19Ноя

Кто такой стритрейсер: кто это такие? Философия уличных гонок

Содержание

кто это такие? Философия уличных гонок

Многие слышали слово «стритрейсеры». Кто это такие, известно далеко не всем. Обыватели ошибочно полагают, что стритрейсеры и гонщики — это совершенно идентичные термины. На самом же деле, все далеко не так просто. Попробуем разобраться, кто такие стритрейсеры. Чем живут эти люди, что манит их на ночные улицы, на чем они ездят?

Гонщики и стритрейсеры

Итак, в чем же принципиальное различие? Во-первых, можно уверенно сказать, что и гонщики, и стритрейсеры — это даже не смежные понятия. Эти люди совершенно разные. Единственное, что объединяет их, — страсть к высоким скоростям. В остальном же они смотрят на мир совершенно по-разному. Так кто такие стритрейсеры и кто такие гонщики?

Гонщик — это, в первую очередь, профи. Он образованный, ответственный, дисциплинированный. Он действует по правилам, сбрасывая скорость на поворотах, пристегивая ремень, соблюдая все нормы безопасности. Его друзья такие же, как и он сам. Они собираются на специальных гоночных трассах, чтобы схлестнуться в поединке, показать свое мастерство и технические возможности своих машин.

В таком случае, стритрейсеры — кто это такие? На самом деле, это полная противоположность профессиональным гонщикам. Стритрейсеру плевать на правила, для него нет таких понятий, как «слишком быстро» и «слишком опасно». Более того, то, что запрещено, его и привлекает. Именно эта тяга к авантюризму и гонит его на улицы ночного города, заставляет сесть за руль и умчаться туда, где его ждут такие же сумасшедшие друзья.

Правила для тех, кто не признает правил

Не стоит считать сообщество стритрейсеров анархическим. В этой безумной среде существуют свои законы, к соблюдению которых относятся очень строго. Удивительно, но нарушение правил дорожного движения в этой тусовке считается позорным. Недопустимо гонять на неисправном авто. Недопустимо подвергать опасности жизни других участников сообщества и случайных людей. И, пожалуй, самое главное — все заезды осуществляются в черте города. Отсюда, кстати, и берет истоки само название.

Истоки стритрейсинга

История берет начало в США. Удивительно, но самые первые упоминания о ночных гонках относятся еще к 20-м годам прошлого века. Первые соревнования прошли в Калифорнии, в невероятно красивом месте — на дне высохшего озера. Цель соревнований — преодолеть 402 метра, умудрившись разогнать машину до максимума. Требование к участникам было всего одно: нужно было прибыть на соревнования на собственном четырехколесном транспорте, оборудованном двигателем.

С тех пор это стало традицией, оборвала которую война. На дне легендарного озера оборудовали военно-воздушную базу. Лишенные привычного плацдарма, стритрейсеры озадачились поиском нового. Не придумав ничего лучше, они начали гонять по улицам ночного Лос-Анжелеса. Именно так и зародился этот удивительный спорт.

Стритрейс в России

Неуемная тяга к скоростным ночным покатушкам по безлюдным улицам появилась в России и других странах постсоветского пространства относительно недавно — около 20 лет назад. Конечно, это связано с крахом великой державы и хлынувшим с Запада потоком информации. Иностранные фильмы об отважных уличных гонщиках быстро завоевали популярность. Кассеты с «Форсажем» кочевали из рук в руки и засматривались до полного физического износа. Новые слова непривычно манили слух чем-то иностранным и неведомым. Впервые самые отважные и безбашенные начали задаваться простыми вопросами: «Стритрейсеры — кто это такие? Чем живет этот удивительный мир?» Примерно в то время и начала формироваться русская школа стритрейса.

Палки в колеса

Начали возникать первые группы экстремальных водителей, которые впоследствии выросли до серьезных организаций. Естественно, новое явление тут же вызвало резонанс в обществе. Надо сказать, что даже сейчас у него противников в разы больше, чем почитателей, а в те времена, когда советская культура еще прочно жила в людских головах, отношение было и вовсе негативным. Но разве может сломить людское осуждение настоящего авантюриста, всей душой влюбленного в скорость?

Все чаще звучал вопрос: «Стритрейсеры — кто это такие и чем занимаются?» И если кто-то продолжал вор

Кто такие стритрейсеры, или Всё об уличных гонках

Стритрейсеры, или (как их ещё называют) гонщики — это люди, для которых жажда скорости является целью жизни. Тем, кто вообще далёк от этого понятия и никогда не видел стритрейсеров, советуем посмотреть фильм «Двойной форсаж».

Автомобили для уличных гонок

Кто такие стритрейсеры


Стритрейсеры — это водители, которые не держат в автомобиле стояночного тормоза и готовы всегда рваться вперёд. Это уличные гонщики, готовые в неожиданный момент оказаться в миллиметре от вашего движущегося транспортного средства. Стритрейсеры — это не хулиганы, как считают некоторые. Они не гоняются ночью по улицам на автомобилях, нарушая правила дорожного движения.

Уличные гонщики — это своего рода организация, где действуют свои правила. И каждый стритрейсер обязан их выполнять. Для них одним из основных канонов является — не нарушать правила дорожного движения. Поэтому они в зимнее время отправляются на окраину города, где спокойно, никому не мешая, гоняют по сугробам на своём автомобиле, как душе угодно.

У стритрейсеров есть своя особая философия. Они даже летом гоняют по определённому участку, но обязательно в черте своего привычного городка.

Стритрейсеры готовятся к заезду

У нас в стране уличные гонки на автомобилях проводятся уже более десяти лет. Конечно же, были у нас лихачи и раньше, до уровня которых американским героям «Форсажа» мечтать и мечтать. Но не было своей организации, своих законов, философии и тому подобного. Всё это пришло лишь после развала великой державы, когда через воздвигнутую коммунистами невидимую плотную стену прорвалось видение всего западного. И именно в это время, заразившись духом оттуда, наши организовали первые в России группы, ставшие целыми организациями.

Иначе стритрейсеров ещё называют дрэг-рейсерами. У них, как у всего нового, больше противников, чем поклонников. Однако, несмотря на это, дрэг-рейсинг на автомобилях свои позиции занимает прочно. В последнее время отдельные организации стритрейсеров стали объединяться в единые клубы и выделять своих звёзд. Это уже целая и прочная система, бороться с которой бессмысленно. Да и зачем, ведь ребята никому не мешают.

Как рассказывает одна из звёзд этого вида спорта, священнослужитель (да-да, не удивляйтесь) Игорь из Барнаула, автомобилисты часто собираются вместе по выходным или в свободное время. Они обсуждают последние новости из мира гонок, учат брать разгон новичков на безлюдных ночных улочках. Игорь говорит, что уже через 400 метров можно с лихвой продемонстрировать скорость и мощь своего автомобиля.

Видеосюжет про стритрейсеров в России:


Зарождение дрэг- и стритрейсинга


Началась история дрэг-рейсинга на автомобилях в Северной Америке, а вернее, в США. Впервые о звёздах этого вида спорта под названием дрэг-рейсинг упоминалось ещё в 20-е годы прошлого столетия. В Калифорнии проводились соревнования и не где-нибудь, а на гладком дне пересохшего озера. Участвовали в гонке известные спортсмены и любители, а целью было — пройти черту в 402 метра, и тот, кто сумеет при этом развить наиболее максимальную скорость на своём автомобиле, побеждает. Участие в этих соревнованиях мог принять любой, кто являлся владельцем четырёхколёсного транспорта с мотором.

После того как началась Вторая мировая война, у гонщиков дела пошли плохо. На озере разместили военно-воздушную базу и дрэг-рейсерам пришлось искать для проведения гонок другие места. И они облюбовали себе улицы Лос-Анжелеса. Так зародилось новое течение в спорте, названное уже стритрейсингом. Или, другими словами, гонками по улицам города.

[banner_adsense-netboard]{banner_adsense-netboard}[/banner_adsense-netboard]

Как это было у нас



Соревнования по дрэг-рейсингу

Начиналось всё в России, как и всегда, незаконно. Власти почему-то запретили гонки, даже не разобравшись в сути, и первые опыты заканчивались стычками и скандалами с органами ГИБДД. Были, конечно, и травмы, и даже смертельные случаи. Неопытные стритрейсеры, которых сейчас не пустят гонять, пока не обучат (организация сама заинтересована в не нарушении закона), даже задевали колёсами случайных прохожих. Всякое было.

Уже в 2000 году были организованы первые в России легальные заезды. Уличные гонки были организованы так, что в узаконенных соревнованиях могли участвовать далеко не все марки и модели машин. Предъявлялись особые требования к классам автомобилей и к объёму двигателя.

А в 2002 году Российской Федерацией дрэг-рейсинга был создан уже единый клуб, который объединял всех заинтересованных. Сюда влились не только организаторы, но и энтузиасты этого вида спорта со всей России и даже ближнего зарубежья.

Стали создаваться и специальные дороги для стритрейсинга. Уже в 2005 году была закончена первая в России специальная трасса для проведения этого вида гонок. Она действует до сих пор и находится около города Красноярска. Основные гонки России по дрэг-рейсингу проходили здесь вплоть до 2007 года, но потом перенеслись уже в Москву.

Была построена ещё одна известная трасса для дрэг-рейсинга в Ингушетии. Это было уже в 2012 году, и здесь же состоялся Открытый чемпионат Ингушетии по уличным гонкам, собравший всех звёзд этого вида спорта.

На видео интересные моменты из дрэг-рейсинга:


Для молодёжи уличные гонки стали настоящим праздником. Страсть к риску можно было утолить в гонках, которые для многих опасны. И сегодня организация стритрейсеров, как никогда, заинтересована в том, чтобы усовершенствовать автомобили, наделить их новыми техническими деталями.

И раньше было так. Можно сказать с уверенностью, что тюнинг стал более развиваться в стране с приходом дрэг-рейсинга. Владелец вкладывал в усовершенствование и модернизацию своего автомобиля в три раза, а то и больше средств, чтобы сделать его способным конкурировать с противниками на гонках. И для проведения соревнований всегда выбирались трассы наименее загруженные, а гонки проводились в вечернее время, когда на дорогах меньше всего машин.

Автомобили для дрэг-рейсинга


Как и было сказано выше, для участия в гонках по дрэг-рейсингу одного автомобиля, даже самого современного, и желания мало. Для профессиональных заездов должны использоваться специальные машины, оснащённые всем необходимым и именуемые дрегстерами. Что же это за автомобиль такой?

Дрегстер по своей конструкции должен представлять собой максимально облегчённую версию, но при этом быть наделён мощным двигателем. Что касается органов рулевого управления, то они порой очень примитивны на таком автомобиле, так как гонки проводятся в основном на прямых участках дороги.

Мощность двигателя профессионального дрегстера бывает более 6000 лошадок при собственной массе автомобиля всего в одну тонну. И дистанцию в 100 м они проходят всего за 0, 8 секунды. Поразительно, правда? Разгоняться они могут до 500–530 км/ч.

