27Июн

Как проверить датчики: Как проверить датчики в автомобиле, проверка основных датчиков авто

Содержание

Как проверить датчики автомобиля | Автомолл

Современный автомобиль оснащен большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Автомобилист должен знать, как их проверить в домашних условиях и когда они нуждаются в замене.

Как проверить датчик температуры

Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который монтируется в головке блока цилиндров. Если имеются какие-то проблемы, на приборной панели будет загораться соответствующий индикатор. Но есть косвенные признаки, которые говорят, что он вышел из строя:

  • резко увеличился расход топлива,
  • изменился состав выхлопа,
  • снизилась управляемость авто из-за того, что повышается температура двигателя,
  • мотор часто перегревается.

Для проверки нужно узнать, каково сопротивление между клеммами при разной температуре двигателя. Здесь действует обратная зависимость – чем температура выше, тем сопротивление ниже. Для проверки нужно отодвинуть закрывающий контакты резиновый кожух. «Плюс» мультиметра подключают к проводнику, через который передается сигнал, а «минус» к заземлению. Записывают показатели, которые прибор показывает при прогревании до определенной температуры. Для автомобиля каждой марки есть своя таблица нормативных значений, которую можно найти в техдокументации.

Как проверить датчик мультиметром

Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с рекомендаций, как проверить датчик мультиметром. Этот прибор также называют тестером. Его особенность заключается в том, что он объединяет в себе сразу несколько функций. Как минимум он может измерять силу тока и напряжение, то есть использоваться в качестве вольтметра и амперметра. Датчики – это приборы, подключенные к электрической системе автомобиля. Следовательно, мультиметр поможет проверить, соответствует ли значение сопротивления нормативному. Если не соответствует – прибор вышел из строя.

Как проверить датчик коленвала

Правильно этот прибор называется датчиком положения коленвала. Он используется для того, чтобы синхронизировать работу топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых моторах инжекторного типа). Если этот прибор выйдет из строя, то зажигание будет включаться раньше или позже, чем нужно, и топливная смесь не будет сгорать полностью. Также это может привести к нестабильной работе двигателя.

Перед тем, как проверить датчик коленвала, следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано какими-то другими факторами. О том, что причиной является именно датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя в процессе движения. Проблемы могут возникать и в холостом режиме.

Существует несколько способов проверки. Если есть возможность, лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные по цене модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не замечено стружки и сильных загрязнений, можно подключить к нему диагностический OBD-2  сканер. Современные устройства работают через мобильные приложения, пересылая туда диагностические коды неисправности.

Kak proverit datchiki avtomobilya

Не у всех есть такой сканер, поэтому при его отсутствии можно проверять датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа. Последний дает самый точный результат, но тоже имеется не у всех.

При проверке с помощью мультиметра измеряют сопротивление катушки индуктивности. Щупы прибора попарно подключаются к ее выводам без учета полярности. Точное сопротивление катушки можно найти в технической документации в соответствии с ним установить верхний лимит для мультиметра. Если в результате замеров не было выявлено существенных отклонений, то, скорее всего, с датчиком все в порядке. Но можно продублировать проверку, используя уже другие методы.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости: два способа

Иногда этот прибор называют температурным датчиком. Перед тем, как проверить датчик охлаждающей жидкости, следует взять современный вольтметр, а еще лучше – мультиметр, который может работать в таком режиме. Следует убедиться, что проводка  функционирует исправно. Для того, чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, нормативное значение в 5 В. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, нужно отключить провода от прибора и при работающим моторе измерить подающееся на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

 

Если со стороны проводки никаких проблем нет, значит, причина заключается в неисправности самого датчика. Для его проверки опять же берут мультиметр, а к нему добавляются электронный термометр и любой электрический прибор, способный постоянно подогревать воду – например, электрочайник. Демонтировать датчик можно с помощью ключа.

 

Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый – с использованием всех перечисленных приборов, включая термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой. К датчику подсоединяют мультиметр, работающий в режиме омметра и помещают устройство в чайник. Показания датчика записывают. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках – при +10 градусах и выше, с шагом в +5 градусов. Сравнивают полученные значения с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то датчик пора менять.

Второй способ проверки не предполагает использования термометра, поэтому является менее точным, но зато он более прост в исполнении. Суть его состоит в поиске отправного момента, известного показателя – например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за контрольную точку и определить показатели именно в этот момент. Этой температуре примерно соответствует сопротивление в  177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение показателя должно попадать в диапазон 190-210 Ом.

Как проверить датчик ДМРВ

Часто автомобилисты интересуются, как проверить датчик ДМРВ. Это название расшифровывается как датчик массового расхода воздуха. Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

Как проверить датчик АБС

Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в машинах, оснащенных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной системы (АБС) и используется также системой курсовой устойчивости.

Kak proverit datchiki avtomobilya2

Перед тем, как проверить датчик АБС, нужно приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше проверить датчик на станции техобслуживания. Там это смогут сделать с использованием осциллографа, который даст более точный результат.

Проверка осуществляется стандартным способом. Для этого подключают прибор к контактам и измеряют показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации. Во время проверки нужно также несколько раз покачать датчик и провода. Если при этом показания мультиметра изменятся, значит, проблемы связаны с обрывом в цепи.

Мультиметр проверит и напряжение. Для этого нужно только перевести его в соответствующий режим. Но для такой проверки следует сначала с помощью домкрата поднять автомобиль так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и можно было бы раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Нормативное напряжение составляет 2 В.

Как проверить датчик воздуха

Важной частью авто является датчик массового расхода воздуха. Сокращенно его называют ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависят расход топлива и мощность автомобиля. Перед тем, как проверить датчик воздуха, надо запомнить, где он находится, чтобы вернуть его точно на штатное место. Датчик установлен между воздушным патрубком, который ведет к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерять количество воздуха, попадающего в цилиндры. Эту информацию он передает блоку управления. На основе измеренных показателей «умная электроника» принимает решение о том, что нужно увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

Kak proverit datchiki avtomobilya3

О неисправности прибора говорят определенные признаки. Прежде всего, это сигнал на приборной панели, который призывает проверить двигатель. Также это увеличение расхода топлива.

Наиболее примитивный, но довольно надежный способ проверки – это принудительно отключить датчик и посмотреть, как будет работать заведенный мотор. В норме он будет функционировать в аварийном режиме, о чем говорит сигнал на приборной панели. Долго эксплуатировать автомобиль с отключенным датчиком нельзя, но проехаться надо. Разгоняться машина должна быстрее. Это покажет, что проблема заключается именно в датчике. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.

Как проверить датчик скорости

Водителю нужно знать, как проверить датчик скорости и в каких случаях это нужно делать. Признаками неисправности этого устройства являются:

  • отсутствие стабильности при холостом ходе,
  • выход из строя спидометра (он либо работает неправильно, либо не работает вовсе),
  • увеличение расхода топлива,
  • уменьшение тяги двигателя.

Если в автомобиле установлен бортовой компьютер, тогда все проще, поскольку он сможет сразу выдать сообщение о том, что отсутствует сигнал.

Чем может быть вызвана неисправность

Чаще всего выход из строя обусловлен разрывом цепи, поэтому для  начала нужно убедиться в ее целостности. Для этого отключают питание и проверяют контакты, нет ли на них закисления или загрязнения. Если такие проблемы имеют место, то нужно контакты зачистить.

Неисправность может быть вызвана разрывом провода возле штекера, потому что там они изгибаются в наибольше степени. Также следует проверить сопротивление в заземляющей цепи. Нормативное значение – 1 Ом. Если все вышеперечисленное сделано, а датчик все равно неисправен, то нужно проверять сам прибор.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром

На чтение 10 мин. Опубликовано

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) по сути является терморезистором или термосопротивлением. В зависимости от температуры среды в которую он погружен, сопротивление в цепи изменяется в большую или меньшую сторону. Процесс проверки датчика температур охлаждающей жидкости довольно прост, сделать это можно несколькими способами. Однако следует разбираться в основных аспектах его работы, а для выявления дефекта знать распространенные причины и признаки поломок. Чаще для проверки применяется мультиметр. Ниже мы приведем наиболее популярные варианты диагностирования датчика.

Принцип работы датчика

Вкратце рассмотрим как работает терморезисторный датчик, это поможет правильно провести его диагностику. Датчик состоит из двух выводных контактов и измеряющей головки в которой располагается термистор. Контакты подключаются посредством проводов к электронному блоку управления (ЭБУ). Головка погружается в измеряемую жидкость. Так как ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент, с повышением температуры ОЖ падает показатель сопротивления на термисторе, а при понижении температуры сопротивление увеличивается. Информацию считывает блок управления и основываясь на ней дает определенную команду, а термостат открывает или закрывает поток антифриза через радиатор.

Исходя из показаний датчика температуры антифриза ЭБУ во время пуска двигателя выставляет нужное количество шагов регулятора холостого хода (РХХ), угол опережения зажигания и время впрыска форсунок, чем корректирует подачу горючего. На датчик подается постоянное напряжение 5 В с ЭБУ через резистор имеющий постоянное значение сопротивления, который расположен в управляющем контроллере. То есть управляющий блок реагирует на изменение напряжения на датчике.

Основные признаки и характеристика неисправностей ДТОЖ

О выходе из строя датчика температуры ОЖ, можно судить по нескольким признакам. Однако стоит понимать, что названые ниже типичные проявления могут быть причиной и иных дефектов двигателя автомобиля. Следовательно для уверенности нужно провести дополнительную проверку.

Основные признаки указывающие на неисправность датчика:

  • На приборной панели загорелась лампа Check Engine. Если Вы увидели этот значок, отсканируйте код ошибки, он может указывать и на другие неисправности.
  • Увеличился расход топлива. Вследствие того, что электронный блок получает неверные данные с датчика, он не может правильно их считать и определить требуемую команду. А именно, сколько необходимо горючего для образования топливной смеси и поддержки оптимальной температуры мотора.
  • Неустойчивая работа двигателя. Сюда относятся сбои на холостых оборотах, трудности при запуске мотора (чаще в зимние периоды) либо полная остановка на малых оборотах.
  • Авто глохнет при разогретом двигателе. Как только температура антифриза доходит до определенной отметки, мотор самопроизвольно останавливается. Независимо от того какая жидкость использовалась в системе (хороший антифриз или обычная вода).
  • Нестабильная работа вентилятора. Бывает несколько проявлений – иногда совсем не работает, а в других случаях не переключается на аварийный режим. Здесь важно дополнительно проверить термистор на исправность.
  • Машина плохо заводится когда двигатель холодный.

Чаще такие датчики изготавливают с неразборным корпусом, поэтому при дефектах их заменяют на новые. Это относится к автомобилям любых производителей и отечественных, и зарубежных.

Где найти датчик на машине

Для проверки датчика необходимо знать, где он находится. Естественно, его расположение будет отличаться в разных марках и моделях авто. Однако существует несколько признаков по которым можно определить где он установлен.

Чаще датчик температуры охлаждающей жидкости располагается на выпускном патрубке головки блока цилиндров. В его конструкции предусмотрена резьба, при помощи которой он монтируется в соответствующее место. Важным требованием является прямой контакт головки датчика непосредственно с охлаждающей жидкостью. Это обеспечивает наиболее точные показания датчика.

Также следует учитывать, что некоторые модели автомобилей имеют сразу два датчик температуры охлаждающей жидкости. В таких случаях первый снимает и передает показания температуры антифриза на выходе из двигателя, а второй – на выходе из радиатора. Это дает более точную информацию о состоянии двигатели и системы охлаждения.

Всю информацию о количестве и расположении датчиков можно найти в техпаспорте авто.

Причины неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструкция датчика предельно проста, а соответственно и поломки его случаются очень редко. Наиболее частыми причинами бывает изношенность либо механическое повреждение. Например, появление коррозии может быть вызвано тем, что в системе охлаждения, вместо антифриза, использовалась обычная вода.

Самые распространенные причины выхода из строя ДТОЖ:

  • Поврежденный корпус. Выражается по-разному, но чаще это заметное подтекание ОЖ из резьбы датчика либо его корпуса. Также возможно повреждение самого терморезистора или его контактов, что ведет к выдаче им некорректного сигнала.
  • Окисленные контакты. Под воздействием высокой влажности или просто из-за старости датчика, на его контактах может появиться окисление, что мешает прохождению электрического тока через них (или значительно увеличивает сопротивление цепи).
  • Поврежденная группа контактов (фишки). Чаще вызвано механическим повреждением проводов у основания разъема.
  • Нарушенный контакт внутри датчик температуры охлаждающей жидкости. Может быть вызвано его старением, сильным ударом или под воздействием вибраций. Ведет к обрыву контактов. В таких случаях ремонт невозможен, так как датчики изготавливаются с запаянным корпусом, поэтому подлежит замене.
  • Повреждена изоляция провод. Относится к питающим проводникам идущих от ЭБУ к датчику. Возникает от механического воздействия, старости, из-за использования некачественных изоляционных материалов и т.п. Особенно важно для автомобилей эксплуатируемых в условиях высокой влажности окружающей среды.

