Классификация базовых масел
Классы базового масла по APIГРУППА 1 – минеральная, содержит менее 90% предельных углеводородов и 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно <90)
ГРУППА 2 – минеральная, содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 95)
ГРУППА 3 – содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеет индекс вязкости более 120 (обычно 140-150) (НС-синтетические, крекинговые, гидросинтетические, техносинтез, Syntetishblend, МС-синтез)
ГРУППА 4 – синтетические полиальфаолефины (индекс вязкости 130)
ГРУППА 5 – синтетические базовые масла других типов, не вошедшие в группы 1-4 (сложные спирты и эфиры)
МИНЕРАЛЬНЫЕ БАЗОВЫЕ МАСЛА (MINERALISCHE OIL)
Высококачественное минеральное базовое масло является надежной основой для получения современных смазочных материалов.
Такие базовые масла обладают стабильными свойствами, в частности, высокой растворимостью присадок, что обеспечивает эффективность их действия. Они также имеют хорошие смазочные свойства, что в свою очередь обеспечивает гидродинамический режим смазывания в широком диапазоне рабочих температур.
Однако на базе минерального масла трудно, а иногда даже и просто невозможно разработать смазочный материал, обладающий высокими эксплуатационными характеристиками как при весьма низких, так и при очень высоких температурах.
ЧАСТИЧНО СИНТЕТИЧЕСКИЕ И ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
(TEILESYNTETISCHES)
Низкотемпературные свойства минеральных масел можно улучшать введением некоторого количества (до 30%) синтетики. Таким способом можно производить недорогие, но обладающие хорошей жидкотекучестью при низких температурах, всесезонные масла SAE 5W-XX, которые трудно или невозможно изготовить на базе только минерального масла.
СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА (VOLLSYNTETISCHES)
Еще более высокие служебные характеристики смазочных материалов можно получить за счет использования синтетических базовых масел.
Однако само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие эксплуатационные свойства конечного продукта. Для достижения максимального эффекта необходимы тщательный подбор всех компонентов и оптимизация рецептуры. Этим объясняется весьма существенная разница в стоимости «однотипных» синтетических масел.
Синтетические масла позволяют дополнительно обеспечить:
• Отличные свойства при низких температурах, в т. ч. легкий запуск двигателя и надежное смазывание при «холодном» пуске.
• Отличные функциональные свойства при высоких температурах, в частности, стабильность против окисления, низкую летучесть и расход масла.
• Великолепные моющие свойства и минимизацию отложений.
• Увеличение сроков сменности масла и снижение расхода топлива.
НС-СИНТЕТИЧЕСКИЕ БАЗОВЫЕ МАСЛА
МЕТОД КАТАЛИТИЧЕСКОГО ГИДРОКРЕКИНГА (НС-синтеза) – HC-Synthese (Hydrocracking Synthese
Technology, VHVI, XHVI, ExSyn и т.
д.)
Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масла. При гидрокрекинге протекает ряд химических реакций, в результате которых удаляются соединения серы, азота и другие вещества, снижающие служебные характеристики масла. Эти процессы обеспечивают улучшение молекулярной структуры минерального масла, усиливают стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям, а также повышают стабильность свойств масла в течение всего межсервисного периода. Именно обработка базовых масел методом каталитического гидрокрекинга позволяет добиться очень высоких эксплуатационных характеристик моторных масел, сравнимых, а по ряду параметров и превосходящих свойства «100% синтетики».
При производстве смазочных материалов под брендом Liqui Moly используются лучшие сорта базовых масел из доступных на рынке. В этом заключается одно из конкурентных преимуществ компании по сравнению с корпорациями, которые привязанны к конкретному месторождению нефти и потому зависимы от ее качества.
Масляной базис. Группы моторных масел | SUPROTEC
Вид базового масла определяет итоговый тип масла – минеральное, синтетическое или частично синтетическое масло, в просторечии называемое «полусинтетикой». Само понятие «синтетическое масло» является довольно широким
Что лить в мотор? Чем отличаются масла, кроме цены? Что было раньше и куда идем сейчас? Попробуем разобраться…
Любое масло – это смесь основы, называемой базовым маслом, и пакета присадок, за счет которых формируются заданные свойства масла – вязкостные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие и другие.
