Автомобили Hyundai — правда и вымысел

05 ноября

Даже в наше время, когда уже многие успели оценить преимущества автомобилей корейского производства, всегда находятся скептики, снисходительно улыбающиеся при упоминании о Hyundai или Kia. Частота таких ухмылок снижается при обсуждении более дорогих моделей, но в целом большем чем корейцам, от «экспертов» достается разве, что китайцам и представителям ВАЗа.

Только не смотря на это, бюджетный Солярис в свое время сумел отодвинуть с позиции самой продаваемой в России иномарки Фокус второй генерации, и именно на этот автомобиль на какое-то время пересела многочисленная армия таксистов по всей стране. Впрочем, число скептиков особенно не уменьшается. Они продолжают упорно отстаивать свою позицию, прикрываясь мифами, которые зачастую вообще не имеют под собой основания. Эти мифы, мы сейчас и постараемся развеять.

Миф 1. Автомобили Hyundai быстро ржавеют

Быстро или медленно — понятие относительное. В этом плане часто любят приводить в пример японские автомобили конца прошлого века. Якобы они не «гниют». Но и они ржавеют с годами. Посмотрите на те же ниссаны или мазды, выпущенные в 90-х. Конечно, много с тех пор воды утекло, но говорить о «вечных» кузовах было бы несерьёзно.

Большинство современных корейских авто могут похвастаться оцинкованным кузовом, который достаточно неплохо сопротивляется коррозии. В Hyundai уверены в качестве своей продукции и предлагают гарантию от сквозной коррозии сроком на 5-6 лет. Продержится ли автомобиль дольше? Конечно. При условии, если он не попадал в аварию или в “умелые” руки не очень квалифицированного жестянщика. Да и уход за лакокрасочным покрытием никто не отменял.

Оно, кстати, у Hyundai достаточно тонкое. Но это относительно и зависит от модели. Так, толщина ЛКП того же Соляриса больше чем у предшествующего ему Акцента, и вполне сравнима, например, с толщиной ЛКП десятого Лансера. Важно, что даже при значительных сколах поверхность металла не ржавеет. Правда это почему-то не относится к крыше, и кромка над ветровым стеклом рано или поздно зацветет, если там будут сколы.

В общем, миф о склонности Hyundai к гниению мало чего под собой имеет. Возможно ноги у него растут со времен популярности Daewoo Nexia. Впрочем, этот узбекский продукт мало связан с корейским автопромом. Что же касается непосредственно Hyundai, то в 2016 году бренд отметился неудачной партией автомобилей Creta, пятая дверь которых начинала цвести уже через пару месяцев эксплуатации. Это была дефектная партия, и все проблемные авто вскоре перекрасили по гарантии. С тех пор проблема не повторялась, но осадочек у людей остался. Похожими проблемами, в принципе, отличились многие автогиганты. Достаточно вспомнить вторых Фокусов и первые Мазды CХ-9, слабыми местами которых были ниши под пластиковыми накладками крышки багажника. Даже Toyota, которую любят приводить в пример качественного “железа”, и та отличилась “цветением” капота на свежих автомобилях. К чести автогиганта, он организовал целую акцию по коррекции дефекта на проданных машинах. Тем не менее, мы видим, что такие проблемы порой случаются у всех автобрендов.

Миф 2. Жесткая подвеска при плохой управляемости

Известно, что чем жестче подвеска, тем лучше управляемость, и наоборот — комфортные автомобили с мягкой подвеской хуже держат курс и сильнее кренятся в поворотах. Про Hyundai ходили слухи, что подвеска у автомобилей жесткая, а вот управляемость за счет этого отменной не получилась. На самом деле это не совсем домыслы, и миф имеет под собой вполне осязаемые основания. Вот только относится он естественно не ко всем автомобилям Hyundai, а к первой генерации Соляриса. Да и с ним не все так однозначно.

Первые Солярисы обладали мягкой подвеской. Они хорошо держали дугу и неплохо отзывались на поворот руля, но на небольших неровностях корма автомобиля раскачивалась и безбожно виляла по сторонам. В Hyundai начали исправлять недостаток почти сразу. Было сделано три ревизии подвески, в результате чего уже в первой генерации Solaris стал послушнее, а во втором поколении ее довели и до европейских идеалов, в очередной раз переработав амортизаторы и установив унифицированную с Elantra и Creta заднюю балку. Сегодняшний Solaris имеет достойную управляемость и неровности проходит не хуже того же Volkswagen Polo, при этом обладая лучшей динамикой разгона и более интересным дизайном интерьера.

Миф 3. Ничего хорошего на российский рынок не привезут

Это конечно глупость. Любой автоконцерн ориентируется на запросы страны, в которую поставляет свои автомобили. Поэтому в США, например, обычно поставляют автомобили с мощными многолитровыми двигателями, а в России не торопятся презентовать агрегаты с непосредственным впрыском. Это естественно. Нужно учитывать качество дорог, топлива и много других факторов. Никто в здравом уме не будет поставлять на рынок откровенный неликвид, поскольку это в первую очередь вредит самому производителю. Тем более, что конкурентов в любом сегменте у Hyundai более чем достаточно.

Более того, понимая перспективы российского рынка, концерн построил свой завод в Санкт-Петербурге, специально созданный для сборки самых востребованных и адаптированных к российским условиям моделей. Кстати, этот завод считается одним из лучших автозаводов Хендэ в мире. Пример. Бытует мнение, что некоторые автомобили Hyundai, предназначенные для корейского рынка, имеют дефект покраски кузова — цвет бамперов немного отличается от остального. Но это не относится к тем авто, что собираются у нас — Крете и Солярису. У этих машин по окраске кузова все идеально.

Миф 4. Все двигатели заимствованы у японцев

Это не совсем миф, но и не чистая правда. Да, на первых корейцах стояли лицензионные двигатели от Mitsubishi. Но этих машин уже нет на рынке, потому что уже в начале 90-х Hyundai представил свои первые собственные силовые агрегаты.

Потом все поменялось с точностью до наоборот. Еще в начале 2000-х было создано совместное предприятие Chrysler, Mitsubishi и Hyundai для разработки линейки общих двигателей World Gasoline Engine. Именно в Hyundai разработали исходную конструкцию блока цилиндров и головки блока цилиндров, а уже на этой базе Mitsubishi создали свое семейство агрегатов 4B1. Поэтому двигатели, установленные, например, в Outlander и Lancer, являются ближайшими родственниками моторных линеек Theta и Nu, которыми оснащались и оснащаются многие модели Hyundai.

Первые Солярисы оснащались двигателями моторной линейки Гамма. Это тоже корейские агрегаты, которые собирались на заводе Beijing Hyundai Motor Co в Китае. Китайскими они от этого не стали. В частности, двигатели на китайских заводах собирают и для некоторых автомобилей Volvo. Новые Солярисы, а с 2017 года и Креты, оснащаются корейскими моторами Гамма 2, которые также выпускают на собственном заводе в Поднебесной.

Миф 5. Двигатели концерна ремонту не подлежат

Наверное, самое распространенное заблуждение. Основано оно на том, что блоки цилиндров современных агрегатов от Hyundai — алюминиевые с залитыми чугунными гильзами. Кстати, тот самый World Gasoline Engine тоже был алюминиевым.

Ремонту такие моторы подлежат. Особенно в России, где мастера умудряются перебрать неразборные (по инструкции!) стартеры. Условно говоря, есть 2 варианта ремонта убитого агрегата:

• перегильзовка с установкой оригинальных поршней;
• расточка с установкой поршней ремонтного размера.

Есть конечно свои нюансы, но делают моторы. Ещё как делают.

Это же касается и утверждения, что ходят моторы от силы 150-180 тысяч. Эти разговоры в большей степени относится к Солярису, хотя почему тот же G4FG из линейки Гамма 2 должен по другому вести себя на Крете или шестой Элантре критики не поясняют. Вообще, G4FG — прост и надежен как молоток. Если хорошо покопаться на дроме и в автодоках можно без проблем найти тот же Солярис, который без капиталки отходил до 500 тысяч под такси. И это не предел. Нужно только масло менять почаще.

Миф 6. Раннее разрушение каталитического нейтрализатора приводит к появлению задиров на 2-литровых агрегатах

Здесь, как водится при нашем менталитете, смешалось все. Разбираемся. Да, вне зависимости от производителя, нейтрализаторы иногда разрушаются, в том числе из-за некачественного бензина. Если катализатор, размещен достаточно далеко от мотора, то ничего страшного не произойдет. В обратном случае, при выкрашивании кусочки керамики теоретически могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Такое возможно, например, на 1.6 литровом G4FG.

На авто с 2-литровым агрегатом G4KD (например, Hyundai Tucson) заброс частиц керамики в цилиндры невозможен. На моторах G4NA разрушения керамики катализаторов также не отмечалось. Задиры же на стенках имеет обычно самую банальную причину — перегрев двигателя.

Справедливости ради, задиры не такая уж и редкость для 2-литровых моторов Hyundai и они могут стать причиной капитального ремонта к 150-160 тысяч км пробега. Впрочем, это совсем необязательно, если ухаживать за своим автомобилем, а двигатели-”миллионники” сегодня не выпускают.

Миф 7. Купишь — не продашь

Это конечно зря. Автомобили Хендэ как раз отличаются высокой ликвидностью. Вот лишь некоторые факты.

• В 2019 году на первом месте среди автомобилей массового сегмента был Hyundai Solaris, сохранивший 89,69% от первоначальной стоимости. В классе С первое место заняла Elantra (82,33%), в классе внедорожников — Hyundai Creta (87,61%).
• В топ-10 самых продаваемых машин этого года вошли Крета и Солярис

Миф этот растет, вероятно, как раз таки из-за достаточно большого числа корейских авто на рынке. Если посмотреть на вторичку, то там на продажу выставлено немало тех же Солярисов. Но это не значит, что они не продаются. Спрос на них есть, и если машина в хорошем состоянии, то покупатель на нее найдется достаточно быстро.

Кстати, продавать машину на вторичном рынке совсем не обязательно. Расстаться с ним на выгодных условиях можно и у нас, как у официального дилера Hyundai . В этом случае автовладелец получает хорошую скидку на приобретение нового авто. До 80% наших клиентов приезжают в наш салон на своем автомобиле, а уезжают уже на новом.

Миф 8. Менять масло на корейцах нужно раз в 15 000 км

Да, и такое утверждение порой приходится встречать. Что интересно, ноги у этого заблуждения растут не откуда нибудь, а из руководства по эксплуатации. Открываем последнее и видим:

Замена моторного масла и масляного фильтра каждые 15 тысяч км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Это мы видим в руководствах по эксплуатации любого Hyundai: Creta, Elantra, Solaris, Santa Fe. Так почему же мы относим это к мифам?

Потому, что если прочитать руководство не по диагонали, то там черным по белому написано, что в режиме тяжелой эксплуатации замена моторного масла должна проводится каждые 7500 км. Уверены, что не водите автомобиль в тяжелых условиях? А вот посмотрите, что к таковым относится:

• Частые поездки на дистанции менее 8 км летом и 16 км зимой. (Среднестатистическая поездка на работу.)
• Движение с малой скоростью и длительная работа на холостом ходу. (Городские пробки.)
• Движение по запыленной, гравийной дороге.(А это поселковая реальность).

Там еще много чего интересного, но общий вывод напрашивается такой: в российской действительности любая эксплуатация авто проходит в тяжелых условиях. Потому меняем масло каждые 7-8 тысяч км. Бережем двигатель.

Миф 9. Масло в коробке передач не требует замены

Здесь ситуация перекликается с предыдущей. Открываем руководство к эксплуатации, например, Элантры, и читаем. “Жидкость для МКПП проверять через каждые 60 тыс км; жидкость для АКПП не нуждается в проверке и замене.” По крайней мере, на первых 120 тысячах пробега. Но. Мы помним, что автомобиль в нашей стране по определению эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому читаем дальше:

• Жидкость для МКПП. Замена каждые 120 тыс км.
• Жидкость для АКПП. Замена каждые 90 тыс км.

По другим моделям есть нюансы, связанные с АКПП, но сильно сроки замены не различаются. Поэтому меняем жидкость и продлеваем ресурс коробки передач. Это, впрочем, и не только к Hyundai относится.

Миф 10. Хендэ, как и другие корейские авто топчутся на месте и отстают от европейцев и японцев.

Чтобы понять, что это не так, достаточно взглянуть хотя бы на последний Санта Фе. Автомобиль, который даст фору многим одноклассникам. Агрессивный и уникальный дизайн экстерьера, перед которым меркнет и Соренто Прайм и даже Хайлендер. Если же взглянуть на техническое оснащение, то становится непонятно, с какой стати переплачивать миллион за шильдик Тойота на капоте и получить при этом менее “фаршированный” автомобиль. 

Пора понимать, что сегодняшний корейский автопром это не Дэу и не первые Акценты. Сегодня Hyundai — бренд. Бренд, который популярен в том числе и в США, где машина связана с культом свободы.

---

Читайте также

плюсы и минусы нового Haval H5

Для работы понадобилось авто с полным приводом и большим багажникам, за бюджетную стоимость взял новый Haval H5 в комплектации Comfort. После недели за рулем делюсь впечатлениями о машине.

Пока все продолжает нравиться. Были сомнения по поводу мягкого и тонкого кузова. Проверил — не хуже, чем у остальных бюджетных кроссоверов. Неплохая заводская антикоррозийная защита (производитель обещает оцинкованный кузов, но как проверить?).

Отзыв о Haval H5 2.0 (150 л.с.) MT 4WD 2020

В салоне оказалось даже больше опций, чем указано в рекламном проспекте — вместо 4 динамиков 6, и полка для очков (кстати оклеена мягким фетром — значит не будет тарахтеть). Все это весьма приятно.

Рулится внедорожник вполне прилично, трассу чувствует, кренов практически нет, ускоряется также неплохо — ну ясно, что не спорткар. Понравилась езда по лесу. Бездорожье преодолевает легко. Клиренса и тяги хватает, а полный привод работает более чем адекватно.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Механическая коробка из старых проверенных моделей хорошо агрегатирована к мотору, чувствуется слаженная работа. По расходу пока ничего сказать не могу — как и положено на обкатке, высокий, масложора пока нет.

