Кузов купе фото: Купе (автомобили всех марок и моделей) цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Кузов «купе» — преимущества и недостатки

Автомобильный кузов «купе» окружён ореолом роскоши, спортивных амбиций и индивидуализма. Чаще всего его выбирают обеспеченные люди, которые получают удовольствие от вождения, но заботятся о своём комфорте и безопасности. Неудивительно, что у него появилось множество подражателей — так производители стараются сделать свою продукцию более привлекательной. Рассказываем, чем отличаются настоящие купе от имитаций, какими они бывают и в чём их главные особенности.

Строгое определение

На фото кузов купе отличается от других автомобилей. Подобно седану, у него есть отделённые от салона моторный и багажный отсек. Но с каждой стороны есть только одна дверь. Внутри могут быть два или четыре посадочных места. В большинстве моделей задние сиденья упрощены. Они подойдут скорее для детей, а взрослым лучше ограничиться короткими поездками. Крышка багажника настоящего купе поднимается отдельно от заднего стекла.

Если максимально сократить сказанное выше, то можно сделать вывод о том, что купе — двухдверный вариант седана, у которого задний ряд сидений упрощён или вовсе отсутствует.

Многочисленные подражатели

Ещё в 1970-х годах в США мощные и тесные масл-кары начали уступать место более доступным, экономичным и практичным пони-карам. Похожие на спортивные автомобили, они отличались скромными двигателями и простой отделкой салона. Зато они были просторными и предлагали большие багажники. В погоне за прибылью от продаж в США японцы представили свои аналоги — Toyota Celica и Mitsubishi Celeste. Внешне похожие на купе, по сути, они были хетчбеками с имитацией отдельного багажного отсека. Сегодня такие машины называют лифтбэками. От настоящих купе они отличаются тем, что крышка их багажника поднимается вместе с задним стеклом.

В конце 1980-х маркетологи выбрали другую тактику. Громкое имя «купе» начали носить автомобили в кузове хетчбэк. Правда, оно досталось только трёхдверным модификациям. Назвав так практичные пятидверки, рекламщики рисковали уничтожить репутацию настоящих купе. Знаменитые примеры — Audi Coupe и вышедший чуть позже Renault Megane Coupe. Трёхдверные хечтбэки уже не старались быть похожими на купе — они ограничивались лёгкой стилизацией «под спорт».

В середине 1990-х стали популярными купе-кабриолеты со складной металлической крышей. Они уступали своим конкурентам по жёсткости кузова, что вызывало проблемы с управляемостью. Комфорт тоже не был идеальным — со временем герметичность соединений нарушалась, а в салоне появлялись холодные потоки воздуха и капли воды. Но падением популярности эти модели обязаны низкой надёжности — механизм складывания быстро выходил из строя, требуя дорогостоящей замены.

В начале 2000-х вновь наступила эпоха маркетинговых уловок. На этот раз титул «купе» получили классические четырёхдверные седаны. От обычных моделей они отличались только заниженной линией крыши, теснотой задних сидений и некоторыми нюансами оформления. Примеров было много — Volkswagen Passat CC, Mercedes-Benz CLS, BMW 6-series и другие. Чтобы подчеркнуть принадлежность к двум классам одновременно, эти машины часто называют «четырёхдверными купе».

А что насчёт «Запорожца»? Формально, бюджетный советский автомобиль соответствует всем критериям купе. Кроме одного — у него есть полноценный задний ряд сидений, вмещающий до трёх человек. Двухдверные машины с просторным салоном называют двухдверными седанами или «тудорами». Они очень близки к купе, но их конструкцию упрощают из соображений экономии, а не для улучшения управляемости. Кроме ЗАЗ-968, к этому классу принадлежат Ford Taunus, FIAT 128 и BMW 2002.

Какими бывают купе?

Автомобили с таким названием можно условно разделить на четыре класса:

Подражатели. Автомобили, которые не имеют ничего общего с настоящими купе, но стараются быть на них похожими. Могут быть хетчбэками и седанами, отличающимися от других моделей оформлением и комплектацией.
Бюджетные купе. Точно соответствуют определению. Построены на базе семейных автомобилей, рассчитаны на массовый рынок. У них двигатели скромной мощности и простая отделка салона. Подвеска рассчитана скорее на комфортную, чем на динамичную езду. Пример — Kia Koup.
Спортивные купе. Оснащаются мощными моторами, и трансмиссией, рассчитанной на высокие нагрузки. Низкий центр тяжести, высокая жёсткость кузова и особые настройки подвески помогают им оставаться устойчивыми во время скоростного маневрирования. Примеры — Mercedes-Benz GT, Aston Martin DBS.
Люксовые купе. Массивные автомобили с просторным салоном, которые отличаются от седанов только упрощённым задним рядом сидений. Предлагают роскошную комплектацию, подходят для представительских целей. Комфортны на любой скорости, но чуть уступают спортивным моделям по динамике и управляемости. Примеры — Bentley Continental GT, BMW 8-Series Coupe.

Преимущества и недостатки купе

Машина в кузове «купе» получается более жёсткой благодаря меньшей суммарной ширине дверных проёмов. Упрощённая по сравнению с седаном конструкция позволяет ей сбросить немного веса — до 100–250 килограммов. Чтобы отделить такие автомобили от других моделей, производитель оснащает их более мощными двигателями и спортивной подвеской. Кроме того, у большинства купе улучшена отделка салона. Благодаря этому вы получаете следующие преимущества:

разгон быстрее, а максимальная скорость выше, чем у седанов;
расход топлива ниже, чем у других машин такой же мощности;
более жёсткий кузов повышает уровень безопасности, не позволяя автомобилю сминаться в аварии;
широкие двери облегчают посадку водителя и пассажира;
лучше управляемость, машина остаётся стабильной на высокой скорости;
комплектация обычно лучше, чем у седанов и хетчбэков на той же платформе;
автомобиль выглядит стильно и притягивает взгляды.

Но для некоторых водителей минусы кузова «купе» перевешивают плюсы. Чаще всего они жалуются на такие недостатки:

задний ряд сидений очень тесный или отсутствует — поехать на отдых в большой компании не получится;
посадка назад затруднена — приходится откидывать переднее сидение, которое со временем разбалтывается и начинает скрипеть;
машина стоит дороже, некоторые производители повышают цену ремонта и обслуживания из имиджевых соображений;
продать купе сложнее — к нему подозрительно относятся на вторичном рынке из-за спортивного имиджа.

Заключение

Автомобиль в кузове «купе» часто становится второй или третьей машиной в семье. Он подходит для комфортных поездок в одиночестве или в компании близкого человека. Прочный кузов, мощный мотор и жёсткая подвеска позволяют получать максимум удовольствия от вождения. Купе также покупают для регулярных выездов на спортивные треки, где они полностью раскрывают свой потенциал. Но нужно помнить, что у такой машины есть свои ограничения. В ней мало места для пассажиров и груза, она требует дорогостоящего обслуживания. Поэтому купе — это прогулочный автомобиль, производящий хорошее впечатление на окружающих.

15.09.2021

BMW — все модели БМВ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

BMW — все модели БМВ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
BMW

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Все модели BMW 2022 года: модельный ряд автомобилей

БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ.

Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны цены на автомобили BMW на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров BMW нет всех моделей и цены заметно отличаются.

Седан Хэтчбек Универсал Внедорожник Минивэн Купе Кабриолет

BMW 2-series

От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

BMW 2-series Active Tourer

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

BMW 3-series

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

BMW 3-series GT

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

BMW 4-series

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

BMW 4-series Cabrio

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

BMW 4-Series Gran Coupe

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

BMW 5-series

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

BMW 6-series Gran Turismo

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

BMW 7-series

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

BMW 8-series

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

BMW 8-series Cabrio

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

BMW 8-series Gran Coupe

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

BMW i3

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

BMW i8

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

BMW i8 Roadster

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

BMW M2

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

BMW M4

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

BMW M5

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

BMW M8

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

BMW M8 Cabrio

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

BMW M8 Gran Coupe

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

BMW X1

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

BMW X2

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

BMW X3

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

BMW X3 M

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

BMW X4

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

BMW X4 M

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

BMW X5

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

BMW X5 M

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

BMW X6

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

BMW X6 M

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

BMW X7

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

BMW Z4 Roadster

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018

BMW 1-series

2017 года

BMW 1-series 3dr

2017 года

BMW 1-series Cabrio

2011 года

BMW 1-series Coupe

2011 года

BMW 1-series E87

2004 года

BMW 1-series M Coupe

2010 года

BMW 2-series Cabrio

2017 года

BMW 2-series Gran Tourer

2015 года

BMW 2002

1968 года

BMW 3-series Cabrio

2006 года

BMW 3-series Coupe

2006 года

BMW 3-series E21

1975 года

BMW 3-series E30

1982 года

BMW 3-series E36

1990 года

BMW 3-series E46

1998 года

BMW 3-series E90

2005 года

BMW 3-series F30

2015 года

BMW 3-series Touring

2011 года

BMW 3-series Touring E91

2005 года

BMW 5-series E12

1972 года

BMW 5-series E28

1981 года

BMW 5-series E34

1988 года

BMW 5-series E39

1995 года

BMW 5-series E60

2003 года

BMW 5-series F10

2013 года

BMW 5-series GT

2013 года

BMW 5-series Touring

2017 года

BMW 5-series Touring F11

2013 года

BMW 6-series

2015 года

BMW 6-series Cabrio

2015 года

BMW 6-series E24

1976 года

BMW 6-series Gran Coupe

2015 года

BMW 7-series E23

1977 года

BMW 7-series E32

1986 года

BMW 7-series E38

1994 года

BMW 7-series E65

2001 года

BMW 7-series F01 F02

2012 года

BMW 8-series E31

1989 года

BMW M3

2013 года

BMW M3 Cabrio

2007 года

BMW M3 Coupe

2007 года

BMW M3 E90

2007 года

BMW M4 Cabrio

2017 года

BMW M5 E60

2005 года

BMW M5 E61

2007 года

BMW M5 F10

2013 года

BMW M6

2015 года

BMW M6 Cabrio

2015 года

BMW M6 E63

2005 года

BMW M6 E64

2006 года

BMW M6 Gran Coupe

2015 года

BMW X1 E84

2012 года

BMW X3 E83

2006 года

BMW X3 F25

2014 года

BMW X4 F26

2014 года

BMW X5 E53

2000 года

BMW X5 E70

2010 года

BMW X5 F15

2013 года

BMW X5 M E70

2012 года

BMW X5 M F85

2015 года

BMW X6 E71

2012 года

BMW X6 F16

2014 года

BMW X6 M E71

2012 года

BMW X6 M II

2015 года

BMW Z1

1988 года

BMW Z3

1996 года

BMW Z4 Coupe

2006 года

BMW Z4 M Coupe

2006 года

BMW Z4 M Roadster

2006 года

BMW Z4 Roadster E89

2009 года

BMW Z8

2000 года

История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.

Обзор Mercedes S-класс купе — описание особенностей с фото и видео на Autospot.ru

Откройте восхитительные характеристики, вызывающие беспредельный восторг

О модели

Купе, 2 двери, 5 мест
2017 – н. в., VI (C217) Рестайлинг поколение
Бензиновый 3.0 л, 333 л.с. / 4.0 л, 469 л.с.
Средний расход 8.6 л / 11.5 л / 6.9 л (смешанный, город, трасса)
Автомат (9 ступеней)
Полный привод

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Mercedes-Benz

2017-н.в • VI (C217) Рестайлинг
3 AT • S 400 4MATIC Mercedes-Benz

Езжу уже 2 года на Mercedes Benz S Coupe, решился поделиться впечатлениями. Внешность и салон нахваливать смысла не вижу, все и без меня могут оценить немецкую машину по многочисленным фото. Сосредоточусь на не…

2017-н.в • VI (C217) Рестайлинг
3 AT • S 400 4MATIC Mercedes-Benz

Мерседес S-класс – это самый красивый купе, который я только встречал. Мне очень нравится в нем то, что он длинный, почти 5 метров, и при этом на две двери. Внешне выглядит элегантно и агрессивно одновременно. О…

2017-н.в • VI (C217) Рестайлинг
3 AT • S 450 4MATIC Mercedes-Benz

Езжу на двух дверном S500 4matic C217 более трех лет. Покупал у официального дилера с нуля, для деловых поездок по городу и путешествий по области. Улучшений в машине не проводил и ничего не менял, разве что сня…

2017-н.в • VI (C217) Рестайлинг
4 AT • S 560 Mercedes-Benz

Давно мечтал о Mercedes-Benz S-class Coupe. К Рождеству 2019 года он стоял в моём гараже. Двигатель бензиновый, 4,6 л. Коробка: 7-ступка, автомат. Независимая подвеска, дисковые тормоза. Первое, что отметил ещё…

2017-н.в • VI (C217) Рестайлинг
3 AT • S 400 4MATIC Mercedes-Benz

Автомобиль просто шикарный. Громаднейший ассортимент комплектаций. Mercedes-Benz S-Class Coupe — четырехместное купе, построенное на платформе элегантного седана S-Class. Автомобиль совершенный, это именно то, о…

Читать все отзывы о Mercedes-Benz

Обзоры модели

Обзор Mercedes-Benz

Смотреть Mercedes-Benz в каталоге

Mercedes-Benz S-Class Coupe – престижный автомобиль для ценителей комфорта

Автомобиль Мерседес-Бенц S-класса купе впервые был представлен публике в 2014-м году. Его главным отличием является укороченная база. Разработчики утверждают, что в этой машине все продумано до мелочей. Здесь установлено множество технологических инноваций, призванных сделать езду комфортной и безопасной. Особенно покупатели оценили наличие системы ABC, которая автоматически наклоняет кузов перед входом в поворот на высокой скорости. Большое внимание здесь уделено дизайну. Авто отличается утонченными линиями кузова, элегантным и роскошным салоном. В его отделке использованы натуральные материалы, которые не только придают роскоши, но и характеризуются прочностью и долговечностью.

