Как управлять коробкой автомат и режимы переключения на АКПП
Как управлять коробкой автомат и не поломать трансмиссию? В АКПП водитель подаёт команду, используя рычаги. Электроника принимает сигналы и переключает коробку по своим алгоритмам. Несмотря на то, что часть функций водителя перешла к автомату, расслабляться нельзя. Если неправильно управлять трансмиссией, может появиться шум, толчки, задержки переключений. И тогда придётся готовиться к дорогому ремонту АКПП.Что такое автоматическая коробка передач
Автомат — это трансмиссия, в которой передачи переключаются без вмешательства водителя. Чтобы управлять коробкой, в салоне расположены педали тормоза и газа (акселератора), а также селектор переключения режимов.
Автоматическая коробка передач бывает разных типов:
- «классическая» коробка с планетарным механизмом;
- бесступенчатый CVT;
- робот.
В качестве сцепления в первых двух типах используется гидротрансформатор, а в роботе — диски.
Коробка автомат передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам. Кроме прямой передачи автоматическая коробка передач снижает или повышает передаточные числа, что позволяет трогаться и передвигаться на машине с разной скоростью. Так, чтобы сдвинуть автомобиль с места, нужна большая мощность, поэтому первая ступень имеет передаточное число выше 2. Для поддержания высокой скорости нужен «спринтер» — высшая ступень с числом меньше 1.
От количества ступеней зависит, какой крутящий момент сможет переварить автоматическая коробка передач, и насколько незаметны будут переключения. До 2000-х годов автоматы имели 3 — 4 ступени. Наиболее популярные сейчас 5-, 6-. 8-ступенчатые. Встречаются также 9-ступки, например, ZF9HP28/48, и 10-ступки, GM 10L90.
Другие положения рычага переключения передач
«3» — коробка передач использует только три первых передачи. Режим предназначен для периодического использования при большой нагрузке, например, в горной местности.
«2» — коробка передач использует только первые две передачи. Режим предназначен для использования, когда автомобиль, например, сильно загружен.
«1» — коробка передач заблокирована на первой передаче. Данный режим используется, например, для преодоления грязи или подъему по крутому склону с прицепом.
Несколько советов по правильному переключению режимов
Количество режимов работы АКПП зависит от модели коробки. Основные расположены на панели селектора. Управлять программами автомата нужно, передвигая рычаг в нужную позицию:
- «Р» — «Паркинг» блокирует ведущие колёса, поэтому используется для долгой стоянки. Равнозначен затянутому ручнику. Переходить в режим можно только после остановки;
- «N» — «Нейтраль» не блокирует колёса, поэтому машина может покатиться, если не затянут ручник;
- «D» — «Драйв» позволяет автомобилю ехать вперёд. Система сама выбирает передачу, которая подходит для условий движения. Скорость разгона зависит от силы нажатия акселератора.
При плавном отпускании педали машина будет тормозить двигателем; - «R» — «Реверс» или «Задний ход». Управлять «Реверсом» допустимо только после остановки.
При плавном отпускании педали машина будет тормозить двигателем; Читать
Где расположен газ и тормоз на машине с автоматической коробкой передач
Управлять программами коробки автомат можно только на заведённом двигателе:
- Нажмите на тормоз.
- Нажмите кнопку на рукоятке селектора (при наличии).
- Переместите рычаг в соответствующее положение.
Особенностью езды на автомате является использование только правой стопы, в отличие от механики. Для переключения тормоза и акселератора стопу перекидывают с одной педали на другую. Если управлять обеими стопами, в экстренный момент может сработать не та нога, что приведёт к аварии.
Езда на автомате для начинающих
Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.
- Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
- Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
- «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто. Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).
- Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).
Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии.
Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.
Зимний и другие специальные режимы
Помимо основных программ в автомат встраивают дополнительные настройки для расширения возможностей вождения. Подробнее, как ими управлять, написано в инструкции. Один и тот же режим может называться по-разному. Например, «Зимний». Он же «Snow», «Winter», «Hold».
Читать
Технические характеристики АКПП, виды и их отличие друг от друга
«Зимний» режим коробки активируется нажатием кнопки. Данная настройка предотвращает пробуксовку колёс на льду, защищая автоматическую коробку передач от нагрузки. Автомобиль трогается с места сразу на 2 — 3 передаче. А следующие скорости включаются на меньших оборотах двигателя, снижая перепад ускорений. Управлять зимней программой летом нельзя: гидротрансформатор перегревается, что вредит автомату.
