    • использование некачественного продукта, который не выполняет свои функции;
    • нарушения в работе двигателя.

    В норме индикатор давления масла не должен гореть во время движения или после того, как двигатель прогрелся. А крышка залива и поверхности возле нее должны быть чистыми.

    Проверка на вязкость

    Самостоятельная оценка качества масла производится в несколько этапов:

    • сливаем немного жидкости из двигателя и берем из канистры неиспользованный продукт для сравнения;
    • через воронку потихоньку сливаем сначала одну, а потом другую смазку;
    • считаем количество капель и их примерную скорость.

    В норме они не должны сильно отличаться, а если одно масло текучее, а другое густое и вязкое, это повод поменять жидкость в двигателе.

    Проверка при помощи анализатора масла

    Это самый простой и наиболее точный способ проверить, насколько качественное масло вы используете, но для него нужно специальное устройство. Карманный анализатор представляет собой устройство с сенсором, на который капается масло.

    Он сам может определить, насколько состав соответствует норме при помощи метода интерференции. Этот способ позволяет определить содержание определенных продуктов в составе жидкости. Химического анализа он не проводит, но может выявить количество сажи, бензина, воды, азота и сульфатов, а также степень окисления масла. Поэтому портативный анализатор является хорошим способом примерно определить качество продукта.

    Через какой период менять масло в двигателе?

    Базовый цвет

    Отображать фоновый баннер

    Ширина сайта

    1 700 px 1 500 px 1 344 px 1 200 px

    Шрифт

    Open Sans

    15 px 14 px 13 px

    PT Sans

    15 px 14 px 13 px

    Ubuntu

    15 px 14 px 13 px

    Цвет меню

    Цветное Светлое Темное

    Боковое меню

    Полный Фильтр, каталог, баннер, подписка, новости, статьи Фильтр, баннеры

    Внутреннее меню

    Слева Справа

    Заголовки

    Стиль

    Bold Normal

    Тип поиска

    1 2

    Оформление заголовка и хлебных крошек

    1 2 3 4

    Тип наведения на картинки

    Блеск Мигание Без анимации

    Информирование об обработке персональных данных?

    Уровень вложенности меню

    2 3 4

    Отображать блок «Заказать звонок»

    Кнопка печати страницы

    Тип главной страницы

    1 2 3 4

    Параметры

    1

    Тизеры

    2

    Разделы каталога

    3

    Элементы каталога

    4

    Маленькие баннеры

    5

    Акции

    6

    Блог

    7

    Баннеры снизу

    8

    Блок о компании

    9

    Бренды

    10

    Инстаграм

    Параметры

    1

    Тизеры под большими баннерами

    2

    Плавающие баннеры

    3

    Разделы каталога

    4

    Элементы каталога

    5

    Тизеры

    6

    Акции

    7

    Баннеры снизу

    8

    Блок о компании

    9

    Бренды

    10

    Инстаграм

    Параметры

    1

    C левым блоком

    Вид отображения производителей

    Слайдером Списком

    Вид отображения списка разделов каталога

    Только разделы С подразделами

    Компактный вид отображения списка разделов каталога для мобильной версии

    Фиксированная шапка сайта

    Варианты шапок

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

    Использовать региональность

    Умный фильтр

    Вертикальный

    Горизонтальный

    Компактный

    Вид страницы поиска

    С меню

    С фильтром

    Использовать быстрый просмотр товаров

    Нет Да

    Показывать общую сумму товара в списке и на детальной странице

    Сразу При смене количества

    Подставлять заголовок торгового предложения в название товара в списке и на детальной странице

    Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара

    Отображать иконки категорий каталога в левом меню

    Отображать иконки категорий каталога в выпадающем меню

    Боковое меню на странице товара

    Детальная страница каталога

    С табами Без табов Одежда и обувь Строительство и ремонт Дизайнерские товары

    Отображать выпадающее меню с подразделами каталога в навигационной цепочке

    Строить навигационную цепочку в каталоге из

    заголовка раздела/элемента (h2) названия раздела/элемента

    Тип SKU

    1 2

    Режим показа детальной картинки

    Всплывающее окно Лупа

    Положение выпадающего меню каталога

    Прижато к верху На уровне активной ссылки

    Вид отображения выпадающего меню каталога

    Справа Снизу

    Режим показа просмотренных товаров

    Быстрый Стандартный

    Блок ранее вы смотрели

    Вертикальные блоки Горизонтальные блоки

    Положение корзины

    В шапке Боковая Летающая Снизу

    Цвет корзины

    темная цветная белая

    Отображать летающую корзину при добавлении в неё товара

    Отображать кнопку печати корзины

    Отображать корзину на всех страницах?

    Контакты

    Карта FullHD

    Компакт

    Филиалы

    Филиалы(лайт)

    С выбором региона

    Блог

    Блочный

    Списком

    Проекты

    Списком

    По разделам

    Блочный

    По годам

    Новости

    Списком

    Плиткой

    Блочный

    Компания \ Наши сотрудники

    Блочный

    Списком

    Компания \ Бренды

    Блочный

    Списком

    Только логотипы

    Компания \ Бренды — детальная

    Связанные товары

    Связанные разделы

    Разделы и товары

    Вид каталога

    Компания \ Вакансии

    Аккордеон

    Списком

    Компания \ Лицензии

    Блочный

    Списком

    Тип футера

    1 2 3 4 5 6 7

    Расположение рекламных баннеров

    Фиксированная мобильная шапка

    Всегда При скролле вверх

    Мобильная шапка

    Белая Цветная

    Тип мобильного меню

    Подробный Краткий

    Компактное мобильное меню

    Меню каталога развёрнуто

    Способ отображения мобильного меню

    Выдвигается слева

    Выпадает сверху

    Удобный умный фильтр в каталоге

    Компактный вид списка товаров при отображении плиткой

    Логин равен email адресу

    Фамилия Имя Отчество в одном поле

    Последствия несвоевременной замены масла в двигателе

    Почти все автолюбители знают, что масло нужно менять. Кроме законченных блондинок, которые и машиной то управляют с трудом. Мы будем исходить из того, что вы знаете о необходимости замены масла. А также из того, что вас этот момент, как минимум интересует. Теперь давайте разберемся, зачем меняют масло, и какие последствия вас могут ожидать, если масло не заменить вовремя.

     

    Своевременная замена масла в двигателе вашего автомобиля гарантирует его нормальную работоспособность. Периодичность замены зависит от модели автомобиля и типа используемого масла. Как правило масло меняют после пробега в 8000-10000 км. Для начала напомним, для чего вообще мы меняем масло в двигателе. Масло обволакивает смазываемые детали двигателя, оставляя на поверхности движущихся относительно друг друга элементов, так называемый защитный слой (очень тонкий слой масла). Этот слой помогает уменьшить силу трения между ними. Масло практически исключает трение деталей при работе двигателя. Это позволяет значительно уменьшить износ деталей и продлить их срок службы. Но у любого масла есть свой ресурс, после которого свойства значительно ухудшаются. Кроме уменьшения трения масло выполняет функцию охлаждения двигателя. С течением времени оно разжижается и значительно хуже отводит тепло.

