грузовой фургон и микроавтобус в скатах R15, R16
Стандартное давление в колесах Форд Транзит может значительно отличаться в зависимости от комплектации и целевого назначения транспортного средства. Изготовитель четко указывает о должной накачке катков машины.
Содержание
- 1 Давление в покрышках Transit R15
- 2 Давление в скатах Транзит R16
- 3 Какое давление в резине Форд Транзит: грузовой фургон
- 4 Давление в колесах Транзит T350
- 5 Ford Transit грузопассажирский: давление в резине
- 6 Давление в скатах Transit: микроавтобус 9 мест
- 7 Микроавтобус 17 мест
- 8 Таблица норм давления в покрышках
- 9 Итог
Опытные автолюбители отступают от регламента в угоду комфорту передвижения или возможности больше загрузить транспорт. Далее представлены рекомендуемые и фактические рабочие показатели наддува скатов микроавтобуса.
Давление в покрышках Transit R15
На колесах типоразмера 195/65 Р15 производитель рекомендует поддерживать наддув на уровне 2,2/2,3 Атм спереди и 2,5/3,4 Атм сзади. Это актуально для комплектаций с индексом Т. Для модификаций сборок с приставкой К, накачивают 2,2/2,5 Атм и 2,7/3,4 для передней и задней оси.
Учитывайте степень загруженности автомобиля. Опытные водители могут на глаз определить правильность наддува колес под определенной загрузкой.
Давление в скатах Транзит R16
На стандартных колесах типа 235/65 R16 С, монтируемых на сборках комби и фургон, следует удерживать нормальные показатели на уровне 3,8/4,2 Атм, и 3,4/4,5 Атм спереди и сзади в режиме частичной/полной загрузки.
Оптимальные показатели рекомендуются в теплое время года. Для зимы потребуется докачать колеса примерно на 0,1 Атм, на каждые -10 градусов Цельсия ниже нуля.
Какое давление в резине Форд Транзит: грузовой фургон
На машине до и после 2017 годов рекомендуется на передней оси поддерживать 2,5-2,7. Задняя спарка Transit требует накачки колес до 3,5/4,3 Атм в режиме минимальной или полной загруженности кузова.
Давление в колесах Транзит T350
На данной версии кузова до и после 2018 года, производитель рекомендует поддерживать накачку во всех катках на уровне 3,7/4,7 БАРа в режиме легкой и полной загрузки.
Опытные водители рекомендуют качать колеса на уровне 3,7/4,2 Кг для лета и увеличивать степень накачки на 0,1 на каждые -10 ⁰С ниже нуля.
Ford Transit грузопассажирский: давление в резине
При полной загрузке надувайте на 3,3/4,0 Атм. Этот показатель будет оптимальным для управляемости и комфорта. Если автомобиль эксплуатируется без нагрузки (пустой) и предстоит дальняя поездка, водители сдувают на 0,5 Атм.
Давление в скатах Transit: микроавтобус 9 мест
Пассажирский вариант до и после 2008 года рекомендуется накачивать до 3,4/3,7 Атм в пустом состоянии. Если же планируется перевозить пассажиров, задок нужно надуть до 4,0-4,2.
Аналогично контролируйте накачку в холодное время. В морозы шины могут немного спустить.
Микроавтобус 17 мест
На длинной версии для передней части авто требования к давлению будут аналогичны «коротышу». На задней тележке потребуется держать накачку на уровне 4,2/4,4 Кг/см.
Таблица норм давления в покрышках
Далее указаны оптимальные показатели наддува резины на разных сборках и комплектациях автомобиля.
Типоразмер покрышки | Модификация кузова | Норма, Атм. | |||
Без нагрузки | Под нагрузкой | ||||
Передок | Сзади | Передняя | Задняя | ||
185R14 94R | Фургон комби | 2.3 | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
195R14 6PR | 2.5 | 2.6 | 2.8 | 2.6 | |
185R14 6PR | Фургон | 2.7 | 3.5 | 3.0 | 3.5 |
195R14 6PR | 2.5 | 3.8 | 2.8 | 3.8 | |
195R14 6PR | Фургон | 2. 5 | 3.8 | 2.8 | 3.8 |
215/70 R15C | Автобус | 2.4 | 4.2 | 2.7 | 4.2 |
225/70 R15C | 2.0 | 3.6 | 2.2 | 3.6 | |
205/70 R14 | 2.8 | 4.5 | 2.8 | 4.5 | |
225/70 R15 | 2.6 | 3.6 | 2.8 | 3.6 |
Итог
Представленные показатели давления в катках Транзита — рекомендуемые заводом. Параметры указываются с учетом правильной эксплуатации машины в умеренных условиях и на хорошей дороге. В зависимости от условий эксплуатации, нормы можно пересмотреть в индивидуальном порядке.
Оставить отзыв
Размеры и давление шин для Солярис
15 мая
“Выбирать шины для своего Соляриса следует в соответствии с типоразмерами, рекомендованными производителем. .” Это то, что вы с большой вероятностью прочтете, если будете искать информацию о шинах для Hyundai SOLARIS в интернете. Для чего не вполне понятно, поскольку та информация во вполне доступной для понимания форме есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Поэтому мы не будем в очередной раз повторять очевидное, а просто поговорим о том, как выбрать резину для своего железного товарища, каким покрышкам можно доверять и является ли давление в шинах 2.2 атм эталоном, к которому обязательно нужно стремиться.
Выбираем размер покрышкиВ зависимости от комплектации новый Солярис достанется своему владельцу со следующими параметрами дисков и шин:
- Диаметр центрального отверстия 54.1 мм, гайка 12*1,5
- Вылет диска (ET) 48 или 52 мм.
- Ширина диска 6 дюймов.
- Диаметр диска 15 или 16 дюймов.
- Стандартные шины 185/65 R15 и 195/55 R16.
Собственно на эти цифры следует ориентир, и это у них получается, хотя зачастую возникают сложности как с монтажом, так и в процессе эксплуатации.
Мы рекомендуем выбирать шины из тех размеров, которые рекомендует завод изготовитель. Несоблюдение рекомендаций последнего может привести к искажению показаний спидометра и ухудшению управляемости автомобиля. Установка шины с параметрами ширины и высоты больше рекомендуемых, она может задевать элементы кузова и подвески. Особенно при поворотах руля. Установка шин с параметрами меньше рекомендуемых приведет к тому, что автомобиль станет жестче, увеличится нагрузка на подшипники и узлы подвески.
Выбирая из типоразмеров разрешенных производителем, руководствуйтесь следующими соображениями. Чем шире шина, тем больше пятно ее контакта с дорогой, а это подразумевает, лучшие характеристики при торможении и разгоне, а также более уверенное прохождение поворота на большой скорости. В то же время, более узкие шины способствуют меньшему расходу топлива и большему сопротивлению эффекту аквапланирования, когда автомобиль теряет управление на влажной дороге. Также стоит заметить, что увеличение веса покрышки значительно сказывается на автомобилях с небольшим объемом двигателя, поэтому широкие шины на них ставить не принято.
Разрабатывая Солярис, его создатели большое внимание уделили экономичности, как важному характеризующему городской автомобиль. Поэтому на сошедших с конвейера машинах установлены покрышки с относительно небольшой массой и малым сопротивлением качению.
Hyundai SOLARIS ; Год выпуска 01.01.2010-01.01.2017; Модификация I |
|||
R15 |
|||
Шины |
Диски |
||
Оригинал |
185/65R15 |
Оригинал |
6×15 4*100 d54-54. 1 ET48 |
Замена |
195/60R15 |
Замена |
5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52 |
R16 |
|||
Шины |
Диски |
||
Оригинал |
195/55R16 |
Оригинал |
6×16 4*100 d54-54.1 ET52 |
Замена |
205/50R16 |
Замена |
6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52 |
Hyundai SOLARIS ; Год выпуска 01. 01.2017 -; Модификация II |
|||
R15 |
|||
Шины |
Диски |
||
Оригинал |
185/65R15 |
Оригинал |
6×15 4*100 d54-54.1 ET46-48 |
Замена |
195/60R15 |
Замена |
5-7×15 4*100 d54-100 ET20-52 |
R16 |
|||
Шины |
Диски |
||
Оригинал |
195/55R16 |
Оригинал |
6×16 4*100 d54-54. 1 ET49-52 |
Замена |
205/50R16 |
Замена |
6-8×16 4*100 d54-100 ET20-52 |
Производитель устанавливает на автомобили шины Kumho Solus и Hankook Optimo, обладающие необходимыми характеристиками для обеспечения должной безопасности и акустического комфорта.
Шины Kumho — продукт южнокорейской компании, которая предлагает качественную и безопасную резину за разумные деньги. Это один из лидеров шинной индустрии, являющийся на минуточку официальным поставщиком шин для Formula 3. Инженеры Kumho уделяют особое внимание внешнему виду шин, так как считают, что колесо — это серьезное дополнение к общему облику автомобиля. Шины Kumho Solus характеризуются отличным торможением на грани блокировки, понятной и стабильной управляемостью на любом покрытии, высокой топливной экономичностью и невысоким уровнем шума. Среди слабых мест Solus эксперты отмечают достаточно средние показатели торможения юзом.
Hankook Tire — это также южнокорейский производитель шин, филиалы которого расположены в разных странах мира, в том числе в России и в США. Компания известна передовыми разработками и совершенно новыми концепциями в этой отрасли. Шины Hankook Optimo отличаются хорошей курсовой устойчивостью на высоких скоростях, стабильным поведением при экстремальных маневрах, а также экономичностью при использовании в городских условиях. Из недостатков можно отметить достаточно средние показатели плавности хода.
На что еще обратить внимание при покупке шин на SOLARISКонечно совсем не обязательно устанавливать на автомобиль шины тех же производителей, что были при покупке в салоне. На рынке присутствуют предложения в разных ценовых категориях и от других производителей, в том числе Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli,
Bridgestone, Yokohama, Nokian. Шины какого бренда приобретать зависит больше от личных предпочтений и финансовых возможностей, поскольку к качеству известных производителей как правило вопросов нет. Ориентироваться же при покупке шин для Соляриса, помимо соответствия типоразмерам, можно также на рисунок протектора и предполагаемые условия эксплуатации.
Рисунок протектора может быть: симметричным, асимметричным и направленным. Симметричный рисунок протектора — это классика, которая до сих используется большинством производителей, как известных, так и не очень. Основное преимущество шин с симметричным рисунком протектора — оптимальное соотношение по показателю цена-качество.
Асимметричный рисунок протектора встречается все чаще, особенно у дорогих брендов. Шины с таким рисунком стоят дороже, но и их технические характеристики выше, особенно в плане улучшенного выброса снега и воды из пятна контакта с поверхностью. Установка такой резины имеет важную особенность. Нужно следовать отметками «Outside» и «Inside» на покрышек, то есть, соответственно, «Наружу» и «Внутрь».
Иначе все преимущества дорогой резины просто исчезнут.Направленная резина может быть как с симметричным, так и с асимметричным рисунком. Главное преимущество направленных шин состоит в высоком сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Следует только правильно устанавливать колеса с такими покрышками на автомобиль, иначе его управляемость только ухудшится. Для этого на борте шины имеется стрелка, показывающая направление вращения колеса.
Отдельно стоит отметить особый тип автомобильных шин — шины RunFlat. Это покрышки с усиленной боковиной, на которых можно продолжать движение даже после полного падения давления в шине. Правда передвигаться в таком режиме можно со скоростью не более 80 км/час и на дистанцию не более чем 50-150 км. В общем добраться до шиномонтажки вполне реально. И не нужно возиться с запасным колесом на дороге. Опознать такую резину можно по значку RSC, хотя у разных производителей возможны свои фирменные обозначения, например, Kumho XRP.
Впрочем, главное достоинство RunFlat шин не в удобстве, а в безопасности. Представьте, что случится, если в шине на высокой скорости одномоментно исчезнет давление. Мягко говоря, автомобиль потеряет управление. С шинами RunFlat такого не случится. Но, впрочем, не все так безупречно, чтобы считать такие покрышки идеальными. Усиленная боковины естественным образом сказывается на массе шины, что не лучшим образом влияет на комфорт и динамику авто. Но самое главное, что RunFlat можно использовать только в автомобилях с системой контроля давления в шинах. Без нее водитель не почувствует потерю давления, а на высокой скорости автомобиль будет практически неуправляем. Впрочем, система контроля давления в шинах имеется на Hyundai SOLARIS второго поколения даже в базовых комплектациях.
Давление в шинах Hyundai SOLARIS
Коль скоро мы коснулись давления в шинах, разберём этот момент подробнее. По рекомендации производителя давление воздуха в шинах рекомендуемых типоразмеров должно составлять 2. 2 бар как на передних, так и на задних колесах. Это оптимальные цифры, но не эталон. В разных ситуациях возможны отклонения от этого значения. Но сначала о том, почему важно придерживаться нормы.
Значительное отклонение давления воздуха в шинах от рекомендованных приводит к изменению размеров пятна контакта шины с дорогой. Последствиями слишком высокого давления станут:
- чрезмерный износ центральной части протектора и элементов подвески;
- ухудшение управляемости вследствие уменьшения пятна контакта;
- увеличение риска повредить шину при наезде на препятствие, например, на камень.
Слишком низкое давление не менее губительно для покрышек и автомобиля в целом:
- значительно увеличивается риск расслоения и разрушения каркаса шины;
- чрезмерный износ плечевых зон протектора;
- возрастает риск развития эффекта аквапланирования;
- на повороте шина может разбортироваться.
Кроме того, низкое давление в шинах — это элементарно невыгодно. Снижение давления ниже нормы на 20% приводит к увеличению расхода бензина на 3% и сокращает срок службы покрышек на 25%. В общем, следите за давлением воздуха в шинах внимательно.
Теперь о возможных отклонениях от рекомендованных цифр. Следует понимать, что рекомендованные значения — это некий усредненный показатель, который тем не менее рассчитывается инженерами с учетом особенностей страны или региона, где автомобиль будет эксплуатироваться. Тем не менее, резко континентальный климат Западной Сибири тяжело поддается точным подсчетам, и перепады температур здесь возможны просто колоссальные. Да и с дорогами не все гладко — в иных местах на асфальте с тоской вспоминаешь грунтовку.
Поэтому, если вы планируете длительное движение по «убитым» дорогам колесо стоит немного недокачать — на 5-10% летом и на 10-15% зимой. То есть, «2 очка в круг», как рекомендуют на провинциальный шиномонтажках, это вполне оправданная мера. Временно приспустить колеса стоит и при движении по грязи или песку. Это улучшит проходимость подобных участков. Только не забудьте восстановить статус кво, когда вернётесь на нормальную дорогу.
