7Авг

Колеса обдирыши своими руками: Колеса ободрыши — что это, как сделать своими руками?

Содержание

шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката

Что такое ободрыши и для чего они нужны?


Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.
Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

Если:

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.


Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

Сперва:

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

Далее:

  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

Далее просто:

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Теперь:

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Видео испытания самодельного вездехода

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота. Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома.

Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы

  1. ДВС ОКА 0.7 33 л/с
  2. Мост ВАЗ 2 шт
  3. проф-труба
  4. КПП ВАЗ
  5. колеса ободрыши
  6. поворотный кулак УАЗ
  7. отделочные материалы: алюминиевый лист, поликарбонат, баннер.

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. измерительный инструмент
  6. умелые руки)

Пошаговые фото сборки вездехода своими руками.



Рама сварена из проф-трубы, перед вами передняя ее часть на которую в дальнейшем будет установлен двигатель.


Задняя часть рамы.


Место крепления моста к раме.


Примерка моста.


Колесные диски установлены на ступицы моста.


КПП


Две полурамы соединены между собой поворотным кулаком от переднего моста УАЗ. Тормозная система.


Укорачивание карданных валов вездехода. Поворотный кулак УАЗ Обратите ВНИМАНИЕ. Рычаг переварен в прямое положение.


Соединение укороченных карданных валов с мостом. Обратите Внимание! Что крутящий момент передается прямо через поворотный кулак.


Установлен двигатель от автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Угол поворота одной части рамы относительно другой. Изготовление колесных дисков вездехода.


Обод. Обдирка шин. Обратите ВНИМАНИЕ! Сосок камеры надежно защищен!


Установлено рулевое управление и панель приборов.


Изготовление кузова и кунга вездехода. Облегченная кабина отделывается поликарбонатом.


Облицовка листовым алюминием. Двигатель и подключение электропроводки. Видео с испытаний вездехода.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Плюсы и минусы


У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:

1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.

3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.

6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необходимо доработать, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката « NewNiva.ru

Содержание

  • Видео по теме
  • Как ободрать шины от газ 66 на уаз
  • Какие шины обдирают
  • Обдирка шин для вездехода
  • Плюсы и минусы
  • Процесс создания шин низкого давления
  • Заключение
    • Читать новости о новой Ниве

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Как ободрать шины от газ 66 на уаз

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Какие шины обдирают

Между тем, самодельную покрышку для колеса такого вездехода можно изготовить из подходящей шины (с диагональным волоконным кордом, не рваной и не совсем «лысой») от колеса грузовика или колёсного трактора. Для преобразования обычной шины в «пневматик» от неё отсекается все лишнее: ведь нагрузка вездехода (даже с пассажирами) на них в несколько десятков раз ниже, чем в штатном варианте.

Как известно, любая пневматическая шина — это многослойная оболочковая конструкция из резины, наваренной на корд, которая на бортах заворачивается вокруг стальных стержней-сердечников слоистой петлёй. Для наглядности можно распилить поперёк болгаркой любую ненужную шину (ведь валяются они везде, даже в тайге и тундре), и всё станет ясно.

Каждая часть, в свою очередь, состоит из нескольких (и даже множества) тесно взаимосвязанных элементов. Так вот, снаружи надо снять избыточную резину боковин и протектора, а изнутри — удалить посадочные сердечники (оставив при необходимости лишь один) и даже часть прорезиненной кордовой основы шины, вот только при этом очень трудно оставить в целостности нити корда оставшегося ближайшего слоя.

Пока шины были ещё неободранными, они весили столько, что в одиночку не мог их приподнять и поставить на беговую дорожку протектора. После же обдирки покрышка весит максимум 30 кг, а всё колесо — около 50 (ещё камера — 4 — 5 кг и диск — 16 кг). Думаю, что легче сделать уже невозможно, по крайней мере, очень непросто.

Основное требование к ним — прочность, так как все они ударного действия. И ещё. Боковые ножи фасонных долот должны иметь развал 3 — 5°. Тогда их не будет заклинивать в прорубаемых канавках, а в самих канавках протектора не будут застревать камешки. Сначала на кромке борта (посадочного диаметра) шины ножом вырезал уголок до стальных проволок сердечника и изучил внутреннее строение борта обрабатываемой покрышки.

Слои, а, точнее, петли, надо раздвинуть. Для этого использовал самодельное приспособление (наподобие циркуля) из двух лучей (отрезков трубы наружным диаметром 22 мм), на концах которых приварены клинья (у меня они из П-образного профиля — швеллера, но будет лучше вырезать их из уголка).

Поэтому приварил к клиньям тяги и расслаивал бортовые петли шины уже с помощью лебёдки. Разорвав слои в этом месте, передвигал приспособление дальше по посадочной окружности. За одну установку отрывал 60 — 70 мм. Помогать можно ножом, но только тупым, чтобы не резать нити корда.

При первоначальном зарезе угодить между слоями вряд ли получается, но это и не важно. А вот дальше необходимо, подрезая нитки, попасть точно между нужными слоями. Лишние слои от каждой боковины (от борта до середины протектора) отделял за три прохода по кругу (тремя полосами).

Когда отделяемая полоса начинала мешать осуществлению операции, её отрезал, обязательно оставив миллиметров 10 уже отделённой полосы, иначе потом очень сложно попасть именно на этот же слой. Надрезал бортовую часть кордовой основы изнутри и отрывал её, навёртывая на лом с ухом (ключ для сборки отопительных регистров в батарею с двумя зубьями-зацепами).

