Тип кузова «Купе»

 Кузов купе — это тип закрытого кузова легкового автомобиля. Главная особенность — это наличие двух дверей, а также один или два ряда сидений. Багажный отсек структурно отделён от салона.

В задней стенке автомобиля отсутствует подъёмная дверь. В изначальном, классическом варианте кузова «купе» имелся только один ряд сидений.

Подтипы кузова купе:

Спортивное купе

Сокращённо спорткупе. У данного подтипа в угоду повышения спортивных качеств страдает вместимость салона. Яркий представитель Porsche 959

Представительское купе:

В отличии от спорткупе, приоритетом здесь является максимальный комфорт, но только для тех, кто сидит спереди. Задних сидений может вовсе не быть, если они и есть, то очень стеснены, делается это в угоду низкой крыши автомобиля. Яркий представителем представительского класса купе является автомобиль Cadillac Eldorado.

2+2 Coupe или Quad coupe: 

В таком подтипе для облегчения посадки пассажиров на задние сиденья, имеются дополнительные секции позади основных дверей. Пример: Mazda RX-8.

Coupe utility или Ute: 

Пикапы с двумя дверьми со спортивным внешним видом изготавливаются на базе кузова седан. Представитель Holden Ute.

Sport Utility Coupe:  

Двух или трёхдверный внедорожник с уменьшенной колёсной базой. Пример Suzuki Grand Vitara.

   В США, вообще кузовом «купе» считается автомобиль, объём которого, а именно заднего пассажирского отделения не превышает 0,93 м³
Колёсная база в сравнении с другими видами кузовов имеет меньшую длину. На автомобильном рынке встречаются «купе» с формулой посадки «2+2». В автомобилях с такой формулой, имеется ряд задних сидений, которые позволяют в стеснённых условиях перевозить двух людей, ни о каком комфорте здесь речи не идёт.

Также на современном рынке представлены автомобили с кузовом «купе» имеющие полноценное пространство для задних пассажиров, сегмент Lux.
Современные автомобили с кузовом «купе» — это скорее коммерческий термин, направленный показать акцент на «спортивности» автомобиля и обозначающий не техническую начинку или набор характеристик автомобиля, а его занимаемое место на рынке и палитра потребительских качеств.

К современному термину купе, пытаются отнести другие виды кузовов, например, двухдверный седан, трёхдверный и четырёхдверный хетчбэк, делается это ради того, чтобы подчеркнуть спортивную направленность автомобиля, тем самым постепенно теряется первоначальное значение кузова «купе».  В классификации легковых автомобилей Европы (экономическая комиссия), автомобили в кузове «купе» отнесены в отдельный рыночный класс «S».

Купе (автомобиль) — это… Что такое Купе (автомобиль)?

Автомобиль «Феррари», модель 1966 года — классическое спорткупе.

Lincoln Mark IV — представительское купе.

Купе́ (от фр. coupé) — тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, двумя дверьми и структурно отдельным багажником, обычно — укороченной колёсной базой^[1] и ограниченной комфортабельностью посадки на заднем ряду сидений при его наличии (так называемая посадочная формула «2+2» — два полноразмерных посадочных места и два ограниченной вместимости, или «детских»^[1]).

Как правило, кузов «купе» подразумевает спортивные или люксовые (представительские) качества автомобиля.

Термин «купе» очень часто используется в качестве коммерческого, «фирменного» обозначения автомобилей с другими типами кузовов с двумя (двухдверный седан) или тремя (трёхдверный хетчбэк) дверьми.

Ранее, так называли двухместную карету.

Терминология

Современные подтипы

Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы:

Иногда к купе условно причисляют:

• В Австралии популярны пикапы со спортивным имджем, там их называют Coupé utility или Ute.

• Кроме того, существует современный тип купе с дополнительно открывающимися по ходу движения секциями позади основных дверей, служащими для облегчения посадки на заднее сидение, но не служащих самостоятельными дверьми. Представителем этого типа является Mazda RX-8, тип кузова которой указан как 2+2 Coupé.

Исторические подтипы

Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:

• Club coupé — купе с полноразмерным задним сидением, де-факто это двухдверный седан. Как правило, такие автомобили были предназначены для наиболее экономных покупателей, имели самую низкую комплектацию из доступных и пониженный уровень отделки (обивка салона из дешевой ткани, окраска вместо хромировки, и т. д.) Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

• Business coupé — двухдверный кузов с пустой площадкой для грузов вместо заднего сидения, или с легкосъемным задним сидением, предназначенный для путешествующих коммивояжёров. Так как такие кузова создавались на основе кузова «club coupe», по сути это тоже был двухдверный седан. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

• Opéra coupé — со складывающимися сидениями, закрепленными по бокам кузова.

• Sports coupé или berlinetta — другое название купе-фастбэка.

• Combi coupé — коммерческое название трёхдверного хетчбэка.

• Convertible coupé — с мягким складным верхом.

• Так же, по аналогии с кузовов «седан», в прошлом выделяли типы купе по числу окон. В отличие от седанов, для которых учитывали только боковые окна, в этом случае учитывалист боковые окна и заднее. Соответствено, выделяли купе трёхоконное («Three Window») (два боковых окна в дверях, одно заднее) и пятиоконное («Five Window») (два боковых стекла в дверях, два за ними, и одно заднее). Эта классификация просуществовала до послевоенного времени.

Особенности употеребления термина

1978 Chevrolet Caprice Coupe, по сути — тудор.

В США и Канаде в 1950-е — 1980-е годы было принято называть «купе» многие двухдверные автомобили (особенно с кузовами типа хардтоп) вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал седану). И, даже если колёсная база была немного укороченной относительно седана (что присутствовало не во всех случаях), ни о какой тесноте на заднем сидении и вместимости «2+2» речи, естественно, не шло.

Так, двухдверная версия модели Ford Falcon выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был двухдверный седан, даже с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели.

В наше время, наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе».

К тому же, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как «куп» — в то время, как во французском оригинале и Британском Английском оно произносится как «купэй».

Четырёхдверное купе (Four-door coupé)

Rover P5 — историческое четырёхдверное купе.

Так иногда обозначали седан с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название. Известный случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.

Mercedes-Benz CLS 55AMG — современное четырёхдверное купе.

В наше время фирма фастбэк — Mercedes-Benz CLS, чтобы подчеркнуть его спортивность. Аналогичную модель Panamera в 2009 году запускает в производство фирма

Примеры автомобилей с кузовом купе

Кузов купе и отечественная автопромышленность

Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке, так как большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова — даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе. Слухи о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основаны на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, автомобили с кузовами «спорткупе» выпускались в других странах Соцлагеря, например, в ГДР и Чехословакии.

Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а так же два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съемную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших. Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР.

Автомобили ЗАЗ, вопреки имеющемуся заблуждению, купе не являлись: они имели полноценные, для своего класса, задние посадочные места, и тип их кузова всегда указывался как «двухдверный седан».

Изредка в литературе советских времен «купе» называли автомобиль ВАЗ-1111 «Ока», что не имеет под собой особых оснований.

В 90-е годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счет импорта иномарок.

АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако, несуразный внешний вид и невнятная концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.

Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например, тольяттинская фирма «Моторика» (LADA 110 Coupe), питерская фирма «Автокад» (купе класса GT «Лаура»).

На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III. С 2005 года на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производится модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хэтчбекам, но фактически представляющая собой 3-дверный вариант обычного хэтчбека ВАЗ-2112. В перспективе, аналогичная модель появится и на платформе семейства «LADA Priora хэтчбек».

Смотрите также

Источники

1. ↑ ^{1 2} Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 64-65. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0

Wikimedia Foundation. 2010.

Купе: преимущества кузова автомобиля — плюсы и минусы Фото

Стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе, многие начинают думать как раз по весне. Когда обостряются романтические настроения, жажда новых знакомств и строятся планы на теплый сезон.

А всё ли ты знаешь о купе?

Стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе – вопрос, актуальный и для весны вообще, и для нынешнего периода в частности. Благодаря усилиям нелегальных импортеров, наводнивших страну “евробляхами”, эти автомобили для эгоистов стали заметно доступнее. Но стоит ли желать такую машину в принципе?.

Читайте также: Насколько практичен кабриолет в Украине

Аргументы “За”

Это круто! Да, двухдверный автомобиль со спортивным имиджем притягивает чужие взгляды и свидетельствует о незаурядных амбициях водителя. Одна только готовность владельца пожертвовать практичностью ради красоты уже достойна уважения. А если еще автомобиль стильный внешне и динамичный на ходу, впечатление от него только усиливается.

Многие построенные на базе массовых моделей купе демонстрируют завидную живость и отточенную управляемость на дороге.

Драйв Большинство настоящих купе отличаются высокими ходовыми качествами, даже если это компактная модель на шасси малолитражки В- или С-класса – помните Fiat Coupe, Opel Tigra или более свежий Peugeot RCZ? Зажатая подвеска, острый руль, повышенная удельная мощность – такой малой кровью конструкторы часто достигают завидных результатов. Хотя, конечно, есть модели купе, работающие исключительно на публику (не в обиду сказано, как Hyundai Coupe или Kia Coup) – эффектные внешне, но “никакие” на ходу. Впрочем, часто об этом знают только владельцы.

Нечасто, но бывает: под оболочкой гламурного кузова купе может скрываться совершенная техническая начинка. Все это – ради высоких характеристик управляемости.

Для водителя Чего не отнять у купе, в том числе и у аморфных массовых моделей, так это их заточенности на водителя. Спортивная посадка, удобные кресла, щедрый набор приборной панели, богатая комплектация в целом – это почти непременные атрибуты для данного типа кузова.

Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24

Аргументы “Против”

Сомнения Есть у купе одна тонкость: ему, как автомобилю, претендующему на престижность, мало иметь кузов с покатой крышей и двумя дверями. Он должен также относиться к престижному, уважаемому бренду. Если это условие не соблюдается, усилия на покупку дешевой “купешки” будут потрачены зря, а в некоторых случаях результат будет достоин только иронии – например, как в случае с красными китайскими купе неизвестной марки, продававшимися в Украине в 2007-2008 гг. Даже если это уважаемая Toyota, купе от нее должно быть как минимум Celica, а лучше – Supra, поскольку нечто вроде Cynos или Paseo в наших краях уважения не вызывает. Так что нужно быть благоразумным и разборчивым в выборе марки и модели.

Значительная часть популярных купе на рынке – выразительные с виду, но малопримечательные с точки зрения драйва модели. Однако, большую часть адитории это устраивает.

Непрактично Если вам не восемнадцать лет, одного настоящего купе “на хозяйстве” вам будет мало, параллельно нужно иметь что-то более практичное. Купе почти всегда – это ничтожный клиренс, маленький багажник, отсутствующие или максимально ужатые задние сиденья, нередко сложный процесс посадки за руль из-за низкой крыши. А еще у него есть длинные и тяжелые двери, которые невозможно открыть около высокого бордюра, на тесной парковке или при остановке с боковым уклоном. Из-за “спортивных” настроек ходовая обычно жесткая и некомфортная на неровностях.

Теснота и неважная обзорность – только часть неудобств, которыми купе отличаются от обычных легковых автомобилей тех же габаритов.

Хлопотно Мало какое купе не вызывает проблем при ремонте и обслуживании, поскольку низкий, подчиненный законам аэродинамики силуэт требует от конструкторов “обжатого” моторного отсека, нетрадиционных решений по компоновке салона и ходовой. Многие запчасти приходится покупать под заказ, на разборках они, естественно, тоже не в избытке. А не дай вам Бог купить некую экзотику наподобие 3,0-литрового Mitsubishi 3000 GT с полным приводом или Mazda RX-8 с ее уникальным “Ванкелем”!

К счастью, не все купе так неудобны с точки зрения сервиса, как популярный некогда Fiat X 1/9 с его спрятанным за спинку сиденья мотором. Впрочем, случай не едничный.

Дорого Несмотря ни на что, за купе в приличном состоянии всегда просят денег больше, чем за аналогичных размеров легковушку: очевидно, продавцы думают, что принадлежность к одному классу с Ferrari и Aston Martin дает им на это право. А впрочем, тут может быть они и правы…

Читайте также: Де краще купувати вживаний автомобіль

купе против седана. Какой из них для вас? :: Avto.Tatar

   Мощность, расход топлива и стоимость зачастую являются определяющими факторами при выборе автомобиля, но окончательное решение всё-таки сводится к личным предпочтениям. Как правило, покупатель задолго до приобретения машины узнаёт специфические особенности некоторых приглянувшихся автомобилей, взвешивая их качества и сужая круг интересных моделей, пока не остановится на одном конкретном варианте. Если вопрос состоит в выборе между купе и седаном, есть целый ряд различных моментов, которые нужно принять во внимание.

Чтобы помочь вам в ответе на вопрос: «Купе или седан?», мы составили список из 6 отличий между этими типами автомобилей, а также включили наши рекомендации для облегчения вашего выбора.

1. Количество дверей.

