Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов без снятия головки

Главная » ВАЗ

Автор Andrey Ku На чтение 3 мин. Просмотров 7.1k.

Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделан “капитальный ремонт головки”, соответственно заменен маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов кому как удобно.

Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьми клапанном моторе сделать это без снятия головки блока цилиндров не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

Содержание

1. Необходимый инструмент
2. Подготовительные операции
3. Замена маслосъемных колпачков
4. Видео замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ с двигателем 8  клапанов

Необходимый инструмент

Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

Рассухариватель.

Так же нам понадобятся щипцы для снятия сальников клапанов, найти их на любом авторынке не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

Щипцы для снятия сальников.

Подготовительные операции

Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера»  делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

ГБЦ.

Замена маслосъемных колпачков

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Сжимаем пружину.

Снимаем старый сальник.

Снимаем сальник клапана.

Одеваем новый.

Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Надеваем новый сальник.

Забиваем его на место.

В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12.

Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Оправка.

Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины  и сжав пружину ставим на место сухари.  Повторяем данную процедуру еще семь раз.  устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Видео замены маслосъемных колпачков на автомобилях ВАЗ с двигателем 8  клапанов

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

( Пока оценок нет )

Замена сальников клапанов ВАЗ

Если задались вопросом, как поменять сальники клапанов ВАЗ от 2101 до 2107, значит попали туда куда надо. Объясню как самому поменять сальники клапанов в домашних условиях.

Буду менять сальники клапанов на старенькой семерке, но судя по черному мазуту на распредвале, в этот движок лили дизельное масло, что подтвердил хозяин машины. Его слова, я работаю на КАМАЗе, зачем покупать масло, когда можно взять на халяву.

Не советую лить дизельное масло в бензиновый двигатель, будет появляться такой мазут, что может привести закупорки масляных каналов двигателя.

Чтобы поменять сальники клапанов до них надо добраться. Для этого, снимите воздушный фильтр, отсоедините трос подсоса, открутите крышку клапанов.

Подведите шкив коленвала на метку верхней мертвой точки, можно как под первый цилиндр так и под четвертый. Сжатие в четвертом цилиндре, метка звездочки совпадет с меткой на распредвале.

 

Фото. Двигатель классики.

 

Открутите звездочку распредвала, если не хотите чтобы сбилось настроенное зажигание то не снимайте цепь с звездочки распредвала, опустите звездочку с цепью в головку как показано на фото, ниже.

Метка на коленвале стоит в верхней мертвой точки, значит первый и четвертый поршень стоят в верху, в этом положении можно смело расухаривать клапана первого и четвертого цилиндра. Но перед этим обязательно открутите свечу первого и четвертого цилиндра, через отверстие для свечи вставьте отвертку под тот клапан, который решили расухарить и поменять сальник клапана. Вставляя отвертку под клапан и крутя коленвал можно подпереть отвертку к клапану в плотную. Отвертка подопрет клапан и не даст ему опускаться при расухаривании.

 

Фото. Откручивание звездочки распредвала.

 

Обязательно расухаривайте по одному клапану, меняйте сальник, одевайте пружины на клапан и толкатель, потом приступайте к другому клапану.

 

Фото. Открученная звездочка распредвала.

 

После того как поменяли сальники клапанов в первом и четвертом цилиндре, открутите свечи во втором и третьем цилиндре.

 

Фото. Головка без распредвала.

 

Приподнимите звездочку не снимая цепи, прокрутите коленвал на 180°. Звездочка будет прокручиваться в руках, старайтесь чтобы цепь не проскочила на звездочке распредвала, тогда не придется настраивать метки и регулировать зажигание.

 

Фото. Снятый толкатель (рокер) с клапана.

 

 

Фото. Стрелкой показана отвертка, вставленная в цилиндр.

 

После того как поменяли сальники клапанов в первом и четвертом цилиндре, открутите свечи во втором и третьем цилиндре. Приподнимите звездочку не снимая цепи, прокрутите коленвал на 180°. Звездочка будет прокручиваться в руках, старайтесь чтобы цепь не проскочила на звездочке распредвала, тогда не придется настраивать метки и регулировать зажигание. Теперь поршни второго и третьего цилиндра будут вверху, меняйте сальники клапанов.

После замены сальников клапанов, проверните коленвал так чтобы звездочка распредвала своей меткой стала в самый верх, прокрутите распредвал чтобы направляющий штифт совпал с отверстием на звездочки распредвала. Ставьте распредвал, закручивайте его, одевайте звездочку на распредвал, наживите ее, посмотрите совпадает отверстие звездочки и направляющего штифта на распредвале. Если есть смещение, его можно устранить при помощи поворота коленвала.

 

Фото. Снятие расухаривание клапана при помощи съемника.

