4Июн

Как проверить рхх ваз: признаки неисправности – Taxi Bolt

Содержание

признаки неисправности, фото и видео

Первым признаком того, что автомобиль начал нестабильно работать на холостом ходу будет неисправное состояние регулятора холостого хода. Для того, чтобы понять исправен он или нет, необходимо проверить его. Ниже мы расскажем об этом подробнее. Но в первую очередь Вам необходимо знать как правильно снять этот элемент и проверить его на подлинность.

На видео процесс проверки регулятора холостого хода семейства ВАЗ 2110-2112

Порядок проверки РХХ

Для того, чтобы проверить регулятор холостого хода ВАЗ-2110 существует несколько способов:

Первый способ проверки

Возьмите мультиметр и на выключенном зажигании подключите щупы к колодке питания. Когда они подсоединены, включается зажигание и проверяется на целостность обмотки и цепи системы питания следующим образом:

Сначала подключаются щупы на первый и второй вывод, а затем на третий и четвёртый. Если датчик исправен, то значения на экране мультиметра будут колебаться от 50 до 80 ОМ. А при диагностике 2, 3 и 1,4 контактов должны указываться бесконечные значения.

На экране значение в норме

Второй способ проверки

Визуальный способ проверки датчика является самым действенным. Этот способ хорош тем, что лишь визуально можно определить степень закоксованности и износа всех элементов и пружин регулятора. Так как именно механический износ становится причиной выхода из строя регулятора холостого хода.

РХХ со следами нагара

Нужен ли тестер РХХ?

Многие порталы предлагают провести проверку при помощи различных специализированных тестеров, работающих по принципу трансформатора. Покупка или создание подобной конструкции не имеет никакого смысла так как приобретение нового элемента выйдет намного дешевле.

Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправный регулятор холостого хода системы управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 даст о себе знать появлением неустойчивого холостого хода (ХХ), возможностью запуска двигателя только с нажатой педалью «газа», скачками оборотов холостого хода и пр.



Все дело в том, что игла регулятора из-за его поломки перестает подчиняться командам блока управления и своевременно (в зависимости от режима работы двигателя) перекрывать или наоборот открывать канал подачи воздуха.

Проверим электрическую часть регулятора холостого хода.

Необходимые инструменты и приспособления

— Мультиметр (тестер) с режимом вольтметра и омметра

Порядок проверки регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем

— Проверяем подачу напряжения на регулятор холостого хода

Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов идущих к РХХ и отсоединяем ее.

Включаем зажигание.

Подключаем вольтметр (мультиметр в режиме вольтметра) одним щупом к «массе», например на двигатель, другим щупом касаемся выводов «А» и «D» колодки жгута проводов регулятора. Напряжение на экране вольтметра должно составлять не менее 12 В. Если меньше, то возможно разряжена АКБ, неисправна цепь питания (переломан провод), неисправен блок управления (ЭБУ). В такой ситуации РХХ нормально работать не будет.

Выключаем зажигание

— Проверяем сопротивление обмоток регулятора холостого хода

Выключаем зажигание.

Снимаем РХХ с дроссельного патрубка отвернув два винта его крепления.

Щупами мультиметра в режиме омметра проверяем сопротивление между выводами обмоток регулятора. Электрическое сопротивление между выводами «А» и «В» должно быть в пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами «А» и «С», выводами «В» и «D» должно стремиться к бесконечности. В случае несоответствия сопротивления обмоток требуемому, заменяем регулятор холостого хода новым.

Примечания и дополнения

— Обозначения выводов нанесены на колодке жгута проводов РХХ.

— Помимо проверки электрической части регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо очистить от загрязнений и нагара его иглу, а так же его посадочное отверстие в дроссельном патрубке и канал подачи воздуха.

Еще статьи по холостому ходу инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Режим холостого хода инжекторного двигателя

— Регулировка выступания иглы регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия и порядок работы регулятора холостого хода (РХХ)

Как проверить датчик холостого хода. Неисправности, замена, проверка РХХ мультиметром, каллибровка; где находится регулятор

Регулятор холостого хода предназначен для обеспечения стабильной работы двигателя в режиме холостых оборотов. Управляет работой РХХ ЭБУ, который в зависимости от режимных нагрузок подает питание на биполярный шаговый двигатель регулятора. Рассмотрим, как проверить датчик холостого хода и как понять, что причина плавающих оборотов именно в неисправности регулятора.

Перед прочтением статьи рекомендуем ознакомиться с устройством и принципом работы РХХ.

Признаки поломки

  • Нестабильный холостой ход (плавающие обороты).
  • Самопроизвольное поднятие либо падение холостых оборотов двигателя.
  • Автомобиль глохнет при сбросе газа.
  • После запуска холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты. В независимости от положения дроссельной заслонки, для уменьшения времени прогрева катализатора ЭБУ на 200-300 об./мин. поднимает холостые обороты. Если РХХ неисправен, шаговый двигатель не сможет адекватно сместить положение штока с конусной иглой, увеличив тем самым проходное сечение байпасного канала дроссельного узла.
  • При включении мощных потребителей тока обороты падают либо начинают плавать. Включение компрессора кондиционера, вентилятора системы охлаждения либо комбинации электроприборов, нагружающих генератор, повышает нагрузку на двигатель, что приводит к падению количества оборотов. Поэтому в режиме холостого хода ЭБУ с помощью регулятора увеличивает проходное сечение байпасного канала, выравнивая тем самым обороты.

Неисправности

  • Загрязнение механических элементов, препятствующее нормальному движению штока. Проникающие через воздушный фильтр пылинки смешиваются с парами масла, выхлопными газами из системы вентиляции картерных газов, что со временем приводит к загрязнению элементов дроссельной заслонки. Нагар не только засоряет байпасный канал, уменьшая его сечение, но и попадает внутрь датчика холостого хода. В таком случае шток начинает двигаться с подклиниванием, что приводит к нестабильной работе двигателя.
  • Износ привода червячно-анкерного механизма. Для превращения вращательного движения ротора электродвигателя в поступательное перемещение конусного штока используется червячно-анкерная передача. Износ резьбы червячного механизма сделает невозможным нормальное перемещение штока датчика холостого хода.
  • Неисправность цепи управления. Речь идет об обрывах в электропроводке, коротком замыкании вследствие перетирания изоляции, образовании на клеммах колодок проводов окислов.
  • Поломка электродвигателя. Сам по себе шаговый электродвигатель – крайне надежный механизм, но вследствие неполадок в цепи питания возможно перегорание обмотки. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить обмотку на обрыв можно с помощью универсального измерителя.
  • Разрушение уплотнительного кольца, вследствие чего происходит подсос неучтенного ДМРВ воздуха.

Компьютерная диагностика

Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется. Это значит, что в случае неисправности датчика на приборной панели не загорается Check Engine.

Система самодиагностика может регистрировать лишь немногие неисправности цепи управления РХХ. Варианты ошибок, которые перед проверкой датчика холостого хода можно определить диагностическим прибором через разъем OBD II:

  • Р0505 – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
  • P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
  • P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
  • P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
  • P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.

Проверка РХХ мультиметром

Как проверить датчик холостого хода мультиметром:

  • в режиме измерения постоянного тока измерьте напряжение на разъеме регулятора (зажигание должно быть включено). Отсутствие питание будет свидетельствовать об обрыве в цепи управления;
  • проверьте сопротивление обмоток статора в режиме измерения сопротивления (диапазон – до 200 Ом). ШД имеет две обмотки, поэтому нужно следить за правильностью подключения клемм тестера. В технической документации к датчику, установленном на вашем автомобиле, вы можете найти номинальное сопротивление обмоток. К примеру, для РХХ 2112-1148300-02 нормальное сопротивление – 51±2 Ом, а для РХХ 2112-1148300-01 – 53±5 Ом (оба устройства устанавливаются на многие модели ВАЗ). Если показания мультиметра говорят о приближающемся к бесконечности сопротивлении, значит, в цепи обмотки присутствует обрыв.

    Схема подключения РХХ ВАЗ 2110

Полноценно проверить РХХ можно лишь с помощью специального диагностического оборудования. Но в большинстве случаев проверка мультиметром, визуальный осмотр и дефектовка после разборки позволяют довольно точно диагностировать наличие неисправности.

Помните, что после замены, промывки РХХ необходимо провести программную адаптацию датчика.

 

Датчик холостого хода ВАЗ 2110. Проверка, замена ⋆ I Love My Lada

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие холостые на ВАЗ 2110 инжектор 8 или 16 клапанов могут быть связаны не только с датчиком холостого хода (РХХ), но и со многими другими элементами системы питания и системы зажигания. Именно поэтому прежде чем выдвигать обвинения регулятору холостого хода, необходимо убедиться в том, что высоковольтные провода не пробивают на массу, свечи в порядке (без нагара и в рабочем состоянии), давление в топливной рампе в норме и форсунки чистые. В противном случае причину неисправности будет выяснить нелегко.

Как работает датчик холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110

Не разобравшись в принципе работы РХХ (датчика холостого хода) ВАЗ 2110, диагностику проводить бессмысленно, поскольку необходимо знать, что именно проверять. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель с конусным клапаном на штоке в качестве рабочего органа. Шаговый двигатель, установленный в корпусе датчика, срабатывает по команде электронного блока управления двигателем и по сути является

исполнительным устройством. Максимальное количество шагов, которое необходимо клапану для перекрытия воздушного канала холостого хода — 50, а при переключении клапана в режим холостого хода электромотор втягивает конусный клапан на 21 шаг.


Заводской датчик

Работает РХХ (регулятор холостого хода) следующим образом. Включая зажигание, мы активируем шаговый электродвигатель, который выталкивает шток клапана до тех пор, пока конус не упрется в седло канала дроссельного узла. В это время мы слышим щелчок. Кстати, во время этого тестового срабатывания при запуске двигателя, конус изнашивается сильнее всего. Конус сел на место, а шаговый мотор посылает импульс на блок управления двигателем, сообщая о готовности.

Схема работы регулятора холостого хода с шаговым двигателем


После этого ЭБУ дает команду электромотору на втягивание штока на 21 шаг, мы запускаем двигатель и он начинает работать на холостых оборотах, если не активировать дроссельную заслонку. Отслеживая степень прогрева двигателя с помощью датчиков, ЭБУ постепенно перекрывает доступ воздуха к системе холостого хода, выводя двигатель на режим номинальных холостых оборотов (800-900 об/мин). Так работает регулятор холостого хода на ВАЗ 2110.


Датчик холостого хода ВАЗ 2110 в разобранном виде

Диагностика и неисправности РХХ ВАЗ 2110

Поломки клапана холостого хода могут иметь как электрический, так и механический характер. К механическим относятся:

К поломкам электрического характера относят выход из строя обмоток шагового электродвигателя, отсутствие контакта на разъемах регулятора, некорректные команды системы управления двигателем (ЭБУ), обрыв или повреждение коммутационных проводов.

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 своими руками

Схема проверки датчика холостого хода ВАЗ 2110


Ресурс регулятора холостых оборотов должен составлять не менее 100 тысяч км пробега. Тем не менее при использовании паршивого бензина и высоких нагрузках он может приказать долго жить гораздо раньше. Для проверки регулятора холостого хода нам пригодится мультиметр и стандартный набор инструментов. Проверку проводим строго в такой последовательности, чтобы избежать ошибок:

Если полученные показатели не соответствуют номиналам, заменяем регулятор или ищем обрыв в цепи его питания (в случае отсутствия напряжения на колодке).

Чистка и замена датчика холостого хода (РХХ) ВАЗ 2110

Чистка и проверка состояния регулятора обычно проводится на пробеге 15-20 тысяч км. Перед тем как почистить или заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110 инжектор, необходимо в обязательном порядке выключить зажигание.

Осталось установить все на место в обратном порядке, включить на несколько секунд зажигание, выключить его и снова включить. Можно запускать двигатель и тестировать систему холостого хода. Так же поступаем и при замене датчика холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110.

Выбираем РХХ на ВАЗ 2110, какой лучше

Неоригинальный РХХ (датчик холостого хода) ВАЗ 2110



Оригинальный датчик холостого хода имеет номер по каталогу 2112-1148300. Его цена порядка 170 гривен. В продаже существует около двух десятков регуляторов от разных производителей (все они, кстати, подходят и к Таврии, Ланосу, Сенсу Приоре и Калине), однако, по отзывам владельцев, наиболее точно и корректно работают следующие:

Неоригинальный регулятор холостого хода

По возможности публика рекомендует устанавливать родной ВАЗовский регулятор 2112-1148300, поскольку точность калибровки шагов у разных производителей может отличаться.

 

Признаки неисправности датчика холостого хода Приоры, диагностика РХХ

Транспортное средство требует ухода, владельцы обязаны регулярно проводить диагностику механизмов, от которых зависит исправность авто. В список таких деталей входит датчик холостого хода Приоры.

Проблемы в работе датчика отображаются на работе двигателя. Если своевременно не заняться устранением неисправности, водителю придется оплачивать капитальный ремонт. Следует придерживаться технических рекомендаций и проводить замену компонента, когда срок его годности подходит к концу. В статье читатель узнает, где датчик размещен, как проверить его исправность и когда следует провести замену.

Признаки неисправности

Понадобится замена датчика холостого хода на Приоре, если водитель заметил один из четырех симптомов:

  1. Тахометр показывает плавающее число оборотов. Если двигатель работает в одном режиме, показатель отражает стабильную цифру. Когда датчик выходит из строя, количество оборотов при работе одного режима то уменьшается, то увеличивается.
  2. Обороты резко падают/увеличиваются, если переключить передачу.
  3. Включен холостой ход и нажата педаль газа, но двигатель прекращает работу.
  4. Двигатель переключен в режим холостого хода, но число оборотов не меняется.

Эти признаки могут сигнализировать о других неполадках, но опыт автомехаников показывает, что чаще причиной этих проблем становится именно неисправность РХХ.

Где размещен РХХ

Если хотите самостоятельно заменить регулятор холостого хода, необходимо узнать, где находится датчик холостого хода на Приоре. Чтобы найти деталь, следуйте инструкции:

  • откройте капот;
  • снимите пластиковую пластину (кожух), отвинтив все шурупы;
  • найдите дроссельский узел, справа размещен регулятор;
  • отодвиньте клапан, фиксирующий штекер, в левую сторону. Чтобы снять РХХ, придется отвинтить все болтики, прикрепляющие датчик к дроссельскому узлу.

При работе с двигателем обязательно придерживайтесь правил безопасности. Проверка или замена РХХ проводится только при выключенном моторе.

Чтобы добраться до РХХ, понадобится обычная отвертка с магнитной рукояткой. Если возникли подозрения на неисправность датчика, желательно провести диагностику. Проверить деталь можно самостоятельно или обратившись в автомастерскую.

Как провести диагностику РХХ

Заметили указанные выше “симптомы”? Удостоверьтесь, что проблему вызывает именно неисправность датчика. Если среди инструментов найдется вольтметр, то диагностику можно провести самостоятельно. Чтобы проверить РХХ Приоры, сделайте следующее:

  • зафиксируйте машину, затянув ручник и убедившись, что авто не сдвинется с места;
  • откройте капот, отвинтите шурупы на пластиковом кожухе, снимите пластину;
  • возьмите вольтметр, пару нарезанных проводов;
  • достаньте компонент, фиксирующий колодку жгута;
  • отключите колодки от регулятора;
  • воспользуйтесь щупом вольтметра с пометкой минус, подсоедините его к двигателю;
  • включите зажигание в режиме холостого хода.

Если показатели будут ниже двенадцати вольт, придется менять РХХ, ведь он не подлежит ремонту.

Если собираетесь покупать новый датчик и самостоятельно устанавливать его вместо нового, обратите внимание на длину иглы РХХ. В новом она не должна превышать двадцать три миллиметра.

Если не обладаете опытом в работе с автомобильной механикой, желательно обратится в автомастерскую.

Лампы ближнего света Приора: как выбрать и заменить Как самостоятельно проверить исправность ремня ГРМ автомобиля Приора: Замена ремня

Датчик рхх на ваз 2110 как проверить


Как проверить и заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110

На любых инжекторных двигателях имеется повышенная чувствительность к тому, как работает электроника и датчики. Выходит из строя какой-либо компонент, который, на первый взгляд, имеет маловажное значение и двигатель сразу же нарушает свою работу: наблюдается падение мощности, а расход топлива значительно возрастает. Одним из подобных элементов на ВАЗ 2110 является регулятор холостого хода.

Подобная проблема, к сожалению, встречается гораздо чаще, чем хотелось бы и с ней в своей практике может столкнуться практически каждый автолюбитель. В связи с этим возникает вопрос о том, как проверить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110 инжектор?

Какую роль играет этот датчик?

Оно является своеобразным регулятором, который контролирует работу, что выполняет силовой агрегат. Никому не понравится, если при холостом ходе обороты откровенно плавают, а сам автомобиль просто глохнет. Но далеко не всем известно еще и то, что при понижении температуры наружного воздуха он прогревает силовой агрегат.

Некоторые считают, что поскольку имеется инжектор, греть двигатель не надо. Такое утверждение не соответствует действительности. Нельзя перенапрягать движок. Пусть он сначала немного поработает без превышения оборотов. При этом, безусловно, двигатель своему владельцу будет служить гораздо дольше.

При внешнем рассмотрении ничего примечательного в датчике нет.

Он состоит из трех элементов:

  • Электрический двигатель шаговый.
  • Пружина.
  • Шток с расположением на его конце иглы.

По внешним очертаниям он имеет вид небольшого электродвигателя. Многие задают вопрос о том, а где же находится регулятор холостого хода ВАЗ 2110? Его можно найти около механизма, что ответственен за то, как изменяет свое положение дроссельная заслонка. Нельзя сказать, что его фиксация отличается сложностью. Демонтировать его несложно. Для этого достаточно раскрутить крепежные болты.

Отличия подделки от оригинала

К сожалению, сегодня на автомобильном рынке можно встретить немало контрафактной продукции. Отличить оригинал от подделки можно по ряду критериев.

