Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром и тестером

Утечка тока в автомобиле приводит к разрядке аккумулятора. Происходит это, как правило, во время стоянки и, как кажется, на первый взгляд, без видимой на то причины.

Владелец садится за руль, поворачивает ключ в замке зажигания, но ничего не происходит. Все, что он слышит — щелчок или слабые попытки вращения стартера.

Важно вовремя выявить и устранить неисправность так как, особенно в зимний период эксплуатации, это может привести к непростой ситуации.

Какая утечка тока допустима

В каждом современном авто имеется группа потребителей, которые постоянно нуждаются в подключении к бортовой сети, а значит и к аккумулятору. В их число входят часы, иммобилайзеры, память ЭБУ, обогреватель, фары, кондиционер и многое другое.

Для наглядности посмотрите на схему электрооборудования ВАЗ 2115.

Схема электрооборудования ВАЗ-2115 ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113

К примеру, память блока управления нуждается в сохранении параметров, касающихся работы силового агрегата и других узлов. Если питание пропадет, информация обнулится, и придется устанавливать все параметры заново.

С учетом сказанного небольшая утечка тока в машине — это нормально. Этот параметр незначительный и может быть рассчитан путем простых операций. Достаточно сложить токи всех потребителей сети.

Примеры нагрузки, которую берут те или иные устройства:

• сигнализация — до 20 мА;
• часы — 1 мА;
• аудиосистема — 3 мА и т. д.

Для измерения интересующего тока понадобиться мультиметр. Если замеры показали уровень выше нормы, это свидетельствует о неисправности, которую необходимо отыскать и убрать.

Читайте также:

Причины, по которым может быть утечка тока, или почему разряжается аккумулятор

Распространенная причина появления утечки — проблемы с одним из потребителей. Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Магнитола

В большинстве случаев именно автомагнитола является проблемой для автовладельцев. Это объясняется наличием энергонезависимой памяти, в которой хранятся настройки пользователя.

Потеря питания приводит к тому, что владелец вынужден снова выставлять все параметры.

Причина утечки может быть в следующем:

1. Неисправность. В случае поломки нормальный ток утечки (около 10 мА) существенно возрастает. Причиной может быть замыкание, выход из строя какого-то элемента и прочие проблемы. Решением неисправности может быть замена или ремонт.
2. Неправильное подключение. В погоне за дешевизной автовладельцы часто обращаются к начинающим мастерам. Из-за отсутствия опыта они ошибаются при соединении устройства, что приводит к дополнительным утечкам. Оплошность может иметь место при подключении сигнализации или другого дополнительного оборудования.

Обозначения и расшифровка проводов магнитол

Больше по теме: Распиновка разъемов автомагнитол.

Охранная система

Сигнализация продолжает работать даже при отключении двигателя и остальных потребителей тока. Именно этот узел часто становится причиной утечек и приводит к разряду АКБ во время стоянки.

Во многих охранных системах имеется передатчик, который отправляет и получает сигналы от брелока. В качестве дополнительных потребителей также выступают системы GSM и GPS, а также другие устройства, нуждающиеся в питании. Многие заводы-изготовители охранных систем стараются снизить потребление, когда устройство переводится в режим защиты.

Завышенную утечку тока можно определить только опытным путем одним из рассмотренных ниже методов.

ЭБУ

Блок управления двигателем всегда потребляет определенный ток. Это актуально даже в том случае, когда устройство исправно. В таком случае утечка будет превышать не больше 1-5 мА. В случае повреждения токи могут быть значительно выше.

Стартер

Исправный стартер потребляет энергию только при повороте ключа зажигания и пуске двигателя. В ином случае на этом узле нет тока утечки даже при наличии на клеммах напряжения. Исключением может быть только неисправность, но такая поломка обязательно себя проявит.

Генератор

АКБ

При загрязнении клемм аккумулятора возможна дополнительная утечка тока. Параллельно стоит помнить о таком факторе, как саморазряд АКБ.

Чем старее АКБ, тем выше у него ток утечки. При подключенных проводах этот параметр может достигать 4% в день.

Забытые устройства

Распространенная ситуация, когда автовладелец забыл выключить какой-либо прибор из прикуривателя. Это может быть регистратор, навигатор, мобильный телефон или что-то еще. В таком случае устройство «вытягивает» ток без какой-либо пользы. Результатом может стать полностью разряженный АКБ.

Прочие причины

В дополнение к рассмотренным выше стоит выделить еще ряд причин, которые могут привести к утечке тока в бортовой сети автомобиля:

• испарение электролита, которое заметно по появлению пятен на корпусе;
• неправильно подключенные приборы, к примеру, телевизор или регистратор;
• повреждение проводки;
• появление проводов возле мотора;
• замыкание дополнительной аппаратуры;
• залипание реле мощных потребителей;
• повреждение концевика багажника или дверей.

