3Июл

Край пересекаемой проезжей части это: ЧАВО и ответы начальника ГАИ — Автокадабра

Содержание

ЧАВО и ответы начальника ГАИ — Автокадабра

Далее пойдет разбор 2 частных ситуаций, (но очень уж частых в жизни других водителей и даже некоторых кадабровцев) и их толкование одним из Начальников ГАИ. не копипаст и уж тем более не баян а «из личного». Советую изучить
Итак- начнем, всё, что курсивом — цитата. поехали! Пунктирная линия — это край пересекаемой проезжей части для водителя Б.
1. Если Б не пересек эту линию — он выполняет требование
Виноват А, который (что не является нарушением ПДД) при выезде
с пересечения проезжих частей (пунктирная линия) оказывается на стороне
встречного движения ул. Вторая (п. 8.6 ПДД), при условии, что Б находится на стороне. Нарушение А можно еще усмотреть во время его движения по
ул. Первая на подходе к перекрестку, если он выехал на встречную сторону до
границы перекрестка (относительно точки начала закругления). Но это
нарушение, во-первых, не имеет причинной связи с ДТП, т.к. столкновение
происходит не со встречной автомашиной; во-вторых, будет признано нарушением
только в случае, если ул. Первая имеет 4 полосы движения (при отсутствии
разметки ширина 12м) и более (п. 9.2 ПДД).
2. Если Б пересек край проезжей части и выехал на ул. Первая, значит он
не выполнил требование транспортному средству, движущемуся
по главной дороге (имеющему преимущество в движении) (п. 13.9 ПДД), даже
если А нарушает п. 9.2 ПДД. Если ул. Первая не шире 12 м. (число полос менее
4), то А может выезжать без нарушения на встречную полосу ул. Первая,
например, для обгона (п. 11.5 ПДД), или остановки на левой стороне дороги
(п. 12.1 ПДД). На практике водитель Б зачастую сосредотачивает все свое
внимание только на главную дорогу слева и смело выезжает с правым поворотом,
становясь виновником лобового столкновения с автомобилем А, который движется
по встречной полосе ул. Первая, причем зачастую в рамках Правил.
Вариант, когда Б выехал на пересечение проезжих частей, но в момент удара
находился в неподвижном состоянии следует рассматривать индивидуально. Очень
важно, как долго он неподвижен и по какой причине, когда водитель А
обнаружил опасность и что предпринял для предотвращения ДТП в конкретных
дорожных условиях (п. 10.1 ПДД).

Ситуация другая Прежде всего следует четко различать два понятия, которые часто путают.
1. (по определению из пункта 1.2 ПДД) имеет форму , размеры которого зависят от радиусов закругления. Чем дальше от
центра перекрестка удалены точки начала закругления, т.е. чем больше радиус
закругления края проезжей части, тем длиннее получится .
2. (термин также определен
пунктом 1.2 ПДД) имеет форму прямоугольника, размеры которого зависят от
ширины пересекающихся проезжих частей. При одинаковой ширине — это квадрат. ограничивается воображаемыми линиями,
являющимися продолжением краев проезжих частей, проведенных через
перекресток.
Таким образом, () включает в себя
() и это НЕ ОДНО И ТОЖЕ!. Оба термина используются в тексте
Правил дорожного движения и их следует различать, т.к. они имеют различное
значение.
НАПРИМЕР
Пункт 6.12 ПДД:
водители должны остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии на
ПЕРЕКРЕСТКЕ — перед ПЕРЕСЕКАЕМОЙ проезжей частью (т.е. въехать на и
остановиться перед ).
Пункт 8.6 ПДД:
выезде с ПЕРЕСЕЧЕНИЯ проезжих частей (т.е. из !)
транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Пункт 8.12 ПДД:
границах ).
Пункт 12.4 ПДД:
(!) и ближе 5 м. От края пересекаемой проезжей части:. Таким
образом, 5 метров отступаются не от перекрестка (), а от пересечения
().
Баянам — нет, знаниям- да!

Правки в ПДД с 29 ноября 2014 года. ППРФ

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации» с 29 ноября 2014 года и с 1 июля 2015 года внесены следующие изменения в Правила дорожного движения:

1. В пункте 1.2 в определении термина «пешеходный переход» после слов «проезжей части» дополнено словами «, трамвайных путей».

2. В абзаце четвертом пункта 4.1:

а) слова «При движении» заменены словами «При переходе дороги и движении»;

б) после слов «пешеходам рекомендуется» дополнено словами «, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны».

3. В абзаце первом пункта 4.3 слова «пересекать проезжую часть» заменены словами «переходить дорогу».

4. В пункте 4.5:

а) предложение первое после слов «проезжую часть» дополнено словами «(трамвайные пути)»;

б) в предложении втором слова «пересечении проезжей части» заменено словами «переходе дороги».

5. Пункт 4.6 после слов «проезжую часть» дополнено словами «(трамвайные пути)».

6. Пункт 4.7

изложен в следующей редакции:

«4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).».

7. В абзаце третьем пункта 11.4 слова «при наличии на них пешеходов» исключены.

8. Пункты 14.1 и 14.2 изложены в следующей редакции:

«14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.».

9. Пункт 14.3 после слов «проезжей части» дополнен словами «(трамвайных путей)».

10. Пункт 24.8 дополнен абзацем:

«пересекать дорогу по пешеходным переходам.».

Изменения интересные. Подробнее смотрите в следующем материале. Обратите внимание на даты вступления в силу. Пункт 2 начинает действовать с 15 июля 2015 года, а все остальные поправки с 29 ноября 2014 года.

Не забывайте делиться статьей в социальных сетях

Сколько пересечений проезжих частей имеет перекресток?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.

В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных «квадратных» перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.

Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.

Содержание статьи:

Понятия перекресток и проезжая часть

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Границы перекрестка

Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр.

Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности.

Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фраза далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница — синей линией.

Пересечение проезжих частей

Данное понятие в правилах дорожного движения 2022 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом.

В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение.

Однако существует и альтернативное понимание определения «пересечение проезжих частей». Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.

Примеры перекрестков

Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.

Квадратный перекресток без закруглений

Первый на очереди — «самый простой перекресток» без закруглений:

Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей.

Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.

Перекресток с разделительной полосой

Еще один достаточно популярный вариант — одна из дорог имеет 2 проезжие части:

Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: «Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?». В данном случае ответ очевиден — 2 пересечения проезжих частей (выделены синим).

Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:

Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Разделительная полоса на одной из дорог

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:

Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1:

Вариант 2:

С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации.

Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от «большого» пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.

Перекресток нескольких дорог

Еще один интересный перекресток — пересечение пяти дорог:

Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:

Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти.

На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения.

Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

Правила для пересечения проезжих частей

  • При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
  • При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
  • Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
  • Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.


Правила для перекрестка

  • Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
  • Запрещено движение задним ходом (8.12).
  • Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
  • Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
  • Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.

Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:

  • Запрещается въезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия «пересечение проезжих частей»:

Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие «проезжая часть» приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей.

Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы:

Удачи на дорогах!

Сколько пересечений проезжих частей имеет перекресток?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.

В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных «квадратных» перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.

Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.

Содержание статьи:

Понятия перекресток и проезжая часть

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Границы перекрестка

Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр.

Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности.

Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фраза далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница — синей линией.

Пересечение проезжих частей

Данное понятие в правилах дорожного движения 2022 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом.

В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение.

Однако существует и альтернативное понимание определения «пересечение проезжих частей». Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.

Примеры перекрестков

Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.

Квадратный перекресток без закруглений

Первый на очереди — «самый простой перекресток» без закруглений:

Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей.

Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.

Перекресток с разделительной полосой

Еще один достаточно популярный вариант — одна из дорог имеет 2 проезжие части:

Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: «Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?». В данном случае ответ очевиден — 2 пересечения проезжих частей (выделены синим).

Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:

Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Разделительная полоса на одной из дорог

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:

Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1:

Вариант 2:

С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации.

Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от «большого» пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.

Перекресток нескольких дорог

Еще один интересный перекресток — пересечение пяти дорог:

Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:

Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти.

На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения.

Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

Правила для пересечения проезжих частей

  • При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
  • При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
  • Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
  • Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.


Правила для перекрестка

  • Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
  • Запрещено движение задним ходом (8.12).
  • Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
  • Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
  • Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.

Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:

  • Запрещается въезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия «пересечение проезжих частей»:

Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие «проезжая часть» приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей.

Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы:

Удачи на дорогах!

Сколько пересечений проезжих частей имеет перекресток?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения.

В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений.

На стандартных «квадратных» перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей.

Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.

Содержание статьи:

Понятия перекресток и проезжая часть

Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Границы перекрестка

Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр.

Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности.

Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют.

Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фраза далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее.

Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части.

В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница — синей линией.

Пересечение проезжих частей

Данное понятие в правилах дорожного движения 2022 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением.

На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом.

В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение.

Однако существует и альтернативное понимание определения «пересечение проезжих частей». Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.

Примеры перекрестков

Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.

Квадратный перекресток без закруглений

Первый на очереди — «самый простой перекресток» без закруглений:

Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей.

Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.

Перекресток с разделительной полосой

Еще один достаточно популярный вариант — одна из дорог имеет 2 проезжие части:

Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: «Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?». В данном случае ответ очевиден — 2 пересечения проезжих частей (выделены синим).

Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:

Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.

Разделительная полоса на одной из дорог

Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:

Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности.

Вариант 1:

Вариант 2:

С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике?

Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации.

Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения.

Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от «большого» пересечения проезжих частей.

Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.

Перекресток нескольких дорог

Еще один интересный перекресток — пересечение пяти дорог:

Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:

Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются.

Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения.

Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти.

На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения.

Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.

Правила для пересечения проезжих частей

  • При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
  • При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
  • Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
  • Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.


Правила для перекрестка

  • Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
  • Запрещено движение задним ходом (8.12).
  • Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
  • Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
  • Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.

Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:

  • Запрещается въезжать, если образовался затор.
  • При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.

Альтернативное понимание пересечения проезжих частей

В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия «пересечение проезжих частей»:

Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие «проезжая часть» приведено выше).

При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил.

Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?

Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).

  • Одно.
  • Два.
  • Четыре.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей.

Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы:

Удачи на дорогах!

Пересечение | ПДД-ОНЛАЙН.COM

A.L.F. (г.Орёл)

Кроме того, что в ПДД РФ никоим образом не запрещают сделать поворот по красной траектории КОНВЕНЦИЯ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ (РФ к ней присоединилась) гласит: Изменение направления движения 1. Перед поворотом направо или налево для выезда на другую дорогу или для въезда в придорожное владение водитель должен, не нарушая положений пункта 1 статьи 7 и статьи 14 настоящей Конвенции. а) Если он намерен выехать с дороги со стороны, соответствующей направлению движения, — приблизиться, насколько это возможно, к краю проезжей части дороги, соответствующему этому направлению, и затем ВЫПОЛНИТЬ ВОЗМОЖНО БОЛЕЕ КОРОТКИЙ МАНЁВР

Елена Юрьевна (г.Москва)

A.L.F. (г.Орёл), Вы так легко сейчас попытались оскорбить меня и несколько тысяч моих учеников, что будь на моем месте мужчина, он бы не стал выбирать выражения. Но я скажу Вам другое. Изучите последнюю редакцию Правил и решения Пленума ВС РФ для начала. Ваши попытки превратить в очередной быдлофорум этот прекрасный сайт, на котором представлены экзаменационные вопросы и их обсуждение, где Вы взялись утверждать то, о чем имеете отдаленное понятие, я буду пресекать. Как и любые посты, где Вы и Вам подобные будут переходить на личности.

A.L.F. (г.Орёл)

Елена Юрьевна (г.Москва), а я глубоко уверен, что чепуху несёте вы и многое недопонимаете! Ваша самоуверенность страшит вы никого и ничего не слышите. Что перекрёсток это пересечение дорог я знаю лучше вас (а вот, вы, мне кажется, не сможете верно нарисовать границы перекрёстка), и что ПЧ это элемент дороги и часть перекрёстка тоже. Мыслите шире, а не своими догмами, передаваемые и вбиваемые в головы из поколения в поколение. Этим разводиловым, про лишение ВУ завален Ютуб. Вот там таких олухов, зазубривших правильные ответы из билетов, каких вы готавиете, полиционеры и разводят. На перекрёстке нет разделительной полосы — не бывает. Мне страшно читать ваши (некоторые) наставления. После них, как раз ПДД подменяются понятиями. Чтобы получить ВУ надо ответить на вопросы в билетах, некоторые из которых, являясь «правильными» идут в разрез ПДД и люди, затем ездят руководствуясь билетами, а не ПДД! Несколько ППЧ на перкрёстке и ПВД на перекрёстке — это полный бред! Как можно этим забивать голову начинающим водителям! Сколько тут ППЧ? http://www.ljplus.ru/img4/f/o/foreignembassy/_cross3.png А тут? http://myslo.ru/Content/OldNews/art_images/875/003_2.jpg А здесь? http://www.kharkovforum.com/attachment.php?attachmentid=4350334&stc=1&d=1329827329 Один перекрёсток — одно пересечение. Это общая ПЧ всех дорог. До перекрёска может быть сколько угодно ПЧ. ПЧ возможно только на перекрёстке и оно там одно. На перкрёстке нет и не сожет быть разделительных полос и сплошных линий разметки, встречной и поперечной и проч. ПЧ. Чтобы получить ВУ у нас не надо знать и понимать ПДД — надо знать правильные ответы на билеты, чем и занимаются у нас автошколы.

Елена Юрьевна (г.Москва)

A.L.F. (г.Орёл), кстати, к вопросу о левой красной стрелке. Если бы не было разделительной полосы, то и по красной стрелке можно было бы развернуться. Увы, Правила дорожного движения зачастую подменяются понятием «все так ездят».

Елена Юрьевна (г.Москва)

A.L.F. (г.Орёл), прекратите нести чепуху. Пересекаемая дорога нас интересует, потому что мы маневрируем, выезжая (или не выезжая!) на проезжую часть именно той дороги. ПДД — это не азбука, это закон жизни на дороге. И в жизни Вы, надеюсь, давно уже не азбукой руководствуетесь. Перекресток — пересечение не проезжих частей, а дорог, читайте Правила! Диалоги с Вами можно цитировать в программах Задорнова, честное слово! А про лишение ВУ — так читайте законодательство. Если Вы чего-то не понимаете, так это не означает, что не надо учиться и совершенствоваться.

A.L.F. (г.Орёл)

Елена Юрьевна (г.Москва), пересекаемая дорога нас не интересует. Сколько на ней ПЧ до перекрёстка и после — не важно — мы там не едем.. Если на пересекаемой дороге слева 2ПЧ, а справа1ПЧ — сколько ПЧ на перекрёстке? ПДД — это, как раз, азбука для водителя! Я руководствуюсь ими, а не тем, что как-то так принято считать. Из одного только определения перекрёстка следует, что на нём возможно одно ППЧ. Перекрёсток — пересечение ПЧ. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ! На перекрёстке нет не встречки, ни поперечки — это пересечение, общая часть, там нет никаких делений на ПЧ принадлежащие разным дорогам — они там переплетены, перемешаны, на перекрёстке одно ППЧ. Там сплошная, ровная поверхность, без разделительных полос и воображаемых линий! Почему я должен возмутиться выражением «воображаемые линии»? Они в ПДД чётко определяют границы перекрестка (за исключением Т-образного) и меня не обязывают остановится около неё, а перед ППЧ — обязывает. Мои пространственные рассуждения, как вы изволили выразиться, основаны исключительно на «кривом» ПДД, а не на его частном толковании и додумывании с тем, чтобы его противоречия гладко сошлись и всё было красиво! Уже с автошколы, из уст в уста, передаются догмы и о нескольких ППЧ на перекрёстке, потому что так удобней состыковать противоречия ПДД. При движении по траектории красной стрелки п. 8.6. (Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения) не нарушается — т/с оказывается на «своей» стороне ПЧ! Какое лишение ВУ?!!! Ладно-бы, если на перекрёстке была сплошная линия разметки, чего не может быть там по ГОСТ, так там нет и не может быть встречки, по определению. Не делайте с автошколы водителей-болванов, покорно соглашающихся с полиционерами, на любое нарушение! Вся беда наших дорог в том, что люди ездят руководствуясь не ПДД, а ответами в билетах!

Елена Юрьевна (г.Москва)

A.L.F. (г.Орёл), в данном случае 1. на пересекаемой дороге две проезжие части, значит, и пересечений два. 2. Поворот по красной стрелке на экзамене засчитают как срезанный угол. 3. Красная стрелка — лишение ВУ. Что касается Ваших пространных рассуждений насчет определения края ПЧ, то, простите, только несмышленый Буратино может воспринимать Правила дорожного движения как Азбуку. Правила — это подзаконный акт, а не толковый словарь русского языка. Удивительно, как люди, говорящие минимум 18 лет на русском языке, не понимают элементарных слов. Разметка Вам нужна? Для начала возмутились бы уж тогда выражением «воображаемые линии». На любом перекрестке есть край пересекаемой проезжей части. Но для того, чтобы определить его, следует нарисовать воображемые линии. И если уж на то пошло, то край ПЧ обозначается не только разметкой 1.2.1, есть еще прерывистая разметка или ее может вообще не быть!