Из основных плюсов отмечу следующие:
— Комфортная посадка за рулем (мой рост 182 см), не знаю, почему многие ее ругают
— Отличный обзор: высоко сижу — далеко гляжу
— Подвеска хороша глотает ямы и «лежачих»
— Много места на заднем ряду, плюс регулировка задних ремней по высоте — жена оценила
— Климат-контроль — примерно за три минуту в машине стало комфортно после долгого стояния на жаре +30
— Большой багажник
— Неплохая шумоизоляция — мотор и колеса почти не слышно
— Система помощи при трогании в гору реально удобная

Минусы:
— При проезде лужи заливает всю лобовуху, при этом водительский дворник прилично не доходит до края стекла
— Немного вибрирует рычаг КПП на холостых оборотах
— Бортовой компьютер не показывает средний расход и дает не совсем адекватные подсказки для экономичного переключения
— На декоративные рейлинги не получится поставить универсальные поперечины

Особенности:
— Тормоза срабатывают плавно, но я такие и люблю — не нравится, когда при малейшем нажатии машина встает колом
— Разгон вялый, но чувствует подхват после подключения турбины где-то после 2 200 об/мин
— Удивило, что отменили ТО-0 на пяти тысячах

В целом, машиной я доволен. Да, это не премиальный бренд, но для ежедневных рабочих поездок и по трассе, и по грунтовке годится.

Фото auto.ru

Нужно ли делать антикор новым «оцинкованным» автомобилям

Почему «оцинковка» кузова не защищает современные автомобили от коррозии?

Кажется, что мир сошел с ума. Такое ощущение, что автопроизводители изобрели супер метод, который навсегда решил проблему с коррозией кузова автомобилей. Речь идет о модной обработке кузова цинком, которым сегодня покрываются все новые автомобили. Естественно, что автомобильные компании в своих рекламных проспектах стараются внушить своим потребителям, что оцинкованный кузов надежно защищает автомобиль от ржавчины. А в итоге… Большинство автолюбителей (особенно молодое поколение людей) думает, что такая «оцинковка» позволит кузову служить довольно долго, что привело их к следующей мысли, они начали серьезно считать, что современным автомобилям не нужен ни какой антикор. Но не все так просто, как они думают.

 

Да, безусловно верно,что покрытие кузова цинком надежно защищает металл кузова от коррозии. Но есть одно но. К большому сожалению сам цинк не дает ни каких гарантий, что на вашем авто долгое время не появится той самой ржавчины о которой идет речь. Все зависит от того, как сделана оцинковка данного кузова, какие именно элементы автомобиля были покрыты цинком, какая толщина слоя цинка была нанесена на кузовные элементы транспортного средства, ну и т.д. и т.п. Естественно, чем тщательнее обработан кузов оцинкованным покрытием, тем надежнее защищен кузов машины от образования ржавчины. Но не на всех автомобилях толщина оцинкованного покрытия одинакова. Это напрямую связано с себестоимостью той или иной модели машины. Каждый из нас должен прекрасно понимать, что автомобиль эконом-класса обработан цинком не так хорошо, как та же модель премиум класса, а иначе и в противном случае такой дешевый автомобиль стоил бы намного дороже.

Из этого, каждый для себя сделает вывод. И еще, как производители автомобилей покрывают свои автомобили оцинкованным покрытием доподлино никто не знает. Это внутренние стандарты качества самого автопроизводства, которые вряд ли вам когда-либо кто-то раскроет.

 

Доподлино известно только одно, -сегодня автопроизводители применяют несколько видов такой оцинковки кузова выпускаемой ими продукции, а именно:

 

— Холодная оцинковка.

 

— Гальваническая оцинковка.

 

— Горячая оцинковка.

 

Самым ненадежным оцинкованным покрытием считается- холодное. При этом способе оцинковки автомобилей используется специальный грунтовочный слой кузова, который содержит цинковый порошок, который в теории и защищает кузов от коррозии. Это самый дешевый способ оцинковки, который к сожалению применяют сегодня многие автомобильные марки автопроизводителей выпускающих недорогие автомобили, т.е. того самого эконом-сегмента. Минус этой оцинковки кроется в том, что в случае образования на лакокрасочном покрытии кузова любых сколов, царапин и т.п. изъянов, которые и повреждают грунтовочный слой кузова содержащий в себе цинк, металл кузова машины в этих местах остается незащищенным, а в результате этого и начинается образовываться ржавчина, то есть по научному говоря появляется настоящая коррозия металла.

 

Гальваническая оцинковка считается более надежной, но по своим характеристикам в защите кузова все же уступает горячей оцинковке металла, которая к нашему сожалению применяется только на автомобилях премиального сегмент-класса, так как этот способ оцинковки кузова считается одним из самым дорогих и поэтому существенно влияет на конечную себестоимость продукции.

 

Какие детали кузова оцинкованы в автомобиле?

Оцинковка кузова Volkswagen

 

Также, большинство автопроизводителей в целях маркетинга в рекламе частенько заявляют своим потребителям о том, что их автомобили имеют оцинкованные кузова машин. Большинство потребителей  начинают им верить, что весь кузов марки именно их автомобиля оцинкован. Но на самом же деле все иначе, не все элементы кузова большинства современных машин оцинкованы и защищены от коррозии.

 

Сегодня на современном авторынке встречаются новые автомобили на которых защита оцинковкой имеется только на определенных элементах кузова.

 

Например, чаще всего автопроизводители обрабатывают цинком пороги машины, днище, арки и крылья, но почему-то забывают оцинковывать сами двери, капот, багажник и т.п. детали.

 

Да, безусловно встречаются новые автомобили у которых оцинкован практически полностью весь кузов. Но не надо забывать, что и здесь существуют свои определенные нюансы.

 

Вот например, часть определенных компонентов кузова имеют очень тонкий оцинкованный слой. Допустим, те же самые крылья, капот, багажник и даже пороги имеют не очень толстый оцинкованный слой, тогда как арки и днище покрыты более толстым слоем цинка. А в итоге получается, автомобиль практически или фактически полностью весь оцинкован, но из-за большой разницы оцинковачного слоя часть некоторых деталей кузова подвержаны большему риску коррозии по сравнению с теми деталями, которые имеют более толстый слой оцинкованой поверхности.

 

Естественно, что с учетом наших суровых зимних условий и агресивных дорожных реагентов, готовых разъедать все подряд, что им попадется, часть деталей кузова даже нового автомобиля может очень быстро как говорится, зацвести.

 

Да, и это естественно, по сравнению со старыми машинами современные авто намного лучше могут противостоять той-же самой ржавчине. Это стало возможным благодаря новым технологиям при окраске кузова на автозаводе, и в первую очередь за счет конечно новых методов оцинковки.

 

Но все-же надо помнить о том, что чудес не бывает и сама оцинковка не может изменить законы физики или химии. Рано или поздно эта коварная ржавчина сделает свое злое дело и начнет уничтожать ваш автомобиль. А в первую очередь в тех местах, где кузов не покрыт оцинкованным слоем или в тех местах, где слой цинка наложен слишком маленький. В том числе, данная коррозия на кузове может появиться со временем даже в тех местах, где оцинкованый слой уже поврежден. Особенно в тех случаях, когда ваш автомобиль покрыт цинковым покрытием с помощью холодного метода обработки.

 

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку кузова нового автомобиля?

Нанесение оцинкованного грунтовочного слоя Nissan Qashqai

 

Данный вопрос наверное волнует всех счастливых обладателей новых автомобилей и при чем, всех без исключения. К сожалению многие автовладельцы считают, что делать антикор на новой машине это пустая и глупая трата денег. Но на самом деле — это большая ошибка. Нельзя быть такими самоуверенным в честности автопроизводителя. Вы ведь даже не знаете и не можете знать, какие именно детали кузова оцинкованы и какой слой цинка на них нанесен.

 

Да, это верно, все автопроизводители сегодня защищают кузов автомобилей от коррозии прямо на заводе. Но это не означает, что оцинкованный автомобиль навсегда и надежно защищен от ржавчины. Все-таки кузов вашей машины содержит металл а не пластмассу, который при взаимодействии с кислородом и влагой рано или поздно начнет все равно ржаветь. Причем часто это происходит изнутри.

Таким образом вам надо запомнить, что сама оцинковка кузова полностью не сможет защитить современный автомобиль от ржавчины, хотя она сама по себе существенно продляет срок службы автомобиля, если сравнивать современный кузов со старыми машинами, которые полностью могли сгнить всего за несколько лет эксплуатации.

 

Поэтому мы советуем, при покупке новой машины лучше все-же провести тщательный антикор всех деталей кузова, которые наиболее подверженны агрессивному воздействию внешний среды. В любом случае знайте на будущее, лучше сделать антикоррозийную обработку всему кузову, чем ее не делать.  Антикор автомобилю не повредит.

 

Благодаря этой антикоррозийной обработке вы будете спокойны всегда, даже в случае недобросовестности самого автопроизводителя часто рекламирующего цинковое покрытие всего кузова.

 

Яркий тому пример — недавно выявленная проблема с авто-кроссоверами Hyundai Creta, владельцы которых начали жаловаться на появление ржавчины на кузове своих новых автомобилей. Причем известны и такие случаи, когда эта ржавчина появилась спустя всего нескольких месяцев владения автомобилем.

 

Подробности здесь.

 

Почему некоторые автопроизводители дают гарантию на коррозию кузова сроком на 10 лет и более?

Да, действительно, многие автомобильные компании сегодня дают заводскую гарантию по сквозной коррозии кузова, на 10 лет и более. Но это тот-же самый, своеобразный рекламный маркетинговый ход автозавода. Ведь такая гарантия имеет множество своих подводных камней и ограничений. Вот например, если ваш автомобиль побывал в ДТП, то заводская гарантия на коррозию кузова может уже быть ограничена или попросту, вовсе прекращена. Также, действие такой гарантии зависит конкретно от условий эксплуатации автомобиля, то есть, от того, как и где моется автомобиль, и т.д. и т.п.

 

Смотрите также: Автодиллеры: 5 услуг, которые стоит избегать и 5, -которыми нельзя пренебрегать

 

В мире к сожалению немного случаев, когда владельцы сгнившего автомобиля в течение первых 10 лет его владения, получали бы от производителя какую-то компенсацию. Да, всем конечно понятно, когда в пределах основной заводской гарантии (как правило 2-3 года) большинство автовладельцев машин получают бесплатный ремонт деталей на которых образовалась коррозия. Но, что касаемо уже более длительного срока эксплуатации автомашины, то здесь с заводской гарантией все намного сложней. Дело в следующем. Как правило, автомобильные компании не дают гарантию на внешнюю коррозию металла, которая обычно появляется при повреждениях кузова.

 

Поэтому многие автопроизводители и не боятся открыто заявлять о 10-и летней гарантии на сквозную коррозию кузова. Тем более, что по статистике, большинство автомобилей достигших своего 10-и летнего возраста зксплуатации, хотя бы один раз за этот период уже попадали в ДТП, или эксплуатировались не самым должным образом. И в итоге получается, что не стоит верить обещаниям автомобильных компаний и рассчитывать на их порядочность по поводу качества обработки кузова цинком.

 

Заключение. Итог

Каждый владелец будет естественно сам для себя решать, проводить ли ему антикоррозийную обработку кузова нового автомобиля. Наше мнение здесь однозначное — делать антикор новой машине все-таки нужно. Особенно стоит обработать внимание на те детали кузова, которые наиболее подвержены образованию сколов, царапин или других повреждений, что могут стать причиной появления ржавчины на кузове автомобиля из-за повреждения оцинковочного слоя.

 

Кроме всего прочего, в случае повреждения этого лакокрасочного покрытия каждый владелец автомобиля должен, как можно быстрее или скорее провести кузовной ремонт, чтобы закрыть данный скол от попадания на него влаги, иначе существует вероятный риск появления такой коррозии в месте повреждения кузова. Причем это может произойти фактически даже с новым автомобилем.

 

Кроме всего, советуем всем автовладельцам новых автомобилей в первую очередь сделать антикор кузова в местах заводской сварки, где чаще всего оцинкованного слоя не наблюдается или этот слой слишком тонкий.

 

Кроме всего прочего, рекомендуем вам периодически проверять днище автомобиля на предмет любых повреждений. В случае их наличия, необходимо эти повреждения устранить как можно скорее и тут-же провести дополнительную их защиту от образования на последних ржавчины, так как днище машины считается одним из самых уязвимых мест во всех автотранспортных средствах, где чаще всего начинает образовываться ржавчина.

 

Не стоит конечно забывать и про различные монтажные отверстия в кузове нового автомобиля, которые также наиболее всего подвержены образованию в них ржавчины. Поэтому, при антикоррозийной обработке специалисты должны уделить этим отверстиям свое максимальное внимание.

 

Не стоит забывать также и про осторожность и безопасность при проведении дополнительных тюнинг- работ с автомобилем. Например, при установке подкрылок, новых противотуманных и обычных фар, а также других т.п. деталей, где как правило затрагивается целостность самого кузова. Например, при высверливании новых отверстий в кузове или при установке новых саморезов.

 

Дело тут вот в чем. Затрагивая целостность кузова машины, вы фактически открываете доступ к металлу кузова перед внешней агрессивной средой и поэтому, все новые технологические отверстия в кузове должны быть тщательным образом обработаны защитными составами.