     

     

     

     

    При большом пробеге на одном масле оно разжижается и хуже справляется с трением деталей. При увеличении трения все узлы двигателя испытывают значительно превосходящие нагрузки. В лучшем случае это будет грозить повышенным расходом топлива и снижением срока службы деталей, а вот в худшем – мотор может «застучать». При появлении стука в двигателе капитального ремонта уже не избежать, а его стоимость вряд ли кого то порадует.

     

    Что сокращает срок службы масла?

     

    Есть такое понятие, как «старение масла». Оно говорит о том, что со временем, в двигателе сгорают присадки и накапливаются загрязнения. В итоге, масло становится «грязным», то есть теряет свой цвет, структуру и свойства. А значит, перестает выполнять те функции, которые на него возложены. Поэтому, необходимо слить старое масло и залить в двигатель новое. Также нужно не забыть заменить масляный фильтр, который также перестает выполнять свои функции, в результате загрязнения.

     

    Самым большим испытанием для масла является городская езда на короткие расстояния, которая не позволяет маслу в двигателе нагреться до оптимальной температуры.

     

    В итоге в масло беспрепятственно попадает большое количество топлива, что приводит к истощению присадок масла. А присутствие в масле воды вызывает изменение характеристик моторного масла. Таким образом, гражданам, которые часто ездят по городу или на короткие расстояния, следует обращать особое внимание на состояние масла. Так как именно при такой эксплуатации автомобиля масло подвергается наибольшему износу.

     

    Естественно, что продолжая ездить на уже отработанном масле, вы наносите тем самым большой вред двигателю. Ведь масло не выполняет возложенных на него функций. Это приводит к коррозии, повышенному износу запчастей, и даже перегреву двигателя. Еще одним возможным результатом может быть засорение масляных каналов.

     

    Чтобы не пришлось прибегать к дорогостоящему ремонту, необходимо руководствоваться некоторым правилам. Во-первых, не допускайте слишком длительного простоя вашего автомобиля без работы. Если двигатель не заводить продолжительное время, то все масло стекает в картер и после старта мотор работает практически всухую.

     

    Во-вторых, не пропускайте сроки замены масла. Если, по каким-либо причинам, вы не смогли во-время заменить масло, то это грозит серьезными последствиями. Сразу, конечно, паниковать не стоит. Если вы пропустили замену масла на 1-2 тысячи км, то вашему мотору это ничем не грозит. Лишние 5-10 тысяч на старом масле уже более опасно.

     

    Кроме пробега стоит смотреть и просто на срок масла. Даже при небольшом пробеге нежелательно ездить на одном масле более года, поэтому при достижении этого срока также необходима замена.

     

    Как часто нужно менять масло в двигателе?

     

    Периодичность замены масла у каждого автомобиля индивидуальна. Это должно быть описано в инструкции по эксплуатации вашего авто. Если же вы пользуетесь фирменным СТО, вас должны уведомить об этом мастера. Если вы незначительно просрочили замену масла, не стоит сразу паниковать. Одна-две тысячи километров не нанесут серьезного вреда двигателю. А вот более двух тысяч, пройденных на отработанном масле, могут уже серьезно сказаться на ресурсе вашего двигателя.

     

     

     

     

    На территории Украины и СНГ, давно уже рекомендуется чаще менять масло, уменьшая пробег, заложенный в инструкции по эксплуатации авто. Это обуславливается качеством топлива, которое не соответствует общепринятым нормам и стандартам. Если вы будете следить за пробегом и вовремя менять масло, двигатель будет работать ровно, а машина не подведет вас в нужный момент.

     

    С какими проблемами придется столкнуться при несвоевременной замене масла?

     

    Эксплуатация автомобиля со старым маслом может повлечь за собой очень серьезные последствия. В этой статье мы расскажем о самых распространенных поломках.

     

    Проворот шатунных вкладышей

     

    Наиболее распространенной причиной проворота шатунных вкладышей, является несвоевременная замена масла. Отработанное моторное масло плохо влияет на систему смазки и рабочие механизмы. В результате происходит засорение масляного канала. Чем больше отработанного моторного масла скопилось, тем большим нагрузкам подвергаются шатунные вкладыши, а, следовательно, и излишнему нагреву, что приводит к провороту шатунных вкладышей.

     

    Износ деталей турбокомпрессора

     

    Эксплуатация автомобиля с отработанным моторным маслом может привести к повреждению ротора. В роторе, при использовании отработанного масла, происходит износ вала турбокомпрессора и подшипников, что приводит к образованию на них глубоких царапин.

     

    Кроме того, использование загрязненного моторного масла приводит к образованию борозд и ведет к разрушению подшипников, что влечет за собой повреждение вала и корпуса турбокомпрессора. В дополнение, загрязненное моторное масло вызывает засорение каналов смазки турбокомпрессора, что приводит к ее заклиниванию.

     

    Износ деталей двигателя

     

    Наиболее распространенной причиной износа деталей двигателя, является плохое качество смазки, когда моторное масло имеет низкую вязкость. Это приводит к разрыву так называемой масляной пленки между цилиндром и поршнем. Так как отработанное моторное масло не может справиться с нейтрализацией сажи и кислотных соединений, образующихся при сгорании.

     

    Также износ деталей происходит из-за отсутствия смазки двигателя или ухудшения его качества, что приводит к резкому повышению температуры отдельных деталей двигателя, и длится это до тех пор, пока взаимодействующие части не расплавятся.

     

     

     

     

    Кроме того, несвоевременная замена масла может привести к изгибу или даже разрушению клапана. Результатом повреждения клапана может быть утечка газа в камере сгорания.

     

    Последствия несвоевременной замены могут быть очень серьезными, так как масло в двигателе не только уменьшает силу трения между трущимися деталями, но и понижает температуру между ними

    Устанавливаемые двигатели в Hyundai Solaris 2022

    Свойства и функции двигательного масла

    Рекомендации производителя по моторному маслу

    Какое масло заливать в двигатель Hyundai Solaris 1.4

    Какое масло заливать в двигатель Hyundai Solaris 1.6

    Интервал между заменой масла

    Как проверить уровень масла

    Сколько масла заливать в двигатель Hyundai Solaris

    Масло — необходимый “жизненноважный” элемент двигателя, как вода для организма человека. Его характеристики закладываются еще на стадии производства двигателя. Чтобы все важнейшие функции работали исправно, масло должно непрерывно циркулировать в двигателе, выполняя свое прямое назначение. У каждого моторного масла есть свой особенный состав и характеристики. При правильном подборе масла учитываются такие особенности как, тип двигателя, его температурный режим, возраст автомобиля и климатические условия региона эксплуатации. Неправильный подбор масла может стать причиной раннего износа деталей двигателя и дорогостоящего ремонта. Узнать, какое масло заливать в двигатель Hyundai Solaris, вы можете ознакомившись с нашей статьей.

