12Сен

Как спаять бампер в домашних условиях: 6 способов запаять бампер своими руками. Чем можно паять бампер авто в домашних условиях

Содержание

6 способ запаять бампер самостоятельно

Содержание

  1. Как можно запаять бампер?
  2. Сварка бампера паяльником
  3. Сварка бампера с помощью термофена
  4. Как сварить пластиковый бампер газовой горелкой
  5. Как сварить бампер электродами
  6. Как сварить бампер горячим степлером
  7. Как заклеить бампер композитными материалами

Лучше доверить профессионала восстановление пластикового бампера автомобиля, который был разделен на несколько частей, с недостающими фрагментами или сломанными креплениями. Самостоятельный ремонт путем пайки бампера имеет смысл с небольшими трещинами, сколами до 10 см², главное, чтобы большинство деталей было подобрано.

Перед тем как самостоятельно приварить бампер к автомобилю, нужно узнать, из чего он сделан, выбрать подходящий инструмент и сварить. В этой статье мы подробно расскажем, как сварить пластиковый бампер разными способами, в зависимости от материала и степени повреждений.

Как можно запаять бампер?

Чтобы правильно сварить бампер своими руками, необходимо сначала узнать, из чего он сделан. Это поможет обозначить внутреннюю часть изделия. В зависимости от материала подбирается оптимальная технология ремонта и вид сварки. Последние должны максимально совпадать по композиции с составом изделия.

Пластиковый бампер можно сварить своими руками, используя готовые присадочные стержни под разные виды пластика или «донорский» материал из частей другого бампера, фрагментов рундука (для бамперов из полипропилена) и т.д.

Чтобы правильно сварить бампер своими руками в домашних условиях, вам понадобятся три компонента:

  • Источник тепла. Рекомендуется использовать инструмент с регулируемой температурой со сменным наконечником / наконечником.
  • Сварочный аппарат мощностью 80 Вт подходит для ремонта бамперов из ПВХ, полипропилена, полиуретана, 100 Вт позволяет сваривать АБС и полиамид.
  • Газовая горелка подходит для ремонта жесткого пластика, не подходящего для ремонта деталей из полиуретана.

Фен подходит для плавления большинства пластиков с регулятором температуры и насадкой.

Горячий степлер подходит для большинства типов пластмасс и усиливает шов, но не обеспечивает ровную поверхность спереди.

Сварка (добавка). Строчка выполняется непосредственно материалом, из которого изготовлен бампер. Лучше использовать готовые специальные стержни, а при их отсутствии — фрагменты другого изделия и такого же типа пластика.

Армирующий материал. Для усиления шва можно использовать нержавеющую металлическую проволоку или сетку (алюминий, медь, латунь), а также строительные скобки для степлера. Армирование увеличивает прочность соединения и снижает вероятность появления дефекта в том же месте при механическом воздействии. Однако с небольшими недостатками можно обойтись и без него.

Сварка бампера паяльником

Самый экономичный способ отремонтировать бампер — сварить паяльником мощностью 80 Вт, с его помощью можно отремонтировать трещины и сколы, если нет недостающих пластиковых деталей.

Кроме сварщика, для сваривания бампера вам понадобится армирующая металлическая сетка шириной около 50 мм (для материалов, отличных от полипропилена). Это необходимо, если трещина находится на краю, пластика тонкая и / или трещина имеет неровности, края трещины не сходятся вплотную, изделие в зоне ремонта имеет сложную форму и т.д.

Тонкие трещины посередине детали (не доходя до края) завариваются и без армирования следующим образом:

  • инструмент нагревается до рабочей температуры;
  • внутри острым концом жала паяльника делают поперечные насечки с интервалом от 1 до 2 см для предварительной фиксации;
  • плоская часть наконечника заполняет оставшиеся зазоры и сглаживает поверхность;
  • после затвердевания внутреннего шва таким же образом сваривают переднюю;
  • пока шов не промерз, неровности можно сгладить.

Сварка бампера с помощью термофена

На фен крепится насадка диаметром 5–10 мм, температура задается в соответствии с типом пластика.

При необходимости усиления трещины используются короткие (до 5 мм) или предварительно нарезанные скобы, которые нагреваются феном и вдавливаются в пластик изнутри бампера.

Место ремонта нагревают, начиная с края, при этом в зону сварного шва прикладывают усилие, направленное в сторону трещины, в виде стержня или полосы из аналогичного пластика.

Как только пластик затвердеет, любые выступающие капли можно отрезать, а шов в зоне ремонта можно отшлифовать до уровня.

Как сварить пластиковый бампер газовой горелкой

Вообще говоря, процесс сварки пластика горелкой ничем не отличается от сварки феном:

  • горелка с пламегасителем вводится в зону шва;
  • в процессе нагрева в трещину вставляется дополнительный стержень из того же материала;
  • после заполнения добавкой и ее застывания шов разглаживается.

Как сварить бампер электродами

Снимите фаски по краям трещины мини-сверлом, образуя отверстие.

Установите температуру на паяльнике или фене примерно на 300-350 градусов. Лучше начать с меньшего значения, а затем постепенно увеличивать его, если планка не плавится.

Принесите штангу к месту ремонта, нагрейте до плавления и, с небольшим усилием надавив на дефект, поместите в подготовленную прорезь.

Когда пластик затвердеет, вы можете вырезать выступающие капли и неровности, а затем отшлифовать шов.

Как сварить бампер горячим степлером

Приваривать пластиковый бампер горячим степлером нужно в таком порядке:

  • прикрепите скобу к электродам степлера;
  • прижмите кронштейн к месту ремонта и установите его;
  • вставьте скобу в пластик, затем выключите питание и отсоедините степлер от розетки;
  • повторите шаги с 4 по 6, соединяя скобы на расстоянии 5–10 мм друг от друга, пока не будет зафиксирован весь дефект;
  • после завершения сварки снимите выступающие концы скоб с помощью плоскогубцев и отшлифуйте дремелем.

Как заклеить бампер композитными материалами

Очистите бампер от грязи в зоне ремонта. Обрежьте края трещин или отверстий угловой шлифовальной машиной или дрелью, срезав все «взъерошенные» края, которые не позволят самолету оторваться в будущем.

Отшлифуйте края наждачной бумагой примерно в 5 см от краев трещины, внутри и снаружи. Это необходимо для устранения неровностей и покрытия риска.

Восстановите геометрию детали, правильно соединив края (если нет отверстий) или просто расположив их относительно друг друга и заклеив липкой лентой спереди.

Снаружи обезжирить поверхность ремонтного участка. Подготовьте стекловолокно, нарезав участки по размеру разрыва +5 см во всех направлениях. Приготовьте смолу, смешав ее с отвердителем в пропорции, указанной производителем.

Расчешите смолу внутри участка ремонта. Нанесите стеклоткань или ткань и разгладьте. Нанесите еще один слой пластыря и покройте смолой.

После того как пластырь высохнет внутри, снимите ленту с лицевой стороны. Отшлифуйте и сгладьте края трещины или отверстия, сделав «дырку» в вашем районе. Обезжирьте поверхность в зоне ремонта с лицевой стороны.

Вырежьте кусок стеклянной или тканевой циновки, чтобы закрыть трещину и обрезанные края. Нанесите полиэфирную смолу на место ремонта. Нанесите пластырь и разгладьте его. Нанесите новый слой смолы и стеклянного или тканевого мата, повторяя шаги 17-18, пока заплатка не будет на одном уровне с поверхностью бампера.

Как запаять бампер своими руками в домашних условиях (5 способов)

На современных автомобилях бампер давно перестал выполнять свою изначальную функцию защиты кузова или рамы от повреждений. Сейчас это декоративный пластиковый элемент, сам по себе страдающий при мелких авариях и требующий больших затрат на ремонт.

Содержание статьи:

  • 1 Требования к инструменту для пайки пластика
  • 2 Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению
  • 3 Как запаять бампер с помощью паяльника
  • 4 Пайка термофеном
  • 5 Восстановление с помощью горелки
  • 6 Как заварить бампер прутком
  • 7 Как склеить бампер композитным материалом

Если приобретать дешёвое изделие бюджетных производителей, то могут возникнуть проблемы с геометрией и внешним видом автомобиля. Однако есть выход в виде ремонта заводской детали, особенно если сохранились все обломки, а повреждения не катастрофические.

Требования к инструменту для пайки пластика

Каждый используемый при работе инструмент обеспечивает выполнение одной из базовых составляющих ремонта. Он может принципиально отличаться по конструкции и принципу действия, но при этом служить одной цели:

  • нагрев, главное, что потребуется при работе с термопластичными пластмассами, с его помощью можно как придавать нужную форму детали, так и внедряться в её структуру при помощи наполнителя или армирующего материала;
  • зачистка и подготовка к окраске, отремонтированную поверхность необходимо тщательно выровнять и создать нужную шероховатость;
  • армирование, как склейка, так и сваривание или пайка не смогут обеспечить заданную прочность.

Для нагрева могут применяться различные инструменты:

  • обычный паяльник достаточной мощности, очень желательно иметь возможность регулировки температуры;
  • промышленный фен, отличается от бытового очень высокой температурой выдуваемого воздуха, которая может доходить до 600 градусов и выше, энергия также регулируется;
  • газовая горелка, обладает большой тепловой мощностью, но работает факелом открытого огня, что не всегда желательно;
  • специализированное устройство для армированной пайки пластика – степлер с подогревом, в нём используются проволочные скобки различной формы, нагреваемые низковольтной обмоткой трансформатора до температуры плавления пластика, очень похоже на известные многим импульсные паяльники типа «Момент».

Дальнейшую обработку можно проводить насадками на дрель с регулируемой скоростью вращения.

Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению

Прежде всего необходимо собрать все осколки и сложить бампер по трещинам. Это позволит убедиться, что ремонт сведётся только к фиксации обломков и треснувших частей, не придётся готовить заплаты.

Все части тщательно моются, сушатся и обезжириваются. Любые загрязнения снизят прочность швов.

По теме: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

В зависимости от выбранной технологии может потребоваться зачистка, снятие фасок, подбор присадок. Важно знать материал, из которого изготовлен бампер, от этого зависит температура плавления и возможность использования нагрева в принципе.

Например, стеклопластиковые детали не плавятся, для них потребуются клеевые компаунды и ремонтные наборы.

Края деталей надёжно фиксируются зажимными приспособлениями типа струбцин или сварочных клещей.

Как запаять бампер с помощью паяльника

Полипропиленовые, полиэтиленовые и полиуретановые бамперы можно паять обычным электрическим паяльником мощностью порядка 100 Ватт. Жало должно быть чистым и не иметь остатков металлических припоев.

Материал с краёв трещины перемещается остриём разогретого жала в середину, образуя короткие стежки. После чего трещина заполняется и выравнивается. Для усиления шва в него вплавляются металлические скобки или армирующая сетка, которая предварительно разогревается феном или горелкой.

Она вжимается в материал бампера разогретым паяльником, утапливается полностью, а пластик разглаживается.

Готовый шов после охлаждения шлифуется и шпатлюется с применением специальной полиэфирной или эпоксидной шпатлёвки, которая должна быть предназначена именно для работы по пластику, поскольку от неё потребуется эластичность и хорошая адгезия.

Для пайки надо использовать присадочный материал от той же детали. Края трещины разогреваются до плавления, после чего туда подаётся пластиковый припой.

Для армирования закладываются металлические скобы. Температура подбирается после проб, перегрев недопустим, пластмасса будет пузыриться и гореть, такой шов хрупок и непрочен.

Восстановление с помощью горелки

Источником тепла может быть и пропановая горелка, но с ней работать менее удобно из-за высокой температуры и быстрого окисления пластика.

Потребуется узкая насадка и опыт работающего. В остальном последовательность действий та же, что и с термофеном. Лучше использовать горелку для дополнительного нагрева металлической арматуры.

Как заварить бампер прутком

Присадочный пруток будет работать одновременно как заполняющее и армирующее вещество. Его разогревают феном и укладывают в зону трещины, обычно в виде треугольного зигзага, после чего вдавливая и вдоль трещины.

Это интересно: Надо ли ставить сетку в бампер для защиты радиатора

Чтобы избежать избытков, края трещин обрабатываются бормашиной, образуя фаски. Полученные сварочные ванны заполняются пластмассовым прутком. Для вплавления температуры краёв и прутка примерно выравниваются потоком горячего воздуха.

Как склеить бампер композитным материалом

Некоторые детали изготовлены из термостабильного пластика, греть который бесполезно. В этом случае используются ремнаборы из эпоксидной или полиэфирной смолы со стекловолокном для армирования. Технология работы тут принципиально другая.

Края трещин разделываются бормашиной, зачищаются крупной шкуркой для придания шероховатости, после чего наносится первый слой смолы.

Изнутри на трещину накладывается и разглаживается слой стеклоткани с перекрытием на несколько сантиметров. Сверху наносится второй слой смолы, что обеспечит надёжный «сэндвич» с армированием.

Сочетание ткани и компаунда практически восстанавливает исходную структуру стеклопластиковой детали, что позволяет не только соединять трещины, но и устранять крупные дефекты, например, утерянные осколки.

Выступающие слои располагаются изнутри детали, а возможные впадины снаружи заполняются эластичной шпатлёвкой по пластику. Она может быть разных типов, в зависимости от наполнителя. Грубые составы дают прочность толстых слоёв, а финишные обеспечивают качество поверхности под шлифовку и грунтовку.

Окраска отремонтированной детали достаточно сложна, металл кузова красить проще. Потребуются специальные материалы и непростой процесс подбора цвета. Такую работу лучше доверить профессионалам или быть готовым к пробам и ошибкам.

РЕМОНТ БАМПЕРА своими руками: шпаклевка и покраска

Сегодня мы поговорим о том, как провести ремонт пластиковых бамперов (как переднего бампера так и заднего) своими руками. Ведь рано или поздно езда на автомобиле по городским улочкам, ухабистой дороге и «по пробкам» сделает свое дело, и Вы получите порцию повреждений бампера авто. В принципе, он для того и нужен, чтобы смягчать удар или наезд на какое-нибудь препятствие. Но ремонт и покраска бампера могут оказаться вынужденными мерами, когда его возраст превышает все сроки. По большому счету, ремонт бампера своими руками процесс не сложный! Заключается в  четырех простых процедурах.

Покраска бампера своими руками  — вполне простая процедура, которая практически не отличается от покраски кузова. Достаточно лишь разобраться с технологией.

Мы рассмотрим, как покрасить пластиковый бампер.

Вы должны знать, что покраска бампера  бывает 2-х видов – полная и локальная. Разница между ними только в площади и количестве используемых материалов. Локальная покраска не требует демонтажа.

Какие материалы и оборудование могут понадобиться?

  •   Главный инструмент – орбитально-шлифовальная машинка. При ее отсутствии легко заменяется электродрелью с насадками.
  •   «Бутерброд» или поролоновый переходник поможет связать подошву машинки и абразивный круг.
  •  Паяльник и наждачная бумага. Учтите, что паяльник должен иметь хорошую мощность на случай, если понадобится, к примеру, сваривать трещины.
  •  Растворитель либо уайт-спирит.
  •  Шпатлевка, краска, грунтовка и лак.


При ремонте бампера в домашних условиях не всегда возможно использовать шлифовальную машинку, можно и взять наждачку.

Не забывайте и о технике безопасности при ремонте  пластиковых бамперов. Купите маску или респиратор, который пригодится Вам при работе с краскопультом.

А теперь речь пойдет о том, как подготовить авто бампер к покраске.

Сначала хорошенько отмойте его поверхность, и постарайтесь очистить от смолы и жирных пятен. Используйте специальную химию для мойки  пластикового бампера.

Затем обработайте поверхность растворителем или уайт-спиритом.

Следующий этап – зачистка поверхности острым предметом. Вы должны убрать отслоившиеся куски старого лакокрасочного покрытия.

Пайка  пластикового бампера

В домашних условиях  можно  и запаять, или заклеить бампер. Но лучше всего  спаять пошовно!

Чтобы предотвратить дальнейшее продолжение трещин, необходимо просверлить отверстие на конце трещины.

—  Пластиковый бампер перед пайкой удобно было бы сначала зафиксировать струбциной.

— Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида.

— Производите пайку в 2 этапа.

Сначала прихватите края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов и исправить небольшую деформацию, как раз здесь вот и удобно пользоваться струбцинами. Пайка прихватка осуществляется примерно через 10-15 см. Только после прихватки можно начинать полную пайку бампера по всей длине шва.

Армируем бампер для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.

Вплавляем скобочки паяльником и более равномерно размазываем шов.

После пайки с внутренней стороны бампер выглядит примерно так.
б/div>

[divider]

Шлифовка пластикового бампера

Подготовьте пластиковый бампер для проведения дальнейших работ при помощи шлифовальной машинки с кругом  №240.

Делайте все аккуратно, особенно внимательно зачищайте и заглаживайте уголки и, конечно же, сколы. Там, где не удастся пройтись машинкой, работайте вручную, тем более получите лучший результат. Главное при этом использовать грубую шкурку – р120.

Осторожно шлифуйте шов.



Внешний вид бампера после шлифовки.

Когда закончите, обдуйте поверхность авто бампера. Учтите, что если после этого обнаружите трещину, сразу же заделайте ее с обеих сторон при помощи паяльника.

Шпатлевка   пластикового бампера перед покраской

Ну и инструкция как развести шпатлевку для пластика

Она необходима для того, чтобы скрыть всевозможные неровности, имеющиеся на поверхности. Единственное, что Вам придется сделать – повозиться со шпатлевкой и стекловолокном. Когда нанесете ее, и она затвердеет, хорошенько зашлифуйте бампер наждачной бумагой р120 или кругом , а также воспользуйтесь финишной шпатлевкой. Для ее обработки примените мягкую шкурку со значением р180-р220.

На этом ремонт бамперов не завершается, потому что еще предстоит провести матование. Его выполняют при помощи грунтовки. Используйте абразив р220, и пройдитесь им по всей поверхности бампера. Таким образом, Вам удастся убрать любые риски и царапины, которые образовались от грубого абразива. В результате получится идеально матовая поверхность, на 100 процентов подготовленная к обдуву сжатым воздухом. Не забудьте после данной процедуры обезжирить и обработать место покраски специальным антисиликоном.

[divider]

Грунтовка пластикового бампера – предпоследний шаг

Используйте только двухкомпонентный акриловый грунт. Разбавляем  грунт согласно инструкции. Нанесите один тонкий слой на поверхность бампера. Помните о том, что грунт имеет способность подтекать. Важно не допустить этого.

Затем нанесите еще несколько слоев, обращая внимание на наиболее проблемные участки. Учтите, что каждый последующий слой наносится после «матовости» предыдущего.

За сутки все слои просохнут. Если будете дополнительно подсушивать их инфракрасным обогревателем, сократите рекомендованный срок до 3-х часов.

Шлифовку грунтовки необходимо произвести после завершения процесса сушки. Эта процедура предполагает применение проявочного порошка или краски . Он поможет выявить дефекты предыдущих этапов работы.

Поэтому беритесь за «наждачку» для грунта р320-р400.



После нее нанесите еще 2 слоя грунтовки. В качестве завершающего этапа пройдитесь шкуркой р400-р500.

После шливовки, местами где остаются красные пятна — указываеют на проблематичные места и необходимость доработки. Это могут быть ямки или царапинки.