Автомобили с оцинкованным кузовом: список с 2000, 2006, 2018, 2019, 2020 года (таблица)

1. Audi

A1 2010-2017 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя)

A3 2006-2017 8pa (8v) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

A4 2006-2017 B7 (B8, B9) Горячая оцинковка (в составе односторонняя и двухсторонняя)

A5 2007-2017 8t (2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

A6 2006-2017 C6 (С7) Горячая оцинковка (в составе односторонняя двухсторонняя)

A7 2010-2017 4g ( 2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

A8 2006-2017 D3 (D4) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Q3 2011-2017 8u Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Q5 2008-2017 8r Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Q7 2006-2017 4l (4m) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

R8 2007-2017 Gt (Spyder) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Rs 3 2011-2017 8pa (8va) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Rs 4 2011-2017 4 B8 (B9) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Rs 5 2010-2017 8t (F5) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Rs 6 2008-2017 C6 (С7) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Rs 7 2013-2017 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Rs Q3 2013-2017 8u Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S1 2014-2017 8x Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S3 2013-2016 8v Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S4 2006-2014 B7 (В8) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S5 2008-2017 8t Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S6 2006-2017 C6 Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S7 2012-2017 4g Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S8 2006-2017 D3 (D4) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Sq5 2012-2017 8r (2 поколение) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Tt 2006-2017 8j Горячая оцинковка (двухсторонняя)

2. BMW

1 2006-2017 E87 (E81, E82, F20) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

2 2013-2017 F22 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

3 2006-2017 E90 (F30) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

4 2013-2017 F32 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

5 2006-2017 E60 (F07, G30) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

6 2006-2017 E63 (F06, G32) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

7 2006-2017 E65 (F01, G11) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

M3 2006-2017 E46 (F90, F80) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

M4 2013-2017 (F82) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

M5 2006-2017 E60 (F10, F90) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

M6 2006-2017 E63 (F06) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X1 2009-2017 E84 (F48) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X3 2006-2017 E83 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X5 M 2009-2017 E70 (F85) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X6 2008-2017 E71 (F16) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X6 M 2009-2017 E71 (F86) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Z4 2006-2017 E85 (E89) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Z4 2006-2017 M E85 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

M2 2015-2017 F87 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X2 2017 F39 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X4 2014-2017 F26 (G02) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

3. Chevrolet

Aveo 2006-2017 250 (T300) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Camaro 2008-2017 5 (6) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Captiva 2014-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Cobalt 2006-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Corvette 2006-2017 C7 (C6) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Cruze J300 (3 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Express 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Impala 2014-2017 10 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Malibu 2014-2017 5 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Niva 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Orlando 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Spark 2014 M300 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Suburban 2014 Gmt900 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Tahoe 2014-2017 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Tracker 2014-2017 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Trail Blazer 2014-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Traverse 2014-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Volt 2014-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

4. Ford

C Max 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Escape 2006-2017 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Expedition 2006-2017 2 (3, 4) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Explorer 2006-2017 3 (4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Fiesta 2006-2017 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Focus 2006-2017 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Focus Rs 2006-2017 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Focus St 2006-2017 2 (3, 4) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

F Series 2014-2014 106 Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Ecosport 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Freestyle 2006-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Fusion 2006-2012 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Galaxy 2006-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Ka 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Maverick 2006-2007 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Mustang 2006-2017 5 (6) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Mondeo 2006-2017 3 (4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Ranger 2006-2017 2 (3, 4, 5) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Taurus 2006-2017 4 (5, 6) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Tourneo Connect 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Transit 2006-2017 5 (6, 7) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Transit Connect 2006-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Tourneo Custom 2012-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Gt 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

5. Honda

Accord 2006-2017 7 (8, 9) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Airwave 2006-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Civic 2006-2017 8 (9) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Crosstour 2009-2014 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Cr V 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Element 2006-2010 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Elysion 2006-2013 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Fit 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Fr V 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Hr V 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Insight 2006-2014 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Inspire 2006-2012 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Integra 2006 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Jazz 2006-2014 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Legend 2006-2010 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Mobilio 2006-2008 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Odyssey 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Partner 2006-2010 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Ridgeline 2006-2013 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Stepwgn 2006-2014 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Stream 2006-2014 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Fit Aria 2006-2008 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Fit Shuttle 2011-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Freed 2008-2014 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

6. Jaguar

S Type 2006-2008 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

F Type 2013-2017 Coupe (Roadster, Coupe) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X Type 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Xe 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Xf 2007-2017 X250 (Х260) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Xj 2006-2017 X308 (Х350, Х358, Х351) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Xk 2006-2014 X100 (Х150) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

E Pace 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

F Pace 2016-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

7. Land Rover

Defender 2006-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Discovery 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Freelander 2006-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Range Rover 2006-2017 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Range Rover Evoque 2011-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Range Rover Sport 2006-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Defender 90 2007-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Range Rover Velar 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

8.  Mercedes-Benz

A-Класс 2006-2017 W169 (W176)  Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

AMG GT 2014-2017 Coupe Горячая оцинковка (двухсторонняя)

B-Класс 2006-2017 W245 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

C-Класс 2006-2017 W203 (W204, W205) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Citan 2012-2017 W415 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

CL-Класс 2006-2013 C216 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

CLA-Класс 2013-2017 C117 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

CLC-Класс 2008-2011 Cl203 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

CLK-Класс 2006-2010 W C209 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

E-Класс 2006-2017 W211 (W212, W213) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

CLS-Класс 2006-2017 C219 (C218) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

G-Класс 2006-2017 W463 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

GL-Класс 2006-2016 X164 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Gla Class 2013-2017 X156 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Glk Class 2008-2015 X204 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

M-Класс 2006-2015 W164 (W166) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

R-Класс 2006-2015 W251 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

S-Класс 2006-2017 W220 (W221, W222) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

SL-Класс 2006-2017 R230 (R231) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

SLK-Класс 2006-2016 R171 (R172) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

SLR-Класс 2006-2010 C199 Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Sprinter 2006-2014 W905 (W906) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

V-Класс 2014-2017 W447 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Vaneo 2006-2014 W414 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Viano 2006-2014 W639 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Vito 2006-2017 W639 (W447) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Glc Class 2015-2017 X253 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Gle Class 2015-2017 W166 (V167) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Gls Class 2015-2017 X166 (X167) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Slc Class 2016-2017 R172 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

X Class 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

9. Mitsubishi

Asx 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Colt 2006-2013 Z30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Delica 2007-2017 5 (6) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Eclipse 2006-2011 4g Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Galant 2006-2013 9 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Grandis 2006-2011 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

L200 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Lancer 2006-2017 6 поколение, (X) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Lancer Evolution 2006-2014 9 (10) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Mirage 2012-2016 6 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Montero 2006-2014 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Outlander 2006-2017 1 (3) поколение, (XL) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Pajero 2006-2017 3 (4) поколение (Mini H53, Pinin 1 поколение, Sport 1 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Challenger 2006-2015 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Endeavor 2006 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Freeca 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

I 2006-2013 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

L400 2006 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Minica 2006-2011 8 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Proudia 2012-2016 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Raider 2006-2009 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Space Gear 2006-2007 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Triton 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Xpander 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Eclipse Cross 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

10. Porsche

911 2006-2017 Carrera Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

918 2013-2015 Spyder Горячая  оцинковка (двухсторонняя)

Cayenne 2007-2017 9 Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Cayman 2008-2017 981c (982) Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Macan 2013-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Panamera 2009-2017 970 Горячая оцинковка (двухсторонняя)

11. Renault

Espace 2006-2017 4 (5) поколение Горячая оцинковка (односторонняя)

Renault Logan 2008-2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (односторонняя)

11. Renault

Alhambra 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Altea 2006-2014 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Cordoba 2006-2008 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Exeo 2009-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Ibiza 2006-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Leon 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Toledo 2006-2017 2 (3, 4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Ateca 2016-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Mii 2011-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Arona 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

12. Toyota

Auris 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Avensis 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Caldina 2006-2007 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Camry 2006-2017 Xv40 (Xv50, Xv70) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Celica 2006 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Corolla 2006-2017 E130 (E140, E150, E160) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Crown 2006-2017 S180 (S200, S210) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Estima 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Hiace 2006-2017 h300 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Highlander 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Hilux 2006-2017 7 (8) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Hilux Surf 2006-2009 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Land Cruiser 2006-2017 J100 (J200) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Land Cruiser Prado 2010-2017 J150 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Mark 2 2006-2007 X110 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Prius 2006-2017 2 (3, 4)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Rav4 2009-2017 3 (4, 5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Sienna 2006-2017 2 (3)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Town Ace 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Tundra 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Venza 2008-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Vitz 2006-2016 Xp90 (Xp130) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Yaris 2006-2017 Xp9 (Xp130, Xp150) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Aygo 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

4Runner 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Avanza 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Aqua 2011-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Allion 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Avalon 2006-2017 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Alphard 2006-2017 1 (2, 3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Bb 2006-2016 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Blade 2006-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Belta 2006-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Celsior 2006 F30 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Esquire 2014-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Etios 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Harrier 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Ipsum 2006-2009 M20 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Iq 2008-2011 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Kluger 2006-2013 Xu20 (Xu40) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Lite Ace 2006-2016 5 (6) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Passo 2006-2017 C10 (С30, 3 поколение) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Tacoma 2006-2017 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Rush 2006-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Fortuner 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

13. Volkswagen

Amarok 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Beetle 2006-2017 2 поколение (А5) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Caddy 2006-2017 3 (4) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Caravelle 2006-2017 5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Crafter 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Golf 2006-2017 4 (5, 6, 7)поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Jetta 2006-2017 5 (6) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Multivan 2006-2017 T5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

New Beetle 2006-2010 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Passat 2006-2017 B6 (В7, В8) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Passat Cc 2008-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Phaeton 2006-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Pointer 2006-2008 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Polo 2006-2017 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Scirocco 2008-2017 3 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Sharan 2006-2015 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Tiguan 2007-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Touareg 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Touran 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Transporter 2006-2017 T5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Clasico 2011-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

California 2006-2017 T5 (Т6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Eos 2006-2015 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Fox 2006-2011 2 (3) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Gol 2006-2017 G4 (G5, G6) Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Lavida 2008-2015 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Magotan 2007-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Parati 2006-2012 4 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Rabbit 2006-2009 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Routan 2008-2012 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Suran 2010-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Saveiro 2006-2013 4 (5) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Sagitar 2006-2017 1 (2) поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Teramont 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

T Roc 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Voyage 2008-2016 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Up 2012-2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

14. Volvo

C30 2006-2014 1 поколение

C70 2006-2013 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S40 2006-2012 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S60 2006-2017 1 (2, 3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S80 2006-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

V40 2012-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

V50 2006-2012 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

V60 2010-2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

V70 2006-2017 2 (3) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Xc60 2008-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Xc70 2007-2017 3 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Xc90 2006-2017 1 (2) поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

S90 2016-2017 2 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

Xc40 2017 1 поколение Горячая оцинковка (двухсторонняя)

15. Mazda

2 Dj 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

3 Bm 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Cx 5 2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Cx 9 2017 2 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Demio Dj 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Mx 5 Rf 2017 Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Biante 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Carol 2017 7 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Cx 3 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Cx 8 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Flair 2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

Flair Crossover  2017 1 поколение Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)

5 автомобилей, которых не хватает в России :: Autonews

Changan EADO

Вообще-то Changan EADO продавался на нашем рынке, но мы сейчас про совсем другую машину. EADO, который был известен российскому покупателю, уже не производится около двух лет. И если быть до конца честным, то лучше бы мы не знали той машины. Уж слишком простым и неказистым был тот седан на фоне основных корейских конкурентов, которые к тому же были локализованы в России. Быть может, именно по этой причине российский офис Changan пару лет назад решил отказаться от поставок легковых моделей и полностью сосредоточился на линейке внедорожников и кроссоверов.

Между тем за эти пару лет седан EADO сменил поколение и сделал не просто огромный шаг вперед, а совершил невероятный технологический скачок. Посудите сами: новый дизайн, который кажется более ярким и современным даже на фоне обновленных «Соляриса» и «Рапида», — это лишь верхушка айсберга. За хищным обликом скрывается очень современная техническая начинка.

Под капот EADO установлен новейший 1,5-литровый турбомотор с отдачей 150 л. с. и 280 Н·м, который сочетается с проверенным шестиступенчатым автоматом от ZF. А в салоне, помимо климат-контроля, подогревов и сенсорной мультимедиа, есть полностью цифровая панель приборов, панорамная крыша с секцией-люком и даже отдельный тачпад управления бортовой электроникой для переднего пассажира.

При этом в Поднебесной цена на EADO стартует с более низкой отметки, чем у конкурента Kia K2 (аналог Kia Rio на рынке Китая). Так что если столь стильная и богато укомплектованная машина с классным турбомотором и автоматом появится в России по цене седана Rio, то мы будем только рады.

WEY vv5

Компания WEY — это еще один суббренд машиностроительного гиганта Great Wall, под которым выпускают премиальные кроссоверы. Причем в самой Поднебесной эти машины позиционируются как люкс, который стоит еще выше, чем модели Haval. Напомним, что Haval — это тоже дочерний бренд Great Wall. Однако надо признать, что Haval в Китае запускался как марка, которая должна была дистанцироваться от совсем утилитарного имиджа пикапов Great Wall и рамных внедорожников Hover, но все же не претендовала на премиум. А вот WEY действительно скроен по всем лекалам жанра. Тут и стильный дизайн экстерьера и интерьера, и высокое качество отделки, и внимание к мельчайшим деталям, а также самые передовые разработки в технической начинке автомобилей.

В линейке WEY достаточно много моделей, включая среднеразмерный кроссовер vv6 и полноразмерные SUV vv7 и vv7 GT c купеобразным кузовом. Однако нам очень не хватает компактного vv5.

Эта машина выступает в самом быстрорастущем сегменте компактных паркетников и за цену корейских моделей предлагает опции и качество отделки, присущие премиальным немцам и японцам. Кажется, именно такой модели не хватает на нашем рынке.

Geely FY11

Буквально три года назад модельный ряд Geely в России был близок к провальному. Дешевый кроссовер Emgrand X7 и огромный неказистый седан Emgrand GT были совершенно неконкурентоспособные. Сейчас ситуация изменилась в корне: Geely вывел на российский рынок весьма удачные паркетники Atlas и Coolray. Однако мы знаем, что в линейке родственного с Volvo бренда есть еще одна удачная машина — купе-кроссовер FY11. Причем этот автомобиль, как и Coolray, использует агрегатную базу и силовые установки Volvo XC40, однако упакован в более стильный и современный кузов. Так что в технологичности и надежности начинки автомобиля можно не сомневаться.

Что же касается востребованности автомобилей подобного форм-фактора, то с этим тоже проблем нет. Mitsubishi Eclipse Cross и Toyota C-HR стали первооткрывателями этого класса в сегменте масс-маркета. Однако из-за цены высоких продаж не показывают. Между тем Renault Arkana и другой китаец Haval F7x расходятся стабильно высокими тиражами благодаря яркому дизайну и привлекательному прайс-листу. Так что при адекватной стоимости FY11 и эту модель может ждать успех в России.

Baojun RC-5

Эту машину можно смело называть китайской «Октавией». Модель появилась совсем недавно и в Поднебесной уже вовсю борется за клиентов с чешским лифтбеком.

