виды и чертежи, как сделать своими руками

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Содержание

• 1 Для чего предназначен и принцип работы
• 2 Виды стапелей и их основные отличия
  • 2.1 Напольные конструкции
  • 2.2 Подкатной
  • 2.3 Рамные
  • 2.4 Платформенные модели
• 3 Инструменты и материалы для создания конструкции
• 4 Пошаговая инструкция построения
  • 4.1 Чертежи и размеры
  • 4.2 Изготовление рамы
  • 4.3 Крепление кузова к стапелю
  • 4.4 Установка стойки и тянущих устройств

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

1. Занимают мало места.
2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

1. Она настраивается под разные виды машин.
2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
4. Возможность использования с большинством видов машин.
5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Металлические профили.
2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
3. Металлические уголки.
4. Сварочный аппарат.
5. Болты и гайки.
6. Крепежные механизмы.
7. Краска и грунтовка.
8. Цепи и крюки.
9. Гидравлическое оборудование.

• Краскопульт.
• Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Стапель своими руками: процесс изготовления

Зачем это нужно? Многие автомобилисты решают сделать стапель своими руками по одной простой причине: стремление сэкономить. Ведь траты на инструменты и материалы оказываются в несколько раз меньше, чем если покупать готовое оборудование.

На что обратить внимание? Существуют несколько разновидностей стапелей: программируемые и механические ручного типа. Последние делятся на платформенные, подкатные, рамные и напольные. Самостоятельно и одновременно качественно изготовить получится только последние два.

 

В этой статье:

1. Определение наличия асимметрии кузова
2. Алгоритм работы стапеля
3. Разновидности стапелей
4. Преимущества и недостатки самодельного стапеля
5. Процесс изготовления стапеля своими руками

Определение наличия асимметрии кузова

После серьезного дорожно-транспортного происшествия или, проще говоря, аварии, кузов автомобиля может быть сильно поврежден. Но это не повод списывать машину в утиль. С помощью стапеля каркасу можно вернуть первоначальную форму, размеры которой указаны в технической документации автомобиля. Как же определить, нужна ли правка кузову машины, или повреждения незначительны и на дальнейшую эксплуатацию они не повлияют?

Любая модель автомобиля должна иметь технический паспорт, в котором есть раздел, где прописываются геометрические размеры, в том числе и расстояния между определенными точками кузова.

Эту информацию также можно найти в интернете, причем на абсолютно все модели отечественного и зарубежного автопрома. Если фактические размеры авто в контрольных точках после аварии отличаются от паспортных значений, то необходим кузовной ремонт на стапеле.

Первичные признаки перекоса кузова, которые можно увидеть без специальных замеров – это неплотно закрывающиеся двери, капот и багажник транспортного средства. После аварии наличие этих признаков, как говорится, налицо.

Вторичными признаками перекоса кузова являются потеря управляемости авто и вибрация. Поначалу это будет проявляться только на высоких скоростях, но со временем это станет заметно на всем диапазоне скоростей.

Ниже приведен порядок действий по определению геометрических размеров кузова транспортного средства:

1. Подготавливаем необходимые измерительные инструменты – специализированную масштабируемую линейку, рулетку и штангенциркуль.
2. Подготавливаем техническую документацию на автомобиль нужной модификации, изучает раздел с геометрическими размерами.
3. Производим визуальный осмотр машины, фиксируем неплотности при поочередном открывании и закрывании дверей, капота и багажника.
4. Проверяем, есть ли складки на кузове. При этом, чтобы не спутать искривленные и предусмотренные складки с образовавшимися в результате ДТП, необходимо владеть информацией об их расположении.
5. Измеряем расстояние между колесами. Наличие существенных расхождений свидетельствует о деформации кузова.
6. Измеряем диагонали в соответствии с контрольными точками с помощью масштабной линейки. Если расстояние не совпадает, то это значит, что кузов «повело» в результате аварии.
7. Производим замеры расстояния от центральной точки оси кузова до крайних точек. Если они одинаковы, то кузов в порядке, а если отличаются, то нужен ремонт.

Измерения производятся либо с помощью масштабной линейки, либо рулетки. В первом случае результаты получаются наиболее точными. Рулетка немного искажает результат, и если отклонения минимальны, то этого можно и не заметить. Но если результат деформации налицо (после крупного ДТП), можно делать замеры и ей.

Алгоритм работы стапеля

В случае деформации кузова автомобиля, его можно отремонтировать, если воспользоваться специальными приспособлениями. Одним из таких помощников является стапель для ремонта кузова транспортного средства.

Каждая станция технического обслуживания, которая специализируется на кузовном ремонте, имеет такое оборудование. Но и частные «мастера-костоправы» в своих гаражах устанавливают стапели.

С помощью этой конструкции для кузовного ремонта можно вернуть авто в первоначальный вид с соблюдением геометрических размеров. Это становится возможно благодаря прочной фиксации кузова на специальной раме или стенде и воздействию на него равнонаправленного давления. Усилие может быть направлено как на сжатие, так и на растяжение. В результате меняется форма и размер кузовных деталей. При этом структура металла остается неизменной.

Проще говоря, процесс стапельных работ заключается в направленном моделировании обратного удара с регулируемым усилием. Результаты восстановительного ремонта иногда вызывают изумление. Автомобиль после ДТП, не подлежащий ремонту, получает первоначальный облик и может еще долгое время радовать своего владельца.

Работы на стапели могут выполняться с помощью захватов, цепей, измерительных приборов и иных механизмов, посредством которых на поврежденные детали кузова передается растягивающее или сживающее усилие.

Алгоритм работы оборудования следующий:

1. Кузов закрепляют на одном или нескольких участках стапеля.
2. С помощью цепей или захватов крепят асимметричные элементы к вытяжному устройству.
3. Вытягивают деформированные элементы с применением гидравлического механизма.
4. Осуществляют, при необходимости, небольшую коррекцию.
5. С помощью специализированных приборов измеряют геометрию кузова.

Стапели, которые разработаны самостоятельно для работы в небольшой гаражной мастерской, оснащаются упрощенными гидравлическими системами. Соответственно, они могут работать только с одним кузовным участком в данный момент времени. Крупные и специализированные станции технического обслуживания имеют в своем активе многоточечные стапеля, на которых можно производить кузовной ремонт, как легковых автомобилей, так и грузовых.

Стапели могут быть двух категорий – электромеханические программируемые и механические ручные. Если речь идет про изготовление оборудования в домашних условиях, то приоритет получает механический вариант.

 

Разновидности стапелей

В зависимости от конструкции, различают следующие виды приспособлений:

• напольные;
• подкатные;
• система «рамный стенд»;
• платформенные.

Для каждого типа оборудования характерны как свои достоинства, так и недостатки.

Напольные

Напольные модели стапелей состоят из рельсов, анкеров, крепежных механизмов, с помощью который происходит фиксация автомобиля, и оснащаются специальными стойками, вмонтированными в основание пола.

Основными достоинствами моделей такого типа являются низкая стоимость, простой и понятный монтаж, легкая установка поврежденной машины. Также такое оборудование позволяет экономить пространство в ремонтной зоне. Если мастерская располагается в частном гараже, то именно это качество является незаменимым. В ситуации, когда стапель перестал требоваться для ремонта, то вмонтированные в пол рельсы применяют для других целей. Если говорить о недостатках данного типа оборудования, то стоит отметить о небольших сложностях при выполнении замеров.

Подкатные

Преимущества подкатных стапелей при осуществлении кузовного ремонта выражаются в широкой универсальности оборудования. Так, они могут применяться и для осуществления простых ремонтных работ. С помощью подкатного стапеля можно ремонтировать различные типы автомобилей, так как эти модели оснащаются специальными системами для фиксации машин без отбортовки порогов.

Также считается актуальным применение такого оборудования в условиях ограниченного пространства, что особенно востребовано в гаражных мастерских. Подкатные стапели комплектуются зажимами специальной конструкции, фиксирующими технику за отбортовку порогов.

Несмотря на большое количество преимуществ таких стапелей, их возможности все-таки не покрывают все потребности при кузовном ремонте. Например, подкатные системы не могут быть применены при исправлении геометрии кузова после серьезных дорожно-транспортных происшествий.

Рамные

Профессиональные ремонтники считают рамные стапели наиболее эффективным оборудованием при кузовном ремонте. С их помощью происходит наиболее надежная фиксация автомобиля, небольшие деформации кузова вытягиваются без каких-либо проблем. Причем, растяжение или сжатие можно производить в абсолютно любых направлениях.

К основным преимуществам рамных стапелей относятся – легкий доступ к днищу автомобиля, выполнение ремонтных работ на разной высоте, компактность оборудования.

Из недостатков следует отметить сложность конструкции и большое количество компонентов системы.

Платформенные

Стапели платформенного типа имеют наибольшие функциональные возможности среди всех типов такого оборудования. Соответственно, сразу проявляется один из недостатков – высокая стоимость. Областью применения платформенного стапеля является кузовной ремонт любых типов автомобилей, в том числе и рамных внедорожников. Традиционный состав этого комплекса включает рельсы и въездной мост-основу, на который подверженный автомобиль либо заезжает сам, либо затягивается лебедкой.

Платформа позволяет устанавливать разные устройства, так как имеет множество точек фиксации. Благодаря этому автомобиль надежно крепится с помощью специальных крепежных узлов. Это упрощает восстановительный кузовной ремонт.

Все стапели платформенного типа оснащаются лебедкой и подвижными блоками для нетранспортабельных, после ДТП, автомобилей. Наличие гидравлических механизмов на опорных стойках гарантирует надежность и длительную эксплуатацию всей установки. Существует возможность перестановки стоек в любое место платформы, благодаря чему можно вытягивать кузов в любой точке. Оснащение платформенного стапеля телескопической шкалой позволяет производить самые точные измерения.

Из недостатков такого оборудования следует отметить требования к площади помещения. Стапели платформенного типа имеют достаточно большие размеры, поэтому подходят только для крупных станций технического обслуживания.

Преимущества и недостатки самодельного стапеля

Основной причиной, по которой автовладельцы изготавливают стапель своими руками, является высокая стоимость заводского оборудования. В условиях гаражного ремонта окупаемость дорогостоящего стапеля требует длительного времени. При этом, если вникнуть во все тонкости конструкции, то каждый сможет изготовить такое оборудование своими силами, при этом получится сэкономить значительную сумму.

Помимо преимущества в цене, есть и другие плюсы самодельных стапелей:

• каждый тип стапеля может предоставить простой доступ к днищу автомобиля, а также любой его составляющей части;
• у напольного стапеля рельсы находятся на одном уровне с полом, что позволяет универсально использовать площади мастерской;
• компактные размеры и возможность ремонта на разных высотах.

К недостаткам относятся:

• невозможность проведения точных диагональных измерений;
• риск поломки устройства в случае некачественной сварки конструкции;
• ограничение вариантов ремонта из-за небольшого количества точек вытяжки.

Процесс изготовления стапеля своими руками

Тип стапеля выбирают исходя из предполагаемых ремонтных работ. Самостоятельное изготовление оборудования для гаражной мастерской изначально предусматривает выбор только напольного или рамного варианта. Ниже перечислены основные этапы изготовления стапеля для кузовного ремонта своими руками:

Поиск или самостоятельная разработка чертежа

Самым важным моментом во всем мероприятии по созданию стапеля своими руками является чертеж. Ведь от того, насколько продумана будет конструкция будущего оборудования, настолько продвинутым будет и его функционал. Тщательно выверенный стапель будет обладать высоким качеством ремонта, длительным сроком эксплуатации, возможностью работать, выдерживая высокие нагрузки. Соответственно, если халатно отнестись к разработке чертежа, то впоследствии это может привести к возникновению опасных ситуаций.

Чертеж можно получить следующими способами:

• Проведя самостоятельный поиск в сети интернет. Это самый легкий способ получения чертежа для производства стапеля в гараже своими руками, и к тому же самый экономный.
• Сделать заказ в специализированной фирме. Специалисты конструкторы, обладающие практическим опытом, за определенную плату, разработают чертеж, полностью соответствующий пожеланиям и возможностям заказчика.
• Сделать чертеж самостоятельно. Этот способ является наиболее трудоемким, но при этом – абсолютно бесплатным. От разработчика потребуются базовые инженерные знания. Будущий владелец мастерской спроектирует под свои нужды все параметры устройства и подгонит его размеры под существующее помещение.

Напольный стапель является самым распространенным типом оборудования для владельцев частных гаражных мастерских, поэтому, как вариант, можно подсмотреть уже готовое оборудование и сделать аналогичное, если его функционал вас устраивает.

Сбор необходимых инструментов и материалов

Лучше всего напольный стапель собирать непосредственно в том помещении, где будет располагаться мастерская по ремонту автомобилей. Так можно будет на месте сориентироваться и оптимизировать размеры будущего оборудования.

