14Июн

Как самому сделать диагностику автомобиля: Диагностика автомобиля через ноутбук своими руками: сканеры, программы и инструкция

14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Содержание

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

Компьютерной диагностикой автомобиля сейчас уже никого не удивишь, ведь мир не стоит на месте, развивается и автомобильная промышленность.

Подключение ноутбука

Сейчас новые машины буквально «напичканы» электроникой, поэтому без специального программного обеспечения и компьютера довольно сложно диагностировать неисправность, а в дальнейшем и устранить ее.

Подключение ноутбука осуществляется посредством специального кабеля и адаптера для считывания параметров системы.

Сегодня существует множество компьютерных программ, благодаря которым можно считывать и расшифровывать сообщения об ошибках, а также в режиме реального времени получать информацию о работе той или иной системы.

Проведение компьютерной диагностики – это порой единственный шанс выявить и устранить существующие неисправности.

При этом освоить азы компьютерной диагностики автомобиля своими руками может каждый желающий.

Больше по теме: Диагностика автомобиля с помощью ноутбука.

Для чего необходима компьютерная диагностика автомобиля

Главное преимущество – реальная экономия денег, времени и нервов. Если автомобиль ведет себя не так, как обычно, просто выполните проверку всех систем.

Все, что необходимо – подключить компьютер и посмотреть основные параметры. При наличии отклонений в тех или иных параметрах нужно обратиться к специалисту и решить уже конкретную проблему.

Если этого не сделать, то специалисты в сервисе могут содрать «три шкуры» и продержать автомобиль несколько дней в поисках неисправностей.

В случае самостоятельного выявления неисправности все намного проще. Вы сами определяете дефект (или хотя бы направление проблемы), осуществляете поиск специалиста по направлению (что гораздо проще сделать, чем найти квалифицированного специалиста на СТО) и говорите о причине обращения.

Несколько часов работы, и проблема устранена.

Конечно, изучение тонкостей диагностики автомобиля – это не дело пяти минут. Необходимо знать расшифровку кодов ошибок, понимать особенности работы программы, знать основные процедуры проверки и так далее.

К примеру, коды ошибок автомобилей ВАЗ.

Хотя, можно использовать возможности программы и в качестве обычного «юзера» (только для чтения ошибок). Даже это позволяет сэкономить время и деньги.

Что необходимо для проведения диагностики

Как мы уже упоминали, необходим компьютер (ноутбук), адаптер, софт и необходимая информация под рукой. Все это можно найти в интернете. Что-то придется скачать, а что-то приобрести. Давайте поговорим подробнее о каждом из элементов.

Адаптер

Адаптер представляет собой определенную микросхему, закрытую в надежном корпусе. Кабель от адаптера необходимо вставить в ком-порт ПК.

Приборы для диагностики автомобиля на рынке представлены в широком ассортименте.

Основная их задача – получение, расшифровка и передача данных от диагностического разъема автомобиля персональному компьютеру.

Компьютер может быть самым обычным – достаточно самой простой «машины» с минимальными параметрами.

Можно использовать и КПК, но для этого необходимо обзавестись специальным диагностическим разъемом.

Подбираем ПК

Что выбрать – большой персональный компьютер, «наладонник», планшет или ноутбук вы можете решать самостоятельно. Главное – удобство проведения работ. Но здесь необходимо отметить, что длинный шнур (свыше 5 метров) для диагностики не подойдет.

Кроме этого, может возникнуть необходимость снять параметры автомобиля в движении. Вот здесь уже без ноутбука сложно обойтись.

В ситуации, когда необходимо посмотреть и оценить основные параметры, в динамике нет никакой необходимости (да и большинство процедур выполняется на холостом ходу).

Бывают ситуации, когда в запуске двигателя и вовсе нет необходимости.

Как показывает практика, идеальный вариант помощника – покупка б/у ноутбука «для работы».

Никаких наворотов. Главные требования – наличие ком-порта и работоспособность. Если COM-порта нет, то можно обзавестись специальным переходником.

Как все работает

Программа для проведения компьютерной диагностики автомобиля и его двигателя отправляет сигналы через COM-порт к адаптеру и, соответственно, контроллеру автомобиля.

Контроллер, в свою очередь, отправляет ответные данные. Программа их получает, обрабатывает и выдает результаты на экран.

Обмен информации происходит по конкретному протоколу. При этом у каждого производителя протокол обмена данными может быть свой.

В большинстве случаев можно применять универсальные протоколы, к примеру, ODB-II. Но у него есть два минуса – он поддерживается не всеми автомобилями и имеет ограниченные возможности.

Стоит отметить, что программы в большинстве случаев работают с каким-то определенным протоколом (или его разновидностями).

К примеру, для тестирование машин серии VAG, к которой относится Сеат, Фольцваген, Ауди и Шкода, может производиться при помощи софта «VAG-COM«.

При этом данная программа не способна «лечить» — она лишь выводит некоторые параметры на экран. Дальнейшая обработка – это задача специалистов.

Важный момент

Информация – еще один важный элемент для успешного проведения диагностики. Не секрет, что без определенных знаний полученные данные на экране ноутбука (компьютера) ни о чем не скажут.

Необходимо понимать смысл всех представленных цифр. Поэтому потрудитесь узнать основные ошибки, требования и допустимые параметры конкретно в своем автомобиле. Это поможет быстрее сориентироваться в проблеме.

Кроме этого, не лишним будет внимательно изучить интерфейс программы, чтобы знать, что и как в ней необходимо делать.

Компьютерная и механическая диагностика ВАЗ 2115 — видео.

В любом случае самостоятельная компьютерная диагностика – это существенный шаг вперед, не только уменьшение финансовых затрат автовладельца, но и экономия его времени.

Диагностика авто через ноутбук своими руками, программы и инструкции

На чтение 9 мин. Просмотров 10.2k. Опубликовано Обновлено

Компьютерная диагностика авто практикуется по всему миру уже около 40 лет. Еще в 1980 году «Дженерал Моторс» установила в свои авто диагностический интерфейс, посредством которого отслеживается состояние всей электроники авто, а также протокол ECM.

Затем в США был разработан универсальный диагностический протокол для всех марок авто, который действует и сегодня, но имеет более усовершенствованную версию – OBD-2. Она применима для машин, выпускаемых в Америке и Канаде, японским аналогом такой системы выступает JOBD, а европейской – EOBD.

Что такое бортовая компьютерная диагностика

Во всех новых авто имеется электронное управление, в котором предусмотрен коммуникационный протокол.

Его месторасположение зависит от марки авто, но чаще всего находится в районе рулевой колонки. Этот порт стандартизирован, что дает возможность подключать к нему внешние электронные устройства, чтобы просматривать данные бортового компьютера и делать выводы о его работе.

Диагностика своими руками проводится с помощью специальных устройств, на экранах которых выводятся выявленные коды ошибок. Имеются как общие коды для всех авто, так и индивидуальные для конкретной марки, которые были заложены производителем во время изготовления машины.

Чтобы извлечь информацию с бортового компьютера потребуется использование специального сканера.

Что проверяют при помощи компьютерной диагностики

Главное в этом процессе – с помощью компьютера выявить, в каком автомобильном узле имеются проблемы, и устранить их. Точно установить причину поломки поможет сравнение полученных параметров с заводскими показателями, которые вводятся производителем машины на этапе ее оборудования перед продажей.

Если расхождения в заданном диапазоне существенны, то выдается ошибка.

Диагностика дает возможность отследить работу как бензинового, так и дизельного двигателя, а именно:

  • его производительность;
  • скорость на холостом ходу;
  • проверить фазу газораспределения;
  • срабатывание электронного клапана;
  • положение дроссельной заслонки;
  • количество оборотов;
  • синхронизацию зажигания.

Такая диагностика двигателя позволяет настроить и подкорректировать авто в нужный момент, исключив его дорогостоящий ремонт. В особенности это актуально для 16-клапанных двигателей, и хотя в случае с 8-ми клапанными их аналогами ремонтные работы обойдутся дешевле, все же не стоит до этого доводить.

При помощи автодиагностики можно также проверить:

  • состояние машины на момент ее покупки;
  • качественно ли было произведено техобслуживание, и были ли учтены все ошибки;
  • электропитание авто;
  • определить характер неисправности при зажигании кнопки «Чек».

Компьютерная диагностика поможет установить целесообразность проводимых ремонтных работ и вычислить их периодичность, что будет существенно экономить средства, которые можно потратить на тюнинг авто. Самостоятельная диагностика автомобиля потребует иметь при себе все необходимые устройства и установить на них нужное программное обеспечение.

Когда необходима диагностика

Без нее не обойтись, если сталкиваешься с такими ситуациями:

  • мотор «троит»;
  • автомобиль глохнет практически сразу после того, как будет заведен;
  • машина сложно набирает скорость;
  • предстоит техническое обслуживание личного транспорта;
  • автомобиль не заводится;
  • ранее были установлены или заменены его запчасти;
  • после покупки нового или б/у автомобиля;
  • на приборной панели постоянно горит знак неисправности двигателя «Чек».

Важно: для новых авто желательно произвести диагностику как можно раньше, чтобы проверить всю электронику.

Что потребуется для диагностирования ЭБУ при помощи ноутбука

Правильность проверки авто таким способом зависит от подготовительных работ и наличия всей требуемой аппаратуры. Для тестирования машин сейчас предлагается множество приборов. Автолюбителю рекомендуется заранее установить диагностический разъем (стоит внимательно просмотреть места около руля – где он обычно находится), а затем закупить нужную аппаратуру.

Основными приборами являются:

  • Ноутбук или смартфон. Телефон удобен для проверки автомобиля своими руками в походных условиях, если он вдруг заглох посреди дороги, а до конечного пункта путь неблизкий. Ноутбук, так же как и стационарный компьютер позволит провести более серьезную диагностику. Впоследствии под него можно будет установить профессиональный диагностический софт. Допускается использовать самый обычный ноут со стандартным разъемом RS-232, предназначенным для дата-кабеля, также в нем должен быть установлен хотя бы один из блоков беспроводного доступа. Лучше если это будет Bluetooth, и хотя он не такой быстрый, как тот же Wi-Fi, но большинство адаптеров (сканеров) работают именно на нем. В случае применения стационарного компьютера проверить машину в дороге не получится, зато такое устройство более мощное. Если он старый и в нем не предусмотрен Bluetooth разъем, то создавшееся положение могут спасти переходники или беспроводные модули.
  • Сканер. Подключается к диагностическому разъему, необходимо будет выбирать его конкретно под свою марку авто. Некоторые производители адаптеров создают такое устройство, которое можно подключить к большинству моделей импортных и отечественных авто. Совместно с адаптером должен поставляться шнур, который будет подключаться к ПК. В сканере имеются блоки разъемов, чип-схема, управляющая и сигнальная панель. Он служит передаточным звеном между бортовым компьютером и ноутбуком, на котором полученные сведения обрабатываются в читабельный вид.
  • Программное обеспечение. Его можно скачать прямо с интернета, где имеется множество программ. Они могут быть как универсальными, так и для определенной модели. Желательно все же выбирать программу для определенной марки, она будет «заточена» под определенную модель.