Как ободрать покрышку: текстовая инструкция

Необходимость снятия покрышки возникает в случае ее сильного износа или повреждения камеры. Снимите колесо, приподняв автомобиль при помощи домкрата. Полностью стравите воздух из камеры. Мелом сделайте пометки на диске и покрышке. Если после ремонта вы будете устанавливать ее на прежнее место, это позволит избежать разбалансировки.

Вставьте монтировку под покрышку. Высвободите небольшую ее часть. Натяните на борт диска. Монтировку не убирайте. Продвигайте ее вдоль диска до тех пор, пока край покрышки не будет полностью выведен на борт. Выньте вентиль из отверстия и достаньте камеру из колеса.

Проделайте то же самое со вторым краем покрышки. Вы успешно справились с поставленной задачей.Снять покрышку с обода велосипедного колеса можно даже без помощи монтировки или монтажной лопатки. Прежде всего выкрутите клапан ниппеля, спустите из колеса воздух.

Это намного облегчит вашу задачу. Большими пальцами прожмите покрышку по всему ее краю вокруг обода. Сделайте то же самое с другой стороны колеса. Отделите покрышку от обода и сдвиньте к его середине. Теперь оба корда проходят по центру обводного канала.

Возьмите колесо двумя руками и, передвигаясь одновременно с обеих его сторон, пальцами сдвигайте покрышку в сторону ниппеля. Ее край поднимется над ободом. Захватите рукой протектор и сильно потяните вверх. Заведите большие пальцы рук под корт покрышки и потяните на себя.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину.

Материалы для обдирки покрышек

Плюсы и минусы

У ободрышей много
преимуществ перед купленными
колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

Сперва:

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

Далее:

  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

Далее просто:

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Колеса из камер своими руками

Содержание

  • Отличительные черты колес низкого давления
  • Шины низкого давления своими руками
    • Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии
  • Целесообразность установки
  • Варианты конструкции
    • Камерный вариант
  • Делаем ободрыши
    • Самостоятельное изготовление
    • Диски
  • Что такое ободрыши и для чего они нужны?
  • Процесс создания шин низкого давления
  • Плюсы и минусы
  • Видео по теме
  • Заключение

Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.

Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.

Отличительные черты колес низкого давления

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники). На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Любители часто используют тонкую листовую сталь (1 – 3 мм), либо сплавы на основе алюминия (Д16-Т, АМГ) и им подобные.

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии

В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке (с помощью болгарки с самодельным ограничителем) и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью.

Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства.

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

  • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
  • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

  • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
  • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

  • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
  • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

  • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
  • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
  • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
  • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
  • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Диски

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых

обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин
    подойдет и стандартная струбцина
    , но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).
  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Колеса низкого давления своими руками

Содержание:

  • Недостатки шин низкого давления
  • Шины низкого давления своими руками
    • Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии
  • Отличительные черты колес низкого давления
  • Самостоятельное изготовление
  • Делаем ободрыши
    • Самостоятельное изготовление
    • Диски
  • Самодельный вездеход

Недостатки шин низкого давления

Вместе с перечисленными преимуществами, такие шины имеют ряд определенных недостатков. Прежде всего, рекомендуется их использовать только по рыхлым участкам дорожного покрытия, которыми являются снег, грязь или болото. Дело в том, что на обычной асфальтированной дороге, сцепление колес с дорожным покрытием становится намного хуже, что значительно повышает тормозной путь автомобиля. Кроме того, особую опасность представляет профиль таких шин. На поворотах, если двигаться слишком с большой скоростью, то многократно увеличивается шанс «разуться», а также появляется реальная возможность лопнуть колесо прямо на ходу, что делает шины очень опасными для езды по жесткому покрытию.

Совсем не желательно передвигаться на такой резине по острым камням или скалам. Причины вполне аналогичные асфальту.

Последний недостаток – это высокая стоимость таких шин. Если сравнивать цену с обычными колесами, то одна такая шина будет стоить чуть больше, чем комплект качественной зимней резины для обычного легкового автомобиля. Именно поэтому, не все водители могут позволить себе такое дорогое удовольствие и возможность отправиться на своем автомобиле куда угодно.

Шины низкого давления своими руками

Вездеход-самоделка на шинах низкого давления

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники). На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Любители часто используют тонкую листовую сталь (1 – 3 мм), либо сплавы на основе алюминия (Д16-Т, АМГ) и им подобные.

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии

В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке (с помощью болгарки с самодельным ограничителем) и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью.

Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства.

http://gredx.ru

Отличительные черты колес низкого давления

Как разбортировать колесо своими руками Видеоинструкция ЗР

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Самостоятельное изготовление

Самодельные болотоходы своими руками особенности и советы

Наиболее востребованной основой для болотоходов являются подержанные колеса от авиатехники. Если нет возможности найти такую заготовку, то используют скаты от грузовиков. Предварительно колеса моются от различных загрязнений и сушатся. С наружной стороны наносится предварительный рисунок с помощью маркера.

При работе в первую очередь понадобится удалить проволочный корд. Надо прорезать окошко и перекусить ближайший виток. С помощью пассатижей или длинной отвертки поддеваем и тянем проволоку из всего диаметра.

В некоторых случаях используется лебедка для вытягивания проволоки. С ее помощью отслаиваем куски резины, подрезанные строительным ножом. Наружную поверхность получившегося ската потребуется отшлифовать. Делать это можно с помощью наждачной бумаги или механизированного приспособления. На это уходит немало времени, но процедура является обязательной.

Для изготовления диска понадобится стандартный диск, через который будет проходить монтаж, а также пара колец и 6-8 соединительных пластин. Их сваривают в конструкцию, а затем избавляются с помощью зачистки от острых краев, способных повредить подготовленную резину.

