8Июл

Как правильно ездить на механике: Учимся ездить на механике правильно ч.1 — теория | Двигун

Учимся ездить на механике правильно ч.1 — теория | Двигун

Переключатель МКПП

Переключатель МКПП

Учимся ездить на механике правильно ч.2 — практика

Как ездить на механике? Если вы задаете себе такой вопрос, то данная статья поможет вам во всем разобраться. Для начала, очевидно, что «водить на механике» предполагает вождение автомобиля с механической коробкой передач. Поскольку многие водители ездят только на автомобилях с автоматическими коробками передач, это может показаться поначалу немного пугающим и странным. Во время вождения на МКПП, необходимо активно переключать передачи с помощью сцепления и переключателя передач (также называемого рычагом). То есть водителю необходимо понимать, когда следует переключать передачи от 1 до 5, на какую передачу нужно переключиться и когда необходимо отпустить сцепление. Однако, как и в любом другом деле, вам просто необходимо немного попрактиковаться.

Практика вождения на механической коробке поможет вам стать настоящим профессионалом в данном деле! Здесь просто необходимо немного терпения. Отлично, если у вас есть человек или наставник, который уже умеет управлять автомобилем на МКПП и сможет вас научить практике вождения на механической коробке передач на дороге. Естественно, что помимо теории есть еще и практика, которая является наиболее важной. Вождение на МКПП требует от водителя определенного чувства / внимания к тахометру, того момента, когда необходимо переключить передачу. Таким образом, практический опыт имеет первостепенное значение.

Несмотря на то, что на сегодняшний день большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, навык управления автомобилем с механической коробкой передач поможет вам в будущем легко управлять любым автомобилем. Как только вы освоите вождение на МКПП, вам покажется странным, что езда на механике когда-то вызывала сложности. Здесь просто нужна мышечная память, и хотя процесс обучения немного кропотливый вначале, когда вы немного попрактикуетесь, вам даже понравится водить автомобиль на МКПП. Для начала давайте взглянем на тех. часть вождения и что же творится «под капотом» когда мы переключаем передачи.

Итак, как работает переключение передач?

Для начала, шестерня (зубчатое колесо) в автомобиле «переключает» мощность с коленчатого вала (ось, которая вращается и принимает мощность от вашего двигателя) на карданный вал. Механизмы работают в диапазоне низких передач (1 и 2), средней передачи (3) и высоких передач (4 и 5). Как правило, вы увеличиваете передачу по мере увеличения скорости езды. Таким образом, более высокая скорость соответствует более высокой передаче. Некоторые легковые автомобили могут иметь 6 передач, но 5 — это норма + задняя передача.

До того, как вы научитесь переключать передачи, важно знать, какие педали вы будете использовать. Они делятся на следующие виды:

Сцепление

Педаль сцепления находится слева. Её необходимо использовать для эффективного переключения передач. Задача сцепления – непродолжительное отключение двигателя от ведущих колес автомобиля, а также плавное последующее соединение работающего мотора с ведущими колесами. После этого вы можете быстро и легко переключать передачи. Необходимо помнить, что прежде, чем переключать передачи, вы всегда нажимаете на педаль сцепления до упора!

Таким образом, ваше сцепление всегда будет зажато левой ногой. То есть сначала необходимо зажать сцепление, прежде чем переключить передачу и переместить рычаг переключения передач в правильное положение.

Если вы привыкли к вождению авто на автоматической коробке передач, и никогда не задействовали левую ногу, то поначалу данный процесс покажется вам странным. Однако, немного потренировавшись, вы привыкнете задействовать эту ногу и процесс станет более естественным для вас.

Тормоз

Тормоз расположен посередине. Тут все банально и просто. Тормоз нужен для того чтобы остановить автомобиль. Вообще, остановить авто на МКПП можно 3 способами!

  1. Если нужно просто остановиться, то классически скидываем передачу на нейтралку с передачи и нажимаем тормоз;
  2. Если остановка должна быть аварийной, т. е внезапное торможение, то можете смело жать просто на педаль тормоза без выключения передачи;
  3. Торможение двигателем — полезна в зимнее время года, но об этом типе торможения далее в статье.

Акселератор

Акселератор (педаль газа) заставляет вашу машину двигаться быстрее. Он расположен правее тормоза. По мере увеличения скорости движения авто, вам естественно захочется увеличить скорость.

Таким образом, переключаем скорость по мере увеличения скорости езды (более высокие передачи для более высоких скоростей), и понижаем скорость по мере замедления езды (более низкие передачи для более медленных скоростей!)

Просто запомните последовательность этих педалей как В Б А (то есть привычная нам последовательность А Б В только задом наперед). Сцепление, Тормоз, Газ.

В следующей части я подробно распишу всю практическую часть и нюансы управления авто на МКПП. Поэтому настоятельно рекомендую вам перейти к практической части, чтобы сформировать полную картину управления авто на МКПП.

Огромное спасибо за прочтение моей статьи!
Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.
Буду также благодарен за любой репост в соц. сети 🙂
Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.

Как научиться ездить на механике: пошаговая инструкция, рекомендации

Многие современные водители отдают предпочтение автомобилям с автоматической коробкой передач. Оно и понятно, ведь сам процесс вождения  такой машины предполагает меньшую концентрацию на процессе управления, так можно уделить больше внимания происходящему на дороге. Педаль сцепления, являющаяся одним из основных элементов управления на механике, в автомобиле с автоматом отсутствует, что освобождает водителя от постоянного «танца» на 3 педалях.

Однако умение управлять автомобилем с ручной коробкой широко ценится в мире, считается более профессиональным. В России, где автомобильная промышленность застряла в прошлом веке, до сих пор наиболее распространённой является именно механика. Предположение о том, что управление автомобилем с механической коробкой намного сложнее, чем автоматом – ошибочно. Здесь много плюсов и, разумеется, это становится делом привычки. Можно ли научиться водить механику с нуля, какие основные принципы вождения такого автомобиля? Ответ на эти и многие другие вопросы вы найдёте в нашей статье.

Содержание статьи:

Азы

В автомобиле с механической коробкой имеется 3 педали. Расположены они таким образом:

  • Крайняя левая – педаль сцепления;
  • Посередине – тормоз;
  • Крайняя правая – газ.

Самое главное, понять принцип работы педали сцепления и то, как правильно переключать передачи. Обучение и оттачивание навыка переключения передач на механике лучше отточить на заведённом автомобиле. Научиться плавно нажимать и отпускать педаль сцепления также является очень важным, иначе машина будет постоянно глохнуть.

Стоит уяснить для себя то, как это работает. При помощи педали сцепления мы контролируем сцепку шестеренок, которые идут от двигателя к валу. Когда педаль полностью нажата мы можем спокойно переключать передачи, не боясь повредить механизм. То, насколько сильно вы отпускаете педаль, влияет на силу сцепления. Так можно выделить несколько положений педали, знание которых нам придётся освоить на опыте, но знать о них необходимо:

  • При полном нажатии – сцеплении выключено;
  • Положение слегка отпущенной педали – точка сцепки. Для каждого авто это и последующие положение сугубо индивидуальны, но в правильно настроенном авто точка сцепки находится ближе к вертикальному положению педали, относительно днища;
  • Положение слегка нажатой педали, ближе к отпущенной – это полное сцепление. В таком положении автомобиль едет.
  • Педаль отпущена – так же является полным сцеплением. Диапазон движения от полностью отпущенной педали до слегка нажатой, называют пустым ходом. Здесь автомобиль двигается согласно выбранной передаче, все, что меняется, это сила сцепления.

Когда вы заводите автомобиль, сцепление должно быть выключено, то есть педаль должна быть нажата до конца. Лишь после того, как будет включена первая передача, а двигатель заведён, мы можем плавно отпускать педаль, для начала движения. Водить машину на механие — это не сложно, но своя специфика у данного процесса существует.

Не забудьте настроить под себя зеркала и поставить сиденье таким образом, что бы вы могли с лёгкостью нажимать педали до конца. Не забудьте пристегнуться, ведь по первой вы не редко будете глохнуть, в результате чего можно удариться об руль и вообще получить травмы. Безопасность — прежде всего.

Как трогаться

Если вы впервые за рулём, то лучше выбрать место, где нет других автомобилей и пешеходов, что бы спокойно, без лишних глаз и суеты научиться управлять машиной. Есть специальные автодромы, где каждый желающий может отточить свой навык вождения до совершенства.

Первое что вы видите, садясь в машину – это включенная нейтралка, включенный ручник. Есть  простой порядок действий, осуществив которые вы сможете тронуться:

  1. Заведите двигатель;
  2. До упора выжать педаль сцепления;
  3. Включить первую передачу. Чаще всего она расположена так, что вам потребуется переместить рычаг сперва налево, затем вперёд, для того что бы её «воткнуть»;
  4. Снять машину с ручника;
  5. Держа сцепление левой ногой, слегка нажимаем правой на газ, поднимая обороты до 1.5-2 тысяч. Это не даст машине заглохнуть. Количество оборотов отображается на приборной панели, на так называемом тахометре;
  6. Постепенно отпускаем педаль сцепление до точки схватывания. Машина должна начать движение, как только это происходит, перестаём отпускать педаль, фиксируем её в этом положении;
  7. Как только автомобиль начинает полноценно двигаться, плавно отпускаем педаль сцепления, при необходимости добавляем газ.

Во время начала движения стоит учитывать положение автомобиля. Если вы стоите в горку, то порядок действий будет выглядеть иначе. Так будет выглядеть порядок действий, если вы захотите тронуться в горку без ручника:

  1. Стоим на выжатом сцеплении и тормозе, включена первая передача;
  2. Плавно отпускаем педаль сцепления, до точки схватывания. Когда сцепка произойдёт, вы увидите, что слегка упали обороты;
  3. Теперь правой ногой отпускаем тормоз и придавливаем педаль газа, даём 2 тысячи оборотов, если горка крутая, то больше. Автомобиль начинает движение в гору

Переключение передач на ходу

Что бы полноценно водить машину на механике, важно понять какие действия, для чего осуществляются. Механизм работы коробки передач таков, что вы, по сути, переставляете шестерёнки, для набора наиболее подходящей скорости. Если вы будете переключать передачи при отпущенном сцеплении, то есть при полной сцепке, вы рискуете не только заглохнуть, но и повредить механизм работы. Плавная и чёткая работа с педалью сцепления – залог того что вы не будете глохнуть на каждом углу, а машина будет в хорошем рабочем состоянии.

Переключение передач, как уже упоминалось – это перемещение шестерёнок для подбора необходимой скорости. Так:

  • На 1 передаче скорость автомобиля достигает приблизительно 20 км/ч;
  • 2 передача даст от 20 до 40 км/ч;
  • 3 – от 40 до 60 км/ч;
  • 4 – от 60 до 90 км/ч
  • 5 – от 90 км/ч и более.

Не стоит забывать, что ограничение в черте города и других населённых пунктов обычно составляет не более 60 км/ч, не считая шоссейных участков дороги, на которых лимит может быть выше. Если вы только учитесь водить, то погоня за скоростями является излишней. Сперва нужно освоить метод вождения, а уже после оттачивать своё мастерство.

Для переключения передач на ходу вам необходимо проделать следующий порядок действий:

  1. Одновременно отпуская педаль газа, нажимаем на педаль сцепления;
  2. Машина едет накатом. Мы переключаем передачу на следующую, согласно схеме. Обычно она изображена на рычаге переключения передач.
  3. Теперь плавно отпускаем сцепление и добавляем газа, что бы поднять обороты.

Управляя автомобилем с ручной коробкой передач, стоит помнить, что наиболее подходящий момент переключения у каждого автомобиля разный. Это зависит от индивидуальных особенностей трансмиссии. К каждой машине, за руль которой вы садитесь, стоит приноровиться.

Что бы сбросить скорость и переключиться на более низкую передачу стоит сделать следующее:

  1. Отпускаем газ, ждём, пока упадут обороты;
  2. Выжимаем сцепление;
  3. Переключаем передачу;
  4. Аккуратно отпускаем сцепление;
  5. После можно газовать.

Паркуем машину

Начинающим водителям лучше всего осуществлять парковку на самой низкой скорости, которая возможна, так же стоит придерживать сцепление, что бы в случае чего можно было выжать сцепление и нажать тормоз для остановки. Если вы будете жать тормоз без сцепления, то машина просто заглохнет. Припарковав машину, стоит поставить её на ручник и включить нейтральную.

Видеоинструкция

Загрузка…

Как научиться правильно ездить на «механике» — Рамблер/авто

Езда на автомобиле с механической коробкой передач некоторым кажется чем-то сложным и изматывающим, но, конечно, ничего мудреного здесь нет. Главное – понимание, что можно и чего нельзя делать с МКП вкупе с практикой. Итак, как научиться правильно ездить на «механике»?

Механические, они же ручные коробки передач постепенно сдают позиции. Сейчас основная часть автопроизводителей в основном предлагает продукцию с автоматическими или роботизированными коробками передач, предлагая с МКП наиболее бюджетные версии, либо спорткары. И все же на рынке пока еще немало машин с «механикой» – например, Lada, Kia Rio и Hyundai Solaris, так что умение управляться с коробкой передач данного типа лишним не будет.

Органы управления

Начнем с азов из расчета, что изложенная дальше информация может быть для кого-то неизвестной. У автомобилей с «механикой» есть педаль сцепления для отсоединения двигателя и коробки передач для смены ступеней и их соединения с целью передачи крутящего момента на колеса. Соответственно, смена ступеней происходят только при выжатой педали сцепления. При включенной нейтрали мотор отсоединен от коробки передач.

Новичок может удивиться – как же управлять тремя педалями, ведь конструктивно у человека предусмотрено лишь две ноги? Очень просто: правая конечность управляет педалью тормоза и газа, а левая заведует только сцеплением.

Как начинать движение

Опять же, упомянем и этот момент – как показывает практика, не все водители когда-либо ездили на «механике» и с трудом представляют себе процесс. Знаем, звучит невероятно, но все же. Перед тем, как запускать двигатель на машине с МКП, убедитесь, что в коробке передач включена нейтраль, либо выжмите сцепление.

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

В первое время удобно ориентироваться также и по оборотам двигателя. На большинстве автомобилей переключать передачи примерно на 3000 оборотов в минуту, хотя данный вопрос индивидуален и зависит от особенностей каждой машины. Главное, чтобы скорость соответствовала следующей ступени – не была слишком низкой, равно как и двигатель постоянно не «перекручивался». Со временем вы научитесь чувствовать оптимальные скоростные режимы на каждой передаче и вам не придется смотреть на приборы.

О чем следует знать и помнить

Эксплуатируя машину с МКП необходимо учитывать ряд правил, несоблюдение которых грозит техническими неисправностями и просто дискомфортом во время езды. Прежде всего, приучите себя правильно работать с педалью сцепления, иначе узел превратится в расходник. Всегда выжимайте ее при переключениях передач до конца. Характерный скрежещущий звук, который издает автомобиль при движении назад или во время движения как раз бывает в том случае, если водитель поленился и нажал педаль не полностью. Кстати, таким способом можно повредить коробку передач. Езда с частично отпущенной педалью сцепления и длительный выжим (например, в глухой пробке на светофоре) также вредны.

Тренируя начало движения, старайтесь не смотреть на стрелку тахометра, а старайтесь почувствовать, когда крутящий момент от двигателя начнет передаваться на колеса. При этом избегайте завышенных оборотов, иначе спалите сцепление. Возьмите за правило оставлять машину на парковке с включенной передачей – это предотвратит скатывание. Не лишним будет «затянуть» ручной тормоз или нажать на клавишу электромеханического стояночного тормоза. Не забудьте включить нейтраль в коробке передач, прежде чем запускать двигатель или полностью выжать сцепление, ежели поедете сразу же.

Как двигаться задним ходом

Движение назад на автомобилях с автоматической коробкой передач не представляет проблем даже для начинающих, но, если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, то требуется определенное мастерство. Помните, что не следует сразу отпускать педаль сцепление, начав движение назад – наверняка у вас нет задачи поставить рекорд скорости, зато требуется осторожность и контроль, как раз достижимый с помощью работы педалью. Контролируйте пространство позади вас по зеркалам заднего вида, работайте с педалями аккуратно и плавно, не допуская рывков и резких движений рулем – если предстоит маневрировать задом в стесненном пространстве, то неосторожные действия могут спровоцировать ДТП.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

01.04.2020

Реклама наших партнеров

Как ездить на механической коробке

 

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Мы подготовили для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина, оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина, оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

 

 

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

 

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительно необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положении Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что, вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие боятся управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

 

 

Источник: 1gai.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Как научиться ездить на механике: условия обращения с МКП

Управление механической трансмиссией — одна из самых сложных водительских наук. Тот, кто может ездить «на механике», в наше время может считать себя наполовину профессионалом. Есть несколько советов для достижения такого уровня.

Недаром в некоторых странах сегодня за умение ездить «на механике» выдают особые водительские «права». Мастерство езды с ручной (не автоматической, а механической – МКП) коробкой передач заключается в правильном алгоритме манипуляций с педалью сцепления, акселератором и рычагом переключения передач. Но для начала самую малость теории.

Коробка передач – самый простой вариант трансмиссии: она дешевая и, как правило, неприхотливая к сервису

Чтобы автомобиль мог ехать на разной скорости и по разной дороге, между двигателем и колесами он имеет коробку передач с набором шестерен. Шестерни нужно переключать между собой, выбирая ту или иную передачу. Сделать это можно только при разомкнутом сцеплении и малых оборотах двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно выбрать подержанный автомобиль

У машины с “автоматом” за все три действия отвечает автоматика – она ​​сбрасывает обороты валов в коробке, размыкает сцепление, передвигает шестерни и поднимает скорость вращения валов (и колес). «На механике» все это приходится делать водителю.

Для правильного обращения с МКП есть несколько условий

  • Выжимать сцепление можно только при отпущенном акселераторе;
  • Передвигать рычаг МКП можно только при выжатом сцеплении;
  • Отпускать сцепление можно только плавно, иначе двигатель может заглохнуть, а машина будет неприятно дергаться;
  • Оптимальный диапазон оборотов большинства двигателей – порядка 2000-4000 об/мин, и в этих пределах надо держать стрелку тахометра во время движения, подбирая соответствующую передачу.

На многих современных авто есть подсказчик, который дает совет, когда переключать передачу. Производитель настраивает его на максимальную экономичность

Трогаемся с места

Чтобы плавно, не заглушив двигатель, передать крутящий момент на колеса и поехать, нужно сначала выжать педаль сцепления, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления. В момент, когда сцепление начнет смыкаться, вы почувствуете нагрузку на двигатель – в этот момент надо добавить ему оборотов примерно до 2000-2500 об/мин.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где можно было купить «Жигули» с автоматом

Типичные ошибки при начале движения:

  • Водитель отпускает сцепление слишком долго, очень медленно на всем ходу педали. На самом деле смыкание сцепления происходит примерно в середине хода педали, и нужно научиться ловить этот момент, чтобы не затягивать процесс трогания с места.
  • Когда автомобиль только начинает двигаться, водитель бросает педаль сцепления, машина дергается, двигатель глохнет. Не спешите бросать сцепление когда машина начинает движение, отпускайте педаль так же медленно до конца.

Опытный водитель переключает передачи “механики”, на задумываясь над процессом – автоматически

Разгоняемся

Когда водитель разогнал автомобиль до достаточно высоких оборотов двигателя (3000 — 4000 об/мин), нужно переходить на следующую более высокую передачу. Надо отпустить акселератор, нажать сцепление, включить следующую передачу, плавно отпустить сцепление (можно быстрее, чем при движении с места) и без задержки нажать на газ. Если дорожные условия позволяют, разгон можно продолжать до следующего переключения на очередную высшую передачу. Когда машина разгоняется на подъеме, обороты надо держать более высокими и переключаться на высшую передачу при более высоких оборотах, чем на ровном участке.

Замедляемся

При торможении или естественном замедлении машины надо следить, чтобы двигатель от чрезмерно низких оборотов (обычно ниже 1000 – 1500 об/мин) не начал сбоить – дергаться, глохнуть. В таком случае надо переходить на низшую передачу. Это делается по такому же алгоритму, что и во время разгона. Если машина теряет скорость и обороты двигателя при движении на крутой подъем, переключаться на нижнюю передачу нужно раньше, не давая оборотам упасть до критического лимита.

Сегодня все больше автомобилей комплектуются автоматическими трансмиссиями. В некоторых классах “механика” – настоящая редкость

Крейсерский режим

Длительное движение на постоянной скорости надо согласовывать не только с требованиями безопасности и ПДД, но и с тахометром. С целью экономии топлива и ресурса двигателя рекомендуется включать высшую передачу, при этом обороты будут зависеть от рабочего объема двигателя и его типа, загрузки машины. Наиболее типичные показания тахометра для семейного автомобиля – порядка 2800-3200 об/мин.

Рекомендация Авто24

Вместо автоматической трансмиссии у машин “на механике” – автоматизм в действиях водителя. С самого начала обучения отнеситесь к делу так, чтобы вы наконец научились переключать передачи и трогаться с места на уровне рефлексов, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой. Это – один из главных признаков водителя высокого класса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Нужно ли переключать АКП в нейтраль на светофоре

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P,  можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

  1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 0С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
  2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

  • Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
  • R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
  • D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
  • N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
  • O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

  • остановка с включенным двигателем или на склоне;
  • остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

  • Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
  • Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
  • Резкие движения и агрессивная езда.
  • Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

  • При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
  • Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
  • На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

Как быстро научиться ездить на машине с механической коробкой передач

Главная » Разное » Как быстро научиться ездить на машине с механической коробкой передач

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

  • снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
  • отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
  • полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

  1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
  2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

autofakty.com

Вождение на механике для начинающих: пошаговая инструкция

Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать марку машины, цвет, тип кузова, а также с механической коробкой передач, либо с АКПП.

Все зависеть будет от личных предпочтений и материальных возможностей. Ведь автомобили с МКПП будут стоить на порядок дешевле, нежели автомат. Но не все знают, как правильно ездить на механике.

Содержание статьи

Для чего нужно умение вождения авто с механической коробкой?

Некоторые автошколы предоставляют такие услуги, как обучение вождению исключительно на автомобили автомат. Это значит, что и права будут выданы соответствующие. То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения.

Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат. Наоборот же, сделать не получится.

Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим.

В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией.

Только используя механическую коробку, можно чувствовать полный контроль над автомобилем. Когда многие манипуляции выполняются на автомате, этого не происходит.

Основы езды на механике

Прежде чем узнать, как научиться ездить на механике, желательно понимать, с чем вообще придется иметь дело:

  1. Педали. При управлении ТС используется три педали: газ (крайняя правая), тормоз (по центру), сцепление (располагается слева). В отличие от автоматической трансмиссии, здесь используются в управлении обе ноги. Если водитель, севший за руль механики новичок, поначалу, это делать будет непривычно.
  2. КПП.  При помощи смещения шестеренок в трансмиссии, происходит переключение скоростей. На многих автомобилях данный селектор оснащен подсказками, используя которые проще разобраться, какая передача выбрана.
  3. Тахометр. Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу. 

Разбираемся с передачами на МКПП

Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение.

Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места. Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.
  • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
  • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно. Первое время можно тренироваться на авто, в нерабочем состоянии, доводить до автоматизма включение передач.

Начало движения

Порядок действий:

  1. Прежде чем, повернуть ключ в замке зажигания, необходимо полностью выжать педаль сцепления левой ногой, а правой нажать на тормоз, и только после этого завести мотор. Мотор заведен, сцепление выжато, можно включать первую передачу (до этого селектор находиться в нейтральном положении). Чтобы автомобиль не заглох, нельзя отпускать левую ногу с педали. Когда машина работает, с тормоза, нога перемещается на педаль газа и одновременно необходимо начинать убирать ногу со сцепления, только плавно.
  2. Чтобы выполнить переход на следующую скорость, необходимо, чтобы стрелка тахометра приравнивалась к 3000 оборотам. Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.

Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя.

Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Остановка и парковка

Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление.

Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки. Их требуется выворачивать таким образом, чтобы в случае внезапного движения, машина не очутилась на проезжей части.

Также для большей безопасности советуют переставлять селектор на первую передачу. Это поможет подстраховать авто от случайного скатывания. Но при возобновлении движения, нужно помнить, что селектор требуется переместить в нейтральное состояние. И только потом начинать выжимать  сцепление.

На сегодняшний день, некоторые автолюбители новички отдают предпочтение автомобилям с АКПП, считая их более простыми в управлении. Но стоит помнить о том, что механика была и остается наиболее надежной. Наибольший контроль над транспортным средством, увеличенная мощность и экономия в топливе, вознаградят своего владельца за выбор именно МКПП. И приобретя опыт, езда на таких машинах, будет доставлять удовольствие.

Видео инструкция по вождению на МКПП

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

pdd-helper.ru

Как ездить на «механике»?


Как вы знаете, автомобили с механической трансмиссией обычно гораздо дешевле, чем автомобили с автоматическими трансмиссиями. Но кроме экономии на старте и в эксплуатации эта коробка может открыть для вас другие грани вождения автомобиля.

Безусловно, большинство знаковых спортивных автомобилей, как новых, так и легендарных, по-прежнему оснащаются и механикой в том числе. Но даже в случае автомобиля с минимальной мощностью наличие механики может существенно сократить ваш бюджет на обслуживание и эксплуатацию железного коня.

Давайте пройдёмся по некоторым фактам!

Передачи и что это такое

Механика требует от водителя самостоятельно переключать передачи в автомобиле, и, для понимания самого механизма, мы попробуем рассказать о нём вкратце:

-Сцепление

Механизм коробки, который, при нажатии на соответствующую педаль, позволяет вам переключать передачи в произвольном порядке в любое время. Главное, до конца выжимать и отпускать педаль в моменты переключения.

-Нейтраль

При постановке коробки в эту передачу, кстати, никак не обозначенную, крутящий момент никуда не передаётся, и, соответственно, автомобиль не двигается. Если автомобиль стоит «на нейтралке», вы можете включить любую передачу, в том числе и заднюю.

Самой популярной передачей для автомобилей, оснащённых механикой и эксплуатирующихся в городских условиях, является, безусловно, вторая. Именно на ней вы будете «толкаться» в пробках, спускаться с горок и держать разрешённую скорость на городских улочках. Да, есть ещё и первая, но, увы, она предназначена только для начала движения по причине своей краткости.

-Задний ход

Задняя передача обладает достаточно большим диапазоном работы, и некоторые автомобилисты утверждают, что даже разгоняться на ней можно очень быстро. Но обычно задние передачи не любят непрерывной эксплуатации, ведь это может привести к поломкам механизма коробки в целом.

Педаль газа, кстати, в условиях механической коробки позволяет на максимум использовать каждую передачу. Можно много говорить о том, что именно на механике вы будете чувствовать каждую передачу, скорость в целом и лучше контролировать машину, но каждый останется при своём мнении, а у нас на сегодня другая цель.

Расположение передач

Самым лучшим способом ускорить своё знакомство с механикой в вашем автомобиле – запомнить порядок движения рычага КПП. Да, на большинстве рычагов нанесена соответствующая маркировка, но она может быть вытерта, да и в движении смотреть не всегда будет получаться. Попробуйте посидеть полчаса без движения, работая лишь рычагом. Да, проверьте как включается задняя передача и не забывайте про педаль сцепления, иначе каждое переключение будет сопровождаться скрежетом или хрустом. Это плохо, и, в дальнейшем, будет стоить определённых денег. Кстати, про переключение: если вы начинающий водитель, попросите опытного товарища прокатить вас на вашем автомобиле и обратите внимание на процесс переключения, скорость, на которой он будет переключаться.

На самом деле, даже если вы запомните с первого раза что и как включается, в голове будет крутиться мысль: «А правильно ли я сделал?». Расслабьтесь – она улетучится из вашей головы с опытом, и со временем вы перестанете обращать на это хоть какой-то процент внимания.

Подбор передачи

Если вы пропустили курс лекций в автошколе, ну или вам про это не рассказывали, ссылаясь на то, что все равно вы купите автомат, давайте пробежимся по этому моменту. Поначалу тут работают всего 2 правила, которые нужно помнить.

Если автомобиль отказывается разгоняться, а обороты двигателя ниже некуда, и автомобиль практически хочет заглохнуть – вы включили слишком высокую передачу. Например – третью вместо первой. Переключитесь ниже.
Если же ситуация обратная, и двигатель буквально кричит – повысьте передачу. И коробку разгрузите, и двигателю отдохнуть дадите.


Если же вы более опытный водитель, и можете переключать глаза от дороги на приборы (а, поверьте, есть и такие товарищи, которым сложно это делать), то смотрите на тахометр. Как только двигатель выходит на 3000 оборотов – переключаемся выше. И наоборот: падаем к тысяче – переключаемся ниже. Ориентироваться по скорости может быть бесполезно, потому как у каждого автомобиля своя скорость переключения. Кому-то достаточно переключаться каждые 25 км/ч, а у кого-то и первая может на 60 заканчиваться. Лучше по-старинке.

Запуск

Ну что, про теорию почитали, пора и движение начинать. Лучше всего проверить нейтральную передачу, пошатав рычаг вправо и влево. Убедились? Сцепление в пол и запускаем. Да, это работает даже если автомобиль у вас без ключа. Только с нажатой педалью. А почему? Да потому, что даже если вы оставили автомобиль на передаче и забыли об этом, педаль сцепления спасёт вас от начала движения. Автомобиль запустится, но как только вы педаль отпустите – или поедет или заглохнет. Кстати, зимой лучше подержать педаль после запуска примерно минуту, так масло в коробке быстрее прогреется.

Снова сцепление

Как мы говорили раньше, сцепление – это ваш ассистент при переключении передач, спаситель при запуске двигателя и прочее. Однако помните о том, что с педалью работает только левая нога. Больше эта нога никуда не тянется.

Кстати, я бы не советовал держать сцепление нажатым на светофорах или в пробках. Лучше первое время связка «нейтралка+ручник», потому что педаль действительно тугая, и, в первое время, это может привести к обидному ДТП.

Координация движений

Теперь, поскольку вы уже примерно понимаете как нужно действовать и готовы приоткрыть дверь в мир драйва, ускорений и прочих рекламных слоганов, приземляемся обратно и вспоминаем про координацию и слаженность.

Необходимо ещё раз (да, вы в автошколе прекрасно слышали и выполняли это) прогнать в памяти порядок действий при переключении передач. Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Нажав педаль сцепления где-то до середины, вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/ч. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ. Лучше тренировать это почаще, ведь при въезде в горку неправильная работа педалями может привести к откату вашего автомобиля назад, и тогда вы станете сюрпризом для другого автомобилиста. Ну или запаникуете и бросите сцепление. Тогда ваш конь может «укусить» уже впередистоящего. Согласитесь, мало приятного.

Торможение коробкой

Иногда такое понятие называется дауншифтингом и помогает оно не только замедлить автомобиль, но и позволяет вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима. Это понятие помогает вам в плохую скользкую погоду, как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае, если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

С точки зрения механики выглядит он так, что торможение, помимо нажатия педали тормоза, осуществляется ещё и переключением передач вниз. Правая нога работает только с педалью тормоза, а левая только со сцеплением, плавно отпуская педаль во избежание резкой передачи крутящего момента.

На самом деле, это только на словах страшно и непонятно. Стоит к этому привыкнуть, и любой автомобиль от архаичного грузовичка до современного спорткара станет вам доступен.

Да, в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, низкой стоимостью обслуживания и недорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволит вам управлять практически любым транспортным средством в мире.


somanyhorses.ru

Как правильно ездить на механике?

Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

Я не волшебник! Я только учусь!

Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

  • Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
  • Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
  • Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
  • Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
  • При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

Скоростной режим

Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

  • отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
  • плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

  • до 25 км/час – 1-я передача;
  • от 25 до 50 – 2-я;
  • от 50 до 70 – 3-я.

Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

Ошибки новичков

Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

  • затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
  • преждевременной «смерти» сцепления.

Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

Правильный вариант торможения и остановки:

  • выжать сцепление;
  • перевести рычаг в нейтралку;
  • снять ногу со сцепления;
  • плавно давить на тормоз до полной остановки.

На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

Поделитесь своими историями практической езды на автомобиле с МКПП – с интересом почитаем. Буду признателен, если поддержите мой блог с помощью репоста статьи в соцсетях. Удачи всем! И до новых встреч!

Этой статьей стоит поделиться

guru-pdd.ru

Эффект собаки Павлова: почему учиться водить нужно с МКПП

Новое поколение водителей выбирает «автомат» смело и решительно. Они отбрасывают все предрассудки и главным их требованием к автомобилю становится «автоматичность», на авто любого возраста, мощности и сферы применения. У них миллион аргументов за то, что коробка-автомат это современно, экономично и очень безопасно. Я в чем-то даже согласен с ними, и даже более чем уверен что для многих таких водителей «автомат» еще и надежнее, чем традиционная МКПП, но все меня все же гложет сомнение: а может, это все просто паника начинающего водителя? Плохая моторика, плохая подготовка и неуверенность в собственных силах?

И кажется, я нахожу все больше аргументов в пользу того, что первый автомобиль должен быть с механической коробкой передач, а водительские права – без позорной отметки (А) – «строго с автоматической коробкой». И боюсь, что это вовсе не вопрос идеологии, все упирается в простые вещи: безопасность, надежность и… удобство.

Водитель за рулем машины с автоматом, да еще с не самым мощным мотором привыкает работать педалью газа как кнопкой — условно говоря «тяга вкл/тяга выкл». Газ почти в пол со светофора, потом отпустить, потом нажать. Говорить о какой-то управляемости машины, стабильности траектории в повороте, хорошем сцеплении или контроле траектории тягой в этом случае не имеет смысла. Машина на скользком покрытии и в повороте предоставлена сама себе, и хорошо, если есть ESP, он-то и спасет в случае чего.

А случаи наступают регулярно, и что называется, «на ровном месте» – в малейшей дуге или легкой колее на автостраде. Совсем дела плохи, когда машинка уже не «стандартный 1,6», а что-то помощнее, ведь не секрет, что многие даже турбированные 1,4 считают несерьезным форматом, переходя с моторов «полтора литра» сразу к какому-нибудь 1,8 TSI.

Водитель на машине с МКПП как минимум в моменты старта и переключений тренирует правую ногу действовать деликатно. Давать столько тяги, сколько нужно для ровного и аккуратного движения. Да и на ходу «механика» требует побольше собранности и аккуратной работы – рывки тяги не гасятся гидротрансформатором и цепью вариатора, их не пытается смягчить умное сцепление преселективного робота. Ошибка водителя тут же приводит к ощутимому последствию в виде неприятного рывка — такой вот «эффект собаки Павлова».

Для того, чтобы научиться, нужна хорошая мотивация, частые повторы и стремление к совершенству. А безнаказанность, которую дают автоматические трансмиссии, расхолаживает, делает ошибки чем-то абстрактным и далеким. Да, на механике ошибка поначалу может привести к более тяжким последствиям, но навык формируется быстрее, чем растет кураж и появляется лихачество. И в повороте «ученый» водитель уже не сбросит резко газ, не «втопит» на скользкой и мокрой колее, не будет дергать дроссель на льду. Буквально за год-два езды с ручной коробкой сформируется устойчивый навык, который может спасти жизни многих людей.

Ладно, безопасность вас не волнует, вы из тех, кто «не превышает» и считает, что ничего и не произойдет, если всегда ездить по ПДД. Это не так, но допустим. Может, вас убедят аргументы из области экономики?

В машине с механической и с автоматической коробкой мотор по сути одинаковый. И управление его тягой совершенно аналогичное. Но вот беда, «автоматчики» действуют педалями заметно жестче, ведь им не надо бояться рывков и ударов, которые типичны для новичков, пытающихся полихачить на МКПП. Динамика разгона, скорее всего, сильно не вырастет, а куда исчезнет «лишняя» энергия мотора? Правильно, в нагрев и износ трансмиссии.

Больше резких движений педалью газа – больше срабатываний блокировки АКПП, больше износ накладок ГДТ, больше износ фрикционов, больше разогрев коробки и больше загрязнений гидроблока. Про бензин я и вспоминать не буду, понятно, что его уйдет больше, даже если вы пытались взять максимально экономичную машину. К нормативному «паспортному» расходу вы не приблизитесь и на километр.

Особо выделю «автоматчиков» с DSG, Powershift и прочими преселективами. Процесс работы такой трансмиссии по сути мало отличается от действий «правильного водителя» с МКПП, разве что переключения под тягой могут быть мгновенными. И попытка действовать противоестественным образом, плохо дозируя мощность и обороты мотора на старте, приводит к резкому износу сцеплений, ударам, рывкам и прочим неприятным последствиям. В отличие от «классических» АКПП коробки типа DSG в таких условиях изнашиваются очень быстро. Для них нужна именно «механическая» манера управления тягой на старте, плавное дозирование газа и добавление после троганья, а попытка старта на холостых или обычный «газ в пол» приведет лишь к раннему визиту в сервис.

Представьте себе, как пришлось бы действовать педалью сцепления при таких «фокусах». Или плавно-плавно с пробуксовкой пытаться тронуться, особенно в горку это тяжело, или палить сцепление, пытаясь не допустить ударов и пробуксовки колес при старте с «газом в пол».

Что до «страдальцев» с механикой, то они волей-неволей поначалу вынуждены действовать аккуратно. Старт с малых оборотов, и только потом уже мощное ускорение. Если только не игнорировать запах паленого сцепления и удары в трансмиссии, то все будет в порядке, и расходов минимум.

Оптимальный алгоритм, опять же, закрепится буквально через полгода год, причем накрепко. Если же водитель не способен запомнить эти простые вещи, то пара замен комплектов сцепления его немного простимулируют. Это не так дорого, как ремонтировать DSG, но достаточно чувствительно для кармана. «Эффект собаки Павлова» в действии!

Боюсь, если у вас еще не убедил, что начинать нужно на машине с ручной коробкой, то дальше продолжать нет смысла. Хотя… пожалуй, есть еще один аргумент «за».

Наверное, водитель, умеющий ездить на «механике», куда лучше осознает, что там происходит в машине при разгоне и при торможении. А значит, он подготовлен к любым ситуациям. Например, он осознает, что для обгона мотор должен раскрутиться, тогда будет больше тяги, нужно переключить передачу «вниз» и не повышать ее. Для него не будет сюрпризом пауза перед разгоном, которую берет коробка на переключения, он легко поймает ритм переключений в любом режиме движения. А при необходимости вполне успешно подкорректирует автоматический алгоритм для оптимальной работы.

Для водителя, поездившего на «механике», многое в поведении автомобиля становится простым и прозрачным. И ощущение дискомфорта от того, что что-то идет не так, как хотелось бы, отступает. Жить становится чуточку проще, и все, что для этого нужно – сформировать простой навык движения с механической коробкой.

Безусловно, было бы странно ездить на «механике» всю жизнь. Более того, многие современные машины просто не имеют версий с МКПП. Это и не нужно — один раз научившись дозировать тягу и грамотно подбирать передачи для разных дорожных ситуаций, вы будете на полном автоматизме бережно и безопасно «общаться» с АКПП, АМТ, DSG или вариатором. Пожалуй, что ни к чему «механические» навыки только тем, кто выбирает электромобиль, где нет ни ДВС, ни коробки передач. Но золотой век электрокаров все никак не настает. Да и настанет ли?

Опрос

А вы на какой машине учились?

Всего голосов:

www.kolesa.ru

5 привычек, которые следует нарушить при вождении механической трансмиссии

Если вы много лет управляете автомобилем с механической коробкой передач или в настоящее время учитесь водить машину, со временем легко развить вредные привычки. И, как все мы знаем, от вредных привычек трудно избавиться. Но что еще больше может сломаться, так это трансмиссия и детали сцепления вашего автомобиля со временем, если вы не исправите то, что делаете неправильно. Вот пять различных привычек, от которых следует отказаться при вождении с механической коробкой передач.

Не переключайте передачи, не нажав сначала педаль сцепления

Это не проблема, ездили ли вы на МКПП годами или нет. Но всегда не забывайте нажимать на педаль сцепления при переключении передач, независимо от того, переключаете ли вы передачи на более высокую или понижающую их.

Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя шестерен трансмиссии, так как а также компоненты сцепления. Есть много технических терминов, которые мы можем использовать для эти части с точки зрения того, что на самом деле происходит, когда вы не отключите сцепление, но мы избавим вас от подробностей.

Мама дает дочери урок вождения. | Daisy-Daisy / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли учить вашего подростка водить автомобиль с механической коробкой передач?

Не раскачивайтесь вперед-назад на остановке

Когда вы, наконец, научитесь водить механическую коробку передач, особенно первую передачу, у вас может стать привычкой раскачиваться вперед и назад на светофоре. Под раскачиванием вперед и назад мы имеем в виду выход из автомобиля на первой передаче и периодическое включение передачи, а затем многократное выключение сцепления, заставляя автомобиль раскачиваться.

Не делайте этого! Раскачиваясь взад и вперед, вы вызываете намного больше износа сцепления, и его нужно будет заменить раньше.

Вместо этого мы рекомендуем просто держать ногу на педали тормоза. и оставить машину на нейтрали на время остановки.

Не оставлять на первой передаче при остановке

Это подводит нас к следующему пункту, который просто повторяет последний пункт. Когда вы все же остановите машину, не оставляйте машину в первая передача с нажатой педалью сцепления.

Это снова приведет к износу деталей сцепления и трансмиссии. со временем, поэтому мы рекомендуем просто оставить машину на нейтрали, поставив ногу на тормоз. В конце концов, для этого и нужна педаль тормоза, чтобы остановить машину и он остановился.

Не оставляйте руку на переключателе

Если оставить руку на переключателе, вы почувствуете себя быстро и в ярости, но единственное, что в этом быстро, — это то, насколько быстро ваш шифтер и компоненты трансмиссии изнашиваются.

Вы не поверите, но вес вашей руки может оказывать давление на переключателе и вызвать повреждение или чрезмерный износ трансмиссии и компоненты переключателя с течением времени.

СВЯЗАННЫЙ: Узнайте, как правильно управлять механической коробкой передач

Ручка переключения передач | Motortion / Getty Images

Не оставляйте автомобиль в нейтральном положении на стоянке

Управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, вы всегда ставите его «на стоянку», когда не управляете им.Однако в автомобиле с механической трансмиссией включение первой передачи (или заднего хода, когда автомобиль движется вниз по склону) — это то же самое, что поставить машину на «парковку».

Это типичная привычка оставлять машину на нейтрали и использовать аварийный тормоз. Хотя вы всегда должны использовать аварийный тормоз, в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится. Чтобы этого не произошло, оставьте автомобиль на первой или задней передаче. Это может сэкономить вам много финансовых трудностей.

Избавьтесь от привычек

Отказаться от этих привычек может быть сложно, но еще сложнее позже придется платить за ремонт.Детали трансмиссии и сцепления стоят недешево а работа по их замене стоит еще дороже.

Однако, если вы действительно беспокоитесь о вождении с механическим коробка передач ненадлежащая, то всегда можно просто купить машину с автоматом коробка передач.

Как начать движение на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач.По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но трогание с места и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем. Вы можете легко заводить и останавливать автомобиль с механической коробкой передач на холме, имея в виду несколько полезных советов.

Метод 1 из 3. Использование ручного тормоза

Обычно вам нужно тщательно сбалансировать нажатие педали сцепления и тормоза, а затем дать автомобилю немного газа, отпуская сцепление.При использовании метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет вам нажимать педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1: Включите ручной тормоз . При остановке на уклоне нажмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее ставим ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться на месте и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя правую ногу свободной для нажатия педали газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда нужно снова ехать, начинайте нажимать на педаль газа.

Величина наклона определяет, насколько вам нужно нажать на педаль газа. Просто не забывайте прикладывать постоянное давление.

Шаг 3: Отпустите сцепление и ручной тормоз . Когда вы нажимаете на педаль газа, снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Использование метода пятка-носок

Еще один способ начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач — это метод «пятка-носок». Метод «пятка-носок» позволяет одновременно нажимать педаль сцепления, тормоза и газа. Таким образом, вы можете дать автомобилю газ, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и не дать автомобилю заглохнуть, одновременно нажав на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза .Начните с одновременного нажатия педалей тормоза и сцепления при остановке, не забудьте переключиться на первую передачу.

Это предотвращает остановку автомобиля во время остановки.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой . Когда вам нужно ехать вперед, переместите пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Отпустите сцепление . По мере того как вы нажимаете на педаль газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше газа на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Как только вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переведите правую ногу на педаль газа.

Медленно отпустите сцепление, давая автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод перестановки ног — наиболее распространенный метод, используемый при трогании с места и остановке на холме при движении автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода сложнее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газа, как только вы освоите его, у вас не должно возникнуть проблем с запуском и остановкой на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, нажмите педали тормоза и сцепления одновременно, убедившись, что вы переключились на первую передачу.

Автомобиль должен плавно работать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двинуться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль начинает включать передачу.

Одновременно переместите правой ногой с педали тормоза на педаль газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажимаете на газ, чтобы начать движение вперед, полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что более крутые уклоны требуют, чтобы вы давали автомобилю больше газа, поэтому отрегулируйте давление на педаль газа соответствующим образом.

Запуск и остановка на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач станет легким, если вы научитесь это делать. С этого момента вам остается лишь практиковать свою технику, пока она не станет для вас второй натурой. Вы также должны содержать механическую трансмиссию вашего автомобиля в хорошем состоянии и спрашивать механика, если у вас возникнут какие-либо проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

Как управлять рычагом переключения передач

Я до сих пор помню тот день, когда научился управлять рычагом переключения передач. Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (верно, марка моей первой машины была испанским словом «человек»). Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.

«Не проблема», — сказал отец.

Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв.Мой отец въехал на кладбище, через которое пролегала большая пустая дорога. Он остановил машину, выключил ее и вышел.

«Хорошо, Бретт-Ос. Твоя очередь.»

Так началось мое приобщение к высокому искусству вождения с рычагом переключения передач.

Я заглох, когда в первый раз попытался завести машину. Потом второй раз. А потом в третий раз. Мой отец просто сидел и тихо хихикал про себя, предлагая отеческие советы. Наконец, с четвертой попытки я завел грузовичок.Когда мой отец увидел, что я могу останавливаться и последовательно заводить Hombre и переключать передачи, не перетирая сцепление, он разрешил мне забрать грузовик. И я пошел, покачиваясь в своей новой свободе.

Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить джойстик, и я до сих пор езжу по шоссе и переулкам Америки точно так же. Но число моих собратьев по переключению передач невелико; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США.(Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, что, возможно, сигнализирует о небольшом возвращении). Хотя наших цифр может быть немного, есть несколько причин, по которым вам следует подумать о том, чтобы вступить в наши ряды.

Почему вы должны научиться водить Stick

Никогда не знаешь, когда нужно будет знать, как это сделать. Ваш друг опьянел, и вам нужно отвезти его и его старый Ford «три на дереве» Bronco домой? Вам нужно взять напрокат машину друга, и единственная из доступных имеет механическую коробку передач? А как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены на международном уровне, чем в США, поэтому автоматика не всегда доступна, а если и есть, то намного дороже.

Умение водить клюшкой означает, что вас никогда не поймают в затруднительном положении, застенчивым и застенчивым. Человек, который умеет водить машину со стандартной коробкой передач, может легко управлять и автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле, чем с автоматикой. Поскольку сегодня очень немногие люди умеют управлять рычагом переключения передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а ее нет в наличии.Но положительным моментом является то, что автомобили с механической коробкой передач часто имеют более низкую цену, чем их аналоги с автоматической коробкой передач, а низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей. Они склонны сидеть на лотке подольше, поэтому скажите продавцу, что вы будете более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если они еще немного снизят цену.

Так что вы не садитесь в «взятую напрокат» машину, на которой не умеете водить. Потому что механическая коробка передач может выступать в качестве возможного сдерживающего фактора вора.

Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Знание того, как водить стандартный автомобиль, не только сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, но и сэкономит вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно расходуют больше бензина, чем их автоматические собратья. Хотя верно, что недавняя автоматика закрыла этот пробел, и некоторые модели могут даже превзойти своих ручных аналогов, руководства все же имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем переключение рычага переключения передач может сократить расход топлива на 2-5 миль на галлон.При таких высоких ценах на газ каждая небольшая экономия помогает.

Иногда можно запустить автомобиль с механической коробкой передач с разряженной аккумуляторной батареи. Если у вас разряженная батарея, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, с старым добрым толчком.

Некоторые действительно крутые машины идут только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и починить его, знание того, как водить джойстик, значительно расширит ваш выбор автомобилей.И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом станет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше научиться водить джойстик. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и существует бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют стандартную коробку передач. Почему? Потому что парни, которые готовы бросить серьезную монету на такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…

Рукоять — это еще веселее! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не знаете, какого удовольствия вам не хватало.Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным — как будто вы просто указываете или управляете автомобилем, а не управляете им. С ручным управлением вы действительно чувствуете себя частью машины и настраиваетесь на ее вибрации и шумы. Кроме того, механические коробки передач — это проактивный вместо реактивный — вы включаете нужную передачу вместо того, чтобы ждать, пока автоматическая трансмиссия будет искать нужную.

Конечно, этот фактор удовольствия уменьшается, если вы большую часть своей езды ведете в пробках или в городе с огромными холмами.Но как только они переходят на ручной режим, многие ребята никогда не возвращаются, потому что автоматика по сравнению с ним кажется праздником.

Как водить Stick: основы

Первое: ознакомьтесь со своей кабиной

Педали: сцепления, тормоза, газа. Педаль сцепления, которой нет на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, находится крайняя левая педаль. Вы нажимаете педаль сцепления, когда переключаете передачу вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.

Тормоз — это педаль посередине; он используется для торможения.

Крайняя правая педаль газа. Работает так же, как педаль газа на автоматической коробке передач.

Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом включении рычага переключения передач, — это добавление педали сцепления, потому что теперь при вождении вам придется использовать ОБЕИ ноги, а не только правую ногу. Вы будете использовать левую ногу , чтобы нажать на сцепление , и правую ногу , чтобы нажать педаль тормоза и газа .

Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это — переключает передачи вашей коробки передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач: с первой по пятую, а затем заднюю. На ручке переключения передач вы найдете диаграмму, показывающую, в каком положении должен находиться переключатель, чтобы включить каждую передачу.

Тахометр . Тахометр — это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту совершает коленчатый вал вашего двигателя.Когда вы начинаете управлять рычагом переключения передач, тахометр — хороший способ помочь вам определить, когда вам следует переключиться вверх или вниз. Как правило, вы должны переключать передачи, когда тахометр показывает «3» или 3000 об / мин; переключитесь вниз, когда тахометр показывает «1» или 1000 об / мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете определить, когда нужно переключать передачи, по тому, как ваш двигатель звучит и «ощущается». Подробнее об этом ниже.

Практикуйтесь в переключении передач и нажатии на сцепление и газ при выключенном автомобиле

Небольшое замечание перед тем, как углубляться в механику вождения джойстика: я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, с выключенным автомобилем и включенным стояночным тормозом.Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также какое сопротивление или сопротивление оказывает сцепление. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, заключающейся в перемещении переключателя передач и нажатии на педали двумя ногами, а не одной. Поэтому после того, как вы прочтете инструкции и прежде чем включать машину, потренируйтесь выполнять движения переключения передач.

Собираем машину

Вероятно, самая сложная и самая устрашающая часть вождения с рычагом переключения передач — это фактически запустить машину на первой передаче.Требуется время, чтобы понять, насколько сильно вам нужно нажать на педаль газа и как медленно нужно выключить сцепление, чтобы шестерни вашего автомобиля успели поймать и начать движение. Чтобы предотвратить разочарование и насилие над собой, с самого начала примите то, что вы собираетесь заглохнуть. Ничего страшного. Все это часть посвящения в Братство ручной передачи. Однако хорошая новость заключается в том, что когда вы заводите машину, переключать передачи становится очень легко.

Давай покатаем эту машину.

Практикуйтесь на пустой парковке. Вы собираетесь заглохнуть и перевернуть машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и на ровной поверхности. Пустые автостоянки — идеальное место для практики переключения передач. Также неплохо было бы, чтобы на пассажирском сиденье был кто-то, кто знает, как водить машину с ручным управлением, чтобы он мог давать подсказки.

Нажмите педаль сцепления и тормоза и заведите автомобиль. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно нажимать сцепление, поворачивая ключ зажигания.Хотя вам не нужно нажимать ногу на тормоз, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.

При нажатой педали сцепления левой ногой и нажатой правой ногой на тормоз включите автомобиль.

Включите 1-ю передачу. Если это еще не сделано, переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, можно понять только одно, пусть будет так: никогда не переключайте передачи, не нажав полностью на педаль сцепления. Если этого не сделать при включенной машине, вы услышите ужасный скрежет, и вы будете регулярно ездить (и платить) в магазин трансмиссии. Поэтому перед переключением на 1-ю передачу убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора.

Чтобы включить передачу 1 st , правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, что он полностью занят? Вы сможете чувствовать это так же хорошо, как и видеть — рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.

Держите педаль сцепления и тормоз нажатыми. Не убирайте левую ногу со сцепления, иначе вы откоситесь. Также держите тормоз нажатым.

Уберите правую ногу с тормоза и поставьте на педаль газа. Одновременно начните отпускать сцепление левой ногой. Это сложная часть, когда вы только начинаете учиться. Снимите правую ногу с тормоза, переведите ее на педаль газа и начните нажимать на нее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не хотите прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Держите легким. нажимайте на педаль газа правой ногой, чтобы тахометр оставался на отметке 1500–2000 об / мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой. Если все пойдет хорошо, вы должны почувствовать, как шестерни «кусаются» или цепляются за вращающийся двигатель, и вы начнете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с устойчивым зажимом, вы можете полностью отпустить сцепление.Поздравляю! Вы успешно завели машину на первой передаче.

Если вы заглохнете, начните с начала. Если вы заглохнете, не волнуйтесь. Просто начните описанный выше процесс с самого начала.

Остановитесь. Чтобы остановиться, просто нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой одновременно.

Повторяйте до тех пор, пока не сможете завести машину на первой передаче без остановки. Продолжайте тренироваться, заставляя машину ездить снова и снова, пока вы не сможете делать это регулярно, не заглохивая машину.Если вы все же заглохнете, смейтесь над собой и начните процесс заново.

Запуск двигателя первым — это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при движении задним ходом, только переключение передач будет установлено в обратном направлении. Иногда, даже если вы на небольшом спуске, вы можете начать движение задним ходом, не нажимая на педаль газа, просто сняв ногу со сцепления.

Найдите холм и потренируйтесь там. Когда вы освоите старт на плоской поверхности, найдите холм, на котором можно потренироваться.Для трогания с места в гору требуется гораздо больше ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы при первом старте в гору машина находилась прямо за вами. Попытка завести машину, не заглохнув и не скатываясь назад к водителю, может быть нервной для новой механической коробки передач.

Повышение передачи

Как упоминалось ранее, как только вы можете перевести автомобиль с места на 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с ручным переключением передач.Переключиться на другую передачу очень просто. Как правило, переключение на более высокую передачу требуется, когда тахометр достигает 3000 об / мин. Для каждой машины это будет разное, но это хорошее практическое правило. Если вы переключитесь слишком рано, вы почувствуете, как машина вздрогнет, и вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к переключению на более высокую передачу, просто следуйте этой схеме:

  • Снимите правую ногу с педали газа, нажмите на сцепление до упора левой ногой и полностью переведите рычаг переключения передач на следующую передачу одним синхронным движением.
  • Отпустите педаль сцепления, одновременно нажав на педаль газа правой ногой.
  • Полностью отпустите левую ногу с педали сцепления после включения передачи и продолжайте нажимать на газ.

Понижающая передача

Хотя вы не должны переключаться на пониженную передачу, чтобы ваш автомобиль останавливался в нормальных условиях движения (см. Ниже), для этого есть место в вашем арсенале управления рычагом переключения передач. Очевидно, это необходимо, когда вы едете в потоке, который замедляется и ускоряется по мере вашего движения.Понижайте передачу, когда ваш автомобиль замедляется, и тахометр опускается примерно до 1.

Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вам не нужно полагаться на тормоза, чтобы замедлить скорость, чтобы не соскользнуть в машину, идущую впереди вас. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дорога действительно гладкая, вы, вероятно, захотите остаться на второй передаче.

Знание того, когда переключать передачи, не глядя на тахометр

Вы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи.Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям от машины. Если двигатель издает высокий шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не денетесь, значит, вы находитесь на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную. Если двигатель издает низкий грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключить на пониженную.

Не используйте сцепление

Вам нужно избегать «езды на сцеплении». Это означает, что вы не должны ставить левую ногу на педаль сцепления при включении передачи.Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, этого достаточно, чтобы частично выключить ее, что вызывает преждевременный износ сцепления.

Итог: после успешного переключения на передачу (или нейтраль) полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Приступаем к остановке

Есть две школы мысли о том, как нужно останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач.Первый метод — замедлить автомобиль, переключив понижающую передачу до второй передачи, и только потом нажимать на тормоза. Второй метод — нажать на сцепление и переключить автомобиль в нейтральное положение, а затем снять ногу с педали сцепления, останавливаясь по инерции, используя педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя это правда, что вы можете замедлить свой автомобиль, просто переключив понижающую передачу, это действительно вызывает большой износ вашего сцепления и трансмиссии. По словам Click and Clack (и я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод.Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Если вы не можете включить нейтраль, помните, что вам нужно одновременно нажать сцепление и тормоз, когда вы останавливаетесь.

Парковка

Когда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз — ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете машину, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припаркованы на холме, направив его вниз, поставьте задним ходом.И независимо от того, в каком направлении вы указываете на холме, поверните передние колеса так, чтобы, если автомобиль начал катиться, он скатился по тротуару.

Ну, это охватывает основы. Есть еще кое-что, что нужно понять о вождении клюшки, но большую часть того, что остается, вы узнаете из опыта, когда вы настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!

Есть еще какие-нибудь советы для начинающего водителя переключения передач? Есть какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения ручному переключению? Делитесь ими с нами в комментариях!

Иллюстрации Теда Слампьяка

Теги: Автомобили

Как попасть в драйвер | Инструкция

Гольфисты любого уровня подготовки борются с тем, как ударить водителя.Но так быть не должно. Из того, что я видел, есть три основных проблемы, с которыми сталкиваются люди: они нервничают, они делают большой кусок или они просто наносят удар сразу. В этой статье я разбираю каждую из этих проблем, чтобы дать вам инструменты, которые помогут вам справиться со своими нервами, срезом или непоследовательностью. Следуйте моим советам, и вы сразу же поразите водителя с некоторой уверенностью.

Поверните левое плечо за мяч

Если вы нервничаете из-за футболки, это психическое состояние влияет на то, как вы физически поворачиваете водителя.Судя по тому, что я видел, нервы обычно делают махи назад быстрыми и короткими. Трудно ударить по хорошей машине после такого рывка. Если вы чувствуете напряжение — например, при первой тройке или тяжелой пробивной яме — сосредоточьтесь на полном ритмичном движении к вершине. Лучшая мысль, даже если у вас нет для этого гибкости, — повернуть ведущее плечо за мячом. Эта мысль поможет вам совершить полный оборот, вместо того, чтобы останавливать обратный замах на короткое время. Вы также загрузитесь в правый бок, чтобы вы могли сместиться вперед, опускаясь.Полный поворот назад и перемещение веса будут способствовать естественному ритму свинга, и вы получите больше мощности, если правильно переносите вес.

Помните, мяч никуда не денется, так что не торопитесь, возвращаясь назад.

Подумайте об этом при настройке:

Под давлением имеет тенденцию останавливаться над мячом и зажимать клюшку мертвой хваткой.Чтобы бороться с этим, продолжайте движение пальцами и стопами. Покачивайте клюшкой взад и вперед. Если вы заперетесь, ваши нервы повредят качели. Перемещение пальцев и ступней позволит вам расслабиться и лучше выполнять хороший плавный замах.

Держитесь спиной к цели, начиная с

Если вы отрежете его от футболки, вы не одиноки. Это очень распространенная проблема. Слайсер обычно начинает мах вниз, выталкивая правое плечо в сторону мяча.Это делает траекторию поворота крутой и поперек мяча от внешней стороны до внутренней. Вам нужно следить за тем, чтобы ваше правое плечо оставалось назад, позволяя клюшке опускаться внутрь, когда вы начинаете опускаться. Лучшая мысль о свинге — это держать спину лицом к цели во время даунсвинга. Сделайте полный поворот за мячом, а затем держите правое плечо пассивным, чтобы верхняя часть тела не вращалась. Когда клюшка опускается внутрь, вы можете повернуться к мячу, что позволит вашим рукам высвободиться и выпрямить лицо клюшки.

Хотите больше полезных советов по вождению? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по серии видео по вождению здесь.

Это ключ по адресу:

Если вы разрежете, держу пари, что ваш мяч находится слишком далеко вперед. Это открывает плечи, что ограничивает угол поворота назад. Сокращенный поворот устанавливает это раннее движение с опущенным правым плечом. При настройке играйте мячом в соответствии с логотипом на футболке.Не позволяя мячу выходить слишком далеко вперед, вы сможете начать замах с квадратными плечами, что даст вам пространство, необходимое для полного поворота плечом назад.

Не позволяйте своему телу перестать вращаться

Если вы скажете игроку, который ловит мяч в ловушку, чтобы он сильнее поворачивался влево из-за удара, вам придется кое-что объяснить. Но факт в том, что большинство больших крючков происходит из-за того, что тело замедляется в зоне удара, что заставляет импульс взмаха перевернуть клюшку и закрыть лицо.Закрытая грань отправляет мяч влево. Чтобы избежать этого, продолжайте поворачиваться всем телом к ​​цели. Сдвиньтесь влево, чтобы начать вниз, чувствуя, как ваша грудь указывает на мяч, затем резко поверните налево. Дубинка не перевернется, и ты исправишь эти крючки.

Подумайте об этом при настройке:

Большинство проституток целятся вправо. В этом есть смысл, но клуб слишком быстро проникает внутрь.Оттуда его легко зацепить. Установите линии вашего тела — плечи, бедра, колени, ступни — параллельно целевой линии, и вы распрямитесь назад.

Поддерживайте скорость руки до финиша

Если вы чувствуете себя совершенно потерянным на футболке, вам нужен качающийся ключ, который устранит множество потенциальных проблем. Старайтесь держать руки в движении с постоянной скоростью через мяч до самого финиша. Многие игроки в гольф бросаются к мячу и останавливаются; они «бросают» клюшку в мяч.Это может привести к всевозможным промахам, поэтому выбор правильной коррекции может сбить с толку. Если вы будете поддерживать скорость рук, вы создадите хороший ритм и плавность удара. Вы можете быть поражены тем, как все становится на свои места. Всегда лучше делать агрессивный пас по мячу, чем пытаться направить его по фервею. Помните, вы делаете замах в гольфе, так что держите руки в движении.