Во многих случаях, чтобы восстановить нормальную работу датчика температуры, достаточно удалить с его корпуса, резьбы и контактов нежелательный налет, следы коррозии и возможного окисления. Если это не помогло его проще заменить на новый.

Стоимость датчика невысокая, а сложности в установке не возникнет даже у начинающего автолюбителя.

Проверка исправности ДТОЖ

Датчик температуры антифриза проверяется двумя основными способами: не снимая с автомобиля либо демонтируя с его посадочного места. Второй метод также разделен на два варианта диагностирования: с применением термометра и без него.

Если датчик не прикипел к резьбе, то его довольно просто снять рожковым ключом подходящим по размеру. Важно перед откручиванием отсоединить разъем контактов. Следующим шагом нужно проверить приходит ли питание от ЭБУ на датчик.

Сделать это довольно просто имея универсальный тестер (мультиметр):

  1. отсоедините разъем от датчика;
  2. переведите режим измерения мультиметра на «20 В постоянное напряжение»;
  3. присоедините щупы к контактам клемм приходящим от ЭБУ.

При нормальных условиях напряжение должно составлять 5 В. Ели это условие выдержано, тогда можно приступать к дальнейшей проверке датчика.

Если мультиметра у вас под рукой нет исправность ЭБУ и проводки до него можно проверить просто сняв разъем с датчик температуры охлаждающей жидкости во время работы двигателя, автоматически включится вентилятор радиатора. Это произойдет потому что блок управления увидит разрыв цепи и перейдет в аварийный режим. Если этого не произошло то либо неисправен ЭБУ либо вентилятор охлаждения.

Проверка не снимая с автомобиля

Самый удобный способ, ведь не нужно проводить демонтаж с последующим монтажом. Проверка выполняется при помощи тестера, путем замера показаний на контактах датчика.

Чтобы обеспечить доступ к контактам, потребуется отсоединить клеммник от датчика. При выполнении работ на горячем двигателе будьте осторожны, ведь можно не только обжечься самому, но и оплавить корпус или щупы мультиметра.

Затем тестер переводится в положение измерения сопротивления и присоединяется к выходным контактам датчика. Стоит заметить, что у холодного двигателя значение показаний будет высоким, у горячего – значительно ниже.

Для общего понимания какие значения выдает датчик при разных температурах, как пример, ниже приведены данные для ВАЗ-2110. Показания других легковых машин сильно отличаться не будут.

Показания датчика в зависимости от изменения температуры

Температура жидкости, °С Сопротивление проводника, Ом Температура жидкости, °С Сопротивление проводника, Ом
5 7 280 45 1 188
10 5 670 50 973
15 4 450 60 667
20 3 520 70 467
25 2 796 80 332
30 2 238 90 241
40 1 459 100 177

Стоит отметить, что датчик ломается крайне редко, чаще встречаются ситуации, когда он выдает неверную информацию. Поэтому следует сравнить показания температуры на приборной панели с данными полученными от датчик температуры охлаждающей жидкости в соответствии с таблицей. Если данные отличаются тогда есть смысл снимать датчик и проводить его дальнейшую диагностику.

Проверка ДТОЖ с термометром

Для такой диагностики, необходимо снять датчик с его посадочного места. Как упоминалось выше, сделать это можно при помощи соответствующего гаечного ключа. Заодно можно почистить сам датчик, с резьбы на патрубке удалить налет и смазать ее, осмотреть контакты на наличие окислений и при необходимости удалить.

Затем набрать воду в электрочайник или в другую емкость, но в таком случае придется воспользоваться кипятильником. Помимо этого для измерения нужно взять мультиметр и перевести его переключатель в положение измерения сопротивления проводника.

Головка датчика опускается в воду, а к его контактам присоединяются щупы тестера. Также в емкость с датчиком помещается и термометр, для удобства измерений желательно электронный, но можно и ртутный.

Затем постепенно повышая температуру жидкости сравнивать показания датчика и электронного термометра в соответствии с таблицей. Для большей точности фиксировать показания лучше через каждые 5 градусов. В итоге Вы получите данные которые можно занести в таблицу. Их впоследствии можно сравнить с информацией предоставленной в технической документации к конкретной модели авто. На крайний случай можно сравнить с таблицей приведенной выше.

При проведении проверки допускаются небольшие отклонения от значений. Небольшие погрешности могут зависеть от разных условий и от самого датчика. Часто даже у датчиков температуры охлаждающей жидкости одной модели есть незначительные различия в показаниях при одинаковых условиях измерения.

Проверка без термометра

Такой метод не сильно отличается от предыдущего, только здесь не применяется термометр и показания снимаются одни раз.

Для проверки датчика его следует погрузить в емкость с водой и довести ее до кипения. Затем присоединить к выходным контактам щупы мультиметра и посмотреть, что он покажет.

Если ДТОЖ полностью исправен, то его сопротивление должно быть 177 Ом. Однако следует учитывать погрешности. К тому же щупы мультиметра тоже имеют свое сопротивление, да и температура воды может быть чуть ниже 100 градусов, а соответственно и сопротивление будет чуть больше.

Как проверить ДТОЖ на примере ВАЗ 2110

В целом датчик температуры охлаждающей жидкости на разных ВАЗах проверяется теми же методами и в такой же последовательности, как описано в предыдущих разделах. Наиболее часто на «Ладах» 2110, 2112, «Приора», «Калина» и других установлены датчики с артикулом 23.3828 и 405213, либо его аналоги – 423.3828.

Чтобы провести проверку, необходимо знать какое у него сопротивление при разных температурах:

— 15 °С – от 4 033 до 4 838 Ом;

— 128 °С – от 76.7 до 85.1 Ом;

— напряжение на выходе при 15 °С – от 92.1 до 93.3 % от подаваемого с ЭБУ;

— напряжение на выходе при 128 °С – от 18.1 до 19.7 %.

Перед демонтажем ДТОЖ для последующей проверки или замены на новый из системы охлаждения, необходимо немного слить антифриз. Делается это на остывшем двигателе во избежание травмирования и повреждения деталей двигателя либо инструментов.

Откручивается датчик гаечным ключом на 19 мм. Для этого следует отвернуть его и снять вместе уплотнительным кольцом.

Измерения проводятся с шагом по 10 °С от точки кипения и до комнатной температуры. Значения сопротивления записываются, а по окончанию сверяются с таблицей.

Вывод

Датчик температуры охлаждающей жидкости довольно простое устройство и проверка его целостности не требует особых знаний и опыта. Для этого достаточно только наличие инструмента для его демонтажа и проверки, а именно гаечный ключ и мультиметр. Если датчик неисправен, его лучше сразу заменить, ремонт не стоит потраченного времени.

Как проверить датчик температуры

Как проверить датчик температуры

Температура двигателя влияет на качество работы автомобиля, уровень выбросов и другие важные параметры. За эти замеры отвечает маленький датчик, за состоянием которого нужно следить. Как проверить датчик температуры, где он установлен, можно ли это сделать дома или нужно ехать на сервис – это и будем описывать.

Принцип работы датчика температуры

Как и в большинстве подобных устройств, в основу положено свойство некоторых материалов изменять проводимость тока при нагревании.

Датчик температуры представляет собой гильзу из латуни или другого цветного металла, хорошо проводящего тепло. Внутри гильзы находится термистор. В процессе работы двигателя датчик нагревается, и изменяются параметры его сопротивления току. Эти данные регистрирует контроллер управления. Потом сравнивает с эталонной таблицей и выводит на панель результат – текущую температуру двигателя.

Самостоятельная проверка работы датчиков температуры

Датчик вполне можно проверить в домашних условиях, чтобы не отвозить авто на сервис. Для этого понадобится снять его. Обычно он стоит во впускном коллекторе. Потом поместить в охлаждающую жидкость, которая постепенно нагревается. В процессе необходимо замерять сопротивление датчика омметром. Данные прибора и температура записываются и сравниваются с таблицей. Если есть несоответствия, термистор нужно менять.

Проверка датчика давления масла

Нужно приготовить насос, манометр и омметр. Насос и манометр присоединяются к датчику, а к контактам крепятся клеммы тестера. Далее нужно подать небольшое давление. Если все хорошо, цепь разомкнется, и на омметре стрелка отскочит к противоположному краю. Потом все повторяется на максимальном давлении.

Проверка датчика холостого хода

Для этого понадобится только тестер. Регулятор можно даже не демонтировать – достаточно только отключить от цепи питания. Сначала тестером замеряется сопротивление между соседними клеммами – оно должно быть около 53 Ом. Далее то же самое, но на противоположных. Тут показания должны стремиться к бесконечности. Если все так, датчик исправен. В противном случае придется его обслуживать или менять.

Основные признаки неисправности датчиков температуры

Поломка сразу же скажется на работе, но заметить ее сразу не всегда получается. На неисправность укажут:

  • сигнализация о перегреве двигателя;
  • увеличенное потребление топлива;
  • сбой холостого хода, внезапная остановка, скачки оборотов и другие проблемы с мотором;
  • системные сообщения об ошибках от блока управления.

Если такие признаки появились, нужно проверить датчик. Большинство проблем возникает из-за коррозии или механических повреждений. Поэтому визуальный осмотр уже позволит определить, исправен он или нет.

Как демонтировать датчик температуры

Снимать нужно при выключенном и остывшем двигателе. Датчик обычно крепится в выпускном патрубке головки цилиндра. От него нужно отсоединить все провода. Затем просто выкрутить обычным гаечным ключом.

Установка производится в обратном порядке: вкрутить в посадочное место, подключить провода.

Как видно, нет ничего сложного в том, чтобы проверить датчик температуры двигателя. Эту процедуру стоит проводить раз в 6-12 месяцев, не дожидаясь внешних признаков и сбоев в работе машины. Проверка сэкономит не только средства на ремонт, но и нервы владельца.

Как проверить датчик температуры NTC в посудомоечной машине?

Современные посудомоечные машины оснащены электронным управлением с дисплеем и сетью чувствительных датчиков. Это позволяет добиться высокой эффективности мойки при рациональном использовании ресурсов (воды, электроэнергии, моющих средств). Посудомойке можно доверить даже изделия из стекла, фарфора, керамики и других хрупких материалов. К несчастью, даже качественная техника со временем может сломаться. Проблемы с нагревом воды — распространенная причина обращения в сервисные центры.

Виды термостатов

Эти устройства служат для поддержания постоянной температуры окружающей среды (воды или воздуха). Термостаты повсеместно используются в бытовой технике, включая посудомоечные машины. Они необходимы для контроля температуры нагревания воды на разных режимах мойки. Различают 3 вида температурных датчиков: газонаполненные, биметаллические и термисторы (терморезисторы). Газонаполненные термостаты включают в себя чувствительный сенсор, баллон с трубкой, заполненной фреоном, и управляющее устройство. Когда повышается температура воды, хладагент расширяется и давит на пластину, которая размыкает контакты и выключает трубчатый электронагреватель.

Принцип работы биметаллических датчиков основан на замыкании (размыкании) контакта в процессе нагрева и остывания пластины, сделанной из 2 металлов с разным температурным коэффициентом расширения. Однако в большинстве современных посудомоек используются термисторы. Материал этих датчиков при повышении температуры измеряемого вещества меняет удельное сопротивление, подавая сигнал на модуль управления. Электронная плата, в свою очередь, отключает ТЭН. Конструктивно терморезисторы гораздо надежнее аналогов, поскольку лишены механической схемы.

Чем отличаются датчики температуры NTC и PTC?

Оба вида термисторов используются для контроля температуры, их работа основана на изменении удельного сопротивления материала при нагревании. Но реагируют на изменение внешних условий они по-разному. Сопротивление датчика NTC (Negative Temperature Coefficient) уменьшается при повышении температуры, а при понижении — увеличивается. Поэтому терморезистор NTC также называют «термометром сопротивления» с отрицательным температурным коэффициентом.

Датчик PTC (Positive Temperature Coefficient) действует наоборот: увеличивает сопротивление при повышении температуры, а при понижении оно уменьшается. Технология PTC используется в приборах, где требуется поддержание отрицательной температуры без размораживания (авторефрижераторы и промышленные морозильники). Датчики NTC намного более распространены, они устанавливаются в стиральных и посудомоечных машинах, кухонных плитах, сушильных шкафах и других устройствах.