Для того чтобы собрать стапель для автомобиля нужны определенные материалы и инструменты.

Перечень необходимых инструментов представлен ниже:

• строительный карандаш, маркер и рулетка – для разметки материала;
• электрическая или пневматическая шлифмашинка – для резки материала и зачистки сварных швов;
• отрезные и шлифовальные круги;
• электрическая сварка с маской – для монтажа конструкции;
• электрическая дрель – для сверления технологических отверстий;
• сверла по металлу различных диаметров;
• малярные кисти, валики или краскопульт – для покраски готового оборудования;
• мелкий слесарный инструмент молотки, плоскогубцы, щипцы, выколотки и т.д.

Из материалов потребуется следующее:

• профильная труба с толщиной стенки 4 мм. ;
• косынки из металла толщиной от 4 мм.;
• растворитель или уайт-спирит;
• краска грунтовка и порошковая эмаль;
• струбцины для удержания и крепления заготовок;
• устройство гидравлическое с минимальным усилием от 10 тонн.
• крепежные соединения (болты и гайки различного диаметра).

Материал, особенно металлические конструкции, не следует покупать новым, а не бывшим в употреблении. Старый металл имеет уже ослабленную прочность, а готовый стапель подвергается воздействию больших нагрузок. Поэтому для получения качественного оборудования лучше сразу немного переплатить, но потом долго и качественно работать.

Изготовление стапеля

Процесс изготовления стапеля в гараже требует большого объема сварочных работ. Причем, так как это оборудование испытывает нагрузки на сжатие и растяжение, сварка должна быть качественной. Поэтому, если вы решили производить самостоятельную сборку, то обязаны иметь навыки работы со сварочным аппаратом. Если таковые отсутствуют, то следует пригласить специалиста.

• Создание рамы

Сначала из отрезанного, по нужным размерам, металлического профиля, сваривается внешний каркас, к которому впоследствии будет присоединена внутренняя рама. Все стыки профиля свариваются сплошным швом. Благодаря этому конструкция каркаса будет иметь необходимую прочность.

Металлические косынки, размещенные по углам и также проваренные сплошным швом, придадут дополнительную прочность. Не лишним шагом для усиления конструкции будет и установка поперечных балок.

• Прикрепление к каркасу ножек или колесиков

С помощью этого шага появляется возможность корректировки конструкции в горизонтальном направлении. Некоторые владельцы гаражных мастерских монтируют рельсы в пол гаража, по которым будет передвигаться вся конструкция на закрепленных колесиках.

• Изготовление стоек, лап, верхних прижимов стапеля

Для изготовления этих элементов конструкции используются металлические прямоугольники, размерами 200х350 мм и толщиной 10 мм, на которые приваривают стойки высотой 300 мм. Длина верхних прижимов должна быть около 250 мм. В них должны быть предусмотрены отверстия под крепежные болты.

• Приваривание зажимных струбцин

Для того чтобы приварить зажимы, каркас должен быть выставлен строго по горизонтали. Для этого можно воспользоваться нивелиром или гидроуровнем. Затем при помощи болтовых соединений фиксируют вертикальные стойки, выставляют требуемую высоту размещения лап и приваривают зажимные струбцины.

• Монтаж стойки и тянущих элементов

Стандартная мощность заводского гидравлического устройства для простого стапеля, собираемого своими руками, должна составлять приблизительно 2000 кг. Крепление вытягивающих элементов можно осуществлять на накладку из швеллера, которая расположена на каркасе. Затем в раме просверливаются отверстия, для последующей установки тянущего механизма в нужной для работы точке.

• Проверка конструкции на работоспособность

Для проверки работоспособности всей конструкции нужно на нее установить транспортное средство, которое требует ремонта.

Перед работой важно убедиться, что все элементы имеют качественное крепление к каркасу, работают и передвигаются по нему.

Большинство владельцев автомобиля далеко не всегда обращают внимание на неплотно закрывающиеся двери транспортного средства, перекошенный капот или багажник. Закрывается и ладно. Но даже эти маленькие геометрические неточности могут оказать негативное влияние на управляемость, что может привести к возникновению аварийной ситуации или ДТП. Лучше предупредить аварию, чем потом исправлять ее последствия. И для этого потребуется стапель.

Стапель для кузовного ремонта и рихтовки авто своими руками: напольный, подкатной, платформенный

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Напольный стапель

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично передвижную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это значит, что она не крепится к каким-то конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяющим конструкции подъезжать под любой автомобиль для проведения его дальнейшего ремонта. Кроме рельсов, в состав такого стапеля могут входить также зажимы и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не будьте обмануты тем, что такой стапель выглядит крайне компактным – это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для того, чтобы провести полное восстановление кузова.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Разновидности стапелей

Приспособление для ремонта кузова бывает 4-х основных видов. Различают, как правило, следующие разновидности данного станка.

1. Оборудование под названием «рамный стенд».
2. Напольная разновидность стапельного оборудования.
3. Подкатной вид стапеля.
4. Платформенная разновидность стапеля.

Рамный стенд является чуть ли не самым популярным и распространенным видом оборудования, когда речь идет о выполнении отделочных манипуляций по кузову. Без данного стенда не обходится ни один вид восстановительных работ в профессиональной мастерской.

Стапель для ремонта кузова автомобилей

Среди отличительных особенностей рамного стенда можно выделить компактность, ведь он занимает по сравнению с аналогами не так уж много места. Также именно эта разновидность стапельного оборудования считается очень комфортной в работе и дающей многогранные возможности.

Что такое рамный стенд? Это особая установка, которая успешно возвращает форму кузовных элементов к их изначальной структуре. Без этого станка практически нет возможности представить работы по кузовному ремонту.

Напольная разновидность стапельного оборудования представляет собой надежное и качественное оборудование. Применение его оправдано ввиду оперативности и простоты монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется особыми анкерными болтовыми крепежами. Никаких добавочных работ по инсталляции проводить не надо.

Подкатной стапель

Подкатной станок нужен для проведения кузовных работ легкого типа. В данном случае усилие, которое оказывает оборудование, не превосходит 5 тонн.

Подкатная разновидность стапельного оборудования не фиксируется к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв на станок автомобиль. Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, дверных стоек и других элементов кузова.

Что касается комплектации, то с подкатным стапелем должен идти крюк с 2-я крепежными точками, зажимы 5 и 6 тонн, пневмогидронасос с педалью, подставками и т. д.

Размеры обычного подкатного стапеля составляют 350 см в длину, 220 см в ширину, 20 см – в высоту. Масса станка составляет около 400 кг.

Платформенный стапель имеет надежную систему фиксации. Благодаря этому удается вытягивать кузов в разных направлениях, прикладывая одновременно разные по величине усилия.

Платформенный стапель

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Мини-стапель

Ну и конечно же, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта незначительных повреждений. Он не требует долгой установки или настройки, он применяется моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя при этом одностороннее усилие до десяти тонн. Те повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным взглядом, но их можно легко выявить при проверке на развал-схождение. И именно тогда такие конструкции и следует использовать.

Платформенный стапель

Плат­фор­мен­ный ста­пель явля­ет­ся самым доро­го­сто­я­щим устрой­ством из всех пере­чис­лен­ных. Он пред­на­зна­чен для исправ­ле­ния меха­ни­че­ских повре­жде­ний кузо­ва всех видов авто­мо­би­лей, вклю­чая рам­ные вне­до­рож­ни­ки. Из назва­ния дан­но­го типа ста­пе­ля понят­но, что он име­ет плат­фор­му. Это его осно­ва, на кото­рую заез­жа­ет или затя­ги­ва­ет­ся авто­мо­биль и жёст­ко фик­си­ру­ет­ся при помо­щи спе­ци­аль­ных креплений.

На плат­фор­ме име­ет­ся боль­шое коли­че­ство точек для уста­нов­ки раз­лич­ных устройств, что поз­во­ля­ет ими поль­зо­вать­ся, воз­дей­ствуя на повре­жде­ния в любом направ­ле­нии. Так­же дан­ный тип ста­пе­ля име­ет одну или две сило­вые стой­ки (так назы­ва­е­мые сило­вые баш­ни). Есть воз­мож­ность пере­ме­щать эти стой­ки по кру­гу плат­фор­мы, тем самым осу­ществ­лять вытя­ги­ва­ние повре­жде­ний в любой точ­ки кузо­ва авто­мо­би­ля. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли вклю­ча­ют в ком­плект целый ряд при­спо­соб­ле­ний, исполь­зу­е­мых при рабо­те со ста­пе­лем дан­но­го типа.

Ста­пель плат­фор­мен­но­го типа обыч­но поку­па­ют авто­сер­ви­сы, име­ю­щие доста­точ­ную пло­щадь для его раз­ме­ще­ния. Гро­мозд­кость и ста­ци­о­нар­ность явля­ют­ся его мину­са­ми, а точ­нее ска­зать особенностями.

Оказываемые кузовные услуги на стапеле

1. Проверка качества кузовного ремонта, выполненного в другом автосервисе
2. Ремонт на стапеле с исправлением геометрии
3. Восстановление дорогостоящих кузовных частей после аварий или других повреждений

Восстановление геометрии кузова на стапеле — непростая работа, требующая не только внимательности, но и глубоких знаний современных методов и способов выполнения этой сложной технологической операции.

• Вытягивание кузова автомобиля производится предельно аккуратно и осторожно, с постоянным контролем технологического процесса.
• Нам под силу осуществить сложный стапельный ремонт кузова после сильных перекосов и вмятин с изменением изначальной симметрии.
• Стенды снабжены сложной системой контроля, позволяющей выявлять малейшие деформации, а после проведения ремонтно-восстановительных работ – проверять симметрию левой и правой кузовной части.
• Измерение ширины кузова происходит за счет салазок, которые скользят по направляющим измерительной платформы.

После фиксации автомобиля в устойчивом положении и закреплении зажимами за отбортовку порогов начинается вытягивание кузова на стапеле. Для этого применяются цепи, растяжные крюки с захватами и тяговый выпрямитель. В состав оборудования входят также опоры для боковой растяжки, кузовные зажимы, блоки, укоротители цепи, а также проставки для увеличения высоты.

Стапель анкерного типа (напольный)

Этот вид ста­пе­ля появил­ся доста­точ­но недав­но. Дан­ный ста­пель состо­ит из спе­ци­аль­ных рельс, ком­плек­та анке­ров, спе­ци­аль­ных зажи­мов для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва перед ремон­том, а так­же сило­вой баш­ни. Анкер­ные рель­сы мон­ти­ру­ют­ся вро­вень с поверх­но­стью пола и далее исполь­зу­ют­ся при уста­нов­ки с помо­щью спе­ци­аль­ных анке­ров зажи­мов для закреп­ле­ния кузо­ва и для фик­са­ции сило­вой стой­ки перед выправ­ле­ни­ем повре­ждён­но­го кузо­ва. Таким обра­зом, дан­ный ста­пель име­ет тот же прин­цип, что и все виды ста­пе­лей (жёст­кое креп­ле­ние кузо­ва и его вытяж­ка сило­вым устрой­ством), толь­ко зажи­мы рас­по­ла­га­ют­ся не на плат­фор­ме и не на раме, а на полу, на спе­ци­аль­ных рель­сах. Сило­вая же уста­нов­ка пере­ка­ты­ва­ет­ся вокруг маши­ны и кре­пит­ся в нуж­ном месте анке­ра­ми за рельсы.

Пре­иму­ще­ства­ми наполь­но­го ста­пе­ля мож­но счи­тать его отно­си­тель­но невы­со­кую сто­и­мость, а так­же мобиль­ность его ком­по­нен­тов. Сило­вую баш­ню и зажи­мы для креп­ле­ния кузо­ва лег­ко мож­но убрать, если они не нуж­ны в теку­щее вре­мя ремон­та. Недо­стат­ком же явля­ет­ся его ста­ци­о­нар­ность (как это не пара­док­саль­но зву­чит преды­ду­ще­му пред­ло­же­нию). Анкер­ные рель­сы не полу­чит­ся забрать с собой при пере­ез­де авто­сер­ви­са в дру­гое место, так как они зали­ва­ют­ся бетоном.

Изготовление стапеля своими руками, самодельный стапель, как сделать стаппель

Есть, конечно, замечательный стапель для восстановления геометрии кузова. Выглядит как некий каркас, внутрь которого заезжает, или затаскивается лебедкой, автомобиль — крепится, и тянется во все стороны. Это не интересно, по крайней мере, мне. Появилась мысль — а не продолжить ли модифицировать обычный гараж, уже  вполне имеющий полное право называться МАСТЕРСКОЙ!? Сказано — сделано! Исходные гаража вам уже известны, размеры автомобилей, в среднем, тоже! Плюс перелопачена некоторая инфа из интернета про самодельные стапеля — и вот началось изготовление самодельного стапеля.