Виды адаптеров для OBD2

Они могут быть профессиональными, дилерскими и любительскими. Имеются универсальные варианты, а также предназначенные для определенной модели. Лучшим вариантом являются мультимарочные сканеры, которые могут работать с разными автомобилями.

Разновидности сканеров:

  • Дилерские. Это дорогостоящие сканеры, которые предлагаются в автоцентрах, к ним относятся профессиональные устройства, созданные под конкретную марку машины. Они могут использоваться даже для грузовых авто.
  • Мультимарочные. Они многофункциональные, могут использоваться для многих моделей. Применяются они в автосервисах, а также их могут использовать продвинутые пользователи, которые разбираются не только в машинах, но и в программном обеспечении.
    С помощью таких адаптеров можно обнаружить неисправности DTC, они смогут точно установить местоположение неисправного узла или запчасти. Мультимарочные адаптеры могут подключаться к ПК и смартфонам, у большинства из них имеется дисплей для удобства пользования.
  • Любительские модели могут контролировать датчики и распознавать основные коды неисправностей. Такими автосканерами преимущественно пользуются начинающие автолюбители. С помощью них можно выявить обрыв цепи или выход из строя датчика, после замены которого электроника работает в обычном режиме. В силах любительских датчиков удалять выявленную ошибку при загорании кнопки «Check Engine». Устройства этой группы идут на микросхеме ELM327. Ее взаимосвязь с электроникой авто поддерживается с помощью АТ – команд, обмен сообщениями в них организован по протоколу RS-232. Соединение с компьютером может быть по
    Bluetooth, USB или Wi-Fi    , осуществляется по протоколу UART.

Сканеры не только считывают ошибки, они также удаляют их, помогают просмотреть все данные с бортового ПК. Переходники и коннекторы к ним подбираются под определенную марку авто.

Какие адаптеры предлагаются на рынке сейчас

Чаще всего для диагностики авто через ноутбук своими руками применяются модели сканеров на основании чипа ELM 327. Отличной покупкой могут быть их беспроводные вариации.

Среди любительских адаптеров выделяют «Scan Tool Pro», производитель наделил его расширенными функциями, кроме стандартных функций, они могут считывать и перезапускать систему тормозов, а также подушек безопасности. С их помощью можно сканировать рабочие характеристики самого авто и его датчиков. После выявления ошибок, устройство самостоятельно обновляется, но уже с внесенными поправками, примечательно, что все это оно может выполнять даже при движении авто. Scan Tool Pro может точно определить VIN автомобиля, КПП или двигателя.

Среди мультимарочных моделей, помогающих проводить диагностику своими руками, заслуживает особого внимания «Smart Scan Tool», в нем установлена чип-схема ELM323/327. В его силах диагностировать все современные машины, возраст которых не превышает 20-летнего возраста. С помощью него можно проводить диагностику со всех установленных датчиков в реальном времени, а потом по полученным данным настраивать авто под себя. Кроме того, доверить диагностику можно китайскому устройству Delphi DS150 и Autocom CDP.

К портативным сканерам относится Launch Creader V – компактное и удобное средство диагностики. Отличным профессиональным устройством выступает

Autel MaxiSYS, в нем установлен русскоязычный интерфейс.

 

К дилерским устройствам относятся изобретения компании BOSCH – профессиональное устройство, а также Bluetooth Newest MB Star C4 Scanner Tool – разработанное специально для Мерседесов.

Распиновка разъема OBD-2 и аналогов

Программы для диагностики авто с помощью ноутбука

При покупке адаптера ПО поставляется вместе с ним. Если же приложение для проведения самостоятельной диагностики автомобиля отсутствует или по каким-то причинам не устраивает владельца авто, то он может самостоятельно скачать понравившуюся программу с интернета.

Основным функционалом программы выступает:

  • расшифровка получаемых кодов ошибок;
  • определение и выведение на монитор ноута основных условий работы систем авто;
  • определение и расшифровка статуса выявленных отклонений;
  • устранение причин появления ошибок и стирание их из памяти системы;
  • ведение отчетной документации по выявленным неисправностям и проводимому техобслуживанию.

Среди популярных программ можно выделить:

  • Мотор-Тестер – профессиональная программка, предназначенная для диагностики отечественных авто, таких как УАЗ, ВАЗ, ГАЗ и похожих;
  • Uniscan – универсальная версия софта, применяемая для мониторинга отклонений электронной системы многих иностранных авто, год выпуска которых не превышает 17 лет.
  • KWR-D – программа надежна и оснащена многими полезными регулировками. С ее помощью можно проконтролировать важные параметры транспортного средства, а также проверить различные механизмы, такие как катушки, форсунки и другие.
  • Vagcom – программное обеспечение для машин группы VAG, отлично справляется с неисправностями на Фольксвагене, Ауди, Шкоде, Сеат и других.

Самые частые коды ошибок

Они состоят из 5 символов. Для каждой марки авто они свои, самые распространенные из них связаны с повреждениями электроцепи, нарушениями в выведении выхлопных газов, с выходом из строя самих датчиков, с проблемами с напряжением в бортовой сети или с набором скорости машины.

Если ранее авто ремонтировали «на авось», полагаясь только на мастерство автослесаря СТО и нехарактерный звук машины, то сейчас практически любой автолюбитель при желании и необходимом оборудовании может сам провести диагностику своего авто, выявить неисправность автомобиля своими руками и устранить ее. Также можно доверить это профессионалам.

Подробные видео инструкции помогут правильно провести диагностику автомобиля.

Как сделать диагностику автомобиля самому

Ни для кого не секрет, что мы живём в век компьютерных технологий. Развитие автомобильной промышленности привело к тому, что каждый автомобиль сейчас оборудован компьютерной системой, которая контролирует всё происходящее внутри этого сложного механизма. Именно поэтому для глубокой проверки исправности автомашины недостаточно визуального осмотра, нужна компьютерная диагностика электронного оборудования. Подобную проверку можно сделать в любом автосервисе, а при возможности даже самостоятельно, с помощью собственного персонального компьютера.

Диагностика авто через ноутбук своими руками сэкономит ваши время, нервы, деньги, даст возможность лично проверить б/у транспортное средство перед приобретением, выяснить причину горящего чека без поездки к мастеру, проконтролировать качество услуг, оказанных сервисом.

В прошлом компьютерная диагностика автомашины считалась непонятным, сложным процессом и доверялась только опытным специалистам из крупных автомастерских. Сейчас ситуация изменилась, и всё чаще автомобилисты выбирают самостоятельную проверку транспортного средства. Единственным минусом такого выбора является цена специального оборудования, но затраты на его покупку довольно быстро окупаются.

Когда следует проводить диагностику авто через ноутбук

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука — обязательное условие безопасного, комфортного пользования транспортным средством. Вовремя не обнаруженные неполадки с электроникой могут привести к поломке в самый неподходящий момент. Неисправность небольшого датчика визуально не будет заметна, однако машина откажется заводиться или заглохнет. Профилактическая проверка поможет избежать таких ситуаций.

Ваш автомобиль требует проверки в случаи обнаружения следующих признаков:

  1. Колеса изнашиваются неравномерно, при движении слышны посторонние звуки, ощущается неправильная работа системы АБС – в этом случае необходимо проверить подвеску.
  2. Увеличение расхода бензина, снизилась мощность двигателя, скачут обороты – не обойтись без проверки инжектора.
  3. С трудом переключаются скоростные режимы, имеется пробуксовка, машина дергается – следует протестировать трансмиссию.

Программа распознает коды неисправностей ЭБУ, проанализирует работу регулирующих датчиков.

Набор необходимых инструментов и приборов для диагностики

Многие задаются вопросом, что нужно для диагностики автомобиля. Для этого понадобится ноутбук, планшет или смартфон с доступом к Wi-Fi, Bluetooth. На устройство устанавливается специальная диагностическая программа. Далее, понадобится адаптер, например, «Smart Scan Tool». На случай, если с Wi-Fi и Bluetooth возникнут проблемы, приготовьте дата-кабель для непосредственного подключения к компьютеру. Для расшифровки полученных данных потребуется доступ к интернету. Хорошо, иметь под рукой также инструкцию по проведению диагностики, это поможет избежать ошибок.

Устройства и ПО

Удобнее всего использовать ноутбук с Bluetooth, к нему подойдут все самые известные сканеры. Если на ноутбуке нет беспроводного доступа, проблему решат Wi-Fi или Bluetooth адаптеры. Причём лучше выбирать не самую дешёвую модель, так как бюджетные устройства обладают маленькой мощностью не могут обеспечить устойчивое соединение.

Сканер играет роль адаптера и передаёт информацию с автомобильного компьютера на стационарное устройство. Профессиональные разновидности сканеров обычно совместимы только с одной или несколькими марками авто, но для бытового использования больше подойдут адаптеры, работающие сразу со многими марками, такие как, например, «Smart Scan Tool». Этот сканер подходит практически для всех авто начиная с 1996 года выпуска. Его использование предполагает мониторинг важнейших датчиков, поиск и устранение ошибок, а также возможность настройки всех электронных узлов машины.

Smart Scan Tool

Диагностическая программа чаще всего идёт в комплекте с адаптером на специальном диске, но при необходимости её можно найти в интернете. Как подключить программу, разобраться несложно, с этим справится даже новичок. Используя программу можно настроить исходные параметры системы, расшифровать коды неполадок, снять ошибку после удаления её причины, вести журнал прохождения ТО и ремонта. Чаще всего автомобилисты прибегают к помощи таких программ как Uniscan, «Vagcom», «Vag Tool» подходящих для диагностики машин всех основных производителей, а также «Мотор-Тестер» для машин отечественного автопрома.

С помощью Android

Для проверки через Аndroid большинство автолюбителей использует программу Torque Pro. Судя по отзывам на форумах автолюбителей, она даёт вполне достоверные результаты при диагностировании системных узлов. Также это ПО обладает интуитивно понятным интерфейсом.

Через windows mobile или java

Самой известной программой считается Check-Engine. Это приложение, помимо считывания ошибок, предлагает ещё и их расшифровку, а также удаление их из памяти ЭБУ. В приложении есть подсказки для пользователя, есть возможность создать файл с отчётом и отправить его одним сообщением диагносту.