Марка Baojun, созданная концернами General Motors и SAIC для выпуска массовых и недорогих автомобилей, особенно преуспела в сегменте кроссоверов. А вот с легковыми моделями поначалу как-то не заладилось. Все изменилось летом 2019-го, когда дебютировал огромный пятиметровый лифтбек Baojun RC-6, который приглянулся китайской публике. И вот сейчас подоспела младшая модель RC-5. По формату и размерам новинка очень близка к Skoda Octavia. У Baojun кузов лифтбек с огромной пятой дверью и бездонным багажником, а разница в габаритах не превышает 20 мм во всех трех направлениях. При этом колесная база RC-5 в 2700 мм всего на 16 мм меньше, чем у чешского лифтбека (2686 мм у Skoda).

Линейка двигателей тоже похожа. Китаец комплектуется 1,5-литровой атмосферной «четверкой» отдачей 99 л. с. и схожим турбоагрегатом мощностью 147 сил. Трансмиссии две на выбор — механика или вариатор. Но главный козырь Baojun — это цена. Стартовая цена автомобиля в Китае составляет $12 000. Для сравнения: цены на Octavia в Поднебесной стартуют с $14 000. Так что если Baojun появится у нас на $2000 дешевле «Октавии», то мы будем только рады большому выбору моделей в гольф-классе.

Lynk & Co 02

Вы наверняка уже знаете о том, что значимой долей в Volvo владеет упомянутый выше китайский автогигант Geely. А новая марка Lynk & Co была создана как совместное предприятие, которое будет выпускать машины, позиционирующиеся между премиальными Volvo и массовыми Geely. А главная особенность Lynk & Co — это обилие электроники и цифровых технологий на борту. Впрочем, за три года существования этой марки европейские журналисты уже успели похвалить ее за технологичность, а затем обвинить в копировании дизайна кроссоверов Porsche. Хотя у компании достаточно самобытных решений.

В линейке шведско-китайского производителя уже четыре модели. Кроссоверы 01 и 02, седан 03, а также купе-кроссовер Lynk & Co 05, появившийся в самом конце прошлого года. Все они построены на «вольвовской» модульной платформе CMA и оснащаются современными турбомоторами и автоматами. Однако нам бы хотелось видеть в России модель 02 — самый компактный и доступный SUV в линейке.

Топ-7 автомобилей из США, которые предпочли белорусы в 2019 году

Белорусские автолюбители в 2019 году активно покупали авто из США. При этом среди всего разнообразия автомобильного рынка семерке популярных брендов удалось завоевать лидирующие позиции.

По данным статистики ими стали:

• Chevrolet Malibu;
• Ford Fusion;
• Ford Escape;
• Buick Encore;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Toyota Sienna.

Chevrolet Malibu

Malibu – семейный седан, завоевавший бесчисленное количество титулов и наград. Независимо от модификации и уровню оснащения, эти автомобили отличаются красивым силуэтом. Покоряет авто не только внешним исполнением, но и интерьером. Здесь есть мультимедийные системы, сиденья с боковой поддержкой. Понравилась белорусам машина также за прочность конструкции кузова, обеспечивающей высокие параметры жесткости на кручение.

Ford Fusion

Ford Fusion – популярный американский седан, который оценили по достоинству автолюбители Беларуси. Он ценится за привлекательный внешний дизайн, полностью оцинкованный кузов и качественную отделку салона. Авто американского производства смогло стать отличным решением для городских улиц и загородных поездок. Не последнюю роль в этом сыграл вместительный багажник, высокая посадка и устойчивость на дороге.

Ford Escape

Ford Escape – кроссовер американского происхождения, отличающийся большим клиренсом и вместительным салоном. Это авто стало востребованным за счет своей топливной экономичности и тонкой настройке шасси. Американская версия Ford Escape предлагает все для комфортной езды в черте города, а также за ее пределами. Машины укомплектованы усилителем руля, бортовым компьютером, кондиционером. В продаже одинаковым спросом пользовались модели и 1,5-литровым двигателем, и с двухлитровым.

Buick Encore

Buick Encore – пятидверные кроссоверы, презентованные в 2012 году. Для покупки доступны версии с двигателями объемом в 1, 1.2, 1.3 и 1.4 литров. Авто сконструировано на основе платформы GM Gamma. В зависимости от модификации, представлены модели с передним или полным приводом и 6-ступенчатой коробкой. За счет своего спортивного вида и экономичного расхода топлива Buick Encore смог попасть в семерку самых востребованных авто в Беларуси.

Honda Civic

Honda Civic, включая модифицированные версии Type R, Hybrid, заняли свое почетное место в топ-7 популярных авто среди белорусов. Американские версии выпускались преимущественно в кузовах типа седан и хэчбэк. Комплектация авто подразумевает наличие 5 или 6-ступенчатой МКПП и АКПП. Доступны версии и спортивного типа, оснащенные 2.4-литровыми силовыми агрегатами. Гибридные версии авто можно приобрести по доступной ценовой политике и с минимальным износом батареи.

Ford Mustang

Ford Mustang крайне популярны в США. Базовые модели оснащались мощными двигателями с системой газораспределения. Спортивный и одновременно агрессивный внешний вид, качество сборки и комплектации покорили многих автолюбителей. При этом мощность двигателей последних поколений авто достигает 662 л. с.

Toyota Sienna

Sienna – представитель семейных минивэнов. Они отличаются просторным салоном, мощным кузовом. Спортивный профиль подчеркивается окнами выразительной формы и высокоподнятыми рельефными фарами. Обтекаемость кузова обеспечивается за счет детальной проработки днища. Особое внимание в этих авто уделено безопасности, поэтому оно оснащено 7 подушками безопасности.

Если и вы хотите стать счастливым обладателем лучшего авто из Америки в Минске – вам поможет сайт Autoсapital. Только здесь – оперативные поставки авто с минимальными повреждениями и по доступной ценовой политике.

УНП 39007257

Почему крета ржавеет. Оцинкованный кузов Hyundai Creta

В том, что кузов Hyundai Creta будет оцинкованным, никто не сомневался. Однако некоторых встревожила новость о покупке российского металла. Однако напрасно.

После объявления о скором старте продаж нового корейского внедорожника многих автолюбителей заинтересовал вопрос — а кузов Hyundai Creta оцинкован? Конечно, мало кто осмеливался думать, что всемирно известный автомобильный концерн начнет продавать автомобили, которые через год-два покроются ржавчиной.Тем не менее, после сообщения о том, что для производства будет использоваться российский металл, у потенциальных покупателей возник вопрос о его качестве. Будет ли он сравниваться с корейской сталью? А какой антикоррозийной обработке будет подвергаться кузов Creta?

Корейская техника

При производстве внедорожника используется несколько видов металла:

— сталь оцинкованная типа Hyundai Hysco;

— изделия из нержавеющей стали марок BNG Steel и POSCO.

Сталь Posco также используется для производства компонентов для внедорожников.

Такая сталь отлично противостоит коррозии и выдерживает агрессивные среды. Кроме того, кузова внедорожников проходят дополнительную обработку на заводах. Это осуществляется катафорезной грунтовкой, для которой используется грунтовка, разработанная с использованием компонентов эпоксидного типа, характеризующихся пониженной температурой высыхания, а также сополимеров (виниловых и акриловых), содержащих смолы аминогруппы.

Для кузова кроссовера использована оцинкованная сталь.

Сила грунтовки Hyundai для катафореза заключается в том, что при наличии тонкого защитного слоя достигается отличная степень защиты металла.В сочетании с цинкованием кузов автомобиля успешно противостоит не только коррозии, но и щелочам, солям и другим реагентам. Использование таких методов позволяет концерну гарантировать качество своей продукции.

Использование российского металла

Если доверие к корейским технологиям в России растет из года в год, многие опасались известий о том, что металл для модели Hyundai Creta будет поставлять отечественный концерн «Северсталь». Именно с этим конгломератом «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» подписала контракт до конца 2016 года, предполагающий отгрузку холоднокатаной и оцинкованной металлопродукции.Череповецкий металлургический завод будет поставлять сталь для сборочного производства. В сообщениях металлургического гиганта и Hyundai неоднократно говорилось о том, что закупаемая у «Северстали» продукция полностью соответствует всем стандартам корейского производителя.

«Северсталь» выбрана российским поставщиком металла.

В этом случае обе стороны могут считать подписанный контракт успешным. В конце концов, у «Северстали» появился новый платежеспособный клиент, что особенно важно в свете антидемпинговых расследований, инициированных ЕС против России и Китая.По итогам дела на российский холоднокатаный прокат были наложены пошлины. Также Hyundai получает отличную возможность снизить стоимость внедорожника и повысить степень локализации.

Хендай Мануфэкчуринг Рус.

На данный момент локализация около 50%. Однако главный фактор — местные рабочие. На первый взгляд, завод поставляется с широким ассортиментом продукции. Российское производство … Но по большей части это либо переупаковка, либо сборка в РФ зарубежных комплектующих.

Российская сталь

Металл, поставляемый «Северстали», — это холоднокатаный оцинкованный лист. Это покрытие гарантирует эффективную защиту от коррозии. Количество используемого цинка зависит от предпочтений заказчика и может составлять до 450 г / м². Данных о толщине цинкования нет, но известно, что толщина кузовных панелей Hyundai Creta колеблется от 0,6 до 0,8 мм. Поэтому опасаться появления ржавчины на кузове кроссовера явно не стоит.

Анодное покрытие кузова Hyundai Creta

Цинкование кузовных элементов Hyundai Creta, как и других автомобилей, происходит путем нанесения защитного покрытия анодным методом. Он заключается в том, что автомобильная сталь покрывается слоем металла с более низким электрохимическим потенциалом — цинка.

Пример оцинкованного металла.

Особенность этого метода в том, что он не только обеспечивает механическую изоляцию стали, но и гарантирует электрохимическую защиту.Это значит, что даже небольшое повреждение цинкового слоя, неизбежное при эксплуатации Creta (сколы и царапины от гальки, веток и т. Д.), Не приведет к коррозии. В отличие от катодного покрытия, которое может обеспечить защиту только в том случае, если слой не поврежден.

Технология цинкования кузова Crete

Кузов кроссовера оцинкован гальваническим методом. Конечно, по эффективности он уступает. термическое цинкование, которое применяется для кузовов премиальных моделей, но значительно лучше холодного цинкования.В целом этот способ оптимален для внедорожника по соотношению цена / эффективность.

Гальваническое цинкование Hyundai Kreta происходит по следующей схеме:

1. Корпус Creta погружается в специальный контейнер, наполненный раствором цинка.
2. Далее клемма (минус) подключается от источника электрического тока к корпусу.
3. Емкость запитана от плюсовой клеммы.

Корпус погружают в ванну с раствором цинка.

Из-за электрического тока в контейнере происходит электролиз, при котором на поверхности тела образуется слой цинка. Этот слой надежно защищает кузов автомобиля, а его меньшая цена (по сравнению с термическим методом) позволяет сохранить адекватную цену.

Владельцы Hyundai Creta стали жаловаться на качество металла и ЛКП … Чаще всего на автомобилях не старше 4 месяцев начинает ржаветь пятая дверь.

Дилеры традиционно, как могут, стараются избегать гарантийного ремонта, но срабатывает он не очень часто.

По данным сервиса Wordstat: проблема появилась в декабре 2016 года и неуклонно растет по количеству запросов к Яндекс.

Вот подборка сообщений от владельцев Крита, которые заметили эту проблему:

Ребята, возникла проблема, на пятой двери образовались две точки, сначала подумал, что попытался стереть с них грязь и ничего, в итоге ржавчина. Фото выложу, ого, машине 4 месяца.

Я не верю, что это можно было допустить…

Подожду весны, а там посмотрим. Если с наклейкой больше ничего не вылезет, закрою. Изготовлен в сентябре 2016 г., приобретен 23 сентября 2016 г.

У меня такая же. На крышке багажника (рядом со стоп-сигналом) за 4 месяца появились два красных пятна. По гарантии все сделали без вопросов. Сначала расстроился, хотелось новую машину… видимо я не один такой.

Ожидается, что основная концентрация владельцев Kreta, пострадавших от ржавчины, находится на одноименном форуме. Участники уже создали петицию. Подписчиков пока немного. О массовой проблеме пока рано говорить, но тенденция заметна.

На многих фото, размещенных на форуме, видно не самое качественное произведение мастеров Hyundai с металлическими деталями кузова.

Мы решили провести собственное расследование, с которым вы можете ознакомиться в сегодняшней статье — почему Hyundai Creta ржавеет.Каждый более-менее опытный автовладелец знает, что сталь в силу особенностей своего химического состава начинает ржаветь. Учитывая нынешние темпы производства автомобилей и скорость, с которой автомобилисты меняют автомобили, никого не удивляют обильные очаги коррозии, возникающие даже в гарантийный период. Но когда это происходит в первые несколько месяцев эксплуатации, это как минимум вызывает недоумение. В следующих параграфах мы попытаемся найти корень проблемы — ржавчину Creta, на примере багажника самого популярного кроссовера на российском рынке.

В начале 2017 года стали поступать систематически жалобы собственников. корейский кроссовер, на котором ржавеет Hyundai Creta. Интересно, что основные очаги коррозии появились на крышке багажника, а именно на ее внешней части. Когда Creta ржавеет, краска на проблемных местах набухает — это первый тревожный сигнал. Стоит отметить, что среди «бракованных» Greta было много новых машин в эксплуатации за 2-3 месяца. Также не удалось установить какой-либо закономерности с окраской проблемных тел.Поначалу подозрение вызывал белый и серебристый цвет, но позже вся палитра была выделена отрицательно.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам реальных владельцев внедорожника, наиболее уязвимым с точки зрения появления коррозии выступом является ребро под стеклом багажника автомобиля. Следы ржавчины хорошо видны на корпусах светлых тонов.

Официальные представители дилерских центров Корейские компании спокойно отнеслись к жалобам недовольных покупателей, предложив закрасить проблемное место… Но были случаи, когда специалисты компании обвиняли владельцев машины в том, что Creta ржавеет, аргументируя это нерегулируемым механическим вмешательством … В феврале 2017 года сотрудники техцентра Hyundai сообщили инженерам, что Hyundai Creta ржавеет. Завод дал команду закрасить или заменить проблемные элементы, а затем отправить их на экспертизу.