Негативные последствия потери тока в бортовой сети

Появление утечки тока на авто имеет ряд негативных последствий, которые необходимо учитывать:

1. Отказ потребителей. При достижении параметра 0.5 А возникает рассеивание 6 Вт по мощности (12 В х 0.5 А). Если утечка происходит в каком-либо одном узле, к примеру, в микросхеме ЭБУ или транзисторе, имеет место нагрев элемента. Возрастает риск поломки и отказа.
2. Разряд АКБ. Наиболее распространенная проблема — снижение емкости аккумуляторной батареи невозможность пуска двигателя. При наличии утечки в 0,5 А за 5 часов простоя источник питания теряет 2.5 А*ч. Если машина постоит сутки без дела, этот параметр составит 12 А*ч. В случае, когда водитель берет авто только на выходных, за 5 дней разряд может составить 60 А*ч. На многих легковых авто устанавливается АКБ именно с такой емкостью. Это значит, что попытки завести мотор обратятся провалом. Более того, глубокий разряд батареи негативно сказывается на ее сроке службы.
3. Воспламенение электрической проводки. Утечка тока в бортовой сети авто может привести возгоранию. Это реально, если параметр достигнет отметки 1 А и, соответственно, 12 Вт. Сама по себе ситуация не может привести к появлению огня, но этого достаточно для оплавления проводки и дальнейшего замыкания проводов. Результаты могут быть непредсказуемыми.

Как подключить мультиметр

Для выявления тока утечки необходимо правильно подключить мультиметр к бортовой сети.

Алгоритм действий такой:

1. Отключите потребителей от АКБ.
2. Включите мультиметр и переключите его на режим измерения тока.
3. Снимите «плюс» или «минус» с аккумулятора.
4. Закрепите один щуп на снятый провод.
5. Второй контакт подключите к «плюсу» или «минусу» АКБ в зависимости от того, чтобы было демонтировано.

В результате происходит замыкание, в приборе сгорает предохранитель, но АКБ и проводка машины не должны пострадать. Если полученный ток утечки ниже допустимого параметра, нужно искать другие причины неисправности.

Как найти утечку

Если измеренный показатель выше нормы, необходимо найти утечку и устранить ее. Ситуация усложняется тем, что в современных автомобилях работает десятки потребителей.

Заводская проводка редко повреждается, поэтому КЗ появляются только при наличии повреждений. К примеру, в случае аварии высок риск нарушения целостности кожуха.

При этом провода, которые прокладываются владельцем машины, лежат неаккуратно. Они проводятся в любом попавшемся месте, и именно в этих местах чаще всего происходят повреждения в виде замыканий.

Результат — появление утечек и последствия, о которых упоминалось выше.

Эксперты рекомендуют действовать в следующей последовательности:

1. Визуальный осмотр внештатной проводки.
2. Обследование устройств, которые подвержены ударам.
3. Переход к более сложным методам поиска.

На следующем шаге требуется поочередное отключение предохранителей и контроль тока. Как только проблемный участок найден, можно заняться им более плотно.

Распознать его можно по нормализации тока ниже допустимого уровня после удаления вставки плавкой на определенном ответвлении (пошаговая инструкция рассмотрена ниже).

Проверка на наличие утечки

Для проведения проверки потребуется не так уж и много – достаточно под рукой иметь амперметр или мультиметр с возможностью измерения силы тока до 10 А, набор ключей рожковых, перчатки хлопчатобумажные.

В общем, нужно сделать все, как будто авто ставится на стоянку, но при этом нужно обеспечить доступ к АКБ.

Проверка через минусовую клемму аккумулятора

Проверяют утечку тока обычно по «минусовому» выводу с аккумулятора. Следует ослабить крепление «минусового» клеммника от АКБ и снять его с клеммы.

Плюсовой провод остается подключенным. Далее производится подключение прибора.

Полярность прибора при проведении проверки через «минусовой» вывод роли не играет. После подсоединения на дисплей выведется значение потребляемого тока.

Такой диапазон обуславливается количеством электроприборов – если оно минимальное, к примеру, на карбюраторном авто только с базовым электрооборудованием и без сигнализации, то и расход тока будет малым.

А вот если в авто используется инжектор, имеются охранные мультимедийная системы, то и потребление тока будет больше.

Проверка через блок предохранителей

Один из наиболее эффективных способов поиска неисправности — проверка машины на утечку через предохранительный блок.