Уютный Mercedes-Benz S-Class купе на все случаи жизни

На сайте Autospot представлены такие модификации Mercedes-Benz S-Class Coupe, как S 400 4MATIC и S 560. Обе комплектации имеют машины, выпущенные в 2019-м и 2020-м годах. Они оснащены автоматической КПП и полным приводом, а также бензиновым двигателем на 3,0-4,0 л с максимальной мощностью свыше 600 л. с.

Покупатели выделяют такие преимущества данной модели:

высокую динамику, благодаря которой автомобиль разгоняется до сотни за 3-5 секунд;
просторный салон и вместительный багажник, в котором можно поместить до 500 л груза;
мягкую подвеску, отлично амортизирующую авто при любых неровностях на дороге.

Эта модель – оптимальный выбор для городской езды. Однако благодаря клиренсу до 150 мм на ней комфортно передвигаться и по проселочным дорогам. Машина отличается повышенной безопасностью благодаря наличию множества функций, распознающих угрозу на дороге и обеспечивающих экстренное торможение.

Информация о модели Mercedes-Benz S-Класс 2017 – н.в., VI (C217) Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц S-класс в кузове купе. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Авто с пробегом Mercedes-Benz S-Класс с пробегом Дилеры Все дилеры Mercedes-Benz

Фото мерседес купе 140 кузов

Главная » Разное » Фото мерседес купе 140 кузов

Мерседес 140 кузов — фото

Очень хочется отвязать ассоциацию Mercedes-Benz S-Class W140 с рекетирами, вымогателями, решалами, и просто любителями поколотить понты, но не получается. Уж очень крепко засел в подсознании сто сороковой кузов, как средство передвижения будущих народных депутатов, премьеров, гэбистов, олигархов, а тогда еще простых бандитов. Однако отрицать тот факт, что у компании получилось построить отличный комфортный и шустрый автомобиль представительского класса, никто не собирается. Сто сороковой актуален и сегодня, но уже просто, как гражданский автомобиль, а не средство давления на психику.

Содержание:

Не дави авторитетом
Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый
Технические характеристики Мерседес S класса W140
Надежность подвески и цена обслуживания
Почем харизма

Не дави авторитетом

Mercedes-Benz S-Class W140 — тот редкий случай, когда большой автомобиль выглядит гармонично как в образе представительского седана, так и в образе почти спортивного купе в кузове хардтоп, то есть без центральной стойки. Такие купе у нас экзотика, но выпускали их достаточно много. Мерседес 140 кузов фото которого мы простилаем между абзацами, получился очень удачным с технической точки зрения, однако с точки зрения дизайнерской концепции вызывал вопросы.

То ли дело автомобиль-предшественник. Mercedes-Benz S-Class W126 из 80-х годов — это грация, спортивная стройность, изысканная строгость и, конечно, мерседесовский комфорт. Наряду с машинами в 124-м кузове, это были трудяги, попавшие к нам уже в возрасте, но в состоянии еще ого-го.

Сто сороковой же начал выпускаться в 91 году и весь мрак того времени буквально впитался в его черные грубые воинственные боковины, строгий интерьер, массивную корму с громадным багажником, как будто созданную для того, чтобы перевозить то, что обычно в багажнике не перевозят, а один его фас в зеркале заднего вида заставляет подсознательно включать правый поворот и прижиматься к обочине. Словом, не слишком дружественный дизайн по сравнению с 126 кузовом.

Mercedes-Benz S-Class W140 — шестисотый не каждый

Оставим дизайн Mercedes-Benz S-Class W140 в покое, а поговорим лучше о технике. Здесь есть о чем поговорить, хотя многие хозяева седанов не слишком любили эту тему. Дело в том, что понятие «шестисотый мерс» касалось только автомобиля в топовой комплектации. Это в обязательном порядке огромный 12-цилиндровый V-образный мотор на шесть литров, полный порядок с начинкой салона и, несмотря на то что в общей сложности машины с этим кузовом выпускались всего семь лет, топовые шестисотые в Европе не прижились. Слишком прожорливые.

У нас же этот автомобиль был чуть ли не курьерским, поэтому любой 140-й кузов воспринимался, как шестисотый. На самом деле, рачительные хозяева Мерседесов заказывали машины без шильдиков на багажнике, который выдавал реальный объем двигателя. 600SE — единственный шильдик, который можно было смело оставить на крышке багажника и считаться крутым. Хотя под капотом могли устанавливаться как самые простые рядные шестерки на 2,8 литра и 193 силы, так и 12-цилиндровый шестилитровый мотор с 48 клапанами, 395 лошадиными силами и потрясающим звуком.

Технические характеристики Мерседес S класса W140

Линейка двигателей из шести моторов, включая дизельные, которые устанавливали в этот кузов, отличаются потрясающей живучестью и всеядностью. Простой впрыск начала 90-х и наш недобензин довольно неплохо подружились, потому что средний пробег любого из двигателей S-класса того времени составлял не менее 500 тысяч км. Единственное, чем можно было убить мотор — несвоевременной заменой масла.

Дорогому седану положено иметь дорогую коробку передач и не мельтешить с рычагом КПП, поэтому почти на всех Mercedes-Benz S-Class W140 установлена гидромеханическая автоматическая коробка. Исключение — только самая простая версия S280, с 2,8-литровым рядным бензиновым мотором и пятиступенчатой механикой. Однако же от покупки 140-го на ручке рекомендуем воздержаться. Дело в том, что из-за огромной массы автомобиля срок жизни сцепления слишком невелик, а его замена будет стоить порядка 250 долларов.

Надежность подвески и цена обслуживания

Автоматические коробки служат долго и надежно, особенно те версии, на которые еще не успели поставить электронное управление, а это автомобили до 96 года выпуска. АКПП с гидравлическим переключением передач имеет межсервисный пробег порядка 180 тысяч, а ремонт ее обходится в 300-400 долларов, но если за коробкой следить и каждых 60-70 тысяч менять масло, она может отъездить и больше.

Все сто сороковые, и двухдверные, и седаны, имели отличную энергоемкую подвеску. Никаких хронических заболеваний у нее не было, а при перемещении по нашим дорогам в тихом и комфортном салоне Mercedes-Benz S-Class W140, складывалось полное впечатление, что передвигаешься по автобану из Берлина в Эссен, хотя едешь по убитому шоссе из Новгорода в Гусь Хрустальный. Подвеска отлично отрабатывала все неровности, единственное, что нужно было следить за сайлент-блоками нижних передних рычагов. Они просились на свалку через 150 тысяч ухабистых километров.

Почем харизма

Невероятно надежный и харизматичный автомобиль сегодня можно купить от 30 до 90 тысяч в зависимости от состояния и комплектации, однако стоит обращать внимание на пробег. Если капиталка ходовой и мотора сделаны на совесть, Мерседес уверенно отходит полмиллиона километров. Но капремонт одного шестилитрового мотора обойдется в стоимость новой Гранты и половину Калины, поэтому перед покупкой стоит внимательно проверить состояние мотора, КПП и ходовой.

В 1998 году W140 сменил 220-й Мерседес, но ценители немецкой классики и отточенного стиля 90-х пока не спешат расставаться с надежным, мощным и комфортным автомобилем.

Читайте также Мерседес S- класса 2015, фото, Мерседес S- класс 2016 года — новая модель, фото, Мерседес 211 кузов — фото

MERCEDES BENZ CL Coupe (C140) технические характеристики и фотографии — 1996, 1997, 1998

Кузов: Купе (двухдверный)
Сегмент: Премиум купе

В своем стремлении предложить версию купе для своей флагманской модели S-класса Mercedes-Benz изо всех сил старался найти собственное имя, и в 1996 году он придумал обозначение CL.

CL 1996 года был в большей степени обновлен для модели SEC, которая производилась с 1992 года. И SEC, и CL использовали ту же модифицированную платформу, что и седан W140 S-класса.Он был больше похож на grand tourer с четырьмя задними сиденьями и удобной подвеской.

CL не был похож на спортивный автомобиль. Он был высоким, широким и с большой передней панелью. Некоторые стили он позаимствовал у S-класса. Сбоку безрамные окна и задние стекла могли скатываться вниз, а без средней стойки автомобиль создавал впечатление фальшивого кабриолета (fake cabriolet).

Внутри он был построен как роскошный автомобиль с большой и высокой приборной панелью, прямым центральным стеклом и другими функциями, перенесенными из S-класса.Его комбинация приборов состояла из пяти круглых циферблатов с семью датчиками различной информации. Кожаная обивка и текстура дерева были стандартными. Новинкой по тем временам стала система парктроника, добавившая к ней парктроник и цифровые дисплеи.

Для моторного отсека автопроизводитель установил только бензиновые агрегаты V8 и V12 в паре со стандартной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается систем безопасности, CL был оснащен системой контроля тяги.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []))

1996 Mercedes-Benz CL 600 (C140)

1989

294 км / ч.
5.7 сек.
385 л.с.
560 SEC AMG Wide Body

1996

250 км / ч.
5.8 сек.
394 л.с.
класс 600 (C140)

2004

250 км / ч.
4.4 сек.
612 л.с.
класс 65 AMG (C215)

Смотрите также

Мерседес 601 двигатель технические характеристики
Мерседес спринтер длина кузова
Мерседес модели фото
Мерседес музей в мюнхене
Туристический мерседес спринтер
Ремонт блоков управления мерседес
Обновление программного обеспечения мерседес
Двигатель мерседес 111 технические характеристики
Мерседес ауди бмв что лучше
Масло в мерседес а 160 акпп
Цапфа на мерседес 124

Мерседес 126 кузов — фото

Многие называют эту модель одной из самых удачных в истории компании. С этим сложно не согласиться, элегантный, роскошный и мощный автомобиль, разработанный по всем канонам европейской классической школы автомобильного дизайна. К тому же второе поколение S-класса стало во многом передовым в техническом плане. Сегодня мы подробнее познакомимся с Mercedes-Benz S-класс в кузове W126.

Содержание:

Новая классика. Кузов W126
Дизайн и безопасность
Линейка двигателей
Купе 560SEC от AMG

Новая классика. Кузов W126

Новое поколение S-класса было представлено публике во Франкфурте в сентябре 79-го года. Семь модификаций нового седана бизнес-класса комплектовались изначально четырьмя двигателями — от рядной 156-сильной шестерки, до мощного 240-сильного V-8 с инжекторной системой питания и алюминиевым блоком цилиндров. Традиционно, на первых порах были представлены только два типа кузова — стандартный четырехдверный седан и его удлиненная версия.

Длиннобазовый автомобиль получил на 140 мм большую колесную базу, чем стандартный Мерседес 126 кузов. Фото для сравнения обеих версий публикуем на страничке. Дополнительные миллиметры в первую очередь предназначались для задних пассажиров и на объем багажника, а тем более, на пространство в переднем ряду, не влияли никак. Оба автомобиля не имели версий с полным приводом, только классическая заднеприводная компоновка, а концепция подвески практически не изменилась — это были те же балка на наклонных рычагах и независимая подвеска спереди на проверенных временем сдвоенных рычагах.

Дизайн и безопасность

Как всегда, Мерседес установил новые стандарты безопасности и комфорта. Впервые в мире при разработке кузова был учтен асимметричный лобовой удар. W126 выдерживал его на скорости 55 км/ч, и сейчас это стандартом при прохождении тестов на безопасность.

Внешне новый S-класс также имел массу инновационных дизайнерских решений. Полностью сохранив семейные гены, автомобиль получил уже не стандартный стальной бампер, а комбинированный, который объединили с пластиковым обтекателем и защитными пластиковыми боковинами. На то время это также было передовым и неожиданным решением, которое после развили другие компании.

Через два года после дебюта, на той же выставке во Франкфурте Мерседес представил совершенно потрясающее купе на базе W126. Купе продавалось только с двигателями V-8, которые уже на то время были достаточно серьезно переработаны. У двух восьмерок изменили настройки системы газораспределения, повысили степень сжатия, внедрили электронную систему контроля холостого хода, а система питания получила инновационные форсунки с измененной геометрией распыления.

