Какие основные проблемы с роботизированными коробками передач DSG?
В наше время можно встретить транспортные средства самой различной конструкции, и далеко не все их механизмы отличаются безупречной работой. В данной статье речь пойдет о достаточно необычной, роботизированной КПП – DSG 7. Всем, кто уже сталкивался с ней или просто интересуется различными инновациями автомобильного мира, наверняка будет интересно получить дополнительную информацию касательно этого вопроса.
- 1. Что такое DSG-коробка передач
- 2. Чем отличаются DSG 6 и DSG 7
- 3. Классические проблемы DSG 7
- 4. Модели автомобилей с проблемной коробкой DSG 7
1. Что такое DSG-коробка передач
Аббревиатура «DSG» расшифровывается как Direkt Schalt Getrieb и дословно означает «коробка прямого включения передач». На самом деле – это только один из многих видов преселективных роботизированных коробок передач, оснащенных двумя сцеплениями. По сути, «робот» – такая же механическая КПП, только управление в ней автоматизированное.
Когда требуется переключить передачу, бортовой компьютер посылает актуаторам специальную «команду», и они отсоединяют ведомый диск сцепления от ведущего, тем самым разрывая связь между силовым агрегатом и коробкой. В результате, после передвижения валов с шестернями, диски соединяются обратно, и процесс передачи крутящего момента возобновляется.
Следует отметить, что с этой задачей компьютер не всегда быстро справляется, и в большинстве случаев на это уходит больше времени, чем потребовалось бы водителю. Поэтому, если вы являетесь поклонником динамической езды, то лучше покупать транспортное средство с обычной механической передаточной коробкой.
Однако коробка с двойным сцеплением несколько отличается от типичных «роботов». Ее изобрел французский инженер А. Кегрессе, который до Первой мировой войны работал в личном гараже Николая ІІ. К слову, именно он придумал гусенично-колесный двигатель для царского «Паккарда».
Правда, в конце 30-х годов, когда принцип работы двойного сцепления был детально описан Кегрессе, существующие технологии еще не позволяли сконструировать опытный образец, и о такой возможности благополучно забыли до начала 80-х годов. «Новинку» испытали на автомобилях марки Ford (модель Fiesta и Ranger) и марки Peugeot 205, после чего поставили на гоночные Audi и Porsche.
2. Чем отличаются DSG 6 и DSG 7
Различают два вида коробок прямого включения передач DSG – DSG 6 и DSG 7. Первым в 2003 году появилось шестиступенчатое устройство DSG 6, в котором двойное сцепление работало в масляной ванне («мокрый» вариант). Такое большое количество масла оказалось существенной проблемой, ведь именно из-за него двигатель терял свою мощность. Этот нюанс стал толчком к созданию более усовершенствованного варианта КПП, которым и является DSG 7, представленная компанией Volkswagen в 2008 году.
Данная конструкция позволила уменьшить количество используемого трансмиссионного масла, ведь оно теперь применяется только для смазки, а не для охлаждения сцепления.
В результате КПД возрастает, а расход топлива снижается. Однако использование сухого сцепления привело к появлению других проблем, о которых мы поговорим немного позже. В общем, единственное, что отличает 7-ю модель от 6-й (помимо разницы в количестве масла) – это наличие 7-й передачи.
Коробка передач DSG-7, устанавливается на автомобили среднего класса, которые являются не столь требовательными в плане скорости и больше рассчитанные на тихую и спокойную езду.
3. Классические проблемы DSG 7
Существует немало проблем, с которыми вы можете столкнуться при использовании классической «сухой» коробки передач DSG 7. В число наиболее распространенных их вариантов следует отнести:
1. Появление вибрации машины при переключении передач с первой на вторую и обратно. Причина: диски сцепления слишком резко смыкаются, и получается, будто вы бросаете сцепление (вспомните этот момент при езде на автомобиле с механической КПП). В данном случае, ошибка возникает в блоке мехатроника и устраняется путем его перепрошивки или замены.
2. Возникновение вибраций на 2-й передачи при передвижении на малых скоростях. Тут источник проблемы следует искать в отсутствии демпфера крутящих колебаний на втором сцеплении. Инженеры концерна Volkswagen AG посчитали, что достаточно будет установить демпфер на первое сцепление, ведь именно оно является наиболее загруженным. Кроме того, площадь его фрикциона больше площади фрикциона второго сцепления.