Алгоритм действий имеет следующий вид:

1. Отыщите схему расположения предохранителей. Подробная информация доступна в руководстве по эксплуатации авто. Иногда данные о назначении каждой вставки плавкой можно найти на крышке блока.
2. Снимите «плюс» с аккумуляторной батареи.
3. Убедитесь, что все потребители в машине выключены и не работают.
4. Берите мультиметр и установите режим измерения постоянного тока. Подключите контакты к интересующим разъемам с помощью крокодилов (так удобнее). При соединении учтите полярность и избегайте контакта с кузовом автомобиля из-за риска замыкания.
5. Смотрите на экран мультиметра, где появится реальный ток утечки. Если полученный параметр меньше 0. 2 А, можно не переживать. Ничего делать не нужно. В случае, когда измеренный параметр превысил отметку 0.5 А, придется искать место повреждения. При показателе от 0.2 до 0.5 А автовладелец сам принимает решение, проводить дальнейшие мероприятия или нет.
6. Попросите помощника поочередно доставать предохранители и ставить их на место. В это время необходимо смотреть, меняется параметр тока или нет. Если ток уменьшился, нужно снять другие предохранители цепи. К примеру, если проблема в ЭБУ, можно убрать на время вставки плавкие цепи головного света, стеклоочистителей и других элементов.

Существует более сложный способ проверки, не требующий помощи других людей. Алгоритм действий такой:

1. Установите «плюс» на место.
2. Последовательно убирайте предохранители.
3. Подключайте мультиметр к разъемам снятого предохранителя для контроля тока одной цепочки.

Устранение неисправностей

Как только найден источник проблемы, необходимо перейти к решению проблемы.

В зависимости от ситуации могут потребоваться следующие шаги:

• очистка от загрязнений проблемных участков с помощью спирта или аналогичных средств;
• восстановление проводки АКБ при обнаружении поврежденной изоляции и защита от появления проблем в будущем;
• просушивание приборов, если внутрь блока попадала влага;
• замена неисправного прибора, если он является причиной неисправности;
• изменение режима электроники для снижения минимального потребления тока.

После завершения работы необходимо снова провести проверку и убедиться в снижении тока утечки до безопасных показателей.

Проверка некоторых элементов сети

К таким элементам относится:

1. Стартер;
2. Генератор;
3. Элементы системы зажигания.

Чтобы выявить, какой из них поврежден и из-за этого потребляется ток АКБ, нужно тщательно осмотреть проводку, идущую к данным элементам, а затем поочередно отсоединять провода от них, пока такое действие не даст результат – потребление тока снизится до необходимых пределов.

Как проверить генератор на утечку тока

Одной из причин появления проблем может быть генератор. Для проверки этой версии стоит сделать следующие шаги:

1. Подключите щупы к клеммам АКБ.
2. Установите режим измерения напряжения.
3. Запустите мотор.
4. Включите печку, ближний свет и нагрев заднего стекла.
5. Контролируйте параметр.

В случае, когда ток утечки превышает 2-3 А, для поиска неисправности используйте обычный гаечный ключ. Приложите его к шкиву генератора и посмотрите, магнитится он или нет. Если это происходит, диоды и катушка неисправны.

Проверка сигнализации на утечку тока

1. Поставьте машину на сигнализацию, после чего сразу проверьте потребление тока, и запомнить значение.
2. После еще раз выполните замер, но не раньше, чем через 5 минут. Именно столько нужно, чтобы сигнализация стала в режим ожидания.

В таком режиме она потребляет меньше энергии, поэтому при замере после 5-минутного ожидания расход тока должен снизиться.

Если утечка тока не снизилась, следует проверить правильность подключения сигнализации.

Проверка утечки тока на стартере

Причиной неисправности может стать проблема со стартером, который потребляет максимальный ток во время пуска двигателя. Определить неисправность с этим узлом труднее всего, ведь автовладельцы сразу «грешат» на АКБ или генератор.

Для проверки сделайте следующие шаги:

1. Открутите «плюс» от стартера.
2. Уберите его в сторону, чтобы не прикоснуться к «массе».
3. Подключите мультиметр к клеммам.
4. Обратите внимание на потребление тока. Если оно снизилось, стартер неисправен.

Алгоритм действий такой:

1. Разместите клещи вокруг «минуса», который отходит от АКБ.
2. Заведите мотор три раза.
3. Обратите внимание на ток при каждом пуске. Он должен составлять от 143 до 148 А. Максимальный параметр можно достигать 150 А.

Если полученный показатель существенно меньше, причиной являются проблемы со стартером. В таком случае его необходимо отремонтировать, а при невозможности заменить.

Проверка утечки тока на аккумуляторе

Причиной неисправности часто является АКБ. Для проверки версии достаточно измерить напряжение на клеммах и корпусе аккумуляторной батареи.