Какими ещё настройками можно управлять в автоматической коробки передач:
- «OD» — «Овердрайв» поддерживает стабильное движение на трассе на повышенной передаче, что позволяет экономить топливо. Часто управлять автомобилем в «OD» вредно. Режим задействует гидротрансформатор, то подключая, то отключая блокировку. От этого быстро загрязняется масло, и изнашиваются детали. Программа включается кнопкой во время движения на скорости 75 — 110 км/ч;
- «S» — Спортивные настройки помогают управлять АКПП, используя мощность мотора по максимуму. Разгоны становятся резче, сжигая много топлива и ресурс узлов автомата;
- «E» — «Экономичный» режим позволяет двигаться плавно и спокойно, сберегая топливо;
- «KickDown» — «Кикдаун» при резком нажатии акселератора сбрасывает 1 — 2 передачи и ускоряет машину на высоких оборотах двигателя. Часто управлять АКПП в режиме «Кикдаун» нельзя: коробка быстро изнашивается.
С использованием различных программ езда с автоматом становится приятней и безопасней.
Однако, чтобы пользоваться полезными функциями, нужно разобраться как управлять автоматической коробкой передач в разных ситуациях.
https://www.youtube.com/watch?v=yJojxTWbBn8&t=547s
Обозначения (символы) на панели АКПП
Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.
- «P»
– «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок. - «R»
– «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость». - «N»
– «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом. - «D»
– «драйв». Режим движения вперед. - «A»
– «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»). - «L»
– «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи. - «B»
– Такой же режим, как и «L». - «2»
– режим движения не выше второй передачи. - «3»
– режим движения не выше третьей передачи. - «M»
– «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте. - «S»
– «спорт». Спортивный режим движения. - «OD»
– «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим). - «W»
– «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи. - «E»
– «экономик». Движение в экономичном режиме. - «HOLD»
– «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).
Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.
Например, в руководстве некоторых автомобилей буква «B» означает «Block» (блокировка) – режим блокировки дифференциала, который нельзя включать во время движения.
А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock»
(замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.
Как начать движение в выбранном режиме
Чем современнее коробка автомат, тем больше в ней электроники. Автоматическая коробка усложняется, чаще капризничает. Чтобы избежать разочарований и дорогих вложений, нужно знать особенности езды на автомате, как новичкам, так и водителям, пересевшим после механики.
Читать
Как правильное затормозить двигателем на коробке автомате
В некоторых машинах коробка автомат блокируется. Например, без поворота ключа в замке зажигания водитель не сможет управлять селектором. Электроника в большинстве автоматов не разрешает управлять запуском двигателя, если селектор не был переведён в позицию «Паркинга».
Приучите себя всегда держать ногу на педали тормоза во время запуска мотора и перемещения селектора автоматической коробки передач. Это предотвратит откатывание машины.
Запуск автомобиля с АКПП
Запустить мотор можно через удалённую систему или с помощью ключа:
- Сядьте на водительское место.
- Потяните ручной тормоз, чтобы убедиться в полном заторможении автомобиля.
- Селектор должен быть установлен в положении «Р».
- Выжмите тормоз.
- Переведите переключатель двигателя в положение «Старт». На панели загорятся лампочки. Подождите несколько секунд, чтобы подключился бензонасос.
Управлять машиной с автоматической коробкой передач можно после прогрева двигателя и масла АКПП. Рабочая температура жидкости — 75 — 95℃. В холодном состоянии ATF не может полноценно смазывать и охлаждать автомат. Летом достаточно проехать 10 мин на медленной скорости. Зимой для разогрева нужно перемещать селектор по всем положениям, задерживаясь по 5 — 10 секунд.
Как трогаться на автомате
Как управлять автоматической коробкой во время трогания:
- Держите тормоз.
- Переведите рычаг переключения передач в режим «D» или «R».
- Отпустите ручник.
- Плавно отпускайте педаль тормоза — автомобиль начнёт движение.
- Находясь в «D», нажимайте педаль акселератора для разгона.
- Для перехода из «Реверса» в режим движения в перёд, нажмите на тормоз и переведите селектор.
Управлять АКПП нужно плавно: электроника за это время успеет принять сигнал и передать команду исполнительным механизмам коробки.