Подумайте об этом по адресу:

Игроки, которые не могут ударить водителя, неизбежно начинают чувствовать себя неловко, когда обращаются к броскам с ти.Если вы чувствуете себя некомфортно на футболке, проверьте расстояние до мяча. Поставьте правую руку на клюшку и отпустите ее, чтобы она повисла. Убедитесь, что вы можете переместить его обратно в рукоятку, не дотянувшись до нее. Если вы чувствуете, что тянетесь, подойдите ближе к балке.

Как управлять рычагом переключения передач за 12 простых шагов

Сколько вы знаете людей, которые могут управлять автомобилем с механической коробкой передач? Обычно называемый «рычаг переключения передач» (также называемый «стандартным», «ручным» или «механическим»), подавляющее большинство автомобилей раньше строилось с этим типом трансмиссии, когда водитель использовал педаль сцепления. и рычаг переключения передач, чтобы управлять автомобилем через все его передачи.Однако в настоящее время в Америке около 95 процентов новых автомобилей имеют автоматические коробки передач, поэтому больше нет необходимости знать, как координировать маневры сцепления, газа и переключения передач. Из-за этого немногие американцы уже могут управлять рычагом переключения передач.

Фактически, в 2017 году сообщалось, что мужчина в Бирмингеме, штат Алабама, угнал грузовик с платформой для доставки товаров и был преследован полицией — но в погоне с очень низкой скоростью, потому что он не знал, как управлять рычагом переключения передач. ! Помощник, участвовавший в погоне, пошутил: «Слава богу, он не смог найти вторую передачу, иначе погоня могла разогнаться до 35 миль в час.

Конечно, мы не пропагандируем угон автомобиля. Однако, когда вы обнаружите, что вам действительно нужен этот навык, ничто не сможет его заменить. Есть много веских причин — помимо увеличения вашей общей компетенции в мире — для того, чтобы научиться управлять стандартом. В какой-то момент своей жизни вы почти наверняка обнаружите, что вам нужно водить чужую машину, и эта машина может быть механической. Если да, то вы не хотите застревать, потому что не знаете, как им управлять.

Кроме того, если вы хотите водить грузовик-полуавтомат или работать с тяжелой техникой, уже освоив искусство управления рычагом переключения передач, вы получите отличную фору.Полуприцепы только сейчас начинают изготавливаться с автоматической коробкой передач, и есть много моделей, которые все еще работают только с ручным управлением. Если вы хотите заняться бизнесом и начать с подержанного грузовика, это почти наверняка будет инструкция.

Есть также некоторые дорогие спортивные автомобили, которые до сих пор производятся только с механическими коробками передач. Если вы мечтали водить какие-то импортные автомобили, вам нужно знать «вождение палки», чтобы это произошло. Осталось даже несколько обычных автомобилей, которые поставляются только с механической коробкой передач, хотя по состоянию на 2018 год их было всего восемь.

Есть множество причин, по которым стоит постараться, чтобы научиться «следовать стандартам». Несмотря на то, что это кажется сложным, использование механической коробки передач на самом деле просто вопрос привыкания к определенному набору шагов. Вот что вам нужно знать, чтобы научиться управлять рычагом переключения передач — и как это хорошо делать:

20 вещей, которые клиенты говорят, что Drive Mechanics Crazy

Каждый, у кого есть автомобиль, знает, что его автомобиль неожиданно ремонтируется и требует регулярного обслуживания .Что-то может пойти не так, когда вы едете от аварии до выбоин или просто изнашиваетесь. на твоей машине. Есть время, что нужно будет сходить к автомеханику. Даже если вы знаете, как сделать часть своей работы на своем автомобиле, бывают случаи, когда вам нужно принести его в магазин для гарантии, получения запчастей, иначе у вас может не оказаться нужных инструментов для ремонта. Всегда полезно найти автомеханика, который вам нравится и которому вы доверяете.

Быть механиком — не всегда легкая работа.Ремонт автомобилей — это большая тяжелая работа, и может потребоваться много времени, чтобы выяснить, в чем именно заключается проблема. В большинстве гаражей и ремонтных мастерских есть постоянные клиенты, которые договариваются о встрече и понимают, что это место занято. Они понимают, что некоторый ремонт требует времени, особенно если вам нужно заказать запчасти и вам нужно подождать. Многие механики поддерживают хорошие отношения со своими клиентами, но бывают случаи, когда некоторые клиенты могут действовать на нервы любому механику. Вот список из 20 вещей, которые, по словам клиентов, сводят механиков с ума.

20 СПОСОБОВАТЬ ПО ЦЕНЕ

через aaa.com

Теперь любой человек, когда-либо владевший автомобилем, знает, что ремонт может быть дорогостоящим. Независимо от того, рутинный ли это уход или что-то неожиданное, вы уже знаете, что это может стоить дорого.Между стоимостью труда и ценой на запчасти большинство людей хотят снизить стоимость как можно ниже, но иногда это невозможно, и ремонт автомобилей — один из таких случаев.

Как клиент, попробуйте поговорить с механиком о любых проблемах, но не спорьте.

По словам Winworks, механиков это очень расстраивает. Это заставляет их терять деньги на машинах, над которыми они работают, и на машинах, которые планируется починить. Им платят на основе труда, и если они не работают с автомобилями, им не платят.

19 ХОЧУ СДЕЛАТЬ НЕМЕДЛЕННО

через jmcequipment.com

У большинства ремонтных мастерских и механиков постоянный поток клиентов. Каждый день у них есть машины для работы.В гараже машины одна за другой выстраиваются в очередь для работы и работают, пока машина не будет закончена. Иногда, даже если механик занят, могут случиться чрезвычайные ситуации, которые, по мнению клиента, у него есть. Некоторые клиенты просто бегут в гараж, не звоня заранее, и ожидают, что механик бросит то, что они делают, и выйдет с ними на улицу, чтобы посмотреть. Независимо от того, насколько они заняты или даже в плохую погоду.

18 ГЛАВ

через Central Body Company, Inc.

Бывают случаи, когда клиенту интересно, что делается с его машиной. Иногда клиент может просто искренне захотеть узнать о своей машине, потому что он ничего о ней не знает, а иногда он просто любопытствует. Независимо от того, что рассуждает, механики не любят, когда над ними нависают.

Когда кто-то смотрит через плечо, это может раздражать любого, а для механика это может быть еще менее увлекательно.

Это может привести к тому, что механик потеряет концентрацию на том, над чем он работает. Механик также должен обращать внимание на клиента, чтобы он не пострадал в зоне ремонта.Многие места, где ремонтируют автомобили, независимо от того, являются ли они дилером или частной ремонтной мастерской, не допускают клиентов в ремонтные зоны. Страхование не распространяется на клиентов, если они пострадали в зонах ограниченного доступа.

17 ОПРОС ИХ СПОСОБНОСТЕЙ

через schochautobody

Вы знаете, что делаете? Это то, что механики иногда слышат от своих клиентов.Конечно, механик знает, что делает, поэтому много лет занимается своим делом. Их обучили ремонтировать все типы транспортных средств. Если вы привозите свой автомобиль в надежное место для ремонта или много лет ведете дела с этим местом, то нет причин сводить их с ума, спрашивая. Им действительно потребовались лицензии для работы с автомобилями. Не заставляйте механика чувствовать себя некомпетентным. Вам не нужно беспокоиться об этом и оскорблять своего механика по этому поводу.

16 СКАЗАТЬ ИХ НЕПРАВИЛЬНО

через вождение.ок

Сказать механику их неправду — еще одна механика, которая раздражает. Да, бывают случаи, когда человек знает, что не так с его машиной. Бывают случаи, когда человек не имеет ни малейшего понятия, но просто знает, что с его автомобилем что-то не так.

Люди приносят свои автомобили на диагностическое обследование и иногда сами смотрят, что не так.

Как только проблема обнаружена, механик должен сообщить клиенту, что не так, и дать ориентировочную цену затрат. Это время, когда некоторые люди говорят механику, что они неправы и не знают, о чем говорят.Посмотрим правде в глаза, если бы мы знали, как работать с автомобилями и ремонтировать, нам не понадобился бы механик, чтобы сказать нам, что не так. Они эксперты, а мы нет.

15 ГОВОРИТ ЭТО ЧТО-ТО ДРУГОЕ

через Carthrottle.ком

Сказать, что это что-то другое — еще одна вещь, с которой сталкиваются многие автомеханики. Часто люди приводят свои машины, настаивая на том, что знают, что не так, а на самом деле они этого не делают. То, что машина шумит или вы что-то замечаете, не означает, что вы всегда правы. Иногда это может приводить к забавным ситуациям. По данным Popular Mechanics, однажды клиент пришел в ремонтную мастерскую, обеспокоенный своей машиной. Клиент заметил, что из капота идет дым, и они чувствовали запах гари во время вождения.Хозяин настаивал, что с двигателем что-то не так. Вернувшись в ремонтную мастерскую, механик открыл капот и осмотрелся. Клиент видел и нюхал зефир, оставленный на двигателе. Похоже, кто-то использовал двигатель для жарки зефира и забыл, что оставили его там.

14 НА ЗВОНКЕ

через видеоблоки.ком

Если вы спросите, можете ли вы позвонить по поводу вашего автомобиля, механик может сойти с ума. Они заняты работой с автомобилями, заказом запчастей и общением с клиентами, ожидающими своих автомобилей внутри. Постоянный телефонный звонок мешает механику работать с машинами. Они не могут своевременно ремонтировать автомобили, если им приходится каждые несколько минут останавливаться, чтобы отвечать на вопросы о том, как будут проводиться ремонтные работы или они еще закончены. Механик позвонит вам, как только узнает, что не так, и сообщит ориентировочную цену.Они не могут производить ремонт с разрешения собственника. Так что вы можете немного расслабиться и терпеливо ждать, пока вам позвонят.

13 ПРЕВЫШАЮЩИХ ЗАДЕРЖК

через спектральную характеристику.ком

Бывают случаи, когда ремонт автомобиля задерживается, и это может занять больше времени, чем ожидалось. Люди хотят чего-то, когда они этого хотят, и жизнь не всегда так устроена. Задержки могут быть вызваны разными проблемами, и не всегда по вине механика.

Иногда автомобилю могут потребоваться определенные детали, которые необходимо заказывать и на которые может потребоваться время, или может потребоваться более обширный ремонт.

Если вы расстроитесь и закричите, это не ускорится. Механики не любят, когда приходится постоянно останавливаться, это может вызвать некоторые задержки, на которые жалуется клиент.

12 БУДУТ ВИНОВНЫ ЗА РЕМОНТ, КОТОРЫЙ ОНИ НЕ СДЕЛАЛИ

через ялопник.ком

Иногда механик может столкнуться с проблемой, когда его обвинят в ремонте, который он не сделал. Есть много механиков, которые делают сами, и иногда люди забывают, когда и где они починили машину. Они привозят свои машины и обвиняют ремонтную мастерскую, даже если они не выполняют регулярное техническое обслуживание. По словам Ялопника, механику можно винить во многих вещах. Иногда после ремонта через несколько дней что-то еще идет не так, и они обвиняют механика, даже если это новая проблема.Клиенты также обвиняли механиков, а не самих себя, в том, что они не обслуживают свою машину. Отсутствие обслуживания может вызвать серьезные проблемы.

11 ХОЧУ БРОСИТЬ ВСЕ ПО СПРОСУ

через lacrossetribune.ком

Ожидать, что кто-то бросит все, что они делают, может кого-то раздражать. Ничего особенного, когда вы приходите в любое место работы и вынуждены ждать. То, что мы думаем о насущном, может быть не так важно для кого-то другого. Работа автомеханика ничем не отличается. Они знают, что вы ждете, но вы не можете ожидать, что они перестанут делать то, что они делают, потому что вы так говорите. Это может замедлить рабочего и заставить вас ждать дольше просто потому, что он раздражен.Если это не неотложная медицинская помощь, нет причин быть грубым и требовательным.

10 СКАЗАТЬ ИМ, ЧТО ДЕЛАТЬ

через pinterest.com

Есть старая поговорка, что покупатель всегда прав, но это, конечно, не всегда верно.Быть грубым — значит быть грубым, и никто не любит, когда ему говорят, что делать, если это не ваш начальник. Некоторые люди на самом деле думают, что другие их зовут и что они — единственный человек, который имеет значение, но это не так.

Механик поможет, отремонтирует машину и вернет людей на дорогу.

Они здесь не для того, чтобы быть вашим слугой или слушать кого-то, кто не знает, о чем они говорят. Вы должны доверять тому, что и как делает ваш механик.

9 ЗАДАВАЕМ ПОВТОРНЫЕ ВОПРОСЫ

через bertinotsauto.ком

Задавать вопросы, когда вы чего-то не знаете, — нормальное дело. Большинство людей не против объяснять вещи, чтобы вы могли узнать и понять, что происходит. Проблемой становится то, что человек постоянно задает одни и те же вопросы снова и снова. Это может достать лучших из нас, особенно если вы заняты и вам нужно остановиться. Это мешает выполнению работы. Вы действительно не можете ожидать, что механик предоставит вам каждую деталь в процессе, если бы они сделали, что никакая работа никогда бы не была сделана.Если у вас есть лишние вопросы, подождите, пока они к вам придут.

8 ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВЛЕНО

через automatic.com

После того, как вы отправите свой автомобиль в ремонт, механик должен убедиться, что автомобиль находится в рабочем состоянии, прежде чем он вернется на дорогу.Да, некоторые ремонты могут быть незначительными и могут подождать, но бывают случаи, когда они не могут дождаться. Некоторые ремонты нужно делать немедленно, и глупо спрашивать, нужно ли их делать. Если бы это не было сделано, вы бы не оказались в ремонтной мастерской. Идея состоит в том, чтобы ваша машина работала должным образом, а вы и другие водители были в безопасности на дороге. Поэтому, если механик говорит, что вам нужен важный ремонт, прислушайтесь к его предупреждению.

7 ОЖИДАЕМ, что они заберут запчасти

через goadvantagenj.ком

Теперь можно приносить свои запчасти, чтобы механик мог починить их. В некоторых случаях это может сэкономить вам время на ожидание ремонта, но не просите механика забрать детали самостоятельно.

Это не служба доставки, и они не будут тратить время в своем напряженном рабочем дне, чтобы бегать в поисках запчастей.

Ремонтные мастерские и гаражи заказывают необходимые запчасти, экономя время и удобство. Они работают над вашей машиной и объясняют вещи, а не делают статистику в свободное время.Большинство людей это понимают, но некоторые думают, что должны.

6 ОЖИДАЕМ БЕСПЛАТНУЮ ВРЕМЯ

через thezebra.com

Спрашивать механика, будут ли они допоздна работать с вашей машиной, — это не то, о чем вы должны говорить или спрашивать.Может быть, если у вас есть хороший друг-механик, он и будет, но, как правило, обычные механики не будут. Есть причины, по которым автомеханики устанавливают часы своей работы, как и все остальные. Многие механики получают почасовую оплату, работая в гараже или ремонтной мастерской. Вы должны помнить, что их боссы не хотят платить больше, чем они должны. Так что не ждите, что механик будет работать допоздна только для вас. Этого просто не будет.

5 ИЩЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ НЕТ

через таблицу.ком

Механики очень стараются определить, что не так с автомобилем, когда его приносят в магазин. Они используют диагностические тесты и на самом деле обойдут машину, если не узнают. Они действительно пытаются решить проблему, чтобы выяснить, что именно происходит. В конце концов, они занимаются бизнесом, чтобы зарабатывать деньги. Иногда они не могут найти ничего плохого и просто так сказать своим клиентам. Вот когда иногда клиент расстраивается, думая, что что-то серьезно не так, а его нет. Иногда это может быть просто машина.Если сводить механику с ума, результат не изменится.

4 ЗАЛИВКА ЖИДКОСТИ В НЕПРАВИЛЬНЫХ МЕСТАХ

через вашмеханик

Может показаться забавным сказать механику вопрос, есть ли другие отверстия для заливки жидкости в машину, но это случается.Вы могли бы подумать, что если человек владеет каким-либо транспортным средством, он будет знать основные вещи, которые нужно делать, но это не всегда так. По словам Motor Junkie, с этим действительно столкнулся механик. Похоже, там была женщина, которая ничего не знала об автомобилях, заметила, что ее машина издает шум, и принесла ее на проверку. Механик осмотрел машину, чтобы определить причину, но не смог найти причину.

Когда он проверял жидкости, женщины подошли к нему и сказали, что не знают обо всех местах, куда можно заливать жидкость.

По-видимому, женщины знали, что машине нужна жидкость, но понятия не имели, куда их положить, поэтому она добавила их все в одно отверстие. Да, есть разные места для жидкостей, которые нужны автомобилю.

3 НЕ ЗНАТЬ ПРИУС НУЖДАЕТСЯ МАСЛО

через автодействия.ком

Несмотря на то, что Prius находится на рынке с 2001 года, многие владельцы не знают о своих автомобилях. Prius — это полностью гибридный электромобиль, который считается одним из лучших автомобилей с экологически чистыми выбросами в США. Поскольку автомобиль стал популярным, многие владельцы до сих пор не знают о регулярном техническом обслуживании этого автомобиля. То, что это гибридный электромобиль, не означает, что он не требует обслуживания. По словам Ялопника, так думал один клиент. Одна женщина, у которой был Prius, жаловалась, что машина работает некорректно, и, конечно же, привезла ее.Механик начал работать с машиной и быстро обнаружил, что в машине нет масла. Когда механик поговорил с ней, он узнал, что женщины никогда не заливали масло в машину. Она предположила, что в машине вообще нет двигателя. После того, как она никогда не добавляла масла в машину, у нее действительно больше не было двигателя, она взорвала его.

2 НЕ МОЖНО ЕХАТЬ НА ДИСКАХ

через метро.co.uk

Каждый, кто водил машину, сталкивался со спущенным колесом. Автомобили обычно поставляются с запасным колесом на тот случай, если вам понадобится его заменить. Запасная шина — это всего лишь временное приспособление для обращения к механику для замены шины, она не предназначена для езды на большие расстояния. Если вы не знаете, как заменить шину, или у вас есть запасная, лучше всего вызвать эвакуатор. Спросить механика, можно ли ездить на ободах, на самом деле не соответствует здравому смыслу. Это может нанести много ненужных повреждений. Для механика это просто то, что каждый должен знать, например, когда вам нужен бензин.

1 ПРАВА ДО ЗАКРЫТИЯ

через yellowpages.ca

Ремонтные мастерские и гаражи неспроста установили часы работы. Вы не можете ожидать, что механик осмотрит вашу машину или произведет ремонт за несколько минут до того, как они закроются.Это ничем не отличается от закрытия любого другого бизнеса на вечер. У рабочих был длинный рабочий день между работой с автомобилями и общением с клиентами. Лучше всего приходить утром до их открытия, чтобы они не были заняты. Возможно, вам удастся убедить кого-нибудь взглянуть на него до начала его рабочего дня или, еще лучше, позвонить заранее. Это может сэкономить время и сэкономить время.

Источники: PopularMechanics.com, WinWorks.com, Jalopnik.com

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Об авторе Жаклин Баузер (Опубликовано 13 статей)

Жаклин Баузер в настоящее время журналист и писатель.Она писала для школьной газеты и для многих онлайн-платформ. Жаклин в настоящее время также работает над получением степени бакалавра журналистики и считает, что для общественности очень важно получать точную информацию

Ещё от Jacqueline Bowser

Пять правил обращения с автомехаником

(Изображение предоставлено Getty Images через @daylife)

При среднем возрасте транспортных средств, находящихся в настоящее время на дорогах, достигнув рекордно высокого уровня в 10 лет.По данным исследовательской фирмы R.L. Polk из Саутфилда, штат Мичиган, за 8 лет потребители предпочитают поддерживать свои существующие легковые и грузовые автомобили в рабочем состоянии, а не обменивать их на новые модели. К сожалению, как показал опрос Consumer Reports, это также означает, что многие водители откладывают необходимый ремонт или техническое обслуживание в качестве меры экономии.

К сожалению, задержка обслуживания не только представляет собой ложную экономию, но и может поставить под угрозу безопасность автомобиля. Эксперты по уходу за автомобилем из мотоклуба AAA в Хитроу, Флорида.считают, что лучший способ сэкономить деньги в течение всего срока службы автомобиля — это выбрать высококачественную ремонтную мастерскую с полным спектром услуг (или отдел обслуживания дилера) и позволить им выполнить все необходимые работы по техническому обслуживанию и ремонту. «Это помогает предотвратить поломки и часто позволяет экономить деньги, позволяя водителям делать небольшой ремонт сейчас, а не более крупный позже», — говорит Джон Нильсен, директор по ремонту автомобилей AAA.

Но принять решение о сдаче машины в сервис — это только полдела.Чтобы получить максимальную отдачу от затрат на техническое обслуживание и ремонт, потребители должны знать, как лучше всего обращаться с автомобильным техником, чтобы поход в магазин в конечном итоге не испортился. Согласно неофициальному опросу независимых механиков и экспертов по ремонту, проведенному онлайн-ресурсом автосервиса AutoMD.com, вот список того, что нужно делать и чего не следует избегать при сдаче автомобиля на обслуживание или ремонт.

1. Правильно общайтесь. Чем лучше потребитель сможет сообщить механику, что не так с его или ее автомобилем, тем легче специалисту диагностировать и устранить проблему.Рекомендуется заранее записать, что мешает вашей поездке, отмечая конкретные звуки, ощущения, утечки и запахи, а также когда и как часто они возникают. Что произошло незадолго до того, как машина остановилась; как он работал накануне, прежде чем не запустился? Также отметьте, когда автомобиль в последний раз вводили в сервис, так как сегодняшняя проблема может быть связана с ремонтом в прошлом месяце.

Вот список терминов, которые могут помочь объяснить общие автомобильные симптомы, которые также могут служить контрольным списком для транспортного средства, которое направляется в ремонтную мастерскую:

  • Backfire.Звук, похожий на звук выстрела, исходящий из двигателя или выхлопной трубы.
  • Низ: чрезмерный шум или резкость, которые обычно ощущаются через рулевое колесо или салон при движении по неровностям.
  • Раскачивание: это ощущается, когда двигатель не работает или трансмиссия пробуксовывает, когда он переключает передачи и автомобиль кренится.
  • Дизель: Что происходит, когда двигатель продолжает сжигать топливо и ненадолго работает после выключения автомобиля.
  • Колебание: Кратковременная потеря мощности при ускорении.
  • Стук: также известный как «детонация», это быстрое дребезжание, которое слышно при ускорении.
  • Осечка: колебания, возникающие, когда топливо в одном или нескольких цилиндрах двигателя не воспламеняется должным образом.
  • Шимми: движение из стороны в сторону, которое можно почувствовать через шины и / или рулевое колесо.
  • Вялый: как себя чувствует машина, когда ускоряется недостаточно плавно или быстро.
  • Помпаж: внезапное, обычно повышающееся, изменение скорости двигателя.

2. Установите реалистичные ожидания. Когда речь идет о ремонте автомобилей, условия «быстро, дешево и качественно» обычно исключают друг друга. Планируйте оставить машину в магазине на большую часть дня, чтобы получить необходимое обслуживание, и будьте готовы платить текущую ставку за запчасти и работу. Даже если это быстрое решение, знайте, что в очереди на обслуживание у механика может быть несколько других автомобилей впереди вас. Спросите заранее, сколько времени машина должна будет стоять в магазине, и договоритесь о транспортировке в ремонтную мастерскую и обратно.И всегда узнавайте смету, прежде чем позволить механику приступить к ремонту или обслуживанию.

3. Не бросайте грязный или захламленный автомобиль. Это не только обычная вежливость, но и может повлиять на качество ремонта. Приведите в порядок свою поездку, прежде чем сдавать ее в сервис, и обязательно очистите заднее сиденье и багажник от таких предметов, как коляски, клюшки для гольфа и строительное оборудование. Механику может потребоваться снять их, чтобы получить доступ к детали или выполнить конкретный ремонт, или они могут утяжелить транспортное средство до такой степени, что это влияет на его работу.

4. Будьте доступными. Обязательно оставьте номера телефонов в магазине, по которому с вами можно связаться и ответить незамедлительно. Если техник не сможет связаться с вами, чтобы утвердить ремонт, автомобиль будет стоять и оставаться без присмотра гораздо дольше. Точно так же вы захотите узнать, что машина готова и сколько будет стоить услуга, прежде чем отправиться обратно в магазин.

5, Оставьте техника в покое. Практически каждый механик, проведенный AutoMD.com в ходе опроса, не одобрял клиентов, которые нависали над ним во время работы.Хотя уместно провести время с машиной и механиком, чтобы объяснить проблему, это отвлекает и может быть опасно. Если вы собираетесь провести диагностику или быстрое обслуживание, сядьте в зале ожидания, возьмите чашку кофе и позвольте профессионалу сделать свою работу.

8Июл

Авто гибриды: Перечислены самые популярные гибридные автомобили в России — Motor

Новый флагманский гибридный автомобиль Geely

Geely представляет гибридный вариант Bo Rui GE. Благодаря 1,5-литровому турбомотору и 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцепление, расход топлива у нового гибрида составляет всего 1,6 л. на 100 км.

Geely, крупнейшая в Китае частная автомобильная компания, представила свой флагманский новый гибридный седан Bo Rui GE на Пекинском автосалоне.

«Bo Rui GE — наш флагманский автомобиль, который воплощает амбициозные стремления Geely. Он представляет собой новый стандарт использования альтернативных источников энергии», — заявил Питер Хорбери. Автомобиль будет доступен на китайском рынке в первой половине 2018 года и постепенно будет выходить на мировые рынки. Его целевая аудитория – люди, рожденные в середине 1980-х и начале 1990-х годов, уверенные в себе и вдохновленные жизнью.

Будущее гибридных автомобилей

Bo Rui GE доступен в двух вариантах: первый — подзаряжаемый гибрид с 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, которая была совместно разработана Volvo и Geely и снижает расход топлива до 1,6 л на 100 км. Второй — для китайского рынка Geely разработала и мягкий гибрид, как вариант этого же автомобиля с использованием двигателя 1.5T, что снижает потребление топлива на 15% по сравнению с традиционной бензиновой версией.

Подзаряжаемый гибридный Bo Rui GE еще больше приближает компанию к выполнению программы Blue Geely, согласно которой к 2020 году планируется переход к массовому выпуску автомобилей на альтернативных источниках энергии. Компания нацелена на то, чтобы к этому сроку 90% ее продаж составили транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Дизайн и комфорт

Презентацию Bo Rui GE на Пекинском автосалоне провел старший вице-президент по дизайну Geely Питер Хорбери. Острые линии экстерьера машины ассоциируются с мощью воды, за спокойным внешним видом которой скрывается огромная сила. Широкая и высокая решетка радиатора с узнаваемыми кольцами Geely, которые символизируют расширяющуюся вселенную, теперь выглядят еще более элегантно и утонченно.

Изящный дизайн Bo Rui GE можно проследить на передних и задних фонарях с уникальными трехмерными узорами и линиями, напоминающими движения традиционных китайских вееров и грациозное порхание ленты гимнастки. Седан излучает жизнь и силу духа, даже когда просто стоит на месте.

Уютный интерьер автомобиля представляет собой комфортное пространство для водителя и пассажиров, так как основной упор сделан на создание ощущения роскоши и технологичности. В этой модели в полной мере реализована панель управления Full Vision, впервые установленная на Emgrand Concept в 2015 году. В приборную панель интегрирована недавно запущенная Geely интеллектуальная экосистема GKUI, дополняющая яркую информационно-развлекательную панель.

Подсветку в салоне можно изменить в зависимости от выбранного стиля вождения: доступны красная Flame Red для быстрой езды, синяя Crystal Blue для эко-вождения и золотая Amber Gold для изысканного комфортного вождения. На двухуровневой консоли расположен блок Geely Energy Hub для беспроводной зарядки планшетов, мобильных телефонов или других технических устройств.

Для изготовления автомобиля используются высокотехнологичные материалы. Вставки из полированного металла создают атмосферу собранности и концентрации, а в темное время суток они приятно удивят мягкой подсветкой. Это открывает совершенно другой подход к дизайну и создает своеобразный цифровой фон, который отлично гармонирует с панелью управления Full Vision. Автомобиль также поставляется с интеллектуальным ключом в качестве опции, идеально подходящим для технически подкованных автолюбителей, которые хотят получить максимальный контроль над своим автомобилем из любого места.

Названы самые лучшие гибридные авто 2019 года

Издание Green Car Journal назвало призеров премии Green Car of the Year («Зеленый» автомобиль года»).

Ford Escape

Специалисты Green Car Journal объявили победителей конкурса Green Car of the Year, где ежегодно принимают участие гибриды или модели с наиболее эффективным силовым агрегатом.

Toyota Corolla

Главный приз Green Car of the Year получила Toyota Corolla. В категории кроссоверов победителем оказался Honda CR-V.

Honda CR-V

Стоит отметить, что Corolla обошла в состязании Ford Escape, Hyundai Sonata, Kia Soul и Mazda3. Японский кроссовер Honda CR-V соревновался с Ford Explorer Hybrid, Subaru Crosstrek Hybrid, Toyota Highlander Hybrid и Toyota RAV4.

Honda CR-V

Кроссовер Honda CR-V 2020 модельного года стал первым гибридным кроссовером корейского бренда посетившим рынок северной Америки. По заявлениям Honda, уже к 2030 году примерно две трети всех моделей в линейке автопроизводителя получат электрические двигатели. Стоит отметить, что электрокары пользуются большой популярностью, ведь в 2019 года продажи таких автомобилей возросли на 34% и составили 50 тыс. экземпляров.

Toyota Corolla

Гибридная Toyota Corolla появилась в США в 2018 году. Силовая установка автомобиля состоит из 1,8-литрового атмосферного двигателя, работающего совместно с двумя электромоторами-генераторами. Суммарная отдача агрегата составляет 122 л.с.

Toyota Corolla

Напомним, что в 2018 году призерами стали гибридный Mitsubishi Outlander, а Honda Insight получила главный приз. Для Honda победа CR-V стала шестой за все время существования Green Car Journal. Победителями в данной номинации становились такие модели японского автопроизводителя как: Civic Natural Gas, Accord, Clarity и HR-V.

Hyundai Sonata

Гибридные автомобили. История рождения, обслуживание, ремонт

Все виды гибридов по конструктивным реализациям можно разделить на три группы.

1. Последовательные гибриды.

2. Параллельные гибриды.

3. Последовательно-парал­лель­ные гибриды.

Теперь о каждом подробнее.

Последовательные гибриды. Принцип их работы таков: вращение колес автомобиля обеспечивается электродвигателем, который питается током электрогенератора, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. Если упрощенно: ДВС крутит генератор, который вырабатывает электричество для тягового электромотора ТС. При такой схеме двигатели внутреннего сгорания имеют небольшой объем, а генераторы обладают значительной мощностью. Явный недостаток таких конструктивных решений заключается в том, что зарядка аккумуляторов и движение автомобиля происходят только в режиме постоянной работы ДВС.

Этот принцип пока не реализован ни на одном серийно выпускаемом легковом автомобиле. При некоторых ее достоинствах минусов больше, чем плюсов. Но в грузовом автостроении такая гибридная схема иногда применяется. Это касается некоторых конструкций тяжелых карьерных самосвалов.