Алгоритм такой:

1. Заглушите двигатель.
2. Подключите красный провод мультиметра к «плюсу», а черный — к «минусу».
3. Убедитесь, что на уровне 20 В параметр находится на уровне 12.5 В.
4. «Плюс» оставьте на клемме, а «минус» приложите к корпусу в месте расположения пробок или следов испарений.

Пара советов от бывалых автолюбителей

Предлагаем ознакомится с некоторыми полезными советами от опытных автовладельцев.

Совет 1

Необязательно производить замеры утечки по «минусовому» выводу, протестировать бортовую сеть можно и по «плюсовому».

Алгоритм действий примерно тот же – отсоединяется клеммник от «плюсовой» клеммы АКБ.

Здесь важно не перепутать полярность, иначе можно испортить прибор.

Совет 2

Перед проведением замеров лучше окна в авто открыть, да и не стоит ключи оставлять в зажигании.

Дело в том, что при отключении клеммника от АКБ возможно срабатывание центрального замка, в результате чего авто закроется.

Открытые окна и ключи в кармане позволят избежать такой неприятности, как закрытый автомобиль с ключами внутри.

Увеличение тока утечки — серьезная неисправность, требующая вмешательства автовладельца, поиска неисправности и устранения. Если ничего не предпринимать, аккумулятор будет быстро разряжаться.

Это приведет к сложностям или невозможности пуска и необходимости быстрой замены батареи из-за износа.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром — как измерить ток утечки на аккумуляторе автомобиля

В автомобиле много разной электроники. Для ее работы требуется электрический ток. Большая часть оборудования при выключенном зажигании находится в состоянии покоя, в спящем режиме или вовсе выключено. Остальное включается только при наличии питания в бортовой цепи после ключа зажигания. Часто бывает так, что не все в порядке в электрооборудовании авто и аккумулятор разряжается быстро даже при выключенном зажигании или слишком большом энергопотреблении. Как проверить утечку тока мультиметром и найти поврежденное место? В этой статье ответим на этот и многие другие вопросы по поводу обслуживания бортовой сети автомобиля.

Признаки утечки и нормированное значение тока

В современных автомобилях не требуется выключать массу. Более того, данная процедура вредна, потому что бортовому компьютеру, сигнализации и прочим устройствам электричество требуется постоянно. Соответственно, оно потребляет некоторое значение тока. В связи с этим появилось такое понятие, как ток утечки, но как замерить эту величину?

Состав оборудования, которое постоянно подключено к бортовой сети:

1. Бортовой компьютер. Он по-прежнему работает, но в спящем режиме. В таком состоянии он потребляет намного меньше энергии, чем обычно. Это буквально несколько мА, а точнее — до 5 мА. Если постоянно отключать массу, то вы потеряете сообщения об имеющихся проблемах и не сможете узнать о них своевременно.
2. Сигнализация. Это дополнительное оборудование, которое устанавливается вместе с центральным замком. Для работы в активном режиме также требуется энергия. Она потребляет больше всего — до 30 мА.
3. Аудиосистема. В ней имеется энергозависимая память, для сохранения настроек требуется до 3 мА.
4. Центральный замок. Этим устройством управляет электронный блок, который также в ждущем режиме потребляется определенное количество электрической энергии.

В сумме все потери составляют до 80 мА. Эта цифра является нормой для современного автомобиля. Если потреби больше, то нужно бить тревогу. Бортовая цепь и все электроника требуют проверки. Нужно срочно измерить ток утечки и найти проблемное устройство.

Поиск утечки тока в автомобиле является обязательной процедурой, потому что даже при 80 мА батарея разряжается достаточно быстро. Допустим, на вашем автомобиле установлен источник 55 А/ч. Он способен выдавать до полного разряда 55 А в течение 1 часа. Узнать, через сколько разрядится батарея при утечке тока 80 мА, не составит труда. Нужно разделить 55 на 0,08, мы получим 687 часов или 28 суток. Если вы уезжаете на отдых и оставляете автомобиль на стоянке, в гараже или другом месте, то лучше отключить АКБ, сняв минусовую клемму. Даже через 2 недели простоя на холоде вы уже вряд ли заведете мотор, потому что батарея будет разряжена на 50%.

Проверяем ток утечки

Не многие знают, как проверить ток утечки, но на самом деле все просто. Достаточно снять минусовую клемму на аккумуляторе и подключить в разрыв амперметр. Если вы используете универсальный прибор, то предварительно переключите прибор в режим измерения тока на предел до 200 мА. Обычно ток не бывает больше, если отсутствуют критические проблемы.