После того как компания LUK (была ответственной за создание DSG-7) все же выпустила сцепление с измененным материалом фрикциона, вибрации действительно несколько уменьшились, но все равно полностью не исчезли. Специалисты VAG стараются исправить данную проблему посредством обновления программного обеспечения, но один мехатроник не сможет решить «болезнь» всей конструкции. Проще говоря,
3. Стуки в коробке передач при езде на малых скоростях – это еще одна распространенная проблема данного вида КПП.
Официальное объяснение такой проблемы основывается на том, что коробка передач имеет в своем составе большое количество плотно размещенных деталей, и при определенных условиях, из-за сильно нагруженных деталей и шестерен, возможно появление вибрации. Учитывая, что количество трансмиссионной жидкости в этой модели не очень большое, передача звуков из КПП наружу проходит более интенсивно.
Правда, появление такого шума влияет только на личный комфорт водителя и пассажиров, никак не отражаясь на работоспособности КПП и ее ресурсе. Это «неудобство» даже дефектом не считается, из-за чего работники специализированных мастерских не смогут вам помочь. Поэтому, прежде чем покупать транспортное средство с коробкой передач DSG 7, определитесь: сможете вы «пережить» этот шум или нет.
4. Толчки при начале движения и при переключении в режимы «D», «S», «M ». В этом случае, набор причин такого поведения машины достаточно обширен. К примеру, неисправность может скрываться как в блоке сцепления, так и в мехатронике или в узле «двигатель – КПП».
Как бы там ни было, но транспортное средство, за которым замечалась подобная неисправность, лучше проверить в автосервисе.
Сегодня большую часть проблем удалось устранить с помощью постоянного обновления «мозгов», в результате чего электроника начала вести себя более послушно, хотя от эксплуатационных ошибок до сих пор не застрахована. К примеру, резкий старт при зажатом тормозе может легко привести к полной поломке коробки с «сухим» сцеплением.
Как видите, все перечисленные проблемы заключаются в сложной конструкции коробки передач DSG 7. Получается, что специалисты концерна Volkswagen AG стремились создать идеальную КПП, а теперь расплачиваются за ошибки ежегодной модернизацией трансмиссии.
4. Модели автомобилей с проблемной коробкой DSG 7
Достаточно большое количество полюбившихся всем автомобилей выпускалось с проблемной коробкой передач DSG 7. Стоит только вспомнить Škoda Octavia, VW Golf или Audi A3 2014 года выпуска. Однако и это еще далеко не все претенденты на появление вышеописанных проблем. Углубляясь в суть вопроса, нельзя не вспомнить и о других автомобилях, которым «посчастливилось» стать обладателями данной коробки передач.
Среди транспортных средств марки Audi в этом плане выделяются модели ТТ (2010-2014 года выпуска), А1 (2010-2014 г.в.), А3 (2008-2014 г.в.), А4 (2007-2014 г.в.), S4 (2008-2014 г.в.), А5 (2007-2014 г.в.), А6 (2011-2014 г.в.), А7 (2010-2014 г.в.), Q5 (2008 – 2014 г.в.) и R8 (2012-2014 г.в.). Концерн SEAT установил DSG 7 на модели Ibiza (2008-2014 г.в.), León (2005-2014 г.в.) и Altea (2009-2014 г.в.).
Не отличились и создатели некоторых моделей SKODA.
Конечно, к каждой конкретной модели можно подобрать свое решение проблем коробки передач DSG 7, но иногда проще ее просто заменить на более подходящий, альтернативный вариант КПП. К примеру, для Škoda Octavia объемом 1.4 литра хорошо подойдет 1.4 (140) 6MT, а для Audi A3 (объем 1.8 литров), в случае необходимости, можно подобрать 2.0 (143) DSG6.
Несмотря на возможные минусы, многие из перечисленных моделей автомобилей успешно эксплуатируются уже не один год, и проблемы с КПП не беспокоят их владельцев.
DSG
DSG расшифровывается как Direkt Schalt Getrieb, в переводе с немецкого — «коробка прямого включения передач».
Трансмиссия — это разновидность роботизированной коробки передач с применением двойного сцепления, она сочетает в себе характеристики как АКПП, так и механики. Переключение передач и включение/выключение сцепления происходит автоматически, а водитель лишь выбирает нужный ему режим движения с помощью рычага селектора передач.
DSG – коробка переключения передач нового поколения, в которой сочетаются все лучшие инженерные решения и современные технологии.
Другое название трансмиссии – преселективная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.
Именно наличие двух сцеплений и отличает этот тип АКПП от других.