A.L.F. (г.Орёл)

1. Нет — не правильно! Один перекрёсток, одно пересечение проезжих частей. На перекрёстке каждая дорога имеет одну проезжую часть — одно пересечение. 2. Обе стрелки — правильная траектория! 3. Обе стрелки — правильная траектория! «Проезжая часть» — это элемент дороги, но не перекрестка» — глупость какая! «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ. Уже отсюда следует, что перекрёсток включает в себя ПЧ. Что такое край ПЧ? Где это определяется в ПДД? Где в ПДД сказано, что надо проводить какие-то линии на перекрёстке, которые и есть край ПЧ? Край ПЧ, там где она соприкасается с обочиной или тротуаром. Край ПЧ обозначается разметкой 1.2.1 — всё, боле край ПЧ в ПДД ничем не определяется. Подъезжая к пересечению ПЧ, вы видели перед собой разметку 1.2.1? Её там не может быть — край ПЧ находится от вас справа, а не впереди! На перекрёстке нет никого края пересекаемой ПЧ! перекрёсток — пересечение дорог/ПЧ — на нём нет никаких границ и краёв ПЧ. Вся беда наших дорог, в том, что большинство ездит по билетам, а не по ПДД. Практически в каждом билете есть вопрос, ответ на который противоречит ПДД.

Елена Юрьевна (г.Москва)

Алексей(г.Альметьевск), всё правильно Вы молодец.

Алексей (г.Санкт-Петербург)

я чушь написал…… с просоне все в голове в вперемешку.

Алексей (г.Санкт-Петербург)

1 да, это пересечение проезжих частей 2 оба правильно, пункт 8.6 не действует на поворот. 3 разворот тоже любое правильно, т.к. пункт 8.6 пдд соблюдать не обязательно, есть решение Пленума ВС РФ по этому поводу.

Андрей (г.Самара)

Немного смешно читать,что разворот,это два поворота налево. Если уж быть точнее,то правильно говорить о ста восьмидесяти поворотах,поскольку движение идет по радиусу,а поворот два раза по 90 — это лишь свободный комментарий. Теперь если разложить поворот по радиусу на оси координат X-Y ,то за единицу времени по любому наблюдается движение по «встречке». Потом «Проезжая часть» — это элемент дороги,но не перекрестка,а вольно проложить проезжую часть по перекрестку,это лишь плод зрительного обмана и совпадение с направлением движения. А как вы проложите проезжую часть по Т — образному перекрестку? А если это место слияния (разветвления) нескольких дорог под разными углами? Кстати как итог хочу сказать,что есть «Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 18 от 24 октября 2006 г. «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» (с изменениями, внесенными постановлением Пленума от 11 ноября 2008 г. № 23)» в котором говориться,что за разворот на перекрестке по «малому радиусу» не может применяться КоАП ст.12.15.4. Поскольку ставится вопрос о лишении ВУ,то рассмотрение этого вопроса подсудно только суду,который и должен опираться на данное Постановление.

Сергей (г.Новодвинск)

И тем не менее, нельзя выполнить разворот не сделав поворот налево. А в статье «разворот по малому радиусу» лишение Максима считаю правильным. Ну и что, что не было разметки на перекрёстке (у нас на севере её всё равно 8 месяцев в году не видно), есть пункт правил 9.1 «… При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двухсторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева….». Перекрёсток — это пересечение дорог, значит определение встречных и попутных полос для движения действует в общем виде.

Григорий (г.Междуреченск)

Сергей (г.Новодвинск), вот выдержка из статьи «Как не лишиться прав в городе» (http://autochel.ru/text/instructor/501455.html) — «Иногда применяются и более сложные трактовки: к примеру, огибание широких разделительных полос представляется как два последовательных поворота налево, и тогда во время первого из них вы выезжаете с пересечения проезжих частей, оказываясь на стороне встречного движения (п. 8.6). В это трактовке также много спорного, ведь поворот и разворот – это разные маневры…)

Григорий (г.Междуреченск)

Сергей (г.Новодвинск), посмотрите обсуждение билета 1-9. Вот один из комментариев из этого обсуждения — «Елена Юрьевна (г.Москва) 23 Апрель 2012, 08:33 По траектории Б можно было бы развернуться при отсутствии разделительной полосы. Spaun, разворот, это не два поворота налево. При развороте мы остаемся на своей дороге, а при любом повороте продолжаем движение по пересекаемой или примыкающей дороге.»

Сергей (г.Новодвинск)

Григорий (г.Междуреченск) Наверное, я слишком поздно захожу прочитать комментарии, потому, что опять не понимаю о чём Вы. Если не трудно растолкуйте поподробнее и, желательно, сначала.

Григорий (г.Междуреченск)

Сергей (г.Новодвинск), я задал такой вопрос для того, чтобы Вы задумались и поняли свою ошибку. Если не было выезда с перекрёстка на пересекаемую дорогу, то ни о каком повороте не может быть и речи. Разворот и поворот — это совершенно разные манёвры.

Сергей (г.Новодвинск)

Григорий (г.Междуреченск), правильно то, что выполняется по правилам. В правилах написано : «…занять соответствующее крайнее положение …» в данном случае этого не выполнено, а значит так делать неправильно. Не совсем понял первый вопрос. «не покидая перекрёсток (т.е. не выезжая на пересекаемую дорогу)» это в каком месте на данной картинке?

Григорий (г.Междуреченск)

Сергей (г.Новодвинск), попробуйте доказать правильность своих выводов. Первый вопрос — «Возможно ли выполнить Ваш так называемый «первый поворот налево», не покидая перекрёсток (т.е. не выезжая на пересекаемую дорогу) ?»

Сергей (г.Новодвинск)

Это логическое умозаключение, которое помогло мне понять пункт 8.5 «Перед ….. разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении …..» При повороте направо и налево, всё просто, крайними положениями соответственно являются крайнее правое и крайнее левое, а при развороте? Поэтому я для себя и сделал такую разбивку — разворот= два поворота налево, соответственно после каждого из них я должен занимать крайнее левое положение. Нельзя поворачивать налево из правой полосы, кроме случаев со знаками особых предписаний.

Григорий (г.Междуреченск)

Сергей (г.Новодвинск), если не секрет, где Вы прочитали выражение «Разворот — это два поворота налево» ?

Сергей (г.Новодвинск)

Разворот по длинной голубой стрелке выполнен неправильно. Разворот — это два поворота налево, следовательно должны выполнятся из левого положения (полосы), а у вас, двигаясь по длинной голубой стрелке, мы первый поворот налево выполнили в правую полосу и из правой полосы выполнили второй поворот налево, что недопустимо. В данном случае вы должны были выехать примерно по плечо за середину перекрёстка (двойной сплошной линии разметки) и выполнить первый поворот налево, а потом и второй.

Алексей (г.Альметьевск)

Григорий (г.Междуреченск) — я руководствуюсь по правильными ответами к вопросам ,про перекрестки и пересечения, из тех что присутствуют на экзамене в ГАИ, очевидно что так должны думать и инспекторы ГАИ … наверное=)

Григорий (г.Междуреченск)

Алексей(г.Альметьевск), если Вас интересует тема о пересечениях проезжих частей, найдите в интернете статью Николая Басманова «Про пересечения проезжих частей». А также можете пройтись по ссылкам от Рено (г.Москва) 19 Октябрь 2013, 07:20. (см. пост «Разрешен ли в данной ситуации поворот налево?»)

Григорий (г.Междуреченск)

Алексей, а лично Вы что думаете о ППЧ? Вы уверены в том, что на этом перекрёстке именно два ППЧ?

Алексей (г.Альметьевск)

Большое спасибо Всем за разъяснения

Рено (г.Москва)

Алексей(г.Альметьевск), всё правильно. Касательно разворота по короткой и длинной траекториям: по правилам допустимы обе, но быстрее (а значит разумнее) в данном случае разворачиваться по короткой, но ни в коем случае не выезжая на ппч. Если места между окончанием разделительной полосы и ппч недостаточно для разворота, то только по длинной. traktorist (г.Москва), посмотрите статью «Как не лишиться прав в городе» (http://autochel.ru/text/instructor/501455.html), там говорится среди прочего и о развороте по малому радиусу. Если какому-то инспектору это и не понравится, всегда можно написать в протоколе «не согласен» и обратиться в суд, который в данном случае скорее всего поддержит водителя.

