8Июл

Как правильно ездить на механике: Учимся ездить на механике правильно ч.1 — теория | Двигун

Содержание

Учимся ездить на механике правильно ч.1 - теория | Двигун

Переключатель МКПП

Переключатель МКПП

Учимся ездить на механике правильно ч.2 - практика

Как ездить на механике? Если вы задаете себе такой вопрос, то данная статья поможет вам во всем разобраться. Для начала, очевидно, что "водить на механике" предполагает вождение автомобиля с механической коробкой передач. Поскольку многие водители ездят только на автомобилях с автоматическими коробками передач, это может показаться поначалу немного пугающим и странным. Во время вождения на МКПП, необходимо активно переключать передачи с помощью сцепления и переключателя передач (также называемого рычагом). То есть водителю необходимо понимать, когда следует переключать передачи от 1 до 5, на какую передачу нужно переключиться и когда необходимо отпустить сцепление. Однако, как и в любом другом деле, вам просто необходимо немного попрактиковаться.

Практика вождения на механической коробке поможет вам стать настоящим профессионалом в данном деле! Здесь просто необходимо немного терпения. Отлично, если у вас есть человек или наставник, который уже умеет управлять автомобилем на МКПП и сможет вас научить практике вождения на механической коробке передач на дороге. Естественно, что помимо теории есть еще и практика, которая является наиболее важной. Вождение на МКПП требует от водителя определенного чувства / внимания к тахометру, того момента, когда необходимо переключить передачу. Таким образом, практический опыт имеет первостепенное значение.

Несмотря на то, что на сегодняшний день большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, навык управления автомобилем с механической коробкой передач поможет вам в будущем легко управлять любым автомобилем. Как только вы освоите вождение на МКПП, вам покажется странным, что езда на механике когда-то вызывала сложности. Здесь просто нужна мышечная память, и хотя процесс обучения немного кропотливый вначале, когда вы немного попрактикуетесь, вам даже понравится водить автомобиль на МКПП. Для начала давайте взглянем на тех. часть вождения и что же творится "под капотом" когда мы переключаем передачи.

Итак, как работает переключение передач?

Для начала, шестерня (зубчатое колесо) в автомобиле «переключает» мощность с коленчатого вала (ось, которая вращается и принимает мощность от вашего двигателя) на карданный вал. Механизмы работают в диапазоне низких передач (1 и 2), средней передачи (3) и высоких передач (4 и 5). Как правило, вы увеличиваете передачу по мере увеличения скорости езды. Таким образом, более высокая скорость соответствует более высокой передаче. Некоторые легковые автомобили могут иметь 6 передач, но 5 - это норма + задняя передача.

До того, как вы научитесь переключать передачи, важно знать, какие педали вы будете использовать. Они делятся на следующие виды:

Сцепление

Педаль сцепления находится слева. Её необходимо использовать для эффективного переключения передач. Задача сцепления – непродолжительное отключение двигателя от ведущих колес автомобиля, а также плавное последующее соединение работающего мотора с ведущими колесами. После этого вы можете быстро и легко переключать передачи. Необходимо помнить, что прежде, чем переключать передачи, вы всегда нажимаете на педаль сцепления до упора!

Таким образом, ваше сцепление всегда будет зажато левой ногой. То есть сначала необходимо зажать сцепление, прежде чем переключить передачу и переместить рычаг переключения передач в правильное положение.

Если вы привыкли к вождению авто на автоматической коробке передач, и никогда не задействовали левую ногу, то поначалу данный процесс покажется вам странным. Однако, немного потренировавшись, вы привыкнете задействовать эту ногу и процесс станет более естественным для вас.

Тормоз

Тормоз расположен посередине. Тут все банально и просто. Тормоз нужен для того чтобы остановить автомобиль. Вообще, остановить авто на МКПП можно 3 способами!

  1. Если нужно просто остановиться, то классически скидываем передачу на нейтралку с передачи и нажимаем тормоз;
  2. Если остановка должна быть аварийной, т. е внезапное торможение, то можете смело жать просто на педаль тормоза без выключения передачи;
  3. Торможение двигателем - полезна в зимнее время года, но об этом типе торможения далее в статье.

Акселератор

Акселератор (педаль газа) заставляет вашу машину двигаться быстрее. Он расположен правее тормоза. По мере увеличения скорости движения авто, вам естественно захочется увеличить скорость.

Таким образом, переключаем скорость по мере увеличения скорости езды (более высокие передачи для более высоких скоростей), и понижаем скорость по мере замедления езды (более низкие передачи для более медленных скоростей!)

Просто запомните последовательность этих педалей как В Б А (то есть привычная нам последовательность А Б В только задом наперед). Сцепление, Тормоз, Газ.

В следующей части я подробно распишу всю практическую часть и нюансы управления авто на МКПП. Поэтому настоятельно рекомендую вам перейти к практической части, чтобы сформировать полную картину управления авто на МКПП.

Огромное спасибо за прочтение моей статьи!
Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.
Буду также благодарен за любой репост в соц. сети 🙂
Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.

Как научиться ездить на механике: пошаговая инструкция, рекомендации

Многие современные водители отдают предпочтение автомобилям с автоматической коробкой передач. Оно и понятно, ведь сам процесс вождения  такой машины предполагает меньшую концентрацию на процессе управления, так можно уделить больше внимания происходящему на дороге. Педаль сцепления, являющаяся одним из основных элементов управления на механике, в автомобиле с автоматом отсутствует, что освобождает водителя от постоянного «танца» на 3 педалях.

Однако умение управлять автомобилем с ручной коробкой широко ценится в мире, считается более профессиональным. В России, где автомобильная промышленность застряла в прошлом веке, до сих пор наиболее распространённой является именно механика. Предположение о том, что управление автомобилем с механической коробкой намного сложнее, чем автоматом – ошибочно. Здесь много плюсов и, разумеется, это становится делом привычки. Можно ли научиться водить механику с нуля, какие основные принципы вождения такого автомобиля? Ответ на эти и многие другие вопросы вы найдёте в нашей статье.

Содержание статьи:

Азы

В автомобиле с механической коробкой имеется 3 педали. Расположены они таким образом:

  • Крайняя левая – педаль сцепления;
  • Посередине – тормоз;
  • Крайняя правая – газ.

Самое главное, понять принцип работы педали сцепления и то, как правильно переключать передачи. Обучение и оттачивание навыка переключения передач на механике лучше отточить на заведённом автомобиле. Научиться плавно нажимать и отпускать педаль сцепления также является очень важным, иначе машина будет постоянно глохнуть.

Стоит уяснить для себя то, как это работает. При помощи педали сцепления мы контролируем сцепку шестеренок, которые идут от двигателя к валу. Когда педаль полностью нажата мы можем спокойно переключать передачи, не боясь повредить механизм. То, насколько сильно вы отпускаете педаль, влияет на силу сцепления.

Так можно выделить несколько положений педали, знание которых нам придётся освоить на опыте, но знать о них необходимо:

  • При полном нажатии – сцеплении выключено;
  • Положение слегка отпущенной педали – точка сцепки. Для каждого авто это и последующие положение сугубо индивидуальны, но в правильно настроенном авто точка сцепки находится ближе к вертикальному положению педали, относительно днища;
  • Положение слегка нажатой педали, ближе к отпущенной – это полное сцепление. В таком положении автомобиль едет.
  • Педаль отпущена – так же является полным сцеплением. Диапазон движения от полностью отпущенной педали до слегка нажатой, называют пустым ходом. Здесь автомобиль двигается согласно выбранной передаче, все, что меняется, это сила сцепления.

Когда вы заводите автомобиль, сцепление должно быть выключено, то есть педаль должна быть нажата до конца. Лишь после того, как будет включена первая передача, а двигатель заведён, мы можем плавно отпускать педаль, для начала движения. Водить машину на механие — это не сложно, но своя специфика у данного процесса существует.

Не забудьте настроить под себя зеркала и поставить сиденье таким образом, что бы вы могли с лёгкостью нажимать педали до конца. Не забудьте пристегнуться, ведь по первой вы не редко будете глохнуть, в результате чего можно удариться об руль и вообще получить травмы. Безопасность — прежде всего.

Как трогаться

Если вы впервые за рулём, то лучше выбрать место, где нет других автомобилей и пешеходов, что бы спокойно, без лишних глаз и суеты научиться управлять машиной. Есть специальные автодромы, где каждый желающий может отточить свой навык вождения до совершенства.

Первое что вы видите, садясь в машину – это включенная нейтралка, включенный ручник. Есть  простой порядок действий, осуществив которые вы сможете тронуться:

  1. Заведите двигатель;
  2. До упора выжать педаль сцепления;
  3. Включить первую передачу. Чаще всего она расположена так, что вам потребуется переместить рычаг сперва налево, затем вперёд, для того что бы её «воткнуть»;
  4. Снять машину с ручника;
  5. Держа сцепление левой ногой, слегка нажимаем правой на газ, поднимая обороты до 1.5-2 тысяч. Это не даст машине заглохнуть. Количество оборотов отображается на приборной панели, на так называемом тахометре;
  6. Постепенно отпускаем педаль сцепление до точки схватывания. Машина должна начать движение, как только это происходит, перестаём отпускать педаль, фиксируем её в этом положении;
  7. Как только автомобиль начинает полноценно двигаться, плавно отпускаем педаль сцепления, при необходимости добавляем газ.

Во время начала движения стоит учитывать положение автомобиля. Если вы стоите в горку, то порядок действий будет выглядеть иначе. Так будет выглядеть порядок действий, если вы захотите тронуться в горку без ручника:

  1. Стоим на выжатом сцеплении и тормозе, включена первая передача;
  2. Плавно отпускаем педаль сцепления, до точки схватывания. Когда сцепка произойдёт, вы увидите, что слегка упали обороты;
  3. Теперь правой ногой отпускаем тормоз и придавливаем педаль газа, даём 2 тысячи оборотов, если горка крутая, то больше. Автомобиль начинает движение в гору

Переключение передач на ходу

Что бы полноценно водить машину на механике, важно понять какие действия, для чего осуществляются. Механизм работы коробки передач таков, что вы, по сути, переставляете шестерёнки, для набора наиболее подходящей скорости. Если вы будете переключать передачи при отпущенном сцеплении, то есть при полной сцепке, вы рискуете не только заглохнуть, но и повредить механизм работы. Плавная и чёткая работа с педалью сцепления – залог того что вы не будете глохнуть на каждом углу, а машина будет в хорошем рабочем состоянии.

Переключение передач, как уже упоминалось – это перемещение шестерёнок для подбора необходимой скорости. Так:

  • На 1 передаче скорость автомобиля достигает приблизительно 20 км/ч;
  • 2 передача даст от 20 до 40 км/ч;
  • 3 – от 40 до 60 км/ч;
  • 4 – от 60 до 90 км/ч
  • 5 – от 90 км/ч и более.

