10Мар

Как работает пневмопочта: Виды пневмопочты. Различия систем

Содержание

Виды пневмопочты. Различия систем

Условно системы пневмопочты делятся на 2 больших категории:

  1. Односторонние, в которых капсулы движутся лишь в одну сторону.
  2. Двухсторонние, в которых движение капсул происходит с одной станции на другую.

Двухсторонние, в свою очередь, делятся еще на 2 категории:

  • «точка – точка» - с 2 принимающими станциями;
  • «многоточечные» - с более чем 2 приемочными станциями.

Рассмотрим каждую из них.

Система «точка – точка» - это 2 станции напрямую связанные между собой. Капсулу можно отправить только 1 адресату, который расположен по ту сторону трубопровода. Для управления такой системой используются простые и недорогие пульты, на которых адресат фиксирован. Процессы работы системы контролирует блок управления, который тоже, в отличие от 2-го типа двухсторонней системы, имеет малую стоимость. Его программирование легкая задача, которая не будет сложной для наладчика. Прохождение капсулы по системе регулируется оптическими датчиками, а система клапанов контролирует плавное торможение капсулы. За правильное переключение потока воздуха отвечает байпас. К недостаткам такой системы относят необходимость использования станции с байпасом. Во избежание этого, станция с байпасом монтируется в помещении недоступном для клиентов и посетителей. Или используют станцию с шунтом.

 

Для установки многоточечной системы пневмопочты с более чем 3 станциями необходимо оборудовать ее «маршрутными стрелками». Которые, в свою очередь, имеют 1 вход и 3 выхода – порта. К ним и будут подключены участки трубопровода. Стрелка соединяет вход с одним из выходов, таким образом, образовывается непрерывный участок трубопровода. Маршрутные стрелки позволяют собрать систему практически любой конфигурации. Многоточечная система может управляться пультом с выбором адресата или фиксированным адресатом. Процессы работы системы контролируются центральным контролером – микропроцессорным устройством, с энергонезависимой памятью. Многоточечная система имеет древовидную структуру, в которой основание – компрессор с байпасом, крона – трубы системы, которые заканчиваются станции приема – передачи.

 

Системы пневмопочты создаются с ориентировкой на безопасность и надежность. Встроенные программы проводят автоматическую диагностику системы и всех подключенных к ней устройств. При потере электричества или ошибке пользователя система автоматически производит «продувку» - капсулы движутся в сторону процессора, а после отправляются на станцию. После этой операции Ваша система снова готова к работе.

 

Односторонние многоточечные системы

В таких системах участки трубопроводов соединены неподвижными сочленениями. Капсулы движутся только в сторону компрессора, а передающая станция одна. Переключение воздушного потока ведется посредством переключения электромеханических клапанов. Их заслонки открывают/перекрывают станцию – все зависит от цикла передачи. А заслонки на других станциях остаются закрытыми. Такие системы используются в супермаркетах, где есть необходимость в односторонней передаче денежных средств в главную кассу или сейф. Стоимость односторонней системы - ниже, чем стоимость двухсторонней. Но, низкая стоимость не оправдывает неудобства, которые могут быть связаны с применением односторонней системы пневматической почты.

Как связь пришла в библиотеку: история пневмопочты

Экскурсоводы Ленинки рассказывают

На сайте Российской государственной библиотеки продолжается цикл публикаций «Экскурсоводы Ленинки рассказывают». Сегодня вместе с Юлией Алиевой, главным библиотекарем Центра по исследованию проблем развития библиотек в информационном обществе РГБ, мы изучаем историю пневмопочты.


Пневмопочта в библиотеке. Изображение: источник

Появлению пневмопочты поспособствовал технический прогресс, продвижению — пожарные и качественный менеджмент: экономический эффект при использовании пневмопочты достигается минимизацией расходов на содержание курьерской службы и возможностью сохранения конфиденциальности информации.

Слово «пневмопочта» греческого происхождения: πνευματικός — «пневматикос»: в переводе с греческого, «воздушный, дыхательный, ветряный». Пневмопочта — «воздушная почта». Так первоначально называлась пневматическая почтовая система Российской империи, а в настоящее время воздушность ассоциируется с авиадоставкой почты.

Пневматическая почта — это система транспортировки малых грузов, документов, под действием сжатого или разреженного воздуха (принцип пылесоса), как внутри одного здания (внутренняя), так и между комплексом зданий (внешняя). Простейшая система устройства подобной конструкции включает в себя трубопровод, контейнеры в виде капсул-патронов, куда закладываются пересылаемые ценности, станции приёма и отправки грузов и компрессор. Чем длиннее трубопровод, тем важнее мощность компрессора!


Кукольный театр Герона. Изображение: источник

История пневмопочты начинается в Древней Греции. Наибольшую известность среди ранних публикаций на эту тему получил труд Герона Александрийского (прибилизительно 1 век до н. э) — «Пневматика», в котором учёный описал конструкции различных сифонов, сосудов, насоса, шприца и самоходного механизма. Описанные Героном устройства и его теоретические выкладки нашли применение ещё при жизни их создателя, были востребованы современниками, не затерялись в веках, тексты переведены на различные языки, включая латынь. Герон создал много полезных устройств и теоретически обосновал принципы их работы. Например, «формула Герона» позволяет вычислить площадь треугольника по трём целочисленным сторонам, и список можно продолжать.

Далее наступают «тёмные времена» — Средневековье. Информация по исследованиям в области пневматических устройств в это время возможно и существует, но в только в профессиональной литературе.


Паровая машина Дениса Папена. Изображение: источник

В 1667 году молодой учёный, французский физик Дени Папен (Denis Papin) обосновал теоретическую возможность транспортировки объекта, помещённого в трубу, путём придания этому объекту ускорения с использованием силы давления и воздействия сжатого воздуха. Папен пришёл к выводу: если патрон или цилиндр для груза сделать длиннее, в него можно вложить почтовое отправление. Идея не вызвала интереса современников учёного и продолжать научные изыскания он не стал. Значительно позже, в 1916 году, журнал «Union Postale» опубликовал статистические данные, сопоставив пневматические почты мира. Согласно этому исследованию, совокупная протяженность мировой системы трубопровода пневмопочты составила на момент публикации данных примерно 1000 км, из которых более 400 км принадлежали соотечественникам Папена.

Спустя век, в 1792 году, идея Папена получила свое практическое применение в столице другого европейского государства — Вене. На колокольне собора Святого Стефана дежурные вели круглосуточное наблюдение за пожарной ситуацией в городе. Если где-то случался пожар, наблюдатель спускался вниз по крутой лестнице (процесс был хлопотный) и предупреждал курьера, который доставлял донесение в пожарную часть. Тогда и назрел вопрос о пересылке сообщения при помощи трубопровода из колокольни в сторожку. Это была внутренняя система пневмопочты. Конструкция с успехом функционировала до 1855 года.


Чёрный пенни. Изображение: источник

Внешняя городская система пневмопочты была создана английским инженером Иосием Латимером Кларком (Josiah Latimer Clark) в 1854 году — трубопровод был проложен между Лондонской фондовой биржей и Центральным телеграфом. Длина пути движения патрона с малым грузом составляла 200 м, скорость движения почтового отправления — около 6 м в секунду. Практичный англичанин запатентовал изобретение «для передачи писем и посылок между местами посредством давления воздуха и вакуума».

Подземная система трубопровода городской пневмопочты принадлежит английскому реформатору мировой почтовой системы Роуленду Хиллу (Roulend Hill), прославившемуся своим изобретением «черного пенни» — первой в истории почтовой марки.

В 1861 году в Лондоне молодая компания Pneumatic Despatch Company начала проводить демонстрацию пневматической транспортной дороги. Пневматические почтовые отправления стали привлекать к себе внимание за пределами Великобритании: в Германии (Берлин, 1865), во Франции (Париж, 1866) и далее во всей Европе, позже Америке и Бразилии, где создавались многообразные системы пневмопочты.


Фото: источник

История развития европейской пневмопочты второй половины XIX века связана с деятельностью генерал-почтмейстера Германской империи Генриха фон Стефана (Heinrich von Stephan) — основателя Всемирного почтового союза. В 1913 году с помощью германской пневмопочты было доставлено более 12 млн почтовых отправлений разных видов. Компрессоры приводились в действие  паровыми машинами.

В начале ХХ века на отдельных почтамтах Санкт-Петербурга и Москвы тоже заработала система пневматической почты. Гордостью москвичей было новое здание Центрального телеграфа — «Механизированный дворец» на Тверской улице, оборудованный современными средствами механизации, включая пневмопочту. При помощи новой почтовой системы связывались с первого по четвёртый и шестой этажи комплекса, благодаря чему удалось избежать массового столкновения перегруженных почтой курьеров, толпами снующих по многочисленным лестницам здания вверх-вниз.


Капсулы-патроны пневмопочты Ленинки. Фото: Мария Говтвань, РГБ

В России получила признание внутренняя система пневмопочты. Особенности климата не позволили заняться масштабной прокладкой трубопровода под землёй для организации внешней пневматической почтовой системы.

Популярность пневмопочты начала ХХ века в мире была столь велика, что для оплаты её услуг выпускались почтовые марки, печатались специальные конверты и почтовые карточки. Отметки на пневматических почтовых отправлений ставились особыми штемпелями, на них наклеивались особые ярлыки.

Внедрение и установка системы пневмопочты в Государственной библиотеке имени Ленина осуществлялись в два этапа. В 1975 году под руководством инженера Самсонова был осуществлён монтаж и произведён запуск уникальной разветвленной системы — двухкилометровой библиотечной пневмопочты, связавшей алюминиевыми трубами несколько корпусов библиотеки: основного хранилища, главного корпуса и Дома Пашкова. В настоящее время дом Пашкова откреплён из общей системы связи, трубопровод разобран.


Пневмопочта Российской государственной библиотеки. Фото: Юлия Алиева, РГБ

Система была разработана и смонтирована советскими специалистами с уникальными размерами труб и пластиковых патронов, не позволяющими их использование сторонними организациями. В Прибалтике были изготовлены 5 деревянных приёмочных станций, после успешной их апробации в корпусах библиотеки  Московский ремонтный завод их заменил на металлические.

Систему пневматической почты можно увидеть во время экскурсии по величественному зданию основного хранилища библиотеки, либо во время посещения главного корпуса по читательскому билету — станции находятся недалеко от входов в читальные залы. На экскурсиях более подробно рассказывается о технических параметрах этой удивительной системы.


На экскурсии в основном хранилище Российской государственной библиотеки. Фото: Мария Говтвань, РГБ


Список использованных источников:

  1. Горохова Н.В. Исторические предпосылки появления и формирования терминов трубопроводного транспорта // Вестник Башкирского университета.  2013. Т.18. № 1. С. 114-120. 
  2. Смирнов С.В. Краткий обзор некоторых изобретений греческих учёных в отласти теории управления (механизмами) // Фундаментальные и прикладные исследования в науке и образовании. 2019. Ч. 1. С.196-198. 

вчера, сегодня, завтра... / Аналитика

⇡#История

Пневматическая почта — любопытнейший вид системы перемещения как почты, так и небольших грузов под действием сжатого или разреженного воздуха. По особым трубопроводам, расположенным под землей, специальные пассивные контейнеры (капсулы) на приличной скорости переносятся из одной точки в другую. Название почты прозрачно: оно происходит от греческого слова «пневматикос» — «воздушный».

Кстати говоря, греческие «корни» пневмопочты самые настоящие. Ведь первыми использовать сжатый воздух научились древние греки. Так, древнегреческий физик-изобретатель Ктесибий Александрийский (приблизительно 285-222 гг. до н.э.) сконструировал гидравлис (гидравлический орган), вакуумный насос и катапульту, метавшую копья с применением сжатого воздуха. Свои мысли Ктесибий изложил в ряде научных работ, включая труд «О пневматике», который, правда, до наших дней не дошел.

Большое влияние на развитие пневмотранcпорта оказал древнегреческий инженер Герон Александрийский, живший в I веке до н.э. Основы пневматики были описаны им в знаменитом трактате «Пневматика».

Дени Папен

С падением античной культуры и распространением христианства в Европе наступили так называемые «темные времена», потому о пневматической почте как о средстве обмена почтовыми сообщениями заговорили лишь в XVII веке. Говоря более конкретно, французский физик Дени Папен (Denis Papin) в 1667 году предложил данный вид связи. Используя небольшую разницу давлений в трубе, Папен выяснил: на объект, помещенный в трубу, воздействует сила, способная придать объекту некоторую скорость. Таким образом, теоретически возможность транспортировки небольших предметов под воздействием сжатого воздуха была убедительна обоснована.

Однако до создания пневмопочты было еще далеко. Только в 1792 году сжатый воздух впервые применили для транспортировки письменных сообщений по трубе. Данная система располагалась в пятидесятиметровой колокольне Венского собора Святого Стефана. Она была соединена со сторожкой, куда по трубопроводу в специальном металлическом патроне посылали письменное сообщение о замеченном с колокольни пожаре в городе. В таком виде конструкция функционировала до 1855 года и представляла собой первый тип пневмопочты («внутренний»), когда система располагается в одном здании. Другой тип («внешний») — пневматическая почта, связывающая различные районы или здания города, — был реализован позднее: в 1854 году в Лондоне.

Иосия Латимер Кларк

Заслуга создания первой городской пневмопочты принадлежит Иосии Латимеру Кларку (Josiah Latimer Clark), запатентовавшему способ «для передачи писем или посылок между местами посредством давления воздуха и вакуума». Система Кларка состояла из труб диаметром 1,5 дюйма, проложенных между Лондонской фондовой биржей и Центральным телеграфом (около 200 м). По ним со скоростью порядка 6 метров в секунду перемещались цилиндры с письмами, бандеролями и небольшими посылками.

Справедливости ради стоит упомянуть и создателя почтовой марки Роуленда Хилла (Roulend Hill), смоделировавшего систему подземных пневматических труб для ускорения пересылки писем.

Летом 1861-го лондонская компания Pneumatic Despatch Company, основанная двумя годами ранее, провела демонстрацию пневматической транспортной дороги в Баттерси. По трубам 30-дюймового диаметра были успешно перевезены груз весом до трех тонн и даже несколько пассажиров, помещенных в лежачем состоянии в четырехколесную вагонетку.

Испытания пневматической транспортной дороги в Баттерси

Постоянная линия с упомянутыми «тележками» стала действовать между железнодорожной станцией Эустон и почтовым офисом северо-западного района на улице Эверсхолт с зимы 1863 года. В одном транспортном средстве умещалось до 35 мешков с почтой. Время перемещения между терминалами составляло около минуты. Первое прибытие «тележки» с почтой стало событием национального масштаба и было освещено в газете London News 18 февраля 1863-го.

Почтовая пневматическая система Pneumatic Despatch Company была во многом уникальной и кроме еще пары мест нигде более не строилась. В 1874 году она перестала эксплуатироваться. Не помогло даже личное перемещение главы компании в «тележке» — наглядная демонстрация безопасности данного метода перевозки. Два транспортных средства были отреставрированы в 1930-м, сейчас они хранятся в музеях Лондона и Йорка.

«Пневматическая машина» на заслуженном отдыхе

Зато эффективность лондонской пневматической почты в ее «классическом» виде, взявшей на себя часть трафика телеграфных линий, была по достоинству оценена во всем мире — аналогичные системы создавались в Берлине (1865 год), Париже (1866-й), Вене (1878-й), Праге (1887-й), Филадельфии (1892-й), Нью-Йорке (1897-й), Рио-де-Жанейро...

Если в Лондоне транспортные трубы располагались звездообразно, отчего различные приемные станции сообщались непосредственно лишь с центральной, то в ряде европейских городов (например, в Париже, Берлине и Вене) расположение труб было кругообразное, потому отдельно взятые станции могли «контактировать» друг с другом.

Кстати говоря, в Берлине в 1884 году почтовая пневматическая сеть кругообразного типа была преобразована в звездообразную. Бурное развитие германской пневмопочты (по-немецки — «Rohrpost») во второй половине XIX века связано с деятельностью генерал-почтмейстера Германской империи Генриха фон Стефана (Heinrich von Stephan) — основателя Всемирного почтового союза.

К 1900 году в Берлине, а также в предместьях Шёнеберг, Риксдорф и Шарлоттенбург, общая протяженность труб почтовой пневматической сети составила почти 120 км. Сеть объединяла 53 станции. Трубы использовались чугунные, они имели внутренний диаметр 6,5 см и были закопаны на глубине 1,25 м. Длина пересылаемых алюминиевых капсул составляла 15 см.

