Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили



Zinref.ru — библиотека онлайн, автомобили Zinref.ru — библиотека онлайн     

Поиск по сайту

Zinref.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? напишите нам

Правообладателям

Disclaimer 

Посещая этот сайт и используя размещенную на нем информацию, вы, тем самым, принимаете данные условия использования и отказываетесь от любых претензий, которые могут возникнуть в результате использования этого сайта или любых материалов, информации, высказываний или рекомендаций, размещенных на сайте. Работа настоящего сайта регулируется законодательством РФ.

 

Игра Atomic Heart для PC, на русском языке Steam (купить)

Акура  Альфа Ромео  Ауди  Белаз  БМВ  Bobcat  Byd  Ваз  Вольво  Джип  Додж  FAW  Foton  Freightliner  Geely  Great Wall   H and D  Howo  DAF  Датсун  Dongfeng  Дэу   ЗАЗ  ЗИЛ  JAC  Ивеко (Iveco)  Изузу (Isuzu)  Инфинити  Кадиллак  Каз  Камаз  Кии  Краз  Крайслер  Лексус  Ленд Ровер  Лифан

МАЗ  Man  Мазда  Мерседес  МЗКТ  Митсубиси  Моаз  Naveco  Нефаз  Ниссан  Опель  Пежо  Рено  Сааб  Ситроен  Скания  Смарт  SsangYong  Субару  Сузуки  Тата   Татра  Terex  Тойота  УАЗ  Урал  Фиат  Фольксваген  Форд  Хафей  Хаммер  Хендай  Хонда  Черри (Chery)  Шевроле   Шкода  Ягуар      Игра God of War для PC, полностью на русском языке (купить)

 

 

Биология  Виноделие и виноград  Военное дело  География  Геология    Горное дело  Гидравлика   ЕГЭ тесты  Журналистика  Квалификационные тесты  Компьютеры  Котлы  Краны  Криминалистика  Кройка и шитьё  Кулинария  Культура, музыка  Лесное производство   Литература  Лифты  Логика  Медицина    Металлургия  Метро  Морское дело  Мотоблоки, культиваторы  Мотоциклы  Охота и рыбалка  Очистка воды  Парикмахерское дело  Педагогика  Пожарное дело

Политология  Право  Право Казахстана   Право Украины  Продукты питания  Производство  Психология   Самолёты  Сельское хозяйство  С/х комбайны  Снегоходы  Спорт  Строительство  Судопроизводство  Техника  Техника безопасности, МЧС  Трактора  Транспорт  Транспорт-15  Транспорт-16  Транспорт-17  Транспорт ж/д   Тепловозы  Электровозы  Троллейбусы, трамваи  Уголовное право  Философия  Холодильная техника   Экология  Энергетика  Юриспруденция   Zz_01

Разные-2  Разные-3  Разные-4  Разные-6  Разные-7

Разные-11  Разные-12  Разные-13  Разные-14  Разные-15   Разные-16

 

Транспорт-2  Транспорт-3  Транспорт-4  Транспорт-5  Транспорт-6  Транспорт-7

Транспорт-8  Транспорт-9  Транспорт-10  Транспорт-11  Транспорт-12  Транспорт-13  Транспорт-14

PC Far Cry 5, полностью на русском языке (купить)

все рефераты составлены до 2019 года

Антикризисная экономика  Архитектура  Астрономия  Банковское дело  Бизнес-план  Биографии  Биология   Ботаника  Бюджет  Ветеринария   Водное право  Военное дело  ОАО Газпром  География  Геодезия  Горное дело  Геополитика  Государственное регулирование  Делопроизводство  Естествознание  Законы

Здоровье  Зоология  Инвестиции           Инновации   Иностранные языки  История мира  История России  Компьютеры  Коммерция  Косметология  Криминалистика  Культура  Литература  Логика  Логистика  ОАО Лукойл  Маркетинг   Маркетинг предприятия  Математика  Медицина      Медицина. Анатомия

Менеджмент  Металлургия  Музыка  Налоги  Охрана труда       Педагогика  Педагогика Монтессори  Пищевые продукты  Полиграфия  Политический режим  Политология  Право  Право уголовное  Природопользование  Производство  Психология  Радиоэлектроника  Религия

Сельское хозяйство  Социология  Строительство  Судопроизводство  Таможня  Товароведение  Туризм  Спорт   Ценообразование  Физика  Философия  Философия Гегеля  Финансы  Химия  Экология  Экономика  Энергетика  Этика  Юриспруденция  ОАО Уралкалий  YY_15

 

 

 

 

 

Проверка фаз газораспределения левой головки блока цилиндров (N62/N62TU)

Необходимые приспособления:

•  11 9 190
•  11 9 461
•  11 9 462

Необходимые подготовительные операции:

• Снять двигатель регулировки левого эксцентрикового вала.
• Снять крышку левой головки блока цилиндров.
• Вывернуть все свечи зажигания цилиндров 5-8.
• При необходимости снять кожух вентилятора.