Симптомы поломки термистора

Терморезисторы обычно находятся в поддоне посудомойки. Многие пользователи задаются вопросом: какие признаки указывают на проблему с температурным датчиком? Самые распространенные симптомы — полное отсутствие нагрева или наоборот, чрезмерный подогрев воды. Вне зависимости от выбранного температурного режима, вода может нагреваться даже до кипения.

Температура корпуса машинки также возрастает, при открывании дверцы из нее идет горячий пар. В данном случае датчик NTC по какой-то причине не срабатывает, поэтому электронная плата вовремя не отключает ТЭН.

Современная бытовая техника поддерживает функцию автоматической диагностики поломок. К примеру, в посудомоечных машинах Miele на неисправность датчика температуры указывают ошибки F01 и F02 на дисплее.

Как проверить датчик NTC?

Для этого вам потребуются инструменты для разборки посудомойки (и мебели, если техника встроенная), цифровой мультиметр с функцией термометра и емкость для горячей воды. Датчик NTC проверяется на изменение сопротивления при понижении и повышении температуры (при нагреве удельное сопротивление должно уменьшаться). Для диагностики термистора к нему присоединяются щупы мультиметра и измеряется сопротивление при разных температурах. Нормальные значения составляют: около 6000 Ом при +20 градусах, 1350 Ом при +50 градусах и примерно 1200 Ом при +60 градусах. Не следует забывать, что у всех терморезисторов есть поле допуска (в районе 5-10 %). То есть небольшие отклонения от указанных параметров являются нормой.

Для определения работоспособности датчика NTC необходимо выполнить всего 2 замера сопротивления: первый при комнатной температуре (около 20 градусов), а второй — при нагреве примерно до 50-60 градусов (для этого термистор помещают в емкость с горячей водой). Помните, что датчик не мгновенно достигает температуры воды, для этого должно пройти определенной время (примерно 4-5 минут). Если сопротивление падает с увеличением температуры, то все в порядке.

Если сопротивления на терморезисторе вообще нет, это означает, что он перегорел и нуждается в замене. Датчики NTC отличаются надежностью и довольно редко выходят из строя. Причиной поломки может быть заводской брак, механическое повреждение или естественный износ материалов в процессе эксплуатации.

Замена термистора

В случае неисправности датчика NTC посудомойка Miele сразу отреагирует на это, оповестив пользователя. Когда нагрев невозможен из-за проблем с терморезистором (F01), будут заблокированы функции подогрева воды и ополаскивания, а в конце мойки на дисплее загорится код F01 и в течение 2 минут прозвучит звуковой сигнал. Если вода не нагревается из-за отсутствия сигнала в цепи термодатчика, машина пропустит этапы нагрева и полоскания, по завершению программы выдаст ошибку F01 и акустический сигнал.

Последовательность работ по замене термистора выглядит следующим образом. Посудомойка отключается от электросети и перекрывается подача воды, после чего сливаются остатки жидкости из поддона. Встроенную модель необходимо предварительно вытащить из мебели. Затем откручиваем винты и снимаем нижнюю панель, чтобы добраться до ТЭНа (датчик обычно встроен в его основание). После этого с помощью ключа ослабляем крепление ТЭНа, предварительно сфотографировав схему подключения проводов. На следующем этапе снимаем терморезистор и измеряем сопротивление.

Если датчик неисправен, устанавливаем на его место новую деталь и подключаем провода. Затем собираем машинку и проверяем, работает ли нагрев с новым термистором. В случае, когда термодатчик и ТЭН исправны, а нагрев воды не происходит, причина может быть в модуле управления. Ремонтом электронного блока должен заниматься квалифицированный специалист. Если вы не уверены в своих силах, логичным решение будет обратиться за помощью в авторизованный сервисный центр.

Модельный ряд посудомоек Miele

Немецкий бренд предлагает вашему вниманию многофункциональные посудомоечные машины, рассчитанные на загрузку от 9 до 14 комплектов посуды. В ассортименте представлены встраиваемые и отдельностоящие (например, Miele PG8130) модели. Приборы могут встраиваться в мебельный гарнитур частично (G7310 SCi) или полностью (G7150 SCVi). Выпускаются узкие и полноразмерные посудомойки (шириной 45 и 60 см соответственно).

Интуитивно-понятный интерфейс с дисплеем открывает доступ к большому количеству автоматических программ мойки (до 13) и другим востребованным опциям. Машины отличаются продуманным внутренним зонированием, низким потреблением воды и бытовой химии. Посудомойки «Миле» работают тихо и экономично, класс энергоэффективности многих моделей даже превосходит A+++.

Техника премиум-класса

Посудомоечные машины и другие устройства изготавливаются в Германии с использованием высококачественных материалов и передовых технологий. На нашем сайте вы найдете огромное количество встраиваемых и отдельностоящих решений для кухни и дома. Все приборы оснащаются Wi-Fi модулем для объединения в домашнюю сеть (технология [email protected]). Вы сможете управлять их работой удаленно, с ноутбука или смартфона.

Надежная техника с современным дизайном как нельзя лучше подчеркнет высокий социальный статус и безупречное чувство стиля своего владельца. Официальная гарантия на всю продукцию «Миле», заказанную в фирменном интернет-магазине, составляет 24 месяца. Осуществляется доставка товаров по Москве, Московской области (курьерской службой) и другим регионам России (транспортными компаниями).

Как проверить датчик уровня топлива

Датчик контроля топлива служит для измерения объема и уровня топлива внутри бензобака, поэтому его часто называют датчиком уровня топлива. Прибор обычно представляет из себя металлический стержень, который устанавливается в емкость с топливом (бак) через штатное отверстие или специально прорезанное технологическое отверстие. Датчик обычно подключается к системе мониторинга (спутниковому терминалу), через который и передает собранную информацию в единую сеть учета и контроля. Сейчас в основном применяются цифровые датчики – они преобразуют собранную аналоговую информацию об объеме топлива в цифровую и рассчитывают возможные погрешности (неравномерность уровня топлива из-за геометрии бака или прочих наклонов), исключая тем самым не достоверность в показаниях прибора.

Возможные проблемы в работе датчиков учета топлива

Несмотря на кажущуюся простоту датчика уровня топлива, это довольно-таки высокотехнологичный прибор, и в его работе могут возникнуть различные неисправности, влияющие на работоспособность и правильные показания устройства.

Вот основные из них:

1. Ошибки и недоработки в конструкции самого датчика.

Такие сложные приборы должны быть очень надежными, ведь на них лежит большая ответственность. А надежности своей продукции производитель должен достигать путем тестирования и испытаний приборов в различных условиях эксплуатации и внесения необходимых изменений в конструкцию. Поэтому при выборе таких устройств для своего автопарка стоит доверять компаниям-производителям, которые давно и всерьез занимаются разработкой и производством ДУТ и накопили в этом немалый опыт. Среди них выделяется компания «Омникомм», последние несколько лет занимающаяся датчиками уровня топлива для автомобилей.

2. Вандализм со стороны водителей и механиков.

Датчик уровня топлива – это прибор учета и контроля, призванный исключить злоупотребления со стороны недобросовестных сотрудников вашего предприятия. Понятно, что если ты не раз занимался сливами топлива, то не захочешь по доброй воле оставить этот незаконный заработок. Потому собственник автотранспортного предприятия не может и не должен ограничиваться простой установкой датчиков и заглядывать пару раз в месяц в снятые ими показания – это поле для махинаций. Нужно выстраивать полноценную систему контроля учета топлива и ГСМ на своем предприятии, только в этом случае можно получить желаемый профит.

3. Условия эксплуатации датчика уровня топлива.

На работоспособность в первую очередь могут повлиять механические повреждения прибора, поэтому он должен быть надежно защищен от них. На втором месте по опасности стоят возможные проблемы с электропитанием во внутренней сети автомобиля, такие как скачки напряжения. Датчики производства «Омникомм» имеют встроенную защиту от перегрузок в сети.

4. Правильный монтаж датчика.

Очень часто установкой оборудования занимаются специалисты, не имеющие достаточной квалификации и не понимающие всех тонкостей в монтаже такого сложного оборудования, как ДУТ. А учесть здесь нужно массу моментов, начиная с обрезки датчика по длине в зависимости от глубины бензобака (если датчик ляжет на дно, то о правильных показаниях можно будет просто забыть) и заканчивая правильным использованием герметиков и установкой защитных колпачков. Со всем этим могут справиться специалисты нашей компании, у которых за плечами немалый опыт в установке автомобильного оборудования для учета и контроля.

Устранение возникших неисправностей

Наша компания не бросает слов на ветер и если берется за обслуживание клиента, то ему стоит ожидать только высокого качества услуг, своевременности их оказания и комфорта в работе с нами.

Строится такое обслуживание на двух основных принципах: выявление неисправности и ее устранение.

Первый принцип реализует наша служба технической поддержки. В ее обязанности входят отслеживание в режиме реального времени всех наблюдаемых объектов и выявление неисправностей, о которых она незамедлительно информирует клиента и сама принимает соответствующие меры.

Второй – своевременная и качественная замена, ремонт неисправного оборудования прямо на месте. Для этого наши специалисты готовы выехать и провести все работы в четко отведенные временные рамки, и напоминать нам об этом не нужно. Вышедшие из строя датчики будут заменены исправными, а неработающее оборудование отправится на экспертизу на завод-изготовитель.

Все клиенты, заключившие договоры на абонентское обслуживание в Калуге, могут быть уверены в качестве наших оборудования и услуг.


Как проверить датчики на телефон Android, чтобы найти проблемы

Если датчики в вашем мобильном телефоне не работают должным образом, вы можете легко проверить датчики на вашем Android устройства с помощью этих бесплатных приложений, чтобы выяснить проблему.

Большинство Android телефонов имеют встроенные датчики, которые измеряют движение, ориентацию и различные условия окружающей среды. Эти датчики помогут контролировать трехмерное движение устройства или позиционирования, или изменения в окружающей среде. Например, приложение погоды использует датчик температуры телефона и датчик влажности для расчета точки насыщения. Точно так же ваше приложение будет использовать путешествия датчик геомагнитного поля и акселерометр, чтобы найти конкретный пункт назначения. Различные датчики на Android устройства обеспечивают точные и точные данные в другие приложения или непосредственно к вам.

Если вы думаете, что датчики вашего Android телефона не работают так, как надо, вы всегда можете проверить, если это действительно работает нормально или нет. Итак, как вы точно определить, что не так с датчиками вашего телефона?

Какой бы ни была проблема, есть приложения, которые могут помочь вам выяснить проблему и решить ее. Даже если у Вас нет конкретной проблемы, он все еще может быть хорошо, чтобы проходить через небольшой регистрации на вашем телефоне, чтобы обеспечить здоровье телефона. Обратите внимание, что ваше устройство может или не может поддерживать все датчики, упомянутые выше. В данной статье будут перечислены некоторые из наиболее популярных приложений, доступных бесплатно для тестирования датчиков в вашем мобильном телефоне. Большинство из этих приложений включают в себя краткие инструкции для проведения теста для каждого теста датчика.

Android платформа поддерживает следующие три широкие категории датчиков:

Датчики движения

Датчик движения силы измеряет ускорение и силы вращения. Такие датчики включают в себя акселерометры, датчики силы тяжести, гироскопы и вращательные векторных датчиков.

Экологические датчики

Датчик окружающей среды измеряет различные параметры окружающей среды. Примеры датчиков состояния окружающей среды являются барометры, фотометрические и термометры.

Датчики положения

Датчик положения измеряет физическое положение устройства. датчики ориентации и магнитометры являются примерами датчиков положения.

Теперь, прежде чем мы продолжим, давайте кратко рассмотрим некоторые из основных датчиков, что они делают и что делать, чтобы проверить эти датчики. Позже мы расскажем вам о приложениях, которые могут автоматически запускать тесты датчиков.

гироскоп Датчик

Гироскоп используется для измерения 6 направлений одновременно. Это позволяет экран устройства вращаться с книжной на альбомную. Вы можете наклонить телефон медленно, чтобы проверить, если датчик гироскоп работает.

Акселерометр Датчик

Акселерометр определяет ориентацию телефона и измеряет ускорение силы тяжести в том числе по трем осям. Вы можете повернуть телефон медленно, чтобы проверить, если датчик акселерометр работает.

Световой датчик

Датчик освещенности автоматически регулирует яркость экрана в соответствии с интенсивностью освещения вашего окружения. Вы можете проверить датчик в темном месте, а затем, перемещая телефон к зоне с ярким светом. Если изменения освещенности экрана, это означает, что датчик работает.

датчик ориентации

Датчик ориентации определяет состояние направления вашего Android устройства. Он проверяет автоматический поворот экрана. Поверните ваш телефон, чтобы проверить, если датчик работает нормально.