    Основные свойства двигательного масла:

    • Моюще — диспергирующие
    • Антиокислительные
    • Смазочные
    • Противокоррозионные
    • Вязкостно — температурные

    Основные функции моторного масла:

    • Смазывание и предотвращение износа узлов и деталей
    • Поддержание чистоты деталей двигателя удалением отложений
    • Поддержание максимального давления газов над поршнем
    • Обеспечение легкого пуска и прокачиваемости двигателя
    • Охлаждение двигателя

    Рекомендации производителя по моторному маслу

    Любой двигатель имеет свои особенности и характеристики, поэтому и масло должно использоваться только рекомендованное производителем. Инструкция по эксплуатации содержит все необходимые сведения. Прежде всего необходимо изучить группу вязкости и класс качества моторного масла.

    Согласно инструкции Hyundai Solaris масло, которое необходимо заливать в двигатель — Shell Helix Motor Oils или Total Quartz. Моторное масло имеет разные степени вязкости для разного времени года.

    Оригинальные масла

    Hyundai Premium LF Gasoline 5w20

    Артикул — (05100-00451) 4l

    Hyundai Premium LF Gasoline 5w30

    Артикул — (05100-00441) 4l

    Одобренные аналоги по допуску

    5W-30 MOTUL 8100 X-clean

    Артикул 106377 5л

    5W-30 Mobil ESP Formula

    Артикул 152621 4л

    Лукойл Genesis Armortech 5w30 4л.

    Арт. 1538770

    Shell Helix Ultra ECT C3

    Артикул 550042847 4л.

    Замена масла в двигателе Хендай Солярис 1.4 и 1.6 зависит от того при каких температурах они работают и какой мощности.

    Для Hyundai Solaris предлагается использовать оригинальное масло 5W-30 в двигатель 1.4 л. Допускается использование масел других фирм с подходящими характеристиками, однако важно не гнаться за ценой и ориентироваться на качество.

    По рекомендациям производителя Hyundai Solaris 1.6 масло, которое требуется заливать в двигатель — 5W-30. Такой тип масел покрывает потребности двигателя при умеренном климате. В холодное время года рекомендуется использовать масла с более низкой вязкостью — 5W-20, а в теплое — 5W-30 или 5W-40.

    Интервал между заменой масла

    Каждый автовладелец имеет на этот счет свое мнение, однако по инструкции замена масла в двигателе Солярис должна производиться через каждые 10 -15 тысяч км., что примерно соответствует 1 году. Такие цифры приведены не просто так — к этому времени моторное масло теряет свои основные свойства. Чтобы избежать дальнейших трудностей, вроде невозможности слить отработанное масло или необходимости чистки мотора, мы советуем придерживаться этих правил. Любое масло уже после заливки начинает окисляться, в дальнейшем в него попадает сажа и грязь, оно теряет свои смазочные и охлаждающие функции, что ведет к перегреву двигателя и трению деталей.

    Если автомобиль работает в такси, ездит на большие расстояния, его пробег более 150 тысяч км., а также используются некачественные масла — следует сократить интервал замены масла примерно в 2 раза.

    Некоторые считают, что масло можно просто долить, не меняя. Это утверждение в корне неверно, так как скопившийся нагар будет оставаться в двигателе, что повлечет за собой скорый износ.

    Как проверить уровень масла

    Двигатель должен быть теплым. Измерение масла производится с помощью щупа, который располагается в моторном отсеке. Очистите указатель и верните его в бак. Достаньте щуп и посмотрите на отметку уровня. Норма располагается между MIN и MAX. Соответственно отметка ниже минимального означает, что масло в двигатель следует долить. Не забывайте также, что доливать до верхней отметки не стоит – холодное масло нагреется и увеличится в объеме.

    Сколько масла заливать в Hyundai Solaris

    Чтобы узнать, сколько масла необходимо добавлять в двигатель Солярис, нужно разобраться с объемом — у Hyundai Solaris в двигателях 1.4 л. и 1.6 л. он одинаковый. В инструкции сообщается, что требуется доливать 3.6 л. моторного масла. Может потребоваться и меньше — это зависит от того, как хорошо было счищено старое масло и удалены продукты сгорания, но лучше покупать масло с небольшим запасом. Обычно заливается от 3 до 3.25 л., но необходимо проверять уровень масла.

    Чтобы узнать, сколько стоит услуга по замене масла у официального дилера Hyundai Автополе, вы можете позвонить по телефону +7 (812) 438-26-61 или записаться на сервисное обслуживание онлайн.

    Понимание различий в моторных маслах

    Вопреки распространенному мнению, существуют большие различия между моторным маслом для легковых автомобилей (PCMO) и дизельным маслом для тяжелых условий эксплуатации. Основное отличие заключается в пакетах присадок. PCMO имеет более низкие уровни моющих и противоизносных (AW) присадок. Одна только присадка AW может нанести ущерб таким компонентам, как каталитические нейтрализаторы. Вот почему вы не хотите смешивать эти моторные масла или использовать одно вместо другого.

    Пакеты присадок и каталитические нейтрализаторы

    Каталитический нейтрализатор — это большая металлическая коробка, привинченная к днищу вашего автомобиля. Из него выходят две трубы, одна для «входа», а другая для «выхода». Входная труба преобразователя соединена с двигателем и вводит горячие загрязненные газы из головки блока цилиндров двигателя. Выходная труба крепится к выхлопной трубе. Когда газы от выхлопных газов двигателя движутся над катализатором, происходят химические реакции, в результате которых загрязняющие газы распадаются (расщепляются) и превращаются в другие газы, достаточно безопасные для безвредного выдувания в воздух.

    .
    36% специалистов по смазке не могут отличить моторное масло для легковых автомобилей от моторного масла для дизельных двигателей большой мощности, согласно недавнему опросу, проведенному на сайте MachineryLubrication.com

    Как правило, в каталитическом нейтрализаторе есть два катализатора. Один из них борется с загрязнением оксидом азота с помощью химической реакции, называемой восстановлением (удалением кислорода). Это расщепляет оксиды азота на газообразные азот и кислород, которые практически безвредны, поскольку уже присутствуют в воздухе естественным образом. Другой катализатор работает в обратном химическом процессе, называемом окислением (добавлением кислорода), и превращает монооксид углерода в диоксид углерода. Другая реакция окисления превращает несгоревшие углеводороды в выхлопных газах в углекислый газ и воду. По сути, одновременно происходят три различные химические реакции. После того, как катализатор выполнил свою работу, из выхлопных газов выделяется в основном азот, кислород, углекислый газ и вода (в виде пара).