Вид базового масла определяет итоговый тип масла – минеральное, синтетическое или частично синтетическое масло, в просторечии называемое «полусинтетикой». Само понятие «синтетическое масло» является довольно широким. Под таковым понимается масло, основа которого получена путем химического синтеза. На практике же в интересах Его Величества Маркетинга фирмы трактуют состав масел достаточно широко, причем в своих интересах.
В профессиональном сообществе принято полагаться на систему классификации API (American Petroleum Institute), следование которой четко разделяет масла по группам.
— Группа I – базовые масла, полученные методом селективной очистки и депарафинизации. Простой и дешевый вариант, который получается на конечной стадии переработки нефти, после того, как из нее отогнаны бензиновые и дизельные фракции. Это масла, которые в обиходе называются «минеральными». Операции селективной очистки и депарафинизации требуются для удаления из масла смол, серы, разложения парафинов на более короткие и легкие группы углеводородов. За счет этого удается достичь приемлемых депрессорных свойств масла и более-менее допустимой зависимости вязкости от температуры.
Статьи по теме «Моторное масло»
|
Чем отличаются моторные маслаС одной стороны, на таких маслах ездили наши отцы и деды, и особых проблем не испытывали. С другой, менять масло надо было раз в три-пять тысяч километров, да и степень форсирования моторов была очень невысокой по современным меркам. Зато – дешево.
- Группа II – так называемые «улучшенные минеральные», высокорафинированные базовые масла с низким содержанием ароматических углеводородов и парафинов. Это та же «минералка» по базе и технологии получения, но несколько улучшенная по свойствам.
На базовых маслах этой группы производятся большая часть современных минеральных масел. Используют ее и производители полусинтетических масел, смешивая основы второй группы и третьей групп; - Группа III – базовые масла, полученные по технологии каталитического гидрокрекинга (НС-технология). Это термический крекинг нефти при определенных температурах и давлении, проводимый в среде водорода в присутствии специальных катализаторов. Этот метод позволяет решить несколько задач.
Во-первых, удаляются сера и азот, наличие которых в моторном масле нежелательно: они ухудшают экологические показатели и повышают коррозионную активность масла.
Во-вторых, удаляются нестабильные непредельные углеводороды – насыщаясь водородом, они переходят в стабильные предельные. Тем самым обеспечивается сохранение свойств базового масла во времени. В-третьих, тяжелые ароматические и парафиновые углеводороды разбиваются на более легкие, что резко улучшает вязкостные и депрессорные свойства базового масла.
Как следствие, требуется меньший объем загущающих и депрессорных присадок, свойства масла от партии к партии и во времени становятся более стабильными и предсказуемыми.
По сути, это тоже минеральные масла, но со свойствами, приближенными к синтетическим. Некоторые фирмы называют их либо полусинтетическими, либо синтетическими, либо гидросинтетическими. На современном рынке масел именно эта группа является преобладающей.
- Группа IV – синтетические базовые масла на базе полиальфаолефинов (ПАО), углеводородных соединений со сравнительно короткой цепочкой – не более 12 атомов — получаемых путем полимеризации мономеров (коротких соединений из 3-5 атомов), которые в свою очередь синтезируются преимущественно из газов – этилена и бутилена. Такие масла обладают исходно предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют нужную вязкостно-температурную характеристику, низкую летучесть. Масла на базе ПАО называются «полной синтетикой», или «full synthetic» и в настоящее время составляют основную часть рынка синтетических масел.
Однако эти базовые масла достаточно дороги. Потому в производстве товарных масел эту базу частенько смешивают с гидрокрекинговыми маслами, причем вплоть до совсем «неприличных» соотношений, например, 20% ПАО на 80% НС-масла. И лишь немногие, чаще всего очень дорогие масла, относимые их производителями к группе элитных, содержат до 70…80% ПАО. - Группа V – другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы. В частности, это масла на растительной основе, а среди них — на основе эстеров. Эстеры это сложные эфиры, являющиеся продуктами нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырьем для получения эстеровых базовых масел являются не нефтяные, а растительные масла – кокосовое, рапсовое или другое. Улучшенные эксплуатационные свойства масел на эстеровой основе определяются несколькими обстоятельствами. Во-первых, молекулы эстеров – полярны. Их электрический заряд, «прилепляет» масляную пленку к стенкам пар трения. Во-вторых, они более стабильны, чем даже масла на базе ПАО, поскольку их вязкостные свойства могут быть заложены на уровне проектирования базового масла и не требуют специальных загущающих присадок.