Линейка двигателей

Все это дало возможность снизить полку максимального крутящего момента, а у 3,8-литрового двигателя даже несколько подняли мощность. Изменение характеристик моторов повлекло за собой изменения в передаточных числах главной передачи, что повысило динамику автомобиля и снизило расход топлива. Также в это время была изменена геометрия и гидравлика тормозной системы.

В 1985 года S-класс W126 подвергся рестайлингу. Внешне это отразилось только на бамперах, декоративных накладках и рисунках колесных дисков. Основные изменения произошли в линейке двигателей:

карбюраторный 2,6-литровый двигатель сменил мотор такого же объема с инжектором;
инжекторный 2,8-литровый заменили трехлитровым двигателем;
появился совершенно новый 4,2-литровый V-8;
серьезно модифицировали пятилитровый мотор — была установлена новейшая электронная система зажигания и электронно-механическая система впрыска от Бош.

Но самым знаковым стал 5,6-литровый V-8, который построили на базе пятилитрового мотора с увеличенным рабочим ходом поршня. Мощность мотора довели до 282 лошадей, однако предлагалась также версия с увеличенной степенью сжатия на 300 сил.

Купе 560SEC от AMG

Начиная с сентября 1987 года началась активная гонка вооружений между БМВ и Мерседес. Именно тогда в продажу вышла новая BMW 750 с неожиданно яркими техническими характеристиками, поэтому Мерседес повысил степень сжатия на всех двигателях W126 и ввел в линейку турбодизель на 160 сил.

Не отставало и подразделение компании AMG, которое специализировалось на доработке двигателей и кузовов стоковых Мерседесов. Отдельно стоит сказать о прекрасной версии 560SEG-AMG. Автомобиль продавался только в кузове купе, но его отличала не только роскошная отделка салона, стильный в меру агрессивный обвес, отсутствие центральной стойки и огромные 17-дюймовые диски.

Инженеры AMG установили на V-образную восьмерку две 16-клапанные головки, расточили двигатель до 6 литров, в результате чего мотор мог выдавать потрясающих 382 силы при 5500 об/мин, а огромный крутящий момент в 577 Нм был недостижим для соперников.

Несмотря на то что цена этой версии автомобиля составляла 145 тысяч долларов, до сих пор это один самых желанных экспонатов в частных коллекциях. Естественно, что сегодня цена его только растет. Последние автомобили в 126-м кузове вышли из ворот завода в 1992 году. Так закончилась целая эпоха в мире автомобилей высшего ценового сегмента.

Ауди 80 купе фото

Автомобиль Audi 80 Coupe был представлен концерном Audi в 1990 году. Машина с кузовом типа «купе» была двухдверной и более спортивной, чем базовый седан Ауди 80. Модель и последующие ее версии выпускались до 1995 года.

Особенности внешнего дизайна

Внешне модель-купе выглядит динамичной, легкой. Отсутствие рамок на окнах и расширенные стеклопакеты обеспечили хороший обзор, визуально сделали автомобиль более просторным, нетяжеловесным.

Две широкие двери обеспечивают доступ в салон. По сравнению с базовой версией-седаном Ауди 80 на задних сиденьях для пассажиров предусмотрено чуть меньше места, но в длине при этом сам автомобиль не потерял. Передние кресла можно регулировать, чтобы водителю и пассажиру на них было комфортно.

База между колес на купе больше, чем на Ауди 80. А вот кузов более компактный и в нем не так много места для вещей. Вместо выступающей конструкции здесь кузовное отделение накрывается задней стенкой со стеклом. Дверь открывается поднятием вверх.

В последних выпусках стали делать полировку решетки радиатора и окрашивать из в тот же цвет, что и весь кузов.

Для моделей концерна того времени характерна массивность, внушительность деталей, что прослеживается и в рассматриваемой Audi 80 Coupe. Тяжелые двери, широкая приборная панель, просторные передние кресла – это бросается в глаза при знакомстве с салоном. Внутри использован солидный, гармоничный дизайн с применением оригинального текстиля, кожи, дерева, пластмассы.

Приборная панель отличается довольно понятной и удобной формой подачи информации, разве что деления на спидометре скорости могли бы быть покрупнее и более подробными. Этот элемент конструкции автомобиля для версии-купе к Ауди 80 был значительно доработан и улучшен. Приборов и датчиков предусмотрено довольно много и все они крупные, с подсветкой. Панель в итоге нависает над ногами как водителя, так и пассажира рядом с ним.

Модель Ауди 80 купе выглядит довольно аккуратно, неброско и вместе с тем интересно.

Обзор технических характеристик

Технических отличий в характеристиках Ауди 80 и модели-купе не так много, но они есть. Audi 80 Coupe можно назвать более маневренной машиной. Она быстро разгоняется, к чему следует приноровиться. Более разнообразная настройка подвески позволяет подстраиваться под большее количество типов дороги и обстановки. Оборудованная регулируемыми пружинами подвеска опустилась ниже к уровню земли.

В зависимости от модификации на автомобиле может быть установлен четырехцилиндровый двигатель на 115 лошадиных сил либо пятицилиндровый на 230 лошадиных сил. В обоих вариантах присутствует турбонаддув, что снижает расход топлива и снижает токсичность выбросов.

Спортивные модели Audi 80 Coupe модификации S2 были оснащены коробкой передач с шестью ступенями, пятицилиндровым двигателем, оборудованы полным приводом, имели KKK-турбонагнетатель. Это обеспечивало модели отличную маневренность, возможность быстрого реагирования на действия водителя, прекрасное сцепление с покрытием дороги.

Последние выпуски оснащались современными фарами DE и белыми указателями поворотов. Осовременили по тем временам и систему внутреннего освещения салона.

Тормозная система от Порше красной окраски надежно реагирует на нажатие педали водителем и уменьшает занос. Колеса выдаются на 1,5 см от корпуса.

По сравнению с Ауди 80 были увеличены воздухозаборники в бампере. Это позволяет более эффективно охлаждать мотор и тормозную систему. За чистотой воздухозаборника и всего, что находится за ним в механике автомобиля Ауди 80 Купе нужно следить постоянно, так как его наличие способствует попаданию мусора, грязи, пыли к двигателю автомобиля.

В передних колесах Ауди 80 есть встроенная вентиляция. Это помогает избежать перегрева тормозной системы. Спортивная модификация имеет фирменный дизайн литых дисков.

Audi 80 купе: чего ждать при вождении

Модель Audi 80 Coupe – машина для езды по дорогам различной степени сложности. Но она будет полезна и удобна для использования и в сельской местности. Автомобиль отличается быстротой реагирования на указания водителя, легкостью и надежностью.

Преимуществами данной модели перед Ауди 80 можно считать:

Более экономную трату топлива;
Удобство, высокую скорость и точность реагирования автомобиля;
Спортивный и стильный внешний вид;
Повышенную маневренность.

Не случайно в Америке и Европе в 90-х гг. эта модель пользовалась большой популярностью, даже предшественнице Ауди 80 не досталось такой востребованности. Но с созданием новых моделей автомобилей купе от концерна Ауди устаревало и, хотя и сейчас у машины есть поклонники, но встретить ее можно не так часто. Новое купе от Ауди, уже не на базе Ауди 80 и отвечающее всем современным потребностям, появилось только спустя 10 лет после Audi 80 Coupe. Ее преимущества делали ее желанной не только для использования в домашних и рабочих целях, но также для гонок в случае со спортивной моделью.

1 поколение, 1972

На автосалоне во Франкфурте в 1965 году представили маленький седан Audi, первый послевоенный автомобиль возрожденной марки. Эта машина представляла собой глубоко модернизированный переднеприводный седан DKW F102 образца 1963 года с новым четырехтактным двигателем вместо древнего двухтактного. Это был 1,7-литровый мотор мощностью 72 л. с. На выбор предлагались два типа кузова — двух- или четырехдверный седан. Через год появились более мощные модификации Audi 80 и Super 90, индексы которых указывали на мощность двигателя. Базовая модель по аналогии стала называться Audi 72.

В 1972 году дебютировало семейство Audi 80 первого поколения. Сперва это был двухдверный седан, позже появились четырехдверный седан и универсал. Переднеприводный автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра мощностью 55–110 л. с. В результате рестайлинга 1976 года машина получила прямоугольные фары вместо круглых. Всего было выпущено 1,1 миллиона машин.

Двухдверный седан Audi 80 первого поколения после рестайлинга (B1), 1976–1978

Четырехдверный седан Audi 80 первого поколения после рестайлинга (B1), 1976–1978

Передняя панель седана Audi 80 первого поколения (B1), 1972–1978

2 поколение, 1978

В 1978 году был представлен Audi 80 второго поколения, годом позже эта модель дебютировала на североамериканском рынке как Audi 4000. Большая часть выпущенных машин имела четырехдверный кузов, двухдверок было совсем немного, а универсала вообще не было в модельном ряду.

Изначально на Audi 80 устанавливались только бензиновые рядные «четверки» (1,3–1,8 литра, 55—110 л. с.), в 1980 году покупателям предложили атмосферный 1,6-литровый дизель (54 л. с.), а еще через год появилась модификация с пятицилиндровым бензиновым мотором объемом 1,9 литра (115 л. с.). В 1982 году «восьмидесятка» обзавелась пятицилиндровым двигателем 2.1 (136 л. с.) и полным приводом quattro, заимствованным у одноименного купе.

В 1984 году семейство Audi 80 подверглось рестайлингу и все пятицилиндровые модификации получили собственное обозначение Audi 90. Всего было сделано 1,68 миллиона машин второго поколения.

Седан Audi 80 второго поколения (B2), 1978–1986

3 поколение, 1986

Седан Audi 80 третьего поколения, с кузовом из оцинкованной стали, появился в 1986 году. И в Европе, и за ее пределами модель продавалась только с индексом «80». Как и прежде, выпускалась и «девяностая» модель, отличавшаяся пятицилиндровыми моторами, более богатым оснащением и деталями внешнего оформления.

На автомобиль устанавливались бензиновые карбюраторные и инжекторные моторы 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 мощностью от 65 до 135 л. с. К атмосферным дизелям объемом 1,6 и 1,9 литра добавился новый 1,6-литровый турбодизель, развивающий 80 сил.

Общее количество машин третьего поколения составило 1,62 миллиона. Также на базе Audi 80 были созданы двухдверки Audi Coupe и Audi Cabriolet.

Передняя панель седана Audi 80 третьего поколения (B3), 1986–1991

4 поколение, 1991

В 1991 году семейство Audi 80 подверглось серьезной модернизации — изменилась задняя подвеска, увеличилась колесная база, были пересмотрены комплектации. Кроме того, теперь все модификации для Европы носили единое обозначение Audi 80, а для рынка США — Audi 90. Водительская подушка безопасности стала стандартным оснащением, пассажирская устанавливалась за доплату. В гамме появился универсал Audi 80 Avant.

Базовым был мотор 1.6 мощностью 101 л. с., также на машину ставились «четверки» объемом 1,8 и 2 литра (125–133 л. с.) Пятицлиндровый 2,3-литровый мотор развивал 133 л. с. А на вершине модельного ряда были версии с двигателями V6 объемом 2,6 и 2,8 литра (150 и 174 л. с. соответственно). 1,9-литровый турбодизель имел мощность 75 или 90 сил.

На базе Audi 80 были созданы «заряженные» модели Audi S2 и RS2.

В 1996 году производство «восьмидесятки» было прекращено (было выпущено 1,09 миллиона машин четвертого поколения), а на смену ей пришел Audi A4.

Седан Audi 80 четвертого поколения (B4), 1991–1994

Универсал Audi 80 Avant четвертого поколения (B4), 1991–1994

Audi 80 1990, 115 h.p. — owner review

Owner’s review

собалезную тому у каво была такая машина!
она отняла у меня 5 месяцев жизни, а про деньги я ваще молчу.
машина обсалютно бесталковая, не едит, не рулится и самое главное бесконца ломается а про гениальное изобретение каеджитроник я ваще молчу!
один плюс всетаки есть ВНЕШНОСТЬ! но я ни из тех людей которые ради того чтоб пафосно выгядить готов ити на жертвы.
поэтому мое мнение ХЛАМ!