Диск понадобится прогрунтовать и покрыть несколькими слоями защитной краски. Обычно используют для этого молотковую краску, которая надежно уберегает от коррозии. После этого резину монтируют на диск. Первые испытания нужно проводить недалеко от ремонтных зон, чтобы при необходимости получилось исправить возможные монтажные или конструкционные недочеты.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

  • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
  • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
  • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
  • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
  • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие

Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

Самодельный вездеход

При движении по пересеченной местности на автомобиле с ШНД автомобиль, кроме высокого клиренса, получает достаточное пятно контакта при сцеплении с грунтом. Это происходит за счет меньшего давления в резиновых полостях. При поездке по сельскохозяйственному полю осуществляется минимальное прессование почвы, что способствует снижению потери урожайности.

Такой процесс невозможно сделать без пониженного давления в шинах. Колесо во время проезда по препятствию практически обволакивает его своей поверхностью. Это обеспечивает легкость проезда. Однако, вождение данного транспорта требует определенных навыков, чтобы не повредить эти скаты

Особенно важно правильно совершать маневры, повороты и развороты

Наиболее уязвимыми в конструкции являются боковые поверхности. Они в большей мере подвергаются эксплуатационному воздействию и способны быстрее изнашиваться.

Как сделать «ободрыши» из покрышек своими руками? Шины низкого давления

Не сложно разобраться, как сделать шины низкого давления своими руками. Но для этого нужно понять их суть и конструктивные особенности. Для изготовления ободрышей нужен определённый набор инструментов. Делают их на основе старых подходящих грузовых шин.

Содержание

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Делаем колеса низкого давления своими руками

Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.
Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.

Отличительные черты колес низкого давления

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Как сделать пневмоход из мотоблока

Для того чтобы взяться за создание такого вездехода, конструктором-любителем должна решиться такая задача: для каких целей предназначена будущая машина. Здесь нужно уточнить желаемое количество мест, массу максимального багажа, сезон использования и для каких условий предназначен аппарат.

И вот замысел готов, цель видна, значит можно перейти к вопросу подбора элементов вездехода. Тут нужно определиться с типом и моделью двигателя, составом трансмиссии, конструкцией и типом рамы, оборудованием кабины и других элементов. Одной из главных характеристик, которой необходимо уделить внимание при создании вездехода — это выбор формулы ходовой системы.

Проанализировав и сопоставив все желания и возможности, можно сделать окончательный выбор необходимой схемы вездехода. На этом этапе деятельности проект для вездехода–самоделки является необходимым условием его завершения.

Обдирка шин для вездехода

Для такого непростого дела понадобятся не только шины и гараж, но и много сопутствующих инструментов.
Из самых необходимых можно выделить:

  • бензопилу;
  • лом;
  • электролебедку;
  • трос;
  • клещи;
  • нож канцелярский;
  • точило;
  • монтажка.

На заметку.

Лучше все подготовить заранее, чтобы потом не тормозить весь процесс. Обдирка колес будет долгой, поэтому терпением понадобится запастись.

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Вам это будет интересно О размерах колес на Лада Гранта

Материалы для обдирки покрышек

Преимущества бескамерных шин низкого давления:

  • поднимается клиренс автомобиля, ведь такие шины большого размера;
  • улучшается сцепление с дорогой, вес машины равномерно распределяется даже на бездорожье;
  • благодаря применению грузозацепов, улучшается качество сцепления при прохождении дорог с мягкой почвой.

К тому же использование колёс этого типа никак не нарушает экологию. При прохождении лесистой зоны на стандартных колёсах дороги постепенно разрушаются. Оснащённая же бескамерными аналогами самая тяжёлая техника практически не оставляет на земле следов.

Однако шины с низким давлением имеют минусы перед обычными покрышками:

  • кузов и подвеску автомобиля приходится конструктивно модернизировать;
  • они практически не подходят для эксплуатации по асфальту, так как резина без давления быстрее стирается;
  • склонны к деформациям из-за слабой боковины без твёрдого плеча;
  • из-за верхнего сдвига центра тяжести снижается показатель устойчивости авто, появляется риск опрокидывания;
  • эти шины опасны на высокой скорости, так как приводят к скорому износу всей подвески;
  • они хуже сцепляются с диском, требуют разработки добавочных крепежей, предупреждающих прокручивание резины.

Необходимо максимально грамотно подбирать к ним дисковый профиль, учитывать тип грунта, высоту протектора. Приходится уделять много времени подбору, который правильнее доверить специалистам, а это лишние затраты. Таким образом, без должных навыков и знаний всех тонкостей резины этого типа автомобиль будет сложно и дорого эксплуатировать.

Основные виды

Шины низкого давления по типу подразделяются на следующие виды.

Камерные шины.

Обладают повышенной прочностью, стойкостью к механическим нагрузкам, повреждениям и деформации. Их минус – больший вес и меньший комфорт во время движения.

Бескамерные.

Имеют меньший вес, могут похвастаться большей безопасностью и комфортом. Минус – повышенная опасность деформации во время маневров.

Далее начинается процесс обдирания шины:

  • По начерченной окружности проделываются надрезы, теперь чувствуется основа корда
  • Отверстие фиксируется обычными клещами
  • Отслоившаяся резина легко убирается лебедкой.

Ненужные слои раз за разом сдираются, пока не будет заметен полностью каркас. Поверхность чистится наждачной бумагой или шлифмашинкой.

Камера готова, теперь дело за шинным каркасом!

Колесные диски свариваются с пластинами. Каркас шлифуется, а камера-ободрыш надевается на каркас. Остается накачать покрышку и можно устанавливать в машину. Если все делать по порядку, то она ничем не будет отличаться от заводской.

