Права на автомат и на механику: отличия в 2023 году

Управление авто с разными типами трансмиссии имеет не только технические особенности, но также определенные преимущества и недостатки в процессе эксплуатации ТС. Несмотря на доминирующее положение автомобилей с АКПП сложная «механика» сохраняет свои позиции на рынке автопрома за счет более высокой управляемости скоростной динамики, функциональности и экономичности машины. На современном «автомате» нет проблем с разгоном, обеспечивается повышенная комфортность управления авто в условиях городской среды. Водительские права на автомат и механику можно получить после специального курса обучения в автошколе.

Рассмотрим, чем отличаются права на управление машиной с механической трансмиссией и АКПП, и какой вариант водительского удостоверения предпочтительнее.

Особенности обучения

Программы обучения в автошколе, процедура сдачи экзаменов и получения прав в ГИБДД постоянно изменяются. В результате реформирования содержания обучения появилась возможность выбирать машину с автоматической трансмиссией для водительской подготовки и сдачи практической части экзамена.

Вопрос о том, на какой машине учиться? решается индивидуально. Удобство вождения на «автомате» не вызывает сомнения, однако механика позволяет более эффективно решать возникающие в практике вождения проблемы (например, при суровых погодных условиях, снежных заносах, разгоне).

Преимущества обучения на «механике»

Подготовка в автошколе на машине с МКПП обладает следующими плюсами:

1. Теоретическая и практическая часть обучения, успешно выдержанный итоговый экзамен позволяют получить водительские права без ограничений (на механику и автомат).
2. По сравнению с автоматом механическая коробка дает возможность «вручную» контролировать скоростную динамику машины (лучше понимать аспекты работы авто и чувствовать ситуацию на дороге). В целом, это положительно сказывается на безопасности движения автомобиля любой категории.
3. Процесс обучения позволяет быстро освоить навыки езды в горку при выполнении экзаменационного упражнения «эстакада», что имеет большое практическое значение.
4. Подготовка на авто с МКПП является отлаженным процессом, по сравнению с обучением на «автомате», что сказывается на стоимости услуг (они существенно ниже).
5. Обучение на машине с автоматической трансмиссией не дает права на управление авто с МКПП. Напротив, курс обучения на ТС с механической коробкой снимает ограничение на управление машиной с АКПП.

ВАЖНО! Водить машину с автоматической трансмиссией проще, комфортнее, но в дальнейшем, при необходимости пересесть на авто с МКПП придется пройти заново обучение и пересдачу в ГИБДД, чтобы получить соответствующее водительское удостоверение. Права на механику являются универсальными — они дают возможность управлять ТС с любым типом трансмиссии.

Права на механику и автомат: отличия

Между трансмиссиями автомобиля имеются существенные отличия. Коробка передач – не просто определенный тип агрегата, а совокупность механизмов и устройств конструкции автомобиля. В плане комфорта, экономичности некоторых аспектов эксплуатации авто с автоматом, несомненно, лидирует.

Вождение на машине с механической коробкой требует:

• специальных навыков;
• глубоких теоретических знаний;
• более длительной подготовки.

Механическая трансмиссия обеспечивает оптимальный режим работы мотора в любых условиях. К тому же она дает возможность почувствовать скорость и драйв от вождения.

Отличия в водительских документах

По внешнему виду документы, подтверждающие право гражданина управлять ТС с механикой или автоматом, очень похожи. Оборотная сторона содержит особые отметки, позволяющие дифференцировать данное право по разным показателям.

С текущего года водительские удостоверения содержат две дополнительные строки с названием «Особые отметки» (на обороте документа):

• В графе 12 указываются ограничения по каждой категории ТС.
• В графе 14 фиксируются ограничения на все установленные в конкретном удостоверении категории – там, где в правах указывается автомат или механика.

ВАЖНО! При оформлении водительских прав по итогам сдачи экзамена на машине с АКПП вносится специальная отметка в строке 14: «АТ», что дает водителю право управлять только авто с «автоматом». Для водителей, сдавших экзамены на машине с МКПП, ограничений на управление авто с АКПП нет.

Таким образом, ответ вопрос о том, можно ли ездить на механике, если учился на автомате, будет отрицательным. Запрещается водителям, прошедшим обучение на машине с «автоматом» и получившим соответствующие права с особой отметкой управлять ТС с механической коробкой передач.

Почему нужна отметка «АТ»

На оборотной стороне водительских прав фиксируется отметка «АТ» для автолюбителей, управляющих машиной с АКПП. Это связано с тем, чтобы разграничить категории прав с учетом трансмиссии автомобиля и ограничить открываемую категорию. Указанная отметка запрещает водить ТС с МКПП. По сравнению с автоматом управлять машиной с МКПП сложнее.