Параллельные гибриды. В такой схеме колеса транспортного средства получают вращение как от привода ДВС, так и от электрического мотора, питающегося от аккумулятора. Но такая схема силового агрегата уже требует наличия коробки передач. К наиболее удачному образцу данной схемы можно отнести автомобиль Honda Civic – гибрид. В нем имеется электромотор, который может приводить в движение автомобиль совместно с ДВС. Это позволяет использовать двигатель внутреннего сгорания меньшей мощности, так как в случае необходимости ему на помощь может прийти электромотор. В таком режиме суммируется мощность двух силовых установок. Основной недостаток такого решения в том, что двигатель не может одновременно вращать колеса и заряжать батарею.

Схема силовой установки последовательного гибридаСхема силовой установки параллельного гибридаСхема силовой установки последовательно-параллельного гибрида

Последовательно-параллельная схема. Всех названных недостатков лишен гибрид, реализованный в последовательно-параллельной схеме. Здесь, в зависимости от условий движения, используется тяга либо электродвигателя, либо ДВС с возможностью подзарядки батареи. Кроме того, в сложных режимах эксплуатации силовой агрегат для обеспечения повышенного крутящего момента имеет возможность объединять усилия бензинового и электрического двигателей. Опираясь на такие экстраординарные возможности, рабочая программа ТС всякий раз для каждого режима эксплуатации автомобиля выбирает наиболее целесообразное силовое решение. Этим обеспечивается максимальная эффективность транспортного средства.

Такая схема последовательно-параллельного гибрида реализована в автомобиле Toyota Prius. В переводе с латинского рrius – «передовой» или «идущий впереди». Сегодня существует несколько модификаций Prius. Их принято идентифицировать по номеру кузова – об этом мы уже сегодня говорили. Когда станем разбирать устройство Prius подробно, будем прежде всего иметь в виду модель К20. Обращения к другим аналогам: К10, К11, К30, К35 и проч. будут сопровождаться специальными указаниями.

Теперь пора уделить особое внимание самому известному и успешному в мире образцу гибридного автомобиля – Prius от компании Toyota. Почему мы так подробно будем говорить именно о Prius и именно о модификации К20? Постараемся ответить. С точки зрения специа­лизированного авторемонтного бизнеса распространенность ТС конкретной марки в конкретном регионе (в нашем случае – РФ) является отправной точкой для специализации услуг, представляемых предприя­тием. Это накладывает на организаторов производства обязательства в специальной оснастке автосервиса, в приобретении необходимой рабочей информации и профессиональном обучении работников. Но не только.

Разрез части силового агрегата последовательно-параллельного гибрида. Можно увидеть устройство узла, в котором взаимодействуют два мотора/генератора с солнечной шестерней устройства распределения мощности (PSD)Компоновка силового агрегата. На переднем плане хорошо виден инвертор одного из электрических двигателей

Специализированный автосервис также обязан обеспечивать себя хотя бы минимумом расходных материалов и запчастей. А это – отдельная тема, к ней мы обратимся гораздо позднее. Сейчас коснулись ее в связи с особым статусом автомобиля Toyota Prius NHW20 (К20), который своим количеством на дорогах РФ многократно превосходит любое другое гибридное транспортное средство.

Соответственно знания о его особенностях наиболее полезны для работников независимых специализированных центров. Без знакомства с этим продуктом от Toyota браться за ремонт и обслуживание гибридных автомобилей не имеет смысла с точки зрения успешности автосервиса как бизнеса. Поэтому на примере именно Prius К20 мы планируем рассказывать об устройствах гибридных автомобилей и объяснять работу всех его компонентов с практическими советами по ремонту и обслуживанию.

Начнем с двигателя внутреннего сгорания. Замечание: в этой части разговора мы будем говорить лишь о тех особенностях ДВС, работающих в гибридных силовых агрегатах, которые отличают их от аналогов, реализованных в традиционных конструкциях ТС. Предполагаем, что читатели (слушатели) учебного курса хорошо знакомы с конструкциями ДВС обычных автомобилей. И еще. При разговоре о ДВС автомобиля Prius следует иметь в виду, что особенность его конструкции позволила серьезнейшим образом положительно сказаться на эффективности транспортного средства. С точки зрения ремонта такой двигатель практически ничем не отличается от своих ординарных собратьев и особого внимания к себе не требует. Но для правильного понимания гибридных технологий знания о конструкции таких моторов очень полезны. Вопросы, которые могут появиться у читателя, получат ответ в разделах, посвященных ремонту и обслуживанию конкретных моделей гибридов.

Инвертор электродвигателя с автономной системой охлажденияРазрез рядного 16-клапанного ДВС гибридного автомобиля Toyota Prius, работающего по циклу Аткинсона

Итак, ДВС. Prius К20 имеет бензиновый двигатель внутреннего сгорания, с объемом 1497 см3. В К30 и в последующих модификациях объем увеличен до 1,8 л. Toyota обозначает двигатель Prius К20 как 1NZ-FXE, который часто путают с мотором автомобиля Toyota Echo. И понять это можно. У Echo он значится как 1NZ-FE. Конструкции обоих ДВС максимально схожи. Это рядные, четырехцилиндровые, 16-клапанные моторы, у которых вращение двойных распредвалов происходит посредством цепного привода. Оба оснащены коллекторами поперечного потока и т. д. Мало того, одинаковы и размеры элементов цилиндропоршневых групп (ЦПГ). Так, диаметр цилиндров и ход поршней у обоих соответствуют 75 мм и 84,7 мм. Но двигатели эти существенно разные: ДВС Prius работает по циклу Аткинсона (Atkinson), тогда как Echo – по циклу Отто (Otto).

Очень поверхностно, возможно, кое-где не совсем корректно, пробежимся по конструкции традиционного ДВС, не отвлекаясь ни на что, кроме моментов: где и как происходят потери его эффективности. Бензиновый двигатель почти каждого автомобиля, бегущего сегодня по дорогам мира, работает по циклу Отто. Работа таких ДВС характеризуется четырьмя тактами: впуском, сжатием, сгоранием (рабочим ходом) и выпуском с открытием и закрытием клапанов близко к концам тактов.

А вот и герой сегодняшнего повествования целиком. Конструкция от Аткинсона нашла в гибридном автостроении достойное место

Достоинство двигателя Отто состоит в высокой термодинамической эффективности, заключающейся в превосходном отношении энергия/вес и в надежности конструкции агрегата в связи с ее простотой. Большинство усовершенствований, прои

ТОП-3 лучших гибридных автомобиля 2020 года

Toyota Prius Prime
Фото Toyota

Андрей Квитка, 08 августа 2020, 08:00

Первые гибридные автомобили появились еще на заре автомобилестроения, более сотни лет назад. Однако, данная технология получила полноценное развитие только в начала 21 века с появлением гибридного седана Toyota Prius. «Автоновости дня» выбрали 3 лучших гибридных автомобиля 2020 года.

Toyota Prius

Toyota Prius. Фото Toyota

Пожалуй, ни один рейтинг лучших гибридов не обходится без этой японской модели. С нее все начиналось, порой методом проб и ошибок, и на сегодняшний день текущее поколение «Приуса» является одним из лучших гибридных авто на рынке.

В качестве силовой установки выступает проверенный временем 1.8-литровый бензиновый мотор мощностью в 100 л.с., а также вспомогательный электродвигатель отдачей в 70 лошадиных сил, который питается от батареи. Коробка передач – вариатор CVT.

Honda CR-V

Honda CR-V. Фото Honda

Данный кроссовер сам по себе является отличным автомобилем, который из поколения в поколение становится одним из лучших представителей SUV-сегмента. Текущая генерация получила также гибридную версию, причем довольно мощную.

Так, в качестве основного движителя выступает 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью в 145 лошадиных сил. Помогает ему еще более мощный 185-сильный электромотор. При этом, суммарная мощность достигает 215 л.с. из-за того, что электромотор работает не в полном диапазоне, как и в большинстве других гибридов. В качестве КПП использует вариатор.

Hyundai Ioniq

Корейская компания со своим гибридом Ioniq смогла навязать неплохую конкуренцию своим конкурентам, несмотря на то, что ранее особого опыта в постройке гибридов у Hyundai не было. Тем не менее, авто вышло очень даже неплохим.

Под капотом Ioniq установлен бензиновый двигатель объемом в 1.6 литра мощностью в 106 л.с., работающий по циклу Аткинсона. Ему помогает 45-сильный электромотор, установленный между ДВС и коробкой передач. В качестве последней выступает 6-скоростной «робот».

Отметим, что гибриды являются своего рода переходным звеном между традиционными машинами с ДВС и полностью электрическими моделями. Да, их конструкция сложнее, чем у тех и других, но зато и универсальность намного выше. Когда нужна мощность – авто едет на ДВС либо в спарке с электродвигателем, когда нужна экономичность и экологичность – на электротяге.

Гибриды Toyota | elke.ee

ПОПОЛНИТЕ БОЛЕЕ ЧЕМ 15-МИЛЛИОННЫЕ РЯДЫ ВОДИТЕЛЕЙ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA

 

В отношении гибридных автомобилей компания Toyota за 23 года произвела настоящую революцию на рынке. По сравнению с аналогичными бензиновыми моделями гибридные автомобили Toyota за этот период обеспечили сокращение выбросов CO2 в глобальном масштабе более чем на 120 миллионов тонн. Взяв за основу отличные характеристики и инновации в области динамики, компания Toyota преодолела рубеж в 15 миллионов проданных стильных гибридных автомобилей по всему миру.

 

НАЙТИ СВОЙ ГИБРИД

Yaris Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 7-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Yaris

 

C-HR Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о C-HR

 

Corolla Хэтчбек Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари со световодом
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Corolla

 

Corolla Touring Sports Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари со световодом
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Corolla

 

Corolla Седан Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Corolla

 

RAV4 Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о RAV4

 

Camry Hybrid
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2, 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Передний и задний парковочные датчики
  • Светодиодные фары, задние фонари и противотуманные фары
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль

Модели на складе 

Узнайте больше о Camry

 

Prius
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 7-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Prius

 

Prius Plug-in Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная и навигационная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Узнайте больше о Prius Plug-in

 


Распрощайтесь со старой манерой вождения

Гибридные автомобили Toyota экономят топливо и деньги и предлагают самые низкие выбросы CO2 в своем классе. Поскольку все гибридные автомобили являются самозаряжающимися (за исключением автомобиля Prius Plug-in Hybrid), нет необходимости подключать их к электросети для подзарядки аккумуляторов.

 

Взгляните на часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях, чтобы узнать обо всех преимуществах гибридов Toyota.


 

 

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЕЗДОЙ КАК ВСЕГДА

Призваны максимально упростить использование. Бензоэлектрические гибридные автомобили Toyota гарантируют беспроблемное переключение с одного источника энергии на другой, а это значит, что вы можете наслаждаться поездкой так же, как и всегда.

 

 

СОКРАТИТЕ ВЫБРОСЫ CO2

Более экологичная поездка. По сравнению с аналогичными бензиновыми или дизельными моделями гибридные электромобили Toyota производят меньше выбросов CO2. За последние 23 года мы обеспечили сокращение выбросов CO2 более чем на 120 миллионов тонн по всему миру.

 

 

ОТПРАВЛЯЙТЕСЬ В ПУТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ

Мы настолько уверены в нашей технологии, что даем 10-летнюю гарантию на гибридный аккумулятор в гибридной модели Toyota.

 

 

НЕ НУЖНО ПОДЗАРЯЖАТЬ ОТ СЕТИ

Бензоэлектрические гибридные автомобили Toyota являются полностью самозаряжающимися; нет необходимости подключать их к электросети для подзарядки аккумуляторов (за исключением автомобиля Prius Plug-in Hybrid). Просто сядьте в автомобиль, пристегните ремень безопасности и заряжайте аккумулятор в процессе поездки.

 

Взгляните на часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях

 

* Оценка основана на данных за период 01.08.2019–19.08.2020. Тест-драйвы были проведены в Эстонии на гибридных автомобилях Toyota, на которых установлено устройство Driveco. Устройство позволяет измерять время, когда автомобиль движется в электрорежиме и не потребляет топливо. Процент показывает среднее время вождения в EV-режиме и зависит от стиля вождения, погодных и дорожных условий и выбранного маршрута. Устройство не измеряет расход топлива, когда автомобиль припаркован или стоит.

Гибридные электромобили (HEV) – что ждет нас в будущем?

Гибридные электромобили были представлены как экологически чистая альтернатива автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Несмотря на то, что они прочно закрепились в сознании потребителей, их продажи остаются на скромном уровне. Что может повлиять на рынок и почему пока нецелесообразно закрывать этот сегмент автомобильной промышленности?

Современные автомобильные решения должны быть ориентированы, прежде всего, на проблему экологичного вождения. Гибридные автомобили – важный шаг на пути к «зеленому» наземному движению.

Что такое гибридный автомобиль? Как работает гибридный автомобиль?

Под аббревиатурой HEV можно понимать гибридный электромобиль. Автомобили этого типа ассоциируются с комбинацией двигателя внутреннего сгорания с экологичными инновациями. Классический гибридный автомобиль использует механизмы, которые позволяют ему накапливать относительно небольшое количество энергии и использовать ее по мере необходимости во время движения, особенно во время ускорения. Дополнительный электрический двигатель обеспечивает отличную поддержку системы сгорания – независимо от типа топлива, на котором она работает.

Это решение предполагает, что автомобиль можно сделать значительно более экологичным, используя доступные электрические ресурсы, когда потребность в дополнительной энергии очень высока. В результате сгорание топлива может значительно снизиться. В то же время, нет необходимости изготавливать автономную трансмиссию, которая позволит автомобилю ездить независимо от «стандартного» двигателя, как в случае с подключаемыми гибридами (PHEV).

Наибольшие различия в силе, воздействующей на автомобиль, присутствуют при торможении, когда гибридный автомобиль «восстанавливает» часть кинетической энергии и преобразует ее в электрическую энергию. При ускорении происходит обратный процесс – в этом случае энергия, накопленная в батарее, высвобождается. Эффективность и экологичность вождения гибридного автомобиля сильно зависят также от стиля вождения.

В чем разница между гибридами? Plug-in гибридные автомобили против классических гибридов.

Классический HEV – это гораздо более дешевое решение для производства, чем гибридный автомобиль со штепсельным соединением. Он позволяет очень эффективно снизить расход топлива во время ежедневного вождения, особенно в городских условиях. Эффективность HEV зависит от условий, в которых водитель едет. При обсуждении различий между этими типами автомобилей также важно, как они функционируют в сознании потребителя и как различия в дизайне выражаются в отношении потребителей к этим решениям.

Является ли классический гибридный электромобиль более устоявшимся в сознании потребителя, чем PHEV?

«Зеленые» подключаемые гибриды также присутствуют в сознании потребителя, но имеют более высокую цену. Это может стать значительным барьером для многих людей, заинтересованных в экологичных технологиях. Однако, похоже, что потребитель, который имеет базовое понимание того, как работают классические гибридные автомобили, также оценит решения plug-in. Вариант plug-in предлагает возможность езды на короткие расстояния с использованием только электродвигателя, что приводит к тому, что он ассоциируется со все более популярными электромобилями. Однако эти решения существенно отличаются друг от друга с точки зрения основополагающих принципов работы, что затрудняет оценку ожиданий и общих точек соприкосновения с потребностями целевых групп HEV и PHEV.

Почему развитие рынка гибридных автомобилей имеет важное значение и каковы перспективы роста продаж?

Одним из столпов эволюции автомобильного рынка является оптимизация имеющихся в настоящее время решений. Ключевым аспектом развития технологий, связанных с гибридными автомобилями, является то, что они позволяют более эффективно использовать такие ресурсы, как бензин или электричество. Учитывая потребности энергетической инфраструктуры и необходимость сокращения потребления ископаемого топлива, развитие инноваций в области гибридов становится очень важным аспектом внедрения новых стандартов электромобильности.

Этот вопрос не только включен в стратегии отдельных автомобильных компаний – развитие этого типа технологий также подчеркивается международными органами, такими как Европейская комиссия. Влияние органов власти, представляющих интересы разных стран в продвижении «зеленых» решений и повышении осведомленности потребителей, может эффективно повысить спрос на электромобильность.

См. также: Как уменьшить «углеродный след» автомобильного сектора?

Наряду с оптимизацией текущих решений не менее важно поддерживать определенный баланс при реализации электромобильности. Опора исключительно на электроприводы кажется невозможной из-за ограниченности энергетических сетей – по этой причине все большее число научно-исследовательских институтов работают над решениями, связанными с водородными и другими альтернативными способами приведения автомобиля в движение. В случае гибридных электромобилей нет необходимости в инновационных исследованиях; современные знания и инфраструктура позволяют большинству производителей, работающих на автомобильном рынке, развивать этот тип автомобиля. Это проверенное решение присутствует в сознании потребителей и поэтому очень важно с точки зрения создания продуктов, ориентированных на европейский и международный рынки. В будущем можно ожидать, что этот сектор будет играть все более важную роль в продвижении «зеленых» автомобилей.

Современные решения для гибридных транспортных средств

Решения для гибридных автомобилей позволяют разрабатывать эффективные, долговечные и экономичные силовые агрегаты. Knauf Automotive специализируется на разработке передовых компонентов из вспененного материала, которые в паре с аккумуляторной системой снижают выбросы вредных веществ за счет снижения веса автомобиля и способствуют поглощению и уменьшению ударных нагрузок. Кроме того, их использование обеспечивает адекватное разделение аккумуляторных модулей друг от друга, обеспечивая тепловой баланс во всей системе. Комплекс изоляции автомобильных батарей и решения по амортизации ударов изготавливаются из материалов, пригодных для вторичной переработки, что способствует экологически чистому производству и увеличению срока службы батарей, а также повышению их эксплуатационных характеристик.

См. также: Защита резервуара для хранения водорода, изготовленная компанией Knauf Automotive – амортизаторы в резервуарах для хранения водорода в автомобиле.

Хотите получить более специализированные знания?

Новый флагманский гибридный автомобиль Geely

Geely представляет гибридный вариант Bo Rui GE. Благодаря 1,5-литровому турбомотору и 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцепление, расход топлива у нового гибрида составляет всего 1,6 л. на 100 км.

Geely, крупнейшая в Китае частная автомобильная компания, представила свой флагманский новый гибридный седан Bo Rui GE на Пекинском автосалоне.

«Bo Rui GE — наш флагманский автомобиль, который воплощает амбициозные стремления Geely. Он представляет собой новый стандарт использования альтернативных источников энергии», — заявил Питер Хорбери. Автомобиль будет доступен на китайском рынке в первой половине 2018 года и постепенно будет выходить на мировые рынки. Его целевая аудитория – люди, рожденные в середине 1980-х и начале 1990-х годов, уверенные в себе и вдохновленные жизнью.

Будущее гибридных автомобилей

Bo Rui GE доступен в двух вариантах: первый — подзаряжаемый гибрид с 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, которая была совместно разработана Volvo и Geely и снижает расход топлива до 1,6 л на 100 км. Второй — для китайского рынка Geely разработала и мягкий гибрид, как вариант этого же автомобиля с использованием двигателя 1.5T, что снижает потребление топлива на 15% по сравнению с традиционной бензиновой версией.

Подзаряжаемый гибридный Bo Rui GE еще больше приближает компанию к выполнению программы Blue Geely, согласно которой к 2020 году планируется переход к массовому выпуску автомобилей на альтернативных источниках энергии. Компания нацелена на то, чтобы к этому сроку 90% ее продаж составили транспортные средства, работающие на трех основных технологиях: электромобили (EV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электрические гибриды (HEV). Согласно плану 65% объема продаж таких машин составят PHEV и HEV, тогда как остальные 35% придутся на долю EV к 2020 году.

Дизайн и комфорт

Презентацию Bo Rui GE на Пекинском автосалоне провел старший вице-президент по дизайну Geely Питер Хорбери. Острые линии экстерьера машины ассоциируются с мощью воды, за спокойным внешним видом которой скрывается огромная сила. Широкая и высокая решетка радиатора с узнаваемыми кольцами Geely, которые символизируют расширяющуюся вселенную, теперь выглядят еще более элегантно и утонченно.

Изящный дизайн Bo Rui GE можно проследить на передних и задних фонарях с уникальными трехмерными узорами и линиями, напоминающими движения традиционных китайских вееров и грациозное порхание ленты гимнастки. Седан излучает жизнь и силу духа, даже когда просто стоит на месте.

Уютный интерьер автомобиля представляет собой комфортное пространство для водителя и пассажиров, так как основной упор сделан на создание ощущения роскоши и технологичности. В этой модели в полной мере реализована панель управления Full Vision, впервые установленная на Emgrand Concept в 2015 году. В приборную панель интегрирована недавно запущенная Geely интеллектуальная экосистема GKUI, дополняющая яркую информационно-развлекательную панель.

Подсветку в салоне можно изменить в зависимости от выбранного стиля вождения: доступны красная Flame Red для быстрой езды, синяя Crystal Blue для эко-вождения и золотая Amber Gold для изысканного комфортного вождения. На двухуровневой консоли расположен блок Geely Energy Hub для беспроводной зарядки планшетов, мобильных телефонов или других технических устройств.

Для изготовления автомобиля используются высокотехнологичные материалы. Вставки из полированного металла создают атмосферу собранности и концентрации, а в темное время суток они приятно удивят мягкой подсветкой. Это открывает совершенно другой подход к дизайну и создает своеобразный цифровой фон, который отлично гармонирует с панелью управления Full Vision. Автомобиль также поставляется с интеллектуальным ключом в качестве опции, идеально подходящим для технически подкованных автолюбителей, которые хотят получить максимальный контроль над своим автомобилем из любого места.

Когда-то «зеленые» гибридные автомобили с подключаемым модулем в Европе внезапно стали похожи на динозавров

Автопроизводители заявляют, что подключаемые к электросети гибриды при правильном использовании с электричеством в качестве основного источника энергии и сгорания в качестве резервного выделяют гораздо меньше, чем обычные автомобили. Они добавляют, что эти модели являются популярным переходным вариантом для потребителей, которые хотят более экологичного путешествия.

Продажи подключаемых модулей в ЕС выросли более чем в три раза до 507000 автомобилей в 2020 году, почти столько же, сколько было продано почти 539000 полностью электрических автомобилей.

Оценить вложения автопроизводителей в подключаемые модели сложно, потому что они только объявляют о широких планах «электрификации».По оценке консалтинговой компании AlixPartners, автопроизводители и поставщики вложат 200 миллиардов долларов в электрификацию с 2020 по 2024 год.

Немецкие инженеры FEV оценивают установку аккумулятора, двигателя и электроники в автомобиль с двигателем внутреннего сгорания для создания модели с подключаемым модулем, которая стоит до 4000 евро (4700 долларов США) на автомобиль.

Европейские автопроизводители раздумывают, бороться ли за подключаемые модели или потратить свой финансовый и политический капитал на ускорение перехода к полностью электрическим транспортным средствам и на улучшение инфраструктуры зарядки по всему континенту.

Стефан Нойгебауэр, председатель Европейской ассоциации экологических транспортных средств, сказал Reuters, что технологические усовершенствования будут означать, что будущие подключаемые автомобили будут меньше полагаться на свои двигатели внутреннего сгорания, что сделает их пригодными для перехода к экологически чистым технологиям в течение следующего десятилетия и даже в дальнейшем.

«Все ли клиенты будут покупать электромобили с аккумуляторными батареями через 10 или девять лет? Мы так не думаем», — сказал Нойгебауэр, который также является директором BMW по глобальному сотрудничеству в области исследований.

«Почему? Потому что иногда приходится ехать в дальние поездки, уезжать в отпуск, приходится тащить прицеп.А для этого нужна общественная зарядная инфраструктура. И это по-прежнему будет критической проблемой ».

BMW и Renault, которые еще не установили дату перехода на полностью электрический двигатель, входят в число компаний, твердо стоящих в лагере гибридов.

Босс

BMW Оливер Зипсе заявил в прошлом месяце, что они являются «отличным потребительским товаром» и для них будет рынок даже без субсидий. Генеральный директор Renault Лука де Мео заявил в феврале, что плагины «легко войдут в ландшафт в течение следующих 10 лет» и более прибыльны, чем обычные автомобили.

Генеральный директор Volvo Cars

Хакан Самуэльссон сказал Reuters: «Немного разочаровывает то, что (политики Брюсселя) не видят ценности подключаемого гибрида». Но он сказал, что его компания, которая стремится к 2030 году полностью перейти на электричество, была больше сосредоточена на том, чтобы подтолкнуть ЕС к тому, чтобы страны-члены инвестировали значительные средства в инфраструктуру зарядки.

«Если мы в автомобильной промышленности инвестируем в электромобили, и сделаем это очень быстро, я думаю, что наше доверие к просьбе об инвестициях в сеть зарядки возрастет», — сказал он.

«Предел достижимого»

Европейская комиссия должна предложить по крайней мере дюжину законодательных актов по сокращению выбросов во всех секторах в этом году.

Текущие проекты таксономии устойчивых финансов ЕС, список видов экономической деятельности, которые со следующего года будут определять, что можно продавать как устойчивые инвестиции, за исключением производства подключаемых транспортных средств с 2026 года.

Это может отпугнуть армию инвесторов, ищущих активы с экологической репутацией.Это также может потенциально ограничить государственное финансирование, если правительства предпримут меры, чтобы привести свои расходы в соответствие с таксономией.

В то время как многие страны по-прежнему субсидируют автомобили с подключаемым модулем, Нидерланды сократили для них налоговые льготы в 2016 году. К 2020 году в стране в восемь раз больше электромобилей было продано в виде подключаемых модулей по сравнению с в четыре раза больше гибридов. как электромобили за четыре года до этого, показывая, как государственная политика в области автомобильных технологий может существенно повлиять на поведение потребителей.

Консорциум исследователей, созданный по заказу ЕС и известный как CLOVE, в этом месяце рекомендовал, чтобы так называемые правила Евро-7 ужесточили лимиты выбросов загрязняющих веществ, включая оксиды азота и оксид углерода, с 2025 года.Его рекомендации не являются обязательными, но направлены на то, чтобы проинформировать о предложениях Европейской комиссии, которые должны быть представлены в конце этого года.

Transport & Environment, часть экспертной группы Комиссии, работающей над стандартами, заявила, что эти предложения вынудят автопроизводителей устанавливать гибриды с тяговым усилием с дорогостоящими технологиями, чтобы сократить выбросы от их двигателей внутреннего сгорания.

Хильдегард Мюллер, президент немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA, заявила, что предложения были «на пределе технологически достижимого».«

«Мы все еще должны быть очень осторожны, чтобы двигатель внутреннего сгорания не стал невозможным из-за Евро 7», — сказала она.

лучших гибридных автомобилей на 2021 год

Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров. Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

С появлением электромобилей беспрецедентными темпами, традиционные гибриды уступили часть своего статуса «зеленых» автомобилей . Несмотря на это, гибриды продолжают обеспечивать часть

…Читать далее

С появлением электромобилей беспрецедентными темпами, традиционные гибриды уступили часть своего статуса «зеленых» автомобилей . Несмотря на это, гибриды по-прежнему обеспечивают одни из самых экономичных транспортных средств, часто по цене чуть выше, чем их стандартные негибридные аналоги.Благодаря постоянным улучшениям в технологии управления аккумулятором и трансмиссией, некоторые гибриды обеспечивают почти 60 миль на галлон при комбинированном вождении. Подключаемые гибриды, которые здесь не включены, могут работать даже лучше, но требуют подключения к зарядному устройству для достижения максимальной эффективности. С другой стороны, автомобили, перечисленные здесь, предлагают отличную эффективность прямо из коробки; просто заправьте их бензином, как в обычном автомобиле, и позвольте гибридной системе проделать работу по извлечению максимального количества миль при минимальном расходе топлива.Это лучшие гибридные автомобили (лучшие гибридные внедорожники перечислены отдельно), доступные на 2021 год, и включают в себя автомобили 2020 и 2021 модельного года, охватывающие как основные, так и премиальные рынки. По данным EPA, они перечислены в порядке от самого высокого до самого низкого комбинированного рейтинга миль на галлон.

Читать меньше

С появлением электромобилей беспрецедентными темпами, традиционные гибриды уступили часть своего статуса «зеленых» автомобилей . Несмотря на это, гибриды по-прежнему обеспечивают одни из самых экономичных транспортных средств, часто по цене чуть выше, чем их стандартные негибридные аналоги. Благодаря постоянным улучшениям в управлении аккумулятором и трансмиссией

…Читать далее

С появлением электромобилей беспрецедентными темпами, традиционные гибриды уступили часть своего статуса «зеленых» автомобилей . Несмотря на это, гибриды по-прежнему обеспечивают одни из самых экономичных транспортных средств, часто по цене чуть выше, чем их стандартные негибридные аналоги. Благодаря постоянным улучшениям в технологии управления аккумулятором и трансмиссией, некоторые гибриды обеспечивают почти 60 миль на галлон при комбинированном вождении. Подключаемые гибриды, которые здесь не включены, могут работать даже лучше, но требуют подключения к зарядному устройству для достижения максимальной эффективности. С другой стороны, автомобили, перечисленные здесь, предлагают отличную эффективность прямо из коробки; просто заправьте их бензином, как в обычном автомобиле, и позвольте гибридной системе проделать работу по извлечению максимального количества миль при минимальном расходе топлива.Это лучшие гибридные автомобили (лучшие гибридные внедорожники перечислены отдельно), доступные на 2021 год, и включают в себя автомобили 2020 и 2021 модельного года, охватывающие как основные, так и премиальные рынки. По данным EPA, они перечислены в порядке от самого высокого до самого низкого комбинированного рейтинга миль на галлон.

Читать меньше

Методология

Эти автомобили были отобраны по двум основным критериям: 1) наличие гибридной трансмиссии в качестве опции для одной или нескольких его комплектаций и 2) общий рейтинг автомобиля сотрудниками Forbes Wheels.Он упорядочен по шкале EPA от самого высокого до самого низкого вместе взятого.

Наша оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи. Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности. Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Производительность (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость. Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора. Во время вождения обозреватели также обращают внимание на сочетание характеристик, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей от данного сегмента.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля. Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования. Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе.Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы. Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых функций безопасности системы помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

Гибрид / Электромобиль — цены, отзывы и награды

Гибридный электромобиль (HEV) — это автомобиль, который добавляет электродвигатель и аккумулятор к существующему двигателю внутреннего сгорания (или, реже, дизельному). Хотя эта установка более дорогая, чем стандартный автомобиль с двигателем, она предлагает несколько заметных преимуществ, которые, по мнению многих, оправдывают добавленную стоимость. Во-первых, что наиболее важно, многие гибридные электромобили могут использовать только свой бортовой аккумулятор для коротких поездок.Это означает, что вы можете обходиться без топлива в течение нескольких дней или даже недель — и, несомненно, дешевле заряжать аккумулятор, чем заправлять бак бензином. В HEV также используются различные энергосберегающие и генерирующие энергию технологии, такие как рекуперативные тормоза, которые заряжают аккумулятор, преобразовывая кинетическую энергию торможения в электрическую. Несмотря на недавний всплеск интереса, HEV не новость. Фактически, смешанный гибридный автомобиль Lohner-Porsche производился с 1900 по 1905 год, но ограничения в эффективности и хранении энергии не позволили ему стать жизнеспособным конкурентом для других автомобилей того времени.Сегодня большинство гибридных электромобилей — это купе и седаны, хотя технология постепенно распространяется на грузовики, автобусы и другие типы транспортных средств. Большинство этих автомобилей можно отнести к одной из двух категорий. Автомобили с мягким гибридом подчеркивают экономию топлива и не могут работать только на своем электродвигателе. Для этих транспортных средств электродвигатель обычно используется, когда автомобиль останавливается, тормозит или движется по инерции, а двигатель перезапускается всякий раз, когда требуется мощность. Это дает общее улучшение примерно на 15% при езде по городу, где используется большинство мягких гибридов.Полно-гибридные автомобили могут работать полностью на бензине, полностью на электричестве или в комбинации. Полные гибриды считаются лучшим из двух типов, потому что в конечном итоге они имеют гораздо лучшую экономию топлива. Несмотря на общее название гибрида, мягкий гибрид и полный гибрид — это совершенно разные типы транспортных средств. Вот почему вы никогда не должны покупать автомобиль только потому, что в его названии написано «гибрид». Вместо этого внимательно изучите спецификации, чтобы убедиться, что автомобиль работает так, как вы думаете.Если вы в конечном итоге купите автомобиль не того типа, вы, вероятно, не сэкономите столько денег, сколько рассчитывали. Также помните, что подключаемые к электросети гибридные электромобили (PHEV) имеют быстро заряжаемые аккумуляторы и, как правило, имеют значительно лучший запас хода, чем полные гибриды. Если вы беспокоитесь о том, что вас поймают с разряженной батареей и низким топливным баком в длительной поездке, PHEV — лучший способ избежать этого.