Привезли швеллер, толщиной металла около 4х мм, шириной 80 мм и высотой крыла — чуть больше 45мм.   Режем его, и варим из него каркас, чтоб его конечные размеры были 180 х 80. Вот начало сварки:

 

Торцы сваренного каркаса усиляем 75 уголком, ибо в него будет упираться сама «нога» с гидравликой, сваривая его по всей ширине стапеля, ка бы тем самым еще и усиляя углы соединения рамки (швеллера). Думаю, что на фото будет понятно.

 

Ввариваем кусок швеллера в середину, в него будет опираться «пятка» «ноги». Сама «нога» к платформе будет крепиться в позже проделанные отверстия на торцах, середине, или боковинах (отверстия будут проделываться по мере необходимости под нужный угол) и крепиться суровыми антигламурными болтами с шайбами и гайкой.
Прикручиваем к готовой платформе колесики от супермаркетной тележки (до чего же многофункциональная штуковина, эта тележка!) Вот теперь платформа совершенно готова! лаги под зажимные тиски тоже уже отрезаны (2 штуки по 170мм длиной из того же швеллера), Крепиться к платформе они будут теми же суровыми болтами, но их монтаж будет тогда, когда купятся зажимы (те, которыми крепить платформу к кузову). Предполагаю для этой цели использовать обычные, средние слесарные тиски в колве 4х штук. Думаю, усилия должно хватить.
Понятно, что «пропеллер» таким стапелем не вытянешь, но поправить стойку, угол, порог и проч — легко! Помните про размер платформы в 180мм? Это аккурат расстояние между колесами по длине автомобиля. Т.е. авто помещается в гараж, и в середину (под днище между мостами) закатывается площадка, благо она на колесиках. Ну а дальше — все как обычно: ставятся лаги с тисками, крепятся, ставится нога с гидравликой — и вперед! Необходимо отметить, что в рабочем положении колесики площадки пола касаться не будут (по крайней мере так предполагается). Рама стапеля будет фиксировать кузов вышеупомянутыми тисками.

Колесики нам пригодятся в другом случае — когда тянуть машину ненадо, а просто на эту раму кладутся (и крепятся) 2 доски, на них заезжает автомобиль (естетсвенно, что при заезде авто платформа стопорится, чтоб не уехать) как на постамент. Плюс в том, что пока авто ремонтируется (помните про тесноту в гараже?) его можно будет перекатывать на постаменте от одной стены к другой по мере надобности. Удобство!? — еще какое!!!
Вот, собственно, на этом фото платформа для катания авто готова — осталось смонтировать поперечные лаги, прикрутить к ним еще 4 колесика, положить 2 доски для заезда. Думается, что восьми колесиков для веса автомобиля будет достаточно, и с лагами ширина площадки достигнет необходимой, чтоб авто не кувыркнулось.

Вот подумалось — а что если приварить под эти самые колесики еще 4 лапы? По углам они мешать не должны, и на них как раз лягут двухсполовинойметровые доски для заезда автомобиля (если стапель будет в роли постамента). Как найду доску — попробую закатить свой Ёжик, если сильно провиснут — в середину приварю еще по лапе с колесиком на каждую сторону. Правда, с этими лапами платформу уже так просто под автомобиль не подкатишь, но я думаю, что практика покажет как и что —  запросто можно будет попробовать затаскивать автомобиль сверху. К стати, и лебедочка тросовая маленькая у меня для этого припасена! Все зависит от высоты тисков/зажимов, которых тоже, к сожалению, пока нету. Если уж совсем будут мешать — то болгарку и сварку никто не отменял — и делать уже на болтах съемные лапы.
Испытания назначены на эти выходные — так что, как говорится, продолжение следует!

Ну, вот и свершилось! Куплены 2 доски «пятидесятки», только разной ширины, но в принципе, это пофигу. Длина каждой — почти 3 метра. К торцу из металла приделаны упоры, чтоб машина не соскочила. Сходни для заезда/съезда автомобиля — съемные. Тоже из пятидесятки. Сами доски прикручиваются на болты к лапам.  (Лапы, к стати, тоже пришлось усилить еще одним уголком).  Это для удобства при съеме Ибо когда машина заедет на них, и при постановке лапы с гидравликой, машина приподнимается домкратом, и доска выдергивается из-под колес.

В общем, на данном этапе, почти все.   Как только полы в гараже станут ровными и крепкими — платформа будет кататься замечательно. А пока — просто зафиксирована над смотровой ямой как постамент. На очереди — покупка тисков для зажима и гидравлики.

Ну, как то так выглядит платформа в гараже. Продолжение уже будет когда начну править геометрию, ибо кривая машинка для пробы уже есть.

ПС: простите за качество фото, и бардак в гараже на фотографиях. Сейчас там уже чистенько и цивильно. Печки сняты, и вывезены. Полки перетряхнуты от старого хлама, и выкинуто все лишнее из ямы — теперь там чистота и порядок!

пошаговая инструкция + особенности конструкции

Стапель Vector

Проработав более 12 лет жестянщиком я могу поделиться своим опытом в деле тяжёлого труда под названием “кузовной ремонт”. Я работал на различных стапелях, практически всех существующих типов. Так же изготавливал стапели собственных конструкций, чем и занимаюсь сейчас, только на более высоком уровне. И теперь мне хотелось бы предложить Вашему вниманию краткий обзор рихтовочных стендов для кузовного ремонта.

Современные производители кузовного оборудования делят свою продукцию на несколько типов.

1. Подкатные стапели.
2. Платформенные стапели.
3. Напольные стапели.
4. Рамные стапели.

Рассмотрим достоинства и недостатки всех конструкций.

Почти все купившие выпрямляющие устройства (они же подкатные стапели) сильно удивляются, когда начинают тянуть. Всё дело в том, что зона максимальной нагрузки в такой конструкции ни к чему не прикреплена, в то время как изворачивающая сила гидравлики в 10 тонн так же как и на других конструкциях стремится вывернуть силовое устройство вверх.

При покупке и дальнейшей установке автомобиля на подкатной стапель его изъян не так заметен, но стоит начать подавать давление на гидравлику и башня устремляется вверх! Кстати, усилия на ручке помпы так и не будет.

Вид сверху. Наличие раздвижных задних лап на это положение практически не влияет т.к. зона максимальной нагрузки находится на поперечной проставке с зажимами, которая, при небольшом усилии, легко проворачивается вокруг своей оси.

На этих устройствах можно работать только создав дополнительную опору на кузов автомобиля.

Но в любом случае не расчитывайте, что сможете при помощи таких устройств править сильные повреждения. Честные производители об этом говорят прямо (AUTOROBOT MICRO). А некоторые китайские изделия стоимостью около 40 тысяч вообще неработоспособны.

Наиболее популярный сейчас тип стапеля, среди владельцев крупных и развивающихся автосервисов, так же обременён недостатками.

Установка\снятие машины:

• Платформа наклоняется одной стороной и машина втягивается на неё лебёдкой.
• Платформа опускается вся и машина въезжает на неё сама.
• Платформа с ножничным подъёмником

Каждый из представленных вариантов подразумевает исправность подвески или наличной установочной перекатной системы. Для ремонта автомобиля на втором и третьем примере платформенного стапеля потребуется так же исправный двигатель, лебёдка или группа поддержки.

Силовые устройства:

Ключевой плюс современных платформ – это башни. Катаются на роликах по всему периметру, фиксируются в любом месте поворотом рычага или штырем, обладают постоянным 10 тонным усилием на любой высоте. Правда непонятно кому нужно такое усилие в случае правки крыши.

Недостатки:

• Габариты платформенного стапеля минимально требует помещения размеров 4х7 метра.
• Нет возможности заниматься ремонтом подвески.
• Нет возможности работать под машиной.
• Высота платформы 500-800мм (Для тех, кто только собирается купить себе платформенный стапель: При ремонте прийдётся стоять раком и тянутся к машине находящейся на расстоянии полуметра, а так же периодически зашагивать на высоту стола. Приятного пользования.)
• Ширина рабочей зоны на самой платформе 300-500мм.
• Платформенный стапель не используется ни одним ОД в России.
• Минимальная цена платформенного стапеля 300000 р.

Очень хороший вариант, для тех у кого есть собственное помещение и ножничный подъёмник убирающийся в пол. Отличный доступ к любой точке автомобиля, комфортная высота. При отсутствии работы – ровная площадка. Напольный стапель так же как и платформенный имеет несколько разновидностей. Я приведу в пример две.

• Заливная напольная конструкция (рельсы)
• Анкерная напольная конструкция

Установка\снятие машины:

Ничего сложного. Машина въезжает на ремонтную площадку и поднимается домкратом. Наиболее удобная высота при работе на таком типе стапеля от 600мм. В таком положении авто нет необходимости обходить гуськом место вытяжки. Конечно, задрать машину на такую высоту проблематично, но этот конструкторский просчёт легко исправляет ножничный подъёмник.

Силовые устройства:

Как правило башенного типа, оснащённые колёсиками. Башня стапеля перемещается на колёсах, для изменения вектора тяги отсоединяется в двух-трёх местах. Ключевой отличии башни напольного стапеля от платформенного – отсутствие роликов.

Недостатки:

Рельсы.

• Габариты напольного стапеля минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
• Наличие собственного помещения.
• Строительные работы.
• Неудобства при перестановке башни.
• Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Анкера.

• Габариты напольного стапеля с анкерным креплением минимально требует помещения размеров 5х8 метра.
• При установке стапеля, особо не заморачиваясь, сверлим 100 отверстий под анкера.
• Отсутствие ровной площадки, за исключением полного разбора стапеля по окончанию ремонта.
• Неудобства при перестановке башни.
• Неудобства при установке машины без ножничного подъёмника.

Первый вариант.

Силовое устройство (С.У.) крепится к раме в одной точке и работает используя прочность рамы в этом месте. Рама имеет длинну 3,5-5м, а С.У. 0.7-1.3м. Длиннее делать нежелательно т.к. возрастает изворачивающая нагрузка. Длинная рама нужна для того, чтобы уменьшить длину С.У. и крепить его в одной точке на раме. Это влечёт за собой увеличение толщины труб, из которых сделана рама и, как следствие, массы стапеля. Однако, при этом появляется возможность установить стапель на подъёмник. Классический пример тому – стапель MARK 6 фирмы CAR-O-LINER. Я некоторое время работал на таком стапеле и скажу, что штука довольно удобная. Особенно при наличии подъёмника. При ремонте переставлять трёхшарнирное С.У. на раме требуется редко.

При наличии подъёмника есть возможность так же заниматься слесарными, арматурными, малярными работами. Рамный стапель с подъёмником можно опустить в приямник на полу и получается ровная площадка. Сегодня выпускаются стапели с подъёмником имеющие в сложенном виде высоту 100-120мм, т.е. над ним проезжает практически любая машина, это серьёзно экономит время установки и снятия автомобиля, а так же позволяет использовать стапель как простой подъёмник, с высотой подъёма 800-1200мм. Несколько европейских, американских и, разумеется, китайских фирм выпускают подобные стапели – эти модели наиболее удобные сегодня из всех стапелей, а при ограниченной площади сервиса – это вообще находка. Имея такой инструмент, Вы, практически на одном месте можете делать с машиной любые работы:

• Ремонт подвески
• Замена масла
• Шиномонтаж
• Арматурка
• Подготовка к покраске

Те, кто работал в кузовном цеху, поймут о чём я говорю. Насколько удобнее работать, если машину можно поднять на специальном подъёмнике. На современных станциях ножничные подъёмники обязательно есть в малярных цехах.

Единственное что сдерживает массовое применение этих стапелей – это их цена. Даже слабые китайские изделия начинаются с 250т.р., не говоря уже о европейских CAR-O-LINER SPEED от 650т.р.

Более года я разрабатывал, делал модели, испытывал отдельные элементы, подбирал комплектующие и наконец родил Vector NZ! Стапель, относящийся к описываемому типу, но оборудованный ножничным подъёмником с высотой подъёма 1м. NZ обладает очень прочной рамой. На испытаниях работал с 20 тонной гидравликой. Подъёмник поднимал длинный гружёный Ford Transit (2,8 тонны) см.фото по

.

Второй вариант.

Силовое устройство крепится к раме в двух точках разнесённых друг от друга. При такой схеме изворачивающая нагрузка распределяется более рационально и можно сделать стапель легче. Рама стапеля имеет длину 1,5-2,5м, С.У. так же 2-2,5м. Поскольку все силовые элементы кузова автомобиля находятся по его краям, то целесообразно размещать базовые точки крепления С. У. не по центру рамы, а сбоку. С.У. размещённое напротив лонжерона может развить больше усилия.