Автомобиль для дрэг-рейсинга

Стритрейсинг делится на шесть классов. Это SL, FS A, FS B, FS C, US и SS. Разберём каждый из этих классов по отдельности:

  • Класс SL самый начальный. В переводе с английского он означает «уличный лёгкий» и подразумевает нормальные скорости, а не бешеные гонки. В таких видах дрэг-рейсинга могут участвовать автомобили, наделённые четырёхцилиндровым двигателем до 1600 куб. см. Это могут быть даже отечественные марки автомобилей: ГАЗ, ИЖ, АЗЛК и другие. Минимальный вес машины должен составлять 550 кг.
  • Следующий класс FS A, в переводе означающий «уличный быстрый», уже для опытных гонщиков. Двигатель машины опять же может быть четырёхцилиндровым, но уже выше 1600 куб. см. Минимальный вес машины такой же.
  • Класс FS B — это уже гонки серийных доработанных автомобилей зарубежного производства. Они могут быть не только четырёхцилиндровыми, но и шести. Что касается объёма двигателя, то он должен составлять 2000 или 2500 куб. см. А вот минимальный вес — 900 кг.
  • Класс FS C подразумевает наличие в гонках серийного легкового автомобиля опять же импортного производства, наделённый двигателем свыше 2500 куб. см. Вес автомобилей такой же, как и в предыдущем классе.
  • Класс US уже обязательно подразумевает автомобили с шести- или восьмицилиндровым двигателем. Что касается объёма мотора, то он должен быть более 3000 куб. см, а минимальный вес машины — тонна.
  • Наконец, SS, что в переводе означает «серийный улучшенный», подразумевает наличие автомобиля любого производства. При этом он должен быть легковым и уметь проходить дистанцию в 402 метра быстрее десяти секунд. По техническим требованиям такая машина должна быть подготовлена по спецификации FIA и требованиям SFI. Обязательно наличие на автомобиле восьмицилиндрового двигателя, но уже без ограничения по объёму.

Дрэг-рейсинг в нашей столице


Видеосюжет о дрэг-рейсинге в Москве:


В Москве соревнования по стритрейсингу, как и по всей России, вначале были встречены в штыки. Руководящие органы, в том числе и бывший мэр, считали проблему очень опасной для движения и много дискутировали на тему закрытия и запрещения проведения таких гонок. Всё это происходило до тех пор, пока дрэг-рейсинг, или как ещё его называют москвичи — драг-рейсинг, не легализовался.

Трассу открыли в Тушино, где сейчас проводятся соревнования мирового уровня. Действительно, в Тушино на аэродроме удалось создать настоящий автодром.

Организация дрэг-рейсинга очень высока. Уже на въезде сюда вас встретят сотрудники ДПС и люди из АРФ, которые проверят ваше состояние, документы и осмотрят автомобиль. Желающие участвовать в соревнованиях должны или заранее зарегистрироваться по телефону 507-35-53, или сделать это на месте с 22:00.

Как и везде, дрэг-рейсинг-болиды проходят стандартную квалификацию по классам. Об этом было подробно описано выше. Машины для стритрейсинга должны быть правильно подготовлены.

В последнее время внедрили ещё одну особую квалификационную группу, под названием Спорт. Здесь квалифицируются нестандартные автомобили, которые обязаны пройти проверку в Тушино.

Открытие гонок в Тушино

Начинается гонка в Тушино как в кино. Красивые и стройные девушки разводят кверху руки с флагами, и по их знаку автомобили срываются с места. Кто первый преодолеет черту финиша, тот и побеждает. За участие в таком заезде каждый гонщик должен заплатить взнос. Из этих денег и собирается призовой куш, который забирает победитель. Понятно, что чем больше участников, тем выше сумма приза.

Интересно, что гонки в Тушино посещают водители самых необычных автомобилей. Здесь можно встретить спортивные болиды былых времён, «запорожцы», «девятки», «восьмёрки», японские Subaru и другие культовые авто. Проводятся здесь и невероятные шоу-программы с участием автомобилей. Например, такое известное шоу, как битва Мерседесов, проводится по субботам.

Subaru


Одним из самых, так сказать, гоночных автомобилей практически на всех дрэг- и стритрейсингах считается новая Субару. Почему?

Оказывается, этот автомобиль имеет сравнительно небольшой размер мотора, но он мощный. Удалось разработчикам такого достичь благодаря расположению цилиндров под капотом, которые размещаются горизонтально. Это делает автомобиль довольно ёмким.

Тюнингованная Субару для уличных гонок

Субару практически не вибрирует при езде, даже самой быстрой. А проведённый на нём тюнинг для рейсинга даёт наиболее эффективный результат.

Всё же после того, как уличные гонки так полюбились многим и полностью легализовались, противников этого вида спорта хоть отбавляй. И первое, что говорят недовольные — это прямая пропаганда безумных скоростей на обычных дорогах. Так ли это?

Мы взяли интервью у одного из самых известных стритрейсеров России Александра Фабрициуса. Оказалось, что он сам ездит по городу со скоростью не выше 40 км/ч. Когда мы у него спросили, почему он так ездит, он ответил: «Любой стритрейсер оставляет жажду скорости на гонках». И это правда. Не будет гонщик или спортсмен, участвующий в ралли, колесить по городу с огромной скоростью. Ему это незачем делать. А вот тому представителю золотой молодёжи, которому запрещается участвовать в гонках, может прийти в голову мысль проехать с бешеной скоростью по своему городу.

Кто такие стритрейсеры, или уличные гонки без правил

 

Уличные стритрейсеры — это не те ненормальные, у которых нет «ручника» и которые готовы «поцеловать» ваш задний бампер с разбегу в 100 метров. Настоящие стритрейсеры не носятся по улицам городов по ночам, нарушая правила движения.

 

У уличных гонщиков есть правила, главное из которых — не создавать аварий. Именно поэтому в зимнее время уличные стритрейсеры отправляются на окраину города и, никому не мешая, гоняют по сугробам. И даже летом эти экстремальные ребята гоняют только по определенному участку, правда, уже в черте своего привычного и «наезженного» города.

Как рассказывает один из стритрейсеров из Барнаула Игорь (кстати, священнослужитель), летом автомобилисты собираются чаще на центральной площади. Они пьют пиво (те, кто не участвует в гонках), обсуждают последние новости и гоняют по двое, например, беря разбег на безлюдных ночных улочках. «За 400 метров можно с лихвой продемонстрировать мощность и скорость своего авто».

 

 

Как оказалось, стритрейсинг — это не специально поставленное шоу, это, скорее, тусовка людей с общими стремлениями, интересами. Обычно по ночам, в свете луны и фонарей, собирается туча народа на самых разных машинах — от российской «девяносто девятой» до японской Mazda Neo. У интервьюера Игоря есть две машины: одна — гоночная, другая — для ежедневной езды по городу (хотя и на второй он порой гоняет как безумный). На заднем стекле всех авто есть наклейка с символикой клуба стритрейсеров города — отличительный знак, по которому они легко узнают своих.

 

 

Лавры победителя рейсеров даруются тому, кто первый проедет отмеренные сотни метров – обычно это 204 либо 408 метров. А вот если не умеешь ездить, лучше сразу признаться: тебя всему научат и всё покажут. Ведь скорости здесь «недетские» — до 250 км/ч. По словам опытного уличного стритрейсера Ильи, «даже не соревнуясь, по техническим характеристикам можно определить, какая машина придет первой. Летом победа зависит от автомобиля».

А вот зимой немалую роль играет мастерство водителя. Здесь без хорошего и даже очень хорошего опыта не обойтись. Ведь на скользкой дороге в прыжке на трамплине вписаться в крутой поворот сможет не каждый.

Как правило, стритрейсинг — всего лишь хобби, отнюдь не профессия. Все уличные гонщики имеют работу и ездят на нее чаще всего в тех же автомобилях, на которых по ночам соревнуются. Ряды «хулиганов дорог» пополняют и студенты, и полицейские, и бизнесмены, и даже, вот, священнослужители. В основном это представители сильного пола. Девушек раз-два и обчелся. Редкая гонщица становится на старт. Хотя никто этого не запрещает.

Гостей, друзей и любопытных в машину уличные стритрейсеры сажать отказываются, мотивируя тем, что к массе авто прибавится лишний центнер. Каждый стритрейсер знает: чем легче машина, тем быстрее она несется по дороге. Хотя не исключено, что они просто заботятся о сохранности жизней своих друзей. Такая «игра» все же несколько экстремальнее, чем езда на высокой скорости по какой-то там трассе.

 

 

В принципе, уличные стритрейсеры в обыденной жизни ведут себя смиренно и законопослушно. «Но только когда не опаздывают», — уточняют ребята. Гибдэдэшников они не боятся, зато предпочитают объезжать стороной некоторых водителей. У стритрейсеров три нелюбимые категории водителей:

1. «Чайники». Эти люди садятся за руль только по необходимости. Во время езды думают не о дороге, а, например, о коммунальных проблемах, да о запасах продуктов на лето.

2. Водители маршруток. Данный тип о таком понятии, как «культура вождения», даже не подозревает. По их мнению, можно перестраиваться из ряда в ряд без «поворотников» или на скорости 90 км/ч из левого ряда пытаться резко перестраиваться, тормозить и собирать пассажиров, голосующих на обочине.

3. Женщины. Эти — вовсе не обезьяны с гранатой. Однако даже доказывать не надо, что важнее для них подкрасить губы на светофоре, чем вовремя сорваться с места.

Кто такие стритрейсеры?

«Выкуп машин.ру» — не можете продать свой автомобиль? Быстро выкупим Ваш подержанный или битый авто. Звоните: +7(925) 6000-511 или Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

———————————————-

Многие считают, что стритрейсеры – это нарушители «покоя» ночного города. Они пренебрегают правилами дорожного движения, скрываются от полиции и в целом считаются опасной организацией. Так ли это и кто носит это звание с гордостью?

Большинство автолюбителей знакомо с таким понятием, как «стритрейсер». Обыватели думают, что это обычные гонщики, как в Формуле-1, только устраивающие соревнования на улицах города, но это не так. Чем отличаются стритрейсеры от гонщиков, какая философия сопровождает жизнь непрофессиональных любителей скорости, чем их так привлекают улицы?

Не стоит путать: отличия стритрейсеров от гонщиков

Стритрейсеров и гонщиков объединяет только одно – страсть к езде на высокой скорости. В остальном, их взгляды на гоночный вид спорта отличаются друг от друга кардинально.

Гонщиком считается ответственный, дисциплинированный и знающий свое дело водитель-профи.

«Гонщики всегда придерживаются правил: садясь за руль, они пристегиваются; поворачивая, сбавляют скорость и в целом соблюдают нормы безопасности за рулем.»

Друзья гонщика – такие же, как и он сам. Они собираются на специально отведенных гоночных трассах для соперничества друг с другом и только в пределах этой зоны демонстрируют свое мастерство и возможности авто.

Философия стритрейсеров полностью отличается от мировоззрения профессиональных гонщиков, по этой причине эти два течения автоспорта не стоит считать смежными. Для стритрейсеров не существует тех правил, которых придерживаются гонщики. Они не знакомы с такими понятиями, как «слишком опасно» или «слишком быстро». Более того, именно эти аспекты вождения авто и привлекают их.

Есть ли правила?