И еще одна рекомендация. Достаточно любопытная. Рекомендуется увеличить давление в шинах на 0,2 — 0,4 атм. от рекомендованного, если планируется длительное движение на скорости свыше 160 км/час. Рекомендация по логике правильная, поскольку повышение давления в этом случае положительно должно сказаться на управляемость, но сомнительная на практике. Дорог соответствующего качества у нас пока объективно немного, поэтому целесообразность таких действий для себя каждый выбирает сам.
А Вы знали, что на Солярисах установлены силовые агрегаты разных моторных линеек? Об этом можно прочитать здесь.
Читайте также Выбираем TUCSON. Советы эксперта и Hyundai SONATA: с рождения до наших дней.
калькулятор расчета оптимального значения для пневматичиских колес
Давление в шинах: калькулятор расчета оптимального значения для пневматичиских колесДавление в колесах
- Главная
- Вопрос / Ответ
- Обратная связь
- Полезное
- Главная
- Вопрос / Ответ
- Обратная связь
- Полезное
Расчет рекомендуемого значения
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Cодержание
- 1Какое давление должно быть в шинах?
- 2В чем измеряется давление в шинах?
- 3Приборы для измерения уровня давления
- 4Где завод изготовитель указывает нормы давления?
- 5Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
- 6Последствия некорректного выбора давления в шинах
- 7Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей
Какое давление должно быть в шинах?
Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.
В чем измеряется давление в шинах?
На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
Перевод единиц измерения выполняется по формулам:
Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2 | (BAR), бар | (PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм | (ATM), физическая атмосфера | кПа (kPa), килоПаскаль | |
Техническая атмосфера (ат или at) = кгс/см2 | — | 0,980665 | 14,223 | 0,96784 | 98,066 |
(BAR), бар | 1,0197 | — | 14,504 | 0,98692 | 100 |
(PSI) Фунт-сила на квадратный дюйм | 0,070307 | 0,068948 | — | 0,068046 | 6,894745 |
(ATM), физическая атмосфера | 1,033 | 1,01325 | 14,696 | — | 101,348 |
Приборы для измерения уровня давления
Как проверить давление в шинах автомобиля? Для этого используются специальные приборы – манометры:
Стрелочный
Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы
Реечный
Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании
Цифровой
С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам
Колпачок-индикатор
Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине
Внешние датчики-колпачки
Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности
Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.
Где завод изготовитель указывает нормы давления?
Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.
Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
Лето
На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:
- повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
- при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
- о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.
Зима
В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:
- контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
- если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
- если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.
Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.
Последствия некорректного выбора давления в шинах
Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.
Пониженное давление
При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:
- возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
- ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
- на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
- увеличивается расход топлива.
Повышенное давление
При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:
- уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
- при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
- увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
- повышается уровень шума, снижается комфортность езды.
Разное давление
При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.
Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей
Не нашли что искали,тогда поиск для вас:
Легковые автомобили
Полезные статьи
Ремонт бескамерных автошин самому
Шины для тракторов и сельхоз техники
Шины для квадроцикла, маркировка и расшифровка
Полезные лайфхакиЛегенда опять в моде — Nokia 3310
Возвращение культовой Nokia 3310, ставшей символом…
Держатель для смартфона с функцией беспроводной зарядки
Уникальный автомобильный держатель для смартфона с…
↑
Таблица давления в шинах по марке автомобиля
23.07.2021
Давление в шинах является важным пунктом во время эксплуатации любого транспортного средства и, в частности, легковых автомобилей. Данный показатель влияет не только на скорость износа изделий, но также и на качественные показатели по управлению машиной, безопасность и комфорт во время езды, уровень расходы топливной жидкости. По этой причине каждый автовладелец должен знать способы грамотного измерения давления внутри шин и инструментарий для проведения этой процедуры.
Величины измерения давления в шинах
На территории Российской Федерации единица измерения давления воздуха для авторезины отражена 1 атм = 1 кгс/см2. Значение данной величины нередко приравнивается к другой единице — Бар. А вот в США эта величина указывается в PSI, где 1 psi = 1 фунт/кв. дюйм. Такое положение дел оказывает влияние на маркировку и различия в расшифровке показателей для разных производителей. Обозначение максимально допустимого давления идет в Килопаскалях, где 1 kPa = 6.895 psi.
При этом рассуждая о грамотном подборе нужного значения давления внутри шин стоит учитывать не марку шин, а именно рекомендации от производителя конкретной марки, модели и модификации автомобиля. Но никак не наоборот.
Инструментарий для измерения давления в шинах
Конечно, чтобы разобраться в правильном значении и, по крайней мере, текущем показании давления в шинах используют специальные приборы. Манометры встречаются разных видов:
- Стрелочный относится к механическому типу пружинного типа. Точность достигает до 0,1 единицы.
- Реечный сконструирован на основе цилиндрической пружины. Характеризуется простотой при использовании.
- Цифровой еще проще в использовании, имеет цифровой экран.
Но помимо этого помогут также и другие виды приборов:
- Колпачок-индикатор представляет из себя миниатюрное устройство, расположенное на каждом из колес. Такой прибор накручивается на место обычного колпачка и в зависимости от цвета можно вычислить наглядно уровень давления.
- Внешние датчики-колпачки являются электронными индикаторами давления и температуры внутри покрышек. Отличается высокой точностью измерения.
Следует отметить отдельно, что замеры давления в шинах проводят перед предстоящей поездкой или по прошествии 5-8-ми часов простоя транспортного средства.
Где указываются нормы давления?
Для удобства автовладельцев производители указывают информацию о необходимом уровне давления на передних и задних колесах таким образом, чтобы с ней всегда можно свериться в нужный временной момент. Иногда справочные таблички располагаются на центральной стойке кузова или на внутренней крышке бензинового бака, а также на торце двери со стороны водителя.
Влияние сезонности на давление в шинах
Помимо того, что все шины делятся на 3 основных типа: всесезонные, летние и зимние, процесс накачки в летний и зимний временные периоды будут различаться. Это связано с тем, что внутри любого замкнутого пространства изменение давления на 0,1 атм происходит при колебаниях температуры на каждые 8-10 градусов по Цельсию.
Летний период
Летом следует учитывать нагрев дорожной поверхности, что влияет на увеличение сцепления и рост трения шин с покрытием. Поэтому в данном случае важно избежать вероятность взрыва покрышек и избежания иных аварийных ситуаций. При накачке резины летом необходимо учитывать следующие факторы, связанные с давлением шин:
- повышение давления возникает при увеличении температуры у окружающего воздуха вплоть до 10-15%, поэтому в таких ситуациях рекомендовано «не докачивать» резину;
- во время контрольных замеров к учету принимается увеличение срока выравнивания температурных режимов как внутри, так и снаружи колес, для этого желательно, чтобы машина простояла хотя бы ночь;
- в рекомендациях от изготовителя всегда можно ознакомиться с максимально допустимым давлением в шинах конкретной марки авто, здесь следует учитывать не только сезон, но и передние и задние колеса.
Зимний период
Падение давления зимой вызвано охлаждением и остыванием дорожных покрытий. Это приводит к соответствующему снижению устойчивости покрышек на дороге во время езды. Отсюда следуют и базовые принципы накачки шин в зимнее время:
- подкачку и контроль давления в шинах производится при простое минимум в 2 часа;
- при выезде из теплых локаций (например, из гаража) необходимо рассчитать температурный перепад внутри помещения и на улице, в этом случае каждые 10 градусов в разнице по отношению к нормальному показателю давлени стоит добавить по 0,1 атм;
- в случае устойчивости в температуре окружающего воздуха следует ориентироваться на рекомендации от производителей при зимней погоде.
Вне зависимости от уровня профессионализма владением автомобилем специалисты рекомендуют использовать манометр хотя бы 1 раз в месяц и перед длительными поездками. Если происходят частые температурные колебания погоды в любой из сезонов интервал должен сокращаться до 2-ух недель.
Пониженное давление
При пониженных показателях давления в шинах контакт между колесом и дорожной поверхностью происходит только на крайних точках. В визуальном плане иногда это определить просто невозможно, но такая ситуация приводит к следующим негативным последствиям:
- возрастание нагрузки на боковые дорожки протектора, увеличение износа;
- ухудшение сцепления с дорожной поверхностью, затягивание разгона, увеличение тормозного пути, повышение вероятности износа;
- при наличии высоких скоростных режимов в боковых частях шин идет волнообразная передача движения, что приводит к невозможности стабилизации автомобиля при критических ситуациях, появление разрушающей вибрации каркаса покрышки;
- увеличение расходы топлива.
Повышенное давление
При превышении необходимого значения давления в шинах происходит соприкосновение колес с дорогой только центральной частью. Это влечет за собой следующие последствия:
- уменьшение сцепления с дорожной поверхностью, увеличение жесткости колеса, ускорение износа у центральных дорожек;
- столкновения с неровностями покрытий приводит к риску разрыва резины;
- повышение уровня шума, снижение комфорта во время езды.
Разное давление в шинах
Но еще более опасные ситуации и последствия возникают при разных показателях давления во всех 4-ех или хотя бы 2-ух шинах. Ведь в таком случае наблюдается крен в сторону менее накачанного колеса. В таких случаях расход топливной жидкости возрастает вплоть до 10%.
Несмотря на это, следует обратить внимание на случаи, при которых отклонения давления в автомобильных шинах на 10-12% помогает выручить на ухабах, при прохождении поверхностей с песком, вязкой грязью, мокрой травой. То есть так можно увеличить проходимость. Перекачивание в небольшом диапазоне поможет во время перемещения по магистралям на больших скоростных режимах. Иногда легкое увеличение давления только на задних шинах позволяет перевозить тяжелые грузы с наименьшими проблемами.
Таблица давления для разных марок автомобилей
Важно отметить, что заводские нормативы на сегодняшний день являются выверенными данными, на которые точно следует ориентироваться. Они проходят многочисленные проверки и тестирования, а уровень конкуренции между марками заставляет улучшать все показатели и процесс испытаний. Если вам не удалось найти рекомендаций от вашего производителя марки автомобиля, ниже предлагаем вашему вниманию таблицу с необходимыми данными:
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
65 |
70 |
||||||||||
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
Размер |
кгс/см2≈BAR |
285/25-R20 |
2. 9 |
265/30-R19 |
2.8 |
215/35-R18 |
2.8 |
195/40-R17 |
2.8 |
165/45-R15 |
2.5 |
165/50-R15 |
2.4 |
155/55-R14 |
2.2 |
185/60-R14 |
2.0 |
175/65-R13 |
1.9 |
175/70-R13 |
1. 9 |
295/25-R22 |
2.9 |
275/30-R19 |
2.8 |
225/35-R18 |
2.8 |
205/40-R17 |
2.8 |
195/45-R15 |
2.6 |
195/50-R15 |
2.4 |
165/55-R14 |
2.2 |
175/65-R14 |
2. 0 |
||||
285/30-R19 |
2.8 |
255/35-R18 |
2.7 |
215/40-R17 |
2.7 |
195/45-R16 |
2.5 |
205/50-R15 |
2.3 |
165/55-R15 |
2.1 |
||||||||
245/30-R20 |
2. 9 |
265/35-R18 |
2.6 |
235/40-R17 |
2.6 |
205/45-R16 |
2.4 |
225/50-R15 |
2.3 |
185/55-R15 |
2.1 |
||||||||
275/30-R20 |
2. 9 |
275/35-R18 |
2.5 |
245/40-R17 |
2.5 |
205/45-R17 |
2.7 |
195/50-R16 |
2.4 |
195/55-R15 |
2.1 |
||||||||
255/30-R20 |
2. 9 |
215/35-R19 |
2.8 |
255/40-R17 |
2.5 |
215/45-R17 |
2.6 |
205/50-R16 |
2.3 |
205/55-R16 |
2.2 |
||||||||
245/30-R22 |
2. 9 |
225/35-R19 |
2.8 |
215/40-R18 |
2.8 |
225/45-R17 |
2.5 |
215/50-R16 |
2.3 |
215/55-R16 |
2.3 |
||||||||
265/30-R22 |
2. 9 |
235/35-R19 |
2.8 |
225/40-R18 |
2.7 |
235/45-R17 |
2.4 |
225/50-R16 |
2.3 |
225/55-R17 |
2.3 |
||||||||
285/30-R22 |
2. 9 |
245/35-R19 |
2.8 |
235/40-R18 |
2.6 |
215/45-R18 |
2.4 |
205/50-R17 |
2.4 |
||||||||||
255/35-R19 |
2. 8 |
245/40-R18 |
2.6 |
225/45-R18 |
2.4 |
215/50-R17 |
2.4 |
||||||||||||
265/35-R19 |
2.9 |
265/40-R18 |
2. 6 |
235/45-R18 |
2.6 |
225/50-R17 |
2.4 |
||||||||||||
275/35-R19 |
2.8 |
275/40-R18 |
2.8 |
245/45-R18 |
2. 5 |
225/50-R18 |
2.5 |
||||||||||||
245/35-R20 |
2.9 |
225/40-R19 |
2.8 |
255/45-R18 |
2.8 |
235/50-R18 |
2. 5 |
||||||||||||
255/35-R20 |
2.9 |
245/40-R19 |
2.9 |
225/45-R19 |
2.8 |
||||||||||||||
275/35-R20 |
2. 9 |
255/40-R19 |
2.9 |
245/45-R19 |
2.7 |
||||||||||||||
275/40-R19 |
2.9 |
295/45-R19 |
2. 8 |
||||||||||||||||
245/40-R20 |
2.9 |
265/45-R20 |
2.8 |
||||||||||||||||
295/40-R20 |
2. 9 |
Автор: Артем Сапегин (эксперт по автомобильной тематике, автор многочисленных статей)
Давление в шинах: какое должно быть и как следить. Рекомендации
Регулярный контроль уровня «атмосфер» в шинах – вопрос безопасности управления, скорости износа протектора, расхода топлива и комфорта передвижения. К сожалению, многие автовладельцы не придают этому простому и важному “ритуалу” необходимого значения, всячески пренебрегая им. Данная статья поможет разобраться в нюансах правильного накачивания колес и ответит на частые вопросы начинающих водителей.
1. Рекомендуемое автопроизводителями давление в колесах
(ℹ) Правильное давление в автошинах – определяется производителем автомобиля с учетом всех его особенностей и характеристик, для каждой конкретной марки, модели и условий эксплуатации – индивидуально.
Рекомендации по оптимальному накачиванию колес учитывают вес машины, нагрузки на разные оси и зачастую предусматривают изменение следующих эксплуатационных параметров:
- Скорость движения автомобиля;
- Количество перевозимых пассажиров;
- Вес груза в багажном отделении;
- Типоразмер установленных колес;
- Особенности дорожных условий.