. . . более

Видеть меньше

Когда-то «зеленые» подключаемые к сети гибридные автомобили в Европе внезапно стали похожи на динозавров

Помните, когда подключаемые к электросети гибридные автомобили были популярной технологией для водителей, заботящихся о климате? Оказывается, по мнению некоторых экспертов, они вредны для окружающей среды, и автопроизводители могут отказаться от них ввиду ужесточения европейских правил.

Политические планы ЕС в отношении подключаемых к электросети гибридных транспортных средств (PHEV), которые содержат электрическую батарею и двигатель внутреннего сгорания, могут означать, что «переходная» технология имеет более короткий срок службы, чем предполагалось некоторыми ведущими автопроизводителями.

Проект правил зеленого финансирования запретит производителям маркировать их как «устойчивые инвестиции» после 2025 года, что потенциально отпугивает инвесторов. Между тем запланированные правила по выбросам загрязняющих веществ, таких как оксиды азота, могут увеличить стоимость производства этих автомобилей.

Целью таких реформ является ускорение перехода к полностью электрическим транспортным средствам и достижение климатических целей. Тем не менее, они ознаменовали бы отход от существующей политики ЕС, такой как стандарты CO2, которые рассматривали гибриды наравне с полностью электрическими автомобилями и помогли автомобильной промышленности инвестировать десятки миллиардов евро в технологии.

Некоторые автопроизводители планировали продавать гибриды, по крайней мере, до конца этого десятилетия в качестве моста к полностью аккумуляторным электромобилям (BEV), хотя их отход от технологий, похоже, продолжается.

Анализ планов производства автомобилей в Европе до 2028 года, составленный для Reuters компанией AutoForecast Solutions (AFS) и отслеживающий производственные планы отрасли, показывает только 28 моделей PHEV по сравнению с 86 моделями BEV. Это поворотный момент для отрасли, где количество моделей PHEV на рынке превышает количество моделей BEV каждый год с 2015 года, часто значительно.

Некоторые автопроизводители опасаются, что ЕС может преждевременно прервать этот переход. Они предупреждают, что предстоящие правила могут затруднить продажу PHEV на европейских рынках всего через несколько лет, несмотря на опасения потребителей по поводу ассортимента полностью электрических автомобилей и отсутствия зарядной инфраструктуры.

«Это безумие — делать это к 2025 году, потому что сегодня вы фактически убиваете спрос», — сказал Адриан Холлмарк, генеральный директор британского производителя роскошных автомобилей Bentley, подразделения Volkswagen (VOWG_p.DE), имея в виду предложения не классифицировать PHEV как устойчивые инвестиции. Он планирует продавать PHEV до 2030 года, прежде чем они станут полностью электрическими.

«Для большинства людей электромобиль с аккумулятором еще не практичен», — сказал он Рейтер.

Официальный представитель Европейской комиссии отказался конкретно комментировать правила зеленого финансирования, но сказал, что его политика «технологически нейтральна», добавив, что PHEV являются «технологией перехода к мобильности с нулевым уровнем выбросов».Комиссия добавила, что для достижения общей цели климатической нейтральности к 2050 году почти все автомобили на дорогах должны иметь к тому времени нулевые выбросы.

Правила, которые все еще разрабатываются, происходят на фоне сдвига в позиции некоторых ведущих экологических групп, которые настаивают на том, чтобы развеять экологическую репутацию PHEV и отказаться от их субсидий.

Одно исследование, проведенное Международным советом по чистому транспорту в сентябре прошлого года, показало, что потребление топлива и выбросы CO2 у PHEV в четыре раза превышают допустимый уровень, поскольку люди не взимают с них плату достаточно часто.

Юлия Полисканова, старший директор по транспортным средствам и электронной мобильности в Европейской неправительственной организации Transport & Environment, сообщила, что ее собственное исследование показало, что при движении в режиме двигателя внутреннего сгорания выбросы CO2 у гибридов были выше, чем у обычных автомобилей — они тяжелее, чем у обычных автомобилей. автомобили только на сгорание, поэтому использовали больше топлива.

«С точки зрения окружающей среды и климата сегодняшняя подключаемая гибридная технология хуже того, что она заменяет».

Это изменение в позиции группы по сравнению с 2018 годом, когда она рассматривала PHEV как переходную технологию.

«БОЛЬШОЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ ПРОДУКТ»

Автопроизводители говорят, что гибриды, при правильном использовании с электричеством в качестве основного источника энергии и сгорания в качестве резервного, выделяют гораздо меньше, чем обычные автомобили. Они добавляют, что PHEV — популярный переходный вариант для потребителей, которые хотят более экологичного путешествия.

Продажи PHEV в ЕС выросли более чем в три раза и составили 507 000 автомобилей в 2020 году, почти столько же, сколько было продано почти 539 000 полностью электрических автомобилей.

Оценить инвестиции автопроизводителей в PHEV сложно, потому что они только объявляют о широких планах «электрификации».По оценке консалтинговой компании AlixPartners, автопроизводители и поставщики вложат 200 миллиардов долларов в электрификацию с 2020 по 2024 год.

Подключаемый гибрид BMW X5 изображен во время испытаний, проводимых Emissions Analytics для исследования выбросов НПО Transport & Environment в неизвестном месте на этом снимке. получено Reuters 31 марта 2021 года. Аналитика выбросов / раздаточный материал через REUTERS

Подробнее

Немецкие инженеры FEV оценивают установку аккумулятора, двигателя и электроники на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, чтобы сделать PHEV, стоит до 4000 евро (4700 долларов США). на автомобиль.

Европейские автопроизводители расходятся во мнениях относительно того, бороться ли за PHEV или потратить свой финансовый и политический капитал на ускорение перехода к полностью электрическим транспортным средствам и на улучшение инфраструктуры зарядки по всему континенту.

Стефан Нойгебауэр, председатель ассоциации European Green Vehicles Initiative Association, сказал Reuters, что технологические усовершенствования будут означать, что будущие PHEV будут меньше полагаться на свои двигатели внутреннего сгорания, что сделает их пригодными для перехода к экологически чистым технологиям в течение следующего десятилетия и даже в дальнейшем.

«Все ли клиенты будут покупать электромобили с аккумуляторными батареями через 10 или девять лет? Мы так не думаем», — сказал Нойгебауэр, который также является директором BMW по глобальному сотрудничеству в области исследований.

«Почему? Потому что иногда вам нужно совершать дальние поездки, вы уезжаете в отпуск, вам нужно буксировать прицеп. А для этого вам нужна общественная зарядная инфраструктура. И это все равно будет критической проблемой».

BMW (BMWG.DE) и Renault SA (RENA.PA), которые еще не установили дату перехода на полностью электрический двигатель, входят в число компаний, прочно вошедших в лагерь гибридов.

Босс BMW Оливер Зипсе сказал в прошлом месяце, что они являются «отличным потребительским товаром» и для них будет рынок даже без субсидий. Генеральный директор Renault Лука де Мео заявил в феврале, что PHEV «легко войдут в ландшафт в течение следующих 10 лет» и более прибыльны, чем обычные автомобили.

Генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон сказал Рейтер: «Немного разочаровывает то, что (политики Брюсселя) не видят ценности подключаемого гибрида». Но он сказал, что его компания, которая стремится к 2030 году полностью перейти на электричество, была больше сосредоточена на том, чтобы подтолкнуть ЕС к тому, чтобы страны-члены инвестировали значительные средства в инфраструктуру зарядки.

«Если мы в автомобильной промышленности инвестируем в электромобили и будем делать это очень быстро, я думаю, что наше доверие к просьбе об инвестициях в сеть зарядки возрастет», — сказал он.

«ПРЕДЕЛ ДОСТИЖЕНИЯ»

Европейская комиссия должна предложить не менее дюжины законодательных актов, направленных на сокращение выбросов во всех секторах в этом году.

Текущие проекты таксономии устойчивого финансирования ЕС, список видов экономической деятельности, которые со следующего года будут определять, что может продаваться как устойчивые инвестиции, не включая производство PHEV с 2026 года.

Это может отпугнуть армию инвесторов, ищущих активы с экологической репутацией. Это также может потенциально ограничить государственное финансирование, если правительства предпримут меры, чтобы привести свои расходы в соответствие с таксономией.

Хотя многие страны по-прежнему субсидируют PHEV, Нидерланды сократили для них налоговые льготы в 2016 году. К 2020 году в стране было продано в восемь раз больше BEV, чем PHEV, по сравнению с в четыре раза больше PHEV, чем BEV четыре года назад, показывая как государственная политика в области автомобильной техники может существенно повлиять на поведение потребителей.

Консорциум исследователей, созданный по заказу ЕС и известный как CLOVE, в этом месяце рекомендовал, чтобы так называемые правила Евро-7 ужесточили лимиты выбросов загрязняющих веществ, включая оксиды азота и угарный газ, с 2025 года. проинформировать о предложениях Европейской комиссии, которые должны быть представлены в конце этого года.

Transport & Environment, входящая в группу экспертов Комиссии, работающую над стандартами, заявила, что эти предложения вынудят автопроизводителей оснастить PHEV дорогостоящими технологиями для сокращения выбросов от их двигателей внутреннего сгорания.

Хильдегард Мюллер, президент немецкой автомобильной ассоциации VDA, заявила, что предложения были «на пределе того, что технологически достижимо».

«Мы по-прежнему должны быть очень осторожны, чтобы двигатель внутреннего сгорания не стал невозможным из-за Евро 7», — сказала она.

(1 доллар = 0,8503 евро)

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

различных типов гибридов | Kenny Ross Auto Group

Технически, первый серийный образец HEV свернул с конвейера в 1997 году — Toyota Prius, но он не достиг берега в США.S. до 2000 года. С тех пор рынок гибридных электромобилей переживает бум. Гибриды сочетают в себе традиционные двигатели с бензиновым двигателем и электродвигатели с батарейным питанием, что позволяет уменьшить размеры и эффективность газового двигателя.

В HEV газовый двигатель работает только тогда, когда требуется значительная мощность, например, на высоких скоростях или при движении в гору. На низких оборотах электродвигатель помогает компенсировать провисание. Чтобы сэкономить дополнительный газ, многие HEV автоматически выключают двигатель, когда вы останавливаетесь, а затем снова включаются, когда ваша нога отпускает тормоз.Это помогает предотвратить расход топлива на холостом ходу при стоп-сигнале.

В старшей школе мы все узнали, что энергию нельзя ни создать, ни уничтожить. Итак, когда вы нажимаете на тормоз в обычном автомобиле, тормозные колодки создают трение. Конечно, это замедляет автомобиль, но вся энергия движения автомобиля превращается в тепло и тратится зря. В HEV энергия от торможения возвращается обратно в аккумулятор, подзаряжая его. Вот почему вы видите много HEV, которые на самом деле расходуют больше бензина в городе, чем на шоссе.

Теперь мы подошли к большому вопросу. Может ли гибрид сэкономить вам деньги? Что ж, Министерство энергетики США разработало калькулятор, чтобы показать вашу потенциальную экономию за рулем гибрида.

Поскольку технология HEV присутствует на рынке некоторое время, большинство производителей выпустили свои собственные гибридные модели. В вашем распоряжении огромный выбор марок и стилей кузова, например:

  • 2018 Toyota Prius 5-Door Two Hybrid
  • 2018 Toyota Camry Hybrid LE Sedan
  • 2018 Ford Fusion Hybrid
  • 2018 Chevy Malibu Hybrid

К сожалению, на данный момент HEV может оказаться на неправильной стороне истории.Новые, более совершенные типы гибридных электромобилей уже набирают обороты. Однако HEV может подойти вам, если вы не хотите расставаться с более надежным газовым двигателем или если вам нужна возможность ездить на большие расстояния без необходимости искать розетку.

Фердинанд Порше представил гибрид Lohner-Porsche Mixte Hybrid на Всемирной выставке 1900 года в Париже.

Рынок гибридных автомобилей

— рост, тенденции и прогноз (2021 г.

Обзор рынка

Период обучения:

2018 — 2026 гг.

Самый быстрорастущий рынок:

Европа

Крупнейший рынок:

Азиатско-Тихоокеанский регион

Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?

Бесплатное скачивание Образец

Обзор рынка

Рынок гибридных автомобилей был оценен в 252 доллара США.06 млрд в 2020 году и, как ожидается, к 2026 году достигнет 1166,65 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 29,13% в течение прогнозируемого периода.

Вспышка COVID-19 помешала росту рынка гибридных автомобилей с постоянными блокировками и последующим замедлением экономического роста во всем мире. Кроме того, стоимость гибридных транспортных средств и отсутствие зарядной инфраструктуры также могут препятствовать темпам роста рынка в странах с развивающейся экономикой, поскольку чувствительные к стоимости клиенты находят обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания доступными.

Однако после июня 2020 года продажи гибридных электромобилей улучшились, поскольку в большинстве стран снята блокировка, и ожидается, что прогнозируемый период будет оптимистичным, поскольку производители планируют запускать новые модели для привлечения клиентов. В 2020 году Toyota продала в США 337 000 гибридных автомобилей, что составляет 16% продаж в США, и планирует выпустить новые модели гибридных электромобилей в 2022 году.

Основными факторами, способствующими росту рынка, являются растущие экологические проблемы, введение строгих норм выбросов и экономии топлива, а также усиление государственных инициатив (с точки зрения субсидий, налоговых льгот и льгот), увеличение усилий крупных компаний в области НИОКР в области гибридных электромобилей. в прогнозный период.

Во всех регионах Азиатско-Тихоокеанского региона Китай занимает значительную долю рынка благодаря самым высоким продажам автомобилей. Инвестиции иностранных компаний в развивающиеся страны и повышение осведомленности о преимуществах гибридных транспортных средств, вероятно, окажут положительное влияние на этот региональный рынок. В настоящее время производители автомобилей, такие как Toyota и Honda, доминируют в сегменте гибридных автомобилей в Китае с такими моделями, как Toyota Corolla Hybrid и Honda Accord Hybrid. За первые три квартала 2019 года Corolla Hybrid продала 38 540 единиц в Китае, что составило почти 20% увеличение общего объема поставок гибридных автомобилей за период

.

Объем отчета

Гибрид Транспортные средства питаются от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, он использует энергию, накопленную в батареях, где батарея заряжается посредством рекуперативного торможения и от двигателя внутреннего сгорания.Отчет о рынке гибридных автомобилей охватывает последние тенденции, влияние covid-19, за которыми следуют технологические разработки на рынке. Отчет охватывает сегментацию по типу гибрида, типу транспортного средства и географическому положению. По типу гибрида рынок делится на микрогибрид, умеренно-гибридный, полногибридный и подключаемый гибрид. По типу транспортного средства рынок сегментирован на легковые автомобили и коммерческие автомобили, по типу географии рынок сегментирован на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир.Для каждого сегмента размер рынка и прогноз были сделаны на основе стоимости (млрд долларов США).

Легковые автомобили
Гибридный тип
Микрогибрид
Мягкий гибрид
Полно-гибридный
Гибридный
Коммерческие автомобили
География
США
Северная Америка
Остальные США США Остальные
Европа
Германия
Великобритания
Франция
Италия 02
Италия 02
Нидерланды
Остальная Европа
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай
Япония Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
5 Отчет 5 Отчет настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Увеличение государственных субсидий и политики для стимулирования рынка

Во всем мире правительства предлагают множество субсидий (налоговые льготы и льготы) клиентам, покупающим электрические и гибридные автомобили. Китайское правительство недавно приняло меры для поддержки отрасли новых энергетических транспортных средств (NEV), то есть электромобилей, гибридных транспортных средств и транспортных средств на топливных элементах, которые сильно пострадали от вспышки COVID-19 из-за расширения налоговых льгот и субсидий, которые были срок действия которого истекает к 2020 году, и намекнул на новые инвестиции, которые в долгосрочной перспективе могут способствовать дальнейшему росту рынка гибридных электромобилей.

Спрос на гибридные автомобили в развивающихся странах, таких как Мексика, Индия, Бразилия, растет из-за строгих стандартов регулирования выбросов и растущего спроса на автомобили с низким или нулевым уровнем выбросов. Недавно правительство Индии объявило о выделении 10 000 крор на Фазу 2 схемы FAME 2, чтобы способствовать созданию инфраструктуры зарядных станций и электронной мобильности в стране. Правительство Бразилии поощряет покупку гибридных транспортных средств, таких как подключаемые гибридные автомобили, гибридные электрические автомобили и гибридные автомобили, работающие на сжатом природном газе, путем снижения налоговой ставки.

По мере того, как изменение климата стало первоочередной задачей многих европейских правительств. Соединенное Королевство взяло на себя обязательство достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году и предложило запретить продажу всех автомобилей, загрязняющих окружающую среду, к 2035 году. Германия планирует сократить выбросы парниковых газов на 40 процентов к концу 2020 года и на 55 процентов к концу. к 2030 году и до 95 процентов к концу 2050 года по сравнению с уровнем 1990 года, поддерживающим рост рынка.

Правительства США и Европы концентрируются на снижении предельных значений выбросов для уменьшения эффекта парниковых газов, а также на повышении топливной экономичности транспортных средств.Например, Министерство транспорта США установило корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) для транспортных средств. Электрические и гибридные виды транспорта набирают обороты в регионе Персидского залива, особенно в Израиле, Иордании, Омане, Саудовской Аравии и ОАЭ. Например, Управление дорог и транспорта Дубая объявило о своих амбициозных планах переоборудовать половину кабин эмирата в гибридные автомобили к 2021 году.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Китай станет лидером на рынке гибридных автомобилей

Китай зарегистрировал самые высокие темпы роста на рынке гибридных и электромобилей.В течение прогнозируемого периода в стране может также наблюдаться рост внедрения гибридных электрических автобусов, поскольку более 30 китайских городов запланировали к 2020 году полностью электрифицировать общественный транспорт, в том числе Гуанчжоу, Чжухай, Дунгуань, Фошань и Чжуншань в Дельта Жемчужной реки, а также Нанкин, Ханчжоу, Шэньси и Шаньдун.

В феврале 2020 года Honda Motor Company, Ltd. объявила о начале продаж совершенно новых гибридных автомобилей Honda Fit. Он оснащен двухмоторной гибридной системой Honda, которая приводит в движение автомобиль с помощью электродвигателя, что обеспечивает лучшую топливную экономичность и плавность хода.Например, правительство Китая внедряет нормы China 6 по контролю за загрязнением в регионе, которые строже, чем предыдущие нормы China 5 и основаны на нормах EURO 6, с июля 2020 года, что приводит к поддержке спроса на микрогибридные автомобили в этом регионе .

В связи с вышеуказанными тенденциями крупные автомобильные компании планируют инвестировать в китайский рынок, чтобы воспользоваться высоким спросом на гибридные и электромобили в стране. Nissan, BYD, Honda, Dongfeng и Toyota Motor объявили о продолжении своих инвестиционных планов на китайском рынке в течение прогнозируемого периода.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

На рынке гибридных автомобилей в основном доминируют некоторые из основных игроков автомобильной отрасли, такие как Toyota, Nissan, Honda, BYD, Mitsubishi, BMW, Ford и т. Д., в том числе Toyota, Nissan и Honda, занимающие значительную долю рынка гибридных автомобилей во всем мире.

Компании заключают новые стратегические партнерства, инвестируют в основном в проекты НИОКР и выводят на рынок новые продукты, чтобы опередить своих конкурентов. Например,

  • Ford инвестирует 11 миллиардов долларов в электрификацию и планирует добавить к 2022 году 40 гибридных и полностью электрических автомобилей.
  • Toyota Prius был первым в мире серийным гибридным автомобилем, и с момента его появления на рынке компания продала 13 миллионов гибридных автомобилей.Компания предприняла стратегический шаг по продвижению гибридных автомобилей в качестве моста к полностью электрическим транспортным средствам.

Содержание

  1. 1. ВВЕДЕНИЕ

    1. 1.1 Допущения исследования

    2. 1.2 Объем исследования

  2. 2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

  3. 3. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

  4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

    1. Анализ отраслевой привлекательности — пять сил Портера

      1. 4.3.1 Торговая сила поставщиков

      2. 4.3.2 Торговая сила потребителей

      3. 4.3.3 Угроза новых участников

      4. 4.3.4 Угроза заменяющих товаров

      5. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

  5. 5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

    53

    1. 5.1 90 Тип

      5.1.1 Микрогибрид

    2. 5.1.2 Мягкий гибрид

    3. 5.1.3 Полный гибрид

    4. 5.1.4 Подключаемый гибрид

  6. 5.2 Транспортное средство

    1. 5.2.1 Легковые автомобили

    2. 5.2.2 Коммерческие автомобили

  7. 5.3 География

    1. 5.3.1 Северная Америка

      1. 5.3.1.1 США

      2. 5.3.1.2 Канада

      3. 5.3.1.3 Остальная часть Северной Америки

    2. 5.3.2 Европа

      1. 5.3.2.1 Германия

      2. 5.3.2.2 Великобритания

      3. 5.3.2.3 Франция

      4. 5.3.2.4 Италия

      5. 5.3.2.5 Норвегия

      6. 5.3.2.6 Нидерланды

      7. 5.3.2.7 Остальные страны Европы

    3. 5.3.3 Азиатско-Тихоокеанский регион

      1. 5.3.3.1 Китай

      2. 5.3.3.2 Индия

      3. 5.3.3.3 Япония

      4. 5.3.3.4 Южная Корея

      5. 5.3.3.5 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

    4. .3.4 Остальной мир

      1. 5.3.4.1 Южная Америка

      2. 5.3.4.2 Ближний Восток и Африка

  • 6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

      1. Профили компании

        1. 6.2.1 Toyota Motor Corporation

        2. 6.2.2 Nissan Motor Co.Ltd

        3. 6.2.3 Honda Motor Company Ltd

        4. 6.2.4 Hyundai Motor Company

        5. 6.2.5 Kia Motors Corporation

        6. 6.2.6 Diamler AG

        7. 6.2.7 Volvo Group

        8. 6.2.8 Volkswagen Group

        9. 6.2.9 BMW AG

        10. 6.2.10 Ford Motor Company

        11. 6.2.11 Mitsubishi Motors Corporation

        12. 6.2.12 BYD Co. Ltd

    1. 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ 8.ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

    ** При наличии

    Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?
    Получить разбивку цен Сейчас

    Часто задаваемые вопросы

    Каков период изучения этого рынка?

    Рынок гибридных автомобилей изучается с 2018 по 2026 год.

    Каковы темпы роста рынка гибридных автомобилей?

    Рынок гибридных автомобилей растет среднегодовыми темпами 29,13% в течение следующих 5 лет.

    Каков размер рынка гибридных автомобилей в 2018 году?

    Рынок гибридных автомобилей оценивается в 189 миллиардов долларов США в 2018 году.

    Каков размер рынка гибридных автомобилей в 2026 году?

    Рынок гибридных автомобилей оценивается в 1166 миллиардов долларов в 2026 году.

    В каком регионе наблюдается самый высокий рост рынка гибридных автомобилей?

    Европа демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в период с 2021 по 2026 год.

    Какой регион имеет наибольшую долю на рынке гибридных автомобилей?

    Азиатско-Тихоокеанский регион имеет самую высокую долю в 2020 году.

    Кто являются ключевыми игроками на рынке гибридных автомобилей?

    • Toyota Motor Corporation
    • Nissan Motor Co.ООО
    • Honda Motor Company Ltd
    • Корпорация Kia Motors
    • BYD Общество с ограниченной ответственностью

    Основные компании, работающие на рынке гибридных автомобилей.

    80% наших клиентов ищут отчеты на заказ.Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

    Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

    Пожалуйста, введите правильное сообщение!

    ПРЕДСТАВИТЬ

    Загружается …

    Преимущества гибридного автомобиля, позволяющие сэкономить деньги

    В свете климатического кризиса и резких колебаний цен на бензин многие американцы ищут способы меньше ездить, больше ездить на велосипеде и выбирать общественный транспорт — и члены «Зеленой Америки» лидируют. .Но если вы не живете в центре города с отличным общественным транспортом или системой каршеринга, управление собственным автомобилем часто может быть необходимостью.

    Если вы можете позволить себе обменять более старую, неэффективную машину на гораздо более эффективную, самый экологичный вариант — это сделать. Для тех, кому нужно купить автомобиль прямо сейчас, один из самых экологичных вариантов — это гибридный автомобиль, который проезжает не менее 40 миль на галлон (миль на галлон). Существует также более 30 моделей подключаемых к сети гибридных или чисто электрических транспортных средств, которые могут проехать до 315 миль без подзарядки (Tesla Model S).

    Некоторые покупатели автомобилей могут предположить, что они не могут оправдать увеличение стоимости гибридного автомобиля на 5000 долларов по сравнению с сопоставимым обычным автомобилем, особенно при низких ценах на бензин. Но на самом деле гибридные автомобили приносят своим водителям различные финансовые сбережения и другие льготы, которые выходят за рамки экономии денег на бензоколонке — и могут сделать покупку гибрида более экономичной, чем покупка обычного автомобиля.

    Экономьте деньги, спасайте Землю

    В современных гибридных автомобилях аккумулятор обеспечивает электрическую поддержку газового двигателя, позволяя расходовать топливо на 20–35 процентов меньше, чем у обычных автомобилей.Toyota Prius 2017 года, например, в реальном вождении набирает 50 миль на галлон и уже много лет является лидером по количеству миль на галлон для гибридов. Конечно, почти так же поступают и модели других производителей.

    В 2012 году президент Обама подписал закон, который увеличит экономию топлива до 54,5 миль на галлон для легковых и малых грузовиков к 2025 модельному году. Водители, которые сегодня выбирают более эффективные гибридные автомобили, помогают своевременно достичь этой цели, чтобы предотвратить худшие последствия климатический кризис. Кроме того, гибридные автомобили выделяют меньше загрязнения воздуха на уровне земли, чем другие автомобили, в том числе на 29 процентов меньше оксида азота, образующего смог.Даже если некоторые очень эффективные обычные автомобили могут иметь «гибридный» пробег, только гибридные автомобили также помогают поддерживать более здоровый воздух.

    (Примечание: хотя президент Трамп заморозил стандарты экономии топлива на их прогнозируемом уровне 2020 года в 2018 году, в январе 2020 года администрация согласилась снова медленно повышать стандарты, на этот раз со скоростью 1,5 процента в год. Однако это все еще далеко. ниже стандартов эпохи Обамы, что делает этичный выбор потребителей еще более важным в автомобильной промышленности.)

    Когда Брайан Палминтье и его жена собирались купить автомобиль, он работал научным сотрудником в Институте Роки-Маунтин, аналитическом центре, занимающемся вопросами энергетики и других ресурсов. Поэтому он решил количественно оценить, как некоторые финансовые выгоды для гибридов не отражаются в установленной цене. В своем широко распространенном сообщении в блоге «Переосмысление стоимости гибридных автомобилей», которое он написал в соавторстве с Ноа Бухаяром, Палминтье доказывает, что водители, нуждающиеся в новой машине, не должны предполагать, что они не могут позволить себе гибрид, пока не получат такую ​​возможность. Мы провели полный учет всех способов, с помощью которых гибридные автомобили могут сэкономить им деньги.

    «Многие люди испытывают шок, когда смотрят на цену нового гибрида, — пишет он, — потому что« дополнительные расходы не окупятся очень быстро только за счет экономии топлива ». … Но этот быстрый анализ упускает из виду ряд других экономических преимуществ гибридов ».

    Федеральные льготы

    Новые гибриды могут давать своим владельцам право на получение федеральных налоговых льгот в размере от 250 до 3400 долларов. Сколько владелец гибрида может рассчитывать на получение федеральной налоговой льготы, зависит от многих факторов, включая экономию топлива автомобиля и популярность данной модели.Некоторые модели уже превысили свои квоты и больше не имеют права на получение каких-либо налоговых льгот, а недавно принятый закон о стимулировании экономики не продлевал или не расширял эти льготы. Чтобы узнать, на какую сумму налогового кредита вы можете претендовать, обратитесь в налоговую службу. Кроме того, с 2019 года федеральный кредит на подключаемый электромобиль предлагает налоговый кредит в размере от 2500 до 7500 долларов для любого автомобиля с возможностью зарядки, включая подключаемые гибриды.

    Государственные и городские льготы и льготы

    Некоторые штаты и города предлагают льготы для водителей-гибридов, в том числе налоговые льготы и удобство вождения в одиночку по полосам шоссе «HOV» (автомобиль с большой вместимостью).Многие города также предлагают владельцам гибридных автомобилей привилегии, включая бесплатную парковку или парковку со скидкой. Свяжитесь с офисом городского клерка, чтобы узнать, дает ли новый гибрид право на парковку при поездке по городу.

    Поощрения и льготы для работодателей

    Все большее число работодателей поощряют своих работников передвигаться на гибридных автомобилях. В некоторых дальновидных компаниях, включая участников Green Business Network ™ My Organic Market, Patagonia и Clif Bar, сотрудники получают до 5000 долларов за покупку или аренду гибрида, что существенно снижает ценовую надбавку.Список предприятий, предлагающих гибридные льготы для сотрудников, можно найти здесь.

    Некоторые университеты предоставляют специальные тарифы на парковку для гибридов, принадлежащих преподавателям и студентам, а некоторые отели вознаграждают водителей-гибридных автомобилей бесплатной парковкой. Обязательно спросите своего работодателя, школу и другие учреждения в вашей жизни, есть ли у них особые льготы для владельцев гибридных автомобилей или они подумают о создании таких.

    Скидки по кредиту

    Финансирование покупки гибрида может быть дешевле, чем финансирование покупки обычного автомобиля.Многие банки, особенно кредитные союзы, предлагают льготные ставки по кредитам на гибридные автомобили. Например, Meriwest Credit Union в районе Большого залива и Тусоне, штат Аризона, предлагает скидку 0,25% на любой автокредит на новые или подержанные гибридные автомобили.

    Страховые скидки

    Ряд поставщиков автострахования, в том числе Farmers Insurance Group, Geico и Travelers, в некоторых штатах предлагают водителям-гибридным водителям со скидкой. Обязательно поинтересуйтесь, как выбор гибрида может сэкономить вам на страховке.