Датчик приближения

Бесконтактный датчик измеряет расстояние объекта от передней панели телефона. Например, ваш телефон экран выключается, когда вы берете его ближе к вашим ушам во время активного вызова.

Датчик температуры

Датчик температуры проверяет температуру батареи вашего Android устройства. Если вы путешествуете в Интернете с помощью 3G или играть в HD игры вы будете испытывать повышение температуры батареи, в которой он становится достаточно горячим на ощупь.

датчик звука

Датчик звука определяет интенсивность звука вокруг вас и дает вам подробную информацию об изменениях интенсивности.

Магнитный датчик поля

Магнитный датчик измеряет поле магнитных полей вдоль трех осей телефона. Он в основном используется для определения направления. Примерами могут служить приложение Google и приложение Compass. Просто двигаться с телефоном, чтобы проверить магнитный датчик.

Датчик давления

Датчик давления измеряет атмосферное давление. Он используется для прогноза погоды и для измерения температуры окружающей среды.

CPU-Z

Приложение CPU-Z собирает всю необходимую информацию о телефоне и представляет его в одном окне. Каждая опция вкладки в верхней части окна отображаются соответствующие детали.

Вкладка SOC — отображает система на кристалле (SoC) Архитектура детали вашего смартфона Android , как показано на рисунке ниже.

Вкладка Устройство — отображает детали устройства , как модель, производитель, аппаратные средства, размер экрана, общей и используемой оперативной памяти, общей и используемой памяти и т.д.

Вкладка Система — отображает подробную информацию о вашем смартфоне , как модель, производитель, тип платы, разрешение дисплея, на Android версии , установленной и т.д.

Вкладка батареи — отображает состояние зарядки аккумулятора, уровня, источник питания, статус, технологии, температуры и напряжения и т.д.

Тепловое вкладка — отображает список показаний температуры. Так как нагрузка на центральный процессор заставляет ваш телефон нагреваться, это хорошо, чтобы проверить, что температура не пересекает 60 ° C, поскольку это указывает на неисправность устройства. Этот датчик может быть не доступен во всех моделях устройства. Если он отсутствует, то вкладка не будет отображать любые значения.

Вкладка Датчики — отображает значения датчиков , поддерживаемых на устройстве. Вы можете играть с телефоном, чтобы проверить, если отдельные датчики работают; например, наклоняя телефон, чтобы проверить гироскоп или переместить ладони по экрану, чтобы проверить датчик близости и т.д. Если показания CPU-Z изменяются в ответ на ваши действия, то датчики отлично и работает. Если вы все еще чувствуете, что датчики не функционируют должным образом, то вам необходимо проверить и сравнить значения с другой аналогичной модели или устройства.

Датчик Кинетика

Датчик Кинетика позволяет просматривать, отслеживать и понимать поведение всех стандартных датчиков, установленных на вашем телефоне. Вы можете изменить настройку задержки или активировать или деактивировать определенные датчики. Это приложение демонстрирует использование каждого из датчиков, имеющихся в телефоне. Таким образом, вы можете легко проверить датчики в телефоне. Каждый датчик прикреплен к зрителю схему с необработанных и обработанных данных. Она также включает в себя документацию с легко понять примеры о том, как проверить каждого из датчиков на телефоне.

Испытание датчика

Тестирование приложения Датчик предназначен для обнаружения и проверки работоспособности каждого из датчиков, которые доступны на вашем телефоне. Он отображает датчики по умолчанию и отображает реальные данные времени и информацию о каждом датчике. Он также отображает поставщика, максимальный диапазон, разрешение и тока абсорбции для каждого датчика.

Sensor Box для Android

Sensor Box для Android приложение является хорошим ищет приложение с впечатляющим графическим представлением. Он обнаруживает все датчики, которые доступны на вашем Android устройстве. Приложение отображает все датчики и соответствующее сообщение появляется, если выбранный датчик не поддерживается вашим телефоном. Это приложение обнаруживает только изменения датчиков, если таковые имеются, и отображает значения. Он может не показывать правильные значения температуры, близость, света и давления, если не произойдет каких-либо изменений.

Телефон тестер

Телефон тестер приложение не только проверяет датчики на телефоне, но и проверяет состояние здоровья аппаратных устройств, Wi-Fi, телефония, GPS, сенсорный, батареи и системной информации. Он также проверяет, температуры окружающей среды, влажности, шаг детектора, монитор сердечного ритма и датчик отпечатков пальцев — при условии, что поддерживается Вашим устройством. A Pro версия приложения также доступна , который отображает дополнительную информацию , такую как память телефона, скорость процессора и памяти SD карты.

AndroSensor

AndroSensor поддерживает все датчики, что Android-устройство может иметь, но отображает в режиме реального времени детали датчик только те, поддерживаемых вашим устройством. Подробные сведения отображаются в графическом и текстовом формате. Это приложение также позволяет сохранить данные датчика в файл CSV.

Программы и опции Другие

Помимо упомянутых выше приложений, существует множество других приложений, доступных бесплатно с Google Play Store. Все эти приложения помогут вам в тестировании датчиков телефона. Некоторые из приложений, которые стоит упомянуть датчики Мультитул, датчик проверки и Advanced Sensor Checker. Вы можете установить и попробовать несколько приложений и посмотреть, если он предоставляет вам информацию, что вы искали.

Если вы используете телефон Samsung, наберите секретный код * # 0 * # , чтобы выполнить тест телефона без необходимости установки каких — либо дополнительных приложений. Выберите вкладку датчика с экрана, который отображается и следуйте инструкциям, чтобы проверить поддерживаемые датчики на телефоне.

Если у Вас возникли вопросы по этой теме, пожалуйста, не стесняйтесь задавать в разделе комментариев. Мы в TechWelkin и наш читатель сообщество будет пытаться помочь вам. Благодарим Вас за использование TechWelkin!

Как проверить датчики Холла в мотор-колесе?

Датчики Холла – это маленькие электронные устройства, реагирующие на магнитное поле. Именно по ним синхронный двигатель узнает, в каком положении в данный момент времени пребывает ротор, и подает напряжение на определенные фазы. Вот зачем нужны датчики Холла в мотор-колесе – они отвечают за правильное чередование фаз и обеспечивают вращение мотора. Эффект Холла используется при создании датчиков положения, устанавливаемых в редукторных и прямоприводных мотор-колесах электровелосипедов и других видов транспорта.

Кроме мотор-колес, такие элементы (но только другого типа) устанавливаются в ручках газа. Они создают управляющий сигнал для контроллера. Принцип их работы заключается в создании в проводнике с током, находящемся в магнитном поле, поперечной разности потенциалов. Внешне такие датчики представляют собой компактные устройства с 3 выводами – аналоговым или цифровым и 2 выводами питания. От индуктивных датчиков они выгодно отличаются пропорциональностью выходного сигнала магнитному полю, а не скорости его изменения.

Причины и диагностика поломки датчиков положения

Причиной поломки датчиков Холла могут стать:

  • значительный перегрев электромотора – выше 150–180 °С;
  • механические повреждения;
  • скачки напряжения;
  • попадание воды внутрь корпуса электродвигателя или ручки газа.

Явным признаком поломки датчиков Холла считается подергивание МК при старте во время поворота ручки газа. Для диагностики такой неисправности достаточно вольтметра. Также для проверки работоспособности мотор-колеса, контроллера или ручки газа удобно воспользоваться диагностирующим тестером. Он позволяет продиагностировать датчики положения и обмотки, выявить имеющиеся дефекты, проверить фазовый угол и корректность переключения фаз.

Мониторинг работы ручки газа

На ручку газа от контроллера идет 3 провода:

  1. «ноль» – черный;
  2. питание 5 В – красный;
  3. управляющий сигнал, подающийся с ручки газа на контроллер (напряжение меняется в диапазоне 0–4,2 В, в зависимости от угла поворота ручки) – зеленый.

Для проверки работоспособности датчиков Холла в ручке акселератора необходимо измерить вольтметром напряжение на красном проводе. К нему нужно подключить «+» клемму прибора, а к черному проводу – минусовую. Если в исследуемой цепи нет напряжения 5 В, причина неполадок кроется не в ручке газа. Возможно, неисправен контроллер, или на него не поступает питание, или произошел обрыв проводки, идущей от контроллера к ручке акселератора.

Если же вольтметр показывает подачу напряжения на ручку акселератора, но при ее плавном повороте напряжение на зеленом проводе отсутствует, причина неполадок кроется в неисправности, как минимум, одного из датчиков Холла или подходящих к нему проводов. Неисправные элементы подлежат замене.

Проверка датчиков Холла в мотор-колесе

Перед ремонтом мотор-колеса нужно при помощи тестера или вольтметра проверить состояние датчиков Холла. Алгоритм действий таков: подключить тестер или подать напряжение +5 В и, вращая ось мотора, понаблюдать за изменением напряжения на сигнальной ноге. Проще поддаются ремонту моторы с винтами в боковой крышке. Если же крышка имеет резьбу, открутить ее сложнее – понадобятся специальные съемники.

Если при разборке мотора окажется, что обмотки потемнели (сгорели), восстановлению он не подлежит. Если же с обмотками все в порядке, обратите внимание на провода, идущие через ось к 3 миниатюрным датчикам. Обычно они посажены на силиконовый клей в нише, совпадающей по форме с геометрий корпуса датчика.

Замена датчиков Холла

Суть ремонта сводится к замене неисправных датчиков и восстановлению провода (при необходимости). Неисправные датчики нужно заменить – извлечь из паза в статоре, удалить остатки электронного устройства и следы клея, зачистить место монтажа и установить новые элементы. Контакты нужно припаять и изолировать. Для фиксации новых датчиков можно воспользоваться эпоксидной смолой или подходящим клеем. После ремонтных работ остается проверить исправность МК.

На видео наглядно демонстрируется, как работает мотор-колесо с неисправным датчиком Холла, поясняется, как выявить нерабочий датчик и правильно заменить его.

В предыдущей статье блога VoltBikes освещены принципы сборки электроквадроцикла своими руками.

Неисправный датчик? Как проверить автомобильные датчики за 5 простых шагов

Источник: youtube.com

Автомобиль датчиков обнаруживают химические и физические изменения в автомобиле, передавая информацию на компьютеры.

Но датчики могут иногда выходить из строя и передавать неверную информацию — или вообще не передавать.

Это влияет на эффективность и производительность автомобиля. Безопасность тоже, особенно если поврежденный датчик измеряет такие операции, как торможение и рулевое управление.

Здесь мы объясняем шаги по тестированию различных типов датчиков, используемых в автомобилях, когда они показывают признаки неисправности.

Процедуры тестирования автомобильных датчиков

Датчики, используемые в автомобилях, многочисленны и разнообразны. Некоторые из них распространены, а другие можно найти только в роскошных моделях.

Автомобильные датчики, описанные ниже, являются основными — того типа, с которым вы, вероятно, столкнетесь.

Вам понадобятся материалы и инструменты:

  • Цифровой вольт-омметр — измеряет электрические неисправности, которые часто являются причиной неисправности автомобильного датчика.

    Для получения правильных и надежных результатов убедитесь, что DVOM является точным.

    Чтобы узнать об основах использования цифрового вольт-омметра, посмотрите это видео на YouTube.

  • Перемычки и испытательные щупы — вы не хотите повредить изоляцию, когда вам пригодятся испытательные провода и испытательные щупы. Для некоторых тестов также необходимы перемычки.

    Это основные инструменты для тестирования, необходимые для тестирования, но вы можете оснастить себя дополнительными, если это возможно. Вы можете захотеть иметь с собой инфракрасный термометр или сканирующий прибор для отображения данных тестирования.

    Для получения правильных результатов проверки убедитесь, что аккумулятор в идеальном состоянии — полностью заряжен, его соединения исправны и правильно проложены.

.
А теперь перейдем к самой процедуре тестирования.

Источник: http://www.quadratec.com

Как проверить автомобильный датчик положения коленчатого вала или распределительного вала

Датчик положения коленчатого вала непрерывно измеряет частоту вращения и положение коленчатого вала. Это важно для ЭБУ, чтобы определять время работы двигателя, например, впрыска топлива.

Когда датчик выходит из строя, это может означать, что двигатель плохо работает или даже глохнет.

Датчики положения коленчатого или распределительного вала обычно имеют характеристики напряжения или сопротивления. Их проверка на отказ включает измерение выходного напряжения и сопротивления, а затем сопоставление результатов с результатами производителя.

Вот как проверить датчик.

Шаг 1

Осмотрите датчик на предмет визуальных признаков повреждения, таких как изношенная изоляция, ослабленные и поврежденные разъемы или монтажные болты.

Шаг 2

Установите цифровой вольт-омметр на показания в милливольтах. Включите зажигание, не запуская двигатель.

