Покраска переходом авто сделать самому своими руками: технология, цвета
Даже с опытными водителями иногда случаются ситуации, когда «не вписался» или «не заметил». Начинающие автовладельцы сталкиваются с этим практически каждый день – инструкторы в автошколах очень мало часов уделяют технике парковки. В результате на лакокрасочном покрытии кузова и на самой поверхности образуются сколы краски, вмятины, царапины и другие повреждения. Каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль всегда выглядел идеально. И в случае если на кузове появилась царапина или скол, необходимо убрать дефект. Но ради одной царапины перекрашивать весь кузов глупо. Поэтому используется только локальная покраска. Но тут все не так просто – очень трудно подобрать правильную краску, чтобы точно попасть в цвет. Также лакокрасочное покрытие со временем выцветает.
Покраска переходом позволит устранить дефект на кузове с минимальными различиями в оттенках. А сама технология окрашивания таким образом не потребует много сил и средств и может быть выполнена в гаражных условиях.
В чем суть такого способа окрашивания?
Покраска переходом – это одна из технологий локального окрашивания, когда создается максимально плавный переход от старого покрытия и его цвета к новой краске и, соответственно, новому цвету. Чтобы получить такой эффект, окрашивают в несколько этапов не только непосредственно место дефекта, но и области, что соседствуют с пораженным участком. После того как основное ремонтное пятно будет полностью закрашено, состав распыляется за пределами участка. Специалисты рекомендуют руководствоваться принципом – каждый следующий слой должен немного заходить за край прошлого. Это делается до тех пор, пока визуально не исчезнет граница между ремонтным участком и заводским лакокрасочным покрытием кузова. Если говорить в общем, то покраска переходом – технология, позволяющая убрать разницу между цветами. Заметить это невооруженным глазом не сможет даже специалист (разумеется, при соблюдении технологии). Иногда небольшие различия в оттенках удается увидеть, однако это видно только на светлых и серебристых цветах, да и то в солнечный день.
Если покраска автомобиля переходом будет выполняться не в профессиональной мастерской, где мастера с большим опытом работы сделают все качественно, то нужно помнить, что переход делается и по краске, и по лаку. При этом границы каждого перехода не должны накладываться или как-то совпадать. Все выполняется максимально сглаженно.
Когда такая технология окрашивания является незаменимой?
Покраска переходом очень выручает, когда необходимо восстановить излом на дверях автомобиля или на крыльях. Двери окрашивают до молдинга основным цветом, а затем выполняют переход. Сам молдинг может выполнять функцию границы перехода — даже в светлый день сложно заметить факт подкраски автомобиля. В пазах можно делать различный шаг лака – как с резкими границами, так и с наплывами. На автомобилях, цвет которых более светлый, переход по краске более заметен. На темных могут возникать сложности с созданием перехода по лаку. Однако заметить, что деталь перекрашивалась, можно и не только по наличию перехода – на свежем восстановленном месте лак будет глянцевым, а не матовым.
Незаменим такой способ покраски и в случае побора красящих составов, которые могут менять оттенок в зависимости от толщины и давления в процессе работы. Покраска плавным переходом также позволяет устранить разнотон после неудачных попыток восстановления цвета. Для работ по этой технологии нужно мало материала – это серьезное достоинство. Естественно, перед началом работ по любому окрашиванию поверхность необходимо подготовить. Если этого не сделать, результат будет ужасным. При первой же мойке вся краска попросту отвалится. Поэтому покрытие тщательно обезжиривают, а при наличии на нем следов коррозии — пескоструят и шпаклюют.
Покраска авто сделать самому своими руками в гараже
Профессиональные маляры, занимающиеся окраской автомобилей, утверждают, что качественно покрасить…
Окрашивание переходом и разные виды красок
Локальная покраска переходом, как показывает практика, лучше всего получается на красках типа металлик, перламутр, ксералик, а также на большинстве авто-эмалей аналогового типа.
Вначале убирают глянец на поврежденном и соседних участках. В процессе нанесения красящего состава на дефектный участок важно захватывать и соседние участки. При этом можно заходить буквально до середины этих деталей, но слой краски не должен доходить до стыков двух деталей. Если дефект приходится на край какой-либо кузовной детали, однако существует достаточно места для закрашивания (например, металликом так, чтобы не дойти до границ), то можно обойтись и без перехода.
Использование нитроэмалей
Покраска авто плавным переходом акриловыми эмалями может выполняться по двум инструкциям. Вначале делают переход однотонными нитроэмалями – обязательно без содержания в них алюминиевой пудры. В нитрокрасках имеется большое количество пигментов, и подобрать правильный цвет можно при помощи компьютерных программ – результат будет значительно точнее. Технология создания перехода однотонной нитрокраской такая же, как и при работе с металликом.
