10Сен

Как проверить пропуски зажигания: симптомы, причины, диагностика по шагам

Содержание

Пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4 цилиндрах

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить  пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ. Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Похожие статьи

Пропуски воспламенения двигателя. Причины. Диагностика.

3 года ago AutoTime

14 217

Пропуски воспламенения двигателя. Почему «троит» двигатель?

Пропуски воспламенения в цилиндрах, иногда их называют «ошибка misfire» обычно легко заметить – автомобиль начинает дергаться при наборе скорости, на холостых оборотах его «трясет» еще говорят «троит мотор». Причина обычна, связана с проблемами в зажигании или топливом, в особо тяжелых случаях виновата поршневая группа. В зависимости от серьезности ситуации пропуски сопровождаются потерей мощности двигателя.

Если пропуски воспламенения появляются только при определенных обстоятельствах, например, при нагрузке или в узком диапазоне оборотов то и обнаружить их сложно.

Для старых автомобилей:

На старых, карбюраторных машинах причина, чаще всего будет находится в системе зажигания, поскольку у них отсутствует множество сложных датчиков, которые могут быть причиной пропусков воспламенения. Также, misfire  могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос. Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

Рабочая свеча будет иметь коричневатую окраску, тогда как свеча из цилиндра с пропусками зажигания будет серой или даже черной.

Если причина в свече зажигания, то ее необходимо заменить. Следующим шагом диагностики будет проверка проводов зажигания на предмета износа или повреждения. При необходимости их тоже необходимо заменить.

 Для большинства современных автомобилей:

В современных автомобилях, благодаря системе OBD-II, пропуски зажигания всегда будут сопровождаться горящим или мигающим сигналом «Check Engine».  

Похожие статьи

Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать.  Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра. Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания.  Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

Один из способов определения  неисправной свечи  — заведите автомобиль и дайте ему работать на холостом ходу. Затем последовательно отключайте провода зажигания от катушки или снимите разъем с катушек зажигания. Если при отключении работа двигателя меняется, он начинает больше дергаться или глохнуть, то свеча или катушка исправны. Сняв провод с несправной свечи или катушки  — работа двигателя никак не изменится. Если новая свеча в этом цилиндре не решает проблему misfire то это значит, что виновата катушка или провод. Вот так методом исключения определяется источник проблемы «троит  мотор».

Если система зажигания не является источником проблемы с пропусками воспламенения, то тогда необходимо проверит инжектор и топливную магистраль. Для проверки форсунок используется мультиметр.  С его помощью измеряется сопротивление каждой форсунки. Если сопротивление какой-либо из форсунок выходит за пределы указанных значений, то ее необходимо заменить. Также можно проверить приходит ли напряжение на форсунки. Работу инжектора при помощи мультиметра оценить нельзя.

Проверка топливной магистрали, давления в ней, компрессии в цилиндрах должна проводится только квалифицированным специалистом с применением специального оборудования.

 Общие причины пропусков воспламенения:

  • неисправные свечи зажигания или провода
  • неисправная катушка зажигания
  • изношенные или поврежденные поршневые кольца

износ вследствие попадания топлива

сгоревшие или погнутые клапана

сгоревший клапан

  • поврежденные пружины клапана
  • износ распредвала
  • неработающая топливная форсунка

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Похожие статьи

Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо

Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Основные признаки

Основными признаками возможных пропусков зажигания являются:

  • потеря приемистости, крутящего момента двигателя;
  • троение силового агрегата;
  • изменение цвета выхлопных газов, запах несгоревшего топлива в выхлопной трубе;
  • проблемы с запуском двигателя, как на холодную, так и на горячую;
  • увеличение расхода топлива;
  • индикация «check engine» на приборной панели;
  • неравномерные холостые обороты.

Если в двигателе шесть и более цилиндров, тогда обнаружить момент пропуска зажигания крайне затруднительно. В этом случае обычно контролируют состояние свечей зажигания. Если они «мокрые», скорее всего, пропуски зажигания присутствуют.

Видео — одна из частых причин пропуска зажигания на Рено Логан:

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

  • Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
  • Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
  • Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно. В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок. Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Как ЭБУ узнает о возникновении пропусков?

Блок управления двигателем может обнаружить пропуски по-разному, в зависимости от модели автомобиля и двигателя. ЭБУ использует множество датчиков, чтобы знать, когда зажигать свечу зажигания, когда впрыскивать топливо в цилиндр, как изменять топливовоздушную смесь. Для обнаружения пропусков блок управления часто использует датчик коленчатого вала.


ЭБУ двигателя

Датчик коленчатого вала измеряет положение коленчатого вала и вычисляет число его оборотов в минуту. Датчик коленвала использует датчик распредвала, чтобы определить, какой из цилиндров в верхней мёртвой точке и готов к воспламенению. Толкание поршней вниз приводит к небольшому увеличению скорости вращения коленвала. Если датчик коленчатого вала не распознает это увеличение скорости, блок управления двигателем сохранит код неисправности на том цилиндре, на котором произошёл пропуск.

Иногда блок управления не может определить, на каком цилиндре происходят пропуски, и он запоминает код ошибки P0300 (случайные пропуски).

Некоторые ЭБУ используют сопротивление катушки зажигания. Когда зажигание не происходит, блок управления понимает это через электропроводку, что приводит к появлению ошибки. Эта способ не так распространён, как обнаружение по датчику коленвала.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Признаки пропусков зажигания

Есть несколько различных симптомов, которые вы можете почувствовать, когда дело доходит до пропусков зажигания двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Неровное ускорение

Когда происходит пропуск зажигания, вы можете почувствовать это как лёгкий или сильный толчок, исходящий от двигателя. Эти пропуски часто происходят во время работы двигателя под нагрузкой, когда вы ускоряетесь на высоких оборотах и высоких передачах. Проблемы с ускорением являются типичным признаком того, что в вашем двигателе пропуски зажигания.

Неустойчивый холостой ход

Иногда пропуски будут на холостом ходу. Датчики двигателя получают неправильные значения, и топливовоздушная смесь становится неверной. Это может привести к очень неравномерному холостому ходу. Обороты могут прыгать вверх-вниз, вплоть до остановки двигателя.

Вибрации

Двигатель автомобиля балансируют на заводе, используя различные балансиры, чтобы получить как можно меньше вибраций от него. Когда один цилиндр работает неправильно, двигатель становится несбалансированным, и это может вызвать сильные вибрации в салоне, при разгоне или на холостом ходу.

Загорание Check Engine

Современные автомобили контролируют состояние всех датчиков двигателя. Если датчик вышел из строя или он чувствует, что что-то не в порядке с двигателем, он отправит информацию в блок управления. Когда ЭБУ получит данные, он решит, является ли проблема серьезной или нет. Если проблема возникает неоднократно, блок управления включит лампочку «Check Engine», чтобы вы могли принять меры.

Медленное ускорение

Как мы говорили ранее, пропуски могут привести к тому, что датчики кислорода получат ошибочную информацию и создадут слишком богатую или слишком бедную смесь. Слишком бедная или богатая смесь может вызвать замедленное ускорение и даже перевести ваш автомобиль в защитный режим. Это приведет к тому, что двигатель не будет вращаться более 3500 об/мин, и ЭБУ отключит турбонаддув.

Изменение звука двигателя

Если вы немного разбираетесь в автомобилях, вы заметили, что есть разница в звуке от разных двигателей. Двигатели V8 имеют совсем другой тон, нежели четырехцилиндровый двигатель. Если ваш 4-цилиндровый двигатель дает пропуск в одном цилиндре, то он может звучать как трехцилиндровый. Если ваш автомобиль звучит необычно, скорее всего это пропуски зажигания.

Временное или интервальное отключение зажигания на одном цилиндре

Проблема постоянного нарушения зажигания чревата тем, что не работает один цилиндр из общего комплекта в машине. В таком случае происходит дрожание двигателя, это очень заметно, теряется мощность и увеличивается расход топлива. Но если провалы в зажигании не постоянные, а временные, проблема может быть воспринята несколько иначе и интерпретирована на сервисе как неполадка другого узла.

Если во время движения вы чувствуете периодическое резкое снижение мощности и необъяснимое повышение, скорее всего, речь идет о временном отключении одного из цилиндров. Такая возможность существует при всех перечисленных выше причинах, но не при окончательном выходе из строя какого-либо узла, а при его начальной поломке. В таком случае симптомы неприятностей с машиной будут следующие:

  • плохой запуск двигателя и работа трех цилиндров на холодном автомобиле, подключение четвертого цилиндра на нагретом двигателе;
  • временное отключение одного цилиндра с характерным снижением оборотов и потерей мощности;
  • очень высокий расход топлива и ухудшение состояния моторного масла из-за постоянного попадания в него бензина;
  • снижение надежности работы двигателя, агрегат может заглохнуть без особых причин в любых условиях;
  • особое проявление неполадок в холодное время года или при высоких нагрузках на силовой агрегат;
  • снижение тяги и повышенный износ двигателя из-за необходимости постоянной работы под нагрузкой;
  • колебание оборотов на холостом ходу, серьезные рывки при плавном передвижении в городском режиме.

Как только такие неприятности происходят с вашим автомобилем, необходимо отправиться на СТО и провести диагностику системы зажигания. Временный отказ работы одного из цилиндров чаще всего становится предвестником больших расходов на капитальный ремонт двигателя. Именно поэтому многие владельцы предпочитают в данном случае привести автомобиль в порядок, насколько это возможно, и продать транспорт другому владельцу.

Если же вы хотите исправить ситуацию и отремонтировать свою машину, будьте готовы к непредвиденным высоким расходам на сервисе. Впрочем, в самом худшем варианте можно приобрести двигатель в сборе на разборке, не потратив на этот процесс слишком много денег. В таком случае вы сможете обновить потенциал силового агрегата своего автомобиля и продлить жизнь машины еще на несколько лет. Работа двигателя при пропусках зажигания выглядит примерно так, как на следующем видео:

Причины пропуска зажигания в двигателях

Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

  • отсутствие работы на постоянной основе;
  • функционирование в определенном интервале;
  • хаотичная работа.

Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

  • P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
  • P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
  • P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
  • P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

  • отсутствие искры для воспламенения смеси;
  • невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
  • качество образуемой смеси.

Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

Качество горючей смеси

Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.

Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

  • топливный насос;
  • топливный фильтр;
  • регулятор давления.

Потребуется тщательная диагностика.

Свечи

В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

Бронепровода

В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

Деформация цилиндров

От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

Неправильная компрессия

Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

ГРМ

Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов

Им необходима замена.

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов

В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.

Одной из самых неприятных проблем в эксплуатации двигателя внутреннего сгорания являются пропуски зажигания. Это момент, когда из всех цилиндров один не работает из-за неполадок в системе зажигания. Существует мнение, что определить причины этой проблемы невероятно сложно, но пропуски зажигания необходимо обязательно устранять. В момент пропуска воспламенения топлива происходит отказ одного цилиндра, что значительно влияет на мощность двигателя — теряется 25% потенциала силового агрегата. Оставшиеся три цилиндра (если речь идет о четырехцилиндровом двигателе) вынуждены работать за себя и за того парня, потому расход топлива заметно повышается. К тому же, агрегат с пропуском зажигания плохо запускается, дрожит на холостых оборотах и глохнет при чрезмерных нагрузках. Вот такие неприятные последствия пропуска зажигания.

Стоит заметить, что зажигание может пропускаться как постоянно, так и с определенными интервалами или даже хаотично. Если происходит постоянный пропуск зажигания, один цилиндр просто отказывается работать. Если же имеет место хаотичная работа системы воспламенения топлива, цилиндр может то включаться, то снова пропускать свою очередь. Это вызывает весьма неприятные колебания оборотов, серьезные рывки при внезапном подключении цилиндра. Также двигатель может глохнуть, когда цилиндр отказывается работать во время нагрузки. Нужно обязательно разбираться с этой проблемой и не пускать ее на самотек.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль

Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

  • Поменять топливо,
  • произвести чистку инжектора,
  • заменить свечи зажигания,
  • заменить топливный фильтр.

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

  • свечи залиты обогащенной смесью
  • увеличенный зазор из за выработки
  • повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
  • калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Как обнаружить неисправность?

Для владельцев машин с «умной» начинкой задача обнаружения проблемы значительно упрощается. Электроника выдаёт коды ошибок, указывающие на неисправный цилиндр.

Автомобили с ЭБУ и без ЭБУ нужно проверять по-разному.

Авто с ЭБУ

Подключаем сканер, начинаем расшифровывать коды ошибок

Если в коде есть указание на определенный цилиндр, на него и нужно обратить внимание в первую очередь. Проблема может быть в свечах или в проводке, подключенной к данному цилиндру

Стоит проверить прокладки. При появлении ошибки P0300 проверьте топливный фильтр и качество используемой горючей смеси. Показание прибора Р0204 говорит о повреждении форсунки.

Электронными блоками сейчас снабжены многие автомобили, даже российского производства. Если ЭБУ работает некорректно, его лучше заменить. Новый «интеллект» должен быть совместим с моделью автомобиля. Электронные блоки можно ставить и на старые ВАЗы.

Авто без ЭБУ

Отыскать источник проблемы в машинах без ЭБУ гораздо сложнее. Как правило, пропуск происходит сразу в нескольких цилиндрах. Здесь без ручной проверки механизмов не обойтись. Прежде всего, необходимо осмотреть проводку и свечи. Проверка бронепроводов производится при помощи омметра. Если показания занижены и завышены, проводку придется заменить. Если показания в норме, нужно замерить компрессию в цилиндрах.

Проблема может быть в насосе для подачи топлива. Но если и с ним всё в порядке, придется снять крышку клапанов, чтобы определить, в каком состоянии цилиндры, поршневые кольца и сами клапаны. В некоторых моторах пружины клапанов «зарыты» глубоко. Чтобы их осмотреть, приходится демонтировать ГБЦ.

В машинах без ЭБУ проблему не всегда удается обнаружить самостоятельно. Неопытным водителям часто приходится обращаться в сервисные центры.

Иногда свечи дают хорошую искру, насос для подачи топлива обеспечивает нормальную производительность, прочие механизмы тоже в порядке — но вопрос с пропуском остается нерешенным

Тогда нужно обратить внимание на электрическую цепь форсунок. Двигатель может троить как до разогрева, так и после него

Для возникновения поломки достаточно, чтобы хотя бы один провод замыкался на форсунку. Такая неисправность может проявляться в разных ситуациях — на холодном моторе, после его прогрева. Также она может быть спровоцирована вибрацией.

Что такое коммутатор в машине?

Коммутатор системы зажигания автомобиля — это устройство, которое отвечает за координацию процесса появление искры, тем самым, обеспечивая стабильную работу двигателя на разных оборотах.

Калильное зажигание

Многие автолюбители не знают, что такое калильное зажигание. В этой статье мы расскажем, что это за процесс, почему он возникает, опишем его признаки и методы устранения.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать?

Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Как зависит расход горючего от работы контроллеров систем автомобиля?

Приобретя новую машину и испробовав новые впечатления, владелец рано или поздно начинает обращать внимание на расход горючего, сопоставляя паспортные данные с реальным положением дел. О влиянии на эти цифры давления в шинах или состояния свечей зажигания известно даже начинающему автолюбителю

Как определить и устранить факторы увеличенного потребления топливной смеси

Автомобилист регулярно анализирует поведение автомобиля на дороге, при этом центральное место часто занимает именно количество потребляемого топлива.

Подводим итоги

Пропуски зажигания могут быть как безобидным показателем вышедшей из строя свечи, так и серьезной демонстрацией необходимости профессионального вмешательства в систему силового агрегата. С помощью профессиональной диагностики можно выяснить очаг возникновения проблемы и получить больше информации о том, как можно эту проблему решить. Несмотря на много сложностей в процессе поиска проблемы с зажиганием, часто эту задачу можно решить самостоятельно без особых проблем.

Но если речь идет о повышенном износе силового агрегата и плохой компрессии в двигателе, придется потратиться на ремонт, выполнив капитальное восстановление самого дорогого узла в вашем авто. Особенно проблематично найти и устранить неполадку с зажиганием в современных немецких или японских авто. Это машины, которые вмещают передовые технологии и станут на самом деле сложным объектом для проведения ремонтных работ без особых навыков и специального оборудования. А вам когда-нибудь доводилось самостоятельно исправлять проблемы с зажиганием?

Почему происходят пропуски зажигания и как их устранить? 7 основных причин неисправности

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.

Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

  • Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
  • Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
  • Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта.

Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания  более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего  форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.

2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).

3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.

4. Неисправны катушки зажигания или модули.

5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.

7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки.

Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах.

Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

Какие неисправности СУД могут вызывать срабатывание диагностики пропусков воспламенения?

Как было сказано выше, распознавание пропусков воспламенения происходит по неравномерности вращения коленчатого вала. Это косвенный метод измерения, он регистрирует сам факт наличия повышенной неравномерности, а также определяет неисправный цилиндр, но не указывает на причину (то есть на неисправный компонент системы управления двигателем).

Наличие кодов Р0300 — Р0304 в памяти ошибок контроллера требует проведения тщательной диагностики всей системы управления, а также самого двигателя. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности, приводящие к срабатыванию диагностики пропусков воспламенения.
Модуль зажигания.

Обрыв или межвитковое замыкание в одной из катушек приводит к тому, что высокое напряжение не подается на один или на пару цилиндров (1—4 или 2—3). Работоспособность модуля зажигания проверяется с помощью высоковольтного разрядника.
Свечи зажигания.

Неправильный искровой промежуток, влага, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, негерметичность свечи вызывают проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси. Для контроля свечей существуют специальные стенды, но наиболее эффективный метод проверки — замена на новые.
Высоковольтные провода.

Наиболее распространенными неисправностями являются обрыв провода (сопротивление должно быть в диапазоне 6—15 кОм, проверяется омметром) или повреждение изоляции.
Форсунки. Залипание форсунки в открытом или закрытом состоянии приводит к невоспламенению топливовоздушной смеси. В первом случае от избыточного количества топлива намокают свечи зажигания.

Для оценки работоспособности необходимо выполнить баланс форсунок. Еще один вариант неисправности форсунок — межвитковое замыкание в обмотке.
Датчик положения дроссельной заслонки. Причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения может стать датчик положения дроссельной заслонки с истертым резистивным слоем.