Переключение передач происходит так: движение автомобиля начинается на первой передаче, но вторая передача уже находится в готовности, то есть ее шестерни уже находятся в зацеплении. Как только поступит команда о переключении на вторую передачу, нечетное сцепление разомкнется, а четное замкнется. При этом третья передача включается уже на нечетном ряду, чтобы начать работу сразу же после размыкания четного сцепления. Переключение передач осуществляется при помощи синхронизаторов. Таким образом, передачи переключаются со скоростью, не доступной даже самому опытному водителю. Отсюда и название преселективная КПП (pre – заранее, select – выбор). Говоря научным языком, благодаря этому у коробки передач DSG при переключении передач практически отсутствует разрыв потока мощности от двигателя к КПП. Это положительно сказывается как на разгоне автомобиля, так и на топливной экономичности.
Какой инструмент мы используем для замены сцепления и маховиков DSG?
Обслуживание автомобилей, оснащенных роботизированной коробкой передач DSG, требует наличия специальных инструментов.
Для проведения ремонтных работ с двойным сцеплением или маховиком, а также их оперативной замены, сотрудники нашей мастерской используют специальные монтажные комплекты от компании LUK Schaeffler.
Немецкий бренд зарекомендовал себя как поставщик надежного и практичного сервисного оборудования, поэтому наш выбор пал именно на него.
При обслуживании машин с коробками DSG первого поколения, до 2010 года выпуска, нашими механиками используется базовый модульный комплект инструментов.
Он включает в себя все приспособления, необходимые для выполнения правильного демонтажа/установки агрегатов старого образца. Благодаря продуманной и обширной комплектации, набор подходит для любых марок авто с преселективной трансмиссией DSG: Volkswagen, Audi, Seat и Skoda.
Для замены сцепления и маховика нового образца, устанавливаемых на модели не младше 2011 года, также применяется дополнительный специальный набор. Он предназначен для совместного использования с базовым комплектом, превращая его во всеобъемлющий профессиональный инструмент.
При заводской сборке, обратные пружины, рычаги выключения и другие детали, идеально подгоняются друг под друга. С такой же скурпулезность их необходимо настраивать и после замены. Соответственно, любые процедуры, касающиеся демонтажа или диагностики узлов DSG, должны проводиться только при помощи сертифицированных приспособлений. В противном случае, крайне велика вероятность повреждения агрегатов и последующее возникновение неисправностей.
Что такое коробка передач с прямым переключением (DSG)?
Если вы ищете автомобиль с автоматической коробкой передач, вы можете услышать упоминания о коробке передач DSG. Но что именно?
DSG (Direct Shift Gearbox) — тип коробки передач с двойным сцеплением, используемый несколькими производителями Volkswagen Group, включая Audi, Skoda и SEAT.
Она работает совершенно иначе, чем обычная автоматическая коробка передач, но во время вождения вы можете не заметить разницы.
Как работает коробка передач DSG?
Типичные автоматические коробки передач не имеют педали сцепления, как автомобили с механической коробкой передач.
Это потому, что у них нет сцепления, соединяющего двигатель с коробкой передач.
Вместо этого они используют устройство, называемое гидротрансформатором. Это передает мощность двигателя на коробку передач, когда вы нажимаете на акселератор, но разделяет их, позволяя двигателю работать независимо, когда вы останавливаете автомобиль.
Коробки передач DSG используют другой подход. Они оснащены парой муфт с электронным управлением, которые автомобиль может включать или выключать автоматически.
Одно сцепление используется для передачи мощности двигателя через коробку передач на колеса автомобиля. Пока это происходит, бортовой компьютер автомобиля предсказывает, какая передача вам понадобится следующей, и использует второе сцепление, чтобы подготовить эту передачу.
Когда компьютер решает, что пора переключить передачу, он просто сообщает коробке передач выключить одно сцепление и включить другое, тем самым переключая передачу.
Коробка передач сама берет на себя управление фрикционами — об этом можно не беспокоиться.
Каковы преимущества и недостатки коробки передач DSG?
Преимущества коробки передач DSG
- Время переключения, как правило, меньше, чем у обычной автоматической коробки передач, благодаря предварительному выбору передач.
- Автомобили с DSG часто имеют меньший расход топлива в целом по сравнению с обычным автоматом.
- Хотя сцепление по-прежнему используется, коробка передач DSG не требует ручного управления, что избавляет от необходимости управлять автомобилем.
Недостатки коробки передач DSG
- Сложный характер коробки передач DSG означает, что ее ремонт в случае поломки обходится дорого.
- Хотя предварительный выбор передач может улучшить переключение передач, коробка передач DSG не может точно знать, какую передачу вы будете использовать следующей. Это может привести к колебаниям в непредсказуемых дорожных ситуациях.