На стапеле Vector S, рама и силовое устройство сделаны таким же образом. Но помимо равномерного распрделения нагрузки по раме, С.У. сохраняет возможность быть закреплённым в любом месте и под любым углом. Так же на базе S создано целое семейство стапелей, отличающихся длинной рамы, С.У. (двух и трёхшарнирные), зажимами за отбортовку и т.д.

Теперь о силовых устройствах. Для начала немного теории.

Каждый автомобиль имеет силовой каркас, страдающий во время аварии и, выпрямление которого основная задача кузовного ремонта на стапеле. Чем ближе повреждения к капсуле безопасности, тем сложнее будет ремонт и тем большие усилия потребуются на стапеле. Посмотрим как будут распределятся нагрузки при вытяжке лобового удара и как различные конструкции стапелей будут воспринимать эти нагрузки.

При вытяжке лонжерона вперёд на раму и силовое устройство (С. У.) закреплённое на ней действуют две основные силы. F1 – Стремиться согнуть раму назад, а сила F2 – будет закручивать её вверх. И чем расстояние A больше, тем больше F2.

Вид спереди. Если тянуть лонжерон с откосом цепи, то появляется ещё одна сила, которая стремиться повалить руку вбок. Для того, чтобы этого избежать руку надо заранее отклонить в сторону. Или переставить с.у. целиком напротив лонжерона.

Если представить себе, что вертикальная и горизонтальная части с.у. образуют плоскость, то цепь при вытяжке должна находится в этой плоскости. Если этого не происходит, то при нагрузке появляется сила, валящая руку вбок.

Башенные.

Gрименяются, в основном, на платформенных и напольных стапелях. Применение этих устройств на рамных стапелях крайне редко. Башенные с.у. отличает самая большая масса. Но главным отличием является то, что несмотря на высоту и направление вектора тяги усилие будет постоянным.

Рычажные.

Наиболее распространены. Они применяются практически на всех рамных и подкатных стапелях, и ограничено на напольных. Отличаются простотой устройства и малой массой. Чем выше закреплена цепь на рычаге, тем меньшее усилие развивает.

Векторные.

Самые простые по устройству, но, в то же время, позволяющие не только тянуть, но и толкать, поднимать и опускать кузовные элементы. Правда, при этом являются самыми сложными по использованию.

Практически все производители стапелей выпускают зажимы оснащённые сменными губками со специальной насечкой. Зажимы различаются шириной от 80 до 250мм. Узкие зажимы не самый лучший вариант, если ремонт затянулся. Машина от долгого висения на стапеле может “надеться” на узкие зажимы (деформируется порог). С широкими зажимами таких проблем нет. Отдельные производители вместо губок ставят стальные штыри (обрезанные дюбеля), которые протыкая металл отбортовки очень надёжно фиксируют машину, но после снятия со стапеля в пороге остаётся 48 дырок. Одно лечим – другое калечим. Какие бы кузовные зажимы Вы не применяли, при больших усилиях вытяжки рекомендуется использовать цепь прикреплённую к раме стапеля и силовой точке кузова напротив тягового зажима. Например при вытягивании лонжерона за болт крепления подрамника.

что какой бы стапель Вы не выбрали, твёрдо помните одно: СТАПЕЛЬ – ЭТО ИНСТРУМЕНТ. О того как Вы будете им пользоваться зависит не только его успешная работа, но и Ваш заработок (микроскопом тоже можно гвозди забивать). Желаю успешной работы и правильного выбора оборудования!

Конструируем стапель

В связи с корректировкой нашего законодательства продолжил розвивать тему создания мото.

Определился более-менее с конструкцией рамы и начал думать над стапелем. Как говорил Ром-Ромыч лучше для этого тела монтажная плита или стол большого фрезера. Однако получается дороговато и масивно в виду двух факторов: заниматся проффесионально постройкой рам я не планирую; железяку, в разобраном состоянии, должен свободно двигать один человек и она должна быть как можно меньше по габаритам.

Поработав какое то время сварщиком и получив небольшой опыт по усадкам метала при сварке я отбросил простые и легкие варианты конструкций стапелей которые встречаются в просторах интернета. И начал колхозить чтото свое. Пока только в электронном виде, в реальном — дорогие эксперементы.

Основа стапеля квадратная труба 60х60х3. Потому что по ГОСТу у даной трубы небольшой изгиб профиля, она достаточно прочная и из «палки» 6м можно отрезать 3 ровных куска Две паралельные трубы 1200 и две поперечены 400 формируют основу стапеля. Ширина основной плоскости для крепления элементов 240 (не маловато ли?). Между поперечинами вдоль трубы привариваются ребра жосткости из трубы 60х30х3 на ребро, для уменьгения прогиба. Колонна состоит из 2х труб 60х30х3 и центральной трубы 60х60х3. Центральная труба высотой 1000 (достаточно ли высоты для закрепления рулевой колонки практически любой рамы?) Трубы соеденины уголком 50х50х5 в трех точках. Колонна будет прикручиватся к основанию в трех точках: внизу центральной трубы и с торца через трубы 60х30х3. Для увеличения жосткости колона с основанием будет соеденятся двумя косыми из трубы 60х30х3 (отверстия крепления не показаны). Все соединения производятся винтами М12. Держатель рулевой колонки (в принцепе как и идея колонны) фактически содрана позаимствована у стапеля Ром-Ромыч«а — ничего лучше я не смог придумать. За что ему огромное спасибо. Держатель рулевой колонки полностью не прорисован, так же не прорисована задняя прижимная планка которой держатель фиксируеться на колонне. Кронштейн для установки нижних продольных труб предсталяет собой вставку в которой роль направляющих крепления к стапелю играет роль 2 уголка с ввареной распоркой и две трубы 30х20х2 с прорезаными пазами для монтажных болтов М12. Кронштейн притягивается к основанию прижимной планкой снизу. В комплект дорисую пару регулируэмых по высоте стоек для поддержки элементов рам при сборке.

А вот с кронштейном крепления оси маятника у меня полная засада… Не могу придумать конструкцию которая после зборки (сварки) не будет требовать обработки на большом координатно-расточном и являтся более-менее универсальным, настраиваемым узлом. Все слишком расхлябаное и «низкой точности».

Картинки прилагаются.
Изменено 26 июля, 2011 пользователем рационалист

Кузовной ремонт грузового автомобиля своими руками

Повреждение фуры требует достаточно серьезного ремонта, причем зачастую обычной царапиной здесь не обходится. Дорожные происшествия с участием грузовиков или перегруз прицепа не редко влекут за собой ущерб, требующий капитального восстановления техники

Основные повреждения

Урон, полученный грузовым авто может носить разный характер, но основной удар приходится на кузов. В результате аварии на конструктивных элементах образуются вмятины, царапины, разрывы, изломы и искривления.

Не всегда такие повреждения нарушают работоспособность транспорта и большинство владельцев фур считают, что если рама немного погнулась, ничего страшного не будет, только внешний вид подпортился.

На самом деле в ходе аварии может быть получен ущерб, который даст о себе знать только спустя время. В результате ДТП может:

• Сместиться ось грузовика.
• Повыситься расход топлива.
• Ускориться износ покрышек.
• Перестать закрываться дверь в ходе геометрической деформации кузова.

Авария, может вызвать нарушения внутренних устройств техники, которые приведут к неисправности в любой момент. Это может случиться во время стоянки или движения по автостраде.

В результате у владельца грузового транспорта два решения: заниматься восстановлением грузовика самостоятельно или заказать кузовной ремонт в специализированном автосервисе.

Важно! Даже после серьезного ДТП или другого повреждения, восстановить железного коня можно своими силами. Но необходимо знать ряд правил и нюансов, чтобы не усугубить ситуацию.

Как проводить кузовной ремонт?

Восстановление грузовика происходит поэтапно. Ремонт выполняется следующим образом:

1. Демонтируется кабина от рамы и устанавливается на стапель. Ремонтный стапель имеет точки крепления как на раме и позволяет вернуть кабине заводские параметры, разровняв определённые изгибы.
2. Проводится диагностика. Осматривается кабина и изучаются места повреждения.
3. Выправляется, металл. Вмятины, подлежащие восстановлению, выправляются с помощью пневмогидравлической станции. Вместо выравнивания, можно срезать кусок металла и заменить его на новый. Но стоит учитывать, что вернуть геометрическую форму грузовику легче на заводском металле.
4. Срезаются необходимые элементы. Если без болгарки не обойти, то срез необходимо выполнять тщательно, не по сварному шву.
5. Сваривается, металл. Сварка должна происходить в углекислой среде точечным способом, чтобы избежать перегрева железа.
6. Кабина подготавливается к покраске. Зачищаются сварные швы, старая эмаль. Затем выводится поверхность с помощью шпаклевки. Процедуру необходимо выполнять неторопливо. От того насколько тщательно кузов подготовить к покраске и будет зависеть долговечность ремонта и внешнего вида.

Кабина окрашивается. Необходимо тщательно подобрать эмаль, краску и выполнить покраску.

Оставляем сохнуть верхнюю часть кузова и переходим к раме. Несмотря на крепкую конструкцию, мощное железо не выдерживает давления грузовика, из-за чего его начинает вести или скручивать винтом.

Для правки рамы используется индукционный нагрев или газовая горелка. Однако применение горелки ослабляет железо и делает его более мягким. Чтобы вернуть раме заводские параметры используется специальный стапель, на котором отслеживают отклонения от нормы. После этого разогретый металл правят в необходимую сторону.

После ремонта рамы, собираем кузов и смотрим на результат работы.

Плюсы и минусы самостоятельного кузовного ремонта

Решили самостоятельно устранить повреждения? Отлично, но сначала изучите основные плюсы и минусы такой работы.

Преимуществами самостоятельного ремонта являются:

• Экономия денег. Восстановление техники своими силами не потребует много средств. Всегда можно найти комплектующие в несколько раз дешевле, чем те, которые предложат в автосервисе.
• Качество. Хочешь сделать хорошо – сделай сам. Каждый водитель заботиться о своей машине, как о ребенке, поэтому он всегда будет тщательно относиться к своей работе. Можно самостоятельно подобрать детали, покраску и другие материалы.

Несмотря на два весомых преимущества, самостоятельный ремонт имеет ряд недостатков. Основными минусами являются:

• Необходимость в спецоборудовании. Вся процедура восстановления кузова и прицепа, требует наличие стапеля, стойки, болгарки, сварочного аппарата, индукционного нагревателя и еще ряд других приспособлений.
• Затраты по времени. Если вы не имеете достаточного опыта в работе с металлом и ремонте грузовиков, процедура восстановления может занять не один день.
• Сложность в выполнении. Чтобы получить хороший результат, необходимо иметь навыки обращения с инструментами и знать основные свойства металлов. Например, при перегреве рамы, конструкция может ослабнуть. Внешне вам удастся вернуть геометрическую форму, но при небольшом ударе метал может не выдержать и нанести еще больший ущерб остальной конструкции.

Самостоятельно ремонтировать грузовые автомобили рекомендуется, только если есть определенные навыки и специальное оборудование. В другом случае не стоит рисковать, ведь можно потратить время и средства, но в итоге все равно придется обращаться к мастерам своего дела.

Доверьтесь профессионалам

Специальное оборудование и штат профессионалов, каждый из которых знает свое дело – то, что необходимо для качественного ремонта. Хотите после восстановления получить грузовик, как с завода? Грузовой автосервис «Технология Движения» обеспечит Вам такую возможность. Основные преимущества сервиса:

• Профессиональное оборудование. Стойки, индукционный нагрев, стапеля и другие приспособления от известных производителей.

• Опытные сотрудники. За плечами нагих мастеров сотни выполненных ремонтов. Они знают, что для вашего грузовика в конкретной ситуации будет лучше.
• Качественные материалы. Краска, эмаль, шпаклевка – высокое качество этих материалов обеспечит сохранность внешнего вида кузова на долгое время.

Не стоит рисковать техникой, которая стоит целое состояние. Потратьте в сотни раз меньше и получите качественно отремонтированный грузовик в течение нескольких дней. С полным перечнем услуг Вы можете ознакомиться на сайте компании.

5 простых рецептов отшелушивания кожи

Отшелушивание может быть отличным способом сохранить вашу кожу яркой и здоровой.

Скраб для тела — это популярный способ отшелушивания кожи. Существует множество вариантов, которые можно приобрести в магазине. Или вы можете сделать свой собственный домашний скраб для тела, используя ингредиенты, которые уже есть в вашей кладовой.

Отшелушивание скрабом для тела или другими продуктами, такими как щетка или люфа, может помочь улучшить здоровье и внешний вид вашей кожи несколькими способами.

