5Авг

Когда появился 1 автомобиль: Когда появился первый российский автомобиль

Содержание

Кто и когда изобрел первый автомобиль в мире

Самый первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Зигфридом Маркусом — инженером из Австрии. Во время опытов у него случайно воспламенилась смесь воздуха с парами бензина. Событие стало предпосылкой идеи об использовании бензина в качестве топлива. Благодаря Маркусу увидел свет первый двигатель, функционирующий на бензине. В начале 1864 года двигатель установили на простую повозку, а через 11 лет в результате упорной работы была получена более совершенная машина. Однако, лавры первенства получили другие.

Кто изобрел автомобиль? По официальным источникам создание первого автомобиля в мире является заслугой талантливых инженеров Карла Бенца, Готлиба Даймлера. Причем, Даймлер известен как изобретатель первого двигателя, функционирующего на бензине. Двигатель был сконструирован в 1883 году, что послужило толчком к созданию первого самоходного экипажа. 

Когда был создан первый автомобиль? Его создание присваивается Карлу Бенцу, человеку, создавшему в 1885 году первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Через год он заполучил патент на инновационное изобретение и разрешение создавать машины с бензиновым двигателем. Именно Карл Бенц признан человеком, сотворившим первый автомобиль. Создатель автомобиля не только разработал конструкцию и оформил патент, но и создал образец и наладил производство.

Какой был первый автомобиль? Машина была схожа с трехколесным велосипедом, пользовавшимся в те годы популярностью. Конструкция предусматривала цепную передачу, трубчатую раму, три колеса со спицами. Машина могла набирать со скорость 13 км/ч. Быстро наладив производство, Бенц реализовал в течение 8 лет свыше 69 машин. После 1894 года он начал ориентироваться на четырехколесные автомобили, имеющие двухцилиндровый двигатель с пневматическими шинами. В тот же год было продано порядка 67 авто, а к 1900 году цифра возросла в десяток — продажи достигли 603 единиц.

Отправной точкой в истории российского автомобилестроения является встреча Яковлева Евгения Александровича с Петром Александровичем Фрезе. Знакомство произошло в Америке в 1893 году на выставке, посвященной машине Бенца — «Benz». Именно здесь к ним пришла идея создания собственной машины, наделенной двигателем внутреннего сгорания. В 1896 году жителям России была представлена первая отечественная автомашина. Ее облик напоминал творение Бенца, но проект был создан полностью по чертежам российских конструкторов. 

Новинка была представлена на обозрение публике на выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. 1896 год в стране запомнился как год создания первого российского автомобиля. Первый отечественный автомобиль был оснащен кузовом, вмещающим двух пассажиров, весил около 300 кг и был готов развить скорость порядка 20 км/ч.

Статья найдется – Автомобили – Коммерсантъ

Как известно, на право именоваться родиной Гомера претендовали сразу семь городов. Подобный случай – не единственный. Похожая ситуация сложилась и в российской автомобильной истории, хотя в нашем случае число городов значительно меньше: факт появления первого в стране автомобиля оспаривают Москва и Одесса.

И вот что получилось из попытки разобраться в этом вопросе.

Иван Баранцев Фото Mercedes-Benz и из архива автора

Долгое время главенствовала версия о том, что первым автомобилем в России был французский Panhard-Levassor, привезенный в 1891 году из Франции в Одессу издателем газеты «Одесский листок» Василием Васильевичем Навроцким. Вбросил ее самый известный автомобильный журнал страны еще в советские времена. Некто И. Батищев из Одессы в 1981 году опубликовал «расследование», в котором на основании изучения подшивки «Одесского листка» за 1891 год сделал вывод о «Панар-Левассоре». В статье явно не обошлось без сочинительства: конкретных дат и номеров газеты автор не называет и тексты статей не цитирует. Несмотря на откровенную недостоверность, его версия вошла в книги и статьи почти всех отечественных автомобильных историков.

Дискуссии об этом иногда проскакивали на интернет-форумах, но так ничем и не заканчивались. Доходило порой до хамства. Один деятель, считающий себя автомобильным историком, написал в соцсетях несколько лет назад: «Сколько можно глупости и неправду, основанную на тезисах скудоумных советских историков, повторять? Первый автомобиль в России г-на Навроцкого был не «Панар-Левассор», а «Бенц», о чем свидетельствует «Одесский справочник автомобилиста» за 1913 год – самый старый источник». Но мы не будем его самого называть скудоумным, хоть он тоже в данном случае ошибается, используя в качестве аргумента более поздний источник.

Звучит смешно, но абсолютно все наши историки в вопросе о появлении в России первого автомобиля проявили себя настоящими дилетантами. И те, кто сочинил историю про «Панар-Левассор» из Франции, и те, кто доверяет «Справочнику автомобилиста» с его «Бенцем». Ведь этот справочник вышел спустя двадцать лет после описываемых событий. Объективности ради в него все же стоит заглянуть и прочесть, что же там написано: «Впервые автомобиль появился в Одессе в 1891 году у ныне покойного редактора-издателя «Одесского листка» В.В. Навроцкого. Это был автомобиль фабрики «Бенц» на высоких колесах и с массивными шинами».

«Дом Навроцкого» на Ланжероновской улице, где с 1891 года размещалась редакция «Одесского листка».
«Одесский листок» издавался с 1872 года и к началу девяностых был уже никаким не «листком», а газетой объемом восемь полос с тиражом в 10 тысяч экземпляров.
История автомобилизма в Одессе, изложенная в справочнике 1913 года издания, оказалась недостоверной: Навроцкий привез «самодвижущийся экипаж» не в 1891-м, а в 1895 году.

Милорды, кабриолеты, эгоистки

А что нам говорят документы? Таможенная статистика Российской империи тут бессильна: первые ввезенные в страну автомобили проходили как конные экипажи, не выделяясь отдельной строкой. Личного фонда Навроцкого в Государственном архиве Одесской области не имеется, как и документов по первым автомобилям в городе.

Куда больше информации сохранилось в Германии. «Гроссбухи» из архива Mercedes-Benz до сих пор хранят информацию по всем проданным автомобилям, но только начиная с 1894 года. Самый первый Benz отправили в Россию как раз в том году – это была двухместная модель Velo с двигателем мощностью 1,5 л.с., зажиганием от аккумуляторной батареи и сплошными, а не пневматическими шинами. Их еще именовали «массивными». Покупатель был из Москвы, но его имя не значится. Московский «Бенц» оказался из первой сотни, с порядковым номером 91.

Следующий – четырехместный Benz Phaeton с четырехсильным мотором – отправился в Санкт-Петербург. Заказ поступил 22 апреля 1895 года, а готовый автомобиль отправили 1 августа. В том же году в столицу мог прибыть и Benz Victoria, заказанный 14 ноября и отправленный из Мангейма 10 декабря.

В Одессу же первый Benz, а это была модель Velo с фабричным номером 217, отправили 16 сентября 1895 года по заказу от 2-го числа того же месяца, то есть ровно через две недели. Покупатель записан как Eugen Ruf. За ним последовал еще один Benz Velo с номером 233, отгруженный 18 сентября 1895 года. Про третий Benz Velo № 275 известно только, что его тоже заказали из Одессы в 1895 году, но без указания числа и месяца.

Benz Velo выпускался с 1894 по 1901 год и был самой массовой моделью того времени. Управлялся автомобиль рукояткой, как у кофемолки, а тормозил с помощью рычага, прижимавшего тормозную колодку к «сплошной» или «массивной» шине.
Евгений Руф в чем-то был коллегой Василия Навроцкого: он занимался типографскими принадлежностями, а также торговал керосиновыми двигателями и автомобилями марки Benz. По роду деятельности оба должны были знать друг друга.

Вопрос, что называется, повис в воздухе и породил двойственную ситуацию. Так, в собственной практике приходится использовать размытую формулировку и писать, что «по слухам» первый автомобиль в России появился в 1891 году в Одессе, а «согласно архивным документам» – в 1894 году в Москве. Но не может же так длиться вечно: вопрос о первом автомобиле в стране, к слову, один из самых важных и требует хоть какого-то решения.

Первая мысль – заглянуть в подшивку «Одесского листка» за 1891 год. Должна же газета написать о таком событии, как появление в городе первого автомобиля. Но просмотр подшивки ничего не дал, так что врал товарищ Батищев в 1981 году. Попадается разве что реклама «немецких велосипедов новейших систем для взрослых и детей», которыми торговал магазин вдовы Адольфа Цорна. Или же такое частное объявление: «Английский велосипед со всеми принадлежностями продается. Дача бывш. Лидерса, Михайловская площадь; спросить дворника». Ну и транспорт на конной тяге: «На Греческой улице открыт магазин московских экипажей новейших фасонов. Имеются в большом выборе милорды, кабриолеты, эгоистки, дрожки, шарабанчики, бегунки и сани». Нет ни Навроцкого, ни его автомобиля.

Что же делать? А ничего. Забыть про то, что написали все остальные историки, и начать все сначала. В чем их главная ошибка – они опираются на вторичный и более поздний источник относительно событий 1891 года, то есть «Справочник автомобилиста». Иными словами, кто в 1913 году мог точно знать, что происходило за двадцать лет до того.

Список выпущенных автомобилей, хранящийся в мерседесовском архиве. Под номером 91 – Benz Velo, отправленный в Москву неизвестному заказчику. «Бенц» с порядковым номером 90 был заказан из саксонского города Ольденбург, а 92-й – из Парижа.

Лошади будут изгнаны из городов

Отправной точкой в историческом расследовании следует взять тот мерседесовский «гроссбух». Сразу три поставленных в Одессу автомобиля наводят на закономерную мысль, что подшивку «Одесского листка» надо просматривать именно за 1895 год. И листать ее лучше не с начала, а, наоборот, от декабря к сентябрю. Так события будут появляться в обратной последовательности, что дает больше шансов сразу что-то найти. Такой вот авторский метод, не имеющий пока теоретического обоснования.

Метод оправдал себя тут же: в номере от 31 декабря есть реклама автомобилей фирмы «Бенц», которую в газете разместил тот самый Евгений Руф, указанный как ее «представитель для Юга России и Кавказа». Адрес «представительства» – Ришельевская, 38. Интересно, что там сейчас? Поиск в Google выдает типичный одесский дворик с длинными балконами, террасами, узкой уличной лестницей и клумбами с цветами. Сам дом – трехэтажный, красного цвета, в нем сейчас располагаются магазины обуви и косметики. Очевидно, в рекламе значился домашний адрес Руфа, куда следовало адресовать запросы. Судя по тому, что в течение 1895 года в Одессу отправилось сразу три автомобиля «Бенц», дела у него шли неплохо.

А вот и еще один подарок исследователю. В номере от 13 декабря на первой полосе – научная хроника про автомобили с упоминанием Навроцкого: «Nil novum sub sole. Самодвижущиеся экипажи (в Одессе имеется лишь один такой экипаж усовершенствованной конструкции, принадлежащий редактору-издателю «Одесского листка» В.В. Навроцкому) впервые появились в Англии…» И далее следует небольшой исторический экскурс, неуместный к полному цитированию ввиду своей неактуальности. Латинское изречение «Nil novum sub sole» переводится как «Ничто не ново под солнцем», и, наверное, в 1895 году автор заметки имел полное право так сказать.

Будущность самодвижущихся экипажей тогда казалась самой блестящей, а по прошествии ста с лишним лет выглядит даже забавной, учитывая нынешнюю экологическую ситуацию: «Лошади, отнимающие у людей кислород, нужный для дыхания, и заражающие почву своими отбросами, несомненно, будут изгнаны из городов, где их заменят самодвижущиеся экипажи». Тут бы снова вспомнить вышеупомянутую мудрость на латыни, хотя здесь более уместна русская поговорка «За что боролись, на то и напоролись». Но главное в заметке все же не умные мысли, а упоминание Навроцкого и его «экипажа усовершенствованной конструкции».

Benz Phaeton был первым автомобилем, поставленным фирмой Benz в Петербург по заказу от 22 апреля 1895 года. «Фаэтон» отправили 1 августа, а по нашему календарю – 20 июля. Первые публикации о нем в петербургских газетах датируются 10 августа.
Реклама Евгения Руфа из «Одесского листка». Он значится «представителем для Юга России и Кавказа». В том же году в Москве и Санкт-Петербурге работал другой представитель фирмы Benz – Карл Шпан, писавший, что он – «единственный представитель».
Влас Дорошевич вел в «Одесском листке» рубрику «За день», где писал о разных событиях городской жизни.
В номере от 11 октября 1895 года он рассуждал о женском образовании и греческой диаспоре в Одессе.

Экипаж будет пугать лошадей

Листаем дальше. Как и прежде, попадается реклама Евгения Руфа с изображением «Бенца» – самая первая опубликована в номере от 3 декабря. Значит, развязка должна быть близко, но в ноябре – ничего, да и в октябре, похоже, что тоже.