Резкое изменение характеристики датчика при незначительных перемещениях педали газа приводит к резкой смене режимов двигателя, что будет вызывать повышенную неравномерность работы двигателя. Характеристику ДПДЗ можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажимая на педаль газа и отслеживая по прибору изменения сигнала датчика.

Переобедненная топливовоздушная смесь. При переобеднении топливовоздушной смеси (a>1,20) возникают проблемы с ее воспламенением даже при исправной системе зажигания. Переобеднение может быть вызвано:

Пропуск зажигания в цилиндре: как найти причину и как исправить

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.

Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.

К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

Свечи зажигания — одна из причин пропусков зажигания

В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.

Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

  • пропуски зажигания в 1 цилиндре – Р0301,
  • пропуски зажигания во 2 цилиндре – Р0302,
  • пропуски зажигания в 3 цилиндре – Р0303,
  • пропуски зажигания в 4 цилиндре – Р0304 и так далее.

Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

Работа двигателя ВАЗ 2114 при пропусках зажигания

  • Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.
  • Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.
  • Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.
  • Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:
  • начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
  • далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
  • неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
  • забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
  • нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
  • неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
  • происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
  • непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.

На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.

Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.

Откуда берутся пропуски зажигания в цилиндрах и как это устранить

  • Правильно установленный диагноз при поломке автомобиля помогает скорее восстановить работоспособность транспортного средства.
  • Это правило актуально при решении сложных задач, когда выявляются скрытые проблемы, одной из которых является выпадение из работы одного из цилиндров.
  • Часто приходится задействовать серьезную аппаратуру, к которой, например, относится профессиональный динамометрический стенд.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходится взбираться на пониженных передачах. Основным виновником нестандартного поведения с высокой долей вероятности становится силовая установка.

Важно! Для четырёхцилиндровых двигателей при отсутствии горения топлива в одной из камер сгорания теряется около 25% силового потенциала двигателя.

На оставшиеся работоспособные цилиндры существенно повышается эксплуатационная нагрузка. Силовая установка подвергается заметным вибрациям. Работа на холостом ходу получается нестабильной, поэтому двигатель начинает глохнуть. При высоких оборотах мотор также может заглохнуть.

Причины пропуска зажигания в двигателях

Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

  • отсутствие работы на постоянной основе;
  • функционирование в определенном интервале;
  • хаотичная работа.

Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

  • P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
  • P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
  • P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
  • P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

  • отсутствие искры для воспламенения смеси;
  • невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
  • качество образуемой смеси.

Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

Качество горючей смеси

Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.

Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

  • топливный насос;
  • топливный фильтр;
  • регулятор давления.

Потребуется тщательная диагностика.

Свечи

В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

Бронепровода

В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

Деформация цилиндров

От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

Неправильная компрессия

Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

ГРМ

Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов. Им необходима замена.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для проверки автомобилей, оснащённых ЭБУ, потребуется специальная электроника. Можно воспользоваться автотестером, который способен выводить коды ошибок на встроенный монитор. Аппарат даже укажет на конкретный цилиндр, в котором произошёл сбой.

В машинах, не оснащённых «электронным мозгом», неисправность придётся искать более примитивными способами. Обычно приходится перебирать под установленное капотом оборудование пошагово, начиная от качества свечей и работы бензонасоса, заканчивая замерами компрессии в цилиндрах. Сэкономить время помогают специалисты со станции техобслуживания.

Заключение

Выявлять проблемы на машинах, оснащённых электроникой, проще. Достаточно подключить мобильное диагностическое оборудование. В более «древних» автомобилях придётся искать поломку методом перебора, отключая/подключая поочерёдно какое-то электрооборудование. Также необходимо следить за возможными механическими повреждениями агрегатов, установленных в подкапотном пространстве.

Причины ошибок пропусков зажигания и их самостоятельное устранение

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

  • Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
  • Р0302 – во 2 цилиндре;
  • Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
  • Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

  • Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
  • Из-за побитых или некачественных свечей;
  • Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
  • Зажигание и модули неисправны;
  • Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
  • Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
  • Выход из строя какого-то из цилиндров.

Диагностика и ремонт

Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

  1. Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
  2. Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
  3. Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
  4. Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
  5. Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
  6. Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Видео “Причины ошибок пропусков зажигания”

На записи показано, как проверить свечи.

Пропуски зажигания – разбираемся, почему троит двигатель?

Пропуски зажигания могут иметь разные причины, они представляют собой сбой в работе двигателя автомобиля, при котором топливная смесь в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется не вовремя, либо воспламенения не происходит вовсе.

Из-за этого нарушается работа мотора, он начинает “троить”, дергаться и существенно теряет мощность.

Несгоревшее топливо из нефункционирующего цилиндра может попасть в выпускную систему, где сгорает, что ведет к появлению хлопков и выстрелов в выхлопной трубе.

Есть как минимум 2 причины, по которым стоит разобраться с пропусками зажигания – снижение мощности автомобиля и повышение износа деталей двигателя

В инжекторных двигателях симптомы неисправности могут быть аналогичными. На приборной панели машины может загореться чек, а сами пропуски зажигания будут фиксироваться в ЭБУ в качестве ошибки. Если автомобилист сталкивается с такими проблемами, ему рекомендуется в ближайшее время провести полную компьютерную диагностику автомобиля.

В некоторых случаях, когда ЭБУ фиксирует пропуски, он может принудительно отключить один или несколько неисправных цилиндров. Отключение возможно после анализа блоком управления показаний датчика коленвала, учитывающего скорость вращения коленвала и число работающих в этот момент цилиндров. В четырехцилиндровых двигателях такие измерения происходят каждую четверть оборота.

При достижении цилиндрами определенного (допустимого) порога пропусков, счетчик пропусков отключает неработающие цилиндры. На них прекращается подача топлива, а спустя установленный промежуток времени, цилиндры снова запускаются. Повторный запуск цилиндров возможен также во время следующего запуска двигателя.

Список возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания, достаточно обширен. Если в цилиндре топливо не воспламеняется, при диагностике обязательно нужно учитывать следующие важные факторы:

  1. Топливная смесь. Инжекторные форсунки достаточно часто забиваются примесями топливной смеси, из-за чего могут появляться пропуски зажигания. Забитые форсунки приводят к тому, что двигатель теряет возможность обеспечивать цилиндры нужным объемом топлива периодически или постоянно. В этом случае автомобилист сталкивается с троением мотора, проявляющимся на холостых ходах, под нагрузкой, при запуске холодного двигателя или после его прогрева.
  2. Система зажигания. Причиной возникающей проблемы могут быть свечи автомобиля, провода и другие детали зажигания. Прогар высоковольтного провода, выход из строя свечи или других важных элементов системы тоже могут приводить к пропускам воспламенения рабочей топливной смеси в цилиндрах.
  3. Снижение компрессии. Снижение, а также сильная разница компрессии по разным цилиндрам может привести к недостаточному сжатию смеси и проблемам с ее воспламенением. Проблемы в компрессии могут появиться в результате общего износа цилиндропоршневой группы или дефектов поршневых колец. Иногда с проблемами в системе зажигания водители сталкиваются и из-за сбоев в работе газораспределительного механизма.

Поиск причины пропуска зажигания — это, пожалуй, самый важный этап в обслуживании автомобиля

Общий список неисправностей, способных приводить к проблемам с зажиганием, чрезвычайно велик. Это может произойти из-за прогара клапана, недостаточного прилегания тарелки клапана к седлу, ввиду некачественной регулировки зазора клапанов, приводящей к нарушению герметичности камеры сгорания в момент такта сжатия.

Форсунка может не функционировать из-за проблем в электрической цепи инжекторного двигателя. А еще смесь может не воспламеняться от искры из-за ее слабой или излишней обогащенности. Чаще всего это происходит из-за неисправности инжектора или из-за сильного загрязнения воздушного фильтра.

Пропуски воспламенения могут появиться как по банальным и несерьезным причинам, так и из-за существенных неисправностей или сильного износа силового агрегата в общем.

Лучше всего при появлении таких проблем обратиться в профессиональный автосервис, сотрудники которого обладают необходимым опытом и специализированным оборудованием, чтобы в ближайшее время выявить все имеющиеся у вашей машины проблемы.

Обратившись в автосервис, убедитесь, что была проведена полная диагностика, ведь причины возникновения проблемы могут быть самые разнообразные

Обращаясь в автосервис за профессиональной диагностикой, вы можете быть уверены в том, что машину тщательно проверят и быстро устранят даже самые серьезные неисправности.

Более того, в специальных сервисах вы получаете гарантию качества выполненных работ, благодаря которой можно не опасаться повторения устраненных проблем в ближайшее время.

Единственный недостаток сотрудничества с такими мастерами – достаточно высокая стоимость их услуг.

Если тратить деньги и время на обращение к специалистам не хочется, то вы можете выполнить диагностику основных узлов, способных выступать причиной сложностей с зажиганием, в собственном гараже.

При диагностике обязательно нужно проверять прошивку ЭБУ и датчики ЭСУД. Проблемы в управляющей электронике могут приводить к нарушению смесеобразования, возникновению пропусков зажигания и другим неприятным последствиям.

Параллельно с этим нужно проверять топливный насос, фильтры и регулятор давления в топливной рампе.

Настоятельно рекомендуется при диагностике исключить вероятность проблем в машине из-за заправки некачественного или неподходящего бензина.

Диагностику лучше всего проводить с помощью специализированного оборудования, подключаемого к инжекторному автомобилю через OBD разъем.

Для определения точной причины пропусков зажигания с помощью такого оборудования достаточно считать коды выданных вам ошибок. Полный список кодов диагностических систем представлен в инструкции по их эксплуатации.

К примеру, код P0204 может свидетельствовать о наличии проблем с форсункой, а код P0300 о наличии пропусков зажигания.

Диагностику карбюраторного автомобиля провести намного сложнее.

Вы можете найти точную причину имеющихся проблем только за счет постепенного исключения всех возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания.

Придется отдельно проверять все детали, узлы и элементы машины: свечи зажигания, карбюратор, высоковольтные провода, бензонасос, а также замерить компрессию на отдельных цилиндрах.

Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.

Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и решениях для увеличения мощности и производительности ДВС.

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и  некоторых способах решения проблемы.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить  пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ.

Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д.

В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

  • Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
  • Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
  • Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно.

В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок.

Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос  стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Причины пропусков зажигания – последствия и методы решения

Автомобильный мотор – достаточно сложный с точки зрения конструкции агрегат, стабильность его работы, мощность и продолжительность службы зависит от бесперебойного функционирования отдельных деталей и отсутствия поломок.

Одним из самых часто встречающихся нарушений работы двигателя является появление пропусков зажигания: они ведут к тому что мощность мотора падает, и автомобиль эксплуатировать, становится не комфортно.

Сегодня мы разберемся, как определить причины пропусков зажигания и насколько серьезными могут быть последствия.

Причины возникновения пропусков зажигания

Причин пропусков в зажигании существует достаточно много, к ним относятся следующие явления:

  1. Низкое качество топливной смеси нередко является причиной отсутствующего воспламенения в цилиндрах, пропуски зажигания связаны с обедненным или, напротив, чрезмерно обогащенным составом.
  2. Проблемы со свечами. Может быть выставлен неправильный зазор, бывает, что свеча испорчена появлением нагара, все это приводит к слабому образованию искры.
  3. Низкая компрессия в цилиндре (определяется при помощи манометра).
  4. Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.
  5. Выход из строя топливного насоса, и как следствие низкое давление в топливной рампе.
  6. Неработоспособность одной или нескольких форсунок.

Некачественное топливо

Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего. Если в двигатель залит некачественный бензин или дизель, осадок может забивать форсунки, а в результате зажигание не будет срабатывать должным образом.

Проблемы, связанные с некачественным топливом, особенно часто встречаются у автомобилей с инжекторным мотором.

В результате засорения форсунок двигатель троит постоянно при нагрузке, периодически при работе на холостую и при холодном запуске.

Проблема с системой зажигания

Неисправной может оказаться сама система: в такой пропуски зажигания могут происходить из-за проблем со свечами, проводкой, иными элементами. В качестве профилактики нужно осматривать все основные системы зажигания а именно: Катушки зажигания, броне провода, и свечи.

Бывает так что в одной из катушек зажигания образуются трещины от перепадов температур, и она начинать коротить на корпус, соответственно искра до свечи не доходит, или доходит но через раз.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Снижение компрессии двигателя

Если в одном или нескольких цилиндрах двигателя плохая компрессия, то это может послужить поводом для пропусков зажигания.

Чтобы воспламенится и сгореть в цилиндре отдав при этом всю свою энергию поршню, топливо воздушная смесь, должна сжиматься в цилиндре. Но этого не будет происходить, если при сжатии в цилиндре не будет герметично.

Чем опасны пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

  1. Увеличенный расход топлива.
  2. Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
  3. Мощность двигателя со временем существенно снизится.
  4. Работа мотора будет слишком шумной.

При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

Другие причины

Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений:

  1. Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала. Диагностика проблемы более сложная, для этого требуется разборка агрегата.
  2. Повреждение какого-либо зубца или нескольких зубцов демпфера, разрушение резиновой демпферной прокладки, «биение». Эти эффекты приводят к неправильному расчету ускорения и периодов воспламенения.
  3. Попадание в систему охлаждающей жидкости. Необходимо проверить цилиндр на предмет посторонних примесей.
  4. Провода повреждены, по ним идет слишком слабое или, наоборот, высокое напряжение.

Как диагностировать пропуски зажигания?

Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.

Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

Как определить пропуски зажигания

Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.

Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.

Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.

Пропуски зажигания на холостом ходу — Зажигание — Статьи

Одной из наиболее неприятных проблем, с которой хоть раз сталкивался практически каждый автолюбитель – это наличие пропусков в системе зажигания. Выявить такую неисправность проще всего на холостом ходе, что связано, прежде всего, с максимальной нагрузкой системы зажигания именно на этом режиме.

Многочисленные пропуски зажигания только в одном цилиндре ведут к такой тряске двигателя, которую заметить невозможно, так как она будет отдаваться во всем автомобиле. В этом случае, двигатель даже заводиться будет с трудом, а на холостом ходу — периодически глохнуть. Опять же, наличие пропусков зажигания ведет к перерасходу топлива и резкому повышению в отработанных газах содержания СО.

Причиной того, что появились пропуски зажигания на холостом ходу, может служить периодическое пропадание искры, потеря компрессии и даже низкое качество топливной смеси. Отсутствие искры, как правило, связано с сильным загрязнением или износом свечей зажигания, повреждением электрических цепей в системе зажигания или ненормальная работа катушки (при последнем варианте, это отразиться не на одном цилиндре, а на всех).

Много пропусков зажигания по причине потери компрессии объясняются тем, что вследствие негерметичной прокладки головки цилиндра или протекающего выпускного клапана топливная смесь в цилиндре не воспламеняется. Иногда, это происходит из-за прогорания прокладки между цилиндрами, в этом случае нарушается работа двух соседних цилиндров.

Как уже упоминалось выше, пропуски зажигания могут объясняться и низким качеством топливной смеси, в которой просто не хватает бензина для нормального воспламенения. Происходить это может из-за засорения форсунки, забитого фильтра, а также утечки воздуха по причине слабой работы насоса. К таким же последствиям приводит отказ клапана рециркуляции отработавших газов (в ряде случаев проблема заключается в слое нагара под этим клапаном).

Сложнее всего искать причину в том случае, если пропуски нерегулярны. В такой ситуации рекомендуется, прежде всего, определиться с проблемным цилиндром и после этого пройтись по всем указанным местам, уделяя особое внимание целостности проводов идущих к свече зажигания, а также состоянию соединений, отвечающих за «массу».

Похожие материалы

Определяем и устраняем пропуски зажигания на автомобилях ВАЗ


Автомобильный мотор – достаточно сложный с точки зрения конструкции агрегат, стабильность его работы, мощность и продолжительность службы зависит от бесперебойного функционирования отдельных деталей и отсутствия поломок. Одним из самых часто встречающихся нарушений работы двигателя является появление пропусков зажигания: они ведут к тому что мощность мотора падает, и автомобиль эксплуатировать, становится не комфортно. Сегодня мы разберемся, как определить причины пропусков зажигания и насколько серьезными могут быть последствия.

Причины возникновения пропусков зажигания

Причин пропусков в зажигании существует достаточно много, к ним относятся следующие явления:

  1. Низкое качество топливной смеси нередко является причиной отсутствующего воспламенения в цилиндрах, пропуски зажигания связаны с обедненным или, напротив, чрезмерно обогащенным составом.
  2. Проблемы со свечами. Может быть выставлен неправильный зазор, бывает, что свеча испорчена появлением нагара, все это приводит к слабому образованию искры.
  3. Низкая компрессия в цилиндре (определяется при помощи манометра).
  4. Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.
  5. Выход из строя топливного насоса, и как следствие низкое давление в топливной рампе.
  6. Неработоспособность одной или нескольких форсунок.

avtoexperts.ru

В один прекрасный день, выехав на автомобиле, я заметил, как при переключении скоростей, ощущаются подергивания, а затем, загорелся Чек-Энджин. После диагностики выяснилось, что в одном из цилиндров возникли пропуски зажигания. Поломку устранили путем замены бронепроводов. При этом, всю тему я решил изучить глубже, опросив знакомых мастеров и пообщавшись на форумах. В этой статье вы узнаете, что же такое пропуски зажигания, какие еще бывают причины и что с этим делать. Итак, начнем.

На фото: воспламенение топлива в цилиндре

Пропуски зажигания это сбой в работе ДВС, когда топливо в цилиндре, не воспламеняется. В результате, мотор начинает «чихать», троить, дергаться, более того теряется мощность, так как один из цилиндров перестает работать, либо работает с перебоями. Помимо этого, подобная неисправность не редко сопровождаются хлопками, выстрелами из выхлопной трубы. Происходит это из-за того, что несгоревшая смесь попадает в выпускной коллектор.

Какие признаки?

В зависимости от типа ДВС, допустим инжекторный либо карбюраторный мотор, могут отличаться и признаки, сопровождающие такую проблему. Итак:

1. При работе на карбюраторе, двигатель начинает «троить», происходят «прострелы» с выхлопной, теряется мощность, ощущается запах гари. Кроме того, плохо запускается мотор, часто глохнет двигатель, даже при незначительной нагрузке, возрастает расход топлива.

2. На инжекторах могут помимо аналогичных симптомов, как у карбюраторных, появляться другие признаки. Например, загорается «чек», ЭБУ автомобиля фиксирует пропуски в памяти.