По данным Американской академии дерматологии, отшелушивание может сделать вашу кожу более яркой, поскольку удаляет верхний слой омертвевших клеток кожи. Он также может стимулировать выработку коллагена, который поможет вашей коже оставаться упругой и сияющей.

Еще одним преимуществом отшелушивания является то, что оно может повысить эффективность местного лечения. Например, если вы отшелушиваете кожу перед нанесением крема, крем сможет проникнуть глубже, а не оставаться на поверхности.

Кроме того, массаж кожи скрабом для тела также может быть прекрасным способом расслабиться и почувствовать себя спокойнее, особенно если вы устали или находитесь в состоянии стресса.

Лучше не использовать скраб для тела каждый день. Чрезмерное отшелушивание кожи может сделать ее сухой, чувствительной и раздраженной.

Обычно безопасно отшелушивать кожу два-три раза в неделю. Если у вас сухая и чувствительная кожа, вы можете проводить отшелушивание только один раз в неделю. Если у вас проблемы с кожей или вы не знаете, как часто нужно отшелушивать кожу, поговорите с дерматологом.

Обычно проще всего наносить скраб для тела в душе или ванне. Аккуратно вмассируйте скраб в кожу круговыми движениями и тщательно смойте теплой водой.

Чтобы сделать скраб для тела своими руками, держите под рукой следующие предметы:

• ложки для смешивания
• чаша для смешивания
• мерные ложки или чашки
• масло-носитель или базовое масло, например, кокосовое масло, масло жожоба, масло виноградных косточек , миндальное масло или оливковое масло
• герметичный контейнер для хранения скраба в
• несколько капель ваших любимых эфирных масел, если хотите.

Когда у вас есть эти предметы, вы можете смешать масла с гранулами по вашему выбору, такими как соль или сахар. Вы также можете добавить другие ингредиенты, которые могут принести пользу вашей коже, такие как мед или зеленый чай, как указано в рецептах ниже.

При приготовлении домашних скрабов для тела важно добиться правильной консистенции. Вы не хотите, чтобы он был слишком жидким, что может затруднить его попадание в руки, но вы также не хотите, чтобы он был слишком рассыпчатым.

Вот некоторые из самых популярных видов самодельных скрабов для тела, которые полезны для кожи и просты в приготовлении.

Есть научные доказательства того, что кофеин может помочь уменьшить проявления целлюлита.

В ходе исследования 2011 года крем, содержащий кофеин и другие ингредиенты, был протестирован на 78 участниках. Исследование показало, что после 12 недель использования у участников, использовавших крем, наблюдалось значительное уменьшение проявлений целлюлита. Клиническое исследование 2015 года с участием 15 человек дало аналогичные результаты.

Однако эти кремы содержали другие ингредиенты, такие как ретинол, поэтому трудно определить, насколько эффективен сам по себе кофеин для уменьшения заметности целлюлита.

Тем не менее, кофе по-прежнему является популярным ингредиентом для многих скрабов для тела, сделанных своими руками. Крошечные гранулы нежно воздействуют на кожу, но при этом эффективно удаляют омертвевшие клетки с поверхности кожи. А кто не может устоять перед ароматом чашки кофе?

Ингредиенты

• 1/2 стакана кофейной гущи
• 2 ст. горячая вода
• 1 ст. кокосовое масло, подогретое

Указания

1. Добавьте кофейную гущу и горячую воду в чашу миксера. Тщательно перемешать ложкой.
2. Добавьте кокосовое масло. При необходимости добавьте больше кофейной гущи или масла, чтобы получить правильную консистенцию.
3. Когда вы будете довольны консистенцией, выложите смесь ложкой в ​​контейнер.

Коричневый сахар — недорогой и доступный ингредиент, который также отлично отшелушивает кожу.

Коричневый сахар мягче воздействует на кожу, чем морская или английская соль. Это делает его идеальным ингредиентом для чувствительной кожи. Гранулы сахара могут сделать вашу кожу липкой, поэтому обязательно тщательно промойте ее после отшелушивания.

Ингредиенты

• 1/2 стакана коричневого сахара
• 1/2 стакана масла на ваш выбор, например кокосового, масла жожоба, оливкового, миндального или виноградных косточек
• эфирные масла (по желанию)

Комбинации

1 9 коричневого сахара и масла в миске.
1. Тщательно перемешать. При необходимости добавьте больше сахара или масла, чтобы получить правильную консистенцию.
2. При желании добавьте одну или две капли вашего любимого эфирного масла и размешайте его в смеси.
3. Когда вы будете удовлетворены консистенцией и ароматом скраба, выложите его ложкой в ​​контейнер.

Соль обладает антибактериальными свойствами, которые могут быть полезны при некоторых кожных заболеваниях. Соль также является консервантом, поэтому скраб из морской соли сможет естественным образом сохраниться.

Используйте молотую морскую соль, так как крупная морская соль может быть слишком жесткой для вашей кожи. Скрабы с морской солью могут быть слишком абразивными для чувствительной кожи. Кроме того, будьте осторожны, если у вас есть порез на коже, так как соль может жалить.

Поскольку соль не имеет запаха, вы можете добавить свои любимые эфирные масла в солевой скраб, сделанный своими руками.

Ингредиенты

• 1/2 стакана морской соли
• 1/2 стакана масла на ваш выбор
• эфирные масла (по желанию)

Указания

1. Смешайте морскую соль и масло в миске.
2. Тщательно перемешать. При необходимости добавьте больше соли или масла, чтобы получить правильную консистенцию.
3. При желании добавьте одну или две капли вашего любимого эфирного масла и размешайте его в смеси.
4. Когда вы будете удовлетворены консистенцией и ароматом скраба, выложите его ложкой в ​​контейнер.

Зеленый чай, богатый антиоксидантами и противовоспалительными свойствами, может принести пользу вашей коже несколькими способами.

Кроме того, согласно исследованию 2013 года, косметика, содержащая зеленый чай, может уменьшить вред, причиняемый коже солнечными лучами.

Зеленый чай можно легко добавить в домашний скраб для тела вместе с другими питательными ингредиентами.

Ингредиенты

• 2 пакетика зеленого чая
• 1/2 стакана горячей воды
• 1 стакан коричневого сахара
• 1/4 стакана кокосового масла, растопленного Дайте чаю настояться, пока он не остынет.
• Пока чай остывает, добавьте в миску коричневый сахар.
• Добавьте кокосовое масло и тщательно перемешайте с сахаром.
• Когда чай остынет, добавьте его в сахарную смесь. Важно, чтобы чай был прохладным, чтобы сахар не растворился.
• Если смесь слишком рассыпчатая, добавьте больше кокосового масла. Если он слишком мокрый, добавьте больше коричневого сахара.
• Достигнув желаемой консистенции, пересыпьте скраб в емкость.

Исследования показывают, что мед обладает антибактериальными свойствами. Согласно обзору 2016 года, мед также обладает антиоксидантными и антимикробными свойствами, которые могут помочь при различных кожных заболеваниях.

Мед может не только помочь восстановить кожные ткани и защитить от УФ-повреждений, но и убить микробы на коже.

Мед можно легко смешать с гранулами и маслом, чтобы сделать скраб для тела, питающий кожу. Вмассировав скраб в кожу, обязательно тщательно промойте кожу, чтобы избежать липкости.

Ингредиенты

• 1/2 стакана коричневого сахара
• 1/4 стакана кокосового масла, растопленного
• 2 ст. мед

Маршрут

1. Добавьте коричневый сахар, кокосовое масло и мед в миску.
2. Тщательно перемешайте ингредиенты и добавьте больше кокосового масла, если оно слишком рассыпчатое.
3. Достигнув желаемой консистенции, пересыпьте скраб в емкость.

Эти самодельные скрабы предназначены только для тела, но не для лица. Кожа на лице более чувствительна, чем кожа на остальной части тела.

Избегать отшелушивания кожи:

• солнечные ожоги
• потрескавшиеся или сломанные
• покрасневшие или опухшие
• восстановившиеся после химического пилинга

Если вы хотите добавить эфирные масла в скраб для тела, сначала проведите тест с разбавленным маслом на коже, чтобы убедиться, что вы у вас нет аллергии на масло.

Если у вас чувствительная или очень сухая кожа, поговорите со своим врачом или дерматологом, чтобы узнать, подходит ли вам отшелушивание скрабом для тела.

Скрабы для тела своими руками приготовить легко и быстро, и они являются более доступным вариантом по сравнению со скрабами, купленными в магазине.

Эти натуральные отшелушивающие средства домашнего приготовления можно использовать для очищения, смягчения и питания кожи. Всегда будьте осторожны при отшелушивании кожи и будьте особенно осторожны, если ваша кожа чувствительна или очень сухая.

8 Польза плавания в холодной воде » IPRS Health

Среда, 10 октября

Вы можете подумать, что плавание в холодной воде — это одна из последних вещей, о которых вы мечтаете, но с этим связана значительная польза для здоровья. Врач-клиницист IPRS Health Хейзел Руддер пишет о своем опыте плавания в холодной воде и о том, почему вы должны сделать решающий шаг.

Холодной декабрьской ночью я снял пальто и встал в купальном костюме на стапеле уединенной гавани. Была полная луна, но она была закрыта облаками, кружившимися в грозовом небе. Мачты лодок грохотали на ветру, когда ледяная вода плескалась вокруг их корпусов. Пути назад нет… вот и все… декабрьское плавание под лунным светом в холодной воде – заплыв белого медведя.

Большинство сочло бы это началом очень темной истории, а мне несколько месяцев назад это показалось бы безумием. По правде говоря, гавань была освещена волшебными огнями, спасатели в полных сухих костюмах содрогались на своих байдарках по периметру заплыва, а светящиеся палочки вручались пловцам, когда они вошли в темные воды, которые возвращались и считались по мере того, как мы вышел из воды. Играла музыкальная группа, а по завершении заплыва пловцам раздавали теплый суп вместе со значком «Белый медведь». Заплыв был в помощь местной благотворительной организации по борьбе с раком, а поддержка, товарищество и… да – я скажу это… «веселье» было чем-то беспрецедентным!

Плавание в холодной воде становится все более популярным и набирает обороты по мере того, как оно охватывает Великобританию как времяпрепровождение, доступное практически всем людям старше 16 лет. Были завершены исследования, посвященные пользе для здоровья, и телешоу, такие как Countryfile, посвящают свое эфирное время превознося достоинства купания на открытом воздухе круглый год. Будучи заядлым серфером, я никогда не представлял, что выходить в море несколько раз в неделю с кучей людей, с которыми я бы никогда не пересекся — без гидрокостюма — будет так весело и так затягивает. Я полюбил это безумное времяпрепровождение и теперь не представляю жизни без него.

Преимущества

Хотите верьте, хотите нет, но плавание в холодной воде дает массу преимуществ! Вот краткое резюме:

1. Повышает вашу иммунную систему

Влияние холодной воды на иммунную систему широко изучалось. Холодная вода помогает увеличить количество лейкоцитов, потому что организм вынужден реагировать на изменяющиеся условия. Со временем ваше тело начинает лучше активировать свои защитные силы.

2. Это дает вам естественный кайф

Плавание в холодной воде активизирует эндорфины. Это химическое вещество вырабатывается мозгом, чтобы мы чувствовали себя хорошо во время занятий. Плавание в холодной воде также является формой упражнений, и было доказано, что упражнения лечат депрессию. Плавание в холодной воде приближает нас к болевому барьеру. Эндорфины высвобождаются, когда мы испытываем боль, чтобы помочь нам справиться с ней.

3. Улучшает кровообращение

Плавание в холодной воде очищает вены, артерии и капилляры. Он заставляет кровь выходить на поверхность и помогает согреть наши конечности. Повторяющееся воздействие адаптирует нас к холоду.

4. Повышает либидо

Традиционно считалось, что холодная вода подавляет половое влечение. Дело в том, что он повышает либидо! Погружение в холодную воду повышает выработку эстрогена и тестостерона, повышая фертильность и либидо.

Преимущества повышенного либидо включают большую уверенность, более высокую самооценку и улучшенное настроение.

5. Сжигает калории

Сердце должно работать быстрее в холодной воде, а тело должно работать больше, чтобы согреться во время плавания. В целом, при плавании в холодной воде сжигается гораздо больше калорий, чем при плавании в более теплых условиях. Идея о том, что питье холодной воды увеличивает количество сжигаемых калорий, может быть мифом, но это факт, что холодная вода снижает температуру тела настолько, что организм должен действовать.

6. Снижает стресс

Плавание в холодной воде вызывает физическую и умственную нагрузку на организм. Многие исследования выявили связь между холодной водой и снижением стресса. Пловцы в холодной воде становятся более спокойными и расслабленными.

7. Это отличный способ пообщаться и завести новых друзей.