Контрафакт обладает следующими характерными признаками:

  1. черный металлический корпус короче ровно на 1 мм;
  2. на корпусе присутствуют три белые заклепки. У них отсутствуют шляпки. В отличие от контрафакта на оригинале они имеются;
  3. контрафакт имеет белую пружину, а у оригинала она черного цвета;
  4. цвет кольца регулятора на подделке черное, а в оригинале оно имеет красноватый оттенок;
  5. наконечник контрафакта имеет более темные оттенки в сравнении с оригиналом;
  6. у подделок и оригиналов имеются внешние отличия в оформлении коробок;
  7. в оригинале желтый стикер заключен в рамку. Тот, кто подделывает эту деталь, упустил это из вида.

Если быть предельно внимательным, распознать подделку не представляет сложностей.

Как проверить регулятор холостого хода?

Если возникла подобная проблема, сразу возникает вопрос о том, как на ВАЗ 2110 проверить регулятор холостого хода?

О поломке могут свидетельствовать следующие моменты:

  • При холостом ходе имеют место плавающие обороты.
  • Очень трудно осуществляется запуск двигателя даже при полностью выжатой педали газа.
  • При достаточно прогретом двигателе никак не сбрасываются обороты.
  • При включении нейтральной передачи двигатель внезапно останавливается.
  • Когда включаются энергопотребляющие приборы, например, печка, это приводит к снижению оборотов.
Какое же решение в этом случае необходимо принять?

Некоторые видят решение вопроса в том, что устройство просто необходимо поменять. Но замена регулятора холостого хода ВАЗ 22110 не всегда приводит к ожидаемому результату. Такое возможно в том случае, если виновником является совершенно другая причина. Она может крыться в свечах зажигания и топливном фильтре.

Проверку начинают с демонтажа креплений, что фиксируют дроссельный узел. После того, как крепления ослаблены, его незначительно аккуратно смещают в сторону. Необходимо посмотреть, присутствует ли на датчике напряжение. Если да, то, какие его показатели. А для этого необходимо будет воспользоваться вольтметром. Клемма «минус» аккумулятора подключается к массе, а прибор подключается к выводам, которые имеют обозначение «А» и «D».

 

 

В зависимости от результатов измерения можно сделать определенные выводы. Если на шкале стрелка показывает менее 12 В, скорее всего, это свидетельствует о разрядке аккумуляторной батареи. Может случиться и так, что стрелка прибора вовсе не будет отклоняться. Это говорит о наличии разрыва в цепи. Следует отыскать это место.

 

Прибор может показывать напряжение, превышающее 12 В. Тогда можно сделать вывод о том, что проблема кроется в сопротивлении регулятора. Для его замеров понадобится тестер. Нормальные показатели характеризуются величинами в 50 или 55 Ом. Дополнительно проводится попарная проверка. Показатели сопротивления должны оказаться бесконечно большими. Если же при измерении получается какой-либо другой результат, это указывает на необходимость замены датчика холостого хода.

Проверка датчика на ощупь

Можно проверить работу датчика и на ощупь. К датчику подсоединяется колодка, а пальцем нажимают на иглу. В нормальной ситуации она должна совершать свои движения толчками. Если толчков нет, то можно просто попытаться почистить устройство. Для этой цели можно воспользоваться универсальным средством WD. Им полностью смачивается весь датчик. Особенно тщательно обрабатывается шток с иглой. При отсутствии положительных результатов, датчик необходимо заменить.

Замена датчика своими руками

Некоторые наивно полагают, что для замены датчика необходимо быть профессионалом. Ничего подобного. Подобную работу можно вполне выполнить самостоятельно, сэкономив при этом определенную сумму денег.

vaz-2110.ru

Признаки неисправности РХХ ВАЗ-2110: как определить правильно?

Каждый автомобиль без исключения нуждается в своевременном обслуживании. Это вполне нормально, потому как различные узлы обладают определенными эксплуатационными свойствами. А поломка какого-либо устройства доставляет водителю массу неудобств.

Однако не стоит сразу же опускать руки. Каждая неисправность может быть устранена, если применить правильный подход. Таким образом, будет достаточно легко объяснить причины каждой поломки.

Одной из таких неприятностей, которая мешает водителю нормально ездить на ВАЗ-2110, является поломка датчика холостого хода (ДХХ или РХХ).

Немного теории

Датчик – это элемент, который относится к категории измерительных приборов. В основном такой узел используется для анализа, обработки и конвертации поступающей информации с последующим выводом на отображающее табло.

Среди автовладельцев датчик холостого хода именуется сокращением РХХ. Это одна из самых важных деталей в ДВС, которая отвечает за стабильную работу транспортного средства.

Этот регулятор является исполнительным прибором, и выявить неполадки в его работе нелегко. Все это обусловлено тем, что в машинах марки ВАЗ отсутствует самодиагностика. Например, при поломке РХХ ошибка «check engine» не появится.

Читайте также: Что делать, если печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Как работает РХХ

Функциональный узел осуществляет регулировку объема подаваемого воздуха в мотор, когда дроссельная заслонка находится в закрытом состоянии. Это нужно для обеспечения автоматизированного регулирования оборотов мотора на холостом ходу.

Датчик также участвует в процессе прогрева ДВС до рабочей температуры в холодную погоду. Диапазон работы РХХ от -40 до +130 градусов.

Когда включается зажигание в машине, шток на регуляторе выдвигается до упора и упирается в калибровочное место дроссельного патрубка. РХХ подсчитывает шаги, и клапан возвращается обратно.

На включенном моторе при увеличении/уменьшении шагов осуществляется изменение количества проходящих воздушных масс. В мотор подается нужное количество воздушной массы, что позволит обеспечить нормальную работу на холостых оборотах.

РХХ на ВАЗ-2110 обладает малыми размерами и состоит из трех узлов:

  1. Шаговый мотор.
  2. Пружины и штока.
  3. Игла конусообразного вида.

Устройство закрепляется на корпусе дроссельного узла при помощи двух нарезных винтов.

Какие могут быть неисправности датчика

Поломки в функционировании регулятора доставляют большое количество проблем автовладельцу. Соответственно, длительное игнорирование проблемы может спровоцировать ДТП. Поэтому не стоит пренебрегать собственной безопасностью и желательно выявить неисправность на ранних этапах.

Сигналы неисправного регулятора:

  1. Обороты двигателя постоянно «гуляют». Можно заметить внезапное увеличение/уменьшение этого показателя.
  2. При холодном запуске мотора не происходит повышения оборотов.
  3. При включении дополнительных электроприборов (фары, печка и др.) заметно снижаются обороты на ХХ.
  4. ДВС останавливается на холостых оборотах и при включении передачи.

На практике есть и иные признаки неисправностей РХХ, но чтобы не ошибиться и не перепутать неисправность датчика с иными поломками, важно знать, как проверяется рассматриваемый узел.

Проверка исправности РХХ

Первоначально поставьте автомобиль на ручник и положите под колеса противооткаты. Далее получите доступ до устройства, отсоедините его от колодки питающих проводов. Следующим шагом проверьте напряжение при помощи обычного вольтметра. Проверяемые контакты: минус ДВС и плюс на контакты колодки проводов A, D.

Для правильной проверки включите зажигание и оцените информацию, которую вы получили. Напряжение на приборе должно быть не более 12 Вольт. Если показатель меньше, тогда возможны проблемы с АКБ. Если напряжения вовсе нет, тогда нужно проверить электронный блок управления и всю цепь полностью.

Далее проводите осмотр при включенном зажигании. Проверьте выводы А:В, С:D. Оптимальным сопротивлением должно быть около 53 Ом. При демонтированном датчике и включенном зажигании если к нему подключить питающую колодку, то конусная игла должна сдвинуться. Если ничего подобного не произошло – узел неисправен.

В ином случае неисправность кроется в работе регулятора, но не стоит паниковать и сразу ехать на станцию техобслуживания. Провести замену рассматриваемого узла или его чистку можно самостоятельно.

Чистка или замена РХХ на ВАЗ-2110

Обслуживание регулятора – это дело достаточно простое, не требующее от автомобилиста больших знаний и умений.

Изначально купите очиститель для карбюратора и можно приступать к делу.

  1. Отсоедините колодку проводов от датчика.
  2. Открутите два крепления, чтобы снять узел.
  3. Если это необходимо, полностью почистите устройство от грязи на конусной игле и пружине.
  4. Не обходите стороной посадочное место на дроссельном узле, его тоже нужно почистить. По завершении процедуры ставьте все на свои места.
  5. Если после проведенных очистных мероприятий ничего не изменилось, все симптомы поломок остались, тогда лучшим выходом будет обычная замена регулятора.

Процесс замены датчика также достаточно прост:

  1. Отключите питание от аккумулятора.
  2. Отсоедините питающую колодку от регулятора.
  3. Открутите крепящие винты и демонтируйте датчик.
  4. Установка нового устройства происходит в обратном порядке.

Читайте также: Почему не включается на ВАЗ-2110 вентилятор инжектор

Подводя итог статьи, отметим, что регулятор холостого хода при несвоевременном обслуживании может доставить массу хлопот автовладельцу. Поэтому при выявлении малейших признаков поломки данного узла мы рекомендуем вам как можно скорее провести профилактику или полную замену датчика. В противном случае поломки этого элемента могут грозить самыми непредвиденными ситуациями во время поездки.

ladaautos.ru

Датчик холостого хода ВАЗ 2110. Проверка, замена ⋆ I Love My Lada

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие холостые на ВАЗ 2110 инжектор 8 или 16 клапанов могут быть связаны не только с датчиком холостого хода (РХХ), но и со многими другими элементами системы питания и системы зажигания. Именно поэтому прежде чем выдвигать обвинения регулятору холостого хода, необходимо убедиться в том, что высоковольтные провода не пробивают на массу, свечи в порядке (без нагара и в рабочем состоянии), давление в топливной рампе в норме и форсунки чистые. В противном случае причину неисправности будет выяснить нелегко.

Как работает датчик холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110

Не разобравшись в принципе работы РХХ (датчика холостого хода) ВАЗ 2110, диагностику проводить бессмысленно, поскольку необходимо знать, что именно проверять. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель с конусным клапаном на штоке в качестве рабочего органа. Шаговый двигатель, установленный в корпусе датчика, срабатывает по команде электронного блока управления двигателем и по сути является исполнительным устройством. Максимальное количество шагов, которое необходимо клапану для перекрытия воздушного канала холостого хода — 50, а при переключении клапана в режим холостого хода электромотор втягивает конусный клапан на 21 шаг.

Заводской датчик

Работает РХХ (регулятор холостого хода) следующим образом. Включая зажигание, мы активируем шаговый электродвигатель, который выталкивает шток клапана до тех пор, пока конус не упрется в седло канала дроссельного узла. В это время мы слышим щелчок. Кстати, во время этого тестового срабатывания при запуске двигателя, конус изнашивается сильнее всего. Конус сел на место, а шаговый мотор посылает импульс на блок управления двигателем, сообщая о готовности.

Схема работы регулятора холостого хода с шаговым двигателем


После этого ЭБУ дает команду электромотору на втягивание штока на 21 шаг, мы запускаем двигатель и он начинает работать на холостых оборотах, если не активировать дроссельную заслонку. Отслеживая степень прогрева двигателя с помощью датчиков, ЭБУ постепенно перекрывает доступ воздуха к системе холостого хода, выводя двигатель на режим номинальных холостых оборотов (800-900 об/мин). Так работает регулятор холостого хода на ВАЗ 2110.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110 в разобранном виде

Диагностика и неисправности РХХ ВАЗ 2110

Поломки клапана холостого хода могут иметь как электрический, так и механический характер. К механическим относятся:

К поломкам электрического характера относят выход из строя обмоток шагового электродвигателя, отсутствие контакта на разъемах регулятора, некорректные команды системы управления двигателем (ЭБУ), обрыв или повреждение коммутационных проводов.

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 своими руками
Схема проверки датчика холостого хода ВАЗ 2110


Ресурс регулятора холостых оборотов должен составлять не менее 100 тысяч км пробега. Тем не менее при использовании паршивого бензина и высоких нагрузках он может приказать долго жить гораздо раньше. Для проверки регулятора холостого хода нам пригодится мультиметр и стандартный набор инструментов. Проверку проводим строго в такой последовательности, чтобы избежать ошибок:

Если полученные показатели не соответствуют номиналам, заменяем регулятор или ищем обрыв в цепи его питания (в случае отсутствия напряжения на колодке).

Чистка и замена датчика холостого хода (РХХ) ВАЗ 2110

Чистка и проверка состояния регулятора обычно проводится на пробеге 15-20 тысяч км. Перед тем как почистить или заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110 инжектор, необходимо в обязательном порядке выключить зажигание.

Осталось установить все на место в обратном порядке, включить на несколько секунд зажигание, выключить его и снова включить. Можно запускать двигатель и тестировать систему холостого хода. Так же поступаем и при замене датчика холостого хода (РХХ) на ВАЗ 2110.

Выбираем РХХ на ВАЗ 2110, какой лучше

Неоригинальный РХХ (датчик холостого хода) ВАЗ 2110



Оригинальный датчик холостого хода имеет номер по каталогу 2112-1148300. Его цена порядка 170 гривен. В продаже существует около двух десятков регуляторов от разных производителей (все они, кстати, подходят и к Таврии, Ланосу, Сенсу Приоре и Калине), однако, по отзывам владельцев, наиболее точно и корректно работают следующие:

Неоригинальный регулятор холостого хода

По возможности публика рекомендует устанавливать родной ВАЗовский регулятор 2112-1148300, поскольку точность калибровки шагов у разных производителей может отличаться.

 

Post Views: 3 705

lada.i-love-mycar.com

признаки неисправности, фото и видео

Первым признаком того, что автомобиль начал нестабильно работать на холостом ходу будет неисправное состояние регулятора холостого хода. Для того, чтобы понять исправен он или нет, необходимо проверить его. Ниже мы расскажем об этом подробнее. Но в первую очередь Вам необходимо знать как правильно снять этот элемент и проверить его на подлинность.

На видео процесс проверки регулятора холостого хода семейства ВАЗ 2110-2112

Порядок проверки РХХ

Для того, чтобы проверить регулятор холостого хода ВАЗ-2110 существует несколько способов:

Первый способ проверки

Возьмите мультиметр и на выключенном зажигании подключите щупы к колодке питания. Когда они подсоединены, включается зажигание и проверяется на целостность обмотки и цепи системы питания следующим образом:

Сначала подключаются щупы на первый и второй вывод, а затем на третий и четвёртый. Если датчик исправен, то значения на экране мультиметра будут колебаться от 50 до 80 ОМ. А при диагностике 2, 3 и 1,4 контактов должны указываться бесконечные значения.

На экране значение в норме

Второй способ проверки

Визуальный способ проверки датчика является самым действенным. Этот способ хорош тем, что лишь визуально можно определить степень закоксованности и износа всех элементов и пружин регулятора. Так как именно механический износ становится причиной выхода из строя регулятора холостого хода.

РХХ со следами нагара

Нужен ли тестер РХХ?

Многие порталы предлагают провести проверку при помощи различных специализированных тестеров, работающих по принципу трансформатора. Покупка или создание подобной конструкции не имеет никакого смысла так как приобретение нового элемента выйдет намного дешевле.

carfrance.ru

Датчик холостого хода ВАЗ 2110 (фото, видео)

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь от него зависит, чтобы обороты были стабильными, машина не глохла, когда рычаг КПП находится в промежуточном состоянии.

Поговорим о том, почему датчик холостого хода ВАЗ 2110 иногда дает сбой, обороты двигателя плавают, и как с этим справиться.

Датчик холостого хода ВАЗ 2110

Значение

Датчик, он же – регулятор холостого хода на ВАЗ инжектор предназначен для контроля за стабильностью работы двигателя. Кроме того, что никого не порадует, если двигатель плавает, когда включены холостые обороты, а то и глохнет, есть и еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это – необходимость прогрева двигателя в холода. Хоть и принято считать, что если на машине установлен инжектор, то прогрев двигателю не нужен, но это ложное мнение, и лучше не «рвать» мотор, а вначале позволить ему немного поработать, не давая повышенные обороты.

Подробнее о работе датчика детонации в автомобиле ВАЗ 2110: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-detonacii. html

Устройство и расположение

Довольно простая деталь – регулятор холостого хода, внешне похожий на маленький электромоторчик. Он состоит всего из трех деталей: пружины; шагового электродвигателя и штока, имеющего в конце иглу.

Регулятор находится возле механизма, изменяющего положение дроссельной заслонки, закреплен болтами.

Принцип действия

Именно регулятор холостого хода отвечает, как и инжектор, за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно тогда, когда включены холостые обороты.

Происходит это путем втягивания, или наоборот, выдвигания иглы штока. Именно игла перекрывает в той или иной степени специальный канал.

Признаки неисправности

Рассмотрим главные признаки, свидетельствующие о том, что датчик неисправен:

  • Обороты на холостом ходу плавают;
  • Двигатель запускается плохо, даже если педаль газа нажата;
  • Мотор прогрелся, но обороты не повышаются;
  • Двигатель внезапно глохнет при включенной нейтральной передаче;
  • Падают обороты, если включить приборы, потребляющие много энергии: печки, фар, кондиционера, магнитолы.

Однако, нет необходимости сразу бежать за новым датчиком. Его замена не принесет результата, если причина в другом: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Где находится датчик, мы уже говорили. Первым делом нужно его отыскать и извлечь колодку с проводами. На ВАЗ 2110 нужно вначале открутить крепежные элементы дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

Статья, посвящённая диагностике неисправностей дроссельного узла, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnyy-uzel.html

Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение к датчику. Для этого нужно предварительно подсоединить на массу минусовую клемму АКБ и подключить вольтметр к выводам А и D (они обычно обозначены), после этого:

  • Если вольтметр покажет меньше 12В, это, скорее всего, свидетельствует о том, что нет заряда АКБ;
  • Если не показывает ничего, неисправности нужно искать в электронном блоке управления или в цепи;
  • При показаниях 12В или больше нужно проверить непосредственно регулятор, точнее – его сопротивление;
  • К четырем выводам подсоединяем тестер, который должен выдать показания общего сопротивления в 50 или 55 Ом.