Схема берлинской почтовой пневматической сети (1928 год)

В 1913 году с помощью германской пневмопочты было доставлено более 12 миллионов почтовых отправлений.

В 1916 году журнал Union Postale опубликовал статистические данные о пневматической почте всего мира. Оказывалось, что протяженность труб составляла примерно 1000 км, из которых более 400 км «принадлежало» французской пневмопочте. Данные 1934 года подтвердили первенство галлов — наиболее протяженной в мире была парижская сеть пневмопочты длиной 437 км.

Российская империя также не осталась в стороне от прогресса — на отдельных почтамтах Санкт-Петербурга и Москвы была установлена пневмопочта для ускорения перемещения корреспонденции. В дореволюционной Российской Империи для обозначения пневматической почты употреблялся термин «воздушная почта», в настоящее время имеющий иной смысл.

Трехместный самолет ДБ-2Б "Родина" был оснащен пневмопочтой

Имелась пневмопочта и в крупных городах Советского Союза. Более того, устанавливалась она даже в самолетах, например в АНТ-20 «Максим Горький» и ДБ-2Б, "Родина" (на последнем 24-25 сентября 1938 года был установлен женский мировой рекорд дальности беспосадочного полета по прямой).

Большое значение в СССР пневмопочта приобрела на железных дорогах. Одной из первых подобная система была пущена в эксплуатацию в 1959 году на станции Ленинград-Сортировочный-Московский.

Популярность пневмопочты была столь велика, что для оплаты ее услуг в разных странах мира выпускались почтовые марки. Также широко печатались специальные конверты и почтовые карточки. Кроме того, отметки ставились особыми штемпелями и ярлыками [8].

Итальянская марка для пневмопочты

⇡#Настоящее и будущее пневомпочты

С течением времени пневматическая почта стала сдавать свои позиции, как, впрочем, и обычная почта. Связано это было со стремительным развитием телефонной, факсимильной связи и (начиная с середины 90-х годов прошлого века) электронных способов обмена информацией. Люди постепенно стали все меньше писать «бумажных» писем и отправлять открыток и все больше — общаться посредством телефона, а затем и Интернета.

С обычной же почтой пневматическая не конкурировала. Технологически она имела ограничение на дальность, но зато обладала рядом преимуществ. Таким образом, пневмопочта удачно дополняла почтовую сеть, позволяя разгружать потоки писем, бандеролей и посылок в больших городах.

Что касается упомянутых преимуществ пневмопочты, то среди них можно назвать подземное расположение, высокую скорость передачи, а также возможность транспортировки небольших предметов. Это последнее свойство позволило пневматической почте выжить и в эпоху «тотального» электронного обмена информацией.

Пнвмопочта может доставлять не только письма...

В самом деле, ведь c помощью так любимой нами электронной почты не перешлешь денежную купюру, мелкую деталь, инструмент или кусок горной породы. А скорый обмен этими и многими другими предметами жизненно необходим в самых разных учреждениях, включая банки, гипермаркеты, больницы, научные институты, промышленные предприятия и т.д.

Вот почему и в наши дни пневмопочта в отдельно взятых учреждениях исправно функционирует. Естественно, чугунные трубы ушли в прошлое, уступив место полимерным. Да и остальное оборудование тоже современное: программируемые микрочипы, операционные системы, компрессоры, стабилизированные источники питания, блоки управления компрессором, оптические датчики, рабочие станции с пультами управления и т.п.

Например, берлинский клинический комплекс «Шарите» (фр. Charité) построил себе пневматическую сеть длиной в 25 км. Ежедневно по ее трубам лаборатории и отделения обмениваются сотнями и даже тысячами рентгеновских снимков, готовых анализов, проб крови…

А в Российской государственной библиотеке (бывшая Библиотека им. В.И. Ленина) до сих пор функционирует «внутренняя» пневматическая система, установленная в 70-х годах прошлого века. По трубам этой пневмопочты посылают листки требования читателей.

И подобных примеров функционирования пневматической почты в наши дни можно приводить много…

Современная система пневмопочты в Праге

Что касается «классических» почтовых пневматических сетей, то и они использовались достаточно долго. В ХХ веке городские системы существовали в Париже (до 1984 года), Лондоне и Гамбурге. Быть может, самая последняя пневматическая почта функционировала в Праге. Появилась она в пятой по счету в мире и до марта 1899-го использовалась для деловых пересылок, после чего отправка писем и телеграмм стала доступна и для обычных горожан. К сожалению, крупное наводнение 2002 года вывело из строя пять из одиннадцати машинных отделений пневмосети. Чешская телекоммуникационная компания Telefónica O2 занялась ее восстановлением, и сегодня более половины работ уже выполнено.

⇡#Как работает пневмопочта

Основные элементы установок пневматической почты: приемное и отправительное устройства, трубопроводы, транспортные контейнеры (капсулы), воздуходувки.

Общий принцип работы пневматической почты следующий. Капсулы по трубопроводу движутся благодаря действию сжатого или разреженного воздуха. На начальном этапе существования пневмопочты насосы, нагнетавшие либо разрежавшие воздух в специальных железных резервуарах, приводились в действие паровыми машинами. От упомянутых резервуаров отходили трубы. Чтобы отправить в путь капсулу, вложенную в трубу, нужно было повернуть кран. Поскольку диаметр капсулы был меньше внутреннего диаметра трубы, ее концы (два, реже — один) «одевали» в кожу или фетр, тем самым создавая уплотнительные головки для герметизации.

Капсулы французской пневмопочты (слева — более современный тип, используемый с 30-х годов ХХ в.)

Чтобы предохранить капсулу от удара по приходе к пункту назначения, ей навстречу пускался поток воздуха, который и гасил скорость. Само прибытие капсулы сопровождалось звуковым сигналом.

Материал труб с течением времени менялся. От чугуна создатели пневматических почтовых сетей перешли на латунь, сталь, дюралюминий; во второй половине ХХ века стали чаще использовать полихлорвинил.

Современные системы пневматической почты состоят из таких основных элементов, как компрессор, центральный контроллер, стабилизированный источник питания, блок управления компрессором, магистральный трубопровод, маршрутные стрелки, рабочие станции с пультом управления.

С центрального контроллера на компрессор может поступать команда на давление или на разрежение в системе, чем определяется направление движения капсулы. За плавное торможение отвечает байпас с системой клапанов.

Отдельные участки трубопровода соединяют автоматические маршрутные стрелки, определяющие путь движения капсулы.

Чтобы отправить капсулу, пользователю необходимо набрать на клавиатуре адрес станции-получателя, затем вставить капсулу в приёмное отверстие. Далее за дело принимается центральный контроллер, определяющий путь от станции-отправителя до станции-получателя, а также устанавливающий маршрутные стрелки в необходимое положение.

Схема аптечной пневмосвязи, предлагаемой немецкой фирмой Sumetzberger

Прохождение капсулы контролируется с помощью специальных датчиков.

Если за определенное время капсула не приходит к получателю, система блокируется и автоматически переводится в режим диагностирования. Производится «всасывание» с каждой рабочей станции имеющихся в системе капсул до байпаса и отправление обнаруженных капсул на станцию «сброса».

⇡#Заключение

За более чем двухсотлетнюю историю пневматическая почта пережила подъемы и спады. Несмотря на научно-технический прогресс, она сумела выжить и в условиях электронного обмена информацией, благодаря своей способности быстро и надежно доставлять грузы небольшого размера. Практически утратив к концу ХХ века свою значимость системы, пересылающей корреспонденцию (письма, открытки), пневмопочта как бы вернулась к истокам, став важным (а порой и незаменимым) элементом коммуникации внутри здания.

Современные госпитали, банки, научно-промышленные комплексы, библиотеки и тому подобные организации активно пользуются пневматической почтой, оснащенной оборудованием по последнему слову техники. А это значит, что пневмопочта «внутреннего» типа будет существовать до тех пор, пока ученые не реализуют на практике телепортацию материи, то есть еще очень и очень долго...

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Система пневматической почты — PL Engineering

Материал из PL Engineering

Обратиться к менеджеру

          Назначение

          Системы пневматической почты предназначены для пересылки физических объектов, заключённых в специальных контейнерах- капсулах между двумя и более приёмо-передающими станциями как в пределах одного, так и между зданиями по системе трубопровода со скоростью 5-8 м/с.

          Они позволяет отправлять всё, что можно поместить в капсулу - оригинальные документы, банкноты, небольшие предметы, лабораторные анализы, медицинские препараты, образцы, горячие и холодные пробы стали.

          Как работает пневмопочта

          Пневматическая система является дополнением к электронным средствам передачи информации. Приемо-передающие устройства (станции) устанавливаются в самых важных точках здания или комплекса и связываются между собой пластиковыми трубами (диаметр от 63 до 200 мм). Для безопасной пересылки документы или деньги вкладываются в капсулу и отправляются в любое необходимое место организации или банка по трубам за счет изменения давления воздуха, создаваемого компрессором. Трубы можно располагать под землей, за подвесным потолком, под фальшполом и вдоль стен. По аналогии с железной дорогой, для выбора пути следования капсулы применяются маршрутные стрелки. В соответствии с заданной программой стрелки соединяют между собой несколько трубопроводов в определенной последовательности. Маршруты движения капсул контролируются микропроцессором, который обеспечивает множество других функций, таких как: приоритетная доставка, регистрация пересылок, разграничение доступа, накопление статистических данных о транспорте документов, дистанционное управление, тестирование и др. 

          Функциональная структура

  • Рабочие станции - используются для отправки и приёма капсул
  • Маршрутные стрелки - осуществляют перевод капсул с одной линии на другую
  • Центральный контроллер - управляет работой всех устройств в системе
  • Компрессорная установка - создаёт в системе требуемое для перемещения капсулы разрежение или давление воздуха.
  • Магистральные трубопроводы – соединяют все компоненты в единую систему.
          Рабочие станции

          Рабочие станции используются для установки капсул в трубопровод, отправки их, приема и извлечения капсул из трубопровода.

          Условно рабочие станции можно разделить на три группы:

  • неавтоматические станции;
  • автоматические станции;
  • станции, встроенные в стол.
          Маршрутные стрелки

          В зависимости от положения внутреннего механизма маршрутная стрелка соединяет участок трубопровода (вход) с одним из трех других участков трубопровода (выходы). Таким образом, образуется непрерывная линия трубопровода, по которой движется капсула от одной станции до другой.

          К стрелке могут подключатся как конечные приемо-передающие станции, так и другие стрелки. С помощью стрелок создаются "древовидные" системы пневмопочты практически любой сложности.

          Маршрутные стрелки могут устанавливаться в помещении в любом месте, в любом положении. Как правило, стрелки размещаются за подвесным потолком. В этом случае необходимо предусмотреть возможность их дальнейшего обслуживания.

          Центральный контроллер

          Центральный контроллер (ЦК) управляет всеми установленными в системе устройствами. ЦК следит за работой системы и отображает на дисплее ее текущий статус, отправляющую и принимающую в данный момент станции.

          ЦК программируется специфическая для каждой системы информация. Встроенная программа запуска полностью автоматически инициализирует систему после сбоев электропитания или ошибках в работе, извлекая из системы оставшиеся в ней капсулы.

          Встроенная тестовая программа позволяет вручную управлять и тестировать каждый компонент системы.

          ЦК позволяет подключить компьютер с установленным на нем специализированным программным обеспечением. Программное обеспечение ведет оперативный учет и контроль за состоянием системы. Компьютер может быть размещен в любом помещении на расстоянии до 100 м от центрального контроллера

          ЦК позволяет подсоединить напрямую к нему принтер, который в реальном времени будет распечатывать всю необходимую регистрационную информацию о всех пересылках и возможных сбоях системы. При этом указывается точное время и дата происходящих событий.
          Центральный компьютер смонтирован в оцинкованном металлическом корпусе, что является необходимой защитой от действия статического электричества, в избытке образующегося при работе пневмопочты.

          Центральный контроллер может быть смонтирован в любом удобном месте. Необходимо обеспечить доступ к контроллеру обслуживающего персонала.

          ЦК можно подключить к телефонной линии через модем и специальное устройство – преобразователь интерфейсов. В этом случае возможно дистанционное программирование, настройка и диагностика системы из офиса нашей компании. Доступ к центральному контроллеру по телефонной линии позволяет оперативно настраивать и устранять возможные неисправности системы в любой точке России без дорогостоящего выезда специалиста.

          Компрессорные установки

          Работа пневматической почты основана на создании давления воздуха и разряжения в магистральном трубопроводе. Для этих целей применяют компрессорные установки двух типов:

  • однофазные ~220В
  • трехфазные ~380В

          Оба типа компрессорных установок позволяют создавать и давлении и разряжение.

          Магистральный трубопровод

          Магистральный трубопровод соединяет рабочие станции между собой. Магистральный трубопровод состоит из следующих основных частей:

  • трубы;
  • закругления" трубопровода;
  • соединительные муфты.

          Для правильной работы пневмопочты необходимо обеспечить точное соответствие диаметров трубопровода типу выбираемых капсул. Чем длиннее капсула, тем тоньше она должна быть. Наиболее распространенной в России и наиболее дешевой является система пневмопочты с диаметром трубопровода 110 мм. Возможно изготовление оборудования специальных размеров под заказ. Следует иметь ввиду, что нестандартные размеры трубопровода приводят к значительному удорожанию системы и увеличению сроков поставки.

          Капсулы

          Для пересылки по системе пневмопочты используются капсулы, в которые вкладывается груз.

          Капсулы изготавливаются из ударопрочного пластика и имеют различную конструкцию в зависимости от груза, который предполагается в них передавать. Капсула имеет вид полого цилиндра с меньшим диаметром, чем трубопровод. К цилиндру прикрепляются уплотнительные манжеты, диаметр которых равен внутреннему диаметру трубопровода. Такая конструкция позволяет капсуле проводить через повороты трубопровода без застревания.

          Размеры капсулы зависят от диаметра трубопровода и радиуса его поворота. Наиболее распространенными являются капсулы для трубопровода диаметром 110 мм типа NW 110.

          Применение

          Высокая скорость, надёжность и безопасность, а также простота в эксплуатации дают возможность наиболее эффективно использовать системы пневмопочты в:

  • супермаркетах
  • промышленности
  • банках
  • административных зданиях
  • медицинских учреждениях

          В пределах ближайшего будущего, системы пневматической почты будут незаменимым способом транспортировки.

          Пнематические системы для супермаркетов

          В супермаркетах, предприятиях сферы обслуживания, пунктах оплаты услуг, кинотеатрах, развлекательных центрах, на заправочных станциях, одним словом, везде, где используются наличные деньги, находят применение системы пневмопочты. Для бизнеса такого рода пневмопочта давно доказала свою эффективность и фактически стала стандартным оборудованием обеспечения безопасности.

          Площадь, на которой размещается касса, когда-то была названа самым уязвимым квадратным метром в этом бизнесе. Объясняется это близостью выхода и большим скоплением людей, что служит идеальной почвой для попытки ограбления.

          Предотвратить ограбление, избежать телесных повреждений и последующих простоев в работе- это отличные аргументы в пользу пневмопочты.

          Еще один аргумент состоит в том, что повышается общая эффективность работы кассиров, так сдавать наличность можно равномерно в течение рабочего дня, не дожидаясь закрытия. Таким образом, удается избежать пиковых нагрузок на главную кассу и сверхурочной работы. Кроме того, теперь Вы можете отказаться от фиксированных по времени передач денег инкассаторам и проводить их в удобное для Вас время.

          Доставка наличности может осуществляться различными способами:

  • В специальных мешках - для депозитов, направляемых в сейф или хранилище. Пачка денег кладется в мешок.
  • В твердых капсулах, вмещающих больший объем наличности, капсулы могут закрываться на ключ.
  • В одном направлении.
  • В двух направлениях - в том случае, когда необходимо вернуть сдачу.
  • Индивидуально, с регистрацией каждой операции.
  • В индивидуальное место хранения - в случае, когда кассир несет ответственность за свои операции до конца смены.
  • Через одностороннюю линию пересылки для заправочной станции.
          Пневмопочта на промышленных предприятиях
            Промышленные предприятия являются чрезвычайно сложными системами с многочисленными подразделениями и большим количеством разнообразных производственных участков. К производственному предприятию, как и к любому другому виду деятельности, предъявляются требования: снижение производственных расходов, максимальная производительность при одновременном поддержании стандартов качества. Для выполнения данных критериев промышленная пневмопочта представляет собой чрезвычайно быстрое, надежное и недорогое транспортирующее средство. 