Для устранения мелких изъянов по грунту используем нитрошпатлевку

Поверхность должны быть обезжирена, наносится слой и ждем высыхания. После чего производится  мокрое шлифование шкуркой №1000

Покраска  пластикового бампера

Обдуйте его сжатым воздухом и обезжирьте. Теперь все готово к нанесению слоя краски, а именно 2-3-х слоев. В промежутке между ними займитесь сушкой – около 10-15 минут.

Как только завершите покраску бампера, покройте его 2-я слоями лака. Точно также понадобится промежуточная сушка.

Ремонт бамперов своими руками

Как отремонтировать бампер самому —
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
подробная инструкция с фото и видео

Статья поможет вам разобраться в ремонте бампера и его покраске. Как сделать это недорого, как его отремонтировать и подготовить авто к покраске или просто его запаять.

 

Как правило, ремонт бамперов производится специальным тепловым “пистолетом” с помощью присадки для термосварки. Также для ремонта привычно использовать специальную мелкую сетку, которая армирует трещины бампера. Чаще всего подобные примочки встречаются в автосервисах. Если ремонтировать бампер самостоятельно, это будет, скорее всего, без специнструментов.
Как тогда отремонтировать бампер в домашних условиях? Внимание, далее пойдет речь о восстановлении пластикового бампера, потому что для стеклопластикового бампера следующий метод не подходит.
Сразу предупреждаем, категорически нельзя заклеивать пластмассовый бампер. Пока еще нет клея, которые смог бы справиться с такой задачей. Всевозможные виды растворителей для полипропилена или полиэтилена со временем отклеивают пластик, даже армирующую ткань. Смолы, такие как эпоксид, отстанут через некоторое время. Мы молчим уже про суперклей и ему подобное.

Методы склеивания бампера самому в домашних условиях существуют следующие:
1 этап. Стягивание трещины винтами и пайка трещины. Можно обойтись только пайкой, а применять стягивание винтами в случаях:
-если трещины длинные
-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв
Также вам потребуются инструменты: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Берём подвес- правильно он называется «металлический подвес для крепления направляющих», есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

 

Режем его (ножовкой, «болгаркой» или просто ломаем).
Как резать?
Все зависит от характера бампера. Как правило используют части 1 или 2- отверстия, которые закрашены синим цветом.
Обратите внимание, если две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Пример расположения пластин на трещине бампера отображено на рисунке, синим показаны рабочие отверстия.
Потом сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.
Подробно. Если Вы ремонтируете бампер впервые, рекомендуем проводить подобную процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже). На трещину кладут пластину. Через отверстия в ней сверлят такое же в бампере, диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Делайте это так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

 

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта «утонула» в бампер. Вместо зенкера можно использовать сверло, которое по диаметру должно быть больше шляпки винта. При зенкеровке главное не прозенкувать насквозь! Хотя слишком маленькую лунку тоже не стоит делать. Также зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов. Теперь необходимый угол под шляпку готов.

 

Сверло, чуть меньшего диаметра винта, применяют потому что вставляются они с натягом. В пластине отверстие больше, чем у винта. Винты вставляются только снаружи бампера.Затягивать их сильно не стоит, но и слабо также. Недотянутая гайка развернётся, а перетянутая образует деформацию типа воронки, что недопустимо.

 

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

 

Обратите внимание на то, что пластинки с гайками могут мешать устанавливать бампер упираясь в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто сделайте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Если мешают концы винтов, например они упираются, их разрешается спилить ножовкой, откусить сильными кусачками или отрезать “болгаркой”. При последнем варианте учитывайте, что винты и пластинки нагриваются. При этом винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. если сложно обойтись без “болгарки”, тогда поступаем следующим образом: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. Значительная редкость, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

При пайке рекомендуется пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему?

Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка. Перед тем, как паять снаружи стоит удалить краску от краев трещины.
Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

В местах, где расположены пластины не надо усердствовать паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Допускается и без железок, можно просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.
Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)
Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.
Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера.

Как запаять поврежденный бампер своими руками

Заклеивание трещины на бампере

Сам процесс заклеивания подразумевает под собой – создания нераздельного соединения, при помощи адгезии применяемой клейкой смеси между склеиваемыми кусками.

Современные клеящие смеси достаточно обширны в использовании и позволяют склеивать термопласты, а также реактопласты. Все нынешние клейкие смеси (композиции) предназначенные для восстановления целостности пластмассовой основы во множестве случаев представляют собой высокомолекулярные виды соединений, которые в процессе затвердевания видоизменяются и становятся полноценным полимерным материалом.

Достаточно необходимым и важным фактором для выполнения высококачественного склеивания своими руками – это выбор клейкой основы. Правильно выбранная клеевая смесь гарантирует лучшую адгезию к необходимому виду пластика, а также максимально схожие физические характеристики материалов, использованных в производстве бампера и самого шва после того, как он окончательно затвердеет. Специально для проверки клеящего состава необходимо провести пробное, контрольное склеивание, для того чтобы определить подходит смесь для вашего бампера или же нет.

Клей для ремонта пластика

Если после завершения работы, вы планируете высушивать готовый бампер при помощи горячей сушки, стоит применить специальные термореактивные виды клея, или же термопластичные клеевые смеси, для того чтобы ни спровоцировать процесс разрушения или изменение свойств самого шва. Именно по причине подобного стоит выполнять ремонтные работы своими руками в одной и той же самой мастерской.

Подготавливание поверхности к заклеиванию тоже имеет свое влияние на качественное состояние шва. Поверхность необходимо максимально подготовить для наилучшего склеивания пластиковой поверхности. Для получения подобного результата необходимо выполнить на тыльной стороне изделия следующие действия:

  • Как можно более тщательное очищение поверхности от грязи;
  • Специальную механическую обработку двух краев в месте полученной деформации, используя фрезу или же абразивный круг, для того чтобы сделать участок будущего шва в виде буквы «V». Подобная форма позволит увеличить плоскость пластика, контактирующую с клеящим составом, что по итогу увеличит прочность всего соединения;
  • Необходимо обезжирить поверхность, или же провести химическую обработку.

https://youtube.com/watch?v=jgzTQw2ixS0

Зачастую производитель в момент производства бампера, для упрощения формирования, в основу пластика добавляют специальные смазывающие присадки, благодаря которым возможно понижение адгезии заклеивающего состава. Для того чтобы удалить подобных присадок необходимо выполнение более тщательной и многократной обработки плоскости бампера специальными химическими составами.

Для того чтобы убедится в том, что поверхность качественно обработана и готова к склеиванию, необходимо проверить ее смачиваемость, к примеру, нанести каплю 60% раствора спирта, при этом диаметр самого пятна должен быть не меньше 35 мм. Прежде чем приступить к склеиванию лицевой стороны бампера можно нанести алюминиевую фольгу, для того чтобы зафиксировать части и предотвратить вытекание клеящего состава, которую можно удалить после полного высыхания.

Материал для склеивания бампера

Процесс заклеивания трещины заключается в:

  • Нанесении оптимального слоя клея. Из-за недостатка объема слоения клейкой массы, гарантировано понижение прочности самого шва. Чрезмерное нанесение клея может привести к обратным проблемам, возможно образование отличий характерных свойств материала бампера и самого скрепляющего соединения. К примеру, отличающаяся жесткость без проблем может привести к нарушению ЛКП в зоне склеивания, или же самого шва получив даже незначительные деформации, вполне возможны подобные случаи даже при монтировании готового бампера на место;
  • Клейкую композицию необходимо нанести ровным слоем на все прилегающие поверхности соединяемых деталей;
  • Для того чтобы уплотнить шов необходимо наклеить пропитанную таким же составом синтетическую, или же металлическую сетку с внутренней стороны бампера;
  • Процедура затвердевания клея может занимать от десяти минут до нескольких часов. Несмотря на это необходимо обеспечить частям неподвижное состояние для обеспечения надежного заклеивания.

Склеиваем бампер

Первый этап работы – тщательная подготовка поверхности. Трещину следует обезжирить, а ремонтируемый участок – заштукатурить. Склейка распространена так же, как и сварка, и для ремонта бамперов из термоактивных пластмасс является самым оптимальным решением. Чем склеить бампер, влияет ли выбор клея на качество проводимых процедур и влияет ли склеиваемый материал на выбор клеящего вещества? Современные клеевые композиции дают возможность отремонтировать как бампера из пластмассы, так и реактопласты.

Большинство клеев для бампера являются высокомолекулярными соединениями, а после затвердевания они превращаются в полноценный полимерный слой. Выбор клея влияет на качество ремонта. Клей должен обладать высокой адгезией к пластику, а после соединения все части бампера получают одинаковые физические свойства. Проверяется прочность контрольным склеиванием. Если окраска будет включать в себя применение термического влияния и горячую сушку, то нагрев не должен вызвать изменений в свойствах шва.

Подготовка к работе очень сильно влияет на все последующие действия и прочность соединения. Максимально возможная смачиваемость поверхности должна быть достигнута заранее, таким образом клей будет хорошо держаться на поверхности пропитает соединяемые детали. Для достижения поставленных целей бампер тщательно промывается, удаляется грязь, края и кромки подлежат механической обработке фрезой или абразивным кругом. Площадь контакта увеличивается, прочность соединения возрастает. Обезжиривания тоже дают положительный результат и осуществляются они при помощи химических препаратов. Иногда в материал бампера добавляются специальные химические присадки, что способно уменьшить клеевую адгезию. Удалить их требуется обязательно, и для этого поверхность подвергается многократной обработке специальным химическим составом.