Проверка попарно должна выдать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит – ему нужна замена.

Можно также протестировать регулятор по-другому: извлечь датчик и подсоединить колодку. Нажимая пальцем на иглу, смотрим ее выдвижение. Когда выключается зажигание, должен быть толчок иглы.

Если все нормально, то обычно обороты не плавают а сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.

Делается это с помощью специального очистителя, который называется WD-40. Им весьма тщательно, с помощью ватной палочки, прочищают все, что возможно в датчике.

Особенно тщательно – шток, а также иглу. Но если это не помогает, нужна замена.

Устройство и функции датчика кислорода детально изложены в данной статье: https://vazweb. ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-kisloroda.html

Порядок замены

Производится замена в следующем порядке:

  1. Обесточиваем бортовую систему путем снятия минусовой клеммы, которая находится на АКБ;
  2. Отсоединяем от датчика колодку. У ВАЗ инжектор это происходит нажатием на пластиковый фиксатор;
  3. Выкручиваем два винта, причем рекомендуется сначала выкрутить левое крепление, после этого – правое;
  4. Теперь регулятор снят, и нет проблем в том, чтобы заменить его новым;
  5. Перед установкой желательно по уплотнительному кольцу размазать масло. Смотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его необходимо поменять;
  6. В процедуре калибровки также нет никакой сложности, все сделает электронное реле. Нужно лишь не несколько минут включить зажигание, а затем выключить. После этого обороты обычно уже не плавают, и автомобиль работает без сбоев.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

vazweb.ru

Лада 2112 Серебристая ива › Бортжурнал › Решение проблемы глохнущего на перекрестках двигателя.

Чистка РХХ

В последние несколько недель двигатель стал часто глохнуть на холостом ходу. В особенности это подводило на перекрестках, когда останавливаешься перед светофором. Суть проблемы в том, что вроде бы все нормально работает. Но двигатель глохнет в самый не подходящий момент, когда сбрасываешь обороты при остановке или замедлении. В общем основные симптомы данной неисправности:
— двигатель «глохнет», без видимых причин, на холостом ходу;
— «плавают» обороты холостого хода;
— когда выполняется запуск «холодного» двигателя ВАЗ 2110, 2112 напрочь отсутствуют повышенные обороты;
— мотор глохнет, именно, после выключения передачи при езде.
Причина кроется в плохой работе регулятора холостого хода (РХХ).

Полный размер

Место расположения РХХ

Очень часто данный агрегат работает некорректно из-за накопления грязи на поверхности запорной иглы. Вот как это выглядит.

Полный размер

Грязь и нагар на запорной игле

Полный размер

то же с другого ракурса


Не рабочий датчик холостого хода рекомендуется помыть, почистить, чтобы точно убедиться в его неисправности. Этот процесс очень простой, много времени не отнимет. Для выполнения работы необходим: очиститель карбюратора либо WD-40.

Выполняются следующие действия:
— демонтируется колодка с датчика ;
— на обычную ватную палочку наносится любая из перечисленных чистящих жидкостей и тщательно проводится обработка контактов;
— открутить винты крепления датчика холостого хода;
— вынуть РХХ из посадочного места;
— Выполнить осмотр датчика холостого хода.
При обнаружении грязи черного цвета, масла, то кроме РХХ, необходимо выполнить чистку всего дроссельного узла. Если нет — брызнуть WD-40 или же очиститель на иглу с пружиной, тем самым выполняя очистку. —
— высушить датчик холостого хода ВАЗ 2110, 2112;
Перед установкой на место измерить расстояние между корпусом датчика холостого хода, его иглой, которое на исправном регуляторе равно 23 мм.

Полный размер

Так выглядит игла после чистки

Полный размер

Если, после чистки, РХХ ВАЗ десятого семейства не заработал в штатном режиме, то износились направляющие иглы, оборвался провод внутри корпуса. В данных случаях регулятор холостого хода подлежит обязательной замене.
Датчик холостого хода монтируется в порядке обратном демонтажу.

Чистка датчика в очередной раз помогла мне, РХХ вернулся к "жизни".

www.drive2.ru

Датчик холостого хода ваз 2112 признаки неисправности, как снять

Одной из неисправностей, которая возникает чаще всего, и мешает правильному пользованию автомашиной, считается нарушения в деятельности датчика холостого хода ВАЗ 2112 и его разновидностей. Этот механизм известен в среде владельцев автомашин по наименованию датчик, но более верное его наименование – регулятор (РХХ), это определяется тем, что всякий датчик в автомашине считается устройством, определяющим различные показатели. А рассматриваемый механизм применяется для управления и стабилизирования вращений холостого хода, применяя правило поставки кислорода в двигатель ВАЗ 2112, при наглухо прикрытой дроссельной заслонки

Особенности датчика холостого хода ваз 2112

Регулятор холостого хода — одна из главных составных частей мотора и имеет немаловажное значение в обеспечении ровной и без сбоев деятельности любого транспортного средства компании ВАЗ.

Устройство датчика холостого хода ваз 2112: 1 — клапан; 2 — корпус регулятора; 3 — обмотка статора; 4 — ходовой винт; 5 — штекерный вывод обмотки статора; б — шариковый подшипник; 7 — корпус обмотки статора; 8 — ротор; 9 — пружина.

В ВАЗ 2112 рассматриваемый агрегат является исполнительным прибором (клапан), составными частями которого являются: электродвигатель, пружина, шток, с установленной запорной иглой, дающей возможность дозировать воздушный поток. Это дает возможность судить о том, что при полном закрытии дроссельной заслонки, датчик холостого хода создает сигнал, который меняет расположение иглы. Последняя способна перемещаться, при этом, открывается впускной зазор полностью или частично, минуя его воздушный поток обходя дроссельный механизм и смешивается с горючим. Это не допускает возможности заглохнуть двигателю.

Признаки неисправности РХХ

На неполадки в деятельности датчика холостого хода ваз 2112 16 клапанов указывают такие характерные особенности, как:

  • Мотор перестает функционировать, казалось бы без веского повода, на холостом вращении.
  • Вращения холостого хода находятся в плавающем состоянии.
  • При попытках завести не прогретый мотор автомашины, совсем не наблюдается высоких оборотов.
  • Мотор перестает работать при переключении передачи в процессе езды.
Коды ошибок датчика холостого хода ваз 2112
  • Р0505 – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
  • P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
  • P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
  • P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
  • P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.

Как снять датчик холостого хода ваз 2112?

Если на лицо все признаки неполадок, которые характерны для ДХХ, то устройство желательно снять, чтобы сначала сделать диагностику. ВАЗ 2112 располагает ДХХ, который имеет миниатюрный внешний облик. Механизм располагается в области посадки на конструкции дроссельной системы. Если возникает на то нужда, снять механизм не тяжело.

Снятие происходит так:

  • Автомашина ставится на ручник.
  • Отключается отрицательная клемма АКБ.
  • Отсоединяется группа контактов, присоединенных к датчику холостого хода.
  • Обязательно надо зачищать область, где соединяется датчик и корпус дросселя, для недопущения попадания посторонних частиц в зазор.
  • Открутить винты, фиксирующие ДХХ ВАЗ 2112.

Диагностика датчика холостого хода ваз 2112

Если есть тестер продиагностировать механизм на исправность довольно просто, это включает следующие действия:

  • Поставить автомашину на ручник.
  • Отсоединить колодку устройства для диагностики.
  • Проконтролировать напряжение датчика, минусовую клемму присоединить к мотору, а плюсовую на отсоединенную колодку, а именно к разъемам А, D.
  • Запускается мотор и контролируются сведения, определяемые датчиками холостого хода, хорошо, если они составляют 12 В. Если полученные показатели ниже этой цифры, следует проверить аккумулятор и если есть на это нужда зарядить его. Когда напряжения нет вообще, неплохо полностью проконтролировать работоспособность всех звеньев и электронного блока управления. Если поломок нет, значит звенья цепи верно функционируют, это проверяется датчиком холостого хода, располагающимся на двигателе ВАЗ 2112.
  • Проводки тестера подсоединяются к колодке таким образом: для начала к выводу А, затем В,С, D. Сопротивляемость должна быть 53 Ом.
  • Теперь пришла очередь проверки пар А и С, В и D, здесь при исправности механизма сопротивление будет наиболее высоким.
  • Если вследствие проведенных проверок найдены какие-либо нарушения, то из следует поменять. Так же нарушения датчиков можно определить при помощи подключения к ним колодки, затем следует запустить двигатель.
  • Если механизм находится в рабочем состоянии, то при подключении подпитки, шток с иглой сменят расположение. Неисправный датчик характеризуется тем, что на нем никаких перемен не происходит. Когда обнаруживаются неполадки в данном анрегате, то нужно предпринять меры по их устранению. При этом отремонтировать механизм возможно самостоятельно, не обращаясь в центр обслуживания. Для начала стоит просто почистить механизм, это иногда позволяет вернуть его в строй.

Чистка датчика холостого хода

Опытные автомобилисты советуют любой не функционирующий ДХХ для начала промыть и прочистить, чтобы определить, что неисправность действительно есть. Процесс не занимает долгое время. Чтобы очистить датчик стоит применить очиститель для карбюратора WD-40.

Набор выполняемых действий такой:

  • Датчик освобождается от колодки.
  • Ватной палочкой, обмакнутой в очиститель для карбюратора, обрабатываются контакты.
  • Отвинтить фиксаторы датчика холостого хода и вынуть его.
  • Произвести визуальный осмотр датчик холостого хода. При обнаружении частичек грязи, стоит почистить весь дроссельный механизм. Иначе, используя очиститель, сбрызнув им иглу, прочищают сам датчик. Теперь просушить механизм.
  • Перед монтажом датчика на старое место, рекомендуется определить размер дистанции между конструкцией датчика и иглой, которое если первый верно работает, то размер составляет 0,23 см.

vaz-2110.ru

Датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110: как проверить своими руками, признаки неисправности, замена ДПДЗ

Содержание:

  1. Функции
  2. Неисправности
  3. Замена

Как известно, автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с инжекторными и карбюраторными двигателями. Инжекторы оснащаются внушительным количеством датчиков, от работоспособности которых зависит функциональность важных агрегатов. Потому при их поломке могут возникать проблемы в работе двигаться, снижаться мощность, расти расход топлива и многое другое.

Ярким примером важного датчика является датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня о нем поговорим более подробно.

Зачем он нужен

Датчик положения заслонки отвечает за определение текущего положения дросселя. В зависимости от этого, система подачи топлива меняет количество подаваемого горючего при том или ином режиме работы силового агрегата.

При возникновении проблем с ним можно обратиться на СТО, чтобы не тратить силы и нервы. Но на практике самостоятельно поменять ДПДЗ достаточно просто, плюс вы сэкономите приличную сумму денег.

Располагается искомый регулятор сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.

Расположение регулятора

Особенности работы

ДПДЗ по своей сути является переменным резистором, на один выход которого подается питание в 5 Вольт. Второй контакт связан с массой, а третий подключается к контроллеру.

Когда вы нажимаете на педаль газа, меняется напряжение. Датчик следит за показателями выходного напряжения на контроллере, тем самым регулирует и контролирует качество подаваемой топливовоздушной смеси. Это напрямую зависит от угла открытия самой заслонки.

Если по каким-то причинам этот регулятор выходит из строя, катастрофы не произойдет, поскольку временно его функции возьмет на себя другой датчик — массового расхода воздуха.

Это вовсе не означает, что ДПДЗ можно не менять. У каждого регулятора свои функции, потому перекладывать задачи ДПДЗ на ДМРВ не стоит.

Неисправности

Есть несколько характерных признаков неисправностей, за счет которых можно обнаружить, что с регулятором дроссельной заслонки возникли проблемы.

  • Высокие показатели холостого хода;
  • При выключении передачи двигатель может заглохнуть;
  • Когда автомобиль набирает обороты, машину дергает, чувствуются рывки;
  • Динамика разгона существенно ухудшается;
  • Возникают плавающие обороты на холостом ходу.

Следует отметить, что подобные признаки могут быть характерными и при выходе из строя других узлов — регулятора холостого хода или модуля зажигания, например. Потому предварительно нужно проверить ДПДЗ.

Проверка состояния регулятора

Далее поговорим о том, как можно проверить данный датчик заслонки дросселя. Мероприятие необходимое, поскольку оно позволяет понять, действительно ли все беды из-за него, либо проблемы возникли по причине отказа других элементов вашего автомобиля.

Не редко начинающие автовладельцы делают поспешные выводы, опираясь на первичные признаки поломки. Отсюда лишние ремонтные работы, затраты.

Для проверки текущего состояния датчика положения дроссельной заслонки вам необходимо:

  • Измерить показатели напряжение на выходе ползунка, включив при этом зажигание и разомкнув контакты холостого хода;
  • Если проверка показывает, что напряжение составляет более 0,7 вольт, тогда датчик действительно вышел из строя;
  • Откройте заслонку полностью. В нормальном состоянии показатели напряжения должны составлять не больше 4 вольт;
  • Замерьте переменный резистор на сопротивление;
  • Для этого подключается омметр или мультиметр в режиме омметра на питание и на выход;
  • Медленно начинайте поворачивать дроссельную заслонку;
  • Параллельно следите за показаниями на приборе;
  • Если по мере открытия заслонки сопротивление так же медленно меняется, тогда агрегат работает исправно.

Если вы обнаружили в ходе проверки, что датчик неисправен, его нужно только заменить. Ремонту он не подлежит.

Резистивный слой, по которому передвигается ползунок, под действием силы трения стирается со временем. Из-за этого регулятор начинает выдавать неправильные данные, изменяются характеристики подаваемой смеси, ухудшается работа двигателя.

Отключение регулятора

Замена

На самом деле поменять этот датчик до безумия просто. Так что не спешите отправлять машину на станцию технического обслуживания. Все можно сделать своими руками, качество от этого не пострадает.

  1. Для демонтажа датчика положения дросселя сначала его нужно отыскать.
  2. Как мы уже отмечали, располагается искомый агрегат сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.
  3. Отыскав элемент, возьмите в руки фигурную отвертку.
  4. С помощью этого нехитрого инструмента открутите пару болтов, которые удерживают устройство.
  5. Обратите особое внимание на прокладку, которая имеется в наличии под старым регулятором. Использовать ее повторно не рекомендуем, лучше сразу купить новую. Зачастую прокладка идет уже в комплекте с самим датчиком дросселя.
  6. Сняв старый датчик, можете немного зачистить место его установки, если там имеются загрязнения.
  7. Далее ставится новый датчик вместе с новенькой прокладкой из поролона и затягиваются болты.
  8. Старайтесь максимально до упора затянуть крепежные элементы, иначе в противном случае новый датчик дроссельной заслонки быстро потеряет свою эффективность. Придется заново проводить работы.
  9. Никаких настроек выполнять после замены не нужно.
  10. Нулевая отметка на контроллере позволит определить, что дроссель полностью закрыт.

Поролоновая прокладка

Что выбрать?

При замене у многих уже более или менее опытных автовладельцев возникает вопрос, какой регулятор лучше установить. Ведь существует два типа.

Тип датчика

Особенности

Пленочно-резистивные

Такие датчики обычно устанавливаются заводом-изготовителем. Ресурс такого датчика положения заслонки дросселя составляет по заявлениям около 55 тысяч километров, но на практике приходится менять чаще

Бесконтактные

Работа такого устройства основана на магнитно-резистивном явлении, применяется элемент Холла. По стоимости он заметно выше первого варианта, однако менять его вряд ли придется. Ресурс огромный, надежность высокая

В погоне за экономией многие забывают про важность качества. А ведь именно оно должно стоять на первом месте при выборе запчастей при ремонте автомобиля.

ДПДЗ — важное, но легкое в замене устройство. На операцию по ремонту у вас уйдет не более часа даже при условии, что вы только начинаете постигать прелести самостоятельной починки автомобиля.

Но ни в коем случае не затягивайте с ремонтом датчика, иначе это может негативно сказаться на работе двигателя, его ресурсе и стоимости топлива, которое вы будете перерасходовать из-за некорректных данных от датчика на ЭБУ.

 Загрузка ...

luxvaz.ru

Как проверить РХХ ВАЗ-2112: признаки неисправности, фото, видео

Мы уже рассказывали в этой статье, как произвести замену регулятора холостого хода своими руками. Ниже мы расскажем, как проверить этот датчик на работоспособность своими руками. Полная схема датчиков 16-ти клапанного двигателя ВАЗ-2112 находится здесь.

На видео показан процесс проверки регулятора холостого хода:

Первый способ проверки РХХ

Проверку РХХ легко можно провести при помощи мультиметра следующим образом:

  • Первым делом проверяются выводы 1 и 2, затем 3 и 4 — исправный датчик покажет значения в пределах 50-80 Ом;
  • Затем производим замер в парах 2 и 3, 1 и 4 — здесь должна наблюдаться бесконечность значения на мультиметре, что является обозначение нормы.

Второй способ проверки РХХ

Также можно проверить напряжение, которое идёт непосредственно на датчик:

  • Минусовый щуп мультиметра устанавливается на «массу», плюсовый — на выводы колодки 1 и 4. Затем, при включении зажигания на обоих выводах напряжение должно показать не менее 12 Вольт. Если значение будет меньше, то ваша АКБ разряжена, а если напряжения нет — то, произошёл обрыв цепи.
Схема прибора для проверки для сборки

Простейшая схема

Выводы

Необходимый инструмент для чистки РХХ

Обратите внимание, что в некоторых случаях, для обеспечении работоспособности датчика холостого хода, достаточно всего лишь произвести его чистку со снятием. Достаточно легко это делается при помощи очистителя карбюратора в баллонах, а также его аналогов.

carfrance.ru

ВАЗ 2110 как проверить рхх

Проверка РХХ самодельным тестером.