           Применение пневмопочты на производстве значительно сокращает временные затраты, повышает надежность и оперативность системы контроля качества в соответствии с международным стандартом системы менеджмента качества ISO 9001:2005, а также повышает эффективность производства.

          Специальные станции позволяют полностью или частично автоматизировать процесс передачи проб в лабораторию. Капсулы автоматически загружаются, отправляются, принимаются и разгружаются, а пустые капсулы отправляются обратно в автоматическом режиме. Для передачи холодных и горячих стальных проб, а также агрессивных сред применяется оборудование, изготовленное из высокопрочных компонентов.

          Промышленные системы пневматической почты могут передавать практически все, что можно поместить в специальные капсулы: горячие или холодные стальные пробы, жидкости, порошки, гранулированные материалы, узлы и механизмы, микросхемы, инструменты и т. д.

          Пневмопочта на промышленном предприятии может оптимизировать документооборот между функциональными подразделениями, такими как заводоуправление, бухгалтерия, склады, участки комплектации, лаборатория и т. д.

        Пневматическая система в банках 

          Еще недавно нам приходилось общаться с банковским служащим через неудобное окошко. Сегодня банки предпочитают работать с клиентами индивидуально, окошки и очереди исчезли.

          Для банков разработана система безопасности, позволяющая сделать стойку операциониста "открытой" для клиентов. Доставка денег из хранилища в установленную в стойке станцию происходит быстро и бесшумно.

          Все системы спроектированы таким образом, чтобы сократить число необходимых движений и освободить руки операциониста. Капсулы имеют различные цвета, могут захлопываться или закрываться ключом. Любая часть системы легко впишется в интерьер Вашего банка. Возможностей слишком много, чтобы перечислять их полностью.

          Предлагаются такие способы организации пересылок:

  • Система с двойными линиями предназначена для интенсивной пересылки.
  • Система с одной линией как вариант системы с двойными линиями.
  • Система с выдачей квитанций в хранилище или операционисту.
  • Депозитная линия в сейф.
  • Система с разделением линий для двух и более стоек операционистов.
  • Автоматическая система операций с наличностью позволяет возвращать капсулы с деньгами обратно операционисту, а также оснащена бесшумным сигналом тревоги.
  • Соединение с отдельными помещениями для разовых доставок и депозитов.
  • Депозитные линии, проложенные от торговых центров и супермаркетов под землей.
          Пневмопочта в медицинских учреждениях

          В современных условиях пневмопочта стала неотъемлемой частью крупных медицинских центров и больниц во всем мире. Благодаря пневмопочте медицинский персонал может больше времени уделять пациентам, выполнять свои прямые обязанности, не тратя время на лифты и коридоры.

          Сеть труб делает доступной любую точку внутри здания и за его пределами. Пневмопочта работает быстро, бесшумно и стоит дешевле обычных видов транспорта. Капсула движется по трубам со скоростью 4-7 м/с.

          На практике такие системы используются для доставки:

  • больничных карт пациентов из регистратуры
  • анализов из отделений и операционных в лабораторию
  • результатов лабораторных анализов
  • рентгеновских снимков
  • пакетов с донорской кровью и трансплантатов
  • медикаментов в палату
  • внутренней почты а также различных документов и небольших предметов.

          Для медицинских учреждений были разработаны специальные станции, небольшие по размеру, легко моющиеся и оснащенные дисплеем с удобной индикацией всех операций. Пересылаемые пневмопочтой предметы защищены от ударов и перегрузок.

          Особое внимание уделялось выбору материалов и разработке системы контроля. Исключены любые утечки воздуха в местах, где они недопустимы, например, в операционных. Материалы имеют закрытую ячеистую структуру, легко моются и обладают химической стойкостью.

          Специально разработанные программы и аппаратура обеспечивают приоритетную отправку, регистрацию и полный мониторинг процесса доставки. Здания госпиталей имеют различную планировку, поэтому пневмопочта имеет гибкую структуру и создаются специально для Вашего здания или нескольких зданий. Расстояние препятствием не является - линии могут быть проложены снаружи здания и под землей.

          В зависимости от требований доставка может осуществляться на низкой или нормальной скорости. На низкой скорости содержимое капсулы в процессе доставки пневмопочтой испытывает минимальные нагрузки, что важно для адекватного химического анализа (например крови).

          Преимущества использования систем

  • эффективный документооборот (надёжная и безопасная пересылка платёжных документов, в том числе и денег)
  • безопасность рабочего места кассира (система позволяет не накапливать большие суммы денег в кассе и сдавать деньги, в рабочие часы, не закрывая кассу)
  • быстрота принятия решений на технологическом уровне, постоянный контроль качества (проведение экспресс-анализа)
  • улучшение условий работы персонала, повышение производительности труда
  • обеспечение современного уровня обслуживания клиентов

          Современные супермаркеты, банки, промышленные предприятия, офисы, больницы, аптеки все стараются обзавестись пневмопочтой - неотъемлемой частью автоматизации рабочего места сотрудника, которая обеспечивает безопасность, высокий имидж и экономию рабочего времени.

Система пневматической почты — PL Engineering

Материал из PL Engineering

Обратиться к менеджеру

          Назначение

          Системы пневматической почты предназначены для пересылки физических объектов, заключённых в специальных контейнерах- капсулах между двумя и более приёмо-передающими станциями как в пределах одного, так и между зданиями по системе трубопровода со скоростью 5-8 м/с.

          Они позволяет отправлять всё, что можно поместить в капсулу - оригинальные документы, банкноты, небольшие предметы, лабораторные анализы, медицинские препараты, образцы, горячие и холодные пробы стали.

          Как работает пневмопочта

          Пневматическая система является дополнением к электронным средствам передачи информации. Приемо-передающие устройства (станции) устанавливаются в самых важных точках здания или комплекса и связываются между собой пластиковыми трубами (диаметр от 63 до 200 мм). Для безопасной пересылки документы или деньги вкладываются в капсулу и отправляются в любое необходимое место организации или банка по трубам за счет изменения давления воздуха, создаваемого компрессором. Трубы можно располагать под землей, за подвесным потолком, под фальшполом и вдоль стен. По аналогии с железной дорогой, для выбора пути следования капсулы применяются маршрутные стрелки. В соответствии с заданной программой стрелки соединяют между собой несколько трубопроводов в определенной последовательности. Маршруты движения капсул контролируются микропроцессором, который обеспечивает множество других функций, таких как: приоритетная доставка, регистрация пересылок, разграничение доступа, накопление статистических данных о транспорте документов, дистанционное управление, тестирование и др. 

          Функциональная структура

  • Рабочие станции - используются для отправки и приёма капсул
  • Маршрутные стрелки - осуществляют перевод капсул с одной линии на другую
  • Центральный контроллер - управляет работой всех устройств в системе
  • Компрессорная установка - создаёт в системе требуемое для перемещения капсулы разрежение или давление воздуха.
  • Магистральные трубопроводы – соединяют все компоненты в единую систему.
          Рабочие станции

          Рабочие станции используются для установки капсул в трубопровод, отправки их, приема и извлечения капсул из трубопровода.

          Условно рабочие станции можно разделить на три группы:

  • неавтоматические станции;
  • автоматические станции;
  • станции, встроенные в стол.
          Маршрутные стрелки

          В зависимости от положения внутреннего механизма маршрутная стрелка соединяет участок трубопровода (вход) с одним из трех других участков трубопровода (выходы). Таким образом, образуется непрерывная линия трубопровода, по которой движется капсула от одной станции до другой.

          К стрелке могут подключатся как конечные приемо-передающие станции, так и другие стрелки. С помощью стрелок создаются "древовидные" системы пневмопочты практически любой сложности.

          Маршрутные стрелки могут устанавливаться в помещении в любом месте, в любом положении. Как правило, стрелки размещаются за подвесным потолком. В этом случае необходимо предусмотреть возможность их дальнейшего обслуживания.

          Центральный контроллер

          Центральный контроллер (ЦК) управляет всеми установленными в системе устройствами. ЦК следит за работой системы и отображает на дисплее ее текущий статус, отправляющую и принимающую в данный момент станции.

          ЦК программируется специфическая для каждой системы информация. Встроенная программа запуска полностью автоматически инициализирует систему после сбоев электропитания или ошибках в работе, извлекая из системы оставшиеся в ней капсулы.

          Встроенная тестовая программа позволяет вручную управлять и тестировать каждый компонент системы.

          ЦК позволяет подключить компьютер с установленным на нем специализированным программным обеспечением. Программное обеспечение ведет оперативный учет и контроль за состоянием системы. Компьютер может быть размещен в любом помещении на расстоянии до 100 м от центрального контроллера

          ЦК позволяет подсоединить напрямую к нему принтер, который в реальном времени будет распечатывать всю необходимую регистрационную информацию о всех пересылках и возможных сбоях системы. При этом указывается точное время и дата происходящих событий.
          Центральный компьютер смонтирован в оцинкованном металлическом корпусе, что является необходимой защитой от действия статического электричества, в избытке образующегося при работе пневмопочты.

          Центральный контроллер может быть смонтирован в любом удобном месте. Необходимо обеспечить доступ к контроллеру обслуживающего персонала.

          ЦК можно подключить к телефонной линии через модем и специальное устройство – преобразователь интерфейсов. В этом случае возможно дистанционное программирование, настройка и диагностика системы из офиса нашей компании. Доступ к центральному контроллеру по телефонной линии позволяет оперативно настраивать и устранять возможные неисправности системы в любой точке России без дорогостоящего выезда специалиста.

          Компрессорные установки

          Работа пневматической почты основана на создании давления воздуха и разряжения в магистральном трубопроводе. Для этих целей применяют компрессорные установки двух типов:

  • однофазные ~220В
  • трехфазные ~380В

          Оба типа компрессорных установок позволяют создавать и давлении и разряжение.

          Магистральный трубопровод

          Магистральный трубопровод соединяет рабочие станции между собой. Магистральный трубопровод состоит из следующих основных частей:

  • трубы;
  • закругления" трубопровода;
  • соединительные муфты.

          Для правильной работы пневмопочты необходимо обеспечить точное соответствие диаметров трубопровода типу выбираемых капсул. Чем длиннее капсула, тем тоньше она должна быть. Наиболее распространенной в России и наиболее дешевой является система пневмопочты с диаметром трубопровода 110 мм. Возможно изготовление оборудования специальных размеров под заказ. Следует иметь ввиду, что нестандартные размеры трубопровода приводят к значительному удорожанию системы и увеличению сроков поставки.

          Капсулы

          Для пересылки по системе пневмопочты используются капсулы, в которые вкладывается груз.

          Капсулы изготавливаются из ударопрочного пластика и имеют различную конструкцию в зависимости от груза, который предполагается в них передавать. Капсула имеет вид полого цилиндра с меньшим диаметром, чем трубопровод. К цилиндру прикрепляются уплотнительные манжеты, диаметр которых равен внутреннему диаметру трубопровода. Такая конструкция позволяет капсуле проводить через повороты трубопровода без застревания.

          Размеры капсулы зависят от диаметра трубопровода и радиуса его поворота. Наиболее распространенными являются капсулы для трубопровода диаметром 110 мм типа NW 110.

          Применение

          Высокая скорость, надёжность и безопасность, а также простота в эксплуатации дают возможность наиболее эффективно использовать системы пневмопочты в:

  • супермаркетах
  • промышленности
  • банках
  • административных зданиях
  • медицинских учреждениях

          В пределах ближайшего будущего, системы пневматической почты будут незаменимым способом транспортировки.

          Пнематические системы для супермаркетов

          В супермаркетах, предприятиях сферы обслуживания, пунктах оплаты услуг, кинотеатрах, развлекательных центрах, на заправочных станциях, одним словом, везде, где используются наличные деньги, находят применение системы пневмопочты. Для бизнеса такого рода пневмопочта давно доказала свою эффективность и фактически стала стандартным оборудованием обеспечения безопасности.

          Площадь, на которой размещается касса, когда-то была названа самым уязвимым квадратным метром в этом бизнесе. Объясняется это близостью выхода и большим скоплением людей, что служит идеальной почвой для попытки ограбления.

          Предотвратить ограбление, избежать телесных повреждений и последующих простоев в работе- это отличные аргументы в пользу пневмопочты.

          Еще один аргумент состоит в том, что повышается общая эффективность работы кассиров, так сдавать наличность можно равномерно в течение рабочего дня, не дожидаясь закрытия. Таким образом, удается избежать пиковых нагрузок на главную кассу и сверхурочной работы. Кроме того, теперь Вы можете отказаться от фиксированных по времени передач денег инкассаторам и проводить их в удобное для Вас время.

          Доставка наличности может осуществляться различными способами:

  • В специальных мешках - для депозитов, направляемых в сейф или хранилище. Пачка денег кладется в мешок.
  • В твердых капсулах, вмещающих больший объем наличности, капсулы могут закрываться на ключ.
  • В одном направлении.
  • В двух направлениях - в том случае, когда необходимо вернуть сдачу.
  • Индивидуально, с регистрацией каждой операции.
  • В индивидуальное место хранения - в случае, когда кассир несет ответственность за свои операции до конца смены.
  • Через одностороннюю линию пересылки для заправочной станции.
          Пневмопочта на промышленных предприятиях
            Промышленные предприятия являются чрезвычайно сложными системами с многочисленными подразделениями и большим количеством разнообразных производственных участков. К производственному предприятию, как и к любому другому виду деятельности, предъявляются требования: снижение производственных расходов, максимальная производительность при одновременном поддержании стандартов качества. Для выполнения данных критериев промышленная пневмопочта представляет собой чрезвычайно быстрое, надежное и недорогое транспортирующее средство. 

           Применение пневмопочты на производстве значительно сокращает временные затраты, повышает надежность и оперативность системы контроля качества в соответствии с международным стандартом системы менеджмента качества ISO 9001:2005, а также повышает эффективность производства.

          Специальные станции позволяют полностью или частично автоматизировать процесс передачи проб в лабораторию. Капсулы автоматически загружаются, отправляются, принимаются и разгружаются, а пустые капсулы отправляются обратно в автоматическом режиме. Для передачи холодных и горячих стальных проб, а также агрессивных сред применяется оборудование, изготовленное из высокопрочных компонентов.

          Промышленные системы пневматической почты могут передавать практически все, что можно поместить в специальные капсулы: горячие или холодные стальные пробы, жидкости, порошки, гранулированные материалы, узлы и механизмы, микросхемы, инструменты и т. д.

          Пневмопочта на промышленном предприятии может оптимизировать документооборот между функциональными подразделениями, такими как заводоуправление, бухгалтерия, склады, участки комплектации, лаборатория и т. д.

        Пневматическая система в банках 

          Еще недавно нам приходилось общаться с банковским служащим через неудобное окошко. Сегодня банки предпочитают работать с клиентами индивидуально, окошки и очереди исчезли.

          Для банков разработана система безопасности, позволяющая сделать стойку операциониста "открытой" для клиентов. Доставка денег из хранилища в установленную в стойке станцию происходит быстро и бесшумно.

          Все системы спроектированы таким образом, чтобы сократить число необходимых движений и освободить руки операциониста. Капсулы имеют различные цвета, могут захлопываться или закрываться ключом. Любая часть системы легко впишется в интерьер Вашего банка. Возможностей слишком много, чтобы перечислять их полностью.

          Предлагаются такие способы организации пересылок:

  • Система с двойными линиями предназначена для интенсивной пересылки.
  • Система с одной линией как вариант системы с двойными линиями.
  • Система с выдачей квитанций в хранилище или операционисту.
  • Депозитная линия в сейф.
  • Система с разделением линий для двух и более стоек операционистов.
  • Автоматическая система операций с наличностью позволяет возвращать капсулы с деньгами обратно операционисту, а также оснащена бесшумным сигналом тревоги.
  • Соединение с отдельными помещениями для разовых доставок и депозитов.
  • Депозитные линии, проложенные от торговых центров и супермаркетов под землей.
          Пневмопочта в медицинских учреждениях

          В современных условиях пневмопочта стала неотъемлемой частью крупных медицинских центров и больниц во всем мире. Благодаря пневмопочте медицинский персонал может больше времени уделять пациентам, выполнять свои прямые обязанности, не тратя время на лифты и коридоры.

          Сеть труб делает доступной любую точку внутри здания и за его пределами. Пневмопочта работает быстро, бесшумно и стоит дешевле обычных видов транспорта. Капсула движется по трубам со скоростью 4-7 м/с.