Причинами такой сложности являются:

• необходимость отработки специальных навыков работы со сцеплением;
• формирование теоретической базы знаний в области соотношения работы передач, оборотов двигателя в поддержании оптимального скоростного режима;
• знание основ работы двигателя и коробки передач в различных условиях дорожного движения (в том числе на рельефной местности).

На видео о получении прав на автомат

Полученные в ходе обучения на механике знания и дополнительные навыки дают возможность эффективно управлять транспортным средством в ручном режиме: на любой дороге, при любых погодных условиях. Освоенный багаж знаний и практических умений позволит без труда управлять машиной с АКПП.

Напротив, владельцу прав с отметкой «АТ», чтобы перейти к управлению механикой, необходимо будет пройти дополнительную переэкзаменовку в ГИБДД. Поэтому целесообразнее сразу обучиться на машине с МКПП и получить права без ограничений (на автомат и механику).

В права добавили «автомат» — Quto.ru

«Российская газета» в пятницу публикует приказ МВД, который меняет внешность водительского удостоверения. В новых правах появятся новые категории, подкатегории и новые отметки.
Поменять внешний облик прав потребовалось в связи с тем, что с 5 ноября вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения. Согласно ему в стране появились новые категории и подкатегории прав.

В частности, теперь и для управления мопедом требуются права. Правда, любой категории. А если у водителя этой техники нет никакой категории, то он может пройти обучение, сдать экзамен и получить права категории «М». Эта категория одна из немногих, которые появляются на оборотной стороне водительского удостоверения.

Теперь туда же добавляются категории «Tm» — трамваи, и «Tb» — троллейбусы. Также появляются подкатегории «А1» — легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров, «В1» — квадрициклы и трициклы, «С1» — грузовики до 7,5 тонны, «D1» — автобусы до 16 мест. Также появляются и такие подкатегории, как «С1Е» и «D1Е». Они дадут право на управление машинами соответствующих подкатегорий с прицепом. Все эти обозначения теперь будут отражены в водительском удостоверении.

Еще одно нововведение, которое нашло свое отражение в новых правах — это управление автомобилем с автоматической коробкой передач.

До сих пор при обучении вождению и сдаче экзаменов будущий водитель имел возможность получить права только в одном случае: если он умеет переключать скорости. Однако некоторым людям такая техника просто не нужна. С пятого ноября они получили возможность обучиться вождению и сдать экзамен на автомобиле с автоматической трансмиссией. Правда, при этом в правах в пункте 14 «Ограничения» будет ставиться отметка «АТ» — управление только автомобилем с «автоматом». Это последняя графа на оборотной стороне. В нее также ставятся ограничения, например, для водителей-инвалидов «только с ручным управлением» и прочие.

Документ вступит в силу через неделю после опубликования. Предполагается, что уже тогда во всех подразделениях начнут выдавать права нового образца. И проблем с этим быть не должно. Ведь сам бланк остался прежним. Изменилась только оборотная сторона, которая печатается на принтере непосредственно в подразделении. А обновить программное обеспечение — не сложно.

Также немного изменится и вид международного водительского удостоверения. Это такая длинная бумажная лента, на которой на разных языках перечислено все то, что прописано в обычных правах. В международных правах тоже появятся новые категории и подкатегории, а также новые отметки. В частности, ограничение на управление автомобилем с автоматической коробкой передач, например, для категории «В», в них будет записываться в следующем виде: «В — automatic transmission only».

Тем, у кого есть права, в срочном порядке менять их на новое удостоверение не придется. Их документ будет действовать ровно до истечения срока, который в нем же и прописан. Напомним, что срок действия российских прав составляет десять лет.

При обмене их при истечении срока никому не придется сдавать какие-либо экзамены. Права как обменивались, так и будут обмениваться. При этом в новом документе будут открыты именно те категории, которые были открыты в старых правах. Была категория «А» — в новых будет «А». Была категория «С» — будет «С». Были категории «А», «В», «С» — будут открыты они же.

Никто не присвоит категорию ниже той, которая была открыта раньше. Более того, даже откроют подкатегории, которые «поглощаются» категориями.

Никто при обмене прав не поставит в новом документе отметку «АТ». Такие права вообще пока не выдаются, то есть из старого документа в новый будет перенесено ровно то, что в нем написано.