Среди пловцов, занимающихся холодной водой, существует сильное чувство общности и товарищества. Ничто так не объединяет людей, как преодоление трудностей и обмен опытом в группе.

Продолжаются исследования влияния плавания в холодной воде на менопаузу. Сложность заключается в том, что трудно доказать, что именно холодная вода оказывает положительный эффект, поскольку аспекты общения и занятий спортом улучшают общее состояние здоровья и самочувствие. Что не нравится?

Безопасность

Конечно, в любом виде спорта есть соображения безопасности. Тот, который включает в себя погружение в ледяную воду без гидрокостюма, вероятно, требует большего внимания к безопасности… есть правила — они взяты с веб-сайта Общества наружного плавания, где есть много полезных ресурсов.

1. Акклиматизация

Пока температура падает, просто продолжайте плавать, и ваше тело привыкнет к холоду. Это время года — идеальное время для купания в холодной воде. Это не будет таким шоком, чтобы пройти через год, когда температура моря начнет падать.

2. Будьте осторожны

Открытая вода может быть опасна. Плавайте только там, где это безопасно, и убедитесь, что вы можете быстро и легко войти и выйти из воды. Никогда не плавайте в одиночестве.

3. Носите правильный комплект

Носите плавательную шапочку или две, чтобы сохранить тепло тела (мы часто носим шерстяные шапки или наушники). Вы также можете надеть неопреновые перчатки, сапоги, балаклаву или гидрокостюм – все, что вам удобно (хотя группа может вызвать у вас раздражение, если вы наденете гидрокостюм!) если вы не привыкли к холодной воде. Холодная вода может вызвать одышку и шок от холодной воды, что может быть чрезвычайно опасно.

5. Знайте свои пределы

По мере снижения температуры сокращайте время пребывания в воде. Зимой пловцы часто плавают только одну или две минуты за раз. Общее правило таково, что на градус температуры воды в воде можно потратить 1 минуту — очевидно, нужно прислушиваться и к своему организму.

6. Медленно разминайтесь

Не принимайте горячий душ. Горячая вода может охладить ваше ядро, и это может быть опасно. Вместо этого убедитесь, что у вас много теплой одежды, хорошо закутайтесь и выпейте горячий напиток.

И, наконец, проведите остаток дня на кайфе, пытаясь убедить своих друзей и семью, что вы не совсем спятили.

Итак, вкратце о преимуществах и проблемах плавания в холодной воде. Есть много групп по всей Великобритании, плавающих круглый год, и есть действительно большое чувство общности, где каждый может присоединиться к местным заплывам. Посмотрите и посмотрите, что является местным для вас. Вам не нужно быть гуру фитнеса или быть моделью в купальнике — просто непредубежденный, готовый к вызову и игра для смеха. Это может быть любимым хобби, о котором вы даже не подозревали!

Дополнительная информация:

http://www.wildswimming.co.uk

https://wildswim.com/

https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-47159652

Изображение предоставлено:

Пловец — Клэр Уилсон

Местоположение — остров Девон, Канадская Арктика

Авторские права — Эндрю Уилсон

« Назад к новостям и блогу

Делайте обертывания для тела своими руками в домашних условиях

savvyhomemade.com поддерживается читателями, если вы покупаете по ссылкам здесь, мы можем бесплатно получить небольшую партнерскую комиссию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим полным раскрытием партнерской информации здесь.


Вот как сделать обертывания своими руками дома! Из них получаются замечательные рецепты для ванны и тела, чтобы побаловать себя, а также получить множество других преимуществ для здоровья и красоты.

На протяжении столетий обертывания, подобные приведенным ниже рецептам, использовались для расслабления и детоксикации организма, одновременно тонизируя и подтягивая кожу.

Обзор самодельных обертываний для тела

Лечебное обертывание для тела

Самодельные обертывания для тела также могут быть отличными косметическими рецептами для уменьшения целлюлита и улучшения кровообращения в организме. Возможно, самым большим преимуществом обертывания для тела является то, что оно может помочь мобилизовать жировые клетки, чтобы их было легче вывести из организма.

К сожалению, стоимость обертываний как спа-процедур выросла в цене, так как возросла и их популярность. Вам не нужно платить непомерные расходы на спа-процедуры, когда вы можете сделать обертывание для тела своими руками дома.

Обертывания для тела работают за счет использования определенных солей, витаминов, минералов и эфирных масел, которые могут помочь в детоксикации организма, и различных трав, которые могут вызвать чувство расслабления и в то же время улучшить здоровье.

Так что расслабьтесь и побалуйте себя домашним спа-денем с некоторыми из моих любимых проверенных обертываний для тела, которые можно адаптировать для использования в качестве процедуры для всего тела или для отдельных участков тела, которые вы хотите лечить.

Использование самодельного обертывания для тела

• Обертывание отлично помогает вашему телу избавиться от любых загрязнений. Прежде чем начать, прогрейте комнату, чтобы вам было удобно лечь.
• Если у вас нет надувного матраса, чтобы лечь, вы можете полежать в ванне. Вы можете положить несколько старых полотенец там, где собираетесь лечь. Перед началом обертывания выпейте много воды и налейте стакан свежей воды, чтобы держать его под рукой во время обертывания.
• Зажгите несколько свечей, послушайте музыку, почитайте книгу или просто расслабьтесь — все это сделает процесс более приятным и зарядит вас энергией.
• Хлопчатобумажные простыни, занавеска для душа, полиэтиленовая пленка, оловянная фольга и бинты — все это отличные материалы для обертывания, просто убедитесь, что вы не оборачиваетесь слишком туго, и если вы начинаете чувствовать себя некомфортно, сразу же ослабьте или снимите обертки (пока вы обертывание подсушивает, вполне нормально ощущать легкий зуд при использовании глины или других подсушивающих ингредиентов).

Травяное обертывание

Методика

1. Чтобы сделать травяное обертывание, заварите травяной чай – этот органический ромашковый чай от Mountain Rose отлично подходит для обертывания.
2. Наполните раковину горячим крепким травяным чаем и замочите в чае старую простыню. Отожмите столько чая, сколько сможете, а затем оберните горячую простыню вокруг тела, оставив голову и руки непокрытыми.
3. Оберните достаточное количество полиэтиленовой пленки вокруг листа, чтобы удерживать его на месте. Обертывание должно быть достаточно прочным, чтобы прижимать простыню к телу, но не настолько тугим, чтобы каким-либо образом сдавливать его.
4. Лягте на старые полотенца, которые вы положили на надувной матрас или в ванну, и оберните ими пищевую пленку. Установите таймер на 20 минут, а затем просто расслабьтесь, пока обертывание делает свое дело. Не забывайте делать регулярные глотки воды во время обертывания.
5. Когда ваши 20 минут истекут, разденьтесь и смойтесь под теплым душем.

Обертывание для тела «Восточная папайя»


Папайя содержит энзимы, известные своей способностью смягчать и восстанавливать кожу. Папайя содержит натуральную фруктовую кислоту, которая работает так же, как альфа-гидроксильная кислота, и является отличным отшелушивающим средством. Это поможет удалить омертвевшие клетки кожи, оставив кожу гладкой и мягкой.

Способ

1. Чтобы сделать это самодельное обертывание, прогрейте комнату, чтобы вы могли удобно лечь и не замерзнуть.
2. Измельчите мякоть очень спелой папайи, пока она не станет однородной (это займет всего несколько секунд с помощью ручного блендера). Распределите его по телу, стараясь не втирать. Заверните тело в пластиковый лист.
3. Лягте на несколько старых полотенец и оберните ими свое тело. Установите таймер на 20 минут.
4. По истечении 20 минут снимите пленку и смойте папайю под теплым душем. Ваша кожа должна сразу почувствовать себя бодрой.

Обертывание водорослями своими руками


Морские водоросли богаты витаминами и минералами, а также содержат большое количество йода. Морские водоросли могут облегчить эти боли, вывести токсины из организма, улучшить кровообращение и обмен веществ, а также снизить кровяное давление и уровень холестерина. Водоросли и минералы прекрасно снимают стресс и полностью заряжают организм.

Так что, если вам посчастливилось жить у моря, вы можете воспользоваться преимуществами, собирая водоросли, очищая их паром и добавляя в ванну.

Вы можете использовать сушеные порошкообразные морские водоросли в качестве альтернативы самостоятельному обертыванию тела, главным образом потому, что с ними легче обращаться и они содержат те же полезные элементы, что и свежие водоросли.

Для достижения наилучших результатов примите теплый душ и сделайте пилинг перед нанесением этого обертывания с морскими водорослями. И пейте много воды, чтобы предотвратить обезвоживание, так как морские водоросли обладают сильным мочегонным эффектом.

Ингредиенты

• 8 унций (225 г) сухих измельченных морских водорослей
• 2 капли эфирного масла лаванды
• 1 капля эфирного масла розмарина.
• 3 столовые ложки (45 мл) миндального масла или легкого оливкового масла.
• Смешайте эфирные масла с миндальным/оливковым маслом, а затем перемешайте с пастой из морских водорослей. Если паста слишком густая, добавьте немного воды, если она слишком жидкая и жидкая, добавьте больше порошка морских водорослей, пока не получите хорошую консистенцию для работы.
• Нанесите смесь морских водорослей на все тело, начиная со стоп и двигаясь вверх. Накройте себя полиэтиленовой пленкой или термоодеялом из фольги (обычно они не очень дорогие и их можно использовать повторно).
• Полежите в теплой комнате от 20 до 30 минут, затем смойте под теплым душем.

Имбирь и клубника – Антицеллюлитное обертывание для тела


Целлюлит на самом деле представляет собой очаги жира, хранящиеся под кожей, и, к сожалению, им страдает почти каждая женщина старше 25 лет. Целлюлит в основном возникает из-за плохого кровообращения, которое может замедлить удаление любых токсинов или жидкости, хранящихся в организме.

При нагревании кожи кровь приливает к поверхности, позволяя ингредиентам этого домашнего обертывания более эффективно попадать в кровоток. Это помогает вымывать токсины и любые другие загрязнения из организма, которые ответственны за целлюлит, задержку воды и другие распространенные проблемы с кожей.

Имбирь, клубника и глина, смешанные вместе, создают отличный стимулятор кровообращения.

Ингредиенты

• 2 (4 дюйма) корня имбиря (дает прекрасный согревающий эффект)
• 4 столовые ложки (60 мл) порошка каолиновой глины
• 15 крупных ягод клубники (придают очищающие вяжущие свойства)

Методика

1. Поместите имбирь, клубнику и каолиновую глину в блендер и взбивайте в течение минуты, если смесь ощущается на ощупь. слишком жидкий, добавьте еще немного глины, пока не получите хорошую густую пасту.
2. Нанесите на участки тела с целлюлитом или нарушением кровообращения, затем оберните фольгой или пищевой пленкой. Расслабьтесь примерно на 20 минут, прежде чем смыть теплой водой, а затем быстро ополоснуть холодной водой.

Разогрев (циркуляция)


Существует множество натуральных ингредиентов, которые помогают разогреть тело и улучшить кровообращение, яблочный уксус, мускатный орех и корень имбиря хорошо работают.

Или вы также можете попробовать смесь эфирных масел кедра, лаванды и грейпфрута. Просто погрузите их в раковину с горячей водой, затем смочите полотенце в воде. Оберните полотенцем участок тела, который вы хотите обработать.

Горчица оказывает согревающее действие на кожу, поскольку температура кожи повышается, она помогает вывести кровь на поверхность и усиливает кровообращение.

Горчичное обертывание своими руками поможет расслабиться и снять усталость и боль в суставах и мышцах.

Ингредиенты

• 2 столовые ложки (30 мл) горчичный порошок
• 8 столовых ложки (120 мл) муки
• 2 Drops Эфирное масло Thyme
• 2 Drop Pine Essese Essese

.

теплой воды, чтобы сделать пасту. Добавьте эфирные масла и хорошо перемешайте.
• Слегка подогрейте пасту в микроволновой печи или подержите ее в миске с горячей водой перед нанесением на болезненную область. Оставить на 10 минут, затем смыть теплой водой.
• Чтобы горчичный компресс был более эффективным, оберните его бинтами или полиэтиленовой пленкой, чтобы сохранить тепло и вызвать потоотделение.

Домашнее обертывание для похудения


Если вы собираетесь на особую вечеринку или вам просто нужно сбросить несколько сантиметров, чтобы влезть в любимый наряд, тогда это домашнее обертывание для вас.

Используя правильные минеральные и эфирные масла, вы можете добиться мгновенной (хотя и временной) потери веса. Это обертывание работает с эластичными хлопковыми бинтами, пропитанными теплым раствором морских водорослей и глины, который действует как обширный компресс. Он работает, вытягивая нежелательные токсины из вашего тела, и помогает выводить жидкости через собственный процесс утилизации отходов организма.