Если ток утечки действительно велик, более 80 мА, то на следующем шаге необходимо искать проблему на колодке предохранителей. Это самое удобное место для поиска подобной проблемы. Измерение можно выполнить следующим образом:

1. При выключенном зажигании по очереди вынимайте каждый предохранитель, чтобы замерить ток.
2. Суммировать все показания и сверить с первичными измеренными данными на аккумуляторе.
3. Если цифра сходится, то по схеме найти цепи, которые должны потреблять ток, и те, в которых утечки не должно быть.

Как действовать при отсутствии схемы?

Если нет схемы на автомобиль, то процедура поиска сложнее. Необходимо по очереди отключать все потенциально возможное оборудование при выключенном зажигании. Для точного измерения тока в автомобиле, а точнее, выяснения конкретного неисправного блока, необходимо вновь подключить измерительный прибор в цепь питания от аккумулятора.

Если ток резко упадет при отключении очередного разъема, то в этой цепи находится проблема. Далее нужно идти по проводам, чтобы найти утечку тока в машине, и вы гарантировано упретесь в проблему. Она может быть следующей:

1. Окислы в разъемах с образованием проводящего слоя между контактами.
2. Поломка в каком-либо электронном блоке.
3. Повреждение изоляции проводов, в результате чего произошло короткое замыкание на корпус.

Для получения точной информации о токе утечки, необходимо выключить зажигание, перевести сигнализацию в режим охраны и выждать не менее 15 минут. Это важно, так как есть устройства, которые после отключения зажигания не сразу уходят в спящий режим. Например, таковым является электронный блок управления работой двигателя. При включенном зажигании ток потребления будет в разы больше, так как всё работает от магнитолы до блока управления и средств безопасности.

Вероятные места проблемы

В машине есть много мест, которые могут стать причиной утечки тока. Если дело в проводах, скорее всего, они повреждены в зоне изгиба на завесах, капоте, задней или боковой дверце. Если проблема в каком-либо модуле, то велика вероятность его выхода из строя. В таком случае лучше заменить блок или отдать в ремонт.

Утечки тока в автомобиле — это обычное дело, но важно не допускать их в больших количествах. Существует норма — 80 мА, и не более этого значения. Если ток больше, то нужно искать проблему. В летнее время даже более 100 мА еще не критично, но зимой это большая катастрофа. С такими показателями вы уже через 2-3 дня не сможете завести мотор. Потребуется прикуривать или подключать внешнее зарядное устройство.

Статью подготовил:

Интернет-магазин AKBMOSCOW

Вы перепутали с током утечки

Изоляция проходит по двум изоляционным путям – электрическому сопротивлению и емкости. Таким образом, не должно быть много утечек из-за впечатляющих уровней сопротивления. Однако проблемы возникают из-за износа. Эксперты рекомендуют ограничить длину одностороннего фидера до 250 футов. Это связано с тем, что в длинных проводниках увеличивается емкость, что увеличивает ток утечки. В этом руководстве рассказывается все о токе утечки, который вы можете спутать с утечкой напряжения. Вы узнаете, как свести к минимуму его воздействие, так что не стесняйтесь начинать читать прямо сейчас!

A Обзор утечки

Подпись: Печатная плата с электронными компонентами

Утечка – это любая передача электрической энергии, выходящая за допустимые пределы. Трансфер есть всегда, и мы оцениваем его как изоляцию. Вот типичные примеры утечек!

Конденсаторы

Подпись: Мощные транзисторы крупным планом

Вы подключаете электронные устройства к диодам или транзисторам. Эти детали вызывают потери энергии в конденсаторе. С другой стороны, диоды действуют как проводники тока, даже когда они не используются. Таким образом, этот ток не имеет такой же величины, как при включении устройства. Однако вы по-прежнему замечаете, что конденсатор постепенно разряжается.

Пользователи также могут столкнуться с утечкой через диэлектрик. Таким образом, материал, используемый для конденсатора, не является идеальным изолятором. Он имеет ненулевую проводимость, что позволяет протекать току.

Что делать, если в цепи отсутствует ток? Если он отклонится от предсказанного пути, это может быть опасно. Помимо радиочастотного шума, это может привести к пожарам, поражению электрическим током и общему ущербу. Поэтому важно оценить ситуацию и минимизировать последствия утечки. Если это происходит в системе высокого напряжения, эти опасные напряжения могут иметь фатальные последствия.

Полупроводники

Подвижный носитель заряда в полупроводниковых туннелях через зону изоляции. По мере увеличения этой площади увеличивается и утечка. Кроме того, вы можете столкнуться с утечкой между выводами стока и истока МОП-транзисторов. Мы также знаем этот процесс как подпороговое проведение. В зависимости от объема утечки это приводит к проблемам с производительностью или более требовательному энергопотреблению.