Трудносклеиваемая пластмасса может не поддаваться тщательной обработке. Для нее используются специальные составы, которые способны стимулировать адгезию. Качество подготовки обрабатываемой поверхности может быть проверено оценкой смачиваемости. Если на нее нанести раствор этилового спирта, диаметр пятна должен быть небольшой, до 35 миллиметров. Перед началом заклеивания лицевая часть бампера покрывается алюминиевой фольгой, которая фиксирует клей и не дает ему вытекать. Фольгу удаляют после высыхания клея.

Как склеить бампер и какие этапы должны быть выполнены для того, чтобы по окончании работы можно было наслаждаться монолитностью конструкции и незаметностью швов? Процесс заклеивания должен осуществляться таким образом, чтобы количество клея, который наносится на детали, было достаточным и оптимальным. Слишком малая толщина клеевой прослойки может повлечь за собой то, что в результате засыхания материалы бампера и клея не обретут одинаковых физических свойств. Разница в жесткости может вызвать нарушение ЛКП в месте соединения уже после установки готового и покрашенного бампера даже при небольших деформациях. Разные коэффициенты клея и материала становятся видны в процессе нагревания – охлаждение в зимний период и сушка летом на солнце.

Клей наносится ровным слоем на обе поверхности, которые будут прилегать друг к другу. Чтобы шов был прочнее, на бампер изнутри наклеивается металлическая или синтетическая сетка, которая тоже пропитанная клеящим составом. Клей затвердевает на протяжении десяти минут, а иногда – до нескольких часов. Надежная фиксация должна быть обеспечена заранее, это гарантирует отсутствие перемещения деталей после фиксации.

Этап шлифовки

Перед покрытием шпаклевкой и дальнейшей покраской бампера выполняется шлифовка пластика. Для этого прибегают к помощи шлифовальной машины. Оптимальный вариант круга для оборудования № 240. Необходимо тщательно обрабатывать сколы и неровности. В труднодоступных местах сглаживают поверхность вручную. Используют шкурку Р 120. Шов шлифуют очень аккуратно, чтобы его не повредить. После шлифовки бампер обдувают, чтобы устранить пыль, которая осела на поверхности. Таким образом, можно обнаружить скрытые трещины. Если обнаружился такой дефект, следует сделать пайку. Если при выполнении шлифовки появляются красные пятна, то это указывает на проблемные места, которые требуют повторной обработки.

Пайка крупных повреждений бампера

Многочисленные трещины, проломы и оторванные элементы бампера ремонтируются термическими методами, в частности, пайкой. Для выполнения этой кропотливой работы требуется небольшой комплект инструментов и материалов:

  • паяльник мощностью не менее 100 Вт с широким жалом и деревянной ручкой;
  • тонкая металлическая сетка, специально предназначенная для термического скрепления пластмассовых деталей;
  • нож, кусачки для обработки отломанных сегментов;
  • струбцина винтовая;
  • наждачная бумага с мелким и крупным зерном для зачистки швов.


Мощный паяльник с широким жалом

В процессе подготовки к пайке краску необходимо удалить до основания не только с трещин, но и с оторванных кусков бампера. Причём в этом случае обвес с машины не снимается, пока все разрывы не будут скреплены и зафиксированы пайкой, иначе элемент потеряет точную форму.

Технология пайки реализуется в такой последовательности:

  1. После зачистки протрите участок обезжиривателем и дайте ему испариться.
  2. Совместите края трещин и при необходимости зафиксируйте их в таком положении струбцинами.
  3. Нагретым паяльником сделайте прихватки по длине всех трещин. Для качественного прогрева жало нужно погружать в пластмассу на глубину, равную половине толщины материала, а потом разравнивать поверхность расплавленного пластика. Расстояние между прихватками — 1,5—2 см.
  4. Когда прихватки сделаны на всех трещинах, надо поставить на место отломанный кусок. Примерьте его к отверстию и при необходимости подрежьте, чтобы он входил в дыру заподлицо с поверхностью.
  5. Припаяйте оторванный сегмент на прихватках, затем повторите операцию с внутренней стороны. После чего бампер можно аккуратно снимать с автомобиля и продолжать работу в более комфортных условиях, хотя это делать необязательно, кому как удобно.
  6. Выполните сплошную пайку всех стыков с двух сторон обвеса. Чтобы от нагрева соседние прихватки не расходились, шов нужно паять с пропусками. То есть, сначала сваривается первый участок между прихватками, потом — третий, пятый, седьмой и так далее. По окончании возвращайтесь и припаивайте все оставшиеся участки.
  7. Нарежьте сетку кусочками 2—4 см в длину. Их нужно впаять поперёк шва в самых напряжённых местах — по краям трещин, на середине, на стыке и около рёбер жёсткости. Технология проста: стальная сетка кладётся на шов и, нагреваясь от паяльника, погружается в полимерную основу бампера. В конце размягчённую пластмассу над сеточкой нужно разгладить.


Бампер зачищен и готов к покраске

По окончании процедуры пайки зачистите шкуркой поверхность элемента, затем обезжирьте и покрасьте в требуемый цвет. При дальнейшей эксплуатации будьте внимательнее, поскольку от сильного удара бампер может разлететься на куски, порвавшись в тех же местах. Чтобы скрепить его прочнее, стоит воспользоваться другим способом — свариванием донорским пластиком.

Фотоинструкция по пайке бампера


Все стыки тщательно зачищаются от краски


Скрепление трещины прихватками


Разлом теперь держится на прихватках


Отломанный кусок чётко подгоняется под проём


Обломок тоже закрепляется прихватками


Все швы зафиксированы в нескольких точках


Полностью пропаянные стыки


Все операции по пайке повторяются изнутри бампера

Способы ремонта

Ремонт пластиковых бамперов происходит двумя способами: склейка и сварка. Второй вариант требует навыков и опыта. А вот со склеиванием можно поэкспериментировать.

Склейка

Починить своими руками бампер можно и с помощью склеивания. Для этого хорошо обрабатывают края деталей. Это позволит им хорошо стыковываться. Если кусок молдинга отсутствует, его заменяют другим аналогичным или изготавливают элемент из клея и стеклоткани. По краям каждого склеиваемого элемента делают отверстия и борозды для нити. Края стягивают между собой и обрабатывают поверхность, обезжиривают ее.

Восстановление своими руками бампера происходит в следующем порядке: сначала нарезают стеклоткань необходимых размеров. На нее наносят клей так, чтобы ткань хорошо пропиталась. Клеящейся состав наносится и на шов. На поврежденное место накладывают стеклоткань и сверху покрывают клеем. Чтобы процесс склеивания проходил быстрее, используют ультразвуковую лампу.

Сварка

Прежде чем отремонтировать бампер автомобиля из пластика своими руками, подготавливают электроды из сырья, что аналогичный материалу поврежденной конструкции. Сначала очищают место повреждения от грязи и краски. Затем края разрыва аккуратно обрабатывают феном-паяльником. Электрод подготавливают такой же, как и размер шва, при этом сечение его должно напоминать треугольник. Заточенный электрод помещают в трещину и аккуратно паяльником заваривают. Остатки убирают болгаркой и шлифуют до гладкости поверхности.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика – термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта и реставрации автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

  1. различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) – применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;
  2. полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;
  3. поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;
  4. полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

  • полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
  • эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
  • фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
  • стеклопластик (ABS/MAT) – используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Как паять бампер

Постарайтесь максимально аккуратно выполнить все пункты инструкции:

Прежде всего, правильно и ровно соедините между собой лопнувшие части бампера и спаяйте их с лицевой стороны.
Теперь вам понадобятся ножницы и сетка. Размер сетки зависит от того, какую трещину вам нужно заделать.
Теперь нужно аккуратно спаять бампер изнутри. Для этого сетка должна быть приложена к пластику и нагрета паяльником

После этого осторожно поместите в мягкую пластмассу сеточку при помощи отвёртки.
Если бампер автомобиля очень сильно повреждён, то вам нужно пропаять при помощи сеточки не только внутреннюю, но и лицевую часть. Благодаря этому вы своими руками максимально укрепите шов и предотвратите возможность повторной поломки.
Возьмите лезвие и срежьте лишнюю пластмассу.

Читать также: Краскопульт для покраски металла

Ремонт пластикового бампера своими руками

Ремонт начинают с подготовительного этапа:

Бампер демонтируют и укладывают на верстак или стол подходящего размера

Делают это осторожно, чтобы щель или разлом не увеличились в размерах. Но даже если речь идет об удалении царапины, деталь удобнее отремонтировать, когда она снята с машины.
Счищают грязь, моют всю поверхность с применением чистящих средства

Сушат.
Если ремонтируют трещину, то по краям тонким сверлом высверливают отверстия, чтобы она не увеличилась в размерах.
Наждачной бумагой, шлифовальной машинкой или дрелью с насадкой зачищают пластик на лицевой стороне в районе повреждения. Границы зачищенного участка должны находиться на расстоянии 20-30 мм от трещины или пролома.
Если ремонтируют бампер из термореактивного пластика, то по всей длине трещины или по периметру пролома нарезают фрезой фаску на глубину 2/3 от толщины пластика.
Счищают (сдувают) с поверхности опилки и стружку.
В зависимости от материала выбирают способ ремонта.

Внимание!
Если ремонтируют сквозной пролом, то для термоактивного пластика подготавливают вставку, а для термореактивного — латку из стеклоткани. Контур вставки должен максимально точно повторять контур пролома, а по краю вставки для сварки надо также сделать фаску под 45°

Латка из стеклоткани должна по краям на 2-3 см перекрывать трещину или пролом.

