24Фев

Как восстановить шипы на зимней резине: Как восстановить старую зимнюю резину

Содержание

Стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине?

Случается так, что автомобилист купил себе новую шипованную резину, однако спустя время шипы на ней расшатались или вовсе повылетали. Поэтому многие задаются вопросом, стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине или есть резон купить новую?

Зимняя шипованная резина – менять или нет

Любому автомобилисту необходимо понимать перед покупкой такой резины, что шипованная резина, которая утратила свои «зубчики» не превращается в аналог фрикционной модели. Причина этому – ее состав, в который входит резиновая смесь с повышенной жесткостью. Для сравнения, летняя (или нешипованная) резина должна быть максимально мягкой, гибкой и обладать «прилипанием» шашек протектора. Для шипованной резины важен материал, который используется для ее изготовления, чтобы металлические зубья максимально прочно сидели в ней. Однако более мягкая резина позволяет поверхности шин сцепляться с асфальтом более плотно.

Ради справедливости стоит отметить, что резина последней модели позволяет совмещать надежную и прочную посадку шипов на резине и более-менее мягкую поверхность шин. Однако такие покрышки будут стоить далеко недешево, поскольку они относятся к топовому уровню. Для шин более простых и относительно доступных подобные характеристики недоступны.

Без шипов зимняя резина уже не так хорошо держит дорогу, поэтому шипы крайне необходимы, особенно, если в вашем регионе асфальт покрывается гололедом, и он не всегда виден сквозь порошу снега.

В чем заключаются преимущества повторной шиповки зимней резины

Для того чтобы сделать дошиповку резины, можно воспользоваться помощью автосервисов, однако если вы уже имели дело с подобными работами, достаточно обзавестись необходимыми инструментами, чтобы вставить новые шипы собственными руками. Если вы все сделаете правильно, то дошиповка зимней резины будет иметь ряд определенных плюсов.

В качестве основных преимуществ дошиповки зимней резины можно назвать следующие моменты:

  • Самым очевидным плюсом от такой процедуры можно назвать, несомненно, то, что ваша резина получает «вторую жизнь», то есть покрышки восстанавливают свои первоначальные функции. После такой манипуляции автомобилист сможет снова ездить с такой же уверенностью, как и при покупке данной резины.
  • Такой подход поможет увеличить срок службы вашей зимней резины, причем если вся работа проделана грамотно и качественно, то зимняя резина сможет прослужить вам еще не один сезон. В данном случае все будет зависеть от продолжительности поездок автомобилиста и того, насколько неровной окажется дорога, по которой он будет передвигаться.
  • Дошиповка помогает сэкономить денежные средства на покупке новой шипованной резины. Новый комплект резины будет стоить в разы дороже, чем восстановление шипов на предыдущем комплекте.
  • Уровень комфорта сразу повышается, поскольку безопасные характеристики покрышек восстанавливаются.
  • Возможно, первоначально некоторые шипы стояли неправильно, поэтому если вы обратитесь в сервисный центр, вам все шипы поставят грамотно, именно так, как они должны были изначально стоять. К сожалению, от брака не застрахован никто.

В чем заключаются недостатки восстановления шипов на зимней резине

Неоднократная смена шипов имеет как своих сторонников, так и противников. Дело в том, что качественно и правильно провести подобную процедуру можно далеко не во всех случаях, а восстановить шипы на зимней резине можно таким образом, что первоначальные характеристики прежними не станут.

Однако в дошиповке резины имеется ряд минусов, к которым можно отнести следующие моменты:

  • Не рекомендуется заниматься восстановлением шипов на резине, которая используется уже более четырех лет. Это может быть не только бессмысленно, но и опасно, поскольку подобная покрышка теряет свои свойства, и вы не добьетесь положительного результата.
  • В том случае, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров, то вторичная дошиповка зимней резины может не дать того результата, которого вы ожидаете.
  • Перед тем, как заниматься восстановлением шипов на зимней резине, обязательно проверьте,
    имеются ли какие-то повреждения
    , например, царапины, трещины или разрывы. Если они есть, то рекомендуется первоначально исправить эти недостатки, а потом уже делать дошиповку. Скорее всего, в такой ситуации вам придется сменить комплект.
  • Утолщение стенки посадочного места шипа не дает гарантии, что впоследствии вы будете долгое время использовать такую зимнюю резину. Дело в том, что в подобной ситуации шипы могут вылететь после первой же поездки, так что за шипами стоит тщательно следить.
  • Если вы пользуетесь услугами автосервиса, то помните, что в некоторых из них услуга восстановления шипов на зимней резине может стоить отнюдь не дешево. Возможно, имеет смысл сразу купить новую зимнюю резину с качественно закрепленными на ней шипами. Желательно, приобретать комплект сразу с завода, что поможет вам немного сэкономить.

Поэтому перед тем, как восстанавливать шипы на резине, обязательно стоит учесть все положительные и отрицательные стороны.

Это позволит сберечь денежные средства и улучшить характеристики ваших покрышек.

Для кого и в каком случае необходимо восстановление шипов на зимней резине

Восстановление шипов на зимней резине стоит делать только в том случае, если вы пользовались данным комплектом не более двух сезонов, поскольку далее все характеристики безопасности будут только ухудшаться. Если вы купили комплект буквально недавно, то восстановление шипов – самый правильный вариант, поскольку в противном случае вы переплатите за новый комплект резины.

Перед тем как восстанавливать шипы на покрышках, необходимо проверить, имеются ли какие-либо повреждения, и если они есть, то восстановление будет бесполезным занятием. К такой процедуре можно относиться скептически, однако бывают ситуации, когда она оказывается очень полезной.

Как восстановить шипы на зимней резине? Реанимация шипов

Время чтения ≈ 3 мин

Содержание:

  • Реанимация
  • Система
  • Эксплуатация и инструмент
  • Вывод

В данной статье речь пойдет про то, как восстановить шипы на зимней резине в домашних условиях. Такой вопрос очень актуален для современных водителей. Ведь не каждый имеет хороший заработок, чтобы каждый сезон покупать новый комплект шин. Проще просто восстановить шипы и ездить в зимний период без проблем. Специалисты отмечают, что к данному делу следует подходить ответственно и заранее, лучше в летний период. Ведь как начинается гололед, так сразу водители начинают переобувать своих железных коней. За этот период возникает масса дорожно-транспортных происшествий. Специалисты отмечают, что менять шины следует заранее. Дело в том, что:

  • В зимний период цены на услуги шиномонтажа увеличиваются;
  • Купить шипованные колеса сложней, быстро раскупают;
  • Возникает вероятность попасть в неприятную ситуацию, получить травмы;
  • Имеется вероятность попасть в пробку на несколько часов, потратить свое время.

Восстановить шипы на зимней резине — данный процесс не очень сложен, если иметь необходимый инструмент и время. Каждый знает, что за один сезон зимняя резина не очень сильно изнашивается, в отличие от шипов. Приходится либо покупать новую, либо восстанавливать шипы. Многие выбирают второй вариант, так как он намного дешевле. Конечно, требуется свободное время, но все же. Особенно это касается внедорожников и иномарок. Дело в том, что шины на такие транспортные средства стоят не очень дешево. Восстанавливать шипы можно и в автосервисе. За счет этого вам не придется тратить свое время. Специалисты все сделают качественно и быстро.

Реанимация

В настоящее время все шины имеют специальные посадочные места для шипов. За счет этого у водителей не возникает проблем взять пневматический пистолет и вынуть старые шипы. После можно начинать установку новых. Все очень просто и довольно быстро. Если будут отсутствовать такого рода места, то возникнут проблемы. Ведь не каждый водитель знает, на каком расстоянии друг от друга должны находиться шипы. Что касается пневматического пистолета, то острие должно быть не более 1,3 миллиметра. В противном случае вы все испортите. После следует понять, какой тип езды у вас. Ведь если вы передвигаетесь спокойно, без резких движений, то подойдет простой однофланцовый шип. Ну а если вы любитель скорости, то лучше поставить двухфланцевый шип.

Перед началом работ смачивается внешняя сторона шины теплой водой. Такое действие позволяет облегчить проход острия в резиновую основу. После засыпают необходимое количество шипов в сепаратор пневматического пистолета и начинаем работу. Пистолет держать исключительно вертикально к протектору, чтобы не возникло перекоса и других неприятностей. Нажимаем поочередно курок, чтобы шипы впивались.

Система

Что касается самого принципа работы, то тут все очень просто. За счет мыльного раствора шипы очень легко и без проблем входят в резиновую основу. Все шипы ставятся исключительно на свое место, без перекоса. После проверяют выступ, он не должен быть больше 1,3 миллиметра. Если будет обнаружен брак, то придется вынимать шип и ставить заново. Если этого не охота делать, то можно взять простой пласт алюминия, приложить сверху и ударить несколько раз, пока не добьемся нужного результата. Такой метод довольно результативный, требует аккуратности и четкости. Ведь если переборщить, то придется все делать снова. Если все отлично, то можно продолжать работу.