Для большинства людей разница между купе и седаном заключается именно в количестве дверей, имеющихся в автомобиле. Купе традиционно получает две двери, а седан — четыре. Однако это различие стало исчезать в последние годы, так как многие автопроизводители добавили третью или даже четвёртую дверь к стандартному купе. Как правило, это сделано в небольших автомобилях, где пассажиры имеют сложности со входом и выходом из салона, особенно в ограниченном пространстве стоянки. Две маленьких дверцы в купе могут превратить посадку на заднее сиденье или погрузку багажа в тяжелое испытание, особенно для пожилых водителей, инвалидов или людей с детьми.

Седан со стандартного размера дверями значительно облегчает процесс попадания внутрь автомобиля, особенно важны две двери для пассажиров заднего сиденья. В четырёхдверный седан легче попасть и проще загрузить или вынуть вещи и детей. Это очень важный момент, который должны учесть автолюбители с маленькими детьми, престарелыми родителями или люди, часто нуждающиеся в доступе к заднему сиденью.

Если вы обычно не перевозите много людей или грузов и не планируете делать это в обозримом будущем, двухдверное купе должно удовлетворить все ваши потребности. Трёхдверное купе, конечно, в этом плане удобнее, но по-прежнему не годится для семейного отдыха.

2. Пассажирские сидения.

Традиционные купе имеют только водительское и переднее пассажирское сиденья без посадочных мест в задней части. На протяжении многих лет некоторые купе трансформировались в четырёхместные легковушки с маленькими задними сидениями. Купе, у которых есть задние сиденья, как правило, имеют два места ковшового типа, расположенные позади двух передних сидений вместо трёхместного «дивана», находящегося сзади в большинстве седанов.

Седаны всегда имели пассажировместимость в количестве четырех — пяти человек (и даже больше: еще в 70-80-х годах многие автомобили получали дополнительное место в передней части, дающее возможность загрузить в общей сложности шесть пассажиров). Седаны позволяют пяти пассажирам путешествовать безопасно, комфортно и законно, тогда как нахождение пятого человека в четырехместном купе не является ни безопасным, ни правомерным (про удобство передвижения просто умолчим).

Говоря о безопасности, надо признать, что седаны, как правило, обладают лучшими условиями для детских кресел, чем купе. А так как идеальное место для такого кресла находится посередине заднего сидения и никогда на переднем пассажирском, купе не так хорошо подходит для перевозки маленьких детей, как седан.

Если вы регулярно возите группу друзей или детей, седан является лучшим вариантом для вас. Если же чаще всего вы катаетесь соло — можете спокойно покупать купе.

3. Грузовое пространство.

Традиционное купе имеет не более 935 литров внутреннего пространства. По определению всё, имеющее больший размер — это что угодно, но только не купе. Грузовой (или багажный) объём в купе обычно измеряется как внутреннее пространство за передними креслами, хотя в наши дни во многом зависит от конфигурации салона автомобиля. Купе без заднего ряда может иметь большой багажник, а в четырехместном купе бывают откидные задние сиденья. Многие новые купе имеют внушительный объем грузового пространства, в том числе Volkswagen GTI (645 литров) и последний Chevy Corvette (почти 425 литров).

Седаны обладают практическим преимуществом, получая большой багажник плюс откидное заднее сиденье, которые превращают половину машины в один большой бесшовный грузовой отсек. Существует также дополнительная площадь позади двух передних сидений (которой двухместные купе не имеют). Таким образом, например, 2015 Audi A7 с дизайном хэтчбека обладает 693 литрами общего грузового пространства, а 2015 BMW 4 Series Gran Coupe (также с дизайном хэтчбека) имеет 340 литров начального грузового объёма, расширяющегося до колоссальных 1400 л со сложенными в пол задними сидениями.

Седан является очевидным победителем в этой категории, но в связи с тем, что каждая модель автомобиля отличается от других, мы не можем сказать определённо: «В купе на столько-то меньше пространства, чем в седане». Можно только предполагать, что если вы обнаружили необходимость регулярных транспортировок крупных предметов или большого количества вещей, седан является лучшим выбором. Выбирайте купе, только если планируете возить исключительно купленные в магазине продукты или пару пляжных сумок.

4. Личность.

Мы уже установили, что седан является идеальным семейным автомобилем в отличие от купе. Когда мы сравниваем купе и седан, мы смотрим на внешний вид автомобиля и визуально оцениваем, кому бы они лучше всего подошли.

Купе — типичный автомобиль для человека с весёлым, лёгким характером, спортивный видом, чаще всего беззаботного и активного.

Седаны же являются типичным выбором родителей или устоявшихся супружеских пар, которые ищут много пространства и безопасности, а не пытаются произвести впечатление. Автопроизводители в последние годы стараются расширить круг покупателей, придавая когда-то скучным однообразным седанам спортивные обтекаемые формы, наделяя их мощностью и быстротой, начиняя самой современной техникой и раскрашивая в яркие цвета (теперь такие автомобили называются «спортивными седанами», а Porsche Panamera является прекрасным примером), но купе всё равно остаётся явным победителем в номинации «спортивный автомобиль».

Если вы ищете машину, которая подчеркнёт вашу собственную яркую, неунывающую, подвижную личность — купе является очевидным выбором. Оставьте седаны тем, кто предпочитает «играть безопасно».

5. Производительность.

С меньшим количеством мест, пассажиров и (обычно) меньшим телом купе по своей сути легче, чем седан, и зачастую показывает более высокую производительность, даже если оба автомобиля обладают одинаковой мощностью. Небольшие изящные купе имеют меньший радиус поворота и более совершенные аэродинамические качества, что опять-таки приводит к превосходству над седанами.

Однако не все седаны созданы одинаковыми. BMW и Audi делают некоторые мощные спортивные автомобили, которые прекрасно конкурируют со стандартными купе. Даже респектабельный четырёхдверный Dodge Dart поставляется в модели GT, которая имеет спортивно настроенную подвеску для более уверенной обработки поворотов на высоких скоростях.

Купе, как правило, опережает седан с точки зрения производительности, но это действительно жеребьёвка. Если мощность автомобиля имеет решающее значение для вас — проведите предварительные исследования в этой области, чтобы убедиться, что вы получаете максимум за свои деньги.

6. Расходы на страхование.

Вопреки распространенному мнению спортивные автомобили не являются более дорогими при Страховании. Много факторов вмешивается в политику определения стоимости Страхования автомобиля, и большинство из них одинаковы как для купе, так и для седанов. В вопросах страховки только один пункт зачастую отличает купе от седана: безопасность.

Поскольку седаны, как правило, являются семейными автомобилями, всевозможные современные функции безопасности и результаты краш — тестов имеют огромное значение для производителей. Это не означает, что купе не проходят тщательное тестирование безопасности, но многим из них просто не хватает различных опций, которые есть в седанах.

Размер тела и дизайн некоторых купе делают весьма трудными для производителей попытки всунуть боковые подушки безопасности, полноразмерный занавес или подушки для задних пассажиров. Страховые компании принимают это к сведению при определении безопасности автомобиля. Как упоминалось ранее, сидения в купе, как правило, не являются идеальным местом для перевозки детей. Кстати говоря, быстро покинуть такой автомобиль в экстренной ситуации, находясь на заднем сидении, тоже представляется затруднительным.

Страхование купе по сравнению с седаном может обойтись вам дороже, так что займитесь исследованиями и получите полную информацию, прежде чем сделать окончательную покупку. Страховка яркого спортивного седана может стоить дешевле и даст вам спортивный вид (и чувство!) автомобиля.

Так какой из них для вас?

Давайте объединим все эти шесть различий между купе и седанами.

Купе выходят на первое место с точки зрения спортивной индивидуальности и производительности. Седаны имеют больше грузового пространства и безопасности, то есть те особенности, которые делают их более подходящими для семей. Каждый из этих автомобилей имеет плюсы и минусы, когда дело доходит до количества дверей и пассажирских кресел.

Для того, чтобы выбрать машину, которая станет идеальной для вас, рассмотрите преимущества каждого типа, руководствуясь здравым смыслом, а не сиюминутным порывом. Исследуйте все ваши варианты, выписывайте чек и наслаждайтесь поездкой!

Автомобиль для эгоиста. Как правильно выбрать купе?

…Автомобили становятся все практичнее и функциональнее. И потому-все более похожими друг на друга. Те, кому невыносимо однообразие, кто хочет подчеркнуть собственное «я», обращают взоры в сторону купе. Стильные двухдверные модели выглядят «вкуснее» и эгоистичнее пресноватых седанов, хэтчбеков, универсалов. Пусть такая машина не слишком практична, зато о ней нельзя сказать «наш автомобиль». Купе — всегда «МОЙ АВТОМОБИЛЬ».

Изобилие и многогранность купе таят «подводные камни». Моделей слишком много, и чтобы совершить правильный выбор, нужно обладать особыми знаниями и опытом. Иначе через месяц езды, возможно, захочется побыстрее продать только что приобретенный автомобиль. Как не ошибиться? Как подобрать купе с нужным характером? Надеемся, вам поможет эта статья.

МНОГИЕ зададутся вопросом: с чего вдруг по осени, когда через месяц-другой пойдет снег, мы решили говорить о покупке купе? Ведь пик спроса на такие машины приходится на весну… Такой подход к приобретению купе крайне ошибочен. Как говорят дилеры, многие клиенты путают покупку автомобиля с его получением. Скажем, когда весеннее солнце подсушило асфальт и поездки по загородным магистралям превратились в удовольствие, некий господин N. решил приобрести быстроходный «Mercedes-Benz CLK55 AMG». Естественно, он отправился в салон и… Вот он, момент разочарования! Заказав машину в апреле, наш N. получит ее не раньше ав-густа-сентября. Когда не о купе, а о снегоходе пора задуматься…

Словом, если речь идет о дорогом и престижном купе, покупать его лучше осенью-зимой, чтобы, перефразируя поговорку, получить ложку к обеду. Что касается недорогих моделей наподобие ‘Audi ТТ» или «Hyundai Coupe», они почти всегда имеются «живьем» в салоне дилеров.

Необходима личная встреча!

Ниже вы найдете ответы на многие вопросы. Как классифицируются купе? Как отличить одну «породу» от другой? Какие испытываешь ощущения от вождения? Каковы особенности эксплуатации той или иной разновидности?.. В любом случае, приобретение такого автомобиля -дело настолько индивидуальное и сложное, что никакая газетная статья, даже самая подробная, не может служить последней инстанцией. Для принятия окончательного решения необходима личная встреча с автомобилем. На нем обязательно следует прокатиться.

Сложно? Только на первый взгляд. Всегда можно устроить пробную поездку на приглянувшейся модели. Даже если вы положили глаз на элитный суперкар вроде «Ferrari»…

«Официальный дилер «Ferrari» обязан организовать для заказчика бесплатный тест-драйв, — рассказывает Тйм Уот-сон, глава отдела по связям с общественностью «Ferrari SpA’. — Требовательным клиентам,которые пожелают ощутить истинные пределы машины, достичь грани ее возможностей, я рекомендую пройти наши фирменные курсы вождения «Pilota Ferrari», которые проводятся дважды в месяц в Италии. Курсанты занимаются на нашем заводском испытательном треке Фио-рано и настоящей гоночной кольцевой трассе Мутелло. Мы не делаем из людей гонщиков. «Pilota Ferrari» готовит высококлассных водителей-любителей. которые смогут быстро и безопасно ездить по дорогам общего пользования на наших «болидах», не теряться в экстремальных ситуациях, неизбежно возникающих за рулем «Ferrari». В зависимости от исходной водительской подготовки клиента мы рекомендуем ему степень сложности курса. Их три: начальная ступень, средняя и высшая, так называемая «evolution». Курс стоит $6.000. В эту сумму входит все — от гостиницы до страховки. Клиент платит только за авиаперелет».

«Ferrari» — не исключение. «Мы готовы организовать для покупателя знакомство с выбранной моделью, — говорит Елена Плотникова, директор по продажам «Jaguar» компании «Муса Моторс». — Если такого автомобиля не окажется в Москве, можно организовать поездку в Финляндию, где запас «Ягуаров» больше. Наконец, компания ‘Jaguar» имеет фирменные курсы вождения». Подобные заводские автошколы содержат также «Lamborghini», «Maserati», «Porsche» и другие производители купе. С автомобилями «Audi», BMW и «Mercedes-Benz» вообще никаких проблем. Через российских дилеров или московские представительства компании можно заказать любой курс обучения на любой модели. Хоть зимний, хоть на асфальтовой кольцевой трассе.

С купе массовых марок проще. Многие имеются у дилеров в наличии. В противном случае, можно организовать тест-драйв в соседней стране. «Если клиент захочет опробовать, скажем, купе «Fbrd Cougar», которое не всегда есть в российских салонах, мы можем устроить рандеву с автомобилем у финского дилера», — говорит Оксана Хартонюк, менеджер по связям с общественностью российского подразделения «Ford Motor».