    Стоимость ремонта и тормоза

    Согласно Consumer Reports , владельцам гибридных автомобилей

    не следует ожидать более высоких или более частых затрат на техническое обслуживание или ремонт, чем у владельцев обычных автомобилей. Обычно гибридные автомобили поставляются со стандартной трехлетней гарантией / 36 000 миль, а также дополнительной гарантией, гарантирующей специальную гибридную технологию (например, 100 000 миль для гибридов Toyota и 80 000 миль для гибридов Honda). Фактически, технология, которую гибрид использует для рекуперации энергии во время торможения, на самом деле означает, что тормозные колодки гибридных автомобилей служат в три раза дольше, чем в обычных автомобилях, что снижает частоту замены тормозных колодок.

    Стоимость при перепродаже

    Когда приходит время перепродавать автомобиль, владельцы гибридов были рады обнаружить, что их автомобили сохраняют свою ценность лучше, чем негибридные версии той же модели. Для быстрой оценки средней стоимости перепродажи автомобиля того типа, который вы рассматриваете, Бухайер и Пальминтье предлагают обратиться к «Синей книге Келли», чтобы найти модели рассматриваемого автомобиля, которые примерно такого возраста, как вы ожидаете. Ваша машина будет, когда вы ее перепродаете.

    Например, Пальминтье думал, что будет ездить на Prius 2008 года в течение трех лет, поэтому он оглянулся на текущую перепродажную стоимость Prius 2005 года в отличие от сопоставимых не гибридов.Гибрид 2005 года продавался на 4 000–6 000 долларов больше, чем стоимость перепродажи двух негибридных моделей 2005 года.

    Экономия газа

    Даже если цены на газ временно упали, мы можем рассчитывать, что они снова вырастут, когда мы приблизимся к пику мировых поставок нефти. Таким образом, реальная долларовая стоимость лучшего пробега гибридного автомобиля, вероятно, будет увеличиваться с течением времени, когда вы будете владеть им и управлять им.

    Преимущества помимо денег

    Когда Шира Фишер переехала из благоприятного для общественного транспорта города, чтобы поступить в медицинскую школу в Вустере, Массачусетс, ей нужно было купить машину; и она была готова потратить еще несколько тысяч долларов на гибрид.

    8Июл

    Салон тойота королла 150: 150 ! , Toyota Corolla

    Коврики для Toyota Corolla 150/140 2006-2013 (Тойота Королла), купите 3D коврики в ОбвесМаг

    Коврики в салон Тойота Королла 150/140

    Магазин товаров для автомобилей ОбвесМаг реализует много разнообразных ковриков в салон для многих автомарок. У нас на сайте вы можете найти текстильные, полиуретановые и резиновые коврики для Тойота Королла 2006-2013, а также многих других моделей автомобилей. По причине нашего сотрудничества с производителями и постоянных объёмов поставок, мы обеспечиваем для наших клиентов минимальную стоимость и быстрые сроки получения.

    В нашем магазине имеются в каталоге коврики в салон Toyota Corolla 2009-2012 из полиуретана различной расцветки. Такие коврики великолепно подходят для зимнего сезона, такие товары с высокими бортами замечательно избавляют салон авто от снега и ржавчины. Когда вы купили такие коврики, вы можете быть уверены, что проводка и кузов будут закрыты от коррозии и прослужат максимально долго. Замена продукции из полиуретана – это автомобильные коврики из резины для Тойота Королла 2010-2011. В наши дни они не так часто встречаются, в связи с тем что они тяжелее по весу и дороже в производстве. Их главный плюс, что они менее скользкие и максимально долго служат.

    Коврик в багажник Тойота Королла 150/140

    Автоковрики в багажник Toyota Corolla 140/150 делаются обычно из полиуретана. Это не очень дорогой и проверенный выбор для защиты полов и чистоты. Даже если вы не перевозите большие или грязные предметы в багажнике автомобиля, коврик всё равно не помешает, так как какой-то мусор может быть от многих бытовых предметов. Гораздо удобнее положить и мыть коврик для багажника, чем пылесосить мелкий ворс.

    Коврики из полиуретана и резины производятся различных расцветок. Покупатель может найти для Королла Е140/Е150 такой коврик, который будет похож по оттенку на детали салона авто, что будет выглядеть очень естественно. Коврики могут быть различных комплектаций и оттенков, благодаря чему вы имеете возможность найти точный вид для любого автомобиля.

    Коврики из текстиля для Corolla E140/E150 – это очень удобное решение для лета. Такие коврики весьма лёгкие и качественные, они совсем не скользкие. Наши автоковрики сделаны из толстого ворса, он способен противостоять любым воздействиям и прослужит вам несколько лет. Автоковрик для водителя снабжён специальными креплениями, они закрепляют его на правильном месте, это помогает избежать сползания под педали.

    У нас есть в продаже коврики от многих производителей: Новлайн, Клевер, Aileron. Каждый из этих товаров эксклюзивно сделан для именно вашего авто и идеально огибает все неровности салона. Мы всегда готовы гарантировать качество и надёжность наших ковриков.

    Примеры и фото шумоизоляции авто.

    В нашем портфолио на сайте опубликовано более 100 работ, где мы пошагово рассказываем, как работали с конкретным автомобилем. Качественные фотографии и комментарии подтвердят наш профессионализм. Убедитесь сами!

    всеAudi BMW Chery Chevrolet Datsun Ford Geely Great Wall Haval Hawtai Honda Hyundai Infiniti Jeep KIA Lada Lexus LIFAN Mazda Mitsubishi Nissan Renault Skoda Subaru Suzuki Tagaz Toyota Volkswagen УАЗ

    все2 Series 2114 3 6 Accord Allion Almera Arkana ASX Aveo BB Boliger Camry XV40 Camry XV55 Camry XV70 Caravelle Ceed Ceratto Corolla E150 Corolla E170 Corolla E180 Cr-V 2 Cr-V 4 Cr-V 5 Creta CX-5 Duster Elantra Emgrand Fielder Fit Fit Shuttle Focus Forester SH Forester SJ Funcargo Fusion Fx-35 Fx37 Golf Grand Cherokee Grand Vitara Granta GS GX H5 H6 Highlander Hover i30 i40 IX35 Jade K5 Kalina Kaptur Karoq Kuga Lacetti Lancer Land Cruiser Largus LC Prado 120 LC Prado 150 Leaf Logan LX Montero Multivan Murano Z51 Murano Z52 Niva Note NX Octavia Odyssey On-do Optima Outback Outlander GF Outlander GT Outlander XL Pajero Pajero Sport Passat B8 Patriot Patriot Pickup Pilot Polo Mk5 Polo Mk6 Priora Prius Probox Q3 Q5 Qashqai J10 Qashqai J11 Ractis Rapid Rav4 XA30 Rav4 XA40 RAV4 XA50 Rio FB Rio JB Rio QB Rio QB Hatchback Rio X-Line RX Sandero Santa Fe Solano Solaris Sonata Sorento Sorento Prime Sportage Stepwgn Superb Tager Tahoe Teana Teramont Terrano Tiggo Tiguan Tiida Toureg Tucson Tundra Vesta Vitara X-Ray X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32 X60 XV Х70

    Найдено вариантов: 229

    Полная шумоизоляция

    Уровень КОМФОРТ

    Полная шумоизоляция

    Уровень КОМФОРТ

    Полная шумоизоляция

    Уровень ПРЕМИУМ

    Полная шумоизоляция

    Уровень ПРЕМИУМ

    Полная шумоизоляция

    Уровень ПРЕМИУМ

    Полная шумоизоляция

    Уровень ПРЕМИУМ

    Полная шумоизоляция

    Уровень ЭКСТРА

    Полная шумоизоляция

    Уровень ЭКСТРА

    Полная шумоизоляция

    Уровень ЭКСТРА

    Полная шумоизоляция

    Уровень ПРЕМИУМ

    Полная шумоизоляция

    Уровень КОМФОРТ

    Полная шумоизоляция

    Уровень ЭКСТРА

    Полная шумоизоляция

    Уровень КОМФОРТ

    Полная шумоизоляция

    Уровень ЭКСТРА

    Полная шумоизоляция

    Уровень ЭКСТРА

    Полная шумоизоляция

    Уровень ПРЕМИУМ

    Хотите так же?


    Отправьте заявку
    на установку

    Наш менеджер поможет подобрать
    подходящий уровень шумоизоляции,
    оценит работу и запишет
    на удобное время.


    Гарантия бережного
    отношения к вашему
    автомобилю

    Всего 1 день
    занимает
    комплекс
    работ по
    установке

    Бессрочная гарантия
    на комплекс услуг

    Другие примеры работ

    Уровень Премиум

    Уровень Премиум

    Уровень Экстра

    Уровень Экстра

    Обратите внимание!

    Коврики в салон Тойота Королла 150 текстильные 3D Boratex

    Автомобильные модельные текстильные 3Д коврики салона Boratex BRTX-1010 для Тойота Королла 150 год выпуска 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

    Передние коврики

    Задняя пара ковриков соединяется накладкой на тоннель с помощью надёжных липучек

    Автоковрики с бортами отлично впишутся в интерьер Тойота Королла Е150, ведь они спроектированы именно для салона этого автомобиля.
    Ковры практичного тёмно-серого цвета с окантовкой черного цвета.

    Коврики имеют многослойную структуру и 3D форму
    • автомобильный износостойкий быстросохнущий ковролин
    • гидроизолирующая плёнка, не пропускающая влагу
    • тепло-, шумоизоляция
    • армирующая основа — специальный каркас
    • антискользящая полиуретановая основа

  • Остальной мир
    Южная Америка
    Ближний Восток и Африка

    Водительский коврик усилен съёмным, заменяемым подпятником.

    Его можно подстраивать под вашу посадку и размеру обуви, прикрепив на ковре в удобном для вас месте.

    Запасной подпятник для автоковриков всегда можно купить в нашем интернет-магазине.

    Бортики высотой до 6 см плотно прилегают к боковому покрытию полика автомобиля, исключаая его загрязнение.
    С тыльной стороны автомобильные коврики 3d снабжены противоскользящим покрытием. Оно, цепляясь за пол автомобиля, надёжно удерживает ковер, не позволяя ему перемещаться под ногами. Это покрытие защищает от повреждений и придаёт дополнительную жесткость.
    Состав комплекта
    Передние коврики Задние коврики
    • водительский коврик — 1 шт.
    • пассажирский коврик — 1 шт.
    • подпятник водительского коврика — 1 шт.
    • задний коврик левый — 1 шт.
    • задний коврик правый — 1 шт.
    • коврик-перемычка между задними ковриками — 1 шт.
    Упаковка — полиэтилен
    Ворсовые коврики Боратекс 3Д подойдут для круглогодичного использования
    • не теряют эластичность в мороз
    • стойкие к жаре
    • не пропускают воду

    Произведено в России.

    Фото ковриков в салоне автомобиля Toyota Corolla E150

    Фото переднего водительского коврика с подпятником

    Фото задних ковриков с перемычкой

    Кросс-номера: NPL-Po-88-12, KLEVER01485101200k, NLC.3D.48.15.210k, FORMAT.3D.48.15.210k, 83941, EM3D-005107

    Изображения товара, его цвет, может отличаться от внешнего вида товара ввиду различных настроек экранов пользователей. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.

    150 кузов тойота


    Тойота Королла 150 кузов

    Постоянное техническое совершенствование и соответствие требованиям клиентов вот главный принцип развития автомобилестроения марки Тойота, который сформулирован Тацуо Хасегава, главным инженером первого поколения машины. Тойота Королла 2008 года – очередное подтверждение воплощения этой концепции в десятом поколении Corolla x. Именно благодаря этому принципу Тойота лидирует по продажам своих автомобилей в мире и в России. В этом лидерстве прочное место занимала Королла 150. Сказанного достаточно, чтобы уделить описанию этого автомобиля несколько строк.

    Внешний дизайн и интерьер 10 поколения тойота Королла

    Тойота Королла 150 после обновления

    Модель е150 до рестайлинга имеет отличимую внешность кузова и облик модели Королла 2008 получился динамичным и стремительным. Передняя оптика стала более вытянутой к решетке и узкой, задние фонари также изменили форму.

    После обновления модели Corolla в 2010 были изменены формы переднего, а также заднего бамперов, установлены хромированная решетка радиатора и новые 16-дюймовые легкосплавные диски. Косметические доработки не просто улучшили дизайн, а сделали вид богатым и престижным. Были и иные реновации: на зеркала заднего обзора установлены указатели поворота, немного изменена форма передних и задних фар. Зеркало заднего обзора стало само затемняющимся, кроме того в него вмонтирован экран, который показывает картинку с камеры заднего обзора. Последние конструктивные изменения были реализованы в Corolla 2010.

    Тойота Королла 150 дорестайл
    Салон кузова Е150

    Благодаря изменениям в салоне Королла 2008 и Corolla 2009 не только улучшен интерьер, но также комфорт водителя и пассажиров. Руль стал плоским с нижней стороны, а обод утолщенным. Изменен цвет освещения приборной панели с оранжевой на белую, что улучшило ее видимость. Второй ряд кресел стал комфортнее для сидения трех человек. При отсутствии третьего пассажира на втором ряду, можно воспользоваться откидным подлокотником с двумя подстаканниками. При необходимости задние сидения можно сложить.

    Бежевый кожаный салон в Королла 150 встретишь не часто

    Внесены конструктивные изменения в управление функций салона. Так, кнопка открытия багажника помещена на ключ зажигания, на передних креслах также установлены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. Аудиосистема усовершенствована установкой USB и блютуз связью с внешними устройствами. Cалон начали оббивать материалом лучшего качества.

    Обратите внимание на «лепестки». Зачем они Королле 150?

    Технические характеристики Королла в 150 кузове

    На Тойота Королла могут быть установлены двигатели шести типов. В России хождение имеют 3 из них со следующими характеристиками: 1.4 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, 1.3 л. 101 л.с. 1NR-FE, 2ZR-FE имеет объем 1797 см3 мощность 133 л.с. и 1ZR-FE 1.6 л. 124 лошади.

    На Corolla 2008 устанавливают три типа коробок передач (КПП): механическую 6-и ступенчатую, автоматическую 4-х ступенчатую и коробку вариатор. Механика, комплектуется с моторами 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Коробка автомат устанавливается с мотором 1.6 1ZR-FE. Вариатор для Королла 2008 доступен лишь в комплектации с двигателем 1.5 1NZ-FE. Следует сказать о коробке передач робот, как неудачном варианте конструкции, который окончательно снят с рестайлинговой Тойоты Короллы 2010.

    Конструкция подвески Корола 2008 типична для данного класса автомашин и характеризуется завидной выносливостью. Конструкции пружин и амортизаторов при клиренсе высотой 150 мм. позволяют комфортно ехать по неровным дорогам. Управление авто осуществляется с помощью рулевого управления «шестерня – рейка» с усилителем на электрическом или гидравлическом приводе. Радиус разворота машины равен 5.2 м.

    Королла 150 может выглядеть эпично)

    По расходу топлива Тойота Королла экономный автомобиль. В зависимости от типа двигателя расход топлива за городом колеблется от 4.9 л до 6 л. на 100 км. В городских условиях этот показатель варьирует от 7.3 до 9.3 л., а в смешанном режиме езды – от 5.8 до 7.2 л. Дизельный двигатель самый экономный, он расходует 4,4 л, 7 л, 5,3 л загородом, в городе и смешанном режимах, соответственно. Автомобили с двигателями объемом 1.6 л, 1.8 л в комплекте с автоматической КПП наиболее расходные. Объем топливного бака составляет 55 л. Рекомендованная для заправки стандартная марка бензина АИ-95.

    Габариты Тойота Королла 150

    Изменениям подверглись также габариты Королла 2008, они выросли. Их значения составили: длина, ширина, высота — 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм, соответственно. Увеличение габаритов придало внушительный вид машине, позволило увеличить салон и сделать его более комфортным, а также увеличить объем багажника до 450 литров

    Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

    Безусловно, с каждым годом автомобиль становится лучше и, конечно же, Королла 2011 лучше, чем Corolla 120. Тем не менее некоторые недостатки имеют место на протяжении всего периода эксплуатации Тойота Королла 2008.

    Стремительная Тойота Королла 150

    Минусы Королла порождены небольшими конструктивными недоработками, к которым следует отнести, возникающую при езде вибрацию в дверях, шумы в панели управления, не оправдано громоздкую магнитолу. Королла машина городского типа, она мало приспособлена для езды по проселочным дорогам.

    А вот ее недостатки – это уже результат более серьезных конструктивных просчетов и недоработок, которые становятся затем причиной типичных ремонтов. В их числе можно назвать: поломку коробки передач робот, быстрый износ пластиковой втулки рулевой рейки. При пробеге около ста тысяч километров может быть отказ работы бендикса стартера, или же водяной помпы. К недостаткам можно также отнести маломощные двигатели, слабые показатели динамики, не самое лучшее головное освещение.

    А вот плюсы Тойота Королла: • Высокий уровень безопасности; • низкий расход топлива; • высокий уровень экологичности; • современный привлекательный внешний и внутренний дизайн машины;

    • чрезвычайная надежность Королла Х, если не брать во внимание робот.

    Названые положительные моменты в конечном итоге обеспечивают ей неоспоримые преимущества на рынке, благодаря которым Тойота Corolla в лидерах по продажам уже многие годы.

    Тест-драйв

    Высокие качества Королла 2008, Королла 2009, а также последующих выпусков Corolla e150 подтверждают многочисленные тест-драйвы. Они показали отличную управляемость автомобиля в самых разнообразных условиях: зимой по снегу и по гололеду, летом в условиях пустыни. Но не зависимо от условий снаружи Тойота Королла поддерживает достаточный комфорт в салоне.

    Комплектации Toyota Corolla Е150 седан

    Toyota Сorolla X вышла на европейский рынок в 2007 году. При этом Королла 2007 года начали выпускать в нескольких комплектациях.

    Комплектация комфорт — базовое оснащение автомобиля. Она включает кондиционер, передние стеклоподъемники, омыватели стекол фар, системы подогрева передних сидений и зеркал. На машине установлен центральный замок.

    Рестайлинг Тойота Королла 150

    Более высокий уровень комплектации – элеганс. Дополнительно к перечисленному она включает стеклоподъемник в задних дверях, автоматический климат-контроль, улучшенную магнитолу с дополнительными динамиками. На рулевое колесо установлены клавиши управления аудиосистемой и противотуманками.

    Самый высокий уровень комплектации престиж. Он предполагает дополнительно литые колесные диски, датчики света и дождя, кнопку запуска двигателя.

    Есть еще промежуточные комплектации: комфорт плюс и элеганс плюс. Поскольку отличия промежуточных типов от основных типов незначительные, то мы их описание не приводим.

    Покупать ли Toyota Corolla X

    Ясно, что речь не идет о Сorolla 120 IX поколения или Королла 120 поколения это – устаревший вариант. Но по-большему счету, покупка машины для подавляющего большинства пользователей затратное мероприятие и с длительными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобиля. Поэтому, конечно же, сомнения могут оставаться какое-то время и после покупки машины, пока она не развеет их вам. Конечно, всякое может быть, но в пользу положительного решения покупки Королла 2008 может говорить многолетнее первенство этого автомобиля по продажам.

    Что купить вместо toyota corolla обзор конкурентов

    Но, если уж вам по разным причинам Королла не пришлась по душе, то выбор на рынке представлен широко. За такие же деньги взамен corolla 2009 или Тойота Королла 2011 можно купить Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato или же Volkswagen Golf. Но вот только вызывает сомнение, смогут ли они составить достойную конкуренцию Королла в надежности.

    Вывод

    Приведенный выше обзор показывает, что Corolla 2011 в 150 кузове после устранения конструктивных недочетов по сравнению c Сorolla 120 качественно иная машина. При этом все лучшие технические характеристики были учтены в модели Сorolla 2008 10 поколения. Принцип инженера Тацуо Хасегава действует.

    Видео

    Как купить Короллу E150  и не ошибиться с выбором? Что придется заменить после покупки плохого авто?

    Тойота Королла 150 кузов Ссылка на основную публикацию

    Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (150 кузов)

    Главная … Модели кузова

    В 2006 году автоконцерн Тойота представил 10 генерацию автомобилей семейства Королла: Toyota Corolla X (E140/150). Автомобиль выпускался в единственном кузовном исполнении — седан, и отличался от предыдущего поколения E120 более современным и солидным внешним видом, а также существенно возросшими габаритами.

    Размеры Тойота Королла X:

    • длина — 4540 мм;
    • ширина — 1760 мм;
    • высота — 1470 мм;
    • величина колесной базы — 2600 мм;
    • клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка — 150 мм.

    Данная модель Королл пользовалась и продолжает пользоваться большим спросом среди автолюбителей и, кроме того, была высоко оценена экспертами. Так, в результате краш-тестов, проводимых независимой европейской организацией EuroNCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем класса С, который получил пять звезд за всю историю существования этой организации. Это было достигнуто благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях было установлено, в зависимости от комплектации, до семи подушек безопасности; в передних сиденьях есть приспособление для предупреждения травм шеи; предусмотрена система, оповещающая о непристегнутых ремнях безопасности и прочее.

    Разница между E140 и E150

    Часто встречающаяся ошибка среди автолюбителей — заблуждение по поводу 140 и 150 моделей Toyota Corolla X. Многие считают, что 140 серия — дорестайлинговая, а 150 — выпущенная с 2010 года. Чтобы развеять это заблуждение, следует уточнить: это одна и та же модель, выпускаемая для разных стран.

    Тойота Королла E140 изображена на фото ниже. Она выпускалась для США, ОАЭ, Таиланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

    1. Автомобили комплектовались 1,8- и 2,4-литровыми двигателями.
    2. Передняя оптика снабжена ходовыми фарами (ДХО), количество фонарей заднего хода парное, противотуманные фары в этом исполнении не предусмотрены.
    3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
    4. Задние тормоза дисковые.
    5. Обвес основных элементов кузова: бамперов, крыльев и порогов — серии S и XRS.
    6. Маркировка кузова — E140.

    Автомобили Toyota Corolla E150 (смотри фото) выпускались для Европы, Англии и стран бывшего СССР. Они имеют следующие отличительные черты:

    1. Интерьер выполнен в темных цветах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
    2. В передней оптике отсутствуют фары ДХО; сзади установлены противотуманные фары и одна лампа заднего хода.
    3. Задняя подвеска представлена балкой. Для российских дорог предусмотрена особенная конструкция подвески, при которой задний бампер автомобиля слегка приподнята, а расходные детали более прочные.
    4. Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
    5. Двигатели, объемом 1,4 и 1,6 литра.
    6. Маркировка кузова — 150.
    7. Отличающийся от американской модели обвес бампера и крыльев.

    Внешний вид 10 генерации Тойота Королла

    Королла в 150 кузове пережила два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более кардинальным. Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и оснащения салона.

    В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную радиаторную решетку, изменилась форма передних и задних фар, дизайн колесных дисков, на зеркалах заднего вида появились повторители указателей поворота.

    Изменения коснулись также салона. В нем появилась усовершенствованная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой Bluetooth. Дорогие комплектации получи камеру заднего хода хорошего качества с дисплеем, интегрированным в зеркало заднего вида. Обивка салона была выполнена материалами более высокого качества, в ее цветовой гамме добавились различные оттенки серого.

    Дизайн рулевого колеса также претерпел изменения: оно стало плоским снизу и получило утолщенный обод. Подсветка приборов поменялась с оранжевой на белую, что улучшило их обзорность.

    Обновления также коснулись системы управления: появилась возможность открывать багажник с помощью кнопки, расположенной на ключе зажигания, электростеклоподъемниками оборудованы передние кресла во всех комплектациях.

    Технические характеристики Королл в 150 кузове

    Тойота Королла десятого поколения оборудована двумя типами бензиновых двигателей, с рабочими объемами 1,33 и 1,6 литра. Для первого предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, для второго кроме «механики» возможна установка четырехступенчатой автоматической трансмиссии.

    Особенности автомобиля Toyota Corolla X

    Ходовые и эксплуатационные качества автомобиля на высоте:

    1. Салон просторный и эргономичный, здесь нет ничего лишнего, но необходимый уровень комфорта был достигнут.
    2. Автомобиль плавно трогается с места, а переключение трансмиссии происходит без рывков.
    3. Управление достаточно чуткое: авто без задержек реагирует на повороты руля и изменение положения педалей.
    4. Подвеска смягчает мелкие дефекты дорожного полотна.

    Тойота Королла 10 поколения имеет выразительные внешние черты, благодаря переднему бамперу, фарам и радиаторной решетке. Современный интерьер салона, а также усовершенствование некоторых функций делают поездку на этом автомобиле комфортной. Прекрасная управляемость и надежная тормозная система сделали этот автомобиль популярным.

    Обзор Короллы Е140, отличия от кузова Е150

    Десятое поколение Тойоты Короллы с индексом Е140 и Е150 – это уникальная версия модельного ряда. Ведь сборка происходила на 5 континентах в 13 странах. Количество заводов, на которых выпускалась Corolla X, превышает 15. Презентация Тойоты Короллы Е140 состоялась в 2006 году. Официально авто было заменено следующим поколением в 2013 году, когда Е170 появилась на американском рынке. Хотя японские потребители распрощались с Corolla e140 еще раньше.

    Разница между Е140 и Е150

    Королла Е140 в простой комплектации сверху, Е150 снизу (обе дорестайл)

    И «стосороковая», и «стопятидесятая» относятся к одному поколению Короллы. Они обе вышли на рынок в один год, и внешне похожи, но есть нюансы, из-за которых их считают разными машинами.

    И Королла Е150 и Е140 – это автомобили Corolla X поколения, выпускающиеся для разных рынков. Е150 — это 10 поколение для Европы, Е140 – рассчитано на американского потребителя. Отсюда и различия в технической начинке. «Американка» комплектовалась двигателями 1.8 2ZR-FE и 2.4 2AZ-FE, европейская версия получила моторы объемом 1.4 и 1.6 л.

    На «стопятидесятую» установили независимую заднюю подвеску и дисковые тормоза. А «стосороковая» получила балку и варианты тормозной системы в зависимости от типа комплектации. (в простых вариантах задние тормозные механизмы были барабанные, в дорогих дисковые).

    Разница в конструкции ходовой объясняется отличающейся архитектурной основой. Королла Е140 построена на платформе Toyota MC, а Е150 на обновленном варианте этой «тележки», именуемой Toyota New MC.

    Оптика Е140 сверху, Е150 снизу

    Отличаются Toyota Е140 и Е150 и оптикой. Авто для американцев снабдили ходовыми огнями и 2 огнями заднего хода без противотуманных фонарей. Европейская версия комплектовалась «противотуманками», но с одной лампой для сигнала задней передачи и без ходового освещения.

    Разница в экстерьере двух автомобилей в иных решетках радиатора. У Е140 до рестайлинга она простая черная. У Е150 2006 — 2010 годов решетка более замысловатая, с двумя продольными линиями. На фото разница хорошо заметна.

    Дизайн Е140

    На внешние очертания Тойоты Короллы 10 поколения влияла ее рыночная принадлежность. «Американка» получила элементы, придающие ее виду налет агрессивности в отличие от мягких линий европейской версии.

    Королла Е140 дорестайл XRS

    Toyota Corolla 10 поколения пережила обновления. Рестайлинг 2010 года не кардинально изменил авто и внешне, и внутри. Обновления коснулись бамперов, решетки радиатора, формы оптики, колесных дисков и зеркал заднего вида.

    Королла Е140 XRS рестайлинг
    Внешность

    Первоначальный дизайн Corolla 140 в простых комплектациях ничем не примечателен: простые формы, классические линии и утилитарные решения.

    Обычная Королла Е140 дорестайл

    Внешне разнились европейская и американская версии. Отличалась оптика E140 от Е150 оранжевыми габаритами, которые размещаются в верхнем углу фары. Задние фонари также имеют незначительные отличия. У европейской версии шире часть фонаря, располагающаяся на крышке багажника и расположение световых элементов различное. Решетки радиатора тоже разные, что хорошо видно на фото.

    Корма Е140 сверху, 150 снизу

    У кузова Е140 была доступна комплектация XRS, которую можно сразу отличить от других по спойлеру, переднему и заднему бамперам.

    Салон
    Салон Королла Е 140 дорестайл

    Внутренний интерьер Toyota Corolla и e140, и е150 назвать идеальным сложно. Кресла не очень удобные, но вместительные: 5 человек вместе с водителем располагаются комфортно. Объем багажного отделения расширяется за счет трансформации второго ряда.

    Приборная панель Королла Е150 рестайлинг

    Качество материалов в базовой комплектации среднее, но нет скрипящих деталей, ничего не топорщится, а подогнано по размеру. Кожаная отделка салона доступна для десятого поколения Королла Е140 как опция в дорогих комплектациях.

    Приборная панель Королла Е140 рестайлинг

    Приборная панель американского варианта размечена на мили. Также она отличается строгостью и простотой. В европейском же варианте приборка яркая, с оранжевой разметкой и таким же экраном бортового компьютера, что придало обзорности.

    Салон рестайлинговой Королла Е140 в коже

    Рулевое колесо получило утолщенную окружность, а снизу плоскую поверхность. Причем руль Е 140 отличить от E150 сходу будет непросто, но они разные. На фото эти незначительные отличия заметны.

    Технические характеристики

    Для Toyota Corolla X присущи отличные показатели надежности на фоне конкурентов. Существует поверье, что владельцы автомобилей 10 поколения посещают автосервис только для замены расходных материалов и прохождения ТО. Но на самом деле Е140 и Е150, как и все машины, требуют грамотного ухода. У добросовестного владельца Королла сохранит все технические характеристики на уровне. А при наплевательском отношении машина будет преподносить массу неприятных сюрпризов.

    Двигатели и трансмиссии

    Если подсчитать модификации Toyota Corolla 10 поколения, то она комплектовалась 11 моторами в зависимости от места сборки и рынка.

    Двигатель 1.8 2ZR-FE Королла Е140

    На американскую версию Е140 устанавливались рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель 1.8 л 132 лс 2ZR-FE и 2.4 2AZ-FE на 158 лошадиных сил. 1.8-литровый агрегат имел систему dual VVT-i и агрегатировался четырех ступенчатой автоматической коробкой передач и механикой на 5 ступеней. Также устанавливалась с двигателем 2.4 АКПП на 5 ступеней.

    Агрегат 2.4 бензин 2AZ-FE с газораспределительной системой dual VVT-i развивал 158 лошадиных сил и считался мощнейшим среди всех моторов 10 поколения Corolla. Двигатель отличался высоким ресурсом, экономичностью и долговечностью, но не пользовалмя достаточным спросом.

     Поэтому в рестайлинговой Королле Е140 двигатель 2.4 2AZ-FE не устанавливали.

    Для европейского потребителя (Corolla 150) создатели предложили в базовой комплектации 1.4-литровый бензиновый мотор с индексом 4ZZ-FE, выдающий 97 лошадей, и агрегат 1.6 л 126 лс 1ZR-FE, снабженный системой dual VVT-i. Оба двигателя отличались особой выносливостью и долговечностью. При своевременном обслуживании ресурс этих агрегатов невероятно высок.

    На Европу также предлагались дизельные моторы: 1.4 90 лс 1ND-TV, 2.0 1AD-FTV 126 лошадей.

    Для российского потребителя такие агрегаты не предлагались, но завозились в частном порядке.