Окно программы Check-Engine

Теперь необходимо перейти к детальному изучению, как сделать диагностику автомобиля самому. Пошаговая инструкция:

  1. Подготовьте все необходимые устройства и установите их в машине.
  2. Включите компьютерное устройство (ноутбук, планшет, смартфон) с установленной на него диагностической программой.
  3. Отыщите диагностический разъём, обычно он находится недалеко от рулевой колонки.
  4. Подключите сканер к разъёму, дождитесь, пока загорится значок подключения.
  5. Проверьте наличие Bluetooth-соединения и начните сопряжение устройств. По окончании сопряжения засветится индикатор готовности к работе.
  6. Откройте программу для диагностики и направьте в неё данные автомобиля. При корректной работе программа выдаст сигнал подключения и начнёт обработку данных.
  7. Управляйте проверкой с компьютера, задавая команды на настройку и исправление и считывая данные.
  8. Сохраните результаты сканирования в файл для профессиональной проверки с использованием специализированных баз данных.

Рекомендации экспертов

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками – несложная процедура, и каждый автомобилист может справиться с ней, имея нужное оборудование. Перед началом первой самостоятельной проверки обратитесь за консультацией к опытному мастеру и ознакомьтесь с этими советами:

  1. Обязательно прочитайте инструкцию по эксплуатации всех используемых вами устройств.
  2. Выбирайте дата-кабель как можно меньшей длины, слишком длинный кабель может затруднить работу сканера.
  3. Подключение и настройку адаптера и ноутбука проведите, не включая зажигание автомобиля, включите его, когда уже всё настроено, иначе можно повредить бортовой компьютер.

Надеемся, что эти советы были полезными для вас и уже следующую диагностику авто вы проведете своими руками.

Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Что такое OBD?

Начнём с самого начала. Чтобы подключить к машине диагностическое оборудование, нужен специальный разъём, который сейчас есть у всех автомобилей, и который иногда называют просто OBD-II. На самом деле, OBD-II – это не разъём, а целая система бортовой диагностики. И несмотря на то, что прочно она вошла в нашу жизнь всего-то лет 20 назад, её история начинается ещё в 50-х годах прошлого века.

В середине ХХ века американское правительство внезапно пришло к мысли, что стремительно растущее количество автомобилей как-то не лучшим образом влияет на экологию. Правительство стало делать вид, что оно хочет на законодательном уровне эту ситуацию улучшить. Автопроизводители в свою очередь стали делать вид, что они выполняют придуманные законы.

Появлялись крайне разнообразные системы диагностики, задача которых была ограничена контролем за выбросами в атмосферу (а так как сложной техники не было, то максимум, за чем могли более менее адекватно наблюдать, это за расходом топлива). Никто (иногда даже сами производители) нормально пользоваться такими системами не мог. И когда к середине 70-х департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) стали понимать, что ничего хорошего добиться не получается, они стали усиленно рекомендовать внедрять новые системы.

Они не просто мигали бы лампочкой, «если что-то пошло не так», а позволяли бы быстро проверить автомобиль на выполнение им экологических норм. Первым откликнувшимся производителем стал General Motors, разработавший свой интерфейс ALDL. Разумеется, ни о каком мировом стандарте речь ещё не заходила, да и об американском тоже. В 1986 году ALDL был модернизирован, но до нужных масштабов дело никак не доходило. И только в 1991 году California Air Resources Board (калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой) обязал всех американских автопроизводителей оборудовать свои автомобили диагностической системой OBD-I (On-Board Diagnostic), разработанной в 1989 году.

Что можно было проконтролировать с помощью OBD-I? Само собой, первоочередной задачей было следить за составом отработавших газов. Можно было проследить за работой электронной системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции EGR. В случае появления неисправности загоралась лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа индикации неисправности). Никакой более точной информации получить было нельзя, хотя со временем лампочку научили мигать с определённой последовательностью, которая позволяла выявить хотя бы неисправную систему. Но и этого скоро стало мало.

В январе 1996 года наличие новой версии OBD-II стало обязательным для всех автомобилей, проданных в Америке. Основным отличием этой диагностической системы от OBD-I стала возможность контролировать систему питания, а также её можно было проверить на автомобиле с помощью подключаемого сканера. Этим занимались полицейские. Им было абсолютно плевать на всё, кроме токсичности – ведь вся эта система изначально и разрабатывалась для контроля за ОГ. Полагалось, что система диагностики на новом автомобиле должна была работать пять лет или сто тысяч километров пробега. Но на этом история OBD-II ещё не заканчивается.

В 2001 году все автомобили, проданные в Европе, должны были иметь систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), теперь уже – с CAN-шиной (о которой подробно как-нибудь в другой раз). В 2003 году японцы ввели обязательный JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в 2004 год наличие EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в Европе.

Это – очень (даже слишком) краткая история OBD-II. Я её специально не стал усложнять, вам же вряд ли интересно читать про рецессивные и доминантные биты спецификации Controller Area Network? Вот и я думаю, что для начала хватит. Давайте лучше посмотрим на разъём OBD-II «живьем».

Место встречи изменить нельзя

Я уже говорил, что через диагностический разъём калифорнийские копы при желании должны были легко подключиться к самой системе. Чтобы упростить задачу, разъём было решено ставить не далее 60 см от рулевого колеса (хотя, скажем, китайцы это требование часто игнорируют, а иногда этим же балуются инженеры Рено). И если раньше разъём можно было встретить даже под капотом, то сейчас он всегда в зоне досягаемости водителя. Что из себя представляет разъем?

Вообще, он называется DLC – Diagnostic Link Connector. Вполне очевидно, что сама колодка тоже стала соответствовать одному стандарту. Разъём имеет 16 контактов, по восемь в два ряда. Стандарт определяет и назначение выводов в колодке. Например, контакт №16 (самый правый в нижнем ряду) должен быть подключенным к «плюсу» АКБ, а четвёртый – быть заземлением. И всё же шесть контактов отданы в распоряжение производителю – там может располагаться что-то по его желанию.

Часто от диагностов можно услышать слово «протокол». В данном случае – это стандарт передачи данных между отдельными блоками системы диагностики. Тут мы уже опасно сближаемся с информатикой, но ничего не поделаешь: диагностика-то компьютерная. Придётся ещё немного потерпеть.

Разработчиками OBD-II предусмотрены пять разных протоколов. Если говорить очень-очень упрощённо, то это пять различных способов передачи данных. Например, протокол SAE J 1850 используется преимущественно американцами, скорость передачи данных по нему – 41,6 Кб/с. А вот ISO 9141-2 в США не распространён, скорость передачи тут – 10,4 Кб/с. Впрочем, нам всё это знать не обязательно.

Пока просто запомним:

диагностическая колодка OBD-II везде одинаковая, распиновка – тоже, а какие разъёмы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, применяемого производителем.

Ну а теперь попробуем продиагностировать автомобиль – в этом нам помогут специалисты из компании «Лаборатория Скорости». Попутно посмотрим, что такое настоящая диагностика.

Что может диагностика?

Начнём с того, что подключить дешёвый мультимарочный сканер и считать одну-две ошибки – это даже близко не диагностика. И было бы большой ошибкой полагать, что диагностику делает сканер, а не человек. На самом деле они работают в паре, и если один из них значительно глупее другого, ничего хорошего из этого не выходит. Терпеть не могу пронумерованные списки, но использую один, чтобы более наглядно показать, что должна в себя включать правильная компьютерная диагностика:

  1. Сбор анамнеза.
  2. Чтение имеющихся и сохранённых ошибок.
  3. Просмотр потока данных (Live Data).
  4. Логирование данных «в движении».
  5. Опрос и сопоставление.
  6. Тесты исполнительных механизмов.
  7. Использование инструментальных методов диагностики.

Много непонятного? Спокойно дойдем до каждого из пунктов.

Есть еще постдиагностические работы: адаптация, активация дополнительных функций… Но про это в одной из следующих публикаций. Пока что сосредоточимся на диагностике неисправностей и рассмотрим все этапы.

Сбор анамнеза

Хороший диагност перед началом работы обязательно спросит у владельца, что с автомобилем не так, как неисправность проявляется, при каких условиях, с какой периодичностью, что предшествовало появлению неисправности… Одним словом, будет вести себя как опытный врач, причём не из бесплатной поликлиники, а из хорошего медицинского центра.

Наш подопытный MINI абсолютно здоров, поэтому в данном случае спрашивать нечего. Впрочем, иногда диагностику есть смысл проводить в качестве превентивной меры, не дожидаясь, когда Check Engine начнёт светить постоянно или периодически подмигивать с панели приборов.

Чтение имеющихся и сохранённых ошибок

Итак, подключаем к нашему «Минику» сканер и ноутбук с программным обеспечением от BMW (о том, как связаны BMW и MINI, напоминать не будем, тут все грамотные). Разумеется, через диагностический разъём. Кстати, Мини не хочет нормально проходить диагностику на одном аккумуляторе, поэтому подключаем внешний источник питания. Но это – особенность автомобиля, исключение, а не правило. Теперь ждём установления связи с автомобилем. Смотрим на картинку на экране ноутбука.

Первым делом мы можем увидеть общую информацию об автомобиле – от текущего пробега до номера двигателя и КПП. Кстати, если покупаете автомобиль с пробегом, то зачастую диагностика поможет определить его истинный пробег, который в том числе будет виден, например, в АКПП.

Или ещё интереснее: если открыть ремонтную историю, там будет видно, при каком пробеге было осуществлено последнее вмешательство (может, кто-то скидывал ошибки, проводил адаптацию какого-то механизма или делал что-то ещё). И если там стоит пробег тысяч 100, а на одометре – всего 70, то кое-кто хочет вас обмануть. Далеко не всегда такая возможность есть на 100%, да и «скрутчики» пробегов часто бывают изобретательны и не ленивы – иногда подчищают пробеги везде, хотя это и редкость.

Но мы отвлеклись. Мы быстренько сканируем на предмет ошибок и в разделе «Накопитель ошибок» все-таки находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе рулевого управления!

Еще раз подчеркну: если на машине не горит «чек» и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Но вернемся к нашему MINI. Открываем запись об ошибке ЭУР и смотрим так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) – тут описано, при каких условиях эта ошибка проявилась. В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км/ч, напряжение аккумулятора составляло 16,86 В.

Данные во Freeze Frame помогают понять, отчего произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может оказаться любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т.п. Это все при условии, что специалист умеет думать.