Не стоит забывать, что ограничение в черте города и других населённых пунктов обычно составляет не более 60 км/ч, не считая шоссейных участков дороги, на которых лимит может быть выше. Если вы только учитесь водить, то погоня за скоростями является излишней. Сперва нужно освоить метод вождения, а уже после оттачивать своё мастерство.

Для переключения передач на ходу вам необходимо проделать следующий порядок действий:

  1. Одновременно отпуская педаль газа, нажимаем на педаль сцепления;
  2. Машина едет накатом. Мы переключаем передачу на следующую, согласно схеме. Обычно она изображена на рычаге переключения передач.
  3. Теперь плавно отпускаем сцепление и добавляем газа, что бы поднять обороты.

Управляя автомобилем с ручной коробкой передач, стоит помнить, что наиболее подходящий момент переключения у каждого автомобиля разный. Это зависит от индивидуальных особенностей трансмиссии. К каждой машине, за руль которой вы садитесь, стоит приноровиться.

Что бы сбросить скорость и переключиться на более низкую передачу стоит сделать следующее:

  1. Отпускаем газ, ждём, пока упадут обороты;
  2. Выжимаем сцепление;
  3. Переключаем передачу;
  4. Аккуратно отпускаем сцепление;
  5. После можно газовать.

Паркуем машину

Начинающим водителям лучше всего осуществлять парковку на самой низкой скорости, которая возможна, так же стоит придерживать сцепление, что бы в случае чего можно было выжать сцепление и нажать тормоз для остановки. Если вы будете жать тормоз без сцепления, то машина просто заглохнет. Припарковав машину, стоит поставить её на ручник и включить нейтральную.

Видеоинструкция

Загрузка...

Как научиться правильно ездить на "механике" — Рамблер/авто

Езда на автомобиле с механической коробкой передач некоторым кажется чем-то сложным и изматывающим, но, конечно, ничего мудреного здесь нет. Главное – понимание, что можно и чего нельзя делать с МКП вкупе с практикой. Итак, как научиться правильно ездить на "механике"?

Механические, они же ручные коробки передач постепенно сдают позиции. Сейчас основная часть автопроизводителей в основном предлагает продукцию с автоматическими или роботизированными коробками передач, предлагая с МКП наиболее бюджетные версии, либо спорткары. И все же на рынке пока еще немало машин с "механикой" – например, Lada, Kia Rio и Hyundai Solaris, так что умение управляться с коробкой передач данного типа лишним не будет.

Органы управления

Начнем с азов из расчета, что изложенная дальше информация может быть для кого-то неизвестной. У автомобилей с "механикой" есть педаль сцепления для отсоединения двигателя и коробки передач для смены ступеней и их соединения с целью передачи крутящего момента на колеса. Соответственно, смена ступеней происходят только при выжатой педали сцепления. При включенной нейтрали мотор отсоединен от коробки передач.

Новичок может удивиться – как же управлять тремя педалями, ведь конструктивно у человека предусмотрено лишь две ноги? Очень просто: правая конечность управляет педалью тормоза и газа, а левая заведует только сцеплением.

Как начинать движение

Опять же, упомянем и этот момент – как показывает практика, не все водители когда-либо ездили на "механике" и с трудом представляют себе процесс. Знаем, звучит невероятно, но все же. Перед тем, как запускать двигатель на машине с МКП, убедитесь, что в коробке передач включена нейтраль, либо выжмите сцепление.

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или "ручник"), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто "напрягаться" и пытается сдвинуться с места, опустите "ручник". Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без "ручника", быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на "механике"? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

В первое время удобно ориентироваться также и по оборотам двигателя. На большинстве автомобилей переключать передачи примерно на 3000 оборотов в минуту, хотя данный вопрос индивидуален и зависит от особенностей каждой машины. Главное, чтобы скорость соответствовала следующей ступени – не была слишком низкой, равно как и двигатель постоянно не "перекручивался". Со временем вы научитесь чувствовать оптимальные скоростные режимы на каждой передаче и вам не придется смотреть на приборы.

О чем следует знать и помнить

Эксплуатируя машину с МКП необходимо учитывать ряд правил, несоблюдение которых грозит техническими неисправностями и просто дискомфортом во время езды. Прежде всего, приучите себя правильно работать с педалью сцепления, иначе узел превратится в расходник. Всегда выжимайте ее при переключениях передач до конца. Характерный скрежещущий звук, который издает автомобиль при движении назад или во время движения как раз бывает в том случае, если водитель поленился и нажал педаль не полностью. Кстати, таким способом можно повредить коробку передач. Езда с частично отпущенной педалью сцепления и длительный выжим (например, в глухой пробке на светофоре) также вредны.

Тренируя начало движения, старайтесь не смотреть на стрелку тахометра, а старайтесь почувствовать, когда крутящий момент от двигателя начнет передаваться на колеса. При этом избегайте завышенных оборотов, иначе спалите сцепление. Возьмите за правило оставлять машину на парковке с включенной передачей – это предотвратит скатывание. Не лишним будет "затянуть" ручной тормоз или нажать на клавишу электромеханического стояночного тормоза. Не забудьте включить нейтраль в коробке передач, прежде чем запускать двигатель или полностью выжать сцепление, ежели поедете сразу же.

Как двигаться задним ходом

Движение назад на автомобилях с автоматической коробкой передач не представляет проблем даже для начинающих, но, если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, то требуется определенное мастерство. Помните, что не следует сразу отпускать педаль сцепление, начав движение назад – наверняка у вас нет задачи поставить рекорд скорости, зато требуется осторожность и контроль, как раз достижимый с помощью работы педалью. Контролируйте пространство позади вас по зеркалам заднего вида, работайте с педалями аккуратно и плавно, не допуская рывков и резких движений рулем – если предстоит маневрировать задом в стесненном пространстве, то неосторожные действия могут спровоцировать ДТП.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

01.04.2020

Реклама наших партнеров

Как ездить на механической коробке

 

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Мы подготовили для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина, оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина, оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не "любит" когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача - это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой - это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

 

 

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах - используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

 

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительно необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

- Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

- Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

- Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

- Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз ("ручник"), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положении Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что, вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие боятся управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

 

 

Источник: 1gai.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Как научиться ездить на механике: условия обращения с МКП

Управление механической трансмиссией - одна из самых сложных водительских наук. Тот, кто может ездить "на механике", в наше время может считать себя наполовину профессионалом. Есть несколько советов для достижения такого уровня.

Недаром в некоторых странах сегодня за умение ездить "на механике" выдают особые водительские "права". Мастерство езды с ручной (не автоматической, а механической – МКП) коробкой передач заключается в правильном алгоритме манипуляций с педалью сцепления, акселератором и рычагом переключения передач. Но для начала самую малость теории.

Коробка передач – самый простой вариант трансмиссии: она дешевая и, как правило, неприхотливая к сервису

Чтобы автомобиль мог ехать на разной скорости и по разной дороге, между двигателем и колесами он имеет коробку передач с набором шестерен. Шестерни нужно переключать между собой, выбирая ту или иную передачу. Сделать это можно только при разомкнутом сцеплении и малых оборотах двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно выбрать подержанный автомобиль

У машины с “автоматом” за все три действия отвечает автоматика – она ​​сбрасывает обороты валов в коробке, размыкает сцепление, передвигает шестерни и поднимает скорость вращения валов (и колес). "На механике" все это приходится делать водителю.

Для правильного обращения с МКП есть несколько условий

  • Выжимать сцепление можно только при отпущенном акселераторе;
  • Передвигать рычаг МКП можно только при выжатом сцеплении;
  • Отпускать сцепление можно только плавно, иначе двигатель может заглохнуть, а машина будет неприятно дергаться;
  • Оптимальный диапазон оборотов большинства двигателей – порядка 2000-4000 об/мин, и в этих пределах надо держать стрелку тахометра во время движения, подбирая соответствующую передачу.

На многих современных авто есть подсказчик, который дает совет, когда переключать передачу. Производитель настраивает его на максимальную экономичность

Трогаемся с места

Чтобы плавно, не заглушив двигатель, передать крутящий момент на колеса и поехать, нужно сначала выжать педаль сцепления, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления. В момент, когда сцепление начнет смыкаться, вы почувствуете нагрузку на двигатель – в этот момент надо добавить ему оборотов примерно до 2000-2500 об/мин.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где можно было купить "Жигули" с автоматом

Типичные ошибки при начале движения:

  • Водитель отпускает сцепление слишком долго, очень медленно на всем ходу педали. На самом деле смыкание сцепления происходит примерно в середине хода педали, и нужно научиться ловить этот момент, чтобы не затягивать процесс трогания с места.
  • Когда автомобиль только начинает двигаться, водитель бросает педаль сцепления, машина дергается, двигатель глохнет. Не спешите бросать сцепление когда машина начинает движение, отпускайте педаль так же медленно до конца.

Опытный водитель переключает передачи “механики”, на задумываясь над процессом – автоматически

Разгоняемся

Когда водитель разогнал автомобиль до достаточно высоких оборотов двигателя (3000 - 4000 об/мин), нужно переходить на следующую более высокую передачу. Надо отпустить акселератор, нажать сцепление, включить следующую передачу, плавно отпустить сцепление (можно быстрее, чем при движении с места) и без задержки нажать на газ. Если дорожные условия позволяют, разгон можно продолжать до следующего переключения на очередную высшую передачу. Когда машина разгоняется на подъеме, обороты надо держать более высокими и переключаться на высшую передачу при более высоких оборотах, чем на ровном участке.

Замедляемся

При торможении или естественном замедлении машины надо следить, чтобы двигатель от чрезмерно низких оборотов (обычно ниже 1000 – 1500 об/мин) не начал сбоить – дергаться, глохнуть. В таком случае надо переходить на низшую передачу. Это делается по такому же алгоритму, что и во время разгона. Если машина теряет скорость и обороты двигателя при движении на крутой подъем, переключаться на нижнюю передачу нужно раньше, не давая оборотам упасть до критического лимита.

Сегодня все больше автомобилей комплектуются автоматическими трансмиссиями. В некоторых классах “механика” – настоящая редкость

Крейсерский режим

Длительное движение на постоянной скорости надо согласовывать не только с требованиями безопасности и ПДД, но и с тахометром. С целью экономии топлива и ресурса двигателя рекомендуется включать высшую передачу, при этом обороты будут зависеть от рабочего объема двигателя и его типа, загрузки машины. Наиболее типичные показания тахометра для семейного автомобиля – порядка 2800-3200 об/мин.