    Расход

    Автомобили Тойота Королла 10 поколения на фоне основных конкурентов считаются экономичными, независимо от установленного мотора. Еще разработчикам удалось добиться того, что на некоторых версиях тип трансмиссии не влияет на потребление горючего. И получается, что самый распространенный мотор 1.8 2ZR-FE с механической коробкой передач потребляет в городе 9 литров, за городом 6.7 литра на 100 км. Показатели того же двигателя 1.8 2ZR-FE с автоматической трансмиссией не отличаются. Он расходует также около 9 литров в городе и 6.7 на трассе.

    Corolla E140 XRS рестайлинг

    А самый мощный мотор 2.4 2AZ-FE с 5МКПП потребляет те же 9 литров в городе и около 7 на трассе. Хотя тот же двигатель 2.4 2AZ-FE с автоматической коробкой передач расходует больше бензина, чем с механикой. В городском режиме потребление топлива составит 11 литров, за городом 8 литров на 100 км.

    Расход горючего базовым мотором Corolla E150 1.4 л меньше буквально на несколько граммов. На 100-киломтровом отрезке трассы он берет 5.7 л, а по городу 8.9 л.

    Объем топливного бака вне зависимости от объема двигателя равен 50 литрам.

    Параметры Corolla в кузове Е140

    Кузов Coroll140 имеет габариты: длина 453. 9 см, ширина 176 см, высота 146.6 см. Колесная база равна 2601 мм, а клиренс — 13 с половиной см.

    Размер колес зависел от моторной модификации и был 214/45 R17 на комплектациях XRS с двигателем 2.4, а 205/55 R16 на Короллах Е140 с мотором 1.8.

    Объем багажника небольшой – всего 348 литров, но в нем компактно вмещается много вещей небольшого размера. А вот негабаритный груз перевезти в багажном отсеке не получится. Хоть второй ряд и трансформируется, но полностью не складывается.

    Безопасность

    Салон Королла Е140 рестал

    Ориентируясь на результаты краш-теста, где Toyota Corolla e140 заработала 5 звезд, можно утверждать, что разработчики побеспокоились о жизни и здоровье автомобилистов. В зависимости от комплектации будет разное количество подушек безопасности. В базовом варианте есть водительская, для переднего пассажира, боковые подушки и «шторки».

    Краш-тест

    В ходе испытаний были получены результаты и для пешеходов, и для пассажиров-детей. Оба показателя 4 звезды.

    Также американская Corolla 2008 – 2013 обладала стандартным набором электронных систем безопасности.

    Достоинства и минусы

    Преимущества Короллы Е140 – это надежность и неприхотливость. У силовых агрегатов высокий ресурс – 300-350 тысяч км. Антикоррозийная обработка вместе с лакокрасочным покрытием кузова достаточно стойкие. Если о предыдущих поколениях шутили, что узлы и механизмы способны пережить корпус машины, то у X не так.

    Но есть и недостатки. Несмотря на удивительную неприхотливость, узлы и механизмы машин 10 поколения не переносят пыль. Первой реагирует на запыление тормозная система залипанием педали или преждевременным износом колодок. Чтобы избежать проблем в дороге рекомендуется хотя бы каждые 10 тысяч км выполнять чистку и смазку комплектующих.

    Разложенные сидения второго ряда Королла 10 поколения

    Что касается моторной линейки, то все бензиновые агрегаты отличаются долговечностью. Правда, к плюсам не стоит относить самый мощный 2. 4 2AZ-FE, поскольку он сложно поддается ремонту. Хотя при должном обслуживании он этому двигателю не нужен.

    Для европейского потребителя создают проблемы и мощные дизельные моторы. Преждевременный износ деталей и прочие поломки очень быстро перекроют их экономичность. Хотя «неубиваемый» 1.4-литровый дизель компенсируют низкую мощность и слабую динамику бесперебойной работой.

    Вывод

    Хоть Toyota Corolla с индексом e140 затмила свою предшественницу 7 поколения по уровню популярности, она стала одной из самых продаваемых. Для некоторых модификаций разработчики даже дали другие имена. Так появились Королла Axio и Fielder, получившие после собственные варианты. Но, независимо от имени и версии, автомобилям этого модельного ряда присуща надежность, экономичность, комфорт и высокий уровень безопасности.

    Видео

    Ролик про Короллу Е150

    Toyota Corolla E150 (2006-2013 гг.)

    В поисках подержанного варианта среди автомобилей С-класса можно заметить, как медленно теряет первоначальную цену Toyota Corolla. В первую очередь, это объясняется редким свойством сохранения моделью своего исходного состояния из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась прочнее. Однако даже десятой генерации (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Есть у Corolla и «детские болезни», и отзывные кампании. А еще злосчастные «роботы» вмешиваются в благополучное существование своего владельца.

    Раз уж завели речь о трансмиссии, то начнем с самого «больного» места – роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата, владельцам седана Corolla Е-150 и хэтчбека Auris с мотором 1.6 была предложена та же самая 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только сменой шестеренок и выжимом сцепления в этом случае заведуют набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

    Внедрённое новшество компании Toyota оказалось настолько несовершенным, что если попытаться разобраться во всех возможных неполадках и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Одним не нравилось «дергание» при смене передач, у других пропадала, так называемая, «помощь при старте», а у третьих и вовсе включалась «нейтраль» и загоралась «шестеренка» на панели приборов. Все это – признаки скорого визита к дилеру на замену актуатора, сцепления или обновления версии ПО.

    Известно, что сверхаккуратная езда способна продлить сцеплению жизнь до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно отпускать газ при переключении, или же всё время передвигаться в ручном режиме, лишний раз стараться не буксовать. Только вот любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в подобной аккуратности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам, в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010-ом вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие – убрали злополучный «робот».

    Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую коробку передач ни бед, ни горя не знают. Меняют лишь масло в установленные регламентом сроки, да корзину сцепления – раз в 150—200 тыс.км. У “автомата” явных слабых мест также не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

    Если от новаторств КПП отказались, то новый, более совершенный мотор объемом 1.6 литра (1ZR-FE) прижился надолго. Производителю пришлось исправлять разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог зашуметь и дать течь. Владельцы, решившие поменять данный узел самостоятельно, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также отмечены случаи подтекания датчика давления масла, но тут, как правило, хватает обычной подтяжки.

    Другим слабым местом стал шкив генератора, способный перебивать ровную работу двигателя неприятными звуками, на относительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат и вовсе замыкает таблицу систематических неисправностей.

    Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить про испытанный временем двигатель 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавший из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили 1,33-литровым агрегатом. Такие экземпляры популярностью не отличились. Кстати, и тут закидывание удочек в поисках недоработок занятие бесполезное. Всё, что нужно делать – менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

    Много говорить про подвеску Corolla не нужно. Передний McPherson и задняя упругая балка дарят не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это знают те, кому повезло на девятом поколении испробовать методику «больше скорость – меньше ям». Автомобиль показал завидную выносливость ходовой. Десятая генерация сохранила прежнюю компоновку, в полной мере переняв традиционные качества. Самые «узкие места» – это втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70-100 тыс. км. У всех остальных элементов ресурс еще солиднее и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще задних. В основном это происходит не раньше 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы отхаживают и того больше.

    Подкинуть ложку дегтя в эту цистерну меда может рулевой вал и крестовина, подвергающиеся сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно ликвидируются обычным подтягиванием шлицевого соединения, однако в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей. Рулевая рейка способна выдержать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять износившуюся пластиковую втулку.

    Тормозные механизмы помимо регламентного обслуживания требуют от владельца своевременное смазывание направляющих суппортов. Мелочи, не так ли?

    Электрика Corolla, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Перегоревшие лампы, конечно же, не в счет. Правда, зафиксированы казусы, когда расплавившийся предохранитель в салоне под рулем обесточивал вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возвращение защитного элемента, понятное дело, решало проблему.

    Были и другие недочеты, которые производитель спешил немедленно исправить. Например, помимо проведения отзывной кампании по душу роботизированной коробки передач, Toyota меняла своим клиентам усилитель педали акселератора.

    В салоне придраться к чему-либо трудно. Максимум, что в повседневной эксплуатации беспокоит владельцев, независимо от их воли, – это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли. Помогают стандартные методы – силиконовая смазка или частичная проклейка.

    При отсутствии битых деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушающих реакций. Лакокрасочное покрытие, как у большинства одноклассников, довольно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида – не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слабо закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

    Как мы видим, Toyota Corolla в повседневной эксплуатации осталась простой и не привередливой. Позитивные впечатления об автомобиле подпортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной отладки. Если с недоработками мотора в компании справились успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили помучаться, напомнив некоторым опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского обслуживания, а также масса отзывных кампаний. Благо, Toyota позаботилась и о своей стальной репутации, и о стеклянных нервах клиентов.

    Поэтому, в силу некоторых особенностей «неубиваемой» Corolla, несколько рекомендаций будущему покупателю всё же есть. Во-первых, по возможности, лучше отказаться от проевшего всю плешь «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Ограничивать себя в выборе мотора и комплектации не нужно. Независимо от силового агрегата и оснащения, стоимость обслуживания модификаций будет схожей.

    По большей части, в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли «тойотовцы» в дальнейшем сохранить репутацию бренда? Если нет, то такие цены на автомобили марки Toyota оправдать будет сложно и вымирание вида будет неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в ней по-прежнему занимает свое место старый эталон. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только укрепился. Тем более, до сих пор в сознании крепко держатся итоги прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

    Заголовок

    Тойота Королла 150 технические характеристики: клиренс, расход, объем багажника

    Принцип развития автомобилестроительной отрасли – регулярное инженерное совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение машин. Тойота Королла в 150 кузове – не исключение. Технические характеристики Тойота Королла 2008 позволили автомобилю стать лидером продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан вышел в свет в 2006 году к сорокалетнему юбилею. По техническому оснащению Королла в 150-м кузове сильно отличалась от предшественников.

    Рестайлинг Тойота Королла 150

    Двигатели

    Toyota Corolla 2007 г. пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине, обладающей надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

    Конструкторы и инженера компании Тойота заботятся о водителях автомобилей. Машина оснащена всем необходимым, чтобы поездки в любое время года оставались комфортными и приятными.

    Для выполнения основных функций легковой автомобиль комплектовался 4-х цилиндровыми двигателями с небольшим расходом топлива.

    В России официально машины Королла Е150 продавались только с бензиновыми моторами и передним приводом. Для Европы поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

    Седан Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

    • 1,3 л, бензин 1NR-FE 101 л.с., МКПП, диаметр цилиндра – 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11,5 к 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм.;
    • 1,4 л, бензин 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, МКПП, диаметр цилиндра – 7,9 см, ход поршня – 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 Нм.;
    • 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра – 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, наибольший крутящий момент — 157 Нм.

    После рестайлинга в 2010 году осталось только два двигателя 1,3 и 1,6 л. Модели с обоими типами моторов показывают хорошую экономичность: 6-7 л расхода на сотню км.

    Коробки передач Toyota Corolla 150

    В 2010 году Тойоту Королла в кузове Е150 доработали в плане некоторых технических характеристик, интерьера и экстерьера автомобиля. На российский рынок поставляли машины с шестиступенчатой механической коробкой или 4АКПП.

    Отдельные модели Toyota Corolla еще в 2008 года выпуска оснащались трансмиссией – робот. Но работа не устраивала автолюбителей. Частые рекламации привели к переводу Короллы на автоматическую коробку.

    На рестайлинговых моделях Corolla Е150 робот уже не устанавливали.

    Технические характеристики Тойота Королла на автомате (АКПП) отличались от механики 2008 года, слегка увеличенным расходом топлива на сотню километров.

    Подвеска

    Базовые технические характеристики Corolla 10 поколения отличаются высоким уровнем, в том числе и подвеска. Передние стойки – МакФерон, на задней оси используется торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и стойкость на дорогах, состояние которых не дотягивает до совершенства. Технические параметры подвески добавляют седану Королла приемлемую маневренность, о чем говорят многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

    Тойота Королла 150 после обновления

    Автомобили Toyota Corolla, выпущенные в 2011 году, выделялись от прядущихся поколений измененным кузовом, обновленным интерьером и полунезависимой подвеской. Передняя – это стойки Макферон L-рычажной формы, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади ставилась балка с приспособлением для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели авто считается самой выносливой и выдерживает больше сотни тысяч километров пробега без дорогого ремонта.

    Технические характеристики Тойота Королла 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистым дорогам.

    Шины и диски

    Компактный автомобиль Тойота Королла 2011 года имеет три основные комплектации: базовая (СЕ), комфортная (LE) и спортивная (S).

    Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски размером 195/65 R15. Некоторые модификации оснащали стальными литыми дисками 205/55 R16. На спортивной Королле устанавливали 16-ти дюймовые легкосплавные диски.

    А такие диски для Короллы 150 вам как?

    В Европе ставили диски размером R15, 16 и 17. На американском рынке продавалась Тойота Королла 10 поколения и с 18-дюймовыми дисками.

    Кузов Королла 150

    Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого немного отличаются от авто предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что повысило массу машины. Вес Тойоты Королла 2008 года выпуска составляет почти 1,3 т с учетом внутреннего оснащения и в различных комплектациях. Жесткость позволила увеличить и безопасность автомобиля, этому способствовало использования высокопрочной стали.

    Габариты Toyota Corolla 150

    Габариты седана десятого поколения были несколько увеличены в отличие от предшествующей модели Е120: длина – 4,54 м, ширина – 1,76 м, высота – 1,47 м. Колесная база Тойота Королла (2008) составляет 2,6 м. , дорожный просвет (клиренс) – 0,15 м. С увеличением размеров машины повысился и объем багажника до 450 л.

    Размер салона Королла в кузове 150

    Если необходимо клиренс Тойоты Королла можно поднять за счет проставок под амортизаторы. Высота дорожного просвета увеличится, но автомобиль перестанет быть устойчивым при езде на высокой скорости и потеряет маневренность. Уменьшить клиренс можно с помощью замены заводских амортизаторов на тюнинговые. В этом случае машина станет более управляемой.

    Черная Corolla на огромных дисках.

    Рестайлинг Corolla E150 в 2010 году сделал автомобиль наиболее безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Об этом подтверждают проведенные краш-тесты. Машина оснащена активными и пассивными системами безопасности.

    Расход топлива

    Объем топливного бака Тойоты Королла 2008 г. выпуска составляет 55 л. Большинство бензиновых версий автомобиля используют топливо АИ-95, предыдущие генерации заправляют и 92-м.

    Стремительная Тойота Королла 150

    Расход топлива (в литрах) 3-х вариаций Corolla E150 при различных типах езды (загородный/городской/смешанный цикл) на сотню километров:

    • 1NR-FE 1. 3л: 4,9/7,3/5,8;
    • 4ZZ-FE 1.4л: 5,7/8,6/6,7;
    • 1ZR-FE 1.6л: 5,8/8,9/6,9;
    • 2ZR-FE 1.8: 6/9,3/7,2.

    Дизельные авто расходуют соответственно 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Короллы с механической коробкой передач. Автоматы в подобных режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

    Королла 150 может выглядеть эпично)

    Для сравнения у Тойоты Королла 2007 года расход бензина на 100 км при движении в городе составляет 9,9 л, на трассе – 6,5 л.

    Динамика

    Выпущенные в 2010 году автомобили Тойота Королла демонстрируют высокое качество, как и прошлые поколения. Но отличаются новыми техническими характеристиками: современный дизайн, комфортный салон и отличная динамика.

    Тойота Королла 150 дорестайл

    Седан Corolla E150 с двигателем в 1,6 л с индексом 1ZR-FE и механической коробкой передач развивает максимальную скорость 192 км/ч. С места разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с. Предельная скорость Короллы на автомате составляет 183 км/ч, ускоряется до 100 км/ч почти за 12 с.

    Обратите внимание на «лепестки». Зачем они Королле 150?

    Мотор объемом 1,33 л той же марки достигает наибольшей скорости в 180 км/ч, а разгоняется до сотни км за 13,1 секунду.

    Вывод

    Тойота Королла в 2009 году выпускалась с двигателями 1,3, 1,4, 1,6 л, а также 1,8 и 2,0 л. Последние две комплектации поставлялись только на европейский и американский рынок.

    В России автомобили продавались только с бензиновыми моторами. Но по техническим и эксплуатационным характеристикам Corolla в кузове Е 150 (2009), реализуемая на российском рынке, не уступала зарубежным авто. Машина десятого поколения получила признание ведущих экспертов и владельцев, которые уверенно и комфортно чувствуют себя за рулем Toyota Corolla.

    Видео

    

    Пластик салона Toyota Corolla 150(Тойота Королла) | Festima.Ru

    🚚Внимaние «Aкция» — БЕCПЛATНАЯ достaвка в пункт выдaчи в Вашем гopoде (подрoбнocти утoчняйтe у менеджеpa нaписав нaм нa Aвито «Haписaть сообщение»)🚚 Нaкладки нa внутренние части зaдних аpок со cкотчем 3М КIА Riо III ceдан 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 год Aртикул: N-200812 Пoвeрхнoсть: шагрeнь Bес: 215 гр Размeр в упаковке: 600х150х30 мм Тип упаковки: Полиэтилен Комплектация: Деталь (АБС-пластик)-2 шт. Накладки на внутренние части задних арок со скотчем 3М КIА Riо III 2011-2017 являются элементом тюнинга первой необходимости, поскольку они помогают предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия. В том случае, если верхняя поверхность внутренних частей задних арок Вашего автомобиля уже повреждена, с помощью установки накладок вы сможете скрыть все царапины и сколы. Накладки на внутренние части задних арок со скотчем 3М КIА Riо III 2015-2017 являются незаменимым тюнингом автомобиля при посадке в автомобиль ( пассажиры часто задевают сумками задние арки , особенно дети в учебное время ) Изготовленные из прочного АБС пластика накладки имеет малый вес и большую долговечность. Накладки устанавливаются с помощью двухстороннего скотча 3М, которая обеспечивает ее надежное крепление на поверхности . Для надежного крепление требуется точно соблюдать технологию работы с двухсторонним скотчем. С алгоритмом проведения установки Вы можете ознакомиться в инструкции по монтажу, которая входит в комплект поставки. ================== Для точного подбора нужного вам товара, вы можете обратиться к нам любым удобным для Вас способом. 1. По телефону указанному на сайте / WhаtsАрр / Vibеr 2. Через кнопку «Написать сообщение» 💵💳Способы оплаты: ✔️ Безопасная сделка Авито, кнопка в объявлении «Купить с доставкой» ✔️ Перевод на счёт организации ================== 🚚 Способы доставки: Доставляем в любую точку России! ✔️ Авито доставкой (при покупке через безопасную сделку Авито) ✔️ Транспортной компанией СДЭК ✔️ Транспортной компанией Оzоn ✔️ Почта России ================== Мы не продаём запчасти бу, б/у, бывшие в употреблении!!!!! Поставляем на: седан, хетчбэк, лифтбек, универсал, купе, кабриолет, родстер, тарга, лимузин, стретч, внедорожник, кроссовер, пикап, фургон, минивен, микроавтобус, автобус. К нам обращаются если нужно: декоративная, резиновая, пластиковая, хромированная, хром, молдинги, дверь, двери, задней, правой, правый, дверей, нижние, боковых, левой, универсальный, кузова, автомобильные, авто, самоклеющийся, купить, под, фару, фары, противотуманные, передних, задних, фар, жабо, купить, воротник, накладка, накладки, пластиковые, сетка, радиатор, решетку, защитная, сетки, сетку, защитную, защитной, бампер, передний, купить, накладки, накладка, порог, пороги, порогов, внутренние, пластиковые, пластиковый, пластиковой, пластиковых, резиновые, декоративные, внутренних, салона, салонных, салоне, решетку, радиатора, тюнинг, тюнинга, решетки, передняя, защитная, радиаторной, решётка, колесные, расширители, колесных, арок, универсальные, расширитель, комплект, комплектом, передние, задние, передний, задний, комплект, два, четыре, универсальные, увеличенные, оригинальные, задний, лип, стоп, крышку, багажника.

    Автозапчасти

    Облицовка Тойота Королла, Панель приборов

    Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ «на 10».

    1.    Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2.    Снимите облицовку тоннеля пола
     


      3. Для снятия блока пепельницы выверните два винта крепления.

    4 …отожмите верхний фиксатор и, сдвинув на себя и вниз, отведите блок пепельницы от центральной консоли.
     


      5.    С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов прикуривателя

    6. Снимите блок пепельницы.

    7.    Для снятия блока индикации систем безопасности отожмите фиксаторы крепления и, сдвинув на себя и вниз, отведите блок индикации систем безопасности от центральной консоли
     


      8.    С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов индикаторов.

    9.    Аналогично отсоедините колодку жгута проводов выключателей обогрева передних сидений.
     


      10.     Снимите блок индикации систем безопасности.

    11.    Для снятия головного устройства аудиосистемы выверните два винта его крепления слева
     


      12. …и два винта крепления справа.

    13. Преодолевая сопротивление держателей, сдвиньте головное устройство аудиосистемы на себя и отведите его от центральной консоли.

    14. С внутренней стороны устройства отсоедините штекер антенны…

    15. …отожмите фиксаторы колодок и отсоедините колодки жгутов проводов головного устройства аудиосистемы.
     


      16. Снимите головное устройство аудиосистемы.

    17. Для снятия блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона, преодолевая сопротивление держателей, сдвиньте блок управления на себя и отведите его от центральной консоли.

    18. С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов клавиши включения режима рециркуляции.

    19. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов выключателя кондиционера…
     


      20. …а также колодку жгута проводов переключателя режимов работы вентилятора и клавиши включения обогоева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.

    21. Поддев отверткой, отожмите два фиксатора…

    22. …и снимите колодку жгута проводов регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

    23. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов регулятора распределения потоков подаваемого в салон воздуха.
     


      24. Снимите блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона.

    25. Для снятия центрального блока дефлекторов системы вентиляции и отопления салона отожмите фиксаторы крепления, а затем, преодолевая сопротивление держателей, сдвиньте центральный блок дефлекторов системы вентиляции и отопления салона на себя и отведите его от центральной консоли
     


      26. С внутренней стороны блока отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов выключателя аварийной сигнализации.

    27.    Снимите центральный блок дефлекторов системы вентиляции и отопления салона.

    28.    Установите элементы центральной консоли и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
     

    СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
      Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10».

    1.    Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    2.    Снимите рулевое колесо

    3.    Снимите кожух рулевой колонки

    4.    Снимите облицовку тоннеля пола

    5.    Снимите все элементы центральной консоли

    6.    Снимите верхнюю и нижнюю облицовки передних стоек кузова


    7. Отожмите фиксаторы крепления и, преодолевая сопротивление держателей, снимите облицовку комбинации приборов.
     
      8. Выверните два винта верхнего крепления комбинации приборов.

    9. Сдвиньте комбинацию приборов вверх, отсоедините нижние держатели и вытяните комбинацию приборов вперед
     


      10. С внутренней стороны комбинации приборов отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов.

    11. Снимите комбинацию приборов.
     


      12. Откройте нижний вещевой ящик

    13. С боков ящика отожмите ограничители и опустите вещевой ящик вниз до конца.

    14. С правой стороны ящика сожмите лепестки фиксатора и отсоедините тягу нижнего вещевого ящика.
     


      15. Потяните ящик на себя, отсоедините петли и снимите нижний вещевой ящик.

    16. Выверните винт крепления верхнего вещевого ящика.

    17. Отожмите фиксаторы крепления..
     


      18. …преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя и снимите верхний вещевой ящик
     
      19. Поддев отверткой, отожмите сердечник колодки и отсоедините колодку жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира.

    20. Выверните два винта крепления нижней облицовки панели приборов.
     


      21. Отожмите фиксаторы крепления.

    22. …преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя и снимите нижнюю облицовку панели приборов.

    23. Отожмите фиксаторы крепления; преодолевая сопротивление держателей, потяните на себя облицовку блока корректора света и омывателя фар, блока управления приводом наружных зеркал и отведите ее от панели приборов.
     


      24. С внутренней стороны облицовки отожмите фиксаторы колодок и отсоедините колодки жгутов проводов клавиши управления приводом наружных зеркал, корректора света фар и клавиши выключателя омывателя фар.

    25. Снимите облицовку блока короектора света и омывателя фар, а также блока управления приводом наружных зеркал.
     


      26    Отожмите фиксаторы крепления и снимите левый боковой дефлектор системы вентиляции и отопления салона.

    27    Аналогично снимите правый боковой дефлектор системы вентиляции и отопления салона.
     


      28. Отжав фиксаторы крепления, сдвиньте назад и снимите левую боковую облицовку панели приборов.

    29. Аналогично снимите правую боковую облицовку панели приборов.
     


      30. Выверните винт крепления верхней части панели приборов, расположенный под комбинацией приборов.
     
      31. Выверните винт крепления верхней части панели приборов, расположенный под верхним вещевым ящиком.

    32. Выверните винт крепления верхней части панели приборов, расположенный под облицовкой блока корректора света и омывателя фар, блока управления приводом наружных зеркал.
     


      33. Выверните винт крепления подушки безопасности переднего пассажира.

    34. Отожмите фиксаторы крепления и, преодолевая сопротивление держателей, потяните верхнюю часть панели приборов на себя и вверх.
     


      35. Снимите верхнюю часть панели приборов (на фото рулевая колонка снята для наглядности).

    36. Установите верхнюю часть панели приборов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Отчет по шумоизоляции Toyota Corolla E150 в СПб

    Шумоизоляция Toyota Corolla в Санкт-Петербурге

    Toyota Corolla – это своего рода легенда среди седанов. Это одна из самых продаваемых машин в истории. По данным Книги рекордов Гиннеса, на начало нового тысячелетия было продано 25 миллионов экземпляров, а в 2013 года более 40 млн авто. С 1966 года сменилось одиннадцать поколений Toyota Corolla и с 2013-го на дорогах появилось последнее (Е170), отличающееся современным динамичным спортивным дизайном. Пожалуй, авто изменилось до неузнаваемости и внешне, и по внутренним характеристикам. Итак, каковы же они, эти характеристики? Линейка двигателей представлена в трех вариантах – объемом 1,33, 1,6 и 1,8 литра. Коробки передач также на любой вкус – механика, автомат и вариатор. Авто удлинилось и стало чуть шире, приобретя еще более обтекаемые формы. Изменения коснулись и интерьера, который отличается лаконичностью и эргономичностью.

    Среди недостатков автовладельцы выделяют довольно жесткую подвеску и недостаточную шумоизоляцию – гул оборотов двигателя чувствуется в салоне, удары гравия о кузов и назойливый стук по небольшим кочкам – все это рассеивает внимание водителя и быстро надоедает пассажирам. Исправить недостатки помогут опытные специалисты компании «AUTOCOMFORT». К каждому клиенту индивидуальный подход с учетом всех ваших пожеланий.

     

    Шумоизоляция крыши Toyota Corolla

    Для более тихой и комфортной езды по трассе, особенно на больших скоростях, стоит обеспечить крышу вашей Toyota Corolla несколькими пластами вибро- и шумопоглощающих материалов. Они снизят вибрации, возникающие при работе двигателя и при взаимодействии кузова автомобиля с ветром. Также рекомендуется монтаж звукоотражающего и уплотняющего слоев, что позволит водителю забыть о шумах, возникающих, например, во время сильного проливного дождя или града.

    Шумоизоляция пола Toyota Corolla

    Дорожный просвет у Toyota Corolla невелик – всего 150 мм. Подвеска энергоемкая, но в салоне отчетливо слышатся мелкие камешки и песок, оказавшиеся под колесами автомобиля. Не очень качественно произведена и заводская виброизоляция. Эти недостатки легко устранят многоопытные мастера нашей компании. Вибродемпфер предотвратит неприятные вибрации, а слои звуко- и шумоподавления не пропустят в салон  шумы из-под колес. И где бы вы ни совершали свое путешествие – в городе или по живописным пригородным зонам, вас не потревожит любая дорога. Демонтаж рядов кресел и пола производится с аккуратностью. При этом каждый шаг мастера может быть отснят. А по итогам вы получите полный фотоотчет преобразований вашей машины.

    Шумоизоляция багажника Toyota Corolla

    Шумо и звукоизоляция вашей Toyota не будет полной, если не уделить должного внимания багажному отделению авто. Этапы изоляционных работ те же – расчистка, обезжиривание и монтаж нескольких слоев материалов. Как правило, для задней части седанов не требуется большого количества листов шумки. Тем более багажник Corolla не отличается крупным литражом. Двух-трех слоев будет достаточно, чтобы не допустить проникновения в салон посторонних шумов.

    Шумоизоляция колесных арок Toyota Corolla

    Отзывы автолюбителей и владельцев Toyota Corolla говорят о том, что ходовая хорошо подходит для плохих дорог – крупные неровности она преодолевает с легкостью. Но при резких торможении или разгоне она «приседает» на заднюю ось. Для пассажиров, сидящих на втором ряду кресел, места достаточно – производитель уменьшил багажник, но освободил пространство для ног. При этом колесные арки не очень качественно защищены. Это может доставлять дискомфорт в пути. Здесь рекомендуется установка виброизолирующего, шумопоглощающего и антискрипового слоев.

    Шумоизоляция дверей Toyota Corolla

    Двери в салоне автомобиля являются одним из источников шума, а также подвергаются быстрому износу. Не плотно прилегая к дверным проемам, они могут пропускать холодный воздух с улицы и ухудшать микроклимат авто. Помимо этого, шумы из щелей заметно ухудшают и качество воспроизведения музыки в вашем салоне. Крайне важен бережный подход к демонтажу обшивки, ведь в дверях Toyota Corolla внедрено множество элементов электроники, от оконных подъемников, до аудиоколонок. Следует осторожно снять все пластиковые панели, расчистить и обезжирить поверхность, обклеить несколькими слоями вибро- и шумоизоляции конструкции. По вашему желанию двери можно дополнительно уплотнить и применить уникальный антискриповый слой. Укрепление дверей позволяет предотвратить образование коррозий и создаст уют в вашем автомобиле.

    Одиннадцатое поколение Toyota Corolla – это аудио с сенсорным управлением, вход в салон авто без ключа, запуск двигателя с кнопки, электро управляемый панорамный люк на крыше, задний спойлер, высококачественные материалы в отделке интерьера, возможность установки подрулевых переключателей передач, маневренность на дороге и многое, многое другое. Бесспорно Toyota является излюбленной маркой миллионов автомобилистов. Неизменное качество и надежность – ее главные достоинства. Клиенты компании «AUTOCOMFORT» отмечают высокий профессионализм персонала, быстрое и качественное обслуживание, гарантии качества и, конечно, комфорт за доступные деньги.

    Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150. Особенности автомобилей Тойота Королла десятого поколения (кузов 150) Королла 150 Конфигурация кузова

    В поисках подержанной версии среди автомобилей С-класса можно увидеть, как медленно теряет начальную цену Toyota Corolla. В первую очередь это объясняется редким свойством сохранения модели из года в год в первоначальном состоянии. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» укреплялась.Однако даже десятому поколению (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Венчик и «Детские болезни», и оживленные кампании. А злополучные «роботы» мешают благополучному существованию своего хозяина.


    История
    1991–1997 гг.
    С 2001 года
    с 2006 по 2013

    Toyota Corolla впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан на 60 «сил». К шестому поколению 1987 года модель уже заслушала авторитет Нивы за надежность.Однако за все время своего производства двигатель мощнее 192 л.с. у модели не было. К тому же Corolla всегда менялась эволюционно и осторожно.