Удачи на бездорожье, любители авто и путешествий по лесам и болотам России!

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?


Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.
Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Разновидности

Различают несколько разновидностей шин низкого давления.

Они делятся на такие категории:

  • Арочные модели. Наиболее распространённые. Отличаются большой высотой профиля. Их можно устанавливать на ведущую ось автомобиля, что заметно повышает проходимость транспортного средства. Используются в условиях рыхлого снега и болота. Имеют поперечное арочное сечение и переменную кривизну. Борта низкие. Для каркаса используется высокопрочный полиамидный корд. Обладает низким сопротивлением на изгиб.
  • Торроидные изделия. Делятся на камерные и бескамерные. В основном используются на спортивных машинах. Могут применяться для повседневной эксплуатации. Имеют средний показатель ширины профиля. Их чаще остальных в России делают своими руками.
  • Широкопрофильные. Ориентированы на автомобили с повышенной грузоподъёмностью. Отличаются овальной формой, прекрасно сопротивляются качению. Актуальны для машин, эксплуатируемых в тяжёлых условиях. Минимально давят на грунт, имеют хорошие амортизирующие свойства, обеспечивают мягкую работу подвески. Широко используются в сельскохозяйственной сфере. Очень не любят асфальт.
  • Пневмошины. Такая резина имеет грузозацепы, что улучшает проходимость. Наиболее прочные виды покрышек с отменным ресурсом. Делают на основе высокоэластичной резины. Но грузоподъёмность небольшая, на асфальте быстро изнашиваются. Зато по эластичности в разы лучше предыдущих вариантов при выезде на бездорожье.

Стоит внимательнее изучить покрышки, планируя их покупку, а не изготовление своими руками.

Таблица: характеристики внедорожных шин

Дорожные условия Максимальная нагрузка на шину, кгс Внутреннее давление в шине, соответствующее максимальной нагрузке, кгс/см2 Максимальная скорость движения, км/ч Норма пробега в пределах гарантийного срока службы, не более, км
Дороги с твердым покрытием 600 500 0,6 0,5 70 800
Грунтовые дороги 600 500 0,45 0,35 60 900
Песок, пахота 600 500 0,3 0,25 40 1500
Снежная целина 500 0,2 20 1300

Таблица: технические характеристики шин Вектор 4х4

Типоразмер 635-250-R12
Слойность PR 6
Тип TL бескамерная
Нагрузка допустимая на шину 335 кг
Рабочее давление в шине 0,5 атм
Вес шины 10. 5 кг
Применение для увеличения проходимости легких полноприводных автомобилей типа ЛУАЗ, ОКА, квадроциклов

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Самодельные диски для ободрышей видео

Содержание

  • 1 Целесообразность установки
  • 2 Варианты конструкции
    • 2.1 Камерный вариант
  • 3 Делаем ободрыши
    • 3.1 Самостоятельное изготовление
    • 3.2 Диски

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

  • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
  • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

  • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
  • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

  • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
  • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего- , водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Диски

Колеса «Сделай сам» — ответы на кроссворды

Кроссворд Колеса своими руками с 6 буквами последний раз видели на 23 июля 2016 . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет KITCAR . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.

Ранг Слово Подсказка
94% КИТКАР Колеса своими руками
3% ГЕТАГРИП «Соберись!»
3% РАЗРЕШИТЬ «Я сделаю это»
3% АВТО Колеса
3% YEAHSURE ‘Хорошо, я сделаю это’
3% КРАСТЬ Магазинные воры делают это
3% УВЕРЕН «Давай сделаем это!»
3% ДОТЕМАТ — Разберись сам!
3% ТОРНАДОКИТ СДЕЛАЙ ЭТО САМ __
2% ЭКСЕРТ ___ себя (приложить усилия)
2% МЕЧТА Бесплатный фильм с собой в главной роли?
2% ВЕХАДТО «Они заставили нас сделать это!»
2% ДЕЗОРИЕНТАЦИЯ Расстроен, трейни делают это плохо
2% ГОФОРИТ «Выруби себя!»
2% СТОЛЕНКАР Горячие колеса?
2% ПОЛУЧИТЬ Не обманывай себя!
2% НОТМЭ «Я этого не делал!»
2% ТРИЛЛЬ Соловьи делают это
2% ПОМОЩЬ «Одевают!»
2% ИНСТРУМЕНТЫ Потребности своими руками

Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

  • Кроссворд «Сын Микадо»
  • Хит, который не является ответом на кроссворд
  • Меньше нуля: ответ на кроссворд Abbr
  • Немодифицированный кроссворд
  • Блинчик с начинкой из кроссворда Nutella
  • Что-то, на чем можно основываться? Кроссворд
  • Подсказка кроссворда предъявителя стержня
  • Деревья с вертикальными шишками Кроссворд
  • Возбужденный крик Wave Rider и намек на 19Через кроссворд
  • Трюк Всадника Волны и подсказка к 61 через кроссворд
  • Неудача Wave Rider и подсказка к 15 кроссвордам
  • Где людям нравится быть на горячем сиденье? Кроссворд
  • Четыре пи в квадрате, для разгадки кроссворда сферы
  • Горячий совет, ключ к кроссворду репортера
  • Кроссворд «Подростковая вспышка»
  • Шведские мебельные супермаркеты Кроссворд
  • Надеть пальто, например, никогда не дрожать вне дома Кроссворд
  • «Что вы хотите услышать первым?» Вариант кроссворда
  • Животное в стойле, милый кроссворд
  • Быть, Кюри Кроссворд
  • Тревор Невилла Лонгботтома, которого он потерял в Хогвартсе Кроссворд
  • правительство Подсчет, выполняемый раз в десятилетие Кроссворд
  • Один из пяти в кроссворде «Богема»
  • Выдающаяся старая часть большого дома? Кроссворд
  • Некоторые получают оценку, которая является самой глупой подсказкой кроссворда
  • Край; Наглость Кроссворд Подсказка
  • Plod — Кроссворд «Вниз и наружу»
  • A Cut — Concerning In My Union Кроссворд
  • Танцевать с круглой рукой? Кроссворд
  • Один, некоторые, все или все Кроссворд
  • Предположение пилота: ответ на кроссворд Abbr
  • Разумный, практичный кроссворд
  • Жаворонки, В водовороте, Земля в Индийском океане Кроссворд
  • Уютно в нас, балуйте себя время от времени Кроссворд
  • Не первая ошибка Филдера? Кроссворд
  • Слон: Черная штука, которая летает! Кроссворд
  • Должен ли я лежать без энергии? Наркотики могут быть ответом на кроссворд
  • Взять с трудом или с легкостью? Кроссворд
  • Американский производитель автомобилей, основанный в Мичигане в 1900 году, поглощенный Chrysler в 1928 году и теперь принадлежащий Fiat.
  • Новичок? Один пропавший без вести с эксплуататорским шрифтом в карманном кроссворде
  • Кроссворд швеи «Богема»
  • De Escalate Tension, буквально ключ к кроссворду
  • Продемонстрируйте немного этикета в ванной, буквально подсказку кроссворда
  • Матриархальный кроссворд «Schitt’s Creek»
  • Подходите друг к другу, как миски для смешивания Кроссворд
  • Защищать границы? Кроссворд
  • Хорошо, В Гвадалахаре Кроссворд
  • Гелий, Кроссворд Периодической Таблицы
  • История, С кроссвордом «The»
  • Как жилье для монахов и монахинь, как правило, кроссворд

Найдено 1 решений для Колеса своими руками .Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку — KITCAR .

С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С помощью нашей поисковой системы для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответов для Колеса своими руками.

Сделай сам Ремонт колес: колеса с обработанной кромкой и спицами

  • История
    Ник Шульц

Итак, вы подъезжаете к автосалону, или подвозите друга, или вас останавливают, и незадолго до остановки вы слышите (и чувствуете) звук металлического скрежета по бетону. Это случается со всеми — рано или поздно колесо поцарапается, поцарапается или поцарапается. И это одна из самых мучительных вещей, которые случались с кастомной поездкой. Хорошей новостью является то, что если царапина или потертость не слишком глубокая, а на колесе нет структурных повреждений, то вы можете выполнить ремонт самостоятельно, в собственном гараже. Самые важные инструменты, которые требуются, это терпение и деликатное прикосновение.

Следующие советы и рекомендации применимы к колесам из алюминия и магниевого сплава.

Ремонт колеса с потертостями, обработанной кромкой

Чтобы отремонтировать обработанную внешнюю кромку, обычно встречающуюся на колесах Rays/Volk и Forgeline, вам понадобится плоский напильник и круглый напильник или напильник, палочка для эскимо, наждачная бумага с зернистостью 400–800, малярная лента и небольшая бутылочка с липкой лентой. прозрачное пальто.

Начните с маскировки области вокруг потертости, вы не хотите случайно поцарапать хорошие участки, пока ремонтируете плохое место. Убедившись, что колесо в порядке и не погнуто, возьмите плоский напильник и слегка начните изменять контур кромки.

Имейте в виду, что вы, скорее всего, не сможете удалить или заполнить все глубокие царапины, но большинство из них должно сгладиться. Затем возьмите круглый напильник и сформируйте поперечные контуры самой губы. Это необходимо для переопределения пиков и впадин обработанной кромки. Оба файла должны быть перемещены таким образом, чтобы они следовали за поверхностью колеса/поверхности. Иди медленно! Помните, если вы уберете слишком много материала, вы не сможете добавить его обратно.

Когда большинство (или все) царапин сглажены, пора удалить следы напильника. Это делается путем обертывания влажной/сухой наждачной бумаги с зернистостью 320 или 400 вокруг палочки от эскимо. Это облегчает контроль за наждачной бумагой и попадание ее в труднодоступные места на поверхности губ. Опять же, следите за поверхностью колеса и следите за тем, чтобы наждачная бумага оставалась влажной. Сохранение бумаги влажной помогает ей дольше сохраняться и смазывает поверхность для лучшего результата.

Когда следы напильника исчезнут, переключитесь на зернистость 600, а затем на 800. Это осветлит металл и приблизит его к «механической» отделке. Обратите внимание, что чем выше зернистость, тем более полированной будет выглядеть отделка. Постарайтесь, чтобы отделка соответствовала первоначальному виду. Всегда перемещайте наждачную бумагу в направлении поверхности колеса.

Если вы удовлетворены отделкой (полностью устранить бордюр очень сложно, поэтому не расстраивайтесь, если она не идеальна), протрите ее безворсовой салфеткой, смоченной денатурированным спиртом. Как только он станет чистым, осторожно нанесите прозрачное покрытие на отремонтированный участок. Прозрачное покрытие герметизирует сплав и предотвращает окисление — большинство современных колес имеют прозрачное покрытие.

Ремонт бордюров со спицами/кромкой колеса

Бордюрная сыпь на колесе со спицами исправить немного проще, потому что поверхность обычно простая. Необходимые инструменты включают плоский напильник, небольшой DA (3 дюйма) или шлифовальный блок, наждачную бумагу для мокрой/сухой зернистости 200-600, грунтовку, краску и лак.