Рекомендация Авто24

Вместо автоматической трансмиссии у машин “на механике” – автоматизм в действиях водителя. С самого начала обучения отнеситесь к делу так, чтобы вы наконец научились переключать передачи и трогаться с места на уровне рефлексов, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой. Это – один из главных признаков водителя высокого класса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Нужно ли переключать АКП в нейтраль на светофоре

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P,  можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

  1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 0С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
  2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

  • Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
  • R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
  • D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
  • N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
  • O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

  • остановка с включенным двигателем или на склоне;
  • остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

  • Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
  • Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
  • Резкие движения и агрессивная езда.
  • Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

  • При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
  • Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
  • На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

Как быстро научиться ездить на машине с механической коробкой передач

Главная » Разное » Как быстро научиться ездить на машине с механической коробкой передач

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

autofakty.com

Вождение на механике для начинающих: пошаговая инструкция

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Содержание статьи

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП.  При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу. 

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать  сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

pdd-helper.ru

Как ездить на «механике»?


Как вы знаете, автомобили с механической трансмиссией обычно гораздо дешевле, чем автомобили с автоматическими трансмиссиями. Но кроме экономии на старте и в эксплуатации эта коробка может открыть для вас другие грани вождения автомобиля.

Безусловно, большинство знаковых спортивных автомобилей, как новых, так и легендарных, по-прежнему оснащаются и механикой в том числе. Но даже в случае автомобиля с минимальной мощностью наличие механики может существенно сократить ваш бюджет на обслуживание и эксплуатацию железного коня.

Давайте пройдёмся по некоторым фактам!

Передачи и что это такое

Механика требует от водителя самостоятельно переключать передачи в автомобиле, и, для понимания самого механизма, мы попробуем рассказать о нём вкратце:

-Сцепление

Механизм коробки, который, при нажатии на соответствующую педаль, позволяет вам переключать передачи в произвольном порядке в любое время. Главное, до конца выжимать и отпускать педаль в моменты переключения.

-Нейтраль

При постановке коробки в эту передачу, кстати, никак не обозначенную, крутящий момент никуда не передаётся, и, соответственно, автомобиль не двигается. Если автомобиль стоит «на нейтралке», вы можете включить любую передачу, в том числе и заднюю.

Самой популярной передачей для автомобилей, оснащённых механикой и эксплуатирующихся в городских условиях, является, безусловно, вторая. Именно на ней вы будете «толкаться» в пробках, спускаться с горок и держать разрешённую скорость на городских улочках. Да, есть ещё и первая, но, увы, она предназначена только для начала движения по причине своей краткости.

-Задний ход

Задняя передача обладает достаточно большим диапазоном работы, и некоторые автомобилисты утверждают, что даже разгоняться на ней можно очень быстро. Но обычно задние передачи не любят непрерывной эксплуатации, ведь это может привести к поломкам механизма коробки в целом.

Педаль газа, кстати, в условиях механической коробки позволяет на максимум использовать каждую передачу. Можно много говорить о том, что именно на механике вы будете чувствовать каждую передачу, скорость в целом и лучше контролировать машину, но каждый останется при своём мнении, а у нас на сегодня другая цель.

Расположение передач

Самым лучшим способом ускорить своё знакомство с механикой в вашем автомобиле – запомнить порядок движения рычага КПП. Да, на большинстве рычагов нанесена соответствующая маркировка, но она может быть вытерта, да и в движении смотреть не всегда будет получаться. Попробуйте посидеть полчаса без движения, работая лишь рычагом. Да, проверьте как включается задняя передача и не забывайте про педаль сцепления, иначе каждое переключение будет сопровождаться скрежетом или хрустом. Это плохо, и, в дальнейшем, будет стоить определённых денег. Кстати, про переключение: если вы начинающий водитель, попросите опытного товарища прокатить вас на вашем автомобиле и обратите внимание на процесс переключения, скорость, на которой он будет переключаться.

На самом деле, даже если вы запомните с первого раза что и как включается, в голове будет крутиться мысль: «А правильно ли я сделал?». Расслабьтесь – она улетучится из вашей головы с опытом, и со временем вы перестанете обращать на это хоть какой-то процент внимания.

Подбор передачи

Если вы пропустили курс лекций в автошколе, ну или вам про это не рассказывали, ссылаясь на то, что все равно вы купите автомат, давайте пробежимся по этому моменту. Поначалу тут работают всего 2 правила, которые нужно помнить.

Если автомобиль отказывается разгоняться, а обороты двигателя ниже некуда, и автомобиль практически хочет заглохнуть – вы включили слишком высокую передачу. Например – третью вместо первой. Переключитесь ниже.
Если же ситуация обратная, и двигатель буквально кричит – повысьте передачу. И коробку разгрузите, и двигателю отдохнуть дадите.


Если же вы более опытный водитель, и можете переключать глаза от дороги на приборы (а, поверьте, есть и такие товарищи, которым сложно это делать), то смотрите на тахометр. Как только двигатель выходит на 3000 оборотов – переключаемся выше. И наоборот: падаем к тысяче – переключаемся ниже. Ориентироваться по скорости может быть бесполезно, потому как у каждого автомобиля своя скорость переключения. Кому-то достаточно переключаться каждые 25 км/ч, а у кого-то и первая может на 60 заканчиваться. Лучше по-старинке.

Запуск

Ну что, про теорию почитали, пора и движение начинать. Лучше всего проверить нейтральную передачу, пошатав рычаг вправо и влево. Убедились? Сцепление в пол и запускаем. Да, это работает даже если автомобиль у вас без ключа. Только с нажатой педалью. А почему? Да потому, что даже если вы оставили автомобиль на передаче и забыли об этом, педаль сцепления спасёт вас от начала движения. Автомобиль запустится, но как только вы педаль отпустите – или поедет или заглохнет. Кстати, зимой лучше подержать педаль после запуска примерно минуту, так масло в коробке быстрее прогреется.

Снова сцепление

Как мы говорили раньше, сцепление – это ваш ассистент при переключении передач, спаситель при запуске двигателя и прочее. Однако помните о том, что с педалью работает только левая нога. Больше эта нога никуда не тянется.

Кстати, я бы не советовал держать сцепление нажатым на светофорах или в пробках. Лучше первое время связка «нейтралка+ручник», потому что педаль действительно тугая, и, в первое время, это может привести к обидному ДТП.

Координация движений

Теперь, поскольку вы уже примерно понимаете как нужно действовать и готовы приоткрыть дверь в мир драйва, ускорений и прочих рекламных слоганов, приземляемся обратно и вспоминаем про координацию и слаженность.

Необходимо ещё раз (да, вы в автошколе прекрасно слышали и выполняли это) прогнать в памяти порядок действий при переключении передач. Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Нажав педаль сцепления где-то до середины, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/ч. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ. Лучше тренировать это почаще, ведь при въезде в горку неправильная работа педалями может привести к откату вашего автомобиля назад, и тогда вы станете сюрпризом для другого автомобилиста. Ну или запаникуете и бросите сцепление. Тогда ваш конь может «укусить» уже впередистоящего. Согласитесь, мало приятного.

Торможение коробкой

Иногда такое понятие называется дауншифтингом и помогает оно не только замедлить автомобиль, но и позволяет вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима. Это понятие помогает вам в плохую скользкую погоду, как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае, если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

С точки зрения механики выглядит он так, что торможение, помимо нажатия педали тормоза, осуществляется ещё и переключением передач вниз. Правая нога работает только с педалью тормоза, а левая только со сцеплением, плавно отпуская педаль во избежание резкой передачи крутящего момента.

На самом деле, это только на словах страшно и непонятно. Стоит к этому привыкнуть, и любой автомобиль от архаичного грузовичка до современного спорткара станет вам доступен.

Да, в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, низкой стоимостью обслуживания и недорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволит вам управлять практически любым транспортным средством в мире.


somanyhorses.ru

Как правильно ездить на механике?

Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

Я не волшебник! Я только учусь!

Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

  • Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
  • Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
  • Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
  • Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
  • При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

Скоростной режим

Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

  • отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
  • плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

  • до 25 км/час – 1-я передача;
  • от 25 до 50 – 2-я;
  • от 50 до 70 – 3-я.

Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

Ошибки новичков

Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

  • затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
  • преждевременной «смерти» сцепления.

Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

Правильный вариант торможения и остановки:

  • выжать сцепление;
  • перевести рычаг в нейтралку;
  • снять ногу со сцепления;
  • плавно давить на тормоз до полной остановки.

На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

Поделитесь своими историями практической езды на автомобиле с МКПП – с интересом почитаем. Буду признателен, если поддержите мой блог с помощью репоста статьи в соцсетях. Удачи всем! И до новых встреч!

Этой статьей стоит поделиться

guru-pdd.ru

Эффект собаки Павлова: почему учиться водить нужно с МКПП

Новое поколение водителей выбирает «автомат» смело и решительно. Они отбрасывают все предрассудки и главным их требованием к автомобилю становится «автоматичность», на авто любого возраста, мощности и сферы применения. У них миллион аргументов за то, что коробка-автомат это современно, экономично и очень безопасно. Я в чем-то даже согласен с ними, и даже более чем уверен что для многих таких водителей «автомат» еще и надежнее, чем традиционная МКПП, но все меня все же гложет сомнение: а может, это все просто паника начинающего водителя? Плохая моторика, плохая подготовка и неуверенность в собственных силах?

И кажется, я нахожу все больше аргументов в пользу того, что первый автомобиль должен быть с механической коробкой передач, а водительские права – без позорной отметки (А) – «строго с автоматической коробкой». И боюсь, что это вовсе не вопрос идеологии, все упирается в простые вещи: безопасность, надежность и… удобство.

Водитель за рулем машины с автоматом, да еще с не самым мощным мотором привыкает работать педалью газа как кнопкой — условно говоря «тяга вкл/тяга выкл». Газ почти в пол со светофора, потом отпустить, потом нажать. Говорить о какой-то управляемости машины, стабильности траектории в повороте, хорошем сцеплении или контроле траектории тягой в этом случае не имеет смысла. Машина на скользком покрытии и в повороте предоставлена сама себе, и хорошо, если есть ESP, он-то и спасет в случае чего.

А случаи наступают регулярно, и что называется, «на ровном месте» – в малейшей дуге или легкой колее на автостраде. Совсем дела плохи, когда машинка уже не «стандартный 1,6», а что-то помощнее, ведь не секрет, что многие даже турбированные 1,4 считают несерьезным форматом, переходя с моторов «полтора литра» сразу к какому-нибудь 1,8 TSI.

Водитель на машине с МКПП как минимум в моменты старта и переключений тренирует правую ногу действовать деликатно. Давать столько тяги, сколько нужно для ровного и аккуратного движения. Да и на ходу «механика» требует побольше собранности и аккуратной работы – рывки тяги не гасятся гидротрансформатором и цепью вариатора, их не пытается смягчить умное сцепление преселективного робота. Ошибка водителя тут же приводит к ощутимому последствию в виде неприятного рывка — такой вот «эффект собаки Павлова».