Как узнать заводские параметры давления в шинах?
Узнать рекомендуемые производителем параметры, касающиеся шин можно:
- В руководстве по эксплуатации вашей модели транспортного средства;
- На сайте компании производителя авто или автодилера;
- В официальном автосервисе, обслуживающим вашу марку автомобиля;
- В специальной табличке (наклейке, стикере) на самом автомобиле, которая предоставляется автопроизводителем.
⚠️ Важно! Рекомендуемое давление в колёсах для правильной эксплуатации ТС определяет непосредственно автопроизводитель. Не стоит путать с маркировкой на боковине автошины «MAX PRESSURE» – это максимально разрешенный уровень, при котором шина не получит ущерб своей конструкции. Зачастую маркировка указывается в psi или kPa.
Где расположена заводская таблица правильного давления в шинах?
В зависимости от марки авто эта информация, как и рекомендуемые размеры покрышек, может находиться:
- На внутренней стороне крышки бардачка;
- На торцевой части двери, пороге или стойке со стороны водителя;
- На средней стойке кузова автомобиля с водительской стороны;
- На обратной стороне лючка бензобака (также там указывается информация о топливе).
2. В каких единицах измерения обозначается давление в покрышке?
Для начала необходимо разобраться в единицах измерения. У разных производителей автомобилей и на разных измерительных приборах – обозначения могут отличаться.
В Украине, как правило, измерения фиксируются в физических атмосферах (атм, atm) или в барах (бар, bar). В США и Великобритании – в фунтах на дюйм квадратный (psi). Также его измеряют в Паскалях (килопаскалях – kPa) по международной системе единиц (СИ).
Для удобного перевода величин, используемых для измерений (psi, kPa, atm, bar) предлагаем воспользоваться сводной таблицей, представленной ниже.
2.1 Давление в шинах: таблица перевода единиц измерения
*Так как atm и bar имеют незначительную разницу в значениях (1 bar = 0,986923 atm) – они обобщены в одну колонку.
**Указаны значения с округлением до десятых.
3. Как измерять давление в шинах?
(ℹ) Манометр – основной и незаменимый прибор для измерения давления воздуха в колесах. Он установлен на каждом автокомпрессоре и помогает определить, насколько накачана покрышка.
Существуют портативные манометры следующих типов:
- Стрелочный – простое и недорогое пружинное механическое устройство.
- Реечный – компактный и простой в использовании прибор, достаточно надежный благодаря цилиндрической пружине в механизме.
- Цифровой (электронный) – обладает большей точностью (до ±0.05 atm/bar).
4. Электронные автоматические системы контроля давления в шинах
(ℹ) TPMS (от англ. Tire Pressure Monitor System) – автоматическая система контроля, электронные датчики которой следят за давлением (а некоторые и за температурой) в каждой покрышке и передают информацию в режиме онлайн на дисплей бортового компьютера или отдельный экран. Иногда встречается другая аббревиатура как RDKS (от нем. Reifendruckkontrollsystem), что по сути тоже самое. В некоторых странах подобными системами по закону должны оснащаться все новые автомобили, сходящие с конвейера.
Если на вашем ТС в базовой комплектации такая система отсутствует – рекомендуем установить. Она упростит процесс контроля и поможет оперативно отслеживать изменения состояния колес.
Существуют разные виды датчиков TPMS:
- Встраиваемые – устанавливаются внутрь колеса вместо ниппеля и используются в штатных системах мониторинга, поскольку точнее показывают температуру и хорошо защищены от внешних повреждений.
- Наружные – накручивающиеся на ниппель вместо колпачка, просты в монтаже, но менее точны и в большей степени подвержены повреждениям.
(ℹ) Система косвенного контроля – программное дополнение к функционалу блока ABS, анализирующее частоту вращения колес. При потере воздуха у покрышки уменьшается радиус и, следовательно, пройденное за оборот расстояние. Система сравнивает текущие и номинальные данные и, в случае расхождения, сигнализирует о проблеме индикатором на приборной панели.
Преимущество такой системы мониторинга в отсутствии дополнительного оборудования. К недостаткам относится невозможность определить отклонение до того, как началось движение, а срабатывание происходит только при большой разнице в показаниях.
5. Чем опасны отклонения давления в шинах от нормы?
Отклонение от рекомендуемых производителем автомобиля норм – неизбежно скажется теми или иными нежелательными последствиями.
5.1 Влияние пониженного давления в шинах
⚠️ Важно! Продолжительная езда на спущенных покрышках деформирует их и приводит в негодность для дальнейшей эксплуатации.
Недостаточно накачанное колесо становится слишком мягким, из-за чего теряет форму и буквально проминается. Весь вес машины приходится на податливые боковины, особенно во время маневрирования, что приводит к определенным негативным последствиям:
- Ухудшается управляемость и предсказуемость поведения транспортного средства во время маневрирования, увеличивается тормозной путь, сцепление с дорожным покрытием портится;
- На мокрой дороге возрастает опасность заноса из-за меньшего сопротивления эффекту аквапланирования;
- Неравномерный и быстрый износ протектора в плечевых зонах, так как на них приходится основная нагрузка;
- Перегревание покрышки из-за повышенного сопротивления качению ускоряет старение резиновой смеси и может вызвать деформацию каркаса;
- На неровной дороге риск повредить диск и автошину увеличивается;
- При слишком низкой накачке существует вероятность разбортировки ската во время движения;
- Увеличенное сопротивление качению приводит к чрезмерному расходу топлива.
Когда полезно снизить давление в автошинах?
В отдельных случаях стравленный воздух в шинах может помочь преодолеть труднопроходимые участки пути, на которых машина вероятно забуксует или загрузнет. За счет части боковины, которая временно становится продолжением протектора, происходит увеличение пятна контакта с поверхностью. Благодаря такому решению, а также наличию у многих (особенно внедорожных шин) боковых грунтозацепов, удается на порядок улучшить проходимость автомобиля. Таким же «лайфхаком» пользуются для уменьшения пробуксовки на старте в гонках на 402 метра (драг-рейсинг), что позволяет уменьшить время преодоления дистанции.
«Подспущенное» колесо помогает справиться с такими препятствиями как:
- Рыхлый песок;
- Болотистые грунты;
- Мокрая трава;
- Сильный гололед (для преодоления отдельных участков).
⚠️ Важно! Для прохождения сложного отрезка дороги достаточно выпустить воздух на 1. 0-1.5 atm (зависит от автомобиля, типоразмера шин и дорожных условий). Двигаться нужно на скорости не более 10-15 км/ч, чтобы не повредить диски и покрышки. После преодоления труднопроходимого участка давление следует повысить до рекомендуемого производителем ТС уровня. Двигаться по твердой поверхности на полуспущенной авторезине – опасно и губительно для покрышки.
5.2 Влияние повышенного давления в шинах
Протекторная часть перекачанной автопокрышки из плоской и работающей сбалансировано – становится выпуклой по середине, что уменьшает пятно контакта и приводит к ряду нежелательных последствий:
- Снижается сцепление с дорожным полотном, ухудшается управляемость и возрастает тормозной путь;
- Нарушается формы пятна контакта создает риск возникновения аквапланирования на влажном покрытии;
- Увеличивается риск появления “грыж” или разрыва при встрече колеса с ямой или ухабом на дороге;
- Центральная зона протектора быстро стирается из-за неравномерного контакта с дорогой;
- Уменьшается срок службы покрышки, так как повышенное давление подвергает большим нагрузкам каркас и нити корда;
- Снижается демпфирующий эффект, что приводит к возрастанию нагрузки на ходовую часть и кузов;
- Комфорт езды снижается из-за жесткого прохождения неровностей и повышенного шума.
Когда повышенное давление в колесах полезно?
Производители автомобилей рекомендуют немного увеличивать уровень давления перед длительной поездкой по шоссе и в случае полной загрузки автомобиля (увеличение показателей манометра на задней оси помогает в перевозке грузов). Также водители, у которых установлена низкопрофильная резина, перед выездом на неровную дорогу могут немного поднять давление, чтобы уберечь диски.
⚠️ Важно! Придерживайтесь рекомендаций в руководстве пользователя транспортного средства. В нем указано как нужно качать автопокрышку в том или ином эксплуатационном случае.
5.3 Опасность разного давления в колесах
⚠️ Важно! Строго запрещается разность показаний манометра в автопокрышках на одной оси. Разница между осями (попарно) не должна выходить за предписанные производителем ТС рамки.
При разных показателях манометра в колесах – возникают угрожающие безопасности эффекты:
- Непредсказуемое и нестабильное поведение авто во время маневрирования;
- Вероятность возникновения заноса при резком торможении из-за разных пятен контакта;
- Также разница может вызвать крен корпуса и увеличение расхода топлива.
6. Особенности накачки шин в разное время года
При перепадах температуры окружающего воздуха – внутри колеса она тоже меняется. В среднем при изменении на 8-10°С стрелка манометра отклоняется на 0,1 atm. Эту особенность необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля и с большей внимательностью следить за показателями измерительных приборов при смене температуры.
6.1 Давление в шинах зимой
После перехода на зимнюю резину к замерам давления следует подходить с особенно тщательно. Осуществлять проверку лучше всего с наступлением первых морозов и когда столбик термометра существенно опустится ниже нулевой отметки. Скорее всего потребуется дополнительно накачать колеса, чтобы компенсировать влияние отрицательной температуры на снижение уровня атмосфер.
Особенности поддержания необходимых показаний манометра зимой:
- Чтобы определить фактические показатели – замеры следует делать после двухчасового пребывания машины на открытом воздухе без движения.
- Если же проверка осуществляется не в условиях температуры эксплуатации (например, автомобиль находится в отапливаемом гараже) следует сравнить разницу температур в помещении и на улице. После чего ориентировочно на каждые 8-10°С накачать дополнительные 0,1 atm.
6.2 Давление в шинах летом
В жаркое время года важно не допускать перекачивания колес, так как под влиянием повышенной температуры – воздух внутри расширяется и стрелка манометра поднимается. Помимо самой погоды на дополнительный нагрев влияет скорость движения и контакт с разогретым асфальтом в особо жаркие дни.
Для поддержания правильного уровня воздуха в автошинах летом следует учесть:
- Производить замеры необходимо только в “остывших” покрышках, т.е. с момента последней эксплуатации должно пройти 5-8 часов.
- Во время движения автомобиля колеса нагреваются от температуры воздуха, дорожного полотна и от трения, поэтому в особенно жаркую погоду уровень давления в них больше примерно на 10-15%.
7. Когда следует проверять давление в колесах?
Автопроизводители советуют делать замеры минимум раз в месяц, а для большей безопасности желательно проверять показания манометра раз в 2 недели.
Однако в некоторых ситуациях колеса следует проверить внепланово.
Внеочередная проверка давления в покрышках рекомендуется в таких случаях:
- Если ощущается ухудшение управляемости;
- Перед предстоящей поездкой на большое расстояние;
- После продолжительной стоянки машины;
- При большом изменении температуры на улице;
- После недавнего шиномонтажа;
- Если отсутствуют датчики – перед каждой поездкой нелишним будет как минимум визуальный осмотр.
8. Ответы на распространенные вопросы
Ответим на несколько частых вопросов, которыми задаются автолюбители, анализируя показатели манометра.
«Стоит ли накачивать шины азотом?»
Ответ. Решать Вам, но это дает некоторые преимущества: температурные колебания меньше влияют на показатели, и естественная потеря атмосфер происходит медленней.
«Какое давление в шинах R16?»
Ответ. Определяющим фактором является марка и модель автомобиля, а не посадочный диаметр диска. Поэтому рекомендуем руководствоваться данными автопроизводителя для соответствующего типоразмера.
«Сколько атмосфер (bar) качать в покрышки?»
Ответ. Каждый производитель указывает в руководстве конкретной модели ТС правильное давление для определенного типоразмера и условий эксплуатации.
«Как перевести величину psi и kPa в atm или bar?»
Ответ. Для перевода между величинами воспользуйтесь представленной в данной статье таблицей или онлайн конвертером.
Будем рады, если информация в статье поможет правильно накачивать авторезину, что в свою очередь обеспечит безопасность на дороге и экономию средств.
При возникновении вопросов или для консультации и подбора автошин – звоните нашим специалистам по номерам, указанным на сайте! Правильного Вам давления в шинах и безопасных дорог!
Давление в шинах А33 (R15)
zhzhzhzh
Цефировод
- #1
Сегодня купил новые покрышки… лето.. Йокогама АС-01 205*65/15
На стойке кузова есть табличка, на которой указаны параметры давления в шинах разного типа. Так вот на этот тип указано давление 2,0 А в шиномонтаже (цитата: «Я с 94 года шину кручу.. я профессионал») накачали 2,2 во всех.
Так вот вопрос, кто сколько качает и как это влияет на эксплуатационные качества?
Для меня вопрос актуален в случае если от давления будет меняться шумность резины. . так как я любитель ТИШИНЫ Если спустить до двух очков.. тише будет?
Ну и второй аспект — износ.. равномерный износ наверное будет при условии соблюдения рекомендаций завода изготовителя…
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
- #2
Сейчас стоят 205х55х16 накачаны 2.2 и перед и зад ,зимой стояла 195х65х15 качал 2.1
Развернуть подпись
NiSSAN CEFIRO Excimo А32 VQ20DE 1994 , А33 VQ20DE NEO 2000 ,Mitsubishi Pajero-3 V3.5L
Костян
Цефирянин
- 04.2008″ data-time-string=»07:07″ title=»16.04.2008 в 07:07″ itemprop=»datePublished»>16.04.2008
- #3
Зимой накачал колеса 2.2 и вырвал все шипы которые в центре. Колеса зимние 195х65х15, летние 205х60х15 качаю 2
Развернуть подпись
A33 2002 г. VQ20 АКПП Серый
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
- #4
Странно у меня зимой ни один шип не вылетел ,товарищ купил Екохаму все повылетали шипы ,у меня Гиславед ,может от резины многое зависит и от манеры езды
Развернуть подпись
NiSSAN CEFIRO Excimo А32 VQ20DE 1994 , А33 VQ20DE NEO 2000 ,Mitsubishi Pajero-3 V3. 5L
Костян
Цефирянин
- #5
enya сказал(а):
Странно у меня зимой ни один шип не вылетел ,товарищ купил Екохаму все повылетали шипы ,у меня Гиславед ,может от резины многое зависит и от манеры езды
Нажмите, чтобы раскрыть…
У меня Bridgestone ICE CRUISER 5000
Развернуть подпись
A33 2002 г. VQ20 АКПП Серый
Рекомендации
zhzhzhzh
Цефировод
- 04.2008″ data-time-string=»20:49″ title=»16.04.2008 в 20:49″ itemprop=»datePublished»>16.04.2008
- #6
короче.. статистика показывает что никто не соблюдает написаное на стойке двери…
Ездят так, как накачают в шиномонтаже….