    Некоторые побочные продукты сгорания, в том числе свинец, цинк, фосфор и сера, могут серьезно подорвать способность преобразователя выполнять свою работу. В этом заключается первое существенное различие между PCMO и дизельным топливом для тяжелых условий эксплуатации. Масла для дизельных двигателей имеют более высокую противоизносную нагрузку в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Каталитические нейтрализаторы в дизельных системах предназначены для работы с этой добавкой, а бензиновые системы — нет. Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать дизельное моторное масло в своем бензиновом двигателе.

    Стандарт

    Из

    К

    Из

    К

    API

    СА

    серийный номер

    СА

    CJ-4

    ILSAC

    ГФ-1

    ГФ-5

    н/д

    н/д

    АСЕА

    А1 (А4)

    А5

    Б1

    В5

    Перекрестная ссылка для API, ILSAC и ACEA

    Последствия замены моторных масел

    Вязкость является единственным наиболее важным свойством смазочного материала. Для моторных масел выбранная вязкость должна позволять перекачивать масло при самой низкой температуре запуска, с которой может столкнуться транспортное средство, при этом защищая компоненты при рабочих температурах.

    Как правило, дизельное моторное масло имеет более высокую вязкость. Если вы зальете это масло с более высокой вязкостью в бензиновый двигатель, может возникнуть несколько проблем. Первой проблемой будет выделение тепла из-за внутреннего жидкостного трения. Нагрев негативно влияет на срок службы масла. На каждые 10 градусов C повышения температуры масла вы сокращаете срок службы масла вдвое.

    Еще одна проблема, связанная с этим маслом с более высокой вязкостью, заключается в его способности прокачиваться при низких температурах. Во время холодного пуска масло может быть очень густым, и масляному насосу будет трудно доставлять его к жизненно важным компонентам двигателя, таким как долина толкателя. Этот недостаток масла при запуске приведет к преждевременному износу, так как компоненты будут взаимодействовать без смазки до тех пор, пока температура двигателя не начнет увеличиваться.

    Аддитивные эффекты для двигателя

    Дизельное моторное масло имеет больше присадок на единицу объема. Наиболее распространены сверхщелочные моющие добавки. Эти присадки выполняют несколько функций, но основные из них заключаются в нейтрализации кислот и очистке масла в поддоне. Дизельные двигатели производят гораздо больше сажи и побочных продуктов сгорания. Через прорыв газов они попадают в картер, заставляя масло справляться с ними. Когда эта дополнительная добавка добавляется в бензиновый двигатель, эффект может быть разрушительным для производительности. Моющее средство будет работать по назначению и попытается очистить стенки цилиндра. Это может отрицательно сказаться на уплотнении между кольцами и вкладышем, что приведет к потере сжатия и эффективности.

    Чтение этикеток масла

    Итак, как узнать, для бензинового или дизельного двигателя было разработано масло, или даже для конкретного года выпуска автомобиля? Читая этикетку масла, ищите пончик Американского института нефти (API). В верхней части этого пончика будет обозначение службы. Это обозначение начинается либо с «S» (сервисное или искровое зажигание) для бензиновых двигателей, либо с «C» (коммерческое зажигание или воспламенение от сжатия) для дизельных двигателей. См. пример выше.

    Другие организации имеют свои коды типов масел, используемых в бензиновых и дизельных двигателях. Они также соответствуют стандартам API. К ним относятся Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) и Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA). API и ILSAC базируются в США, а ACEA — в Европе. Эти организации помогают определять автомобильные и дизельные моторные масла по всему миру.

    Другие соображения

    При выборе моторного масла для вашего автомобиля необходимо учитывать множество факторов, в том числе погодные условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Например, посреди зимы вы хотите выбрать масло, которое будет оставаться достаточно вязким, чтобы обеспечить его поступление к жизненно важным компонентам двигателя. Вязкость масла является еще одним важным фактором, обеспечивающим достаточное разделение движущихся частей двигателя для минимизации износа. Важен и пакет присадок к маслу. Слишком высокий уровень противоизносных присадок может привести к преждевременному засорению каталитических нейтрализаторов, а чрезмерное количество моющих присадок может привести к прорыву поршня, потере компрессии и преждевременной деградации масла. Если у вас есть сомнения относительно типа масла, которое вы должны использовать в своем автомобиле, обязательно следуйте рекомендациям производителя.

    About the Author

    Waste Engine Oils — 1st Edition

    Select country/regionUnited States of AmericaUnited KingdomAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling ) островаКолумбияКоморские островаКонгоострова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДемократическая Республика КонгоДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские (Мальвинские) островаФарерские островаФедеративные Штаты МикронезииФиджиФинляндияФранцияГабон ФинляндияФранцузская ГвианаФранцияГабон iaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaoLatviaLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Maarten (Dutch part)SlovakiaSlove niaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUruguayUS Virgin IslandsUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis and FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

    Варианты покупки

    Электронная книга $270,00

    Налог с продаж рассчитывается при оформлении заказа

    Бесплатная доставка по всему миру

    Нет минимального заказа собирают в сетях СТО и гаражей. В нем описывается производство базовых масел на нефтеперерабатывающих заводах и упоминаются основные присадки, играющие существенную роль в качестве продаваемых готовых масел. Объясняется организация различных систем сбора для получения отработанного масла, регенерируемого или используемого в качестве топлива. Эта книга охватывает основные операции физической и химической обработки, необходимые для регенерации отработанного масла, охватывая основные принципы таких методов, как вакуумная перегонка, сольвентная деасфальтизация и ультрафильтрация. Большая часть посвящена приложениям с описанием около двадцати процессов. Кроме того, в книге описаны несколько видов энергетической валоризации, которые касаются весьма значительной доли объема собираемой нефти.

    Основные характеристики

    * Комплексный подход к валоризации отработанного масла
    * Обзор химико-технологических операций, применяемых к отработанному маслу
    * Объективный взгляд на предоставленную информацию по предмету, порождающий конкурентоспособность между двумя путями валоризации

    Читательская аудитория

    Регенераторы отработанного масла, потребители энергии из отработанного масла, лицензиары процессов, консультанты, руководители администрации, инженеры-химики и нефтяники, химики-экологи и государственные служащие.