Некоторые считают, что организации стритрейсеров совершенно анархичны. Однако, это не так. В среде этого сообщества существует множество правил, которых обязан придерживаться стритрейсер. За соблюдением этих «предписаний» строго следят, а при их нарушении обязательно последует наказание или как минимум «позор среди своих». К самым распространенным правилам жизни уличных гонщиков относят:

1) Нельзя гонять на автомобиле с техническими неисправностями;

2) Нельзя подвергать встречных людей или других участников организации смертельной опасности;

3) Во время заездов нельзя пересекать черту города, в котором «обитает» сообщество стритрейсеров.

 

Где все началось?

Первые сообщества стритрейсеров стали появляться в Соединенных Штатах еще в двадцатых годах прошлого столетия.

Первые соревнования стритрейсеров были представлены в Калифорнии, на дне одного из высохших озер. Цель этого соревнования заключалась в преодолении четырехсот двух метров, при этом нужно было разогнать авто до максимальной скорости. Единственное требование заезда – участвовать в чемпионате на собственном транспортном средстве с модернизированным двигателем.

После этой гонки стритрейсеры стали собираться чаще, у сообщества появились свои традиции. К сожалению, вскоре развитие «озерных» гонок остановило военное положение в стране и на месте излюбленного стритрейсерами месте оборудовали базу ВВС.

Позднее члены этого сообщества стали собираться на территории Лос-Анджелеса.

 

Стритрейсеры в России

В Россию этот вид автоспорта пришел сравнительно недавно – около двадцати лет назад. Вместе с процессами глобализации, в нашу страну хлынула информация о стритрейсерах Америки, которая сумела подтолкнуть многих автолюбителей «погонять» по улицам ночных городов. Отважные российские водители стремились вторить новому течению, модернизировали свои авто и покоряли неизведанную ранее скорость.

Но практически сразу гонки такого типа были запрещены на государственном уровне, при этом власти не попытались разобраться в философии нового спорта. За стритрейсерами стали внимательно следить, а любые попытки организовать встречи членов этого сообщества заканчивались конфликтами с сотрудниками правоохранительных органов.

 

Легализация стритрейсинга

К 2000 году стритрейсинг все-таки решили легализовать и провести первые, уже «законные», гонки. Однако, участвовать в них могли далеко не все желающие. Приоритеты отдавались определенным маркам авто и объемам двигателя.

В 2002 году в России создается первый клуб, целью которого было объединить всех заинтересованных в этом спорте людей. В него могли войти не только организаторы и жители города, в черте которого был создан клуб, но и желающие со всей страны и даже из Европы.

Позднее, специально для стритрейса, начинают создаваться дороги. К 2005 году было завершено строительство первой на территории России гоночной трассы для спорта. Она находится в Краснодаре и до сих пор действует. На данный момент Открытые чемпионаты стритрейсеров проходят в столице Кубани или на одной из крупных трасс в Ингушетии, открытой в 2012 году.

Вопреки общественному мнению, стритрейсеры редко нарушают ПДД. Ну а, если нужно продать машину и купить помощнее, то проще обратиться к специалистам по выкупу авто, звоните +7(925)6000-511или напишите нам на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

«Гонять по обычным дорогам — это дикость». Роман Русинов — о стритрейсерах | Мнения | Спорт

Вечером 25 мая в Челябинске во время эпидемиологических ограничений стритрейсеры попытались организовать нелегальные гонки на городских дорогах. Около сотни водителей на тюнингованных автомобилях собрались на Троицком тракте Челябинска, чтобы посоревноваться на скоростных заездах на «четверть мили». Вместе с болельщиками друзьями и зрителями на сходку собралось более тысячи человек. Из-за угрозы безопасности движения в ситуацию вмешалась полиция. На место выехало 12 экипажей ГИБДД и дежурные бригады МВД. Нелегальные соревнования были пресечены, а стритрейсеры разъехались. Однако 12 водителей были оштрафованы за управление транспортными средствами, светопропускаемость передних стекол которых не соответствует техническому регламенту и ГОСТу. Кроме того, несколько человек были привлечены к административной ответственности за «невыполнение правил поведения при чрезвычайной ситуации или угрозе ее возникновения».

Почему стритрейсеров нельзя называть гонщиками и что делать для повышения безопасности любительского автоспорта, рассказывает автогонщик российской команды G-Drive Racing, чемпион мира по гонкам на выносливость FIA WEC в классе LMP2 Роман Русинов.

Профессиональные автогонщики не приветствуют так называемый стритрейсинг. В первую очередь с точки зрения безопасности. И вообще это странная затея — выезжать на дороги общего пользования, чтобы погонять. Для этого есть специализированные автодромы. Например, в московском регионе можно приехать на Moscow Raceway или ADM и принять участие в трек-днях, выехав на настоящую гоночную трассу за рулем своего личного или арендованного автомобиля.

Гоночные трассы строятся в соответствии со всеми стандартами безопасности для того, чтобы проводить профессиональные соревнования, а также для того, чтобы простые водители, желающие научиться управлять автомобилем или мотоциклом на большой скорости, могли потренироваться во время трек-дней. Для этого на таких автодромах есть все условия: огромные зоны безопасности, маршалы, которые следят за происходящим на трассе, и так далее. И самое главное — на гоночной трассе вы можете утолить жажду скорости, не мешая другим участникам дорожного движения, не создавая аварийных ситуаций и не рискуя жизнью тех, кто просто везет семью на дачу.

В прессе участников нелегальных уличных гонок почему-то часто называют гонщиками. Но стритрейсер — это не гонщик. Это все равно, что какого-нибудь драчуна на улице называть боксером. Профессиональный гонщик — это спортсмен. И настоящий гонщик никогда не будет гонять по обычным дорогам, подвергая ненужному риску себя и окружающих. Сам я всегда соблюдаю скоростной режим. Адреналина хватает на гонках, а на дорогах общего пользования никому ничего доказывать не нужно. Для меня гонять по обычным дорогам — это дикость.

К тому же, у большинства стритрейсеров нет никакой подготовки к экстремальной езде. Поэтому когда они приезжают на настоящую гоночную трассу, то особого мастерства там показать не могут. У них нет навыков. Если хочется уметь быстро и безопасно ездить, то нужно проходить обучение по контраварийному вождению и оттачивать мастерство на специализированных автодромах. И если уже получены определенные навыки и хочется посоревноваться в скорости, то опять же на профессиональных гоночных трассах организуются автомобильные соревнования для любителей, которые проходят по спортивным правилам с соблюдением всех норм безопасности.

Для того чтобы направить любителей стритрейсинга в правильное русло, нужно развивать автоспорт в нашей стране. Для этого необходима бОльшая поддержка автоспорта. В тех городах, где нет специализированных площадок, надо их создавать. Средства массовой информации должны популяризировать автомобильных спорт и рассказывать о разных дисциплинах: кольцо, ралли, кросс, ралли-рейды, дрэгрейсинг, дрифт.

Как говорится, запретный плод сладок, но необходимо повышать культуру вождения в стране, чтобы водители соблюдали правила дорожного движения, а при желании «погонять» приезжали бы на специальные автодромы. Приобретенное мастерство затем поможет и на обычных дорогах избегать аварийных ситуаций.

Кстати, сейчас в условиях пандемии произошел настоящий бум виртуальных гонок, или симрейсинга, как их еще называют. Благодаря развитию компьютерных технологий виртуальные гонки сейчас по уровню реализма и физике поведения машин приближены к реальности. Не случайно даже настоящие гонщики в режиме самоизоляции сейчас поддерживают себя в тонусе, тренируясь на виртуальных трассах и участвуя в кибергонках. И это тоже хороший способ удовлетворить желания погонять — причем максимально безопасно и доступно.

Кстати, компьютерные гонки позволят обрести определенные навыки, отработать концентрацию и реакции, которые затем пригодятся в реальной жизни. А еще по симрейсингу проводятся крупные турниры, в том числе при официальной поддержке самых престижных гоночных чемпионатов — и в некоторых призовой фонд за победу составляет несколько десятков тысяч евро!

Кто-то может заметить, что сейчас много кинофильмов про стритрейсеров, в которых рисуется образ отважного «гонщика». Но нужно понимать, что это все-таки кино, где зачастую мало что имеет общего с реальностью. Ведь если вы посмотрите фильм про супермена, умеющего летать, то едва ли выставив руки вперед пойдете сигать с крыши, ведь так?

Недавно вышла хорошая лента «Ford против Ferrari». Вот в ней приблизительно показана реальная жизнь настоящего гонщика. Профессиональный автоспорт — тяжелая работа. Это не только непосредственно состязания, где профессиональные пилоты соревнуются друг с другом на гоночной трассе. Это еще постоянные занятия спортом для поддержания физической формы и выносливости, это работа по поиску спонсоров, тесты и занятия на симуляторе, поиск решения технических вопросов с инженерами и механиками. Одним словом, это кропотливый труд, не имеющий ничего общего с так называемым стритрейсингом.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Значение слова «стритрейсер»

Лексическое значение: определение

Общий запас лексики (от греч. Lexikos) — это комплекс всех основных смысловых единиц одного языка. Лексическое значение слова раскрывает общепринятое представление о предмете, свойстве, действии, чувстве, абстрактном явлении, воздействии, событии и тому подобное. Иначе говоря, определяет, что обозначает данное понятие в массовом сознании. Как только неизвестное явление обретает ясность, конкретные признаки, либо возникает осознание объекта, люди присваивают ему название (звуко-буквенную оболочку), а точнее, лексическое значение. После этого оно попадает в словарь определений с трактовкой содержания.

Словари онлайн бесплатно — открывать для себя новое

Словечек и узкоспециализированных терминов в каждом языке так много, что знать все их интерпретации попросту нереально. В современном мире существует масса тематических справочников, энциклопедий, тезаурусов, глоссариев. Пробежимся по их разновидностям:

  • Толковые Найти значение слова вы сможете в толковом словаре русского языка. Каждая пояснительная «статья» толкователя трактует искомое понятие на родном языке, и рассматривает его употребление в контенте. (PS: Еще больше случаев словоупотребления, но без пояснений, вы прочитаете в Национальном корпусе русского языка. Это самая объемная база письменных и устных текстов родной речи.) Под авторством Даля В.И., Ожегова С.И., Ушакова Д.Н. выпущены наиболее известные в нашей стране тезаурусы с истолкованием семантики. Единственный их недостаток — издания старые, поэтому лексический состав не пополняется.
  • Энциклопедические В отличии от толковых, академические и энциклопедические онлайн-словари дают более полное, развернутое разъяснение смысла. Большие энциклопедические издания содержат информацию об исторических событиях, личностях, культурных аспектах, артефактах. Статьи энциклопедий повествуют о реалиях прошлого и расширяют кругозор. Они могут быть универсальными, либо тематичными, рассчитанными на конкретную аудиторию пользователей. К примеру, «Лексикон финансовых терминов», «Энциклопедия домоводства», «Философия. Энциклопедический глоссарий», «Энциклопедия моды и одежды», мультиязычная универсальная онлайн-энциклопедия «Википедия».
  • Отраслевые Эти глоссарии предназначены для специалистов конкретного профиля. Их цель объяснить профессиональные термины, толковое значение специфических понятий узкой сферы, отраслей науки, бизнеса, промышленности. Они издаются в формате словарика, терминологического справочника или научно-справочного пособия («Тезаурус по рекламе, маркетингу и PR», «Юридический справочник», «Терминология МЧС»).
  • Этимологические и заимствований Этимологический словарик — это лингвистическая энциклопедия. В нем вы прочитаете версии происхождения лексических значений, от чего образовалось слово (исконное, заимствованное), его морфемный состав, семасиология, время появления, исторические изменения, анализ. Лексикограф установит откуда лексика была заимствована, рассмотрит последующие семантические обогащения в группе родственных словоформ, а так же сферу функционирования. Даст варианты использования в разговоре. В качестве образца, этимологический и лексический разбор понятия «фамилия»: заимствованно из латинского (familia), где означало родовое гнездо, семью, домочадцев. С XVIII века используется в качестве второго личного имени (наследуемого). Входит в активный лексикон. Этимологический словарик также объясняет происхождение подтекста крылатых фраз, фразеологизмов. Давайте прокомментируем устойчивое выражение «подлинная правда». Оно трактуется как сущая правда, абсолютная истина. Не поверите, при этимологическом анализе выяснилось, эта идиома берет начало от способа средневековых пыток. Подсудимого били кнутом с завязанными на конце узлом, который назывался «линь». Под линью человек выдавал все начистоту, под-линную правду.
  • Глоссарии устаревшей лексики Чем отличаются архаизмы от историзмов? Какие-то предметы последовательно выпадают из обихода. А следом выходят из употребления лексические определения единиц. Словечки, которые описывают исчезнувшие из жизни явления и предметы, относят к историзмам. Примеры историзмов: камзол, мушкет, царь, хан, баклуши, политрук, приказчик, мошна, кокошник, халдей, волость и прочие. Узнать какое значение имеют слова, которые больше не употребляется в устной речи, вам удастся из сборников устаревших фраз. Архаизмамы — это словечки, которые сохранили суть, изменив терминологию: пиит — поэт, чело — лоб, целковый — рубль, заморский — иностранный, фортеция — крепость, земский — общегосударственный, цвибак — бисквитный коржик, печенье. Иначе говоря их заместили синонимы, более актуальные в современной действительности. В эту категорию попали старославянизмы — лексика из старославянского, близкая к русскому: град (старосл.) — город (рус.), чадо — дитя, врата — ворота, персты — пальцы, уста — губы, влачиться — волочить ноги. Архаизмы встречаются в обороте писателей, поэтов, в псевдоисторических и фэнтези фильмах.
  • Переводческие, иностранные Двуязычные словари для перевода текстов и слов с одного языка на другой. Англо-русский, испанский, немецкий, французский и прочие.
  • Фразеологический сборник Фразеологизмы — это лексически устойчивые обороты, с нечленимой структурой и определенным подтекстом. К ним относятся поговорки, пословицы, идиомы, крылатые выражения, афоризмы. Некоторые словосочетания перекочевали из легенд и мифов. Они придают литературному слогу художественную выразительность. Фразеологические обороты обычно употребляют в переносном смысле. Замена какого-либо компонента, перестановка или разрыв словосочетания приводят к речевой ошибке, нераспознанному подтексту фразы, искажению сути при переводе на другие языки. Найдите переносное значение подобных выражений в фразеологическом словарике. Примеры фразеологизмов: «На седьмом небе», «Комар носа не подточит», «Голубая кровь», «Адвокат Дьявола», «Сжечь мосты», «Секрет Полишинеля», «Как в воду глядел», «Пыль в глаза пускать», «Работать спустя рукава», «Дамоклов меч», «Дары данайцев», «Палка о двух концах», «Яблоко раздора», «Нагреть руки», «Сизифов труд», «Лезть на стенку», «Держать ухо востро», «Метать бисер перед свиньями», «С гулькин нос», «Стреляный воробей», «Авгиевы конюшни», «Калиф на час», «Ломать голову», «Души не чаять», «Ушами хлопать», «Ахиллесова пята», «Собаку съел», «Как с гуся вода», «Ухватиться за соломинку», «Строить воздушные замки», «Быть в тренде», «Жить как сыр в масле».
  • Определение неологизмов Языковые изменения стимулирует динамичная жизнь. Человечество стремятся к развитию, упрощению быта, инновациям, а это способствует появлению новых вещей, техники. Неологизмы — лексические выражения незнакомых предметов, новых реалий в жизни людей, появившихся понятий, явлений. К примеру, что означает «бариста» — это профессия кофевара; профессионала по приготовлению кофе, который разбирается в сортах кофейных зерен, умеет красиво оформить дымящиеся чашечки с напитком перед подачей клиенту. Каждое словцо когда-то было неологизмом, пока не стало общеупотребительным, и не вошло в активный словарный состав общелитературного языка. Многие из них исчезают, даже не попав в активное употребление. Неологизмы бывают словообразовательными, то есть абсолютно новообразованными (в том числе от англицизмов), и семантическими. К семантическим неологизмам относятся уже известные лексические понятия, наделенные свежим содержанием, например «пират» — не только морской корсар, но и нарушитель авторских прав, пользователь торрент-ресурсов. Вот лишь некоторые случаи словообразовательных неологизмов: лайфхак, мем, загуглить, флэшмоб, кастинг-директор, пре-продакшн, копирайтинг, френдить, пропиарить, манимейкер, скринить, фрилансинг, хедлайнер, блогер, дауншифтинг, фейковый, брендализм. Еще вариант, «копираст» — владелец контента или ярый сторонник интеллектуальных прав.
  • Прочие 177+ Кроме перечисленных, есть тезаурусы: лингвистические, по различным областям языкознания; диалектные; лингвострановедческие; грамматические; лингвистических терминов; эпонимов; расшифровки сокращений; лексикон туриста; сленга. Школьникам пригодятся лексические словарники с синонимами, антонимами, омонимами, паронимами и учебные: орфографический, по пунктуации, словообразовательный, морфемный. Орфоэпический справочник для постановки ударений и правильного литературного произношения (фонетика). В топонимических словарях-справочниках содержатся географические сведения по регионам и названия. В антропонимических — данные о собственных именах, фамилиях, прозвищах.

Толкование слов онлайн: кратчайший путь к знаниям

Проще изъясняться, конкретно и более ёмко выражать мысли, оживить свою речь, — все это осуществимо с расширенным словарным запасом. С помощью ресурса How to all вы определите значение слов онлайн, подберете родственные синонимы и пополните свою лексику. Последний пункт легко восполнить чтением художественной литературы. Вы станете более эрудированным интересным собеседником и поддержите разговор на разнообразные темы. Литераторам и писателям для разогрева внутреннего генератора идей полезно будет узнать, что означают слова, предположим, эпохи Средневековья или из философского глоссария.

Глобализация берет свое. Это сказывается на письменной речи. Стало модным смешанное написание кириллицей и латиницей, без транслитерации: SPA-салон, fashion-индустрия, GPS-навигатор, Hi-Fi или High End акустика, Hi-Tech электроника. Чтобы корректно интерпретировать содержание слов-гибридов, переключайтесь между языковыми раскладками клавиатуры. Пусть ваша речь ломает стереотипы. Тексты волнуют чувства, проливаются эликсиром на душу и не имеют срока давности. Удачи в творческих экспериментах!

Проект how-to-all.com развивается и пополняется современными словарями с лексикой реального времени. Следите за обновлениями. Этот сайт помогает говорить и писать по-русски правильно. Расскажите о нас всем, кто учится в универе, школе, готовится к сдаче ЕГЭ, пишет тексты, изучает русский язык.

19 фактов об уличных гонках, о которых мы не должны говорить

Франшиза фильма Форсаж представила концепцию нелегальных уличных гонок совершенно новой аудитории, многие из которых даже не подозревали о ее существовании или о том, в чем она заключается. Конечно, эти фильмы — очень голливудская версия того, что на самом деле происходит, когда вы принимаете участие или смотрите настоящие уличные гонки, поэтому даже самые закоренелые фанаты Брайана О’Коннера, Доминика Торетто и их банды будут удивлены некоторыми из них. фактов в этом списке.

И для всех, кто был вдохновлен фильмами на участие в уличных гонках, важно помнить, что эти гонки являются незаконными — кроме остановки за нарушение ограничения скорости, вас также могут арестовать за опасное вождение. Уличные гонщики рискуют не только своей жизнью, но и жизнями других участников дорожного движения, которые могут получить травмы из-за своей жажды скорости.

Уличные гонки — это далеко не только американское явление. Япония также известна своим собственным брендом уличных гонок, называемым дрифтингом, в котором специально разработанные автомобили и опытные водители проходят повороты по горизонтали, в то время как в Швеции водители закрывают целые шоссе, чтобы проводить свои собственные нелегальные драг-гонки на сильно модифицированных автомобилях.

Ознакомьтесь со следующим списком удивительных вещей, которые большинство людей не знает об уличных гонках, и узнайте больше об этом захватывающем подпольном виде спорта.

19 Как уличные гонщики избегают полицейских

Через al.com

Полиция может делать больше для предотвращения уличных гонок, но те водители, которые организовывали уличные гонки, также становятся немного умнее, когда дело доходит до того, чтобы избегать обнаружения.Например, многие уличные гонки проходят над линией юрисдикции между двумя полицейскими силами. В отличие от фильмов, полицейским не нужно нажимать на тормоза, когда они подходят к границе своей юрисдикции, но им, как правило, нужно запрашивать разрешение на продолжение погони — и это может купить уличным гонщикам несколько важных дополнительных секунд. чтобы помочь им избежать обнаружения и возможного ареста.

18 полицейских рейдов

Через chicagotribune.com

Пожалуй, наиболее распространенный вид уличных гонок — это дрэг-рейсинг, когда две машины соревнуются друг с другом на короткой дистанции, причем победитель первым пересекает черту. Однако они более уязвимы для полицейских гонок, чем некоторые другие виды уличных гонок, учитывая, что они обычно включают старт стоя и большую толпу водителей и зрителей, которые привлекают внимание проезжающих полицейских. Полицейские по всей территории США принимают меры по пресечению незаконных уличных гонок не просто потому, что водители нарушают закон, а потому, что они подвергают опасности себя и других участников дорожного движения.

17 Кодекс поведения

Через speedhunters.com

Спросите полицию, и они скажут, что любой, кто участвует в подземных уличных гонках, безрассуден, не только подвергая себя опасности, двигаясь на высоких скоростях по городским улицам, но и подвергая опасности других участников дорожного движения и пешеходов.

Тем не менее, у самих стритрейсеров есть довольно строгий кодекс поведения, который был разработан для обеспечения максимальной безопасности людей, не участвующих в уличных гонках.

Они делают это, проводя забеги в ранние утренние часы, в отдаленных или даже заброшенных районах. Однако даже этот кодекс поведения не может гарантировать, что прохожие не испытают неудобств и не пострадают от уличных гонок.

16 Никто не гонится за розовыми слипонами

Через roadandtrack.com

В некоторых фильмах Форсаж персонажи соревнуются за розовые или розовые промахи — так называются регистрационные документы транспортного средства, напечатанные на розовой бумаге.Фактически, одна из самых известных цитат франшизы, из Форсаж: Tokyo Drift , гласит: «Я гоняю только за розыгрышами». Однако когда дело доходит до настоящих уличных гонок, ни один автовладелец в здравом уме не станет ставить свой драгоценный автомобиль на результат гонки. Помимо того факта, что никто не может точно предсказать, чем будут проходить гонки, многие гонщики потратят тысячи долларов на то, чтобы модифицировать свой уличный гонщик, чтобы он стал таким, каким им нравится.