Бывает ведь, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь в машине «глючит», и тут же предлагают ее поменять в сборе «методом тыка», потому что, дескать, причину ошибки знает только Святой Дух, разгадать ее невозможно. Это все от большой жадности и недостатка профессионализма. А мы движемся дальше…

Просмотр потока данных (Live Data)

Live Data – это те данные, которые можно получить в режиме реального времени. Есть простые данные – например, обороты двигателя или температура охлаждающей жидкости.

А есть такие, которые без сканера выяснить вообще невозможно. Например, напряжение датчиков положения педали (речь идёт об электронной педали газа). Их два, смотрим показания: 2,91 В на одном и 1,37 В на втором. Теперь нажимаем на педаль и смотрим на значения: 3,59 В и 1,58 В. Собственно, это и есть Live Data – то, что происходит с механизмом в реальном времени.

Поток данных можно смотреть в том числе и на ходу. Бывает очень полезно посмотреть, как реагирует бортовая электроника машины на различные манипуляции, и что при этом показывает Live Data.

Опрос и сопоставление

Это работа диагноста, а не оборудования. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить. А было ли напряжение штатным? А сопротивление? А температура? Ну и так далее.

Тест исполнительных механизмов

Его проводят для проверки их работоспособности. Обычно – чтобы просто убедиться, что узел работает как положено. Заходим в раздел меню «Активация детали» (да, русификация тут несколько странная) и запускаем, например, электровентилятор системы охлаждения. Работает. Для чего это может быть полезно? А вот, скажем, перегрев мотора. Если бы вентилятор не включился принудительно, вскрылась бы причина перегрева.

Использование дополнительных измерительных приборов

Бывает, что диагностика не может показать, какой именно из элементов системы вышел из строя. Возьмём, к примеру, ту же «электронную педаль газа». Допустим, напряжение окажется нештатным. Сканер это покажет, мы в этом уже убедились. Но в чём причина падения напряжения?

Тут уже поможет только измерение сопротивления реостата омметром и визуальный осмотр дорожек на предмет выявления повреждений или истертых контактов. Или еще пример. Диагностика показывает ошибки по датчикам положения коленвала и распредвалов. Скорее всего, это говорит о смещении фаз ГРМ, то есть – о растяжении цепи. А насколько смещены фазы? С этим поможет только осциллограф. Все-таки замена цепи ГРМ – работа крайне дорогостоящая, особенно на каком-нибудь V8. Тут лучше знать наверняка.

Одним осциллографом тоже, бывает, не обойтись. Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок «с обраткой», и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое…

Ещё можно применить диагностические замеры на диностенде, хотя это мало кто применяет в виду отсутствия оборудования. Ведь замер на стенде позволяет не только видеть цифры мощности и момента, но и смотреть характер кривой того и другого и параллельно снимать данные по давлению наддува, AFR, температуре выхлопных газов, распределению момента по осям и колесам и многое другое. Но это в России – экзотика.

Поэтому этот пункт отмечаем отдельно: настоящий диагност не брезгует запачкать одежду, ибо на этапе инструментальной диагностики придется открыть капот, залезть в проводку, демонтировать проблемные датчики или узлы и проверить их состояние визуально и на предмет правильности функционирования, прозвонить проводку, подключить осциллограф, мультиметр и другие необходимые приборы. Компьютерная диагностика предполагает использование не только одного сканера (а в реальной жизни сканеров должно быть больше – об этом в отдельном материале), но и других средств диагностики.

Логирование

Оно применяется в случае, который меня бы точно поставил в тупик: если ошибка имеет плавающий характер. Как раз та ситуация, когда в сервисе обычно говорят: «ну, сейчас же всё работает, вот как только опять случится – приезжайте». Действительно, такую неисправность определить бывает сложно. Но выход есть.

К диагностическому разъёму подключают специальный сканер (как правило, мини-сканер, который просто вставляется в разъем OBDII и не висит, не болтается, работает автономно, не мешает водителю. В общем, не требует никакого участия обычного пользователя – клиента автосервиса) и отправляют клиента кататься по своим нуждам.

Сканер тем временем усиленно работает, записывая лог, а в момент проявления проблемы дополнительно регистрирует саму ошибку и условия её проявления. Метод удобный, а главное – практически незаменимый при наличии сложных «плавающих» ошибок. И ещё одно его преимущество заключается в том, что специалисту не приходится в режиме реального времени сидеть и отслеживать всё, что творится в автомобиле. Иногда это просто невозможно, да если и возможно – то очень сложно. Гораздо удобнее потом просто забрать все записи и вдумчиво посидеть над логами.

А напоследок я скажу…

Всё вышесказанное – лишь вершина айсберга. Всю глыбу мы будем постепенно приподнимать, но не сразу.

Например, мы ничего не сказали о кодах, хотя тема эта очень интересная. Многие, наверное, слышали что-нибудь вроде такого: «У меня ошибка P0123. Это что значит?». Да, можно посмотреть. Это – высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «А». Если коротко, то все ошибки делятся на группы. P – двигатель и трансмиссия, В – кузов, С – шасси.

Внутри тоже есть деления. Перечислять все долго и не нужно, но хотя бы для примера: P01ХХ – контроль системы смесеобразования, P03ХХ – система зажигания и система контроля пропусков воспламенения, а вот с P07ХХ до P09ХХ – трансмиссия. Вместо ХХ указываются подсистемы. Например, P0112 – низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, а P0749 – ошибка электромагнитного клапана регулировки давления. Кодов – сотни, но несведущий человек ничего толкового из этой информации не вынесет.

Вообще, конечно, вопрос важный: предположим, где-то сделал диагностику, а что делать дальше? В этом случае ещё раз можно проверить квалификацию специалистов. Разобраться в истоках появления той или иной ошибки почти всегда возможно. Так что если слышите совет менять детали одну за другой, пока машина не поедет нормально, уносите ноги из такого сервиса. Их-то понять можно: менять детали, проданные с наценкой – куда проще, чем учиться на диагноста и ковыряться в мелочах, которые не принесут больших денег.

Особенно циничны в этих вопросах официальные дилеры, которых хлебом не корми, дай поменять полмашины в сборе. И если работа выполняется по гарантии, то путь так и будет. Но если вам придётся менять заслонку за свой счёт, то это может быть ой, как дорого. Хотя у дилера всё же есть преимущество – доступ к базе знаний. Так называют накопленную статистику по поломкам конкретной модели определенного года (а может, и месяца, и даты выпуска), определённой комплектации и даже цвета (если речь идёт, например, о кузове) по всем дилерам, где эти машины реализуются. Иногда использование базы знаний может существенно помочь в выяснении неисправности.

В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий! Оставайтесь на связи.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812) 385-50-70)

Опрос

Вы когда-нибудь делали компьютерную диагностику?

Всего голосов:

Диагностика автомобиля (где, как и кто может помочь)

Диагностика автомобиля – широкое определение, которое включает в себя проверку состояния и работоспособности технической стороны и кузова авто. Диагностируют автомобиль специалисты служб технического осмотра, специалисты СТО, механики официального дилера и частные лица, предоставляющие услуги автоподбора.

Где лучше делать диагностику

Обслуживание у официального дилера Обслуживание в обычной СТО

Обслуживание у официального дилера, как правило, обходится дороже. Но за эти деньги вы получаете качественную диагностику в центре, специализирующемся именно на вашей модели авто, с использованием профессионального оборудования и качественных расходных материалов.

Диагностика в обычном автотехцентре по качеству может не отличаться от услуг, которые вам окажет официальный дилер. Разница может быть в мелочах: общее впечатление, наличие комфортной зоны ожидания, наличие современного оборудования и так далее. Однако для некоторых автовладельцев эти мелочи становятся основой для выбора в пользу обслуживания у дилера. К плюсам независимой СТО можно отнести более низкие цены по сравнению с официальными дилерами.

Как делают диагностику

В процедуру диагностики может входить как диагностика технической части, так и диагностика кузова автомобиля. Далее мы подробно рассмотрим каждый из этих видов.

Диагностика технической части

В рамках технической диагностики авто, как правило, проводится проверка:

  • ходовой части
  • электрики
  • двигателя

Диагностика ходовой части проводится на специальном стенде, а при его отсутствии на подъемнике или на «яме».

Диагностика ходовой части

Во время такой диагностики специалисты проверяют:

  • ШРУСы
  • Сайлентблоки
  • Ступичные подшипники
  • Тормозные колодки и диски
  • Трубки и шланги
  • Амортизаторы и пружины
  • Основные рычаги подвески
  • Стойки и втулки стабилизаторов
  • Шаровые опоры
  • Рулевые тяги и наконечники

Диагностика ходовой части на вибростенде

Вибростенд служит для имитации неровностей дороги. Такая платформа оборудована датчиками, которые в ходе диагностики считывают поведение отдельных узлов автомобиля. Далее система сравнивает полученные данные со стандартами, специально разработанными для конкретной марки автомобиля. Считается, что такой способ диагностики ходовой части является наиболее точным.

После диагностики заказчик получает перечень необходимых к ремонту или замене частей ходовой системы. Пример того, так проводится диагностика подвески на вибростенде:

Диагностика ходовой части на подъемнике или на яме

Проверка подвески автомобиля на подъемнике или яме не позволяет получить таких четких данных, как в случае с вибростендом, зато такую диагностику вам могут провести практически в любой СТО в вашем городе.

Для диагностики подвески автомобиля на подъемнике или яме специалист сервисного центра использует подручный инструмент, который позволяет обеспечить ход узлов подвески и оценить их состояние.

Механик фиксирует, какие узлы необходимо заменить и передает эти рекомендации клиенту. Если вы планируете самостоятельно сделать проверку подвески, то вам поможет инструкция из этого видео:

Диагностика электрики авто

При проверке электрики двигателя особое внимание уделяется:

  • Стартеру
  • Генератору
  • Системе зажигания и впрыска

Для диагностики используются сканеры, которые специалист подключает к блоку электронного управления автомобиля и получает подробную информацию о состоянии электронных систем. Кроме того, автоэлектрик применяет мультиметр для проверки напряжения в сети.

Опираясь на полученные данные, автоэлектрик делает выводы о состоянии проводки и электрики автомобиля и дает рекомендации по их устранению.

Диагностика двигателя автомобиля

Для диагностики двигателя на большинстве современных СТО используется компьютер или сканер, который позволяет достаточно быстро получить информацию о работоспособности агрегата и о возможных проблемах.

Результат сканирования, как правило, представлен в виде кодов ошибок, которые диагност затем расшифровывает и определяет точную причину неисправности.

Еще один вариант диагностики двигателя – проверка компрессии. Эта процедура позволяет выявить самые разнообразные неисправности, начиная с естественного износа и заканчивая деформацией поршня из-за недостатка смазки или повышенной температуры в цилиндре.