Но вот номер от 11 октября и долгожданная заметка об автомобиле Навроцкого: «В воздухе пахнет порохом… Виноват! В воздухе пахнет бензином. Благодаря бензину вспыхнет полемика между одесскими газетами. Подлить бензину в одесскую полемику! Этот адский замысел принадлежит моему редактору-издателю В.В. Навроцкому. Еще г. Навроцкий не успел ни разу проехаться на своем «бензиновом экипаже», а хорошо осведомленная редакция одной из одесских газет уже поспешила заявить, что одесские лошади намерены пугаться. Лошади будут кидаться на людей, люди на дома, дома падать на улицы, улицы проваливаться. Словом, лучше пусть случится землетрясение, чем г. Навроцкий проедет на бензиновом двигателе. Мы можем, однако, успокоить почтенную редакцию. Таких экипажей много уже в Париже и в Милане – и нигде лошади при виде их не бросаются ни вверх, ни вниз, ни по сторонам. Да и почему лошади стали бы при виде бензинового экипажа становиться на дыбы? Потому что они видят себе сильную конкуренцию? Так лошади животные, во-первых, умные, а во-вторых, благородные. Конкуренция не заставляет их становиться на дыбы, храпеть и брыкаться задом и передом». Текст не оставляет никаких сомнений – первый автомобиль в Одессе появился в 1895 году.

Заметка подписана: В. Дорошевич. Тоже интересный персонаж того времени. Это не кто иной, как знаменитый дореволюционный журналист, фельетонист и театральный критик Влас Михайлович Дорошевич. Несмотря на то что Дорошевич родился и большую часть жизни провел в Москве, журналистскую славу он снискал благодаря «Одесскому листку», где вел рубрику «За день». В этой рубрике и было напечатано сообщение о появлении автомобиля у Навроцкого.

«Одну из одесских газет» вычислить оказалось несложно: в 1895 году в городе выходило только две газеты, вторая называлась «Одесские новости». Об автомобиле Навроцкого на ее страницах написали днем ранее: «Нам сообщают, что какой-то местный житель выписал для себя электрический экипаж, движущийся без лошадей. Автор сообщения боится, что движение такого экипажа по нашим узким и многолюдным улицам будет небезопасно; кроме того, такой экипаж будет пугать лошадей, а это, в свою очередь, будет небезопасно для пешеходов».

Согласно записям в книге заказов, с 1894 по 1897 год в Россию официально было отправлено 19 автомобилей марки Benz. Также некоторые автомобили приобретались в частном порядке на вторичном рынке.
Обложку изданного в 1913 году «Справочника автомобилиста» по иронии судьбы украшала реклама фирмы Benz, открывшей собственное отделение опять же на Ришельевской улице, но уже в доме номер 11.

Странно, что Дорошевич не стал опровергать слова про «электрический экипаж», а высмеял только опасения по поводу испуга лошадей, доведя все до абсурда. Сделал он это зря: лошади потом часто пугались автомобилей, особенно в сельской местности. А слова про «электрический экипаж» можно объяснить только тем, что у автомобиля Навроцкого было электрическое зажигание от аккумулятора, поэтому «доносчик» из газеты «Одесские новости» принял его за электромобиль.

После такого расследования можно пересмотреть весь начальный период истории российского автомобилизма. Самый главный результат – перестает существовать легенда о привозе Навроцким автомобиля в 1891 году. Первенство в появлении автомобиля в России теперь переходит от Одессы к Москве, а сама она перемещается на третье место после Санкт-Петербурга. Конечно, остается множество вопросов: какой марки был автомобиль Навроцкого, и если «Бенц», то привез ли он его сам или при посредничестве Евгения Руфа? Кому принадлежали остальные автомобили, отправленные в Одессу в 1895 году? И кто же тот таинственный владелец первого «Бенца» из Москвы? На все это еще только предстоит ответить, не исключено, что тоже благодаря газетным публикациям. Одно обидно: 125-летний юбилей появления в России первого автомобиля мы уже пропустили.

На улицах Петербурга появился первый автомобиль

Первый автомобиль в Петербурге появился в 1895 году. Его привёз из-за границы архитектор Жиргалев. Он мог ехать без дозаправки 6 часов со скоростью до 26 км/час. И 21 августа (9 по ст. ст.) августа 1895 года архитектор Жиргалев проехал на автомобиле по Марсову полю в Санкт-Петербурге. 

Этот поступок, который назвали что-то вроде неслыханной дерзости. Газета «Нива» заметила, что появление автомобиля сопровождалось «кое-какими неприятными приключениями вследствие панического испуга не привыкших к ним наших лошадей».

Владелец первого автомобиля в Петербурге в 1895 году сел в Motorwagen Benz (Моторенваген Бенц) и отправился на дачу в Гатчину. Авто Жиргалева развивало скорость до 26 километров в час. Запаса бензина хватало на шесть часов езды. Появление транспорта вызвало шумиху в прессе.

Обыкновенная поездка положила начало автомобильному движению в столице Российской империи. Автомобили, которые поначалу называли «моторами», тогда в Петербурге были огромнейшей редкостью.

Но уже концу 1895 года в Петербурге насчитывалось уже 15 автомобилей. А первый российский автомобиль был представлен публике в 1896 году на Нижегородской выставке. Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса фабрикой Фрезе.

К 1911 году в Петербурге насчитывалось 417 казённых и 1314 частных машин. Среди марок преобладали французские «Дион-Бутон», «Пакар-Лэвассер», «Рено» и «Пежо», немецкие «Даймлер-Бенц», «Мерседес» и «Опель», а также итальянские «Фиат» и «Магния».

Сигналили они клаксонами, гудками и обыкновенными рожками с резиновой грушей. Водители выделялись своей одеждой: короткое пальто, обычно клетчатое, кепка с застегнутыми наверху «ушами» или фуражка-капитанка, жёлтые ботинки, обязательно маска-очки и желтые кожаные перчатки с длинными раструбами.

***

Benz Patent-Motorwagen (с нем. «патентованный автомобиль Бенца») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

Транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно также оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом. Тем не менее, Бенц не смог разработать приемлемого решения для осуществления регулировки направления движения автомобиля.

Как писал сам создатель авто, так как он не мог решить теоретическую проблему, связанную с рулевым управлением, он решил построить автомобиль с тремя колёсами. К 1893 году немецкий инженер разрешил данный вопрос и, усовершенствовав многие иные элементы конструкции, выпустил новую модель транспортного средства — «Benz Victoria».

Вспоминаем, когда появился первый автомобиль, и рассказываем, какую роль играет БНТУ в развитии дорожного движения

Ежегодно в Республике Беларусь в последнее воскресенье октября отмечается день автомобилиста и дорожника.

Для справки: дорожник  человек, занимающийся прокладыванием и строительством автомобильных дорог и сооружений на них, а также следящий за их состоянием.

Для Белорусского национального технического университета этот праздник играет важную роль, ведь именно на автотракторном факультете (АТФ) готовятся кадры для транспортной отрасли. Выпускники АТФ создают автомобили: проектируют их, разрабатывают дизайн, занимаются диагностикой, эксплуатацией, а также организацией дорожного движения. 

Немного истории! Прообраз первого автомобиля появился в 1672 году. Он был изготовлен для китайского императора, и это была паровая тележка, которая могла двигаться на одной заправке угля больше часа. Автомобиль в привычном нам виде был создан в 1807 году. Немецкий изобретатель Карл Бенц создал авто, оснастив его четырехтактным двигателем, который установил между задними колесами. Назвав его «Benz Patent Motorwagen», Карл Бенц получил патент и теперь считается изобретателем современных автомобилей.

По статистике, в 2019 году на 1000 жителей Беларуси приходилось 320 автомобилей. Это значит, что каждый третий передвигается на «четырехколесном». 

Мы встретились с деканом автотракторного факультета Денисом Васильевичем Капским, ведь именно на его факультете готовятся кадры для дорожной отрасли страны.

‒ Какую роль для факультета играет данный праздник?

‒ Мы придаем большую важность этому празднику, так как этот день очень знаковый для нас. Дело в том, что наш факультет образован именно в октябре, и в следующем году мы будем праздновать 70-летие. В 2020 же году некоторые кафедры (например «Гидропневмоавтоматика и гидропневмопривод») празднуют 30-летие. Этот праздник всегда останется важным мероприятием для нашего факультета, потому что октябрь неразрывно связан с рождением АТФ. Также 15 лет назад именно в октябре родился гимн нашего факультета.

 Какие специальности АТФ связаны с транспортом?

‒ Все специальности связаны с дорожным транспортом. Наш факультет является уникальным, потому что он выпускает специалистов полного спектра обеспечения транспортно-промышленного комплекса страны. У нас есть люди, которые создают автомобили, проектируют их, занимаются дизайном (это конструкторское направление узлов, агрегатов) транспортного средства, а есть люди, которые работают над технической эксплуатацией: ремонтируют и диагностируют, люди, что занимаются непосредственно эксплуатацией (процесс перевозок, оптимизация маршрутов, организация дорожного движения). У нас также есть специальности экономической направленности, например транспортная логистика. Аналогов таких факультетов, как наш в Беларуси и странах СНГ практически нет.

К слову, интересно, что для высокоразвитой автомобильной промышленности Беларуси данный праздник очень актуален, ведь торговые марки таких гигантов, как ОАО «Минский автомобильный завод», ОАО «Минский тракторный завод», ОАО «Белорусский автомобильный завод», ОАО «Гомсельмаш», ОАО «Белшина», ОАО «Лидагропроммаш», ОАО «Минский мотоциклетно-велосипедный завод» известны во многих странах.

В Беларуси каждый год количество личного автотранспорта увеличивается на 6 %. Дорожная отрасль республики – это примерно 37 тысяч человек: водители, ремонтные рабочие, инженерно-технические работники, руководители предприятий.

Фото

‒ А что для Вас значит автомобиль? 

‒ Мой водительский стаж ‒ уже более 30 лет. Я не представляю свою жизнь без авто. Для меня это драйв, новые горизонты и встречи. 

‒ Наверняка в вузе учится много автолюбителей, что хотели бы им пожелать? 

‒ Поздравляю всех причастных к этому дню и от всей души желаю невероятных сил и удачи в жизни, неугасаемого оптимизма и уверенности в себе, а также успешной деятельности и больших побед. И, конечно, здоровья и крепкого иммунитета: это очень важно в наше время.

Как появился первый в мире автомобиль с кузовом хэтчбек

Специально для представителей прессы 4 января 1965 года состоялся показ новинки – автомобиля Renault 16, который впервые в истории получил новаторский тогда кузов типа хэтчбек. Официальный дебют этой машины состоялся позже – 10 марта того же года на престижном Женевском автосалоне. А вскоре модель завоевала международный титул Car of the Year 1966.

Название хэтчбек образовано от двух английских слов: hatch – «крышка люка» и back – «задний». И действительно, благодаря большой задней двери, фактически грузового люка в торцевой стенке кузова, автомобиль был очень удобен для загрузки громоздких предметов.

Новаторской чертой машины был и трансформируемый салон. При сдвигании задних сидений вперед полезный объем грузового отсека увеличивался с 346 до 424 л. При этом на них все еще можно было сидеть троим. Максимальный же полезный объем багажника – 1200 л достигался путем демонтажа задних сидений.

Что же касается механической начинки, то Renault 16 представлял собой переднеприводный автомобиль с 4-цилиндровым бензиновым мотором. Блок цилиндров был изготовлен из алюминиевого сплава, что в те годы было редкостью. В системе охлаждения применялся вентилятор не с механическим, как обычно тогда, а с электрическим приводом.

Еще одна важная новация: генератор переменного тока, который в отличие от традиционного динамо, обеспечивал устойчивое питание всех потребителей (фар, стеклоочистителей и т. д.) даже на малых скоростях движения, например, в городских пробках.

Гамма двигателей включала четыре агрегата: мощностью 59 л. с. (рабочий объем 1,5 л), 67 л. с. или 87 л. с. (1,6 л) и топовую версию в 93 л. с. (1,7 л). Коробка передач обычно была 4-ступенчатой, но по заказу устанавливалась 5-ступенчатая, предлагался также и «автомат». В зависимости от типа двигателя, максимальная скорость машины достигала 142 – 170 км/ч.

Еще одна интересная особенность модели: колесная база с левой стороны и с правой различалась на 70 мм. Дело в том, что в конструкции подвески колес с продольными рычагами упругими элементами служили поперечные торсионы. Так вот, из-за того что последние были расположены друг за другом, и возникла разница в размере колесной базы: слева – 2650 мм, а справа – 2720 мм.