Кстати, такая особенность на инжекторных моторах, ЭБУ после фиксации ошибки и внесения её в память, может просто отключить поставку топлива в проблемный цилиндр. Происходит это по такой схеме: «мозги» анализируют данные с датчика положения коленчатого вала, его скорость, количество задействованных цилиндров, а после происходит отключения, если было зафиксировано н-е количество пропусков.

Также к признакам пропуска зажигания, можно отнести сильную тряску автомобиля на «холодную» и «горячую».

Какие причины?

Причин огромное множество, приведем примеры, наиболее часто встречаемых:

1. Система зажигания виной, то есть проблемы с бронепроводами (часто можно услышать на форумах, что из-за пробитого высоковольтного провода, происходят пропуски), катушкой, трамблером (карбюраторные ДВС), свечами. Не редко, особенно зимой образуется конденсат в свечных колодцах, из-за чего катушка начинает «пробивать» в блок.

Бронепровода синего цвета

Также не нужно забывать и о проблемах в электронике, а именно с «мозгами», которые неправильно «толкуют» информацию с датчиков и соответственно посылают неправильные данные на форсунки.

Кроме того, из тех же форумов узнали случаи из жизни, когда долго не могли понять, почему диагностика показывает пропуски сразу в четырех цилиндрах, а после сброса ошибок все пропадает и работа нормализируется. Оказалось, проблема в плохом контакте «массы» отходящей с катушки.

И конечно же, не забываем проверить свечи зажигания и катушки.

Старя и новая свечи зажигания

2. Топливная и воздушная система. Забитые воздушные и топливные фильтры, грязные форсунки, перебои с электропитанием инжектора (обрыв цепи конкретной форсунки).

Кстати, указать на проблему скорей всего с питанием форсунок может то, что на «холодную» двигатель начинает «троить», а как только нагревается, то проблема уходит. Но, вот если пропуски уже на «горячую» происходят, то следует искать причину в чем-то другом.

На фото: неисправные форсунки Volkswagen Scirocco

К причинам также можно отнести утечку воздуха или топлива, неправильную работа топливного насоса. Например, подается топливо под слишком низким давлением. Не лишним будет проверить регулятор давления в топливной рампе. Иногда из-за попавшей в бак воды или плохого качества топлива, бывают пропуски.

3. Снижение компрессии, во всех цилиндрах или её не равномерное распределение. Не забывайте, что низкая компрессия, в свою очередь свидетельствует о проблемах такого характера, как: износ поршневой группы, сбои в работе ГРМ.

На фото: замер компрессии

На форумах часто можно услышать, что виной пропускам на отечественных Lada Priora, Granta, Kalina, семействе «Десяток», Классике, может послужить сорванная шпонка или болт крепления звезды ГРМ. В результате чего, проворачивает шкив и зажигание смещается. Также неправильная регулировка ГРМ причина пропусков.

Кроме того, не правильно отрегулированный зазор клапанов тоже становится причиной пропусков. К примеру, недостаточное прилегание к «тарелке» клапана к «седлу», в итоге, герметичность камеры сгорания нарушается. Или вовсе прогар клапанов, аналогично нарушается герметичность камеры.

Как диагностировать?

Смотря, какой мотор, допустим, компьютерная диагностика не подойдет для карбюраторных ДВС, с ними нужно поступать по методу исключения. То есть проверять поочередно — бронепровода, свечи, катушку, распределитель-выключатель (трамблер), бензонасос, проводку, качество топлива.

С инжекторными дела обстоят куда проще, достаточно пройти компьютерную диагностику. Но, стоит скачать, что не всегда и она покажет неисправность и причину. Но, предварительно, безусловно, стоит самостоятельно пробовать диагностировать неисправность, может, забились форсунки или свечи, проблемы с бронепроводом.

Если самостоятельно выяснить причину не удалось, можно отправляться на сервис. Там с помощью специальных тестеров и сканеров, прочитают сохраненные ЭБУ ошибки. Когда дело касается пропусков зажигания, система записывает коды ошибок, в зависимости от того, в каком именно цилиндре был пропуск. Итак, коды:

• Р0301 — проблемы с первым цилиндром.

• РО302 — неисправности во втором цилиндре.

• РО303 — пропуски в третьем цилиндре.

• РО304 — проблемы с четвертым цилиндром.

Диагностика пропусков зажигания

То есть понятно, пятая цифра в коде обозначает номер цилиндра. В зависимости от модификации ДВС, их может быть 12, 8, 6, 4. Соответственно, код РО3012 свидетельствует о проблеме с 12 цилиндром.

Коды типа — РО20Х, свидетельствуют о проблемах с форсунками. Х-ом обозначают номер цилиндра, в котором стоит форсунка.

Ошибки с кодом РО40, говорят о проблеме с выпускным коллектором.

Обратите внимание, если сканер точно не может определить причину, то ошибка сохраняется под номером РО300, тогда уже приходится диагностировать все в «ручную».

Заключение

Как видим, причин, по которым могут возникать пропуски достаточно, они разнообразны и могут говорить о проблемах с тем или иным узлом машины, некачественным топливом и тому подобное. Поэтому, если вы стали замечать хоть один из признаков, перечисленных нами выше, постарайтесь как можно скорей заехать на СТО и пройти диагностику. Или, в крайнем случае, попытайтесь выяснить проблему самостоятельно, опираясь на приведенные нами наиболее встречаемые причины. Потому как игнорирование пропусков зажигания, может в будущем привести к другим проблемам с ДВС.

Некачественное топливо

Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего. Если в двигатель залит некачественный бензин или дизель, осадок может забивать форсунки, а в результате зажигание не будет срабатывать должным образом.

Проблемы, связанные с некачественным топливом, особенно часто встречаются у автомобилей с инжекторным мотором.

В результате засорения форсунок двигатель троит постоянно при нагрузке, периодически при работе на холостую и при холодном запуске.

Как обнаружить неисправность?

Для владельцев машин с «умной» начинкой задача обнаружения проблемы значительно упрощается. Электроника выдаёт коды ошибок, указывающие на неисправный цилиндр.

Автомобили с ЭБУ и без ЭБУ нужно проверять по-разному.

Авто с ЭБУ

Подключаем сканер, начинаем расшифровывать коды ошибок. Если в коде есть указание на определенный цилиндр, на него и нужно обратить внимание в первую очередь. Проблема может быть в свечах или в проводке, подключенной к данному цилиндру. Стоит проверить прокладки. При появлении ошибки P0300 проверьте топливный фильтр и качество используемой горючей смеси. Показание прибора Р0204 говорит о повреждении форсунки.

Электронными блоками сейчас снабжены многие автомобили, даже российского производства. Если ЭБУ работает некорректно, его лучше заменить. Новый «интеллект» должен быть совместим с моделью автомобиля. Электронные блоки можно ставить и на старые ВАЗы.

Авто без ЭБУ

Отыскать источник проблемы в машинах без ЭБУ гораздо сложнее. Как правило, пропуск происходит сразу в нескольких цилиндрах. Здесь без ручной проверки механизмов не обойтись. Прежде всего, необходимо осмотреть проводку и свечи. Проверка бронепроводов производится при помощи омметра. Если показания занижены и завышены, проводку придется заменить. Если показания в норме, нужно замерить компрессию в цилиндрах.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

Чем опасны пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

  1. Увеличенный расход топлива.
  2. Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
  3. Мощность двигателя со временем существенно снизится.
  4. Работа мотора будет слишком шумной.

При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

Проверка катушек зажигания

Цель: Распознавание неисправных и маломощных катушек зажигания

Проверка катушек зажигания (смена места установки)

Если причина неисправности кроется в катушках зажигания/свечах зажигания, то причину неисправности можно однозначно определить методом смены места установки катушек зажигания/свечей зажигания.

Запись кода неисправности перемещается вместе с неисправной катушкой зажигания/свечой зажигания. Неисправные свечи зажигания/катушки зажигания могут привести к взаимным повреждениям, поэтому их всегда следует менять местами попарно.

Проверка катушек зажигания (IMIB)

Эта проверка в настоящее время доступна только для определенных двигателей, см. план проверки в тестовом модуле. С помощью интеллектуального измерительного интерфейсного блока (IMIB) определяется и оценивается потребление энергии катушек зажигания при работающем двигателе через измерение силы тока между катушкой зажигания и цифровой электронной системой управления двигателем (DME). Так можно распознавать маломощные катушки зажигания, которые в реальном режиме движения, особенно при высоких нагрузках, могут стать причиной пропуска воспламенения (очень слабая искра зажигания).

Пределы проверки:

Катушки зажигания должны быть в основном исправными. Не должно быть неисправностей электрооборудования, влияющих на зажигание. Проверка дополняет визуальную проверку катушек зажигания, но не заменяет ее (например, виды повреждений: пробой напряжением).

Другие причины

Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений:

  1. Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала. Диагностика проблемы более сложная, для этого требуется разборка агрегата.
  2. Повреждение какого-либо зубца или нескольких зубцов демпфера, разрушение резиновой демпферной прокладки, «биение». Эти эффекты приводят к неправильному расчету ускорения и периодов воспламенения.
  3. Попадание в систему охлаждающей жидкости. Необходимо проверить цилиндр на предмет посторонних примесей.
  4. Провода повреждены, по ним идет слишком слабое или, наоборот, высокое напряжение.

Проверка плавности хода без впрыска топлива

Цель: Распознавание механических причин неисправностости

Во время этой проверки оцениваются механические элементы двигателя. Если при попытке пуска без впрыска топлива возникают высокие значения плавности хода, значит, имеется механическая проблема в качестве причины неровного хода двигателя.

Износ зеркала цилиндра сопровождается ослабевающим давлением сжатия. Если этот износ равномерный, тогда неплавность хода из-за этого не возникает, появляется только недостаток мощности. Односторонний износ или негерметичные клапаны приводят к различному давлению сжатия в отдельных цилиндрах, а начиная с разности ок. 2 бар это ведет к неровному ходу двигателя.

При наличии механических проблем последующие проверки могут показывать искаженные или увеличенные результаты. Механическая неплавность хода добавляется к неплавности хода из-за плохого сгорания.

Эффективное отключение подачи топлива все же возможно, если инжекторы герметичные.

Поэтому данная проверка показательна только в сочетании с проверкой удержания давления. Только если пройдена последующая проверка удержания давления, инжекторы считаются герметичными. Фактически имеет место механическая неисправность.

Если последующая проверка удержания давления не пройдена, тогда снова имеются 2 возможные причины неисправности: Потеря давления может происходить через неплотные инжекторы в камере сгорания или через обратные клапаны насоса высокого давления и электрического топливного насоса в топливном баке.

Поэтому для дальнейшей локализации неисправности выполняется «проверка отклонения в составе смеси».

Если в ходе «проверки отклонения в составе смеси» не удается обнаружить неисправность, значит, инжекторы герметичны и фактически имеется механическая проблема. Проверка удержания давления не пройдена, так как очевидно, что обратные клапаны негерметичны. Негерметичные обратные клапаны не являются причиной пропуска воспламенения. Однако, возможна слегка увеличенная продолжительность запуска.

Пределы проверки:

С помощью этой проверки невозможно распознавать равномерный износ, ведущий к равномерной потере компрессии. Поэтому потерю мощности двигателя невозможно распознавать с помощью данной проверки.

Как диагностировать пропуски зажигания?

Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.

Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

Диагностика и ремонт


Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

  1. Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
  2. Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
  3. Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
  4. Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
  5. Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
  6. Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.


Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Как определить пропуски зажигания

Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.

Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.

Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.

Пропуски зажигания. Определяем причину пропусков зажигания

Автор Master OffRoad На чтение 9 мин. Просмотров 40 Опубликовано

Классификация ошибок пропуска зажигания

При нестабильной работе системы зажигания появляется несвоевременное воспламенение топлива. Система подсчитывает количество задержек и может отключить неработающие цилиндры. На большинстве автомобилей основным признаком проблемы является загорание на приборной панели ошибки P:

  • Р0301 — неисправность в 1 цилиндре;
  • Р0302 — во 2 цилиндре;
  • Р0303 — в 3 цилиндре;
  • Р0304 — в 4 цилиндре.

Основной признак проблемы — запах горючего в выхлопе. Поскольку воспламенения топлива не произошло, оно выходит в первоначальном виде и начинает распространять характерный запах. Появятся хлопки, а мотор потеряет мощность или начнет троить.

Причины пропусков зажигания

Теперь, когда вы подозреваете пропуски воспламенения, где вы должны начать искать проблему? Вот наиболее распространенные причины пропусков — от самых распространенных до наименее распространенных.

1. Неисправная катушка зажигания или прерыватель-распределитель (трамблёр)

Если у вас старый автомобиль, это наиболее распространенная причина. У некоторых автомобилей отдельная катушка зажигания на каждой свече, в то время как у других — одна катушка с кабелем зажигания для каждой свечи.

На более старых автомобилях установлен прерыватель и в некоторых случаях также катушка зажигания. Если у вас есть отдельные катушки, то отсоедините каждую, чтобы узнать на каком цилиндре пропуски. Замените неисправную катушку зажигания.

2. Неисправные свечи

Второй наиболее распространенной причиной пропусков являются плохие свечи зажигания. Свечи зажигания зажигают смесь в цилиндрах, и они изнашиваются со временем. Свечи стоят недорого и их легко заменить. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли свечи, возможно, пришло время для этого.

3. Негерметичность впускного коллектора

Негерметичность вблизи головок цилиндров также очень распространена, когда речь идёт о свечах зажигания. Эта проблема была распространена в старых автомобилях без стальных прокладок впускного коллектора.

Если у вас старый двигатель — можете проверить это. Если у вас новый автомобиль — проверьте, нет ли других признаков утечек вокруг прокладки впускного коллектора. Проверьте, нет ли поврежденных вакуумных шлангов.

4. Низкое давление топлива

Может быть вызвано неисправным регулятором давления топлива, неисправным топливным насосом или засоренным топливным фильтром. Низкое давление топлива приведет к обедненной смеси в двигателе, что приведет к пропускам во всех цилиндрах. Если у вас коды неисправностей зажигания во всех цилиндрах, то проверьте давление топлива.

5. Форсунки

Другой проблемой, которая была раньше распространённой, были проблемы с форсунками. Неисправная топливная форсунка может привести к пропускам зажигания.

Это довольно трудно диагностировать без проверки работы форсунки. Проблемы с форсунками не распространены на новых автомобилях, и поэтому сначала проверьте другие возможные причины.

6. Низкая компрессия/повреждение внутри двигателя

Если вы проверили всё остальное, возможно у вас низкая компрессия или повреждения внутри двигателя. Изношенный ремень ГРМ также может вызвать низкую компрессию — проверьте это в первую очередь.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходится взбираться на пониженных передачах. Основным виновником нестандартного поведения с высокой долей вероятности становится силовая установка.

Важно! Для четырёхцилиндровых двигателей при отсутствии горения топлива в одной из камер сгорания теряется около 25% силового потенциала двигателя.

На оставшиеся работоспособные цилиндры существенно повышается эксплуатационная нагрузка. Силовая установка подвергается заметным вибрациям. Работа на холостом ходу получается нестабильной, поэтому двигатель начинает глохнуть. При высоких оборотах мотор также может заглохнуть.

Чем опасны пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

Читайте также:  Обзор различных навигационных систем.

  1. Увеличенный расход топлива.
  2. Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
  3. Мощность двигателя со временем существенно снизится.
  4. Работа мотора будет слишком шумной.

При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

Как обнаружить неисправность самостоятельно

Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

  • Поменять топливо,
  • произвести чистку инжектора,
  • заменить свечи зажигания,
  • заменить топливный фильтр.

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

  • свечи залиты обогащенной смесью
  • увеличенный зазор из за выработки
  • повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
  • калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Как устранять ошибку пропуска в цилиндрах

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Видео


Источники


  • https://mashinapro.ru/1821-propusk-zazhiganiya-v-cilindre.html
  • https://elm3.ru/diagnostika/propuski-zazhiganiya
  • https://DriverTip.ru/repair/pochemu-voznikayut-propuski-zazhiganiya-v-tsilindrah.html
  • https://k-SportRacing.ru/zagran-avto/mnozhestvennye-propuski-vosplameneniya.html
  • https://autobryansk.info/propuski-zazhiganija-na-holostom-hodu-prichiny.html
  • https://remontpeugeot.ru/sovety/propuski-zazhiganiya-poisk-prichiny-propuskov.html
  • https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0301
  • https://AutoNevod.ru/obd2-codes/p0304

Счетчик пропусков воспламенения по цилиндру

Все знают, что пропуски зажигания это плохо. Если вы не знаете, что это, то представьте, что вы собрались уединиться с дамой, а у вас $#@ показывает на половину шестого. Вот это — пропуск зажигания 🙂 А если без шуток, то это ситуация, при которой топливно-воздушная смесь в цилиндре не воспламенилась по тем или иным причинам.
Причин может быть много, их мы сейчас не обсуждаем.
Про то, как ЭБУ определяет пропуски зажигания и какие именно неисправности могут их вызывать, очень хорошо написано тут: www.drive2.ru/l/2346644/
Многие знают, что если происходят пропуски зажигания, то ЭБУ регистрирует соответствующие ошибки (P0301, P0302, P0303, P0304 и P0300 если эта проблема возникает в нескольких цилиндрах) и зажигает лампочку CHECK ENGINE.
Некоторые знают, что при пропусках зажигания, которые способны повредить катализатор, начинает мигать лампочка CHECK ENGINE.
И совсем немногие знают, что на многих современных бензиновых автомобилях, поддерживающих диагностику по протоколу ISO 15765-4 CAN, есть доступ к счетчикам пропусков зажигания. Наш автомобиль работает именно по этому протоколу.
И так, начнем с ошибок: как уже было сказано, есть две категории пропусков зажигания: не опасные для катализатора и опасные для катализатора. Согласно официальным тех. докам наши ЭБУ их разделяют следующим образом:
Пропуски зажигания, не опасные для катализатора: 2,3% пропусков зажигания в пределах 1000 оборотов двигателя в двух последовательных ездовых циклах (ездовой цикл это когда вы завели двигатель – проехали – заглушили двигатель).
Пропуски зажигания, опасные для катализатора: 9,1% — 50% пропусков в пределах 200 оборотов двигателя в текущем ездовом цикле.
Когда ошибка есть, то все более-менее понятно. А вот как быть с ситуацией, когда условия для регистрации ошибок еще не достигнуты?
Например, у вас могут быть уже уставшие свечи, грязные форсунки, бензин с высоким содержанием ослиной мочи и т.д., что может давать небольшое количество пропусков зажигания, которого не достаточно для регистрации ошибки. Можно забить и ждать появления ошибки, а можно понять, что пора что-то делать, чтобы не доводить ситуацию до состояния серьезной проблемы. Например, поменять свечи, почистить форсунки или больше никогда не заезжать на эту заправку.
Самое интересное в этой ситуации в том, что счетчики зажигания не входят в список параметров, предусмотренных для режима диагностики $01, поэтому вы никогда не увидите эти параметры «из коробки».
Но в программе Car Scanner для iOS и Car Scanner для Windows (PC / Mobile / Phone 8.1) можно получить к ним удобный доступ.
Для этого надо воспользоваться режимом, который я назвал «Мониторинг ЭБУ». В английском варианте он называется Non-continuous monitors, что можно перевести как «постоянный мониторинг». В этом режиме вы увидите результаты тестов (наблюдений), которые постоянно проводит сам ЭБУ. Когда то или иное значение, выходит за рамки, ЭБУ регистрирует ошибку.
Дождавшись загрузки всех результатов ищите пункты, которые содержат в названии “Misfire” (это пропуск зажигания на английском).
Обычно есть общий счетчик (называется Misfire general data) и отдельные счетчики для каждого цилиндра (Misfire Cylinder 1,2,3,4).
При чем счетчики могут показывать как текущий ездовой цикл (подписаны «Misfire counts for last / current driving cycles»), так и экспоненциальное сглаженное скользящее среднее значение за предыдущие 10 ездовых циклов (подписаны «EWMA (Exponential weighted moving average)»). За правильный перевод «EWMA» не отвечаю 🙂 Кому нужно, есть статьи в википедии, которые это объясняют.
В графе «Значение» будет количество пропусков зажигания.
При условии полностью исправного автомобиля и нормального топлива пропусков зажигания быть не должно, т.е. у вас значение всех счетчиков всегда должно быть равным нулю!
Вот скриншот, который я сделал на своем автомобиле (используется Car Scanner для iOS, подключенный к моему автомобилю – Kia Sportage 3 рестайл 2.0 бензин, двигатель G4NA) – все счетчики пропусков зажигания по нулям.