Если имеются глубокие борозды и бороздки, то для их сглаживания требуется плоский напильник. Затем возьмите маленькую шлифовальную машину DA, такую ​​как Indasa 3 дюйма с дисками с зернистостью 200-600, и слегка/медленно обработайте оставшиеся царапины. Если DA нет, используйте небольшой пенопластовый шлифовальный блок. окружающее пространство, это поможет при смешивании позже.0009

После завершения шлифовки протрите поверхность безворсовой салфеткой, смоченной денатурированным спиртом. Возьмите немного грунтовки для травления металла и слегка распылите на отшлифованную область. Если царапины от шлифовки все еще присутствуют, смочите грунтовку до металла и повторите этап грунтовки. Повторяйте до гладкости. Окрасьте пораженный участок в течение времени повторного нанесения, указанного на банках с грунтовкой и краской. Затем прозрачное покрытие. Убедитесь, что на всех этапах вы придерживаетесь одного и того же бренда и типа краски. Duplicolor предлагает хороший набор для покраски колесных дисков, который включает в себя грунтовку, цветное покрытие и прозрачную пленку.

Дополнительные советы и рекомендации по восстановлению колес

Если все колесо окрашено (черный, серебристый и т. д.), то можно использовать шпатлевку для заполнения некоторых более глубоких царапин. Заделайте царапины перед грунтовкой и покраской. Обратите внимание, что наполнитель для кузова нельзя использовать, если колесо когда-либо будет окрашиваться порошковой краской.

На хромированных дисках самостоятельно устранить царапины практически невозможно. Но если хром мокрый/окрашенный хром (черный базовый слой краски с серебристым покрытием поверх него), то возможен легкий ремонт царапин. Держите опиливание и шлифовку локализованными и минимальными и заполняйте все глубоко наполнителем. Нанесите кистью, а не распылением, черную грунтовку на царапины. Затем возьмите масляный маркер DecoColor Premium Chrome (продается в большинстве магазинов для хобби и художников) и нанесите его на черный грунт. Маркеры DecoColor настолько близки к хрому, насколько это возможно для подкраски своими руками.

Если колеса действительно поцарапаны и имеют глубокие выбоины или вмятины, то есть компании, которые специализируются на ремонте колес. В этих мастерских можно починить даже некруглые колеса. Конечно, такие виды ремонта имеют свою цену, но обычно это дешевле, чем замена колеса.

Восстанавливаете свой автомобиль? Нажмите здесь, чтобы получить несколько советов по перекрашиванию предметов интерьера.

20 способов сделать гончарный круг своими руками: легко сделать самому!

Опубликовано: · Изменено: Люси · Эта запись может содержать партнерские ссылки · Этот блог приносит доход за счет рекламы

Вы искали способы сделать гончарный круг своими руками? Гончарный круг, или гончарный станок, или ударное колесо, или вращающийся токарный станок — это машина, которая используется для придания круглой формы керамическим изделиям из глины. Их также можно использовать для нанесения декоративных оттисков или цветных колец. Он включает в себя несколько техник, таких как тряска и тряска, которые являются частью гончарного круга.

Они довольно дорогие: от 700 до 1700 долларов. Итак, в попытке помочь всем тем, кого удерживает от их увлечения гончарным делом довольно дорогая природа получения гончарного круга. Искала гончарный круг и нашла много замечательных вариантов. Вот некоторые из лучших вариантов, которые я нашел в поисках идей для изготовления гончарного круга.

1. Как сделать гончарный круг своими руками

Это ваш шанс сделать гончарный круг своими руками, который отлично работает и прослужит долгие годы, с бюджетом всего в 200 долларов. Для этого проекта «сделай сам» потребуется двигатель с довольно большим крутящим моментом, это связано с силой, которая будет на него воздействовать. Двигатель постоянного тока предпочтительнее, плюс вам потребуются другие доступные материалы, которые можно найти в любом хозяйственном магазине поблизости.

2. Как сделать гончарный круг за 50 долларов

Каждому гончару нужна посуда или гончарный круг для следующего шедевра из глины, но не каждый может позволить себе купить гончарный круг, учитывая его высокую стоимость. Но вы всегда можете сделать его для себя, используя нужные ресурсы и материалы, и именно поэтому этот видеоурок «Сделай сам» был создан именно для вас. С двигателем от потолочного вентилятора и пластиковым ведром вы можете сделать свой гончарный круг всего за 50 долларов. Сладкая сделка прямо!

3. Быстрый гончарный круг «Сделай сам»

Это один из самых быстрых, простых и эффективных гончарных кругов, которые я когда-либо видел. Примерно через 20 минут или меньше, в зависимости от того, насколько вы хороши и опытны. Расходных материалов, используемых для изготовления этого гончарного круга своими руками, довольно много, и их можно легко найти где угодно. Они включают в себя 1 велосипедное колесо, 4 стяжки, 3 слоя 20-миллиметрового листового дерева и некоторые другие дополнительные материалы.

4. Гончарный круг своими руками

Это довольно причудливое изображение гончарного круга, стального гончарного круга, или, я бы сказал, вращающегося ручного станка. Что ж, как бы вы ни решили это назвать, вы должны верить, что это работает, и работает идеально. Пробная версия заверит вас, что все, что вам нужно сделать, это внимательно следовать шагам и инструкциям, приведенным в этом видеоуроке DIY, источнике основных материалов, используемых, таких как звездочка, двигатель постоянного тока, электронный таймер, контроллер двигателя, вентилятор ПК, после чего вы начинаете собирать их правильно и использовать.