Сопротивление обмоток шагового РХХ двигателя находится в пределах от. ..

Регулятор холостого хода - проверка и замена.

Проверка перед устройстве на работу полиграфе при.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Схема для проверки щеток ваз 21093.

Регулятор холостого хода (РХХ или ДРХХ)является устройством, которое напрям...

применяется для проверки исправности и функционирования исполнительных элем. ..

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Регулятор холостого хода (РХХ) ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 - про...

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

Состав регулятора холостого хода — Chevrolet Lanos, клуб Chevrole...

Поврежденное кольцо заменяем.

В магазине купил только разъем.

Какое напряжение должно быть ваз 2115.

приложение Тест-Мастер - Регулятор холостого хода.

отличия РХХ ваз 2110.

Что-бы подвигать шток РХХ есть простенькая схемка.

Схема регулятора холостого хода.

Измеряем сопротивление регулятора ХХ.

Схема подключения рхх.

проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2112.

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

Тестер РХХ+МЗ+КЗ.

куда ставиться регулятор холостого хода на лада 21074.

Как проверить рхх ваз 2110.

Назначение и ремонт МАК. Pxx ручной принцип работы Pxx разъем ваз

Да, и, скажем так, по неопытности я не могу понять, как минус, идущий от ЭБУ в компании с минусом на корпусе, показывает напряжение, вот что я хотел знать. на обеих ногах то же самое. и даже если мы решили, что нет минуса от мозгов в режиме Зажигание и запуск, приводящего к нераскрытию МАК, то где проверить этот минус от мозгов или это к мозгам хана?

Примерно начиная догонять, оказывается, минус вообще как таковой идет не от ЭБУ на РХХ, а сидит где-то в мозгах и регулирует напряжение, которое проходит через реле перегрузки через катушку РХХ, следовательно, на второй ноге значение напряжения меньше, чем на входе, так как катушка IAC сидит как сопротивление?

Самая распространенная система с IAC (2 контакта)... автомобили от 87 лет, обычно оснащенные катализатором и электронной системой зажигания EZL

Системные входные сигналы :
- температура двигателя,
- текущий расход воздуха (сигнал с потенциометра расходомера),
- обороты двигателя (сигнал TD от системы зажигания),
- состояние дроссельной заслонки (микрик «ДЗ закрыт» в составе датчика на оси ДЗ)
-сигнал от датчика скорости «признак движения автомобиля» (от 9/88)
Исполнительные устройства :
-регулятор холостого хода (далее ИАК), представляет собой исполнительный механизм, количество воздуха, проходящего в обход дроссельной заслонки для холостого хода двигателя.XX в KE регулируется путем стабилизации расхода воздуха, а не частоты вращения двигателя. В памяти контроллера есть таблица зависимости расхода воздуха от температуры двигателя.

Когда микроконтроллер «DZ закрыт» закрыт, блок управления (CU) вычисляет расход воздуха, который должен быть стабилизирован, на основе температуры двигателя, и, контролируя IAC, пытается получить такой расход. ЭБУ пытается стабилизировать ХХ только тогда, когда автомобиль неподвижен, т.е. при движении на нейтрали можно наблюдать повышенные обороты и только после полной остановки, где-то через секунду, они падают до нормы.
Тех. если в текущем режиме работы двигателя (при горячем t = 90 град.) расход воздуха 0,7В, то мозги через РХХ начнут закрывать заслонку (понижать обороты), но не ниже 750, т.е. в зависимости от того, что наступит раньше - либо потребление воздуха станет 0,6 В, скажем, при 750 об / мин, либо частота вращения упадет до 750.

Надо понимать, что существует не точное значение стабилизированного расхода воздуха, а определенный диапазон, также есть компенсации при наличии АКПП, кондиционера и т. Д.(устройства, увеличивающие нагрузку на двигатель, требующую компенсации)
Со временем разбрызгивание на дорожках потенциометра в зоне ХХ изнашивается, и при тех же прогибах лопатки расходомера сигнал увеличивается, т.е. двигатель при 800 об / мин имел 0,55 В, потом к старости может стать 0,7 В и выше, и поэтому обороты всегда держатся на минимуме (т.е. система упирается в нижний предел - 700 об / мин) ...

Теперь о аварийный режим: возникает, когда сигнал расхода воздуха перестает удовлетворять определенному диапазону напряжений, тогда система должна перестать регулировать ХХ и выключить РХХ, но это нельзя сделать просто так.двигатель заглохнет (кто знает устройство РХХ - поймет), поэтому система увеличивает обороты и обесточивает регулятор, без напряжения всегда есть зазор 2 мм - аварийное окно , (при запуске открыто в целом, потом накрывается по мере прогрева двигателя). Для водителя это выглядит так: сначала ХХ в норме, потом вдруг скорость плавно поднимается до 1500 (аварийное окно в регуляторе).
Это можно смоделировать на работающем двигателе, просто отсоединив разъем от IAC
Проверить

Измерьте оба контакта относительно земли при подключенном РХХ (немного опустите разъем, но не снимайте его).Двигатель работает, один будет около 12-14В , с другой примерно 5В меньше ... Если на одном из контактов 12-14В нет, проверьте реле перегрузки.

Подробнее

1. По поводу массы, (черный щуп на двигателе) воткнуть в оба контакта. один из них будет 12В (такая же назло, что и в сети). а на остальных около меньше. 2. Измерьте между ног - на ХХ прогретом двигателе.

Неисправности

1. Нет питания - вы не увидите напряжения по отношению к телу ни на одной ноге. Проверяйте реле перегрузки и перед тем в нем.

2. На обоих контактах 12В, или между ножками 0В (обе ситуации равнозначны) - нет контроля над МАК мозгом. Например, при удалении потенциала на ЭБУ Bosch возникнет такая ситуация. VDO с ECU не будет.

Реле перегрузки подает напряжение аккумуляторной батареи на одну из клемм IAC.Даже без ЭБУ дает. Тех. при включении зажигания на РХХ хотя бы один контакт должен получать плюс ... Никакого плюса - реле перегрузки не дает плюса (или проводки).

ЭБУ «правят» МАК по минусу (массе). Если мозги не рулят - плюс будет на обоих выводах МАК (от мозгов массы нет).

Регулятор холостого хода (РХХ) или, как его еще называют, регулятор дополнительного воздуха (РДВ) крепится к ресиверу двигателя ЗМЗ-409 через резинометаллический держатель.Назначение регулятора холостого хода на двигателе - управлять дополнительным перепускным воздуховодом в обход дроссельной заслонки.

Общее устройство, принцип действия и типы регуляторов, применяемых на двигателе ЗМЗ-409.

Регулятор холостого хода представляет собой двухобмоточный поворотный соленоид со сквозным прорезью, поперечное сечение которого изменяется по программе электронного блока управления. Конструктивно он состоит из цилиндрического корпуса с поворотными на 90 градусов входным и выходным патрубками, внутри которого расположены двухобмоточный двигатель постоянного тока и подпружиненный клапан в виде сектора, а также влитый в корпус разъем-заглушка. .

Резиновый шланг подсоединяется к выходному штуцеру регулятора, а резиновый шланг от бокового ниппеля дроссельной заслонки подсоединяется к входному штуцеру. Все шланговые соединения закрыты хомутами. Регулятор подключается к жгуту проводов с помощью трехконтактного разъема с защелкой.

МАК выполняет следующие основные функции:

- автоматический запуск и прогрев двигателя на холостом ходу
- стабилизация минимальных оборотов холостого хода
- контроль циклического наполнения воздухом при частичных нагрузках
- демпфирование воздушного потока при внезапное открытие и закрытие дроссельной заслонки.

Питание электромагнитных обмоток регулятора осуществляется от бортовой сети через бортовую сеть, а включение обмоток осуществляется замыканием их на массу через силовые каналы блока управления. Направление воздушного потока указано стрелкой на корпусе регулятора.

При взаимодействии постоянного магнитного поля ротора регулятора с переменным магнитным полем статора, которое формируется управляющими импульсами переменного рабочего цикла с частотой 125 Гц, ротор вместе с клапаном вращается на заданный угол. и изменяет проходное сечение обводного канала, по которому засасываемый воздух попадает в дроссельное пространство двигателя, минуя дроссельную заслонку.

Степень открытия регулятора холостого хода варьируется от полного открытия (240 шагов) при запуске двигателя до полного закрытия в режиме принудительного холостого хода, на холостом ходу регулятор открыт примерно на 85-100 шагов (35-45%) для прогрева. двигатель.

Двигатели ЗМЗ-409

комплектуются регулятором холостого хода Bosch ZWD-5 0280 140 545 или его аналогами, дополнительными регуляторами подачи воздуха PXX-60 и PXX-60 9E.573.000 различных производителей.

Внешние проявления неисправности регулятора холостого хода двигателя ЗМЗ-409.

В большинстве случаев признаками неисправности РХХ или его цепей являются увеличение оборотов прогретого двигателя, либо двигатель запускается и глохнет, либо запускается только при частичном нажатии педали газа. В таких случаях необходимо проверить состояние байпасного канала и регулирующего клапана, при необходимости очистить их от грязи и промыть.

Если двигатель запускается с зажатым шлангом регулятора, значит, воздух проходит через неплотно закрытую дроссельную заслонку, поэтому необходимо отрегулировать привод и дроссельную заслонку до полного закрытия.В случае неисправности электрических цепей регулятора система самодиагностики включает контрольную лампу неисправностей и выдает ошибки.

Микас-7.2

161, 164 - короткое замыкание обмотки 1 или 2 регулятора дополнительного воздуха

- замыкание на проводку цепи управления регулятора
- неисправность, короткое замыкание регулятора обмотка
- неисправность блока управления

162, 165 - обрыв цепи 1 или 2 соответственно, управление дополнительным регулятором воздуха

Возможные причины неисправности:

- регулятор не подключен к жгуту проводов
- Обрыв провода питания регулятора
- обрыв цепи управления регулятора
- неисправность, обрыв обмотки регулятора

163, 166 - замыкание на массу цепи 1 или 2 соответственно, управление дополнительным регулятором воздуха

Возможные причины неисправности:

- короткое замыкание на массу цепи управления РДВ
- неисправность, короткое замыкание на корпус обмотки РДВ 9 0009 - неисправность блока управления.

Микас-11

0505 - Неисправность цепи регулятора холостого хода
0506 - низкие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован
0507 - высокие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован
0508 - короткое замыкание цепь управления регулятором холостого хода на массу
0509 - короткое замыкание цепи управления регулятором холостого хода на электропроводку
0511 - обрыв цепи регулятора холостого хода
1509 - перегрузка регулятора холостого хода цепь
1513 - короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
1514 - короткое замыкание на проводку или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
1750 - короткое замыкание в электрической цепи цепи Нет.1 управления крутящим моментом регулятора холостого хода
1751 - обрыв цепи №1 управления регулятором холостого хода
1752 - замыкание на массу цепи №1 управления регулятором холостого хода
1753 - короткое замыкание на проводку цепи №2 управления регулятором крутящего момента на холостом ходу
1754 - обрыв цепи №2 регулятора холостого хода регулятора крутящего момента
1755 - короткое замыкание на массу схема No.2 управления регулятором холостого хода

Проверка работы регулятора холостого хода по его типичному параметру.

Это возможно с помощью подключенного бортового или, который может считывать и отображать это значение в реальном времени на своем дисплее. Положение или открытие регулятора холостого хода (ФСМ) на двигателе ЗМЗ-409, прогретом до температуры 80-100 градусов и в режиме холостого хода, должно быть в пределах 22-34%. Под контролем этого типового параметра должны быть отключены все потребители электроэнергии, включая электровентилятор и.

Если положение регулятора холостого хода занижено, то, скорее всего, дроссельная заслонка в нормально закрытом положении приоткрыта или ее привод не отрегулирован. Если положение РХХ увеличено, то поток воздуха через нормально закрытый дроссель, сектор регулятора закоксован или он неисправен.

При появлении каких-либо кодов неисправностей следует определить, что именно неисправно - IAC, его силовая цепь или блок управления двигателем. Для этого выключите зажигание и отсоедините регулятор от жгута проводов.Затем включите зажигание, сбросьте все коды ошибок и через 10-20 секунд еще раз проверьте их наличие. Если предыдущие ошибки исправлены, значит неисправен блок управления или жгут проводов, если исправлен другой код, значит неисправен в регуляторе.

Для проверки питания регулятора необходимо отсоединить защитную крышку гнезда жгута проводов, включить зажигание и проверить напряжение между выводом «2» регулятора и массой двигателя.Напряжение должно быть примерно равно напряжению аккумулятора. Если измеренное напряжение близко к нулю, значит, в блоке питания есть обрыв.

Сопротивление катушки регулятора дополнительного воздуха проверяется при выключенном зажигании и отсоединенном жгуте проводов. Оно должно быть в пределах 11-13 Ом без учета контактного сопротивления контактов омметра. Если сопротивление меньше, то, скорее всего, в обмотке регулятора произошло внутреннее короткое замыкание.

Дополнительно необходимо проверить сопротивление между контактом «3» вилки РДВ и металлическими частями двигателя. Если это сопротивление близко к нулю, то, скорее всего, произошло внутреннее короткое замыкание обмотки регулятора вспомогательного воздуха на его корпус.

Минсельхоз РФ

ФГОУ ВПО «Орел ГАУ»

Факультет агротехники и энергоснабжения

Отделение «ЕМТП и тракторы»

Жосан А.Головин А.С.

Принцип работы, диагностика и проверка регулятора холостого хода

Методические указания по выполнению лабораторных работ

по дисциплинам «Техническая эксплуатация машин» и «Электроника тракторов и автомобилей»

для студентов специальностей: 110301 - «Механизация сельского хозяйства

».

го эконом », 110304 -« Технология обслуживания и ремонта машин в агропромышленном комплексе »

Методические указания разработаны на кафедре «ЕМТЗ и тракторы» к.Н., Доцент А.А. Жосан и ст. педагог С.И. Головин.

Методическая комиссия факультета «Агротехника и энергоснабжение»

протокол № ___ от «___» _______ 2007 г.

Методический совет ОрлГАУ, протокол № ___ от «___»

Рецензенты: канд. Техн. Наук, доцент кафедры надежности и ремонта машин ОрелГАУ Семешин А.Л .;

кандидат технических наук, доцент кафедры SRM Орловского государственного технического университета, М.П. Стратулат.

Введение ………………. ……………………………. ………………… ..… .. 4

1 Общая информация ………………………………………………………… ... 6

1,1 Назначение МАК …………………………………………………… ... 6

1,2 Типы РВХ, применяемые на автомобилях ВАЗ ……… ........................ 7

2,1 Общая информация ………………………………………………………… 12

2,2 Методы управления. ………………………………………………… ... 16

2,3 Принцип работы шагового двигателя МАК ВАЗ …………………… ... 18

3.3 Разработка функциональной схемы тестера МАК ……………………. 24

3,4 Выбор элементной базы. Расчет основных узлов тестера …………… 25

3,5 Разработка принципиальной схемы тестера МАК ……………………. 28

3,6 Методы испытаний ИАК на стенде ..................... 33

ВВЕДЕНИЕ

Система впуска современных бензиновых двигателей состоит из нескольких элементов, наиболее сложным из которых является дроссельная заслонка

. Узел

(рисунок 1.1).

1 - патрубок подвода охлаждающей жидкости; 2 - патрубок системы вентиляции картера на холостом ходу; 3 - патрубок для охлаждения

кипящая жидкость; 4 - датчик положения дроссельной заслонки; 5 - регулятор холостого хода; 6 - штуцер для продувки адсорбера.

Рисунок 1.1 - Узел штуцера.

Узел заслонки должен быть спроектирован с учетом нескольких противоречивых требований. Это, прежде всего, наличие достаточного проходного сечения, выбранного из условия получения максимального припуска.

допустимых газодинамических потерь при максимальном расходе воздуха двигателем. Выполнение этого требования приводит к тому, что при наличии

проточного сечения, достаточного для максимального расхода воздуха

га, угол открытия дроссельной заслонки, обеспечивающий не более

га. Максимальное наполнение

при минимальной рабочей скорости

коленчатый вал двигателя около 200. По характеристикам

характеристик управляемости автомобиля, это недопустимо, так как невозможно

позволяет водителю уверенно управлять автомобилем в случае работы

Вы находитесь на низких оборотах коленчатого вала двигателя, где ab-

Скорость потока растворенного воздуха

относительно невелика.Отсюда вышло -

существует требование линейности передаточной характеристики дроссельного узла, то есть требование обеспечения пропорциональности между положением

педалью акселератора и мощностью, развиваемой двигателем,

регулируется во всем диапазоне положения дроссельной заслонки.

Различные виды нелинейных механических звеньев, соединяющих педаль акселератора и дроссельную заслонку двигателя, помогают обеспечить приемлемую линейность передаточной характеристики дроссельной заслонки.

кузов. Но более перспективным вариантом является использование электроприводов с полностью или частично

соответствующая кинематическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой

брызговик. Такое решение позволяет не только получить желаемую передаточную характеристику, увязав положение педали акселератора

.

тор и корпус дроссельной заслонки, но также применяются более эффективные способы управления рабочим процессом двигателя. Использование дроссельной заслонки с электрическим управлением в настоящее время ограничено из-за ее высокой стоимости, но использование более простого привода

Устройство

- дополнительный регулятор воздуха, в частности регулятор холостого хода (РХХ), обязателен.

1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1.1 Назначение IAC

Регулятор холостого хода служит для поддержания заданных оборотов двигателя на холостом ходу путем изменения количества воздуха

га подано в двигатель в обход закрытой дроссельной заслонки (рис.

).

рисунок 1.2). В полностью выдвинутом положении (полностью выдвинут до упора,

Положение

соответствует шагу "0"), коническая часть штока перекрывает положение

Подача воздуха в обход дроссельной заслонки.При открытии (оборотов бега

увеличение холостого хода) клапан обеспечивает подачу воздуха,

пропорционально перемещению штока (количеству шагов) от его гнезда.

Полностью открытое положение клапана соответствует ходу 255 шагов.