Попробую всё же спустить до двух очков… вопреки сомнительному опыту людей в монтажкой )
Wizard
Цефирядник
- #7
simbioseg сказал(а):
короче. . статистика показывает что никто не соблюдает написаное на стойке двери…
Ездят так, как накачают в шиномонтаже….
Попробую всё же спустить до двух очков… вопреки сомнительному опыту людей в монтажкой )Нажмите, чтобы раскрыть…
Потдерживаю.
Развернуть подпись
Жить хорошо, а …ить хорошо еще лутше!!!
Ivanov-PV
Цефировод
- #8
Я это, того, никого не обижу, если скажу, что сам инженер и доверяю таким же, как я, японским инженерам. Ничего, а?
На двери написано для 205/65/15 — 2,0 кг/кв.см. — ну и качайте 2,0 кг/кв.см. Это 28,44 psi, ежели у кого манометры в этих единицах = 2 бар = 2 амосферы (ну почти, что неважно).
И машинка будет мягонькая-мягонькая. И шины прослужат долго-долго.
Для экстималов, любящих перестановки, качайте не 2,0 а 2,5. И будет счастье на змейке: покрышки с дисков не слетят.
И еще заметил: манометры на шиномонтажах немножко лукавят, ну а шиномантажники качают на глаз. +-0,2…0,3. Может, и правильно, а вот на Цельсиорах начинает срабатывать система, фиксирующая разницу давления. Ну да у нас не Цельсиор же…
Развернуть подпись
Toyota Carina AT 212, 1,5 Ti
A33, EximoG, VQ20DE, 2000 год
Volvo V70 iii 2,5T 200 л.с.
zhzhzhzh
Цефировод
- 04.2008″ data-time-string=»00:19″ title=»18.04.2008 в 00:19″ itemprop=»datePublished»>18.04.2008
- #9
Короче… 430LS Рулит конечно ) (Цельсиор) .. Нозавтра же спущу до двушки.
Представляю как всё будет тихо… (в предвкушении)
Ivanov-PV
Цефировод
- #10
Тихо будет, если шины будут, как у меня (Bridge Turanza GR-80) или лучше того. Резину практически не слышно. Только аэродинамические шумы в окнах
Кстати, Йокогама шумнее Бриджа и Дэнлопа. Не только мое мнение — пользователи пишут в отзывах. По уровню шума близка к Мишлену. Так что шума меньше не станет. К сожалению
Развернуть подпись
Toyota Carina AT 212, 1,5 Ti
A33, EximoG, VQ20DE, 2000 год
Volvo V70 iii 2,5T 200 л.с.
zhzhzhzh
Цефировод
- #11
Ну у меня не хуже знаешь ли.. по шумовым характеристикам. Ёкогама AC01
Реклама
Ivanov-PV
Цефировод
- 04.2008″ data-time-string=»00:27″ title=»18.04.2008 в 00:27″ itemprop=»datePublished»>18.04.2008
- #12
Увы, но хуже. Судя по отзывам. Щас ссылку дам
Развернуть подпись
Toyota Carina AT 212, 1,5 Ti
A33, EximoG, VQ20DE, 2000 год
Volvo V70 iii 2,5T 200 л.с.
Ivanov-PV
Цефировод
- #13
Вот, покопайся:
http://www.euroshina. com.ua/reviews/Dun … r_sport_m3
http://www.vmauto.ru/index_.php?action=message
http://shina.allforauto.ru/statsreview.php
http://tyretest.ru/?id=view&id_type=1&i … d_model=41
Я, когда летние себе выбирал на этот сезон, тоже обратил внимание на АС01. Но почитал и отказался. Еще и на зарубежные сайты заходил, там отзывы так же о ее шумовых характеристиках негативные или, скажем так, не достаточно позитивные. Потому и взял Тюранзу 80
Да какая разница…Не на соревновании же
Развернуть подпись
Toyota Carina AT 212, 1,5 Ti
A33, EximoG, VQ20DE, 2000 год
Volvo V70 iii 2,5T 200 л.с.
zhzhzhzh
Цефировод
- #14
Не утруждайтесь сударь Жена соседа всегда пи***че
Music maniac
Цефирядник
- 04.2008″ data-time-string=»17:53″ title=»18.04.2008 в 17:53″ itemprop=»datePublished»>18.04.2008
- #15
Согласен с тем что нужно двоечку на 205/65 R15 качать. Качал 2.2 машина жёсче шла. Сделал себе ваще 1.9, чем обусловил-температурой воздуха атмосферного. Т.к. у нас жаркий регион то давление постоянно скачет. Ну так средненько выставил! А ваще нужно азотом попробовать накачать, говорят ваще очень мягкая становится езда, да и азот не особо подвержен увеличение давление при повышении температуры. По моему Изобарный закон в физике!
Развернуть подпись
A32, Cefiro, V6 2.5, 1995г.
Ivanov-PV
Цефировод
- 04.2008″ data-time-string=»18:48″ title=»18.04.2008 в 18:48″ itemprop=»datePublished»>18.04.2008
- #16
Какой азот в баню? Его и так в воздухе вокруг нас 74%. На …й он еще нужен-то?
Развернуть подпись
Toyota Carina AT 212, 1,5 Ti
A33, EximoG, VQ20DE, 2000 год
Volvo V70 iii 2,5T 200 л.с.
Бубу
Цефирёнок
- #17
Насчет азота. Дело не в азоте, а в отсутствии паров воды, которые то конденсируются, то замерзают, то испаряются. От этого давление шинах скачет и очень зависит от температуры воздуха и разогрева резины на скорости. Альтернатива азоту — обезвоженный воздух. Или любой другой газ (кроме гремучей смеси и зарина))))
Развернуть подпись
Кефиро-Эскимо/33 /2,0/ пёрл/ 2002/ 75000
Ivanov-PV
Цефировод
- #18
Для тех скоростей и условий, в которых наши машины пребывают на дорогах общего пользования, что чистый азот, что обычный воздух, на 74% из азота состоящий — одно и то же.
ОДНО И ТО ЖЕ. Я утверждаю. Колебания давления в колесах в зависимости от колебаний температуры окружающей среды НИЧТОЖНО МАЛЫ как факторы, влияющие на комфортность, и ими МОЖНО ПРЕНЕБРЕЧЬ. В гораздо большей степени на комфортность при езде оказывает влияние, например, ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ. Так я вновь спрашиваю: ЗАЧЕМ СТОЛЬКО ВНИМАНИЯ УДЕЛЯТЬ АЗОТУ?
Развернуть подпись
Toyota Carina AT 212, 1,5 Ti
A33, EximoG, VQ20DE, 2000 год
Volvo V70 iii 2,5T 200 л.с.
Бубу
Цефирёнок
- #19
Ivanov-PV сказал(а):
ЗАЧЕМ СТОЛЬКО ВНИМАНИЯ УДЕЛЯТЬ АЗОТУ?
Нажмите, чтобы раскрыть…
Это ты ему уделяешь внимание. Я просто знаю и попытался объяснить, и тебе в том числе, физическую подоплеку закчки шин азотом.
А верить этому или нет — твое дело. Но знать это — полезно для общего развития
Азота в воздухе, кстати, 78% А вот содержание паров воды весьма зависит от относительной влажности и температуры. (Физика 5 класс. Тема «Точка росы»)
Развернуть подпись
Кефиро-Эскимо/33 /2,0/ пёрл/ 2002/ 75000
Реклама
Ganc
Заслуженный Цефировод
- #20
ИТОГО:
Азот — кидалово.
Качаем колеса — зимой (безвозмездный, сухой, плотный воздух).
А летом — немного стравить ))))
Давление, если нет данных — 2 бар (учитывать не только диаметр и ширину но и индекс жесткости, типа 91-94).
Развернуть подпись
Cefiro GF-A33, VQ20DE, AT 2001′
7.50R15 Таблица давления в шинах — TirePressure.com
Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении накачки для шин 7.50R15.
Размер шин | 30 фунтов на кв. дюйм | 35 фунтов на кв. дюйм | 40 фунтов на кв. дюйм | 45 фунтов на кв. дюйм | 50 фунтов на кв. дюйм | 55 фунтов на кв. дюйм | 60 фунтов на кв. дюйм | 65 фунтов на кв. дюйм | 70 фунтов на кв. дюйм | 75 фунтов на кв. дюйм | 80 фунтов на кв. дюйм | 90 фунтов на кв. дюйм | 95 фунтов на кв. дюйм | 105 фунтов на кв. дюйм | 110 фунтов на кв. дюйм | 115 фунтов на кв. дюйм |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Максимальная нагрузка одинарная | 1560 фунтов | 1710 фунтов | 1840 фунтов | 1985 фунтов С (104) | 2100 фунтов | 2220 фунтов | 2330 фунтов | 2450 фунтов | 2560 фунтов | 2680 фунтов Э (115) | 3000 фунтов Ф (119) | 3195 фунтов Г (121) | ||||
Двойная максимальная нагрузка | 1370 фунтов | 1500 фунтов | 1620 фунтов | 1765 фунтов С (100) | 1850 фунтов | 1965 фунтов | 2060 фунтов | 2160 фунтов | 2250 фунтов | 2335 фунтов Э (110) | 2600 фунтов Ф (114) | 2835 фунтов Г (117) |
Размер шины | 30 фунтов на кв. дюйм | 35 фунтов на кв. дюйм | 40 фунтов на кв. дюйм | 45 фунтов на кв. дюйм | 50 фунтов на кв. дюйм | 55 фунтов на кв. дюйм | 60 фунтов на кв. дюйм | 65 фунтов на кв. дюйм | 70 фунтов на кв. дюйм | 75 фунтов на кв. дюйм | 80 фунтов на кв. дюйм | 90 фунтов на кв. дюйм | 95 фунтов на кв. дюйм | 105 фунтов на кв. дюйм | 110 фунтов на кв. дюйм | 115 фунтов на кв. дюйм |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7.50R15 Одиночная шина | 1560 фунтов | 1710 фунтов | 1840 фунтов | 1985 фунтов C (104) | 2100 фунтов | 2220 фунтов | 2330 фунтов | 2450 фунтов | 2560 фунтов | 2680 фунтов E (115) | 3000 фунтов F (119) | 3195 фунтов G (121) | ||||
7. 50R15 Двойные шины | 1370 фунтов | 1500 фунтов | 1620 фунтов | 1765 фунтов C (100) | 1850 фунтов | 1965 фунтов | 2060 фунтов | 2160 фунтов | 2250 фунтов | 2335 фунтов E (110) | 2600 фунтов F (114) | 2835 фунтов G (117) |
7.50R15 — это радиальная шина LT-Numeric, доступная в 4 диапазонах нагрузки. Шины 7.50R15 можно использовать в сдвоенных задних колесах.
Воспользуйтесь нашим калькулятором давления в шинах, чтобы рассчитать правильное давление в шинах для сменных шин, чтобы оно соответствовало грузоподъемности исходных шин вашего автомобиля.
7.50R15/C 104/100 шина с диапазоном нагрузки C и индексом нагрузки 104 или 900 кг, в то время как применение сдвоенных шин с индексом нагрузки 100 имеет максимальную грузоподъемность сдвоенных шин 1765 фунтов при 50 фунтов на квадратный дюйм , способную выдерживать до 1765 фунтов или 801 кг при накачивании до максимального давления воздуха 50 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 345 килопаскалей (кПа). ).
7.50R15/E 115/110 шина с диапазоном нагрузки E и индексом нагрузки 115 или 1216 кг, а сдвоенная шина с индексом нагрузки 110 имеет максимальную грузоподъемность сдвоенной шины 2335 фунтов при 80 фунтах на кв. на квадратный дюйм (psi) или 552 килопаскаля (кПа).
7.50R15/F 119/114 шина с диапазоном нагрузки F и индексом нагрузки 1195 фунтов на квадратный дюйм , способный выдерживать до 3000 фунтов или 1361 кг, в то время как применение сдвоенных шин с индексом нагрузки 114 до 2600 фунтов или 1179 кг при надувании до максимального давления воздуха 95 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 655 килопаскалей (кПа).
7.50R15/G 121/117 Шина с диапазоном нагрузки G и индексом нагрузки 121 имеет максимальную грузоподъемность одиночной шины 3195 фунтов @ 110 фунтов на квадратный дюйм , способную выдерживать до 3195 фунтов или 1449 кг, в то время как применение двойной шины с индексом нагрузки 117 имеет максимальную двойную шину грузоподъемность 2835 фунтов @ 110 фунтов на квадратный дюйм , способная выдерживать до 2835 фунтов или 1286 килограммов при надувании до максимального давления воздуха 110 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 758 килопаскалей (кПа).
Правильное давление в шинах для ваших новых шин
После того, как вы обновите свои шины, первой задачей будет определить правильное давление в шинах для уличного вождения. Чтобы определить идеальное давление в шинах для серийного грузовика, лучше всего использовать табличку с информацией о накачке шин и руководство пользователя. К сожалению, эти ресурсы не помогут вам, если на вашем грузовике нет стандартных или почти готовых шин. Как только вы установите шины большего размера на свою установку, это будет совершенно другая игра.
Начнем с двух простых идей. Во-первых, нагрузка вашего грузовика поддерживается объемом воздуха в шинах. Константа — это то, сколько кубических футов воздуха может удерживать определенный вес. Что непостоянно, так это размер контейнера, в котором находится воздух. Скажем, у вас есть два контейнера разного размера, содержащие одинаковый объем воздуха. В этом сценарии меньший контейнер будет иметь более высокое давление, чем больший контейнер. Это означает, что шине большего размера требуется меньшее давление, чем шине меньшего размера, чтобы выдерживать такой же вес автомобиля. Чего многие владельцы грузовиков не знают, так это того, насколько меньше требуется давления. Вы можете рассчитать эту разницу, используя один из четырех методов.
- Позвольте боковой стенке сказать вам
Это простой метод догадок, который дает немедленный ответ на ваш вопрос. Найдите максимальное давление, как показано на вашей боковой стенке, и пусть оно будет вашим уличным давлением. Этого будет достаточно, пока вы не успеете сделать более точный расчет. Обратите внимание, что это обычно означает, что давление в шинах будет слишком высоким, особенно если грузовик не перевозит груз. Это связано с тем, что максимальное давление воздуха является правильным числом, когда грузовик полностью загружен. Боковина также должна сообщить вам грузоподъемность при максимальном давлении в шинах. Эта емкость, вероятно, может выдержать половину веса вашего грузовика или больше.