Для замера компрессии специалисты применяют компрессометр, который подключается вместо свечи зажигания. В ходе диагностики фиксируются показатели для каждого цилиндра в отдельности и на их основании делаются предположения о причинах неисправности.

Что входит в диагностику кузова авто

Кузов – самая дорогостоящая деталь в автомобиле, поэтому он также требует регулярного обслуживания. Диагностику кузова делают, как в официальных, так и в универсальных СТО, а также эту услугу могут оказать частные лица, специализирующиеся на автоподборе.

В диагностику кузова авто входит:

  • Проверка геометрии кузова автомобиля
  • Осмотр лакокрасочного покрытия
  • Осмотр днища

Для осмотра днища и лакокрасочного покрытия используют толщиномеры, фонарики и другие инструменты, позволяющие визуально оценить состояние автомобиля.

Для проверки геометрии специалисты сервисного центра могут использовать измерительные линейки или же целые системы для комплексной оценки геометрии кузова автомобиля.

И если повреждение ЛКП кузова и днища могут быть вызваны неаккуратной эксплуатацией автомобиля, то в случае с нарушением геометрии, можно с уверенностью говорить о серьезном ДТП.

Полезные статьи по автодиагностике — Школа Пахомова

Этот вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя автомобильной диагностике и авторемонту. Самая сложная тема в этой области — диагностика современных двигателей.

Диагност: требования к кандидату

Основные требования к кандидату в автодиагносты:

  • желание, возможность и способность к самообучению
  • начальные, а лучше средние (в идеале — глубокие) знания теории ДВС
  • умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электрические схемы
  • умение пользоваться компьютером, электронными базами и справочной литературой, диагностическими приборами и оборудованием

Приветствуются знания электроники и навыки пайки.

Не последнее место занимает развитое чувство интуиции.

Нужно четко представлять себе специфику диагностики двигателя: в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с cистемой впрыска. Диагност должен на «отлично» знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий.

Диагносту важно правильно скомплектовать свое рабочее место. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но хотя бы основные приборы будут нужны обязательно.

Оборудование для диагностики двигателя

Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? 

Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, продолжаю утверждать, что качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимо.

Три причины создать современный диагностический участок:

1. На дворе 21 век.

Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.

2. Разборчивость потребителей услуг автосервиса в последнее время стала значительно выше.

Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. Это требование времени и экономической ситуации.

3. Успешность работы участка диагностики двигателя не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом.

Человек — одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего специалиста должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси, как говорится, «на нюх», то что делать второму при отсутствии газоанализатора?!

Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.

Комплектуем участок диагностики двигателя

Из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы.

Эти группы — основа основ. Это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены.

Если на отечественных автомобилях этот метод еще применим, то при работе с иномарками он невозможен в принципе.

На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп:

  1. Сканеры
  2. Мотортестеры
  3. Газоанализаторы

Рассмотрим каждую подробнее.

Сканеры

Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ).

Сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ).

Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления. А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам:

  1. Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени.
  2. Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля.
  3. Считывать сохраненные системой коды неисправностей.
  4. Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. п.
  5. Выполнять необходимые адаптации.

Показания сканера — это то, что «видит» ЭБУ

Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров.

Если по какой-либо причине (например, плохой контакт «массы») показания датчика неверны, то на экране сканера мы увидим именно их. Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом.

Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей. Эти коды — не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска.

Пример. Ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Конечно же, нет. Надо искать причину богатой смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды.

Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: дилерские и мультимарочные.

Первыми оснащаются дилерские центры. Такие приборы достаточно дороги, но только они предоставляют возможность производить полный спектр операций с ЭБУ той или иной марки автомобилей.

Мультимарочные сканеры, как правило, являются более или менее качественной копией дилерских приборов.

Сканеры могут быть портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании-разработчика.

Мотортестеры

Это совершенно другой тип диагностического оборудования.

В отличие от сканера, мотор-тестер представляет собой измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру.

Это формы напряжения и тока датчиков и исполнительных механизмов, это осциллограммы высокого напряжения, давления в цилиндре, давления топлива. Это возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое.

Каковы области применения мотортестера?

В цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (например, зрительно) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного напряжения.

На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже исправность ЭБУ.

Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения читайте следующих статьях.

Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, — давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления.

Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:

  1. О правильности установки фаз ГРМ. Речь идет не только о ремне, но и, например, о разбитых шпонках коленчатого и распределительного валов, провернутом шкиве коленвала.
  2. О состоянии цилиндропоршневой группы и клапанов.
  3. О наличии подсоса воздуха во впускной тракт.
  4. О высоком противодавлении выпускного тракта (разрушение сот катализатора, перегородок глушителя).
  5. О реальном угле опережения зажигания.

Согласитесь, список внушительный. Чего стоит одна только правильность установки фаз. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут.

С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора тоже позволяет сделать вывод о его исправности.

Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков

Например, снимаем осциллограмму сигнала с датчика массового расхода воздуха при подаче на него питающего напряжения. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о работоспособности датчика.

Как это сделать, подробно рассказано в наших обучающих курсах.

Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер — самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. Конечно, покупать супердорогой фирменный мотортестер не стоит, но и совсем уж простенькие приборы тоже не нужны.

Газоанализаторы

Здесь важны две вещи.

Во-первых, на современном диагностическом участке газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Двухкомпонентные приборы, как и карбюраторы, — достояние истории.

Во-вторых, газоанализатор служит не для «регулировки СО», а как источник диагностической информации.

Как пользоваться этой информацией для диагностики двигателя? Читайте статью «Газоанализ и диагностика».

Краткий итог

Все три типа описанных приборов имеют совершенно разный принцип работы, дают нам разную информацию и ни в коем случае не подменяют друг друга.

Да, где-то получаемые с их помощью данные перекликаются, а где-то у каждого прибора они уникальны. В принципе, можно обойтись без любого из этих приборов, а есть «спецы», которые вообще обходятся одной отверткой. Речь не об этом. Речь о том, что грамотный поиск дефекта основан на анализе информации. На измерениях, с коих, как известно, начинается наука.

Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно:

  • Топливный манометр
  • Установка для очистки форсунок,ультразвуковая с проверочным стендом (очень полезная вещь) или жидкостная
  • Стенды для проверки свечей зажигания, модулей зажигания
  • Качественный мультиметр, желательно специализированный, приспособленный для работы с двигателями
  • Хороший набор инструмента, желательно фирменный
  • Всевозможные пробники, хитрые приспособления, изготавливаемые мастером

И последнее, без чего не обходится диагностический участок, — это информация.

Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.

Необходимо иметь постоянно обновляемые базы данных: Autodata, Mitchell и подобные.

Как делается диагностика двигателя?

Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения.

Для сбора информации применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.

1. Опрос клиента о сути проблемы. Когда, как, при каких обстоятельствах проявляется дефект. Часто «допрос с пристрастием» значительно облегчает дальнейший поиск.

2. Визуальный осмотр подкапотного пространства. Внимательно смотрим, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Нет ли следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков ГБО и автосигнализаций. Типичные случаи — жгут, идущий к датчику синхронизации, после переборки двигателя оказывается лежащим на выпускном коллекторе, или оторваны провода от датчика скорости при замене сцепления. Вообще следам вмешательства надо уделять серьезное внимание. Полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, предохранители ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя. Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.

3. Первым делом «узнаем врага в лицо», то есть с помощью сканера разберемся, с каким типом ЭБУ и с какой системой (Россия-83, Евро-2, Евро-3 и т.п.) мы имеем дело. Вспомним особенности ее работы, ее состав, а также возможные «врожденные дефекты». Например, прошивки типа I27, блок Январь7 с антиджеркингом и т.п. Также на этом этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах, чтобы сразу определить, требуется или нет более глубокое вмешательство в двигатель. При низкой компрессии или ее большом разбросе по цилиндрам необходим визит к мотористу.

4. Визуально контролируем свечи. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. К сожалению, в этой операции единственный помощник — опыт и интуиция.

5. Проверяем в статике показания датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера. Можно подвигать РХХ, включить вентилятор и бензонасос, сделать баланс форсунок.

6. Проводим диагностику системы питания по давлению топлива. Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводим двигатель.

7. На работающем двигателе проверяем сканером те же самые параметры. Здесь тоже необходим опыт, в двух словах это процесс не описать. Внимательно слушаем двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула.

8. Фиксируем показания газоанализатора.

9. При необходимости снимаем мотортестером осциллограммы высокого напряжения.

10. Если есть подозрение на неверную установку фаз ГРМ, выполняем мотортестером проверку давления в цилиндре.

11. А вот теперь самое интересное. Внимательно смотрим на полученные результаты, анализируем их и делаем выводы.

Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно, либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд.

В любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится при диагностике двигателей иномарок, которых на дорогах нашей страны с каждым годом становится все больше.

 

Научитесь диагностировать и ремонтировать свой автомобиль с помощью этих 10 отличных сайтов

Если вы научитесь диагностировать и ремонтировать собственную машину, то мужчина в комбинезоне не обязательно будет злом. Кстати, ремонт собственного автомобиля — это не просто замена шин и чистка карбюратора. В наши дни автомобили — это компьютеры на колесах, но вы все еще можете научиться улавливать признаки неисправности и диагностировать проблемы, прежде чем парковать их в гараже.

Тогда курс по ремонту автомобилей своими руками может оказаться действительно полезным, если ваша машина сломалась в глуши. Вернуться к цивилизации может быть немного проще, не говоря уже о том, что, если вы знаете свои дамбы и гаечные ключи, вы можете сэкономить несколько долларов на цене меню.

Эти десять веб-сайтов могут не так быстро превратить вас в обезьяну, но они могут стать первым набором инструментов для любой помощи по ремонту автомобилей.

RepairPal [БОЛЬШЕ НЕ РАБОТАЕТ]

На этот счет нет двух способов. Если вы хотите сэкономить деньги в течение всего срока службы вашего автомобиля, вы должны знать, что делать с двигателем внутреннего сгорания. Вы можете начать свое обучение с RepairPal. RepairPal — это обширная энциклопедия информации по ремонту и обслуживанию автомобилей для потребителей. У вас есть советы по уходу за автомобилем, особенности ремонта автомобилей разных моделей и марок, а также заметки об их исторических проблемах и отзывы.

Истории владельцев автомобилей каждой марки также должны помочь вам, если вы собираетесь купить подержанный автомобиль. Для каждой модели автомобиля RepairPal также предоставит вам объективную оценку ремонта, консультации экспертов, а также магазины и представительства поблизости от вас. Это само по себе должно сэкономить вам несколько обходных маневров. То есть, если инструкции по ремонту автомобилей и руководство по устранению неполадок не помогают.

