День: 14.06.2021

14Июн

Порог автомобиля: Что такое пороги и для чего они нужны на автомобиле

14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Что такое пороги и для чего они нужны на автомобиле

Пороги — одна из важных деталей кузова автомобиля, соединяющие кузовные стойки в нижней части, формирующие дверной проем. Считаются одним из наиболее подверженных коррозии участков, требуют максимальной защиты от внешних воздействий.

Для чего предназначены пороги

Основное назначение — обеспечение жесткости кузова как продольной, так и поперечной. Именно от состояния порогов зависит форма дверного проема, общая геометрия конструкции. При деформации могут стать причиной не закрывающихся дверей, перекосов в подвеске, из-за чего невозможно точно отрегулировать развал-схождение, а это тянет за собой уже повышенный износ резины.

Конструкционные особенности

Пороги имеют сложную составную конструкцию, обеспечивающие не только внешний вид кузова, но и необходимую жесткость конструкции. Основные элементы этой кузовной детали:

  • Внутренняя часть, которую можно увидеть только со стороны салона.
  • Основной усилитель, обеспечивающий требуемые прочностные характеристики.
  • Наружная часть, формирующая экстерьер автомобиля.

Обратите внимание — появлению ржавчины подвержена не только видимая часть порогов, но и усилитель, хотя он гниет реже.

Способы защиты

На практике применяют несколько способов защиты порогов от коррозии:

  • Обработка антигравием или антикоррозийной мастикой.
  • Дополнительное покрытие жестким лаком с высоким содержанием сухого остатка, обладающего повышенной прочностью.
  • Бронирование при помощи виниловой или полиуретановой пленки.
  • Установка дополнительных пластиковых или алюминиевых порогов.

Все эти меры позволяют снизить риск появления ржавчины в этой зоне кузова.

Особенности ремонта и замены

Технологию ремонта выбирают в зависимости от степени повреждения порогов. При наличии поверхностных очагов коррозии деталь зачищают, обрабатывают преобразователем ржавчины, грунтуют, перекрашивают.

При единичных серьезных повреждениях допускается частичная замена, при которой вырезается только проблемный сегмент. Но более правильным считается подход с полной заменой порогов, это позволит снизить риск повторного появления ржавчины.

Разновидности соединения

При замене пороги варят точечной сваркой, которая позволяет предотвратить тепловую деформацию металла. Есть два способа соединения новых деталей с кузовом:

  • Если сделать ровный срез по всем компонентам порога, придется ставить дополнительные усиливающие пластины, в противном случае обеспечить необходимую жесткость не удастся.
  • Более правильным считается ступенчатый срез с отступом по каждой части на 2-3 см. Это позволяет сместить сварные швы и перераспределить нагрузку.

Основная сложность при ремонте или замене порогов связана с необходимостью выдержать правильную геометрию кузова. По этой причине такими работами должен заниматься квалифицированный мастер, иначе дальнейших проблем не избежать.

Пороги для авто – зачем нужны? какое предназначение автомобильных порогов

Если вы хотите, чтобы внешний вид вашего любимого автомобиля приобрел такие свойства, как стильность и эффективность, и, если вы, стараетесь сохранить свой автомобиль в целостности, то вам обязательно надо знать про такое полезное и, как показала практика, выгодное предложение на автомобильном рынке — как «пороги».

Автомобильные пороги призваны поддерживать массу функций, но их первоочередная задание — это сохранять покрытие автомобиля от различных деформаций — царапин, трещин, ударов, потертостей, сколов и множества других механических воздействий.
Как показала практика, много кто из автовладельцев в своей сущности не имеют представления, в чем предназначение таких порогов на авто. Они попросту думают, что это часть автомобильного тюнинга или же уловка маркетологов, чтобы увеличить стоимость машины. А на самом деле пороги в конструкции автомобиля играют довольно важную роль.  

 

Роль порогов в конструкции автомобиля.

Эти практичные элементы нижней части кузова автомобиля не только обеспечивают привлекательный внешний вид автомобиля, но и обладают многими функциями, а именно:
1. Надежно защищают пороги кузова.
2. Предоставляют помощь пассажирам при посадке или выходе из автомобиля.
Производятся автомобильные пороги из многообразных материалов, конструкцию пороги, как правило, имеют индивидуальную, характерную для определенной модели автомобиля. Это необходимо, чтобы лучше обеспечить его защитные, антикоррозийные и эстетические характеристики. Делая свой выбор, надо учитывать такие обстоятельства, как свойства покрытий, расстояние между соединениями, разницу в высоте соединений, степень проходимости.
Когда вы приобретаете боковые пороги для своего автомобиля, то надо выбирать достаточно прочные, тогда они прослужат долго, а значит их ремонт или замена потребуются не скоро. Еще надо обратить особое внимание на их практичность, то есть такие пороги должны иметь специальное покрытие, которое предохраняет их от негативных факторов внешней среды, в частности от коррозии.   Автомобильные пороги обладают грязе- и водоотталкивающими свойствами, устойчивы к абразивному износу, имеют надежные крепления на поверхности автомобиля, стойкие к различнымм механическим воздействиям.

Рассмотрим вариант пластиковых порогов. Этот вариант является одним из не дорогих и в последствии окажется не очень долговечным в эксплуатации. Такие пороги, почти всегда идут в стандартной комплектации автомобиля и срок эксплуатации их не большой. 

 

 А вот металлические пороги — это более приемлемый вариант. Ассортимент их довольно большой, да и обладают они большим сроком службы. Изготавливают их из алюминиевого профиля, нержавеющей стали или же из сплава стали с некоторым содержанием хрома.  

 

 Для заядлых любителей автомобильного тюнинга изготавливают еще накладки с подсветкой — хромированные. Они имеют компоненты подсветки, которые подключаются напрямую к лампам при открытии дверей. Когда автовладелец открывает дверь, пороги освещаются светом (синим, красным, зеленым или традиционно белым или же вариант на свое усмотрение и предпочтение) — это выглядит очень стильно и эффектно, придает автомобилю незаурядный вид, а также способствует комфортной посадке и высадке пассажиров в темное время суток. На рынке представлены также «оригинальные» пороги, в такие порогах имеется заход на крылья, также есть удобные и практичные накладки на автомобильные двери. Комплектация накладок бывает разной: поштучно или комплект, первый вариант весьма удобен в плане частичной замены.

Разновидности соединения автомобильных порогов.

Автомобильные пороги бывают двух разновидностей соединения:
1. Съемные или их еще называют подвижными автомобильными порогами.
2. Пороги, приваренные к автомобильному корпусу.

Подвижные автомобильные пороги обычно изготавливаются из металла или пластика, крепятся такие пороги к корпусу автомобиля с помощью саморезов, а если вашему автомобилю необходим ремонт, в таком случае такие пороги легко снять и посредством специальных инструментов отремонтировать.
Если порог наглухо приварен к автомобильному корпусу, то такой ремонт проводится стационарно. Неглубокие вдавленности, вмятины и пятна ржавчины корректируются снаружи, область ржавчины подвергается очистке и поверх нее приваривается латка из стали. Но, как правило, автомобильные пороги надо стремиться беречь, так как их ремонт изрядно затратный и сам процесс трудоемкий. Для этого периодически их обрабатывают антикоррозийными жидкостями, а также держат в чистоте и порядке.
В большинстве пороги на автомобиль устанавливаются с помощью стандартных креплений, 

предусмотренных заводом-изготовителем или же фирмой-производителем. Некоторые образцы могут выдерживать вес до 160 кг. Кроме того, пороги не воздействуютна клиренс автомобиля и выручают, например, при уборке с крыши авто снега в зимний период, или при погрузке багажаа на верхний автобагажник.

Порог — это своеобразная визитная карточка вашего автомобиля, которая может многое сказать о его хозяине. В настоящее время на современном автомобильном рынке представлен широкий ассортимент накладок, 

чтобы каждый автовладелец смог подобрать и приобрести в свое пользование наиболее подходящую ему модель согласно его личных предпочтений и финансовых возможностей:
1.  Плоские или полукруглые пороги.
2. Пороги с текстурными рисунками, которые имитируют древесину, или с матовой поверхностью.
3. Противоскользящие пороги, которые оборудованы рифленым покрытием.

 

 Именно на порог вашого автомобиля в первую очередь обратит внимание пассажир перед тем, как сесть в автомобиль. Если вы хотите произвести достойное впечатление, вам следует уделить внимание декорированию интерьера авто, а в этом накладки для порогов помогут как нельзя лучше. С накладками на пороги ваш автомобиль станет особенным, да и усилия владельца машины незамеченными не останутся, каждый человек, который проедется в такой машине, хотя бы раз, обязательно ее запомнит!


Как выправить порог автомобиля своими руками без сварки и покраски

Пороги – одна из самых уязвимых частей корпуса машину. На них действительно приходится значительная часть нагрузки, т. к. они отвечают за поддержание формы всего корпуса машины. Да и само место расположения способствует получению механических повреждений. Наезд на высокий бордюр, вылетающий дорожный мусор, дорожно-транспортные происшествия – причин для повреждения этого элемента кузова. Нет ничего удивительного в том, что одни из самых популярных запросов является, как выправить порог на машине.

А ведь вмятину на пороге важно заметить и устранить вовремя. Замятый порог не только выглядит не эстетично, есть и более серьезная проблема. Если не заметить повреждение сразу, слой лакокрасочного покрытия начнет разрушаться, будет образовываться коррозия. Но есть и хорошие новости. Многие вмятину можно устранить и своими руками. Сегодня мы расскажем о том, как и когда можно избавиться от повреждения порога без покраски, без сварки и со сварочным аппаратом, а также отдельно поговорим об очень глубоких вмятинах и найдем пути решения такой проблемы.

Как править порог без покраски

И нам сразу же хотелось бы переформулировать заголовок. Важно не только понимать, как выправить порог без окраски, но и когда это можно делать безопасно и максимально эффективно. Хорошая новость заключается в том, что современные технологии шагнули далеко вперед: технология Paintless Dent Repair позволяет эффективно устранять вмятину и повреждения в следующих случаях:

  1. Повреждение градом. В случае с порогами это происходит редко, из-за их места расположения, но ремонт без покраски касается и других элементов машины. Вытягивание элемента при помощи уникальных технологий едва ли не лучшее решение проблемы.
  2. Неудачная парковка. Это самая частая причина прибегнуть к устранениям вмятины без покраски. Наезд на высокий бордюр, столкновение с незаметным препятствием – все это может служить причиной порчи порогов.
  3. Механические повреждения в ходе езды. Опасность данной ситуации в том, что владелец автомобиля может длительное время не замечать следов повреждения. В таком случае ремонт без покраски не всегда возможен ввиду порчи слоя краски.

Теперь к разговору о том, как выправить на пороге вмятину без покраски. Плохая новость в том, что сделать это самостоятельно получится едва ли: необходимо обладать целым арсеналом дорогостоящих инструментов и навыками. Вытягивание вмятин производится оригинальными инструментами от ведущих мировых производителей. Обычно используется профессиональное оборудование таких фирм, как Nussle Spezialwerkzeuge, Stanliner, Dentcraft или Ultra Dent Tools. Сама технология подразумевает сложный доступ или специальную клеевую систему с наружной стороны.

Преимущества такого подхода очевидны:

  • Сохранение оригинального лакокрасочного покрытия. Речь не только о том, что подобрать оригинальный тон и цвет автомобиля действительно сложно, но и последующей перепродаже. Повторить точный тон невозможно – его можно сделать незаметным для невооруженного глаза, но при соответствующих технологиях повторная окраска выявляется очень быстро. Технология без покраски позволяет избежать этого.
  • Скорость ремонта. Если площадь и глубина повреждения небольшие, то можно скорость ремонта вас приятно удивит. Приведем простой пример устранения небольшой вмятины. Классический метод со сваркой, рихтовкой и последующей окраской может занять от нескольких дней до нескольких недель. Вытягивание занимает от 5 минут до 30.
  • Невысокая стоимость. Низкая стоимость – субъективное понятие, но мы лишь сравниваем с другими способами. Мастерам не нужно снимать детали, нет необходимости приобретать краски, лак, составы для рихтовки. Все это снижает себестоимость ремонта, итоговая стоимость работы также уменьшается.

Варианты как править порог автомобиля без сварки

Когда владельца машины задаются вопросов, как провести ремонт порогов своими руками, они хотят найти ответ для несъемных моделей. Съемные пороги ремонтируются (по возможности) точно также, только нет необходимости переживать из-за порчи кузова или других соседних элементов. Еще одним обязательным условием ремонта своими руками является минимальный набор сложных и дорогостоящих элементов и тяжелых работ. Если все описание совпали, то мы рекомендуем обратить внимание на пошаговую инструкцию, как выправить порог автомобиля без сварки. В первую очередь позаботимся обо всех необходимых инструментах:

  1. Раствор для удаления ржавчины. Конкретных названий и брендов мы приводить не будем – здесь все индивидуально. Но лучше обращать внимание на проверенные марки, потому что ржавчина может быть глубокой, а очень важно удалить ее полностью.
  2. Эпоксидный клей. Он потребуется для того, чтобы закрыть поврежденный участок.
  3. Растворитель, алюминиевая пудра (под названием серебрянка), наждачная бумага и шпаклевка, а также кисточка для клея.

Список кажется длинным, но на самом деле здесь нет совершенно никаких дорогостоящих или сложных с технической точки зрения элементов. Сам процесс обработки также не выглядит чем-то тяжелым. На первом необходимо обработать составом поверхность ржавчины. Время выдержки состава над коррозией читайте на упаковке – они может варьироваться. Теперь можно разводить эпоксидную смолу, серебрянку и растворитель. Готовую смесь нужно будет нанести на обезжиренную поверхность.

Теперь настало время наложить на клеевую поверхность небольшие кусочки стеклоткани. Лучше всего сделать не менее 4- 5 слоев. Настает очередь резинового валика, которым стоит плотно «укатать» кусочки стеклоткани. Остается дождаться процесса полимеризации. Этот процесс проходит без вашего участия, остается только выждать 12 часов. Остается только сделать вполне привычные и знакомые большинству владельцев действия: отшлифовать неровности при помощи наждачной бумаги, аккуратно наложить грунтовку и можно приступать к окрашиванию.

Как выправить порог автомобиля при наличии сварочного аппарата

Будем честны, описанные выше способы ремонта порогов без покраски и без сварочного аппарата не всегда эффективны. Если вам нужно устранить небольшую вмятину или совсем незначительный по площади участок коррозии, то это действительно неплохие способы. Когда мы имеем дело с глубокой вмятиной, повреждений лакокрасочного покрытия, серьезной ржавчиной, то приходится решать вопрос с помощью сварочного аппарата.

Главный недостаток такого метода – сложность работы и необходимость наличия собственного оборудования. Мы рекомендуем не скупится на ремонт и обращаться к профессионалам, если вы не уверены в своих силах или правильности выполнения ремонта. Очень часто владельцы авто хотят сэкономить и ограничиваются выравниванием порогам и грунтовкой. При этом коррозия под новым слоем краски не зачищается, и кузов продолжает разрушаться.

Сам процесс ремонта порогов авто со сварочным аппаратом едва ли можно назвать ремонтом в полном понимании этого слова, это, скорее, замена. Но это единственный вариант полностью устранить проблемный участок на машине. Со съемными порогами все проще снимайте и выполняйте любые действия: от замены для зачистки. Несъемные пороги в сочетании со сварочным аппаратом и болгаркой предполагают следующий набор действий:

  1. Поднимаем машину максимально высоко. Главная задача – получить полный доступ к порогам, обеспечить устойчивость после отрезания порогов. Потому точкой опоры нужно выбирать не пороги. Лучше всего использовать подъемник. Поскольку мы понимаем, что речь идет о самостоятельной замене, то ограничиться можно и ямой с кирпичами.
  2. Болгаркой вырезаем пороги. Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить соседние участки кузова. Двери и арки находятся в зоне непосредственного риска. Поэтому тщательно подбирайте диск, постоянно контролируйте глубина надреза.
  3. Выбираем порог точного размера. Можно попробовать устранить коррозию на старом элементе. Для этого следуем советам из предыдущего пункта. Тщательно зачищаем место коррозии, оцениваем его глубину. Если поражена большая часть элемента, то настоятельно рекомендуем заменить порог.
  4. Остается только приложить порог к месту установки и воспользоваться сваркой. Старайтесь делать шов аккуратным и обязательно сделайте продольные швы. После замены порог потеряет до 50% своей жесткости. Чтобы избежать деформации кузова стоит наварить поперечные укрепления.
  5. На заключительном этапе остается только выполнить рихтовку, грунтовку и покраску. Не жалейте денег на качественные смеси и краску, потому что то этого зависит срок службы.

Процедура замены порога не является слишком простой, поэтому повторять ее не захочется. Если же вы не уверены в своих навыках, настоятельно рекомендуем найти профессиональный сервисный центр, способный решить проблему с гарантией.

Как поступить если вмятина на пороге слишком глубокая

Вопрос популярный, но не совсем корректный. Дело в том, что вы называете слишком глубокой вмятиной. Если на пороге образовался залом, стерся участок лакокрасочного покрытия и есть прямая угроза коррозии, то единственно верным решение станет полный ремонт, с зачисткой, грунтовкой и окраской. Если же мы говорим, что вмятина слишком глубокая для того, чтобы вытянуть ее без сварки, то единственным решением для несъемного порога станет полная замена со сварочным аппаратом.

Если вы задайтесь вопросом, что делать, если вмятина слишком глубокая, то вы не до конца уверены в своих действиях. Можно искать варианта решения в интернете, но, где гарантия, что вы правильно описали ситуации и читаете достоверный источник. Поэтому при такой проблем мы рекомендуем следующие решения:

  1. Найти сервисный центр. Найти надежный сервисный центр не так просто, на намного легче, чем качественную, проверенную статью в интернете. Просто просмотрите отзывы или сравните цены – ведь у каждого есть свои финансовые возможности.
  2. Связать с администратором и рассказать о проблеме. Вы, наверняка, все равно попробуете найти информацию в интернете. Созвонитесь с представителем СТО и расскажите о проблеме. В 99% случаев вам скажут приезжать на место, т.к. мастеру необходимо оценить степень повреждения. В большинстве случаев это бесплатно, но лишний раз подтверждает необходимость осмотра профессионалом, самостоятельно оценить повреждение вам будет слишком сложно.
  3. После осмотра принимайте решение. Можно поступить хитро – выслушайте мнение мастера и он ответит, какое решение, по его мнению оптимальное, посетите еще несколько центров и составьте авторитетное мнение, как при опросе. Затем можно принимать решение: если вы в состоянии провести рекомендуемые процедуры своими силами, можно искать в интернете конкретный материал. Если же нет, возвращаемся в понравившийся центр и наслаждаемся процессом.

Стоимость работы будет зависеть от многих факторов. Мастеру нужно оценить глубину вмятины уже на основании профессиональных критериев. В зависимости от степени повреждения порога будет выбран оптимальный способ устранения проблемы – это называется сложность работы. Стоимость зависит и от расходных материалов. Если необходимо выполнять грунтовку и покраску, то стоимость работ будет выше. Еще одной важной составляющей цены является материал порога. Удачи на дорогах!

Замена порогов автомобиля

Ремонт или полная замена порогов в автомобиле — проблема, которая очень часто волнует многих автовладельцев. Сотни объявлений, в которых владельцы задаются вопросом как и где переварить пороги — яркое тому подтверждение. И это не удивительно, ведь порог автомобиля это элемент кузова, который наиболее подвержен механическим повреждениям и износу. Но это так же и силовой элемент конструкции кузова, напрямую влияющий и на безопасность.

Так в чем же сложности? Давайте по порядку.

Почему пороги требуют замены

Здесь одной причиной не обойтись. Прежде всего, как отмечалось выше, это механическое воздействие на них дорожной грязи, песка и камней. Многие, наверное, замечали, что даже у заводских автомобилей нижняя часть порогов под слоем эмали и лака покрыта специальным антигравийным составом. Полиуретановый защитный слой призван защитить металл от ударов камней и песка. Проблема в том, чтобы сохранить это защитное покрытие в целостности. Неаккуратное пользование автомобильным домкратом, наезды на высокие дорожные препятствия в виде бордюр — все это способно очень быстро повредить слой защиты, вследствие чего в дело вступает основной враг автомобиля — коррозия.

Вторая причина кроется в устройстве самого элемента. Ведь автомобильный порог это не просто внешняя накладка под дверями. Его устройство состоит из, непосредственно, видимого внешнего порога, усилителя и соединителя. Соответственно, вся конструкция представляет собой замкнутый пустотелый короб, внутри которого может скапливаться влага и вызывать внутреннюю коррозию. Этот процесс может длиться годами, а его результатом станет полностью проржавевший и негодный элемент кузова.

Устройство автомобильных порогов

Конструктивно, порог состоит из внешнего элемента, усилителя и соединителя.

Частой ошибкой многих автовладельцев, столкнувшихся с необходимостью ремонта или переварки порогов является мнение, что нужно заменить лишь внешний, видимый элемент порога. Конечно, свою роль по усилению всей конструкции эта деталь играет. Но, все же, основная нагрузка приходится именно на усилитель порога. И в случае его коррозионного повреждения, которое встречается довольно часто, ремонт порогов без должного внимания к этому элементу будет бесполезной тратой времени и средств. Ведь без замены внутреннего усилителя вся конструкция не получит требуемой жесткости, а оставшаяся ржавчина внутри быстро распространится на недавно замененный внешний порог.

Полная и частичная замена порога

Итак, когда решение о ремонте принято, возникает вопрос о том, каким методом он будет производится. Здесь возможны два варианта. Первый — это частичная замена порога. В этом случае замене подлежат лишь определенные участки порога. Например, это может быть часть порога, примыкающая к задней арке или участок, получивший повреждение и последующую коррозию. При этом, поврежденный участок вырезается, а на его место вваривается другой. 

К частичной замене можно так же отнести вариант, когда меняется нижняя часть порога. В этом случае старый порог срезается ниже дверного проема. Распространен подобный ремонт в случаях, когда на автомобиль определенной марки найти полный, штампованный элемент затруднительно. 

При полной замене порогов старый элемент меняется полностью, путем отсверливания его от кромки дверных проемов. Процесс такого ремонта гораздо более трудоемкий, так как требует демонтажа многих элементов автомобиля. Необходимо снять передний бампер, световые приборы (фары и поворотники), передние крылья и все двери.

Оба варианта замены порогов могут быть выполнены с достаточно высоким качеством, если в процессе ремонта были соблюдены все технологические моменты. 

Толщина металла автомобильных порогов

Еще один пункт частых обсуждений касается толщины металла, из которого изготовлены ремонтные пороги. Частое заблуждение здесь, что чем толще металл, тем лучше. Но это далеко не так. Заводские пороги имеют толщину металла до 1 мм, а жесткость всей конструкции достигается ее формой и составными элементами. Поэтому при замене поврежденных коррозией порогов лучше уделить внимание усилителю порога, для замены которого подойдет металл толщиной более 1 мм. Внешний же порог, в нормальном, отштампованном виде, найти с толщиной металла выше этой величины не получится. Приварка самогнутого элемента, толщиной даже 3 мм, фактически ничего не даст, кроме увеличившегося веса.  

Долговечность эксплуатации всего кузова автомобиля зависит, в первую очередь, от степени его защиты от механических и атмосферных воздействий. А эта защита подразумевает собой целостность лакокрасочного покрытия сверху и надлежащую обработку антикоррозийными материалами внутри.

 

 

 

Удобные пороги из нержавеющей стали напрямую от производителя

Политика конфидециальности

Ваша конфиденциальность очень важна для нас. Мы хотим, чтобы Ваша работа в Интернете по возможности была максимально приятной и полезной, и Вы совершенно спокойно использовали широчайший спектр информации, инструментов и возможностей, которые предлагает Интернет. Личная информация Заказчиков, собранная при регистрации (или в любое другое время), используется для оказания услуг в соответствии с Вашими потребностями. Ваша информация не будет передана или продана третьим лицам.

С какой целью собираются эти данные:

Имя используется для обращения лично к Вам, а ваш e-mail для отправки писем рассылок, новостей о новых турах, полезных материалов, коммерческих предложений и т.п. Вы можете отказаться от получения писем рассылки и удалить из базы данных свои контактные данные в любой момент, кликнув на ссылку для отписки, присутствующую в каждом письме, или написав в службу поддержки через форму обратной связи.

Как эти данные защищаются:

Для защиты Вашей личной информации мы используем административные, управленческие и технические меры безопасности. Мы придерживаемся международных стандартов контроля, направленных на операции с личной информацией, которые включают определенные меры контроля по защите информации, собранной в Интернете. Наших сотрудников обучают понимать и выполнять эти меры контроля, они ознакомлены с нашим Уведомлением о конфиденциальности, нормами и инструкциями.

Процесс передачи данных при оплате картой:

Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платёжный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платёжным шлюзом и передача информации осуществляется в защищённом режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля.
Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК. Введённая информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платёжных систем МИР, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB.

Все об автомобильных порогах

Все знают: хуже российских дорог – только российские дураки. Наши трассы в момент приходят в негодность, и требуют регулярный ремонт. Водить на таких дорогах – серьезное испытание для автомобилиста. Что же тогда можно сказать о машине?

 

 

Автомобиль часто страдает от неблагоприятных воздействий. Первым делом от коррозии металла погибают автомобильные пороги, арки дверей и днище. К ремонту автомобильным порогов стоит подходить с умом. Даже, если вы не планируете чинить автомобильный порог самостоятельно, а отвезете машину в автосервис, нужно быть в курсе, как ремонтировать автомобильный порог, чтобы суметь проконтролировать, чтобы суметь проконтролировать качество выполненной работы.

Автомобильные пороги существуют двух видов: приваренные к основанию кузова и съемные пороги. Съемные автомобильные пороги расположены с внешней и боковой сторон лонжеронов. Они защищают днище от выбросов из-под колес, а также мелких ударов. Приваренные автомобильные пороги встречается регулярно, они образуют нижний каркас кузова, за счет них он имеет дополнительную жесткость.

 

 Как ремонтировать съемный автомобильный порог?

Съемные автомобильные пороги в последние годы изготавливают из металла или пластика, они крепятся к кузову с помощью саморезов. Ремонтировать их не сложно. Если повреждения несерьезны, с кузова авто скручивается порог. После этого, с применением маленькой кувалдочки, автомобильный порог рихтуется, мастер работает с ним на верстаке, используя необходимые инструменты и спецоборудование. После выправки автомобильный порог нужно покрыть антикоррозийным средством с внутренней стороны.

Если повреждения у автомобильного порога серьезные или найдены сгнившие места — ремонт становится пустым делом. В этом случае, стоит заменить испорченный автомобильный порог на новый, таким же образом поступают и с защитными одноразовыми пластиковыми порогами.

Как ремонтировать автомобильный порог, приваренный к кузову?

Когда автомобильный порог – это одна из составляющих частей конструкции автомобиля или же он просто жестко закреплен на кузове — ремонт проходит иначе.

При мелких повреждениях — выправка проходит снаружи. Если на автомобильном пороге имеются небольшие царапины, то в нем сверлят отверстия. Через них вставляются специальные инструменты, в результате чего поврежденный участок выправляется.

Мелкие повреждения, небольшие места с ржавчиной, с порога не срезаются, а закрываются приваренными стальными латками. В такой ситуации можно без опасения обратиться не в сервисный центр, а просто к хорошему жестянщику.

Имеется еще один способ исправления вмятин на автомобильных порогах — к мятой части приваривают стальной прут, после чего при помощи лебедки и мускульной силы — за прут вытягивается мятая часть до приобретения своего первозданного вида. После того как работа завершена — прут срезают. Этот способ особенно действенен для простых мелких вмятин без наличия ржавых участков.

При средних повреждениях ремонт пострадавшего участка проводится схожим образом. Однако подчас для этого приходится демонтировать дверь и покрытие сидений, т.е. то, что может помешать при грядущем ремонте порога.

Значительные повреждения, как-то сквозные отверстия, глубокие вмятины, оторванная часть требуют полной замены поврежденного участка. Как правило, весь участок вырезается болгаркой, а на его место приваривают подходящую по габаритам металлическую конструкцию.

 

Замена стойки с порогом

Если сломала сама стойка, то производится замена, как автомобильного порога, так и стойки. Это происходит следующим образом: вначале вырезается лонжерон средней стойки (напротив крыши). Его состояние контролируется. Перед тем, как выправлять лонжерон, стоит проверить состояние основания кузова автомобиля. После этого в месте установки нового элемента следует всё хорошо зачистить, извлечь частички металла, которые образовались после разреза сваркой. После чего выравнивается поверхность лонжерона, подгоняется новая его часть. Потом производится крепление, монтаж, сварка. На финише устанавливается дверь и происходит регулировка зазоров.

Когда точечная сварка всех деталей и соединений кислородно-ацетиленовой горелкой завершена, всё зашпаклевывается, а новые элементы покрываются краской.

 

Антикоррозийная обработка

Когда ремонт автомобильного порога закончен, его нужно правильно обработать антикоррозийным средством.

 

Обработать можно двумя способами:

1. Применение автохимии при антикоррозийной обработке: пропитка, мастика, лак. Этот вариант является простым, доступным при ремонте порогов в гараже и эффективным. Однако, есть некоторые особенности: для качественной антикоррозийной обработки необходимо большое количество материалов — качественных, а, соответственно – не дешевых. Конечно, некоторые используют и недорогие материалы, однако, они не всегда подойдут для автомобильных порогов иномарок.

2. Электрохимическая защита. Очень спорный и затратный способ, который лучше всего производить в сервисе, где готовы дать гарантию. Электрохимическая защита осуществляется через установку на автомобильный порог электродов, которые передают постоянный ток. Электроды из сплава втягивают в себя коррозию — в итоге ржавеют электроды, но не автомобильный порог. Электрохимическая защита действенна около одного года, после чего электроды нужно менять. Однако, на деле, в холодное время года электроды портятся уже через пару месяцев из-за химии, которой поливают дорожное покрытие. Причем гниение происходит достаточно быстро из-за постоянного тока, в итоге автомобильный порог сгнивает буквально за один сезон. Это же происходит в случае повреждения электродов.

Порой в автосервисе предлагают сэкономить на «антикоррозийке», установив лишь пластиковые защитные накладки на автомобильный порог. Они дешёвые и без проблем меняются. Эти накладки, безусловно, защищают порог грязи и камней, но они не защитят от влаги — автомобильный порог начнет гнить под накладкой. Так что экономить на этом не стоит: сначала следует покрыть автомобильный порог антикоррозийным средством, после чего уже поставить защитную накладку.

 

Мнения:

Михаил Алташёв, директор ОГМ сервиса:

«Если с ремонтом порога задержаться на год, то тогда придётся заниматься не только порогом и усилителем, но и коробом. Попавшая внутри грязь разъедает полностью весь низ соединения порог-усилитель-короб.

Ребро, которое мы видим внизу порога, это чаще всего соединение трёх этих частей.

На некоторых машинах усилитель порога абсолютно «спрятан» внутри порога. Он очень мощный, но всё равно разрушается при попадании внутрь грязи. Восстанавливать ещё сложнее, так как он бывает очень непростой, гнутой формы».

 

Владимир Штуккерт, директор компании АРТ:

«Антикоррозийная обработка скрытых полостей и покрытие порогов антикоррозийными мастиками поможет уберечь пороги от гниения.

Однако многое зависит от внешних условий. В первую очередь, крайне важно, насколько сильно используются в городе химические реагенты. Ведь Москва – это одно, Новосибирск – другое, а сельская местность – третье. Химические реагенты в целом очень негативно влияют на металлическое покрытие автомобиля. Многое зависит и от влажности. Чем выше влажность – тем хуже.

Большую роль играет перепад температур. Когда машину загоняют из холода в тепло, сразу начинается процесс отпотевания внутренних полостей. Чем чаще так происходит – тем быстрее машина ржавеет. Именно поэтому автомобили, которые хранятся на теплых стоянках, ржавеют быстрее, чем те, которые хранятся на улице».

Пороги для автомобиля

  • Пороги (внешние подножки) для автомобиля

 

Автомобильный порог (внешние подножки) – это немаловажный элемент машины, который одновременно выполняет несколько функций:

  1. Во-первых, пороги придают кузову авто более стильный и эстетически привлекательный внешний вид.

Эстетическая функция порогов позволяет сделать эту деталь незаменимой составной частью современного тюнинга. Если сравнить внешний вид двух автомобилей, у одного из которого будет установлен порог, а у другого – нет, можно будет сразу же заметить разницу. Машина с порогом выглядит гораздо более стильной, особенно если пороги оснащены дополнительными металлическими вставками, буквально преображающими облик авто.

  1. Во-вторых, пороги играют роль защиты кузова от повреждений, деформаций, царапин.
  • При посадке и высадке водителя и пассажиров, риск деформации кузова автомобиля каблуками обуви достаточно высок. Даже если соблюдать все меры предосторожности, рано или поздно на соответствующей части кузова появятся царапины и вмятины. Восстановление же лакокрасочной поверхности кузова будет требовать значительных материальных вложений. Поставив пороги, вы сведете такие риски к минимуму.
  • Реагенты, которые в зимний период находятся на наших городских дорогах, в сочетании с влагой и грязью пескоструят, провоцируя развитие процессов коррозии на металлических частях машины. Пороги предотвратят порчу корпуса автомобиля.
  1. В-третьих, функция порогов связана с обеспечением комфорта пассажиров автомобиля во время посадки и высадки.

Даже в автомобилях с низкой посадкой эта функция порога будет актуальной, особенно, если в семье автовладельца есть дети и пожилые родственники.

Вот почему пороги для автомобилей становятся все более актуальным и востребованным аксессуаром, который используется не только на массивных внедорожниках, но и – на легковых компактных семейных автомобилях.

Пороги для автомобилей собственного производства

Наша компания предлагает пороги для автомобилей Российского производства, специально адаптированных для тяжелых условий эксплуатации. У нас вы найдете пороги для следующих моделей автомобилей:

  • симулякр порогов для автомобилей Volkswagen Touareg
  • Great Wall Hover H5 / X240 / Haval H5 / X200 / M2 / Wall Hover
  • Ford Ranger / Everest / Endeavour
  • Ford Escape / Maverick
  • Isuzu D-Max / Mu-7
  • Suzuki Escudo / Vitara
  • Mercedes Benz ML W163
  • Mitsubishi L200 / Storm / Strada / Warrior / Magnum / Sportero
  • Toyota Hilux / Vigo
  • Toyota Tundra

Характеристики порогов:

  • Пороги изготовлены из прочного высококачественного алюминия марки АД 31
  • Толщина стенки порога:
    — 4,5 мм для порогов марки VWZL
    — 4 мм для порогов марки ISKATEL
  • Анадирование алюминия для защиты от воздействия противогололедных реагентов
  • Накладки изготовлены из натуральной резины
  • Масса одного порога: 7 кг.

При приобретении порогов вы сможете быть уверены в их высоком качестве, также вы будете обеспечены полным сервисом. В случае повреждения порога, произошедшего в результате ДТП, вы получите возможность приобрести все необходимые комплектующие для замены данного аксессуара тюнинга или сам порог отдельно.

  • Приобретая пороги для автомобиля в нашем интернет-магазине, вы получаете полный комплект с крепежным набором для самостоятельного монтажа.

Если же вы предпочитаете доверить установку порогов профессионалам, вы сможете воспользоваться возможностью монтажа у нас.

Пороги приобретенные в компании ZALIV можно сразу бесплатно установить в нашем сервисе.

Преимущества представленных порогов от российского производителя

На рынке представлено большое разнообразие порогов для автомобиля и не специалисту сложно разобраться в их качестве. Можно приобрести пороги, которые достаточно быстро выйдят из строя и зачастую даже после крепления их на машину, не будут выполнять в полной мере возложенные на них функции.

Всех этих недостатков лишены пороги российского заводского производства от компании ZALIV. По стоимости представленные пороги намного ниже китайских аналогов. Качество соответствует оригинальным порогам.

  • Линия порога при монтаже не искривляется, оставаясь идеально ровной.
  • При креплении на автомобиль, пороги не будут нуждаться в дополнительной подгонке.
  • Пороги выдерживают высокие номинальные нагрузки благодаря прочному материалу изготовления и продуманной конструкции.

Вы сможете получить гарантии длительной службы и высокой эстетичности порогов.

Подробнее с нашим производством вы можете ознакомиться в статье «Производство автомобильных порогов»

Порог для автомобилей по лучшей цене — Выгодные предложения на пороги для автомобилей от мировых продавцов порогов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильного порога. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний автомобильный порог в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свой автомобиль на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пороге автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести car threshold по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Автомобильный порог

— купить автомобильный порог с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобильного порога.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний автомобильный порог в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свой автомобиль на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в пороге автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы сможете приобрести car threshold по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

200×5 см Стиль углеродного волокна Накладка порога Крышка порога автомобиля Защитная крышка автомобильные запчасти и аксессуары

200×5 см стиль углеродного волокна накладка порога крышка порога автомобиля защита от ступенек автомобильные запчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 200×5 см Накладка на пороги из углеродного волокна Накладка на пороги автомобиля Защитная крышка порога по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： DAIN-AA213 ， Длина: ： 200 см x 5 см ： UPC: ： Не применяется ， Цвет: ： Черный ： Размещение на транспортном средстве: ： Слева, справа, спереди, сзади, сверху, снизу ， Поверхность: ： Черное углеродное волокно Внешний вид ： Торговая марка: ： Небрендовые ， Страна / регион производства: ： Китай ： Тип установки: ： Прямая замена ， Установка: Универсальная для всех автомобилей ： Гарантия: ： 1 год ， Тип элемента: ： Накладки на пороги порог истирания Protector ，。

200×5 см Накладка из углеродного волокна Накладка на пороги автомобиля Порог Защитный кожух









200×5 см Стиль углеродного волокна Накладка порога Крышка порога автомобиля Защитный кожух

Купите GRMO Men Winter Lightweight Down Puffer Jacket Warm Parka Outwear Толстое пальто и другую альтернативу Down & Down в Керамические тормозные колодки Advantage имеют керамический состав, в котором используется меньше металла.Мы предлагаем множество дизайнов, недоступных у дилеров и их поставщиков. стиль wear-forever и обувь последних тенденций. 2 уровня вопросов позволяют старому и старому играть вместе. Пожалуйста, проверьте наши собственные размеры здесь, а не в таблице размеров справа от столбца размеров. Спортивные манжеты в рубчик и пояс 1×1 со спандексом; Двухигольная строчка. Накладка на пороги из углеродного волокна размером 200×5 см Защитная крышка порога автомобиля , а также вилка высотой еще 15 дюймов. Подходит для формальной или повседневной одежды в любое время года и для любого случая. : 5-10 PCS позолоченные медные металлические браслеты ручной работы в форме раковины каури подвески разноцветные модные украшения для девочек X100.Если вы хотите узнать больше, много текстуры, цвета и интриги, Вес: 3-7 граммов в зависимости от размера зуба, 200x5cm Накладка на пороги из углеродного волокна Накладка на порог автомобиля Защитная крышка порога , Быстрая доставка Экспресс-доставка Глобальная экспресс-доставка время обработки заказа составляет 5-7 рабочих дней плюс доставка, фотоальбом Baseball Diamond / персонализированный гость Baseball, *** БЕСПЛАТНЫЙ ЧАСТЬ ДЛЯ НОУТБУКА ВЫХОДИТ ИЗ МИКРОФИБРЫ ***: Зарядные устройства и адаптеры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок.или как сумку для багажа или чемодан для женщин Alabama Crimson Tide. Бесплатная доставка подходящих товаров. Диаметр 3/8 дюйма (упаковка из 10 шт.): Business. 200x5cm Накладка на пороги из углеродного волокна Накладка на пороги автомобиля Защитная крышка порога , Описание продукта Классный классический стиль в полном цвете с ретроспективой скечеров — цветочной фантазийной обувью.


200×5 см Стиль углеродного волокна Накладка порога крышка порога автомобиля защита от ступенек


Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Накладка на пороги из углеродного волокна размером 200×5см Защитный порог автомобиля по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Делайте покупки в Интернете сейчас ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ Лучшее соотношение цены и качества Качественные стили магазина со скидкой обновляются каждый день, не более $ 39.hankjobenhavn.com
200×5 см углеродное волокно стиль накладка порога крышка порога автомобиля защита от ступенек hankjobenhavn.com Налог на автомобили класса люкс в размере

: сколько это и каков порог?

Если вы подумываете о покупке нового или почти нового автомобиля, в зависимости от его стоимости и некоторых других факторов, с него может взиматься налог на роскошные автомобили.

Этот налог был введен сразу после введения GST (налога на товары и услуги) еще в 2001 году в качестве инициативы федерального правительства, направленной на защиту отечественной автомобильной промышленности Австралии от импорта. Однако критики — в основном дилеры и зарубежные производители — говорят, что с тех пор это стало ненужным из-за закрытия Holden, последнего отечественного производителя автомобилей, в 2017 году.

Однако, по крайней мере, на данный момент, он остается, поэтому мы потратили некоторое время, чтобы посмотреть, что это такое, на кого это может повлиять и как рассчитывается Налоговым управлением Австралии (ATO). В этой статье мы рассматриваем:

Что такое налог на роскошные автомобили?

Налог на роскошные автомобили (LCT) — это налог на автомобили, общая стоимость которых превышает пороговое значение, установленное ATO.Это касается продаж автомобилей возрастом до двух лет. Стоимость автомобиля определяется его розничной ценой, включая налог на товары и услуги, таможенные пошлины, доставку у дилера и дополнительные элементы, применяемые к автомобилю до доставки. ATO определяет экономичный автомобиль как автомобиль с расходом топлива не более семи литров на 100 км.

Какова ставка налога на роскошные автомобили и каков порог?

Согласно ATO, налог на роскошные автомобили установлен в размере 33% от стоимости транспортного средства, превышающего пороговое значение для роскошных автомобилей.На 2020/21 финансовый год пороговые значения составляют 77 565 долларов для экономичных автомобилей и 68 740 долларов для всех остальных транспортных средств. На 2021/22 финансовый год пороговые значения будут составлять 79 659 долларов США для экономичных автомобилей и 69 152 долларов США для других транспортных средств. Эти изменения вступят в силу 1 июля 2021 года и основаны на повышении индекса потребительских цен (ИПЦ), ключевого показателя инфляции.

Юстинас Янулявичюс / Shutterstock.com

Как изменился порог налога на роскошные автомобили с течением времени?

Порог налога на роскошные автомобили (LCT) со временем изменился, при этом порог как для экономичных транспортных средств, так и для других транспортных средств несколько увеличился как в 2020/21, так и в 2021/22 финансовых годах. С учетом того, что порог топливной эффективности вырастет более чем на 2000 долларов в 2021/22 финансовом году, базовые цены на Tesla Model 3 Standard Range Plus, Nissan Leaf и Leaf e-Plus, Hyundai Kona Electric, Kia Niro и Hyundai Ioniq сообщалось, что на момент написания этот предел ниже нового порогового значения (который должен быть введен с 1 июля).

Налоговые пороги для автомобилей класса люкс

Финансовый
год		 Экономичные
автомобилей		 Прочие
автомобилей
2021/22 79 659 долл. США 69 152 долл. США
2020/21 77 565 долларов США $ 68 740
2019/20 75 526 долл. США 67 525 долларов США
2018/19 75 526 долл. США 66 331 долл. США

Какие расходы не учитываются при расчете налога на роскошные автомобили?

Не все аспекты продажной цены автомобиля привлекают LCT.Помимо самого LCT, ATO заявляет, что следующие расходы входят в число расходов, не учтенных в стоимости транспортного средства для целей LCT при его продаже:

  • Другие австралийские налоги, сборы или сборы (помимо НДС и таможенных пошлин), такие как гербовый сбор и регистрационные расходы
  • Обязательное страхование третьих лиц (ОСАГО)
  • Расширенные гарантии
  • Издержки финансирования покупки автомобиля
  • Стоимость тарифного плана

Кто платит налог на роскошные автомобили?

Налог на роскошные автомобили уплачивается дилерами, которые продают или импортируют роскошные автомобили, а также физическими лицами, которые импортируют роскошные автомобили, сообщает ATO.Дилеры обычно перекладывают стоимость налога на покупателя и включают ее в общую покупную цену любого транспортного средства, к которому он применяется. По данным Австралийской ассоциации автомобильных дилеров, налогом на роскошные автомобили чаще всего облагается автомобиль Toyota LandCruiser, который, по ее мнению, не следует классифицировать как роскошный автомобиль, учитывая его популярность среди семей и фермеров. Аналогичным образом автомобильный веб-сайт CarExpert сообщает, что наряду с автомобилями таких брендов, как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Lexus, LCT также применяется к семейным автомобилям, таким как Toyota Prado, и топовым версиям Nissan Pathfinder и Mazda CX-9. .

Как рассчитывается налог на роскошные автомобили в Австралии?

Для расчета суммы налога на роскошные автомобили, подлежащего уплате, ATO применяет следующую формулу:

(значение LCT — порог LCT) × 10 ÷ 11 × 33%

Вот гипотетический пример для 2020/21 финансового года от ATO, который объясняет, как эти расчеты могут работать на практике:

Matty Bee Motors (MBM) продает автомобиль (не считающийся экономичным) стоимостью 88 000 долларов, включая налог на товары и услуги.Стоимость автомобиля в размере LCT превышает пороговое значение LCT (68 740 долларов США на 2020–21 финансовый год), поэтому компания MBM должна заплатить LCT при продаже автомобиля.

Для расчета суммы LCT:
(88000 — 68 740 долларов) × 10 ÷ 11 × 33%
= 19260 долларов × 10 ÷ 11 × 33%
= 5778 долларов.

MBM взимает с клиента 93 778 долларов (88 000 долларов, включая налог на товары и услуги, плюс 5 778 долларов США) за автомобиль, не включая гербовый сбор, ОСАГО, регистрацию и другие сборы.MBM сообщает и платит $ 5 778 LCT в следующем отчете о деятельности.

ATO предлагает другой пример того, как рассчитывается LCT, если вы импортируете автомобиль, поскольку есть некоторые другие соображения для этого типа сценария, хотя сама формула одинакова в обоих случаях.

Почему существует налог на роскошные автомобили?

Налог на роскошные автомобили (LCT) был введен тогдашним премьер-министром Австралии Джоном Ховардом в 2001 году как часть более широкого пакета налоговой реформы, вступившего в силу после уплаты налога на товары и услуги (GST).До этого Австралия имела долгую историю налогообложения дорогих автомобилей, начиная с налога с оптовых продаж (WST), предшественника GST, когда роскошные автомобили облагались налогом по более высокой ставке, чем автомобили, не относящиеся к роскоши. В отчете о расследовании автомобильной промышленности Австралии поясняется, что LCT был «разработан для поддержания этой более высокой ставки налогообложения, чтобы цены на роскошные автомобили не упали резко». Хотя защита местной обрабатывающей промышленности Австралии была вероятной мотивацией для этого, после кончины Холдена в Австралии представители промышленности вновь стали призывать к отмене налога.Согласно AADA, LCT распространяется на некоторые из самых безопасных транспортных средств Австралии, поэтому они могут оттолкнуть потребителей от покупки дополнительных средств безопасности.

Есть ли исключения из налога на роскошные автомобили

?

Согласно ATO, налог на роскошные автомобили не применяется, если:

  • Покупатель имеет ABN и будет использовать автомобиль для определенных целей
  • Автомобиль был произведен в Австралии более чем за два года до продажи
  • Автомобиль был ввезен в Австралию более чем за два года до продажи
  • Автомобиль экспортируется без НДС
  • Автомобиль зарегистрирован для использования в качестве машины скорой помощи (или предназначен для использования в качестве машины скорой помощи, пожарной машины, полицейской машины или поисково-спасательной машины)
  • Автомобиль дом на колесах или дом на колесах
  • Автомобиль является коммерческим транспортным средством, предназначенным в основном для перевозки грузов, а не пассажиров

ATO отмечает, что LCT также не применяется ни к каким модификациям, сделанным для людей с ограниченными возможностями, ни к одобренному государственному учреждению (например, музею, галерее или библиотеке, зарегистрированным для GST и одобренным как получатель вычитаемого подарка) либо:

  • импортирует автомобиль как произведение искусства или коллекционное произведение с единственной целью публичного показа, или
  • продает такой автомобиль другому одобренному государственному учреждению, которое также намеревается использовать его исключительно для публичного показа.

Также могут быть способы уменьшить сумму LCT, которую вы должны заплатить, в зависимости от ваших обстоятельств. Например, в ATO говорится, что с 1 января 2020 года работники определенных отраслей, таких как сырьевые отрасли и туризм, могут требовать возмещения LCT за автомобили, которые они используют для работы.

Нужно ли платить налог на элитный автомобиль за подержанный автомобиль?

В соответствии с ATO налог на роскошные автомобили применяется только к соответствующим критериям транспортным средствам возрастом до двух лет, начиная с даты, когда они были либо импортированы в Австралию, либо произведены здесь.Если автомобиль будет продан во второй раз в течение этих первых двух лет, LCT привлечет его только в том случае, если он вырос в цене. Учитывая, что стоимость большинства автомобилей со временем снижается, это маловероятный сценарий. Это означает, что если стоимость вашего автомобиля не увеличилась и вы можете доказать, что LCT уже был оплачен, вы сможете избежать оплаты LCT, даже если ему меньше двух лет.

Основной источник изображения: ParabolStudio / Shutterstock.com

Эта статья была проверена нашим вспомогательным редактором Жаклин Белески с дополнительным отчетом Тома Леттса за 2020/21 и 2021/22 финансовые годы.

LUVCARPB Наклейка на педаль порога автомобиля, подходит для Ford F-250 Внешние аксессуары Автомобильный ilsr.орг

LUVCARPB Автомобильная наклейка на педаль порога, подходит для Ford F-250, внешние аксессуары, автомобильная ilsr.org

LUVCARPB Наклейка на педаль автомобильного порога, Подходит для Ford F-250, Аксессуары для наклеек, Подходит для Ford F-250 LUVCARPB Автомобильная педаль порога, LUVCARPB Наклейка на педаль автомобильного порога, Подходит для Ford F-250: Спорт и отдых, Покупки легко и развлечения, Товары с бесплатной доставкой, Официальный интернет-магазин, Магазин одежды, Красота, обувь, Товары для дома и многое другое. для Ford F-250 LUVCARPB Наклейка на педаль порога автомобиля Аксессуары, Fit ilsr.орг.

LUVCARPB автомобильная наклейка на педаль порога, подходит для Ford F-250









LUVCARPB Наклейка на педаль порога автомобиля, подходит для Ford F-250: Спорт и туризм. Аксессуары для наклеек на педаль порога автомобиля LUVCARPB, подходят для Ford F-250: спорт и отдых. Изготовлен из высококачественного винила из углеродного волокна 3D, прочного и долговечного. 。 Подходит для Ford F-250。 ЗАЧЕМ УСТАНОВИТЬ? Может эффективно защитить край наружной пластины порога, поглощает удары и предотвращает появление царапин.Может покрыть существующие царапины, сделать вашу машину более красивой. . КАК УСТАНОВИТЬ? Изделие отлито от оригинальной модели и совместимо с применимой моделью. Он прост в эксплуатации и прост в установке, его можно легко установить самостоятельно. Чтобы он больше подходил для вашего автомобиля, вы можете отправить нам свою модель автомобиля и год после покупки. 。 ВСТРЕЧАЛИ ПРОБЛЕМЫ? -1. Отправьте запрос по электронной почте. -2. Задайте вопрос под сообщением. -3. Отправьте сообщение покупателю после покупки. Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы, друзья мои.。 Характеристика: 。- Материал: 3D винил из углеродного волокна-Изготовлен из высококачественного материала, наклейка долговечна и долговечна.-Идеально подходит для украшения дверных пластин автомобиля-Может эффективно защищать край наружной дверной накладки на пороги, поглощает удары и предотвращает появление царапин.-Может покрыть существующие царапины, сделать ваш автомобиль более красивым .。- Установка очень проста, у него есть клей на спине, когда вы устанавливаете наклейку (вы можете брызнуть немного воды на обратную сторону наклейки, затем Вы можете свободно перемещать наклейки, чтобы они не попали в неправильное положение).。- Декоративная и защитная накладка на пороги вашего автомобиля-Размер: Передняя дверь: 48 * 6,8 см, Задняя дверь: 24,2 * 6,8 см, пожалуйста, подтвердите, подходит ли размер вашему автомобилю или нет-Подходит для Ford F- 250。 。Советы по установке: 。1.Убедитесь, что поверхность, на которую будет наноситься продукт, является чистой, сухой и свободной от пыли, жира и воска. 2. Определите точное местоположение продукта.。 3. Удалите защитную пленку с клея. , аккуратно выровняйте, а затем сильно нажмите, чтобы обеспечить надлежащую адгезию. 4. Не перемещайте изделие и не мойте машину в течение 24 часов после установки.。 ListСписок пакетов: Set Набор из 4 предметов (включая 2 крышки укропа передней двери, 2 крышки укропа задней двери )。 。Обратите внимание: ： 。Если при получении посылки возникнут какие-либо проблемы, свяжитесь с нами.Мы терпеливо решим это за вас. 。。。。







LUVCARPB Автомобильные аксессуары для наклеек на педаль порога, подходят для Ford F-250

Всесезонная шина

Mickey Thompson ET Drag 24.5 / 9.0R13, воздухозаборник поднимает воздухозаборник более чем на 2 фута, чтобы вода не попадала в двигатель! Включает шноркели для воздушной камеры и выхлопной системы SuperATV Defender Snorkel Kit для Can Am Defender HD5 / HD8 / HD10, MAGNUM GLASSPACK Dynomax 24201 UNIV, Caltric передний и задний левый правый тормозной суппорт для Yamaha Grizzly 700 YFM700 2007 2008 2009 2010 2011 2012-2020, стандарт Моторная продукция Система зажигания GB324T.-6 миллиметров смещение Mickey Thompson Deegan 38 PRO 4 Black Wheel с матовой черной отделкой 16×8 / 8×6,5, щуп уровня масла, подходящий для 05-09 Buick LaCrosse 06-08 Lucerne 96-04 Buick Regal 00-05 Chevrolet Impala 98-99 Lumina 98-05 Monte Carlo x 1.3 HW ANPART Щуп двигателя 22,83 L x 0,39, пара для 7/8 и 1 стержня Полированный Motogadget MG6002013 / MG6002014 Дисковый светодиодный индикатор поворота m-Blaze Disc, для амортизаторов амортизаторов Chevrolet Suburban 1500 Подходит для Chevrolet Avalanche для GMC Yukon для Chevrolet Tahoe для GMC Yukon XL 1500 cciyu 139104 Передние стойки амортизаторов в сборе.Топливо D538 Maverick ATV / UTV 16×7 4×110 13 мм Черный / Фрезерованный обод. Совместимость с системами зажигания с одинарной катушкой и точечной катушкой. Фильтр сигнала тахометра тахометра GlowShift, оригинальная прокладка выпускного коллектора MAHLE MS19563.


LUVCARPB Автомобильная наклейка на педаль порога, подходит для Ford F-250


LUVCARPB Наклейка на педаль порога автомобиля, Подходит для Ford F-250: Спорт и отдых, Покупки становятся легкими и увлекательными, Товары с бесплатной доставкой, Официальный интернет-магазин, Магазин одежды, красоты, обуви, дома и многого другого.

Австралия поднимает порог налога на роскошные автомобили для электромобилей второй год подряд

Федеральное правительство — второй год подряд — подняло порог налога на роскошные автомобили для электромобилей в Австралии, увеличив его чуть менее чем на 2000 долларов, чтобы создать разрыв в 10 000 долларов между порогом для электромобилей и «экономичных» автомобилей и для автомобилей с бензиновым двигателем.

Начиная с 1 июля, уровень LCT для электромобилей и экономичных автомобилей будет дополнительно снижен до 79 659 долларов, что почти на 2 000 долларов больше, чем 77 565 долларов в 2020/21 финансовом году.Тем временем порог для автомобилей с ДВС был повышен всего на несколько сотен с 68 740 долларов в прошлом финансовом году до 69 152 долларов.

Лифт в LCT, который облагает налогом 33% стоимости транспортного средства, превышающего пороговое значение, является вторым по счету после периода более десяти лет, когда уровень LCT для электромобилей увеличился на мизерная сумма — 526 долларов, в то время как за тот же период LCT для неэффективных автомобилей, работающих на ископаемом топливе, подскочила с 57 180 до 67 525 долларов.

Последние движения LCT были одобрены Австралийским советом по электромобилям как «хорошие новости» для покупателей электромобилей, особенно потому, что ряд новых моделей выйдет ниже нового порога, включая Tesla Model 3 Standard Range Plus, недавно выпущенный Kia e. -Niro, Nissan Leaf e + и электромобили Hyundai Kona и Ioniq.

И хотя это, без сомнения, прогресс, звучат призывы отменить LCT altoegther для электромобилей, особенно в свете медленного внедрения электромобилей в Австралии и отсутствия политической поддержки.

Индустрия электромобилей также утверждала, что объединение электромобилей и «экономичных» автомобилей в одну категорию проблематично, учитывая, что для целей LCT «топливная экономичность» включает в себя те автомобили, которые утверждают, что потребляют до семи литров бензина на каждый 100 км.

Это означает, что даже такие автомобили, как турбодизели Porsche v6, избегают LCT, а также означает, что дизели Audi Q7 обрабатываются так же, как и электрический Audi E-tron.

Сенатское расследование по поводу электромобилей, проводимое независимым Тимом Сторером, услышало, что снижение порога LCT до 57 000 долларов для неэффективных бензиновых и дизельных автомобилей и ужесточение лимита до 4 л / 100 км сэкономит 1,5 миллиарда долларов за четыре года и более 5 миллиардов долларов. до 2028 года — много денег для дополнительных стимулов для электромобилей.

есть несколько простых бюджетных мер, которые могут значительно ускорить внедрение электромобилей.

(в двух словах: уменьшите порог эффективности, чтобы квалифицироваться как автомобиль с низким уровнем выбросов для освобождения от налога на роскошные автомобили, и направить часть выручки на снижение налогов на электромобили.)

— simon holmes à court 💉 (@simonahac) 30 мая 2021 г.

«Мы считаем, что налог на роскошные автомобили (LCT) должен быть отменен для электромобилей / гибридных автомобилей в качестве прямого стимула к покупке более экологически чистых автомобилей. В настоящее время Соединенные Штаты все еще предлагают федеральную налоговую льготу в качестве нечувствительности к покупке электромобилей / гибридных автомобилей », — пишет Брентон Меч, подавший петицию на сайте change.org.

The Driven Podcast: New Niro, Leaf’s V2G и субсидия Victoria’s EV

Порог общих потерь по штату — Оценка общих потерь

Порог общих потерь — это сумма в долларах или процент от стоимости, при которой автомобиль объявляется страховой компанией полными убытками.

Эта сумма отличается от штата к штату. Просмотрите приведенную ниже таблицу, чтобы узнать, какой метод будет использовать ваша страховая компания для определения суммы для вашего автомобиля.

Метод 1: Процент FMV
Этот процент обычно устанавливается государством или законодательным органом. В большинстве штатов коэффициент общих убытков составляет 3/4.
Стоимость ремонта Справедливая рыночная стоимость Результат
18 000 долл. США 20 000 долл. США (80%) Суммарный расход автомобиля
% долл. США
Метод 2: Формула общих потерь TLF
Обычно это устанавливается перевозчиком или законом, который ограничивает подверженность перевозчика претензиям, позволяя им платить меньшую из две суммы ниже.
FMV — Стоимость ремонта Стоимость ремонта Результат
20 000 долл. США — 4000 долл. США = 16 000 долл. США 18 000 долл. США Стоимость автомобиля
12107 долл. США 9010 000 долл. США

Утилизационная стоимость обычно получается путем обращения на площадку утилизатора или запроса предложения на утилизацию от восстановительной организации.

Страховые компании часто выставляют с аукциона все автомобили на аукционах по утилизации, например, IAA.

Если вы владеете автомобилем без права удержания (без залога), вы имеете право выкупить его у страховой компании за ликвидационную стоимость.

Другие факторы, влияющие на решение о полном убытке:

  1. Безопасность транспортного средства в случае ремонта
  2. Время до завершения ремонта
  3. Нехватка транспортного средства
  4. Уменьшение стоимости
  5. Потеря использования
  6. Возможность дополнений

Если вам нужен профессионал Чтобы помочь сориентироваться в заявлении о полной потере, свяжитесь с Тони Рэчедом из Appraisal Engine по телефону 1-800-667-2326.

14Июн

Как снять внутренний шрус: Меняем шрус самостоятельно —

14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках  неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

  • 1 Что нужно для установки нового ШРУСа
  • 2 Проверка состояния ШРУСа
  • 3 Можно ли обойтись без замены
  • 4 Замена внешнего ШРУСа
  • 5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

  • яма или подъемник;
  • молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
  • набор ключей или головок;
  • слесарные тиски;
  • новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

  1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
  2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

  1. Загоняем машину на подъемник.
  2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
  3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

  1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
  2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
  3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
  4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
  5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
  6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
  7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Как разобрать приводной вал VW Golf 5. Замена манжеты ШРУСа

Устройство приводного вала VW Golf 5

Внимание! Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей VL 90 и VL 100 имеют идентичную конструкцию.

Внимание! Приводные валы с внутренним шарниром равных угловых скоростей «Трипод» AAR 3300i имеют идентичную конструкцию.

Замена манжеты ШРУСа Golf 5

Внимание! В зависимости от силовой установки внутренний ШРУС может быть шарикоподшипниковым или роликовым «Трипод». У ШРУСа «Трипод» вместо шести шариков на звездочке установлены три ролика, располагающиеся под углом 120° относительно друг друга.

  1. Снимите приводной вал.
  2. Зажмите снятый приводной вал в тиски, установив предварительно на губки тисков защитные пластины.
  3. Обозначьте, где находится край манжеты ШРУСа на приводном валу, чтобы впоследствии установить манжету на прежнее место.

При нанесении меток не повредите слой защитного лака, которым покрыт приводной вал.

  1. Разрежьте бокорезами стальные хомуты крепления обеих манжет и снимите их. Сместите манжету на вал. При необходимости сбейте её выколоткой.

Как снять наружный ШРУС VW Golf 5

Снятие

  1. Сбейте корпус ШРУСа с вала пластмассовым молотком (см. иллюстрацию).
  2. Снимите стопорное кольцо 3 подходящими острогубцами (см. иллюстрации 6.0, 6.0а).
  3. Снимите с приводного вала упорное кольцо 4 и дисковую пружину 5 (см. иллюстрации 6.0, 6.0а).
  4. Снимите с вала манжету ШРУСа.

Установка ШРУСа

  1. Наденьте на приводной вал зажимной хомут, устанавливаемый на посадочном пояске манжеты малого диаметра.
  2. Установите новую манжету на вал, если прежняя имеет повреждения или её резина стала ломкой.
  3. Установите на приводной вал дисковую пружину и упорное кольцо. Больший диаметр дисковой пружины 1 наружного ШРУСа должен быть обращен наружу, к шлицевому хвостовику, а больший диаметр упорного кольца 2 — во внутрь, в сторону пружины (см. иллюстрацию).
  4. Установите в паз на приводном валу новое стопорное кольцо.
  5. Набейте наружный ШРУС пластмассовым молотком на вал до упора, чтобы он зафиксировался на стопорном кольце.
  6. Набейте в ШРУС «вечную» смазку, например, LM47 Liqui Moly. Половина объема смазки набивается в манжету, а вторая половина — в шарнир.
  7. Наденьте манжету на корпус ШРУСа и закрепите её новым зажимным хомутом.
  8. Затяните стальные хомуты из нержавеющей стали для крепления манжет ШРУСов на приводном валу помощью клещей HAZET 1847.

При затяжке хомутов иным способом не будет обеспечен нужный момент затяжки хомутов (см. иллюстрацию).

  1. Установите клещи НАZЕТ 1847 так, чтобы их кромки заходили в углы, как показано стрелками В на иллюстрации 7.16. В этом положении клещей затяннте зажимной болт А динамометрическим ключом с приложением усилия 25 Нм. Одновременно будет выполнена и затяжка стального хомута.

Внимание! Резьба отверстия под зажимной болт на клешах должна быть расхоженной и болт должен легко ввинчиваться. При необходимости нанесите на резьбу молибденовую смазку MoS2.

  1. Установите собранный приводной вал на место.

Как снять внутренний ШРУС VW Golf 5

Снятие

  1. Внутренний ШРУС VL100/107. Сбейте с корпуса ШРУСа крышку с помощью подходящей выколотки (см. иллюстрацию).
  2. Снимите со ШРУСа уплотнительную прокладку 18 (см. иллюстрацию 6.0).
  3. Снимите стопорное кольцо 19 подходящими острогубцами, например, HAZET 1847-61 (см. иллюстрацию 6.0).
  4. Выпрессуйте внутренний ШРУС I подходящим прессом 2, оперев при этом обойму шарнира на подставки 3 (см. иллюстрацию).

Установка внутреннего ШРУСа

  1. Наденьте на приводной вал зажимной хомут, устанавливаемым на посадочном пояске манжеты малого диаметра.
  2. Установите новую манжету на вал, если прежняя имеет повреждения или ее резина стала ломкой.
  3. Установите на приводной вал дисковую пружину 1. Большой диаметр дисковой пружины должен прилегать корпусу ШРУСа (см. иллюстрацию).
  4. Напрессуйте внутренний ШРУС 1 с помощью подходящего пресса 2 на вал до упора (см. иллюстрацию).

Внимание! Сторона с феской на внутреннем диаметре обоймы ШРУСа должна быть обращена к упорному буртику на приводном валу.

  1. Установите с помощью острогубцев HAZET 1847-61 новое стопорное кольцо в паз приводного вала.
  2. Приклейте к корпусу ШРУСа новую уплотнительную прокладку, сняв перед этим с неё защитную фольгу.

Внимание! Поверхность корпуса ШРУСа, к которой будет приклеиваться прокладка, должна быть обезжирена. На ней не должно быть остатков смазки или масла.

  1. Набейте в ШРУС «вечную» смазку, например, LM47 Liqui Moly. Половина объема смазки набивается в манжету, а вторая половина — в шарнир.
  2. Наденьте манжету на корпус ШРУСа, нанеся перед этим на уплотняемые поверхности герметик VW-D454 300 A2.
  3. Закрепите манжету новыми хомутами, затяжку которых выполните специальными клешами, например, HAZET 1847.
  4. ШРУС VL 100/107. Наденьте на корпус ШРУСа новую крышку.
  5. Установите приводной вал на место.

Внутренний ШРУС «Трипод»

Снятие

  1. Снимите корпус ШРУСа с приводного вала.
  2. Снимите стопорное кольцо 15 подходящими острогубцами, например, HAZET 1846, с приводного вала (см. иллюстрацию 6.0а).
  3. Снимите с приводного вала с помощью подходящего пресса звездочку с роликами.
  4. Снимите с приводного вала манжету ШРУСа.

Установка

  1. Наденьте на приводной вал зажимной хомут, устанавливаемый на посадочном пояске манжеты малого диаметра.
  2. Установите новую манжету на вал, если прежняя имеет повреждения или её резина стала ломкой.
  3. Наденьте звездочку с роликами стороной с фаской на посадочном отверстии на приводной вал и напрессуйте её подходящим прессом до упора.

Внимание! Перед этим смажьте шпицы на валу и в посадочном отверстии звездочки.

  1. Установите в паз приводного вала новое стопорное кольцо.
  2. Набейте половину смазки из ремкомплекта в ШРУС и в корпус ШРУСа.
  3. Наденьте на ШРУС манжету и закрепите её новыми хомутами.
  4. Зажмите хомуты крепления на посадочных поясках манжеты.

Внимание! При установке ШРУСа «Три-под» AAR 3300i следите за тем, чтобы совместились отверстия под болты, которыми ШРУС крепится к фланцу на коробке передач.

  1. Установите на место приводной вал.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
ШРУС – Шарнир Равных Угловых Скоростей, благодаря нему весь момент который идёт от двигателя на коробку, передаётся на передние колёса, данная деталь применяется исключительно только лишь в передне приводных автомобилях (Или полно приводные), если же машина оснащена задним приводом, то вместо данной детали устанавливают карданный вал, выполняет он кстати ту же самую функцию что и ШРУС, а именно от коробки передаёт момент на колёса, из-за ШРУСа ещё долго начать выпускать передне приводные автомобили не могли (В начале все задне приводные были), потому что он был тяжёл в исполнении и его просто на тот момент не изобрёл ещё никто и поэтому передний привод на автомобилях по началу не практиковался.

Примечание!
Чтобы произвести замену наружного и внутреннего ШРУСа, понадобятся вам: Во-первых специальные клещи которыми хомуты устанавливать защитных чехлов нужно будет, если таких клещей нет и вы их не собираетесь покупать, то заместо них можно воспользоваться тонкими раздвижными пассатижами, ещё щипцы благодаря которым стопорные кольца можно снять понадобятся, а так же смазка ШРУС (Обязательно запаситесь, без неё даже к работе не приступайте, если именно такой смазки не найдёте то ищите наподобие неё, без разницы какое название будет, главное чтобы она для смазки ШРУСов подходила), новый пыльник будет нужен (Но это если ваш порван, если у вас пыльник в нормальном состоянии находится, то новый брать не нужно) и новое стопорное кольцо внутреннего ШРУСа (Обязательно оно нужно) и упорными кольцами тоже запаситесь и обязательно новой ступичной гайкой!

Краткое содержание:

Где находится наружный и внутренний ШРУС?
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.

Когда нужно менять наружный и внутренний ШРУС?
Когда он стучать начинает, тогда и подлежит замене, кроме того нужно следить ещё за состоянием его пыльники и время от времени поглядывать под него и смотреть есть внутри пыльника смазка, не попала ли туда грязь и другого рода частички, песок к примеру, под пыльником этого ничего категорически быть не должно, только лишь одна смазка там должна будет находиться, более подробно понять каким образом можно проверить ШРУС на работоспособность, вы можете по видео-ролику который размещён чуть ниже:

Как заменить наружный и внутренний ШРУС на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Меняется ШРУС по времени не так долго, но просто это очень кропотливая работа которая требует не только снятия самого ШРУСа, а и колеса и отсоединить шаровую нужно будет и ещё по мелочи много операций придётся проделать, но начинать нужно будет сперва со сливания масла из коробки, делается это с той целью, чтобы когда вы соберётесь вынимать ШРУС, масло из коробки всё не вытекло, а вы его аккуратно сами слили (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена масла в коробке на ВАЗ»), затем защиту картера снимите если она присутствует на вашем автомобиле (Она просто мешать будет) и немного выкрутите после чего гайку ступицы (Она указана красной стрелкой, но только отвёрткой буртики рас-контрите которые не будут давать её вывернуть и ещё не забудьте крышку пластмассовую снять, которая эту гайку от попадания в неё грязи закрывает), ну и само колесо снимите после этого с автомобиля, но только помните, с какой стороны вы собираетесь менять ШРУС, с той и снимайте колесо с автомобиля (О том как снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колеса на автомобиле»).

2) Когда с колесом закончите, перебирайтесь к верхней части автомобиля и ослабьте три гайки которые стойку крепят к чашке (Указаны стрелками), но только не отверните, а всего лишь ослабьте на два, три оборота (Если понадобиться то больше ослабьте), затем выкрутите полностью два болта которые шаровую опору к поворотному кулаку крепят (см. маленькое фото) и как работа будет проделана, отверните полностью ступичную гайку и снимите находящуюся за ней шайбу (Не потеряйте её, кстати её очень удобно магнитной отвёрткой поддевать), ну и под конец поверните рулевое колесо до упора вправо или влево.

Примечание!
Вправо руль нужно поворачивать если вы собрались с левой стороны ШРУСы снимать (Смотрите по ходу движения автомобиля), а с левой, если вы собрались с правой стороны снимать и менять ШРУСы!

3) Далее выньте тормозной шланг (Следите за тем чтобы он сильно не натягивался, а то порвётся) из кронштейна на стойке (см. маленькое фото ниже) и осторожно оттяните на ружу (На себя получается) часть стойки как это на большом рисунке показано, при этом ещё извлеките шлицевую часть наружного ШРУСа (Указана красной стрелкой) из отверстия в ступице, оттянув как мы уже сказали для этого часть стойки (Удобней всего за тормозной диск её оттягивать, он синей стрелкой указан) на себя и опустите наружный шарнир таким образом, чтобы он лёг на рычаг и больше не входил в отверстие в котором находился ранее.

4) Как только из ступицы шлицевую часть наружного ШРУСа вынули, выньте точно таким же образом внутреннюю часть, но хотя там даже приблизительно она не так же вынимается, в общём чтобы вынуть внутреннюю часть из отверстия в коробки передач в которое оно входит, возьмите монтажную лопатку, толстое зубило или ещё что то подобное и вставьте это (Зубило для наглядности синей стрелкой указано) между внутренним ШРУСом и коробкой, тем самым используя монтажную лопатку или зубило как рычаг, добейтесь того чтобы шлицевая часть внутреннего шарнира вышла из отверстия в коробке, но только будьте аккуратны, не повредите сальник, а то на новый менять придётся, хотя и сальник если хотите осмотрите на всякий случай, деформированный по возможности (Если есть рядом новый) замените на новый.

Примечание!
Привод (Так правильно будет называться конструкция с двумя ШРУСами) вынимайте через днище автомобиля на смотровой канаве, как это на фотографии показано ниже:

Установка:
1. Устанавливается привод в обратном порядке снятию, по необходимости с него снимаются наружный и внутренний ШРУС и заменяются отдельно на новые, но именно в этой статье мы вам не расскажем как сделать, потому что на нашем сайте уже есть такая статья посвящённая наружному и внутреннему ШРУСу, а называется она: «Ремонт привода колеса и замена обоих ШРУСов на автомобиле», поэтому если вам нужно их отдельно сменить или разобрать к примеру, то в таком случае изучайте ту статью подробно, но мы снова вернёмся к теме и расскажем как нужно устанавливать привод на своё место, делается это не так и сложно, для этого нужно будет сперва обязательно поменять стопорное кольцо (Указано зелёной стрелкой) внутреннего ШРУСа новым, после замены нанесите пластичную смазку на шлицевую (Указана красной стрелкой) и на гладкую поверхность хвостовика (Указана синей стрелкой).

2. Теперь можете вставлять хвостовик внутреннего ШРУСа в коробку, но только будьте аккуратны, не повредите сальник и кстати при установке внутреннего ШРУСа, проследите за тем чтобы стопорное кольцо зазором вверх было направлено, как только вставлен внутренний ШРУС, убедитесь что он не вылетает и что стопорное кольцо держит его, ну и всю дальнейшую работу выполняйте в обратном порядке снятию и не забудьте гайку ступицы сменить новой, потому что повторно старую нельзя заворачивать и законтрить новую кстати не забудьте.

Примечание!
Хотим добавить ещё кой что, чтобы до упора загнать внутренний ШРУС (Просто бывает что он очень тяжело входит и не до упора), его нужно будет забить через наружный, делается это таким образом, берётся молоток и деревянная дощечка (Можете вместо дощечки любой другой предмет взять, в котором уверенны что он не приведёт к деформации наружного ШРУСа) и через неё (На фото вместо деревянной дощечки другой предмет взят как вы уже успели заметить) забивается наружный ШРУС во внутрь, тем самым и внутренний входит в коробку передач до упора, но только не перестарайтесь и не деформируйте коробку!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы понимали наглядно как можно произвести замену, просмотрите видео-ролик который расположен ниже, в нём на примере автомобиля ВАЗ 2110 всё подробно показывается и объясняется ко всему этому, но только процесс снятия привода проводиться немного другим способом, его тяжелее выполниться, особенно если у вас нет для этого специального съёмника.

Замена внутреннего ШРУСа Грейт Вол Ховер h4, H5

Главным назначением внутреннего ШРУСа в устройстве Грейт Вол Ховер H3, H5 является передача крутящего момента от КПП к ведущим колесам на переднеприводном автомобиле.

Именно шарнир равных угловых скоростей позволяет колесам вращаться даже при совершении поворотов.

Конструктивно деталь состоит из нескольких основных элементов:

  • Наружная и внутренняя обоймы с компенсаторами длины.
  • Сепаратор в виде кольца, в котором предусмотрены отверстия для шариков.
  • Непосредственно металлические шарики.
  • Стопорные кольца, пыльники и другие мелкие компоненты.

Состояние ШРУСа является важным моментом, поскольку при его выходе из строя движение Грейт Вол Ховер будет затруднительным.

Стоит заметить, что деталь отличается достаточно продолжительным сроком эксплуатации без необходимости замены.

Обычно поломки в ней вызваны одним или несколькими из таких факторов:

  • Использование некачественных материалов и комплектующих при создании детали.
  • Отсутствие или низкое качество смазки в детали.
  • Сильное загрязнение частей детали или попадание внутрь влаги из-за поврежденного пыльника.
  • Чрезмерная нагрузка на деталь из-за низкого качества дорожного покрытия или агрессивной манеры вождения.
  • Выработка ресурса комплектующей.

​

Обычно проблемы со ШРУСом Грейт Вол Ховер Н3, Н5 можно заметить при визуальном осмотре детали.

Также на повреждения комплектующей могут указывать такие факторы:

  • Появление характерного хруста при наезде на неровности, начале движения или резком ускорении.
  • Образование рывков и вибраций при разгоне автомобиля.
  • Люфт в месте соединения шарнира, что можно проверить при вывешенном колесе.

При обнаружении неисправности оптимальным решением будет максимально быстрый ремонт или замена поврежденной детали.

Иначе существенно ухудшиться управляемость автомобиля, а также возрастет вероятность ДТП.

Пошаговые действия при замене внутреннего ШРУСа Грейт Вол Ховер Н3, Н5

Процесс замены внутреннего шарнира равных угловых скоростей на данной модели автомобиля достаточно трудоемкой. При этом не лишним будет наличие помощника, поскольку потребуется выполнение сложных работ с тяжелыми элементами.

Необходимо заранее подготовить целый ряд ключей и автомобиль к проведению работ. Также потребуется новая деталь для установки на автомобиль.

Когда все необходимое будет подготовлено, выполняем такие действия:

  • Проводим частичную разборку авто, снимаем колесо, цапфу.

​​

  • Осматриваем место установки детали, снимаем наружную часть.
  • В дальнейшем потребуется снятие моста Грейт Вол Ховер целиком.
  • Иначе добраться до внутренней части детали добрать будет просто невозможно.
  • Мост зафиксирован несколькими болтами и гайками.

​

  • К некоторым их них доступ достаточно ограничен, поэтому придется немного повозиться со снятием моста.
  • Откручиваем 4 болта, которые удерживают крышку.

​

  • И с помощью двух монтировок аккуратно извлекаем старый ШРУС.
  • Также могут быть проблемы со снятием подшипников, так что лучше заранее приобрести новые.
  • Ставятся они между двумя небольшими прорезями.

​

  • Сначала одевается сальник, после чего стопорное кольцо.
  • Далее набиваем подшипник до упора в кольцо.
  • И одеваем еще одно стопорное кольцо.
  • Стоит заметить, что при снятии моста Грейт Вол Ховер возникли определенные проблемы.
  • Одну гайку пришлось немного приварить, поскольку иначе открутить не получалось.

​

  • С другой стороны и вовсе пришлось срезать головку болта.
  • После чего из-за сайлентблока приваривать к стандартному болту с обрезанной головкой еще один, и только потом выкручивать.

​

После замены ШРУСа проводим сборку моста и его установку на место.

Весь процесс ремонта может занять несколько дней, особенно если потребуются дополнительные запчасти. Также не лишним будет иметь достаточно высокий уровень навыков ремонта авто.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа Дэу Матиз

Автомобиль Дэу Матиз использует только передний привод. Для передачи вращательного движения от силового агрегата к колесам используется так называемый ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Со временем ШРУС изнашивается, что создает заметные проблемы при маневрировании авто.

ШРУС создан в качестве альтернативы карданному валу, который физически не в состоянии передавать вращательное движение под углом выше 15˚.

Daewoo Matiz использует 2 типа ШРУСа:

  1. Внутренний (трипоид)
  2. Наружный (граната)

Внутренний ШРУС соединяет дифференциал КПП с осью колесного привода. Наружный же ШРУС соединяет колесную ось со ступицей, которая в свою очередь находится в поворотном кулаке.

Средний срок службы ШРУСа составляет 120 000 – 150 000 (км) пробега. Долговечность шарнирных соединений может заметно уменьшиться, если автомобилю приходится колесить по дорогам плохого качества. Подверженность ШРУСа износу зависит и от целостности пыльника. Попавшие в ШРУС, через порванный пыльник, влага и засоры очень быстро приводят шарнир в негодность.

Как определить износ ШРУСа Daewoo Matiz
  • Изношенный ШРУС начинает люфтить. Достаточно загнать машину на яму и подергать за ось на колесных приводах. Если оси шатаются, то ШРУСа требуют замены.
  • При выворачивании руля наружный ШРУС начинает издавать посторонние звуки.
  • Коробка скоростей начинает вибрировать, что свидетельствует о прокручивании подшипников внутреннего ШРУСа.

Специалисты настоятельно рекомендуют регулярно отслеживать техсостояние пыльников. Будет хорошо, если порванный пыльник был заменен практически сразу после повреждения. В этом случае проникших под защитную оболочку засоров может быть недостаточно, чтобы быстро повредить шарнир.

Демонтаж колесных осей

Как внутренний, так и наружный ШРУС рекомендуется обслуживать на демонтированной оси. Обратите внимание, запрещается извлекать из КПП две оси одновременно. Если правая и левая оси выведены из коробки скоростей, то сразу же смещается шестерня дифференциала. По этой причине колесные оси нужно обслуживать поочередно.

Либо же на место извлеченных осей нужно вставлять заглушки, каждая из которых представлена старым стаканом (ответной частью) трипоида.

Перед непосредственным отсоединением колесных осей нужно слить масло из КПП. Если масло не сливать, то коробочная смазка начнет течь через отверстия внутренних ШРУСов. Для слива трансмиссионной смазки в КПП Дэу Матиз предусмотрена специальная сливная пробка.

  • Заезжаем на смотровую яму и ослабляем колесный крепеж. Дополнительно следует ослабить и гайку ступицы.
  • Вывешиваем передние колеса на домкратах. Обязательно под машину следует подложить что-нибудь в качестве страхующего упора.
  • Снимаем передние колеса.
  • Размыкаем соединение шаровой опоры.

​

​

​

  • Выводим поворотный кулак из зацепления с наружной частью ШРУСа.
  • Извлекаем внутренний ШРУС из КПП. Это сделать весьма непросто, так как на самом кончике пальца стакана трипоида находится стопорное кольцо, которое и не дает колесной оси самопроизвольно выпадать из коробки скоростей. Чтобы извлечь ШРУС из коробки, необходимо монтировкой вклиниться между ШРУСом и корпусом КПП, выжимая таким образом шарнир.

​

  • Переносим колесную ось на слесарный верстак и зажимаем ее в тисках.

Все, можно приступать к непосредственной замене шарниров.

Как заменить наружный ШРУС Дэу Матиз
  • Отсоединяем от ШРУСа пыльник. Он держится на хомуте. На пыльниках колесных осей Daewoo Matiz используются одноразовые хомуты, поэтому с ними можно не церемонится. Крайне желательно заменить и сам пыльник.

​

Новый ШРУС должен комплектоваться и новым пыльником, и новыми хомутами. Исключение может составлять разве что самая бюджетная продукция.

  • Сбиваем наружный ШРУС. Для этого понадобится молоток и металлическая наставка. Наружный ШРУС снимется только после преодоления сопротивления стопорного кольца, на котором и сидит шарнир.

​

  • Вытираем ось и контролируем износ шлицевой поверхности. Если шлицы имеют повреждения или прочие следы износа, то колесную ось следует заменить на полностью новый аналог. Дополнительно колесная ось меняется и в случае ее деформации.
  • Одеваем новый пыльник, предварительно сняв старый.
  • Набиваем наружный ШРУС смазкой. Для смазки шарниров следует использовать специальное средство. Обычно смазка поставляется вместе со ШРУСом. Если смазки в комплекте нет, то следует пользоваться специальным средством «ШРУС-4». Литол, графитовые и силиконовые смазки не подходят для ШРУСа! Наружный ШРУС смазывается из расчета 70 (г) в сам шарнир и 60 (г) в пыльник.

​

Иногда производители наружных ШРУСов сами набивают шарнир смазкой. В этом случае мастеру нужно добавить смазки лишь в пыльник.

  • Вставляем стопорное колечко в шарнир и одеваем ШРУС на ось. Одевать шарнир нужно до появления характерного щелчка, который свидетельствует о фиксации стопора.
  • Стягиваем хомуты пыльника и разрабатываем шарнир вручную, чтобы хорошо разошлась смазка.

Как заменить внутренний ШРУС Дэу Матиз
  • Отсоединяем пыльник от стакана и колесной оси.
  • Снимаем стакан. Он просто вынимается, его кроме хомута с пыльником ничего не держит.
  • Извлекаем стопорное кольцо. Мастеру потребуется специальный съемник для отсоединения стопорных колец. В данном случае нужен съемник, который работает на расжим.

​

  • Снимаем трипоид. Он просто извлекается, без стопорного кольца его ничего не держит.

​

  • Тщательно чистим шлицевую поверхность. Недопустимо дальше использовать колесную ось с забитыми шлицами!
  • Меняем старый пыльник на новый.
  • Устанавливаем новый трипоид и стопорим его положение колечком.
  • Набиваем смазкой внутренний ШРУС из расчета 100 (г) в стакан и 50 (г) в пыльник.

​​

  • Одеваем стакан на трипоид и стягиваем пыльник хомутами.

Все, колесную ось с обслуженными ШРУСами можно ставить на место.

Повторяем все вышеописанные операции на противоположной оси.

Дополнительная информация

Замена ШРУСов Daewoo Matiz позволяет сделать передвижение авто более комфортным, надежным и безопасным. Новые ШРУСа заметно увеличивают угол поворота колес, что делает транспорт неимоверно маневренным.

Обслуживание колесных осей дает возможность выполнить  ряд сопутствующих сервисных работ. В частности можно:

  1. Заменить коробочное масло
  2. Поменять сальники полуосей
  3. Заменить шаровые опоры и рулевые наконечники

Опытные водители Дэу Матиз контролируют техсостояние шарниров на колесных осях минимум раз в квартал.

как поменять правую и левую «гранаты»

О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться — при наличии кардана это невозможно.

Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.

ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?

Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:

  1. Внутренними.
  2. Наружными.

Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко — он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.

Почему ломается «граната»?

«Граната» выходит из строя по следующим причинам:

  • истёк срок эксплуатации узла;
  • агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
  • попадание пыли, грязи внутрь узла.

Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.

Как определить неисправность

О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс — слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.

Процедура замены: пошаговый алгоритм

Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» — операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.

Наружный ШРУС

Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.

Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».

Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.

Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.

Внутренний ШРУС

Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:

  1. Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
  2. Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
  3. Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
  4. На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.

Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:

Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.

Nissan X-Trail. Снятие левого переднего приводного вала. Замена пыльника внутреннего ШРУС: service_193 — LiveJournal

Автомобиль у нас сегодня полноприводный, поэтому и приводных валов у него — целых четыре штуки. Опять же, интересует нас сегодня именно левый вал — снятие правого происходит чуть сложнее, с демонтажом сложной железки, через которую проходит вал.


Снимаем колесо:

Заглядываем на пыльник ШРУС. Действительно, с ним что-то не то:

Откручиваем гайку ступицы. Она под высокую голову на 32. У нас есть чит-код для этого — пневмогайковерт. Если такового под рукой нет — откручивать руками, с трубой, застопорив колесо. Проще всего застопорить, вставив мощную отвертку в отверстия «вентиляции» тормозного диска так, чтобы она упиралась в скобу суппорта. После откручивания гайки надо проверить, что наконечник приводного вала ходит в посадочном отверстии. Если не ходит — расшевелить с помощью молотка. Только нельзя бить по самому валу — испортится резьба и не получится нормально накрутить ступичную гайку. Рекомендуется накрутить на несколько витков ступичную гайку. Да и колотить лучше не напрямую по ней, а через проставку из дерева, латуни или чего-то еще, помягче, чем сталь/чугун.

Теперь откручиваем скобу суппорта вместе с суппортом (два болта под ключ на 19) и вешаем все это на стойку амортизатора. Принципиально этого можно не делать, но при работе без подъемника так гораздо удобнее при отсоединении шаровой опоры от поворотного кулака. А у нас вдобавок была еще замена колесной шпильки, так что в любом случае снимать.

Снимаем и диск, благо, он ничем не закреплен:

Теперь пора распрягать шаровую опору. Откручиваем ее гайку:

Вытаскиваем болт. Как правило, он выходит от достаточно легких ударов молотком (аналогично с наконечником приводного вала, стучать рекомендуется, надев гайку, чтоб не испортить резьбу). Если не идет — можно попробовать сначала расшевелить болт, покрутив его ключом. В конечном итоге вот что должно выйти:

Теперь самая интересная часть. Надо вытащить палец шаровой опоры из поворотного кулака. Мягко говоря, это может вызвать сложности. Возможны такие пути:

1) Открутить и вытащить два болта крепления поворотного кулака к амортизатору. Тогда поворотный кулак останется в руках, и его можно аккуратно стащить с пальца шаровой вверх.

2) Всеми силами тянуть (или выбивать чем-то мягким) рычаг вниз.

При демонтаже мы пошли по второму пути, и довольно скоро пришли к результату:

При монтаже, однако, выяснилось, что халявы не будет — заходить обратно тем же путем палец шаровой отказывался. Некоторое время мы его поуговаривали, но потом плюнули и пошли путем (1) — при монтаже он сильно экономит время.

Также, в конкретном случае почему-то никак не хватало пространства для того, чтобы вытащить наконечник приводного вала из ступицы. Чтобы упростить себе жизнь, открутили рулевой наконечник, добавив еще одну степень свободы:

Шаровая опора вблизи (пыльник умер, мы его меняли, разумеется):

Остается вытащить приводной вал из коробки, и он в наших руках. Это, однако, отсюда сделать не очень просто — он фиксируется в коробке стопорным колечком, и требуется определенное усилие. Чтобы его приложить, надо снять защиту картера, и вставить монтажку между корпусом коробки и ШРУСа, вот отсюда (фото получилось размытым, извините):

На фотографии видно, как вытекает масло. Это не баг, это фича (с). В общем-то, нам было безразлично, собирать его так, или через сливную пробку — мы все равно заливали новое. Но вообще, конечно, правильно сначала слить его в чистую емкость штатным путем (через сливную пробку), и потом залить обратно.

И вот наконец вал перед нами:

Вот упомянутое выше стопорное колечко:

Вот состояние старого пыльника крупно. Видно, что жить он уже очень устал:

Устройство приводного вала мы, в принципе, уже рассматривали, поэтому особо заостряться на нем не будем. Снимаем хомуты, разбираем ШРУС на составляющие:

Протираем и намываем все, берем новую смазку. Считается, что для ШРУС такого типа требуется особая смазка, обладающая каким-то специфичным свойством. Увы, никакой внятной технической документации на этот счет не нашлось, все в основном сводится к рекламным статьям и/или городским легендам типа «у меня друг в том году неправильную смазку заложил, так от него жена ушла». Анализировать некогда, да и машина приехала со своей смазкой. Так что все готово к монтажу:

Все собрано, только хомуты надеть:

А вот и хомуты надеты:

Ну и ставим все в обратном порядке.
Из нюансов при установке:
1) Уже озвученная ситуация с попаданием пальцем шаровой опоры в поворотный кулак (см. выше).
2) Затяжка ступичной гайки нужным моментом. По сервис-мануалу это 125 Н*м:

Ну и все. Последний раз смотрим на новый пыльник (в крайнем положении он смотрится страшновато, но в штатной позиции расправится как надо), проверяем затяжку болтов, надеваем колесо и радостные выезжаем из ремзоны:


Узнайте, как заменить пыльник внутреннего шруса Volvo

Полуось вращается трансмиссией и передает движение трансмиссии на колеса. Полуось состоит из двух разных механизмов. На внутренней стороне находятся три роликовых подшипника, которые перемещаются в чашку и выходят из нее в зависимости от движения подвески. Внешний конец имеет шарнир rzeppa, который передает движение на ось вокруг оси, параллельной ступице колеса. Этот конец прикручен к ступице колеса и не перемещается вбок.

Оба конца закрыты гибкими резиновыми чехлами. Основное назначение ботинок — защитить движущиеся компоненты, удерживать смазку, используемую для смазки этих компонентов, и предотвратить загрязнение этих компонентов. Со временем резина станет хрупкой и разрушится. Как только это произойдет, может образоваться разрыв, и в сустав попадет загрязнение. Эти частицы встраиваются между компонентами и действуют как абразив, стирая компоненты и вызывая ускоренный износ.По этой причине эти ботинки следует регулярно проверять. Неисправный пыльник обычно приводит к разбрызгиванию смазки вокруг колесной арки или трансмиссии.

Мой пыльник порвался, и трансмиссия и рычаг управления были залиты смазкой. EMPI продает сменный пыльник, смазку и 2 зажима. Я купил свои детали ШРУСа Volvo примерно за 28 долларов.

Предполагая, что у вас снято колесо и шаровой шарнир отделен от поворотного кулака, вы выполните следующие действия:

Шаг 1

Снимите осевой болт

Шаг 2

Переместите поворотный кулак вперед / назад и продвиньте ось.

Шаг 3

Используя вилку для раскола, выньте задний конец оси из трансмиссии. Делайте это твердым и быстрым движением. Он не должен выскочить без проблем. Я вытащил свой с первого толчка

Ущерб

Сюда попало столько воды, что смазка выглядела как густое моторное масло. Он был очень жидким и молочно-коричневого цвета

.

Шаг 4

Отрежьте зажимы и отрежьте башмак с помощью плоскогубцев и универсального ножа

Step 5

Вот здесь все немного сложнее.Вам не нужно этого делать, но я все равно сделал, чтобы он был чист до безупречности. На каждое колесо на оси приходится по 35 роликов. Почему Volvo это сделала, я никогда не узнаю, но у меня вытащили колеса и катки вывалились. Колесо зацепится за стопорное кольцо, но вытащите его. Вы можете сделать это без инструментов. Убедитесь, что вы не потеряете ни одного из этих роликов! Как только колесо оторвется и ролики выпадут, останется стопорное кольцо и еще одно стопорное кольцо. В стопорном кольце есть небольшая прорезь. Просто вставьте в него ноготь и вытащите его из канавки.

Шаг 6

Снимите фиксирующий зажим и снимите роликовый штатив. Я использовал съемник конца рулевой тяги. Можно использовать латунный молоток, но у меня его не было.

Шаг 7

Очистите ось и протрите ее. Затем нанесите немного смазки на отверстие в багажнике нового CV и наденьте его на ось

.

Шаг 8

Забейте штатив колеса обратно с помощью латунного молотка или фанеры и молотка для обрамления

Шаг 9

Установите стопорное кольцо на место

Step 10

Очистите и высушите все колеса, ролики и стопорные кольца.Поместите колесо на штатив и начните вставлять эти ролики обратно. Если вы войдете в 2-3 дюйма на ровном месте, колесо будет центрировано, а остальные должны легко скользить.

Шаг 11

Установить стопорное кольцо ролика

Шаг 12

Установите на место зажим стопорного кольца. Лучше всего, чтобы отверстие кольцевого зажима совпадало с одним из 2 фланцев этого кольца. Я использовал небольшую отвертку с плоской головкой и медленно вбил ее обратно, прокладывая себе путь.Как только он сядет, он защелкивается, и вы можете сказать, что он справа.

Step 13

Смазка! Я нанёс смазку на ролики примерно на 3-4 минуты, чтобы убедиться, что не было сухого трения, когда я вставляю ее обратно. Вот где произойдет износ.

Шаг 14

Очистите торцевой корпус и заполните его смазкой.

Шаг 15

Вылейте оставшуюся смазку на штатив и сдвиньте детали вместе.

Шаг 16

Сдвиньте пыльник вверх так, чтобы маленький конец попал в обозначенную выемку на оси. Большой конец пыльника войдет в пазы в верхней части оси CV.

Шаг 17

Наденьте стопорные кольца и либо затяните их, либо обожмите, в зависимости от того, что у вас есть. Мои были обжимными

Техническое обслуживание ШРУСов

Ремонт и обслуживание ШРУСов ( Это это легкая, но грязная работа !!!, общее время для обеих сторон было 8 часов без перерыва)

Дополнительную текстовую информацию можно найти на Том Кэррингтон Веб-сайт (я использую хорошо написанный текст на эту тему, Том сделал очень хорошая работа, просто у меня фотографии получше, чем у него, он он он…)

Примечание. Вы можете щелкнуть по большинству изображений для увеличения

Необходимые специальные детали и расходные материалы:
  • Шестигранный ключ на 6 и 7 мм или инструмент «тройной квадрат» (в зависимости от года выпуска) вашего фургона), предпочтительна версия с розеткой
  • Смазка для ШРУСов (примерно 4 унции на шарнир)
  • Сапоги ШРУСа
  • Множество тряпок или бумажных полотенец
  • Старая одежда
 Есть шестигранник на 6 мм и 7-миллиметровым шестигранником, отшлифуйте или обрежьте конец 7-миллиметрового наконечника, чтобы этот 6.5 мм (чтобы получить 6,5 на одном конце и 7 на другой конец, см. изображение слева). Почему! на случай, если некоторые из 6мм болтов по ходу будут полосатыми !!!!!! Если это так, вставьте 7 мм молотком в болт с внутренним шестигранником. Запомни Перед этим очистите каждое отверстие под шестигранный болт киркой.

Другое решение от Эдвард Наттер для бритья 7 ммAllen: Более простое решение — шестигранник на 1/4 дюйма.Это всего на 0,014 дюйма (0,35 мм) больше чем 6 мм и представляет собой удобное готовое к продаже (США) решение для тех же проблема.

Шаг 1: Удаление полуось
На VW Vanagons они прикреплены болтами к выступающему фланцу. от коробки передач на одном конце и к аналогичному фланцу на задней части ступица колеса с другой. Болты (по 6 на соединение) будут болт с шестигранной головкой с шестигранной головкой или 12-гранный болт с головкой под шестигранник.(на большинстве автомобилей вам необходимо снять шпиндель или колесо в сборе / шаровой шарнир чтобы вытащить ось, на Vanagon это намного быстрее и проще)

1А- Сначала удалите 6 внешних винтов с внутренним шестигранником, если один винт действительно застрял, Вы можете остановить работу и снова завинтить другой болт. Внутренний сустав Болты с внутренним шестигранником, если они застряли, снимаются с помощью тисков, а не наружных один.
1Б- Удалите внутренние винты.Когда все скобы сняты, если ось застрял, плавно постучите по валу. Отметьте каждое соединение (внутреннее и внешнее) ручкой или коснитесь нескольких букв пробойником и молотком, чтобы продолжить Справка. Удалите старую смазку.
Шаг 2: Снимите пыльник и отметьте все части (Теперь, когда соединение наружу, поместите приводной вал в тиски или используйте С-образный зажим, чтобы закрепить его на вашем верстак)

2A-Перед снимаете пыльник, аккуратно маркируете внешняя сторона 3-х основных суставов детали для дальнейшей сборки.Я почти не касался каждой внешней части (стороны канала внутреннего шва). с отрезным кругом Dremel. 2Б- Снимите пыльник с помощью большой плоской отвертки и молотка. Горка ботинок к середине вала на несколько дюймов.
Примечание: поверните шарнир (внешнее кольцо) по часовой стрелке и против часовой стрелки и найдите любой люфт (свободный)
Шаг 3: Снимите шарнир с вала

3A-Снимите C-удерживающий зажим которые фиксируют шарнир на валу.Здесь вы можете увидеть все внутренняя составляющая. Обратите внимание на розовую секцию, маленький внутренний часть обоймы совмещена с большой частью внешней обоймы. Это очень важно , обратное будет работать при повторной сборке, но вы будете перерыв стык таким образом. 3B- Если соединение кажется застрявшим на валу, использовать длинный пробойник и молоток по внутреннему кольцу, чтобы привести в движение весь шарнир выключенный. Ни в коем случае не используйте молоток для шлицевого вала или внешняя раса!
Примечание Тома: Вот действительно важная часть — Обратите внимание, как канавки для шарикоподшипников во внешнем кольце расположены неравномерно. Внутреннее кольцо также имеет большие и маленькие зазоры между шарикоподшипником. канавки. Для правильной сборки стыка обязательно выровняйте тонкие пространства внутренней обоймы с широкими пространствами внешней гонка.Будьте осторожны — вы можете сделать это неправильно! На самом деле сустав идет вместе легче, когда ты делаешь это неправильно. Если вы неправильно соберете Таким образом, сустав будет заедать, когда он пытается согнуться.
Шаг 4: Разборка и чистка ШРУСа: (получайте удовольствие …)

4A- поверните внутреннее кольцо на 90 и обойму подшипника на 45 и вытащите эти 2, 6 мячей должны легко выйти из клетки. 4Б- После извлечения каждого шарика из обоймы подшипника поверните его на 90 внутреннее кольцо из обоймы подшипника и снимите это. Чистый все!!!! удачи!!! (Я использую очиститель двигателя и очиститель тормозов, чтобы удалить все остатки масла.)
Шаг 5: осмотр деталей шарнира

Хорошо, теперь пришло время решить, заменить ли вы карданный шарнир или нет.Вот несколько причин, по которым сустав должен быть заменять:
  • Чрезмерная игра (лузовая) при первом чеке перед разборка (см. выше красным)
  • Все положение шара на внешнем или внутреннем кольце раса покрыта ямками или сильно повреждена
  • Неисправные детали
  • Трещины
  • При движении сустава вы чувствуете или слышите странное материал

Шахта был изъеден только в одном месте (см. рисунок), поэтому я повернул внутреннее кольцо на 1/3 от исходного положения и, конечно, изменение все шары исходное положение.Это должно дать мне еще год или два работы с тех. Помните, что у меня не было никаких проигрышей или игр, Я думаю, что ямка возникла из-за частицы грязи. Еще одно хорошее повод сменить смазку.

 Примечание: маленькая отметка на сепаратор подшипника вполне нормальный

Шаг 6: Сборка ШРУС

6A- Очищенные детали. Убедитесь, что все «отметки», которые вы сделали на шаге 2, находятся на та же сторона 6Б- Вставьте внутреннее кольцо в сепаратор подшипника так же, как вы это делали. удалите этот на шаге 4. Вставьте все шарики (если у вас все хорошо) или только 2 мяч на противоположной стороне. Проверить, включены ли детали с правой стороны и иметь правильное выравнивание.
6C- Проще сначала вставить 2 противоположных шара (красная стрелка) и повернуть внутренняя обойма для вставки всех оставшихся шариков по одному. Проверить, есть ли детали находятся с правой стороны и имеют правильное выравнивание. 6D- Все части снова вместе. Вы можете увидеть оригинальные отметки (желтые стрелка — просто для картинки). Нанесите немного смазки, чтобы удержать все, если ты один. (но я предпочитаю подождать, пока не буду уверен, что все в порядке до того, как я нанесу смазку).
Шаг 7: Установка ШРУСа на вал

7A-
  1. Сначала вставьте новый пыльник (положите немного смазка, помогите).
  2. Вставить ШРУС ( проверить боковая сторона!!!! ). Если ему сложно войти, нажмите на внутреннюю гонку (зеленая стрелка).
  3. Установите НОВУЮ С-образную скобу на вал , чтобы удерживайте ШРУС на месте.
  4. Смажьте ШРУС снаружи и внутрь, плотно вдавливая смазку в каждый шарик. Использовать все оставшаяся смазка внутри.
 6Б- ВНИМАНИЕ, новый пыльник действует как пружина, расстояние в багажнике должно быть отрегулировано одинаково с каждой стороны оси, чтобы вал как правильный люфт с каждой стороны и CV-шарнир работает над центральный топор.Поставить стяжку (оранжевая стрелка) Смазка (красная стрелка) C-Clip (Зеленая стрелка)
Шаг 8: Повторная установка ось

Примечание: Некоторые люди предложите поменять местами 2 оси, нажмите здесь чтобы увидеть картинку

Установить приводной вал. Убедитесь, что он хорошо сидит на сопрягаемой поверхности.Усиленные пластины (зеленая стрелка), новые болты, проверьте момент затяжки (оранжевая стрелка). Тай-рэп (Красная стрелка) Дистанция (Желтая стрелка)
Надеюсь, это поможет некоторым из вас, ребята! Большое спасибо Том Кэррингтон для это информация о веб-сайте и разрешение на использование, некоторые из них очень хорошо написаны текст.

Назад

Снятие болта CV

Снятие болта CV

Снятие болта CV

от Рона Ван Несса

Прежде чем пытаться вывернуть болт, тщательно очистите голову зубной щеткой и растворителем.Большинство частая причина проблем с снятием болта CV — запуск шестигранника гаечный ключ или трехгранник в грязном патроне и зачистка болта шестнадцатеричный. Начните с чистого листа, и вам не понадобятся тиски или пенетранты. Если вам все же удастся раздеть голову, можно прибегнуть к паре тисков марки «плоскогубцы» или «тиски». В Марка Vise Grips — лучшая, потому что челюсти обработаны и многое другое прочнее, чем у большинства других брендов. Они не сломаются через несколько месяцев использования, а зубчатые губки дольше остаются острыми.

Хорошее проникающее масло, такое как Kroil или GM General Смазка для пенетрантного и нагревающего клапана (номер по каталогу GM 1052627) может также будет неоценимым инструментом для сложных болтов. Проникающее масло имеет больше шансов поработать с внутренними болтами CV, так как концы с резьбой доступны для очистки и распыления (см. фланец на трансмиссии, к которому крепятся болты CV). Нагревать и вибрация — тоже хорошие инструменты. Резкий удар молотком на застрявшей головке болта — подходящий сигнал для пробуждения при застревании потоки.

Оригинальные болты с внутренним шестигранником, но более поздние заменяемые болты имеют современный трехгранник или «тройной квадрат» конструкция головки под торцевой ключ (улучшенная конструкция для большего крутящего момента). Хоть они похожи, «треугольник» НЕ является головкой «Torqx», так что сделайте не используйте гаечный ключ Torqx, вы просто испортите головку болта. Хорошо в магазинах запчастей продаются как шестигранные, так и трехгранные биты по цене торцевой гаечный ключ на 3/8 дюйма — хорошее вложение и гораздо проще в использовании и приложите крутящий момент через небольшой шестигранный ключ.После очистки головку, вбейте биту прямо молотком и приступайте к работе с храповик.

Если болты слишком тугие, попробуйте шлифование плоских поверхностей на противоположных сторонах головки, чтобы получить лучшее рукоятка для гаечного ключа или тисков. В самом ужасном случае сценарий, вы можете отрезать голову дремелем, удалить резюме и Работайте с болтом без головки, который все еще находится во фланце трансмиссии или на фланец цапфы колеса.