Обычные владельцы Greta не осознавали реальных масштабов проблемы, поскольку производитель до недавнего времени не сообщал точных цифр.Автомобилисты придерживаются мнения, что процент ржавчины Hyundai Creta мизер по сравнению с общим количеством проданных автомобилей. Предприимчивые администраторы автомобильных форумов начали создавать темы, посвященные этой проблеме. Это вызвало много споров и дискуссий. Результаты опроса были шокирующими — Creta ржавеет у 25% владельцев. Неудивительно, что на адрес производителя была отправлена ​​петиция, которая, к сожалению, не собрала очень много подписей.

Другие места, где появляется коррозия, — это спойлер и поверхность рядом с дополнительным стоп-сигналом.Вблизи фонаря часто возникает ржавчина. Реже — в месте соприкосновения металла с пластиком.

К счастью, корейская компания предлагает 5-летнюю долгосрочную гарантию на лакокрасочное покрытие. И вообще, производители в этом плане очень лояльны к покупателям. Но дело даже не в лояльности и оперативной помощи специалистов — автомобилистов интересует причина появления ржавчины. Страшно представить, что может случиться с телом через год или два, если крышка багажника откажется через несколько месяцев.Ситуация усугубилась, когда автовладельцы начали выкладывать на форумах фотографии ржавой Creta. Особенно устрашающе выглядели очаги коррозии на внутренней стороне кузова. Оптимизма не добавили снимки с распухшим лакокрасочным покрытием — в основном в районе задних фонарей и крышки панели. Настоящую панику вызвали сообщения некоторых автомобилистов о том, что ржавчина снова появляется даже после перекраски.

Опять же, самое обычное место, где Hyundai Kreta ржавеет, — это нервюры под фонарями.

В мае 2017 года выяснилось, что корейские производители не сидят сложа руки — они провели внутреннее расследование и выпустили бюллетень технического обслуживания автомобиля. Согласно документу, все автомобили Hyundai Greta, выпущенные с июля по декабрь 2016 года, подлежат бесплатному техосмотру в фирменных сервисах. При обнаружении даже минимальных следов коррозии мастер по ремонту автомобилей должен заменить элемент. Если очистка от ржавчины на панелях кузова имеет какое-либо влияние, возможен вариант с перекрашиванием — все зависит от каждого конкретного случая.Как бы мы ни старались, нам не удалось найти в бюллетене информацию о причинах появления ржавчины — это остается загадкой.

Остается только по крупицам собрать имеющуюся информацию и сравнить ее со своими догадками.

Оптимизм усиливается тем, что рассылка касается автомобилей, выпущенных до декабря 2016 года. Это может означать, что разработчикам удалось найти корень проблемы. Судя по отзывам владельцев, кроссоверы 2017 года выпуска так не ржавеют.Разработчики не хотели приоткрывать завесу секретности — это немного несправедливо по отношению к покупателям.

Представляем вашему вниманию реальный отзыв одного из владельцев кроссовера: «Hyundai Creta ржавеет следующим образом: на поверхности крышки багажника есть несколько пузырей лакокрасочного покрытия. Машину собрали в августе 2016 года и, честно говоря, меня эти прыщики удивили. К счастью, тщательный осмотр поверхности кузова не выявил других пятен ржавчины. Интересно, что жена Крита вышла примерно в то же время, но только в синем цвете — ничего подобного на ней я найти не смог.Ну как тут угадать? «

Реальные масштабы проблемы до сих пор неясны. По результатам опроса, только четверть автовладельцев столкнулась с проблемой коррозии. Но в этих проблемах участвовало не более 1000 человек, что, безусловно, имеет не добавляю объективности

Коллективная петиция, отправленная производителю, собрала всего 427. Чтобы понять шуточную ситуацию, достаточно взглянуть на цифру проданных кроссоверов в 2016 году — 22 тысячи.Дилеры использовали эту статистику и утверждают, что процент «зараженных» автомобилей мизерный. То есть теоретически шанс приобрести подверженный ржавчине Cretu 2016 года составляет не более 25%.

Немного прояснили ситуацию с замером толщины лакокрасочного покрытия: оказалось, что в проблемных местах этот показатель меньше. После этой информационной «бомбы» все специалисты сошлись во мнении, что основная проблема заключается в неровности красочного слоя. Практически сразу в Интернете появились видеоролики, на которых прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия показывает всего 80 мкм — это очень мало.Конечно, все можно списать на неправильную настройку устройства, но наличие проблемы подтверждает многие другие факты. Скорее всего, это основная причина того, что Creta ржавеет.

Мы решили провести эксперимент, самостоятельно измерив толщину лакокрасочного покрытия проблемных автомобилей корейской компании. Крайних показателей 80 мкм нам, конечно, не удалось обнаружить, но неровность слоя все же имела место. Для чистоты эксперимента мы выбрали автомобили разного цвета 2016 и 2017 годов.Как ни странно, но все «участники» показали примерно одинаковые результаты.

Средняя толщина лакокрасочного покрытия Kreta составляет 110 мкм. Немного тонко, но это значение нельзя назвать критическим. В целом толщина лакокрасочного покрытия на поверхности различных элементов кузова составляет от 120 до 150 мкм.

Это норма для автомобилей с заводской окраской. Но есть примеры, показывающие большой контраст по толщине.

На одной из машин толщина краски 160 микрон под зеркалами и 120 микрон над дверной ручкой.Неизвестно, как это произошло, потому что процесс покраски полностью автоматизирован. Разработчики также оставили этот момент без комментариев.

Практически каждый автомобильный концерн сталкивался с подобными проблемами. В большинстве случаев наиболее проблемным местом была крышка багажника, а именно ниши под пластиковые накладки. Буквально через год-два эксплуатации ржавчина начала распространяться по всему кузову. Это актуально для первых Ford Focus и Mazda CX9. Заметно выделялась Toyota, предлагая новые автомобили с ржавыми капотами.В ситуации с Фордом и Маздой проблемный участок просто перекрасили. Дилер Toyota, известный своим лояльным отношением к потребителям, создал масштабную сервисную кампанию, предлагающую бесплатную замену проблемных элементов.

Вывод

Если внимательно проанализировать все подобные случаи, можно сделать вывод, что Creta ржавеет в одном конкретном месте — другие элементы тела не подвержены такой «болячке». Самым большим разочарованием было сокрытие причин проблемы и старательное сокрытие фактов — это несправедливо по отношению к клиентам.Все ошибаются. И у Ford, и у Mercedes были похожие промахи. Но, в отличие от Hyundai, эти дилеры сразу признали свои ошибки.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Hyundai Creta, выпуска с 2015 по 2019 год и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2015 г.	Частично	Холодное цинкование		Результат цинкования: Плохой Машине уже 4 года.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 2 года.
2016 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 3 года.
2017 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 4 года.
2018 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 1 год.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2019 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Станок выпущен в этом году. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
Присутствие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль горячего цинкования (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованный автомобиль (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль холодного цинкования (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель использует термин «оцинкованный» , а не «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Заметившие очаги коррозии на крышке багажника появились в начале 2017 года. В основном отчетливые следы набухания краски были обнаружены на внешней панели кузовного элемента. И часто беда настигала свежие автомобили, которые эксплуатировались всего три-четыре месяца. В начальный период казалось, что проблема коснулась только владельцев автомобилей определенных цветов (белый и серебристый), но довольно быстро остальная палитра «заметила».

Сотрудники большинства автосалонов вели себя корректно и после осмотра автомобилей решили перекрасить подозрительную часть. Хотя было достаточно случаев, когда халатным гарантийным инженерам удавалось найти мифические следы внешнего механического воздействия (микрочипы) и развернуть владельцев. По словам представителей одной из дилерских служб, уже в феврале 2017 года технические центры начали присылать производителю информацию по данной проблеме. Завод поручил перекрасить или поменять крышки в зависимости от конкретного случая, а также отправить запчасти на экспертизу.

Увы, рядовые владельцы оказались в информационном вакууме, и производитель не стал отказываться от комментариев, ограничившись тем, что процент проблемных машин мизерный по сравнению с объемом всех проданных на тот момент машин. В результате на форумах разгорелись страсти и споры в попытках самостоятельно разобраться в проблеме и понять реальный масштаб проблемы. По результатам анкетирования на сайтах, с этим сталкивались около 25% владельцев.Логическим продолжением истории стало коллективное электронное обращение к производителю. Правда, она собрала не так много подписей, как ожидалось.

Hyundai, включая лакокрасочное покрытие (5 лет или 150 000 км), в целом проводит дружественную политику дилеров в этом вопросе. Однако хозяев очень беспокоил характер проблемы с ржавчиной. Если крышка багажника так быстро сдалась, то что могло случиться через год-два с остальным кузовом ?! Кроме того, на форумах стали появляться сообщения и фотографии очагов коррозии на внутренних краях кузова.Вздутие лакокрасочного покрытия появилось в зонах прокатки панелей обшивки и на ребрах ниш под фонарями. Отзывы некоторых владельцев оптимизма не добавили, заявив, что ржавчина снова появилась после перекраски крышки и даже после ее замены.

Результатом внутреннего изучения вопроса стал выпуск в мае этого года технического бюллетеня, подготовленного производителем. Документ прописывает обязательный техосмотр автомобилей, выпущенных в период с 26 июля по 15 декабря 2016 года, которые поступают в сервис для выполнения любых работ.Если на участках, описанных выше, обнаружена коррозия, дилер должен отремонтировать (перекрасить) или заменить крышку. Проблема решается в индивидуальном порядке после удаления ржавчины. Если его следы полностью удалить не удается, то элемент корпуса необходимо заменить. К сожалению, в бюллетене нет информации о причинах брака и изменениях в производстве.

НА КОФЕЙНОЙ ПЛОЩАДКЕ

Увы, производитель не дал никаких комментариев по запросу редакции Za Rulem о деталях проблемы ржавчины.Поэтому остается только делать предположения, сравнивая информацию, полученную от некоторых дилеров и на форумах владельцев, а также с опытом эксплуатации Cret в нашем автопарке.

Судя по тому, что сервисный бюллетень распространяется на машины, выпущенные до 15 декабря 2016 года, есть надежда, что причины неисправности выявлены и внесены изменения в технологическую цепочку на конвейере. По крайней мере, информации о подобных проблемах на машинах 2017 года пока нет.Производитель не захотел раскрывать секрет, а сотрудники автосалона вооружены лишь предположениями о причинах столь странной проблемы.

Реальный масштаб тоже неясен. Анкеты на двух крупных форумах показали, что около 25% владельцев сталкивались с ржавчиной. Однако в опросах приняли участие всего 850 человек. Коллективная электронная петиция собрала не так много — на сегодняшний день всего 427 подписей. Для понимания, в 2016 году было продано почти 22 000 Cret. Некоторые дилеры также говорят о низком проценте «больных» автомобилей, обнаруженных в период действия сервисного бюллетеня.То есть на бумаге у владельцев автомобилей, выпущенных до 15 декабря 2016 года, мало шансов увидеть ржавчину на крышке багажника, но все же от этого никто не застрахован.

В ходе споров о природе ржавчины обнаружился любопытный факт — неровная, а местами слишком малая толщина слоя. В Интернете есть ролики, где у устройств видны только 80 мкм на краях панелей корпуса, как будто нет лака. При этом участники ролика подтверждают на откалиброванных датчиках, что толщиномер откалиброван правильно.

Толщина лакокрасочного покрытия проверена на нескольких машинах. Примеров с неприлично низкими 80 мкм нам не удалось увидеть, но обнаружились тонкие и слишком неоднородные места. В эксперименте участвовали два Creta из нашего автопарка (2016 г. выпуска) и несколько новых автомобилей (2017 г.), которые все еще ждали покупателей. В целом, все участники с разным окрасом кузова показали одинаковые результаты.

Действительно, слой покрытия на краях панелей кузова тонкий (100-110 мкм), но это не криминальные значения.По большей части разница в толщине между автомобилем составляет от 120 до 150 микрон, что является нормальным для нового автомобиля с заводской окраской. Однако есть примеры очень существенных расхождений по одному элементу корпуса. Самая яркая из них — нервюры передних дверей. Под зеркалами калиброванный прибор показывает около 160 мкм, а над ручкой — 120 мкм. Странные цифры, учитывая, что он роботизирован на всех современных заводах. Увы, эти факты остались без комментариев со стороны производителя.

Многие автогиганты отличились «ржавыми» проблемами. У некоторых были известные слабые места на крышке багажника — ниши под пластиковыми крышками. Через пару лет эксплуатации в этих местах появилась ржавчина. Этим болели второе поколение и первая Mazda CX-9. Ярче выделялась Toyota с ржавыми капотами на свежих машинах. В первом случае, когда владелец пожаловался в течение гарантийного срока и не было следов внешнего воздействия, деталь была перекрашена, а во втором производитель, известный своей политикой отзывных кампаний, организовал целую сервисную акцию по исправлению дефект на проданных машинах.

Учитывая многолетний опыт аналогичных, маловероятно, что проблемы с крышкой багажника на Cretach указывают на промахи по всему кузову. Однако корейцы могли бы уделить больше внимания заботам владельцев и приоткрыть завесу тайны. Рано или поздно все автогиганты ошибаются, особенно за автомобили первых лет выпуска. Ни у кого не возникает подозрений и вопросов, когда производитель допускает ошибки и объявляет корректировку производственного цикла, не забывая при этом о гарантийных обязательствах перед владельцами потенциально «больных» машин.Но информационный вакуум лишь порождает страхи и негатив.

Фото: Стас Панин и club-creta.ru

Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем» Почему ржавеют новый Hyundai Creta — Расследование «За рулем»

Что такое купе? Кроссовер? Типы авто, объяснение

Развиваются стили кузова автомобилей, меняются и их названия.

Мы наблюдали рост популярности внедорожников, и по мере того, как покупатели спешат на внедорожники, автопроизводители пытаются навязывать другие ярлыки на некоторые из своих продуктов, чтобы помочь им дифференцировать их.

Кузов купе особенно сильно пострадал, поскольку с каждым новым модельным годом все меньше и меньше когда-то вездесущих двухдверных автомобилей появляется в салонах дилеров. Поскольку название купе кажется мертвым, автопроизводители занимаются неприличным рывком в карманах в поисках чего-нибудь ценного. Результат? Нас обременяют нелепыми «внедорожниками-купе» и «четырехдверными купе».

Принимая во внимание суматоху в номенклатуре, давайте рассмотрим некоторые названия различных стилей автомобильных кузовов, от купе до кабриолета и кроссовера.