Акриловые эмали
Здесь убирают глянец, затем доходят до середины детали, расположенной рядом.
Далее краска разгоняется при помощи растворителя. В результате получится интересный эффект хорошо растушеванного цвета. Если в результате заметна фактура, тогда после полного высыхания зона новой краски затирается наждачной бумагой с мелкой зернистостью и полируется.
Алкидные краски
Это вымирающий вид, однако их все еще можно встретить на полках автомагазинов. Переход по таким краскам выполняют так же, как и по акриловым. Но нужно учитывать, что этот тип красящих составов дольше сохнет, поэтому полировать окрашенную поверхность можно будет лишь через несколько недель.
Переход по краске
В случае если покраска переходом выполняется на основе акрила, его наносят в несколько слоев из аэрозольного баллончика или же из пульверизатора. Постепенно радиус обрабатываемой поверхности необходимо увеличивать. Акриловые краски очень легко наносятся – ложатся максимально ровно и правильно. После очередного прохода слою дают высохнуть и только потом наносят следующий. Если в процессе работы появились потеки, то специалисты рекомендуют их тут же убирать при помощи специальных салфеток.
Погрешности убираются с нанесением нового слоя. Такая последовательность действий позволяет добиться максимально равномерного распределения краски на поверхности.
Создание перехода с использованием растворителя
После того как процесс нанесения акриловой краски закончен, далее покраска переходом цвета металлик будет выполнятся с применением специального растворителя. Данный состав по своей консистенции напоминает обыкновенную воду. Чтобы получить действительно плавный переход, наносить этот растворитель нужно максимально осторожно. Если в процессе нанесения данное вещество начнет растекаться по поверхности, лишнее аккуратно убирают, а затем дают растворителю время для обработки слоя краски. Когда состав закончит свое действие и акриловая эмаль станет достаточно мягкой, восстанавливаемую поверхность следует растушевать до тех пор, пока оттенки на смежных покрытиях не станут равномерными.
Переход по лаку
Эта технология часто применяется, когда необходимо устранить какие-либо дефекты покраски.
Например, если на кузове есть некоторые участки, что немного отличаются по оттенкам, то их можно легко сгладить при помощи растворителя и растушевки по лаку. Сам растворитель никак не будет воздействовать на краску. Так можно значительно изменить внешний вид автомобиля в лучшую сторону без существенных затрат.
Покраска авто переходом своими руками в домашних условиях
Самое сложное во всем этом – подбор цвета. Даже современные компьютерные программы не могут дать полностью 100%-го результата точности и сочетаемости цветов. Именно поэтому используют переход. Для работы понадобится растворитель, который можно приобрести в любом автомобильном магазине. Также необходимо приобрести пистолет, который дает достаточно крупный факел (размер сопла его составляет 0,8 мм). Первым делом с обрабатываемой детали убирают глянец (но не весь, а только 70 %). Для этой операции применяется наждак с номером 1500. Специалисты советуют делать переход в средней части, однако если так не получается, матируют всю деталь.
Далее участок обезжиривают и приступают к процедуре окрашивания. Когда останется последний слой, будет заметен след – не растекшаяся краска. Чтобы полностью убрать ее, берут растворитель. Вначале наносят лишь на расстоянии в сорок сантиметров, ждут тридцать секунд, затем снова наносят до тех пор, пока красящий состав не растечется. Когда краска просохнет, по восстанавливаемой поверхности опять проходят наждаком. Для обработки используется мелкозернистая шкурка, которая не оставит после себя на поверхности ЛКП царапин. Финальная стадия — это полировка. Выполняется она не сильно абразивной полиролью при помощи машинки. Специалисты рекомендуют не мыть автомобиль под высоким давлением на протяжении 2 дней. Дальше машина может полноценно эксплуатироваться как раньше.
Процесс покраски кратко и пошагово
Как выглядит покраска переходом пошагово? Со всей рабочей поверхности убирают глянец. Затем наносится нитроэмаль методом распыления до середины рабочей части или даже дальше так, чтобы не было границы.
Далее поверхности дают высохнуть и затем обезжиривают. Переходная деталь вскрывается лаком. Если все было сделано правильно, то результат получится более чем идеальным. Это наиболее простой и недорогой способ, позволяющий в практически гаражных условиях получить хороший эффект. Такая покраска поможет избавиться от разнотона и дает возможность существенно сократить время и силы при поиске нужного цвета по таблицам или в каталогах. Вне зависимости от того, каким методом будет выполнена покраска, нужно помнить, что для максимального эффекта необходимо со всей тщательностью отнестись к подготовке дефектного места. Автомобиль должен быть предварительно вымыт, старая краска обязательно удаляется.