- Автомобили, предлагаемые на выбор с механической коробкой передач или DSG, как правило, стоят дороже, если вы выберете последнюю.
Как управлять автомобилем с коробкой передач DSG
Вождение автомобиля с коробкой передач DSG ничем не отличается от вождения любой другой автоматической коробки передач.
- Держите ногу на тормозе и включите машину
- Удерживая ногу на тормозе, переведите селектор передач в положение «D»
- Отпустить ручной тормоз
- Снимите ногу с тормоза, и машина тронется с места
С этого момента просто сосредоточьтесь на использовании газа и тормозов. На остановке держите ногу на тормозе, чтобы автомобиль не полз вперед. Когда вы захотите снова ехать, аккуратно отпустите тормоза.
Закончив движение, полностью остановите автомобиль, удерживая ногу на тормозе. Переключите селектор передач в положение «P» и снова включите ручной тормоз, чтобы машина не катилась.
У вас есть возможность самостоятельно переключать передачи и при использовании коробки передач DSG, хотя и без необходимости нажимать педаль сцепления.
Вы можете точно контролировать, когда автомобиль переключает передачу, используя лепестки на задней части рулевого колеса, отмеченные «-» и «+».
Вы найдете «-» слева, который используется для понижения передачи, а «+» справа и используется для повышения передачи.
Кроме того, некоторые модели позволяют переключать передачи через сам селектор.
Какие автомобили оснащены коробкой передач DSG?
Коробки передач DSG используются брендами Volkswagen Group. Это включает в себя сам Volkswagen, а также Audi, SEAT, Skoda, Bentley и даже Lamborghini среди прочих.
Porsche — еще один бренд Volkswagen Group — использует коробки передач DSG под аббревиатурой PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe).
Вы обнаружите, что подавляющее большинство автомобилей этих марок доступны с коробками передач DSG.
Часто задаваемые вопросы: Коробка передач DSG
Чем коробка передач DSG отличается от других автоматических коробок передач?
В обычных автоматических коробках передач при переключении передач используется устройство, называемое гидротрансформатором, а не сцепление.
В коробках передач DSG используется система двойного сцепления с предварительным выбором передач.
Легче ли управлять коробкой передач DSG, чем механической коробкой передач?
Теоретически коробкой передач DSG должно быть легче управлять, потому что вам не нужно беспокоиться о переключении передач самостоятельно.
Потребляет ли коробка передач DSG больше топлива, чем другие коробки передач?
Как и все автоматические коробки передач, коробки передач DSG потребляют больше топлива, чем их аналоги с механической коробкой передач. Однако DSG сравнительно более эффективны, чем автоматика с гидротрансформатором.
Надежны ли коробки передач DSG?
Новые коробки передач DSG, как правило, так же надежны, как и любая другая коробка передач. Владельцы моделей начала 2000-х сообщали о проблемах, но, похоже, со временем они были устранены.
Как и в любом другом случае, правильное техническое обслуживание способствует надежности коробки передач DSG.
Помогите мне выбрать следующую машину
Что означает DSG? Бесплатный словарь
Также найдено в: Медицина, Википедия.