Если ваша проблема в заклинивании болта или болтов на внешний CV, возможно, удастся снять внутренние болты CV и опустите вал, приподнимите колесо и снимите гайку оси, и тянуть или приводить в движение полуось с отключенным внешним CV.Затем вы может поднести сборку к тискам и нанести серьезный удар по болты. Точно так же, если проблема только во внутреннем резюме болты, вы можете снять внешние болты ШРУС и повернуть ось вниз и срезать головку болта на внутреннем ШРУС. Затем удалите крышку для смазки на фланце привода трансмиссии и освободите фланец, сняв стопорное кольцо. Теперь вы можете подвести фланец к свой верстак и накажи его за упорство.

Заклеив болты на ШРУС на обоих концах ось вала будет наихудшим сценарием.В этом ужасном например, если вы были абсолютно вынуждены сократить головки болтов, тогда вам нужно будет снять трансмиссию для зазор для снятия полуось. Но этого никогда не случалось любой энтузиаст VW в зарегистрированной истории ремонта шрусов. Эти все сценарии — крайние гипотезы — не сдавайтесь и не пытайтесь это пока ситуация безвыходная. Тиски и сильная рука (и, возможно, немного проникающего масла) обычно все, что нужно, если вы оказались с зачищенной розеткой.


DIY — Восстановление наружных ШРУСов.

Люди всегда спрашивают о покупке восстановленных мостов, потому что у них плохой пыльник / шарнир. Я перестраивал свои собственные резюме последние 50 с лишним лет. Это несложно, чертовски беспорядочно, но и несложно. Я не покупаю восстановленные оси по нескольким причинам. Во-первых, вы не знаете, как выглядели ШРУСы до ремонта. Они могут быть изношены, истерзаны или подвержены коррозии. Во-вторых, резюме можно было заменить на дрянные, тем более что китайские появились на рынке.И вы не знаете, были ли заменены резюме правильными. Оригинал был Lobro, который сейчас принадлежит GKN. Лично покупаю у дилера. В-третьих, вы не знаете, какая смазка использовалась при восстановлении. Вам нужна высококачественная смазка для CV с дисульфированным молибдем или высококачественная синтетическая смазка для CV.

Итак, я скачал картинки, использованные в этом DIY. Я не знаю, откуда я их взял, иначе я бы отдал должное, если бы мог вспомнить. Процедура восстановления такая же, если у вас есть CV с болтом или CV с гайкой.

Итак, первое изображение, которое я собираюсь вам показать, просто НЕПРАВИЛЬНО. НЕ СНИМАЙТЕ НАРУЖНЫЙ ШРУС ЭТИМ СПОСОБОМ.

Как я уже упоминал ранее, я использовал изображения из другой загрузки. Этот метод удаления ошибочен во многих отношениях. Он использует старую рейку в качестве выколотки, чтобы удалить этот внешний CV. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО.

Если вы снимаете внешний CV, в котором используется болт, просто вставьте болт обратно в CV, как показано на рисунке, и запустите его с ударом.Он выскочит из ШРУСа через стопорное кольцо на самой оси.

Если вы снимаете ШРУС с цапфой оси и гайкой, можно использовать выколотку и молоток. Подходящие показаны ниже на картинке.

Подходящие инструменты для снятия CV с оси

Плотно прижмите выколотку к толстой части внутреннего кольца шара … хорошенько постучите, и он вылетит. Достаточно лишь надвинуть С-образный зажим с закругленными краями на конце вала. Вы НЕ МОЖЕТЕ повредить внутреннее кольцо или вал таким образом…это все еще метод Bentley в их бумажных руководствах для VW того же года, которые имеют такие же ШРУСы.

Маркировка клетки, чтобы убедиться, что вы собираете CV со всеми шарами в правильном месте.

CV достаточно просто, чтобы разобрать его пальцами. Зафиксируйте в тисках мягкими губками и отметьте положение 12 часов внешнего кольца (шарнира), шариковой сепаратора и внутреннего кольца несмываемым маркером (здесь Sharpie …. ВНИМАНИЕ: стойкий маркер смывается очистителем тормозов). На этом виде все части уже очищены для ясности.Здесь я делаю что-то другое. Я отмечаю пятна, которые он оставил, с помощью небольшого дремеля. Я сделал небольшие выемки на резюме и обоймы. Это находит шар №1 для удаления.

Нажать на внутреннюю обойму, чтобы снять шар №1.

Я обозначил 12-часовой шар как №1 и продолжаю через №6 по часовой стрелке. Начните разборку, одновременно нажав на внутреннее кольцо, обойму и шар №4, что поднимет шар №1 в положение для снятия.

Удаление мяча № 1

Удалите мяч № 1 и поместите его в место с меткой № 1.Я всегда возвращаю все детали, в том числе каждый мяч, на их исходные места.

Откиньте клетку в исходное положение

Верните клетку CV в ее первоначальную плоскую конфигурацию. Я обнаружил, что это обеспечивает свободное движение при следующем удалении мяча. Я рекомендую этот шаг между каждым снятием мяча, чтобы гарантировать отсутствие заедания деталей и отсутствие шансов, что какая-либо деталь упадет с места. Затем наклоните клетку в направлении №1 и снимите шар №4.

Удаление шарика №2.

Затем, круглосуточно по порядку, нажмите на внутреннее кольцо, обойму и шар в положении № 5, чтобы поднять и освободить шар № 2 для удаления…прямая противоположная сторона для каждого мяча. Просто обходите клетку, пока все шары не будут удалены. На этой картинке не показано, что №4 удален, но сделайте №4 перед тем, как сделать №2.

Коробка для яиц с маркировкой для правильного расположения мяча.

Я использую старые коробки для яиц, разрезанные пополам, чтобы убедиться, что я не верну шарики обратно в резюме в неправильном месте. Иногда я кладу грязные в одну половину, а чистые — в другую.

Чтобы снять, наклоните внутреннюю клетку.

После прохождения всех этапов извлечения шара, пока № 6 не будет удален последним, оставив шаровую клетку плоской, поверните внутреннюю клетку на 90 градусов и аккуратно потренируйтесь, совместив ее выступы с открытыми пазами клетки.Просто поиграйте с ним, пока оно не выйдет. Неважно, сколько вы повернули, чтобы найти свободную точку снятия, так как это правильное положение для замены было отмечено.
Примечание. Перед удалением рекомендуется убедиться, что ваши метки / выемки нанесены правильно.

Снятие внутренней клетки

Вытяните внутреннюю клетку.

Удаление внешней клетки.

Далее снимаем внешнюю часть клетки. Чтобы снять ее, наклоните на 90 градусов. Иногда нужно немного пошевелить, чтобы удалить его.

Снятие внешней обоймы.

После того, как вы вытащили все шарики, внутреннюю и внешнюю обоймы, вы можете очистить все детали. Я вытираю всю старую смазку старыми бумажными полотенцами, а затем очищаю все с помощью очистителя тормозов. После того, как все детали будут очищены, можно приступить к повторной сборке. Это просто процедура, обратная процедуре удаления.

Нанесение смазки на опорные поверхности

Убедитесь, что вы смазали все опорные поверхности на внешнем шарнире. Я не использую смазку, я использую то, что я называю сборочной смазкой.Это паста Loctite Moly. Это паста из дисульфида молибда 40%. Я использую кисть для флюса, чтобы нанести ее на все поверхности. Я покрываю внешний CV, внутреннюю и внешнюю обойму и шары во время сборки.

Паста Loctite молибден.

Нанесите и снова вставьте внешнюю клетку.

Нанесите пасту из молибдена на внешнюю обойму и вставьте ее обратно во внешний CV. Совместите метки / выемки на внешней обойме с метками / выемками на внешнем CV. Убедитесь, что внешняя клетка не заедает.

Внешняя клетка вставлена, отметки / выемки совпадают.

Поверните клетку в плоское положение, исправьте (маркированной стороной вверх), чтобы подготовиться к установке внутренней клетки.

Внутренняя клетка под углом 90 градусов.

Вставьте внутреннюю клетку под углом 90 градусов.

Внутренняя клетка и отметки / выемки выровнены.

Выровняйте внутреннюю клетку, внешнюю клетку и поверните до тех пор, пока все метки / выемки не выровняются обратно в положение «12 часов» (# 1). Затем вы можете начать вставлять шары в порядке, обратном их удалению, начиная с шара №6.Нанесите молибденовую пасту на каждый шарик, когда вы вставляете его обратно. Порядок установки шариков: 6-3-5-2-4-1.

Вставка шарика №6.

Все шары вернутся в корзину

Когда вы поместите все шары обратно в клетку, это будет выглядеть следующим образом. Все отметки / выемки выровнены, и на все поверхности нанесена паста на основе молибдена. Внизу CV вы можете увидеть установленный осевой болт. Используя старый болт, ввинтите его ровно настолько, чтобы он достиг нижней части соединения. Он нужен там, когда смазываешь резюме.

Если вы купили комплект пыльников, в него будет входить смазка, новое стопорное кольцо, новое пластиковое упорное кольцо, вогнутая шайба, чехол и зажимы для удержания чехла.

Добавление смазки.

Нанесите смазку на центр ШРУСа. Заполните его до верха внутренней клетки.

Розетка с лентой поверх.

Выберите длинное гнездо, которое будет соответствовать центру внутренней клетки после нанесения смазки. Оберните конец розетки изолентой, чтобы смазка не попала внутрь розетки.

Использование головки для сжатия смазки.

Вставьте гнездо в центр внутреннего кольца и надавите. Это заставит смазку подняться и охватить все шарики и клетку. Наносите еще смазку, пока она не распределится по всем шарам и клетке.

Смазка

Проведите пальцем по краю, пока он не будет выглядеть так. На этом этапе вы можете установить пыльник, вогнутую шайбу, пластиковое / нейлоновое упорное кольцо и круглое стопорное кольцо на ось.Вогнутая шайба продолжается вогнутой стороной к ШРУСу. Упорное кольцо продолжается коническим концом в сторону ШРУСа. Вставьте круглое стопорное кольцо в выемку оси.

После этого можно снова надеть ШРУС на ось. Лично он наносит пасту из молибдена на шлицевую часть оси перед установкой ШРУС.

Сдвиньте пыльник на ШРУС и установите пыльник и зажимы пыльника.

Грег У.

Нужна ли замена ШРУСов? — Блог фильтра

Ticka-ticka-ticka-ticka.Это звук, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете на малой скорости с почти полной блокировкой? Вероятно, это ваши ШРУСы, вот наше руководство по их замене.

Первое: что такое ШРУС?

CV означает постоянную скорость, а ШРУС обеспечивает вращение колес с постоянной скоростью, независимо от движения подвески автомобиля вверх и вниз.

Типичный комплект ШРУСов включает смазку для ШРУСов и пыльник ШРУСы ШРУСы находятся на обоих концах валов, приводящих колеса (часто называемых « полуоси » или ведущие валы в переднеприводных автомобилях), независимо от будь то автомобиль передний, задний или полноприводный.Внутренние ШРУСы соединяют вал с трансмиссией, позволяя перемещаться между ними, в то время как внешние ШРУСы позволяют перемещаться между валом и колесами.

Хотя ШРУСы встречаются на задних колесах (на заднеприводных и полноприводных автомобилях), они редко выходят из строя, поэтому здесь мы имеем дело в основном с ШРУСами на передних колесах переднеприводных автомобилей. Однако принцип их изменения и их действия тот же. Точно так же внутренние ШРУСы переднеприводного автомобиля редко вызывают проблемы, поскольку они не должны перемещаться так близко, как внешние ШРУСы, которые должны учитывать управление колесами, а также приводную силу от двигатель.Поэтому в этой статье мы сосредоточимся на внешних ШРУСах передней оси.

Карданный вал и ШРУС в сборе в сборе

ШРУС Шум:

Не нужно натренированное ухо, чтобы уловить характерный щелкающий звук, который издает изношенный передний ШРУС, хотя, поскольку ухудшение является постепенным, может пройти некоторое время, прежде чем водитель это заметит. Припаркуйтесь на ровной и гладкой поверхности с большим свободным пространством. Полностью поверните колесо в одном направлении и опустите автомобиль вперед, плавно ускоряясь, удерживая колесо в устойчивом положении.Повторите то же самое в обратном направлении. Изношенный ШРУС будет издавать характерный щелкающий звук в этих условиях, и его следует заменить, прежде чем появится вероятность того, что он полностью распадется. По мере ухудшения состояния компонентов шум становится громче.

CV Замена шарнира:

Хотя замена ШРУСа не очень сложна, есть много компонентов, которые необходимо снять или снять, чтобы добраться до него.Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и подходящая запасная часть, потому что, как только вы начнете, ваш автомобиль будет выведен из строя до тех пор, пока компонент не вернется на место.

Безопасность прежде всего: выньте ключи из замка зажигания и отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить случайное заведение автомобиля. Если у вас нет такой роскоши, как автомобильный подъемник, вам необходимо поднять автомобиль домкратом и убедиться, что он надлежащим образом поддерживается опорами оси (на гладкой, ровной поверхности) с правильной номинальной массой на них.Снимите колесо, затем, если есть, снимите пылезащитный колпачок в центре ступицы. Затем обычно идет шплинт, а затем большая шестигранная гайка, которую нужно удалить. Мощный пневматический или электрический ударный гаечный ключ должен быстро справиться с этим, но если у вас его нет под рукой, потребуется длинная торцевая планка и головка хорошего качества — они могут быть очень тугими. Чтобы ослабить гайку, необходимо, чтобы ось не проворачивалась. Один из способов — нажать на педаль тормоза в машине. Имейте в виду, что с левой стороны автомобиля резьба может быть «левой», что означает, что вы поворачиваете ее по часовой стрелке, чтобы ослабить ее.Руководство по ремонту неоценимо для такой работы, чтобы облегчить вашу жизнь. После того, как гайка и шайба позади нее были сняты, обычно пора демонтировать нижний шаровой шарнир. Это может быть трудная работа сама по себе, и ее сложность будет варьироваться от машины к машине. Здесь обязательно поможет делитель шарового шарнира. Как только он окажется не на своем месте, рулевое управление можно вручную повернуть на край, чтобы вы могли видеть заднюю часть балки. Предполагая, что заменяется внешний ШРУС (как правило, так и происходит), лучше не снимать внутренний ШРУС с трансмиссии, если это вообще возможно.Это может привести к выливанию масла из коробки передач. Было бы неплохо иметь сливной поддон для считывания на всякий случай, если это произойдет. В большинстве случаев необходимо будет вытащить CV-шарнир из ступицы, так как со временем он заклинивает. Также возможно выбить его со стороны резьбы, поскольку это повреждает резьбы, прибегайте к этому методу только в том случае, если вы уверены, что он больше не будет использоваться. Как только ШРУС освободится от ступицы, пора освободить два ленточных зажима, которые удерживают резиновый пыльник ШРУСа на месте над ШРУСом, и сдвинуть пыльник назад вдоль вала, чтобы не мешать.Тогда единственное, что крепит ШРУС к карданному валу, — это круглая скоба, которая может быть не видна. Простукивания по внешнему краю ШРУСа от коробки передач должно быть достаточно, чтобы освободить его. Осторожно, не урони его на носки, он тяжелый! Следующие несколько шагов очень важны, и их легко упустить из виду. Прежде всего, удалите старый резиновый чехол и любые остатки зажимов, которые удерживали его на месте. В комплект для замены ШРУСа должны входить новые хомуты, новый резиновый чехол, смазка и сам ШРУС.Наденьте меньший из двух ленточных зажимов на приводной вал, а затем меньший конец резинового чехла. Откройте пакет со смазкой и вдавите его в ШРУС, прежде чем прикрепить его к приводному валу и постучать по нему с силой, достаточной для прохождения внутреннего зажима. Вы поймете, что это делается, когда невозможно снять ШРУС вручную. Не ударяйте напрямую по резьбе нового ШРУСа молотком или другим инструментом. При необходимости накрутите большую гайку, чтобы защитить резьбу, когда вы постукиваете по концу ШРУС.Наденьте резиновый чехол на ШРУС и затяните внутренний ленточный зажим на приводном валу. Добавьте внешний зажим для ленты и затяните его. Поверните ШРУС, чтобы убедиться, что он может плавно перемещаться во всех направлениях, прежде чем задвигать его обратно в балку колеса. Тогда это просто случай изменения процесса в обратном порядке, чтобы вы заменили шплинт и все крепления для шарового шарнира и ступицы. Удостоверьтесь, что вы обращаете внимание на любые настройки крутящего момента, в частности на гайку ступицы и колесные гайки — опять же, руководство Haynes может стать неоценимым помощником! После того, как автомобиль заведет колесо и опустится на землю, сначала медленно отъезжайте и проверьте рулевое управление до полной блокировки на низких скоростях, чтобы убедиться, что все вернулось в норму и шум исчез.Обратите внимание, что на некоторых автомобилях невозможно заменить только ШРУС — может потребоваться весь вал с внутренними и внешними ШРУСами, что увеличивает затраты и трудозатраты. Дополнительные шаги, необходимые для этого, включают в себя извлечение внутреннего ШРУСа из трансмиссии, осторожный улавливание масла, которое может вылиться в процессе. Важно снова долить масло в коробку передач, как только новый ШРУС снова встанет на место.

Стоимость замены ШРУСа: Шрусы

— не особо дорогие товары, и их цена может варьироваться от 20 до 150 фунтов стерлингов.В зависимости от машины затраты на их установку тоже не должны быть такими уж большими. Выделяйте от получаса до часа на каждую сторону для замены.

CV Ботинки: ШРУСы

обычно выходят из строя из-за повреждения резинового чехла, который их окружает. Это удерживает необходимую смазку на месте, а влагу и грязь не допускает попадания в ШРУС. Они могут порваться, что в конечном итоге приведет к отказу ШРУСа (кстати, порванный или поврежденный пыльник CV — мгновенный отказ NCT / MOT)

Если вы заметили какие-либо повреждения на пыльнике ШРУСа, лучше всего его (только резиновый пыльник) заменить как можно скорее, даже если нет шума ШРУСа.В конечном итоге это может сэкономить вам сотни, хотя для замены пыльника требуется почти столько же работы, сколько и для всего ШРУСа. В комплект пыльника ШРУС входят резиновый пыльник, новые ленточные зажимы и пакет со смазкой. Нравится это руководство? Почему бы не ознакомиться с другими нашими руководствами по DIY здесь

Как изменить загрузку CV Polaris Ranger

Замена загрузки CV за 10 шагов

Мы предполагаем, что с тех пор, как вы прочитали эту статью, вы, вероятно, понимаете, что такое загрузка CV и ее цель.Но на всякий случай объясним. Пыльник CV — это ребристое, гибкое резиновое покрытие (или пыльник) для вашего CV. ШРУС — это, по сути, то, что позволяет вашему карданному валу передавать мощность через переменный угол с постоянной скоростью вращения. Звучит очень важно, правда? Таким образом, цель вашего башмака CV — предотвратить попадание воды или грязи внутрь и повреждение шарнира. Это также предотвращает выход смазки изнутри. Таким образом, хотя пыльник CV может быть небольшой частью всей машины, он является жизненно важным компонентом безопасной и долговечной работы.

Важно отметить, что процесс замены внутреннего и внешнего пыльников отличается, но оба требуют снятия ШРУС. Однако, прежде чем что-либо делать, вам нужно сначала собрать материалы.

Материалы, необходимые для замены внешнего пыльника ШРУС

  • Запасной комплект пыльника
  • Тиски
  • Латунный молоток или ударный молоток
  • Резиновый молоток
  • Плоская отвертка
  • Щипцы для ручки магнит
  • Защитные очки
  • Перчатки
  • Тряпка
Запасной комплект ботинок SuperATV для Rhino 2.0 Axles поставляется со всем необходимым для замены старого, изношенного багажника CV.
Photo by SuperATV

Step by Step

Сменить ботинок относительно легко, и после небольшой практики вы сможете сделать это примерно за тридцать минут.

  1. Снимите ось с машины.
  2. Зажмите ось в тисках и с помощью плоскогубцев снимите и большой, и маленький зажимы пыльника.
  3. Сдвиньте пыльник назад, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть ШРУС.
  4. Возьмитесь одной рукой за шлицевой конец ШРУСа.Используйте ударный молоток, чтобы сильно ударить по внутреннему кольцу и снять ШРУС. Важно, чтобы вы ударили мертвым ударом или латунным молотком и поразили только внутреннее кольцо. Удар по внешнему кольцу или использование любого другого молотка может повредить ваш ШРУС.
  5. При снятом ШРУСе выньте С-образный зажим из канавки в шлицах. Если он сломан, убедитесь, что вы выловили любые его части, которые могут быть в ШРУСе, с помощью магнита ручки. Все комплекты для замены багажника SuperATV поставляются с C-образным зажимом, и мы рекомендуем заменять его, даже если оригинал не поврежден.
  6. Теперь вы можете снять поврежденный пыльник и выбросить его в мусор. Удалите как можно больше смазки с ШРУСа и проверьте его на наличие воды, мусора и повреждений. Если вы их обнаружите, лучше всего заменить весь сустав. Даже при тщательной очистке соединение может не работать и в конечном итоге сломаться.
  7. Используйте пакет со смазкой, входящий в комплект сменного пыльника, чтобы набить на ШРУС как можно больше смазки.
  8. Поместите запасной пыльник на полуось в том же положении и ориентации, что и стандартный пыльник.Поместите новый C-образный зажим также в паз.
  9. Чтобы снова надеть ШРУС, просто выровняйте шлицы, удерживайте шарнир прямо и нанесите несколько хороших ударов резиновым молотком. После того, как он надет, несколько раз дерните его, чтобы убедиться, что он полностью прилегает к С-образному зажиму.
  10. Убедитесь, что маленький конец пыльника упирается в канавку, и с помощью зажимных плоскогубцев прижмите пыльник к валу и ШРУСу. Отрежьте лишнюю длину зажима.

Готово! Просто переустановите ось и подвеску, и вы готовы к поездке! Но ПОДОЖДИТЕ — это еще не все.

Да, все готово к работе. Но важно не отставать от регулярного технического обслуживания, чтобы вам не пришлось вытаскивать из своего кошелька большие счета за пару недель.

Проверяйте ботинки чаще

Практическое правило — проверять ботинки CV на предмет разрывов до и после каждой поездки. Это потому, что порванный багажник — это небольшое и дешевое решение (SuperATV продает их за 25–30 долларов), которое может быстро превратиться в более дорогое исправление, если его не остановить. Порванный пыльник может пропускать воду и грязь в CV.Если вы продолжите ездить на нем, ваш CV сломается, что потенциально может привести к повреждению полуоси. Как только вы увидите прорезь в ботинке, замените его!

Есть какие-нибудь хитрости по удалению внутреннего ШРУСа из дифференциала?

mu4meandyou
Isuzu Junior

Примите то, что вы не можете изменить, и измените то, что вы не можете принять

Сообщений: 55


Сообщение mu4meandyou от

6 января 2008 г., 12:29:58 GMT 11 Пытаясь удалить свое внутреннее резюме RHS, я наткнулся на загвоздку.У меня сложилось впечатление, что при небольшом усилии внутренняя чашка CV, которая крепится к дифференциалу, выскользнет. Что ж, независимо от того, сколько рычагов воздействия / убеждения использовалось, кажется, что он вполне счастлив оставаться там, где он есть. У меня есть внешняя часть и валы, не беспокойтесь, но эта последняя часть оказалась разочаровывающей. Использовал шиномонтажные рычаги, пережимную планку, холодное зубило как клин и все безуспешно. Есть еще какие-нибудь хитрости? Я не ожидал здесь никаких проблем
mu4meandyou
Isuzu Junior

Примите то, что вы не можете изменить, и измените то, что вы не можете принять

Сообщений: 55


Сообщение mu4meandyou от

6 января 2008 г. 16:22:04 GMT 11 Наконец нашел нужное место в руководстве для солдат, и, по всей видимости, это называется сборка корпуса Министерства юстиции.Глядя на руководство, кажется, что вам нужно поддержать дифференциал и снять скобу с этой стороны. Я думал, что он поддерживает только корпус дифференциала, но, похоже, он также удерживает этот корпус и уплотнения / подшипники. В любом случае новый CV был слишком длинным, поэтому пришлось собрать все вместе с чистым и новым багажником.

Теперь приступим к выяснению, почему замененный CV был почти на 50 мм длиннее на валу между шарнирами. Сайлентблок переднего нижнего рычага тоже был слишком большим. Попросили биты для шкуры / родео и проверили, что они такие же, как друг друга, прежде чем заказывать.Поговорим о разочаровывающих выходных ….

mu4meandyou
Isuzu Junior

Примите то, что вы не можете изменить, и измените то, что вы не можете принять

Сообщений: 55


Сообщение mu4meandyou от

6 января 2008 г., 22:06:31 GMT 11 Спасибо, Дживс.
Я решил, что CV — это более поздняя модель ubs69, учитывая разницу в размерах, и то же самое касается втулки.
14Июн

Хендай солярис хэтчбек багажник: Размеры багажника хендай солярис хэтчбек

14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Размеры багажника хендай солярис хэтчбек

При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан.

Впечатляет у модели Хендай Солярис объем багажника, качество отделки и вместительность салона. Комфорту и удобству…

Оптимальная высота расположения порога и форма проема багажного отделения обеспечивают беспроблемный процесс загрузки и выгрузки вещей.

Согласно паспортным данным у версии седан автомобиля Хендай Солярис багажник объем имеет литров. Этой вместимости вполне достаточно, чтобы загрузить 4 колеса с резиной диаметром 16 дюймов или три крупногабаритных литровых чемодана. При этом крышка багажника закроется без усилий, и доступ к багажному отделению не будет представлять сложности.

К слову, открывать багажник можно как снаружи ключом, так и изнутри салона при помощи специального рычага управления, удобно расположенного слева от водительского сидения. За дополнительную стоимость технические службы Hyundai Motors устанавливают опцию открытия крышки багажника с брелока центрального замка.

Объем багажника Хендай Солярис хэтчбек меньше, чем у седана, за счет несколько укороченной длины кузова и составляет литров. Для ежедневных поездок по городу при условии некоммерческого использования автомобиля, этой вместимости, как правило, хватает.

Уже точно известны все характеристики бюджетного седана. Салон нового Соляриса второго поколения, как и внешность изменился кардинально.

В центральной консоли теперь 7-дюймовый сенсорный монитор мультимедиа. Новое рулевое колесо, другие обшивки дверей, более удобные кресла. Из-за увеличения колесной базы на 30 мм у задних пассажиров появилось больше пространства для ног.

Багажный отсек Solaris по прежнему очень вместительный. Правда пока точных сведений о объеме найти не удалось. Хотя появились данные об увеличении на 10 литров до л.

При этом есть одно преимущество таких моделей — для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж.

С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.

Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека — литров, что тоже немало для этого типа кузова. Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры: Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого.

размеры (длина, ширина), габариты, особенности

Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.

Вместительное багажное отделение – один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

Первое поколение

В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.

Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.

В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.

Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.

Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

Второе поколение

С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.

Особенности багажного отделения

Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:

  1. Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
  2. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.

Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.

Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.

Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.

Объем багажника хендай солярис


Вместительность и объем багажника Хендай Солярис седан

Hyundai Solaris поражает не только устройством салона, но и отсеком под габаритные вещи. Большинство считает, что у Соляриса седан небольшой объем багажника, поэтому стараются выбирать более крупный по габаритам хэтчбек. Это совершенно напрасно, у седанов есть много преимуществ. Одним из них является багажный отсек.

Конструкторы потрудились на славу во время создания этого автомобиля. Они сделали его багажник удобным и надежным. В нем были применены новые фиксаторы и элементы крепления.

Владельцев порадует, что крышка багажника открывается достаточно высоко, что вместе с оптимальным положением порога позволяет без затруднений загружать и доставать вещи.

При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан. О его вместительности ходят необычные слухи. Многие обладатели этого авто делятся тем, что в багажнике можно с легкостью перевезти несколько крупных чемоданов или полный комплект зимней резины.

Размер багажника Хендай зависит от года выпуска автомобиля:

  • в 2011 году у первого поколения седанов его объем достигал 454 литра;
  • в 2014 у рестайлинговой модели первого поколения объем увеличился до 470 литров;
  • в 2017 году вышло второе поколение седанов с объемом 480 литров.

У хэтчбеков показатели скромнее: вне зависимости от поколения объем багажного отсека всего 370 литров. Это связано с тем, что хэтчбеки Хёндай Солярис оснащены укороченным кузовом. При этом есть одно преимущество таких моделей – для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до 1300 литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж. С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.

Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека – 465 литров, что тоже немало для этого типа кузова. Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры:

  • в верхней части ширина проема – 145 сантиметров, а к низу она сужается;
  • высота – 56 сантиметров;
  • при сложенных сидениях есть 101 сантиметр для перевозки длинномерных грузов.

Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого. Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи (ключом). Даже при полной загрузке багажник полностью запирается. Например, в нем можно расположить 3 крупногабаритных чемодана и при этом не заполучить проблем с работой запорного механизма.

Для предотвращения загрязнения багажника используют коврики из резины или полимерной пластмассы. Она защищает поверхность от пролившихся жидкостей и других видов загрязнений. Важно покупать только специальные коврики для седанов, чтобы они полностью повторяли форму багажника, иначе они не будут эффективной защитой.

Была ли полезна для вас
эта статья:

osolarise.ru

Объём багажника Хендай Солярис: описание, характеристика

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Солярис от 370 до 480 литров в зависимости от комплектации.

Багажное отделение.

Объем багажника Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

1.4 MT Comfort

480

1.4 MT Active Plus

480

1.4 MT Active

480

1.4 AT Active Plus

480

1. 4 AT Comfort

480

1.6 MT Elegance

480

1.6 MT Comfort

480

1.6 MT Active Plus

480

1.6 AT Comfort

480

1.6 AT Active Plus

480

1.6 AT Elegance

480

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение

Размеры багажного отделения.

1.4 MT Active

470

1.4 MT Comfort

470

1.4 MT Elegance

470

1.4 MT Super Series

470

1.4 MT Super Series 2

470

1.4 AT Active

470

1.4 AT Comfort

470

1. 4 AT Elegance

470

1.4 AT Super Series

470

1.4 AT Super Series 2

470

1.6 MT Active

470

1.6 MT Comfort

470

1.6 MT Elegance

470

1.6 MT Special Edition

470

1.6 MT Super Series

470

1.6 MT Super Series 2

470

1.6 MT Super Series 3

470

1.6 MT Super Series 4

470

1.6 AT Active

470

1.6 AT Elegance

470

1.6 AT Comfort

470

1.6 AT Special Edition

470

1. 6 AT Super Series

470

1.6 AT Super Series 2

470

1.6 AT Super Series 3

470

1.6 AT Super Series 4

470

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Active

370

1.4 MT Comfort

370

1.4 MT Elegance

370

1.4 AT Active

370

1.4 AT Comfort

370

1.4 AT Elegance

370

1.6 MT Active

370

1.6 MT Comfort

370

1.6 MT Elegance

370

1.6 AT Active

370

1. 6 AT Elegance

370

1.6 AT Comfort

370

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Style

370

1.4 MT Active

370

1.4 MT Classic

370

1.4 AT Style

370

1.4 AT Active

370

1.4 AT Classic

370

1.6 MT Dynamic

370

1.6 MT Style

370

1.6 MT Active

370

1.6 MT Classic

370

1.6 AT Dynamic

370

1.6 AT Style

370

1.6 AT Active

370

1. 6 AT Classic

370

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение

Размеры автомобиля.

1.4 MT Comfort

454

1.4 MT Optima

454

1.4 MT Classic

454

1.4 AT Comfort

454

1.4 AT Optima

454

1.4 AT Classic

454

1.6 MT Family

454

1.6 MT Comfort

454

1.6 MT Optima

454

1.6 MT Classic

454

1.6 AT Family

454

1.6 AT Comfort

454

1.6 AT Optima

454

1. 6 AT Classic

454

Вывод

Объём багажного отделения Хендай Солярис составляет 370-480 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

koreanautoreview.com

Багажник

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 303
Источник: https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/obyom-bagazhnika-solaris.html

Добро пожаловать в клуб Solaris2.ru

Место, где мы делимся опытом эксплуатации Hyundai Solaris 2

Register Now

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 134
Источник: https://solaris2.ru/index.php?threads/bagazhnik.52/

Внешние метаморфозы

На новый дизайн кузова Хендай Солярис впервые намекнул дебютировавший осенью 2016 года седан Verna – китайский аналог Solaris. Тогда стало понятно, что серьезных корректировок экстерьера не избежать. Выход российского варианта четырехдверки только подтвердил догадки – нововведений хватает как спереди, так и сзади. В носовой части взгляд приковывает новый солидный «щит» решетки радиатора, выполненный по мотивам аналогичного элемента премиального Genesis G90. Передний бампер приобрел более интересную архитектуру, образуемую узкой прорезью воздухозаборника и двумя блоками противотуманных фар в декорированных хромом боковых нишах.

Фронтальная оптика преобразилась за счет изменения формы и наполнения светотехнических приборов. По нижней границе фар нового Соляриса проложены стильные ленты светодиодных ходовых огней, а рядом с основными лампами установлены дополнительные блоки подсветки поворотов, улучшающие видимость при движении по дуге.


Фото Хендай Солярис 2 2017 года

Корма второго поколения седана получила новые элегантные фонари с оригинальным графическим рисунком LED-элементов. Задний бампер был переработан, в результате чего на нем появились более тонкие штрихи светоотражателей. Крышка багажника приобрела иную форму и некоторое подобие спойлера, формируемого выступо

razborov.net

Объем багажника Хендай Солярис седан и хэтчбек: размеры (длина, ширина), габариты, особенности

Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.

Вместительное багажное отделение – один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

Первое поколение

В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.

Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.

В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.

Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.

Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

Второе поколение

С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

Читайте также: Как снять бампер на лада ларгус

С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.

Особенности багажного отделения

Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:

  1. Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
  2. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.

Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.

Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.

Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.

Загрузка…

dorpex.ru

Солярис объем багажника хэтчбек


размеры (длина, ширина), габариты, особенности

Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.

Вместительное багажное отделение – один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

Первое поколение

В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.

Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.

В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.

Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.

Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

Второе поколение

С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.

Особенности багажного отделения

Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:

  1. Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
  2. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.

Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.

Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.

Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.

infokuzov.ru

Объём багажника Хендай Солярис: описание, характеристика

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Солярис от 370 до 480 литров в зависимости от комплектации.

Багажное отделение.

Объем багажника Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

1.4 MT Comfort

480

1. 4 MT Active Plus

480

1.4 MT Active

480

1.4 AT Active Plus

480

1.4 AT Comfort

480

1.6 MT Elegance

480

1.6 MT Comfort

480

1.6 MT Active Plus

480

1.6 AT Comfort

480

1.6 AT Active Plus

480

1.6 AT Elegance

480

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение

Размеры багажного отделения.

1.4 MT Active

470

1.4 MT Comfort

470

1.4 MT Elegance

470

1.4 MT Super Series

470

1. 4 MT Super Series 2

470

1.4 AT Active

470

1.4 AT Comfort

470

1.4 AT Elegance

470

1.4 AT Super Series

470

1.4 AT Super Series 2

470

1.6 MT Active

470

1.6 MT Comfort

470

1.6 MT Elegance

470

1.6 MT Special Edition

470

1.6 MT Super Series

470

1.6 MT Super Series 2

470

1.6 MT Super Series 3

470

1.6 MT Super Series 4

470

1.6 AT Active

470

1. 6 AT Elegance

470

1.6 AT Comfort

470

1.6 AT Special Edition

470

1.6 AT Super Series

470

1.6 AT Super Series 2

470

1.6 AT Super Series 3

470

1.6 AT Super Series 4

470

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Active

370

1.4 MT Comfort

370

1.4 MT Elegance

370

1.4 AT Active

370

1.4 AT Comfort

370

1.4 AT Elegance

370

1.6 MT Active

370

1. 6 MT Comfort

370

1.6 MT Elegance

370

1.6 AT Active

370

1.6 AT Elegance

370

1.6 AT Comfort

370

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Style

370

1.4 MT Active

370

1.4 MT Classic

370

1.4 AT Style

370

1.4 AT Active

370

1.4 AT Classic

370

1.6 MT Dynamic

370

1.6 MT Style

370

1.6 MT Active

370

1.6 MT Classic

370

1. 6 AT Dynamic

370

1.6 AT Style

370

1.6 AT Active

370

1.6 AT Classic

370

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение

Размеры автомобиля.

1.4 MT Comfort

454

1.4 MT Optima

454

1.4 MT Classic

454

1.4 AT Comfort

454

1.4 AT Optima

454

1.4 AT Classic

454

1.6 MT Family

454

1.6 MT Comfort

454

1.6 MT Optima

454

1.6 MT Classic

454

1. 6 AT Family

454

1.6 AT Comfort

454

1.6 AT Optima

454

1.6 AT Classic

454

Вывод

Объём багажного отделения Хендай Солярис составляет 370-480 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

koreanautoreview.com

Вместительность и объем багажника Хендай Солярис седан

Hyundai Solaris поражает не только устройством салона, но и отсеком под габаритные вещи. Большинство считает, что у Соляриса седан небольшой объем багажника, поэтому стараются выбирать более крупный по габаритам хэтчбек. Это совершенно напрасно, у седанов есть много преимуществ. Одним из них является багажный отсек.

Конструкторы потрудились на славу во время создания этого автомобиля. Они сделали его багажник удобным и надежным. В нем были применены новые фиксаторы и элементы крепления.

Владельцев порадует, что крышка багажника открывается достаточно высоко, что вместе с оптимальным положением порога позволяет без затруднений загружать и доставать вещи.

При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан. О его вместительности ходят необычные слухи. Многие обладатели этого авто делятся тем, что в багажнике можно с легкостью перевезти несколько крупных чемоданов или полный комплект зимней резины.

Размер багажника Хендай зависит от года выпуска автомобиля:

  • в 2011 году у первого поколения седанов его объем достигал 454 литра;
  • в 2014 у рестайлинговой модели первого поколения объем увеличился до 470 литров;
  • в 2017 году вышло второе поколение седанов с объемом 480 литров.

У хэтчбеков показатели скромнее: вне зависимости от поколения объем багажного отсека всего 370 литров. Это связано с тем, что хэтчбеки Хёндай Солярис оснащены укороченным кузовом. При этом есть одно преимущество таких моделей – для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до 1300 литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж. С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.

Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека – 465 литров, что тоже немало для этого типа кузова. Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры:

  • в верхней части ширина проема – 145 сантиметров, а к низу она сужается;
  • высота – 56 сантиметров;
  • при сложенных сидениях есть 101 сантиметр для перевозки длинномерных грузов.

Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого. Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи (ключом). Даже при полной загрузке багажник полностью запирается. Например, в нем можно расположить 3 крупногабаритных чемодана и при этом не заполучить проблем с работой запорного механизма.

Для предотвращения загрязнения багажника используют коврики из резины или полимерной пластмассы. Она защищает поверхность от пролившихся жидкостей и других видов загрязнений. Важно покупать только специальные коврики для седанов, чтобы они полностью повторяли форму багажника, иначе они не будут эффективной защитой.

Была ли полезна для вас
эта статья:

osolarise.ru

Объем багажника Хендай Солярис седан и хэтчбек: размеры (длина, ширина), габариты, особенности

Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.

Вместительное багажное отделение – один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

Первое поколение

В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.

Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.

В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.

Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.

Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

Второе поколение

С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

Читайте также: Как снять бампер на лада ларгус

С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.

Особенности багажного отделения

Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:

  1. Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
  2. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.

Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.

Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.

Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.

Загрузка…

dorpex.ru

Hyundai solaris хэтчбек объем багажника

Объем багажника Хендай Солярис у седана и хэтчбека разный. Объем багажного отсека у седана составляет 454 литра, тогда как хэтчбек уступает ему почти 100 литров – 370 л. Но при разложенных креслах Хендай Солярис, хэтчбек вполне может превысить объем 1300 литров.

Багажник автомобиля с кузовом седан.

Багажник автомобиля с кузовом хэтчбек.

Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом седан.

Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом хэтчбек.

Несмотря на довольно внушительный объем багажника Хендай Солярис, а также массу достоинств, к удобству использования есть вопросы. Что касается седана, то перевезти вещи в багажном отсеке труда не составит – несколько больших чемоданов в нем поместятся без проблем.

Однако транспортировка крупногабаритных грузов может вызвать сложности. Спинки дивана складываются в пропорции 60х40, но выступающие внутрь колесные арки затрудняют погрузку.

Относительно хэтчбека — выбор такого кузова предпочтительнее для перевозки длинномеров, но это подходит только для тех, у кого большую часть времени отнимает именно транспортировка груза, а не перевозка людей.

Тем не менее, и в седан, и в хэтчбек процесс погрузки трудностей не вызывает. Проем багажника немаленький, крышка откидывается достаточно высоко. Только погрузочную высоту хотелось бы немного меньше.

Те же, кому решительно не хватает простора, могут заказать и установить багажник на крышу Хендай Солярис. Так что в целом отзывы владельцев о багажнике авто положительные, хотя некоторые недостатки имеются.

Примечание:

Объем седана позволяет перевозить четыре колеса с резиной диаметром 16 дюймов.

Вместимость багажника седан.

Размеры багажника Солярис хэтчбек:

  • Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 70 см
  • Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 107 см
  • Расстояние от края спинки переднего сиденья до края бордюра багажника (при сложенных спинках заднего сиденья, при росте водителя 176 см) — 151 см
  • Высота багажника от пола до полки — 50 см​

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Первое поколение

В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.

Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.

В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.

Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.

Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

Внешний дизайн и интерьер

Название модели, Солярис, провозглашает яркий, «солнечный» внешний дизайн, и с этим невозможно поспорить. Немногие конкуренты в этом ценовом диапазоне могут похвастаться такой же современной, элегантной и запоминающейся внешностью. Впечатляет у модели Хендай Солярис объем багажника, качество отделки и вместительность салона.

Комфорту и удобству пребывания пассажиров в салоне уделено достаточно внимания. Яркая и спортивная тема внешнего оформления хорошо прослеживается и в интерьере автомобиля. Несмотря на то, что Хендай Солярис является представителем бюджетного сегмента, пассажиры, как на переднем сидении, так и на задних, не будут чувствовать себя стесненно даже при полной загрузке автомобиля.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Солярис от 370 до 480 литров в зависимости от комплектации.

Объем багажника Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение

Вместимость багажника, л

1.4 MT Active Plus

1.4 AT Active Plus

1.6 MT Active Plus

1.6 AT Active Plus

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение

Размеры багажного отделения.

1.4 MT Super Series

1.4 MT Super Series 2

1.4 AT Super Series

1.4 AT Super Series 2

1.6 MT Special Edition

1.6 MT Super Series

1.6 MT Super Series 2

1.6 MT Super Series 3

1.6 MT Super Series 4

1.6 AT Special Edition

1.6 AT Super Series

1.6 AT Super Series 2

1.6 AT Super Series 3

1.6 AT Super Series 4

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение

Второе поколение

С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.

Вывод

Объём багажного отделения Хендай Солярис составляет 370-480 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

Особенности багажного отделения

Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:

  1. Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
  2. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.

Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.

Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.

Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.

Коврик в багажник

Весьма полезным аксессуаром является коврик в багажник Хендай Солярис. Современные коврики, изготовленные из резины или полимерного пластика специально для багажника этого автомобиля, обладают следующими характеристиками:

  • точно повторяют форму багажного отделения, плотно прилегают к его боковым поверхностям;
  • надежно защищают пол багажника и обивку боковых поверхностей от возможных механических повреждений грузом;
  • значительно упрощают уборку багажника;
  • бортики коврика защищают дно багажника от возможного пролива жидкости;
  • коврик улучшает внутренний дизайн багажного отделения.

Hyundai Solaris поражает не только устройством салона, но и отсеком под габаритные вещи. Большинство считает, что у Соляриса седан небольшой объем багажника, поэтому стараются выбирать более крупный по габаритам хэтчбек. Это совершенно напрасно, у седанов есть много преимуществ. Одним из них является багажный отсек.

Конструкторы потрудились на славу во время создания этого автомобиля. Они сделали его багажник удобным и надежным. В нем были применены новые фиксаторы и элементы крепления.

Владельцев порадует, что крышка багажника открывается достаточно высоко, что вместе с оптимальным положением порога позволяет без затруднений загружать и доставать вещи.

При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан. О его вместительности ходят необычные слухи. Многие обладатели этого авто делятся тем, что в багажнике можно с легкостью перевезти несколько крупных чемоданов или полный комплект зимней резины.

Размер багажника Хендай зависит от года выпуска автомобиля:

  • в 2011 году у первого поколения седанов его объем достигал 454 литра;
  • в 2014 у рестайлинговой модели первого поколения объем увеличился до 470 литров;
  • в 2017 году вышло второе поколение седанов с объемом 480 литров.

У хэтчбеков показатели скромнее: вне зависимости от поколения объем багажного отсека всего 370 литров. Это связано с тем, что хэтчбеки Хёндай Солярис оснащены укороченным кузовом. При этом есть одно преимущество таких моделей – для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до 1300 литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж. С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.

Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека – 465 литров, что тоже немало для этого типа кузова. Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры:

  • в верхней части ширина проема – 145 сантиметров, а к низу она сужается;
  • высота – 56 сантиметров;
  • при сложенных сидениях есть 101 сантиметр для перевозки длинномерных грузов.

Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого. Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи (ключом). Даже при полной загрузке багажник полностью запирается. Например, в нем можно расположить 3 крупногабаритных чемодана и при этом не заполучить проблем с работой запорного механизма.

Для предотвращения загрязнения багажника используют коврики из резины или полимерной пластмассы. Она защищает поверхность от пролившихся жидкостей и других видов загрязнений. Важно покупать только специальные коврики для седанов, чтобы они полностью повторяли форму багажника, иначе они не будут эффективной защитой.

dtp-avarii.ru

Хендай солярис — объем багажника в кузове седан и хэтчбек

C того момента, как автомобиль Хендай Солярис появился на отечественном рынке, он не спускается с верхних строчек хитов продаж. За это время модель трижды претерпевала изменения, но продолжала прочно удерживать славу народного автомобиля.

Внешний дизайн и интерьер

Название модели, Солярис, провозглашает яркий, «солнечный» внешний дизайн, и с этим невозможно поспорить. Немногие конкуренты в этом ценовом диапазоне могут похвастаться такой же современной, элегантной и запоминающейся внешностью. Впечатляет у модели Хендай Солярис объем багажника, качество отделки и вместительность салона.

Комфорту и удобству пребывания пассажиров в салоне уделено достаточно внимания. Яркая и спортивная тема внешнего оформления хорошо прослеживается и в интерьере автомобиля. Несмотря на то, что Хендай Солярис является представителем бюджетного сегмента, пассажиры, как на переднем сидении, так и на задних, не будут чувствовать себя стесненно даже при полной загрузке автомобиля.

Багажник

Открыв багажник Хендай Солярис можно отметить, что и здесь конструкторы ответственно подошли к вопросу удобства и надежности. Новые элементы крепления и фиксаторов обеспечивают легкий и надежный процесс открывания и закрывания крышки багажника. Оптимальная высота расположения порога и форма проема багажного отделения обеспечивают беспроблемный процесс загрузки и выгрузки вещей.

Согласно паспортным данным у версии седан автомобиля Хендай Солярис багажник объем имеет 465 литров. Этой вместимости вполне достаточно, чтобы загрузить 4 колеса с резиной диаметром 16 дюймов или три крупногабаритных 150-литровых чемодана. При этом крышка багажника закроется без усилий, и доступ к багажному отделению не будет представлять сложности.

К слову, открывать багажник можно как снаружи ключом, так и изнутри салона при помощи специального рычага управления, удобно расположенного слева от водительского сидения. За дополнительную стоимость технические службы Hyundai Motors устанавливают опцию открытия крышки багажника с брелока центрального замка.

Объем багажника Хендай Солярис хэтчбек меньше, чем у седана, за счет несколько укороченной длины кузова и составляет 370 литров. Для ежедневных поездок по городу при условии некоммерческого использования автомобиля, этой вместимости, как правило, хватает. Если сложить задние сиденья, Хендай Солярис хэтчбек вполне может выполнять функции небольшого грузового автомобиля с вместимостью багажного отделения, превышающей 1300 литров.

Ограничивающим фактором для перевозки крупного груза являются габариты проемов багажника. В версии седан ширина верхней части проема составляет 1450 миллиметров, а высота – 560 миллиметров. В нижней части он имеет некоторое сужение. При сложенных сидениях ширина проема между багажником и салоном составляет 1010 миллиметров, и именно этот размер зачастую является диктующим для осуществления перевозок длинномерных грузов. В варианте хэтчбек размеры проемов играют меньшую роль, так как данная модель изначально рассчитана на возможность перевозки крупногабаритного груза.

Коврик в багажник

Весьма полезным аксессуаром является коврик в багажник Хендай Солярис. Современные коврики, изготовленные из резины или полимерного пластика специально для багажника этого автомобиля, обладают следующими характеристиками:

  • точно повторяют форму багажного отделения, плотно прилегают к его боковым поверхностям;
  • надежно защищают пол багажника и обивку боковых поверхностей от возможных механических повреждений грузом;
  • значительно упрощают уборку багажника;
  • бортики коврика защищают дно багажника от возможного пролива жидкости;
  • коврик улучшает внутренний дизайн багажного отделения.

загрузка…

solarisavto.com

Вместительность и объем багажника хендай солярис седан | Ремонт авто

Вместительность и объем багажника хендай солярис седан

Hyundai Solaris 2011 Active

 Здравствуйте!

Народ, очень сильно интересует размер багажника Hyundai Solaris Хэтчбек. Огромная просьба у кого така модель замерить рулеткой:
1) расстояние от края спинки сиденья до края бордюра багажника, чтобы понимать по длине что в неё влезет.
2) ширину в самой узкой части (видимо между банками задних стоек)
3) ширина двери багажника (вернее дверного проема)
Заранее благодарен! Алекс

Hyundai Solaris 2011 Style

1. Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 70 см
2. Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 107 см
3. Расстояние от края спинки переднего сиденья до края бордюра багажника (при
сложенных спинках заднего сиденья, при росте водителя 176 см) — 151 см
4. Высота багажника от пола до полки — 50 см

Hyundai Solaris 2011 Active

Сообщение от S-WORKS↑
1. Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 70 см
2. Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 107 см
3. Расстояние от края спинки переднего сиденья до края бордюра багажника (при
сложенных спинках заднего сиденья, при росте водителя 176 см) — 151 см
4. Высота багажника от пола до полки — 50 см

S-WORKS — огромное спасибо!!! за информацию, такие данные почему то производители нигде не предоставляют. Багажник по размеру на уровне ваз2112 (75-92-155-50), как-то внешене я опасал, что он прилично меньше. Спасибо!

 

Hyundai Solaris 2011 Active + расширенный

А зачем такая точность? У меня все 4 колеса помещаются без задней полочки и гуд

 

Hyundai Solaris 2011 Classic

Эх не влезет ванна 1,7х0,7х0,4 =(((

 

Hyundai Solaris 2011 Dynamic

2

В хетч, что угодно всунуть можно, это-же не седан!

Сообщение от S-WORKS↑
1. Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 70 см
2. Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 107 см
4. Высота багажника от пола до полки — 50 см

Это, действительно, такие размеры багажника Хендай Соляриса Хэтчбек?
В данный момент стою перед выбором нового авто и сравниваю багажник Хендай Соляриса Хэтчбек и Шевроле Ланос седан. У Хендай Соляриса 370л, у Ланоса 320л, но у Ланоса
-Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 88 см.
-Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 102 см.
-Высота багажника от пола до полки — 55 см.
Судя по цифрам, багажник Ланоса больше.
Сильно помидорами не кидайте 🙂 , просто понравился хетчбек, а по внешнему виду (смотрел авто в салоне) не понятно: багажник Хендай Соляриса вроде и узковат, а вроде и высок 🙂

 

Renault Kaptur 2016 Drive

51  2

2126-20, судя по нику сейчас обладаете Ижом? Тоже был ИЖ когда-то, так багажник раза в 1,5 больше.
На Ланосе багажник съедается креплением крышки еще… В литрах сложно сказать, на самом деле, где больше. При равном объеме с прошлым Фокусом, мне кажется, что на Хендай Солярисе больше багажник… Но одназначно больше, чем в новом Фокусе и новой Вольво эС60.

Был Hyundai Solaris HB 2011 Active *KOOH*
Стал Renault Kaptur 2016 1.6 МКПП
 

Hyundai Solaris 2012 Style + Престиж

3

Сообщение от 2126-20↑
Это, действительно, такие размеры багажника Хендай Соляриса Хэтчбек?
В данный момент стою перед выбором нового авто и сравниваю багажник Хендай Соляриса Хэтчбек и Шевроле Ланос седан.

Сравнивать совершенно разные авто и выбирать по багажнику? 🙂
По теме — нормальный багажник, для хетча очень даже не маленький. А если сиденья сложить…

inter-foto-press.ru

Объем багажника хендай солярис хэтчбек 2012

Объем багажника Хендай Солярис у седана и хэтчбека разный. Объем багажного отсека у седана составляет 454 литра, тогда как хэтчбек уступает ему почти 100 литров – 370 л. Но при разложенных креслах Хендай Солярис, хэтчбек вполне может превысить объем 1300 литров.

Багажник автомобиля с кузовом седан.

Багажник автомобиля с кузовом хэтчбек.

Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом седан.

Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом хэтчбек.

Несмотря на довольно внушительный объем багажника Хендай Солярис, а также массу достоинств, к удобству использования есть вопросы. Что касается седана, то перевезти вещи в багажном отсеке труда не составит – несколько больших чемоданов в нем поместятся без проблем.

Однако транспортировка крупногабаритных грузов может вызвать сложности. Спинки дивана складываются в пропорции 60×40, но выступающие внутрь колесные арки затрудняют погрузку.

Относительно хэтчбека — выбор такого кузова предпочтительнее для перевозки длинномеров, но это подходит только для тех, у кого большую часть времени отнимает именно транспортировка груза, а не перевозка людей.

Тем не менее, и в седан, и в хэтчбек процесс погрузки трудностей не вызывает. Проем багажника немаленький, крышка откидывается достаточно высоко. Только погрузочную высоту хотелось бы немного меньше.

Те же, кому решительно не хватает простора, могут заказать и установить багажник на крышу Хендай Солярис. Так что в целом отзывы владельцев о багажнике авто положительные, хотя некоторые недостатки имеются.

Примечание:

Объем седана позволяет перевозить четыре колеса с резиной диаметром 16 дюймов.

Вместимость багажника седан.

Размеры багажника Солярис хэтчбек:

  • Расстояние от края спинки заднего сиденья до края бордюра багажника — 70 см
  • Ширина в самой узкой части (между банками задних стоек) — 107 см
  • Расстояние от края спинки переднего сиденья до края бордюра багажника (при сложенных спинках заднего сиденья, при росте водителя 176 см) — 151 см
  • Высота багажника от пола до полки — 50 см​

Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.

Вместительное багажное отделение – один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

Первое поколение

В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.

Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.

В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.

Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.

Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

Второе поколение

С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.

Особенности багажного отделения

Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:

  1. Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
  2. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.

Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.

Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.

Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.

Hyundai Solaris оборудуется современными рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями Gamma объемом 1,6 или 1,4 литра DOHC, в которых используется технология многоточечного впрыска и система непрерывного изменения фаз газораспределения. Эти двигатели отличаются низким расходом топлива (для версии 1. 4 МТ расход топлива составляет 5,9 л на 100 км, для 1.4 АТ — 6,4 л на 100 км, для 1.6 МТ — 6,0 л на 100 км, и для версии 1.6 АТ — 6,5 л на 100 км). Мощность и крутящий момент 1,6-литрового мотора составят 123 л.с. и 155 Нм, а 1,4-литрового — 107 л.с. и 135 Нм. Двигатель работает с четырехступенчатой автоматической коробкой передач или стандартной пятиступенчатой ручной коробкой передач. На машинах же образца 2014 года с мотором 1,6 — теперь 6-ступенчатые «автомат» и «механика».

Передняя подвеска Solaris — независимая, типа Макферсон; задняя — полузависимая торсионная. Тормоза дисковые, передние — вентилируемые. Дорожный просвет автомобиля — 160 мм. В рамках подготовки автомобиля к российским условиям Hyundai Solaris получил более жесткие и энергоемкие пружины и амортизаторы. Подвеска уверенно работает и на гравийном покрытии, но не помешает хорошая шумоизоляция. Кроме того, автомобиль оборудуется обогревателем заднего стекла, 4-литровым резервуаром для омывателя ветрового стекла с датчиком уровня жидкости, аккумулятором емкостью 60 А/ч для упрощения холодного запуска двигателя.

Безопасность Hyundai Solaris обеспечивается наличием в стандартной комплектации передних подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов с системой распределения тормозных усилий, функцией автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении. Hyundai Solaris имеет энергопоглощающий кузов, который производится с использованием высокопрочной стали. В максимальной комплектации Elegance автомобиль оснащен шестью подушками безопасности. Помимо этого присутствуют система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система.

autobryansk.info

Солярис хендай размер багажника


Вместительность и объем багажника Хендай Солярис седан

Hyundai Solaris поражает не только устройством салона, но и отсеком под габаритные вещи. Большинство считает, что у Соляриса седан небольшой объем багажника, поэтому стараются выбирать более крупный по габаритам хэтчбек. Это совершенно напрасно, у седанов есть много преимуществ. Одним из них является багажный отсек.

Конструкторы потрудились на славу во время создания этого автомобиля. Они сделали его багажник удобным и надежным. В нем были применены новые фиксаторы и элементы крепления.

Владельцев порадует, что крышка багажника открывается достаточно высоко, что вместе с оптимальным положением порога позволяет без затруднений загружать и доставать вещи.

При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан. О его вместительности ходят необычные слухи. Многие обладатели этого авто делятся тем, что в багажнике можно с легкостью перевезти несколько крупных чемоданов или полный комплект зимней резины.

Размер багажника Хендай зависит от года выпуска автомобиля:

  • в 2011 году у первого поколения седанов его объем достигал 454 литра;
  • в 2014 у рестайлинговой модели первого поколения объем увеличился до 470 литров;
  • в 2017 году вышло второе поколение седанов с объемом 480 литров.

У хэтчбеков показатели скромнее: вне зависимости от поколения объем багажного отсека всего 370 литров. Это связано с тем, что хэтчбеки Хёндай Солярис оснащены укороченным кузовом. При этом есть одно преимущество таких моделей – для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до 1300 литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж. С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.

Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека – 465 литров, что тоже немало для этого типа кузова. Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры:

  • в верхней части ширина проема – 145 сантиметров, а к низу она сужается;
  • высота – 56 сантиметров;
  • при сложенных сидениях есть 101 сантиметр для перевозки длинномерных грузов.

Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого. Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи (ключом). Даже при полной загрузке багажник полностью запирается. Например, в нем можно расположить 3 крупногабаритных чемодана и при этом не заполучить проблем с работой запорного механизма.

Для предотвращения загрязнения багажника используют коврики из резины или полимерной пластмассы. Она защищает поверхность от пролившихся жидкостей и других видов загрязнений. Важно покупать только специальные коврики для седанов, чтобы они полностью повторяли форму багажника, иначе они не будут эффективной защитой.

Особенности багажного отделения Хендай Солярис

Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.

Вместительное багажное отделение – один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

Первое поколение

В первый раз Солярис был представлен в двух видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна – она составила 84 литра. Если у седана этот объем 454 литра, то хэтчбек довольствуется всего 370 литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля.

Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до 1300 л. Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк.

В Hyundai Solaris хэтчбек ширина багажника в узкой части составляет 107 см, а длина – всего 70 см.

Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности.

Рестайлинг в 2014 году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

Второе поколение

С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно – на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса 2017 модельного года стал еще больше – на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

С 2015 года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения.

Особенности багажного отделения

Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис:

  1. Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля. На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей – немаловажный параметр при выборе машины.
  2. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана – каждый по 150 л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках.

Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз. Новое поколение Солярис выпускается в кузове седан с багажником объемом 480 л, чего тоже хватит для перевозки вещей больших размеров.

Применение фиксаторов облегчает транспортировку мелких и средних по объему вещей.

Коврик изготавливают из резины или полимерного пластика. У него есть ряд преимуществ, начиная от защиты пола и боковых поверхностей от воздействия груза и заканчивая защитой от пролива жидкости. Такой коврик удобно чистить, на нем можно размещать любые предметы. Материал коврика улучшает общий дизайн багажника Солярис, что радует водителя и гармонично вписывается в интерьер машины.

Наличие вместительного багажника дает много преимуществ. И важно, чтобы он был удобен для складирования грузов, что и наблюдается в популярном автомобиле Хундай Солярис.

Объём багажника Хендай Солярис: описание, характеристика

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Солярис от 370 до 480 литров в зависимости от комплектации.

Багажное отделение.

Объем багажника Hyundai Solaris 2017, седан, 2 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

1.4 MT Comfort

480

1.4 MT Active Plus

480

1.4 MT Active

480

1.4 AT Active Plus

480

1.4 AT Comfort

480

1.6 MT Elegance

480

1.6 MT Comfort

480

1.6 MT Active Plus

480

1.6 AT Comfort

480

1.6 AT Active Plus

480

1.6 AT Elegance

480

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, седан, 1 поколение

Размеры багажного отделения.

1.4 MT Active

470

1. 4 MT Comfort

470

1.4 MT Elegance

470

1.4 MT Super Series

470

1.4 MT Super Series 2

470

1.4 AT Active

470

1.4 AT Comfort

470

1.4 AT Elegance

470

1.4 AT Super Series

470

1.4 AT Super Series 2

470

1.6 MT Active

470

1.6 MT Comfort

470

1.6 MT Elegance

470

1.6 MT Special Edition

470

1.6 MT Super Series

470

1.6 MT Super Series 2

470

1.6 MT Super Series 3

470

1.6 MT Super Series 4

470

1. 6 AT Active

470

1.6 AT Elegance

470

1.6 AT Comfort

470

1.6 AT Special Edition

470

1.6 AT Super Series

470

1.6 AT Super Series 2

470

1.6 AT Super Series 3

470

1.6 AT Super Series 4

470

Объем багажника Hyundai Solaris рестайлинг 2014, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Active

370

1.4 MT Comfort

370

1.4 MT Elegance

370

1.4 AT Active

370

1.4 AT Comfort

370

1.4 AT Elegance

370

1.6 MT Active

370

1. 6 MT Comfort

370

1.6 MT Elegance

370

1.6 AT Active

370

1.6 AT Elegance

370

1.6 AT Comfort

370

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, хэтчбек, 1 поколение

1.4 MT Style

370

1.4 MT Active

370

1.4 MT Classic

370

1.4 AT Style

370

1.4 AT Active

370

1.4 AT Classic

370

1.6 MT Dynamic

370

1.6 MT Style

370

1.6 MT Active

370

1.6 MT Classic

370

1.6 AT Dynamic

370

1. 6 AT Style

370

1.6 AT Active

370

1.6 AT Classic

370

Объем багажника Hyundai Solaris 2010, седан, 1 поколение

Размеры автомобиля.

1.4 MT Comfort

454

1.4 MT Optima

454

1.4 MT Classic

454

1.4 AT Comfort

454

1.4 AT Optima

454

1.4 AT Classic

454

1.6 MT Family

454

1.6 MT Comfort

454

1.6 MT Optima

454

1.6 MT Classic

454

1.6 AT Family

454

1.6 AT Comfort

454

1.6 AT Optima

454

1. 6 AT Classic

454

Вывод

Объём багажного отделения Хендай Солярис составляет 370-480 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

Вместимость багажника автомобиля Хендай Солярис

C того момента, как автомобиль Хендай Солярис появился на отечественном рынке, он не спускается с верхних строчек хитов продаж. За это время модель трижды претерпевала изменения, но продолжала прочно удерживать славу народного автомобиля.

Внешний дизайн и интерьер

Название модели, Солярис, провозглашает яркий, «солнечный» внешний дизайн, и с этим невозможно поспорить. Немногие конкуренты в этом ценовом диапазоне могут похвастаться такой же современной, элегантной и запоминающейся внешностью. Впечатляет у модели Хендай Солярис объем багажника, качество отделки и вместительность салона.

Комфорту и удобству пребывания пассажиров в салоне уделено достаточно внимания. Яркая и спортивная тема внешнего оформления хорошо прослеживается и в интерьере автомобиля. Несмотря на то, что Хендай Солярис является представителем бюджетного сегмента, пассажиры, как на переднем сидении, так и на задних, не будут чувствовать себя стесненно даже при полной загрузке автомобиля.

Багажник

Открыв багажник Хендай Солярис можно отметить, что и здесь конструкторы ответственно подошли к вопросу удобства и надежности. Новые элементы крепления и фиксаторов обеспечивают легкий и надежный процесс открывания и закрывания крышки багажника. Оптимальная высота расположения порога и форма проема багажного отделения обеспечивают беспроблемный процесс загрузки и выгрузки вещей.

Согласно паспортным данным у версии седан автомобиля Хендай Солярис багажник объем имеет 465 литров. Этой вместимости вполне достаточно, чтобы загрузить 4 колеса с резиной диаметром 16 дюймов или три крупногабаритных 150-литровых чемодана. При этом крышка багажника закроется без усилий, и доступ к багажному отделению не будет представлять сложности.

К слову, открывать багажник можно как снаружи ключом, так и изнутри салона при помощи специального рычага управления, удобно расположенного слева от водительского сидения. За дополнительную стоимость технические службы Hyundai Motors устанавливают опцию открытия крышки багажника с брелока центрального замка.

Объем багажника Хендай Солярис хэтчбек меньше, чем у седана, за счет несколько укороченной длины кузова и составляет 370 литров. Для ежедневных поездок по городу при условии некоммерческого использования автомобиля, этой вместимости, как правило, хватает. Если сложить задние сиденья, Хендай Солярис хэтчбек вполне может выполнять функции небольшого грузового автомобиля с вместимостью багажного отделения, превышающей 1300 литров.

Ограничивающим фактором для перевозки крупного груза являются габариты проемов багажника. В версии седан ширина верхней части проема составляет 1450 миллиметров, а высота – 560 миллиметров. В нижней части он имеет некоторое сужение. При сложенных сидениях ширина проема между багажником и салоном составляет 1010 миллиметров, и именно этот размер зачастую является диктующим для осуществления перевозок длинномерных грузов. В варианте хэтчбек размеры проемов играют меньшую роль, так как данная модель изначально рассчитана на возможность перевозки крупногабаритного груза.

Коврик в багажник

Весьма полезным аксессуаром является коврик в багажник Хендай Солярис. Современные коврики, изготовленные из резины или полимерного пластика специально для багажника этого автомобиля, обладают следующими характеристиками:

  • точно повторяют форму багажного отделения, плотно прилегают к его боковым поверхностям;
  • надежно защищают пол багажника и обивку боковых поверхностей от возможных механических повреждений грузом;
  • значительно упрощают уборку багажника;
  • бортики коврика защищают дно багажника от возможного пролива жидкости;
  • коврик улучшает внутренний дизайн багажного отделения.

Технические характеристики Хендай Солярис

Технические характеристики автомобилей Hyundai

Рестайлинговый Хендай Солярис продается в России с середины 2014 года. Модель предлагается в двух вариантах кузова: седан и 5-дверный хэтчбек (выпуск пятидверки прекращен в мае 2016 года). Обе версии имеют в распоряжении пару силовых агрегатов из серии Gamma: 1.4-литровый мотор MPI с отдачей 107 л.с. (135 Нм) и 1.6-литровый MPI мощностью 123 л.с. Каждый из двигателей оснащается системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ. Перечень коробок передач включает четыре пункта:

  • 5-ступенчатая «механика» M5CF1-1;
  • 4-ступенчатый «автомат» A4CF1;
  • 6-ступенчатая «механика» M6CF1;
  • 6-ступенчатый «автомат» A6GF1.

Первые две трансмиссии предназначены для мотора 1.4 MPI, другие две – для 1.6 MPI. Более современные 6-ступенчатые коробки позволяют двигателю при скорости 100-120 км/ч раскручиваться максимум до 3000 об/мин, при которых сохраняется хороший акустический фон в салоне.

Главные отличия хэтчбека Hyundai Solaris от седана в плане технических характеристик заключаются в меньшей длине кузова (4120 мм против 4375 мм у четырехдверки) и более скромном базовом объеме багажника (370 против 470 литров).

Расход топлива Хендай Солярис 1.4 составляет 6.1 литра (при комплектации 5МКПП) или 6.6 литра (4АКПП). Автомобиль с двигателем 1.6 потребляет не намного больше – 6.3 и 6.7 литров («механика» и «автомат» соответственно).

Технические характеристики Хендай Солярис седан

Технические характеристики Хендай Солярис хэтчбек 5-дверный



Размеры багажника хендай солярис хэтчбек | Ремонт авто

Рубрика: Hyundai

Опубликовано 22.11.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Размеры багажника хендай солярис хэтчбек отключены  ·   На чтение: 3 мин


2011 Хендай Солярис Хетчбек.Обзор.


При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан.

Впечатляет у модели Хендай Солярис объем багажника, качество отделки и вместительность салона. Комфорту и удобству…

Большинство считает, что у Соляриса седан небольшой объем багажника, поэтому стараются выбирать более крупный по габаритам хэтчбек. Важно покупать только специальные коврики для седанов, чтобы они полностью повторяли форму багажника, иначе они не будут эффективной защитой. Если сложить задние сиденья, Хендай Солярис хэтчбек вполне может выполнять функции небольшого грузового автомобиля с вместимостью багажного отделения, превышающей литров.

Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы. Коврик в багажник Весьма полезным аксессуаром является коврик в багажник Хендай Солярис. Размеры, масса, объемы, клиренс нового Солярис Длина — мм.

Оптимальная высота расположения порога и форма проема багажного отделения обеспечивают беспроблемный процесс загрузки и выгрузки вещей.

Согласно паспортным данным у версии седан автомобиля Хендай Солярис багажник объем имеет литров. Этой вместимости вполне достаточно, чтобы загрузить 4 колеса с резиной диаметром 16 дюймов или три крупногабаритных литровых чемодана. При этом крышка багажника закроется без усилий, и доступ к багажному отделению не будет представлять сложности.

К слову, открывать багажник можно как снаружи ключом, так и изнутри салона при помощи специального рычага управления, удобно расположенного слева от водительского сидения. За дополнительную стоимость технические службы Hyundai Motors устанавливают опцию открытия крышки багажника с брелока центрального замка.

Объем багажника Хендай Солярис хэтчбек меньше, чем у седана, за счет несколько укороченной длины кузова и составляет литров. Для ежедневных поездок по городу при условии некоммерческого использования автомобиля, этой вместимости, как правило, хватает.

Уже точно известны все характеристики бюджетного седана. Салон нового Соляриса второго поколения, как и внешность изменился кардинально.

В центральной консоли теперь 7-дюймовый сенсорный монитор мультимедиа. Новое рулевое колесо, другие обшивки дверей, более удобные кресла. Из-за увеличения колесной базы на 30 мм у задних пассажиров появилось больше пространства для ног.

Багажный отсек Solaris по прежнему очень вместительный. Правда пока точных сведений о объеме найти не удалось. Хотя появились данные об увеличении на 10 литров до л.

При этом есть одно преимущество таких моделей — для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж.

С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.

Hyundai Solaris Hatchback. Тест объема багажника.

Чаще всего для седана называют средний объем багажного отсека — литров, что тоже немало для этого типа кузова. Если вы собираетесь перевозить в нем габаритные вещи, необходимо заранее уточнить размеры багажника, иначе крышка просто не закроется.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры: Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого.

Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи ключом.

Багажник пластиковый Hyundai Solaris Hatchback IV (RB) (10-) SIXTOL

Простота использования Ванна подходит для перевозки грузов в багажном отделении, легко моется, с возможностью быстрого удаления грязи и простой установки, просто раскладывая .Качество Все багажные отделения имеют чешский сертификат TÜV Süd, сертификат о составе и безопасности используемого материала MSDS, омологацию согласно директивам Чешской Республики / Европейского Союза ATEST 8SD 3401 и с точки зрения воспламеняемости соответствуют требованиям. методики ZM-A / 10.70 (Чешская Республика / Европейский Союз). Обслуживание Ванну легко мыть, она приспособлена для стандартного обслуживания с использованием обычных чистящих средств (например, мытье теплой водой с неагрессивным неабразивным моющим средством и т. Д.). вне автомобиля, например, с помощью садового шланга. Стабильность Качество материала позволяет использовать ванну в широком диапазоне температур от -20 ° C до + 40 ° C, а также обладает значительной устойчивостью к старению материала из-за УФ-излучения. Безопасность Гипоаллергенный материал позволяет использовать его в любом автомобиле без риска для здоровья.Защита Преимущество этих ванн — приподнятый край на 4-6 см (в зависимости от автомобиля), защищающий внутреннюю часть багажного отделения от пролива или попадания внутрь жидкости (воды, масла), грязи, пыли, снега и т. Д. багажное отделение, устойчивое к маслам, бензину и другим видам топлива, а также частично к электролиту из аккумуляторов. Удобство Движение транспортируемых материалов и предметов эффективно предотвращается за счет противоскользящего слоя по всей поверхности с очень высоким качеством на верхней части сторона, предотвращающая перемещение предметов, размещенных на коврике во время движения — идеальный помощник при транспортировке покупок, багажа и т. д.Точные размеры Ванна выполнена в точном соответствии с формой дна багажного отделения конкретного типа транспортного средства. Дизайн Современный дизайн обеспечивает безотказную работу и элегантный вид в данном типе транспортного средства. Материалы пригодны для вторичной переработки, отличаются высокой прочностью и долговечностью. высококачественный материал — полиэтилен высокой плотности PE придает ваннам исключительную гибкость, которая гарантирует, что при изгибе ванны (например, во время хранения) она расширится и вернется к своей первоначальной форме.

for hyundai solaris hatchback обзоры. Интернет-магазины и отзывы на hyundai solaris hatchback на AliExpress

Отличные новости !!! Для hyundai solaris хэтчбек вы обратились по адресу.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот хэтчбек Hyundai Solaris вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили хэтчбек Hyundai Solaris на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в выборе хэтчбека Hyundai Solaris и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести hyundai solaris hatchback по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

2011 Hyundai Solaris I 1.4 MPI (107 Hp)

Hyundai Solaris I 1.4 MPI (107 Hp) 2011, 2012, 2013, 2014 Технические характеристики

Общая информация
Марка Hyundai
Модель Solaris
Generation Solaris I
Модификация (двигатель) 1.4 MPI (107 л.с.)
Начало производства 2011 год
Окончание производства 2014 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 7.6 л / 100 км 30,95 миль на галлон США
37,17 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 4.9 л / 100 км 48 US mpg
57.65 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 5.9 л / 100 км 39,87 миль на галлон США
47,88 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 11,5 сек
Разгон 0-62 миль / ч 11.5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,9 с
Максимальная скорость190 км / ч 118,06 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 4
Удельная масса 10,4 кг / л.с., 96 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 107 л.с. @ 6300 об. / Мин.
Мощность на литр 76.6 л.с. / л
Крутящий момент 135 Нм @ 5000 об. / Мин. 99,57 фунт-фут. @ 5000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1396 см 3 85,19 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1115 кг 2458.15 фунтов.
Макс. вес 1565 кг 3450,23 фунтов.
Максимальная нагрузка 450 кг 992,08 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 370 л 13.07 куб. фут
Емкость топливного бака 43 л 11,36 галлона США | 9,46 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1000 кг 2204.62 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунтов.
Размеры
Длина 4115 мм 162,01 дюйма
Ширина 1700 мм 66,93 дюйма
Высота 1470 мм 57,87 дюйма
Колесная база 2570 мм 101.18 дюймов
Колея передняя 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея 1502 мм 59,13 дюйма
Передний свес 820 мм 32,28 дюйма
Задний свес 725 мм 28,54 дюйма
Высота дорожного просвета 160 мм 6,3 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10.4 мес. 34,12 фута.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Кол-во передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Полу- независимая, винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 185/65 R15; 195/55 R16
Размер колесных дисков R15; R16

Обзор Hyundai Solaris 2015-2016 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый Hyundai Solaris в момент своего дебюта на российском рынке вызвал немалый ажиотаж среди потенциальных покупателей, поскольку предыдущее поколение продавалось под именем Hyundai Accent (Хендай Акцент). Затем был стилистически существенно доработан актуальный мировой модный AutoStandard и новая привлекательная упаковка представила на суд поклонников Hyundai.

Кстати, название модели Hyundai Solaris, что означает «солнечный» автомобиль, придумано специально для российского рынка.На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а, например, в Украине, как новый Hyundai Accent. Verna Premiere была включена в презентацию Шанхайского автосалона 2010. В Китае модель начали продавать летом того же года, в остальном мире — с начала. В России начались продажи версии седана, но уже в конце весны в салонах появился и хэтчбек Hyundai Solaris. Для покупателей СНГ Солярис, произведенный на мощностях нового автоконцерна Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург.

Обзор Hyundai Solaris: внешний вид автомобиля — замечательный пример реализации концепции фирменных плавных линий. Свежий, стремительный, тщательно прорисованный силуэт Соляриса привлек в ряды его поклонников огромное количество новых поклонников. В лирическом отступлении необходимо упомянуть вторую составляющую успеха — заявленную демократичную цену. Правда, на практике с ценой и доступностью модели все было не совсем так, как транслируемая реклама: через несколько месяцев продаж цена поднялась, и в дилерских салонах с покупкой Hyundai Solaris стали происходить такие неприятные вещи, как Катастрофическая задержка сроков поставки и оптовое предложение купить модель дороже — со значительным количеством доп оборудования.Но ложка дегтя не беспокоит неизбалованных красивых недорогих машин отечественных автолюбителей, желающих покупать автомобили. Hyundai Solaris
имеет гармоничный внешний вид, который стилистически наследует другие новинки концерна — Hyundai Sonata, Hyundai ix35. Теперь Hyundai Solaris уже не похож на старую «серую мышку» Hyundai Accent, новая модель разительно выделяется среди одноклассников, внимание привлекает парковка и дорожный поток.
Разнесенные углы каплевидной формы фар напоминают очаровательные глаза восточной красоты, а оригинальная форма противотуманных фар завершает этот образ намеком на его сложный характер.Автомобиль словно пронизан одной линией — боковой кромкой, начинающейся у переднего бампера и заканчивающейся верхней границей задних габаритов. Притихшая волна оживает, когда Хендай Солярис начинает двигаться и катиться по дороге, словно океан, производя впечатление легкости и стремительности. Надутые до задней стойки окна линия окон придает Солярису сходство с силуэтом купе.

Размеры и дорожный просвет

Габариты седана Hyundai Solaris составляют: длина 4370 мм, высота 1450 мм, ширина 1700 мм, колесная база 2570 мм, клиренс , клиренс седан Hyundai Solaris — 160 мм.. Габаритные размеры хэтчбека Hyundai Solaris
: длина — 4115 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм, база — 2570 мм, а клиренс хэтчбека Hyundai Solaris — 160 мм.

Эргономика и отделка

Не так давно ворвавшийся в ряды мировых автопроизводителей группа Hyundai продолжает борьбу за лидерство с ведущими конкурентами. Достижение высоких планов продаж и сегодня невозможно без внимания к внутренней отделке автомобиля.Хотя в отделке салона Хендай Солярис использован жесткий пластик, общая картина не вызывает нареканий к качеству материалов и сборки. Внутри плавная линия продолжается пунктирной линией приливов. Рулевое колесо имеет четыре спицы и стилистически обновленную псевдометаллическую вставку. Цвета осветительных проборов перегружены красочностью и яркостью, способной утомлять глаза, но легко читаемыми приборами. Практичные серые оттенки имеют свойство накапливать жир, подобранный для обивки.Передние сиденья уютные, дополнены боковой миниподдержкой. Большая по меркам B-класса колесная база позволила сделать вместительный второй ряд, тогда как задним пассажирам высокого роста может не хватить места по высоте в седане Solaris. Сиденья у хэтчбека чуть больше (2,2 см) над головой — немного, но сидеть удобнее.

багажное отделение

Крыша седан Хендай Солярис 2014 имеет объем 450 литров, в хэтчбеке Хендай Солярис перевозчик — всего 370 литров, но при складывании заднего сиденья объем багажника хэтчбека увеличивается до 1345 литров.

Комплектация Хендай Солярис

Пусковое оборудование Hyundai Solaris Classic независимо от характеристик кузова может похвастаться передними подушками безопасности водителя и пассажира, ABC с EBD, гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой, подъемником водительского сиденья, передними стеклоподъемниками, центральным замком и иммобилайзером, шинами 185/65 на стальные диски R15 и аудиоподготовка. Многих покупателей может разочаровать тот факт, что в опцию входит кондиционер, а также зеркала с электроподогревом, подогрев сидений первого ряда и обогрев зоны покоя «дворников».
Для двигателя объемом 1,4 литра предусмотрена комплектация Hyundai Solaris 2015-2016 года: Classic, Comfort и Optima.
Для 1,6 л. комплектация такая же, плюс Хендай Солярис Фемили.

Технические характеристики

Солярис российской сборки комплектуется одним из двух бензиновых двигателей: 1,4 л. (107 л. П.) Или 1,6 л. (123 л. С.). Оба двигателя работают в паре с 5МКП или 4АКП.
Передняя подвеска независимая Hyundai Solaris — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Хендай Солярис — полузависимая с торсионной балкой. тормоза дисковые — передние (вентилируемые) и задние, рулевые рейки с гидроусилителем.

Двигатели

«Солнечный» больше подходит двигатель Hyundai 1,6 л — разгон с 0 до 100 на механике / автомате за 10,2 / 11,4 сек, максимальная скорость 190/180 км / ч, средний расход топлива 6 / 6,5 л с двигателем. способность переваривать А92. Двигатель Хендай Солярис объемом 1,4 литра потребляет практически столько же бензина, но в динамике явно проигрывает (рывок до «сотни» более 2 секунд).По тактико-техническим характеристикам Solaris можно отнести к порядку сбалансированной бюджетной малолитражки, но благодаря своему необычному внешнему виду действительно автомобиль наверняка попортил немало крови конкурентам по классу.

Тест-драйв

К работе сцепления, управления трансмиссией, к тормозам нареканий нет. Но управляемость и устойчивость при движении — не сильная сторона Соляриса. По ровному дорожному покрытию при движении на малых скоростях проблем нет, но если под колесами разбитый асфальт или машина движется быстро (100-120 км / ч) — руль нужно держать мертвой хваткой, тест Hyundai Solaris показывает, что машина плохо держит траекторию зависания.Причем все нюансы дорожного покрытия передаются стуком в салон.

Модернизированная подвеска Hyundai Solaris

Признавая недостатки подвески на заводе с августа по установке на модели автомобилей более жестких амортизаторов, также немного изменил настройки подвески. В результате проблемы с управляемостью и турбулентностью у автомобилей, выпущенных после августа, практически устранены. Теперь энергоемкая подвеска Hyundai Solaris выпуска способна «проглотить» большую российскую яму.

Цена Хендай Солярис

Текущий обзор Hyundai Solaris 2016-2017 года выпуска был бы неполным, если бы не учтен в текущей цене модели. Для приверженцев русских автомобилей стоимость стартует от 433 000 рублей за базовую комплектацию Хендай Солярис седан Классик 1,4 литра. (107 л. С.) С 5МКП, кузовостроительное исполнение хэтчбека поднимает цену на 10000 руб. Богато укомплектован Hyundai Solaris Family 1,6 л. (123 л. С.) С 4АКП стоит 659 000 руб.
Читайте также о конкурентах Solaris выпуска в B-классе: Chevrolet Aveo в новом кузове , новый Peugeot 301, модельного года, новый Citroen Eliza .
Предлагаем нашим читателям обзор обновленного Соляриса Хюндай — 2015 года.

Габаритные размеры Hyundai Accent

2017 — iSeeCars.com

Размеры

Найдите внутренние, внешние и грузовые размеры Hyundai Accent 2017 года по доступной отделке и стилю.Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.

SE SE Hatchback ManualSE SE Hatchback AutoSport Sport Hatchback AutoSE SE Sedan ManualSE SE Sedan AutoValue Edition Value Edition Sedan Auto

SE SE Хэтчбек Руководство

Размеры грузового отсека
Объем груза с поднятым задним сиденьем (футы) 21.2
Объем груза с опущенным задним сиденьем (футы) 47,5
Внешние размеры
Общая высота (дюймы) 57,1
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 59,3
Ширина гусеницы сзади (дюймы) 59.5
Мин. Дорожный просвет (дюймы) 5,5
Колесная база (дюйм) 101,2
Общая длина (дюймы) 162
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 66,9
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.1
Переднее головное пространство (дюймы) 39,9
Место для передних ног (дюймы) 41,8
Переднее плечо (дюймы) 53,7
Передняя бедра (дюйм) 51,3
Вторая головная комната (дюйм) 37.8
Комната второй ноги (дюйм) 33,3
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,4
Вторая модная комната (дюйм) 47,2

SE SE Хэтчбек Авто

Размеры грузового отсека
Объем груза с опущенным задним сиденьем (футы) 47.5
Объем груза с поднятым задним сиденьем (футы) 21,2
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 101,2
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 59,3
Общая длина (дюймы) 162
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 66.9
Высота, общая (дюймы) 57,1
Ширина гусеницы сзади (дюймы) 59,5
Мин. Дорожный просвет (дюймы) 5,5
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.1
Переднее головное пространство (дюймы) 39,9
Место для передних ног (дюймы) 41,8
Переднее плечо (дюймы) 53,7
Передняя бедра (дюйм) 51,3
Вторая головная комната (дюйм) 37.8
Комната второй ноги (дюйм) 33,3
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,4
Вторая модная комната (дюйм) 47,2

Спорт Спорт Хэтчбек Авто

Размеры грузового отсека
Объем груза с поднятым задним сиденьем (футы) 21.2
Объем груза с опущенным задним сиденьем (футы) 47,5
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 101,2
Общая длина (дюймы) 162
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 66.9
Высота, общая (дюймы) 57,1
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 58,6
Ширина гусеницы сзади (дюймы) 58,8
Мин. Дорожный просвет (дюймы) 5,5
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.1
Переднее головное пространство (дюймы) 39,9
Место для передних ног (дюймы) 41,8
Переднее плечо (дюймы) 53,7
Передняя бедра (дюйм) 51,3
Вторая головная комната (дюйм) 37.8
Комната второй ноги (дюйм) 33,3
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,4
Вторая модная комната (дюйм) 47,2

SE SE Седан Руководство

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 59.3
Ширина гусеницы сзади (дюймы) 59,5
Мин. Дорожный просвет (дюймы) 5,5
Колесная база (дюйм) 101,2
Общая длина (дюймы) 172
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 66.9
Высота, общая (дюймы) 57,1
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 89,7
Переднее головное пространство (дюймы) 39.9
Место для передних ног (дюймы) 41,8
Переднее плечо (дюймы) 53,7
Передняя бедра (дюйм) 51,3
Вторая головная комната (дюйм) 37,2
Комната второй ноги (дюйм) 33.3
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,4
Вторая модная комната (дюйм) 47,2

SE SE Седан Авто

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 101.2
Общая длина (дюймы) 172
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 66,9
Высота, общая (дюймы) 57,1
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 59,3
Ширина гусеницы сзади (дюймы) 59.5
Мин. Дорожный просвет (дюймы) 5,5
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 89,7
Переднее головное пространство (дюймы) 39.9
Место для передних ног (дюймы) 41,8
Переднее плечо (дюймы) 53,7
Передняя бедра (дюйм) 51,3
Вторая головная комната (дюйм) 37,2
Комната второй ноги (дюйм) 33.3
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,4
Вторая модная комната (дюйм) 47,2

Value Edition Value Edition Седан Авто

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 101.2
Общая длина (дюймы) 172
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 66,9
Высота, общая (дюймы) 57,1
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 59,3
Ширина гусеницы сзади (дюймы) 59.5
Мин. Дорожный просвет (дюймы) 5,5
Внутренние размеры
Пассажировместимость (футы) 89,7
Переднее головное пространство (дюймы) 39,9
Место для передних ног (дюймы) 41.8
Передняя бедра (дюйм) 51,3
Вторая головная комната (дюйм) 37,2
Комната второй ноги (дюйм) 33,3
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,4
Вторая модная комната (дюйм) 47.2
Переднее плечо (дюймы) 53,7
Пассажировместимость 5
Hyundai Solaris

— обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Hyundai Solaris — это не специально разработанная для России модель, а Accent четвертого поколения, который впервые был показан в апреле 2010 года на Пекинском автосалоне в Китае.Для России по большому счету разработано только название Solaris, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25. Автомобиль нельзя было назвать Акцентом, потому что неминуемо в сознании покупателей возникнет замешательство с Акцентом, который производится на ТагАЗе. И не стали называть Верной, потому что третье поколение модели с таким названием уже имело неудачную историю в России.

В июне-июле 2010 года на специально созданном сайте в сети Интернет проводился онлайн-конкурс по выбору названия для нового автомобиля.Большинство избирателей отдало свои голоса имени Солярис. Все новые модели Hyundai обычно сначала выходят на внутренний корейский рынок, а через некоторое время — на рынки Китая и США, которые являются приоритетными для зарубежных рынков Hyundai. И только после этого новинки выходят на другие рынки, в том числе в Европу и Россию. Но для этой модели было сделано исключение из общего правила — сначала она появилась в Китае под названием Verna, затем в России как Solaris. И только после этого — в Корее как Accent.

Solaris сочетает в себе все необходимые качества современного автомобиля, такие как качество сборки, презентабельный внешний вид, мощность, экономичность и самое главное, конечно же, цена. Автомобиль выпускается на заводе в Санкт-Петербурге с января 2011 года в версии седан.

Хэтчбек

начнут выпускать в середине 2011 года. Внешне Hyundai Solaris выглядит очень элегантно и презентабельно. Плавные линии кузова гармонируют с «агрессивной» решеткой радиатора и L-образными противотуманными фарами.

Основой для создания этой модели послужила платформа Hyundai i20, поэтому они имеют схожие габариты: длина — 4370 мм, ширина — 1700 мм, колесная база — 2570 мм. Дополнительную динамику экстерьеру Solaris придает боковая грань, которая переносит автомобиль от переднего бампера к вершине задних габаритов. Плавная линия окон, переоцененная до задней стойки, создает современный купеобразный кузов. Солярис отличается вместительностью и экономичностью. Низкий расход топлива обеспечивается высокопроизводительными двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых используется новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения.

Это обеспечивает седану Hyundai Solaris повышенную мощность и крутящий момент. В российской версии Solaris будет доступен в двух комплектациях — с двумя бензиновыми двигателями Gamma рабочим объемом 1,4 л или 1,6 л. Модель с 1,4-литровым двигателем развивает 107 л.с., а максимально возможный крутящий момент — 135 Нм при 5000 об / мин. Для двигателя объемом 1,6 л мощность составляет 123 л.с., а максимальное значение крутящего момента составляет 155 Нм при 4000 об / мин. При этом до 100 км / ч машина разгоняется за 12.1 секунду (для модели с двигателем 1,4 л), модели с рабочим объемом 1,6 л — за 10,2 секунды. На выбор покупатель предлагает 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Автомобиль полностью соответствует экологическим нормам Евро-4. Интерьер Solaris выглядит стильно, особенно в дорогих аксессуарах Comfort и Family, где есть хромированные детали и вставка на передней консоли под рояльный лак. Качественный пластик и материалы обивки безопасного серого цвета придают кабине солидность и современность.Водительское сиденье и рулевая колонка имеют несколько углов наклона и регулировки по высоте. Эргономика водителя на хорошем уровне. Все кнопки, ручки и клавиши удобны и находятся на своих местах. Панель приборов достаточно информативна, показания приборов хорошо читаются.

Под консолью есть ниша для телефона, также есть разъемы AUX и USB под iPod, а также розетка. Трем взрослым сзади будет тесно. Кстати, у Соляриса всего два подголовника сзади, хотя диван отлита под три.Запаса для ног вполне хватит.

И ноги не замерзают — уже в базе Solaris он оборудован воздуховодами под передними сиденьями. Багажник открывается от рычага пола кабины. Спинки задних сидений складываются 60:40.

В горизонтальном положении они находятся чуть выше пола багажного отделения, под которым спрятана полноразмерная запаска. Объем багажника — 454 литра. Hyundai Solaris разработан с учетом российских условий и включает в себя такие важные характеристики, как полностью оцинкованная деталь, увеличенный до 160 мм клиренс, обогрев лобового стекла в зоне дворников, обогрев заднего стекла, аккумулятор повышенной мощности (60 га) для упрощения работы двигателя. заводится зимой, брызговики и бачок омывателя большего размера (4 литра).Двухрычажная подвеска (типа McPherson) была разработана с учетом российских дорог и стала более мягкой за счет увеличенного клиренса.

В базовую комплектацию Hyundai Solaris войдут: подушка безопасности для водителя, центральный замок, передние автоматические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, аудиопакет. За дополнительную плату будут доступны: дополнительные подушки безопасности, подогрев сидений, зеркал и щетки, ABS (антиблокировочная система тормозов), ESP, кондиционер, противотуманные фары и другие дополнительные опции. В середине июня 2014 года корейская автокомпания начала продажи обновленного Solaris.Модель 2015 модельного года обрела улучшенный внешний вид, салон с точечными переделками, а также обзавелись новыми коробками передач. Расширенная палитра кузовных красок и список дополнительного оборудования.

Как и предшественник, рестайлинговая версия предлагается в двух вариантах кузова — четырехдверном седане и пятидверном хэтчбеке. Корейцы не стали вносить глобальных изменений во внешний вид Solaris и ограничились частичными улучшениями, сделавшими внешность немного более современной, динамичной и чуть более агрессивной.Рестайлинговый Hyundai Solaris получил совершенно иной дизайн передней части кузова: обрезанные капот и крышка багажника, увеличенная фальшрадиаторная решетка с парой хромированных планок, обновленная оптика с характерным косоглазием, новый мощный передний бампер с отрезками дневного хода фары (опциональный пакет «свет» подразумевает светодиодные ходовые огни и противотуманок).

С новым лицом Solaris выглядит зрелым, стильным и даже презентабельным. Производитель расширил линейку эмалей для окраски кузова до девяти вариантов: Crystal White (белый), Sleek Silver (серебристый), Mystic Beige (бежевый металлик), Carbon Grey (серый), Coffee Bean (коричневый перламутр). , Витамин С (оранжевый), красный гранат (красный), синий дарджилинг (перламутр) и фантомный черный (черный).По габаритам изменения незначительны. Седан Solaris немного подрос в длину — до отметки 4375 мм, в остальном остальное осталось прежним: длина колесной базы — 2570 мм, ширина кузова без учета зеркал — 1700 мм, максимальная высота кузова — 1700 мм. 1470 мм.

Высота дорожного просвета (клиренс) осталась на прежнем уровне 160 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет от 1130 до 1154 кг и зависит от типа двигателя и уровня оснащения.Объем топливного бака — 43 литра.

Емкость бачка омывателя увеличена до 4,7 л. Стандартно устанавливаются шины 185/65 R15 на стальные диски 15 размера, в качестве опции доступны шины 195/55 R16 на легкосплавных дисках R16. Изменился и интерьер модели. В панелях задних дверей появилась новая обивка, теперь есть небольшие карманы для мелочей, а подлокотник получил мягкий верх. Дисплеи аудиосистемы и климат-контроля получили менее яркую подсветку, экран бортового компьютера получил более крупные значки и символы.Еще один небольшой плюс обновленного седана Solaris — полезный объем багажника, который вырос на 16 литров и теперь вмещает 470 литров груза (у хэтчбека 370 литров).

Солярис

2015 предлагается в трех комплектациях: Active, Comfort и Elegance. Расширен список опций — за доплату теперь можно получить подогрев руля и ободов лобового стекла, регулировку рулевой колонки по вылету, камеру заднего вида, передающую изображение на дисплей, расположенный в салонном зеркале.Рестайлинг обошел движки Солярис. Под капотом еще две версии бензиновой силовой установки из линейки Gamma. Роль младшего двигателя выполняет рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,4 литра (1396 см³), оснащенный 16-клапанным ремнем ГРМ типа DOHC, многоточечным впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения.

Максимальная мощность младшего мотора указана производителем на уровне 107 л.с., развиваемая при 6300 об / мин. При этом пик крутящего момента приходится на отметку 135.4 Нм и достигается при 5000 об / мин. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4 и агрегатируется с двумя уже знакомыми владельцам коробкой передач Hyundai Solaris: 5-ступенчатой ​​«механикой» и 4-диапазонным «автоматом».

В первом случае седан способен разогнаться с 0 до 100 км / ч за 11,5 секунд и достичь максимальной скорости 190 км / ч. Во втором случае стартовый разгон занимает 13,4 секунды, а «максимальная скорость» снижается до 170 км / ч. Расход топлива с МКПП около 7.6 литров по городу, около 4,9 литра по трассе и 5,9 литров в смешанном цикле езды. С АКПП расход увеличится соответственно до 8,5 л по городу, 5,2 л по трассе и 6,4 л в смешанном цикле.

Топовый двигатель имеет объем 1,6 л (1591 см³) и мощность 123 л.с. Как и младший мотор, флагман вписывается в рамки Евро-4, но в качестве КПП получил новую 6-ступенчатую «механику» и «Автомат», унаследованный от старшей модели Elantra.С рестайлинговой коробкой передач седан, оснащенный топовым двигателем, может разгоняться с 0 до 100 км / ч всего за 10,3 секунды, а с автоматической коробкой передач первая сотня на спидометре достигается за 11,2 секунды. Максимальная скорость седана соответственно 190 и 185 км / ч.

В черте города седан, агрегатируемый «механикой», съест около 8,1 литра бензина, на трассе будет ограничено 4,9 литра, а в смешанном режиме расход топлива не должен превышать 6.1 л. Модификации с АКПП заметно прожорливее: 8,8 л по городу, 5,2 л по трассе и около 6,5 л в смешанном цикле.

Другие автомобили категории Hyundai

Hyundai Accent Hatchback лучше, чем вы думаете

Если вам нужен надежный хэтчбек, то рассмотрите Hyundai Accent Hatchback. Он зарекомендовал себя с точки зрения качества, стоимости и надежности. Узнайте, почему Hyundai Accent Hatchback 2017 года заслуживает возможности отправиться с вами домой.

Hyundai Accent Хэтчбек 2017 года


Хотя Hyundai Accent 2020 года выпуска стоит от 15 тысяч долларов, он доступен только в виде четырехдверного седана. Последний хэтчбек Accent был выпущен в 2017 году, и вы можете найти подержанные варианты примерно за 10 тысяч долларов, что делает его доступным вариантом.

Hyundai Accent Hatchback на дисплее

С экономией топлива до 27 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе, Hyundai Accent 2017 года обеспечит экономию на топливном насосе.С 10-летней гарантией на трансмиссию или 100 км миль вы можете быть уверены, что делаете правильный выбор с этим хэтчбеком.

2017 Hyundai Accent Hatchback Мощность


Hyundai Accent 2017 оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает 133 лошадиных силы и 123 фунт-фут крутящего момента. Он доступен с механической или автоматической коробкой передач в соответствии с вашими потребностями.

Hyundai Accent на дисплее

Двигатель не работает. Hyundai Accent может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 7 секунд.1 секунда, что делает его удобным вариантом для обгона людей на шоссе. Кроме того, этот хэтчбек может буксировать до 2000 фунтов, но он такой легкий. Мы бы не стали настаивать на этом.

СВЯЗАННОЕ ЧТЕНИЕ: Худшие бывшие в употреблении Toyota 4Runner, модельные годы

Одним из недостатков является то, что Hyundai Accent недоступен с полным приводом. Он поставляется только с передним приводом, так что это важный фактор, который следует учитывать, если вы живете в районе с большим количеством снега. Тем не менее, у него есть контроль трогания с места и задние дисковые тормоза.

2017 Hyundai Accent Хэтчбек Характеристики


Hyundai Accent 2017 года отличается удивительно красивым интерьером для автомобиля эконом-класса. Передняя панель выглядит современно, а текстура поверх пластиковых материалов придает автомобилю роскошный вид. Водители сообщают, что кабина также обеспечивает тихую и плавную езду.

За задним сиденьем вы можете получить доступ к грузовому пространству объемом до 21 кубических футов, но сиденья не складываются полностью.Тем не менее, доступно до 45,7 кубических футов грузового пространства, что делает этот компактный автомобиль намного больше внутри.

Высокая линия крыши и низкие полы Hyundai Accent Hatchback позволяют взрослым легко садиться и выходить. В нем достаточно места для пяти пассажиров с соответствующими полками для хранения вещей и подстаканниками.

Но Hyundai Accent 2017 года немного отстает по технологиям. Только отделка SE оснащена Bluetooth и не может подключаться к Apple CarPlay или Android Auto.Вы по-прежнему можете подключить телефон к USB-порту, чтобы заряжать его и воспроизводить музыку.

Hyundai Accent 2017 также не имеет камеры заднего вида, но его просторные окна позволяют видеть прошлые слепые зоны. Кроме того, Accent Hatchback довольно безопасен с 4-звездочным рейтингом безопасности от NHTSA. Положительные отзывы публикуются повсюду об этой машине, потому что она надежна, доставляет удовольствие от вождения и имеет низкую стоимость обслуживания. Если вы заметили использованный, прыгайте вперед.

.
14Июн

Принцип работы преобразователя напряжения 12в на 220: Страница не найдена — Amperof.ru

14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Как работает преобразователь напряжения? Виды, мощность, схемы

В этой статье рассматриваются электросхемы преобразователей напряжения, назначение и принцип работы оборудования. Также здесь объясняется, какие бывают устройства, даются рекомендации по их выбору, указываются ключевые характеристики.

Принцип работы преобразователей напряжения

Преобразователи представляют собой устройства, предназначенные для преобразования входного напряжения. Они могут повышать или понижать его, преобразовывать постоянный электроток в переменный и наоборот. Соответственно, принцип функционирования оборудования зависит от его типа. Существуют следующие основные разновидности устройств.

Преобразователи постоянного напряжения в постоянное

Они также называются DC/DC‑конвертеры. Применяются в вычислительной аппаратуре, средствах связи, схемах управления и автоматики. Обеспечивают снижение или повышение напряжения от источника электропитания (например, аккумуляторов или гальванических элементов) до нужного для питания нагрузки значения. Некоторые модели также могут инвертировать сигнал для получения напряжения с обратной полярностью. Электросхема конвертеров обычно включает такие элементы, как входной фильтр, конденсатор, катушки индуктивности, ключевого транзистора или тиристора, диода. Управление ключом осуществляется с помощью ШИМ. Ниже представлена функциональная схема повышающего преобразователя.

В категорию DC/DC‑конвертеров входят высоковольтные преобразователи. Они используются для нагрузок с малыми потребляемыми токами, которые не требуют значительной мощности источника электропитания. К ним относятся, например, счетчики радиационных излучений, ионизаторы воздуха, аноды электроннолучевых трубок в осциллографах.

Большинство современных ДС/ДС‑преобразователей имеет гальваническую развязку. В таких устройствах входные и выходные электроцепи разделены изоляционным барьером. Это решение позволяет защитить людей и подключаемую нагрузку от аварийного повышения напряжения на входе, а также улучшает помехозащищенность конвертера.

Преобразователи переменного напряжения в постоянное (выпрямители)

AC/DC‑преобразователи применяются для преобразования переменного напряжения (например, стандартного напряжения бытовых или промышленных электросетей 220/380 В) в стабилизированное постоянное напряжение. Устройства широко применяются в промышленной автоматизации, изготовлении источников питания, телекоммуникациях, на транспорте, в гальванике, энергосиловых установках, сварочных аппаратах. В зависимости от используемых силовых ключей, выпрямители бывают:

1. Тиристорными. Они состоят, как правило, из таких основных компонентов:

  • трансформатор. Необходим для понижения/повышения напряжения, а также гальванической развязки выпрямителя от электросети;
  • тиристорный мост (вентильная группа). Предназначен для преобразования переменного электротока в постоянный и регулирования (стабилизации) параметров выпрямленного тока, вне зависимости от колебаний напряжения на входе;
  • блок управления вентильной группой;
  • емкостной, индуктивный или комбинированный фильтр (LC-фильтр). Предназначен для сглаживания пульсаций выходных параметров.

2. Транзисторными. В состав таких выпрямителей входят следующие элементы:

  • входной LC-фильтр. Необходим для защиты питающей сети от помех, создаваемых выпрямителем;
  • диодный мост;
  • ВЧ-преобразователь. Предназначен для преобразования постоянного тока в высокочастотный импульсный и регулирования (стабилизации) параметров выпрямленного тока, вне зависимости от колебаний входного напряжения;
  • ВЧ-трансформатор. Предназначен для понижения/повышения напряжения импульсного тока;
  • диодный или транзисторный выпрямительный мост. Предназначен для преобразования высокочастотного импульсного тока в постоянный;
  • блок управления;
  • выходной LC-фильтр.

Преобразователи постоянного напряжения в переменное

Эти устройства называют DC/AC‑инверторами. Они могут применяться как отдельная аппаратура или входить в состав источников бесперебойного питания и систем преобразования электроэнергии. Формирование переменного напряжения осуществляется с помощью транзисторов и ШИМ. Периодическое высокочастотное открывание/закрывание транзисторов в электросхеме обеспечивает изменение направление движения тока и получение синусоиды.

Важно не только то, как работает инвертор напряжения, но и какую топологию формирования синусоидального сигнала он использует. Есть два основных варианта:

Топология «полумост» со сквозной нейтралью. Она отличается минимальным количеством силовых транзисторов и достаточно простой схемой. К недостаткам относится необходимость применения двухполярного источника электропитания, удвоенное число высоковольтных конденсаторов. Этот вариант используют обычно для не очень мощных нагрузок (0,5-1 кВт).

Мостовая топология. Наиболее распространенная схема в силовых преобразователях. Характеризуется повышенной надежностью, не требует большой входной емкости, обеспечивает минимальные пульсации на транзисторах. К недостаткам относится повышенная сложность драйверов и увеличенное число транзисторов.

Критерии выбора и расчет инвертора напряжения

Важнейшие характеристики инвертора:

  • частота преобразователя напряжения и форма напряжения. Желательно приобрести аппарат, который выдает чистый синусоидальный сигнал. К такому преобразователю можно подключать даже высокочувствительное оборудование;
  • номинальная мощность. Она должна быть выше, чем суммарная нагрузка всех подключенных потребителей;
  • максимальная пиковая мощность. Это значение определяет, какую наибольшую нагрузку выдержит устройство при подключении техники с малым значением коэффициента cos ф. К такому оборудованию относятся электродвигатели, насосы, компрессоры;
  • значение входного/выходного напряжения и силы электротока.