Но проблема в другом. Несмотря на вступивший в силу закон, а также на вступающий в силу новый вид водительского удостоверения, делать отметки в новых графах пока еще практически некому. Дело в том, что до сих пор нет таких подзаконных актов, как примерные программы подготовки водителей соответствующих категорий и подкатегорий, а также нет документа, который бы устанавливал правила приема экзамена по ним. Поэтому и присваивать их пока некому.

В частности, сезон двухколесной техники уже практически наступил, а прав на мопед пока никто официальным образом получить не может. Ведь согласно закону о безопасности дорожного движения, теперь сдать экзамен в ГИБДД может только тот, кто прошел соответствующее обучение в автошколе. Раз нет программ — ни одна автошкола не имеет права начать обучение управлению этой техникой.

Сесть за руль мопеда не проблема для тех, у кого открыта хоть какая-нибудь категория прав. А что делать молодым людям, которые до сих пор прекрасно ездили на мопеде, а теперь останутся без него по той причине, что не могут получить права из-за отсутствия подзаконных актов? Или пенсионерам в деревне, которые привыкли добираться до ближайшего магазина на дешевеньком скутере, но прав на вождение не имеют?

Между тем, за прошлый год, согласно статистике ГИБДД, право на управление получили почти 2 240 тысяч человек. Похоже, в этом году количество выданных водительских удостоверений заметно сократится. Ведь помимо того, что уменьшится поток тех, кто сдавал на права по так называемой самоподготовке, то есть без обучения в автошколе, сейчас лицензирующие органы взялись довольно строго проверять автошколы. И накладывают на них жесткие санкции, вплоть до приостановления деятельности этих организаций.

Дело в том, что буквально после вступления в силу закона о безопасности дорожного движения, были приняты новые правила лицензирования образовательных учреждений. В них для автошкол, в частности, прописано обязательное обследование сотрудниками ГИБДД на предмет соответствия программам обучения. Но так как программ нет, то и сотрудники ГИБДД ничего не обследуют и не выдают никаких заключений.

А это уже нарушение лицензионных требований. За что автошколы и наказывают. И если соответствующих программ не появится в ближайшее время, то большинство автошкол просто свернет свою деятельность. И получать права будет некому.

Scriptio: Владимир Баршев.

категория оборудования Определение | Law Insider

означает любое имущество, каким-либо образом прикрепленное к Лицензированным помещениям, существующее на момент направления Уведомления о начале действия, удаление которого нанесет ущерб Лицензированным помещениям.

означает базовую комплектацию транспортного средства, которое оснащено всеми функциями, требуемыми нормативными актами Договаривающейся стороны, включая все функции, которые установлены, без каких-либо дополнительных спецификаций по конфигурации или уровню оснащения.

означает, за исключением любого оборудования или модифицированного оборудования, к которому применяется подправило 23.1(2) 567, любое оборудование или контрольное оборудование, не строящееся или компоненты которого не были приобретены 23 сентября 1970 г. или ранее, и любое оборудование которое изменено или модифицировано после такой даты, что может привести к выбросу загрязняющих веществ в воздух или устранить, уменьшить или контролировать выброс загрязняющих веществ в воздух.

означает материальное личное имущество, продаваемое, сдаваемое в аренду, сдаваемое в аренду или лицензированное клиентам в той мере, в какой предмет фактически используется покупателем для сдачи в аренду, аренды или лицензирования другим лицам; при условии, что:

означает козловые краны на резиновых колесах, портальные погрузчики, челночные перевозчики и терминальные тягачи, включая дворовые тягачи и дворовые тягачи, которые работают в портах.

означает либо: (i) сервер, идентифицируемый серийным номером, либо идентификатор хоста. на котором хранятся Лицензионные материалы; или (ii) компьютер или рабочая станция, идентифицируемые по серийному номеру, идентификатору хоста. номер или адрес Ethernet; на который Лицензионные материалы загружаются и используются только после выдачи Лицензионного ключа. Назначенное оборудование должно иметь производителя, производителя и модель, а также конфигурацию, емкость (т. е. память/диск), уровень версии операционной программы, а также обязательные и сопутствующие приложения, указанные в Документации по мере необходимости или желательности. для работы Программного обеспечения.

означает транспортные средства, компьютеры, серверы, машины и оборудование и другие подобные предметы, включая те, которые указаны в Приложении 1.1 (b), сданные в аренду и используемые или удерживаемые для использования Продавцом или Дочерней компанией, главным образом в деятельности или ведении бизнеса CATV. но не должны включать любые такие элементы, которые являются Исключенными Активами или Исключенными Обязательствами.