Для того, чтобы научиться, нужна хорошая мотивация, частые повторы и стремление к совершенству. А безнаказанность, которую дают автоматические трансмиссии, расхолаживает, делает ошибки чем-то абстрактным и далеким. Да, на механике ошибка поначалу может привести к более тяжким последствиям, но навык формируется быстрее, чем растет кураж и появляется лихачество. И в повороте «ученый» водитель уже не сбросит резко газ, не «втопит» на скользкой и мокрой колее, не будет дергать дроссель на льду. Буквально за год-два езды с ручной коробкой сформируется устойчивый навык, который может спасти жизни многих людей.

Ладно, безопасность вас не волнует, вы из тех, кто «не превышает» и считает, что ничего и не произойдет, если всегда ездить по ПДД. Это не так, но допустим. Может, вас убедят аргументы из области экономики?

В машине с механической и с автоматической коробкой мотор по сути одинаковый. И управление его тягой совершенно аналогичное. Но вот беда, «автоматчики» действуют педалями заметно жестче, ведь им не надо бояться рывков и ударов, которые типичны для новичков, пытающихся полихачить на МКПП. Динамика разгона, скорее всего, сильно не вырастет, а куда исчезнет «лишняя» энергия мотора? Правильно, в нагрев и износ трансмиссии.

Больше резких движений педалью газа – больше срабатываний блокировки АКПП, больше износ накладок ГДТ, больше износ фрикционов, больше разогрев коробки и больше загрязнений гидроблока. Про бензин я и вспоминать не буду, понятно, что его уйдет больше, даже если вы пытались взять максимально экономичную машину. К нормативному «паспортному» расходу вы не приблизитесь и на километр.

Особо выделю «автоматчиков» с DSG, Powershift и прочими преселективами. Процесс работы такой трансмиссии по сути мало отличается от действий «правильного водителя» с МКПП, разве что переключения под тягой могут быть мгновенными. И попытка действовать противоестественным образом, плохо дозируя мощность и обороты мотора на старте, приводит к резкому износу сцеплений, ударам, рывкам и прочим неприятным последствиям. В отличие от «классических» АКПП коробки типа DSG в таких условиях изнашиваются очень быстро. Для них нужна именно «механическая» манера управления тягой на старте, плавное дозирование газа и добавление после троганья, а попытка старта на холостых или обычный «газ в пол» приведет лишь к раннему визиту в сервис.

Представьте себе, как пришлось бы действовать педалью сцепления при таких «фокусах». Или плавно-плавно с пробуксовкой пытаться тронуться, особенно в горку это тяжело, или палить сцепление, пытаясь не допустить ударов и пробуксовки колес при старте с «газом в пол».

Что до «страдальцев» с механикой, то они волей-неволей поначалу вынуждены действовать аккуратно. Старт с малых оборотов, и только потом уже мощное ускорение. Если только не игнорировать запах паленого сцепления и удары в трансмиссии, то все будет в порядке, и расходов минимум.

Оптимальный алгоритм, опять же, закрепится буквально через полгода год, причем накрепко. Если же водитель не способен запомнить эти простые вещи, то пара замен комплектов сцепления его немного простимулируют. Это не так дорого, как ремонтировать DSG, но достаточно чувствительно для кармана. «Эффект собаки Павлова» в действии!

Боюсь, если у вас еще не убедил, что начинать нужно на машине с ручной коробкой, то дальше продолжать нет смысла. Хотя... пожалуй, есть еще один аргумент «за».

Наверное, водитель, умеющий ездить на «механике», куда лучше осознает, что там происходит в машине при разгоне и при торможении. А значит, он подготовлен к любым ситуациям. Например, он осознает, что для обгона мотор должен раскрутиться, тогда будет больше тяги, нужно переключить передачу «вниз» и не повышать ее. Для него не будет сюрпризом пауза перед разгоном, которую берет коробка на переключения, он легко поймает ритм переключений в любом режиме движения. А при необходимости вполне успешно подкорректирует автоматический алгоритм для оптимальной работы.

Для водителя, поездившего на «механике», многое в поведении автомобиля становится простым и прозрачным. И ощущение дискомфорта от того, что что-то идет не так, как хотелось бы, отступает. Жить становится чуточку проще, и все, что для этого нужно – сформировать простой навык движения с механической коробкой.

Безусловно, было бы странно ездить на «механике» всю жизнь. Более того, многие современные машины просто не имеют версий с МКПП. Это и не нужно — один раз научившись дозировать тягу и грамотно подбирать передачи для разных дорожных ситуаций, вы будете на полном автоматизме бережно и безопасно «общаться» с АКПП, АМТ, DSG или вариатором. Пожалуй, что ни к чему «механические» навыки только тем, кто выбирает электромобиль, где нет ни ДВС, ни коробки передач. Но золотой век электрокаров все никак не настает. Да и настанет ли?

Опрос

А вы на какой машине учились?

Всего голосов:

www.kolesa.ru

5 привычек, которые следует нарушить при вождении механической трансмиссии

Если вы много лет управляете автомобилем с механической коробкой передач или в настоящее время учитесь водить машину, со временем легко развить вредные привычки. И, как все мы знаем, от вредных привычек трудно избавиться. Но что еще больше может сломаться, так это трансмиссия и детали сцепления вашего автомобиля со временем, если вы не исправите то, что делаете неправильно. Вот пять различных привычек, от которых следует отказаться при вождении с механической коробкой передач.

Не переключайте передачи, не нажав сначала педаль сцепления

Это не проблема, ездили ли вы на МКПП годами или нет. Но всегда не забывайте нажимать на педаль сцепления при переключении передач, независимо от того, переключаете ли вы передачи на более высокую или понижающую их.

Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя шестерен трансмиссии, так как а также компоненты сцепления. Есть много технических терминов, которые мы можем использовать для эти части с точки зрения того, что на самом деле происходит, когда вы не отключите сцепление, но мы избавим вас от подробностей.

Мама дает дочери урок вождения. | Daisy-Daisy / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли учить вашего подростка водить автомобиль с механической коробкой передач?

Не раскачивайтесь вперед-назад на остановке

Когда вы, наконец, научитесь водить механическую коробку передач, особенно первую передачу, у вас может стать привычкой раскачиваться вперед и назад на светофоре. Под раскачиванием вперед и назад мы имеем в виду выход из автомобиля на первой передаче и периодическое включение передачи, а затем многократное выключение сцепления, заставляя автомобиль раскачиваться.

Не делайте этого! Раскачиваясь взад и вперед, вы вызываете намного больше износа сцепления, и его нужно будет заменить раньше.

Вместо этого мы рекомендуем просто держать ногу на педали тормоза. и оставить машину на нейтрали на время остановки.

Не оставлять на первой передаче при остановке

Это подводит нас к следующему пункту, который просто повторяет последний пункт. Когда вы все же остановите машину, не оставляйте машину в первая передача с нажатой педалью сцепления.

Это снова приведет к износу деталей сцепления и трансмиссии. со временем, поэтому мы рекомендуем просто оставить машину на нейтрали, поставив ногу на тормоз. В конце концов, для этого и нужна педаль тормоза, чтобы остановить машину и он остановился.

Не оставляйте руку на переключателе

Если оставить руку на переключателе, вы почувствуете себя быстро и в ярости, но единственное, что в этом быстро, - это то, насколько быстро ваш шифтер и компоненты трансмиссии изнашиваются.

Вы не поверите, но вес вашей руки может оказывать давление на переключателе и вызвать повреждение или чрезмерный износ трансмиссии и компоненты переключателя с течением времени.

СВЯЗАННЫЙ: Узнайте, как правильно управлять механической коробкой передач

Ручка переключения передач | Motortion / Getty Images

Не оставляйте автомобиль в нейтральном положении на стоянке

Управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, вы всегда ставите его «на стоянку», когда не управляете им.Однако в автомобиле с механической трансмиссией включение первой передачи (или заднего хода, когда автомобиль движется вниз по склону) - это то же самое, что поставить машину на «парковку».

Это типичная привычка оставлять машину на нейтрали и использовать аварийный тормоз. Хотя вы всегда должны использовать аварийный тормоз, в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится. Чтобы этого не произошло, оставьте автомобиль на первой или задней передаче. Это может сэкономить вам много финансовых трудностей.

Избавьтесь от привычек

Отказаться от этих привычек может быть сложно, но еще сложнее позже придется платить за ремонт.Детали трансмиссии и сцепления стоят недешево а работа по их замене стоит еще дороже.

Однако, если вы действительно беспокоитесь о вождении с механическим коробка передач ненадлежащая, то всегда можно просто купить машину с автоматом коробка передач.

Как начать движение на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач.По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но трогание с места и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем. Вы можете легко заводить и останавливать автомобиль с механической коробкой передач на холме, имея в виду несколько полезных советов.

Метод 1 из 3. Использование ручного тормоза

Обычно вам нужно тщательно сбалансировать нажатие педали сцепления и тормоза, а затем дать автомобилю немного газа, отпуская сцепление.При использовании метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет вам нажимать педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1: Включите ручной тормоз . При остановке на уклоне нажмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее ставим ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться на месте и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя правую ногу свободной для нажатия педали газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда нужно снова ехать, начинайте нажимать на педаль газа.

Величина наклона определяет, насколько вам нужно нажать на педаль газа. Просто не забывайте прикладывать постоянное давление.

Шаг 3: Отпустите сцепление и ручной тормоз . Когда вы нажимаете на педаль газа, снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Использование метода пятка-носок

Еще один способ начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач - это метод «пятка-носок». Метод «пятка-носок» позволяет одновременно нажимать педаль сцепления, тормоза и газа. Таким образом, вы можете дать автомобилю газ, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и не дать автомобилю заглохнуть, одновременно нажав на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза .Начните с одновременного нажатия педалей тормоза и сцепления при остановке, не забудьте переключиться на первую передачу.

Это предотвращает остановку автомобиля во время остановки.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой . Когда вам нужно ехать вперед, переместите пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Отпустите сцепление . По мере того как вы нажимаете на педаль газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше газа на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Как только вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переведите правую ногу на педаль газа.

Медленно отпустите сцепление, давая автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод перестановки ног - наиболее распространенный метод, используемый при трогании с места и остановке на холме при движении автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода сложнее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газа, как только вы освоите его, у вас не должно возникнуть проблем с запуском и остановкой на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, нажмите педали тормоза и сцепления одновременно, убедившись, что вы переключились на первую передачу.

Автомобиль должен плавно работать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двинуться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль начинает включать передачу.

Одновременно переместите правой ногой с педали тормоза на педаль газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажимаете на газ, чтобы начать движение вперед, полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что более крутые уклоны требуют, чтобы вы давали автомобилю больше газа, поэтому отрегулируйте давление на педаль газа соответствующим образом.