Ford Mustang Mach 1 Fastback 1971 года. Ford

Купе

Это термин, который в последнее время стал предметом горячих споров в автомобильных кругах. Это французское слово происходит от слова «вырезать», обозначающего стеклянную панель, которая разрезает переднее сиденье сзади. В общем, это обычно относится к спортивному двухдверному автомобилю, особенно в форме купе с жесткой крышей, без фиксированной центральной стойки, поддерживающей крышу между передними и задними сиденьями.

В США это слово рифмуется со словом «отряд», но в остальном мире на «е» ставится ударение, поэтому оно рифмуется с поддельным шиньоном.

[По теме: В чем разница между спортивным автомобилем, суперкаром и гиперкаром?]

Купе

традиционно было двухдверным. Сегодня наклон задней линии крыши также играет роль в их различении, но так было не всегда. Были такие купе, как Cadillac Deville (первоначально называвшееся Coupe De Ville) и Ford Thunderbird с так называемой «формальной» крышей с почти вертикальным задним стеклом. Oldsmobile Cutlass стал самым продаваемым автомобилем в Америке с 1977 по 1981 год, а затем снова в 1983 году, предлагая покупателям двухдверную «личную роскошь» по обычной цене.

Cadillac Series 62 Coupe de Ville 1949 года выпуска. Cadillac

В автомобильном дизайне панели, которые наклонены к горизонтали, называются «быстрыми», поэтому откидывающееся назад ветровое стекло Lamborghini считается быстрым. Когда заднее стекло так скошено, машину называли фастбэком. Популярный Ford Mustang 1967–1973 годов первого поколения рекламировался в рекламе как доступный с тремя различными вариантами крыши: купе с жесткой крышей, фастбэк и кабриолет.

Mercedes Benz S-Class Coupe 2018 года выпуска. Mercedes Benz

Поскольку формальная крыша с задним стеклом, расположенным близко к вертикали, в 1990-х годах вышла из моды, у остальных купе, как правило, были быстрые линии крыши. Сегодня автомобили, которые когда-то могли называться двухдверными седанами, теперь называют купе только потому, что у них две двери и заднее окно, которое как бы приподнято. Mercedes S-Class Coupe и BMW 8-Series Coupe сохраняют традицию жесткой крыши, в то время как купе, такие как Ford Mustang и Chevrolet Camaro, имеют толстые стойки «B», поддерживающие крышу между передними и задними сиденьями.

С меняющимся значением слова «купе» автопроизводители, очевидно, почувствовали смелость заявить о новом значении для мира. Так появились «четырехдверные купе» вроде Volkswagen CC. За ними последовали четырехдверные кроссоверы типа «купе» вроде BMW X4.

BMW X4 2019 года. BMW

Традиционалисты визжат от этого кощунства, в то время как потребители пожимают плечами и покупают автомобили, которые им нравятся. Иногда это четырехдверные кроссоверы, чьи наклонные линии крыши приносят им ярлык «купе». Время идет, так что, возможно, эти четырехдверные фастбэки — купе будущего, что бы ни думали традиционалисты.На данный момент нам по-прежнему нравятся двухдверные спортивные купе.

Седан

Седан изначально был стулом, который носили слуги. В автомобильном использовании это означало прямую, менее спортивную модель. Современный Mercedes-Benz S-Class — современный тому пример. Седаны не обязательно имели четыре двери, поскольку двухдверные седаны были доступны для людей, слишком степенных для лихого купе, но не нуждались в дополнительной паре дверей.

[По теме: электрический Ford Mustang Mach-E — важный шаг в будущее]

Седан — вымирающая порода, но Тойота Камри и Хонда Аккорд продолжают жить.Знаете ли вы, что Honda Accord изначально предлагалась как двухдверный хэтчбек? Появление модели Accord Four-Door в 1978 году было предвестником конца хэтчбека и возраста седана, который продолжался до тех пор, пока не пришли внедорожники.

Жесткая крыша

Некоторые автомобили, как упоминалось выше, были в основном кабриолетами с фиксированной металлической крышей, простирающейся от лобового стекла над пассажирской кабиной, без опорных стоек, загромождающих плавные линии автомобиля. Большинство этих автомобилей были двухдверными, как Chevy Malibu 60-х годов.Но были такие автомобили, как Lincoln Continental, которые были доступны в виде четырехдверных хардтопов.

кабриолет

Кабриолет назван так потому, что автомобиль «трансформируется» из автомобиля с закрытой крышей, похожего на хардтоп, в автомобиль с открытой крышей, в который проникает весь солнечный свет и свежий воздух. Все мы хорошо знакомы с такими моделями, как Mazda Miata и вездесущим солнечным прокатом кабриолетов Ford Mustang.

Кабриолеты

в основном используют ткань, натянутую на шарнирный металлический каркас, чтобы обеспечить защиту от атмосферных воздействий, подобную палатке.Но есть также складные кабриолеты с жесткой крышей и убираемыми жесткими панелями, закрывающими кабину.

Эти автомобили обеспечивают безопасность и бесшумность обычных закрытых автомобилей с возможностью наслаждаться вождением на открытом воздухе. Однако необходимость укладывать большие панели может привести к неуклюжему стилю кабриолета с жесткой крышей. Некоторые модели, такие как Corvette Stingray, отличаются друг от друга со съемными панелями над пассажирами.

Хэтчбек

Автомобили

Hatchback имеют откидной задний люк для удобного доступа в грузовой отсек.Такие автомобили обычно имеют складывающиеся задние сиденья, что придает им практичность универсала или внедорожника. Некоторые хэтчбеки имеют вертикальное заднее стекло, как Volkswagen Golf, поэтому выглядят как укороченные фургоны. У других есть гладкие линии фастбэка, которые обеспечивают спортивный стиль купе в сочетании с дозой гибкой практичности. Audi A7 — современный тому пример.

VW Golf 2021 года. VW

Универсал

Универсалы изначально предназначались для перевозки людей на вокзал и обратно, поэтому у них были кавернозные задние грузовые отсеки для перевозки багажа.Типичным фургоном, возможно, является Ford Country Squire 1960–70-х годов.

Ford Country Squire 1968 года выпуска. Ford

Универсалы по сути представляли собой четырехдверные седаны с застекленным грузовым отсеком на месте багажника. Во многих отношениях современные кроссоверы — это просто универсалы, расположенные немного выше над землей. Таким образом, хотя универсалы, как и хэтчбеки, можно считать почти мертвыми сегментами рынка, на самом деле внедорожники, которые доминируют на сегодняшнем автомобильном рынке, представляют собой всего лишь эволюцию стилей кузова старых хэтчбеков и универсалов.

Внедорожники и кроссоверы

Термин «внедорожник» был придуман Ford PR, когда компания представила оригинальный Bronco в 1965 году. Это потому, что внедорожники, такие как Bronco, в то время обычно назывались «джипами», и Ford явно не хотел, чтобы люди звонили. Бронко — это «джип».

Люди Jeep усиленно защищают свою марку от такого широкого использования, поэтому вы видите знак ® после названия Jeep, но не других марок автомобилей.

Так что внедорожники было легко опознать.Высокий. Бокси. Полный привод. Неочищенный. Просто, не правда ли?

[По теме: Ford Bronco 2021 года оправдывает свою массовую шумиху]

Но в течение 1980-х годов некоторые семьи начали использовать Jeep Grand Wagoneers и Chevrolet Suburbans в качестве семейных грузовиков вместо традиционных универсалов. Департамент транспортных средств часто даже называл эти автомобили «универсалом», потому что никто не знал, что с ними делать.

Jeep выпустил компактный Cherokee 1984 года как в двух-, так и в четырехдверном исполнении, и был удивлен, обнаружив, что четырехдверные модели стали намного популярнее.В то время считалось, что внедорожники делают упор на «спорт», и что двухдверные модели понравятся молодым покупателям как альтернатива спортивным купе, которые они, как правило, покупали в то время.

Вместо этого покупателям понравилась «полезная» половина описания, и рынок четырехдверных внедорожников загорелся. Форд прямо нацелился на этих покупателей своим Explorer, а Jeep ответил Grand Cherokee.

Но внедорожники — не идеальная замена универсалам для семей.Поэтому в 2004 году компания Chrysler представила Pacifica — вместительный универсал для семей, не претендующих на внедорожные возможности. Ни Chrysler, ни общественность не знали, как классифицировать Pacifica, поэтому эта категория была обременена сбивающим с толку прозвищем «кроссовер» в связи с тем, что это нечто среднее между внедорожником и автомобилем.

Сегодня кроссоверы — самые популярные легковые автомобили, и похоже, что эти высокие универсалы скоро заставят исчезнуть большинство традиционных автомобилей. Как динозавры, казалось, вымерли, когда они фактически превратились в птиц, так будет и с автомобилями, когда они превратятся в кроссоверы.

Вот почему существует электромобиль Mustang Mach-E. Скорее всего, наступит день, когда не будет купе Mustang, и Ford не хочет, чтобы его самая мощная модельная марка пошла по пути бронтозавров.

Race for the Best Electric SUV & CUV

Умные кроссоверы и сексуальные внедорожники на 2021 год и далее

Спортивные внедорожники (SUV) заняли место семейного седана и стали любимой покупкой американских потребителей от побережья до побережья. В настоящее время у нас есть всевозможные внедорожники, включая мини-внедорожник, кроссовер, среднеразмерный, полноразмерный и даже шикарный Escalade.Но знаете ли вы, что современный полноразмерный роскошный внедорожник берет свое начало с Chevy Suburban Carryall 1935 года? Он был основан на шасси и двигателе полутонного пикапа Chevy с цельнометаллическим кузовом-фургоном, который мог перевозить восемь пассажиров.

Jeep Cherokee 1984 года был первым автомобилем, называвшим себя внедорожником, но в ранних внедорожниках было очень мало «спорта». Затем в 1996 году появился кроссовер Utility Vehicle (CUV) с Toyota RAV4 (который расшифровывался как Recreational Active Vehicle с полным приводом).В современном кроссовере используется цельная рама легкового автомобиля на просторном кузове. Как и внедорожники, кроссоверы также бывают компактными, такими как RAV4 и Ford Escape, средними, такими как BMW X5 или Toyota Highlander, и полноразмерными, такими как Kia Telluride и Ford Flex.

Поскольку внедорожники и кроссоверы сегодня являются одними из самых популярных моделей автомобилей, вскоре производители начали превращать их в гибриды и полностью электрические автомобили. Тем не менее, мы представляем список GreenCars лучших полностью электрических внедорожников и внедорожников, которые будут доступны в США в 2021 году.

2021 Audi E-Tron

Audi E-Tron управляется почти так же, как и любой другой Audi. Собственно, это то, к чему стремилась Audi. Он предлагает шелковисто-гладкую трансмиссию и отзывчивое рулевое управление с двигателями спереди и сзади, а общая мощность системы составляет 355 лошадиных сил (402 л.с. в режиме Boost).

Базовая цена: 66 995 долларов

Диапазон: 222 мили

2021 Audi E-Tron Sportback

Более привлекательная версия Sportback предлагает те же характеристики, что и E-Tron, но с меньшим запасом хода.Вы также найдете немного меньше места для головы на задних сиденьях.

Базовая цена: 70 145 долларов

Дальность полета: 218 миль

2021 Ford Mustang Mach-E

Этот кроссовер выпускается в нескольких версиях, от легкой до безумной. Мощность варьируется от 266 лошадиных сил и 317 фут-фунтов крутящего момента до примерно 459 единиц и 612 фут-фунтов крутящего момента на модели GT.

Базовая цена: 44 995 долларов

Диапазон: 210-300 миль

2021 Hyundai Kona Electric

Kona Electric обеспечивает мгновенное ускорение и мышечный крутящий момент в кроссовере, который является одним из самых доступных полностью электрических транспортных средств на рынке. рынок.Он поставляется с впечатляющим списком стандартного оборудования и отличным ассортиментом.

Базовая цена: 38 330 долларов

Диапазон: 258 миль

2021 Jaguar I-Pace

Гладкий I-Pace доставляет большое удовольствие от вождения благодаря регулируемой по высоте подвеске и отличному сцеплению для внедорожных приключений. Но, как и все Jaguar, этот зверь — это роскошь, и за это приходится платить.

Базовая цена: 71000 долларов

Диапазон: 234 мили

Tesla Model X

2020 Модель X — один из самых длинноходных электрических внедорожников на рынке.Стандартная модель вмещает пять человек, но может быть увеличена до семи. Также доступны продвинутые полуавтономные технологии, включая автостоянку, автоматическую смену полосы движения и вождение по шоссе.

Базовая цена: 81 190 долларов

Диапазон: 305-351 миль

2022 Volkswagen ID4

Один из новых электромобилей VW, ID4 нацелен на толпу RAV4, но ожидайте, что в салоне будет больше места чем Тойота. Первые модели должны поступить в автосалоны к концу 2021 года.

Базовая цена: 37000 долларов

Диапазон: 280 миль

2021 Volvo XC40 Recharge

В настоящее время Volvo предлагает несколько гибридных автомобилей, но XC40 станет его первым полностью электрическим автомобилем. Он будет предлагать такое же грузовое и пассажирское пространство, что и бензиновая модель, но будет производить 402 лошадиных силы. Этот кроссовер будет включать новую информационно-развлекательную систему на базе Android от Google.

Базовая цена: 55000 долларов

Диапазон: 240 миль

‍

Кроссоверы vs.Внедорожники: в чем разница?

Вы думали о покупке кроссовера или внедорожника в Джорджии или Южной Каролине, но с трудом понимаете, в чем разница между этими двумя типами транспортных средств? В Butler Auto Group у нас есть множество этих моделей на выбор, включая полный спектр популярных компактных кроссоверов, полноразмерных кроссоверов и внедорожников. Узнайте здесь о некоторых общих различиях, которые разделяют эти два типа транспортных средств, а затем отправляйтесь к нам!

В чем разница между кроссовером и внедорожником?