А вот скриншот с версии Car Scanner для Windows Phone, который подключен к автомобилю моего коллеги с работы (тоже Kia Sportage 3, только дорестайл с двигателем G4KD, на котором очень давно не менялись свечи).

Общий счетчик показывает, что в текущем цикле было 6 пропусков, из них 2 в первом цилиндре, 3 – в третьем цилиндре и 1 в четвертом. При этом в первом еще и «история» прошлых поездок показывает скользящее среднее равное 1.
Для того, чтобы наблюдать за пропусками зажигания на постоянной основе, вы можете создать из этого параметра датчик. Для этого в версии для iOS проведите пальцем справа налево, а в версии для Windows зажмите палец или кликните правой кнопкой мышки на нужный счетчик. Вы увидите кнопку «Создать датчик». Нажмите на нее.

PS. В этом режиме есть еще куча интересных показателей, о которых я постараюсь рассказать в другой раз 🙂
В общем подписывайтесь, ставьте лайки, делайте репосты и т.д.

PPS. Для новой статьи про полный привод пока погодных условий не хватает.

Двигатель – сердце машины, которое при недостаточном уходе может сломаться и стать причиной выхода из строя других систем и агрегатов. Нередко встречаются ситуации, когда автомобиль теряет мощность, появляется вибрация, а на холостом ходу техника глохнет. Причиной этому явлению могут стать различные поломки мотора, в том числе и пропуски зажигания, снижающие эффективность работы двигателя и способные привести к выходу из строя топливной и выхлопной систем.

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

  1. Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
  2. Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
  3. Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
  4. Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

  1. Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
  2. Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

  • система зажигания. Свечи, высоковольтные провода, катушки – в общем, непосредственно пропуски зажигания;
  • система формирования топливовоздушной смеси. Например, неисправные форсунки или низкое давление топлива в рампе;
  • механические неисправности двигателей – например, прогоревший клапан явно исключает возможность работы цилиндра;
  • возможен и вариант, когда физически пропусков воспламенения нет, а код ошибки зафиксирован из-за проблем с цепью датчика положения коленчатого вала.

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

События

  • 08.10.2019
    X «МЕЖДУНАРОДНАЯ НЕДЕЛЯ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ – 2019»

Новости

Подписка на новости

Журнал «КУЗОВ» – один из автожурналов России для профессионалов авторемонтного бизнеса. На его страницах вы сможете найти интересующую вас информацию по всем аспектам деятельности авторемонтных предприятий, кузовным технологиям, методикам окраски и подготовки различных видов поверхностей автомобиля, информацию о лакокрасочных и других расходных материалах, автосервисном оборудовании, а также узнать о последних тенденциях на современном автомобильном рынке.

На сегодняшний день ввиду того, что автомобильные сайты стали все чаще появляться в сети интернет, авто журналы России тоже стали весьма популярны среди любителей. И зачастую так сложно встретить среди всех этих сетевых заметок что-то стоящее, что в любую минуту поможет не только найти всю необходимую информацию, но и стать настоящим ориентиром в мире авто.

Согласитесь, если Вы являетесь владельцем автомобиля, то Вам, как никому так важно знать о своей машине все. Обо всех нюансах работы, о подводных камнях, Вы можете узнать из нашего журнала.

Также нашими специалистами проводятся регулярные выезды на мероприятия и конференции, связанные как с новинками авто, так и с ретромобилями.

Мы предлагаем искушенным автолюбителям обратить внимание на деловую сторону вопроса – автобизнес. Как в настоящее время происходит обучение персонала автосервиса, какими новыми возможностями обладают современные автомастера. Мы поможем Вам не ошибиться и выбрать самый правильный автосервис. Мы постарались вычленить все самое важное и интересное из мира авто. Ведь каждому автолюбителю интересна не только, например, технология удаления вмятин со своей машины, но и то, какие новинки автобизнеса в настоящее время на актуальны.

В разделе «Пресс-центр» можно ознакомиться с самыми последними новостями и как с актуальными, так и с будущими событиями из мира автобизнеса. В разделе Премьеры сезона подборка наиболее ожидаемых новинок автомобильного рынка. Самые интересные кадры с различных автомобильных мероприятий находятся в рубрике Фотогалерея. Ремонтные работы в динамике можно увидеть в разделе Видео.

Издание известно на рынке профессиональных печатных СМИ более 8 лет. Предназначено для профессионалов автомобильного рынка, рассказывает не только о самых актуальных новостях и проблемах отрасли, но и предлагает пути их решения на примере опыта активных участников этого сегмента рынка.

Широкие рекламные возможности, обеспечиваются четко выверенной целевой аудиторией журнала, оптимальной структурой его распространения в России и странах СНГ, а также профессиональным редакционным контентом и высоким качеством полиграфии.

Благодаря разносторонним и нестандартным рекламным форматам, применяемым в журнале, а также продуманной информационной поддержке рекламной кампании, достигается максимальное позиционирование бренда, продукции, услуг и решений рекламодателя среди его потенциальных клиентов.

«>

Как бороться с пропусками зажигания?

Пропуск зажигания в цилиндре является одной из самых распространенных проблем автомобиля. Если водитель игнорирует эту неисправность, то она со временем приведет к поломке двигателя, ухудшению комфортабельности при перевозках, увеличению эксплуатационных затрат. Наличие такой проблемы будет проявляться в виде резкого снижения мощностных характеристик двигателя внутреннего сгорания, тряски кузова автомобиля, особенно на холостых оборотах. Возникнут проблемы и с запуском двигателя, который будет глохнуть при больших нагрузках.

1. Что может служить причиной пропуска зажигания

Cуществует несколько видов пропуска зажигания в цилиндрах. Все они сводятся к тому, что пропуск зажигания относится непосредственно к одному конкретному цилиндру. При возникновении подобных неисправностей решение может быть двух видов: поездка на автомобильный сервис, где профессионалы исправят проблему, определив причину пропуска зажигания; самостоятельный поиск и устранение возникшей поломки.

Изначально следует определиться с понятием пропуска зажигания. Это явление в двигателе возникает, когда в одном из цилиндров не происходит воспламенение рабочей смеси. Последствия пропуска зажигания — резкое падение мощности, ухудшение выхлопа и увеличение расхода топлива. Но самое неприятное — автомобиль практически не будет ехать, он будет дергаться.

Управлять автомобилем с пропуском зажигания в одном из цилиндров – это все равно, что ехать на лошади на трех ногах. Для того чтобы как можно скорее устранить возникшую неисправность, необходимо точно знать, где именно искать причину. Поэтому необходимо более детально остановиться на этом моменте. Существует несколько распространенных и типичных причин пропуска зажигания:

Самая распространенная причина – неисправность свечи зажигания. Возникает при слишком малом или слишком большом зазоре между контактами, при образовании на контактах большого нагара или при электрическом пробое корпуса. В последнем случае свечу нужно заменить.

— Низкокачественная воздушно-топливная смесь. Твердые частицы, содержащиеся в дешевом некачественном топливе, забивают форсунки. В этом случае нужно сменить АЗС или перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, перебои в работе двигателя могут вызвать обеднение рабочей смеси, которая возникает из-за неполадок в самом автомобиле, таких как поломка топливного насоса, износ устройства регулятора давления, забитый фильтр.

— Повреждение высоковольтных проводов или высокое сопротивление их.

— Вышедшие из строя катушки или модули зажигания.

— Низкая или неравномерная компрессия может приводить к недостаточной степени сжатия топливно-воздушной смеси.

— Неправильная работа газораспределительного механизма, его негерметичность.

— Неисправность самого цилиндра.

2. Как искать причину пропуска зажигания

Существует огромное количество причин, по которым рабочая смесь не воспламеняется в каком-либо из цилиндров. Их можно определить достаточно просто и быстро. Именно универсальность и типичность причин по отношению ко всем двигателям дают скорые ответы на вопросы о поиске потенциальной причины неисправности.

На автомобиле, который не оборудован электроникой, поиск и диагностика будут происходить простым методом исключения, и в итоге профессионал сможет выйти на основную причину пропуска зажигания. Начать следует с диагностики свечей.

На тех автомобилях, которые оборудуются бортовым компьютером, есть так называемый автотестер. Он показывает все возникшие ошибки, которым присвоены определенные коды, что поможет по коду ошибки определить, что именно вышло из строя. После проведения операций по диагностике, нужно произвести ремонтные работы и устранить все найденные причины неисправностей пропусков зажигания в цилиндрах.

3. Как исправить пропуски зажигания

Нужно признать, что автомобили, оснащенные электроникой, намного проще поддаются диагностике и устранению подобной неисправности. При помощи сканера на СТО машина сама укажет на пропуски зажигания и их причины.

Что же делать автомобилистам, транспортные средства которых не оборудуются бортовой электроникой? Необходимо самостоятельно произвести поэтапную проверку. Изначально нужно проверить свечи, так как именно тщательная проверка этих элементов может выявить проблемы, если они кроются в них. Нужно каждую свечу выкрутить и внимательно осмотреть. Если обнаружились механические повреждения или слишком большие или маленькие зазоры контактов, необходимо произвести простую замену свечей или отрегулировать зазоры и удалить нагар. После свечей нужно заглянуть к проводке.

Все высоковольтные провода достаточно часто дают сбои. Нужно скрупулезно проверить изоляцию, фиксацию и разъемы. На поверхности должны отсутствовать трещины и сколы. Кроме того, нельзя допускать перегиб жилы, что часто бывает в старых проводках. Если же хоть одно из правил было нарушено, необходимо произвести полную замену контактной группы во избежание потенциальных проблем.

После проводки нужно проверить трамблер. Для того чтобы внимательно его осмотреть, нужно частично или полностью его разобрать. Данное устройство представляет собой достаточно сложный механизм, а для произведения любых работ нужно использовать специальную схему, которая поможет избежать ошибок при проверке и сборке деталей.

После трамблера необходимо проверить цилиндры и компрессию в них. Для проведения этой процедуры необходимо использовать манометр и насадку под свечу. В посадочное место свечи нужно вставить эту насадку, после чего проверить давление с помощью манометра. Если проблема в цилиндрах, то попытки самостоятельно решить ее может привести лишь к отказу всей системы, так что придется отправить автомобиль в сервисный центр.

Клапаны, сделанные из некачественного дешевого материала, тоже могут быть причиной поломки. Необходимо проверить правильность регулировки. Если проблема в крышке клапана, нужно ее заменить. В другом случае необходимо произвести регулировку. При обследовании цилиндров нужно следовать определенному алгоритму. Включаем зажигание и наблюдаем за работой двигателя в режиме холостого хода. После этого поочередно отключаем от свечей высоковольтные провода. Если в момент отключения кабеля работа двигателя не будет изменяться, это значит, что свеча испорчена, и необходимо ее заменить.

Важно знать: диагностика и ремонт транспортного средства в связи с данными неполадками предусматривают контакт с раскаленными деталями и высоким напряжением. Требуется неукоснительно соблюдать технику безопасности и работать крайне осторожно. При выполнении ремонта придерживайтесь четкой последовательности действий, описанной выше. Это поможет вам быстрее и эффективнее обнаружить и устранить причину неполадки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе — Помощь эксперта

Думаете, в вашей машине могут быть пропуски зажигания? Посмотрите это видео, чтобы получить помощь опытного механика о том, чего ожидать и как диагностировать пропуски зажигания в двигателе, и продолжайте читать для получения более подробной информации:

Что означает осечка?

Смотрите больше похожих видеороликов об автомобилях своими руками в нашей видеотеке .

Что такое осечка?

Пропуски зажигания — это нарушение процесса сгорания в одном из цилиндров вашего автомобиля.

Что это за процесс горения?

В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания этот процесс включает следующие четыре повторяющихся этапа или такта:

  • Такт впуска: Топливно-воздушная смесь всасывается в цилиндр через впускной клапан при движении поршня вниз.
  • Такт сжатия: Движущийся вверх поршень сжимает топливовоздушную смесь.
  • Рабочий ход: Свеча зажигания воспламеняется (или «искроет»), воспламеняя воздушно-топливную смесь. Расширяющаяся теплота и давление толкают поршень обратно вниз в его отверстии.
  • Такт выпуска: после сгорания топлива поршень начинает двигаться обратно в исходное положение, открывая выпускной клапан, через который выпускаются выхлопные газы.

Датчик детонации, датчики коленвала и распредвала контролируют процесс сгорания. Эти датчики отправляют сигналы в модуль управления двигателем или трансмиссией (ECM или PCM), если в цилиндре возникают пропуски зажигания. Когда у вас есть пропуски зажигания в двигателе, вы можете заметить, что ваш автомобиль колеблется, теряет мощность или даже «распыляется», когда вы нажимаете на педаль акселератора.

Коды неисправности OBD2 «P0300» указывают на пропуски зажигания в цилиндре

Вы сможете определить, в каком цилиндре произошла осечка, на основе кода неисправности OBD2, отправленного в ECM или PCM. Коды пропусков зажигания начинаются с «P0300» и заканчиваются номером цилиндра с пропусками зажигания. Например, код P3004 указывает на пропуски зажигания в 4 цилиндре.

Наиболее распространенные коды неисправностей OBD2 , связанные с пропусками зажигания в двигателе:

P0300 — Случайные или множественные осевные зажимы
P0301 — цилиндр 1 SEALFIRE Обнаруженный
P0302 — цилиндр 2 Разобразована
P0302 — цилиндр 3 Разобрался
P0303 — цилиндр 3 Обнаружен
P0304 — цилиндр 4 Разобразована
P0305 — Цилиндр 5 Разобрался
P0306 — Цилиндр 6 Независимо
P0307 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 7
P0308 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 8

Как нумеруются цилиндры двигателя?

Каждый цилиндр двигателя пронумерован от самого переднего цилиндра к заднему, что означает, что самый передний цилиндр имеет номер 1.

На рядных двигателях цилиндры нумеруются в порядке возрастания от передней (со стороны ремня) к задней (со стороны трансмиссии).

В V-образных или плоских двигателях четные цилиндры находятся на одной стороне двигателя, а нечетные — на другой. Каждая сторона V-образного или плоского двигателя известна как «ряд цилиндров», а ряд цилиндров, содержащий цилиндр номер 1, также известен как «ряд 1».

Можно ли ездить с пропуском зажигания?

Если вы знаете, что у вас пропуски зажигания и мигает индикатор Check Engine, важно знать, что вам не следует садиться за руль автомобиля.Вы можете повредить каталитический нейтрализатор, что не является недорогим решением. При первых признаках пропусков зажигания важно отметить симптомы и быстро диагностировать проблему. При первых признаках пропусков зажигания важно отметить симптомы и быстро диагностировать проблему.

На что похожи осечки?  
  • Рывки или медленное ускорение:  Пропуски зажигания могут привести к рывкам или затруднениям при ускорении. Одной из причин плохого ускорения является то, что ваш автомобиль переходит в режим пониженной мощности, известный как «хромой» или «хромой режим».
  • Резко, тряско или громче, чем обычно:  Ваша машина не такая тихая или двигатель работает более шумно на холостом ходу. Ваш автомобиль также может чувствовать себя более грубым или более шатким, чем обычно, во время вождения. Вы также можете столкнуться с остановкой или остановкой после холостого хода.
  • Шумно:  Пропуски зажигания могут звучать как хлопок, треск или шум автомобиля.
  • Возможно, вонючий:  В зависимости от того, что вызвало пропуски зажигания в двигателе, вы можете почувствовать запах топлива, выхлопных газов или что-то еще необычное, что может быть связано с утечкой, связанной с пропусками зажигания.Ваш выхлоп также может выглядеть темнее или толще, чем обычно.

Другим признаком пропусков зажигания, который вы, вероятно, заметите, является горящий индикатор Check Engine.

Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?
  • Неисправные свечи зажигания или катушки зажигания:  Если свеча зажигания не зажигается, любая из них может быть причиной пропусков зажигания. Слишком много топлива также может помешать воспламенению свечи зажигания.
  • Засоренная или застрявшая в открытом состоянии топливная форсунка:  Это может помешать правильному количеству топлива, необходимому для топливно-воздушной смеси.
  • Неисправный впускной клапан:  Если впускной клапан не открывается, топливо не сможет попасть в цилиндр.
  • Неисправный выпускной клапан:  Если выпускной клапан не открывается, выхлоп не будет выпущен, что приведет к смешиванию сгоревшего и свежего топлива.