Запуск и остановка на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач станет легким, если вы научитесь это делать. С этого момента вам остается лишь практиковать свою технику, пока она не станет для вас второй натурой. Вы также должны содержать механическую трансмиссию вашего автомобиля в хорошем состоянии и спрашивать механика, если у вас возникнут какие-либо проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

Как управлять рычагом переключения передач

Я до сих пор помню тот день, когда научился управлять рычагом переключения передач. Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (верно, марка моей первой машины была испанским словом «человек»). Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.

«Не проблема», - сказал отец.

Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв.Мой отец въехал на кладбище, через которое пролегала большая пустая дорога. Он остановил машину, выключил ее и вышел.

«Хорошо, Бретт-Ос. Твоя очередь."

Так началось мое приобщение к высокому искусству вождения с рычагом переключения передач.

Я заглох, когда в первый раз попытался завести машину. Потом второй раз. А потом в третий раз. Мой отец просто сидел и тихо хихикал про себя, предлагая отеческие советы. Наконец, с четвертой попытки я завел грузовичок.Когда мой отец увидел, что я могу останавливаться и последовательно заводить Hombre и переключать передачи, не перетирая сцепление, он разрешил мне забрать грузовик. И я пошел, покачиваясь в своей новой свободе.

Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить джойстик, и я до сих пор езжу по шоссе и переулкам Америки точно так же. Но число моих собратьев по переключению передач невелико; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США.(Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, что, возможно, сигнализирует о небольшом возвращении). Хотя наших цифр может быть немного, есть несколько причин, по которым вам следует подумать о том, чтобы вступить в наши ряды.

Почему вы должны научиться водить Stick

Никогда не знаешь, когда нужно будет знать, как это сделать. Ваш друг опьянел, и вам нужно отвезти его и его старый Ford «три на дереве» Bronco домой? Вам нужно взять напрокат машину друга, и единственная из доступных имеет механическую коробку передач? А как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены на международном уровне, чем в США, поэтому автоматика не всегда доступна, а если и есть, то намного дороже.

Умение водить клюшкой означает, что вас никогда не поймают в затруднительном положении, застенчивым и застенчивым. Человек, который умеет водить машину со стандартной коробкой передач, может легко управлять и автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле, чем с автоматикой. Поскольку сегодня очень немногие люди умеют управлять рычагом переключения передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а ее нет в наличии.Но положительным моментом является то, что автомобили с механической коробкой передач часто имеют более низкую цену, чем их аналоги с автоматической коробкой передач, а низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей. Они склонны сидеть на лотке подольше, поэтому скажите продавцу, что вы будете более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если они еще немного снизят цену.

Так что вы не садитесь в «взятую напрокат» машину, на которой не умеете водить. Потому что механическая коробка передач может выступать в качестве возможного сдерживающего фактора вора.

Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Знание того, как водить стандартный автомобиль, не только сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, но и сэкономит вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно расходуют больше бензина, чем их автоматические собратья. Хотя верно, что недавняя автоматика закрыла этот пробел, и некоторые модели могут даже превзойти своих ручных аналогов, руководства все же имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем переключение рычага переключения передач может сократить расход топлива на 2-5 миль на галлон.При таких высоких ценах на газ каждая небольшая экономия помогает.

Иногда можно запустить автомобиль с механической коробкой передач с разряженной аккумуляторной батареи. Если у вас разряженная батарея, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, с старым добрым толчком.

Некоторые действительно крутые машины идут только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и починить его, знание того, как водить джойстик, значительно расширит ваш выбор автомобилей.И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом станет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше научиться водить джойстик. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и существует бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют стандартную коробку передач. Почему? Потому что парни, которые готовы бросить серьезную монету на такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…

Рукоять - это еще веселее! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не знаете, какого удовольствия вам не хватало.Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным - как будто вы просто указываете или управляете автомобилем, а не управляете им. С ручным управлением вы действительно чувствуете себя частью машины и настраиваетесь на ее вибрации и шумы. Кроме того, механические коробки передач - это проактивный вместо реактивный - вы включаете нужную передачу вместо того, чтобы ждать, пока автоматическая трансмиссия будет искать нужную.

Конечно, этот фактор удовольствия уменьшается, если вы большую часть своей езды ведете в пробках или в городе с огромными холмами.Но как только они переходят на ручной режим, многие ребята никогда не возвращаются, потому что автоматика по сравнению с ним кажется праздником.

Как водить Stick: основы

Первое: ознакомьтесь со своей кабиной

Педали: сцепления, тормоза, газа. Педаль сцепления, которой нет на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, находится крайняя левая педаль. Вы нажимаете педаль сцепления, когда переключаете передачу вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.

Тормоз - это педаль посередине; он используется для торможения.

Крайняя правая педаль газа. Работает так же, как педаль газа на автоматической коробке передач.

Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом включении рычага переключения передач, - это добавление педали сцепления, потому что теперь при вождении вам придется использовать ОБЕИ ноги, а не только правую ногу. Вы будете использовать левую ногу , чтобы нажать на сцепление , и правую ногу , чтобы нажать педаль тормоза и газа .

Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это - переключает передачи вашей коробки передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач: с первой по пятую, а затем заднюю. На ручке переключения передач вы найдете диаграмму, показывающую, в каком положении должен находиться переключатель, чтобы включить каждую передачу.

Тахометр . Тахометр - это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту совершает коленчатый вал вашего двигателя.Когда вы начинаете управлять рычагом переключения передач, тахометр - хороший способ помочь вам определить, когда вам следует переключиться вверх или вниз. Как правило, вы должны переключать передачи, когда тахометр показывает «3» или 3000 об / мин; переключитесь вниз, когда тахометр показывает «1» или 1000 об / мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете определить, когда нужно переключать передачи, по тому, как ваш двигатель звучит и «ощущается». Подробнее об этом ниже.

Практикуйтесь в переключении передач и нажатии на сцепление и газ при выключенном автомобиле

Небольшое замечание перед тем, как углубляться в механику вождения джойстика: я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, с выключенным автомобилем и включенным стояночным тормозом.Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также какое сопротивление или сопротивление оказывает сцепление. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, заключающейся в перемещении переключателя передач и нажатии на педали двумя ногами, а не одной. Поэтому после того, как вы прочтете инструкции и прежде чем включать машину, потренируйтесь выполнять движения переключения передач.

Собираем машину

Вероятно, самая сложная и самая устрашающая часть вождения с рычагом переключения передач - это фактически запустить машину на первой передаче.Требуется время, чтобы понять, насколько сильно вам нужно нажать на педаль газа и как медленно нужно выключить сцепление, чтобы шестерни вашего автомобиля успели поймать и начать движение. Чтобы предотвратить разочарование и насилие над собой, с самого начала примите то, что вы собираетесь заглохнуть. Ничего страшного. Все это часть посвящения в Братство ручной передачи. Однако хорошая новость заключается в том, что когда вы заводите машину, переключать передачи становится очень легко.

Давай покатаем эту машину.

Практикуйтесь на пустой парковке. Вы собираетесь заглохнуть и перевернуть машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и на ровной поверхности. Пустые автостоянки - идеальное место для практики переключения передач. Также неплохо было бы, чтобы на пассажирском сиденье был кто-то, кто знает, как водить машину с ручным управлением, чтобы он мог давать подсказки.

Нажмите педаль сцепления и тормоза и заведите автомобиль. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно нажимать сцепление, поворачивая ключ зажигания.Хотя вам не нужно нажимать ногу на тормоз, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.

При нажатой педали сцепления левой ногой и нажатой правой ногой на тормоз включите автомобиль.

Включите 1-ю передачу. Если это еще не сделано, переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, можно понять только одно, пусть будет так: никогда не переключайте передачи, не нажав полностью на педаль сцепления. Если этого не сделать при включенной машине, вы услышите ужасный скрежет, и вы будете регулярно ездить (и платить) в магазин трансмиссии. Поэтому перед переключением на 1-ю передачу убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора.

Чтобы включить передачу 1 st , правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, что он полностью занят? Вы сможете чувствовать это так же хорошо, как и видеть - рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.

Держите педаль сцепления и тормоз нажатыми. Не убирайте левую ногу со сцепления, иначе вы откоситесь. Также держите тормоз нажатым.

Уберите правую ногу с тормоза и поставьте на педаль газа. Одновременно начните отпускать сцепление левой ногой. Это сложная часть, когда вы только начинаете учиться. Снимите правую ногу с тормоза, переведите ее на педаль газа и начните нажимать на нее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не хотите прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Держите легким. нажимайте на педаль газа правой ногой, чтобы тахометр оставался на отметке 1500–2000 об / мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой. Если все пойдет хорошо, вы должны почувствовать, как шестерни «кусаются» или цепляются за вращающийся двигатель, и вы начнете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с устойчивым зажимом, вы можете полностью отпустить сцепление.Поздравляю! Вы успешно завели машину на первой передаче.

Если вы заглохнете, начните с начала. Если вы заглохнете, не волнуйтесь. Просто начните описанный выше процесс с самого начала.

Остановитесь. Чтобы остановиться, просто нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой одновременно.

Повторяйте до тех пор, пока не сможете завести машину на первой передаче без остановки. Продолжайте тренироваться, заставляя машину ездить снова и снова, пока вы не сможете делать это регулярно, не заглохивая машину.Если вы все же заглохнете, смейтесь над собой и начните процесс заново.

Запуск двигателя первым - это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при движении задним ходом, только переключение передач будет установлено в обратном направлении. Иногда, даже если вы на небольшом спуске, вы можете начать движение задним ходом, не нажимая на педаль газа, просто сняв ногу со сцепления.

Найдите холм и потренируйтесь там. Когда вы освоите старт на плоской поверхности, найдите холм, на котором можно потренироваться.Для трогания с места в гору требуется гораздо больше ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы при первом старте в гору машина находилась прямо за вами. Попытка завести машину, не заглохнув и не скатываясь назад к водителю, может быть нервной для новой механической коробки передач.

Повышение передачи

Как упоминалось ранее, как только вы можете перевести автомобиль с места на 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с ручным переключением передач.Переключиться на другую передачу очень просто. Как правило, переключение на более высокую передачу требуется, когда тахометр достигает 3000 об / мин. Для каждой машины это будет разное, но это хорошее практическое правило. Если вы переключитесь слишком рано, вы почувствуете, как машина вздрогнет, и вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к переключению на более высокую передачу, просто следуйте этой схеме:

  • Снимите правую ногу с педали газа, нажмите на сцепление до упора левой ногой и полностью переведите рычаг переключения передач на следующую передачу одним синхронным движением.
  • Отпустите педаль сцепления, одновременно нажав на педаль газа правой ногой.
  • Полностью отпустите левую ногу с педали сцепления после включения передачи и продолжайте нажимать на газ.