Автомобили Renault 16 продержались на производстве ни много ни мало 15 лет – по 1980 год было изготовлено в общей сложности 1 млн 851 тыс. 502 ед. Производились они в основном на заводе в Сандувиль, а меньшую часть «тиража» изготавливало предприятие в городе Флинс. Примечательно, что крупноузловая сборка модели осуществлялась в ряде стран: Алжир, ЮАР, Австралия, Канада, Ирландия, Мадагаскар, Марокко, Филиппины, Португалия, Венесуэла, Югославия и т. д.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автомобили FAW / ФАВ/ в России – официальный сайт

FAW Центр Диалог Авто

Альметьевский тракт, 2 стр. 3

8(8552) 38-21-11 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Диалог Авто

Геофизическая ул., 58/2, Альметьевск, Респ. Татарстан, 423450

8(8553) 369-369 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоГЕРМЕС Волгоградский пр.

Москва, ул. Сормовская, д. 21а

8 (495)136 07 00 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК «АсАвто»

г. Тольятти, пос. Тимофеевка, ул. Солнечная, д.1А

8 (8482) 555-424 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК «АсАвто»

г. Самара, ул. Алма-Атинская, д. 87

8 (846) 215-00-07 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ГК «АсАвто»

г. Самара, Аэропортовское шоссе 1Ж

8 (846) 250-33-33 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АсАвто

г. Саратов, Соколовая гора, д. 4

8 (8452) 659 500 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр ДМ-Авто

г. Краснодар, ул. Крайняя 84

8 (909) 445 90 90 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Истком

г. Санкт-Петербург, ул. Бухарестская, дом 6

8 (800) 550 70 14, 8 (812) 3310304 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Кар Трейд

г. Москва, Варшавское шоссе, д.132 А, корп.1

8 (800) 2000-132 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Леон-Авто

г. Краснодар, ул. Восточный обход, 11

8 (861) 290 01 99 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Леон-Авто

ул. Ростовское шоссе, 34/10

8 (861) 290 01 19 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сателлит Моторс

г. Белгород, ул. Серафимовича, д. 75

8 (4722) 40 23 31 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Шэнли Моторс

г. Москва, ш. Энтузиастов, 12А

7 926 107 69 65 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр СибирьАвтоКар

г. Омск, ул. Перелёта, 5в

8(3812)50-44-44 [email protected], ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

г. Челябинск, Копейское ш., 52

8 (351) 245-00-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

г. Касли, ул. Советская, 68/2

8 (35149) 2-55-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВС-Моторс

Г. Екатеринбург, ул.Онежская 14a

8 (343) 287-87-87 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль

г. Санкт-Петербург, ул.Ушинского, д.12м

8 (812) 777-92-77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль Автово

г. Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская, 65

8 (812) 777-92-77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль Кудрово

Ленинградская обл., г.Кудрово, пр-кт.Строителей, д.39

8 (812) 777 92 77 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автостиль

г. Великий Новгород, ул. Северная, 2

8 (8162) 500-525 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр RIVOLTA

г. Иркутск, ул. Старокузьмихинская 81 Д

8 (3952) 60-99-22 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Долавто

г. Долгопрудный, Транспортный пр., 3

8 (495) 984-74-44 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Радар Авто

г. Иваново, ул. Полка Нормандия Неман, д. 7

8(4932) 584224 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Магистраль ДМ ЦЕНТР

Москва, Дмитровское шоссе. д. 157, стр. 4

8 800 100 01 57, 8 495 488 7157 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Клондайк

Новосибирск, Станционная, 98/2

8 (383) 233 63 33 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Тауэр ЛТД

Орехово-Зуево, Московская область, Малодубенское шоссе, д. 40

8 (496) 424 4444 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сокол Моторс

г. Ростов-на-Дону, ул.Малиновского, 17В

8 (863) 322 03 55 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоГЕРМЕС Дмитровское шоссе

Москва, Дмитровское шоссе. д. 161a

8 (495) 228 03 41 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр — Восточный Ветер

ул.Гурзуфская, 53

8 (343) 2989940 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр — Восточный Ветер

ул. Маневровая, д. 45

8 (343)298 99 40 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр ТОРГМАШ-Юг

ул. Иловайская 2Б, стр. 1

8 495 292 72 18 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр ТОРГМАШ-Север

88 КМ МКАД (ВНЕШНЯЯ СТОРОНА)

8 495 292 72 18 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автоштадт Волгоград

ул.Новодвинская,31

8 (8442)26-47-47 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Авто Град

г. Кемерово, ул. Тухачевского, 108-А

8 (3842) 900-111 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Регион Авто

Воронеж, ул. Остужева д. 52 Б

8 (473) 233 0 233 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Брянск

Брянская обл., Брянский р-н, с. Супонево, ул. Шоссейная, д. 6

8 (483) 244-50-17 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Калининград

ул. Полтавская, дом 7 И, 236004

8 (4012) 337 224 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Автотим Псков

Псков, ул. Леона Поземского, д. 111

8(8112)44-11-11 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоРегион-45

г. Челябинск, ул. Братская, 2а

8 351 7000445 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АвтоРегион-45

г. Курган, ул. Бурова-Петрова, 99а

8 3522 64-00-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Аltera

Москва, МКАД, 27й км (внешняя сторона), деревня Ближние прудищи, стр.1, вл.1

8 495 777 91 81 [email protected], [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Оренбург

Оренбург, ул.Полтавская 43

8 (3532) 45-17-45 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Автоцентр МиК

г. Тула, ул Курковая, 32

8 (4872)49-25-21 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Уфа

г. Уфа, ул. Петергофская, д.5

8 (347) 229 40 10 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Ижевск

г. Ижевск ул. Ленина 101

8 (3412) 5555-18 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Авиньон

г. Москва, ул. Привольная, д. 70

8 800 500 03 23 [email protected]

FAW Центр Аванта

г.Москва, ул. Краснобогатырская д.89 стр.4

8 (800) 350-96-20 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Кит Авто

г.Москва, Новоясеневский проспект, 3Ас1

8 (495) 320-77-77 [email protected]

FAW Центр Симферополь

Крым, г. Симферополь, ул. Балаклавская, д. 39

8 (978) 90-90-999 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Севастополь

Крым, г. Севастополь, ул. Стрелецкая д.2

8 (978) 720 71 72 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Авто

г. Москва, Новопетровский проезд д.33

8 (495) 966 18 66 [email protected]

FAW Центр Империя

Москва, 74-й км МКАД, владение 5

8 495 085 50 65 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Тюмень

г. Тюмень, ул. Харьковская 77

8 (3452) 562-444 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Абакан

Республика Хакасия, пос. Тепличный, ул. Ленина 1/1, литер В

8 (3902) 26 26 59 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Моторс

г. Новочебоксарск, ул. Коммунистическая, 6

8 (8352)709-900 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР АвтоВилидж

г. Челябинск, Университетская набережная, 68

8 351 233 20 31 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР Автолидер

г. Сальск, ул. Трактовая 17

8 (86372) 5 91 14 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Сити Авто

г. Екатеринбург, Артинская, 23г

8 343 288 22 02 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР Реал

г.Москва, ул. Рязанский проспект 7Д

8-495-120-04-80 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW центр АВТО СИТИ

Воронеж, пр-т. Патриотов, 47

8 (473) 200-80-20 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Хабаровск

г. Хабаровск, улица Союзная, д.3в

8 (4212) 47 96 90 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Локо Авто

г. Новосибирск, ул. Никитина 174

8 (383) 383 20 52 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW ЦЕНТР АЦ Гагарина

г. Екатеринбург, Проспект Космонавтов, 11д

8 (343) 288-74-58 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АВТО ДЛЯ ВАС

ул. Горячеключевская, 2/1

8 (861) 202 96 96 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр АТК-Моторс

ул. Лесная д.2

7 (8352) 20 11 30 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Лахта

Планерная ул. дом 7

8 (812) 445-97-69 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Центральный

ул. Караульная дом 41

8 (391) 2 190 191 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

Faw Центр Авто-Папатайм

д. Большие перемерки д.6 стр.2

8(4822) 719-069 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр Инком-Авто

г. Москва, Нововладыкинский проезд 2, стр. 1

8 (495) 927 01 76 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

ДЦ FAW Центр АВТОТРАКТ

г.Владимир, ул. Куйбышева 24а/2

8 (4922) 472 420 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

FAW Центр СОЮЗ

г. Барнаул, ул. Павловский тракт, 186в

8 (3852) 504-505 [email protected] ПЕРЕЙТИ НА САЙТ ДИЛЕРА

показать весь список

Что появилось первым — автомобиль или аккумулятор? Как все начиналось?

«Я верю в лошадь. Автомобиль – это не более чем временный феномен».

Вильгельм II, император Германии.

Уже XXI век, а мы до сих пор ездим на автомобилях, количество их увеличивается с каждым днем и вряд ли кто-то снова пересядет на лошадь. Человек стремится к комфорту, к прогрессу и автомобили становятся со временем более усовершенствованными.

 

А с чего все начиналось?

Первый автомобиль в мире был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году. Он был далеко не таким, как современный автомобиль. Больше напоминал трехколесный велосипед с двигателем. Готлиб Даймлер – инженер-конструктор – в тот же момент, создал моторизованный экипаж, собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Помогал ему в этом Вильгельм Майбах.

Бенц создал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), и в ноябре 1890 года стали выпускаться автомобили под торговой маркой Mercedes. Такое объединение позволило им продержаться в трудные времена, а после расширить бизнес. Это был длительный союз, который просуществовал до 1998 года. 

Они совместно выпускают одну легендарную серию за другой. Была создана серия спортивных автомобилей «S», на одном из таких ездил Адольф Гитлер.

С 1936 по 1940 год было запущенно массовое производство дизельного Mersedes 260D. Позже немецкая армия использовала некоторые из этих автомобилей.

Вторая Мировая война практически разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены, и в 1945 году вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» быстро вернулась в строй, и в 1947 запустила модель Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками.

В 70-90-е гг. компания один за одним выпускала автомобили, которые в последствии стали знаковыми для компании.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

Очень подробно и интересно показана история компании Mersedes-Benz в Штутгарте. Там находится музей, где выставлено на всеобщее обозрение более 160 экспонатов — транспортных средств, относящихся к разным периодам истории завода.

 

Но автомобильная эра могла бы так и не наступить!

Если бы французский ученый Гастон Планте не подготовил нас к этому. Он изготовил первый аккумулятор в 1859 году. К началу автомобильной эпохи у человечества уже был источник хранения энергии – свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.  Емкость её была невелика, ну а первый аккумулятор, который похож на современный, появился перед самым появлением автомобиля.

Свинцово-кислотные аккумуляторы пришлись как раз впору.  Именно они первые из всех аккумуляторов нашли коммерческое применение, и совсем скоро, уже в 1890 году, был освоен серийный выпуск. А в 1900 году в Германии были произведены первые стартерные аккумуляторы для автомобилей.

 

Аккумуляторы нашего времени.

На сегодняшний день постоянно ведутся исследования по улучшению качеств АКБ. Разработчики пытаются уменьшить размер, увеличить ёмкость, снизить чувствительность к перепадам температуры и т.д. Несмотря на все усилия, свинцовые стартерные аккумуляторы являются белее распространенным и сравнительно недорогим химическим источником тока.

Таким образом, от изобретения первого автомобиля и свинцово-кислотного аккумулятора в 1859 году прошло полтора столетия. Но – как показывает история – именно в последние годы развитие технологий происходит особенно бурно, поэтому уже совсем скоро можно ожидать совершенно неожиданных изменений.

А подобрать аккумулятор любого назначения, Вам помогут менеджеры компании ООО «Курс». Мы предлагаем большой выбор щелочных, стартерных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Связаться с нами и получить консультацию, Вы можете по бесплатному номеру 8-800 200 60 10.   

История ранних американских автомобилей 1891-1929 Глава 22

Дополнение 1 Дополнение 2 Приложение 3


К январю 1918 года война была в полном разгаре, и все отрасли промышленности производил военную продукцию. Автомобильная промышленность особенно сильно пострадала от нехватка рабочей силы. Тысячи квалифицированных рабочих были призваны укомплектовать военные грузовики. которые были отправлены за границу и для технического обслуживания, оставив промышленность только с неквалифицированными рабочие на заводах.Ничего нельзя было сделать, если Совет военной промышленности не одобрил это. Все этапы отрасли искренне взяли на себя обязательство не делать этого. считалось незаконным и подвергалось суровым санкциям, включая отключение.

Вклад американских автопроизводителей в военные усилия

За границу отгружено

110911 автомобилей.

ВАШИНГТОН, 27 декабря 1918 г.