Используйте это руководство, чтобы сориентироваться в более тонких различиях между кроссовером и внедорожником:

• Дизайн — Традиционный внедорожник построен на платформе грузовика, что означает, что он имеет конструкцию кузова на раме.Эти типы шасси предназначены для работы в тяжелых условиях и в сложных условиях. Кроссоверы, с другой стороны, выглядят как внедорожники, но построены на цельной автомобильной платформе. Однако, сравнивая кроссовер с компактным внедорожником, вы можете не заметить никакой разницы в размерах.
• Трансмиссии — Как правило, внедорожники предлагаются с системой полного привода (4WD), а кроссоверы — с системой полного привода (AWD). Система 4WD может передавать мощность между передней и задней осями, а также между левым и правым колесами.Система полного привода передает мощность только между передней и задней осями.
• Эффективность — Из-за большего размера, более тяжелого веса и более тяжелой конструкции внедорожников, основанной на характеристиках, они, как правило, менее экономичны, чем кроссоверы.

Кроссовер против внедорожника: что лучше для меня?

В наши дни большинство семей, предлагающих автомобили с дополнительным пространством, сочетающие в себе характеристики и топливную экономичность, имеют тенденцию покупать кроссоверы.Для тех, кто ищет бескомпромиссные характеристики и способность преодолевать бездорожье и буксировать более тяжелое оборудование, традиционный внедорожник может стать отличным выбором. Есть также седаны и хэтчбеки, если вам не нужно столько внутреннего пространства.

Найдите свой следующий кроссовер или внедорожник в Butler Auto Group

Водителей по всей Средней и Южной Джорджии рассчитывают на Butler Auto Group, когда они ищут новый или подержанный кроссовер или внедорожник. У нас есть тысячи автомобилей на ваш выбор, многие из которых имеют люк на крыше или люк на крыше, и вы можете легко оплатить свой кроссовер или внедорожник через любое из наших дилерских центров.Убедитесь, что вы знаете, что взять с собой на финансирование вашего автомобиля, а затем свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать тест-драйв ваших любимых моделей рядом с вами!

Ещё от Butler Auto Group

• Люк на крыше и люк в крыше: в чем разница?

  На первый взгляд люк в крыше и люк в крыше выглядят почти одинаково, но между ними есть разница. Люк — это стеклянная или металлическая панель на крыше автомобиля, грузовика или внедорожника, которая может полностью открываться или подниматься, чтобы впустить свет и воздух.Люк — это чаще всего светлый…

  Подробнее

• Что такое выкуп при аренде?

  Выкуп по лизингу — это покупка арендованного автомобиля прямо перед окончанием договора аренды. У вас есть два разных типа вариантов выкупа на выбор, поэтому важно знать детали, чтобы принять правильное решение. Узнайте больше в этом руководстве от Butler Auto Group. Посетите наш Финансовый центр. Окончание аренды…

  Подробнее

• Как получить автокредит без кредита

  Получение автокредита упрощает для многих водителей Джорджии покупку автомобиля, но вы можете спросить себя: «Могу ли я получить автокредит без кредита?» Если вам еще предстоит создать кредитную историю, не паникуйте.Есть много не доступных для вас ссуд на покупку автомобиля…

  Подробнее

Лучший внедорожник среднего размера на 2021 год: покупайте наши лучшие варианты

Вы не одиноки, если покупаете среднеразмерный внедорожник.В этом сегменте много вариантов, но какой из них лучше? Это зависит от вашего бюджета и потребностей. Мы можем помочь вам сузить круг вопросов, потому что мы ездили на многих внедорожниках среднего размера. И некоторые намного лучше, чем другие.

Среднеразмерный внедорожник не слишком мал, и это также не слишком большая машина для многих покупателей, что делает его популярным и подходящим вариантом. У нас есть множество вариантов ниже, от роскошных до недорогих внедорожников, так что прокрутите вниз и позвольте нам помочь вам найти новую поездку.

Крейг Коул / Roadshow

Нет ни одного настоящего внедорожника среднего размера.У всех разные потребности, и они предпочитают разные вещи в разных автомобилях. Но если и есть один недавний внедорожник среднего размера, который сильно выделялся, то это обновленный Sorento от Kia.

Kia Sorento 2021 года — исключительный внедорожник среднего размера в море великих. Заимствуя часть своей более агрессивной эстетики у более крупного Telluride и меньшего Seltos, Sorento обладает нужным характером внутри и снаружи. Вы можете сделать его редким, или, если вы хотите добавить немного монеты в уравнение, вы можете дополнить его стеганой кожей и всеми этими хорошими вещами роскошного уровня.

Людям, которые предпочитают разные трансмиссии, понравится разнообразие, которое Sorento 2021 представит на столе. В дополнение к вариантам рядных четырехцилиндровых двигателей без наддува и с турбонаддувом, Sorento также предлагает гибрид, а вскоре и подключаемый гибрид. Независимо от того, что находится под капотом, это довольно плавный оператор.

Читайте наш превью Kia Sorento 2021 года.

Эндрю Крок / Roadshow

Мы старались не делать этот список точной копией наших лучших внедорожников, сделанных ранее в этом году, но нельзя отрицать, насколько чертовски хорош Genesis GV80 2021 года.

Genesis GV80 — абсолютный хоум-ран. Это первый внедорожник от Genesis, и он имеет ту же роскошную отделку, которую мы привыкли ожидать от модного ответвления от Hyundai Motor Company. Он имеет привлекательный дизайн внутри и снаружи, а за вторым рядом есть много места для хранения, хотя третий ряд не является обязательным для людей, которым иногда нужно перемещать более пяти человек.

Движущая сила вполне достаточна благодаря дополнительному 3,5-литровому V6, который выдает 375 лошадиных сил и 391 фунт-фут крутящего момента.Но это не какая-то спортивная машина; эта вещь создана для устойчивого, уверенного движения по шоссе, прогулок по грязным дорогам и возврата к мягкой поездке. Также предлагается множество технологий, в том числе одна из наших любимых информационно-развлекательных систем в любом автомобиле, представленном на рынке.

Прочтите наш обзор Genesis GV80 2021 года.

Эмме Холл / Roadshow

Да, Lamborghini Urus 2021 года технически является среднеразмерным внедорожником.Имейте в виду, что это среднеразмерный внедорожник, который стоит столько же, сколько дом, но, тем не менее, он подходит под определение.

Отчасти внедорожник и отчасти суперкар, Urus стоимостью более 218 000 долларов не оставит вас без недостатка в мощности. Его 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдает 641 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать вас и все ваши вещи до 100 км / ч примерно за 3,6 секунды. Это тоже похоже на Lamborghini, отражающее сладкий звук V8 от любой твердой поверхности на удивительном расстоянии.

Стиль Urus такой же сумасшедший, как и следовало ожидать от самого хардкорного бренда VW Group.Снаружи — набор острых углов, а внутри он выглядит как чертов истребитель, во многом благодаря массивному блоку переключения передач, который находится прямо под экранами информационно-развлекательной системы. Если вы когда-нибудь хотели почувствовать, что едете на Gundam по Родео-Драйв, Urus превратит это в реальность.

Прочтите наш обзор Lamborghini Urus 2019 года.

Lamborghini Urus 2019: не самый красивый, но довольно быстрый

Посмотреть все фото Крейг Коул / Roadshow

Не каждый среднеразмерный внедорожник — это настоящее золотое дно из Германии.Американские мускулы тоже пробились в этот сегмент, и предложение Dodge делает довольно захватывающий трехрядный внедорожник.

Dodge Durango SRT 2021 года оснащен стандартным 6,4-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 475 л. стартовая цена около 64000 долларов, это значительно доступнее. Если вы хотите немного сэкономить, Durango R / T предлагает 360-сильный V8 со стартовой ценой чуть более 45000 долларов.По большому счету, это очень дешевая скорость.

Durango становится немного длинноватым, но все же это хороший выбор для трехрядного внедорожника. Он предлагает достаточно места как для груза, так и для людей, он может буксировать абсолютный грузовик (подробнее об этом позже), а его информационно-развлекательная система Uconnect остается одной из наших любимых.

Тим Стивенс / Roadshow

Toyota Venza раньше была неуклюжим кроссовером, который занимал странную грань между внедорожником и минивэном.Но теперь паспортная табличка была прикреплена к надлежащему грузовому автомобилю, который предлагает как комфорт, так и эффективность в пиках.

Venza использует 2,5-литровый двигатель I4 с циклом Аткинсона в сочетании с тремя электродвигателями, чтобы обеспечить чистую мощность 219 л.с., что может показаться не очень большим, но все же достаточно для того, что нужно Venza. Экономичность — это название игры здесь, при этом EPA оценивает эффективность Venza в 40 миль на галлон по шоссе, 37 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон вместе взятых.

В Venza 2021 года тоже есть несколько отличных примеров технологий.Опциональный электрохромный люк в крыше может обеспечить прозрачность или непрозрачность одним нажатием кнопки, пропуская только необходимое количество солнца для данной ситуации. На опциональном 12,3-дюймовом сенсорном экране работает новейшая информационно-развлекательная система Toyota, которая предлагает необходимый объем информации, чтобы водитель знал лучше и не отвлекался. И еще есть качество езды, которое настолько гибкое, что вы можете накинуть на эту вещь значок Lexus, и никто не станет мудрее.

Прочтите наш обзор Toyota Venza 2021 года.

Эндрю Крок / Roadshow

Ford Mustang Mach-E 2021 года, возможно, не лучший Mustang на рынке, но, блин, это определенно один из лучших внедорожников среднего размера, на которых мы ездили за последнее время.

Mustang Mach-E впечатляет. Мы потратили много времени на комплектацию First Edition, которая включает аккумулятор емкостью 98,8 кВтч и электродвигатели, которые дают около 332 л.с. и 417 фунт-фут крутящего момента. Большие и маленькие батареи можно комбинировать с задними и полноприводными вариантами, обеспечивая всевозможные возможности настройки в зависимости от ваших потребностей. Хотите максимально расширить диапазон? Выбирайте большую батарею и задний привод, и, по оценкам EPA, запас хода приближается к отметке 300 миль.

Технология в Mustang Mach-E тоже довольно изумительна.Стандартный 10,2-дюймовый кластер цифровых датчиков сочетается с 15,5-дюймовым портретным дисплеем в центре приборной панели, чтобы обеспечить доступ практически ко всему, что вам может понадобиться. Однопедальный режим вождения Mach-E заставит вас забыть о том, что педаль тормоза вообще существует, и, хотя ездок больше склоняется к грандиозным туристическим маршрутам, все равно весело бросить этот электрический внедорожник среднего размера в крутые повороты.

Прочтите наш превью Ford Mustang Mach-E 2021 года.

Крейг Коул / Roadshow

Да, нам пришлось вернуть Durango SRT во второй раз в этом списке.Но опять же, когда вы увидите, сколько Dodge Durango может буксировать, вы не удивитесь его возрождению.

Три отдельных варианта Dodge Durango 2021 года способны буксировать впечатляющие 8 700 фунтов, что примерно столько, сколько вы можете перевезти, прежде чем вам придется полагаться на грузовик или полноразмерный внедорожник с кузовом на раме. Варианты SRT 392 и SRT Hellcat будут буксировать столько без какого-либо дополнительного оборудования, в то время как 5,7-литровый R / T требует пакета Tow ‘N’ Go, но это все. Черт возьми, даже модели V6 могут тянуть 6 200 фунтов, так что вам не нужно тратить так много на какие-то серьезные возможности.

Прочтите наш обзор Dodge Durango 2021 года.

2020 Dodge Durango SRT получает больше товаров с затемнением

Посмотреть все фото Джип

Ford Bronco еще не существует, поэтому почтенный Wrangler от Jeep остается среднеразмерным внедорожником, который стоит покупать, если вы серьезно относитесь к бездорожью.

Как и в прошлые годы, Wrangler доступен во всех формах, размерах и трансмиссиях. Вы можете получить его с двумя дверями, четырьмя дверями, с дизельным двигателем или, в отделке Rubicon, с более подготовленным для бездорожья оборудованием, чем большинству из нас когда-либо понадобится. Передние и задние дифференциалы с электронной блокировкой, электронное отключение стабилизатора поперечной устойчивости, передаточное число 84: 1, стандартные 33-дюймовые вездеходные шины — Wrangler Rubicon более чем счастлив зависнуть на скалах в глуши.

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392: грязь с двигателем V8

Посмотреть все фото Крейг Коул / Roadshow

Еще одно знакомое лицо из нашего обзора лучших внедорожников, Kia Telluride 2021 года остается одним из самых впечатляющих внедорожников среднего размера, а его трехрядный кузов означает, что вы можете взять с собой в поездку всю семью.

В дополнение к просторной кабине, Telluride можно оборудовать до уровня роскошных автомобилей, не нарушая при этом бережливости, загружая салон кожей, деревом и металлом. Конечно, в этом сегменте все еще есть ценность, поэтому покупатели могут игнорировать все безобразие и уйти с все еще впечатляющим внедорожником по цене значительно ниже средней цены сделки с новым автомобилем в 2021 году. Единственный недостаток, о котором мы можем думать, — это экономия топлива. который подпадает под шоссе на 25 миль на галлон с полным приводом.

Прочтите наш обзор Kia Telluride 2021 года.

Эндрю Крок / Roadshow

Ищете ли вы технику для салона, которая восхищает пассажиров, или информационно-развлекательные трюки, облегчающие вождение по городу, в Mercedes GLE 2021 года изобилует технологиями, что делает его действительно привлекательным вариантом для технофилов.

Когда дело доходит до комфорта, GLE — это пчелиные колени. Подстаканники можно нагревать и охлаждать, а также массировать передние сиденья. С технической точки зрения, вы можете дополнить отличную информационно-развлекательную систему MBUX пошаговыми инструкциями в области дополненной реальности, а вариант за 200 долларов добавляет верхнюю камеру и лазеры, которые отслеживают движения рук и рук в первом ряду, чтобы освещать темные части кабины. где вы могли хранить бумажник или телефон. Предлагается система очистки воздуха в салоне со встроенным дозатором ароматов, подогревом передних подлокотников и одной из лучших звуковых систем, доступных в любом автомобиле.Если вы хотите, то, вероятно, он есть в GLE, даже если вам придется за это платить.

Mercedes-AMG GLE53 Coupe 2021 года выглядит намного лучше, чем раньше

Посмотреть все фото Hyundai

Hyundai уже давно известен своими звездными гарантиями на новые автомобили, и это ничем не отличается от его последнего среднеразмерного внедорожника, обновленного Santa Fe 2021 года.