Шаг 3

Подключите положительный датчик DVOM к одному из разъемов датчика, а другой датчик — к земле. Напряжение должно быть в пределах значений производителя, обычно 200 мВ.

Шаг 4

Для проверки сопротивления установите ДВОМ на шкалу Ом. Отключите датчик и подключите любой из выводов к датчикам DVOM.

Шаг 5

Считайте значения сопротивления или сопротивления и сравните их со значениями производителя.

Если они не соответствуют , датчик неисправен.

Если сопротивление бесконечно , у вас есть разрыв цепи в датчике.

Если показания равны нулю Ом, датчик закорочен. Меняйте его, чтобы избежать проблем с двигателем.

Источник: www.corvettemods.com

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, а также его плотность.

Датчик массового расхода воздуха, обычно расположенный между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки, помогает компьютеру автомобиля контролировать работу двигателя. Признаки отказа включают пропуски зажигания или остановку автомобиля.

Протестируйте этот датчик, выполнив следующие действия.

Шаг 1

Найдите датчик в воздухозаборнике автомобиля. Осмотрите его на предмет повреждений, грязи или ослабленных соединений.

Шаг 2

Чтобы проверить, получает ли датчик питание, установите DVOM на 20 В постоянного тока.

Отключите датчик и подключите щупы измерителя к клеммам жгута проводов — отрицательный к GND и положительный к B +.

Показания счетчика должны показывать значение, близкое к напряжению батареи или от 10 до 13 вольт.

Если нет, значит, неисправна электрическая схема.

Шаг 3

Установите датчик и определите клеммы сигнала и питания. Обычно они обозначаются как SIG и GND соответственно.

Подключите счетчик к этим клеммам.

Шаг 4

Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Обратите внимание на показания, которые должны находиться в диапазоне от 0,2 до 1,5 вольт. Увеличьте обороты двигателя.

Показания должны измениться соответственно, достигнув 2 вольт.

Шаг 5

Чтобы проверить сопротивление, установите сопротивление чтения ДВОМ, затем отключите датчик.

Подключите один щуп измерителя к сигнальной клемме датчика MSF, а другой — к земле.

Измеритель должен показывать 0 Ом или близко к этому.

Бесконечное сопротивление свидетельствует о сгоревшем датчике.

Источник: http://www.banggood.com

Как проверить автомобильные датчики кислорода

Датчик кислорода расположен в выхлопе.

Определяя количество кислорода в выхлопных газах, кислородный датчик предоставляет информацию, необходимую для обеспечения эффективности двигателя.

Компьютер может контролировать количество воздуха для достижения нужных степеней сгорания, что не только помогает повысить производительность, но и снижает выбросы.

Используйте эту процедуру для проверки датчика.

Шаг 1

Снимите датчик и проверьте его на наличие плохих контактов или оголенных проводов.

Шаг 2

Установите датчик на место и запустите двигатель. Дайте ему поработать около пяти минут, затем выключите.

Шаг 3

Установите цифровой вольт-омметр на показания в милливольтах.

Подключите положительную клемму цифрового вольтметра к датчику, а отрицательную клемму — к земле.Значения должны быть в пределах 100–1 000 МВ.

Шаг 4

Снова включите двигатель и посмотрите на показания счетчика. Теперь значения должны быстро измениться.

Если показания остаются неизменными и достигают 500 милливольт, дайте двигателю немного прогреться.

Если показания не меняются, датчик неисправен. Вам нужно его заменить.

Шаг 5

Найдите вакуумный порт и откройте его, чтобы создать утечку вакуума.

Если вакуум работает правильно, показания счетчика должны повышаться при утечке вакуума и падать, когда вы закрываете вакуумный порт.

Источник: http://www.dgofen.com

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки, TPS, представляет собой тип автоматического датчика, который обычно устанавливается на корпусе дроссельной заслонки, TPS может выйти из строя по разным причинам.

Это могут быть ослабленные соединения или поврежденные детали. Вот как проверить датчик.

Шаг 1

Найдите датчик.Он находится на стороне карбюратора в старых моделях и в системе впрыска топлива в новых автомобилях.

Шаг 2

Проверьте датчик на наличие ослабленных контактов или изношенной изоляции.

Шаг 3

Установите цифровой вольт-омметр для измерения 20 кОм.

Шаг 4

Присоедините положительный вывод DVOM к центральной клемме датчика, а отрицательный — к одной из оставшихся клемм.

Шаг 5

Медленно откройте и закройте отверстие дроссельной заслонки.

Показание цифрового вольтметра должно уменьшаться или увеличиваться в зависимости от используемой клеммы.

Считывание также должно быть постепенным. Если он неустойчивый или нестабильный, TPS неисправен и его необходимо заменить.

Источник: http://www.stockwiseauto.com

Как проверить датчик абсолютного давления в коллекторе

Этот датчик обычно расположен на межсетевом экране двигателя.

Обнаруживает снаружи, внутри и снаружи коллектора. Это помогает компьютеру рассчитать количество топлива, необходимое двигателю.

Вот как это проверить.

Шаг 1

Как и в случае с другими датчиками, осмотрите разъем MAP на предмет повреждений.

Шаг 2

Отсоедините датчик. Используйте перемычку для подключения датчика к терминалы.

Шаг 3

Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Шаг 4

Установите DVOM на 20 В постоянного тока и подключите его положительную клемму к B клемму на датчике.Подключите отрицательную клемму к земле. DVOM должно быть от 4,5 до 5 вольт.

Шаг 5

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повторите шаг 4. Если показания DVOM не меняются, датчик поврежден и требует замены.

Заключение

Датчики могут выходить из строя. При возникновении повреждений их необходимо заменить.

Необходимо проверить датчик перед установкой нового.

Это гарантирует, что вы не замените рабочий.При проведении испытаний используйте надежные инструменты и оборудование. Вы не хотите получать неточные результаты.

Большинство автомобильных датчиков дороги, и неправильная диагностика может быть дорогостоящей. Для некоторых датчиков могут потребоваться процедуры тестирования, отличные от описанных здесь.

В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству производителя. Кроме того, попросите квалифицированного специалиста оценить датчик, который, как вы подозреваете, поврежден.

Устранение неполадок сенсора с помощью мультиметра

Итак, у вас проблемы с сигналом от сенсора.Может быть, это срабатывает только изредка, может быть, слишком много шума, чтобы установить надежное соединение, или, может быть, вы просто не знаете, что не так. Один из простых способов выяснить, что не так, — это проверить датчик с помощью мультиметра. Не волнуйтесь, мы расскажем, как использовать мультиметр для устранения неполадок промышленного датчика и в кратчайшие сроки заставить его работать должным образом!

Но подождите — что такое мультиметр и как он работает? Давайте быстро взглянем. В конце концов, у нас есть датчик для устранения неполадок.

Хотите сразу приступить к поиску и устранению неисправностей? Не беспокойтесь, нажмите здесь, чтобы узнать, как использовать мультиметр для поиска и устранения неисправностей датчика!

Что такое мультиметр?

Мультиметр — это электрический прибор, который используется для проверки цепей. Мультиметры могут измерять напряжение, ток, сопротивление и целостность цепи, отсюда и название: мультиметр. Мультиметр имеет решающее значение для устранения неполадок. При неисправности цепи или устройства проверка целостности цепи (т. Е. Непрерывность цепи от источника к датчику и обратно) и измерение напряжения / тока / сопротивления могут помочь найти и выявить проблемы.

На мультиметре вы найдете несколько настроек, доступных для тестирования в различных областях. Наиболее частые настройки:

  • для тока переменного (AC) и постоянного (DC) тока, от микро- или миллиампер до ампер;
  • для напряжения переменного и постоянного тока от милливольт до сотен вольт;
  • для сопротивления, измеряемого от Ом до мегаом.

Более продвинутые модели имеют дополнительные настройки для измерения емкости, децибел, частоты, индуктивности и / или температуры.

Как работает мультиметр?

Волшебные миниатюрные эльфы.

Или нет. Нам не удалось связаться с ними для получения комментариев.

Пока мы не получим известие от эльфов, мы должны будем предполагать, что мультиметры разработаны с использованием фундаментальной теории электрических цепей. (Я знаю, это далеко не так весело, как волшебные эльфы.) Закон Ома устанавливает фиксированное соотношение между напряжением, током и сопротивлением между любыми двумя точками в цепи: I = V / R (т. Е. Ток равен напряжению, деленному на сопротивление).Мультиметры, как и любой хороший студент-математик, используют две известные величины для вычисления третьего, неизвестного количества:

.
  • Для измерения сопротивления измеряется изменение напряжения, создаваемое небольшим током.
  • Для измерения напряжения измеряется движение, создаваемое измеряемым малым током через известное сопротивление.
  • Для измерения тока аналогичное движение измеряется через сопротивление в определенном соотношении к рассматриваемому току.

Другие упомянутые выше величины (емкость и т. Д.) измеряются с использованием аналогичных методов.

Пошаговые инструкции по тестированию мультиметра

Итак, у вас в руках мультиметр. Что теперь? Давайте проведем три простых теста, которые помогут нам определить проблему. Используйте приведенную ниже схему для справки при прохождении тестов.

Тест мультиметра: целостность

Начнем с проверки целостности цепи мультиметра. Мы хотим убедиться, что все провода подключены правильно.

Шаг 1

Отсоедините провода датчика от источника питания (точка A на схеме).

Шаг 2

Вставьте черный щуп в COM (общий) порт мультиметра. Вставьте красный щуп в порт VΩ.

Шаг 3

Установите мультиметр в режим «Непрерывность» — символ выглядит примерно так: •))).

Шаг 4

Подключите красный зонд к проводу +, идущему к датчику, а черный зонд к заземляющему проводу, идущему к датчику.

Примечание. Проводка связи часто бывает сложнее, чем провод «+» и «-», и будет варьироваться в зависимости от выходного сигнала вашего датчика и вашей системы управления.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего датчика или к производителю для получения дополнительной информации.

Шаг 5

Если мультиметр регистрирует показания, ваша электрическая проводка не повреждена. Если мультиметр не регистрирует показания, значит, с проводкой что-то не так. Повторите эти шаги для различных участков цепи между источником и датчиком, чтобы изолировать проблему.

Шаг 6

Этот процесс может (и должен!) Также выполняться с помощью коммуникационной проводки вашего датчика.

Тест мультиметра: напряжение

Убедившись в целостности цепи, проверим напряжение источника, а не источника.

Шаг 1

Подключите источник питания датчика.

Шаг 2

Отсоедините провода питания от датчика (точка C на схеме) или точки подключения, ближайшей к датчику (точка B, если кабель к датчику нельзя отсоединить от датчика).

Шаг 3

Поддерживайте те же соединения щуп — мультиметр.

Шаг 4

Подключите красный щуп к входящему + проводу, контакту или клемме, а черный щуп — к проводу / контакту / клемме заземления.

Шаг 5

Выберите значение DCV на мультиметре, которое ближе всего к напряжению источника, но больше, чем оно.

Шаг 6

Включите источник питания.

Шаг 7

Убедитесь, что напряжение на датчике находится в пределах диапазона, рекомендованного в вашем руководстве пользователя. Если да, то мы исключили источник напряжения как проблему.В противном случае источник напряжения — это, по крайней мере, проблема, если не проблема. (И в любом случае снова выключите источник питания!)

Тест мультиметра: сопротивление

Затем мы проверим полное сопротивление или сопротивление цепи *. В общем, полное сопротивление цепи имеет решающее значение только для цепей связи (Modbus, Hart и т. Д.), Но проверка все же может быть полезной для других цепей.

Шаг 1

Подсоедините провода питания к датчику.

Шаг 2

Отсоедините коммуникационные провода датчика от источника (точка A).

Шаг 3

Поддерживайте те же соединения щуп — мультиметр.

Шаг 4

Как и раньше, подключите красный щуп к + проводу, идущему к датчику, а черный щуп к заземляющему проводу, идущему к датчику.

Шаг 5

Многие датчики, использующие протоколы связи, требуют минимального сопротивления от 150 Ом до 180 Ом, поэтому выбирайте значение Ом на мультиметре, которое ближе всего к 200 Ом, но при этом превышает его. Если полное сопротивление цепи меньше рекомендованного в руководстве пользователя, добавьте в схему соответствующее сопротивление.

Шаг 6

Если мультиметр не регистрирует импеданс, выберите следующий по величине номинал в Ом. Если полное сопротивление цепи слишком велико (и не бесконечно), необходимо что-то удалить из схемы (переключиться на провод меньшего диаметра, слишком много промежуточных переходов и т. Д.).

Ваш датчик все еще не работает?