Ингредиенты

• 3 унции (85 г) порошка сушеных морских водорослей
• 30 унций (85 г) порошка фуллеровой земли
• 8 столовых ложек (120 мл) сока лайма
• 1 столовая ложка (15 мл) миндального масла Sweet чайная ложка (2,5) прозрачного меда
• 4 капли эфирного масла сандалового дерева
• 2 капли эфирного масла розмарина
• 2 капли эфирного масла лаванды

Методика

1. Смешайте морские водоросли, фуллерову землю и сок лайма для получения паста.
2. Если смесь слишком густая, добавьте в нее немного воды, затем добавьте миндальное масло и эфирные масла.
3. Разведите пасту до жидкой консистенции, добавив в нее немного теплой воды, а затем замочите бинты в теплой смеси морских водорослей и глины.
4. Начиная с лодыжек, намотайте бинты вверх по ногам, удерживая бинты достаточно натянутыми, чтобы сдавливать жировые ткани, не чувствуя дискомфорта.
5. Вы должны держать это в течение 45 минут, поэтому расслабьтесь и прилягте в теплой комнате, прежде чем снять бинты и смыть теплой водой.

Совет

Используйте занавеску для душа или термоодеяло из фольги (они обычно не очень дороги и их можно использовать повторно) поверх бинтов, чтобы сохранить тепло и вызвать потоотделение.

Лечебное обертывание своими руками


Многие травы обладают прекрасными целебными свойствами. Если вы находитесь в состоянии стресса или вообще плохо себя чувствуете, вы можете почувствовать себя лучше после того, как выбросите часть токсинов, накопленных в вашем теле.

Прежде чем приступить к изготовлению самодельного обертывания, положите несколько старых полотенец на надувной матрас или в ванну. Нагрейте комнату до комфортного тепла и зажгите несколько ароматических свечей для ароматерапии, чтобы способствовать расслаблению во время обертывания.

Пейте много воды до, во время и после обертывания.

Способ

1. Налейте 3 стакана кипятка в раковину и оставьте несколько пакетиков травяного чая (лучше всего ромашковый) настояться.
2. Когда чай закипит, смочите в нем старую простыню. Чай должен быть еще теплым, но не слишком горячим.
3. Смешайте две столовые ложки оливкового масла с несколькими каплями эфирных масел лаванды, перечной мяты и герани. Вмассируйте масло в тело, а затем завернитесь в старую простыню, оставив руки и голову свободными.
4. Оберните простыню полиэтиленовой пленкой, чтобы она плотно прилегала к телу, но не сдавливала его.
5. Лягте на старые полотенца и оберните ими себя.
6. Установите таймер на 20 минут. Когда время истечет, разденьтесь и смойте под теплым душем.

Вы сами делаете обертывания для тела? Какие ингредиенты вы используете?

Категории Лосьоны, масла, скрабы и кремы для тела своими руками

Анджела Уиллс

Привет, меня зовут Анжела, и я делаю большую часть домашних вещей здесь, в Savvy Homemade. Я бесстрашно посвящаю себя созданию проверенных рецептов и продуктов, которые будут работать для всех. Я опытный мыловар, разработчик средств по уходу за кожей, автор, занятая мама 3-х детей, а недавно и бабушка! Добро пожаловать в SavvyHomemade, это моя настоящая страсть.

«Сияние» — это мой БЕСПЛАТНЫЙ курс по уходу за кожей «Сделай сам»

С рецептами, которые помогут вам создать замечательную домашнюю процедуру для лица для сияющей кожи.

Подробнее →

BBC Scotland — Island Blogging

Размещено: суббота, 21 июня 2008 г.

25 комментариев

Конечно, люди, живущие на Юре, имеют те же основные права человека, что и люди, живущие на Материке. Это право свободно передвигаться по стране без ограничений.

Хотя я и рассчитываю на обычные глупые комментарии, это, на мой взгляд, очень серьезное дело.

Кажется, что если вы живете на Юре, вы имеете право покинуть остров только тогда, когда это соответствует расписанию ASP Ship Management (и я не имею в виду опубликованное расписание), если вы хотите посетить Юру, то же самое применяется И, очевидно, если вы не проживаете на Юре, вы не можете забронировать паром на 21:30.

Раньше у нас было отличное паромное сообщение, но все это осталось в прошлом.

С чего бы это? Если вы не поленитесь прочитать «Транспортную стратегию», опубликованную Советом Аргайл и Бьют, в ней содержатся заявления о дальнейших действиях и о том, как они планируют сделать транспорт в ближайшие годы более доступным и удобным для пользователя, HA!

Существует опубликованное расписание с установленным временем движения парома. Кажется, это уже не актуально, теперь, когда паром забит машинами, он отправляется в путь. Таким образом, если вы идете на паром в 10:30 и прибываете в 10:25 (на Айлей), но паром полон машин, он отправится раньше запланированного времени. Затем вам придется подождать до следующего рейса (11.15), НО, если паром будет заполнен транспортными средствами к 11.05, он отправится, как вы можете себе представить, последствием будет полный хаос. Если за новой системой (насколько я понимаю, она была введена неофициально) будущее, то вся экономика Острова рухнет. Сотрудник ASP сказал мне, что из-за увеличения расходов на топливо не только больше не будут доступны двойные рейсы (используемые для очистки трафика из-за того, что паром слишком мал), но они также рассматривают возможность сокращения запланированных 14 рейсов в день. сократить расходы. Он сказал мне это, пока мы стояли у борта парома, который был пришвартован, но двигатель работал 30 минут (о чем это все?). Затем паром переправился на половинной скорости, чтобы сэкономить топливо.

Власти не согласны с тем, что из-за того, что раньше они совершали в среднем 28 рейсов в день, есть необходимость в большем количестве рейсов ИЛИ что нынешний паром слишком мал! ДУХ!

Что я хотел бы знать, кто сказал экипажу прекратить делать двойные заезды и почему? Как, по их мнению, остров сможет выжить, если они закроют доступ как для островитян, так и для туристов, и важны ли миллионы фунтов, выплаченные в государственную казну из Юры, потому что винокурня также пострадает.

Являются ли нынешние проблемы результатом того, что какие-то вспыльчивые мстительные люди принимают решения, выходящие за рамки их полномочий, ИЛИ политика Аргайла и Бьюта по обезлюдению острова ИЛИ решение ASP, основанное на получении прибыли.

Нам нужны ответы СЕЙЧАС. Пока еще не поздно и Остров не погибнет, потому что, поверьте мне, он умрет, если нынешние действия кого бы то ни было продолжатся.

Посторонним этот блог может показаться запутанным и бессмысленным, но я надеюсь, что это так, для тех, кто ежедневно пользуется паромом Юра.

Опубликовано jurastores в 17:21

---

Комментарии

Jurastores, жаль, что ваш блог не был опубликован вовремя. Это вопрос большой важности для всех нас. Вы правы, в ближайшее время у нас вряд ли будет хоть какое-то паромное сообщение. СКК утверждает, что они пытаются, и, возможно, так оно и есть, но если они ничего не могут добиться от нашего имени, какой смысл иметь так называемый «выборный орган». У них явно не больше права голоса в этом вопросе, чем у вас или у меня. Где люди, чтобы восстановить этот остров, IaTE. –Извините- Нам дали пассажирский паром, который перевозит 12 человек и ходит летом. Отлично, вы можете добраться до Тайваллича, но вы не можете добраться до Порт-Аскейга на своей машине. И кто является основными сторонниками этого пассажирского парома, ну конечно никто иной, как Совет Аргайл и Бьют. Какое совпадение. Что можно сказать о могучей JDT, группе по разработке Jura. Да забыл пару никчемных понтонов и суперчайник. Какая отличная идея, но подождите, кто остановится на чашку чая. Великие режиссеры JDT уже не обращают внимания на то, что происходит на острове. ASP собирается сократить количество рейсов, так как же ваши клиенты сюда доберутся. Ой, извините, опять забыл, от пары яхт и 12-местного пассажирского парома. Не нужно беспокоиться, все маленькие группы держат этот вопрос в своих руках. Юрасторес, кажется, мы опять остались в дураках.

Поднимите флаг от Юра

---

Кто вы, люди? ты живешь на том же острове что и я? У меня никогда не было проблем с нашим паромом или его командой. Разве вы не понимаете, что только заводите людей и создаете проблемы там, где их нет. Я могу только предположить, что вы, люди, получаете удовольствие от этой гнили. Почему бы вам не заняться чем-нибудь конструктивным в свободное время. Молчаливое большинство очень довольны нашим паромным сообщением, так что давайте не будем раскачивать ЛОДКУ!

пригородный из jura/islay/jura/islay/jura/islay/jura

---

пригородный, должно быть вы не на том острове. На недавнем публичном собрании по этому поводу присутствовало не столь молчаливое большинство из примерно 70 островитян (примерно по одному представителю от каждого домохозяйства на острове). ситуация с паромом/эллингом и ни один из находящихся в зале не поддержал ваших настроений. Ни один человек не сказал, что был доволен паромом, новым стапелем или возможными сокращениями в двойных рейсах, чтобы очистить ожидающее движение. Никто не был доволен A&BC re. новый стапель, и у нас есть полное право злиться и расстраиваться. Новый, почти непригодный для использования стапель вполне справедливо вызывает серьезную озабоченность. Нам обещали улучшенное оборудование после завершения строительства нового стапеля — это обещание было нарушено A&BC. A&BC произвольно и без каких-либо консультаций с кем-либо из Jura решила, что в будущем Jura придется делить линки с Cal-Mac. Cal-Mac всегда будет иметь приоритет над использованием. Если бы A&BC посоветовались с кем-нибудь на Юре, они бы узнали, что это совершенно непрактично. По крайней мере, Юре нужно оборудование, эквивалентное тому, что было у нас раньше, т. е. собственный стапель, которым можно пользоваться 95% времени.

Гвен из Крейгхаус

---

Хмм — аргумент «прав человека» так часто используется в эти дни. Да, с жизнью на острове могут быть проблемы и трудности, но давайте не будем разбрасываться аргументом о «правах человека». Это просто унизительно для людей, чьи права человека действительно нарушаются, и которые хотят элементарных вещей, таких как чистая вода, кров и защита от насилия.

Pladda из Юра

---

Пригородный из Юры/ислаи и т.д., если вы не знаете кто я, то вы не имеете никакого отношения к Юре. Если у вас никогда не было проблем с паромом, то и к Юре вы не имеете никакого отношения. Независимо от вашего глупого комментария и того, что вы прикрываетесь глупым именем, я публикую, кто я, и еще раз, если вы не знаете, «кто вы, люди?» тогда ты не имеешь ничего общего с Юрой, так что УХОДИ!! Вы, конечно, можете прийти ко мне в Jura Stores, если хотите или хотите остаться трусом и прикрыться ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ГЛУПЫМ именем?

Стивен из Юра

---

Jurastores В вашем блоге есть много важных моментов, и он выводит на поверхность то, что многие люди чувствуют, но боятся сказать. Ваши комментарии, возможно, в некоторых отношениях немного резкие, вы звучите почти как newsonjura. Но вы подвели себя своим ответом на Commuter откуда угодно. Похоже, он или она живет на другом острове от нас, но почему он или она должны указывать свое имя в блоге? Разве не в этом суть блога, что мы можем высказывать свое мнение без необходимости «увидимся в Jura Stores». Очень хорошо кораллового типа вещи. Помните, не все наглые.

дом на холме из юра

---

О, Гвен, я на том же острове, что и вы, я думаю, вы упускаете суть, я знаю, что есть проблемы с новым пирсом, но вы нельзя винить экипаж. Я также поддерживаю свой комментарий, что у меня никогда не было проблем с нашим паромным сообщением или его командой, хотя у меня есть серьезная проблема с бессмысленными разглагольствованиями! На общественном митинге могло быть человек 70, но я не думаю, что они пришли, чтобы очернить экипаж или службу, главной темой был стапель. Кстати, насколько мне известно, двойные пробеги все еще продолжаются. Стивен, надеюсь, ты не возражаешь, но я пойду ловить паром и заглядывать в кооператив — расслабься.