Григорий (г.Междуреченск)

Алексей(г.Альметьевск), на подобном перекрёстке разворот нужно выполнять только по кратчайшей траектории, при условии, что расстояние от разделительной полосы до края пересекаемой проезжей достаточное для того, чтобы сделать это без нарушения Правил. А чтобы ответить на другие Ваши вопросы, надо запастись терпением и ждать изменений в наших ПДД, без которых никогда не будет единого мнения.

traktorist (г.Москва)

Думаю, понимаете почти правильно, но на практике, выполняя разворот по малому голубому радиусу, имеете очень большой шанс нарваться….

Понятия ПДД. Особые участки дороги

11 февраля 2015      Администратор      Главная страница » Курс ПДД      Просмотров:  

Как приятно было бы водителю двигаться только по прямой и исключительно ровной дороге без изменения режимов движения: без торможений и ускорений, поворотов и разворотов, знаков и разметки, светофоров и регулировщиков. К сожалению, в реальности это невозможно.

И даже если Вы выбрались на широкую загородную трассу и получили возможность осуществлять прямолинейное размеренное движение, — все равно! —  неминуемо столкнетесь с проездом особых участков дорог. Что это за особые участки? Попробуем разобраться.

ПЕРЕКРЕСТОК

Хочется или нет, но каждый водитель вынужден двигаться по перекресткам. Никуда от этого не деться.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Казалось бы, перекресток. Ну, чего проще? Однако мы имеем достаточно сложное определение, заставляющее читателя формировать в сознании некий образ этого участка дороги. Давайте упростим. «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне…

Перекресток – это место, где «сходятся» (пересекаются, разветвляются или примыкают друг к другу) проезжие части. Именно проезжие части, а не дороги. Почему столь принципиально? Да потому, что тротуары и обочины – это элементы дороги, но их пересечения не являются перекрестком.

Еще один важный момент: пересечение проезжих частей должно осуществляться НА ОДНОМ УРОВНЕ. (Хотя правильнее было бы сказать – в одной плоскости).

То есть проезд под мостом, эстакадой, путепроводом не будет считаться перекрестком, так как в реальности отсутствует пересечение проезжих частей на одном уровне.

Теперь – несколько слов о границах перекрестка.

«Перекресток» — место, … ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Согласитесь, тому, кто это сформулировал, надо вбить в голову гвоздь. А если сказать проще, то границы перекрестков начинаются от загибов бордюров или обочин. Давайте проследим это на рисунке.

И в этом смысле, есть тонкий момент. В принципе, ПЕРЕКРЕСТОК и МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ – это не одно и то же. Перекресток значительно шире пересечения. (Это нам понадобиться в будущем.)

Наконец, принципиален вопрос о видах перекрестков. Поверьте, их огромное количество. Не будем задаваться вопросом о причинах такого многообразия,  — они имеют исключительно теоретическое значение. Давайте просто пройдемся по этому многообразию.

Во-первых, классический четырехзначный – крестообразный – перекресток. Пожалуй, самый распространенный.

Во-вторых, Т-образный перекресток (у которого отсутствует один боковой проезд).

В-третьих, Y-образный перекресток.

В-четвертых, перекресток с круговым движением.

Согласитесь, что способы пересечения проезжих частей (или их примыкания и разветвления) могут быть самыми разнообразными. Мы указали лишь наиболее характерные фактуры перекрестков.

А теперь — ОЧЕНЬ ВАЖНО! Водитель должен помнить о том, что есть сложные перекрестки.

Обратите внимание на то, что крестообразный перекресток образован одним пересечением проезжих частей.

Однако существуют перекрестки, которые образовываются двумя и более пересечениями проезжих частей. Это и есть сложные перекрестки. И возникают они в львиной доле случаев  благодаря уже известным нам разделительным полосам.

Например, на рисунке выше изображен ОДИН перекресток, но он включает в себя два пересечения проезжих частей. А вот на рисунке ниже – ОДИН перекресток, но образованный тремя пересечениями.

Но во всех описываемых случаях мы имеем дело с ОДНИМ ЕДИНСТВЕННЫМ ПЕРЕКРЕСТКОМ, образованным пересечениями проезжих частей.Вы спросите, для чего нам это? Что из того, что перекресток образован одним пересечением или двумя, или даже тремя?

Дело в том, что некоторые дорожные знаки действуют на весь перекресток. Например, знак «Главная дорога» (2.1).

А есть знаки, распространяющие свое действие только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены. Например, знак «Движение прямо» (4.1.1).

И последнее. Как подсчитать, какое количество пересечений проезжих частей имеет конкретный перекресток?  Необходимо количество проезжих частей на одной дороге умножить на количество проезжих частей на другой (пересекаемой). Результатом и станет количество пересечений проезжих частей, которое содержит данный перекресток.

Подведем итог. Перекресток – это особый участок дороги, представляющий собой место пересечения (примыкания, разветвления) проезжих частей. Именно на перекрестках наиболее остро встает вопрос о преимущественном праве на движение пешеходов и транспортных средств. Этой проблеме посвящен раздел 13 Правил дорожного движения и наши к нему комментарии.

Следующее понятие, связанное с особыми участками, – ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Сразу же оговоримся, что прилегающая территория НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ДОРОГОЙ (по определению), но на ней действуют Правила дорожного движения.

И вот здесь водитель должен свято помнить главный принцип, связанный с таким участком: ВЫЕЗД С ЛЮБОЙ ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИЙ (и, следовательно, въезд на нее) НЕ СЧИТАЕТСЯ ПЕРЕКРЕСТКОМ.

Давайте внимательно посмотрим на рисунок АЗС и ответим на вопрос: «Ну, какой же это перекресток?»

Почему это так важно? Да потому, что некоторые весьма важные знаки (например, 3.24 «Ограничение максимальной скорости») действуют с места установки до ближайшего по ходу следования перекрестка.

И если водитель неправильно оценит въезд во двор, приняв его за перекресток, и посчитает, что знак прекратил свое действие, то он грубо нарушит Правила. Знак не отменяется въездом во двор и иную прилегающую территорию.

И последний момент. Прилегающая территория не предназначена для сквозного движения. Иными словами, ее нельзя использовать для того, чтобы сократить путь, объехать пробки и пр. Въезжая на прилегающую территорию, водитель должен иметь целью своего движения выполнение здесь каких-либо действий (стоянки, заправки транспортного средства и пр.).

На очереди еще одно понятие – НАСЕЛЕННЫЙ ПУНКТ.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

Иными словами, наличие этих знаков являются критерием самого населенного пункта. Но здесь возникает другой вопрос: «А почему знаков, обозначающих населенный пункт, аж три пары? Разве не достаточно одной?»

Вопрос – в точку! Именно – не хватает! Более подробно об этом мы рассказали в комментариях к знакам 5.23.1 – 5.26. Здесь лишь отметим, что дорожные знаки, выполненные в черно-белой цветовой гамме, применяются для обозначения населенного пункта, в котором действуют Правила, устанавливающие принципы движения в населенном пункте.

Водитель, видя эти знаки должен понимать, что он въезжает в «настоящий» населенный пункт (или же покидает его).

А вот сине-белые знаки информируют водителя о другом: где-то рядом с дорогой находится «настоящий» населенный пункт. Но данная дорога через него не проходит. Поэтому по Правилам водитель продолжает движение, как бы находясь в ситуации вне населенного пункта (со всеми вытекающими последствиями).

Согласитесь, в отношении понятия «населенный пункт» есть некая путаница или недосказанность Правил. Будем надеяться, что ситуация когда-нибудь изменится к лучшему.

Следующий особый участок дороги —  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Важным критерием переезда является пересечение дороги с ж/д путями именно на одном уровне (в одной плоскости). Проезд под железнодорожным мостом не является переездом.

Стоит ли убеждать водителей, что железнодорожный переезд — это весьма опасный участок дороги? Не зря ему посвящен весь 15 раздел ПДД. Практика ДТП изобилует примерами серьезных аварий с летальным исходом, произошедших на железнодорожных переездах.

Более подробные комментарии мы дадим при анализе соответствующего раздела Правил. Здесь лишь проконстатируем сам факт наличия такого понятия в ПДД,

Еще один важный участок дороги – ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 … и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2. 

Проезд пешеходного перехода регулируется специальным 14-ым разделом ПДД. И принципы движения транспортных средств по этому опасному участку дороги будут нами рассмотрены при анализе данного раздела. Здесь лишь обозначим основные приоритеты.