Сайт был запущен в 1999 году, чтобы отвечать на вопросы по ремонту автомобилей; он все еще силен. Вы можете начать с — Как работают автомобильные компоненты, а затем перейти к руководствам по ремонту. Вопросы по ремонту автомобилей сгруппированы по производителям, и вы можете перейти к марке вашего автомобиля. Руководства содержат немного текста и немного иллюстраций, но подробные пошаговые инструкции должны помочь вам понять, как все это делается. На сайте есть надежная база вопросов и ответов, и вы можете бесплатно отправить свои собственные вопросы экспертам.

Driver Side — это профессионально сделанный, хорошо составленный веб-сайт обо всем, что связано с четырьмя колесами. Он охватывает покупку, обслуживание, обслуживание, оснащение и продажу. Диагностируйте проблемы с вашим автомобилем, читайте обзоры механики и найдите подходящую в вашем районе, получите оценку ремонта, создайте историю обслуживания с вашими записями обслуживания, настройте ее для получения уведомлений об отзыве, предупреждений о стоимости и предупреждений об обслуживании, а также используйте DriverSide’s оценщик стоимости для построения графика оценок будущей амортизации. Вы также можете выставить свой автомобиль на продажу или поискать новый или подержанный автомобиль для покупки. А если вам не хватает совета или информации, в DriverSide есть активное сообщество автовладельцев.

Имя говорит само за себя. Этот сайт может быть как раз тем, что нужно для визуального обучения, потому что наряду с практическими руководствами AutoMD также имеет практические видеоролики, в которых подробно рассматриваются особенности диагностики и ремонта автомобилей. Просмотрите информацию в разбивке по марке, модели, типу руководства, ремонту по штатам и ремонту по городу.

Вы можете использовать такие инструменты, как оценка стоимости ремонта и интуитивно понятный диагностический процесс «дерево вопросов» AutoMD, который диагностирует и определяет проблему по симптомам, областям, визуальному осмотру и возможным причинам проблемы. Также есть приложение для iPhone. Сайт поддерживается компанией U.S. Auto Parts, которая является ведущим онлайн-продавцом автозапчастей на открытом рынке.

CarTalk — это еженедельное подкаст-шоу NPR, посвященное автомобильным советам, советам, устранению неполадок и решениям ваших автомобильных вопросов. Он еженедельно транслируется в США. Он представлен в формате ток-шоу и наполнен остротами, поскольку братья Том и Рэй Маглиоцци, также известные как Click and Clack, Tappet Brothers дают советы и отвечают на вопросы, связанные с автомобилем. Подкаст и сайт имеют огромное количество поклонников. Находясь на сайте, не забудьте попробовать свои силы в разгадывании головоломки, основанной на автомобильной проблеме.

Когда мне нужно что-то понять, я направляюсь в About. com и его ряд руководств по всевозможным вопросам, включая обслуживание автомобилей. Мэтью Райт составляет руководство по ремонту автомобилей и просматривает обзоры продуктов, регулярные советы по техническому обслуживанию, быстрые советы, инструкции по самостоятельному ремонту для домашних мастеров и множество других тем. Вы можете посмотреть несколько похожих видео.

Вы, конечно, можете зайти на YouTube, я уверен, что там есть каналы, которые научат вас всему, как диагностировать и ремонтировать вашу машину. Вы также можете попробовать Vehicle Fixer и его серию видеороликов по ремонту. Начните с проверки симптомов, которая дает вам изображение и набор фильтров в серии раскрывающихся списков, чтобы сузить проблему с вашим автомобилем. Видео с инструкциями по ремонту очень помогут.

10w40 [Больше не доступно]

Этот сайт помощи по ремонту автомобилей представляет собой большую базу данных с возможностью поиска, содержащую онлайн-руководства по ремонту автомобилей, помощь по обслуживанию автомобилей и советы по проектам. Он также включает в себя советы и руководства по дисконтным магазинам автозапчастей. На сайте есть раздел вопросов и ответов, в котором вы можете сообщить о проблемах с автомобилем. Видео и статьи поддерживают руководства по ремонту автомобилей своими руками и темам, связанным с автомобилями.

Вы можете использовать этот веб-сайт, связанный с автомобилем, в качестве справочного источника, потому что это онлайн-ресурс по жалобам на автомобили, который использует графики для отображения шаблонов автомобильных дефектов на основе данных о жалобах, отправленных посетителями сайта. Жалобы разделены на группы с опубликованными данными по автомобилю, компонентам автомобиля и конкретной проблеме. Это может быть особенно полезно, если вы хотите купить новый или даже подержанный автомобиль. Затем вы можете узнать, является ли проблема вашей машины общей для всех автомобилей этой марки.

Этот сайт по обслуживанию автомобилей — дело рук одного человека, который сделал его для расширения своих знаний. Вы также можете сделать это с помощью подборки «Библий», в которой рассматриваются различные автомобильные детали и автомобильные технологии. Они довольно подробны и перемежаются картинками, которые помогают проиллюстрировать объяснение в тексте. Вы должны много читать, изучая основы ремонта автомобилей. В конце концов, оно того стоит.

С помощью этих десяти веб-сайтов вы сможете диагностировать и ремонтировать свою машину. Держу пари, что вы автолюбитель, потому что читаете этот пост. Возможно, помогут и четыре заархивированных поста:

Итак, у вас все хорошо под капотом или вы зовете на помощь при первом звуке слюны? Расскажите нам несколько анекдотов о ваших проблемах с ремонтом автомобиля.

10 крутых скриптов AutoHotkey (и как сделать свои собственные!)

AutoHotkey позволяет создавать собственные ярлыки Windows, макросы и многое другое! Вот несколько полезных сценариев AutoHotkey, с которых можно начать.

Об авторе Сайкат Басу (Опубликовано 1539 статей)

Сайкат Басу — заместитель редактора по Интернету, Windows и производительности.После того, как он избавился от грязи MBA и десятилетней маркетинговой карьеры, он теперь увлечен тем, что помогает другим улучшить свои навыки рассказывания историй. Он ищет пропавшую оксфордскую запятую и ненавидит плохие скриншоты. Но идеи фотографии, фотошопа и производительности успокаивают его душу.

Больше От Сайката Басу
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Как диагностировать свой автомобиль, если все, что вы знаете, — это как водить его

Введение

Означает ли лужа под вашей машиной поездку к механику? Исчезнет ли запах резины сам по себе или это станет серьезной проблемой? Эта погремушка раздражает, но безвредна, или вам стоит все отложить и передать это своему механику?

Если эти опасения кажутся вам знакомыми, вы попали в нужное место.Вы не поверите, но диагностика автомобилей не ограничивается механиками и автолюбителями. Раннее обнаружение предупреждающих знаков может сэкономить много денег и сэкономить неудобства, так что пристегнитесь и давайте отправим эту статью в дорогу!

Убедитесь, что ваш бензобак всегда заполнен на четверть

Прежде всего, всегда проверяйте, чтобы ваш бак был заполнен на 1/4. Автомобили обычно ломаются из-за пустого бензобака. Когда ваша машина начинает шипеть, обычно будет слишком поздно.

Есть две другие веские причины, чтобы всегда держать бензобак на 1/4 полным:

  • Если он опустится ниже этого значения, отложения могут образоваться и забить его.
  • Если вы водите современный автомобиль, это также поможет сохранить топливный насос в прохладном состоянии.

Взгляд на приз

Вот краткое изложение трех основных вещей, на которые следует обратить внимание.

Проблемные лужи

Может быть, вы припарковались там, где тоже что-то пролили. Но в большинстве случаев лужа под автомобилем — не лучший вариант. Вероятно, это означает, что одна или несколько жидкостей в вашем автомобиле протекает.

Это также сэкономит вам и вашему механику время и может защитить вас от грабежей.

Проблемы с шинами

Вы, вероятно, заметите, если из вашей шины торчит старый большой гвоздь, или ваша шина на 100% спущена. Но вы можете упустить другие вещи, если не знаете, что искать. Четверть-тест — это простой способ проверить ваши шины.

Контрольные лампы на приборной панели

Всегда следите за любыми новыми символами сигнальных ламп на приборной панели, которые загораются и отказываются погаснуть. Некоторые из них могут показаться неразборчивыми, но многие легко укажут на проблему.Это может быть что-то простое, например, время для замены масла.

И держите под рукой простой считыватель кодов неисправностей, чтобы определить, какой код неисправности может вызвать страшный «индикатор проверки двигателя». Профессиональный сканер может помочь исправить множество неисправностей автоматически или подскажет, что делать для их устранения. На мой взгляд, каждый водитель должен знать, как пользоваться базовым считывателем кода двигателя автомобиля.

Или это может означать серьезную проблему. Например, если вы знаете, что означает символ перегрева, вы можете сэкономить время и деньги, если приедете как можно скорее и позвоните своему механику.

Даже если вы слушаете веселый эпизод Car Talk, остановите его, если услышите необычный звук из машины.

Безвредные шумы обычно появляются и исчезают. Обычно они не прокалывают уши. В любом случае, серьезные звуки отследить легко или очень сложно. Вот 10 наиболее выразительных звуков машины и их значение.

1. Визг

Визг идет из-под капота? Не волнуйся. Вероятно, это ремень для аксессуаров, скользящий по шкиву.Обычно это исправляется легко и быстро.

Визг идет от колес при торможении? Это может означать проблему с тормозом, например износ тормозных колодок.

Визг идет от ваших шин? Отпустите педаль газа и проверьте давление в шинах.

2. Грохот

Вы слышите лязг тормозов? Вам необходимо немедленно доставить машину к механику: это может означать повреждение или износ тормозных дисков, колодок или суппортов.

Вы слышите только стук по неровностям? Возможно, какая-то часть выхлопной трубы ослабла или что-то не так с вашей подвеской.

При поворотах происходит лязг? Вашему механику может потребоваться осмотреть ваши колеса, шины, колесные подшипники или рулевое управление.

3. Шипение

Шипение идет из-под капота? Возможно, вы слышите утечку жидкости на горячую поверхность, например на двигатель или выпускной коллектор. Немедленно доставьте машину к механику.

Шипение бывает только при разгоне? Возможно, протекает один из шлангов вокруг воздухозаборника.

4.Нажав

Если вы слышите щелкающий звук под капотом, возможно, у вас мало масла. Это также может быть проблема с распределительным механизмом в старом автомобиле.

Если вы отстаете в обслуживании, ваш двигатель может просто выйти из строя.

5. Грохот

Дребезжание обычно означает, что что-то шатается. Это также может означать, что под ним находится инородное тело. Как можно скорее доставьте машину к механику.