Features and Specs

Engine 2.0 (115 h.p.)
Manufactured in 1990, purchased in 2006
Audi 80 (B3) in production since 1987

Logbook 1

Repair and maintenance

Да ребят, вот читаю ваш диалог, с улыбкой на лице, понятно что мнения разделились одни говорят хлам, другие говорят космос. согласен что если и Феррари в хламе взять то мнение сложится такое же что это кусок г. По мне когда ты берешь такую машину да ещё и 199-лохматого года ты должен понимать что в любом варианте в неё надо будет влаживать. детали от старости ломаются, пластик становиться хрупким, изоляция на проводке ломкой. Когда я брал купе 89 года я не испытывал не каких иллюзий по поводу этого авто, я знал что будут проблемы. Да досталась она мне в не лучшем состоянии и я просто пошел другим путем, перебрал проводку, перебрал подвеску, перелопатил мотор, сейчас заканчиваю работы по кузову и после полного облива, карозионной обработки и виброизоляция кузова машина будет собрана. Ну и естественно при должном уходе машина прослужит ещё довольно долго. Так что кто то скажет что машина г. А кто то у кого руки ростут из нужного места из любого хлама сделает космос

Какой — же ты ду… Если тебе достался автомобиль уничтоженный, это не значит, что он плох, вовсе нет (про jetronic отдельный разговор, учитывая наше топливо и г.в авто, оно уже прошло и нулевые и 90-е в «этой стране»). У меня б3 91 в 2015 году, я рад ей по уши, в виду щадящей эксплуатации, она выглядит, харизматично, как ракета, едет ничуть не хуже, при том, что на ней установлена монофорсунка, со своей задачей весь механизм справляется на 100! Туговато, но очень мягко она едет места, но на 4 и 5 передаче, ей нет равных. Немного валкая на поворотах, но, пожалуйста — ищи комплектацию Sport Edition!, правда не найдешь уже, ты в этой России подобных АВТОМОБИЛЕЙ (и именно автомобилей, т. к она удостоена называться Автомобилем с Б.Б.) в должном виде. Господи, да эти ауди одно из лучших изобретений человечества!

как можно сравнивать Ауди с кольтом

вот и я про это же как можно сравнивать оцинкованное ведро с гайками и японские технологии

Хороша авдотья!Однозначно подпись!Забегай в гости!)))

судя по списку Mitsubishi Colt ох и класная тачька была, BMW 3 series 328, Honda Accord Coupe и Audi 80 не один из авто не смог возить душу? Или все ведра?

В мицубиси и бмв кузова законьчились! с удовольствием куплю еще одну из этих феноменальных авто но пока семья и маленький сын хотят ездить с комфортом! поэтому ауди а4 дизельный авант на автомате но скоро обещаю исправиться и стать обладателем ДУШЕВНОГО авто!

Не первую ауди уже сегодня засирают- по …троникам согласен, вещь одноразовая

Просто многие отморозки убивают эти тачки, тараня все что угодно ими, не обслуживая их, и продают когда ей приходит п. ц, а потом такие как вы умники берут за гроши это подъубитое авто и жалуются типа «рванина» и тд.А мне интересно что за те же деньги ты мог лучше взять?! Это очень классный аппарат, требующий внимания, ты купи за РЕАЛЬНУЮ цену такую же купешку, там будет совсем другое дело… Кстати какой же у тебя каеджетроник, если 112 кабыл ? ? ?

за эти деньги лучьше взять японски хэтч а про кабылы опечатка там их 115
согласен тачька досталась в плачевном состоянии я ее востановил с нуля но желаймого результата не добился поэтому полон разочарования!

у япошек все кузова гнилые… Если 80ка вся не из китайской кузовщины восстановлена, то всю жизнь кузов прослужит! Единственное джетроники у них слабое место, не удачные двигатели, сами немцы признали, но гораздо больше других достойных версий движков как экономичных так и бешеных…

вы считаете достоинством то что мотор на метр перед передней осью висит и в каждом повороте наровит вырвоться и полететь вперед или еще одно достоинство задняя балка очень способствует управлению! незнаю как у каво а уменя что касается электроники ломалось все стартер, генератор, стреказа, мотор вентилятора и так до бесконечьности! хлам на этих ауди только картошку на дачу возить!

для каких целей тогда выложил машину?) не думаю что на драйве много обладателей таких же купех имеют такое же мнение о них…

любому человеку который может сравнивать и анализировать я дакажу что ауди 80 не предел мичтаний и что самая простая бмв лучьше

не предел мечтаний конечно, но многие любят эти машины. дальше нам не о чем говорить)

угу, особенно ценник на заднюю подвеску

хорошая купеха ваще мечта, обычно хорошо укомплектованы и в хорошем состоянии, ибо такие машины берут только фанаты.
остальным достаются дрова

Все модели MERCEDES BENZ, фотогалереи, двигатели, характеристики

Немецкий производитель роскошных автомобилей существует уже более века, элегантно преодолевая плавные и крутые повороты автомобильной истории. Ответственные за происхождение современного двигателя внутреннего сгорания, «отцы» марки Mercedes-Benz практически изобрели автомобиль.

Много лет назад, когда трости из красного дерева и высокие цилиндры были высшим модным и общественным признаком, два человека по имени Карл Бенц и Готлиб Даймлер были заняты освобождением мира от транспорта, запряженного лошадьми. Прототип современного двигателя 1886 года, их устройство было результатом не совместной работы, а независимых и синхронных исследований и разработок. Хотя оба жили в Южной Германии, на самом деле они никогда не встречались, если верить историческим свидетельствам.

Несмотря на равный вклад двух инженеров в разработку четырехтактного бензинового двигателя, именно Готлиб Даймлер привлек больше внимания, что в конечном итоге привело к всемирной известности. После успешных результатов Daimler в гонках богатый австрийский бизнесмен по имени Эмиль Еллинек заинтересовался автомобилями, построенными в Унтертюркхайме. Работа Даймлера и его главного инженера Вильгельма Майбаха понравилась Еллинеку до такой степени, что он обратился к ним с деловым предложением: будет заказано большое количество автомобилей в обмен на изменение названия с Даймлер на Мерседес — имя дочери Еллинек — и право на изменение конструкции автомобиля, а также право на перепродажу автомобилей в некоторых странах Европы, включая Австрию, Францию и Бельгию.

Задолго до начала Первой мировой войны Готлиб Даймлер заработал репутацию благодаря своим автомобилям выше, чем у Бенца. Однако последний будет стремиться не отставать, сумев держаться в хвосте Daimler. В 1908 году оба производителя разделили подиум, выиграв Гран-при Франции.

Переоборудовав свои фабрики для нужд армии во время Первой мировой войны, двух соперников свел ряд обстоятельств, продиктованных ненадежным экономическим положением и невозможностью самообеспечения. Таким образом, Motorengesellshaft Daimler объединился с Benz & Cie в 1919 г.26, трансформировавшийся в более крупный Daimler-Benz AG.

С тех пор автомобили Mercedes-Benz считаются одними из лучших автомобилей в мире, являясь символом безупречного качества и передовых технологий. Фактически, люди, стоящие за брендом, несут ответственность за разработку бесчисленных улучшений, которые охватывают каждый дюйм анатомии автомобиля.

Несмотря на широкую критику за предполагаемое принудительное трудоустройство и нарушение прав человека во время Второй мировой войны, «Мерседес-Бенц» успешно построил автомобильную империю при решительной поддержке некоторых клиентов компании, далеких от среднего, таких как государственные лидеры, медиа-магнаты и смехотворно богатые семьи.

Mercedes – Benz стали известны, в частности, своими лимузинами, большинство из которых можно увидеть в большинстве фильмов с тех пор, как братья Люмьер прославились своим «маленьким» изобретением, называемым кинематографией. Как будто выдающегося качества продукции и всемирной славы было недостаточно, команда Mercedes-Benz также создала множество инноваций, многие из которых нацелены на простой четырехцилиндровый двигатель.

Спустя 28 лет после того, как Отто представил свой прототип четырехтактного бензинового двигателя, Вильгельм Майбах усовершенствовал свою идею и построил для Daimler двигатель, предназначенный только для лодок. Разработка двигателя, который в конечном итоге должен был привести в движение наземные, водные и воздушные транспортные средства, осуществляя мечту Daimler, заняла около 8 лет, прежде чем он был установлен на модели Daimler Phoenix, первом автомобиле в мире, оснащенном таким двигателем.

Тем временем Карл Бенц работал над четырехцилиндровым двигателем с горизонтально-оппозитным расположением поршней в качестве усовершенствования своего контра-проекта 1897 года. В 1900 году был выпущен улучшенный контр-двигатель и завершена работа Бенца в то время. Некоторые из преимуществ горизонтальной конструкции по сравнению с линейным аналогом заключались в просторности и динамике. Противоположное горизонтальное расположение и порядок работы поршней означали очень низкую вибрацию, более низкий центр тяжести, а также больше места для установки других устройств, таких как турбонаддув или нагнетатель.

Начало 1900-х принесло вторую серию инженерных новшеств, когда компания Maybach разработала конструкцию двигателя «молот» для Daimler, которая получила свое название благодаря боковым впускным и выпускным клапанам с двойным распределительным валом; Daimler также придумал Simplex в 1902 году, гоночный автомобиль с рядным четырехцилиндровым двигателем, который имел верхние впускные клапаны и выпускные клапаны с приводом от штока. Чтобы обеспечить низкие рабочие температуры, конструкция Simplex также может похвастаться цилиндрами с двойными стенками, чтобы обеспечить равномерный поток охлаждающей воды как можно ближе к источнику тепла.

Гибридные автомобили появились не так давно, как может показаться. Фактически, их можно проследить еще в 1900-х годах, когда была выпущена линейка Mercedes Mixte. Эти автомобили использовали двигатели мощностью 45 или 70 л.с. для питания электрических генераторов. Затем использовалось специальное устройство, или «концентратор», для преобразования полученной электрической энергии в мощность привода. Построенные компанией DMG (Daimler Mottorengesellshaft), автомобили в то время пользовались большим успехом, выиграв такие гонки, как Exelberg.

«Мерседес-Бенц» также побил ряд рекордов скорости, одним из самых примечательных из которых, вероятно, является протаранивание барьера на скорости 200 км/ч. Идея транспортного средства, способного развивать такую скорость еще в 1909 сегодня кажется надуманным, но Lightning от Benz является тому доказательством. Таких характеристик можно было достичь только за счет увеличения рабочего объема в то время, и, несмотря на свое скромное название, Lightning был монстром с двигателем объемом 21,5 л.

После нескольких других усовершенствований, таких как введение 3-клапанных двигателей с двойным зажиганием и 4-клапанных двигателей, DMG вступила в эру турбокомпрессоров. Раннее участие компании в производстве авиационных двигателей окупилось в 1921 году, когда Пол Даймлер разработал двигатель, основанный на авиационных конструкциях времен Первой мировой войны.

Что касается дизельных грузовиков, Benz сделал это первым. Дизельный двигатель ОБ 2 был представлен в 1923 году, а в 1924 году был выпущен первый в мире дизельный грузовик. Вскоре после того, как Daimler и Benz объединили свои усилия в прибыльной череде блестящих изобретений, в 1936 году состоялась премьера модели 260 D: это был первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем. Как и ожидалось, последует несколько улучшений 260 D. Однако вскоре вспышка Второй мировой войны помешала немецкому производителю создать более экономичные дизельные двигатели.

После вынужденного и весьма нежелательного перерыва в производстве легковых автомобилей и исследованиях двигателей во время войны, Mercedes-Benz возобновил свою деятельность, выпустив модель 170 V в 1946 году. был оснащен предшествовавшим выпуску в 1949 году 170 D, автомобилем, который возродил интерес клиентов к бренду и обеспечил возвращение компании.

В 50-х годах Mercedes-Benz выпускал одни из самых красивых автомобилей, таких как 190 и 300 СЛ. Первым был компактный родстер, получивший признание после установления нового мирового дизельного рекорда в 1959 году. Последний представляет собой не что иное, как знаменитую модель с крыльями чайки, которая, по-видимому, возвращается в виде модели SLC, которая еще не раскрыта. Помимо великолепного внешнего вида, 300 SL стал первым серийным автомобилем, в котором была использована ранняя технология впрыска топлива.

К началу 80-х мир уже был обеспокоен последствиями выбросов CO2 и общего загрязнения автомобилями. Mercedes – Benz были одними из первых, кто соблюдал правила, внедрив трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью в 1985. Благодаря этому и нескольким заменам масляных фильтров, а также легкому доступу сверху автомобили Mercedes-Benz пошли дальше и стали еще более совершенными.

К началу 1990-х годов их линейка дизельных автомобилей полностью перешла на четырехклапанные системы впуска/выпуска, а карбюраторы были заменены системами впрыска топлива. Несколько лет спустя Mercedes-Benz занялся разработкой нагнетателей, выпустив C 230 Kompressor.

Отметив новую эру в технологии механического наддува, Mercedes перешагнул новые рубежи, выпустив новые инженерные концепции и новаторские разработки. Система BlueTec, представленная в 2005 году, была разработана с единственной целью: сокращение выбросов CO2, что стало возможным благодаря использованию селективной каталитической нейтрализации (SCR). Два других заметных события произошли в том же году с выпуском двигателя A 200 Turbo для A-Klasse и концепта Bionic, выглядящего органично.

Mercedes. Компания Benz первой установила на свои автомобили системы ABS и ESP, а в последнее время она действительно перешагнула черту с двигателем DiesOtto, премьера которого состоялась на Франкуртском мотосалоне 2004 года. DiesOtto может похвастаться изменяемой камерой сгорания, обеспечивая при этом преимущества как бензиновых, так и дизельных приводов. Его CAI (управляемое автоматическое зажигание) позволяет свечам зажигания перестать работать при более высоких температурах, когда топливо, в данном случае бензин, может воспламеняться так же, как дизельное топливо. Путь, который исследователи выбрали для создания изменяемых камер сгорания, пока неизвестен, хотя он обязательно будет обнародован через несколько лет, когда DiesOtto, вероятно, начнет заменять обычные двигатели.