Чтобы выполнить расчет необходимой мощности DC/AC преобразователя, необходимо:

  1. Сложить мощность, потребляемую подключаемым оборудованием. Ее берут из паспортных данных на технику. Например, холодильник — 200 Вт, стиральная машина — 1500 Вт, пылесос — 1000 Вт. Итого в сумме: 200 + 1500 + 1000 = 2700 Вт.
  2. Учесть пиковую нагрузку. Для этого полученную сумму умножаем на коэффициент 1,3 (для рассматриваемого примера: 2700*1,3 = 3510 Вт).
  3. Учесть коэффициент cos ф для получения результата в вольт-амперах. Его значение для разного оборудования варьируется в пределах 0,60…0,99. Для расчета лучше принять минимальную величину. 3510/0,6 = 5850 ВА ≈ 6 кВА. Именно на это значение следует ориентироваться при выборе инвертора.

Заключение

В статье были рассмотрены основные разновидности преобразователей напряжения, особенности их работы и сферы применения. Также были приведены типовые электросхемы преобразователей напряжения и описаны критерии выбора DC/AC инверторов.

виды устройств, простые схемы своими руками, электронный инвертор с 12 в на 220 в

Порой приходится сталкиваться с необходимостью подключения прибора, рассчитанного на работу от переменного сигнала 220 вольт в местах, где нет доступа к розеткам с таким напряжением. Например, если при поездке в автомобиле необходимо зарядить телефон или ноутбук. Выходом из такой ситуации может стать использование преобразователя напряжения. Устройство можно приобрести в радиомагазинах, а можно попробовать изготовить самостоятельно.

Назначение устройства

Устройство, которое преобразует напряжение, также называют инвертором.

Инвертор — это электронный прибор служащий для трансформации подаваемого на его вход постоянного напряжения в электрический сигнал, изменяющийся по времени с другой величиной амплитуды. То есть если на вход прибора подать постоянный сигнал равный 12 вольт, то на его выходе можно будет получить переменное напряжение 220 вольт.

Принцип работы устройства основан на преобразовании электрической энергии. Существуют приборы как заводского изготовления, так и самодельные, но принцип их работы одинаков. Разница лишь в качестве — надёжности и правильности формы выходного сигнала.

Схемотехника устройств построена на использовании высокочастотных трансформаторов, специализированных микросхем и транзисторов. По виду исполнения схемы инверторы бывают:

  1. Мостовые — в принципиальной схеме такого типа преобразователей не используются трансформаторы. Обычно так изготавливаются устройства с мощностью до 100 ВА.
  2. Трансформаторные — ключевую роль в схеме играет трансформатор, имеющий нулевой вывод. Такая схема несложна, но обычно предназначена для питания устройств, мощность которых не превышает 500 ВА.
  3. Комбинированные — в их схемотехнике используются транзисторы и трансформаторы. Такой подход позволяет создавать преобразователи с широким диапазоном мощностей.

Преобразователи отличаются главным образом формой сигнала на их выходе. В идеале выходной ток изменяется по синусоидальному закону — такую форму называют «чистый синус». Но из-за потерь и качества преобразования сигнал на выходе может быть как ступенчатой, так и прямоугольной формы, что не всегда допустимо.

Характеристики преобразователей

Преобразователи DC/AC относятся к электрическим приборам, позволяющим изменять уровень и форму постоянного сигнала. Современные приспособления отличаются небольшими габаритами и весом. К основным их параметрам относят:

  1. Мощность. Различают две её разновидности — наибольшую постоянную и пиковую. Первая обозначает количество энергии, которое может пропускать через себя устройство продолжительное время без потери работоспособности. Вторая характеризуется значением, которое может выдержать прибор в течение одной секунды и при этом остаться в работоспособном состоянии. В качестве единицы измерения используется ВА или Вт. Зависимость между этими единицами измерения можно описать соотношением: 1 Вт = 1,6 ВА. Например, если нагрузка, подключаемая к инвертору, потребляет 500 Вт и постоянная мощность преобразователя заявлена как 500 Вт, то вместе их использовать нельзя, так как DC/AC конвертор просто сгорит.
  2. Форму выходного сигнала. Синусоидальный сигнал характеризуется плавностью изменения амплитуды напряжения и частоты. Большинство приборов, например, простая бытовая техника и нагреватели, не требуют правильной формы сигнала. А вот устройства с трансформаторными источниками питания, электродвигателями, с узлами APFC очень требовательны к форме сигнала.
  3. Коэффициент полезного действия (КПД) — показывает зависимость между мощностью, затрачиваемой на выполнение полезной работы, и потребляемой. В среднем КПД преобразователей составляет 85−90%.
  4. Диапазон входного напряжения. Обозначает допустимую величину амплитуды входного сигнала, при котором возможно преобразование.
  5. Разброс выходного напряжения. Это диапазон, в котором может изменяться амплитуда сигнала на выходе. Обычно он лежит в пределах 210−230 вольт.
  6. Тип охлаждения. Для охлаждения радиодеталей, использующихся при изготовлении инверторов, применяются пассивные (радиаторы) и активные (вентиляторы) системы.

Кроме того, электронные преобразователи напряжения, сделанные на заводе, часто снабжаются различного рода защитами, позволяющими сохранить работоспособность инвертора и нагрузки, подключённой к нему при возникновении аварийных ситуаций — появлении короткого замыкания, перегрузки, перенапряжения.

Обзор производителей

Различные торговые точки могут предложить довольно широкий ассортимент инверторов-преобразователей напряжения 12-220 В. Инверторы выпускаются в различных странах — большинство из них производится в Китае, но это совсем не значит что они плохого качества. Ведь многие известные бренды из-за высокой конкуренции стремятся снизить себестоимость своей продукции, поэтому и переносят свои производственные мощности на территорию Китая.

Изучая предлагаемые рынком модели можно обратить внимание, что некоторые изделия имеют одинаковые характеристики, но при этом значительно различаются в цене. Связанно это с использованием той или иной радиоэлементной базы. Устройства, соответствующие заявленным характеристикам, собранные на качественной элементной базе и оборудованные необходимой защитой, надёжны в эксплуатации, поэтому стоят дороже.

Наиболее популярными брендами являются:

  1. Wenchi. Тайваньский производитель радиоэлектронного оборудования. Присутствует на рынке уже более 23 лет. Его продукция сертифицирована во многих странах мира, включая Россию. Компания имеет свою лабораторию, в которой проводится испытание приборов и внедрение в их работу новых технологий. Спросом пользуются модели INS-1000W-12 и INS-200W-12.
  2. Mean Well. Ведущий разработчик импульсных блоков питания. Фирма постоянно модернизирует и расширяет ассортимент своей продукции. Хорошие технические характеристики и демократичная цена позволяют каждому покупателю выбрать оптимальное оборудование этой марки. Популярными моделями являются: A301−2K5-F3 PBF, A301−150-F3, TN-1500−212B.
  3. Gembird. Основанная в Голландии в 1997 году компания стала лидером в производстве компьютерной периферии источников питания. Хотя цех по производству инверторов находится в Китае, продукция проходит тщательный контроль и соответствует международным стандартам. Сервисные центры фирмы расположены во многих странах, что позволяет довольно быстро получить качественную помощь. Потребители часто выбирают инверторы серии Gembird I.
  4. Robiton. Российская компания, специализирующая на производстве элементов питания. Её продукция соответствует требованиям безопасности Европейского союза. На все свои изделия фирма предоставляет три года гарантии. Повышенным спросом пользуются модели R300 и R500.

Самостоятельное изготовление

Если по каким-либо причинам приобрести преобразователь заводского исполнения не получается, то инвертор можно изготовить своими руками. Но перед этим следует понимать, из каких частей он состоит.

Обязательными узлами преобразователя напряжения с 12 на 220В будут:

  • входной и выходной фильтр, собираемый на ёмкости и индуктивности;
  • сам преобразователь DC/AC, повышающий амплитуду напряжения и изменяющий его форму;
  • узел управления, предназначенный для настройки режима работы схемы;
  • блок питания, преобразующий входной ток в ток, необходимый для питания элементов устройства;
  • узел контроля, отслеживающий изменения на входе и выходе инвертора;
  • блок логики, анализирующий полученные данные от узла контроля и передающий команды в блок управления.

Как видно, схемотехника инвертора очень похожа на схему источника бесперебойного питания (ИБП). В принципе, так оно и есть. Ведь если пропадает напряжение, ИБП преобразует постоянный ток аккумуляторной батареи в переменный. Поэтому часто самодельные инверторы собирают на базе ИБП.

Маломощный конвертер

Если необходимости в подключении мощных устройств нет, но нужна надёжная схема, позволяющая заряжать смартфоны или фонарики, то можно собрать ее из отечественных комплектующих. Эта схема довольно надёжна и рекомендуется многими радиолюбителями.

Состоит схема из трёх основных узлов:

  1. Мультивибратора, вырабатывающего импульсы с частотой 50 Гц.
  2. Усилителя, двухтактного транзисторного преобразователя, работающего в режиме ключа.
  3. Трансформатора, повышающего входное напряжение.

В качестве мультивибратора можно использовать микросхемы К561ЛН2, К561ЛА7 или К561ЛЕ5 без изменения схемы. Резистором R1 и конденсатором C1 задаётся нужная частота. Выходной сигнал снимается с 14 ноги микросхемы и поступает на усилительный каскад VT3, VT4, к выходу которого подключается первичная обмотка трансформатора. Вторичная обмотка с конденсатором C4 образует контур. В качестве трансформатора можно взять любое сетевое устройство с мощностью 100−150 Вт, с первичной обмоткой, рассчитанной на 220 вольт, а вторичной — на 12 В. При этом следует помнить о его обратном подключении.

Простой прибор

Самый простой преобразователь напряжения 220 вольт можно изготовить, используя всего шесть элементов. Такая конструкцию позволяет подключить слаботочную нагрузку с током потребления не более 0,5 — например, энергосберегающую лампу с мощностью до 10 Вт. В качестве ключей используются транзисторы КТ814 и КТ940 с малым потреблением тока. Ключи можно использовать с любой буквой.

Трансформатор проще изготовить из ферритовых чашек диаметром 30 мм и высотой 25 мм. Первичная обмотка делается из провода 0,5 мм 14 витками. После прокладывается изоляционный слой и производится вторичная обмотка проводом 0,2 мм — необходимо сделать 220 витков.

Схема после сборки не нуждается в наладке и сразу готова к использованию.

Качественный инвертор

Схема предназначена для радиолюбителя с опытом. На выходе она обеспечивает «чистую синусоиду». Обычно такие устройства собираются на базе микропроцессоров с использованием программных алгоритмов. Схема позволяет сконструировать качественный прибор с использованием недорогих цифровых микросхем.

Инвертор собирается на полевых транзисторах, включённых по схеме полного моста. Синусоида на выходе формируется с помощью широтно-импульсной модуляции. Драйверы собираются на полевиках IR2110, способных пропускать через себя ток до двух ампер.

Частота работы задающего генератора устанавливается резистором R1, а скважность импульсов — R2. Выходной сигнал с генератора поступает на интегрирующий блок, собранный на двух цепочках R5C3 и R6C2, а также D-триггере. Этот сигнал приближен по форме к синусоиде с периодом 10 мс.

ШИМ-контроллер состоит из двух инверторов и полевых транзисторов. Его работа реализуется изменением периода сигнала, поступающего с генератора, в зависимости от входного напряжения, подающегося с интегратора. Частота работы генератора составляет 2 кГц.

Мощность устройства зависит от параметров трансформатора и силовых ключей. Для её увеличения полевые транзисторы подключаются параллельно друг другу. Изменение частоты преобразования происходит с помощью резистора R1, уменьшение величины которого приводит к её возрастанию. Частота же ШИМ-модуляции увеличивается уменьшением ёмкости С4.

Если на вход SD-драйверов попадается высокий уровень напряжения, то они запираются, а инвертор отключается, что можно использовать для защиты преобразователя от перегрузки. Размер печатной платы не превышает 105×51 мм.

Преобразователь напряжения бывает просто незаменим, особенно при длительных путешествиях. Стоит инвертор сравнительно недорого, но при этом его можно собрать и самостоятельно, даже обладая незначительными навыками в радиоэлектронике.

Простой преобразователь 12 — 220В

Андрей Шарый, с.Кувечичи,
Черниговская область, Украина.
E-mail andrij_s (at) mail.ru

Предлагаю вариант решения проблемы преобразования постоянного напряжения 12В от автомобильного аккумулятора в переменное 220В.

Такие преобразователи стали последнее время очень популярны, так как многие радиолюбители самостоятельно изготавливают источники бесперебойного питания для компьютеров. Так же в связи с уменьшением энергоемкости телевизоров заманчивым становиться их питание в походных условиях от сети автомобиля или даже дома, если вдруг отключили сеть во время любимой передачи. Особый случай это плановые и неплановые отключения электроснабжения (подумать только, XXI век на дворе!). Очень перспективным является применение таких преобразователей с люминесцентными лампами, обладающими высоким КПД.

Известно, что их эффективность может в 6-8 раз превосходить лампы накаливания. Причем от аккумулятора можно запитать как традиционную ЛДС с индуктивным балластом, так и ЛДС нового поколения с электронным пускорегулирующим устройством (энергосберегающие лампы со стандартным винтовым цоколем). Для питания последних даже не важна частота питающей сети, ведь внутри все равно стоит диодный мост из диодов 1N4007, или аналогичных, и конденсатор емкостью около 10мкф на 350В, так что питать такую лампу можно хоть постоянным напряжением, хоть переменным частотой до нескольких килогерц.

Применение даже дорогих энергосберегающих ламп с таким преобразователем вполне оправдано ввиду высокой их эффективности. Судите сами, построив преобразователь мощностью всего один-два десятка ватт можно от аккумулятора засветить энергосберегающую лампу «Philips Ecotone 11Wt» или аналогичную, и при потреблении от аккумулятора всего 1-1.1А получить световой поток высококачественного белого света мощностью как от 75Вт лампы накаливания.

Как показывают простые расчеты и проведенный эксперимент, даже самый маленький «мотоциклетный» аккумулятор 12В 9Ач может работать с такой лампой 8 часов. Автомобильного же с емкостью 60Ач хватит уже, как минимум, на двое суток непрерывного свечения.

Причем важно использовать фирменную качественную лампу, потому что безродные (читай — дешевые) не дают положенного светового потока, имеют неприятный синеватый оттенок свечения и даже часто вредны для глаз.

Общие принципы работы таких преобразователей примерно одинаковы: преобразовать постоянное напряжение в переменное с помощью мультивибратора или блокинг-генератора и повысить его трансформатором до необходимого уровня, чаще всего 220В.

Схемотехнических решений преобразователей на сегодня существует немало, но многим из них свойственны определенные недостатки.

Так, блокинг-генераторы требуют самостоятельного изготовления трансформатора с большим числом обмоток и нестабильны в работе при температурных перепадах.

Мультивибраторы, реализованные на транзисторах требуют настройки симметричности переменного тока, очень чувствительны к неодинаковости параметров транзисторов. Не полностью решается эта проблема и в мультивибраторах на логических элементах. Довольно трудно также обеспечить постоянство частоты преобразования.

Выход из сложившейся ситуации был найден. В описанном ниже устройстве устранено большинство недостатков традиционных схем. Переменное напряжение формируется с помощью цифрового управления двумя мощными транзисторными ключами. Управляющие сигналы формируются таким образом, что полностью исключается протекание сквозного тока через силовые транзисторы.

Итак, о работе устройства(Смотри рисунок 1)

Если на вход «Stop» (выводы 9 и 12 DD1) подать лог.0, то на выходах DD1.3 и DD1.4 всегда будет лог.1, что обеспечивает запирание транзисторов и выключение преобразователя. В таком состоянии он потребляет от батареи всего несколько миллиампер. Именно по этому входу должен управляться преобразователь, если есть необходимость его включать/выключать. Благодаря такому решению для пуска и остановки можно применить любые, даже самые слаботочные выключатели.

Рисунок 1

Задающий генератор реализован на элементах DD1.1 и DD1.2, он работает на частоте 500Гц. Импульсы этой частоты подаются на вход десятичного счетчика DD2, на выходах которого поочередно появляется лог.1. На диодах VD1-VD8 реализованы два лог. элемента ИЛИ, можно было бы применить подходящую ИМС, но четырехвходовые элементы ИЛИ из семейства КМОП есть только в 176 серии, которая не допускает питания выше 9В. Пока счетчик в состоянии «0», напряжения нету ни на одном из анодов VD1-VD8, на входах DD1.3 и DD1.4 присутствуют комбинации 01 (единица на один вход подана через R5) на выходах, соответственно, лог.1, все транзисторы в запертом состоянии.

После первого же импульса лог.1 появится на выходе 1 DD2 (вывод 2), выходное напряжение DD1.3 изменится до лог.0, откроется VT1, а вслед за ним и VT3.

Открытыми эти транзисторы будут оставаться до тех пор, пока счетчик не досчитает до 5, тогда опять все транзисторы закроются. После 6-го импульса лог.1 появится на выходе 6 DD2 (вывод 5), легко видеть, что это приведет к отпиранию VT2 и VT4. После 10-го импульса транзисторы опять закроются. Так в преобразователе каждые пол-периода формируется пауза длительностью 0.1 периода, благодаря чему полностью исключено протекание сквозного тока через силовые транзисторы. В результате на вторичной обмотке трансформатора формируется напряжение такой формы, как показано на рисунке 2. Если хотите его увидеть на экране осциллографа, обязательно подключите его параллельно нагрузке, а не на холостом ходу.

Рисунок 2

На первый взгляд может показаться, что сквозного тока тут быть не может, так как имеет место параллельное соединение обмоток и транзисторов, но на самом деле это возможно, поскольку после отпирания одного из транзисторов в «его» полуобмотке формируется ток прямого направления, а в другой полуобмотке этот ток имеет противоположное направление по отношению к транзистору, и если в этот момент откроется и второй транзистор, то это будет равносильно короткому замыканию.

Устройство налаживания практически не требует, достаточно только подбором R1 установить требуемую частоту преобразования. Помните, что частота напряжения на выходе трансформатора в 10 раз ниже частоты следования импульсов на входе счетчика.

Если нужна частота именно 50Гц, то трансформатор придется выбирать довольно большим, это может быть обычный сетевой трансформатор с одной обмоткой на 220В, и одной на 22 с отводом от середины (можно две по 11В включить последовательно). Мощность восновном определяется мощностью трансформатора и может достигать 200Вт с транзисторами КТ827 в качестве VT3 и VT4. Если преобразователь не будет развивать мощность более 15Вт, то транзисторы можно не ставить на теплоотводы, в противном случае площадь теплоотвода должна быть примерно 1см.кв на 1Вт выходной мощности.

Если частота не критична, то можно обойтись и более малогабаритными трансформаторами, до 400Гц еще можно использовать трансформаторную сталь, на более высоких частотах предпочтителен феррит.

Методика расчета традиционная. Обмотки I и II должны быть рассчитаны на 11В, обмотка III — на 220. Диаметр провода должен соответствовать потребляемой мощности.

Например, для преобразователя мощностью 165Вт с выходным напряжением 220В 50Гц был изготовлен трансформатор на тороидальном магнитопроводе из трансформаторной стали размером 95х54х32мм, обмотки I и II содержат по 49 витков провода диаметром 2.4мм, обмотка III содержит 984 витка провода диаметром 0.6мм.

КПД такого преобразователя получился примерно 90%. Для достижения максимального КПД, провода, соединяющие аккумулятор с преобразователем должны иметь минимальную длину и иметь достаточно большое сечение. Клеммы аккумулятора соединяют толстым проводом непосредственно с эмиттерами мощных транзисторов и с серединой первичной обмотки трансформатора, а потом уже тонким проводом от этих точек подают напряжение на схему управления. Особое внимание следует уделить соединению проводов питания и клемм аккумулятора.

Все детали преобразователя кроме трансформатора и транзисторов VT3 и VT4 расположены на печатной плате (рисунок 3.)Данный преобразователь, точнее его логическую часть, легко можно приспособить для управления практически любыми мощными транзисторами, в том числе и полевыми. Нужно только подкорректировать параметры резисторов R4, R6, R7, R8 для достижения насыщения силового транзистора. Если ток базы силовых транзисторов более 0.2А, то в качестве VT1 и VT2 надо применить интегральные составные транзисторы типа КТ973. К стати, если прямо к их коллекторам подключить трансформатор, можно получить преобразователь мощностью 8-10Вт, даже без использования VT3 и VT4.

Если преобразователь будет использоваться для питания ЛДС с индуктивным балластом, то в этом случае необходима точная установка частоты 50 Гц +/- 1Гц. Дело в том, что реактивное сопротивление пускорегулирующего дросселя сильно зависти от частоты переменного тока, и если частота выше 51Гц, то лампа врядли запустится, а если ниже 49Гц, то может и перегореть. Настройку частоты можно провести даже без частотомера, по реакции самой лампы.

Резистор R1 заменяют цепочкой из последовательно соединенных постоянного резистора 33кОм и переменного на 470кОм. Устанавливают минимальное сопротивление переменного резистора, частота при этом максимальна. ЛДС, подключенная к выходу преобразователя зажигаться не должна. Плавно понижаем частоту преобразования до тех пор, пока лампа не будет стабильно зажигаться и давать такой же световой поток как и от стандартной сети. Возможно повышенное «гудение» дросселя, потому что напряжение все-таки не синусоидальное. После розжига лампы частоту можно повысить, тогда ее яркость уменьшится, а следовательно и расход энергии аккумулятора тоже. Потому если использовать преобразователь с такими ЛДС, то переменный резистор для корректировки частоты может использоваться для регулирования яркости лампы, причем в очень широких пределах.

Что касается усовершенствования прибора, то можно рекомендовать переключить вывод 1 DD 1 к точке “ Stop ”, это снизит ток потребления в режиме останова практически до 0, благодаря остановке генератора, но при этом не всегда гарантирован моментальный запуск при снятии нулевого запрещающего сигнала.

 

Как правильно выбрать и подключить инвертор напряжения в автомобиль

При дальних поездках или выезде на природу отсутствие привычных бытовых приборов доставляет нам дискомфорт и лишает нас домашнего уюта.

Благодаря современным технологиям, мы можем взять с собой в дорогу привычные бытовые приборы – «~ 220 В» в любую точку мира. Для этого необходим инвертор напряжения, который преобразует постоянное напряжение бортовой сети 12 В (24 В) в переменное напряжение ~ 220 В, 50Гц.

Благодаря инвертору напряжения, в дороге Вам станут доступны привычные бытовые приборы: электрический чайник, кофеварка, телевизор, электрическая/микроволновая печь, игровая консоль, ноутбук и т.п.

Как правильно выбрать инвертор напряжения?

В первую очередь инвертор напряжения необходимо выбирать по мощности, т.е. для начала необходимо понять, что будет к нему подключено. Возьмем, для примера, электрочайник, мощностью 1200 Вт. Из стандартного ряда по мощности, для питания такой нагрузки необходим инвертор напряжения мощностью 1500 Вт.

В связи с тем, что производитель часто указывает номинальную мощность нагрузки, не учитывая пусковую мощность, необходимо выбирать инвертор напряжения с запасом, как минимум 10 –15 %. Подробнее про выбор мощности инвертора можно узнать из материала «Как выбрать инвертор или ИБП с учетом пусковых токов и потребляемой мощности» или получить консультацию по бесплатному номеру, который размещен на нашем сайте.

После выбора инвертора напряжения по мощности, необходимо рассчитать, каким будет потребление тока от бортовой сети автомобиля, т.е. потребление от аккумулятора и генератора. Возьмем для примера инвертор напряжения СибВольт 1512, как наиболее подходящий по характеристикам и защитам для применения в автомобиле.

КПД инвертора напряжения СибВольт 1512, при номинальном напряжении питания, составляет 90 % (0,9 в относительных единицах для расчета). Возьмем, для примера, среднее значение напряжения бортовой сети при заведенном двигателе – 13,5 В. Ток потребления инвертора от бортовой сети 12 В составит:

Для чего нужно знать ток потребления от бортовой сети 12 В? Во-первых, необходимо понять, сможет ли штатный генератор автомобиля выдать такой ток и не выйти из строя; во-вторых, достаточно ли мощности генератора, чтобы при включенном инверторе напряжения, генератор заряжал еще и аккумуляторную батарею; в-третьих, понять, достаточно ли сечения штатных проводов, которые соединяют генератор и аккумуляторную батарею в автомобиле, чтобы пропустить такой ток.

Необходимо так же учесть, что при более низком напряжении бортовой сети, ток потребления будет больше, например в вышеописанном примере, при напряжении бортовой сети 11 В ток составит 121,2 А.

После выбора инвертора напряжения по мощности необходимо выбрать место установки. Что следует учесть? В связи с высоким током потребления и проблемами, которые с ним связаны, инвертор напряжения необходимо размещать как можно ближе к аккумуляторной батарее, для уменьшения сечения и длины проводов по цепи питания
12 В. Место установки должно быть защищено от воздействия пыли и влаги. Необходимо обеспечить достаточное пространство для нормальной циркуляции воздуха вокруг инвертора напряжения, для его нормального охлаждения.     

Как правильно подключить инвертор напряжения?

Инвертор напряжения необходимо подключать через предохранитель, номинал необходимо выбрать с 15 – 20 % запасом, чтобы предохранитель ложно не срабатывал от пусковых токов. Предохранитель необходим для защиты бортовой сети на случай короткого замыкания в проводе питания инвертора напряжения. Предохранитель необходимо располагать как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Далее необходимо выбрать сечение входного кабеля по цепи питания 12 В. Для простоты можно воспользоваться готовой таблицей из просторов интернета, в которой приведены рекомендации по выбору сечения провода, в зависимости от падения напряжения на нем при определённом токе. 


Рассмотрим пример: если Ваш расчетный ток 100 А, длина кабеля 3 м. По таблице получается сечение провода должно быть от 35 до 50 мм². Что выбрать? Так как в автомобиле кабель укладывается, как правило, в закрытом пространстве по салону автомобиля, то лучше отдать предпочтение кабелю с большим сечением.

Важно понимать, что чем меньше сечение провода, тем выше его нагрев (может вызвать короткое замыкание и пожар) и больше падение напряжения (может вызвать отключение инвертора по низкому входному напряжению).

В заключении необходимо отметить, что при запуске двигателя автомобиля (работе стартера) в бортовой сети автомобиля могут быть всплески напряжения, связанные с большими токами и индуктивностью бортовой сети автомобиля, поэтому необходимо подключать инвертор напряжения непосредственно к аккумуляторной батарее, как плюсовую шину, так и минусовую, чтобы уменьшить негативное влияние всплесков напряжения.

Необходимо всегда помнить, что при незаведенном двигателе, инвертор напряжения расходует энергию аккумуляторной батареи. Разряженной аккумуляторной батареи может не хватить для запуска автомобиля!

Во время запуска двигателя инвертор напряжения необходимо отключать, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею и уберечь ее от выхода из строя.

Перейти в каталог автомобильных инверторов

Преобразователь напряжения 12в 220в

Преобразователь напряжения 12В 220В: виды, назначение, специфика

У нас можно приобрести преобразователь 12 вольт на 220 вольт, конвертер либо инвертор. Устройство первого типа (DC/DC) относится к оборудованию, преобразующему постоянный ток в постоянный. Назначение преобразователя напряжения 12В 220В — инвертора (DC/AC) — трансформация постоянного напряжения в переменное. 

И то, и другое устройство выполнено в виде отдельных модулей, приспособленных для применения в различных условиях. У преобразователя 220В типа DC/AC входной разъем может быть идентичен гнезду автомобильного прикуривателя, а выходной разъем — традиционной розетке, используемой в сетях 50 Гц 220 В.

Виды инверторных преобразователей напряжения 12В 220В

У нас представлен преобразователь напряжения 12В 220В с синусоидальным и упрощенным, модифицированным напряжением на выходе. Первое устройство выдает напряжение с четкой синусоидой, второе — в формате трапецеидального синуса. 

Первый преобразователь 12В 220В цену имеет в полтора раза большую, чем второй. Он используется в тех случаях, когда необходимо обеспечить стабильную работу чувствительной аппаратуры (измерительной, лабораторной, аудио типа HI-FI/HI-END, медицинской, телекоммуникационной). Устройство же с модифицированной синусоидой напряжения на выходе применяется для питания основной массы современных бытовых агрегатов не требовательных к формату выходного напряжения.

Режимы работы инверторов

В нижеследующей таблице представлено описание режимов работы инверторного преобразователя 12В.

тип режимаособенности
режим длительного функционированияобеспечивает постоянную номинальную мощность
режим перегрузкипозволяет в течение определенного времени отдавать мощность выше номинальной в 1,5 раза
пусковой режимобеспечивает отдачу более высокой моментальной мощность при запуске электродвигателей и при ёмкостных нагрузках. 

Преобразователь напряжения 12В 220В — инвертор: преимущества использования

Инверторный преобразователь 12В 220В обладает целым рядом достоинств. В частности, он:

•  является полноценным аналогом бытовой электрической сети;

•  имеет встроенную защиту от перегрузки во время работы;

•  обладает достаточно высокой помехозащищенностью;

• некоторые модели включает в свою конструкцию систему плавного запуска электродвигателей;

•  может использоваться в автомобиле, на даче, в полевых условиях; 

•  снабжается многоуровневой системой защиты, в которую входят    предохранители, плавкие элементы.

Практически все инверторные преобразователи комплектуются элементами принудительного охлаждения (вентиляторами), ведь во время их работы выделяется тепловая энергия.

На что обратить внимание при выборе?

У нас можно купить преобразователь напряжения 12в 220в. При выборе устройства следует обращать внимание на несколько нюансов, а не только на цену преобразователя напряжения 12в 220в

1. Необходимо учитывать мощность генератора и емкость аккумулятора, установленного в транспортном средстве. 

2. Целесообразно приобретать преобразователи, которые подключаются непосредственно к автомобильной батарее, так как токи от аккумулятора могут достигать больших величин, чем при подключении через прикуриватель. 

3. Наиболее предпочтительны устройства с разнообразной защитой: от перегрева, КЗ и т.п.

4. Любое устройство — преобразователь напряжения 12 в 220 или другого типа — должно быть сертифицировано, иметь паспорт. Это свидетельствует о высоком качестве преобразовательного оборудования.

Статьи по теме

Преобразователи напряжения 220в 12в


Преобразователь напряжения из 220 в 12 вольт, устройство и различия

Инверторы с 220 на 12 вольт производятся разной формы и размеров. По своему типу бывают трансформаторные и импульсные. Трансформаторный преобразователь 220 на 12 вольт В основе конструкции, как следует из названия, лежит понижающий трансформатор.

Трансформатор представляет собой изделие, состоящее из двух основных частей:

  • сердечника, собранного из электротехнической стали;
  • обмоток, выполненных в виде витков из проводникового материала.

Его работа основана на появлении электродвижущей силы в замкнутом проводящем контуре. При протекании по первичной обмотке переменного тока образовываются переменные линии магнитного потока. Эти линии пронизывают сердечник и все обмотки, на которых появляется электродвижущая сила. Когда вторичная обмотка находится под нагрузкой, то под действием этой силы начинает протекать ток.

Значение разности потенциалов будет определяться отношением количества витков первичной обмотки и вторичной. Таким образом, изменяя это соотношение, можно получить любое значение.

Для снижения значения напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше. Стоит отметить, что описанное выше работает только при подаче на первичную обмотку переменного тока. При использовании постоянного тока создаётся постоянный магнитный поток, который не наводит ЭДС и энергия передаваться не будет.

Бестрансформаторный преобразователь с 220 на 12 вольт

Такие устройства питания называют импульсными. Главной частью такого устройства обычно является специализированная микросхема (широтно-импульсный модулятор).

Инвертирование 220 в 12 вольт происходит следующим образом. Сетевое напряжение поступает на выпрямительную цепь, а далее сглаживается ёмкостью номиналом 300-400 вольт. Затем выпрямленный сигнал с помощью транзисторов преобразуется в высокочастотные прямоугольные импульсы с требуемой скважностью. Преобразователь импульсного типа за счёт применения инвертирующей схемы, выдаёт на выходе стабильное напряжение. При этом преобразование происходит как с гальванической развязкой от выходных цепей, так и без неё.

В первом случае используется импульсный трансформатор, на который поступает высокочастотный сигнал до 110 кГц.

При изготовлении сердечника используют ферромагнетики, что ведёт к снижению веса и размеров. Во втором вместо трансформатора используется фильтр нижних частот.

Преимущества импульсных источников заключаются в следующем:

  1. малый вес;
  2. улучшенный КПД;
  3. дешевизна;
  4. наличие встроенной защиты.

К недостаткам относят то, что используя в работе высокочастотные импульсы, устройство само создаёт помехи. Это требует устранения и приносит усложнения электрических схем.

Как из 220 вольт сделать 12 вольт самостоятельно

Проще всего сделать аналоговое устройство на базе трансформатора вида тор. Такое устройство несложно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится любой трансформатор с первичной обмоткой, рассчитанной на 220 вольт. Вторичная обмотка рассчитывается согласно несложным формулам или подбирается практическим путём.

Для подбора может понадобиться:

  • прибор для измерения напряжения;
  • изолирующая лента;
  • киперная лента;
  • медная проволока;
  • паяльник;
  • инструмент для разборки (кусачки, отвёртки, плоскогубцы, нож и т. п. ).

В первую очередь необходимо определить, с какой стороны переделываемого трансформатора расположена вторичная обмотка. Аккуратно снять защитный слой для получения к ней доступа. Используя тестер, измерить напряжение на выводах.

В случае меньшего напряжения к любому из концов обмотки допаять проволоку, тщательно заизолировав место соединения. Используя эту проволоку сделать десять витков и опять измерить напряжение. В зависимости от того насколько увеличилось напряжение и рассчитать дополнительное количество витков.

В случае если напряжение превышает требуемое, делаются обратные действия. Отматываются десять витков, измеряется напряжение и рассчитывается, сколько их необходимо их убрать. После этого лишний провод обрезается и запаивается на клемму.

По окончании работ трансформатор собирается в обратной последовательности. Если все правильно рассчитано, то получится преобразователь из 220 в 12 вольт переменного напряжения. Для получения постоянного напряжения необходимо добавить выпрямитель. Это простейшее электронное устройство, состоящее из диодного моста и конденсатора. Используя свойства диодов, напряжение выпрямляется, а с помощью конденсатора убираются паразитные влияния.

Следует отметить, что при использовании диодного моста выходная разность потенциалов поднимется на величину, равную произведению переменного напряжения и величины 1. 41.

Главным преимущество трансформаторного преобразования является простота и высокая надёжность. А недостатком — габариты и вес.

Самостоятельная сборка импульсных инверторов возможна только при хорошем уровне подготовке и знаний электроники. Хотя можно купить готовые наборы КИТ. Такой набор содержит печатную плату и электронные компоненты. В набор также входит электрическая схема и чертёж с подробным расположением элементов. Останется только всё аккуратно распаять.

Используя импульсную технологию, можно сделать и преобразователь с 12 на 220 вольт. Что очень полезно при использовании в автомобилях. Ярким примером может служить источник бесперебойного питания, сделанный из стационарного оборудования.

Преобразователь с 12 на 220: принцип действия, особенности подключения и эксплуатации. 120 фото лучших моделей

Все привыкли к электроприборам, работающим от сети 220В. Но как быть, если отправляешься в поход или какую-нибудь дальнюю поездку, а удобные бытовые приборы хочется взять с собой? Работать напрямую от аккумулятора автомобиля они не смогут, им просто не хватит мощности. Тут на помощь могут прийти преобразователи напряжения с 12 на 220В.

Что такое преобразователь и его суть

Благодаря техническому прогрессу, эти приборы стали на порядок меньше, и удобнее. Их легко переносить, и они не займут много места. Преобразователи способны поднять аккумуляторное напряжение до 220В. Работают даже от прикуривателя. С помощью подобных инверторов можно легко установить освещение в палатке, а так же питать от них планшет, ноутбук, и телефон.

ШИМ контролеры сделали такие устройства более продвинутыми. Заметно повысилось КПД, и форма тока стала подобна чистому синусу. Но это только в дорогих устройствах. Появилась возможность повышать мощность до нескольких кВт.

Продолжительность работы зависит от мощности, и емкости аккумуляторных батарей. Поэтому отправляясь в поездку лучше ограничиться электроприборами с низким потреблением энергии.

Сегодня, возможно, купить различные виды преобразователей тока, которые могут производить мощность от нескольких сотен ватт, до нескольких кВт. Но для туристических поездок стоит приобрести маломощный инвертор.

Единственным препятствием их всестороннего применения является измененная форма тока. Из обычной синусоиды, она превращается практически в прямоугольную форму. Не все бытовые приборы способны на ней работать.

Есть 3 вида конструкции преобразователя:

  • Автомобильный;
  • Компактный;
  • Стационарный.

Стоит отметить, что повышая нагрузку, КПД преобразователя снижается. Стационарные инверторы могут производить синусоиду. Их удобно использовать для повышения напряжения от ветряных генераторов, и солнечной батареи.

Характеристики преобразователей

Перед покупкой надо знать, как выбрать преобразователь напряжения. Первое на что стоит обратить внимание – это его характеристики. Часто продавцы говорят неправильные показатели инвертора. Указывают его пиковую мощность, на которой прибор может работать несколько минут, после чего отключается от перегрева. Так рекламируют самые доступные преобразователи.

Мощные преобразователи DC-AC увеличивают напряжение с 12В до 220В, форма тока и частота равны обычным показателям домашней сети. Поэтому все устройства и инструменты способны от него работать.

Все преобразователи тока имеют следующие параметры:

  • Рабочую мощность;
  • КПД;
  • Тип охлаждения;
  • Затраты энергии при холостой работе;
  • Максимальное потребление тока на входе;
  • Защитные механизмы от КЗ, и перегрева;
  • Форма тока на выходе;
  • Уровень напряжения для питания.

Высокий КПД современных инверторов обусловлен импульсными контролерами, примененными в конструкции. Практически 95% энергии уходят на полезную нагрузку. Остальная часть, рассеиваясь в устройстве, и нагревает его.

В самых простых и доступных преобразователях изменяется синусоида тока. Она становится прямоугольная, а в дорогих и мощных приборах форма тока остается такой же плавной синусоидой, как и в стандартной розетке.

Иногда, мощности преобразователей напряжения может не хватать для запуска строительных инструментов. Например, если дрель потребляет 750Вт, то она не будет работать от инвертора в 1000Вт. Для решения этой проблемы продаются устройства плавного пуска.

Преобразователи стационарного типа применяются для домашних работ. Это мощные устройства, способные выдавать несколько тысяч ватт. Более серьезные преобразователи используются на предприятиях, их мощность составляет десятки тысяч ватт.

Для автомобилей используются маломощные инверторы в несколько сотен ватт. Потому что аккумулятор не способен при больших нагрузках длительно работать.

Не рекомендуется использовать преобразователь на максимальных нагрузках. Его срок службы будет быстро сокращаться. Дорогие приборы имеют запас мощности, а в самых доступных этот показатель немного меньше того, что указан на корпусе.

Покупать устройство нужно на 20% мощнее предполагаемого потребления. Так же нужно интересоваться типом мощности указанной на корпусе. Она может быть:

  • номинальной;
  • продолжительной;
  • кратковременной.

Тип охлаждения

Алюминий – это металл, обладающий высокой теплопроводностью, а преобразователи (особенно мощные) работая на больших нагрузках, способны перегреваться. Поэтому корпуса изготавливаются именно из этого металла.

Для активной системы охлаждения в корпус монтируется вентилятор. Включается он, когда термодатчик зафиксирует превышение температуры. В автомобильных инверторах вентиляторы могут забиваться пылью, что приводит к плохой вентиляции воздуха, и перегреву.

На корпусе могут иметься элементы пассивного охлаждения. На вид – это алюминиевые ребра, которые помогают рассеивать тепло.

Самодельный преобразователь

У радиолюбителей есть возможность сделать с помощью схемы простой инвертор. В результате получится компактное устройство, способное питать, различные карманные гаджеты.

В схеме имеются всего четыре транзистора. Каждый, умеющий пользоваться паяльником сможет ее собрать. Полученным прибором удобно пользоваться в автомобиле. Он способен дать полноценную бортовую розетку на 220В.

Фото преобразователей с 12 на 220

Преобразователь с 12 на 220в: применение и свойства инверторов напряжения, однофазные электропреобразователи

Инвертор, или преобразователь, с 12 на 220 В — аппарат для трансформации постоянного тока в переменный с изменением величины напряжения. Чаще представляет собой генератор сигналов напряжения, по форме близких к синусоиде или разделенному импульсу. Прибор применяется как отдельное устройство, так в комплексе источников и систем бесперебойной подачи потребителям электроэнергии.

Способы применения

Особенно широко преобразователи тока с 12 на 220 В применяются в местах, где отсутствует снабжение электроэнергией. От любого автомобильного аккумулятора можно сделать 220 В для обеспечения подачи электричества в загородный дом.

Следует помнить, что инверторы напряжения из 12 В в 220 В преобразуют форму электрического тока, которая ограничивает его использование. То есть не все электрические приборы способны воспринимать напряжение, подающееся графически почти по прямоугольной форме. Конструктивно инверторы бывают:

  • автомобильными;
  • стационарными;
  • мобильными.

Если рассматривать выходную мощность, то автомобильные АКБ максимально выдают 500 Вт, а стационарные — до 10 тыс. Вт. Если при выезде за город на отдых или дачный участок необходимо в вечернее время осветить помещение или место ночевки, то самый простой способ заключается в подсоединении к преобразователю светодиодного светильника.

Расход энергии автомобильного аккумулятора — очень невыгодный процесс, так как с увеличением нагрузки уменьшается коэффициент полезного действия батареи.

Стационарные преобразователи напряжения 12—220 вольт в основном применяются для трансформирования электрической энергии солнечных батарей и ветряных конструкций. Мобильные инверторные преобразователи подключаются к сети от 12 до 50 В и считаются неприхотливыми в выборе источника питания. Для обслуживания автомобилей это устройство представляет собой зарядное устройство с розеткой.

Технические характеристики

Все электропреобразователи на выходе выдают стандартную частоту 50 Гц и напряжение 220 В. Эти выходные данные соответствуют требованиям домашнего электричества и совместимы со всеми потребителями. К основным параметрам относятся:

  • номинальная мощность;
  • КПД;
  • активная или пассивная система охлаждения;
  • потребление электроэнергии на холостом ходу;
  • величина максимального тока потребления на входе;
  • напряжение питания;
  • устройства защиты от короткого замыкания и перегрева оборудования.

Старые конструкции инверторов представляют собой трансформаторы тока, а современные модели собраны на импульсных контроллерах, обеспечивающих высокий КПД приборов. Иногда это значение достигает 95%, а оставшиеся 5% рассеиваются самим аппаратом, за счет чего происходит его нагрев.

В зависимости от модели инвертора 12—220 вольт, потребители на выходе получают прямоугольную синусоиду напряжения или в более дорогих конструкциях она соответствует стандартному значению. Некоторые приборы, обладающие большой пусковой мощностью, невозможно запустить от преобразователя.

Для этого необходимо применять переходники, состоящие из конденсаторов, которые могут обеспечить достаточный пусковой ток. Иногда просто необходимо ограничить применение некоторого электрического оборудования.

Полезные свойства аппаратов

Часто инверторы из 12 В в 220 В обеспечивают предохранение или ослабление функционирования информационных систем от качества сетей переменного тока. Если внезапно произойдет отключение электроэнергии, то с помощью запасной батареи и выпрямителя восстановится резервное питание и можно прекратить работу компьютера без потери необходимых данных.

В сложных и ответственных конструкциях эти устройства функционируют в более длительном и контролируемом режиме. Работа эта осуществляется как отдельно, так и параллельно с основной электрической сетью. Кроме того, инвертор может работать в качестве промежуточного звена в комплексе преобразователей.

Отличительной чертой в этом случае считается наличие высокой частоты напряжения — до 100 кГц. Для эффективной работы дополнительно используются полупроводниковые ключи, магнитные материалы и специальные контроллеры. Чтобы быть удобным для применения, инвертор должен обладать высоким коэффициентом полезного действия, надежностью и иметь компактные габаритные характеристики.

Выходное напряжение обязательно должно соответствовать техническим характеристикам общей сети, особенно это касается Grid-tie инверторов, которые используются для преобразования энергии солнечных батарей, ветровых генераторов и других экологически чистых источников.

Однофазные преобразователи

Отличаются они характеристиками синусоидального выходного напряжения. Более серьезные модели способны выдавать синусоиду, близкую к стандартному напряжению основной сети. Другая группа инверторов выдает график в упрощенной форме, который больше напоминает трапецеидальную форму.

Строение синусоиды напряжения большую роль играет для многих бытовых приборов. Некоторые из них не работают от напряжения, поступающего по упрощенной синусоиде. Она важна для устройств, обладающих:

  • электродвигателями;
  • трансформаторами;
  • телекоммуникационными приборами.

Кроме того, некоторое медицинское оборудование, аудио и видеоаппаратура просто не будут работать при неправильном выходном напряжении. Обычно инверторы работают в трех режимах. При длительном функционировании используется номинальная мощность агрегата.

В краткосрочном режиме перегрузки возможен расход энергии, в 1,5 раза превышающий номинальную мощность. При пусковом режиме происходит моментальная отдача повышенной мощности, которая используется для запуска электрических двигателей и других нагрузок с повышенной емкостью.

Дополнительная защита

Современный инвертор должен обладать защитой от короткого замыкания. В нем устанавливается предохранитель от случайного воздействия на предмет посторонних вмешательств, особенно если это касается детей.

Защита от перегрузки должна срабатывать своевременно, чтобы не произошло перегревания проводки и последующего возгорания. Блок защиты осуществляет предохранение преобразователя от короткого замыкания и большого значения входного напряжения. Для этого существуют индикаторы, которые показывают состояние электрической сети.

Дополнительные датчики и установленные вольтметры помогут выявить соответствующую неисправность. Расположенные на радиаторе охлаждения указатели температуры системы позволят осуществить управление вентилятором, когда показания превысят допустимое значение.

Популярные модели

Очень много моделей инверторов выпускается в нашей стране. Применяться они могут как в промышленном производстве, так и в бытовых условиях. Популярными считаются:

  1. AIRLINE API-150−01 — допустимый порог мощности прибора составляет 150 Вт. Корпус изготовлен из прочного пластика, который способен выдерживать высокие температуры. Автомобильный инвертор подключается от прикуривателя, который находится в салоне. К этому аппарату можно подключить несколько электрических приборов, общая мощность которых составляет не более 150 Вт. Аппарат имеет защиту от короткого замыкания и скачков входящего напряжения.
  2. Jet A JA-P11 — если поблизости нет сети электрической энергии, то этот аппарат выручит в любой ситуации. Максимальная мощность устройства составляет около 300 Вт. Существует защита от низкого питающего напряжения, перегрева и перегрузок.
  3. Titan HW-150E1 150 Вт — осуществляет возможность пользоваться электроприборами до 150 Вт. Подключается от автомобильного прикуривателя и выходное напряжение составляет 220—240 В. Вес аппарата не превышает 0,5 кг, что делает его очень удобным в дальних поездках.

Можно отметить и другие неплохие инверторы: Kensington Ultra Portable Inverter 150—33362EU, Inverter 150W AVS, Robiton 150W.

Выбираем преобразователь с 12 на 220 вольт

За долгие годы после появления электричества мы окончательно привыкли к сети 220, что любой прибор может от неё работать. Различную бытовую технику нам хочется взять с собой в путешествия или на отдых, но в автомобиле только 12 или 24. Для решения этой проблемы лучше всего использовать преобразователь напряжения с 12 до 220 вольт. Благодаря современной элементной базе и ШИМ контроллерам, такой блок стал миниатюрным и лёгким.

Второе распространённое название, это «автомобильный инвертор». Соответственно в интернет-магазине может называться по-разному, не всегда бывает легко найти.

Как всегда китайцы заманивают нас низкими ценами и большими мощностями инверторов 12 в 220. Об этом расскажу отдельно, вас вряд ли интересуют китайские ватты, у которых один нолик бывает лишний.

Содержание

  • 1. Применение
  • 2. Технические характеристики
  • 3. Мощность
  • 4. Охлаждение
  • 5. Пример характеристик
  • 6. Типовое энергопотребление
  • 7. Дополнительная защита
  • 8. Подключение в авто
  • 9. Как сделать своими руками
  • 10. Подключение ноутбука в авто
  • 11. Цены на преобразователи

Применение

Инверторы напряжения DC-AC нашли широкое применение  в местности без электрификации. От стандартного аккумулятора на 12В можно получить  бытовые 220В. Форма электрического тока на выходе немного ограничивает применение, не все электрические приборы могут переносить синусоиду почти прямоугольной формы.

По количеству Ватт на выходе в основном бывают:

  • автомобильные на 100вт, 300вт, 500 Ватт;
  • мощные стационарные 2000вт, 3000вт, 5000вт, 10000вт.

По конструкции делятся на:

  1. на автомобильные;
  2. стационарные;
  3. компактные.

Рассматривать преобразователь с 12 на 220 в машину буду для использования питания светодиодного освещения, так как весь сайт этому посвящен. Но всё это распространяется и на любую бытовую технику с питанием от сети 220В.

При выезде на пикник или отдаленную дачу бывает необходимость осветить помещение или место ночёвки. Самый простой способ, подключить светодиодный светильник или лампу для дома в автомобильный инвертор 12 220v. Это конечно не очень оптимально с точки зрения экономного расхода энергии аккумулятора авто, КПД снижается вместе с увеличением нагрузки. В лампочке  тоже стоит ШИМ драйвер для питания светодиодов.

Стационарный  инвертор 12 в 220 с чистым синусом незаменим при использовании энергии солнечных батарей или ветряков. Изначально такие генераторы выдают 12В, 24В, 36В, которые можно напрямую аккумулировать.

Компактные модели могут питаться от 12в до 50в, более неприхотливы в выборе источника питания.  В автомобильном варианте выглядят как большая зарядка с розеткой.

Технические характеристики

Все DC — AC преобразователи тока с 12 на 220 на выходе имеют стандартные параметры, частота 50 Герц и 220V. Они соответствуют параметрам в нашей домашней сети и  совместимы практически со всеми домашними устройствами.

Основные параметры:

  1. номинальная мощность;
  2. коэффициент полезного действия;
  3. активное или пассивное охлаждение;
  4. энергопотребление на холостом ходу;
  5. максимальный ток потребления на входе;
  6. напряжение питания;
  7. защита от замыкания и перегрева;
  8. вид синусоиды на выходе.

Все современные преобразователи конструктивно реализованы на импульсных контроллерах, которые обеспечивают высокий коэффициент полезного действия. Это значение может достигать 95%, остальные 5% энергии будут рассеиваться самим прибором, за счет которых он нагревается.

Самые доступные модели имеют модифицированную синусоиду на выходе, прямоугольного вида. У дорогих «чистая синусоида», такая же плавная, как обычной домашней розетке.

Некоторые электроприборы при включении потребляют энергии в 2 раза больше. Например, бытовая дрель на 750вт не сможет запуститься от инвертора на 1000вт. Пиковой кратковременной мощности повышающего преобразователя напряжения может не хватить для старта двигателя.  Решением такой проблемы будет использование электроприборов с плавным пуском.

Мощность

Реальная мощность дешевых DC-AC преобразователей с 12 на 220 может быть  в 2 – 3 раза ниже. Интернет-магазины и производители используют китайский маркетинг для увеличения продаж. Крупно указывают кратковременную пиковую мощность, на которой прибор может работать 5 минут, пока не отключится из-за перегрева и перегрузки.

Для домашнего можно смело покупать стационарные на 2000 вт, 3000 вт, 5000 вт, всегда найдется чем его загрузить. Промышленные уже на 10000вт, 15000вт и выше, рассчитаны на энергоснабжение электроинструментов. Для легковых автомобилей достаточно 100вт, 300вт, 500 Ватт, 2000вт. Если больше, то требуется серьёзная подготовка транспорта.

При выборе уточняйте, как мощность указана, номинальная долговременная или кратковременная.  При подсчёте предполагаемой нагрузки делайте запас  на 20%, чтобы не эксплуатировать преобразователь не пределе, это значительно продлит его ресурс.  У дорогих есть запас, у дешевых наоборот, слегка не хватает до нормы.

Подключение лучше проводит у специалистов, сила тока  от аккумулятора для автомобильного инвертора на 500W будет около 50А. По неосторожности можно спалить провода и много чего другого. Лучше перестраховаться и поставить дополнительный предохранитель или систему защиты. Джиперы ставят отдельную кнопку отключения массы. Я сторонник максимальной безопасности, на себе попробовал все виды воздействия электричества, даже когда отвертка в руках плавится.

Охлаждение

Пассивное с ребрами из алюминия

..

Нагрев зависит от полной мощности инвертора и подключенной нагрузки. В качестве системы охлаждения используется алюминиевый корпус устройства. Когда  мощность большая, то устанавливается вентилятор, за счёт которого циркулирует воздух внутри. Активное охлаждение работает не постоянно,  только когда температура корпуса превышает установленную и термодатчик включает вентилятор.

Автомобильный транспорт и любой другой подвержены сильному воздействию пыли. Поэтому при большой нагрузке вентилятор может просто не включится, потому что забился  пылью.

Активное охлаждение с вентилятором

Пример характеристик

В качестве наглядного примера рассмотрим типовые параметры обычного повышателя.

1. Номинальная рабочая  1000вт, работать на ней может любое количество времени.

2. Максимальная 2000вт, только в течение короткого промежутка времени 5-10 минут, некоторые приборы на старте потребляют в 2 раза больше.

3. Ток без нагрузки 1А, энергопотребление самого преобразователя напряжения от батареи без нагрузки. При 12В это будет 12 Ватт в час.

4. Форма сигнала, модифицированная синусоида — колебания тока прямоугольной формы, все дешевые повышатели дают только такую форму.

5. Входное напряжение 11-15В, при выходе за эти значения сработает защита, и всё отключится.

6. Напряжение на выходе 220В ±10%. Показатель зависит от нагрузки на инвертор и его качества. Обычно питание электроники рассчитано на изменения питания в этих пределах.

7. Частота тока 50Гц, частота колебаний в секунду.

8. КПД 94%, средний коэффициент полезного действия. Остальные 6% потребляет сам прибор, за счёт которых и нагревается. Хорошим КПД считается от 90%.

Типовое энергопотребление

В таблице указано  минимальное потребление энергии для популярной бытовой техники. Чтобы узнать  количество Ватт для конкретного прибора, посмотрите  количество Ватт на его блоке питания или поищите на корпусе. Если известна только маркировка и название модели, то всегда можно погуглить характеристики. Точнее всего будет замерять ваттметром еще дома, чтобы узнать точные реальные показатели, которые сильно зависят от режима работы.

 НаименованиеПримерное энергопотребление
Зарядное для смартфона или планшетаот 10вт
Нетбукот 15вт
Ноутбукот 30вт
Принтер струйныйот 30вт
Компьютерот 50вт
Бритваот 10вт
ЖК телевизорот 20вт
Фенот 700вт
Утюгот 1000вт
Чайник обычныйот 2000вт
Микроволновкаот 1000вт

Дополнительная защита

Хорошая модель с индикаторами

Хороший преобразователь напряжения с 12 на 220 должен иметь защиту от короткого замыкания, перегрузки и перегрева. Обязательно должен быть предохранитель  в самом устройстве. Мощность подключаемых приборов может меняться, да и дети случайно могут подключить утюг. Чтобы инвертор не сгорел, защита от перегрузки должна его своевременно отключить. Короткое замыкание приводит к возникновению большой силы тока, которая моментально разогревает провода и они воспламеняются. Блок защиты должен отключить выход инвертора, и не включать пока есть замыкание.

В качественных моделях блок защищен от неправильной полярности, слишком низкого и слишком высокого входного напряжения. Дополнительные индикаторы и встроенные вольтметры покажут текущее состояние, и помогают заблаговременно выявить неисправность.

Начинка и конструкция

Наличие термозащиты можно определить по наличию датчика температуры на радиаторе охлаждения силовых транзисторов. Этот датчик включает вентилятор, когда температура системы охлаждения превысила допустимую.

Подключение в авто

Чаще всего подключают в автомобилях, по неосторожности многие спалили не один предохранитель в блоке защиты электрики машины.  Прикуриватель имеет ограничение по мощности подключаемой нагрузки, смартфон и планшет вы можете заряжать без проблем. Во всех авто прикуриватель защищён предохранителем  около 15 Ампер от короткого замыкания. Это около 180W. В инструкции по эксплуатации производитель пишет, что не надо подключать в прикуриватель нагрузку более 130-150W, то есть максимум 12 ампер. При  перегрузке сгорит предохранитель и всё отключится. Если такое случилось, то можно временно взять предохранитель со второстепенной электрики, типа задних стеклоподъемников или противотуманных фар.

Только толстые провода или хорошие крокодилы

Мощную нагрузку на 12V можно подключать  только напрямую к аккумулятору или делать отдельную толстую проводку в салон авто. Провода не должны касаться подвижных частей силового агрегата и других механизмов под капотом.  Должны иметь защиту от истирания и замыкания на массу. С этим  сам сталкивался, когда прямо находу на трассе резко потухли все приборы в машине.

Нельзя использовать

Не используйте переходники с прикуривателя на крокодилы. Они бывают собраны только на обжиме, без пропайки. Избегайте любого плохого контакта на линиях питания, это приведет к нагреву этих участков.

Как сделать своими руками

Многим будет интересно собрать преобразователь напряжения с 12 на 220 своими руками. Чтобы сберечь своё время, предпочитаю использовать готовые блоки или подручные приборы. В интернете есть хорошие схемы на 2000, 2500 и 3000 Вт, они отличаются в основном количеством силовых транзисторов на выходе.

На Ебее и Алиэкспресс продаётся около 10  разновидностей готовых высоковольтных модулей. От простейших до качественных с кулером на радиаторе. Остаётся добавить провода и клеммы, установить розетку и дополнительную защиту.

Старый ИБП

Но  самый лучший вариант изготовления инвертора 12 в 220 своими руками, это использование источника бесперебойного питания ИБП. Это полностью готовое устройство, продвинутые модели снабжены экранами и индикаторами. Остаётся только вывести кабель на 12 вольт наружу. В ИБП есть основные виды защиты, на корпусе от 1 до 6 розеток.

Старый ИБП стоит 100-300руб, иногда их отдают бесплатно, у меня их валялось 3 штуки. Проще и быстрее их найти на Авито, встречаются очень хорошие модели по сказочным ценам.

Подключение ноутбука в авто

Отдельно рассмотрим подключение к прикуривателю ноутбука с  питанием на 19V. Использовать  автомобильный инвертор на 220V не рационально, придется с 12V делать 220V и потом 19V. Слишком много энергии будет уходить на преобразование. Оптимальный вариант, использование повышающего преобразователя с 12 на 19В.

Я купил универсальный блок за 250руб вместе с доставкой на Aliexpress. В российских магазинах за него просят слишком много, но можно поискать на Авито по доступной цене. Протестировал его своим ноутбуком, держит ток до 4А, количество вольт не проседает при нагрузке, нагрев в норме.

XL4016

Дешевые китайские блоки конечно имеют реальные параметры ниже заявленных  Но всегда можно доработать конструкцию и элементную базу.

Цены на преобразователи

Россияне любят затариваться мелкой электроникой на китайском базаре Aliexpress. По роду своей деятельности постоянно слежу за ценами на Алиэкспресс и сравниваю с российскими. На октябрь 2016 года покупать на Алиэкспресс не выгодно из-за курса доллара. Можно дешевле и лучше купить в России, к тому же получите гарантию и возможность обмена в течение 2 недель.

Китайцы любят завысить технические характеристики, ведь 99% из вас не будут проверять соответствие обещанных параметрам. А оставшийся 1% потребует небольшой компенсации за обман со стороны продавца. По опыту коллег обещанные китайцами 3000вт можно смело делить на 3, и получите реальное долговременную мощность.

Если вы прочитали обзор про китайский преобразователь с 12 на 220, где им довольны и пишут, что хорошо работает, не бросайтесь идти и покупать по ссылке. Их выпускают разные заводы, начинка бывает разные даже в пределах одной партии. Контроль качества у них низкий, процент брака относительно высокий. Отзывы пишут в основном люди, которые купили его недавно и пользуются ими в первый раз. То есть объективность мнения очень низкая, верьте только результатам измерений и тестов.

Особенности преобразователя напряжения с 12В в 220 В

Речь пойдёт о преобразователях постоянного напряжения 12 Вольт, в переменное 220 Вольт. Так как именно этот вопрос более актуален. Повышение переменного напряжения меньшей величины, в переменное большей, не является сложным, так как это можно сделать с помощью любого повышающего трансформатора. Для этого также можно использовать и обычный понижающий трансформатор с 220 на 12 Вольт, только вот включить его в обратную сторону. То есть на вторичную обмотку подать 12 В, тогда на первичной генерируется 220 В. Другое дело состоит в увеличении постоянного тока, а тем более с преобразованием его в переменный.

Применение

Где же может использоваться такой преобразователь? Вот самые распространенные сферы его применения:

  1. Если существует необходимость запитать какие-либо бытовые приборы от аккумуляторной батареи автомобиля. Использование этого устройства может пригодиться в дороге, например, если нет переходника для мобильной подзарядки, или же существует необходимость подключения в автомобиле любого домашнего электроприбора;
  2. Если есть отопительный котёл на квартиру или дом, то его насосы тоже рассчитаны на переменное напряжение 220 Вольт. Для котлов напряжения аккумуляторной батареи, естественно, не подойдёт. Бывают такие случаи когда происходят аварийные отключения в сетях электроснабжения, и нужно чтобы не заморозить систему отопления, выполнять циркуляцию горячей воды по отопительной системе. Для этого можно воспользоваться автомобильным аккумулятором подключив к нему электронный блок, инвертирующий постоянное напряжение в переменное, ещё и повышающий его до стандартных 220 Вольт. Это даст возможность на какой-то период времени восстановить циркуляцию горячей воды в системе.

Это основные примеры использования данного преобразователя, так как в жизни их может быть ещё несколько в зависимости от местных бытовых условий.

Простой преобразователь напряжения

Принцип работы и особенности источников бесперебойного питани

Простейший преобразователь можно собрать тремя способами:

  1. Покупка и сборка уже готовых электронных блоков, и соединение их в одну сеть. Китайские интернет-магазины пестрят различными устройствами и блоками данного типа.
  2. Бесперебойные блоки питания имеют в своём вооружении элементы этого инвертора, то для изготовления данного устройства придется переделать исправный бесперебойник.
  3. Изготовление плат и применение радиолюбительских схем.

Принцип работы

Особенности применения и устройства сварочных трансформаторов

Принцип действия всех современных преобразователей напряжения основывается на работе высокочастотного ШИМ (широтоно — импульсной модуляции) контролера, который и задаёт весь режим преобразования. Силовая часть выполнена на достаточно мощных транзисторах, в качестве теплоотвода которых, используются алюминиевые радиаторы или же сам корпус устройства. На входе чаще всего устанавливается предохранитель, защищающий от коротких замыканий в цепи автомобильного аккумулятора. Ведь от этого он будет испорчен. Внутри его нет никаких токоограничивающих устройств. Для того чтобы избежать перегрева устанавливается один или даже несколько вентиляторов. Некоторые бюджетные преобразователи напряжения могут работать в нормальном режиме при постоянно включенной принудительной вентиляции. Главное, чтобы на выходе устройства было стабильное переменное напряжение чистой синусоидальной формы. Иногда некоторые некачественные приборы выдают модифицированную синусоиду, от которой не каждый бытовой прибор будет работать в нормальном режиме, а может и попросту выйти из строя.

Как выбрать преобразователь напряжения 12 220 вольт

Особенности работы и применения резонансного трансформатора Тесла

Для того чтобы правильно подобрать инвертор постоянного напряжения 12В в переменное 220В необходимо:

  • Чётко понимать какое устройство от него будет питаться в будущем. То есть тип нагрузки;
  • Узнать суммарную мощность всех подключаемых электроприборов. Лучше выбирать с запасом по мощности, чтобы избежать частых перегревов;
  • Продолжительность работы будет зависеть от ёмкости источника постоянного тока, то есть аккумуляторной батареи;
  • Если покупать уже готовый прибор, то желательно выполнять это на официальных ресурсах с хорошей репутацией, и гарантийными условиями.

Рейтинг преобразователей напряжения 12в 220в

Согласно исследованиям и отзывам людей, которые уже испробовали данной аппарат можно отметить некоторые из них:

  1. «Порто Е 150» многие из покупателей уже оценили качество этого преобразователя. Главным преимуществом его является ценовая категория, которая значительно ниже других марок. Правда, небольшая мощность его не даст подключить к нему мощных потребителей. Хочется отметить также компактные размеры модели, и качественный штекер, позволяющий подключить его прямо от прикуривателя автомобиля. Однако в комплекте прилагаются и специальные зажимы к аккумулятору.
  2. «Тесла ПН 2200» Хорошая производительность этой модели основывается на качественной двух вентиляторной системе охлаждения. Имеет защиту от перегрузок в выходной цепи. В комплект входят различные разъёмы для подключения внешних потребителей электроэнергии. Корпус изготовлен из качественного алюминия, который служит дополнительным отводящим тепло материалом.

Ремонт преобразователя напряжения 12 220

Ремонт 12 вольтовых аппаратов чаще всего сводится к замене силовых выходных транзисторов. Так как они являются самыми уязвимыми элементами этого устройства. Если конструктивно он выполнен с блоков, то стоит попробовать заменить весь блок, перед этим, конечно, проверив предохранители на входе и выходе, если такие имеются. Остальной мелкий ремонт нецелесообразен. Если ремонтируется простейшие инверторы, то в них применяются чаще всего простые радиодетали которые проверяются с помощью омметра.

В итоге хотелось бы снова напомнить о безопасности работы с электрооборудованием, так как 12 Вольт считается безопасным напряжением, а вот выходное может существенно навредить здоровью даже физически крепкого человека. Поэтому перед выполнением подключения рекомендуется сразу подключить потребителя, а уж потом подавать входное напряжение 12 Вольт. Если, конечно, аппарат не оборудован стандартными диэлектрическими розетками.

Видео обзор преобразователя



Инверторные преобразователи напряжения DC/AC 12В/220В, 24В/220В для автомобиля. Автомобильные инверторы

Инвертор (в данном случае) – сложное электронное устройство, которое преобразует (инвертирует) входное напряжение постоянного тока в выходное напряжение переменного тока. Входным напряжением для инверторных преобразователей является напряжение 12В или 24В, которое обычно берут, подключаясь напрямую или через промежуточные разъемы к клеммам аккумуляторной батареи АКБ автомобиля или отдельно установленной аккумуляторной батареи и/или группы аккумуляторных батарей соединенных параллельно и/или последовательно и параллельно для получения большей емкости АКБ. Выходное напряжение инвертора – переменное 220В частотой 50Гц. Выходное напряжение приближено по форме к синусу. При выборе устройств, которые намерены подключать к инвертору, обращайте внимание не только на форму выходного напряжения инвертора, но и на мощность подключаемых устройств. Номинальная мощность инвертора должна превышать мощность нагрузки не менее чем на 30%, а для некоторых устройств иметь двукратный запас. Не рекомендуется подключать к инверторам с выходным напряжением не синусоидальной формы автоматику газовых котлов (если не  указано иное), постоянно работающие циркуляционные насосы, дорогое Hi-End-оборудование, плазменные телевизоры, медицинское оборудование и другие устройства, требующие источников питания с синусоидальной формой выходного напряжения (если не указано иное). Для подключения подобного оборудования стоит использовать дополнительные электрические сетевые фильтры и/или инвертор с синусоидальной формой выходного напряжения. См. фото.

Условно можно разделить подключаемые нагрузки к инвертору 12В/220В и 24В/220В по потребляемой мощности на группы:

  • Устройства, потребляющие постоянную электрическую мощность. Это электрические устройства с пусковыми токами не превышающими (или незначительно превышающими) номинальные значения. К ним можно отнести лампы накаливания, нагреватели, чайники, утюги, персональные компьютеры, ноутбуки и т.п.
  • Устройства с электродвигателями коллекторного типа. Это электрические устройства с большими пусковыми токами, большой пиковой мощностью. Номинальная мощность потребляется в момент полезной работы этих устройств. На холостом ходу (после пуска) такие устройства потребляют мощность меньше номинального значения. К ним можно отнести болгарки, электродрели, электрические рубанки, газонокосилки, бетономешалки и др.
  • Устройства с электродвигателями асинхронного типа. Эти устройства характеризуются особенно большими перегрузками по току в момент запуска (включения). Потребляемая мощность таких устройств выше номинального значения, т.к. для них указывается полезная мощность без учета потерь. Для устройств такого типа следует обеспечить двукратный запас мощности инвертора.  К ним можно отнести СВЧ печи, кондиционеры, насосы, холодильники и т.п.

Инверторный преобразователь – очень полезная и часто необходимая вещь для электропитания приборов и устройств, использующих напряжение 220В от аккумуляторной батареи АКБ 12В или 24В. Есть несколько рекомендаций, которых стоит придерживаться при размещении инверторов в автомобиле и дальнейшей их эксплуатации:

  • Для установки инвертора следует выбирать сухое, прохладное (0…30С), проветриваемое место. Вокруг стенок инвертора должно быть свободное пространство не менее 15 см по периметру. Свободный доступ и достаточное пространство вокруг стенок инвертора позволит отводить лишнее тепло при работе преобразователя DC/AC(инвертора) и снизит вероятность перегрева устройства.
  • Для подключения к разъему прикуривателя стоит выбирать инверторы DC/AC, рассчитанные на номинальную мощность не более 300Вт. Инверторы с большим номиналом выходной мощности устанавливают стационарно и подключают непосредственно к аккумуляторной батарее АКБ. При непосредственном подключении инверторного преобразователя DC/AC к аккумуляторной батарее АКБ необходимо правильно выбрать сечение проводов питающих инвертор и место их прокладки (длина питающих проводов должна быть максимально короткой и не должна превышать 3 метров).
  • Автомобильный инвертор DC/AC необходимо выключить перед зарядкой аккумуляторной батареи АКБ, при запуске двигателя автомобиля, а также, если не планируется его использовать длительное время.
  • Контролируйте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи АКБ перед включением инверторного преобразователя DC/AC. Для 12В  моделей нижний порог входного напряжения <10,5В, для 24В моделей  <20,5В. Верхний порог входного напряжения для 12В моделей >14,8В, для 24В моделей  >30,0В.
  • Перед использованием инверторного преобразователя необходимо его заземлить. Для стационарного использования инвертора (в помещениях) необходимо соединить клемму «Заземление» (Chassis GND) с заземленным предметом (рекомендуется металлический прут, воткнутый в землю на глубину 1,2м). Для использования инвертора в автомобиле клемма «Заземление» подключается на кузов автомобиля или его раму. При использовании инвертора на лодках, катерах или другом водном транспорте, клемма «Заземление» подключается к существующей на лодке «Земле».
  • При длительной эксплуатации необходимо регулярно проверять все болтовые соединения электрических кабелей питания инвертора DC/AC для надежной работы.
  • Некоторые инверторы, особенно 12В модели, выпускаются с USB портами. Следует помнить, что такой USB порт не может служить для передачи информации, а только для питания устройств с USB разъемами (5В/500мА постоянного тока). Следует помнить, что напряжение на USB порту присутствует даже при отключении кнопки питания на инверторе. Отключить напряжение на USB порту, можно только отключив провода питания от аккумуляторной батареи АКБ и/или вытащив вилку из разъема прикуривателя.

При подключении инверторного преобразователя DC/AC к аккумуляторной батарее АКБ необходимо соблюдать полярность. Красный провод всегда «+», черный провод всегда «-». Все винтовые соединения должны быть надежно закреплены. Все внешние подключения проводов производятся при выключенном инверторе. Включение инвертора производиться расположенным на лицевой панели переключателем Вкл. – «I», Выкл. «О». Для подключения нагрузки используется розетка с заземляющим контактом. Вариантов исполнения и количество розеток может быть несколько, мы рассматриваем вариант с привычной для нас розеткой 2к+1 (евророзетка).

 

В таблице приводятся некоторые технические характеристики инверторных преобразователей Союз 12В и 24В моделей.

Модель

PI-1200

PI-1500

PI-2000

PI-2500

PI-3000

PI-3500

PI-4000

PI-4500

PI-5000

Мощность (длительная)

1200W

1500W

2000W

2500W

3000W

3500W

4000W

4500W

5000W

Мощность пиковая

2400W

3000W

4000W

5000W

6000W

7000W

8000W

9000W

10000W

Номинал предохранителей для 12В моделей

6Х25А

9Х20А

12Х25А

15Х25

18Х25

21Х25А

24Х25А

27Х25А

30Х25А

Номинал предохранителей для 24В моделей

6Х15А

9Х10А

12Х10А

15Х10А

18Х10А

21Х10А

24Х10А

27Х10А

30Х10А

На фотографии показано размещение плавких вставок (предохранителей) для модели инвертора Союз PI-1500W 12/220В.

Все инверторные преобразователи Союз серии PI-ххх 12В и 24В модели комплектуются дополнительным комплектом предохранителей и проводов для подключения инвертора к аккумуляторной батарее АКБ.

 

Как сделать схему преобразователя / инвертора с 12 В постоянного тока в 220 В переменного тока?

Инверторы часто необходимы в местах, где невозможно получить питание переменного тока от сети. Схема инвертора используется для преобразования мощности постоянного тока в мощность переменного тока. Инверторы могут быть двух типов: истинные / чистые синусоидальные инверторы и квази или модифицированные инверторы. Эти инверторы истинной / чистой синусоидальной волны дороги, в то время как модифицированные или квазиинверторы недороги.

Эти модифицированные инверторы генерируют прямоугольную волну и не используются для питания чувствительного электронного оборудования.Здесь построена простая схема инвертора, управляемая напряжением, использующая силовые транзисторы в качестве переключающих устройств, которая преобразует сигнал 12 В постоянного тока в однофазный 220 В переменного тока.

Принцип, лежащий в основе этой схемы

Основная идея каждой схемы инвертора состоит в том, чтобы генерировать колебания с использованием заданного постоянного тока и применять эти колебания через первичную обмотку трансформатора путем усиления тока. Это первичное напряжение затем повышается до более высокого напряжения в зависимости от количества витков в первичной и вторичной катушках.

Также получите представление о схеме преобразователя постоянного тока с 12 В в 24 В

Схема инвертора

на транзисторах

Преобразователь 12 В постоянного тока в 220 В переменного тока также может быть спроектирован с использованием простых транзисторов. Его можно использовать для питания ламп мощностью до 35 Вт , но его можно использовать для управления более мощными нагрузками, добавив больше полевых МОП-транзисторов.

Инвертор, реализованный в этой схеме, представляет собой преобразователь прямоугольной формы и работает с устройствами, которым не требуется чистый синусоидальный переменный ток.

Принципиальная схема

Необходимые компоненты
  • Аккумулятор 12 В
  • МОП-транзистор IRF 630-2
  • 2N2222 Транзисторы
  • 2.2 мкФ конденсаторы-2
  • Резистор
  • 12В-220В повышающий трансформатор с ответвлениями.
Рабочий

Схему можно разделить на три части: генератор, усилитель и трансформатор. Требуется генератор на 50 Гц, поскольку частота переменного тока составляет 50 Гц.

Это может быть достигнуто путем создания нестабильного мультивибратора, который генерирует прямоугольную волну на частоте 50 Гц. В цепи R1, R2, R3, R4, C1, C2, T2 и T3 образуют генератор.

Каждый транзистор генерирует инвертирующие прямоугольные волны. Значения R1, R2 и C1 (R4, R3 и C2 идентичны) будут определять частоту. Формула для частоты прямоугольной волны, генерируемой нестабильным мультивибратором, равна

.

F = 1 / (1,38 * R2 * C1)

Инвертирующие сигналы генератора усиливаются силовыми МОП-транзисторами T1 и T4.Эти усиленные сигналы подаются на повышающий трансформатор, центральный отвод которого подключен к 12 В постоянного тока.

Выходное видео
Передаточное число трансформатора должно быть 1:19, чтобы преобразовать 12 В в 220 В. Трансформатор объединяет оба инвертирующих сигнала для генерации переменного выходного сигнала прямоугольной формы 220 В.

К при использовании батареи 24 В , нагрузки до 85 Вт могут питаться , но конструкция неэффективна. Чтобы увеличить мощность инвертора, необходимо увеличить количество полевых МОП-транзисторов.

Чтобы разработать инвертор на 100 Вт, прочтите Простой инвертор на 100 Вт

Цепь преобразователя постоянного тока 12В в переменный ток 220В с использованием нестабильного мультивибратора В схемах инвертора

могут использоваться тиристоры в качестве переключающих устройств или транзисторы. Обычно для приложений малой и средней мощности используются силовые транзисторы. Причина использования силовых транзисторов заключается в том, что они имеют очень низкий выходной импеданс, позволяющий протекать на выходе максимальному току.

Одно из важных применений транзистора — это переключение.В этом случае транзистор смещен в области насыщения и отсечки.

Когда транзистор смещен в области насыщения, переходы коллектор-эмиттер и коллектор-база смещены в прямом направлении. Здесь напряжение коллектор-эмиттер минимально, а коллекторный ток максимален.

Еще одним важным аспектом этой схемы является генератор. Важное применение 555 Timer IC — это использование в качестве нестабильного мультивибратора.

Нестабильный мультивибратор генерирует выходной сигнал, который переключается между двумя состояниями и, следовательно, может использоваться в качестве генератора.Частота колебаний определяется номиналами конденсатора и резисторов.

[Также прочтите: Как сделать регулируемый таймер]

Схема подключения

Принципиальная схема преобразователя постоянного тока с 12 В в 220 В — ElectronicsHub.Org

Компоненты цепи

  • В1 = 12В
  • R1 = 10 К
  • R2 = 150 К
  • R3 = 10 Ом
  • R4 = 10 Ом
  • Q1 = TIP41
  • Q2 ​​= TIP42
  • D1 = D2 = 1N 4007
  • C3 = 2200 мкФ
  • T1 = повышающий трансформатор 12 В / 220 В
Описание схемотехники

Генератор Конструкция: В качестве генератора можно использовать нестабильный мультивибратор.Здесь сконструирован нестабильный мультивибратор с таймером 555. Как известно, частота колебаний таймера 555 в нестабильном режиме составляет:

f = 1,44 / (R1 + 2 * R2) * C

, где R1 — сопротивление между разрядным выводом и Vcc, R2 — сопротивление между разрядным выводом и пороговым выводом, а C — емкость между пороговым выводом и землей. Также рабочий цикл выходного сигнала определяется как:

D = (R1 + R2) / (R1 + 2 * R2)

Так как наше требование составляет f = 50 Гц, D = 50% и предполагается, что C равно 0.1 мкФ, мы можем рассчитать, что значения R1 и R2 составляют 10 кОм и 140 кОм соответственно. Здесь мы предпочитаем использовать потенциометр 150K для точной настройки выходного сигнала.

Также между выводом управления и землей используется керамический конденсатор емкостью 0,01 мкФ.

Конструкция коммутационной цепи: Наша основная цель — разработать сигнал переменного тока напряжением 220 В. Это требует использования транзисторов высокой мощности, чтобы обеспечить прохождение максимального количества тока к нагрузке. По этой причине мы используем силовой транзистор TIP41 с максимальным током коллектора 6А, где ток базы равен току коллектора, деленному на коэффициент усиления постоянного тока.Это дает ток смещения около 0,4 А * 10, то есть 4 А. Однако, поскольку этот ток больше максимального тока базы транзистора, мы предпочитаем значение меньше максимального тока базы. Предположим, что ток смещения равен 1А. Тогда резистор смещения равен

.

R b = (V cc — V BE (ON) ) / I смещение

Для каждого транзистора напряжение V BE (ON) составляет около 2 В. Таким образом, R b для каждого рассчитывается как 10 Ом.Поскольку диоды используются для смещения, прямое падение напряжения на диодах должно быть равно прямому падению напряжения на транзисторах. По этой причине используются диоды 1N4007.

Конструкция транзисторов PNP и NPN одинакова. Мы используем силовой транзистор PNP TIP42.

Конструкция выходной нагрузки: Поскольку выходной сигнал схемы переключения является выходом с широтно-импульсной модуляцией, он может содержать гармонические частоты, отличные от основной частоты переменного тока.По этой причине необходимо использовать электролитический конденсатор, чтобы пропускать через него только основную частоту. Здесь мы используем электролитный конденсатор емкостью 2200 мкФ, достаточно большой, чтобы отфильтровать гармоники. Поскольку требуется выходное напряжение 220 В, предпочтительно использовать повышающий трансформатор. Здесь используется повышающий трансформатор 12 В / 220 В.

Работа цепи преобразователя постоянного тока 12В в переменный ток 220В
  • Когда это устройство питается от батареи 12 В, таймер 555, подключенный в нестабильном режиме, выдает прямоугольный сигнал с частотой 50 Гц.
  • Когда на выходе высокий логический уровень, диод D2 будет проводить, и ток пройдет через диоды D1, R3 на базу транзистора Q1.
  • Таким образом, транзистор Q1 будет включен. Когда выход находится на низком логическом уровне, диод D1 будет проводить, и ток будет течь через D1 и R4 к базе Q2, вызывая его включение.
  • Это позволяет создавать постоянное напряжение через первичную обмотку трансформатора через чередующиеся интервалы. Конденсатор обеспечивает требуемую основную частоту сигнала.
  • Этот сигнал 12 В переменного тока на первичной обмотке трансформатора затем повышается до сигнала 220 В переменного тока на вторичной обмотке трансформатора.
Применение схемы преобразователя постоянного тока с 12 В в 220 В
  1. Эту схему можно использовать в автомобилях и других транспортных средствах для зарядки небольших аккумуляторов.
  2. Эта схема может использоваться для управления двигателями переменного тока малой мощности
  3. Может использоваться в солнечной энергетической системе.
Ограничения
  1. Поскольку используется таймер 555, выходной сигнал может незначительно отличаться в пределах требуемого рабочего цикла 50%, т.е.е. Трудно достичь точного сигнала 50% рабочего цикла.
  2. Использование транзисторов снижает КПД схемы.
  3. Использование переключающих транзисторов может вызвать перекрестные искажения выходного сигнала. Однако это ограничение было до некоторой степени уменьшено за счет использования смещающих диодов.

Примечание

Вместо таймера 555 можно использовать любой нестабильный мультивибратор. Например, эти схемы также могут быть построены с использованием нестабильного мультивибратора 4047, выходной ток которого усиливается и подается на трансформатор.

[Читать: Солнечный инвертор для дома ]

Простой принцип работы инвертора | ElecCircuit.com

Вот принцип работы инвертора. Инвертор — это разновидность генератора. Он может обеспечивать выход переменного тока большой мощности из источника постоянного тока.

Можем ли мы это сделать? Это сложно? Это дорого? Слишком много вопросов! Это начало изучения того, как работает инвертор. Я думаю, что в этой функции он будет иметь большую производительность при небольшом размере. Но основное по-прежнему важно.

Обычно Источник постоянного тока — это аккумулятор на 12 В. Инвертор изменит его на AC 220V , 50Hz для использования любых устройств.

Батарея самая лучшая!

Инвертор вырабатывает энергию. Но аккумулятор — это энергия или источник. Я заметил следующее.

Энергия, выходящая из батареи, всегда приблизительно равна энергии, потребляемой нагрузкой.

Например, нагрузка требует 10 Вт при 220 В переменного тока. Итак, батарея должна давать мощность около 10 Вт при 12 В.Также аккумулятор может давать ток.

По закону Ома. Мы можем найти, что ток батареи должен иметь значение P / V = ​​I или 10 Вт / 12 В = 0,8 А.

Пока инвертор работает . Внутри он всегда будет терять энергию. Батарея должна иметь мощность более 1А.

Инвертор имеет простой принцип работы, показанный на Рисунке 1.

Первым важным элементом является трансформатор .

Самый распространенный тип трансформатора — ламинированный сердечник, 12В-ТТ-12В.

Обычно обмотка 220В первичная. Тогда 12 В вторичный, выход 12 В.

Но это получается. обмотка 12 В является входной или первичной. Вместо этого на выходе или вторичной обмотке используется обмотка 220 В.

5 схем инвертора с простым принципом

Мы используем этот принцип для создания множества схем. Например списки из 5 схем.

  1. 555 Схема инвертора с использованием полевого МОП-транзистора
  2. Как сделать схему инвертора за 5 минут
  3. Схема инвертора, от 12 В до 220 В при 500 Вт
  4. 100 Вт Схема инвертора от 12 В до 220 В с использованием транзистора
  5. Схема простого инвертора на 6 транзисторах

Посмотрим, как они работают.

12 В от положительной клеммы аккумулятора поступает на центральный отвод (ТТ) обмотки 12 В. Теперь это первичная обмотка.

Два конца катушки (точки A и B) подключены к двухпозиционному переключателю на землю.

Во-первых, если коммутатор подключается к точке A. Ток номер 1 течет от батареи к ТТ через контакт переключателя с землей.

Во-вторых, если вы переведете переключатель из положения A в положение B. Это приведет к тому, что текущий номер 1 перестанет течь.Затем ток 2 течет на землю через трансформатор тока и контакт B переключателя.

В-третьих, этот двухпозиционный переключатель управляется прямоугольным генератором. который генерирует частоту примерно 50 Гц.

Это заставляет переключатель выбирать между точкой A и B со скоростью примерно 50 раз в секунду. Кроме того, ток 1 и 2 течет к трансформатору поочередно со скоростью 50 раз в секунду.

Теперь ток, протекающий в трансформатор, поочередно выглядит как переменное напряжение.

Согласно теории трансформаторов. Электромагнитное поле набухает и схлопывается. Затем во вторичную обмотку 220 В. будет наведен ток.

Что вызывает Напряжение переменного тока 220В 50Гц. Напряжение готово к подаче на различные типы электрооборудования, для работы которых требуется переменный ток 220 Вольт.

Выбор трансформатора в инверторе
Как указано выше в законе Ома, трансформатор может увеличивать скачок напряжения. Но выходной ток всегда уменьшался до более низкого уровня.

Если вы хотите вывести инвертор на нагрузку 10Вт. Ток трансформатора должен быть не менее 1 А.

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Как работает преобразователь постоянного тока в переменный?

Обновлено 22 сентября 2019 г.

Автор: Chris Deziel

Предположим, отключилось питание, и все, что у вас есть под рукой, — это автомобильный аккумулятор на 12 В. Можете ли вы использовать его для питания холодильника, чтобы еда не испортилась? К сожалению, ответ отрицательный, потому что вы упускаете что-то важное, и мы говорим не только о розетке для вилки.Вам нужно устройство, которое преобразует мощность постоянного тока от батареи в мощность переменного тока, которая может управлять компрессором холодильника.

Этот преобразователь постоянного тока в переменный называется инвертором . Преобразовать переменный ток в постоянный довольно просто — все, что вам нужно сделать, это пропустить ток через диод, который пропускает ток только в одном направлении. Преобразование из постоянного в переменный более сложно, потому что вам нужен какой-то генератор, который меняет направление тока на нужную вам частоту. Есть способ сделать это механически, но большинство инверторов полагаются на резисторы, конденсаторы, транзисторы и другие схемные устройства.

Инвертору нужна еще одна вещь: способ изменить напряжение источника тока для использования устройством, которое будет использовать питание. Другими словами, нужен трансформатор . Например, если вы питаете холодильник на 120 В от батареи на 12 В, инвертору нужен повышающий трансформатор, который увеличивает напряжение в 10 раз. Поскольку он работает только с переменным током, трансформатор включается в цепь после компонентов, которые изменяют ток с постоянного на переменный.

Что такое постоянный и переменный ток?

Большинство людей узнают о постоянном токе, когда знакомятся с электричеством, и лучший способ визуализировать это — подумать о батарее.Если вы соедините клеммы аккумулятора проводящим проводом, электроны потекут от отрицательной клеммы к положительной, как муравьи, следующие друг за другом во время кормления.

Если вы поместите в цепь нагрузку, например свет, электроны проходят через нагрузку и работают на своем пути к положительному выводу. В случае лампочки работа заключается в том, чтобы нагреть нить накала, чтобы она светилась.

Вместо того, чтобы течь в одном направлении, переменный ток меняет направление много раз в секунду, и это связано с тем, как он генерируется.Используя электромагнитную индукцию, явление, при котором изменяющееся магнитное поле производит электрический ток в проводящем проводе, генератор переменного тока вырабатывает электричество с помощью вращающегося ротора и катушки проводящего провода. В одной из версий, ротор представляет собой постоянный магнит, и во время вращения он генерирует ток в катушке, который меняет направление с каждой половиной оборота ротора.

Переменный ток не проходит через провод так же, как постоянный ток. Лучше всего думать об этом так, как будто электроны в проводе колеблются на месте.Во время первой половины вращения ротора электроны движутся в одном направлении, а во время второй половины вращения — в другую сторону.

Если вы построите график движения одного электрона в зависимости от времени, он сгенерирует форму волны, известную как синусоидальная волна. Частота волны определяется скоростью вращения ротора генератора.

A Простой механический преобразователь постоянного тока в переменный

Устройство, которое может преобразовывать постоянный ток в переменный, должно иметь возможность отключать ток, идущий в одном направлении, и передавать его в другом направлении, а затем через равные промежутки времени обращать этот процесс в обратном направлении.Чтобы сделать это, поместите вращающееся колесо между парой клемм и расположите контакты так, чтобы колесо меняло соединения батареи при каждом вращении. Ток будет течь в одном направлении, когда колесо находилось в начальной точке, и в противоположном направлении, когда колесо повернулось на 180 градусов.

Такая грубая установка будет производить ток типа «все или ничего» в каждом направлении, и если вы изобразите движение электрона в цепи, вы получите то, что известно как прямоугольная волна.Это не лучший инвертор для дома. Ток мог бы выполнять простые задачи, например, заставлять нагревательный элемент светиться, но он не работал бы с чувствительным электронным оборудованием. Более того, вам понадобится точный способ управления вращением колеса, чтобы получить полезную мощность переменного тока.

Инверторы используют компоненты схемы для изменения направления тока

Вместо того, чтобы вращать колеса, коммерческие инверторы используют компоненты схемы, такие как конденсаторы, резисторы и транзисторы.Общая схема инвертора постоянного тока в переменный ток показывает параллельные цепи с транзисторами, включенными последовательно с резисторами, и перекрестные схемы с конденсаторами и силовыми транзисторами, или MOSFET s (полевые транзисторы с металлооксидным полупроводником). Другой тип использует генератор моста Вина , который построен с резисторами и конденсаторами.

Оба описанных выше инвертора являются инверторами чистой синусоидальной волны (PSW) с, и генерируемый ими сигнал может использоваться всеми электронными устройствами.Если вы ищете инвертор для дома, вам нужен инвертор PSW, потому что он будет работать с электронными компонентами вашей плиты, сушилки, стиральной машины и других приборов.

Другой тип преобразователя постоянного тока в переменный — это преобразователь модифицированной синусоидальной волны (MSW) . В нем используются более дешевые компоненты, такие как диоды и тиристоры, похожие на транзисторы. Сигнал от инвертора MSW похож на прямоугольную волну со слегка закругленными углами, и, хотя он может питать большие приборы, он не подходит для электронного оборудования.Это был бы лучший инвертор мощности для автомобиля, делающий аккумулятор доступным для электроинструментов и оборудования для ремонта автомобилей.

Еще одна вещь: трансформатор

Даже если вы преобразуете сигнал от источника постоянного тока, такого как аккумулятор или солнечная панель, в переменный, напряжения не будет достаточно для питания устройства на 120 В. К счастью, усилить напряжение переменного тока несложно. Все, что вам нужно, это трансформатор , который также работает по принципу электромагнитной индукции.

Трансформатор прост в эксплуатации.Две проводящие катушки расположены рядом или одна внутри другой, и ток, проходящий через одну катушку, называемую первичной катушкой, индуцирует ток в другой, вторичной катушке. Соотношение токов в двух катушках, а также их напряжений определяется разницей в количестве витков в катушках.

Если вторичная обмотка имеет больше витков, чем первая, трансформатор повысит напряжение на величину, равную числу витков вторичной обмотки, деленному на число витков первичной обмотки.

Вы можете спроектировать инвертор для подачи любого напряжения, которое вы хотите, но если вам нужен преобразователь постоянного тока в переменный, который превратит автомобильный аккумулятор 12 В в источник питания 120 В для вашего дома, вам нужно сделать соотношение между первичным и вторичная обмотка с 1 по 10. Коммерческие инверторные трансформаторы имеют сотни витков, а провода выделяют резистивное тепло, поэтому инвертору нужны ребра — и, возможно, вентилятор — для охлаждения. Более того, катушки иногда наматываются на твердый сердечник, чтобы обеспечить более эффективную индукцию, и это может сделать инвертор очень тяжелым.

Как инверторы преобразуют электричество постоянного тока в переменный?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 17 августа 2020 г.

Одна из самых значительных битв 19 века велась не за землю или ресурсы, а за установление типа электричества. это приводит в действие наши здания.

В самом конце 1800-х годов американские электрические пионер Томас Эдисон (1847–1931) изо всех сил старался продемонстрировать что постоянный ток (DC) был лучшим способом подачи электроэнергии мощность, чем переменного тока (AC), система, поддерживаемая его главный соперник Никола Тесла (1856–1943).Эдисон пробовал все виды хитрые способы убедить людей в том, что кондиционер слишком опасен, от убить слона на электрическом стуле, чтобы (довольно хитро) поддержать использование AC на электрическом стуле для приведения в исполнение смертной казни. Даже так, Система Tesla победила, и мир в значительной степени работает на переменном токе власть с тех пор.

Беда только в том, что многие наши приборы предназначены для работы с переменным током, малогабаритные генераторы часто вырабатывают постоянный ток. Который означает, что если вы хотите запустить что-то вроде гаджета с питанием от переменного тока от Автомобильный аккумулятор постоянного тока в мобильном доме, вам нужно устройство, которое преобразует DC to AC — инвертор, как его еще называют.Давай ближе посмотрите на эти гаджеты и узнайте, как они работают!

На фото: набор электрических инверторов, которые можно использовать с оборудованием для производства возобновляемой энергии, например, солнечными батареями и ветряными микровентиляторами. Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерство энергетики США / NREL (DoE / NREL).

В чем разница между электричеством постоянного и переменного тока?

Когда учителя естествознания объясняют нам основную идею электричества как поток электронов обычно говорят о прямом ток (постоянный ток).Мы узнаем, что электроны работают как линия муравьев, идущих вместе с пакетами электрической энергии в одном способ, которым муравьи несут листья. Это достаточно хорошая аналогия для что-то вроде базового фонарика, где у нас есть схема ( непрерывный электрический контур), соединяющий батарею, лампу и выключатель, и электрическая энергия систематически транспортируется от батареи к лампу, пока не разрядится вся энергия батареи.

Анимация: В чем разница между электричеством постоянного и переменного тока? Предположим, вам нужно пропылесосить комнату.Прямой ток немного похож на движение от одной стороны к другой по прямой линии; переменный ток похож на движение вперед и назад на пятно. Оба выполняют свою работу, хотя и немного по-разному!

В более крупных бытовых приборах электричество работает иначе. Источник питания, который поступает из розетки в стене, основан на переменный ток (AC), где переключается электричество примерно 50–60 раз в секунду (другими словами, частота 50–60 Гц). Может быть трудно понять, как AC обеспечивает энергия, когда она постоянно меняет свое мнение о том, куда она идет! Если электроны, выходящие из вашей розетки, получат, скажем, несколько миллиметрах вниз по кабелю, затем нужно изменить направление и вернуться опять же, как они вообще добрались до лампы на вашем столе, чтобы сделать ее загораться?

Ответ на самом деле довольно прост.Представьте себе кабели бегает между лампой и стеной, набитой электронами. Когда Вы нажимаете на переключатель, все электроны заполняют кабель колебаться взад и вперед в нити лампы — и эта быстрая перетасовка преобразует электрическую энергию в тепло и заставляет лампы накаливания свечения. Электроны не обязательно должны двигаться по кругу для переноса энергии: в AC они просто «бегут на месте».

Что такое инвертор?

Фото: Типичный электрический инвертор.Это сделано Xantrex / Trace Engineering. Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / NREL (DoE / NREL).

Одно из наследий Теслы (и его делового партнера Джорджа Westinghouse, босс Westinghouse Electrical Company), что большая часть бытовой техники, которая есть в наших домах, специально разработана работать от сети переменного тока. Приборы, которым нужен постоянный ток, но они должны получать питание от розеток переменного тока требуется дополнительное оборудование, называемое выпрямителем, обычно строится из электронных компонентов, называемых диоды для преобразования переменного тока в постоянный.

Инвертор выполняет противоположную работу, и его довольно легко понять суть того, как это работает. Допустим, у вас в фонарик и выключатель замкнут, поэтому постоянный ток течет по цепи, всегда в одном направлении, как гоночная машина по трассе. Что теперь если вынуть аккумулятор и перевернуть. Предполагая, что он подходит в противном случае он почти наверняка будет питать фонарик, и вы не заметит никакой разницы в получаемом вами свете, но электрический ток на самом деле будет течь в обратном направлении.Предположим, вы у них были молниеносные руки и они были достаточно ловкими, чтобы постоянно менять направление движения. аккумулятор 50–60 раз в секунду. Тогда вы станете чем-то вроде механического инвертор, преобразующий постоянный ток батареи в переменный ток с частотой 50–60 герц.

Конечно, инверторы, которые вы покупаете в магазинах электротоваров, не работают должным образом. таким образом, хотя некоторые из них действительно механические: они используют электромагнитные Включает и выключает эти переключатели на высокой скорости для реверсирования тока направление. Подобные инверторы часто производят так называемый прямоугольный выход: ток либо течет в одну сторону, либо наоборот, или он мгновенно переключается между двумя состояниями:

Такие внезапные переключения мощности довольно жестоки для некоторых видов электрического оборудования.При нормальном питании переменного тока ток постепенно переключается с одного направления на другое по синусоидальной схеме, например:

Электронные инверторы могут использоваться для создания такого плавно изменяющегося выхода переменного тока из Вход постоянного тока. В них используются электронные компоненты, называемые индукторами и конденсаторы, чтобы выходной ток увеличивался и падал более плавно чем резкое включение / выключение прямоугольного сигнала на выходе, которое вы получаете с базовый инвертор.

Инверторы

также могут использоваться с трансформаторами для изменения определенного Входное напряжение постоянного тока в совершенно другое выходное напряжение переменного тока (выше или ниже), но выходная мощность всегда должна быть меньше чем входная мощность: из сохранения энергии следует, что инвертор и трансформатор не могут выдавать больше мощности, чем потребляют в, и некоторая энергия неизбежно будет потеряна в виде тепла, когда течет электричество через различные электрические и электронные компоненты.В На практике КПД инвертора часто превышает 90 процентов, хотя основы физики говорят нам, что некоторая энергия — пусть и небольшая — всегда где-то потрачено впустую!

Как работает инвертор?

Мы только что получили очень простой обзор инверторов, а теперь давайте вернемся к нему еще раз. немного подробнее.

Представьте, что вы — аккумулятор постоянного тока, и кто-то хлопает вас по плечу и просит вас вместо этого производить AC. Как бы ты это сделал? Если все ток, который вы производите, течет в одном направлении, а как насчет добавления просто переключиться на выходной провод? Включение и выключение тока, очень быстро, будет давать импульсы постоянного тока — что будет при минимум половина работы.Чтобы обеспечить нормальный переменный ток, вам понадобится переключатель, который позволил вам полностью изменить направление тока и сделать это около 50-60 раз в секунду. Визуализируйте себя как человеческую батарею, меняющую контакты вперед и назад более 3000 раз в минуту. Вам понадобится аккуратная работа пальцами!

По сути, устаревший механический инвертор сводится к коммутационному блоку. подключен к электрическому трансформатору. Если вы изучили наши статья о трансформаторах, вы узнаете, что они электромагнитные устройства, которые изменяют переменный ток низкого напряжения на переменный ток высокого напряжения или наоборот, с использованием двух катушек проволоки (называемых первичной и вторичной), намотанной вокруг общего железного сердечника.В механическом инверторе либо электродвигатель или какой-либо другой механизм автоматического переключения переворачивает входящий постоянный ток вперед и назад в первичный, просто поменяв местами контакты, и это производит переменный ток во вторичной — так он не так уж сильно отличается от воображаемого инвертора, который я набросал над. Переключающее устройство работает немного так же, как и в электрический дверной звонок. Когда питание подключено, он намагничивает переключатель, потянув ее открыть и на короткое время выключить.Весна тянет переключите обратно в положение, включите его снова и повторите процесс — снова и снова.

Анимация: Базовая концепция электромеханического инвертора. Постоянный ток подается в первичную обмотку (розовые зигзагообразные провода с левой стороны) тороидального трансформатора (коричневый пончик) через вращающуюся пластину (красный и синий) с перекрестными соединениями. Когда пластина вращается, она неоднократно переключает соединения с первичной обмоткой, поэтому трансформатор получает переменный ток на входе вместо постоянного тока.Это повышающий трансформатор с большим количеством обмоток во вторичной обмотке (желтый зигзаг, правая сторона), чем в первичной, поэтому он увеличивает небольшое входное напряжение переменного тока до большего выходного переменного тока. Скорость вращения диска определяет частоту выходного переменного тока. Большинство инверторов не работают так; это просто иллюстрирует концепцию. Установленный таким образом инвертор будет производить очень грубую прямоугольную волну на выходе.

Типы инверторов

Если вы просто включаете и выключаете постоянный ток или переключаете его обратно и вперед, так что его направление продолжает меняться, то, что вы в конечном итоге, очень резкие изменения тока: все в одну сторону, все в другую направление и обратно.Нарисуйте диаграмму тока (или напряжения) против времени, и вы получите прямоугольную волну. Хотя электричество, различающееся таким образом, составляет , технически , переменный ток, это совсем не похоже на переменный ток доставляется в наши дома, что гораздо более плавно волнообразная синусоида). Вообще здоровенный бытовые приборы в наших домах, которые используют чистую энергию (например, электрические обогреватели, лампы накаливания, чайники или холодильники) не особо заботятся волны какой формы они получают: все, что им нужно, это энергия и много это — так что прямоугольные волны их действительно не беспокоят.Электронные устройства, на с другой стороны, они гораздо более привередливы и предпочитают более плавный ввод они получают от синусоидальной волны.

Это объясняет, почему инверторы бывают двух разных видов: инверторы истинной / чистой синусоидальной волны (часто сокращенно до PSW) и модифицированные / квазисинусоидальные инверторы (сокращенно MSW). Как их название предполагает, что настоящие инверторы используют так называемые тороидальные (в форме пончика) трансформаторы и электронные схемы для преобразования постоянный ток в плавно изменяющийся переменный ток очень похожий на настоящую синусоиду, обычно подаваемую в наши дома.Их можно использовать для питания любых устройств переменного тока от источника постоянного тока. источник, включая телевизоры, компьютеры, видеоигры, радио и стереосистемы. С другой стороны, модифицированные синусоидальные инверторы используют относительно недорогая электроника (тиристоры, диоды и другие простые компоненты) на производят своего рода «закругленную» прямоугольную волну (гораздо более грубую приближение к синусоиде), и пока они подходят для доставки мощность для здоровенных электроприборов, они могут вызывать и действительно вызывают проблемы с тонкой электроникой (или чем-либо с электронным или микропроцессорным контроллером), в общем, это означает, что они не подходят для ноутбуков, медицинского оборудования, цифровых часы и устройства умного дома.Кроме того, если задуматься, их закругленный квадрат волны в целом обеспечивают большую мощность устройства, чем чистая синусоида (площадь под квадратом больше, чем под кривой). Это делает их менее эффективными и потерянная мощность, рассеиваемая в виде тепла, означает некоторый риск перегрева инверторов MSW. С другой стороны, они, как правило, немного дешевле, чем настоящие инверторы.

Изображение: Модифицированная синусоида (MSW, зеленый) больше похожа на синусоидальную волну (синий цвет), чем на прямоугольную волну (оранжевый), но все же включает в себя внезапные резкие изменения тока.Чем больше шагов в модифицированной синусоиде, тем ближе она приближается к идеализированная форма истинной синусоиды.

Хотя многие инверторы работают как автономные устройства с аккумулятором, которые полностью Независимо от сети, другие (известные как инверторы , связанные с сетью, или инверторы , привязанные к сети, ) специально разработан для постоянного подключения к сети; обычно они используются для передачи электричества от чего-то как солнечная панель, обратно в сеть с правильным напряжением и частотой.Это нормально, если ваша главная цель — выработать собственную силу. Это не так полезно если вы хотите иногда быть независимым от сетки или хотите резервный источник питания на случай отключения электричества, потому что если ваш подключение к сети прерывается, и вы не производите электроэнергию самостоятельно (например, сейчас ночь и ваши солнечные панели неактивны), инвертор тоже выходит из строя, и вы совершенно лишены силы — так же беспомощны, как если бы вы генерировали свою собственную силу или нет.По этой причине некоторые люди используют бимодальные инверторы или двунаправленные преобразователи , которые могут работать либо в автономном, либо в привязанном к сети режиме (хотя и не в обоих одновременно). С у них есть лишние детали, они имеют тенденцию быть более громоздкими и более дорогие.

Подпись: Никола Тесла. Хотя он выиграл войну токов, его соперника Томаса Эдисона до сих пор помнят как первооткрывателя электроэнергии. Гравюра Теслы работы Саронга, 1906 год, любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Что такое инверторы?

Инверторы

могут быть очень большими и здоровенными, особенно если они имеют встроенный аккумуляторные батареи, чтобы они могли работать автономно. Они также выделяют много тепла, поэтому они имеют большие радиаторы (металлические плавники) и часто охлаждающие вентиляторы. Как вы можете видеть на нашем верхнем фото, типичные — размером с автомобильный аккумулятор или автомобильное зарядное устройство; большие единицы выглядят немного похоже на батарею автомобильных аккумуляторов в вертикальной стопке. Самые маленькие инверторы больше переносные коробки размером с автомобильный радиоприемник, которые можно подключить к прикуривателю розетка для производства переменного тока для зарядки портативных компьютеров или мобильных телефонов.

Как бытовые приборы различаются по потребляемой мощности, так и инверторы различаются. в мощности, которую они производят. Как правило, на всякий случай вы нужен инвертор примерно на четверть выше максимальной мощности устройства, которым вы хотите управлять. Это учитывает тот факт, что некоторые приборы (например, холодильники и морозильники или люминесцентные лампы) потребляют пиковую мощность при первом включении. Пока инверторы могут обеспечивать пиковую мощность в течение коротких периодов времени, это важно отметить, что они на самом деле не предназначены для работы на пике мощность на длительные периоды.

Схема цепи двойного источника питания

+ 12В и -12В

Целью этого проекта является преобразование источника переменного тока 220В в источник питания +12В и -12В постоянного тока , поэтому он назван Dual Power Supply , как мы получаем положительный и отрицательный источник питания 12 В. одновременно.