Как диагностировать пропуск зажигания?

Используйте сканирующий прибор OBD2, который графически отображает данные, чтобы определить, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания

Если у вас есть сканер, который может отображать данные в виде графика, вы сможете определить, какой цилиндр дает пропуски зажигания.Чтобы подтвердить наличие пропусков зажигания в цилиндре после графического отображения данных, выключите автомобиль, замените катушку зажигания, которая, по вашему мнению, неисправна, на исправную, снова включите автомобиль и на графике проверьте, соответствуют ли данные из цилиндра, в который вы переместили неисправную катушку. шипы.

Проверка каждого цилиндра

Если у вас нет диагностического прибора, отображающего график, вы можете проверить каждый цилиндр, поменяв местами катушки по отдельности при выключенном двигателе.

Отсоедините и проверьте каждую топливную форсунку

При выключенном двигателе отсоедините топливную форсунку и включите автомобиль.Если вы заметили, что число оборотов в минуту (об/мин) или вибрация двигателя не меняются, скорее всего, цилиндр, к которому была подключена топливная форсунка, дает пропуски зажигания. В этой ситуации проблема не обязательно связана с топливной форсункой — пропуски зажигания могут быть вызваны неисправной катушкой зажигания или свечой зажигания.

Проверить компрессию и герметичность цилиндров

Если вы проверили катушки зажигания, топливные форсунки и свечи зажигания и не обнаружили ничего похожего на электрическую неисправность, причиной пропусков зажигания двигателя может быть механическая проблема.В этой ситуации следует провести тесты на компрессию и герметичность цилиндров, для выполнения которых требуются специальные инструменты. С помощью этих инструментов вы сможете успешно диагностировать пропуски зажигания в двигателе и начать процесс ремонта.

Далее

Сообщения в блоге для чтения:  

Вам нужны детали, упомянутые в этой статье?

Купить сейчас:  

Резюме

Название статьи

Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе — Помощь эксперта — 1A Auto

Описание

Пропуски зажигания — это нарушение процесса сгорания в одном из цилиндров автомобиля.Наш механик покажет вам, как диагностировать пропуски зажигания в двигателе. Посетите наш обучающий блог.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Как определить, какой цилиндр пропускает зажигание (испытание на падение цилиндра)

В этом видео я покажу вам, как определить, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания, используя только сканер и базовую контрольную лампу.Этот тест можно использовать, когда у вас есть постоянные пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. После того, как конкретный цилиндр будет изолирован, может потребоваться дальнейшее тестирование, чтобы определить, связана ли проблема с искрой, топливом или компрессией.

Диагностика характеристик двигателя, глава 22

  • постоянные пропуски зажигания
  • индикатор проверки двигателя (P0300, P0305)

  • заменить неисправную катушку зажигания в сборе

  • Испытание на падение оборотов
  • как закоротить каждый штекерный провод с помощью контрольной лампы
  • как определить неисправность катушки или проблема с управлением

  • сканер
  • тестовая лампа накаливания

конец часто задаваемых вопросов

Плейлист

(глава 22) Поиск и устранение неисправностей при отсутствии искры, проверка катушки зажигания и модуля

Похожие видео:

Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

Хотите еще больше диагностического обучения? Независимо от того, являетесь ли вы мастером-сделай сам, пытающимся починить свой собственный автомобиль, кем-то, кто хочет стать автомехаником, или действующим автомехаником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Есть 14-дневная бесплатная пробная версия.

На ScannerDanner Premium я приведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейла. Вы найдете страницу за страницей лекций, взятых прямо из моей книги, а также эксклюзивных тематических исследований в классе.Что особенного в этих классных примерах? Я привожу проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их неполадки в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Лучшего онлайн-обучения по поиску и устранению неисправностей автомобильных электрических и электронных систем не найти нигде!

 

Диагностика сводящих с ума осечек | МОТОР

С введением OBD II в PCM был добавлен новый диагностический инструмент, который обещает облегчить работу по обнаружению пропусков зажигания.Идея о том, что PCM может сообщить техническому специалисту, в каком цилиндре были пропуски зажигания и насколько серьезными были пропуски зажигания, звучала почти слишком хорошо, чтобы быть правдой. Это звучало еще более привлекательно, если учесть, что это можно сделать, не вставая с переднего сиденья! Цель этой статьи — исследовать этот новый инструмент — Монитор осечек — и понять, почему он может вызвать болезнь, которую я называю — безумие осечек.

К счастью, часть этого безумия происходит из-за непонимания с нашей стороны. Я говорю «к счастью», потому что эту часть болезни можно довольно легко вылечить с помощью надлежащего обучения и других ресурсов.Тем не менее, есть некоторые симптомы безумия осечки, которые не имеют простого решения.

Многие технические специалисты ошибочно полагают, что OBD II является статической технологией. Это далеко не так. С момента своего появления система OBD II постоянно развивалась благодаря совершенствованию технологий и ужесточению ограничений на выбросы. Кроме того, разработка OBD II проводилась разными производителями и инженерными отделами, поэтому для каждой марки он приобретал разные оттенки в зависимости от конкретных критериев проектирования и философии, существующих в каждой группе.

Дополнительная путаница возникает, когда технический специалист обнаруживает транспортное средство, которое явно дает осечку, но обнаруживает, что контрольная лампа отключена и коды DTC не сохранены. В некоторых случаях проблема возникает сама собой, поэтому для восстановления работоспособности системы могут потребоваться определенные действия по обслуживанию.

Всегда на страже

Монитор пропусков зажигания действительно считается непрерывным монитором, в отличие от тех, которые срабатывают один или несколько раз в течение ездового цикла. Другими словами, он постоянно отслеживает колебания сигнала датчика коленчатого вала, которые могут указывать на пропуски зажигания.Если цилиндр увеличивает скорость коленчатого вала на рабочем такте, PCM считает, что он работает нормально. С другой стороны, цилиндр, который не работает, будет замедлять вращение коленчатого вала в то время, когда он должен ускоряться.

Это небольшое колебание затем может быть отфильтровано из сигнала PCM и идентифицировано как пропуски зажигания. Если пропуски воспламенения постоянны, PCM использует датчик кулачка, чтобы определить неисправный цилиндр. Обратите внимание, что код DTC для пропусков зажигания в одном цилиндре, например P0304, указывает на то, что цилиндр №4 пропуск зажигания, а не четвертый цилиндр в порядке воспламенения. Если пропуски зажигания непостоянны или происходят в нескольких цилиндрах, PCM устанавливает DTC P0300.

Расчет, который PCM использует для определения пропусков зажигания, очень точен, поэтому для работы монитора сигнал от датчика коленчатого вала должен быть почти идеальным. Кроме того, необходимо учитывать различия от одного двигателя к другому из-за производственных допусков. Эти различия узнаются PCM, чтобы информация от датчика коленчатого вала могла быть откалибрована для их устранения.

За исключением монитора пропусков зажигания и комплексного монитора компонентов, все другие мониторы OBD II требуют, чтобы автомобиль двигался в определенных условиях эксплуатации, чтобы монитор работал. У монитора пропусков зажигания нет таких условий включения, но есть некоторые условия, которые препятствуют его работе.

В поисках идеального сигнала

Как указывалось ранее, PCM запоминает -идеальный- сигнал датчика положения коленчатого вала, чтобы использовать его для обнаружения пропусков зажигания.Это означает, что если транспортное средство страдает, скажем, от разряженной батареи до того, как техник начнет диагностику пропусков зажигания, этот техник должен будет предпринять определенные шаги для повторного обучения коррекции коленчатого вала. Это необходимо сделать до того, как заработает монитор пропусков зажигания.

Поправочный коэффициент рассчитывается при вращении двигателя, но не под влиянием сгорания. Лучше всего это делать во время замедления с довольно высоких оборотов, потому что PCM отключает форсунки.

автомобилям Chrysler требуется три периода замедления, прежде чем их коррекция коленчатого вала, или адаптивный числитель, как его называют, может быть изучена.Для этого есть PID данных (отображение идентификации параметров), который показывает -Адаптивный числитель изучен? Да или Нет- на дисплее диагностического прибора.

Обратите внимание, что простое стирание кодов DTC не сотрет адаптивный числитель. Кабель аккумулятора должен быть отсоединен или -Все адаптивы- должны быть стерты сканером. Чтобы ускорить процесс обучения, трансмиссии Chrysler можно включить на пониженной передаче, и автомобиль будет ускоряться и замедляться без торможения.

Форд называет свою коррекцию коленчатого вала поправочным коэффициентом профиля, который требует трех периодов замедления от 60 до 40 миль в час без торможения, прежде чем он будет изучен.Опять же, кабель батареи должен быть отключен, чтобы коррекция была стерта.

General Motors представила специальную процедуру, которая выполняется с помощью сканирующего прибора для определения поправочного коэффициента, называемую Crank Learn. Эта процедура проверяет ECT, чтобы убедиться, что двигатель прогрет до рабочей температуры, прежде чем технический специалист сможет продолжить работу. Затем PCM временно увеличивает значение ограничителя оборотов, встроенного в программное обеспечение. Затем техник получает указание удерживать педаль акселератора в пол, а затем отпускать ее, как только двигатель выключается.В конце периода замедления сканирующий прибор отображает сообщение, указывающее, было ли упражнение успешным. Эта процедура может показаться немного пугающей, но обороты двигателя будут контролироваться PCM. Тем не менее, перед началом работы рекомендуется проверить уровень масла. Как и в случае с Ford и Chrysler, стирание кодов DTC на автомобиле GM не приведет к удалению поправочного коэффициента коленчатого вала.

Еще один менее очевидный момент, касающийся поправочного коэффициента, заключается в том, что его следует стирать при замене или нарушении работы датчика коленчатого вала, гармонического балансира, двигателя, маховика или гидротрансформатора.Если в PCM осталось старое значение, из-за ошибки может быть установлен DTC пропусков зажигания.

Другой причиной, по которой PCM может отключить монитор пропусков зажигания, является низкий уровень топлива! Обратите внимание, что уровень топлива теперь является входом для большинства PCM OBD II. Автопроизводители не обязаны фиксировать пропуски зажигания из-за кавитации насоса, вызванной низким уровнем топлива. Как правило, минимальный порог уровня бака составляет 15%.

Также обратите внимание, что на некоторых ранних автомобилях OBD ​​II монитор пропусков зажигания может быть постоянно отключен посредством прошивки программного обеспечения в PCM.

MIL и осечки

Поведение MIL во время осечки также может сбивать с толку. Ранние автомобили OBD II мигали MIL во время типа A или повреждения катализатора, пропусков зажигания и оставляли его устойчивым после одного случая или -Trip.- Более поздние автомобили учитывали все DTC пропусков зажигания -Two Trip DTC.- Также имейте в виду, что автомобиль с пропуском зажигания, повреждающим каталитический нейтрализатор, может мигать MIL во время пропуска зажигания, но индикатор может погаснуть, если пропуски зажигания прекратятся или станут менее серьезными, или пропуски зажигания типа B.

Чтобы контрольная лампа MIL загоралась постоянно, пропуски зажигания должны произойти в двух разных поездках, и рабочие условия должны быть очень похожими во время обеих поездок.

Решение о том, является ли пропуск зажигания серьезным, повреждающим каталитический нейтрализатор, или более редким пропуском зажигания, который только повышает уровень выбросов, принимается путем подсчета частоты возникновения.

Порог допустимого количества пропусков зажигания также может варьироваться в зависимости от нагрузки на двигатель. Например, Ford допускает пропуски зажигания до 40% на холостом ходу перед прошивкой MIL, но пороговое значение снижается до 1-4% под нагрузкой.

Коды неисправности

При первом возникновении пропуска зажигания, обнаруженного PCM, будет сохранен однократный код, даже если MIL выключен. Этот одноразовый код называется по-разному у разных автопроизводителей и производителей сканеров. Независимо от того, называется ли это кодом неисправности за одну поездку, непрерывным кодом неисправности, временным кодом неисправности или кодом памяти, вы все равно должны узнать, как и где получить доступ к нему на вашем сканере. Кстати, этот код неисправности не будет отображаться в универсальном режиме OBD II, так как он указывает только на единичную неисправность.

Изготовитель обязан сохранять стоп-кадр только после второго сбоя кода неисправности за две поездки. Chrysler, однако, решил сохранить один на первую поездку. Это хорошая новость, поскольку условия эксплуатации, которые присутствовали при первом выходе из строя монитора, могут не соответствовать обычному режиму вождения владельца. Итог: если у владельца автомобиля OBD II Chrysler есть жалобы на пропуски зажигания, проверьте данные стоп-кадра, даже если MIL не включен.

Обратите внимание, что Ford не сохраняет стоп-кадр при первом сбое монитора пропусков зажигания.Таким образом, если имеется код DTC «Пропуски воспламенения в памяти», не будет указаний на условия работы во время пропусков зажигания. Здесь вам придется полагаться на отзывы автовладельцев или управлять автомобилем самостоятельно до тех пор, пока не загорится лампочка, если пропуски зажигания прерывистые.

Как и Ford, GM не сохраняет стоп-кадр при первом сбое пропусков зажигания. Однако генерал, возможно, придумал что-то еще более ценное. Типичный PCM OBD II от General Motors имеет пять записей о сбоях в дополнение к обязательному стоп-кадру.Записи о сбоях хранят множество дополнительных параметров данных, которые сообщают вам, сколько циклов нажатия клавиш произошло после сбоя и как часто этот сбой происходил.

Диагностика

Диагностика пропусков зажигания в двигателе не сильно изменилась за эти годы. Механическая, электрическая и топливная системы по-прежнему играют ключевую роль. Что изменилось, так это инструменты, которые теперь у нас есть для проверки некоторых из этих систем. Фотографии и снимки экрана, сопровождающие эту статью, показывают некоторые ключевые примеры новых способов диагностики пропусков зажигания.

Если вы столкнулись с конкретным DTC пропусков зажигания, большинство общих условий пропусков зажигания, которые влияют на все цилиндры, должны быть помещены в вашу — менее вероятную — кучу. Затем сконцентрируйтесь на тех элементах, которые могут воздействовать только на рассматриваемый цилиндр.

Но прежде чем передать код неисправности конкретного цилиндра в банк, необходимо принять во внимание некоторые факторы. Например, если вы когда-либо выполняли тест балансировки цилиндров, чтобы найти промах, в тот или иной момент вас, вероятно, обманула проблема с цилиндром-компаньоном по сравнению с тем, который показал слабый результат.Ну, у PCM тоже могут быть проблемы с этим. Если проверка цилиндра, вызвавшего установку кода неисправности, не выявила никаких проблем, проверьте цилиндр, который делит с ним ход коленчатого вала. Тест на относительное сжатие с использованием пусковой вытяжки может быть быстрым способом обнаружения таких проблем.

Топливные форсунки можно проверить электрически с помощью лабораторного эндоскопа и токоизмерительного датчика. Однако определить способность форсунки обеспечить необходимое количество топлива более сложно, и это следует делать с помощью тестера вне автомобиля.

Всю систему зажигания также можно проверить с помощью осциллографа и токоизмерительного датчика. Многие портативные лабораторные осциллографы и графические измерители также хорошо справляются с тестированием вторичной обмотки.

Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах должны направить вас к элементам, которые могут повлиять на все или несколько цилиндров. Например, предположим, что вы подозреваете, что клапан рециркуляции отработавших газов протекает. Проверьте стоп-кадр, чтобы увидеть, произошел ли промах на холостом ходу или на низких оборотах. Считаете, что давление или объем топлива слишком низкие? Снова посмотрите на стоп-кадр, чтобы увидеть, произошел ли промах при высокой нагрузке или оборотах.

Проблема: Вы работаете с транспортным средством, которое, кажется, работает хорошо. У клиента нет никаких претензий, кроме того, что MIL включен. В памяти есть DTC пропусков зажигания. Что дальше?

Проверить TSB! Многие автопроизводители рекомендуют флэш-память PROM для исправления DTC пропусков зажигания. Не тратьте драгоценное время на диагностику автомобиля, который только думает, что он сломан!

Благодаря хорошему пониманию работы монитора осечек и некоторых новых диагностических процедур, в последнее время произошло снижение числа случаев безумия осечки зажигания.Но единственное, в чем мы можем быть уверены в автомобильных технологиях, так это в том, что они постоянно меняются. Если мы привыкнем к этому факту, мы можем даже стать невосприимчивыми к безумию, которое он вызывает!

Скачать PDF

Обнаружение пропусков зажигания, которые не устанавливают коды неисправностей

7 мая 2021 г.

 

Мы все видели свечи зажигания, которые производят слабые искры, подобные показанной выше, которые могут вызывать или не вызывать пропуски зажигания, которые достаточно серьезны, чтобы установить код пропусков зажигания.Если слабая искра действительно выдает код неисправности, основную причину обычно относительно легко диагностировать и устранить, но в некоторых случаях пропуски зажигания могут не выдавать код неисправности, даже если очевидно, что двигатель пропускает зажигание. В этой статье мы более подробно рассмотрим системы обнаружения пропусков зажигания, почему некоторые пропуски зажигания не выдают коды неисправностей, и обсудим новый способ определения того, какой цилиндр(ы) имеет пропуски зажигания, если отсутствуют коды пропусков зажигания. Начнем с вопроса —

Как системы OBD II обнаруживают пропуски зажигания

Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/sites/default/files/images/Рисунок%203_21.jpg

Приведенный выше пример цифровой кривой напряжения показывает выходной сигнал датчика положения коленчатого вала двигателя, в котором все цилиндры в равной степени участвуют в поддержании скорости вращения коленчатого вала. В этом примере двигатель работает с постоянной скоростью, а два «пробела» на кривой представляют собой пропуски зажигания в одном цилиндре.

Мы все видели пропуски зажигания в таких сигналах, но хотя отклонение от сигнала, подобного этому, является явным доказательством пропуска зажигания, подобные сигналы не дают информации о том, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания, что является первым, что нам нужно знать, когда нет установлены коды пропусков зажигания.Так как же современные системы OBD II обнаруживают пропуски зажигания, и почему мы часто можем видеть или слышать свидетельства пропусков зажигания, но коды пропусков зажигания не устанавливаются и не сохраняются? Давайте рассмотрим это более подробно, начиная с

.