6. Шлифовка / жужжание

Кажется, что измельчение сосредоточено в редукторе? Если вы водите механическую коробку передач, это, вероятно, означает, что у вас проблемы со сцеплением.В противном случае вы, вероятно, столкнетесь с проблемами с упорным подшипником сцепления или с валами и шестернями трансмиссии.

Скрежет идет из-под автомобиля? В вашей коробке передач может быть мало масла. Кроме того, у вас могут быть проблемы с ступичным подшипником или шрусом.

Если шлифование происходит при торможении, возможно, изношены тормозные колодки. Это означает, что металлическая подложка тормозных колодок будет продолжать притираться к роторам тормозных дисков.

Немедленно обратитесь к своему механику. Пока проблема не будет устранена, ваши тормоза будут неэффективными, а трение металла о металл приведет к поломке ваших дисков.

7. Рев

Рев — это шумный звук выхлопа при ускорении. Обычно это означает, что ваша выхлопная система разваливается, и глушитель больше не работает.

Вы по-прежнему можете водить машину, а остальная часть автомобиля, вероятно, будет в безопасности от любых повреждений. Вы все равно должны проверить это. Проблема с выхлопными газами может привести к попаданию выхлопных газов в автомобиль, что чрезвычайно опасно для вас.

8. Свист

Если вы слышите свист под капотом, возможно, в вашем двигателе есть утечка вакуума из одного из воздухозаборных шлангов.Это сложно отследить, но легко исправить.

9. Треск

Возгорание выхлопной трубы означает возгорание несгоревшего топлива в выхлопной трубе. Это может означать утечку выхлопных газов или вакуума или проблему с каталитическим нейтрализатором. Если вы едете на более старой машине, двигатель может выйти из строя.

Стук капота обычно означает неисправность двигателя. Возможно, вы видите изношенные свечи зажигания, забитый топливный фильтр или сломанный каталитический нейтрализатор.

10. Стук

Стук обычно серьезный.Это также может произойти, если ваш двигатель плохо настроен или вы используете неподходящее топливо. Обычно это происходит, когда вы ускоряетесь, и это больше похоже на звук, чем на полный стук.

Странные запахи могут быть одним из самых быстрых способов устранения неисправности вашего автомобиля. В следующий раз, когда почувствуете странный запах в машине, не бери автомобильный освежитель. Сосредоточенно понюхайте и попытайтесь разместить это.

Жидкости в вашем автомобиле в сочетании с его двигателем и всеми его горячими металлическими деталями могут создавать очень интересные запахи.Взгляните на восемь смертоносных запахов, которых вам нужно остерегаться.

1. Сироп / сладкий запах

Чувствуете ли вы сладкий запах во время движения автомобиля или сразу после его выключения? Это могла быть утечка охлаждающей жидкости. Источником утечки может быть радиатор, один из шлангов или система отопления автомобиля.

Это серьезная проблема, на которую необходимо немедленно обратить внимание. Игнорирование этого может привести к высыханию радиатора или разрушению системы отопления.

2. Запах серы / тухлых яиц

Ваше топливо содержит серу.Если все работает нормально, эта сера должна превратиться в оксид серы без запаха. Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это может означать проблемы с конвертером или фильтрующими слоями.

В качестве альтернативы это может означать неисправный регулятор давления топлива или слишком горячий двигатель.

3. Горящая резина

Запах горящей резины может означать горение сцепления. Это также может означать утечку масла в двигатель. Вы также можете почувствовать запах резины, если один из ремней двигателя выходит из строя и нагревается.

Независимо от причины как можно скорее доставьте машину к механику. Игнорирование этого может повредить двигатель.

4. Горящий ковер

Во-первых, убедитесь, что вы не водите машину с включенным ручным тормозом. Если он отключен и вы все еще чувствуете запах горящего ковра, это может означать проблемы с тормозами. Один из ваших тормозов может тянуться.

5. Дымовая / горящая бумага

Чувствуете запах гари при торможении? Если да, ослабьте тормоза. Вы, наверное, заставляете их перегреваться.Вам не нужны тормоза каждый раз, когда вы переключаете одну или две передачи на более низкую.

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, вы можете почувствовать запах дыма, если у вас изношено сцепление.

Наконец, это также может произойти, если жидкость протекает и горит на двигателе или другой горячей поверхности. Подождите, пока ваш автомобиль остынет, и проверьте двигатель и вокруг прокладок на наличие влажных пятен.

6. Бензин

Вы почувствуете запах бензина, если будете позволять газу капать, когда заправляете машину. Более серьезная причина — течь в топливопроводе или вентиляционном шланге.

Это необходимо немедленно проверить. Это настолько серьезно, что вы не должны ничего зажигать вокруг машины, пока механик не скажет, что вы готовы к работе.

7. Горячее масло

Если вы чувствуете запах горячего масла, возможно, масло течет в выпускной коллектор. Если под вашей машиной лужа, скорее всего, виноват протечка коленвала. Если из выхлопной трубы выходит дым, вероятно, протекает одна из крышек клапана.

8. Затхлые / заплесневелые / старые носки

Этот запах атакует ваш нос, когда вы включаете кондиционер? Это может означать плесень и плесень в испарителе кондиционера, вентиляционном отверстии или на ковре.

Это необходимо немедленно исправить. Плесень — опасный аллерген, который может вызывать такие серьезные симптомы, как астма. Пока вы не доберетесь до своего механика, попробуйте выключить кондиционер и запустить вентилятор с открытыми вентиляционными отверстиями.

Некоторые проблемы с автомобилем можно определить по вибрации. Они могут быть достаточно сильными, чтобы сильно встряхнуть вашу машину. Они также могут вызвать подпрыгивание рулевого колеса или педалей.

Наблюдать и заносить в каталог вибрации. Когда они случаются? Ухудшаются ли они со скоростью или случаются еще до того, как вы отъехали на машине? Они самые сильные в руле или сиденье? Они издают какие-то шумы?

Вот основные типы вибраций и их причины.

1. Вибрация во всем автомобиле

Кажется, что вибрация возникает, пока двигатель работает, независимо от того, движется машина или нет? Есть ли шум вместе с вибрацией?

Вашим виновником могут быть двигатель и трансмиссия. Если у вас особенно старая машина, это может быть неисправный вентилятор радиатора.

2. Вибрация рулевого колеса

Если вы чувствуете вибрацию только на рулевом колесе, возможно, это связано с износом подвески или шарниров.Быстрая поездка к механику может исправить все неисправности шаровых шарниров вашего автомобиля и компонентов рулевого колеса.

3. Вибрация рулевого колеса и педали тормоза

Если и рулевое колесо, и педаль тормоза трясутся, тормозные диски могут быть повреждены или изношены. Это серьезная проблема безопасности. Вам необходимо, чтобы механик проверил вашу тормозную систему, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Видео диагностики автомобиля

Примечания к диагностике автомобиля

Когда начались странные звук, запах, свет или ощущение? Это происходит только на высокой скорости или когда ваша машина не работает? Всегда ли это сопровождается одним и тем же, например, переходом на кочку? Ведите журнал всего происходящего.

Также ведите еще один журнал всех внесенных вами изменений. Таким образом, вы узнаете, например, когда должна быть замена масла. Это также поможет вашему механику более подробно рассмотреть проблему.

Ты никогда не слишком стар для класса

Хотя советы в этой статье помогут вам в диагностике проблем с автомобилем, ничто не может заменить старое доброе образование.

По крайней мере, вы должны знать названия деталей вашего автомобиля. Получите заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля.Обычно он содержит схему деталей, объяснение того, как работает ваш автомобиль, и пошаговое руководство по устранению неполадок.

Если вам нравится поиск и чтение, вы можете загрузить учебные пособия ASE. Они научат вас базовой информации, от тормозов до впрыска топлива.

Если у вас есть больше времени, лучше всего пойти в класс. Вы можете посещать онлайн-уроки с видео. Вы также можете пойти более старомодным путем и пойти в обычный класс.

Вы можете записаться на занятия в местном колледже или центре обучения взрослых. Ничто не может сравниться с практическим опытом, который вы получите на реальных автомобилях.

Youtube и подкасты диагностики автомобилей

Погуглите симптомы вашего автомобиля. Есть множество подкастов и видео на Youtube от механиков и энтузиастов ремонта автомобилей, которые стремятся научить и помочь.

Заключение

Выявление проблемы может помочь механику исправить ее на раннем этапе. У них будет больше шансов пресечь его в зародыше, сэкономив вам деньги, время и массу неудобств.Ваша девочка будет бегать более гладко и стареть.

Более того, вы можете расслабиться, зная, что ваш механик не ограбит вас, потому что вы просто еще один невежественный водитель. А если вы застряли на длинном пустом шоссе? Если проблема легко решается, базовые навыки диагностики автомобилей могут даже обезопасить вас.

Самостоятельная диагностика и устранение проблем с автомобилем (сканер OBD II) — Autos

Самостоятельная диагностика и устранение проблем с автомобилем (сканер OBD II) от bigfatng01: 11:01 вечера на августа 08 , 2013

[size = 15pt] Большинство владельцев автомобилей полагаются на механиков, чтобы предупредить их о проблемах с их автомобилями, но здесь вы можете использовать наши сканеры OBD, чтобы получить конкретную диагностику и проблемы вашего автомобиля.Конкретные коды ошибок ПОКАЗЫВАЮТСЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НАШЕГО СКАНЕРА OBD, и они особенно полезны, так как целый ряд различных механических неисправностей срабатывает одновременно. В дополнение к тому, что владельцы автомобилей могут избежать дорогостоящих поездок к механикам, которые полны лжи, стоимость сканеров OBD — это не чертовски высокие цены от 5500 найр, здесь у нас также есть механики-любители или любители автомобилей, которые воспользуются и могут в полной мере воспользоваться технологии, облегчающие жизнь. [/ size]

Re: Самостоятельная диагностика и устранение проблем с автомобилем (сканер OBD II) от bigfatng01: 11:12 pm На августа 08 , 2013
вот шаги о том, как использовать наш автомобильный сканер obd

[size = 15pt] 1.Подключите сканер OBD к компьютеру и вставьте компакт-диск, прилагаемый к сканеру. Следуйте инструкциям на экране, чтобы установить необходимые драйверы и программное обеспечение. Конкретный процесс будет зависеть от марки и модели используемого сканера. [/ Size]

Re: Самостоятельная диагностика и устранение неполадок в автомобиле (сканер OBD II) by bigfatng01: 14:17 9 августа , 2013

[size = 15pt] Откройте капот автомобиля и найдите 16-контактный диагностический порт.В руководстве по эксплуатации транспортного средства будет указано конкретное местоположение порта. Имейте в виду, что по закону только автомобили, произведенные после 1996 года, должны иметь порт. [/ Size]

Re: Самостоятельная диагностика и устранение неисправностей вашего автомобиля (сканер OBD II) by bigfatng01: 10: 00pm 9 августа , 2013
Re: Самостоятельная диагностика и устранение неполадок вашего автомобиля (сканер OBD II) с помощью vitality22 (m): 9:33 ноября 08 , 2013

У вас еще есть сканер OBD 11 в продаже?