Автотранспортный корпус армии США доставил 110 911 единиц транспортные средства, включая грузовые автомобили, легковые автомобили, машины скорой помощи, мотоциклы, велосипеды и коляски для американских экспедиционных сил с начала войны до декабря.1, 1918 г. Из них 1196 машин потеряно в море. За тот же период 15 468 тонн были отгружены запасные части, ни одна из которых не погибла. Эти цифры содержатся в отчете только что завершена Автотранспортным корпусом. Всего 2110 Ford, 3183 Dodge Brothers и Отгружено 1420 легковых автомобилей Cadillac, всего 6713, из них 26 потеряно. на море. Кроме того, были легковые автомобили разного назначения и иномарки, всего 1191 шт. из них двенадцать были затоплены.В это число вошли 4219 машин скорой помощи.

1918 Bosch Magneto Реклама

На 1919 год в моделях не было серьезных изменений. Три новых у компаний были стартапы, и очень немногие модернизировали свои двигатели. Производились военные грузовики тысячами, а правительство также покупало легковые автомобили. Новая ветка Военные были рождены и назывались Воздушными силами. Совет войны увидел, что самолет может стать решающим фактором для достижения мира.Чтобы в спешке собрать отряд, двигателестроителям было приказано приступить к созданию двигателей, которые должны были стать одними из первых. двенадцатицилиндровый под названием Liberty. Это должна была быть единственная изготовленная модель. Генри Лиланд, у которого только начал свою компанию Lincoln Motors, чтобы построить свой автомобиль Lincoln, решил не начав до послевоенного времени, был одним из основных создателей.

1918 трактор La Cross Объявление

1918 Illinois Трактор Объявление

Сельскохозяйственные тракторы были представлены двумя годами ранее и стали основным часть отрасли и производится несколькими производителями грузовиков.Фермеры в пшенице пояса долины Миссисипи требовали их и покупали их тысячи. Это был основной источник дохода, который был шансом производители. Когда Совет военной промышленности попытался помешать фабрикам их строить, производители и тысячи фермеров протестовали так громко, что совет, наконец, дал дюйм

Первый воздушный почтовый рейс из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия. завершено в июне.Вскоре должны были открыться и другие маршруты, в том числе из Чикаго в Нью-Йорк. эти результаты:

ВОЗВРАТ САМОЛЕТОВ

Вашингтон, 3 января. Почтовое отделение снова обратилось к Военное министерство 100 De Haviland 4 самолета, которые, как говорят, оказались совершенно непригодными для полетов почты по стране. Это действие последовало после обширных летных и сервисных испытаний между Нью-Йорком и Чикаго и Вашингтоном и Нью-Йорком, что, как говорят,
показало, что самолеты не приспособлены к тяжелой почтовой работе.Почтовые чиновники заявили здесь несколько самолетов упали при посадке и взлете для полетов и В результате произошло несколько аварий, в том числе один со смертельным исходом. Военное министерство также предоставило В почтовом отделении двенадцать двухмоторных самолетов Handley-Page, которые в ближайшее время будут собраны и на почтовом маршруте Нью-Йорк-Чикаго.

Первый домашний электрогенератор

Автоматическая электрическая и осветительная установка для фермы на 110 В, заявленная производителями быть первым успешно эксплуатирующим 110-вольтовым автоматом электроснабжения и освещения фермы. Завод по невысокой цене производится и продается компанией Automatic Light Co., Inc., Миннеаполис, Миннесота, и носит название Алко. Это растение представляет собой легкий, компактный агрегат. Двигатель дизайн Alco и чрезвычайно прост и доступен. Одноцилиндровый, четырехтактный, клапанный в головке, водяное охлаждение с помощью специальной перколяторной системы, требующей всего 4 галлона. воды.

Motor Age Magazine
Чикаго, 3 января 1918 г.

Как и в любой другой фазе американской жизни, автомобили были глубоко затронуты участием Америки в европейской войне.Экстраординарный условия, например, вызванные мировой войной, либо очень сильно стимулировать развитие отрасли или оказывать угнетающее воздействие на ее разработка. Оба эти эффекта ощущаются в автомобильной промышленности. В то время как коммерческий значительно ускорились разработки автомобилей и авиации, разработка легковых автомобилей за последний год заметно замедлился. Что такой эффект будет произведен в условиях неудивительно, когда лучший интеллект в отрасли вся его энергия, и собственно так, к более насущным потребностям для улучшения и производство грузовиков, самолетов и других боеприпасов прямого действия.Кроме того, он не должен следует упускать из виду, что неопределенность с точки зрения производства и продаж промышленности, вместе с введением специальных налогов и опасениями трудностей в обеспечение надлежащих материалов и транспортных средств, а также робость капитала во время войны все они заставляли производителей автомобилей отказываться от новых разработок, которые более благоприятные обстоятельства были бы включены в их новую серию.

Вывести принципиально новые разработки, предполагающие серьезные изменения в материал, размер или расположение узлов автомобиля означало бы разработку специальных инструменты, частичное переоборудование фабрики и даже в некоторой степени перевоспитание рабочие.»С нынешним рынком запчастей и материальной ситуацией в его несколько нестабильном состоянии, радикальные изменения во многих случаях поставить под угрозу надлежащее и непрерывное снабжение, поскольку нация призывает каждого человека, и особенно каждый квалифицированный специалист, которого может предоставить автомобильная промышленность, производители делают дело патриотичное, в том, чтобы не вносить серьезных изменений в свою продукцию к новому году. Те немногие, кто сильно изменили свои машины к 1918 году, не в состоянии сделать это с небольшая потеря или отсутствие потери эффективности производства, или опасность из-за недостаточного снабжения материал для новых моделей

В целом изменения в конструкции вагонов 1918 г. по сравнению с 1917 года меньше и меньше по размеру, чем в любой предыдущий год.Из этого утверждения есть несколько заметных исключений. Hupmobile был практически переработан через; Студенкер претерпел очень существенные изменения, и наиболее разительно в своем экстерьеры. Дело это новая машина во всем. Еще одно крупное предприятие, планы которого, возможно, он не обнародованная в данный момент, готовится к радикальным изменениям в дизайне. Коул поражает новые тела. Большинство машин немного переделано по сравнению с прошлым годовой модели, но в некоторых случаях эти изменения были чем-то другим, кроме доработки Большая часть разработок в этом году была связана с линиями кузова, отдел в какие изменения могут быть внесены без нарушения производственных процессов.Результат Будет продемонстрировано развитие уха пассажира Америки в 1917 году. Суббота в Большом Центральном дворце, Нью-Йорк, на ежегодной выставке автомобилей для 1918. Будет найдено много примеров украшения тел, будет нашел много примеров важных модификаций карбюраторной системы для обращения с нынешними дневное топливо лучше, и будет найдено множество примеров небольших доработок стремясь облегчить обслуживание со стороны владельца.

При этом потенциальный покупатель обнаружит, что ему придется платить значительно больше. за свою машину, чем он должен был заплатить в предыдущие годы. Затраты на материалы и труд, а определенное замедление производства, потребовали более высокую цифру на автомобили 1918 года, чем это 1917 г., что, в свою очередь, несколько больше, чем в предыдущем году. Этот Более подробно о повышении цен на автомобили рассказано на других страницах, и это Фактор, который, вероятно, окажет значительное влияние на автомобилестроение в 1918 году.Там есть, тем не менее, проблеск яркости можно различить в мраке ситуации в вероятность того, что из-за увеличения стоимости запчастей и рабочей силы, и разрабатываются методы экономии при производстве автомобилей, которые должны сделать возможным очень значительное снижение цен на автомобили, когда условия вернутся в нормальное состояние. В прошлом году, когда учитывалась повышенная цена, отмечалось, что автомобили 1917 г. были более надежными и лучшими автомобилями, чем были раньше, и что мотор Покупатель окупился, несмотря на более высокую цену.В этом году автомобили как в целом лучше и надежнее, и в равной степени уверен, что покупатель автомобиля получить ценность своих денег даже по более высокой цене, но следует признать, что цена рост был неизбежен независимо от того, сопровождался ли он соответствующим увеличением в сервисе.

————————————————- ————————

Наши модели для первой войны

После девяти месяцев войны и влияния войны на розничные продажи свиданий. назад практически восемь из этих девяти месяцев, мы не могли ожидать, кроме того, что наш мастера поправляли свои паруса в зависимости от направления ветра.1918 год ожидал нового моделей нет у нас, и на 1918 год у нас есть только продолжение наших довоенных моделей, так как история может назвать их. Немногое из инженерных планов 1918 года были воплощены в жизнь. шасси, которое будет показано на наших выставках, за исключением тех случаев, когда сочли целесообразным выпустить новые модели из-за снижения сопротивления продажам что они вызовут.

Наши автомобили 1918 года в основном представляют собой переброшенные модели 1917 года.Так и должно быть. Год 1916 год ознаменовал собой эпоху в производстве, и на 1917 год большие заказы на запчасти были щедрыми. размещен. Активность была пресечена, когда открывался сезон, и это было необходимо для производителям перенести свои модели 1917 года, чтобы убрать запасы, которые в противном случае были бы в значительной степени потеряно. Сталь слишком высока, а рабочей силы слишком мало, чтобы быть экстравагантным, и поэтому сегодня мы должны довольствоваться тем, что мы перенесли.

В категорию тех незначительных изменений, которые были внесены, немало движений, которые должен стремиться к более высокой эффективности; мы предпочитаем выражение «выше эффективность », а не часто используемое выражение« большая экономия ».» Эффективность — это положительный термин; он представляет собой позитивную деятельность, достижение, затрата усилий и достижение какой-то цели. «Greatci economy» — это отрицательный по сравнению с «более высокой эффективностью» и имеет в виду сокращение, сокращения, обходясь без вещей.

Первое появление бензонасоса в современном стиле.


Реклама автомобилей Stanley 1918 года
Известна единственная известная реклама автомобилей Stanley Steam Car.Это была двухстраничная реклама, которую я возможность переставить его в единую рекламу.

кузова Stanley были изготовлены Currier, Cameron & Company Carriage. Компания, Эймсбери, Массачусетс, от своей первой модели.


Комета

Копия из журнала Motor Age 1918 года

Автомобиль Comet C0. взяла на себя трудную задачу произвести по умеренной цене автомобиль, имеющий размер и качество автомобилей в более высоком ценовом классе, причем в первую очередь экономичном.Его экспонаты Wil1 включает в себя разобранное шасси и два стандартных туристических автомобиля, один в стандартной отделке и другой — особого цвета. Одно шасси несет четыре модели кузова, включающие полная линейка — пятиместный универсал, четырехместный родстер и пятиместный и семиместные лимузины. Двигатель — 50-сильная шестерка, колесная база — 125. дюймы. Диапазон цен составляет от 1285 до 2250 долларов. Лидер линейки — Centennial. «C-50», пятиместный туристический автомобиль по цене 1 285 долларов.

Автомобиль с закрытым седаном Comet 1918 года

Джордж У. Джагерс, бывший служащий по оценке затрат на молотильную машину Case Компания, г. Расин, штат Висконсин, купила компанию по производству игрушек Racine Manufacturing Company и продолжила превратить его в автомобильное предприятие. Он переехал в Чикаго в 1916 году и спроектировал шесть прототипы, которые делала его компания в Висконсине. Свои модели он показал на 1917 г. Чикагский автомобильный салон в январе.Производство началось в августе для сезона 1918 г. его новый завод в Декаутере, штат Иллинойс. Автомобиль представлял собой собранную шестицилиндровую модель, которая была похожа на все остальные модели, сделанные в этом году. Продажи были скромными, но росли и были осуществляется только на основании твердых обязательств дилеров. Его слоган «Эта комета имеет Приходите, чтобы остаться. »Была размещена в его рекламе в 1920 году. Заказ на 40 автомобилей от Бельгия дала компании инициативу построить более крупный и современный завод с Ежедневный выпуск 200 машин, но, к сожалению, заказ так и не был реализован.Это поставило Компания попала в неприятности, и Комета больше не производилась в Декаутере. Это прошло в добровольное управление и с новым планом рефинансирования, производство продолжалось с малый четыре двигателя. Планов вернуться в Расин и переоборудования так и не состоялось, и компания была в упадке. Его дела по продаже акций расследовались. Компания был выставлен на продажу, но участников торгов не было, и активы были проданы поштучно на аукционе в г. 1922 год: одна машина была куплена за 35 долларов, а запчасти — по 8 центов каждая.Восемь бывших Офицерам было предъявлено обвинение в мошенничестве, но большинство из них были оправданы.

Новый способ представить публике новую модель автомобиля

КОМЕТА ЯВЛЯЕТСЯ В ВОДВИЛЕ

Автомобили появлялись на сцене раньше, но когда Комета Automobile Co., Decatur, 1L, представила свою новую столетнюю модель Comet Six как один акт в спектакле водевиля в местном театре, это был новый метод для Реклама.