Преимущество использования этого максимального давления в том, что оно безопасно. Вы можете даже получить от этого преимущество в экономии топлива, потому что ваше сопротивление качению будет сведено к минимуму.
Недостатки связаны с ходовыми качествами, управляемостью и неравномерным износом протектора. При максимальном давлении вы почувствуете каждую неровность на дороге. Пятно контакта будет сосредоточено в центре шины, что влияет на реакцию рулевого управления и тормозов. Вы можете увидеть более быстрый износ протектора в середине шины.
- Вес автомобиля скажет вам
Производитель шин определяет идеальное давление в шинах для грузов различных размеров. Таблицу для вашей шины можно получить у производителя шин, в шинном магазине или в Интернете. Менее точной альтернативой может быть общая диаграмма от Ассоциации шин и дисков. Эти рекомендации доступны для наиболее популярных размеров, но указанные значения давления не являются специфическими для вашей шины.
Взвешивание вашего грузовика. Следующим шагом является получение передней и задней массы вашего грузовика. Не оценивайте и не предполагайте, что ваш груженый грузовик весит так же, как и при выезде со стоянки. Вы получите более точный результат, упаковав свое оборудование в грузовик, заполнив бензобаки и даже пригласив некоторых пассажиров пройти с вами к весам.
Весы обычно можно найти на свалках, в центрах переработки, на свалках и, конечно же, на стоянках грузовиков. Вам необходимо определить вес на передних шинах, а затем отдельно вес на задних колесах. Если рядом с вами есть гоночный магазин, вы можете использовать его портативные весы, чтобы быстро получить эти веса.
На стоянке грузовиков вам нужно будет взять три разных веса. Сначала подъезжайте и остановитесь, когда на весах будут только передние колеса. Запишите вес. Затем ведите свой грузовик вперед, пока все шины не окажутся на весах. Возьмите другое чтение. Наконец, снимите весы так, чтобы взвешивались только задние колеса. Если вы все сделали правильно, сумма показаний передних и задних шин должна быть примерно равна общему весу грузовика. Вы можете узнать, что ваш грузовик несет больший вес спереди, чем сзади. Это не редкость для пикапов.
Затем разделите вес передних колес на два, чтобы получить вес каждого колеса. Сделайте то же самое с весом задней шины.
Наконец, еще раз сверьтесь с таблицей нагрузки/накачивания. Округлите рассчитанный вес до ближайшего значения давления в шинах и добавьте еще 10%.
Проверьте свои результаты. Чтобы проверить свои результаты, вы можете измерить шины и добавить давление, чтобы сбалансировать их. Перед измерением убедитесь, что ваш грузовик припаркован на ровной поверхности. Затем по центральной линии измерьте расстояние между землей и краем колеса на всех четырех шинах. Как уже отмечалось, если есть различия, усильте давление, чтобы выровнять ситуацию. Профили должны быть почти одинаковыми спереди назад.
Преимущество этого метода в том, что вы должны получить оптимальное давление. Оптимальный означает, что вы сбалансируете топливную экономичность, качество езды, управляемость и эффективность торможения, а также равномерность износа протектора.
Недостаток этого метода заключается в том, что он утомителен и может дать неверный ответ, если вы неправильно взвесите или рассчитаете.
- Позвольте диаграмме сказать вам
Если ваш грузовик существенно не модифицировался, за исключением шин большего размера, вы можете использовать табличку с информацией о накачке шин и таблицу накачки груза, чтобы определить давление в шинах.
Первый шаг — найти таблицу, которая идет со стандартными шинами. Найдите давление, которое относится к рекомендуемому давлению, на табличке накачки шин. Затем посмотрите, какой вес шина должна выдерживать при таком уровне давления. Затем получите таблицу для ваших новых шин. Ищите там такой же вес. Если этот конкретный вес не указан, выберите следующий по величине вес и запишите рекомендуемое давление.
Давайте рассмотрим пример, используя F-150HD 2005 года выпуска, который первоначально имел шины 245/70R x 17D Load Range D.
- Согласно табличке с шинами, при максимальной нагрузке давление в шинах должно быть 50 фунтов на квадратный дюйм спереди и 60 фунтов на квадратный дюйм сзади.
- Когда вы найдете эту шину с таким давлением на диаграмме накачки нагрузки, номинальная нагрузка составит 2205 фунтов. и 2469 фунтов.
- Предлагаемые новые шины 285/70R x 17D Mickey Thompson MTX Load Range D. Ближайшие цифры в таблице накачки нагрузки для этих шин составляют 2340 фунтов. и 2540 фунтов. Это соответствует 40 фунтам на квадратный дюйм и 45 фунтам на квадратный дюйм соответственно.
Если вам необходимо скорректировать разницу в давлении или весе между таблицами, вы можете сделать это, используя следующую формулу:
- Вес шины/давление в шине = Грузоподъемность в фунтах на фунт на кв. дюйм
Вы должны начать с нагрузки и давления, наиболее близких к оригинальной шине, добавляя или вычитая, чтобы найти правильно отрегулированное давление. В этом примере расчет будет следующим:
- Оригинальная шина: 2205/50 = 44,1 фунта на фунт/кв. дюйм
- Новая шина: 2130/35 = 60,8 фунта на фунт/кв. дюйм
Чтобы определить, какое давление в шине нужно добавить, вычтите вес новой шины под давлением из веса старой шины под давлением. В нашем примере получается 75, или 2205 минус 2130. Затем возьмите этот результат и разделите его на количество фунтов на фунт на квадратный дюйм новой шины. Это равно 1,23, или 75, деленное на 60,8. Добавление 1,23 фунта на квадратный дюйм к нашим передним шинам даст 36,23 фунта на квадратный дюйм, что мы округлим до 37.
Что касается задних шин, старая шина имела немного меньшую емкость, чем новая. В этом случае вы можете использовать 45 фунтов на квадратный дюйм или выпустить немного воздуха, чтобы достичь 43,6 фунтов на квадратный дюйм.
- Пусть мел скажет вам
Вы также можете «рассчитать» давление в шинах методом мела. Это включает в себя окрашивание части вашей шины мелом, чтобы увидеть, насколько протектор соприкасается с землей. Начните с поиска ровного дорожного покрытия. Бетон на самом деле лучший выбор, но вы также можете сделать это на асфальте. Сделайте отметку мягким мелом по всей длине протектора. Затем постепенно ведите грузовик вперед примерно на 50 футов, а затем назад на 50 футов.
Проанализируйте мел на шине. Если мел стерся только в центре шины, немного уменьшите давление в шине и повторите процедуру. При регулировке вы должны увидеть, что мел стирается более широко. Продолжайте вносить крошечные корректировки в давление в шинах, пока мел не стирается равномерно по всему протектору.
Вы должны будете выполнить этот процесс для каждой из ваших четырех шин. Как только вы нашли правильное уличное давление, добавьте 10% ко всем четырем шинам. Затем измерьте шины и добавьте давление, чтобы сбалансировать их. Как объяснялось выше, вам нужно измерить расстояние от колеса до земли. Начните с балансировки профилей передних шин друг с другом. Затем снова отбалансируйте передние колеса с задними колесами. Всегда регулируйте шины с меньшим профилем, добавляя воздух.
Преимущества и недостатки этого метода такие же, как и у второго метода, описанного выше. Если вы пройдете процесс правильно, вы получите идеальное давление в шинах. Но этот метод утомителен, и есть реальная вероятность того, что вы совершите ошибку.
Проверка давления в шинах
Вы всегда должны проверять результаты расчетов давления в шинах с помощью тепловых испытаний. Если шины недостаточно накачаны, это приведет к ненужному трению и сопротивлению качению. Эти условия генерируют тепло. Производители используют пирометры протектора для проверки нагрева шин, но это также можно сделать путем измерения изменения давления в шинах. Обратите внимание, что этот тест в основном предназначен для предотвращения недостаточной инфляции.
Проведите этот тест в теплый, но не жаркий день. В идеале температура наружного воздуха должна быть от 70 до 80 градусов. Чтобы подготовить тест, найдите относительно прямой участок шоссе длиной 13 или 14 миль. Вы хотите ехать со скоростью 55 миль в час или максимальной скоростью в течение примерно 10 или 15 минут. Шины должны иметь температуру покоя, поэтому вам может понадобиться остановиться и отдохнуть где-нибудь в тени, чтобы дать шинам остыть, прежде чем начать.
Первый шаг — измерить давление в шинах ваших крутых шин. Затем прыгайте по шоссе и езжайте на максимальной скорости не менее 10 минут. Осторожно остановитесь и еще раз измерьте давление в шинах. Если давление в шинах поднялось менее чем на 10 процентов, то все готово. Давление в шинах прошло тепловое испытание.
Если давление в шинах поднялось более чем на 10 процентов, необходимо выполнить дополнительную работу. Это связано с тем, что повышение давления в шинах указывает на соответствующее повышение температуры. На каждые 10 градусов по Фаренгейту давление повышается примерно на 1 psi. Другими словами, увеличение на 10 фунтов на квадратный дюйм соответствует изменению температуры на 100 градусов.
Компрессор здесь пригодится, так что вы можете сразу добавить давление воздуха и снова запустить тест. Начните с добавления нескольких фунтов давления в каждую шину, которая продемонстрировала большое изменение давления. Затем дайте шинам остыть и проедьте еще 10 минут.
Обратите внимание, что шины с агрессивным рисунком протектора, как правило, нагреваются несколько сильнее при идеальном давлении по сравнению с уличными шинами. Этот вывод основан только на наблюдениях и опыте, и не существует формулы преобразования для количественной оценки этой разницы. Просто имейте в виду, что если вы едете на шинах для бездорожья, они могут генерировать больше тепла, чем шины с более мягким рисунком протектора.
После завершения этого теста вы также должны управлять автомобилем и обращать внимание на управляемость, особенно на поворотах. Пусть ваше субъективное суждение скажет вам, является ли давление в шинах подходящим или нет.
Настройка нагрузки
Описанные выше методы можно использовать для любого состояния нагрузки. Просто помните, что если вы добавите или уменьшите вес своего автомобиля после проверки, давление в шинах также необходимо будет проверить повторно. Вы можете выполнять эти тесты снова каждый раз, когда меняете нагрузку, но это, очевидно, потребует много времени. Многие владельцы грузовиков предпочитают менее точный подход. Они будут накачивать шины до максимальной нагрузки, когда установка полностью загружена, а затем выпускать воздух для движения без нагрузки.
Изменение давления с течением времени
В большинстве шин давление ежемесячно падает примерно на 1 psi. Смена сезонов также снижает давление в шинах, обычно со скоростью 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов изменения температуры. Например, шина, которая показывает 31 фунт на квадратный дюйм при 30 градусах, может показывать 35 фунтов на квадратный дюйм при 70 градусах. Единственный способ справиться с этими изменениями — часто и через регулярные промежутки времени проверять давление в шинах. Вы будете вознаграждены за свои усилия лучшей экономией топлива и более равномерным износом протектора.
Последнее примечание
Последние три метода, описанные выше, требуют терпения и внимания к деталям. Если вы не можете полностью сосредоточиться на процессе, используйте максимальное давление, указанное на боковой стенке.
**Источник: www.4wheelparts.com (https://www.4wheelparts.com/a/tire-wheel-package-guide-tire-pressure-checker)
Простая формула PSI с портала Expedition*
Существует также несколько формул, которые вы можете использовать для определения хорошей отправной точки PSI для ваших шин на основе заводских шин OE Stock, с которыми изначально поставлялся ваш автомобиль. Хорошие ребята из Expedition Portal используют тот, который мы считаем максимально простым. Это требует немного математики, но их шпаргалка довольно проста в использовании — просто введите числа, используйте калькулятор вашего телефона, и через несколько минут у вас будет очень полезная информация.
Вот формула:
Пример: Штатная шина была (A) 235/75-15, а новая шина большего размера — (B) 255/70-15. Он (X) на 8,5% шире и имеет (Y) увеличение высоты боковины на 1,3% или (X) 8,5 + (Y)1,3 = (Z) 9,8, что означает увеличение объема воздуха на 9,8%, или 0,098.
2.) 32 фунта/кв. Умножьте его на Z и получите C.
Пример: (OE) 32 x (Z) 0,098 = (C) 3,136
3.) Теперь вычтите C из исходных 32 и получите (PSI) (округление в большую сторону) для большей шины.
Пример: (OE) 32 — (C) 3,136 = (PSI) 28,864 или 29 PSI.
*Источник: https://expeditionportal.com/forum/threads/how-to-calculate-street-pressure-for-larger-tires. 169273/
не рекомендуется опускаться ниже этого порога, не понимая, что более низкий PSI может привести к смещению борта шины, что приведет к выходу воздуха и/или позволит шине оторваться от обода.
Давление в шинах Fiat 500: Рекомендуемое давление в фунтах на квадратный дюйм, кПа и бар
{{название}}
На этой табличке с шинами рекомендуется минимальное давление в шинах 32 фунта на квадратный дюйм для Fiat 500. Это соответствует 220 кПа и 2,2 бара.
Fiat 500 Полное руководство Искать другое транспортное средство
- Цены и характеристики
- Проблемы и часто задаваемые вопросы
Fiat 500 Давление в шинах
Шина | Передний | Задний |
---|---|---|
175/65 Р14 | 2,2 бар 220 кПа 32 psi | 2,2 бар 220 кПа 32 фунта на кв. дюйм |
185/55 R15 | 2,3 бар 230 кПа 33 psi | 2,3 бар 230 кПа 33 фунта на кв. дюйм |
195/45 Р16 | 2,4 бар 240 кПа 35 psi | 2,3 бар 230 кПа 33 фунта на кв. дюйм |
Примечание: Этот совет можно использовать только в качестве руководства. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать значения давления в шинах для Fiat 500.
См. дополнительные рекомендации
Рассказы и статьи
7,9/10 11 авг 2022
8/10 11 авг 2022
7,6/10 11 авг 2022
8,6/10 10 авг 2022
См. больше экспертного руководства
8/10 15 авг 2022
7/10 04 авг 2022
9/10 03 авг 2022
8/10 02 авг 2022
Подробнее семейный справочник
8/10 10 авг 2022
7/10 21 июл 2022
8/10 04 июл 2022
8/10 22 июн 2022
Подробнее tradie guide
7/10 15 авг 2022
5/10 05 авг 2022
19 июля 2022 г.
7/10 19 июл 2022
Подробнее о городском справочнике
Какое давление в шинах для гонок? Какое горячее давление?