Экстремальные игры

Вернейший признак настоящего спортивногс купе — центральномоторная компоновка, Такие автомобили, в отличие от представителей двух остальных пород, изначально проектируются в качестве бескомпромиссных спортивных моделей с использованием уникальных технологий. Не подумайте что центральномоторные машины всегда чрезмернс дороги. Например, 4-цилиндровый «Lotus Elise» дс уплаты таможенных пошлин обойдется примернс в $23.000. Притом это настоящий спортивный автомобиль, который дарит водителю соответствующий букет ощущений Благодаря жесткому и острому рулю без усилителе вы буквально пальцамк ощущаете передние коле са. Полное отсутствие звуковой и вибрационной изоляции, словно в гоноч ном автомобиле, позволяет водителю слышать v чувствовать, как «живут’ механизмы машины. Кон диционер не предусмот
рен. Благодаря спартанскому техническому подходу, «Elise» получился очень легким. И потому машина набирает сотню всего за 5,9 с при скромном 120-сильном моторе.

Конечно, подлинный суперкар должен катапультироваться до сотни быстрее, чем за пять секунд. Но при покупке такого автомобиля счет идет не на десятки, а на сотни тысяч долларов. Это «Lamborghini Diablo», «Lotus Esprit», восьмицилиндровые «Ferrari».

«Lotus Elise» Чтобы приобрести чистопородный спорткар центральномоторной компоновки, не обязательно быть миллионером. Благодаря удивительно малой массе (всего 750 кг) машина легко обходится дешевым 4-цилиндровым двигателем мощностью 120 сил

«Ferrari 360 Modena» Верх совершенства среди центральномоторных суперкупе. Фантастическая внешность, завораживающий «голос» мотора, потрясающий темперамент. 400-сильный автомобиль набирает 100 км/ч всего за 4,5 секунды

Среди «минусов» экстремальных спорткупе, которые наиболее ярко проявляются на российских дорогах, — малый дорожный просвет. При клиренсе в десять-двенадцать сантиметров и низких, словно театральный занавес, спойлерах, иногда приходится искать объездной путь, если впереди разворачиваются даже элементарные дорожные работы. Например, по замене верхнего слоя асфальта. Так, во время редакционного тест-драйва «Dodge Viper» нам порой приходилось разворачиваться там, где проедет любой хэтчбек гольф-класса.

В городских заторах у водителя спортивного купе быстро немеет левая нога от сверхжесткой педали сцепления. Перестроения затрудняет ограниченная обзорность, поскольку в заднем зеркале большинства спорткупе видишь, в основном, собственное заднее антикрыло.

«Chevrolet Corvette» Сравнительно доступный и быстрый суперкар, который придется обслуживать в Хельсинки. Московские сервисы GM не имеют специфического оборудования, которое невыгодно устанавливать из-за мизерного объема продаж таких машин

«Alfa Romeo GTV» Живое подтверждение, что рафинированный спортивный автомобиль можно построить на базе массовой модели. Основой’для «GTV» послужила «Alfa Romeo 155». Есть версии с 4-цилиндровыми моторами, но мы рекомендуем ураганные V6

Экстремальные спортивные купе встречаются в гаммах производителей, чьи семейные малолитражки расходятся по свету миллионными тиражами. Это «Chevrolet Corvette», «Dodge Viper GTS», «Mitsubishi 3000GT» и ‘Toyota Supra». Они тоже дьявольски быстроходны, на дороге всегда находятся в центре внимания, зато дешевле, проще по конструкции и не столь дороги в обслуживании.

Впрочем, проблемы с обслуживанием неизбежны. Про эксклюзивные модели, вроде «Ferrari» или «Porsche» вообще молчим. Трудности возникнут даже с автомобилями «массовых» марок. Например, московские дилерские центры «Nissan» не имеют необходимого оборудования для сервиса суперкара «300ZX», который снят с производства, но часто встречается на рынках подержанных машин. Ближайшая к Москве точка обслуживания — какой-ли-бо дилер. Таким образом, обладание чистокровным спортивным купе сродни поклонению божеству, которое требует жертв.

«Audi TT» Острохарактерная модель с передним или полным приводом. Топ-версия с турбомотором мощностью 224 силы способна соперничать с «Porsche Boxster». Одно из немногих чистокровных спорткупе, поставляемых официальными дилерами

«Fiat Coupe Turbo» Недорогое спорткупе от официального дилера. Чрезвычайно выгодное приобретение,если для вас ценность автомобиля стремительно возрастает с уменьшением времени разгона до 100 км/ч. 220-сильному купе для этого требуются всего 6,3 с

Самый экономичный вариант чистокровного спортивного купе — пере-днеприводный автомобиль, созданный на платформе массовой модели, вроде «Audi ТТ», ‘Alfa Romeo GTV». «Fiat Coupe Turbo», «Honda Integra Type R». Автомобили во многом унифицированы с обычными хэтчбеками. Поэтому вызывают минимум проблем с обслуживанием и запчастями. Зато на ходу…

Например, даже самый простой вариант «GTV» с 1,8-литровым мотором (144 силы) воспринимается водителем как настоящий спортивный автомобиль. Не беда, что на бумаге его динамические показатели выглядят не слишком заманчиво. За те 9,2 с, которые требуются «Альфе» для разгона до сотни, сидящий за рулем человек получит больше эмоций (благодаря ощутимому «подхвату» на средних оборотах и завораживающему звуку мотора), чем водитель 3-литрового седана «Nissan Maxima», который, кстати, до сотни разгоняется быстрее. Пусть «Maxima» оставит «Альфу» позади на магистрали, зато благодаря спортивной подвеске итальянское купе может проходить повороты на таких скоростях, от которых у водителя «Nissan» встанут волосы дыбом и взопреет спина. Тугой руль, низкая посадка, узкое лобовое стекло всегда будут напоминать владельцу ‘Alfa Romeo GTV», что он управляет экстремальным автомобилем. Сказанное справедливо по отношению ко всем спортивным купе на хэтчбековских платформах, которые упоминались чуть выше.

Знающий читатель возразит, что круг переднеприводных спортивных купе на основе массовых моделей много шире. Что мы забыли упомянуть «Ford Cougar» (платформа — «Fbrd Mondeo»), «Peugeot 406 Coupe» (платформа -«406») или «Hyundai Coupe» (платформа -«Lantra»).

Нет, не забыли. Эти машины являют собой компромисс между спортивными купе и обычными автомобилями на каждый день. Их подвески жестки, но не чрезмерно. Их рули остры, однако не налиты свинцовой тяжестью. Они относятся к другой, не экстремальной «породе» купе. Это спортивно-туристические модели.

Слово профессионалу

Дмитрий НАРЫШКИН, управляющий отделом техобслуживания «У Сервис +» (дилерский центр «Subaru»):

«Настоящий спортивный автомобиль сломать легко»
«Экстремальное спортивное купе требует вдумчивого отношения. Сломать его легче, чем какую-нибудь массовую модель. Возьмем для примера 280-сильное суперкупе «Subaru Impreza WRX STi». которое снаружи так похоже на обычную Impreza». Только снаружи, заметьте. На самом деле, мы имеем дело с автомобилем совсем иного уровня.

Владелец «Impreza WRX STi» должен помнить вещи, о которых водители обычных «Импрез» вообще не задумываются. Например, нельзя выключать турбодвигатель «WRXSTi» сразу после остановки машины. Надо дать ему поработать на холостых оборотах, чтобы остыла турбина. Иначе — гюломка и дорогостоящий ремонт. Нельзя заправлять машину 95-м бензином, на чем. кстати, «прокалывались» многие российские владельцы «WRXПородистому автомобилю необходим высококачественный 98-й. Нужно с прецизионной аккуратностью обращаться со сцеплением и коробкой передач. Если в обычной «Impreza» сломать КПП практически невозможно, то на «WRX» достаточно два-три раза не «попасть» в передачу на высоких оборотах. как коробка потребует ремонта.

Есть более тонкие моментьи Согласитесь. например, что тормозные диски обычной «Impreza» раскалить трудно. Когда же вы управляете «WRX», повелеваете огромной силищей, то волей-нево-лей едете быстро. Мощные разгоны до высоких скоростей, резкие торможения. .. Диски разогреваются. Этот факт водитель «WRX» должен обязательно держать в голове. Иначе гютом въедет скажем, в безобидную лужу с раскаленными тормозами и… Добро пожаловать к нам на сервис, извините за иронию. Комплект дисков для «WRX» вместе с работами по замене обойдется в $530.

Про «Subaru» я говорил потому, что хорошо знаю этот автомобиль. Но подобными «секретами» обладают все подлинные спортивные купе. Такие машины требуют очень деликатного обращения».

Как выбирать купе?

При покупке купе часто происходит неверный выбор. Вот реальный случай, рассказанный сотрудником дилерского центра «Jaguar». Один клиент приобрел «XKR» в качестве генератора адреналина. На бумаге автомобиль таковым и выглядел: 363-сильный V8 с компрессором, разгон до сотни занимает всего 5,4 с… Разочарование наступило быстро. При всем темпераменте автомобиль оказался слишком комфортным и плавным (как, собственно, и полагается ‘Jaguar»). Автоматическая коробка, сдержанный голос мотора, тормоза от седана «XJ», которые никогда не позволят жестко повиснуть на ремнях безопасности, как в настоящем адреналиновом суперкаре. В итоге через несколько месяцев человек задумался о покупке экстремального централь-номоторного «Jaguar XJ220».

Еще одна история. Художник, ныне занятый в рекламном бизнесе, в юности видел ленту «Ничейная земля» с Чарли Шином, где все герои разъезжают на «Porsche 911». Человек, что называется, «запал» на автомобиль. Когда позволили финансовые возможности, он привез из Швейцарии заднепри-водный «911 Turbo» позапрошлого поколения. Поначалу хорохорился, но после признался, что побаивается своей машины. Слишком экстремальна и строга в управлении. И вытрясает душу даже на ухоженных московских дорогах. Теперь он ищет покупателя…

Этим людям невдомек, что можно не терять деньги на перепродаже неудачно купленных машин. Надо просто обменяться автомобилями. Ведь первому нужно острое бескомпромиссное спорткупе, которым и является заднеприводный «911 Turbo», а второй найдет в спортивно-ту-ристическом ‘Uaguar XKR» изысканный стиль, быстроту и комфорт. Увы. в реальной жизни такой обмен едва ли состоится.

«Jaguar ХКR» Всего 5,4 с требуются для разгона до 100 км/ч. Купе можно принять за суперкар, однако комфортная подвеска, «автомат» и тормоза от седана «XJ» свидетельствуют, что перед нами спортивно- туристическая модель

Чтобы правильно выбрать купе, для начала следует осознать свои запросы. Сформулировать, что вы хотите получить от автомобиля. Экстремальные водительские ощущения? Или яркий индивидуальный стиль, подкрепленный мощным разгоном и комфортом? А может, консервативную роскошь в оболочке тишины и плавности, словно в представительском седане?..

Отсюда можно сделать вывод, какое купе предпочесть. Официальной классификации нет. поэтому мы сами разобьем купе на три отдельные группы:

I. СПОРТИВНЫЕ КУПЕ.
II. СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ КУПЕ.
III. БИЗНЕС-КУПЕ.

С переходом в каждую следующую группу повышается комфорт и удобство ежедневного пользования автомобилем, но одновременно утрачивается острота ощущений водителя. Как определить породу? Косвенными признаками могут служить компоновка автомобиля и тип мотора, вместительность салона, но главной «лакмусовой бумажкой», помимо дизайна, остается жесткость подвески. Именно она определяет породу купе. Недаром мы настаивали на проведении предварительного тест-драйва, чтобы вы сами могли ответить на вопрос: «Смогу я ездить на таком автомобиле?»

Итак, спортивные купе обладают зубодробительной ходовой частью, в которой, кажется, роль амортизаторов выполняют обрезки железных ломов. Такая подвеска обеспечивает мгновенную реакцию на повороты руля и практически «нулевые» крены в поворотах. Но даже аккуратный, на первой скорости, переезд трамвайных путей заставляет прийти к выводу о зашоренности современной медицины. Оказывается, кроме общеизвестного сотрясения мозга, бывают еще сотрясения печени, легких и кишечного тракта… «Суровостью» подвески настоящие спорткупе напоминают подлинные гоночные автомобили.

Теперь спортивно-туристические купе. Середина на половину. Машина достаточно плавна, чтобы можно было каждый день ездить на ней на работу. Но подвеска все равно несколько жестче по сравнению с обычными моделями.

Наконец, если по комфорту и плавности хода автомобиль не отличается от престижного представительского седана, значит, перед нами купе бизнес-класса.

Ниже мы подробнее рассмотрим каждую «породу», выделяя дополнительные признаки, по которым можно определить, к какой именно группе относится автомобиль. И на что он годится.

«Туристы» на каждый день

Спортивно-туристические купе сейчас наиболее популярны. Только не подумайте, что слово «туристический» намекает исключительно на дальние вояжи. Оно просто подчеркивает, что автомобиль обладает довольно вместительным багажником и достаточно комфортен в многочасовых путешествий. А потому спортивно-туристические модели вполне подходят на роль «ежедневного автомобиля», за рулем которого можно ездить на работу круглый год.