Если эти действия не помогли вам выявить и изолировать проблему, возможно, проблема связана с вашим датчиком. Если вам нужен новый датчик, ознакомьтесь с нашей подборкой высококачественных датчиков.Мы заботимся о том, чтобы все наши продукты были надежными и всегда были доступны для поддержки наших клиентов. Вы можете отправить нам электронное письмо напрямую или заполнить контактную форму, и один из наших представителей свяжется с вами в течение 24 часов!

* Да, я знаю, что существует разница между импедансом и сопротивлением (X = R + jωL). Однако я также знаю, что разница критична только для схем переменного тока на высокой частоте. Но даже для этой цепи постоянного тока полное сопротивление току называется импедансом, а не сопротивлением.


кредит на верхнюю фотографию: Эндрю Мейсон через flickr cc

Как тестировать датчики на телефоне Android для поиска проблем

Большинство телефонов Android имеют встроенные датчики, которые измеряют движение, ориентацию и различные условия окружающей среды. Эти датчики помогают отслеживать трехмерное перемещение или позиционирование устройства, а также изменения окружающей среды. Например, погодное приложение использует датчик температуры и влажности вашего телефона для расчета точки насыщения.Точно так же ваше приложение для путешествий будет использовать датчик геомагнитного поля и акселерометр для определения местоположения конкретного пункта назначения. Различные датчики на устройстве Android предоставляют точные и точные данные другим приложениям или непосредственно вам.

Если вы считаете, что датчики вашего телефона Android не работают должным образом, вы всегда можете проверить, действительно ли они работают нормально или нет. Итак, как точно определить, что не так с сенсорами вашего телефона?

Какой бы ни была проблема, существуют приложения, которые помогут вам разобраться в проблеме и решить ее.Даже если у вас нет конкретной проблемы, все же может быть полезно провести небольшую проверку телефона, чтобы убедиться в его исправности. Обратите внимание, ваше устройство может поддерживать или не поддерживать все датчики, упомянутые выше. В этой статье перечислены некоторые из самых популярных бесплатных приложений для тестирования датчиков на вашем мобильном телефоне. Большинство этих приложений содержат краткие инструкции по выполнению теста для каждого теста датчика.

Платформа

Android поддерживает следующие три широкие категории датчиков:

Датчики движения

Датчик движения измеряет силы ускорения и силы вращения.К таким датчикам относятся акселерометры, датчики силы тяжести, гироскопы и датчики вектора вращения.

Датчики окружающей среды

Датчик окружающей среды измеряет различные параметры окружающей среды. Примерами датчиков окружающей среды являются барометры, фотометры и термометры.

Датчики положения

Датчик положения измеряет физическое положение устройства. Датчики ориентации и магнитометры являются примерами датчиков положения.

Теперь, прежде чем мы продолжим, давайте кратко рассмотрим некоторые из основных датчиков, то, что они делают и что нужно делать для тестирования этих датчиков.Позже мы расскажем вам о приложениях, которые могут автоматически запускать сенсорные тесты.

Датчик гироскопа

Гироскоп используется для одновременного измерения в 6 направлениях. Это позволяет экрану устройства поворачиваться из книжной в альбомную. Вы можете медленно наклонить телефон, чтобы проверить, работает ли датчик гироскопа.

Датчик акселерометра

Акселерометр определяет ориентацию телефона и измеряет ускорение, включая силу тяжести, по трем осям. Вы можете медленно повернуть телефон, чтобы проверить, работает ли датчик акселерометра.

Датчик освещенности

Датчик освещенности автоматически регулирует яркость экрана в соответствии с интенсивностью освещения вашего окружения. Вы можете проверить датчик в темном месте, а затем переместив телефон в место с ярким освещением. Если подсветка экрана меняется, значит, датчик освещенности исправен.

Датчик ориентации

Датчик ориентации определяет состояние направления вашего устройства Android. Он проверяет автоповорот экрана. Поверните телефон, чтобы проверить, нормально ли работает датчик.

Датчик приближения

Датчик приближения измеряет расстояние до объекта на передней панели телефона. Например, экран телефона выключается, когда вы подносите его ближе к ушам во время активного разговора.

Датчик температуры

Датчик температуры проверяет температуру аккумулятора вашего устройства Android. Если вы путешествуете по Интернету с помощью 3G или играете в HD-игры, вы заметите повышение температуры аккумулятора, при этом он становится довольно горячим на ощупь.

Датчик звука

Звуковой датчик определяет интенсивность звука вокруг вас и предоставляет подробную информацию об изменениях интенсивности.

Датчик магнитного поля

Датчик магнитного поля измеряет магнитные поля по трем осям телефона. В основном он используется для определения направления. Примерами являются приложение Google и приложение Compass. Просто переместите телефон, чтобы проверить магнитный датчик.

Датчик давления

Датчик давления измеряет атмосферное давление. Он используется для прогноза погоды и измерения температуры окружающей среды.

CPU- Z

Приложение CPU-Z собирает всю необходимую информацию о вашем телефоне и представляет ее в одном окне.Каждая вкладка в верхней части окна отображает соответствующие сведения.

Вкладка SOC — отображает сведения об архитектуре системы на кристалле (SoC) вашего смартфона Android, как показано на рисунке ниже.

Вкладка «Устройство» — отображает подробную информацию об устройстве, такую ​​как модель, производитель, оборудование, размер экрана, общий объем и используемая оперативная память, общая и используемая память и т. Д.

Вкладка «Система» — отображает подробную информацию о вашем смартфоне, такую ​​как модель, производитель, тип платы, разрешение экрана, установленная версия Android и т. Д.

Вкладка «Аккумулятор» — отображает состояние аккумулятора, уровень, источник питания, состояние, технологию, температуру, напряжение и т. Д.

Вкладка Thermal — отображает список показаний температуры. Поскольку загрузка процессора вызывает нагрев вашего телефона, рекомендуется проверить, не превышает ли температура 60 ° C, поскольку это указывает на неисправность устройства. Этот датчик может быть доступен не во всех моделях устройства. Если он отсутствует, вкладка не будет отображать никаких значений.

Вкладка «Датчики» — отображает значения датчиков, поддерживаемых на вашем устройстве. Вы можете поиграть со своим телефоном, чтобы проверить, работают ли отдельные датчики; например, наклоните телефон, чтобы проверить гироскоп, или проведите ладонью по экрану, чтобы проверить датчик приближения и т. д. Если показания CPU-Z изменяются в ответ на ваши действия, датчики в порядке и работают. Если вы все еще чувствуете, что датчики не работают должным образом, вам необходимо проверить и сравнить значения с другой аналогичной моделью или устройством.

Датчик кинетики

Sensor Kinetics помогает вам просматривать, контролировать и понимать поведение всех стандартных сенсоров вашего телефона. Вы можете изменить настройку задержки или активировать или деактивировать определенные датчики. Это приложение демонстрирует использование каждого из датчиков, имеющихся в вашем телефоне. Таким образом, вы можете легко протестировать датчики в вашем телефоне. Каждый датчик подключен к средству просмотра диаграмм, которое отображает необработанные и обработанные данные. Он также включает документацию с простыми для понимания примерами того, как проверить каждый из датчиков на вашем телефоне.

Тест датчика

Приложение

Sensor Test предназначено для обнаружения и проверки работоспособности каждого из датчиков, доступных на вашем телефоне Android. Он отображает датчики по умолчанию и показывает данные и информацию о каждом датчике в реальном времени. Он также отображает производителя, максимальный диапазон, разрешение и потребление тока для каждого датчика.

Датчик

для Android

Приложение

Sensor Box для Android — это красивое приложение с впечатляющей графической презентацией.Он обнаруживает все датчики, доступные на вашем устройстве Android. Приложение отображает все датчики, и появляется соответствующее сообщение, если выбранный датчик не поддерживается вашим телефоном. Это приложение обнаруживает только изменения в датчиках, если таковые имеются, и отображает значения. Он может не отображать правильные значения температуры, близости, освещенности и давления, если не произойдет никаких изменений.

Тестер телефона

Приложение

Phone Tester не только проверяет датчики на вашем телефоне, но и проверяет состояние оборудования устройства, Wi-Fi, телефонию, GPS, мультитач, аккумулятор и информацию о системе.Он также проверяет температуру окружающей среды, влажность, датчик шагов, пульсометр и датчик отпечатков пальцев — при условии, что он поддерживается вашим устройством. Также доступна версия приложения Pro , которая отображает дополнительную информацию, такую ​​как память телефона, скорость процессора и память SD-карты.

AndroSensor

AndroSensor поддерживает все датчики, которые может иметь устройство Android, но отображает в реальном времени данные датчиков только тех, которые поддерживаются вашим устройством.Подробности отображаются в графическом и текстовом формате. Это приложение также позволяет сохранять данные датчика в файл CSV.

Другие приложения и опции

Помимо вышеупомянутых приложений, есть множество других приложений, доступных бесплатно в магазине Google Play. Все эти приложения помогут вам в тестировании датчиков вашего телефона. Некоторые из приложений, о которых стоит упомянуть, — это Sensors Multitool, Sensor Checker и Advanced Sensor Checker. Вы можете установить и попробовать несколько приложений и посмотреть, предоставят ли они вам те сведения, которые вы искали.

Если вы используете телефон Samsung, наберите секретный код * # 0 * # , чтобы выполнить тест телефона без установки дополнительных приложений. Выберите вкладку датчика на отображаемом экране и следуйте инструкциям, чтобы проверить поддерживаемые датчики на вашем телефоне.

Если у вас есть какие-либо вопросы по этой теме, не стесняйтесь задавать их в разделе комментариев. Мы в TechWelkin и наше читательское сообщество постараемся помочь вам. Спасибо за использование TechWelkin!

секретных кодов для проверки, работают ли датчики вашего телефона Samsung.

Есть много датчиков, которые помогают определенным функциям, доступным на вашем телефоне.Однако иногда они могут работать со сбоями, нарушая те или иные функции. Теперь, если у вас есть смартфон Samsung, довольно легко обнаружить неисправное оборудование, используя некоторые секретные коды. В этой статье давайте кратко рассмотрим коды , чтобы проверить, работают ли датчики вашего телефона Samsung .

Секретные коды для проверки, работают ли датчики вашего телефона Samsung

Смартфоны Samsung оснащены встроенным диагностическим инструментом для проверки всего оборудования, включая датчики на устройстве.Вы можете использовать его либо для проверки телефона на наличие неисправностей, либо при покупке бывшего в употреблении телефона, чтобы убедиться, что он находится в рабочем состоянии.

Чтобы получить доступ к скрытому диагностическому инструменту, вам необходимо ввести секретный код * # 0 * # в приложении для набора номера телефона Samsung. По мере ввода вы автоматически переходите в режим диагностики — нажимать кнопку набора не нужно. В противном случае функция, вероятно, отключена на вашем устройстве.

Теперь, когда вы попадете на экран HwModuleTest, вы увидите варианты тестирования множества опций, включая специальный раздел «Датчики.«Вы можете пройти любой из тестов, чтобы проверить указанное оборудование или функцию.

1. Акселерометр

Акселерометр помогает определять ориентацию и движение вашего телефона по всем трем осям. Он используется во многих функциях, включая ввод движения в играх, шагомер и автоповорот.

Чтобы проверить, работает ли он правильно, выберите тест и коснитесь одной из опций «Тест изображения» или «График», чтобы измерить переход от альбомной к портретной и обнаружение движения соответственно.

2. Датчик приближения

Датчик приближения — это крошечная черная точка возле динамика телефона. Он используется для автоматического отключения дисплея, когда пользователь держит телефон рядом с лицом во время разговора. Это сделано для предотвращения случайных касаний и разряда батареи экраном.

Чтобы проверить эту функцию, поместите ладонь или какой-либо предмет над датчиком приближения. Экран станет зеленым, указывая на то, что датчик работает нормально. Если этого не произошло, проблема с датчиком приближения.

3. Датчик освещенности

Датчик освещенности определяет внешнее освещение вокруг телефона, управляя функцией автоматической яркости. Чтобы проверить датчик, выберите его и выставьте лицевую панель телефона на разный уровень освещения, скажем, от темного до яркого. Значение изменится с уровня 1 в темноте до уровня 3 в очень ярких областях. Кроме того, он также покажет вам интенсивность освещения в люксах.

4. Барометр

Барометр — это пассивный датчик, который измеряет давление и относительную высоту, что помогает корректировать измерения высоты с помощью GPS.Чтобы проверить датчик барометра, нажмите «Самопроверка барометра», и через несколько секунд вы узнаете, работает он или нет.

5. Гироскоп

Отслеживая вращение или вращательное движение, гироскоп повышает точность информации, передаваемой датчиком акселерометра. Он вступает в игру всякий раз, когда вы играете в гоночную игру на своем телефоне и делаете небольшие наклоны для поворота.

Его можно проверить вручную, выбрав «график» или «отображение» в меню гироскопа. Также есть опция «Самотестирование гироскопа» для автоматической проверки работоспособности.