означает все измерительное оборудование, установленное в точках учета, указанных в соответствующем приложении к Договору об услуге присоединения. Минимальное состояние заряда:

означает Фитинги и Измерительное Оборудование, принадлежащие Дистрибьютору, агенту Дистрибьютора или любой другой третьей стороне, с которой Дистрибьютор заключил договор на использование Дистрибьютором Фитингов или Измерительного Оборудования стороны, которые время от времени установленные в Помещениях Потребителя, над ними или на них;

означает оборудование, необходимое для постановки и/или отключения иммобилайзера.

означает все телефонные аппараты, включая таксофонное оборудование, общее оборудование больших и малых ключей и систем УАТС, а также другие устройства и аппараты, а также связанную с ними проводку, которые предназначены для электрического, акустического или индуктивного подключения к телекоммуникационной системе. телефонной утилиты.

означает машины и оборудование, приобретенные или арендованные и используемые в этом состоянии покупателем или арендатором в основном для производства, изготовления, добычи или переработки материального личного имущества, которое в конечном итоге будет продано в розницу, если машины и оборудование необходимы для интегрированный производственный процесс производства, изготовления, добычи или переработки. К капитальному оборудованию также относятся машины и оборудование, используемые в основном для электронной передачи результатов, полученных клиентом в онлайновой компьютеризированной системе поиска данных.

означает любое оборудование, Программное обеспечение, системы, кабели и средства, предоставленные Verizon или от ее имени и используемые для облегчения предоставления Услуг на Объекте Клиента. Право собственности на Сервисное оборудование не переходит к Заказчику. Сервисное оборудование не включает Услуги Verizon.

означает подземное оборудование, содержащее диэлектрическую жидкость, необходимую для работы такого оборудования, как трансформаторы и подземные электрические кабели.

означает все приспособления и оборудование любого рода для использования в или для выполнения, завершения операции или обслуживания работы, если они не предназначены для того, чтобы составлять часть постоянной работы.

означает любое оборудование, включая любое Приобретенное оборудование и любое программное обеспечение, кроме Оборудования BT, используемое вами в связи с Услугой.

означает все машины, системы, аппараты, помещения, оборудование и приспособления любого рода, принадлежащие в настоящее время или в будущем, присоединяемые к ним и используемые исключительно (независимо от того, являются ли они такими же приспособлениями) или закупаемые для исключительного использования в связи с эксплуатация или техническое обслуживание Здания и/или Имущества, включая водопроводные, канализационные и газовые соединения, все отопительное, электрическое, осветительное и энергетическое оборудование, двигатели, печи, котлы, насосы, резервуары, динамо-машины, двигатели, генераторы, трубопроводы, сантехника, уборка, противопожарное, холодильное, вентиляционное, воздушное охлаждение, оборудование и аппараты для кондиционирования воздуха, краны, лифты, эскалаторы, воздуховоды и компрессоры, а также любые их замены и дополнения к ним; но исключая, однако, (i) Имущество Арендатора, (ii) имущество любого субарендатора, которое субарендатору может быть разрешено вывезти из Здания на основании и в соответствии с положениями и условиями его субаренды и настоящей Аренды, (iii) имущество подрядчиков, обслуживающих Здание и (v) улучшения для воды, газа и электричества и другое подобное оборудование или улучшения, принадлежащие любой коммунальной компании или любому государственному агентству или органу.

означает оборудование Поставщика, компьютерные и телекоммуникационные устройства, оборудование, оборудование, материалы и другие предметы, поставляемые и используемые Поставщиком (но не взятые напрокат, в аренду или взаймы у Заказчика) при выполнении своих обязательств по настоящему Заявке. Вне контракта;

означает любое оборудование, связанное с установкой объекта беспроводной связи, включая, помимо прочего, кабели, генераторы, вентиляторы, блоки кондиционирования воздуха, электрические панели, укрытия для оборудования, шкафы для оборудования, здания для оборудования, пьедесталы, счетчики, хранилища, сплайс-боксы и маркеры положения на поверхности.

— все «инвентарные запасы», как они определены в Кодексе, действующем на дату настоящего документа, с такими дополнениями к этому термину, которые могут быть сделаны впоследствии, и включают, помимо прочего, все товары, сырье, детали, расходные материалы, упаковочные и отгрузочные материалы. , незавершенное производство и готовая продукция, включая, помимо прочего, такие товарно-материальные запасы, которые временно не принадлежат Заемщику или находятся в пути, а также любые возвращенные товары и любые правоустанавливающие документы, подтверждающие любое из вышеперечисленного.