    Содержание

    • ЧАСТЬ I
      От готового смазочного масла к отработанному маслу

      Глава 1. Производство базовых смазочных масел

      Глава 2. Использование масла в двигателе, сбор и контроль

      9081 ЧАСТЬ 4

      0 ЧАСТЬ II Переработка моторных масел

      Глава 3. Состав масла и необходимые этапы обработки

      Глава 4. Основные доступные процессы (промышленные или нет)

      ЧАСТЬ III
      Рекуперация энергии из отработанного моторного масла

      Глава 5. Сжигание отработанного масла в двигателе, отдельно или в смеси с другими видами топлива

      Глава 6. Другие виды повышения ценности

      Глава 7. Сравнение повторной очистки и сжигания отработанного масла с точки зрения сохраненного ТЭП

    Информация о продукте

    • Количество страниц: 340
    • Язык: английский
    • Авторские права: © Elsevier Science 2006
    • Опубликовано: 25 сентября 2006 г.
    • Выходные данные: Elsevier Science
    • eBook ISBN: 9780080465173

    Об авторе

    Francois Audibert

    Выпускник ENS of Chemistry в Тулузе, завершил свое образование, получив степень магистра наук в области химического машиностроения в Массачусетском технологическом институте (Кембридж, Массачусетс, США). ). Он провел большую часть своей карьеры в IFP в области исследований и разработок. Среди многочисленных проектов, которые он возглавлял, были технические и экологические проблемы, связанные с отработанными маслами.

    Принадлежности и опыт

    Бывший старший инженер-химик Исследования и разработки, IFP

    Рейтинги и обзоры

    Написать отзыв

    В настоящее время нет отзывов для «Отработанные моторные масла»

    Понимание моторных масел

    Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

    Нужна помощь?

    Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

    Масла и смазки

    Все, что вам нужно знать о моторном масле для вашего автомобиля

    Вы можете найти подходящее масло и запчасти для вашего автомобиля, используя вкладку «Мой гараж» в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте.

    Нельзя отрицать, что автомобили могут быть сложными в обслуживании, но вам не обязательно обладать набором навыков механика, чтобы выполнять основные задачи по обслуживанию. Одной из основных задач, которую все владельцы автомобилей должны выполнять без каких-либо хлопот, является замена масла в автомобиле, но даже в наше время, когда у нас есть интернет, большинство автовладельцев все еще борются с этим.

    В этой статье мы будем объяснять все, что вам нужно знать о масле для вашего автомобиля, включая различные типы масел, лучшее масло для вашего автомобиля и срок службы определенных масел. Итак, имея это в виду, давайте сразу приступим к делу.

    В чем разница между маслами?

    Ниже мы обсудим четыре основных типа масла; Минеральные, Полусинтетические, Полусинтетические и High KM.

    • Минеральное масло. Минеральное масло — это масло, которое является полностью натуральным, и, поскольку оно является наименее очищенным маслом из упомянутых масел, оно может быть одним из самых дешевых автомобильных масел, которые вы можете купить. Низкая цена может быть привлекательной для некоторых пользователей автомобилей, когда они меняют масло, хотя при использовании минерального масла вы можете рассчитывать на гораздо более частую замену масла.
    • Полностью синтетическое масло. Полностью синтетическое масло — это масло, которое полностью создано человеком и обеспечивает гораздо лучшую защиту вашего двигателя, чем минеральное масло. Синтетические масла разработаны специально для обеспечения наилучших возможных характеристик двигателя и обеспечивают его наиболее эффективную защиту, позволяя ему работать на пике своих возможностей. Полностью синтетическое масло содержит несколько присадок для двигателя (таких как противоизносные или масляные стабилизаторы), чтобы гарантировать, что масло не повлияет негативно на работу вашего двигателя и что масло не изнашивается так быстро.
    • Полусинтетическое масло. Полусинтетическое масло представляет собой смесь полностью синтетического масла и натурального минерального масла. Учитывая, что этот тип масла содержит как минеральное, так и синтетическое масло, для вас дешевле использовать эту смесь по сравнению с полностью синтетическим маслом, и вы все равно получите многие преимущества, которые вы получили бы от использования полностью синтетического масла. Как и полностью синтетическое масло, полусинтетическое масло обладает высокой устойчивостью к сдвигу (разрушению) при более высоких температурах.
    • Масло High KM. Масло High KM — это масло, разработанное специально для автомобилей с большим пробегом, обычно более 100 000 км. Подобно полностью синтетическим маслам, масла High KM смешиваются с более сильными присадками для двигателей, которые дополнительно помогают предотвратить образование нагара и износ двигателя. Если вы решите использовать масло с высоким KM, имейте в виду, что это масло обычно более густое, чем другие масла (из-за чего владельцы автомобилей могут подумать, что масло нужно менять гораздо раньше, чем это происходит на самом деле).

    Что означают цифры масла?

    SAE (Общество автомобильных инженеров) создало рейтинговую систему, которая измеряет вязкость или густоту масла. Чем гуще масло, тем выше будет его рейтинг SAE.

    Например, остановимся на стандартном классе масла 15W-40. В этом классе первая цифра показывает вязкость масла в холодном состоянии. Если не усложнять, то чем ниже это число, тем лучше будет течь масло. Если мы сравним масло 15W-40 с маслом 5W-40, масло 5W-40 будет легче течь при запуске.

    Второе число в этом классе показывает вязкость масла при температуре 100 градусов Цельсия. Если мы вернемся к предыдущему примеру, хотя масла имеют разные пусковые качества, когда двигатель прогрет до рабочей температуры, оба масла одинаково эффективны.

    Другой распространенной системой ранжирования является API (Американский нефтяной институт), который используется для измерения характеристик масла на основе критериев.

    Выбор лучшего масла для вашего автомобиля сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе

    Какое масло нужно для моей машины?

    Для владельца автомобиля вполне естественно, что чем больше вы узнаете о своем автомобиле, тем больше вопросов у вас возникнет. «Какое масло лучше всего подходит для моей машины?» является одним из этих вопросов.

    Существует несколько факторов, которые следует учитывать при выборе масла для вашего автомобиля, в том числе:

    • Какой автомобиль вы водите
    • Ваш бюджет на покупку моторного масла
    • Расстояние, которое вы проехали смените масло, которое вы используете

    Хотя не существует «лучшей марки автомобильного моторного масла», нельзя отрицать тот факт, что некоторые масла лучше других. Дешевое автомобильное масло может работать не так хорошо, как более дорогое автомобильное масло, но, опять же, при сравнении автомобильных масел следует учитывать множество факторов.

    Как долго хранится масло?

    Это один из самых частых вопросов, которые мы получаем, но на него нелегко ответить. При расчете срока службы масла в вашем автомобиле необходимо учитывать множество факторов, например:

    • Качество масла.
    • Тип масла. вам не придется менять масло в вашем автомобиле так часто, как в противном случае.