И, наконец, эстеровые масла являются биологически разлагаемыми, стало быть, легко утилизируются. Сегодня в западных странах эти масла активно используются для смазывания подвесных и стационарных моторов катеров, поскольку они минимизируют экологический ущерб при подводном выхлопе.
Главная проблема эстеров, помимо их высокой цены, это очень неважная смазывающая способность. Потому эстеры используют лишь как компоненты базовых масел 4-ой и 5-ой группы, добавляя их в базовое масло на основе ПАО в объеме, не превышающем 5…20%. Область применения таких масел – высокофорсированные двигатели, в том числе спортивные, с которых требуется усиленная защита мотора от износа.
Соотношение между классами вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1 и SAE J300
| ГОСТ 147479.1 | SAE J300 |
| 33 | 5W |
| 43 | 10W |
| 53 | 15W |
| 63 | 20W |
| 6 | 20 |
| 8 | 20 |
| 10 | 30 |
| 12 | 30 |
| 14 | 40 |
| 16 | 40 |
| 20 | 50 |
| 24 | 60 |
| 33/8 | 5W-20 |
| 43/6 | 10W-20 |
| 43/8 | 10W-20 |
| 43/10 | 15W-30 |
| 53/10 | 15W-30 |
| 53/12 | 15W-30 |
| 53/14 | 15W-40 |
| 63/10 | 20W-30 |
| 63/14 | 20W-40 |
| 63/16 | 20W-40 |
Подробнее о том, чем именно базовые масла более высоких групп лучше обычных «минералок», мы поговорим в следующих статьях: «Синтетика против минералки (практика)» и «Синтетическое масло против минерального (теория)»
Статьи по теме «Моторное масло»
|
Основные функции моторного маслаТипы смазочных материалов: синтетические масла
Иногда, когда мы думаем о синтетическом , он, как правило, находится в прямом противоречии с натуральным : синтетические волокна против натуральных волокон (полиэстер против хлопка), синтетические или искусственные красители против их натуральных аналогов (желтый № 5 против куркумы) и т. д. Но в случае с моторным маслом споры о синтетических и обычных моторных маслах совершенно иные: синтетические смазочные материалы часто рассматриваются как превосходящие минеральные масла.
Это правда? Если да, то чем они лучше?
Прежде чем мы начнем отвечать на этот вопрос, мы должны рассмотреть, что на самом деле представляют собой синтетические смазки.
Когда дело доходит до моторного масла, синтетическое может быть немного неправильным. Это потому, что сегодня не вся синтетика на самом деле является синтетикой.
Давайте сломаем это. В широком смысле синтетические смазочные материалы — это масла, содержащие базовые компоненты, синтезированные в результате предполагаемой химической реакции.
Традиционно полностью синтетические смазочные материалы классифицировались как масла группы IV в соответствии с обозначениями базовых масел Американского института нефти (API). Базовые масла группы IV называются полиальфаолефинами (ПАО) и производятся с помощью процесса, называемого 9.0005 синтез . Преимущество синтетических, искусственных жидкостей заключается в их постоянном молекулярном размере и весе. Благодаря этим характеристикам синтетические материалы обладают очень предсказуемыми свойствами, что особенно выгодно.
ПАО, в частности, имеют более широкий диапазон температур и отлично подходят для использования в приложениях, где они будут подвергаться воздействию сильного холода и/или высокой температуры. Их лучше всего использовать в экстремальных условиях, когда требуется высокая температура вспышки, низкая температура застывания, огнестойкость, термическая стабильность, высокая прочность на сдвиг и/или высокий индекс вязкости.
Химически синтезированные базовые масла группы V также могут использоваться в синтетических моторных маслах, но их меньшинство.
Синтетические смазки могут быть изготовлены из множества других химических основ, включая:
- Синтетические сложные эфиры
- Полиалкиленгликоли (ПАГ)
- Эфиры фосфорной кислоты
- Алкилированные нафталины (АН)
- Силикатные эфиры
- Ионные жидкости
- Полиалкилированные циклопентаны (МАК)
В Соединенных Штатах нет федеральных правил использования слова «синтетика» при распространении и продаже моторных масел. Таким образом, когда смазку называют синтетической, на самом деле она может быть вовсе не синтетической, а скорее минеральным маслом высокой степени очистки.