5. Как сделать гончарный круг

Благодаря краткому и хорошо структурированному руководству по изготовлению гончарного круга вы сможете понять концепцию, лежащую в основе различий некоторых такие детали, как конструкция колеса и то, как они помогают улучшить работу гончарного круга. Это увлекательный учебник, максимально упрощенный для облегчения процесса обучения. instructables

6. Гончарный круг «Сделай сам»

Это очень веселое руководство «Сделай сам», вы учитесь и получаете удовольствие от обучения. В основном это то, как помочь вам изготовить гончарный круг своими руками из лишних материалов, а затем сделать творческий подарок под названием Спирограф, что означает Круговое искусство. Это просто, понятно и очень легко, а также это мягкая вещь на кармане из доступных материалов, таких как; x1 Суперклей, x3 Рулона ленты Васи (предпочтительнее клейкая лента), x1 Одно легкое колесо среднего размера, x1 Разобранный мини-мольберт. инструкции

7.

Самодельный гончарный круг

Один из лучших и наиболее информативных уроков по изготовлению гончарного круга посвящен изготовлению гончарного круга. Вам понравится это пошаговое руководство, которое легко сделать в домашних условиях, где вы узнаете, как собрать и закрепить раму, необходимую для вашего гончарного круга, добавить необходимые детали, отремонтировать и добавить немного цвета, а затем настроить гончарный круг в полном движении. инструкции

8. Карманный гончарный круг

Формование красивых и художественных предметов, подобных показанному на картинке выше, должно быть очень увлекательным и отличным видом развлекательной деятельности, но все знают, что лепка из глины, или гончарное дело, как известно, довольно грязное и дорогое с расходные материалы, плюс требуется большая рабочая зона, все это имело значение, но не с появлением гончарных кругов.

Гончарные круги «сделай сам», такие как этот, на которых вы можете делать все свои художественные работы с глиной с меньшим количеством грязи, меньшими затратами, меньшей рабочей площадью и меньшим стрессом. Воспользуйтесь этим учебным пособием «Сделай сам», чтобы узнать, как это сделать. Вот список некоторых материалов, которые вам понадобятся, фанерная плита 5 x 5 дюймов, деревянный дюбель ⅜ или ½ дюйма, диаметр ⅜, 9Двигатель постоянного тока -12 В, шариковый подшипник, болт 5/16 дюйма, длина 1-1 ¼ дюйма, крышка банки диаметром 2 дюйма, должна иметь выступ, как показано на рисунке. Instructables

9. Самодельный гончарный круг

Еще один креативный самодельный гончарный круг, изготовленный из дерева и стали. Это абсолютно легко сделать и не требует больших затрат, бюджет около 50 долларов может справиться с этим, включая поиск материалов. Так что, если у вас есть свободное время и вы любите заниматься рукоделием и гончарным делом, вы можете попробовать это.

10. Как сделать гончарный круг

Приятно сделать гончарный круг с небольшим бюджетом, но еще приятнее, когда можно сделать гончарный круг, не потратив ни копейки, и получается отлично. Это возможно с использованием старых деталей велосипеда и функционального руководства, подобного этому, которое поможет вам организовать каждую сторону так, как она лучше всего подходит.

11. Гончарное колесо до 100 долларов США

Для тех, кто любит гончарное дело, но не может позволить себе купить гончарный круг в данный момент, вот небольшой проект, который может заменить гончарный круг. рулевое колесо. Имея бюджет менее 100 долларов на покупку всех материалов, вы можете быть уверены, что сделаете это. В этом видеоуроке «Сделай сам» объясняется, как отлить маховик, построить раму, собрать вращающуюся пластину и отшлифовать маховик.

12. Гончарный круг «Сделай сам»

Черный делает любой предмет лучше, и этот красивый черный гончарный круг не только радует глаз, но и является эффективным инструментом для формования глины. Это не требует особых навыков и техник, как показано в этом видеоуроке «Сделай сам», а материалы можно нечаянно купить в любом хозяйственном магазине.

13. Схема самодельного гончарного круга

Хорошо составленный план-схема и инструкции по изготовлению самодельного гончарного круга. Создание каждого проекта зависит исключительно от структурированного плана. Вот некоторые из материалов, которые вам понадобятся для этого проекта: 2 шкива оконной створки (диаметром 2-¾ дюйма), 1 шкив V-образной веревки для белья (колеса 5 дюймов; отверстие ¾ дюйма), 2 болта ¼ дюйма (2 дюйма в длину), 2 барашковые гайки, гвозди, 12 шурупов с плоской головкой (длиной 1-¾ дюйма). журнал smallfarmersjournal

14. Гончарный круг своими руками

Всегда приятно перерабатывать старые изделия, старые неразлагающиеся изделия всегда можно перепрофилировать в другие вещи, например, этот старый велосипед в этом уроке используется для изготовления гончарного круга. Процесс понятен любому, в том числе и мастерам-любителям. instructables

15. Гончарный круг с велосипедной рамой на солнечной энергии

Гончарный круг с велосипедной рамой, работающий от солнечной энергии, не технологичная и изысканная идея для проекта «сделай сам». Если вы заинтересованы в том, чтобы сделать его для себя, вам следует ознакомиться с этим мастер-классом. Несмотря на то, что это звучит технологично и сложно, наоборот, этого довольно легко достичь, внимательно следуя шагам. Материалы, используемые в этом проекте, доступны по цене и включают в себя звездочку, цепь, раму велосипеда, двигатель, прерыватель цепи и саму солнечную панель. инструкции

16. Как собрать гончарный круг с переменной скоростью

Гончарный круг с регулируемой скоростью с электрическим приводом. Электричество питается от воды, поэтому источник не дорогой. Надлежащим образом построенный проект для всех, кто любит гончарное дело и проекты «сделай сам». Инструкции

17. Как сделать мини-гончарный круг

Это еще одна мини-машина для изготовления гончарных кругов, видеоруководство по изготовлению еще одной мини-машины для изготовления гончарных кругов, используемой для создания мини-керамических предметов. Лучшая часть этого урока — простота деталей и использование доступных материалов, таких как двигатель постоянного тока, пробка или крышка от пластиковой бутылки и некоторые шестерни. Конечные результаты работы полностью прекрасны.