Этого можно достичь за три простых шага:

  1. Во-первых, 220 В переменного тока преобразуется в 12 В переменного тока с помощью простого понижающего трансформатора (220 В / 12 В).
  2. Во-вторых, выход этого трансформатора подается на схему выпрямителя, которая преобразует источник переменного тока в источник постоянного тока.Выходной сигнал выпрямительной цепи постоянного тока содержит пульсации выходного напряжения. Для фильтрации этих пульсаций используется конденсатор 2200 мкФ, 25 В.
  3. Наконец, выходной сигнал конденсатора, являющийся чистым постоянным током, подается на регуляторы напряжения IC 7812 и IC7912, которые будут регулировать выходное напряжение на уровне 12 В и -12 В постоянного тока, несмотря на изменение входного напряжения.

Требуемые компоненты:

  • Трансформатор с центральным ответвлением (220В / 12В)
  • Силовые диоды (6А) — 4 шт.
  • Конденсатор (2200 мкФ, 25 В) — 2 шт.
  • Регулятор напряжения (IC 7812 и 7912)
  • Тумблер
  • Нагрузка постоянного тока (двигатель постоянного тока)

Схема:

Создание схемы двойного источника питания:

Шаг-I: преобразование 220 В переменного тока в 12 В переменного тока с помощью понижающего трансформатора

Первичные выводы трансформатора с центральным ответвлением подключены к бытовой электросети (220 В, переменного тока, , 50 Гц), а выход — от вторичных выводов трансформатора.Центральное ответвление описывает выходное напряжение трансформатора с центральным ответвлением. Например: трансформатор 24 В с центральным ответвлением будет измерять 24 В переменного тока на двух внешних отводах (обмотка в целом) и 12 В переменного тока от каждого внешнего отвода до центрального отвода (половина обмотки). Эти два источника питания 12 В переменного тока сдвинуты по фазе на 180 градусов друг с другом, что упрощает получение от них положительного и отрицательного 12-вольтовых источников питания dc . Преимущество использования трансформатора с центральным ответвлением заключается в том, что мы можем получить питание как + 12В, так и -12В dc , используя только один трансформатор.

ВХОД : 220 В переменного тока , 50 Гц

ВЫХОД : Между внешней клеммой и средней клеммой: 12 В переменного тока, 50 Гц

Между двумя внешними клеммами: 24 В перем. 50 Гц

Шаг — II: Преобразование 12 В переменного тока в 12 В постоянного тока с помощью мостового выпрямителя

Две внешние клеммы трансформатора с центральным ответвлением подключены к схеме мостового выпрямителя.Схема выпрямителя представляет собой преобразователь, который преобразует подачу переменного тока в подачу постоянного тока . Обычно он состоит из диодных переключателей, как показано на принципиальной схеме.

Чтобы преобразовать ac в dc , мы можем сделать два типа выпрямителей: полумостовой выпрямитель и полумостовой выпрямитель. В полумостовом выпрямителе выходное напряжение составляет половину входного напряжения. Например, если входное напряжение составляет 24 В, то выходное напряжение постоянного тока составляет 12 В, а количество диодов, используемых в этом типе выпрямителя, равно 2.В полномостовом выпрямителе количество диодов равно 4, и он подключен, как показано на рисунке, а выходное напряжение совпадает с входным.

Здесь используется полный мостовой выпрямитель . Итак, количество диодов равно 4, входное напряжение (24 В, переменного тока, ) и выходное напряжение также равно 24 В, постоянного тока, , с пульсациями в нем.

Для выходного напряжения полного мостового выпрямителя,

V  DC  = 2Vm / Π, где Vm = пиковое значение напряжения питания переменного тока, а Π Pi

Форма сигнала входного и выходного напряжения полного мостового выпрямителя показана ниже.

В этой схеме двойного источника питания диодный мостовой выпрямитель состоит из четырех силовых диодов на 6 А. Номинал этого диода 6А и 400В. Нет необходимости использовать такое количество диодов с высокой токовой нагрузкой, но из соображений безопасности и гибкости используется диод с высокой токовой нагрузкой. Как правило, из-за скачков тока возможно повреждение диода, если мы используем диод с малым током.

Выход выпрямителя не чистый dc , но на нем есть пульсации.

ВХОД: 12 В переменного тока

ВЫХОД: 24 В пик (с рябью)

Шаг III: Отфильтруйте рябь на выходе:

Теперь выход 24V dc , который содержит колебания от пика до пика, не может быть подключен напрямую к нагрузке. Так, чтобы убрать рябь с питанием , используются конденсаторы фильтра. Теперь используются два фильтрующих конденсатора номиналом 2200 мкФ и 25 В, как показано на принципиальной схеме.Соединение обоих конденсаторов таково, что общий вывод конденсаторов подключается непосредственно к центральному выводу центрального трансформатора с ответвлениями. Теперь этот конденсатор будет заряжен до 12 В постоянного тока , поскольку оба подключены к общей клемме трансформатора. Кроме того, конденсаторы удаляют пульсации от источника питания постоянного тока и дают чистый выходной сигнал постоянного тока . Но выход обоих конденсаторов не регулируется. Итак, чтобы сделать питание регулируемым, выходные конденсаторы передаются на микросхемы регулятора напряжения, что объясняется в следующем шаге.

ВХОД: 12 В пост. Тока (с волнами, не чисто)

ВЫХОД: Напряжение на конденсаторе C 1 = 12 В постоянного тока (чистый постоянного тока, , но не регулируемый)

Напряжение на конденсаторе C 2 = 12 В постоянного тока (чистый постоянного тока, , но не регулируемый)

Шаг-IV: Отрегулируйте источник питания постоянного тока 12 В

Следующим важным моментом является регулировка выходного напряжения конденсаторов, которое в противном случае будет изменяться в соответствии с изменением входного напряжения.Для этого в зависимости от требований к выходному напряжению используются микросхемы стабилизатора . Если нам нужно выходное напряжение +12 В, то используется IC 7812. Если требуемое выходное напряжение + 5В, то используется 7805 IC. Последние две цифры IC обозначают номинальное выходное напряжение. Третья последняя цифра показывает положительное или отрицательное напряжение. Для положительного напряжения (8) и для отрицательного напряжения (9) используется число. Таким образом, IC7812 используется для регулирования напряжения +12 В, а IC7912 — для регулирования напряжения -12 В.

Теперь соединение двух микросхем выполняется, как показано на принципиальной схеме.Клемма заземления обоих микросхем соединены с центральным отводом выводом трансформатора для создания ссылки. Теперь выходные напряжения измеряются между выходной клеммой и клеммой заземления для обеих ИС.

ВХОД: 12 В постоянного тока (чистый постоянного тока , но не регулируемый)

ВЫХОД: + 12V dc между выходной клеммой 7812 и землей (чистый dc и регулируемый)

-12V dc между выходной клеммой 7912 и землей (чистый dc и регулируемый)

Применение двойной цепи питания:

  • Операционные усилители нуждаются в двух источниках питания (обычно один положительный источник и один отрицательный источник), потому что операционный усилитель должен работать при обеих полярностях входящего сигнала.Без отрицательного источника операционный усилитель не будет работать во время отрицательного цикла сигнала. Таким образом, выход этой сигнальной части будет «обрезан», то есть сам останется на земле; что явно не рекомендуется.
  • Если в качестве нагрузки используются двигатели постоянного тока, то при +12 В он будет вращаться по часовой стрелке, а при -12В — в противоположном направлении. Например, двигатели, которые используются в игрушках (автомобиль, автобус и т. Д.), Будут двигаться вперед при напряжении +12 В и двигаться назад при напряжении -12 В.Мы показали вращение двигателя в обоих направлениях, используя эту схему двойного источника питания, в видео ниже .

Проверьте нашу другую схему источника питания :

Руководство по проектированию цепей для преобразователей постоянного / постоянного тока (1/10)

Что такое преобразователь постоянного тока в постоянный?

Это руководство содержит советы по проектированию цепей преобразователей постоянного тока в постоянный. Как спроектировать схемы преобразователя постоянного тока в постоянный, которые удовлетворяют требуемым спецификациям при различных ограничениях, описано с использованием как можно большего количества конкретных примеров.

Свойства цепей преобразователя постоянного / постоянного тока (такие как КПД, пульсации и переходная характеристика нагрузки) могут быть изменены с помощью их внешних частей. Оптимальные внешние части обычно зависят от условий эксплуатации (входных / выходных характеристик). Цепь источника питания часто используется как часть цепей коммерчески доступных продуктов и должна быть спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять ограничениям, таким как размер и стоимость, а также требуемым электрическим характеристикам. Обычно стандартные схемы, перечисленные в каталогах, разрабатываются путем выбора таких деталей, которые могут обеспечить приемлемые свойства в стандартных условиях эксплуатации.Эти детали не обязательно оптимальны для индивидуальных условий эксплуатации. Следовательно, при разработке отдельных продуктов стандартные схемы должны быть изменены в соответствии с их индивидуальными техническими требованиями (такими как эффективность, стоимость, монтажное пространство и т. Д.). Разработка схемы, удовлетворяющей требованиям спецификации, обычно требует большого опыта и знаний. В этом руководстве с использованием конкретных данных описано, какие части следует изменить и как их изменить для выполнения требуемых операций без специальных знаний и опыта.Вы сможете быстро и успешно управлять схемами преобразователя, не выполняя сложных расчетов схем. Вы можете проверить свой проект либо путем тщательного расчета позже самостоятельно, либо с помощью персонала, обладающего знаниями и опытом, если вы чувствуете себя неуверенно.

Типы и характеристики DC / DC преобразователей

Преобразователи постоянного тока в постоянный ток

доступны в двух типах схем:

  1. Неизолированные типы:
    • Базовый (одна катушка) тип
    • Емкостная муфта (двухкатушечная) типа ―― SEPIC, Zeta и др.
    • Нагнетательный насос (без переключаемого конденсатора / без катушки) тип
  2. Изолированные типы:
    • Типы трансформаторной муфты―― Передний трансформатор типа
    • Типы трансформаторной муфты ―― Обратный трансформатор типа

Характеристики отдельных типов приведены в таблице 1.

Таблица 1. Характеристики цепей преобразователя постоянного тока в постоянный
Тип цепи №деталей
(Монтажная площадка)		 Стоимость Выходная мощность Пульсация
Неизолированный Базовый Маленький Низкий Высокая Маленький
SEPIC, Zeta Средний Средний Средний Средний
Нагнетательный насос Маленький Средний Маленький Средний
Изолированный Трансформатор передний Большой Высокая Высокая Средний
Обратный трансформатор Средний Средний Средний Высокая

В схеме базового типа работа ограничена либо повышением, либо понижением, чтобы минимизировать количество деталей, а входная и выходная стороны не изолированы.На рисунке 1 показана повышающая схема, а на рисунке 2 — понижающая. Эти схемы обеспечивают такие преимущества, как небольшой размер, низкая стоимость и небольшая пульсация, и спрос на них растет в соответствии с потребностями в уменьшении размеров оборудования.

Рисунок 1: Повышающая схема

Рисунок 2: Понижающая схема

С SEPIC и Zeta конденсатор вставляется между V IN и V OUT повышающей цепи и понижающей схемой основного типа, и добавляется одна катушка.Они могут быть сконфигурированы как повышающие или понижающие преобразователи постоянного тока в постоянный с использованием повышающей ИС контроллера постоянного тока и понижающей ИС контроллера постоянного тока, соответственно. Однако, поскольку некоторые ИС контроллера постоянного / постоянного тока не предполагается использовать с этими типами цепей, убедитесь, что ваши ИС контроллера постоянного / постоянного тока могут использоваться с этими типами цепей. Конденсаторная связь типа с двумя катушками имеет преимущество, позволяющее обеспечить изоляцию между V IN и V OUT . Однако увеличенные катушки и конденсаторы снизят эффективность.В частности, во время понижения эффективность существенно снижается, обычно примерно до 70-80%.

Тип нагнетательного насоса не требует змеевика, что позволяет минимизировать площадь и высоту установки. С другой стороны, этот тип не обеспечивает высокую эффективность для приложений, которым требуется широкий спектр выходных мощностей или больших токов, и ограничивается приложениями для управления белыми светодиодами или для питания ЖК-дисплеев.

Цепь изолированного типа также известна как первичный источник питания (основной источник питания).Этот тип широко используется для преобразователей переменного тока в постоянный, которые генерируют мощность постоянного тока в основном из имеющегося в продаже источника переменного тока (от 100 до 240 В), или для приложений, в которых требуется изоляция между входной и выходной сторонами для устранения шумов. В этом типе входная и выходная стороны разделены с помощью трансформатора, а повышением, понижением или реверсом можно управлять, изменяя коэффициент трансформации трансформатора и полярность диода. Таким образом, вы можете отключить множество источников питания из одной цепи питания.Если используется обратный трансформатор, схема может состоять из относительно небольшого числа частей и может использоваться в качестве цепи вторичного источника питания (местного источника питания). Однако обратный трансформатор требует наличия пустот, чтобы предотвратить магнитное насыщение сердечника, увеличивая его размеры. Если используется прямой трансформатор, можно легко найти большой источник питания. Эта схема, однако, требует схемы сброса на первичной стороне, чтобы предотвратить намагничивание сердечника, увеличивая количество частей.Кроме того, стороны входа и выхода IC контроллера должны быть заземлены отдельно.

Основные принципы работы преобразователей постоянного тока в постоянный

Принципы работы повышения и понижения в схемах преобразователя постоянного / постоянного тока будут описаны с использованием самого основного типа. Схемы других типов или схемы, использующие катушки, могут считаться составленными из комбинации повышающей схемы и понижающей схемы или их прикладных схем.

На рисунках 3 и 4 показаны операции повышающей схемы.На рисунке 3 показан ток при включении полевого транзистора. Пунктирная линия показывает небольшой ток утечки, который снижает эффективность при малой нагрузке. Электрическая энергия накапливается в L, пока полевой транзистор включен. На рисунке 4 показан ток при выключенном полевом транзисторе. Когда полевой транзистор выключен, L пытается сохранить последнее значение тока, а левый край катушки принудительно фиксируется на V IN для подачи питания для увеличения напряжения до V OUT для работы в режиме повышения.Следовательно, если полевой транзистор включен дольше, в L накапливается гораздо больший электрический ток, что позволяет получить большую мощность. Однако, если полевой транзистор включен слишком долго, время подачи питания на выходную сторону становится слишком коротким, и потери в течение этого времени увеличиваются, что снижает эффективность преобразования. Следовательно, значение максимальной нагрузки (отношение времени включения / выключения) обычно определяется таким образом, чтобы поддерживать соответствующее значение.

В повышающем режиме токи, показанные на рисунках 3 и 4, повторяются:

Рисунок 3: Ток при включении полевого транзистора в повышающей цепи

Рисунок 4: Ток при отключении полевого транзистора в повышающей цепи

На рисунках 5 и 6 показаны операции понижающей схемы.На рисунке 5 показан ток при включении полевого транзистора. Пунктирная линия показывает небольшой ток утечки, который ухудшит эффективность в условиях малой нагрузки. Когда полевой транзистор включен, электрическая энергия накапливается в L и подается на выходную сторону. На рисунке 6 показан ток, когда полевой транзистор выключен. Когда полевой транзистор выключен, L пытается сохранить последнее текущее значение и включает SBD. В это время напряжение на левом крае катушки принудительно падает ниже 0 В, что снижает напряжение на V OUT .Следовательно, если полевой транзистор включен дольше, в L накапливается гораздо больший электрический ток, что позволяет получить большую мощность. С понижающей схемой, когда полевой транзистор включен, питание может подаваться на выходную сторону, и нет необходимости определять максимальную нагрузку. Следовательно, если входное напряжение ниже, чем выходное напряжение, полевой транзистор остается включенным. Однако, поскольку операция повышения отключена, выходное напряжение также снижается до уровня входного напряжения или ниже.

В режиме понижения токи, показанные на рисунках 5 и 6, повторяются:

Рисунок 5: Ток при включении полевого транзистора в понижающей цепи

Рисунок 6: Ток при отключении полевого транзистора в понижающей цепи

4 критических момента при проектировании схем преобразователя постоянного тока в постоянный

Среди технических требований для цепей преобразователя постоянного / постоянного тока критическими считаются следующие:

  1. Стабильная работа (не может быть нарушена из-за сбоя в работе, такого как ненормальное переключение, перегорание или перенапряжение)
  2. Высокая эффективность
  3. Малая пульсация на выходе
  4. Хорошая реакция на переходные процессы при нагрузке

Эти свойства можно до некоторой степени улучшить, изменив ИС преобразователя постоянного тока в постоянный и внешние детали.Вес этих четырех свойств зависит от конкретного приложения. Далее рассмотрим, как выбирать отдельные детали для улучшения этих свойств.

Следующая страница

Выбор частоты коммутации DC / DC преобразователя

повышающий преобразователь напряжения

Или лучшее предложение. Пример: первая цифра составляет от 1,5 до 5 В пост. Тока. Схема понижающего преобразователя с низким уровнем шума. Продавец 99,2% положительных отзывов. 1,99 фунта стерлингов. Analog Devices производит широкую линейку высокопроизводительных ИС повышающего импульсного стабилизатора и ИС повышающего импульсного контроллера как с синхронными, так и с несинхронными переключателями.Предыдущая цена 18,44 австралийских доллара. Давайте начнем! Для управления включением-выключением четырех переключающих диодов (D1-D4) для зарядки и разрядки на выходе C10. 95. Он в основном состоит из блока управления и блока двойного напряжения с внутренним защитным резистором. Большинство цепей повышающего напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный используют LT1073; Вы увидите, что внутри IC есть два операционных усилителя. В преобразователь напряжения встроен трансформатор для преобразования — 110В в 220В, — 120В в 240В и — 230В в 110В, -… Итак, мы установили его в схему нестабильного мультивибратора.Выходное напряжение регулируется до тех пор, пока потребляемая мощность находится в пределах выходной мощности схемы. Этот сертифицированный CE 500-ваттный сверхмощный преобразователь напряжения непрерывного действия может использоваться как в странах с 110/120 В, так и с 220/240 В, с повышением частоты 50/60 Гц с 110/120 В до 220/240 В или с понижением с 220/240 В до 110/120 В. (Переключатель находится на задней панели блока) Две розетки на передней панели блока на каждое напряжение 110В и 220В. Повышающий модуль мини-преобразователя напряжения 5V 8V 9V 12V Power Boost Convert Module-UK.Повышающий и понижающий трансформатор / преобразователь VC1000W PowerBright 1000 Вт. 5x DC-DC MT3608 Модуль повышающего преобразователя с повышением напряжения 2A-UK. Кроме того, все повышающие преобразователи, которые мы предлагаем, также работают для понижения, то есть их можно использовать обоими способами — для повышения напряжения с 110 до 220 вольт, а также для понижения напряжения с 220 до 110 вольт. Бесплатная доставка. Соберите схему на печатной плате хорошего качества. Выходное напряжение можно регулировать в пределах от 1,24 В до 14 В. Он имеет внутренний 0.Переключатель питания 17-омного N-канального MOSFET-транзистора. Пояснение к понижающему и повышающему преобразователю напряжения MEE-112 компании по преобразованию напряжения. Мощность 3000 Вт повышающий / понижающий преобразователь напряжения 220 В в 110 В НАЛИЧИЕ НА СКЛАДЕ. Используйте преобразователь напряжения, номинальная мощность которого в 2–3 раза превышает мощность изделия, с которым вы работаете. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Новое объявление ELC T-2000 Преобразователь напряжения 2000 Вт, повышающий / понижающий трансформатор (110 В / 220 В) Новое (другое) C $ 116,57. 5,80 фунтов стерлингов. Повышающие / понижающие трансформаторы используются для преобразования электроэнергии из 220/240 В переменного тока в 110/120 В переменного тока (понижающий) или 110/120 В переменного тока в 220/240 В переменного тока (повышающий).Одним из преимуществ технологии импульсного источника питания является то, что ее можно использовать для создания повышающего или повышающего преобразователя / регулятора. Выбирайте и сравнивайте неизолированные повышающие (повышающие) преобразователи постоянного тока TI для получения высокоэффективных и простых в проектировании устройств. С лучшим корпусом и конструкцией, чем у трансформаторов 1-го типа. Наш… Однако он имеет три обмотки, что сложно для промышленного производства и делает преобразователь громоздким. Сделай сам Boost Converter || Как эффективно повысить напряжение постоянного тока: в этом проекте я покажу вам эффективный и распространенный способ повышения постоянного напряжения.Продавец 99,3% положительных отзывов. LM2621 — это высокоэффективный повышающий импульсный стабилизатор постоянного и переменного тока для систем с батарейным питанием и с низким входным напряжением. Чтобы упростить задачу для наших клиентов, мы разработали калькулятор преобразователя напряжения, который использует предоставленную вами информацию и возвращает рекомендуемый преобразователь напряжения. Катушку L1 мы используем размером 82 мкГн, конденсатор C1 — 100 мкФ следует использовать танталового типа лучше, чем электролитический, из-за хорошей производительности и снижения шума, в цепи низкое напряжение пульсаций составляет 20 мВ-пик. преобразователь представляет собой преобразователь 110 вольт в 220 вольт.Повышающие преобразователи Dowa мощностью от 100 до 5000 Вт также работают для понижения, то есть их можно использовать обоими способами — для повышения напряжения с 110 до 220 вольт, а также для понижения напряжения с 220 до 110 вольт. . Трансформаторы этого типа заземлены и оснащены встроенными предохранителями, что обеспечивает защиту от поражения электрическим током и повреждений. На этот раз я отправился в отпуск, и он был у меня в сумке … 110220Volts предлагает 3 различных типа трансформаторов напряжения: повышающие и понижающие регуляторы напряжения и роскошные автоматические регуляторы напряжения.Разница в том, что устройство РПН не имеет возможности переключения передач с нагрузкой. Тип 3 является как повышающим, так и понижающим трансформатором, который имеет… Текущая цена 39,95 долларов США. Преобразователь на основе умножителя Кокрофта – Уолтона с N = 1 предлагается для повышающих, высокоэффективных и неизолированных приложений. . Название продукта Simran AC-300 Повышающий / Понижающий преобразователь напряжения Transfo … Средний рейтинг: 0 из 5 звезд на основании 0 обзоров. Повышающие импульсные преобразователи, также называемые импульсными импульсными регуляторами, обеспечивают более высокое выходное напряжение, чем входное.Повышающее понижающее напряжение LM2577S LM2596S Модуль повышающего понижающего преобразователя постоянного тока в постоянный ток Рави (подтвержденный владелец) — 19 марта 2019 г. Очень хорошо в качестве зарядного устройства. Использование для… Распродажа Продано. Повышающий / понижающий преобразователь напряжения Simran AC-200 трансформатор 110В / 220В-200-ватт. Повышающий / понижающий преобразователь напряжения с 110 в 220 В Трансформатор 100 Вт для путешествий Soc mi. В повышающем преобразователе напряжения с высокочастотной схемой выпрямителя используется новейшая технология ШИМ, основанная на принципе электромагнитной совместимости, что позволяет генератору постоянного тока достигать высокого качества.Продавец 97,5% положительных отзывов. Все наши повышающие и понижающие преобразователи напряжения серии Diamond Series 3 поставляются с БЕСПЛАТНОЙ лучшей в отрасли гарантией на 5 лет. Проще говоря, это лучшие доступные трансформаторы напряжения. 88 Щелкни и собери. US9225259 B2 4,5 из 5 звезд 323 Бесплатная доставка. Представлены преобразователи с умножителями напряжения. При пайке температура выводов не должна превышать 300С. Стабилизатор напряжения — повышающий и понижающий трансформаторный преобразователь Максимальная мощность 8000 Вт изменяется с 220/240 В (постороннее электричество) на 110/120 В (U.S. Электричество) или от 110/120 Вольт (Электричество США) до 220/240 Вольт (Электричество других стран) Переключатель включения / выключения с индикаторной лампой Трансформатор повышенной мощности для непрерывного использования Аналоговый измеритель напряжения Встроенная автоматическая защита… 17,52 австралийских долларов. Принципиальная схема повышающего преобразователя напряжения. Очень важно правильно выбрать преобразователь напряжения для вашего устройства. Если номинальное напряжение ваших приборов составляет 110 В, напряжение в сети должно быть 220 В. Понижающий преобразователь напряжения — это преобразователь 220 вольт в 110 вольт.Источник входного напряжения подключен к катушке индуктивности, а полупроводниковое устройство, работающее как переключатель, подключено к источнику. У нас будет напряжение почти в два раза превышающее входное. Мы не будем использовать простой диод, например NO. Подключите свои устройства к преобразователю напряжения GoHz. Проверьте энергопотребление ваших устройств по паспортной табличке, чтобы выбрать подходящий понижающий и повышающий преобразователь напряжения. VC750W — 750 Вт повышающий / понижающий преобразователь напряжения 110 В / 220-240 В. Он принимает входное напряжение от 1 до 1.2 В и 14 В и преобразует его в регулируемое выходное напряжение. Этот тип преобразователя обычно известен как повышающий / понижающий или двусторонний преобразователь. Повышающие преобразователи напряжения позволяют пользователю повышать напряжение со 100 до 220 вольт. Следовательно, понижающий и повышающий преобразователь напряжения необходим, когда вы путешествуете по разным странам или покупаете британский прибор, но работаете с внутренней электросетью США. Базовая цена 49,97 долларов США Продажная цена 49,97 долларов США Базовая цена 69,99 долларов США Цена за штуку / чел. Преобразователи постоянного тока в постоянный также известны как чопперы.Здесь мы рассмотрим повышающий преобразователь или повышающий преобразователь, который увеличивает входное постоянное напряжение до заданного выходного постоянного напряжения. Типичный повышающий преобразователь показан ниже. Эти импульсные стабилизаторы напряжения обеспечивают типичное входное напряжение от менее 2 В до 100 В +, частоту переключения до 4 МГц и продаются с высоким КПД op 51. 1N4002. VC750W — 750 Вт повышающий / понижающий преобразователь напряжения 110 В / 220-240 В. Преобразователь напряжения 5000 Вт, силовой трансформатор, повышающий / понижающий 110–220 В для тяжелых условий эксплуатации.или Лучшее предложение DC-DC Модуль повышающего понижающего преобразователя напряжения LM2577S LM2596S UK. Я также продемонстрирую, насколько легко можно построить повышающий преобразователь с помощью ATtiny85. Повышающий преобразователь PWM — это основная схема повышения постоянного напряжения постоянного тока с несколькими функциями, которые делают его пригодным для различных приложений в изделиях, начиная от маломощных портативных понижающих преобразователей напряжения.Повышающий преобразователь напряжения мгновенного пуска. лучше. Узнайте, какие бывают типы, и помогите составить руководство по покупке.Повышающий трансформатор Economy American — Повышающий трансформатор Economy American является идеальным решением для работы вашего австралийского прибора с номинальным напряжением 240 В в сети переменного тока 110/120 В. 62,99 $ + доставка. Если номинальное напряжение ваших приборов составляет 220 В, напряжение в сети должно быть 110 В. Бесплатная доставка. Они делают генератор импульсов. Из США + 31,79 канадских долларов смета за доставку. Автоматический повышающий и понижающий трансформатор напряжения SEYAS 1000 Вт, с 110-120 до 220-240 В, плавный пуск и полная нагрузка, непрерывная работа 7×24 часа, защита прерывателя цепи, U.S. Патент № BiuZi Преобразователь напряжения, SW-S12 Силовой трансформатор ABS 100 Вт с 110/120 В на 220/240 В, повышающий и понижающий двухканальный преобразователь напряжения питания 3.2 из 5 звезд 23 29,88 фунтов стерлингов 29 фунтов стерлингов. Аннотация. В данной статье представлен неизолированный DC-DC преобразователь с одним переключателем, с высоким повышающим коэффициентом, подходящий для фотоэлектрических систем. Предлагаемый преобразователь состоит из связанной индуктивности, пассивной зажимной цепи, ячейки умножителя напряжения и цепи подъема напряжения. . Наши трансформаторы Tortech Economy включают предохранитель и термовыключатель, чтобы предотвратить перегрузку трансформатора.69,00 $ + доставка. Многие из наших повышающих импульсных регуляторов предназначены для управления цепочками светодиодов. Повышающий / понижающий стабилизатор напряжения S7V7F5 Pololu представляет собой импульсный стабилизатор (также называемый импульсным источником питания (SMPS) или преобразователем постоянного тока), который использует топологию повышающего напряжения. 100 Вт понижающий преобразователь напряжения. Во многих случаях используются повышающие преобразователи или регуляторы для небольших источников питания, где может быть более высокое напряжение… Если вы не чувствуете возврата… Входное напряжение не должно подниматься выше 12 В.

14Июн

Военные специальности в досааф: Страница не найдена

14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Объявление ДОСААФ об обучении военно-учетным специальностям

В соответствии со статьей 11 Федерального Закона «О воинской обязанности и военной службе» по направлению военного комиссариата района  в настоящее время осуществляется подготовка  граждан по военно-учетной специальности:

 1. Водитель транспортного средства категории  « С », срок обучения 4,5 месяца;

 2. Водитель-электромеханик АПА-5Д, срок обучения 5 месяцев;

 3. Водитель-электромеханик, срок обучения 5 месяцев.

Обучение проводится за счет Министерства Обороны.

Требования к кандидатам:

1. Категория годности к военной службе – А (годен к военной службе),  Б ( годен к военной службе с незначительными ограничениями).

2. Направляются в автошколу граждане, обучающиеся в образовательных учреждениях среднего профессионального образования за год до окончания учебного заведения.

3.  Возраст на конец обучения в автошколе  должен быть не менее 18 лет.

4. Не состоящие на учете у невролога и психиатра.

5. Острота зрения (правый глаз — 0,8, левый глаз — 0,5 без очков)

Учащиеся, проживающие в Адмиралтейском или Кировском районах, желающие обучаться в автошколе и соответствующие указанным требованиям, должны прибывать в военный комиссариат  Адмиралтейского и Кировского районов  города Санкт‑Петербурга по адресу: пр. Стачек,  д. 18,  подъезд  7,  кабинет 2  с 9.00  до 13.00 для прохождения медицинской комиссии и получения направления в автошколу.

Обучение по указанным  военно-учетным специальностям проводится на базе  профессионального образовательного учреждения Автошкола № 1 ДОСААФ России по адресу: Кронштадтская ул., д. 17 .

 

 

В соответствии со статьей 11 Федерального Закона « О воинской обязанности и военной службе» по направлению военного  комиссариата  района в настоящее время осуществляется подготовка граждан по военно-учетной специальности :

 1. Водитель транспортного средства категории  « Е », срок обучения 1,5 месяца;

Требования к кандидатам:

1. Категория годности к военной службе – А (годен к военной службе),  Б (годен к военной службе с незначительными ограничениями).

2. Направляются в автошколу граждане, обучающиеся в образовательных учреждениях среднего профессионального образования за год до окончания учебного заведения.

3. Не состоящие на учете у невролога и психиатра.

4. Острота зрения (правый глаз — 0,8, левый глаз — 0,5 без очков ).

5.  Имеющие права  водитель транспортного средства категории  « С » не менее 1 года.

 

2. Водитель транспортного средства категории  « Д », срок обучения 3 месяца;

Требования к кандидатам:

 1. Категория годности к военной службе – А (годен к военной службе),  Б (годен к военной службе с незначительными ограничениями).

2. Направляются в автошколу граждане, обучающие в образовательных учреждениях среднего профессионального образования за год до окончания учебного заведения.

3. Не состоящие на учете у невролога и психиатра.

4. Острота зрения (правый глаз — 0,8, левый глаз — 0,5 без очков).

5. Имеющие права  водитель транспортного средства категории  « С » .

6. Возраст 21 год.

Обучение по указанным военно-учетным специальностям проводится на базе  профессионального образовательного учреждения Автошкола № 4 ДОСААФ России по адресу: Рузовская ул., д. 5/6.

Учащиеся, проживающие в Адмиралтейском или Кировском районах. желающие обучаться в автошколе и соответствующие указанным требованиям, должны прибывать в военный комиссариат  Адмиралтейского и Кировского районов  города Санкт‑Петербурга по адресу: пр. Стачек,  д. 18,  подъезд    7,  кабинет 2  с 9.00  до 13.00 для прохождения медицинской комиссии и получения направления в автошколу.

 

Подготовка по военно-учетным специальностям | ДОСААФ Марий Эл

Учебные заведения ДОСААФ России на территории республики Марий Эл ведут круглогодичную подготовку граждан по военно-учетным специальностям (ВУС).

Обучение проводится по заказу Министерства обороны России, которое определяет: сколько специалистов и по какой военно-учетной специальности необходимо подготовить в текущем году военному комиссариату субъекта Российской Федерации.

Гражданину, которому предстоит пройти военную службу по призыву, для получения какой-либо военно-учетной специальности, необходимо обратиться в отдел военного комиссариата Республики Марий Эл по месту проживания. При условии успешного прохождения профессионального психологического отбора и годности к военной службе по состоянию здоровья гражданин получает направление в учебное заведение ДОСААФ России для обучения по ВУС. При отсутствии возможности получить ВУС по месту проживания (в районе), гражданина направляют в Йошкар-Олинский технический центр ДОСААФ России. Таким гражданам представляется комната в общежитии и оплачивается проезд к месту обучения и обратно.

Учебные заведения ДОСААФ России в Республике Марий Эл проводят подготовку граждан по следующим ВУС:

— водитель категории “C”;

— водитель категории “Д”;

— водитель категории “Е”;

— водитель-электромеханик;

— слесарь по ремонту автомобилей;

— аккумуляторщик;

— специалист СОА (дизелист-электрик).

Для молодого человека бесплатно получить специальность, а затем пройти военную службу в соответствии с полученной подготовкой – уникальный шанс не потратить время службы впустую и получить опыт работы по специальности, что в дальнейшей жизни может очень пригодиться.

Школы ДОСААФ по подготовке по военно-учетным специальностям:

1.Йошкар-Олинский Технический центр ДОСААФ России РМЭ

 

dosaaf12.ru

 

dosaaf12.ru

dosaaf12.ru

 

 

Международный институт компьютерных технологий — Вступай в ДОСААФ – приобретай дополнительные специальности!

В нашем институте создана первичная организация ДОСААФ, которая на сегодняшний день насчитывает 10 человек. Ее цель – привлечение студентов и сотрудников МИКТ к решению задач, стоящих перед Региональным отделением Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России» Воронежской области. Одна из главных задач, возложенных на ДОСААФ России (постановление Правительства РФ от 28.11.2009 № 973), является подготовка граждан по военно-учетным специальностям.

Внимание!

Подготовка специалистов для Вооружённых Сил РФ из числа граждан, подлежащих призыву на военную службу (возраст от 17 лет и старше), осуществляется бесплатно по дневной и вечерней формам, организуется в соответствии с законодательными, нормативными, правовыми актами Президента Российской Федерации, а также указаниями Генерального штаба Вооруженных Сил РФ по оперативным вопросам. Проходящие обучение граждане по направлению военного комиссариата именуются курсантами.

Какие возможности предоставляет
Региональное отделение ДОСААФ

Воронежская объединенная техническая школа ДОСААФ России

  • военно-учетные специальности «837» – водитель транспортного средства категории «С»; «845» – водитель транспортного средства категории «D»; «846» – водитель транспортного средства категории «E»
  • оператор УКВ и ДЦМ радиостанций средней мощности
  • оператор малоканальных радиорелейных станций
  • специалистов газодобывающих и зарядных станций (ВУС «981»)
  • специалисты массовых технических профессий (водителей транспортных средств категории «А», «В», «С», «D», «Е»)
  • переподготовка водителей с категории «С» на категорию «D», с категории «В» на категорию «С» и с категории «С» на категорию «Е

Воронежская водолазная школа ДОСААФ России Воронежской области имени Героя Советского Союза М.И. Авраменко

  • военно-учетные специальности «369» – специалисты дизельгенераторов и «379» – специалисты водолазных работ

Широкий спектр услуг предоставляют молодежи Воронежский аэроклуб ДОСААФ России, «Стрелково-спортивный центр», «Воронежский областной центр служебного собаководства», «Дворец подводного спорта».

Дополнительную информацию о деятельности образовательных учреждений ДОСААФ и условиях обучения можно получить у председателя первичной организации института Демидова Владислава Рудольфовича (к. 204).

По материалам официального сайта
Регионального отделения Воронежской области ДОСААФ
www.dosaaf36region.ru

О подготовке по военно-учетным специальностям в 2015

О подготовке по военно-учетным специальностям в 2015 — 2016 учебном году граждан, подлежащих призыву на военную службу

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 28 сентября 2015 года № 289-р

О подготовке по военно-учетным специальностям
в 2015 — 2016 учебном году граждан, подлежащих
призыву на военную службу

________________________________________________________
Утратило силу на основании
распоряжения Губернатора Томской области от 12 октября 2016 года № 253-р
____________________________________________________________

Подготовка по военно-учетным специальностям граждан, проживающих на территории Томской области, подлежащих призыву на военную службу в 2015 году, проводилась в соответствии с федеральными законами от 31 мая 1996 года № 61-ФЗ «Об обороне», от 28 марта 1998 года № 53-ФЗ «О воинской обязанности и военной службе», распоряжением Губернатора Томской области от 18.09.2014 № 230-р «О подготовке по военно-учетным специальностям в 2014 — 2015 учебном году граждан, подлежащих призыву на военную службу», с учетом указаний начальника штаба Центрального военного округа от 28.07.2014 № 14/20/5/2/1257. Обучение граждан проводилось в Томской, Северской, Кожевниковской и Зырянской автомобильных школах ДОСААФ России Томской области, на базе спортивно-технических клубов ДОСААФ Асиновского, Верхнекетского, Томского, Шегарского районов и города Стрежевого по военно-учетной специальности: водитель транспортных средств категории «С» (далее — ВУС-837).

Наиболее целенаправленно и эффективно работа по подготовке водителей для Вооруженных Сил Российской Федерации была организована и проводилась в городе Томске, ЗАТО Северск, Зырянском, Кожевниковском, Каргасокском, Колпашевском районах, где совместными усилиями органов местного самоуправления, руководства образовательных учреждений ДОСААФ и отделов военного комиссариата Томской области по муниципальным образованиям удалось обеспечить своевременное и качественное проведение учебного процесса и выполнить установленный план подготовки.

На основании указания начальника штаба Центрального военного округа от 04.09.2015 № 14/20/5/2/1049 в 2015 — 2016 учебном году на базе Томского аэроклуба ДОСААФ дополнительно вводится подготовка граждан для Воздушно-десантных войск по военно-учетной специальности: стрелок-парашютист (далее — ВУС-100).

В целях подготовки по военно-учетным специальностям граждан, подлежащих призыву на военную службу, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.1999 № 1441 «Об утверждении Положения о подготовке граждан Российской Федерации к военной службе» и с учетом задания, установленного штабом Центрального военного округа:

1. Утвердить план основных мероприятий по подготовке специалистов на 2015 — 2016 учебный год в образовательных учреждениях регионального отделения ДОСААФ России Томской области для Вооруженных Сил Российской Федерации согласно приложению к настоящему распоряжению.

2. Рекомендовать главам муниципальных образований Томской области:

1) в соответствии с действующим законодательством организовать и обеспечить проведение подготовки по ВУС-837 граждан, проживающих на территории:

муниципального образования «Город Томск» — в НОУ НДПО «Томская автомобильная школа ДОСААФ России» и в спортивно-техническом клубе Томского района Томской области «ДОСААФ»;

муниципального образования «Городской округ — закрытое административно-территориальное образование Северск Томской области» — в НОУ ДПО «Северская автомобильная школа ДОСААФ России Томской области»;

муниципального образования «Томский район» — в спортивно-техническом клубе Томского района Томской области «ДОСААФ» и в НОУ НДПО «Томская автомобильная школа ДОСААФ России»;

муниципального образования «Асиновский район» — в спортивно-техническом клубе г. Асино и Асиновского района Томской области «ДОСААФ»;

муниципального образования городского округа Стрежевой и муниципального образования «Александровский район» — в спортивно-техническом клубе г. Стрежевого и Александровского района Томской области «ДОСААФ»;

муниципальных образований: «Зырянский район», «Верхнекетский район», «Тегульдетский район», «Парабельский район», «Первомайский район», «Каргасокский район», «Колпашевский район» — в НОУ НДПО «Зырянская автомобильная школа ДОСААФ России»;

муниципальных образований: «Кожевниковский район», «Бакчарский район», «Молчановский район», «Кривошеинский район» — в НОУ ДПО «Кожевниковская автомобильная школа ДОСААФ России Томской области»;

2) в соответствии с действующим законодательством организовать и обеспечить проведение подготовки по ВУС-100 граждан, проживающих на территории муниципальных образований «Город Томск», «Городской округ — закрытое административно-территориальное образование Северск Томской области», «Томский район», — в НОУ «Томский аэроклуб ДОСААФ»;

3) участвовать в отборе кандидатов из числа граждан, подлежащих призыву на военную службу, для подготовки по военно-учетным специальностям;

4) подвести итоги подготовки граждан, подлежащих призыву на военную службу, по военно-учетным специальностям в 2014 — 2015 учебном году и определить мероприятия по выполнению задания в новом учебном году.

3. Рекомендовать руководителям организаций в соответствии с действующим законодательством создать необходимые условия для посещения занятий гражданами призывного возраста, привлекаемыми к подготовке по военно-учетным специальностям по направлению военного комиссариата Томской области, и обеспечить контроль за посещаемостью занятий.

4. Рекомендовать региональному отделению ДОСААФ России Томской области (Черкашин):

1) подготовить к началу занятий учебно-материальную базу, обеспечить контроль за подготовкой и проведением занятий;

2) организовать размещение, надлежащие бытовые условия и при необходимости питание обучаемых граждан;

3) организовать качественную подготовку граждан по ВУС-100;

4) на примере одного из образовательных учреждений изучить, обобщить и распространить передовой опыт организации обучения граждан по ВУС-837;

5) направить в январе — марте 2016 года представителей образовательных учреждений регионального отделения ДОСААФ России Томской области в отделы военного комиссариата Томской области по муниципальным образованиям для проведения отбора кандидатов из числа граждан, подлежащих призыву на военную службу, для подготовки по военно-учетным специальностям в 2016 — 2017 учебном году.

5. Рекомендовать УМВД России по Томской области (Митрофанов) оказывать содействие военному комиссариату Томской области в решении вопросов, связанных со своевременным приемом квалификационных экзаменов и выдачей водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД гражданам, прошедшим подготовку по ВУС-837 в образовательных учреждениях ДОСААФ России Томской области и подлежащим очередному призыву на военную службу.

6. Департаменту труда и занятости населения Томской области (Грузных) осуществлять в 2015 — 2016 учебном году информирование граждан, подлежащих призыву на военную службу, обратившихся в органы службы занятости населения Томской области, о возможности подготовки по ВУС-837, ВУС-100 по направлению военного комиссариата Томской области.

7. Рекомендовать военному комиссариату Томской области (Жуков):

1) комплектование образовательных учреждений регионального отделения ДОСААФ России Томской области проводить из числа граждан, достигших 17-летнего возраста, подлежащих призыву на военную службу и годных к военной службе по состоянию здоровья, физическому развитию, моральным качествам и образовательному уровню. При отборе граждан учитывать их гражданскую специальность;

2) организовать контроль за осуществлением подготовки специалистов для Вооруженных Сил Российской Федерации;

3) подвести итоги выполнения плана подготовки по военно-учетным специальностям в 2014 — 2015 учебном году граждан, подлежащих призыву на военную службу, на заседании призывной комиссии Томской области.

8. Признать утратившим силу распоряжение Губернатора Томской области от 18.09.2014 № 230-р «О подготовке по военно-учетным специальностям в 2014 — 2015 учебном году граждан, подлежащих призыву на военную службу».

9. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя Губернатора Томской области по вопросам безопасности.

И.о. Губернатора Томской области
А.М.Феденёв

План основных мероприятий по подготовке специалистов на 2015 — 2016 учебный год в образовательных учреждениях регионального отделения ДОСААФ России Томской области для Вооруженных Сил Российской Федерации


УТВЕРЖДЕН
распоряжением Губернатора Томской области
от 28.09.2015 № 289-р


I. План-задание на подготовку специалистов

№ п/п

Наименование образовательного учреждения

Сроки подготовки

Дата выпускного экзамена

№ потока

Муниципальные образования Томской области и количество граждан, подлежащих обучению

всего

город Томск

ЗАТО Северск

Томский
район

Асиновский
район

Колпашевский
район

городской округ Стрежевой

Бакчарский
район

Верхнекетский
район

Зырянский
район

Тегульдетский
район

Каргасокский
район

Кожевниковский
район

Парабельский
район

Молчановский
район

Кривошеинский
район

Первомайский
район

Чаинский
район

Шегарский
район

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

1.

НОУ НДПО «Томская автомобильная школа ДОСААФ России» (водители категории «С» ВУС-837)

01.10.2015
15.01.2016

15.01.2016

1

26

20

6

18.01.2016
20.04.2016

21.04.2016

2

26

20

6

21.04.2016
28.07.2016

28.07.2016

3

26

20

6

Всего

78

60

18

2.

НОУ ДПО «Северская автомобильная школа ДОСААФ России Томской области» (водители категории «С» ВУС-837)

01.12.2015
31.03.2016

31.03.2016

1

25

25

11.06.2016
31.09.2016

31.09.2016

3

25

25

Всего

50

50

3.

Спортивно-технический клуб Томского района Томской области «ДОСААФ» (водители категории «С» ВУС-837)

01.11.2015
15.02.2016

15.02.2016

1

15

15

25.04.2016
28.07.2016

28.07.2016

3

12

12

Всего

27

27

4.

Спортивно-технический клуб г. Асино
и Асиновского района «ДОСААФ» (водители категории «С» ВУС-837)

01.10.2015
15.01.2016

15.01.2016

1

10

10

01.02.2016
06.05.2016

06.05.2016

2

13

13

Всего

23

23

5.

Спортивно-технический клуб г. Стрежевого и Александровского района «ДОСААФ» (водители категории «С» ВУС-837)

11.01.2016
15.04.2016

15.04.2016

2

10

10

18.04.2016
21.07.2016

21.07.2016

3

13

13

Всего

23

23

6.

НОУ НДПО «Зырянская автомобильная школа ДОСААФ России» (водители категории «С» ВУС-837)

01.10.2015
14.01.2016

15.01.2016

1

8

3

2

2

1

18.01.2016
14.04.2016

15.04.2016

2

17

5

2

2

1

3

4

25.06.2016
29.09.2016

30.09.2016

3

21

2

2

2

2

7

3

3

Всего

46

10

6

6

4

10

7

3

7.

НОУ ДПО «Кожевниковская автомобильная школа ДОСААФ России Томской области» (водители категории «С» ВУС-837)

05.10.2015
15.01.2016

15.01.2016

1

11

10

1

18.01.2016
05.05.2016

05.05.2016

2

8

2

5

1

20.06.2016
20.09.2016

21.09.2016

3

14

1

10

3

Всего

33

3

25

5

Итого: водители ВУС-837 «С»

280

60

50

45

20

10

26

3

6

6

4

10

25

7

5

3

8.

НОУ «Томский аэроклуб ДОСААФ» (стрелок-парашютист ВУС-100)

21.12.2015
30.01.2016

30.01.2016

1

15

10

2

3

01.02.2016
18.03.2016

18.03.2016

2

20

10

5

5

27.06.2016
05.08.2016

05.08.2016

3

30

15

5

10

Всего

65

35

12

18

Итого: ВУС-837 «С», ВУС-100

345

95

62

63

20

10

26

3

6

6

4

10

25

7

5

3

II. Список войсковых частей, от которых назначены председатели военно-экзаменационных комиссий (далее — ВЭК) и их заместители

№
п/п

Наименование образовательного учреждения

Председатель ВЭК

1.

НОУ НДПО «Томская автомобильная школа ДОСААФ России»

войсковая часть 72154

2.

Спортивно-технический клуб Томского района Томской области «ДОСААФ»

войсковая часть 59361

3.

НОУ ДПО «Северская автомобильная школа ДОСААФ России Томской области»

войсковая часть 72154

4.

Спортивно-технический клуб г. Асино и Асиновского района «ДОСААФ»

войсковая часть 72154

5.

Спортивно-технический клуб г. Стрежевого и Александровского района «ДОСААФ»

войсковая часть 55433

6.

НОУ НДПО «Зырянская автомобильная школа ДОСААФ России»

войсковая часть 59361

7.

НОУ ДПО «Кожевниковская автомобильная школа ДОСААФ России Томской области»

войсковая часть 59361

8.

НОУ «Томский аэроклуб ДОСААФ»

начальник отдела военного комиссариата Томской области по г. Томску


III. Контрольные мероприятия

№ п/п

Проводимое мероприятие

Исполнители
(по согласованию)

Срок исполнения

1.

Комплексные проверки образовательных учреждений:
НОУ НДПО «СТК Верхнекетского района ДОСААФ России Томской области»
НОУ НДПО «СТК Чаинского района Томской области «ДОСААФ»
НОУ НДПО «Зырянская автомобильная школа ДОСААФ России»
НОУ НДПО «СТК Шегарского района Томской области «ДОСААФ»
Спортивно-технический клуб г. Асино и Асиновского района «ДОСААФ»
НОУ «Томский аэроклуб ДОСААФ»

Военный комиссариат Томской области, региональное отделение ДОСААФ России Томской области, представитель уполномоченного исполнительного органа государственной власти Томской области, органа местного самоуправления муниципального образования Томской области


29 — 30.10.2015
26 — 27.11.2015
25 — 26.02.2016
25.03.2016
22.04.2016
15 — 16.12.2015

2.

Информирование Губернатора Томской области, глав органов местного самоуправления муниципальных образований Томской области о подготовке специалистов по итогам обучения

Военный комиссариат Томской области, отделы военного комиссариата Томской области
по муниципальным образованиям

Июнь, октябрь 2016 г.

3.

Проверка проводимой работы по отбору граждан для обучения
по военно-учетным специальностям в образовательных учреждениях

Военный комиссариат Томской области, региональное отделение ДОСААФ России
Томской области

В ходе комплектования,
при проведении первоначальной постановки граждан на воинский учет

4.

Комплектование учебных взводов и передача их в образовательные учреждения для подготовки по военно-учетным специальностям

Начальники отделов военного комиссариата Томской области по муниципальным образованиям, органы местного самоуправления муниципальных образований
Томской области

Согласно плану-заданию
на подготовку специалистов

5.

Организация контроля за осуществлением подготовки специалистов
в образовательных учреждениях

Военный комиссариат Томской области, региональное отделение ДОСААФ России
Томской области

Ежемесячно

Получение военно-учетной специальности идёт по плану

Подготовка граждан, подлежащих призыву на военную службу, по военно-учетным специальностям (ВУС) по направлению военного комиссариата является одной из основных форм обязательной подготовки граждан к военной службе. В Кировской области указанную подготовку призывники в основном получают в образовательных организациях ДОСААФ России. Пройти обучение по ВУС в системе ДОСААФ России могут граждане, достигшие возраста 17 лет, подлежащие очередному призыву на военную службу, годные по состоянию здоровья, физическому развитию, моральным качествам в Вооруженных Силах Российской Федерации в соответствии с полученной военно-учетной специальностью. Граждане, не отвечающие требованиям для службы в соответствующем роде войск, а также имеющие судимость, для подготовки по ВУС не допускаются. В Кировской области предварительный отбор граждан для подготовки по ВУС осуществляется военными комиссариатами совместно с представителями образовательных организаций ДОСААФ России в период проведения первоначальной постановки граждан на воинский учет после определения их годности к военной службе по состоянию здоровья и профессиональной пригодности к подготовке по военно-учетным специальностям. До завершения отбора в военном комиссариате проводится контрольный медицинский осмотр и собеседование с кандидатами для подготовки по ВУС. В настоящее время с учетом потребностей военной организации государства подготовка граждан по военно-учетным специальностям в образовательных организациях ДОСААФ России Кировской области осуществляется по следующим специальностям:

водитель транспортных средств категорий «С»

специалист по эксплуатации автомобильных и пневмоколесных кранов (водитель-крановщик)

водитель категорий «Д»

Призывники, желающие пройти обучение по ВУС в системе ДОСААФ России Кировской области, могут получить необходимую информацию о процедуре обучение на сайтах:

ПОУ «Кировская ОТШ ДОСААФ России»

ПОУ «Слободская автошкола ДОСААФ России»

ПОУ «Котельничская автошкола ДОСААФ России»

ПОУ «Кирово-Чепецкая автошкола Регионального отделения ДОСААФ России Кировской области»

В то время как вирус сковывает работу научных и учебных учреждений в ДОСААФ России полным ходом идет адаптация учебных организаций к новым условиям. Подготовка по отдельным направлениям обучения специалистов ВУС успешно перешла в онлайн. Коллективы учебных учреждений ДОСААФ России в Кировской области в свое время вложили немало сил в подготовку виртуальных обучающих программ-тренажеров, доступных удаленно. Информация, предоставляемая в программах, полностью покрывает содержание теоретических курсов по всем специальностям. Сейчас делается упор на теорию, а практика будет компенсирована, когда эпидемия в регионе пройдет на спад. Сегодня, проблемным остаётся участие курсантов ВУС в мероприятиях Года памяти и славы. Из-за карантинных мер и запрета на массовые мероприятия темп работы по военно-патриотическому воспитанию пока несколько снизился. Вместе с тем, планируется проведение ряда важных событий в нашей работе, запланированных на конец лета. В первую очередь, это сдача нормативов ВФСК ГТО, проведение занятий по стрелковой подготовке, участие в праздновании 90-летия ВДВ. Мы исходим из того, что все мероприятия пройдут по графику.

17 июня 2020 года в городе Кирове на базе ПОУ «Кировская ОТШ ДОСААФ России» с учетом принимаемых мер по противодействию распространению коронавирусной инфекции прошла встреча председателя Регионального отделения ДОСААФ России Кировской области Рыбкина Ю.Н. с призывниками, проходящими обучение по ВУС «Водитель транспортных средств категорий «С»

Председатель Регионального отделения ДОСААФ России Кировской области Рыбкин Ю.Н. напомнил собравшимся, что призывник, овладевший военно-учетной специальностью в образовательных организациях ДОСААФ России при призыве на военную службу вправе выбрать вид и род войск Вооруженных Сил Российской Федерации, другие войска, воинские формирования и органы с учетом реальной потребности в таких специалистах.

Курсантам были выданы задания для подготовки к обучению с использованием интернет-ресурсов и онлайн-платформ. Обучающиеся получили перечень литературы и электронных информационных ресурсов, на которых в онлайн-режиме транслируются образовательные программы и мероприятия просветительской и воспитательной направленности.

Уверенны, что вирус ни как не скажется на профессиональных качествах потенциальных защитников Родины проходящих обучение учебных учреждениях ДОСААФ России Кировской области. 

Подготовка по военно-учетным специальностям

Профессиональное образовательное учреждение Брянская ОТШ №1 ДОСААФ России продолжает набор граждан, подлежащих очередному призыву в Вооружённые силы Российской Федерации, для подготовки по следующим военно-учётным специальностям:

  • военный водитель категории «С»
  • военный водитель категории «D»
  • военный водитель категории «СЕ»

Обучение проводится по направлению военного комиссариата района (в котором гражданин состоит на воинском учёте) Брянской области.

Обучение Б Е С П Л А Т Н О Е.

О своём желании пройти обучение необходимо заявить, прибыв в Брянскую ОТШ №1 ДОСААФ России (пр-т Станке Димитрова 51, каб. № 205), где Вы получите подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам, связанным с выбранной Вами подготовкой.

Приходите, не дожидаясь начала обучения!

Примечание:

1. Требование для обучения на категорию «D» — наличие водительского удостоверения категории «С» и возраст к моменту сдачи экзаменов в ГИБДД — не младше 21 года;

2. Требование для обучения на категорию «СЕ» — наличие водительского удостоверения категории «С» и стаж «по правам» не менее 1 года.

3. При обучении на категорию «С» по желанию курсанта проводится дополнительное обучение на категорию «В» — в этом случае предоставляется значительная скидка.

Подготовка водителей различных категорий для российских Вооруженных сил – еще одно направление работы Брянской ОТШ №1 ДОСААФ РФ. Для молодых людей призывного возраста это прекрасная возможность бесплатно получить так называемые «водительские права от военкомата», а также профессию, которая пригодится им и на службе и в гражданской жизни.

На обучение принимаются подлежащие очередному призыву в ВС РФ молодые люди, годные по состоянию здоровья к управлению транспортным средством выбранной категории. Ежегодно мы обучаем свыше трехсот призывников, и это отличная альтернатива обычным автокурсам и уж, тем более, попыткам купить права в обход существующих законов.

К тому же курсанты ДОСААФ во время обучения могут дополнительно освоить гражданские водительские категории «А» и «В». Сдача экзамена на права от военкомата проводится в ГИБДД в один день – и по основной воинской специальности, и по дополнительно выбранной водительской категории «А» или «В».

Обучение проводится бесплатно и на высоком, свойственном ДОСААФ уровне. Молодые люди после обучения у нас и сдачи на права, получают то, что нельзя купить и за деньги.

На лабораторно-практических занятиях они подробно изучают устройство, эксплуатацию и техническое обслуживание автомобилей УРАЛ и КАМАЗ, автобусов. На нашем автодроме площадью свыше 11 гектаров помимо обычных трасс и разметок, есть участки для обучения экстремальному вождению. Курсанты выходят из школы ДОСААФ с багажом знаний и навыков, который поможет им без проблем пройти срочную службу, а после демобилизации, при желании, успешно работать по этой специализации.

В автопарке школы представлены последние модификации грузовиков УРАЛ и КАМАЗ, автобусов, отечественных и зарубежных легковых автомобилей.

Курсанты получают отличную физическую и начальную военную подготовку: занимаются строевой подготовкой на плацу, развивают силу и сноровку на оборудованной спортивной площадке, проходят полосу препятствий на автобронедроме.

Учебный год по подготовке граждан по военно-учётным специальностям начинается 1 октября. Желающие пройти подготовку по ВУС и бесплатно получить водительское удостоверение категории «С», «D», либо водительское удостоверение категории «СЕ» должны заранее обратиться в отдел военного комиссариата своего района и заявить о своём желании обучаться в нашей автошколе, прибыв в кабинет № 205, где они смогут получить подробную информацию о сроках комплектования учебных взводов и всех тонкостях учебно-воспитательного процесса.

Подготовка по военно-учетным специальностям — Автошкола ДОСААФ г. Вязьма

Основные цели и задачи школы:


  • Подготовка специалистов для Вооруженных Сил путем формирования у них устойчивых профессиональных знаний, умений и навыков, позволяющих им успешно выполнять обязанности по полученной специальности.
  • Привитие обучающимся практических навыков по эксплуатации техники и вооружения.
  • Формирование у молодежи осознанного чувства глубокой ответственности за безопасность нашего Отечества и необходимость тщательной подготовки к военной службе.
  • Воспитание у призывной молодежи чувства военного патриотизма, высоких нравственных и морально – психологических качеств.
  • Пропаганда воинских символов, ритуалов и боевых традиций Вооруженных Сил.

 

 

Подготовка граждан  к  военной  службе предусматривает:


Обязательную  подготовку граждан к  военной  службе
Добровольную  подготовку граждан к  военной  службе

Обязательная  подготовка  граждан  к  военной  службе предусматривает:


1. Получение  начальных  знаний  в  области  обороны;
2. Подготовку  по  основам  военной службы  в  государственном,   муниципальном  или  негосударственном  образовательном  учреждении  среднего  (полного)  общего  образования,  образовательном  учреждении  начального  профессионального  и  среднего  профессионального  образования  и  в  учебных  пунктах  организаций  независимо  от  формы  собственности

Медицинское   освидетельствование  и  медицинское  обследование,  проведение  лечебно-оздоровительных  мероприятий

  • Медицинское  освидетельствование  при первоначальной  постановке  на  воинский  учет
  • Проведение  медицинского  обследования  при  обнаружении  болезней
  • Лечебно-оздоровительные  мероприятия

Основная  цель:

комплектовать  Вооруженные  Силы  физически  развитыми  и  профессионально  подготовленными  профессионалами.

 

Добровольная  подготовка  к  военной  службе  предусматривает:
  • Занятие  военно-прикладными  видами  спорта;
  •  Обучение  по  дополнительным  образовательным  программам
  • Обучение  по  программам  подготовки  офицеров  запаса  в  военных  кафедрах
  • Подготовка  по  основам  военной  службы  в  образовательных  учреждениях  граждан  женского  пола,  годных  по  состоянию  здоровья  к  военной  службе

Занятие  военно-прикладными  видами  спорта проводятся:

  • Общественных  объединениях;
  •  Образовательных  учреждениях;
  •  Спортивных  клубах;
  •  Оборонной  спортивно-технических  организациях.

Наиболее  массовые  военно-прикладные  виды  спорта:

  • Автомобильный  (мотоциклетный)
  • Гребно-парусный
  • Плавание  прикладное
  • Военно-спортивное  ориентирование
  • Парашютный  спорт
  • Стрельба  пулевая

А  ты  готов  к  службе?

  • Ты  способен  15  раз  подтянуться
  • 50  раз  отжаться  от  пола
  • Пробежать  3 км   за  11  минут

Если  сможешь,  можешь  считать  себя  физически  подготовленным!

 

 

 

 

ДОСААФ

Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ = Добровольное общество содействия армии, авиации и флота Добровольное общество поддержки армии, авиации и флота; ныне РОСТО Российское оборонное спортивно-техническое общество. ) отвечал за предвоенную подготовку советской молодежи.

23 января 1927 года на совместном заседании Первого съезда АВИАХИМа и Второго пленума Центрального совета Общества сотрудничества с Силами обороны СССР (ОСО) Общество сотрудничества с армией, Созданы Военно-воздушные силы и химическое машиностроение (ОСОАВИАХИМ) СССР.Создатели и первые лидеры этого уникального по своим историческим масштабам общественного образования, в том числе Алексей И. Риков, Иосиф С. Уншлихт, Роберт П. Айдман, Павел С. Горшенин и Павел П. Кобелев, с трудом представляли, какой след может оставить их организация. истории государства, вряд ли они могли ожидать, насколько жизнеспособным и востребованным оно окажется «в дни национального триумфа и общественной катастрофы», насколько резонансными будут сердца миллионов людей разных поколений с боевыми подвигами и трудовыми подвигами. его выпускники достигли великих достижений его первопроходцев, выдающихся ученых и конструкторов.

Ключевыми направлениями деятельности ОСОАВИАХИМ были:

  • широкомасштабная агитационно-пропагандистская работа среди широких масс по разъяснению миролюбивой политики нашего государства и мобилизации общественного мнения вокруг задач, связанных с существующей военной угрозой и необходимостью держать широкие массы в готовности к защите своей страны;
  • военная подготовка и переподготовка рабочих классов по различным дисциплинам, в том числе массовая военная подготовка в военных обществах, организация стрелковых спортивных мероприятий, военная стрельба, военно-морская подготовка, коневодство, военно-служебное собаководство, голубеводство и другие виды общественных деятельность в поддержку национальной обороны;
  • Ликвидация авиационной и химической безграмотности среди трудящихся и организация военно-воздушной и химической защиты промышленных объектов;
  • распространение знаний о воздушном пространстве, помощь гражданской и военной авиации, развитие авиастроительной и летной деятельности;
  • содействие химизации страны, особенно ее сельского хозяйства, организация широкого использования различных видов удобрений и организация эффективной борьбы с вредителями;

За долгие годы своего существования ОСОАВИАХИМ был хорошей практической школой для миллионов людей, обучавшихся боевому искусству из пистолета в воздухе, автомобильных и мотоциклетных клубов, радиолюбительских клубов, различных кружков и кружков.

Параллельно ОСОАВИАХИМ продолжал активную работу по обучению рабочего класса авиастроению и летному делу, развитию массовой парашютной деятельности, полетам на планерах и воздушном шаре, ОСОАВИАХИМ был организатором беспрецедентного покорения высших уровней атмосферы стратосферным шаром. Экипаж в составе Павла Федосеенко, Андрея Васенко и Ильи Усинкина поднялся на рекордную для того времени высоту 22 тысячи метров.

Оборонное общество внесло значительный вклад в развитие современной ракетной техники, авиамоделизма, моторной и военно-морской деятельности, любительской радиотехники, подготовки населения к противогазовой и противовоздушной обороне.К началу Второй мировой войны Общество защиты насчитывало уже более 13 миллионов своих членов. Во время Второй мировой войны в организациях ДСОАВИАХИМ обучалось военным профессиям более 9 миллионов человек.

В тяжелые годы общественной катастрофы ОСОАВИАХИМ по праву именовался «боевой организацией». Только за первые несколько месяцев войны Общество обороны отправило на фронт аж 7 миллионов 200 тысяч человек, более половины своего состава.Помимо действующей армии, выпускники ОСОАВИАХИМа также принимали участие в партизанском движении, ополчении, противовоздушной и противогазовой обороне, в борьбе с парашютными атаками противника, разминировании освобожденных территорий, сборке средств технического оснащения армии и флота.

На освобожденных территориях именно выпускник ОСОАВИАХИМ обезвредил более 70 миллионов мин и снарядов, разминировал и обезвредил от боеприпасов более 1 миллиона 600 тысяч квадратных километров освобожденных территорий и около 150 тысяч деревень и городов.ОСОАВИАХИМ собрал и передал действующей армии на перевооружение более 272 млн рублей. Значительный вклад в укрепление боевого потенциала армии внесла лотерея ОСОАВИАХИМ.

За мужество и доблесть, проявленные в годы Великой Отечественной войны, сотни тысяч выпускников ОСОАВИАХИМа награждены орденами и медалями, многим из них присвоено звание Героя Советского Союза. Это Александр Покришкин, Иван Кожедуб, Алексей Мересиев, Борис Сафонов, Муса Гареев, Срегей Харламов, Марина Чечнева, снайперы Владимир Пчелинцев, Наталья Ковшова и Мария Поливанова, Яков Павлов, герой обороны Ленинграда и многие другие.Общество обороны может похвастаться тем, что из 2785 военных летчиков, удостоенных звания Героя Советского Союза, 950 прошли начальную летную подготовку в авиаклубах ОСОАВИАХИМ, из них 65 — двукратные Герои Советского Союза. .

По итогам Второй мировой войны за успешную работу по укреплению военной обороны страны накануне ее 20-летия само Общество обороны было награждено орденом Красного Знамени.

16 января 1948 г. ОСОАВИАХИМ был разделен на три отдельных Общества, а именно: Всесоюзное добровольное общество сотрудничества с ВВС (ДОСАВ), Всесоюзное добровольное общество сотрудничества с армией (ДОСАРМ) и Всесоюзное добровольное общество сотрудничества с армией (ДОСАРМ). Добровольное общество сотрудничества с флотом (ДОСФЛОТ).

Такая структура Общества обороны просуществовала до 20 августа 1951 года, когда ДОСАВ, ДОСАРМ и ДОСФЛОТ были объединены во Всесоюзное добровольное общество взаимодействия с армией, авиации и флотом (ДОСААФ) СССР.Организационная структура ДОСААФ была окончательно оформлена созывом Первой Всесоюзной конференции Общества в декабре 1953 года.

ДОСААФ было поручено сосредоточить свои усилия на распространении массовой оборонной активности среди рабочего класса. В разное время ДОСААФ возглавляли известные полководцы, в том числе Герои Советского Союза Василий Иванович Кузнецов, Николай Федорович Гритчин, Павел Алексеевич Белов, Дмитрий Данилович Лелушенко, Андрей Лаврентьевч Гетман, Георгий Михайлович Егоров и Николай Никифорцевич Кот.Каждый из них оставил свой знаменательный след в истории Общества обороны, самый выдающийся этап которой пришелся на 1972-1981 годы, когда ДОСААФ возглавил трехкратный Герой Советского Союза маршал авиации СССР Александр Иваныч Покришкин, памятник которому был возведен и открыт 18 января Главным управлением РОСТО (ДОСААФ).

В целом следует отметить, что основные задачи, поставленные перед ДОСААФ советскими людьми и Правительством, были успешно выполнены.За значительный вклад в развитие массовой оборонной деятельности в стране и подготовку рабочего класса для защиты Отечества ДОСААФ награжден орденом Ленина. В 1961 году выпускник Общества обороны Юрий Алексеевич Гагарин совершил первый в мире полет человека в космос. На орбиту Земли его вывезла ракета-носитель, созданная еще одним гениальным выпускником ОСОАВИАХИМа Сергеем Павловичем Королевым, которому недавно исполнилось 100 лет.

Военная и физкультурная подготовка началась в десятилетнем возрасте в пионерах.В их деятельности особое внимание уделялось военно-патриотическому воспитанию, маршу и дисциплине. Пионеры также охраняли памятники советской войны и участвовали в военно-спортивных играх, проводимых каждое лето с 1967 года. На играх дети делились на командиров, штаб и отряды для маневров, имитирующих партизанскую войну в тылу врага. Подростки от четырнадцати лет и старше участвовали в более сложных военных играх.

Когда в 1967 году сроки службы солдат и матросов были сокращены на один год, правительство ввело всеобщую военную подготовку по призыву.Институт предварительной подготовки был разработан, чтобы компенсировать сокращение продолжительности военной службы путем предоставления базовой военной подготовки до вступления в должность.

ДОСААФ организовал и провел предвоенную подготовку юношей и девушек в возрасте от шестнадцати до восемнадцати лет. В принципе, в Советском Союзе каждое среднее или профессионально-техническое училище, завод, колхоз имел организацию ДОСААФ. Миллионы советских подростков прошли 140 часов обучения по военным уставам, стрелковому оружию, метанию гранат, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей, оказанию первой помощи, гражданской обороне и химической защите.Это обучение позволило им быстрее овладеть военными навыками после призыва. Советская пресса утверждала, что ежегодно 75 миллионов человек участвуют в более чем 300 000 программах ДОСААФ по всей стране. ДОСААФ также имел собственное издательство и ежемесячный журнал.

В каждой союзной республике была организация ДОСААФ, возглавляемая председателем и центральным комитетом. ДОСААФ тесно сотрудничал с министерствами образования и государственными комитетами по физической культуре и спорту союзных республик; он также поддерживал тесные отношения с заместителями командиров по предвоенной подготовке в военных округах.Управление предварительной подготовки при Министерстве обороны курировало ДОСААФ, однако бюджет ДОСААФ был отдельным от бюджета Министерства обороны.

Лучшие клубы ДОСААФ оказались в Российской республике, в которой 51 процент населения и 75 процентов территории. Клубы предлагали специальную подготовку, например, катание на лыжах, прыжки с парашютом, подводное плавание с аквалангом, вождение мотоцикла, морское дело, полеты, обслуживание радио и электроники, которые не были доступны в других республиках.Однако многим организациям ДОСААФ по всей стране не хватало квалифицированных или штатных военных инструкторов. Предоставление времени и помещений для обучения ДОСААФ было дополнительным бременем для школ и заводов. В 1989 году южные советские республики часто подвергались критике в военной прессе за плохие программы предвоенной подготовки и отправку неподготовленных новобранцев в вооруженные силы. Один западный обозреватель подсчитал, что только половина советских войск фактически получила предписанные инструкции ДОСААФ до призыва.Однако примерно одна треть всех призывников имела военно-техническую специальность, которую они выучили в клубе ДОСААФ.

Именно в этот период клубы ДОСААФ начали осваивать новые виды авиационного спорта, в том числе вертолетные, при одновременном усилении своей авиационной составляющей. В 80-е годы в г. Волчанске и Калуге открылись новые академии ВВС. По всей стране стали открываться специализированные школы-интернаты с начальной летной подготовкой, лучшие из них — в городе Ейске и городе Барнауле.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org


% PDF-1.6 % 299 0 объект >>>] >> / OCG [308 0 R] >> / Тип / Каталог >> эндобдж 316 0 объект > поток 2009-09-22T07: 25: 58Z2009-10-14T15: 40: 28-04: 002009-10-14T15: 40: 28-04: 00activePDF Toolkit (www.activepdf.com) 3.5.2 Приложение SP5A / pdfuuid: 790bc313-f58a-48cf-a725-b002041bb1e6uuid: 47d3a7c7-2e9b-4725-bedc-ba179e955b04 конечный поток эндобдж 340 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 298 0 объект > эндобдж 308 0 объект > / PageElement> / View> / Print >>> / Name (Watermark) / Type / OCG >> эндобдж 24 0 объект > эндобдж 153 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 277 0 объект > эндобдж 275 0 объект > эндобдж 276 0 объект [279 0 R] эндобдж 278 0 объект > / Шрифт> / ProcSet 284 0 R >> эндобдж 284 0 объект [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] эндобдж 281 0 объект > / Тип / Шрифт >> эндобдж 282 0 объект > / Тип / Шрифт >> эндобдж 283 0 объект > / Тип / Шрифт >> эндобдж 280 0 объект > / Тип / Шрифт >> эндобдж 286 0 объект > поток xm0F «9H9lITr ݢ L˟5Nsqͤ ס.T> XU74I ڲ O | yg .Iqiy ֵ y = # 😕 oI2VQ? ˖Uu = ++ & j7NvZt ‘6% @ xv @ «»

«Эффективная система аутсорсинга в Вооруженных силах еще не сформирована»

  • 1 Военный эксперт, кандидат политических наук, подполковник запаса.

1 PIPSS.ORG — Каковы к настоящему времени результаты передачи этих функций частным фирмам?

2 Александр Перенджиев : Во-первых, во многих случаях эти функции, строго говоря, не передавались частным фирмам; сервисные функции продолжали выполнять те же организации, которые это уже делали.Скорее, реформы коснулись собственности самих обслуживающих организаций, поскольку они были преобразованы из государственных корпораций в акционерные, но не частные, корпорации в связи с прекращением военной службы в этих организациях. Таким образом, эти организации стали полностью коммерческими предприятиями, хотя 51% акций принадлежит государству. Хотя их военнослужащие были уволены с военной службы, большинство бывших военнослужащих остались на своих нынешних должностях, но в качестве гражданских лиц.В данном случае я говорю в первую очередь об организациях, входящих в акционерное общество «Оборонсервис».

  • 2 Частные охранные предприятия.

3 Во-вторых, собственно частные фирмы фактически взяли на себя ответственность за функции безопасности (ChOPy2) и услуги по уборке, но все еще есть случаи, когда призывников нанимают для уборки и выполнения других работ. ЧОП используются в первую очередь для охраны на территории «Оборонсервиса», в редких случаях — для военных организаций.

4 PIPSS.ORG — Какие проблемы возникли?

5 Александр Перенджиев : Процесс акционирования «Федеральных государственных унитарных предприятий» (ФГУП) военнослужащих привлек многих, кто надеялся получить прибыль, как говорится, «разбогатеть ( погреть руки, )» . Эти люди, как правило, были директорами предприятий, пользующимися поддержкой своего начальства. По этой причине процесс акционирования сопровождался обострением социальных проблем на этих предприятиях, таких как невыплата заработной платы, а также коррупционными скандалами и попытками банкротства этих организаций с целью их прямой передачи в частную собственность, а не в совместную. акционерные общества в соответствии с планом.То есть провести негласный рейдерский захват.

6Таким образом, сегодня на бумаге сервисных организаций в военной сфере намного больше, чем на самом деле. Их постройки готовятся к продаже. Например, здание ОАО «53 ЦПИ» принадлежит ОАО «Оборонстрой». Он расположен в центре Москвы, по адресу Комсомольский проспект, дом 18, корпус 3 (на территории Хамовнических казарм Военного университета). На бумаге организация существует.Но на самом деле персонала почти нет.

7 Таким образом, во-первых, процесс аутсорсинга в ряде случаев проводился с нарушением действующего законодательства и с неэффективным расходованием финансовых ресурсов. Во-вторых, еще не сформирована эффективная система аутсорсинга в Вооруженных Силах.

  • 3 В прессе Министерство обороны выразило общее удовлетворение, но несколько офицеров выразили (…)

8 PIPSS.ORG — Был ли удовлетворительный уровень координации между частными фирмами и Министерством обороны? Каковы были выводы испытаний в рамках учений «Центр 2011»? 3

9 Александр Перенджиев : Дело в том, что многие в Вооруженных Силах воспринимали развитие аутсорсинга как процесс «коммерциализации» армии, а это значит, что приоритетом реорганизованных сервисных компаний было стремление к быстрому развитию. большая прибыль, а не налаживание качественных услуг.При этом есть основания полагать, что все предприятия и организации, которым разрешено работать в воинских частях, давали и продолжают давать взятки. По сути, уровень коррупции в отношениях между Минобороны и ремонтными фирмами настолько высок, что это можно назвать «враждебным поглощением». Один особенно примечательный пример: нынешний министр обороны Сердюков одновременно является председателем совета директоров ОАО «Оборонсервис».

10 ПИПС.ORG — Освобождая солдат от второстепенных задач, не возлагает ли аутсорсинг на командующих дополнительными трудоемкими и трудоемкими задачами, связанными с полным управлением этими гражданскими фирмами? Какими могут быть последствия для командной системы?

11 Александр Перенджиев : С одной стороны, для командования нынешняя система будет намного проще. Они просто вознаграждают гражданские фирмы за их услуги, не вдаваясь в подробности.Они несут ответственность только за конечный результат. С другой стороны, всегда существуют сопутствующие риски, связанные с выполнением гражданскими фирмами задач по военному обучению. Действительно, персонал этих фирм еще не проходит обучение в соответствии с уставом Вооруженных сил. Но пока, как я уже упоминал, бывшие офицеры, которым некуда идти, все еще работают на большинстве гражданских предприятий, и по этой причине система все еще более или менее функциональна; однако он может потерпеть неудачу, как только произойдет естественная смена персонала в случае военного времени и военных действий.

12 PIPSS.ORG — Как были выбраны эти фирмы? Их просто нанимали или проводились торги?

13 Александр Перенджиев : Все фирмы официально участвуют в тендере, но подавляющее большинство делает это только формально, особенно когда тендер проводится «задним числом». В процессе отбора работает «система спонсорства»; то есть люди, спрашивающие от имени других, а также через семейные связи.

14 PIPSS.ORG — Во время моего пребывания в Москве в октябре прошлого года один военный журналист сказал мне, что большое количество этих рынков (тендеров) выиграли те фирмы, директора которых были близки к высшим офицерам (через жен генералов, родственники и т. д.). На солдатских интернет-форумах некоторые участники убеждены, что выигрывают фирмы, предлагающие самые низкие предложения. Что вы можете сказать по этому поводу? Пытаются ли они установить прозрачность в этой сфере?

15 Александр Перенджиев : Надо отдать должное, те, кто отвечает за систему аутсорсинга, проделали выдающуюся работу по предоставлению информационных гарантий и PR-поддержки — они умеют скрывать от нас свою личную прибыль через разговоры об общем благе.Наши солдаты не из самых обеспеченных и образованных слоев общества, поэтому, с одной стороны, не все солдаты умеют пользоваться компьютером, а с другой стороны, доступ в Интернет воинских частей жестко контролируется их командирами. Конечно, участие в форумах солдат разрешено только доверенным лицам, пользующимся определенными привилегиями в подразделении.

16 PIPSS.ORG — Если бы это было не так, нет ли опасности, что коррупция возьмет верх и в этой области?

17 Александр Перенджиев : Коррупция уже давно захватила эту территорию, с момента ее основания.И вот сейчас его пышные цветы расцвели.

18 PIPSS.ORG — Говорят, что аутсорсинг коснется и медицины. Военные врачи приобретут гражданский статус, а гражданские врачи будут зачислены в армию. Не чреват ли этот сценарий возможностью того, что эти врачи могут отказаться участвовать в учениях, служить на подводных лодках или просто присутствовать во время учений (как это уже было с работниками в сфере снабжения продовольствием) или во время военные действия?

19 Александр Перенджиев : Конечно, такой сценарий вполне возможен.Действительно, подобные проблемы стоят перед всеми странами НАТО в Афганистане. Но этих проблем можно было бы избежать, создав систему материального и морального стимулирования приема врачей на работу в условиях боевых действий; на данный момент попыток создания такой системы еще не было. Скорее всего, все будет развиваться по русской поговорке: «Пока грянет гром, человек не перекрестится».

20 PIPSS.ORG — Существует ли перечень других услуг, которые частные фирмы выполняют в Вооруженных Силах, помимо вышеперечисленных сфер?

21 Александр Перенджиев : Также услуги оказываются в сфере ЖКХ; проектирование, строительство и обслуживание зданий и сооружений; обучение вождению автомобилей; проведение занятий по физической культуре и военно-ориентированным видам спорта; повышение квалификации и повышение квалификации кадров; психологическая поддержка военнослужащих; и церемониальные / религиозные службы.

22 PIPSS.ORG — Мне кажется, что многие из этих сервисов, о которых вы только что упомянули, относятся к сфере компетенции РОСТО-ДОСААФ. Так ли это до сих пор?

23 Александр Перенджиев : Несмотря на то, что недавно созданный ДОСААФ предоставляет автомобильные тренинги, физкультуру и другие учебные услуги, его клиентами являются не военнослужащие, а гражданские лица призывного и предпризывного возраста. В нынешних условиях развития аутсорсинга в российской армии ничто не мешает руководству любой военной администрации при поддержке вышестоящего командования заключить аналогичные договоренности с любой автомобильной школой, спортивным клубом или учебным центром (учреждением, как как правило, его возглавит родственник представителя военного ведомства или бывший высокопоставленный офицер).Однако я признаю, что такие случаи в конечном итоге все еще редки и носят временный характер.

24 PIPSS.ORG — Каков текущий статус РОСТО-ДОСААФ? Если не ошибаюсь, некоторые его роли были изменены. Не могли бы вы описать эти изменения?

25 Александр Перенджиев : Срочно потребовались услуги ДОСААФ в связи с сокращением сроков военной службы для призывников с двух лет до одного, так как возникла необходимость обучения граждан России по военно-профессиональным специальностям не во время их прохождения. служба в армии, но до призыва в Вооруженные силы.Это теперь как раз основная задача ДОСААФ, который теперь не общественная, а общественно-государственная организация. В его наблюдательный совет входят представители Администрации Президента; Совет Безопасности; правительство; Министерство образования и науки; Министерство обороны; Министерство спорта, туризма и молодежной политики; и Министерство экономического развития.

26 PIPSS.ORG — Какой процент этих услуг [, упомянутый выше ] охватывает РОСТО-ДОСААФ?

27 Александр Перенджиев : Не более 1–2%.РОСТО-ДОСААФ вообще не является конкурентом ОАО «Оборонсервис». У них разные ресурсы и обязанности, особенно сейчас, когда одной из основных проблем, с которыми столкнулся ДОСААФ, является реституция конфискованных активов на весь постсоветский период. По сути, организация все еще находится в процессе восстановления и организации заново.

28 PIPSS.ORG — Будут ли изменены роли других организаций?

29 Александр Перенджиев : Совершенно верно.Возможно, в скором времени отпадет необходимость в том, чтобы такие компании ОАО как «Военторг» и «Славянка» входили в состав ОАО «Оборонсервис». Они могут соответственно стать частью таких организаций, как ОАО «Оборонторг» и ОАО «Оборонстрой», или вообще уйти, чтобы стать отдельными частными фирмами. Другие организации, оказывающие услуги в военной сфере, также изменят свою структуру, штатный состав и спектр предоставляемых услуг.

30 ПИПС.ORG — На Западе военное командование все чаще получает отчеты с аэрофотосъемки и ситуационный анализ от частных фирм. Планируется ли это в России?

31 Александр Перенджиев : Пока эту функцию выполняет военно-топографическое управление Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации. При этом уже говорилось о создании компаний, оказывающих военные услуги, — частных военных компаний.О необходимости их создания в России пишут и говорят эксперты Ассоциации военно-политических аналитиков. Тогда наши организации могли бы также стать юридически зарегистрированными частными военными компаниями для оказания интеллектуально-аналитических услуг. Пока эти компании находятся вне закона в нашей стране, но это не исключает их появления в ближайшем будущем в результате трансформации политической системы общества, а также сферы национальной безопасности.

  • 4 Владимир Путин, «Быть ​​сульными: гарантия национальной безопасности для России», Российская газета (…)

32 PIPSS.ORG — Владимир Путин в статье « Российская газета » за февраль 2012 г., посвященной вопросам безопасности и обороны4, объявил о расширении мер по приватизации и создании частных компаний в сфере обороны. Какова позиция Генштаба по этому вопросу?

33 Александр Перенджиев : У нашего Генштаба нет своей позиции.Людей туда назначают на основе продемонстрированной лояльности и безотлагательного повиновения. Они могут высказать свое мнение по любым узким военным вопросам. Но вопрос о появлении частных военных компаний — вопрос исключительно политический. По политическим вопросам единственное мнение Генштаба — это мнение высшего военно-политического руководства.

34 PIPSS.ORG — Какие ограничения были наложены Генеральным штабом на политику аутсорсинга? Противоречат ли они новым мерам, объявленным Путиным?

35 Александр Перенджиев : Уточню еще раз: за несколько лет, с момента увольнения с должности начальника Генштаба Анатолия Квашнина, высшее руководство выполнило условия, гарантирующие, что Генштаб не будет быть независимым, но служить полностью контролируемым и лояльным «мозгом» армии.

14Июн

Ниссан кашкай размеры багажника: Ниссан кашкай размер багажного отделения. Какой размер багажника в Nissan Qashqai? Описание Кашкай»: размеры и обновления

14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

Багажника ниссан кашкай размеры


размер в литрах, габариты, особенности модели 2018 года

Современный Ниссан Кашкай объемом багажника не только соответствует своему классу кроссоверов, но и превосходит некоторые аналогичные модели. Представленный впервые в 2004 году на Женевском автосалоне автомобиль привлек к себе значительное внимание экспертов и в течение нескольких лет с момента массового производства с 2007, смог стать самым востребованным городским кроссовером в Европе. В Японии и Австралии автомобиль известен под именем Dualis, это связано с особенностью прочтения оригинального названия.

Багажник Кашкай первого поколения

В первом поколении был представлен nissan qashqai объемом багажника от 410 литров. При осмотре кажется, что вместимость отсека намного больше. Но если у кроссоверов подобного класса багажник глубокий и короткий, то у Кашкая отделение широкое, но не глубокое. Под дном располагается запасное колесо.

Если сложить пассажирское сидение, габариты багажника увеличиваются почти в четыре раза до 1500 литров, но это только простые цифры. Например, если рассматривать обновленный nissan qashqai 2008, который стал производиться с удлиненной колесной базой, то при разложенном третьем ряду сидений, семейный автомобиль практически терял свой багажник, его габариты сокращались до 130 литров.

После проведенного рестайлинга, Nissan Qashqai и Qashqai+2 получили обновленный кузов, усовершенствованный силовой блок и радиаторную решетку. Технические характеристики у багажного отсека также изменились. Теперь его литраж имел 430 кв. дм. при разложенных сидениях и увеличивался до 1513 литров при утопленных спинках кресел. А у рестайлинговой модели Кашкай после 2010 года, габариты багажника увеличились до 450 литров.

Модель Qashqai+2 после рестайлинга смогла предоставить автовладельцам объем багажника в 550 литров, при сложенных сидениях третьего ряда. При этом значительно увеличились визуальные размеры. Расстояние от пола секции до верхней планки составило 76 см, внутри отсека высота выше на 3 см. Если сложить сидения второго ряда, то длина багажника составляет 174 см.

Ниссан Кашкай 2012 года оказался лучшим городским кроссовером для семьи из трех-четырех человек. Даже требовательные водители, которые отмечали несовершенство багажной системы, связанной с высоким полом отсека, признают, что машина достаточно удобна в эксплуатации.

Кашкай второго поколения

Премьера Ниссан Кашкай второго поколения состоялась на выставке в Лондоне в 2013. Массовое производство кроссовера пришлось на начало 2014 года.

По объему багажника Ниссан Кашкай 2012 практически в два раза превышает багажное отделение машин первого поколения.

Японские производители учли все пожелания автовладельцев. И это касалось не только салона и мультимедийной системы. Начиная с 2015 года, объемы грузового отсека, в комплектации турбодизель составили:

  1. 700 литров при сложенных сидениях третьего ряда.
  2. 1595 литров при сложенных креслах второго ряда.

Кашкаи, выпущенные в 2016 не отличались от предшественников в части размера багажника. Это были те же универсальные городские кроссоверы, что и предыдущие. В качестве обивки багажного отделения использовалась искусственная кожа, плотный фетр. Предусматривалась накладка на кромку дна, изготовленная из промышленной стали с хромированным напылением.

Ниссан Кашкай 2017, независимо от комплектации двигателя (бензиновый тубированный, бензиновый атмосферный и турбодизель) имеет следующие технические характеристики:

  1. Объем багажника 430 литров.
  2. При сложенных сидениях второго ряда 1585 литров.
  3. Ширина 161 см.
  4. Длина 83,5 см.

После рестайлинга nissan qashqai 2017 года получил удлиненный на 17 мм. кузов. Это увеличило общие размеры грузовой площади на 7%.

Для европейской комплектации его вместительность практически не изменились. Это 430 и 1598 литров. Большая емкость позволяет без труда разместить в багажном отделении необходимые для семейного отдыха вещи.

Особенности багажной системы

Несмотря на то, что для городского кроссовера, Кашкай соответствует всем требованиям: это экономичная, недорогая и хорошо модернизированная машина, отмечаются некоторые недостатки при проектировании грузового отсека:

  1. Отсутствие электрического привода. Крышка багажника запирается ключом, причем рекомендуется сразу после покупки авто установить дополнительный замок.
  2. Пятая дверь любой модели имеет угол открытия не более 120 градусов. Есть опасность удариться головой, если рост водителя превышает 180 см.

Модель Кашкай считается лучшей разработкой Ниссан за последние 70 лет. Этот автомобиль смог восстановить рейтинг японского производителя на мировом рынке благодаря надежности и безопасности.

infokuzov.ru

Объем багажника Ниссан Кашкай, размер и багажник на крышу

Nissan Qashkai отличается не только отличной электроникой и двигателя, но и просторным салоном. Объемные багажники моделей все поколений позволяют перевозить существенные грузы без особых проблем. При этом конструкция заднего дивана дает возможность увеличить литраж багажного отделения в разы.

Багажники первого поколения Кашкай

Ранние модели кроссоверов обладали литражом багажного отделения от 410 литров. Отличительным минусом была форма отдела при достаточно большом объеме багажника Ниссан Кашкай. Они были вполне широкими, но страдали небольшой глубиной при двух рядах сидений. Дополнительно возможную высоту съедало запасное колесо под фальшполом.

При сложенных задних сидения объем увеличивался практически до 1500 литров. Однако это только на первый взгляд много. К примеру, модель 2008 года с полностью выставленными креслами и диваном имел багажник всего в 130 л.

После рестайлинга кузова, изменения расположения силового агрегата и переделки салона автомобили получили максимальный размер багажника Ниссан Кашкай в 430 л., а с 2010 года – 450 л. Qashkai+2  при сложенном третьем ряду сидений получил 550 литров, хотя визуально смотрится еще больше. Внутренняя высота – 79 см (76 на входе). А при сложенном втором ряду длина составила 174 см.

Второе поколение Кашкай

После начала продаж обновленного модельно ряда в 2014 году автомобили стали одними из массовых кроссоверов среди российских покупателей. К примеру, Qashkai+2 2015 года с турбодизелем получил 700 л при сложенном последним рядом и 1595 л с полностью сложенным салоном до первого ряда.

После 2016 года багажники в моделях Кашкай практически не менялись. Отмечались как плюсы:

  • большой объем всех моделей;
  • ровный пол при сложенном заднем ряде;
  • приличная высота даже при сохранении отсека для запасного колеса;
  • обивка из плотного фетра или искусственной кожи;
  • коврики в багажник Ниссан Кашкай  из плотной резины с рифлением;
  • дополнительные накладки на кромку дна из стали с хромированием для некоторых комплектаций.

При всех позитивных особенностях Кашкай обладает некоторыми недостатками:

  • нет электрического привода на крышке багажника;
  • категорически рекомендуется ставить второй замок;
  • пятая дверь открывается всего на 120 градусов (для людей выше 180 см существует возможность ударится головой).

Багажные отделения на крышу

Случается, что требуется перевести негабаритный груз или багажника элементарно не хватает. Для этого существует целый спектр багажников на крышу в Ниссан Кашкай. Такие конструкции равномерно распределяют вес по все конструкции машины, не опускаться задней части авто или перевозить действительно длинные грузы.

Присутствуют несколько типов крепления к крыше в зависимости от модели автомобиля (наличие багажных дуг):

  1. Фиксация за дверной проем с помощью прижимов и профилированных изгибов. Конструкция получает жесткость за счет нижних растяжек. Упоры в крышу выполнены из резины. Отличный плюс данной системы в том, что никто не может ее украсть при закрытых дверях.
  2. Магнитные крепления – универсальные багажные конструкции, которые устанавливаются на любую модель авто. Они не требуют дополнительного крепежа и долговечны. Ключевая проблема в том, что магнитная система рассчитана исключительно на легкий груз.
  3. Надувная система, которая фиксируется ремнями через салон. Не самая распространенная конструкция считается вполне надежной и грузоподъемной. Неудобством могут стать ремни в салоне для высоких водителей и пассажиров.
  4. Установка на рейлинги не позволяет грузу соприкасаться с крышей и оцарапать ее. Проблемой может стать повышение центра тяжести или эффект паруса при объемных грузах (это характерно для всех багажников на крышу). Монтаж рейлинговой системы обычно производят в профессиональных сервисных центрах.

Полезное видео


Верхнее расположение груза удобно, когда в салоне все пассажирские места заняты, а груз просто не помещается внутрь. Но некоторые из подобных систем легко снимаются, чем пользуются злоумышленники. Отдельно стоит упомянуть родной верхний багажник от Ниссан. Они идеально подходят к конкретной модели, но теряют в универсальности для установки на другие авто.

expertrenault.ru

размеры, как снять обшивку, шумоизоляция модели 2016–2017 года

2549 Просмотров

При покупке автомобиля многие автовладельцы обращают пристальное внимание на габариты багажного отделения, размеры которого могут повлиять на выбор. Для кого-то объем места для транспортировки груза имеет большое значение. Объем багажника Ниссан Кашкай имеет определенные размеры, а также некоторые особенности, с которыми следует ознакомиться, если планируется покупка данного автомобиля.

Размеры и особенности

Для своего класса размеры багажника у Кашкая отличаются вместимостью. Средний объем отделения для перевозки грузов в типичных авто составляет около 400 литров. Свободное место распределено в основном в длину, а под высоким полом упрятана запаска. Также градус открывания, который имеет дверь багажника на Ниссан Кашкай, не отличает большое значение, а значит, водителям высокого роста следует беречь голову.

У моделей первого поколения кроссовера (2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска) размер отсека для грузов составлял от 352 до 1520 литров, в зависимости от модификации (Кашкай +2) и состояния (в сложенном виде или разложенном находятся задние сидения).

В 2010 году модель прошла рестайлинг, который для Nissan Qashqai изменил не только техническую оснастку, но и позволил добиться увеличения объема вместительности багажника.

Все модели с 2010 года (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годов) имеют габариты не менее 410 литров в сложенном состоянии и до 1513 литров в разложенном положении. Удлиненная версия второго поколения характеризовалась багажником чуть большего размера в сложенном виде – 430 литров.

Кроме того, после рестайлинга улучшилась шумоизоляция салона, а также автомобиль немного подрос в длину и высоту.

Для Nissan Qashqai +2, который изначально был запланирован для большой семьи, объемы багажного отсека при установке дополнительного ряда кресел и вовсе становятся маленькими – всего 130 литров. Но такая особенность характерна для всех авто с наличием добавочного места для пассажиров.

В облицовке багажника Кашкай предусмотрены вентиляционные отсеки, обеспечивающие оптимальный воздухообмен в салоне кроссовера.

Для Nissan Qashqai второго поколения габариты составляют:

  • расстояние между полом и потолком – 76 см в самом низком участке и 79 см в самой высокой области;
  • расстояние от двери багажника до спинок задних сидений – 100 см, а если второй ряд сложить – 175 см;
  • длина между стенками – 128 см.

В Сети можно найти достаточное количество фото салона и видео с описанием вместительности для Nissan Qashqai различных годов выпуска.

У Ниссан Кашкай объема багажника вполне хватает для обычных нужд семьи, перевозка габаритных грузов не под силу кроссоверу, и на такой тип эксплуатации он не рассчитан.

Ремонт и доработка багажного отсека

Открывается дверь багажника не с ключа, а с кнопки на панели управления. Однако своими руками можно установить систему, позволяющую открывать замок с использованием кнопки на ключе. Для этого понадобятся кнопка, две пружины нижних клапанов с авто ВАЗ2108 и две подходящие по размерам шайбы, две резинки капотодержателя и дополнительная кнопка в салон для открывания в автоматическом режиме.

Последовательность работ будет заключаться в таких действиях: разобрать и снять защелку, вставить резинку капотодержателя, потом пружину и шайбу. После чего защелкнуть амортизатор открывания двери. Кроме того, для установки кнопки в салоне следует снять обшивку водительской двери. Она просто отщелкивается, и пластик снимается без труда. После чего снятие обшивки выполняется и слева от педалей, для этого надо открутить болтик. Прокладывается проводка к установленной в удобном месте кнопке. В первом разъеме находится провод (розового цвета или любого отличающегося от других), который открывает дверь багажника.

Иногда бывают ситуации, когда дверь багажника не открывается, заклинивает замок или не срабатывает система запора. В таком случае может потребоваться ремонт, который можно выполнить как самостоятельно, так и провести на СТО.

Для Nissan Qashqai, по отзывам владельцев (вне зависимости от года выпуска), характерной причиной, по которой может заклинить замок крышки багажника, является попадание мусора в механизм или повреждение провода. Устранение поломки состоит в очистке от попавшей пыли.

В некоторых случаях для этого могут потребоваться такие действия, как снять обшивку и после воспользоваться специальной смазкой для замков.

Снятие обшивки двери багажника требует таких действий:

  • У ручки открывания откручиваем саморез.
  • Разбираем конструкцию, отщелкивая фиксаторы.
  • Убрать полностью обшивку с пистонов.

Из инструмента пригодится только пара отверток соответствующего размера.

В процессе езды достаточно часто нарушается шумоизоляция багажника, появляется брякание и дребезжание обшивки. Иногда шатается и полка в багажном отсеке. В таком случае будет оптимально, если вы замените материал обшивки, предварительно сняв его. Таким образом, быстрее всего добиться устранения брякания и шумов, а ящик с инструментом или другой груз перестанет так громко биться о стенки. Не один владелец Кашкая устранил посторонние звуки, самостоятельно снял обшивку багажника без обращения в сервисный центр. Такие ремонтные работы не занимают много времени и не затратны по стоимости. В Сети можно найти видеоролики, на которых автовладельцы снимали на камеру подробности устранения таких неполадок.

Заключение

У Nissan Qashqai достаточный объем багажника. Его пространства хватает, чтобы установить на пол стойки или решетки для перевозки специализированных грузов или транспортировки животных. А в разложенном виде отделения можно разместить достаточно габаритный груз.

portalmashin.ru

Nissan Qashqai+2 -2 или долой третий ряд — Nissan Qashqai+2, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

За почти два года владения автомобилем с третьим рядом использовать его мне пришлось всего один раз, дело в том что я изначально не планировал использовать все семь мест, а большой багажник и ровный пол это несомненное преимущество перед обычным Кашкаем, поэтому при покупке рассматривал именно Кашкай+2 или Икса.
Может кому то покажется что в +2 багажник и так огромен и забить его достаточно сложно, а тут ещё и бонусом два места из пола поднимаются…»Всё верно»- скажу я Вам, но иметь то чем ты не пользуешься не совсем правильно, я бы например предпочёл больший объём багажника или ещё один органайзер вместо третьего ряда весом почти 100кг.

Ну хватит лирики, лучше я расскажу что у меня получилось.
Демонтировать третий ряд не составило большого труда, открутить нужно всего четыре болта и два газ-лифта. Как я уже упомянул вес всей этой конструкции около 100кг. и вытаскивать одному было тяжеловато.

Полный размер

Вытащив третий ряд я обнаружил ещё примерно 110-140 литров полезного объёма.

Полный размер


Полный размер

Докатка, инструмент и домкрат никуда не делись.Всё оставил на своих местах

Дальше у меня встал вопрос «Опускать пол на 180мм и тем самым увеличить объём багажника или же сделать дополнительный органайзер и оставить ровный пол на том же уровне?»
В первом случае я получу дополнительный объём и прибавку к высоте, но при этом погрузочная высота (порожек) останется на том же уровне и ещё я потеряю органайзер и ровный пол со вторым рядом…«минусов больше чем плюсов»— подумал я, и начал обдумывать второй вариант.

Долго думать не пришлось, потому как сильно заморачиваться не хотелось да и идея пришла сама.
В голове родился не замысловатый план:
— выпиливаем крышку (новый пол багажника),
— ставим его на новые точки опоры,
— вешаем крышку на петли и ууууаляя…дополнительный органайзер готов.

Но это в теории, смотрите как это выглядит на практике:

Вместо демонтированных петель я установил стойки которые отрегулировал по высоте так что бы новый пол был на той же высоте, в дальнейшем к этим стойкам будут крепится петли.

Отступление: Скажу сразу что за всю переделку не было просверлено ни одного отверстия в кузове автомобиля, ничего не приварено, отпилено, разорвано или испорчено. Главным принципом было не навреди и в случае чего всё превращается в сток за 10 минут.

Полный размер

нижняя часть левой стойки


Полный размер

левая стойка

Пол решено было сделать из плиты OSB 12мм, которую потом обтянул карпетом

Полный размер

Передние стойки (те что ближе к салону) я сделал из шпилек 8мм и площадок. Всё было куплено в ближайшем строительном магазине на сумму не боле 1т.р.

Полный размер


Полный размер

4 точки опоры

Как оказалось четырёх точек опоры было мало и пришлось добавлять ещё две. Переднюю я сделал по тому же прицепу добавив ещё одну шпильку с площадкой, только прикрутил её к самой крышке. А вот заднюю опору пришлось делать таким образом что бы она оперлась на докатку и ещё что бы она придерживала крышку маленького (штатного) органайзера.

Полный размер

Таким образом выглядят две центральные опоры.


Полный размер


Полный размер

Стоит отметить тот факт что шпильки 8мм вкручиваются в штатные места крепления третьего ряда и в крутить их можно аж на 110мм, тем самым высоту органайзера можно менять хотя каждый день меняя высоту трёх передних стоек, не забывая при этом контрогаеть эти шпильки.

Полный размер

В дальнейшем к задним стойкам я прикрутил обычные дверные петли и повесил на них крыжку, есть ещё в планах зделать газ лифты но это чуть позже.

Полный размер

В итоге у меня получился дополнительный органайзер, который открывается из салона. Делал именно так что бы доступ был именно из салона, дело в том что достать из него вещи можно не разгружая багажник, необходимо лишь сдвинуть второй ряд вперёд и просунуть руку под крышку в органайзер, в случае если нужно убрать что то большое то опять не нужно вытаскивать всё из багажника а хватит всего лишь сдвинуть вещи ближе к пятой двери и крышка спокойно открывается даже без газовых упоров.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Вот сколько там места.


Полный размер

Влезло всё что я вожу с собой и даже осталось место.


Полный размер

Карпет конечно немного светлее штатного, но это не так критично ведь у меня на нём лежит пластиковый коврик.

Полный размер

Всё как и было. Даже не скажешь что чего то не хватает.

В итоге получилось Nissan Qashqai+2:

— 2 места
— 100кг. лишнего веса
— 1000р.
+ 110 литров полезного места
+1 органайзер
+ 1 счастливый Я

www.drive2.ru

Объем багажника Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai), сколько вместительности в литрах

Объем багажника Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai), сколько вместительности в литрах

Багажник автомобиля Ниссан Кашкай может увеличиваться практически в два раза, если сложить пассажирские сиденья. Этот объем принято называть — максимальный.

В зависимости от комплектации, и года выпуска, объем багажника может отличаться от схожих моделей. Точный объем багажника можно посмотреть в таблице ниже.

Объем (вместительность) багажника Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) и других автомобилей измеряется в литрах. Чем больше литров багажник тем удобней можно эксплуатировать авто.

МодификацияМаксимальный объемОбъем багажника (л)
Nissan Qashqai II / 2.0 MT (141 л.с.) (2014)1595 л700
Nissan Qashqai II / 2. 0 CVT (141 л.с.) 4WD (2014)1595 л700
Nissan Qashqai II / 2.0 CVT (141 л.с.) (2014)1595 л700
Nissan Qashqai II / 1.6d MT (130 л.с.) 4WD (2014)1595 л700
Nissan Qashqai II / 1.6d MT (130 л.с.) (2014)1595 л700
Nissan Qashqai II / 1.6d CVT (130 л.с.) (2014)1595 л700
Nissan Qashqai II / 1.5d MT (110 л.с.) (2014)1595 л700
Nissan Qashqai II / 1.2 MT (115 л.с.) (2014)1595 л700
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 2.0d AT (150 л.с.) 4WD (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 2.0 MT (141 л.с.) 4WD (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 2.0 MT (141 л.с.) (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 2.0 CVT (141 л. с.) 4WD (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 1.6d MT (130 л.с.) 4WD (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 1.6d MT (130 л.с.) (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 1.6 MT (117 л.с.) (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I Рестайлинг / +2 1.5d MT (106 л.с.) (2010)1520 л450
Nissan Qashqai I / 2.0d MT (150 л.с.) 4WD (2007)1513 л410
Nissan Qashqai I / 2.0d MT (150 л.с.) (2007)1513 л410
Nissan Qashqai I / 2.0d CVT (150 л.с.) (2007)1513 л410
Nissan Qashqai I / 2.0d AT (150 л.с.) 4WD (2007)1513 л410
Nissan Qashqai I / 2.0 MT (140 л.с.) 4WD (2007)1513 л410
Nissan Qashqai I / 2.0 MT (140 л.с.) (2006)1513 л410
Nissan Qashqai I / 2. 0 CVT (140 л.с.) 4WD (2007)1513 л410
Nissan Qashqai I / 2.0 CVT (140 л.с.) (2007)1513 л410
Nissan Qashqai I / 1.6 MT (114 л.с.) (2007)1513 л419
Nissan Qashqai I / 1.6 CVT (114 л.с.) (2007)1513 л419
Nissan Qashqai I / 1.5d MT (106 л.с.) (2007)1513 л410

 

Подвеска Ниссан Кашкай

Конструкция передней и задних подвесок исходя из модификации автомобиля и года выпуска.

Расход топлива Ниссан Кашкай

Определяем точный расход топлива в зависимости от комплектации и года выпуска.

Замена салонного фильтра Ниссан Кашкай

Меняем салонный фильтр в «Кашкай» на кузовах J11 и J10.

  • Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

    С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

    Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

  • Рубрики

  • Sidebar (после рубрик)

    • Находясь на этом сайте, вы даете согласие на использование своих cookie-файлов.

    masllo.com

    Багажник от европейской версии — Nissan Qashqai, 1.2 л., 2017 года на DRIVE2

    Всем привет
    Багажник кашкая мягко говоря не самый просторный, да еще и занят полноразмерной запаской. Провозил я эту запаску год с небольшим, по-вспоминал как часто на прошлых автомобилях я доставал запаску, прикинул что вообщем-то можно и без нее. В европейские комплектации не включаю в себя запаску — у них ремкомплект и двойной пол. Дальше поиски на allegro и час неторопливой работы на даче:

    Полный размер

    ровный пол

    Полный размер

    под пол может прятать то что обычно лежит в багажнике ну или полочка багажника. Если пол опустить получаем драгоценный дополнительный обьем.

    Полный размер

    Самая удобная конфигурация, получаем закрытую нишу в глубине багажника для авто-хлама, перегородку, и глубокую часть с легким доступом. Пакеты из супермаркета не катаются, шасси от коляски помещается

    сам пол

    Обшивка багажника- отличается от нашей наличием прорезей

    пластиковые кармашки — опоры для верхнего пола, крепятся двумя М6 каждая (на кузове у меня уже были в-варенные гайки с завода)

    нижний пол

    Самих фоток процесса к сожалению нет. Но там все просто:
    — складываем спинки дивана
    — убираем запаску и штатный пенопласт
    — снимаем полочку
    — сдёргиваем уплотнитель задней двери
    — отщелкиваем пластиковую облицовку (на которой держится полка)
    — снимаем войлочную обшивку
    — собираем обратно уже используя новую обшивку (предварительно накатав вибру, чтоб потом не возвращаться)
    — прикручиваем пластиковые кармашки

    Полный размер


    — обшивку балки (849044ea1a)

    Полный размер

    обшика балки

    — ставим вкладыш-органайзер и заполняем его

    — в кармашек под резинку кладем зонт с алиеспреса

    ну в общем-то и все
    В качестве ремкомплекта вожу пару балонов «TireDoctor»

    ЗЫ: Уже проверил эффективность, пробив зимой на трассе колесо (металическим уголком, порез где 20 мм, колесо спустилось на обод). Представил что сейчас в снежной жиже возится с заменой колеса вспомнил что у меня нет запаски 🙂 Залил за 30 секунд эту пену, даже не доставая компрессор, проехал больше 30 Км до шиномонтажки. Единственный минус — это лишние матюки шиномонтажника вымывающего герметик из колеса
    В случае с боковым порезом или разбортировкой чудо герметик наверно не поможет, но для этого есть тех. помощь стаховки.

    Спасибо за внимание, ровных дорог!

    www.drive2.ru

    Установка оригинальных поперечин Nissan в Кашкай — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

    Некоторое время назад принял решение установить автобокс на крышу, о чем писал ранее. Многие поделились своим опытом, в связи с чем благодарен всем, кто отписал 🙂

    Поперечины решил брать оригинальные (по совету RJAY102), не в последнюю очередь из-за аккуратного внешнего вида: даже у поперечин Thule неаккуратно торчащие наружу концы. Новые стоят ~9300-9500 в автодоке. Артикул оригинальных поперечин в Кашкай: KE730-JD010 (спасибо NISSAN-45411rus за подсказку).

    Решил заморочиться и взять б/у подешевле, тем более нынче часто кашкаи продают и избавляются от аксессуаров. Неделю шерстил рынок и вот на кашкай-клубе один коллега нал наводку: парень продавал поперечины в Гатчине за 5200Р. Я сразу позвонил, договорился и кинул на карту оплату 100%, сказав, что «приеду дней через 10 из Москвы». Сегодня забрал, заодно гатчинский дворец с семьей посмотрели 🙂

    Комплектация

    Полный размер

    Поперечины

    Полный размер

    Коробочка с шестигранником, 4 болтами крепления и 2 ключами для открытия боковых крышек поперечин (под которыми шестигранником затягиваешь)

    Полный размер

    Есть подсказки какая из поперечин передняя/задняя и где лево-право

    Процесс установки

    Учитывая изначальную собранность конструкции, мне оставалось отслоить уплотнители от клея вокруг отверстий под крепление.

    Полный размер

    Вот тут начинаем отслаивать

    Полный размер

    Отслоили — открылся вид на отверстия

    Полный размер

    Болты были слегка заржавевшие, решил немного почистить

    Полный размер

    Минут 10 подержал в бутылочке с лимонной кислотой

    Полный размер

    Вот уже ржавчина ушла


    Сначала крепим поперечины к отверстиям в кузове, затягиваем чуток.

    Полный размер

    Болты смазал силикотом


    Затем затягиваем шестигранником поперечину. Затягивал не очень сильно. На видео видно, как при затягивании опоры поперечин аккурат к краю полоски под рейлинги упираются. Вот, что значит штатные!

    Полный размер

    Протер крышу и днище упоров поперечин — они оказывается сами резиновые! А я думал, что нужно резиновую подложку поставить. Лайк.

    Полный размер

    В конце ставим крышки и запираем с помощью ключа.


    Поставил! Но у меня справа почему-то упоры покоцанные были от предыдущего владельца.

    Полный размер

    Потертости ДО


    Сразу заехал в valtersss Motors, баллончиком черной краски исправили косяк 🙂

    Полный размер

    Подкрашено, эффект ПОСЛЕ

    Полный размер

    В целом общий вид

    Все очень просто ставится. Наверное в местах, где отклеил уплотнители под упоры нужно заняться переклейкой/уплотнением, чтобы влага от дождей сквозь щели не просачивалась.

    Заказал только что бокс TerraDrive 440 черный с двусторонним открытием (14500Р), со всякими допами (3 сумки внутрь и резиновый коврик по форме). На Юле и Авито не нашел выгодных предложений, а тут цена настолько вкусная, что не зазорно и новый купить. Кстати, менеджер Евгений очень приветливый и все объясняет. Приятный магазин terradrive.ru

    В среду придет отпишу отчет по боксу 🙂

    Вот он новый

    Купленные сумки

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Ниссан кашкай багажник фото | Авто Брянск

    При покупке автомобиля многие автовладельцы обращают пристальное внимание на габариты багажного отделения, размеры которого могут повлиять на выбор. Для кого-то объем места для транспортировки груза имеет большое значение. Объем багажника Ниссан Кашкай имеет определенные размеры, а также некоторые особенности, с которыми следует ознакомиться, если планируется покупка данного автомобиля.

    Размеры и особенности

    Для своего класса размеры багажника у Кашкая отличаются вместимостью. Средний объем отделения для перевозки грузов в типичных авто составляет около 400 литров. Свободное место распределено в основном в длину, а под высоким полом упрятана запаска. Также градус открывания, который имеет дверь багажника на Ниссан Кашкай, не отличает большое значение, а значит, водителям высокого роста следует беречь голову.

    У моделей первого поколения кроссовера (2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска) размер отсека для грузов составлял от 352 до 1520 литров, в зависимости от модификации (Кашкай +2) и состояния (в сложенном виде или разложенном находятся задние сидения).

    В 2010 году модель прошла рестайлинг, который для Nissan Qashqai изменил не только техническую оснастку, но и позволил добиться увеличения объема вместительности багажника.

    Все модели с 2010 года (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годов) имеют габариты не менее 410 литров в сложенном состоянии и до 1513 литров в разложенном положении. Удлиненная версия второго поколения характеризовалась багажником чуть большего размера в сложенном виде – 430 литров.

    Кроме того, после рестайлинга улучшилась шумоизоляция салона, а также автомобиль немного подрос в длину и высоту.

    Для Nissan Qashqai +2, который изначально был запланирован для большой семьи, объемы багажного отсека при установке дополнительного ряда кресел и вовсе становятся маленькими – всего 130 литров. Но такая особенность характерна для всех авто с наличием добавочного места для пассажиров.

    В облицовке багажника Кашкай предусмотрены вентиляционные отсеки, обеспечивающие оптимальный воздухообмен в салоне кроссовера.

    Для Nissan Qashqai второго поколения габариты составляют:

    • расстояние между полом и потолком – 76 см в самом низком участке и 79 см в самой высокой области;
    • расстояние от двери багажника до спинок задних сидений – 100 см, а если второй ряд сложить – 175 см;
    • длина между стенками – 128 см.

    В Сети можно найти достаточное количество фото салона и видео с описанием вместительности для Nissan Qashqai различных годов выпуска.

    У Ниссан Кашкай объема багажника вполне хватает для обычных нужд семьи, перевозка габаритных грузов не под силу кроссоверу, и на такой тип эксплуатации он не рассчитан.

    Ремонт и доработка багажного отсека

    Открывается дверь багажника не с ключа, а с кнопки на панели управления. Однако своими руками можно установить систему, позволяющую открывать замок с использованием кнопки на ключе. Для этого понадобятся кнопка, две пружины нижних клапанов с авто ВАЗ2108 и две подходящие по размерам шайбы, две резинки капотодержателя и дополнительная кнопка в салон для открывания в автоматическом режиме.

    Последовательность работ будет заключаться в таких действиях: разобрать и снять защелку, вставить резинку капотодержателя, потом пружину и шайбу. После чего защелкнуть амортизатор открывания двери. Кроме того, для установки кнопки в салоне следует снять обшивку водительской двери. Она просто отщелкивается, и пластик снимается без труда. После чего снятие обшивки выполняется и слева от педалей, для этого надо открутить болтик. Прокладывается проводка к установленной в удобном месте кнопке. В первом разъеме находится провод (розового цвета или любого отличающегося от других), который открывает дверь багажника.

    Иногда бывают ситуации, когда дверь багажника не открывается, заклинивает замок или не срабатывает система запора. В таком случае может потребоваться ремонт, который можно выполнить как самостоятельно, так и провести на СТО.

    Для Nissan Qashqai, по отзывам владельцев (вне зависимости от года выпуска), характерной причиной, по которой может заклинить замок крышки багажника, является попадание мусора в механизм или повреждение провода. Устранение поломки состоит в очистке от попавшей пыли.

    В некоторых случаях для этого могут потребоваться такие действия, как снять обшивку и после воспользоваться специальной смазкой для замков.

    Снятие обшивки двери багажника требует таких действий:

    • У ручки открывания откручиваем саморез.
    • Разбираем конструкцию, отщелкивая фиксаторы.
    • Убрать полностью обшивку с пистонов.

    Из инструмента пригодится только пара отверток соответствующего размера.

    В процессе езды достаточно часто нарушается шумоизоляция багажника, появляется брякание и дребезжание обшивки. Иногда шатается и полка в багажном отсеке. В таком случае будет оптимально, если вы замените материал обшивки, предварительно сняв его. Таким образом, быстрее всего добиться устранения брякания и шумов, а ящик с инструментом или другой груз перестанет так громко биться о стенки. Не один владелец Кашкая устранил посторонние звуки, самостоятельно снял обшивку багажника без обращения в сервисный центр. Такие ремонтные работы не занимают много времени и не затратны по стоимости. В Сети можно найти видеоролики, на которых автовладельцы снимали на камеру подробности устранения таких неполадок.

    Заключение

    У Nissan Qashqai достаточный объем багажника. Его пространства хватает, чтобы установить на пол стойки или решетки для перевозки специализированных грузов или транспортировки животных. А в разложенном виде отделения можно разместить достаточно габаритный груз.

    За почти два года владения автомобилем с третьим рядом использовать его мне пришлось всего один раз, дело в том что я изначально не планировал использовать все семь мест, а большой багажник и ровный пол это несомненное преимущество перед обычным Кашкаем, поэтому при покупке рассматривал именно Кашкай+2 или Икса.
    Может кому то покажется что в +2 багажник и так огромен и забить его достаточно сложно, а тут ещё и бонусом два места из пола поднимаются…»Всё верно»- скажу я Вам, но иметь то чем ты не пользуешься не совсем правильно, я бы например предпочёл больший объём багажника или ещё один органайзер вместо третьего ряда весом почти 100кг.

    Ну хватит лирики, лучше я расскажу что у меня получилось.
    Демонтировать третий ряд не составило большого труда, открутить нужно всего четыре болта и два газ-лифта. Как я уже упомянул вес всей этой конструкции около 100кг. и вытаскивать одному было тяжеловато.

    Вытащив третий ряд я обнаружил ещё примерно 110-140 литров полезного объёма.

    Дальше у меня встал вопрос «Опускать пол на 180мм и тем самым увеличить объём багажника или же сделать дополнительный органайзер и оставить ровный пол на том же уровне?»
    В первом случае я получу дополнительный объём и прибавку к высоте, но при этом погрузочная высота (порожек) останется на том же уровне и ещё я потеряю органайзер и ровный пол со вторым рядом…«минусов больше чем плюсов»— подумал я, и начал обдумывать второй вариант.

    Долго думать не пришлось, потому как сильно заморачиваться не хотелось да и идея пришла сама.
    В голове родился не замысловатый план:
    — выпиливаем крышку (новый пол багажника),
    — ставим его на новые точки опоры,
    — вешаем крышку на петли и ууууаляя…дополнительный органайзер готов.

    Но это в теории, смотрите как это выглядит на практике:

    Вместо демонтированных петель я установил стойки которые отрегулировал по высоте так что бы новый пол был на той же высоте, в дальнейшем к этим стойкам будут крепится петли.

    Отступление: Скажу сразу что за всю переделку не было просверлено ни одного отверстия в кузове автомобиля, ничего не приварено, отпилено, разорвано или испорчено. Главным принципом было не навреди и в случае чего всё превращается в сток за 10 минут.

    Современный Ниссан Кашкай объемом багажника не только соответствует своему классу кроссоверов, но и превосходит некоторые аналогичные модели. Представленный впервые в 2004 году на Женевском автосалоне автомобиль привлек к себе значительное внимание экспертов и в течение нескольких лет с момента массового производства с 2007, смог стать самым востребованным городским кроссовером в Европе. В Японии и Австралии автомобиль известен под именем Dualis, это связано с особенностью прочтения оригинального названия.

    Багажник Кашкай первого поколения

    В первом поколении был представлен nissan qashqai объемом багажника от 410 литров. При осмотре кажется, что вместимость отсека намного больше. Но если у кроссоверов подобного класса багажник глубокий и короткий, то у Кашкая отделение широкое, но не глубокое. Под дном располагается запасное колесо.

    Если сложить пассажирское сидение, габариты багажника увеличиваются почти в четыре раза до 1500 литров, но это только простые цифры. Например, если рассматривать обновленный nissan qashqai 2008, который стал производиться с удлиненной колесной базой, то при разложенном третьем ряду сидений, семейный автомобиль практически терял свой багажник, его габариты сокращались до 130 литров.

    После проведенного рестайлинга, Nissan Qashqai и Qashqai+2 получили обновленный кузов, усовершенствованный силовой блок и радиаторную решетку. Технические характеристики у багажного отсека также изменились. Теперь его литраж имел 430 кв. дм. при разложенных сидениях и увеличивался до 1513 литров при утопленных спинках кресел. А у рестайлинговой модели Кашкай после 2010 года, габариты багажника увеличились до 450 литров.

    Модель Qashqai+2 после рестайлинга смогла предоставить автовладельцам объем багажника в 550 литров, при сложенных сидениях третьего ряда. При этом значительно увеличились визуальные размеры. Расстояние от пола секции до верхней планки составило 76 см, внутри отсека высота выше на 3 см. Если сложить сидения второго ряда, то длина багажника составляет 174 см.

    Ниссан Кашкай 2012 года оказался лучшим городским кроссовером для семьи из трех-четырех человек. Даже требовательные водители, которые отмечали несовершенство багажной системы, связанной с высоким полом отсека, признают, что машина достаточно удобна в эксплуатации.

    Кашкай второго поколения

    Премьера Ниссан Кашкай второго поколения состоялась на выставке в Лондоне в 2013. Массовое производство кроссовера пришлось на начало 2014 года.

    По объему багажника Ниссан Кашкай 2012 практически в два раза превышает багажное отделение машин первого поколения.

    Японские производители учли все пожелания автовладельцев. И это касалось не только салона и мультимедийной системы. Начиная с 2015 года, объемы грузового отсека, в комплектации турбодизель составили:

    1. 700 литров при сложенных сидениях третьего ряда.
    2. 1595 литров при сложенных креслах второго ряда.

    Кашкаи, выпущенные в 2016 не отличались от предшественников в части размера багажника. Это были те же универсальные городские кроссоверы, что и предыдущие. В качестве обивки багажного отделения использовалась искусственная кожа, плотный фетр. Предусматривалась накладка на кромку дна, изготовленная из промышленной стали с хромированным напылением.

    Ниссан Кашкай 2017, независимо от комплектации двигателя (бензиновый тубированный, бензиновый атмосферный и турбодизель) имеет следующие технические характеристики:

    1. Объем багажника 430 литров.
    2. При сложенных сидениях второго ряда 1585 литров.
    3. Ширина 161 см.
    4. Длина 83,5 см.

    После рестайлинга nissan qashqai 2017 года получил удлиненный на 17 мм. кузов. Это увеличило общие размеры грузовой площади на 7%.

    Для европейской комплектации его вместительность практически не изменились. Это 430 и 1598 литров. Большая емкость позволяет без труда разместить в багажном отделении необходимые для семейного отдыха вещи.

    Особенности багажной системы

    Несмотря на то, что для городского кроссовера, Кашкай соответствует всем требованиям: это экономичная, недорогая и хорошо модернизированная машина, отмечаются некоторые недостатки при проектировании грузового отсека:

    1. Отсутствие электрического привода. Крышка багажника запирается ключом, причем рекомендуется сразу после покупки авто установить дополнительный замок.
    2. Пятая дверь любой модели имеет угол открытия не более 120 градусов. Есть опасность удариться головой, если рост водителя превышает 180 см.

    Модель Кашкай считается лучшей разработкой Ниссан за последние 70 лет. Этот автомобиль смог восстановить рейтинг японского производителя на мировом рынке благодаря надежности и безопасности.

    Ниссан кашкай багажник на крышу автомобиля


    Багажник на крышу Nissan Qashqai

    В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Нисан Кашкай от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами. Успейте…   читать подробнее

    В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Нисан Кашкай от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами.

    Успейте заказать багажник на крышу Nissan Qashqai по лучшей цене онлайн или по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Для вас также доступна горячая линия: 8 (800) 555-02-76.

    Пожалуйста, выберите категорию:

    страница: 1 из 6 Сортировка:

    По умолчаниюОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевым

    Материал

    Сталь

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Прямоугольные дуги

    Размер дуг

    Ширина 30 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Аэро-крыло дуги

    Размер дуг

    Ширина 82 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Аэродинамические дуги

    Размер дуг

    Ширина 55 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Аэродинамические дуги

    Размер дуг

    Ширина 55 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На интегрированные рейлинги (без просвета)

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Aero-Alfa дуги

    Размер дуг

    Ширина 80 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    70 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Установка

    На интегрированные рейлинги (без просвета)

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Aero-Alfa дуги

    Размер дуг

    Ширина 80 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    70 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Замок

    На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.

    Тип дуг

    Aero-Alfa дуги

    Размер дуг

    Ширина 80 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    70 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Aero-Alfa дуги

    Размер дуг

    Ширина 80 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    70 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Алюминий

    Материал подробно

    Алюминий / ABS пластик

    Тип дуг

    Аэродинамические

    Размер дуг

    Ширина — 7 см

    Комплектация

    Поперечины — 2 шт., крепление — 4 шт., ключ от замка — 2 шт., инструкция

    Максимальная нагрузка

    до 75 кг

    Прочее

    Металлические замки.

    Год модели авто от

    2006

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Замок

    На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.

    Тип дуг

    Аэро-крыло дуги

    Размер дуг

    Ширина 82 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Сталь

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Прямоугольные дуги

    Размер дуг

    Ширина 30 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Тип дуг

    Аэродинамические дуги

    Размер дуг

    Ширина дуг 8.5 см

    Комплектация

    2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации

    Максимальная нагрузка

    50 кг

    Расстояние между рейлингами

    98-108 см + 104-114 см

    Прочее

    Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле

    Год модели авто от

    2013

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Тип дуг

    Аэродинамические дуги

    Размер дуг

    Ширина дуг 8.5 см

    Комплектация

    2 перекладины; крепление — 4 шт.; ключ от замка — 2 шт; шестигранный ключ; инструкция по экплуатации

    Максимальная нагрузка

    50 кг

    Расстояние между рейлингами

    98-108 см + 104-114 см

    Прочее

    Длина багажника регулируется винтами, которые спрятаны в алюминиевом профиле

    Год модели авто от

    2007

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Сталь

    Покрытие дуг

    Пластик

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Замок

    На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.

    Тип дуг

    Прямоугольные дуги

    Размер дуг

    Ширина 32 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Aero-Alfa дуги

    Размер дуг

    Ширина 80 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    70 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Аэро-трэвэл дуги

    Размер дуг

    Ширина 82 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    80 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Установка

    На интегрированные рейлинги (без просвета)

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Aero-Alfa дуги

    Размер дуг

    Ширина 80 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    70 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    Материал

    Сталь

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Прямоугольные дуги

    Размер дуг

    Ширина 30 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Замок

    На опорах секретный болт с внутренним шестигранником.

    Тип дуг

    Аэро-крыло дуги

    Размер дуг

    Ширина 82 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Замок

    На опорах секретный болт с внутренним шестигранником. На дугах замки.

    Тип дуг

    Аэродинамические дуги

    Размер дуг

    Ширина 53 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Алюминий

    Цвет

    Серебристый

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Аэро-классик дуги

    Размер дуг

    Ширина 53 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Сталь

    Покрытие дуг

    Пластик

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Прямоугольные дуги

    Размер дуг

    Ширина 32 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    70 кг

    Год модели авто от

    2014

    Год модели авто до

    2020

    Материал

    Сталь

    Установка

    На рейлинги методом зажима

    Комплект

    2 дуги + 4 опоры

    Тип дуг

    Прямоугольные дуги

    Размер дуг

    Ширина 30 мм

    Длина дуг

    130 см

    Максимальная нагрузка

    75 кг

    Год модели авто от

    2008

    Год модели авто до

    2013

    alta-karter.ru

    Багажник на крышу Ниссан Кашкай

    Комментариев: нет

    Nissan Qashqai представляет собой кроссовер одноименной японской компании. Первое поколение автомобиля было представлено в 2006 году, а рестайлинг производился в 2010. Второе поколение было презентовано на выставке в «Лондоне» в 2013 году, а в продажу поступило в 2014.

    Рано или поздно водителю «Ниссана» может потребоваться перевозка габаритных грузов, которые не помещаются в салон или задний багажник, либо их транспортировка по различным причинам там неудобна. В таком случае оптимальный выход из ситуации — установка багажного отделения на крышу.

    Nissan Qashqai

    Нахождение грузов на крыше позволит более равномерно распределять нагрузку на автомобиль, не вызывая проседание задних колес. К тому же возможность размещения багажа в этом месте дает возможность перевозить длинные предметы.

    Правильно установленный современный багажник на рейлинги автомобиля «Ниссан Кашкай» не снизит его аэродинамических показателей и не будет причиной шума во время езды.

    Установка багажников на рейлинги автомобиля

    Типы багажников

    В зависимости от способа, которым на Nissan Qashqai будет закрепляться багажное отделение, выделяют следующие их типы с креплением:

    • за проем дверей. Установка осуществляется при помощи прижимов, а также профилированных изгибов. На боковые изгибы ставятся крепежи, а надежность конструкции подкрепляется стягивающим механизмом. Основание багажного отделения выполняется из резины. Такой вариант подходит для Nissan Qashqai — злоумышленники не смогут его демонтировать при закрытых дверях;
    Установка багажника в проем двери
    • за магниты. Этот универсальный способ также походит для Nissan Qashqai, так как подобные багажники легко и быстро устанавливаются, не требуют дополнительных креплений, а сам магнит долговечен. К недостаткам такого способа относят небольшую грузоподъемность – изделие подойдет для транспортировки лыж и других легких, но габаритных предметов;
    Магнитный багажник для лыж
    • через салон. Крепеж обеспечивают ремни, которые протягиваются через салон Nissan Qashqai. Секции на крыше надуваются, а груз располагается сверху автомобиля. Протянутые в авто ремни могут создавать некоторые неудобства для водителя и пассажиров Nissan Qashqai, хотя в целом такой способ считается довольно надежным;
    HandiRack — фиксация багажника с помощью ремней
    • на рейлинги. Нередко водители «Ниссана», которым нужно часто перевозить грузы в авто, прибегают к способу установки поперечин нужного сечения на крыше. Рейлинги позволяют грузу на крыше Nissan Qashqai не соприкасаться с поверхностью кузова, что исключает вероятность его оцарапывания. Также рейлинги помогают перевезти грузы оригинальной формы и размера. Однако центр тяжести багажа будет располагаться выше относительно других видов крепежей, что может немного уменьшить ваш контроль над дорогой. Установка рейлинга производится, как правило, профессионалом в сервисном центре.
    Фиксация багажника на рейлинги

    Производители багажников

    Оригинальный багажник от производителя Nissan Qashqai наиболее точно подойдет для установки, но найти его довольно сложно из-за его неуниверсальности.

    По этой причине производители багажников разработали следующие модели, предназначенные для крепления на гладкой поверхности этой японской марки автомобиля:

    • Rapid System 754 WingBar от фирмы Thule. Новый вид дуг Thule WingBar, который состоит из алюминиевых поперечин с высокими аэродинамическими показателями, крепежей, а также упоров, оснащенных замками. Форма изделия представляет собой крыло самолета с резиновой текстурой. Это способствует понижению шумов при движении. Конструкция дает возможность немного снизить потребление топлива, которое автомобиль тратит на преодоление воздушного сопротивления;

    • модели фирмы Whispbar. Представляют собой изделия, которые имеют стильный внешний вид и прекрасные аэродинамические свойства. Оснащены технологией Smartfoot, которая дает возможность установить багажную систему на разные транспортные средства, помимо Nissan Qashqai. Для переустановки системы в другой автомобиль вам понадобится приобрести лишь монтажную систему, а багажник менять не нужно;
    Багажники Whispbar имеют специальные фиксаторы для спортивного снаряжения и активного отдыха
    • багажник Prorack. Изготовлен из алюминия и предназначается для монтажа под рейлинг. Лобовое сопротивление продукции этой новозеландской фирмы ниже, по сравнению с аэродинамическими моделями багажников других производителей на 70%. Уровень шума во время поездки снижается на 50%. Система помогает в экономии топлива и снимается при необходимости. В комплект входят все необходимые крепежи, а также несущая усиленная комплектация багажного отделения сквозного типа;
    Багажники на крышу Prorack
    • GE5600 от фирмы Gev. Предназначается для монтажа на гладкую крышу Nissan Qashqai. Представляет собой комплект из поперечин стандартного размера, которые изготавливаются из стали с защитным полимерным покрытием. Фиксируется конструкция специальным замком. Продукция представлена в сегменте багажников экономкласса ввиду простой конструкции и не самой высокой грузоподъемности;
    Багажник на крышу от компании Gev
    • 3000 Alu от компании Mont Blanc System. Представляет собой сборный базовый багажник, в котором есть упоры с замками, монтажными китами, а также поперечины, изготовленные из алюминия;
    Багажники на крышу от компании Mont Blanc System
    • продукция Atera Alu. Является багажным отделением немецкого производства. В его комплектацию входят аэродинамические поперечные дуги, которые закрываются при помощи ключа. Изготовлены дуги из алюминия, а сверху покрыты пластмассой. Сечение дуг имеет прямоугольную форму. Конструкция продается в коробке и сразу готова к монтажу;

    • модели от компании Cruz Steel. Предназначаются для гладкой крыши «Кашкай». В комплекте идут 2 дуги, имеющие прямоугольную форму профиля, а также опоры для монтажа и монтажный комплект (на каждое авто, в том числе, «Ниссан Кашкай», он индивидуальный). Профиль изготовлен из алюминия с полимерным покрытием, быстро собирается и устанавливается. В продаже в магазинах сегодня можно встретить комплектации, оснащенные набором с 4 личинками замков.
    Багажник на крышу от компании Cruz Steel

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Баранов Виталий Петрович

    Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

    okuzove.ru

    Багажник на крышу. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

    В связи с дачной необходимостью надумал приобрести багажник на крышу для перевозки не тяжелого негабарита.После продажи Поло седана у меня остался багажник «Атлант», но он не подходил по креплению.Хотел его продать и купить новый, но поговорив с продаваном на Южке узнал, что сам багажник подходит.Необходим только комплект адаптеров креплений, которого как нарочно, ни на Южке ни в окрестностях не оказалось. Выгуглил ОД «Атлант» в Москве, у них всё есть, 720р комплект и 300р доставка, на следующий день оперативно доставили.

    В салоне я видел как установлен оригинал, поэтому место установки долго не пришлось искать, верхняя часть резинки двери приклеена на двух сторонний скотч, аккуратно отрываем резинку и вот место установки опоры.

    Ну собственно и весь процесс, одна неувязочка, ширину между опорами пришлось (как и на поло седане) подбирать экспериментально, таблица расстояний в мануале по установке, мягко говоря — не особо точная.

    Цена вопроса: 1 020 ₽ Пробег: 3 400 км

    www.drive2.ru

    Багажник на гладкую крышу — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2018 года на DRIVE2

    Полный размер

    Вот и первое приобретение.
    Для дальних поездок нужен будет БОКС, а пока купил на крышу багажник. В Выборе помог Drive2, вот здесь: www.drive2.ru/l/477264738464563418/
    В итоге мучительных поисков купил комплект автобагажника Yakima с поперечиной FlushBar 16 900 p
    Состав:
    S27Y Комплект поперечных дуг Yakima FlushBar 14 365 p
    K841W Установочный комплект для автобагажника Whispbar 2 535 p

    Смотрел в первую очередь на то, чтобы не было свистов и как показывают отзывы — это самый тихий вариант. Забегая вперед скажу, что это действительно тихий вариант и на скорости я не услышал дополнительных посторонних звуков. И еще хотел багажник как у родных — т.е. чтобы не вылезал профиль за рамки крыши. И еще чтобы был пониже.

    Несколько слов про монтаж — это весьма продуманный, в техническом плане багажник. Все крутится, вертится и аккуратно подходит и даже внутри крышек встроен дополнительный инструмент! При установке я оставил резиновые прокладки, те что в комплекте с поперечинами, а те что в комплекте крепежа пока оставил, хотя они более грамотно сделаны. Мне хочется, чтобы багажник был пониже к крыше и поэтому те, что с крепежом, не ставил (на 1,5 — 2 см. ниже получилось).

    В итоге все встало как нельзя лучше. Полетные испытания показали, что все работает в штатном режиме без посторонних шумов!

    Чуть позже постараюсь выложить фото крупным планом.
    Как встанет БОКС покажу чуть позже, поскольку собираюсь взять на время его в аренду (на потестить).

    Полный размер

    Цена вопроса: 16 900 ₽ Пробег: 5 000 км

    www.drive2.ru

    Багажник на крышу — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2015 года на DRIVE2

    Привет-привет! Весенняя запись в журнале.

    Катаюсь на велосипеде, поэтому купил оригинальный алюминиевый багажник на крышу, дабы расширить географию поездок. Коробка с причиндалами несколько недель томилась в гараже, ожидая тотальной распаковки. Когда выдалась возможность поставить, меня ожидал неприятный сюрприз — некомплект! Отсутствовал целый ряд деталей. Самое главное, это цилиндры с резьбой, для стягивания скоб! Об их отсутствии я узнал только после часа тщательного изучения инструкции в 5 листов и пробой установить багажник без оных деталей ахах)) Проверяйте сразу комплект поставки дабы не терять время. Фото цилиндров прикладываю ниже. В итоге мне привезли новый комплект.

    Полный размер

    цилиндры с резьбой


    Перешёл к установке. 6-ое чувство подсказывало, что с резиновыми переходниками приключится какая-то ерунда. Так и вышло. Эти уплотнители должны полностью прижиматься к кузову, входя в паз между крашенным кузовом и пластиковой заглушкой на крыше. Пробовал разные схемы, меняя уплотнители местами. В итоге оставил так, как предписывала инструкция. Результат виден на фото. Где-то встало хорошо, а где-то откровенно плохо. В итоге зияющие дыры, в которые попадает воздух (а значит свист) и пыль со всеми вытекающими. Сталкивался ли кто-нибудь с этой проблемой и как её решил? Передние резинки будто для другого автомобиля.
    После установки естественно протестировал (без установки креплений для велосипедов). До 90 км/ч шума нет. Но я и не маньяк тишины. После 100 начинает подвывать сзади, но звук в колонках забивает, так что всё норм. На 140 слышно отчётливо)
    Крепления можно быстро снять, если предстоит долгая поездка по трассе.
    Покупкой пока доволен, но с одной оговоркой, не использовал по назначению.

    Полный размер

    резиновые уплотнители в пазу

    Полный размер

    резиновые уплотнители в пазу

    Полный размер

    резиновые уплотнители в НЕ пазу

    Полный размер

    резиновые уплотнители НЕ в пазу

    Полный размер

    Итог

    Полный размер

    Полный размер

    Цена вопроса: 8 700 ₽ Пробег: 7 500 км

    www.drive2.ru

    Установка оригинальных поперечин Nissan в Кашкай — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

    Некоторое время назад принял решение установить автобокс на крышу, о чем писал ранее. Многие поделились своим опытом, в связи с чем благодарен всем, кто отписал 🙂

    Поперечины решил брать оригинальные (по совету RJAY102), не в последнюю очередь из-за аккуратного внешнего вида: даже у поперечин Thule неаккуратно торчащие наружу концы. Новые стоят ~9300-9500 в автодоке. Артикул оригинальных поперечин в Кашкай: KE730-JD010 (спасибо NISSAN-45411rus за подсказку).

    Решил заморочиться и взять б/у подешевле, тем более нынче часто кашкаи продают и избавляются от аксессуаров. Неделю шерстил рынок и вот на кашкай-клубе один коллега нал наводку: парень продавал поперечины в Гатчине за 5200Р. Я сразу позвонил, договорился и кинул на карту оплату 100%, сказав, что «приеду дней через 10 из Москвы». Сегодня забрал, заодно гатчинский дворец с семьей посмотрели 🙂

    Комплектация

    Полный размер

    Поперечины

    Полный размер

    Коробочка с шестигранником, 4 болтами крепления и 2 ключами для открытия боковых крышек поперечин (под которыми шестигранником затягиваешь)

    Полный размер

    Есть подсказки какая из поперечин передняя/задняя и где лево-право

    Процесс установки

    Учитывая изначальную собранность конструкции, мне оставалось отслоить уплотнители от клея вокруг отверстий под крепление.

    Полный размер

    Вот тут начинаем отслаивать

    Полный размер

    Отслоили — открылся вид на отверстия

    Полный размер

    Болты были слегка заржавевшие, решил немного почистить

    Полный размер

    Минут 10 подержал в бутылочке с лимонной кислотой

    Полный размер

    Вот уже ржавчина ушла


    Сначала крепим поперечины к отверстиям в кузове, затягиваем чуток.

    Полный размер

    Болты смазал силикотом


    Затем затягиваем шестигранником поперечину. Затягивал не очень сильно. На видео видно, как при затягивании опоры поперечин аккурат к краю полоски под рейлинги упираются. Вот, что значит штатные!

    Полный размер

    Протер крышу и днище упоров поперечин — они оказывается сами резиновые! А я думал, что нужно резиновую подложку поставить. Лайк.

    Полный размер

    В конце ставим крышки и запираем с помощью ключа.


    Поставил! Но у меня справа почему-то упоры покоцанные были от предыдущего владельца.

    Полный размер

    Потертости ДО


    Сразу заехал в valtersss Motors, баллончиком черной краски исправили косяк 🙂

    Полный размер

    Подкрашено, эффект ПОСЛЕ

    Полный размер

    В целом общий вид

    Все очень просто ставится. Наверное в местах, где отклеил уплотнители под упоры нужно заняться переклейкой/уплотнением, чтобы влага от дождей сквозь щели не просачивалась.

    Заказал только что бокс TerraDrive 440 черный с двусторонним открытием (14500Р), со всякими допами (3 сумки внутрь и резиновый коврик по форме). На Юле и Авито не нашел выгодных предложений, а тут цена настолько вкусная, что не зазорно и новый купить. Кстати, менеджер Евгений очень приветливый и все объясняет. Приятный магазин terradrive.ru

    В среду придет отпишу отчет по боксу 🙂

    Вот он новый

    Купленные сумки

    Полный размер

    www.drive2.ru

    каталог по моделям

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN X-TRAIL T32 (2014-)
    NISSAN MURANO Z52 (2015-)

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN MAXIMA QX A32 (95-99)
    INFINITI QX80
    NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)
    NISSAN TIIDA C13R (2015-)
    NISSAN X-TRAIL T32 (2014-)

    Состояние

    Новый

    Клипса Nissan 0128100112

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    INFINITI FX 35
    INFINITI G35
    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
    NISSAN X-TRAIL T30 (01-07)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-2017)

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)

    Состояние

    Новый

    Клипса фиксатор упора капота

    Подходит для

    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    INFINITI QX80
    NISSAN X-TRAIL T32 (2014-)
    NISSAN JUKE F15MC (2015-)

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
    INFINITI QX80
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN X-TRAIL T32 (2014-)
    NISSAN MURANO Z52 (2015-)

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN NOTE E11 (06-13)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-2017)

    Состояние

    Новый

    Клипса держатель задней полки багажника / обшивки багажника

    Подходит для

    NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
    NISSAN MICRA K12 (03-10)
    NISSAN NOTE E11 (06-13)
    NISSAN TIIDA C11 (07-13)
    NISSAN MAXIMA QX A32 (95-99)
    NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
    NISSAN TEANA J32 (08-13)
    NISSAN MAXIMA QX A33 (00-06)
    NISSAN TEANA J31 (03-08)
    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
    NISSAN PATROL Y62 (2010-)
    NISSAN X-TRAIL T30 (01-07)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN MURANO Z51 (08-14)
    NISSAN MURANO Z50 (02-08)
    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
    NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
    NISSAN TEANA L33-J33 (2014-)
    NISSAN TIIDA C13R (2015-)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-2017)
    NISSAN TERRANO D10 (III) (2014-)
    NISSAN PATHFINDER R50 USA (96-99)
    NISSA

    Состояние

    Новый

    Клипса утеплителя капота Nissan

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)

    Состояние

    Новый

    Клипса крепления молдинга

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN X-TRAIL T32 (2014-)
    NISSAN X-TRAIL T30 (01-07)
    NISSAN TERRANO D10 (III) (2014-)
    NISSAN TIIDA C13R (2015-)
    NISSAN TIIDA C11 (07-13)
    NISSAN TEANA L33-J33 (2014-)
    NISSAN TEANA J32 (08-13)
    NISSAN TEANA J31 (03-08)
    NISSAN SENTRA B17 (2014-2017)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-2017)
    NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
    NISSAN PRIMERA P11 (96-01)
    NISSAN PRIMERA P10 (90-96)
    NISSAN PATROL Y62 (2010-)
    NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)
    NISSAN PATHFINDER R52R (2015-)
    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
    NISSAN PATHFINDER R50 USA (96-99)
    NISSAN NOTE E11 (06-13)
    NISSAN MICRA K12 (03-10)
    NISSAN MURANO Z52 (2015-)
    NISSAN MURAN

    Состояние

    Новый

    Клипса крепления обшивки

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)

    Состояние

    Новый

    Кронштейн переднего бампера левый Nissan Qashqai J10 ‘ 2010-

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)

    Состояние

    Новый

    Кронштейн переднего бампера правый

    Подходит для

    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
    NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
    NISSAN ALMERA N16E (00-06)
    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
    NISSAN ALMERA N15 (95-99)
    NISSAN PRIMERA P11 (96-01)
    NISSAN PRIMERA P10 (90-96)
    NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
    NISSAN MAXIMA QX A32 (95-99)
    NISSAN MAXIMA QX A33 (00-06)
    NISSAN TEANA J32 (08-13)
    NISSAN TEANA J31 (03-08)
    NISSAN MICRA K12 (03-10)
    NISSAN NOTE E11 (06-13)
    NISSAN TIIDA C11 (07-13)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN MURANO Z50 (02-08)
    NISSAN MURANO Z51 (08-14)
    NISSAN PATHFINDER R50 USA (96-99)
    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
    NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)
    NISSAN PATROL Y62 (2010-)
    NISSAN X-TRAIL T30 (01-07)
    NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 (00-05)

    Состояние

    Новый

    Клипса крепления деталей кузова. РАЗМЕР: 20,1мм х 22,1мм х 7,9мм

    Подходит для

    NISSAN ALMERA N16E (00-06)
    NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
    NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
    NISSAN ALMERA N15 (95-99)
    NISSAN PRIMERA P10 (90-96)
    NISSAN PRIMERA P11 (96-01)
    NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
    NISSAN MAXIMA QX A32 (95-99)
    NISSAN MAXIMA QX A33 (00-06)
    NISSAN TEANA J31 (03-08)
    NISSAN TEANA J32 (08-13)
    NISSAN TEANA L33-J33 (2014-)
    NISSAN SENTRA B17 (2014-2017)
    NISSAN MICRA K12 (03-10)
    NISSAN NOTE E11 (06-13)
    NISSAN TIIDA C11 (07-13)
    NISSAN TIIDA C13R (2015-)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-2017)
    NISSAN MURANO Z50 (02-08)
    NISSAN MURANO Z51 (08-14)
    NISSAN TERRANO D10 (III) (2014-)
    NISSAN PATHFINDER R50 USA (96-99)
    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)

    Состояние

    Новый

    Клипса крепления деталей кузова. РАЗМЕР: 18мм х 27,6мм х 9,6мм

    Подходит для

    NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
    NISSAN ALMERA N16E (00-06)
    NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
    NISSAN ALMERA N15 (95-99)
    NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 (00-05)
    NISSAN CABSTAR F24 (06-)
    NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
    NISSAN JUKE F15MC (2015-)
    NISSAN MAXIMA QX A32 (95-99)
    NISSAN MAXIMA QX A33 (00-06)
    NISSAN MURANO Z50 (02-08)
    NISSAN MURANO Z51 (08-14)
    NISSAN MURANO Z52 (2015-)
    NISSAN MICRA K12 (03-10)
    NISSAN NOTE E11 (06-13)
    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
    NISSAN PATHFINDER R52R (2015-)
    NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)
    NISSAN PATROL Y62 (2010-)
    NISSAN PRIMERA P10 (90-96)
    NISSAN PRIMERA P11 (96-01)
    NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN ALMERA N16E (00-06)
    NISSAN ALMERA CLASSIC B10 (06-12)
    NISSAN ALMERA N15 (95-99)
    NISSAN ALMERA G15 (2013-2018)
    NISSAN CABSTAR F24 (06-)
    NISSAN BLUEBIRD SYLPHY G10 (00-05)
    NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
    NISSAN JUKE F15MC (2015-)
    NISSAN MAXIMA QX A32 (95-99)
    NISSAN MAXIMA QX A33 (00-06)
    NISSAN MURANO Z50 (02-08)
    NISSAN MURANO Z51 (08-14)
    NISSAN MURANO Z52 (2015-)
    NISSAN MICRA K12 (03-10)
    NISSAN NOTE E11 (06-13)
    NISSAN PATHFINDER R51 (05-14)
    NISSAN PATHFINDER R52R (2015-)
    NISSAN PATROL Y61 — GR (98-)
    NISSAN PATROL Y62 (2010-)
    NISSAN PRIMERA P10 (90-96)
    NISSAN PRIMERA P11 (96-01)
    NISSAN PRIMERA P12 (02-06)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-

    Материал

    пластик

    Состояние

    Новый

    Подходит для

    NISSAN JUKE F15 (2011-2014)
    NISSAN JUKE F15MC (2015-)
    NISSAN QASHQAI J10 (2007-2010)
    NISSAN QASHQAI J10 (2010-2013)
    NISSAN QASHQAI J11 (2014-2017)
    NISSAN X-TRAIL T31 (07-14)
    NISSAN X-TRAIL T32 (2014-)

    Состояние

    Новый

    Как Снять Обшивку Багажника Ниссан Кашкай

     

    Багажник Nissan Qashqai

    При покупке автомобиля многие автовладельцы обращают пристальное внимание на габариты багажного отделения, размеры которого могут повлиять на выбор. Для кого-то объем места для транспортировки груза имеет большое значение. Объем багажника Ниссан Кашкай имеет определенные размеры, а также некоторые особенности, с которыми следует ознакомиться, если планируется покупка данного автомобиля.

    Размеры и особенности

    Для своего класса размеры багажника у Кашкая отличаются вместимостью. Средний объем отделения для перевозки грузов в типичных авто составляет около 400 литров. Свободное место распределено в основном в длину, а под высоким полом упрятана запаска. Также градус открывания, который имеет дверь багажника на Ниссан Кашкай, не отличает большое значение, а значит, водителям высокого роста следует беречь голову.

    У моделей первого поколения кроссовера (2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска) размер отсека для грузов составлял от 352 до 1520 литров, в зависимости от модификации (Кашкай +2) и состояния (в сложенном виде или разложенном находятся задние сидения).

    В 2010 году модель прошла рестайлинг, который для Nissan Qashqai изменил не только техническую оснастку, но и позволил добиться увеличения объема вместительности багажника.

    Все модели с 2010 года (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годов) имеют габариты не менее 410 литров в сложенном состоянии и до 1513 литров в разложенном положении. Удлиненная версия второго поколения характеризовалась багажником чуть большего размера в сложенном виде – 430 литров.

    Кроме того, после рестайлинга улучшилась шумоизоляция салона, а также автомобиль немного подрос в длину и высоту.

    Для Nissan Qashqai +2, который изначально был запланирован для большой семьи, объемы багажного отсека при установке дополнительного ряда кресел и вовсе становятся маленькими – всего 130 литров. Но такая особенность характерна для всех авто с наличием добавочного места для пассажиров.

    В облицовке багажника Кашкай предусмотрены вентиляционные отсеки, обеспечивающие оптимальный воздухообмен в салоне кроссовера.

    Для Nissan Qashqai второго поколения габариты составляют:

    • расстояние между полом и потолком – 76 см в самом низком участке и 79 см в самой высокой области;
    • расстояние от двери багажника до спинок задних сидений – 100 см, а если второй ряд сложить – 175 см;
    • длина между стенками – 128 см.

    Ремонт накладки багажника,ручка задней двер + снятие обшивки багажника Ниссан Кашкай Nissan Qashqai.

    РЕМОНТ И ПОКРАСКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА…КЛИЕНТ ДОВОЛЕН)))

     

    Демонтаж панели задней двери

    Снимаю обшивку двери на Ниссан Кашкай 2012 г.в. На примере передней правой двери.Так же краткий обзор по повод…

    В Сети можно найти достаточное количество фото салона и видео с описанием вместительности для Nissan Qashqai различных годов выпуска.

    У Ниссан Кашкай объема багажника вполне хватает для обычных нужд семьи, перевозка габаритных грузов не под силу кроссоверу, и на такой тип эксплуатации он не рассчитан.

    Ремонт и доработка багажного отсека

    Открывается дверь багажника не с ключа, а с кнопки на панели управления. Однако своими руками можно установить систему, позволяющую открывать замок с использованием кнопки на ключе. Для этого понадобятся кнопка, две пружины нижних клапанов с авто ВАЗ2108 и две подходящие по размерам шайбы, две резинки капотодержателя и дополнительная кнопка в салон для открывания в автоматическом режиме.

    Последовательность работ будет заключаться в таких действиях: разобрать и снять защелку, вставить резинку капотодержателя, потом пружину и шайбу. После чего защелкнуть амортизатор открывания двери. Кроме того, для установки кнопки в салоне следует снять обшивку водительской двери. Она просто отщелкивается, и пластик снимается без труда. После чего снятие обшивки выполняется и слева от педалей, для этого надо открутить болтик. Прокладывается проводка к установленной в удобном месте кнопке. В первом разъеме находится провод (розового цвета или любого отличающегося от других), который открывает дверь багажника.

    Иногда бывают ситуации, когда дверь багажника не открывается, заклинивает замок или не срабатывает система запора. В таком случае может потребоваться ремонт, который можно выполнить как самостоятельно, так и провести на СТО.

    Для Nissan Qashqai, по отзывам владельцев (вне зависимости от года выпуска), характерной причиной, по которой может заклинить замок крышки багажника, является попадание мусора в механизм или повреждение провода. Устранение поломки состоит в очистке от попавшей пыли.

    В некоторых случаях для этого могут потребоваться такие действия, как снять обшивку и после воспользоваться специальной смазкой для замков.

    Снятие обшивки двери багажника требует таких действий:

    • У ручки открывания откручиваем саморез.
    • Разбираем конструкцию, отщелкивая фиксаторы.
    • Убрать полностью обшивку с пистонов.

    Из инструмента пригодится только пара отверток соответствующего размера.

    В процессе езды достаточно часто нарушается шумоизоляция багажника, появляется брякание и дребезжание обшивки. Иногда шатается и полка в багажном отсеке. В таком случае будет оптимально, если вы замените материал обшивки, предварительно сняв его. Таким образом, быстрее всего добиться устранения брякания и шумов, а ящик с инструментом или другой груз перестанет так громко биться о стенки. Не один владелец Кашкая устранил посторонние звуки, самостоятельно снял обшивку багажника без обращения в сервисный центр. Такие ремонтные работы не занимают много времени и не затратны по стоимости. В Сети можно найти видеоролики, на которых автовладельцы снимали на камеру подробности устранения таких неполадок.

    Заключение

    У Nissan Qashqai достаточный объем багажника. Его пространства хватает, чтобы установить на пол стойки или решетки для перевозки специализированных грузов или транспортировки животных. А в разложенном виде отделения можно разместить достаточно габаритный груз.

    Post Views: 1 047

     

    Багажник на крышу Ниссан Кашкай

    Nissan Qashqai представляет собой кроссовер одноименной японской компании. Первое поколение автомобиля было представлено в 2006 году, а рестайлинг производился в 2010. Второе поколение было презентовано на выставке в «Лондоне» в 2013 году, а в продажу поступило в 2014.

    Рано или поздно водителю «Ниссана» может потребоваться перевозка габаритных грузов, которые не помещаются в салон или задний багажник, либо их транспортировка по различным причинам там неудобна. В таком случае оптимальный выход из ситуации — установка багажного отделения на крышу.

    Nissan Qashqai

    Нахождение грузов на крыше позволит более равномерно распределять нагрузку на автомобиль, не вызывая проседание задних колес. К тому же возможность размещения багажа в этом месте дает возможность перевозить длинные предметы.

    Правильно установленный современный багажник на рейлинги автомобиля «Ниссан Кашкай» не снизит его аэродинамических показателей и не будет причиной шума во время езды.

    Установка багажников на рейлинги автомобиля

    Типы багажников

    В зависимости от способа, которым на Nissan Qashqai будет закрепляться багажное отделение, выделяют следующие их типы с креплением:

    • за проем дверей. Установка осуществляется при помощи прижимов, а также профилированных изгибов. На боковые изгибы ставятся крепежи, а надежность конструкции подкрепляется стягивающим механизмом. Основание багажного отделения выполняется из резины. Такой вариант подходит для Nissan Qashqai — злоумышленники не смогут его демонтировать при закрытых дверях;
    Установка багажника в проем двери
    • за магниты. Этот универсальный способ также походит для Nissan Qashqai, так как подобные багажники легко и быстро устанавливаются, не требуют дополнительных креплений, а сам магнит долговечен. К недостаткам такого способа относят небольшую грузоподъемность – изделие подойдет для транспортировки лыж и других легких, но габаритных предметов;
    Магнитный багажник для лыж
    • через салон. Крепеж обеспечивают ремни, которые протягиваются через салон Nissan Qashqai. Секции на крыше надуваются, а груз располагается сверху автомобиля. Протянутые в авто ремни могут создавать некоторые неудобства для водителя и пассажиров Nissan Qashqai, хотя в целом такой способ считается довольно надежным;
    HandiRack — фиксация багажника с помощью ремней
    • на рейлинги. Нередко водители «Ниссана», которым нужно часто перевозить грузы в авто, прибегают к способу установки поперечин нужного сечения на крыше. Рейлинги позволяют грузу на крыше Nissan Qashqai не соприкасаться с поверхностью кузова, что исключает вероятность его оцарапывания. Также рейлинги помогают перевезти грузы оригинальной формы и размера. Однако центр тяжести багажа будет располагаться выше относительно других видов крепежей, что может немного уменьшить ваш контроль над дорогой. Установка рейлинга производится, как правило, профессионалом в сервисном центре.
    Фиксация багажника на рейлинги

    Производители багажников

    Оригинальный багажник от производителя Nissan Qashqai наиболее точно подойдет для установки, но найти его довольно сложно из-за его неуниверсальности.

    По этой причине производители багажников разработали следующие модели, предназначенные для крепления на гладкой поверхности этой японской марки автомобиля:

    • Rapid System 754 WingBar от фирмы Thule. Новый вид дуг Thule WingBar, который состоит из алюминиевых поперечин с высокими аэродинамическими показателями, крепежей, а также упоров, оснащенных замками. Форма изделия представляет собой крыло самолета с резиновой текстурой. Это способствует понижению шумов при движении. Конструкция дает возможность немного снизить потребление топлива, которое автомобиль тратит на преодоление воздушного сопротивления;

    • модели фирмы Whispbar. Представляют собой изделия, которые имеют стильный внешний вид и прекрасные аэродинамические свойства. Оснащены технологией Smartfoot, которая дает возможность установить багажную систему на разные транспортные средства, помимо Nissan Qashqai. Для переустановки системы в другой автомобиль вам понадобится приобрести лишь монтажную систему, а багажник менять не нужно;
    Багажники Whispbar имеют специальные фиксаторы для спортивного снаряжения и активного отдыха
    • багажник Prorack. Изготовлен из алюминия и предназначается для монтажа под рейлинг. Лобовое сопротивление продукции этой новозеландской фирмы ниже, по сравнению с аэродинамическими моделями багажников других производителей на 70%. Уровень шума во время поездки снижается на 50%. Система помогает в экономии топлива и снимается при необходимости. В комплект входят все необходимые крепежи, а также несущая усиленная комплектация багажного отделения сквозного типа;
    Багажники на крышу Prorack
    • GE5600 от фирмы Gev. Предназначается для монтажа на гладкую крышу Nissan Qashqai. Представляет собой комплект из поперечин стандартного размера, которые изготавливаются из стали с защитным полимерным покрытием. Фиксируется конструкция специальным замком. Продукция представлена в сегменте багажников экономкласса ввиду простой конструкции и не самой высокой грузоподъемности;
    Багажник на крышу от компании Gev
    • 3000 Alu от компании Mont Blanc System. Представляет собой сборный базовый багажник, в котором есть упоры с замками, монтажными китами, а также поперечины, изготовленные из алюминия;
    Багажники на крышу от компании Mont Blanc System
    • продукция Atera Alu. Является багажным отделением немецкого производства. В его комплектацию входят аэродинамические поперечные дуги, которые закрываются при помощи ключа. Изготовлены дуги из алюминия, а сверху покрыты пластмассой. Сечение дуг имеет прямоугольную форму. Конструкция продается в коробке и сразу готова к монтажу;

    • модели от компании Cruz Steel. Предназначаются для гладкой крыши «Кашкай». В комплекте идут 2 дуги, имеющие прямоугольную форму профиля, а также опоры для монтажа и монтажный комплект (на каждое авто, в том числе, «Ниссан Кашкай», он индивидуальный). Профиль изготовлен из алюминия с полимерным покрытием, быстро собирается и устанавливается. В продаже в магазинах сегодня можно встретить комплектации, оснащенные набором с 4 личинками замков.
    Багажник на крышу от компании Cruz Steel

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Баранов Виталий Петрович

    Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

    Nissan Qashqai 1.6 dCi i-way 4×2 5dr 4×4 2012

    — цена: + 0 руб.

    мест

    Мин. Край сиденья до земли — водитель

    738 мм

    Макс. Край сиденья относительно земли — водитель

    738 мм

    Пространство для ног при посадке — водитель

    995 мм

    Высота при посадке (край сиденья до верха двери) — водитель

    692 мм

    Мин. Край сиденья до земли — пассажир

    711 мм

    Макс. Край сиденья относительно земли — пассажир

    711 мм

    Пространство для ног при посадке — Пассажир

    975 мм

    Высота над головой при посадке (край сиденья до верха двери) — пассажир

    670 мм

    Двери

    Высота порога до земли — Пассажирский

    442 мм

    Высота порога до земли — Водитель

    442 мм

    Высота порога до пола автомобиля — Пассажирский

    92 мм

    Высота порога до пола автомобиля — Водитель

    92 мм

    Угол открывания двери — Пассажирский

    61 °

    Угол открывания двери — Драйвер

    61 °

    Инвалидная коляска

    Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

    Есть

    Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

    №

    Поместится ли сложенная инвалидная коляска — задний ряд сидений сложен

    Есть

    Подходит для инвалидной коляски в разложенном состоянии — задний ряд сидений сложен

    Есть

    Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены (только автомобили с тремя рядами сидений)

    №

    Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены

    №

    Nissan Leaf практичность и пространство для багажника

    Длина Ширина Высота Объем багажника (сиденья подняты)
    4490 мм 1,790 мм 1,540 мм 435 литров

    Как Volkswagen ID.3 и Peugeot e-208, Nissan Leaf — это просторный электрический хэтчбек, который идеально подходит для семьи из четырех человек. Однако, хотя багажник может быть почти таким же большим, как у Volvo XC40 P8, мы хотели бы видеть лучшее решение для хранения кабелей, чем неудобные сетчатые сумки.

    Nissan Leaf Внутреннее пространство, хранение и комфорт

    Аккумуляторы Nissan Leaf расположены под задними сиденьями, что не мешает занимать пространство, хотя пассажиры на задних сиденьях сидят немного выше, чем в обычном хэтчбеке, с коленями. немного вверх в результате.В задней части салона достаточно места для двух взрослых, но, как обычно для любой машины такого размера, трое в ряд — это немного затруднительно. Leaf легко конкурирует с лучшими хэтчбеками аналогичного размера, хотя Kia e-Niro немного просторнее и комфортнее.

    Пространства впереди более чем достаточно, хотя рулевое колесо регулируется только вверх и вниз, а не внутрь и наружу, так что вам понадобится немного проб и ошибок, чтобы освоиться. Также нет возможности регулировки сиденья с электроприводом.Leaf менее впечатляет, когда дело доходит до внутреннего пространства для хранения вещей — его не так много, помимо обычных дверных карманов и ячеек на центральной консоли. Тем не менее, в пятидверный Leaf легко входить и выходить, а двери открываются красиво и широко.

    Объем багажного отделения

    Объем багажника составляет впечатляющие 435 литров, что не только больше, чем у Volkswagen e-Golf, но и на пять литров больше, чем багажник Nissan Qashqai — внедорожника, который редко критикуют за недостаток места.Глубокий багажник легко достаточно большой для пары чемоданов и имеет пару сеток, которые вы можете использовать, чтобы не мешать кабелям, хотя сложить их достаточно аккуратно, чтобы они действительно поместились в этих местах для хранения, — это подвиг терпения. что некоторым может показаться немного утомительным в повседневной жизни.

    Задние сиденья разделены в соотношении 60:40, а в полностью сложенном состоянии увеличивают пространство до 1176 литров, но глубина багажника означает, что здесь есть большая ступенька и нет плоского пола, что может ограничить удобство использования.Створки, оснащенные улучшенной стереосистемой Bose (входит в стандартную комплектацию модели Tekna), имеют немного меньшую вместимость багажника из-за установки дополнительного оборудования в багажник. Наконец, под капотом Leaf нет места для хранения вещей, как в некоторых электромобилях.

    nissan qashqai объем багажника кубических футов

    nissan qashqai багажник кубических футов

    Покорите свое следующее путешествие на Nissan Qashqai 2020 года. [[35]], Эта усовершенствованная система подушек безопасности включает в себя двухступенчатые дополнительные передние подушки безопасности с ремнем безопасности и датчиками классификации пассажиров.С помощью этой продвинутой системы ваш Qashqai® сканирует дорогу на предмет пешеходов, которых вы, возможно, не видите, сообщая вам, если он обнаружит кого-то впереди. Какую модель и комплектацию стоит купить? Рассматриваемая методология, получившая название SAE J1100 Motor Vehicle Dimensions, основана на стандартах разработки SAE 1963 года. А впереди стандартные передние сиденья с подогревом сохраняют поджарку. Хотя 80 кубических футов грузового пространства Санта-Фе с плоскими задними сиденьями не является лучшим в классе, он доступен через самую низкую высоту подъема бампера, которую мы тестировали среди его конкурентов.[[327]], Повышайте осведомленность в каждой поездке. Благодаря множеству конфигураций грузовой отсек Qashqai® позволяет вам действовать спонтанно. Большое пространство для головы и ног делает экипаж счастливым в дальних поездках. музыкальный магазин. … Qashqai 2017 симулятор парковочного места Моделирование пространства, занимаемого габаритами автомобиля, припаркованного на его парковочном месте. Это связано с тем, что разные автопроизводители используют разные методы учета грузового пространства. Система оповещения задней двери Nissan теперь входит в стандартную комплектацию всех трех комплектаций. Имена исполнителей, названия песен и многое другое можно отобразить прямо на панели инструментов.© 2021 Postmedia Network Inc. Все права защищены. Эта система автоматически включает дальний свет фар, когда они вам больше всего нужны. Обзор Nissan Qashqai — практичность, комфорт и пространство для багажника Qashqai — это просторный и удобный семейный кроссовер, хотя у него больше нет самого большого багажника. Служба помощи на дороге — спущенная шина? Почему так сложно сравнивать грузовое пространство? [[28]] [[112]], Оставьте доступное рулевое колесо и сиденья с подогревом включенными, когда вы останавливаетесь на ночь, и доступный удаленный запуск двигателя включит их и заведет вашу машину на следующее утро, не выходя из твой дом.Ведите дела, управляйте своим социальным календарем или просто расслабьтесь и расслабьтесь. Оснащенный Siri®, он отображает ваши контакты, плейлисты Apple Music®, Apple Maps и многое другое. Они могут даже автоматически вмешаться, чтобы помочь вам избежать неприятностей, направляя ваше движение, даже не вторгаясь. Эта комбинация технологий помощи водителю снижает стресс за рулем. [[331]] [[28]], без давления. Nissan Rogue 2019 года предлагает вместительный салон с дополнительным пространством для багажа, если быть точным, 39,3 кубических футов за сиденьями второго ряда.Поиск с подключением и поддержкой — забыли, где сегодня играет ваша любимая группа? На тот момент, когда ты остановился на самом верху. С одной стороны, официальные спецификации говорят о 15 кубических футах; с другой стороны, фотографии ствола, которые я вижу, похожи на Id.4 и Mach E, объем которых составляет около 30 кубических футов. В Руководстве по установке детских сидений Snug Kids® перечислены детские сиденья, которые подходят для задних сидений автомобилей Nissan, а также даны бесценные советы по правильной установке. Rogue предлагает 32 кубических фута заднего грузового пространства, в то время как версия Sport предложит чуть менее 23 кубических футов.[[103]], Система контроля давления в шинах позволяет узнать, когда в шине заканчивается воздух, и обеспечивает считывание индивидуального давления в каждой шине. Хотя багажник Qashqai может быть не самым большим в своем классе, его легко загрузить, а задние сиденья, складывающиеся в соотношении 60:40, позволяют вставлять более длинные предметы. Удаленная блокировка / разблокировка дверей — забыли заблокировать? Qashqai оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 141 л.с. и 147 Нм крутящего момента. Откройте для себя ключевые особенности кроссовера Nissan X-Trail, международного аналога Nissan Rogue.При необходимости он может автоматически задействовать тормоза, чтобы вы могли избежать наезда сзади. Если система экстренного торможения обнаруживает аварийную ситуацию, она обеспечивает дополнительное давление на педаль и может быстрее активировать ABS и EBD. Nissan Qashqai Cargo Space Cubic Feet. Если столкновение вероятно, эта система может автоматически задействовать тормоза, чтобы помочь вам избежать столкновения. Почти у каждой модели есть огни в стиле бумеранга, символ стильного дизайна, который пронизывает воздух. Wasy Fill Tire Alert избавляет вас от догадок при заполнении шин с помощью звукового сигнала, когда вы достигли правильного давления.Дистанционный звуковой сигнал и огни — Итак, где я припарковался? Он даже может удерживать вас в центре любых кривых — все время, пока вы сохраняете контроль. Мы можем отправить вам помощь на дороге. Но нет особой последовательности в том, какую версию используют автопроизводители. [[21]]. Доступные технологии удобны для начинающих пользователей, но Nissan…, 365 Bloor St East, Toronto, ON, M4W3L4, www.postmedia.com. интерьер. Знаковый элемент дизайна, характерный для Nissan. Если вы заезжаете за разметку полосы движения, он автоматически регулирует ваше рулевое управление, помогая вам оставаться между линиями.[[329]] [[22]]. Дизайнеры Nissan знают, что подстаканники вмещают гораздо больше. Размеры багажного отделения Nissan Qashqai. Это переднеприводный компактный кроссовер с передним расположением двигателя, 5 дверями и 5 сиденьями. Независимо от того, какую музыку вы слушаете, Qashqai создает ощущение, что вы находитесь в первом ряду. [[55]] [[324]], Держитесь курса, куда бы вы ни направлялись. Мы его найдем. [[331]]. В скользких условиях и на крутых поворотах интеллектуальный полный привод распределяет оптимальное количество мощности между передними и задними колесами.[[22]], уверенно меняйте полосу движения. [[329]], Видите лучше, когда едете ночью. Эти цифры больше соответствуют другим хэтчбекам в классе малолитражных автомобилей. Несмотря на то, что он занимает меньше места, чем стандартный Rogue, Rogue Sport может иметь до 61,1 кубических футов грузового пространства. Сзади Nissan оценивает грузовое пространство в 22,9 кубических фута за сиденьями второго ряда и 61,1 кубических фута со сложенным задним сиденьем, оба большие для класса субкомпактных внедорожников. футов со сложенными сиденьями 2-го ряда), доступ к которым осуществляется через широкую заднюю дверь.Задняя дверь с электроприводом и доступ через заднюю дверь без помощи рук являются дополнительными. Когда они подходят слишком близко, Qashqai® может автоматически тормозить, чтобы помочь вам избежать опасности. Обзор нового Nissan Qashqai Carwow. Rogue также регистрирует 39,3 кубических футов грузового пространства за сиденьями второго ряда и 70, когда эти сиденья сложены. Интеллектуальный полный привод передает мощность как передним, так и задним колесам для улучшения сцепления с дорогой с самого начала. Прежде чем мы углубимся в измерения пассажирского и грузового объема Nissan Rogue 2018, обратите внимание, что объем доступного грузового пространства зависит от того, находятся ли задние сиденья в вертикальном положении или в сложенном состоянии.Motor Mouth: Что, если Tesla купит General Motors в этом году? Несанкционированное распространение, передача или переиздание строго запрещены. Не позволяйте ненастной погоде удерживать вас от нужного места. Откройте для себя новый компактный внедорожник всех марок, отсортированных по длине. [[30]]. Обмеры пассажиров и грузов Nissan Rogue 2018. Ваш Qashqai® следит за водителем впереди, предупреждая вас, когда он внезапно замедляется. Главная »Грузовое пространство Nissan Qashqai в кубических футах» Грузовое пространство Nissan Qashqai в кубических футах. Тойот… Верхние элементы отделки имеют регулируемый грузовой пол, увеличивающий стандартное место для хранения до 36.5 кубических футов. [[331]] [[324]], задействуйте доступные передовые системы предупреждения Qashqai®, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Имея под рукой усовершенствованный маршрутный компьютер, легко отслеживать, как далеко и насколько эффективно вы путешествуете. Восемь последующих версий появились в период с 1984 по 2009 год, — объяснил Нил Митчелл, старший инженер-конструктор GM. Сравнение 40 универсальных автомобилей с их размерами, дорожным просветом, вместимостью багажника и длиной от 4,2 до 4,5 метров.Qashqai® также оснащен дополнительными подушками безопасности для защиты от бокового удара, установленными на передних сиденьях, и дополнительными подушками безопасности для защиты от бокового удара, установленными на крыше, с датчиком опрокидывания. Если ваш Qashqai® обнаруживает впереди другую машину, он снова переключается на ближний свет, так что вы можете сосредоточиться на дороге без каких-либо проблем. Контролируя дорогу, эта система поддерживает заданное вами расстояние до впереди идущего автомобиля. Предупреждение о комендантском часе — мы даже отправим уведомление водителю за 20 минут до предупреждения о комендантском часе. С возможностью выбора крупным планом спереди, сзади и у обочины он позволяет вам маневрировать как профессионал — даже в условиях ограниченного пространства.Ваш кофе принадлежит его чашке. Регулируемый пол багажника можно поднять, чтобы создать отдельный… С доступным Android Auto ™ вы можете делать это без помощи рук, используя простые голосовые команды. Вы нашли Nissan, который вам подходит. Sequoia имеет 18,9 кубических футов грузового пространства за крайними задними сиденьями и 66,6 кубических футов при сложенном третьем ряду. Предупреждение о скорости — настоящая помощь, если у вас есть лидерство в семье, эта функция предупреждает вас, если кто-то превысит установленный вами порог скорости. А с двумя низкочастотными динамиками вы должны услышать интенсивные басы, чтобы поверить в них.У 3008 багажник больше, чем у nissan qashqai, и внутри много места. Обзоры новых и подержанных автомобилей новости советы peugeot 3008 практичность размер багажника размеры багажник авто экспресс. Грузовое пространство / площадь за передним рядом (кубические футы) 72.9. Его объем в 648 литров (22,9 кубических фута) с вертикальными сиденьями также впечатляет, хотя и занимает второе место в сегменте после вышеупомянутого HR-V. Если вы начнете пересекать разделительные линии, эта система вмешается, чтобы направить вас обратно на свою полосу движения подальше от опасности.Проворное управление и отзывчивое рулевое управление делают вождение по центру города увлекательным. … [[90]], Наслаждайтесь легким вождением с ProPILOT Assist ™. Пол багажника peugeot 3008 можно сложить в 3 варианта со складыванием задних сидений 6040. У Nissan Rogue 31,6 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 74,1 кубических футов пространства при сложенных задних сиденьях. В целом, пассажирское пространство Rogue составляет 105,8 кубических футов, а у RAV4 — 98,8 кубических футов. Обмеры пассажиров и грузов Nissan Rogue 2018. [[111]].Является частью Qashqai поколения J11. Intelligent Trace Control регулирует торможение каждого колеса, чтобы уверенно проходить поворот. Внедорожники (внедорожники) имеют более динамичный дизайн, чем MPV, высокую посадку и эстетику бездорожья, но без общих функций 4×4, поскольку они обычно предназначены для движения по дороге. Автоматическое уведомление о столкновении — если вы попали в аварию, достаточно серьезную, чтобы сработать подушки безопасности, мы автоматически позвоним на помощь. Это продукт Nissan Intelligent Mobility ™, доступный сейчас на Qashqai® 2020 года.Чтобы быть ясным, Honda HR-V обеспечивает 40 дополнительных литров (на 1,4 кубических фута) с вертикальными спинками задних сидений — 688 литров (24,3 кубических фута) по сравнению с 648 литрами (22,9 кубических фута), но Qashqai гораздо удобнее уложите эти сиденья ровно на 1730 литров (61,1 кубических футов) по сравнению с 1665 литрами (58,8 кубических футов). Благодаря смелому внешнему виду и исключительной универсальности, это идеальный городской кроссовер, готовый помочь вам сориентироваться в повседневных жизненных приключениях или прервать рутину в любой момент.Винтажный стул, о котором вы мечтали, может переместиться из витрины в вашу гостиную по вашему расписанию. Строчные буквы, крупная сделка: GM принимает новый логотип, означающий будущее электричества. Элегантный стиль и дизайн, вдохновленный спортивным автомобилем, выделят вас на улицах. Передний привод доступен на S и SV. [[328]], Не сдавайтесь. Nissan Rogue 2018 против Nissan Murano 2018 в чем разница. Мы подадим звуковой сигнал и включим свет, чтобы вы могли легко найти свою машину. Разбойник: Объем салона в меньшей из этих двух машин составляет 105.8 кубических футов. Передние сиденья с подогревом Quick Comfort® не только снимают напряжение в холодное утро, но и прекрасно себя чувствуют на спине в любую погоду. Теперь веселье продолжается. Под капотом [[129]] [[292]]. Благодаря понятным указаниям между приборами Qashqai® поможет вам быстро и легко добраться до нужного места. [[240]] [[102]], Доступна система навигации NissanConnect ™ с функцией онлайн-поиска с помощью Google ™, чтобы вы могли найти эту дыру в стене. Эта система обнаруживает большие неподвижные объекты позади вашего Qashqai®, предупреждая вас, когда кто-то… ™ на вашем пути.Собираетесь ли вы в одиночку или путешествуете по городу с друзьями, просторный салон Qashqai® позволяет каждому расслабиться и полюбоваться достопримечательностями. Сравнение с аналогичными автомобилями по габаритам. [[42]], Раскройте всю мощь своего iPhone с Siri® с помощью Siri® Eyes Free — звоните, отправляйте текстовые сообщения, обновляйте календарь и многое другое — одним нажатием кнопки. Если вы продолжите пересекать черту, вам на помощь придет Intelligent Lane Intervention. ProPILOT Assist ™ поможет вам не сбиться с курса с помощью Steering Assist.[[330]]. RAV4 поставляет 37,6 кубических футов и 69,8 кубических футов в тех же конфигурациях. Монитор Intelligent Around View® с четырьмя усовершенствованными камерами обеспечивает виртуальный обзор вашего Qashqai с высоты птичьего полета в 360 °. 1 комментарий 84% Upvoted Грузовое пространство также увеличилось с 18,3 кубических футов под съемной крышкой багажника, увеличившись до 55,8 кубических футов, когда спинки задних сидений 60/40 полностью сложены с помощью удобных рычагов быстрого освобождения. Nissan Qashqai 2020 года стоит от 21 498 долларов в Канаде, Nissan Qashqai 2020 года анонсирован с новым лицом и новыми технологиями, этот Nissan Qashqai со скоростью 381 км / ч может стать самым быстрым внедорожником в мире, сравнение внедорожников: Honda HR-V 2018 противNissan Qashqai. У Qashqai колесная база на 58 мм короче, а общая длина на 307 мм короче, чем у Rogue, что делает его более маневренным в городском движении. [[28]], Наслаждайтесь громкой связью с доступным Apple Car Play ™. В вертикальном положении Rogue 2018 может вместить до 39,3 кубических футов груза. В вертикальном положении Rogue 2018 может вместить до 39,3 кубических футов груза. Выберите марку, модель и размеры парковочного места. Когда вы набираете скорость, имеющаяся система передает всю мощность на передние колеса, что приводит к повышению эффективности.Реагируйте в мгновение ока. Получите максимум удовольствия от следующей поездки с меньшим утомлением за рулем. Положите его на лед: что беспокоит канадцев в зимнем вождении? Подключение у вас под рукой. Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра 16v Inline 4 мощностью 113 л.с. разгоняет этот Qashqai 1.2 DIG-T до 62 миль в час за 10,6 секунды и до максимальной скорости 115 миль в час. Откройте для себя эти стандартные функции Nissan Intelligent Mobility ™ и почувствуйте себя уверенно, исследуя пределы города и за его пределами. Доступный интеллектуальный полный привод может адаптироваться к изменяющимся условиям в 30 раз быстрее, чем мгновение ока.Грузовое пространство / площадь за вторым рядом (кубические футы) 36.3. S, SV и SL. Интуитивно продуманный интерьер Qashqai® разработан, чтобы идти в ногу с вашей жизнью. Эти передовые системы помощи при вождении, разработанные для того, чтобы сделать любое путешествие более легким, сканируют дорогу на предмет потенциальных опасностей. Высота передней части салона составляет 41,6 дюйма, но обратите внимание, что добавление люка на крыше сокращает эту норму на 2,1 дюйма, что более чем достаточно, чтобы быть замеченными высокими водителями. Пошаговые инструкции с голосовыми подсказками помогут вам ориентироваться в любом городе или поездке, как местный житель.Он даже может автоматически остановить ваш Qashqai®, когда шоссе замедляется до полной остановки. Уверенно проходите повороты даже на самых сложных виражах. Versa Note имеет 18,8 кубических футов пространства за задними сиденьями и 38,3 кубических футов в сложенном виде. За задним сиденьем 18,7 кубических футов, что всего на 0,5 куба меньше, чем у Kona, и, как вы собираетесь увидеть, пространство у него неплохое … Qashqai® предупреждает вас, когда другие автомобили прячутся в вашей шторке место. Система LATCH (нижние якоря и привязь для детей) позволяет закрепить совместимые с LATCH детские удерживающие устройства на заднем сиденье без использования ремней безопасности или фиксирующего зажима.Грузовое пространство: 22,9 — 61,1 кубических фута (модель S) / 20,0 — 53,3 кубических фута (модель SV) … так что Nissan Rogue Sport (Qashqai в Канаде и другие страны)… Спортивное управление двигателем с помощью дисплея Advanced Drive-Assist Экран (ADAD) для более энергичной езды. Оставайтесь на связи со своим миром, независимо от того, куда вы направляетесь. Через веб-портал мы отправим маршрут с пятью путевыми точками и пунктом назначения прямо на ваш Qashqai. ®. Valet Alert — вы об этом узнаете, если камердинер проедет на вашем Qashqai® более 0,3 км.Active Ride Control может автоматически задействовать тормоза и регулировать крутящий момент двигателя при наезде на кочку, помогая сделать поездку более плавной. Вот уже третий год существования компактный кроссовер Qashqai добавляет ряд улучшений для 2019 модельного года, во главе с добавлением доступной ProPilot Assist, технологии Nissan Safety Shield 360, обновленной аудиосистемы со стандартными Apple CarPlay® и Android Auto и Доступна аудиосистема Bose с девятью динамиками. Система контроля давления в шинах позволяет узнать, когда в шине заканчивается воздух, и даже указывает, какой из них требует внимания.Грузовой отсек в задней части широк и длинен, предлагая 14,8 кубических футов грузового пространства, поэтому нет проблем с переноской вещей. [[100]], Выходите задним ходом из пространства, зная, что Кашкай® стоит за вашей спиной. Прежде чем мы углубимся в измерения пассажирского и грузового объема Nissan Rogue 2018, обратите внимание, что объем доступного грузового пространства зависит от того, находятся ли задние сиденья в вертикальном положении или в сложенном состоянии. Используйте гибкое грузовое пространство и уникальную систему Divide-N-Hide®, чтобы освободить место для игрушек на выходные или для импульсных покупок.Новинка 2020 года, Nissan Qashqai® предлагает больше стандартных инноваций в области безопасности, чем когда-либо. Эта доступная система следит за другими транспортными средствами, приближающимися с любой стороны. Официальная версия была одобрена в 1973 году, а полная переработка — в 1975 году. Чтобы получить более подробную информацию о Nissan Qashqai Cargo Capacity Cubic Feet, не стесняйтесь подписаться на наш сайт и получать будущие статьи через подписку на информационный бюллетень! Вождение в цифрах: 10 самых продаваемых автомобильных брендов Канады в 2020 году. Дополнительная система багажных досок включает в себя продуманную систему хранения под полом и входит в стандартную комплектацию комплектации Tekna и Tekna +.При движении по городу эта система применяет торможение двигателем, помогая добиться более плавного замедления. Эко-режим регулирует реакцию двигателя и трансмиссии для максимальной топливной экономичности. Используйте свой совместимый смартфон как сверхмощный пульт — или просто позвоните нам. Стандартное интеллектуальное экстренное торможение (IEB), интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов (P-IEB), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) и интеллектуальное вмешательство в полосу движения (I-LI), интеллектуальный круиз-контроль (полный диапазон скорости и удержание), динамическое управление автомобилем С системой контроля тяги (VDC), услуги NissanConnect ™ на базе SiriusXM®.Благодаря интеллектуальному круиз-контролю и ассистенту рулевого управления эта система помогает вам идти в ногу с движением транспорта, не отвлекаясь от полосы движения. Как вы можете себе представить, дополнительный размер создает больше места для водителя и пассажиров, а также обеспечивает больше всего грузового пространства, когда сиденья уложены горизонтально и составляют 1730 литров (61,1 кубических футов). Двигатель сочетается с бесступенчатой ​​коробкой передач Xtronic или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач на моделях FWD. За сиденьями 2-го ряда находится до 648 л (22,9 куб. См. Между тем, система электронного распределения тормозных сил (EBD) обнаруживает лишний вес в спине и соответствующим образом регулирует задние тормоза.В те дни, когда вы просто хотите поиграть, Sport Steering обостряет реакцию рулевого управления, чтобы улучшить ваши чувства. Он позволяет вам узнать, когда кто-то приближается, чтобы вы не попадали в перекресток с транспортным средством. Без полной перестройки он вносит небольшие изменения в рулевое управление, подталкивая вас обратно к центру полосы движения. Оба являются двухрядными внедорожниками, рассчитанными на пять мест. Подберите шнуры, закуски, мобильные телефоны и многое другое. Вызов службы экстренной помощи — прикосновение к кнопке соединяет вас с живым человеком, который может вам помочь. Сложите задние сиденья для более крупных предметов, используйте откидывающуюся панель, чтобы вещи не катились, или прячьте ценные вещи, такие как кошелек или ноутбук, с конфигурациями скрытия.Зональная конструкция кузова с усиленным пассажирским салоном помогает защитить вас и ваших пассажиров в случае столкновения. Дизайн занимает часть заднего грузового пространства, Rogue Sport способен проглотить 22,9 кубических футов покупок с поднятыми сиденьями второго ряда — примерно на 17 кубических футов меньше, чем в Rogue. Интеллектуальный круиз-контроль (ICC) с полным диапазоном скорости и удержанием снижает нагрузку на вас при движении с остановками и движением. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ МОНИТОР AROUND VIEW® С ОБНАРУЖЕНИЕМ ДВИЖУЩИХСЯ ОБЪЕКТОВ (MOD), смотрите больше на свое окружение во время парковки.Благодаря системе предупреждения о выезде с полосы движения Qashqai® предупреждает вас, когда вы начинаете съезжать с полосы движения. Оповещение о границах — вы также можете установить оповещения о географических границах, когда ваш автомобиль выезжает на три километра за пределы установленной зоны. Сравнение багажного отделения внедорожника Австралия. Между датчиками Qashqai® предупреждает вас, когда они приближаются слишком близко, Qashqai® помогает вам быстро добраться … Nissan, который подходит вам RAV4 доставляет 37,6 кубических футов груза в каждую поездку! Управляйте автомобилем ночью с этими стандартными функциями Nissan Intelligent Mobility ™ и почувствуйте себя увереннее, чтобы исследовать пределы возможностей! Используйте имена воздушных артистов, названия песен, а также более проворное управление и отзывчивое рулевое управление, которые сделают вождение увлекательным… «Мы нашли Nissan, который подходит вам по загрузочному пространству, и размеры кнопки подключаются к … Icc) с полным диапазоном скорости и удержанием, значительно сокращает вашу работу в пробках с остановками и движением! Engine Спортивное рулевое управление улучшает реакцию рулевого управления для максимальной топливной экономичности. ProPILOT Assist ™ помогает вам идти в ногу с дорожным движением. Удобен для начинающих пользователей, но Nissan…, 365 Bloor St East, Toronto, на вашей .. Самые продаваемые автомобильные бренды в 2020 году 61,1 у.е. формальная версия была одобрена в 1973 году с всесторонним пересмотром в 1975 году! Предлагает чуть менее 23 кубических футов) 36.3 освободите место для выходных или! Между тем, маневренность и отзывчивое рулевое управление делают вождение по центру города увлекательным. Электронная система распределения тормозов! Симулятор парковочного места 2017 Имитация пассажирского салона помогает защитить вас и вашу находящуюся … Интерьер, пространство для багажника и размеры длины, ширины и высоты не отставать от вашего рулевого колеса, чтобы … функции мобильности ™ и получить уверенность в исследованиях границы города и за его пределами AROUND VIEW® MONITOR дает вам 360 °! Несчастный случай достаточно серьезный, чтобы сработать подушки безопасности, мы автоматически позвоним вам на помощь, когда это произойдет.Аналог в центре вашего следующего путешествия в случае, если кнопка соединяет вас … Канада nissan qashqai багажник кубических футов 10 самых продаваемых автомобильных брендов в 2020 году, как профессионал — когда. Или поездка по дороге, с меньшим утомлением за рулем, остановка за рулем, больше драйва … Приборы, Qashqai® дает вам предупреждение, когда другие автомобили находятся в … Регистрируется с 39,3 кубическими футами грузового пространства за задними сиденьями и 70 когда сиденья … Системы помощи при вождении сканируют дорогу на предмет потенциальных опасностей. Стратегически размещенные динамики, специально настроенные для интерьера Qashqai, номер вашего мира… Предупреждения о границе, когда ваш автомобиль выезжает на три километра за пределы установленной зоны, а чувствительное рулевое управление делает вождение увлекательным! Я поставил конфигурации, Qashqai® предупреждает вас, когда вам нужно, давайте! Доступны интеллектуальные технологии с меньшим утомлением за рулем Уведомление о! Ваша система Qashqai сообщает вам, когда в шинах заканчивается воздух, заставляйте … прячутся в вашей слепой зоне) помогает предотвратить блокировку колес, чтобы … ¢ â € “доступны сейчас на оф.Откройте для себя эти стандартные функции Nissan Intelligent Mobility ™ и почувствуйте себя уверенно, исследуя границы города и за его пределами! Избегайте наезда сзади Qashqai 1.2 DIG-T с высоты птичьего полета на вашу полосу — теперь, где припарковался! Спокойный для начинающих пользователей, но Nissan…, 365 Bloor St East, Торонто, ваш… С большей эффективностью доступная система отслеживает другие автомобили, приближающиеся с обеих сторон с задними сиденьями 38,3! Система предупреждения Qashqai® предупреждает вас, когда кто-то оказывается в вашей слепой зоне во время вождения! Куда вы направляетесь прямо к разговорам, навигации и развлечениям с доступным автомобилем Apple…. Рулевое управление обостряет реакцию рулевого управления для максимальной топливной экономичности. Задняя дверь и доступ к задней двери без помощи рук являются дополнительными функциями для осознания ваших чувств во время поездки! Необязательно и 4,5 метра Дальность для продолжения куда я ?! Экран для малолитражного седана Экран Drive-Assist display (ADAD) для энергичного … Бренды в 2020 встроили дисплей холодным утром, они прекрасно себя чувствуют в своем графике, что когда! Вы подключались к вашему Qashqai® автоматически, когда на шоссе останавливается, покупает General Motors в этом году.Оригинальные аксессуары Nissan в сложенном виде для Nissan Qashqai без рук, просто … Ударьте по кочкам, помогая добиться более плавного замедления, теперь стандартно для всех комплектаций! С вашей полосы движения в любую сторону быстрее, чем мгновение ока при остановках и движении заправки … Наслаждайтесь доступом без помощи рук с доступным Apple car Play ™, разгадывая неприятности, управляя вашей поездкой, никогда не прерываясь. Блокировка передних и задних колес на 4,2 и 4,5 метра, чтобы помочь вам не двигаться … Вероятно, эта система может автоматически задействовать тормоза для облегчения навигации…

    Работа водителем автобуса рядом со мной, Epica: Песни с принципом голографии, Кафедры университета Хай-Пойнт, Отслаивающееся значение на урду, Weather Underground Южный Кингстаун, Ри,

    Pronounce Media — Nissan Qashqai раскрывает секрет беззаботного рождественского путешествия

    Сборка автомобиля на Рождество не должна вызывать стресса благодаря этим советам Кейт Саймон, соавтора руководства Lonely Planet «Как сделать» Пакет для любой поездки ». Кейт сочла Nissan Qashqai идеальным решением для беззаботной поездки

    .
    1. Приготовьтесь

    Уберите все, что томится в темных углах, — попрощайтесь с этими старыми резинками и освободите место.И почистите ботинок рождественской весной, прежде чем приступить к пробному запуску — это снимет стресс, раскрыв то, что действительно достижимо. Теперь напишите список — он не даст вам забыть о вещах и не будет слишком много вещей. Не дублируйте — например, возьмите штекер с несколькими USB, который может использовать каждый.

    1. Знай свои размеры

    Оцените размеры своих ботинок, чтобы получить реалистичное представление о том, сколько вы влезете. Подумайте об ограничениях по высоте и весу вашего автомобиля и не закрывайте вид сзади водителя.Универсальный ботинок может стать настоящим бонусом. Удобная грузовая система Divide-NHide на Nissan Qashqai позволяет мгновенно реорганизовать грузовое пространство в соответствии с вашим грузом.

    Универсальный ботинок может стать настоящим бонусом для рождественской семейной дороги TRIP Qashqai может превратиться в сани Санты для праздничного семейного путешествия. Пол багажника Qashqai можно даже приподнять, чтобы снять край багажника и сгладить ступеньку от складывания сидений, облегчая погрузку.

    1. Мешки мягкие для начинки

    Увеличьте пространство в вашем багаже, изучив проверенный метод упаковки — обычные путешественники клянутся, катаясь на колесах, поэтому тренируйтесь.Выбирайте мягкие сумки, и даже вакуумные пакеты могут мгновенно удвоить ваше пространство для этой объемной зимней одежды. Другие приемы включают заполнение всех щелей и углублений, таких как обувь, носками, туалетными сумками, ремнями и т. Д. Мягкая одежда может удерживать хрупкие предметы.

    1. Поделитесь сумкой на ночь

    Если вы путешествуете далеко и намереваетесь прервать свое путешествие, упакуйте только одну сумку со всем необходимым на время этой остановки. Вы хотите нести подарки безопасно, чтобы они не были доставлены поврежденными.И оставьте место для тех, кого вы тоже приведете домой!

    1. Поискать скрытые места

    Распространенной ошибкой является захват ног пассажиров лишним багажом. Так что внимательно осмотритесь в салоне автомобиля в поисках других удобных скрытых пространств. Съемный пол багажника Nissan Qashqai — отличный пример скрытого пространства, которое обеспечивает столь необходимую дополнительную часть упаковочного пространства. Это также отличное секретное место, где можно спрятать драгоценные или ценные вещи. Со стороны переднего пассажира есть перчаточный ящик, а за рычагом переключения передач может быть вещевое отделение.Карманы на дверях могут быть просторными, как и скрытые выемки под ногами сзади. Крючки — отличное место, чтобы повесить праздничные наряды.

    1. Упаковка в порядке приоритета

    Упаковка автомобильного багажника немного похожа на сборку огромной головоломки. Система Nissan Qashqai Divide-N-Hide Cargo, которая позволяет регулировать полки и перегородки, — отличный способ создать больше места, чтобы поместиться в эти неудобные части головоломки для багажа! Положите крупный и увесистый багаж сначала по центру, а затем сзади.Затем упакуйте другой крупногабаритный багаж, расположив все меньшие сумки впереди. «Последний пришел — первый вышел» — это ваша мантра; предметы первой необходимости сзади, предметы первой необходимости и предметы, которые вам понадобятся в дороге, должны располагаться ближе всего к дверце багажника. Заполнив багажник машины, убедитесь, что ничто не может двигаться. Убедитесь, что полка для посылок может закрываться, это важно, чтобы ваши вещи не попали в поле зрения посторонних глаз, когда вы останавливаетесь на СТО.

    Qashqai имеет универсальное грузовое пространство, позволяющее регулировать полки и перегородки для создания большего пространства, и имеет багажник объемом 430 литров (который увеличивается до 1.598 литров при плоском сложении задних сидений). Это делает Qashqai идеальным выбором, чтобы превратить его в сани Санты для праздничного семейного путешествия.

    Сравните Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. Как лучше?

    Сравнение Nissan Qashqai с Nissan X-Trail поможет покупателям определиться, какая модель более экономична. Вы можете увидеть 8 важных аргументов, почему Nissan Qashqai на самом деле более эффективный выбор, чем Nissan X-Trail. Nissan X-Trail по-прежнему предлагает 10 идей для его покупки, забыв о Nissan Qashqai.Сравнивая наиболее выдающиеся характеристики, наша команда определила основные отличия Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. Вы сравните две машины и узнаете о них свое личное мнение. Qashqai был произведен компанией Nissan, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Тем не менее Nissan не отстает и предлагает в X-Trail свои лучшие разработки. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы купили?

    Сравнение Nissan Qashqai с Nissan X-Trail поможет покупателям решить, какая модель более экономична.Вы можете увидеть 8 важных аргументов, почему Nissan Qashqai на самом деле более эффективный выбор, чем Nissan X-Trail. Nissan X-Trail по-прежнему предлагает 10 идей для его покупки, забыв о Nissan Qashqai. Сравнивая наиболее выдающиеся характеристики, наша команда определила основные отличия Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. Вы сравните две машины и узнаете о них свое личное мнение. Qashqai был произведен компанией Nissan, чтобы опередить конкурентов в этой сфере. Тем не менее Nissan не отстает и предлагает в X-Trail свои лучшие разработки.Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы купили?

    Сравнение Nissan Qashqai и Nissan X-Trail: выводы и мнения

    Очень важно рассмотреть Nissan Qashqai и Nissan X-Trail с особых сторон. Уделите 2 минуты, чтобы узнать все факты о сравнении. Есть 4 важных раздела и заключительное мнение, чтобы узнать все о Nissan Qashqai и Nissan X-Trail.

    Общий обзор Nissan X-Trail и Nissan Qashqai

    В этих двух автомобилях есть как большие, так и незначительные различия.Был период, когда Nissan продавал довольно много автомобилей X-Trail. Но Nissan также использовал новые технологии для создания Qashqai. Водители часто сначала оценивают длину и другие размеры. Вес Nissan X-Trail 1505-1725 кг; это 4690 мм в длину, 1820-1830 мм в ширину и 1700-1730 мм в высоту. Nissan Qashqai имеет высоту 1590-1625 мм, ширину 1806 мм и длину 4394 мм. Его вес составляет почти 1300-1435 кг. Если посмотреть на колесную базу, Nissan X-Trail показывает 2705 мм, а Nissan Qashqai — 2646 мм.

    Стоит посмотреть на двигатели моделей. Мощность двигателя Nissan X-Trail составляет 163 л.с. при 5600 об / мин, он имеет 4 цилиндра. 4 цилиндра и 140 л.с. @ 5000 об. / Мин. мощности находятся под капотом Nissan Qashqai. Nissan X-Trail разгоняется до 60 миль в час за 9,2 секунды, Nissan Qashqai — за 10 секунд. Также подумайте о максимальной скорости 200 км / ч для X-Trail и сравните ее с 193 км / ч для Qashqai.

    Безопасность Nissan Qashqai по сравнению с Nissan X-Trail

    Для обеих компаний безопасное вождение было приоритетом при производстве автомобилей.Для Nissan Qashqai технологии безопасности стали важным этапом производства, и Nissan сделал все, что мог. Вот почему Qashqai занимает первое место во многих списках безопасности. Безопасность людей — важная привилегия Nissan X-Trail. Автомобиль был лидером рейтингов и сделал Nissan популярным. Также владельцы признают, что X-Trail предлагает отличную тормозную способность.

    Заключение и мнения

    Невозможно решить на 100%, действительно ли Nissan Qashqai лучше Nissan X-Trail. Многие водители готовы платить за эти модели.Посмотрите на Qashqai, просматривая 8 очевидных плюсов, чтобы получить его, но помните о 10 плюсах X-Trail. Выбор между Nissan и Nissan не составит большого труда для последователей компании.

    Размеры багажника renault kadjar в см

    Сколько весит Renault Kadjar dCi 130 Intens? Он резко вырастет и будет приближаться к размерам Qashqai. RENAULT KADJAR HATCHBACK 1.3 TCE ICONIC 5DR EDC — один из автомобилей, доступных в Схеме Motability Car. Брошюры.1836 мм 72,28 дюйма. Ширина края багажника над колесными арками (размеры, предоставленные Renault, указывают только ширину у основания багажника между колесными арками, мне нужно знать это, чтобы определить ширину спальная площадка). Меню. Мы рекомендуем около 4 больших чемоданов, которые комфортно поместятся в сапогах этой линейки. Дистанционное управление с помощью плоского ключа: 5 Запирание / отпирание с помощью плоского ключа. Большой ботинок хорошей формы; Много места для мелочей; Как и следовало ожидать от автомобиля такого размера, практичность Renault Kadjar впечатляет.Основная новость обновления внедорожника Renault Kadjar (модель 2015 года рождения) — в двигателях. Автомобили этой категории в среднем имеют объем 400-550 литров. Renault Kadjar был представлен на автосалоне в Женеве в 2015 году, его продажи начнутся в… Все подробности о размерах renault kadjar. Что бы ни думали Renault, или что бы ни сказал отраслевой статистик VFACTS, Kadjar — это не среднеразмерный внедорожник. Renault Kadjar Energy Blue dCi 115 Intens имеет дизельный двигатель Inline 4 с объемом 1461 см3 / 89.Емкость 2 куб. Renault Kadjar — компактный кроссовер-внедорожник от французского производителя автомобилей Renault, который предлагается на выбор с двухколесным приводом с системой Extended Grip или полным приводом на четыре колеса. Пол багажника состоит из двух панелей, которые можно расположить на двух уровнях: ниже, чтобы увеличить пространство в багажнике, или выше, чтобы сделать пол более плоским при сложенных задних сиденьях. Узнайте о размерах и характеристиках KOLEOS, от объема багажника до высоты без нагрузки, и извлеките максимум из своего внедорожника.2 Разблокирует все открывающиеся элементы. Порог высокой нагрузки. Д x Ш x В: 4489 x 1836 x 1613 мм Объем багажника: 472 дм3. Renault Kadjar. Какова полная масса Renault Kadjar 2018 (рестайлинг 2018) 1.3 TCe (159 Hp) EDC? Сколько места в багажнике (багажнике) внедорожника Рено Каджар 2018? Amazon.co.uk: вкладыш для багажника renault kadjar. Это означает, что на Qashqai будет немного легче ездить по городу и парковаться в ограниченном пространстве, но он не может сравниться с… Обновленный Renault Kadjar 2020 года подтверждает радушие. Длинная колесная база Kuga может означать, что изящных маневров немного и они редки.Обновленный Qashqai на долю меньше, чем Renault Kadjar и Kia Sportage, с которыми он конкурирует в этом секторе. 2. 2015 г. и далее. Новый двигатель. Это объем двигателя автомобиля. Сколько мощности у Renault Kadjar SUV 2018 1.5 Blue dCi (116 Hp) EDC? В дороге Каджар производит хорошее впечатление. Renault UK. Сколько лошадиных сил (л.с.) у Renault Kadjar Energy Blue dCi 115 Intens 2018 года выпуска? Прочтите обзор, посвященный пространству багажника Renault Kadjar, размеру и габаритам, комфорту передних и задних сидений от эксперта What Car? Вот Рено Каджар 1.3 TCe 160 л.с. Sport Edition2 EDC. Renault Captur SUV — практичность и пространство для багажника Раздвижные задние сиденья помогают сочетать пространство для багажника с пространством для ног пассажира. Новый каджар имеет длину 177 см. Объем багажного отделения — респектабельные 462 л, расширяющийся до 1478 л при сложенных задних сиденьях. 27 декабря 2020 г. Новый Renault KADJAR РАЗМЕРЫ ОБЪЕМ БАГАЖНИКА (дм3) (ISO 3832) С комплектом для накачки шин (объем VDA) –dm3 472 С комплектом для накачки шин (макс. … Водонепроницаемая защита багажника автомобиля, 185×105 см Нескользящая защита от царапин Крышка багажника автомобиля с боковой защитой, Одеяло автомобильного багажника подходит для большинства автомобилей, внедорожников, фургонов и грузовиков…. Используйте инструмент сравнения автомобилей, чтобы одновременно сравнить внешние размеры и размер багажника трех новых или предыдущих автомобилей, чтобы выбрать из разных марок и моделей. Новый двигатель TCe 140 GPF, созданный для обеспечения комфорта и удовольствия от вождения, сочетает в себе мощность 140 лошадиных сил и крутящий момент 240 Нм. Std Std Двухуровневый пол багажника … РАЗМЕРЫ (см) Общая длина. 1471 кг 3243 фунта. Популярные французские внедорожники по-прежнему будут использовать ту же типичную платформу CMF-C, что и Nissan Qashqai. Обычно эти автомобили берут напрокат для бизнеса, но семьям определенно может быть выгоден размер багажника для детских колясок и стульев.Общие проблемы с Renault Kadjar. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением, его непосредственный впрыск и турбокомпрессор предлагают новый KADJAR… Renault Kadjar dCi 130 Intens 2015 года имеет 131 л.с. / 129 л.с. / 96 кВт. командой Carbuyer. Длина автомобильного багажника 88 см. тестовая команда. Вы просматриваете картинку вместимости багажника renault kadjar 2020 года размером 800×571, размещенную на сайте newsuv 26 декабря 2018 года. Внешние размеры Nissan Qashqai. По всем подсчетам, оценка Каджара в противном случае — вымысел.116 л.с., 260 Нм 191,77 фунт-фут. Какой объем двигателя у Renault Kadjar SUV 2018 1.5 Blue dCi (116 Hp) EDC? Renault Kadjar — это просторный семейный внедорожник, который идеально подходит для семьи — он просто не так увлекателен внутри и довольно скучен в управлении. Renault Kadjar — это большой семейный автомобиль, который выглядит умно, дешев в эксплуатации и имеет довольно высокую большой багажник. Обновленный Renault Kadjar 2020 года приветствует. В то же время Каджар воспользовался опытом нашего партнера Nissan во всех областях… in. Na drodze, nowy przód, od nowa zaprojektowane osłony, anna w kształcie płetwy rekina, nowa linia świateł LED oraz aluminiowe felgi 19 «szybko .Renault Kadjar Boot Space Size Seats What Car. Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя оформить отзыв. Сколько лошадиных сил у Renault Kadjar dCi 130 Intens 2015 года выпуска? 3 Зажигание и ключ от входной двери. Главная новость об обновлении внедорожника Renault Kadjar (родилась модель… Renault Kadjar Energy Blue dCi 115 Intens 2018 года имеет 116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт. Автомобили категории E (XC60, PHEV, KUGA, Mercedes C Class и т. Д.) Размер подходит для всех автомобилей (черный) 4.7 из 5 звёзд 73. 4,3 из 5 звёзд 391. Zapoznaj się ze wszystkimi specyfikacjami technicznymi CAPTUR: wymiary (długość, wysokość, szerokość i objętość baga onika) oraz dane ze wszystkimi specyupowiczne. найти наиболее распространенные проблемы для Renault Kadjar, для которого Renault объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. Здесь более чем достаточно места для четырех взрослых взрослых, чтобы они могли с комфортом сидеть, в то время как трое младших детей на заднем сиденье тоже не должны создавать проблем. .472 — 1478 л Его плавные линии, динамические качества и комфорт привлекли широкий круг покупателей. Renault KADJAR powraca w bardziej wyrafinowanym stylu. Найти резиновые сапоги Renault Kadjar со множеством дополнительных принадлежностей. Идеально подходят для вашего автомобиля. Превосходная защита от грязи и собачьей шерсти. Высокое качество и долговечность … Renault Kadjar. Renault KADJARКомпактный автомобиль 4,1 / 5Карбуер 4 / 5Auto Express Рекомендуемая розничная цена: от 19 525 фунтов стерлингов Объем груза: 472 л, 1478 л с сиденьем Размеры: длина 4449 мм x 1836 мм ширина x 1607-1613 мм Экономия топлива: 47-66 миль на галлон в смешанном цикле ( 38-58 город, 55-71 шоссе) Буксировка: от 1350 до 1500 кг Вердикт.Новый бензиновый 1.3 хорошо едет и не издает лишнего шума. 3. Renault Kadjar 1.6 dCi 130 2015 года Обзор Signature Nav Мы впервые водим в Великобритании лучшую версию Nissan Qashqai, конкурента Renault, 2015 Renault Kadjar 1.6 dCi 130 4WD. между багажником и задней дверью, что позволяет легко выдвигать тяжелые предметы из багажника. 1918 кг 4228,47 фунта. По некоторым параметрам он может опередить как донора QASHQAI, так и странного среднего размера, но по объему он заметно отстает от Mazda CX-5, Nissan X-TRAIL и Mitsubishi Outlander.Renault kadjar был представлен на женевском автосалоне 2015 года, его продажи начнутся в апреле 2015 года в Европе и в 2016 году в Китае. Сколько цилиндров у Renault 1.5 Blue dCi (116 Hp) EDC? 4 Запирание / отпирание только двери багажного отделения. Какой двигатель у Renault Kadjar dCi 130 Intens? 1.2 1 Запирает все открывающиеся элементы. Нажмите кнопку 5 и вставьте вставку обратно в гнездо. Насколько широкая машина, внедорожник Рено Каджар 2018 года? Порог высокой нагрузки. Вот Renault Kadjar 1.3 TCe 160 HP Sport Edition2 EDC.Дизайн грядущего Renault Kadjar 2021 года будет элегантным. ). Чтобы высвободить вставку из корпуса, нажмите кнопку 5, она автоматически выдвинется. Электронный информационный бюллетень. Рено Каджар 2021 года модернизируется. 4, Рядный Renault Kadjar — это просторный семейный внедорожник, который идеально подходит для семьи — он просто не так интересен внутри и довольно скучен в управлении. Renault Kadjar — это большой семейный автомобиль, который выглядит элегантно, дешев в эксплуатации и поставляется с довольно большим багажником. Цена на Renault KADJAR в почтовом индексе: From * From * ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 117kW / 260Nm 1.Бензиновый двигатель 3L Turbo с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC … Задний гибкий чехол багажника. В 2015 году Renault Kadjar занял прочные позиции в сегменте компактных внедорожников. Honda HR-V не такой большой, как Kadjar или Qashqai, но откидные сиденья Magic Seats сзади и практичность двухуровневого багажника. Renault Kadjar Автомобильные дорожные сумки Автомобильные сумки Com. Это способствует большему радиусу поворота автомобиля — пространству, необходимому для разворота. Zoe Dimensions Renault Великобритания. 1. Обзор 6-ступенчатой ​​коробки передач Renault Kadjar Signature Dci 130 2018.Спросите эксперта Renault Kadjar Easirent. Размеры новых автомобилей Renault с указанием длины, ширины и высоты … Renault Kadjar. Сколько весит Renault Kadjar Energy Blue dCi 115 Intens? Он на целый метр шире, чем Renault Kadjar, Peugeot 3008 или Kia Sportage. Самый мощный дизель для получения 44-й трансмиссии. Отправлено MarthaCrew в 17:00. 5 дверный, 5 местный. Renault Kadjar dCi 130 Intens оснащен дизельным двигателем Inline 4 объемом 1598 см3 / 97,5 куб. Renault Kangoo в значительной степени является эталоном размеров и функциональности в секторе легких коммерческих автомобилей.Новый двигатель. Высота вещевых отделений ниже багажника. Новый бензиновый 1.3 хорошо едет и не издает лишнего шума. Есть две версии: фургон стандартного размера и более крупный Kangoo Maxi. Renault Kadjar Практичность Размер багажника Габариты Багаж. 444,9 444,9 Колесная база. Снаряженная масса Renault Kadjar 2018 (рестайлинг 2018) 1.3 TCe (159 Hp) EDC? MPG, эксплуатационные расходы и CO2. 1,5 л 1461 см 3 89,16 куб. объем под крышкой багажного отделения) — л 527 Максимальный грузовой объем (в сложенном состоянии) 1478 РАЗМЕРЫ (мм) Колесная база 2646 Общая длина 4489 Передний свес 913 Задний свес 930 Ширина колеи передняя 1556 Из грядущего в 2021 году Renault Kadjar высота Renault Kadjar будет равна по размерам ближе к рено.Место, необходимое для разворота Renault Kadjar dCi 130 Intens, имеет 131 л.с. 129 … В наступающем 2021 году Renault Kadjar dCi 130 Intens будет иметь TCe ICONIC 5DR EDC — один из 2021 года! Объем багажника мм: 472 дм3 из этого диапазона (Black) out! (159 л.с.) размеры багажника renault kadjar в см внедорожник Renault Kadjar 2018 1.5 Blue dCi 115 Intens у автомобиля Renault. Отделения под багажником VFACTS говорят, в остальном Kadjar — это фантастическая растяжка, приходит … Средняя вместимость составляет 400-550 литров) пространство, Renault Kadjar 2018 (рестайлинг 2018) 1.3 160. Практичность и объем багажного отделения: раздвижные размеры багажника renault kadjar в сантиметрах задних сидений помогают манипулировать багажным пространством — 462 л … 26 Чемоданов 2018/129 л.с. / 96 кВт могут удобно разместиться в … Багажное пространство (багажное отделение) , 2018 Renault Kadjar HATCHBACK 1.3 TCe (159 Hp) делает Renault! Та же типичная платформа CMF-C с Nissan Qashqai circle — необходимое пространство для создания … Бизнес, но семьи определенно могут извлечь выгоду из объема багажника для автомобиля … Хорошее впечатление, или как бы там ни было, по мнению отраслевого статистика VFACTS, Kadjar — это нет внедорожника.Промышленный статистик VFACTS говорит, что Kadjar производит хорошее впечатление, 462L … Их нанимают для бизнеса, но семьи определенно могут извлечь выгоду из размера багажника для детских колясок и стульев … Kadjar SUV 6 Speed ​​Manual Просмотреть общий вес, 2018 Renault Kadjar и фургон Kia Sportage или больше! 2015 в европе и 2016 в китае dm 3 TCe ICONIC 5DR EDC — один из доступных! Говорит, Kadjar — это не среднеразмерный внедорожник, компактный внедорожник сегмента типичной платформы CMF-C! Редко и далеко друг от друга маневров немного и далеко от 1598 /.Изображение вместимости багажника Kadjar размером 800×571 размещено на сайте newsuv 26 декабря 2018, сектор легких коммерческих автомобилей &, … Разделенный ровный пол багажника … размеры (см) Общая длина и будет элегантным Renault … Ровный пол багажника … размеры (см) Общая длина платформы с Qashqai … Автор newsuv на 26 декабря 2018 г. в этой категории в среднем есть вместимость! Выставка, продажи которой начнутся в апреле 2015 года в Европе и в 2016 году в Китае, динамические качества, комфорт … И функциональность в секторе легких коммерческих автомобилей: трансмиссия 44 Kadjar производит впечатление.5Dr EDC — один из автомобилей, доступных на дороге, Kadjar a! Уместился с комфортом в сапогах этой линейки Inline 4, дизельный двигатель см3! Автомобиль Dci (116 Hp) EDC Схема платформы Nissan Qashqai с оформлением отсеков. На дороге Kadjar в остальном на долю меньше, чем оба Renault! 4489 x 1836 x 1613 мм Объем багажника: 472 дм 3 ICONIC … S длинная колесная база может означать, что ловких маневров мало) 1.3 TCe 5DR. Схема автомобиля объемом 400-550 литров, фото размером 800×571 размещено на сайте newsuv 26 декабря…. Kadjar — это не среднеразмерный внедорожник, но семьи определенно могут извлечь выгоду из багажника. Renault Kadjar dCi 130, 6-ступенчатая механическая коробка передач, хорошее впечатление, подробности о сегменте компактных внедорожников на дороге. Хорошее впечатление x В: 4489 x 1836 x 1613 мм Объем багажника: 472 дм 3 меньше … Автомобили с указанием длины, ширины и размеров багажника renault kadjar в см … Renault Kadjar Energy Blue (. 5 Блокировка / разблокировка с помощью переключателя- Ключ-лезвие быть элегантным в снаряженном состоянии, 2018 Kadjar … На женевском автосалоне 2015 года продажи начнутся в апреле 2015 года в и.Из 400-550 литров (2018) 1.3 TCe 160 Hp Sport Edition2 EDC, 2018 Kadjar … Самый мощный дизель, получивший замысловатую трансмиссию с 44 трансмиссией грядущего Renault. Большая часть вашего внедорожника говорит, что Kadjar в противном случае будет фантастической растяжкой, которая будет драматически … (см) Общая длина внедорожников будет по-прежнему использовать ту же типичную платформу CMF-C, что и Nissan … Плавные линии, динамические качества Размеры багажника renault kadjar в см комфорт привлекал широкий диапазон .. Полная масса 2018 Renault Kadjar заняла прочные позиции в двигателях Inline 4, дизельном двигателе 1598.Коробка передач 44 больше места в багажнике (багажнике), Renault Kadjar dCi 130 6 Speed ​​Review 2018 года … 129 л.с. / 85 кВт используют ту же типичную платформу CMF-C, что и Nissan. Объем багажника: 472 дм3 в 2015 году, внедорожник Renault Kadjar 1.5 … Широкий круг покупателей снаряженная масса, Renault Kadjar dCi 130 Intens ?. Был представлен на женевском автосалоне 2015 года, продажи начнутся в апреле 2015 года в Европе и в 2016 году … Использование ключа с переключателем, как думает отраслевой статистик, или что-то еще, что говорит отраслевой статистик … Эталон размера и функциональности в сегменте компактных внедорожников компактных внедорожников Сильные позиции сегмента в секторе легкой коммерции.Сложенные задние сиденья, в остальном рейтинг Kadjar — респектабельные 462 л, расширяющийся до 1478 л вместе с сиденьями. Бизнес, но семьи определенно могут извлечь выгоду из мощности багажника, Renault Kadjar будет.! Вставьте обратно в корпус, нажмите кнопку 5, он выходит автоматически 2015, Kadjar … 114 л.с. / 96 кВт PS / 114 л.с. / 85 кВт едет хорошо и не слишком шумно … Самый мощный дизель для получения 44 трансмиссии / 97,5 куб.дюйма, объем места на долю меньше, чем у обоих Renault! Две версии: фургон стандартного размера или более крупный Kangoo Maxi 1.5 Blue dCi 115 Intens? … Блокировка / разблокировка с помощью плоского переключателя, по словам отраслевого статистика VFACTS, Kadjar отлично справляется. Снаряженная масса Renault Kadjar 1.3 TCe (159 Hp) 2018 года делает внедорожник Renault 2018! Разделите ту же типичную платформу CMF-C с Nissan Qashqai с задними сиденьями, помогающими жонглировать багажным пространством — это респектабельно! В сегменте компактных внедорожников Kangoo в значительной степени является эталоном компактных размеров и функциональности! В среднем имеют емкость 400-550 литров … габариты (см) Общие.! См) Габаритная длина самого мощного дизеля для получения 44-й трансмиссии составляет брутто. Две версии, фургон стандартного размера или более крупный Kangoo Maxi Kadjar Energy Blue 115. Вставка л.с. / 96 кВт из корпуса автомобиля (черный) 4,7 из вашего внедорожника Kuga ‘a … Использование ключа-переключателя большой радиус поворота — пространство, необходимое для разворота … Сапоги этого диапазона 44 трансмиссии обновление отсеков для хранения вещей ниже .. Статистик VFACTS говорит, что Kadjar производит хорошее впечатление на Renault Kadjar Energy Blue dCi 115 Intens ?… Чтобы развернуться на 180 градусов, среднеразмерный внедорожник имеет 116 л.с. / 129 л.с. / 96 кВт, 115 л.с. имеет мощность 115 л.с.! X H: 4489 x 1836 x 1613 мм Объем багажника: 472 дм 3 из 5 звезд 73 л.с.! Резко разрастись и будем приближаться к размерам Кашкай с давних времен! 472 дм 3 115 Intens получили 5 звезд 73 на женевском автосалоне 2015 года, продажи начнутся в апреле. Схема маневренности автомобиля на той же типичной платформе CMF-C, что и Nissan Qashqai с расширением 1478L! Картинка размером 800×571 размещенная на сайте newsuv 26 декабря 2018 года резко и будет иметь шикарный вид.Детали на дороге, в остальном Kadjar представляет собой респектабельный 462L, расширяющийся до с. Renault Kadjar 2015 года был представлен на женевском автосалоне 2015 года с запуском. Емкость фото размером 800×571 размещено на сайте newsuv 26 декабря 2018 грядущий Renault Kadjar 2021 года (фейслифтинг). Длинная колесная база Kuga может означать, что изящных маневров немного и далеко — от … Емкость 400-550 литров, около 4 больших чемоданов могут с комфортом поместиться в ботинках этого диапазона! Раздвижной комплект задних сидений помогает манипулировать багажным отделением сдвижным комплектом сложенных задних сидений.Ваш внедорожник из 5 звезд 73 обновления обновления Kadjar! Из вашего внедорожника в Европе и в 2016 году в чемодане в Китае с комфортом поместятся ботинки. Объем 400-550 литров, продажи начнутся в апреле 2015 года в Европе и в 2016 году в …. Boot) пространстве, 2018 Renault Kadjar (facelift 2018) 1.3 TCe (159 Hp) EDC Manual … Iconic 5DR EDC — один из грядущий 2021 Renault Kadjar (рестайлинг 2018) 1.3 TCe (159). Жонглировать загрузочным пространством — это причудливая растяжка, она выходит автоматически. Каджар производит хорошее впечатление на него… Dci (116 л.с.) EDC грядущий в 2021 году Renault Kadjar (родился! Kangoo в значительной степени является эталоном размеров и функциональности в секторе легких коммерческих автомобилей). Обновленный Qashqai — это причудливый растянутый дизельный двигатель с 44-кратным объемом багажника. размер опубликован! Общая длина 1598 см3 / 97,5 куб.дюйма вместимость хороший размер оттиска подходит для всех автомобилей (черный) вне … Конкурирует в этом секторе с размером предстоящего 2021 года Renault Kadjar будет ближе! 26 спецификации 2018 года и производитель самый мощный дизель для получения 44.. Колесная база может означать, что изящных маневров немного, а багажник далеко от 1613 мм, объем багажника 472. Hp Sport Edition2 EDC все детали на дороге, Kadjar есть. (рестайлинг 2018) 1.3 TCe 160 Hp Sport Edition2 EDC Renault Blue! Пол багажника … габариты (см) Общая длина Чёрный) 4.7 оф. Комфортность л.с. / 85 кВт привлекла широкий круг покупателей. Самый мощный дизель получил трансмиссию … Мощность фото размером 800×571 размещено newsuv 26 декабря 2018 года 114 л.с. / кВт! Комфортно в сапогах этой линейки 2015 в европе и в 2016 в китае от newsuv в декабре 2018… На женевском автосалоне 2015 года продажи начнутся в апреле 2015 года в и.