В 1999 году Mobil подала жалобу в Национальное рекламное подразделение Better Business Bureau (NAD) на моторное масло Castrol Syntec. Во время судебного разбирательства Mobil 1 производился с использованием базового масла ПАО, синтезированного из этилена, в то время как Castrol Syntec, с другой стороны, состоял из сырой нефти высокой степени очистки. Жалоба Mobil была сосредоточена на том, что Castrol продает свой продукт как синтетический , несмотря на то, что сделан из нефти.
В конечном итоге NAD постановил, что и Mobil 1, и Castrol Syntec имеют почти одинаковые рабочие характеристики, несмотря на разные базовые масла. Кроме того, они заявили, что технически Syntec был синтезирован из сырой нефти, потому что его молекулярная структура была неестественной и являлась побочным продуктом предполагаемой химической реакции.
Постановление NAD изменило значение слова «синтетика» применительно к моторному маслу и привело к дифференциации настоящих синтетических масел на масла, изготовленные из химически синтезированных базовых масел, таких как ПАО, полиалкиленгликоль и/или сложные эфиры. Это довольно широкое определение синтетического масла также создает проблему определения качества на основе только термина «синтетика».
Хотя мы часто считаем, что синтетические смазочные материалы превосходят минеральные масла, их качество и полезность зависят от ряда факторов. Если более дешевые базовые масла более низкого качества могут быть синтезированы в синтетические моторные масла, общий аргумент в пользу превосходства синтетических масел довольно спорен. Как и все остальное, не все синтетические масла производятся одинаково.
Но только потому, что продукт не является настоящей синтетической
Просто возьмем вышеприведенный пример Mobil 1 и Castrol Syntec. Моторные масла на основе полиальфаолефинов и минеральных масел имели удивительно схожие рабочие характеристики. Так что на самом деле превосходство сводится к тому, что на самом деле содержится в вашей синтетике и насколько хорошо она работает.И споры о синтетических маслах не ограничиваются только моторными маслами, они используются для всех видов смазки:
- Масло для защиты от ржавчины и окисления (R&O)
- Трансмиссионное масло с противозадирными и не противозадирными присадками
- Компрессорные масла PAO, Diester, PAG, PAG/Ether и POE
- Турбинное масло
- Смазка
- Автомобильное моторное масло
- Моторное масло для флота
Какие синтетические материалы окупаются и стоят
Одно из первых различий, которое вы можете заметить между обычными и синтетическими маслами (независимо от истинно синтетических, полностью синтетических, полусинтетических и т.
д.), — это стоимость: синтетическое масло дороже, чем обычное.
Когда минеральные масла на нефтяной основе извлекаются из земли, они очищаются. Метод очистки влияет на обозначение API масла, а также на стоимость: более очищенное масло — это более чистое масло, что делает смазку более дорогой (что дает ему более высокое обозначение группы базовых масел API). Синтетические смазочные материалы также проходят очистку; однако их также перегоняют, очищают и разлагают на их основные молекулы. Этот более сложный процесс удаляет больше примесей из масла, а затем может адаптировать масло к конкретным требованиям к производительности / смазке. Синтетика более «индивидуальна», что обуславливает более высокую стоимость, а также более высокий уровень защиты и производительности.
Базовые масла группы III, которые сегодня используются в большинстве синтетических моторных масел, очищаются путем изомеризации парафинов или гидрокрекинга. С 1999 года они считаются синтетическими и являются более чистыми, чем базовые масла группы II, которые сегодня составляют большинство обычных моторных масел.
Базовые масла группы III, как правило, представляют собой моторные масла хорошего качества, одобренные Американским институтом нефти (API), которые соответствуют требованиям производителей автомобилей. Моторные масла группы III будут дешевле, чем ПАО группы IV.
Когда дело доходит до смазочных материалов, будь то промышленные или автомобильные, вы должны покупать то, что нужно вашему оборудованию. Если вы ездите на своем автомобиле в обычных дорожных условиях — преимущественно по городу или по шоссе, а иногда и по проселочным дорогам, — моторное масло на основе группы III подойдет вам точно так же, но за такую высокую цену. Это когда мы добираемся до высокопроизводительного вождения, когда вы подвергаете свой автомобиль сильной жаре или сильному холоду, частым коротким поездкам, более длительным интервалам замены масла и т. д., где было бы полезно заглянуть в Группу Синтетика IV или V группы. Такси Нью-Йорка или общественный автобус будут иметь совсем другие требования к двигателю, чем ваш типичный пассажирский автомобиль.