Ремонт склейкой бампера из термореактивного пластика

Наиболее сложный вид повреждения — это заделка пролома. Трещину можно рассматривать как «частный случай», и её заклеить проще. Алгоритм ремонта сквозного отверстия выглядит так:

  1. Переворачивают бампер «изнаночной» стороной наверх. Закрепляют на верстаке струбцинами.
  2. Зачищают наждачной бумагой или скотч-брайтом ремонтируемый участок на расстоянии до 50 мм от краёв пролома (трещины).
  3. Наносят первый слой двухкомпонентного полиэфирного или эпоксидного клея.
  4. Пропитывают клеем латку из стеклоткани.
  5. Накладывают латку на пролом (трещину).
  6. Наносят еще несколько таких же слоев, чтобы их суммарная толщина приблизительно сравнялась с толщиной бампера. Для каждого слоя готовят отдельную порцию клея. Выдержка между слоями должна быть около 15 минут.
  7. После полимеризации клея (около часа) бампер переворачивают, и выравнивают поверхность заподлицо с помощью шпаклевки.
  8. После высыхания шпаклевки поверхность шлифуют в 2-3 этапа, уменьшая зернистость абразива.
  9. Затем бампер обезжиривают, грунтую, шлифуют и красят.

Сварка термопластичного пластика

Перед ремонтом сваркой пластикового бампера своими руками, края трещины или вставки с бампером сводят вместе и закрепляют с помощью «вспомогательных пластин» с изнанки детали.

Пайку проводят с лицевой стороны. Для этого нужен строительный фен со специальной насадкой в виде узкого сопла. Небольшие трещины можно заделать с помощью обычного паяльника, а большие трещины перед пайкой надо «прихватить» с лица в нескольких местах.

Процесс сварки пластика аналогичен сварки металла с помощью проволоки, только вместо нее используют пруток или шнур из такого же материала, что и бампер. Его можно купить, а можно сделать самому, если найти подходящий кусок старого бампера на авторазборке или на ближайшем СТО.

Самый сложный момент — подбор температуры в зоне сварки. У каждого вида пластика она своя и её обычно контролируют по состоянию прутка. Вначале надо прогреть пластик бампера вначале шва, а затем «хвостик» прутка. Когда пруток станет «мягким», его прижимают в начале шва таким образом, чтобы он лег в канавку. Затем медленно перемещают сопло фена, одновременно разогревая бампер и пруток, заполняют шов пластиком.

Совет!
В качестве контрольного «штриха» шов лучше еще раз пропаять обычным паяльником с изнанки и с лицевой стороны.

Процесс заклеивания подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

  • тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
  • удалите остатки масла, пыль;
  • дайте запчасти просохнуть;
  • протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
  • проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
  • если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии

Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

  1. Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
  2. Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
  3. Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Возможные методы исправления повреждений

В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

  1. Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
  2. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
  3. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
  4. Использование плоских электродов . Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
  5. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
  6. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
  7. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

Шпаклёвка

Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.

При затирке нужно стараться тщательно соблюдать общую геометрию бампера. Для обеспечения оптимальной пропорциональности желательно нанести сразу несколько шпаклёвочных слоёв. Каждый предыдущий при этом должен быть зачищен очень тщательно.

Грунтовка

Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:

Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
Составу нужно дать полностью высохнуть.
После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер

При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок

Верхний грунт после этого полностью смывается.
Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.

Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.

Покраска

Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.

Если в процессе осмотра поверхности между нанесением слоев обнаруживаются частички мусора или пыль, нужно дождаться полного высыхания слоя краски и специальной межслойной салфеткой удалить их.

После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.

Также дополнительно рекомендуем изучить статью нашего эксперта, посвящённую полировке автомобиля своими руками.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить хромирование в домашних условиях.

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

Порядок ремонта авто бампера

С помощью определенных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана – восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

  1. Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.
  2. После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.
  3. Смешайте два компонента клея и перемешайте.
  4. Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.
  5. Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.
  6. Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.
  7. После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.
  8. Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.
  9. Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.
  10. Теперь можно приступить к окрашиванию.

Сваривание бампера термофеном и припоем

Перед тем, как отремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы – выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

Как запаять бампер, порядок работ:

  1. Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.
  2. Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.
  3. Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.
  4. Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.
  5. Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных “мостиков”. Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.
  6. Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.
  7. Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля, заделать трещину своими руками при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

https://youtube.com/watch?v=ykVu-PAwnQ0

как запаять паяльником в домашних условиях, как заклеить

Повреждение обвеса авто — распространенная проблема. Хрупкий пластик в мороз, эксплуатационный сколы от камней — причин для появления дефектов множество. Устранить повреждение возможно в домашних условиях — потребуется инструмент и удобное место.

Содержание

  1. Ремонт бампера из пластика своими руками
  2. Методы заделки трещины
  3. Как запаять бампер
  4. Требования к инструменту для пайки пластика
  5. Как сделать армирование пластика перед пайкой бампера
  6. Пошаговая технология пайки бампера
  7. Видео сварка бампера
  8. Как сварить бампер прутком
  9. Ремонт с помощью стекловолокна
  10. Заделка трещины жидким полимером
  11. Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере
  12. Ремонт вмятин на бампере автомобиля
  13. С применением термофена
  14. С помощью горелки
  15. Как склеить бампер
  16. Виды пластиковых бамперов
  17. Из термоактивного пластика
  18. Термореактивного пластика

Ремонт бампера из пластика своими руками

Действия с кузовными деталями, к которым относится обвес, считается одной из самых дорогостоящих. Поэтому некоторые автомобилисты готовы своими руками произвести качественный ремонт пластиковых бамперов. Краткий перечень действий для этой работы:

  • снятие обвеса с авто;
  • подготовка элемента и оснастки;
  • работа с дефектом;
  • покраска;
  • установка отремонтированного элемента на автомобильный кузов.

Рассмотрим в деталях особенности работы с трещинами на обвесах.

Методы заделки трещины

Есть несколько подходов к ремонту пластиковых кузовных элементов. Все зависит от того, насколько глубокая трещина на автомобильном бампере. Допускаются:

  • шпаклевку с последующей грунтовкой и окрашиванием. Подойдет для устранения сколов от камней, неглубоких царапин и незначительных трещин.
  • склеивание, поможет при нарушении целостности обвеса без разрушения и потери формы;
  • пайка. Применяется на участках с крупными трещинами.
  • сварка — используется при нарушении конструкции обвеса, раскалывании его отдельных участков.

Для каждой методики потребуется определенный набор инструмента и удобное рабочее место.

Как запаять бампер

Восстановление элемента кузова в местах крупных трещин производится методом пайки. Этапы работы:

  1. Фиксация бампера или его частей в случае разрушения. Спаиваемые поверхности должны быть точно приложены и надежно закреплены. Если сделать выкладку детали неверно, возникнут проблемы при установке обвеса на авто.
  2. Пайка бампера. Качественный шов формируется при помощи нагрева строительным феном с насадкой. В зону пайки вносится полоска материала, из которого выполнен элемент. При нагреве краев и данного пластика произойдет формирование поверхности, по прочности не уступающей новому материалу. Для заделки малых трещин пользуются обычным паяльником мощностью до 100 Вт. Частота точек припайки должна исключать пустые места, потенциально ведущие к разрушению обвеса.
  3. Дополнительное армирование обратной стороны шва для усиления конструкции.
  4. После остывания деталь необходимо подготовить к окрашиванию — зашпаклевать, обработать шлифовальной бумагой.

Требования к инструменту для пайки пластика

Чтобы даже новичок смог спаять пластиковый бампер самостоятельно, к инструменту предъявляются следующие требования:

  1. Источник нагрева должен иметь механизм регулировки температуры.
  2. Жало или сопло должно быть сменным.
  3. Жаростойкая конструкция нагревателя — для комфортной работы при длительном использовании.

В качестве нагревательных устройств можно использовать:

  • паяльник на 80-100 Вт, в зависимости от материала обвеса;
  • газовая горелка. Температура ее работы позволяет заниматься восстановлением твердых сортов пластика.
  • фен. Различные насадки, устанавливаемые на сопло, а также точный механизм регулировки температуры позволят отремонтировать бампер из любого материала.

Как сделать армирование пластика перед пайкой бампера

Наличие больших дефектов в виде трещин, сквозных отверстий — повод для армирования шва. Процедура производится с использованием металлической сетки, скоб степлера.

Пайка бампера с армированием будет выглядеть так:

  • обвес устанавливается на рабочий стол внутренней частью вверх;
  • в зону трещины укладывается металлическая сетка;
  • с помощью фена область пайки прогревается, а с помощью прикатывающего ролика армирующий материал вдавливается в пластик.

Важно помнить о температуре нагрева:

  1. Температура пластичности. При разогреве до данного уровня пластик становится податливым, можно изменять форму отдельных участков обвеса, армировать конструкцию. После остывания произойдет возврат физических свойств к номинальным.
  2. Температура плавления дает возможность производить сварку трещин.
  3. Перегрев или температура разрушения способствует необратимым изменениям в структуре материала. После остывания возможно разрушение запаянного шва из-за хрупкости пластика в зоне ремонта.

Пошаговая технология пайки бампера

Один из наиболее доступных методов по восстановлению обвеса своими силами — паять авто бампер дома с помощью паяльника 80 Вт. Работы можно выполнять, если все элементы бампера в наличии, не утеряны при ударе. Для тонких трещин можно производить работы без армирования. Восстановление производится по следующему алгоритму:

  1. Паяльник прогревается до рабочего состояния.
  2. Производится предварительная фиксация — временное «приживливание». Для этого на обратной стороне восстанавливаемой детали производятся поперечные спайки. Интервал — 1-1.5 см. Если повреждения существенны, на данном этапе производится армирование.
  3. Паяльник наклоняется и плоскостью жала производится заполнение, заглаживание. Необходимо заделать весь шов.
  4. По аналогии производится восстановление в зоне шва по лицевой части обвеса.
  5. Спаиваемые места заглаживают равномерно, пока пластик не остыл.

Метод удобен своей доступностью и простотой — восстановить обвес можно в домашних условиях, а шов будет достаточно прочным. К минусам можно отнести тщательный контроль за температурой — если ремонтируем небрежно, произойдет проплавление материала с нарушением его свойств.