1920 Комета Автомобильная реклама


Талса

The Tulsa Automobile Corporation, Талса, Оклахома, была образована в феврале 1917 г. Т. Дж. Хартманом, Дж. О. Митчеллом, Марком Карром и Г. Э. Дарландом для производства автомобиль для использования на нефтяных промыслах. Производство началось в Tulsa Automobile Manufacturing. Компания в конце лета на сезон 1918 года. Три модели, родстер, универсал и «Нефтепромысловые» специальные, предлагались на 117 дюймовой колесной базе.»Пэр «Запад» стоил менее 1000 долларов. Производство варьировалось от года к году. Цена была немедленно повысился до 1550 долларов. Пожар на заводе повредил компанию в 1920 году, и это пришлось реорганизован. Он просуществовал до своего банкротства в 1921 году.

Талса

1918 Талса Автомобильная реклама

1921 Талса Автомобили


НЬЮ-ЙОРК, фев.23 — Журнал Motor Age

Chevrolet Motor Co. скоро прекратит свое существование как независимая компания-производитель. По условиям рекомендации, представленной на годовом собрании General Motors Corp., и вскоре после ее ратификации он станет подразделением General Motors Co. и ее статус будет таким же, как и у других General Motors. такие подразделения, как Buick, Cadillac, Oakland, Oldsmobile и другие крупные запчасти, производящие обеспокоенность.Как и эти компании, он будет продолжать производить автомобили, как и раньше, и его методы. распределения для его продуктов не будет изменен. Когда изменения будут завершены, Подразделения General Motors будут производить около 400 000 автомобилей в год с автомобили во всех ценовых категориях, кроме самого низкого, начиная от самого маленького Шевроле на 685 долларов за Cadillac по цене 2800 долларов.
На один Chevrolet приходится 125 000 автомобилей из 400 000. Компания Chevrolet Motor Co.владеет контрольный пакет акций General Motors Co., но когда новый план вступит в силу в обращении останутся только акции General Motors.


Ревере

28 февраля 1918 г. МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Автомобиль Revere, Revere Motor Car Corp., Чикаго, является дизайном Гил Андерсон, пилотировавший Штутц во многих его победных соревнованиях по скорости, и который сейчас главный инженер концерна Bevere. Том Руни, также бывший пилот Штутца, и Адольф Монсен помогал в создании нового дизайна.На сегодняшний день он выглядит как спидстер, спортивная модель с четырьмя пассажирами и туристический автомобиль с шестью пассажирами; цена варьируется от 3500 до 3800 долларов в зависимости от стиля. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем 41/1 на 6. Двигатель Duesenberg. Общее состояние автомобиля можно получить из следующего брифинга. спецификации. К ним относятся четырехступенчатая коробка передач с прямым включением в блоке с двигатель — привод через универсалы на несущую ось с главной передачей через спирально-конические шестерни.Муфта представляет собой сухой диск с тканевой облицовкой. Крутящий момент принимается через два стержня, по одному с каждой стороны карданного вала. Колесная база 130 дюйм., шины 32 на 4 1/2 дюйма с кордами Goodyear на деревянных или проволочных колесах.

Автомобиль Revere 1918 года с кузовом Victoria Top

Revere был представлен на автомобильных выставках в том же году, а к 1919 году производство шло полным ходом. Компания Revere утверждала, что у восточного дилера был заключила контракт на поставку всех автомобилей на следующие пять лет на сумму 45000000 долларов, что дало компании Здоровая прибыль 50 долларов на машину.

1918 Revere Touring Car

1919 Ревере

Однако в 1921 году акционер объявил о банкротстве, заявив, что нет такого договор существовал. Он был прав. Компания разорилась и была продана за 52000 долларов. группа взяла на себя новую модель под названием ReVere, были внесены еще два изменения, но имидж компании сохранить не удалось. Компания разорилась в 1926 году.


Рекламный проспект Liberty Bond 1918 года


ДЕТРОЙТ, 19 апреля — МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Невозможность получить достаточный запас материалов и нехватка рабочая сила сократила на 20 процентов производство многих автопроизводителей в эта территория. Требования Правительства к материалам сделали невозможным производители запчастей для поддержания своего производства в соответствии с требованиями двигателя производители автомобилей.Эта нехватка ощущается в нескольких различных компонентах. Отсутствие один вид деталей замедлит все производство. Отрасли сообщают о нехватке рабочей силы варьируется от 100 до 5000 человек. Нехватка грузового оборудования сильно повлияла на влияние на снижение урожайности многих растений, так как это помешало им получение большей части необходимого материала. Входящие грузовые перевозки являются ограничивающими фактор в производственных графиках.

В последние несколько недель наблюдается облегчение исходящих грузов.В отрасли сообщают, что им удалось получить гораздо больше тары, чем было возможно за когда-то. Производители, которые получали технику для государственных работ, помогли доставили к своим дверям грузовое оборудование и использовали его для своих исходящие отправления. Однако некоторые производители заявляют, что испытывают трудности с грузовые перевозки и очень мало проблем с получением необходимой рабочей силы. Но из их сравнительно немного.


Совет промышленной войны был создан президентом Вильсоном в начале часть 1918. Царь был назначен контролировать сотрудничество автомобильной промышленности. с военными работами Правление имело последнее слово обо всем, что касалось чего-либо это повлияло на войну.

МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ 15 августа 1918 г.

Промышленности рекомендуют вести 100-процентную военную работу
Совет военной промышленности не видит перспектив в отношении материалов для производства автомобилей

Письмо Совета военной промышленности в Национальную автомобильную палату Торговля

«Мы получили и очень внимательно изучили ваше сообщение от августа.8, воплощая резолюции, принятые на вашей встрече в Детройте, Вторник, 6 августа. Отметим, что производители добровольно договорились между собой. сократить производство легковых автомобилей на 50%. Хотя это явно шаг в правильное направление и обеспечивает основу для всех без исключения производителей, без дальнейшая задержка, чтобы соответствующим образом сократить коммерческие, общие и накладные расходы, тем не менее, это всего лишь шаг, и дальнейшее сокращение неизбежно.Справедливость по отношению к вашей отрасли побуждает нас откровенно заявить, что ситуация, как она представлена ​​нам сегодня
, очень ясно указывает на то, что будет мало, если вообще будет, основных материалы, необходимые для изготовления пассажирских ушей, доступные для невоенной промышленности после войны должны быть предусмотрены требования, и Совет военной промышленности в настоящее время не может давать никаких обещаний относительно поставок
вашей отрасли стали, резины или других материалов на какой-либо определенный период вперед.Мы твердо убежден, что это в интересах ваших членов и всех остальных производители легковых автомобилей обязуются перейти на 100-процентную военную работу в качестве как можно быстрее и не позднее 1 января 1919 г. продолжения вашей отрасли и сохранения вашей организации ».« Мы сожалеем, что в настоящее время не можем предоставить вам более определенный ответ на ваше сообщение 8-го мгновения в связи с тем, что дата и информация, которую 16 июля мы просили вас незамедлительно предоставить нам, еще не был получен.Как только получено, будут предприняты быстрые и соответствующие меры, из
, о которых вам немедленно сообщат.

» Ни один производитель легковых автомобилей не получит никаких материалов до тех пор, пока он подал на эту доску заявление под присягой, содержащее информацию, запрошенную 16 июля. вместе с соглашением предоставлять эту доску такой дополнительной информацией время от времени время по мере необходимости ».

————————————————- ———

«Управление военной промышленности получило множество телеграмм от Национальная ассоциация автомобильных дилеров запрашивает слушание и назначила август.16 как день для встречи перед предложением производителям легковых автомобилей переоборудовать свои заводы на 100 процентов военные работы введены в действие ».

После нескольких встреч была достигнута договоренность о сокращении на 50%. согласился с.


Ответ редакции Motor Age военному совету

15 августа 1918 г., МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Утилитарный моторный вагон

Любой член War Industries Bosvd, который явно не видит полезная военная ценность в автомобиле, и кто хочет, чтобы производители моторных ушей получили 100 процент войны на январь.Я должен провести несколько дней в фермерских хозяйствах любого из состояния зерна и посмотреть, что делает автомобиль. Он увидит рисунок автомобилей позади них прицепы, груженные зерном, только что пришедшим с обмолота. Каждые несколько миль он будет встречать на шоссе автомобили, спешащие на какую-нибудь далекую ферму с запчасть для неработающего трактора или для неработающей молотилки или для инвалида переплет или какой-либо другой вид сельскохозяйственной техники.Он найдет множество этих автомобилей в однодневное путешествие превращено в 100-процентный рабочий транспорт, на самом деле, он найдет это исключение — видеть эти автомобили не занятыми полезной работой.

Ваша точка зрения на то, что автомобиль — это предмет роскоши и его полезный аспект. во многом зависит от того, где вы находитесь. На пшеничных полях Канзаса вы встретите фермера за медленная лошадь пробирается в город в 10 милях от него, чтобы отремонтировать часть своей фермы. машины, и вы почти склонны считать его непатриотичным за то, что он пора сделать работу, которую можно было бы сделать в десятую раз быстрее с автомобилем.На милю дальше когда вы встречаетесь с другим фермером или главой бригады молотилок, и он едет по 30 миль в час. на своей машине в город, чтобы отремонтировать деталь в каком-нибудь гараже. Мысль о роскоши не входит в ваш разум. Автомобиль — это полезное средство передвижения, а не средство роскоши.

Будем ли мы довольны сегодня, если генерал Першинг или наши союзники продолжат наступление артиллерия продвигается вперед медленными средствами, когда ее можно поднять на тракторах и другие виды автомобильной техники.Мы настаиваем на более быстрых средствах. Если мы будем настаивать на более быстрые и экономящие время методы во Франции, мы также должны настаивать на них в больших продовольственный зерновой пояс долины Миссисипи.

Нет. Автомобиль как полезное транспортное средство, очевидно, не известен в Вашингтоне как Нация. знает это. В Вашингтоне об этом не знают так, как это знает фермер. Неизвестно в Вашингтон, как его обычно знает нация. Это процент роскоши в машине. Есть процент легковых автомобилей в стране, без которых можно обойтись.Но пока это правда, мы не можем увидеть военное правосудие в том, чтобы практически навести порядок в автомобильной промышленности. войны на очевидном основании, что это несущественная индустрия роскоши.

Если бы Совет военной промышленности постановил, что автомобили только утилитарного характера должны были построены; если бы он постановил, что автомобили могут быть проданы только очевидно утилитаристам поля; и если бы он предпринял некоторые усилия, чтобы разумно сократить его, это было бы хорошо свидетельство признания стоимости автомобиля; но когда отрасль как отрасль практически приказано вложить 100 процентов в военную работу, похоже, почти не замечая полностью сберегающий время и трудозатраты характер автомобиля
, который сделал автомобиль, грузовик, мотоцикл и артиллерию трактор основных транспортных средств в зоне боевых действий.Что кажется правильным в зоне боевых действий похоже, не подходит для зернового пояса континента.

Проездные на большие расстояния были единственным способом для дилеров поддерживать инвентарь.


Копия из журнала Horseless Age за 1918 год

Когда война внезапно закончилась в 1918 году, большинство автомобильных компаний, которые производили военные материалы, были застигнуты врасплох и не были готовы к переработке обратно производство автомобилей.Ford Motor Company была одной из тех, кто мог. Когда он спросил Билла Кнудсена, своего инженера, сколько времени потребуется, чтобы сделать новую машину, его заверили. что это можно сделать за шесть месяцев. Однако через несколько месяцев Ford объявил, что не только новый автомобиль, но будет построена новая компания .. Он ушел с поста президента Ford компании и поручил своему сыну Эдселю взять на себя ответственность за создание новая компания, которая была бы в несколько раз больше нынешней.

Генри Форду не нужны акционеры, и он заставил своих людей приблизиться к инвесторы, чтобы определить, сколько они хотят за акцию. Братья Додж согласились 12 500 долларов, а инвестиции в размере 10 000 долларов — 25 миллионов долларов. Ранее они собрали 5 долларов. миллионов, чтобы начать свою компанию братьев Додж. Джим Казинс наконец согласился на 13000 долларов и собрано 30 миллионов долларов. Форд был вне себя от радости, что теперь компания стала его собственностью. В идея новой компании была отвергнута.



Дуглас

Douglas Eight изначально задумывался с целью снабдить Средний Запад с мощным автомобилем по разумной цене — результат доработки и
развитие оригинальной модели, известной как Drummond. Изготовлено четыре модели, состоящие семиместного и пятиместного туристического автомобиля, трехместного родстера и четырехместного клубный спортсмен. Цена четырехместного и пятиместного туров составляет 2000 долларов, в то время как семиместный автомобиль продается за 2150 долларов.Однако эти цены могут быть изменены. В Автомобиль Douglas производится Douglas Motor Corp., Омаха, Небраска. Колесная база 122 дюйма, с 126 дюймов для спидстера. Двигатель Herschel Splllman Двигатель V-образный с восьмицилиндровым двигателем. цилиндры отлиты в блоки по четыре и установлены под углом 90 град., при этом блок слегка смещение, позволяющее разместить шатуны. Двигатель имеет диаметр 31/2 дюйма и 5 дюймов. Инсульт. Рейтинг S.A.E .: 33,8. Сцепление сухо-дисковое и Коробка передач допускает три скорости движения вперед и назад.Шестерни изготовлены из никелевой стали, а валы на двухрядных шарикоподшипниках

1918 Douglas Touring Automobile, One Man Top

Весной 1918 года бывший автомобиль Драммонда был преобразован в модель Дугласа, произведенная Douglas Motor Corporation в Омахе, штат Нью-Йорк. TH

Старый V-eoght был перестроен в новый Douglas V-8 с увеличенной Лошадиные силы. Цены тоже были повышены. Компания Douglas также занималась коммерцией транспортных средств.До закрытия «Дуглас» длился год. Всего было сдано 213 автомобилей. сделал. Коммерческие грузовики просуществовали до середины 1930-х годов

.