Знаете ли вы, что утечка — это то, что мешает компьютерным процессорам обеспечивать максимальную производительность? Производители использовали разные решения, но так и не смогли найти оптимальную настройку. Дефект в производственном процессе может привести к увеличению утечки. Таким образом, компании необходимо провести тесты и найти любые проблемы.

Между цепями и электронными узлами

Надпись: Инженер-электрик

Требуемый уровень тока равен нулю? Если да, то любой ток, протекающий там, является утечкой. Итак, это происходит в выключенных электронных приборах. Кроме того, это может произойти в устройствах, находящихся в режиме ожидания или в режиме ожидания. Хотя они хотят потреблять такое же количество тока, они все равно используют пару микроампер. Проблема в том, что это влияет на срок службы батареи, что может быть проблемой для портативных устройств. Поэтому производители рассматривают этот нежелательный ток, поскольку он снижает срок службы батареи.

Если цепь передает нежелательную энергию, мы рассматриваем эту утечку. Итак, допустим, что сердечник силового трансформатора не удерживает магнитные линии потока. Если подключается другая цепь, она становится частью утечки. Таким образом, вы можете заметить гудение при использовании звука или другие проблемы.

Теперь поговорим о преобразователе переменного тока в постоянный. Вы можете использовать главные фильтры для обеспечения питания питающих их цепей. У вас есть конденсаторы между заземлением и нейтральным или токоведущим проводником. Таким образом, вы можете столкнуться с утечкой тока там. Приемлемая величина составляет 30 мА, хотя в медицинских приложениях она может быть даже ниже. Если идет чрезмерный ток утечки, это становится опасным для любого, кто использует механизм.

Измерение тока утечки

Надпись: Цифровые клещи и электрический тестер

В цепях, защищенных GFCI (прерывателями тока замыкания на землю), ток утечки может вызвать ненужное и периодическое отключение. Итак, как вы можете устранить или свести к минимуму последствия? Токоизмерительные клещи — необходимый инструмент. Однако убедитесь, что токоизмерительные клещи подходят для измерения тока утечки. Стандартные устройства не регистрируют ток ниже 5 мА, и вам нужен блок с большей производительностью.

Как пользоваться токоизмерительными клещами с проводником

Надпись: Человек, использующий желтые цифровые клещи

Теперь возьмите токоизмерительные клещи и обхватите зажимами проводник. Обратите внимание на значение на устройстве. Эксперты рекомендуют держать челюсти в чистоте для получения точных результатов. Кроме того, предохраняйте сопрягаемые поверхности от повреждений. Наконец, не допускайте воздушного зазора во время испытаний. Вместо этого полностью закройте их. Если вы крутите челюсти, это приводит к неправильным показаниям.

Устройство определяет магнитное поле вокруг проводников. Если вы тестируете проводники под напряжением, смешанные в цепь, токи нагрузки сведут на нет друг друга. Значит, утечка происходит из другого источника. Измерения в этих ситуациях часто ниже 0,1 мА, и вам нужно самое точное устройство, которое вы можете найти.

Вот пример цепи 240 В переменного тока. Вы отключаете все нагрузки и получаете утечку 20 мА (0,02 А). По закону Ома делим напряжение на силу тока и получаем сопротивление 12МОм.

Если вы отключите питание цепи, вы можете получить результат 50 МВт или выше. Проблема кроется в тестере изоляции. Таким образом, он использует постоянное напряжение, но в уравнении нет емкостного эффекта. Значение импеданса изоляции такое же, как и при стандартных рабочих условиях.

Предположим, вы подключаете к цепи мониторы, компьютеры и другое оборудование, результат меняется. Это из-за входных фильтров и их емкости. Поэтому, если вы подключаете много устройств, это увеличивает максимальные токи утечки. Вы можете столкнуться с отключением GFCI, если добавите новое оборудование на трассу, которую оно защищает. Это становится сложной проблемой для диагностики, особенно если GFCI срабатывает случайным образом. Что происходит, когда ток утечки изменяется. Ваши токоизмерительные клещи во время испытаний должны показывать изменяющиеся или переменные токи.

Оценка тока утечки на землю

Первое, что нужно сделать, это подключить нагрузку. Включив его, вы измерите ток, включающий утечки в этом редукторе. Так что результат должен быть приемлемым. Если он находится в разумных пределах, это означает, что утечка в проводке цепи меньше. С другой стороны, вы можете измерить утечку в проводке, если отключите нагрузку.

Теперь можно зажать нейтральный провод и фазу. Это проверит желаемую однофазную цепь. Следовательно, устройство будет измерять текущий курс до земли.

Если вы хотите проверить трехфазную цепь, вам необходимо зажать все проводники. Следовательно, вы будете измерять ток утечки, уходящий на землю. Не забудьте включить нейтраль, если заметите это.