Понижающая передача

Хотя вы не должны переключаться на пониженную передачу, чтобы ваш автомобиль останавливался в нормальных условиях движения (см. Ниже), для этого есть место в вашем арсенале управления рычагом переключения передач. Очевидно, это необходимо, когда вы едете в потоке, который замедляется и ускоряется по мере вашего движения.Понижайте передачу, когда ваш автомобиль замедляется, и тахометр опускается примерно до 1.

Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вам не нужно полагаться на тормоза, чтобы замедлить скорость, чтобы не соскользнуть в машину, идущую впереди вас. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дорога действительно гладкая, вы, вероятно, захотите остаться на второй передаче.

Знание того, когда переключать передачи, не глядя на тахометр

Вы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи.Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям от машины. Если двигатель издает высокий шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не денетесь, значит, вы находитесь на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную. Если двигатель издает низкий грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключить на пониженную.

Не используйте сцепление

Вам нужно избегать «езды на сцеплении». Это означает, что вы не должны ставить левую ногу на педаль сцепления при включении передачи.Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, этого достаточно, чтобы частично выключить ее, что вызывает преждевременный износ сцепления.

Итог: после успешного переключения на передачу (или нейтраль) полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Приступаем к остановке

Есть две школы мысли о том, как нужно останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач.Первый метод - замедлить автомобиль, переключив понижающую передачу до второй передачи, и только потом нажимать на тормоза. Второй метод - нажать на сцепление и переключить автомобиль в нейтральное положение, а затем снять ногу с педали сцепления, останавливаясь по инерции, используя педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя это правда, что вы можете замедлить свой автомобиль, просто переключив понижающую передачу, это действительно вызывает большой износ вашего сцепления и трансмиссии. По словам Click and Clack (и я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод.Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Если вы не можете включить нейтраль, помните, что вам нужно одновременно нажать сцепление и тормоз, когда вы останавливаетесь.

Парковка

Когда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз - ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете машину, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припаркованы на холме, направив его вниз, поставьте задним ходом.И независимо от того, в каком направлении вы указываете на холме, поверните передние колеса так, чтобы, если автомобиль начал катиться, он скатился по тротуару.

Ну, это охватывает основы. Есть еще кое-что, что нужно понять о вождении клюшки, но большую часть того, что остается, вы узнаете из опыта, когда вы настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!

Есть еще какие-нибудь советы для начинающего водителя переключения передач? Есть какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения ручному переключению? Делитесь ими с нами в комментариях!

Иллюстрации Теда Слампьяка

Теги: Автомобили

Как попасть в драйвер | Инструкция

Гольфисты любого уровня подготовки борются с тем, как ударить водителя.Но так быть не должно. Из того, что я видел, есть три основных проблемы, с которыми сталкиваются люди: они нервничают, они делают большой кусок или они просто наносят удар сразу. В этой статье я разбираю каждую из этих проблем, чтобы дать вам инструменты, которые помогут вам справиться со своими нервами, срезом или непоследовательностью. Следуйте моим советам, и вы сразу же поразите водителя с некоторой уверенностью.

Поверните левое плечо за мяч

Если вы нервничаете из-за футболки, это психическое состояние влияет на то, как вы физически поворачиваете водителя.Судя по тому, что я видел, нервы обычно делают махи назад быстрыми и короткими. Трудно ударить по хорошей машине после такого рывка. Если вы чувствуете напряжение - например, при первой тройке или тяжелой пробивной яме - сосредоточьтесь на полном ритмичном движении к вершине. Лучшая мысль, даже если у вас нет для этого гибкости, - повернуть ведущее плечо за мячом. Эта мысль поможет вам совершить полный оборот, вместо того, чтобы останавливать обратный замах на короткое время. Вы также загрузитесь в правый бок, чтобы вы могли сместиться вперед, опускаясь.Полный поворот назад и перемещение веса будут способствовать естественному ритму свинга, и вы получите больше мощности, если правильно переносите вес.

Помните, мяч никуда не денется, так что не торопитесь, возвращаясь назад.

Подумайте об этом при настройке:

Под давлением имеет тенденцию останавливаться над мячом и зажимать клюшку мертвой хваткой.Чтобы бороться с этим, продолжайте движение пальцами и стопами. Покачивайте клюшкой взад и вперед. Если вы заперетесь, ваши нервы повредят качели. Перемещение пальцев и ступней позволит вам расслабиться и лучше выполнять хороший плавный замах.

Держитесь спиной к цели, начиная с

Если вы отрежете его от футболки, вы не одиноки. Это очень распространенная проблема. Слайсер обычно начинает мах вниз, выталкивая правое плечо в сторону мяча.Это делает траекторию поворота крутой и поперек мяча от внешней стороны до внутренней. Вам нужно следить за тем, чтобы ваше правое плечо оставалось назад, позволяя клюшке опускаться внутрь, когда вы начинаете опускаться. Лучшая мысль о свинге - это держать спину лицом к цели во время даунсвинга. Сделайте полный поворот за мячом, а затем держите правое плечо пассивным, чтобы верхняя часть тела не вращалась. Когда клюшка опускается внутрь, вы можете повернуться к мячу, что позволит вашим рукам высвободиться и выпрямить лицо клюшки.

Хотите больше полезных советов по вождению? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по серии видео по вождению здесь.

Это ключ по адресу:

Если вы разрежете, держу пари, что ваш мяч находится слишком далеко вперед. Это открывает плечи, что ограничивает угол поворота назад. Сокращенный поворот устанавливает это раннее движение с опущенным правым плечом. При настройке играйте мячом в соответствии с логотипом на футболке.Не позволяя мячу выходить слишком далеко вперед, вы сможете начать замах с квадратными плечами, что даст вам пространство, необходимое для полного поворота плечом назад.

Не позволяйте своему телу перестать вращаться

Если вы скажете игроку, который ловит мяч в ловушку, чтобы он сильнее поворачивался влево из-за удара, вам придется кое-что объяснить. Но факт в том, что большинство больших крючков происходит из-за того, что тело замедляется в зоне удара, что заставляет импульс взмаха перевернуть клюшку и закрыть лицо.Закрытая грань отправляет мяч влево. Чтобы избежать этого, продолжайте поворачиваться всем телом к ​​цели. Сдвиньтесь влево, чтобы начать вниз, чувствуя, как ваша грудь указывает на мяч, затем резко поверните налево. Дубинка не перевернется, и ты исправишь эти крючки.

Подумайте об этом при настройке:

Большинство проституток целятся вправо. В этом есть смысл, но клуб слишком быстро проникает внутрь.Оттуда его легко зацепить. Установите линии вашего тела - плечи, бедра, колени, ступни - параллельно целевой линии, и вы распрямитесь назад.

Поддерживайте скорость руки до финиша

Если вы чувствуете себя совершенно потерянным на футболке, вам нужен качающийся ключ, который устранит множество потенциальных проблем. Старайтесь держать руки в движении с постоянной скоростью через мяч до самого финиша. Многие игроки в гольф бросаются к мячу и останавливаются; они «бросают» клюшку в мяч.Это может привести к всевозможным промахам, поэтому выбор правильной коррекции может сбить с толку. Если вы будете поддерживать скорость рук, вы создадите хороший ритм и плавность удара. Вы можете быть поражены тем, как все становится на свои места. Всегда лучше делать агрессивный пас по мячу, чем пытаться направить его по фервею. Помните, вы делаете замах в гольфе, так что держите руки в движении.

Подумайте об этом по адресу:

Игроки, которые не могут ударить водителя, неизбежно начинают чувствовать себя неловко, когда обращаются к броскам с ти.Если вы чувствуете себя некомфортно на футболке, проверьте расстояние до мяча. Поставьте правую руку на клюшку и отпустите ее, чтобы она повисла. Убедитесь, что вы можете переместить его обратно в рукоятку, не дотянувшись до нее. Если вы чувствуете, что тянетесь, подойдите ближе к балке.

Как управлять рычагом переключения передач за 12 простых шагов

Сколько вы знаете людей, которые могут управлять автомобилем с механической коробкой передач? Обычно называемый «рычаг переключения передач» (также называемый «стандартным», «ручным» или «механическим»), подавляющее большинство автомобилей раньше строилось с этим типом трансмиссии, когда водитель использовал педаль сцепления. и рычаг переключения передач, чтобы управлять автомобилем через все его передачи.Однако в настоящее время в Америке около 95 процентов новых автомобилей имеют автоматические коробки передач, поэтому больше нет необходимости знать, как координировать маневры сцепления, газа и переключения передач. Из-за этого немногие американцы уже могут управлять рычагом переключения передач.

Фактически, в 2017 году сообщалось, что мужчина в Бирмингеме, штат Алабама, угнал грузовик с платформой для доставки товаров и был преследован полицией - но в погоне с очень низкой скоростью, потому что он не знал, как управлять рычагом переключения передач. ! Помощник, участвовавший в погоне, пошутил: «Слава богу, он не смог найти вторую передачу, иначе погоня могла разогнаться до 35 миль в час.

Конечно, мы не пропагандируем угон автомобиля. Однако, когда вы обнаружите, что вам действительно нужен этот навык, ничто не сможет его заменить. Есть много веских причин - помимо увеличения вашей общей компетенции в мире - для того, чтобы научиться управлять стандартом. В какой-то момент своей жизни вы почти наверняка обнаружите, что вам нужно водить чужую машину, и эта машина может быть механической. Если да, то вы не хотите застревать, потому что не знаете, как им управлять.

Кроме того, если вы хотите водить грузовик-полуавтомат или работать с тяжелой техникой, уже освоив искусство управления рычагом переключения передач, вы получите отличную фору.Полуприцепы только сейчас начинают изготавливаться с автоматической коробкой передач, и есть много моделей, которые все еще работают только с ручным управлением. Если вы хотите заняться бизнесом и начать с подержанного грузовика, это почти наверняка будет инструкция.

Есть также некоторые дорогие спортивные автомобили, которые до сих пор производятся только с механическими коробками передач. Если вы мечтали водить какие-то импортные автомобили, вам нужно знать «вождение палки», чтобы это произошло. Осталось даже несколько обычных автомобилей, которые поставляются только с механической коробкой передач, хотя по состоянию на 2018 год их было всего восемь.

Есть множество причин, по которым стоит постараться, чтобы научиться «следовать стандартам». Несмотря на то, что это кажется сложным, использование механической коробки передач на самом деле просто вопрос привыкания к определенному набору шагов. Вот что вам нужно знать, чтобы научиться управлять рычагом переключения передач - и как это хорошо делать:

20 вещей, которые клиенты говорят, что Drive Mechanics Crazy

Каждый, у кого есть автомобиль, знает, что его автомобиль неожиданно ремонтируется и требует регулярного обслуживания .Что-то может пойти не так, когда вы едете от аварии до выбоин или просто изнашиваетесь. на твоей машине. Есть время, что нужно будет сходить к автомеханику. Даже если вы знаете, как сделать часть своей работы на своем автомобиле, бывают случаи, когда вам нужно принести его в магазин для гарантии, получения запчастей, иначе у вас может не оказаться нужных инструментов для ремонта. Всегда полезно найти автомеханика, который вам нравится и которому вы доверяете.