К упоминавшимся выше «Ford Cougar», «Peugeot 406 Coupe» добавим также переднеприводные «Honda Prelude», «Toyota Celica», «Hyundai Coupe». Эти машины объединяют два признака, которые характерны для всей породы в целом: подвеска средней жесткости и нормальный дорожный просвет, как у обычных легковых автомобилей. Можно спокойно разъезжать по дорогам Москвы и Подмосковья круглый год, не погружаясь в горестные размышления на тему «Господи, почему я не родился в Швейцарии?!» при виде очередного знака, предупреждающего о дорожных работах.

«Ford Cougar» Большое переднеприводное купе заокеанских кровей. Вмещает четырех человек. Наделено очень вместительным багажником. Как ни парадоксально, купе «Cougar» реально подходит на роль семейного автомобиля

Некоторые спортивно-туристические модели вообще достойны титула «купе для всей семьи», поскольку обладают вместительными четырехместными салонами. Например, на задних диванах «Peugeot 406 Coupe» и «Ford Cougar» размещаются двое взрослых людей. Они чувствуют себя почти как в седане. Наконец, багажник спортивно-туристического купе позволяет перевезти два-три дорожных чемодана. Это не рафинированно-спортивная ‘Alfa Romeo GTV», чьи недра смахивают на «бардачок» в американском минивэне.

При всей практичности, «спорт-туристы» сохраняют традиционные для спортивных купе ценности. Конечно, они не вызывают такого фурора, как припаркованный возле казино «Ferrari», но все равно выделяются из общего потока автомобилей, словно пышная тропическая рыбка в стае килек.

«Peugeot 406 Coupe» Изящный итальянский кузов от «Pininfarina» снискал славу одного из самых элегантных купе в мире. В салоне с комфортом располагаются четверо взрослых. Водитель может регулировать жесткость подвески

Такие машины не лишают водителя и радостей спортивного вождения. Мощные двигатели обеспечивают напористые ускорения. Благодаря низко-посаженным креслам обостряется ощущение скорости. Да и подвески, несколько более жесткие по сравнению с обычными моделями, позволяют лихо заложить крутой вираж без боязни нанести ущерб придорожной изгороди. Некоторые производители спортивно-туристических моделей, чтобы подчеркнуть многогранность своих изделий, снабжают автомобили регулируемыми подвесками. Например, за рулем «Peugeot 406 Coupe» вы можете ехать по городу, наслаждаясь плавным ходом. Выбравшись на скоростную магистраль — просто щелкаете переключателем рядом с рычагом КПП. Купе становится ощутимо жестче. Оно живее реагирует на повороты руля.

Поскольку спортивно-туристические купе создаются на базе массовых легковых моделей, их охотно принимают на авторизованных сервисах. В содержании такие машины сравнительно недороги. Более того, множество «туристов» поставляются официальными дилерами, чего нельзя сказать про экстремальные купе.

До сих пор мы говорили про сравнительно доступные спортивно-тури-стические модели, которые стоят $30.000-50.000. В этом секторе представлены также дорогие автомобили элитных марок, стоимость которых часто переваливает за$100.000. Обычно они представляют собой крупные купе с приводом на задние колеса. Подобно более доступным собратьям, дорогие «спорт-туристы» не отличаются особой технической самобытностью. Все они построены с широким использованием узлов и агрегатов люкс-седанов, которые тиражируются десятками тысяч.

Типичными образцами престижных спортивно-туристических моделей могут послужить ‘Jaguar» серии «ХК», «BMW 850Ci», «Lincoln Mark VIII». Мощные двигатели обеспечивают элитным «туристам» почти суперкаровскую динамику разгона, однако автоматические коробки передач, которые зачастую входят в стандартное оснащение, бесшумность и сравнительно плавная «поступь» расширяют сферу применения таких машин дальше узких границ воскресных прогулок.

Заканчивая главу про спортивно-туристические модели, отметим две дополнительные разновидности. Очень малочисленные. Это ГОРОДСКИЕ СПОРТКУПЕ и так называемые «MUSCLE CARS» («Мускулистые» автомобили).

Городские спорткупе отличаются маленькими размерами. Они короче даже хэтчбеков гольф-класса! Притом моторы «малышей» достаточно мощные, чтобы обеспечить максимальную скорость за 200 км/ч. Еще такие машины отличаются не просто броской, а смелой внешностью, что делает их популярными среди дам. К подвиду можно отнести «Opel Tigra» и «Ford Puma».

«Opel Tigra» Порождение мегаполисов. «Городское купе» меньше и пронырливее хэтчбека гольф-класса. Напоминает уменьшенный в масштабе спорткар «2+2». Максимальная скорость мощных версий переваливает за 200 км/ч

«Chevrolet Camaro» Единственный из племени «мускулистых» автомобилей, официально поставляемый в Россию. Не слишком хорош на извилистых дорогах, зато великолепен на магистралях. Версия «SS» по динамике практически не уступает «Corvette»

Если городские купе -порождение европейских мегаполисов, то «muscle cars» — чисто американское изобретение. Это эффектная и динамичная спортивная машина за доступную цену. В США базовые версии «мускулистых» автомобилей стоят дешевле $20.000. Выбор невелик: «Chevrolet Camaro». «Pontiac Firebird» да «Ford Mustang». Рецепт создания таких моделей превосходным образом характеризует выдержка из нашего редакционного теста «Camaro»: «…чтобы не взвинчивать цену машину до небес, берется простое шасси, недорогие агрегаты от массовых моделей и двигатель, где высокая мощность достигнута не за счет дорогостоящих технических изысков, а благодаря элементарному наращиванию рабочего объема. Вся эта начинка упаковывается в большой и эффектный двухдверный кузов. Все! «Мускулистый» автомобиль готов…». Отсюда вытекают соответствующие ходовые качества. Проходить повороты на грани фола за рулем «muscle cars» страшновато. Чувствуется, что автомобиль просто не приспособлен для такой манеры вождения. Зато такие машины отменно ускоряются по прямой — некоторые водители любят спортивные модели только за это.

Для российских же автомобилистов простая техника «muscle cars» является достоинством. Например, московские дилеры «General Motors» не обслуживают «Chevrolet Corvette» — сложный суперкар требует специфического сервисного оборудования, которое невыгодно устанавливать из-за мизерного объема продаж. Зато они продают и обслуживают «Camaro»… Если говорить о динамике разгона, то 325-сильный «Camaro SS» ускоряется немногим хуже 350-сильного «Corvette». Зато стоит ощутимо дешевле.

Слово профессионалу

Андрей ЕГОРОВ, директор сервисного подразделения «Jaguar» компании «Муса Моторс»:

«Престижное туристическое купе доставляет хлопот не больше, чем люкс-седан»
«В гамме «Jaguar» спортивно-туристические купе представлены моделями «ХК8» и «XKRТехнически оба автомобиля повторяют ягуа-ровские седаны серии «XJ». У них одинаковые подвески, двигатели, трансмиссии. Поэтому хлопот и денег купе «Jaguar» требует не больше, чем седан. Есть только один нюанс. Более мощный «XKR» изначально оснащается большими 18-дюймовыми колесами с низкопрофильными покрышками. Такие шины легко повредить — достаточно неосторожно «спрыгнуть» с бордюра. Вот, собственно. и все проблемы… Если взглянуть на класс спортивно-туристических купе шире, то большинство моделей в техническом отношении копируют седаны».

Белые воротнички

На ходу бизнес-купе очень похожи на престижные спортивно-туристические модели. По общим потребительским качествам — тоже. Главный признак третьей «породы» заключается в строгом консервативном стиле. Это «белые воротнички» среди купе. Теперь проведем небольшой психологический эксперимент…

Возьмем пару типичных спортивно-туристических моделей. Например. общеизвестные «восьмерку» BMW и ‘Jaguar ХК8″. Теперь мобилизуйте воображение и попытайтесь представить эти автомобили в виде представительских седанов. Просто мысленно сделайте их длиннее, добавьте задние двери… Не получается? Или получается нечто невнятное?

Хорошо. Теперь перейдем ко второму этапу эксперимента. Вызываем образ модного сейчас мерседесовского купе «СС. Мысленно превращаем его в седан… Что вышло? Правильно, почти S-класс. Непривычны только четыре круглые фары взамен выпуклых S-классовских «ракушек».

Теперь попробуем проделать такую метаморфозу над другим мерседесовским купе — меньшим по размерам «CLK». Получаем солидный седан Е-класса, который от реальной модели отличается нюансами…

«Mercedes-Benz CL» Недаром его называют «купе S-класса». Исключительно престижный и комфортный автомобиль. Переполнен высокими технологиями. Например, «CL» стал первой в мире серийной моделью с керамическими тормозами

Итак, главное отличие бизнес-купе от вышеописанных престижных «туристов» заключается в дизайне. Сдержанном. Деловом. Напоминающем дорогие седаны. Недаром купе «CL’ так популярны среди московских банкиров, которые сами предпочитают сидеть за рулем. Вот сейчас мы подобрались к самой сути бизнес-купе.

Это автомобили для деловой элиты. Тех, кого обычно можно видеть… Вернее. не видеть за зашторенными задними окнами удлиненных «биммеров» и «мерсов». Среди таких людей некоторые предпочитают водить автомобиль самостоятельно. Им это нравится. Они отдыхают за рулем. Или. наоборот, в тишине комфортабельного купе легче обдумыва-ются нюансы очередной финансовой комбинации. Человек в бизнес-купе не гонится за острыми ощущениями, как водитель экстремальной модели. Его автомобиль не выделяется из потока, как спортивно-туристическая модель наподобие «Ягуара». Он купил двухдверный автомобиль, чтобы подчеркнуть собственное «я». Его никто не примет за шофера, которому вздумалось прокатиться на шикарном седане S-классе без хозяйского ведома.

«Bentley Continental» Элитнейшее бизнес-купе. Что подтверждается заоблачной ценой в S316.000 (С1Р-Москва). Самые мощные модификации способны набирать 100 км/ч всего за 5,7 с. Невероятный показатель для 2,5-тонной махины

Кроме «Mercedes-Benz». в лиге бизнес-купе выступают «Bentley Continental», переднеприводные «Cadillac Eldorado» и «Volvo С70». Все это довольно большие автомобили длиной под пять метров. Загруженность современных мегаполисов породила небольшие роскошные купе. Иногда с весьма мощными моторами. Тйпичный представитель этого племени -«BMW 330Ci». Что касается бешеного «МЗ», он относится к другой разновидности…

Слово профессионалу

Александр БАХАРЕВ, зам. главного редактора газеты «Клаксон»:

«Владельцы купе «Мерседес» первыми получают доступ к высоким технологиям»

«В силу профессии я в непосредственной близости наблюдал за развитием современного семейства «Mercedes-Benz» S-класса. Посещал премьеры, ездил на тест-драйвы, готовил информационные материалы. .. В результате сложилось мнение, что владельцы купе «Mercedes-Benz» ощущают себя персонами чуть более привилегированными, чем обладатели седана S-класса. Так, водителям купе первым открывается доступ к высоким технологиям. Все технические «изюминки» сначала появляются на этих автомобилях. Возьмем для примера нынешнее флагманское купе «CU. Оно первым получило новый мотор VI2. На нем впервые ис-

пользовалась система ABC (Active Body Control), позволяющая нажатием кнопки заметно изменять характер всего автомобиля. Когда водитель переключается из режима «Комфорт» в «Спорт», ощутимо жестче становится подвеска, купе меньше кренится в поворотах и руль становится более тугим, почти как в спортивной машине. В нынешнем году «CU стал первым в мире серийным автомобилем — выпущена ограниченная партия в 50 экземпляров. — который снабжен тормозными механизмами с керамическими дисками. С ними понятие «торможение» выходит на совершенно иной качественный уровень…

Оборотни

Иногда внешность купе обманчива невероятно. Доходит до нелепостей. Вот случай из реальной жизни, рассказанный сотрудником дилерского центра BMW. Один джентльмен, не слишком разбирающийся в автомобилях, решил преподнести даме своего сердца «трешку». Пришли в салон. Женщина сразу ткнула пальчиком в сияюще-белый «BMW МЗ». Причина проста: красивая машина! Благодаря изящным спойле-рам и большим колесам на ажурно-воздушных дисках среди других «трешек» автомобиль смотрелся, как лебедь среди гусей… К счастью, обошлось без неприятностей. Дама просто неделю мучилась, с опаской передвигаясь по городу почти на холостых оборотах и боясь нечаянно наступить на педаль газа. Затем злополучная машина была выставлена на комиссионную продажу, а мадам пересела на маленькое купе бизнес-класса «325i» с автоматической коробкой.

Купе BMW серии «3» Чем отличается «трешка»-купе от седана? Не только меньшим числом дверей. Сильнее наклонено лобовое стекло. Сама машина приземистее и шире. Водитель сидит ниже, что обостряет восприятие скорости. Компактное бизнес-купе для мегаполиса

Дело в том, что «МЗ» относится к числу «оборотней». За внешностью небольшого респектабельного купе скрывается бешеный суперкар, способный на горной дороге дать бой «Porsche» или «Ferrari». Автомобиль очень требователен к водителю.