пассажир пригородной зоны из на борту парома Юра

---

Кто-нибудь видел слово ЭКИПАЖ в моем предыдущем комментарии к пригородной поездке? НЕТ. Кто пытается накрутить здесь людей? Я хочу сказать, обратите внимание, пассажир, что после реконструкции порта Аскейг паромное сообщение Юра стало хуже, чем было раньше. Например, в прошлый четверг пассажиры спустились, чтобы сесть на паром в 3.15, чтобы соединиться с автобусом, отправляющимся из Порт-Аскейга с последующим соединением с Порт-Шарлотт. Паром Кал-Мак опаздывал, паром Джура отплыл, как только смог, что было хорошо, но необычно, учитывая проблемы с новым стапелем, но затем ему пришлось ждать на стороне Юры, пока паром Кал-Мак не уйдет. перед возвращением в Порт-Аскейг, когда они могли воспользоваться причалом соединительного пролета, если бы они смогли вернуться немедленно и воспользоваться новым стапелем, пассажиры могли бы сесть на автобус. Излишне говорить, что пассажиры опоздали на автобус и, поскольку это был последний автобус, идущий в Порт-Шарлотт, им пришлось идти пешком, останавливаться или платить за такси — это не было разовым событием. Вы, пассажир, очевидно, самодовольно довольны сервисом как он есть и как он вам служит (долго он может длиться, но ведь еще рано, не так ли?), однако дело не только в вас, и здесь есть серьезные проблемы, которые нужно довести до конца и решить, и поверьте мне, многие здесь, на Юре, недовольны тем, что у нас есть сейчас, и по уважительной причине. То, что может быть бессмысленным для вас, имеет большое значение для других и для будущей стабильности и экономики Юры. Например. кто-нибудь помнит, что на публичном собрании Питер Уорд, A&BC, заявил, что проблема освещения на новом стапеле будет решена через две-три недели??? Что ж, прошло уже четыре недели, а я не вижу ярко сияющих новых огней на новом стапеле. Ненавижу упоминать об этом, но ночи приближаются, и если проблема с освещением (мы ждали всего восемь месяцев) не будет решена в ближайшее время, 90,30 вечера обслуживания просто не будет, и любой, кто едет обратно в Юру на поздней лодке Cal-Mac, может забыть о возвращении домой в тот же день. Еще один шаг назад для Юры — после всех усилий, которые были затрачены на обеспечение безопасности этих подключенных услуг. P.S. Пригородный пассажир, иногда случаются двойные поездки, к сожалению, некоторые этого не делают, давайте надеяться, что вы никогда не останетесь одним из тех, кто будет ждать лишний час, чтобы вернуться домой или на работу, или когда у вас есть назначенные встречи, или дальнейшие путешествия на лодках или самолетах, но, возможно, вам повезло, что вы настолько расслаблены, а ваш образ жизни таков, что ожидание этого дополнительного часа или около того будет радостью, чем-то, чем можно наслаждаться и лелеять. Повезло тебе. А пока в реальном мире у Юры есть проблемы, и их нужно решать.

Гвен из Craighouse

---

Гвен, я извиняюсь за то, как бестактно потратил все ваше время, поэтому я решил не отвечать на ваши разочарованные разглагольствования и позволить вам хорошо выспаться. P.S. Каждый человек имеет право на свое мнение.

пригородный пассажир из Feolin

---

Пригородный пассажир, похоже, отвечал на завуалированные комментарии юрасторов, которые, казалось, относились к экипажу. Спасибо, пригородный, хорошо выразил мои чувства точно. Я думаю, что этого достаточно, и мы должны быть более позитивными в своем мировоззрении.

Happy Chappie из Рядом

---

НЕ ок, коррал, просто зачем бояться использовать свое имя? Я приветствую дискуссию и, возможно, попытаюсь переубедить в проблемах. Я очень сомневаюсь, что у кого-то из жителей Юры не было проблем с паромом за последний год или около того. Пассажир сделал цитату «каждый имеет право на свое мнение», так почему он / она высмеивает других за то, что они выражают свое мнение? Кроме того, пригородный, если вы хотите делать покупки в Co-Op, молодцы, это ваш выбор и меня это не интересует, это свободный мир, вы можете делать, что хотите. ОЙ! Извините, это было «достать меня?» Извините, что расстроил вас, но я ничуть не обеспокоен. Я всего лишь владелец магазина на данный момент, мгновение ока, меня не будет здесь через 20 лет, и когда я выйду на пенсию (или умру), собственность будет иметь достаточную стоимость, как собственность, чтобы удовлетворить потребности моего семья. Так что вперед, с моего благословения.

Стивен из Юра

---

Пригородный поезд, существует огромная разница между разглагольствованием и констатацией фактов, и, без сомнения, факты таковы, что Юра сталкивается со многими постоянными проблемами с паромным сообщением.

Дом на краю от Craighouse

---

Пожалуйста, прочитайте оригинальный блог jurastores, на который я ссылался. Я хорошо осведомлен о ситуации с пирсом, но это было не мое дело, и мне не нужны покровительственные лекции. Я все еще думаю, что у нас отличное паромное сообщение, и со временем все будет решено. Стивен, я так рад, что вас это не беспокоит, и я тоже. Пожалуйста, не стесняйтесь петь вслух: «Я плыву, я снова плыву домой…….» Любви и Мира всем вам.

пригородный из звук острова

---

Идеальное решение всех ваших проблем — присоединиться ко мне на Ковчеге и оставить свои проблемы позади. Пригородный пассажир Я пойму, если вы откажетесь от предложения, так как вы выглядите совершенно довольным. Да какое это будет путешествие!

Rev. A. Lation из Ark. H.Q

---

ДРУГОЙ Ark, Rev. A Lation? Вы бросили первую (уж не год ли это назад, не так ли?) в жарких краях? Или Ark I следовал судьбе Титаника?

mjc from IN,NM

---

Из-за того, что много говорили о глобальном потеплении, я начал плавание на Ковчеге год назад, но из-за загруженности работой мне пришлось отложить путешествие. Прочитав недавние блоги, я вынул Ковчег из хранилища, обработал древоточцев и сухую гниль, чтобы переместить этих находящихся в стрессе людей в более подходящее место, какие-нибудь предложения?

Rev. A. Lation из Ark. H.Q

---

Сент-Килда, Rev A Lation? Поскольку он больше не заселен, пришельцам не придется воевать с туземцами, а просто уделить внимание друг другу.

mjc из Индиана, США

---

Какая замечательная идея, mjc, это решит так много островных проблем, и мы можем начать более мирную эру.

Rev. A. Lation from Ark. H.Q

---

Rockall… но не для Стивена и Гвен, которые звучат как двойные голоса разума и смысла.

Flying Cat из Материковые Оркнейские острова

---

Тишина надгробия?

mjc from IN, USA

---

. ..and the tumbleweed blows silently down the main street of Craighouse…

Flying Cat from woohoooooooo

---

If a слово стоит монеты, молчание стоит двух.

Rev. A. Lation из Bermuda Triangle

---

Что меня поразило, когда меня пронесло мимо Порт-Аскейга сильным весенним приливом, так это контраст между новым пирсом и полуразрушенным паромом. Но из приведенных выше комментариев очевидно, что состояние парома гораздо менее важно, чем то, как он используется. Этот блог определенно не является рекламой. за удаление Юре, которое Джордж Оруэлл назвал в высшей степени «непонятным». Кажется, за полвека ничего не изменилось, если не считать новый скоростной паром из Крейгхауса на материк (конечно, без машин) за 15 фунтов стерлингов за билет в один конец — и тогда вам нужно как-то добраться до Обана по дороге. Островитяне, особенно жители Джуры, — настойчивая раса. Я снимаю шляпу в знак уважения.

Барни из Свитиод на боковой линии

---

Барни, когда дело доходит до Юры, боковая линия — хорошее место для претензий. Если в Колле может быть международный аэропорт, то почему у Юры не должно быть вертолетной площадки?

MJC Из , USA

---

Я не понимаю

Jessieroo от Bettown

---

. Это Blobling Blobling, и это Blognting No Blobing, и это Blobling Blobing, и Blobling Blobing No Blobning. Это Blobling Blobing. Мы не участвуем.

Защита вашей лодки от обрастания – руководство по ремонту

Защита от обрастания вашей лодки является неотъемлемой частью технического обслуживания вашего судна. Это может быть не самая гламурная или веселая работа, но она важна.

Независимо от того, заметили ли вы скопление мусора на корпусе или готовы вытащить лодку из воды для ежегодной обработки против обрастания, прежде чем приступить к работе, вы должны знать все тонкости обработки против обрастания. Это многоэтапный процесс, который требует небольшого ноу-хау, но это также не так уж сложно, если вы знаете, что делаете.

Что такое защита от обрастания и почему это важно?

Противообрастающее покрытие служит нескольким целям. Во-первых, это предотвращает скопление наростов на корпусе вашей лодки. Твердая оболочка и накопление водорослей не только вредны для корпуса вашей лодки, но они также могут замедлить движение вашего судна и в долгосрочной перспективе стоить вам больше топлива. Противообрастающее покрытие предотвращает это накопление и, следовательно, предотвращает непреднамеренное распространение морской флоры и фауны во время движения лодки.

Необрастающая краска содержит биоциды, которые контролируют рост водорослей и других морских обитателей на днище лодки. Выбор противообрастающей краски зависит от типа материала, из которого изготовлена ​​ваша лодка.

Вот руководство по защите лодки от обрастания, которое поможет вам сохранить гидроцикл в отличной форме к сезону плавания.

Руководство по защите лодки от обрастания своими руками
Буксировка вашего судна

После того, как вы определили, что пришло время защитить лодку от обрастания, вам нужно буксировать судно. Как только ваша лодка выйдет из воды, вы можете оценить, нужно ли вам наносить новый слой необрастающей краски или вам нужно снять старые, поврежденные противообрастающие слои, прежде чем продолжить.

Подготовьте лодку

Перед тем, как покрасить лодку, вам нужно будет очистить ее пресной водой, чтобы стряхнуть любой мусор. Затем соскребите любые стойкие остатки, чтобы проверить состояние противообрастающей краски под ними.

Предыдущие слои необрастающей краски теряют способность отталкивать морские организмы. Даже если краска на вашем корпусе выглядит нормально, но на ней собирается много ракушек или другой растительности, пришло время повторно нанести противообрастающую краску.

Если внешний слой краски выглядит прилично, можно просто нанести новый слой необрастающей краски. Однако, если на верхнем слое есть сколы или трещины, или если он заметно отслаивается, вам необходимо снять поврежденную краску перед нанесением нового слоя.

Удалите внешний слой краски вручную или с помощью мощной струи. Свяжитесь с верфью, чтобы узнать, предлагают ли они услуги по взрывным работам, чтобы ускорить процесс.

Осмотр днища лодки

Противообрастающее покрытие позволяет тщательно проверить днище лодки на наличие признаков износа или повреждений. Ищите трещины, ямки или отверстия, которые необходимо отремонтировать. Возможно, самое время попросить вашего корабельного плотника осмотреть лодку, чтобы убедиться в отсутствии других проблем.

Многие владельцы лодок считают, что защита от обрастания — это отличное время, чтобы позаботиться о другом техническом обслуживании лодки, которое необходимо выполнить. Возможно, вы захотите, чтобы морской механик осмотрел вашу лодку, пока она находится вне воды, чтобы убедиться, что нет других проблем, которые необходимо решить.

Нанесение необрастающей краски

Следуйте инструкциям производителя по нанесению краски. Дно вашей лодки должно быть полностью сухим, прежде чем вы начнете красить. Даже если вам не пришлось снимать старые слои противообрастающего покрытия, вам следует отшлифовать дно лодки, промыть его и дать ему высохнуть, прежде чем наносить новую краску.

Нанесите на лодку два слоя необрастающей краски. Если вы используете валик для ручной окраски сосуда, вам нужно быть осторожным, чтобы получить как можно более гладкую поверхность. Грубые участки будут способствовать росту слизи, поэтому ваша цель — гладкая поверхность.

По возможности используйте систему безвоздушного распыления для нанесения необрастающей краски. Распыление обеспечит ровное покрытие и сократит время, необходимое для покраски лодки. Однако не торопитесь, потому что плохая работа по защите от обрастания будет означать, что вам либо придется перекрашивать раньше, либо вы рискуете тратить топливо на медленной, волочащейся лодке.

Продление срока службы вашего необрастающего покрытия

После нанесения необрастающее покрытие может сохраняться около года, после чего его нужно будет наносить повторно. Необрастающая краска защитит от сорняков и ракушек, но вы все равно будете склонны к попаданию слизи и грязи на корпус вашей лодки. Их следует аккуратно удалить, протерев тканью или губкой, чтобы продлить срок службы необрастающей краски.

Позвольте нам помочь вам с защитой от обрастания

Corleone Marina в Balmain Marina имеет один из последних оставшихся стапелей в гавани Сиднея. Наши услуги в марине включают в себя лучшую защиту от обрастания и ремонт корпуса и лодки. Мы также предлагаем использование стапеля «Сделай сам» по выходным. Мы знаем, что вы просто хотите выйти и наслаждаться своей лодкой, поэтому позвольте нам помочь с этими рутинными проблемами обслуживания парусного спорта, чтобы вы могли сосредоточиться на том, чтобы наслаждаться своим судном.