Один из нескольких десятков производителей аксессуаров для автомобилей Ford


Хансон

В течение шестнадцати лет Джордж У. Хэнсон продавал автомобили в своем родном городе. Джорджия, выросшая из владельца магазина велосипедов в Гриффине до главы агентства «Студебеккер» в Атланта.В 191 году он решил строить собственные автомобили для Южного рынка. Это было быть дешевой, легкой моделью как у Saxon. Он объединился с Доном М. Фергансоном, бывшим Э. М.Ф. из Джорджии, чтобы построить прототип в Детройте, который должен был стать Автомобиль Hanson. Это было сделано на заводе Puritan Machine Company. Завод за 50 000 долларов начал строительство в 1917 году, но к тому времени, когда оно было закончено, правительство взяло его на себя для работы на войне. Хэнсон Тем временем Хэнсон организовал свою Hanson Motor Company и свою Автомобиль был впервые представлен на Юго-Восточном автомобильном салоне в Атланте в 1918 г.

В мае того же года правительство освободило завод и Hanson Компания начала производство в июне.Это был шестицилиндровый туристический автомобиль мощностью 45 л.с. 119-колесная база продана за 1685 долларов. До 1919 года продавались только туристические автомобили. Закрытые кузова. были сделаны в 1920 году с 55-сильным двигателем на 121-колесной базе ». Сделано в Дикси и Проверено и доказано на Юге », — таковы были его лозунги. Он представил спидстер с Двигатель Duesenberg в качестве прототипа в 1921 году. Hanson представил свой Hanson Six в 1921 году с весь кузов изготовлен на его заводе из тяжелого алюминия с 121-дюймовой колесной базой и 32-дюймовые шины. Он поглотил систему American Motors Export, чтобы построить автомобили Innes. но со смертью Гарри Иннеса это провалилось.Он начал пытаться пережить болезни послевоенной рецессии с заменой его Little Six на Super Six, но в 1925 году он сдалась и занялась производством бутылочек для кормления грудных детей. Его общий выпуск составил 1800 автомобилей.


7 ноября 1918 г., МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Когда мальчики возвращаются домой

Послевоенные проблемы дилера будут столь же непонятными, и у них будет столько же различных фаз. как проблемы военного времени современности. Америка в целом и автомобильная промышленность в в частности, пострадал из-за того, что не соответствовал старой поговорке «Во времена мир, готовься к войне.»Америка только начинает осознавать необходимость обратного из этого: «Во время войны готовьтесь к миру». Это необходимо для автомобильной дилеры, чтобы начать планировать проблемы с рабочей силой, мерчендайзингом и обслуживанием, которые будут представлен прекращением боевых действий и возвращением миллионов солдат с другой стороны — и отвлечением капитала, будь то несколько сотен долларов в сберегательных кассах рабочего или в тысячах денег человека.

Торговля автомобилями будет нести ответственность за сотрудничество с остальной частью американского промышленность в поглощении, реформировании, реконструкции и перевоспитании части возвращенных армия. Будут мужчины, которые научились ухаживать и ремонтировать грузовые автомобили, самолеты, танки и артиллерийские тягачи на фронте или на гигантских ремонтных базах. Такой мужчинам будет легко впитаться в нашу индустрию. Но будут и те, кто может вернуть минус конечности, минус спецподготовку и минус рабочие места.Торговля автомобилями будет призван поглотить некоторых из них и сделать из них эффективных людей, ценных для самих себя и ценны для своих работодателей. Эта проблема должна быть решена.


FORD КУПИТ ГАЗЕТУ

Детройт, ноябрь 1918

Генри Форд объявил о прекращении активного участия в управлении Ford Motor Co., чтобы посвятить свое время выпуску национальной еженедельной газеты и тракторный завод Fordson в Дирборне.Эдсел Форд, его сын, должен взять на себя работа в автоконцерне. Г-н Форд купил Dearborn Independent и рассчитывает уделить ее публикации много времени.


Через шесть лет после изобретения электрического стартера компания Ford Motor CO выпустила эта шокирующая новость

ДЕТРОЙТ, 7 декабря 1918 г., МОТОРНЫЙ ВОЗРАСТ

Новые автомобили Ford оснастят электростартером. Без дополнительной оплаты будет изготовлен для стартера, который будет стандартным оборудованием на 1919 год на столько автомобилей, сколько мощность пусковой установки позволит.Возможно, это может быть установлено только на закрытые машины сначала. Слухи о том, что Ford Motor Co. намеревается изменить такое было много раз в течение последних двух лет. В свое время это известно, что стартер действительно был разработан, и переговоры дошли до того момента, когда его была обеспечена комплектация на всех моделях Ford. Однако позже возникли трудности. что исключало возможность его добавления.
Стартер, который используется, был разработан и сейчас производится компанией Liberty Starter Co., который изначально был организован для производства стартеров для правительства, и
получили контракт на 16 500 из них. Некоторые из них предназначены для использования на Правительственные танки и другая автомобильная техника для американских экспедиционных войск. В Государственный контракт был аннулирован, и понятно, что Ford Motor Co. заключен контракт, чтобы поглотить всю продукцию.

Домой Вперед Содержание

Дополнение 1 Дополнение 2 Приложение 3

10 первых автомобилей, которые навсегда изменили мир автомобилей

Мир автомобилей привлекает некоторые из величайших умов, которых когда-либо видела эта планета; Некоторые из технологий, которые мы воспринимаем как должное сегодня, были технологическим чудом, когда были представлены.Ах да, всегда найдется несколько идиотов, которые все испортят!

1. Первая машина, разогнавшаяся до 100 миль в час

Первым автомобилем, который разогнался до 100 миль в час, был Napier мощностью 90 л.с., принадлежавший человеку по имени С.Е. Край. В начале 20 века богатые заправщики гоняли свои машины на Ормонд-Бич во Флориде.За рулем Edge’s Napier был британец по имени Артур Макдональд, который в 1905 году разогнался со скоростью 104,65 миль в час на измеренной миле.

Его рекорд составлял около 15 минут, однако, когда двухмоторный Mercedes ехал быстрее, хотя эта машина позже была дисквалифицирована. В любом случае, Макдональда всегда будут помнить как первого, кто превысил 100 миль в час на машине.

2.Первая машина с мощностью 1000 л.с.

SSC Ultimate Aero стал рекордсменом по скорости серийного автомобиля в мире, когда он разогнался до 256,14 миль в час (412,22 км / ч). Это неудивительно, учитывая тот факт, что когда он был запущен в производство в 2006 году, это был также первый серийный автомобиль, у официально мощностью более 1000 л.с. его 6.3-литровый двигатель Chevrolet V8 с наддувом развивает мощность 1047 л.с.

Неофициально Bugatti Veyron обогнал его годом ранее. Хотя приведенная цифра для этого автомобиля слишком низкая — 987 л.с. (1001 л.с.), общепризнано, что это консервативная оценка, поскольку четырехцилиндровый W16 реально развивает около 1085 л.с.

3.Первый серийный автомобиль с активной аэродинамикой

Еще в 1986 году прибыла модель 959, построенная в качестве омологации специально для раллийных усилий Porsche в группе B. У него были аэродинамические устройства, которые приводились в действие на определенных скоростях для повышения устойчивости. Год спустя первым «нормальным» автомобилем с таким обвесом стал Volkswagen Corrado.

4.Первые автомобили с полным приводом

1989 Дженсен Ф.Ф.

У этого есть несколько «первых». Еще в 1893 году английский инженер по имени Брама Джозеф Диплок запатентовал систему полного привода, которую впоследствии использовали в автомобилях. В 30-40-х годах Willys, Volkswagen и Gaz производили полноприводные военные автомобили, а в 1938 году последний также представил легковой автомобиль ГАЗ-61.

Первым автомобилем — то есть транспортным средством, не предназначенным для бездорожья — с полным приводом, был Jensen FF, представленный в 1966 году. Он был основан на заднеприводном Interceptor Дженсена, но был немного длиннее, намного больше дорого и эксклюзивно: было продано всего 320 штук. Первым серийным полноприводным автомобилем стал Subaru Leone в 1972 году.

5.Первый автомобиль с турбокомпрессором

Первым легковым автомобилем, в котором использовался турбонагнетатель, был Oldsmobile Jetfire, представлявший собой модель Cutlass, представленную в 1962 году. Он имел 3,5-литровый V8 с присоединенным турбонаддувом Garrett и был хорош для 215 л.с. и 301 фунт-фут крутящего момента.

6.Первый автомобиль с впрыском топлива

«Goliath GP 700 — 27.08.2005» Лотара Спурзема через Wikimedia Commons

Впрыск топлива широко использовался во время Второй мировой войны в более крупных самолетах, а в дизельных автомобилях — с 1930-х годов. Однако первым бензиновым автомобилем, оснащенным двигателем с впрыском топлива, был Goliath GP700. Первоначальная модель карбюратора имела заявленную мощность 25 л.с., однако после того, как в 1952 году был представлен двигатель с впрыском топлива, она увеличилась до колоссальных 29 л.с.!

7.Первый производитель, который сделал ремни безопасности стандартным оборудованием

Ремни безопасности в той или иной форме использовались в течение многих лет, когда два американца создали трехточечную систему, известную нам сегодня. Конструкция была доведена до современной формы шведским изобретателем Нильсом Болином для компании Volvo, которая представила ремни в качестве стандартного оборудования в 1959 году.

8. Первая машина, преодолевшая звуковой барьер

Текущий рекордсмен мира по наземной скорости — Thrust SSC, который в октябре 1997 года разогнался до 763 миль в час.При этом он стал первым автомобилем, преодолевшим звуковой барьер. Он был оснащен парой реактивных двигателей Rolls-Royce, общая мощность которых составляла 110 000 л.с. Им управлял пилот-истребитель Энди Грин, который также возьмет на себя ответственность за Bloodhound SSC, новый проект, который надеется разогнаться до скорости 1000 миль в час.

9.Первый арест за вождение в нетрезвом виде

Это фотография электрического такси Берси, сделанная в 1897 году.

Можно представить себе, что пока на дороге были машины, люди управляли ими в состоянии алкогольного опьянения. Первое сообщение об аресте в Великобритании за вождение в нетрезвом виде произошло в 1897 году в Лондоне после того, как 25-летний водитель такси по имени Джордж Смит разбил свое электрическое такси в состоянии алкогольного опьянения.Он был оштрафован на 20 шиллингов.

10. Первый штраф за превышение скорости

Первым человеком в Великобритании, которому было предъявлено обвинение в превышении скорости, был Уолтер Арнольд, которого 28 января 1896 года поймали на головокружительной скорости 8 миль в час и ограничении 2 миль в час. Хулиган . Блестяще, Арнольд был пойман после того, как его успешно преследовал полицейский … который ехал на велосипеде.

Скрытый «черный ящик» вашей машины и как сохранить его в тайне

Как и в самолетах, в некоторых автомобилях есть черные ящики, в которые записывается информация. (Фото: Thinkstock)

Большинство коммерческих самолетов имеют неразрушимый бортовой самописец, также называемый «черным ящиком». «- хотя корпус на самом деле ярко-оранжевый.На самом деле их два: один записывает информацию с бортовых компьютеров, а второй — звук из кабины и другие звуки внутри самолета. В случае аварии следователи могут найти черные ящики и выяснить, что именно произошло.

В автомобилях тоже могут быть черные ящики. На самом деле, можно поспорить, что у вашей нынешней машины она уже есть, а если ее не будет, у вашей следующей новой машины обязательно будет. Вот почему вы должны точно знать, что записывает этот черный ящик, кто может получить эту информацию и как вы можете контролировать ее.

Немного истории

Черные ящики в автомобилях не новость. Практика началась в 1994 году с автомобилей Cadillac, Buick, Chevrolet и Pontiac. Черные ящики должны были помочь производителям узнать, как их автомобили работают в авариях.

С начала 2000-х годов Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) собирает информацию из черного ящика, чтобы получить лучшее представление об обстоятельствах, связанных с автомобильными авариями. В 2013 году 96% всех новых автомобилей, проданных в США, поставлялись с черным ящиком, а по состоянию на сентябрь.С 1 января 2014 года на каждом новом автомобиле должен быть установлен один.