          На практике такие системы используются для доставки:

  • больничных карт пациентов из регистратуры
  • анализов из отделений и операционных в лабораторию
  • результатов лабораторных анализов
  • рентгеновских снимков
  • пакетов с донорской кровью и трансплантатов
  • медикаментов в палату
  • внутренней почты а также различных документов и небольших предметов.

          Для медицинских учреждений были разработаны специальные станции, небольшие по размеру, легко моющиеся и оснащенные дисплеем с удобной индикацией всех операций. Пересылаемые пневмопочтой предметы защищены от ударов и перегрузок.

          Особое внимание уделялось выбору материалов и разработке системы контроля. Исключены любые утечки воздуха в местах, где они недопустимы, например, в операционных. Материалы имеют закрытую ячеистую структуру, легко моются и обладают химической стойкостью.

          Специально разработанные программы и аппаратура обеспечивают приоритетную отправку, регистрацию и полный мониторинг процесса доставки. Здания госпиталей имеют различную планировку, поэтому пневмопочта имеет гибкую структуру и создаются специально для Вашего здания или нескольких зданий. Расстояние препятствием не является - линии могут быть проложены снаружи здания и под землей.

          В зависимости от требований доставка может осуществляться на низкой или нормальной скорости. На низкой скорости содержимое капсулы в процессе доставки пневмопочтой испытывает минимальные нагрузки, что важно для адекватного химического анализа (например крови).

          Преимущества использования систем

  • эффективный документооборот (надёжная и безопасная пересылка платёжных документов, в том числе и денег)
  • безопасность рабочего места кассира (система позволяет не накапливать большие суммы денег в кассе и сдавать деньги, в рабочие часы, не закрывая кассу)
  • быстрота принятия решений на технологическом уровне, постоянный контроль качества (проведение экспресс-анализа)
  • улучшение условий работы персонала, повышение производительности труда
  • обеспечение современного уровня обслуживания клиентов

          Современные супермаркеты, банки, промышленные предприятия, офисы, больницы, аптеки все стараются обзавестись пневмопочтой - неотъемлемой частью автоматизации рабочего места сотрудника, которая обеспечивает безопасность, высокий имидж и экономию рабочего времени.

Пневмопочта – принцип работы и разновидности капсул пневмопочты

Оглавление:

  1. Как работает пневмопочта
  2. Системы пневмопочты
  3. Капсулы для пневмопочты
  4. Воздуходувки для пневмопочты

Пневмопочта – это одна из наиболее применяемых систем, которая нашла свое место практически во всех отраслях, которые хоть каким-то образом связаны с транспортировкой различной продукции.

Зачастую, подобные системы используются в банках, или же обычных высокоэтажных сооружениях, которые предназначены для государственных деятелей или же каких-либо отделений для отдельных предприятий.

Если сказать проще, то по сути, пневмопочта – эта система, которая востребована в тех отраслях, где нужно постоянное перемещение определённых материалов. Это могут быть как документы, важные аукционные бумаги или же деньги. Все это требует быстрого и надежного перемещения, с чем отлично справляется пневмопочта.

Пневмопочта – состоит из множества труб, которые соединяются друг с другими в определенных точках. Зачастую, подобные системы применяются в крупных сооружениях, или же в качестве связи между несколькими сооружениями. При желании, можно также проложить и магистральные трубы между целой сетью зданий. Подобная процедура сделает ведение бизнеса более эффективным, так как проблем с передачей документов возникать уже явно не будет.

Установка подобной системы на производстве, сможет вам гарантировать то, что распределение труда будет более эффективным. Особенно нужной подобная система является при транспортировки огромного количества ценных бумаг, денег и конечно же документов. Именно это и стало главной причиной столь большого интереса со стороны бизнес деятелей.

Сейчас мы рассмотрим 4 главных этапа рабочего процесса пневмопочты:

  • Первоначальная загрузка капсулы определенным грузом. Далее он перенаправляется в специальный сектор, в которой происходит перенаправление всех капсул по определенным точкам.
  • Следующий этап заключается в передвижении капсулы прямиком к компрессору. Данный элемент в свою очередь, распределяет поток капсул и направляет их к конечным точкам.
  • После того, как предыдущий этап был пройден, капсула покидает границы внешнего компрессора и отправляется прямиком к станции, где адресат сможет забрать все содержимое капсулы.
  • Уже после всего вышесказанного, пользователь может получить свою капсулу, и изъять из неё все содержимое, отправив уже пустую капсулу обратно к компрессору

Но есть в этом процессе и немалое количество нюансов, о которых также важно помнить. Одним из таковых можно назвать заполнение анкеты адресата. Делается это для того, чтобы капсула отправилась прямиком к нужному человеку. Если же вы не проделаете то, что от вас требует система, отправить капсулу у вас попросту не получится.

Следующая временная остановка капсулы состоится у самого компрессора, в котором происходит постоянное распределение капсул по нужным точкам. После этого, стрелки занимают определенные направления, что впоследствии позволяет контролю одобрить дальнейшее движение капсулы по механизму.

Не стоит также забывать и о специальных оптических датчиках. Они же предназначены для того, чтобы следить за тем, двигаются ли капсулы по стрелкам внутри системы. Уже после того, как капсула пройдёт все положенные стрелки, она сможет добраться прямиком до адресата.

Пневмопочта – это система, которая по своей структуре действительно уникальная, и имеет немалое количество скрытых нюансов. Можно без каких-либо сомнений сказать, что абсолютно каждый процесс, происходящий внутри пневмопочты, находится под присмотром датчиков, которые реагируют на любой сбой в работе системы.

Еще до того момента, как произойдет отправка. Датчики должны тщательно отследить маршрут и провести анализ времени, за которое капсула должна добраться к адресату. Если же за этот период капсула не пребывает к нужной точке, система автоматически производит блокировку всех стрелок. Следующим этапом является быстрая диагностика, которая позволяет найти тот канал, в котором остановилась капсула.

Продувка – это еще одна важная процедура, которая нужна как раз в подобных случаях. По сути – это обычное всасывание воздуха в системе, которое позволяет вернуть все капсулы в точку нахождении компрессора. После того, как датчики увидят, что все капсулы на месте, работа пневмопочты сможет продолжаться в штатном режиме.

Как работает пневмопочта

Если затрагивать тему конструкции пневмопочты, то можно заметить в ней огромное количество интересных элементов:

  • Компрессор
  • Маршрутные стрелки для движения по станциям
  • Магистральный трубопровод
  • Пульт управления системой
  • Источник стабилизации системы питания
  • Блок для надежного управления компрессором
  • Центральный контроллер

Все вышеперечисленные элементы располагаются поблизости от подвесного потолка. Это позволяет им находиться в наиболее комфортном и безопасном месте, не мешая рабочему процессу.

Одним из важнейших элементов в системе можно назвать компрессоры двойного действия. Эта часть системы берет на себя создание давления внутри системы, что является весьма трудоемкой задачей. Важно осознавать, что именно от того, как работает компрессор, зависит уровень и качество производительности системы пневмопочты.

Байкапс – это еще один важный компонент, который нужен для торможения капсулы в конечной точке. Данный механизм практически не поддается поломкам, из-за чего в подобных системах используют именно его.

Центральный контроллер – это элемент, который служит в роли некого регулировщика. Именно центральный контроллер отслеживает, все главные процессы и делает их наиболее качественными. Важно понимать, что наличие контроллера в системе – это обязательное условие, так как без него, произведение процесса транспортировки становится невозможным.

Маршрутные стрелки – это еще один компонент, который прямым образом влияет на перемещение материалов внутри системы. Сами стрелки служат чем-то в роли указателя, который перенаправляет капсулы по определенным отсекам. Из того можем сделать вывод, что роль данного элемента в подобных системах действительно велика.

Системы пневмопочты

На данный момент, на рынке вакуумной техники можно увидеть огромное количество разновидностей пневмопочты. Среди всего ассортимента можно выбрать как более дорогостоящие системы, так и вполне бюджетные варианты для эффективного использования.

Так как ранее мы уже говорили об эффективности систем пневмопочты. Сейчас мы попытаемся рассмотреть её главные преимущества:

  • Высокая степень надежности системы
  • Качественное распределение рабочего времени
  • Высокая скорость передачи капсул
  • Огромный потенциал дальнейшего развития подобных систем
  • Возможность соединения нескольких зданий подобной системой
  • Наличие функции отправки специализированных капсул
  • Функция переадресации
Капсулы для пневмопочты

Если ранее мы в основном говорили о самих системах пневмопочты. То сейчас речь пойдет о капсулах. Без сомнений – капсулы можно назвать одним из важнейших элементов подобных систем. Ведь именно от них зависит, быстро ли придут деньги, документы или же какие-то другие принадлежности.

Важно изначально осознавать, что от стоимости капсул также зависит то, с какой скоростью будет производиться передача документов.

Сейчас мы рассмотрим наиболее надежные и качественные модели капсул для пневмопочты:

  • Swivel LID CARRIER NW110
  • FLIP-TOP CARRIER NW110K/L
  • SWIVEL LID NW3 inch
Воздуходувки для пневмопочты

Воздуходувка – это одна из категорий оборудования, которая активно используется в самых разных отраслях. В данной системе она играет роль главного создателя вакуума. Немало также зависит от того, насколько эффективным будет процесс образования давления внутри воздуходувки.

Мало кого удивит тот факт, что воздуходувка – это по-настоящему многофункциональное устройство, которое действительно играет весомую роль в работе множества систем. В данной системе он играет роль образователя нужного давления, что в итоге приводит к образованию вакуума внутри системы.

Вакуум – это один из ключевых компонентов в данной системе. Ведь без наличия нужного уровня вакуума, данный механизм и вовсе будет бесполезным. Ведь возможность перемещения капсул появляется лишь после образования нужного вакуума, внутри механизма.

Пневматическая трубка

- Как это работает Пневматическая трубка, Rohrpost, Buizenpost

Движущей силой пневматической системы является пневматика. Пневматика восходит к герою Александрии I веку нашей эры.

Представьте себе жаркий летний день, когда вы отдыхаете на террасе с холодным напитком с соломинкой ... Посасывая конец соломинки, вы создаете в ней вакуум. Жидкость в стакане будет всасываться этим вакуумом в соломинку. Уровень жидкости в соломинке снова снижается, когда вы осторожно подаете на соломинку.Это принцип работы пневматики.

Нажмите на изображения ниже, чтобы увеличить их!

Пояснения к рисунку № 1

Держатель пневматической трубки имеет манжеты и хорошо подходит к транспортной трубке. Когда мы подсоединяем конец трубки к воздуходувке и позволяем воздуходувке дуть, в трубке создается избыточное давление. Держатель пневматической трубки разместит образец давления и отойдет от воздуходувки.

Пояснение к рисунку № 2

Если дать нагнетателю всасывать, в трубке создается разрежение, благодаря которому держатель снова перемещается в направлении нагнетателя.Таким образом, носитель перемещается по транспортной трубе.

Пояснение к рисунку № 3

Как центральный процессор узнает, что носитель прибыл в пункт назначения? Поэтому у нас есть ламповый переключатель. Выключатель трубки определяет носитель в трубке и в этом случае подает сигнал на центральный процессор, чтобы выключить нагнетатель.

Отлично, тележка может двигаться вперед и назад, а нагнетатель можно выключить. Это почти похоже на настоящую систему пневматических труб.Но если нагнетатель выключен, носитель все равно будет иметь значительную скорость, носитель не остановится немедленно и столкнется с концом трубы. Это плохо сказывается на техническом состоянии носителя, не говоря уже о его содержании. Для решения этой проблемы мы используем пневматический тормоз.

Пояснения к рисункам № 4 и № 5

Пневматический тормоз состоит из двух каналов и двух воздушных клапанов. Если один клапан открыт, другой автоматически закрывается. Давление нагнетателя сделает это автоматически, нет необходимости во внешнем управлении.

Клапаны расположены таким образом, чтобы при всасывании носителя в воздуходувку воздух проходил через байпасную трубу.
Носитель пройдет трубный выключатель, который выключит нагнетатель. Носитель будет остановлен воздушным буфером в трубке. Остальной воздух проходит через байпасную трубку и больше не влияет на носитель.
При удлинении обхода запрет несущей будет более мягким.

Пояснение к рисунку № 6

Воздуходувка подует, и положение клапанов изменится.Перепускной клапан закрывается, и воздух направляет носитель к станции назначения.
На станции перевозчик будет обнаружен аналогичным образом переключателем трубки и будет замедлен встроенным воздушным разрывом.

Другой компонент пневматической системы трубок - это дивертер. Это необходимо, чтобы переместить авианосец с одного пути на другой, чтобы продолжить движение. Таким образом вы можете подключить к системе несколько станций. Снова трубчатый переключатель определяет, где находится держатель, до или после дивертора.

Обычно в тубе только один держатель, но из-за технической неисправности в нем может быть два. Перевозчики никогда не могут столкнуться, потому что на них действует одинаковая движущая сила.

Заявление об ограничении ответственности GDPR
Эта форма отправит мне ваш адрес электронной почты и ваш IP-адрес. Если вы этого не хотите, не используйте эту форму!

Как выбрать между пневматическим и электрическим приводом

Вопрос о том, лучше ли использовать пневматические или электрические приводы как часть конструкции вашей системы или покупать оборудование с одним типом привода или другим, не поддается легкому ответу .Как и многие другие жизненные решения, ответ на этот вопрос обычно начинается со слов: «Ну, это зависит от…»

Если есть какое-либо существенное отличие в производительности, так это то, что электрические приводы более известны своей высокой точностью. Хотя нельзя сказать, что пневматические приводы не могут обеспечить очень точное движение. Опять же, проблема здесь в том, какая точность вам действительно нужна.

Чтобы получить помощь по этому вопросу, мы обратились к информации от Боба Крала из Bimba Manufacturing Company, поставщика пневматических, электрических и гидравлических приводов.

По словам Краля, выбор пневматических или электрических приводов включает оценку производительности, стоимости компонентов, стоимости системы и повышения производительности. Эти две технологии настолько различны, что одна не может быть заменой другой. Каждому из них присущи преимущества и недостатки.

Корпус для пневмоприводов
Пневматические приводы обеспечивают высокую силу и скорость при низкой стоимости единицы и занимают мало места. Фактически, пневматические цилиндры обеспечивают большую силу и скорость на единицу размера, чем любые другие приводы, кроме гидравлических.Сила и скорость пневматических приводов легко регулируются и не зависят друг от друга.

Пневматические приводы наиболее экономичны, когда масштаб развертывания соответствует мощности компрессора. Компрессоры малой мощности эффективны и экономичны при использовании для питания небольшого количества пневматических устройств. Большие компрессоры эффективны и экономичны при питании большого количества пневматических устройств.

Цены на неремонтируемые штоковые цилиндры колеблются от 15 до 250 долларов в зависимости от диаметра корпуса, хода и опций.

Хотя затраты на пневматические компоненты невысоки, затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию могут быть высокими, особенно если не были предприняты серьезные усилия для количественной оценки и минимизации затрат. Затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию включают затраты на замену цилиндра, установку и обслуживание воздухопровода, а также электричество для компрессора. По данным Министерства энергетики, 24 процента годовой стоимости сжатого воздуха приходится на техническое обслуживание, оборудование и установку, а 76 процентов - на стоимость электроэнергии для компрессора.

Определение эксплуатационных затрат на одно пневматическое устройство, развернутое на предприятии, может открывать глаза, особенно если расчеты затрат не производились какое-то время и масштабы операций сократились. Если имеется 500 пневматических устройств, использующих компрессор, стоимость одного устройства может составлять в среднем 100 долларов в год; но если устройств всего 50, то стоимость одного устройства увеличивается в десять раз до 1000 долларов.

Корпус для электроприводов
В отличие от пневматики, электрические приводы обеспечивают точное управление и позиционирование, помогают адаптировать машины к гибким процессам и имеют низкие эксплуатационные расходы.Они наиболее экономичны, когда используются в умеренных масштабах в процессах, где их рабочие характеристики могут быть преимуществом, и когда электроника отделена от привода для сегментирования и минимизации затрат на замену.

Электроприводы состоят из шарикового, трапецеидального или роликового винта, соединенного через муфту с электродвигателем. При вращении винта он перемещает поршень, который соединен со штоком или кареткой. Штанга или каретка перемещает груз. Производительность зависит от используемых материалов.