Эксплуатация и инструмент

Не следует сразу после работы садиться в автомобиль и кататься. Дело в том, что основание должно хорошо просохнуть. Для этого требуется не более суток. После этого времени передвигаться со скоростью не более 60-т километров в час, без резких движений. Ведь если вы превысите скорость, то изделие просто вылетит и все. Для повторной работы потребуется:

  • Саморезы, которые продаются в специализированных магазинах;
  • Наждачная бумага;
  • Шуруповерт;
  • Взять пластырь, чтобы обезопасить себя;
  • Чтобы делать проколы, можно взять шило;
  • Обязательно использовать мел. Без этого неопытный водитель все сделает неправильно и криво.

Вывод

Вот мы и узнали, что восстанавливать шипы не очень сложное занятие. Главное иметь весь необходимый инструмент, время и руки. Даже новички смогут все сделать без проблем. Главное все выполнять по инструкции, соблюдая технологию. Если у вас возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине в домашних условиях, то ответ очень прост. В данной статье имеется не только сам процесс, но и советы по эксплуатации после восстановления. Каждый знает, что восстановленные вещи, как правило, не служат долгий период времени, особенно, если эксплуатировать неправильно. Если вы ничего не хотите делать сами, то можно обратиться в специализированный сервис. Там все сделают качественно и быстро.

Как работают шипы в зимних шинах

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!


По назначению, составу, внешнему виду и характеристикам резина делится на: летнюю, зимнюю и всесезонную. Зимняя бывает с шипами и без (ее называют «липучками»). Особенность зимних покрышек более мягкая резина, глубокий протектор с большим количеством ламелей, специальные металлические шипы.

Во всех ли случаях автомобилю нужны шипованные шины и на какой дороге стоит применять шипы, расскажем в статье.

Конструктивные особенности

Шипы состоят из корпуса и твердосплавной вставки. При помощи корпуса шипы вставляются в шины, специальная вставка отвечает за сцепление с дорогой. Шипы отличаются формой и составом. С точки зрения изготовления проще вставлять шипы с круглым корпусом, но производители предпочитают делать более сложные варианты, так как ширина и форма позволяет оптимизировать те или иные характеристики шины на льду, в том числе: торможение, управляемость и разгон.

Виды

Производители выпускают шипы разных форм от простейших круглых до сложных многогранников. По структуре сцепные элементы делятся на однофланцевые, двухфланцевые и трехфланцевые элементы шиповки. Однофланцевые считаются устаревшими типами, для легковых автомобилей чаще всего применяют двухфланцевые, а трехфланцевые подойдут для грузовиков. Их рабочий ресурс меньше однофланцевых, изделия чаще выпадают из посадочного места шипов.

Из чего сделаны шипы для шин?

Изначально все сцепные элементы производились из стали, но затем законодатель закрепил в нормативных актах установленный вес изделий и запретил использование покрышек с более тяжелыми сцепными элементами. Производители пробовали разные варианты, в том числе и корпус из пластмассы, но наилучшие эксплуатационные характеристики продемонстрировал корпус из алюминия с тефлоновым напылением: легкий, надежно крепится к покрышкам, почти не подвержен коррозии. Вставка более прочная и твердая, производится из карбида вольфрама, с различными добавками для улучшения показателей твердости.

Как работают шипы зимних шин?

Все элементы покрышки выполняют свои задачи:

  • мягкая резина верхнего слоя протектора не промерзает и не встает «колом» при минусовых температурах;
  • плотно расположенные глубокие ламели отводят влагу и снег из шин и дают прочное сцепление с заснеженной поверхностью в пятне касания, раздробленным льдом и обледеневшей при экстремальных температурах трассой. Протектор покрышек для зимы обычно двухслойный: на верхнем нанесен рисунок, к нижнему более твердому прикрепляются шипы;
  • металлические шипы обеспечивают хорошее сцепление в местности, где зимой преобладает температурный режим от -5 до -20, дороги в снегу и наледи. Именно шипы впиваются в снег и лед, помогают добавить авто маневренности.

Принцип работы шипованной резины на разных поверхностях

Качество сцепления зависит от парной работы протектора и шипов. На разных поверхностях колеса ведут себя по-разному: на льду шипы не дают колесу делать лишнее прокручивание. На влажном покрытии и раздробленном льду более эффективен протектор, он поглощает рыхлый слой поверхности и выводит лишнее из пятна касания. При движении по снегу, он забивается в канавки и тает, а шипы усиливают сцепление. На сухом асфальте шипы не оправдывают своего использования, наоборот, осложняют маневренность автомобиля, создают дополнительный шум.

Когда стоит выбрать шипованные покрышки?

Новые шипованные шины стоят дороже нешипованных «липучек», при правильной и аккуратной эксплуатации могут прослужить до 6 сезонов. Но выбор резины с шипами не всегда лучшее решение, стоит учесть особенности эксплуатации.

  1. Если дорога покрыта мягким, не утрамбованным снегом шипы становятся бесполезны, в таких условиях лучше работают липучки, их изготавливают из более мягкой резины.
  2. На чистом асфальте при минусовой температуре использование шипов не оправдано. Без осадков в морозы асфальт становится слишком твердым, шипы на протекторе резины не могут зацепиться за него и проскальзывают. При езде на шиповках по асфальту важно соблюдать скоростной режим, и учитывать, что от такой эксплуатации шипы деформируются и выпадают из резины. Кроме того, перемещение по дороге будет очень шумным.
  3. В последних моделях конструкция покрышек такова, что при езде по твердой поверхности шипы вдавливаются и сцепление происходит с протектором, когда машина едет по льду, наоборот шипы выходят вперед и улучшают сцепные свойства шины.
  4. При езде по снегу за счет трения и нагревания резины на поверхности шины образуется слой влаги, даже если температура ниже -10 градусов. Шипы продавливают эту водную прослойку и обеспечивает стабильный контакт колеса с дорогой.
  5. Шиповки стоит использовать водителям, которым требуется повышенная проходимость. Они подходят для жителей загородных и пригородных областей, где на дорогах много крутых поворотов, виражей, покрытых снегом и льдом. На таких трассах автомобиль с шипованными шинами быстрее разгоняется, эффективнее тормозит и дает водителю максимально возможную устойчивость, управляемость и маневренность транспорта.
  6. Не стоит выбирать шипованную резину, если вы не готовы к дополнительному шуму, увеличению расхода топлива и если температура в зимнее время опускается ниже -30 градусов. Также не подойдет резина с шипами для европейской малоснежной зимы, и крупных мегаполисов, где на дорогах круглый год чистый асфальт.

Главный этап подготовки автомобиля к зиме в России обязательный переход на зимнюю резину. Но к выбору типа: липучки или шиповки, стоит отнестись серьезно. Жителям мегаполисов, расположенных в европейской части России шипы могут не пригодиться и только осложнить передвижение, также, как и для территорий, где зимой температура стабильно опускается ниже -30 градусов. Для таких условий эксплуатации больше подойдут липучки, для обледенелых, заснеженных извилистых трасс, стоит использовать ошипованные покрышки.

Как удалить шипы из шин (обновление 2022 г.): 4 простых шага

Шипованные шины являются спасательным кругом в зимних условиях для многих водителей. По мере того, как зима проходит, шипы могут стать проблемой. Они запрещены в большинстве штатов после того, как минует угроза значительных холодов. Вам нужно либо снять шины с автомобиля, либо вынуть шипы из шин.

Если вы решите извлечь шипы, проверьте оставшуюся глубину протектора шин. В идеале, если у вас глубина протектора 7/32 дюйма или более, удаление гвоздей будет стоить затраченных усилий. Будьте осторожны, чтобы не повредить шины в процессе снятия. Теперь давайте узнаем, как удалить шипы из шин.

Содержание

  • Как снять шипы с шин за 4 простых и быстрых шага
    • Шаг 1: Снимите шину с автомобиля
    • Шаг 2: Смажьте шипы
    • Шаг 3: Снимите шипы
    • Шаг 4: Проверьте шину после снятия шипов
  • Подходят ли вам шипованные шины?
  • Запрещены ли шипованные шины?
    • Что говорит международное законодательство о зимних шинах?
    • Законодательная база по оборудованию шипованными шинами
  • Заключение

Как снять шипы с шин за 4 простых и быстрых шага

Шаг 1: Снимите шину с автомобиля

У вас будет много проблем, не снимая шины с вашего автомобиля. С помощью гаечного ключа и отвертки ослабьте гайки на колесе с шипованной шиной. С помощью домкрата поднимите угол автомобиля, где установлена ​​шипованная шина. Завершите отвинчивание и снятие гаек. Снимите шину и колесо с автомобиля.