      Во время эксплуатации автомобиля масло прокачивается через двигатель, чтобы предотвратить трение между движущимися частями, которое, если бы масло не использовалось, могло привести к повреждению двигателя. Теперь со временем масло начнет портиться из-за перегрева внутри двигателя и скопления загрязняющих веществ, в результате вашему двигателю со временем потребуется замена масла.

      Некоторые из наиболее распространенных признаков, указывающих на необходимость замены масла, включают изменение цвета масла, а также повышение густоты или зернистости консистенции масла. Синтетические масла, как правило, служат намного дольше, чем минеральные, поскольку синтетические масла были адаптированы для использования в двигателе автомобиля, в то время как минеральные масла являются полностью натуральными.

      Грязный двигатель может скрывать множество различных проблем

      Что такое шлам двигателя?

      Отстой в двигателе является результатом загрязнения масла или неисправных деталей, что может привести к серьезным повреждениям. Если вы заметили шлам в двигателе, очень важно решить эту проблему как можно скорее. Отказ от решения этой проблемы на раннем этапе может привести к необходимости замены всего двигателя; что-то, что может быть невероятно дорого сделать.

      Самый простой способ проверить наличие отложений в двигателе — снять крышку масляного бака с двигателя и проверить под ней. Если вы заметили, что остатки масла кажутся немного вязкими или гелеобразными, или они имеют ощущение песка, скорее всего, у вас может быть шлам в двигателе. Опять же, важно, чтобы вы справились с этим быстро, чтобы предотвратить дальнейшее потенциальное повреждение вашего автомобиля.

      Связанные статьи

      Замените моторное масло и фильтр

      Основы моторного масла

      Признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла

      Все моторные масла одинаковы? | Блог

      Когда дело доходит до выбора моторного масла для вашего автомобиля, вы можете подумать «это же просто масло, неужели они все одинаковые?» Но это не так. Узнайте, почему.

      Все ли моторные масла созданы одинаково? Короткий ответ: нет.

      Не все моторные масла созданы одинаково.

      Когда дело доходит до выбора моторного масла для своего автомобиля, вы можете подумать «это же просто масло, неужели они все одинаковые?» Мало того, что существуют разные типы масел, они также различаются по вязкости и присадкам, которые могут оказать существенное влияние на производительность и срок службы вашего двигателя.

      Если вы начинаете чувствовать себя немного подавленным, не переживайте. Мы здесь, чтобы объяснить.

      Прежде чем мы углубимся в детали, давайте начнем с понимания того, почему двигатель вашего автомобиля вообще нуждается в масле.

      Зачем двигателю вашего автомобиля масло?

      Моторное масло — это смазка, выполняющая несколько функций. Главное — уменьшить трение и, следовательно, износ движущихся частей вашего двигателя. Моторное масло также очищает, герметизирует, охлаждает и защищает металлические поверхности вашего двигателя.

      Типы моторного масла

      Существует четыре различных типа моторного масла, и конкретная марка, модель, возраст, уровень производительности и тип двигателя вашего автомобиля будут определять, какой тип масла вам требуется.

      Давайте посмотрим на типы масел, представленные на рынке.

      Синтетическое масло (или полностью синтетическое масло)

      Синтетическое масло, широко известное как полностью синтетическое масло, в настоящее время считается стандартным маслом, используемым в большинстве новых автомобилей. Синтетическое масло долговечно, лучше работает при экстремально высоких или низких температурах и обычно изготавливается с высокоэффективными присадками (мы поговорим о присадках позже).

      Первоначально синтетическое масло было разработано для высокотехнологичных двигателей, требующих максимальной производительности двигателя и более высокого уровня смазки, но в настоящее время синтетическое масло рекомендуется большинством производителей, поскольку современные автомобили (выпущенные после 2000 г.) теперь рассчитаны на более длительные интервалы между обслуживаниями – до 15 000 километров.

      Но только потому, что синтетическое масло считается «лучшим», не думайте, что это высокоэффективное масло — лучший вариант, особенно если вы ездите на более старой модели. Если ваш производитель не указывает синтетическое масло или у вас более старый автомобиль (до 2000 г.), вы можете обнаружить, что синтетическое масло не будет улучшать работу двигателя, и, учитывая, что оно намного дороже, чем обычное масло, вы будете тратить свои деньги. Деньги.

      Полусинтетическое масло

      Полусинтетическое масло представляет собой комбинацию синтетического и обычного масла и часто продается по гораздо более низкой цене, чем полностью синтетическое. Думайте об этом как о хорошей золотой середине между ними; высокая производительность без ценника.

      Полусинтетическое масло по-прежнему имеет многие характеристики более дорогого аналога, но имеет дополнительные присадки для устойчивости к окислению и обеспечивает отличные низкотемпературные свойства. Это разумная альтернатива, поскольку она по-прежнему защищает ваш двигатель и обеспечивает хорошую производительность, даже когда двигатель работает при высокой температуре.

      Обычное масло

      До того, как современные автомобили были разработаны с увеличенным интервалом обслуживания, обычное масло использовалось чаще всего. Он по-прежнему используется во многих легковых автомобилях с небольшим или средним годовым пробегом и регулярно обслуживается. Обычное масло предлагает мало присадок или пакетов присадок, поэтому оно не подходит для высокопроизводительных или новых двигателей.

      Масло для большого пробега

      Масло для большого пробега было специально разработано для автомобилей, выпущенных до 1990 года, с большим пробегом. Его уникальный состав и присадки уменьшают угар, утечки и просачивание, расход масла, а также дым и выбросы в старых двигателях.

      Что такое вязкость?

      Словарь определяет вязкость как «состояние густой, липкой и полужидкой консистенции из-за внутреннего трения», или, другими словами, сопротивление жидкости потоку.

      Но что означают все эти буквы и цифры?

      Вот пример:

      5W-30. Число перед буквой W — это вязкость масла (или плотность его текучести) при температуре 0 градусов по Фаренгейту (-17,8 градуса по Цельсию). W означает зима, а не вес, как принято считать. В холодном климате 5 Вт течет легче, чем 10 Вт. Производители масел производят масло 0W для очень холодного климата, но в Австралии зимние температуры не настолько низкие, чтобы оправдывать доплату за этот сорт масла.

      Второе число — это вязкость масла, измеренная при 100 градусах Цельсия. Это означает, насколько устойчиво масло к разжижению при высоких температурах. Если ваше масло слишком разжижено, оно будет обеспечивать меньшую защиту деталей вашего двигателя и потеряет свои смазывающие свойства. Чтобы предотвратить это, вы, возможно, выбрали бы 10W-40 вместо 10W-30 для австралийских условий.

      Очень важно правильно подобрать вязкость моторного масла. Слишком высокая вязкость и масло не будет течь; слишком низкое, и масло будет слишком жидким и не будет выполнять свою работу должным образом.

