Какое должно быть давление в рампе ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал
На чтение: 2 минОбновлено: Рубрика: СоветыАвтор: Алексей Пивоваров
Автовладельцы 16-ти клапанного ВАЗ-2112 часто задают вопрос – Какое должно быть давление в рампе данного автомобиля?
Ответ: Показатели рабочего давления в рампе должны находиться в пределах 2,8–3,2 бар (атмосфер).
Содержание
- Как замерить давление рампы при помощи подручных средств
- Подготовительные работы
- Порядок замера
Как замерить давление рампы при помощи подручных средств
Замерить давление можно при помощи подручных средств. Для это вам потребуется обычный шинный манометр.
Самопальная конструкция для замера давления в топливной рампе при помощи обычного шинного манометра.
Подготовительные работы
- Возьмите шинный манометр, намотайте на наконечник лён или ленту фум, это позволит предотвратить разлив топлива и пропуск воздуха.

- Подготовьте шланг с максимальный внутренним диаметром 9 миллиметров, также вам потребуются хомуты для крепления. Необходимо зафиксировать шланг на манометре и затянуть все хомутами.
- Приготовленную инструмент складываете на двигатель так, чтобы зафиксированный на ней шланг с манометром не скатились с поверхности. Это позволит избежать разлива топлива на мотор.
- Откручиваем золотник ниппеля на рампе (возможно разбрызгивание топлива из-за остаточного давления).
- Одеваем шланг с манометром на соединения рампы и фиксируем всё хомутом.
- Самодельный манометр для замерения давления в рампе в сборе.
Порядок замера
Рекомендуем перед началом замера, сбросить давление в топливной систем. Вам потребуется снять предохранитель бензонасоса (он находится в правой части панели, под левой ногой переднего пассажира). Там же находятся 3 реле и 3 предохранителя. После демонтажа, включите зажигание, проверьте на слух, что бензонасос не качает. После того как вы завели автомобиль, ждите пока он не заглохнет.
Далее необходимо выполнить данные действия:
- Проверяем надетый конец манометра с шлангом на плотность соединения.
- Заводим двигатель и смотрим на появившиеся показания манометра.
Результаты сравниваем с нормой. После завершения, откручиваем шланг с манометром, закручиваем золотник и приводим все в стандартное состояние.
Проверку давления необходимо проводить на манометре имеющим максимальное значение 8 атмосфер. Т.к. особенность измерения давления при помощи манометра такая, что его изначальное значение на шкале имеет определённую неточность.
Если на вашем двигателе отсутствует обратный клапан, то вам необходимо знать, что в такой рампе присутствует постоянное давление атмосфер. Но порядок замеров в целом полностью схож с тем, что описан выше.
Оценка пользователей
( Пока оценок нет )
Алексей Пивоваров/ автор статьи
Редактор сайта bolt-taxi.com. Слесарь по ремонту автомобилей, окончил Профессиональное училище № 21 Омской области по специальности механик.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Какое давление топлива в рампе должно быть на THP150?
Legacy1982
Новичок
- #1
Всем привет. Подскажите, какое давление топлива в рампе должно быть на THP150 на холостых? Смотрел через OBDII адаптер, показывает 800. На холодную немного прыгат. Дилеры хотят приговорить ТНВД.
Kirill_Swed
Активный пользователь
- #2
@Legacy1982, нужно смотреть давление в динамике и желательно лексией.
Она строит график заданного и фактического давления в рампе.
Если дилеры покажут вам этот график с сильными расхождениями, правда за ними. Тнвд — больное место этого двигателя.
Игорь C5
Пользователь
- #3
Legacy1982 написал(а):
Всем привет. Подскажите, какое давление топлива в рампе должно быть на THP150 на холостых? Смотрел через OBDII адаптер, показывает 800. На холодную немного прыгат. Дилеры хотят приговорить ТНВД.
Нажмите для раскрытия…
У меня на 58000 км. поменяли ТНВД. Не знаю какой сист.проверяли,но на холодную после ночной стоянки (заданное значение давление с бензином в рампе выдало 6 бар,нужно выше 30),а на горячую выдало 19 бар. После замены показатель составил 46 бар. Как-то так
Kirill_Swed
Активный пользователь
- #4
Legacy1982 написал(а):
показывает 800.
Нажмите для раскрытия…
Интересно чего, сантиметров или литров?))))
Протестировал вчера свой ТНВД, клапан жутко тупит, но более-менее работает. Хотя при нужных 30 бар может выкинуть то 10, то 50. Куплю БУшный насос, а свой попробую оживить.