 

Как снять сальник клапана

Для снятия сальника клапана есть специальный съемник, но он не обязателен. Сальник клапана можно снять плоскогубцами, но не всегда легко снимается сальник клапана. Принцип снятия сальника такой, схватитесь за него плоскогубцами и попробуйте его прокрутить, если не прокрутился сальник, перехватитесь плоскогубцами старайтесь его прокрутить и снять.

Предупреждение, не вздумайте пытаться сбить сальник клапана ударом, отколется место посадки сальника на направляющей втулке.

Фото. Стрелкой показана оправка для набивки сальника клапана.

 

Забивайте сальник клапанов легкими ударами молотка, признак посадки на место сальника, звук при ударе молотка станет глухой. Если сильно бить по сальнику то его испортите.

Оправку для набивки сальников клапанов можно сделать самому из трубки с внутренним диаметром 21,5-13мм.

Этой самодельной оправке лет двадцать, ей набиваю сальники клапанов, а при замене направляющих втулок, вбиваю направляющие втулки в головку.

 

Фото. Оправка для сальников клапанов.

 

Обратите внимание, оправка для сальников клапанов слегка изогнута, этот изгиб дает возможность набить правильно сальник, не снимая первой шпильки и последней.

Как заменить сальники клапанов ВАЗ (классика). Видео

Замена сальников клапанов ВАЗ 21083. Видео.

Горобинский С.В.

Как долго вы можете ездить с плохими уплотнениями клапанов? Обязательно прочитать

Уплотнения клапанов играют решающую роль в эффективной работе автомобильного двигателя. Они расположены в головке блока цилиндров и отвечают за контроль количества масла, проходящего через клапаны. Изношенное или поврежденное уплотнение клапана может привести к утечке масла, ухудшению работы двигателя и повышенному расходу топлива. Поэтому важно поддерживать сальники клапанов в хорошем состоянии, чтобы сохранить производительность и долговечность вашего автомобиля.

Но как долго можно ездить с неисправными уплотнениями клапанов? Это то, что вы узнаете из этой статьи, и мы приглашаем вас дочитать до конца, чтобы узнать то, что вы искали.

Содержание

• Что делают сальники клапанов?
• Из-за чего выходят из строя сальники клапанов?
• Что происходит, когда в автомобиле выходят из строя сальники клапанов?
• Каковы признаки неисправности сальников клапанов?
  • Плохие уплотнения клапанов могут стать причиной низкой компрессии?
• Быстрое решение проблем с маслосъемными колпачками.
  • Как остановить течь сальника клапана?
  • Можно ли заменить сальники клапанов не снимая головку?
• Можно ли ездить с плохими маслосъемными колпачками?
• Некоторые связанные часто задаваемые вопросы.

Что делают уплотнения клапанов?

Уплотнения клапанов — это компоненты двигателя внутреннего сгорания, используемые для обеспечения герметичности между клапаном и направляющей клапана. Цель уплотнений клапанов состоит в том, чтобы предотвратить попадание масла или других загрязняющих веществ в камеру сгорания, что может привести к снижению производительности двигателя и увеличению выбросов.

Уплотнения клапанов также помогают свести к минимуму количество масла, сливаемого во время работы двигателя. Уплотнения клапана обычно изготавливаются из резины и предназначены для плотного прилегания к штоку клапана и направляющей клапана.

Со временем уплотнения клапанов могут изнашиваться или становиться хрупкими, и их необходимо заменять для поддержания герметичности и оптимальной работы двигателя.

Что приводит к выходу из строя уплотнений клапанов?

Уплотнения клапанов могут выйти из строя по разным причинам. Наиболее распространенной причиной выхода из строя уплотнения клапана является изношенная направляющая клапана. Направляющие клапана представляют собой металлические втулки, через которые скользит шток клапана. Со временем направляющие могут изнашиваться, что приводит к чрезмерному движению штока клапана.

Это может привести к износу и ломкости уплотнения, что приведет к потере целостности уплотнения и, в конечном итоге, к утечке. Другой распространенной причиной выхода из строя уплотнения клапана является скопление мусора или углерода, которые могут скапливаться вокруг штока клапана и препятствовать правильному контакту уплотнения.

Наконец, резкие перепады температуры могут привести к тому, что уплотнение станет хрупким и растрескается, что приведет к утечке.

Неисправные уплотнения клапанов двигателя

Что происходит, когда в автомобиле выходят из строя уплотнения клапанов?