Шаг 2. Смажьте шипы

Чтобы быстро снять шипы с шин, сначала необходимо смазать шипы. На каждой шине вы найдете около 80-100 шипов, и вам нужно их все смазать и удалить. Если у вас есть оборудование для замены шин, используйте его, чтобы надежно удерживать шину. В противном случае максимально стабилизируйте шину и колесо, удерживая шипы на зимней шине.

Шаг 3. Снимите шпильки

Зажмите шпильку плоскогубцами или пассатижами. Потяните за шпильку, повернув ее. Скручивание разорвет связь между шипом и шиной.

Тянем, пока не вытащим шип из покрышки. Не качайте вверх и вниз по шпильке. Это может повредить шину и вызвать утечку. Если шпильку трудно вынуть, попробуйте повернуть еще, пока она не ослабнет в отверстии. Когда почувствуете, что поворачивать стало легче, попробуйте снова потянуть. Продолжайте, пока мы не сможем удалить все шипы из шины.

Шаг 4. Проверьте шину после снятия шипов

Погрузите шину в емкость с водой и проверьте ее на наличие утечек. Ориентируйтесь на отверстия, которые остались после удаления шпилек. Если есть утечки, устраните их перед заменой заднего колеса на автомобиле. Если утечек нет, установите шину и колесо на автомобиль. Возможно, вам придется отбалансировать шины после того, как мы снимем шипы, чтобы обеспечить более плавную езду. Повторите весь этот процесс для каждой шипованной шины.

Подходят ли вам шипованные шины?

Шипованные шины эффективны на обледенелых дорогах. Они обеспечивают лучшее сцепление с такой липкой поверхностью и сокращают тормозной путь. Эти шины предпочтительнее своих классических версий только в трех случаях. Это также относится к случаям, когда вашему автомобилю приходится подниматься или спускаться по крутому склону, который зимой часто бывает обледенелым. Или если вы водите мощный заднеприводный автомобиль (только задний привод), такой как Ford Mustang или BMW M3.

Если вы едете по хорошо расчищенным городским дорогам и автомагистралям, шипованные шины не дадут вам преимущества. Скорее даже наоборот! Шипованные шины более шумные, чем нешипованные зимние шины, которые могут мешать, если вы едете на большие расстояния по расчищенным от снега шоссе. Еще один недостаток — что-то немного удлиняет тормозной путь на сухом или мокром асфальте. Вы живете в большом мегаполисе? Интереснее остановить свой выбор на зимней резине без шипов.

Тем не менее, многие водители больше не хотят возвращаться после того, как впервые использовали шипованную резину. «Увидев большую эффективность в конкретной ситуации, водители убеждаются в преимуществах шипованных шин, даже если этот тип шин не подходит для их повседневного использования», — говорится в сообщении APA.

Запрещены ли шипованные шины?

Оснащение вашего автомобиля зимними шинами или зимними шинами не является обязательным, за исключением некоторых зимних периодов. Эта информация широко известна. Многие думают, что во многих странах правительство не разрешает использование шипованных шин. Это не правда. Чтобы вы могли видеть более ясно, вот пункт о законодательстве.

Что говорит международное законодательство о зимних шинах?

На некоторых участках дороги в зимний период указано обязательное наличие специального оборудования, такого как цепи, носки или даже кошки: обозначение знаками B26. Но зимняя резина не обязательна, особенно когда температура опускается ниже 7 градусов по Цельсию. Зимняя шина имеет лучшее сцепление с дорогой и более устойчива к износу на обледенелых дорогах.

Во Франции разрешены шипованные шины с субботы, предшествующей 11 ноября, до последнего воскресенья марта следующего года, как показано указом от 18 июля 19 г.85. Шипы обеспечивают лучшее сцепление на деликатных поверхностях, таких как лед и снег. Они могут быть идеальными во французских или итальянских регионах с очень суровым климатом.

Законодательная база для оборудования с шипованными шинами

К оборудованию с шипованными шинами применяются несколько условий:

  • 90 км/ч для автомобилей с разрешенной полной массой в снаряженном состоянии не более 3,5 тонн.
  • 60 км/ч для транспортных средств общественного транспорта и транспортных средств, пользующихся льготами, если того требуют погодные условия. К ним относятся машины экстренного реагирования, спасательные машины. Транспортные средства должны обеспечивать перевозку первой необходимости, скоропортящихся пищевых продуктов или опасных материалов, либо транспортные средства, обеспечивающие зимостойкость.

Обязанность размещать в задней части транспортного средства специальный значок, указывающий на наличие шипованных шин. Он также определял формы и размеры шипов в этом указе и отличался от одной страны к другой.

Заключение

В сотрудничестве с производителями и дистрибьюторами шин многие производители шин адаптируют свой ассортимент шипованных шин в соответствии с правилами каждой страны. Если вы оснащаете свой автомобиль шипованной резиной и путешествуете, не забудьте проверить законодательство стран, которые вам, возможно, придется пересечь!

Надеемся, этот способ как быстро и легко снять шипы с шин поможет вам сделать это самостоятельно в домашних условиях, без необходимости ехать в автосервис.

Шипованные шины — Техническое обслуживание/ремонт — Car Talk Community

Сообщество автомобильного разговора

mhoppes

#1

Недавно у меня был эпизод с моим Saturn SL1 2000 года, когда я наткнулся на кусок льда на дороге. В результате я отъехал на обочину в полууправляемом заносе. Аналогичные пируэты проделывали еще несколько машин позади меня.

Я давно подумывал о шипованных шинах, но у меня вопрос: насколько шипованная резина влияет на лед и существуют ли разные типы шипов? Могли бы шипы удержать меня от заноса с дороги?

Докник

#2

Шипованная резина отлично подходит, если вы постоянно ездите по обледенелым дорогам. Так как очень немногие люди делают это, альтернативное решение — хорошие шины для льда и снега — лучший выбор. В настоящее время гвоздики запрещены во многих регионах. Они хороши в Северной Швеции, внутренних районах Аляски, Северной Канде и подобных местах.

Прохождение курсов зимнего вождения в AAA или аналогичной организации принесет большую отдачу.

мшугна

15 декабря 2008 г., 23:38

#3

зайдите на tirerack.com и найдите зимнюю/ледяную шину для своего автомобиля.

mhoppes

#4

Я живу в Пенсильвании, где большую часть зимы разрешены шипы. Я предполагаю, что мой вопрос в том, будут ли шипы иметь такое большое значение по сравнению с обычными шинами M&S или Snow? Очевидно, никто не знает наверняка, но сохранил бы я контроль над этим льдом? У меня нет опыта использования шипованных шин, поэтому я не знаю, насколько сильно они влияют на сцепление на чистом льду.

mhoppes

#5

Теоретически, возможно, моя теория неверна, но кусок металла, воткнутый в лед, должен давать большее сцепление, чем просто резиновая зимняя шина… или я ошибаюсь?

Драйвер постоянного тока

#6

Шипы шин очень быстро изнашиваются при движении по сухим дорогам, и большую часть времени вы будете бегать по сухим дорогам. Как только эти шпильки изнашиваются, у вас останется…

Просто чтобы исправить то, что было сказано предыдущими плакатами, правильный термин для того, что вам нужно, это ЗИМНИЕ шины, а не зимние шины. Зимние шины эффективны как на льду, так и на снегу благодаря специальной резиновой смеси, обеспечивающей отличное сцепление при отрицательных температурах.

Обычные резиновые смеси затвердевают при понижении температуры, в то время как состав протектора современных зимних шин этого не делает. Специальная резиновая смесь в сочетании с протектором с мелкими ламелями обеспечивают хорошее сцепление при торможении даже на льду и помогают предотвратить занос. Однако они не делают вас непобедимым. Вам по-прежнему нужно снижать скорость и вести себя осторожно на зимних дорогах, потому что вы все еще можете скользить с этими шинами, если вы не ведете машину разумно.

Между прочим, НЕТ СТАНДАРТА того, что представляет собой шина M&S (грязь и снег) или зимняя шина. Но современные зимние шины (с символом снежинки, наложенным на изображение горной вершины) действительно соответствуют стандарту шинной промышленности для зимнего сцепления.

Помните, что вам необходимо установить 4 зимние шины и снять их, как только исчезнет угроза гололедицы и снега, из-за ускоренного износа протектора при высоких температурах. Я настоятельно рекомендую шину Michelin X-Ice за ее превосходное сцепление в зимних условиях, низкий уровень шума, очень хорошие характеристики управляемости на сухой дороге и гораздо более длительный износ протектора, чем у конкурентов.