1 - регулятор холостого хода шагового двигателя; 2 - дроссельная заслонка; 3 - дроссельная заслонка; 4 - запорная игла клапана РХХ; пять -

Разъем электрический

; А - входящий воздух.

Рисунок 1.2 - Схема регулировки подачи воздуха РХХ.

На прогретом двигателе ЭБУ, контролирующий движение штока, под-

поддерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу независимо от состояния двигателя и изменения нагрузки (в том числе

электровентилятор, компрессор кондиционера и др.).

Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу, контролируется IAC, что способствует снижению

токсичность выхлопных газов. Когда дроссельная заслонка резко закрывается во время торможения двигателем, IAC увеличивает количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку, обеспечивая более обедненную смесь

воздушно-топливная смесь.Это снижает выбросы углеводородов и оксидов

si углерода, возникающий при быстром закрытии дроссельной заслонки.

1.2 Типы IAC, применяемые на автомобилях ВАЗ

На отечественные легковые автомобили: ВАЗ 2110, 21083, 21093, 21099 и их модификации с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 с распределенной системой впрыска топлива устанавливаются МАК двух компаний

производителей:

1. Калужский завод телеграфной аппаратуры (КЗТА) РХХ 2112-1148300-02 (рисунок 1.3)

2. Электромеханический завод ОАО «Пегас» (Кострома) РХХ 2112-1148300-01 (рисунок 1.4)

Рисунок 1.3 - IAC 2112-1148300-02

Рисунок 1.4 - IAC 2112-1148300-01

Рисунок 1.5 - размеры IAC

Таблица 1 - Технические характеристики и условия эксплуатации

МАК 2112-1148300-02

МАК 2112-1148300-01

Сопротивление обмоток, Ом

Диапазон напряжения питания

Рабочий ход штока при

перемещение 250 ступенек,

Развитое усилие толкания вперед

перемещение стержня со скоростью

333 шага / с не менее, Н

Действующий

поровый клапан, мм

Габаритные размеры, мм

Масса, кг, не более

Диапазон

рабочая температура

Родственник

влажность

температура

40? С,% не более

Атмосферное давление,

зависимой обмотки и связанной с ней подпружиненной конической

Шток

с клапаном (рисунок 1.6).

Вращательное движение СМ преобразуется в поступательное

Перемещение конического штока с клапаном червячно-болтовым

ханизм. Червячно-анкерный механизм состоит из запрессованного ro-

тор втулки с внутренней резьбой, непосредственно конического стержня с резьбой и канавками (рисунок 1.7) и направляющих втулок (рисунок 1.8)

выполнен в передней опоре ротора.

1 - шток с клапаном; 2 - пружина; 3 - корпус; 4 - передняя опора ro-

тора; 5 - статор с катушками; 6 - ротор и задняя опора ротора; 7 - крышка с разъемом.

Рисунок 1.6 - Устройство регулятора холостого хода.

Рисунок 1.7 - Стержень конический с резьбой и канавками.

Регулятор холостого хода (РХХ) является одним из основных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От правильной его работы зависит стабильность холостого хода, расход топлива, ситуации с внезапной остановкой двигателя.

МАК

находится в рабочем состоянии практически постоянно, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200000 км пробега.В практике ремонта автомобильных двигателей, даже при небольшом опыте работы, выход регулятора из строя случается довольно часто.

МАК: что это и как работает

Регуляторы холостого хода обычно изготавливаются двумя способами:

  • прямое управление дроссельной заслонкой;
  • регулировка перепускного канала дроссельной заслонки.

В качестве привода в бензиновых двигателях обычно используется шаговый двигатель. Он имеет преимущества перед другими приводами: более высокая точность, меньшее потребление тока и возможность импульсного управления.

Схема подачи воздуха по байпасному каналу представлена ​​на рисунке:

Таким образом, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, частота вращения двигателя поддерживается за счет частичного притока через байпасный (дополнительный или байпасный, из байпасного - обходный) канал.

Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателем, регулирует ширину зазора клапана, соответственно поток воздуха в двигатель, от которого зависит его скорость.

Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальные обороты холостого хода, которые обычно составляют от 600 до 1000 об / мин.

Регуляторы скорости прямого действия на заслонку непосредственно регулируют угол максимального закрытия заслонки, оставляя небольшой зазор для поддержания потока воздуха во впускной коллектор, соответственно для обеспечения холостого хода.

Видео про МАК - что это такое, принцип действия и варианты конструкции:

Блок управления обычно регулирует количество оборотов в соответствии с поступающим сигналом частоты вращения двигателя.

Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных машинах нет.

Большинство систем управления двигателем построены таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов привод IAC отключается и остается в последнем состоянии перед ускорением. Это снижает нагрузку на привод регулятора.

В дизельных двигателях

IN для поддержания холостого хода применяется регулирование расхода топлива по байпасному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления специальная электронная система регулирования.

Электромагнитные или поворотные клапаны используются в качестве приводов IAC в топливных насосах высокого давления. Эти приводы используют только два уровня открытия байпаса - «открытый» или «закрытый».

Таким образом, трудно обеспечить точную настройку холостого хода. Следовательно, клапаны управляются высокочастотным сигналом с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем дольше открыт байпасный канал в течение периода, то есть обороты увеличиваются.

Переключающие транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке топливного насоса... Дизельное топливо, протекающее через насос, используется для их охлаждения.

Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы недорогие и работа по их замене стоит недешево. поэтому ехать на последней капле солярки не стоит !

Признаки неисправности РХХ

Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:

  • «Плавающий» холостого хода двигателя;
  • повышенная или пониженная частота вращения двигателя;
  • самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач в нейтральный режим;
  • в момент холодного пуска двигатель работает на повышенных оборотах, по мере прогрева сбрасывает их, отсутствие этого режима также является признаком неисправности регулятора;
  • снижение оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печка, фары, щетки и другие мощные потребители).

Где находится регулятор и его конструкция

Внешний вид МАК с байпасной системой представлен на фото:

Вид в разрезе:

В некоторых случаях РХХ можно отремонтировать при обрыве обмотки или заклинивании штока. Разборка регулятора должна производиться с особой осторожностью. В некоторых случаях его можно восстановить путем чистки.

Обычно РХХ находится прямо на дроссельной заслонке ... Снять регуляторы обычно несложно.

Как проверить регулировку холостого хода

Сообщения об ошибках IAC в виде таких сообщений, как «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно просто неисправность - это обрыв цепи.

Это может быть неисправность обмотки (обрыв) самого регулятора или нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. Следует отметить оба варианта.

Проверить исправность обмоток мультиметром можно в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом.Сопротивление обмотки хорошего шагового двигателя обычно составляет от 30 до 100 Ом. Они подключаются к обмоткам через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.

Видео - проверка, диагностика и замена РХХ на Lanos, Chance, Forza, Cherry, Sens:

Наиболее частая причина поломки регулятора холостого хода - заклинивание штока. В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит к его коррозии и заеданию. Чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления приводом регулятора.Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка.

Самый надежный способ проверки работоспособности - установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.

Как чистить

Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать с штатного места и отсоединить от разъема.

Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами WD. Это не правильно.

Сначала необходимо попытаться вклинить нейтральную силиконовую смазку... Ничего страшного, если попадет внутрь регулятора. Если смазка не помогает, последовательно начинают чистку спиртом, растворителями, очистителями карбюратора и, наконец, если ничего не помогает, самыми агрессивными WD-шками.

Очистка осуществляется путем частичного замачивания области рабочего отверстия штанги на 10-15 минут, после чего эту область можно продуть компрессором.

В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является забитый байпасный канал.Сначала его нужно очистить. Очистку каналов можно производить любыми подходящими средствами с использованием мягких щеток из натурального волокна.

Замена

При замене РХХ обращайте внимание на положение штока регулирующего клапана. Ни в коем случае не следует ее значительно продвигать. Это возможно, если перед установкой подключить к разъему и включить зажигание. Шток не может быть вставлен вручную.

Если установить регулятор с удлиненным штоком и затянуть установочные болты, регулятор может быть поврежден (срезание червячной передачи).Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.

Некоторые автомобили требуют калибровки после замены регулятора холостого хода. Выполняется с помощью диагностических приборов на специальном оборудовании.

, чтобы облегчить жизнь, что с определенными навыками

легко сделать дома
ТЕСТЕР ИНЖЕКТОРА

© Tom, Miha

Спецификация: C1 -15 пФ, C2 ‑8 –30 пФ, C3 ‑0, 1 мкФ , C4 ‑0, 047 мкФ, C5 -470 25 В, C6 ‑0, 1 мкФ, C7 -2200 x25 В, R1 ‑4, 7-6.8 МОм, R2 -130 кОм, R3 -100 кОм, R4 -10 кОм, R5 -10 кОм, R6 -1 МОм, R7 ‑1, 2 кОм, R8 -130 Ом, R9 -220 Ом, R10 ‑0, 2 –0, 25 Ом, R11 -470 Ом L1 -200 мкГн, Z1 -400 кГц (50–800 кГц)

DD 1, DD2 -K561 IE16, DD3 -K561 TM2, DD4 -K561 LE5, VD2 -KD212, VD1 -KD521, VD3 -KD213, VT1 -KT3117, VT2 -KT817, VT3 -KT3102

YA 1 - Сопло
SA 1 -Выбор длительности импульса
SA 2 -Выбор количества импульсов
SA 3-Включить непрерывный режим
СБ 1 - «Старт»

Краткое описание : DD 4.1 - задающий генератор, для устойчивости используется кварц. На счетчике DD1 выполнен генератор длительности импульсов разблокировки форсунок. Длительность импульса может быть выбрана из 2, 5 или 5 мс с помощью переключателя SA1. На счетчике DD2 есть счетчик количества импульсов. Количество импульсов выбирается переключателем SA2. Переключатель SA3 (с фиксацией) может использоваться для включения непрерывной работы. Это необходимо при промывке форсунок, в том числе ультразвуком. SB1 - кнопка «Старт», при нажатии на нее ТРК начинает работать.C3, R3 - служит для обнуления DD2, DD3 .1 при включении питания. VD1, R6, R5, C4 - подавляет дребезг SB1. Можно обойтись и без него, но если долго нажимать SB1, дозатор может снова включиться. VT3 - пародия на защиту от короткого замыкания, с ним VT2 (KT817) выдерживает пару циклов работы ТРК. Вместо VT1, VT2 можно поставить композитный КТ972 или КТ829, но тогда на Ун.ке теряем еще 1 вольт. При питании устройства от аккумулятора микросхемы стабилизации питания автомобиля не нужны.Если от другого источника, то последовательно с L1 нужно поставить резистор и стабилитрон на 10-15 В. На рис. 1 показан сигнал на выходе DD4 .4. Рабочий цикл близок к условиям работы по сигналу на форсунках. Гонки можно записать только с помощью хорошего осциллографа и они не влияют на работу устройства. Коэффициенты деления счетчиков можно изменять по мере необходимости - эти счетчики позволяют делать это в широком диапазоне, но кратном двум.

ИНЖЕКТОР ТЕСТЕР НА КР1006 ВИ1

© УКР-ВЛАД

Еще одна версия прислала Владимир, он же УКР-ВЛАД, из-за границы, из Украины.
D1, D2 -KR1006 VI1. D1 - ФОРМАТОР длительности всплеска (регулируется R1) D2 - длительность импульса на сопле (примерно 5 мсек. Регулируется R2). P1 из 4 МП (удобно - можно задать любую комбинацию)

Для запуска нужно:
1. Подключить разъем форсунки к тестеру
2. Включить тестер
3. Выбрать номер форсунки или несколько
4. Нажать и отпустить кнопку (не более 1 сек.)

Тестер доведен до минимума. но делает все необходимое и довольно стабильно.

Устройство для моделирования сигналов ДПКВ

© Михаил Уханов. Ростов


Краткое описание схемы: На элементах D1 .1 ‚D1 .2 собран генератор с переменной частотой, так как на выходе из генератора имеется несимметричный меандр, то есть элемент D2 .1, который делит частоту на 2 и генерирует правильный сигнал. Сигнал поступает на счетчик D3, счетчик имеет установленный коэффициент деления 60, выходной импульс счетчика поступает на защелку триггера D2.2 и сбрасывает свой вывод, что запрещает счет на элементе D1 .3. Поскольку ширина импульса на выходе счетчика равна одному тактовому циклу, у нас есть триггерный выход сброса для двух тактовых циклов. И на следующем положительном фронте мы устанавливаем выход триггера на единицу, тем самым разрешая счет на выходе D1 .3. Далее сигнал поступает на транзистор, и формируется неполярный сигнал с отсчетом 58 импульсов 2 промежутка.

Цепь проверена 5 .1 .1 ЯНВАРЯ. Число оборотов, моделируемых схемой, составляет от 240 до 10200 об / мин.При этом на датчике коленвала ошибок нет.
Рекомендации: резистор регулировки частоты желательно установить на логарифмический, счетчик К564 IE15 можно заменить двумя счетчиками К561 IE8, немного подправив схему.

Программа-тестер MZ для систем bosch M1 .5 .4

© Mobil (Юрий)

Программа предназначена для проверки модулей зажигания. Программа вшита в ПЗУ, ПЗУ при тестировании устанавливается в ЭБУ вместо штатного.На высоковольтных проводах устанавливаются заземленные разрядники. Не забывайте соблюдать осторожность при работе с высоким напряжением! После включения зажигания начинает мигать лампа СЕ, при нажатии на педаль газа ЭБУ начинает формировать управляющие сигналы на модуль зажигания длительностью 2,8 мс, на искровых промежутках должна появиться искра. Частота искрения зависит от степени нажатия педали газа, чем сильнее нажимается педаль, тем частота выше. Во время искрения индикатор CE горит постоянно.

Частоту искрения, преобразованную в частоту вращения двигателя, можно приблизительно оценить по тахометру. Если отпустить педаль газа, то формирование управляющих сигналов на МН прекратится, а лампа СЕ начнет мигать. Эта программа позволяет оценить работоспособность модуля зажигания, не снимая его с автомобиля, а также проверка
прямо на автомобиле позволяет проверить высоковольтные провода, проводку к выходам MV и ECU, генерирующим управляющие сигналы.

Программа написана и протестирована на BOSCH M1.5 .4 2111 8 V 1411020 ЭБУ, но, насколько я понимаю, он будет работать и на 70 блоке. Хочу проверить программу на 40 и 60 блоков. Впечатления, предложения и комментарии принимаются на [электронная почта] или на конференции. Скачать программу .

Программу можно прошивать не только в 27 C512, но и в 27 C64, 27 C128 и 27 C256, после программирования необходимо согнуть 1 и 27 ножки (чтобы они не вставлялись в панель) и соединить их на 28 ножек для 27 C64, 27 C128, для 27 С256 необходимо согнуть 1 ножку и
подключить к 28.

Тестер для проверки цепи датчика скорости (ДС)

© Олег Братков

Один из способов проверить исправность датчика скорости и его электрических цепей - использовать эмулятор датчика скорости. Можно, конечно, подключить еще один, управлять ДС, и крутя его валом, попросить помощника или водителя проследить за стрелкой на панели приборов - дергается? Что ж, есть еще варианты ...

Эмулятор - генератор таймера «555», отечественный аналог К1006 VI1.Существует множество различных схем ускорения показаний одометра, и практически все они могут быть адаптированы для этого. Однако выход этого ЦП - «открытый коллектор», поэтому для корректного согласования со схемами ЦС используется транзистор малой или средней мощности, практически любой. Желательно использовать защиту по мощности, последовательно включенные резистор 10 ... 50 Ом и диод, а затем защитный диод или варистор. Вместо транзистора также желательно поставить современный электронный ключ.

Хорошая защита обеспечит долгий срок службы устройств.Частота генерации определяется конденсатором C *, резисторами R * и резистором 2 кОм, подключенным между контактом 7 и проводом питания, и должна составлять 166,666 (6) Гц для 100 км / ч или с периодом повторения импульсов 6 миллисекунды. Для большей стабильности конденсатор C * не должен быть керамическим или электролитическим. Лучше использовать конденсаторы серии К73. В частном случае такая частота была получена при указанных на схеме номиналах радиодеталей и С * = 1 мкФ, R * = 2.7 кОм. Необходимо учитывать разброс параметров радиодеталей 🙂 Поставить подстроечный резистор, выставить частоту и заменить на постоянный. При меньшей емкости C * и меньшем сопротивлении R * частота выше. Затем покрыть лаком и залить «химическим металлом» или смолой за одно целое с коннектором. Получите микросхему для проверки DS 🙂

Ну и сама проверка: Жалобы на неработающий спидометр, ошибка в ЭБУ "неисправный датчик скорости.«Снимаем разъем с ДС, включаем в него эмулятор. Светодиод на эмуляторе горит - есть питание. Стрелка спидометра отклонилась, ЭБУ (по диагностической линии) показывает известную скорость. Не обязательно точно 100 км / ч, но сколько получится при изготовлении устройства. Вывод - неисправен либо сам ДС, либо его привод.

Проверка МАК

МАК имеет две электромагнитные обмотки, которые не связаны между собой.Одна намотка - это движение иглы вперед, другая, соответственно, назад. Стрелка перемещается на один шаг в момент подачи питания на обмотку, следующим шагом движения является подача питания с обратной полярностью на ту же обмотку.

Нажатие и отпускание кнопки S2 переместит иглу, положение переключателя S1 задает направление движения. Подозреваю, что в механизме IAC используется принцип якоря. © Олег Кравчук aka Ol-102 iL

Другой, более совершенный и продвинутый тестер предложил Э.Горбатко (он же mster2002, [адрес электронной почты защищен]). Эта небольшая бесплатная программа позволяет управлять Idle Air Control, изменяя скорость и направление движения, подключая его через небольшую цепь (схема подключения прилагается, вам понадобится микросхема, которую можно получить от блока GM ВАЗ) к LPT-порту любого ПК.

И, наконец, тестер ИАК от ALMI

Тестер предназначен для проверки исправности регулятора холостого хода с шаговым двигателем (далее - РХД), установленного на автомобилях ВАЗ.