Когда в автомобиле выходят из строя уплотнения клапанов, это может вызвать множество проблем. Вот некоторые из распространенных проблем, которые могут возникнуть:

• Производительность двигателя пострадает, так как двигатель не сможет должным образом втягивать воздух через цилиндр. Это приведет к снижению мощности, ускорения и экономии топлива.
• Чрезмерное угар масла и дымность могут быть следствием неполного сгорания топливно-воздушной смеси.
• Двигатель может стать шумным с дребезжащим звуком, поскольку клапаны не герметичны должным образом.
• Запуск двигателя может быть затруднен, поскольку он не может всасывать необходимый для горения воздух.
• Двигатель будет с трудом развивать более высокие обороты и даже может дать осечку.
• Автомобиль может стать трудноуправляемым из-за недостатка мощности и ускорения.

Признаки неисправности уплотнений клапанов могут включать:

• синий или белый выхлопной дым,
• повышенный расход масла, 
• грубый холостой ход,
• плохой разгон и
• снижение расхода топлива.

Выхлопной дым может быть результатом просачивания масла через уплотнения, что приводит к сжиганию масла в двигателе.

Повышенный расход масла может указывать на утечку масла через уплотнения в камеру сгорания.

Неровный холостой ход может быть следствием неравномерности топливовоздушной смеси из-за наличия масла в камере. Плохое ускорение может быть вызвано снижением выходной мощности из-за наличия масла в камере сгорания. Снижение эффективности использования топлива может быть вызвано увеличением количества топлива, необходимого для воспламенения масла в камере сгорания.

Приведет ли отсоединение аккумулятора к сбросу указателя уровня топлива?

твердый уход за автомобилем

Плохие уплотнения клапанов будут причиной низкой компрессии?

Да, плохие уплотнения клапанов могут стать причиной низкой компрессии в двигателе. Низкая компрессия может быть вызвана целым рядом факторов, в том числе изношенными или поврежденными уплотнениями клапанов, изношенными или поврежденными поршневыми кольцами, прогоревшими или залипающими клапанами или пробитой прокладкой головки блока цилиндров.

Быстрое решение проблем с маслосъемными колпачками.

Самый быстрый способ починить неисправный сальник штока клапана — заменить его новым. В зависимости от типа уплотнения это можно сделать либо путем удаления старого уплотнения и установки нового, либо с помощью инструмента для замены уплотнения.

В любом случае перед повторной установкой важно убедиться, что уплотнение установлено правильно, а шток клапана смазан. После замены уплотнения также важно проверить шток клапана на наличие признаков повреждения или износа перед его повторной установкой, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Это займет не более трех часов, а это означает, что затраты на оплату труда вашего механика будут высокими. Квалифицированный механик может взимать с вас 120 долларов или больше. В конце концов, возможно, потребуется заменить уплотнения штока клапана, что может стоить до 350 долларов.

Как закрепить уплотнения штока клапана и заднее основное уплотнение

Как остановить протекающее уплотнение клапана?

Лучший способ устранить течь из уплотнения клапана — заменить уплотнение клапана новым. Если уплотнение протекает из-за износа, лучше всего заменить весь клапан. Если утечка вызвана неплотным соединением, подтяжка соединений должна остановить утечку.

Можно ли заменить уплотнения клапанов, не снимая головку?

Нет, уплотнения клапанов необходимо заменять, сняв головку. Но если вам все же нужно это сделать, то замена маслосъемных колпачков без снятия головок обычно требует использования нескольких специализированных инструментов.

Вы должны убедиться, что оба клапана закрыты на конкретном цилиндре. После этого вы вынимаете свечу зажигания и вдуваете воздух в цилиндр через свечное отверстие.

Можно ли ездить с неисправными маслосъемными колпачками?

Да, но езда с неисправными маслосъемными колпачками может привести к множеству проблем. По мере износа уплотнений масло может просачиваться сквозь них и загрязнять впускной коллектор и впускные клапаны, что приводит к снижению производительности двигателя и экономии топлива.

Масло также может попасть в камеру сгорания и вызвать пропуски зажигания, снижение мощности и увеличение выбросов. Кроме того, масло может сгорать в выхлопной системе, что приводит к образованию дыма, увеличению выбросов и плохой работе каталитического нейтрализатора. Чтобы предотвратить эти проблемы, уплотнения должны быть заменены как можно скорее.

• Масло может просочиться через уплотнения и загрязнить впускной коллектор и впускные клапаны.
• Снижение мощности двигателя и снижение расхода топлива
• Масло может попасть в камеру сгорания и вызвать пропуски зажигания
• Снижение мощности и увеличение выбросов
• Дым и плохая работа каталитического нейтрализатора
• Как можно скорее заменить уплотнения

Так как долго можно ездить с неисправными маслосъемными колпачками? Не рекомендуется проезжать хотя бы один километр.

Это всего лишь вопрос времени, когда ваш двигатель выйдет из строя и потребует больших затрат на ремонт поврежденных деталей.