Бусины и бусины

#7

Да, шипованная резина лучше на льду и укатанном снегу. Вы можете хорошо использовать их в PA. Я был рад видеть их во многих поездках по Восточной Пенсильвании, от северной границы до Филадельфии. Однажды я приехал после 225 миль за 6 часов с примерно 4 дюймами льда на переднем бампере. Они пригодились и в Питтсбурге. Я не могу сказать, что вы бы сохранили контроль на ЭТОМ участке льда, но они не могут повредить. Ничто не заменит развитие хороших навыков вождения на скользкой дороге. Большие пустые парковки хороши для этого, если вы можете найти скользкую парковку для тренировки.

Шипованная резина создает небольшую помеху на сухой дороге, снижая сцепление с дорогой. Кого волнует, много ли вы получаете, когда вам это нужно больше всего. Некоторым людям не нравится шум, но для меня это звучит как охрана. Несколько штатов запретили шипованные шины из-за повреждения дорог. Очевидно, в их меню есть и другие вещи, кроме безопасности водителя.

Новые легкие шипы меньше повреждают дорожное покрытие. Правительство Канады несколько лет назад провело исследование, посвященное повреждениям дорожного покрытия и преимуществам сцепления с дорогой. Я считаю, что Аляска финансировала подобные исследования так же, как и скандинавские страны. Вы должны быть в состоянии найти их с помощью веб-поиска. Зимняя резина? нешипованная? технологии улучшились за последние пару десятилетий и преимущество сократилось, но шипы по-прежнему побеждают на льду и очень жестком снегу.

Юноша

#8

Это, очевидно, немного не соответствует действительности и не отвечает на ваш конкретный вопрос, но что также может помочь вам в описанной вами ситуации, так это наличие автомобиля с контролем тяги / устойчивости. Эти системы, очевидно, не могут бросить вызов законам физики, но они делают все возможное, чтобы помочь сохранить направление и, в общем, устойчивость при заносе. Вы явно не собираетесь менять свою машину из-за этого — я просто хотел добавить этот компонент в это очень хорошее обсуждение. Я вырос в «зимней стране» и почти везде ездил с хорошим комплектом ЗИМНИХ (не всесезонных) шин M&S.

mhoppes

#9

Спасибо за отличный совет. Сегодня вечером я провел небольшое исследование, и похоже, что blizzack ws60 — лучшая шина на рынке. Кто-нибудь может подтвердить или опровергнуть это?

Кэддимен

#10

Отлично работают, но на гололеде не так хорошо, как шипы. Шипы — это головная боль на дорогах без льда. Они добавляют немного сцепления на мягком или утрамбованном снегу. Мягкая резина Blizzack быстро изнашивается на сухой дороге и на высоких скоростях… Это недешевые шины… Так что запасной комплект колес не помешает… Если все НАСТОЛЬКО плохо, почему бы просто не остаться дома?

mhoppes

#11

поверь мне, я остаюсь дома, когда мне плохо. После удара по этому льду я развернулся и на следующий день остался дома. Я где-то читал, что шипы не так хорошо работают на льду, потому что лед на самом деле отрывается, из-за чего шип теряет сцепление.

Докник

#12

Мы используем зимние шины Michelin X-ICE. У них отличное сцепление на льду, укатанном снегу, а рисунок протектора делает их очень хорошими и на рыхлом снегу. Даже Consumer Report дает ему высшую оценку. Они также хорошо носятся. Но снять их весной.

МайкИнНХ

№13

Когда я вырос в Пуласки, штат Нью-Йорк, до переднеприводных автомобилей у вас были либо полноприводные автомобили (очень редко), либо хорошие шипованные зимние шины. Они были необходимы. Однако с переднеприводными автомобилями и гораздо более высокими способностями к вождению по снегу… шипованные шины могут не понадобиться.

Твинтурбо

№14

Прошлой осенью я купил полный набор Blizzak WS60 для своей Camry. Я только что поставил их на второй сезон. Я не мог быть счастливее с ними. Они оценены в или лучше во многих отношениях конкуренции. В первый день, когда я их установил, я прокатился на них по тому же скользкому участку дороги, по которому я ездил со своими всесезонными шинами, может быть, за полчаса до этого. Скажем так, я был поражен выступлением. Они превратили побелевшие костяшки пальцев в то, во что я мог уверенно маневрировать. Я даже не мог скользить по покрытой снегом и льдом дороге, когда нажимал на тормоза. Они не непобедимы, но какая разница!

Чтобы вы знали, зимние шины имеют ограниченный рейтинг скорости, и они определенно более маневренны в поворотах из-за мягкого состава и глубокого протектора. ИМО стоит компромисса.

Джеймисон7654

№15

Шипованные шины лучше работают на льду, но они портят дороги.

Я только что купил шины Pirelli Winter Carving Edge 205/55R 16 для своего BMW за 9 долларов.0,00 каждый. (на Tirerack.com) Они могут быть шипованными, и в них используется твердосплавный наконечник, который изнашивается с той же скоростью, что и шина. Я бы не стал платить больше 15 долларов за шину за шипы. Я также купил колеса, чтобы они были установлены и готовы к работе.

Когда снег сойдет, шины слетят.

Джозеф_Э_Михан

№16

По тем же причинам, на которые указывали другие, я рекомендую комплект (все четыре) зимних шин. Они очень помогут как на снегу, так и на льду и не имеют проблем с шипами.

Джеймисон7654

# 17

Ну, у меня есть шипованная шина Pirreli для снега, и они действительно помогают останавливаться на льду. Отлично работает с системой контроля тяги на моей машине, и она больше похожа на полноприводную машину, хотя она и заднеприводная.

Надо было сделать это раньше!

Самостоятельное восстановление шипов на зимней резине. О проекте и что такое ремонт шипов Восстановление зимней резины

реанимация

Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются автомобилисты, предпочитающие шипы липучкам. А в этом году ведущий АвтоУгла начал ломать голову над этим вопросом: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка осталась почти стопроцентной, а вот передняя пара потеряла в общей сложности почти шесть десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пораженные шины. Но, согласитесь, облегчать кошелек на 25-30 тысяч тенге все же не хочется, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололеда и сугробов?

Такой «беззубой» стала одна из покрышек после трех лет эксплуатации.

А это были шины после реанимации.

На

автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение проверенной технологии восстановления шипов. Скажем, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем производства одной российской фирмы, пневмопушку и желание вернуть зимней резине вторую жизнь. И тогда новый шип, установленный в отверстие, из которого вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики покрышки на обледенелой поверхности, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае найти эти ремонтные шипы не удалось. А вот обычные, как уверяют умельцы, могут заменить вылетевшие стальные предшественники. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый цилиндр потерял до половины шипов. На второй сезон в старые дырки в гараже сам забил новые шипы. Когда я уезжал, сначала был жуткий гул, потом становилось все тише и тише. Думал, что новые шипы вылетели. Но прошла зима, снимаю резину и вижу, что около 10% шипов не хватает. Но вот в чем загвоздка: все, кто улетел, — родственники, а те, что я набила сама, остались.

Вот еще один практический совет: «При шиповании шин в цельном блоке резины просверливается отверстие рядом с тем местом, где была старая шип, и с помощью пневматического пистолета вбивается новый шип. Иногда под шип добавляют еще и клей. Для лучшего удержания. В прошлом году у меня были шипованные зимние шины, и все эти месяцы они работали хорошо. Потери, конечно, были, около 40%. Как новые, так и старые. Но теперь буду ездить на этой резине.

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – деньги на ветер. Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), который не дает шипу выскочить из резины. А если это все-таки происходит, то при выламывании шипа посадочное гнездо деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автолюбители, лучший вариант – купить новую шипованную резину. И ведь, что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Возможно, автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новой шипованной резины, если бы не наткнулся на объявление шиномонтажа в областном центре. Когда я позвонил туда, то услышал: «Стрелять? Да, пожалуйста! Резину надо только смотреть». А вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе покрышки и вынес вердикт: «подходят, оставляй и завтра получишь с новыми шипами ».

По его словам, одно из главных условий реставрации — остаточная глубина протектора должна быть не менее 6 мм (у моих шин — 8 мм). Он обоснованно полагает, что не должны уходить в отставку шипованные шины, способные после реанимации выполнять свое первоначальное предназначение.

Заметьте, это говорит человек, который не понаслышке знаком с вопросом обучения. Его мастерская, помимо прочего, также специализируется на шиповании новых шин. Ведь только часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, шипуется сразу на заводе. В основном поставляется не «колючей», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Это то, что шипят местные мастерские перед продажей.

Но нас, конечно, волнует вопрос восстановления б/у зимней резины. Получается, что профессионалы напрочь отказываются от повторного использования отверстий, из которых вылетели предыдущие шипы. Рядом с ними на специальном станке делается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Он определяется объемом восстановительных работ. Цена у них, я считаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если у вас покрышки смонтированы на диске, то, конечно, за разборку и сборку колеса и за балансировку придется заплатить. Например, за два восстановленных колеса мне пришлось заплатить 2 тысячи тенге. Разве это не дорого? Ну а если сравнить эту сумму со стоимостью новой резины, то думаю вопрос будет неуместным. Но самое главное, что теперь я точно знаю, что зимнюю резину можно шиповать.