Игорь C5
Пользователь
- #5
Kirill_Swed написал(а):
Интересно чего, сантиметров или литров?))))
Протестировал вчера свой ТНВД, клапан жутко тупит, но более-менее работает.
Хотя при нужных 30 бар может выкинуть то 10, то 50. Куплю БУшный насос, а свой попробую оживить.
Нажмите для раскрытия…
Есть вариант его оживить?
ZIGGY
Постоянный пользователь
- #6
Ошибки есть?Коды?
Kirill_Swed
Активный пользователь
- #7
@Игорь C5, в теории да.
Сам насос качает нормально, помирает лишь клапан регулировки давления. Что с ним, сказать точно не могу, ибо надо сначала вскрыть. Поэтому и куплю сначала БУ, благо цена всего 6 тысяч. Если старый не заработает, поставлю этот.
@ZIGGY, если вопрос мне, то код не помню)) Помню что ругается на низкое давление в рампе. Никаких других ошибок, но по показаниям понятно, что ему конец.
Игорь C5
Пользователь
- #8
@Kirill_Swed, вопрос тебе,правда не по теме. вот примерно после года жизни,летом что на холодную что на горячую начала заводиться с оборотами как на прогреве зимой,не постоянно но есть.
почему и заметил. если в этот момент выкл. и еще раз завести все норм. На что пенять.?
Kirill_Swed
Активный пользователь
- #9
@Игорь C5, растяжение цепи или ее натяжитель. Скорее всего второе. У меня сейчас то же самое иногда, пробег после замены 30 тысяч, ставил все оригинал.
Игорь C5
Пользователь
- #10
@Kirill_Swed, у меня щас 61000 км.
сказали что пока не лезть в ГРМ. (т.е.как обычно пока не клюнет?) так?
Kirill_Swed
Активный пользователь
- #11
@Игорь C5, это же ТНР, тут не угадаешь. Только диагностика. Цепь проверить легко, ну и нагар заодно.
Если вспомнить про нагар, то свой я чистил на 65 тысячах пробега, и клапана были в ужасном состоянии. Цепь при этом была сильно растянута, но никаких ошибок))) за что хвала хитрости официалов. На моем авто первый раз цепь менялась на 17 тысячах. Так что, катайтесь пока машина на гарантии.
Простое профилактическое обслуживание для гонщиков по железной дороге
Езда по железной дороге в лучшем случае может быть своего рода медитативным опытом.
Есть что-то в тихом жужжании цепи, в пульсации каждого нажатия педали, в гуле шин по свежему асфальту или известняку. Как ужасно тогда быть выбитым из этого мирного потока спущенной шиной, залипшим переключателем передач или, что еще хуже, внезапно ослабшим рычагом тормоза. Ниже приведены некоторые простые проверки и настройки, которые помогут вам оставаться в зоне, а не звонить домой.
1
Шины
Мы знаем, что это кажется очевидным, но даже самые активные пассажиры часто забывают слегка пощипать свои шины, чтобы проверить относительное давление, прежде чем выехать на дорогу. Езда с низким давлением в шинах, безусловно, является наиболее распространенной причиной проколов и может сделать ваш велосипед вялым и менее устойчивым, особенно при поворотах.
Используйте здесь «Правило большого пальца»: если вы можете легко продавить шину между большим и остальными пальцами, пришло время для большего количества воздуха. Если вы едете на горном велосипеде, вам обычно требуется давление в пределах 30-50 фунтов на квадратный дюйм (PSI).
На гибридном велосипеде вы обычно ищете от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Шоссейные велосипеды должны показывать давление в пределах 100-125 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы зафиксируете головку велосипедного насоса на вентиле шины, ваше текущее давление будет зарегистрировано на манометре, а затем просто откачивайте, пока не достигнете нужного давления.
Фото: Ваши лучшие раскопки | СС ПО 2.0
2
Колеса
Прежде чем перекинуть ногу через раму, поднимите переднее колесо и мягко поверните его. Он должен свободно вращаться между тормозными колодками с зазором 1-3 миллиметра с каждой стороны. Если обод колеса находится значительно ближе к одной из колодок или царапает его с одной стороны, вероятно, колесо неправильно установлено в вилке.
Чтобы убедиться, что колесо установлено правильно, присядьте перед велосипедом, удерживая его вертикально так, чтобы колесо было направлено прямо вперед.
Откройте быстросъемный стержень на ступице или в центре колеса. Ваш велосипед должен встать на место, центрируясь на переднем колесе. Если нет, просто отрегулируйте обод колеса пальцами, чтобы он ровно сидел между тормозными колодками, если смотреть спереди. Затем закройте рычаг эксцентрика и еще раз слегка прокрутите колесо. Теперь он должен вращаться свободно, и вы готовы повторить на заднем колесе — если нет, или если ваш обод натирает в определенных точках, вам может потребоваться проверка колеса или его оценка в местном магазине велосипедов.