Логика работы:

ед. При включении питания происходит инициализация IAC, для этого выполняется 255 шагов в направлении нажатия на шток, затем 70 шагов в направлении расширения. Эта логика обратна нормальной работе РХХ как части дроссельной заслонки, так как удлинение штока на 255 шагов недопустимо, если РХХ снят с ДП (шток может выйти из зацепления и выскочить вместе с пружиной).
2. После инициализации устройство готово к работе.Нажатие кнопок «выдвинуть шток» и «нажать шток» приводит к соответствующим действиям. При выдвижении штока будьте осторожны, он может выйти из зацепления и выскочить вместе с пружиной!
3. Непрерывный тест. Если одновременно нажать обе кнопки и удерживать их более 3 секунд, устройство будет периодически выдвигать и выдвигать стержень на 255 шагов. Нажмите любую кнопку, чтобы завершить тест.
четыре. С помощью потенциометра можно регулировать скорость движения штока РХХ.

Пояснения к схеме:

один. Регулятор LM7805 на 5 вольт можно заменить на любой другой, в том числе в корпусе ТО-92 (78 L05), так как ток, потребляемый микроконтроллером, очень мал.
2. В схеме 1-й ножки ATTINY12 лучше использовать конденсатор пленочного типа, так как керамические конденсаторы такой емкости имеют значительное ТКЕ (емкость сильно зависит от температуры).
3. Можно использовать драйвер PXX TLE4728 G или TLE 4729 G.В зависимости от типа драйвера используйте соответствующий тип управляющей программы! Драйвер TLE4728 G можно взять из неисправного ЭБУ Bosch MP7.0, драйвер TLE4729 G - из ЭБУ Январь-5.
четыре. Микроконтроллер ATTINY12 L необходимо запрограммировать (прошить) перед установкой в ​​схему.

Прошивка и описание внутри архива. СКАЧАТЬ

Акустический тестер DPDZ

Для проверки ДПД, простейший прибор от Сергея Уварова (он же ЗЕРГ) для экспресс-теста датчика «на слух».Простое, но очень эффективное устройство, работающее по принципу «шуршащего старого радиоприемника». Схема и описание.

ФИТИНГ манометра, для проверки давления топлива в рампе.

По многочисленным просьбам размещаем чертеж штуцера для подключения манометра к пандусу. Рисунок сделан и любезно предоставлен Hass & Dodgev. Для герметизации используется любая подходящая резиновая трубка наружным диаметром 8 и длиной 6 мм. Чертеж, который нужно распечатать и отнести токарю.Если токарь вдруг начинает вас тереть о том, что такой резьбы не существует, смело разворачивайтесь и переходите к другому токарю. В конце концов, найдется специалист, который сделает вам примерку.

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ.
Для подключения диагностического оборудования к блоку можно использовать штыревой контакт соответствующего диаметра, но гораздо удобнее сделать специализированный разъем.Данная конструкция была разработана НПП «НТС» для подключения диагностического оборудования. В немного измененном виде эти разъемы можно встретить на авторынках Тольятти.
Разборка 55-контактного разъема ЭБУ.

Для начала нужно взглянуть на фото слева - конструкция клеммы, и она замысловатая, усилена с обеих сторон достаточно упругими плоскими пружинами, поэтому просто вытаскивать провод или подбирать одну из пружин бесполезно, любая попытка сжать одну из них (например, шилом) приводит к тому, что другая пружина еще больше фиксируется в седле.

Для облегчения разборки и извлечения клемм с проводами разъем необходимо разобрать, т.е. не только снять защитную крышку, но и отделить верхнюю половину от нижней. В этом случае могут отломиться боковые держатели, на которых написаны номера клемм. В этом нет ничего плохого. В конце процедуры обе половинки разъема и боковые держатели прочно склеиваются обычным японско-китайским суперклеем (за 2-3 рубля).Тогда посмотрите фото готовых щипцов, вы увидите, что их конструкция примитивна. Эти клещи предназначены для сжатия обеих пружин в гнезде. Поэтому их размеры подогнаны под гнездо разъема.

Это «чудо природы» сделано из подручных материалов. Наткнулся на стальную проволоку диаметром 3 мм. Подойдет обычный гвоздь. Режем провод на три куска длиной 2,5 см и чем-то скручиваем, либо припаиваем, либо привариваем ил, либо приклеиваем и т. Д.в общем подключаемся крепко. На фото вариант, скрученный медной проволокой и припаянный ортофосфорной кислотой. Следующий этап: шлифовка. Вам понадобится плоский напильник и тиски для калибровки. Наконец, вставьте плоскогубцы в разъем, надавите с небольшим усилием, нажмите и ... через 3-5 минут у вас в руках будет 20-30 проводов с клеммами. Вытащить все провода. Затем они очень легко вставляются в приклеенный разъем.

Ремень генератора ребристый ДЛЯ LADA 111 04-> 09 1.6 Бензин 2111 ВАЗ-21114 ВАЗ-21124

Номер позиции eBay:

312959616332

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

и

ДАОР 2

МАГНИТТОN

erihsmahgnittoN

TA8 6GN

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP0000

: [email protected]

Описание товара

Состояние: Торговая марка: Ворота
Размеры двигателя установки: 1.6 Функция: Ремень Ribbed
Подмодель установки: 2111 Номер детали производителя: 060019-G1510HEF-00AAD
Коды двигателя установки: ВАЗ-21114, ВАЗ-21124 MPN: 060019-G1510HEF-00AAD
Применимость л.с.: 82 л.с., 90 л.с. Для вождения: Генератор
Формы тела Fitment: Усадьба Марка установки: ВАЗ
Тип топлива для установки: Бензин Модель установки: 111
Годы установки: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Информация о продавце компании

Kens Auto Spares Ltd

на

2 Кэри Роуд

Ноттингем

Ноттингемшир

NG6 8AT

Соединенное Королевство

Регистрационный номер компании: 01776790

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение

Стоимость обратной доставки

30 дней

Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

пакет openpyxl.cell - документация openpyxl 2.0.5

Bases: object

Описывает свойства, связанные с ячейкой.

Интересующие свойства включают стиль, тип, значение и адрес.

ERROR_CODES = ('#NULL!', '# DIV / 0!', '#VALUE!', '#REF!', '#NAME?', '#NUM!', '# N / A' )
TYPE_BOOL = 'b'
TYPE_ERROR = 'e'
TYPE_FORMULA = 'f'
TYPE_FORMULA_CACHE_STRING = 'str'
TYPE_INLINE = 'inlineStr'
TYPE_NULL = 's'
TYPE_NUMERIC = 'n'
TYPE_STRING = 's'
VALID_TYPES = ('s', 'f', 'n', 'b', 's', 'inlineStr', 'e', ​​'str')
адрес
якорь

возвращает ожидаемое положение ячейки в пикселях от левого верхнего угла. листа.Например, привязка A1 должна быть (0,0).

Тип возврата: кортеж (int, int)
base_date
bind_value ( значение ) [источник]

По заданному значению вывести тип и параметры отображения.

bool ( значение ) [источник]
check_error ( значение ) [источник]

Пытается преобразовать Ошибка »иначе Н / Д

check_string ( значение ) [источник]

Проверить кодировку строки, длину и символ разрыва строки

столбец

Возвращает комментарий, связанный с этой ячейкой

Тип возврата: openpyxl.Комментарии. Комментарий
координата

Вернуть строку координат для этой ячейки (например, «B12»)

data_type
data_type_for_value ( значение ) [источник]

Учитывая значение, вывести правильный тип данных

кодировка
get_coordinate () [источник]
guess_types
has_style

Проверить, имеет ли родительский лист стиль для этой ячейки

гиперссылка

Вернуть цель гиперссылки или пустую строку

hyperlink_rel_id

Вернуть идентификатор, на который указывает гиперссылка, или Нет

внутреннее_значение

Всегда возвращает значение для Excel.

is_date () [источник]

Отформатировано ли значение как дата

объединено
number_format
смещение ( строка = 0 , столбец = 0 ) [источник]

Возвращает расположение ячейки относительно этой ячейки.

Параметры:
  • row ( int ) - количество строк для смещения
  • столбец ( int ) - количество столбцов для смещения
Тип возврата:

openpyxl.Ячейка

родитель
ряд
set_explicit_value ( value = None , data_type = 's' ) [источник]

Значения приведения в соответствие с их явным типом

стиль

Возвращает объект openpyxl.style.Style для этой ячейки

значение

Получить или установить значение, содержащееся в ячейке.‘: Rtype: зависит от значения (string, float, int или‘ ‘ datetime.datetime )’

xf_index

PXX 2115 Обновить امدادات الاقة


IAC هو منظم خامل, وهو مثبت على جميع محركات الحقن في سيارات ВАЗ 2115. يجب أن يراقب هذا المستشعر سرعة المحرك في وضع الخمول بحيث يكون في نفس المستوى ولا يوجد لديه أي تقلبات. تبلغ سرعة الخمول العادية 800 دورة في الدقيقة, إذا لاحظت أي تقلبات () أو بدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر (تظهر الانخفاضات أو القفزات), فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى التحكم في سرعة الخمول.

Имя:

1. الخطوة الأولى هي فصل الطرف السالب عن بطارية. بعد ذلك ، نقوم بفصل القابس بأسلاك الطاقة عن IAC ، كما هو مبين بوضوح في الصورة أدناه.

تجدر الإشارة إلى أننا في المقال السابق درسنا بأيدينا. الأعطال في نظام الفرامل مألوفة بالفعل لمالكي هذه السيارة, لذلك فإن السائقين ذوي الخبرة يعرفون بالفعل ترتيب جميع الإجراءات, ولكن بالنسبة للمبتدئين, ستكون المعلومات مفيدة.

2. ا كنت لا تعرف قين يقع ا الجزء ، سأحاول توضيح ذلك.وهي تقع في الجزء الخلفي من الجمعية خنق. بعد فصل كتلة الأسلاك ، من الضروري فك البراغي اللتين تثبتان IAC في مجموعة الخانق.


3. بعد ذلك يجب أن يخرج المستشعر دون أي مشاكل ، لأنه لا يوجد شيء ر يحمله. نتيجة لذلك ، بعد إزالة هذا الجزء ، كل شيء بصريًا كما يلي.


4. وعنا عنصر تحكم املاً ديدًا VAZ 2115 ونثبته بترتيب عكسي. على هذا ، تم الانتهاء بنجاح من استبدال xx بيديك.

يتراوح سعر منم المول ي سيارات الحقن بين 450 و 500 روبل لىلك حتى في حالة الاستبلال ي حالة الاستبلال ي حالة الاستبلال،ن رالرال.

ا توقفت سيارتك ا توقفت سيارتك ا توت سيارتك عن العمل و عند وضع عراع التروس في وضع محايد ؛ الخمول العائم. م بتشغيل محرك بارد ، ولا يكتسب زخماً ، بينما لا يقول BC ن ناك عطلًا - ما تعلمون ن يتسب ما بينما لا يقول BC ن ناك عطلًا - ما تعلمون ن مستشعر سرة اللالا 21

سيكون المنظم ر صحة في القول ، لكن هذه ليست نقطة أساسية. ا أكثر أهمية بكثير:

  • ين يقع؟
  • يفية معرفة ما إذا كان يعمل أم لا ؛
  • كيفية استبداله ؛
  • ما المعلمات لاختيار مستشعر الخمول الجديد ؛
  • م يكلف؟
  • ل من الممكن اصلاحها في ظروف الطريق.

سوف تتعلم كل هذا في هذه المقالة.

ين و از استشعار الخمول VAZ 2115؟

يتم تثبيته على يكل مجموعة الخانق بالقرب من مستشعر موضع الخانق. يمكن تثبيتها باستخدام مسامير ، و يمكن لصقها.

يف أعرف إذا كان يعمل؟

1. إيقاف الاشتعال.

2. افصل كتلة تسخير من منظم.

3. باستخدام المتر المتعدد ، تحقق من المقاومة بين جهات الاتصال: A و B ؛ يم ودال

يجب تتراوح المقاومة بين 40 و 80 وم. إذا كانت المقاومة مختلفة ، فالمنظم خاطئ.ا كان كل شيء على ما يرام ، انتقل إلى الخطوة التالية.

4. باستخدام المتر المتعدد تحقق من المقاومة بين المحطات الرفية: B و C و A و D.

ليب المحات الرفية: B و C و A و D.

ليب المحات الرفية. إذا لم يفعل ، فهذا خطأ.

يف تحل محل؟

ا كان المستشعر معيبًا ،من الأفضل وضع مستشعر جديد وليس إصلاحه. لا أحد يضمن لك ن الجهة المنظمة التي تم لاحها ستستمر معك لفترة ويلة ، وأن واحدة حللة ير - مولة حلة ير - رولة.

للك ، ليك تعليمات وة بخطوة:

1.قم بإيقاف تشغيل الإشعال وافصل مجموعة من الأسلاك عن المقياس.

2. ا كان المنظم مشدودًا - م بفك المسمارين ، وإذا تم لصقه - م بإزالته.

3. ي بعض الأحيان ، يكفي تنظيفه ببساطة حتى يعمل مرة أخرى. للقيام بذلك ، قم بإزالة الحلقة o.

4. بل وضع المستشعر (برف النظر عن: جديد أو تنظيفه)

5. م بتشحيم الحلقة باستخدام زيت المحرك واستبداله.

6. ضبط السيطرة في الترتيب العكسي.

ما هي المعلمات لاختيار واحدة ديدة؟

واحد ي المرة الواحدة: يجب ن تكون المسافة بين نهاية برة الصمام وشفة التركيب 2.3 سم.

بالنسبة للشركة المصنعة ، لا توجد إجابة محددة. اختيار الذوق واللون.

الطريق و الطريق ويمكن حل أي طارئ و انهيار بسيط على الفور إذا كنت تعرف مكان تثبيت الطريق التالالال الولالالال الالال اليا الان ا نت تعرف مكان تثبيت الري الولالالالال الول الال الي ال ال ال ال ي ظهر محرك الحقن ВАЗ الأصلي في عائلة Самара 2. كانت السيارة تحمل محركا مكربنا لمدة تسعة أعوام, ومنذ عام 2001, تم تزويد خط Samars الثاني بالكامل بمحركات حقن ذات ثمانية و 16 صماما.

ميزات الحقن والالكترونيات

بدءًا من عام 2001 تم تجهيز مجموعة Samara-2 بمحركات حقن ات 8-16 месяцев

عل الرغم من ن محرك سمارة الثاني لا يختلف في التعقيد ، د يكون من حيان ي عليون من حيان محر اللحيان ميالة ميالة معرلة. اصة عندما يكون ناك اختبار ومجموعة من المفاتيح فقط في متناول اليد. لكن كل شيء ممكن. للك ، لاستكشاف أخطاء إلكترونيات 2115 من الضروري أولاً وقبل كل شيء أن نفهم بشكل تخطيطي مبدأ تشغيلاام مبدأ تيلاام مبد تلال نام م ام.

عل عس محركات المكربن ​​ن عمليات مراقبة وضبط نظمة المحرك تترك للإلكترونيات.العنصر الرئيسي نظام التحكم هو وحدة الكترونية التحكم في المحرك. يقوم بجمع هذه المعلومات حول حالة كل مستشعر, ويستخلص استنتاجات حول وضع تشغيل المحرك في الوقت الفعلي ويضبط كمية الوقود والهواء المتوفرة إلى غرفة الاحتراق, وتوقيت الإشعال, حتى يتحكم في درجة انبعاث المواد الضارة في العادم.

وال ترة الدار وهذا ما يقرب от 1997 г. до 2012 г. ، يرت السيارة العديد من المحركات وعديد المحركات وعديد المحركات وعديد وحدات المحرات وعديد المحرات وعديد وحدات التالارتيية التيات التيات التيات التيبيات التيات رتيليبيا. ومع ذلك, ظل عدد من أجهزة الاستشعار في ВАЗ 2115 مستقرة وغالبا ما تكون هي المسؤولة عن العديد من الأعطال المفاجئة مع مجموعة متنوعة من الأعراض.

. فقط أهم منهم على جدول الأعمال.

Обновить

ما هو الحال مع محركات المكربن ​​، يحتوي محرك الحقن على الخمول بخانق مغلق بالكامل. ا ممكن فقط تحت رط واحد - ا تم توفير القناة الالتفافية من لال تصميم دواسة الوقود ، ويجب ن ريتلن ريتلن ريتلن الوود ويجب ن ريتلن ريتلن ريتلن ريتلن ريتلن ريتلن الوود ويجب ن ترتلن رياتلن ريلتلن ريتلن ريتلن ريتلن راتلن ريتلن ريتلن رتتل ن ترتلن ريتلات رتول للقيام بذلك, تم إدخال صمام مخروطي في قناة الهواء الالتفافية لهيكل دواسة الوقود, والذي ينظم إمداد الهواء بإغلاق الخانق, وقد تم تسميته باسم PXX, التحكم الخمول.إنه يتكون من صمام مخروطي ، ساق ومحرك السائر. في العبودية القسرية التي يتم من خلالها توفير النبضة الملولبة, يدور المحرك في اتجاه واحد أو آخر, مما يؤدي إلى تغيير سرعة القناة الهوائية الالتفافية. الأشخاص ير المتزوجين إما ينمون و يسقطون نتيجة لحركة الصمام المخروطي. يحتوي مستشعر عدم السفر عل ВАЗ 2115 Отправить التالو000 1148300 02.

Обновить ВАЗ 2115 Обновить المنضبط - عراض الخلل والاستبدال.

علامات الخلل

عدم وجود الخمول ، لمول العائم ، لا تنمو بسرعة غير مضغوطة على محرك بارد.