Элиза Куп: «Я актриса, у меня проблемы с питанием и телосложением — это правда»

культура

Вот как Элиза Куп исцеляет свое тело и мозг.

Автор Элиза Уитни

28 ноября 2017 г.

Фото Эммы Фишман

Элиза Купе собиралась устроить беспорядок. Когда мы сидели в витрине El Rey в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена, она яростно трясла лавандово-персиковую Pilot Kombucha, прежде чем поняла, что на обратной стороне бутылки написано «НЕ ВЗБИВАТЬ». «Вот дерьмо!» бывший Happy Ends и Scrubs воскликнул актер с нервным смехом, пытаясь поймать все шипение до того, как оно заполнит прилавок. Спустя горсть салфеток она сообщила, что на вкус это было как пиво, что несколько шокировало ее, потому что она не пила пиво или алкоголь более десяти лет. «Что ж, у нас хорошее начало», — пошутил Купе.

Любые бардаки для Купе не характерны. У нее очень твердый распорядок дня, и она придерживается его, даже когда работает на съемочной площадке по 12 часов в день. Мы поболтали, пока она была в перерыве после насыщенного графика съемок новой научно-фантастической комедии Hulu «9».0061 Future Man , в котором она играет Тайгера, красноволосого сквернословящего лидера Сопротивления, пытающегося спасти мир от вымирания. Сериал , созданный Сетом Рогеном , разыгрывается как мечта подростка: уборщик ( Голодные игры ‘ Джош Хатчерсон ), одержимый победами в апокалиптической видеоигре Biotic War , внезапно начинает играть в игру по-настоящему, когда появляются ее персонажи. вернуться в прошлое и завербовать его, чтобы спасти человечество. Тайгер держит команду под контролем, используя в равной степени жестокую силу и язвительное остроумие.

Купе в роли Тигра в сериале Hulu «Человек будущего» с Джошем Хатчерсоном и Дереком Уилсоном.

Brandon Hickman/Hulu

Тренировка трюков на Future Man была настолько сумасшедшей, что актеры беспокоились, что их мышцы гипертрофируются из-за слишком тяжелых тренировок. После завершения первого сезона шоу она переключилась с силовых тренировок на трехнедельные занятия в методической студии Трейси Андерсон каждую неделю. «Это тренировка, от которой капает пот, и единственная, которая когда-либо работала для меня», — сказала она. Еще один ее любимый способ передвижения — походы с мачете.

Ты сделал двойной дубль? Она владеет оружием на экране и за его пределами, но по разным причинам. «Мой муж, [ Дарин Олиен , основатель компании Shakeology по производству смузи и компании по производству суперпродуктов SuperLife], и я приносим мачете, потому что мы живем на 50 акрах в Малибу в лесу, и я очень беспокоюсь о горных львах», — сказала она. объяснил. «Я видел одного однажды, и мы также видели много рысей на камере, которую мы установили. Одного я назвал Вигго, в честь Вигго Мортенсена, просто потому, что я люблю его. Но я все еще не хочу столкнуться с рысью. Вигго на нашей прогулке».

Перед этой неторопливой прогулкой с мужем и их собакой Чагой, названной в честь могущественного «короля лекарственных грибов», который она добавляет в чай с порошком Four Sigmatic, она в 4 утра занимается йогой. По ее словам, это «больше о дыхании и растяжке, чем о тренировках». «Если я не уделю этому дню время для себя, жизнь станет слишком занятой». Потом ледяной душ: «Он меня будит, это хорошо для гормонов и всей эндокринной системы. Начинаю с горячего, перехожу к холодному, потом перехожу к горячему, потом к холодному. эти двое просто невероятно хороши для вашего сердца».

Ледяной аромат продолжается в ее первом напитке дня, который представляет собой смесь Power Greens Boost от Shakeology, какао («потому что мне нужен мой шоколад!»), маки и маття. Он должен быть «очень холодным, холодным почти до боли в зубах», и, делая глоток, она открывает окно и кричит: «Давай сделаем это, вселенная!» Да, она буквально кричит об этом в окно.

Пока, похоже, в Coupe все просчитано. У нее есть йога, поддерживающий эндокринную систему душ, зеленый коктейль, ежедневная мантра. Но настоящие проблемы начинаются, когда она берет свой первый кусочек пищи.

Купе всю жизнь страдала пищевой аллергией и повышенной чувствительностью. Последнее открытие произошло, когда она исключила из своего рациона некоторые продукты и поняла, что не может есть чеснок или что-либо с семенами, включая авокадо, семена чиа, лебеду и кокос, и ей приходится выбирать орехи и бобы, которые она употребляет. ест. Сейчас она веган (и стала вегетарианкой с тех пор, как в 9 лет стала сторонником PETA в своем маленьком городке Плимут, штат Нью-Гемпшир) и поражена тем, что одна из немногих вещей, которые она банка ручка из глютена. Эта постоянная борьба с едой заставила ее увлечься натуральными средствами, помогающими пищеварению, включая суперпродукты, порошки и экспериментальные травы. «У меня пищеварение младенца в 36 лет, и я хочу знать, как я могу это исправить», — сказала она.

Когда она находит что-то, с чем может справиться ее тело, она, как известно, немного перебарщивает. «Я съедаю три огромные тарелки черники в день просто потому, что люблю ее, и мне очень трудно найти количество пищи, которое я могу переварить». И это имеет некоторые заметные преимущества. «Вы чувствуете себя на миллион долларов, когда едите фрукты, а черника полезна для ваших теломер, вашего барометра старения. В тот момент, когда вы рождаетесь, они начинают уменьшаться, а черника увеличивает их. Мне все больше людей говорят, что я выгляжу моложе. Я гребаный король Бенджамин Баттон на чернике».

Несмотря на то, что чернику ей пришлось смягчить — «Это будет «Ты фиолетово становишься, Вайолет!» скоро ситуация, и у меня может возникнуть аллергия», — она никогда не откажется от своей удивительно любимой еды. «Клянусь Богом, это не какая-то актерская диета — я чертовски люблю рисовые лепешки. Вы не сможете получить такой хруст нигде больше, и независимо от того, сколько вы едите, вы никогда не насытитесь». Те, которые она ест с умеренным количеством фасоли, веганского соуса, рукколы, помидоров семейной реликвии и пищевых дрожжей. «Все это чертовски разваливается у меня во рту, но мне все равно».

Еще одной ее одержимостью в еде является обычный белый рис, который она ест в больших количествах, смешанный с пищевыми дрожжами, розовой гималайской солью и веганским соусом, пока не получится «супер сливочное, сырное городское ризотто с сыром». Если она действительно этого хочет, она съест целый пакет веганских Mookies (печенье от Elixir MRE) с арахисовым маслом или овсянкой с изюмом и будет страдать от последствий. что-нибудь с чаем, так что я просто надел спортивные штаны на шнурке и позволил им облажаться. Изюм для меня как газовая машина… но мне все равно!»

Купе потягивает латте с миндалем и маття в ресторане El Rey в Нью-Йорке.

Фото Эммы Фишман

Купе боролась с проблемами с телом и едой еще до того, как начала сниматься. В детстве она играла в хоккей, и ее братья-спортсмены уделяли большое внимание физическим упражнениям и фитнесу. «Я думаю, как молодой девушке, это действительно может сломать вам голову», — сказала она. Сегодня она осознает, что работает в индустрии, помешанной на имидже. «У меня такая стрессовая работа, когда женщинам приходится носить обтягивающие платья все время, и если я съем что-то, что меня испортит, я буду настолько невыносимо неудобно, что я не могу выдержать еще 12 часов съемок, не сойдя с ума», — сказала она со вздохом. «Если я беспокоюсь об этом, становится еще хуже, потому что я невероятно тревожный человек. Когда мне было 23 года, я исключил из своего рациона весь сахар, бросил пить и занялся йогой, дыханием и растяжкой. Это лучший риталин, который вы могли дать кому-либо». »

В конце концов, Купе использует свой распорядок дня, чтобы оставаться на земле и сосредоточиться на заботе о себе. «Я актриса, у меня проблемы с едой и образом тела — это правда. Но я пытаюсь исцелить эту часть себя, а также естественным образом справляться со своими физическими проблемами, вкладывая в свое тело все самое лучшее». Иногда это чайный гриб, а иногда чашка чая с грибами рейши. В любом случае, мы скажем ура этому.

55.930 купе Стоковые фото, картинки и изображения

Boozy corpse Reviver no 2 коктейль с джином и лимоном

Значок вектора линии американского авто олдтаймера. классический стиль 1930-х годов. ностальгия по старинному автомобилю. летние туристические каникулы. старинный мультяшный спортивный автомобиль. дорожные легенды. коллекционный автомобиль. иллюстративный клипарт.

Набор значков объектов типа и модели автомобиля, автомобиль. векторные черные иллюстрации, изолированные на белом фоне с тенью. варианты силуэта кузова автомобиля для интернета.

Пустое купе из-под шампанского на белом фоне

Алматы, Казахстан. 28 марта: форд мустанг v8 5.0л. роскошный стильный автомобиль на темном, черном фоне. 3D визуализация

Набор силуэтов спортивных автомобилей очерчивает контуры, выделенные на белом фоне. vector illustration

Вкусный классический дайкири на деревянной барной стойке.

Самодельный оживляющий труп джина номер 2 с лимоном

Бокал для белого вина или купе для шампанского реалистичный векторный макет. стакан игристого вина, алкогольный напиток, изолированный на прозрачном фоне, 3d дизайн посуды и посуды для бара, винодельни или ресторана

Простой набор значков векторных линий, связанных с коктейлем. содержит такие символы, как рок, мартини, бокал шампанского и многое другое. редактируемый штрих. Идеальное разрешение 48×48 пикселей.

Современный суперкар, векторные силуэты спортивных автомобилей, очертания, контуры, выделенные на черном фоне. вид спереди, сзади и сбоку.

Холодное освежающее шампанское в бокале купе на новый год

Классический французский спортивный автомобиль премиум-класса, изолированный на белом

Таиланд — апрель 2019 г.: mclaren на выставке на таиландском международном автосалоне

Светлый гараж со спортивным автомобилем. концепция транспорта и стиля. 3D визуализация

Алматы, Казахстан. 01 апреля: роскошный стильный быстрый спортивный автомобиль jaguar f-type svr на черном фоне. 3D визуализация

Иллюстрация автомобильных колес/дисков для концептуального дизайна.

Алматы, Казахстан. 28 марта: форд мустанг v8 5.0л. роскошный стильный автомобиль на темном, черном фоне. 3D рендеринг

Векторный силуэт обода колеса автомобиля, значок, логотип, монохромный, цвет в черном и прозрачном для концептуального дизайна

Иконки очков на белом фоне для графического и веб-дизайна. простой векторный знак. символ интернет-концепции для кнопки веб-сайта или мобильного приложения.

Красный седан едет по шоссе под солнечным светом, вид спереди

Интерьер поезда дальнего следования с пустыми местами в спальном вагоне

Новые автомобили в салоне дилера. тематический размытие фона с эффектом боке. для использования в качестве фона.

Домашнее мороженое из тыквы с корицей

Современный гоночный суперкар красного цвета металлик — студийный снимок

Домашний коктейль водка с буравчиком в бокале купе

Домашний коктейль водка буравчик в стакане купе

Новосибирск, Россия – 22 февраля 2021: Mitsubishi Outlander, крупный план легкосплавного диска.

Удивительный огненно-красный суперкар

Домашний джин-оживитель трупа номер 2 с лимоном

Рука, дарующая надежду. метафора помощи и милосердия. коллаж современного искусства.

Пьянящий освежающий яблочный коктейль с мартини в стакане-купе

Домашний коктейль из водки с буравчиком в стакане-купе

Современная спальня с зеркальным шкафом-купе

Домашний оживитель трупа из джина №2 с лимоном

Вагон со спальными местами. купе вагона. пассажирский поезд. коридор в вагоне. ездить в купе.

Пустой багажник спортивного автомобиля, багажное отделение

Самцы и самки страусов на пастбищах южной Африки

Вкусный дайкири из замороженного лайма на деревянной барной стойке.

Два брата сидят за столиком в купе у окна. они едят макароны быстрого приготовления. совместный обед или завтрак. путешествуйте с удовольствием. горизонтальное фото.

Берлин — 05 мая 2018 г.: пони-кар ford mustang gt500, 2015 г. черно-белый.

Концепция онлайн-знакомств или любовной переписки. мужчина и женщина встречаются и общаются в Интернете.

Barracuda — алкогольный коктейль оранжевого цвета напитков новой эры, который содержит золотой ром, ликер гальяно, сок ананаса и лайма и шампанское , 1963.