Предупреждение!
Болт (1) является специальным болтом и не может быть заменен обычным болтом M8.
Вывернуть болт (1). Освободить маслопровод (3) из зажимов (2) и снять его.

Провернуть коленвал двигателя за центральный болт в направлении вращения до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Примечание:
В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвалов впускных ивыпускных клапанов 5-го цилиндра стоят
наклонно вверх, как показано на рисунке.

Примечание:
Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится спереди на крышке ГРМ.
Провернуть коленвал за центральный болт и зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью приспособления 11 9 190 при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.

Предупреждение!
При нормальной остановке двигателя исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска блокируются в исходном положении.
В отдельных случаях это исходное положение может быть не достигнуто и распредвал поворачивается в диапазоне регулировки исполнительного узла.
Для исключения неправильной регулировки фаз газораспределения нужно проверить блокировку исполнительного узла и при
необходимости заблокировать, поворачивая распределительные валы.

Проверить блокировку исполнительного узла впуска в исходном положении:
Взяться за шестигранник распредвала впускных клапанов и осторожно попробовать провернуть распредвал впускных клапанов
против направления вращения.
Если надежное соединение между распредвалом впускных клапанов и исполнительным узлом впуска отсутствует, провернуть распредвал впускных клапанов против направления вращения до упора.
Исполнительный узел впуска заблокирован в исходном положении, если распредвал впускных клапанов надежно связан с
исполнительным узлом впуска.

Проверить блокировку исполнительного узла выпуска в исходном положении:
Взяться за шестигранник распредвала выпускных клапанов и осторожно попробовать провернуть распредвал выпускных клапанов в направлении вращения.
Если надежное соединение между распредвалом выпускных клапанов и исполнительным узлом выпуска отсутствует, провернуть распредвал выпускных клапанов в направлении вращения до упора.

Исполнительный узел выпуска заблокирован в исходном положении, если распредвал выпускных клапанов надежно связан с
исполнительным узлом выпуска.
Предупреждение!
Если исполнительный узел стороны впуска или стороны выпуска «не» блокируется, как описано, это значит, что исполнительный
узел неисправен, и его нужно заменить.

Установить приспособление 11 9 461 на распредвал впускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения.
Примечание:
Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 11 9 461 прилегает к головке блока цилиндров без
зазоров, или приподнято относительно стороны выпуска максимум на 0,5 мм.
Снять приспособление 11 9 461 с распредвала впускных клапанов.

Установить приспособление 11 9 462 на распредвал выпускных клапанов и проверить регулировку фаз газораспределения.
Примечание:
Фазы газораспределения отрегулированы правильно, если приспособление 11 9 462 прилегает к головке блока цилиндров без
зазоров, или приподнято относительно стороны выпуска максимум на 0,5 мм.
Отрегулировать при необходимости.

Снять все приспособления.

Предупреждение!
Болт (1) является специальным болтом и не может быть заменен обычным болтом M8.
Зажать маслопровод (3) скобами (2). Вставить и затянуть болт (1). Собрать двигатель.

Безопасный способ провернуть двигатель без инструмента для шкива коленчатого вала?

Задавать вопрос

спросил 6 лет, 7 месяцев назад

Изменено 6 лет, 7 месяцев назад

Просмотрено 32к раз

Автомобиль: Audi S5 4,2 л, 8 цилиндров, 6 МКПП

Назначение: Я хочу очистить нагар на впускных отверстиях и клапанах.

Причина: Не все клапаны закрываются одновременно, поэтому для открытия оставшихся клапанов необходимо провернуть двигатель.

Выпуски:

1. Чтобы провернуть двигатель со шкива коленвала, нужен специальный инструмент, которого у меня нет.
2. Автомобиль имеет кнопочный пуск, поэтому трудно (не невозможно) запустить двигатель в течение очень короткого периода времени (нужно очень быстро отпустить сцепление, чтобы он перестал запускаться)
3. Пробовал включать 6 передачу с выжатым ручником и толкать машину (вдвоем), но это требовало больших усилий (раскачивать машину вперед) и не уверен, насколько это эффективно.