كيفية التحقق

الفشل الأكثر شيوعًا في IAC و لف لفائف المحركات السائر. للتحقق من اللفات ، مطلوب متر متعدد ، والذي تم تضمينه في ترتيب قياس المقاومة. يمة المقاومة بين الاتصالات AB и CD ي حدود 45-80 أوم. لاف ذلك ، وحدة تحكم يسأل عن بديل. يجب ن تكون المقاومة اللانهائية بين اتصالات A-D و بل الميلاد. هذا يعني أن اللفات لا تغلق معًا. ا كنت تأكل المقاومة على هذه الاتصالات - يتم تغيير جهاز الاستشعار. الفولطية المقدرة الجداول - не более 7,4 мл 14,1 В.

استشعار المزامنة

الاسم الأكثر شيوعًا و مستشعر العمود المرفقي.جهاز مهم للغاية في نظام التحكم. الحقيقة ي. يجب ن تعرف وحدة التحكم بوضوح ما و موضع العمود المرفقي ، وبفضل DPK يحدث التزامن الرئيسي لللتيترودودودودود. يتم إدخال الجهاز مقابل بكرة محرك الأقراص مع 58 سنان. تقابل ل سن 6 درجات من انقلاب العمود المرفقي ، ولكن هناك اثنين من الأسنان مفقودة على بكرة القيادة. هذه هي الفجوة التي يراقبها مستشعر العمود المرفقي ВАЗ, في الوقت الذي يمر فيه الممر, ويرسل دفعة إلى الكمبيوتر, والذي بدوره يعطي جزءا من الوقود ويمنح نظام الإشعال شرارة.

عراض خلل

سيكون من الصعب تتبع عطل هذا المستشعر من خلال الأعراض, حيث يمكن أن تشير جميعها إلى حدوث خلل في العديد من المستشعرات والأنظمة, ولكن علامات الخلل الرئيسية ستؤدي إلى التشغيل غير المستقر للمحرك أو عدم الاتفاق الكامل في البداية. ي بعض الأحيان يمكن ملاحظة حدوث انفجار تحت الحمل أو انخفاض مفاجئ ي الطاقة.

كيفية التحقق


يتم حص مستشعر ري المرفقي عن ريق ياس المقاومة والتحة من وجود دفعة.يجب أن تكون المقاومة ي حدود 570-740 وم. يتم فحصه بين جهات الاتصال في الموصل. يتم فحص وجود نبضة أولية - يتم توصيل المتر المتعدد إلى أجهزة الاستشعار بترتيب قياس 200 مللي فولت, ويتم تنفيذ جسم معدني عدة مرات بالقرب من القلب. يجب على الجهاز في هذه اللحظة إصلاح زيادة الجهد. إذا لم ينجح ذلك ، فسيتم تغيير المستشعر.

وة التحكم بين قلب المستشعر وبكرة القيادة هي 1 مم. رقم الجزء هو 2112-3847010-04.

استشعار المرحلة

نها مسؤولة.نه يركز على عمود الحدبات ، لأنه يسمى مستشعر عمود الحدبات. إنه يعمل على أساس مبدأ هول ، مع إعطاء دافع كهربائي عند الإثارة المجال المغناطيسي. ي حالة ل مستشعر الور ВАЗ 2115 يتم توفير الوقود وفقًا لمبدأ محركات المكربن ​​\. نتيجة لذلك ، حصلنا على مجموعة من الأخطاء.

عراض خلل

يقع DPRV ي نفس المكان الذي يوجد به عمود الحدبات ، على رأس الكتلة. تتمثل الأعراض الرئيسية لخلل في زيادة استهلاك الوقود وانخفاض في الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، يعطي الكمبيوتر خطأ 0340 (ي المستشعر) أو 0343 (مستوى نبض عالي).

تفتيش

يمكن الحكم على لل DPRV من لال رمز الخطأ ومصباح الاحتراق CE ولكن يمكنك التحقق لن يمكنك التحقق الحم عل لل اللة اللتح اللالة اللتحقق اللالة اللتحقق اللالة اللتحقق اللالة اللتحقق الليلة اللتحقق اللالة اللتحقق اللالة اللتحقق ماني اللتحقق اللالة اللتحقق اللالة, 12 يجب ن لا تكون المحطات المتبقية مباشرة.

استشعار نق

حتى عام 2011, كانت جميع المقابس مجهزة بمثل هذه المستشعرات, ويمكن تثبيت العام الأخير من إطلاق السيارة على دواسة الوقود الإلكترونية, التي تؤدي وظيفة هذا الجهاز. مطلوب مستشعر الانق (TPS) لتسجيل زاوية تح الخانق بدقة ونقل هذه المعلومات لى وحة حلتحكم راف.تم تركيب التصميم على يكل دواسة الوقود وهو مقياس جهد بسيط مع لوحة مقاوم ومزلق. من خلال تغيير مقاومة اللوحة, نقوم بتغيير مستوى النبض, ويقوم الكمبيوتر, وفقا لقراءات المستشعر, باستنتاج حول كمية الهواء التي تدخل المجمع. عند إغلاق الغالق ، يقوم الكمبيوتر بضبط سرعة الخمول باستخدام التحكم في سرعة الخمول.

علامات الخلل

С التشخيص الذاتي بدون استخدام معدات خاصة, يمكن أن تنشأ صعوبات, حيث أن معظم أعراض الجهاز غير العامل تكون محددة لأعطال أخرى, بما في ذلك فقدان الضغط في الأسطوانات الفردية.في الأساس, هناك كل علامات التشغيل غير المستقر للحركة, والتشغيل غير الصحيح في أوضاع عابرة, والناس غير المتزوجين يطفوون, ويعد رد الفعل غير كاف لحركة دواسة الغاز. ومع لك ، التحقق من مستشعر الموقف DZ بسيط للغاية.

كيفية التحقق

يتم تزويد 5 ولت لى DPS عامل ، لى جهة اتصال يجابية ، والخطوات السلبية على لر واللاال لتالالالال واللاصال لتالالال لتال يابية. ي الواقع على ا الاستنتاج وتحتاج إلى التحقق من الجهد. تحتاج إلى جهاز متعدد من ل قياس الجهد. مع وجود محث مغلق تمامًا ، يجب أن يكون الجهد الكهربي 0.7V على مستشعر عالي الجودة حديثًا ، على جهاز قديم - 0,3 ولت على الأقل. عند فتح المثبط ، تنمو الإمكانيات بسلاسة وبدون الارتجاج إلى 4 فولت. هذه هي القيمة القصوى مع فتح المثبط. يادة ير متساوية في القوة ، وعدم تطابق التصنيف في بداية الاختبار وفي نهايته - وهذه مناسب لاسرتبار وي نهايته. من عام 2011 г. تم تثبيت تصاميم تلامس. نها مكلفة مرتين ، ولكن من الناحية العملية لم تفشل.

تدق الاستشعار

. ي الواقع ، يتخيل عنصر كهروإجهادي يستجيب لطرق آلية كرنك ، ويطرق علامة التفجير.بمجرد.

الأعطال والأعراض

تتمثل الأعراض الأولى والرئيسية في أن وحدة التحكم الإلكترونية لا تستجيب لعملية التفجير: تتراكم الصمامات عندما يزداد تحميل المحرك, وتسمع الصدمات المعدنية في المحرك, ويمكن للمحرك أن يتضاعف ثلاث مرات, ويفقد فحص المحرك أكثر من أي شيء آخر.

كيفية التحقق

يتم حص مستشعر الضبط بدعم من از متعدد لتعيين وضع اختبار الجهد معتبة 200 мВ.إذا كان المستشعر يحتوي على اثنين من الخيوط, يتم توصيل مجسات المتر المتعدد بكليهما, إذا كان أحدهما, ثم يتم تثبيت الطرح على الهيكل, بالإضافة إلى الرصاص. الآن ل ما تحتاجه هو ضربة خفيفة لطيفة سطح العمل الأجهزة ، في حين أن السهم (أو الأرقام) سول تظهر قفزة دي. استشعار تدق يعمل. إذا كان لا يستجيب للتنصت ، يجب استبداله. من المناسب ن يتم استبدال مستشعر الضرب بمستشعر تفجير فولجوف ، ويتم وضع نفس المستشعر على UAZ.

استشعار درجة الحرارة التجمد


لياس درجة الحرارة الحرفية للتجمد والسيطرة روف درجة الحرارة المحرك ياس درجة الحرارة الحرفية لتجمد والسيطرة درجة الحرارة المحرك يTO نظام VAZ 2115 9000 D4

يخدم للتحكم في ظروف درجة حرارة المحرك ويقيس درجة الحرارة الفعلية للتجمد.مستشعر درجة حرارة سائل التجميد عبارة عن عنصر حراري بسيط ، ي عنصر يغير المقاومة بشكل يغير المقاومة بشكل يغير الماومة بشكل متامنجاومة بشكل متلامنجرد متلامنارة مارد متنلامنجارة مترة. يعمل الثرمستور وفقًا لخوارزمية المعامل السلبي وكلما ارتفعت درجة الحرارة ، انخفضت مقاومة الخرج.

الأعراض

عمل مؤشر ير دقيق على مرتبة ، لا يعمل المؤشر على الإطلاق.

كيفية التحقق

يمكن حص مستشعر درجة حرارة سائل التجمد باستخدام جهاز اختبار تقليدي ، ي جهاز لقياس مستشعر درجة حرارة سائل التجمد باستخدام از اختبار تقليدي ، ي جهاز لقياس مستشعر ا لقياس مستشعر ا لقياس مستشعر ا لياس درجلا رتية حالة حالة الة الة يتم تبديل المتر المتعدد إلى ترتيب قياس المقاومة ، المتصل باستنتاجات DTOZh ، يتم مر المستشعر يتم مر المستشعر ياس الماومة المتصل باستنتاجات DTOZh ، يتم مر المستشعر عر عريتم تسخين الوعاء, بينما يجب أن تكون المقاومة الاسمية عند 5 درجات في حدود 7280 أوم, وعند 20 درجة يجب أن يعطي مستشعر درجة حرارة سائل التبريد 3520 أوم, و 40 درجة تقابل 1458 أوم, وعند نقطة الغليان, يجب ألا تكون الشهادات أعلى من 90 -100 وم. ا كانت راءات الاز لا تفي بالقيمة الاسمية ، سيتم تغيير مستشعر درجة الحرارة ВАЗ 2115.

تلة الهواء متر (DMRV)

واحدة من لى الماسحات الضوئية ، انهيارها غير سارة للغاية. يتم تثبيته في شلال الهواء مباشرة بعد التصفية ويقدر كمية الهواء التي تدخل في المنوع.بناء على شهاداته, يقوم الكمبيوتر بتوزيع الوقود, في وضع الخمول, يمر حوالي 9 لترات في الساعة, بثلاثة آلاف دورة - حوالي 30 لتر / ساعة.

الأعطال والأعراض

هذا واحد من المستشعرات القليلة التي لا يمكن أن تسبب بحدة علامات عطل واضحة, ولكن بمرور الوقت يمكنك التأكد من ارتفاع استهلاك الوقود, وانخفاض الجر على القيعان, والفشل عند المنعطفات العالية, ويمكن أن تحدث مشاكل مع بداية البرد. قد تضيء مصباح CE.

كيفية التحقق

ا كنت تشك ي أن DMRV يعمل بشكل صحيح ، يجب عليك إزالة الموصل الطرفي وبدء تشغيل المحرك.ا زادت الثورات ير المخطط لها في نفس الوقت عن 1300 دورة في الدقيقة ، من الممكن ن يسأل اللمعر عر عر عر عر. هذه الطريقة ير دقيقة ، لذلك من الأفضل استخدام المتر المتعدد وقياسات بسيطة. تم تثبيت الجهاز على عتبة قياس 2 В, يتم توصيل التحقيق الإيجابي بالسلك الأيمن المتطرف (الأهم من ذلك كله - الأصفر), ناقص على السلك الأخضر, من خلال اتصال واحد من الإيجابية. يتم تقديم الاشتعال ، لا يتم تشغيل المحرك. سيظهر المتر المتعدد بحد دنى 0.9 ولت ، وحد أقصى 1.04 ولت. وتكون القيمة النهائية حرجة بالفعل ، وإذا أظهرت القياسات فولطية أعلى ، يتم تغيير المستشعر.سيكون الفحص الخارجي صحيًا: ا كان هناك طلاء زيت على السطح ، يتم تنظيف المستشعر وتكرار الاختاتار.

استشعار الأوكسجين

في العبودية القسرية من سعة المحرك, يمكن أن يوجد جهاز استشعار واحد أو اثنين على ВАЗ 2115. يتم تثبيت مسبار لامدا (يعرف أيضا باسم مستشعر الأكسجين) في ماسورة العادم الخاصة بكاتم الصوت (يوجد اثنان في محركات 1600 سم مكعب). ناك حاجة إلى از استشعار لتقييم كمية الأكسجين في غازات العادم ولتنظيم نسب الغلاف الجويلوالو عاد الويلوالو عاد الويلوالو عادم لكي يعمل الجهاز بشكل صحيح ، يجب تسخين العنصر البروليتاري الخزفي إلى 345–360 درجة.لذلك ، تم بناء سخان في جسمها. يوفر مستشعر الأكسجين ВАЗ نبضة لوحدة التحكم الإلكترونية في المدى ي المدى ي المدى ي ل 0,9 ولت. في الحالة الأولى ، يعتبر الخلط سيئًا ، في الحالة الثانية الغنية.

عراض خلل

ستكون الإشارة الرئيسية التي تشير لى وجود خلل في تحقيق lambda هي رسالة خطأ. بدايةً نتنتج ن DC يعاني لل. عل عنر التدفئة سوف تجعل الأخطاء P1102 و P1115. بالإضافة لى شهادة الكمبيوتر على متن الطائرة عن انهيار ، يمكن المبالغة في استهلاك الغاز.في ظروف المرآب ، لا يتم اختبار هذا المستشعر وعند إصلاح الأخطاء يجب استبداله.

مستشعر السرعة

других автомобилей ВАЗ автомобильные. تتضمن دائرة القياس مستشعر السرعة ومحرك السائر في عداد السرعة. يقع DS ي الجزء العلوي من علبة التروس وهو مستشعر Hall منتظم - وكلما سرع محور دوران المستشعر لمان المستشعر لما المستشعر لما المستعر لما نرعرة. رقم الكتالوج الخاص بالجهاز بست نبضات هو 2111-3843010.

الأعطال

تُظهر برة عداد السرعة بيانات غير صحيحة وقد تقع عند الصفر عند الحركة.

فحص الصحة

التحقق من از استشعار السرعة VAZ 2115 بسيط للغاية. فقط متعدد المتر وجاك سيكون في متناول اليدين. يتم توصيل المتر المتعدد بوصلات محرك عداد السرعة ، ويتم تعليق العجلة الأمامية عللة السمامية عل المقلس يرتعدد الملس يرتعدد المقلس يرتعدد الملب يرتعدد الملب يرتعدد المقلس يرتعدد يالتاليالتاليالتاليالتم يالتالالتم يالتم يات يالتم ي الت ل عندما تدور سطوانة المستشعر ج يجب تطوير إمكانات في النطاق من 1 لى 5 فولت. يجب ن يكون نمو إحساس الإمكانات مع زيادة سرعة الدوران سلسًا ، دون الرجيج ودون ي عوائق. لاف ذلك ، يتم تغيير DS.

استشعار ضغط الزيت


ع الزيت ، يتم الإشارة إلى لك بواسطة مصباح ارئ على السطح

أبسط جهاز ، والذي يتكون من السكن ، وغشاء القياس والمحطات.يتم إدخال مستشعر ضغط الزيت في كتلة الأسطوانة ويتم توصيله بنظام التشحيم. يعمل الزيت تحت الضغط على ياس الحجاب الحاجز ونتيجة لذلك يتغير جهد الخرج. عند الشعور بالضغط الشديد ، يعطي مستشعر ضغط الزيت إشارة دنيا ، بينما يدخل الكمبيوتر في مصباح الطوارئ. ارة خطيرة دًا ، لذا عليك التحقق من حالة المحرك على عجل.

الأعراض

مصباح ضغط الزيت الطارئ ي وضع التشغيل.

كيفية التحقق

ا كان مستشعر ضغط الزيت معيبًا ، فيجب ن يكون كل شيء طبيعيًا في نظام الضغط.يتم فحص هذا باستخدام مقياس ضغط الدم. المستشعر مفكوك ، يتم ثبات جهاز قياس الضغط ويتم تشغيل المحرك. يجب ن يظهر الجهاز 0.6-0.7 ريط على غير المتزوجين. في هذه الحالة ، يتم تغيير المستشعر.

لا يمكن الخلط بين أي مشاكل مع المحرك حتى على الطريق, إذا كنت تعرف نظام التحكم في المحرك, وأجهزة استشعار ВАЗ 2115 واتجاهها والأعطال بشكل جيد.

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓
  • Образование
  • Исследование
  • Инновации
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT
  • Подробнее ↓
    • Прием + помощь
    • Студенческая жизнь
    • Новости
    • Выпускников
    • О MIT
Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

Руководство по нашему самому полезному инструменту SEO

Вот быстрое и удобоваримое руководство, которое научит вас тонкостям WordPress SEO.Мы ответим, как это работает, и расскажем, как лучше всего реализовать самые ценные стратегии, чтобы вы могли оптимизировать свой веб-сайт для повышения его рейтинга в поисковых системах!

Если вы никогда раньше не слышали о SEO, не волнуйтесь, многие люди не понимают его полностью, но это видео четко проведет вас через процесс.

Что такое SEO?

Поисковая оптимизация - это методология стратегий и приемов, используемых для увеличения количества посетителей веб-сайта за счет получения высокого рейтинга в результатах поиска.Конечная цель - разместить ваш сайт на первой странице поисковой системы. Находясь на первой странице, зрители с большей вероятностью увидят ваш веб-сайт и нажмут на него, если он имеет высокий рейтинг и находится над всеми другими результатами.

Чтобы узнать больше о наших лучших стратегиях SEO, ознакомьтесь с нашей статьей здесь: Будущее SEO: три C и способы их реализации сегодня.

Так как же Google ранжирует страницы?