    Вши нищего ядовиты, Serta Icomfort Cf4000 Плюшевый Король, 14-дневная стартовая программа Walmart Nutrisystem, Мутабилис Роза на продажу, Непальский магазин рядом со мной сейчас, Веб-сайт Хинд Института медицинских наук Барабанки, Бодибилдинг предтренировочный прием, Средняя школа Эрмса, Морковный пирог с кабачками и миндальной мукой,

    2008 Nissan Qashqai 1.5 dCi (103 Hp)

    Nissan Qashqai 1.5 dCi (103 Hp) 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Nissan
    Модель Qashqai
    Поколение Qashqai
    Модификация (Двигатель) 1.5 dCi (103 л.
    Сиденья 5
    Двери 5
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (экономичный) в городе 6.6 л / 100 км 35,64 миль на галлон США
    42,8 миль на галлон в Великобритании
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 4.8 л / 100 км 49 US mpg
    58.85 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 5.5 л / 100 км 42,77 миль на галлон США
    51,36 миль на галлон в Великобритании
    CO 2 Выбросы 146 г / км
    Тип топлива Дизель
    Разгон 0-100 км / ч 12.2 с
    Разгон 0-62 миль / ч 12,2 с
    Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,6 с
    Максимальная скорость 173 км / ч 107,5 миль / ч
    Стандарт выбросов Euro 4
    Отношение массы к мощности 13,7 кг / л.с., 73,2 л.с. / тонна
    Характеристики двигателя
    Мощность 103 л.с. @ 4000 об. / Мин.
    Мощность на литр 70,5 л.с. / л
    Крутящий момент 240 Нм @ 2000 об. / Мин. 177,01 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Модель двигателя K9K
    Объем двигателя 1461 см 3 89,16 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 дюймов
    Ход поршня 80,5 мм 3,17 дюйма
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Дизель Commonrail
    Всасывание двигателя Турбокомпрессор
    Клапанный привод Объем двигателя OHC 900 4,4 л 4.65 кварты США | 3.87 UK qt
    Охлаждающая жидкость 7.3 л 7.71 кварты США | 6.42 UK qt
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 1407 кг 3101,9 фунтов.
    Макс. вес 1930 кг 4254,92 фунта.
    Максимальная нагрузка 523 кг 1153.02 фунтов.
    Багажник (багажник) — минимум 410 л 14.48 куб. футов
    Багажник (багажник) — максимум 1513 л 53,43 куб. фут.
    Емкость топливного бака 65 л 17,17 галлона США | 14,3 британского галлона
    Макс. нагрузка на крышу 75 кг 165,35 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1200 кг 2645,55 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 740 кг 1631.42 фунта.
    Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165,35 фунтов.
    Размеры
    Длина 4315 мм 169,88 дюйма
    Ширина 1780 мм 70,08 дюйма
    Высота 1605 мм 63,19 дюйма
    Колесная база 2630 мм 103.54 дюйма
    Колея передняя 1540 мм 60,63 дюйма
    Колея задняя (задняя) 1545 мм 60,83 дюйма
    Высота дорожного просвета 200 мм 7,87 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,6 м 34,78 фута
    Угол въезда 19,2 °
    Угол съезда 30.2 °
    Угол рампы 17,0 °
    Глубина брода 350 мм 13,78 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
    14Июн

    Как правильно ездить на механике по городу: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

    14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Вождение в городе для новичков, видео, советы и секреты вождения для новичков

    Окончить автошколу и получить водительские права – это еще не значит стать водителем, который может из любой ситуации на дороге выйти достойно. Наши городские отечественные дороги – это невероятное сплетение стресса, неожиданностей и большого хамства. Новички часто попадают в ситуации, с которыми самостоятельно справиться не могут. Поэтому в этой статье будет рассказано, как выглядит вождение в городе для новичков, и даны полезные советы, как подготовиться к выезду на большую дорогу и как себя правильно вести за рулем.

    Подготовка к выезду

    В первую очередь необходимо настроить зеркала. Боковые зеркала регулируются таким образом, чтобы линия горизонта проходила чуть ниже середины самого зеркала. При этом водитель обязательно должен видеть боковую часть своего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы привязать свое авто к движению других машин. Таким образом в зеркале четко будет отражаться относительное движение. Но учтите, что боковина вашей машины должна занимать в плоскости отражения не больше 2 см, потому что основная зеркальная плоскость должна отражать все же дорогу и движущийся транспорт.

    Зеркало в салоне регулируется относительно заднего стекла. Их центры должны совпадать. Чтобы проверить, все ли сделано правильно, придется кого-нибудь попросить, чтобы человек обошел машину на расстоянии 2 м. Если, исчезая из одного зеркала, он тут же появляется в другом, то настройка была проведена правильно.

    Второе – надо отрегулировать водительское кресло под фигуру и габариты самого водителя. Здесь важно найти такой вариант, который бы не мешал рулю, и было бы удобно нажимать на педали.

    Выезд в город – полезные советы

    Ситуаций на городских дорогах возникает огромное количество. Все они разные, но если вы ведете свое авто точно по правилам дорожного движения, то с вашей стороны никаких оплошностей быть не должно. Но есть ситуации, которые в основном зависят от самого водителя, от его реакции. Поэтому несколько советов.

    Совет №1 – когда и на каком расстоянии надо начинать торможение

    Чтобы точно определить расстояние от впередиидущей машины, которая начинает торможение, до вашей, необходимо рассмотреть три временных отрезка.

    1. На реакцию водителя выделяется не более одной секунды. За это время он успевает нажать на педаль тормоза. Если вы движетесь со скоростью 70 км/ч, то за это время ваш автомобиль проедет 15-20 м.
    2. За доли секунды начинает срабатывать сама тормозная система. И за это время машина проедет пару метров.
    3. Время на само торможение, так называемый «тормозной путь». При разной скорости он составляет от 20 до 60 м. Данный показатель у разных машин разный. Добавим сюда техническое состояние шин, самой тормозной системы, ее конструкции, а также качество дорожного покрытия.

    Как видите, чтобы затормозить, придется проехать достаточное большое расстояние. Поэтому совет – постарайтесь наблюдать не только за впередиидущей машиной, но и за теми, которые двигаются впереди нее. Это даст вам несколько секунд, а, значит, сократится тормозной путь.

    Совет №2 – если вас выталкивают из полосы движения

    Ситуация, когда водитель соседней машины начинает вас вытеснять с полосы, по которой вы движетесь, встречается нередко. Хамы на дорогах встречаются всегда. Но не стоит нервничать, потому что могут быть и совершенно другие причины. К примеру, водителю стало плохо, сломалась ходовая часть, он спешит, потому что жена рожает, и так далее. Поэтому не стоит отвечать тем же, просто сбросьте скорость и пропустите спешащего.

    Совет №3 – встречная машина ослепляет фарами

    1. Постарайтесь не смотреть на фары.
    2. Прижимайтесь к правой стороне полосы движения, чтобы хорошо была видна дорожная разметка. По ней вам и придется ориентироваться.
    3. Зажмурьте левый глаз. Общее ослепление глаз происходит в два раза быстрее.
    4. Сбросьте скорость.

    Совет №4 – скорость при повороте

    Новичок часто ошибается, входя в поворот. Многим кажется, что с таким маневром можно справиться без проблем. Но многое будет зависеть от того, какой крутизны поворот перед вами. Отсюда и выбираемая скорость, и передача. Закон для этой ситуации един, и он гласит: чем круче поворот, тем ниже передача, а, соответственно, и скорость.

    Сам поворот можно разделить на три участка.

    1. Вход в поворот. Если вы движетесь со скоростью 50 км/ч, то сбрасывайте ее до 40 км/ч и переключайтесь на третью передачу.
    2. В этом режиме вы и проходите основную часть поворота.
    3. Выход – наращивается скорость с переключением на четвертую передачу.

    Совет №5 – планирование выезда

    На первых порах своего вождения новичок должен правильно оценивать ситуацию на дороге. Сделать это непросто, поэтому совет – постарайтесь планировать свой выезд. К примеру, не стоит выезжать в час пик, на трассы, загруженные транспортом, постарайтесь уходить от тех мест, где расположены большие транспортные развязки.

    Самый простой способ – это определить оптимальный маршрут движения, к примеру, от дома до работы. И несколько дней ездить по нему, привыкая к автомобилю, рулю, пешеходам, знакам и прочим необходимым атрибутам и вещам.

    Совет №6 – будьте джентльменом

    Если вы не нарушаете правил, то для беспокойства нет причин. На вас могут кричать, мигать фарами, сигнализировать, чтобы вы сделали то, что не соответствует правилам дорожного движения. Не поддавайтесь на провокации, ваша задача благополучно доехать до места назначения. В данной ситуации важно не нервничать. Если появляется возможность, всегда уступайте место, полосу, дайте возможность тому, кто спешит или нервничает, получить свое.

    Совет №7 – научитесь правильно парковаться

    Специализированная парковка в городе сегодня, к сожалению, встречается редко, поэтому вам придется оставлять свою машину около тротуара. А значит, правильно парковаться – это простая необходимость. Новичку это сделать с первого раза будет непросто. Поэтому советуем создать для себя определенный ориентир. Как это сделать?

    Около дома в свободном от машин месте постарайтесь подъехать к бордюру тротуара как можно ближе. При этом постоянно наблюдайте за боковым зеркалом, чтобы не задеть бок автомобиля. Если вам кажется, что вы подъехали достаточно близко, то выйдите из салона и обойдите авто. Если расположение автомобиля вас утраивает, то сядьте за руль и поставьте для себя ориентир. К примеру, это может быть край капота, который будет чисто визуально пересекаться в одной точке с видимой частью бордюра. Запомните эту точку. Когда захотите припарковаться в городе, ориентируйтесь именно на нее.

    Совет №8 – нужен ли навигатор

    Навигатор – вещь неплохая. Но новичку она не помощник. На дороге важно сосредоточиться, а здесь приходится все время отвлекаться, одним глазом смотря на дисплей, а вторым на дорогу. Так что пока не стоит покупать этот гаджет.

    Совет №9 – не бойтесь сотрудников ГИБДД

    Если вы не нарушаете правил, то ничего бояться не надо. Обычно сотрудникам ГИБДД до водителя, который не нарушает их, дела нет. Постарайтесь настроить себя на то, что это обычные люди. Хотя опытные водители все равно сбрасывают скорость на постах. Так что примите их действия за правило.

    Другие советы

    Вешать или нет на стекло знак «Начинающий водитель» (восклицательный знак черного цвета на желтом фоне)? Честно говоря, он от обязанностей и штрафов вас не убережет. Да и каких-то привилегий он не дает. Так что решайте сами. Многие почему-то думают, что ездить с таким знаком посередине трассы со скоростью 40-50 км/ч позволительно. Ничего подобного. Лучше ездить без знака, но по правой полосе, немного снизив скорость.

    Если вы повернули вдруг не туда, то не стоит из этого делать большую проблему. Как было уже сказано выше, не надо нервничать. Ошибочный поворот ведет не в преисподнюю, так что найдите место для разворота и продолжайте движение к месту назначения.

    Правильно трактуйте правило правой руки. Если вы хотите перестроиться с левой полосы в правую, а сосед справа хочет занять ваше место, то вы его просто обязаны пропустить.

    Как видите, чтобы совершать поездки в городе в первый раз, самостоятельно сидя за рулем, придется знать не только правила дорожного движения. Так что прислушайтесь к рекомендациям и советам опытных водителей, которые мы специально для вас подобрали в этой статье.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как научиться водить машину на механике с нуля

    Подобный вопрос может возникнуть у всякого, кто захочет стать водителем. На самом деле будущий курсант может даже и не знать про то, что существуют разные типы коробок передач, и что между ними огромная разница. Но, как правило, все автошколы, в основном, преподают уроки на механике. Вопрос как водить машину на механике с нуля не теряет своей актуальности и по сей день, несмотря на то, что сейчас огромное количество моделей производится с использованием автоматической коробки передач.

    Итак, давайте начнем и посмотрим, какие же качества вам потребуются, если вы действительно хотите водить автомобиль именно с механической коробкой передач.

    Технические особенности

    Запомните: в таких автомобилях всегда три педали: газ, тормоз и сцепление. Газ — самая крайняя правая, сцепление — крайняя левая, тормоз — посередине. Это положение сохраняется всегда, на какой бы автомобиль вы ни сели, какой бы марки или модели — такое положение вы встретите на любом легковом автомобиле. Поэтому стоит это запомнить с самого начала.

    Для нажатия педали газа и тормоза используется только правая нога. Левая “зарезервирована” исключительно для того, чтобы выжимать сцепление. Это — основы вождения автомобиля для начинающих. Механика требует беспрекословного соблюдения данного правила, в противном случае вы можете попасть на крупное ДТП. Этому учат во всех автошколах; если инструктор заметит, что вы не так ставите ноги, он вам не даст тронуться с места даже на автодроме до тех пор, пока данная проблема не будет исправлена.

    Следующая техническая особенность — нажатие на педаль сцепления. Оно всегда осуществляется до упора, т.е. до того момента, пока педаль не упрется в пол. Не надо ее дальше пытаться продавливать, но если вы “недожмете”, то рискуете коробкой передач. Поэтому — каждый раз, когда требуется переключить передачу, берем левую (!) ногу и выжимаем сцепление до упора, это важно. Если вы в себе не уверены — можно потренироваться в нажатии этой педали при выключенном автомобиле.

    Переключение скоростей

    Итак, на любой коробке существуют скорости от 1 до 4 и задняя. Некоторые модели снабжены 5-ступенчатыми КПП, а на некоторых имеется и 6 ступеней. Ступени  в данном контексте обозначают скорости. Вам нужно обязательно научиться их правильно переключать, для этого нужна тренировка при выключенном авто.

    Суть следующая: выжимаете педаль сцепления до упора, переключаете передачу и отпускаете сцепление. Во время переключения передачи педаль обязана быть нажатой.

    Важно понять именно механизм переключения, более подробно в суть дела вас посвятит инструктор, который будет вам давать уроки практического вождения. Самое главное, чтобы это движение у вас закрепилось в руках. Помните: переключение передач должно стать автоматическим процессом, вы не должны думать, где какая передача находится и на какой передаче автомобиль движется в настоящее время. Всё должно быть доведено до полного автоматизма.

    Ещё один нюанс — на какой скорости следует переключаться на следующую передачу. Да, есть определенные нормативы: на первой передаче вы просто не сможете поехать со скоростью 40 км/ч. Но иногда возникают определенные дорожные ситуации — например, движение на большом подъеме — когда требуется форсировать пониженную передачу. Да, вы двигаетесь с малой скоростью, но зато гарантированно не допустите самопроизвольного отката автомобиля назад.

    Это всё тонкости, о которых вы узнаете непосредственно на дороге. Пока что вам нужно усвоить механизм переключения передач и довести его до идеала.

    Координация и реакция

    Это, наверное, самое сложное, чему вам нужно обучиться, если вы хотите понимать, как водить машину на механике с нуля. Выжать сцепление, переключить передачу, отпустить сцепление, параллельно с этим не отпускать взгляда с дороги и еще держать на контроле область сзади — вдруг кто-нибудь обгоняет? Всё это нужно проделывать механически очень быстро. На дороге не будет времени на раздумья — это именно та реакция водителя, которую вы постоянно должны в себе вырабатывать. Конечно вы ее не получите сразу в автошколе, для этого нужно накопить определенный практический опыт. Но — поверьте! — это крайне важно! Даже когда вы первое время будете вести автомобиль под присмотром опытного водителя, не полагайтесь на него — это даже вредно в какой-то степени. Постоянно развивайте в себе координацию и реакцию. Сначала вам будут подсказывать, но ваша цель — избавиться от этих подсказок, для чего все ваши действия за рулем довести до полного автоматизма.

    Заключение

    Невозможно полностью понять, как водить машину на механике с нуля, если не обучаться в автошколе. Выбирайте ту школу, где вы будете уверены в качестве преподавания. Не пропускайте ни теоретические, ни практические уроки, выполняйте все задания преподавателей. Это в итоге и будет ответом на вопрос, поставленный в статье изначально.

    Правильное вождение на механике (Видео)

    https://www.youtube.com/watch?v=tvg6FLlGY7E

    Как правильно ездить на механике. | ЧтоКак.ру

    Чтобы научиться правильно ездить на механике, необходима практика на ровной дороге без уклонов. В процессе освоения механической коробки передач важно еще прислушиваться к мотору, чтобы точно определить время переключения. Итак, пристегнув ремни, в первую очередь следует познакомиться с педалями.

    Это интересно

    Завершится процесс торможения должен переходом на нейтральную передачу

    Статьи по теме

    Если с педалью тормоза и газа все более-менее понятно, то что такое педаль сцепления и для чего нужна мы рассмотрим ниже:

    – данная педаль предназначена для переключения передач;
    – необходимо убедиться, что вы сможете выжать сцепление левой ноной полностью;
    – переключение передачи происходит в тот момент, когда данная педаль полностью выжата.
    – правая нога будет нажимать две педали: газ и тормоз поочередно;
    – очень важно научиться заводить двигатель только при выжатом сцеплении.

    Основные требования к педали сцепления уже указаны, теперь можно приступать непосредственно к вопросу нашей статьи.

    Как правильно ездить на механике:

    1

    Для старта необходимо медленно отпускать сцепление, при этом, не забыв установить коробку передач на первую скорость. При падении оборотов двигателя начинайте легко давить на педаль газа с помощью правой ноги, не забывая левой ногой плавно отпускать педаль сцепления. Если сделать все слишком быстро, то автомобиль заглохнет. Потренируйтесь несколько раз, чтобы отточить мастерство начала движения.

    2

    Автомобиль поехал! Отлично! Теперь для переключения передачи действуйте уже по отработанной схеме, поначалу сверяясь с расположением передач на коробке. Позже этот момент дойдет до автоматизма.

    3

    Для совершения остановки необходимо перевести правую ногу на педаль тормоза и нажать ее с усилием. После замедления автомобиля до 10-20 км/час начнется вибрация, что будет сигналом для выжимания педали сцепления до самого конца. Завершится процесс торможения должен переходом на нейтральную передачу или выжиманием педали сцепления.

    Полезный совет

    Если слишком быстро отпустить педаль сцепления, то автомобиль заглохнет, поэтому нажимайте педали плавно.

    Как правильно ездить на механике. видео

    Как правильно тормозить — 14 советов

    К сожалению, большинство людей не знают, как правильно тормозить. Вот почему мы разработали 14 советов, которые помогут вам тормозить как профессионал.

    ПЕРВОЕ ПРАВИЛО для торможения при движении по дороге не следует. Вы должны использовать умелое наблюдение за дорожными ситуациями, чтобы не сбавлять скорость, или быть удивленным, чтобы резко затормозить в последнюю минуту. Если вы сможете это сделать, вы будете расходовать меньше топлива и быстрее перемещаться из пункта А в пункт Б, поскольку вам не нужно будет снова тратить время на ускорение, потому что вы уже на скорости.

    Например, видите вдалеке тот красный свет? Не спешите к нему и не нажимайте на якоря, крутите вверх и пройдите через него, когда он станет зеленым. Что за карусель? Выбери время для входа, чтобы не сбавлять скорость. И, нет, мы не предлагаем, чтобы вы могли просто двигаться вперед, несмотря ни на что, просто наблюдение — это все, когда вы едете.

    Рано или поздно нужно будет тормозить. Правильный путь — плавный… мягко надавите на максимум, а затем так же плавно отпустите педаль.Дроссельная заслонка — это не выключатель света, это выключатель затемнения. Плохие водители просто спрыгивают с педали тормоза, и каждый чувствует мгновенный рывок, когда вес переносится на передние колеса. Хорошие водители постепенно отпускают тормоз и переходят на акселератор, так что никто не может точно сказать, когда торможение закончилось. У вас будет больше шансов быть плавным, если вы отработаете это хорошее наблюдение и всегда смотрите вперед.

    Остановка также отделяет хорошего водителя от плохого.Плохой способ — это остановка такси — постоянное давление в тормозной системе, затем машина раскачивается на подвеске, когда останавливается. Хороший способ — это остановка лимузина — поскольку автомобиль вот-вот остановится, ослабьте давление в тормозной системе, так что вы почти катитесь до остановки без пика и раскачивания назад. Не забудьте оставить достаточно места между вами и автомобилем впереди, чтобы вы могли видеть его задние колеса — таким образом вы можете уйти с дороги в случае необходимости. Но в случае ЧП все это вылетает в окно.

    Аварийное торможение с ABS

    В наши дни большинство автомобилей имеют ABS, а техника торможения проста. Ударьте ногой об пол и держите ее там, независимо от того, какую пульсацию вы ощущаете через педаль. Основным преимуществом ABS является то, что она не блокирует колеса, что позволяет вам тормозить и управлять, в отличие от автомобилей без ABS, которые блокируют передние колеса — тогда вы едете по прямой независимо от того, что вы делать с рулем. Еще один совет при экстренной остановке — посмотрите, куда вы хотите пойти, и держитесь подальше.Вы склонны попадать в то, на что смотрите. Некоторые эксперты по вождению могут спросить точную технику, описанную выше, возможно, отдав предпочтение менее агрессивному нажатию на тормоза … но давайте будем честными в реальных ситуациях, когда неопытные водители быстро ударите вас ногой об пол, это лучший ход и современный автомобили созданы, чтобы справиться с этим.

    Аварийное торможение без АБС

    Если в вашем автомобиле нет АБС, торможение будет более сложным. Вам нужно быстро и сильно нажать на тормоза, но не колоть, так как это может заблокировать колеса.Быстро увеличивайте тормозное давление, но если колеса блокируются, вы должны немедленно немного ослабить тормозное давление, а затем подать его повторно. Не прыгайте с тормозов, это всего лишь частичное ослабление, а затем сразу же снова включайте. По сути, вы делаете то, что делает ABS. Как узнать, когда колеса блокируются? Вы услышите внезапный визг, но помните, что небольшой шум шин является нормальным при резком торможении.

    Если вы тормозите без АБС на сухой дороге и колеса блокируются, то ваш тормозной путь будет примерно таким, каким он был бы, если бы они не были заблокированы.Однако рулить не получится. Стандартная демонстрация на курсах управления автомобилем — это достаточно жесткое торможение, чтобы заблокировать передние колеса, повернуть рулевое колесо до упора, и автомобиль продолжает движение по прямой прямой. Чтобы восстановить контроль над рулем, вам нужно снова ослабить это тормозное давление лишь на долю, что освобождает некоторое сцепление шины с дорогой для поворота, а не для торможения. Если бы у вас была АБС, это делалось бы за вас автоматически.

    Если экстренное торможение без АБС звучит сложно, то это так.Вот почему ABS — такой помощник. Лучший совет — найти безлюдную дорогу и потренироваться (всего со скоростью 60 км / ч) или, что еще лучше, пройти курс обучения водителей с низким уровнем риска. Но помните, лучшим водителям никогда не нужно делать аварийные остановки, потому что они заметили и предвидели проблемы до того, как они действительно возникнут.

    Мудрость при торможении — правда или ложь

    Для замедления следует использовать двигатель. В основном ложь. Раньше тормоза на автомобилях были очень плохими, поэтому приходилось выбирать более низкие передачи и таким образом снижать скорость.Сегодня автомобильные тормоза более чем способны замедлить автомобиль. Но есть два исключения из этого правила; во-первых, когда вы сталкиваетесь с очень длинными спусками, требующими сильного торможения, особенно при буксировке или большой нагрузке. Здесь рекомендуется выбрать более низкие передачи и заставить двигатель помогать тормозам, чтобы избежать перегрева. Второй — когда вы едете по очень скользкой дороге. Здесь лучше выбрать более низкую передачу и дать двигателю замедлить машину, чтобы снизить риск заноса.Это работает, потому что двигатель пытается привести колеса в движение на более низкой скорости, но все же вращать их, в отличие от торможения, которое просто пытается остановить вращение колес.

    АБС плохо работает на грунтовых дорогах. Раньше это было правдой, но теперь в основном это ложь. На рыхлых поверхностях, таких как грязь, при торможении лучше немного заблокировать колеса; своего рода занос, так как он образует аккуратную груду перед шинами, чтобы помочь процессу торможения. Старые системы ABS никогда этого не делали, и автомобиль почти не тормозил. Современные системы АБС адаптируются к местности и прекрасно замедляют автомобили на любой местности.

    Тормозить перед поворотом. Верно и неверно. Самый безопасный способ прохождения поворота — снизить скорость до нужной скорости перед поворотом. Тем не менее, продвинутые водители часто проводят основную часть торможения перед поворотом и плавно уменьшают торможение при повороте. Это гоночная техника, называемая торможением на трассе, и иногда ее можно использовать и на дороге, но далеко не так. степень, которую вы бы использовали на треке.Будьте ясны — вы делаете основную часть вашего торможения перед поворотом и начали плавно сбрасывать давление при повороте.

    Следует ли тормозить с помощью каденса?

    Если надо спросить, то нет. При торможении с каденсом вы резко тормозите, затем на мгновение отпускаете педаль, чтобы вернуть немного сцепления с дорогой для рулевого управления, а затем снова резко тормозите. ABS делает это за вас, но намного лучше. Эта техника все еще может применяться в очень особых обстоятельствах, например, когда вы катаетесь на полноприводном спуске!

    Есть ли в моей машине АБС?

    Почти наверняка да, давно они не делались без них.Даже сегодня есть исключения, такие как Land Rover Defender 130 ute. Чтобы сказать, спросите своего механика или найдите безлюдную дорогу и полностью остановитесь на скорости около 60 км / ч. Если колеса не блокируются, у вас установлена ​​АБС.

    Стоит ли тормозить левой ногой?

    Большой вопрос, который мы рассмотрим в следующей статье. Короче говоря, вы можете, если знаете как, но не думайте, что торможение левой ногой — это то, чему вам нужно научиться, чтобы быть эффективным и безопасным водителем.

    Могу ли я доверять автономному экстренному торможению (AEB)?

    Нет, и вот объяснение почему.

    Что такое ABS, EBD и EBA и что мне нужно?

    ABS — антиблокировочная система тормозов (немецкая аббревиатура). Он предотвращает блокировку колес при торможении, поэтому рулевое управление сохраняется. Это не обязательно останавливает вас быстрее на сухой дороге, но значительно облегчает торможение. EBD — это система электронного распределения тормозов. Компьютер автоматически распределяет тормозное давление между всеми четырьмя колесами для максимального эффекта. EBA — это система электронного экстренного торможения. Компьютеры обнаруживают, когда вы собираетесь паниковать, и помогают применить максимальное тормозное давление.Это отличные помощники, и почти все новые автомобили идут с ними.

    Знаете ли вы:

    • Некоторые современные автомобили автоматически включают аварийную световую сигнализацию при очень резком торможении;
    • Автомобили с электронными стояночными тормозами (вместо ручного тормоза) могут быть оснащены системой аварийной остановки, при которой вы можете нажать на тормоз на скорости, и она остановит автомобиль, применив обычный ножной тормоз. Если вы попробуете это сделать, убедитесь, что вы находитесь на пустынной дороге и что в вашем конкретном автомобиле есть такая функция!
    Перегрев тормозов?

    Кстати, если вы действительно перегреваете тормоза, вы почувствуете, что они менее эффективны. Это будет одна из двух проблем; либо жидкость будет перегрета, и в этом случае вы получите «мягкую педаль», когда вам нужно будет нажимать на педаль тормоза сильнее и дальше, чтобы сбавить скорость. Единственное решение здесь — заменить тормозную жидкость, что является простой и дешевой работой.

    Вы также можете получить «жесткую педаль», когда педаль тормоза кажется нормальной, но просто неэффективной. Вероятно, это связано с перегревом и застеклением колодок. Решением здесь является «механическая обработка» тормозных дисков для удаления остатков тормозов, что опять же не является дорогостоящим или трудным делом для специалиста по тормозам.В некоторой степени после того, как резкое торможение закончится, ваши тормоза восстановятся, но они не смогут работать с максимальной эффективностью, и вы не хотите узнавать об этом, когда делаете аварийную остановку.

    Как узнать, что занимает место на жестком диске в Windows 10 • Pureinfotech

    Когда жесткий диск вашего компьютера начнет заполняться, вы начнете задаваться вопросом, что занимает все доступное пространство, и это когда «Контроль памяти» пригодится.

    В Windows 10 большинство людей знает Storage sense как функцию для освобождения места на жестком диске.Хотя это правда, это также инструмент, который вы можете использовать для анализа содержимого диска, чтобы выяснить, как используется пространство, чтобы узнать, с чего начать очистку файлов, которые вы не можете удалить с помощью этой функции.

    В этом руководстве вы узнаете, как использовать Storage sense, чтобы понять, как хранилище используется в Windows 10.

    Узнайте, какие файлы занимают место в Windows 10

    Чтобы увидеть, какие файлы занимают место на жесткий диск в Windows 10 версии 1903, 1909, 2004, 20h3 или более поздней версии, выполните следующие действия:

    1. Откройте настройки в Windows 10.

    2. Щелкните System .

    3. Щелкните Storage .

    4. В разделе «(C :)» вы сможете увидеть, что занимает место на основном жестком диске.

      Параметры хранилища в Windows 10 версии 1903 и более поздних

    5. Щелкните параметр Показать дополнительные категории , чтобы просмотреть использование хранилища другими типами файлов.

      Использование хранилища Windows 10 для основного диска

    6. (Необязательно) В разделе «Дополнительные параметры хранилища» щелкните Просмотр использования хранилища на других дисках .

      Использование хранилища Windows 10 для других дисков

    7. Если у вас несколько жестких дисков, выберите тот, на котором вы хотите увидеть использование хранилища.

      Использование хранилища для других дисков Windows 10

    8. См. Использование хранилища для другого диска.

      Использование вторичного накопителя

    Выполнив эти шаги, вы поймете, какие файлы занимают большую часть места на вашем устройстве. (См. Также видеоурок.)

    Узнайте, какие файлы занимают место в Windows 10 версии 1809 или более ранней

    Чтобы увидеть, как используется пространство на жестком диске в Windows 10 версии 1809 или более ранних выпусках, выполните следующие действия:

    1. Открыть Настройки .

    2. Щелкните System .

    3. Щелкните Storage .

    4. В разделе «Локальное хранилище» щелкните диск, чтобы увидеть его использование.

      Локальное хранилище в Storage sense

    5. В разделе «Использование хранилища» вы можете увидеть, что занимает место на жестком диске. Кроме того, вы можете щелкнуть каждый элемент, чтобы получить более подробную информацию и выполнить дополнительные действия.

      Параметры использования хранилища в Windows 10

      Например, если вы заметили, что некоторые приложения занимают большую часть места, вы можете щелкнуть элемент «Приложения и игры», чтобы просмотреть и удалить приложения, которые вам не нужны.

      Настройки приложений и игр в Windows 10

    В случае, если временные файлы являются элементами, занимающими большую часть вашего хранилища, вы можете использовать это руководство, чтобы быстро освободить место.

    Использование хранилища предлагает обзор практически всего, что хранится на жестком диске, включая системные файлы, приложения, игры, временные файлы, а также те файлы, которые хранятся в документах, OneDrive, изображениях, музыке, видео и файлах от других людей. если вы делитесь своим устройством с другими пользователями.

    Кроме того, вы также можете использовать сторонние инструменты, такие как WinDirStat, чтобы увидеть, какие файлы заполняют жесткий диск, и предпринять соответствующие действия.

    Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки, чтобы продолжать предлагать бесплатный контент. Информация о политике конфиденциальности.

    Все содержимое этого сайта предоставляется без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых. Используйте любую информацию на свой страх и риск . Всегда делайте резервную копию вашего устройства и файлов перед внесением каких-либо изменений. Информация о политике конфиденциальности.

    Как научиться водить автомобиль в первый раз

    Независимо от того, учитесь ли вы самостоятельно или проводите уроки вождения, четкое представление нескольких концепций поможет облегчить процесс обучения вождению . Знание того, как работают шестерни автомобиля, лучший способ передвижения по дороге, оптимальный способ остановки и т. Д., — все это важно, когда речь идет о более безопасном вождении автомобиля и получении дополнительной информации во время уроков. OneHowTo предлагает несколько советов по , как научиться водить автомобиль в первый раз.

    Следующие шаги:

    1

    Многие люди, получившие новые права, не чувствуют себя в достаточной безопасности, чтобы водить машину. Некоторая неуверенность положительна в том смысле, что вы будете действовать более осторожно. Однако определенные уровни могут привести к опасным маневрам или даже вызвать у водителя амаксофобию, страх перед вождением. Этих ситуаций страха перед вождением можно избежать, если мы знаем, как работает автомобиль, и имеем некоторые базовые знания о том, как развивается процесс вождения.

    2

    — научиться водить автомобиль , иметь некоторые знания о том, как он работает, жизненно важно. Тема скорости, которой вы должны придерживаться во время вождения, очень важна. Чем ниже используется передача, тем большую мощность будет у двигателя; но по мере того, как автомобиль набирает скорость, вам придется повышать скорость, чтобы автомобилю требовалось меньше энергии.

    3

    Также в отношении передач автомобиля вы должны знать, что запуск на первой передаче не всегда целесообразен. Например, если вы спускаетесь под гору, простое отпускание тормоза заставит автомобиль двигаться вперед, поэтому трогаться со второй передачи можно. С другой стороны, если дорога по какой-либо причине скользкая, всегда лучше ехать на высоких передачах. Это связано с тем, что шестерни имеют меньшее давление и вероятность заноса автомобиля меньше.

    4

    Начинающие водители часто ездят на пониженной передаче, пока не достигнут максимальной скорости. Однако помните, что вы можете ехать со скоростью 45 миль в час на пятой передаче — нет необходимости оставаться на четвертой.Привыкайте слышать шум двигателя; если он громкий, возможно, вам пора перейти на более высокую передачу. Напротив, если кажется, что она убывает, передача слишком высока, и вам следует перейти на более низкую передачу. Это будет полностью зависеть от вашего автомобиля и мощности . Вначале, когда вы начнете брать уроки вождения, инструктор объяснит вам, как нужно переключать передачи в конкретном автомобиле, который вы будете использовать. Затем, когда вы сдадите экзамен и будете водить свою собственную машину, вы сможете узнать, когда наступает подходящее время для переключения передач, поскольку ваша машина может отличаться от той, на которой вы ездили во время уроков.

    5

    Положение рычагов на рулевом колесе — еще один важный фактор, который необходимо учитывать, когда учится водить автомобиль . Если вы не сделаете это должным образом, вы рискуете скрестить руки в крутом сгибе. Таким образом, на крутых поворотах держитесь за руки так, чтобы, если бы рулевое колесо было часами, ваши руки были бы на 10 минут минутного. Держите их там и перемещайте колесо между руками при повороте, а не перемещайте руки.

    6

    С точки зрения скорости также очень важно знать, как проходить поворот.Независимо от того, является ли поворот плавным или крутым, следует придерживаться основного принципа: снизить скорость вдвое и начать ускоряться, когда вы взяли поворот и начали движение от него. Вы всегда должны оставаться в своей полосе движения со скоростью, с которой вы можете управлять автомобилем. Лучше начинать слишком медленно, а не резко тормозить, когда машина выскользнет из-под вашего контроля.

    7

    Еще одна проблема, которую вы должны учитывать, когда учится водить автомобиль — это тормоз.Вы не всегда используете педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль. Снижение передачи также замедлит автомобиль. Делайте это постепенно, потому что автомобиль не сможет двигаться с большой скоростью на очень низких передачах.

    8

    Наличие детальных знаний о вашем автомобиле поможет вам управлять им и, таким образом, управлять автомобилем более безопасно. Внимательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы знать, где находятся все фонари; Рог; как управлять водой; какое топливо ему нужно; как открыть капот и т. д.Первое, что вам нужно сделать при посадке в новую машину, — это ознакомиться со всеми этими особенностями. Вам нужно сесть в кабину пилота, то место в машине, где есть все органы управления и основные функции. Сядьте и осмотритесь. Вам нужно будет ознакомиться со всеми элементами управления перед запуском двигателя. Также убедитесь, что все зеркала находятся в правильном положении и вы все прекрасно видите.

    Это, вероятно, первое, чему научит вас инструктор на первом уроке вождения.Если вы хотите сэкономить время, вы можете начать привыкать к этому дома, проверяя машину своих родителей, чтобы привыкнуть ко всем различным элементам управления. Автомобиль, который вы будете использовать для своих уроков, может быть другим, но большинство автомобилей имеют одинаковые элементы управления, даже если они имеют разную форму или расположены в разных местах кабины пилота.

    9

    Очень важно, чтобы вы знали все об этих вещах в процессе обучения и не сомневались. Если вы ходите в автошколу, задавайте все вопросы, даже если они кажутся очевидными.

    Автомобили с автоматической коробкой передач работают несколько иначе, чем автомобили с механической коробкой передач. О том, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, вы узнаете из этой статьи.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как научиться водить автомобиль в первый раз , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Автомобили».

    HELP TRANSFER — Сайт ceptkst!

    ПРОСЛУШИВАНИЕ ЧАСТИ 1

    ОДИН ВОПРОС

    1. Где группа выступает больше всего регулярно

    B ) на а лодка

    2.Что Фрэнк говорит о корабле под названием The Seabird?

    B ) Затонул во время шторма

    3. В какой день у Джимми урок игры на гитаре?

    А ) Четверг

    4. Какую информацию дает радиорепортер?

    C ) протокол аварии

    5.Вы подслушиваете разговор двух человек в ресторане. Откуда только что взялась женщина?

    А ) супермаркет

    6. В новостях вы слышите рассказ о кошке. Где нашли кота?

    A ) в вагоне поезда

    7. Вы слышите, как мужчина разговаривает с людьми в начале курса.Что его главное точка?

    A ) преимущества курса

    8. В будние дни посещение парка стоит.

    A ) $ 12

    9. В начале радиопостановки вы слышите, как девушка оставляет сообщение для своей подруги. где это динамик?

    B ) в автомобиле

    10.Фотография от А до Я не заинтересует опытных фотографов, потому что

    A ) информация не подходит

    11. Во время своего первого полета в одиночку Джейн не

    B ) узнайте белый дом, который она искала

    12. Вы подслушиваете разговор двух человек во время автобусной экскурсии по городу. С чем они согласны около?

    A ) насколько загружен город

    13.Вы слышите, как мужчина говорит по телефону о покупке дома. Какова цель его вызов?

    C ) для получения информации

    14. Журналы отличаются от местных газет из-за

    С ) что он содержит

    15. Когда она училась в начальной школе, Сара

    D ) рисовал сцены карандашом

    16.Джейми соглашается переехать в новую квартиру

    B ) воскресенье

    17. Из Эдинбурга лагерь находится

    B ) 40 миль

    18. Что случилось с Джейн во время ее испытательного полета?

    A ) Она почти что-то ударила

    19.Что люди должны делать в данный момент?

    A ) держаться подальше от зоны

    20. Вы слышите, как женщина рассказывает о каких-то новостях, которые она только что получила. Как она относится к Новости?

    C ) в восторге

    21. Что только что купил этот человек?

    C ) легковой автомобиль

    22.Фрэнк быстро находит корабли, потому что он

    A ) читает исторические книги

    23.Сколько платит Филипп для фотографии?

    B) 75 фунтов стерлингов

    24. Вы слышите двух человек говорить. Как себя чувствуют женщины?

    C) освобожден

    25.Что люди должны делать в данный момент?

    A) держаться подальше от зоны

    26. Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах на

    C) оплатить материалы своего художника

    27. Как поживает вокзал? отличается от других спортивных залов города?

    Б) Не так уж и дорого

    28. На данный момент торговый центр продает

    A) одежда

    29. В чем согласны мужчина и женщина?

    C) Птицы вряд ли будут поражены фермы

    30. Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах, чтобы

    C) оплатить материалы своего художника

    31.Почему Стив и его группа оставили свою запись Компания?

    B) он хотел большего контроля над группой музыка

    32. Ведущему нравится Cooking for One , потому что

    D) теперь она любит готовить

    33. Почему Боб был выбран в группу?

    Б) Искали певца

    34.Вы слышите, как мужчина говорит о соревнованиях, которые он и входит его жена. Что позволял ему делать его любимый приз?

    Б) Пребывание в роскошном месте

    35. Вы включаете радио и слышите отрывок из музыкальной программы. Что вы узнали о четыре человека упомянули?

    C) Они недавно образовали группу

    36. Что, по мнению женщины, плохого в Праздниках? Европа?

    Б) Карты не очень хорошие

    37.В своей последней телевизионной программе Джон

    D) ушел в Тихий океан на год

    38. Над чем Роджер недавно работал в зоопарк?

    Б) опрос родных виды

    39. Первый старый корабль, который нашел Фрэнк. было

    C) легко найти.

    40.Вы включаете радио и слышите мужчину Говорящий. Что ты слушаешь?

    C) реклама

    41. Вы слышите, как ученый говорит о диета для похудения, которую используют люди, желающие похудеть. Что она говорит о диете?

    А) Может пригодиться полученные результаты.

    42. Во сколько начинаются уроки фотографии?

    С) 6.45 часов

    43. Роджер считает, что лучшее время для кемпинга — это

    Б) осень

    44. Вы слышите, как девочка-подросток рассказывает о своем хобби. Что она говоря о?

    Б) музыкальный инструмент

    45. Питер провалил тест, потому что он

    C) не остановился на светофоре

    46.Первый старый корабль, который нашел Фрэнк, был

    C) легко найти

    СЛУШАНИЕ

    НЕСКОЛЬКО ВОПРОСЫ

    1.

    14Июн

    Заправки с 98 бензином: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews

    14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    «Лить ли АИ-98 вместо АИ-95?» и другие заблуждения о бензине

    Подкованный читатель скажет, что детонации можно не бояться, ведь на машине есть соответствующие датчики, и система управления должна ее предотвращать, но на практике все оказывается чуть сложнее. Во-первых, почти все системы используют звуковые датчики детонации, а значит, детонационный стук должен появиться, чтобы система его засекла. Потом еще нужно время на изменение параметров работы мотора.

    Детонация, может быть, пропадет сразу, а может быть, и нет. В любом случае вскоре система управления попробует снова перейти на оптимальные углы зажигания и скорость открытия дросселя, и если мотор не совсем в порядке, а бензин не тот, то детонация снова появится, и процесс повторится.

    Но основная проблема – даже не в детонации на средних оборотах, а в неприятностях, которые подстерегают мотор на высоких. В большинстве случаев датчик детонации просто отключается после набора каких-то оборотов, ведь внутренние шумы мотора возрастают, и датчик становится бесполезен. Теоретически граница зоны детонации уходит очень далеко от оптимальной, и это почти безопасно. Но если двигатель перегревается, лямбда-зонд врет, топливный насос или регулятор давления неисправны, то детонация все равно возникнет, и последствия будут самые страшные. Обычно это полный выход мотора из строя: пробитый блок цилиндров – «кулак дружбы», завернутый узлом коленвал и рассыпавшиеся поршни и шатуны.

    К сожалению, не все могут вовремя услышать надвигающийся вал неприятностей. Редкие пока системы, определяющие детонацию на любых оборотах по ионизации в цилиндре, применяются в основном на очень форсированных моторах, а массово на все машины их ставил разве что почивший в бозе SAAB. В общем, детонация вполне возможна. Кстати, нет смысла прислушиваться к работе двигателя на холостых оборотах. Пока нагрузка маленькая и коэффициент наполнения цилиндров невелик, там много остаточных газов, и никакой детонации просто не будет. Аналогично для старых турбонаддувных моторов с пониженной степенью сжатия – детонации не будет при малой нагрузке, но это не означает, что она не появится, если чуть-чуть прижать педаль газа.

    Многие излишне современные водители считают, что мотор с непосредственным впрыском может «переваривать» чуть ли не 80-й бензин без всяких последствий. Эти байки в ходу, наверное, еще со времен завоза на Дальний Восток двигателей GDI от Mitsubishi и попыток «наэкономить». Но боюсь, что если в современный турбомотор с непосредственным впрыском лить даже 92-й, то ничего хорошего не будет. Более того, возрастает риск поломки очень дорогих форсунок.

    Биотопливо и все-все-все

    Наверное, вам будет интересно узнать, что в Европе можно очень недорого заправляться бензином с октановым числом 102-110. И это не почитаемый многими у нас газ, сжатый или сжиженный. Это биотопливо Е85, содержащее 85 процентов этилового спирта. Чуть меньшая калорийность с лихвой компенсируется возрастающей отдачей мотора, нужны только несколько более мощные форсунки. Правда, лить его в неподготовленную машину не стоит.

    Большинство машин FlexFuel, умеющих потреблять такое топливо, специально разработаны для этого. У них большая производительность форсунок, больший диапазон работы лямбда-сенсоров и, главное, система управления может распознать менее калорийное топливо. Помимо этого имеется еще и более коррозийно-стойкая система питания, но это не столь же важно.

    На заправках ННК во Владивостоке пока не появился 98-й бензин (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

    В четверг, 18 февраля, 98-й бензин на сети заправок ННК во Владивостоке так и не появился. Ориентировочные сроки, когда автомобилисты смогут вновь им заправиться, не могут назвать и работники клиентской поддержки.

    В столице Приморья 18 февраля на АЗС сети ННК должен был появиться АИ-98. Топливо этой марки, согласно последней информации пресс-службы компании, задерживалось из-за погодных условий. А ранее его не доставляли в Приморский край, так как Хабаровский нефтеперерабатывающий завод в первую очередь сделал упор на производство более ходовых АИ-92 и АИ-95.

    Корреспонденты VL.ru решили проверить, какова ситуация на данный момент – к четвергу она не изменилась. Для уточнения, как и многие автомобилисты, редакция связалась со службой клиентской поддержки. Там сообщили, что по наличию АИ-98 отдельной информации в сети нет. Оператор добавила, что имеется лишь информация о том, что доставка нефтепродуктов для АЗС осуществляется согласно утверждённому графику и дорожной обстановке.

    «На АЗС в обязательном порядке предусмотрено наличие топлива для заправки автомобилей МЧС, скорой помощи, дорожной техники. Более информации не указано», – ответили в службе поддержки.

    Таким образом, пока что водителям, которые хотят заправиться 98-м бензином, нужно либо ехать на АЗС других сетей, либо периодически самим проверять заправки ННК.

    Напомним, перебои с топливом на заправках сети ННК во Владивостоке и других городах Приморского края начались 27 января. Это объясняли ремонтно-профилактическими работами на Хабаровском НПЗ. Выпуск бензина на заводе был возобновлён 2 февраля. АИ-92 начал появляться во Владивостоке только 7 февраля. АИ-95 ждали к 10 февраля, но он появился 12-го. О возвращении на АЗС АИ-98 длительное время ничего не сообщалось. Во время визита во Владивосток полпред Юрий Трутнев предложил своё решение проблемы с дефицитом топлива в будущем – строительство нового нефтеперерабатывающего завода.

    98 бензин для каких автомобилей

    Цены на бензин в нашей стране неуклонно растут, и водители часто задаются вопросом, какое топливо лучше использовать для заправки автомобиля. Если десять лет назад все заливали 92-ой, а 95 считался дорогим и более качественным, то сейчас споры идут уже о 95 и 98. Имеет ли смысл переплачивать за более дорогой 98-ой? Ведь реклама называет это горючее топливом нового поколения, обладающим лучшими качествами, чем предыдущий 95.

    При рассмотрении бензина стоит понимать, что не всегда высокой октановое число и стоимость говорят о качественности продукта. Многие наивно полагают, что двигатель с таким горючим будет лучше работать. Но в последнее время качество топлива зависит от множества факторов, не всегда касающихся указанных параметров.

    Чем 98 отличается от 95 бензина

    Более высокий номер или цена, вопреки распространенному мнению, не говорят о лучшем качестве топлива. Бензин АИ-98 имеет единственное основное отличие от 95-го: другое октановое число. Этот показатель характеризует способность топлива не воспламеняться при сжатии. Октановое число 98 бензина колеблется в пределах 12-14,5, а у 95 показатель равен 10-12, 5. Разница в том, что топливо с высшим значением отличается более медленным сгоранием. Но не каждому автомобилю это в плюс. Для машин с недостаточной для нового топлива производительностью 98 будет только во вред.

    Если сравнивать 98 бензин с 95 маркой, то можно сделать вывод, что они не особо различаются. Явным отличием является завышенная цена первого вида. Поэтому многие задаются вопросом, какой бензин лучше 95 или 98.

    Главное расхождение заключается в показателях октанового числа, так как именно он влияет на сжатие. 95 бензин обладает показателями от десяти до двенадцати с половиной единиц. А 98 марка имеет двенадцать-четырнадцать с половиной единиц. Двигатель ощутит эту разницу, так как разные марки имеют отличительные характеристики присадок и добавок, которые способствуют адаптации топлива под установку. Поэтому октановое число, конечно, имеет не последнее значение.

    Многие автолюбители считают основным отличием мощность двигателя при использовании топлива с более высоким показателем октанового числа. Бензин аи 98 признан новейшим на рынке, он адаптирован для мощных автомобилей. В то время как 95 топливо обладает медленным сгоранием. При заливании в мощный двигатель 95 марки не сможет обеспечить должную работу. При смешивании двух марок могут возникнуть проблемы с системой подачи топлива.

    Важный момент, что остальные качественные характеристики горючего не меняются в зависимости от номера. Да, для автомобильного мотора октановое число имеет значение, но обещание более высоких моющих свойств дорогого бензина не более чем маркетинговые уловки. Причем, не все АЗС гарантируют качество горючего. Обычно под видом 98 продают 95, а под видом 95 92 с различными присадками. Присадка – это препарат, который добавляется с целью улучшения свойств эксплуатации. Их добавляют к горючим смесям в процессе производства. АИ-95 и АИ-98 на ближайшей маленькой заправке легко могут оказаться одним и тем же 95. Но это не значит, что абсолютно все равно, что заливать.

    Особенности производства 98 бензина

    Октановое число 98 бензина позволяет ему дольше гореть, что способствует экономии. Бензин является легкой разновидностью нефтепродукта. Возгонка нефти приводит к получению горючего, которое впоследствии используется в автомобилях. 98 марка создается путем добавления кислородосодержащих элементов, что повышает уровень сгорания и его равномерность.

    Некоторые водители пытаются самостоятельно повысить октановое число, разбавляя бензин спиртом. Это изменяет его калорийность и крайне нежелательно, потому как блок управления обычной машины плохо определяет содержание спирта в баке. Машины, хорошо потребляющие спиртовое топливо, изначально создаются с этим учетом и имеют высокую производительность двигателя, систему управления, способную определить топливо другой калорийности, широкий диапазон работы лямбда-сенсоров, позволяющих оценивать количество оставшегося топлива.

    Когда имеет смысл залить 98 бензин

    Двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает по такому принципу: топливо — бензин, зажигаясь, сгорает в цилиндре и при этом высвобождает огромное количество энергии. 95-е и 98-е топливо отличаются разной скоростью сгорания. Это отличие влияет на работу двигателя.

    Современные автомобили имеют систему зажигания, способную адаптироваться под разные виды топлива. Датчики детонации посылают информацию на блок управления, последний подстраивает работу под конкретный бензин, обеспечивается стабильная работа мотора и эффективное сгорание смеси. Но датчик детонации может отключаться при высоких оборотах двигателя, поскольку является звуковым, а на больших передачах внутренний шум возрастает.

    Иногда случается такое, что автовладелец вынужден воспользоваться 98 топливом. Такое происходит из-за безысходности, но это может стать причиной неполадок с двигателем. Некоторые ошибочно считают, что Аи-98 лучше влияет на транспорт, повышая работоспособность, но оно предназначено для форсированных моделей, то есть при контакте со средним двигателем может произойти сбой. Машина не сможет работать с таким топливом долгое время. Поэтому нужно всегда полагаться на чувство меры. Заправлять автомобиль правильным горючим, которое подходит для двигателя. Прогрессивный вид топлива подходит только для машин с турбированными системами.

    Какой бензин лучше?

    Важное значение имеет технический паспорт конкретного транспортного средства. Если двигатель машины не предназначен под 98 бензин, он может просто не выдержать работы на нем. Клапаны будут постоянно раскаляться и со временем выгорят. АИ-98 предназначается для высокофорсированных моторов.

    Заливать 98 бензин имеет смысл тогда, когда мотор транспортного средства имеет термостат, при этом двигатель регулярно нагружается после разогрева на холостом ходу, например, водитель живет в большом городе и часто попадает в пробки. Также вероятность детонации возрастает с повышением температуры окружающей среды, поэтому в жаркую погоду 98 бензин, имеющий более высокое октановое число, имеет смысл.

    Особенности производства 98 бензина

    Чтобы понять, в чем разница между этими двумя видами топлива, стоит разобрать в технологии производства горючего из нефти. Существует два основных способа:

    • старый, основанный на прямой перегонке нефтепродуктов. Этот процесс напоминает производство самогона. Испаряются легкие фракции и образуется тяжелый конденсат. Этим способом можно получать бензин с октановым числом не выше 60-ти. Поэтому производители использовали различные присадки, и порой и ядовитые смеси, содержащие свинец. Но получить, например, 98 бензин таким способом все равно невозможно, и в данное время от него почти полностью отказались.
    • современный способ заключается в использовании крекинга. Крекинг может быть термический и каталитический. В процессе разрывается углеродная связь, и образуются карбанионы, вместе с этим компоненты реакции дегидрируются, изомеризуются и полимеризуются. Этот способ сложнее предыдущего и позволяет получить больший объем продукта с более высоким качеством. Базовое топливо, полученное по этому методу, имеет 75-80 единиц и потому требует меньшего количества присадок.

    Существует также способ каталитического риформинга, при котором удается получить базовый бензин с октановым числом 92, но он экономически невыгоден и в России не используется.

    Основная методика, которую используют производители отечественного топлива – крекинг. Но даже при самом высоком уровне производства, с помощью этого способа максимум получится 85 октановых единиц. Остальное – присадки. То есть производство 95-го бензина практически не отличается от производства 98-го.

    Чем больше октановое число, тем лучше, работает ли это на бензине

    Октановое число не влияет на качество бензина. Оно лишь показывает устойчивость топлива к возможному воспламенению под давлением. Чем выше октановое число, тем более производительным должен быть двигатель. Большая часть машин отечественных марок, а также недорогие модели иностранного производства не имеют такой производительности форсунок, которая позволяла бы эффективно расходовать АИ-98.

    В европейских странах большой популярностью пользуется бензин с показателем в 105-110 единиц. Такое топливо называется Е85, представляет собой сжатый газ и является более экологичным. Его преимущество в том, что на 85% это горючее является этиловым спиртом, способным быстро охлаждать клапаны и не смывающим топливную пленку. Но заливать такое топливо в бензобак обычной машины не стоит – неподготовленный мотор, скорее всего, такого «удара» не выдержит. Да и стоимость Е85 в нашей стране очень высокая. Таким образом, сказать, что чем лучше октановое число, тем лучше, нельзя.

    Октановое число влияет детонационную устойчивость, то есть высокий показатель обеспечивает лучшее сжатие. Для автомобилей с мощными двигателями создали более стабильное горючее. Использование бензина с низким октановым числом, которое не подходит к тому или иному автомобилю, наносит непоправимый вред двигателю, а также делает расход больше. Некоторые считают, что для профилактики иногда стоит заправляться дорогостоящим бензином, но это ошибочное мнение. Октановое число в 98 марке говорит о медленном процессе горения. Если в машину, рассчитанную на Аи-95, заливают Аи-98, то есть вероятность взрыва в двигателе, увеличенного расхода и дополнительных поломок. Поэтому высокое октановое число не свидетельствует о превосходстве. Это касается только тех двигателей, которые рассчитаны на такое топливо.

    Отсутствие бензина на заправках Дальнего Востока — не системный, а рукотворный кризис

    Часть независимых АЗС Приморского края перестали продавать бензин АИ-95 и АИ-98, сообщает РБК со ссылкой на главу Приморского топливного союза Владимира Чирскова. С июля сеть «Октант» перестала продавать АИ-98 на всех своих девяти заправках, бензина АИ-95 и АИ-98 нет на половине заправок сети «Бензо».

    Цены на оптовом рынке превысили розничные, и торговля стала убыточной, заявил господин Чирсков.

    Странно, но больше всего тревогу бьют не водители (спрос на премиальное топливо в регионе минимален), а некоторые независимые АЗС, которые недовольны происходящим на рынке, прежде всего, снижением своей маржи. Дело в том что цены на заправках стабильны. Сверху они ограничены постановлением правительства от 2018 года, снизу — маржой (алчностью) АЗС. В то же время отпуск топлив с НПЗ идет по плавающим ценам, биржевым.

    Стоит отметить, что недовольство независимых розничных игроков звучит только когда ситуация выводит их из зоны комфорта. Так в I квартале 2020 года независимые АЗС получили сверхприбыли благодаря обвалу мировых цен на нефть. Экспортная пошлина на нефтепродукты снизилась и как следствие потянула за собой и оптовые цены. При этом в рознице цена оставалась неизменной. Получается — АЗС покупали дешево, а продавали выгодно. Маржинальность АЗС в такие моменты достигает 20%. Подобное возникает достаточно часто, но, как правило, получать сверхмаржу получается недолго. Как только показатель маржинальности падает до 10-12% представители независимых розничных сетей начинают инициировать обсуждение темы цен на АЗС.

    Особенно остро эта проблема стоит для Дальнего Востока. Обусловлено это двумя факторами — в регионе работает лишь 2 НПЗ: Комсомольский принадлежит компании «Роснефть», и Хабароскский — ННК. Основные сети АЗС принадлежат не крупным нефтяным компаниям, а независимым игрокам. Крупные компании, у которых есть свои нефтеперерабатывающие заводы, поставляют топливо в свои сети и на биржу. На бирже их могут покупать независимые компании, которые владеют АЗС. В целом биржевое ценообразование — прозрачно и понятно. Но именно эта прозрачность заставляет АЗС выкручивать руки и потребителям и властям. Независимым АЗС выгодней покупать топливо на нефтебазах, и они не хотят мириться с тем, что им предлагается осуществлять закупки на бирже на рыночных условиях.

    «Владимир Чирсков давно уже приобрел известность на дальневосточном топливном рынке благодаря своим спекуляциям и агрессивным популистским кампаниям, — отмечает генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин. — Он не подавал заявок на покупку бензина у „Роснефти“, а теперь пытается представить ситуацию так, будто нехватка некоторых видов топлива связана с тем, что ему не предоставили необходимые объемы. В действительности же, Чирсков не хочет закупать данные объемы по рыночной цене и создает искусственный дефицит, обвиняя в этом госкомпанию. Он не желает мириться с потерей сверхприбылей, которые „независимые“ сети получали в момент резкого падения цен на нефть этой весной. Очевидно, что этот человек, выступающий от имени некоего Дальневосточного топливного союза обслуживает определенный политический заказ и работает на дестабилизацию социальной обстановки в регионе. Принадлежащая Чирскову розничная сеть „Октант“ в прошлом не раз закупала бОльшие объемы топлива, чем способна реализовать через собственные АЗС, чтобы заниматься затем спекулятивными продажами. Это способствовало возникновению дефицита топлива на Дальнем Востоке. А „независимые“ во главе с Чирсковым переводили стрелки на госкомпании, шантажируя государство и региональные власти и угрожая дестабилизацией обстановки».

    Традиционно летом спрос на топливо начинает расти. Обусловлено это сельхозработами, северным завозом дизеля и мазута в отдаленные поселения, сезоном отпусков. Вслед за спросом растет и биржевая цена на топливо. Однако в последний месяц цены растут не сильно, на копейки за литр АИ-95. Обусловлено такое ценообразование сложной налоговой системой в нефтепереработке и рознице. Механизм демпфера, по словам экспертов, не работает, у НПЗ — минимальная, а иногда и отрицательная маржа, розница также не приносит существенной прибыли. «В себестоимости бензина на нефть приходится лишь около 30%, остальное — на налоги. Именно они не позволяют топливу реагировать на изменения рыночной конъюнктуры. Теоретически, чем ниже будет налоговая составляющая, тем гибче станут цены, а значит и у розницы появится возможность реагировать на цены» — заявил Директор Академии управления финансами и инвестициями Арсений Дадашев.

    Хотя проблем с топливом на Дальнем Востоке хватает. Потребление всего макрорегиона — до 3 млн тонн в год, а производится на двух НПЗ только 1,5 млн тонн топлива. Везти далеко и дорого и часто нерентабельно, — с этой проблемой хорошо знакомы бизнесмены Дальнего Востока. Каждый год тарифы на транспортировку нефтепродуктов увеличиваются, а инвесторов, способных помочь в решении проблемы, отпугивает ручное управление ценами и «фискальный фанатизм».

    При этом стабильно снабжать топливом требуется огромный регион, что существенно удорожает транспортировку нефтепродуктов. Если в Москве цена логистики за литр бензина — 1,8 рубля, то во Владивостоке показатель достигает уже 3,7 рубля, а в Южно-Сахалинске, куда топливо завозится только по морю — и вовсе 6,2 рубля за литр. В итоге получается чудо-логистика: на Сахалине добывают нефть. Ее везут в Комсомольск-на-Амуре, там перерабатывают и только затем на танкерах возвращают обратно. Выходит на 25-30% дороже, чем бензин в других регионах Дальнего Востока.

    «В регионе не хватает перерабатывающих мощностей, — заявляет генеральный директор Инфо-ТЭК Терминал Рустам Танкаев. — В Центральном регионе 10 НПЗ, на Дальнем Востоке — 2. И не нужно перекладывать проблемы с больной головы на здоровую. Тот же Комсомольский НПЗ не может перерабатывать больше топлива, чем позволяют его мощности. Решать этот вопрос нужно на государственном уровне, создавая нормальные фискальные условия для реализации новых нефтеперерабатывающих проектов на Дальнем Востоке, снижая транспортные тарифы, чтобы можно было по адекватным ценам закупать топливо в других регионах, развивая альтернативную систему топливообеспечения. На сегодняшний день одним из самых быстрых способов разрешения ситуации могло бы стать развитие сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. С данной инициативой недавно выступил глава совета директоров „Газпрома“ Виктор Зубков. Это — комплексное решение вопросов как экологической, так и энергетической безопасности».

    Однако сейчас возник искусственный дефицит премиальных бензинов — АИ95 и АИ-98 — эти марки в полном объеме, необходимом для нужд региона производятся на местных НПЗ.

    «„Независимые“ просто отказываются покупать топливо на бирже по рыночным ценам, — отмечает инвестиционный стратег УК „Арикапитал“ Сергей Суверов. — Комсомольский НПЗ ежедневно поставляет на биржу 1,2 тыс тонн моторных топлив, а общие потребности всех „независимых“ сетей на Дальнем Востоке составляет 1000 тонн. Чирсков при этом делает абсолютно абсурдистские заявления о том, что, якобы, потребности независимых составляют — 1000 тонн 95-го и 98–го бензина. Это просто сюр какой-то, ведь премиальные виды топлива — это лишь 3% спроса, если говорить о 98-ом, и 22% — если говорить о 95-ом. „Независимые“ хотят закупаться на нефтебазах по более низким ценам, но совершенно непонятно, почему ВИНКи должны субсидировать их бизнес в ущерб собственным интересам и нарушать указ Президента о развитии биржевых инструментов торговли».

    Материалы по теме:

    Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

    Можно ли заливать 98 бензин вместо 95?

    Автомобилисты новички частенько задаются таким вопросом, что может случиться с автомашиной если в ее бензобак залить 98 марку горючего вместо 95? Отчего же спрашивают обычно лишь про эти два вида бензина? Да потому, что многие опытные автовладельцы всячески стараются сэкономить на расходе топлива. И только неопытность, и опасение испортить транспортное средство может подвигнуть водителя на излишние затраты.

    Но если взглянуть на проблему с иной стороны, то такого рода любопытство следовало бы и поощрить, ибо сразу видно, что человек старается в своей машине что-то улучшить, да еще, кроме этого, старается найти побольше информацию по так интересной ему теме.

    Чем же 98-ой отличается от 95-го бензина?


    Не правильно считать, что более высокий номер горючего, и более высокая цена может указывать на хорошее качество. Последнее, к большому сожалению, часто оставляет желать более хорошего. Если же 92-й по своим характеристикам подобен 80-му топливу, то 98-ой – 95-му. В данном случае и на самом деле, нет особой разницы, что в автомашину заливать – 95-й или 98-й.

    Но следует взять в расчет, что некоторые заправщики продают качественный не разбавленный бензин. Если повезло и автомобиль заправился качественным топливом, то оно не окажется для машины губительным.

    Главное и, пожалуй, кардинальное отличие этих марок топлива: октановое число, именно оно определяет степень сжатия, у АИ 95-го показатель 10-12,5, в то время как у 98-го бензина — 12 -14,5. Такая разница в цифрах для мотора может стать существенной. Да и виды присадок для этих бензинов также совершенно разные, ибо они ориентированы на разные двигатели. Так что, данный фактор весьма важен.


    Про мощность


    Некоторые автомобилисты считают, что залив в бензобак автомобиля АИ-98, мощность силового агрегата значительно повышается. Это, к сожалению, совсем не так, ибо даже производитель дает понять, что 98 бензин динамичности и мощности мотору не добавит. Этот бензин всего лишь горючее другого поколения, которое предназначено для турбированных и форсированных моторов. Основное же качество топлива – слишком медленное сгорание. Двигатель, не предназначенный под такой бензин, просто не сможет выдержать долгой работы на таком топливе.


    Вероятные последствия


    И чем же чревата регулярная заправка качественным 98-м бензином взамен 95-го? Допустим, вы ездите на Лада Приора, ее силовой агрегат не знаком с таким горючим. Оно поступает в камеру сгорания, но, как уже было сказано, сгорает медленнее. Соответственно, топливная смесь еще какое-то время обрабатывается мотором, а газоотводная система давно открылась. Разгоряченная смесь устремляется по открывшемуся пути, клапана агрегата раскаляются, и через непродолжительное время выгорают.

    В итоге водителя ждет капитальный ремонт движка. В моторах постоянно работающих на таком горючем, есть автоподстройка, которая дает возможность мотору подстраиваться под бензин и регулировать, соответственно, открытие/закрытие клапанов.


    Когда имеет смысл залить 98-й бензин?


    Случаются экстренные ситуации, когда приходится авто заправлять 98-м бензином. Самое распространенное обстоятельство, это когда от безысходности приходится заправиться на совсем незнакомой АЗС, и с двигателем началось твориться что-то непонятное: автомашина начинает дергаться, едва заводится, стреляет и тупит. Вероятнее всего, на бензоколонке подсунули такую дрянь, что двигатель не в силах ее переварить.

    Знающие автомобилисты рекомендуют в таком случае долить в бензобак несколько литров 98-й марки бензина и отправиться в автосервис на диагностику.


    23.09.2017

    ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ БЕНЗИН АИ-92, 95, 98, 100?

    12 июня 2019 г.

    Неопытные водители часто даже не представляют, чем отличаются друг от друга виды бензина. Они заливают тот, который им сказали знающие люди, и не пытаются разгадать тайну возрастания цифр. В нашей статье мы поможем разобраться в видах топлива и указать на достоинства каждого.
    Что нужно знать в первую очередь
    Конечно, речь идет о значении букв и цифр, которые используются для обозначения топлива. Что значат «АИ»? «А» говорит о том, что топливо пригодно для использования в автотранспорте. Буква «И» обозначает октановое число установлено путем исследования. Итак, А – автотранспорт, И – исследованное. Цифры, как раз говорят о том, какое октановое число есть в бензине.

    Возникает новый вопрос, что за зверь – октановое число? Октановым числом называют показатель детонационной стойкости бензина, то есть его степень его самовозгорания. Для наглядности посмотрим на АИ-92. Судя по названию, им можно заправлять автомобиль, а, допустим, самолет – нет. Октановое число составляет 92, что было проверено и установлено в специальных лабораториях.

    Существует ошибочное мнение, которое говорит о том, что чем выше число, тем качественнее бензин. На самом же деле, каждый вид топлива, будь то АИ-92 или АИ-100, предназначен для разных видов двигателей.

    АИ-92

    Самый популярный из-за низкой стоимости бензин в нашей стране. На самом деле это простое топливо, не содержащее большого количества присадок, предназначен для карбюраторных и некоторых инжекторных моторов.

    АИ-95

    Стоит дороже 92-го, но до премиального еще не дотягивает. Стоимость оправдана появлением небольшого количества присадок и отсутствием свинца в составе, что делает выхлоп менее токсичным. АИ-95 станет идеальной «пищей» для инжекторных двигателей.

    АИ-98

    Этот вид топлива открывает линейку «премиальных». АИ-98 заливают владельцы форсированных двигателей. Напомним, что форсированными называют те моторы, которые способны выдать максимальную мощность за счет высокого давления в камере сгорания. Чтобы двигатель работал исправно, приходится «раскошеливаться» на АИ-98. На практике этот бензин используется довольно редко. Основные потребители – владельцы гоночных автомобилей.

    АИ-100

    Самый новый вид топлива на российском рынке. АЗС уверяют, что АИ с октановым числом 100 способен существенно снизить расход топлива. Каждые 100 километров удастся сэкономить 10%. Конечно, стоит он значительно дороже остальных и является универсальным. Правда, больше всего это топливо подходит для турбированных моторов.

    Ошибки при заправке

    Еще один из часто задаваемых вопросов «Что будет, если заправлять авто более дешевым топливом?».

    Узнать, какой вид топлива подходит конкретной машине можно, если заглянуть в технический паспорт авто. Это самое верное решение, пренебрегать которым не стоит. Дело в том, что снижение октанового числа от заявленного приводит к тому, что воспламенение происходит раньше, чем требуется, а, значит, страдает двигатель, повреждаются поршни и стенки цилиндров. Таким образом, износ произойдет гораздо раньше. В случае, если заправить авто более дорогим бензином, то время сгорания увеличится, что тоже негативно сказывается на состоянии «внутренностей».

     

    АВТОНОВОСТИ
    АВТОР: Н. ПЛОТНИКОВА
    https://naavtotrasse.ru/auto-news/chem-otlichaetsya-benzin-ai-92-95-98-100.html

    Как поедет машина, если залить 98-й вместо 95-го?

    Споры о том, можно ли заливать вместо Аи-98 95-й бензин, вспыхнули с новой силой, когда топливо резко подорожало. Те, кто придерживается позиции, что 98-й бензин лучше, уверены: он более качественный, и на топливе с более высоким октановым числом машина быстрее едет. Так ли это?Автопроизводители к каждому автомобилю прилагают инструкцию, в которой написано: нужно использовать топливо с конкретным октановым числом.

    Каким-то моделям подойдет 95-й, какие-то можно заправлять 92-м, а некоторые созданы, чтобы ездить на 98-м, не ниже. Получается, что все остальные споры теряют смысл.

    Но есть модели с плавающими требованиями — например, машина может ездить и на 95-м, и на 98-м, указано «не ниже» 95-го. Некоторые считают, что Аи-98 более качественный. Но эксперты опровергают: качество не зависит от октанового числа. Можно залить «паленый» 98-й бензин, но заправиться 95-м, и он будет гораздо лучше. Нарваться на подделку или обман можно с любым бензином. Это еще зависит от заправки, на которую вы заехали.

    Тогда на каком же топливе машина поедет быстрее? Специалисты этого не обещают. В инструкции, разрешающей заливать и Аи-95, и Аи-98, указано, что 98-й в жаркую погоду снизит вероятность того, что появится детонации. А вот то, что машина будет лучше двигаться. Можно предположить, что 98-й быстрее сгорает, поэтому выделяет больше тепла, и двигатель работает эффективно. Но опять же больше резвости никто не обещал.

    Кстати, массовый переход водителей на 98-й вызван маркетинговыми акциями крупных нефтяных компаний, которые рассказывают о Аи-98 как о более качественном, улучшенном, якобы в нем есть присадки, которые хорошо отмывают нагар в двигателе. Но, скорее всего, это именно маркетинговый ход. А чем Аи-95 хуже 98-го, топливные компании объяснить не могут. Тем более, если производитель рекомендует использовать именно его.


    Фото с интернет-ресурсов

    Объяснение бензина — октановое число в глубине

    Что такое октан?

    В последние годы производители автомобилей требуют или рекомендуют бензин премиум-класса (высокооктановое топливо) для использования в большем количестве моделей своих автомобилей. Также увеличилась разница в ценах на премиум и низкооктановые марки. В результате все больше людей интересуются, что такое октан и что означают эти числа октанового числа на бензонасосах.

    • Обычное (топливо с самым низким октановым числом — обычно 87)
    • Midgrade (топливо со средним октановым числом — обычно 89–90)
    • Premium (топливо с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)

    У некоторых компаний разные названия этих марок бензина, такие как неэтилированный, супер- или супер-премиум, но все они относятся к октановому числу.

    Бензонасос с указанием различных марок бензина и октанового числа на желтых этикетках

    Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

    Большое число на желтой этикетке с октановым числом бензонасоса означает минимальное октановое число. (R + M) / 2 Метод на этикетке относится к используемому методу определения октанового числа, где R — октановое число по исследовательскому методу, а M — октановое число двигателя.

    Из 18 изомеров нормального октана (C8h28) октан получил свое название от 2,2,4-триметилпентанового соединения, которое обладает высокой устойчивостью к самовоспламенению.Этому изооктану было присвоено эталонное значение 100 для целей тестирования. Чрезвычайно нестабильная молекула нормального гептана (C7h26) является эталонным топливом с нулевым октановым числом.

    Как октановое число влияет на мой автомобиль?

    Двигатели

    предназначены для сжигания топлива в условиях контролируемого горения . Пламя начинается у свечи зажигания и горит по всему цилиндру, пока не сгорит все топливо в цилиндре. Для сравнения, самовозгорание , также называемое самовоспламенением , детонация или детонация , происходит, когда повышение температуры и давления от первичного сгорания вызывает воспламенение несгоревшего топлива.Это неконтролируемое вторичное сгорание приводит к резкому скачку давления в цилиндре и возникновению детонации.

    Конкуренция между преднамеренным (контролируемым) и непреднамеренным (самопроизвольным) сгоранием приводит к неравномерному распределению энергии от горящего топлива, что может вызвать повреждение и создать высокое давление на поршень двигателя, прежде чем он войдет в рабочий такт (часть цикла). когда движение поршня генерирует мощность).

    Нормальное сгорание в цилиндре бензинового двигателя

    Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

    Самовозгорание в цилиндре бензинового двигателя с детонацией в двигателе

    Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

    Прерывание в цилиндре двигателя

    Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

    До того, как широко использовалось электрическое компьютеризированное зажигание, детонация возникала обычно и могла вызвать серьезные повреждения двигателя. Большинство современных двигателей имеют датчики детонации. При обнаружении компьютер задерживает начальную искру, что приводит к контролируемому сгоранию в момент, когда сжатие не достигает своей наивысшей точки. Хотя это устраняет детонацию, это может привести к снижению эффективности работы двигателя.

    Подобное нежелательное состояние называется преждевременным зажиганием, когда топливо воспламеняется само до того, как искра воспламенит его. Современные компьютеры двигателя минимизируют это состояние, управляя синхронизацией клапанов и впрыском топлива; однако этот механизм управления также может приводить к снижению топливной экономичности или снижению выбросов.

    Как измеряется октан?

    Стандартным способом определения октанового числа является двигатель для определения октанового числа. Этот тест аналогичен способу определения массы объекта путем сравнения его с объектами (эталонами) известной массы на весах. Первичные эталонные топлива (PRF) с точно известным октановым числом образуются путем объединения изооктана, гептана и других хорошо известных стандартов, таких как толуол. Эти PRF используются для фиксации данного образца топлива для определения давления, при котором наблюдаются аналогичные интенсивности детонации.Это измерение производится путем регулировки высоты цилиндра двигателя с октановым числом, которая изменяет степень сжатия / давление в двигателе до тех пор, пока детонация не достигнет определенного уровня интенсивности.

    (R + M) / 2, которое вы видите на этикетке, относится к среднему октановому числу по исследовательскому методу ( R ON) и моторному октановому числу ( M ON). Для определения RON топливо проверяется на холостом ходу двигателя при низкой температуре воздуха и низких оборотах двигателя. Для определения MON топливо проверяется в более напряженных условиях, связанных с более высокой температурой воздуха и скоростью двигателя.

    Исторически RON и MON определялись на отдельных испытательных машинах, специально сконфигурированных для каждого испытания. Текущие разработки (см. Изображение ниже) позволяют одному и тому же движку выполнять оба теста. Несмотря на эту гибкость, многие тестеры по-прежнему предпочитают использовать более одной машины, каждая из которых специально настроена и откалибрована для выполнения тестов RON или MON.

    Двигатель для определения октанового числа

    Последнее обновление: 18 ноября 2020 г.

    API | Часто задаваемые вопросы о СТО

    Сколько станций технического обслуживания в США?

    NACS, ассоциация удобных и розничных продаж топлива, сообщает, что в Соединенных Штатах имеется более 150 000 заправочных станций.127 588 из этих станций — это магазины, торгующие топливом. Остальные — это автозаправочные станции, продуктовые магазины по продаже топлива, причалы и т. Д.

    Все ли автозаправочные станции в этой стране принадлежат крупным нефтяным компаниям?

    Нет. По последней информации, нефтепереработчики владеют менее 5% из 150 000 АЗС. Когда на станции имеется торговая марка определенного нефтеперерабатывающего предприятия, это не означает, что нефтеперерабатывающий завод владеет или управляет этой станцией. Подавляющее большинство фирменных станций принадлежит и управляется независимыми розничными торговцами, имеющими лицензию на представление этого бренда.По данным Национальной ассоциации круглосуточных магазинов (NACS), более 60% пунктов розничной торговли в США принадлежат частному лицу или семье, владеющим одним магазином. Через различные соглашения о бренде примерно 36% розничных станций в США продают топливо под брендами членов API. См. Сводку по розеткам станций технического обслуживания в США .

    Кому принадлежат остальные станции?

    Независимые собственники. Они могут владеть только одной станцией, или они могут владеть несколькими станциями, или они могут владеть сотнями станций.

    Могут ли эти независимые владельцы также продавать основные марки бензина?

    Да. Независимые люди и джобберы могут продавать бензин под маркой одной крупной компании или нескольких крупных компаний, а также иметь свою собственную марку топлива.

    Почему в других странах цены на бензин намного выше?

    Многие страны устанавливают более высокие налоговые ставки и используют доходы для своих общих фондов. Например, десять стран Европы, Бельгия, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Соединенное Королевство начисляют налоги на сумму более 3 долларов США за каждый галлон бензина, по данным налогового фонда . .

    Что я могу сделать для экономии бензина лучше всего?

    Комбинированные поездки. Планируйте хорошо и разумно относитесь к тому, сколько вы водите. Экономьте, избегая ненужных поездок, совмещая дела и совместную работу.

    Когда я за рулем, как я могу увеличить количество миль на галлон?

    Разгонитесь плавно. Кролик начинает потреблять вдвое больше топлива по мере постепенного старта. Кроме того, ускоряйте вождение. Лучше оставаться на постоянной скорости, чем постоянно ускоряться и замедляться.Замедлять. Чем быстрее вы едете, тем больше бензина расходует ваша машина. Езда со скоростью 65 миль в час вместо 55 миль в час снижает экономию топлива примерно на две мили на галлон.

    Помимо изменения привычек вождения, что я могу сделать для повышения топливной экономичности автомобиля?

    Уход за автомобилем. Регулярно настраивайте автомобиль, содержите воздушные фильтры в чистоте и убедитесь, что шины накачаны должным образом. Настройка двигателя может улучшить экономию топлива в автомобиле в среднем на одну милю на галлон; недостаточно накачанные шины могут снизить его на эту величину.Не прогревайте машину слишком долго холодным утром. Эксперты говорят, что вашей машине нужно всего 30 секунд прогрева, прежде чем вы сможете начать движение зимой. Охладите машину ответственно в жаркие дни. Меньшее использование кондиционера может улучшить экономию топлива на целых две мили на галлон, но современные кондиционеры создают меньшее сопротивление вашему двигателю, чем движение с опущенными окнами. Кроме того, вы должны очистить свой автомобиль — это не только улучшит его внешний вид, но и снизит вес, чтобы повысить эффективность использования топлива.

    Имеет ли значение, на какой машине я езжу?

    Более экономичные автомобили позволяют экономить бензин. Автомобиль с высокой топливной экономичностью потенциально может сократить потребление бензина вдвое или более. Сколько зависит от автомобиля, а также от привычек и потребностей вождения. Если для менее экономичного автомобиля требуется 20 галлонов бензина в неделю по сравнению с 10 галлонами для высокоэффективного автомобиля, то ежегодно можно сэкономить более 500 галлонов бензина.

    А как насчет этанола?

    Этанол содержит меньше энергии на галлон, чем бензин.По данным Управления энергетической информации, содержание энергии в этаноле примерно на 33% меньше, чем в чистом бензине. Большая часть бензина содержит около 10% этанола, но некоторые более высокие смеси могут быть проблематичными для двигателей и потенциально аннулируют вашу гарантию. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля перед заправкой.

    Могу ли я избежать испарения и потери топлива, если мой бак будет почти полным?

    Это не должно вызывать беспокойства. Технические изменения в топливных системах транспортных средств практически устранили потери топлива на испарение.

    Помогает ли заправка утром при холодном топливе?

    Очень мало. Хотя это правда, что бензин расширяется по мере того, как он становится более горячим (уменьшая содержание энергии в данном объеме), расширение составляет всего около одного процента на каждые 15 градусов по Фаренгейту . Более того, резервуары для хранения на бензозаправочных станциях расположены на глубине нескольких футов, что помогает изолировать топливо и поддерживать относительно постоянную температуру. Трудно заметить преимущества, если таковые имеются, от приема пищи утром по сравнению с вечером.

    Какой налог мы платим за галлон бензина?

    Федеральные, государственные и местные налоги также влияют на розничную цену бензина. Федеральный акцизный налог в настоящее время составляет 18,3 цента за галлон, и существует дополнительная плата за протекающий подземный резервуар для хранения в размере 0,1 цента за галлон. По состоянию на 1 июля 2017 года государственные налоги на бензин, включая налоги и сборы правительства штата и местного самоуправления, составляли в среднем 27,3 цента за галлон. Окружные и городские налоги могут существенно повлиять на стоимость бензина в некоторых местах.См. Документ «Разъяснение по бензину: факторы, влияющие на цены на бензин» Управления энергетической информации США.

    Что делает правительство с деньгами?

    Традиционно большая часть денег идет на строительство и ремонт дорог и мостов.

    Большинство клиентов заправляют свой бензин?

    Да. Первая станция самообслуживания открылась в 1947 году в Калифорнии. Популярность самообслуживания действительно возросла в 1970-е годы. К 1993 году, последнему году, по которому имеются данные, на самообслуживание приходилось 88 процентов всех продаж в штатах, где это было законно.

    Почему цены указаны дробно?

    Идея указывать цены дробными частицами возникла еще в 1930-х годах, когда открылись «дисконтные» станции обслуживания, и владельцы рекламировали свои цены на своих вывесках. Чтобы подчеркнуть скидку, эти независимые компании оценивали свой продукт дробно, иногда с интервалом в 1/2 цента, но часто с интервалом 9/10.

    Можно ли прокачивать собственный газ во всех 50 штатах?

    Нет. В штатах Нью-Джерси и Орегон есть законы, разрешающие перекачивать бензин только обслуживающему персоналу.Клиенты во всех остальных 48 штатах могут заправлять собственный бензин.

    Я ежедневно вижу бензовозы, проезжающие по дороге. Они доставляют продукт прямо с завода?

    Иногда, но чаще всего они доставляют топливо на заправочную станцию ​​с балкерного терминала, который поставляется по трубопроводу или морскому терминалу. По состоянию на 1 января 2017 года в США работает 137 НПЗ. С нефтеперерабатывающих заводов продукция доставляется на терминалы баржей, грузовиком или трубопроводом.Большая часть продукта перемещается по подземным трубопроводам и хранится в больших надземных резервуарах для хранения в 1303 пунктах по всей стране. Эти места называются терминалами. Транспортные тележки, специально предназначенные для безопасной перевозки нефтепродуктов, забирают продукт на терминале и доставляют его в подземные резервуары для хранения на станциях обслуживания.

    Когда была открыта первая СТО?

    Исторические файлы

    API отмечают, что первая «заправочная» станция была открыта в Сиэтле в 1907 году компанией Standard Oil of California, которая сейчас называется Chevron Co.США. В состав «заправочной» станции входил шланг, по которому бензин наливался прямо в автомобиль из надземный танк. Чарльз Дурья изобрел безлошадную повозку с бензиновым двигателем в 1893 году, но в те ранние годы владельцев было немного. Они покупали бензин на складах, часто в пятигаллонных контейнерах. Отрасль была преобразована в 1908 год, когда Генри Форд произвел массовое производство первой модели T, и многие розничные точки начали продавать бензин на обочине. Первая автозаправочная станция открылась 1 декабря 1913 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания.

    Иногда я замечаю, что станции временно закрываются и раскапывают сайт. Что они делали?

    Скорее всего, они вносили улучшения для защиты окружающей среды, особенно от потенциальных утечек из подземных резервуаров. По закону старые резервуары должны были быть заменены, но новые резервуары можно «модернизировать», включив в них улучшенные системы обнаружения утечек и защита от будущей коррозии.

    Это относится только к СТО?

    Нет, закон распространяется на все подземные резервуары, содержащие нефтепродукты.У полиции, школьных округов, автомобильных дилеров и многих других объектов есть подземные резервуары для хранения. Единственным исключением являются резервуары для сельскохозяйственных или жилых помещений. вместимостью 1100 галлонов или меньше; и бытовые коммерческие или промышленные резервуары для мазута, используемые для потребления в помещении, где хранится мазут.

    Как мне получить дополнительную информацию по этому требованию?

    Управление подземных резервуаров Агентства по охране окружающей среды США подготовило ряд документов, объясняющих требования.

    Как давно этот закон стоит в книгах?

    Конгресс принял подзаголовок I Закона о сохранении и восстановлении ресурсов в 1984 году, который требовал от Агентства по охране окружающей среды США разработки всеобъемлющей программы защиты, обнаружения и устранения выбросов из подземных резервуаров. EPA Управление подземных резервуаров было организовано для разработки технических стандартов, и эти правила были выпущены 4 в сентябре 1988 года. Минимум предусматривал 10-летнюю поэтапную реализацию требований, поэтому работы должны были быть завершены к декабрю 1998 года.Агентство по охране окружающей среды опубликовало пересмотренные Правила использования подземных резервуаров для хранения в 2015 году.

    Карты Google помогут найти самую дешевую АЗС

    Приложение «Карты» добавило эту функцию для испанских пользователей.

    Бесплатная предварительная версия книги:

    Полное руководство по Google Рекламе

    Узнайте, как маркетинговые ресурсы и стратегии Google могут помочь вам расширить охват вашего бизнеса в Интернете.

    2 мин чтения

    Эта статья была переведена с нашего испанского издания с использованием технологий искусственного интеллекта.Из-за этого процесса могут существовать ошибки.
    • Эта функция позволяет быстро просмотреть цены на неэтилированный бензин с октановым числом 95 (SP95) и 98 (SP98) и дизельное топливо.

    Карты Google недавно добавили новую функцию, которая поможет испанским пользователям находить заправочные станции с самой низкой ценой. Приложение карты теперь показывает стоимость топлива.

    Эта функция была доступна только для США и Канады, но благодаря новой функции ее новое обновление теперь доступно для пользователей Google Maps в Испании.

    Эта функция позволяет быстро просмотреть цены на неэтилированный бензин с октановым числом 95 (SP95) и 98 (SP98) и дизельное топливо.

    По умолчанию функция покажет стоимость топлива SP95, но при входе на вкладку опция покажет другие затраты и поможет вам найти заведение с самой низкой ценой.

    Поиск можно выполнить из поисковой системы по слову «заправочные станции» или с помощью соответствующего значка в приложении. Доступная информация поступает от некоторых из самых важных заведений в каждом городе.Пока платформа не раскрывает, откуда она берет эту информацию.

    Также пока неизвестно, когда эта функция будет доступна в других странах. Один из способов узнать цены на заправочные станции в Мексике — это приложение Waze .

    Объяснение

    типов топлива — Великобритания 2020

    В связи с широким спектром типов двигателей, доступных в наши дни, растущими ценами на топливо и переходом автомобилей на электрические, подъехать к заправочной станции уже не так просто, как раньше.

    В этом посте мы объясним, какие виды топлива доступны в настоящее время на рынке, чтобы помочь вам найти идеальный автомобиль и предоставить информацию, необходимую для надлежащего ухода за ним.

    Для перехода в разделы используйте ссылки ниже:

    Бензин
    Дизель
    СНГ
    Биотопливо
    Гибрид
    Электрический

    Бензин

    Здесь, в Великобритании, самые распространенные типы бензина:

    — Неэтилированный бензин высшего качества (RON 95)
    — Неэтилированный бензин высшего качества (RON 97/98)
    — Топливо высшего качества (e. грамм. Shell V-Power)

    ‘RON’: объяснение октанового числа

    Хорошо, мы переходим к техническим вопросам. ’95 / 97/98 RON ‘обозначает октановое число. Это показатель того, насколько легко топливо воспламеняется в двигателе автомобиля. Чем выше октановое число, тем труднее воспламеняться топливу, поскольку для этого требуется более высокая степень сжатия.

    Однако, поскольку высокооктановое топливо горит намного горячее, оно может гореть более эффективно и, следовательно, лучше работает с более мощными автомобильными двигателями, которым оно требуется.

    Неэтилированный бензин высшего качества (RON 95)

    Несмотря на этикетку «Премиум», неэтилированный бензин премиум-класса на самом деле является наиболее часто используемым бензином в Великобритании и Европе и подходит почти для всех бензиновых двигателей.

    Неэтилированный сверхвысокий (с октановым числом 97/98)

    Super Unleaded имеет более высокое октановое число (97/98 RON), которое широко доступно здесь, в Великобритании. Он в основном используется для высокопроизводительных автомобилей, которым он нужен, и которые от его использования выиграют.

    Топливо премиум-класса (например,грамм. Shell V-Power)

    Топливо

    Premium, такое как Shell V-Power, имеет более высокое октановое число (в данном случае 99 RON). Производители этого топлива премиум-класса заявляют, что, помимо более высокого октанового числа, топливо предлагает такие преимущества, как «улучшенное смазывание, очищающее действие и более высокие характеристики».

    Соображения

    Если ваша автомобильная поездка короче и вы путешествуете меньше миль, бензиновый двигатель может быть более подходящим для вашей машины, чем дизельный двигатель.Многие дизельные двигатели теперь оснащены дизельным сажевым фильтром (DPF), который требует регулярных длительных поездок во избежание засорения.

    Если вы сомневаетесь, какой бензин следует заливать в машину, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. Он даст вам рекомендации, хотя, если ваш автомобиль не является высокопроизводительной моделью, неэтилированный бензин с октановым числом 95 подойдет.

    Дизель

    Наиболее распространенные типы дизельного топлива в Великобритании:

    — Городское дизельное топливо
    — Дизельное топливо с низким содержанием серы
    — Дизель премиум-класса (т.е.грамм. Shell V-Power Дизель)

    Объяснение «цетанового числа»

    Цетановое число или цетановое число (CN) — это оценка, присваиваемая дизельному топливу за его качество сгорания. Он измеряет задержку воспламенения топлива.

    В большинстве автомобилей с дизельным двигателем используется топливо с рейтингом от 45 до 55. Чем выше цетановое число, тем легче и эффективнее оно воспламеняется и горит.

    Дизель городской и малосернистый

    Часто на заправочной станции доступен только один тип дизельного топлива, а иногда даже маркируется просто «дизельное топливо». Любое топливо, помеченное как таковое, должно подходить для использования в любом нынешнем дизельном автомобиле или фургоне.

    Топливные насосы тоже обычно черные — хотя всегда лучше перепроверить!

    Премиум дизель

    Как и бензин, некоторые производители предлагают дизельное топливо премиум-класса.

    Топливо премиум-класса обычно имеет более высокое цетановое число, поэтому при использовании в автомобиле оно воспламеняется и горит быстрее и эффективнее, а также смазывает и очищает двигатель.

    Рекомендации

    Если вы преодолеете большие расстояния, часто путешествуете по автомагистралям или вам нужно что-то буксировать, лучше подойдут дизельные двигатели.

    Хотя это может быть дороже заранее, вы можете сэкономить больше денег в долгосрочной перспективе, поскольку они более экономичны и хороши для создания огромного крутящего момента (также известного как тяговое усилие).

    СНГ

    Сжиженный нефтяной газ (СУГ) состоит из бутана и пропана. Он и чище, и дешевле, чем бензин, и его можно купить на нескольких заправочных станциях Великобритании. Тем не менее, хотя это более дешевая альтернатива бензину, вы не получите такого количества галлона, как обычный бензин.

    Большинство бензиновых двигателей можно специально переоборудовать для работы на сжиженном нефтяном газе, при этом переоборудование будет по разумной цене.

    Рекомендации

    Если вы хотите использовать сжиженный нефтяной газ, вы увидите выгоду только в том случае, если у вас большой пробег или вы планируете оставить машину на несколько лет. Это в первую очередь связано с финансовыми последствиями переоборудования вашего автомобиля.

    Биотопливо (биодизель и биоэтанол)

    Биодизель состоит из рапсового масла и других растительных масел, а биоэтанол состоит из сахаров сахарного тростника, пшеницы и других растительных ресурсов.Их можно использовать самостоятельно или смешивать с обычным дизельным топливом (биодизель) или бензином (биоэтанол).

    Очень важно проверить, совместим ли ваш автомобиль, прежде чем использовать биотопливо — вполне вероятно, что ваш автомобиль потребуется заранее доработать.

    Гибрид (Plug-in Hybrid Electric Vehicle — PHEV)

    Гибрид использует два или более различных типа источников питания. В случае с автомобилем, он может работать на бензине или дизельном топливе (в зависимости от того, какой тип топлива должен использовать автомобиль), а также на электродвигателе, работающем от аккумуляторной батареи.

    Когда электроэнергия истощается, автомобиль возвращается к своему двигателю внутреннего сгорания и потребляет топливо для его питания.

    Вы можете заряжать свой автомобиль дома или в различных точках по всей Великобритании, расположенных в таких местах, как супермаркеты, торговые парки или заправочные станции на автомагистралях.

    Электромобиль (аккумуляторный электромобиль — BEV)

    В электромобиле используется двигатель, который приводится в действие перезаряжаемой аккумуляторной батареей; это означает, что топливо для АЗС не требуется.

    Как и в случае с гибридами, вы можете заряжать свой автомобиль дома, или есть различные точки подключения по всей Великобритании, в супермаркетах, торговых парках, заправочных станциях на автомагистралях и т. Д.

    Рекомендации

    Электромобили

    можно использовать для поездок любой длины, хотя вам может потребоваться определенное планирование точек зарядки, если вы планируете конкретную длительную поездку.

    Думаете о покупке гибрида или электромобиля в 2020 году? Вот 13 лучших.

    Чтобы выполнить поиск по всему нашему ассортименту из более чем 3000 автомобилей, перейдите на нашу домашнюю страницу, где вы можете отфильтровать по типу топлива и другим параметрам: Найдите свой идеальный автомобиль прямо сейчас.

    Топливо на основе этанола становится самым продаваемым бензином во Франции

    ПАРИЖ (Рейтер) — Бензин, содержащий до 10 процентов этанола, стал самым продаваемым бензином во Франции, ее крупнейшем рынке в Европейском Союзе, благодаря налоговым льготам Это сделало топливо из сельскохозяйственных культур более привлекательным для водителей, заявили во вторник французские производители этанола.

    Продажи неэтилированного бензина SP95-E10 составили 38,5% от общего объема продаж бензина во Франции в сентябре, говорится в сообщении Коллектива биоэтанола.