15 Деньги против славы

Через arabianbusiness.com

Уличные гонщики не могут участвовать в гонках за розыгрышами, в отличие от фильмов, но они не выходят за рамки небольшого побочного действия, чтобы попытаться заработать дополнительные деньги. Большинство уличных гонщиков интересуются только тем приливом адреналина, который они испытывают во время гонок, и, конечно же, той славой, которую они получают, когда первыми пересекают черту, но если другие готовы сделать ставку на то, какая машина победит, тогда водители могут сделать ставку. немного дополнительных денег для оплаты новых модификаций — если они достаточно уверены, что у них и их машины есть все, что нужно для победы в гонке.

14 машин, предназначенных для уличных гонок, более вероятно, что их украдут

Через thekanjozoku.com

Водители, участвующие в незаконных уличных гонках, с большей вероятностью попадут в аварии, но есть еще одна проблема, с которой они сталкиваются; их сильно модифицированные автомобили также с большей вероятностью будут украдены.

Частично это связано с тем, что они, как правило, в первую очередь выбирают быстрые и стильные автомобили для работы, а также с тем фактом, что они обычно делают свои автомобили привлекательными с помощью привлекательных и ярких красочных работ.

Никто не хочет угонять свою машину, но если вы потратили тысячи долларов и часы своего времени на установку модификаций и уход за автомобилем, просыпаться и обнаружить, что он пропал, должно быть довольно сложно.

13 Банда в Японии

Через japancardirect.com

Уличные гонки в США, однако, ничто по сравнению с популярностью этого вида спорта в Японии. В японских городах уличные гонщики объединялись в банды, такие как пресловутый Mid Night Club, который обычно мчался по дороге между Токио и Иокогамой.Наряду с совершенствованием искусства дрифта японские уличные гонщики также разработали совершенно новый вид соревнований под названием tōge racing. Это происходит на крутых спусках в горах. Японские автомобили для уличных гонок даже выглядят по-другому, и многие из них претерпели некоторые экстремальные внешние модификации, чтобы улучшить их характеристики, но также и чтобы они хорошо выглядели.

12 автомобилей классифицированы по шинам

Через superstreetonline.com

Когда дело доходит до профессиональных автогонок, производители автомобилей должны соблюдать строгие правила, чтобы убедиться, что они не имеют несправедливого преимущества перед своими конкурентами. Иногда автомобили делятся на разные категории в зависимости от объема двигателя.

В уличных гонках труднее обеспечить максимально честную гонку, особенно когда так много водителей модифицируют свои автомобили, увеличивая их мощность и производительность намного выше исходных спецификаций.

Один из быстрых и простых способов классификации автомобилей для уличных гонок — по размеру и толщине их шин, с классификациями, такими как «маленькая шина» и «большая шина», чтобы гарантировать конкурентоспособность гонок.

11 Лежа в машине

Через автоэволюцию.com

Иногда организаторам уличных гонок просто приходится полагаться на то, что владельцы рассказывают им о возможностях своего автомобиля, чтобы гарантировать, что гонки будут максимально равноправными и конкурентоспособными.

Конечно, один из способов получить преимущество в гонке — это солгать или утаить информацию о том, насколько хороша ваша машина, чтобы вас выставили против более слабой машины.

Такое поведение определенно не одобряется сообществом уличных гонщиков, и хотя водитель может выиграть одну гонку, солгав о своей машине, он не сможет найти никого, кто захочет сразиться с ним во второй раз!

10 NHRA была основана, чтобы попытаться остановить уличные гонки

Через visithendrickscounty.com

Дрэг-рейсинг популярен не только на улицах. В профессиональных и официальных драг-рейсингах также участвуют тысячи фанатов по всей стране.

На самом деле, Национальная ассоциация хот-родов, руководящий орган профессионального дрэг-рейсинга в США, была сформирована отчасти для того, чтобы помочь подавлению дрэг-рейсингов, проводимых против закона на улицах.

Он был основан в 1951 году, что дает вам некоторое представление о том, как давно незаконные уличные гонки были проблемой в США. Теперь они проводят сотни гонок каждый год, и в их составе более 40 000 профессиональных и любительских гонщиков.

9 неформальных уличных гонок, начинающихся с рога или фонарей

через sxdrv.com

Не все уличные гонки похожи на те, что изображены в фильмах Форсаж , с линиями старта и финиша и возбужденной толпой зрителей.

Иногда уличные гонки случаются просто, когда два соревнующихся гонщика оказываются позади друг друга на участке дороги.

Эти более неформальные уличные гонки часто можно начать, просто обгоняя друг друга, или несколько раз посигналив клаксоном, или мигнув фарами, если они едут ночью.Это, пожалуй, самые опасные уличные гонки для других участников дорожного движения, поскольку гонка в конечном итоге происходит только среди других водителей.

8 дат уличных гонок до 1903 года

Через motor1.com

Мы уже узнали, что NHRA была основана в 1951 году, отчасти как способ борьбы с незаконными уличными гонками, но на самом деле этот вид спорта существует с первых дней -го -го века. Первой в истории уличной гонкой, хотя и сильно отличавшейся от современных дрэг-гонок, была гонка Париж-Мадрид 1903 года, в ходе которой два Renaults, два Fiat и 11 Mercedes стартовали у Версальского дворца и провели длинную гонку до испанской столицы. Мадрид. Учитывая, что в то время на дорогах было мало машин, эта гонка не представляла большой опасности для других участников дорожного движения.

7 Pottstown Racing

Через nesecurity1.com

Гонки в Поттстауне или Поттс — это особый вид уличных гонок, названный в честь города Филадельфия, где они впервые стали популярными.

В этом типе соревнований две машины участвуют в гонке друг с другом через серию светофоров, и проигравший становится первым автомобилем, который останавливается на красный свет.

Гонки в Поттстауне были чрезвычайно популярны в городе Филадельфия в 1980-х годах, настолько, что город сократил некоторые из своих самых оживленных улиц до одной полосы, чтобы не дать гонщикам столкнуть свои машины со светофором в Поттстауне.

6 бутылочных вагонов

Через superstreetonline.com

NOS или закись азота была одной из бесспорных звезд фильма Форсаж . Эти ярко-синие или оранжевые цистерны были загадкой для большинства водителей, но те, кто участвовал в уличных гонках, знали о преимуществах небольшого дополнительного ускорения двигателя своей машины.Баки содержат жидкую закись азота, которая при впрыске в двигатель снижает температуру воздуха и топлива, вызывая увеличение плотности и впечатляющее повышение эффективности двигателя и, следовательно, ускорения. Транспортные средства, оснащенные баллонами NOS, известны среди уличных гонщиков как «бутылочные автомобили» и имеют значительное преимущество перед конкурентами без этой модификации.

5 толп фанатов

Через YouTube.com

Учитывая их характер, может показаться странным узнать, что уличные гонки на самом деле могут привлекать толпы сотен или даже тысяч людей. Многие из этих зрителей — коллеги-водители, которые хотят посмотреть соревнования или просто насладиться гонками в выходной, но другие являются настоящими поклонниками этого вида спорта, так же как тысячи людей ходят на бейсбол, баскетбол и т. Д. и футбольные игры. Конечно, зрители тоже не хотят, чтобы их поймали копы, поэтому у них обычно есть собственная машина, чтобы быстро сбежать.

4 Средний Возраст

Через fortune.com

Несмотря на то, что вы могли подумать, глядя на стареющих гонщиков в фильмах Форсаж , большинство уличных гонщиков на самом деле очень молоды — и многие только что сдали экзамен по вождению.

Средний возраст участников уличных гонок в США — от 17 до 24 лет; слишком молоды, чтобы ходить в бары, но достаточно стары, чтобы иметь собственный комплект колес.

Эти молодые водители также с большей вероятностью пойдут на риск, связанный с уличными гонками, в том числе на превышение допустимой скорости и избежание обнаружения и ареста местными полицейскими.

3 Импортные легковые автомобили

Через motor1.com

Хотя модификации чрезвычайно важны в уличных гонках — особенно если вы хотите побеждать в гонках, — также важно выбрать правильный автомобиль для начала. Большинство гонщиков предпочитают покупать импортные автомобили, которые, как правило, меньше и легче, чем автомобили американского производства, и поэтому имеют лучшее ускорение после добавления этих важнейших модификаций. Nissan GT-R оснащен двигателем мощностью 545 л.с., и версия этого автомобиля Skyline была даже запрещена в США как слишком мощная, а более дешевая Honda Civic популярна среди тех, кто хочет попробовать уличные гонки, не потратив всех своих сбережений. .

2 Street Racers могут развивать скорость более 200 миль в час

Через jooinn.com

Неудивительно, что уличные гонщики могут попадать в серьезные аварии, если учесть, что они могут регулярно достигать скорости более 200 миль в час на дорогах, где ограничение скорости может составлять всего 20 миль в час.Это также во многом объясняет, почему местные жители обычно очень недовольны тем, что у их порога есть стритрейсеры. Кто хочет, чтобы машины проезжали мимо их входной двери со скоростью, в десять раз превышающей допустимую? Многие из этих уличных гоночных автомобилей не смогли бы достичь двойной тонны без всех модификаций и изменений, которые владельцы внесли в свои автомобили, будь то добавление NOS или создание совершенно нового двигателя.

1 Гонщики против уличных гонок

Через YouTube.com

Racers Against Street Racing — это версия Национальной ассоциации хот-родов 21 -го века ; новая организация, созданная для того, чтобы попытаться решить растущую проблему молодых людей, рискующих своей жизнью в незаконных уличных гонках. Схема позволяет молодым водителям, у которых может возникнуть соблазн принять участие в незаконных гонках, вывести свои машины на настоящий гоночный трек, где они смогут водить машину в гораздо более безопасной среде. Обычно ипподромы слишком дороги для молодежи, но многие треки в Штатах открываются бесплатно, чтобы препятствовать незаконным гонкам.

Источники: highsnobiety.com, carthrottle.com, speedhunters.com, futureentech.com, sub5zero.com

следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

22 Что нужно знать перед тем, как присоединиться к подземным уличным гонкам

Для некоторых людей возможность двигаться на относительно высоких скоростях по шоссе просто недостаточно.Они хотят иметь возможность раздвинуть пределы возможностей автомобиля. Они хотят испытать высокооктановое возбуждение. Они хотят оказаться в центре подземных уличных гонок.

Подземные уличные гонки — это спорт и мероприятие, которое, несмотря на свой незаконный характер, привлекает довольно много людей. Фактически, существует значительная группа людей, которые обычно собираются, чтобы стать свидетелями и / или участвовать в уличных гонках.

Уличные гонки, как сообщается, начались где-то в 30-х годах с помощью автомобилей с бензиновым двигателем, согласно отчету Arapahoe Pinnacle. Это было хобби, которое позволяло автолюбителям доводить свои машины до предела. В конце концов, уличные гонки привели к созданию целого сообщества.