Видео сварка бампера

Подробная инструкция по ремонту бампера своими руками — на видео. Основные моменты в работе с различными материалами, температурный режим, правила восстановления и подготовки к покраске.

Как сварить бампер прутком

Рассматривая способы ремонта, обязательно упоминается сварка прутком. По форме они делятся на квадратное, круглое сечение, плоские полосы. Важно, чтобы исходные материалы обвеса и прутка были идентичными. В процессе работы необходимы:

  • фен или горелка;
  • мини-дрель (гравер) с конусной насадкой.

Алгоритм работы следующий:

  1. Край шва обрабатывается конусом, установленным в мини-дрель. Снятие фаски должно сформировать канавку по всей длине шва.
  2. В работе удобнее применять фен с точной регулировкой температуры нагрева. Начальный показатель 300 градусов, увеличивать его необходимо до тех пор, пока не начнет происходить плавление ремонтного прутка.
  3. Когда пластик начинает плавиться, пруток вносится в зону ремонта и вдавливается в заранее устроенную канавку. Усилие не должно быть слишком большим, чтобы шов не разошелся.
  4. По заполнению канавки материалу необходимо остыть до температуры окружающей среды. После этого шов зачищается и готовится к окраске.

На заметку. С помощью прутка можно армировать обвес. Для этого на обратной стороне шва спаять перемычки из пластика через 3-4 см. Оптимально разместить их в зоне напряжений — изгибы профиля бампера и край трещины.

Важно. Если паяный элемент трескается и деформируется, значит нарушена технология работ или неправильно выбраны прутки.

Полезная статья: Какие бывают разряды у сварщика

Ремонт с помощью стекловолокна

Починить бампер при помощи стекловолокна потребуется в том случае, если сам обвес был изготовлен из данного материала. Применение двух разных компонентов может стать причиной быстрого разрушения отремонтированного участка.

Восстановления элемента из стекловолокна происходит следующим образом:

  • удаление грязи и разрушенного материала. Можно использовать «болгарку».
  • обработать зону ремонта +5 см от излома с обеих сторон — это сгладит профиль и создаст нужную для фиксации поверхность.
  • произвести выкладку обвеса и фиксацию скотчем по наружной стороне;
  • произвести обезжиривание в зоне восстановления;
  • изготовить заплатку из стеклоткани, чтобы она покрыла зону ремонта и ранее зачищенную область;
  • смешать компоненты: смола + отвердитель по инструкции изготовителя – можно использовать клей поксипол;
  • нанести смолу на область ремонта, накрыть заплаткой, разровнять;
  • послойно промазывать смолой и укладывать заплатки до достижения ремонтного слоя толщиной в сечение обвеса, дать просохнуть;
  • снять скотч наружной стороны бампера, подготовить поверхность в месте трещины, создав углубление или канавку;
  • обезжирить и подготовить заплатку из стеклоткани по размеру зачищенной плоскости;
  • наносить послойно, как и в алгоритме работы со внутренней стороной бампера.

Возможно применение стеклонити для армирования шва. Для этого с двух сторон от трещины сверлятся отверстия в 1 мм, через которые обвес стягивается нитью. Далее дефект обрабатывается послойно смолой и тканью, как описано выше.

Таким образом мы заделываем дыру значительного размера и создаем фактически монолитную конструкцию исходного качества.

Заделка трещины жидким полимером

Ремонт бамперов авто своими руками при помощи жидкого полимера связан с процессом пайки. Разогретый полимер выступит в роли заполнителя и связующего в шве. Порядок работы следующий:

  1. Очистка краев материала шлифовальной бумагой;
  2. Если трещина расходится, потребуется стянуть ее тонкой проволокой. Для этого сверлятся отверстия и ремонтный участок фиксируется. Стяжка производится без деформаций и лишнего натяжения.
  3. Запайка готового шва паяльником 80-100 Вт.
  4. В качестве источника полимера подойдет подкрылок (можно приобрести специальные заплатки). Из него необходимо нарезать полоски-заплатки, размером 2 см ширина, 15 длина.
  5. Зону ремонта очищают и нагревают феном, заплатка также прогревается до текучего состояния. Ремонтный полимер укладывается в шов до тех пор, пока трещина не будет заполнена.

На заметку. Ремонт пластикового бампера производится в чистом помещении. Исключение попадания пыли, и грязи увеличит шанс на успешное восстановление авто детали.

Полезная статья: Режимы сварки

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Можно самому устранить недочеты на обвесе, если он не лопнул. Если дефекты незначительные, то ремонт бамперов выполняется своими руками без применения сложных инструментов.

Виды повреждений, не требующих сложных манипуляций:

  • легкие сколы от камней;
  • поверхностные царапины, притирки о другой автомобиль;
  • вмятины без разрушения.

При неглубоких царапинах на деталях из пластмассы можно обойтись полировкой. Такую услугу часто предлагают на автомобильных мойках после очистки кузова.

Если дефект не устранить данным способом, может помочь ремонтный набор в цвет обвеса — шваклевка, краска, лак. Если окрас авто не редкий, можно подобрать нужную палитру и удалить множество царапин с автомобиля.

Популярный метод при поверхностных царапинах — восковой ремонтный карандаш.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Часто дефекты пластиковых деталей не связаны с нарушением целостности. Пластичность отдельных материалов позволяет после удара увидеть на обвесе только вмятину.

Такая проблема может быть устранена без покраски, если правильно вытянуть пластик на машине в заводскую форму. Рассмотрим ремонт пластиковых бамперов от вмятин своими руками.

Полезная статья: Какое определение сварочной дуги наиболее правильно

С применением термофена

Замятую часть бампера автомобиля можно восстановить с помощью термофена. Для снятия местных напряжений, произошедших из-за удара или прижима, необходимо:

  1. Равномерно нагреть зону ремонта.
  2. С обратной стороны аккуратно рукой выдавливать конструкцию до восстановления геометрических показателей целого обвеса.
  3. Остудить бампер и произвести полировку при необходимости.

Обязательное условие — соблюдение температурного режима позволит сохранить лакокрасочное покрытие и не тратиться на дорогостоящие малярные работы.

С помощью горелки

Применение горелки для устранения вмятин не рекомендуется — есть риск испортить краску, если она сохранилась. Горелка применяется, когда вмятину сопровождает трещина на бампере. В этом случае производится пайка или сварка элемента обвеса.

Как склеить бампер

Трещину на бампере можно устранить методом склеивания. На помощь автолюбителю приходит двухкомпонентный состав — применяется как автомобильный, так и промышленный продукт. Также потребуются:

  • шлифмашина;
  • ацетон;
  • клейкая лента;
  • армирующая сетка
  • шпатель.

Как склеить правильно:

  1. Ремонтируемый участок зачищается.
  2. Производится обезжиривание.
  3. Внешняя часть обвеса в зоне трещины проклеивается скотчем.
  4. Из сетки создаются заплатки, которые с помощью двухкомпонентного клея склеиваем на месте излома.
  5. Остатки склеивающего материала убираем шпателем.
  6. После склейки и просушки в течение часа можно готовить обвес под покраску и ставить отремонтированный элемент на авто.

Если у вас есть два отдельных куска пластика, которые необходимо соединить, или если у вас есть трещина, вам потребуется выполнить сварку пластика. Основная идея состоит в том, чтобы нагреть соединяемые края, чтобы расплавить пластик, пока он не станет достаточно жидким, чтобы смешать края вместе. В канавку можно вплавить дополнительный пластик, чтобы создать более прочную связь, но в зависимости от ситуации это не всегда необходимо.

Существуют инструменты, специально предназначенные для сварки пластмасс, с насадками для каждого этапа процесса, но для мелкого или разового ремонта достаточно дешевого маломощного паяльника. Видео выше из Delboy’s Garage демонстрирует эту технику, а также показывает, как вставлять небольшие металлические проволоки, чтобы «сшивать» трещины в пластике вместе.

Важно: Плавление пластика может быть токсичным, поэтому делайте это в хорошо проветриваемом помещении.

Сварка пластика трением

Сварка трением — еще один способ соединения пластика. Небольшой кусочек пластика (например, короткий отрезок нити для 3D-печати) вращается с высокой скоростью и прижимается к предполагаемому соединению между двумя отдельными пластиковыми частями. Трение плавит пластик двух соединяемых частей, а также пластик, который вращается, что создает прочную связь.

В середине 1970-х Mattel продала игрушку Spin Welder, которая работала по этому принципу, а в 2012 году Фрэн Бланш из Frantone Electronics вновь обратилась к идее создать свой собственный сварочный аппарат трением с использованием недорогого вращающегося инструмента. Это особенно хороший метод для исправления опечаток 3D-принтера, поскольку вы можете точно подобрать пластик, используя одну и ту же нить.

Пластиковые заплатки

Если у вас есть достаточно большая дыра, вам нужно прибегнуть к пластиковой заплате. Кажется, что ответ на эту конкретную проблему лучше всего нашли каякеры. Используя источник тепла (предпочтительно тепловой пистолет), смягчите края отверстия и участок пластика, который вы будете использовать в качестве заплатки, и осторожно поместите его, чтобы убедиться, что отверстие полностью закрыто. Становится довольно жарко, поэтому вам понадобятся перчатки. После того, как заплатка будет на месте, вы можете использовать горячую металлическую ложку или шпатель, чтобы сгладить края.

Важно: Используйте тот же пластик для нашивки.

Использование ацетона для АБС-пластика

Ацетон — это растворитель, который довольно эффективно плавит АБС-пластик. Поклонники 3D-печати используют ацетон для сглаживания 3D-печатных поверхностей, склеивания деталей и устранения опечаток. Смесь ацетона и АБС, известная как суспензия АБС, может использоваться в качестве клея или наполнителя для сглаживания канавок или заполнения зазоров. У Matter Hackers есть несколько удобных рецептов приготовления суспензии ABS для себя.