Обычно используемые двигатели для электрических приводов включают шаговые двигатели и сервоприводы. Щеточные двигатели постоянного и переменного тока иногда используются с концевыми выключателями, когда точность позиционирования менее важна. Шаговые двигатели - это экономичный выбор для точного позиционирования на более низких скоростях. Однако шаговые двигатели могут потерять синхронизацию с контроллером при использовании разомкнутого контура без кодировщика или если они недостаточны для приложения. Сервоприводы, по определению, имеют замкнутый контур и обеспечивают превосходную производительность на высоких скоростях, хотя и по более высокой цене.Высокоточные винты и механизм защиты от люфта обеспечивают точность до десятитысячных долей дюйма. Стандартная точность стандартных компонентов составляет от нескольких сотых до нескольких тысячных долей дюйма.

Компоненты электрического привода включают механический привод, который преобразует вращение двигателя в линейную скорость и тягу, двигатель, электронный привод или усилитель для питания двигателя и контроллер для управления движением. Общая стоимость этих компонентов колеблется от 800 до 3000 долларов и выше.

Эксплуатационные расходы электрических приводов в значительной степени связаны с потребляемой мощностью двигателя. Схема низкого напряжения контроллеров и драйверов потребляет мощность в гораздо меньшей степени.

Хотя стоимость компонентов электрических приводов высока, эксплуатационные расходы низкие. Высокая стоимость компонентов часто сдерживает использование электрических приводов, потому что экономия на эксплуатационных расходах по сравнению с пневматикой часто не учитывается должным образом или полностью игнорируется.

Сравнение затрат
Чтобы лучше сравнить фактические затраты между пневматическими и электронными приводами, рассмотрим следующий пример: Ручные переналадки (адаптация производственной линии к другому продукту) могут быть дорогостоящими с точки зрения как производственных потерь, так и человеко-часов, необходимых для внедрения изменений.Если в течение года переналадки требуются один раз в неделю и для каждой переналадки требуется два человека на четыре часа из расчета 50 долларов в час, затраты на человеко-час составят 20 800 долларов в год. Если продукты производятся один раз в минуту и ​​стоимость каждого продукта составляет 10 долларов, потери производства составляют 124 800 долларов. Общая годовая стоимость переналадки составляет 145 600 долларов США. Поскольку электрические приводы могут существенно снизить затраты на переналадку (в основном из-за того, что они могут сохранять настройки условий), ежегодная экономия затрат, связанная с переналадкой, должна рассматриваться как часть решения о внедрении.

См. Полный технический документ Bimba Manufacturing Company, в котором сравниваются варианты пневматических и электрических приводов, в котором подробно описаны расчеты эксплуатационных расходов.

Пневматические органы управления, первые преимущества с точки зрения затрат и возможности ввода в эксплуатацию

Недавно один читатель разместил вопрос в ответ на мой пост под названием « Результаты ретроспуска: одновременное нагревание и охлаждение системы обработки воздуха подпитки - Подсказки - №2 - Элементы управления могут быть пневматическими» .Конкретно вопрос был:

Каковы преимущества затрат, если таковые имеются, в рамках энергетических кодексов, таких как ASHRAE 90.1-2010 и IECC 2012, при установке новой пневматической системы управления в Новой школе?

Это интересный вопрос, и я не могу сказать, что когда-либо действительно рассматривал пневматическое управление в контексте энергетических норм и ценовых преимуществ. Итак, то, что следует далее, представляет собой своего рода «поток сознательной» реакции.

Оказывается, даже если этот вопрос кажется довольно простым и понятным, на самом деле есть много вещей, которые необходимо учитывать, если вы действительно хотите принять наилучшее решение.Итак, как я склонен, я ответил на вопрос о ценовых преимуществах пневматических средств управления, углубившись в историю пневматических средств управления или, по крайней мере, немного на теорию.

В конце поста действительно содержится много базовой информации о пневматическом управлении (и таких же изображений), если вам это интересно. Так что, может быть, это плюс, если мое долголетие сводит вас с ума, как я знаю, некоторых людей.

По сути, чем больше я писал, тем больше понимал, что мне нужно объяснить некоторые нюансы и детали, чтобы быть уверенным, что вы поняли то, что я пытался сделать.Я подозреваю, что это было отчасти потому, что я только что провел лабораторный урок по пневматическому срабатыванию на прошлой неделе, поэтому все вопросы, которые были там заданы, были свежи в моей голове, что заставило меня включить их в это обсуждение, поскольку они казались актуальными.

Чтобы помочь тем, кто хочет, чтобы я был более кратким, я использовал заголовки для разделения тем и (надеюсь) облегчения для вас поиска конкретной точки интереса. Я подозреваю, что есть способ сделать гиперссылку внутри сообщения, но я не понял, как это сделать, поэтому пока вам придется перейти на страницу вниз и найти интересующий заголовок.

Темы включают в себя следующие заголовки для различных разделов в порядке их появления.

Пневматический привод внимательнее
  • A Типовой пневматический привод
  • Пружинные диапазоны
  • Последовательность процессов HVAC с помощью диапазонов пружин
  • Другая сила в балансе сил
  • Последовательность действий на уровне центральных систем
  • Почему это важно, если вы рассматриваете новую систему пневматического управления
Пневматический привод vs.Пневматическое управление
  • Пневматическое управление DCC на центральном заводе и системах
  • Пневматическое управление DCC на уровне контроля зоны
  • Затраты на использование пневматического привода в новом проекте
  • Выбор пути
Энергетические последствия утечек в пневматических управляющих трубопроводах
  • Чрезмерное время работы компрессора
  • Возможность одновременного нагрева и охлаждения
  • Почему это важно, если вы рассматриваете новую систему пневматического управления
  • Затраты на установку герметичной трубопроводной сети
Реализация сложных стратегий
  • Простота реализации
  • Гибкость
  • Проблемы генофонда
  • Стойкость
  • Затраты на реализацию сложных стратегий с пневматическим управлением

Поскольку использование пневматических средств управления связано как с первоначальными затратами, так и с текущими затратами (жизненный цикл), я буду обсуждать каждый из них в контексте различных тем, которые я поднимаю.Это важно, потому что часто решения, принимаемые на основе первичных затрат, недальновидны с точки зрения затрат жизненного цикла, особенно если вы говорите о замене пневматических средств управления на средства управления DDC. В большинстве случаев это не очень хорошо с финансовой точки зрения. И я почти уверен, что это не всегда хорошо для нас или для Земли.

Замена пневматических зонных регуляторов на DDC-зоны является хорошим примером этого. Как правило, вы можете установить пневматические контроллеры зон за меньшие деньги, чем контроллеры DDC, особенно если вы используете однотрубные термостаты.Но использование пневматического управления зонами будет иметь тенденцию к увеличению текущих ежегодных затрат на техническое обслуживание, уменьшит способность владельца проводить диагностику и своевременно реагировать на проблемы жильцов, а также уменьшит возможность сохранения настроек зонального управления и оптимизированных стратегий зонального управления. Вы также отказываетесь от возможности легко оптимизировать стратегии управления в центральных системах на основе того, что происходит на уровне зоны.

В конечном итоге это может означать, что в какой-то момент в будущем вы откажетесь от всего этого и перейдете на DDC.Это означает, что вы выбрасываете ресурс, представленный первоначальными инвестициями, и потребляете больше ресурсов, пытаясь достичь того, что вы изначально намеревались сделать. Тем временем система тратит впустую ресурсы, которые можно было бы сэкономить, если бы в первую очередь принимали во внимание перспективу жизненного цикла.

Для некоторых вещей, которые я собираюсь обсудить, чтобы иметь смысл, мне нужно быть уверенным, что мы находимся на одной странице о том, как пневматический привод работает и взаимодействует с системой управления и полевыми условиями.Итак, я начну с обсуждения этой темы и того, как пневматические системы управления используют диапазоны пружин привода для создания последовательности управления.

Типовой пневматический привод

Большинство пневматических приводов, особенно те, которые установлены на зональных устройствах, таких как клеммная заслонка VAV и змеевики повторного нагрева, являются поршневыми приводами. Вот изображение поршневого привода на запасном клапане повторного нагрева из недавнего проекта.

Если снять верх, это выглядит так.

Черная резиновая деталь внутри крышки клапана слева - это диафрагма. Давление воздуха в верхней части толкает поршень, который представляет собой деталь в форме серебряного колпачка, выступающую из корпуса клапана справа. Красная пружина отталкивает поршень.

Маленькая пластиковая «пуговица» на переднем плане проходит через отверстие в крышке в отверстие, которое вы видите перед пружиной клапана, и удерживает крышку. Если он сломается, то давление воздуха заставит колпачок оттолкнуться от клапана, а не открыть клапан; так что есть одна потенциальная вещь, которая может пойти не так.

Если посмотреть на конец клапана…

… плунжер клапана не виден, потому что на поршень не действует давление. Заглушка находится внутри полости по направлению к верхней части клапана на этом рисунке, упираясь в стопор.

Если вы вытащите плунжер клапана из корпуса клапана, он будет выглядеть так.

Вот слайд из класса с дополнительной информацией о том, как все это работает вместе.

Таким образом, этот клапан будет считаться «нормально открытым», что означает, что для его закрытия требуется давление воздуха.Когда я использую свою руку, чтобы заменить давление воздуха на следующем рисунке, и надавливаю на поршень, вы можете увидеть, как плунжер клапана движется к седлу клапана.

Пружинные диапазоны

По умолчанию баланс сил на узле привода таков, что поршень пытается сдвинуть плунжер клапана в одну сторону, в то время как давление воздуха пытается сдвинуть плунжер в другую сторону. Если вы внимательно посмотрите на паспортную табличку этого клапана, вы заметите, что на ней указаны диапазоны пружин.

Диапазон пружины 2-5 фунтов на квадратный дюйм означает, что вне коробки давление воздуха должно измениться с 2 фунтов на квадратный дюйм до 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы вызвать полный ход клапана, в данном случае из полностью (обычно) открытого (положение без давления воздуха) до полного закрытия. Здесь играют роль производственные допуски, а это означает, что это не совсем 2-5 фунтов на квадратный дюйм; скорее, это примерно от 2 фунтов на квадратный дюйм до примерно 5 фунтов на квадратный дюйм.

Если вы присмотритесь, то заметите, что клапан также может иметь диапазон пружины 3-10 фунтов на квадратный дюйм.Это достигается путем отправки клапана в поле с двумя пружинами и затем предоставления установщику возможности выбрать правильную; зеленый для 2-5 фунтов на квадратный дюйм (вы можете увидеть его установленным в приводе крупным планом на плунжере клапана примерно на 4 фото назад) и оранжевый для 2-5 фунтов на квадратный дюйм (вы можете увидеть его в пластиковом пакете за приводом в такая же картинка и на картинке выше). Итак, есть еще кое-что, что может пойти не так; установщик может не осознавать, что есть выбор, и установить клапан с неправильным диапазоном пружины.

Последовательность процессов HVAC с помощью диапазонов пружин

Пневматические системы управления используют диапазоны пружин для последовательного переключения нескольких приводов. Например, пневматический терминал регулятора расхода VAV может быть откалиброван и настроен на переход от максимального расхода к минимальному, когда сигнал от регулирующего его термостата падает с 15 до 10 фунтов на квадратный дюйм.

Используя нормально открытый клапан повторного нагрева с диапазоном пружины от 10 фунтов на квадратный дюйм до 3 фунтов на квадратный дюйм, вы можете настроить клапан с контроллером так, чтобы один термостат мог управлять ими обоими, полагаясь на тот факт, что клапан не начнет открываться до тех пор, пока сигнал давления от термостата упал до 10 фунтов на квадратный дюйм (то же самое давление, которое должно сбросить поток до минимума), чтобы предотвратить ненужное одновременное нагревание и охлаждение.Таким образом, в идеальном мире вам не пришлось бы разогревать, пока не достигнет минимального расхода.

Другая сила в балансе сил

Если вы вернетесь к своему основному уроку физики, вы, возможно, вспомните вещь, называемую диаграммой свободного тела, которая была посвящена равновесию сил. В общем, поршень и пружина в пневматическом приводе представляют собой реальный пример баланса сил.

Если сила, создаваемая давлением воздуха, превышает силу, создаваемую пружиной, поршень перемещается по направлению к пружине до тех пор, пока сила, создаваемая сжимаемой пружиной, не станет в точности равной ей и противоположной ей, после чего система остановится.Уменьшите давление воздуха, и баланс сместится в другую сторону.

Но в реальном клапане в реальной системе трубопроводов с потоком, проходящим через него, давление воды, действующее на площадь поперечного сечения, представленную плунжером клапана, также создает силу. Воздух, проходящий через заслонку, может делать то же самое с приводом, который ее обслуживает.

В зависимости от конструкции привода это давление действует либо на поршень или пружину, либо против них, и смещает эффективный диапазон пружины привода.Если вы вернетесь к терминалу VAV с нормально открытым регулирующим клапаном с диапазоном пружины 3-10 фунтов на квадратный дюйм, если давление насоса должно было сместить диапазон пружины на 2 фунта на квадратный дюйм, возникнет проблема.

В частности, клапан повторного нагрева начинает открываться до того, как оконечный блок достигнет минимального расхода, и система выполняет ненужный одновременный нагрев и охлаждение.

Одним из способов решения этой проблемы является выбор диапазона пружины регулирующего клапана таким образом, чтобы между двумя операциями, которые необходимо выполнить, был значительный промежуток.Например, если мы заменим пружину 3-10 фунтов на кв. Дюйм в нашем клапане пружиной 2-5 фунтов на квадратный дюйм, последовательность снова будет такой, как хотелось бы, даже при переходе в диапазон 4-7 фунтов на кв. вода на пробку клапана.

Последовательность действий на уровне центральных систем

Пневматические системы управления также используют диапазоны пружин для упорядочивания действий на уровне центральной системы. Например, вы можете последовательно установить клапан предварительного нагрева (процесс нагрева) с экономайзером и клапаном охлажденной воды (процессы охлаждения) для поддержания требуемой температуры нагнетания путем соответствующего выбора диапазона пружины и нормального положения клапана и заслонки (нормально открытого илинормально закрытый).

И, как вы понимаете, могут возникнуть все вопросы, которые я обсуждал в предыдущих разделах. На самом деле они более вероятны, поскольку клапаны и демпферы больше и, следовательно, силы, создаваемые их взаимодействием с технологическими потоками, больше.

Сложность усложняется тем фактом, что при упорядочивании нескольких элементов у вас заканчиваются варианты с точки зрения диапазонов пружин, которые имеют некоторый разброс между ними. Распространенным решением этой проблемы, а также других проблем является применение положительного позиционера a.например, позиционирующее реле, также известное как позиционер.

По сути, это устройство, которое находится между управляющим сигналом и приводом. К нему подключен источник воздуха, и он знает, движется ли привод и на сколько. Его основная функция - смотреть на управляющий сигнал, а затем использовать основную подачу воздуха, чтобы делать все необходимое для перемещения привода в нужном направлении.

Позиционеры

также имеют тенденцию к более быстрой реакции привода, по существу устраняя запаздывание и мертвое время в процессе управления, что хорошо.Дэвид Сент-Клер хорошо обсуждает задержки и почему их минимизация важна в своей книге, если вам интересно.

Вот изображение позиционера на лабораторном демонстраторе, которое я использовал на прошлой неделе, с небольшой информацией о том, что он делает.

Я мог бы уточнить детали, но это сделало бы этот пост даже длиннее, чем он есть. Поэтому я сохраню это для другого поста или предоставлю его раньше, если кто-то попросит дополнительную информацию.

Почему это важно, если вы рассматриваете новую систему пневматического управления

Может показаться, что я ушел «в сорняк», как говорится в контексте исходного вопроса.И я буду первым, кто признает, что могу это сделать. Но я думаю, что информация важна по ряду причин.

Суть в том, что (я думаю) важно понимать плюсы и минусы рассматриваемой технологии, чтобы вы могли принять обоснованное решение. Многие из полевых проблем, которые мы видим как провайдеры ввода в эксплуатацию, возвращаются к решениям, которые были приняты без полного понимания деталей и связанных с ними последствий. И результаты могут быть раздражающими (например, отключение избыточного давления в головке чиллера, о котором я упоминаю в следующем разделе) или несколько тревожным (например, изогнутые дверные коробки лифта, о которых я также упоминаю в следующем разделе).

С точки зрения актуальных, реальных, новых вопросов строительства, связанных с тем, что я уже обсуждал, вот несколько примеров.