Меньше агрессии

Важный вопрос, насколько прочными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому следует добавить, что в мире нет строгих стандартов относительно выпадения шипов. Даже при шиповании шин на заводе производители придерживаются допустимой планки – до 20%. И вообще гарантия дается только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Возьмем эксплуатацию шин в городских условиях, когда реагенты губительно воздействуют на резину, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может быть неправильная обкатка новых колес. Ведь поначалу шипы в них недостаточно прочно сидят в гнездах. А чтобы они хорошо прижились, первые 500 км следует проехать в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже ненормальное давление в шинах способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипованности вашего автомобиля.

Большинство автомобилистов считают, что шипы не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно правильным.

Ведь и правда, стандартные шипы в старые отверстия ставить бессмысленно. Эластичности резины будет недостаточно, чтобы удерживать шипы, из-за износа отверстий.

Кроме того, высота проступи может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типовой шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его тела не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и впоследствии шип будет вылетать под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шипов

Совершенно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с протекторной резиной. При неравномерном износе шип может «проседать», что лишает его основной функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из покрышки при резком наборе или замедлении. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная глубина протектора 4 мм. Получается запас на износ 6 мм, при этом за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Его длина около 5,5 мм, иногда меньше. Приблизительно 1,2 мм выступает из корпуса шпильки для обеспечения адекватного сцепления, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживающего вставку.

Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса в 6 мм у шин. Исходя из этого, шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.


Рисунок 1. Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в секции.


Рисунок 2. Размеры изношенного шипа на зимних шинах автомобиля. Шип в секции.

Компания «Теком» разработала технологию перешиповки


О технологии ошиповки

Несколько лет назад российская компания «Теком» разработала технологию перешиповки. Благодаря ей появилась возможность заменить неработающие шипы, либо установить ремонтные шипы взамен упавших.

Для перештаповки (ошиповки) используются специальные ремонтные шипы, которые крупнее стандартных, но за счет полимерных деталей легче.


Рисунок 3. Тело ремонтного шипа короткое (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию намного надежнее.

Основным рабочим элементом ремонтной шпильки является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шпилькам. Этого ресурса хватает до полного износа шин.

Шпилька — процедура замены шпилек


Замена шипов производится следующим образом: остатки старых шипов удаляются с протектора, как правило, с помощью обычных бокорезов; на место изношенных шипов с помощью специального пневматического пистолета запрессовывается ремонтный шип.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.


Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм восстановленная шипованная вставка уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передачу тягового усилия между дорогой и шиной.

Обратите внимание, что корпус шипа никогда не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что она долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?


Восстановленные ремонтные шипы представляют собой специальную запатентованную конструкцию шипа (патент № 132039).

Предназначен для перешиповки зимних шин.

Сам процесс перештамповки аналогичен процессу ошиповки новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой твердый сплав на основе карбида вольфрама, который используется для основной рабочей части шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Достаточно вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерный рукав. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

При взаимодействии с дорогой полимерная втулка с фланцем корпуса противодействует боковой нагрузке Rп на ремонтный шип, не допуская его опрокидывания (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.



Испытания ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтной шипы в протекторе шины не менее, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути при сравнении штатных и ремонтных шипов также оказалась равной.

Открытая презентация

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, обеспечивающие повышенную устойчивость и управляемость машины на скользком покрытии.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля. В такой ситуации придется восстанавливать шипы на зимней резине своими руками, чтобы восстановить первоначальные свойства скатов, а не покупать новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимние шины, подготовленные к этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, используемым при изготовлении таких колес.

В автомагазинах можно найти зимние аппарели с монтажными отверстиями, в которые можно вмонтировать элементы, повышающие фрикционные свойства колес. Этот метод является наиболее эффективным и практичным. Также юных автолюбителей часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия для них увеличились после вылета старой шиповки. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Формирование отверстий под шип происходит с помощью специального оборудования, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

Правильный выбор шипов

Существует множество видов вставок для зимних шин. При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным чертам шипов относятся:

  • материал изготовления;
  • геометрическая форма;
  • параметр вылета для установочного самолета;
  • комбинированная или цельнометаллическая конструкция;
  • расчетное количество для установки на одно колесо;
  • мощностных характеристик;
  • конфигурация вложения.

Самый распространенный вид вкладышей состоит из корпусной части (стакана), контактирующей с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки изготовлены из специального пластика или металла. Материал сердцевины может быть следующим:

легированная сталь
  • ;
  • Алюминиевый сплав;
  • твердые материалы;
  • Твердый полимер
  • .

Выпадение из посадочного места происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской посадки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, а посадочное гнездо впоследствии увеличивается.

Использование алюминиевых вставок допустимо для заснеженных или обледенелых дорожных покрытий. При движении по асфальтированной дороге будет происходить их значительная деформация.

Одной из самых популярных форм стали ромбовидные вставки в колесах. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры продукта; в данном случае используется не драгоценный материал, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе ремонтных шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно составляет 1,3 мм над резиной.

При установке потребуется соблюдать норму, регламентирующую количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. В пересчете на тринадцатидюймовый уклон максимум 90 единиц, а для шестнадцатидюймового ската — полторы сотни.

Индивидуальная сборка

Самостоятельная работа позволит сэкономить около 40…50 рублей на ремонте одного шипа. Такую стоимость можно найти на профессиональных СТО.

Для работы в гаражных условиях можно использовать один из следующих способов:

  • ручной метод. В работе допускается использовать специальный ключ для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Это самый бюджетный вариант практически для любого автолюбителя. Его преимущество в том, что затраты заключаются только в материале.
  • Полуавтоматическая работа. Шипы вкручиваются низкоскоростной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако нужно удерживать штифт в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без перекоса.
  • Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция заключается в завинчивании материала в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальная, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которая не окупается при разовых процедурах.

При работе любым способом поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством шипов. Во время процедуры вам нужно будет держать его рабочую ось максимально перпендикулярно к обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине. Мелкой наждачной бумагой зачищаем проблемный участок, а коротким шилом разрабатываем отверстие. Смочив выбранный участок мыльным раствором, проводим монтаж.

После закрепления шипа в его отверстии измеряем штангенциркулем выступ над поверхностью, и если значение завышено более чем на 1,5 мм, сажаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавливая через нее верхнюю точку.

Операция повторяется в каждой точке. Если какой-то из шипов вошел неудачно, то его необходимо удалить пассатижами.

Заключение

Следует иметь в виду, что для ремонта в большинстве случаев применяют универсальные конструкции шипов с закругленной рабочей частью. Этот тип продукта делает свое дело, но эффективность, в отличие от оригинальной конструкции, снижается на 10…15% из-за меньшей возможности сцепления с покрытием.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое в течение 10…15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности в посадочной щели. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти обкаточный период 200…300 км, в течение которого не желательно превышать скорость более 80 км/ч. Также в это время не следует использовать интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии от 500 штук предлагаются по цене от 3500 рублей. Однако срок службы последних будет ниже. Восстановленное колесо обычно эффективно используется 2-3 сезона.

Самостоятельное восстановление шипов на зимней резине – одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что вручную такой вид работ не проделать. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — давайте разбираться вместе.

1 В чем преимущества самошипованной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовь свой снегоход летом», и эта популярная фраза красноречиво говорит о важности качественных зимних шин. Не имея «под рукой» готовых к использованию автомобильных покрышек, водитель находит себе огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости переобуть автомобиль уже тогда, когда на дорогах появляется гололедица, а на СТО выстраиваются огромные очереди из таких же автомобилистов.

В результате значительно увеличивается вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение ошиповки резиной своими руками необходимо знать каждому автолюбителю. Помимо экономии времени, человек, умеющий шиповать, выигрывает еще и в том, что экономит приличную сумму денег. Судите сами – с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно возрастает. Водителю ничего не остается, как переплатить. А если посчитать, сколько придется платить за ошиповку в последующие сезоны, то экономия составит 6–9тысяча рублей. становится более чем очевидным.

Шиповка резиновая своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против шиповки колес, так как уверены, что вместе с ней придется дорабатывать арку: делать ее немного больше и устанавливать универсальные расширители арок, что стоит больших денег. Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесный шип, он останется торчать над протектором, но его высота будет очень маленькой. На работу зимней резины после ошиповки это никак не повлияет.

Как видите, резиновая шиповка своими руками дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шипов более подробно.