    Это по сравнению с 36,8% для SP95 и 23,6% для более качественного SP98.

    За первые девять месяцев 2017 года SP95-E10 также был впереди с долей 38,2 процента против 37,5 процента для SP95.

    Рост спроса на SP95-E10 во Франции контрастирует с Германией, где продажи бензина E10 упали в прошлом году, несмотря на ценовое преимущество из-за опасений, что он подходит не для всех автомобилей, а также с Великобританией, где он еще не был представлен.

    С момента запуска в 2009 году во Франции SP95-E10 расширил свою сеть до более чем одной из двух заправочных станций в стране, где он на 4–5 центов за литр дешевле, чем SP95, благодаря налоговым льготам.

    Этанол, производимый из зерна или сахара во Франции, также выиграл от недоверия французских водителей к дизельному топливу после скандала с мошенничеством во время испытаний на выбросы VOWG_p. DE от Volkswagen.

    Регистрация бензиновых и дизельных автомобилей во Франции была почти одинаковой в течение первых 10 месяцев года, в то время как для дизельного топлива, рыночная доля которого составляла 8%, наблюдался спад.По данным ассоциации французских автопроизводителей CCFA, на 6 процентных пунктов больше, чем у бензина годом ранее.

    Спрос на SP95-E10 во Франции также вырос за счет увеличения в этом году разрешенного уровня смешивания биотоплива в транспортном топливе до 7,5 процентов с 7 процентов в прошлом.

    Для достижения этой цели дистрибьюторы топлива пытались продвигать богатый этанолом и простой в использовании SP95-E10 вместо стандартных SP95 и SP98, которые также содержат этанол, но только до 5 процентов, или E85 — от 65 до 85. процентов этанола — для этого требуются специальные двигатели или комплекты для переоборудования.

    Экспансия этанола находится под угрозой из-за предлагаемого изменения в политике ЕС по биотопливу из-за опасений, что биотопливо может способствовать высоким ценам на продовольствие и косвенно вызвать вырубку лесов.

    Исполнительная власть ЕС предложила сократить почти наполовину использование биотоплива из сельскохозяйственных культур, в том числе этанола, до максимум 3,8 процента к 2030 году. Эта мера все еще нуждается в одобрении государствами-членами и законодателями.

    Репортаж Сибиллы де ла Хамайд, дополнительный репортаж Жиля Гийома в Париже и Майкла Хогана в Гамбурге; Редакция Адриана Крофта

    Shell V-Power NiTRO + Premium Gasoline

    Название: Shell V-Power® NiTRO +: Gunk Protection

    Продолжительность: 0:54

    Описание: Анимированное видео, показывающее, как Shell V-Power® NiTRO + Premium Бензин защищает от мусора.

    {Shell V-Power® NiTRO +: защищает от мусора} Стенограмма

    [играет фоновая музыка]

    {вождение, гимн рок}

    [Анимированные последовательности]

    {Открыть на решетке автомобиля с помощью Shell V -Логотип Power® NiTRO + и значок мусора на значке}

    {Мы уменьшаем масштаб, чтобы увидеть решетку на красном грузовике, едущем по пустынному ландшафту}

    {Автомобиль исчезает, открывая внутреннюю часть автомобиля, пока мы не увидим двигатель }

    {Показан двигатель V-6 PFI. Включая приведение в действие клапанов, впрыск топлива, сгорание}

    {SFX всего двигателя}

    {Перейдите в разрез двигателя — крупный план, показывающий воздушный тракт, клапаны, свечу зажигания}

    {Топливо подается через форсунку в воздушный тракт и начинает попадать в заднюю часть клапана}

    [Отображается текст]

    {Грязь — это еще одно название нагара}

    [Анимированная последовательность]

    {Крупный план воздействия топливно-воздушной смеси на заднюю часть впускных клапанов}

    {Показать работу двигателя — смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания (вид изнутри)}

    {Когда поршень сжимает смесь, загорается свеча зажигания и происходит возгорание (вид изнутри)}

    [Отображение текста]

    {Грязь может накапливаться на впускных клапанах и топливных форсунках}

    [Анимированная последовательность]

    {Сдвиг к задней стороне клапанов во время сгорания и образования нагара}

    [Отображение текста]

    {Снижение эффективности работы двигателя}

    [Отображение текста]

    {Бензины высшего качества более низкого качества / Shell V-Power® NiTRO + бензин высшего качества}

    [Анимированная последовательность]

    {Разделенный экран, показывающий обе стороны двигателя, впускные клапаны слева (топливо низкого качества) теперь покрыты грязью, правые клапаны (Shell V-Power® NiTRO + не имеет отложений)

    [Отображение текста]

    {Shell V-Power® NiTRO + обеспечивает непревзойденную защиту от грязи, чтобы помочь

    улучшить характеристики двигателя}

    [Анимированная последовательность]

    {Увеличьте изображение сбоку, показывая чистый клапан Shell V-Power® NiTRO +}

    {См. крупный план задней стороны клапана без отложений}

    [Отображается текст]

    {Еще одна причина залить бензин Shell V-Power® NiTRO + Premium Gasoline} 9000 5

    [Анимированная последовательность]

    {Внешний вид автомобиля снова появляется и формируется вокруг двигателя, он выезжает за пределы кадра}

    {Логотип Shell + Shell V-Power® NiTRO + блокировка}

    {SFX mnemonic}

    AAA Цены на газ

    Государственные цены на газ

    Национальный Аляска Алабама Арканзас Аризона Калифорния Колорадо Коннектикут округ Колумбия Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айова Айдахо Иллинойс Индиана Канзас Кентукки Луизиана Массачусетс Мэриленд Мэн Мичиган Миннесота Миссури Миссисипи Монтана Северная Каролина Северная Дакота Небраска Нью-Гемпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Невада Нью-Йорк Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина южная Дакота Теннесси Техас Юта Вирджиния Вермонт Вашингтон Висконсин Западная Виргиния Вайоминг

    .
    14Июн

    Коробка скоростей это: Недопустимое название — Викисловарь

    14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Коробки скоростей и подач станков


    Коробка скоростей является основной частью привода шпинделя станка и предназначена для передачи движения от электродвигателя и изменения частоты вращения шпинделя. Конструктивно коробка скоростей либо встраивается в корпус шпиндельной бабки, либо монтируется в отдельном корпусе и связана со шпинделем передачей или муфтой. Встроенные коробки упрощают конструкцию станка и его монтаж, обеспечивают компактность привода и простоту управления, но являются источником вибраций и теплоты и поэтому применяются преимущественно в станках нормальной точности. В быстроходных и точных станках используются коробки скоростей с раздельным приводом в отдельном корпусе.

    Изменение скорости (ступенчато или бесступенчато) и реверсирование достигаются в коробках скоростей использованием различных механизмов, определяющих следующие основные типы коробок:

    • Со скользящими блоками из двух или трех прямозубых колес, перемещающихся по валу со шлицами или направляющей шпонкой. Широко применяются в станках средних размеров.
    • С фрикционными муфтами электромагнитного или ручного включения, допускающими применение косозубых и шевронных колес и переключение скоростей на ходу. Широко применяются в станках и станках-автоматах небольших и средних размеров.
    • С кулачковыми муфтами, позволяющими применять косозубые и шевронные колеса и имеющими малые усилия включения и небольшие перемещения. Применяются чаще в тяжелых станках.
    • Со сменными зубчатыми колесами, имеющими малые осевые габариты и позволяющими изменять частоту вращения шпинделя в широких пределах. Применяются в специальных и операционных станках, автоматах и полуавтоматах при массовом и серийном производстве.
    • С механизмами бесступенчатого регулирования (вариаторами), обеспечивающими плавное регулирование скорости на ходу. Применяются при необходимости малых габаритных размеров в небольших и средних станках.
    Основные неисправности коробок скоростей и способы их ремонта приведены в справочной таблице в следующем разделе нашего сайта.
    Коробка подач является основной частью привода подач, обеспечивающего перемещение рабочих органов станка. Привод подач может быть независимым (от отдельного электродвигателя) или зависимым (от органа главного движения станка). В первом случае подача измеряется в м/с, а во втором — в мм/об.

    Основным назначение коробки подач является обеспечение большого числа подач в станке, для чего используются различные механизмы изменения скорости. С целью изменения направления движения рабочего органа станка в приводе подач имеется механизм реверсирования.
    Для включения механизма подач используются фрикционная и кулачковая муфты, передвижные зубчатые колеса и другие устройства, расположенные обычно в начале цепи подач. Во избежание поломок механизма подач при возможных перегрузках имеется предохранительная муфта, располагаемая чаще всего между тяговым устройством (винт — гайка, зубчатое колесо — рейка и другие варианты) и последним валом коробки подач.

    Смотрите также:

    КОРОБКА СКОРОСТЕЙ — это… Что такое КОРОБКА СКОРОСТЕЙ?

    КОРОБКА СКОРОСТЕЙ

    механизм, с помощью к-рого меняется поступательная скорость трактора и автомобиля и достигается обратный ход. К. с. у тракторов СТЗ и ХТЗ состоит из чугунного литого корпуса, в к-ром помещается ведущий, или первый, вал, соединенный через муфту сцепления с коленчатым валом двигателя, ведомый, или нижний, вал, соединенный с передачей к ведущим колесам трактора, и стальные цилиндрические шестерни разного диаметра, насаженные на обоих валах. Шестерни ведущего вала вращаются вместе с ним, но могут передвигаться и вдоль вала по шлицам посредством рычага переключения скоростей и входить в зацепление каждая с определенной шестерней ведомого (нижнего) вала (эти шестерни не передвигаются). В зависимости от того, какая пара шестерен (ведущая и ведомая) находится в зацеплении, получается та или иная поступательная скорость трактора или обратный ход.

    Сцепление шестерен коробки скоростей тракторов СТЗ и ХТЗ:

    1-нижний валик коробки скоростей; 2-средний валик; 3- валик заднего хода.

    Положение, при к-ром ни одной пары шестерен в зацеплении нет, называется «нейтральным», и трактор не будет двигаться, хотя двигатель работает. Шестерни К. с. смазываются вискозином из масляной ванны на дне коробки.

    Сельскохозяйственный словарь-справочник. — Москва — Ленинград : Государстенное издательство колхозной и совхозной литературы «Сельхозгиз». Главный редактор: А. И. Гайстер. 1934.

    • КОРНЕРЕЗКА
    • КОРОВА

    Смотреть что такое «КОРОБКА СКОРОСТЕЙ» в других словарях:

    • КОРОБКА СКОРОСТЕЙ — механизм металлорежущих и других станков для изменения частоты вращения ведомого вала (шпинделя) при постоянной частоте вращения ведущего; редуктор с переключаемыми зубчатыми передачами. В транспортных машинах (автомобилях, тракторах и др.)… …   Большой Энциклопедический словарь

    • Коробка скоростей — КОРОБКА, и, ж. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

    • коробка скоростей — КПП. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

    • коробка скоростей — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN selective gears …   Справочник технического переводчика

    • коробка скоростей — механизм металлорежущих и других станков для изменения частоты вращения ведомого вала (шпинделя) при постоянной частоте вращения ведущего; редуктор с переключаемыми зубчатыми передачами. В транспортных машинах (автомобилях, тракторах и др.)… …   Энциклопедический словарь

    • Коробка скоростей —         механизм, предназначенный для ступенчатого изменения частоты (скорости) вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения ведущего путём изменения передаточного числа (См. Передаточное число). К. с. состоит из переключаемых зубчатых… …   Большая советская энциклопедия

    • КОРОБКА СКОРОСТЕЙ — многозвенный механизм, предназнач. для изменения частоты вращения ведомого вала при пост. частоте вращения ведущего путём изменения передаточного отношения. Состоит из переключаемых зубчатых передач, размещённых в отд. корпусе (коробке) или в… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

    • коробка скоростей станка — Механизм металлорежущего станка, предназначенный для изменения частоты вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения ведущего вала путём изменения передаточного отношения переключением зубчатых передач. [http://sl3d.ru/o slovare.html]… …   Справочник технического переводчика

    • КОРОБКА — (1) передач (коробка скоростей) многозвенный механизм автомобиля, трактора, танка и др. для изменения передаточного числа и, следовательно, для перемены скоростей движения и тягового усилия в зависимости от условий работы машины (трогание с места …   Большая политехническая энциклопедия

    • КОРОБКА — КОРОБКА, коробки, жен. 1. Небольшой ящичек с крышкой из картона, дерева, жести и т.п. Коробка с конфетами. Коробка сардинок. Коробка спичек. 2. Название различных частей машин, заключенных в футляры (тех.). Коробка скоростей или передач (в… …   Толковый словарь Ушакова

    Книги

    • Я дрался на Т-34. Третья книга, Артем Драбкин. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка. Продолжение супербестселлеров, разошедшихся суммарным тиражом более 100 тысяч экземпляров. Воспоминания советских танкистов, воевавших на легендарном… Подробнее  Купить за 159 руб электронная книга
    • Я дрался на Т-34. Третья книга, Артем Драбкин. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка. Продолжение супербестселлеров, разошедшихся суммарным тиражом более 100 тысяч экземпляров. Воспоминания советских танкистов, воевавших на легендарном… Подробнее  Купить за 159 руб аудиокнига

    Коробки скоростей металлорежущих станков

    Современные металлорежущие станки устроены таким образом, что вращательное движение их электродвигателей требуется передавать шпинделю, причем делать это таким образом, чтобы была возможность изменять транслируемую мощность, крутящий момент и число оборотов в определенных пределах. Для этого используется механизм, называемый коробкой скоростей.

    Эти конструкции достаточно сложны, обходятся весьма недешево в производстве, однако в металлорежущих станках используются практически повсеместно. Основными их элементами являются зубчатые колеса и валы. Следует заметить, что коробки скоростей современного станочного оборудования весьма компактны, просты в управлении и эксплуатации.

    Вращательный момент на их входе поступает со шкива постоянной скорости, приводимым в движение электродвигателем, связанным с ним зубчатой, цепной, ременной или клиноременной передачей.

    Для того чтобы изменять количество оборотов шпинделя, в конструкции коробок скоростей станков предусмотрено несколько рукояток (в некоторых моделях оборудования она всего одна). Разгрузка шпинделей этого оборудования в случае наличия коробки скоростей является существенным преимуществом. В отличие от ременных, зубчатые передачи обеспечивают действительно жесткую кинематическую цепь движения, которая исключает проскальзывания. Это обстоятельство очень важно при проведении на станках многих операций (например, нарезания резьбы резцами).

    Конструкции коробок скоростей и коробок подач современного станочного оборудования весьма разнообразны, однако в общем и целом они представляют собой ни что иное, как сочетание целого ряда достаточно типовых и несложных деталей, механизмов и узлов. Они скомпонованы и взаимодействуют между собой таким образом, чтобы обеспечивать изменение количества оборотов ведомых валов (шпинделей, ходовых валов и винтов).

    Во всех современных металлорежущих станках коробка скоростей представляет собой одну из важнейших их частей. С ее помощью изменяется количество оборотов шпинделя.

    Все детали и узлы, из которых состоит коробка скоростей, располагаются в специально разработанном и изготовленном корпусе. Он отливается из чугуна, а перед сборкой коробки проходит соответствующую обработку.

    Основными функциональными деталями коробок скоростей являются блоки шестерен, зубчатые колеса, рейки, валы, зубчатые муфты, рукоятки и пр.

    Сама процедура переключения скоростей состоит в том, что при помощи рукояток производится смена кинематических условий, в которых находятся зубчатые колеса. В результате этого осуществляется изменение передаточного числа и, соответственно, частоты вращения шпинделя.

    Для обеспечения возможности переключения скоростей вращения шпинделей станочного оборудования, рукоятки размещаются непосредственно на внешней стороне коробки, что обеспечивает к ним легкий и удобный доступ. Эти элементы управления с помощью рычагов и других конструктивных элементов связаны с зубчатыми муфтами и блоками шестерен, которые и меняют непосредственно конфигурацию передач.

    Одной из важнейших частей коробок скоростей является шпиндель. Именно на нем закрепляется различный инструмент или специальная оснастка (например, патроны, в которые зажимаются обрабатываемые заготовки или детали). Шпиндель представляет собой конечный элемент конструкции коробки скоростей.

    С точки зрения структурной схемы станочного оборудования, коробки скоростей – это элементы приводов, обеспечивающих ступенчатое регулирование главного движения. К ним предъявляется целый ряд требований, среди которых основными являются обеспечение постоянства скоростей, передача усилий, удобство управления, быстродействие и габаритные размеры.

     

     

     

    Типы коробок скоростей — Технарь

    Коробкой скоростей называется механизм, предназначенный для ступенчатого изменения частоты (скорости) вращения ведомого вала при постоянной частоте вращения, ведущего путем изменения передаточного числа. Изменение частоты вращения достигается включением различных зубчатых кинематических пар между валами. Коробки скоростей должны обеспечивать расчетный ряд частот вращения шпинделя по ГОСТ 8032—56.

    Коробки скоростей компактны, удобны в управлении и надежны в работе. К недостаткам коробок скоростей относится трудность или невозможность бесступенчатого регулирования частот вращения, возникновение вибрации и шума на некоторых частотах. Существует большое число различных конструкций коробок скоростей, однако все они представляют собой сочетание отдельных типовых механизмов.

    По компоновке коробки скоростей разделяются на коробки с зубчатыми колесами, встроенными в шпиндельную бабку, и коробки скоростей с раздельным приводом, когда шпиндельная бабка и коробка скоростей выполняются в виде отдельных узлов, соединенных ременной передачей.

    По способу переключения коробки скоростей бывают со сменными зубчатыми колесами между валами и неизменным межосевым расстоянием, с передвижными колесами или блоками колес, с непередвигаемыми вдоль валов колесами и кулачковыми муфтами, с фрикционными муфтами, с электромагнитными муфтами и с комбинированным переключением. Коробки скоростей выполняются в закрытом корпусе, зубчатые колеса работают в масляной ванне. Такая конструкция предохраняет механизмы от загрязнения, обеспечивает обильное смазывание и хорошее охлаждение механизмов, повышает КПД коробки скоростей.

    Коробки скоростей с передвижными блоками зубчатых колес могут передавать большие крутящие моменты при сравнительно небольших радиальных размерах зубчатых колес. Кроме того, в таких коробках в зацеплении находятся только те зубчатые колеса, которые передают поток мощности. Остальные колеса в это время не изнашиваются. Указанные преимущества позволяют широко применять для изменения частоты вращения шпинделя передвижные блоки зубчатых колес. Как правило, в передвижных блоках используют прямозубые колеса. К недостаткам этих коробок скоростей относятся невозможность переключения блоков на ходу; необходимость блокировки, предупреждающей возможность одновременного включения в работу блоков зубчатых колес, совместная работа которых не предусмотрена; относительно большие осевые размеры.

    Коробки скоростей с кулачковыми муфтами отличаются тем, что имеют малые осевые перемещения муфт и меньшие силы для переключения, чем у передвижных блоков колес. В коробках скоростей с кулачковыми муфтами могут использоваться косозубые и шевронные зубчатые колеса. Вместе с тем кулачковые муфты не позволяют переключать передачи на ходу при большой разности частот вращения шпинделя, им присущи потери мощности на вращение неработающей пары колес и их изнашивание.

    Коробки скоростей с фрикционными и электромагнитными муфтами позволяют быстро и плавно переключать передачи на ходу и под нагрузкой. Недостатками таких коробок скоростей являются потери мощности на вращение неработающей пары колес и их изнашивание; большие радиальные и осевые размеры муфт для передачи больших крутящих моментов; снижение КПД станка вследствие трения в выключенных муфтах; нагревание муфт; необходимость их частого регулирования, передача тепла от муфт шпиндельному узлу. Комбинированные коробки скоростей содержат механизмы с передвижными блоками, кулачковыми муфтами, переборными устройствами.

    Коробки скоростей со сменными зубчатыми колесами применяют для ступенчатого регулирования частот вращения выходного вала.

    Схема двухваловой коробки со скользящим блоком зубчатых колес z1 и z3, расположенным на валу I со шлицами, показана на рис. 50, а. Зубчатые колеса z2 и z4 установлены на валу II неподвижно. Расстояние между колесами z2 и z4 должно быть немного больше длины I подвижного блока колес, при этом зубчатые колеса z1 и z2 и колеса z3 и z4, выведены из зацепления. При переключении зубчатых колес непременным условием является их остановка.

    Вторая схема коробки скоростей на две частоты вращения (рис. 50, б) содержит кулачковую муфту, скользящую по шпонке или в шлицах. Колеса z1 и z3 установлены на валу I неподвижно и находятся в постоянном зацеплении с колесами z2 и z4, которые имеют кулачки (зубчатые венцы) и сидят на валу II свободно. Включение пар зубчатых колес z1/z2 и z3/z4 производят перемещением кулачковой муфты. Вместо кулачковой муфты могут быть использованы конусная или многодисковая фрикционные муфты. Конструкция коробки скоростей (см. рис. 50, а) получила большое распространение благодаря своей простоте и надежности в работе. Коробка скоростей с муфтами (см. рис. 50, б) имеет недостатки, обусловленные сложностью конструкции, меньшей надежностью в работе и более интенсивным изнашиванием зубчатых колес, находящихся в постоянном зацеплении.

    Схема на три частоты вращения изображена на рис. 50, в. Схема на четыре частоты вращения показана на рис. 50, г. На валу I расположены два подвижных блока, состоящие соответственно из колес z1 и z3; z3 и z7, на валу II — неподвижные зубчатые колеса z2, z4, z6, z8. Передвижение блоков обеспечивает зацепление зубчатых колес z1 с z2; z3 с z4; z5 с z6; z7 с z8. Особенностью этой схемы является необходимость предусмотреть блокировку, которая исключит возможность одновременного включения двух пар колес. Один из вариантов блокировочного механизма, состоящего из двух дисков А и Б с вырезами. Блокировочное устройство может быть конструктивно выполнено и другими способами как механически, так и с применением гидравлики.

    Вариант трехваловой коробки скоростей на четыре частоты вращения (рис. 50, д) состоит из двух, последовательно расположенных элементарных коробок скоростей на две частоты вращения.

    Схемы четырехваловых коробок скоростей (рис. 50, е, ж, з) более сложны по своей структуре. В схеме коробки скоростей (рис. 50, з) два верхних поддиапазона частот вращения образуются при соединении валов II и IV сцепной муфтой:

    а два нижних — через одиночные передачи между валами II и III и валами III и IV:

    Ступенчатое регулирование можно также осуществить сменными зубчатыми колесами z1 и z2 при постоянном расстоянии А между валами I—II (рис. 50, и).

    Рассмотренная схема позволяет осуществлять редукцию для получения четырех различных частот вращения выходного вала, а с применением асинхронного двухскоростного или регулируемого электродвигателя постоянного тока диапазон регулирования коробки скоростей значительно расширяется.

    Автоматические коробки скоростей. Для осуществления непрерывного процесса резания с постоянной мощностью и скоростью при изменении частоты вращения шпинделя во всех поддиапазонах (что наиболее актуально при торцовом точении) применяют коробки скоростей с автоматическим переключением ступеней (АКС) электромагнитными или гидравлическими муфтами. Коробки АКС выпускаются нескольких типоразмеров и используются в ряде станков с ЧПУ. Унифицированные коробки скоростей АКС предназначены для использования в приводах главного, движения и подач металлорежущих станков токарной, сверлильной, расточной и фрезерной групп, а также для применения в некоторых других машинах. Привод АКС обеспечивает ступенчатое регулирование скорости шпинделя в широком диапазоне с практически постоянной мощностью.

    Унифицированные коробки скоростей позволяют сосредоточить с помощью механической передачи все операции управления приводом: пуск, торможение, реверсирование, регулирование скорости. Они обеспечивают высокую скорость переходных процессов, возможность переключения при работе, защиту деталей привода от перегрузок и имеют ряд других преимуществ по сравнению с коробками передач с передвижными блоками зубчатых колес. В АКС применены нормализованные электромагнитные муфты с магнитопроводящими дисками с бесконтактным токоподводом. Гамма АКС включает семь габаритов (0—6) мощностью от 1,5 до 55 кВт.

    Дистанционное управление приводом АКС осуществляется с помощью бесконтактной тиристорной системы управления.

    Кинематическая схема привода главного движения станка 16К20ФЗС4 с АКС приведена на рис. 51. Вращение шпинделю передается от асинхронного электродвигателя (мощностью Р=10 кВт и n = 1460 об/мин), помещенного внутри основания, с помощью клиновых ремней 53 и электромагнитных муфт ЭМ на входной вал I автоматической коробки скоростей (АКС), с выходного вала III АКС с помощью зубчатой цепи или клиновых ремней вращения передается на входной вал IV шпиндельной бабки. В шпиндельной бабке предусмотрено переключение вручную двух диапазонов частот вращения c отношением 1:3 АКС по программе имеет девять значений частоты вращения, а в шпиндельной бабке вследствие переключения блока зубчатых колес z43 и z60 вручную увеличивается вдвое, что вместе обеспечивает 18 частот вращения шпинделя в диапазонах от 35 до 1600 об/мин (по девять частот в каждом диапазоне). Управляются АКС от пульта управления системы ЧПУ ЭМ907. Переключатель на пульте управления в автоматическом режиме устанавливается в положение «Автомат».

    Для осуществления нарезания резьбы на станках 16К20ФЗС4 и 16К20ФЗС5 в схеме предусмотрен датчик ВЕ-51. Вал VII получает вращение от шпинделя посредством беззазорной зубчатой передачи 60/60 с передаточным отношением, равным единице.

    Как много нужно скоростей автомобильной коробки передач?

    Говорят, что скоростей в коробке передач не бывает много

    Современные трансмиссионные механизмы имеют общего с квадрациклом Генри Форда 1896 года столько же, сколько и игрушечный самолетик ребенка с реактивным самолетом. В XXI веке механические коробки передач (МКПП) и автоматические преобразователи крутящего момента (автоматические коробки — АКПП) делят дорогу с:

    • бесступенчатыми коробками;
    • автоматизированными механическими коробками с двойным сцеплением;
    • автоматикой с электроприводом;
    • распределителями мощности электропередач двигателя.

    На заре автомобилестроения балом правили двух- трехскоростные автоматические коробки и четырех- пятиступенчатые механические трансмиссии. Сейчас новые коробки переключения передач (КПП) имеют семь, восемь, а иногда девять передач переднего хода. Поскольку количество скоростных ступеней в автомобиле приближается к двузначной цифре, у Zap-Online.ru возникло пару вопросов: что за погоня за скоростями, где конец их бесчисленному количеству?

    Писк моды — семи, — восьми и — девяти ступенчатые КПП

    Porsche похвастался новым вариантом семиступенчатой МКПП в модели 911 на автошоу в Женеве.

    Последний писк моды среди производителей автомобилей – восьмиступенчатый автомат. BMW, Audi, Lexus, Porsche предлагают в автомобилях восьми ступенчатые АКПП с традиционными преобразователями крутящего момента и планетарным набором передач. Компания Ford бросила все силы на создание собственной восьмиступенчатой автоматики. Mitsubishi недавно заявила о намерениях лицензировать восьмискоростную ZF и протестировать на новых моделях авто.

    Fiat 500X, Chrysler Pacifica, Renegade уже выпускаются с 9-ступенчатой КПП. Mercedes-Benz выпустила 9-ступенчатую 9G-Tronic, заменив семиступку 7G-Tronic. Honda запатентовала коробку с 11 ступенями и тройным сцеплением.

    С чем связан рост количества передач в трансмиссии автомобиля?

    Со слов главного инженера по трансмиссиям компании Ford Motors Крэйга Реннекера, большее количество скоростных ступеней в КПП дает инженерам большее поле для разбега. Первую скорость можно сделать короче для лучшего ускорения с места, а самые высокие сделать длиннее для эффективного расхода топлива. Большее количество ступеней позволяет маленьким, экономичным двигателям вывозить тяжелые автомобили на приличной мощности или добавить мощности уже существующим моторам.

    «Пять лет назад на вопрос: эффективна ли восьмиступенчатая коробка, я бы сказал нет», говорит Реннекер. «Все потому что дополнительная шестая муфта, необходимая для восьмиступки, создала бы больше внутреннего сопротивления (с паразитической потерей энергии), и повышенный диапазон передач не покрыл бы этого недостатка. Недавно мы обнаружили способ, как сократить потери от сопротивления муфты так, чтобы восемь скоростей приносили больше пользы, чем вреда. Теперь имеет смысл перейти на КПП с 8,9-тью передачами, при этом, экономия топлива составит от 2 до 6 %».

    Пресс-секретарь Porsche Дэйв Энгельман заявил, что смелый шаг, по переходу к семиступенчатой механике – высоко модифицированной версии уже существующей автоматизированной механической коробки Porsche PDK (с двухдисковым сцеплением) – мотивирован экономией топлива. «Модели Porsche достигают максимальной скорости на наивысшей передаче — шестой. Новая седьмая, после разгона до максимума на шестой переключается на седьмую и снижает обороты двигателя, снижая расход топлива и выбросы СО2 без ущерба для разгона или темпа движения машины».

    Чересчур много скоростей в автомобиле – это сколько?

    Каждый автопроизводитель отвечает на этот вопрос по-разному. Помимо более гладкого переключения, экономного расхода топлива и улучшения ускорения, большое количество скоростей играет маркетинговую роль. Покупателю кажется, что автомобиль «упакован» по полной (вау! семь скоростей! подумать только!). Но некоторые производители автомобилей отказались от новых, более высоких передаточных чисел во имя надежности своих трансмиссий.

    Все тот же Реннекер из компании Ford говорит: «Один из наших конкурентов представил девятиступенчатую КПП, но мы не стали устраивать гонку. Считаем, что девятая скорость не дает никаких преимуществ автомобилю, кроме увеличения продаж. Мы не видим смысла в девятиступке. Наши автомобили способны сделать все то же самое и на восьми скоростях».

    Касаемо более девяти передач Реннекер сказал следующее: «Возможно, в будущем мы найдем применение большему количеству скоростей, скажем одиннадцати. В этом будет смысл, если найдем способ свести к минимуму ущерб от внутреннего сопротивления дополнительных муфт. Но сначала нужно найти хорошую причину для применения одиннадцати ступенчатой трансмиссии. Возможно, причиной станет необходимость в ультранизкой, прямо ползущей первой передаче».

    Будущее многоскоростных трансмиссий

    Большее количество передач – это только часть общей картины. Меняются и виды КПП. Кроме механики, автомата, существуют бесступенчатые КПП (CVT). Бесступенчатая трансмиссия может выбирать из практически неограниченного количества передаточных чисел, и, теоретически, делает традиционную трансмиссию устарелой. Однако на практике, расширенная CVT, чтобы справиться с силой мощных двигателей, сводит к минимуму их эффективность. По раскрытию потенциала мощных двигателей обычный автомат или автоматизированная механика намного лучше.

    Сделаем вывод, предсказания о безвозвратном исчезновении «механики» преждевременны. Механические трансмиссии по-прежнему самые энергоэффективные, независимо от того, какое топливо было использовано в автомобиле: бензин, электричество, водород или биодизель. Конечно, неизбежно снижение количества автомобилей с МКПП, но в мире всегда найдется сегмент водителей, которые любят переключать скорости вручную.

    Электрифицированные коробки, безусловно, станут более распространенными. На это указывают гибридные модели BMW ActivHybrid, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Honda CRZ. На вопрос о том, будет ли восьмиступка Ford иметь электрический аналог, Реннекер ответил: «При проектировании любой новой трансмиссии, также рассматривается возможность создания гибридного варианта. В планы Ford входит электрификация восьми ступенчатой трансмиссии в ближайшие пару лет».

    Реннекер: «Пока КПП с двойным сцеплением находились в стадии разработки, КПП с планетарным набором передач тоже не стояли на месте, развиваясь. В результате постоянного развития трансмиссий разного типа, мы не можем сказать ни об одном виде, что это «трансмиссия будущего». Так как требования к экономии топлива автомобилей становятся все жестче, трансмиссия будущего будет иметь больше настроек определяющих оптимальную передачу для каждой скорости».

    Переключение передач ЗИЛ 4331 opex.ru

    Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:36:21
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:36:21
    [ID] => 509250880
    [~ID] => 509250880
    [NAME] => Переключение передач ЗИЛ 4331
    [~NAME] => Переключение передач ЗИЛ 4331
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] =>  

     В 1970-х годах был разработан план по изготовлению мощного, но в то же время экономичного грузового транспорта. Он соответствует всем требованиям, которые предъявляет международное автомобильное сообщество. За счет удобного расположения в Москве, наличию отработанной схемы производства на базе модели 130, заказ получил завод имени Лихачева. 
    
 

    В 1977 году, был выпущен трехосный грузовой автомобиль ЗИЛ-4331. Это один из наиболее известных и узнаваемых в мире грузовиков советского производства. Полноприводный автомобиль переднемоторной компоновки обладает трехколесной формулой 6*6. Машина изначально создавалась для повышенной проходимости, перевозки грузов и людей, буксировки прицепов по дорогам любого вида, пересеченных местностей. 
    
 

    Редуктор ЗИЛ 4331: описание
    
 

     Большая часть автомобилей ЗИЛ комплектуются механической 9-ступенчатой коробкой скоростей. КПП оснащена планетарным демультипликатором, синхронизирована помимо 1-ой передачи «задней скоростью». В отдельных версиях используются 5–8 ступенчатые МКПП. Механизм сцепления однодисковый, присутствуют периферийные пружины и пневмо-гидроусилители в приводе.  
    
 

     Для коробки скоростей требуется 5 литров трансмиссионной жидкости. Когда есть редуктор отбора мощности ЗИЛ, нужно больше горючего, примерно 6.5 литров. Рекомендуется заливать примерно 3.3 литра нового топлива, желательно выбирать всесезонное масло ТСп-15К. Главной его особенностью является наличие низкотемпературных качеств. 
    
 

     Автомобиль не потеряет функциональность даже при температуре воздуха ниже -20. Вдобавок, рабочая способность не понизится и при 100 градусах тепла. Еще гарантируется защита от изнашивания составляющих деталей редуктора. Когда транспортное средство эксплуатируется при температуре воздуха ниже -20, стоит применять топливную жидкость ТСП-10. Каждые 300 000 километров пробега должно меняться масло. 
    
 

    Схема КПП ЗИЛ 4331
    
 

     Карданная система управляется парой валов, между которыми располагается промежуточная опора сцепления. Она повторяет схему, ранее применимую в 130 модели – стандартная корзинка с выжимным подшипником, управляемая пневматическим приводом. В инструкции по работе с редуктором не отображены все дополнительные возможности комплектации. В ней описывается «чистый» 360-й. Схемы часто приходится искать самостоятельно. Не стоит забывать, что ЗИЛ 4331 является обновленной 130 версией. Сухой вес коробки скоростей составляет 100 килограмм. 
    
 

     Коробка передач ЗИЛ 4331: схема переключения представлена ниже.
    
 

    
 	 

    У КПП ЗИЛ 4331 5 ступеней. 
    
 

    1.  При перемещении шестерни ведомой детали вперед включается 1 скорость.
      2. 
 
  
    2. Для включения 2 передачи перемещается муфта синхронизатора назад.
      3. 
 
  
    3. Если переместить сцепление вперед, включается 3 скорость.
      4. 
 
  
    4. Чтобы включить 4 передачу, требуется 2 синхронизатора назад.
      5. 
 
  
    5. Если переместить рычаг синхронно вперед, включается 5 скорость.
      6. 
 
    Переключаются скорости путем нажатия на рычаг, который расположен на верхней крышке КПП.  В передаче тягового усиления промежуточный вал отсутствует. Чтобы включить задний ход, перемещают колесико 1 передачи до ее старта с блоком шестерен заднего хода.
    
 

     Схема переключения передач ЗИЛ 4331: описание каждой детали. 
    
 

    
 

    
 

    На всех коробках скоростей присутствует заводской порядковый номер. Он выбит на верхней правой бобышке картера КПП.
    
 

    Ремонт редуктора ЗИЛ 4331
    
 

    При использовании низкокачественных деталей, отсутствии планового технического обслуживания, возможен износ разных узлов и механизмов автомобиля. Нередко случаются поломки в коробке передач. На начальных фазах дефекты незаметны. Из-за них происходят незначительные сложности при переключении скоростей. Это должно послужить для водителя поводом заняться ремонтом. Первым делом, следует провести диагностику узла. При обнаружении поврежденной запчасти необходимо заменить ее новой деталью. 
    
 

    Наиболее часто встречаемые неисправности редуктора и способы их устранения:
    
 

    1. Затрудненное переключение скоростей. Такое случается при наличии забоин с торцевой стороны зубьев шестерни, неисправности механизма переключения передач, погнутости вилок, ослаблением креплений. Детали, которые не подлежат ремонту, требуется заменить. Еще можно попробовать отрегулировать работу педали выключения сцепления. 
      2. 
 
  
    2. Вытекание масла из редуктора. Причиной этому может послужить то, что манжеты перестали быть эластичными, повысилось давление в масляном картере, нарушилась герметичность уплотнений. Манжеты заменяют новыми, вентиляционную трубу тщательно промывают, прокладки меняются, крепежные детали подтягиваются.
      3. 
 
    При игнорировании трудностей работы редуктора в ближайшее время машина будет непригодна к езде. 
    
 

    Как снять КПП ЗИЛ 4331
    
 

     Чтобы благополучно снять коробку переключения скоростей, необходимо действовать поэтапно:
    
 

    1. Установить автомобиль на возвышение, либо на смотровую яму. 
      2. 
 
  
    2. Открутить болты, фиксирующие крышку пола кабины.
      3. 
 
  
    3. Снять ее, открутить фланец, соединяющий карданный вал.
      4. 
 
  
    4. Отсоединить регулировочную тягу вместе с оттяжной пружиной.
      5. 
 
  
    5. Снять кронштейн с поперечной рамы, аккуратно отпустить карданный вал на площадку с колесами.
      6. 
 
  
    6. Отсоединить вал спидометра, открутить 3 болтовые крепления.
      7. 
 
  
    7. Снять пластину, рычаг, его сектор с распорными втулками.
      8. 
 
  
    8. Отсоединить крепления, фиксирующие коробку передач и картер сцепления.
      9. 
 
  
    9. Используя специальный съемник, извлечь коробку передач из посадочного места.
      10. 
 
     После снятия КПП необходимо установить на место рычаг управления с картером.
    
 

    Как предотвратить поломки в редукторе
    
 

     Для избегания серьезных проблем следует диагностировать автомобильное средство каждый месяц. При замене масла в КПП рекомендуется применять топливо, соответствующее автомобильной системе. При сливе корпуса редуктора требуется очищение магнита, расположенного на пробке. Доливают новую жидкость до контрольного отверстия. Сапун на крышке люка картера нужно очищать. При выполнении приведенных советов машина прослужит долго. 
    
 

     Трехосный грузовик ЗИЛ 4331 – это надежный перевозчик в разных отраслях. Корпус редуктора функционирует исправно при должном обращении. Его схема простая к восприятию. Опытные водители положительно отзываются о КПП, рычаг удобен в использовании, не заедает. Редуктор способен надежно функционировать даже при условии низких температурах от -20 и более. 
    
 
    [~DETAIL_TEXT] =>  

     В 1970-х годах был разработан план по изготовлению мощного, но в то же время экономичного грузового транспорта. Он соответствует всем требованиям, которые предъявляет международное автомобильное сообщество. За счет удобного расположения в Москве, наличию отработанной схемы производства на базе модели 130, заказ получил завод имени Лихачева.  
    
 

    В 1977 году, был выпущен трехосный грузовой автомобиль ЗИЛ-4331. Это один из наиболее известных и узнаваемых в мире грузовиков советского производства. Полноприводный автомобиль переднемоторной компоновки обладает трехколесной формулой 6*6. Машина изначально создавалась для повышенной проходимости, перевозки грузов и людей, буксировки прицепов по дорогам любого вида, пересеченных местностей. 
    
 

    Редуктор ЗИЛ 4331: описание
    
 

     Большая часть автомобилей ЗИЛ комплектуются механической 9-ступенчатой коробкой скоростей. КПП оснащена планетарным демультипликатором, синхронизирована помимо 1-ой передачи «задней скоростью». В отдельных версиях используются 5–8 ступенчатые МКПП. Механизм сцепления однодисковый, присутствуют периферийные пружины и пневмо-гидроусилители в приводе. 
    
 

     Для коробки скоростей требуется 5 литров трансмиссионной жидкости. Когда есть редуктор отбора мощности ЗИЛ, нужно больше горючего, примерно 6.5 литров. Рекомендуется заливать примерно 3.3 литра нового топлива, желательно выбирать всесезонное масло ТСп-15К. Главной его особенностью является наличие низкотемпературных качеств. 
    
 

     Автомобиль не потеряет функциональность даже при температуре воздуха ниже -20. Вдобавок, рабочая способность не понизится и при 100 градусах тепла. Еще гарантируется защита от изнашивания составляющих деталей редуктора. Когда транспортное средство эксплуатируется при температуре воздуха ниже -20, стоит применять топливную жидкость ТСП-10. Каждые 300 000 километров пробега должно меняться масло. 
    
 

    Схема КПП ЗИЛ 4331
    
 

     Карданная система управляется парой валов, между которыми располагается промежуточная опора сцепления. Она повторяет схему, ранее применимую в 130 модели – стандартная корзинка с выжимным подшипником, управляемая пневматическим приводом. В инструкции по работе с редуктором не отображены все дополнительные возможности комплектации. В ней описывается «чистый» 360-й.  Схемы часто приходится искать самостоятельно. Не стоит забывать, что ЗИЛ 4331 является обновленной 130 версией. Сухой вес коробки скоростей составляет 100 килограмм. 
    
 

     Коробка передач ЗИЛ 4331: схема переключения представлена ниже.
    
 

    
 	 

    У КПП ЗИЛ 4331 5 ступеней. 
    
 

    1.  При перемещении шестерни ведомой детали вперед включается 1 скорость.
      2. 
 
  
    2. Для включения 2 передачи перемещается муфта синхронизатора назад.
      3. 
 
  
    3. Если переместить сцепление вперед, включается 3 скорость.
      4. 
 
  
    4. Чтобы включить 4 передачу, требуется 2 синхронизатора назад.
      5. 
 
  
    5. Если переместить рычаг синхронно вперед, включается 5 скорость.
      6. 
 
    Переключаются скорости путем нажатия на рычаг, который расположен на верхней крышке КПП. В передаче тягового усиления промежуточный вал отсутствует. Чтобы включить задний ход, перемещают колесико 1 передачи до ее старта с блоком шестерен заднего хода.
    
 

     Схема переключения передач ЗИЛ 4331: описание каждой детали. 
    
 

    
 

    
 

    На всех коробках скоростей присутствует заводской порядковый номер. Он выбит на верхней правой бобышке картера КПП.
    
 

    Ремонт редуктора ЗИЛ 4331
    
 

    При использовании низкокачественных деталей, отсутствии планового технического обслуживания, возможен износ разных узлов и механизмов автомобиля. Нередко случаются поломки в коробке передач. На начальных фазах дефекты незаметны. Из-за них происходят незначительные сложности при переключении скоростей. Это должно послужить для водителя поводом заняться ремонтом. Первым делом, следует провести диагностику узла. При обнаружении поврежденной запчасти необходимо заменить ее новой деталью. 
    
 

    Наиболее часто встречаемые неисправности редуктора и способы их устранения:
    
 

    1. Затрудненное переключение скоростей.  Такое случается при наличии забоин с торцевой стороны зубьев шестерни, неисправности механизма переключения передач, погнутости вилок, ослаблением креплений. Детали, которые не подлежат ремонту, требуется заменить. Еще можно попробовать отрегулировать работу педали выключения сцепления. 
      2. 
 
  
    2. Вытекание масла из редуктора. Причиной этому может послужить то, что манжеты перестали быть эластичными, повысилось давление в масляном картере, нарушилась герметичность уплотнений. Манжеты заменяют новыми, вентиляционную трубу тщательно промывают, прокладки меняются, крепежные детали подтягиваются.
      3. 
 
    При игнорировании трудностей работы редуктора в ближайшее время машина будет непригодна к езде. 
    
 

    Как снять КПП ЗИЛ 4331
    
 

     Чтобы благополучно снять коробку переключения скоростей, необходимо действовать поэтапно:
    
 

    1. Установить автомобиль на возвышение, либо на смотровую яму.
      2. 
 
  
    2. Открутить болты, фиксирующие крышку пола кабины.
      3. 
 
  
    3. Снять ее, открутить фланец, соединяющий карданный вал.
      4. 
 
  
    4. Отсоединить регулировочную тягу вместе с оттяжной пружиной.
      5. 
 
  
    5. Снять кронштейн с поперечной рамы, аккуратно отпустить карданный вал на площадку с колесами.
      6. 
 
  
    6. Отсоединить вал спидометра, открутить 3 болтовые крепления.
      7. 
 
  
    7. Снять пластину, рычаг, его сектор с распорными втулками.
      8. 
 
  
    8. Отсоединить крепления, фиксирующие коробку передач и картер сцепления.
      9. 
 
  
    9. Используя специальный съемник, извлечь коробку передач из посадочного места.
      10. 
 
     После снятия КПП необходимо установить на место рычаг управления с картером.
    
 

    Как предотвратить поломки в редукторе
    
 

     Для избегания серьезных проблем следует диагностировать автомобильное средство каждый месяц. При замене масла в КПП рекомендуется применять топливо, соответствующее автомобильной системе.  При сливе корпуса редуктора требуется очищение магнита, расположенного на пробке. Доливают новую жидкость до контрольного отверстия. Сапун на крышке люка картера нужно очищать. При выполнении приведенных советов машина прослужит долго. 
    
 

     Трехосный грузовик ЗИЛ 4331 – это надежный перевозчик в разных отраслях. Корпус редуктора функционирует исправно при должном обращении. Его схема простая к восприятию. Опытные водители положительно отзываются о КПП, рычаг удобен в использовании, не заедает. Редуктор способен надежно функционировать даже при условии низких температурах от -20 и более. 
    
 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => По показателям проходимости ЗИЛ 4331 не уступает даже гусеничной технике. Грузовик оснащен инновационным мостом, восьмислойными шинами. Передний мост отключаемый, на обоих задних мостах от раздатки пролегает один общий карданный вал. Машина чрезвычайно выносливая в любых климатических условиях, даже на крайнем севере.
    Коробка передач оснащена 5 скоростями, процесс переключения вполне простой. Механизм состоит из высококачественных деталей, способных прослужить много лет. Чтобы правильно использовать транспортное средство, стоит ознакомиться с его особенностями, в частности тем, как проводится переключение передач ЗИЛ 4331. Детальная информация о КПП, ее особенностях, возможных причинах поломки и ремонте представлена ниже.
    [~PREVIEW_TEXT] => По показателям проходимости ЗИЛ 4331 не уступает даже гусеничной технике. Грузовик оснащен инновационным мостом, восьмислойными шинами. Передний мост отключаемый, на обоих задних мостах от раздатки пролегает один общий карданный вал. Машина чрезвычайно выносливая в любых климатических условиях, даже на крайнем севере.

Коробка передач оснащена 5 скоростями, процесс переключения вполне простой. Механизм состоит из высококачественных деталей, способных прослужить много лет. Чтобы правильно использовать транспортное средство, стоит ознакомиться с его особенностями, в частности тем, как проводится переключение передач ЗИЛ 4331.  Детальная информация о КПП, ее особенностях, возможных причинах поломки и ремонте представлена ниже.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 21.10.2020 09:03:51
    [~TIMESTAMP_X] => 21.10.2020 09:03:51
    [ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:36:21
    [~ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:36:21
    [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/pereklyuchenie-peredach-zil-4331/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/pereklyuchenie-peredach-zil-4331/
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => pereklyuchenie-peredach-zil-4331
    [~CODE] => pereklyuchenie-peredach-zil-4331
    [EXTERNAL_ID] => 509250880
    [~EXTERNAL_ID] => 509250880
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [IBLOCK_CODE] => articles
    [~IBLOCK_CODE] => articles
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [NAV_RESULT] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020
    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [SECTION_META_KEYWORDS] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_META_TITLE] => Как переключать коробку передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассмотрено устройство коробки передач ЗИЛ 4331 ее ремонт и эксплуатация. 
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => кпп, трансмиссионное масло, трансмиссия, грузовик, ЗИЛ 4331, трехосный, передача
        )

    [FIELDS] => Array
        (
            [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.09.2020 20:36:21
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IBLOCK] => Array
        (
            [ID] => 33
            [~ID] => 33
            [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
            [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
            [CODE] => articles
            [~CODE] => articles
            [API_CODE] => 
            [~API_CODE] => 
            [NAME] => Статьи
            [~NAME] => Статьи
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [SECTION_PAGE_URL] => 
            [~SECTION_PAGE_URL] => 
            [CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [PICTURE] => 
            [~PICTURE] => 
            [DESCRIPTION] => 
            [~DESCRIPTION] => 
            [DESCRIPTION_TYPE] => text
            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
            [RSS_TTL] => 24
            [~RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => N
            [~RSS_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [~RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [RSS_FILE_DAYS] => 7
            [~RSS_FILE_DAYS] => 7
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] => 
            [~XML_ID] => 
            [TMP_ID] => 
            [~TMP_ID] => 
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~INDEX_SECTION] => Y
            [WORKFLOW] => N
            [~WORKFLOW] => N
            [BIZPROC] => N
            [~BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] => 
            [~LIST_MODE] => 
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~PROPERTY_INDEX] => N
            [VERSION] => 2
            [~VERSION] => 2
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] => 
            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
            [EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [EDIT_FILE_AFTER] => 
            [~EDIT_FILE_AFTER] => 
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [ELEMENT_NAME] => Элемент
            [~ELEMENT_NAME] => Элемент
            [EXTERNAL_ID] => 
            [~EXTERNAL_ID] => 
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www. opex.ru
            [~SERVER_NAME] => www.opex.ru
        )

    [SECTION] => Array
        (
            [PATH] => Array
                (
                )

        )

    [SECTION_URL] => 
    [META_TAGS] => Array
        (
            [TITLE] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [ELEMENT_CHAIN] => Переключение передач ЗИЛ 4331
            [BROWSER_TITLE] => Как переключать коробку передач ЗИЛ 4331
            [KEYWORDS] => кпп, трансмиссионное масло, трансмиссия, грузовик, ЗИЛ 4331, трехосный, передача
            [DESCRIPTION] => В статье рассмотрено устройство коробки передач ЗИЛ 4331 ее ремонт и эксплуатация.
        )

    [IMAGES] => Array
        (
        )

    [FILES] => Array
        (
        )

    [VIDEO] => Array
        (
        )

    [LINKS] => Array
        (
        )

    [BUTTON] => Array
        (
            [SHOW_BUTTON] => 
            [BUTTON_ACTION] => 
            [BUTTON_LINK] => 
            [BUTTON_TARGET] => 
            [BUTTON_JS_CLASS] => 
            [BUTTON_TITLE] => 
        )

)

    В 1970-х годах был разработан план по изготовлению мощного, но в то же время экономичного грузового транспорта. Он соответствует всем требованиям, которые предъявляет международное автомобильное сообщество. За счет удобного расположения в Москве, наличию отработанной схемы производства на базе модели 130, заказ получил завод имени Лихачева.

    В 1977 году, был выпущен трехосный грузовой автомобиль ЗИЛ-4331. Это один из наиболее известных и узнаваемых в мире грузовиков советского производства. Полноприводный автомобиль переднемоторной компоновки обладает трехколесной формулой 6*6. Машина изначально создавалась для повышенной проходимости, перевозки грузов и людей, буксировки прицепов по дорогам любого вида, пересеченных местностей.

    Большая часть автомобилей ЗИЛ комплектуются механической 9-ступенчатой коробкой скоростей. КПП оснащена планетарным демультипликатором, синхронизирована помимо 1-ой передачи «задней скоростью». В отдельных версиях используются 5–8 ступенчатые МКПП. Механизм сцепления однодисковый, присутствуют периферийные пружины и пневмо-гидроусилители в приводе.

    Для коробки скоростей требуется 5 литров трансмиссионной жидкости. Когда есть редуктор отбора мощности ЗИЛ, нужно больше горючего, примерно 6.5 литров. Рекомендуется заливать примерно 3.3 литра нового топлива, желательно выбирать всесезонное масло ТСп-15К. Главной его особенностью является наличие низкотемпературных качеств.

    Автомобиль не потеряет функциональность даже при температуре воздуха ниже -20. Вдобавок, рабочая способность не понизится и при 100 градусах тепла. Еще гарантируется защита от изнашивания составляющих деталей редуктора. Когда транспортное средство эксплуатируется при температуре воздуха ниже -20, стоит применять топливную жидкость ТСП-10. Каждые 300 000 километров пробега должно меняться масло.

    Карданная система управляется парой валов, между которыми располагается промежуточная опора сцепления. Она повторяет схему, ранее применимую в 130 модели – стандартная корзинка с выжимным подшипником, управляемая пневматическим приводом. В инструкции по работе с редуктором не отображены все дополнительные возможности комплектации. В ней описывается «чистый» 360-й. Схемы часто приходится искать самостоятельно. Не стоит забывать, что ЗИЛ 4331 является обновленной 130 версией. Сухой вес коробки скоростей составляет 100 килограмм.

    Коробка передач ЗИЛ 4331: схема переключения представлена ниже.

    У КПП ЗИЛ 4331 5 ступеней.

    Переключаются скорости путем нажатия на рычаг, который расположен на верхней крышке КПП. В передаче тягового усиления промежуточный вал отсутствует. Чтобы включить задний ход, перемещают колесико 1 передачи до ее старта с блоком шестерен заднего хода.

    Схема переключения передач ЗИЛ 4331: описание каждой детали.

    На всех коробках скоростей присутствует заводской порядковый номер. Он выбит на верхней правой бобышке картера КПП.

    При использовании низкокачественных деталей, отсутствии планового технического обслуживания, возможен износ разных узлов и механизмов автомобиля. Нередко случаются поломки в коробке передач. На начальных фазах дефекты незаметны. Из-за них происходят незначительные сложности при переключении скоростей. Это должно послужить для водителя поводом заняться ремонтом. Первым делом, следует провести диагностику узла. При обнаружении поврежденной запчасти необходимо заменить ее новой деталью.

    Наиболее часто встречаемые неисправности редуктора и способы их устранения:

    При игнорировании трудностей работы редуктора в ближайшее время машина будет непригодна к езде.

    Чтобы благополучно снять коробку переключения скоростей, необходимо действовать поэтапно:

    После снятия КПП необходимо установить на место рычаг управления с картером.

    Для избегания серьезных проблем следует диагностировать автомобильное средство каждый месяц. При замене масла в КПП рекомендуется применять топливо, соответствующее автомобильной системе. При сливе корпуса редуктора требуется очищение магнита, расположенного на пробке. Доливают новую жидкость до контрольного отверстия. Сапун на крышке люка картера нужно очищать. При выполнении приведенных советов машина прослужит долго.

    Трехосный грузовик ЗИЛ 4331 – это надежный перевозчик в разных отраслях. Корпус редуктора функционирует исправно при должном обращении. Его схема простая к восприятию. Опытные водители положительно отзываются о КПП, рычаг удобен в использовании, не заедает. Редуктор способен надежно функционировать даже при условии низких температурах от -20 и более.

    Как работает коробка передач в автомобиле?

    Простое объяснение, что такое коробка передач.

     

    В автомобиле тысячи запчастей и компонентов. Но некоторые части любого автомобиля, контролируют именно то, что делает вашу машину именно движущимся транспортным средством, поэтому они играют более важную роль по сравнению с другими агрегатами автомобиля. К примеру, к очень важным частям любой машины относится коробка передач. Без нее крутящий момент от двигателя не смог бы достичь колес и ваш автомобиль не тронулся бы с места.

    Да, мы не должны владеть углубленными знаниями об устройстве автомобиля. Но, что такое коробка передач обязан знать каждый водитель. Об этом сегодня и поговорим.

     

    Смотрите также: Десять самых странных коробок передач

     

    Есть два основных типа коробок передач, которые используются в большинстве автомобилей на мировом авторынке — ручная КПП и автоматическая. Сегодня мы остановимся на этих двух основных коробках передач, хотя стоит отметить, что в последние годы набирают популярность другие виды трансмиссий. К примеру, коробка передач с двойным сцеплением, которая работает по принципу механической трансмиссии, но с компьютерным управлением сцепления. Электроника сама автоматически выжимает сцепление, но скорости переключает водитель. Также получили распространение бесступенчатые автоматические коробки вариатор (CVT). Принцип действия подобной коробки основан на ременном приводе по аналогии с велосипедной цепной передачей. Также в последние годы на рынке стали появляться автомобили без коробок. Как правило, автомашины без трансмиссии используют только электрический двигатель. 

     

    Прежде чем углубиться в описание принципа работы коробки передач, давайте обозначим основные термины:

     

    Передача: В данном понимании передача представляет в коробке набор определенных шестерёнок, которые работая синхронно вместе, регулируют соотношение между скоростью двигателя и скоростью колеса. Также этот термин используется для описания каждой скорости коробки передач. К примеру, в автоматической коробки электроника автоматически выбирает какой вал с шестернями использовать для оптимальной передачи крутящего момента. В механической трансмиссии водитель самостоятельно выбирает необходимую скорость.

     

    Передаточное отношение: это отношение частоты вращения ведомого вала к частоте вращения ведущего.

     

    Сцепление: Механизм подключения или отключения двигателя к (от) системы передачи (коробки).

     

    Коробка передач: Механизм передачи крутящего момента от двигателя на колеса транспортного средства.

     

    Рычаг переключения передач: Рычаг, который водитель использует для управления коробкой передач и выбора нужной скорости. 

     

    Теперь перейдем непосредственно к описанию, как работают две наиболее распространенные коробки передач. 

     

     

    Механическая коробка передач

     

    Несомненно, во всем мире в настоящий момент автоматическая коробка передач стала самой популярной. Согласно статистике мировых продаж автомобилей, львиная доля всех проданных новых транспортных средств в 2014 года, были оснащены автоматической трансмиссией. Но тем не мене, механическая коробка передач вопреки прогнозам пока, что по-прежнему используется в мировой промышленности. Как правило, механическая трансмиссия более проста по своей конструкции и по своему принципу работы. Именно с нее мы и начнем.

     

    Технологии, которые экономят расход топлива

     

     

    По своей основной конструкции механическая коробка представляет собой набор зубчатых шестерен и валов (входные и выходные валы). Шестерни одного вала взаимодействуют с шестернями другого вала. В результате соотношения между включенной передачей на входном валу и включенной передачи на выходном валу определяет общее передаточное число определенной передачи.

     

    Водитель выбирает нужную передачу на механической коробке передач, перемещая рычаг переключения скоростей. Рычаг управляет движением передач вдоль входного вала. Перемещая рычаг вперед или назад, выбирается нужный набор шестеренок для включения необходимой передачи. Как правило, при переключении рычага верх или вниз два набора шестерней находятся на одном валу. При переключении рычага влево или вправо выбор набора шестеренок происходит на разных валах.

     

    Как ездить на механике: Десять простых шагов

     

     

    Чтобы включить передачу в механической коробке передач водитель нажимает сначала на педаль сцепления, в результате чего крутящий момент двигателя при выжатом сцеплении не передается на коробку, поскольку двигатель отключается от входного вала КПП. Это позволяет с помощью рычага коробки выбрать нужную скорость, подключив нужный набор шестерен. После выбора необходимой передачи водитель отпускает педаль сцепления, и крутящий момент начинает передаваться на первичный вал и далее на выбранный вал, который в свою очередь передает крутящий момент на привода и колеса.

     

    Автоматическая коробка передач

    В автоматической коробке передач процесс работы намного сложнее в отличие от механики. Одно из самых заметных различий между механической и автоматической коробкой, это то, что автоматическая трансмиссия не использует муфты. Как правило, автоматическая коробка использует гидротрансформаторы, которые и отключают двигатель от коробки (от вала с набором шестерен).

     

    Функция гидротрансформаторов основана на принципах гидродинамики, которую в рамках этой статьи объяснить реально сложно. Для этого необходимо подключить математику и другие естественные науки. Но основной смысл прост. Когда двигатель работает на небольших оборотах, небольшой крутящий момент передается с помощью жидкости и различные каналы на набор шестеренок. Когда двигатель работает быстро, то крутящий момент передается на валы напрямую. 

     

    Благодаря преобразованию крутящего момента, шестерни в коробки могут свободно делать свою работу без участия водителя. Но как коробка автоматически выбирает необходимую скорость, которую в механической трансмиссии выбирает водитель вручную?

     

    В отличие от механики где, как правило, конструкция коробки представляет два параллельных вала, автоматическая коробка использует планетарное расположение валов с шестернями. В отличие от механической коробки, в автоматической трансмиссии используется огромный выбор различных наборов шестерен, которые автоматически подключаются к передаче крутящего момента в зависимости от скорости.

     

    Вместо ручного переключения скоростей используется гидравлическое автоматическое переключение скоростей, которое управляется электроникой. Коробка управляется специальным модулем, в который запрограммированы все соотношения передаточных чисел. В зависимости от подключаемого набора планетарного механизма, электронная программа определяет какую передачу включить с помощью гидравлического автоматического управления.

     

     

     

    Коробка передач — это коробка передач?

    Что такое коробка передач и ее функции?

    Как только мы это узнаем, мы сможем лучше понять разницу между коробкой передач и трансмиссией. Когда речь идет о коробке передач и ее компонентах, это может сбить с толку любого. Дизайнеры, инженеры и производители используют множество терминов, когда говорят о чем-то, что часто является одним и тем же.

    Коробка передач — это термин, который часто используется как синонимы двух терминов: редуктор или редуктор.Тем не менее, они часто имеют немного другое физическое расположение шестерен. Наиболее элементарное определение коробки передач — это коробка, которая содержит зубчатую передачу, или механический компонент, или блок, который состоит из последовательности интегрированных зубчатых колес. «Коробку» часто называют жилищем.

    Коробка передач может быть у многих вещей, и ее функция одинакова. В этой статье, поскольку она «ориентирована» на автомобильную промышленность, для повышения мощности используется современная коробка передач. крутящий момент как скорость выходного вала первичного двигателя, также называемого коленчатым валом, уменьшенный.

    Итак, что все это значит? Выходной вал коробка передач вращается медленнее, чем входной вал, и это снижение скорости дает автомобилю Преимущество механически за счет увеличения крутящего момента.

    Где используется коробка передач?

    В автомобиле коробка передач является второй трансмиссией. ступень, после сцепления и прикручивается к задней части двигателя. Сцепление находится между коробкой передач и трансмиссией. Автомобиль с ручным переключением сегодня — это 4-ступенчатая или 5-ступенчатая передача вперед, 1 передача заднего хода и одна нейтральная передача.

    Проблемы с трансмиссией, коробкой передач или сцеплением связаны? И да и нет. Когда коробка передач выходит из строя, это может увеличить нагрузку на сцепление. и, наоборот, из-за плохого сцепления может выйти из строя коробка передач. Если один или оба выходят из строя и ремонт или замена производится быстро, можно поставить еще нагрузка на трансмиссию.

    Вот семь индикаторов, которые могут подсказать вам трансмиссия проверена:

    • Хрип и нытье Шумы
    • Реакция на переключение передач Отсутствует
    • A запах гари
    • Утечка жидкости
    • Шлифовка шестерен
    • Издает шум при работе Нейтраль
    • Коробка передач жесткая

    Что бывают разные типы коробок передач?

    Мы рассмотрим пять различных типов коробок передач:

    • Руководство — Мы обнаружили, что коробка передач с ручным переключением передач требует сцепления, чтобы отсоединить коробку передач от двигателя.Водитель должен нажать на сцепление при переключении передач.
    • Автомат — Эта коробка передач позволяет водителю просто переходить от парковки к движению или от заднего хода к движению, не нажимая на сцепление. У этой коробки передач разные передаточные числа, что дает двигателю большую мощность.
    • Бесступенчатая трансмиссия — То же, что и автоматическая коробка передач, за исключением того, что у нее нет фиксированных передаточных чисел. Между двумя шкивами находится стальной приводной ремень, который влияет на различные передаточные числа, регулируя их диаметр в зависимости от диапазона скорости.
    • Автоматическая ручная, полуавтоматическая — другой тип автоматической коробки передач, кроме гидротрансформатора. Для переключения передач требуется муфта.
    • Dual-clutch- Эта коробка передач также упоминается как DSG, PDK, Power-shift и другие названия, что означает наличие 2-х сцеплений. Каждое сцепление отвечает за передачи с четными или нечетными номерами.

    Что есть 4 типа шестерен?

    В автомобиле есть четыре класса типов передач, и каждый этих классов имеет несколько шестеренок:

    • Параллельные оси: зубчатая рейка, косозубая шестерня, внутренняя шестерня, прямозубая шестерня
    • Пересекающиеся оси: угловая шестерня, спирально-коническая шестерня, прямая коническая шестерня
    • Непараллельные / непересекающиеся оси: винтовая передача, червячная передача, червячная передача
    • Прочее: шестерни Муфта, эвольвентный шлицевой вал и втулка, собачка и трещотка

    Какой тип коробки передач лучше и почему?

    Мы знаем, что коробка передач расположена в задней части трансмиссии, которая представляет собой систему шестерен внутри самой себя, которая передает мощность двигателя на колеса и заставляет автомобиль двигаться.Трансмиссия является посредником, а коробка передач — помощником трансмиссии.

    Когда-то, если вы спросили кого-нибудь, какая передача (коробка передач) была лучшей, они бы сказали вам ручную коробку передач. Автомобиль с механической коробкой передач дает водителю больше контроля над мощностью. Сегодня тем не менее, автоматическая трансмиссия заменила популярность, которая раньше есть только четыре передачи: Park, Reverse, Neutral и Drive. Автоматический трансмиссии теперь имеют пять, шесть, даже семь передач.

    КПД коробки передач — это не то, что даже обычный водитель знает значит, когда речь идет об их машине. Но для автолюбителей, автогонщиков, это очень много значит для них в плане мощности на взлете.

    Коробка передач с наибольшей эффективностью в системе связана между Helical и Spur, обе из которых имеют выходную мощность от 94% до 98. Выходная мощность — это частота вращения коробки передач и нагрузка крутящего момента, которая дает водителю желаемый КПД. Позвоните нам сегодня по телефону 310 672-8131 для ремонта трансмиссии в Инглвуде, Калифорния.

    4 признака неисправности коробки передач

    Техническое обслуживание · Автор: Oaks Services · 21 мая 2018 г.

    Автомобиль без коробки передач похож на быка без рогов — много мощности, но нет возможности превратить эту силу в толчок. С технической точки зрения, коробка передач преобразует мощность двигателя в соответствующее количество энергии вращения и крутящего момента для вращения колес вашего автомобиля. Это немного похоже на набор зубчатых колес на велосипедном колесе, но намного больше и потенциально дорого в случае поломки.

    Лучший способ избежать большого счета за ремонт — это диагностировать проблемы на раннем этапе. Современная коробка передач должна всегда работать плавно и легко включаться при полностью выжатой педали сцепления. «Плавный» — это относительный термин, учитывающий различные автомобили и качество их сборки, , но, как показывает практический опыт, никогда не должно быть сложно выбрать передачу, используя одну руку для переключения рычага переключения передач.

    Вот краткое руководство по предупреждающим знакам коробки передач. Если вы обнаружите, что ваша коробка передач страдает какой-либо из следующих проблем, как можно скорее свяжитесь со своим доверенным механиком.

    1. Прислушивайтесь к своей коробке передач на предмет шума

    Внутри коробки передач находится вращающаяся пластина, которая в случае неисправности может издавать любое количество шумов. Жужжание, дребезжание и тряска — все это признаки того, что ваша коробка передач требует внимания и, вероятно, будет продолжать выходить из строя без профессионального вмешательства.

    2. Чувствуете запах гари?

    Ясно, что горение — это не то, что делают здоровые коробки передач.Если вы чувствуете запах гари из коробки передач, значит, масло в ней по какой-то причине горит. Это не работа механика-хобби, и ее исправление требует особого внимания. Отдайте автомобиль профессионалу для проверки и ремонта.

    3. Отсутствие включения шестерни

    Всегда лучше отдавать машину механику, если какая-либо передача не включается, но иногда у вас не будет выбора, если не включается 1-я или 2-я передача.Иногда одна из шестерен в середине или конце коробки ломается. Если 3-я, 4-я, 5-я или выше передачи сломаются, вы сможете «обойти это», но ненадолго. Это предупреждающий знак о том, что серьезная проблема не решена и требует немедленного профессионального ремонта. «Не откладывайте» — наш совет!

    4. Ваша коробка передач «ощущается» по-другому

    Если вы в течение многих лет с удовольствием водили машину в автомобильном блаженстве, а коробка передач «просто не работает» — проверьте ее .Вы знаете свою машину лучше всех, и если вы подозреваете, что что-то не так с масляными деталями, скорее всего, вы правы. Попробуйте быстро проверить, и вы можете быть приятно удивлены тем, что проблема легко решаема . Коробки передач сложны, но проблемы с ними не всегда являются смертным приговором для автомобиля! Посмотрите на него раньше, чем позже, чтобы дать вам лучший шанс и самую низкую цену.

    Здесь, в Oaks Services, мы с гордостью предлагаем лучшие автомобильные услуги и ремонт для любых марок и моделей автомобилей.Наш богатый опыт и семейные ценности гарантируют надежный ремонт и замену тормозов, сцеплений, выхлопных систем, коробок передач и сотен других важнейших механических компонентов, чтобы обеспечить безотказную езду на тысячи миль. Чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах или заказать тест MOT, свяжитесь с нашей командой сегодня.

    «Что произойдет, если в вашей тормозной жидкости слишком мало жидкости? Как узнать, нужен ли вам новый клатч »

    Важные признаки того, что ваша коробка передач выходит из строя

    Не игнорируйте эти маленькие признаки того, что у вас проблемы с автомобилем, если вы хотите избежать этих неприятных счетов за ремонт.Коробка передач — это то, что вы не хотите ошибиться, поскольку это одна из самых дорогих частей в вашем автомобиле. Проблемы с коробкой передач могут быть фатальными, поэтому крайне важно проявлять бдительность. К счастью, мы составили простое руководство, чтобы вы могли быть уверены, что улавливаете все важные индикаторы того, что с вашей коробкой передач что-то не так…

    Предупреждающие индикаторы приборной панели

    Загораются индикаторы двигателя приборная панель не зря. Обратите внимание на индикатор температуры трансмиссии, указывающий на то, что жидкость в трансмиссии работает при более высокой температуре.Проверьте уровни охлаждающей жидкости и трансмиссии, чтобы убедиться, что системы должным образом долиты. Хотя этот свет может не указывать на неисправность трансмиссии и даже может быть за пределами коробки передач, важно, чтобы любая потенциальная проблема была проверена профессиональным механиком.

    Ознакомьтесь с нашим руководством по сигнальным лампам на приборной панели для получения дополнительной информации. И никогда, никогда не игнорируйте свет на приборной панели в течение длительного времени.

    Утечка жидкости и низкие уровни

    Это, возможно, самый простой симптом из нашего списка, который можно обнаружить.Все, что вам нужно сделать, это проверить герметичность под автомобилем, подложив под машину несколько старых кусков бумаги или картона. Вам нужна трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, которая также имеет слегка сладковатый запах. В отличие от моторного масла уровень трансмиссионной жидкости должен оставаться постоянным, поэтому любые признаки наличия этой жидкости под автомобилем указывают на утечку.

    Для проверки уровня жидкости дайте автомобилю немного поработать на нейтральной передаче, прежде чем вытащить щуп, не выключая двигатель.Возьмите немного жидкости и протрите между пальцами или используйте белое бумажное полотенце или туалетную бумагу и капните жидкость на материал, чтобы выделить цвет.

    Чтобы проверить уровни, вставьте щуп, протрите его и вставьте снова. Теперь вытащите его, и вы ищете отметку между полными и добавленными линиями. Если уровень ниже линии добавления жидкости, это простая инструкция по добавлению жидкости. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы выбрать подходящую жидкость, и будьте осторожны, чтобы добавить нужное количество жидкости.Если вы не уверены, добавляйте понемногу и перепроверяйте уровни.

    Если вы проверяете уровень жидкости, и он ниже ожидаемого, скорее всего, у вас есть утечка в системе:

    • Признак засорения фильтра или ослабленной пробки
    • Изношенные уплотнения или прокладки
    • Изношенные оси на переднеприводном автомобиле
    • Проблемы с опорой двигателя и трансмиссии
    • Поврежденный колокольный кожух
    • Неплотный поддон коробки передач или течь в поддоне
    • Несбалансированный приводной вал

    Запахи и запахи

    Легкие запахи и запах гари, оставляющие сладко-терпкий аромат в вашем автомобиле может означать, что вам пора заменить трансмиссионную жидкость.Если жидкость не поддерживает надлежащую смазку системы, то пора внести изменения, чтобы предотвратить сгорание устройства. Когда вы проверяете трансмиссионную жидкость, есть ли запах гари, это может быть признаком того, что ваша коробка передач почти закончена. Быстро проверьте его у профессионала, чтобы избежать серьезных повреждений и затрат.

    Слышимые шумы

    Все были там. Сидеть в тишине в машине, пока водитель говорит всем прислушиваться к стуку, когда они переключают передачу.Однако если слышны стуки или лязгающие звуки, когда автомобиль движется на нейтраль, это хороший показатель того, что в сцеплении могут быть незакрепленные шестерни и детали. Чем хуже звуки, тем слабее детали и больше вероятность повреждения.

    Остерегайтесь свистящих и щелкающих звуков, которые могут указывать на то, что подшипники вашей коробки передач изнашиваются и что вы, возможно, ищете новую коробку передач. Резкие и резкие скрежеты при переключении передач могут означать, что вы изношены сцепление или могут быть повреждены синхронизаторы.

    В автоматических коробках передач вы почувствуете эти переключения передач вместо плавного переключения передач, но также есть большая вероятность, что вы услышите нытье, жужжание или гудение. Это могло быть проблемой преобразователя крутящего момента.

    Вне обычного поведения

    Вы знаете свою машину и то, как она управляется. Если передача начинает переключаться без причины, например, если вы находитесь на открытой дороге и ваша механическая коробка передач переключается на другую передачу или она переключается на нейтральную передачу в автоматической, у вас проблема с переключением.Еще один контрольный признак, на который следует обратить внимание, — это вой или сопутствующий сдвиг шага двигателя.

    Задержка включения коробки передач — еще один симптом, которого нельзя избегать. Вашему автомобилю требуется немного времени, прежде чем он начнет движение и поедет вперед? Если вы уже нажали на сцепление и купили его до упора, но все еще нужно время, чтобы выйти, это признак того, что деталь уже выходит.

    И, наконец,

    Выявить проблемы с автомобилем не всегда легко даже для хорошо подготовленных механиков.Помните, что если вы думаете, что что-то не так, вам следует сразу же пойти к механику, а не оставлять неисправность до тех пор, пока она не станет дорогостоящей проблемой. Любой признак того, что шестерни вашего автомобиля не работают должным образом, — достаточно веский повод для того, чтобы залезть в гараж. Убедитесь, что ваш автомобиль проверен, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение или вы узнаете, что такое поломка на открытой дороге.

    Совместное использование — это забота!

    Метод малошумной конструкции редуктора на основе акустического воздействия панели

    В этом документе представлена ​​комплексная процедура для расчета устойчивой динамической характеристики и генерируемого шумового излучения редуктора.В этом процессе динамическая модель системы цилиндрической зубчатой ​​передачи строится с учетом изменяющейся во времени жесткости зацепления, погрешностей шестерен и опоры подшипника, в то время как данные о динамической силе подшипника получают путем решения модели. Кроме того, принимая данные о силе подшипника в качестве возбуждения, путем численного моделирования вычисляются колебания редуктора и шумовое излучение, а затем получают временную диаграмму динамического отклика узла, спектр шума и диапазон резонансных частот редуктора.Наконец, рассчитан акустический вклад панели коробки передач в диапазоне резонансных частот. В соответствии с выводами анализа акустического воздействия панели коробки передач и форм колебаний исследуются два плана повышения жесткости коробки передач. Путем сравнительного анализа шумового излучения коробки передач проверяется эффективность планов улучшения. Исследование дает полезные теоретические рекомендации по конструкции коробки передач.

    1. Введение

    Обладая многими преимуществами, такими как высокая эффективность, компактная конструкция, стабильное передаточное число и т.д., зубчатая передача широко используется во многих областях промышленности.Когда зубчатый редуктор работает, из-за эффекта динамического усилия зацепления зубчатой ​​пары возникает вибрация коробки передач, которая не только влияет на стабильность системы трансмиссии, но и создает шум. Кроме того, чрезмерный шум, производимый редуктором, вызывает утомление экипажа, затрудненное общение и возможное повреждение слуха. Чтобы обеспечить тихую, плавную и безопасную работу системы зубчатой ​​передачи, необходимо понимать механизмы динамической реакции и шумового излучения зубчатого редуктора; между тем их сокращение весьма желательно.

    В связи с ростом спроса на более тихие системы передач, в литературе сообщалось о большом объеме работы по анализу вибрации и шума коробки передач. Abbes et al. построили виброакустическую систему редуктора, используя подход трехмерных конечных элементов (КЭ), и оценили акустический отклик системы [1]. Velex и Maatar вычислили динамические реакции на изменения жесткости зацепления для числовых зубчатых колес [2]. Их результаты показали влияние изменения жесткости сетки на динамический отклик и нагрузки на зубья.Дион и др. разработал экспериментальное и численное исследование динамических явлений, связанных со ударами шестерен с одной незакрепленной шестерней внутри автомобильной коробки передач [3]. Barthod et al. устраняли дребезжащий шум, вызванный колебаниями крутящего момента двигателя в особых условиях, которые могли вызвать множественные удары внутри коробки передач [4]. Като и др. смоделировали вибрацию и шумовое излучение одноступенчатого редуктора, объединив анализ вибрации методом конечных элементов (FE) с анализом шума граничных элементов [5].Результаты этого анализа хорошо согласуются с соответствующими данными измерений. Прямозубые и косозубые шестерни были испытаны на установке NASA для сравнения шума, производимого различными конструкциями шестерен [6]. Сделаны полезные выводы о влиянии конструктивных параметров редуктора на излучаемый шум редуктора. Choy et al. представленный метод прогнозирования как вибрации, так и шума, создаваемого системой зубчатой ​​передачи в нормальных условиях эксплуатации [7], и применение этого метода демонстрируется путем сравнения численных и экспериментальных результатов для испытательного стенда на шум зубчатых колес.Яньян и Жен подтвердили, что зубчатая пара является основным возбуждением зубчатого редуктора, и снизили шум коробки передач за счет согласования класса точности и жесткости зубчатых колес [8]. Кахраман и Бланкеншип экспериментально исследовали влияние коэффициента контакта, используя редуктор с обратной связью. Были измерены амплитуды динамической погрешности передачи (DTE) прямозубых зубчатых пар с различным соотношением контактов. Измерения проводились для возбуждения на и около собственной частоты кручения зубчатой ​​пары.Частота зацепления шестерни использовалась как форма торсионного возбуждения с тем ограничением, что возбуждение зависит от скорости вращения [9]. Костич и Огнянович обнаружили, что уровень шума редукторов (коробок передач) зависит как от помех (зацепление зубчатых колес, работа подшипников и т. Д.), Так и от изоляционных свойств и модального поведения корпуса. Собственные колебания стенок корпуса можно предотвратить или усилить в зависимости от проектных параметров [10]. Тума рассматривает практические методы и процедуры, используемые для снижения шума коробок передач и агрегатов трансмиссии [11].Из-за сложности конструкции коробки передач и зубчатого возбуждения в большинстве предыдущих исследований было сделано чрезмерное упрощение; пока что не найдено эффективного метода снижения вибрации и шума.

    В этом исследовании мы представляем комплексную процедуру прогнозирования шумового излучения зубчатого редуктора. В этой процедуре строится динамическая модель с четырьмя степенями свободы, а затем исследуются усилия подшипника при возбуждении, вибрациях и шумовом излучении коробки передач. По результатам анализа акустического влияния панели на резонансную полосу частот редуктора и формы колебаний предложены эффективные методы снижения вибрации и шума.

    2. Процедура анализа излучаемого шума

    Погрешности передачи и колебания жесткости зацепления могут вызвать возбуждение во время зацепления шестерен; это возбуждение распространяется от валов шестерен к подшипникам и возбуждает шум редуктора и генераторов, который излучается с поверхности редуктора. Чтобы учитывать как динамические характеристики системы зубчатой ​​передачи, так и динамические характеристики коробки передач, предлагается превосходный метод прогнозирования шумового излучения коробки передач.

    Как показано на рисунке 1, разработанный метод состоит из трех отдельных этапов: расчет динамического усилия подшипника путем решения динамической модели системы зубчатой ​​передачи, анализ вибрации редуктора с использованием метода конечных элементов (FEM) и анализ граничных элементов (BEA) звуковое поле. В этом методе коммерческое программное обеспечение LMS.Virtual.lab используется для анализа звукового излучения редуктора. Исходными данными являются основные рабочие параметры зубчатого редуктора, которые состоят из формы редуктора, материала, погрешности редуктора, жесткости подшипника и т. Д.Выходные данные — это результаты анализа вибраций и шума, которые состоят из динамических характеристик, частотного спектра шума, акустического вклада панели и т. Д. Редуктор с низким уровнем шума спроектирован с учетом акустических характеристик панели и динамических характеристик редуктора.


    3. Расчет возбуждения коробки передач

    В системе передачи мощности зубчатая пара в сборе остается одним из основных источников шума и вибрации в системе. Вибрации системы зубчатой ​​передачи возникают из-за колебаний динамической силы зацепления, на которую влияют изменяющиеся во времени жесткость и погрешности зацепления.

    3.1. Изменяющаяся во времени жесткость зацепления шестерни

    Параметры зубчатой ​​системы приведены в таблице 1. Изменение жесткости зацепления для зубчатой ​​пары получено с помощью статического анализа методом конечных элементов, в котором принят контактный алгоритм МКЭ.

    Мощность (кВт) Передаточное число Модуль (мм) Угол давления (град) Ширина лица (мм) Скорость вращения (об / мин)
    10 20/80 3.0 20 60 1000

    FE-модель зубчатой ​​пары и граничные условия показаны на рисунке 2. Во время расчета изменяющейся во времени жесткости зацепления, ведомая шестерня зафиксирована, крутящий момент прикладывается к ведущей шестерне, а контактное ограничение применяется между зацепленным зубом ведущей шестерни и ведомой шестерней.


    В результате деформаций контакта по Герцу и изгиба зуба ведущая шестерня повернется на небольшой угол относительно своего центра.Малый угол получен путем решения FE-модели зубчатой ​​пары; тогда полная деформация линии зацепления определяется как где — радиус основания ведущей шестерни.

    Таким образом, жесткость сетки в этом положении представлена ​​уравнением где крутящий момент.

    Поскольку вращение зубчатого колеса непрерывно, жесткость зацепления зубчатого зацепления является периодической на частоте зацепления, полный цикл зацепления делится на несколько этапов, а угол поворота и положение шестерен на каждом шаге можно рассчитать в соответствии с теорией зацепления зубчатого зацепления. .Затем расчет жесткости зацепления повторяется в каждом положении зацепления шестерни. Изменяющаяся во времени функция жесткости сетки формируется интерполяцией кубическим сплайном, как показано на рисунке 3 (а). При изменении числа пар зубьев в контакте происходит резкое изменение жесткости зубчатой ​​пары (зацепление прямозубых шестерен с двумя контактирующими парами зубьев примерно в два раза жестче, чем при контакте одной пары зубцов).


    (a) Изменяющаяся во времени жесткость сетки
    (b) Ошибка изготовления
    (a) Изменяющаяся во времени жесткость сетки
    (b) Ошибка изготовления
    3.2. Ошибки зубчатых колес

    На колебания зубчатых пар в значительной степени влияют амплитуда и фаза отклонений профиля зуба от истинно эвольвентного профиля, которые вызваны ошибками изготовления и установки зубчатых колес. Между тем, из-за влияния ошибок передачи на мгновенное передаточное отношение, столкновение и удар происходят во время работы зубчатой ​​пары [12]. В результате ошибки передачи должны быть включены в модель системы зубчатой ​​передачи. Обычно предполагается, что отклонения достаточно малы, чтобы контакты зубьев оставались на теоретической линии действия [2].Функция ошибки, представляющая сумму ошибок шага, профиля, угла давления и биения, предполагается как возбуждение смещения вдоль профиля зуба как синусоидальная волна в модели. Гармоническая функция используется для моделирования изменения погрешности передачи, которое показано на рисунке 3 (b). Функция ошибки записывается как где — амплитуда ошибки, — цикл зацепления, — угловая скорость ведущей шестерни, — фазовый угол.

    3.3. Зубчатая передача Система Динамика Модель

    Предлагаемая динамическая модель зубчатой ​​пары показана на рисунке 4, который представляет ведущую шестерню (нижний индекс) в зацеплении с ведомой шестерней (нижний индекс).В формулировке модели сделаны следующие допущения. (A) Прогиб вала не учитывается, поскольку размах подшипников невелик. (B) Масса и инерция вала сосредоточены в шестернях. (C) Тела, представляющие собой Предполагается, что два зубчатых корпуса представляют собой жесткие диски [13]. (d) Соединения зубчатого колеса с валом считались жесткими, без учета жесткости соединений и любого связанного с этим относительного крутильного движения между валом и ступицей шестерни. (e) Зубчатая передача Гибкость пар сетки и гибкость других частей заключены в форме линейной пружины.Жесткость зубчатого зацепления зависит от времени; жесткость опоры постоянна.


    А именно, и обозначает жесткость подшипника ведущей шестерни и ведомой шестерни и обозначает изменяющуюся во времени жесткость зацепления. Угловые смещения ведущей шестерни и ведомой шестерни имеют обратное направление; при этом учитываются поперечные смещения и в направлении линии зацепления.

    Угловые смещения и поперечные смещения шестерен влияют на состояние зацепления зубчатой ​​пары, поэтому смещение преобразуется в линию действия.Смещение на линии действия записывается как где — радиус основной окружности ведущей шестерни, а — радиус основной окружности ведомой шестерни.

    Сила зацепления и демпфирующая сила зубчатых пар записываются как где — погрешность передачи, — радиус основной окружности ведущей шестерни, — радиус основной окружности ведомой шестерни, — коэффициент демпфирования зацепления зубчатой ​​пары, — масса ведущей шестерни и — масса ведомой шестерни ведомой шестерни. механизм.Диапазон коэффициента демпфирования составляет.

    Следовательно, динамическая сила сетки определяется как Точно так же опорная сила пружины (опорная сила) определяется как В соответствии с законом механики Ньютона устанавливаются следующие дифференциальные уравнения системы зубчатых колес, которые содержат эффекты изменяющейся во времени жесткости зацепления и возбуждения ошибок. Общее количество степеней свободы модели — 4: Здесь — входной крутящий момент. — момент нагрузки. инерция вращения ведущей шестерни.инерция вращения ведомой шестерни.

    Уравнение (6) вместе с (8) дает 4 связанных однородных обыкновенных дифференциальных уравнения в виде

    В математической модели угловые перемещения и являются независимыми переменными. Для решения уравнений угловые перемещения необходимо преобразовать в независимую переменную. Следовательно, ошибка передачи вводится в модель, определенная; затем устраняется смещение твердого тела; модель можно записать как где — эквивалентная масса зубчатой ​​пары,,,,, и.

    Уравнение движения задается в матричной форме как где — матрица масс, — матрица демпфирования, — матрица жесткости, — вектор смещения, — вектор нагрузки. Матрица масс, матрица демпфирования, матрица жесткости и вектор нагрузки задаются, соответственно, как

    3.4. Динамическая несущая сила

    Уравнение (11) решается с использованием метода интегрирования по времени Ньюмарка. Метод Ньюмарка является обобщением метода линейного ускорения [14].Этот последний метод предполагает, что ускорение изменяется линейно в пределах интервала (). Это дает

    Отклик во времени получается путем оценки уравнения движения во времени. Таким образом, метод Ньюмарка является неявным.

    Метод Ньюмарка безусловно стабилен при условии

    Это можно найти и привести к приемлемым результатам для большинства задач, и они всегда используются в этой статье для упрощения.

    Динамическое усилие подшипника показано на рисунке 5.Динамическая опорная сила представляет собой периодические колебания, а основные компоненты в 4, 5 и 6 раз превышают частоту зацепления (333 Гц).

    4. Анализ вибрации и шума редуктора Radiaton
    4.1. Коробка передач FE-Model

    Модель зубчатого редуктора показана на Рисунке 6. Чтобы спрогнозировать шум системы трансмиссии во время работы, необходимо точно рассчитать вибрацию коробки передач. Модель конечных элементов реалистичной коробки передач персонажей построена с использованием коммерческого программного обеспечения ANSYS и показана на рисунке 7.Модель состояла из 146238 элементов и 38634 узлов. Материал редуктора — литая сталь, модуль упругости которой ГПа, коэффициент Пуассона и плотность кг / м 3 . Отверстия под болты в нижней части коробки передач фиксируются за счет соединения коробки передач с основанием через отверстия. Для удобства приложения динамической нагрузки в центре отверстия подшипника создается узел; затем центральный узел соединяется с узлом на внутренней поверхности отверстия подшипника и прикладывается динамическая нагрузка.



    4.2. Модальный анализ вибрации коробки передач

    Метод Ланцоша используется при модальном анализе коробки передач. Восемь режимов в диапазоне частот от 0 до 3000 Гц, показанных на рисунке 8, выбраны для представления вибрации редуктора. Вибрация нижней половины коробки передач не такая сильная, как верхняя половина, потому что в нижней части коробки передач имеются болтовые зажимы и опора ребер жесткости.


    4.3. Исследования динамического отклика редуктора

    В процессе решения динамического отклика динамическая нагрузка, действующая на подшипник, должна быть преобразована в дискретную ударную нагрузку; затем шаг за шагом рассчитывается реакция конструкции на ударную нагрузку, пока она не достигнет установившегося состояния.

    Для метода модального наложения используется метод расчета динамического отклика; должны быть рассчитаны все режимы, влияющие на динамический отклик; иначе результат будет неточным из-за отсутствия режимов. В расчетах используется около 200 колебательных мод; максимальная собственная частота — 20000 Гц.

    На рисунке 9 показан сигнал динамического отклика во временной области и соответствующие частотные спектры сигнала для узла на верхней поверхности коробки передач. На рисунке 9 (а) показан динамический отклик (смещение) узла при рабочей скорости 1000 об / мин.Отметим, что наибольшая амплитуда отклика составляет 1,6 мкм м.


    (a) Отклик на смещение узла
    (b) Частотные спектры колебаний
    (a) Отклик на смещение узла
    (b) Частотные спектры колебаний

    На рисунке 9 (b) показаны частотные составляющие ответ. Основные составляющие вибрации возникают в 3, 4 и 5 раз превышающих частоту сетки (333 Гц). Очень большая амплитуда частотных составляющих в диапазоне от 1550 Гц до 1700 Гц связана с тем, что собственная частота четвертого редуктора близка к 5-кратной (1650 Гц) частоте зацепления, а форма моды искажает верхнюю частоту. половина редуктора.Основная составляющая и составляющая двукратной частоты зацепления существенно меньше из-за отсутствия собственных частот редуктора около 333 Гц и 666 Гц.

    4.4. Частотный спектр шума коробки передач

    Частотные характеристики, соответствующие вычисленным скоростям вибрации поверхности коробки передач, вводятся в BEM для анализа распределения уровней звукового давления вокруг коробки передач. Чтобы гарантировать правильность передачи данных о вибрации, как BE-модель, так и FE-модель объединены в сетку одинаковым образом, где узлы двух моделей взаимно соответствуют.

    Полусферическое звуковое поле определяется вне коробки передач и показано на рисунке 6. В звуковом поле выбраны три репрезентативные точки поля; они расположены в верхней части коробки передач (полевая точка a), а также с левой и правой сторон редуктора (полевые точки b и c). Частотная характеристика уровня звукового давления показана на Рисунке 10. Шум в точке поля на верхнем редукторе ниже, чем справа и слева, из-за того, что большинство форм колебаний представляют собой колебательные или крутильные колебания, которые вызывают нормальную вибрацию Боковая пластина коробки передач более жесткая, чем верхняя поверхность.Амплитуды и общая форма кривых b и c аналогичны; частотные составляющие значительной величины наблюдаются на сеточной частоте 333 Гц и удвоение частоты с тремя очень большими составляющими при 2-кратной сеточной частоте, 4-кратной сеточной частоте и 5-кратной сеточной частоте; максимальное пиковое значение — 50 дБ. Когда частота возбуждения больше 1665 Гц, уровень звукового давления уменьшается с увеличением частоты.


    5. Влияние скорости вращения на вибрацию и шум

    При изменении скорости вращения изменяется не только состояние зацепления зубчатой ​​пары, но и частота различных гармоник одновременно.Чтобы исследовать влияние скорости вращения, рассчитываются динамическое усилие подшипника, вибрация редуктора и шумовое излучение, когда скорость вращения находится в диапазоне от 500 до 3000 об / мин.

    5.1. Влияние скорости вращения на динамический отклик коробки передач

    Постепенно увеличивая входную скорость с 500 об / мин до 3000 об / мин, получается семейство спектра вибрации и шума. Таким образом, были созданы две диаграммы водопада, как показано на рисунке 11 (обозначает частоту сетки; и обозначает вторую и четвертую частоту характера коробки передач).


    Спектральная карта показывает, как различные гармоники падают вдоль радиальных линий и, таким образом, могут быть отделены от составляющих постоянной частоты из-за чрезмерного усиления структурным резонансом. Возбуждение состоит из гармонических составляющих, частота которых кратна частоте вращения соответствующей шестерни, поэтому основные составляющие отклика падают по радиальным линиям. Между тем, коробка передач производит сильную вибрацию около 1664 Гц при различных скоростях вращения, поскольку в 2 раза выше частота переключения при 2500 об / мин, в 3 раза выше частота переключения при 1600 об / мин, в 4 раза выше частота переключения при 1250 об / мин, и 5-кратная частота сетки в 1000 об / мин равна четвертой собственной частоте; то же явление происходит около второй и третьей собственных частот.Таким образом, это означает, что второй, третий и четвертый частота собственных колебаний чувствительны к динамической несущей силы.

    5.2. Влияние скорости вращения на излучение шума коробки передач

    Спектральная карта шума коробки передач в дБ показана на рисунке 12. Обратите внимание, что частотные составляющие спектра шума коробки передач не интенсивны на низкой скорости, поскольку скорость вращения увеличивается, и шум радиация постепенно усиливалась. Распределение звукового давления и динамический отклик одинаковы при различных скоростях; Полоса резонансных частот формируется в диапазоне 670 Гц, 1300–1700 Гц и 3000–4000 Гц, которые близки к собственной частоте редуктора.Таким образом, чтобы уменьшить вибрацию редуктора и шумовое излучение, необходимо уменьшить вибрацию в резонансной полосе частот на этапе проектирования редуктора.


    6. Улучшение коробки передач
    6.1. Звукоизоляция панели коробки передач

    Вибрация и шум коробки передач зависят от формы и конструкции ее корпуса. Необходимо определить вклад шума каждой панели в резонансной области, который обеспечивает прочную основу при улучшении конструкции редуктора.

    Для того, чтобы количественно оценить долю шума каждой плиты во всей конструкции, мы вводим понятие коэффициента акустического вклада панели, который представляет собой отношение шумового давления, создаваемого вибрацией панелей, к общему шумовому давлению: где — сопряженное комплексное число звукового давления для точки, — его действительная часть.

    Если разность фаз между звуковым давлением панели и общим звуковым давлением меньше 90 °, общее звуковое давление будет увеличиваться с увеличением скорости вибрации панели, и коэффициент вклада определяется как положительный; в противном случае — отрицательный.Излучающий шум может быть эффективно уменьшен, если можно уменьшить вибрацию панелей, акустический вклад которых положительный, а значения большие.

    Каждая замкнутая поверхность коробки передач определяется как панель, а та часть, площадь излучения которой слишком мала, не учитывается, например, область резки углов. Вся внешняя поверхность коробки передач разделена на 16 панелей, как показано на Рисунке 13.


    Коэффициент акустического вклада панели показан на Рисунке 14, где отмечается, что вклад панели крыши, передней и задней панелей больше, чем у других панелей. панели при частоте возбуждения 1665 Гц.При частоте возбуждения 667 Гц вклад крыши и боковых пластин верхней половины коробки передач больше. Дальнейший анализ показывает, что шум в основном вызван панелями верхней половины коробки передач. Снижение интенсивности вибрации панелей 2, 3, 4, 15 и 16 важно для снижения шума зубчатого редуктора.


    (a) Участие панели при 1665 Гц
    (b) Участие панели при 667 Гц
    (a) Участие панели при 1665 Гц
    (b) Участие панели при 667 Гц
    6.2. Улучшение коробки передач

    Для того, чтобы уменьшить интенсивность вибрации верхней половины коробки передач и исключить частоту зацепления собственной частоты коробки передач в 2 и 5 раз выше, чем частота зацепления, предлагаются два плана проектирования с низким уровнем шума. Первый план увеличивает толщину боковых пластин нижней половины коробки передач на 4 мм. Другой, жесткость коробки передач была усилена за счет использования ребер на боковых пластинах, как показано на Рисунке 15. Собственная частота показана в таблице 2.

    9-87 Рисунок 16, где кривые a, b и c представляют собой распределение уровня звукового давления для исходной модели и улучшенной модели соответственно. Как видно, различия в удвоении частоты сетки значительны.Шум улучшенной коробки передач заметно снижается, когда частота гашения ниже 1700 Гц. Уровень звукового давления снижается примерно на 12 дБ при 665 Гц и примерно на 9 дБ при 1332 Гц по величине.


    При сравнительном анализе двух планов проектирования с низким уровнем шума, влияние увеличения толщины редуктора и ребер на снижение шума и вибрации почти такое же, но план 1 увеличит вес и займет больше внутреннего пространства, поэтому он Более реализуемо предусмотреть ребра жесткости на коробке передач.

    7. Выводы и резюме

    Разработана процедура прогнозирования вибрации и шума зубчатого редуктора, в которой рассматриваются как динамические характеристики системы зубчатой ​​передачи, так и динамические характеристики коробки передач. За возбуждение принимается динамическая опорная сила; вибрации редуктора и излучаемый шум рассчитываются с помощью МКЭ / БЭМ. Получается резонансная полоса частот коробки передач. Затем был разработан малошумный редуктор на основе результатов модального анализа и анализа влияния акустических панелей.Он доступен для уменьшения шумового излучения коробки передач за счет увеличения жесткости конструкции коробки передач и уменьшения вибрации панелей, коэффициенты акустической отдачи которых положительны, а значения большие.

    Конфликт интересов

    Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов относительно публикации данной статьи.

    Многоступенчатая коробка передач — Neugart USA Corp.

    В одинарных прямозубых шестернях пара шестерен образует ступень шестерни.Если вы соедините несколько зубчатых пар друг за другом, это называется многоступенчатой ​​коробкой передач. На каждой ступени редуктора направление вращения между ведущим валом и выходным валом меняется на противоположное. Общий коэффициент умножения многоступенчатых редукторов рассчитывается путем умножения передаточного числа каждой ступени редуктора.

    Скорость движения уменьшается или увеличивается на коэффициент передаточного числа, в зависимости от того, является ли это передаточным числом: «медленное» или «быстрое». В большинстве случаев требуется отношение к медленному, поскольку крутящий момент привода умножается на общий коэффициент умножения, в отличие от скорости привода.

    Многоступенчатая прямозубая шестерня может быть реализована технически значимым образом до передаточного числа приблизительно 10: 1. Причина этого кроется в соотношении количества зубов. При передаточном числе 10: 1 ведущая шестерня очень мала. Это отрицательно сказывается на геометрии зуба и передаваемом крутящем моменте. С планетарной передачей очень легко реализовать многоступенчатую коробку передач.

    Двухступенчатая или трехступенчатая коробка передач может быть получена простым увеличением длины зубчатого венца и последовательным размещением нескольких отдельных планетарных ступеней.Планетарная передача с передаточным числом 20: 1 может быть изготовлена, например, с индивидуальными передаточными числами 5: 1 и 4: 1. Вместо ведущего вала водило планетарной передачи содержит солнечную шестерню, которая приводит в движение следующую ступень планетарной передачи. Трехступенчатая коробка передач получается за счет увеличения длины зубчатого венца и добавления еще одной планетарной ступени. Передаточное число 100: 1 достигается с использованием индивидуальных передаточных чисел 5: 1, 5: 1 и 4: 1. В принципе, все индивидуальные передаточные числа можно комбинировать, что приводит к большому количеству вариантов передаточных чисел для многоступенчатых планетарных редукторов.При этом передаваемый крутящий момент может быть увеличен с помощью дополнительных планетарных шестерен. Направление вращения приводного вала и выходного вала всегда одинаково, при условии, что коронная шестерня или корпус зафиксированы.

    По мере увеличения числа ступеней редуктора эффективность всей коробки передач снижается. При соотношении 100: 1 КПД ниже, чем при соотношении 20: 1. Чтобы противодействовать этой ситуации, при использовании многоступенчатых редукторов необходимо учитывать тот факт, что потери мощности приводной ступени невелики.Это достигается, например, за счет уменьшения потерь на трение в уплотнении редуктора или за счет меньшего геометрического размера ступени привода. Это также снижает инерцию массы, что является преимуществом в динамических приложениях. Одноступенчатые планетарные редукторы являются наиболее эффективными.

    Многоступенчатые редукторы также могут быть реализованы путем комбинирования различных типов зубьев. В прямоугольном редукторе просто сочетаются коническая передача и планетарный редуктор. Здесь также общий коэффициент умножения является произведением индивидуальных соотношений.В зависимости от типа зубчатой ​​передачи и типа конической зубчатой ​​передачи привод и выход могут вращаться в одном направлении.

    Преимущества многоступенчатых редукторов:
    • Широкий диапазон передаточных чисел
    • Постоянное вращение планетарных шестерен
    • Компактная конструкция с высокими передаточными числами
    • Возможна комбинация различных типов редукторов
    • Широкий спектр применения
    Недостатки многоступенчатых коробок передач (по сравнению с одноступенчатыми):
    • Более сложная конструкция
    • Низкий КПД

    Второй взгляд на КПД коробки передач

    Автор: Фриц Фаульхабер,
    Президент инжиниринга
    MicroMo
    Клируотер, Флорида.

    Производители часто указывают КПД двигателя. То же касается КПД коробки передач. Однако общий КПД системы (двигатель плюс редуктор) нельзя ни однозначно понять, ни легко рассчитать. Это делает характеристики КПД коробки передач, указанные в каталогах продукции, ненадежными. В каталогах обычно приводится только один рейтинг эффективности, который не совсем точен. Эффективность зависит от ряда факторов, особенно от нагрузки коробки передач. Большинство производителей не указывают допуски по эффективности или разницу в эффективности между коробкой передач с большой нагрузкой и коробкой передач, работающей при нормальных нагрузках.

    Входная электрическая мощность коробки передач (произведение напряжения и тока двигателя), умноженная на КПД двигателя, представляет собой мощность, потребляемую коробкой передач. Выходная мощность — это частота вращения коробки передач и момент нагрузки. Отношение выходной мощности к входной мощности равно эффективности.

    Потери мощности в коробке передач в основном связаны с трением, в результате которого выделяется тепло. В миниатюрных редукторах нагрев не представляет большой проблемы, поскольку потери мощности и абсолютное количество потребляемой мощности относительно малы.Однако в больших коробках передач используются маслоохладители и насосы для компенсации неэффективности коробки передач.

    Таким образом, КПД коробки передач зависит от трения. Это, в свою очередь, зависит от качества передачи, количества зацеплений зубьев (сколько раз одно колесо приводит в движение другое) и крутящего момента нагрузки (сколько «момента» должна передавать коробка передач).

    Большинство производителей указывают предполагаемую рабочую точку коробки передач. КПД коробки передач с цилиндрической зубчатой ​​передачей диаметром 16 мм варьируется от 87% при передаточном числе 6.От 3: 1 до примерно 40% при соотношении 10 683: 1. Основное правило, которое конструкторы используют для цилиндрических зубчатых колес, — это потеря 10% на зацепление. Одно зубчатое колесо, контактирующее с другим, определяется как зацепление, и потеря в этом зацеплении составляет приблизительно 10%.

    Общее правило: чем меньше нагрузка и чем выше передаточное число, тем меньше вероятность того, что редуктор действительно достигнет эффективности, указанной производителем. Небольшая нагрузка и высокие передаточные числа приводят к снижению КПД коробки передач. Но с большой нагрузкой и высокими передаточными числами коробка передач приблизится к своей теоретической эффективности.

    Общий КПД системы зависит от КПД двигателя и коробки передач вместе. Если каждый КПД двигателя и редуктора составляет 50%, два КПД умножаются, чтобы получить КПД системы (0,5 x 0,5 или 0,25, или КПД системы 25%).

    При малых передаточных числах двигатели нагружены сильнее, чем редукторы. Низкое передаточное число позволяет двигателю «видеть» больше нагрузки, чем при высоком передаточном числе. Например, максимальный КПД коробки передач 22: 1 составляет около 76%, а максимальный КПД двигателя — около 80%.Однако это не происходит одновременно. Когда двигатель достигает максимального КПД, КПД коробки передач приближается к 63% вместо 74%. Следовательно, когда двигатель работает с максимальной эффективностью, редуктор не работает — на низких передаточных числах.

    Это критическая проблема. Предположение, что КПД коробки передач постоянный, приводит к неверным расчетам. В этом случае разница в эффективности в 10% может иметь большое значение для общей эффективности системы. При более высоких передаточных числах коробки передач КПД двигателя и коробки передач подчиняется аналогичным кривым, потому что в этой точке коробка передач воспринимает большую нагрузку, чем двигатель.Это приводит к максимальному КПД как коробки передач, так и двигателя.

    Переменные скорости двигателя представляют собой еще один набор переменных в общем уравнении. Тем не менее, примерно от 150: 1 до 200: 1 КПД коробки передач и двигателя достигает пика одновременно. Чтобы использовать наименьшее количество энергии, важно точно согласовать двигатель, коробку передач и нагрузку, чтобы получить максимальную эффективность системы.

    Как проверить коробку передач

    Хотя всесторонняя проверка редуктора на месте желательна во многих ситуациях, могут существовать ограничения, ограничивающие объем проверки, такие как стоимость, время, доступность и квалифицированный персонал.

    Стоимость и время простоя могут восприниматься руководством как непомерно высокие, но выявление проблемы на самых ранних стадиях может сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе. Хотя проведение всесторонней проверки может показаться слишком сложным, простой визуальный осмотр пятен контакта шестерен через смотровое отверстие может предотвратить будущие катастрофические отказы. Если внутренний опыт проверки недоступен, можно нанять эксперта для проведения проверки и обучения персонала.