Блок управления DDC с пневматическим приводом

Пневматические приводы по-прежнему весьма жизнеспособны, даже желательны для современных технологических систем. Это тема следующего занятия, так что подробности ищите там. Но то, что мы отходим от пневматического управления, не означает, что мы (или должны) отказываться от пневматических приводов.

Пневматические органы управления по-прежнему предлагаются в качестве альтернативы «экономичной инженерии»

Как упоминалось во введении, люди все еще «экономят деньги», устанавливая пневматические контроллеры зон вместо контроллеров DDC. Обычно это первая экономическая выгода, полученная за счет штрафа за срок службы системы / здания. Разобравшись в деталях, вы сможете лучше аргументировать свою позицию в пользу более эффективных решений по затратам жизненного цикла, когда вам бросят вызов рекомендации по оптимизации стоимости.

Реконструкция и проект улучшения жилого помещения в соответствии с существующими условиями

Подобно предыдущему, нет ничего необычного в том, что проект реконструкции или улучшения арендатора просто повторяет текущий подход. Иногда это лучший выход. Но в других случаях это упущенная возможность использовать бюджет для улучшения ситуации. Понимая плюсы и минусы различных вариантов, вы сможете распознать возможность, когда вы ее увидите, и воспользоваться ею.

Пневматические органы управления

часто обновляются до DDC с использованием подхода «Замените существующую пневматику на DDC».

Нередко обновление системы управления имеет ограниченное определение объема, особенно если оно выполняется внутри компании операционной группой совместно с поставщиком. Часто соглашение заключается в том, что поставщик просто заменит существующие пневматические панели панелями DDC и повторно использует существующую систему управления для контроля затрат.

В этом подходе нет ничего неправильного, но важно понимать, что простая замена панели DDC на пневматическую не гарантирует получение всех преимуществ.Забавный, но иногда точный способ думать об этом заключается в том, что без некоторой инженерии, которая учитывает всю систему, микропроцессор в контроллере DDC просто позволит вам делать глупые вещи намного быстрее и с большей точностью, чем старый пневматический контроллер, который он заменил.

Например, если существующая система управления использовала один выходной и пружинный диапазоны для последовательности и процесса HVAC, а технологические нагрузки сдвигают диапазоны пружин так, что происходит одновременное нагревание и охлаждение, то то же самое произойдет с системой DDC, если только такие шаги, как обеспечение независимых выходов или добавление систем позиционирования к приводам, не включены в проект модернизации для решения проблемы.

Ценностная инженерия исключает независимые выходы

Нет ничего удивительного в том, что процесс стоимостного инжиниринга позволяет сэкономить на первоначальных затратах, предлагая, чтобы последовательность выполнялась с помощью приводов, обслуживающих общий выход с соответствующим образом выбранными диапазонами пружин, вместо обеспечения независимых выходов для каждого привода, даже если объект представляет собой новое здание с новая система DDC. Опять же, в этом нет ничего плохого в том, что его можно заставить работать.

Но вам необходимо заранее распознать ограничения и учесть их в рамках стоимостной инженерии.Это означает, что вы, вероятно, хотите быть уверены, что реле позиционирования предусмотрены для каждого из исполнительных механизмов, которые будут включены в последовательность (что добавляет некоторые первоначальные затраты, а также затраты на эксплуатацию и обслуживание обратно в уравнение и может сделать предложение по оптимизации стоимости менее привлекательным).

И, если вы примете участие в таком обсуждении, вы можете указать на то, что часть того, что вы покупаете с системой DDC, - это почти бесконечная гибкость с точки зрения внесения изменений или модификаций с помощью набора текста вместо прокладки кабелепровода, проводов и трубок. .Обеспечение независимых выходов максимизирует эту гибкость, поэтому, если вы соглашаетесь использовать общий выход и последовательность действий в полевом оборудовании, вы отказываетесь от некоторых преимуществ технологии, которую используете.

Я хочу еще раз подчеркнуть то, что я сделал в начале упомянутого сообщения в блоге о пневматическом управлении и пневматическом срабатывании . Для целей моего обсуждения пневматическое управление подразумевает процесс управления, который приводится в действие пневматическим воздухом и использует аналоговые контроллеры с большим количеством рычагов, диафрагм и отверстий для управления пневматическими приводами.Это контрастирует с тем, что я называю пневматическим срабатыванием, когда в процессе управления может или не использоваться пневматический воздух для выработки логики и последовательности, но в конечном итоге конечные элементы управления перемещаются с помощью пневматического давления воздуха. Часто системы управления DDC комбинируются с пневматическим приводом, чтобы получить преимущества обоих миров.

Пневматическое управление DCC на центральном заводе и системах

Многое можно сказать о пневматическом приводе в сочетании с компьютерной системой DDC, запускающей логику и измеряющей входные параметры.Как разработчик и оператор, я действительно предпочитаю его, особенно на уровне центрального предприятия и центральных систем, из-за его надежности, простоты, скорости и мощности.

Пневматические приводы, использующие самые современные технологии, могут быть оснащены системой позиционирования, которая не только выполняет функцию позиционирования, но также преобразует сигнал электронной системы DDC в пневматический сигнал, как показано на этих фотографиях с недавнего рабочего места.

Это дисковые затворы с пневматическим приводом и поршневым приводом двойного действия.Вот фрагмент привода, любезно предоставленный Bray International.

Привод может быть оснащен пневматическим позиционером, как, например, аксессуары и элементы управления клапана V200P на рисунке…

… или он может быть оснащен позиционером, который также преобразует электронный сигнал от системы DDC в пневматический сигнал в дополнение к функции позиционирования, подобной этой от Bray.

Пневматическое управление DCC на уровне контроля зоны

Как только вы перейдете на уровень зоны (оконечное оборудование, такое как коробки переменного объема, регуляторы постоянного объема, фанкойлы и т. Д.), я предпочитаю чисто электрические / электронные системы управления. Во-первых, в оконечном оборудовании приводные нагрузки невелики, а тепловая инерция зоны и элементов, которые оно содержит, обычно означает, что вещи, как правило, не изменяются быстро («быстро» означает «за секунды», как они могут вернуться в AHU или центральное отопление или холодильная установка).

Это означает, что скорость и мощность, которые я получаю за счет использования пневматических приводов в центральной установке, могут не гарантироваться на уровне зоны.Используя полностью электрическую систему в зонах, я избегаю одной из больших ловушек пневматического срабатывания, а именно утечки воздуха (см. Раздел, следующий за этим заголовком, чтобы узнать больше о проблемах).

Суть в том, что одно дело - сохранить герметичность пневматических трубопроводов центральной установки, где это:

  • Обычно открыт и доступен
  • Можно припаять медные трубы (а не полиэтиленовые), если вы так написали спецификации, и
  • Ограничен относительно небольшой площадью (скажем, от 20 000 до 50 000 кв.футов для центрального помещения завода и оборудования, обслуживающего 600 000 кв. футов. объект).

Совсем другое дело - оставить пневматические трубопроводы, обслуживающие оставшиеся 550 000 - 580 000 кв. Футов. объекта без протечек при:

  • Скрытые за потолками и стенами, которые могут быть доступны или недоступны, и
  • Запуск с полиэтиленовыми трубками для снижения затрат.

Я посвятил отдельный раздел под названием Энергетические последствия утечек в пневматических управляющих трубопроводах , чтобы обсудить, почему утечки являются проблемой.В оставшейся части этого раздела я сосредоточусь на финансовых последствиях использования пневматического привода.

Первые финансовые последствия использования пневматического привода в новом проекте

Будет ли экономическое преимущество использования пневматического привода для системы управления для нового проекта, вероятно, будет зависеть от ряда факторов.

Расширение существующего источника управляющего воздуха

Одна из очевидных затрат, связанных с использованием пневматического привода, заключается в том, что вам нужна система управляющего воздуха, которая обычно включает компрессоры, резервуар для хранения, один или два осушителя воздуха и трубопроводную сеть с соответствующими станциями понижения давления, клапанами и фитингами.Таким образом, если новый проект расширяет существующий объект, а существующая система управляющего воздуха имеет резервную мощность, то, вероятно, будет экономическое преимущество, связанное с использованием пневматических приводов, поскольку для данного количества крутящего момента они, как правило, менее затратны и все, что потребуется для их поддержки, - это удлинить трубопровод управляющего воздуха до необходимого места.

Если большие приводы с регуляторами положения, использующими воздух высокого давления, должны поддерживаться, в трубопроводную сеть может потребоваться включить магистраль низкого давления (менее 30 фунтов на кв. Дюйм) и магистраль высокого давления (обычно 80 фунтов на кв. Дюйм или какое бы давление ни применялось в контроллерах положения. выбран для работы).Если система не включает в себя большие клапаны с контроллерами положения и / или контроллеры положения были выбраны для работы с воздухом под давлением 30 фунтов на кв. Дюйм, то потребуется только одна магистраль трубопровода.

Установка нового источника управляющего воздуха

Если нет существующего источника управляющего воздуха, то необходимо будет установить его, что будет включать в себя затраты на все перечисленные выше элементы вместе с сетью трубопроводов. Сравнивая это с системой с электрическим приводом, важно понимать, что использование электрических исполнительных механизмов не является полностью бесплатным с точки зрения обеспечения мощности, необходимой для их поддержки.Тем не менее, инвестиции, необходимые для установки компрессоров и осушителей, не являются незначительными, и их необходимо будет рассмотреть, если инфраструктура еще не создана.

Установка управляющей электрической сети

Важно понимать, что для большинства систем управления сетевые кабели, по которым передаются данные, передаваемые в системе, не способны передавать энергию, необходимую для контроллеров и исполнительных механизмов. Это означает, что вам понадобится независимая сеть электропитания в дополнение к сетевым кабелям.

Конечно, вам не понадобятся компрессоры, осушители и т.д., как в пневматической системе. Но вы по-прежнему будете устанавливать некоторое оборудование в виде кабелепровода, проводов, автоматических выключателей и пространства панели в распределительных щитах вместе с трансформаторами низкого напряжения, панелями управления для размещения трансформаторов низкого напряжения и т. Д. Если приводы питаются от 120 vac, тогда необходимо будет установить проводку таким образом, чтобы она соответствовала всем требованиям, связанным с питанием 120 В переменного тока, включая кабелепровод, систему заземления, защиту параллельной цепи и т. д.

Если в проводке используется низкое напряжение (24 В переменного тока обычно для этого приложения), то, даже если она может работать без кабелепровода, она должна соответствовать требованиям статьи 725 Национального электрического кодекса (NEC), что, как правило, означает: что количество приводов, питаемых от любого данного трансформатора, будет ограничено. Это, в свою очередь, обычно означает наличие нескольких силовых цепей и связанных с ними трансформаторов и распределительных панелей для областей с большим количеством исполнительных механизмов (например, зонные контроллеры в системе VAV, которые часто будут иметь по два исполнительных механизма каждый, один для заслонки воздушного потока и один для клапана). клапан управления змеевиком повторного нагрева).И источник низкого напряжения, в какой-то момент, должен будет питаться от системы 120 В переменного тока, со всеми соответствующими требованиями.

Пневматический привод на центральном заводе с электрическим / электронным приводом на уровне зоны

Из вышеизложенного подразумевается, что для нового объекта без системы управления воздушным потоком возникнет надбавка к стоимости, связанная с моим предпочтительным подходом к проектированию. Это связано с тем, что вам придется установить систему управления воздухом для центральной установки, но также потребуется обеспечить мощность, необходимую для оборудования зонального уровня.По моему опыту, долгосрочные выгоды для большинства проектов перевешивают первые затраты, но, вероятно, стоит оценивать каждую ситуацию в индивидуальном порядке. И важно понимать, что в данном случае необходимо принимать во внимание стоимость жизненного цикла, чтобы она имела смысл. Это почти всегда будет проигрывать на основе первых затрат.

Выбор пути

Итак, если мое заключительное заявление в предыдущем абзаце верно, почему вы решили использовать пневматические приводы на своем центральном предприятии, если вы планировали использовать электрические / электронные приводы повсюду на своем предприятии? Иногда вы делаете это из-за существующего стандарта или предпочтений Владельца, или потому что Владелец уважает ваши предпочтения.Но на самом деле есть техническая причина для принятия решения, по крайней мере, по моему опыту.

В частности, если есть клапаны или демпферы, которые вам нужно будет быстро перемещать и / или которые будут большими и потребуют большого крутящего момента, то преимущество в стоимости, вероятно, переместится в сторону использования пневматического привода. Фактически, если вам нужно, чтобы что-то двигалось быстрее, чем приблизительно 15-30 секунд полного хода, пневматическое приведение в действие может быть вашим единственным практическим выбором без использования некоторых довольно экзотических и дорогостоящих (в контексте управления HVAC) технологий.

Клапаны перепуска воды конденсатора

Одним из примеров типичной ситуации, когда возникает эта непредвиденная ситуация, является перепускной клапан в системе водяного конденсатора. Как правило, одна из функций перепускного клапана заключается в обеспечении минимально допустимой температуры воды в конденсаторе, подаваемой в чиллер во время запуска. Несмотря на то, что более низкие температуры воды в конденсаторе обычно приводят к повышению эффективности охладителя, для большинства машин существует предел того, насколько низко вы можете опуститься, потому что температура в конденсаторе будет влиять на такие вещи, как давление смазки.

Таким образом, в среде, где вы можете остановить установку на ночь или на выходные, и где низкие температуры окружающей среды по влажному термометру могут привести к снижению холостого хода воды в бассейнах градирни ниже нижнего предела для температуры воды на входе в конденсатор охладителя, вам нужен способ рециркуляции воды в охладителе и использования тепла, отводимого машиной, для нагрева контура.

Если вы хотите разобраться в проблеме более подробно, я описал ее в статье, которую я написал для Networked Controls еще в 2003 году, поэтому я не буду здесь повторяться, так как это уже становится довольно длинным!

Демпферы в системах, в которых резкие изменения вызывают большие перепады давления

Чуть менее распространенный пример того, где скорость срабатывания имеет значение, связан с управлением отношениями воздушного потока и давления в системах, где внезапное изменение в системе может вызвать разрушительное соотношение давления.Один из способов понять эту непредвиденную ситуацию - рассмотреть чистую комнату с большими объемами подпиточного и вытяжного воздуха и требование поддерживать в чистой зоне положительное давление относительно окружающей среды, но не настолько положительное, чтобы вы не могли открыть двери. и выйти в экстренной ситуации.

Для нашего обсуждения и обозначения некоторых цифр, представьте, что подпиточный воздух подается двумя блоками наружного воздуха номиналом 50 000 куб. Футов в минуту, 100% выходящими воздухом, в то время как большая часть выхлопных газов обеспечивается двумя технологическими выхлопными газами номиналом 44 000 куб. фанаты.Баланс выхлопа обеспечивается вентиляторами меньшего размера, обслуживающими такие устройства, как шкафы распределения технологического газа и т. Д. Из-за необходимости поддерживать в чистом помещении положительное давление, большое внимание было уделено созданию оболочки, которая должна быть герметичной и воздухонепроницаемый.

В такой ситуации, если один из вытяжных вентиляторов выйдет из строя внезапно (например, из-за перегрузки двигателя или обрыва ремней), то произойдет внезапная (в секундах) потеря значительного потока выхлопных газов.Чтобы компенсировать это без избыточного или недостаточного давления в оболочке чистого помещения, системы подпитки должны иметь возможность реагировать и управлять потоком подпиточного воздуха так же быстро. Скорее всего, это будет связано с перемещением заслонок и отключением вентиляторов примерно за одно и то же время (секунды).

Суть в том, что полевые испытания этого режима отказа на недавнем проекте с системами подпитки, в которых были заслонки, для полного хода которых требовалось 90 секунд, привели к:

  • Почти взрывоопасная структура чистой комнаты (наблюдаемый пик статического электричества в чистой комнате составлял около 1-1 / 2 дюйма),
  • Изогнутые дверные коробки лифта из-за силы, возникающей, когда двери лифта ударились о них из-за разницы давлений, и
  • Сбой теста, который требовался для получения разрешения на проживание.

Подобные проблемы могут возникнуть в более традиционных системах, если они должны работать для управления давлением для контроля дыма.

Утечка в пневматической трубке может иметь ряд последствий с точки зрения энергии / ресурсов.