«Mercedes-Benz CLK55 AMG» За добропорядочной внешностью бизнес-купе скрывается спортивно-туристическая модель со сравнительно жесткой подвеской. Мощный мотор V8 гарантирует почти «суперкаровскую» динамику разгона

К породе оборотней относится также «Mercedes-Benz CLK55 AMG». За консервативной внешностью бизнес-купе кроятся довольно жесткая подвеска и очень мощный мотор, что заставляет отнести автомобиль к рангу спортивно-туристических моделей.

А как насчет «Ferrari 456GTA’, который со своим салоном «2+2» и автоматической коробкой передач так и просится в класс «спорт-туристов»? На самом деле, мы имеем дело с настоящим су-перкаром. Только чуть более тихим и комфортным, нежели остальные «Ferrari».

Subaru Impreza WRX STi» Коварный оборотень! Под кузовом гольф-класса таится свирепый суперкар. Очень жесткая подвеска! Благодаря «раллийному» происхождению 280-сильный монстр не боится плохих дорог и даже гравия. Автомобиль для опытного водителя

Чемпионом по обманчивой внешности можно считать «Subaru Impreza WRX». Под отчасти неуклюжим кузовом гольф-класса скрывается «болид» наподобие тех, что выступают в мировом раллийном чемпионате. Полный привод. Турбонаддув. Регулируемая степень блокировки дифференциала. И разгон до сотни меньше, чем за пять секунд. Когда «Impreza WRX» гостила в редакции,сразу общаться на «ты» с автомобилем смог только наш эксперт Сергей Клочков, профессиональный испытатель. Остальные, пытавшиеся попробовать машину, пришли к единодушному выводу, что к ней надо привыкать три-четыре недели. Помните нашу рекомендацию, с которой мы начали этот материал: приобретение купе — дело тонкое и щепетильное. Лучше немного потерпеть с покупкой и обязательно найти возможность опробовать своего избранника на ходу. Благородную машину не стоит брать наобум.

Александр КОНОВ

Самые недорогие автомобили купе в США

Автомобили в кузове купе всегда были популярны, и на сегодняшний день сложилось мнение, что они гораздо спортивнее, комфортнее и интереснее, чем их четырехдверные собратья. Мы составили топ-10, куда попали самые дешевые двухдверные автомобили, доступные в США.

Что бы стать обладателем стильного и спортивного купе необязательно располагать кругленькой суммой. Данный класс авто на рынке Штатов представлен множеством вполне недорогих моделей, из которых мы отобрали 10 наиболее доступных. Дабы сохранить «чистоту эксперимента», хэтчбеки были исключены из списка.

Subaru BRZ Premium ($25,495)

Зачастую, купе — автомобили спортивные, и эта модель от японского производителя Subaru не стала исключением. Пусть и не самая мощная, всего 200 л.с., она способна доставить водителю огромное удовольствие от вождения благодаря отличной управляемости и сбалансированности. За счет низкого веса, авто одинаково хорошо проявляет себя как на трассе, так и в городе. Кроме того, нельзя не отметить отличную внешность автомобиля! Отличия от FR-S – газоразрядные фары, радио с сенсорным экраном и навигацией и светодиодные дневные ходовые огни.

Scion FR-S ($25,255)

Близнец Subaru BRZ, стоящий на $200 дешевле, однако лишенный некоторых дополнительных преимуществ. В плюсы этому спорткару можно записать доработанную подвеску, благодаря которой он ведет себя на дороге чуть лучше, чем BRZ.

Nissan Altima Coupe ($25,230)

Хоть и доступная, но не особо популярная у американцев машина. Причина низкого спроса заключается в том, что авто в последние годы нуждается в радикальном обновлении, которого, к сожалению, не происходит. За обозначенную сумму покупателям предлагают купить автомобиль купе с четырехцилиндровым 2,5-литровым двигателем мощностью 175 л.с. Благодаря вариатору Xtronic CVT, Altima Coupe не особо прожорлива и расходует в среднем 10л/100км. Ходят слухи, что Nissan планируют снять с производства эту модель, что ввиду низких продаж не особо удивляет.

Hyundai Genesis Coupe 2.0T 2013 ($24,250)

У этого представителя класса «спорт купе» есть все, что нужно для успеха – стильный дизайн, мощность и вполне разумная стоимость. Для тех, кому было мало «лошадей» под капотом Subaru BRZ и Scion FR-S, стоит обратить внимание на это творение южнокорейского автоконцерна Hyundai, которое на 74 л.с. мощнее своих вышеназванных конкурентов. Единственное, в чем оно может уступить японским спорткарам, так это в управляемости. 

Honda Accord LX-S ($23,350)

Купе-версия автомобиля, снискавшего себе огромную популярность на западе и вошедшего по итогам 2012 года на верхние строчки многих рейтингов и топов. В двухдверном варианте он оборудован 185-сильным 2,4-литровым четырехцилиднровым движком и предлагается в переднеприводной компоновке. В отличие от многих других автомобилей купе, двухдверная Хонда достаточно вместительна и просторна.

Chevrolet Camaro LS ($23,345)

Перечисляя лучшие автомобили купе, сложно обойти стороной это двухдверное авто под маркой Chevrolet. Оборудованное 323-мощным V6, этот агрессивный «американец» прекрасно ведет себя на дороге и им по-настоящему приятно управлять. Пусть он достаточно массивен и остается в тени своих более мощных собратьев SS и ZL1, он, тем не менее, является отличным предложением за свои деньги.

Ford Mustang ($22,200)

Последний маслкар в топе – вооруженный движком V6 мощностью в 305 «лошадей» заднеприводный Mustang. Несмотря на отсутствие независимой задней подвески, спортивный автомобиль ведет себя очень естественно на дороге. Версия с V6 далека от мощностей других «мустангов» из модельной линейки нынешнего поколения, однако с такой ценой она становиться отличным выбором для тех, кто хочет посидеть за рулем иконы американского автопрома, не проделав при этом дыру в личном бюджете.

Honda Civic LX ($17,965)

В нашем списке уже успели отметиться достаточно мощные недорогие автомобили купе, однако лидеры рейтинга будут располагать чуть более скромными характеристиками. Это и не удивительно – за такую цену предлагают Civic в кузове купе со всеми преимуществами обновленного седана 2013 модельного года. Пусть его 1,8-литровый движок мощностью в 140 «лошадиных сил» выглядит не столь убедительно, зато его низкий расход в 8,4л/100км позволит сэкономить на заправках.

Hyundai Elantra Coupe GS ($17,595)

Представленный совсем недавно, этот корейский автомобиль стал достойным представителем класса компактных купе, где ранее долгие годы доминировала Honda. Как это ни странно, но автомобиль значительно привлекательнее и в то же время агрессивнее четырхдверной версии Elantra. Стильное купе оснащено 1,8-литровым 148-сильным движком, а расход топлива составил 8,5л/100км.

Kia Forte Koup EX ($17,400)

Самым доступным купе на американском рынке стал двухдверный Kia Forte. На борту у автомобиля установлен двухлитровый движок мощностью 156 л.с. в паре с шестискоростной «механикой». Переднеприводное агрессивное с виду авто потребляет 10л/100км и оснащено всеми необходимыми системами безопасности. Такие дополнительные преимущества, как зеркала с подогревом, литые диски, противотуманки и телескопическое рулевое колесо с кожаной обивкой доступны опционально. Следующая модель, вероятно, будет дороже нынешней – такие дополнения, как светодиодные фары и инормационно-развлекательная система UVO будут уже в стандартной комплектации.

Обратите внимание на:

Топ 10 недорогих автомобилей в кузове купе

Недорогие автомобили в кузове купе это реальность, а не миф

Давайте будем откровенны, двухдверные автомобили выглядят намного лучше, чем седаны. Многие с этим согласятся, но также добавят, что автомобили в кузове купе и стоят намного больше, чем седаны. В этом есть доля истины, но для того, чтобы стать обладателем стильного купе, вам не придется грабить банк, так как даже в этом сегменте есть недорогие модели, которые придутся по карману даже менеджеру среднего звена.

Мы располагаем списком 10 самых недорогих и доступных двухдверных автомобилей, стартовая цена которых чуть меньше 26 тысяч долларов США. Нам пришлось провести строгую черту и не включать в этот список автомобили в кузове хэтчбек, таких моделей как Scion tC или . Тем не менее, перечень все равно получился разнообразным и в нем вы найдете множество автомобилей купе больших и малых размеров. Каждый из них имеет привлекательный внешний вид и может предоставить динамичное вождение.

10 . SUBARU BRZ PREMIUM. СТОИМОСТЬ $25 495

При низкой стартовой цене, Subaru BRZ предлагает прекрасную управляемость, однако мало мощности. Начиная с отметки в $25 495, и оттеснив с 10 места в нашем топе Dodge Challenger, автомобиль располагает только 200 лошадиными силами, которые предоставляет четырехцилиндровый рядный оппозитный двигатель. BRZ обладает небольшим весом, что делает его одинаково мощным как на дороге, так и на треке. Благодаря своему заднему приводу, BRZ является отлично сбалансированным автомобилем, хотя кто может поспорить с тем, что он также имеет очень привлекательный внешний вид? Базовая комплектация BRZ достаточно хороша, но не может предложить многое из того, что может предложить родственная модель FR-S. Однако в базовой комплектации вы найдете HID фары, радио с сенсорным экраном и навигацией, и светодиодные фары дневного света. Ранее мы уже освещали эту модель в материалах: «Бой за звание самой доступной спортивной машины» и «Какая машина лучше для дрифта?», поэтому если вы желаете ознакомиться с ней поподробнее, милости просим.

9 . SCION FR-S. СТОИМОСТЬ $25 255

Знаменитый брат-близнец Subaru BRZ, стоит всего на несколько сотен долларов США дешевле, и имеет меньше возможностей. Это идеальный выбор для тех водителей, которые, прежде всего, ищут веселья от вождения, нежели чего-то еще. Scion FR-S характеризуется оптимальным пакетом автомобильной подвески, что делает вождение более веселым, чем вождение Subaru. Это еще одна причина, кроме стоимости, которая делает Scion привлекательнее для потенциального покупателя.

8 . NISSAN ALTIMA COUPE. СТОИМОСТЬ $25 230

Следующим недорогим купе является Nissan Altima, о котором многие забыли, а напрасно, Nissan до сих пор продает этот автомобиль. Стоит он немного дешевле Scion, за $25 230 покупатель получает 2,5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, мощность которого составляет 175 лошадиных сил. Благодаря системе Nissan Xtronic CVT, Altima является довольно экономичным автомобилем в плане топлива, и вкладывается в 10 литров на 100 км пути при езде по городу и в 7,3 литра на 100 км пути при езде по трассе. Неплохо для автомобиля, который отчаянно нуждается в обновлении. Ходят слухи, что Nissan прекратит производство Altima Coupe, что совсем неудивительно, с учетом столь низких объемов продаж этой модели.

7 . HYUNDAI GENESIS COUPE 2.0 T. СТОИМОСТЬ $24 250

Те, кто ищет заднеприводный автомобиль, который будет предоставлять такое же удовольствие от вождения, как Subaru BRZ и Scion FR-S, те, которые хотят больше мощности от автомобиля за меньшие деньги, присмотритесь внимательнее к Hyundai Genesis Coupe. Этот автомобиль не только дешевле, чем Scion FR-S, но он еще имеет на 74 лошадиные силы больше, чем его соперник. Базовый Genesis в кузове купе не имеет дифференциала повышенного трения, что означает, что этот автомобиль проигрывает в управляемости по сравнению с близнецами Toyobaru, но по прямой линии Genesis действительно может отлично показать себя.

Компания Hyundai вообще в последнее время не перестает нас радовать своими современными, отвечающими требованиям прогресса, автомобилями будущего. После народной модели Hyundai Accent автопроизводитель произвел революцию своего модельного ряда. Об этом, более подробно вы можете почитать в статье: Об автомобилях компании Hyundai в недалеком будущем.

6 . HONDA ACCORD LX-S. СТОИМОСТЬ $23 350

Да, это действительно так, за 23 350 долларов США вы можете стать обладателем автомобиля в кузове купе с эффективным расходом топлива. Имя этому автомобилю — Honda Accord Coupe. Машина может похвастаться не только своей ценой, но и 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, мощность которого составляет 185 лошадиных сил. В полноприводной комплектации Accord Coupe показывает комбинированный расход топлива в 8,4 литра на 100 км пути. Кроме того, как для купе, Accord является достаточно вместительным автомобилем, в нем с удобством могут разместиться не только пассажиры передних автомобильных сидений, но и заднего.

5 . CHEVROLET CAMARO LS. СТОИМОСТЬ $23 345

За сумму на пять долларов меньше, чем стоимость Honda Accord, вы можете стать счастливым обладателем автомобиля Chevrolet Camaro, мощность которого составляет 323 лошадиные силы. С его дифференциалом повышенного трения Camaro является лучшим спортивным автомобилем, вождение которого доставляет сплошное удовольствие, однако он немного тяжелее своих собратьев, и находится в тени Camaro SS и ZL1. Тем не менее, благодаря нашумевшему блокбастеру о роботах с другой планеты, этот недорогой автомобиль в кузове купе легко узнаваем, каждый подросток хотел бы стать счастливым обладателем Бамблби. Стоит отметить, что автомобиль вызывает уважение не только подрастающего поколения, но и людей достаточно зрелого возраста. О более новой модели Chevrolet Camaro вы можете почитать на страницах нашего автожурнала тут.