Параметры системы обнаружения пропусков зажигания

Правила по выбросам предписывают, чтобы все системы обнаружения пропусков зажигания в двигателе контролировали и регулировали два основных последствия пропусков зажигания. Во-первых, все системы обнаружения должны быть в состоянии определить, приведет ли пропуск зажигания к увеличению выбросов более чем на 1.на 5% выше уровня, установленного стандартами Федеральной процедуры испытаний (FTP), а во-вторых, все системы обнаружения пропусков зажигания должны соотносить обнаруженные пропуски зажигания с температурой каталитического нейтрализатора. Этот последний пункт особенно важен, поскольку частота пропусков зажигания по-разному влияет на температуру каталитического нейтрализатора в разных условиях эксплуатации.

Например, предположим, что эффективная (или рабочая) температура каталитического нейтрализатора на данном автомобиле не превышает 980 градусов Цельсия, чтобы предотвратить повреждение ядра.Теперь предположим, что этот автомобиль имеет пропуски зажигания, скажем, 5% — если никакие коды не установлены, это почти наверняка происходит потому, что система обнаружения пропусков зажигания не считает пропуски зажигания достаточно серьезными, чтобы повысить уровень выбросов более чем на 1,5% от стандарты FTP, применимые к этому конкретному движку.

Если обороты двигателя поддерживаются на низком уровне, маловероятно, что сердечник каталитического нейтрализатора перегреется. Однако, если частота вращения двигателя возрастет, скажем, до 5 000 об/мин и будет поддерживаться на этом уровне в течение длительного периода времени, каталитический нейтрализатор почти наверняка перегреется, даже если выбросы не увеличатся более чем на 1.5% применимых стандартов FTP для этого движка.

Однако здесь все становится сложнее: в этих условиях выбросы, безусловно, возрастут больше, чем допустимый стандартами FTP уровень, но не в первую очередь из-за пропусков зажигания. Выбросы увеличатся из-за снижения эффективности каталитического нейтрализатора, вызванного перегревом ядра нейтрализатора, и в этот момент вопрос о том, какой цилиндр (цилиндры) пропускает зажигание, становится спорным.

Учитывая вышеизложенное, было бы справедливо сказать, что для целей контроля выбросов отработавших газов стандарты FTP, которые регулируют взаимосвязь между частотой пропусков зажигания и температурой каталитического нейтрализатора для любого конкретного двигателя, имеют приоритет над тем, как система OBD II на этом двигатель обнаруживает пропуски зажигания.Обратите внимание, однако, что это не то же самое, что сказать, что знание того, как работают системы обнаружения пропусков зажигания, не важно. Верно как раз обратное, потому что нам нужно знать, как работают эти системы, если мы хотим понять взаимосвязь между причинами и последствиями пропусков зажигания и то, как эта взаимосвязь в конечном итоге влияет на работу каталитического нейтрализатора. Итак, давайте обсудим некоторые особенности…

Как системы OBD II обнаруживают пропуски зажигания

OEM-производители

в настоящее время используют один из трех методов для обнаружения пропусков зажигания, и хотя все три метода достаточно точны, все три метода также имеют существенные недостатки, которые снижают их точность при высоких оборотах двигателя.Тем не менее, особенности каждого метода описаны ниже.

Плотность воспламеняющих ионов

Этот метод использует сопротивление детонационного пламени в зазоре свечи зажигания, чтобы определить, насколько хорошо или плохо воспламеняется воздушно-топливная смесь. На практике второй ток высокой энергии проходит через промежуток свечи зажигания после подачи искры зажигания, которая ионизирует газы между электродами свечи зажигания. Специальная схема обнаружения анализирует сопротивление, с которым столкнулась вторая искра в пространстве между электродами, что дает данные о продолжительности акта сгорания, детонации двигателя, приблизительном соотношении воздух/топливо во время детонации, а также свидетельствует о состоянии свечи зажигания и возможном преждевременном воспламенении.

Система обнаружения пропусков зажигания выявляет пропуски зажигания на основе этих данных, но, поскольку система дорогая, сложная и трудно калибруемая, в настоящее время она используется только на нескольких дорогих суперкарах и автомобилях класса люкс.

Датчики давления в цилиндрах

Несмотря на то, что использование датчиков давления в цилиндрах хорошо себя зарекомендовало, различные лежащие в их основе технологии в значительной степени все еще находятся в стадии разработки и могут быть широко доступны только в двигателях следующего поколения, в которых используются чрезвычайно высокие степени сжатия и ультрабедные топливные смеси.

Однако на практике эта система получает данные о давлении в баллонах почти в реальном времени с помощью встроенных в цилиндры датчиков, данные которых затем сравниваются с предварительно запрограммированными справочными таблицами. В зависимости от, помимо других рабочих параметров, частоты вращения двигателя, нагрузки на двигатель и температуры головки цилиндров, система определяет наличие (или отсутствие) пропусков зажигания на основе наблюдаемого отклонения между фактическим и желаемым давлением в цилиндрах в различных точках. в цикле двигателя.

Измерение частоты вращения коленчатого вала

Эта система является наиболее широко используемым методом обнаружения пропусков зажигания, и хотя она работает достаточно хорошо, она хорошо работает только при относительно низких оборотах двигателя.

Рискуя повториться, давайте еще раз рассмотрим это изображение-

Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/sites/default/files/images/Figure%203_21.jpg

Нам не нужно перефразировать здесь основы систем обнаружения пропусков зажигания на основе частоты вращения коленчатого вала: достаточно сказать, что приведенная выше форма сигнала показывает коленчатый вал, который вращается с постоянной скоростью. Однако информация, содержащаяся в этом сигнале, ограничена в том смысле, что он более точно представляет обычные выходные напряжения датчика положения коленчатого вала, в отличие от представления скорости вращения коленчатого вала, которая одновременно предполагается и выводится на основе обычного горизонтального расстояние между вершинами волн.

Хотя разрывы в интервале пиков волны в этой форме волны могут быть приняты как свидетельство пропусков зажигания, это свидетельство не основано главным образом на изменениях скорости коленчатого вала. Например, более широкое расстояние между пиками волны, которые появляются через равные промежутки времени, может быть результатом таких факторов, как сломанные или отсутствующие зубья на тональном кольце/релюкторе, которые предотвращают генерацию сигнального напряжения в точке отсутствующего или сломанного зубца. .

На практике прерывание сигнала вполне может привести к пропуску зажигания, что, в свою очередь, приведет к изменению скорости вращения коленчатого вала, но будет очень трудно, если вообще возможно, определить степень такого отклонения от форма волны, такая как эта.Как правило, системы обнаружения пропусков зажигания сообщают только об отклонениях частоты вращения коленчатого вала, которые превышают примерно 2% от частоты вращения коленчатого вала, как пропуски зажигания или дисбаланс мощности цилиндра, что означает одно из двух:

1) Если частота вращения двигателя достаточно высока, энергия вращения, накопленная в коленчатом валу, маховике и узле сцепления/трансформатора, может быть достаточно высокой, чтобы гасить или компенсировать мгновенное отклонение скорости вращения коленчатого вала, что означает, что пропуски зажигания исчезнут. незарегистрированный, если не обнаружен

2) Чем больше цилиндров в двигателе, тем труднее обнаружить небольшие отклонения в частоте вращения коленчатого вала, потому что большее количество цилиндров, скажем, в двигателе V10 напрямую приводит к улучшенному внутреннему балансу двигателя по сравнению с внутренним балансом, скажем, , четырехцилиндровый двигатель.

Из-за обоих пунктов 1 и 2 крайне сложно откалибровать системы обнаружения пропусков зажигания, основанные на частоте вращения коленчатого вала, для обнаружения пропусков зажигания при частоте вращения двигателя, значительно превышающей частоту вращения холостого хода. Например, поскольку типичная продолжительность каждого такта в двигателе, работающем на скорости 6 000 об/мин, составляет всего около 5 миллисекунд, легко увидеть, как пропуски зажигания, вызывающие изменение частоты вращения коленчатого вала менее чем на 2 %, могут остаться незамеченными даже при средних оборотах двигателя. из-за ограниченного времени, доступного для генерации и обработки сигналов.Это верно даже для четырехцилиндровых двигателей, в которых ввод крутящего момента (или потеря крутящего момента) от любого заданного цилиндра на коленчатом валу происходит на большом угловом расстоянии от следующего ввода/отдачи крутящего момента.

На практике обнаружение пропусков зажигания на автомобилях с системами определения частоты вращения коленчатого вала в такой же степени зависит от температуры каталитического нейтрализатора, как и от колебаний частоты вращения коленчатого вала. Однако, поскольку а) температура каталитического сердечника может повышаться до опасного уровня по причинам, отличным от пропусков зажигания, и б) топливные форсунки (обычно) отключаются только при обнаружении пропусков зажигания и , появился новый способ обнаружения пропусков зажигания. стать необходимым.

Это делается для того, чтобы современные автомобили соответствовали действующим нормам выбросов, а также для устранения ложных срабатываний, возникающих в результате таких проблем, как колебание приводных ремней и неисправные натяжители ремней, которые могут вызывать колебания частоты вращения коленчатого вала, что в некоторых случаях может быть достаточно серьезные, чтобы установить ложные коды пропусков зажигания, что вызывает этот вопрос —

Есть ли другой способ обнаружения пропусков зажигания?

Есть и другой способ, но чтобы объяснить, как он работает, мы должны еще раз рассмотреть это изображение-

Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/sites/default/files/images/Рисунок%203_21.jpg

На этом изображении показана форма волны, полученная от датчика положения коленчатого вала и цепи зажигания, и в этом примере данные являются необработанными в том смысле, что к ним не применяется механизм фильтрации. Как указано в другом месте, практически невозможно а) вывести изменения скорости вращения коленчатого вала из этой формы волны и б) определить, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания, поэтому один производитель диагностического оборудования разработал алгоритм, который может извлекать информацию о частоте вращения коленчатого вала. вращение от сигналов, подобных приведенному выше.Чтобы понять, как это работает, рассмотрите изображение ниже —

.

Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/sites/default/files/images/Figure%204_20.jpg

Этот сигнал такой же, как и выше, но с применением собственного алгоритма. Вот что означают этикетки —

  • «А» обозначает точку, в которой коленчатый вал достиг максимального замедления, что совпадает с точкой, в которой давление сжатия достигло пика
  • «В» указывает точку, в которой коленчатый вал достиг максимального ускорения, что совпадает с точкой завершения сгорания
  • «C» — это резкое падение частоты вращения коленчатого вала, которое произошло, когда воздушно-топливная смесь не сгорела или не сгорела полностью.

Обратите внимание, что, хотя эта форма волны точно отражает колебания скорости вращения коленчатого вала, она по-прежнему не показывает, какой цилиндр вызывает эти колебания. Чтобы определить фактический цилиндр с пропусками зажигания, нам нужно добавить второй триггерный или синхронизирующий сигнал, который можно получить либо от любой катушки зажигания на бензиновом двигателе, либо от любой топливной форсунки на дизельном двигателе с общей топливной рампой. Добавление второго сигнала приведет к отображению на экране, как показано ниже:

.

Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/sites/default/files/images/Рисунок%205_15.jpg

На этом дисплее сигнал частоты вращения коленчатого вала накладывается на триггерный сигнал зажигания от катушки зажигания, что помещает сигнал частоты вращения коленчатого вала в контекст последовательных событий зажигания. Однако осциллограф, на котором был получен этот сигнал, также может разделить сигнал частоты вращения коленчатого вала на количество цилиндров в двигателе и вставить порядок запуска двигателей в деления.

В этом примере восемь цилиндров отображаются в порядке их работы, что показывает, что резкое падение частоты вращения коленчатого вала (обозначенное буквой «C» на предыдущем изображении) произошло из-за пропусков зажигания в цилиндре № 1.Тем не менее, следует отметить, что пропуски зажигания, отображаемые на этих кривых, были достаточно серьезными, чтобы установить коды неисправностей, отсюда и наблюдаемые большие колебания скорости вращения коленчатого вала.

Однако на практике эти типы сигналов анализируются как по нарастающей, так и по падающей рампе. Например, именно соотношение между амплитудами нарастания и спада определяет, сгорает ли воздушно-топливная смесь только частично или не сгорает вообще. Это означает, что, несмотря на то, что этот алгоритм фильтрации позволяет увидеть, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания, кривая обучения, связанная с правильной интерпретацией этих сигналов для пропусков зажигания, которые не устанавливают коды неисправностей, довольно крутая, потому что нарастание и спад не всегда могут быть такими острыми. как они в этом примере.

Кроме того, этот алгоритм обнаружения пропусков зажигания хорошо работает только при низких и средних оборотах двигателя, поскольку он подвержен тем же ограничивающим факторам, которые препятствуют хорошей и/или точной работе других типов систем обнаружения пропусков зажигания при высоких оборотах двигателя, что оставляет нас с этим —

Заключение

Несмотря на свои ограничения при высоких оборотах двигателя, этот новый способ наблюдения за пропусками зажигания представляет собой огромное достижение в диагностике, поскольку он позволяет нам отслеживать небольшие изменения частоты вращения коленчатого вала в режиме реального времени, чего не может сделать ни одна другая система обнаружения пропусков зажигания.

К сожалению, это программное обеспечение фильтрации совместимо не со всеми осциллографами, а это означает, что для доступа к нему необходимо приобрести осциллограф и соответствующее программное обеспечение у изобретателей программного обеспечения, но, учитывая многие часы диагностики, этот алгоритм может сэкономить нам , инвестирование в новый осциллограф может быть неплохой идеей.

 

 

 

Как диагностировать и исправить код пропусков зажигания в двигателе — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Что такое код пропусков зажигания в двигателе?

Код пропуска зажигания двигателя может относиться к одному цилиндру, цилиндрам-партнерам или случайным цилиндрам.Вот коды и что они означают

Что вызывает случайные пропуски зажигания P0300?

Компьютер определяет пропуски зажигания в двигателе, но не может привязать схему пропусков зажигания к одному цилиндру. Так как проблема является случайной, подумайте об общесистемной проблеме, связанной с воздухом/топливом, например:

• изношенные свечи зажигания. Если вы опоздали с новыми свечами зажигания, ваши старые

Изношенная свеча зажигания

могут вызвать ошибку P0300

• Изношенные провода свечей зажигания — если в вашем автомобиле используются провода свечей зажигания

• Утечка вакуума.Это должно привести к тому, что в компьютере будет установлен код бедной смеси, но может привести к тому, что сначала появится код P0300. Самый простой способ проверить это — подключить сканер с актуальной датой и проверить краткосрочную и долгосрочную топливную коррекцию.

• Недостаточный воздух, вызванный разрывом или разрывом воздуховода после датчика массового расхода воздуха, но до дроссельной заслонки. Это должно привести к тому, что в компьютере будет установлен код бедной смеси, но может привести к тому, что сначала появится код P0300. Самый простой способ проверить это — подключить сканер с актуальной датой и проверить краткосрочную и долгосрочную топливную коррекцию.

Разрыв воздухозаборного шланга, который пропускает неизмеряемый воздух в двигатель

• Проблемы с подачей топлива, например, низкое давление топлива или неисправность регулятора давления топлива. Проверьте давление топлива и выполните проверку объема топлива

Что вызывает код пропусков зажигания в одноцилиндровом двигателе?

Если у вас есть пропуски зажигания в одном цилиндре, такие как: P0301, P0302, P0304, P0305, P0306, P0307, ​​P0308, выполните проверку в порядке, указанном ниже.

Приведенные выше коды указывают на проблему пропусков зажигания, связанную с одним цилиндром.Когда пропуск зажигания связан с одним цилиндром, причина обычно следующая:

• неисправная свеча зажигания

• неисправный провод(а) свечи зажигания

• неисправная катушка зажигания COP

• забита топливная форсунка в этом цилиндре

• изношенный или залипший впускной или выпускной клапан

Как диагностировать пропуски зажигания в одном цилиндре

1 Если в двигателе есть провода свечей зажигания: Используйте пульверизатор для

Дуговой разряд из-за изношенных проводов свечей зажигания искрение на проводе свечи к пропускному цилиндру.Если вы обнаружите искрение, замените весь комплект проводов свечи зажигания.

!A Если в двигателе используются катушки зажигания типа «катушка на свече», осмотрите катушку цилиндра с пропусками зажигания. Проверьте наличие признаков прожога. Если вы не видите никаких признаков неисправности, замените катушку из цилиндра с пропусками зажигания катушкой из другого цилиндра. Если катушка неисправна, код пропусков зажигания будет отображаться на другом цилиндре.

Катушка пропусков зажигания на свечной катушке зажигания. Обратите внимание на дугу на нижней катушке. Искра стреляла прямо через сторону катушки над пыльником.

 

2 Выньте свечу зажигания из цилиндра и проверьте свечной зазор. Проверьте фарфор на наличие следов углерода. Даже если свеча выглядит исправно, замените ее и смажьте фарфор диэлектрической смазкой. Затем повторите проверку

3 Выполните проверку герметичности цилиндра, чтобы проверить состояние клапана и седел клапанов. Если утечка составляет 10% или больше, у вас проблема с износом, требующая ремонта клапана.

Тестер герметичности цилиндра

4 Если проверка герметичности показывает менее 10 %, замените топливную форсунку другим цилиндром и посмотрите, не следуют ли пропуски зажигания на новый цилиндр

Что вызывает код пропуска зажигания двухцилиндрового двигателя?

Определить тип системы зажигания.Если у вас есть катушка

DIS. Каждая катушка питает два цилиндра

безраспределительной системы зажигания (DIS), вы увидите отдельные блоки катушек или одну большую катушку с опорами для проводов свечей зажигания для каждого цилиндра. В системе зажигания DIS каждый блок катушек обеспечивает зажигание двух цилиндров. Вот как это работает: два поршня одновременно достигают верхней мертвой точки. Один цилиндр находится в верхней мертвой точке такта сжатия, а второй цилиндр находится в верхней мертвой точке такта выпуска.Сигнал зажигания посылает высокое напряжение на центральный электрод компрессионной свечи зажигания. Катушка зажигания

DIS

искра перескакивает через зазор к боковому электроду, создавая горячую искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Напряжение проходит через блок цилиндров и переходит от бокового электрода к центральному электроду на свече зажигания цилиндра такта выпуска. Затем напряжение течет вверх по проводу свечи зажигания и возвращается к блоку катушек. Таким образом, неисправность в любом месте этой системы приведет к ДВУМ кодам пропусков зажигания.