Как видно из рисунка выше, пешеходный переход обозначен с помощью дорожных знаков «Пешеходный переход» (5.19.1 и 5.19.2). При этом ширина перехода – это расстояние между знаками.

Однако пешеходный переход может быть выделен и с помощью разметки – «зебры» (1.14.1 и 1.14.2). Здесь ширина перехода – это ширина «зебры».

Или же сочетанием разметки и знаков.

В последнем случае шириной пешеходного перехода является ширина разметки.

Что должен помнить водитель, приближаясь к пешеходному переходу? Прежде всего, то, что на этом участке проезжей части пешеходы пользуются преимуществом перед транспортными средствами.

Остановимся, как говорится, на этом берегу. Хотя, справедливости ради, следует признать, что на нерегулируемом пешеходном переходе пешеходы имеют право выходить на него только после того, как убедятся в безопасности  своего перехода проезжей части. Об этом более детально поговорим при анализе раздела 4 ПДД «Обязанности пешеходов».

Наконец, последний участок дороги, который мы относим к особым, — это АВТОМАГИСТРАЛЬ.

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 … и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Движение по автомагистрали регулируется специальным 16-ым разделом Правил. Кстати, Вы заметили, что практически все особые участки дороги, которые мы уже прокомментировали выше, обозначаются и регулируются специальными разделами ПДД? Это лишний раз подтверждает их важность. И автомагистраль – не исключение.

Первый критерий автомагистрали (и это видно на рисунке) – наличие разделительной полосы (или дорожного ограждения). Делается это с целью максимального обеспечения безопасности дорожного движения, когда практически полностью исключается возможность выезда транспортного средства на полосы встречного движения:

Второй критерий этой дороги – крайне незначительное количество перекрестков, а также полное отсутствие железнодорожных переездов, трамвайных путей, велосипедных  и пешеходных дорожек, наземных пешеходных переходов, трамвайных путей.

Даже сама символика знака «Автомагистраль» (5.1) является демонстратором последнего требования. На знаке изображен путепровод и проезд по автомагистрали под ним.

ПДД вводят целый комплекс ограничений, регламентирующих движение по автомагистрали. Напомним еще раз, что этому целиком посвящен раздел 16 Правил. Именно поэтому детальный анализ условий движения по этому опасному участку дороги мы предпримем именно там. Цель же данного комментария – позиционирование автомагистрали в качестве особого участка дороги.

Подведем общий итог. Правила дорожного движения предусматривают наличие особых (как правило, опасных) участков, движение по которым требует от водителя внимательности, осторожности, а также знания и неукоснительного соблюдения Правил.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • что такое перекресток
  • перекресток это
  • перекресток пдд
  • перекресток своими словами понятие

Какие компоненты автомобильных дорог?

🕑 Время чтения: 1 минута

Основными составляющими автомагистрали являются ширина дороги, поперечный уклон, покрытие, обочины дорог, разделители и бордюры. Эти геометрические элементы разработаны и зависят от психологии водителя, характеристик транспортного средства и дорожного движения в регионе. Безопасность дорожного движения обеспечивается грамотным управлением этими элементами.

Рисунок 1. Детали поперечного сечения автомагистрали в выемке или на насыпи

Основные элементы автомагистрали кратко поясняются с помощью рисунка-1, на котором изображена автомагистраль, построенная в разрезе и на насыпи.

1. Поперечный уклон или изгиб

Поперечный уклон или выпуклость — это уклон, образованный в поперечном направлении тротуара или проезжей части, как показано на рис. 1. Поперечный уклон способствует отводу дождевой воды с дорожного покрытия. Несоответствующий поперечный уклон приводит к затоплению тротуара водой, что приводит к ухудшению состояния автомагистрали.

Значение наклона зависит по типу материалов, используемых для строительства дорог и по количеству количество осадков в регионе. Обычно значение поперечного уклона варьируется от 1 в 60 до 1 в 25.

2. Проезжая часть или тротуар

Асфальтированная часть шоссе или дороги, по которой должно двигаться транспортное средство, называется тротуаром или проезжей частью. Ширина тротуара зависит от ширины полос движения и количества полос движения , планируемых к строительству.

Полоса движения определяется как проезжая часть или тротуар, предназначенный для движения одной полосы движения. Как правило, для отдельных полос движения с максимальной шириной 2,44 м желательно, чтобы ширина полосы движения составляла 3,75 метра. Для тротуаров, предназначенных для двух и более полос движения, ширина должна составлять 3,5 м.

3. Медианы

Медианы — разделители движения, основной функцией которых является предотвращение столкновения транспортных средств, движущихся во встречном направлении, по соседним полосам.

4. Бордюры

Граница между тротуаром и обочиной называется бордюром.Бордюры желательно соорудить на городских дорогах.

Подробнее: Особенности, дизайн и конструкция бордюра

5. Обочина дороги

Дорожная маржа включает:

  1. Обочины
  2. Автобусные станции
  3. Парковка переулки
  4. Тротуары или пешеходные дорожки

Обочины: Они расположены вдоль края дороги, как показано на рис. 1 выше. Эта зона служит для размещения транспортных средств, вынужденных выехать за пределы тротуара или проезжей части.Они также служат полосой обслуживания для автомобилей, которые сломались.

Автобусные отсеки: Автобусные отсеки строятся путем углубления бордюра. Следовательно, нет конфликта с движущимся трафиком.

Парковочные полосы: Парковочные полосы предусмотрены для строительства городских дорог, что позволяет парковаться у бордюров.

Пешеходные дорожки или тротуары: При интенсивном автомобильном и пешеходном движении для движения пешеходов отводится специальная площадка.Район называется пешеходными дорожками или тротуарами. Это сделано для защиты пешехода, что снижает количество несчастных случаев.

6. Ширина проезжей части

Ширина проезжей части или ширина формации равна сумме ширины тротуара (включая разделители, если таковые имеются) и обочин.

7. Право проезда

Земельный участок, отведенный под дорогу вдоль ее трассы, называется полосой отчуждения. Ширина земли определяется как ширина этой приобретенной земли.Право проезда зависит от важности дороги и возможности будущего развития.

Читайте также: Классификация дорог и деталей

Поперечное падение и вираж – минимальное поперечное падение

Введение

Обычно дорожное покрытие считается наклонным в двух направлениях – в продольном направлении, в направлении осевой линии дороги, и в поперечном направлении, под прямым углом к ​​осевой линии дороги. В этом посте обсуждается поперечный уклон дороги.Для описания поперечного уклона используется несколько различных терминов. Они включают изгиб, поперечный уклон, вираж, наклон и поперечный уклон. Некоторые определения (из ссылки 138):

  •   Изгиб      поперечная выпуклость, придаваемая поверхности проезжей части или тротуара
  • Поперечный уклон (или поперечный уклон) Уклон любой части проезжей части, перпендикулярный выравниванию.
  • Вираж      — непрерывный поперечный уклон, обычно придаваемый проезжей части на горизонтальных кривых

По сути, все термины относятся к одному и тому же.На самом деле одна ссылка (ссылка 1037) относится к виражу, наклону и поперечному падению на одном дыхании. В зависимости от того, на какой стандарт вы смотрите, поперечный уклон может быть спроектирован таким образом, чтобы падать от края проезжей части к центральной части, может варьироваться для каждой полосы по ширине одной проезжей части на дороге с двусторонним движением и может постоянно меняться в зависимости от дорожное покрытие принимает форму параболической кривой.

Таким образом, можно рассмотреть три подаспекта поперечного падения : минимальные значения, максимальные значения и направление поперечного падения.Оставшаяся часть этого поста посвящена минимальному перекрестному падению.

Минимальный поперечный уклон

Предположим, у нас есть однополосная дорога, движение по которой ограничено в одном направлении. Простейшая конструкция должна заключаться в том, чтобы дорога имела плоскую горизонтальную поверхность. Однако дождевая вода не будет стекать с этого дорожного покрытия, и во время дождя возникнет риск образования луж. Таким образом, дорожное покрытие должно иметь минимальный уклон для дренажа.