Не позволяйте системе управления запуском двигателя испортить вам день

надежный уход за автомобилем

Является ли герметик надежным средством?

Сантехники и даже крупные национальные компании по обслуживанию котлов часто рекомендуют его как дешевое и простое решение. Однако, даже если герметик действительно работает, он обычно дает только краткосрочное решение. Он действует как липкий пластырь, который со временем отклеивается, вызывая повторное появление течи.

Могут ли уплотнения клапанов вызывать дым?

Верхняя часть головки клапанной крышки будет удерживать остатки масла, если автомобиль стоит долго или ночь. В следующий раз, когда вы едете, масло застревает в неисправном уплотнении и испускает синий дым.

5 признаков неисправности уплотнения клапана

Равномерность работы двигателя зависит от времени. Современный двигатель внутреннего сгорания состоит примерно из 10 000 отдельных частей, каждая из которых должна синхронизироваться друг с другом — двигаться, открываться или закрываться в нужный момент. Клапаны являются важной частью этого процесса, и без функционирующего уплотнения они не могут выполнять свою работу. Относительно простая деталь для замены, если сломанное уплотнение остается без присмотра слишком долго, двигателю может быть нанесен огромный ущерб, что может привести к огромным счетам. Итак, вопрос в том, как долго служат уплотнения клапанов и какие предупреждающие признаки указывают на то, что они больше не выполняют свою работу.

Для чего служат уплотнения клапанов?

Двигатель содержит множество движущихся частей, требующих большого количества смазки. Тем не менее, важно, чтобы масло, обеспечивающее эту смазку, не попадало в определенные области двигателя. Уплотнительные кольца штока клапана удерживают масло в картере и предотвращают его попадание в камеру сгорания, а также предотвращают загрязнение масла в головке блока цилиндров.

Каков срок службы уплотнения штока клапана?

Уплотнения клапанов рассчитаны на длительный срок службы при правильных условиях, около 200 000 километров. Конечно, вы, вероятно, уловили часть «правильных условий» в этом предложении. Определенные факторы могут оказывать существенное влияние на срок службы паровых уплотнений клапана, например, нечастая замена масла и фильтров, а также неправильная установка.

Если уплотнение штока клапана начинает выходить из строя, важно заменить его как можно быстрее, прежде чем другие части двигателя будут серьезно повреждены. Итак, каковы признаки плохого сальника клапана?

Предупреждающие признаки плохого уплотнения клапана

Где (синий) дым, там и огонь

Запуск холодного двигателя часто является хорошим способом определить исправность уплотнений клапанов. Если ваш автомобиль простоял всю ночь или в течение более длительного периода времени, масляная пленка, оставшаяся с последней поездки, покроет головку крышки клапана. Когда вы запускаете двигатель, это масло будет всасываться через неисправное уплотнение в камеру сгорания, а из выхлопной трубы будет вырываться голубоватый дым. Если вы заметили это, проверьте свой автомобиль у надежного механика.

Холостой ход

Аналогичное явление происходит и на холостом ходу. Если вы обнаружите, что остановились на некоторое время с работающим двигателем, высокий уровень вакуума может привести к скоплению масла вокруг уплотнения клапана. Если он неисправен, часть этого масла будет всасываться в камеру сгорания, а из выхлопной трубы будет выходить голубоватый дым, вызванный сгоранием масла.

Чрезмерное курение

Если выхлоп вашего автомобиля продолжает выделять много дыма на протяжении всей поездки, а не только в начале или на холостом ходу, это указывает на то, что уплотнения клапанов могут быть повреждены. Если дым идет волнами, это верный признак пожара, что вам нужно проверить его.

Повышенный уровень расхода масла

Как вы, вероятно, понимаете, если через уплотнение клапана протекает масло, расход масла должен возрасти. Один из способов следить за этим — использовать щуп и вести учет уровня масла. Если вы обнаружите, что он падает быстрее, чем обычно, следует проверить уплотнения клапанов.

Проверка торможения двигателем

Торможение двигателем — это когда вы замедляете автомобиль без традиционных средств торможения. Если какое-то время вы едете по инерции, особенно под гору, избыток масла скапливается в верхней части клапанной крышки. Когда вы нажимаете на акселератор, это масло может всасываться через неисправное уплотнение, что снова приводит к избыточному дыму.

Почему ремонт маслосъемных колпачков обходится дорого?

К сожалению, замена маслосъемных колпачков включает в себя снятие и демонтаж головки блока цилиндров, что занимает много часов, поэтому трудозатраты обычно довольно высоки, однако последние разработки производителей инструментов и оборудования позволили заменить эти уплотнения без необходимости снимите головку блока цилиндров, сократив время (и деньги) на их замену.