Фото: Дэниел Ойнс | СС ПО 2.0
3
Тормоза
Возьмите за привычку нажимать на рычаги переднего и заднего тормоза перед поездкой. Тормоза используются постоянно, поэтому легко привыкнуть к тормозам, которые не так чувствительны, как должны быть. В идеале тормоза должны немного поддаваться, чтобы вы могли постепенно замедляться.
Однако, если вы можете полностью потянуть рычаг тормоза назад к рулю, прежде чем остановиться, пришло время подтянуться. На велосипедах с плоским рулем к каждому рычагу прикреплены регуляторы бочек для каждого тормоза. На шоссейных велосипедах они, как правило, находятся либо на самом тормозе, либо на части корпуса троса. Натяжение регулятора ствола немного подтянет тормозные колодки к ободу колеса. Используйте это как возможность проверить износ тормозных колодок. Если они изношены за линию безопасности или заметно изнашиваются, пришло время заменить их.
Фото: Генна Батурин
4
Затянуть
Не позволяйте проскальзывающему рулю, рычагу тормоза или подседельному штырю резко прервать вашу поездку. Прежде чем прыгнуть в седло, приложите немного веса к рулю, чтобы проверить, можно ли его скрутить или ослабить, и сделайте то же самое с тормозными рычагами или концами руля, если они у вас есть.
Попробуйте положить руки на седло и оттолкнуться вниз или в сторону и понаблюдать за движением. Любое место на вашем велосипеде, на которое вы оказываете давление, должно быть полностью герметичным и готовым быть там, когда вам это нужно.
Фото: Кэт Берстон | СС ПО 2.0
Ничто не делает ваш велосипед более счастливым, чем смазка, и лучше всего начать с цепи. Прислоните велосипед к рабочему столу или перилам, чтобы вы могли свободно вращать педали назад. Удерживая бутылку со смазкой для цепи прямо над цепью перед задним переключателем, постарайтесь нанести каплю смазки на каждое звено цепи, медленно поворачивая педали назад. После того, как вы нажмете на каждое звено, прокрутите цепь несколько раз назад с увеличением скорости, чтобы ввести смазку — вы заметите, что каждое вращение педалей становится легче. Сотрите лишнюю смазку и остатки старой футболкой или тканью, и у вас останется чистая цепь с плавным переключением.
Пока у вас есть смазка, нанесите мазок на точки поворота тормозов, а также на пружины переднего и заднего переключателей.
Фото: Ричард Мейсонер | CC BY-SA 2.0
Как всегда, если вы не уверены в какой-либо из этих проверок или регулировок, посещение местного веломагазина должно решить практически любую проблему, с которой вы сталкиваетесь, и большинство механиков будут рады пройти профилактические меры. советы по обслуживанию, относящиеся к вашему велосипеду.
Итак, вы всегда хотели проехать всю 239-мильную длину одной из самых длинных железнодорожных трасс в стране, государственного парка Кэти Трейл в Миссури…
Хотя не всегда легко придерживаться режима фитнеса, в следующий раз, когда вам захочется немного потренироваться, подумайте о том, чтобы отправиться на прогулку на ближайшую железнодорожную тропу.
..
Железнодорожные пути не только для людей. Вот несколько советов, которые помогут вам и вашей собаке получить максимальную отдачу от похода…
Ваше пожертвование поможет нам продолжать связывать больше людей с маршрутами по всей стране. Станьте членом RTC и с гордостью носите свою БЕСПЛАТНУЮ футболку. Помогите защитить и расширить маршруты по всей стране. Получите БЕСПЛАТНЫЙ путеводитель по железным дорогам, когда станете участником программы Rails-to-Trails Conservancy.»New York, NY
Los Angeles, CA
Чикаго, IL
Хьюстон, TX
Филадельфия, PA
Phoenix, AZ
San Diego, CA
Dallas, TX
San Antonio, TX
Detroit, MI
San Jose Jose, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
, CA
. Сан -Франциско, Калифорния
Джексонвилл, FL
Columbus, OH
Austin, TX
Baltimore, MD
Memphis, TN
Milwaukee, WI
Boston, MA
, Вашингтон, DC
сидень.