В этот момент я подумал, что рекомендации по проектированию согласуются с какой-то цифрой, скажем, минимальным перекрестным падением, равным 2.5% – и на этом все. Но все не так просто. В зависимости от того, какое руководство по проектированию вы прочитали, минимальное поперечное падение может варьироваться в зависимости от таких функций, как:

  1. Транспортный поток
  2. Материал, используемый для дорожного покрытия
  3. Является ли дорога асфальтированной или грунтовой
  4. Полоса движения (внутренняя или внешняя)
  5. Слой дорожного покрытия
  6. Год публикации руководства по проектированию
  7. Страна, опубликовавшая руководство по проектированию
  8. Конкретное руководство (два руководства из одной страны могут предлагать разные цифры)
  9. Тип движения по проезжей части
  10. Тип местности
  11. Расчетная скорость
  12. Преобладающий тип погоды
  13. Модуль (элемент) поперечного сечения дороги (эл.грамм. проезжая часть, обочина)
  14. Тип участка дороги (плоская дорога, дорога в туннеле и т. д.)
  15. Продольный уклон

В следующей таблице приведены примеры некоторых из этих функций:

и

и

Комментарий

Большинство или все из 15 перечисленных выше функций, вероятно, влияют (то есть должны оказывать) влияние на выбор минимального поперечного падения. В этом случае, безусловно, любое уважающее себя руководство по геометрии шоссе будет включать их.На самом деле трудно увидеть какую-либо согласованность между различными рекомендациями по дизайну в отношении функций, которые они включают / не включают; и что усложняет жизнь, так это то, что пункты, которые действительно включают в себя конкретное руководство, часто находятся на разных страницах и в разных главах документа. Существует также проблема, заключающаяся в том, что во многих странах существуют джунгли руководств, руководств и документов, которые частично противоречат друг другу, которые могут быть или не быть актуальными, и для которых нет обзора.

Возможно, факультеты университетов могли бы подготовить обзор руководящих принципов своей страны с указанием того, какие из них до сих пор актуальны.

Каталожные номера

137  Новая Зеландия, Руководство по геометрическому проектированию шоссе Transit State, раздел 6: поперечное сечение, 2002 г.

138 Новая Зеландия, Глоссарий терминов, 2005 г.

231  Индия, Четырехполосные автомагистрали через ГЧП, Комиссия по планированию, правительство Индии, 2010 г.

308 Эфиопия, Руководство по проектированию дорог с низкой интенсивностью движения, часть B, Дорожное управление Эфиопии, 2011 г.

508 Стандарты сельских дорог Непала, 2012 г.

745 Великобритания, LTN 2-08 Проектирование цикловой инфраструктуры, DTp 2008

753 Великобритания, Велосипедная инфраструктура — краткий справочник, 2007 г.

757  ЭСКАТО ООН, Межправительственное соглашение по сети Азиатских автомобильных дорог, 2003 г.

831 США, Правила геометрического проектирования автомагистралей и улиц; ААШТО, 2011

843 Сингапур, Критерии гражданского проектирования автомобильных и железнодорожных транспортных систем, LTA 2010

855 Эфиопия, руководство по геометрическому проектированию, ERA, 2002 г.

857 Австралия, Проектирование сельских дорог (8-е изд.), Австралия 2003

859 Ирландия, Руководство по проектированию городских дорог и улиц, Министерство транспорта, 2013 г.

890 Испания, Norma 3.1-IC Trazado, de la Instrucción de Carreteras, Ministryio de Fomento, 2000

917 США, план велосипеда в Лос-Анджелесе, руководство по техническому проектированию, 2010 г.

919 Технический документ Всемирного банка № 496, Проектирование и оценка сельской транспортной инфраструктуры

922 Норвегия, Hb265: Linjeføringsteori, Statens vegvesen, 2008

1011 Абу-Даби, Руководство по проектированию ADM Roadway

1024 Австрия, Anlagen für den nichtmotorisierten Verkehr, 2010

1037 Великобритания, Проектирование транспортных средств, принципы и практика, М.Слинн и др., Elsevier, 2005 г.

1062 Нидерланды, Nieuwe Ontwerprichtlijn Autosnelwegen, Ministryie van Verkeer en Waterstaat, 2007

1063 Эфиопия, Руководство по геометрическому проектированию, ERA, 2002 г.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Прогиб/поперечный уклон и ширина тротуара или проезжей части

  • Это уклон, обеспечивающий поверхность дороги в поперечном направлении для отвода дождевой воды с поверхности дороги во избежание следующего:
    1. Удаление битума с заполнителя в присутствии воды.
    2. Во избежание вздутия земляного полотна в случае просачивания на него воды.
    3. Скольжение автомобиля по мокрому асфальту.
    4. Блики на мокром асфальте.
  • На прямолинейных дорогах обеспечивается поднятием центра проезжей части относительно краев, образующих венец в самой высокой точке по осевой линии.
  • На горизонтальной кривой с виражом поверхностный водоотвод обеспечивается за счет поднятия внешней кромки.
Поперечное сечение изгиба
  • Представлено любым из следующих способов:
    1. В процентах: например, поперечное сечение 5% ⇒ tanθ = \(\frac{5}{100}\).
    2. В виде дроби: например, поперечное сечение = 1 из 20 = \(\frac{1}{20}\) = 0,05.
  • Значение поперечного сечения зависит от следующих факторов:
    1. Тип дорожного покрытия
    2. Количество осадков
Развал для различного дорожного покрытия

 

Тип поперечного уклона/изгиба 
  1. Прямая камбер

  2. Параболический кулачок

  3. Композитный эксцентрик

Тип изгиба

Примечание: Для цементобетонного покрытия предпочтительнее прямолинейный изгиб.Так как легче укладывать.

Градиент = 2x Cαmber


  • Размер оплаты зависит от ширины проезжей части, полосы движения и количества полос движения.
  • Ширина полосы движения определяется в зависимости от типа движущегося по ней транспортного средства с одинаковым просветом в обе стороны.
  • Легковой автомобиль считается стандартным транспортным средством для определения ширины проезжей части. (Ширина легкового автомобиля = 2,44 метра = 2,5 метра)
  • Для сельской дороги, если тротуар имеет две и более полосы движения, ширина одной полосы движения составляет 3.5 метров.
  • Количество предоставляемых полос зависит от интенсивности движения.
  • Ширина проезжей части для различных условий приведена ниже.
Ширина проезжей части дороги Ширина проезжей части дороги Ширина тротуара

Подробный анализ дорожного строительства шаг за шагом.

Дорожное строительство

Поперечное сечение дорог — Типовое поперечное сечение автомобильных дорог

 

 

Типичное поперечное сечение дорог, предоставленных AASHTO для двухполосного шоссе, приведено ниже.

См. также: Дорожная конструкция

Элементы в поперечном сечении дорог

Элементы поперечного сечения шоссе:

Элементы поперечного сечения дороги – это элементы проезжей части, формирующие ее эффективную ширину. Существует два типа элементов поперечного сечения дороги:

Основные элементы поперечного сечения дорог

  • Ширина проезжей части (включая количество полос движения)
  • …Центральная резервация (или срединная полоса)
  • … Плечи
  • Кривизна проезжей части (поперечный уклон)…
  • Боковые откосы выемок и насыпей

Вспомогательные элементы

  • Защитные ограждения…
  • Устройства для смягчения ударов
  • …Антибликовый экран…
  • Шумоизоляция

1.Ширина полосы движения или путь движения по шоссе:


Ширина дороги с твердым покрытием и количество полос движения должны соответствовать ожидаемому типу и объему движения, предполагаемой расчетной скорости транспортных средств, а также встрече встречных или проезжающих более медленных транспортных средств. Поскольку плотность движения, скорость транспортных средств и ширина грузовых автомобилей увеличились, ширина двухполосного шоссе также увеличилась с 16 футов до рекомендуемого в настоящее время значения ширины 24 фута.

Ширина городской полосы

Ширина полосы обычно не менее 3.5м. Более узкие полосы используются по экономическим или экологическим причинам. Двусторонний маршрут местного дистрибьютора может иметь ширину проезжей части до 6,1 м при условии ограничения парковки у бордюра (бордюра). В городских районах ширина ближней боковой полосы часто увеличивается до: „

  • Улучшение условий для велосипедистов
  • «Дайте больше места для рекламы»
  • Предоставьте больше места для коммерческого транспорта

Ширина сельской полосы

Rural Lane Width

На сельских дорогах рекомендуемая ширина полосы составляет 3.65 м, чтобы: уменьшить количество несчастных случаев и увеличить пропускную способность. Стандартная обработка кромок на обычных двухполосных дорогах с одной проезжей частью состоит из полосы шириной 1 м той же конструкции, что и проезжая часть, с обеих сторон со сплошной белой линией, так что общая ширина становится 9,3 м.