Чрезмерное время работы компрессора

Пневматические управляющие воздушные компрессоры обычно рассчитаны на рабочий цикл 30-50%, по крайней мере, когда я выбирал их много. Это означает, что в любой конкретный час можно ожидать, что компрессор будет работать 30-50% времени.Если компрессорный узел представляет собой «дуплексный» блок (то есть он имеет два компрессора, которые чередуют каждый второй цикл), как показано ниже…

… тогда время работы любого данного компрессора будет относительно небольшой частью любого данного часа.

Таким образом, в условиях ретро-ввода в эксплуатацию один из ключей к разгадке возможности состоит в том, чтобы войти на объект и обнаружить, что его компрессор (ы) управляющего воздуха работают большую часть времени, если не все время. Подразумевается, что утечки достаточно, чтобы компрессоры работали много времени, чтобы не отставать.

Это означает, что первая возможность экономии связана с устранением утечек воздуха и, таким образом, сокращением времени работы компрессора. Несмотря на то, что компрессоры могут быть небольшими по сравнению с некоторыми другими двигателями на установке, непрерывная работа двух дуплексных компрессоров на типичном агрегате по сравнению с рабочим циклом 30% может складываться, как показано ниже (цифры взяты из проекта Несколько лет назад).

Потенциал одновременного нагрева и охлаждения

Да погодите, еще как говорится .Чтобы понять это, вам нужно вернуться к нашему обсуждению весенних диапазонов и экстраполировать некоторые концепции, которые были там представлены. И вам нужно подумать о том, что происходит в системе трубопроводов при утечке, особенно с точки зрения падения давления, связанного с потоком.

Утечки

создают падение давления в сети из-за большого расхода через утечку

Вот диаграмма падения давления в зависимости от расхода воздуха в трубке 1/4 ”, наиболее часто используемой для пневматических регулирующих трубопроводов; 25 фунтов на кв. Дюйм (изб.) - это типичное давление распределения для управляющего воздуха, используемого в конечных элементах управления.Для распределительной сети можно использовать более высокое давление. Но давление, как правило, необходимо снизить до уровня ниже 30 фунтов на квадратный дюйм, потому что большая часть пневматического оборудования, особенно на коммерческом рынке, не рассчитана на давление выше этого.

Вот диаграмма, показывающая поток через отверстия (утечки) различных размеров.

Если вы изучите две диаграммы в течение минуты или двух, вы поймете, что для создания потока в трубопроводе, который приводит к значительному падению давления, не требуется значительной утечки в трубе с воздухом под давлением 20 фунтов на кв.

Например, если вы проделали отверстие диаметром 1/16 дюйма в воздуховоде с давлением 25 фунтов на кв. Дюйм в нем, в результате получился бы поток в пределах 1,7 кубических футов в минуту через трубу к месту утечки. В медной трубе это приведет к потере давления в 10 фунтов на квадратный дюйм на сто эквивалентных футов трубы. Для пластиковой (поли) трубы это не относится к моей спецификации.

Конечно, падение давления в месте утечки приведет к падению давления в месте утечки, что означает, что фактическая скорость утечки будет ниже, чем 1.7 кубических футов в минуту, связанных с 25 фунтами на квадратный дюйм, доступными у источника. Но я подозреваю, что вы поняли идею; небольшая утечка (или несколько мелких утечек) может снизить доступное давление в удаленных точках системы.

Оставление открытого ответвления на тройнике на линии 1/4 дюйма может вызвать большие проблемы.

Низкое давление = движение привода меньше полного

Суть в том, что если в системе достаточно небольших утечек, или если кто-то оставил ответвление на тройнике открытым, или если фитинг с зазубринами выскочил из-за того, что он изначально был неправильно установлен, или из-за того, что трубка стала горячей и soft, доступное давление на контроллере, расположенном в удаленной точке системы, может быть недостаточно высоким для полного приведения в действие клапана или привода заслонки, которые он обслуживает, независимо от того, что делает контроллер.

Например, имея только 8 фунтов на квадратный дюйм, пневматический контроллер VAV, который мы обсуждали ранее (который использовал повторный нагрев до тех пор, пока выходной сигнал термостата не достигал 10 фунтов на квадратный дюйм), никогда не прекратит повторный нагрев и никогда не выйдет за пределы своей настройки минимального потока.

Становится хуже

На самом деле, регулятор VAV может выйти из уставки минимального расхода, но не потому, что термостат запрашивает больший расход, передавая сигнал, превышающий 10 фунтов на квадратный дюйм. Скорее, это произойдет, потому что контроллер VAV будет использовать те же 10 фунтов на квадратный дюйм давления питания для питания своей внутренней логики.

В зависимости от требований к конструкции, контроллер VAV может быть настроен для работы с термостатом прямого или обратного действия, нормально открытым или нормально закрытым объемным демпфером и диапазоном пружин для объемного демпфера, который может быть примерно от 2 от 5 фунтов на кв. дюйм до 15 до 2o фунтов на кв. дюйм. Если вы посмотрите руководство по применению и лист данных для контроллера объема сброса KMC CSC 3000, вы поймете, что я имею в виду.

В результате, в зависимости от деталей механизма, давление воздуха ниже требуемого может привести к тому, что выходной сигнал от терминального контроллера VAV (a.k.a регулятор сброса громкости) на регулируемую им заслонку, чтобы она опустилась настолько, что заслонка действительно открылась. Другими словами, из-за низкого давления подачи контроллер не сможет закрыть заслонку, даже если бы захотел.

Признак неисправности в счетах за коммунальные услуги

Комбинация, в которой заслонка оконечного блока не может закрываться, и клапан повторного нагрева не может закрываться, приводит к ненужному повторному нагреву, который «маскируется» ненужным потоком воздуха.В среде ретро-ввода в эксплуатацию ключевыми признаками являются:

  • Вентиляторные системы VAV, которые работают с довольно высокой скоростью потока с небольшой формой профиля нагрузки, если она вообще существует,
  • Потребление тепла выше ожидаемого из-за чрезмерного повторного нагрева, особенно летом, и
  • Более высокое, чем ожидалось, потребление электроэнергии из-за большего, чем необходимо, расхода воздуха, особенно в условиях более низкой нагрузки.

Имейте в виду, что если нагревательные катушки электрические, то потребление тепла, о котором я упоминал выше, будет отображаться в счете за электроэнергию, а не в счете за газ.

Поскольку избыточный подогрев маскируется дополнительным холодным воздухом, проходящим через заслонку, жалобы пассажиров на дискомфорт могут не возникать. А поскольку мы, как правило, управляем объектами, отвечая на жалобы жильцов, проблема часто остается незамеченной.

До сих пор я говорил об этой проблеме в контексте контроллера потока оконечного устройства VAV. Но важно понимать, что подобные вещи могут происходить в центральных системах, расположенных на дальнем конце сети распределения управляющего воздуха.

Также важно осознавать, что утечки могут развиваться со временем (возможность повторного ввода в эксплуатацию) или они могут быть результатом недосмотра во время строительства. Это означает, что с самого начала присутствует неадекватное управляющее давление воздуха в удаленных точках сети.

В любом случае подпись в счетах за коммунальные услуги будет аналогичной.

Почему это важно, если вы рассматриваете новую пневматическую систему управления или привода

Причина, по которой проблема утечки воздуха имеет значение при рассмотрении новой пневматической системы управления или приведения в действие, заключается в том, что вы захотите установить систему таким образом, чтобы в первую очередь предотвратить утечку и облегчить выявление проблемы, если (когда) Бывает.

Медные и полиэтиленовые трубки

Существует ряд причин, по которым системы медных трубопроводов имеют тенденцию быть менее подверженными утечкам по сравнению с системами многотрубных трубопроводов.

Медные трубы станут более долговечными

Поскольку это металл, а не мягкий материал, такой как пластик, медь с меньшей вероятностью будет повреждена в результате действий во время строительства, эксплуатации или ремонта. Например, пневматические линии часто проходят через брандмауэры и дымоотводы. Все проходы через перегородки необходимо герметизировать, чтобы сохранить целостность перегородки.Таким образом, когда кто-то использует какой-либо инструмент, например, шпатель, для герметизации пневматической линии, гораздо менее вероятно, что медная линия будет надрезана или повреждена иным образом, чем мягкая полилиния.

Обычный подход, используемый для обеспечения большей долговечности при сохранении более низкой стоимости установки, связанной с полиэтиленовыми трубками, заключается в том, чтобы втягивать трубки в систему трубопроводов, обычно изготовленных из тонкостенных труб (EMT или Electro Metallic Tubing) и фитингов. При использовании этого подхода обсуждаемые далее вопросы, связанные с фитингами, используемыми для трубок, остаются актуальными.

Медные трубопроводы будут соединены с фитингами, менее подверженными утечкам

Медные трубки, вероятно, будут соединены припоем…

… сжатие…

… или раструб.

Напротив, полиэтиленовые трубы обычно соединяются с помощью фитингов с зазубринами…

… хотя возможны компрессионные фитинги.

(Все изображения фитингов являются снимками экрана из электронного каталога фитингов Parker, за исключением фитингов под пайку из каталога Mueller Industries HVACR.)

У всех типов фитингов есть свои плюсы и минусы, но фитинги под пайку, обжимные и развальцованные, обычно используемые с медными трубами, с меньшей вероятностью разобьются.

Для поли-систем лучше всего подходят фитинги с зазубринами из-за их низкой стоимости и простоты использования. Однако одна из проблем с поли-трубками заключается в том, что если они работают в теплой среде (например, в полости потолка под крышей или на промышленном предприятии) и используются зазубренные фитинги, тогда, когда трубки размягчаются от тепла, возникают - это тенденция к разрыву соединений, особенно если трубка использовалась в качестве распределительной магистрали высокого давления (выше 25 фунтов на кв. дюйм).

Использование фитингов компрессионного типа может в некоторой степени облегчить это, но при значительно более высокой стоимости фитинга. Также важно понимать, что прочность самой полиэтиленовой трубки снижается при повышенных температурах.

Оценка честности

Существует несколько способов оценки целостности пневматической системы трубок. Самым очевидным является испытание под давлением во время установки. Хотя, вероятно, неэффективно с точки зрения затрат проводить испытания под давлением каждого участка трубопровода в пневматической системе управления, время, потраченное на испытания больших участков и распределительной сети, особенно когда они будут скрыты при последующем строительстве, может оказаться потраченным.

После того, как система запущена и работает, мониторинг давления и тенденции давления в удаленных точках системы может предоставить указание на то, что утечка возникла, в дополнение к помощи в ее точном обнаружении. Некоторые производители фактически встроили эту функцию в печатные платы пневматического вывода. Мониторинг времени работы компрессора и его тенденций может дать аналогичную информацию.

Найти утечку после ее обнаружения может быть сложнее, чем кажется. Один из подходов - прогуляться по объекту поздно ночью, когда вокруг тихо.Ультразвуковые детекторы утечки могут быть полезны для определения точного места утечки и даже могут определить те, которые вы не можете услышать без посторонней помощи.

Часто вы можете сузить область поиска, изолировав части распределительной системы и наблюдая, что происходит с давлением в других местах системы. Например, если вы откачиваете часть системы и давление в удаленных точках не меняется, то утечка, вероятно, находится в другой части системы.Напротив, если вы закрываете секцию, и давление снова возрастает в удаленных точках, то вполне вероятно, что есть по крайней мере одна значительная утечка в изолированной секции системы.

Включение запорных клапанов в распределительную систему как часть ее первоначального изготовления может помочь облегчить этот процесс, когда это станет необходимым. Также весьма желательно обратить внимание на расположение клапанов на чертежах «как построено».

Первые затраты на установку герметичной трубопроводной сети

Суть в том, что первоначальная трата небольших денег на систему трубопроводов, которая имеет хорошее сопротивление утечкам, даст долгосрочные выгоды и экономию в течение всего срока службы системы, как с точки зрения энергии, так и с точки зрения трудозатрат, необходимых для ее выполнения. найдите и устраните все возникшие утечки.

Использование медных или полимерных трубок в ЕМТ обеспечит устойчивость к повреждениям при повседневных операциях и ремонтных работах. Использование компрессионных фитингов вместо фитингов с зазубринами в полимерных системах, как правило, сводит к минимуму возможность разрушения стыка. Если вы потратите время на то, чтобы убедиться, что на критических участках трубопроводов нет утечек, а затем установить контрольные и запорные клапаны для обнаружения и точного определения утечек, когда они возникают, уменьшите трудозатраты, необходимые для восстановления функциональности

Но все эти функции имеют свою цену, которую следует оценивать при взвешивании ваших вариантов с точки зрения пневматики иэлектрические / электронные средства управления и / или исполнительные устройства и отражаются в бюджете, если вы выбираете пневматический вариант.

Часто (но не всегда) оптимизация энергоэффективности и производительности, как правило, предполагает использование более сложных стратегий управления, чем просто поддержание комфортного и безопасного здания.

Простота реализации

На мой взгляд, реализовать сложные стратегии управления будет проще в системе DDC (система прямого цифрового управления; т.е. цифровое, неаналоговое, микропроцессорное / компьютерное управление), чем в пневматической (аналоговой, дискретной) системе управления. Чтобы получить некоторое представление об этом, сравните эту картину проводки внутри моей платы Jeopardy Game, управляемой релейной логикой…

… с лестничной диаграммой позади проводки (ссылка ведет к файлам .pdf, где вы действительно заинтересованы в деталях).

Я понимаю, что лестничная диаграмма, вероятно, выглядит довольно сложной. Но если вы подумаете о том, как заставить игру работать и диагностировать проблему, я думаю, вы можете сделать вывод, что было бы легче работать с лестничной диаграммой, чем с реальной физической проводкой.

Расширяя аналогию с системами управления, противопоставим эту пневматическую панель управления, которая управляет вентиляционной установкой VAV…

… с этой логической схемой, которая также управляет вентиляционной установкой VAV (ссылка приведет вас к лучшему разрешению .pdf).

Несмотря на свою сложность, логическая диаграмма, вероятно, является лучшим инструментом для разработки и устранения неполадок управляющей последовательности VAV, если сравнивать ее с кучей частей, соединенных проводом и соединенных вместе, чтобы создать последовательность событий (или группу частей, которые вы должны выяснить, как соединить и соединить вместе, чтобы создать последовательность).

Управляющие программы очень похожи на работу с логическими диаграммами, особенно с программами графического типа, такими как Eikon (язык программирования ALC) или с релейной логикой, используемой в программируемых контроллерах. Работа с дискретным оборудованием, таким как пневматическая система управления, буквально означает работу с кучей деталей, которые необходимо соединить связями и соединить вместе, чтобы создать последовательность. Чтобы устранить неполадки, вы должны попытаться проследить за связанными проводами и трубками в панели или проследить за ними, когда они покидают панель, чтобы отправиться в поле (и исчезнуть за стенами и потолками).

Таким образом, с этой точки зрения, система DDC будет выигрывать с точки зрения простоты реализации по сравнению с пневматической системой управления.

Обратите внимание, что с чисто технической точки зрения реализация сложной стратегии в пневматической системе управления, вероятно, будет более интересной и сложной задачей, особенно если вы похожи на Мэтью в недавнем скетче Portlandia Rube Goldberg.

Гибкость

В свете вышесказанного, я подозреваю, вы видите, что внести изменения в систему на основе программного обеспечения намного проще, чем внести изменения в систему на основе оборудования.В первом случае вы обычно перемещаете электроны с помощью инструмента программирования. В последнем случае вы перемещаете провода и трубки, и, возможно, вам даже придется купить другую деталь, если вы хотите изменить принцип работы.

На мой взгляд, одна из вещей, которые вы покупаете при покупке DDC, - это гибкость. Такая гибкость может очень пригодиться, когда вы пытаетесь реализовать сложные стратегии по экономии энергии и других ресурсов или их оптимизации. Итак, это еще одна область, в которой, я думаю, DDC «выиграет» по сравнению с пневматической системой управления.

Выпуски «генофонда»

Я позаимствовал термин «генофонд» у Джея Сантоса, один из принципов FDE. Я имею в виду, что по мере того, как пневматические средства управления заменяются DDC, количество людей, которые знакомы с ними и понимают их, сокращается. Реальность такова, что любой, кто интересуется и склонен к механическим вещам (например, Мэтью из Портландии), может узнать, как они работают, и применить их. Но количество людей, которые действительно этим занимаются или у которых есть такой опыт, уменьшается.

Один из наших инженеров на днях рассказывал нам об инциденте на стройплощадке, когда технический специалист по управлению, которому было поручено установить новую пневматическую систему (предпочтение владельца), совершенно не понимал, что делать с грудой деталей. он получил для работы. Это произошло потому, что за всю свою карьеру в компании ему никогда раньше не приходилось работать с контроллером приемника.