Мужские и женские руки соединяются друг с другом. черно-белое изображение.

Зона резки. свежесрубленные ели и пни. ветки еще не обрезаны. Зрелое дерево

Домашнее мороженое из тыквы с корицей

Берлин — 05 мая 2018 года: пони-кар ford mustang gt500, 2015.

Исторический автомобиль серебристого цвета с открытыми дверями типа «крыло чайки» в белой задней части

Новые автомобили в салоне салона размыты абстрактный фон

Концепция суперкар, спортивный автомобиль и седан коллекция силуэт автомобиля на белом фоне. векторная иллюстрация.

15 контурных автомобильных знаков для ваших проектов

Желтый роскошный новый спортивный автомобиль

Два бокала шампанского в купе

Иллюстрация автомобильного колеса для концептуального дизайна. очень хорошо подходит для вашего логотипа, футболки, плаката, настенного искусства и т. д.

Страсбург, Франция — 27 декабря 2017 г.: вид сзади на серый роскошный купе mercedes-benz, едущий по французской улице вечером

Немецкий спортивный автомобиль премиум-класса изолированные на белом

Вождение спортивного автомобиля серого цвета через холмы

Самодельный оживляющий труп джина номер 2 с лимоном

Роскошный британский спортивный автомобиль купе на темном фоне. 3D визуализация

Парковка спортивного автомобиля серого цвета над архитектурным современным мостом

Изготовленный на заказ американский хот-род автомобиль изолированные векторные иллюстрации

Иконки векторных линий коктейля. содержит такие иконки, как вино, мохито, шампанское, виски и многое другое. расширенный ход.

Роскошный напиток на барной стойке и с украшением;

Многие бокалы с шампанским на вечеринке выстроены в очередь и готовы к подаче. праздновать, веселиться, коктейль на заднем плане. элегантный кейтеринг, многоуровневые алкогольные напитки на стеклянном столе в роскошной фиолетовой концепции.

Набор из трех реалистичных автомобильных темных прозрачных иконок с различными стильными моделями автомобилей, векторная иллюстрация

Набор иконок типа автомобилей и мотоциклов. Титульные модели мото и авто

Старинные и раритетные винтажные автомобили в векторе, старые модели автомобилей. классические паровые двигатели и механические колесные двигатели, раллийные спортивные автомобили, кабриолет-купе, кабриолет и родстер

Бокал шампанского

Николаев, украина, 9 апреля 2020 г.: porsche cayenne в лесу. черный внедорожник премиум-класса в утреннем сосновом лесу. весеннее утро перед рассветом.

Бокал для шампанского ручной рисунок векторной иллюстрации. алкогольный напиток.

Черный седан едет на закате по шоссе

Темно-зеленая модель спортивного автомобиля

Роскошный британский спортивный автомобиль купе на темном фоне. 3D визуализация

Неоново-зеленый спортивный седан едет по дороге

Мерседес бенз фара, серый матовый, драйв, люкс, автомобиль

Зеленый концептуальный спортивный кабриолет для езды по городу и гоночной трассе на черном фоне. 3d-рендеринг

Автомобильный контур автомобильного знака для ваших проектов

Классический шведский спортивный автомобиль-купе, изолированный на белом

Гонконг, Китай, июль 2019 года: mercedes-amg gt 4-door test drive day 5 июля 2019 года в гонконге.

Новые автомобили в залитом солнцем выставочном зале дилера крупным планом

Классический итальянский спортивный автомобиль премиум-класса, изолированных на белом

Иконка модели седана.

Женева, Швейцария — 6 марта 2019 г.: роскошный автомобиль rolls royce wraith coupe 6.6 представлен на 89-м международном автосалоне в Женеве.

Черный седан бизнес-класса едет по мосту

Красный спортивный автомобиль на высокой скорости едет по дороге

Блюдца для шампанского на полке, с малой глубиной резкости

Автомобили и старинные авто бесшовный фон фон ретро моделей автомобилей. векторный седан, спортивное купе и хэтчбек, пикап, фургон и внедорожник черно-белый фон. транспортная тема

Дизайн шаблона логотипа автомобиля. автомобиль логотип с современной рамкой, изолированные на белом фоне

Алкогольные напитки бесшовные модели. нарисованный вручную алкогольные напитки очки фон. популярные алкогольные напитки фон для меню бара или ресторана, изолированные на белом фоне. винтажный дизайн бара.

Алматы, Казахстан. 28 марта: форд мустанг v8 5. 0л. роскошный стильный автомобиль на темном, черном фоне. 3D визуализация

Икра в винтажной чаше с бокалом купе для шампанского, с хлебом и тостами

Красный коктейль в бокале купе с клюквенным соком, украшенный свежей клюквой в рожке нори, космополитичный на деревянном столе

Ferrari 458 italia in rally trofeo lorenzo bandini, встреча, посвященная великому итальянскому гонщику формулы-1 60-х годов, 31 августа 2013 года в бризигелле, штат ра, италия

Современный синий спортивный автомобиль-купе в выставочном зале с большими окнами. вид с его спины. 3d иллюстрация

Новые автомобили в салоне дилера

Что такое Deuce Coupe? Плюс значительная галерея Deuce Coupe!

| История автомобиля

Модель Ford 18 1932 года не только помогла Америке выбраться из Великой депрессии, но и породила ажиотаж на вторичном рынке.

В какой-то момент жизни каждого любителя автомобилей ему или ей встретится термин «двойка купе». Сленг является сокращением для 1932 легковой автомобиль Ford в форме купе. На более примитивном уровне купе — это тип кузова автомобиля с двумя дверями и фиксированной крышей, но слово «купе» имеет еще более древние корни со времен гужевой повозки и означает вагон, рассчитанный на двух пассажиров и Водитель. В более современные времена кузов купе еще больше отличается от двухдверного седана тем, что у него нет встроенной дверной рамы, окружающей его окно, но во времена Ford 1932 года двери без встроенных оконных рам (тип кузова называется хардтоп) не было изобретено.

Часть «двойка» в названии «двойка купе» относится к 1932 модельному году, важному, поскольку в 1932 году было много механических и стилистических улучшений. Использование термина «двойное купе» для описания любого модифицированного купе Ford 1932 года изначально получило поддержку американской субкультуры хот-родов в конце 1940-х и 1950-х годов из-за популярности модификации Ford Model 18 1932 года с двигателем V-8 для соревнований на скорость. , бутлегерство и автосалоны увеличились. В течение десятилетия после Второй мировой войны Ford Model 18 1932 года набирал обороты как самый популярный тип автомобиля для модификации, и то, как это произошло, просто завораживает.

В 1932 году Ford построил 275 000 легковых автомобилей, из них около 185 000 были оснащены двигателями V-8. Сегодня эти объемы производства — хотя по нынешним меркам все еще большие — не особенно бросаются в глаза, но помните, что мы говорим о 1932 году, всего через три года после начала Великой депрессии. Генри Форд был ответственен за то, чтобы сделать автомобиль доступным для среднего американца со своей моделью T, но именно модель 18 1932 года — вариант с двигателем V-8 — вытащила американцев из грязи и дала им стремление к производительности.

Хотя модель А 1928 года стала важным прорывом в области дизайна (это было первое серьезное улучшение внешнего вида легкового автомобиля Ford со времен модели Т), не менее важное слияние двух важных усовершенствований в 1932 году привело к развитию deuce coupe до своего хваленого положения сегодня: доступность первого доступного серийного двигателя V-8 — Flathead — и эстетические и конструктивные усовершенствования кузова 1932 года и «укороченной» рамы по сравнению с предыдущими 1928-1931 Model A. Состязанием, которое зажгло бомбу, стал тот факт, что Ford 1932 года с двигателем V-8 стоил всего на 50 долларов больше, чем Ford Model B с четырьмя цилиндрами — обозначение четырехцилиндровой модели Ford.

Впервые в истории — тем более удивительно, что это произошло в разгар Великой депрессии — средний человек не должен был довольствоваться чем-то количественно меньшим, чем богатые. Мобильность, производительность и достоинство, которые обеспечивал Ford Model 18 1932 года, стали флагманом американской жизни перед Второй мировой войной, а когда война закончилась, 1932 Ford стал доступным и простым в обслуживании подержанным автомобилем еще в 1950-х годах. В то время как послевоенное производство автомобилей вышло на совершенно новый уровень, ресурсов по-прежнему не хватало, и для многих одно из подержанных купе Генри Форда было подходящей машиной в нужное время.

The Deuce Coupe: Автомобиль T шляпа Запустила промышленность

Невозможно переоценить влияние решения Генри Форда использовать доступный двигатель V-8 в 19-м32 Model 18, но без него сегодняшние высокопроизводительные двигатели V-8 не существовали бы. После Второй мировой войны купе «двойка» сыграло основную роль в формировании индустрии послепродажного обслуживания, которая была поддержана популярностью модификации его для одной из трех целей: бегство от закона, погоня за преступниками и участие в соревнованиях на скорость.

В течение почти двух десятилетий Ford V-8 с боковым расположением клапанов и плоской головкой был единственным доступным серийно выпускаемым двигателем V-8. Даже когда более технологически продвинутые двигатели V-8 с верхним расположением клапанов, такие как Oldsmobile Rocket 88 (1949), Cadillac (1949), Chrysler Hemi (1951) и Buick Nailhead (1953), недорогой Flathead оставался конкурентоспособным благодаря растущему арсеналу скоростных запчастей, предоставляемых такими компаниями, как Edelbrock, Offenhauser, Weiand и Iskenderian. Flathead был настолько популярен, что известный автомобильный инженер и гонщик Зора Аркус-Дунтов изобрел конверсию полуцилиндра с верхним расположением клапанов (названную Ar-Dun), которая в свое время считалась вершиной технологии хот-родинга. Чтобы понять, насколько широкое распространение получил двигатель Flathead V-8 модели 18 в мире хот-родов, посмотрите на фотографию выше, сделанную в Американском музее скорости Speedway Racing в Линкольне, штат Небраска. Вы можете видеть, что вся стена музея занята различными неоригинальными впускными коллекторами — и все для Ford Flathead V-8!

После того, как было установлено техническое превосходство двигателя с верхним расположением клапанов и цена на эти новые высокотехнологичные двигатели снизилась, особенно после появления в 1955 году малоблочного Chevy, купе «двойка» получила еще один шанс на успех. . В одночасье замена двигателя вошла в моду, и хот-роддеры начали смешивать силовые агрегаты и кузова от разных производителей. (И вы думали, что «гибриды» и утилизация — это явление, присущее деревьям? Все началось в мире хот-родов).32 Форд стал настолько популярен, что сегодня количество Фордов 1932 года выпуска с двигателями Шевроле соперничает с существующими образцами, созданными с двигателями Ford с плоской головкой V-8 или рядными четырехцилиндровыми двигателями.

Когда D id Термин «двойка купе» станет популярным?

Термин «двойное купе» вошел в сленг зарождающейся субкультуры хот-роддинга в 1940-х годах и постепенно стал использоваться в течение 1950-х годов благодаря журналам любителей, таким как HOT ROD , Rod & Custom , Car Craft и Custom Rodder . Тем не менее, понятие «двойка-купе» оставалось в значительной степени незнакомым для послевоенного мира, пока Beach Boys не выпустили сингл «Little Deuce Coupe» в сентябре 1963 года. достиг 15-го места в чарте Billboard Top 100 28 сентября 1963 года. Взглянув, например, на текст второго куплета, не оставляешь сомнений в том, что такое двойное купе: Просто маленькое двойное купе с плоской головкой. , но она будет ходить на Тандерберде, как будто она стоит на месте, она портирована и облегчена, и ее поглаживают и скучают, она сделает сто сорок с верхним концом на полу …

К осени 1963 года купе «двойка» стало частью мейнстрима американской культуры, но Ford 1932 Model 18 получил еще один толчок поп-культуры, когда Джордж Лукас снял свой культовый прорыв, American Graffiti , выпущенный в августе 1973 года. Можно утверждать, что канареечно-желтый Ford Deuce Coupe 1932 года выпуска фильма был такой же звездой, как Ричард Дрейфус, Рон Ховард, Пол Ле Мэт, Маккензи Филлипс, Сюзанна Сомерс или Синди Уильямс. Фильм застал многих своих звезд-людей на пике карьеры, но купе-двойка уже была закаленным старожилом. В отличие от купе-двойки «Silver Sapphire» из альбома Beach Boys, которое явно было нестандартным (купе-двойка принадлежало Кларенсу «Чили» Каталло), Американское граффити Купе Milner deuce было настоящим уличным ужасом примерно в 1962 году. Как историческое наблюдение, эти две машины запечатлели бы двойку купе в ее культурном зените примерно в 1963 году.