0003
Denver, CO
Charlotte, NC
Fort Worth, TX
Portland, OR
Oklahoma City, OK
Tucson, AZ
New Orleans, LA
Las Vegas, NV
Cleveland, OH
Long Beach, CA
Albuquerque, NM
Канзас -Сити, MO
Fresno, CA
Virginia Beach, VA
Atlanta, GA
Sacramento, CA
Oakland, CA
Tulsa, OK
Ома. , СВ
Миннеаполис, MN
HONOLULU, HI
Miami, FL
Колорадо -Спрингс, CO
Saint Louis, MO
Wichita, KS
Santa Ana, CA
Pittsburgh, PA
ARLIN Cincinnati, OH
Anaheim, CA
Toledo, OH
Tampa, FL
Buffalo, NY
Saint Paul, MN
Raleigh, NC
Lexington-Fayette, KY
Anchorage, AK
Louisville, КН
Riverside, CA
Saint Petersburg, FL
Bakersfield, CA
Birmingham, AL
Norfolk, VA
Baton Rouge, LA
Lincoln, NE
Greensboro, NC
Plano, TX
Greensboro, NC
Plano, Tx
Greenser.
, Нью -Йорк
Akron, OH
Madison, WI
Fort Wayne, в
Scottsdale, AZ
Montgomery, AL
Mobile, AL
Des Moines, IA
Grand Rapids, Mi
Richmond, VA, va, va, va, va
, Mi
Richmond, VA, va, va, va
, Mi
Richmond, va.
Yonkers, NY
Spokane, WA
Tacoma, WA
Irving, TX
Huntington Beach, CA
Durham, NC
Boise, ID
Cheyenne, WY
SIORS FALLS, ID
Cheyenne, WY
SIORS FALLS, ID
, WY
SIORS, ID
, WY
SIORS, ID
, WY
SIUX, ID. , ND
Солт -Лейк -Сити, UT
Fayetteville, AR
Hattiesburg, MI
Missoula, MT
Columbia, SC
Petersburg, WV
, Wilmington, DE
Proviodg0003
Burlington, VT
Manchester, NH
Portland, ME
Нью -Йорк, Нью -Йорк
Лос -Анджелес, CA
Чикаго, IL
, TX
Philadelphi Диего, Калифорния
Даллас, Техас
Сан -Антонио, Техас
Детройт, Мичинг
Сан -Хосе, Калифорния
Сан -Франциско, Калифорния
Джексонвилль, FL
Columbus, OH
Austin, TX
, Baltimor, Baltistor, OH
Austin, TX
, Baltimor, OH
, TX
, Baltimor, OH
, TX
, OH
Austin, TX
, OH
, TX
, Columbus, OH
Austin, TX
.
МД
Memphis, TN
Milwaukee, WI
Boston, MA
Washington, DC
Seattle, WA
Denver, CO
Charlotte, NC
Fort Worth, TX
Portland, OR
Oklahoma City , OK
Tucson, AZ
Новый Орлеан, LA
Las Vegas, NV
Cleveland, OH
Long Beach, CA
Albuquerque, NM
Wirg , В.А.
Атланта, GA
Сакраменто, Калифорния
Окленд, Калифорния
TULSA, OK
OMAHA, NE
Миннеаполис, MN
Honolulu, HI
MIAMI, FL
Solors Springs, Co
Miami, FL
, Co
Miami, FL
, CO
Miami, FL
. , MO
Wichita, KS
Santa Ana, CA
Pittsburgh, PA
Arlington, TX
Cincinnati, OH
Anaheim, CA
Toledo, OH
Tampa, FL
Bupkalo
, OH
Tampa, FL
.0002 Saint Paul, MN
Raleigh, NC
Lexington-Fayette, KY
Анкоридж, AK
Louisville, KY
Riverside, CA
Saint Petersburg, FL
Bakersid Норфолк, VA
Baton Rouge, LA
Lincoln, NE
Greensboro, NC
Plano, TX
Rochester, NY
Akron, OH
Madison, Wi
Fort Whyne, в
, SCTSDS, Wi
, в
,
, SCTSD.