Быть механиком - не всегда легкая работа.Ремонт автомобилей - это большая тяжелая работа, и может потребоваться много времени, чтобы выяснить, в чем именно заключается проблема. В большинстве гаражей и ремонтных мастерских есть постоянные клиенты, которые договариваются о встрече и понимают, что это место занято. Они понимают, что некоторый ремонт требует времени, особенно если вам нужно заказать запчасти и вам нужно подождать. Многие механики поддерживают хорошие отношения со своими клиентами, но бывают случаи, когда некоторые клиенты могут действовать на нервы любому механику. Вот список из 20 вещей, которые, по словам клиентов, сводят механиков с ума.

20 СПОСОБОВАТЬ ПО ЦЕНЕ

через aaa.com

Теперь любой человек, когда-либо владевший автомобилем, знает, что ремонт может быть дорогостоящим. Независимо от того, рутинный ли это уход или что-то неожиданное, вы уже знаете, что это может стоить дорого.Между стоимостью труда и ценой на запчасти большинство людей хотят снизить стоимость как можно ниже, но иногда это невозможно, и ремонт автомобилей - один из таких случаев.

Как клиент, попробуйте поговорить с механиком о любых проблемах, но не спорьте.

По словам Winworks, механиков это очень расстраивает. Это заставляет их терять деньги на машинах, над которыми они работают, и на машинах, которые планируется починить. Им платят на основе труда, и если они не работают с автомобилями, им не платят.

19 ХОЧУ СДЕЛАТЬ НЕМЕДЛЕННО

через jmcequipment.com

У большинства ремонтных мастерских и механиков постоянный поток клиентов. Каждый день у них есть машины для работы.В гараже машины одна за другой выстраиваются в очередь для работы и работают, пока машина не будет закончена. Иногда, даже если механик занят, могут случиться чрезвычайные ситуации, которые, по мнению клиента, у него есть. Некоторые клиенты просто бегут в гараж, не звоня заранее, и ожидают, что механик бросит то, что они делают, и выйдет с ними на улицу, чтобы посмотреть. Независимо от того, насколько они заняты или даже в плохую погоду.

18 ГЛАВ

через Central Body Company, Inc.

Бывают случаи, когда клиенту интересно, что делается с его машиной. Иногда клиент может просто искренне захотеть узнать о своей машине, потому что он ничего о ней не знает, а иногда он просто любопытствует. Независимо от того, что рассуждает, механики не любят, когда над ними нависают.

Когда кто-то смотрит через плечо, это может раздражать любого, а для механика это может быть еще менее увлекательно.

Это может привести к тому, что механик потеряет концентрацию на том, над чем он работает. Механик также должен обращать внимание на клиента, чтобы он не пострадал в зоне ремонта.Многие места, где ремонтируют автомобили, независимо от того, являются ли они дилером или частной ремонтной мастерской, не допускают клиентов в ремонтные зоны. Страхование не распространяется на клиентов, если они пострадали в зонах ограниченного доступа.

17 ОПРОС ИХ СПОСОБНОСТЕЙ

через schochautobody

Вы знаете, что делаете? Это то, что механики иногда слышат от своих клиентов.Конечно, механик знает, что делает, поэтому много лет занимается своим делом. Их обучили ремонтировать все типы транспортных средств. Если вы привозите свой автомобиль в надежное место для ремонта или много лет ведете дела с этим местом, то нет причин сводить их с ума, спрашивая. Им действительно потребовались лицензии для работы с автомобилями. Не заставляйте механика чувствовать себя некомпетентным. Вам не нужно беспокоиться об этом и оскорблять своего механика по этому поводу.

16 СКАЗАТЬ ИХ НЕПРАВИЛЬНО

через вождение.ок

Сказать механику их неправду - еще одна механика, которая раздражает. Да, бывают случаи, когда человек знает, что не так с его машиной. Бывают случаи, когда человек не имеет ни малейшего понятия, но просто знает, что с его автомобилем что-то не так.

Люди приносят свои автомобили на диагностическое обследование и иногда сами смотрят, что не так.

Как только проблема обнаружена, механик должен сообщить клиенту, что не так, и дать ориентировочную цену затрат. Это время, когда некоторые люди говорят механику, что они неправы и не знают, о чем говорят.Посмотрим правде в глаза, если бы мы знали, как работать с автомобилями и ремонтировать, нам не понадобился бы механик, чтобы сказать нам, что не так. Они эксперты, а мы нет.

15 ГОВОРИТ ЭТО ЧТО-ТО ДРУГОЕ

через Carthrottle.ком

Сказать, что это что-то другое - еще одна вещь, с которой сталкиваются многие автомеханики. Часто люди приводят свои машины, настаивая на том, что знают, что не так, а на самом деле они этого не делают. То, что машина шумит или вы что-то замечаете, не означает, что вы всегда правы. Иногда это может приводить к забавным ситуациям. По данным Popular Mechanics, однажды клиент пришел в ремонтную мастерскую, обеспокоенный своей машиной. Клиент заметил, что из капота идет дым, и они чувствовали запах гари во время вождения.Хозяин настаивал, что с двигателем что-то не так. Вернувшись в ремонтную мастерскую, механик открыл капот и осмотрелся. Клиент видел и нюхал зефир, оставленный на двигателе. Похоже, кто-то использовал двигатель для жарки зефира и забыл, что оставили его там.

14 НА ЗВОНКЕ

через видеоблоки.ком

Если вы спросите, можете ли вы позвонить по поводу вашего автомобиля, механик может сойти с ума. Они заняты работой с автомобилями, заказом запчастей и общением с клиентами, ожидающими своих автомобилей внутри. Постоянный телефонный звонок мешает механику работать с машинами. Они не могут своевременно ремонтировать автомобили, если им приходится каждые несколько минут останавливаться, чтобы отвечать на вопросы о том, как будут проводиться ремонтные работы или они еще закончены. Механик позвонит вам, как только узнает, что не так, и сообщит ориентировочную цену.Они не могут производить ремонт с разрешения собственника. Так что вы можете немного расслабиться и терпеливо ждать, пока вам позвонят.

13 ПРЕВЫШАЮЩИХ ЗАДЕРЖК

через спектральную характеристику.ком

Бывают случаи, когда ремонт автомобиля задерживается, и это может занять больше времени, чем ожидалось. Люди хотят чего-то, когда они этого хотят, и жизнь не всегда так устроена. Задержки могут быть вызваны разными проблемами, и не всегда по вине механика.

Иногда автомобилю могут потребоваться определенные детали, которые необходимо заказывать и на которые может потребоваться время, или может потребоваться более обширный ремонт.

Если вы расстроитесь и закричите, это не ускорится. Механики не любят, когда приходится постоянно останавливаться, это может вызвать некоторые задержки, на которые жалуется клиент.

12 БУДУТ ВИНОВНЫ ЗА РЕМОНТ, КОТОРЫЙ ОНИ НЕ СДЕЛАЛИ

через ялопник.ком

Иногда механик может столкнуться с проблемой, когда его обвинят в ремонте, который он не сделал. Есть много механиков, которые делают сами, и иногда люди забывают, когда и где они починили машину. Они привозят свои машины и обвиняют ремонтную мастерскую, даже если они не выполняют регулярное техническое обслуживание. По словам Ялопника, механику можно винить во многих вещах. Иногда после ремонта через несколько дней что-то еще идет не так, и они обвиняют механика, даже если это новая проблема.Клиенты также обвиняли механиков, а не самих себя, в том, что они не обслуживают свою машину. Отсутствие обслуживания может вызвать серьезные проблемы.

11 ХОЧУ БРОСИТЬ ВСЕ ПО СПРОСУ

через lacrossetribune.ком

Ожидать, что кто-то бросит все, что они делают, может кого-то раздражать. Ничего особенного, когда вы приходите в любое место работы и вынуждены ждать. То, что мы думаем о насущном, может быть не так важно для кого-то другого. Работа автомеханика ничем не отличается. Они знают, что вы ждете, но вы не можете ожидать, что они перестанут делать то, что они делают, потому что вы так говорите. Это может замедлить рабочего и заставить вас ждать дольше просто потому, что он раздражен.Если это не неотложная медицинская помощь, нет причин быть грубым и требовательным.

10 СКАЗАТЬ ИМ, ЧТО ДЕЛАТЬ

через pinterest.com

Есть старая поговорка, что покупатель всегда прав, но это, конечно, не всегда верно.Быть грубым - значит быть грубым, и никто не любит, когда ему говорят, что делать, если это не ваш начальник. Некоторые люди на самом деле думают, что другие их зовут и что они - единственный человек, который имеет значение, но это не так.

Механик поможет, отремонтирует машину и вернет людей на дорогу.

Они здесь не для того, чтобы быть вашим слугой или слушать кого-то, кто не знает, о чем они говорят. Вы должны доверять тому, что и как делает ваш механик.

9 ЗАДАВАЕМ ПОВТОРНЫЕ ВОПРОСЫ

через bertinotsauto.ком

Задавать вопросы, когда вы чего-то не знаете, - нормальное дело. Большинство людей не против объяснять вещи, чтобы вы могли узнать и понять, что происходит. Проблемой становится то, что человек постоянно задает одни и те же вопросы снова и снова. Это может достать лучших из нас, особенно если вы заняты и вам нужно остановиться. Это мешает выполнению работы. Вы действительно не можете ожидать, что механик предоставит вам каждую деталь в процессе, если бы они сделали, что никакая работа никогда бы не была сделана.Если у вас есть лишние вопросы, подождите, пока они к вам придут.

8 ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВЛЕНО

через automatic.com

После того, как вы отправите свой автомобиль в ремонт, механик должен убедиться, что автомобиль находится в рабочем состоянии, прежде чем он вернется на дорогу.Да, некоторые ремонты могут быть незначительными и могут подождать, но бывают случаи, когда они не могут дождаться. Некоторые ремонты нужно делать немедленно, и глупо спрашивать, нужно ли их делать. Если бы это не было сделано, вы бы не оказались в ремонтной мастерской. Идея состоит в том, чтобы ваша машина работала должным образом, а вы и другие водители были в безопасности на дороге. Поэтому, если механик говорит, что вам нужен важный ремонт, прислушайтесь к его предупреждению.

7 ОЖИДАЕМ, что они заберут запчасти

через goadvantagenj.ком

Теперь можно приносить свои запчасти, чтобы механик мог починить их. В некоторых случаях это может сэкономить вам время на ожидание ремонта, но не просите механика забрать детали самостоятельно.

Это не служба доставки, и они не будут тратить время в своем напряженном рабочем дне, чтобы бегать в поисках запчастей.