Стандарт

для межгосударственной системы устанавливает ширину полосы движения в 11 футов для сельских дорог, когда плотность движения составляет менее 200 автомобилей на полосу в час. Для других сельских и всех городских объектов ширина устанавливается равной 22 футам. Для основного шоссе, по которому проезжает более 200 транспортных средств, ширина полосы движения составляет 11 футов на 12 футов в зависимости от расчетной скорости и количества коммерческих автомобилей.Для второстепенных дорог желательна полоса 10’.

2. Срединная полоса разделенного шоссе:


Разделитель — это элемент разделенной проезжей части, разделяющий полосы движения в противоположных направлениях. Для обеспечения надежной защиты от столкновения с встречным движением на разделенных магистралях предусмотрены разделительные полосы. Ширина этих срединных полос колеблется от 4 до 60 футов.

Там, где срединные полосы представляют собой узкое разделение, оно просто обеспечивается приподнятыми бордюрами, а при наличии большей ширины бордюры могут (или не могут) использоваться.Часто в сельской местности для этой цели служит только широкое разделение, и при этом не используется никакого поднятого барьера. Медиана является важным компонентом поперечного сечения дорог.

Преимущества медианы дороги

Даются как:

  1. Снижена вероятность аварий, которые могут привести к лобовому столкновению на узкой разделительной полосе. Таким образом, разделительные полосы обеспечивают разделение двух направлений движения.
  2. Ослепляющий свет фар встречного транспорта доставляет меньше хлопот.
  3. На перекрестке широкая разделительная полоса обеспечивает укрытие от пересекающихся транспортных средств и безопасное место ожидания для движущихся по очереди транспортных средств.
  4. Место для дорожной мебели
  5. … Складские линии

Из-за высокой стоимости земли на нормальных участках предусмотрена узкая ширина, а в местах поворота направо или перекрестного движения используются дополнительные ширины. Медианы часто сужаются при разделении уровней, чтобы уменьшить длину или ширину конструкции. Средняя ширина в 60 футов или в ширину не рекомендуется на регулируемых перекрестках, поскольку требуется дополнительное время.

Средняя дорога между штатами (желаемый минимум)

Сельский Городской

40’

12’

15’

4’

3.Обочины в поперечном сечении шоссе:


В поперечном сечении дорог это часть проезжей части между внешним краем внешней полосы движения и внутренним краем канавы, желоба, бордюра или откоса. Плечи предусмотрены для безопасной эксплуатации и обеспечения полной пропускной способности. Обочина также обеспечивает место для парковки автомобиля в случае чрезвычайной ситуации, например, в случае аварии. для смены шин. Плечи также служат для боковой поддержки конструкции дорожного покрытия.

Размеры обочины дороги:

  1. Внешние обочины должны иметь ширину не менее 10 футов и, предпочтительно, 12 футов, свободную от всех препятствий, желательную для всех интенсивно используемых и высокоскоростных автомагистралей.
  2. Внутреннее плечо часто не такое широкое (часто 4 фута)
  3. Горные районы: в связи с доплатой ширина сохраняется меньше, допускается использование частичной обочины (выступ на 1–4 фута в соседнюю полосу) в этих условиях предусмотрены аварийные парковочные выезды.
  4. В секциях с ограждениями или другими вертикальными элементами необходимо предусмотреть дополнительное расширение обочины на 2 фута.

Общепринято вымостить его внутри от 18 дюймов до 3 футов битумным материалом или, по крайней мере, применить битумную обработку поверхности.В некоторых случаях вся ширина заасфальтирована или обработана. В районах с достаточным количеством осадков предусмотрены задернованные обочины. Общепринятой практикой является разметка линии между проезжей частью и обочиной в качестве ориентира.

Уклон обочины должен быть больше, чем у обочины с покрытием высокого типа. Уклон от 2 до 6 %, гравий от 4 до 6 % и дерн от 6 до 8 % для обеспечения эффективного дренажа от тротуаров.

  • Один из аргументов в пользу широкой непрерывной обочины заключается в том, что они повышают структурную прочность дорожного покрытия.
  • Внешнее плечо увеличивает горизонтальное расстояние видимости на кривой.

4. Изгиб дороги или поперечные уклоны:

Определение дорожного изгиба

Тротуары на прямых участках двухполосных и многополосных проезжих частей без разделительных полос имеют уклон от середины вниз к обеим сторонам проезжей части. Это обеспечивает поперечный уклон, поперечное сечение дороги которого может быть либо изогнутым, либо плоским, либо их комбинацией.

Уклон, приданный поверхности дороги в поперечном направлении для отвода дождевой воды с поверхности дороги, называется поперечным уклоном.Он вводится на всех тангенциальных участках проезжей части, за исключением поворотов, где избыточное возвышение направляет всю воду внутрь.

Важность развала

  1. Для предотвращения попадания поверхностных вод в грунт земляного полотна через дорожное покрытие.
  2.  

Форма дорожного изгиба

Различные формы поперечных уклонов приведены ниже:

  1. Параболический
  2. Прямая линия
  3. Комбинация прямой и параболической линии

Степень развала

Скорость кабера зависит от:

  1. Тип дорожного покрытия.
  2. Количество осадков.

Для высоких покрытий 1/8 дюйма на фут. В то время как для крутых склонов следует избегать изгиба.

4. Боковые откосы в поперечном сечении проезжей части:


Спланированный участок, непосредственно примыкающий к спланированной обочине проезжей части, называется боковым откосом. Боковые откосы предусмотрены на насыпях и насыпях для обеспечения устойчивости земляных работ. «Они также служат элементом безопасности, предоставляя зону восстановления для вышедших из-под контроля транспортных средств.

Поперечное сечение шоссе — Типы боковых откосов:

ОБРАТНЫЙ ОТКЛОН: Склоны, возвращающиеся к естественному рельефу, называются обратным откосом.

FARESLOPE: Спуски вниз к кювету называются тарифным уклоном.

ПЛОСКИЕ СКЛОНЫ предпочтительнее, потому что они обеспечивают:

  1. Безопасная эксплуатация.
  2. Снижение содержания дорог.

КРУТЫЕ СКЛОНЫ в поперечном сечении дорог сильно разрушаются, требуют больших затрат на техническое обслуживание, а склоны будут иметь неприглядный вид.

РАЗМЕРЫ : или ширина или требования для разных условий бокового откоса;

  • Рекомендуемый боковой уклон в выемке, не более 2 к 1, за исключением твердых пород.
  • Для насыпи высотой <10 футов боковой уклон устанавливается равным 4 к 1 или более пологим, если высота выемки или насыпи не превышает 6 футов, рекомендуется 6 к 1 уклону оползня.
  • Ограждение, где предусмотрено ограждение, уклон может достигать от 1,5 до 1.

Когда откос выемки или насыпи пересекает поверхность земли, откос должен быть округлен, чтобы сливаться с естественной поверхностью земли. Часто предпочтительнее ограждать насыпь подходящей подпорной стеной (поскольку в сельской местности крутые склоны сельской местности обычно не захватывают естественный грунт, а в городских районах существует узкая полоса отчуждения.

 

Дорожная разметка — изображения и определения

Дорожная разметка Великобритании

Уступите дорогу движению на главной дороге – также можно использовать на мини-кольце

Уступите дорогу движению справа на мини-кольце

Уступить дорогу движению справа на круговом перекрестке

Стоп-линия на светофорах или полицейском контроле

Стоп-линия для пешеходов на железнодорожном переезде

Стоп-линия у знака «Стоп»

Белая прерывистая линия отмечает центр дороги.

Более длинные прерывистые белые линии в центре дороги указывают на опасность впереди. Никогда не пересекайте линию предупреждения об опасности, если вы не уверены, что это безопасно.

Двойная сплошная белая линия в центре дороги. Это означает, что вы НЕ ДОЛЖНЫ пересекать или оседлать его, если это не безопасно, и вам нужно войти в соседние помещения или на боковую дорогу. Вы можете пересечь линию, если это необходимо, при условии, что дорога свободна, чтобы обогнать неподвижное транспортное средство или обогнать педальный велосипед, лошадь или транспортное средство для обслуживания дорог, если они движутся со скоростью 10 миль в час или меньше.

При движении по левой полосе применяются те же правила, что и для двойной сплошной белой линии, см. выше.

Если вы движетесь по левой полосе, вы можете совершить обгон, если это безопасно.

Диагональная штриховка — используется для разделения полос движения и защиты транспортных средств, ожидающих поворота с дороги. Если область ограничена пунктирной белой линией, вы можете войти в нее, но только в том случае, если это необходимо и безопасно: если она ограничена сплошной белой линией, вы не должны входить в нее, кроме как в чрезвычайной ситуации.

Краевая линия. Это обозначает левую сторону проезжей части.