Как диагностировать два кода пропуска зажигания в системе зажигания DIS

1 Если в двигателе есть провода свечей зажигания: Используйте аэрозольный баллончик, чтобы сбрызнуть провода свечей зажигания и проверить наличие дуги на проводе свечи зажигания, ведущем к пропускному цилиндру. Если вы обнаружите искрение, замените весь комплект проводов свечи зажигания.

2 Если катушки отдельные, поменяйте местами катушки и посмотрите, переместятся ли пропуски зажигания на новое место.

3 Снимите свечи зажигания и провода и проверьте искровой зазор, соединение проводов.Замените и снова проверьте наличие кодов пропусков зажигания.

4 Выполните тест на герметичность цилиндра, чтобы проверить состояние клапана и седел клапанов. Если утечка составляет 10% или больше, у вас проблема с износом, требующая ремонта клапана.

Диагностика пропусков зажигания в холодном двигателе

Это немного сложно, потому что холодные двигатели часто вращаются с меньшей скоростью, а более медленное вращение может вызвать пропуски зажигания. Применяются некоторые из перечисленных выше проверок. Но следуйте этим проверкам по порядку.

1 Проверить уровень и вязкость масла.Если вы используете масло неправильной вязкости (густое масло), это может замедлить запуск двигателя до такой степени, что это вызовет пропуски зажигания в холодном состоянии.

2 Проверьте последнюю замену масла. Если вы превысили рекомендуемый интервал замены масла, качество масла может стать слишком густым. штепсельный провод к пропускному цилиндру. Если вы обнаружите искрение, замените весь комплект проводов свечи зажигания.

Многократные пропуски зажигания или отсутствие запуска

Двигатель прокручивается, но не запускается.Возможные причины:

• отсутствие искры из-за плохих свечей зажигания, плохих проводов, плохой катушки зажигания, неисправного датчика положения коленвала или распредвала неисправность датчика положения коленвала или распредвала. Используйте диагностический прибор для проверки краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива, а также сигналов коленчатого вала и распределительного вала.

для большего количества советов по диагностированию осечников двигателя, прочитать этот пост

©, 2017 Rick Muscoplat

©

Опубликовано Rick Muscoplat

9 Общие причины осечников двигателя Как их исправить

Если вы владели автомобилем какое-то время, вы, вероятно, слышали о жутких пропусках зажигания в двигателе.Возможно, вы даже чувствовали осечку, когда вели машину. Пропуски зажигания бывает трудно диагностировать, и они могут быть вызваны разными причинами. Современные автомобильные двигатели сложны, и проблема с любой из систем в вашем двигателе может привести к пропуску зажигания. Однако некоторые проблемы встречаются гораздо чаще, чем другие. Если вы думаете, что у вас может быть осечка, продолжайте читать. Мы расскажем вам, что такое осечка, как определить, есть ли она у вас, и наиболее распространенные причины проблемы.

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда воздушно-топливная смесь в камере сгорания двигателя вашего автомобиля не воспламеняется должным образом или в нужное время. Чтобы полностью понять, что такое пропуски зажигания, полезно иметь общее представление о том, как работает двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля. Когда двигатель работает, ваши топливные форсунки впрыскивают нужное количество топлива в камеру сгорания. Ваша система впуска воздуха также позволяет воздуху поступать в камеру.Чтобы ваш автомобиль работал правильно, соотношение топлива и воздуха должно оставаться в надлежащем диапазоне. В нужный момент ваша система зажигания сработает и создаст искру на конце свечи зажигания. Это воспламеняет воздушно-топливную смесь, толкая поршень вниз в цилиндр. Этот процесс происходит в каждом из цилиндров вашего автомобиля тысячи раз в минуту.

При пропуске зажигания это воспламенение топлива не происходит должным образом. Это может означать, что топливо вообще не воспламеняется, поэтому конкретный цилиндр никогда не загорается.Точно так же топливо может воспламениться слишком рано или слишком поздно. Все эти сценарии создают пропуски зажигания, что приводит к снижению производительности вашего двигателя. Если ситуация станет достаточно плохой, ваш двигатель может вообще перестать работать.

Как понять, что двигатель дает пропуски зажигания

Итак, как определить, что двигатель дает пропуски зажигания? Одним из первых признаков обычно является контрольная лампа двигателя. Компьютер вашего автомобиля имеет датчики, которые отслеживают множество точек данных в двигателе вашего автомобиля.Компьютер может почти сразу сказать, когда происходит осечка, и загорится сигнальная лампа на приборной панели, чтобы сообщить вам об этом. Если вы видите индикатор проверки двигателя, ваша местная автомастерская или магазин автозапчастей могут использовать сканер, чтобы подтвердить, что это был код пропуска зажигания.

Еще один способ узнать, когда происходит пропуск зажигания, заключается в том, что вы часто можете почувствовать его во время вождения. Обычно вы можете почувствовать пропуски зажигания в двигателе. Вам будет казаться, что ваш двигатель пропускает или колеблется. Как правило, вы чувствуете это больше, когда двигатель находится под нагрузкой, поэтому нажмите педаль акселератора немного сильнее и посмотрите, чувствуете ли вы небольшие рывки при работе двигателя.Наконец, иногда можно услышать осечки. Если ваш двигатель гудит, то на самом деле он пропускает зажигание, потому что воздушно-топливная смесь воспламеняется слишком рано. Это похоже на дребезжащий звук, исходящий от вашего двигателя, и он также имеет тенденцию быть более выраженным, когда двигатель находится под нагрузкой.

Распространенные причины пропусков зажигания

Теперь, когда вы знаете, что такое пропуски зажигания и как их обнаружить, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины. Хотя это не список всех возможных вещей, которые могут вызвать осечку, один из элементов в этом списке обычно является виновником.

— Неисправные свечи зажигания

Во многих случаях причиной пропусков зажигания являются неисправные свечи зажигания. Свечи зажигания не вечны, и их необходимо заменить, когда придет время. Как правило, свечи зажигания следует заменять каждые 50 000–100 000 миль пробега. Когда свеча зажигания выходит из строя, она больше не обеспечивает надлежащую искру в камере сгорания. Без этой искры топливо не воспламенится должным образом. Это будет приводить к осечкам каждый раз. Если сразу несколько свечей зажигания выходят из строя, то работа вашего двигателя будет крайне плохой.К счастью, стоимость замены свечей зажигания не очень высока. Вы даже можете заменить свечи зажигания самостоятельно в большинстве автомобилей.

— Засорение топливных форсунок

Хотя многие люди всегда думают о проблемах с искрой или электрической системой, когда дело доходит до пропусков зажигания, проблемы с топливом также могут вызывать пропуски зажигания. Возможной причиной также могут быть засоренные или грязные топливные форсунки. Если подача топлива не происходит должным образом, ваш двигатель не сможет обеспечить надлежащее зажигание в цилиндре.Накопление в топливных форсунках может привести к неровной работе на холостом ходу, кодам неисправностей и пропускам зажигания. Если проблема в грязных топливных форсунках, начните с баллончика очистителя топливной системы. Это может быть недорогим и простым способом решить проблему.

— Проблемы с системой зажигания

Подобно неисправным свечам зажигания, проблема с вашей системой зажигания приведет к отсутствию надлежащей искры. Это может означать, что искра даже не доходит до свечей зажигания. Это также может означать, что синхронизация искры неверна.Проблемы с системой зажигания могут быть чем угодно: от неисправных катушек зажигания до ослабленной крышки распределителя. Провода свечей зажигания также могут выйти из строя и препятствовать прохождению электрического тока к свечам зажигания. Автомастерская обычно может использовать считыватель кодов, чтобы точно определить проблему с вашей системой зажигания.

— Грязный топливный фильтр

Грязный топливный фильтр может стать причиной многих проблем, и пропуски зажигания — одна из них. Забитый топливный фильтр может привести к низкому давлению топлива и препятствовать попаданию надлежащего количества топлива в камеру сгорания.Это может привести к потере мощности, пропускам зажигания в цилиндрах и другим проблемам. Это может даже вызвать проблемы с топливным насосом. Хотя вы можете попробовать очиститель топливной системы, чтобы решить проблему, вполне вероятно, что вам нужно заменить топливный фильтр. Это довольно простая работа, которую большинство автомастерских могут выполнить в течение часа или двух.

— Утечка вакуума

Вокруг впускного коллектора проходит множество вакуумных шлангов, которые регулируют поток воздуха к различным частям двигателя.Эти шланги нуждаются в надлежащем уплотнении, чтобы успешно создавать вакуум и правильно контролировать поток воздуха. Утечка в одном из этих шлангов может нанести ущерб всей системе. Это может привести к неровному холостому ходу, пропускам зажигания и другим проблемам. Плохая или негерметичная прокладка коллектора также может вызвать аналогичные проблемы.

— Клапан EGR

Многие люди не знакомы с работой клапана EGR в своем автомобиле. Клапан позволяет выхлопным газам рециркулировать через коллектор. Это помогает уменьшить выбросы и поддерживать правильную работу автомобиля.Однако этот клапан может засориться и перестать работать должным образом. Когда это происходит, в некоторых случаях вашему автомобилю может начать не хватать воздуха. Это приведет к пропуску зажигания в двигателе, если его не исправить.

— Каталитический нейтрализатор

Грязный или засоренный каталитический нейтрализатор может привести к пропуску зажигания в двигателе, хотя обычно это не является первым признаком неисправности каталитического нейтрализатора. Когда нейтрализатор засоряется, давление в выхлопной системе превышает нормальное для вашего автомобиля.Это может помешать правильному выходу выхлопных газов из камеры сгорания, что приведет к пропускам зажигания. В большинстве случаев проблему можно решить с помощью очистителя каталитического нейтрализатора. Однако для сильно засорившихся преобразователей потребуется замена. Замена преобразователя стоит недешево, так как сама деталь иногда может стоить более 1000 долларов.

— Изношенные поршневые кольца

При вращении коленвала двигателя поршни перемещаются вверх и вниз в цилиндрах. Когда цилиндр сжимает воздух внутри головки цилиндра, давление начинает расти.Если поршневые кольца плохие, надлежащее уплотнение вдоль стенки цилиндра не образуется. Это приводит к низкой компрессии, потому что давление не может удерживаться внутри цилиндра. Низкая компрессия приведет к пропускам зажигания и ухудшению работы двигателя. Механик может выполнить быстрый тест на сжатие, чтобы определить, является ли это причиной ваших проблем. Пробитая прокладка головки блока цилиндров также может иметь аналогичные симптомы, хотя в этом случае вы обычно начинаете замечать смешивание масла и охлаждающей жидкости. Прогоревшие прокладки ГБЦ также приводят к частому перегреву двигателя вашего автомобиля.

— Проблемы с компьютером

Как мы упоминали ранее, двигатель вашего автомобиля имеет множество датчиков, которые привязаны к главному компьютеру автомобиля. Любые сбои или проблемы в датчиках, компьютере или программном обеспечении приведут к большим проблемам. Если компьютер не посылает правильный сигнал, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Возможно, вам просто нужно перепрошить компьютер вашего автомобиля новым программным обеспечением. В более серьезных случаях может потребоваться замена компьютера. Замена компьютерного модуля автомобиля может быть дорогостоящей, поэтому вам следует убедиться, что вы пользуетесь услугами надежного механика для этой работы.

Диагностика и устранение причины пропусков зажигания

Поиск точной причины пропусков зажигания иногда может быть сложной задачей, хотя обычно лучше всего начать со сканера. Эти инструменты будут считывать коды неисправностей с компьютера вашего автомобиля и, как правило, дадут вам довольно конкретные коды, раскрывающие причину проблемы. В этом случае вы должны точно знать, что вызывает осечку. Однако иногда коды более общие. Если код говорит вам только о том, что у вас пропуск зажигания в конкретном цилиндре, вы должны сначала начать с простых и дешевых элементов.

Сначала следует проверить свечу зажигания в этом цилиндре. Если это не решит проблему, то провода свечей зажигания и блоки катушек, вероятно, будут следующими лучшими шагами. Если ни один из них не решит проблему, возможно, пришло время вмешаться механику. Как правило, они могут предоставить больше опыта и помочь отследить вашу проблему, чтобы вы могли ее исправить.

Практический результат

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны множеством различных проблем, но решение обычно простое.Замена свечей зажигания или очистка топливных форсунок часто решает проблему. Однако вам может понадобиться сканер для считывания кодов неисправностей с компьютера вашего автомобиля, чтобы решить более сложные проблемы. Коды, хранящиеся в компьютере, дадут вам гораздо больше информации о причине проблемы. После того, как вы это исправите, ваш двигатель должен продолжать работать без сбоев!

Часто задаваемые вопросы

Можно ли управлять автомобилем с пропусками зажигания в двигателе?

В большинстве случаев можно ездить на автомобиле с легкими пропусками зажигания.Однако вы начнете замечать снижение производительности. Если пропуски зажигания в двигателе становятся достаточно сильными, автомобиль может заглохнуть или вообще перестать работать. Если вы заметили, что автомобиль работает неровно, вам следует прекратить вождение до тех пор, пока проблема не будет устранена. Хотя в большинстве случаев это вряд ли приведет к дальнейшему повреждению двигателя, оно может подвергнуть вас опасности во время вождения автомобиля в пробке.

Сколько стоит устранить пропуски зажигания в двигателе?

Стоимость устранения пропусков зажигания зависит от конкретной причины проблемы.Если вам нужно заменить только одну свечу зажигания, в некоторых случаях ремонт можно выполнить самостоятельно всего за 5 долларов. Однако, если у вас есть более серьезные проблемы, такие как проблемы с системой зажигания или забитый каталитический нейтрализатор, у вас, вероятно, будет счет за ремонт в несколько сотен долларов. Прежде чем определить стоимость ремонта, потребуется провести полную диагностику проблемы.

Как возникают пропуски зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда воздух, топливо и искра внутри камеры сгорания не соединяются должным образом.Это означает, что в камеру от впуска и топливных форсунок должно поступать надлежащее количество воздуха и топлива. Точно так же система зажигания должна подавать искру, а свеча зажигания должна срабатывать точно в нужное время. Проблема с любой из этих вещей приведет к осечке.

Симптомы, диагностика и устранение — Rx Mechanic

Пропуски зажигания в двигателе — одна из самых неприятных вещей, с которыми вы не хотите сталкиваться. Но, к сожалению, они неизбежно возникают в каждом двигателе по той или иной причине.Каковы ощущения от пропусков зажигания в двигателе? Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре? Каковы симптомы пропусков зажигания двигателя? Можно ли избежать пропусков зажигания двигателя? И что это значит для безопасности и здоровья вашего автомобиля? Мы собираемся ответить на все эти вопросы и узнать, как определить, что у вас есть пропуски зажигания в двигателе, диагностику и способы устранения пропусков зажигания в двигателе.

Что вызывает пропуски зажигания в двигателе

Понимание причин пропусков зажигания в двигателе — это шаг к устранению проблемы и предотвращению ее возникновения. Давайте внимательно посмотрим на причины пропусков зажигания в двигателе.

Плохая катушка зажигания или распределитель : Как правило, если вы подозреваете, что у вас есть пропуски зажигания, в первую очередь вы хотите проверить катушку зажигания или распределитель, или и то, и другое. В старых автомобилях для зажигания свечей зажигания используются распределители. Внутри распределителей находятся чувствительные контактные точки. Предположим, что любая из этих точек заржавела, изношена или повреждена; это может привести к пропуску зажигания двигателя.

В дополнение к распределителям, некоторые старые автомобили оснащены и распределителем, и катушками зажигания.Когда катушки выходят из строя, она не подает необходимое напряжение на свечи зажигания или распределитель, что приводит к пропуску зажигания. Если тщательная диагностика подтвердит, что катушка зажигания или распределители давно вышли из строя, вам придется заменить их, чтобы избежать серьезных пропусков зажигания в цилиндрах. Большинство новых автомобилей оснащены только катушками зажигания.

Плохие свечи зажигания : Плохая свеча зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропуска зажигания в цилиндре. Не забывайте, что свеча зажигания отвечает за подачу искры, которая создает небольшой взрыв, толкающий поршень вверх и вниз в стенках цилиндра.Если какая-либо свеча зажигания не работает должным образом или не работает вообще, она может оставить избыток топлива в камере сгорания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе на низких оборотах. Со временем свечи зажигания могут выйти из строя или изнашиваться, поэтому при пропуске зажигания следует в первую очередь проверить их. Вы всегда должны надеяться, что это будет причиной, потому что они довольно дешевы и их легко заменить.

Плохие форсунки : Плохая или «закрытая» топливная форсунка может подавать мало топлива или вообще не подавать его в камеру сгорания.Вскоре мы объясним, как диагностировать и заменить паршивые топливные форсунки.

Низкое давление топлива : Низкое давление топлива означает, что в цилиндр поступает недостаточно топлива, что приводит к обедненной работе двигателя. Бедная топливная смесь вызовет пропуски зажигания. Виной тому могут быть многие факторы. Лучше всего начать с топливного регулятора (если он есть на вашем автомобиле). Неисправный или неисправный регулятор давления топлива не позволит пройти достаточному давлению топлива.

Еще одно место, на которое стоит обратить внимание, это топливный фильтр. Большинство автомобилей оснащены одним топливным фильтром, который фильтрует топливо, поступающее из бензобака, чтобы продлить срок службы топливных форсунок и карбюраторов. В некоторых автомобилях есть дополнительный фильтр (что делает их двумя фильтрами). Если эти фильтры забьются мусором и грязью, через которые они отказываются пройти, это приведет к низкому давлению топлива.

Наконец, неисправный топливный насос также может стать причиной пропусков зажигания автомобиля при ускорении или при работе в горячем состоянии.Если вы диагностируете свой автомобиль и получаете пропуски зажигания во всех цилиндрах или случайные пропуски зажигания, у вас, вероятно, проблемы с топливным насосом.

Низкая компрессия : Еще одна распространенная причина пропусков зажигания в двигателе, на которую следует обратить внимание, — это низкая компрессия. Однако многие факторы могут привести к низкому сжатию. Первое, что вы хотите проверить, это синхронизация двигателя. Неисправный ремень ГРМ обычно является причиной проблем со сжатием и синхронизацией. Вы должны проверить время в первую очередь. Самый простой способ проверить время — использовать индикатор времени.Таким образом, вы должны научиться использовать индикатор времени, чтобы найти индикатор времени на шкиве главного двигателя. Если в вашем автомобиле используется распределитель, вы можете отрегулировать синхронизацию, повернув распределитель, чтобы отрегулировать точки зажигания.