Это приложение может диагностировать неисправность вашего автомобиля | Инновация

Доступность навигации

Основная навигация Содержание

Переключатель

Поделиться Поиск ПОДПИСАТЬСЯ (слева) ОБНОВЛЕНИЕ (слева) ПОДАРИТЬ ПОДАРОК ​​(слева) Смитсоновский журнал

Подписаться (мобильный)

Facebook Instagram Pinterest Твиттер Google+ Информационный бюллетень Поиск Поиск Поиск Поиск SmartNews История Наука Инновации Искусство и культура Путешествовать
Показано: 2500-летний храм Афродиты, найденный в Турции
История Археология U.С. История Всемирная история видео Новостная рассылка
Рекомендуемое: Кто изобрел алфавит?
Наука Возраст людей Будущее освоения космоса Человеческое поведение Ум тело Наша планета Космос Дикая природа Новостная рассылка Саммит оптимизма Земли
Рекомендуем: Десять небесных событий, которых стоит ожидать в 2021 году
Изобретательность Награды за изобретательность Новаторский дух Образование Энергия Здоровье и медицина Технологии видео Новостная рассылка

Диагностика индикатора проверки двигателя вашего автомобиля с помощью телефона Android «Android :: Gadget Hacks

Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным механиком, любителем или просто хотите узнать, почему загорелся индикатор двигателя, ваше устройство Android и Адаптер OBD-II может дать представление о том, что происходит с вашим автомобилем.Большинство адаптеров продаются менее чем за 10 долларов, и как только вы подключите их к своему автомобилю, вам просто понадобится хорошее приложение, которое поможет вам разобраться во всех данных, которые оно может собрать.

Проблема в том, что хотя в Play Store есть много бесплатных приложений для сканирования OBD, мало из них действительно хороши. Кроме того, может быть сложно найти правильный адаптер OBD-II для вашего конкретного телефона и модели автомобиля. Итак, чтобы все прояснить, мы покажем вам, как найти хороший сканер OBD с поддержкой Bluetooth, а затем рассмотрим два лучших приложения для сканирования OBD ниже.

Не пропустите: Как заменить собственное масло — Руководство для новичков

Подключение адаптера OBD-II к автомобилю

OBD-II — это стандартизированный протокол для всех автомобилей, выпущенных с 1996 года, и он используется для передачи информации с компьютера вашего автомобиля на считыватели кодов и другие диагностические инструменты. С правильным адаптером данные из порта OBD-II вашего автомобиля могут быть переданы на ваш телефон через Bluetooth.

Такие адаптеры можно купить на Amazon примерно за 10 долларов, хотя я выбрал ELM327 на eBay, так как он стоит всего 3 доллара.58. Вам не обязательно использовать конкретную модель, поэтому вы можете легко найти что-то сопоставимое, набрав в Google «OBD Bluetooth» или «Bluetooth OBD-II». Просто убедитесь, что любой приобретенный вами адаптер поддерживает как OBD-II, так и Bluetooth.

После того, как у вас есть адаптер, все, что вам нужно сделать, это подключить его к диагностическому порту вашего автомобиля, хотя найти это соединение иногда сложно. Он должен быть где-то под рулевым колесом со стороны водителя, но если вы не можете найти порт, CarMD поможет вам его найти.

Расположение этих портов разное, но обычно где-то грязно — мой за консолью возле педали газа. Изображение Ник Эпсон / Gadget Hacks

Сопряжение адаптера с телефоном

После того, как адаптер подключен к порту OBD-II автомобиля, пора выполнить сопряжение устройства с телефоном. Итак, откройте меню настроек Bluetooth на своем телефоне и начните сканирование устройств, затем быстро отключите адаптер OBD-II от вашего автомобиля на несколько секунд, прежде чем снова подключить его.Как только вы это сделаете, поверните ключ вперед в положение «Вкл.».

На этом этапе ваш адаптер OBD-II должен появиться в списке ближайших устройств Bluetooth. Итак, на своем телефоне выберите адаптер OBD-II, затем при появлении запроса введите PIN-код, обычно это «0000» или «1234» (если ни один из этих вариантов не работает, обратитесь к документации, прилагаемой к адаптеру). Теперь устройство должно быть подключено к вашему смартфону.

(1) В большинстве случаев это будет единственное обнаруженное новое устройство. (2) Мой PIN-код оказался 1234.

После сопряжения адаптера OBD-II вам может потребоваться открыть любое приложение, которое вы выберете, и пройти процесс подключения для этого конкретного приложения. Обратите внимание, что у некоторых будет ограниченное время для подключения, поэтому лучше попытаться подключиться вскоре после подключения адаптера к диагностическому порту.

Как только процесс сопряжения будет полностью завершен, вы сможете использовать адаптер OBD-II, просто подключив его к автомобилю, повернув ключ в положение «Вкл.», А затем открыв диагностическое приложение на своем телефоне.Итак, без лишних слов, я дам вам краткое изложение двух лучших приложений OBD-II, которые я нашел во время тестирования.

1. Piston

Первый вариант, который у нас есть для вас, — это приложение под названием Piston , которое хорошо выглядит, хорошо работает и не требует затрат на загрузку или использование. Возможно, вам придется использовать его вместе с другим бесплатным приложением под названием OBD2 Pro Check Engine Car DTC для достижения наилучших результатов, но я расскажу об этом позже.

После установки Piston откройте приложение и подключитесь к адаптеру в своем автомобиле, нажав значок автомобиля в верхней части экрана.После подключения добавьте системы, которые вы хотите контролировать, нажав значок датчика вверху и установив флажок рядом с каждым датчиком, который вы хотите просматривать на главном экране. Варианты здесь включают в себя напряжение аккумулятора, температуру охлаждающей жидкости и обороты, так что легко следить за всеми различными системами вашего автомобиля.

(1) Не помешает добавить больше, чем требуется, пока вы не узнаете, что приложение подберет. (2) Наверное, не самая безопасная идея делать снимки экрана во время вождения.

Если вы просто хотите узнать, почему загорелся индикатор проверки двигателя, коснитесь значка гамбургера в углу, затем выберите «Неисправности», чтобы выявить ошибки, хранящиеся в компьютере вашего автомобиля.Это должно извлекать данные для каждой неисправности и отображать диагностический код, однако для некоторых не будет описания.

Если вы хотите получить более точные данные, нажмите кнопку меню с тремя точками в верхней части экрана, затем перейдите в «Настройки». Отсюда перейдите в раздел Advanced и установите флажок рядом с параметром «Подождать дольше …». Пока вы здесь, вы также можете изменить параметр «Система единиц измерения», так как приложение по умолчанию использует метрику.

(1) Мой расход бензина ужасен.(2) Лично меня это не слишком беспокоит, так как я знал об этих проблемах до тестирования своей машины.

Одним из недостатков Piston является то, что он может быть немного расплывчатым при описании определенных кодов неисправности. Поэтому, если вы не уверены в каких-либо показаниях, мы рекомендуем установить OBD2 Pro Check Engine Car DTC , а затем выполнить поиск по кодовому номеру, чтобы найти более подробную информацию по теме. После установки все, что вам нужно сделать, это выбрать производителя в верхнем меню и ввести код.

2.DashCommand

Второе приложение, которое у нас есть для вас, загружается бесплатно и будет работать в течение 30 минут, прежде чем вам будет предложено приобрести полную версию за 9,99 доллара США. По сравнению с Piston он предлагает больше показателей отчетности и различные макеты диаграмм, поэтому, если вы заядлый любитель или профессионал в области автомобилестроения, это, вероятно, лучший вариант.

После открытия приложения вам необходимо принять условия обслуживания, а затем выполнить пару шагов для настройки, чтобы получить наиболее точную информацию.Сначала нажмите «Автомобиль» в главном меню, чтобы добавить информацию о вашей поездке (год, марка, модель и двигатель). Как только это будет завершено, выйдите из меню и подключитесь к адаптеру OBD-II, нажав значок подключения в середине экрана. Если у вас возникли проблемы с подключением, отключите адаптер OBD-II на несколько секунд, затем повторите попытку.

(1) Я не был уверен, что изначально означало «тип». (2) Круг в центре станет зеленым после успешного подключения.

После подключения вы сможете видеть данные в реальном времени на различных диаграммах практически без задержки, нажав «Панели мониторинга» и выбрав одну из опций внизу.За пределами этой конкретной области можно получить доступ к нескольким другим отчетам и функциям, большинство из которых бесплатны в течение периода оценки. К сожалению, для чтения кодов двигателей требуется покупка полной версии, поэтому, если это ваша основная задача и вы не хотите тратить лишние деньги, используйте приложение Piston для этой возможности.

Если вы найдете подробные сведения, предоставляемые этим приложением, полезными, и вас не беспокоит отсутствие диагностических кодов в бесплатной версии, достаточно просто сбросить период оценки.Зайдите в меню настроек и найдите в списке пункт «Хранилище». Затем перейдите к «DashCommand» и, оказавшись внутри, нажмите кнопку «Очистить данные». Чтобы получить полную информацию о возможностях приложения, загрузите и прочтите Руководство пользователя DashCommand.

(1) На вкладку экономии топлива больно смотреть в моей личной ситуации. (2) Меня слегка раздражает то, что в пробную версию нет. (3) При очистке данных удаляются некоторые сохраненные данные, хотя при этом должна сохраняться информация о производителе.

Если вы заинтересованы в том, чтобы решать проблемы с вашим автомобилем, эти приложения значительно сэкономят время при диагностике.Кроме того, эти обновляемые компоненты в автомобиле могут использовать показания для получения данных о фактических выходах после замены и установки новой детали.

Какой адаптер OBD-II вы использовали и какое приложение выбрали? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Обеспечьте безопасность соединения без ежемесячного счета . Получите пожизненную подписку на VPN Unlimited для всех своих устройств, сделав разовую покупку в новом магазине Gadget Hacks Shop, и смотрите Hulu или Netflix без региональных ограничений, повышайте безопасность при просмотре в общедоступных сетях и многое другое.

Купить сейчас (скидка 80%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

Изображение обложки и скриншоты Ника Эпсона / Gadget Hacks .