Резкие действия заставляют автомат работать с высокой нагрузкой. Маслонасос не успевает прокачивать масло, и коробка испытывает недостаток смазки.Как тормозить двигателем на автомате
Торможение двигателем экономит топливо и сберегает колодки, поскольку не задействует тормозную систему. Сбрасывать скорость за счёт двигателя лучше всего на спуске со склона, на горном серпантине или скользкой дороге. Там, где приходится постоянно держать тормоз.
Читать
Как правильное ездить на автомате
Управлять автоматом для торможения двигателем можно в ручном режиме «М» или «L»:
- Двигаясь в позиции «D» на скорости 90 км/ч, перейдите на управление АКПП в ручном режиме.
- Для спуска с крутой горы переключитесь на первую передачу. Если уклон небольшой включите третью.
- Отпустите акселератор.
Как пользоваться ручником
Настройка коробки автомат «Паркинг» блокирует колёса, чтобы машина самопроизвольно не покатилась.
Однако, производитель рекомендует всегда использовать стояночный тормоз. Ручник задействует тормозные колодки для фиксации колёс, что иногда приводит к проблемам:
- зимой, после мойки или езды по лужам колодки могут примёрзнуть, и машина не тронется с места;
- при долгом простаивании автомобиля на ручнике колодки могут «заржаветь».
Пользоваться ручником нужно при остановке на крутом склоне, остановках с включенным двигателем или во время ремонта для дополнительного стопорения машины с автоматом:
- Остановитесь.
- Удерживайте тормоз и резко потяните ручник.
- Переведите селектор на «Паркинг».
- Отпустите тормоз. Выключите двигатель.
Коробка автомат – как пользоваться
Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач
Режимы переключения и управления АКПП
Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем. • Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя.
Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;
• Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;
• Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;
• «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;
• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;
• D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.
• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.
Дополнительные режимы работа АКПП
Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.
Это интересно: Лампочка заряда аккумулятора отказывается гореть: почему и как это исправить
Как правильно прекращать движение при АКПП
Как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач для полной остановки и выхода из салона:
- Нажмите на тормоз и остановитесь.
- Переведите селектор в позицию «Паркинга».
- Затяните ручник.
- Отпустите тормоз.
- Заглушите мотор.
Читать
Как правильно дрифтовать на автомате
Для остановки на минуту не жгите зря топливо и дайте отдохнуть двигателю. Переведите коробку на программу «Паркинга», чтобы дать ноге отдохнуть, или «Нейтрали», удерживая тормоз.
Диапазон R (Reverse) — режим заднего хода.
Попытка включить режим R во время движения вперед неизбежно приведет к поломке коробки-автомата и прочих трансмиссионных элементов (на автомобилях, в трансмиссиях которых отсутствует соответствующая блокировка, строго противопоказано до полной остановки включать режим R). Также невозможен запуск двигателя если рычаг переключения режимов передач находится в этом положении. Четырехступенчатые автоматические коробки переключения передач для движения вперед имеют четыре режима: D, 3, 2 и 1 (L). Здесь необходимо отметить, что запуск двигателя невозможен если включен один из перечисленных режимов.
Чего нельзя делать с АКПП
Специалисты по ремонту коробок автомат ведут статистику причин поломок. Бывают неудачные конструкции, но чаще виноваты водители. Автоматическая коробка дольше живёт у заботливых хозяинов, которые меняют масло по регламенту и соблюдают правила эксплуатации автомобиля. Об этом можно прочитать в техническом руководстве.
| Чего нельзя делать с автоматом | Последствия |
| Ездить на непрогретой машине | Недостаточная смазка, охлаждение. Появляются пинки, толчки. |
| Буксовать по грязи, льду, пустыням, бездорожью. | Коробка перегревается от долгой пробуксовки колёс |
| Буксировать прицепы, превышающие допустимую массу | Автомат перегревается и быстро изнашивается. |
| Буксировать машину без соблюдения правил по скорости и расстоянию | Буксировка на дальше 30 — 50 км может привести к перегреву АКПП. Со сломанным двигателем, автоматическая коробка передач не сможет работать. |
Главное правило, как управлять коробкой автомат — избегать резких ускорений, торможений, виражей. От высокой нагрузки в узлах АКПП изменяются зазоры, появляются задиры, усиливается трение из-за недостатка смазки. Управлять трансмиссией становится некомфортно. Коробка начинает дёргаться, появляются задержки или провалы в переключениях. В этом случае придётся перебирать автомат.
Диапазон D (Drive) — основной режим для движения вперед.