Итак, мы выяснили, как собственноручно выполнить локальную покраску без существенного перехода.
как красить в глянец и напылом машину
Когда автомобилю нужен частичный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые. Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются в переход в процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и частично соседская с заводским покрытием.
И различие цветов во время покраски таким способом практически незаметно едва виден переход лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду. Другими словами, покраска переходом автомобиля это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым. Причем на любом кузове всегда два старых покрытия краска и лак, а потому границы перехода тоже две по краске или по лаку. И…
Когда автомобилю нужен частичный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые. Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются в переход в процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и частично соседская с заводским покрытием. И различие цветов во время покраски таким способом практически незаметно едва виден переход лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.
Другими словами, покраска переходом автомобиля это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым. Причем на любом кузове всегда два старых покрытия краска и лак, а потому границы перехода тоже две по краске или по лаку. И совпадать они между собой не должны это важно.
PОба перехода по краске и по лаку делать можно и отдельно, и сочетая. Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен увидеть его можно только тогда, когда точно будет указана его локализация.
PСама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:
Самые частые места перехода излом на двери автомобиля и на крыле. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.
К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных уже переход лака.
Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом. Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются краски нужно совсем мало. Но несколько сложнее идет.
Также, если переход нужно делать на смежных деталях, то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета. Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.
Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра.
Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона. Давление, размах, инструменты все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет. Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.
В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.
К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.
Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.
В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.
Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом. Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется Базой бесцветной. В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с
металлик, только без цвета.
Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц. Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности кусками, что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка.
А вот База бесцветная дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно. Наносить материал нужно, как и краску на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора.
Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу. Рассмотреть же весь процесс в мелочах можно по видео покраска переходом на самом деле куда проще, чем ее описание. Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях в собственном гараже, например. Самое сложное будет это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок. Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель.
Главное неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно. Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный разбавитель для перехода, который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.
Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%.
Для этого можно использовать наждак 1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго. Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след не растекшаяся краска на границе. Чтобы убрать этот видимый след, нужно взять растворитель для перехода.
Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки. Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.
К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью.
Обычно они поставляются сразу с отвердителем в одном комплекте. PНемного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски. Нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы. Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным. Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза.
Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего. PСамое главное чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна. Источник : http://krasymavto.ru.
Переход на водоразбавляемую краску — Источник для кузовов автомобилей
YouTube ТИК Так Вы все еще используете краску на основе растворителя в процессе покраски автомобилей? Многие производители покрытий по всему миру уже перешли на водоразбавляемые краски.
Интересно, почему?
Давайте рассмотрим некоторые преимущества красок на водной основе по сравнению с покрытиями на основе растворителей:
1. Краски на водной основе чище для окружающей среды. Краски на основе растворителей содержат вредные летучие органические соединения (ЛОС) и опасные загрязнители воздуха (ОЗВ), включая толуол, ксилол, этилбензол и метилэтилкетон. Краски на водной основе содержат меньше токсинов, которые не населяют воздух так долго, как токсины на основе растворителей. Покрытия на водной основе менее воспламеняемы и менее опасны, а также позволяют вашему процессу нанесения покрытий соответствовать нормам чистого воздуха.
3. Краски на водной основе могут стоить меньше. Краски на водной основе не требуют разбавителей, добавок или отвердителей, которые требуются для красок на основе растворителей, а это означает, что в долгосрочной перспективе вы сможете сэкономить деньги, сократив эти дополнительные расходы. Часто при использовании красок на водной основе вы увидите, что вам нужно меньше продукта для покрытия той же площади, что и при покрытии на основе растворителя. Краски на водной основе предлагают еще одно преимущество экономии: они, как правило, дольше хранятся в герметичных контейнерах, а это означает, что вы можете сохранить свой инвентарь для последующего использования.
4. Получите глянцевую поверхность без дополнительного покрытия. Краски на водной основе, как правило, сами по себе обеспечивают высокий глянец, что требует меньшего количества дополнительного прозрачного покрытия. Это не только сэкономит ваше время и деньги, но и обеспечит превосходную защиту от коррозии автомобильных деталей, на которые вы наносите покрытие.
5. Краски на водной основе долговечны. Покрытие на водной основе хорошо выдерживает тепло и защищает кузов автомобиля от коррозии. Эти краски также обладают высокой стойкостью к истиранию и могут сохранять свой глянцевый блеск в течение длительного периода времени.