Утечки во впускном коллекторе : Утечки вакуума являются одной из частых причин пропусков зажигания в двигателе. И вы хотели бы проверить ваш впускной коллектор. Отличным местом для начала вакуумной проверки герметичности является впускной коллектор. Существует также красивый и недорогой способ диагностики утечки вакуума, и я покажу вам, как это делается в отрывках из этой статьи.

Симптомы пропуска зажигания двигателя

Прежде чем мы приступим к диагностике пропусков зажигания в вашем автомобиле, необходимо обратить внимание на несколько симптомов.

Сигнальная лампа двигателя : если в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания из-за неисправных форсунок, плохих свечей зажигания, низкого давления топлива или по любой другой причине, это приведет к тому, что сигнальная лампа загорится на приборной панели. Контрольная лампа указывает на проблемы в системе двигателя. Современные автомобили имеют электронный модуль, также известный как автомобильный компьютер.Если какая-либо часть двигателя начнет работать со сбоями, эти датчики отправят сигнал на компьютер.

Компьютер проанализирует, насколько серьезна проблема, и, если проблемы требуют срочного внимания, загорится индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме. Вы должны иметь в виду, что многие другие факторы также могут вызвать срабатывание индикатора проверки. Вы хотите диагностировать свой автомобиль, как только загорится индикатор, чтобы установить фактическую причину проблемы.

Грубый холостой ход : Сработавшая контрольная лампочка может и не напомнить вам о пропуске зажигания, но одним из заметных признаков пропусков зажигания является неравномерный холостой ход.Грубый холостой ход может быть результатом нескольких вещей. Это может быть вызвано неисправными свечами зажигания, утечкой вакуума, засорением топливных фильтров или двигателем, работающим на обедненной смеси. Если неровный холостой ход возникает из-за двигателя, работающего на обедненных смесях, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Медленное ускорение : Двигатель с пропусками зажигания повлияет на соотношение топливовоздушной смеси. Когда это произойдет — он отправит ложные данные другим компонентам. Одним из таких компонентов является кислородный датчик. Если датчики кислорода посылают ложные данные из-за несоответствующего соотношения воздух-топливо, компьютер автомобиля замедляет ускорение.Этот симптом будет более заметен в автомобилях с турбонаддувом. Двигатель не будет получать требуемый воздух или наддув, вызывая неприятные ощущения от вождения.

Резкое ускорение : Проблемы с запуском двигателя также могут привести к резкому ускорению автомобиля. Когда двигатель достигает более высоких оборотов при ускорении, вы можете испытывать рывки и рывки во время движения. Пропуски зажигания двигателя при ускорении — самый верный способ сказать вам, что у вас пропуски зажигания.

Изменение звука двигателя : если вы не автомобильный инженер с опытом эксплуатации, вам может быть трудно заметить этот симптом.Правда в том, что двигатели издают разные звуки. Звук двигателя V8 отличается от звука двигателя V6 или 4-цилиндрового двигателя. Один или несколько цилиндров могут полностью перестать работать из-за пропусков зажигания, и ваш 4-цилиндровый двигатель станет  3- или 2-цилиндровым. В большинстве случаев только натренированный слух заметит звук пропусков зажигания двигателя.

Потеря одного или нескольких цилиндров приводит к другому звуку двигателя, что указывает на серьезные пропуски зажигания. Это также приведет к медленному ускорению. В двигателе V8 потеря двух цилиндров приведет к потере 25% мощности двигателя.Однако в 4-цилиндровом двигателе потеря двух цилиндров приведет к потере 50% мощности двигателя. Если у вас не работает цилиндр во время пропусков зажигания, вы можете легко отследить его на 4-цилиндровом двигателе, чем на двигателе V8.

Вибрации двигателя : Производители автомобилей проводят дорогостоящие процедуры, чтобы обеспечить сбалансированный двигатель. Когда у вас есть осечка, этот баланс теряется. Вы заметите, что ваш автомобиль вибрирует на холостом ходу или при ускорении. Если автомобиль припаркован на ровной поверхности, вы можете открыть капот и посмотреть, как он вибрирует.Вибрация увеличивается в зависимости от количества пропусков зажигания в цилиндрах двигателя.

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре

Я дам вам обзор того, что вызывает пропуски зажигания в цилиндрах бензинового двигателя, помимо причин пропусков зажигания в двигателе, которые мы изложили выше. Некоторые из этих причин могут показаться обычными, но вы должны следить за ними. Это может быть простым решением, которое вызывает осечку.

Плохие уплотнения клапанной крышки : Другая причина пропусков зажигания связана с плохими уплотнениями клапанной крышки.Плохое или усадочное уплотнение приведет к попаданию моторного масла в трубку свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания. Вы должны удалить масло из пробок и заменить дефектные уплотнения.

Чтобы очистить масло, вы должны ослабить свечи зажигания и взять всасывающий инструмент, чтобы удалить масло из трубок. (Всасывающий инструмент будет работать только тогда, когда внутри трубок слишком много масла) или возьмите гигантскую отвертку и чистую тряпку, вставьте ее в трубки свечей зажигания и очистите масло. Вы должны делать это по очереди.

Вода в топливопроводах : Если в топливопроводе есть вода, есть вероятность, что она попадет в камеру сгорания и вызовет пропуски зажигания.

Неисправный клапан PCV : Если у вас неисправный клапан PCV, это может вызвать утечку вакуума, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.

Вода в трубках свечей зажигания : Это не обычное явление, но если вы недавно отвозили машину на мойку паром, есть вероятность попадания воды туда, где она не нужна. Хорошим примером являются трубки свечей зажигания.Это не только вызовет пропуски зажигания, но и может повредить катушки зажигания.

Пропуски зажигания двигателя и свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания нечем будет воспламенять топливо в камере сгорания. Свечи зажигания являются важными компонентами двигателя внутреннего сгорания. Свечи зажигания предназначены для создания искр, воспламеняющих топливно-воздушную смесь в камере сгорания путем передачи электрического сигнала, посылаемого распределителем или катушкой зажигания в заданное время.Для каждого автомобиля требуются определенные свечи зажигания с обозначенным зазором, установленным производителем при установке. Хорошие свечи зажигания воспламеняются эффективно, в то время как плохие свечи зажигания могут не дать ни одной искры.

Свечи зажигания

точно так же, как воздушные фильтры, топливные фильтры и моторное масло, требуют обслуживания и замены, чтобы ваш двигатель работал гладко и гладко. Хотя некоторые современные внедорожники и грузовики с усовершенствованной системой зажигания не нуждаются в замене свечей зажигания.Независимо от требований или гарантий производителей автомобилей, будут случаи, когда свечи зажигания будут иметь признаки неисправности или износа. Таким образом, когда ваши свечи зажигания выходят из строя, они сильно влияют на производительность вашего автомобиля. Если вы спросите, как определить, что свеча зажигания пропускает зажигание, обратите внимание на следующие признаки.

  • Медленное ускорение
  • Плохая экономия топлива
  • Пропуски зажигания двигателя
  • Затрудненный запуск.

Вскоре я покажу вам, как диагностировать и заменить паршивые свечи зажигания.

Диагностика и устранение пропусков зажигания двигателя

Теперь, когда мы обсудили несколько причин пропусков зажигания в двигателе, я расскажу вам, как устранить проблемы с пропусками зажигания в двигателе. Если вы не знаете причину осечки, я рекомендую выполнить следующие действия.

Получить коды неисправностей : Если загорается сигнальная лампа из-за пропусков зажигания, автомобильный компьютер должен выдавать коды неисправностей. В большинстве автосервисов и магазинов автозапчастей есть сканеры, которые могут считывать и интерпретировать коды для вас.Есть также дешевые считыватели кодов, которые вы можете приобрести, но вам нужно изучить Google, чтобы найти значение кодов.

Проанализируйте коды : Большинство высококачественных сканирующих инструментов отображают значение кодов вместе с кодами неисправностей. Если у вас есть один из этих дешевых инструментов сканирования, вы можете получить только буквенно-цифровые коды, которые вам нужны для поиска значения в руководстве OBDII или подключения к поиску Google, чтобы узнать причину пропуска зажигания. Некоторые из кодов пропусков зажигания;

Все цилиндры Пропуски зажигания или случайные пропуски зажигания — P0300

Пропуски зажигания в цилиндре 1 — P0301

Пропуски зажигания во 2 цилиндре — P0302

Пропуски зажигания в цилиндре 3 — P0303

Пропуски зажигания в цилиндре 4 — P0304

Пропуски зажигания в 5 цилиндре — P0305

Пропуски зажигания в 6 цилиндре — P0306.Коды продолжаются в этой последовательности в зависимости от того, сколько у вас цилиндров.

Коды неисправности

обычно указывают на пропуски зажигания в цилиндрах. Предположим, вы получили случайный код пропуска зажигания, вам нужно будет проверить все возможные причины. Без дальнейших церемоний, давайте рассмотрим каждую возможную причину.

Проверить зажигание : Вы должны знать, что проблемы с зажиганием обычно являются причиной большинства пропусков зажигания. Поскольку ваш сканер не указал зажигание как источник пропусков зажигания, это отличное место для начала.Если вы едете на старой машине с дистрибьютором, вы должны сначала проверить его. Снимите крышку распределителя и проверьте наличие коррозии или изношенных соединений и точек внутри. Если виноваты разъемы, вы можете заменить крышку распределителя за несколько долларов. Вы потратите больше на замену самого распределителя, но это быстрое и недорогое решение.

Если ваш автомобиль оснащен катушкой зажигания, вы можете легко отследить цилиндр(ы) с пропусками зажигания. Заведите машину и обратите внимание на то, как звучит двигатель автомобиля.Затем заглушите автомобиль и отсоедините одну из катушек зажигания. Перезапустите автомобиль. Звук двигателя должен измениться. Если это не так, вы нашли цилиндр с пропусками зажигания. Вы должны повторять этот процесс по одному, пока не отследите все цилиндры с пропусками зажигания. Вы также можете выполнить этот метод, когда двигатель работает на холостом ходу, но мы не рекомендуем это делать, потому что вы можете получить удар током.

При пропуске зажигания в цилиндре замените катушку зажигания или кабель и повторите проверку.Если пропуски зажигания переносятся на замененный цилиндр, это говорит о плохой катушке зажигания или проводе. Получите новый и замените его. Однако, если пропуски зажигания возникают только в одном цилиндре, вам необходимо проверить свечи зажигания.

Вы можете быстро проверить свечи зажигания так же, как вы проверяете катушки зажигания. Поменяйте местами свечи зажигания между двумя цилиндрами и посмотрите, связаны ли пропуски зажигания с одним и тем же цилиндром или со свечой зажигания. Если пропуски зажигания продолжаются, то у вас паршивая свеча зажигания.Приобретите новые свечи и замените все свечи. Вы успешно устранили проблемы с пропусками зажигания. Если все цилиндры дают хорошие искры и по-прежнему имеют пропуски зажигания, вы должны проверить впускной коллектор на наличие утечек.

Проверка герметичности впускного коллектора : Диагностика утечек вакуума вокруг впускного коллектора довольно проста. Тем не менее, вы должны принять необходимые меры предосторожности, потому что есть элемент опасности. Убедитесь, что у вас есть огнетушитель под рукой, прежде чем погрузиться в этот процесс, на случай пожара.Заведите машину и дайте ей поработать одну-две минуты.

Возьмите пусковую жидкость и распылите ее вокруг любых подозрительных участков. Убедитесь, что вы распыляете вокруг прокладки впускного коллектора. Если вы недостаточно уверены, чтобы сделать это, вы можете связаться со своим механиком. Если ваш двигатель набирает обороты, когда вы распыляете на определенную область, скорее всего, у вас есть утечка вакуума именно там. Вы должны устранить утечку. Если вы обнаружили, что утечка вакуума не является причиной, вы должны перейти к тесту компрессии.

Тест на сжатие : Вам понадобится уникальный инструмент для проведения теста на сжатие.Я рекомендую приобрести инструмент сжатия Innova 3612. Если у вас уже есть инструмент сжатия, вы можете использовать его и для этого теста. На рынке есть более надежные и дорогие инструменты. Если вы не занимаетесь ремонтом двигателей, нет необходимости тратить много денег вместо использования Innova 3612. Innova 3612 довольно доступна по цене и будет работать практически со всеми автомобилями независимо от марки и модели.

Он поставляется с множеством фитингов, позволяющих работать с любыми трубками свечей зажигания. Чтобы выполнить этот тест, вы хотите начать с ослабления и удаления свечей зажигания из цилиндров с пропусками зажигания.Вставьте шланг тестера компрессии в трубки свечей зажигания. Убедитесь, что вы зацепили другой конец шланга на компрессометре. Следующее, что вам нужно сделать, это отключить катушку зажигания, чтобы она не срабатывала во время проверки.

Теперь пусть помощник повернет ключ зажигания примерно на 10 секунд, пока вы читаете показания прибора. Запишите показания. Капните каплю моторного масла в трубки свечей зажигания. Можно залить половину крышки емкости с маслом. Снова подключите комплект для проверки компрессии и снова поверните ключ зажигания.Запишите и это чтение. Более поздний тест должен читаться выше, чем первый. Теперь вы должны повторить этот процесс с другими цилиндрами, которые работают нормально. Если вы обнаружите, что один или несколько цилиндров ниже, чем другие, это хороший признак того, что у вас низкая компрессия. Если причиной пропусков зажигания является низкая компрессия, это может быть вызвано износом стенок цилиндров или неисправными поршневыми кольцами.

К сожалению, это не дешевое и не простое решение. Это требует восстановления двигателя или получения нового двигателя, если вы намерены сохранить автомобиль.Если все приведенные выше тесты, включая тест на компрессию, выглядят хорошо, есть еще одна вещь, которую вы должны проверить, чтобы отследить причину пропусков зажигания в вашем двигателе.

Проверьте подачу топлива : обратите внимание, что, скорее всего, проблема с низким давлением топлива, если у вас есть пропуски зажигания во всех цилиндрах. Если это так, убедитесь, что регулятор топлива установлен правильно. Убедитесь, что у вас не забит фильтр. Наконец, убедитесь, что ваш топливный насос подает топливо со стандартным значением PSI, и замените все неисправные детали.

Однако, если у вас есть один или два цилиндра, которые не работают должным образом, и вы выполняете все шаги, описанные выше, у вас, вероятно, неисправна топливная форсунка. Во-первых, убедитесь, что вы получаете напряжение на указанный инжектор. Сделать это можно с помощью вольтметра. Если вы не получаете питание на зажигание, вы должны обратиться за профессиональной помощью.

Если питание достигает форсунки, вы должны проверить форсунку, следуя той же процедуре, которую вы использовали для свечей зажигания и катушек зажигания.Поменяйте катушку зажигания и проверьте, перейдут ли пропуски зажигания на новый цилиндр. Если это так, у вас неисправна топливная форсунка. Пожалуйста, замените его на новый.

Предотвращение пропусков зажигания двигателя

  • Один из самых надежных способов предотвратить пропуски зажигания в цилиндре — пройти плановое техническое обслуживание, указанное в буклете владельца.
  • Убедитесь, что ваш двигатель настроен в соответствии с заводскими спецификациями. Ежегодная диагностика поможет устранить любую проблему ребенка, которая могла привести к осечке.
  • Всегда закручивайте крышку бензобака после заправки.Это поможет избежать проблем с системой EVAP.
  • Используйте адекватную защиту от ржавчины, чтобы свести к минимуму коррозию системной линии.
  • Всегда обращайте внимание на любую горящую сигнальную лампу. Если вы проигнорируете это, небольшая проблема может перерасти в большую проблему.
  • Не экономьте на деньгах и фунтах, когда речь идет о поддержании здоровья и безопасности вашего автомобиля.
  • Обеспечьте бесперебойную работу двигателя, планируя техническое обслуживание и настройку системы в соответствии с рекомендациями, указанными в буклете владельца.Это верный способ избежать преждевременных сбоев системы.
  • Убедитесь, что вы выполняете профессиональное техническое обслуживание топливной системы каждые 30 000 миль. Это защитит от главного врага системы рециркуляции отработавших газов — накопления углерода.

Часто задаваемые вопросы:

В: Может ли пропуск зажигания пройти сам по себе?

Если пропуск зажигания автомобиля вызван недостаточным количеством воды в бензобаке или загрязненным газом, он исчезнет сам по себе. Если нет, то скорее всего вернется.

В: Могут ли пропуски зажигания испортить двигатель?

Вождение с пропусками зажигания в двигателе может вызвать серьезные проблемы, если его не остановить.Это не только вызовет неровный холостой ход, медленное ускорение, резкое ускорение, изменения звука и вибрации, но и может привести к расширению проблем, которые могут потребовать восстановления или замены всего вашего двигателя.

В: Сколько может стоить устранение пропусков зажигания в двигателе?

Стоимость устранения неисправности двигателя зависит от различных факторов. На это влияет марка и модель вашего автомобиля, а также причина пропусков зажигания. Тем не менее, вы должны заплатить 70-100 долларов за диагностику, чтобы выявить коды неисправностей и фактическую причину проблемы.Наиболее распространенным ремонтом является замена свечей зажигания, которая может стоить около 200-300 долларов для 4-цилиндрового двигателя. Двигатели V6 и V8 будут стоить около 400-500 долларов.

В: Как долго можно ездить с пропусками зажигания в двигателе?

Зависит от уровня и причины пропусков зажигания. Тем не менее, большинство автомобилей могут проехать 40 000–50 000 миль с пропусками зажигания в двигателе. Я знаю, что вы не хотели бы так долго подвергать себя стрессу из-за отказа двигателя. Я рекомендую вам диагностировать и устранять пропуски зажигания в цилиндрах, как только вы заметите какие-либо симптомы пропуска зажигания, чтобы избежать катастрофических повреждений двигателя.

В: Устранит ли пропуск зажигания очиститель двигателя?

Да и Нет. Это зависит исключительно от причины пропусков зажигания. Если причина пропусков зажигания в неисправной катушке зажигания или паршивых свечах зажигания, то ничего не поделаешь. Но если причина в забитом топливном фильтре, очиститель может устранить пропуски зажигания в цилиндре.