Данные черного ящика использовались в нескольких громких расследованиях. В 2011 году лейтенант Массачусетса Тимоти Мюррей разбил правительственную машину (он ушел). Он утверждал, что ехал с ограничением скорости и был пристегнут ремнем безопасности. Следователи использовали его данные черного ящика, чтобы показать, что в момент аварии он ехал со скоростью 100 миль в час без ремня безопасности.

Хотите знать, есть ли в вашей машине черный ящик? На техническом сайте Harris указан год, марка и модель почти каждого автомобиля, у которого есть черный ящик.Вы также можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы покупаете машину в автосалоне, они должны сообщить вам, есть ли в машине черный ящик.

Что записывают черные ящики?

В то время как регистраторы данных о событиях первого поколения лишь отслеживали срабатывание подушек безопасности автомобиля, технологии записи и датчиков стали меньше и намного мощнее. Национальное управление безопасности дорожного движения обязало каждый новый регистратор отслеживать 15 переменных.

Информация включает в себя скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, время срабатывания подушки безопасности, были ли задействованы тормоза, были ли пристегнуты ремни безопасности, частота вращения двигателя, углы поворота и многое другое.Производители могут также иметь до 30 дополнительных точек данных, если они хотят, за исключением, скажем, местоположения GPS, видео и аудио. Кроме того, черный ящик хранит информацию только в течение 20 секунд после аварии.

Тем не менее, многие защитники конфиденциальности опасаются, что длина записи может со временем увеличиться и включать больше идентифицирующей информации. Это поднимает вопрос о том, кто в первую очередь может получить доступ к данным.

Кто данные может вытащить?

Чтобы получить доступ к данным черного ящика, требуется профессиональная подготовка и система поиска данных о сбоях, стоимость которой начинается от 2000 долларов США и может достигать 20 000 долларов США с дополнительными принадлежностями.Система CDR подключается к бортовому диагностическому порту под приборной панелью со стороны водителя и передает информацию в специальную компьютерную программу.

Очевидно, у автопроизводителей есть оборудование. У НАБДД и правоохранительных органов есть ресурсы для получения информации напрямую или через специализированных третьих лиц. Сторонние магазины часто извлекают данные в рамках службы восстановления аварий. Страховые компании и юридические фирмы также могут использовать третьих лиц для получения данных для расследования несчастных случаев или судебных дел.

Еще есть группа, о которой все беспокоятся: хакеры. В большинстве случаев я сомневаюсь, что хакерам нужны ваши данные черного ящика. Чтобы это окупилось, потребуется гораздо больше информации о вас.

Хакеров больше интересует взлом автомобилей, чтобы они могли управлять ими на расстоянии. К сожалению, у них это хорошо получается, и становится все проще, поскольку машины все больше и больше управляются компьютером.

Это техническая сторона загрузки данных черного ящика, но есть и юридическая сторона.На момент написания этой статьи 15 штатов — Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Мэн, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Северная Дакота, Орегон, Техас, Юта, Вирджиния и Вашингтон — приняли правила относительно того, кто может получать информацию. с разрешения автовладельца и без такового.

Актуальный список штатов и их правила можно найти на сайте Национальной конференции законодательных собраний штатов. Однако, как правило, никто не может извлекать данные без вашего разрешения или постановления суда.Страховые компании не могут использовать данные для установки ваших ставок, если вы не участвуете в программе, и эти программы обычно используют другую единицу отслеживания. Правила гораздо менее ясны в штатах, которые еще не приняли никаких законов.

Можете ли вы сохранить конфиденциальность ваших данных?

Тем не менее, любой, у кого есть постановление суда или только подходящий инструмент и немного времени, может получить информацию о вашем черном ящике. Вы не можете удалить данные или отключить черный ящик.

К счастью, есть вариант попроще.Такие продукты, как AutoCYB, OBD Lock и OBD Saver, блокируют диагностический порт, поэтому никто не может что-либо подключить к нему без вашего разрешения. Это удерживает людей от сброса информации, извлечения данных или фальсификации записей, которые могут быть использованы против вас.

Требуется ли по решению суда передать ключи от замка — это совсем другое дело. Я оставлю это на усмотрение юристов. Тем не менее, вы можете, по крайней мере, убедиться, что ничто, кроме постановления суда, не позволит кому-либо получить ваши данные.

На Kim Komando Show , крупнейшем в стране ток-шоу на радио выходного дня, Ким отвечает на звонки и дает советы по сегодняшнему цифровому образу жизни, от смартфонов и планшетов до конфиденциальности в Интернете и взлома данных. Чтобы получить ее ежедневные советы, информационные бюллетени и многое другое, посетите www.komando.com. Напишите ей на [email protected]

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/tech/columnist/komando/2014/12/26/keep-your-car-black-box-private/20609035/

What Как выглядит название автомобиля?

Название вашего автомобиля — это сертификат, подтверждающий ваше право собственности на автомобиль, которым вы управляете.Его выдает и обрабатывает Департамент автотранспорта. Если вы финансируете автомобиль, у вас не будет права собственности, пока вы не завершите платежи и на ваш автомобиль не останется залогов, согласно Cars.com.

Также называемый «розовым листом», заголовок содержит имя и информацию о законном владельце, и вам понадобится этот документ, если вы когда-нибудь захотите продать свой автомобиль. Аналогичным образом, если вы хотите купить или обменять транспортные средства, потребуются титулы для всех транспортных средств в транзакции. Давайте узнаем, как выглядит название автомобиля, какую информацию оно содержит, его роль и почему вам нужно понимать различные доступные названия.

Как выглядит название автомобиля?

Несмотря на свое разговорное название «розовый слип», современные автомобильные названия обычно не розового цвета. Они получили это название в 1950-х годах, когда дети гоняли автомобили за «розовыми», которые в то время были розового цвета. Ваш титул сегодня будет выглядеть, как и многие другие сертификаты, в соответствии со списком заводской гарантии, хотя особенности могут варьироваться от штата к штату.

Что более важно, так это информация, содержащаяся в названии, согласно The Balance. В вашем заголовке будет содержаться важная информация о вас и вашем автомобиле.Эта информация должна поддерживаться с полной точностью.

Что делать, если я потеряю титул?

Согласно Cars.com, ваш титул доказывает, что вы владеете автомобилем. Это означает, что если вы потеряете свой титул в результате несчастного случая, кражи, пожара или другого происшествия, вам необходимо немедленно заменить его. Для этого необходимо обратиться в местный DMV или в агентство по выдаче титулов в вашем штате и подать документы на замену. Вам нужно будет заполнить заявку и заплатить пошлину, чтобы заменить ее. Многие штаты фактически перешли от бумажных к электронным версиям названий, поэтому легче поддерживать и получать доступ к информации о вашем названии в любое время.Давайте посмотрим, какую информацию будет включать ваш заголовок.

Ваше имя

Первое, что будет в заголовке, — это ваше имя. Вы не можете изменить эту информацию после получения титула. Вы можете изменить имя только после того, как автомобиль будет продан или передан в дар. Чтобы выполнить такой перевод, вам понадобится информация от местного DMV.

Идентификационный номер транспортного средства

У каждого транспортного средства есть идентификационный номер транспортного средства или VIN. Это 17-значная комбинация цифр и букв, полностью уникальная для данного автомобиля.Обычно его можно найти в вашей страховой декларации или страховой карточке, регистрационной карточке транспортного средства, документе о ссуде на транспортное средство, в самом автомобиле или на нем и, конечно же, на вашем титуле.

Показания одометра

Показания одометра будут отображаться на вашем тайтле в день покупки. Это важная информация, потому что она помогает проверить, когда вы получили машину.

Возможность проверить, когда вы завладели транспортным средством, имеет жизненно важное значение, согласно The Car Connection, поскольку ее можно использовать, чтобы очистить ваше имя, если транспортное средство использовалось для совершения преступления после того, как вы его продали, или если оно был использован в преступлении до того, как вы его купили.Показания одометра четко укажут, использовалось ли преступление на меньшем или более высоком пробеге, чем когда оно было у вас. Полиции также понадобятся эти показания, если ваша машина будет украдена.

Весовая категория

У каждого транспортного средства есть весовая категория, которая, как вы можете догадаться, определяет его вес. Эта весовая категория напрямую связана со стоимостью регистрации вашего автомобиля каждый год — чем выше класс, тем дороже регистрация. Этот класс также будет включен в ваш титул, согласно Wheels for Wishes.

Контактная информация кредитора

Эта информация имеет значение только в том случае, если у вас есть залоговое право на ваш автомобиль. В этом случае имя и контактная информация кредитора, удерживающего залог (обычно это банк, кредитный союз или автомобильная финансовая компания), будут указаны в названии.

Раздел «Назначение заголовка»

Далее в заголовке находится раздел «Назначение». Согласно данным The Balance, эта область состоит из двух разделов, один для продавца и один для покупателя. Они включают следующую конкретную информацию:

  • Раздел продавца: Имя покупателя, адрес, дата продажи, цена покупки, номер одометра и тип считывания, имя продавца, адрес и подпись
  • Раздел покупателя: Имя покупателя и подпись, а также место для имени и адреса кредитора, если применимо

    Важно помнить, что вам не разрешены ошибки в этом разделе заголовка.Вы не можете изменить, стереть, вычеркнуть или иным образом исправить ошибки. Самая большая и наиболее распространенная ошибка обычно связана с тем, что продавец вводит свою информацию в зону покупателя, что означает, что он продает автомобиль себе.

    Если возникнут подобные ошибки, вам придется запросить дублирующийся заголовок. Для этого необходимо предъявить счет купли-продажи и нотариально заверенный документ, подтверждающий, что вы купили автомобиль. Возможно, вам придется выполнить и другие требования, в зависимости от штата, в котором вы живете.Причина, по которой вам не разрешается вносить изменения, состоит в том, чтобы избежать отмывания титула.

    Washed Titles

    Мытье Title — серьезная проблема, когда вы покупаете автомобили в другом штате. Промытый заголовок относится к заголовку, который был изменен с целью удаления необходимой и важной информации. Обычно это происходит, когда состояние, которое не позволяет передавать брендинг названия (классификацию в отношении повреждений, залогов и т. Д.) Через границы штата, согласно The Car Connection. Продавцы делают это по нескольким причинам.Во-первых, это позволяет им быстро избавляться от поврежденных транспортных средств. Во-вторых, это позволяет им получать более высокую прибыль.

    Лучший способ избежать размытых названий — это проверить марки титулов, которые признает ваш штат, а также те, которые признаны государством, в котором вы покупаете автомобиль. Затем всегда запускайте отчет об истории автомобиля, чтобы получить полную информацию об автомобиле. Наконец, никогда не покупайте машину в другом штате, если ее не осмотрит сертифицированный механик, которому вы доверяете.

    Как выглядит название автомобиля? В конце концов, важно то, что вы всегда проявляете осторожность при заполнении заголовка и просматриваете заголовок, чтобы убедиться, что он содержит всю необходимую информацию.Всегда перепроверяйте историю своего автомобиля на предмет каких-либо признаков отмывания титула, чтобы быть уверенным, что оно надежно и вы действительно являетесь владельцем автомобиля, грузовика, внедорожника или другого транспортного средства, которое только что приобрели.

    Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону research @ caranddriver.ком .

    Источники:

    https://www.factorywarrantylist.com/my-vehicle-title.html

    https://www.thebalance.com/what-is-the-title-of-a-car- 4049167

    https://www.cars.com/articles/what-does-a-car-title-look-like-415478/

    https://www.wheelsforwishes.org/news/everything-you-need -to-know-about-your-car-title /

    https://www.thecarconnection.com/car-loans/finance-guides/understanding-car-titles/

    https: // www.caranddriver.com/news/a15350011/how-to-avoid-getting-scammed-by-curbstoners-when-buying-a-used-car/

    https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a27703340/ как продать автомобиль /

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    лучших автомобилей за десятилетие: 1910-е годы

    Период между 1910 и 1919 годами был революционным для автомобильной промышленности.К 1910 году по улицам Америки курсировало около 500 000 автомобилей.

    Людям больше не приходилось полагаться на конные экипажи, чтобы передвигаться по городу, также уменьшилось количество коротких поездок на поезде. Автомобильное производство было быстро развивающейся отраслью — фактически, наше современное использование сборочной линии можно отнести к ранней автомобильной промышленности. К 1913 году Ford Motor Company даже удалось сократить время производства шасси примерно до 2 часов 40 минут — намного быстрее, чем раньше, чем за двенадцать с половиной часов.

    Десятилетие ознаменовалось огромным ростом производства автомобилей, а это означало, что автосалоны и центры технического обслуживания начали появляться во всех городах. Карьера в области ремонта автомобилей также увеличилась вместе с ростом количества дорожных транспортных средств.