Один желтый цвет означает отсутствие ожидания или парковки в указанное время. Время указано на вывеске рядом.

Двойная желтая линия указывает на отсутствие ожидания или парковки в любое время.

Время ожидания или парковки ограничено указанной продолжительностью в указанные дни и часы.

Погрузочная площадка — держитесь подальше.

Проем для разводного моста впереди

Держитесь подальше — не блокируйте эту часть дороги.

Автобусный переулок. Вы не должны двигаться по полосе для автобусов во время ее работы, если иное не указано знаком. Вы можете въезжать на автобусную полосу для остановки, погрузки или разгрузки там, где это не запрещено.

Автобусная остановка. Вы не должны парковаться или останавливаться на автобусной остановке.

Предупреждение об уступке пути.

Коробчатая развязка. Вы не должны въезжать на перекресток, если ваш выезд свободен. Исключением из этого правила является: вы можете въехать на перекресток, если хотите повернуть направо, и дорога для съезда свободна, но вам мешает встречный транспорт или транспортные средства, поворачивающие направо перед вами.

Стрелки полос, указывающие, в какую полосу вам нужно попасть на кольцевой развязке. Они часто сопровождаются номерами дорог и географическими названиями.

Нет парковки или ожидания

Руководство по геометрическому проектированию государственной автомагистрали сечение

%PDF-1.6 % 172 0 объект > эндообъект 207 0 объект >поток 2002-03-08T10:25:28Z2009-12-10T15:36:33+13:002009-12-10T15:36:33+13:00Acrobat Distiller 4.0 для WindowsРуководство по геометрическому проектированию государственной автомагистрали поперечное сечениеприложение/pdf

  • Геометрическое проектирование государственной автомагистрали ручное поперечное сечение
  • Руководство по геометрическому расчету государственной автомагистрали сечение
  • Транзит NZ
  • Руководство по геометрическому расчету государственной автомагистрали сечение
  • UUID: 51cc73d2-aa5b-4a09-a278-b2d7079d6940uuid: 135f04b4-05f8-4111-a113-d0d3037e2560 конечный поток эндообъект 167 0 объект > эндообъект 166 0 объект > эндообъект 168 0 объект > эндообъект 169 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 128 0 объект [164 0 Р 130 0 Р] эндообъект 127 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/XObject>>> эндообъект 200 0 объект >/Filter/CCITTFaxDecode/Height 110/ImageMask true/Length 736/Subtype/Image/Type/XObject/Width 471>>stream 3К\78$Ч I5/$/Xj{TZJ~VM*_OOZֿ_-*o\|r` r(‘i-*l (tWjzJ5ҽjVZkU髮+[K Ү_jj`~z`СП KZ*鶖oKJ_zUUmIUtۥU5_uaARշik:ֺU/dLMtIE;{{Fn:CfF:k3\B2gQ mR2g0?ҮUIuuUJFoIQ^.B9sU] Zu0=hêZUҪItTaεJ5z]Unk[Kֺ]qUQK4/֗_4Tu f P

    Объяснение дорожной разметки Великобритании | Северный клеймо

    Несмотря на то, что они ежедневно встречаются в наших автомобилях, не все знают, что означают различные дорожные знаки. Все они играют решающую роль в нашей повседневной жизни, поэтому жизненно важно, чтобы мы их понимали.

    Объяснение дорожной разметки перекрестка

    Оживленный перекресток будет иметь несколько различных маркировок, наиболее распространенной из которых является уступи дорогу .Обычно они имеют форму перевернутого треугольника, отмеченного либо коричневыми, либо красными линиями. Знак часто встречается на правой стороне дороги и предупреждает других водителей о том, что перед ними будут проезжать транспортные средства. Если на этой дороге замечено транспортное средство, водители должны уступить дорогу и пропустить его.

    Если есть светофоры или знаки остановки, также часто присутствуют толстые белые линии . Они отмечены поперек полосы движения, чтобы предупредить водителей о том, что они должны остановиться, если горит красный свет.Все виды транспортных средств должны остановиться перед тем, как въехать на линию – невыполнение этого требования является нарушением.

    Некоторые стоп-сигналы имеют полосу, предназначенную только для велосипедистов, с собственным набором стоп-сигналов, здесь действуют те же правила.

    Некоторые оживленные соединения имеют форму коробчатых соединений . Они отмечены желтой перекрестной сеткой. Вы не должны въезжать на сетку, если у вас нет достаточно места для полного проезда. Вы также можете въехать на перекресток, если вы поворачиваете направо, но вас заблокировал встречный транспорт.


    Объяснение дорожной разметки в виде зигзага

    Белые зигзаги обычно встречаются по обе стороны от пешеходных переходов. Они предназначены для обозначения того, что стоянка и обгон в этих зонах строго запрещены. То же правило применяется к желтым зигзагообразным линиям , которые находятся за пределами школ, больниц, полиции и пожарных депо. Их цель — обеспечить пешеходам, детям и персоналу четкий, беспрепятственный обзор дороги перед ними.

    Желтые линии встречаются возле некоторых бордюров, часто вблизи жилых районов. Их задача — запретить парковку. Одиночные желтые линии позволяют парковаться в определенное время.


    Объяснение разметки проезжей части дороги

    Однополосные дороги часто разделяют полосы движения центральными прерывистыми белыми линиями. Промежутки между линиями могут быть сокращены, чтобы предупредить водителей о приближающихся опасностях.

    Укороченные белые линии будут использоваться, если обе полосы движения движутся в одном направлении.

    Двойные белые линии могут использоваться для управления транспортным потоком. Они будут отображаться либо с одной сплошной линией и одной пунктирной линией, либо с двумя сплошными линиями. Для таких линий применяются следующие правила:

     

    • Если ближайшая к вам линия нарушена, Правило 128 Правил дорожного движения гласит, что вам разрешено пересекать эти линии для обгона, если вы уверены, что это безопасно.
    • Если ближайшая к вам линия сплошная, Правило 129 Правил дорожного движения гласит, что вы не должны пересекать или пересекать эти линии, за исключением случаев, когда: 1) вам нужно въехать в соседнее помещение или проселочную дорогу, или 2) вам нужно проехать стоящее транспортное средство или обогнать велосипедиста или лошадь.
    • Если обе линии сплошные, вы вообще не должны пересекать эти линии, за исключением тех случаев, когда этого требуют чрезвычайные обстоятельства. Если обе линии сплошные, можно предположить, что видимость на этих дорогах очень плохая и обгонять будет слишком опасно.

     

    ОБЪЯСНЕНИЕ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ

    Маркировка, обозначающая край проезжей части, белого цвета и сплошная. Эти разметки используются, чтобы сообщить водителям, где заканчивается проезжая часть, и не отклоняться от этой линии.Такого рода дорожная разметка часто делается ребристой (преднамеренно создается с помощью неровностей), так что, когда водитель проезжает по ним, его автомобиль трясется и издает громкий шум, предупреждая его о том, что он сбился с проезжей части.

    Одиночные желтые линии часто можно встретить по краям дорог в городах и поселках. Эти линии означают, что вы не можете ждать на этом участке дороги в сроки, указанные на знаках рядом. Если вы не можете найти какие-либо знаки, вы можете предположить, что это правило действует всегда, включая воскресенье и праздничные дни.

    Двойные желтые линии означают, что ожидание или парковка на этой дороге запрещены в любое время, поэтому, если вы заметили их, лучше просто пройти дальше и найти другое место для ожидания/парковки.

    ОБЪЯСНЕНИЕ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ ДЛЯ ПАРКОВКИ

    На дорогах в городах и поселках часто можно увидеть разметку белой бухты на обочине дороги. Это ломаные линии, образующие прямоугольники, в которых разрешено парковаться автомобилям. Ищите близлежащие знаки, чтобы узнать, когда и как долго вам разрешено парковаться в этих зонах.

    Иногда вы увидите парковочное место с прерывистыми линиями, внутри которых написано «только погрузка». Остановка и парковка в этих бухтах обычно разрешена только грузовым автомобилям и т.п., поэтому перед парковкой лучше проверить все близлежащие знаки, чтобы собрать больше информации.

    Как независимый, одобренный местным советом подрядчик по нанесению дорожной разметки, вы можете довериться компании Northern Marking в выполнении любого проекта по нанесению разметки на самом высоком уровне, независимо от того, насколько большим или маленьким может быть проект.Имея 12-летний опыт работы в отрасли, вы можете рассчитывать на быстрый результат, превосходный уровень послепродажного обслуживания и высококачественную продукцию. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами сегодня.