Как обнаружить Deuce Coupe

Если вы знаете разницу между купе и другими типами кузова (для Фордов 1932 года их было всего 14, что было обычным делом в эпоху, когда несколько архитектур автомобилей не стали обычным явлением), вам все равно нужно идентифицировать тип кузова. модельного года, в данном случае 1932. По словам автора HOT ROD Тима Бернсау: «Автомобили той эпохи трудно отличить один от другого. Стили кузова были очень похожи. a 1932 вместо фактического 32-го года [примечание редактора: решетки 32-го года часто используются на Model A.] Дело в том, что Ford гораздо более заметен, чем любая другая марка автомобилей той эпохи. Посетите довоенное шоу хот-родов , и это будет преимущественно Ford. Там будет несколько Chevy, и вы увидите несколько Dodges, но в нем будет много Ford, точно так же, как послевоенное шоу будет тяжелое Chevy ».

В этом отношении корпус решетки радиатора и вставка в решетке радиатора с элегантным заостренным концом вверху и скульптурной формой в виде сложенной пластины бросаются в глаза. Более ранние корпуса решетки модели А (1928–1931) были более квадратными, а решетка плоская, без складок посередине. В 1932 году кузов был полностью новым, рамные рейлинги стали более скульптурными и сближены для придания точеного вида, а область вокруг капота и передней стойки уникальна для этого модельного года. Высокая линия кузова и изогнутые гребни, выштампованные под оконными проемами, имеют специфическую пропорцию, которую легко заметить и которая является общей для всех 1932 Форда. Более поздние модели Ford 1933-34 годов имеют наклонную решетку радиатора (решетка 33-го года дополнительно имеет небольшой изгиб внизу), диагональные вентиляционные отверстия в боковых панелях двигателя и соответствующий диагональный дверной проем, что предвещало более аэродинамические характеристики. грядущие влияния. Вооружившись этими деталями, можно отправиться на довоенную автомобильную выставку и узнать более тонкие различия, чтобы произвести впечатление на своих автомобильных друзей!

Что I Купе с пятью окнами и W hy D oes это имеет значение?

Любители хот-родов часто различают два типа кузова купе, и они бывают двух видов: с тремя окнами и с пятью окнами. Названия получены не от общего количества окон, а от количества окон за вычетом лобового стекла, так что у купе с тремя окнами будет окно в каждой из двух дверей и заднее стекло заднего стекла. У купе с пятью окнами есть более длинная теплица с двумя небольшими дополнительными окнами — по одному за каждой дверью, всего пять (без лобового стекла). В любом случае, вы действительно можете оценить, насколько мала двойка-купе, если поместить ее рядом с современным автомобилем; внутри достаточно места для двух пассажиров и скромного количества вещей. Пятиоконные купе ценились за скромное дополнительное пространство, обеспечиваемое их большими теплицами, но, возможно, более важным является влияние каждой теплицы на общую пропорцию, и это вопрос личного вкуса владельца.

Сколько D стоит купе Deuce?

В отличие от некоторых классических автомобилей, которые могут стоить миллионы долларов, сесть за руль купе-двойки на удивление доступно. Форд не только произвел их тонну, но и сегодня они снова производятся — по крайней мере, отдельные детали. Можно купить все, что вам нужно для создания совершенно нового купе-двойки, в таких местах, как Speedway Motors, Jegs или Summit Racing. Новый полностью стальной кузов можно купить всего за 20 000 долларов (стекловолокно можно купить еще дешевле), но вам все равно понадобятся лонжероны рамы, решетка радиатора, подвеска, ходовая часть, трансмиссия, интерьер и многое другое. краска. Компетентный механик выходного дня с ограниченным бюджетом может собрать двойку купе дома, используя все новые детали примерно за 30 тысяч долларов, но готовый хот-род купе двойки под ключ можно купить всего за 40 или 50 тысяч долларов, с более изысканными экземплярами. построено ведущими строителями, превышающее это количество в несколько раз.

Deuce Coupe Основные факты

Название «двойка купе» является сленговым обозначением Ford Model 18 1932 года выпуска с двигателем V-8 с боковым расположением клапанов и плоской головкой. Модель B (также доступная в форме купе) была обозначением модели Ford с рядным четырехцилиндровым двигателем 1932 года.
Компания Ford Motor была первым производителем, предложившим недорогой двигатель V-8 для серийного автомобиля — Ford Model 18 1932 года выпуска, который продавался всего за 460 долларов.
Купе «двойка» 32 года Ford пользовалось популярностью у первых любителей хот-родов за его низкую стоимость, повсеместное распространение и мощный двигатель V-8, породивший ажиотаж на вторичном рынке.
Термин «двойка-купе» ворвался в поп-культуру в 1963 году с хитом би-сайда Beach Boys «Little Deuce Coupe». Купе-двойка получит дальнейшую известность как механическая звезда культового хита Джорджа Лукаса 1973 года « American Graffiti ».
Хотя кузова многих автомобилей той эпохи очень похожи, кузов Ford Model 18 1932 года уникален для этого модельного года, и его легко отличить по решетке радиатора и кожуху радиатора.
Было 14 вариантов кузова из 1932 «Форда», в том числе два купе: трехоконное и пятиоконное.
Плоский двигатель Ford V-8 с боковым расположением клапанов в модели 18 1932 года с рабочим объемом 221 кубический дюйм и мощностью 65 лошадиных сил. Позже более мощные версии V-8 с плоской головкой в формах 239ci, 255ci и 337ci, разработанные для автомобилей Mercury и Lincoln и грузовиков Ford, были популярными заменами купе на хот-роддеры.

Часы: Deuce Coupe с двигателем Hemi

Morgan +4 Ashley Coupe *

Морган +4 Эшли Спортива Коуп
é

Я впервые наткнулся на следующее сообщение на форуме классических автомобилей, когда просматривал сеть в поисках материала для размещения на моем веб-сайте 08, 2009 в 14:32:48

У меня есть Морган +4 с кузовом Эшли Спортива, который был построен в 1961 году и показан на Женевском автосалоне в 1962 от Swiss Morgan Importer. Есть ли у кого-нибудь фотографии или дополнительная информация?

Это было новостью для меня, поэтому я быстро отправил электронное письмо Маркусу для получения дополнительной информации.
Несколько месяцев назад кто-то написал мне в блоге на моем веб-сайте спрашивая:

Морган с телом Эшли
Показать в 1962 году? Говорят, что у него было обычное шасси Morgan и двигатель Triumph, и он мог быть или не быть официальным проектом. В то время EB работала как с Эшли над созданием прототипа Sabra с использованием кузова Sportiva и шасси EB, так и с Morgan над созданием кузова для купе +4+ с купольной крышей, которое появилось вскоре после этого. Любая информация приветствуется!

Тогда я ответил, что ничего об этом не знаю.
В результате письма Маркусу я получил следующий ответ:

Привет, Айвор
Да, я все еще владею этой машиной — она стоит в моем сарае и ждет, пока я найду время для восстановления Это. А пока нашел пару фоток в архиве из швейцарской автомобильной газеты. Редактор www.zwischengas.com только что рассказал о моей машине в рассказе о Моргане.
Если вы зайдете на zwischengas.com и наберете в поиске «Морган Эшли», то найдете все доступные фотографии с Женевского автосалона и три-четыре машины, как она есть сейчас, сидящей у меня в сарае.
Кроме того, у меня есть Sabra GT — по-видимому, самый низкий номер шасси из сохранившихся! (На основе корпуса Ashley 1172). Этот автомобиль был в семье с 1989 года — в ожидании установки отремонтированного двигателя, который стоит в моей мастерской уже около 10 лет! К сожалению, я просто никогда не нахожу время для своих собственных проектов.
С уважением из Швейцарии
Маркус Таннер

Я быстро нашел веб-сайт и соответствующую страницу, которую я скопировал и перевел как можно лучше и воспроизвел ниже: : Bruno von Rotz — 03.08.2011
Не совсем секрет, но все же почти неизвестно попытка Швейцарский импортер Morgan-OHC , чтобы предоставить Morgan на базе купе .

Сюрприз на Женевском автосалоне 1962

Морган был в 1962 году впервые официально представлен на Женевском автосалоне.
На стенде рядом со знаменитыми 4-цилиндровыми родстерами стояло белое купе, созданное по инициативе г-на Верлина, местного швейцарского импортера Morgan.

Репортаж Automobil Revue о купе в выпуске 12/1962 имел фото и краткий сопроводительный текст об автомобиле (см. ниже), который назывался «Morgan Gran Turismo».

Морган Гран Туризмо
Английский индивидуализм привел к созданию в высшей степени уникального творения — маленького марка «Морган» из Великобритании, впервые показанная в Женеве, прибывает с корпусом из стекловолокна их можно купить в Англии и сделан на заказ, установлен на типичном британском шасси.
Автор: Pichier

_Ashley Sportiva Кузов

_
На основе старого четырехместного шасси Morgan + 4 с двигателем Triumph 1954 года г-н Верлин построил компактное купе, и это был именно тот автомобиль, который его клиенты призывали снова и снова.

Корпус изготовлен британским производителем стекловолокна Ashley Laminates Ltd.
Ashley кузова изначально разрабатывались для установки на старые Ford Popular или Идеальное шасси для создания современного спортивного автомобиля. Эшли, однако дошел до того, что предложил собственное шасси, дополненное фордовскими составные части.
Они даже использовались в качестве основы для спортивных автомобилей Sabra ( Израильская компания), установленная на шасси Беллами и базирующаяся в Великобритании. Reliant Sabre и Sabre Six.

Верлин посетил Бирмингемский автосалон в 1960 году и обнаружил, что Эшли кузов соответствовал размерам шасси Morgan.
Так он уехал в Англию снова купил стеклопластиковый кузов Ashley Sportiva и перевез на крыше своего универсала «Опель» обратно в Швейцарию. приобретенный кузов был смонтирован на шасси и автомобиль укомплектован современные дополнительные детали, и купе было закончено.

Сюрприз для Питера Моргана

Немного порадовал покровитель производителя спортивных автомобилей Морган, был «не удивлен», как бы вы написали сегодня. Питер Морган был удивлен, так как он ничего не знал о купе, он был настолько удивлен, увидев его на официальном стенде Morgan, что пригрозил Верлину, что это будет стоить швейцарскому импортеру его прав на импорт, если только автомобиль не будет разобран на составные части. в качестве компенсации.
Только когда Верлин смог подтвердить Питеру Моргану, что автомобиль был полностью разобран на составные части для использования в магазине запасных частей, церковь вернулась в дом. Верлин смог сохранить представительство Моргана и добился с ним большего успеха.
Что Верлин скрыл, так это тот факт, что он хранил части для восстанавливали, когда ничто не мешало. Ингредиенты, однако, покоился более 40 лет на складе Morgan-OHC, пока не смог найти нового владельца для полной сборки шасси, кузова и всех компонентов восстановить купе Morgan Ashley.

Запланирована реставрация

Новый владелец, Classic Car Connection AG в Лихтенштайге, планирует в свое время восстановить непродаваемый автомобиль и, таким образом, восстановить важную часть памятных швейцарских автомобилей. Он еще не готов и до появления нелюбимого ребенка Семья Морганов, своим ходом вернитесь к былой славе. Снова швейцарские дороги.
Официальное купе Morgan 1963 — Plus Four Plus

Годом позже Питер Морган разработал собственную версию купе, но только для двух человек, у него также был кузов из стекловолокна, который в целом, вероятно, был немного красивее, чем Эшли версия Morgan-OHC.
_Очевидно, что значительный спрос, продемонстрированный на автосалоне в Женеве, убедил Питера Моргана разработать собственное купе
Из-за дополнительного веса купе кузов, а чтобы компенсировать мощность двигателя, был установлен нагнетатель Judson. установленный на двигателе — таким образом, дополнительная вырабатываемая мощность, безусловно, достаточно, чтобы компенсировать потерю спортивности родстером.
Благодарю Бруно фон Ротца (редактора www.zwischengas.com) за использование статьи из Интернета.
Также Маркусу Таннеру (нынешнему владельцу) за предоставление дополнительной информации и изображений, как показано ниже, и за разрешение воспроизвести их на моем веб-сайте.
Привет, Айвор,
Да, эта машина до сих пор у меня — она стоит в моем сарае и ждет, пока я найду время, чтобы восстановить ее.
Morgan +4 Ashley основан на шасси Morgan +4 и механике от 1954. Модель 54+4 имела двигатель Triumph TR3 и коробку передач Moss, задний мост — Salisbury.
Совершенно очевидно, что автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 1962 года, причем завод Моргана не знал, что Морган как производитель участвовал в этом шоу! Питеру Моргану, как мне сказали, это не понравилось, и он сказал швейцарскому импортеру Morgan разобрать или утилизировать машину!

Г-н Верлин, строитель, решил разобрать его, но спрятал в сарае. Моргану сказали, что его разобрали на запчасти.
Верлин сказал мне, что он годами подталкивал Моргана построить настоящий дом 2+2 с фиксированной крышей для клиентов, которым можно было бы пользоваться зимой – Питер Морган отказался это сделать. Вот почему был построен Ashley, и он взял за основу Morgan, потому что он искал зимнюю машину Morgan, которую могли бы купить его клиенты! Интерес к этому автомобилю в Женеве был огромен, и, возможно, именно поэтому Питер Морган сразу же начал разрабатывать свою собственную модель Plus Four Plus, которая не привлекла покупателей. Верлин, например, сказал, что купил их только у Питера (он все время называл его просто «Питер»), чтобы сделать ему одолжение.