Независимо от того, выберете ли вы Santa Fe или нет, гарантия Hyundai по-прежнему остается на высоте, предлагая гарантию от бампера до бампера на пять лет или 60 000 миль. Гарантия на трансмиссию составляет 10 лет или 100 000 миль, в то время как кузов защищен от коррозии в течение семи лет и неограниченного пробега. Единственное место, где Hyundai превосходит, — это помощь на дорогах, где Lincoln предлагает неограниченное покрытие, но Hyundai по-прежнему довольно солиден с предложением на пять лет и неограниченное количество миль.

Прочтите наш обзор Hyundai Santa Fe 2021 года.

2021 Hyundai Santa Fe предлагает звездный внешний вид, красивый интерьер и убийственные технологии

Посмотреть все фото Шевроле

Chevrolet Traverse — прочный трехрядный внедорожник для массового рынка, который понравится покупателям, ищущим надежный транспорт по доступной цене.Кроме того, за ним скрывается серьезная грузоподъемность.

Chevrolet Traverse 2021 года предлагает больше всего грузового пространства среди всех внедорожников среднего размера. Сложите сиденья второго ряда, и Traverse справится с 98,2 кубическими футами мусора, что составляет тонны, что превосходит другие впечатляющие показатели Buick Enclave (97,6 куб. Футов) и VW Atlas (96,8 куб. Футов). .). Фактически, это единственные три внедорожника среднего размера с внутренним пространством, которые преодолевают барьер в 90 кубических футов.

Крейг Коул / Roadshow

Мы уже представили Kia Telluride в этом списке, поэтому в категории пассажирских мест мы обсудим кузена поцелуев Telluride, Hyundai Palisade 2021 года.

И Палисад 2021 года, и Теллурид 2021 года предлагают много места для людей во всех трех рядах. Пассажиры во втором ряду получают впечатляющие 42,4 дюйма пространства для ног сзади, в то время как люди в третьем ряду имеют доступ почти к 3 футам пространства для ног, а это означает, что даже взрослым людям не будет плохо на задних сиденьях.

Эндрю Крок / Roadshow

Когда дело доходит до количественной оценки безопасности, перечисление стандартных систем помощи водителю — это только часть истории.Для этой категории мы не ограничиваемся списками опций и основываем свой выбор на транспортном средстве, получившем наивысшие оценки безопасности от Страхового института дорожной безопасности, который подвергает автомобили целому ряду тестов, которые выходят за рамки того, что предлагают федеральные тесты. .

Согласно данным IIHS, Subaru Ascent 2021 года станет самым безопасным внедорожником среднего размера. Он получил наивысший балл «Хорошо» во всех краш-тестах IIHS, включая сложные передние тесты с малым перекрытием как для ведущей, так и для пассажирской сторон.Это один из немногих автомобилей, все фары которого были оценены как «Хорошо», а также получили оценку «Хорошо плюс» за простоту использования детского кресла LATCH. Ascent также получил высшие оценки за предотвращение столкновений в тестах «автомобиль-автомобиль» и «автомобиль-пешеход». Другие внедорожники среднего размера приближаются к ним, но ни один из них не может сравниться с Subaru Ascent 2021 года.

Сравнение лучших среднеразмерных внедорожников на 2021 год

Категория	Имя	Базовый двигатель	Выход	Экономия топлива (миль на галлон, город / шоссе / комбинированный)	Базовая цена
Лучший среднеразмерный внедорожник	Kia Sorento 2021 года	2.5L I4	191 л.с. / 182 фунт-фут	24/29/26	30 565 долларов США
Лучший среднеразмерный роскошный внедорожник	Genesis GV80 2021 года	2.5L I4	300 л.с. / 311 фунт-фут	21/25/23	49 925 долл. США
Лучший среднеразмерный экзотический внедорожник	Lamborghini Urus 2021 года	4.0L V8	641 л.с. / 627 фунт-футов	17.12.14	218 000 долл. США
Лучший среднеразмерный внедорожник	Dodge Durango SRT 2021 года	6.4L V8	475 л.с. / 470 фунт-футов	13/19/15	65 490 долларов США
Лучший гибридный внедорожник среднего размера	Toyota Venza 2021 года	2.5L I4 Гибрид	219 л.с. нетто	40/37/39	33 645 долларов США
Лучший электрический внедорожник среднего размера	Ford Mustang Mach-E 2021 года	Один электродвигатель	255 л.с. / 306 фунт-футов	105/93/100 (MPGe)	43 995 долл. США
Лучший среднеразмерный внедорожник для буксировки	Dodge Durango 2021 года	3.6L V6	293 л.с. / 260 фунт-футов	19/26/21	33 490 долл. США
Лучший среднеразмерный внедорожник для бездорожья	Jeep Wrangler Rubicon 2021 года	3.6L V6	285 л.с. / 260 фунт-футов	20/24/21	40 210 долл. США
Лучший среднеразмерный трехрядный внедорожник	Kia Telluride 2021 года	3.8L V6	291 л.с. / 262 фунт-фут	20/26/23	33 415 долл. США
Лучший среднеразмерный внедорожник для любителей высоких технологий	Mercedes-Benz GLE-Класс 2021 года	2.0L I4	255 л.с. / 273 фунт-футов	19/26/22	58 300 долл. США
Лучший среднеразмерный внедорожник с длительной гарантией	Hyundai Santa Fe 2021 года	2.5L I4	191 л.с. / 182 фунт-фут	25/28/26	28 025 долл. США
Лучший среднеразмерный внедорожник для грузового пространства	2021 Chevy Traverse	3.6L V6	310 л.с. / 266 фунт-футов	18/27/21	30 995 долл. США
Лучший среднеразмерный внедорожник для пассажирского пространства	Hyundai Palisade 2021 года	3.8L V6	291 л.с. / 262 фунт-фут	19/26/22	33 700 долл. США
Лучший внедорожник среднего размера по безопасности	Subaru Ascent 2021 года	2.4L I4	260 л.с. / 277 фунт-футов	21/27/23	33 345 долл. США

Как мы попали в наш список

Редакторы Roadshow ежегодно проводят бесчисленное количество часов в дороге, оценивая как можно лучше автомобили разных категорий.Наш коллективный опыт объединяется для создания этих списков, в которых собраны лучшие из лучших, чтобы выделить здесь. Из множества автомобилей, которыми вы можете владеть в каждой из этих категорий, выбранные нами являются одними из наших фаворитов.

Ваш пробег может отличаться, так как потребности каждой семьи отличаются от потребностей соседей. Мы также не можем оценить долгосрочную надежность; Редакторы обычно получают около недели на каждую машину, хотя некоторые из наших долгосрочных тестировщиков дают нам возможность испытать конкретную машину в течение всего года.Также стоит отметить, что, хотя здесь указаны базовые цены, каждый дилерский центр может устанавливать цены индивидуально, и стимулы могут варьироваться от дилера к дилеру.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Подробнее

Кроссовер против внедорожника: в чем разница?

Кроссовер vs.Внедорожник: главное отличие

Чтобы запомнить настоящую разницу, подумайте: «Кроссовер» означает платформу автомобиля, а «внедорожник» означает платформу грузовика.

внедорожников построены на автомобильной платформе; Во многом они похожи на автомобиль своей более крупной и крупной внешней формой. Эти автомобили построены с рамой и кузовом, объединенными в единое целое; такая установка называется «цельной» конструкцией. Большинство современных кроссоверов — даже те, которые некоторые люди до сих пор называют внедорожниками — технически являются кроссоверами, поскольку в них используется метод цельной конструкции.

Внедорожники по своей платформе ближе к грузовикам. Как и грузовики, они начинаются с прочной металлической рамы, на которую крепятся такие детали, как оси, подвеска, двигатель и трансмиссия. Кузов внедорожников представляет собой отдельный компонент от рамы — такой подход называется «кузов на раме». Как уже упоминалось, внедорожники с такой установкой встречаются реже в отрасли. Те, что остаются, обычно представляют собой большие внедорожники на базе грузовиков этого производителя.

История платформы SUV

В первые дни производства автомобилей, начиная с Ford Model T, производители полагались на конструкцию кузова на раме.Концепция Форда возникла в результате проектирования конных экипажей.

Этот метод строительства дал автопроизводителям недорогой способ создавать модели автомобилей различного вида. Производители просто разместили на одной и той же раме различные модели кузова.

Преимущества внедорожника

Несмотря на достижения в автомобилестроении, конструкция кузова на раме по-прежнему дает преимущества сегодня.

Рама более устойчива к скручиванию и изгибу, что является преимуществом для внедорожников, которые ездят в сложных условиях бездорожья или когда они перевозят тяжелые грузы в грузовом отсеке или на кузове грузовика.

Этот метод строительства также дешевле в строительстве и ремонте, поэтому утилитарные внедорожники и грузовики можно собирать и обслуживать дешевле, чем парк внедорожников.

Что такое настоящий внедорожник?

Настоящие внедорожники обычно имеют задний или полный привод, а также низкодиапазонную передачу 4X4 для тяговых водителей, необходимых в снежных, влажных, грязных и внедорожных условиях.

Производители используют метод «кузов на раме» для больших внедорожников, что делает их идеальными для буксировки таких вещей, как лодки, и навигации по пересеченной местности.И если вы сторонник грузовиков, который ценит надежность в суровых условиях, выбор классического внедорожника с рамной рамой может быть разумным шагом.

По состоянию на 2018 год ключевыми примерами являются Ford Expedition американского производства, Chevrolet Tahoe and Suburban, Jeep Wrangler и GMC Yukon. Что касается импорта, то Sequoia и 4Runner от Toyota и Nissan Armada относятся к числу настоящих рамных внедорожников.

Роскошные модели включают Mercedes G-Wagon, Land Rover Range Rover, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade, Lexus GX и Infiniti QX80.

Мощность может поступать от различных двигателей, от четырехцилиндровых газовых двигателей до дизелей и V6, двигателей V6 с турбонаддувом, двигателей V8 и двигателей V8 с турбонаддувом.

Из-за веса и конструкции внедорожников, особенно полноразмерных моделей, большинству моделей не хватает топливной экономичности и плавности управления, как у их аналогов на внедорожниках.

Возможно, поэтому в 2015 году традиционные внедорожники с рамной рамой составляли лишь 10 процентов от общего числа проданных легковых внедорожников.

Переход к кроссоверам

Усовершенствования конструкции и производства автомобилей побудили производителей в 1960-х годах все чаще использовать цельнолитые конструкции.

Автопроизводители могли бы предоставить покупателям больше места для пассажиров и грузов, а также более легкий автомобиль, помогая водителям получать больше миль на галлон. Такие особенности, как встроенные зоны деформации, делают автомобили более безопасными (однако автомобили с цельным кузовом могут получить более значительные повреждения при авариях и могут потребовать дорогостоящего ремонта техническими специалистами, обученными использованию специального оборудования).

Toyota RAV4 был одним из первых монолитных внедорожников, которые прочно обосновались на рынке в 1990-х годах.

Потребители быстро склонились к кроссоверам, поскольку они предлагали многие из преимуществ размера и практичности настоящих внедорожников, но в более эффективном и маневренном корпусе.Сегодня это самый популярный автомобиль на рынке.

Что такое настоящий кроссовер?

Так какие же настоящие кроссоверы? На рынке представлены десятки марок и моделей с цельной конструкцией, они представлены в различных размерах и ценовых диапазонах. Каждый автопроизводитель на рынке предлагает на выбор множество моделей CUV.

По сравнению с более тяжелыми и более мощными внедорожниками, внедорожники часто предпочитают двигатели меньшего размера (а сами внедорожники сами по себе являются меньшими транспортными средствами, чем зачастую более крупные внедорожники).

Четырехцилиндровые двигатели — иногда с турбонаддувом — обычно встречаются в компактных кроссоверах и кроссоверах среднего размера, хотя также предлагаются шестицилиндровые, а иногда и восьмицилиндровые двигатели. Многие из них стандартно поставляются с передним приводом и предлагают полный привод в качестве опции. Они могут буксировать прицепы, хотя многие внедорожники не могут буксировать большие дома на колесах или лодки, как их коллеги-внедорожники.

Поскольку они легче внедорожников и построены на автомобильной платформе, кроссоверы обеспечивают лучшую маневренность как при движении по автостраде, так и при параллельной парковке на оживленных улицах.

Компромисс между покупкой кроссовера и внедорожником

Если для вас важны буксировка, буксировка и бездорожье, помните, что настоящие внедорожники часто могут буксировать и перевозить больше, чем кроссовер на базе автомобиля. Кроме того, их пониженная передача 4X4 дает внедорожникам преимущество на бездорожье.

Когда настоящий кроссовер, вероятно, ваш лучший выбор? Если ваши главные приоритеты — это верховая езда выше, чем толпа седанов и спортивных автомобилей, маневренность, наличие большего количества места для автопулеров, перевозка детей и собак или экономия денег на топливе и ремонте.

Если у вас есть сомнения, не забудьте подтвердить в спецификациях производителя, имеет ли автомобиль цельную конструкцию, что делает его подлинным кроссовером, или конструкцию кузова на раме, что делает его настоящим внедорожником.

Когда вы решаете, какой автомобиль вам подходит, полезно составить список ваших приоритетов, потребностей, желаний и бюджета. После исследования, задания вопросов, разговоров с торговым персоналом и владельцами автомобилей, чтения отзывов и тест-драйва автомобилей вы должны быть готовы принять мудрое решение о покупке кроссовера или внедорожника, который будет вам нравиться долгие годы.

Кроссовер и внедорожник: в чем разница? И какой из них лучше?

Разбирая разницу между кроссовером и внедорожником, важно ознакомиться с основами. Они могут показаться слишком простыми, но на самом деле это правда. По сути, эти автомобили бывают двух разных типов: лестничная рама и цельная.

На исторической временной шкале лестничные рамки были на первом месте. Они предшествуют самым первым автомобилям, которые отправились в путь, а их предыдущие итерации основывались на конных экипажах.

При сборке лестницы динамика на удивление проста. Раскладывается пара металлических рельсов по всей длине транспортного средства. С этих рельсов садится остальная часть машины.

Рама лестницы действует как хребет автомобиля, поддерживая его конечности — двигатель, колеса и раму кузова. Подвеска конструкции действует как пружина, позволяя машине преодолевать бездорожье, не ломая спину.

Этот тип рамной подвески имел большое значение в 20 веке, когда дороги обычно были более неровными.Позже дорожное строительство стало улучшаться, а вместе с ним и автомобили. В частности, было изобретено цельное тело. В современную эпоху формат unibody стал настолько распространенным, что стал считаться стандартом для общественного восприятия.