На самом деле, согласно блогу Street Racing — A Way of Life, автомобильные клубы начали формироваться еще в 1950-х годах.«Лица, сформировавшие эти автомобильные клубы, были уместно названы« гризерами ». Цель автоклуба была проста, стать известным окружающим автомобильным клубам », — говорится в блоге. В то же время некоторые члены этих автомобильных клубов строили различные драг-стрипы и даже устраивали круизные вечера.

Сегодня культура подземных стритрейсеров продолжает существовать.Он привлекает автолюбителей и водителей, которые хотят продемонстрировать свой недавно модифицированный автомобиль и максимальную скорость, которой он теперь может достичь. Однако, поскольку вся операция является незаконной, организаторы и участники действуют осмотрительно в надежде, что полицейские не найдут их в середине гонки.

Заинтересованы в том, чтобы лично познакомиться с подземными уличными гонками? Что ж, есть некоторые вещи, на которые вы должны обратить внимание, прежде чем решите пойти дальше.

22 Рассмотрите возможность найма адвоката

через пруд5

Поскольку уличные гонки запрещены законом, есть большая вероятность, что вас поймают полицейские, если вы когда-нибудь попытаетесь участвовать или даже просто посетите одно из его мероприятий.Фактически, согласно отчету Business Insider, зрители уличных гонок могут быть оштрафованы на сумму до 1000 долларов, если их поймают. Хуже того, они могут лишиться водительских прав.

Как вы понимаете, последствия будут намного хуже, если вы сами поймаете на уличных гонках.Вас могут обвинить как в уличных гонках, так и в безрассудном вождении, которое подвергает опасности окружающих. И если вас за это поместят под стражу в полиции, велика вероятность, что вам понадобится помощь хорошего адвоката, чтобы вытащить вас из тюрьмы.

21 Чтобы найти расы, вам нужно углубиться в различные доски объявлений

через безопасные решения для записи

Поскольку подпольные уличные гонки запрещены, участники не часто говорят о своих гонках с кем-либо.Чтобы они могли обсуждать с вами расовые темы, они должны убедиться, что вы не собираетесь сообщать о них в правоохранительные органы.

Следовательно, они держат обсуждения в тайне, что значительно усложняет вам поиск подземных уличных гонок, если вы посторонний.

Если вы действительно хотите лично понаблюдать или даже поучаствовать в подземных уличных гонках, вам будет полезно знать, где искать своевременную информацию о гонках.Обычно уличные гонки объявляются на скрытых досках объявлений. Это тот тип досок объявлений, которые никто не будет искать, если они не являются частью сообщества подпольных гонок.

20 Большинство уличных гонщиков относятся к определенной возрастной группе

через deseret новости

Хотя практически каждый может подумать о том, чтобы заняться подземными уличными гонками и стать активным участником, вы можете принять к сведению, что большинство водителей в этой сцене принадлежат к определенной возрастной группе.Согласно отчету Faze, ваш типичный уличный гонщик находится в возрасте от 17 до 24 лет.

Как говорится в статье Drive Tribe, участники подпольных уличных гонок обычно «молодые и смелые».«Это означает, что они, скорее всего, еще учатся в школе, поэтому днем ​​они сидят в классе, а вечером садятся за руль.

Поскольку эти гонщики относительно молоды, скорее всего, они все еще живут со своими родителями.Однако, похоже, они довольно хорошо скрывают от них свой высокооктановый образ жизни.

19 Большинство уличных гонщиков — мужчины

через легендарные автомобили

Помимо возраста от 17 до 24 лет, подземные стритрейсеры также, как правило, преимущественно мужчины.Как поясняется в исследовании, проведенном Исследовательским центром по контролю за травматизмом при медицинском факультете Университета штата Юта, «уличные гонщики чаще были подростками, мужчинами, имевшими ранее ДТП и нарушениями правил вождения».

Эти данные, однако, не обязательно означают, что женщины вообще не участвуют в этих подпольных уличных гонках.

Фактически, в том же отчете также говорится, что в другом исследовании было обнаружено, что до 36 процентов старшеклассниц признались, что участвовали в гонках на другой машине в течение предыдущего года.

18 Лучшая японская машина

через superstreetonline.com

Когда дело доходит до уличных гонок, можно участвовать в гонках практически на любой машине, если она хорошо работает. В конце концов, вы не смогли бы быть быстрее остальных, если бы этого не было. Тем не менее, существует очевидная тенденция к предпочтению японских автомобилей, поэтому ожидайте увидеть автомобили Toyota, Kia, Honda, Subaru, Nissan и Acura на стартовой линии.

Озвучивание и руководство по персонажам

Анимационный фильм Fast & Furious: Spy Racers от Netflix и Dreamworks

представляет новую партию гонщиков во франшизе и может похвастаться первоклассной озвучкой.

Первый сезон анимационного сериала Fast & Furious: Spy Racers от Netflix и Dreamwork представляет новую партию персонажей во франшизе. После многомиллиардного успеха игровых фильмов Spy Racers представляет собой первый раз, когда франшиза Fast & Furious переходит на маленький экран. В шоу представлен сильный состав персонажей, которых озвучили талантливые актеры.

Сериал, созданный Тимом Хедриком ( Dreamworks Voltron Legendary Defender ) и Бретом Хааландом ( All Hail King Julien ) и спродюсированный франчайзинговыми продюсерами Вином Дизелем, Нилом Морицем и Крисом Морганом, основан на новой группе улиц. гонщики из Лос-Анджелеса.Их вербуют, чтобы проникнуть в элитную гоночную группу и преступную организацию, известную как Sh2FT3R, которые совершают ограбления по всему миру, чтобы заполучить загадочную технологию, которая позволит им добиться мирового господства.

Продолжайте прокручивать, чтобы продолжить чтение Нажмите кнопку ниже, чтобы начать эту статью в режиме быстрого просмотра.

Связанные: фильмы в жанре форсаж, ранжированные от худших к лучшим (включая Хоббса и Шоу)

В традиционном стиле Fast & Furious это включает в себя гонки по улицам Лос-Анджелеса, секретные миссии в экзотических местах и ​​много разговоров о семье.Большинство этих событий сосредоточено на основной команде, их кураторе из секретного правительственного агентства, лидере Sh2FT3R и других уличных гонщиках. Но есть также некоторые знакомые люди из франшизы Fast & Furious , которые всплывают.

Тони Торетто и друзья

Тайлер Поузи в роли Тони Торетто: Тони, младший двоюродный брат Доминика Торетто, опытный гонщик и прирожденный лидер, как и его известный член семьи.Его навыки за рулем неоднократно подвергались проверке в качестве основного пилота своей группы. Тони озвучивает Тайлер Поузи, наиболее известный по роли Скотта МакКолла в Teen Wolf . Ранее он озвучивал сериал YouTube Original Sherwood и несколько проектов Marvel в роли Inferno.

Люк Янгблад в роли Фрости Бенсона: Фрости — технический гений группы, даже когда ему всего 13 лет.Он полон энергии и часто попадает в неприятности, но, к счастью, гаджеты, которые у него есть, чаще всего дают ему выход. Фрости озвучивает Люк Янгблад, который получил известность, сыграв Ли Джордана в первых двух фильмах Гарри Поттер . У него также были повторяющиеся роли в Community и Galavant , но это его первая голосовая роль.

Шарле Чанг в роли Эхо: Эхо с зелеными волосами — мастер-художник, который любит следить за тем, чтобы их аттракционы выглядели великолепно.Как только она и ее друзья увлечены этой шпионской миссией, она быстро показывает, что она естественна для этой работы. Эхо озвучивает Шарле Чанг, имеющий многолетний опыт озвучивания в телешоу и видеоиграх. Она наиболее известна как голос D.Va в Overwatch , но недавно озвучила Джулию Арджент в анимационном сериале Netflix Carmen Sandiego .

Связанные: Саундтрек Every Song On The Hobbs & Shaw

Хорхе Диас в роли Циско Ренальдо: Циско — это сила команды Spy Racers, а также их механик, даже если он время от времени использует неортодоксальные методы.Несмотря на его гигантское телосложение, он милый человек и всегда ищет что-нибудь поесть. Циско озвучивает Хорхе Диас, сыгравший Дж. Д. Гусмана в Девственница Джейн и озвучивший Мелвина в Эпические рассказы капитана Трусов .

Враги и союзники

Маниш Дайал в роли Шаши Дхара: Цель секретной миссии Spy Racers, Шаши — лидер Sh2FT3R, у которого есть планы по мировому господству.Он находится в процессе получения пяти разных «ключей», которые упростят эту задачу, и Шпионские Гонщики должны его остановить. Шаши озвучивает Маниш Дайал, который играл Девона Правеша на The Resident и ненадолго работал на Agents of SHIELD в роли Виджая Надира.

Камилла Рэмси в роли Лейлы Грей: Известная гонщица в подземном мире, Лейла Грей встречает шпионских гонщиков во время их попытки проникнуть в Sh2FT3R.Хотя она является частью организации и тесно сотрудничает с Шаши, Лейла больше похожа на волка-одиночку. Камилла Рэмси дает южный оттенок голосу Лейлы и наиболее известна своей ролью Маккензи Вагнер в American Vandal .

Рене Элиз Голдсберри в роли г-жиНигде: Высокопоставленный член секретного правительственного агентства, мисс Нигде является связным звеном команды Тони. Ее работа — следить за тем, чтобы они выполняли свою работу и оставались в безопасности. Рене Элиза Голдсберри — победившая в конкурсе Тони исполнительница, которая первоначально играла Анжелику Шайлер в мюзикле Hamilton .

Вин Дизель в роли Доминика Торетто: Звезда франшизы Fast & Furious , Дом играет небольшую роль в первом сезоне Spy Racers , поскольку он рекомендует Тони и его друзей для их миссии.После многих лет озвучивания Грута в кинематографической вселенной Marvel Дизель может сказать гораздо больше, чем просто «Я Грут» в этой серии.

Джимми Татро в роли Митча: Уличный гонщик из Лос-Анджелеса, Митч часто является занозой для Тони и его друзей.Но придурок оказывается для них полезным, когда они пытаются узнать о Sh2FT3R. Митча озвучивает Джимми Татро, который наиболее известен как Петух в 22 Jump Street и Дилан Максвелл в American Vandal .

БОЛЬШЕ: Каждый выпуск фильма Форсаж после Хоббса и Шоу

  • F9 / Fast & Furious 9 (2021) Дата выхода: 28 мая 2021 г.

Night Stalker: очаровывает ли документальный сериал Netflix Ричарда Рамиреса?

Об авторе Купер Худ (Опубликовано 4266 статей)

Cooper Hood — автор новостей и очерков для Screen Rant.Он присоединился к Screen Rant в конце 2016 года, проработав год в MCU Exchange после того, как впервые создал собственный блог о MCU. Он окончил колледж в 2016 году со степенью бакалавра в области СМИ и общественных коммуникаций, а также специализацией в области медиа-производства. Любовь Купера к фильмам началась с повторения «Истории игрушек» и «Короля льва» в детстве, но только после «Мстителей» он проявил большой интерес к фильмам и процессу кинопроизводства, что привело его к открытию мира киножурналистики.Каждый год Купер с нетерпением ждет последних блокбастеров из таких фильмов, как Marvel, DC и «Звездные войны», но ему также нравится спешка, чтобы догнать фильмы «Оскара» ближе к концу года. Когда он не пишет или не смотрит новые релизы, Купер одержим фэнтези-футболом и стремится расширить свою коллекцию Blu-Ray, потому что физические носители по-прежнему являются королем! Следите за сообщениями Купера в Twitter @MovieCooper.