означает на любую дату любое оборудование или другие активы Заемщика или любого Гаранта, которые являются предметом или обеспечены Обязательством по Капитализированной аренде или обязательством по покупке денег, если и в той мере, в какой (i) ограничение в пользу лица, которое не является холдингом или какой-либо ограниченной дочерней компанией холдинга, содержащиеся в соглашениях или документах, предоставляющих или регулирующих такое капитализированное обязательство по аренде или обязательство по покупке денежных средств, запрещает или требует какого-либо согласия или устанавливает любые другие условия для или может привести к прекращению такого соглашения или документа из-за его уступки или предоставления обеспечительного интереса по нему Заемщиком или любым Гарантом, и (ii) такое ограничение относится только к активу или активам, приобретенным Заемщиком или любым Гарантом за счет доходов от такое капитализированное обязательство по аренде или обязательство по покупке денег и приложения к ним, их усовершенствования или замены; при условии, что все доходы, выплаченные или подлежащие выплате любому Заемщику или любому Гаранту в результате любой продажи, передачи или уступки или иного добровольного или недобровольного отчуждения таких активов, и все права на получение таких доходов должны быть включены в Обеспечение в той мере, в какой не требуется иное для выплаты держателю любых Капитализированных обязательств по аренде или денежных обязательств по покупке, обеспеченных такими активами.

означает Apple Watch, HomePod, iPad (включая устройства ввода iPad), iPhone, iPod или наушники марки Apple или Beats, идентифицированные по серийному номеру продукта, указанному в вашем сертификате POC (или в случае iPad Устройство ввода, что подтверждается Вашим документом о покупке), а также оригинальные аксессуары, поставляемые в одной коробке. Покрываемое оборудование должно быть приобретено или арендовано как новое у Apple или авторизованного торгового посредника Apple не более чем за шестьдесят (60) дней до даты приобретения вами настоящей Политики или, если законное право собственности на Покрываемое оборудование было передано вам, Политики. должны быть переданы Вам в соответствии с пунктом 11 настоящей Политики.

означает оборудование, используемое для рентгеноструктурного или флуоресцентного анализа.

означает любое оборудование, которое вы можете приобрести у поставщика, отличного от нас (независимо от того, рекомендуем ли мы этого поставщика).

означает рентгеновское оборудование, установленное на постоянном основании с колесами и/или роликами для перемещения в полностью собранном виде.

означает все «оборудование», как оно определено в Кодексе, с такими дополнениями к этому термину, которые могут быть сделаны в дальнейшем, и включает в себя, помимо прочего, все механизмы, приспособления, товары, транспортные средства (включая автомобили и прицепы), а также любую долю в любой из вышеперечисленных.

Что означает «Категория безопасности 3»? » Конечная упаковка

15 июля 2020 г.

Поскольку все больше и больше компаний обращают внимание на автоматизацию своих производственных линий, безопасность рабочих или операторов становится важной частью процесса принятия решений. Если вы новичок в автоматизации, попытка понять, что входит в стандартную машину, может оказаться непростой задачей. На очень высоком уровне Категория 3 относится к принципу проектирования, используемому инженерными группами. Это означает, что машины предназначены не только для проверки на наличие неисправностей, но также имеют резервные цепи для всех функций безопасности.

Цепь безопасности категории III с контроллером безопасности, с использованием двухканальных управляющих выходов через аварийные остановы обратно для отдельных входов безопасности на контроллере, для защитных дверей мы используем тестовые выходы через 2 канала обратно для разделения входов безопасности в контроллер безопасности.

Сделав шаг назад, чем это отличается от критериев проектирования категории B, 1 или даже 2? В категориях B и 1 конструкции зависят от надежности системы или компонентов схемы. Другими словами, если система находится в нормальных условиях, надежность компонентов должна равняться надежности всей системы. Однако в случае отказа компонента или системы это означает, что отказ также может повлиять на функцию безопасности.

Критерии проектирования категории 2, с другой стороны, требуют обнаружения неисправностей через равные промежутки времени. По мере включения машины и других заранее определенных интервалов после этого выполняется сканирование на наличие сбоев каких-либо компонентов. Проблема, конечно, заключается в том, что если между сканированиями возникает сбой или сбой, может возникнуть сбой или сбой, влияющий на функцию безопасности. Другими словами, функции безопасности снова подвергаются риску в промежутках между проверками на наличие сбоев. Критерии проектирования этого типа учитывают, что компоненты могут выйти из строя, и стараются обнаружить отказы до того, как возникнут небезопасные условия эксплуатации.

Категория 3 основывается на принципах Категории 2 с мониторингом или сканированием неисправностей, но также добавляет избыточность. Машина спроектирована так, чтобы иметь 2 контура для поддержания функций безопасности. Это означает, что при возникновении неисправности в одной цепи имеется вторичная цепь, обеспечивающая сохранение работоспособности функции безопасности до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена.