Как работает турботаймер: Что такое турботаймер в автомобильной сигнализации

Содержание

как настроить, включить и отключить турботаймер на сигнализации

Производители современных автомобилей, с целью увеличения мощности двигателя и сокращения выброса продуктов горения в атмосферу, все чаще используют технологию турбирования. Главным недостатком разработки является закупоривание газов и масел в турбине в результате ее перегрева в момент эксплуатации. Избежать дорогостоящего ремонта помогает подключение турботаймера.

Необходимость турботаймера

Содержание

1 Необходимость турботаймера
2 Разновидности турботаймера
3 Настраивание турботаймера
4 Активирование турботаймера
5 Возможные проблемы

В основе работы турбированного двигателя лежит турбонадув, который при интенсивной эксплуатации автомобиля способен повысить температуру элементов выпускной системы до 800°С. Во время движения роль охлаждающей жидкости играет моторное масло, циркулирующее по узлам двигателя. Именно поэтому важно оставить двигатель работающим на несколько минут после остановки. Чтобы не забыть об этой небольшой, но важной для исправной работы автомобиля детали, рекомендуются установить турботаймер.

Разновидности турботаймера

Турботаймер может выступать в роли самостоятельного элемента, представляющего собой блок, устанавливаемый под торпеду с подключением к замку зажигания. А может быть в составе автосигнализации Starline. Последний вариант считается наиболее удобным, поскольку не требует синхронизации работы сигнализации и турботаймера, минимизируя риски сбоя охранной системы.

Одна из первых выпущенных сигнализаций, включающих турботаймер, Старлайн А9, стала незаменимым помощником автолюбителей на целое десятилетие. Позднее, стали появляться новые, усовершенствованные модели — Starline В9, В6, С6, А 62 и А 92.

Во всех линейках компании также предусмотрено наличие дополнительных функций. Например, сигнализация Старлайн с турботаймером и автозапуском доступна в современных моделях Е 90, А 91, А 94, В 94 и D 94. Такое сочетание помогает не только сократить расходы на установку систем по отдельности, но и облегчить жизнь автолюбителей в зимнее время года.

Настраивание турботаймера

После установочных работ рекомендуется проверить исправность функции и произвести необходимые настройки.
Настройка турботаймера осуществляется по двум параметрам:

в зависимости от желаемого времени работы двигателя на холостом ходу;
в зависимости от температуры узла турбины.

Несмотря на единый принцип работы, существует некоторые нюансы, как настроить турботаймер. Даже модели единой линейки могут иметь отличия по настройкам.

Например, программирование турботаймера на брелке ранней модели — Starline a61 не предполагает самостоятельно заданного параметра времени. После определенного алгоритма действий турботаймер работает в автоматическом режиме указанный специалистом период. Аналогично выполняется программирование турботаймера на брелоке сигнализации Старлайн А91.

Более поздние модели линейки А оснащены возможностью самостоятельного выбора времени работы двигателя после извлечения ключа из зажигания. Так, программирование Старлайн А93 с помощью сервисных кнопок брелока, позволяет настроить режим турботаймера на период от 1 минуты. А настройки автосигнализации Старлайн А63 позволяют запускать турботаймер на срок до 4-х минут.

Активирование турботаймера

После произведенных настроек активировать турботаймер возможно по трем различным сценариям:

автоматически после включения стояночного тормоза и выключения зажигания;
с помощью брелка после включения стояночного тормоза, блокировки дверей и включения режима охраны;
после включения стояночного тормоза.

Автолюбитель может выбирать, как включить турботаймер на Старлайн, исходя из предпочтений и степени удобства каждого из вариантов.

Возможные проблемы

После установки сигнализации и произведения всех настроек, случается такое, что не работает турботаймер.

Причин этому может быть несколько.

Подключение сигнализации к цепи запуска двигателя произведено не корректно;
Заводские и сервисные настройки не позволяют активировать режим турботаймера;
Отключен стояночный тормоз автомобиля с МКПП или не активирован режим Parking в автомобилях с АКПП;
Не активирован режим ТУРБО на экране брелока.

Каждый из вариантов является связующим звеном процесса подключения режима, поэтому задаваясь вопросом как поставить турботаймер на Starline, необходимо учесть требования производителя и проверить исправность произведенных настроек. Только после этого можно эффективно использовать функцию турботаймера, обеспечивающего исправную работу узлов выпускной системы и защищающего турбированный двигатель от поломок.

Старлайн с турботаймером: настройка, подключение, отключение

В начале развития автомобилей с турбонаддувом обнаружился неприятный факт: турбины быстро выходили из строя из-за закоксовки подшипников. В эпоху дешевых минеральных масел, которые склоны к сильному нагарообразованию, это было связано с тем, что водители привычно глушили мотор сразу после остановки, и поток масла и антифриза (на турбинах с водяным охлаждением картриджа) моментально останавливался. А ведь после работы на больших нагрузках выхлопные газы способны разогреть корпус турбокомпрессора до высоких температур, так что неудивительно, что остатки масла в подшипниках турбины быстро превращались в нагар.

Выжидать время перед глушением мотора, чтобы дать турбине охладиться, удобно не всегда. Так и появились турботаймеры – устройства, перехватывающие зажигание на заданный промежуток времени, чтобы мотор работал заданный интервал без ключей в замке зажигания. С учетом того, что сигнализации подключаются к силовым цепям автомобиля, неудивительно, что функционал турботаймера в них стал общепринятым.

Нужен ли турботаймер сейчас? Качественные синтетические масла не дают нагара, так что опасаться за ресурс турбины при «обычно-гражданском» применении не стоит. А вот если мотор часто работает с высокими нагрузками или форсирован, турботаймер будет не лишним.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Работа турботаймера сходна с работой автозапуска: здесь используется цепь, дублирующая силовую цепь зажигания у замка. Однако заметим, что на сигнализациях StarLine режим турботаймера доступен только в том случае, если автозапуск в системе не предусмотрен или отключен в настройках.

Чтобы активировать перехват зажигания, достаточно подать сигнализации заранее определенный сигнал – после этого реле удержания зажигания автоматически замкнется на заданный промежуток времени, и мотор продолжит работать даже без ключа в замке зажигания. На автомобилях с кнопкой «Старт-Стоп» не нужно даже реле – дополнительный канал подключается к сигнальному выходу кнопки.

Обратите внимание на механизм работы иммобилайзера в своем автомобиле. На большинстве машин чип иммобилайзера опрашивается однократно при включении зажигания, и для работы турботаймера дополнительные ухищрения не потребуются. Но, если иммобилайзер опрашивает чип периодически, турботаймер работать не сможет – потребуется использовать обходчик, активируемый постоянно на все время работы турботаймера.

Для управления турботаймером служит гибкий программируемый канал 2 – желто-красный провод на разъеме Х3. При активации турботаймера на этом проводе появится масса, которой включают реле поддержания зажигания или дублируют сигнал кнопки «Старт-Стоп». Если необходима работа обходчика иммобилайзера, он подключается к предназначенному для этого выводу (розовый провод разъема Х3).

Перейдите к функции 11, чтобы задать принцип контроля работы мотора (если после включения турботаймера сигнализация не обнаружит, что мотор работает, то дублирование зажигания прекратится). Это нужно настраивать только при аналоговом подключении, если сигнализация не соединена с CAN-шиной автомобиля или не считывает с нее обороты двигателя. Вариант 11-1 задает контроль по напряжению в бортовой сети и доступен без дополнительных подключений, в вариантах 11-2 и 11-3 подключитесь к сигнальному выходу генератора, 11-4 задает контроль по тахосигналу (подключение к аналоговому тахометру или к форсункам).
Перейдите к функции 12, чтобы задать способ активации турботаймера. В варианте 1 перехват зажигания происходит каждый раз, когда водитель вытянет ручник и выключит зажигание. Этот способ не всегда работает, так как между выключением зажигания и включением турботаймера есть небольшая пауза – мотор может заглохнуть до включения турботаймера. В этом случае используйте вариант 12-3: перехват зажигания произойдет сразу при вытягивании ручника, если мотор работает. В варианте 12-2 турботаймер активируйте вручную, нажимая кнопку 2 на брелоке, пока мотор не заглушен. Это удобнее зимой – не придется оставлять машину на ручнике, рискуя его примерзанием. В варианте 12-4 перехват зажигания будет отключен, турботаймер не будет работоспособен.

Турбокомпрессор позволяет постепенно охлаждать турбокомпрессор после выключения двигателя, что помогает предотвратить образование отложений масла в подшипниках турбокомпрессора. Впоследствии, когда турбокомпрессор находится под большой нагрузкой, он может подгореть. Если выключить двигатель сразу после движения с высоким наддувом, турбокомпрессор может выйти из строя из-за внезапной потери давления масла и последующего перегрева. Турботаймер может помочь предотвратить это повреждение, позволяя турбонагнетателю постепенно остывать. Это может помочь продлить срок службы турбокомпрессора и снизить вероятность дорогостоящего ремонта.

При этом большинство современных автомобилей оснащены электронными системами, которые автоматически регулируют охлаждение турбокомпрессора. В таких случаях турботаймер может не понадобиться, так как система автоматически управляет процессом охлаждения. Тем, кто также ездит в обычном режиме, или тем, кто использует свои автомобили для повседневного использования, вообще не нужен турботаймер, поскольку двигатель и турбонагнетатель просто работают при своей нормальной температуре, что исключает необходимость в турботаймере. Хотя турботаймеры, как правило, недороги, они по-прежнему являются дополнительными затратами на устройство, которое, вероятно, в настоящее время не требуется.

Просмотреть другие статьи

Популярные статьи
Самые дешевые автомобили до 700 000 песо на Филиппинах
20 октября 2022 г.
Первая машина или следующая машина, Ford EcoSport — это сложный пакет, чтобы превзойти
18 июня 2021 г.
Контрольный список и руководство по техническому обслуживанию автомобиля — вот все, что вам нужно знать
Эрл Ли · 12 января 2021 г.
Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах
Брайан Аарон Ривера · 27 ноября 2020 г.
Geely Okavango 2021 года — все, что вам нужно знать
Джоуи Дерикито · 19 ноября 2020 г.

Семейные автомобили на Филиппинах с самыми большими багажниками
20 июля 2022 г.
Личные встречи: Toyota Rush против Suzuki XL7
Джоуи Дерикито · 28 октября 2020 г.
Почему замена масла важна для вашего автомобиля

Эрл Ли · 10 ноября 2020 г.
Kia Stonic 2021 — что нужно знать о нем
Джоуи Дерикито · 16 октября 2020 г.
7 советов по покупке подержанного автомобиля на Филиппинах
Джоуи Дерикито · 26 ноября 2020 г.

Автомобиль
Вопрос: что делает турботаймер?
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
13 июля 2001 г.
#1
13 июля 2001 г.
Добавить закладку

9Тема 0027
говорит сама за себя.

Что, черт возьми, такое турботаймер и для чего он нужен?
Я читал некоторые автомобильные бб, и люди говорили об этом, и я немного растерялся.

13 июля 2001 г.
#2
13 июля 2001 г.
Добавить закладку

Турбины работают со скоростью выше 10 000 об / мин и сильно нагреваются (прикреплены к выпускному коллектору), но они также нуждаются в смазке . .. если масляный насос отключен, масло может закипеть на горячей турбине … двигатель, чтобы остыть и предотвратить повреждение, когда у вас нет времени оставаться с машиной..
да

13 июля 2001 г.
#3
13 июля 2001 г.

Добавить закладку

Не влияет на производительность. Да, вы могли бы сесть в свою машину и позволить ей работать на холостом ходу, но это очень быстро надоедает. В этом весь смысл турботаймеров, удобство, они всего в районе 80-9 долларов.0. Они не входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, я не знаю, есть ли машины, в которых они входят в стандартную комплектацию.
Например. если бы моя мама водила Saab 9-3 Viggen (конкурент Saab среди спортивных автомобилей, где-то 10, 14 или 20 фунтов на квадратный дюйм наддува), ей никогда не понадобился бы турботаймер, потому что она не водит его достаточно жестко, машина никогда бы не поднимитесь выше 3500 об / мин, и турбина никогда не раскрутится . ..
например. если бы я водил Saab 9-3 Вигген, мне определенно нужен турботаймер, потому что я могу гарантировать, что в любой поездке продолжительностью более 15 минут и не в час пик я, вероятно, (намеренно или ненамеренно) буду на ускорении, по крайней мере, последние несколько минут поездка.
Если подумать, http://roadtest.saabusa.com было очень весело… выключил TCS, сбросил сцепление и оставил 5-футовые полоски резины на 1-2 переключении, короче 1 футовые полосы резины на 2-3 смены. Однако дороги на испытательном полигоне в Маунтин-Вью были слишком ухабистыми, чтобы делать что-то еще.
Турботаймеры пропускают масло через подшипники, чтобы охладить их, но машина не едет. Просто небольшой электрический масляный насос. Их часто можно найти в комплектах с небольшим масляным радиатором, который можно установить в решетке радиатора или в другом месте…
Кстати, я бы оценил эффективность метода «таймер». Охлаждение турбокомпрессора только до температуры выхлопных газов, прежде чем подвергать подшипники воздействию потока масла, лишь слегка полезно. Вы говорите о сотнях градусов. Затем возникает эффект теплоотвода, когда подшипники снова нагреваются перед охлаждением (были холоднее, чем турболопасти из-за потока масла, но теперь получают тепло от лопаток), что затем продолжает нагревать масло прямо на подшипниках. В результате я лично не стал бы заливать в машину с турбонаддувом что-либо, кроме синтетического масла.
Электрический масляный насос (с таймером) со специальным кулером — это чертовски лучший способ охлаждения турбин. Кстати, это был бы проект на заднем дворе l33t, если бы вы сделали его самостоятельно из небольшого кулера или промежуточного охладителя !! Купить насос можно практически везде.
Моя установка, вероятно, будет иметь новый маслоотборник в масляный поддон, насос, он бросил выносной фильтр и охладитель, затем в верхнюю часть турбины и слить обратно в масляный поддон
(придется поставить обратный клапан на обеих линиях подачи масла к турбине, поэтому чтобы масло не могло течь не в ту сторону и не переливаться..
Вы просто блокируете свои линии, прежде чем они направятся к турбо с помощью перекрестного шланга. Между прочим, маленькие авиационные мастерские лучше всех умеют делать шланги на заказ, потому что у них есть доступ к действительно крутым фитингам авиационного качества! Просмотреть изображение: /infopop/emoticons/icon_wink.gif Или просто пойти в мастерскую и попросить сделать вам шланг в стальной оплетке. Не затыкайте линии или колодцы, циркуляция масла может прекратиться…
Затем вам нужно будет добавить небольшой бак, насос и сапун. Типичные системы с сухим картером, используемые в гонках, имеют два насоса: один в картере (в нижней части картера) и один в масляном баке (где бы вы ни решили установить бак). Для простоты мы можем считать турбину нашим отстойником, а бак и насос установить под ним. Это избавит от насоса. Оба они (резервуары и насосы) продаются по отдельности. Сапун можно сделать из стандартного элемента крышки клапана и прикрепить к вашему баку, или, может быть, вам повезет, и у вас есть бак, на котором уже есть сапун.
Ключевым моментом в этой системе является таймер. Вам нужно будет подключиться к двенадцативольтовой линии, которая нагревается при включенном зажигании, и отсутствие напряжения в этой линии заставит ваш таймер запускать насос так долго, как вы хотите.
турбо охлаждает как маслом, так и водой, а если двигатель не работает, то вода не циркулирует.. Я думаю, что турботаймеры работы двигателя — хорошая идея, просто чтобы горячие поршни, клапаны и прочее остывают медленнее…
еще один вопрос… двигатель действительно нужно быть горячим.. Я знаю, что это хорошая идея, чтобы дать им прогреться, но мне кажется, что тепло вызывает повреждения, так что, чем холоднее он работает, тем лучше? (до определенного момента)
Я больше доверяю механическому масляному насосу, чем электрический, если он начнет выходить из строя, он будет делать это медленно и даст мне возможность заменить его.. если электрический выйдет из строя, он просто остановится, и я могу не знать, пока мой турбо не поджарится… электрическая предварительная и пост масленка для всего двигателя — очень хорошая идея … они должны встроить это в большее количество автомобилей, например, вы открываете дверь или садитесь, и она начинает смазывать двигатель для вас, и когда вы выключаете его она продолжает смазываться еще какое-то время после…
чтобы они служили дольше
quote:
Я доверяю механическому масляному насосу больше, чем электрическому один, если он начнет выходить из строя, будет делать это медленно и даст мне возможность его заменить.
Если вас это беспокоит, вы можете разместить в машине небольшую лампу под приборной панелью, которая будет гореть, когда насос включен. Я бы сказал, что пока насос установлен в холодильнике области моторного отсека, вдали от разбрызгивающейся воды/грязи/и т. д., все должно быть в порядке. Масленка для всего двигателя — очень хорошая идея.. они должны встроить это в большее количество автомобилей, например, вы открываете дверь или садитесь, и она начинает смазывать двигатель для вас, а когда вы ее выключаете, она продолжает смазывать еще некоторое время. время спустя…
абсолютно! Я часто слышал, что большая часть износа двигателей происходит при первом запуске — все холодное, а масло все в поддоне, где оно не нужно. Как только двигатель прогреется и масляная система сможет повторно смазать двигатель, все в порядке.