2 Особенности крепления шипов

Как показывает практика, наиболее подходящими для ошиповки считаются шины, уже имеющие отверстия для установки колесных шпилек. Наличие этих отверстий можно узнать по маркировке шин. легковые автомобили. К тому же отверстия хорошо видны визуально, они большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для ошиповки и перешиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С ним шиповка колес будет быстрой и эффективной. В процессе ошиповки стоит обратить внимание на то, насколько сама шиповка выступает над поверхностью колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из отверстия. После того, как вы нашли пушку, вам нужно определиться с местностью, по которой вы будете ездить.

Пневматический пистолет для шипования

Если большую часть времени вы ездите по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки однофланцевого типа. Если вы используете автомобиль в гористой местности, то оптимальным вариантом будет установка двухфланцевых шпилек.

Независимо от того, шипуете ли вы колеса в первый раз или делаете это снова, вам понадобится раствор воды и мыла. Вода должна быть обязательно теплой – это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип следующий: перед ошиповкой внешнюю сторону покрышки смачивают раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед ошиповкой сепаратор пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета – его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они попадут в шину, их необходимо измерить. Если шпилька вошла в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего тела шпильки, то нужно взять небольшой кусочек алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молоток. Если после этого шип не вошел в покрышку, то придется выполнить шиповку, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип необходимо выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Шипование самостоятельно — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шиповке колес своими руками, вам потребуется подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

  • набор одинаковых винтов;
  • Наждачная бумага
  • №2 или №3;
  • несколько пластырей медицинских;
  • шило;
  • корректор или мел.

Шиповка колес После подготовки инструментов можно приступить к шипованию колес. Сначала корректором или мелом отмечаем на покрышке места, куда необходимо вставить колесные шипы. Затем заправляем шипы в сепаратор ружья, а в его дульную часть монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Делаем шилом отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу ошиповки – установке шипов. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту торчащего над протектором шипа.

Стоит быть предельно осторожным даже после шипования колес. Категорически не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше всего подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км/ч. За это время шипы должны окончательно встать в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков – именно в эти моменты риск выпадения шпильки из колеса наибольший.

Как видите, накладка на автомобильные диски своими руками – работа не сложная и под силу практически каждому. Главное быть внимательным и не торопиться, иначе не получится зашипеть колесами.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде клепки, с помощью которой собственно и удерживается внутри резина.

2) Это стальной сердечник, который собственно и цепляется за ледяной покров, как видите обычная конструкция.

Однако у этих шипов есть и небольшие отличия. Для начала предлагаю вам представить сломанную розетку в покрышке, из которой вылетел шип. Как правило, она немного расширена, из-за этого и произошло выпадение. Можно, конечно, попробовать вернуть «родной», если нашли вовремя, т.к. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

К чему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое сломано и расширено. Корпус выполнен либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерный вариант держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и находится на несколько миллиметров ниже штатного шипа в резине. Это сделано для того, чтобы она не торчала, а действительно крепко сидела. Это решение позволяет учесть

Ремонтный вариант, сидит очень крепко, многие раньше не вылетали.

Минусы этого варианта

Недостатки тоже есть, но они не критичны, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Универсальный стальной шип круглый, то есть не бывает квадратных, треугольных и любых других — только закругленные. Поэтому если восстанавливать на более продвинутой покрышке, то получается, что некоторые будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные чуть хуже. Однако это гораздо лучше, чем пустые «гнезда»

2) У них чуть меньше высота. А так зацепка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, у универсальных шипов сцепные свойства на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена недостатков, но еще раз хочу подчеркнуть, что такие ремонтные «затычки» в любом случае лучше пустых дырок в шине. Они восстанавливают работоспособность шин почти на 80%, тем самым давая вам возможность дополнительно поездить еще 2-3 сезона, а в варианте со свежей резиной может и больше.

Как установить самостоятельно

Честно говоря, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти каждый шиномонтаж занимается ремонтом зимней резины. У них уже есть разные комплекты, что сказано для любого колеса.

Установка 1 ремонтного шипа обойдется примерно в 15 — 20 рублей в зависимости от размера и сложности задачи. Многие шиномонтажные мастерские отказываются от слишком сильно изношенных шин.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип работы этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, опускаем специальный носик в пустое гнездо. Нажимаем на курок и под давлением устанавливаем шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но надо уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это не такая уж простая задача, хотя и выполнимая.

Будем думать, что у нас нет пистолета, а значит есть только отвертка и пассатижи:

1) Промываем место крепления, особенно промываем внутри. Также желательно опрыскивать мыльным раствором.

2) Замеряем глубину, нужно подобрать ремонтный вариант чуть ниже высоты отверстия.

3) С помощью отвертки — расширьте отверстие, и с усилием продавите корпус, иногда для этого лучше использовать пассатижи, иначе вы не сможете его протолкнуть.

4) Шип должен сидеть плотно, и как бы на своем месте, его не должно перекашивать или выталкивать на поверхность.

Вот и весь процесс, на самом деле многие могут это сделать у себя в гараже. После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где можно купить?

Если честно не видел в широкой продаже в городе, но может это наш город. Но через интернет можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них сделаны в России. Так что ищем и заказываем там, будет доставка по нужному адресу.

Часто продается комплектами нужной высоты и ширины. Минимальный набор, который я видел, 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Как снять шипы с шин

В связи с кризисом многие автолюбители ищут способы сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля. Некоторые предпочитают экономить на шинах. Это можно сделать несколькими способами, например, используя зимние шины летом. Однако для этого вам нужно будет удалить лишние шпильки. Как это сделать?

Есть несколько способов снять выступы с шин. Давайте рассмотрим каждый из них отдельно.

Содержимое

  • 1 Как снять шипы с шин [шаг за шагом]
    • 1.1 Способ № 1
    • 1.2 Способ № 2
    • 1.3 Способ 3: «Встряхивание» шипов во время движения.
    • 1.4 Способ 4. Обратитесь в автомастерскую
  • 2 Можно ли использовать зимние шины летом?
  • 3 Как снять шипы с зимних шин: простой способ
  • 4 Часто задаваемые вопросы
    • 4.1 Сколько шипов в шине?
    • 4.2 Безопасно ли снимать шипы с шин?
    • 4.3 Сколько стоит снятие шипов с шин?
  • 5 Заключительные мысли – удаление шипов из шин
    • 5.1 Похожие сообщения:

Как удалить шипы из шин [шаг за шагом]

Теперь мы покажем вам, как удалить шипы в домашних условиях. Процесс довольно прост и может быть выполнен с помощью инструментов, которые у вас уже есть.

Прежде чем приступить к процессу, имейте в виду одну вещь: вы не сможете снова прикрепить выступы после их удаления.

Способ № 1

Вы можете удалить шипы самостоятельно с помощью отвертки. Его нужно вставить в шпильку вверху и резко потянуть вверх. Прочно установленные и не склонные к выпадению предметы сразу не выйдут, придется повторить движение несколько раз.

Лучше всего выполнять этот процесс в толстых перчатках, но даже они не всегда спасут вас от мозолей. Как правило, кончики таким способом снять очень сложно, да и больше половины за раз вы вряд ли сможете снять, так как сильно устаете.

Это также увеличивает риск повреждения резины или даже прокола шины. Чтобы убедиться в отсутствии повреждений, необходимо опустить накачанные шины в воду и проверить, не образуются ли на них пузыри. Справедливости ради стоит отметить, что процесс очень трудоемкий, утомительный и неэффективный.

Способ №2

Второй вариант намного безопаснее и эффективнее. Для этого потребуются плоскогубцы и специальная смазка для шин. Для начала необходимо смазать протектор, а затем с помощью пассатижей вынуть каждую шпильку. При этом шины должны быть хорошо накачаны для комфорта. При снятии шпильки должны быть направлены вверх, чтобы не повредить резину.

Способ 3: «Встряхивание» шпилек во время вождения.

Необычный способ обеспечить самостоятельное выпадение всех шипов из протектора — это движение по сухому асфальтовому покрытию. После непродолжительного использования в таких условиях практически все элементы выпадут из своих мест.

Для повышения производительности можно резко набрать скорость и прибегнуть к экстренному торможению. Однако в таком случае будет серьезный минус: вместе с отвалившимися грунтозацепами значительно сокращается срок службы шины, так как в таких условиях изнашивается протекторный слой.

Этот метод также не гарантирует полного удаления ушек, так как некоторые из них остаются на месте. Кроме того, для снятия грунтозацепов необходимо проехать значительное расстояние, а такой стиль вождения существенно увеличивает расход топлива, что приводит к материальным потерям.

Способ 4. Обратитесь в автомастерскую

Это самый безопасный и быстрый способ. Однако это потребует финансовых затрат. Во всех шиномонтажных мастерских есть оборудование как для установки, так и для удаления шипов. Введение производится специальным пистолетом, а удаление происходит тем же пистолетом, но с обратным эффектом.

Перед установкой шпильки мастер подготавливает место установки шпильки, т.е. расширяет его. После этого элементы лепнины будут быстро удалены. Так все будет сделано благополучно, и шины не будут повреждены.