Этот режим производит автоматическое последовательное переключение скоростей (в этом режиме обычно задействованы все передачи за исключением повышающих).
Именно этот режим рекомендован при нормальных условиях движения. Диапазон 3 (Цифра 3 на некоторых типах АКПП) — три первых передачи задействованы во время движения. Этот режим активный, он отлично подходит для городского движения, при отключении зажигания выключается. Особенно при большой скорости работы коробки-автомата экономить топливо не получится, этот режим не допускает того чтобы муфта гидротрансформатора многократно блокировалась-разблокировалась в условиях рваной городской езды(не более 80 км.ч.) , также частично блокируется переключаясь на передачи повышенные. Наиболее подходит для движения когда неизбежны частые остановки и для езды по дорогам насыщенных спусками и подъемами. Торможение двигателем в этом режиме возможно. Диапазон 2 (Цифра 2 на АКПП) — в этом режиме допустимо движение только на второй и первой передаче. Наиболее подходит для использование в условиях горных извилистых дорог. Запрещено переключение на четвертую и третью передачу. Диапазон 1 (L или Low) — пониженная передача.
В этом режиме разрешено движение лишь на первой передаче. Тяговые возможности двигателя в этом диапазоне реализовываются максимально, так как крутящий момент передаваемый на колеса только на первой передаче максимален. Особенно эффективное торможение двигателем именно в этом режиме. Движение на крутых спусках и подъемах необходимо осуществлять именно на первой передаче.
Пикап RAM
Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!
Пикап RAM сложно упрекнуть в неверности американским ценностям. Но посмотрите на его шайбу управления автоматом!
С подрулевой «кочерги» история автоматов начиналась. Они пришли в автомобильный мир из США начала прошлого века, где мода на такое расположение селектора держалась долгие десятилетия. Сейчас она близка к вымиранию. Так, из «большой тройки» пикапов-бестселлеров ей верен только Chevrolet Silverado, а Ford F-150 и Ram записались в ренегаты.
Кнопочное управление автоматом
Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах.
На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.
Кнопочное управление автоматом — редкость на легковых машинах. На фото — Aston Martin Rapide с кнопками выбора режимов под центральными дефлекторами вентиляции.
Еще один тип управления автоматом получил распространение уже в новейшей истории. Это вращающаяся шайба, которую параллельно делают утапливаемой в нерабочем состоянии — решение стильное и нестандартное. В пристрастии к нему замечены британские марки Jaguar и Land Rover. На шайбы перешел весь модельный ряд двух брендов. Что удивительно, похожий подход практикует брутальный пикап Ram. Уж ему-то сам автомобильный бог велел быть верным американским традициям!
Opel Corsa | Управление автоматической коробкой передач (АКПП)
Руководства ￫ Opel ￫ Corsa (Опель Корса)
Управление автоматической коробкой передач (АКПП)
Переключение селектора из положения «Р»
Ваш автомобиль оснащен системой блокировки переключения селектора из положения «Р» при нажатии на педаль тормоза.
Перед переключением селектора из положения «Р» необходимо включить зажигание (повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON») и полностью нажать на педаль тормоза.
Внимание: если вы не смогли переключить селектор, необходимо сделать следующее:
- — выключите зажигание (ключ в замке зажигания в положении «OFF») и вытащите ключ из замка зажигания;
- — полностью нажмите и удерживайте педаль тормоза;
- — вставьте ключ в щель блокирования включения передачи;
- — переключите селектор в положение «N»;
- — вытащив ключ из щели блокирования, вставьте его в замок зажигания и заведите двигатель;
- — переведите селектор в положение, соответствующее желаемой передачи.
При повторном проявлении данного явления необходимо немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.
Переключение передач
Перемещение селектора между соответствующими положениями АКПП необходимо производить по направлению черной и/или белой стрелки, отклонив селектор в сторону пассажира.
Переключение передачи по направлению стрелок черного цвета требует нажатия на педаль тормоза. Переключение передач по направлению стрелок белого цвета осуществляется во время движения и не требует торможения.
Положение селектора P, R и N
Положение «Р» (стоянка). Передние ведущие колеса механически заблокированы от вращения. Переводите рычаг селектора в положение «Р» только после полной остановки автомобиля и включения стояночного тормоза.
Положение «н» (задний ход). Запрещается включать рычаг в это положение до полной остановки автомобиля.
Положение «N» (нейтраль). АКПП находится в нейтральном положении (не включена ни одна из передач).