Переход на водоразбавляемые краски
Если вы думаете о переходе на водоразбавляемые краски в процессе покрытия автомобилей, вам следует учесть ряд моментов. Во-первых, ваши распылители должны быть изготовлены из коррозионно-стойких материалов, таких как нержавеющая сталь или пластик.
Время отверждения красок на водной основе также может быть намного больше, чем у покрытий на основе растворителей, поэтому вам может потребоваться скорректировать производственные процессы, чтобы увеличить время высыхания.
Еще одним важным фактором является вязкость краски при нанесении ее на основание. Для красок на водной основе требуется совсем другая оптимальная вязкость, чем для красок на основе растворителей.
Это означает, что ваш персонал не только должен будет ознакомиться с новыми методами нанесения, но вы также можете дополнить свой новый подход решениями для контроля температуры, которые могут эффективно управлять вязкостью.
Кредит: Saint Clair Systems
Также ознакомьтесь: Система сушки на водной основе Pro-Tek® Jetair
Присоединяйтесь к Buzz Club
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе последних обновлений
Ваша прямая ссылка на продукты, навыки и обучение для успешной карьеры в области ремонта автомобилей после ДТП.
Информация
Свяжитесь с нами
1505 Норт-Хайден-роуд, офис 111 Скоттсдейл Аризона 85257 США
1-800-258-8440
© 2022 The Autobody Source
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПОДПИСКИ
Присоединяйтесь к Buzz Club
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе последних обновлений
Mazda Car Design – Процесс покраски автомобиля – Внутри Mazda
С пистолетом-распылителем в руке Казумицу Тамаи стоит лицом к прекрасно законченной модели.
Тамаи — еще один ключевой член выдающейся команды дизайнеров Mazda Design. И хотя его тщательно контролируемые движения рук добавляют живого блеска 3D-моделям, над которыми он работает.
Окрашивание твердой модели буквально завершает процесс. Тамаи пользуется большим уважением как специалист по живописи. «Моя работа в основном состоит в том, чтобы рисовать цвета, утвержденные дизайнером по цвету, с помощью пистолета-распылителя, следя за тем, чтобы краска полностью отражала изображение разрабатываемой модели», — говорит Тамаи. На отделку и цвет краски влияют ее свойства и условия окружающей среды, но, что еще более удивительно, на них также влияют движения распылителя во время нанесения. Чтобы распылять цвета точно так, как задумано, Тамаи должен полагаться на свое острое чутье, приобретенное за годы опыта; качество, которое невозможно описать цифрами или даже словами.
«Работа — это огромный вызов, который обескураживает, но это меня завораживает. Повторяя тонкие корректировки и выражая цвета с помощью собственных чувств, я нахожу весь процесс действительно стоящим». Тамаи говорит, что, отвечая за этап покраски модели, он остро осознает, что его руки напрямую влияют на производство в Mazda.
«Окрашивание состоит из 2-х шагов – корректировка краски и нанесение распылением. Цвета даны мне, поэтому подбор и рецептура разбавителя и отвердителя корректируется в зависимости от условий, чтобы распылялись идеальные цвета. Затем я использую пистолет-распылитель, чтобы контролировать распыление». Тамаи говорит, что способность последовательно воспроизводить цвета и оттенки имеет решающее значение для покраски автомобиля.
«Окрашенный цвет может выглядеть потрясающе, но если это не стандартный цвет, это означает, что вам не удалось воспроизвести замысел дизайна. То же самое касается красок, которые может произвести только определенный человек.
Идеал, к которому я стремлюсь, — воспроизводить утвержденные цвета независимо от условий и формы».
«Красный душой» — культовый цвет кузова Mazda, и это непростая задача для тех, кто занимается покраской.
«Один цвет создается путем наложения нескольких цветов. Каждый цвет должен быть правильно окрашен, чтобы получить желаемый цвет». Тамай продолжает: «Soul Red — темно-красный цвет. Размножение требует распыления большего количества определенного цвета. Количество спреев, вероятно, неслыханно в автомобильной промышленности. Результат зависит от качества распыления».
Тамаи демонстрирует свое почти волшебное мастерство в мгновенной корректировке формы распыления, проверяя цветовые частицы, способ набора цвета, цветовые оттенки, глубину и блеск. Отличительный цвет Soul Red исходит от его навыков и техник, которые развивались на протяжении многих лет.
Специалистам по моделированию глины необходимо сотрудничать с цифровыми моделистами, которые используют компьютерное программное обеспечение для создания трехмерных моделей.