Важно: Этот метод не работает с PLA.

Старый добрый клей

Конечно, всегда есть возможность склеить вещи. Для пластика лучше всего использовать суперклей (цианоакрилат) или клей для пластиковых моделей.

Метки: ремонт пластика

Это были ваши самые сложные ремонты автомобилей

Если бы у вас было достаточно времени, смогли бы вы построить целую машину из JB Weld и стяжек?

By

Стив ДаСильва

Комментарии (9)

Оповещения

Фото: Норберт Нагель, CC BY-SA 3. 0, через Wikimedia Commons -обустроенный гараж. Иногда что-то просто ломается, и вам нужно сделать все возможное, чтобы доковылять до дома. Это ситуация, которая приводит к некоторому глубокому разочарованию, но равной дозе невероятной инженерной мысли. Вчера мы попросили вас отремонтировать ваш самый сложный автомобиль, и у вас была масса ответов. Давайте посмотрим, что у вас получилось.

2 / 17

JB Weld Cures All Ills

JB Weld Cures All Ills

Фото: Национальный институт стандартов и технологий, общественное достояние, Wikimedia Commons

Ничего, с чем я мог бы сравниться папа. Мой папа покупал JB Weld галлонами. Вся его семья была JB Weld-o-holics.

В то время как у большинства людей детские воспоминания связаны со свежеиспеченным печеньем и подобными вещами, мое детское воспоминание — это JB Weld отверждение.

Но самое яркое мое воспоминание о ремонте машины – это когда мы шли в церковь, и папа решил прогнать машину через автомойку. Когда он приблизился к концу, он уронил выхлопную трубу и сорвал заднюю часть автомобиля с конвейерной ленты, что вызвало массовый откат в ходе разбирательства. Решение моего отца состояло в том, чтобы украсть мои шнурки и завязать выхлопную трубу. Так что я ходил по церкви без шнурков. Когда мы вернулись домой из церкви, у нас был суп, так что он мог использовать банку, сварку JB и пару хомутов, чтобы починить выхлопную трубу. Когда мы обменивали машину, у меня еще были шнурки JB, приваренные к выхлопной трубе под машиной.

Я не могу придумать, почему приклеивание ткани к выхлопной трубе автомобиля может быть плохим. Ни единого намека на то, что это может пойти не так.

Представлено: Hoser68

3/17

Все о безопасности

Все о безопасности

Фото: DAVE_7 из Канады, CC BA 2,0, Via Wikimedia Commons

Пол. У Sport Coupe была эта повторяющаяся проблема, когда ключ в замке зажигания позволял включать и выключать машину, но не позволял вынуть ключ. Назовите это созависимостью, назовите это собственничеством, назовите это как хотите; этот замок зажигания не отдаст этот ключ, сколько бы вы ни ругались на него. Я «ремонтировал» его у дилера не менее пяти раз, и через несколько дней проблема снова поднимала свою уродливую голову.

Решение: Оставьте ключ парковщика в замке зажигания и носите с собой основной ключ, чтобы запереть/отпереть дверь. Вы спросите, зачем ключ в замке зажигания? Neon поставлялся с забавной основной клавишей, которая светилась в темноте (по крайней мере, на первом поколении). Отлично подходит для поиска ключа в темноте, не очень хорошо, если ваш ключ застрял, но может завести машину, что все равно, что кричать угонщику «укради меня!».

Ничто из этого не имело значения для продукта Chrysler в середине 90-х. Если кто-то хочет украсть вещь, просто возьмите отвертку.

Я имею в виду, без светящегося в темноте брелка, кто действительно заметит этот ключ? Я думаю, что вы в порядке, с точки зрения безопасности.

Представлено: Paradsecar

4/17

По крайней мере, вы получили ржавчину

По крайней мере, вы получили ржавчину

Фото: Ifcar, Public Domain, Via Wikimedia Commons

Когда I был молод (лет 17), однажды я зачистил пятно ржавчины на передней пассажирской двери Volvo 245 DL. Не имея каких-либо навыков или знаний о кузовных работах, я заделал дыру крышкой Tupperware, клейкой лентой и бондо, побрызгал все это оранжевой грунтовкой и прекратил дело.

Мой папа был меньше чем впечатлен. Удивительно, но он не починил его должным образом где-то полгода.

Теоретически этот лавкрафтовский ужас на двери мог быть водонепроницаемым. Возможно, это было некрасиво, но вполне могло быть эффективным средством защиты от ржавчины.

Прислал: JohnnyWasASchoolBoy

5 / 17

Вот почему Бог создал спиральные спирали

Вот почему Бог создал спиральные спирали

Фото: IFCAR, общественное достояние, через Wikimedia Commons

Я ремонтировал тормоза на своем фургоне W123. Одна сторона прошла нормально, за 45 минут. Сторона водителей. О боже.

Я сорвал один из болтов суппорта. Хорошо, без проблем. Пробовал экстрактором. Нет, они никогда не работают, за исключением, может быть, одного раза. Я могу высверлить его и нарезать болт большего размера, без проблем. Поэтому мне нужно было отсоединить поворотный кулак, чтобы я мог добраться туда для работы. И я сорвал один из ЭТИХ болтов. Тьфу, по крайней мере, я могу просверлить и нарезать ЭТО для большего болта. И, конечно же, кран защелкивается в отверстии. В итоге я вызываю мобильного сварщика, чтобы он приварил руку к шпинделю.

Вскоре после этого моя бывшая жена попала в аварию с машиной, и рулевой рычаг сломался. Нет, не тот, которого я наполовину надул. другой.

Одним из самых гордых моментов в моей мучительной истории было то, что я тормозил машину друга в колледже. Квартира с тремя машинистами, работающими над этим ржавым Malibu Maxx часами на стоянке. Мы даже ездили в Лоуз покупать электроинструменты, настолько все испортилось. Через пару недель после работы эта подруга поехала в Бронкс, и один из ее суппортов заклинил на шоссе. Это был единственный угол машины, которого я не коснулся во время работы с тормозами.

Представлено: Unacceptably Dry Scones

6 / 17

Не стерильно, но удовлетворительно

Не стерильно, но удовлетворительно

2.0 , через Wikimedia Commons

У моего друга была Audi 5000 Turbo, из-за которой прямо посреди ниоткуда оторвался шланг охлаждающей жидкости. Так что он потерял всю свою охлаждающую жидкость и нуждался в способе, чтобы снова надеть эти шланги.

К счастью, поблизости был ручей, поэтому он ходил туда-сюда с маленькой бутылкой колы за водой. Это должно быть принято навсегда, чтобы пополнить.

Затем он привязал шланг, обернув вешалку вокруг шланга. Впечатляюще, чтобы вернуться домой, потребовалось 100 км (60 миль). Совершенно исправление МакГайвера.

Если вы не находитесь в регионе со слишком низкими температурами, вы можете использовать воду в своей системе охлаждения. Хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что это дистиллированная вода , и очень регулярно промывать ее, потому что вам не хватает всех антикоррозийных добавок. Речная вода здесь, скорее всего, чуть хуже.

Представлено: ThisismyID2

7/17

Слушанные транспортные средства создают интересный ремонт

Длубленные транспортные средства создают интересный ремонт

292029292 хаки из тех дней, когда я владел Jeep CJ-7 1980 года в аспирантуре:

* Наливная горловина моего бензобака треснула. Наконец я нашел магазин, который согласился сварить его обратно. Они предложили 300 долларов за работу, если я принесу им джип, и 100 долларов, если я принес им только бак. Конечно, я снял бак, а потом понял, что это моя единственная машина. Я схватил 5-галлонный бензобак, положил его на заднее сиденье, протянул топливопровод через заднее окно с откидным верхом под бампером и подключил его к жесткому топливопроводу. Я так ездил несколько дней. Прикол в том, что датчик газа никогда не работал, но за это время я мог заглянуть на заднее сиденье и увидеть, сколько бензина плещется в канистре.

*В какой-то момент до того, как я приобрел джип, он был затоплен, а топливный бак был полон грязи. Носочный фильтр на конце топливопровода внутри бака забился, когда я ехал по межштатной автомагистрали. Оно высунулось и умерло. Через несколько минут осадок осядет с носка, и я смогу проехать несколько минут, прежде чем он снова засорится. Я доковылял до стоянки грузовиков и позаимствовал трубку сжатого воздуха. Открыл топливную магистраль снаружи бака и продул носовой фильтр сжатым воздухом. Я вставил встроенный фильтр снаружи резервуара, чтобы довести его до дома.

*Однажды утром я заводил джип, чтобы поехать на работу, когда оборвался трос акселератора. Я нашел отрезок провода динамика, который привязал к карбюратору и вывел из-под капота. У джипа не было дверей, поэтому я мог управлять дросселем левой рукой, чтобы ехать на работу. Это сильная весна! Я мог в основном добиться холостого хода или 3/4 газа.

Видишь? В крайнем случае провод динамика всегда прикроет вашу спину. Это идеальный инструмент только для одной ситуации, но инструмент годен для использования почти во всех из них.

Submitted by: steel murkin

8 / 17

Safety Systems

< A Paperclip

Safety Systems

< A Paperclip

Photo: Riley from Christchurch, New Zealand, CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons

Моей первой машиной был Pulsar 1988 года, у которого уже было 140 тысяч на часах к тому времени, когда он попал ко мне — он был свободен от друга моего отца, а я был бедным школьником, поэтому он стал моим. Излишне говорить, что это было что-то вроде дерьма, с большим количеством вещей, которые были неправильными или вот-вот должны были пойти не так.