Внимание: подача топлива автоматически прекращается, если рычаг селектора диапазонов находится в положении «Р» или «N» и двигатель начинает работать в режиме холостого хода с высокой частотой вращения коленчатого вала.
Диапазоны «D4», «2» и «1»
Диапазон «D4» (движение).
В этом положении рычаг селектора должен постоянно находиться во время движения автомобиля в обычных дорожных условиях. В диапазоне «D4» обеспечивается автоматическое переключение 1, 2, 3 и 4-й передач. Четвертая (повышающая) передача позволяет снизить частоту вращения коленчатого вала и уровень шума двигателя, а также улучшить топливную экономичность автомобиля.
После пуска двигателя и включения диапазона «D4» АКПП работает в экономичном режиме, то есть переключения ступеней в коробке передач производятся по программе, которая обеспечивает высокую топливную экономичность автомобиля.
Диапазон «2»
В диапазоне «2» обеспечивается переключение с первой на вторую передачи и предупреждается переключение на 3 и 4 передачи. АКПП работает, в основном, на второй передаче. Однако при полном нажатии на педаль акселератора АКПП автоматически переключается на первую ступень.
Включайте диапазон «2» для увеличения силы тяги при движении на затяжных подъемах в холмистой и горной местности, для повышения эффективности торможения двигателем на крутых спусках, а также для более уверенного трогания автомобиля на скользком дорожном покрытии.
Внимание: при буксировке прицепа запрещается трогаться с места при включенном диапазоне «2».
Диапазон» 1»
Включение диапазона «1» обеспечивает максимально возможную эффективность торможения двигателем при движении на крутых спусках. В диапазоне «1» коробка передач постоянно работает на первой передаче.
Как остановить автоматические платежи с моего банковского счета?
Федеральный закон предусматривает определенные меры защиты для повторяющихся автоматических дебетовых платежей. Вы имеете право запретить компании принимать автоматические платежи с вашей учетной записи, даже если вы ранее разрешили это. Например, вы можете отказаться от членства или обслуживания в компании, или вы можете решить заплатить другим способом.
Если вы решите прекратить автоматические дебетовые платежи со своей учетной записи, выполните следующие действия.
Как остановить автоматическое списание средств с вашего счета
Звоните и пишите в компанию
Сообщите компании, что вы лишаете ее разрешения на снятие автоматических платежей с вашего банковского счета. Это называется «отзыв авторизации». Щелкните здесь для образца письма.
Позвоните и напишите в свой банк или кредитный союз
Сообщите своему банку, что вы «отозвали разрешение» на получение компанией автоматических платежей с вашего счета. Щелкните здесь для образца письма. Некоторые банки и кредитные союзы могут предложить вам онлайн-форму.
Дайте вашему банку «остановить платежное поручение»
Даже если вы не отозвали свою авторизацию в компании, вы можете остановить автоматический платеж с вашего счета, направив в свой банк «распоряжение о прекращении платежа».
Это дает указание вашему банку прекратить позволять компании принимать платежи с вашего счета. Нажмите здесь, чтобы увидеть образец «Постановление платежного поручения».
Вот как вы можете сделать остановку платежного поручения:
- Чтобы остановить следующий запланированный платеж, предоставьте своему банку остановочное платежное поручение не менее чем за
- Чтобы остановить будущие платежи, вам, возможно, придется направить в свой банк письменное распоряжение о прекращении платежа. Если ваш банк запрашивает письменное распоряжение, , обязательно предоставьте его в течение 14 дней с момента вашего устного уведомления.
- Будьте готовы приложить копию вашего отзыва к компании (см. шаг 1) с вашим письменным распоряжением о прекращении платежа.
Следите за своими аккаунтами
Немедленно сообщите в свой банк или кредитный союз, если вы обнаружите платеж, который вы не разрешали (санкционировали), или платеж, который был совершен после того, как вы отозвали авторизацию. Федеральный закон дает вам право оспаривать любые несанкционированные переводы с вашего счета и получать обратно свои деньги, если вы своевременно сообщите об этом своему банку. Щелкните здесь для образца письма.
Имейте в виду, что банки обычно взимают комиссию за исполнение приказа об остановке платежа. Кроме того, отмена вашего автоматического платежа не отменяет ваш контракт с компанией. Если вы хотите расторгнуть контракт на услугу, например кабельное телевидение или тренажерный зал, обязательно расторгните контракт с компанией, а также сообщите ей, чтобы она прекратила автоматические платежи.