      Почему в моторное масло добавляют присадки?

      Качество масла зависит от процессов очистки, но для улучшения смазывающих свойств масла можно смешивать присадки. Производители масел, как правило, могут использовать одну и ту же основу, а затем смешивать различные пакеты присадок для получения различных типов масел.

      Что делают добавки?

      Пакет присадок включает химические вещества, улучшающие смазку, снижающие трение и защищающие металлические поверхности двигателя. Некоторые из них также помогают маслу лучше работать при суровых температурах, давлениях и загрязнениях, а также увеличивают срок службы масла.

      Когда нужно менять моторное масло?

      Ваш механик обычно меняет моторное масло во время стандартного обслуживания автомобиля, но вы можете найти рекомендуемые интервалы в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Важно соблюдать график обслуживания, рекомендованный для вашего автомобиля, так как интервалы замены масла могут варьироваться от 5000 до 15000 километров. Мы рекомендуем менять масло не реже одного раза в 12 месяцев, даже если вы не проезжаете большие расстояния.

      Если ваш автомобиль немного устарел или вы не проводите регулярное техническое обслуживание (что мы настоятельно рекомендуем вам делать), некоторые признаки того, что вашему двигателю требуется замена масла, включают:

      • Дымоход
      • Двигатель издает шум или громкий стук
      • Масло темное или грязное
      • Меньшая мощность двигателя
      • Запах гари
      • Низкий уровень масла
      • Горит индикатор масла в двигателе

      Но это также признак того, что вашему автомобилю требуется больше внимания. Простой способ проверить, нужно ли вашему автомобилю масло, — это проверить щуп. Если загорается индикатор масла, вы, вероятно, оставили его слишком поздно, и вашему двигателю требуется срочное внимание.

      Как правильно выбрать масло для своего автомобиля?

      Выбор неправильного моторного масла может сильно повлиять на производительность и срок службы вашего двигателя. Если ваша голова закружилась, пытаясь понять различные типы масел и их вязкость, обратитесь к руководству по обслуживанию или поговорите со своим механиком, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.

      Gulf Oil

      В магазине Run Auto Parts мы храним и рекомендуем продукты Gulf Oil. Смазочные материалы Gulf специально составлены из современных синтетических материалов и присадок последнего поколения для создания продуктов с высочайшими техническими характеристиками, которые подходят для самых современных высокопроизводительных легковых автомобилей, внедорожников и фургонов. Смазочные материалы Gulf одобрены Porsche, Daimler Benz, VW, Audi, BMW, Ford, Volvo и многими другими крупными производителями.

      Чтобы узнать больше, посетите: https://runautoparts.com.au/oil-and-fluids/engine-oil

      На что обращать внимание в моторных маслах для тяжелых условий эксплуатации Задача снижения эксплуатационных расходов при одновременном увеличении времени безотказной работы и эффективности. Выбор правильного моторного масла для тяжелых условий эксплуатации может помочь в решении этой постоянной проблемы.

      Несмотря на то, что требования производителей оригинального оборудования (OEM) к смазочным материалам различаются, можно добиться экономии топлива, не нарушая рекомендации OEM и не жертвуя защитой. Технический менеджер и эксперт по тяжелым нагрузкам Джим Сэлмон из D-A Lubricant Co. обсуждает дизайн своей компании при разработке рецептур масел, необходимых для долговечности и экономии топлива. Для этого масла проходят значительные испытания и вариации во время разработки.

      «Эксплуатационные требования, предъявляемые сегодня к этим двигателям, указывают на долговечность как на важный фактор, — говорит Сэлмон. «В зависимости от области применения сначала рассмотрите подходящее базовое масло…. либо обычная/минеральная, синтетическая смесь, либо полностью синтетический продукт. Не менее важным является выбор надежного пакета присадок для усиления характеристик сильного базового масла».

      Благодаря использованию высококачественных базовых масел и присадок многие из современных моторных масел также могут позволить автопарку увеличить интервалы замены масла, говорит Сэлмон.

      «Это сократит количество необходимых замен масла в год, что может помочь повысить производительность в мастерской и сократить время простоя вашего автопарка», — добавляет он.

      D-A Lubricant Co. предлагает четыре категории масел для дизельных двигателей большой мощности в семействе продуктов Reliant, имеющих лицензию API CK-4:

      Reliant™, Reliant™ Premium, Reliant™ FS и Reliant™ X-92. D-A также производит моторное масло Reliant™ Premium Plus, одобренное API FA-4. Каждая из этих категорий разработана с использованием растворов с низкой вязкостью, чтобы получить максимальную отдачу от современных более экономичных дизельных двигателей с низким уровнем выбросов.

      Reliant™ от D-A, традиционное масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивает существенное повышение долговечности двигателя, повышенную устойчивость масла к разрушению и уверенность в работе как новых, так и старых моделей автомобилей по сравнению с продуктами предыдущих поколений.

      «Our Reliant™ — это наше основное стандартное масло для дизельных двигателей большой мощности. Оно обеспечивает очень надежную защиту как для SAE 10W-30, так и для SAE 15W-40», — говорит Сэлмон.

      D-A’s Reliant™ Premium, полусинтетическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивает повышенную окислительную стабильность и прокачиваемость при низких температурах. Таким образом, Сэлмон говорит, что это масло также имеет существенные улучшения защиты двигателя для долгого и надежного срока службы оборудования. Усовершенствованное масло Reliant™ Premium демонстрирует устойчивость к разрушению масла, что позволяет поддерживать и максимально увеличивать потенциальные интервалы замены масла, уделяя особое внимание нейтрализации вредных кислот, образующихся в процессе сгорания.

      «Стабильность Reliant™ Premium к окислению, защита от износа, чистота и нейтрализация кислоты делают его идеальной альтернативой для увеличенных интервалов замены или работы при более высоких температурах», — говорит Сэлмон.

      D-A’s Reliant™ FS — полностью синтетическое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающее высочайший уровень окислительной стабильности и прокачиваемость при низких температурах. Reliant™ FS выполняет эти задачи, а также расширяет защиту вашего двигателя. Обладая широчайшим диапазоном рабочих температур и самыми высокими уровнями защиты, Reliant™ FS предоставляет значительные возможности для увеличения интервалов замены и экономии топлива благодаря классу вязкости 5W-40.

      «Reliant™ FS — это премиальное предложение HDEO D-A, — говорит Сэлмон. Этот продукт обеспечивает всю защиту, которую исторически использовали автопарки 15W-40, а также обеспечивает улучшенные низкотемпературные свойства, увеличенные интервалы замены и преимущества экономии топлива».