Как правило, необходимо отбалансировать колеса после снятия шпилек. Удобно, что это можно сделать на СТО или в шиномонтажной мастерской. Единственным недостатком этого способа является необходимость оплаты услуги.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Шина — единственный элемент транспортного средства, контактирующий с землей. Поэтому очень важно, чтобы они были в хорошем состоянии и правильно использовались. В состав зимней шины входит смесь различных каучуков, материал, который не твердеет при низких температурах.

В районах с постоянной зимней погодой целесообразно устанавливать зимние шины, однако использование их в самое жаркое время года может привести к небезопасной езде на них.

Первое, что вы заметите при езде на зимних шинах летом, это ухудшение сцепления с дорогой. Основное отличие зимней резины от летней – рисунок протектора. Зимние шины более глубокие, чтобы легче отводить воду и снег, а летние шины более мелкие. Когда зимняя шина достигает 7°C, ей требуется большее расстояние для достижения желаемого торможения, поэтому представьте себе летние температуры, иногда превышающие 35-40 градусов.

Другим симптомом является повышенный расход топлива и повышенный износ шин. Так как зимние шины имеют большую поверхность протектора, соприкасающуюся с землей, они больше изнашиваются и вызывают более высокий расход топлива. К тому же зимняя резина дороже. Их цена увеличивается примерно на 10% по сравнению с летними шинами.

Если вам нужна смесь обоих типов, можно комбинировать два типа шин, т. е. использовать шины, одобренные как для зимы, так и для лета.

Короче говоря, ездить на зимних шинах летом вообще не рекомендуется, в основном потому, что они гораздо менее безопасны.

Как снять шипы с зимних шин: простой способ

Часто задаваемые вопросы

Сколько шипов в шине?

Типичная шипованная шина имеет около 100 шипов, но в зависимости от марки в среднем от 60 до 120 шипов.

Безопасно ли снимать шипы с шин?

Да, удалять шипы из шин безопасно, но не забывайте осматривать шины после удаления шипов, чтобы убедиться, что вы не повредили их.

Сколько стоит снять шипы с шин?

Удаление шипов из шин на самом деле является относительно простой задачей. Если вы решите отвезти свой автомобиль в магазин и не снимать шипы самостоятельно, вы можете заплатить от 25 до 50 долларов за комплект шин.

Напоследок – Удаление шипов с шин

Оказалось, что удалить шипы с шины вполне реально, но для этого потребуются либо инструменты, силы и время, либо деньги и специализированное оборудование. Однако следует иметь в виду, что пытаться сделать зимнюю резину летней покрышкой можно только в крайнем случае. Они рассчитаны на мороз, поэтому в теплую погоду начинают таять, поэтому их износ происходит гораздо быстрее.

Похожие сообщения:

Можно ли восстановить шины? [И как сделать]

Зима не за горами, и у вас есть новые шины, которые вы хотите шиповать для лучшего сцепления на заснеженных дорогах. Но можно ли решидировать бывшие в употреблении шины или ранее шипованные шины? Чтобы ответить вам, мы провели углубленное исследование, чтобы предоставить вам следующие факты.

Нет, вы не должны шиповать бывшие в употреблении шины или шипованные шины, которые уже были шипованы. Вы рискуете повредить шины. Рекомендуется шиповать только новые шины, на которых никогда не ездили. Шаги для этого:

  • Распылите смазку в каждое отверстие шпильки
  • Прикрепите шиповочный пистолет к воздушному шлангу
  • Загрузка шипов в шиповочный пистолет
  • Отверстия для шпилек

Шипование шин довольно простое. Продолжайте читать, чтобы узнать шаги. Также узнайте плюсы и минусы шипованных шин и как их правильно установить. Наконец, мы предоставим информацию о том, сколько стоит шиповать ваши шины.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Как шиповать шины

Начнем с того, что существует три типа шин; всесезонная зимняя нешипованная резина и зимняя шипованная резина.

Типы шин

Давайте рассмотрим каждый из них, чтобы дать вам лучшее представление о шинах и о том, почему вам следует шиповать зимние шины:

Всесезонные шины

Эти шины лучше всего подходят для плавной и тихой езды. Они хорошо ведут себя на сухом и мокром асфальте. Они могут предложить немного тяги при движении по легкому снегу или во время зимнего шторма.

Однако они не могут обеспечить сцепление с дорогой в глубоком снегу или на обледенелых дорогах. Следовательно, вам нужно перейти на зимние шины, когда температура ниже 45 градусов по Фаренгейту.

Нешипованные зимние шины 

Эти шины предназначены для использования на заснеженных и обледенелых дорогах. С развитием технологий протекторы нешипованных зимних шин остаются мягкими и гибкими даже в холодную погоду.

Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, позволяя лучше контролировать автомобиль при экстремальных температурах ниже 45 градусов по Фаренгейту.

Шипованные зимние шины

Шипованные шины обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем зимние шины без шипов. Они дают вам гораздо больше контроля, когда вы едете по снегу и льду. Можно купить нешипованную резину и поставить шипованную.

Как шиповать шины самостоятельно

Если вы предпочитаете делать это самостоятельно, выполните следующие действия: 

Смазка-спрей

Распылите небольшое количество смазки в каждое отверстие. Это помогает протолкнуть шип в шину, чтобы он занял правильное положение.

Подсоедините пистолет для шипов к воздушному шлангу

Подсоедините пистолет для шипов к воздушному шлангу, чтобы создать давление внутри воздушного компрессора.

Загрузка шипов в шипорез

Некоторые шипомёты позволяют заряжать только по одному шипу за раз. Это означает, что вы устанавливаете один шип, а затем вставляете его в шину.

Но у вас может быть шиповочное ружье, в которое можно зарядить до 20 шипов или чуть больше.

Посмотрите этот шип на Amazon.

Вы можете загрузить больше, если шпильки маленькие, и меньше, если они больше. Когда вы закончите шиповать все из них, вы можете снова загрузить такое же количество шипов.

Отверстия шпильки

У вашего ружья есть наконечник с тремя зубцами, который вы вставляете в каждое смазанное отверстие и нажимаете на спусковой крючок. Не позволяйте шипу проникать глубоко в шину настолько, чтобы он не проткнул камеру. С другой стороны, не вставляйте шпильки слишком далеко; в противном случае они могут слететь во время вождения. Вы должны видеть только штифт карбидной шпильки.

Кроме того, шипы должны вставляться прямо в шину и не должны наклоняться более чем на 10 градусов. Если шпильки не входят должным образом и изогнуты, удалите их с помощью острогубцев и попробуйте еще раз.

Закрепите все отверстия по очереди. Вы можете сделать это как с шиной, наполненной воздухом, так и без нее.

Почему нельзя повторно ошиповать шины

Хотя технически возможно шиповать бывшие в употреблении или ранее шипованные шины, это считается небезопасным.

Во-первых, зимние шины имеют заранее просверленные отверстия. Шипы изготавливаются разных размеров, чтобы соответствовать разным размерам отверстий в зимних шинах. Кроме того, шины доступны с разной глубиной протектора. Поэтому вы не можете просто вставить любой шип в любую шину.

Ваши бывшие в употреблении шины потеряют часть протектора, что затруднит правильную установку шипов. Они могут выпасть и нанести ущерб дорогам или другим автомобилям, находящимся рядом с вами.

Во-вторых, грязь и мусор застревают в шинах во время движения. Итак, если вам нужно повторно ошиповать шины, вы должны тщательно очистить каждое отверстие. Это отнимает много времени, и у вас может не получиться хорошо его почистить. И даже если вам это удалось, помните, что использование повторно шипованных шин может быть небезопасным.

Плюсы и минусы шипованных шин

Плюсы и минусы шипованных шин обсуждаются ниже:

Плюсы  

Обеспечивает устойчивость во время вождения льду или по снегу.

Отлично подходит для использования зимой

Вы сможете перемещаться зимой. Вы снижаете риск застрять, когда едете по снегу или снегу.

Подходит для быстрой смены погоды

Если вы подозреваете, что погода будет меняться во время вождения, значит, вы установили на свой автомобиль шипованные шины. Таким образом, вы все равно доберетесь до места назначения без проблем.

Способность ориентироваться на склонах

У вас есть преимущество, когда вы едете по склону зимой. Вы сможете поддерживать свой импульс, когда вы подъезжаете. Кроме того, при спуске ваши шансы поскользнуться минимальны.

Не повреждайте автомобиль

Шипованные шины предназначены для облегчения передвижения по обледенелым и заснеженным дорогам. Маловероятно, что они могут повредить ваш автомобиль.

Минусы

Использование шипованных шин может быть незаконным

Шипованные шины могут повредить дороги с твердым покрытием. Поэтому это допустимо только в зимний период. Лишь несколько штатов легализовали использование шипованных шин без ограничений.