В любом случае, одним из моментов, которыми я больше всего гордился, была диагностика проблемы, из-за которой я не мог завести машину. Путем некоторых испытаний и некоторого поиска в Google я выяснил, что реле, которое было подключено к переключателю, потому что, когда вы нажимали сцепление, прежде чем вы могли завести машину, оно вышло из строя.

Я нашел реле и заказал замену на Amazon за несколько долларов, но той ночью мне все еще была нужна машина. Поэтому я обошел соединение для реле скрепкой. Машина завелась сразу! лол

Мне нравится, как легко было обойти привередливые системы в старых автомобилях. Тогда все, что вам было нужно, это скрепка. Теперь вам нужен резистор соответствующего импеданса.

Представлено: Boolio

9/17

Да, это сделает

Да, это сделает

Фото: Airickson, CC By-Sa 4.0, Via Wikimedia Commons

Spray. пенопластовая изоляция, используемая для «ремонта» ржавчины, кто-нибудь?

Послушайте, мне было всего 17, и это был всего лишь старый потрепанный грузовик. ..

Пожалуйста, скажите мне, что вы раскрыли этот «ремонт», когда продали грузовик. Или, по крайней мере, продал его тому, кто оценил бы подход «сделай сам».

Прислал: shanepj13

10 / 17

Все ясно и красно, в чем проблема?

Ясно и красно, в чем проблема?

Скриншот: 3M Auto на YouTube

Перед дальней поездкой попал в небольшую аварию… выбил задний фонарь (среди прочего). Лампа все еще была там и работала, но все остальное было поджарено.

Итак, я подошел к магазину Canadian Tire, который был неподалеку, взял немного скотча и воссоздал задний фонарь с помощью скотча. Работал хорошо! Его останавливали все полицейские штата, которые видели его в дороге, но это сработало.

Если у вас есть светящийся элемент под красной крышкой, мне, например, все равно, из чего сделана эта крышка. Почему бы не сделать это скотчем?

Прислал: dolsh

11 / 17

Wire Wins

Wire Wins

Фото: SsmIntrigue, CC BY-SA 4. 0, через Wikimedia Commons

Поспешная проволока для вешалок на обочине дороги все еще держит глушитель на старой Corolla моей жены спустя 12 лет.

I JB Приварил треснувший ниппель впускного шланга бачка радиатора на Dodge Shadow. Либо так, либо замена всего радиатора. Он держался несколько лет.

Я потерял Е-клипсу для какой-то части задних барабанов своего Неона. Запаски у меня не было, но была куча маленьких шайб. Я зажал один, который выглядел примерно подходящего размера, в пару тисков, вырезал в нем паз с помощью дремеля и установил. Он оставался на месте, пока я не заменил колодки через 100 тысяч миль.

Я скрутил болт слива масла на одном из своих автомобилей — то ли Неон, то ли Таурус, не помню — но однажды я его освободил, потому что я был в 30 минутах от ближайшего магазина запчастей и автомобиля была моя единственная поездка, я решил просто бросить болт в морозилку на некоторое время, затем я взял старую головку на 12 и нагрел ее. Затем я забил гнездо на зачищенную 1/2-дюймовую головку болта. Как только обе части достигли одинаковой температуры, они больше никогда не разъединялись. Бонусом было то, что мне никогда не приходилось искать правильную головку при замене масла.

За эти годы у меня было много очень халтурных стереоустановок. Много изоленты (или даже клейкой ленты), пока я не открыл для себя радость припоя и термоусадочной трубки.

Множество частей тела, удерживаемых стяжками и шурупами для гипсокартона.

Сгибание проволоки для плечиков достаточно удобно, но как только вы начнете покупать арматурную проволоку, вы никогда не оглянетесь назад. Я использую его для все теперь.

Представлено: dbeach84

12 / 17

Лучше, чем шланг хозяйственного магазина

Лучше, чем шланг хозяйственного магазина

Фото: Рудольф Стрикер, авторство, с Wikimedia Commons Mitsubishi Eclipse второго поколения с пробегом более 220 0000 миль на скоростной полосе на 101-й петле в Финиксе. Съездил в Home Depot и получил 1/2-дюймовые муфты для разбрызгивателей с мягкой трубкой, такие как черная пластиковая штука длиной 2-3 дюйма с двумя штыревыми концами. На обочине только что сделал свежий надрез в месте разорванного шланга, вставил муфту с двух сторон, закрепил стяжкой и залил охлаждающую жидкость. Не удалось найти новый законный шланг, и жизнь сложилась так, что неудачная работа превратилась в окончательный ремонт и вложила еще 10 000 тысяч или до того, как я его продал. Машина дошла до красной отметки на датчике температуры, прежде чем я это заметил. Никаких очевидных проблем после этого не было, масло и вода, казалось, остались в своих отсеках.

Гениальность этого ремонта заключается в том, что он максимально использует оригинальный шланг — без учета того, выдержал ли бы более дешевый шланг вторичного рынка. Вот это изобретательность.

Прислал: rakrakrakrak

13 / 17

Контровочная проволока делает ее более безопасной, на самом деле

Контровочная проволока делает ее более безопасной, на самом деле

Датчик O2 в моем Geo Metro выпал из выхлопной трубы вместе с пробкой. У меня нет сварочного аппарата, поэтому я приварил его обратно к трубе. Отлично проехал еще 50 тыс. Верните на него новую контровочную проволоку, пока я не продал его следующему парню.

Если я что-то и знаю о контровочной проволоке, так это то, что она полностью герметична. Невозможно иметь утечку выхлопных газов, когда задействована контровочная проволока.

Представлено: BOB

14/17

Необходимость, изобретение, и далее

Необходимость, изобретение, и так далее

Фото: Berthold Werner, CC BY 3.0, Via Wikimedia Commons

06
6
6
6
6
6
6
6
6
690
9069тели

90

6
6
6990

069

9

6990

0

069

09н. Моей первой машиной был фастбэк VW Type 3. После зимы, когда во время вождения я чистил внутреннюю часть ветрового стекла, у меня появилась идея установить вентилятор, который будет делать эту работу за меня. Проблема заключалась в том, что у меня не было НУЛЯ долларов, чтобы сделать что-либо с шиком, но, как свидетельствует ржавая дыра, залатанная клепкой металла от крышки мусорного бака в полу этого же автомобиля, отсутствие шика никогда не останавливало меня. Итак, разберите один фен, чтобы получить доступ к вентилятору, вырежьте отверстие в приборной панели, где был сломан центральный динамик, и подключите провод к… чему? О, понял! Подсветка элементов управления обогревом — это небольшой прожектор на приборной панели, который светит вниз между сиденьями, где находились рычаги для открытия и закрытия вентиляционных отверстий. Прикрепите провода к свету, соедините их с вентилятором фена, и пока фары были включены, у меня был вентилятор оттаивания, который как бы размораживал небольшую область вдали от водителя.

Вот это изобретение . У меня нет никаких замечаний, кроме как поставить вибрирующий узел под вентилятор фена, чтобы он занимал все лобовое стекло. Затем, следующий шаг — Shark Tank.

, представленные: Dug Deep

15/17

Повышенное горячее проводение

Повышенные горячие разбиты

Фото: Bene Riobó, CC SA 4.0, Via Wikimedia Commons

I был And Sa. , что однажды, когда я выходил из Taco Bell с обедом, я повернул ключ и не встретил никакого сопротивления. Тумблер был мертв. Нет большого. Например, починка за 20 долларов, которую делали раньше на старых грузовиках и тому подобном.

Нет. Цилиндр замка является частью блока замка зажигания автомобиля. Все идет как одно целое. Итак, мне нужна деталь за 200 долларов, чтобы починить мою машину за 800 долларов. Забудь про это.

Сняв кожух руля, потом с помощью мультиметра разобрался где все контакты для точек переключения. (Acc-Off-On-Start) Затем я пошел в местный магазин автозапчастей и купил два переключателя и тумблер мгновенного действия для тяжелых условий эксплуатации. Просверлил отверстия в нижнем пластике торпедо и вставил их в ряд.

Мой маленький Эскорт стартовал как NASCAR. Щелкнул ряд переключателей, и она тут же загорелась.

Превратил ремонт за 200 долларов в ремонт за 15 долларов.

Конечно, вы можете возразить, что эта установка просто требует дополнительных шагов. Однако я бы сказал, что это все подготовка к трассе.

Представлено: Knyte

16 / 17

Классическая ситуация Gixxer

Классическая ситуация Gixxer

Фото: Hiyotada, Commons 9, via Wikimedia0003

У меня есть один яркий пример, но с мотоциклом.

Я купил чистый подержанный gsxr1000 2004 года выпуска в Солт-Лейк-Сити на аукционе и поехал на нем обратно в Пенсильванию.

Я знал, что байк упал как минимум один раз. Но, судя по поврежденному обтекателю, это выглядело как типичный низкоскоростной лоусайд (рассказчик: это был не просто низкоскоростной лоусайд)

Примерно на 3/4 пути домой управление было немного странным. Если бы я сел на правую сторону сиденья, велосипед как бы повернул влево. И это было очень обидчиво на центральном ощущении, я просто списал это на ослабленные или изношенные подшипники и поехал дальше. Когда я остановился, чтобы заправиться, я заметил, что грабли кажутся немного странными. Начал ползать по байку и заметил, что вся нижняя часть рулевой трубы (головная труба) отошла от рамы примерно на 1-2 мм.

Моей первой мыслью было не «вау, как я доберусь до дома». Моей первой мыслью был скоростной забег на 150 миль в пустынном районе Колорадо примерно за день до этого.

Было около часа ночи, и ничего не было открыто. Но, к счастью, по соседству был Walmart. Я решил пойти перекусить и подумать о том, что я буду делать. Теперь прекрасная часть сельских Walmarts заключается в том, что они действительно являются магазином в этом районе.