Чтобы справиться с увеличившимся весом кузова купе, они установили на двигатель нагнетатель Judson — он оказался намного быстрее, чем любой Morgan с конвейера! И угадайте, что — я получил зарядное устройство с остальными частями. В комплекте была оригинальная инструкция по установке!
Стандартный двигатель TR3 производил около 100 л. Я начну восстановление, как только смогу.
The reason for me not to find time is www.classiccarconnection.ch
Regards from Switzerland
Markus Tanner
Markus owns a restoration business in Switzerland dealing almost exclusively in English cars , посетите его веб-сайт здесь: www.classiccarconnection.ch
_
Морган Эшли на автосалоне в Женеве 1962
(Нажмите на все фотографии, чтобы увеличить)
2 На следующих фотографиях показан стенд Morgan на Женевском автосалоне 1962 года. хранится сегодня в ожидании восстановления и повторной сборки того, что должно быть самой необычной историей Эшли Спортива.
_
Если кто-то знает больше об этом автомобиле или имеет фотографии с Женевского автосалона 1962 года, на которых показан автомобиль, я был бы очень рад получить от вас известие.
Вы можете написать мне по электронной почте: A [email protected]
или использовать контактную страницу со мной
0.
Шевроле Корвет Стингрей 2023 года | Спортивный автомобиль
Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.
КанадаДругое
Продолжать
Корвет Корвет
64 500 долл. США ^†
Начальная рекомендованная розничная цена
64 500 долл. США ^†
Начальная рекомендованная розничная цена
495
^†
Макс. лошадиная сила
2,9 СЕКУНД
^†
В наличии. 0–60 раз
194 миль/ч
^†
Максимальная скорость гусеницы
Дома на мировой арене.

Оснащенный 6,2-литровым двигателем LT2 V8, этот шедевр со средним расположением двигателя может похвастаться впечатляющей родословной и является спортивным автомобилем, специально созданным для того, чтобы бросить вызов всем соперникам.
2022 КОРВЕТ
Модель с самым высоким рейтингом в категории «Качество нового автомобиля» ^†
Спортивный автомобиль премиум-класса, получивший наивысший рейтинг в категории «Новый автомобиль», 2 года подряд ^†
Положись на это.

Создайте купе или кабриолет Corvette своей мечты с помощью конфигуратора Corvette.
Дизайн Ваш
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Самый мощный серийный Stingray в истории.

Разгоняясь до четверти мили всего за 11,2 секунды с доступными 495 лошадиными силами, ^† двигатель LT2 V8 в Stingray спроектирован так, чтобы произвести впечатление практически на любого водителя.
8-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
В НАЛИЧИИ 470 ФУНТ-ФУТОВ. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ^†
ДОСТУПНА МАГНИТНАЯ СЕЛЕКТИВНАЯ РЕГУЛИРОВКА ПОЕЗДКИ ^TM 4.0
8-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
В НАЛИЧИИ 470 ФУНТ-ФУТОВ. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ^†
ДОСТУПНА МАГНИТНАЯ СЕЛЕКТИВНАЯ РЕГУЛИРОВКА ПОЕЗДКИ ^TM 4.0
Динамика вождения
Динамит.
Этот безнаддувный двигатель V8 расположен позади водителя, благодаря чему больше мощности передается на задние колеса, где это наиболее важно.
Больше производительности

ДИЗАЙН

ДИЗАЙН

Аэро через сердце обычного.
Обвес через самое сердце обычного.
Corvette восьмого поколения, дерзкий и захватывающий дух, представляет собой красиво вылепленный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и мощной аэродинамикой, разрезающий воздух с абсолютной точностью.
ПАКЕТ ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ STEALTH
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ДВЕРИ ОТДЕЛАНЫ КОЖЕЙ ПО ИНДИВИДУАЛЬНОМУ ЗАКАЗУ
13 ВАРИАНТЫ ЦВЕТА ИНТЕРЬЕРА
ПАКЕТ ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ STEALTH
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ДВЕРИ ОТДЕЛАНЫ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ КОЖЕЙ
13 ВАРИАНТОВ ЦВЕТА ИНТЕРЬЕРА
К 70-ЛЕТИЮ ИЗДАНИЯ

Два уникальных цвета кузова — трикотаж White Pearl Metallic с доступными двойными гоночными полосами Satin Matrix Grey или Carbon Flash Metallic с доступными двойными гоночными полосами Satin Black Metallic 904:30
Уникальный керамический салон из белой кожи с красной строчкой и красными ремнями безопасности
70 ^th Юбилейный внешний значок
Кованые диски из алюминиевого сплава с 20 спицами, дизайн Carbon Flash, с красной полосой
70 ^th Юбилейные центральные колпаки колес
Два уникальных цвета кузова — трикотаж White Pearl Metallic с доступными двойными гоночными полосами Satin Matrix Grey или Carbon Flash Metallic с доступными двойными гоночными полосами Satin Black Metallic 904:30
Уникальный керамический салон из белой кожи с красной строчкой и красными ремнями безопасности
70 ^th Юбилейный внешний значок
Кованые диски из алюминиевого сплава с 20 спицами, дизайн Carbon Flash, с красной полосой
70 ^th Юбилейные центральные колпаки колес
Тормозные суппорты Edge Red
Двухцветные сиденья GT2 или доступные спортивные сиденья Competition
70 ^th Логотип Anniversary на сиденьях и порогах 904:30
Рулевое колесо с отделкой из замши и микрофибры с логотипом 70 летия
Индивидуальный набор чемоданов с логотипом 70 ^th Anniversary и красной строчкой
Табличка Special Edition и уникальная последовательность VIN
Тормозные суппорты Edge Red
Двухцветные сиденья GT2 или доступные спортивные сиденья Competition
70 ^th Юбилейный логотип на сиденьях и порогах
Рулевое колесо с отделкой из замши и микрофибры с 70 ^-й Годовщина логотип
Индивидуальный набор чемоданов с логотипом 70 ^th Anniversary и красной строчкой
Табличка Special Edition и уникальная последовательность VIN
Галерея 32 Фото
Господство в деталях.
Кабриолет
Сверху вниз, действие вверх.
Самый гусеничный кабриолет Stingray с убирающейся крышей, органично вписывающейся в дизайн кузова. С открытой завесой вокруг пассажиров производительность остается высокой, когда верх опускается.
Колеса
Выберите свою стойку.
Четыре новых варианта кованых колесных дисков с 20 спицами, в том числе алюминиевые диски Tech Bronze-Forged от Corvette Accessories, ^†, дают еще больше возможностей для персонализации вашего Stingray.
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние кованые алюминиевые диски с 20 спицами и полированной механической обработкой
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние 20-спицевые кованые диски из углеродного сплава с красной полосой и красной полосой
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние кованые алюминиевые диски с 20 спицами, блестящими черными
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние кованые алюминиевые диски tech Bronze
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние кованые алюминиевые диски с 20 спицами и полированной механической обработкой
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние 20-спицевые кованые диски из углеродного сплава с красной полосой
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние кованые алюминиевые диски с 20 спицами, блестящими черными
19-дюймовые передние/20-дюймовые задние кованые алюминиевые диски tech Bronze
Сиденья
Ваше место в первом ряду для невероятной производительности.
В стандартной комплектации для 1LT и 2LT сиденье GT1 обтянуто натуральной кожей Mulan и предназначено для комфорта и поддержки на дальних дистанциях.
Доступное для 2LT и стандартное для 3LT сиденье GT2 имеет отделку из углеродного волокна с ореолом спинки и обтянуто натуральной кожей Napa.
COMPETITION SPORT
Доступное сиденье Competition Sport с агрессивными валиками для вождения по треку и обивкой из высокопрочного текстиля в зонах повышенного износа.
В стандартной комплектации для 1LT и 2LT сиденье GT1 обтянуто натуральной кожей Mulan и предназначено для комфорта и поддержки на дальних дистанциях.
Доступное для 2LT и стандартное для 3LT сиденье GT2 имеет отделку из углеродного волокна с ореолом спинки и обтянуто натуральной кожей Napa.
COMPETITION SPORT
Доступное сиденье Competition Sport с агрессивными валиками для вождения по треку и обивкой из высокопрочного текстиля в зонах повышенного износа.
См. Внутри

См. Внутри

ТЕХНОЛОГИЯ

Разум за мощью.

Стандартный
12-ДЮЙМОВЫЙ ДИАГОНАЛЬНЫЙ РЕКОНФИГУРИРУЕМЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ
В наличии
ЗАРЯДКА БЕСПРОВОДНЫХ МОБИЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ^†
В наличии
АУДИОСИСТЕМА BOSE PERFORMANCE SERIES С 14 ДИНАМИКАМИ
Стандартный
12-ДЮЙМОВЫЙ ДИАГОНАЛЬНЫЙ РЕКОНФИГУРИРУЕМЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ
В наличии
ЗАРЯДКА БЕСПРОВОДНЫХ МОБИЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ^†
В наличии
АУДИОСИСТЕМА СЕРИИ BOSE PERFORMANCE С 14 ДИНАМИКАМИ
Режимы драйвера
При повороте ручки все меняется. Селектор режима вождения позволяет вам в электронном виде откалибровать до 12 переменных производительности на экране, чтобы подготовить ваш Stingray к любой дороге. Мой режим и режим Z позволяют еще больше персонализировать производительность, позволяя сохранять настройки между дисками.
Передний подъемник
Пусть ничто не встанет у вас на пути. Эта доступная система поднимает переднюю часть вашего Corvette почти на два дюйма менее чем за три секунды на низких скоростях, ^†, чтобы вы могли преодолевать низкие препятствия, такие как лежачие полицейские или крутые подъездные пути. А поскольку он запоминает до 1000 местоположений GPS, он без проблем работает в вашем мире.
Доступный регистратор производительности
Ваш цифровой тренер по вождению может регистрировать скорость разгона, торможения, выбор передачи и звук. Cosworth Toolbox анализирует показатели производительности и кругов, чтобы дать вам более глубокое представление о производительности на трассе и способах ее улучшения. Когда вы находитесь вдали от трассы, эта доступная функция действует как видеорегистратор с автоматической записью и оснащена режимом Valet Mode для наблюдения за использованием вашего Corvette, когда другие находятся за рулем, что позволяет вам спокойно передать свой автомобиль. разум.
Ваши любимые функции у вас под рукой.
Технология дистанционного управления myChevrolet Mobile App ^† теперь входит в стандартную комплектацию некоторых автомобилей Chevy. ^† Получите доступ ко всем нашим удаленным функциям и диагностическим ресурсам ^† на 3 года в рамках плана удаленного доступа. ^†
Больше преимуществ
Познакомьтесь со Стингреем.

Найдите ресурсы для владельцев, обучающие видео и многое другое.
Исследуйте
Корвет Консьерж

От обнаружения до доставки, мы здесь для вас на каждом этапе пути. Поговорите сейчас, напишите по адресу [email protected] или позвоните по телефону 1-866-424-3892, чтобы поговорить с консьержем или назначить встречу. Часы работы с 8 утра до 7 вечера. ET, с понедельника по пятницу.
ОТДЕЛКИ CORVETTE STINGRAY
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОКУПОК

Шевроле MyWay

Chevy MyWay ^† — это виртуальная видеосвязь один на один, которая позволяет вам общаться со специалистом по продукту в режиме реального времени. Задавайте вопросы, получайте ответы и смотрите демонстрации функций, где бы вы ни находились.
Начните свой тур
Магазин. Нажмите. Водить машину.

Выберите свой автомобиль, создайте предложение и запланируйте доставку в магазине. Нажмите. Водить машину.
Начать покупки
Полный уход

Будьте спокойны, зная, что еще долгое время после того, как вы отправите свой новый Chevrolet с конвейера, вы будете защищены нашим комплексным пакетом услуг Complete Care.
Исследуйте
Шевроле MyWay
Chevy MyWay ^† — это виртуальная видеосвязь один на один, которая позволяет вам общаться со специалистом по продукту в режиме реального времени. Задавайте вопросы, получайте ответы и смотрите демонстрации функций, где бы вы ни находились.
Начните свой тур
Магазин. Нажмите. Водить машину.
Выберите свой автомобиль, создайте предложение и запланируйте доставку в магазине. Нажмите. Водить машину.
Начать покупки
Полный уход
Будьте спокойны, зная, что еще долгое время после того, как вы отправите свой новый Chevrolet с конвейера, вы будете защищены нашим комплексным пакетом услуг Complete Care.
Исследуйте
ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ
2023 CORVETTE Z06
В НАЛИЧИИ ЛЕТО 2022
Corvette Z06 2023 модельного года создан специально для того, чтобы доминировать на трассе.
Обзор
CAMARO 2022
ОТ: 25 000 долларов США ^† / НА ИЗОБРАЖЕНИИ: 42 795 долл.