В автомобильном мире также существует миф о том, что если вы взяли на себя обязательство перейти на синтетическое масло, вы уже не сможете вернуться к обычному маслу. Это явно неправда, так как существуют полусинтетические моторные масла. Полусинтетика представляет собой комбинацию синтетических базовых масел премиум-класса и высокоочищенных масел на нефтяной основе. Эти смешанные масла созданы для обеспечения превосходных эксплуатационных характеристик полностью синтетических масел без более высокой цены. Это хороший компромисс для большинства автомобилей.
В зависимости от вашего применения, высокоочищенное минеральное масло может работать так же хорошо, как и более дорогое синтетическое масло . В этих типах применений минеральное масло может быть предпочтительным из-за высокой стоимости синтетического масла, токсичности, растворимости, потенциальной несовместимости и опасной утилизации. Однако в экстремальных промышленных условиях, когда требуется высокая температура вспышки, низкая температура застывания, огнестойкость, термическая стабильность, высокая прочность на сдвиг или высокий индекс вязкости, синтетические материалы могут оказаться именно тем, что требуется.
Стоит также отметить, что в наши дни становится все труднее найти «настоящие» обычные масла, особенно когда речь идет о моторном масле. Из-за требований к характеристикам для этих смазочных материалов нередко можно обнаружить следы базовых масел группы III в обычном моторном масле группы II.
При выборе смазочного материала всегда важно следовать спецификациям производителя, чтобы обеспечить надлежащее смазывание и оптимальную производительность. Использование листа технических данных смазочного материала поможет вам сравнить рабочие характеристики, чтобы найти наилучшее соответствие вашим потребностям.
Есть вопросы по смазке или рабочим характеристикам?
Не стесняйтесь обращаться к нам или приобретайте смазочные материалы премиум-класса на сайте Petroservicecompany.com
Источники:
https://www.pca.org/news/2015-11-02/синтетическое-слово…
http://www.
machinerylubrication.com/Read/24100/lub…
http://www.syntheticlubricants.ca/english/view.asp…
http://www.consumerreports.org/cro/news/2015/07/wh…
http://www.machinerylubrication.com/Read/29861/cho…
Все ли группы синтетических масел одинаковы? Группа III против IV против V
Простой ответ:Нет. На самом деле существуют большие различия в характеристиках между категориями групп базовых масел. Вообще говоря, базовые масла группы IV обеспечивают наилучшие характеристики, группа III — на втором месте, и так далее в обратном порядке. Но будьте осторожны — бывают исключения. И вы не можете судить о характеристиках моторного масла исключительно по типу базового масла.
Необходимо учитывать весь состав, включая добавки.
Подробный ответ:
Чтобы облегчить вам изучение темы, мы разбили ее на следующие общие вопросы:
- Какие бывают группы базовых масел?
- Постепенно улучшаются классификации групп API?
- Являются ли базовые масла группы III «синтетическими»?
- Синтетические базовые масла — это волшебство?
Какие бывают группы базовых масел?
Американский институт нефти (API) разработал систему классификации базовых масел, которая фокусируется на содержании парафинов и серы и степени насыщения масла.
Уровень насыщения указывает на уровень молекул, полностью насыщенных водородными связями, что делает их нереакционноспособными по своей природе.
Перевод: они более устойчивы к химическому разложению, что означает, что они служат дольше и работают лучше.
В системе классификации имеется пять групп, начиная с группы I – группы V:
• Группа I Характеристики
Базовые масла группы I являются наименее очищенными из всех групп. Обычно они представляют собой смесь различных углеводородных цепей с небольшой однородностью. Хотя некоторые автомобильные масла используют эти масла, они обычно используются в менее требовательных приложениях.
• Характеристики группы II
Базовые масла группы II распространены в моторных маслах на минеральной основе. Они обладают удовлетворительными характеристиками в отношении летучести, устойчивости к окислению, предотвращения износа и температуры воспламенения/воспламенения.
Они имеют удовлетворительные характеристики в таких областях, как температура застывания и вязкость при холодном пуске.
• Группа III Характеристики
Базовые масла группы III состоят из реконструированных молекул, которые обеспечивают улучшенные характеристики в широком диапазоне областей, а также хорошую молекулярную однородность и стабильность. Производители могут использовать эти синтезированные материалы в производстве синтетических и полусинтетических смазочных материалов.