      D-A Reliant™ X-92 — это наше смазочное решение для современных смешанных автопарков. Reliant X-92 обеспечивает выдающиеся «всесезонные» характеристики и защиту оборудования в двигателях, работающих на дизельном, бензиновом или переработанном природном газе (CNG, LNG, LPG). DA Reliant X-92 был специально разработан с учетом современной инновационной транспортной отрасли и является ответом для тех, кто ищет смазочные материалы для двигателей различного парка. Reliant X-92 одобрен для API CK-4/SN и технического стандарта Cummins CES 20092, Volvo VDS-4.5, Mack EOS-4.5 и Renault VI RLD-4. Этот надежный, многофункциональный продукт позволяет владельцам автопарков обслуживать большую часть автопарка с помощью одного смазочного материала без ущерба для защиты или производительности.

      Reliant™ Premium Plus от D-A, полусинтетическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, разработано в соответствии со строгими требованиями API FA-4. Reliant Premium Plus™, лучший вариант D-A для экономии топлива в дорожных транспортных средствах, обеспечивает превосходную защиту при работе в самых суровых условиях.

      «Моторное масло FA-4 должно быть разработано с более низким рейтингом высокой температуры и высокой скорости сдвига, что означает, что гидродинамический или расходуемый слой, который обеспечивает масло, тоньше», — говорит Сэлмон. «Несмотря на то, что Reliant™ Premium Plus имеет более тонкий гидродинамический слой, что приводит к улучшению топливной экономичности, он также содержит чрезвычайно надежную систему присадок, обеспечивающую оптимальную защиту двигателя».

      Чтобы просмотреть полный список масел для дизельных двигателей, предлагаемых D-A Lubricant Co., нажмите ЗДЕСЬ.

      Моторное масло — Mighty Auto Parts

      Mighty Engine Guard ® Смазочные материалы представляют собой полностью синтетические и синтетические моторные масла премиум-класса с высоким содержанием моющих средств. Engine Guard ® специально разработан для обеспечения высокого индекса вязкости с использованием специального пакета присадок, который обеспечивает превосходную защиту от износа, ржавчины, коррозии, окислительного загущения, кислотообразования, образования шлама и лаковых отложений. Соответствует или превосходит SP Американского института нефти (API) и Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) GF-6A или GF-6B, а также другие спецификации, требуемые производителями двигателей, где это указано.

      Непрерывное использование моторного масла Engine Guard поможет:

      • Повысить защиту от образования шлама
      • Свести к минимуму износ при запуске
      • Уменьшить расход масла
      • Уменьшить вероятность преждевременного зажигания на низкой скорости (LSPI)

      Свяжитесь с могущественным представителем

      Полностью синтетическое

      • Улучшенные эксплуатационные характеристики при экстремальных температурах по сравнению с обычными моторными маслами
      • Исключительная устойчивость к вязкости и термическому разрушению при высоких температурах
      • Защищает от образования шлама и нагара, ржавчины и коррозии подшипников

      Информация о продукте

      Вязкость и наличие в упаковке

      Защитный кожух двигателя Полностью синтетический dexos

      ®
      • Снижает вероятность преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI)
      • Превосходная прокачиваемость при низких температурах для защиты при холодном пуске
      • Разработан для использования в транспортных средствах, работающих на этаноле, содержащих топливо до E85

      Информация о продукте

      Вязкость и наличие упаковки

      Engine Guard Full Synthetic

      • Улучшенные эксплуатационные характеристики при экстремальных температурах по сравнению с обычными моторными маслами
      • Снижает вероятность преждевременного зажигания на низкой скорости (LSPI)
      • Исключительная устойчивость к вязкости и термическому разрушению при высоких температурах

      Информация о продукте

      Вязкость и наличие упаковки

      Защитный кожух двигателя Полностью синтетический Евро

      • Улучшение контроля окисления и отложений, что важно для новых конструкций двигателей с более высокими рабочими температурами
      • 100% чистые синтетические масла. Содержит однородные молекулы, которые обеспечивают наилучшую и самую продолжительную защиту двигателя и производительность
      • Непревзойденная защита от износа. Усовершенствованные молекулярные соединения для предотвращения контакта металла с металлом вращающихся частей двигателя

      Информация о продукте

      Вязкость и наличие в упаковке

      Синтетическая смесь Engine Guard High Mileage

      • Оптимизирует срок службы двигателя для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Обеспечивает дополнительную защиту по сравнению с обычными маслами, а также условия уплотнения для предотвращения утечек
      • Непревзойденная защита от износа. Усовершенствованные молекулы связываются друг с другом, чтобы предотвратить контакт металла с металлом вращающихся частей двигателя
      • Противостоит термическому разрушению и снижает образование отложений, обеспечивая более длительную и лучшую защиту двигателя по сравнению с обычными маслами

      Информация о продукте

      Вязкость и наличие упаковки

      Engine Guard Synthetic Blend

      • Превышает требования API SP и ILSAC GF-6A для новых автомобилей, находящихся на гарантии
      • Модифицированный трением для повышения топливной экономичности
      • Уменьшает возникновение предварительного зажигания на низкой скорости (LSPI)

      Информация о продукте

      Доступность вязкости и упаковки

      Защита двигателя для тяжелого дизельного топлива

      • Backware Совместимо с CJ-4 и более ранними категориями обслуживания API
      • Соответствует или превосходит требования OEM
      • Самая передовая на сегодняшний день защита дизельного двигателя с лучшей защитой от окисления и отложений с более высоким начальным щелочным числом (10)

      Информация о продукте Сравнительная таблица масел для дизельных двигателей

      Вязкость и упаковка

      Mighty Engine Guard® Bag-In-Box

      Решение для повышения вязкости!

      Упаковка Mighty M-PAK Lube System идеально подходит для постоянно расширяющихся артикулов моторных масел. Больший объем, чем в футлярах, простота введения и гораздо меньше отходов делают его лучшим выбором для жидкостей с уникальной вязкостью и более медленно движущихся специальных жидкостей.

      Удобный склад и продажа Mighty Engine Guard®

      • Полусинтетическое масло
      • Синтетическое масло
      • Синтетическое масло dexos®
      • Синтетическое масло Евро
      • Могучий VS7® ATF
      • Синтетическое масло для дизельных двигателей большой мощности

      Информация о продукте: стойка на 6 ящиков Информация о продукте: штатив на 8 коробок

      Доступность вязкости и упаковки

      Red Line • Моторные масла

      Red Line заслужила репутацию среди гонщиков и энтузиастов за создание продуктов, которые работают и защищают лучше, чем что-либо на рынке. Никаких компромиссов.

      http://www.redlineoil.com

      Моторные масла

      Моторные масла марки Total разработаны с учетом более строгих требований высокопроизводительных европейских автомобилей, а также специализированных спецификаций, таких как автомобильные дизельные двигатели Dexos D® и dexos2®.