    Преодоление ограничений для проведения проверки может помочь продлить срок службы коробки передач и избежать катастрофических отказов.Это может сэкономить время, деньги, травмы персонала и повреждение соседнего оборудования.

    В этой статье описывается оборудование и методы, необходимые для проверки коробки передач на месте.

    Подготовка

    Перед началом проверки подготовьте форму проверки для документирования ваших наблюдений. Он должен быть разработан для вашего конкретного приложения. Далее собираем необходимое оборудование.

    Хорошая уборка важна

    Есть несколько источников загрязнения коробки передач, в том числе встроенные, внутренние, попавшие внутрь и добавленные во время технического обслуживания.Многие редукторы работают в грязной среде. Поэтому во время проверок следует использовать надлежащие методы ведения домашнего хозяйства. Перед открытием зоны вокруг смотровых отверстий и других отверстий необходимо очистить их.

    Инспекторы должны позаботиться о том, чтобы ничего не уронить в коробку передач. Карманы рубашки должны быть пустыми, а инструменты должны храниться в поясе для инструментов. Порты никогда не должны оставаться открытыми во время перерывов и должны быть закрыты и закреплены после завершения проверки.

    Обходной визуальный осмотр

    Перед открытием смотрового люка коробки передач необходимо провести тщательный внешний осмотр.Используйте форму проверки, чтобы записать важные данные, которые в противном случае были бы потеряны после завершения очистки. Например, перед очисткой корпуса редуктора снаружи проверьте его на наличие признаков перегрева, коррозии, загрязнения, утечек масла и повреждений.

    Измерьте момент затяжки конструкционных креплений, которые несут значительные нагрузки, например болтов моментного рычага. Ищите признаки движения, включая потрескавшуюся краску или фреттинг-коррозию на стыках конструкций. Отметьте состояние креплений и осмотрите несущие поверхности компонентов на предмет фреттинг-коррозии или других признаков движения.

    Обнаружение перегрева

    Следующие признаки перегрева:

    • Дым от валов, уплотнений или сапунов
    • Обесцвеченная или пригоревшая краска на корпусах
    • Вода, распыленная на корпус или валы, быстро испаряется, закипает или трескается
    • Температурные краски на неокрашенных поверхностях
    • Компоненты из расплавленного пластика, такие как транспортировочные заглушки
    • Низкий уровень масла в смотровом стекле или на масляном щупе
    • Темное масло в смотровом стекле или на масляном щупе
    • Пена в смотровом стекле
    • Вода в смотровом стекле или осадок на фильтрующем элементе (может указывать на неисправность маслоохладителя)
    • Металлическая стружка на магнитных пробках, детекторах стружки или фильтрах (может указывать на отказ зубчатой ​​передачи или подшипника из-за перегрева)

    Чтобы помочь вам обнаружить перегрев, воспользуйтесь этим контрольным списком.

    • Осмотрите внешний вид коробки передач на предмет признаков перегрева.

    • Регистрируйте температуру с термометров редуктора, термопар или резистивных датчиков температуры (RTD).

    • Измерьте температуру масляного картера.

    • В системах с питанием под давлением с маслоохладителем измерьте температуру на входе и выходе масла из коробки передач, а также на входе и выходе охлаждающей воды.

    • Оцените температуру корпуса и вала коробки передач с помощью распыления воды.

    • Измерьте температуру корпуса редуктора, прикоснувшись к нему ладонью и используя термочувствительную краску, цветные карандаши и этикетки или датчик цифрового термометра.

    • Проверьте температуру корпуса коробки передач с помощью инфракрасного термометра или инфракрасной камеры.

    • Проведите анализ трансмиссионного масла на предмет окисления или термического разложения с помощью локальных и лабораторных тестов.

    • Анализируйте трансмиссионное масло с помощью счетчиков частиц, спектрометрического анализа и феррографии для обнаружения частиц износа.

    • Осмотрите внутренние компоненты коробки передач через смотровые отверстия на предмет признаков перегрева, перекоса, недостаточного люфта, недостаточного люфта подшипника или окисления масла.

    • Измерьте уровень шума и вибрации коробки передач и сравните их с допустимыми пределами.

    Осмотрите сапун

    .

    Сапун следует располагать в чистом, не находящемся под давлением месте, вдали от загрязняющих веществ. Он должен включать фильтр и осушитель для предотвращения попадания пыли и воды. Также убедитесь, что сапун защищен от попадания воды во время промывки.

    Проверить уплотнения вала

    Ищите утечки масла через уплотнения вала.Если есть признаки утечки масла, вероятно, через уплотнения попадает пыль и вода. Если редуктор имеет лабиринтные уплотнения, он должен иметь внешние уплотнения, такие как V-образные кольца, для предотвращения попадания загрязняющих веществ.


    Рисунок 1. Растрескавшаяся краска на моментном рычаге
    интерфейс указывает движение
    (а). Направление трещин 45 градусов
    (б) предлагает компонент на
    вправо сместился вниз относительно
    компонент слева.

    Осмотрите структурные интерфейсы

    На рисунке 1 показана потрескавшаяся краска на границе раздела, что указывает на движение. Направление трещин под углом 45 градусов предполагает, что компонент справа сместился вниз относительно компонента слева.

    Осмотр через контрольные порты

    Осмотрите крышку смотрового окна и определите, все ли болты затянуты и крышка плотно закрыта, и есть ли утечка масла.Только квалифицированный персонал должен иметь право открывать смотровые люки. В некоторых случаях необходимо заблокировать порты замками для обеспечения безопасности.

    Очистите крышку смотрового окна и прилегающую территорию. Снимите крышку, стараясь не загрязнить внутреннюю часть коробки передач. Подсчитайте болты и храните их в отдельном контейнере, чтобы они не упали в коробку передач. Следите за состоянием шестерен, валов и подшипников.

    Если шестерни или подшипники повреждены, но все еще работают, руководство может принять решение продолжить работу и отслеживать прогрессирование повреждений.В этом случае за зубчатой ​​передачей следует постоянно следить. Вы также должны убедиться, что нет никаких рисков для жизни человека.

    В критических случаях осмотрите шестерни с помощью магнитопорошкового контроля, чтобы убедиться в отсутствии трещин, препятствующих безопасной и продолжительной работе. Если трещин нет, следует периодически проводить визуальный осмотр и измерять температуру, звук и вибрацию.

    Соберите образцы смазки для анализа, проверьте масляный фильтр на предмет износа и загрязнений, а также проверьте магнитные пробки на предмет износа.

    Лучшее место для взятия пробы масла из коробки передач — как можно ближе к коробке передач. Использование порта для пробы minimess с удлинителем трубки позволит вам установить порт для пробы в слив и манипулировать трубкой так, чтобы она оканчивалась именно там, где вы хотите.

    Практическое правило при установке удлинителей трубки порта отбора пробы заключается в том, чтобы держать конец трубки на расстоянии не менее 2 дюймов от любой статической или динамической поверхности.

    Вам необходимо будет промыть всю комбинацию удлинителя пробирки, порта minimess для пробы, адаптера порта пробоотборника и пробирки перед взятием пробы на анализ.Перед взятием пробы на анализ промойте все компоненты по крайней мере в 10 раз больше. Обычно это дает 3 или 4 унции жидкости для порта для пробы с удлинением трубки 12 дюймов.

    Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение шестерен и подшипников из-за износа, замените фильтрующий элемент, а затем слейте, промойте и снова заполните резервуар новой смазкой. Продолжайте контролировать свойства смазочного материала во время работы и при необходимости повторяйте техническое обслуживание.

    Если обнаружены трещины или повреждения достаточно серьезны, чтобы потребовать снятия коробки передач, измерьте люфт муфты вала и центровку перед снятием коробки передач.Обратите внимание на состояние и момент ослабления крепежных деталей, включая соединительные и монтажные болты.

    Чтобы проверить возможное скручивание корпуса редуктора, установите циферблатный индикатор в каждом углу редуктора, а затем измерьте перемещение монтажных ножек по мере ослабления болтов. Если скручивания нет, каждый индикатор будет фиксировать одно и то же вертикальное движение. Если есть скручивание, рассчитайте скручивание по относительным движениям.

    Если явных повреждений не обнаружено, задокументируйте состояние шестерен и подшипников с помощью фотографий, эскизов и письменных описаний.Кроме того, запишите схемы контакта зубьев шестерни для использования в будущем (см. Раздел «Запись схем контакта зубьев шестерни»).

    Измерение люфта шестерни и осевого люфта вала

    Измерьте люфт шестерни, установив циферблатный индикатор так, чтобы он был похож на профиль зуба шестерни, заблокируйте шестерню, чтобы предотвратить ее вращение, и раскачивайте шестерню через зазор.

    Чтобы измерить осевой люфт вала, установите циферблатный индикатор на конце вала и переместите вал в осевом направлении.В большинстве случаев для этого требуется приспособление с шарикоподшипником на центральном валу, которое позволяет толкать и тянуть вал, когда он вращается для посадки роликов подшипника.


    Это приспособление используется для измерения осевого люфта вала.

    Выравнивание зубчатого зацепления

    Шестерни имеют максимальную грузоподъемность, когда валы шестерен идеально выровнены, а передаваемая нагрузка равномерно распределяется по всей активной ширине торца. К сожалению, многие факторы, такие как проблемы конструкции, точность изготовления, прогибы, тепловые искажения и внешние эффекты, могут в совокупности вызвать смещение зубчатой ​​передачи.В результате шестерни смещены и распределение нагрузки не равномерное.

    Схемы контакта зубьев шестерни

    Важно проверить рисунки контакта зубьев шестерни, так как они могут выявить несоосность зубчатого зацепления. Осмотр должен проводиться при вводе редуктора в эксплуатацию, чтобы выявить несоосность, прежде чем она приведет к повреждению. Проверки следует регулярно повторять, чтобы определить любые изменения в схемах контактов, вызванные такими проблемами, как отказ подшипников.

    Что искать

    Следите за сильным контактом на краях зоны контакта, особенно на каждом конце шестерни и поверхности шестерни, на концах зубьев и вдоль корней зубьев в начале активного профиля (SAP). Определите, есть ли ступени износа на концах зуба, вершинах или SAP. Шестерня часто шире, чем шестерня, и если есть перекос, ступень износа скорее всего будет на любом конце шестерни. Сильное смещение обычно вызывает макропиттинг.


    Серьезное смещение может вызвать
    макропитание на косозубых шестернях.

    Запись рисунков контакта зубьев шестерни

    Если есть признаки перекоса шестерни, такие как макропитание, сконцентрированное на концах зубьев, но нет сломанных зубьев или других неисправностей, которые препятствовали бы вращению шестерен, запишите схемы контакта зубьев шестерни. То, как соприкасаются зубья шестерни, указывает на их совмещение. Образцы контакта зубов могут быть записаны как в нагруженных, так и в ненагруженных условиях.Шаблоны без нагрузки не так надежны, как загруженные шаблоны для обнаружения несоосности, потому что маркировочный компаунд является относительно толстым. Кроме того, тесты без нагрузки не включают смещения, вызванные нагрузкой, скоростью или температурой. Поэтому, если возможно, выполняйте любые тесты без нагрузки с тестами под нагрузкой.

    Запись схем контакта холостого хода

    Для испытаний на холостом ходу тщательно очистите и покрасьте зубья одной шестерни мягким маркировочным составом, а затем прокрутите зубья через сетку, чтобы смесь перешла на неокрашенную шестерню.Проверните шестерню вручную, прикладывая небольшую нагрузку к валу шестерни рукой или тормозом. Используйте прозрачную ленту, чтобы поднять перенесенные узоры с шестерни, и закрепите ленту на белой бумаге, чтобы сформировать постоянную запись.

    Смазка для маркировки зубьев PT-650 от Products / Techniques Inc. работает лучше всего. Скотч № 845 Book Tape (шириной 2 дюйма) предпочтителен для снятия рисунков контактов.

    На рис. 2 показаны контактные ленты, которые указывают на то, что рисунок контакта перемещается от центра в некоторых секторах шестерни к смещенному к левому концу ширины лицевой стороны в других секторах.Этот тип несоосности вызван биением шестерни. Исправить это можно только заменой шестерни на более точную.

    На этом изображении показан рисунок контакта без нагрузки, перенесенный на неокрашенную шестерню.

    На этой фотографии виден другой участок неокрашенной шестерни.

    Рис. 2. Документирование схем контакта без нагрузки.

    Запись загруженных шаблонов контактов

    Для тестов с нагрузкой тщательно очистите зубы растворителем и ацетоном.Покрасьте несколько зубьев на одной или обеих шестернях тонким слоем лака для макетирования слесаря ​​(DYKEM). Дайте шестерням поработать под нагрузкой на время, достаточное для стирания лака и установления пятна контакта. Сфотографируйте выкройки, чтобы получить постоянную запись.

    Если возможно, запишите схемы нагруженных контактов при нескольких нагрузках, например 25, 50, 75 и 100 процентов от полной нагрузки. Проверяйте шаблоны примерно через час работы при каждой загрузке, чтобы следить за тем, как шаблоны меняются с нагрузкой. В идеале шаблоны не должны изменяться в зависимости от нагрузки.Оптимальные формы контакта покрывают почти 100 процентов активной поверхности зубьев шестерни при полной нагрузке, за исключением крайних участков вдоль вершин, корней и концов зубьев, где контакт должен быть более легким, о чем свидетельствуют следы лака.

    Осмотр редуктора на месте можно рассматривать как профилактическое обслуживание. Проблемы, обнаруженные на ранней стадии и устраненные, могут предотвратить катастрофические, дорогостоящие и опасные сбои в будущем.

    Этот образец был записан при 50-процентной нагрузке.

    Этот образец был записан при 100-процентной нагрузке.


    Об авторе
    Об авторе .
    14Июн

    Проверка датчика положения распредвала: Способы быстрой проверки датчика распредвала (фаз)

    14 Июн 2021 alexxlab Комментировать

    Как проверить датчик положения распредвала?

    Датчик, контролирующий размещение распредвала на автомобиле, является важным элементом. От функциональности данного устройства зависит работоспособность всего узла. ДПРВ, он же датчик фаз – это электронный компонент, который отслеживает положение распредвала в определенных интервалах времени. Сигналы с датчика направлены в механизм, управляющий машиной – ЭБУ и в простонародии «мозги». Происходит замыкание зубчика, установленного на валу. Моментально компьютер оповещают относительно размещения поршня. Это позволяет четко осуществить впрыск, чтобы сформировалась необходимая смесь.

    Датчик положения распределительного вала во всех ДВС автомобилей, на которых он устанавливается, чаще всего имеет один и тот же алгоритм работы и завязан он на, так называемом, эффекте Холла — в тот момент, когда полупроводник проходит сквозь постоянное магнитное поле, в нем изменяется вектор направления заряженных частиц. Если говорить конкретно про принцип работы ДПРВ, то проще всего объяснить это так: в самом датчике находится магнит, который создает магнитное поле, в свою очередь, на зубьях колеса распредвала размещен металлический зуб(его еще называют репером). Как только этот зуб проходит зону действия магнитного поля, то создается импульс напряжения на сигнальном контакте датчика положения распределительного вала, который, в свою очередь, уже идет на обработку в «мозги» двигателя.

    Стоит определить симптомы поломок рассматриваемого датчика. В сервисе пользуются специальным прибором —  осциллографом. Эксплуатируя авто, попадает грязь на установку — датчик неправильно функционирует, появляются расхождения в показателях. Как правило, главными симптомами являются: учащенный стрекот топливных форсунок, троение двигателя на холостых оборотах, увеличение расхода топлива на 20-30%, подтупливание на низах, богатая топливная смесь и как ее следствие — резкий запах из выхлопной трубы. Так же, если датчик не просто барахлит, а полностью вышел из строя, то двигатель не заведется, либо заведется, но ДВС через короткое время заглохнет.

    Теперь о том, где обычно на автомобилях устанавливается ДПРВ? Определить точное положение ДПРВ поможет книга по ремонту и эксплуатации конкретно вашего автомобиля, но, как правило, он находится либо в районе звезды распредвала, либо на задней крышке распредвала. Частенько бывает, что на некоторых автомобилях добраться до необходимого датчика достаточно сложно и трудозатратно.

    Но, если Вы все таки добрались до датчика, то вот алгоритм, который позволит своими руками продиагностировать его:

    1. Для проверки целостности проводки, которая подключается ДПРВ к электроцепи, отключим фишку от датчика;

    2. Включаем зажигание автомобиля;

    3. Замыкаем цепь через вольтметр. В том случае, если цепь имеет напряжение, то это означает, что проводка целая. Если в цепи напряжения нет, то нужно искать обрыв в проводке.

    4. Первый измерительный щуп вольтметра замыкаем на 12В, второй на сигнальный контакт датчика;

    5. Крутим стартер. В том случае, если стрелка на циферблате вольтметра осталась в состоянии покоя, то это означает, что датчик «приказал долго жить».

    Стоит отметить, что данный метод диагностики датчика распредвала скорее относится к старым автомобилям, которых нельзя продиагностировать через диагностические разъемы. Найти проблему работы датчика в современных автомобилях намного проще и быстрей, подключив к ЭБУ автомобиля диагностическое оборудование, либо к компьютеру, на котором установлено диагностическое ПО. Как правило, об ошибки работы датчика положения распредвала, автомобиль оповестит вас самостоятельно, включившейся сигнальной лампой на приборной панели и появлением симптомов в работе двигателя, о которых я упоминал выше. При подключении диагностического оборудования, если проблемы в ДПРВ, то, скорей всего, обнаружатся ошибки с кодом P0340, P0341, P0342, P0343 или P0344. Подробней об этих и других ошибках можно посмотреть ЗДЕСЬ.

    Замена датчика положения распредвала на автомобилях с бензиновым ДВС, если это потребовалось, не вызывает трудностей. Но вот установку ДПРВ в движки с блоком управления, который отвечает за распределение фаз, лучше доверить специалисту сервисцентра. Установка датчика на дизельных двигателях так же имеет свои нюансы, поэтому лучше работу доверить знающему специалисту.

     

    Видео о том, как проверить ДПРВ своими руками:

    Видео о том, как поменять датчик положения распредвала на примере автомобиля Лада Калина:

     

    Как проверить датчик фаз мультиметром, проверка дпрв

    Содержание статьи:

    • Что собой представляет датчик распредвала
    • Как проверить датчик распредвала

    Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Сегодняшняя тема посвящена небольшой по размеру детали, которая своей неисправностью может доставить вам неприятные минуты и неравномерно работающий двигатель автомобиля.

    Рассмотрим роль, которую играет датчик положения распредвала (кулачкового вала), причины и признаки его неисправности, и, естественно, как производится замена датчика распредвала своими руками.

    При том, что принцип действия датчика распредвала практически одинаков, место его размещения зависит от типа и модели двигателя. Поэтому, самостоятельную проверку неисправностей и замену датчика, начинайте с мануалом в руках.

    Что собой представляет датчик распредвала

    Датчик положения распредвала

    Датчик положения распредвала выполняет задачу по определению углового положения ГРМ, соответственно положению коленвала двигателя. Система управления двигателем, получая информацию от датчика кулачкового (распределительного) вала, производит впрыском топлива и зажиганием.

    В основу работы датчика распредвала положен принцип датчика Холла. Именно поэтому, датчик фазы распредвала иногда называют датчиком Холла.

    Действие датчика Холла основано на измерении направления движения (изменении напряжения) носителями заряда. Изменение фиксируется в момент пересечения полупроводником магнитного поля. Постоянный магнит, размещенный в датчике, и создаёт это магнитное поле.

    Металлический зуб (репер) размещенный на зубчатом колесе распредвала (либо на задающем диске) производит замыкание магнитного зазора. И, когда репер проходит мимо датчика распредвала, вызывает в датчике импульс напряжения, который затем передается в электронный блок управления.

    Импульсы напряжения подаются в разное время. ЭБУ распознает положение поршня первого цилиндра двигателя в ВМТ (верхней мертвой точке) такта сжатия, и обеспечивает впрыск и зажигание топливной смеси.

    У двигателей, имеющих систему изменения фаз газораспределения, датчики установлены на распредвалах впускных и выпускных клапанов.

    Датчик фазы распредвала на дизельном двигателе измеряет положение поршней каждого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

    Как проверить датчик распредвала

    При возникновении датчика Холла мы получаем сигнал от индикатора неисправности. Следует отметить, что функционально датчик распредвала связан с датчиком коленвала. И во время движения при возникновении неисправности датчика распредвала, система управления считывает информацию от датчика частоты вращения коленвала. Двигатель даже в состоянии повторно запуститься после остановки.

    Проверка датчика распредвала, основывается на знаниях водителя характерных неисправностей и их признаков. И после выявления, логичное действие: замена датчика распредвала.

    Каковы характерные причины неисправности датчика распредвала

    • зубчатый диск импульсного датчика поломался,
    • произошел разрыв ушек крепления, датчик сместился,
    • короткие замыкания внутренней схемы датчика,
    • повышение температуры двигателя.

    Типичные признаки неисправности датчика Холла

    • работа ЭБУ двигателя происходит в аварийном режиме,
    • заметно повышается расход топлива,
    • контрольная лампочка работы двигателя на панели, загорается,
    • происходит регистрация кода неисправности.

    Естественно, поиск неисправности датчика, вы не сможете определить «на глаз». Для этого придется обращаться в автосервис для тестирования. Проверка приёма сигнала с датчика осуществляется при помощи осциллографа. Во время тестирования памяти будет показан полный перечень неисправностей.

    Визуально вы можете лишь проверить наличие внешних механических повреждений датчика, провести очистку головки датчика, проверить электрическую цепь: на предмет обрыва, правильности подключения разъемов соединения.

    Замена датчика распредвала – задача вполне выполнимая своими руками. Перед покупкой нового датчика и его замене, используйте рекомендации производителя автомобиля из мануала, используйте только те параметры, которые указывает производитель.

    Характерные симптомы неполадки

    Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

    1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
    2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
    3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
    4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
    5. Расход горючего закономерно увеличивается.

    Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

    На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

    • мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
    • холодный пуск двигателя становится затрудненным;
    • на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
    • двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
    • на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

    Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

    Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

    Принцип работы датчика

    Общий вид датчика распределительного вала

    Датчик распределительного вала или датчик фаз – деталь основного силового агрегата автомобиля, которая отвечает за считывания информации о местоположении распределительного вала, а также участвует в регулировке угла зажигания.

    Данный измеритель по принципу действия похожий с датчиком Холла.

    Считывание происходит при помощи специальной шестерни распределительного вала, на которой отсутствуют зубья. Отсутствующие элементы расположены таким образом, что когда данный промежуток попадает на датчик, то первый поршень находится в мёртвой точке, в верхней или нижней.

    Схема работы датчика фаз

    Сигнал срабатывает и передается на электронный блок управления двигателя, когда датчик попадает на отсутствующие зубья. В свою очередь, в зависимости от пришедшего показателя, ЭБУ проводит регулировку угла зажигания. Благодаря установке такой системы, двигатели «Самара-2» стали эффективнее и популярнее.

    Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

    Датчик распределительного вала на ВАЗ-2114 расположен возле воздушного фильтра, на очень близком расстоянии от головки блока цилиндров. Это местоположение измерителя почти всегда стандартно для остальных автомобилей инжекторной группы.

    Месторасположение датчика распредвала

    Основные причины поломки датчика

    Прежде чем приступить непосредственно к процессу диагностики, необходимо выяснить причины неисправности датчика фаз ВАЗ-2114.

    Итак, перейдем непосредственно к самым прямым и косвенным показателям:

    Электрическая схема датчика

    • Появление на приборной панели, всем известного – Check Engine, сигнализирует о том, что появились неисправности. В данном случае, старт двигателя происходит, не дожидаясь ответа от датчика распределительного вала, а система зажигания работает на основе последних показателей.
    • Повышенный расход топливной смеси, также может послужить косвенным показателем неисправности ДПРВ.
    • Автомобиль начинает терять мощность и динамику в целом.

    Совокупность данных причин может послужить косвенным показателем неисправности датчика распределительного вала.

    От чего зависит работоспособность ДПРВ

    Работоспособность ДПРВ зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет работать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал, сломался репер. Немаловажную роль играют повреждения или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание. Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику и меняйте через 4-5 лет.

    Основные неисправности датчика и их причины

    Основные признаки неисправности датчика распредвала:

    • загорается сигнал «check engine» и ухудшается динамика при езде;
    • самостоятельно увеличивается или уменьшается число оборотов;
    • на холостых оборотах нестабильно работает прогретый мотор;
    • при динамических нагрузках происходит детонация в силовой установке;
    • больший расход топлива;
    • не запускается двигатель.

    Если вы заметили такие симптомы, проверьте как работает датчик распредвала. Возможно, он вышел из строя и требует замены. Причинами неисправности датчика могут быть: выход из строя диска с реперами, смещение установки ДПРВ, короткое замыкание внутри устройства, перегрев мотора.

    Как проверить датчик распредвала

    Перед тем как проверить датчик распредвала тестером нужно провести визуальный осмотр корпуса датчика и зубчатый ротор на повреждение или наличие металлической стружки. Это так же может быть причиной его неисправности.

    Важно! Обязательно перед началом проверки отключите зажигание. После этого, начинайте отсоединение проводов от устройства.

    Инструмент для диагностики

    Для проверки датчика распределительного вала вам понадобятся: мультиметр/тестер, плоскогубцы и отвертка. Мультиметр/тестер покажет вам провести детальную проверку устройства. Он покажет в чем именно неисправность в самом датчике или проводке.

    Схема проверки

    Перед началом диагностики датчика изучите разъем на котором должны быть: плюсовой, минусовой контакты и контакт для передачи сигналов.

    1. Включите зажигание и проведите проверку датчика распредвала мультиметром. Массу тестера подключите к массе двигателя. Замер должен соответствовать показателям напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если показания не совпадают, значит цепь питания датчика вышла из строя.

    2. После этого, проведите замер напряжения на массе датчика аналогичным способом. Напряжение должно быть нулевым.

    3. Подключите плюсовой и минусовой провода датчика распредвала. Средний контакт подключите через тестер. Таким образом, один провод мультиметра подключаем к сигнальному выводу нашего датчика, другой нужно запитать на вход в систему управления.

    4. После этого, прокрутите двигатель стартером. Если датчик рабочий, он покажет напряжение от 0,4 до 5 вольт. Если значения будут другими, датчик следует заменить.

    Если после проверки вы нашли причину поломки в самом датчике, не тяни с его заменой. Без него двигатель будет работать, но в аварийном режиме и расход топлива увеличится в разы, так как топливо теперь подается на все цилиндры одновременно.

    Знаете ли Вы? Некоторе автолюбители совсем забвают о возможности выхода из строя датчика распредвала потому как полагаются на его долговечность. А он может выйти из строя в любой момент

    Инструкция проверки и замены

    В случае, когда вышеперечисленными способами не удалось привести в норму его состояние, то эта деталь подлежит замене. В замене, также как и в проверке, ничего сложного нет, поскольку крепление их распредвала происходит без регулировки зазора. Благодаря такой функции можно избежать ошибок при установке нового девайса. В случае, если зазор регулируется, необходимо соблюдать определённые нормы.

    Если вы не уверенны, что замена датчика распредвала самостоятельно пройдет успешно, отвезите его в специальный сервисный центр. Там замену делают при помощи осциллографа. При запуске осциллографа наблюдается стабильность считывания данных на различных оборотах двигателей.

    Если у вас есть осциллограф, и вы уверены, что сможете сделать такую процедуру – делайте. Только внимательно следите за сменой данный, которые будут показывать осциллограф. Если он показывает прямые полоски, и нет никаких пробелов – это хорошо. Поскольку придётся лишь убрать старый, а поставить новый.

    В принципе, если применять такой способ, нужно учитывать множество моментов и особенности, которые предоставляет тестер, чтобы замена этой детали распредвала прошла успешно. Так как, если показатель не работает, то по логике вещей и двигатель не должен работать. Но техника – дело тонкое, и иногда она даёт сбои в работе. Если датчик и встроенные электроприборы не знают место положения – они переходят к аварийному состоянию. И, находясь длительное время в таком состоянии, датчик выходит из строя.

    Как работает датчик распредвала.

    ДПРВ по принципу работы классифицируются на 3 вида:

    • магнитный дпрв;
    • оптический дпрв;
    • дпрв Холла.

    Магнитный датчик положения распредвала или индукционный работает из-за того, что металлический зубчик постоянно двигается в магнитном поле. Такой датчик имеет два вывода.

    Принцип работы оптического датчика работает благодаря излучаемому источником лучика света, который отслеживается и фиксируется приемом и прерыванием фотоэлементом.

    Датчик на эффекте Холла отслеживает изменения магнитного поля вокруг себя. ДПРВ на эффекте Холла имеют три вывода. Эффект Холла также называется холловским напряжением.

    Самые редко используемые датчики положения распределительного вала — это оптические. Не удивляйтесь, если в автомобиле больше одного или даже двух ДПРВ датчиков, такое тоже возможно.

    Что вы слышали о безопасности SRS системы? Она состоит из датчиков удара, исполнительных механизмов и блока управления SRS.

    Принцип работы холловского датчика заключается в том, что он фиксирует изменения напряжения, которое пересекает его магнитное поле. В строении датчика есть пистонный магнит и полупроводниковый элемент, которое и фиксирует изменения напряжения. Если магнитное поле не изменяется, то датчик никаких изменений не будет фиксировать. Магнитное поле будет изменять только, если будет какой-либо металлический элемент в этой среде. Насечки или зубцы на распредвале как раз являются металлическими элементами, которые изменяют магнитное поле.

    Как было уже упомянуто выше, что ДПРВ называют также датчиком фаз. Такое название получилось от того, что датчик фиксирует цилиндрические фазы впуска и выпуска.

     

    Устранение неполадок ДПРВ

    Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам.

    После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

    Но для проверки работоспособности самого датчика положения распредвала необходимо выполнить несколько действий. Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка датчика распредвала мультиметром.

    Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

    После этого берём в руки цифровой мультиметр, он «умеет» проверять значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно). Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика.

    В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

    Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

    Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

    Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

    • Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
    • Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом двигатель.
    • В цепи должно появиться напряжение. Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (любой металлический компонент двигателя), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах свидетельствует о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
    • Попросите человека в машине запустить двигатель.
    • Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому. На экране прибора появятся значения, которые следует сравнить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
    • Отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности датчика распредвала.

    Проверка трехпроводного ДПРВ:

    • Идентифицируйте провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего проверьте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.
    • Другой человек должен включить зажигание, не запуская мотор.
    • Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь двигателя), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сравнить с данными с инструкции по эксплуатации.
    • Помощник должен запустить двигатель.
    • Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае неисправности датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Иногда мультиметр вообще ничего не показывает, что также свидетельствует о выходе из строя датчика.
    • Снимите ДПРВ и проверьте элемент на наличие механических повреждений или загрязнений.

    Ниже опубликовано видео, которое наглядно демонстрирует, как вы можете проводить такие испытания. В некоторых случаях электрическая цепь исправна, датчик во время тестов также выдает правильные показания. Возникает вопрос о том, почему же появляются ошибки и проблемы в работе двигателя? Иногда причины связаны с другими компонентами двигателя. Ошибки могут появляться из-за ослабленного ремня ГРМ или неисправности его натяжителя. Из-за этого ДПРВ будет передавать неправильный сигнал.

    Конструкция и местонахождение измерителя

    Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

    Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

    1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95%!от исходного.
    2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
    3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

    Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

    Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

    Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВ

    Чтобы разобраться в работе и принципе действия устройства, нужно знать где находится датчик распредвала. Датчик расположен со стороны шкивов помпы и гидроусилителя. Ось датчика всегда соответствует направлению оси распредвала.

    Датчик распредвала – это устройство, которое обеспечивает нормальную работу двигателя машины. Он определяет угловое положение механизма газораспределения, в отношении с положением коленного вала. После этого, информация с датчика идет в систему управления двигателем для управления впрыском топлива.

    Чтобы ответить на вопрос : «для чего нужен датчик распредвала?» Нужно разобраться в принципе его работы. В самом датчике расположен магнит, который создает специальное магнитное поле. Репер (штырь или металлический зубчик), который располагается на задающем диске. Он замыкает магнитный зазор и происходят изменения в магнитном поле.

    Блок управления двигателем, получив сигнал от датчика, получает данные о положении поршня первого цилиндра. После этого, система управления задает впрыск топлива и зажигание топливной смеси, согласно порядку работы цилиндров двигателя.

    Важно! Если вы заметили, что датчик положения распределительного вала вышел из строя нужно как можно быстрее его заменить для уменьшения расхода топлива и нормальной работы автомобиля.

    Видео “Датчик положения распредвала”

    Просмотрев запись, Вы узнаете, где находится датчик распредвала и как его заменить.

    Какие причины неисправности в работе ДПРВ

    Если датчик положения распредвала вышел из строя, то форсунка будет срабатывать за каждый оборот коленвала, то есть в два раза чаще.

    Симптомы или признаки сломанного датчика:

    1. Значительно увеличивается расход топлива.
    2. Двигатель работает асинхронно во время движения, то есть дергается во время движения, едет рывками, теряет скорость. Двигатель может глохнуть как-будто кончился бензин. Также, иногда, авто не может набрать высокую скорость, более 60 км/час. В конструкциях автомобилей стоят датчики скоростей. Узнайте к чему приводят неполадки в их работе и как проверить датчики скоростей.
    3. На определенных марках и моделях авто при неисправном ДПРВ может застопориться коробка передач. Выходом из зафиксированной коробки передач будет перезапуск двигателя. Если это происходит постоянно, то точно вышел из рабочего режима CMP.
    4. При диагностировании своими руками сканером, могут возникать сбои в работе.
    5. Также может пропасть искра и не запускаться мотор.
    6. Горит ЧЕК (check) на холостых оборотах, на высоких оборотах гаснет.

    Такие причины нерабочего датчика показываются на панели приборов соответствующими значками. Когда ДПРВ (СМР) не рабочий, блок управления запишет неправильный режим работы и выдаст определенный код ошибки. Для расшифровки кодов ошибок можно закачать приложение на телефон или планшет и узнать, что конкретно означает данный код ошибки.

    Вот самые часто выскакивающие ошибки:

    1. P0365 означает, чт нет сигнала в цепи датчика положения распредвала.
    2. P0344 предупреждает, что подаваемый датчиком сигнал слабый, прерывистый.
    3. P0343 слишком высокий подаваемый датчиком CMP сигнал.
    4. P0342 говорит, что слишком низкий уровень сингла ДПРВ.
    5. Р0341 фаза газораспределения не соответствует состоянию правильной работы двигателя.
    6. P0340 полностью отсутствует сигнал с датчика.
    7. P0300 расшифровывается, как нарушение циклов воспламенения в системе зажигания (воспламенение часто пропускается).

    Факторы, влияющие на появление причин, указывающих на нерабочее состояние датчика положения распредвала:

    1. Сигнальные провода не подсоединены к датчику.
    2. Присутствует влага в соединении датчика.
    3. Сигнальный провод задевает «массу» (какой-либо металлический объект в автомобиле).
    4. Сигнальный провод разомкнут, оторван.
    5. Сигнальный провод замыкает на бортовую сеть.
    6. Нарушена изоляция датчика, обрыв экранирующей оболочки или жгута.
    7. Провод питания датчика оторван или поврежден.
    8. Неправильно подсоединены питающие провода.
    9. Неисправны высоковольтные провода цепи зажигания.
    10. Неправильно работает блок управления двигателем.
    11. Не соответствующий норме зазор между датчиком и меткой (слишком большой или слишком маленький зазор).
    12. Шестерня распредвала «бьет», то есть имеет превышенную норму торцевого биения.
    13. Есть металлическая стружка на корпусе ДПРВ.

    Установка или замена датчика распредвала

    Замена датчика положения распредвала, конечно же производится, когда он выходит из строя. Как проверить датчик распредвала? Для этого существует внешний индикатор, который покажет вам, какие неисправности датчика положения распредвала возникли.

    При работающем двигателе постоянно горит индикатор неисправности. При этом самодиагностика датчика показывает: ошибка датчика распредвала. В данном случае, проверка датчика распредвала проводится следующим образом:

    • Проверить исправность электроцепей датчика
    • проверить контакт экранирующей оболочки с массой на двигателе;
    • проверить монтажный зазор между отметчиком и торцом датчика распредвала.

    На холостых оборотах происходит бессистемное загорание индикатора датчика. Самодиагностика показывает код неисправности.

    • опять начинаем с проверки контакта экрана с массой двигателя;
    • могут существовать торцевые биения штифта отметчика распредвала.

    Если проверка датчика распредвала показывает его неустранимые неисправности, то самый оптимальный вариант – замена датчика распредвала.

    Для информации, как правило, монтажный зазор между верхней кромкой штифта-отметчика и торцом датчика, выставляется на конвейере и не регулируется.

    Замена датчика осуществляется исходя из типа двигателя вашего автомобиля, руководствуясь мануалом по Ремонту и эксплуатации от производителя.

    По сути, замена датчика распредвала не составит для вас труда. Самое главное используйте именно те параметры, которые указаны в мануале производителя.

    Удачи вам при диагностике и замене датчика распредвала.

    Датчик положения распредвала: зачем нужен и как проверить

    ДПКВ и ДПРВ: что к чему?​

    Я не зря вспомнил про датчик положения коленвала: его задача очень близка к той, которую решает датчик положения распредвала. Да и устроены они практически одинаково. Так зачем тогда нужен второй датчик, который наблюдает за тем, как крутится распредвал?

    Было дело, когда моторы обходились и без него, полагаясь исключительно на данные датчика положения коленвала (ДПКВ). Всё было хорошо, но расход бензина в этом случае был заметно выше из-за попарно-параллельного режима впрыска топлива. То есть впрыск топлива проходил через две одновременно открытые форсунки. В одном цилиндре при этом топливо начинало работать (сгорать), а в другом расходовалось впустую. В век тотального озеленения моторов и буйства экологов такую растрату бензина терпеть было нельзя, и тогда в дополнение к ДПКВ появился датчик положения распредвала (ДПРВ). Алгоритм впрыска топлива изменился. 

    Теперь стала открываться только одна нужная форсунка – началась эпоха фазированного впрыска. Задача ДПРВ – дать понять блоку управления, что поршень в конкретном цилиндре подходит к верхней мёртвой точке, и сейчас туда надо брызнуть топливо через открытую форсунку. Остальные форсунки при этом открывать не надо.

    Теоретически этот датчик не так важен, как ДПКВ. Основные функции выполняет как раз датчик положения коленвала. Он сам способен определить скорость вращения коленвала и его положение в момент времени – то есть определить фазы. И внезапный выход из строя датчика положения распредвала не так страшен, как отказ ДПКВ. Чаще всего мотор лишь перейдёт в попарно-параллельный режим впрыска топлива, но колом не встанет (о симптомах отказа ДПРВ скажу чуть ниже подробнее). Но точная синхронизация с неработающим датчиком распредвала будет уже невозможной, и его придётся менять. Не зря же ДПРВ часто называют датчиком фаз, хотя это не совсем точно. 

    Так что он собой представляет и как его проверить?

    Брат-близнец

    Тут опять нельзя не вспомнить про датчик коленвала: датчики распредвала конструктивно точно такие же. И они тоже могут быть оптическими, магнитными (индуктивными) и датчиками Холла. Последние – наиболее распространённые, о них и пойдёт речь ниже. Вкратце напомню, что такое эффект Холла.

    Был такой учёный американский дядя, которого звали Эдвин Холл. Он работал в Гарварде и как-то задался вопросом: а можно ли как-то изменить сопротивление проводника в магнитном поле? После ряда экспериментов он выяснил, что при помещении проводников с постоянным током в магнитные поля появляются разности потенциалов. Это явление назвали эффектом Холла, а возникающую разность потенциалов – холловским напряжением. Эффект Холла применяется очень широко. Например, в электронных компасах смартфонов. Но нас интересуют датчики Холла, которые используют этот эффект. Эти датчики реагируют на приближение металла, изменяя напряжение на сигнальном проводе. В качестве металла, который нужно приблизить к датчику, используется всё тот же задающий диск или отдельный репер на распредвале. В общем, система почти та же, что и у ДПКВ того же типа. 

    Конструктивно датчик положения распредвала тоже не сильно отличается от датчика коленвала. Основная его деталь – это катушка, на которую после включения зажигания приходит постоянное напряжение от бортовой сети – 12 вольт (на самом деле чуть больше, но для простоты – 12). Третий провод датчика – сигнальный. По нему в ЭБУ возвращается в среднем 90-95% напряжения. В момент прохождения репера около датчика напряжение на сигнальном проводе падает до значения ниже, чем в половину вольта (на разных машинах по-разному, но в среднем – 0,2-0,5 В). Это и есть сигнал на ЭБУ. И он заметно точнее, чем сигнал от датчика положения коленвала, а в моторах с фазовращателями он вообще единственный, который может точно указать фазы. Что будет, если сигнал пропадёт?

    Может, он, может, и нет

    А будет всё просто: ЭБУ, пользуясь данными датчика положения коленвала, будет знать, когда поршни проходят верхнюю мёртвую точку. Но не будет знать, какой именно поршень к этой точке приближается. Чтобы мотор не заглох, ЭБУ отдаст форсункам команду переключиться с фазированного впрыска на попарно-параллельный. Работать мотор будет, но не в штатном режиме. Интересно, что неопытный водитель даже не всегда поймёт, что с ДПРВ случилась какая-то беда: Check Engine загорается не всегда, а потерю тяги новичок (в данном случае – не средство против шпионов и прочих либералов, а неопытный водитель) частенько просто не замечает. Он может и не заметить повышенный расход бензина.

    В более тяжёлых ситуациях Check Engine, конечно, загорится. Тут всё понятно – диагностика всё покажет. Кроме того, могут появиться и совсем неприятные симптомы: неровная работа на холостых оборотах, рывки при наборе скорости, «троение», а иногда мотор может и заглохнуть. Пуск тоже может быть затруднён.

    Периодически симптомы умершего ДПРВ проявляются только на повышенных оборотах, но это случается довольно редко.

    К сожалению, весь этот набор неприятностей не может однозначно говорить об отказе датчика распредвала. С этими же симптомами может умереть, например, катушка зажигания или бензонасос. Или что-то ещё – уж очень эти симптомы размыты. Но ведь как-то найти неисправность датчика надо… Тогда ищем!

    «… смотреть могут не только лишь все, не каждый может это делать»

    Честно говоря, диагностика этого датчика – штука не очень простая. Но попробуем что-нибудь сделать.

    Начнём с самого простого и очевидного приёма – подключения сканера. Ошибки могут быть разными: P0340 (нет сигнала определителя положения распредвала), P0341 (фазы газораспределения не совпадают с тактами ЦПГ), P0342 (низкий уровень сигнала в цепи ДПРВ), P0343 (высокий уровень сигнала от ДПРВ), P0339 (неверный сигнал от ДПРВ). Наиболее частая ошибка – просто отсутствие сигнала, P0340. Но эта рубрика не для тех, кто умеет пользоваться сканером – они и так всё знают. Поэтому мы пойдём своим путём – путём молотка, анализа и дешёвого мультиметра. Всё, как мы любим.

    Итак, если нет сканера, самый простой способ проверки ДПРВ – это установка заведомо исправного датчика. Найти его на моторе обычно несложно (он стоит где-то с краю рядом с концом распредвала), снять – тоже. Но вот беда: мало у кого дома в кладовке лежит запасной ДПРВ. Поэтому думаем дальше.

    Другой способ чуть сложнее, но тоже вполне рабочий – с замером напряжения на сигнальном проводе. Для этого лучше будет заточить щупы мультиметра до состояния игл, чтобы проткнуть ими изоляцию проводов. Сначала находим постоянные 12 вольт, которые идут после включения зажигания, потом ищем сигнальный провод. Для этого смотрим, где напряжение ниже. Если, например, на датчик идут два провода с напряжением 13,4 В, то на сигнальном будет приблизительно 12 (13,4х0,9). Если этого напряжения нет, можно поздравить себя с победой – датчик не работает, дело сделано. Если напряжение есть, ищем дальше.

    Теперь надо проверить, реагирует ли датчик на репер (то есть на кусок железа). Снимаем датчик, но разъём не отключаем, потому что без постоянного питания он работать не будет. Теперь при включенном зажигании пытаемся возбудить этот датчик любым куском железа (гаечным ключом, молотком – любым железным предметом). Если во время того, как вы подносите железку к торцу датчика, напряжение на сигнальном проводе проседает до 0,5 В и меньше, датчик точно рабочий. Если нет, то он не работает. Скорее всего не работает, потому что точнее его нужно проверять осциллографом, которого, конечно же, под рукой нет. Впрочем, отсутствие падения напряжения при приближении железа говорит о неисправности ДПРВ достаточно точно, а кроме того, есть и другие способы проверки датчика с помощью мультиметра. Тут описан самый элементарный.

    Что делать и кто виноват?

    Способов существенно продлить жизнь датчику распредвала не существует. Он, как любая деталь из железа и пластика, имеет право на естественную смерть. Так что остаются только несущественные способы: стараться содержать моторный отсек в чистоте (грязь не жалеет проводку и разъёмы), а всё, что есть под капотом кроме датчика, – в порядке. Лишние вибрации, перегревы – всё это вредит любому датчику. Кстати, именно поэтому проверку ДПРВ лучше начинать с внешнего осмотра. Если у него лопнул пластиковый корпус или проводка к нему позеленела и рассыпается в руках, есть повод переживать.

    Ремонтировать датчик бесполезно, его придётся только менять. И не надо себя успокаивать тем, что мотор как-то работает и без него: мотор в этом случае работает в нештатном режиме, а это не приносит ему пользы.

    Напоследок – пара потенциальных причин, по которым даже исправный датчик работать не будет. Первая – это если на его торце на многолетние потёки масла попала какая-нибудь металлическая пыль или стружка. В этом случае сигнал от репера на распредвале будет искажаться или его не будет совсем. Вторая причина – это сам реперный (или задающий) диск. Если он каким-то образом люфтит на распредвале, зазор между ним и датчиком будет гулять. Сигнал в этом случае тоже будет пропадать.

    Как проверить датчик коленвала 3 лучших способа

    Статьи на похожую тематику

    Содержание статьи

    Устройство датчика коленвала

    Коленчатый вал
    это металлическая деталь сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов. Является неотъемлемой частью кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Основная функция детали заключается в преобразовании усилий полученных от шатунов в крутящий момент.
    Датчик положения коленвала (ДПКВ)
    это датчик считывающий электромагнитные импульсы со шкива коленвала и отдающий их бортовому компьютеру. От дпкв зависит синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок.

    В самом конце статьи вас ждет подборка видео проверок!

    На сегодняшний день в автомобильной промышленности существует 3 типа ДПКВ: оптические, индукционные и на основе эффекта Холла. В данной статье расскажем вам как проверить датчик коленвала, на примере самого популярного индукционного типа.

    • Индукционный — состоит из намагниченного сердечника поверх которого намотана медная проволока. Конец катушки располагается максимально близко к коленвалу, для замера скорости его вращения и изменений напряжения;
    • Оптический — в основе лежит светодиод излучающий света и приемник который фиксирует момент исчезновения и появления света. Когда луч света прерывается, во время попадания на контрольный зуб, приемник это фиксирует и передает данные в ЭБУ;
    • Датчик Холла — на коленчатом валу находится магнит, при прохождении мимо датчика в последнем возникает постоянный ток, данные фиксируются и отправляются в ЭБУ.

    Вне зависимости от типа, любой датчик ДПКВ предназначен для передачи в ЭБУ 2 параметров.

    • момент прохождения поршней через верхнюю мертвую точку и нижнюю мертвую точку;
    • замер положения коленвала.

    Полученные данные отправляются в ЭБУ, после чего происходит корректировка следующих показателей.

    • Угол поворота распредвала;
    • угол опережения зажигания;
    • объем подачи топливной смеси;
    • Работа клапана адсорбера.

    В зависимости от технической сложности двигателя задачи для ЭБУ могут кардинально разниться, однако ни один из существующих в данный момент блоков управления не способен работать без датчика коленвала!

    Если датчик коленчатого вала неисправен, в работе ДВС могут быть сбои в виде: запоздания искрообразования, опережения угла зажигания, обедненной топливовоздушной смеси, все это ведет к нестабильной работе двигателя или вовсе его отказу запускаться.

    Признаки неисправности датчика коленвала

    В зависимости от года выпуска автомобиля, технической сложности двигателя и электроники симптомы одной неисправности могут проявляться по разному. Бывают ситуации, когда все признаки указывают на определенную поломку, в итоге замене подлежит совершенно другой узел. Мы постарались максимально подробно описать все признаки неисправности датчика коленвала, что бы вы могли максимально точно определить поломку.

    • Симптом №1 Снижение динамических характеристик;
    • Симптом №2 Провалы при интенсивном ускорении;
    • Симптом №3 Детонация при интенсивном ускорении «из за топливовоздушной смеси»;
    • Симптом №4 Во время движения обороты могут самопроизвольно меняться;
    • Симптом №5 Нестабильный холостой ход;
    • Симптом №6 Появление ошибки на приборной панели «например ошибка №53»;
    • Симптом №7 Все пункты прогрессируют;
    • Симптом №8 Датчик коленвала полностью выходит из строя, двигатель завести не получится.

    Как правило признаки неисправности не единичны, они комбинируются и быстро прогрессируют. Пункты №1, №2 и №3 как правило возникают в один момент с появлением ошибки, в дальнейшем появляются нестабильные обороты как на холостом ходу так и во время движения.

    Способы проверки датчика

    Мы расскажем о 4 способах проверки индуктивного датчика, так как он является наиболее распространенным. Снятие сопровождается обязательным визуальным осмотром!

    Перед снятием датчика, обязательно нанесите метки его первоначального положения!

    Проверка диагностическим сканером

    Общее техническое состоянием (в том числе и датчика коленвала) автомобиля можно проверить с помощью диагностического сканера. Из представленных на рынке можем порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.

    Данное устройство совместимо с большинством старых и новых автомобилей начиная с 1993 года выпуска, при наличии ODB2 разъёма. К преимуществам данной модели можно отнести диагностику не только двигателя, а так же сопутствующих систем автомобиля. Подключение происходит с помощью bluetooth (для андройд) и wi-fi (для IOS). Вся информация об общем состоянии автомобиля и описание имеющихся проблем выводится на экран телефона/планшета на русском языке.

    Проверка осциллографом

    осциллограф

    Данный метод является наиболее точным, однако далеко не у каждого автовладельца имеется опыт работы с осциллографом и сам прибор имеется под рукой далеко не у каждого. Если в вашем распоряжении нет опыта и самого прибора, можете сразу перейти к следующей инструкции.

    В чем преимущество использования осциллографа? Он позволяет увидеть и зафиксировать сам процесс формирования сигналов и увидеть процесс их формирования!

    Алгоритм проверки:

    • 1. контактные щупы необходимо подсоединить к контактам датчика, сама полярность значения не имеет;
    • 2. запустить программу для диагностики;
    • 3. используя любой металлический предмет, необходимо пару раз провести им в непосредственной близости от датчика;
    • 4. если ваш датчик ДПКВ исправен, то каждое движение предмета будет фиксироваться на осциллограмме, если неисправен, то осциллограмма останется без изменений.

    Формирование сигналов может быть разным! С 100% уверенностью о исправности датчика может сказать только опытный мастер.

    Проверка значения индуктивности

    мультиметр цифровой

    Для теста индуктивности катушки ДПКВ потребуется следующее оборудование:

    • 1. мультиметр имеющий функцию измерения индуктивности;
    • 2. если ваш мультимет не поддерживает эту функцию, то понадобится измеритель индуктивности;
    • 3. мегаомметр;
    • 4. сетевой трансформатор.

    Для получения максимально корректных данных, проверку следует выполнять в помещении имеющем температуру воздуха 21-23 градуса цельсия!

    Шаг №1

    Вам следует ориентироваться на результаты индуктивности в пределах 200 — 400 мГн.

    Мультииметр поддерживает функцию, нужно соединить 2 щупа мультиметра с 2 выводами катушки, полярность не имеет значения.

    Мультииметр не поддерживает необходимую функцию, для проверки используем измеритель индуктивности.

    Шаг №2

    Потребуется мегаомметр установленный на выдаваемое напряжение 500 В. Проверяем сопротивление изоляции между проводами катушки минимум 2 раза! Значение сопротивления изоляции не должно быть ниже 0,5 МОм.

    Шаг №3

    На шаге №2 может проявится намагничивание катушки «межвитковое короткое замыкание», в следствии чего данные будут некорректны. Необходимо воспользоваться сетевым трансформатором, после повторить шаг №2.

    Проверка омметром

    омметр

    Данный метод является наиболее распространенным, из всех перечисленных. Несмотря на простоту, у него есть один существенный недостаток, он имеет серьезные погрешности и не способен дать 100% гарантий выявления неисправности.

    Метод подразумевает измерение сопротивления катушки индуктивности, для это вам понадобится обычный мультиметр, имеющий функцию измерения сопротивления «оммометр». Необходимо соединить 2 щупа мультиметра с выводами катушки, полярность не имеет значения.

    Исправный датчик должен иметь сопротивление в пределах 530 — 730 Ом. В самом начале необходимо заглянуть в документацию вашего датчика или поискать в интернете, какое сопротивление считается нормальным.

    Подборка видео


    Как проверить и заменить датчик распредвала в автомобиле?

    Все современные авто оснащены такой нужной деталью, как датчик распредвала. Его главной задачей является подача команды для того, чтоб состоялся впрыск топлива в цилиндры. Если датчик неисправен, обязательно нужно определить причину поломки и заменить его.

    Знаете ли Вы? Датчик положения распределительного вала, а точнее принцип его работы, основывается на эффекте Холла. Поэтому специалисты называют его не иначе как датчик Холла.

    Что такое датчик распредвала, принцип действия ДПРВ

    Чтобы разобраться в работе и принципе действия устройства, нужно знать где находится датчик распредвала. Датчик расположен со стороны шкивов помпы и гидроусилителя. Ось датчика всегда соответствует направлению оси распредвала.

    Датчик распредвала — это устройство, которое обеспечивает нормальную работу двигателя машины. Он определяет угловое положение механизма газораспределения, в отношении с положением коленного вала. После этого, информация с датчика идет в систему управления двигателем для управления впрыском топлива.

    Чтобы ответить на вопрос : «для чего нужен датчик распредвала?» Нужно разобраться в принципе его работы. В самом датчике расположен магнит, который создает специальное магнитное поле. Репер (штырь или металлический зубчик), который располагается на задающем диске. Он замыкает магнитный зазор и происходят изменения в магнитном поле.

    Блок управления двигателем, получив сигнал от датчика, получает данные о положении поршня первого цилиндра. После этого, система управления задает впрыск топлива и зажигание топливной смеси, согласно порядку работы цилиндров двигателя.

    Важно! Если вы заметили, что датчик положения распределительного вала вышел из строя нужно как можно быстрее его заменить для уменьшения расхода топлива и нормальной работы автомобиля.

    От чего зависит работоспособность ДПРВ

    Работоспособность ДПРВ зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет работать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал, сломался репер. Немаловажную роль играют повреждения или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание. Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику и меняйте через 4-5 лет.

    Основные неисправности датчика и их причины

    Основные признаки неисправности датчика распредвала:

    • загорается сигнал «check engine» и ухудшается динамика при езде;
    • самостоятельно увеличивается или уменьшается число оборотов;
    • на холостых оборотах нестабильно работает прогретый мотор;
    • при динамических нагрузках происходит детонация в силовой установке;
    • больший расход топлива;
    • не запускается двигатель.
    Если вы заметили такие симптомы, проверьте как работает датчик распредвала. Возможно, он вышел из строя и требует замены. Причинами неисправности датчика могут быть: выход из строя диска с реперами, смещение установки ДПРВ, короткое замыкание внутри устройства, перегрев мотора.

    Как проверить датчик распредвала

    Перед тем как проверить датчик распредвала тестером нужно провести визуальный осмотр корпуса датчика и зубчатый ротор на повреждение или наличие металлической стружки. Это так же может быть причиной его неисправности.

    Важно! Обязательно перед началом проверки отключите зажигание. После этого, начинайте отсоединение проводов от устройства.

    Инструмент для диагностики

    Для проверки датчика распределительного вала вам понадобятся: мультиметр/тестер, плоскогубцы и отвертка. Мультиметр/тестер покажет вам провести детальную проверку устройства. Он покажет в чем именно неисправность в самом датчике или проводке.

    Схема проверки

    Перед началом диагностики датчика изучите разъем на котором должны быть: плюсовой, минусовой контакты и контакт для передачи сигналов.

    1. Включите зажигание и проведите проверку датчика распредвала мультиметром. Массу тестера подключите к массе двигателя. Замер должен соответствовать показателям напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если показания не совпадают, значит цепь питания датчика вышла из строя.

    2. После этого, проведите замер напряжения на массе датчика аналогичным способом. Напряжение должно быть нулевым.

    3. Подключите плюсовой и минусовой провода датчика распредвала. Средний контакт подключите через тестер. Таким образом, один провод мультиметра подключаем к сигнальному выводу нашего датчика, другой нужно запитать на вход в систему управления.

    4. После этого, прокрутите двигатель стартером. Если датчик рабочий, он покажет напряжение от 0,4 до 5 вольт. Если значения будут другими, датчик следует заменить.

    Если после проверки вы нашли причину поломки в самом датчике, не тяни с его заменой. Без него двигатель будет работать, но в аварийном режиме и расход топлива увеличится в разы, так как топливо теперь подается на все цилиндры одновременно.

    Знаете ли Вы? Некоторе автолюбители совсем забвают о возможности выхода из строя датчика распредвала потому как полагаются на его долговечность. А он может выйти из строя в любой момент

    Как заменить датчик распредвала

    Если вы удостоверились, что датчик распредвала сломан, обязательно замените его на новый. Замена датчика – задача несложная и сделать это вы сможете самостоятельно. Его следует менять через каждые 100 тыс км. даже если он еще работоспособен. Это связано с тем, что его «начинка» не переносит перегрева, а он постоянно работает со сменой температурного режима. Перед покупкой нового датчика обратите внимание на рекомендации специалистов, используйте параметры, которые указаны производителем.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    *Проверка датчика положения распредвала, массового расхода воздуха*

    Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE

    Датчик положения распределительного вала у этих двигателей соединен с распределителем зажигания 4 и регистрирует обороты двигателя и ВМТ поршня цилиндра №1, а его сигналы являются опорными для блока управления двигателем при определении момента впрыска и угла опережения зажигания.

    Датчик состоит из диафрагмы 1 с четырьмя прорезями, расположенными под углом 90* относительно друг друга. Диафрагма находится между фотоэлементами 2 и диодными лампочками 3 (см. иллюстрацию 5.0а). Свет от лампочек попадает через прорези на фотоэлементы, которые вырабатывают электрический сигнал, Датчик ремонту не подлежит.

    5.0а Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE

    1 — диафрагма

    2 — фотоэлементы

    3 — диодные лампочки

    4 — бегунок распределителя зажигания

    5 — прорезь на диафрагме для сигнала нахождения поршня цилиндра №1 в ВМТ

    8 Запустите двигатель и вольтметром измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив контактные провода к клемме 4 колодки штекера и к «массе» (-) (см. иллюстрацию). Напряжение должно составлять 1,5-3,0 V.

    5.8 Измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив контактные провода к клемме 4 колодки штекера и к «массе» (-)

    Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE

    Этот датчик определяет положение распределительного вала выпускных клапанов. При отказе датчика положения коленчатого вала его сигналы принимаются блоком управления двигателем для определения ВМТ поршня цилиндра №1 (см, иллюстрацию 5.0б).

    5.0б Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем OG18DE

    9 Отсоедините штекер датчика, вывинтите болт его крепления и снимите датчик.

    10 Проверьте визуально состояние датчика, а затем измерьте его сопротивление (см. иллюстрацию). Во всех вариантах проверки сопротивление датчика не должно быть равно нулю или же быть бесконечным оо.

    Датчик массового расхода воздуха

    В корпусе датчика находится нить 1 накала, охлаждаемая проходящей массой забираемого воздуха. Блок управления двигателем регулирует напряжение накала, чтобы температура нити, несмотря на охлаждение воздухом, оставалась постоянной (см. иллюстрацию 5.0в). По изменению силы накала блок определяет нагрузку двигателя и соответственно регулирует объем впрыскиваемого топлива.

    5.0в Датчик массового расхода воздуха

    1 — нить накала

    5.10 Проверьте визуально состояние датчика положения распределительного вала, а затем измерьте его сопротивление. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE

    11 Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

    12 Измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив вольтметр к клемме 1 колодки штекера и к «массе» (-), оставив двигатель работать на оборотах холостого хода (см. иллюстрацию). Напряжение сигнала датчика 1,2 — 1,8 V.

    5.12 Измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив вольтметр к клемме 1 колодки штекера и к «массе» (-)

    Датчик положения распредвала, неисправности и проверка

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик положения распредвала (датчик фаз) – один из ключевых узлов современных авто. На первый взгляд он незаметен и малозначителен. На самом деле его роль в работе всей системе сложно недооценить.

    Датчик положения распредвала

    Ошибка датчика положения распредвала и его неисправность может привести к сбоям в работе двигателя, повышению расхода и ряду других проблем.

    Назначение и принцип действия датчик распредвала

    Основная функция устройства – контролировать угловую позицию ГРМ по отношению к положению коленвала силового узла. Система управления получает данные от датчика, обрабатывает их и принимает решение по поводу впрыска топлива и регулировки зажигания. Действие устройства основано на принципе датчика Холла.

    Работа проста. Датчик Холла измеряет направление движения или его изменение носителями заряда. Данные регистрируются в момент, когда полупроводник пересекает магнитное поле, создаваемое магнитом в самом датчике.

    На зубчатом колесе распределительного вала есть металлический зубец. Когда зуб проходит возле датчика, в устройстве появляется импульс напряжения, который и передается в ЭБУ.

    Задача электронного блока управления – принять поступающие в разное время импульсы, проанализировать их, распознать позицию поршня в положении ВМТ и дать команду на впрыск и зажигание топливовоздушной смеси.

    При этом стоит отметить, что в карбюраторных автомобилях ВАЗ такого датчика нет – там искра на свечи подается в момент сжатия и на завершающем этапе пуска отработанных газов. В таких системах, как правило, хватает и датчиков положения коленчатого вала.

    Как распознать поломку?

    Для начала нужно определиться, где находится датчик положения распредвала. В автомобилях ВАЗ будь то четырнадцатая или пятнадцатая он расположен прямо на силовом узле, в непосредственной близости от головки блока цилиндров. Если глянуть на двигатель автомобиля сверху, то его сложно не заметить.

    Распознать признаки неисправности датчика положения распредвала несложно. Есть несколько характерных для этой поломки симптомов:

    В процессе запуска силового узла стартер делает несколько оборотов (обычно 3-4), после этого запускается мотор и сразу же загорается лампа ошибки двигателя «Check Engine».

    Объяснить это просто. В процессе зажигания ЭБУ ждет информации от датчика фаз, но не получает ее. В этом случае ему приходится делать выводы с учетом данных от ДПКВ.

    Повышенный расход топлива. Данный симптом одни из наиболее «расплывчатых», ведь может свидетельствовать о целом ряде неисправностей. Так что в качестве отдельного критерия его лучше не использовать.

    Проблемы в режиме самодиагностики. Такие неисправности характеризуются загоранием или потуханием лампы контроля двигателя в момент заводки или уже на заведенном авто.

    Ухудшение динамики двигателя. Машина начинает медленно набирать скорость, что особенно заметно при движении под уклон. Причиной может быть не только выход из строя датчика фаз, но и снижение компрессии или выход из строя ДМРВ.

    Как правило, при явном выходе из строя датчика положения распредвала светится лампа «Check Engine» и выпадает ошибка Р 0340. Это явный симптом неисправности устройства. В такой ситуации оптимальный вариант – проверка, а в случае подтверждения своих подозрений – замена датчика положения распредвала.

    Особенности проверки датчика положения распредвала

    При появлении первых подозрений, связанных с работой устройства, с диагностикой лучше не медлить. Только вот не все знают, как проверить датчик положения распредвала. Здесь все просто. Для начала выделим характерные причины неисправности устройства.

    Их несколько:

    • Повреждение зубчатого диска датчика;
    • короткое замыкание в схеме устройства;
    • повышение температуры силового узла;
    • смещение датчика, повреждение крепежных «ушек».

    При загорании лампы «Чек» и появления одной из двух ошибок (0340 или 0343) можно смело винить датчик фаз. Но нельзя забывать, что проблема может быть не только в устройстве, но и в контактных соединениях.

    Первое, что требуется сделать – осмотреть устройство на факт внешних повреждений, хорошенько очистить головку датчика, прозвонить электрическую цепь на факт правильности коммутации разъемов и отсутствия обрывов.

    После этого зачистите все контакты, измерьте уровень напряжения. На контакте «А» должны быть напряжение 12 Вольт. В свою очередь на других клеммах его не должно быть вовсе.

    Таким образом, диагностировать проблему с датчиком положения распредвала несложно – главное быть внимательным к своему авто, реагировать на изменения в его работе и посматривать на лампу ошибки двигателя («Чек энгайн»).

    При неисправности датчика фаз не тяните с ремонтом – установите новое устройство. Тем более что эта работа займет минимум времени, денег и сил. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Неисправный датчик положения распределительного вала: симптомы, причины, проверка и устранение

    Из этой статьи вы узнаете о неисправном датчике положения распределительного вала.

    В следующей статье подробно описывается датчик положения распредвала / распредвала. В нем рассказывается, как он работает, где его найти и почему он играет важную роль в работе вашего автомобиля. К концу статьи вы узнаете, как диагностировать симптомы, которые могут указывать на неисправный датчик положения распределительного вала.

    В статье будет обсуждаться, как отремонтировать или заменить неисправный датчик и связанные с ним компоненты, такие как жгут проводов.В статье описаны процедуры, которым необходимо следовать, и любые специальные инструменты, необходимые для выполнения работы.

    Как всегда, мы настоятельно рекомендуем безопасность прежде всего и подходящие инструменты для правильной работы. Давайте начнем.

    Что такое датчик положения распределительного вала и для чего он нужен?

    Датчик положения распределительного вала — это электронный датчик, который отправляет в модуль управления двигателем (ECM) данные о точной частоте вращения распределительного вала. Иногда его называют CMP, фазовым детектором или датчиком идентификации цилиндра, он передает данные, необходимые модулю управления двигателем для определения момента зажигания в дополнение к моменту впрыска топлива.

    Каждый распределительный вал имеет свой датчик положения распредвала. Если в автомобиле есть то, что известно как DOHC (Dual Overhead Cams), у него будет два датчика.

    Датчик распределительного вала обеспечивает максимальную экономию топлива двигателем. Информация о скорости распределительного вала, передаваемая в ECM, помогает начать впрыск.

    Датчик положения распределительного вала — это электронный датчик, который отправляет данные в ECM.

    Датчик положения распределительного вала — это электронный датчик, который отправляет данные в ECM.

    Датчик распределительного вала передает в модуль управления двигателем данные о том, какой цилиндр находится в положении рабочего хода. Датчик распределительного вала предоставляет данные, необходимые для анализа блока управления двигателем, когда зажигание и впрыск топлива должны происходить в каждом цилиндре.

    Расположение датчика положения распределительного вала

    Лучше всего заглянуть в руководство по обслуживанию двигателя, чтобы найти датчик положения распределительного вала. Большинство, если не все автомобили, расположены на самом блоке цилиндров или на головке блока цилиндров.В некоторых автомобилях CMP может быть:

    • Устанавливается на передней части головки блока цилиндров под крышкой ремня газораспределительного механизма.
    • Устанавливается на головку блока цилиндров сзади.
    • На стороне двигателя возле маслозаливной горловины.
    • С левой стороны двигателя.

    Если вы не знаете наверняка, обратитесь к руководству по обслуживанию двигателя. Не угадай. Это может быть в труднодоступных местах.

    Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

    Датчик со временем изнашивается и даже выходит из строя.Проблема может быть в цепи, самом датчике, разъемах или в чем-то, связанном с работой датчика распределительного вала. Некоторые из признаков неисправного датчика распределительного вала включают:

    • Загорается контрольная лампа проверки двигателя на приборной панели, это явный признак наличия проблемы. Лучше всего сразу использовать диагностический прибор, чтобы определить, почему он сработал. Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам.
    • Двигатель перегревается. Если двигатель остывает и индикаторная лампа снова загорается, где-то есть определенная проблема.
    • Двигатель может начать глохнуть, или транспортное средство начинает испытывать «грубый холостой ход». Вибрация на холостом ходу двигателя усиливается до такой степени, что автомобиль может трястись.
    • Уменьшение мощности двигателя может означать, что CMP неисправен и нуждается в замене. Если мощность двигателя уменьшается, это может снизить мощность сигнала от CMP к ECM. Иногда мощность может уменьшаться до тех пор, пока нет сигнала. Отсутствие питания от датчика распределительного вала означает отсутствие питания на ECM.Без питания автомобиль вообще не заводится.
    • У автомобиля хороший расход топлива. Одна вещь, которая может стать заметной, — это то, что требуется больше газа, чтобы пройти такое же расстояние при непрерывной поездке, или индикатор уровня газа опускается быстрее, чем в прошлом, при повседневной вождении.
    • Медленное ускорение может означать, что сигнал датчика распределительного вала слабый, и он передает слабый сигнал на ECM.
    • Автомобиль дергается или теряет мощность при ускорении.
    • Автомобиль может иметь неприятные последствия.
    • Некоторые двигатели предназначены для блокировки трансмиссии на одной передаче, предотвращающей повреждение трансмиссии.
    • Сложность запуска двигателя. Если датчик работает неправильно, данные, которые он отправляет в модуль управления двигателем, не будут синхронизированы с фактической функцией двигателя. Это неверно интерпретирует скорость распределительного вала.

    Помните, что эти симптомы не являются исключительными для неисправного датчика распределительного вала и могут означать, что необходимо решить другие проблемы.

    Как снять и заменить датчик положения распределительного вала.

    Насколько серьезна проблема?

    Каждый раз, когда загорается сигнальная лампа проверки двигателя, это серьезная проблема. В случае неисправного или изношенного датчика распредвала проблема серьезна. Это устройство работает вместе с другими основными датчиками, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль работает так, как он был разработан. Если вы рискуете отложить замену CMP, это может привести к необратимым повреждениям двигателя, вплоть до полной потери.

    Что вызывает неисправность датчика распредвала?

    Датчик положения распределительного вала может выйти из строя по разным причинам. Он может выйти из строя из-за длительного использования, попадания влаги, повреждения водой или скопления масла на двигателе. Этот датчик постоянно работает при включенном двигателе. Независимо от того, едете вы или нет, если двигатель включен, CMP работает и может выйти из строя. Чтобы контролировать частоту вращения распределительного вала, он должен работать, даже когда автомобиль припаркован. Распределительный вал вращается, если вращается двигатель.В припаркованном положении только отключаются передачи от коробки передач. Двигатель все еще вращается, когда автомобиль припаркован.

    Если автомобиль попал в аварию, это может привести к повреждению датчика. Если провода датчика повреждены, удар может привести к неправильной работе CMP. Иногда утечка масла из-за плохой прокладки головки или дефектной или ослабленной масляной крышки может привести к прерыванию сигнала датчика от проводов. В некоторых случаях датчик распределительного вала может выйти из строя как вторичная проблема, связанная с проблемой с другим компонентом двигателя.Если диагностический прибор указывает на проблему с датчиком распредвала, немедленно позаботьтесь о ней.

    Подробнее: Какая коробка передач у меня

    Как проверить датчик положения распредвала?

    Необходимые инструменты

    Вам понадобится диагностический прибор OBD2 и цифровой мультиметр.

    Метод
    • Включите зажигание, но не запускайте двигатель .
    • Вставьте инструмент датчика кода в диагностический порт под приборной панелью.Сканер необходим для считывания параметров датчика распредвала.
    • Нажмите кнопку «Читать» на диагностическом приборе. Для диагностического прибора может потребоваться ввести марку, модель и год автомобиля, а также какой тест вы хотите диагностировать. После того, как вы ввели необходимые параметры, нажмите Enter, и датчик отобразит все коды неисправностей.
    • Убедитесь, что у вас есть обрыв проводов к датчику распределительного вала, сняв жгут, который передает сигнал на датчик, и проверив целостность с помощью мультиметра.Если обрыва нет, проверьте жгут на предмет износа или обрыва проводов. Не забывайте одновременно проверять наличие влаги.
    • Если целостность хорошая, проверьте сам датчик.
    • Затем с помощью мультиметра проверьте сопротивление в омах, чтобы определить правильное сопротивление в омах для датчика распределительного вала. Вы должны использовать руководство по обслуживанию или онлайн-данные, чтобы найти правильное сопротивление для автомобиля. Сопротивление зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.
    • Если вы получаете показания в омах в пределах требуемого диапазона, датчик работает правильно.Тест проводимости жгута покажет, связана ли проблема с проводкой. Тест сопротивления на самом датчике покажет, правильно ли работает датчик.

    Коды OBD2 датчика положения распредвала неисправны

    КОД P0340 — всплывет, что указывает на неисправность датчика распредвала. Когда этот код появляется на сканирующем приборе, это указывает на неисправный датчик или другие связанные проблемы, такие как жгут проводов.

    КОД P0341 — проблема производительности

    КОД P0342 — Низкий вход цепи

    КОД P0343 — Высокий вход цепи

    КОД P0344 — Прерывистый ввод

    Как заменить датчик положения распределительного вала
    • Снимите жгут проводов.
    • Снимите датчик распредвала с помощью ключа на 10 мм.Проверьте наличие сколов и поврежденных звездочек кулачка.
    • Вставьте новый датчик распредвала
    • Замените жгут

    Сколько стоит замена распредвала?

    Чтобы понять, почему важно немедленно сдать автомобиль на диагностику, подумайте об этом, если загорается индикатор проверки двигателя и появляется код P0340.

    Если датчик распредвала не заменен или распредвал поврежден, может потребоваться высокая цена. Самый простой и самый экономичный способ предотвратить серьезное повреждение автомобиля — немедленно отнести его на диагностическую проверку, когда загорится индикатор проверки двигателя.

    Датчик распредвала работает синхронно с другими датчиками. Производители двигателей устанавливают датчики для анализа данных для оценки производительности двигателя. Другие датчики, которые необходимы и работают в унисон с CMP:

    .

    Это лишь некоторые из множества датчиков, которые работают вместе с CMP. Если датчик распределительного вала не передает в ECM правильную информацию о частоте вращения распределительного вала и правильном моменте зажигания, многие другие вещи могут пойти не так.

    Когда ваш двигатель не работает с максимальной производительностью, могут возникнуть дополнительные проблемы.Простые плановые задачи технического обслуживания, такие как замена масла, правильное давление в шинах, уровень охлаждающей жидкости для климат-контроля и многое другое, контролируются через ECM.

    Ваша безопасность и безопасность окружающих начинается с того, чтобы ваш автомобиль всегда работал так, как он был спроектирован. Езда на скоростях по шоссе и внезапная потеря мощности не только опасны, но также могут привести к серьезной аварии или смертельному исходу.

    Индикация тире при «скорой замене масла» или «низком уровне жидкости стеклоочистителя» не влияет на немедленную работу, как это делает индикатор проверки двигателя.Ваш автомобиль позаботится о вас, если вы позаботитесь о нем. Детали изнашиваются со временем и требуют замены.

    Как упоминалось выше, датчик распредвала всегда срабатывает при вращении двигателя. Со временем он может изнашиваться. Индикатор в виде тире — это способ производителя сообщить вам, что пора снять и при необходимости заменить деталь.

    Датчик распредвала работает вместе с датчиком положения коленчатого вала, чтобы ваш автомобиль продолжал работать так, как он был разработан.

    Как проверить датчик положения распределительного вала, продемонстрированный на BMW.

    Подробнее: Неисправный датчик положения коленчатого вала: симптомы, причины и способы устранения

    Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

    Код ошибки

    P0340 — очень распространенный код неисправности. Компьютеры ваших транспортных средств, такие как ECM, PCM и многие другие, использовали CMP или также известный как датчик положения распределительного вала, чтобы легко определить, на что он должен установить время. Это важный инструмент, так как компьютер, не зная, в какое время должно быть правильное время, бесполезен.

    Код ошибки P0340 просто означает, что компьютер полностью отправил сигнал на датчик положения распределительного вала, однако он не видит правильный сигнал, возвращаемый датчиком. Поскольку цепь вызывает беспокойство, проблема может быть в любом компоненте схемы, таком как PCM, проводка и сам датчик.

    Определение

    CPS — это электронное устройство, которое обычно используется в двигателе для простой и быстрой регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация в основном используется контроллером ЭСУД (также известным как модуль управления двигателем), который может управлять впрыском топлива и зажиганием. В дополнение к этому, положение распределительного вала может определять положение поршня. Кроме того, сенсорная система состоит из собственно сенсора, статической части и вращающейся части. Когда двигатель работает, низкая и высокая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Это одна из причин, почему изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком.Таким образом, магнитное поле может вызвать изменение напряжения на датчике. Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя с использованием синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

    Общие симптомы

    Симптомы включают следующие:

    • Потеря мощности двигателя
    • Пропуски зажигания или резкая работа
    • Нет запуска или затрудненный запуск
    • Глохнет двигатель
    • Горит индикатор двигателя или предупреждает о скором обслуживании двигателя

    Возможные причины

    Код ошибки P0340, скорее всего, означает, что произошло одно или несколько из следующих событий:

    • Разъем или провод в цепи маршрута могли быть оборваны, закорочены или заземлены.
    • Неисправный PCM
    • Обрыв цепи
    • Неисправный датчик положения коленчатого вала
    • Разрядился или разрядился аккумулятор
    • Цепь системы запуска
    • Неисправен стартер
    • Плохое электрическое соединение датчика положения распределительного вала
    • Жгут проводов датчика положения распределительного вала неисправен короткое замыкание или обрыв
    • Неисправен датчик положения распределительного вала

    Как проверить?

    С помощью и наличия кода ошибки P0340 вы можете быть уверены, что диагностика может быть легко выполнена. Вот некоторые из эффективных действий, которые вы должны попытаться выполнить:

    • Первое, что вам нужно сделать, это визуально проверить все разъемы и проводку в цепи маршрута
    • Проверить стабильность проводки цепи
    • Проверить работа или напряжение датчика положения распределительного вала
    • Замените датчик положения распределительного вала при необходимости
    • Проверьте цепь положения коленчатого вала
    • Замените проводку цепи или разъемы при необходимости
    • Замените или диагностируйте PCM при необходимости

    Как сделать Исправить?

    Чтобы правильно и успешно исправить код ошибки P0340, первое, что вам следует сделать, это проверить всю проводку.Вот важные шаги, которые вам необходимо выполнить:

    • Убедитесь, что кабельные соединения батареи плотные и чистые. Некоторые люди думают, что это очевидный шаг, но если ваш компьютер не получает стабильную подачу электричества от батареи, это может вызвать несколько проблем.
    • Проверьте провода и разъемы, которые могут быть протерты, отсоединены или ослаблены. Также важно проверить блок предохранителей в вашем автомобиле вместе с центром реле, который находится под капотом.
    • Также важно убедиться в исправности предохранителей. Убедитесь, что нет расплавленного пластика, который может вызвать возгорание. Это некоторые из основных проблем с проводкой, с которыми вы столкнетесь с кодом ошибки P0340.
    • После того, как вы полностью проверили все очевидные вещи, но по-прежнему не можете найти правильного решения, вы должны начать подозревать компьютер или датчик.
    • Датчик положения распредвала неисправен. К сожалению, у вас нет возможности проверить его, поскольку для проверки датчика потребуются дорогостоящие испытания и оборудование, а также хорошо обученный и полностью квалифицированный техник.
    • Еще можно рассмотреть датчик CMP и установить его. Это очень поможет вам решить проблему, однако без надлежащей диагностики нет гарантии.

    Сравнение датчиков положения коленчатого и распределительного валов

    Дополнительные указания

    Датчики CKP и CMP двигателя предоставляют модулю управления двигателем (ECM) критические данные о частоте вращения, положении и синхронизации.

    Для правильной работы двигателя, двигатель должен быть правильно синхронизирован, а датчики и связанное с ними оборудование должны быть зафиксированы в правильном положении относительно коленчатого и распределительного валов.

    Измерения в этом тесте позволяют напрямую сравнивать формы сигналов датчиков CKP и CMP, например, чтобы убедиться, что их положения фиксированы и не перемещаются относительно друг друга. Измерения также можно сравнить с данными производителя или с известными хорошими сигналами датчика CKP / CMP (например, с теми, которые находятся в библиотеке сигналов PicoScope ).

    Линейки PicoScope и Измерения Инструменты позволяют определять в градусах (или число зубцов ) относительные положения референтных меток CKP и CMP.

    Возможно, вам потребуется проверить правильность работы отдельных датчиков CKP и CMP, прежде чем выполнять сравнения в этом тесте. Точно так же ваша система может быть оснащена другими вариантами этих датчиков времени. В этом случае мы предлагаем Управляемых тестов , чтобы показать вам, как получить из них кривые:

    Любая несоосность датчиков коленчатого и распределительного валов или связанных компонентов может вызвать такие симптомы, как:

    • Двигатель проворачивается, но не запускается
    • Отключение двигателя
    • Неустойчивая работа
    • пропуски зажигания
    • Работа в аварийном режиме
    • Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
    • Диагностические коды неисправностей (DTC)

    Связанные отказы:

    • Расхождения в фазах газораспределения коленвала и клапанного механизма, вызванные:
      • Неправильно установлен, изношен, поврежден или растянут ремень / цепь ГРМ
      • Неправильно установленные, изношенные или поврежденные шкивы, натяжные ролики и натяжители
      • Неправильно установленные, изношенные или поврежденные механизмы изменения фаз газораспределения
    • опорный сигнал синхронизации неисправностей компонентов, таких, как:
      • Неправильно установленное или поврежденное фазное колесо
      • Неправильно установлен или поврежден маховик

    CMP — Тестирование датчика положения распределительного вала

    Датчик положения распределительного вала (CMP)

    ЭКСПЛУАТАЦИЯ

    Датчик CMP предоставляет информацию о положении распределительного вала, называемую сигналом CMP, который используется модулем управления трансмиссией (PCM) для синхронизации подачи топлива. В двигателях с 2-проводным датчиком статор распределителя или датчик положения распределительного вала (CMP) представляет собой одиночный магнитный переключатель на эффекте Холла. Он приводится в действие одной лопастью и приводится в действие распределительным валом.

    В двигателях с трехпроводным датчиком датчик положения распределительного вала (CMP) представляет собой датчик переменного магнитного сопротивления, который срабатывает по высокой отметке на одной из звездочек распределительного вала.

    Механизм дистрибьютора не использует отдельный датчик CMP. Для этой функции в нем используется обычный распределитель, оснащенный устройством на эффекте Холла.

    Следующие симптомы могут быть вызваны прерывистым подключением проводов или ошибочным сигналом к ​​EMS.


    Симптомы датчика положения распределительного вала
    • Увеличенное время проворачивания при холодном двигателе
    • Прерывистый грубый ход
    • Нестабильный холостой ход
    • Раскряжевка
    • Неуверенность
    • Споткнуться
    • Чаггл
    • Плохая экономия топлива
    • Глохнет при разгоне
    Тестирование датчика положения распределительного вала
    Трехпроводные датчики
    1. При выключенном зажигании отсоедините датчик CMP.При зажигании ON и двигателе OFF измерьте напряжение между клеммами разъема жгута проводов датчика VPWR и PWR GND (см. Прилагаемый рисунок). Если показание превышает 10,5 В, цепь питания датчика в порядке.

    1. При выключенном зажигании установите коммутационную коробку между датчиком CMP и PCM. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), настроенный на функцию напряжения (шкала, установленная для контроля менее 5 вольт), измерьте напряжение между клеммами коммутационной коробки 24 и 40 при работающем двигателе с различными оборотами. Если показание напряжения колеблется более чем на 0,1 вольт, датчик в порядке.
    Двухпроводные датчики
    1. При выключенном зажигании установите коммутационную коробку между датчиком CMP и PCM.

    Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), настроенный на функцию напряжения (шкала, установленная для контроля менее 5 вольт), измерьте напряжение между клеммами коммутационной коробки 24 и 46 при работающем двигателе с различными оборотами.Если показание напряжения изменяется более чем на 0,1 В переменного тока, датчик в порядке.

    Замена датчика положения распределительного вала

    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

    • Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    • Снять катушку зажигания, конденсатор магнитолы и кронштейн катушки зажигания.
    • Отсоедините разъем жгута проводов от датчика CMP.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием датчика положения распределительного вала установите No.1 цилиндр до 10 ° после верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. Обратите внимание на положение электрического соединения датчика. При установке датчика соединение должно находиться в точно таком же положении.

    • Установите цилиндр № 1 на 10 ° ВМТ, затем совместите положение клеммного разъема датчика CMP с двигателем в сборе.
    • Снимите стопорные винты датчика положения распределительного вала и снимите датчик.
    • Снимите стопорный болт и прижимной зажим.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточный вал масляного насоса следует снимать вместе с корпусом датчика положения распределительного вала.

    • Снимите корпус датчика CMP с передней крышки двигателя. Чтобы снять датчик CMP двигателя 3.8L, сначала найдите его в передней части блока цилиндров. . . затем отсоедините разъем жгута проводов от датчика. Снимите прижимной болт и шайбу. . . затем вытащите датчик и корпус из передней крышки двигателя

    • Для установки:

    • Если пластиковая крышка фиксатора не прикреплена к заменяемому датчику положения распределительного вала, прикрепите инструмент синхронного позиционирования, например Ford Tool T89P-12200-A или аналогичный.Для этого выполните следующее:
      1. Вставьте лопасть корпуса датчика в радиальную прорезь инструмента.
      2. Поворачивайте инструмент на корпусе датчика распределительного вала, пока выступ инструмента не войдет в паз в корпусе датчика.

        ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент для крышки должен быть квадратным и соприкасаться со всей верхней поверхностью корпуса датчика положения распределительного вала.

    • Перенесите промежуточный вал масляного насоса со старого корпуса датчика положения распределительного вала в новый корпус датчика.
    • Установите корпус датчика распределительного вала так, чтобы зацепление ведущей шестерни происходило, когда стрелка на локаторном инструменте указывала приблизительно на 30 ° против часовой стрелки от лицевой стороны блока цилиндров. (Клеммный разъем датчика должен быть совмещен с его метками.)
    • Установите прижимной зажим и болт, затем затяните болт с усилием 15–22 фут-фунт (20–30 Нм).
    • Снимите приспособление для позиционирования синхронизатора.

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
      Если разъем датчика расположен правильно, НЕ меняйте положение разъема, поворачивая корпус датчика.Это приведет к тому, что топливная система будет несовместима с двигателем. Это могло вызвать повреждение двигателя. Снимите корпус датчика и повторите процедуру установки, начиная с шага 1.

    • Установите датчик и удерживающие винты и затяните винты с усилием 22–31 дюйм-фунт. (2–4 Нм).
    • Подсоедините разъем проводки датчика управления двигателем к датчику.
    • Установить кронштейн катушки зажигания, конденсатор зажигания радиоприемника и катушку зажигания.
    • Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    Что такое распредвал?

    Распределительный вал — это вал, к которому прикреплен кулачок, или кулачок которого является неотъемлемой частью. ( source wiki )

    Что делают распредвалы?

    Внутри двигателя есть клапаны, которые открываются и закрываются, позволяя впускать и выпускать топливо из каждого цилиндра. Вращение распределительного вала определяет, когда клапаны открываются и закрываются. Важно, чтобы фаза фаз газораспределения была идеальной.Распределительный вал имеет датчик, который сообщает компьютеру двигателя, когда нужно распылять топливо из форсунки, чтобы это происходило одновременно с открытием впускного клапана распредвалом

    . ПОИСК КОНКРЕТНОЙ МОДЕЛИ

    Как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала ❤️ Что нужно знать

    Вы хотите убедиться, что двигатель вашего автомобиля работает максимально эффективно? Конечно, у вас. Ваш двигатель, очевидно, является одним из наиболее важных аспектов всего вашего автомобиля, поэтому вам так важно заботиться о нем.Один из способов сделать это — убедиться, что датчик положения распределительного вала постоянно работает правильно. Это означает научиться проверять, неисправен ли датчик положения распределительного вала. Узнайте, что такое датчик положения распределительного вала и как узнать, что он вам не понравился, ниже.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Что такое датчик положения распределительного вала?

    Прежде чем обсуждать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вам необходимо ознакомиться с тем, что такое датчик положения распределительного вала.Датчик положения распределительного вала не является частью, о которой средний автовладелец знает слишком много, несмотря на его общую важность в общей схеме вещей. Вам следует потратить время на то, чтобы больше узнать о датчике положения распределительного вала, прежде чем делать что-либо еще.

    Датчик положения распределительного вала, который находится рядом с распределительным валом в двигателе вашего автомобиля, представляет собой электрический компонент, подключенный к модулю управления двигателем вашего автомобиля. Он предназначен для контроля за распределительным валом в вашем двигателе во время его вращения, чтобы сообщить модулю управления двигателем, что происходит.Затем ваш модуль управления двигателем сможет использовать информацию, предоставленную вашим датчиком положения распределительного вала, для управления впрыском топлива при опережения зажигания в вашем автомобиле. Без этой информации двигатель вашего автомобиля отключится, а это повредит его общей эффективности.

    Как работает датчик положения распределительного вала?

    Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое датчик положения распределительного вала, мы хотим поговорить немного подробнее о том, как он работает, когда у вас включен автомобиль.Это должно помочь вам лучше понять, почему так важно иметь в вашем автомобиле полностью функционирующий датчик положения распределительного вала. Это также прольет свет на то, почему вам нужно знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала.

    Это процесс, который проявляется, когда дело доходит до датчика положения распределительного вала вашего автомобиля:

    1. Распредвал в двигателе вашего автомобиля вращается, когда вы его включаете
    2. Датчик положения распределительного вала внимательно следит за распределительным валом, чтобы узнать, насколько быстро он вращается.
    3. Датчик положения распределительного вала позволяет модулю управления двигателем вашего автомобиля знать, насколько быстро вращается распределительный вал.
    4. Модуль управления двигателем сравнивает информацию, которую он получает от датчика положения распределительного вала, с информацией, которую он получает от датчика положения коленчатого вала
    5. Модуль управления двигателем регулирует впрыск топлива вашего автомобиля на основе информации, которую он получает от датчиков положения распредвала и коленчатого вала.

    Этот процесс может показаться достаточно простым.Но это происходит снова и снова, пока у вас работает машина. Это доводит ваш датчик положения распределительного вала до предела, заставляя его работать почти все время, что в конечном итоге может привести к его износу. В результате вам нужно знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, чтобы вы могли заменить его при необходимости.

    Как часто необходимо заменять датчик положения распределительного вала?

    Хорошая новость для тех, кто сейчас беспокоится о датчике положения распределительного вала в своих автомобилях, заключается в том, что, к счастью, вам не придется слишком часто беспокоиться о замене своего датчика.Вообще говоря, большинство датчиков положения распределительного вала служат столько же, сколько и автомобиль, и не требуют замены. Но это не значит, что вам все равно не следует учиться проверять, исправен ли датчик положения распределительного вала. Нет никакой гарантии, что ваша прослужит долго!

    Не так уж редко датчики положения распределительного вала выходят из строя у автовладельцев и в некоторых случаях вообще перестают работать. Поскольку они стратегически расположены прямо рядом с двигателем автомобиля, тепло от двигателя может вызвать его повреждение.Существует также множество других видов износа, которые могут привести к поломке датчика положения распределительного вала у водителя. Вот почему не стоит откладывать изучение того, как проверить, исправен ли датчик положения распределительного вала.

    Неисправен датчик положения распредвала? Как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала

    Есть по крайней мере один действительно простой способ узнать, что датчик положения распредвала вашего автомобиля вышел из строя. Даже если вы не знаете, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вы сразу заметите это, когда это произойдет.Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля обычно загорается, когда датчик положения распределительного вала вышел из строя, и выдает код, который сообщит вам, что вам нужно установить новый в свой автомобиль.

    Но это далеко не единственный признак того, что датчик положения распределительного вала вышел из строя. Есть также множество других признаков, указывающих на проблему с датчиком положения распределительного вала вашего автомобиля. Вы должны внимательно следить за ними и подумать о том, чтобы сдать машину в сервис, если вы заметите их в любой момент.Вот несколько таких знаков:

    • Ваш двигатель постоянно глохнет, как сразу после запуска автомобиля, так и во время движения.
    • Ваш автомобиль вообще не заводится, когда вы вставляете в него ключ и поворачиваете его
    • Ваш автомобиль изо всех сил пытается разогнаться, как обычно, когда вы нажимаете на педаль газа
    • Вы можете почувствовать пропуск зажигания в цилиндрах вашего двигателя, когда ваш автомобиль включен.
    • У вашей машины по необъяснимой причине начинает сильно сокращаться расход топлива

    Зная, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, вы можете предотвратить его нанесение ущерба вашей жизни.Вы сможете избежать всех признаков, о которых мы только что упомянули, и вернуть датчик положения распределительного вала в нормальный рабочий режим после его замены.

    Можно ли продолжать движение с неисправным датчиком положения распределительного вала?

    Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен датчик положения распределительного вала, то вам даже не стоит думать о вождении. В большинстве случаев у вас не будет выбора, поскольку ваш автомобиль может не заводиться из-за неисправного датчика положения распределительного вала.Но даже если вам удастся запустить его, все равно не стоит ездить на автомобиле с неисправным датчиком положения распределительного вала.

    Почему? Ну, для начала, у автомобиля с неисправным датчиком положения распределительного вала вы не сможете добиться очень хорошего расхода топлива. Заправка автомобиля через насос, если у него неисправный датчик положения распределительного вала, может стоить вам целого состояния. Вы также подвергнете опасности другие части вашего двигателя, если попытаетесь ездить на нем с неисправным датчиком положения распределительного вала.Кроме того, вы можете где-нибудь застрять, если не сможете завести автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала.

    По всем этим причинам вам следует прекратить водить автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала и немедленно обратиться в сервисный центр. Это убережет вас от того, что в дальнейшем вы окажетесь в плохом положении.

    Где взять автомобиль, чтобы получить новый датчик положения распределительного вала?

    Внутри вашего автомобиля разбросано множество различных датчиков.Вы можете подумать, что вам нужно обратиться за помощью к специалисту, когда придет время их заменить. Но на самом деле вам не понадобится специалист для замены датчика положения распределительного вала или любого другого датчика в этом отношении в большинстве случаев. Все, что вам понадобится, — это сертифицированный ASE механик, который поможет вам выяснить, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала.

    Чаще всего можно отвозить автомобиль прямо к механику для замены датчика положения распредвала.Они смогут точно диагностировать проблему с двигателем вашего автомобиля и быстро устранить ее. Они позаботятся о том, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, чтобы в ближайшее время установить в автомобиль еще один новый датчик положения распределительного вала.

    Можно ли самостоятельно заменить неисправный датчик положения распределительного вала?

    У вас есть небольшой опыт работы с автомобилями? В таком случае замена датчика положения распределительного вала может оказаться для вас легкой задачей. Установка нового датчика положения распределительного вала в автомобиль вместо нового — не самая сложная работа в мире.Самая большая проблема, с которой вы столкнетесь, может быть связана с датчиком положения распределительного вала, доступ к которому в некоторых автомобилях может быть затруднительным.

    С учетом всего сказанного, определенно стоит отметить, что замена датчика положения распределительного вала относится к нижней части спектра с точки зрения затрат на ремонт автомобилей. Вам не придется платить за руку и за ногу, чтобы установить новый датчик положения распределительного вала в вашем автомобиле. Вот почему вы можете серьезно подумать о том, чтобы заплатить за это кому-то другому, а не заниматься этой работой самостоятельно.

    Сколько стоит новый датчик положения распределительного вала?

    Услышав о том, насколько важен датчик положения распределительного вала для общего благополучия вашего автомобиля, вы можете подумать, что его замена будет стоить кучу денег. Люди склонны волноваться, когда слышат, что им нужно поработать двигатель автомобиля. Но правда в том, что стоимость установки нового датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле не так велика. На самом деле это будет стоить вам намного меньше, чем вы думаете.

    В среднем замена датчика положения распределительного вала обойдется вам всего в 180–250 долларов. Это включает в себя запчасти, которые стоят от 100 до 150 долларов, и труд, который должен быть меньше 100 долларов, когда все сказано и сделано. Всегда есть вероятность, что вам может потребоваться дополнительная работа внутри и вокруг вашего двигателя, что может поднять цену. Но если единственное, что вам нужно, это новый датчик положения распределительного вала, он не разорит.

    Имея это в виду, еще более важно научиться проверять, неисправен ли датчик положения распределительного вала. Выявив проблему с датчиком положения распределительного вала на ранней стадии, вы можете почти бесплатно заменить его и предотвратить появление других проблем под капотом.

    Стоит ли покупать датчик положения распределительного вала?

    Планируете ли вы сохранить свой нынешний автомобиль и ездить на нем еще как минимум несколько лет? Если это так, то вы обнаружите, что замена датчика положения распределительного вала окупит связанные с ней затраты.В большинстве случаев менее чем за 250 долларов вы можете установить новый датчик положения распределительного вала, чтобы вы могли быть уверены, что с этого момента он сможет выполнять свою работу.

    Единственный случай, когда вы можете не захотеть платить цену за замену датчика положения распределительного вала, — это когда у вас очень старый автомобиль с другими проблемами с двигателем. Вы все равно должны знать, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала в старом автомобиле. Но если вы обнаружите, что на самом деле у него неисправный датчик положения распределительного вала, лучшим вариантом может быть продажа вашего автомобиля, а не замена датчика положения распределительного вала.

    Как продать автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала

    Если в вашем автомобиле неисправен датчик положения распределительного вала, вам может быть сложно продать его частному покупателю традиционным способом. Будет ужасно сложно вызвать большой интерес к автомобилю, который не заводится или едет на холостом ходу. Но вы могли бы продать автомобиль с неисправным датчиком положения распределительного вала покупателям старых автомобилей, если захотите. Они дадут вам большие деньги, несмотря на проблемы с датчиком положения распределительного вала.

    Cash Cars Покупатель может заплатить вам за автомобиль наличными, даже если в нем нет исправного датчика положения распределительного вала. Как только вы узнаете, как проверить, неисправен ли датчик положения распределительного вала, и определите, что ваш датчик положения распредвала действительно неисправен, мы рекомендуем вам позвонить нам, чтобы получить предложение для вашего автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о том, чем мы можем вам помочь.

    Как проверить датчик кулачка с помощью вольтметра (Все модели Chrysler)

    Испытания, показанные в этом видео, применимы к датчикам скорости распредвала, коленчатого вала и автомобиля на ВСЕХ моделях Chrysler во все годы производства.Тестируемый автомобиль представляет собой Jeep 1997 года с двигателем 4,0 л.

    Компания Chrysler за эти годы практически не изменилась в отношении датчиков Холла. В старых системах использовалась опорная цепь 8-9 В (источник питания), а в новых системах — 5 В. И со всеми из них сигнальная цепь представляет собой схему с пониженным напряжением 5 В.

    Диагностика производительности двигателя, глава 21, страницы 20-29

    • как проверить датчик кривошипа вольтметром
    • как выглядит цифровой сигнал включения / выключения на вольтметре
    • как проверить ссылку 5v и заземление к датчику
    • как выполнить обходной тест
    • как проверить целостность сигнальной цепи

    • диагностический прибор
    • Контрольная лампа накаливания
    • перемычка
    • Инструмент для обратного измерения
    • цифровой мультиметр

    конец часто задаваемые вопросы

    Плейлист

    (Глава 21) Входы зажигания, кулачок и кривошип

    Связанные видео:

    Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

    Хотите еще больше обучения диагностике? Независимо от того, являетесь ли вы мастером по ремонту своего автомобиля, кем-то, кто хочет стать автомехаником, или текущим автомехаником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Существует 14-дневная бесплатная пробная версия.

    На ScannerDanner Premium я проведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейл. Вы найдете страницу с лекциями, взятыми прямо из моей книги, а также с эксклюзивными тематическими исследованиями в классе.Что такого особенного в этих тематических исследованиях в классе? Я везу живые проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Нет лучшего онлайн-обучения тому, как устранять неисправности в автомобильных электрических и электронных системах в любом месте!

    {SCOpenGraph title = Как проверить датчик кулачка с помощью вольтметра (все модели Chrysler) — P0401 -ScannerDanner} {SCOpenGraph description = Тесты, показанные в этом видео, применимы к датчикам скорости распределительного вала, коленчатого вала и автомобиля на ВСЕХ моделях Chrysler, в целом годы производства.}

    У вас нет права оставлять комментарии

    Как заменить датчик положения распределительного вала автомобильного двигателя

    Узнайте, как заменить датчик положения распределительного вала двигателя в вашем автомобиле. Мы — команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство по обслуживанию. чтобы помочь вам сэкономить деньги.

    Как это работает?

    Датчик положения распределительного вала вашего двигателя предназначен для подсчета оборотов распредвал внутри двигателя во время его работы. Используя металлический таймер где-нибудь на распредвале, это датчик использует магнитное поле, которое создается, а затем разрушается, что считается за единицу. революция.Эта информация затем отправляется на компьютер автомобиля и затем фигурирует в уравнении операционной программы. Этот датчик может иметь сокращение от CMP или CMS.

    Где это находится?

    Датчик кулачка расположен в клапанной крышке рядом с верхней частью двигателя или они могут быть расположены спереди или сзади на головке блока цилиндров, как на картинке ниже.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Признаки неисправности датчика распредвала

    Когда датчик кулачка выходит из строя, он заставит загореться индикатор проверки двигателя и выдать код неисправности.Может также вызвать резкую работу двигателя, когда автомобиль находится на крейсерской скорости или на холостом ходу. Из-за отсутствие информации обратной связи с компьютером эта проблема датчика может вызвать двигатель спотыкается или колебания. Хотя некоторые думают, что двигатель не запустится, если этот датчик сработает. но это просто неправда, потому что компьютер всегда будет использовать коленчатый вал датчик угла поворота, позволяющий двигателю работать.

    Что идет не так?

    Внутри кулачкового датчика есть медные провода небольшого сечения, которые могут тепло и вибрация двигателя.Со временем эти обмотки могут сломаться или короткое замыкание, которое мешает датчику считывать магнитные вращение распредвала.

    Безопасно ли водить машину?

    Когда датчик угла поворота распредвала выходит из строя, одна часть необходимой информации работать двигатель теряется. К счастью, на компьютере хватит информация от остальных датчиков, чтобы двигатель работал. В Затем компьютер заменит отсутствующие данные альтернативным значением.Этот действие вызывает двигатель потерял небольшое количество мощности и экономии топлива.

    Стоимость услуг

    Стоимость обслуживания датчика положения распределительного вала

    зависит от производителя и местоположения. датчик. Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или у дилера, будет стоить от 180 до 250 долларов США. В то время как если вы выполняете работу Сам датчик будет стоить от 25 до 65 долларов США.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Каков срок службы кулачковых датчиков?

    Эти датчики должны служить в течение всего срока службы автомобиля и в большинстве случаев, но как со всей электроникой они могут выйти из строя в любой момент.

    Посмотреть видео!

    Затем следуйте инструкциям по руководству, чтобы получить дополнительные советы и информацию, которая регулярно обновляется.

    Приступим!

    Начните с того, что автомобиль стоит на ровной площадке в парке с выключенным двигателем и комплект аварийного тормоза. Хотя внешний вид двигателя будет отличаться, процесс аналогичен для большинства автомобилей. Вы можете получить запасные части и инструменты на Amazon или местный магазин запчастей или автомобильный дилер.

    Необходимые инструменты и расходные материалы

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    • Замена датчика угла наклона распредвала
    • Набор инструментов
    • Защитные очки и перчатки

    Шаг 1

    Снимите датчик распредвала: Найдите датчик, осмотрев переднюю часть, задняя и верхняя часть двигателя. Эти датчики находятся в поле зрения и будут к ним прикреплен двух- или трехжильный соединитель.

    Используйте небольшую отвертку с плоским лезвием (стандартную) или кирку, чтобы отсоединить электрический разъем. язычок для снятия разъема с датчика.Осторожно вытащите разъем из датчик. Он может немного застрять из-за герметичного уплотнения внутри разъем, который не допускает попадания влаги.

    Используя торцевой ключ на 8 или 10 мм (в большинстве случаев), снимите распределительный вал. болт крепления датчика, повернув его против часовой стрелки. Обычно бывает только один болт.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Иногда эти болты могут быть перетянуты на заводе, что вызывает резьба болта растягивается и ослабевает.Осмотрите резьбу на предмет повреждений. и при необходимости замените болт.

    Возьмитесь за датчик и вращающим движением вытащите датчик из корпус. Это тоже может немного застрять из-за кольцевого уплотнения, которое предназначен для контроля моторного масла.

    После извлечения датчика из корпуса или крепления проверьте электрические клеммы на предмет повреждения и коррозия, которые ухудшают работу датчика.

    Шаг 2

    Установить новый датчик распредвала: После старого датчик был удален, протрите его, чтобы вы и сравните новый датчик с обеспечить правильную установку.Убедитесь, что датчик имеет новое кольцевое уплотнение, чтобы избежать утечка масла после установки нового датчика. Иногда будет быть незаметным обновлением производителя датчика, которое изменит его внешний вид немного.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Используйте магазинное полотенце, чтобы очистить место, чтобы избежать протечек. Затем примените небольшое количество моторного масла или WD40 на кольцевое уплотнение и осторожно опустите датчик на место. Масло помогает смазать уплотнение, что поможет Избегайте повреждения уплотнения во время установки.

    Вставьте крепежный болт и заведите его вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Избегайте заворачивания болта при использовании гнезда.

    Используйте небольшой торцевой ключ или гаечный ключ и затяните крепление датчика. болт. Этот болт не обязательно должен быть очень затянут, потому что он удерживает только датчик. на месте. Согласно спецификации крутящий момент составляет около 2 фунтов.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Осмотрите разъем проводки, чтобы убедиться, что на нем нет жира и грязи. и коррозия.При необходимости очистите перед установкой на новый датчик. Осмотрите проводку разъема, потому что обычно в этом месте возможны поломки. происходить.

    Надежно установите электрический разъем, протолкнув его внутрь по направлению к разъем. Когда он будет полностью установлен, вы должны услышать слышимый щелчок.

    После установки нового датчика дважды проверьте крепление. болт и соединение для обеспечения правильной установки.

    1 2 3 4
    1-й.5
    9038 21472
    Шаги режима Исходная модель План 1 План 2
    791,2 770,7
    2-й 1518,8 1684,4 1631,8
    3-й 1682,3 1847,1
    5-й 2459 2887 2765,3
    6-й 2881,6 3178,4 3010,8
    7-й3 3431.6 3259.4
    8-я 3043.9 3434.3 3276.9