Проверка заземляющего проводника для измерения тока утечки

Это еще один простой способ измерения тока утечки. Используйте измерительные клещи и установите зажимы вокруг заземляющего проводника. Убедитесь, что у вас есть необходимое заземление. Проверьте поток утечки и убедитесь, что он находится в допустимом диапазоне.

Проверьте непреднамеренные пути и измерьте ток утечки на землю

Надпись: Электрик осматривает блок предохранителей

Вы можете соединить нейтраль/фазу/землю вместе. Благодаря этому вы заметите любой ток дисбаланса. Таким образом, он обнаруживает утечки тока в электрощите или розетке. У вас может быть нежелательный путь к земле. Типичным примером является бетонное основание, на которое вы кладете панель.

Итак, проверьте, есть ли другие соединительные соединения. Есть ли привязка к водопроводу? Если да, то это также вызывает ток дисбаланса.

Откуда берется ток утечки?

Отслеживание источника тока утечки может помочь уменьшить или устранить его. Любые измерения, которые вы выполняете, должны привести вас к источнику и полной утечке в системе. Оттуда вы можете увидеть, можете ли вы внести какие-либо улучшения.

Испытание на утечку тока

Надпись: Электрик проверяет машину

Хотя многие эксперты используют это название, на самом деле это испытание на утечку тока. Это измерение выполняется во время проверки электробезопасности устройства. Идея состоит в том, чтобы найти любой ток утечки сверх допустимых пределов. Этот ток может проходить через диэлектрик конденсатора или поверхность изоляции. В идеальном случае ток, вытекающий из блока питания, должен проходить через заземляющее соединение в заземление установки.

Вообще говоря, стандарты более строгие в медицинском применении, так как слабые пациенты более уязвимы для поражения электрическим током, которое может привести к летальному исходу. Вам нужно как минимум 100% входного напряжения. Старайтесь не превышать 110% от номинального значения для вашей системы.

Если вы профессиональный электрик, то знаете о важности визуальной проверки. Итак, начнем с оценки установки. Ваша цель — найти любые трещины или поломки в компонентах. Кроме того, ищите компоненты, установленные в неправильном месте, или любые проблемы с перегревом и перегрузкой.

Электрические испытания в обесточенном состоянии

После визуального осмотра системы пришло время выполнить электрические испытания. Вам понадобятся тестовые счетчики, и вы начнете с мертвых тестов.

Эта серия тестов включает:

• Целостность . Итак, начните с проверки наличия плохих контактов у каких-либо проводов или проводников.
• Полярность . Проверка полярности подтверждает, что последовательность подключения является оптимальной.
• Сопротивление изоляции . Любой материал вокруг проводников должен быть в оптимальном состоянии.
• Устройство заземления . Сначала проверьте, оптимально ли качество соединений в электронном блоке. Далее, установка должна соответствовать соответствующим стандартам и нормам при нормальной работе.

Испытание под нагрузкой

Это заключительная часть испытания на утечку в линии, состоящая из двух компонентов:

• Полное сопротивление контура замыкания на землю . Что, если произойдет неисправность? Если это так, установка должна отключить питание в течение установленного срока. Итак, ваша цель — проверить, является ли эта реакция на отказ оптимальной.
• УЗО . В случае отсутствия электричества должен среагировать компонент УЗО системы. Итак, это может произойти, если система ударит человека током. Электричество пойдет на землю через его тело, а значит, выйдет из системы. УЗО должно обнаружить это и действовать соответствующим образом.

Вывод

Итак, как видите, это ток утечки, а не утечка напряжения. И эксперты предполагают, что максимальный ток утечки должен составлять 210 мА в любой нестандартной кабельной сборке. Это может стать серьезной проблемой, если вы не держите его в допустимых пределах. В Cloom мы предоставляем помощь в сборке кабелей, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы!

Отслеживание разряда батареи (утечка/заедание)

Разряд батареи («утечка электричества») трудно устранить; причиной может быть что угодно: от плохой изоляции до неисправной печатной платы или даже устройства, которое кто-то подключил и забыл вынуть (по иронии судьбы, я разрядил аккумулятор, оставив считыватель OBD подключенным — это не то, что вы можете легко видеть).

Типичный недорогой мультиметр приемлемого качества

Таким образом, первым шагом в этом процессе является удаление таких вещей, как гаджеты Bluetooth, OBD-устройства, все, что подключено к USB-портам (включая пустые кабели!), и т. д., и см. если это решит проблемы. Плохо сделанный кабель может потреблять энергию сам по себе; Speedpass может быть даже проблемой (Уолт писал, что однажды детская игрушка на заднем сиденье держала модули Bluetooth активными всю ночь, вызывая утечку энергии). Проверка, чтобы убедиться, что проблема не в плохом аккумуляторе, является хорошим следующим шагом.

