26Июн

Категории водительских прав автомат и механика: как выглядят, отметка АТ на правах, можно ли ездить с правами на механику

Содержание

Водительские права на автоматическую коробку передач: что нужно знать

В настоящее время автопроизводители стараются как можно больше упростить управление автомобилем и сделать его максимально комфортным для водителя. В результате производство автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, стремительно растет. Соответственно, автомобилям с механической коробкой передач уделяется все меньше внимания. Хотя полностью отказаться от «механики» производители также не могут.

Содержание статьи

Чем отличаются права на механику и автомат с категорией «В»

Начнем с того, что главным отличием АКПП от МКПП является то, что автоматическая коробка передач сама выбирает, а также включает ту или иную передачу во время движения автомобиля без непосредственного участия водителя. Переключение передач и выбор передачи в авто, оборудованном механической коробкой, осуществляется самим водителем. 

По понятным причинам количество автолюбителей, предпочитающих автомобили, которые оборудованы АКПП, стремительно растет.

Также остаются и те, кто выбирает «механику», считая ее более доступной, надежной и ремонтопригодной.

Что касается водительских прав, не все на сегодняшний день знают, чем права на вождение автомобилем с АКПП отличаются от прав на вождение автомобилем с МКПП. Сразу отметим, в подавляющем большинстве случаев раздельных прав категории «В» для автомобилей с автоматической и механической коробкой переключения передач на сегодняшний день не существует. Например, в Европе, как и во многих других странах, отметки в правах автомат и механика не ставятся.

Но есть страны, которые подходят к этому вопросу с другой стороны. Например, в РФ после внедрения некоторых изменений, принятых в 2013 году, в водительском удостоверении нового образца на тыльной стороне в строке 14 появилась отметка «АТ».

Права на управление ТС с этой отметкой говорят о том, что владелец этого документа сдал экзамен на право управления транспортными средствами разрешенной категории, которые оборудованы только АКПП.

Такая запись в водительском удостоверении запрещает водителю ездить на автомобиле с механикой. В дальнейшем, для получения прав на управление автомобилем с МКПП, автовладельцу придется повторно проходить обучение в автошколе и дополнительно сдавать экзамены.

Особенности вождения автомобиля, оснащенного автоматической и механической коробкой передач

Обучение в автошколе одинаково для каждого, то есть не зависит от трансмиссии автомобиля, на котором  будут сдаваться экзамены по вождению. При этом автовладельцу, предпочитающему транспортное средство с АКПП, можно сдавать экзамен по вождению на автомобилях именно с автоматической трансмиссией.

Некоторые особенности вождения транспортного средства с АКПП:

  • Начало движения автомобиля. После поворота ключа в замке зажигания трогаться с места сразу нельзя. В теплое время года необходимо подождать пару минут или немного дольше в зимнее время.
  • После поворота ключа зажигания, водитель, выжимая педаль тормоза,  переключает селектор в  положении «Р» , обозначающий паркинг. В таком режиме блокируются ведущие колеса. Если этого не сделать, автомобиль попросту невозможно будет завести.
  • После запуска двигателя автомобиля необходимо переключить селектор в позицию «D» — драйв, движение, при этом водитель должен убрать ногу с педали тормоза и автомобиль начинает медленно двигаться вперед. Для разгона автомобиля используется педаль газа.

    Движение на небольших скоростях. Если АКПП позволяет ограничивать скорость движения  пониженными передачами, то  на крутых подъемах, когда скоростной режим движения автомобиля не высокий, используют режим селектора «2» (в этом режиме коробка не переключается выше второй передачи).

  • Движение автомобиля на первой передаче. При скорости автомобиля ниже 15 км/ч положение селектора должно быть на отметке «L», это дает возможность двигаться только на первой передаче (используют в легковых авто и кроссоверах, не имеющих раздаточной коробки, в качестве имитации пониженной передачи).
  • Движение автомобиля назад. Если необходимо совершить движение автомобиля назад, селектор переключают в положение реверс «R». Это возможно в случае полной остановки автомобиля, после нажатия педали тормоза.
  • Буксировка автомобиля с АКПП. Селектор переключают в позицию «N» —  нейтраль, колеса при этом не связаны с мотором и свободно вращаются.

Перейдем к механике:

  • Начало движения автомобиля с механикой. Перед запуском двигателя  водитель  транспортного средства должен убедиться в том, что рычаг переключения коробки передач находиться в нейтральном положении. После чего необходимо провернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель.
  • Выжимая педаль сцепления, водитель включает первую передачу. Затем, плавно отпуская педаль сцепления до момента старта автомобиля, синхронно нажимает педаль газа. После начала движения транспортного средства педаль сцепления отпускается полностью.

    Движение автомобиля на спуске. Чтобы автомобиль слишком не разгонялся и у водителя была возможность им уверенно управлять, необходимо перейти на передачу ниже той, на которой  машина двигалась до этого,  при этом  данная  скорость не должна быть выше той, на которой автомобиль продолжит движение на подъеме

  • Движение на подъеме. При движении на подъеме водителю необходимо выжать педаль сцепления до упора и синхронно с этим включить необходимую передачу. После нажать на педаль газа и плавно отпускать педаль сцепления.

    Реверсное движение автомобиля. Необходимо выжать педаль сцепления, после чего включить заднюю передачу. Далее, плавно отпуская сцепление, нужно работать педалью газа таким образом, чтобы автомобиль тронулся плавно и без рывков.

  • Алгоритм действий водителя транспортного средства с МКПП в момент плавной остановки и экстренного торможения.  В случае любого торможения водитель в первую очередь убирает  правую ногу с педали газа и переносит ее на педаль тормоза. В случае плавного торможения также выжимается сцепление, после чего в положение нейтраль переводится рычаг коробки передач. Далее правой ногой плавно выжимаем педаль тормоза до полной остановки транспортного средства. В случае экстренного торможения педали сцепления и тормоза резко нажимаются одновременно, при этом селектор МКПП сразу не ставится в нейтраль.

Права на автоматическую коробку передач и на механическую КПП: процедура получения

Несмотря на то, что большинство автолюбителей предпочитают транспортное средство с АКПП, автошколы продолжают проводить обучение, как на механике, так и на автомате.

Обучение в обоих случаях ничем не отличается. На начальном этапе проводится изучение ПДД, изучается конструкция и принцип работы автомобиля, а также как правильно оказывать первую медицинскую помощь.

После курса теории  начинается практическое вождение, которое проводится на специально подготовленных закрытых площадках. После получения определенного опыта вождения, обучаемый вместе с инструктором автошколы совершают выезды на дороги общего пользования.

После завершения теоретической и практической части проводятся экзамены в ГИБДД, результатом успешной сдачи экзаменов является документ, дающий право управлять автотранспортным средством с той или иной трансмиссией. При этом если вождение сдавалось только на машине с АКПП, права на автоматическую коробку передач предполагают наличие соответствующей отметки.

Подведем итоги

При сдаче необходимо помнить, что именно полноценные права, то есть права на механику, дают возможность управлять автомобилем как с АКПП, так и с МКПП.  Причина — управление ТС с механикой позволяет лучше понять определенные аспекты функционирования автомобиля.Управление ТС с автоматом  в этом случае только упрощает езду, позволит лучше контролировать скоростной режим и ситуацию на дороге.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на «механике». Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях касательно переключения передач на механической коробке, когда включать повышенную или пониженную передачу, как работать с педалями газа и сцепления и т.д.

Если же водитель не умеет ездить на МКПП, допускается получение прав с соответствующей отметкой, что предполагает вождение ТС только на «автомате», причем в этом случае ездить на машине с «механикой» запрещено.

Напоследок отметим, что для приобретения должного опыта начинающему водителю изначально все же лучше научиться управлять автомобилями с разным типом трансмиссии, то есть не ограничиваться транспортными средствами исключительно с автоматической коробкой передач или роботизированной трансмиссией, коробкой АМТ и т.д.

Читайте также

Отображается ли в правах, учился на механике или автомате

Чем отличаются водительские права на автомат и механику

В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении».

В документе появились дополнительные подкатегории транспортных средств и отметка о том, что водитель обучался на автомобиле, оснащённом автоматической коробкой передач.

Лицевая сторона у прав на автомат и механику идентична, отличия на обороте: в левом нижнем углу ставится отметка «АТ», если обучение проводилось на машине, оборудованной АКПП.

Оборотная сторона, где в правах указывается автомат или механика.

Зачем нужна отметка

Установка АКПП во всех классах легковых автомобилей, минивэнов, внедорожников, позволило смягчить требования к навыкам курсантов автошкол по переключению передач в механической коробке.

Если курсант не желает изучать «механику», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.

На вопрос, можно ли ездить на «механике», если учился на «автомате», ответ однозначный — запрещено. Для управления машиной с «механикой», водитель обязан переучиваться и дополнительно сдавать переэкзаменовку в ГИБДД.

Обучение вождению на «механике» сложнее, чем на «автомате», требует освоения дополнительных навыков управления автомобилем с использованием сцепления, знания соотношений передачи, скорости машины и оборотов двигателя, понимания режима работы двигателя и трансмиссии в различной дорожной обстановке и на различном рельефе.

Поэтому на вопрос, можно ли ездить на «автомате», если учился на «механике», ответ положительный — разрешено.

Категории и подкатегории нового удостоверения

Категории новых водительских прав с отметкой «автомат или механика» расширены подкатегориями, и теперь их шестнадцать.

Шесть больших категорий:

  • А — мотоциклы;
  • B — легковые автомобили;
  • C — грузовые автомобили;
  • D — автобусы;
  • М — мопеды;
  • Трамваи и троллейбусы.

Четыре подкатегории: A1, B1, C1, D1.

Специальные подкатегории, для управления автомобилями с прицепом: BE, CE, DE, C1E, D1E.

На оборотной стороне водительского удостоверения они расположены в следующем порядке:

  1. А — мотоциклы;
  2. А1 — лёгкие мотоциклы с двигателем от 50 до 125 см3;
  3. В — легковые машины до 3,5 тонн, не более восьми мест, кроме водителя;
  4. В1 — трициклы и квадрициклы;
  5. С — грузовики, в том числе с лёгким прицепом;
  6. С1 — грузовики до 7,5 т;
  7. D — автобусы, в том числе с лёгким прицепом;
  8. D1 — микроавтобусы до 16 сидячих мест;
  9. ВЕ — легковые автомобили с прицепом, массой свыше 750 килограммов;
  10. СЕ — грузовики категории C, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
  11. С1Е — грузовик категории C1, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
  12. DЕ — автобус категории D, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
  13. D1Е — автобус категории D1, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
  14. М — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с двигателем до 50 см3;
  15. Tm — трамвай;
  16. Tb — троллейбус.

На базовых курсах водителей открывают категории и подкатегории А, В и М, из них отметка про обучение на машинах с АКПП актуальна для категории В.

Обучение на автомобиле с механической коробкой даёт дополнительные навыки управления и универсальные права, с которыми можно ездить и на машине с «механикой» и на машине с «автоматом».

Но обучиться на «механике» по сравнению с «автоматом» сложнее, больше времени уйдёт на наработку базовых навыков, которые, возможно, никогда не пригодятся в дальнейшем.

Общий принцип обучения сформулировал Суворов в своей максиме «тяжело в ученье, легко в бою». Поэтому при выборе, на чём лучше учиться, на механике или на автомате, даже если нет намерения в дальнейшем управлять машиной с МКПП, учиться лучше на ней.

Универсальное водительское удостоверение позволит пересесть на любую машину открытой категории без переэкзаменовки.

Этап экзаменов ГИБДД в городском движении сдавать лучше на «автомате»

В потоке машин основное внимание уделяется перестроениям, соблюдению дистанции, светофорам, пешеходам и нестандартным ситуациям

В такой напряжённой обстановке неопытный водитель отвлекается на переключение передач и может совершить ошибку. Избегайте этого, особенно если вы планируете в дальнейшем использовать только АКПП.

Если учился на «механике», можно сдавать на «автомате». Препятствий со стороны ГИБДД не будет.

Можно ли сдавать экзамен в ГИБДД на автомобиле с АКПП в 2018 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Как правило, человек, который никогда не водил автомобиль, т.е. типичный кандидат в водители, начинающий обучение в автошколе, считает, что переключение передач на механической коробке доставляет много проблем и неудобств. Начинающие водители зачастую боятся переключать передачи вручную.

При этом ученики автошкол, которым достались на вождение автомобили не в лучшем техническом состоянии считают, что использование механической коробки неимоверно сложно, а порядок переключения передач не поддается никакой логике.

Именно поэтому после окончания автошколы многие водители покупаютавтомобили с автоматической коробкой переключения передач, которые с каждым годом становятся все доступнее.

Достаточно любопытно узнать, что же пугает людей в механической коробке передач. На автомобиле, который находится в нормальном техническом состоянии, переключение передач не должно вызвать никаких проблем. Оно выполняется легко и приносит только удовольствие и радость.

И хотя изначально автоматическая коробка переключения передач была предназначена для помощи водителю, уже умеющему водить автомобиль с механической коробкой, все большее количество начинающих автомобилистов стремиться с самого начала ездить на автомобилях с АКПП. Причем начать они хотят еще в автошколе. И это не лишено смысла.

Хотя автоматическая коробка по сути является упрощением механической, управлению на автомобиле с такой коробкой тоже надо поучиться.

Ну а советы по их применению лучше получить от опытного и компетентного инструктора.

Не секрет, что у желающих обучаться в автошколе на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач до (5 ноября 2013 г.) возникала дополнительная проблема — невозможность сдать экзамен в ГИБДД на автомобиле с АКПП. Однако законодателям наконец-то удалось найти ответ на вопрос «можно ли сдавать на права на автомате?».

Можно ли сдавать на права на автомате в 2018 году?

Итак, начиная с 5 ноября 2013 года Федеральный закон о безопасности дорожного движения предусматривает возможность сдачи экзамена в ГИБДД на автомате:

Т.е. с конца 2013 года можно будет весь экзамен в ГИБДД проходить на автомобиле с автоматической коробкой.

Обратите внимание, что состав экзаменов на права с АКПП до сих пор (30 ноября 2014 года) года не известен, поэтому я не могу рассказать Вам об особенностях сдачи экзамена на автомате. Как только соответствующий нормативный правовой документ будет принят, эта статья будет обновлена

Права на автоматическую коробку передач обладают некоторыми особенностями. Информация об АКПП заносится в табличку на обратной стороне водительского удостоверения напротив соответствующей категории.

Также хочу подчеркнуть, что если в будущем Вы решите пересесть с автомата на механику, то Вам заново придется проходить обучение в автошколе и заново сдавать экзамен в ГИБДД.

Для повышения квалификации с АКПП на МКПП нужно сдать только автодром. Теорию и город сдавать не потребуется.

Кстати, у автомобилей с АКПП кроме очевидных достоинств (простота управления) есть и недостатки (автомат «тупит»). Например, в ручном режиме передачи можно переключать несколько раньше, чем в автоматическом.

При необходимости можно дольше оставаться на низших передачах. При умелом использовании это позволяет намного быстрее разогнать автомобиль до максимально разрешенной скорости.

И только механическая коробка позволяет выполнять торможение передачами.

В заключение хочу сказать, что не нужно бояться автомобилей ни с механическими, ни с автоматическими коробками. Немного труда и усердия и самая сложная коробка станет Вам лучшим другом.

Удачи на дорогах!

В чем отличия прав на тс с автоматом и на механике в рф в 2018 году

Современные тенденции ведут к тому, что «механика» (так на языке автомобилистов называется механическая коробка передач, или МКПП) скоро уйдет в небытие, поскольку коробка «автомат» (АКПП) находит все большее применение.

Не каждый автолюбитель знает существенные отличия прав на «автомат» и на «механику».

Сегодня часть производителей уже полностью перешли на выпуск авто с АКПП, что предопределяет рост числа граждан, стремящихся получить права на вождение только таким ТС.

Получение водительского удостоверения

Наши сограждане пока не начали массово отказываться от «механики» в пользу «автомата». Но наблюдается тенденция роста спроса на транспортные средства, оснащенные именно автоматическими коробками, особенно среди автолюбителей-женщин. Указывается ли в ВУ «механика»? В автошколах отмечается увеличение количества слушателей, желающих получить права на «автомат».

Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой. Порядок обучения в обоих случаях одинаковый.

На втором этапе теоретические знания подкрепляются еще и практическими занятиями на автодроме и на дорогах населенного пункта.

Существуют ли отдельная категория прав для «автомата»

Всем известно, что управлять автомобилем с АКПП проще, чем с «механикой», и перестроится водителю сложно. А где в правах указывается, «механика» или «автомат»? Новой категории для транспорта с автоматической трансмиссией не появилось, и разделения на «механику» и «автомат» в документе нет.

Но в строке 14 устанавливаются ограничения. Так, если слушатель автошколы сдавал экзамены на авто с автоматической трансмиссией, в водительском удостоверении отметка «автомат» указывается в этой строке – «АТ». При наличии такой отметки в правах, их обладатель не может сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач.

Выбор КПП в автомобиле для сдачи экзамена

Для тех автолюбителей, кто предпочитает транспортное средство с автоматической трансмиссией, важно сдавать экзамены на автомобилях именно такого типа. Выбор стал возможен после принятия в 2013 году нового закона, определяющего правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории РФ

Выбор стал возможен после принятия в 2013 году нового закона, определяющего правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории РФ.

Помимо появления большего количества категорий авто, новый закон позволил сдавать практическую часть экзамена на автомобиле с АКПП, если такой есть в автошколе.

Но в случае сдачи экзамена на машине с АКПП, отличительной чертой прав станет отметка «АТ».

Учеба на водительские права в автошколе одинакова для каждого слушателя, независимо от того, на автомобиле в какой трансмиссией он будет сдавать практическую часть – экзамен по вождению.

Тонкости вождения авто с «механикой» и с «автоматом»

Вождение ТС с автоматической коробкой более комфортное и надежное, но имеет некоторые нюансы. О них следует знать, прежде чем получать права только на «автомат»:

  • независимо от погодных условий, не надо трогаться сразу. Для АКПП потребуется немного времени, чтобы войти в рабочий режим. В теплое время года для этого достаточно 1-2 минут, а в мороз этот период будет немного увеличен;
  • двигатель запускается только при положении селектора «Р» или «N». Иначе он не заведется;
  • перед началом движения селектор переводится в положение, разрешающее машине тронуться с места.

Независимо от того, получает автолюбитель права на «механику» или имеющие отметку «АТ», он должен учитывать, что для вождения машины с АКПП используется только одна нога – правая. Рядом находится специальная подставка для левой ноги.

Когда ученик автошколы сдает экзамены на «механике», он получает водительское удостоверение нового образца без ограничительного значка «АТ». Это означает, что ему разрешено управлять авто как с автоматической трансмиссией, так и с механической. Поэтому те, кто владеет приемами вождения машины с МКПП, предпочитают сдавать на права именно на таком виде автотранспорта.

Механика и автомат права

В разделе ГИБДД, Обучение, Права на вопрос Права на автомат и механику будут разные, что со старыми? заданный автором Европейский лучший ответ это МОСКВА, 5 ноября. В России в силу вступают новые изменения в закон «О безопасности дорожного движения». Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в ГИБДД России.Так, по новым правилам для управления мопедом и скутером теперь необходимо получить права новой категории «М». «Получить права на скутер или мопед можно будет с 16 лет. При этом гражданам, имеющим права любой другой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены не придется. Им будет достаточно имеющегося водительского удостоверения», — пояснили в Госавтоинспекции.Отмена экстерната и экзамен на «автомате»Нововведения также коснутся и сдачи экзамена экстерном. «Из закона исключается норма о допуске к экзаменам после самостоятельной подготовки. Таким образом, сдавать экзамены граждане смогут только после прохождения соответствующего обучения в автошколе», — рассказали в ГИБДД.Кроме этого, сдавать экзамены на водительские права теперь можно на автомашине с автоматической коробкой передач. «В водительских удостоверениях водителей, которые сдавали экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, будет ставиться соответствующая отметка — «Управление только с АКПП» — автоматической коробкой переключения передач. Если такой водитель захочет пересесть на «механику», то ему придется заново сдать практический экзамен на автомобиле с механической коробкой передач», пояснили в Госавтоинспекции, добавив, что если гражданин учился на машине с механической коробкой передач, то он может управлять любыми транспортными средствами.Запрет для иностранцевВодителям с иностранными водительскими удостоверениями будет запрещено работать на территории страны. «Новый закон с 14 мая 2014 года запрещает работать водителям с иностранными водительскими удостоверениями. Все, кто перевозит пассажиров и грузы, должны будут иметь российские национальные водительские удостоверения», — пояснили агентству в ГИБДД.Кроме того, меняются правила управления тяжелыми мотоциклами. Теперь водительские удостоверения подкатегории «А1» /легкие мотоциклы/ можно будет получить с 16 лет. «Право на управление транспортными средствами категорий А, В, С, а также подкатегорий В1 и С1 будет даваться только с 18 лет. Управлять тяжелыми мотоциклами можно будет только с 18 лет, а не с 16, как раньше. Автобусами категорий D1 и D можно будет управлять только с 21 года.Новые категорииТеперь в России появятся новые категории, в соответствии с которыми можно будет управлять теми или иными транспортными средствами. «Новым законом вводятся подкатегории. До введения закона в России существовали категории А, В, С, D и, соответственно, с прицепами — ВЕ, СЕ, DЕ. Теперь закон вводит так называемые подкатегории — А1, В1, С1, D1, С1Е, D1Е», — пояснили в ГИБДД.Категория «А1» будет давать право на управление мотоциклами малой мощности с рабочим объемом двигателя меньше 125 куб. см и максимальной мощностью 11 кВт, «В1» вводится для вождения трициклов и квадроциклов, «С1» — для автомобилей разрешенной массы от 3,5 до 7,5 тонн, «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие от 9 до 16 посадочных мест помимо сиденья водителя /маршрутные такси/, «С1Е» и «D1E» — транспортные средства соответствующих подкатегорий /С1 и D1/ с прицепами, имеющими максимальную массу свыше 750 кг.В ГИБДД подчеркивают, что никакого обязательного обмена водительских прав в связи с вступлением в силу новых правил не будет — они действительны до окончания срока. Все водители, у кого есть права основной категории, также смогут управлять транспортными средствами соответствующей подкатегории.

Категории и подкатегории в новом водительском удостоверении

Если вы сидите за рулем мопеда, то вам следует получить водительское удостоверение нового образца, где будет стоять соответствующая отметка – новые виды категорий и подкатегорий автотранспорта озвучены в Приказе МВД РФ №6 от 09.01.2014. Законом установлено, что мопед относится к ТС категории «М». Если перевернуть водительское удостоверение, то на сетке содержатся такие новые категории: Tb – троллейбусы, и Tm – трамваи.

Фото: Максим Блинов / РИА Новости www.ria.ru

Вот такие категории и подкатегории появились на водительском удостоверении нового образца:

  • А — мотоциклы;
  • А1 — лёгкие мотоциклы с рабочим объёмом двигателя от 50 до 125 куб. см. и максимальной мощностью до 11 кВт;
  • В — автомобили, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
  • В1 — трициклы и квадроциклы, в графе 12 при этом дополнительно ставится пометка «AS» (с автомобильной системой управления) — если не открыта категория «А» и «MS» (с мотоциклетной системой управления) — если не открыта категория «В»;
  • ВЕ — автомобили категории B с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
  • С — автомобили, разрешённая максимальная масса которых более 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • С1 — относятся автомобили с разрешённой максимальной массой от 3,5 до 7,5 т;
  • СЕ — автомобили категории C с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
  • С1Е — автомобили категории CE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
  • D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • D1 — автомобили, оборудованные 9-16 сидячими местами кроме водительского;
  • DЕ — автомобиль категории D, сцепленный с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает 3,5 т;
  • D1Е — автомобили категории DE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
  • M — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с рабочим объёмом двигателя до 50 куб. см;
  • Tm — трамваи;
  • Tb — троллейбусы.

Получение водительского удостоверения

Наши сограждане пока не начали массово отказываться от «механики» в пользу «автомата». Но наблюдается тенденция роста спроса на транспортные средства, оснащенные именно автоматическими коробками, особенно среди автолюбителей-женщин. Указывается ли в ВУ «механика»? В автошколах отмечается увеличение количества слушателей, желающих получить права на «автомат».

Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой. Порядок обучения в обоих случаях одинаковый. На первом этапе слушатели автошколы штудируют правила дорожного движения, устройство ТС, как действовать при ДТП и оказать доврачебную медицинскую помощь. На втором этапе теоретические знания подкрепляются еще и практическими занятиями на автодроме и на дорогах населенного пункта.

Заключительный этап – экзаменовка в ГИБДД. По ее итогам слушатель получает права. Начиная с 2014 года, они имеют новый вид. Поэтому для многих актуальна расшифровка прав нового образца. Особенно это касается их оборотной стороны, которая претерпела изменений. Ее большую часть занимает таблица с категориями, которых стало больше (сегодня их 16). В зависимости от категории срок действия прав будет отличаться.

Существуют ли отдельная категория прав для «автомата»

Всем известно, что управлять автомобилем с АКПП проще, чем с «механикой», и перестроится водителю сложно. А где в правах указывается, «механика» или «автомат»? Новой категории для транспорта с автоматической трансмиссией не появилось, и разделения на «механику» и «автомат» в документе нет.

Но в строке 14 устанавливаются ограничения. Так, если слушатель автошколы сдавал экзамены на авто с автоматической трансмиссией, в водительском удостоверении отметка «автомат» указывается в этой строке – «АТ». При наличии такой отметки в правах, их обладатель не может сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач.

Права на автомат как выглядят

Сдача экзамена в ГИБДД на автомобилях с автоматической коробкой передач

Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «М». Категория А . позволяющая управлять любыми мотоциклами, позволяет также управлять мотоциклами небольшой мощности (А1), а также трициклами и квадрациклами (В1).

Что за новый закон о правах на вождение на механику и автоматику

Очевидная разница в принципах управления автотранспортным средством, оснащенным автоматической коробкой перемены передач и механической трансмиссией, ощущается сразу, как только водитель оказывается за рулем.

Первое что бросается в глаза, а вернее под ноги, отсутствие педали сцепления. Да и рычаг перемены передач имеет совершенно иное расположение и ход.

Хорошо ли это или плохо – разговор отдельный. Главным становится то обстоятельство, что двигаясь в автомобиле, в непрерывно изменяющихся условия дорожного движения человек не думает над своими действиями, а выполняет их автоматически, на уровне рефлексов.

Что из этого следует?

Да, в общем, ничего особенного.

Просто если человек, привыкший управлять автомобилем, оснащенным традиционной для России механической трансмиссией и тремя педалями, попадет в сложную дорожную ситуацию, то он достаточно легко из нее выйдет, а вот наоборот будет уже затруднительно. То есть так легко и безболезненно пересесть с автоматической трансмиссии на старую добрую механику уже не получится.

Все дело в пресловутых рефлексах.

Таким образом, оказавшись за рулем автомобиля с классической механической коробкой перемены передач, водитель, привыкший управлять только автоматом, наверняка растеряется и, естественно, потеряет управление автомобилем, что вполне может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Таким образом, при сдаче экзамена для получения водительского удостоверения учащийся автошколы сам определяет, на каком типе автомобиля он желает ездить в дальнейшем и если его выбор пал на транспортное средство с АКПП, то об этом делается соответствующая отметка в удостоверении.

В случае, если практический экзамен сдается на автомобиле с механической КПП, пересдача не требуется. Таким образом, водитель у которого отсутствует отметка «АТ» в водительском удостоверении допускается к управлению любого легкового автомобиля соответствующей категории.

Водительские права нового образца

Подписана данная конвенция еще в далеком 1968 году большинством стран, и теперь ваше удостоверение не будет вызывать вопросов у полиции других стран.В связи с этим, кстати, международное водительское удостоверение тоже изменит свой внешний вид.

Это длинная лента бумаги, где прописана информация из обычных прав, но на разных языках. Теперь в международных водительских правах будут прописаны новые категории и подкатегории, плюс новые отметки, например «automatic transmission only» для водителей, которые ездят на «автомате».

Езда на авто с МКПП если в правах отметка об автомате

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

Статья 12.7. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством *

1.

Подведем итоги

При сдаче необходимо помнить, что именно полноценные права, то есть права на механику, дают возможность управлять автомобилем как с АКПП, так и с МКПП.  Причина — управление ТС с механикой позволяет лучше понять определенные аспекты функционирования автомобиля.Управление ТС с автоматом  в этом случае только упрощает езду, позволит лучше контролировать скоростной режим и ситуацию на дороге.

Если же водитель не умеет ездить на МКПП, допускается получение прав с соответствующей отметкой, что предполагает вождение ТС только на «автомате», причем в этом случае ездить на машине с «механикой» запрещено.

Напоследок отметим, что для приобретения должного опыта начинающему водителю изначально все же лучше научиться управлять автомобилями с разным типом трансмиссии, то есть не ограничиваться транспортными средствами исключительно с автоматической коробкой передач или роботизированной трансмиссией, коробкой АМТ и т.д.

отличия на 2021 год, как выглядят

В настоящее время уже многие автомобилисты, как имеющие права на управление транспортным средством, так и еще только собирающиеся учиться или сдавать на водительское удостоверение, останавливают выбор на автомобилях, имеющих в конструкции автоматическую коробку передач. При этом отдельно можно отучиться на разные категории ТС. Чем отличаются права на автомат и механику, проставляется ли отдельно отметка о категории авто, которое может использоваться для езды и разрешается ли законом с правами на автомат ездить на механике?      

Отличия обучения и эксплуатации ТС на АКПП и механике

В настоящее время обучение вождению транспортных средств осуществляется как в отношении тех машин, какие оборудованы механической коробкой передач, так и тех, которые снабжены АКПП. В соответствии с этим сдавать в ГИБДД экзамен такие лица также должны будут на типе тех автомобилей, вождению на которых они обучались. В общем порядке ученики в автошколах проходят одинаковый курс обучения по теории, исключением только будет являться то, что практическая часть учебы проходит именно на том типе авто, на вождение которого они должны сдать экзамен в автоинспекции и удостоверения на управление какими ТС получат.

При получении удостоверения определенной категории стоит учитывать следующие особенности:

  • Если отучился на автомате, в таких ситуациях лицо, управляющее транспортным средством, будет иметь запрет на вождение машиной, оснащенной механической трансмиссией;
  • Если есть права на механику, в таких ситуациях лицо, имеющее такой документ, будет обладать возможностью ездить на любых типах авто в пределах той категории, на которую он сдал – как на механике, так и на АКПП.

Отличия документа на вождение по механике и АКПП

В чем же отличия между документами, какие получают те лица, которые отучились на автомате и на механике, как выглядят одни и другие, дающие возможность вождения разными автомобилями? В отличие от мнения многих граждан, которые полагают, что на управление механикой и автоматом выдаются различные категории удостоверений, подобная информация на данный момент является ошибочной. В зависимости от вида трансмиссии категория водительского удостоверения не может изменяться, поскольку такое устройство не изменяет существенного назначения авто, его вместимости и не дает ему возможность выполнения определенных функций.

Начиная с 2014 года водительское удостоверение имеет несколько иной вид, и именно он и определяет, где в правах указывается, что автомобилист сдал экзамен и получил возможность управления определенным видом ТС. Так, большую часть водительского удостоверения занимает обширная таблица с категориями транспортных средств, для управления которыми придется проходить отдельное обучение и сдавать экзамены. Такая таблица имеет 16 строк и напротив тех типов ТС, которыми может управлять лицо, проставляется соответствующая отметка, причем в зависимости от категории прав, может отличаться и продолжительность их действия – то есть когда права подлежат замене.

Отметка про управление на АКПП

Так, отдельной категории по езде на ТС на автомате не предусмотрено, для обозначения таких прав в 14 строке документа будет отметка «АТ»:

  • Ее наличие автоматически дает право ездить исключительно на тех транспортных средствах, которые имеют автоматическую коробку передач.
  • Можно ли ездить с такими правами на механике? Действующими законодательными актами такое действие строго запрещено.
  • Что будет в том случае, если сотрудниками автоинспекции будет зафиксировано управление ТС на механике? Такая ситуация приравнивается к нарушению ПДД РФ (как управление без прав) и грозит привлечению к ответственности с наложением суммы штрафа, величину которой определяет суд. Тем автомобилистам, которые при наличии прав на АКПП захотят управлять машинами с механической коробкой, потребуется пройти дополнительное обучение и сдать экзамен в ГИДДД на вождение такими автомобилями.

Как выглядят права на механику

Управление транспортными средствами на механике и автомате отличаются. У каждого вида трансмиссии есть свои преимущества и недостатки, о которых нужно знать перед учебой в автошколе и получением водительского удостоверения.

Можно ли сдавать на права на автомате?

Учебная программа автошкол, процесс сдачи экзаменов, получения удостоверения в ГИБДД изменяются в соответствии с нововведениями законодательства и техническим прогрессом. У водителей появилась возможность выбора автомобиля. На АКПП удобнее водить, но в суровых погодных условиях, при необходимости разгона удобнее ездить на «механике».

Чем выгодно отличаются ТС на МТ:

Теоретический материал, практика позволяют получить за время обучения универсальный вариант.

Возможность больше контролировать скорость машины, чувствовать ситуацию на дороге.

Водитель быстро учится ехать в горку — упражнение «эстакада». Это имеет большое практическое значение.

Более отлаженный процесс, на АТ обучаются ездить быстрее и дешевле.

Водитель с ВУ МТ может ездить с использованием АКПП, а наоборот — нельзя.

Можно ли ездить на автомате, если сдал на права на механике?

Водить автомобиль с АКПП, если ВУ на МК, можно. Если наоборот: удостоверение выдано на АК, а водитель управляет авто на «механике» — это нарушение. Чтобы пересесть на автомобиль с МК, придется пересдать на универсальное ВУ, т. е. для управления ТС с МТ.

Вождение автомобиля с МТ и на АКПП отличается комфортом, экономичностью по некоторым параметрам.

Управление машиной с МТ предполагает:

специализированное обучение перед получением ВУ;

более глубокие теоретические знания;

длительность подготовки выше, чем на водительское удостоверение для вождения автомобиля с автоматической трансмиссией.

МТ обеспечивает оптимальную работу мотора в любых условиях.

Отличие в управлении машиной с АК передач заключается также в том, что водителю за рулем такого автомобиля не приходится сталкиваться с педалью сцепления. Нужны только две педали: газ, тормоз. Переключение передач принципиально другое. Особенности работы АК передач при запуске двигателя предполагают такую последовательность действий:

перевод селектора в положение Р — парковка или N — нейтральное;

нажимается педаль тормоза — под левой ногой, что позволяет разблокировать старт двигателя;

при удержании тормоза левой ногой можно поворачивать ключ, запускать двигатель.

После получения прав на АТ, после освоения нескольких правил, управлять ТС — просто. Для плавного ускорения нужно отпустить педаль тормоза, нажать газ, машина начинает движение, скорость переключается самостоятельно. Правая рука не будет нагружена как в машине с АК — переключение передач, необходимость выжимать сцепление.

Коробки передач с АК отличаются друг от друга. Типы АКПП:

1 Классическая коробка передач — первоначальный вариант, потеснивший МК. Отличается надежностью, за несколько лет получила дополнительные режимы: зимний, эконом, спорт. Основное отличие — полная автономность работы от двигателя. Переключение происходит плавно.

2 Роботизированная коробка, среди водителей ее принято называть «робот». Неудачная, но перспективная модель. Дешевая в производстве, но дорогая в обслуживании. Переключения происходит в плавном режиме.

3 Вариатор. Скорость набирается плавно, предусмотрен селектор переключения в ручном режиме. Динамика набора скорости похожа на МК.

Где в правах указывается механика или автомат?

Внешне ВУ на управление авто с МТ и АКПП почти ничем не отличаются. Отличия прав на механику и на автомат находятся с обратной стороны документа. На рисунке показано, как выглядят права на автомат:

отметки в графе 12 показывают ограничения по категориям ТС;

графа 14 отражает ограничения на все категории, где в удостоверении указывается МТ или машиной с автоматической коробкой передач.

Если ВУ разрешает управлять автомобилем только с автоматической трансмиссией, то в 14 графе ставится отметка: «АТ». Удостоверение без отметки предполагает, что водитель может управлять ТС с любой коробкой передач.

С 5.11.2013 г. ФЗ о безопасности движения на дорогах разрешает сдачу экзамена для управления машиной с АТ. С 2013 г. можно проходить обучение и сдавать экзамен по вождения авто только с АКПП

Для примера, на рисунке показано ВУ с разрешением управления ТС категории категория В и АТ. Подробнее о других отметках в этой статье.

На практике водители при выборе варианта обучения руководствуются такими критериями:

Лучше сдать на универсальное ВУ, чтобы не было ограничений по управлению машиной с определенной КП.

МТ дает возможность лучше, глубже понять функционирование автомобиля изнутри. Рациональнее иметь навыки управления автомобилем с трансмиссией любого типа, так проще и безопаснее ездить.

Можно попасть в ситуацию, когда нужна будет именно МТ, но навыка не будет. Если сдавать на ВУ, то лучше на универсальное.

При сдаче экзамена используются одна-две передачи, иногда необходима третья, поэтому ничего сложного.

Процесс сдачи экзамена не отлажен, желающих получить документ такого типа намного меньше.

Заключение

Если необходимо универсальное ВУ, лучше учиться в автошколе на МТ. Отметка в ВУ «АТ» говорит о том, что водителю разрешается управлять ТС только с АТ.

Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые дополнения касаемо категорий водительских прав. А вот что конкретно изменилось большинству известно лишь понаслышке. Между тем эта информация важна и касается каждого водителя, а незнание своих обязанностей, как известно, не освобождает от ответственности.

Чтобы не заставлять читателя лазить в дебрях закона мы подготовили краткую выжимку, где выделили все основные моменты.

Существует пять основных категорий водительских прав: A – мотоциклы, B – легковые авто, C – грузовики, D – автобусы, M – мопеды. Их дополняют шесть подкатегорий (A1, B1, C1, C1E, D1, D1E) и три категории для езды с прицепом (BE, CE, DE).

Для трамваев и троллейбусов предусмотрены отдельные категории – Tm и Tb соответственно.

Более подробно обо всех категориях и подкатегориях водительских прав, а также об ограничениях, которые они накладывают на водителя и транспортное средство, читайте дальше в нашей статье. А в самом низу страницы рекомендуем посмотреть видео-пояснения.

Как выглядит водительское удостоверение, и какая информация указывается в правах?

Водительское удостоверение подтверждает право на управление транспортным средством и содержит полную информацию о владельце, кроме разве что адреса регистрации – чем и отличается от паспорта. К слову, права тоже можно использовать как удостоверение личности. Это и понятно, ведь документ нового образца содержит:

  • фотографию и полное имя владельца;
  • дату и место рождения;
  • информацию о присвоенных категориях;
  • номер и срок действия документа;
  • дату выдачи и название организации;
  • подпись владельца и дополнительные данные о нем.

В качестве дополнительной может быть указана информация о прежнем удостоверении, общем стаже вождения, группе крови, а также об ограничениях, распространяющихся на каждую из категорий прав. Все сведения в водительское удостоверение прописываются кириллицей и дублируются латинскими буквами.

Новые водительские права представляют собой двустороннюю пластиковую карточку размером 5,5 х 8,5 см. Одна сторона документа содержит данные о водителе, а другая – сведения о категориях транспортных средств, доступных для управления.

Лицевая сторона прав

  • Сверху указывается название документа и его территориальная принадлежность.
  • Ниже слева предусмотрено место для цветной фотографии размером 3х4 см владельца прав.

Закон запрещает использовать в документах фотографии в головном уборе (исключения допускаются только по религиозным мотивам). А гражданам с плохим зрением нужно фотографироваться в очках с прозрачными стеклами.

  • Изображение дополняется подписью владельца в левом нижнем углу пластиковой карточки.
  • Справа, сразу под наименованием документа, указываются ФИО, дата рождения и регистрационные сведения (серия, номер, название организации и период действия удостоверения).
  • Ниже обозначается домашний регион и перечень разрешенных категорий транспортных средств.

Обратная сторона прав

  • Одним из главных нововведений является наличие штрих-кода, дублирующего полную информацию о владельце. Он располагается на обратной стороне в левой части водительских прав. Оставшееся пространство отводится под форму с расшифровкой категорий.
  • Напротив доступных к управлению видов транспорта указывается период действия водительского удостоверения.
  • Последним пунктом идет дополнительная информация о владельце. При отсутствии особых сведений туда обычно вносят продолжительность общего водительского стажа.

Все категории водительских прав с расшифровкой

В зависимости от типа транспортного средства, его массы и технических особенностей, права подразделяются на категории. Для управления многими из них предусмотрено отдельное обучение, а вот подкатегории чаще всего открываются автоматически. Чтобы окончательно разобраться в этом вопросе, рассмотрим особенности каждой категории водительских прав.

Основные категории водительских прав

Основными ограничениями, как и прежде, являются масса (как самого транспортного средства, так и его прицепа), количество пассажирских мест и в некоторых случаях мощность двигателя.

Категория «А». Владелец таких прав может водить мотоцикл с коляской или без общей массой до 400 кг. Сюда относятся трех- и четырехколесные транспортные средства, проходящие ограничения по массе.

Категория «B». Включает легковые автомобили общей массой до 3,5 тонн с количеством пассажирских мест до восьми. Кроме этого, допускается наличие прицепа до 750 кг или более. Последний вариант возможен в случае, если общая масса такого «автопоезда» не превышает установленные законом 3,5 тонны. Категория «В» подходит для всех легковых автомобилей, а также для управления джипами и микроавтобусами при условии соблюдения установленных ограничений.

Категория «BE». Является дополнительной к предыдущей категории и снимает ограничение на массу прицепа. То есть водитель с такими правами может возить прицепы массой более 750 кг автомобилями из категории «В». При этом учитывается и общая масса машины с прицепом – она не должна превышать 3,5 тонны.

Категория «C». Разрешает вождение автомобилей массой более 3,5 тонн, за исключением пассажирских транспортных средств, относящихся к категории «D». Если планируется использовать прицеп, то нужно следить чтобы его максимальный вес не превышал 750 кг.

Категория «CE». Во многом схожа с «BE», только относится к автомобилям категории «С». Также она снимает ограничение на массу прицепа.

Категория «D». Необходима для осуществления пассажирских перевозок в автомобилях и автобусах с количеством мест больше восьми. Сюда относится большая часть общественного транспорта. Что касается массы прицепа, то она по-прежнему должна укладываться в стандартные 750 кг.

Категория «DE». К ней относятся сочлененные автобусы и автотранспорт из категории «D», соединенный с прицепом массой более 750 кг.

Категория «М». Используется для вождения мопедов и легких квадрициклов. Такое право доступно владельцам водительских удостоверений любой категории.

Категории «Tb», «Tm». Дают право на управление троллейбусами и трамваями. Благодаря внесению поправок в закон эти категории стали обособленными. В удостоверениях старого образца подобное право отмечалось в «особых отметках».

Подкатегории водительских прав

Законодатели не ограничились введением новых категорий водительских прав. Сегодня в России действует еще шесть дополнительных подкатегорий, некоторые из них открываются автоматически.

Подкатегория «A1». К этой группе относятся мотоциклы с максимальным объемом двигателя 125 см 3 и предельной мощностью 11 кВт. Среди транспортных средств этой категории такие характеристики имеет, например, скутер или квадроцикл. Владельцам прав категории «А» данная подкатегория присваивается автоматически.

Подкатегория «В1». Предназначена для управления трех- и четырехколесным автотранспортом с порожним весом до 550 кг. При этом предельная скорость транспортного средства не должна превышать 50 км/ч, а объем двигателя — 50 см 3 . Водительское удостоверение с подобной категорией пригодится для вождения трициклов и квадрициклов.

Обратите внимание, что вождение квадрИциклов и квадрОциклов предусматривает наличие водительских прав разных категорий. Для управления квадроциклом должна быть открыта подкатегория «А1».

Подкатегория «С1». Доступна для всех удостоверений с категорией «C». Разрешает управлять автомобилями от 3,5 до 7,5 тонн, исключая пассажирский транспорт категории «D». Допускается наличие автоприцепа до 750 кг.

Подкатегория «C1E». Открывается автоматически при получении прав категории «CE» и позволяет водить тот же автотранспорт подкатегории «C1», но с прицепом более 750 кг. При этом масса прицепа не может превышать аналогичный показатель самого авто без нагрузки, а общий вес автопоезда должен укладываться в 12 тонн.

Подкатегория «D1». Предусматривает управление пассажирским транспортом, имеющим в салоне от 8 до 16 мест без учета кресла водителя. Требования к прицепу стандартные – до 750 кг. Подкатегория «D1» доступна для всех водительских удостоверений категории «D».

Подкатегория «D1E». Разрешает вождение транспорта подкатегории «D1» с автоприцепом от 750 кг при условии, что его вес меньше или равен массе автомобиля без нагрузки. Общий весовой показатель автобуса с прицепом должен находиться в пределах 12 тонн. Кроме того, прицеп не может быть пассажирским – только грузовым.

Категории водительских прав, которые будут открыты автоматически при замене

Основная категория Категории открываются автоматически
A M, A1, B1 (только ТС мотоциклетного типа)
B M, B1 (кроме ТС мотоциклетного типа)
BE M
C M, C1
CE M, C1E
D M, D1
A1 M

Как открыть новую категорию в водительском удостоверении?

Нередки случаи, когда автолюбитель становится профессиональным водителем, а автомобиль из увлечения превращается в источник дохода. Как следствие такого перевоплощения возникает необходимость в открытии новой категории водительского удостоверения.

Для этого нужно сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД, предварительно пройдя обучение.

  • Не миновать автошколы тем, кто желает управлять более легким транспортом и получить категорию «B» при открытой категории «C», или открыть «A» при действующей категории «B».
  • Особые требования предъявляются к кандидатам на категорию «D». Чтобы получить право перевозить людей необходимо иметь не менее одного года стажа вождения транспорта категории «B», «C» или «D1». В течение такого же срока придется эксплуатировать ТС из категории «D», чтобы открыть «DE».
  • Новые правила коснулись и машин с автоматической трансмиссией. Для них выделена специальная подкатегория водительских прав, разрешающая ездить только на «автоматах». Чтобы пересесть на «механику» потребуется сдать практический экзамен в ГИБДД.

Выводы: каждая из категорий водительских прав, указанных на обратной стороне удостоверения, предназначена для вождения автомобилей определенной массы и назначения. Здесь важно понимать, что правила создаются не просто так, и для автомобиля каждой категории требуются особые навыки управления.

Несоответствие водительского удостоверения типу транспортного средства наказывается штрафом и эвакуацией машины на штрафстоянку. Чтобы не лишать себя средства передвижения и не рисковать честно заработанными, разумнее всего заранее подготовиться к смене автомобиля и своевременно получить новые права.

Видео: расшифровка категорий водительских прав

В продолжение реформы законодательства в области ПДД и безопасности движения в 2019 году в России будут введены некоторые новшества при выдаче водительских документов. Многие автолюбители ожидали, что изменения затронут не только внешний облик и содержание документа, но также расширят его возможности.

В некоторых странах ВУ имеют статус полноценного удостоверения личности наравне с паспортом. Этого пока что не произошло, но изменения все же будут, к примеру, появились отдельные категории для общественного транспорта (трамваев и троллейбусов), которые раньше были объединены. Соответственно и правила подготовки водителей будут изменены.

Расшифровка водительского удостоверения нового образца 2019 года

ВУ образца 2019 года дают возможность гражданину РФ въезжать на территорию большинства стран на своем автомобиле, а также брать машину в аренду. При этом желательно изучить особенности ПДД тех стран, на территорию которых гражданин собирается отправиться. Внешний вид российских ВУ унифицирован с международными стандартами, поэтому расшифровка водительских прав нового образца 2019 года не вызовет никаких сложностей.

Лицевая сторона документа содержит следующие сведения, которые в обязательном порядке имеют нумерацию:

  1. Фамилия (берется из паспорта).
  2. Имя и отчество.
  3. Дата рождения и наиболее крупная территориальная единица, ближайшая к месту рождения владельца документа (крупный город или название области).
  4. Дата получения документа, срок его истечения и наименование выдавшего его органа (данный пункт разделен на подпункты 4a, 4b, 4c).
  5. Номер документа (также дублируется на обратной стороне).
  6. Фото.
  7. Подпись (обязательно черными или фиолетовыми чернилами, должна полностью соответствовать подписи в паспорте).
  8. Место прописки либо регистрации (либо данные о месте постоянного проживания, если регистрация отсутствует).
  9. Особые отметки, а также категории и подкатегории ТС, к управлению которыми владелец документа получил доступ.

Удостоверение с обеих сторон покрыто ламинированной защитой. Чтобы избежать подделки, задний фон представляет собой сложное сочетание узоров с элементами защиты. В случае их отсутствия, документ будет считаться недействительным.

Обратная сторона имеет следующие пункты:

  1. Дата получения прав на определенную категорию (подкатегорию).
  2. Дата окончания срока их действия.
  3. Ограничения в управлении ТС одной категории (подкатегории).
  4. Общие ограничения для всех категорий транспорта, особые отметки и стаж.

Все пункты и порядок их заполнения производится строго в соответствии с Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 13 мая 2009 г. N 365. Заполнение некоторых пунктов может меняться в зависимости от нововведений в законодательстве, для чего вносятся поправки в сам Приказ (последняя редакция документа – от 20.10.2015).

Какие изменения будут в 2019 году

Помимо появления двух новых категорий (Tm – для трамваев и Tb – для троллейбусов), в обязательном порядке будут указываться все подкатегории транспорта. Чтобы узнать более подробную информацию о подкатегориях и особых отметках, следует изучить Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 N 196-ФЗ (в последней редакции).

Изменения также коснутся порядка процедуры получения допуска к вождению автомобиля, которые будут зависеть от его технических особенностей. Так, если экзамен в ГИБДД будет сдаваться на автомобиле с автоматической (АКПП) или бесступенчатой (вариатор) коробкой передач, то автомобилист получит отметку о соответствующем ограничении. Управлять при этом машиной с механической КПП он не сможет. Все ограничения (как общие, так и относящиеся к определенным видам ТС) будут иметь вид аббревиатур, состоящих из латинских букв.

При замене документа в пункте 14 появится отметка «Стаж», в которой будет отмечено, когда удостоверение было получено впервые. В случае утери или пропажи ВУ на выданном взамен документе также появится отметка «Дубликат». Никаких ограничений данная отметка не накладывает. Последним нововведением является отметка «Медицинская справка обязательна» — такую запись получат водители, имеющие серьезные отклонения здоровья и обязанные проходить медицинскую комиссию чаще остальных.

Фото водительских прав нового образца 2019 года

Сразу после появления информации об изменениях, автолюбители стали интересоваться тем, как в 2019 году выглядят новые водительские права. Лицевая сторона имеет следующий вид:

Все водительские удостоверения международного образца выглядят примерно одинаково. Основное различие заключается в цветовых решениях и указании региона. Для российского ВУ это отметка «RUS» в левом верхнем углу. Права, выдаваемые в странах Евросоюза, имеют прямоугольник в виде флага ЕС.

Внешний вид лицевой стороны старых и новых удостоверений мало чем отличается. Однако, как показывает фото водительского удостоверения нового образца 2019 года, на обратной стороне можно найти существенные изменения:

Как видно, троллейбус и трамвай теперь выделены в отдельные категории. Слева от таблицы расположен штрих-код, в котором имеется информация о водителе. Как и в правах предыдущего поколения, в правом нижнем углу дублируется номер документа, который также указывается на лицевой стороне. Чтобы удостовериться в том, что документ не является подделкой, помимо голографических кодов имеются данные о типографии и номере серии печати.

Нововведения касательно прав нового образца активно обсуждалось на форумах, и большинству автомобилистов пришлось по вкусу то, как выглядит водительское удостоверение нового образца. Недоверие и настороженность вызывают только выделение подкатегорий, которые, в свою очередь, окажут влияние на порядок обучения будущих водителей.

Грядут изменения в правилах выдачи водительских прав

Украинские законодатели хотят пересмотреть порядок выдачи водительских прав. И МВД уже подготовило законопроект, чуть ли не полностью переворачивающий наши представления, что такое категория, срок действия прав, начальный и граничный возраст их выдачи, а также возможность управлять автомобилем на «механике» и «автомате». Автоцентр поинтересовался мнением простых автомобилистов, что они думают о планируемых изменениях.

Итак, главные нововведения, прописанные в проекте закона, подготовленного МВД, коснутся:

  • расширения перечня категорий водительских прав. В частности, все серьезно поменяется для владельцев мототранспорта;
  • невозможности садиться за руль автомобиля на «механике», если у водителя права только на «автомат»;
  • изменится возраст выдачи прав водителям автобусов и грузового транспорта, а также значительно сократится срок их действия;
  • изменится и срок действия выданных прав для водителей остальных категорий.

Теперь подробнее.

 Изменения для мотоциклистов

Сейчас в Украине есть две категории прав для вождения мототранспорта – мопедов и мотоциклов.

В проекте закона предлагают утвердить 4 категории:

  • АМ – мопеды с мотором до 50 см3 или 4 кВт;
  • А1 – мотоциклы с мотором до 125 см3 или 11 кВт;
  • А2 – мототехника с соотношением масса/мощность не более 0,2 кВт/кг.
  • А – мощные мотоциклы.

На первые две категории водительские права хотят начать выдавать с 16 лет. На третью (А2) – с 18-ти. Управлять мощными мотоциклами планируют разрешать не раньше, чем с 20 лет, и при условии 2-летнего стажа управления техникой категории А2.

Мнение автомобилистов:

Артем, водительский стаж 10 лет

Считаю, что разделение на подобные категории своевременно. Сейчас есть малая мототехника, но, чтобы ею управлять, нужно тоже иметь подготовку и знания. Поэтому, наличие прав для данной категории ТС считаю уместным. А вот наличие 2-летнего опыта на маломощных мотоциклах для того, чтобы получить категорию А, мне кажется ненужным.

Сергей, водительский стаж 33 года

Это правильно. Во многих странах есть похожие правила. Они призваны дать возможность ездить неопытной молодежи, но запретить ей гонять на байках. По поводу мощных мотоциклов, на мой взгляд, опыт обязателен и возраст выдачи прав не раньше 20 лет – мера оправданная.

Юрий, водительский стаж (автомобильный и мототехникой) 14 лет

На мой взгляд, глупо вводить дополнительные категории. Существующих двух более, чем достаточно. Не вижу смысла в данном случае так жестко градировать мототехнику, потому что и теми, и другими транспортными средствами нужно уметь управлять. Здесь в разы полезнее было бы проходить психологическое освидетельствование водителям, получающим права категории А. Такая мера, думаю, бы позволила отсеять неадекватных будущих байкеров. Возраст выдачи с 16 лет я тоже не одобряю. Это слишком рано. Недостаточно знать ПДД, нужно еще иметь и взрослое отношение к жизни с пониманием собственной ответственности. Думаю, возраст выдачи прав на мототехнику должен стартовать с 18 лет, не раньше.

Водительский возраст и сроки действия прав

Законодатели хотят изменить условия выдачи первого удостоверения, а также срок их действия. Первые права выдавать не более, чем на 2 года, и с ограничением скорости не выше 70 км/ч. Если водитель за 2 года совершит не более 2-ух правонарушений, то получит полноценные права.

Однако, срок действия такого полноценного водительского удостоверения хотят ограничить 15-ью годами (сейчас права выдают на 30 лет). Для водителей автобусов и грузовиков переаттестации будут проходить чаще – каждые 5 лет. Да и первые права им начнут выдавать только по исполнении 24 лет.

Мнение автомобилистов:

Андрей, водительский стаж 9 лет

Полностью поддерживаю. Особенно позитивно оно скажется на тех автомобилистах, кто давно получил водительское удостоверение, но ездит либо редко, либо и вовсе несколько лет на садился за руль. В этом случае навыки управления автомобилем быстро теряются, и частая переаттестация сумеет выявить, может ли данный человек управлять ТС в условиях современных реалий.

Сергей, водительский стаж 33 года

Данное решение Украины базируется на европейских нормах. До недавних пор в ЕС срок действия водительского удостоверения также, как и у нас, составлял 30 лет. Однако, сейчас там правила изменились. Теперь действие прав ограничено 15 годами. Так что, если мы сейчас не введем подобные сроки, позже ЕС все равно потребует от Украины приведения законодательства в соответствие с европейскими стандартами.

Дмитрий, водительский стаж 13 лет

Согласен, что данная мера разумна. Но, боюсь, в нашем государстве процесс таких аттестаций превратится в очередное вымогательство денег. Каждые 15 лет автомобилистам придется кланяться в ноги сотрудникам сервисных центров МВД, чтобы вымолить позитивную оценку и подтверждение навыков.

Сергей, водительский стаж 18 лет

Грузовики и автобусы – это транспортные средства, представляющие собой повышенную опасность на дороге. Случающиеся с ними аварии несут большие риски и потери. Поэтому, поддерживаю решение по ограничению срока действия и возраста выдачи прав таких категорий. Грузовым ТС должен управлять человек с жизненным и водительским опытом. Об автобусах и говорить нечего! Водители пассажирского транспорта берут на себя ответственность за жизни десятков пассажиров. Так что тут миндальничать не стоит, водители автобусов просто обязаны быть опытными и здравомыслящими профессионалами.

Если сдавал на «автомате», управлять «механикой» нельзя

Еще одно важное изменение, которое хотят ввести в порядок выдачи водительских прав –  это градация умений водителя в зависимости от типа коробки передач. Проще говоря, если человек сдал практический экзамен на автомобиле с «механикой», он сможет управлять транспортным средством и на «автомате». Но, в ином случае в правах будет стоять отметка “автомат”, и с такими правами садиться за руль ТС на «механике» водителю будет запрещено.

Мнение автомобилистов:

Марина, водительский стаж 16 лет

Отличная идея! Как водитель, сдавший практический тест на авто с «механикой», и уже несколько лет управляющий такой машиной, считаю, что в идеале все должны учиться на «ручной» коробке. Во-первых, «автомат» – очень упрощенное управление автомобилем, где многие функции на себя берет робот. Человек, не получивший знания и опыт «механики», не сможет адекватно управлять таким транспортом. Во-вторых, автопроизводители не прекратят выпускать машины на «механике», и автомобилист должен знать и то, и другое.

Давид, водительский стаж 5 лет

Не понимаю необходимости подобных ограничений. Человек, учившийся ездить на «автомате», и сам не сядет за «механику», ибо это слишком разные способы управления автомобилем.

Татьяна, водительский стаж 17 лет

С точки зрения мировой практики, это приведение нашего законодательства в соответствие с общепринятыми нормами. Я сама училась ездить на авто с «механикой», и считаю, что все сейчас в Украине должны обучаться подобным образом. Но, если посмотреть на новые автомобили, то производители почти повсеместно выпускают их с «автоматом». Что не удивительно – с роботизированными коробками в разы легче ездить по городским пробкам. Так что, может быть, в ближайшее будущее никому и не понадобятся автомобили с «механикой», и все мы пересядем на «автоматы».

 

Как видите, мнение опрошенных автомобилистов совпало с разрабатываемыми нововведениями украинских законодателей. Водители с опытом, по большей части, позитивно отреагировали на эти идеи. Они считают, что, во-первых, правила выдачи прав пора ужесточать, а, во-вторых, следует давно начать проверять украинских автомобилистов на “профпригодность”.

Также стоит понимать, что данный законопроект пока находится на этапе доработки. А его регистрация в Верховной Раде станет возможной после профильных обсуждений и утверждений.

АКПП | Автошкола Одинцово

Чем отличаются водительские права на автомат и механику?

Лицевая сторона у прав на автомат и механику идентична, отличия на обороте: в левом нижнем углу ставится отметка «АТ», если обучение проводилось на машине, оборудованной АКПП.

Зачем нужна отметка

Если курсант не желает обучаться на «механике», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.

На вопрос, можно ли ездить на «механике», если учился на «автомате», ответ однозначный — запрещено.

Для управления машиной с «механикой», водитель обязан переучиваться и дополнительно сдавать переэкзаменовку в ГИБДД. Обучение вождению на «механике» сложнее, чем на «автомате», требует освоения дополнительных навыков управления автомобилем с использованием сцепления, знания соотношений передачи, скорости машины и оборотов двигателя, понимания режима работы двигателя и трансмиссии в различной дорожной обстановке и на различном рельефе. Обучившись управлению машиной с ручной механической коробкой передач, перейти на управление машиной с АКПП легко, и не требует освоения дополнительных навыков. Права без отметки «АТ» считаются универсальными.

Поэтому на вопрос, можно ли ездить на «автомате», если учился на «механике», ответ положительный — разрешено.

На чем лучше обучаться и на чём лучше сдавать экзамен

Обучение на автомобиле с механической коробкой даёт дополнительные навыки управления и универсальные права, с которыми можно ездить и на машине с «механикой» и на машине с «автоматом».

Обучиться на «механике» по сравнению с «автоматом» сложнее, больше времени уйдёт на наработку базовых навыков, которые, возможно, никогда не пригодятся в дальнейшем. При выборе, на чём лучше учиться, на механике или на автомате, даже если нет намерения в дальнейшем управлять машиной с МКПП, учиться лучше на ней. Универсальное водительское удостоверение позволит пересесть на любую машину открытой категории без переэкзаменовки.

Если учился на «механике», можно сдавать на «автомате». Препятствий со стороны ГИБДД не будет.


Плюсы АКПП:

1) Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).

2) Отсутствие риска перегрузить двигатель (коробка-«автомат» сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу).

3) Сокращенный промежуток времени между переходами с низшей ступени на высшую и обратно без потери мощности двигателя.

Минусы АКПП:

1) Дорогой ремонт и обслуживание.

2) Большой вес агрегата (по сравнению с механической КПП).

3) Относительно невысокая приемистость автомобиля (наиболее характерно для гидромеханических АКПП).

4) Более высокий, по сравнению с «механикой», расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).

5) Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).

6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).

7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (максимально — до 200 тысяч километров пробега).

на механике или автомате девушке и парню с нуля

Учиться в автошколе нужно на той коробке переключения передач, которой в будущем будет оснащена ваша машина. Хотя здесь есть несколько нюансов, которые важно учитывать. Если вы учитесь и сдаёте экзамен на авто с АКПП, то водительское удостоверение выдаётся с ограничением: вам запрещено садиться за руль управления транспортным средством с механикой.

Если же изначально пройти обучение и сдачу экзамена на права на механике, впоследствии вам будет разрешено управлять автомобилем с любым типом трансмиссии. Да и переучиваться с механики на автомат куда проще. Под автоматом следует понимать классический гидроавтомат, вариатор, робот.

Механика

Автопарк большинства школ всё ещё состоит преимущественно из машин с МКПП, кстати у нашей автошколы ШАР в Москве больше парк авто с разными КПП. В основном это бюджетные модели Lada, Daewoo, Renault, которые комплектуются пятиступенчатыми МКПП. Основная сложность при езде на них состоит в том, что нужно прочувствовать работу сцепления, добиться плавного переключения передач в городском цикле и загородных поездках, а на это уходит немало времени.

Большинство новичков опасаются МКПП по двум причинам:

  1. Есть риск заглохнуть. Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи. К примеру, если при езде со скоростью до 30 км/ч водитель включает третью либо четвертую передачу, двигатель может заглохнуть. Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах.
  2. Высокая вероятность отката. При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Но в отечественных машинах таких “помощников” не предусмотрено. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности:
  • Полная остановка авто.
  • Включение первой передачи.
  • Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до 2-3 тыс. оборотов, аккуратно отпускайте ручной тормоз. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен.

ПРИМЕЧАНИЕ: тренировка старта движения на горке вместе со стандартными маневрами, разворотами, парковкой относится к ключевым упражнениям, которые осваиваются при обучении в автошколе.

Преимущества обучения вождению на механике

  • Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет.
  • При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
  • Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
  • Возможность удерживать обороты в пределах 2–2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива.

Минусы обучения вождению на механике

  • Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП.
  • Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления.
  • Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.

Автомат

На новые авто с АКПП в России уже приходится 60% продаж. Под АКПП следует понимать как классический автомат с гидротрансформатором, так и роботизированные трансмиссии, вариаторы. К каждой из таких коробок нужно привыкать, хотя принцип управления схож, конструкция и особенности функционирования отличаются. Начнем с классического автомата.

Гидроавтомат

Функция сцепления здесь возложена на гидротрансформатор, который подбирает крутящий момент в соответствии с частотой вращения колес. Конструктивно состоит из турбины и насоса, между которыми расположен аппарат-реактор. Учиться ездить на классическом гидроавтомате максимально просто. Откаты, за исключением старых типов АКПП, исключены, переключения плавные, хотя и не особо быстрые.

Робот

Конструкция роботизированной трансмиссии отличается в зависимости от производителя. Принцип же работы РКПП остаётся одинаковым: механизм сцепления управляется компьютером, который считывает данные с датчиков и сенсоров. В роботе предусмотрен и ручной режим переключения передач.

Одной из наиболее известных трансмиссий такого типа является DSG, которой комплектуются автомобили концерна VAG. По принципу управления робот не отличается от гидроавтомата, но есть нюансы, которые следует учитывать:

  • Для РКПП предпочтителен плавный разгон, это положительно влияет на ресурс трансмиссии и делает её поведение более прогнозируемым.
  • При движении в крутую горку можно переходить в ручной режим и включать пониженную передачу. Без этого не обойтись, если мощность ДВС низкая. К примеру, 1,0 TSI в том же Фольксваген.
  • При длительной стоянке желательно включать нейтральную передачу.
  • В пробке стоит переходить в ручной режим и двигаться на первой передаче.
  • При эксплуатации робота важно хорошо выжимать педаль тормоза. Если этого не делать, когда вы меняете режимы езды, диски сцепления не будут разжиматься до конца, что чревато их ускоренным износом. Для продления ресурса трансмиссии, помимо полного выжимания тормоза, важно избегать резкого переключения селектора трансмиссии.

При соблюдении упомянутых выше рекомендаций вы сможете продлить срок службы робота, научитесь ездить максимально безопасно и экономично.

Главным минусом обучения вождению на роботизированной коробке переключения передач является возможный дискомфорт при езде, что связано с задержкой при переключении скоростей. Эта задержка может достигать 1-2 с, что зачастую приводит водителя-новичка в замешательство.

ВАЖНО: отдельные роботы допускают незначительный откат в момент старта движения, что также относится к очевидным недостаткам и требует привыкания со стороны водителя.

Вариатор

Вариатор также принято обозначать аббревиатурой CVT. По методике управления он не отличается от других разновидностей АКПП, хотя его функционирование базируется на других принципах. К преимуществам обучению на вариаторе относят плавность его работы, отсутствие толчков и рывков при переключениях, что объясняется особенностями конструкции.

Авто с вариатором разгоняется плавно, без рывков. Благодаря продуманным настройкам обеспечивается функционирование мотора в оптимальном режиме. При резком нажатии на газ электроникой минимизируется нагрузка на силовой агрегат.

Учиться водить на вариаторе удобно ввиду его очевидных преимуществ:

  • Быстрый разгон.
  • Плавность работы.
  • Оптимизация нагрузок на мотор, благодаря чему он не шумит и не раскручивается до критических оборотов.

Режимы работы вариатора такие же, как у обычного гидроавтомата: P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход, L – пониженная передача, которую включают для буксировки прицепа либо при движении под уклон, по бездорожью.

Преимущества обучения вождению на автомате

  • Освоить АКПП гораздо проще, чем механику. Автомат самостоятельно подбирает передачу в зависимости от режима движения, не нужно запоминать какой-либо сложный алгоритм нажатия педалей и манипуляций с селектором трансмиссии.
  • Заглохнуть на АКПП практически не возможно (это случается только в случае серьезных поломок, к примеру, в DSG это возможно в случае проблем с ЭБУ, но встречается такой дефект крайне редко).
  • Новичок может не переживать, попадая в пробку на горке – во всех современных АКПП предусмотрена противооткатная система.

Недостатки обучения вождению на автомате

  • АКПП не подходит для отработки контраварийных приёмов.
  • При сдаче на права в ГИБДД в водительском удостоверении будет проставлена отметка AT, а значит, водить машину с МКПП будет запрещено.

Учтите, особенности обучения вождению будут отличаться в зависимости от разновидности АКПП. Из автоматических трансмиссий сложнее всего освоить робот. Вернее, не освоить, а привыкнуть к особенностям его работы, возможности отката. С вариатором и классической АКПП дела обстоят гораздо проще.

Если вы ещё не определили для себя на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и не знаете, какой трансмиссией будет оснащен ваш первый автомобиль, рекомендуем проходить обучение вождению на МКПП. Это будет сложнее, зато сделает из вас, как говорится, универсального солдата. Вы сможете без проблем в нужный момент сесть на любую машину и поехать куда нужно, не испытывая излишнего дискомфорта и переживаний.

ГОСТ на автомеханик | Работа

Требования, чтобы стать автомехаником, сильно различаются от штата к штату. В некоторых штатах нет никаких правил или лицензионных требований для механики. У других есть несколько разных лицензий для разных систем автомобиля. Если вы рассматриваете карьеру механика или если вы механик, который думает о переходе в другое состояние, важно, чтобы вы проверили, каковы текущие требования к месту, где вы планируете работать.

Штаты без требований

В некоторых штатах, например, в Техасе, Нью-Джерси и Флориде, нет особых требований для того, чтобы стать обычным автомехаником. Это не означает, что вы легко можете устроиться на работу механиком без какого-либо обучения или сертификации. Многие ремонтные мастерские требуют, чтобы механики имели опыт, образование или отраслевые сертификаты от одного или нескольких производителей автомобилей. Любой, кто хочет открыть свой собственный гараж, все равно должен получить соответствующие лицензии и разрешения, чтобы начать свой бизнес.

Категории лицензирования

Государства, в которых требуется наличие лицензии у механиков, могут иметь более одной доступной лицензии. Например, в Мичигане действует одна из наиболее полных систем лицензирования с 11 категориями сертификации по ремонту автомобилей и легких грузовиков, семью категориями по ремонту тяжелых грузовиков и дополнительными категориями по ремонту мотоциклов и туристических прицепов. Сертифицированные в первых восьми категориях автомобилей и легких грузовиков становятся мастерами по автомобильной механике.Эти категории включают ремонт двигателя, настройку, системы подвески и рулевого управления, тормоза, трансмиссии и ведущие мосты, а также электрические системы, системы отопления и кондиционирования воздуха. Те, у кого меньше шести из первых восьми категорий, имеют лицензию на специальную механику.

Осмотр и кузовной ремонт

Даже если штат не ограничивает вас в возможности стать автомехаником, в нем могут быть требования для выполнения определенных видов работ. Например, в штате Мэн, где все автомобили требуют ежегодной проверки безопасности, механики, желающие стать инспекторами, должны иметь лицензию.Для этого необходимо сдать письменный экзамен и иметь действующие водительские права. В Калифорнии только механики с государственной лицензией могут работать с автомобильными тормозами и лампами.

Экологический осмотр и ремонт

Как и инспекторам по безопасности транспортных средств, механикам, работающим с оборудованием для выбросов в современных транспортных средствах, может потребоваться лицензия. В некоторых штатах необходимо иметь лицензию только на станцию ​​техосмотра транспортных средств, но в других, например в Калифорнии, требуется, чтобы механики также имели лицензию.В Калифорнии есть три уровня лицензирования для специалистов по проверке смога. Стажеры должны пройти Калифорнийский курс автомобилей с чистым воздухом. Специалистам базового уровня и специалистам-специалистам по выбросам требуется серьезная подготовка, включая сертификат или степень младшего специалиста в области автомобильных технологий.

Ссылки

Автор биографии

Публикуемый автор и профессиональный докладчик Дэвид Видмарк консультировал предприятия и правительства по вопросам технологий, средств массовой информации и маркетинга более 20 лет.Он преподавал информатику в Алгонкинском колледже, открыл три успешных бизнеса и написал сотни статей для газет и журналов по всей Канаде и США.

Код ограничения лицензии

— Руководство по отчету о массовых сбоях

Код Атрибут Определение
2 Медицинский журнал / Требуется уровень глюкозы
А Только для сертифицированного инструктора по вождению
B Корректирующие линзы Это ограничение требуется, когда водитель использует очки, контактные линзы или биоптические телескопические линзы для управления автомобилем.
С Механическая помощь Это ограничение требуется, когда водителю требуется вспомогательное механическое средство (например, ручное управление, поворотная ручка, параболическое зеркало, расширитель направления и т. Д.) Для управления автомобилем. Его необходимо добавить, если это предписано медицинским работником или специалистом по дорожным испытаниям из реестра автотранспортных средств. Это ограничение распространяется на все классы разрешений / лицензий.
Д Протезирование / Персональная медицинская помощь Это ограничение требуется, когда водитель должен носить протез.Его необходимо добавить, если это предписано медицинским работником или специалистом по дорожным испытаниям из реестра автотранспортных средств. Это ограничение распространяется на все классы разрешений / лицензий.
E CMV Автоматическая коробка передач Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве с автоматической коробкой передач, то на его права не накладывается никаких ограничений на механическую трансмиссию.
F Наружное зеркало Это ограничение требуется по указанию медицинского работника или инспектора дорожных испытаний Регистратуры транспортных средств.Это ограничение распространяется на все классы разрешений / лицензий.
G Только дневной свет Это ограничение требуется, когда водитель проходит проверку зрения с остротой зрения на расстоянии 20/50 — 20/70 на любой глаз, с корректирующими линзами или без них, и соответствует стандартам горизонтального периферического поля зрения не менее 120 градусов комбинированного горизонтального периферического поля зрения. Это ограничение применяется только к разрешению / лицензии класса D или класса M или только к лицензии класса D / M.Лицензия коммерческого водителя должна быть понижена, если применимо это ограничение.
H Ограничено на работу
I JOL Limited / Другое Этот атрибут используется для переменной, которая не адресована предыдущими опциями атрибута. Если этот атрибут используется, рекомендуется пояснение в описании.
Дж Другое
К CDL — только внутри штата
л CDL — Транспортные средства без аэродинамических тормозов Если водитель не сдает экзамен на знание пневматических тормозов, неправильно определяет компоненты пневматической тормозной системы, не проводит должным образом проверку пневматических тормозных систем или не проходит проверку навыков в автомобиле с полностью пневматической тормозной системой, водитель должен иметь букву «L», в его водительских правах не должно быть никаких ограничений на использование пневматического тормоза.
M CDL — За исключением автобуса класса A Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение своего пассажира или школьного автобуса в транспортном средстве класса B, государство должно ввести ограничение «M», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством классов B и C или школьными автобусами. .
N CDL — За исключением автобусов классов A и B Если водитель имеет CDL класса B, но получил одобрение своего пассажира или школьного автобуса на транспортном средстве класса C; Государство должно ввести ограничение «N», указывающее, что водитель может управлять только легковыми автомобилями класса C или школьными автобусами.
O CDL — кроме трактора / прицепа Если водитель сдает тест на навыки в транспортном средстве класса A, которое имеет крюк для иголки или другое соединение, не связанное с пятым колесом, на его водительские права накладывается ограничение «O», запрещающее ему управлять любым транспортным средством класса A с пятым колесом. связь.
п. В автобусе CMV нет пассажиров
Q Автоматическая коробка передач класса D
R Биоптическая телескопическая линза Это ограничение требуется, когда водитель должен носить очки с биоптической телескопической линзой при управлении автомобилем.Это ограничение применяется только к разрешениям / лицензиям класса D.
S Подтверждение уровня сахара в крови Это ограничение требуется, когда клиент должен иметь при себе глюкометр, проверять уровень сахара в крови перед вождением и иметь подтверждение проверки уровня сахара в крови (например, журнал глюкометра), если этого требует сотрудник правоохранительных органов. Он должен быть добавлен, если это предписано медицинским работником, и ограничение сохраняется в соответствии с медицинскими вопросами. Это ограничение распространяется на все классы разрешений / лицензий.В водительские права коммерческого транспорта также будет добавлено ограничение W или V.
т Блокировка зажигания Устройство блокировки зажигания или устройство блокировки зажигания алкоголя в выдыхаемом воздухе является алкотестером для индивидуального транспортного средства. Водитель должен подуть в мундштук устройства перед запуском автомобиля.
U 3-колесный мотоцикл
В Медицинская вариация Если государство уведомлено FMCSA о том, что водителю была выдана медицинская отклонение, штат должен указать наличие такого медицинского отклонения в водительской записи CDLIS и документе CDL, используя код ограничения «V», чтобы указать, что в записи CDLIS есть информация о медицинских отклонениях.
Вт Внутренний медицинский отказ
х CDL — без груза в цистерне CMV
Y Ограничить пассажировместимостью до 14 человек
Z CDL — Пневматический гидравлический привод Если водитель проходит тест на автомобиле с пневматической над гидравлической тормозной системой, в его водительских правах будет указано «Z»: полное ограничение пневматического тормоза отсутствует. В любом случае водитель не имеет права управлять CMV, оснащенным полностью пневматическими тормозами.
97 Другое Этот атрибут используется для переменной, которая не адресована предыдущими опциями атрибута. Если этот атрибут используется, рекомендуется пояснение в описании.
99 Неизвестно Если используется этот атрибут, рекомендуется пояснение в описательной части.

Типы сертификатов автомехаников

Сегодня механик — это не просто человек, который любит автомобили и умеет хорошо обращаться с гаечным ключом.По этой причине существует множество различных типов сертификатов автомехаников.

Современные автомобильные техники имеют высокую подготовку и имеют сертификаты во многих областях. В зависимости от типов двигателей, над которыми работали, и конкретных областей специализации, скорее всего, потребуется какая-то необходимая сертификация.

Типы автомехаников

Есть несколько профессий для людей, которые работают с автомобильными двигателями. Для двигателей большой мощности, дизельных двигателей, мотоциклов, самолетов, легких грузовиков и легковых автомобилей требуется определенный набор навыков и навыков.Те, кто специализируется на легковых автомобилях и легких грузовиках, получают инструкции, позволяющие им работать с двигателями, трансмиссиями, тормозами и электрическими системами. Они диагностируют проблемы и проводят техническое обслуживание всех аспектов транспортных средств, а также могут сосредоточиться на ремонте кузова.

Вот основные области, на которые обращают внимание автомобильные техники:

  • Специалисты по диагностике сосредотачиваются на самом двигателе. Они диагностируют проблемы и проводят техническое обслуживание, чтобы двигатели работали эффективно.
  • Специалисты по трансмиссиям работают с зубчатыми передачами, гидравлическими насосами, муфтами и другими частями трансмиссий.
  • Тормозные техники регулируют, ремонтируют и заменяют тормозные диски и колодки.
  • Передние техники диагностируют плавность хода и управляемость, а также выравнивают колеса и шины.
  • Автомеханики по кондиционированию воздуха устанавливают и ремонтируют системы кондиционирования воздуха.

Чтобы стать автомехаником, необходимо пройти базовую подготовку примерно за 9 месяцев. После обучения вы можете пройти тестирование, чтобы получить один или несколько доступных сертификатов автомеханика.После этого выпускники готовы к трудоустройству и могут начать работать, чтобы получить сертификат в одной или нескольких областях.

Работа автомехаником

Вам может быть интересно, нужно ли мне иметь сертификат для работы автомехаником? Чтобы ответить на ваш вопрос, большинство работодателей автомехаников предпочитают соискателей, прошедших формальное обучение. После приема на работу автомеханики получают право на сертификацию. Специалисты по автомобильным кондиционерам, в частности, должны иметь сертификаты, позволяющие им работать с хладагентами.Сертификаты автомеханика показывают компетентность механика для выполнения работы, и обычно это требует более высокой заработной платы. Механики должны иметь двухлетний опыт работы (или соответствующее обучение и один год опыта) и сдать экзамен для получения сертификата.

Сертификация ASE

Стандартными полномочиями для технических специалистов по обслуживанию автомобилей является сертификат Национального института качества автомобильного обслуживания (ASE). Сертификация ASE определяет автомехаников, которые могут продемонстрировать знания и навыки для диагностики, обслуживания и ремонта автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.Тестирование на получение сертификата доступно круглый год в центрах тестирования по всей стране. Компьютерный тест недоступен в Интернете, но есть возможность зарегистрироваться для прохождения теста. Взимается плата за тестирование.

Тест ASE включает от 40 до 75 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые измеряют знания в различных областях содержания. Чтобы подготовиться к экзамену, NIASE делает образцы тестов доступными в Интернете. В центрах тестирования также проводится демонстрация, где испытуемые могут просмотреть образцы фактического экзамена, чтобы почувствовать, на что это похоже.Сертификационные данные ASE действительны в течение пяти лет. По истечении этого времени механики должны подать заявку на повторную аттестацию, которая требует повторного тестирования.

8 областей автомобильной сертификации

В настоящее время существует восемь различных областей специализации, в которых можно получить сертификаты автомеханика для автомобилей и легких грузовиков (серия A).

  • Ремонт двигателя
  • Характеристики двигателя
  • Автоматическая трансмиссия / трансмиссия
  • Тормоза
  • Электрические / электронные системы
  • Отопление и кондиционирование воздуха
  • Механическая трансмиссия и оси
  • Подвеска и рулевое управление

Техники восемь тестов признаны ведущими автомобильными техниками с сертификатом ASE.Сертификация также доступна для дизельных двигателей легковых автомобилей, но эта сертификация не требуется, чтобы стать опытным автомобильным техником.

Дополнительные сертификационные экзамены ASE

Помимо сертификации автомобилей и легких грузовиков, предлагается более 40 сертификационных экзаменов ASE, которые охватывают все аспекты автомобильной индустрии ремонта и обслуживания. Вот список этих сертификатов и их охват.

  • Ремонт и покраска после столкновений (серия B2-B5): навыков, необходимых для правильного анализа и ремонта автомобильных столкновений и повреждений лакокрасочного покрытия.B2-Покраска и ремонт; B3-Неструктурный анализ и ремонт повреждений; B4-Структурный анализ и ремонт повреждений; B5-Механические и электрические компоненты
  • Анализ и оценка повреждений (B6): для анализа повреждений в результате столкновения и оценки затрат на ремонт.
  • Консультант по автосервису (C1): коммуникации, отношения с клиентами и внутренними отношениями, автомобильные системы, навыки продаж и работа магазинов.
  • Грузовое оборудование (серия E1-E3): установка, диагностика, обслуживание и ремонт всех классов грузовиков и тракторов.Монтаж и ремонт оборудования E1-Truck; E2-Электрическое / электронное оборудование и ремонт; E3-Монтаж и ремонт систем вспомогательного питания.
  • Альтернативные виды топлива (F1): диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей, работающих на сжатом природном газе.
  • Автообслуживание и легкий ремонт (G1): обычных задач технического обслуживания и легкого ремонта.
  • Transit Bus (серия h2-H8): диагностика, обслуживание и ремонт различных систем на транзитных автобусах. h2-Системы сжатого природного газа (КПГ); h3-Дизельные двигатели; h4-приводной механизм; h5-Тормоза; H5-Подвеска и рулевое управление; H6-Электрические / электронные системы; H7-Отопление, вентиляция и кондиционирование; H8-Профилактическое обслуживание и осмотр.
  • Продвинутый специалист по характеристикам двигателя (L1): диагностика сложных проблем управляемости и выбросов, связанных с автомобилями, малотоннажными грузовиками и внедорожниками.
  • Электронная диагностика дизельного двигателя (L2): для диагностики сложных проблем с дизельным двигателем на грузовиках средней и большой грузоподъемности.
  • Специалист по легким гибридным / электромобилям (L3): диагностика гибридных / электрических автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.
  • Специалист по запчастям (серия P): запчастей для легковых и среднетяжелых грузовиков.P1-Запчасти для среднетяжелых грузовиков; P2-Автомобильные запчасти; Запчасти P4-General Motors.
  • Школьный автобус (серия S1-S7): диагностика, обслуживание и ремонт подсистем школьных автобусов типов A, B, C и D. S1-Кузовные системы и специальное оборудование; S2-Дизельные двигатели; S3-Привод; S4-Тормоза; S5-Подвеска и рулевое управление; S6-электрические / электронные системы; S7-Системы кондиционирования и управления.
  • Среднетяжелые грузовики (серии T1-T8): для диагностики, обслуживания и ремонта различных систем грузовиков и тракторов классов 4–8.Т1-Бензиновые двигатели; Т2-Дизельные двигатели; Т3-Привод; Т4-Тормоза; Т5-Подвеска и рулевое управление; T6-электрические / электронные системы; T7-Отопление, вентиляция и кондиционирование; T8-Профилактический осмотр.
  • Специалист по ходовой части Выхлопные системы (X1): диагностика и ремонт автомобильных тормозов, подвески и рулевого управления, а также выхлопных систем.

Карьера с сертификатами автомехаников

Если у вас есть страсть к переменам и вы заинтересованы в новой карьере в качестве автомеханика с сертификатом ASE, свяжитесь с Southern Careers Institute сегодня.У нас есть кампусы в Остине, Браунсвилле, Корпус-Кристи, Харлинген, Фарр, Сан-Антонио и Уэйко, штат Техас. Вы также можете учиться онлайн.

Источники

  • http://www.mechanictraining.org/types-of-mechanics/auto-mechanic/
  • https://www.bls.gov/ooh/installation-main maintenance-and- repair / automotive-service-technician-and-mechanics.htm # tab-2
  • https://www.ase.com/Home.aspx

Блог Отказ от ответственности: Информация, представленная в этом блоге, предназначена для общей информации только для целей.SCITexas.edu не предполагает и не гарантирует потенциальный доход или ожидаемую заработную плату, основанную на программах, предлагаемых Южным институтом карьеры.

16 различных типов механики для всех типов моторизованных транспортных средств и оборудования

Тип вашего транспортного средства определяет, какой тип механика вам нужен. В наши дни существует множество различных механических специальностей. Я знаю трех механиков-тяжеловесов. Еще у меня есть друг, механик-тяжеловес, который работает исключительно на кранах (и да, он очень, очень занят).

Если вы изучаете различные типы профессий механика или нуждаетесь в конкретном механике, наш список ниже может вам помочь.

1. Автомеханики

Автомеханики отвечают за ремонт, обслуживание и устранение неисправностей всех механических и электрических систем вашего автомобиля, включая тормоза, подвеску, охлаждение, климат-контроль, двигатели, трансмиссии и выбросы. Системы контроля. Национальный институт качества автомобильного обслуживания (ASE) обеспечивает сертификацию автомехаников.Механики начального уровня обычно должны иметь какое-либо формальное образование или подготовку, чтобы их можно было устроить на работу. Некоторые механики получат двухлетнюю степень младшего специалиста в области автомобильных технологий. Предыдущий опыт работы в армии или в других областях может быть заменен образованием. В настоящее время насчитывается более 639 000 автомехаников со средней зарплатой 42 660 долларов в год.

2. Авиамеханики

Авиамеханики ремонтируют, обслуживают и устраняют неисправности механических систем на всех типах частных, коммерческих и военных самолетов.Некоторые из систем, за которые они несут ответственность, включают шасси, тормоза, средства управления полетом, окружающую среду и двигатели. Авиамеханики могут получить опыт и пройти подготовку в вооруженных силах или через двух- или четырехлетние программы обучения, утвержденные Федеральным авиационным управлением (FAA). Эта работа может быть трудоемкой и требовать большого количества сверхурочных. FAA требует, чтобы независимые авиамеханики получали лицензию на планер и силовую установку. Некоторые компании могут также потребовать от авиамехаников иметь лицензию.У них средняя зарплата 62 540 долларов в год.

3. Механики дизельных двигателей

Механики дизельных двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют дизельные транспортные средства, такие как железнодорожные поезда, автомобили, автобусы и тракторные прицепы. Некоторые механики-дизельщики изучают профессию на рабочем месте, в то время как другие посещают школу от шести месяцев до двух лет. Дизельные механики также могут получить сертификат ASE. У этих механиков средняя годовая зарплата 48000 долларов.

4. Механик-тяжеловес

У механика-автомеханика такие же обязанности, как и у автомеханика, за исключением ремонта крупного оборудования, такого как краны, сельхозтехника, бульдозеры, подъемники стрелы и другое тяжелое оборудование.Механикам, работающим с дизельными двигателями, иногда приходится добираться до оборудования, потому что оно не может быть перемещено или просто невозможно. У них средняя зарплата 50 800 долларов.

5. Механик по мотоциклам

Механики по мотоциклам обслуживают, ремонтируют и диагностируют все системы мотоцикла, включая двигатель, тормоза, подвеску, фары, индикацию и топливо. Сертификация обычно осуществляется производителями. Механики мотоциклов также могут посещать школы, чтобы изучать эту область.Они зарабатывают около 38 000 долларов в год.

6. Механики малых двигателей

Механики малых двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют двигатели оборудования и небольших транспортных средств, таких как квадроциклы, газонокосилки, снегоходы и водные мотоциклы. В зависимости от автомобиля или оборудования некоторые из этих механиков могут работать сезонно или полный рабочий день. Как и вышеупомянутые механики, они могут работать в компании или самостоятельно. Они могут получить опыт и навыки, посетив программу получения степени.Их средняя годовая зарплата составляет примерно 35 000 долларов.

7. Механики лодки

В обязанности механика лодки входит ремонт, техническое обслуживание и устранение неисправностей двигателей, гребных винтов и систем рулевого управления. Их можно использовать самостоятельно или в лодочных компаниях. В зависимости от типа лодки или ремонта, лодочные механики могут работать как в помещении, так и на открытом воздухе. Лодочным механикам обычно приходится ремонтировать большие лодки с определенными проблемами на месте. Они могут получить опыт через ученичество или школьные программы.Не так много школ, которые предлагают обучение ремонту лодок, и те, которые это делают, обычно расположены недалеко от прибрежных районов. Их средняя годовая зарплата составляет около 38 000 долларов.

8. Механики кузовов автомобилей

Механики кузовов автомобилей ремонтируют автомобили, поврежденные в результате столкновения или другого происшествия. Они выполняют капитальный или мелкий ремонт, например, устраняют царапины, вмятины и заменяют конструкцию. Они также могут выполнять полные покрасочные работы. В то время как некоторые автомеханики учатся на работе, большинство работодателей предпочитают учиться в официальном торговом центре, техническом училище или муниципальном колледже.Эти программы могут занять от шести месяцев до двух лет. Поскольку автомобильные технологии постоянно развиваются, как и автомеханики, автомеханики должны постоянно проходить обучение. Они могут быть сертифицированы по программе ASE. Среднегодовая зарплата механиков кузовных работ составляет 37 000 долларов США.

9. Шиномонтажник

Шиномонтажник выполняет ремонт, техническое обслуживание и замену шин на различных транспортных средствах. Они проводят плановые проверки шин на предмет надлежащего накачивания, износа или любых других отклонений.Шиномонтажники также должны уметь снимать шины с обода и балансировать их. Они также должны знать, как правильно установить и затянуть колесо в соответствии со спецификациями производителя. Эта работа может быть очень сложной с физической точки зрения. Формальное образование обычно не требуется, но некоторые работодатели могут потребовать сертификаты. Их средняя почасовая оплата составляет 13,71 долларов США.

10. Механик по ремонту автомобильных стекол

Механики по ремонту автомобильных стекол снимают, устанавливают и ремонтируют автомобильные стекла.Обычно они работают в ремонтной мастерской или на производстве. Если они работают на производственном предприятии, они будут устанавливать лобовые стекла и все остальные стекла на новые автомобили. Эта работа обычно требует сертификата по установке автостекол или ремонту и ремонту автостекол. Сертификаты можно получить в профессиональных училищах, общественных колледжах или у некоторых производителей. Механики автостекол в магазинах в первую очередь ремонтируют или заменяют разбитые лобовые стекла или другие автомобильные стекла. Обычно они осуществляют мобильный ремонт и ремонт в магазине.На освоение этой работы может уйти от шести месяцев до года, а сертифицированным механикам обычно платят больше. Эти механики также выполняют обязанности по защите стекла от атмосферных воздействий. Это делается путем обработки автомобильного стекла химическим веществом, которое выдерживает сильный дождь и снег. Эти специалисты также должны проходить постоянное обучение, поскольку стекольная технология постоянно развивается. Средняя годовая зарплата слесаря ​​по автостеклу составляет 41 000 долларов.

11. Механики гоночных автомобилей

Обязанности механиков гоночных автомобилей такие же, как и у автомехаников, за исключением более мощных автомобилей.Они несут ответственность за весь ремонт, техническое обслуживание и модернизацию автомобиля. Они работают в тесном сотрудничестве с водителем, чтобы найти способы постоянно улучшать характеристики автомобиля. Механики гоночных автомобилей также ремонтируют пит-стопы. Эта работа требует сочетания формального образования и обширного обучения на рабочем месте. Механики гоночных автомобилей работают в быстро меняющейся среде с высоким давлением. Они также должны быть новаторами и хорошо разбираться в механике. Большинство техников гоночных автомобилей не работают в крупных командах или автопроизводителях.У таких механиков средняя годовая зарплата составляет 36000 долларов.

12. Веломеханики

Веломеханики обслуживают, ремонтируют и собирают велосипеды в магазинах или крупных магазинах. Некоторые механики могут работать независимо. Некоторые велосипедные механики учатся на работе, а другие проходят учебные курсы. Они также должны уметь устранять определенные проблемы. Веломеханики также могут выполнять обновления. Их средняя годовая зарплата составляет 27000 долларов.

13.Механики кондиционирования воздуха

Специалисты по кондиционированию воздуха обслуживают, ремонтируют, устанавливают и диагностируют коммерческие и жилые системы HVAC. Формальное образование не требуется, но многие работодатели предпочитают, чтобы у механиков было формальное образование. В этой области также может потребоваться сертификация для определенных задач, таких как зарядка и разрядка систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эта работа включает в себя широкий спектр обязанностей, включая установку полных систем, аварийный ремонт, заказ запчастей, проверку сложных чертежей и знание специальных инструментов и оборудования.Им также необходимы сильные коммуникативные навыки, чтобы взаимодействовать с клиентами и продавать контракты на обслуживание или другие услуги. У них средняя годовая зарплата 47000 долларов.

14. Слесарь-сантехник

Сантехник отвечает за установку, обслуживание и ремонт всех водопроводных систем и соединительных линий. По этим линиям можно подавать газ или воду. Другие линии удаляют мусор из вашего дома или офиса. Сантехники работают с коммерческими и жилыми системами.Также они могут установить унитазы, ванны, водонагреватели и различную бытовую технику. Сантехники также могут выполнять обновления. Эта работа может включать в себя долгие часы работы и сверхурочную работу, так как многие задания бывает трудно предсказать или происходят неожиданные вещи. Многие магазины или независимые сантехники также предлагают круглосуточное обслуживание. многие также предоставляют услуги по выходным. Водопроводчики также часто получают физические травмы, такие как порезы и ожоги. Большинство сантехников обучаются в ученичестве.

15.Линейный механик

Линейный механик работает в одиночку или с командой над установкой, ремонтом и обслуживанием электрических распределительных и передающих систем над и под землей. При выполнении работы они должны соблюдать все местные, государственные и федеральные нормативные акты. Ремонтные механики TLine выполняют широкий спектр других конкретных задач, включая снятие и установку опор, стальных опор, линий электропередач, трансформаторов, газовых труб, управления, основного оборудования, трубопроводов и уличных фонарей.Эта работа может потребовать многочасовой работы и работы в выходные. Эта область обычно требует обучения через ученичество или официальную программу сертификации. Средняя почасовая оплата на этой работе составляет 23 доллара.

16. Механик по выпуску автомобильных выхлопов

Механики по выпуску автомобильных выхлопов специализируются на ремонте, демонтаже, установке и модификации выхлопных систем. Сюда входят глушители, каталитические нейтрализаторы, коллекторы, трубопроводы и связанные с ними датчики. Эти механики обычно работают в ремонтных мастерских или дилерских центрах.Требования к обучению, заработной плате и сертификации аналогичны требованиям автомехаников. Основное отличие состоит в том, что выхлопная механика более специализирована. Эти механики должны быть знакомы со специальными инструментами и оборудованием, такими как паяльные лампы и щиты. Механики выхлопных газов автомобилей также должны уметь изготавливать определенные части выхлопной системы в соответствии со спецификациями производителя. Они также должны иметь возможность выполнять пользовательские сборки.

8 основных типов сертификации механиков в [2021]

Категория сертификации Код серии Подкатегория Кто может пройти тест?
Сертификация ремонта и восстановления после столкновений B B2 — Покраска и ремонт B3 — Неструктурный анализ и ремонт повреждений B4 — Структурный анализ и ремонт повреждений B5 — Механические и электрические компоненты Технические специалисты, которые могут анализировать и ремонтировать повреждения при столкновении с автомобилем и устранение повреждений лакокрасочного покрытия.
Сертификат анализа и оценки повреждений B6 Техники, которые оценивают стоимость повреждений в результате столкновения, ремонта и предлагают меры по их устранению.
Сертификация консультанта по автомобильному обслуживанию C1 Специалисты, работающие консультантами по обслуживанию в области коммуникаций, клиентов и внутренних отношений.
Сертификация оборудования для грузовых автомобилей E E1 — Установка и ремонт оборудования для грузовых автомобилей E2 — Установка и ремонт электрических / электронных систем E3 — Установка и ремонт вспомогательных систем питания Автомеханики, имеющие опыт установки, диагностики, обслуживания, и ремонт грузовой техники и сопутствующих систем поддержки на всех классах грузовых автомобилей и тракторов.
Сертификация альтернативных видов топлива F1 Автосервисы, которые могут работать с двигателями со сжатым природным газом
Сертификат технического обслуживания и легкого ремонта G1 Опытные механики, выполняющие плановое техническое обслуживание и свет ремонтные работы
Сертификация транзитных автобусов H h2 — Двигатели на сжатом природном газе h3 — Дизельные двигатели h4 — DriveTrainh5 — Тормоза H5 — Подвеска и рулевое управление H6 — Электрические / электронные системы H7 — Отопление, вентиляция и кондиционирование ( HVAC) H8 — Профилактическое обслуживание и осмотр (PMI) Технические специалисты имеют опыт работы с конкретными системами на автобусах различных классов.
Сертификат специалиста по расширенным характеристикам двигателя L1 Специалисты в области сложных управляемости и проблем, связанных с выбросами
Сертификат специалиста по электронной диагностике дизельного двигателя L2 Работающие техники по диагностике характеристик сложных двигателей в грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности
Сертификат специалиста по гибридным / электромобилям для легких условий эксплуатации L3 Специалисты по диагностике и ремонту гибридных / электрических автомобилей.
Сертификат специалиста по запчастям P P1 — Специалист по запчастям для средних и тяжелых грузовиков P2 — Специалист по автомобильным запчастям P4 — Консультант по запчастям General Motors Технические специалисты, специализирующиеся на запчастях для автомобилей различного класса
Сертификация школьных автобусов S S1 — Кузовные системы и специальное оборудование S2 — Дизельные двигатели S3 — Привод S4 — Тормоза S5 — Подвеска и рулевое управление S6 — Электрические / электронные системы S7 — Системы кондиционирования воздуха и органы управления Механики, которые диагностируют, обслуживают и ремонтируют различные подсистемы школьных автобусов типов A, B, C и D
Сертификация для средних и тяжелых грузовиков T T1 — Бензиновые двигатели T2 — Дизельные двигатели T3 — Трансмиссия T4 — Тормоза T5 — Подвеска и рулевое управление T6 — Электрические / электронные Системы T7 — ​​Отопление, вентиляция и кондиционирование (HVAC) T8 — Осмотр при профилактическом техническом обслуживании Автомобильная промышленность m механики, которые могут диагностировать, обслуживать и ремонтировать различные системы грузовых автомобилей и тракторов 4-8 классов.
Специалист по ходовой части Выхлопные системы X1 Автомеханики, работающие с автомобильными тормозами, подвеской, рулевым управлением и выхлопными системами.

Какие сертификаты являются лучшими для автомехаников?

Автомобили становятся все более сложными, и трудно заметить сходство, когда вы начинаете добавлять разные детали, марки и модели. Сложное взаимодействие механики и электроники требует специального набора навыков, выходящих за рамки замены масляного поддона или шины.Клиенты полагаются на знания и навыки обученных механиков. Сертификаты, выданные респектабельными учреждениями, могут дать водителям душевное спокойствие, чтобы передать свой автомобиль вам, повысить вашу зарплату и, возможно, даже сделать вас более пригодным для найма.

Получение сертификата ASE

Линия сертификатов Automotive Service Excellence (ASE) является отраслевым стандартом для определения квалификации автомехаников. Для получения сертификата необходимо оплатить и сдать компьютерный экзамен в контролируемом месте тестирования.

Ядро 8

ASE делится на типы транспортных средств (легковые, грузовые, автобусы) и вспомогательные системы. Эти тесты охватывают самый широкий спектр комплексного ухода за автомобилем для современного специалиста. Для каждого типа транспортного средства существует восемь основных сертификатов, которые удовлетворяют минимальным знаниям по обслуживанию и ремонту. Мы рассмотрим A1-A8 для базового автомобильного обслуживания, место, с которого большинство технических специалистов начинает работу.

  • A1 Ремонт двигателя
  • A2 Автоматическая коробка передач / КПП
  • Механический привод A3 и оси
  • A4 Подвеска и рулевое управление
  • A5 Тормоза
  • A6 Электрические / электронные системы
  • A7 Отопление и кондиционирование
  • Характеристики двигателя A8

Те же восемь тем рассматриваются в разделах T для грузовиков и H для транзитных автобусов.Раздел S включает школьные автобусы без кондиционера.

Сертификация ASE Masters

После прохождения всех восьми основных сертификатов в Разделе A вы имеете право пройти сертификационный тест ASE Masters Certification для автомобильных техников. Каждый тип транспортного средства предъявляет разные требования к условиям прохождения теста; для школьных автобусов требуются только сертификаты S1-S6, а маршруты для среднетяжелых грузовиков и транзитных автобусов имеют некоторую гибкость. Наличие Мастера означает, что вы обладаете обширными знаниями, необходимыми для того, чтобы стать ценным механиком в магазине любого владельца.

Вторичные сертификаты

После того, как вы взяли основную восьмерку и получили сертификат магистра, следующим шагом в конвейере ASE будет сбор нескольких десятков вторичных сертификатов и повторных сертификатов. Они доступны для обновления вашей аккредитации на основные уроки, которые у вас уже есть, что требуется каждые пять лет. Другие становятся все более специфичными для типов услуг или марок автомобилей.

Нет окончательного списка дополнительных сертификатов ASE, которые вы должны получить.Вместо этого используйте их, чтобы конкретизировать свою универсальность и улучшить свои специальности, чтобы улучшить свои технические возможности и представить более привлекательное резюме потенциальному работодателю. Например, подать заявку в компанию, которая в основном выполняет техническое обслуживание грузовиков и других крупных дизельных транспортных средств, будет проще с такими сертификатами, как E1-E3. С другой стороны, обращаясь в магазин, специализирующийся на ремонте кондиционеров, у вас будет больше шансов получить работу, если у вас есть сертификаты на широкий спектр транспортных средств.Чем больше у вас сертификатов, тем привлекательнее вы станете для будущих начальников.

Сертификаты производителя

Как и любой другой технический продукт, более глубокое знакомство с его конкретной версией помогает вам лучше ремонтировать и обслуживать. Производители предлагают обучение и сертификацию технических специалистов, желающих улучшить свои технические навыки. Требования для получения этих сертификатов могут сильно различаться между производителями, но они часто требуют сочетания дополнительных курсов и опыта работы с автомобилями производителя.

Первый шаг — хорошее образование

Для прохождения любого из сертификатов из списка потребуется сочетание среднего образования в области автомобилей и практического опыта. Комплексные автомобильные технологии с управлением услугами (степень AOS) от Advanced Technical Institute помогут вам получить первую сертификацию ASE Masters как с академическими курсами, так и с временем, потраченным на фактическую работу с автомобилями, отправив вас на рабочее место с инструментами, необходимыми для процветания.С образованием и драйвом сертификатов, естественно, начнут накапливаться, и ваша работа будет отражать ваши усилия.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ — Институт передовых технологий (ATI) не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой предлагаемой образовательной программы. Веб-сайт Advanced Technology Institute публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на AUTO.домен edu; однако гарантия точности не дается. Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация о доходах

Для получения дополнительной информации об Институте передовых технологий или любой из наших программ щелкните здесь: http://www.auto.edu/ или http://ow.ly/VoydP.

Стоит ли учиться водить машину: механическую или автоматическую?

Когда вы учитесь водить машину, в разговоре может возникнуть вопрос «автоматический или ручной?».
Один из наиболее частых вопросов, которые задают ученики-водители: «Легче ли учиться в автомобиле с ручным или автоматическим управлением?»

И когда бюджеты часто ограничены, часто возникает вопрос, дороже ли застраховать автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.

Если вы планируете научиться водить машину и находитесь на перепутье, решая, хотите ли вы использовать ручные или автоматические уроки вождения, мы составили полезное руководство, которое поможет вам принять обоснованное решение о том, какие права вы можете получить. хотите и на каком типе транспортного средства вы, возможно, захотите водить.

Могу ли я водить машину с механической коробкой передач по автоматическим лицензиям?

Первое, что нужно иметь в виду: если вы научитесь водить машину с автоматической коробкой передач, в будущем вам будет разрешено водить только автомобили с автоматической коробкой передач, тогда как если вы изучите руководство, вы можете выбрать, хотите ли вы водить механическую или автоматическую. как только вы пройдете тест. Лицензия с ручным управлением распространяется на оба типа автомобилей, в то время как автоматическая лицензия распространяется только на автомобили с автоматической коробкой передач.

Больше ручных драйверов в Великобритании

В Великобритании водители в возрасте от 16 до 19 лет обычно учатся на автомобиле с ручным управлением, и только около 40 000 из 720 000 экзаменов по вождению сдавались в год для получения автоматических прав.И скорости передачи также довольно сильно различаются между типами передачи.

Когда блог Pass Me Fast проанализировал процент успешных прохождений DVSA за 2017/18 гг., Они обнаружили, что «автоматические процентные ставки значительно ниже, чем общее среднее значение, равное 46,3%».

В то время как процент прохождения вручную составлял 47,1%, процент прохождения автоматически был намного ниже — 38,9%.

Страхование ручного или автоматического

Чтобы лучше понять, с какими ценами сталкиваются новые водители, мы попросили нашу команду по ценообразованию привести несколько примеров реальных клиентов Admiral.

Представитель Admiral Pricing сказал: «В целом, как правило, дешевле застраховать автомобиль с механической коробкой передач, поскольку большинство автоматических эквивалентов, как правило, относятся к группе более высокого риска для страхования.

«Обычно они относятся к более высокой группе транспортных средств, потому что стоимость ремонта автомобиля с автоматической коробкой передач выше — важный момент, который необходимо учитывать страховщикам при принятии решения, в какую группу поместить новый автомобиль».

Итак, давайте посмотрим на цены на настоящие ручные и автоматические страховки для трех популярных автомобилей в Великобритании — Fiesta, Polo и Corsa.

Команда по ценообразованию изучила среднюю стоимость страхования для новых клиентов в возрасте до 20 лет без истории претензий (данные с сентября 2019 г. по февраль 2020 г.).

Автомобиль Руководство Автомат
Форд Фиеста £ 817,26 £ 851,49
Воксхолл Корса £ 771,34 £ 988,52
Фольксваген Поло 767 фунтов стерлингов.23 £ 1017,64

Как видите, стоимость страховки автоматической версии этих популярных автомобилей значительно выше, чем у ее собрата с механической коробкой передач.

Авто-шоппинг для молодых водителей

Для многих молодых водителей лицензия с ручным управлением может быть более полезной при поиске первой машины с точки зрения ассортимента и цены.

Ванда Хатчингс из Ассоциации инструкторов по вождению сказала: «Первая машина молодого водителя, получившего квалификацию, скорее всего, будет недорогой подержанной машиной, а прохождение теста на машине с ручным управлением откроет вам доступ к гораздо большему разнообразию автомобилей. рынок подержанных автомобилей.”

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, ознакомьтесь с нашим руководством по покупке автомобиля, чтобы получить несколько советов, прежде чем передавать наличные.

Ручная лицензия может быть более привлекательной и доступной для начинающего покупателя, так как есть из чего выбирать. Еще одним преимуществом является топливная экономичность, так как расход топлива меньше у автомобиля с механической коробкой передач по сравнению с автомобилем с автоматической коробкой передач.

Многие старые автомобили с автоматической коробкой передач также не так экономичны в эксплуатации, когда дело доходит до ремонта и топлива, а первоначальная стоимость автомобиля может быть даже больше.

Обучение вождению автомобиля с механическим или автоматическим приводом

Независимо от того, какой тип трансмиссии вы предпочитаете, уроки вождения стоят недешево. Итак, вот некоторые вещи, которые следует учитывать.

Обучение вождению автомобиля с ручным управлением занимает больше времени. Если вы изучаете руководство, вам нужно научиться большему, например управлению сцеплением и переключению передач; это не характерные черты автомобиля с автоматической коробкой передач, поэтому нужно меньше овладевать.

Это означает, что уроки могут стоить вам дороже, так как вам может потребоваться больше.Но автоматические уроки часто бывают более дорогими, поэтому стоит посчитать, прежде чем принимать решение.

Ванда добавила: «Если по какой-либо причине у вас возникли проблемы с обучением использовать механическую коробку передач, выбор лицензии только для автоматической коробки передач поможет вам быстрее отправиться в путь.

«Может быть очень неприятно продолжать тратить деньги на уроки ручного труда, если вы можете вложить их в стоимость машины».

Людям с ограниченными физическими возможностями или физическими недостатками может быть удобнее учиться на автоматах, поскольку ими легче управлять.

Приговор

В целом, похоже, что не только культура Великобритании заставляет большинство выходить и получать ручную лицензию, но и экономическая эффективность, связанная с наличием одной лицензии вместо автоматической.

Похоже, что лучшим вариантом для большинства молодых учеников является получение водительских прав с ручным управлением — это может быть дешевле выучить, дешевле страховать и даст вам гораздо больше возможностей для покупки.

Ищете больше советов? Ознакомьтесь с нашим полезным руководством о том, какие расходы страховать больше всего — вручную или автоматически?

.