Google продвигает авторитетные страницы на вершину своих рейтингов.Ваша задача - сделать свою страницу авторитетной, создавая контент, который нравится людям и к которому они возвращаются снова и снова. Создавайте увлекательный, интересный и уникальный контент, который будет распространяться по всему Интернету через социальные сети. Поступая таким образом, в течение определенного периода времени Google может улавливать эти авторитетные сигналы и поддерживать вашу страницу как более релевантный результат поиска.

Важно, чтобы о вашем контенте говорили и на него ссылались, но не путайте количество с качеством.Жизненно важно создавать качественный контент, который понравится вашим посетителям. Подумайте о своем целевом рынке и создавайте контент, который соответствует их потребностям и желаниям. Это высокое качество создает устойчивые рейтинги Google.

Подробнее об этом читайте в нашей статье «6 лучших стратегий контент-маркетинга» здесь: 6 стратегий контент-маркетинга: как ранжироваться по любому ключевому слову

Однако создание качественного контента - не единственный способ повысить рейтинг вашего сайта.Чтобы еще больше повысить свой рейтинг, вы также можете использовать отличный плагин под названием WordPress SEO от Yoast!

Плагин Yoast SEO

Веб-сайты стали проще WordPress SEO с помощью Yoast

Плагин Yoast для SEO, проще говоря, помогает вам писать лучший контент. Это дает вам предварительный просмотр фрагмента того, как ваше сообщение будет выглядеть в результатах поиска. Это важно, потому что вы можете видеть, что будет отображаться, когда кто-то ищет вашу тему. Вы сможете увидеть, является ли ваш заголовок слишком длинным или слишком коротким, имеет ли ваше метаописание смысл в контексте результата поиска и на какие именно ключевые слова вы действительно нацеливаетесь в одном месте.

Использование этого плагина поможет вам не только повысить релевантность поиска, но и повысит рейтинг кликов (CTR) для обычных результатов поиска. Больше людей с большей вероятностью нажмут на вашу страницу, потому что теперь вы действительно предоставляете более точный и релевантный ответ на чей-то поисковый запрос.

Как установить Yoast WordPress SEO

Итак, чтобы установить Yoast WordPress SEO, выполните 3 простых шага:

  1. Перейдите в плагины WordPress и добавьте новый.
  2. Затем найдите WordPress SEO от Yoast.
  3. Нажмите Загрузить / Установить, затем Активировать, и готово! (Теперь вы сможете увидеть плагин на своей панели управления).

С плагином у вас есть функция анализа страниц, которая проверяет простые вещи, которые вы обязательно забудете. Например, он определит, есть ли у ваших изображений в вашем сообщении тег alt, содержащий ключевое слово focus для этого сообщения. Он также позволяет вам устанавливать шаблоны заголовков и метаописаний для всех типов страниц.Это поможет вам определить ваши конкретные целевые ключевые слова. Это все упрощает. Теперь вы можете придумать шаблон и больше не думать о нем! Обладая всеми этими преимуществами среди многих других, имеющихся в этом плагине, ваш веб-сайт будет отличным стартом для высоких позиций в поисковых системах.

Это лишь один из множества вариантов. Чтобы получить еще больше способов по-настоящему оптимизировать свой сайт, ознакомьтесь с нашими 9 SEO-модулями, которые ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ПЛАГИНЫ И ИНСТРУМЕНТЫ.Здесь!

Три вывода:

  1. Будьте релевантными : Поймите, какой контент ищут ваши потенциальные клиенты, и обсудите их потребности.
  2. Создавайте отличный контент : создайте отличный сайт с потрясающим контентом, которым люди действительно будут пользоваться и которым будут делиться с другими.
  3. Скачать WordPress SEO от Yoast : Обязательно используйте WordPress SEO от Yoast Plugin, чтобы действительно улучшить ситуацию и оптимизировать каждый фрагмент контента в полной мере.

«Создавая качественный и релевантный контент и убедившись, что он будет отображаться в результатах, мы создадим лучший вид маркетинга: молва. Так что, работая с умом, вы мгновенно заставите людей делиться вашим сайтом и ссылаться на него! "

Надеюсь, вам понравились эти полезные советы и вы узнали все о WordPress SEO. И если да, обязательно поставьте лайк и поделитесь этой статьей и видео с тем, кто, по вашему мнению, может принести пользу. Спасибо!

А чтобы увидеть еще больше подобных видео, вы должны ознакомиться с нашим полным курсом, состоящим из пошаговых руководств и советов по развитию вашего бизнеса в Интернете.Проверьте это на WebsitesMadeEasy.tv прямо сейчас!

% PDF-1.5 % 19051 0 obj> эндобдж xref 19051 522 0000000016 00000 н. 0000015448 00000 п. 0000016112 00000 п. 0000016245 00000 п. 0000016406 00000 п. 0000016567 00000 п. 0000016728 00000 п. 0000016889 00000 п. 0000017050 00000 п. 0000017211 00000 п. 0000017372 00000 п. 0000017533 00000 п. 0000017694 00000 п. 0000017855 00000 п. 0000018016 00000 п. 0000018177 00000 п. 0000018338 00000 п. 0000018499 00000 п. 0000018660 00000 п. 0000018819 00000 п. 0000018980 00000 п. 0000019141 00000 п. 0000019302 00000 п. 0000019463 00000 п. 0000019624 00000 п. 0000019785 00000 п. 0000019946 00000 п. 0000020107 00000 п. 0000020268 00000 п. 0000020429 00000 п. 0000020590 00000 н. 0000020936 00000 п. 0000021371 00000 п. 0000021423 00000 п. 0000021668 00000 п. 0000021747 00000 п. 0000022705 00000 п. 0000023089 00000 п. 0000023352 00000 п. 0000023392 00000 п. 0000026064 00000 н. 0000026165 00000 п. 0000030361 00000 п. 0000030409 00000 п. 0000030486 00000 п. 0000030619 00000 п. 0000030708 00000 п. 0000030760 00000 п. 0000030911 00000 п. 0000031044 00000 п. 0000031094 00000 п. 0000031203 00000 п. 0000031376 00000 п. 0000031498 00000 п. 0000031548 00000 п. 0000031670 00000 п. 0000031861 00000 п. 0000032038 00000 п. 0000032088 00000 н. 0000032272 00000 н. 0000032466 00000 п. 0000032599 00000 н. 0000032649 00000 н. 0000032782 00000 п. 0000032930 00000 н. 0000033068 00000 п. 0000033117 00000 п. 0000033282 00000 п. 0000033390 00000 п. 0000033439 00000 п. 0000033535 00000 п. 0000033584 00000 п. 0000033694 00000 п. 0000033743 00000 п. 0000033860 00000 п. 0000033909 00000 н. 0000034026 00000 п. 0000034075 00000 п. 0000034207 00000 п. 0000034256 00000 п. 0000034353 00000 п. 0000034402 00000 п. 0000034509 00000 п. 0000034558 00000 п. 0000034664 00000 п. 0000034713 00000 п. 0000034824 00000 п. 0000034874 00000 п. 0000034983 00000 п. 0000035210 00000 п. 0000035303 00000 п. 0000035352 00000 п. 0000035529 00000 п. 0000035695 00000 п. 0000035811 00000 п. 0000035860 00000 п. 0000035980 00000 п. 0000036133 00000 п. 0000036225 00000 п. 0000036274 00000 п. 0000036394 00000 п. 0000036443 00000 п. 0000036573 00000 п. 0000036622 00000 н. 0000036738 00000 п. 0000036787 00000 п. 0000036836 00000 н. 0000036885 00000 п. 0000037013 00000 п. 0000037062 00000 п. 0000037111 00000 п. 0000037161 00000 п. 0000037344 00000 п. 0000037394 00000 п. 0000037516 00000 п. 0000037566 00000 п. 0000037683 00000 п. 0000037733 00000 п. 0000037843 00000 п. 0000037893 00000 п. 0000037997 00000 п. 0000038047 00000 п. 0000038152 00000 п. 0000038201 00000 п. 0000038250 00000 п. 0000038300 00000 п. 0000038350 00000 п. 0000038439 00000 п. 0000038488 00000 п. 0000038596 00000 п. 0000038645 00000 п. 0000038772 00000 п. 0000038821 00000 п. 0000038941 00000 п. 0000038990 00000 н. 0000039130 00000 н. 0000039179 00000 п. 0000039290 00000 н. 0000039339 00000 п. 0000039448 00000 н. 0000039497 00000 п. 0000039606 00000 п. 0000039655 00000 п. 0000039704 00000 п. 0000039780 00000 п. 0000039830 00000 н. 0000039906 00000 н. 0000039956 00000 н. 0000040047 00000 п. 0000040097 00000 п. 0000040188 00000 п. 0000040238 00000 п. 0000040329 00000 п. 0000040379 00000 п. 0000040470 00000 п. 0000040520 00000 п. 0000040611 00000 п. 0000040661 00000 п. 0000040752 00000 п. 0000040802 00000 п. 0000040893 00000 п. 0000040943 00000 п. 0000041034 00000 п. 0000041084 00000 п. 0000041175 00000 п. 0000041225 00000 п. 0000041316 00000 п. 0000041366 00000 п. 0000041457 00000 п. 0000041507 00000 п. 0000041598 00000 п. 0000041648 00000 п. 0000041739 00000 п. 0000041789 00000 п. 0000041880 00000 п. 0000041930 00000 п. 0000042021 00000 н. 0000042071 00000 п. 0000042162 00000 п. 0000042212 00000 п. 0000042303 00000 п. 0000042353 00000 п. 0000042444 00000 п. 0000042494 00000 п. 0000042585 00000 п. 0000042635 00000 п. 0000042726 00000 н. 0000042776 00000 п. 0000042867 00000 п. 0000042917 00000 п. 0000043008 00000 п. 0000043058 00000 п. 0000043149 00000 п. 0000043199 00000 п. 0000043249 00000 п. 0000043325 00000 п. 0000043375 00000 п. 0000043451 00000 п. 0000043501 00000 п. 0000043592 00000 п. 0000043642 00000 п. 0000043733 00000 п. 0000043783 00000 п. 0000043874 00000 п. 0000043924 00000 п. 0000044015 00000 п. 0000044065 00000 п. 0000044156 00000 п. 0000044206 00000 п. 0000044297 00000 п. 0000044347 00000 п. 0000044438 00000 п. 0000044488 00000 н. 0000044579 00000 п. 0000044629 00000 п. 0000044720 00000 п. 0000044770 00000 п. 0000044861 00000 п. 0000044911 00000 п. 0000045002 00000 п. 0000045052 00000 п. 0000045143 00000 п. 0000045193 00000 п. 0000045284 00000 п. 0000045334 00000 п. 0000045425 00000 п. 0000045475 00000 п. 0000045566 00000 п. 0000045616 00000 п. 0000045707 00000 п. 0000045757 00000 п. 0000045848 00000 п. 0000045898 00000 п. 0000045989 00000 п. 0000046039 00000 п. 0000046130 00000 п. 0000046180 00000 п. 0000046271 00000 п. 0000046321 00000 п. 0000046412 00000 п. 0000046462 00000 н. 0000046553 00000 п. 0000046603 00000 п. 0000046694 00000 п. 0000046744 00000 п. 0000046835 00000 п. 0000046885 00000 п. 0000046935 00000 п. 0000047011 00000 п. 0000047061 00000 п. 0000047137 00000 п. 0000047336 00000 п. 0000047412 00000 п. 0000047462 00000 п. 0000047538 00000 п. 0000047588 00000 п. 0000047679 00000 н. 0000047729 00000 п. 0000047820 00000 н. 0000047870 00000 п. 0000047961 00000 п. 0000048011 00000 п. 0000048102 00000 п. 0000048152 00000 п. 0000048243 00000 п. 0000048293 00000 п. 0000048384 00000 п. 0000048434 00000 п. 0000048525 00000 п. 0000048575 00000 п. 0000048666 00000 п. 0000048716 00000 п. 0000048807 00000 п. 0000048857 00000 п. 0000048948 00000 н. 0000048998 00000 н. 0000049089 00000 н. 0000049139 00000 п. 0000049230 00000 п. 0000049280 00000 п. 0000049371 00000 п. 0000049421 00000 п. 0000049512 00000 п. 0000049562 00000 п. 0000049653 00000 п. 0000049703 00000 п. 0000049794 00000 п. 0000049844 00000 п. 0000049935 00000 н. 0000049985 00000 п. 0000050076 00000 п. 0000050126 00000 п. 0000050217 00000 п. 0000050267 00000 п. 0000050358 00000 п. 0000050408 00000 п. 0000050499 00000 н. 0000050549 00000 п. 0000050640 00000 п. 0000050690 00000 н. 0000050781 00000 п. 0000050831 00000 п. 0000050922 00000 п. 0000050972 00000 п. 0000051022 00000 п. 0000051072 00000 п. 0000051163 00000 п. 0000051213 00000 п. 0000051304 00000 п. 0000051354 00000 п. 0000051445 00000 п. 0000051495 00000 п. 0000051586 00000 п. 0000051636 00000 п. 0000051727 00000 п. 0000051777 00000 п. 0000051868 00000 п. 0000051918 00000 п. 0000052009 00000 п. 0000052059 00000 п. 0000052150 00000 п. 0000052200 00000 п. 0000052291 00000 п. 0000052341 00000 п. 0000052432 00000 п. 0000052482 00000 п. 0000052573 00000 п. 0000052623 00000 п. 0000052714 00000 п. 0000052764 00000 н. 0000052855 00000 п. 0000052905 00000 п. 0000052996 00000 п. 0000053046 00000 п. 0000053137 00000 п. 0000053187 00000 п. 0000053278 00000 п. 0000053328 00000 п. 0000053419 00000 п. 0000053469 00000 п. 0000053560 00000 п. 0000053610 00000 п. 0000053701 00000 п. 0000053751 00000 п. 0000053842 00000 п. 0000053892 00000 п. 0000053983 00000 п. 0000054033 00000 п. 0000054124 00000 п. 0000054174 00000 п. 0000054265 00000 п. 0000054315 00000 п. 0000054406 00000 п. 0000054456 00000 п. 0000054506 00000 п. 0000054582 00000 п. 0000054632 00000 п. 0000054708 00000 п. 0000054758 00000 п. 0000054849 00000 п. 0000054899 00000 н. 0000054990 00000 п. 0000055040 00000 п. 0000055131 00000 п. 0000055181 00000 п. 0000055272 00000 п. 0000055322 00000 п. 0000055413 00000 п. 0000055463 00000 п. 0000055554 00000 п. 0000055604 00000 п. 0000055695 00000 п. 0000055745 00000 п. 0000055836 00000 п. 0000055886 00000 п. 0000055977 00000 п. 0000056027 00000 п. 0000056118 00000 п. 0000056168 00000 п. 0000056259 00000 п. 0000056309 00000 п. 0000056400 00000 п. 0000056450 00000 п. 0000056541 00000 п. 0000056591 00000 п. 0000056682 00000 п. 0000056732 00000 п. 0000056823 00000 п. 0000056873 00000 п. 0000056964 00000 п. 0000057014 00000 п. 0000057105 00000 п. 0000057155 00000 п. 0000057246 00000 п. 0000057296 00000 п. 0000057387 00000 п. 0000057437 00000 п. 0000057528 00000 п. 0000057578 00000 п. 0000057669 00000 п. 0000057719 00000 п. 0000057810 00000 п. 0000057860 00000 п. 0000057951 00000 п. 0000058001 00000 п. 0000058092 00000 п. 0000058142 00000 п. 0000058233 00000 п. 0000058283 00000 п. 0000058333 00000 п. 0000058383 00000 п. 0000058433 00000 п. 0000058484 00000 п. 0000058632 00000 п. 0000058708 00000 п. 0000058759 00000 п. 0000058835 00000 п. 0000058886 00000 п. 0000058977 00000 п. 0000059028 00000 н. 0000059119 00000 п. 0000059170 00000 п. 0000059261 00000 п. 0000059312 00000 п. 0000059403 00000 п. 0000059454 00000 п. 0000059545 00000 п. 0000059596 00000 п. 0000059687 00000 п. 0000059738 00000 п. 0000059829 00000 п. 0000059880 00000 п. 0000059971 00000 п. 0000060022 00000 п. 0000060113 00000 п. 0000060164 00000 п. 0000060255 00000 п. 0000060306 00000 п. 0000060397 00000 п. 0000060448 00000 п. 0000060539 00000 п. 0000060590 00000 п. 0000060681 00000 п. 0000060732 00000 п. 0000060823 00000 п. 0000060874 00000 п. 0000060965 00000 п. 0000061016 00000 п. 0000061107 00000 п. 0000061158 00000 п. 0000061249 00000 п. 0000061300 00000 п. 0000061391 00000 п. 0000061442 00000 п. 0000061533 00000 п. 0000061584 00000 п. 0000061675 00000 п. 0000061726 00000 п. 0000061817 00000 п. 0000061868 00000 п. 0000061959 00000 п. 0000062010 00000 п. 0000062101 00000 п. 0000062152 00000 п. 0000062243 00000 п. 0000062294 00000 п. 0000062345 00000 п. 0000062421 00000 п. 0000062471 00000 п. 0000062547 00000 п. 0000062598 00000 п. 0000062689 00000 п. 0000062740 00000 п. 0000062831 00000 п. 0000062882 00000 п. 0000062973 00000 п. 0000063024 00000 п. 0000063115 00000 п. 0000063166 00000 п. 0000063257 00000 п. 0000063308 00000 п. 0000063399 00000 п. 0000063450 00000 п. 0000063541 00000 п. 0000063592 00000 п. 0000063683 00000 п. 0000063734 00000 п. 0000063825 00000 п. 0000063876 00000 п. 0000063967 00000 п. 0000064018 00000 п. 0000064109 00000 п. 0000064160 00000 п. 0000064251 00000 п. 0000064302 00000 п. 0000064393 00000 п. 0000064444 00000 п. 0000064535 00000 п. 0000064586 00000 п. 0000064677 00000 п. 0000064728 00000 н. 0000064819 00000 п. 0000064870 00000 п. 0000064961 00000 п. 0000065012 00000 п. 0000065103 00000 п. 0000065154 00000 п.