Montgomery, AL
Mobile, AL
Des Moines, IA
Grand Rapids, MI
Ричмонд, VA
Yonkers, NY
Spokane, WA
Tacoma, WA
, IRVV Beach, CA
Durham, NC
Boise, ID
Cheyenne, WY
Sioux Falls, SD
Bismarck, ND
Солт -Лейк -Сити, UT
Fayettelevil МТ
Columbia, SC
Petersburg, WV
Wilmington, DE
Providence, RI
Hartford, CT
Burlington, VT
Manchester, NH 3 90ME
3 90,0002 квадроцикл Велосипед Наблюдение за птицами Беговые лыжи Выгул собак Рыбная ловля Геокешинг Пеший туризм Верховая езда Роликовые коньки Катание на горных велосипедах Бег Снегоход Гулять пешком Доступно для инвалидов квадроцикл Велосипед Наблюдение за птицами Беговые лыжи Выгул собак Рыбная ловля Геокешинг Пеший туризм Верховая езда Роликовые коньки Катание на горных велосипедах Бег Снегоход Гулять пешком Доступно для инвалидов
Войдите в свою учетную запись, чтобы:
- Посмотреть маршруты на карте
- Сохранить маршруты в свой аккаунт
- Добавление маршрутов, редактирование описаний
- Поделиться фотографиями
- Добавить отзыв
Войти через Facebook
Войти с помощью Google
Войти с помощью Apple
ИЛИ
Забыли пароль? Проверьте или ответьте на часто задаваемые вопросы, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы о входе в систему.
Нет учетной записи? Зарегистрируйтесь здесь.
Зарегистрируйтесь бесплатно!
Присоединяйтесь к TrailLink (некоммерческой организации), чтобы просмотреть более 40 000 миль карт маршрутов и многое другое!
Зарегистрироваться через Facebook
Мы никогда не будем публиковать сообщения в Facebook без вашего разрешенияЗарегистрироваться в Google
Зарегистрируйтесь в Apple
ИЛИ
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Ваша учетная запись удалена.
Проблемы низкого давления в топливной рампе на грузовиках Duramax — Блог о работе дизельных грузовиков
Низкое давление в топливной рампе — очень распространенная проблема, которую мы наблюдаем на грузовиках Duramax.
Это проблема, которая имеет множество различных степеней, но может оставить вас на обочине дороги, если ее не распознать и не решить.
- Общие признаки низкого давления в топливной рампе:
- Сообщение о низкой мощности или сниженной мощности двигателя в информационном центре водителя (DIC)
- Сообщение о замене топливного фильтра в информационном центре водителя (DIC)
- Плохая работа переключения передач
- Увеличенный выход дыма
- Высокие температуры выхлопных газов (EGT)
- Индикатор проверки двигателя (CEL) P0087
Если у вас есть какие-либо из следующих симптомов, пора копаться и регистрировать данные о грузовике, чтобы посмотреть, сможете ли вы наблюдать за возникновением проблемы в режиме реального времени. На всех платформах настройки, которые предлагает Motor Ops (EZLynk, EFILive и Smarty MM3), вы можете отслеживать PID вашего двигателя в режиме реального времени, записывать и при необходимости отправлять техническому специалисту.
Ниже вы можете увидеть снимок экрана грузовика, у которого было низкое давление в топливной рампе.
Отклонение от заданного давления в рампе в этой ситуации составляет ~5000 фунтов на квадратный дюйм; эта степень низкого давления в топливной рампе хорошо известна водителю в WOT или когда грузовик находится под нагрузкой. Тем не менее, это может остаться незамеченным при легкой работе. В любом случае это проблема, которую необходимо решать. Любое устойчивое отклонение между заданным и фактическим давлением в топливной рампе, превышающее 1500 фунтов на квадратный дюйм, должно быть устранено немедленно.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Решая проблему, вы хотите начать с более дешевого и простого ремонта и продвигаться к вершине. Вот контрольный список, которому нужно следовать:
- Замените топливный фильтр, если он не менялся недавно (в течение последних 5000 миль).
- Осмотрите топливопроводы от топливного фильтра к ТНВД и от CP3 к топливной рампе на наличие утечек или повреждений.

- Замените предохранительный клапан давления топлива на гоночный топливный клапан (замена сплошного клапана). Пружина заводского клапана часто изнашивается и может сбрасывать давление при гораздо более низком давлении, чем должно.
- Проверьте регулятор давления топлива на CP3 или CP4 на наличие мусора, неисправность CP4 можно легко обнаружить по металлической стружке на сетке регулятора. Отказ такого рода потребует от вас очистки всех деталей топливной системы, замены насоса и проверки или возможной замены форсунок.
- Проверьте или замените ТНВД CP3 или CP4. Это настолько плохо, насколько это возможно, но насосы — это детали, которые со временем изнашиваются. Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги без каких-либо успехов в решении проблемы низкого давления топлива, весьма вероятно, что вам необходимо заменить ТНВД.
Большинства проблем с давлением в топливной рампе можно избежать с помощью планового технического обслуживания, дополнительной фильтрации (подкачивающего насоса) и неигнорирования мелких проблем.




Хотя при нужных 30 бар может выкинуть то 10, то 50. Куплю БУшный насос, а свой попробую оживить.