Без категории 14 ноября 2016 г.
«Какое давление в шинах мне следует использовать?» Всегда горячая тема для обсуждения среди гонщиков и энтузиастов.
В кольцевых гонках давление в шинах нарастает из-за низкого давления при температуре окружающей среды, а затем стабилизируется при рабочем давлении (горячее давление). Вот ваше целевое давление в горячем состоянии:
Я хочу показать вам несколько очень простых правил установки давления в шинах, а затем рассказать о некоторых действительно полезных выводах, которые мы можем получить из реальных данных испытаний шин.
Рабочее горячее давление — ваша цель. Сразу же после первой пробежки дня, когда ваши шины прогрелись до нужной температуры, вы сбросите давление в шинах до нужного уровня. В течение дня вы можете снова увеличить давление из-за повышения температуры окружающей среды и тепла от ваших тормозов, выделяемого при длительных поездках. Таким образом, вы отрегулируете давление соответственно.
Вот и все. Поддержание целевого горячего давления на протяжении большей части гонки, будь то круговая гонка на десять кругов или короткая дистанция в автокроссе — это приоритет номер один. Применяется при любых условиях трассы, мокрой или сухой.
В гонках сцепление шины с дорогой зависит от вертикальной нагрузки или веса этой шины.
При переносе веса на поворотах вертикальная нагрузка сильно меняется. У вас есть возрастающая нагрузка на внешнюю шину, в 1,5-2 раза превышающая статическую нагрузку, и эквивалентно уменьшающаяся нагрузка на внутреннюю шину. Рабочее давление влияет на форму пятна контакта шины. Вертикальная нагрузка и давление в шинах влияют на форму пятна контакта. При согласовании давления с весом автомобиля мы стараемся поддерживать наиболее подходящую форму пятна контакта для шины.
Теперь, прежде чем мы углубимся в детали, давайте начнем с того, что мы знаем о дорожных шинах.
Шины на дороге
Обратите внимание на табличку с информацией о шинах (или соответствующий раздел в Руководстве по ремонту). Здесь вы видите рекомендуемое производителем давление в шинах.
Ford Focus моей жены стоит на подъездной дорожке, так что я только что выскочил наружу, чтобы проверить рекомендуемое давление….
1-3 пассажира и багаж для 1-3:
31 psi спереди, 31 psi сзади
4-5 пассажиров и багаж на 4-5 (груз смещается назад)
35 psi спереди, 41 psi сзади
Примечание: для полностью загруженного автомобиля дополнительно 4 psi спереди и 10 psi дополнительно сзади из-за дополнительной задней нагрузки.
Суть рекомендуемого производителями давления в шинах заключается в том, что вы устанавливаете его холодным утром, а затем не сбрасываете его, когда давление в шинах повышается в жару дня или при движении по дороге. На дороге, в отличие от гонок, мы работаем от холодного давления, а характеристики конструкции шин таковы, что они выдерживают любое повышение давления.
Очевидно, что производитель рекомендует устанавливать рекомендуемое давление в шинах при температуре окружающей среды, так называемое «холодное давление».
Итак, что это говорит о настройке давления в шинах на СТО, когда вы возвращаетесь домой после поездки? Если вы просто перенастроите шины до рекомендуемого давления, горячие шины будут находиться под избыточным давлением. Вам необходимо сбросить давление в шинах на следующее утро, когда шины остынут до температуры окружающей среды.
Здесь один «расширенный» вариант. Скажем, вы постоянно бегаете на высокой скорости по шоссе. Скажем, вы определили, что наилучшее давление для производительности шин составляет 33 фунта на квадратный дюйм для всех колес. В этом случае, имея больше знаний о характеристиках шин, вы можете стравить избыточное давление. Вы можете сначала нагреть свои шины до рабочей температуры, а затем сбросить давление до целевого горячего давления 33 фунта на квадратный дюйм, как вы это делаете на своем гоночном автомобиле.
Вы можете прочитать все, что вам нужно знать о дорожных шинах, на веб-сайте Tire Rack, в том числе интересную информацию от Michelin о аквапланировании шин на мокрой дороге, когда давление всего на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного производителем.
Табличка с шинами для дорожного автомобиля, такого как Ford Focus
Два очень важных урока, которые мы можем извлечь из этой таблички с шинами для дорожных автомобилей… с шинами серий 50, 55 и 40. Тем не менее, одинаковое давление рекомендуется для всех комбинаций шин и колес. Это то, о чем мы можем подумать для гоночных шин. Может ли быть так, что шины разной конструкции и разного размера колес имеют одинаковое давление? Вообще говоря, да.
- С другой стороны, обратите внимание на разницу давлений в 10 фунтов на квадратный дюйм между легкой и тяжелой нагрузкой. Это, безусловно, то, о чем мы можем подумать для гонок!
Вес автомобиля на шине определяет, какое давление в шинах нам нужно на дороге. То же самое относится и к гонкам.
Горячее давление в шинах для гонок
Лучшим источником информации о шинах для гонщиков является руководство Hoosier «Уход за шинами и правила техники безопасности». Можно погуглить и скачать. Hoosier — друг гонщиков, когда дело доходит до данных и информации о шинах. Причина, я думаю, в том, что им не нужно рисковать, путая людей с дорожными автомобилями, потому что они не продают шины для дороги.
Сразу к этому, мы начнем с холодного давления, создадим температуру и давление в шинах во время трековой сессии, а затем сразу же проверим давление в шинах. Тогда вы точно увидите, сколько фунтов на квадратный дюйм вам нужно снять. каждой шины, чтобы достичь целевого давления в горячем состоянии на следующем треке.
Рекомендации Hoosier по давлению в шинах для радиальных шин Dot (гоночные полуслики):
Легковые автомобили 1800–2200 фунтов: Давление в горячем состоянии 32–34 фунт/кв. дюйм
2200 — 2600 фунтов: 34 — 36 фунтов на кв.
Разница в давлении между самыми легкими и самыми тяжелыми автомобилями составляет от восьми до десяти фунтов на квадратный дюйм, и, как правило, такое же давление применяется к точечным радиальным колесам других производителей. Вообще говоря, опять же, вы можете установить холодное давление на 26 фунтов на квадратный дюйм, а затем стравить его обратно до требуемого горячего давления сразу после первого запуска. Конечно, если вы не достигли своего горячего давления, рассмотрите возможность добавления воздуха для следующего забега. Вам нужно следить за давлением, когда вы идете в течение дня. При более высокой температуре окружающей среды и более высокой температуре гусеницы вы можете добиться большего сцепления с дорогой и, следовательно, более высокого давления в шинах.
Итак, при правильной настройке горячего давления вы могли бы выйти и выиграть гонки и установить FTD, верно? Довольно много.
Но это еще не все. Приведенные ниже диаграммы помогают нам понять, почему существует широкий диапазон допустимых давлений, но все же могут быть небольшие области, в которых мы можем повысить производительность.
На схеме показана «колесная пара» (внутренняя и внешняя шины) в углу гоночного автомобиля Formula SAE. Более сильно нагруженная внешняя шина показана с вертикальной нагрузкой 350 фунтов. Легко нагруженная внутренняя шина имеет вертикальную нагрузку 150 фунтов. Статическая масса каждой шины составляет 250 фунтов, и, как показано на диаграмме, перенос веса с внутренней шины на внешнюю составляет 100 фунтов.
Я не думаю, что говорю об этом из школы, потому что данным больше 10 лет. Тем не менее, мы должны помнить, что сбор таких данных стоит дорого, и единственная причина, по которой они доступны нам, — это работа консорциума Formula SAE Tire Consortium, организации, работающей на добровольных началах при поддержке испытательного центра Calspan Tire Testing, и старшего инженеры по динамике транспортных средств и судьи FSAE, которые сделали все это возможным.
Мы смотрим на зависимость давления в шинах от коэффициента трения. У нас есть коэффициент трения более 2, для того, что мы представляем, это шина, выдерживающая гоночную температуру. В данном случае коэффициент трения является нашей мерой сцепления на поворотах. На нашей самой важной внешней шине при давлении 14 фунтов на квадратный дюйм мы имеем 2,3 коф x 350 фунтов = 805 фунтов силы поперечной силы (сцепление на поворотах). (
Давление в шинах 14 фунтов на квадратный дюйм может показаться низким, но помните, что гоночный автомобиль FSAE очень легкий. В этом диапазоне мы ожидаем высокого давления в шинах, точно так же, как для вашего гораздо более тяжелого серийного автомобиля требуется давление в горячих шинах около 35 фунтов на квадратный дюйм.) Существует прямая зависимость между весом автомобиля и давлением в шинах — примерно в два раза больше веса требует удвоенного давления.
Наиболее важным наблюдением является то, что для внешней шины давление в шине не так сильно влияет на максимальное поперечное сцепление, в нормальном диапазоне давления в шине — от 12 до 16 фунтов на квадратный дюйм — это огромный процентный диапазон, в котором сцепление практически не меняется.
Здесь нужно добавить одну сложность. Боковое сцепление, которое мы рассматриваем на диаграмме, является средним значением. Боковая сила больше, когда идет нагрузка, прижимающая резину к дороге, и несколько меньше, когда шина разгружается.
Я видел некоторые данные, указывающие на большую разницу в генерируемой боковой силе при нагрузке и разгрузке, особенно при более низких давлениях. Из того, что я вижу, при более высоком давлении в шинах боковая сила нагрузки и разгрузки более постоянна. Может указывать на то, что чем выше давление в диапазоне, тем лучше.
Второе наблюдение заключается в том, что внутренняя шина быстро теряет сцепление с дорогой при увеличении давления. Внутренняя шина будет работать лучше с более низким давлением. Но, конечно, она выполняет меньше работы, чем внутренняя шина, так что имеет ли это значение? Мы уже рассчитали боковое сцепление внешней шины при давлении 14 фунтов на квадратный дюйм как 805 фунтов силы. При давлении 14 фунтов на квадратный дюйм боковое сцепление внутренней шины составляет 2,55 x 150 фунтов = 382 фунта-силы. Если бы мы снизили внутреннее давление на 1 фунт на квадратный дюйм, мы бы увеличили боковое сцепление на 10 фунтов силы — возможно, этого недостаточно, чтобы радоваться.
Но для спидвея, где машина всегда поворачивает налево, асфальт и грязь, падение давления в шинах имеет большое значение. Внутреннее давление в шинах должно составлять от 60% до 70% наружного давления.
Максимальное сцепление шин на поворотах в зависимости от «отзывчивости шин»
Два гоночных автомобиля могут иметь одинаковое максимальное сцепление на поворотах (максимальное поперечное сцепление) — одинаковое сцепление в середине поворота. Тем не менее, можно быть значительно быстрее на входе в поворот и/или выходе из него, даже на несколько секунд за круг. Получается, что нас интересует не столько максимальное сцепление на поворотах, сколько то, что происходит, когда сцепление шин на поворотах увеличивается при входе в поворот и ослабевает при выходе из поворота.
На следующей диаграмме мы показываем давление в шинах в зависимости от «жесткости на поворотах». Увеличение жесткости на поворотах означает, что шина быстрее набирает угол увода и, следовательно, быстрее наращивает сцепление с дорогой. Если это находится в пределах диапазона, который может почувствовать водитель, мы ожидаем, что шина будет более отзывчивой. Пример. Сначала предположим, что автомобиль плохо поворачивается на входе в поворот, что приводит к недостаточной поворачиваемости. Дополнительный ответ от увеличения жесткости на поворотах может улучшить поворот автомобиля, и если это так, недостаточная поворачиваемость будет уменьшена.
Обратите внимание, что внешняя (нагруженная) шина создает жесткость на поворотах с повышенным давлением. Внутренняя шина фактически теряет жесткость на поворотах с увеличением давления.
Если мы увеличим давление с 14 фунтов на квадратный дюйм до 16 фунтов на квадратный дюйм, жесткость на поворотах увеличится на 10 фунтов силы/градус угла скольжения. Таким образом, сцепление будет нарастать быстрее при входе в поворот (например), хотя окончательное сцепление в середине поворота не изменится при увеличении давления.
Давление в шинах для кольцевых гонок
При хороших условиях трассы и пробегах разумной длины (минимум пять-шесть минут на гоночной скорости в поворотах) повышение давления от холодного к горячему должно составлять 7–8 фунтов на квадратный дюйм.
Для автомобилей с развесовкой 50-50 нам нужно одинаковое давление в горячих шинах на всех 4 колесах. Для транспортных средств, вес которых смещен вперед или назад, мы ожидаем примерно на 3 или 4 фунта на квадратный дюйм больше для тяжелой части транспортного средства. Porsche 911 с более высоким процентом нагрузки на заднюю часть, возможно, снова с более высоким разделением давления.
При проверке после первого запуска могут наблюдаться различные повышения давления – внешние шины преобладающего направления трассы могут нагреваться сильнее, чем другая сторона. Но стравить их всех обратно к тому же давлению. После последней гонки вы можете подождать несколько часов, пока шины остынут, а затем записать свое холодное давление. Если вам нужно сразу перейти к квалификации на следующей гонке, без разминки, у вас есть записанные холодные давления, которые дадут вам горячее давление, необходимое для вашего лучшего круга.
Для бега под дождем целевое давление в горячем состоянии такое же. Просто начните с более высоких холодных давлений, но помните о повышении давления на сушильной дорожке.
Автокросс
Хотя целевое давление в горячем режиме для автокросса такое же, как и для шоссейных гонок, вам необходимо начинать с более высокого давления в холодном состоянии, чтобы компенсировать более низкое повышение давления в гонках по автокроссу.
Предположим, что целевое давление в горячем состоянии составляет 34 фунта на кв. дюйм. Вы знаете, что за 60-секундный заезд вы никак не сможете нагреть шины до температуры для первого заезда в день. Вы можете установить холодное давление 32 фунта на квадратный дюйм и фактически не прокачивать шины, пока не увидите 36 фунтов на квадратный дюйм после пробега. Идея состоит в том, чтобы достичь рекомендуемого давления на протяжении большей части вашего пробега. Конечно, в вонючие жаркие дни с высокой температурой трассы повышение давления будет больше, и вы начнете с более низким холодным давлением.
По мере накопления опыта вы будете лучше понимать требуемое начальное давление.
Мокрый ход – целевые значения горячего давления такие же, как и для сухого. Начните с ваших целевых горячих давлений и посмотрите, есть ли у вас вообще какое-либо повышение давления. В частности, падение давления в шинах может только ухудшить сцепление с дорогой. Сцепление не улучшится при более низком давлении по всем причинам, обсуждавшимся ранее.