Это не значит, что он не понял, как это сделать, но держу пари, что на это у него ушло некоторое время, и он, возможно, не был так уверен в результате, как мог бы, если бы он был в состоянии реализовать элементы управления, используя технология DDC, с которой он был знаком.

Итак, если вы подумывали об установке новой пневматической системы управления, вам, возможно, придется спросить себя, поймут ли вы, что люди, которые будут ее устанавливать и обслуживать, это поймут. Учитывая, куда движутся технологии и откуда приходят новые люди, входящие в отрасль, вероятно, будет более понятна система DDC, чем пневматическая система.

Стойкость

На мой взгляд, ключом ко всему этому с точки зрения повышения устойчивости является постоянство льгот.Это означает, что одно дело - реализовать сложную стратегию экономии энергии. Другое дело, что эта стратегия остается полностью функциональной с течением времени.

Если вы немного прочитаете между строк в предыдущих абзацах, вы, вероятно, придете к выводу, что будут проблемы с постоянством с пневматической системой управления, которой может не быть в системе DDC. Это не означает, что в системах DDC нет проблем с постоянством. Большинство специалистов в этой области знают о нескольких случаях, когда кто-то случайно загружал старую программу поверх новой, устраняя улучшения, содержащиеся в последней версии.

А еще есть переключатели ручного выключения и автоматического выключения. Независимо от того, насколько вы посвятили себя оптимизации расписаний на рабочем месте оператора, усилия не принесут пользы, если селекторные переключатели на пускателе расположены так, чтобы исключить систему автоматизации из-под контроля нагрузки, обслуживаемой пускателем.

Но если оставить в стороне подобные проблемы, системы DDC менее подвержены сбоям из-за износа при движении. Пневматические контроллеры полны рычагов, шарниров, сильфонов, диафрагм, пружин, трубок и отверстий.Эти элементы могут гнуться, изнашиваться, схватываться, разрываться, высвобождаться и забиваться.

Таким образом, даже устройства самого высокого качества, как правило, требуют внимания специалистов (см. Проблемы с генофондом , выше), чтобы откалибровать и настроить их каждые 6–12 месяцев, не считая всех других проблем. Если осушитель воздуха, обслуживающий пневматическую систему, выходит из строя или компрессор начинает выбрасывать масло в систему, все может пойти вниз довольно быстро, поскольку маленькие крошечные отверстия заполняются маслом и водой, а затем разъедают и собирают мусор.

И когда это произойдет, вернуть систему обратно - непросто. Вы, вероятно, в конечном итоге выбросите много деталей и потратите много времени на продувку трубок чем-нибудь для их очистки.

По всем этим причинам, по моему опыту, стратегии управления, которые реализованы и вводятся в эксплуатацию в системе DDC, с большей вероятностью сохранятся, чем те, которые реализованы в пневматической системе управления (или любой системе управления, построенной из дискретных элементов с движущимися частями). .(Опять же, я хочу подчеркнуть, что я говорю о пневматической системе управления , а не о пневматической системе срабатывания . Пневматические системы срабатывания, по моему опыту, вероятно, будут более устойчивыми, чем электрические / электронные. если источник воздуха в хорошем состоянии, особенно для больших приводов.)

Практический результат, в контексте кодексов эффективности и целей устойчивой эксплуатации, системы DDC, вероятно, будут демонстрировать лучшую устойчивость, если предположить, что они изначально настроены и настроены для правильной работы (т.е. сдан в эксплуатацию).

Затраты на реализацию сложных стратегий с пневматическим управлением

С точки зрения стоимости, пневматические средства управления, вероятно, выиграют перед средствами управления DDC, если только кто-то не потратит время, чтобы действительно понять, что им нужно, а затем написать и обеспечить соблюдение спецификации, которая обеспечит это. Учитывая направление развития рынка, чтобы получить действительно надежную пневматическую систему управления, вам нужно будет использовать оборудование технологического класса, и я предполагаю, что люди, которые разрабатывают пневматические элементы управления в коммерческих зданиях, не пишут спецификации такого типа.

Это означает, что системы будут изготавливаться из компонентов, которые имеются в продаже, и это поле сужается, поскольку спрос падает из-за того, что DDC занимает большую часть доли рынка. Таким образом, без сильных спецификаций работа, на которую выставляются конкурентные предложения, скорее всего, будет иметь самые дешевые доступные детали (как правило, самого низкого качества), что, вероятно, работает против долгосрочного успеха и, следовательно, долгосрочной экономии. Это также может сработать, прежде всего, против достижения проектного замысла, если детали не могут обеспечить точность и повторяемость, необходимые для сложной, детализированной последовательности.

Суть в том, что пневматическая система управления, вероятно, будет выглядеть привлекательной с первого взгляда для того, кто не подозревает о потенциальных ловушках. Вероятно, это причина того, что ваша «идея» все еще появляется в качестве альтернативы в сеансе разработки стоимости, особенно в качестве альтернативы для элементов управления зонами DDC.

Но из-за подводных камней пневматическая система, скорее всего, не будет обеспечивать запланированную функциональность, особенно в долгосрочной перспективе. Таким образом, это означает, что привлекательная начальная стоимость, вероятно, приведет к очень низкой стоимости жизненного цикла, а конечным штрафом будет система, которая не работает и должна быть обновлена ​​до DDC в какой-то момент в будущем для достижения желаемой функциональности.Этот сценарий означает, что вы, по сути, отбрасываете первоначальные инвестиции и начинаете все сначала. Но теперь вы делаете это на объекте, полном людей, производственных процессов, стен и потолков.

Итак, несмотря на то, что во мне есть немного Мэтью из пародии «Портландия», я должен поднять руку в пользу отхода от пневматического управления (не срабатывания) и в сторону DDC, если это вообще возможно, на новом предприятии или в модернизации или ремонт ситуации. Если вы не можете сказать этого, прочитав все это, то, возможно, я просто перевернулся.


Дэвид Селлерс
Старший инженер - Facility Dynamics Engineering

Щелкните здесь, чтобы увидеть последний указатель предыдущих сообщений

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Магазин пневматики - покупайте пневматические инструменты, пневматические клапаны и аксессуары в Интернете в Индии

Магазин в Industry Покупка надежных пневматических инструментов

Пневматические инструменты используются в большом количестве автоматизированных систем.От автоматизации, автомойки, оборудования для производства пластмасс и упаковки медицинского оборудования, а также других пневматических устройств, они используются в нескольких областях. Industrybuying предлагает вам полный ассортимент пневматических инструментов и машин онлайн по доступным ценам.

Компания владеет некоторыми из известных брендов, включая PowerHouse , Airmax, Groz, Akari, Janatics, Instamod Airpipe, Aeroflex, Festo, SMC, Amatic, Emtex, Ferm, TMC, Wika, Auarita, Baumer, TPL, Katashi , Kaymo , Camozzi, JELPC и многие другие.

Пневматическое оборудование обладает многими преимуществами, от простоты эксплуатации и безопасности до рентабельности и надежности. Ознакомьтесь с фирменными пневматическими решениями, доступными на сайте Industrybuying.

Интернет-магазин Die Grinder

Для любого шлифования, шлифования, хонингования, полировки металла, дерева и даже пластмассы. Шлифовальные машины более чем полезны. Покупка на одном онлайн-сайте, который предоставляет полный спектр шлифовальных машин, таких как пневматическая шлифовальная машина Powerhouse, шлифовальная машина со сжатым воздухом, микро-шлифовальная машина, мини-шлифовальная машина, удлиненная шлифовальная машина, микро-, угловая шлифовальная машина, пневматическая пневматическая шлифовальная машина Комплект , угловая шлифовальная машина, комплект шлифовальной машины, корпус MS и сверхмощный, пневматический шлифовальный станок DSW 22 и т. Д.Надежные шлифовальные машины позволяют выполнять точную ручную контурную обработку при работе с котлами, сваркой и т. Д.

Упростите свою работу с помощью онлайн-пневматических инструментов

В отличие от электроинструментов, пневматические инструменты безопасны в использовании, легки и дают оптимальные качественные результаты. Для любых требований к пневматическим инструментам, таким как пневматические молотки , , , , пневматические ножницы, измельчители, соединители, граверы, пневматические аккумуляторные инструменты, пневматический отрезной инструмент, пневматический пиннер, заклепочник, шлифовальные машины, отвертка, точечный сверлильный станок, прямошлифовальный станок и многие другие.Упростите свою работу, выбрав пневматические инструменты онлайн на сайте Industrybuying. Мы предлагаем фирменный пневматический инструмент от таких ведущих брендов, как Powerhouse, Ingersoll Rand, Unoair, ELGI, Techno , Katashi, Kirloskar , Ferm и др.

Купить гайковерт для повышения производительности

Вам больше не нужно беспокоиться об ослаблении или затяжке гаек и болтов. Задача ослабления гаек и болтов кажется довольно простой, но на производственных предприятиях, в строительстве и т.п. гайковерты необходимы для повышения производительности и эффективности повседневной работы.Ударные гайковерты онлайн на сайте Industrybuying проходят проверку на качество и имеют подлинную гарантию бренда.

Интернет-магазин пневматических прессов

Пневматический пресс, доступный в Industrybuying, с диапазоном производительности 100-1000 кг может управляться вручную или электрически. Пневматические прессы онлайн на сайте Industrybuying идеальны для широкого спектра применений в большинстве отраслей промышленности, машиностроения, металлообработки и автомобилестроения.Эти прессы можно использовать для ковки, штампов различной формы, инструментов, тонких металлических деталей и различных сплавов.

Основные характеристики пневматического цилиндра

Пневматические цилиндры

онлайн на сайте Industrybuying герметичны и не содержат загрязнений. Компания предоставляет зажимные и специальные цилиндры, компактные цилиндры, комплекты для монтажа и ремонта цилиндров, цилиндры захвата, направляемые цилиндры, бесконтактные переключатели для магнитных цилиндров, вращающихся цилиндров и другие типы по доступным ценам.Пневматический цилиндр идеально подходит для различных применений в сантехнике, автомобилестроении, машиностроении и многих других секторах.

С нами легко найти воздушные компрессоры высшего качества в Интернете

Воздушные компрессоры делятся на три категории: профессиональные, промышленные и потребительские. Вы можете найти все это на сайте Industrybuying и выбрать подходящую спецификацию Воздушный компрессор онлайн на сайте Industrybuying, отфильтровав результаты поиска по диапазону цен, типу воздушного компрессора i.е. Компрессор воздушного резервуара Powerhouse, компрессор Borewell, 30-литровый воздушный компрессор 1,5 л.с. , компрессоры привода двигателя, моноблочный воздушный компрессор, поршневые компрессоры и воздушный компрессор поршневого типа.

Фирменные продукты Powerhouse по лучшим ценам

Если вы ищете высокопроизводительные пневматические изделия; вы можете слепо выбрать лучшее качество продукции POWERHOUSE. Будь то компрессор воздушного резервуара, шлифовальный станок или гайковерт; вы можете получить все это по бюджетной цене на Industrybuying.Независимо от ваших требований; Industrybuying предоставляет вам пневматические продукты от лучших брендов по самой низкой цене на всех платформах.

Будь то воздушный компрессор PowerHouse 2 HP, 50 л, Ph3050, воздушный компрессор PowerHouse, 1,5 л., 30 л, Ph2530, комплект PowerHouse 1/4 дюйма для микропневматической шлифовальной машины Ph24 или PowerHouse Ударный гаечный ключ 1/2 дюйма Ph420, 7000 об / мин; Вы можете быть полностью уверены в том, что выбранные вами продукты имеют первоклассное качество и рассчитаны на долгий срок службы.

Поддержание работоспособности механических и электрических устройств с помощью пневматических вакуумных насосов

Повысьте эффективность кондиционеров, установленных у вас дома или в офисе, с помощью пневматических вакуумных насосов . Пневматические вакуумные насосы летом творят чудеса и гарантируют, что вы не почувствуете летнюю жару внутри дома. Industrybuying предлагает вам пневматические вакуумные насосы ведущих производителей, таких как Rex, Bio Technics и т. Д.

Пневматические вакуумные насосы обычно используются в производстве электрических ламп, вакуумных трубок и ЭЛТ.Они используются в промышленных и научных процессах, включая процессы формования композитных пластмасс. Вакуум может использоваться для питания или поддержки механических устройств.

Купить Пистолет-распылитель онлайн по лучшим ценам

Ознакомьтесь с высококачественными распылительными и пневматическими пистолетами, доступными на сайте Industrybuying. Будь то покраска стены или рисование граффити, вы можете найти широкий ассортимент пневматических пистолетов, краскораспылителей и распылителей от ведущих брендов, таких как Painter, ABRO, Rongpeng, Unoair, Amy, Ferm, Elephant, JELPC, RS Pro, Auarita, Groz, Air Pipe и многие другие.

Делайте покупки на Industrybuying для распылительных и пневматических пистолетов в Интернете, и вы получите большие скидки на свою покупку. Простые в использовании и качественные результаты. Вы можете фильтровать результаты поиска в соответствии с вашим выбором и требованиями в зависимости от ценового диапазона и типа онлайн-распылителя и пневматического пистолета в Индии.

Самые продаваемые пневматические изделия PowerHouse на одной платформе

Для всех ваших потребностей, связанных с высокопроизводительными и самыми продаваемыми пневматическими продуктами PowerHouse; Industrybuying - ваша любимая платформа.Получайте самые качественные и лучшие продукты онлайн на платформе и будьте уверены в лучшем результате. Будь то пистолет-распылитель, шлифовальный станок, шлифовальный станок или гаечный ключ с трещоткой; Вы можете покупать все эти фирменные товары по оптовым ценам только в Industrybuying. Если вам нужен пистолет-распылитель; Вы можете оформить заказ PowerHouse Foam Gun с одним соплом и PowerHouse 1,7 мм HVLP Spray Gun .

Также не забудьте оформить заказ PowerHouse 1/4 дюймовый пневматический шлифовальный станок, 16 шт. , долговечный 6-дюймовый орбитальный пневматический шлифовальный станок и высоконадежный гаечный ключ с воздушным храповым механизмом 1/2 дюйма 68 Нм.Помимо этого; В Industrybuying вы также можете купить в Интернете пневматический гидравлический заклепочник PowerHouse 3/16 дюйма синего цвета и 1/4 дюйма с наружной резьбой . Dotool также является ведущим брендом в сегменте пневматики, и вы можете быть уверены в его наилучшей производительности, если выберете продукцию этого бренда. Покупайте в Интернете безвоздушный распылитель краски DOTOOL 1/4 дюйма BSP 0,021 дюйма R450 и DOTOOL 8,3 бар Brad Nailer F50B и получите лучшее в соответствии с вашими потребностями.

Industrybuying: универсальный пункт назначения для надежных пневматических инструментов онлайн

Если вам нужен пневматический инструмент, зарегистрируйтесь на сайте Industrybuying.com, чтобы воспользоваться лучшими ценами на лучшие бренды. Если вы хотите купить любой из вышеупомянутых пневматических или других пневматических инструментов, таких как быстроразъемная муфта, пневматический смазочный насос, пневматические трубки и аксессуары, переключатели давления, коммерческий манометр с трубкой Бурдона Wika, аксессуары для пневматических инструментов, двигатель общего назначения , Пневматический вибратор, Комплект уплотнений и уплотнений, Пневматические гвоздезабиватели и степлеры, Муфты, Пневматический регулирующий клапан, Датчик давления, Пневматический двигатель, Клапан специального назначения, FRL Устройство , Пружинные балансиры, Ключи с трещоткой, Пневматические молотки, Пила и молоток Линейные шланги, воздухоочистители, пневматический пропорциональный регулирующий клапан и другие важные пневматические инструменты - мы гарантируем подлинность инструментов, на которые распространяется подлинная гарантия бренда.

Industrybuying - ведущий сайт электронной коммерции B2B в стране. Когда вы делаете онлайн-покупки на Industrybuying, вы можете рассчитывать на беспроблемный опыт покупок в Интернете в сочетании с большими скидками на лучшие бренды. Компания предлагает эксклюзивные скидки, и вы также можете воспользоваться скидками при оптовых заказах. Компании могут значительно выиграть за счет скидок на оптовые заказы, поскольку это значительно сокращает потраченные расходы. Безопасный шлюз онлайн-платежей обеспечивает бесперебойные онлайн-транзакции через Интернет-банкинг и кредитные / дебетовые карты, или вы также можете выбрать наложенный платеж и любой из доступных планов EMI.

.