Ремонтные мастерские и гаражи заказывают необходимые запчасти, экономя время и удобство. Они работают над вашей машиной и объясняют вещи, а не делают статистику в свободное время.Большинство людей это понимают, но некоторые думают, что должны.

6 ОЖИДАЕМ БЕСПЛАТНУЮ ВРЕМЯ

через thezebra.com

Спрашивать механика, будут ли они допоздна работать с вашей машиной, - это не то, о чем вы должны говорить или спрашивать.Может быть, если у вас есть хороший друг-механик, он и будет, но, как правило, обычные механики не будут. Есть причины, по которым автомеханики устанавливают часы своей работы, как и все остальные. Многие механики получают почасовую оплату, работая в гараже или ремонтной мастерской. Вы должны помнить, что их боссы не хотят платить больше, чем они должны. Так что не ждите, что механик будет работать допоздна только для вас. Этого просто не будет.

5 ИЩЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ НЕТ

через таблицу.ком

Механики очень стараются определить, что не так с автомобилем, когда его приносят в магазин. Они используют диагностические тесты и на самом деле обойдут машину, если не узнают. Они действительно пытаются решить проблему, чтобы выяснить, что именно происходит. В конце концов, они занимаются бизнесом, чтобы зарабатывать деньги. Иногда они не могут найти ничего плохого и просто так сказать своим клиентам. Вот когда иногда клиент расстраивается, думая, что что-то серьезно не так, а его нет. Иногда это может быть просто машина.Если сводить механику с ума, результат не изменится.

4 ЗАЛИВКА ЖИДКОСТИ В НЕПРАВИЛЬНЫХ МЕСТАХ

через вашмеханик

Может показаться забавным сказать механику вопрос, есть ли другие отверстия для заливки жидкости в машину, но это случается.Вы могли бы подумать, что если человек владеет каким-либо транспортным средством, он будет знать основные вещи, которые нужно делать, но это не всегда так. По словам Motor Junkie, с этим действительно столкнулся механик. Похоже, там была женщина, которая ничего не знала об автомобилях, заметила, что ее машина издает шум, и принесла ее на проверку. Механик осмотрел машину, чтобы определить причину, но не смог найти причину.

Когда он проверял жидкости, женщины подошли к нему и сказали, что не знают обо всех местах, куда можно заливать жидкость.

По-видимому, женщины знали, что машине нужна жидкость, но понятия не имели, куда их положить, поэтому она добавила их все в одно отверстие. Да, есть разные места для жидкостей, которые нужны автомобилю.

3 НЕ ЗНАТЬ ПРИУС НУЖДАЕТСЯ МАСЛО

через автодействия.ком

Несмотря на то, что Prius находится на рынке с 2001 года, многие владельцы не знают о своих автомобилях. Prius - это полностью гибридный электромобиль, который считается одним из лучших автомобилей с экологически чистыми выбросами в США. Поскольку автомобиль стал популярным, многие владельцы до сих пор не знают о регулярном техническом обслуживании этого автомобиля. То, что это гибридный электромобиль, не означает, что он не требует обслуживания. По словам Ялопника, так думал один клиент. Одна женщина, у которой был Prius, жаловалась, что машина работает некорректно, и, конечно же, привезла ее.Механик начал работать с машиной и быстро обнаружил, что в машине нет масла. Когда механик поговорил с ней, он узнал, что женщины никогда не заливали масло в машину. Она предположила, что в машине вообще нет двигателя. После того, как она никогда не добавляла масла в машину, у нее действительно больше не было двигателя, она взорвала его.

2 НЕ МОЖНО ЕХАТЬ НА ДИСКАХ

через метро.co.uk

Каждый, кто водил машину, сталкивался со спущенным колесом. Автомобили обычно поставляются с запасным колесом на тот случай, если вам понадобится его заменить. Запасная шина - это всего лишь временное приспособление для обращения к механику для замены шины, она не предназначена для езды на большие расстояния. Если вы не знаете, как заменить шину, или у вас есть запасная, лучше всего вызвать эвакуатор. Спросить механика, можно ли ездить на ободах, на самом деле не соответствует здравому смыслу. Это может нанести много ненужных повреждений. Для механика это просто то, что каждый должен знать, например, когда вам нужен бензин.

1 ПРАВА ДО ЗАКРЫТИЯ

через yellowpages.ca

Ремонтные мастерские и гаражи неспроста установили часы работы. Вы не можете ожидать, что механик осмотрит вашу машину или произведет ремонт за несколько минут до того, как они закроются.Это ничем не отличается от закрытия любого другого бизнеса на вечер. У рабочих был длинный рабочий день между работой с автомобилями и общением с клиентами. Лучше всего приходить утром до их открытия, чтобы они не были заняты. Возможно, вам удастся убедить кого-нибудь взглянуть на него до начала его рабочего дня или, еще лучше, позвонить заранее. Это может сэкономить время и сэкономить время.

Источники: PopularMechanics.com, WinWorks.com, Jalopnik.com

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Об авторе Жаклин Баузер (Опубликовано 13 статей)

Жаклин Баузер в настоящее время журналист и писатель.Она писала для школьной газеты и для многих онлайн-платформ. Жаклин в настоящее время также работает над получением степени бакалавра журналистики и считает, что для общественности очень важно получать точную информацию

Ещё от Jacqueline Bowser

Пять правил обращения с автомехаником

(Изображение предоставлено Getty Images через @daylife)

При среднем возрасте транспортных средств, находящихся в настоящее время на дорогах, достигнув рекордно высокого уровня в 10 лет.По данным исследовательской фирмы R.L. Polk из Саутфилда, штат Мичиган, за 8 лет потребители предпочитают поддерживать свои существующие легковые и грузовые автомобили в рабочем состоянии, а не обменивать их на новые модели. К сожалению, как показал опрос Consumer Reports, это также означает, что многие водители откладывают необходимый ремонт или техническое обслуживание в качестве меры экономии.

К сожалению, задержка обслуживания не только представляет собой ложную экономию, но и может поставить под угрозу безопасность автомобиля. Эксперты по уходу за автомобилем из мотоклуба AAA в Хитроу, Флорида.считают, что лучший способ сэкономить деньги в течение всего срока службы автомобиля - это выбрать высококачественную ремонтную мастерскую с полным спектром услуг (или отдел обслуживания дилера) и позволить им выполнить все необходимые работы по техническому обслуживанию и ремонту. «Это помогает предотвратить поломки и часто позволяет экономить деньги, позволяя водителям делать небольшой ремонт сейчас, а не более крупный позже», - говорит Джон Нильсен, директор по ремонту автомобилей AAA.

Но принять решение о сдаче машины в сервис - это только полдела.Чтобы получить максимальную отдачу от затрат на техническое обслуживание и ремонт, потребители должны знать, как лучше всего обращаться с автомобильным техником, чтобы поход в магазин в конечном итоге не испортился. Согласно неофициальному опросу независимых механиков и экспертов по ремонту, проведенному онлайн-ресурсом автосервиса AutoMD.com, вот список того, что нужно делать и чего не следует избегать при сдаче автомобиля на обслуживание или ремонт.

1. Правильно общайтесь. Чем лучше потребитель сможет сообщить механику, что не так с его или ее автомобилем, тем легче специалисту диагностировать и устранить проблему.Рекомендуется заранее записать, что мешает вашей поездке, отмечая конкретные звуки, ощущения, утечки и запахи, а также когда и как часто они возникают. Что произошло незадолго до того, как машина остановилась; как он работал накануне, прежде чем не запустился? Также отметьте, когда автомобиль в последний раз вводили в сервис, так как сегодняшняя проблема может быть связана с ремонтом в прошлом месяце.

Вот список терминов, которые могут помочь объяснить общие автомобильные симптомы, которые также могут служить контрольным списком для транспортного средства, которое направляется в ремонтную мастерскую:

  • Backfire.Звук, похожий на звук выстрела, исходящий из двигателя или выхлопной трубы.
  • Низ: чрезмерный шум или резкость, которые обычно ощущаются через рулевое колесо или салон при движении по неровностям.
  • Раскачивание: это ощущается, когда двигатель не работает или трансмиссия пробуксовывает, когда он переключает передачи и автомобиль кренится.
  • Дизель: Что происходит, когда двигатель продолжает сжигать топливо и ненадолго работает после выключения автомобиля.
  • Колебание: Кратковременная потеря мощности при ускорении.
  • Стук: также известный как «детонация», это быстрое дребезжание, которое слышно при ускорении.
  • Осечка: колебания, возникающие, когда топливо в одном или нескольких цилиндрах двигателя не воспламеняется должным образом.
  • Шимми: движение из стороны в сторону, которое можно почувствовать через шины и / или рулевое колесо.
  • Вялый: как себя чувствует машина, когда ускоряется недостаточно плавно или быстро.
  • Помпаж: внезапное, обычно повышающееся, изменение скорости двигателя.

2. Установите реалистичные ожидания. Когда речь идет о ремонте автомобилей, условия «быстро, дешево и качественно» обычно исключают друг друга. Планируйте оставить машину в магазине на большую часть дня, чтобы получить необходимое обслуживание, и будьте готовы платить текущую ставку за запчасти и работу. Даже если это быстрое решение, знайте, что в очереди на обслуживание у механика может быть несколько других автомобилей впереди вас. Спросите заранее, сколько времени машина должна будет стоять в магазине, и договоритесь о транспортировке в ремонтную мастерскую и обратно.И всегда узнавайте смету, прежде чем позволить механику приступить к ремонту или обслуживанию.

3. Не бросайте грязный или захламленный автомобиль. Это не только обычная вежливость, но и может повлиять на качество ремонта. Приведите в порядок свою поездку, прежде чем сдавать ее в сервис, и обязательно очистите заднее сиденье и багажник от таких предметов, как коляски, клюшки для гольфа и строительное оборудование. Механику может потребоваться снять их, чтобы получить доступ к детали или выполнить конкретный ремонт, или они могут утяжелить транспортное средство до такой степени, что это влияет на его работу.

4. Будьте доступными. Обязательно оставьте номера телефонов в магазине, по которому с вами можно связаться и ответить незамедлительно. Если техник не сможет связаться с вами, чтобы утвердить ремонт, автомобиль будет стоять и оставаться без присмотра гораздо дольше. Точно так же вы захотите узнать, что машина готова и сколько будет стоить услуга, прежде чем отправиться обратно в магазин.

5, Оставьте техника в покое. Практически каждый механик, проведенный AutoMD.com в ходе опроса, не одобрял клиентов, которые нависали над ним во время работы.Хотя уместно провести время с машиной и механиком, чтобы объяснить проблему, это отвлекает и может быть опасно. Если вы собираетесь провести диагностику или быстрое обслуживание, сядьте в зале ожидания, возьмите чашку кофе и позвольте профессионалу сделать свою работу.