4 . FORD MUSTANG. СТОИМОСТЬ $22 200

Последним масл каром в нашей десятке, является Ford Mustang, оснащенный двигателем V-6, который посылает 305 пони на задний мост. Если вы можете смириться с отсутствием независимой задней подвески, Mustang является на удивление привлекательным автомобилем, который всего за 22 с хвостиком тысячи долларов США также предоставляет и превосходное качество. В то время как другие мустанги оснащены двигателями V-8 или двигателями с турбонаддувами, двигатель этого автомобиля позволит вам почувствовать удовольствие от вождения знакового Американского транспортного средства, которое не будет бить по вашему карману.

3 . HONDA CIVIC LX. СТОИМОСТЬ $17 965

В то время как наш список содержит немало заднеприводных захватывающих масл каров и спортивных автомобилей, наши последние три купе далеко не столь ориентированы на высокую производительность. Под номером три мы представляем Honda Civic, стартовая цена которого составляет $17 965. С 1,8-литровым двигателем, компакт-купе может похвастаться мощностью в 140 лошадиных сил и 128 Нм крутящего момента. Возможно, эти цифры звучат совсем не впечатляюще, но Honda располагает действительно впечатляющими цифрами расхода топлива – 8,4 литра на 100 км пути при езде по городу и 6 литров на 100 км пути при езде по трассе. Новый Civic Coupe получил те же обновления в 2013 году, что и седаны, а это означает, что в новой модели лучше качество интерьера, приличная звукоизоляция и хороший перечень стандартных опций автомобиля, которые также включают камеру заднего вида и Bluetooth.

2 . HYUNDAI ELANTRA COUPE. СТОИМОСТЬ $17 595

Недавно представленный автомобиль Hyundai Elantra является претендентом на лидерство в сегменте компактных купе, в котором в течение многих лет доминировала компания Honda. По существу, это все та же Elantra, у которой на две двери меньше. Однако модель в кузове купе является гораздо привлекательнее, в первую очередь благодаря более плавным линиям экстерьера и продуманным элементам автомобильного дизайна. Двигатель объемом в 1,8 литра, мощность которого составляет 148 лошадиных сил, помогает Elantra получить достаточно привлекательный расход топлива, 8,4 литра на 100 км по городу и 6,2 литра на 100 км по трассе. Хотелось бы отметить, что противотуманные фары входят в базовую комплектацию купе Hyundai Elantra.

1 . FORTE KOUP EX. СТОИМОСТЬ $17 400

Номером один среди самых доступных купе стала двухдверная версия автомобиля Kia Forte. Модель почти на 200 долларов США дешевле купе Hyundai Elantra, но имеет более агрессивный внешний вид. Те, кто ищет самое доступное купе, должны действовать быстро, так как новый Forte Koup уже в пути. На Нью-йоркском автошоу 2013 года была представлена обновленная модель купе, но до сих пор не было никаких подтверждений того, что новая модель будет иметь такую же низкую цену. Ссылаясь на тот факт, что теперь автомобиль оснащен абсолютно новым двигателем и более широким пакетом базовой комплектации, в который теперь входят светодиодные фары и информационно-развлекательная система, мы смело можем ожидать увеличения цены.

 

Разница между купе и седаном

Купе против седана: чем они отличаются?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Общей информации в понедельник, 5 июня 2017 г., в 20:00

Разница между купе и седаном

При покупке разных автомобилей, особенно Mercedes-Benz, вы могли встретить автомобили, рекламирующие себя как «купе» или «седаны». Но в чем разница между ними? Ведь обычно они выглядят почти одинаково.При покупке автомобиля важно знать, что на самом деле между ними есть разница. Посмотрите, как они сравниваются и что отличает одно от другого.

[Нужна новая машина? Просмотрите наш инвентарь!]

Купе против седана

Большинство людей определят купе как двухдверное транспортное средство, а седан — как четырехдверное. На самом деле это не так, поскольку у купе может быть четыре двери, а у седана — две двери. Настоящая разница заключается в размере. Согласно Обществу автомобильных инженеров, купе определяется как автомобиль с внутренним пространством менее 33 кубических футов, а седан — не менее 33 кубических футов.Хотя стиль и другие аспекты могут более заметно отличить их друг от друга, размер — единственное, что имеет значение.

[Убедитесь сами в отличии | Протестируйте Mercedes-Benz сегодня!]

Отличительные особенности купе и седана

Есть несколько общих черт, которые отличают седаны и купе, хотя они ни в коем случае не являются официальными или стандартными. Купе обычно считаются более спортивными. У автомобилей только с передним рядом сидений (как и у большинства спортивных автомобилей) часто будет меньше места в салоне, что автоматически помещает их в категорию купе, если они меньше 33 кубических футов.Седаны, с другой стороны, считаются скорее семейным автомобилем (в основном из-за того, что у них больше места, чем у купе). У них всегда будет два ряда сидений, хотя это не может служить официальным определяющим фактором, поскольку купе могут иметь один или два ряда сидений.

В конце концов, вам следует больше сосредоточиться на характеристиках автомобиля, а не на самом названии. Не зацикливайтесь на названии и не упускайте из виду действительно важные вещи, такие как характеристики, пространство, топливная экономичность и все остальное.

Пожалуйста, поделитесь

Больше от World Wide Motors

Эта запись была опубликована в понедельник, 5 июня 2017 г., в 20:00 и подана в разделе «Общая информация». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Седан vs.Купе: насколько они разные?

Вот самый удивительный новый автомобильный аргумент, который необходимо урегулировать: что такое седан и что такое купе?

Не так давно на этот вопрос легко ответили, и на диаграмме Венна сегментов автомобилей не было пересекающихся кругов. Однако в настоящее время автопроизводители стирают границы между этими двумя типами автомобилей, что можно считать безрассудным отказом. Если вас сбивает с толку этот вводящий в заблуждение маркетинг — или вы просто не знакомы с купе и седанами — мы здесь, чтобы прояснить различия.

Body Style 101

Как и в случае с разнообразными музыкальными жанрами, которые звучат сегодня в наших динамиках, количество различных типов телосложения, называемых стилями кузова, которые используются в легковых автомобилях, со временем увеличилось. Седаны и купе — два старейших стиля кузова в мире автомобилестроения, и различить их раньше было так же просто, как определить разницу между классической музыкой и роком. Но не больше. Развитие языка автомобильного дизайна и недавнее появление внедорожников создали смесь стилей кузова и вызвали путаницу.Здесь, в Car and Driver , мы в настоящее время разбиваем рынок на восемь основных сегментов: седан, купе, кабриолет, хэтчбек, универсал, внедорожник, пикап и фургон. Однако даже в этих, казалось бы, простых сегментах есть определенная двусмысленность.

Седаны и купе

Infiniti Q50 — седан.

InfinitiCar и драйвер

У обычного седана четыре двери; его моторный отсек, пассажирский салон и багажник отделены друг от друга.Это пример так называемой конструкции с тремя ящиками , потому что все три отделения — или ящиков — физически разделены. В автомобильной промышленности, включая Car и Driver , , , некоторые двухдверные купе назывались седанами, если заднее сиденье имело определенный размер.

Infiniti G60 имеет две двери и гладкую линию крыши. Это купе.

Infiniti

Купе, с другой стороны, имеет две двери, фиксированную крышу и, как и седан, имеет трехстворчатую конструкцию.Такие разнообразные автомобили, как двухдверная Honda Civic и Infiniti G60, являются купе. К этой категории относятся многие спортивные автомобили, а также такие автомобили, как Porsche 911 Carrera и Subaru BRZ. Сегмент купе состоит из обычных двухдверных купе с тремя коробками, тарга и хэтчбэков. Targa — это купе или хэтчбек со съемной панелью на крыше, как у Chevrolet Corvette. Примером двухдверного хэтчбека является Toyota Supra.

Audi

Путаница стиля кузова

Хотя эти упрощенные определения должны помочь убедиться, что даже дети могут отличить купе от седана, автопроизводители сделали все возможное, чтобы замутить воду, перекрестно опыляя некоторые стили кузова.В то время как покатая задняя линия крыши когда-то была определяющей характеристикой купе, она превратилась в модный элемент дизайна, который теперь украшает все, от внедорожников до четырехдверных седанов. В автомобильной промышленности эти необычные побочные продукты обычно называются «четырехдверными купе» — внутреннее противоречие.

Автопроизводители сделали все возможное, чтобы замутить воду путем перекрестного опыления форм кузова.

Маркетологи пытаются донести, что эти четырехдверные автомобили имеют низкую крышу типа «фастбэк», как у спортивного купе.Многие из этих седанов в стиле фастбэк технически являются хэтчбеками с задней дверью багажника, которая открывается в грузовой отсек, похожий на внедорожник, а не в отдельный багажник. Несмотря на нарушение директивы с тремя коробками, потому что багажник (то есть грузовая зона) физически не разделен, эти амальгамы по-прежнему являются седанами, и поэтому мы помещаем их в сегмент седанов, но по типу кузова они явно являются хэтчбеками. Audi A7 является примером этого нового поколения. Между тем, Mercedes-Benz CLS-class — это седан в стиле фастбэк, который выглядит как , как будто у него может быть хэтчбек, но на самом деле есть отдельный багажник.Еще не запутались?

Если нет, то рассмотрите фастбэк внедорожники. Разработанные исключительно для более спортивного внешнего вида, они часто основываются на родственных моделях с прямоугольной задней линией крыши. Взгляните на обычный внедорожник Mercedes-Benz GLC и купе GLC, который, конечно же, не является купе. Более сексуальные силуэты так называемых «четырехдверных внедорожников-купе» приводят к меньшему грузовому пространству, чем модели, на которых они основаны. Но люди думают, что они выглядят круто, и раскупают их, поэтому мы увидим их больше в будущем.

Как видите, существует несколько жестких и быстрых правил, когда дело доходит до классификации стилей кузова, но размещение транспортных средств в соответствующем сегменте требует небольшого пространства для маневра. Тем не менее, насколько нам известно, основные различия между купе и седаном не изменились. Если у машины четыре двери и багажник, это седан. Если у него две двери и багажник, это купе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В чем разница между седаном и купе?

Продажи

грузовиков и внедорожников еще не полностью убили седаны, отчасти потому, что в последнее время седаны становятся все более стильными. Например, у последних Hyundai Elantra и Sonata есть всевозможные складки, складки и края. Однако точно так же, как Mercedes не называл свой минивэн как таковой, некоторые автопроизводители не называют свои седаны этим именем.Например, Mercedes и BMW используют «4-дверное купе» или «Gran Coupe» для описания некоторых своих легковых автомобилей. Но означает ли это что-нибудь на самом деле или это просто маркетинговый жаргон?

Происхождение терминов

Когда в продажу поступили первые автомобили, они были просто шасси, без кузова и салона. Вместо этого клиенты обращались к производителям кузовов или отправляли им комплекты, чтобы построить все, что они хотели, поверх шасси.

Изначально многие ранние автомобили были с открытым верхом, поэтому для моделей с закрытой крышей использовался специальный термин.В США Jalopnik объясняет, что это слово было «седан», которое происходит от итальянского слова, обозначающего закрытый наполнитель.

«Купе» или, скорее, «купе» происходит от французского слова, означающего «разрезать». Первые, CarMax , были урезанными версиями традиционных моделей автобусов. Это было сделано для того, чтобы укоротить автомобиль и упростить посадку и высадку.

Однако со временем конструкция автомобиля стала немного более сложной. стандартизированы, термины немного изменили значение.

Чем сегодня отличаются седаны и купе?

Линейка Honda Civic дает, пожалуй, самое четкое различие между терминами.

Honda Civic Sedan Touring 2019 года | Honda

Согласно Car and Driver , седан имеет 4 двери с четко разделенными багажником, кабиной и моторным отсеком. Он также имеет фиксированную крышу. Показанный выше Civic — седан. Другие примеры седанов включают Dodge Charger и Cadillac CT5.

Honda Civic Si Coupe 2020 | Honda

Хотя у купе есть отдельный багажник, сообщает Car и Driver , у него только 2 двери.Кроме того, Jalopnik сообщает, что купе были спроектированы для передачи спортивности, как правило, с покатой линией крыши и несколько меньшими размерами. Однако у них могут быть задние сиденья. Показанный выше Civic — это купе, у него действительно наклонная линия крыши, и он немного меньше седана.

1974 Ferrari 308 GT4 | Возьмите с собой трейлер

. Другими примерами являются Dodge Challenger и Ferrari 308 GT4. Однако, несмотря на то, что Mazda Miata имеет 2 двери, это не купе, поскольку у нее нет фиксированной крыши.

Итак, что такое 4-дверные купе?