Регулировка баланса недостаточной/избыточной поворачиваемости с учетом давления в шинах
Регулировка баланса по давлению в шинах является крайней мерой. Наше первое предпочтение — отрегулировать баланс с помощью стабилизаторов поперечной устойчивости. (Для получения более подробной информации см. наши бесплатные онлайн-семинары по настройке подвески на странице https://www.suspensionsetup.info/)
уменьшите давление в шинах на другом конце.
Для кольцевых гонок это обычно не лучшая идея. Если дополнительное распределение давления от 2 до 4 фунтов спереди назад работает, то, возможно, не так уж много вреда. Раскол побольше, и мы должны оказаться за пределами диапазона лучшего сцепления шин.
Однако для коротких дистанций (например, автокросс, подъем по склону) давление в шинах чаще используется в качестве меры остановки. В конце концов, баланс — это король.
Погуглите «2016 MX-5 Solo Development — CS», и вы увидите статью на сайте Mazdamotorsports. В этой статье Рон Бауэр, национальный чемпион SCCA в одиночном катании, работает с Mazda над разработкой Mazda ND 2016 года для автокросса. Изначально автомобиль был стандартным, с тормозами Brembo и амортизаторами Bilstein.
Изначально у машины слишком сильная избыточная поворачиваемость. В качестве меры остановки им потребовался 7-фунтовый сплит, чтобы сбалансировать машину. Для стандартного автомобиля удивительно, что баланс может быть таким плохим.
Требовался регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Выбранный стержень имеет сменную центральную часть со съемными плечами. Прутки с разной толщиной стенок обеспечивают разную скорость прокатки. По-видимому, рекомендуемый способ установки нового — это разрезание оригинального стержня, чтобы снять его, чтобы сэкономить много часов работы по удалению деталей, чтобы их можно было снять целиком! Эта новая деталь, доступная в Mazdamotorsports, означает, что все Mazda ND в Solo можно правильно отбалансировать и обеспечить равномерное давление в шинах по всему периметру.
Заключительные мысли
Так что же это нас оставило? Лучший совет — придерживаться рекомендованных горячих давлений, если только у вас нет времени на испытания, чтобы доказать что-то иное. Мое собственное мнение состоит в том, чтобы быть в нижней части рекомендации, используя преимущество любого улучшенного внутреннего сцепления шин. Еще одна причина? Рекомендация Hoosier заключается в том, что более высокое давление может дать немного большее максимальное сцепление, но потребует большей чувствительности к вождению. Пиковое сцепление шин будет снижаться более резко. Вы можете увидеть это падение в любых данных о шинах, на которые вы смотрите. Мои мысли? Давайте обратимся к управляемости и будем в нижней части рекомендации.
Это подтверждается комментарием в информации о шинах Hoosier: более высокое давление (чем рекомендуется) может улучшить сцепление с дорогой, но также может потребовать большей чувствительности водителя.
Чтобы прочитать о характеристиках шин, составе резины и механике сцепления (трение резины), нет лучшей книги, чем «Гоночные и высокопроизводительные шины» Пола Хейни.
Я напишу вторую статью о шинах, чтобы разобраться с температурой шин, показаниями пирометра и настройками развала.
Но главное, что следует усвоить для этой статьи, это то, что поддержание целевого горячего давления на протяжении большей части вашей гонки, будь то круговая гонка на десять кругов или короткая дистанция в автокроссе, — это приоритет номер один. Это применимо при любых условиях трассы, мокрой или сухой.
Если вас интересует настройка подвески и получение более быстрой гоночной машины:
Ознакомьтесь с нашей новой электронной книгой:
«7 малоизвестных лайфхаков — ваш путь к подвеске» Мастерство настройки».
«7 лайфхаков…» — это семь малоизвестных идей по управлению гоночными автомобилями. Уникальный обзор управления, который может изменить ваше понимание того, что требуется для самостоятельной настройки подвески.
Мы глубоко погружаемся в то, как на самом деле работает управление гоночным автомобилем.
ПОЛУЧИТЕ ЭЛЕКТРОННУЮ КНИГУ ЗДЕСЬVolkswagen Polo Давление в шинах | Рекомендуемый PSI для вашей модели
WhoCanFixMyCar выясняет, какое давление в шинах необходимо для вашего Volkswagen Polo модели
Очень важно, чтобы шины вашего автомобиля всегда были накачаны до необходимого давления воздуха. Поддерживая правильное давление в шинах, вы продлеваете срок их службы, а также повышаете безопасность на дороге.
Содержание
Давление в шинах VW Polo в зависимости от года выпуска
Что делать, если загорается сигнализатор давления в шинах
Как проверить давление в шинах автомобиля заправлять шины?
Как сбросить контрольную лампу давления в шинах на VW Polo
Почему моя контрольная лампа давления все еще горит после сброса?
Какое правильное давление в шинах для VW Polo?
Автомобиль 2022 Volkswagen Polo оснащен шинами размера 185/65/R15 H 88 , и требуется давление в передних шинах 41 PSI (2,8 BAR) и давление в задних шинах 38 PSI (2,6 BAR) . Ниже вы можете найти правильный размер шин и давление в шинах, необходимое для вашего Volkswagen Polo по году выпуска.
ManufactureYear | Front Tyre Size | Front Pressure | Rear Tyre Size | Rear Pressure | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005-2009 | 165/70/ R14 T 81 | 30 PSI/2,1 бар | 165/70/R14 T 81 | 28 PSI/1,9 бар | ||||
2010-2011 | 175/70/R14 T 84 | 175/70/R14 T 84 | 9012 28/PS 75/70/R14 T 84 9012 9012 9012/70/R14 T 84 | 1,75/70/R14 T 84 | 1,75/70/R14 T 84 | . 0047 | 175/70/R14 T 84 | 28 PSI/1,9 бар |
2012-2014 | 185/60/R15 T 84 | 28 PSI/1.9 BAR | ||||||
2015 | 215/45/R16 H 86 | 28 PSI / 1.9 BAR | 215/45/R16 H 86 | 28 PSI / 1.9 BAR | ||||
2016-2017 | 185/60/R15 T 84 | 28 PSI / 1,9 БАР | 185/60/R15 T 84 | 28 PSI / 1,9BAR | ||||
2018-2021 | 185/65/R15 H 88 | 41 PSI / 2.8 BAR | 185/65/R15 H 88 | 38 PSI / 2.6 BAR |
What to do если загорается сигнальная лампа низкого давления в шинах вашего Volkswagen Polo
Сигнальная лампа низкого давления (как показано на рисунке ниже) просто указывает на то, что давление в шинах низкое и его необходимо либо подкачать, либо, возможно, потребуется заменить все шины целиком. Различные модели автомобилей могут по-разному реагировать на систему контроля давления в шинах внутри вашего автомобиля, поэтому сигнальная лампа давления в шинах может срабатывать по разным причинам.
Как проверить давление в шинах автомобиля
В более новых моделях Volkswagen Polo уровень давления для каждой шины отображается на приборной панели, когда давление в шинах слишком низкое. Для более старых моделей вам нужно время от времени вручную проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что оно находится на правильном уровне:
Снимите колпачок с вентиля шины и вставьте манометр в вентиль. шток
Плотно прижмите манометр к штоку клапана
Проверьте показания манометра, чтобы определить, нужно ли вам подкачать шины. Рекомендованное давление в шинах для вашего VW Polo по году выпуска вы можете найти выше.
Почему сигнализатор давления в шинах VW Polo все еще горит после заполнения шин?
Если сигнальная лампа низкого давления в вашем автомобиле продолжает гореть даже после накачивания шин воздухом, это может означать, что индикатор необходимо сбросить.
Это часто бывает, если вы недавно заменили одну из ваших шин, где положение ваших колес было изменено. Вы можете решить эту проблему, проехав несколько минут, чтобы ваши шины перезагрузились.
Если вы попробовали это и думаете, что вам может понадобиться сбросить индикатор давления в шинах, вы можете выполнить следующие действия.
Как сбросить настройки индикатора давления в шинах на VW Polo
Процесс сброса индикатора давления в шинах зависит от года выпуска и модели вашего Volkswagen Polo.
Модели VW Polo со встроенной информационно-развлекательной системой:
Нажмите меню автомобиля в системе
Выберите «Настройка», затем «Шины»
Войдите в «Систему контроля давления в шинах», затем нажмите кнопку настройки
Теперь индикатор давления в шинах должен быть сброшен. в перчаточном ящике и найдите маленькую светящуюся кнопку внутри, на которой должен быть такой же символ предупреждения о давлении в шинах и слова «SET»
Нажмите и удерживайте кнопку, пока не раздастся звуковой сигнал
Отпустите кнопку
Теперь индикатор давления в шинах должен быть сброшен
Почему сигнализатор давления в шинах моего VW Polo все еще горит после его сброса?
Если вы безуспешно пытались сбросить индикатор давления в шинах, возможно, в шине произошла утечка воздуха из-за прокола. Можно.
Если вам нужна новая шина для вашего Volkswagen Polo, вам повезло! Водители, записавшиеся на шиномонтаж сэкономьте в среднем 29 фунтов стерлингов при бронировании через WhoCanFixMyCar.
Сравните цены на шиномонтаж
Индия Давление воздуха в шинах (PSI) и таблица размеров
Помимо двигателя, шины являются наиболее важными компонентами автомобиля. Без шин невозможно добраться из точки А в точку Б. Однако владельцы/водители автомобилей почти ничего не знают о важности шин для своих автомобилей. Большинство автовладельцев доверяют свои автомобили опытным механикам, но попасть к механику не всегда возможно. Давление в шинах или PSI шин вашего автомобиля должно быть в определенной точке, чтобы они работали наилучшим образом, и вы не всегда можете полагаться на «проверку на удар», чтобы получить ответы, которые вы ищете. Хотя вы можете подумать, что проверка PSI автомобильных шин — это работа, которую лучше всего доверить профессионалам, она занимает всего несколько секунд с помощью прибора, называемого манометром. Инструмент прост в использовании и дает вам необходимые показания, чтобы привести ваши шины к идеальному PSI.
Действительно ли важно проверять PSI шин вашего автомобиля? Абсолютно. Помимо того, что ваши шины изнашиваются быстрее, недостаточное или чрезмерное давление в шинах может быть очень опасным во время вождения.
Когда шины недостаточно накачаны, большая площадь поверхности шины соприкасается с дорогой, что приводит к ее более быстрому нагреву. В итоге это приводит к более быстрому износу. Это также снижает управляемость, скорость и сцепление с дорогой автомобиля, чего вам не нужно во время движения по оживленной улице. Чрезмерная инфляция также довольно опасна и приводит к более быстрому износу. Когда вы чрезмерно накачиваете шины, вы можете увидеть, как центр протектора расширяется больше, чем требуется. Это снижает сцепление с дорогой и управляемость автомобиля, а в крайних случаях может привести к взрыву шины при ее перегреве.
Рекомендуемое давление в шинах указано на стенке самой шины, но если вы не можете его найти, вся информация представлена в Интернете или читайте дальше, чтобы узнать больше. Все, что вам нужно, чтобы ваши шины соответствовали лучшему PSI, — это высококачественный манометр и портативный воздушный компрессор. Портативный воздушный компрессор — это то, что должен иметь каждый владелец автомобиля, и его следует хранить либо в гараже, либо в багажнике автомобиля. Это поможет вам накачать автомобильные шины до нужного давления и убедиться, что у вас не возникнет проблем при вождении.
Какой размер шин вашего автомобиля и рекомендуемое давление в шинах в Индии?В индийском автомобильном мире существуют шины различных размеров, и у каждой марки есть свой рекомендуемый PSI. Как упоминалось ранее, рекомендуемое значение PSI указано на боковинах шины, но со временем оно может стираться. Вы можете проверить размер шин и рекомендуемый PSI с помощью нашей таблицы. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили вам дольше и обеспечивали безопасность во время вождения, вам следует проверять давление в шинах и регулировать его каждую вторую неделю, а если нет, то хотя бы раз в месяц. Мы советуем вам всегда проверять давление в шинах перед зимой и перед летом и вносить рекомендуемые изменения. Если вы постоянно ездите на большие расстояния, мы рекомендуем вам накачивать шины азотом, так как это помогает поддерживать более низкую температуру шин, чем когда они заполнены обычным воздухом.
Давление в шинах автомобиля зависит от размера шины сама по себе, и у каждой марки есть свой рекомендуемый уровень PSI для своих шин. Как упоминалось ранее, рекомендуемый PSI указан на боковых стенках корпуса. шина, но может изнашиваться со временем. Вы можете проверить размер шин и рекомендуемый PSI с помощью нашей диаграммы. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили вам дольше и обеспечить вашу безопасность во время вождения, вы должны проверить свои шины давление и регулировка его каждую вторую неделю, если нет, то хотя бы раз в месяц. Мы советуем всегда проверять давление в шинах перед зимой и перед летом и внесите рекомендуемые изменения. Если вы постоянно ездите долго расстояния, мы рекомендуем вам заправлять шины азотом, так как это помогает сохранить температура шины ниже, чем при заполнении ее обычным воздухом.