Ещё от Cooper Hood

Street Racing в Стокгольме: добро пожаловать в метро

Добро пожаловать в метро

Сейчас незадолго до полуночи, и я направляюсь на юг по одной из самых оживленных магистралей Стокгольма со скоростью более 200 км / ч.Полосы света в форме Volvo и Saab проносятся мимо окна Lexan справа от меня в странной, никогда не совсем темной атмосфере, которую вы можете найти только на далеком севере в это время года.

Швеция с ее бесконечными днями и пышной зеленью, безусловно, прекрасное место в середине лета. Однако прямо сейчас все мое внимание сосредоточено на 30-минутной давности, когда улыбающийся рыжеволосый мужчина по имени Йохан предложил мне пару флуоресцентно-зеленых наушников, когда я неуклюже пробрался через каркас безопасности на пассажирское сиденье Кирки из чистого сплава. [фамилия опущена] биг-блочного автомобиля Chevrolet Monte Carlo, работающего на закиси азота, 491ci.Я вежливо отказался.

Он приподнял бровь, пожал плечами и улыбнулся, прежде чем просто сказать «хорошо» и посмеяться про себя, уходя с типичной скандинавской беспечностью.

Теперь, когда жар, вибрации и громовой шум от открытых коллекторов, сбрасываемых прямо под моими кроссовками, распространяется по моим ногам и сотрясает все, что осталось от моего мозга, я понимаю. Я должен был послушать Йохана. В то же время Йохан, вероятно, должен был настоять… Это все равно, что засунуть голову в басовый барабан, в то время как кто-то с исключительно сильными икроножными мышцами наносит двойной удар 20 000 раз в минуту.

После того, как мы вернулись к скоростям шоссе после нашего быстрого сеанса тестирования на лету, к нам снова присоединился парк машин поддержки, которые следовали за нами с домашней базы Team Insane Racing в промышленной зоне к югу от центрального города. Машины быстро собираются обратно в тесную кучу, окружая полностью незарегистрированный и крайне незаконный дрэг-кар G-body, создавая защитный кокон из стали, стекла и резины.

Мы едем на пустую парковку, чтобы встретиться с соперником Магнуса в так называемой Стокгольмской десятке — подпольной лиге уличных гонок, которая является частью давней автомобильной культуры этого города.Когда мы подъезжаем, большая толпа зрителей и их машины уже сидят на месте, а противник, управляющий Camaro 1968 года, появляется через несколько минут, объявляя о своем прибытии здоровым ударом по дроссельной заслонке.

Водители обмениваются словами, и Монте-Карло проходит последнюю проверку. Затем слух разносится по толпе, и оба гроссмейстера фыркают, а затем оживают. На обеих машинах установлены большие блоки Chevrolet и много закиси азота, хотя Camaro больше похож на трамвай, и в нем по-прежнему используются в основном стальные панели и цельное стекло, что снижает вес.

У меня не было намерений находиться в Монте-Карло, потому что в ближайшие 10 минут что-то произойдет. Вместо этого я запрыгнул в заднюю часть одной из командных машин Team Insane (подробнее об этом позже) и последовал за Монте со стоянки и направился к съезду на шоссе.

Маркус, глава Team Insane Racing и водитель нашей машины, пробирается сквозь толпы зрителей, которым удалось выбраться вперед. Время от времени это было всего в миллиметрах от дерби, но было важно, чтобы машины команды находились на стартовой линии, а не застревали за 50 машинами и сотнями людей, которые требовали места для просмотра гонки.После того, что, должно быть, было всего лишь минутой езды по шоссе, «чевы» внезапно ударили по подборщикам впереди и остановились прямо перед эстакадой.

Все вылились из машин и побежали к импровизированной стартовой линии. Я не мог не задаться вопросом, сколько «нормальных» людей нечаянно оказались в эпицентре всего этого и теперь неподвижно сидят на главной магистрали, гадая, что, черт возьми, происходит.

Обе команды быстро окружили свои машины, и Магнус и его оппонент, подняв палец вверх, позволили разорвать задние слики Микки Томпсона, в то время как команды удерживают машины в неподвижном положении, прежде чем отступить и позволить водителям ослабить скорость. тормозит и оставляет две пары толстых прямых линий, направленных стрелками, по шоссе.

Он служит не только для прогрева шин, но и для очистки поверхности дороги от грязи и мусора, а также для создания приятного покрытия из горячей резины, которое дает сликам что-то, что можно захватить во время запуска.

Затем команды поддерживают машины к стартовой линии, и официальный стартер выходит впереди двух Чевов. Убедившись, что оба водителя готовы, стартер опускает руки вниз, и обе машины резко поднимаются вверх и скручиваются с линии.

У Магнуса идеальное время реакции, он четко прыгает на Камаро, выскакивая вперед под крики команды.Но это длилось недолго. Camaro начинает стремительно набирать высоту на отметке 150 метров. С нашей точки зрения было трудно сказать, но слух быстро пришел с финиша — Магнус проиграл гонку. Однако ждать и поздравить другую команду не было времени. Судя по исходу гонки, дальше по шоссе у Магнуса могут быть серьезные проблемы. Это был сумасшедший спринт к нашим машинам, и я едва поднял ногу с тротуара на машину поддержки, как мы сели на ограничитель и мчались по шоссе на максимальной скорости.Время имело значение: если что-то не так, Монте-Карло нужно было съехать с шоссе, и как можно быстрее.

Разумеется, мы сделали поворот и увидели квадратный G-образный кузов, застрявший в середине съезда. Прибыл парк автомобилей Team Insane и направился, чтобы окружить машину, но как только мы открыли двери, 491 закашлялся, застонал и затем ожил. Магнус был не в настроении тратить свое счастье, резко включил сильно модифицированную трансмиссию THM400 и, покачиваясь, с грохотом проехал по местным улочкам к тихой парковке IKEA.Хотя я не мог понять, о чем говорила команда в то время, позже выяснилось, что генератор отказал, и закись азота в соленоидах Chev не хватило мощности для открытия, в результате чего на Camaro остались лошадиные силы Monte Carlo 400. Также произошла серьезная осечка, в результате которой одно из коромысел сломалось пополам. Неважно, выиграет ли Магнус или проиграет, или его машину можно будет быстро починить или нужно будет вернуться в магазин; весь этот вечер был всего на одну гонку.Ни тренировок, ни квалификации, ни выбываний — всего одна гонка на восьмую милю.

Это подземный мир уличных гонок Стокгольма, невероятно хорошо организованная, полупрофессиональная и, очевидно, крайне нелегальная субкультура, которая процветала в этой части мира последние 30 с лишним лет. Об этом, наверное, и не нужно говорить, но на всякий случай; помните, что Speedhunters не предлагает читателям участвовать в незаконных уличных гонках, и мы всегда рекомендуем вам найти безопасный и законный способ участия в гонках.Однако, когда кто-то предлагает вам заглянуть в их увлекательный, таинственный и полный адреналина автомобильный мир; ты не можешь просто сказать нет…

Оружие выбора

Магнус впервые увлекся уличными гонками в подростковом возрасте, когда желание оставаться на улице всю ночь и гоняться с друзьями в секретных гоночных лигах по городу казалось самым взрослым, что вы только можете себе представить. Но только когда он купил машину своей мечты, Audi S2, он сам начал участвовать в гонках. Достаточно скоро Audi превратилась из полностью штатной машины в 500-сильный AWD, при этом он все еще ездил на ней на работу каждый день.

Обновление до полноценного дрэг-кара никогда не было запланировано, но все изменилось, когда друг рассказал ему об особом катящемся корпусе Chevrolet Monte Carlo 1987 года выпуска, который был выставлен на продажу в северном городе Мальмё. Автомобиль, который изначально был построен в Штатах, прибыл в страну несколькими годами ранее и провел последние несколько сезонов в гонках с простой установкой небольшого блока.

Посмотрев несколько фотографий, Магнус влюбился в прочную угловатую машину и импульсивно позвонил владельцу, сказав, что он приедет за машиной в ближайшие выходные.

В то время как основной корпус по-прежнему выполнен из стали Chevy, передняя часть, двери, багажник и задний бампер состоят из двух частей — все из стекловолокна VFN, а все стекла заменены пластиком.

Пик под задней частью автомобиля показывает тормоза Aerospace Components, койловеры QA1 и лестницу, установленную по бокам от задней части лобового стекла Moser.

С алюминиевыми сиденьями Kirkey и весом, извлеченным из всех возможных, автомобиль чрезвычайно легкий — 1105 кг — особенно с учетом его размера.Все, что требовалось, — это правильно настроенный мотор и трансмиссия. Однако Магнусу не нужен был какой-то слабый маленький блок, и он начал собирать все деньги, которые мог, чтобы построить свою мечту, питаемый азотом большой блок Чев, даже если для этого нужно было продать Audi и прожить на хлебе и воде в течение следующего года.

Основанный на Chev 454, большой блок был просверлен и доведен до объема 491 кубический дюйм, или 8 046 куб. См. Он был построен специально для приема больших доз закиси азота и использует кривошип Eagle 4130 с коваными поршнями и шатунами JE, которые находятся под парой головок Brodix Big Brodie 395 с ЧПУ.

Головки оснащены коромыслами вала Jesel Pro Series, пружинами с двойным кулачком, 5/16-дюймовыми толкателями из хромомолибдена 4130 от Manley Performance и механическими подъемниками от Comp Cams. Вмятины на крышке рокера, показанные выше, свидетельствуют о том, что Магнус в гонке против Camaro был не в первый раз, когда он сломал коромысло …

Специально разработанный специально для закиси азота распределительный вал позволяет двигателю максимально использовать 400 выстрелов NOS, повышая мощность с 900 л.с. в естественной форме до более 1300 л.с. после активации системы туманообразования Pro Shot.

Индукция осуществляется высокопроизводительным карбюратором QFI 1250, прикрученным к впускному коллектору Edelbrock 454-R Victor с соответствующими отверстиями.

Карбюратор принимает топливо от одной из двух систем в багажнике, заменяемой тумблером в задней части автомобиля. Это позволяет Магнусу ездить на гонки на бензине, что иногда может занять несколько часов, а затем перейти на гоночный бензин, когда он будет готов.

Наконец, выхлопная система, которая доставляла мне столько хлопот, на самом деле представляет собой не столько систему, сколько набор вручную собранных коллекторов, сбрасываемых в пару глушителей, выходящих из-под машины.

Как с радостью признается Магнус, вы либо любите брутальный вид Монте-Карло, либо ненавидите их. Очевидно, он не может насытиться, и лично я тоже. Мне нравятся квадратные, неумолимые линии этой машины и то, как сидят задние части, когда они пытаются обернуть тормозное пятно размером 33 × 16,5 дюйма. Это, конечно, не то, что я бы назвал сексуальным, но это злой, целеустремленный и чисто американский.

Team Insane Racing Chev — далеко не первый драг-рейсер в Монте-Карло, не самый быстрый и даже не самый опрятный.Этот автомобиль особенный, потому что он видит полный сезон соревновательных гонок, но при этом живет своей жизнью исключительно на улице. Вопрос в том, как этим парням это сходит с рук?