Проблема с 4-дверным купе, известным как Gran Coupes

Посмотреть этот пост в Instagram

Путешествие, полное изумления. Первый в истории BMW 2 серии Гран Купе. # THE2 #BMW # 2Series __ BMW M235i xDrive Gran Coupé: Расход топлива в л / 100 км (в смешанном цикле): 7,1–6,7. Выбросы CO2 в г / км (комбинированные): 162–153. Время разгона (0-100 км / ч): 4,9 с. Мощность: 225 кВт, 306 л.с., 450 Нм. Максимальная скорость (ограниченная): 250 км / ч.Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в версии, действующей на момент утверждения типа. Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а показанный диапазон учитывает дополнительное оборудование и различные размеры колес и шин, доступных на выбранной модели. Значения транспортных средств уже основаны на новых правилах WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы обеспечить сравнение транспортных средств.[В отношении этих транспортных средств, для налогов, связанных с транспортными средствами, или других сборов, основанных (по крайней мере, среди прочего) на выбросах CO2, значения CO2 могут отличаться от значений, указанных здесь.] Характеристики эффективности CO2 определены в соответствии с Директивой 1999/94 / ЕС и Европейские правила в их текущей версии применимы. Показанные значения основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC для классификации. Дополнительная информация об официальных показателях расхода топлива и конкретных значениях выбросов CO2 для новых легковых автомобилей содержится в следующем руководстве: «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen» (Руководство по экономии топлива, выбросам CO2 и электромобилям). энергопотребление новых легковых автомобилей), который можно бесплатно получить во всех дилерских центрах, в Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str.1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen и https://www.dat.de/co2/.

Сообщение, опубликованное BMW (@bmw), , 26 февраля 2020 г., 13:00 по тихоокеанскому времени

Как отмечают пользователи Reddit r / cars , термины «4-дверное купе» и «Gran Купе — это в основном модные маркетинговые слова.

Как описывают Autotrader и Car and Driver , автопроизводители хотели несколько оживить стиль своих седанов. Так, дизайнеры сделали им покатую крышу, напоминающую купе.Так родился стиль «4-дверного купе», и Mercedes CLS, возможно, начал эту тенденцию, сообщает Autotrader . Но на самом деле эти автомобили на самом деле являются седанами. Например, в обзоре BMW 2-Series Gran Coupe Roadshow явно обозначает автомобиль как седан.

В конце концов, самая большая разница между седан и купе — это сколько у них дверей. Независимо от того, какая реклама или рекламная реклама говорит.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Coupe Vs. Седан: В чем разница? | Новости

2020 Chrysler 300 (сверху), Ford Mustang 2020 года

Автомобили.com, иллюстрация Пола Долана

Поговорите с разными людьми, и вы вполне можете получить разные определения купе и седана. В то время как некоторые определения сосредоточены на определенных субъективных элементах стиля, среди современных автомобилей разница в основном очевидна: у купе есть две двери, багажник и фиксированная крыша, а у седанов — четыре двери, багажник и фиксированная крыша. И, уделяя больше внимания спортивному дизайну, купе, как правило, не так хорошо переносят людей и грузы, как их собратья-седаны.

Однако грань между купе и седаном с каждым годом становится все более размытой, поскольку автопроизводители, особенно дорогие, выпускают новые модели, которые проверяют эти определения.

Связанный: Mercedes-Benz CLS 2019 помещает другие 4-дверные купе в уведомление

Одним из первых современных автомобилей, сделавших это, стал Mercedes-Benz CLS-Class 2006 года. Низкий и гладкий с изящно изогнутой линией крыши, силуэт CLS напоминал большое купе.У него также было четыре двери, как у седана. Без проблем; Мерседес просто назвал это четырехдверным купе. Вскоре у CLS появилась конкуренция в лице Audi A7 — столь же гладкого автомобиля, который немного отличался тем, что у него был задний люк вместо багажника, — и BMW 6 серии Gran Coupe. Все три автомобиля подчеркивают спортивный дизайн над традиционной практичностью седана.

Однако

люксовые бренды не переосмыслили концепцию купе; они также обратили внимание на все более популярный стиль кузова внедорожников. Здесь они использовали аналогичный подход, добавив наклонную линию крыши в виде купели, чтобы создать совершенно новые модели, такие как BMW X4 и X6, и версию Mercedes-Benz GLC-Class в виде купели.Как и в случае с автомобилями, более изящный силуэт внедорожников призван передать спортивность, но независимо от того, думаете ли вы об этом, дизайн, как правило, снижает видимость и ставит под угрозу комфорт на заднем сиденье, а также уменьшает доступное грузовое пространство. Более того, эти купеобразные внедорожники стоят больше, чем их обычные братья-внедорожники.

Ещё на Cars.com:

Что дальше? Минивэн в стиле купе или пикап в стиле купе? Недавно Tesla показала кое-что из последнего, но важно помнить, что то, как автомобиль маркируется или продается, менее важно, чем то, как он вписывается в вашу повседневную жизнь.Если вам нравится, как выглядят купе, и вы готовы смириться с практическими недостатками, присущими стилю кузова, выберите тот, который вам нравится. Если нет, есть еще много седанов и обычных внедорожников, из которых можно выбирать.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

доля

Старший редактор Майк Хэнли — отец троих мальчиков; он рассматривает новые автомобили, восхищается классическими автомобилями и принял образ жизни минивэнов. Написать Майку

: разница между купе и седаном | Что такое купе?

Если вы ищете новый автомобиль, Honda предлагает широкий выбор вариантов купе и седана Honda, включая популярные Honda Civic и Accord.Однако вам может быть интересно узнать, чем отличается купе от седана. Что такое купе? Что значит седан? Мидлтаун Хонда ответит на ваши вопросы! Давайте рассмотрим два разных варианта и рассмотрим различные особенности купе и седана!

Просмотреть инвентарь гражданского состоянияПросмотреть инвентарь соглашения

Купе против седана: 4-дверное против 2-дверного

Если вы хотите узнать разницу между автомобилями купе и седан, мы вам поможем. Конструктивные различия между двумя аспектами воздействия, включая внутреннее пространство, стиль и даже характеристики:

• Двери- Седан традиционно относится к автомобилю с четырьмя дверями, а купе — к автомобилю с двумя дверями.
• Стиль — Седаны длиннее и подчеркивают роскошные черты, в то время как более короткий кузов купе приводит к более длинным дверям и окнам.
• Performance- Компактная рама купе обеспечивает более спортивные характеристики и управляемость, в то время как седаны оснащены более мощными двигателями, чтобы компенсировать их больший размер.
• Сиденья и пространство — Седаны обычно вмещают пять человек с достаточным пространством для головы и ног, в то время как более компактное купе обычно вмещает четыре.
• Багажное отделение — Благодаря большему размеру седан Honda часто имеет больше места для переноски пакетов и снаряжения.

Honda Coupe против Honda Sedan: что мне подходит?

Теперь, когда вы изучили купе и седан и чем они отличаются, пора выбрать свою модель. В зависимости от предпочтений вам может подойти седан или купе. Если вам нужен автомобиль с большим количеством места и грузового пространства, то седан Honda, такой как Accord, может занять первое место в вашем списке. Однако если для вас важны спортивные характеристики и вы не беспокоитесь о том, что у вас будет меньше места, то купе Honda может быть вашим лучшим выбором.В любом случае, вам понравится надежность, которой славится Honda!

Сравнение автомобилей Honda Sedan и Honda Coupe сегодня!

Выбираете ли вы седан Honda или купе Honda, у Middletown Honda есть множество отличных вариантов для удовлетворения ваших потребностей. Изучите наши новые и подержанные седаны и купе сегодня, а затем свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв одного из наших купе или седанов сегодня!

Coupe | Autowise

Купе — это транспортное средство, которое обычно состоит из двух дверей и имеет фиксированную крышу.Название было впервые дано конным экипажам, рассчитанным на двух человек и не имевшим сидений, обращенных против движения. Ранние модели автомобилей следовали тому же дизайну. Слово купе происходит от французской версии, означающей небольшой салон. Со временем производители стали использовать этот термин для обозначения и спортивных версий седанов.

На протяжении многих лет дебютировало множество стилей купе, в том числе неоднозначное четырехдверное купе. По мере того, как рынок меняется, купе становится все популярнее и теряет популярность в зависимости от того, что в данный момент важно для потребителей.

Произношение купе

В английском есть два распространенных произношения. Первый — koo-PAY, англизированный вариант французского написания купе. В течение 1950-х годов Chevrolet пыталась привлечь внимание к более высокому классу своей двухдверной жесткой крышей и своим спортивным купе, в котором использовалось французское произношение.

Другой способ, которым американцы произносят «купе», — это сказать «KOOP». Это произношение без ударения, содержащее только один слог. Это не всегда звучало так, и изменения произошли со временем во время Второй мировой войны.

История купе

В течение 18 ^{-х годов} -го века конные экипажи были основным средством передвижения. Происхождение купе произошло от этого типа кузова. Во-первых, дебютировала разновидность купе Berline, которая превратилась в укороченную версию оригинальной конной повозки. В нем не было сиденья, обращенного назад.

По мере появления небольших двухместных транспортных средств, оригинальные конструкции обеспечивали неподвижное стекло перед тем местом, где сидели пассажиры.Он получил название Berline Coupe. Со временем это название сократилось до просто купе. Изначально они были проданы как идеальное средство для женщин, чтобы совершать общественные встречи или ходить по магазинам.

Ранние купе

Ранние автомобили купе использовали тот же формат, что и карета купе. Водитель сел перед открытым автомобилем. Позади водителя было еще одно ограждение, где на многоместном сиденье могли сесть еще двое пассажиров.

К началу 20-х ^{-х годов} -го века этот термин означал двухдверный автомобиль, в котором было место для водителя и еще двух пассажиров на одноместном многоместном сиденье.Купе с водителем, или coupe de ville, было исключением, потому что в нем сохранялось открытое водительское сиденье спереди.

В 1916 году Общество автомобильных инженеров решило создать номенклатуру для различных кузовов автомобилей. В него входили следующие обозначения:

• Купе — закрытое транспортное средство, управляемое изнутри. В нем есть места для двух или трех человек, а иногда и четвертое сиденье, обращенное назад.
• Coupelet — небольшой автомобиль, рассчитанный на двух или трех человек.Он отличался откидным верхом, полностью выдвигающимися окнами и дверями во всю высоту.
• Convertible Coupe — родстер со съемной крышей.

Шли годы, слово купе использовалось для описания многих типов транспортных средств, в которых заднее сиденье располагалось дальше вперед, чем седан. Его еще называли моноблоком.

Купе в современную эпоху

Спрос на различные автомобили увеличился по мере того, как стали важны большие семьи. Именно тогда купе обогнали седан и другие семейные автомобили, такие как фургоны и фургоны.В 1977 году в международном стандарте ISO 3833-1977 говорилось, что купе имеет закрытую конструкцию кузова, ограниченный объем в задней части, минимум два сиденья с как минимум рядом, два боковых окна и двери, фиксированную крышу с частью, которая может открытое, и возможное заднее открывание.

В течение 20 ^{-х годов} -го века некоторые модели имели четыре двери, но продавались как четырехдверные купе. Не все автолюбители были уверены, что заслужили титул купе. Даже Эдмундс не упоминает четырехдверное купе, когда обсуждает различные модели автомобилей.

В начале ^-го -го века купе продавались хуже всех других категорий. Именно тогда прекратилось производство ранее популярных купе, таких как Pontiac Firebird и Dodge Avenger.

Сегодня спортивное купе вернулось. Людям нужна более высокая производительность, чем раньше, и они хотят избавиться от лишнего пространства ради дополнительной точности и управляемости, которые обеспечивает автомобиль меньшего размера.

Хотя современные купе не похожи на ранние версии, они по-прежнему занимают особое место в сердце водителей.После более чем 100 лет выпуска купе будет интересно посмотреть, что нас ждет в следующие 100 лет.

Варианты купе

Производители используют термин купе для определения нескольких разновидностей.

Berlinetta

Этот спортивный двухдверный автомобиль легкий и обычно имеет только два сиденья, но иногда и два плюс два сиденья. Первоначальное значение было «маленький салон». Сам термин появился в 1930-х годах, но стал популярным в 1950-х годах компанией Ferrari.Позже этот лейбл использовали и другие европейские производители, такие как Opel, Maserati и Alfa Romeo.

В Соединенных Штатах был Chevrolet Camaro, именуемый Berlinetta. Производство длилось с 1979 по 1986 год. Он продавался с мыслью о роскоши и оснащался модернизированным салоном и мягкой подвеской.

Бизнес-купе

В этом двухдверном автомобиле не было заднего сиденья или вместо него было съемное сиденье. Это предназначалось для продавцов, которым нужно было путешествовать, или для продавцов, которым требовалось место для своего оборудования.Они стали популярными в конце 1930-х годов

У некоторых купе были грохочущие сиденья, которые складывались из багажного отделения. К началу 1940-х годов размер бизнес-купе стал еще больше, и грузовое пространство стало еще больше. Chrysler, в частности, в то время имел обширную коллекцию бизнес-купе с большими багажниками.