Если вы отмените автоматический платеж по кредиту, вам все равно придется производить платежи по этому кредиту.
Если у вас возникли проблемы с банковским счетом или услугой или другим финансовым продуктом или услугой, вы можете подать жалобу в CFPB через Интернет или по телефону (855) 411-CFPB (2372).
Все еще возникают проблемы с банком или кредитным союзом?
Компании обычно могут ответить на вопросы, уникальные для вашей ситуации и более специфичные для продуктов и услуг, которые они предлагают. Если у вас есть жалоба, расскажите нам о ней — мы перешлем вашу проблему в компанию, предоставим вам номер для отслеживания и будем держать вас в курсе статуса вашей жалобы.
Узнайте, как работает процесс подачи жалоб
Как работают автоматические дебетовые платежи с моего банковского счета?
Люди используют автоматические платежи, настроенные у продавца или другого поставщика услуг, для оплаты счетов и других регулярных платежей со своих счетов в банке или кредитном союзе.
Это могут быть счета за коммунальные услуги, счета по кредитным картам, ежемесячная плата за уход за детьми, плата за спортзал, оплата автомобиля или даже ипотека. Такие автоматические платежи могут быть удобным способом своевременной оплаты счетов. Некоторые кредиторы предлагают снижение процентной ставки по кредитам для оплаты автоматическим дебетом. Однако, прежде чем вы дадите кому-либо номер своего банковского счета и разрешение на автоматическое снятие денег с вашего банковского счета на регулярной основе, полезно знать, как работает автоматический дебет и с чем следует быть осторожным.
Как работают автоматические дебетовые платежи?
- в электронном виде снимать деньги с вашего счета;
- периодически, обычно через равные промежутки времени, например, каждый месяц.
Вы можете настроить автоматические дебетовые платежи, чтобы каждый раз выплачивать одну и ту же сумму, или разрешить платежи, сумма которых варьируется в пределах заданного диапазона, например, для счета за коммунальные услуги, который меняется каждый месяц. Компания должна сообщить вам не менее чем за 10 дней до запланированного платежа, если платеж будет отличаться от разрешенной суммы или диапазона или суммы самого последнего платежа.
Чем автоматические дебетовые платежи отличаются от оплаты по счетам?
Автоматические дебетовые платежи работают иначе, чем функция периодической оплаты счетов, предлагаемая вашим банком. При регулярной оплате счетов вы даете разрешение своему банку или кредитному союзу отправлять платежи компании. При автоматическом дебетовании вы даете разрешение компании на снятие платежей с вашего банковского счета.
Будьте осторожны, сообщая кому-либо информацию о своем банковском счете и авторизацию
Автоматические платежи помогут вам своевременно оплачивать счета и другие регулярные платежи.
Однако будьте осторожны, давая компании разрешение принимать платежи непосредственно с вашего счета.
Прежде чем дать компании разрешение на автоматическое снятие средств:
Подтвердите компанию
Прежде чем согласиться на автоматическое снятие денег с вашего банковского счета, убедитесь, что компания является законной и заслуживает доверия. Рассмотрите возможность использования другого способа оплаты, пока не будете уверены, что довольны компанией или услугой. Никогда не сообщайте информацию о своем банковском счете или дебетовой карте компании, в которой вы совсем не уверены.
Знайте свои права
Компания не может требовать от вас погашения кредита путем автоматического списания средств с вашего расчетного счета в качестве условия предоставления вам кредита (если кредит не является кредитной линией с овердрафтом). Будьте осторожны с компанией, которая заставляет вас погашать автоматический дебет.
Будьте осторожны с комиссиями за овердрафт и недостаточность средств (NSF)
Автоматические платежи помогут вам избежать штрафов за просрочку платежа. Но если вы забудете отследить остаток на своем счете, и он слишком низок, когда требуется автоматический (или другой) платеж, вам, возможно, придется заплатить комиссию за овердрафт или NSF. И банк, и компания могут взимать с вас комиссию, если на вашем счету недостаточно средств. Эти сборы могут быстро накапливаться. Обратите особое внимание на баланс своего банковского счета и предстоящие автоматические платежи, чтобы убедиться, что на вашем счете будет достаточно денег, когда платеж будет запланирован.
Ознакомьтесь с условиями вашего соглашения
Компания должна предоставить вам копию условий вашего платежного поручения. Разрешение на оплату — это ваше согласие разрешить компании дебетовать ваш банковский счет для оплаты.