6. Магнитный датчик

Магнитный датчик, также известный как магнитометр, измеряет как местное, так и магнитное поле Земли. Чтобы проверить магнитометр, просто выберите сообщение «Самопроверка», и ваш телефон автоматически выполнит проверку. Вы также можете выбрать «Power Noise Test» и провести магнитом по телефону, чтобы проверить его вручную.

7. Монитор сердечного ритма

Многие телефоны Samsung, особенно из флагманской категории, оснащены оптическим пульсометром.Чтобы проверить датчик, выберите HRM, приложите палец к датчику и нажмите «Старт». Обычно он указывается сзади, помимо камеры и вспышки.

8. Сканер отпечатков пальцев

Ваш сканер отпечатков пальцев выдает проблемы? Чтобы проверить то же самое, выберите «Отпечаток пальца» и выберите «Обычное сканирование». Он автоматически проверит, все ли компоненты работают. Кроме того, вы можете перейти к информации о датчике, чтобы узнать версию прошивки, UID и другие детали.

9. Датчик захвата

Некоторые телефоны Samsung оснащены датчиком захвата для определения вашего захвата.Чтобы протестировать функцию, выберите опцию Gripsensor в HwTestModule (в главном меню). Следуйте инструкциям на экране и отпустите захват, когда вас попросят. Вы увидите синий экран, указывающий, что датчик работает нормально.

10. Датчик Холла IC

Датчик Холла обнаруживает магнитное поле в непосредственной близости. Он используется для блокировки или отключения дисплея телефона всякий раз, когда магнитная откидная крышка касается экрана. Чтобы проверить датчик Холла, перейдите на главный экран HwTestModule и выберите Hall IC.Вы можете проверить это, прикрыв датчик монетой.

Секретные коды для тестирования другого оборудования на вашем телефоне Samsung

Помимо датчиков, диагностический инструмент также позволяет вам тестировать другие функции вашего смартфона Samsung. Эти параметры представлены на самом главном экране HwTestModule, в отличие от отдельного меню «сенсор» для сенсоров на устройстве.

1. Цвет экрана (RGB)

Заметили ли вы красный, зеленый и синий параметры в HwTestModule? Что ж, вы можете использовать три варианта, чтобы проверить цветовую гамму дисплея вашего телефона.При нажатии каждой опции на экране будет светиться соответствующий цвет. Это поможет вам проверить экран на наличие проблем.

2. Затемнение

Затемнение покажет вам красный, зеленый и синий цвета по всему спектру (от яркого до темного). Вы можете касаться экрана, чтобы переключаться между затемнением и повышением яркости. Вы можете использовать это, чтобы проверить свой экран на битые пиксели и проблемы с цветом.

3. Сенсорный

Это еще один тест, связанный с вашим экраном, который помогает проверить, работает ли сенсорное распознавание.Чтобы начать испытание, нажмите «Touch» и проведите по квадратам на экране, чтобы заполнить поле с отметкой «X». Вы можете выйти из окна, нажав кнопку увеличения громкости.

4. Основная и передняя камеры

Камеры являются неотъемлемой частью вашего телефона. Вы можете использовать параметры «Mega Cam» и «Front Cam», чтобы протестировать заднюю или селфи-камеру. Вам потребуется щелкнуть изображение, которое будет автоматически сохранено в галерее устройства. Поэтому не забудьте удалить изображение после завершения теста.

5. Камера с диафрагмой

Камера с диафрагмой — это не что иное, как ИК-датчик (инфракрасный), который собирает информацию о ваших глазах для разблокировки телефона. Нажмите кнопку «Проверка радужной оболочки глаза», совместите взгляд с камерой и дождитесь, пока она выполнит свою работу.

6. Тесты MST и MLC

MST, также известная как Magnetic Secure Transmission, помогает использовать Samsung Pay. Он воспроизводит считывание карты, отправляя данные с помощью магнитных волн на другие устройства.

С другой стороны, MLC — это технология, используемая в датчиках отпечатков пальцев.Оба теста предназначены для разработчиков и могут не требовать вашего внимания.

7. Тест эмулятора штрих-кода

Этот тест проверяет способность вашего телефона генерировать штрих-коды. Используя эту опцию, вы можете генерировать каждый тип штрих-кода и сканировать его с помощью сканера штрих-кода, чтобы проверить, правильно ли они читаются. Опять же, этот тест может не понадобиться среднему потребителю.

8. Светодиодный индикатор

Тест светодиодного индикатора проверяет работоспособность светодиодного индикатора вашего телефона.Это довольно просто — откройте тест и коснитесь экрана, чтобы изменить цвет светодиода с красного на зеленый и синий. Повторное нажатие приведет к выходу из меню.

9. Низкая частота

Используя низкую частоту, вы можете проверить свой наушник на различных частотах, включая 100 Гц, 200 Гц и 300 Гц. Убедившись, что вы слышите тихое жужжание из динамика, выйдите из теста.

10. Sub Key

Sub Key проверяет все аппаратные кнопки на устройстве, включая качельки регулировки громкости и кнопки питания.Нажатие каждой кнопки изменяет цвет экрана, что означает, что все элементы управления работают нормально. Вы можете нажать «Выход», чтобы вернуться на главный экран диагностики.

12. Спящий режим

При нажатии на «Спящий режим» телефон автоматически переходит в спящий режим с выключенным экраном. Вы можете разблокировать его как обычно, и он вернет вас на страницу диагностики.

13. Динамик

Чтобы проверить динамики на телефоне, коснитесь «Динамики» и прослушайте воспроизведение звука. Убедившись, что динамики работают нормально, нажмите кнопку «Динамик» еще раз, чтобы завершить тест.

14. Приемник и вибрация

Кнопка «Приемник» проверяет, правильно ли работает приемник вашего телефона Samsung. Тест покажет вам белый экран со звуковым сигналом готовности к линии, на котором вы можете дважды нажать кнопку «Назад», чтобы завершить тест.

Наконец, вы можете протестировать вибромотор вашего телефона, используя опцию «Вибрация». При его использовании появляется черный экран вместе с постоянными вибрациями. Когда вы будете удовлетворены, коснитесь экрана, чтобы выйти из меню.

Заключение

Мы надеемся, что теперь вы можете проверить, работают ли сенсоры вашего телефона Samsung.Наряду с этим мы также упомянули тесты для других функций, включая аппаратную кнопку, камеру, экран и многое другое. Обратите внимание, что эта функция может не работать на некоторых устройствах. Кроме того, как уже упоминалось, некоторые тесты предназначены просто для разработчиков.

Также прочтите: 10 советов и рекомендаций. Уловки OneUI 2.0 для телефонов Samsung

Как проверить датчик O2

автор

На бензиновом двигателе кислородный датчик используется для обеспечения того, чтобы надлежащее соотношение воздух-топливо достигло двигателя.

Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять кислородные датчики каждые 100 000 миль вне зависимости от того, работают они или нет. Однако это может быть очень дорого, особенно потому, что многие новые легковые и грузовые автомобили имеют до 4 различных датчиков O2.

Обычно индикатор проверки двигателя является первым признаком неисправности датчика O2. Часто в коде двигателя просто указывается, что есть проблема с датчиком O2, или он может сказать, что есть «неисправность цепи нагревателя».»

Поскольку датчики O2 могут быть очень дорогими и проблема может заключаться не в самом датчике кислорода, а в нескольких других факторах, рекомендуется проверить датчик O2 перед его заменой.

Датчики кислорода могут быть проверены как в автомобиле, так и вне его, но многие предпочитают оставлять датчик кислорода в автомобиле. Однако, сняв датчик кислорода, вы можете визуально осмотреть датчик, что часто может служить хорошим индикатором наличия проблемы. и тестировать датчик тоже немного проще.

В этой статье описывается, как проверить датчик O2, пока он еще находится в автомобиле.

Шаг 1

Начните с визуального осмотра проводов, ведущих к датчику O2 и от него. Убедитесь, что провода правильно проложены от выхлопных компонентов и что они не повреждены.

Шаг 2

Затем запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не нагреется, что обычно занимает около пяти минут. Датчики кислорода должны иметь температуру около 600 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить точные показания.Это приведет к сильному нагреву двигателя, поэтому будьте осторожны.

Шаг 3

Подсоедините задний датчик к сигнальному проводу кислородного датчика. Будьте очень осторожны при использовании заднего датчика, потому что пластиковые разъемы часто очень хрупкие и могут легко сломаться.

Шаг 4

Подсоедините положительный провод цифрового вольтметра к обратному щупу.

Шаг 5

Подключите отрицательный провод цифрового вольтметра к надежной точке твердого заземления на шасси автомобиля.

Шаг 6

Включите вольтметр и установите его на шкалу в 1 вольт. Напряжение датчика O2 будет колебаться между 100 и 1000 милливольт, что составляет от 0,1 до 1,0 вольт, поэтому важно иметь качественный вольтметр.

Шаг 7

Снова включите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Показания должны быстро колебаться. Если показания остаются на уровне около 0,5 вольт, убедитесь, что автомобиль полностью прогрет. Если автомобиль теплый и показания датчика 02 не меняются, значит, проблема с датчиком 02, и вы можете остановить проверку.

Шаг 8

Затем создайте утечку вакуума, чтобы убедиться, что датчик O2 правильно реагирует на обедненную топливовоздушную смесь. У большинства автомобилей есть вакуумный порт в верхней части двигателя, который можно открыть для создания утечки вакуума. Создание утечки вакуума должно привести к тому, что напряжение на датчике 02 упадет ниже 0,1 вольт, а затем поднимется выше 0,5 вольт при последующем устранении утечки.

Шаг 9

Если в вашем автомобиле нет вакуумного порта или если из-за утечки вакуума автомобиль заглохнет, вы можете выполнить тест на обогащение пропаном.Это делается путем добавления некоторого количества пропана в воздухозаборник, что должно вызвать быстрое повышение напряжения датчика O2.

Step 10

В качестве альтернативы тесту на обогащение пропаном вы также можете слегка закрыть дроссель, что должно вызвать быстрое повышение напряжения датчика O2.

Если во время шагов с 8 по 10 напряжение не изменяется или не изменяется ожидаемым образом, то датчик кислорода неисправен и его следует заменить.

Наконечники

  • Задние датчики используются для проверки напряжения цепи сзади, чтобы цепь оставалась замкнутой.
  • Если у вас нет заднего датчика, вы можете использовать вместо него небольшую тонкую проволочную перемычку, но будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковый разъем датчика кислорода.
  • Если у вас нет сканирующего прибора для проверки света двигателя, большинство автомобильных магазинов могут получить код бесплатно. Однако обычно они могут делать это только на автомобилях, выпущенных в 1996 году или позже.
  • Если вы вытащите кислородный датчик для визуального осмотра, он должен быть светло-коричневого цвета. Если он красный, белый, черный или светло-серый, датчик O2, скорее всего, неисправен, но вы все равно должны его проверить.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Цифровой вольтметр с высоким сопротивлением
  • Обратный датчик

Предупреждения

  • Выхлопная система и двигатель очень горячие, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься.
  • Убедитесь, что ни задний датчик, ни положительный вывод цифрового вольтметра не соприкасаются с выпускным коллектором или выпускной трубой.

Писатель Биография

Эта статья была написана профессиональным писателем, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше, посетите нашу страницу о нас: ссылка ниже.

Еще статьи

Тестирование кислородных датчиков — General Technologies Corp.

Типы кислородных датчиков

На транспортных средствах есть несколько распространенных типов кислородных датчиков, которые имеют от одного до пяти проводов, соединяющих их с остальной частью автомобиля. Вы должны определить, с каким типом кислородного датчика вы работаете, прежде чем пытаться выполнить какой-либо тест:
  • Датчики из диоксида циркония, также известные как «узкополосные датчики кислорода», являются наиболее распространенным типом.Датчики из диоксида циркония имеют два электрода, которые выдают 200 мВ (0,2 В) в «обедненном» состоянии и 800 мВ (0,8 В) в богатом состоянии. В нормально работающем двигателе циркониевые датчики обычно выдают 450 мВ (0,45 В).
  • Широкополосные датчики из диоксида циркония, которые часто называют просто «широкополосными датчиками», также довольно распространены. Широкополосные датчики имеют четыре электронных соединения, одна пара из которых является их выходным сигналом.
  • Датчики из титана, которые представляют собой тип узкополосных датчиков, которые встречаются редко, но не редкость.Существует два типа датчиков Titania, один из которых работает в полном диапазоне 5 вольт, а другой — при 1 вольт.