Фильтр категорий: Показать все (55)Наиболее распространенные (0)Технологии (10)Правительство и военные (9)Наука и медицина (10)Бизнес (15)Организации (18)Сленг / жаргон (1)
| Акроним | Определение |
|---|---|
| DSG | Коробка передач прямого переключения (Audi) |
| DSG | Dressing |
| DSG | Designate |
| DSG | Dosage |
| DSG | Daiwa Securities Group, Inc. |
| DSG | Diocesan School for Girls (South Africa) |
| DSG | Коробка передач Direct Shift |
| DSG | Docsis Set-Top Gateway |
| DSG | Document Solutions Group0127 (Pennsylvania) |
| DSG | Deputy Solicitor General (various locations) |
| DSG | Descartes Systems Group, Inc. |
| DSG | Deputy Secretary General |
| DSG | Desmoglein |
| DSG | Группа заболеваний (онкология) |
| DSG | Direction des Services Généraux General Services)0128 |
| DSG | Diplôme Supérieur de Gestion (French: Higher Diploma in Management) |
| DSG | Design Service Goal (aviation) |
| DSG | Direct Steam Generation |
| DSG | Студенческое самоуправление Duke (Университет Дьюка) |
| DSG | Diözesansportgemeinschaft (немецкий; Австрия) |
| DSG | Dynamic Sound Generator |
| DSG | Democratic Study Group |
| DSG | Data Segment |
| DSG | Data Systems Group |
| DSG | Dansk Supermarked Gruppen |
| DSG | Глутамат натрия (натриевая соль) |
| DSG | Direkt Schalt Getriebe (автоматическая коробка передач Volkswagen/Audi) |
| DSG | Digital Signal Generator (US DoD) |
| DSG | Deployment Support Group (US Marine Corps) |
| DSG | Decision Support Group (various organizations) |
| DSG | Daily Sketch Group |
| DSG | Группировка набора назначений (сеть) |
| 2 SG | 20124 Dartmouth Street Gallery (Albuquerque, NM) |
| DSG | Dispatchable Standby Generation (power system; various locations) |
| DSG | Design Systems Group |
| DSG | Digitale Stad Groningen (голландский: Digital City Groningen; Гронинген, Нидерланды; ресурс) |
| DSG | Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn (немецкий: German Train Service Company) |
| DSG | Desulphogypsum |
| DSG | Dixons Stores Group Plc (UK) |
| DSG | Divisional Support Group |
| DSG | Developmental Services Group, Inc. |
| DSG | DSG |
| DSG | Директор последипломного образования |
| DSG | Группа прямой поддержки |
| DSG | Diverse Sexuality and Gender |
| DSG | DOCSIS Set-Top Box Gateway |
| DSG | Dry Sterile Gauze (wound care) |
| DSG | DSL Services Group |
| DSG | Двусторонний гриль (варка) |
| DSG | Дропсайдинг |
| DSG | Designated Scapegoat |
| DSG | Dominique et Sylvie Gallier (French plumbing and heating company) |
| DSG | Digital Carvers Guild |
| DSG | Deutsche Schule von Guatemala (немецкий: Немецкая школа Гватемалы) |
Copyright 1988-2018 AcronymFinder.
com, Все права защищены.
Предложить новое определение
Ссылки в архиве периодических изданий ?
Это новые модели Santana MPI M/T Trendline, Santana GTS MPI A/T Comfortline, Lavida 230 TSI DSG Comfortline, Lamando 280TSI DSG Highline и Tiguan 280 TSI DSG Comfortline.
Volkswagen представляет пять новых моделей
[11] представил унифицированный подход к разработке конечных элементов без блокировки для деформируемых сдвигом балок, пластин и оболочек, так называемый метод дискретного сдвигового зазора (DSG).
Изучение метода дискретного сдвигового зазора в элементах балки Тимошенко
— Французская компания по производству медицинского оборудования SpineGuard получила разрешение 510(k) от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США на свой новый модуль интеграции DSG (Dynamic Surgical Guidance), который будет использоваться в в сочетании с системой спондилодеза Zavation, чтобы сделать транспедикулярные винты «умными», заявили в компании.
Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США разрешает SpineGuard продавать модуль интеграции DSG для изготовления транспедикулярных винтов «Smart»
DSG Bagdrop была основана в 2009 году, базируется в Осло, Норвегия, и была бывшей дочерней компанией норвежской Bertel.O.Steen Group.
Группа Materna приобретает норвежского специалиста по автоматизации обработки багажа Bagdrop
Приобретение компанией Materna компании DSG Bagdrop является частью процесса консолидации отрасли, который создает возможность управлять рынком обслуживания пассажиров с самообслуживанием.
Materna Group покупает DSG Bagdrop AS
Руководство WARDJet было настолько впечатлено глубоким опытом и страстью DSG к гидроабразивным технологиям, что главный операционный директор Брайан Бехейдт обратился к ее директорам с предложением стать уполномоченными представителями WARDJet в Великобритании.
WARDJet объявляет о своем представителе в Великобритании.
DSG получает две награды за работу Customer User Experience Lab и MyID.
Умное правительство Дубая получает сертификат PCI DSS для своих услуг ePay и mPay
Сегодня о DSG почти забыли, но его история дает уроки нынешнему поколению демократов.
Когда были организованы либералы: прогрессисты, ищущие модель эффективного Конгресса, могли извлечь уроки из почти забытой истории Демократической исследовательской группы
Майк Маккартни, национальный представитель Unite, сказал: «Поскольку DSG откармливается для приватизации, рабочие тем, кто поддерживает наши вооруженные силы, в реальном выражении сократили заработную плату почти на 18%.0005
«Любые задержки в ремонте и техническом обслуживании ключевой военной техники полностью ложатся на плечи руководства DSG, которому необходимо вернуться за стол переговоров, чтобы выработать сделку по справедливой оплате.