Maruti Suzuki Car Tyre Pressure Chart & Maruti Suzuki Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL) — БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Марути Судзуки Ритц | 165/80 Р 14 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Сузуки С Кросс | 205/60 Р 16 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки SX4 | 205/60 Р 16 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки SX4 | 195 / 65 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Судзуки Игнис | 175/65 Р 15 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Судзуки Балено | 185/65 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Сузуки Сиаз | 195/55 Р 16 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки Сиаз | 185/65 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки Альто К10 | 155/65 Р 13 | ТТ/ТЛ | 35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 35 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Сузуки Альто 800 | 145/70 Р 12 | ТТ/ТЛ | 30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Марути Сузуки Альто | 145/70 Р 12 | ТТ/ТЛ | 30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Марути Сузуки Эко | 155/65 Р 14 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Сузуки Джипы | 205/70 Р 15 | ТТ | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки Витара Брезза | 205/60 Р 16 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Марути Судзуки Эртига | 185/65 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Судзуки Дзире | 185/70 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Судзуки Дзире | 165/80 Р 14 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки Свифт | 185/70 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки Свифт | 165/80 Р 14 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Марути Сузуки Селерио | 155/80 Р 13 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Сузуки Селерио | 165/70 Р 14 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Сузуки Вагон Р | 145/80 Р 13 | ТТ/ТЛ | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Марути Сузуки Стингрей | 155/65 Р 14 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Марути Сузуки Омни | 145/70 Р 12 | ТТ/ТЛ | 30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Hyundai Car Tyre Pressure Chart & Hyundai Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЙ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Хендай Эон | 155/70 Р 13 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Хендай i10 | 155/70 Р 13 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Хендай Гранд i10 | 165 / 65 Р 14 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Hyundai Xcent | 165 / 65 Р 14 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Hyundai Elite i20 | 185/70 Р 14 | TL | 30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Хендай i20 | 175/70 Р 14 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Hyundai Сантро Син | 155/70 Р 13 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Хендай Верна | 185/65 Р 15 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Хендай Верна | 195/55 Р 16 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Хендай Крета | 205/65 Р 16 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Хендай Крета | 215/60 Р 16 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Хендай Элантра | 205/60 Р 16 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Хендай Санта Фе | 235/60 Р 18 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Honda Car Tyre Pressure Chart & Honda Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Хонда Сити | 175/65 Р 15 | TL | 32 фунта на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Хонда Джаз | 175/65 Р 15 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Хонда ВРВ | 195/60 Р 16 | TL | 32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Хонда Мобилио | 185/65 Р 15 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Хонда Брио | 155/80 Р 14 | TL | 29 фунтов на квадратный дюйм (F) и 26 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Хонда БРВ | 195/60 Р 16 | TL | 32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Хонда ЦРВ | 225/65 Р 17 | TL | 32-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Хонда Джаз | 175/70 Р 14 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Хонда Амаз | 175/65 Р 15 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Tata Car Tyre Pressure Chart & Tata Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL)- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Тата Болт | 175/65 Р 14 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Зест | 185 / 60 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Тьяго | 155/80 Р 13 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Тьяго | 175/65 Р 14 | TL | 33 фунта на кв. дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Тата Тигор | 175/60 Р 15 | TL | 32 фунта на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Тата Тигор | 175/65 Р 14 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Индиго CS | 175/65 Р 14 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Нано | 135 / 70 R 12 (Ж), 155 / 65 R 12 (Р) | TL | 26 фунтов на квадратный дюйм (F) и 28 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Тата Нексон | 195/60 Р 16 | TL | 32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Нексон | 215/60 Р 16 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Tata Safari Storme | 235/70 Р 16 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Гекса | 235/70 Р 16 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тата Сумо Золото | 215/75 Р 15 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mahindra Car Tyre Pressure Chart & Mahindra Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Махиндра XUV 500 | 235/65 Р 17 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Ксило | 205/65 Р 15 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Ксило | 215/75 Р 15 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Куанто | 205/65 Р 15 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Нувоспорт | 215/65 Р 16 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Тар | 235/70 Р 16 | TL | 32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра КУВ 100 | 185/65 Р 14 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра КУВ 100 | 185 / 60 Р 15 | TL | 30-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра ТУВ 300 | 215/75 Р 15 | TL | 32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Скорпион | 235/65 Р 17 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Скорпион | 215/75 Р 15 | TL | 32-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Скорпион Бегство | 245/75 Р 16 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Болеро | 215/75 Р 15 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Болеро | 185/75 Р 16 | TL | 29-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра Верито | 185/70 Р 14 | TL | 30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Махиндра Ссангйонг Рекстон | 235/75 Р 16 | TL | 30-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Махиндра e2O | 155/70 Р 13 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Махиндра Верито Вайб | 185/70 Р 14 | TL | 30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Таблица давления в шинах автомобилей Nissan и размеры Nissan в Индии0056
Размер
(TL)- Бесплатный
5 TIRE дат Ниссан Террано
Renault Car Tyre Pressure Chart & Renault Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT) — ТИП КАМЕРЫ (TL) — БЕСКАМЕРНЫЙ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ 6 | 155/80 Р 13 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Рено Пульс | 175/60 Р 15 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Рено Пульс | 165/70 Р 14 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Рено Дастер | 215/65 Р 16 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Рено Лоджи | 185/65 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Рено Колеос | 225/60 Р 17 | TL | 30-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Рено Каптур | 215/65 Р 16 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Рено Каптур | 215/60 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Рено Скала | 185/70 Р 14 | TL | 30 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (справа) |
Рено Скала | 185/65 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Toyota Car Tyre Pressure Chart & Toyota Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЙ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Тойота Иннова Криста | 205/65 Р 16 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Иннова Криста | 215/55 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Ленд Крузер Прадо | 265/60 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Ленд Крузер 200 | 285/60 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Платинум Этиос | 185 / 60 Р 15 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Платинум Этиос | 175/70 Р 14 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Этиос Лива | 175/65 Р 14 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Этиос Лива | 185 / 60 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Этиос Кросс | 185 / 60 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Фортунер | 265/65 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Фортунер | 265/60 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Королла Альтис | 195 / 65 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Королла Альтис | 205/55 Р 16 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Королла (старая) | 195 / 60 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Тойота Камри | 215/60 Р 16 | TL | 36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36 фунтов на квадратный дюйм (R) |
Chevrolet Car Tyre Pressure Chart & Chevrolet Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Шевроле Круз | 205/60 Р 16 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Шевроле Бит | 165 / 65 Р 14 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Шевроле Бит | 155/70 Р 14 | TL | 30-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шевроле Тавера | 205/65 Р 15 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шевроле Парус | 175/70 Р 14 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шевроле Парус У-ВА | 175/70 Р 14 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шевроле Трейлблейзер | 165 / 60 Р 18 | TL | 30-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Datsun Car Tyre Pressure Chart & Datsun Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL)- TUBELESS | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Датсун ГО | 155/70 Р 13 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Датсун ГО+ | 155/70 Р 13 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Датсун РедиГО | 155/80 Р 13 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Таблица давления в шинах автомобилей Mitsubishi и размеры Mitsubishi в Индии
CAR Название | шина Размер | (TT)-Tube Type (TL)- Damess | . |
Мицубиси Паджеро Спорт | 265/65 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мицубиси Монтеро | 265/60 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мицубиси Лансер | 155/65 Р 14 | TL | 34-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 34-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ford Car Car Tire Latch и размеры Ford в Индии
CAR Наименование | TIRE | 3 .0047 (TT) — ТИП КАМЕРЫ | (TL) — БЕСКАМЕРНЫЙ ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕМАЯ | ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ 9 | Форд Индевор | 265/60 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Форд Фигу | 175/65 Р 14 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||||
Форд Аспир | 175/65 Р 14 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||||
Форд ЭкоСпорт | 195 / 65 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||||
Форд ЭкоСпорт | 205/60 Р 16 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) | |||||
Форд ЭкоСпорт | 205/50 Р 17 | TL | 30-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Audi Car Tyre Pressure Chart & Audi Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Ауди А3 | 205/45 Р 16 | TL | 30-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди А4 | 225/50 Р 17 | TL | 30-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди А8 | 235/55 Р 18 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди А5 Спортбэк | 245/40 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди С5 Спортбэк | 245/40 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди РС 5 купе | 265/35 Р 19 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди РС 5 кабриолет | 245/40 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди А6 | 245 / 45 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди А6 | 225/55 Р 17 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди Q3 | 235/55 Р 17 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди Q3 | 215/65 Р 16 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди Q5 | 235/65 Р 17 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди Q7 | 255/60 Р 18 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди Q7 | 255/55 Р 19 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди ТТ | 245/40 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди РС 7 Спортбэк | 275 / 35 Р 20 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди РС 6 Аванте | 275 / 35 Р 20 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ауди РС 6 Аванте | 285/30 Р 21 | TL | 34-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 34-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Skoda Car Tyre Pressure Chart & Skoda Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL)- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Шкода Октавия | 205/55 Р 16 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шкода Рапид | 185 / 60 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шкода Кодиак | 235/55 Р 18 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шкода Кодиак | 145/85 Р 18 | TL | 30-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-32 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шкода Суперб | 215/55 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шкода Лаура | 195 / 65 Р 15 | TL | 29-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 29-32 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Шкода Фабия | 175/70 Р 14 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Fiat Car Tyre Pressure Chart & Fiat Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL)- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Фиат Гранде Пунто ЭВО | 165/80 Р 14 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Фиат Гранде Пунто ЭВО | 195 / 60 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Фиат Гранде Пунто ЭВО | 195/55 Р 16 | TL | 30-32 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Фиат Линеа | 195 / 60 Р 15 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Фиат Аввентура | 205/55 Р 16 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Таблица давления в шинах автомобилей Jeep и размеры Jeep в Индии
CAR Название | шина Размер | (TT) -Tube Тип | (TT) -Tube | (TT) -Tube | (TT) -Tube | 9005 (TT)-Tube 9005 (TLT) (TT) -Tube (TTT)-Tube). ) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
---|---|---|---|---|---|---|
Джип Компас | 225/60 Р 17 | TL | 30-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
Джип Вранглер | 245/75 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Force Car Tyre Pressure Chart & Force Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЙ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Сила один | 235/70 Р 16 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Сила один | 245/70 Р 16 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Сила Гуркха | 245/70 Р 16 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Сила Гуркха | 235/70 Р 16 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Jaguar Car Tyre Pressure Chart & Jaguar Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЙ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Ягуар ХЕ | 205/55 Р 17 | TL | 33-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ягуар XF | 235/55 Р 17 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ягуар XJ | 245 / 45 Р 19 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ягуар F Пейс | 255/55 Р 19 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Ягуар Тип F | 245 / 40 R 19 (Ж) и 275 / 35 р 19 (р) | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Таблица давления в шинах автомобилей Land Rover и размеры Land Rover в Индии
CAR Наименование | шина Размер | (TT)- TUBE (TL)- БЕЛЕКТИЯ | (TL)- БЕЛЕКТИЯ | 9005 (TL). |
Ленд Ровер Рендж Ровер | 255 / 50 Р 20 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт | 255 / 55 Р 20 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Рендж Ровер Велар | 255/60 Р 18 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Рендж Ровер Велар | 255/55 Р 19 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок | 225/65 Р 17 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок | 225/65 Р 18 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Дискавери | 255/55 Р 19 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Дискавери Спорт | 235/60 Р 18 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Дискавери Спорт | 225/65 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |
Ленд Ровер Фрилендер 2 | 235/65 Р 17 | TL | 30-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 30-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Таблица давления в автомобильных шинах BMW и размеры BMW в Индии
CAR Название | шина Размер | (TT) -Tube Тип | (TT) -Tube | (TT) -Tube | (TT) -Tube | 9005 (TT)-Tube 9005 (TLT) (TT) -Tube (TTT)-Tube). ) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
---|---|---|---|---|---|---|
БМВ 1 серии | 205/55 Р 16 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 1 серии | 225 / 45 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 3 серии | 225/55 Р 16 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 3 серии | 255/50 Р 17 | TL | 33-35 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-35 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 3 серии | 225/50 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 5 серии | 245/45 R 18 (F), 275/40 R 18 (R) | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 7 серии | 245/50 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 7 серии | 245/45 Р 19(F), 275 / 40 R 19 (R) | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ 7 серии | 245/40 R 20 (F), 275/35 R 20 (R) | TL | 36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х1 | 225/55 Р 17 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х1 | 225/50 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х3 | 225/60 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х3 | 245/50 Р 19 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х5 | 255 / 55 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х5 | 255/50 R 19 (F), 285/45 R 19 (R) | TL | 36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х6 | 255/50 Р 19 | TL | 36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ Х6 | 275/40 R 20 (F), 315/35 R 20 (R) | TL | 36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ М3 | 255/40 R 18 (F), 275/40 R 18 (R) | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ М3 | 285/40 R 20 (F), 325/35 R 20 (R) | TL | 36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ М4 | 255/40 R 18 (F), 275/40 R 18 (R) | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
BMW M Series X6 | 285/40 R 20 (F), 325/35 R 20 (R) | TL | 36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ М5 | 275/40 Р 19 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) | |||
БМВ и8 | 195 / 50 Р 20 | TL | 34-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes-Benz Car Tyre Pressure Chart & Mercedes-Benz Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL)- БЕСКАМЕРНЫЕ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Мерседес Бенц Е Класс Е 400 | 235/45 Р 17 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц Е Класс Е 350d | 225/55 Р 17 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц С Класс | 225/50 Р 17 | TL | 32-34 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-34 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц С Класс | 225/55 Р 16 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц CLA класса | 205/55 Р 16 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц CLA класса | 225 / 45 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz CLA Class AMG 45 | 235/40 Р 18 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц Е Класс Е400 | 235/45 Р 17 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц Е Класса E350d | 225/55 Р 17 | TL | 32-33 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-33 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц GLA класс | 235/50 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz GLC Class 220d | 235/60 Р 18 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz GLC Class 43 AMG | 235/55 Р 19 | TL | 33-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц ГЛС класс 350д | 275 / 50 Р 20 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz GLS Class AMG 63 | 295 / 40 Р 21 | TL | 34-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 34-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz S Class S Guard 350d | 275/45 R 19 (F), 245/40 R 19 (R) | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz S Class S 350 CDI | 275/40 R 18 (F), 245/45 R 18 (R) | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz S Class S Maybach S650 | 245 / 45 Р 19 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz S Class Maybach S560 | 245 / 45 Р 19 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz GLE Class AMG купе | 275/45 R 21 (F), 315/40 R 21 (R) | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Mercedes Benz GLE класс 350d | 255/50 Р 19 | TL | 36-40 фунтов на квадратный дюйм (F) и 36-40 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Мерседес Бенц ГЛЕ Класс 250d | 255 / 55 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Volvo Car Tyre Pressure Chart & Volvo Sizes In India
CAR NAME | TYRE SIZE | (TT)-TUBE TYPE (TL )- БЕСКАМЕРНЫЙ | ПЕРЕДНЯЯ (F) и ЗАДНЯЯ (R) РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ |
Вольво С 60 Д4 | 215/50 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Вольво С 60 Д5 | 235/40 Р 18 | TL | 33-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Вольво С 60 Т6 | 215/50 Р 17 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Volvo S 60 кросс-кантри | 235/50 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Вольво С 90 | 245 / 45 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Volvo V 90 кросс-кантри | 245 / 45 Р 18 | TL | 32-36 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-36 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Вольво В 40 | 205/55 Р 16 | TL | 33 фунта на квадратный дюйм (F) и 33 фунта на квадратный дюйм (справа) |
Volvo XC 90 D5 Надпись | 275 / 45 Р 20 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Volvo XC 90 D5 T8 Превосходство | 275 / 45 Р 21 | TL | 32-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 32-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Вольво ХС 90 Д5 | 235/55 Р 19 | TL | 33-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
Вольво ХС 60 Д5 | 235/55 Р 19 | TL | 33-38 фунтов на квадратный дюйм (F) и 33-38 фунтов на квадратный дюйм (Р) |
ISUZU CAR TIRE LACK LICE & SIZES ISUZU в Индии
CAR Название | TIRE 9003 | 9003 | 9003 | 9003 | . |