Какой безопасный способ запустить двигатель? Я не уверен, насколько безопасен метод отпускания сцепления. Это также включает в себя снятие свечей зажигания, чтобы форсунки не выскочили. Не уверен в каком-либо другом повреждении, делающем это несколько раз.

Что касается метода толкания, есть ли причина, по которой было так трудно толкать на 6-й передаче? Машина стояла около 1 часа, поэтому я не уверен, что компрессия в двигателе осталась. Кроме того, учитывая такое высокое передаточное число, я не уверен, как далеко мне придется толкать машину, чтобы закрыть открытые клапаны…

Спасибо

• двигатель
• коленвал

3

Либо используйте инструмент, возможно, с серповидным гаечным ключом, так как там не так много места, если у вас нет вентиляторов и еще много чего. Или купите такой дистанционный стартер. Подсоедините его к положительной клемме аккумуляторной батареи и положительной клемме стартера, затем щелкайте, пока не закроются клапаны, которые нужно очистить.

Другие вещи, о которых я могу думать:

• Возможно вращение вспомогательного шкива
• Вытягивание всех свечей зажигания облегчит вращение
• Возьмите стержень и вставьте в него пару болтов, чтобы поймать кулачки, в которые должен входить инструмент (я бы крутил его без свечей зажигания, чтобы вы не создавали чрезмерную нагрузку на эти кулачки)
• При вынутых свечах зажигания используйте дистанционный выключатель стартера, который облегчит остановку двигателя в нужном месте
• Болезненно, но можно открутить от кривошипа с помощью монтировки, но может потребоваться снять стартер, если в корпусе колокола нет ГРМ или пылезащитной крышки
• Можно использовать сжатый воздух после выкручивания свечей зажигания
• Когда автомобиль находится на передаче заднего хода, возьмите одно колесо и с помощью гаечного ключа или ломаной планки прокрутите шину по часовой стрелке (затяните). Я бы посоветовал делать это с вывернутыми свечами зажигания. Если у вас есть LSD, заблокированный дифференциал или 4WD, вам может потребоваться больше колес, чтобы сделать это
.
• Иногда вы можете вытащить ремень вспомогательного оборудования со штекерами и прокрутить его таким образом, но с вашим двигателем V8 это может быть невозможно

4

Как сказал @Cc Dd: «выкрутите все свечи зажигания». Это, на мой взгляд, самый простой метод. Это требует наименьших усилий, и вам не нужны специальные инструменты, если только ваши штекеры не спрятаны где-то очень нетрадиционно. Из-за отсутствия компрессии при вывернутых свечах очень легко провернуть двигатель. Вы также можете сделать это с хорошей точностью, что часто требуется при работе с клапанами. Большую часть времени я поддомкрачиваю заднюю часть и прошу кого-нибудь еще повернуть колесо, пока клапана не встанут на свои места, и я говорю стоп. (или спереди, если у вас передний привод)

Объединяем различные предложения:

• Выкрутите свечи зажигания, когда они будут выкручены, двигатель не будет повышать компрессию и крутить его будет намного легче. Также будет легче расположить двигатель там, где вы хотите, потому что сжатие не будет пытаться сопротивляться или перемещать поршень для вас.

• Для работы, которую вы выполняете, вероятно, будет проще провернуть двигатель, когда вы находитесь рядом с клапанами, чтобы вы могли видеть, как они перемещаются в нужное положение.

• Когда свечи отключены, вы, вероятно, сможете довольно легко провернуть двигатель с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Вы можете сделать это, просто потянув за ремень, будьте осторожны, поскольку ваша рука приближается к любому из шкивов, чтобы ваши пальцы не попали между ремнем и шкивом. Это больно…

• Если вам достаточно одного ремня, ключ на гайке шкива одного из аксессуаров облегчит вам задачу.

Что касается вашего вопроса о включении 6-й передачи, то двигатель всегда будет (должен) создавать компрессию, когда вы проворачиваете его с установленными свечами.

Как провернуть коленчатый вал с помощью прерывателя (4 шага)

Последнее обновление: 17 марта 2023 г. Сэм Орловски

При ремонте автомобиля важно знать, как провернуть коленчатый вал. Этот урок покажет вам, как это сделать. Я также посоветовал вам, что делать при проворачивании коленчатого вала, и дал рекомендации на случай, если вам будет трудно проворачивать коленчатый вал.

Основной инструмент, который вам понадобится, — это длинная ломаная планка (подойдет ½ дюйма) и головка, которая подходит для болта коленчатого вала. Среди прочих мер отключите систему зажигания, выверните свечи зажигания и включите нейтральную передачу, но не снимайте ремень ГРМ. Затем примените эти четыре шага: заклиньте прерыватель в рычаге управления, наденьте гнездо на болт, поверните гармонический балансир, как необходимо, и нажмите, чтобы начать вращение стержня по часовой стрелке.

Зачем это нужно

Коленчатый вал приводит в движение различные детали вне корпуса двигателя.

Возможно, вам придется провернуть коленчатый вал, если, например, вы считаете, что двигатель заклинило. Если вы думаете, что это так, выверните свечи зажигания и попробуйте провернуть двигатель. Если вы не можете повернуть его вручную, он может быть захвачен.

Использование лома также может подтвердить, может ли он поворачиваться или нет.

Необходимые условия

Используемые инструменты

Убедитесь, что у вас есть правильный прерыватель. Он должен быть с длинной ручкой.

Храповой прерыватель помогает удерживать коленчатый вал в правильном направлении. Вам может понадобиться длинный ½-дюймовый стержень. Хотя многие предлагают это, избегайте использования динамометрического ключа, так как его можно легко повредить. Отбойный молоток – подходящий инструмент для этой работы.

Для ослабления болта коленчатого вала вам, вероятно, понадобится головка на 14 мм. Проверьте требуемый размер и используйте подходящую розетку.

Меры безопасности и другие меры

Перед тем, как начать проворачивать коленчатый вал, примите следующие основные меры безопасности и другие меры:

• Отключите систему зажигания или снимите стартер, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя при коленчатый вал.
• Снимите свечи зажигания, чтобы упростить задачу. Их удаление сбрасывает давление внутри двигателя, которое в противном случае могло бы помешать вашим усилиям.
• Включите нейтральную передачу.
• Оставьте ремень ГРМ включенным, т. е. не снимайте его, потому что большинство двигателей не вращаются легко, если ремень ГРМ отсутствует. Кроме того, держите батарею подключенной.
• Убедитесь, что рядом с выключателем никого нет, чтобы они не поранились.

Знайте направление вращения

Направление, в котором вы, вероятно, захотите повернуть коленчатый вал, будет по часовой стрелке, так как это направление, в котором двигатель вращается свободно. По часовой стрелке, если смотреть на шкив коленчатого вала со стороны крыла со стороны водителя.

Необходимые действия

Выполнив основные предварительные условия, упомянутые выше, действуйте, как предлагается ниже.

1. Надежно закрепите прерыватель в рычаге управления.
2. Наденьте головку на болт коленчатого вала.
3. Поворачивайте круглый гармонический балансир или шкив в передней части двигателя (который приводит в движение ремень) до тех пор, пока вы не сможете легко и беспрепятственно прикрепить стержень к гнезду.
4. Поверните планку по часовой стрелке.

При проворачивании коленчатого вала

При проворачивании коленчатого вала не сдавайтесь легко, если вам это трудно.

Очевидно, вы почувствуете сопротивление, но продолжайте прилагать постоянные усилия. Не беспокойтесь о том, чтобы что-то сломать, так как риски невелики. Рано или поздно вы заметите снижение сопротивления, как только услышите щелчок или два или заметите небольшой выпуск воздуха.

После нескольких оборотов вы сможете продолжить вращение коленчатого вала с большей легкостью по сравнению с начальной борьбой.

Дополнительные возможности

Если коленчатый вал по-прежнему не вращается, попробуйте выполнить одно или несколько из следующих действий:

• Попробуйте использовать более длинный прерыватель, если он доступен, или добавьте длинную трубу поверх стержня.
• Старайтесь этого не делать, но при необходимости снимите ремень ГРМ, так как это может немного помочь, а также коромысла, чтобы избежать проблем с синхронизацией позже.
• Проверьте, не мешает ли какой-либо другой вращающийся компонент в узле вращению коленчатого вала.
• Если вам кажется, что он застрял, попробуйте немного повернуть его в другую сторону, прежде чем возобновить поворот в нужном направлении.
• Снимите свечи зажигания; если вы еще этого не сделали, распылите бластер PB на каждый цилиндр, чтобы ослабить кольца в случае их заедания. В качестве альтернативы можно использовать моторное масло. Дайте ему впитаться в свечные колодцы, прежде чем пытаться снова.
• Попросите кого-нибудь нажать на сцепление при повторной попытке.
• Аккуратно раскачивайте автомобиль, чтобы двигатель вращался.

Насколько полезна была эта статья?

Сожалеем, что это не помогло!

Давайте улучшим этот пост!

Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить эту статью.