    При таком большом количестве производимых автомобилей и растущем рынке выставочных залов люди сегодня могут задаться вопросом: какие автомобили были самыми популярными среди потребителей? Читай дальше что бы узнать.

    Cadillac Touring Edition 1912 года

    Для тех, кто хочет, чтобы стал механиком , 1912 год оказался интересным годом с изобретением электрического стартера, который дебютировал в автомобиле Cadillac Touring 1912 года выпуска.

    До этого для запуска автомобиля требовалась ручная рукоятка. По мере того, как автомобили становились больше, усилия, которые требовались для запуска двигателей с помощью ручного кривошипа, становились все более трудными, и возник термин «капризный», который описывал настроение, в котором обычно находились люди после того, как изо всех сил пытались завести свой автомобиль.

    Откат кривошипной рукоятки также несет с собой огромный риск получения травм. После того, как жена друга погибла, заводя машину от кривошипа, основатель Cadillac Генри М. Леланд обратился за помощью к изобретателю и включил электростартер в производство своих автомобилей.

    Вот несколько отличных снимков Cadillac 1912 года в действии:

    Ford Модель T

    У Генри Форда было видение производства автомобилей, которые могли позволить себе каждый, и, как мы уже знаем, Ford Model T с большим отрывом превзошел все по продажам. Этот автомобиль действительно произвел революцию в доступности автомобилей для потребителей и дал миру истинную «автомобильность». Давайте рассмотрим несколько способов, которыми Генри Форд изменил историю автомобилестроения в 1910-е годы:

    • 1910 : 1 января Ford Motor Company (FMC) открыла свой завод в Хайленд-парке площадью 60 акров, чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос на модель T.Чтобы не отставать от спроса, Генри Форд списал все существующее производственное оборудование и разработал более специализированные инструменты для производственного процесса. В том году Ford продал более 32 000 единиц популярной модели T.
    • 1912 : Генри Форд мог производить более 300 000 автомобилей Model T в год. У FMC было 3 500 дилеров по всей стране в США.
    • 1914 : Внедрение движущейся сборочной линии в Ford позволило компании увеличить производство до 500 000 единиц. Сборочная линия не была представлена ​​европейскими автопроизводителями до 1930-х годов.
    • 1916 : Ford Model T смог проехать 20 миль на галлон бензина. Не имея возможности конкурировать с Ford по цене и стоимости, другие производители вводили покупки в кредит, чтобы заманить клиентов в свои выставочные залы. В этом году Ford продал 734 811 автомобилей Model T.

    До конца десятилетия техников автосервиса были бы рады узнать, что Ford наконец-то включил электрический стартер в Model T. В результате трехлетнего голосования 133 автомобильных журналиста и экспертов назвали Ford Model Это «Автомобиль века», и с этой впечатляющей статистикой легко понять, почему!

    Посмотрите этот тест-драйв Ford Model T:


    Знаете ли вы какие-нибудь другие примечательные автомобили 1910-х годов?

    Категории: Новости УВД, Суррей
    Теги: техник автосервиса, стать механиком, Карьера в автомобиле

    17 странных и замечательных фактов об автомобилях, которые понадобятся вам в жизни!

    Поскольку в Великобритании так много автомобилей, мы склонны принимать их как должное и забываем, насколько невероятны эти машины.Однако взгляните на некоторые факты и статистику об автомобилях, и вы скоро начнете вспоминать, насколько они удивительны.

    Как дань уважения всеобщему любимому виду транспорта, вот 17 странных и замечательных фактов об автомобилях, о которых вы (вероятно) не знали.

    1. Первый в мире штраф за превышение скорости был выдан в 1902 г.

    Насколько быстро ехал нарушивший правила автомобилист? Скандальные 45 миль в час.

    2. Каждая четвертая машина на дорогах Великобритании была произведена в Китае

    Это много, учитывая, что в Великобритании около 35 миллионов автомобилей.

    3. Современный автомобиль Формулы-1 может двигаться вверх ногами в туннеле со скоростью 120 миль в час.

    Автомобили F1 развивают скорость около 3,5G на поворотах, что означает, что у них достаточно аэродинамической прижимной силы, чтобы перевернуться в туннеле.

    4. Ежегодно производится 60 миллионов автомобилей

    Это 165 000 в день, 6 875 в час и 115 в минуту — безумие, правда?

    5. В настоящее время в мире используется 1 миллиард автомобилей

    По сравнению с населением мира, это примерно одна машина на каждые семь человек на Земле.Удивительный.

    6. Среднестатистический британский водитель проведет около 99 дней своей жизни в пробке

    Извините, что удручает, но это правда. Наш совет — постарайтесь не думать об этом.

    7. Чтобы добраться до Луны на машине, потребуется меньше месяца.

    Совершенно верно — двигайтесь прямо вверх со скоростью в среднем 60 миль в час, и вы сможете добраться до Луны менее чем за месяц.

    8. Средний автомобиль состоит из более чем 30 000 уникальных деталей

    Если подумать, то чудо, что они не ломаются чаще.

    9. 75% всех автомобилей, производимых Rolls Royce, все еще в дороге

    Кажется, владельцы Rolls Royce действительно любят свои машины.

    10. Volkswagen владеет двенадцатью известными автомобильными брендами из 7 европейских стран

    включая легковые автомобили Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commerical Vehicles, Scania и MAN. .

    11. Первая автомобильная авария произошла в 1891 г.

    Это побудило к внедрению более совершенного оборудования для обеспечения безопасности водителей.

    12. Самый крупный штраф за превышение скорости, когда-либо произведенный, составил 1 000 000 евро.

    Это было наложено на человека в Швеции, который разгонялся до 180 миль в час. В Швеции штрафы за превышение скорости пропорциональны заработку.

    13. Мировой рекорд по снятию и замене автомобильного двигателя составляет 42 секунды

    Этот рекорд был установлен механиками, работавшими на Ford Escort 21 ноября 1985 года.

    14.Вероятность смерти в автокатастрофе составляет примерно 1 из 5 000

    Сравните это с шансами умереть в авиакатастрофе (1 из 11 миллионов), а звук вождения довольно опасен!

    15. Человек, который изобрел круиз-контроль, был слеп

    Его звали Ральф Титор, и его вдохновил на изобретение круиз-контроль его адвокат, который, очевидно, был очень бедным водителем.

    16. Максимальный общий пробег, пройденный одной машиной, составляет 2 850 000 миллионов миль

    Это эквивалентно 100-кратному облету Земли.

    17. Hennessey Venom GT — самый быстрый серийный автомобиль в мире

    Его максимальная скорость составляет 270,49 миль в час, что делает его быстрее, чем Bugatti Veyron примерно на 0,8 секунды.

    Вот и все — 17 удивительных фактов о чудесном мире автомобильного спорта, о которых вы, вероятно, не знали. Чтобы ваш автомобиль работал в лучшем виде, обработайте его дозой топливных присадок Redex, которые специально разработаны для экономии топлива. Для получения дополнительной информации, нажмите здесь , чтобы посетить веб-сайт Redex.

    Изображение предоставлено через Flickr Creative Commons. Предоставлено: Стив Кори, Стивен Крузо, Берет Уоткин.

    Британские автомобильные номерные знаки: правила, история и что они означают

    Известно, что первый автомобильный номерной знак «А1» был выдан графу Расселу, который заставил своего дворецкого стоять в очереди на ночь в офисах Лондонского совета графства, чтобы защитить их. еще в 1903 году, когда Закон об автомобилях был принят парламентом. С тех пор «А1» стал одним из самых ценных именных номерных знаков в стране и в настоящее время принадлежит брату султана Брунея принцу Джефри.Сообщается, что наряду с родственной пластиной «1A», эта пара уникальных частных регистрационных пластин используется на паре подходящих Bentley, используемых для переправки Джефри и его помощников на его частный самолет и обратно.

    Заветные номерные знаки в настоящее время превратились в крупный бизнес, и многие компании зарабатывают деньги на спросе на регистрацию среди автомобилистов с гораздо меньшими бюджетами, чем Джефри. Все автомобильные номерные знаки выдаются в первую очередь DVLA, которое само зарабатывает деньги для государственной казны, продавая персонализированные регистрационные номера.Цены на автомобильные регистрационные номера от DVLA начинаются с 250 фунтов стерлингов, включая НДС и комиссию за перевод в размере 80 фунтов стерлингов, и с тех пор, как компания начала продавать номера в 1989 году, она собрала 2 миллиарда фунтов стерлингов для налогоплательщиков.

    Хотя их часто называют частными номерными знаками, это немного неправильное название, поскольку любой может выполнить поиск по номерным знакам и получить номер по своему выбору — если, конечно, он может позволить себе запрашиваемую цену. Самым дорогим номерным знаком, проданным DVLA на сегодняшний день, является «25 O», который в 2014 году был продан за 518 000 фунтов стерлингов и теперь украшает классический Ferrari 250SWB стоимостью около 10 миллионов фунтов стерлингов.

    Чтобы найти компании, предлагающие на продажу номерные знаки, достаточно выполнить поиск в Интернете, но перед этим ознакомьтесь с нашим руководством по покупке и продаже номерных знаков.

    Объяснение комбинаций номерных знаков

    Очевидно, что даже в 1903 году не требовалось много времени для того, чтобы закончиться комбинации отдельных букв и цифр, поэтому система была более сложной. С 1903 по 1932 год применялись те же правила.

    Все те ранние пластинки имели префикс из одной или двух букв, за которым следовало число от 1 до 9999.Буквы распределялись между органами, выдающими номерные знаки, в зависимости от численности населения — так, «А» отправлялись в Лондон, «В» — в Ланкашир, «С» — в Западный райдинг Йоркшира и так далее до «Y». Затем «AA» отправился в Хэмпшир, «AB» — в Вустершир, и комбинации продолжались до «FP» для Ратленда.

    В 1932 году, когда почти все двухбуквенные коды были израсходованы, перед кодом была добавлена ​​дополнительная буква, а цифры были уменьшены с 1 до 999. Это означало, что большинство номерных знаков состояло из шести знаков — трех букв, за которыми следуют тремя числами.

    В 1962 году первые номерные знаки были выпущены с дополнительным буквенным суффиксом после трех цифр. С этого момента вы могли определить возраст автомобиля по его табличке, поскольку суффикс «A» означал 1962 год, «B» — 1963 год, «C» — 1964 год и так далее… С 1983 по 2001 год была введена аналогичная схема, но с буквы и цифры поменялись местами.

    Текущая система номерных знаков Великобритании

    В настоящее время у нас есть система номерных знаков, которая была введена в 2001 году, с семью символами, а именно:

    Две буквы — они использовались для обозначения местного офиса DVLA, но с тех пор все офисы были закрыты в 2013 году, когда DVLA было централизовано, теперь они просто указывают регион.

    Два числа — они меняются каждые шесть месяцев, чтобы указать, когда автомобиль был впервые зарегистрирован. Для автомобилей, проданных в период с марта по август, числа будут двумя последними цифрами самого года, то есть ’16’ для 2016 года. Автомобили, проданные с сентября по апрель следующего года, будут иметь 50 добавленных к тем же последним двум цифрам — Так что в сентябре 2016 года автомобили получат «66».

    Три буквы — это случайные буквы. Поскольку они распределяются по дилерам блоками, вы часто увидите автомобили одного производителя с последовательными буквами.

    Нечетные числа …

    Приведенная выше информация носит ознакомительный характер, поскольку существует множество исключений из правил, касающихся номерных знаков. Например, буквы «I», «O», «I» и «Z» никогда не встречаются на номерных знаках, потому что они слишком похожи на другие буквы или цифры.

    Буква Q в настоящее время также не используется, но она использовалась в качестве префикса до 2001 года на украденных и восстановленных автомобилях, которые невозможно было надежно идентифицировать (например, «разрезать и закрыть»), и машинокомплектов, сделанных из различных элементов. транспортных средств.

    Правила для номерных знаков Великобритании

    Все номерные знаки выглядят одинаково по одной причине — цвет и размер номера, а также форма букв и цифр указаны в правилах DoT. Это сделано таким образом, чтобы их было легко читать как человеческим глазом, так и камерами и компьютерами, используемыми в системах автоматического распознавания номерных знаков (ANPR).

    Вождение автомобиля с измененными номерными знаками — например, с измененными символами для написания слова — является незаконным, и вас могут оштрафовать на сумму до 1000 фунтов стерлингов за нарушение номерных знаков.Вот краткое изложение действующих законодательных требований к номерным знакам:

    • • Номерные знаки должны светиться в ночное время.
    • • Таблички должны быть удобочитаемыми и не должны быть закрыты грязью.
    • • Размер, цвет, шрифт и интервал должны соответствовать требованиям DoT.
    • • Номерные знаки должны быть изготовлены в соответствии со спецификациями Британского стандарта.