После Второй мировой войны некоторые бизнес-купе стали иметь небольшие задние сиденья, идеально подходящие для пары маленьких детей.

Последним истинно американским бизнес-купе был AMC Gremlin 1970-х годов.Это произошло в то время, когда люди хотели дешевую машину и не особо беспокоились об экономии топлива.

клуб купе

Клубное купе — это двухдверное транспортное средство с увеличенным задним сиденьем для пассажиров по сравнению с двухместным автомобилем. У него по-прежнему две двери, но передние сиденья наклонены вперед, чтобы пассажиры могли попасть в заднюю часть.

Ранние клубные купе были произведены не в Америке, а во Франции. Этот термин произошел от дизайна, такого как эксклюзивный клубный вагон в поезде, напоминающий гостиную или салон.

Они были идеальным сочетанием спортивного купе и вместительного седана. Также они весили меньше, чем четырехдверная модель. Даже если вы посмотрите на Kaiser 1952 года, он был на 55 фунтов меньше седана, что на два процента меньше.

Четырехдверное купе

Этот четырехдверный автомобиль имеет заднюю линию крыши, напоминающую купе. Эта более низкая конструкция крыши позволяет разместить меньше пассажиров и пространство для головы по сравнению с типичным седаном. Первым автомобилем, получившим это обозначение, стал Rover P5 в 1962 году.Производство длилось до 1973 года. Затем классификацию попали и другие автомобили, в том числе Toyota Carina ED 1985 года, Infiniti J30 1992 года и Mercedes CLS 2005 года.

В основном этот термин использовался в маркетинговых целях. Прессе понравилась идея иметь четырехдверное купе, и она была счастлива маркировать автомобили как таковые, включая Jaguar XJ 2009 года. За границей классификацию попали и другие автомобили, в том числе Volkswagen Passat CC, BMW F06, а также пятидверное купе Audi A7.

Опера купе

Двухдверное купе, предназначенное для поездки в оперу.Они обеспечивали легкий доступ к задним сиденьям и имели складывающееся переднее сиденье, расположенное рядом с водителем. Также могло быть специальное отделение, используемое для хранения шляп.

Многие из этих автомобилей имели сплошные задние панели с небольшими круглыми окнами. Это позволяло пассажирам видеть, не беспокоясь о том, что их заметят. Этот дизайн окон позже был принят на многих автомобилях США с конца 1970-х до начала 1980-х годов.

Quad Coupé

Это автомобиль с одной или двумя задними дверями меньшего размера, а также без центральной стойки.

хэтчбек купе

Хэтчбек-купе использует багажное отделение как часть пассажирского пространства. Доступ к нему осуществляется через большую заднюю дверь.

Спортивное купе

Эти купе не имеют средней стойки и часто представляют собой фастбэк. Их также можно назвать Hardtop Coupe, Berlinetta, Berlinette или Two-Door Hardtop.

Sedanet (Седанет)

Это клубное купе-фастбэк также называют Aero Coupe. Это может быть хэтчбек-купе, а может и нет. Когда-то это был седан, похожий на купе.

Двухдверный седан

В этих автомобилях столько же места и сидений, сколько в седане, но у них всего две двери. Даже профиль может выглядеть как седан. Другие термины для этих автомобилей включают бизнес-седан, брохэм, броам-купе, клубный седан, автобус или Викторию.

Позиционирование в модельном ряду

Многие купе напоминают семейный седан автопроизводителя, но представляют собой двухдверный вариант. Другие производители создают свои спортивные автомобили, чтобы полностью отличаться от четырехдверных моделей.AMC Matador 1970-х годов совсем не походил на свою четырехдверную версию. Он отличался оригинальным стилем и дизайном. Точно так же у Dodge Stratus и Chrysler Sebring были седаны и купе, которые выглядели по-разному. Фактически, они были спроектированы целиком на отдельных заводах.

Некоторые из этих автомобилей существуют внутри модельного ряда сами по себе. Они могут быть тесно связаны с некоторыми другими моделями, но все же иметь собственное имя, как, например, в случае с Alfa Romeo GT. Кроме того, некоторые из автомобилей выглядят не похоже ни на что другое в модельном ряду автопроизводителя, например, на Toyota GT86.

Различия между купе и седаном

Между двумя типами телосложения есть некоторые существенные различия.

Лучшая производительность

Поскольку у купе более короткая колесная база в сочетании с меньшей снаряженной массой, оно, естественно, работает лучше, чем седан. Тормозные характеристики и ускорение значительно улучшены только из-за меньшего веса автомобиля.

Имея это в виду, нет ничего необычного в том, что седан компенсирует свой больший вес, добавляя некоторые обновления двигателя.

Спортивный стиль

Если убрать две двери из конструкции, внешний вид кардинально изменится. Этот спортивный стиль обусловлен регулировкой стоек B и C (оконных рам). В результате окна и двери становятся длиннее.

Некоторые седаны предпочитают избавиться от спортивного вида, чтобы создать роскошную привлекательность. Они предлагают более короткие двери и сбалансированный внешний вид с изменениями дверных и оконных стоек.

Меньше места для пассажиров

Пространство внутри купе варьируется, но в большинстве из них имеется небольшое заднее сиденье.Есть некоторые исключения, например, с Hyundai Genesis, который явно предназначен для создания комфорта для задних пассажиров. Большинство двухдверных автомобилей рассчитаны на четырех человек и не имеют места для среднего места.

С другой стороны, седаны

не жертвуют пространством на задних сиденьях. Они отдают приоритет пространству для ног и головы и часто имеют место для пяти пассажиров с расположением сидений в стиле скамейки.

Меньше грузового пространства

Поскольку седаны больше, у вас естественно появляется больше грузового места в багажнике.С учетом сказанного, некоторые купе предлагают откидное заднее сиденье, которое позволяет увеличить пространство багажника. Одним из исключений из этого правила является Dodge Challenger. Более новые модели имеют грузовое пространство объемом более 16 кубических футов, что эквивалентно седану Hyundai Sonata.

Влияние купе на страхование автомобилей

Многие люди считают, что двухдверный автомобиль автоматически увеличивает страховые ставки, но это не так. У каждого автомобиля есть своя собственная рейтинговая система со страховщиком, независимо от того, сколько у него дверей.Некоторые двухдверные автомобили классифицируются как спортивные автомобили, страхование которых может стоить дороже, чем семейный автомобиль.

В первую очередь, это связано с тем, что детали обычно стоят дороже, и они часто попадают в больше аварий, что увеличивает ответственность. Другие факторы включают размер двигателя, стоимость ремонта и доступные функции безопасности.

4 забавных факта о купе

1 — Самый продаваемый спортивный автомобиль всех времен — Ford Mustang. С момента первого года производства в 1964 году за шесть поколений было продано 10 000 000 автомобилей.

2 — BMW известна как пионер в области купе с турбонаддувом. Сначала они сосредоточились на создании двигателей V8 и V12, но позже отказались от этого в пользу турбонаддува.

3 — Хотя купе не считались спортивными автомобилями до окончания Первой мировой войны, самым первым спортивным автомобилем считается 3-литровый Prince Henry Vauxhall 1910 года мощностью 20 л.с. или Austro-Daimler 27/80 л.с. Фердинанд Порше.

4 — В 1979 году на рынке игрушек дебютировало первое купе Little Tikes Cosy Coupe.Вскоре после этого этот красно-желтый аттракцион был припаркован почти в каждом американском гараже рядом с автомобилями родителей. Фактически, New York Times назвала этот автомобиль «самым продаваемым автомобилем в мире» в 1998 году, главным образом потому, что было продано больше, чем Ford Taurus и Honda Accord.

Часто задаваемые вопросы

Купе дороже седанов? В большинстве случаев они есть. Производится меньше купе, и эти более низкие производственные показатели означают, что компании обходятся дороже, чтобы компенсировать затраты на проектирование.Чем меньше они продают, тем выше должна быть цена, чтобы получить прибыль. Из этого правила есть некоторые исключения, например, в случае с Dodge Challenger и BMW Gran Coupe.

Что означает «купе» по-французски? Точный перевод — «отрубленный», но в словаре указано техническое определение «автомобиль с фиксированной крышей и двумя дверями». Термин, используемый для описания некоторых современных транспортных средств, произошел от исторического определения «четырехколесный закрытый вагон для двух пассажиров и водителя.”

Стоит ли страховать купе дороже? Двухдверные автомобили не всегда стоят дороже, но, сравнивая купе и седан конкретной модели, вы обнаружите, что аналог купе имеет больше преимуществ при страховании. Как правило, страховые компании присваивают купе статус спортивного автомобиля, что также повышает ставки. Другие факторы, которые они учитывают, включают рейтинги краш-тестов, объем двигателя и мощность.

Считаются ли купе спортивными автомобилями? Страховые компании обычно определяют спортивный автомобиль по мощности, марке и модели, количеству цилиндров, весу и высоте транспортного средства.Поскольку спортивные автомобили легче и меньше седанов, их часто считают спортивными. Чаще всего спортивные автомобили имеют два сиденья и гоночные характеристики.

Есть ли у купе задние сиденья? Не все из них, и чаще всего модели с задними сиденьями не приспособлены для комфортного размещения взрослых. Из этого есть некоторые исключения. Audi A5, Infiniti Q60, Bentley Continental GT, Honda Accord Coupe и Dodge Challenger могут похвастаться большим пассажирским пространством.

Что такое купе? | BuyaCar

Прохлада невыразима — некоторые вещи просто крутые, а некоторые нет.Купе для большинства людей — самая крутая машина на дороге.

Может быть, дело в наклонных гладких линиях. Может быть, дело в том, что они намного менее практичны — в конце концов, быть практичным — это глубоко не круто.

В любом случае, купе источают стиль и производительность и созданы, чтобы выглядеть быстрыми, даже если это не так.

Несмотря на практические проблемы и стоимость — купе, как правило, дороже, чем эквивалентный хэтчбек или седан — на их элегантный внешний вид существует достаточный спрос, так что есть большой выбор, от небольших BMW 2 серии и Audi TT до Jaguar F. -Тип или Порше 911.

Некоторые из них, например Audi A5 (см. Ниже), представляют собой переработанные версии существующих моделей. У A5 те же механические детали и такой же дизайн интерьера, как у Audi A4. Он просто выглядит пышнее, имеет две двери и более тесный сзади.

Плавные линии купе не только влияют на внутреннее пространство, но и делают акцент на хорошем внешнем виде, поэтому багажник часто бывает довольно маленьким с узким отверстием, затрудняющим загрузку. Не помогает то, что обычно к нему невозможно получить доступ изнутри.

В конце концов, традиционное купе — это автомобиль, который вы покупаете сердцем, а не головой. Но некоторые производители стремятся повысить привлекательность купе за счет повышения их практичности и обозначения более просторных четырехдверных автомобилей, а также более высоких внедорожников в качестве купе. Подробнее об этом новом поколении читайте ниже.

Купе, бывшие в употреблении

Кузов купе всегда был чем-то вроде желаемого автомобиля для многих.Купе всегда изображают машину, о которой вы мечтаете, и на них водят все самые крутые герои фильмов, это такие машины, о которых вы мечтаете когда-нибудь. Они также недоступны для большинства из нас, их высокие цены делают покупку нового купе серьезным вложением средств, хотя можно подобрать некоторые из более дешевых вариантов по очень доступным ценам, и у нас есть несколько отличных примеров. доступно прямо здесь, на BuyaCar.

Купе: плюсы и минусы

Плюсы

✔ Более стильно, чем другие автомобили
✔ Большинство купе имеют задние сиденья
✔ Расходы на топливо не слишком дорогие

Минусы

✘ Обычно дорогой вариант.
✘ Непрактично по конструкции
✘ Ограниченный обзор для вождения

Другие типы купе

Производители автомобилей считают, что само слово «купе» предполагает стиль, мощность и скорость, поэтому они расширили определение купе до автомобилей с большим количеством дверей, более высоким водительским положением или другим типом багажника в надежде, что атрибуты будут стираться.

Хэтчбек-купе

Хэтчбеки имеют крутой — почти вертикальный — крышку багажника сзади, открывающую всю заднюю часть автомобиля.Но некоторые производители называют свои трехдверные хэтчбеки (с двумя боковыми дверями и большой крышкой багажника) купе. К ним относятся Hyundai с его купе i20 и Vauxhall с купе GTC (вверху). Они часто разрабатываются так, чтобы выглядеть более стильно, чем пятидверные версии, но не имеют традиционных очертаний купе.

Четырех- и пятидверные купе

Mercedes начал тенденцию к созданию более крупных купе со своего CLS, который он назвал четырехдверным купе, потому что он имел более изогнутый дизайн, чем седан E-класса, на котором он был основан. , а также более маневренность в поворотах.Последняя версия изображена выше.

С тех пор другие производители последовали их примеру, выпустив такие автомобили, как BMW 4 серии Гран Купе. Это увеличенная версия стандартного купе 4-й серии с четырьмя боковыми дверями и багажником хэтчбека (что делает его пятидверным автомобилем).