19.

Самодельный гончарный круг

Подробный и понятный видеоурок, охватывающий все процессы изготовления гончарного круга своими руками в удобной домашней мастерской. Вы используете дрель для резки и сборки деталей, а основным компонентом является мотор-колесо. В целом, после построения вашего проекта результаты особенно красивы и эффективны.

20. Гончарный круг своими руками

Гончарный круг или гончарный круг — незаменимый инструмент для всех, кто любит гончарное дело, но приобретение этого предмета может обойтись дорого. Вы можете сократить расходы на его приобретение, сделав его для себя. Это легко, поверьте мне, вам просто нужно следовать инструкциям этого урока, получить необходимые материалы, и все готово.

Взаимодействие с читателем

Набор колес для сборки своими руками — производство H&K

перейти к содержанию

214,99 $

Не переплачивайте за выкатное колесо, H&K производит высококачественный набор для выкатывания своими руками (сварочный позиционер) по очень разумной цене. На сборку и сборку наших комплектов уходит около 30 минут. Наш набор с 3 различными функциями (2G, 3G, 6G) и регулировкой уровня для точной настройки между ними — очень удобный инструмент! Увеличьте производительность и сэкономьте деньги.

Обратите внимание, что в этот список не входит патрон для токарного станка. Нажмите здесь, чтобы приобрести наш комплект токарного патрона и роликового колеса.

Детали:

  • ¼” Сделано в США, сталь
  • Качественная фурнитура
  • Конструкция с прорезями и выступами для легкой установки
  • CNC-резка для точности
  • Колесо подходит для токарных патронов 8 дюймов и 10 дюймов
  • Ручной тормоз
  • Нивелир для тонкой настройки

Смотреть обучающее видео

Если у вас возникнут вопросы, звоните или отправляйте сообщения по номеру 501-472-0252.

Примечание: Пожалуйста, свяжитесь с нами для оптовых заказов и цен.

Количество

Набор колес для выкатывания своими руками

  • Подробности
  • Дополнительная информация
  • Отзывы (3)

Детали

  • ¼” Сталь производства США
  • Качественная фурнитура
  • Конструкция с прорезями и выступами для легкой установки
  • CNC-резка для точности
  • Колесо подходит для токарных патронов 8 дюймов и 10 дюймов
  • Ручной тормоз
  • Нивелир для тонкой настройки

Что включено:

  • 8-дюймовая трубка 2×2
  • Болты и штифты
  • Стальные скобы ¼” с ЧПУ

Заказчик должен поставить:

  • Токарный патрон на 8 или 10 дюймов
  • Ступица прицепа с 4 проушинами (артикул поставки трактора № 1
  • 99)
  • Шпиндель 1 1/16″ (поставка трактора, артикул № 1
  • 99)

Вес 29 фунтов
Размеры 12 × 12 × 3 дюйма

Из какого металла сделаны ваши вывески?

Мы используем сталь калибра 16 (приблизительно 1/16 дюйма)

Из какого металла изготавливаются ваши кострища?

Мы используем калибр 11 (приблизительно ⅛ дюйма) на всех наших 4- и 8-сторонних костровищах. Тем не менее, башни на нашей башне Diablo имеют калибр 16.

Какое время выполнения заказа я увижу со дня заказа?

Нестандартные товары отправляются в течение 5 рабочих дней с даты заказа. Изготовленные на заказ товары доставляются в течение 10 рабочих дней с даты заказа. Мы делаем все возможное, чтобы выполнить ваш заказ как можно скорее.

Где вы находитесь?

Наш магазин расположен в центре Арканзаса. Наш адрес: 850 Simon St Conway, AR 72032.

Могу ли я остановиться и обсудить индивидуальный проект?

Ваши вывески для внутреннего или наружного использования?

Оба! Все наши вывески окрашены порошковой краской, поэтому они прослужат долгие годы.

Какие типы файлов мне нужно отправить для пользовательских котировок?

Работаем с файлами DXF. Мы также можем использовать AI, JPG и большинство черно-белых изображений (силуэты).

Вы пришлете мне доказательства пользовательских знаков?

Мы вышлем пруфы индивидуальных проектов. Наших онлайн-заказов на нестандартные вывески у нас не будет (т.е. именные вывески). Наши водные знаки будут поставляться с пробой перед резкой, поэтому, пожалуйста, следите за своей электронной почтой после размещения заказа.

Как мой заказ будет отправлен?

Мы используем UPS для всех наших онлайн-заказов. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужен другой оператор.

Что, если мой заказ окажется поврежденным?

Мы принимаем все меры предосторожности для защиты продукта, но с перевозчиками случаются несчастные случаи. Пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected] с номером вашего заказа и фотографиями повреждений, чтобы подать заявку.

Ищете оптовые скидки?

Оптовые заказы

Хотите разместить большой заказ? Дай нам знать что тебе нужно.

Имя

Фамилия

Эл. адрес

Номер телефона

Какие продукты вас интересуют?

Информационный бюллетень

Получайте новости о новых продуктах, эксклюзивных распродажах и многом другом прямо на свой почтовый ящик.

Имя

Фамилия

Эл. адрес