Шум во время вождения

Шпильки металлические и при ударе о дорогу издают шум, который может быть для вас неприятным.

Вы должны обслуживать два комплекта шин

Вы должны шиповать шины к началу зимнего сезона. А когда этот сезон закончится, по закону вам нужно снова перейти на всесезонные шины. Итак, по сути, вам нужно иметь два комплекта шин.

Дороже

Шипованная резина вдвое дороже обычной. Это может быть нецелесообразно для вас и вашей семьи.

Вы можете не получить шипованные шины с завода

Шипованная резина и так дорогая. Заводы, которые производят шины, не обязательно продают их, потому что они не шипуют их. Вместо этого у вас больше шансов купить их у розничного продавца, который может взимать с вас больше, чем производитель.

Вы должны шиповать все четыре шины

Вы не можете шиповать одну, две или только три шины, так как вы все равно не сможете хорошо управлять своей машиной. Поэтому шипуйте все четыре шины для лучшего опыта, стабильности и контроля.

Вождение не улучшается на обычных дорогах

Вы можете безопасно управлять автомобилем с шипованной резиной по дороге, покрытой льдом или снегом. Однако это не означает, что вы можете делать это на мокром или сухом асфальте. Резину надо поменять на обычную.

Стоимость шипованных шин

Вы заплатите от   60 до 550 долларов США за нешипованные зимние шины. Сравните это с нешипованными шинами, каждая из которых стоит от 100 до 150 долларов. Стоимость шипованных зимних шин колеблется от 75 до 550 долларов.

Самостоятельно шиповать шины намного дешевле. Тем не менее, убедитесь, что вы вставили их правильно, чтобы они могли работать эффективно, а ваши шины прослужили долго.

В завершение

С приближением зимы установите на свой автомобиль шипованные шины, чтобы обеспечить сцепление при движении по снегу и льду. Они дорогие, и было бы хорошо подготовиться заранее, если у вас еще нет набора.

Чтобы сэкономить на расходах, вы можете шиповать шины самостоятельно. Однако следите за тем, чтобы шипы устанавливались прямо в шину, а не под углом. Кроме того, шпильки не должны быть слишком далеко, так как они могут упасть во время движения. И вы также не должны заталкивать их слишком глубоко внутрь, потому что ваша шина может быть повреждена.

Несмотря на многочисленные преимущества шипованных шин, полезно знать и недостатки.

Если вам понравилось читать этот пост, у нас есть еще два для вас ниже:

Как удалить шипы с шин

Самые большие шины для стандартного Jeep Wrangler

Как долго служат шипованные шины?

Вы могли заметить, что когда на дороге есть снег или вода, шины скользят по дороге. Примерно в 1960-х годах исследователи в США представили шипованные шины, чтобы справиться с этой проблемой. Они были предназначены для улучшения сцепления и контроля на скользкой и заснеженной дороге.

Но можно спросить, что же это за шипованная резина, когда она нам нужна? И самое главное, как долго служат эти шины? Давайте рассмотрим все эти вещи в этой статье.

Что такое шипованные шины?

Обычно шпилька представляет собой кусок металла с большой головкой, который вонзается в поверхность и выступает из нее. Точно так же шипованные шины — это те шины, в протекторы которых вставлены крошечные металлические шипы с острым лезвием.

Рисунок 1. Шипы, используемые в шинах ©TireRack.com

Шип шины состоит из двух частей: штифта из карбида вольфрама и цилиндрической металлической оболочки. Штифт из карбида вольфрама — это часть шины, которая выходит за пределы протектора и соприкасается с землей. Цилиндрическая металлическая оболочка размещена на внешней стороне шипа в резине протектора шины. Он поддерживается фланцем в основании.

Когда нужны шипованные шины?

Рисунок 2. Шипованные шины © Nokian Tyres

Зимой в регионах с обильными снегопадами дороги покрыты снегом. Снег уменьшает трение между шиной и дорогой. Это вызывает занос автомобиля. Чтобы избавиться от этой опасности, поверх протекторов шин добавляют шипы. Эти шипы впиваются в лед или густой снег и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Благодаря добавлению этих шипов вероятность заноса значительно снижается.

В основном эти шипованные шины нужны зимой, в горной местности, где часто бывает снег. Шипованную резину еще называют зимней. Нешипованная резина не обеспечивает достаточного сцепления на заснеженных дорогах. Ехать по заснеженной дороге без шипованных шин очень опасно. Поэтому в зимнее время рекомендуется использовать шипованные шины, так как они обеспечивают устойчивость при разгоне и сокращают тормозной путь.

Как долго служат шипованные шины?

Всякий раз, когда вы покупаете что-либо, сначала вы пытаетесь определить срок службы этого продукта. Итак, вы можете подумать то же самое о шипованных шинах, как долго они служат?

Мы не можем точно сказать, сколько прослужат эти шины, потому что это зависит от множества факторов. Шипованные шины быстро изнашиваются, если вы проезжаете больше километров в день по густой заснеженной дороге. Кроме того, это также зависит от исходного состояния и качества шины. Материал шипа также является основным фактором, влияющим на срок службы шипованных шин.

Некоторые производители указывают срок службы шипованных шин в милях или километрах. Средний срок службы шипованной шины составляет 40 000 миль. Однако некоторые производители утверждают, что на одной шипованной резине можно получить четыре сезона зимы.

По данным Федерального управления автомобильных дорог Министерства транспорта США, расстояние, которое может преодолеть обычная шипованная шина, составляет 13 500 миль в год. Итак, если человек проезжает 2500 миль в месяц, и мы считаем, что в году 4 месяца зимы, то все равно шина прослужит около 4 сезонов.

Итак, претензии этих производителей справедливы. 2500 миль в месяц — это больше, чем среднее расстояние, которое преодолевает человек. Шина может прослужить до 6 сезонов, даже если ваш ежемесячный пробег меньше этого срока. Также возможно, что из-за хороших навыков вождения и меньшего количества поездок по утолщенной заснеженной дороге шина служит дольше.

Когда необходимо заменить шипованную резину?

Зимние шины предназначены для сцепления, а не для долговечности. Они обязательно изнашиваются, но знаете ли вы, когда нам нужно их заменить?

Шпильки являются основными компонентами, которые изнашиваются в первую очередь. Итак, основным показателем износа здесь является шпилька. Если шпильки теряют сцепление и изнашиваются до 2 мм, то шпильки нужно менять. Некоторые производители рекомендуют заменять шины, когда глубина протектора становится меньше 5/32”.

Каковы преимущества использования шипованных шин?

Шипованные шины имеют ряд преимуществ по сравнению с нешипованными шинами. Они обеспечивают стабильное вождение, не повреждают детали автомобиля и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Высокая прочность: Шпильки и изготовлены из карбида вольфрама, прочность которого сравнима с прочностью титана.

Цепи не нужны: Местные жители обычно используют цепи зимой. Цепи намотаны на шину. Но есть риск, что они могут сломаться в любой момент. При использовании шипованных шин цепи не нужны.

Стабильный опыт вождения: Движение по заснеженным дорогам с цепями или без них может вызвать вибрации. А вот с шипованной резиной можно получить стабильное и комфортное вождение.

Без повреждений Транспортное средство: Если в снежных условиях, вы выбираете цепи. Затем они могут повредить внешний вид и другие компоненты шин. Но шипованная резина не наносит вреда автомобилю.

Лучшее сцепление при спуске со склона: Шипованные шины лучше всего подходят для спуска со склона, они обеспечивают лучшее сцепление и сцепление с дорогой.

Каковы некоторые недостатки использования шипованных шин?

Хотя шипованные шины имеют ряд преимуществ, они все же шумные, изнашивают дороги, запрещены законом в некоторых штатах и ​​имеют высокую стоимость.

Шум: Так как шипованная резина состоит из твердосплавного штифта, она значительно шумнее при езде по дорогам без снега.

Дорожный износ: Шипованные шины также вызывают износ дорог. Подсчитано, что каждый год использование шипованных шин обходится налогоплательщикам в миллионы долларов износа дорог. Кроме того, по мере того, как шипованные шины изнашивают бетон, они оставляют на дороге колеи, которые заполняются водой и вызывают аквапланирование во время дождя.

Нелегально Везде: Как упоминалось ранее, шипованные шины имеют свойство изнашиваться на дорогах. Так, некоторые штаты полностью запретили шипованные зимние шины или ограничили их использование зимним сезоном. Они не разрешены законом для использования везде.

Высокая стоимость: Шипованные шины стоят дороже, чем обычные шины. Их стоимость примерно в два раза выше, чем у обычных шин. Средняя стоимость шипованной шины составляет около 500 долларов.

Надеюсь, вы уже поняли, что такое шипованные шины и как долго они служат. Так что, прежде чем покупать эти шины, имейте в виду их плюсы и минусы.