Двигаясь дальше, пожалуйста, помните, что 12 В постоянного тока на самом деле являются огромным количеством энергии для человеческого тела. Это может иметь большее влияние, чем 120 В переменного тока. Если вы вызовете короткое замыкание, вы можете вызвать пожар или серьезно пораниться. Относитесь к мощности вашего автомобиля с уважением.

Наиболее важным инструментом в этом процессе является не сложный компьютерный считыватель, а простой измеритель, который может измерять от десяти ампер до миллиампер; обычно это цифровой мультитестер. Они недороги даже для достаточно хороших моделей и полезны в других аспектах жизни. Измерение производится от аккумулятора до отрицательного заземления двигателя, поэтому аккумулятор необходимо отсоединить и провести через измеритель.

а не двигатель должен работать или запускаться, пока счетчик находится на линии. Это помогает иметь высококачественные провода для мультиметра — Amazon может быть не лучшим местом для их покупки.

Магазины автозапчастей продают недорогие клеммы для аккумуляторных кабелей; это достаточно хороший способ подключить мультиметр к цепи (см. иллюстрацию).

Как правило, компьютерные модули в современных автомобилях потребляют один или два ампера, когда автомобиль работает или только что был выключен; но через некоторое время они перейдут в режим ожидания или в спящий режим, суммарно потребляя менее 30 миллиампер (мА). Это «пока» частично зависит от того, как запрограммирован автомобиль — многие современные Mopar, начиная с 1999, позволяет настроить «через x минут выключить радио/свет/и т. д.». предпочтения с маршрутного компьютера или приборной панели.

Все, что поддерживает работу шины электроники в более современных автомобилях (Daimler и выше), может привести к потреблению почти одного ампера (0,8 ампера).

Пока у нас есть следующие шаги:

1. Припаркуйте машину и заглушите ее.
2. Подождите несколько минут, пока все внутренние системы не отключатся; открытие дверцы должно автоматически выключать радио (на некоторых моделях, включая ProMaster, этого нет).
3. Отсоедините минусовую землю и подключите мультиметр к этой цепи, чтобы земля проходила через измеритель.
4. Подождите несколько минут, пока цепь не стабилизируется.
5. Теперь подойдите к панели предохранителей и начните вытаскивать предохранители, по одному, и посмотрите, когда (и насколько) упадет энергопотребление.

Возможно, компьютер трансмиссии потребляет почти ампер, который при выключенном двигателе иногда проверяет систему улавливания паров топлива.

Отключение PCM (компьютера трансмиссии) может исключить эту возможность.

Альтернативный метод, предложенный давним техническим специалистом Chrysler Уолтом МакКристалом, немного проще: подключить лампу между клеммой аккумулятора и кабелем, заменив мультиметр, чтобы обеспечить более сильный визуальный сигнал. Это должна быть лампа накаливания, а не светодиод, чтобы использовать достаточный ток. Предварительно подключенные лампы доступны на ebay, или вы можете создать свои собственные с помощью припоя и качественного провода, просто будьте осторожны, чтобы не закоротить (соединить плюс и минус вместе) пальцами — будьте осторожны, чтобы не закоротить, и точка. Обратите внимание, что индикатор провода, как и мультиметр, проходит между отрицательная клемма аккумулятора и отрицательный провод.

Уолт писал: «Оранжевое свечение нити накала может разрядить аккумулятор за ночь; тусклое красное свечение может быть приемлемым. Показанная выше лампа может быть типичной лампой стояночного фонаря 1157.

Я использовал меньшие лампы бокового маркера «арахис», такие как 194 лампы. 1157 — это лампа с двумя нитями накала, потребляющая 2,1 или 0,59 А при полной яркости в зависимости от нити накала; лампа 194 потребляет примерно половину тока и может быть лучшим выбором для демонстрации малых токов».

Он добавил:

В новых автомобилях есть модули, которые не спят в течение нескольких минут после выключения. Не позволяйте этому давать вам ложную тревогу о потреблении тока при обычном отключении питания. Через несколько минут, когда модули перейдут в спящий режим, ток должен упасть до пары десятков миллиампер (максимум).

Многие магазины автозапчастей предлагают комплексный тест аккумулятора/стартера/зарядки/пульсации/тяги с распечаткой на стоянке, если счетчик может кого-то уделить. Этот электрический тест на «здоровье» выполняется быстро и легко.

Упоминание о «прерывистости» уместно. Некоторые текущие проблемы с розыгрышем возникают не постоянно. Если розыгрыша нет на момент диагностики, все анализы пройдут.