Расположение датчика кислорода

Датчики кислорода обычно расположены в одном из двух мест (вдоль выхлопной трубы двигателя), и важно знать, с чем вы имеете дело. Позиции: Датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором обычно выдают сигнал, который варьируется от «обедненного» до «богатого» (или высокого и низкого). В Датчики кислорода после каталитического нейтрализатора обычно имеют плавный выходной сигнал, поскольку каталитический нейтрализатор смешивает оставшиеся несгоревшие выхлопные газы и реагирует на кислород с топливом.

Тесты датчика кислорода

«Тестирование кислородного датчика» может означать много разных вещей. Наиболее распространенные тесты:
  • Тесты нагревателя кислородного датчика. Обычно это проверка сопротивления или потребляемой мощности нагревательного элемента с помощью мультиметра или токоизмерительных клещей.
  • Проверка уровня среднего выходного сигнала кислородного датчика. Это тест среднего выходного сигнала датчика, выполненный с помощью мультиметра.
  • Проверка количества пересечений кислородного датчика. Это тест поведения кислородного датчика на работающем двигателе, выполняемый с помощью осциллографа или тестера / симулятора кислородного датчика ST05.
  • Тесты отклика кислородного датчика. Они сильно различаются, но обычно выполняются с помощью пропановой горелки (или другого источника тепла) и какого-либо измерительного устройства (например, мультиметра или тестера / симулятора датчика кислорода ST05).
  • Проверка отклика датчика кислорода Совета по воздушным ресурсам Калифорнии. Это специальный тест (описанный ниже), который никогда не получил широкого распространения.

Тест датчика кислорода в Калифорнии

В 1990-х Совет по воздушным ресурсам Калифорнии ввел стандарт для тестирования автомобильных датчиков кислорода.Чтобы пройти этот тест, датчик кислорода должен перейти из состояния «низкий» в «высокий» менее чем за 100 мс, когда двигатель прогрет и работает со скоростью 1800 об / мин. По разным причинам тест никогда не получил широкого распространения в автомобильной промышленности, поэтому большинство кислородных датчиков не проходят тест, даже если они совершенно новые и функционируют должным образом. Вы не должны полагаться на тест, если производитель кислородного датчика явно не заявляет, что его устройство соответствует требованиям теста, проведенного в Калифорнии.

Как проверить датчик кислорода с помощью мультиметра

Самый простой тест кислородного датчика с помощью (цифрового) мультиметра — это проверить, не сломан ли нагревательный элемент (при условии, что рассматриваемый датчик самонагревается).Вы можете проверить нагревательный элемент кислородного датчика,
  1. Включение мультиметра в режим «сопротивление».
  2. Подключите измерительные провода к контактам или проводам разъема питания и заземления нагревателя.
  3. Считайте показания мультиметра, большинство этих нагревателей имеют внутреннее сопротивление примерно от 10 Ом до 20 Ом (в холодном состоянии).
Следующий тест, который вы можете провести с самонагревающимся кислородным датчиком, — это проверить, запитан ли его нагревательный элемент. Чтобы сделать этот тест:
  1. Убедитесь, что выхлопная система двигателя холодная.Некоторые обогреватели не включаются, если выхлопные трубы двигателя горячие.
  2. Включите мультиметр в режим «Напряжение постоянного тока».
  3. Подключите мультиметр к проводам или контактам питания нагревателя. Для этого лучше всего подходят обратные щупы. Если у вас нет доступа к задним датчикам, проще всего подключить мультиметр к линиям питания, отсоединив кислородный датчик от его жгута и подключив мультиметр к разъему. Вы должны прочитать руководство по обслуживанию двигателя, чтобы узнать, что здесь можно, а что нельзя.
  4. Включите двигатель.
  5. Обратите внимание на показание напряжения на мультиметре, оно должно быть в пределах от 12 В до 14 В.
Если вы работаете с широкополосным циркониевым датчиком, вы также можете попытаться проверить его среднее выходное напряжение, которое обычно должно быть около 450 мВ и стабильно, когда двигатель работает и прогрет. Узкополосные датчики (диоксид циркония и диоксид титана), особенно прекаталитический нейтрализатор, сложно тестировать с помощью мультиметра. Мультиметры не реагируют достаточно быстро, чтобы уловить быстро меняющийся выходной сигнал узкополосного датчика.

Как проверить датчик кислорода с помощью токоизмерительных клещей

Токоизмерительные клещи значительно ускоряют и упрощают проверку самонагрева кислородного датчика. Все, что вам нужно сделать, это:
  1. Убедитесь, что выхлопная система двигателя холодная.
  2. Включите токоизмерительные клещи в режим «Постоянный ток / постоянный ток».
  3. Поместите зажим вокруг одного из проводов питания нагревателя кислородного датчика (но не обоих). Будьте осторожны, не кладите руку или инструмент на двигатель или выхлопную трубу
  4. .
  5. Включите двигатель.
  6. Обратите внимание на показания, которые должны быть в пределах от 0,25 до 1,5 А.
Некоторые из преимуществ использования токоизмерительных клещей (по сравнению с обычным мультиметром) заключаются в том, что они работают быстрее, информативнее и менее навязчивы, поскольку не мешают нормальной работе двигателя.

Как проверить датчик кислорода с помощью осциллографа

Осциллографы — очень полезные инструменты, и они гораздо более информативны, чем мультиметры, но их также сложно использовать с датчиками кислорода.Обычно лучше использовать осциллограф с батарейным питанием или осциллограф с изолированными входами, поскольку автомобили могут не иметь общего заземления с электросетью в гараже или магазине. Если транспортное средство «плывет» выше или ниже напряжения источника питания осциллографа, он может разрядить значительный ток до тысяч вольт, повредив электрические цепи автомобиля или осциллограф. Вторая проблема при использовании осциллографа для проверки датчиков кислорода — это фактическое подключение осциллографа к цепи (ам) датчика кислорода, что лучше всего решается с помощью обратных пробников.Чтобы использовать осциллограф на датчике кислорода, вам необходимо:
  1. Убедитесь, что входы осциллографа должным образом изолированы от электросети гаража или магазина.
  2. Убедитесь, что двигатель холодный.
  3. Подключите щупы осциллографа к линиям ячеек кислородного датчика (обязательно используйте опорный / заземляющий зажим осциллографа). Убедитесь, что провода не будут мешать движущимся частям двигателя.
  4. Запустить двигатель
  5. Наблюдайте за выходными сигналами кислородного датчика при работающем двигателе и с течением времени.Во время прогрева двигателя выходные сигналы датчика кислорода должны быть низкими, а затем повышаться до среднего значения, соответствующего «сбалансированной» смеси. Выходные сигналы датчика предкаталитического нейтрализатора обычно должны быстро колебаться между «богатым» и «бедным». Выходы после каталитического нейтрализатора должны быть намного более стабильными, около «сбалансированного» уровня. Количество раз, когда сигнал пересекает свое среднее значение, является важным параметром, и каждая система (ECM / PCM, двигатель и датчик кислорода) имеет характерное количество пересечений в секунду.
  6. Заглушить двигатель.
  7. Подождите, пока двигатель остынет.
  8. Снимите щупы осциллографа.

Тестирование с помощью тестера датчика кислорода ST05

Наш собственный тестер / симулятор датчика кислорода ST05, вероятно, является лучшим и самым простым в использовании инструментом для проверки датчиков кислорода. ST05 не повредит кислородные датчики и поставляется со специальными зажимами, которые можно прикрепить к оголенному металлу или использовать для протыкания сигнальных проводов (где это допустимо).
  1. Убедитесь, что двигатель холодный.
  2. Подключите измерительные провода ST05 к выходам кислородного датчика. ST05 сообщит вам (через буквенно-цифровой дисплей с правой стороны), если он обнаружит неправильное подключение, например отсутствие подключений, подключение к проводам нагревателя или неправильную полярность.
  3. Включите двигатель.
  4. Наблюдайте за дисплеями ST05, когда двигатель прогревается и с течением времени. Выходной сигнал кислородного датчика (отображается на левой панели ST05) обычно должен начинаться с низкого уровня и повышаться по мере нагревания.Когда двигатель прогрет, вы можете увидеть «счетчик пересечений» на правом дисплее. Количество раз, когда сигнал пересекает свое среднее значение, является важным параметром, и каждая система (ECM / PCM, двигатель и датчик кислорода) имеет характерное количество пересечений в секунду. Выходные сигналы датчика предкаталитического нейтрализатора обычно должны быстро колебаться между «богатым» и «бедным». Выходы после каталитического нейтрализатора должны быть намного более стабильными, около «сбалансированного» уровня.
  5. Заглушить двигатель.
  6. Подождите, пока двигатель остынет.
  7. Снимите испытательные провода ST05.
Таким образом, ST05 может предоставить вам примерно столько же информации о кислородном датчике на работающем двигателе, сколько и осциллограф, при этом он дешевле и намного проще в использовании. ST05 также может управлять выходом кислородного датчика (входом ECM / PCM) «бедным» или «богатым» (низким или высоким), что часто бывает полезно для тестирования, но это выходит за рамки данной публикации.

Вот и все!

Если вас интересует дополнительная информация о нашем тестере кислородного датчика, вы можете найти ее на странице продукта ST05 Oxygen Sensor Tester / Simulator.Если у вас есть идеи по темам, которые мы должны затронуть в будущих сообщениях в блогах, отправьте нам электронное письмо.

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Функция датчика после каталитического нейтрализатора такая же, как и у датчика на входе. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда, расположенного ниже по потоку, из-за повышенного содержания кислорода.

Высота амплитуд на датчике ниже по потоку зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости.Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков все еще примерно одинаковы, емкость каталитического нейтрализатора достигнута, например через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:

  • Высокий расход топлива
  • Низкая производительность двигателя
  • Высокий выброс выхлопных газов
  • Загорается контрольная лампа двигателя
  • Сохраняется код ошибки

ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Есть несколько причин, по которым может произойти отказ:

  • Внутреннее и внешнее короткое замыкание
  • Отсутствие заземления / напряжения
  • Перегрев
  • Отложения / загрязнения
  • Механическое повреждение
  • Использование этилированного топлива / присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-датчика, которые часто возникают.В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Зонды без подогрева

Диагностированные неисправности Причина
Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана
Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха Датчик установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точка или люфт клапана
Плохое соединение на штекерных контактах Окисление
Обрыв кабельных соединений Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов
Отсутствие заземления Окисление, коррозия при выхлопная система
Механическое повреждение Чрезмерный момент затяжки
Химическое старение Очень часто короткие пути
Отложения свинца Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.

В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие точки:

  • Обрыв цепи,
  • Готовность к работе,
  • Короткое замыкание на массу блока управления,
  • Замыкание на плюс
  • Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.

Для этого блок управления вычисляет следующие данные:

  • Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
  • Время между положительным и отрицательным фронтом,
  • Регулирующая переменная лямбда-регулятора в соответствии с богатой и бедной,
  • Порог контроля лямбда-регулирования,
  • Напряжение датчика и длительность периода.

Амплитуда: максимальное и минимальное значение больше не достигается, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.

КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

При запуске двигателя все старые максимальные / минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.

Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ

Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

ОБНАРУЖЕНИЕ ВОЗРАСТНОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА

Если зонд сильно изношен или загрязнен, e.грамм. через присадки к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.

ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ВЫБРОСОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера выхлопных газов

Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. Из-за изменения состава выхлопных газов изменяется и значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации производителя для подключения переменных возмущений и значения лямбда.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (в основном в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.На дисплее появляется 4 — 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает меняться от 0,1 В до 0,9 В.

Для достижения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Форма сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа.Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.

Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.

Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:

  • Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1 — 0,9 В),
  • Время отклика и продолжительность периода (частота приблизительно 0,5 — 4 Гц).

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда

Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начнут попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1 — 0,9 В) зонда.

Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:

ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА ТЯЖЕЛАЕТСЯ

  • Двигатель работает со слишком богатой смесью

Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.

БЛЕСКА НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.

БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

  • Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо

Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда, и его правильная работа не может быть гарантирована.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).

Различные варианты подключения и цвета кабеля

Зонды без подогрева

8 Заземление
Кол-во кабелей Цвет кабеля Подключение
1 Черный Сигнал (заземление через корпус)
2 Черный 04 2 2 9005

Зонды с подогревом

Количество кабелей Цвет кабеля Подключение
3 Черный
2 x белый
Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
4 Черный 9004 Черный 9004 белый
Серый
Сигнал, нагревательный элемент, заземление

Зонды для диоксида титана

Количество кабелей Цвет кабеля Подключение
4 Красный
Белый
Черный
Желтый
Нагревательный элемент (+)
Нагревательный элемент (-)
Сигнал (-)
Сигнал (+)
4 Черный
2 x белый
Серый
Нагревательный элемент (+)
Нагревательный элемент (-)
Сигнал (-)
Сигнал (+)

(Технические характеристики производителя должны соблюдаться)

ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ВИДЕО

.