Что, почему и как

После моей первой ночи с командой Team Insane Racing, парни (и девушки) были достаточно хороши, чтобы снова пригласить меня через несколько недель, чтобы присоединиться к другой гонке. Магнусу снова предстояло сыграть в паре с Camaro 1969 года, но на этот раз машина соперника показала больше мощности и меньше веса.Это была бы прекрасная возможность узнать больше об этой увлекательной субкультуре и о том, как именно они делают то, что делают.

Сцена уличных гонок в Стокгольме существует уже давно, но именно в 1982 году водители стали серьезно относиться к этому, организовав Stockholm Open, ежегодное мероприятие по уличным гонкам, на котором самые быстрые автомобили со всей Северной Европы будут соревноваться друг с другом. однодневный турнир на выбывание. Stockholm Open становился все больше и больше, пока, наконец, не стал законным в 1993 году, переместившись на взлетно-посадочную полосу Мальмби в Стренгнесе, но это длилось недолго.

В начале 2000-х правительство прекратило гонки, закрыв законное мероприятие в Мальмби, потому что автомобили были недостаточно «зелеными». Гонщики протестовали, говоря, что они просто вернутся на улицу, если им не разрешат участвовать в гонках легально. Правительство не сдвинулось с места, так что они и сделали. Сегодня Stockholm Open по-прежнему является крупнейшим гоночным событием года в городе, но теперь летом проводятся и другие турниры, в том числе Stockholm Top 10, одно из главных соревнований Магнуса.

Топ-10 не ограничивается одним вечером, а представляет собой постоянно меняющийся список 10 самых быстрых автомобилей Стокгольма, который проходит в течение гоночного сезона. В любой момент за место в топ-10 соревнуются 16 автомобилей, и для того, чтобы продвигаться вверх по этому списку (который постоянно обновляется в Интернете), вы должны бросить вызов машине и водителю, находящимся над вами. Затем у водителя есть две недели, чтобы ответить, или он автоматически теряет свое место в списке (даже если его машина не готова к гонкам).Водитель, которому бросают вызов, может выбрать место для гонки, которое всегда находится на участке шоссе, благодаря хорошей видимости, широким дорогам, отсутствию возможности встречного движения и отсутствию коротких заездов.

Это не , все американских мускулов и слишком много закиси азота. Если ваша машина и вы едете быстро, это все, что имеет значение. В настоящее время в первой десятке среди маслкаров Chev и Ford вы найдете KP Toyota Starlet, Audi S2, Mercedes SLK32 и BMW 2002 года.

Так как же это все возможно? Существование всей этой сцены сводится, возможно, к одному важному пункту шведского законодательства.Проще говоря, для того, чтобы водитель был арестован или обвинен в каком-либо правонарушении, после того, как он стал свидетелем противоправного действия, сотрудник должен не упустить из виду рассматриваемую машину. Затем полиция должна остановить автомобиль и поймать водителя, все еще сидящего за рулем.

По сути, это означает, что если полицейской машине каким-то образом удается обойти орды зрителей и машины, которые застряли на автомагистрали, чтобы наблюдать за гонкой, то это машины-блокираторы команды, чья конкретная задача — остановить полицейскую машину в случае погони, а затем догнать однотонную машину-тягач, развивающую 1300 л.с., все, что нужно было сделать водителю, это съехать с автострады, повернуть за угол, припарковаться и выйти из машины.Даже если он стоит рядом с ней, офицер не может доказать, что это он вел машину.

Конечно, подобные вещи никогда не являются надежными, и Магнус признает, что у него определенно было несколько звонков как с полицией, так и с центральным шлагбаумом — в конце концов, это еще не все развлечения и игры. Это серьезные автомобили, которые едут очень быстро и несут серьезные последствия, если что-то пойдет не так.

На данный момент серьезных инцидентов не произошло, поэтому сейчас Магнус, его команда и все его товарищи-гонщики счастливы отправиться до раннего утра на поиски тех призрачных побед.Магнус также говорит, что был бы более чем счастлив отвезти его обратно на взлетно-посадочную полосу, если его снова разрешат, но до тех пор это жизнь, полная крепкого кофе, сломанных барабанных перепонок и больших колесных остановок на шоссе.

А как насчет гонки против красивого черного Камаро? К сожалению, дополнительные технические проблемы привели к большому промаху сразу на стартовой линии и продолжились, сопровождаемые гигантским синим пламенем, извергавшимся из-под машины, прямо во время пробега, что привело к еще одному поражению. Возможно, это последний раз, когда Team Insane Racing приглашает Speedhunter на гонку, нам, кажется, не повезло…

Тем не менее, когда сезон подошел к концу, Монте-Карло пробился на второе место, и только монстр Ford Mustang встал на пути первого места.Несмотря на хороший результат, Магнус устал от технических проблем и говорит, что у него большие планы на Монте-Карло, и он вернется, гораздо больше и лучше, к началу следующего гоночного сезона в Швеции.

Большое спасибо Магнусу и его команде за то, что они показали нам свою захватывающую часть мира, и, пожалуйста, если эта история вдохновила вас на участие в гонках, есть много мест, куда можно пойти и сделать это безопасно и законно, используйте их!

Питер Келли
Instagram: pedey_kenmeri_creative
pedey @ speedhunters.com

Дополнительные фотографии от Тарин Краучер
Instagram: taryncroucher
Twitter: taryncroucher

http://www.youtube.com/watch?v=TXuY8McwN80

Другие истории из Швеции на Speedhunters

Street Racer (2008) — Тухлые помидоры

94% WandaVision
80% Слуга
Нет оценок Разочарование
Нет оценок Дрэг-рейсинг РуПола
Нет оценок МакГайвер
Нет оценок Магнум П.Я.
Нет оценок Строка дат NBC
Нет оценок Окончания
Нет оценок Кармен Сандиего
Нет оценок Секреты Серных источников
Нет оценок Блестящая Империя
Пока нет очков

Раздавленные машины уличных гонщиков

Чарльз Хоанг вздрогнул, когда из шин вырвался свист.Даниэль Мальдонадо сделал снимки с помощью цифровой камеры, когда стекло взорвалось и упало на землю.

Машины, которые подростки так тщательно подогнали и обманули, были разбиты в среду в рамках подавления незаконных уличных гонок в Южной Калифорнии.

«Это мое сердце, моя мечта», — сказал 18-летний Хоанг о Чино, которого окружали друзья, когда его Acura Integra 1998 года выпуска помещали в уплотнитель. «Это моя девушка, любовь всей моей жизни. Копы могут раздавить мою машину, но они не могут разрушить мои воспоминания.«

Власти уничтожили шесть автомобилей в среду на автомобильном кладбище, надеясь, что потенциальные гонщики снова подумают после того, как посмотрят на разбитые машины. Незаконные уличные гонки ответственны за или подозреваются в 13 смертельных случаях в Южной Калифорнии с марта.

активность, вызывающая выброс адреналина, свирепствует в округах Риверсайд и Сан-Бернардино к востоку от Лос-Анджелеса, где ряды домов выстроились вдоль широких улиц, привлекающих гонщиков.

Около 1000 человек — водители и зрители — были арестованы за расследование уличных гонок в последние два года только в округе Сан-Бернардино.Полиции нужно постановление суда, чтобы уничтожить машины. Они должны доказать, что серийные или идентификационные номера на транспортном средстве или его частях удалены, изменены или уничтожены.

Полиция заявила, что им удалось сократить количество незаконных гонок и связанных с ними смертельных столкновений, но известно, что подпольное хобби по-прежнему процветает.

«Мы делаем вмятину», — сказал капрал полиции Онтарио. Джефф Хигби. «Но сейчас лето, и … мы ожидаем увидеть больше активности».

Двигатель мощностью 350 лошадиных сил
Хоанг сказал, что в конце прошлого года его поймали в гонке на своем дорогом автомобиле, на который он потратил не менее 10 000 долларов, чтобы прийти в форму.350-сильный двигатель развивает максимальную скорость 160 миль в час, сказал Хоанг, поклявшись, что он может превзойти Corvette или даже Ferrari.

Когда полиция открыла капот, Хоанг сказал, что они обнаружили украденную коробку передач. Хоанг показал квитанцию ​​на трансмиссию, которую он купил у своего отца, который управляет автомобильным магазином, и сомневался, что товар был горячим.

«Все в этой машине было практически новым», — сказал Хоанг, наблюдая, как его машину переводят в камеру смертников. «Они должны вывозить то, что имеет значение, продавать с аукциона и отдавать деньги на благотворительность.«

Поскольку гонщики подвергают свои автомобили большой нагрузке, они часто сгорают или взрывают детали. Хигби сказал, что потребность в дорогих запчастях привела к возникновению« воровской мельницы », где кражи и разборки дополнительных автомобилей — обычно Honda или Acuras.

Большинство автомобилей, осматриваемых полицией, были незаконно модифицированы. 18-летний Серджио Завала был остановлен на своем желтом Honda Civic 1993 года выпуска из-за разбитого заднего фонаря в декабре. Он купил двигатель B-20 Vtech с двойным — верхняя камера за пару месяцев до этого, и после полицейского расследования выяснилось, что она была украдена.

Завала, который признает, что участвовал в уличных гонках, оценивает, что он и его мать потратили около 10 000 долларов на улучшение своей машины.

«Куда ушло все мое время и деньги»
После того, как он увидел, как его Civic снесли, Завала остался без машины, так как осенью он планирует поступить в пожарную академию.

«Это душераздирающе видеть, — сказал Завала, окончивший среднюю школу в прошлом году. «Вот куда ушло все мое время и деньги».

Мальдонадо также сказал, что потратил много времени и сил на работу над своим черным Honda Civic 1992 года выпуска.В ноябре он был остановлен полицией в районе, который Хигби назвал местом, где собираются гонщики.

18-летний механик сказал, что наклейка с идентификационным номером транспортного средства, очевидно, упала, и без нее полиция заподозрила, что некоторые детали были украдены. Мальдонадо стоял в нескольких футах от своей машины, которую врезали в груду металла.

Даниэль Мальдонадо, 18 лет, фотографирует свою Honda 1992 года, когда она разбита в Ecology Auto Parts в Риальто, штат Калифорния, в среду, 20 июня 2007 г. Шесть автомобилей были уничтожены на кладбище автомобилей, когда местные правоохранительные органы усилили меры после незаконных уличных гонок подозревается или несет ответственность за 13 смертей в Южной Калифорнии с марта.Ник Ут / AP

Мальдонадо сказал, что он последовал совету полиции, законно участвуя в гонках на одной из нескольких гоночных трасс в Южной Калифорнии. Что касается денег, потраченных на штрафы и другие наказания — в среднем около 5000 долларов за незаконно модифицированные автомобили, — Хигби сказал, что уличные гонщики могут соревноваться примерно 250 раз в год на легальной трассе.

«Если вам нужно участвовать в гонке, отнесите это в законное место», — сказал Хигби. «Но пока они продолжают участвовать в гонках нелегально, мы продолжаем крушить их машины».

Все трое мужчин, которые видели, как их автомобили были уничтожены, заявили, что, по их мнению, незаконные уличные гонки продолжат процветать в регионе.

«Это никогда не исчезнет», — сказал Мальдонадо.