• Группа IV Характеристики
Базовые масла группы IV изготавливаются из полиальфаолефинов (ПАО), которые представляют собой химически синтезированные базовые масла. ПАО обеспечивают превосходную стабильность, молекулярную однородность и улучшенные характеристики.
• Характеристики группы V
Базовые масла группы V также являются химически модифицированными маслами, которые не попадают ни в одну из ранее упомянутых категорий.
Типичными примерами масел группы V являются сложные эфиры, полигликоли и силикон. Как и масла группы IV, масла группы V, как правило, обладают более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с маслами групп I–III. Примером исключения из Группы V на минеральной основе является белое масло, очень чистая смазка, используемая в различных отраслях промышленности, от косметики до пищевой промышленности.
Становится ли классификация групп API постепенно лучше?
Другими словами, лучше ли моторное масло, изготовленное из базовых масел группы III, чем масло, изготовленное из базовых масел группы II и т. д.?
В целом да. В отличие от вашей пищи, которая, как правило, становится менее полезной, чем больше она обрабатывается, базовые масла обладают улучшенными характеристиками по мере увеличения уровня очистки/обработки.
Но есть и побочные кейсы, которые нарушают это эмпирическое правило.
Некоторые моторные масла, изготовленные из масел группы III, могут превосходить некоторые моторные масла группы IV.
Это связано с тем, что окончательная формула является функцией базовых масел и присадок, работающих в тандеме. Как и базовые масла, присадки бывают разных качеств. Таким образом, вы можете получить масло группы III с лучшими противоизносными, антиоксидантными и другими присадками, которое превосходит моторное масло группы IV, даже несмотря на то, что базовые масла группы IV обеспечивают более выраженные преимущества, чем базовые масла группы III. Дело в том, что нельзя судить о моторном масле только по его базовым маслам — нужно учитывать всю рецептуру.
Затем у нас есть категория группы V, которая является своего рода универсальным для всего, что не вписывается в другие четыре группы. На самом деле некоторые масла группы V совершенно непригодны для использования в автомобилях.
Являются ли базовые масла группы III «синтетическими»?
Да, во всяком случае, в большинстве стран.
Трудно дать точное определение термина «синтетическое масло», хотя общепринято, что этот термин относится к смазочным материалам, которые были специально изготовлены для обеспечения высокого уровня производительности.
Базовые масла группы III с очень высокими индексами вязкости в большинстве стран могут называться синтетическими маслами.
Исторически сложилось, что только базовые масла Группы IV, изготовленные из ПАО, являются настоящими «синтетиками».
Известный судебный процесс между Mobil и Castrol изменил ситуацию. Mobil обвинила Castrol в ложном маркетинге своего моторного масла Syntec как синтетического, хотя оно и не было изготовлено из базовых масел PAO. Заявление Mobil было основано на результатах независимых лабораторных испытаний, которые показали, что образцы Syntec, полученные еще в декабре 1997 года, содержали 100% минерального масла.
Обе стороны сразились, но в знаковое время 1999, Национальное рекламное подразделение Совета по улучшению бизнеса постановило, что Castrol Syntec в его тогдашней формуле является «синтетическим» моторным маслом.
Споры бушевали тогда и продолжаются до сих пор. На интернет-форумах можно найти всевозможных пуристов, которые отказываются признавать масла группы III «синтетикой».
Для них это ПАО или ничего.
Старайтесь не увязнуть в матче «мое базовое масло против вашего базового масла». Базовые масла, которые входят в масло, не так важны для вашего двигателя, как производительность, которую дает масло. Ищите моторные масла, характеристики которых подтверждены стандартными испытаниями или реальными результатами. Вот что действительно важно.
Если вам действительно нужно знать, какие базовые масла используются в рецептуре, вам придется провести некоторую исследовательскую работу, поскольку нефтяные компании защищают эту информацию как собственность.
Подробнее читайте в этом посте: Сколько «синтетики» в моем масле?
Синтетические базовые масла — магия?
Хорошо, это не то, о чем на самом деле спрашивают. Но многие ошибочно полагают, что синтетические базовые масла не очищаются от сырой нефти и что переход только на синтетические смазочные материалы может резко снизить нашу зависимость от иностранной нефти и невозобновляемых источников.