    ПЕРЕДАЧА

    Раз уж мы говорим о трансмиссии, начну с самого «терпеливого» места — роботизированной коробки трансмиссий. Вместо старого доброго гидроаватомата владельцами седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1.6 была предложена такая же 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии.Только смена передачи и нажатие сцепления в этом случае возглавляет комплект электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

    Внедренное нововведение компании Toyota оказалось настолько несовершенным, что если попытаться разобраться во всех возможных сбоях и недовольстве владельцев, связанных с механизмами переключения, можно написать целую статью. Одни не любили «рывков» при передачах, у других пропала так называемая «помощь при стартере», а в третьих и вовсе включили «нейтраль» и загорелась «передача» на панели приборов.Все это признаки быстрого визита к дилеру для замены привода, сцепления или обновления версии программного обеспечения.


    Известно, что поездка с наддувом способна продлить срок службы сцепления до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно при переключении отпускать газ или все время двигаться в ручном режиме, еще раз стараясь не останавливаться. Только вот любители брендов toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в такой точности была воспринята «в штыки».По многочисленным просьбам в 2008 году цепи трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом случилось долгожданное событие — сняли злосчастного «робота».

    Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем механическую коробку передач, не знают ни бед, ни горя. Меняют только масло в сроки, установленные Регламентом, а корзину сцепления — раз в 150-200 тыс. Км.

    У «автомата» явных слабых мест тоже не обнаружено.Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

    Если от новинок отказались от коробок передач, то новый, более совершенный 1,6-литровый двигатель (1ZR-FE) прибыл надолго. Производителю пришлось поправить разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог залипнуть и дать течь. Владельцы, решившие самостоятельно поменять этот узел, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Бывают и случаи протечки датчика давления масла, но здесь, как правило, хватает обычной подвески.

    Еще одним слабым местом стал шкив генератора, способный прерывать плавную работу двигателя неприятным звуком на сравнительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат просто закрывает таблицу систематических неисправностей.

    ДВИГАТЕЛЬ

    Важную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы без капитальных вложений умеют «ходить» 300 тыс. Км.и больше. При этом так называемых «слабых мест» они оставили как минимум. Что уж говорить про проверенный временем двигатель 1.4 (4zz-Fe), раскачивающийся с просторов предшественника. В 2008 году его заменили на 1,33-литровый агрегат. Такие экземпляры не пользовались популярностью. Кстати, здесь загадка рыбалки в поисках огрехов бесполезна. Все, что нужно сделать, это поменять расходники, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможно.


    ПОДВЕСКА

    О подвеске Corolla много говорить не приходится.Передняя часть McPherson и задняя упругая балка придают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это известно тем, кому посчастливилось на девятом поколении опробовать технику «больше скорости — меньше огня». Автомобиль показал завидную выносливость шасси. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70–100 тыс. Км. У всех остальных элементов ресурс еще более солидный и напрямую зависит от аккуратности и избирательности драйвера.Известно лишь, что передние ступичные подшипники заменяют чаще задние. В основном это происходит не ранее 150-тысячного пробега. А по многим амортизаторам учат и другое.

    Рулевое управление

    Бросок ложки дегтя в эту емкость с медом может привести к рулевому валу и крестовинам, которые подвергаются сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно устраняются обычной затяжкой щелевого стыка, но в дальнейшем может возникнуть необходимость в установке новых деталей.Рулевое управление Reika способно выдерживать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять изнашиваемую пластиковую втулку.

    Тормозные механизмы помимо нормативного обслуживания Требуют от владельца своевременной смазки направляющих суппортов. Мелочи, правда?

    Электрик

    Электрик Королла, в большинстве случаев сюрпризов не преподносит. Падшие лампы, конечно, не в счет. Правда, зафиксированы инциденты, когда расплавленный предохранитель в кабине водителя обесточил вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование.Возврат защитного элемента, понятно, решил проблему.

    Были и другие недочеты, которые производитель спешил сразу исправить. Например, помимо кампании по обзору роботизированной коробки передач в душе, компания Toyota сменила своим клиентам усилитель педали акселератора.

    САЛОН

    В салоне фритить ни к чему сложно. Максимум, что в повседневном использовании беспокоит владельцев, независимо от их воли, — это пресловутые «сверчки» в районе Бардац или Центральной консоли.Помогают стандартные методы — силиконовая смазка или частичная проклейка.

    КОРПУС

    При отсутствии битых деталей бороться с коррозией кузова Короллы не нужно. Даже глубокая стружка не вызывает деструктивных реакций. Лакокрасочное покрытие нравится большинству одноклассников, достаточно щадящее, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слегка закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

    Результат

    Как видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и непривередливой. Положительные впечатления от машины испортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной доработки. Если с недостатками мотора справились в компании успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили смириться, напомнив некоторый опыт владения Volkswagen со своей DSG. Огромным преимуществом во всей этой истории было качество дилерства, а также масса оживленных кампаний.К счастью, Toyota позаботилась о своей стальной репутации и о стеклянных нервах клиентов.


    Следовательно, в связи с некоторыми особенностями «недовольной» Короллы, несколько рекомендаций все же есть у будущего покупателя. Во-первых, по возможности лучше отказаться от «робота», потратившего все плечо, отдав предпочтение ручной коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегайте строгими правилами замены жидкостей и расходных материалов. Не нужно ограничивать себя в выборе мотора и комплектации.Вне зависимости от силового агрегата и оснащения стоимость обслуживания модификаций будет аналогичной.

    По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а удастся ли «ТОЙОВОЦ» и дальше сохранять репутацию бренда? В противном случае такие цены на автомобили Toyota будет трудно оправдать, и исчезновение видов неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в нем еще занят старый стандарт. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только усиливается.Более того, до сих пор сознательно хранит результаты прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

    Toyota Corolla 2010 года считается одним из самых популярных седанов гольф-класса начала 2010-х годов. Он представляет собой рестайлинг 10-го поколения в кузове E150 — производитель доработал кузов и интерьер, добавил новый двигатель. Рестайлинговая версия выпускалась до 2013 года, когда ей на смену пришло 11-е поколение Corolla.

    В отечественных салонах можно было купить 7 комплектаций с двумя вариантами силовых агрегатов по цене от 642 до 878 тысяч рублей. Вы можете найти эту машину в продаже и сейчас — уже на вторичном рынке и по более выгодным ценам.

    Внешний вид и габариты Тойота Королла 2010

    Привлекательный внешний вид кузова Corolla 2010 года обеспечивают его плавные и округлые линии. Однако современное освещение и мощный бампер придают автомобилю еще и дополнительную солидность.Среди его особенностей стоит выделить следующие:

    • разделенная на две половины решетка радиатора с фирменной эмблемой;
    • доработанный передний бампер и увеличенный воздухозаборник;
    • — новая форма зеркал заднего вида, которые стали более удлиненными и получили повторители поворотов;
    • обновленных колесных дисков R16 (для топовых комплектаций), рисунок на которых делает седан разнообразным экстерьером;
    • футуристический вид задних фар, получивших прозрачные элементы в центральной части;
    • изменена крышка багажного отделения, разделенная полухромированным молдингом.

    Размер рестайлинговой версии соответствует европейскому C-классу. Длина автомобиля — 4,545 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Расстояние между осями — 2,6 м, просвет — 15 см. В зависимости от комплектации, масса автомобиля находится в пределах 1,3-1,38 т.

    Салон

    Интерьер автомобиля получился качественным и аккуратным, без заметных изменений и привлекающих внимание деталей.Нижняя часть руля немного приплюснута, приборы на панели расположены под небольшим козырьком, а на зауженной нижней части центральной консоли расположены органы управления климатической установкой и штатной магнитолой.

    На Королле 2010 первого ряда установлены удобные сиденья с боковым профилем и возможностью изменения положения в достаточно широком диапазоне. На задних сиденьях свободно трое пассажиров — в отличие от большинства современных автомобилей, у этой модели нет трансмиссионного туннеля.У пассажира второго ряда нет никаких удобств, за исключением откидного подлокотника с подстаканниками.


    Технические характеристики Toyota Corolla 2010

    Отечественных салонов выставили на продажу машины с двумя модификациями силовых агрегатов:

    1. 1,3 литра мощностью 101 л.с. С «механикой» и расходом топлива в пределах 4,9-5,8 л. Высокая экономичность компенсировалась сравнительно небольшой мощностью двигателя, что делало базовую версию Corolla не менее популярной, чем топовая комплектация.
    2. 124-сильный объемом 1,6 л, который также мог оснащаться МКПП и «автоматами». При наличии «механики» автомобиль с таким мотором расходовал 5,8-6,9 литра бензина, а с коробкой автомат Gears — до 7,2 литра.

    Внутри багажного отделения В автомобиле в обычном состоянии помещается до 450 литров груза. При необходимости перевозки длинных предметов спинка второго ряда может складываться. А под фальшполом багажника в некоторых сортах можно было найти запаску или «Дочку».

    Безопасность автомобиля на высоком уровне подтверждена краш-тестами по стандарту NCAP. По результатам испытаний автомобиль получил 5 звезд из 5 и от 66 до 94% от 100% по разным показателям. Самая безопасная — комплектация Elegance и более дорогие версии, оснащенные драйверами для водителя и защитными шторами.


    Toyota Corolla 2010 конкуренты

    Модель Corolla имеет множество конкурентов и в ценовой категории, и в классе.При покупке такой машины в качестве дополнительных опций часто учитывают:

    • Шевроле Латцетти,
    • Митсубиси Лансер,
    • Ситроен С4.
    • Hyundai Solaris.

    Сравните модель и с таким популярным автомобилем, как Ford Focus — хотя выпущенный Ford при этом имеет меньшую мощность двигателя и объем багажника. Аналогичные параметры будут и у Volkswagen golf, но стоимость его будет заметно выше и на первичном (для новых версий), и на вторичном рынке.

    За сумму, сопоставимую с Corolla 2010, можно приобрести автомобиль Honda Civic 2008-2009 гг. Такая машина может оснащаться двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и 5-ступенчатым «автоматом». В этой же ценовой категории есть еще один автомобиль без автошколы — Skoda Octavia. А5.

    Колесная база этой модели на 20 мм больше по сравнению с Corolla, однако на габариты салона эта особенность неоднократно не затрагивалась. Более заметным плюсом может стать багажник объемом 560 литров.

    Комплектация и цены

    На российском рынке можно встретить 4 комплектации седана. Версия «Комфорт», стоимость которой на момент начала продаж составила 642 тысячи рублей, комплектовалась электростеклоподъемниками, омывателями фар, центральным замком, иммобилайзером и магнитным CD.

    Оснащение

    Elegance отличается наличием автоматического климат-контроля, передних «противотуманок» и многофункционального руля, на котором расположены органы управления аудиосистемой.

    Особенности топовой версии Prestige — круиз-контроль, легкосплавные диски и набор датчиков.

    В зависимости от комплектации и технического состояния, стоимость б / у Corolla 2010 года на вторичном рынке находится в пределах 400-700 тысяч рублей. В Украине можно найти такие же автомобили по цене от 200 до 360 тыс. Грн. Для сравнения стоит отметить, что Е16-0 / 180 из салона будет стоить около 1 миллиона рублей.

    Таблица. 1. Характеристики оборудования для внутреннего рынка.

    Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине 2006 состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова в зависимости от рынка продаж E140. и E150.

    Toyota Corolla 10 (E150) пришла на смену модели девятого поколения (E120) и заметно преобразилась внешне, став более солидной и современной.

    Комплектация и цены Toyota Corolla (E150)

    В этом немало поспособствовали и увеличенные габариты седана.Так, его длина выросла до 4540 мм (размер колесной базы остался прежним — 2600), ширина — 1760, высота — 1 470. Объем квадроцикла четырехдверного составляет 450 литров, а наземный. клиренс (зазор) по спецификации для российского рынка — 150 миллиметров.

    Toyota Corolla в кузове 150 обновлялась дважды, последний из которых датирован апрелем 2010 года. Затем машина получила другой передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, приподнятые задние фонари, повторители поворота. индикаторы в зеркалах заднего вида и измененный дизайн 16-дюймовых колесных дисков.

    Салон рестайлинг версии седана Тойота. Corolla E150 обзавелась модернизированной аудиосистемой с USB-входом и поддержкой протокола bluetooth для подключения мобильного телефона. A B. Топовые комплекты В машине действует камера заднего вида, картинка с которой выводится на небольшой 3,3-дюймовый экран, интегрированный в салонное зеркало.

    В качестве силовых агрегатов для Тойота Королла 150 доступны многие бензиновые двигатели и два дизельных двигателя. Но в Россию машина поставлялась только с двумя модификациями двигателей.Базовый — 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная быстрая «четверка» с отдачей в 124 «лошадки».

    Последний можно было заказать как в паре с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 4-диапазонным автоматом, при этом для начальной версии доступна только ручная коробка. Цена такой Toyota Corolla 150 составляла 642000 рублей.

    Стоимость седана в топовом исполнении Prestige с АКПП достигла 878 000 рублей.Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового — одиннадцатого поколения популярной модели.

    Но можно не сомневаться, автомобиль в кузове Е150 по-прежнему останется популярным на вторичном рынке, тем более что модель славится ликвидностью и высокой стоимостью при перепродаже за счет хорошей репутации.

    Toyota Corolla E150 фото

    В 2006 году автоконцерн Toyota представил 10 поколений семейства Corolla: Toyota Corolla X (E140 / 150). Автомобиль выпускался в однокорпусном исполнении — седан, и отличался от Е120 предыдущего поколения более современным и солидным внешним видом, а также значительно увеличенными габаритами.

    Тойота Королла Х:

      длина
    • — 4540 мм;
    • ширина — 1760 мм;
    • высота — 1470 мм;
    • величина колесной базы составляет 2600 мм;
    • клиренс автомобилей, предназначенных для российского рынка — 150 мм.

    Данная модель Corolla использовалась и продолжает пользоваться большим спросом у автомобилистов и, кроме того, получила высокую оценку специалистов. Таким образом, в результате краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EURONCAP, Toyota Corolla E140 стала первым автомобилем класса C, получившим пять звезд за всю историю существования этой организации.Этого удалось добиться благодаря отличной системе безопасности: в автомобилях устанавливали, в зависимости от комплектации, до семи подушек безопасности; В передних сиденьях есть устройство для предотвращения травм шеи; Есть система оповещения о неисправных ремнях безопасности и так далее.

    Разница между E140 и E150

    Распространенная ошибка автолюбителей — заблуждение о 140 Toyota и 150 моделях Corolla X. Многие считают, что 140 серия — дорестайлинг, а 150 — выпущенные с 2010 года.Чтобы развеять эту ошибку, следует уточнить: это одна и та же модель, произведенная для разных стран.

    Toyota Corolla E140 представлена ​​на фото ниже. Производился для США, ОАЭ, Таиланда и некоторых других стран и имеет следующие отличия:

    1. Автомобили комплектовались двигателями объемом 1,8 и 2,4 литра.
    2. Передняя оптика оснащена чапальными фарами (ДХО), количество фонарей заднего хода пара противотуманных фар такого исполнения не обеспечивает.
    3. Задняя подвеска большинства автомобилей независимая, пружинного типа.
    4. Тормоза задние дисковые.
    5. Кузовные обвесы: бамперы, крылья и пороги — серии S и XRS.
    6. Маркировка кузова — E140.

    Автомобили Toyota Corolla E150 (см. Фото) производились для Европы, Англии и стран бывшего СССР. Они имеют следующие отличительные особенности:

    1. Интерьер выполнен в темных тонах; приборная панель типа Optitron (с дисплеями).
    2. В передней оптике нет фар ДХО; Сзади установлены семейные фары и одна лампа заднего хода.
    3. Задняя подвеска представлена ​​балкой. Для российских дорог существует особая конструкция подвески, при которой задний бампер автомобиля немного приподнят, а расходные материалы более долговечны.
    4. Задние тормоза только в стандартной комплектации — дисковые.
    5. Двигатели объемом 1,4 и 1,6 л.
    6. Маркировка кузова — 150.
    7. Отличается от американской модели кузовом бампера и крыльями кузова.

    Внешний вид 10 поколения Тойота Королла

    Королла

    в 150 кузове пережила два обновления, причем последнее, в 2010 году, было более кардинальным.Изменения коснулись как внешнего вида автомобиля, так и оборудования салона.

    В результате рестайлинга автомобиль получил бампер другой конфигурации, увеличенный воздухозаборник, хромированную решетку радиатора, изменена форма передних и задних фар, конструкция приводов колес, на зеркалах заднего вида появились повторители индикаторов вращения.

    Изменения коснулись и салона. Появилась улучшенная аудиосистема с разъемом USB и поддержкой Bluetooth.В дорогостоящем оборудовании реверсивная камера хорошего качества с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида. Безумие салона было выполнено материалами более высокого качества, в ее цветовую гамму добавлены различные оттенки серого.

    Изменения претерпела и конструкция рулевого колеса: снизу он стал плоским и получил утолщенный обод. Подсветка устройств изменилась с оранжевого на белый, что улучшило их видимость.

    Обновления

    коснулись и систем управления: появилась возможность открывать багажник кнопкой, расположенной на ключе зажигания, электрические стеклоподъемники оборудованы передними креслами во всех комплектациях.

    Технические характеристики Corolor в 150 корпусе

    Toyota Corolla десятого поколения оснащается бензиновыми двигателями двух типов, рабочим объемом 1,33 и 1,6 л. Для первого предусмотрена шестиступенчатая механическая коробка передач, для второго кроме «механики» возможна установка четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

    Рынок сбыта: Россия.

    Европейский дебют Toyota Corolla десятого поколения состоялся в 2007 году. При этом произошло фирменное разделение семейства: за седаном осталось оригинальное название, а для хэтчбека придумано собственное имя — Toyota Auris.. По сравнению с предыдущим поколением «Юбилейная» Королла стала солиднее и стильнее, а благодаря некоторым деталям, визуально приближающим модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется больше, чем на самом деле. В лучшую сторону изменился салон — он стал гармоничнее, интереснее, удобнее, выгодно выделяет Corolla среди многих конкурентов в своем классе.


    В перечень стандартного оборудования базовой комплектации «Комфорт» входят кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, фары в переднем бампере, подогрев передних сидений, наружные зеркала с подогревом и электропривод, центральный замок, иммобилайзер и CD-магнитол с возможностью считывания Файлы MP3.Шаг выше — это оборудование Elegance. В этой версии вы можете добавить окна, перечисленные в задних дверях, автоматический климат-контроль, дополнительную динамику с двумя магнитами, кожаный руль с клавишами управления аудиосистемой и передние противотуманные фары. Богатейший пакет «Престиж» хоть и не превращает Короллу в премиум-класс, но все же общается на очень высоком уровне: есть датчик освещенности, датчик дождя, электрическое зеркало заднего вида, круиз-контроль, кнопка запуска двигателя, литые диски.

    Для автомобилей, предлагаемых в России, доступно два двигателя: базовый объем 1.33 литра и 101 л.с., а также 1,6-литровый 124-сильный агрегат, который может работать как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с автоматической коробкой передач. Отдельные версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (MMT) — или, проще говоря, «роботизированной» КПП. В отличие от обычной механической коробки, выбор передачи и работа сцепления происходит автоматически. Однако частые претензии к поведению «робота» заставили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой ​​АКПП.Следует отметить хорошую экономичность Toyota Corolla. Например, с двигателем 1.3 и «механикой» расход по городу составляет 5,8 литра на сотню, за городом — 4,9. С мотором 1,6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 литра соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель приемлем 7,2 и 6 литров на 100 км.

    Элементарность конструкции подвески (спереди — обычные стойки MacPherson, сзади — торсионная балка) обеспечивает высокую надежность и долговечность.Конечно, этот вариант скорее имеет комфортное неспешное передвижение — все-таки Toyota Corolla относится к семейным седанам, «но при этом подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки с точки зрения управляемости и маневренности и адекватно воспринимает все особенности отечественного. дорожное «благоустройство».

    Toyota Corolla оснащена самыми необходимыми системами активной и пассивной безопасности.Так, в базовую комплектацию входят ABS + EBD, усилитель экстренного торможения (BA), фронтальные и боковые подушки безопасности.А в комплектации «Элегантность» полагаются шторки безопасности и коленная подушка безопасности водителя. Этот вариант наиболее оптимален — именно в такой комплектации автомобиль заслужил самые высокие оценки по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал более безопасным для пешеходов.

    Для многих поколений характерной чертой семейства Corolla остается привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов, благодаря чему данная модель имеет достаточно высокий суммарный ресурс и даже при переходе в категорию «Б / у» доставляет владельцу, как правило, проблем не так уж и много.При покупке автомобилей с пробегом желательно отдать предпочтение более мощному двигателю, а также обычной коробке передач — обычной механике или «автомату».

    Читать полностью

    Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150. Слабые места и проблемы Тойота Королла Е150 резина и диски

    Добрый день. Хочу рассказать о своем 5-летнем опыте владения данным автомобилем. О муке выбора и о том, как я к этому пришел, описывать не буду. Расскажу сразу про машину. Купил Короллу в 2007 году.Только на продажу. Радость, восторг. На улице обращает на себя внимание (новая модель еще есть) + цвет шикарный (лично моё мнение). Затем радость стала угасать с каждой остановкой доблестных тружеников Гиббвада. Сначала я подумал, что они просто видят машину, но их больше пересмотрели. Напрягать начало реально — если где видят на дороге или столб, то точно сбавляют скорость. Причина такого большого внимания к моей машине выяснилась спустя 2 недели. Оказалось беременной такая машина и она синего цвета.Потому что в то время таких машин, а синих было не много, мешал каждый крестик головой. Это обратная сторона медали.

    А теперь подробно обо всем:

    Кузов .

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Ликвидность (вообще не было проблем даже в моей конфигурации с MMT)

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2010 г. часть 4

    Всем привет.Хочу немного написать для тех, кто ухаживает за подержанными автомобилями и смотрит на Короллу.

    В инете много пишут о том, что Королла неинтересна, скучна и т.д. Да, у нее есть свои недостатки, но она заслуживает внимания.

    Я проехал почти 50 000 за четыре года и мотор не дает повода для разочарований. Этого достаточно для уверенной езды по городу и по трассе.

    Сильные стороны:

    • Надежность — большой плюс в пользу Короллы
    • Двигатель отличный
    • В мороз заводится без проблем (главное следить за АКБ), у меня две-три недели в стоянка с включенной сигнализацией
    • Тормоза отличные, отрезал

    Слабые стороны:

    • Слышал стук щебня из-под арок, но дороги у нас в основном хорошие, поэтому шумкой не стал заморачиваться
    • Краны крышки багажника съедают полезное место (притворился когда меня отложили на сервис) все 4 колеса закрыты, но не закрывается из-за них
    • Подголовники не регулируются по наклону (хотя и не критично, так как по высоте можно регулировать)

    Изначально при выборе автомобиля Королла рассматривалась как один из вариантов, не более того.Но этот экземпляр удалось обойти других претендентов (тема «Опять выбор. Помогите, а?»).

    По итогам менее трех недель владения, в собственности накатано более двух тысяч км и пропаяно закреплено почти 150 литров горючего (осталось еще чуть меньше полбака). Т.к. из нормальных авто давно у меня был только Митсубиси Лансер, буду сравнивать с ним.

    Сильные стороны:

    • Расход топлива
    • Объем багажного отделения
    • ТМ Тойота — это Тойота !!! Не Лексус конечно, но все же !!!

    Слабые стороны:

    • Маленький просвет под животом.
    • Консервативный дизайн.

    Доброго времени суток.

    Прочитал отзывы сам перед покупкой машины и решил оставить свой. Выбор был между Сивиком и Короло, в итоге после «тест-драйвов» купил Тото 06.2013 с пробегом в 100 тысяч. Используется каждый день.

    За это время поменяли только тормозные колодки (ну стандартные расходники — масло, фильтр), поменяли лампочки ближнего света (все легко и быстро, доступ хороший).Если сравнивать с немцами (до этого было 2 мера, пробеги 150 000 — 200 000), машина очень надежная, с ними приходилось связываться с ними раз в квартал.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Часть 2

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

    Всем добрый вечер!

    Только сейчас обнаружил, что отзывов об этой замечательной машине еще не написано.

    Итак, машина была куплена в 2007 году, когда импортные машины стали как-то ближе

    Сильные стороны:

    Заводится и едет.Всегда. Почти всегда

    Слабые стороны:

    Лобовое стекло склонно к запотеванию.

    Купил на замену уставшему «спектру» 2007г. С пробегом в 200ТУК, пока все нормально, жду проблем со всеми друзьями и всех проблем инета с роботом (30Килублей подготовлено :-)))

    А так все отлично: мотор тихий (в смысле «негромко»), тащит — приемлемо (не спортцентр — пепельный пень), музыка не супер, но я не аудиофил, есть Радио хватило, салон сравним с предыдущей машиной, материалы отделки — на порядок лучше, в фарах — ксенон, не знаю насколько стандарт — а эти светят на славу и из тех никто не моргнул…

    Общие впечатления = все нормально и ощутимо лучше предыдущего, но и ценник на 5-летнюю машину даже с минимальным пробегом выше, чем на новую Петруху .-))

    Сильные стороны:

    • Более собранное шасси
    • Лучшая шумоизоляция
    • Более мощный мотор
    • Две педали
    • Большие колеса — меньше плавки …

    Слабые стороны:

    На фоне «Петрухи»:

    • Отсутствие входа AUX — тяга через покупку Blueup на козырьке
    • Однозначно — средний расход топлива выше…

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2009 г.

    Добрый день уважаемые посетители сайта avtomarket.ru.

    Для начала хочу выразить благодарность создателям этого сайта, так как считаю много полезного, как будущим покупателям, так и автомобилистам. Этот обзор будет посвящен той машине, которую мы уже продали.

    Начнем. Автомобиль был куплен в сентябре 2009 года в виде отцовского подарка дочери, то есть моей жене, в официальном Салоне Тойота города Алматы.Да, это была наша первая машина, которая была новой, до этого была возможность эксплуатировать Mazda MPV 1996 GV, 2.5 TD, Honda Accord 1994 GV, 2.0 бензин, Honda Orthia 1996 GV, 2.0, Mazda MPV 1997 GV, 2.5 TD , Nissan Cefiro 1995 г.в., 2.0, Toyota Mark II 1993 г.в., 2.0 то есть в принципе не с чем сравнивать, но думаю нет смысла. Все-таки новая машина новая, даже если у вас немаленькая комплектация с растущими 184 см. Вес у меня центнер, за рулем расположение достаточно комфортное, потолок высокий, колени не упирались, то есть, это место, думаю, найдет кто угодно, если вы точно не последуете.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2012 г.

    Клевал на японскую сборку, надеялся, что новая иномарка за 800 т.р. будет только радовать. Увы! Через пару месяцев в салоне появилась стайка сильно надоедливых сверчков, которые двигались по салону, исчезали и появлялись снова только по их личному желанию. Я так понимаю, что это подарок от японцев и теперь жить с ними до конца моих дней (или дней авто).

    Машина очень жесткая, ямы не справляется, а проваливается кишками. При морозах ниже 15 — одна-две двери перестают подчиняться центральному замку (а зимой моей почти нет). Иногда глючит установленная сигнализация ОД. Те. Зимой, поставив машину под охрану, нужно перетянуть все двери. Крышка багажника с кнопкой на ключе тоже открывается нерегулярно. После 10 тысяч пробегов накрылся один амортизатор. Спасибо, поменяли по гарантии, хотя за такую ​​стоимость в обслуживании тоже можно было снять всех сверчков.

    124 лошади не пахнут. Двигатель хорош посильнее. У этих лошадей считалось 6000 оборотов, а почему не 10000? Могли бы и 200 сил добиться успеха! Бак 55 литров, можно было даже дойти до 60. Полная резина слишком низкая полная, арки позволяют чуть выше. Расход по городу летом около 11 (а обещали 9), зимой 12. Шумка средняя. Если можно сменить машину, то думаю, что с Тойотой я не поеду.

    Сильные стороны:

    • Конструкция
    • Управляемость
    • Как надежный двигатель

    Слабые стороны:

    • Жесткий
    • Сверчки
    • Гарантийное обслуживание с осмотром

    Обзор Тойота Королла 1.4 (Тойота Королла) 2008

    Начну с того, как приобрести машину.

    Задумал в 2008 году купить авто. В связи с ограниченностью средств хотел брать с пробегом. Сразу склоняюсь в сторону марки Тойота. Так как я хотел получить в кредит, то банки по Б / У выставили большие суммы по КАСКО и проценты за ссуду. Решил позвонить дилеру. Сразу влюбился в Короллу. При подсчете стоимости покупки сумма меня устроила, она была немного дороже (с учетом страховки и суммы выплаты по кредиту), чем взял бы Б / У 2006 года, но по АКП.Я, конечно, выбрал базовую комплектацию, но там есть все необходимое: диск с MP3, кондиционер, подогрев передних сидений, омыватель фар и т.д. До этого смотрел Kia LED, чтобы получить такую ​​же комплектацию для Kia, пришлось бы доплата около 80 000 р.

    Итак, Королла 2008 года, 1.4, цвет серый, Япония, в базе с сигнализацией установка с а / с мне обошлась в 520 000 руб. Коврики, защита двигателя. Купил на рынке. У официалов тогда 0, т.е. при пробеге 1000 км., Поставили защиту, провели диагностику, вытянули все узлы и агрегаты.К чиновникам никогда не ездил.

    Сильные стороны:

    • НАДЕЖНОСТЬ
    • Низкий расход
    • Отличная подвеска
    • Большой клиренс
    • Хорошая управляемость.
    • Маленький расход топлива

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

    Всем привет!

    Собрал все чеки, чтобы ничего не пропустить, и сажусь писать отзыв о королле, которая у меня есть с «нулевым» пробегом.

    Машину выбирал по журналам, так как в те времена работал в далекой Сибири и интернет не был доступен. Пришла в салон, не зная, что начался выпуск Короло в новом кузове. Так я стал одним из первых обладателей Короллы 2007 года выпуска.

    Сильные стороны:

    Из достоинств Короллы отмечу:

    • Большой багажник
    • Комфортный салон
    • Неплохой двигатель
    • Автомобиль неплох на трассе

    Слабые стороны:

    • Плохая «шумка» и средняя аудиосистема
    • Омыватель фар слабый, необходимо протереть фары начисто

    До этого было 2 Пассата В6 с 2.0 на ручке и потом 1.8 TSI в Highine … Последний почти четыре года протянул … Проблем не было, а то масло толком не ел, задний сальник коленвала, помпа … все когда-то. И была продана …

    Тойота куплена за не очень большие деньги на новый В7))) комплектация комфорт + стоила ровно 700 руб. Отличная машина для путешествий, поездок и обратно, сравниваю с вазовской девяткой, без систем кроме абс, даже в топовой комплектации. Мог сделать хоть блокировку дифференциала.Зимой грабли.

    За год эксплуатации может не быть проблем с таким классом и дешевле.

    Сильные стороны:

    • Небольшой расход топлива при оптимальной езде до 100 км / час
    • Значительный багажник
    • Зимой быстро греется
    • Бесшумная работа двигателя на холостом ходу
    • Клиренс в принципе немаленький
    • Ну что ж, просто и со вкусом

    Слабые стороны:

    • Слабый двигатель
    • Плохая отделка салона
    • Посредственная управляемость
    • Тормоза плавные, мягкие, но натужные
    • Качество ЛКП и толщина металла
    • Дорогое обслуживание

    Обзор Тойота Королла 1.6 (Тойота Королла) 2008

    Всем привет!

    Ниже мой отзыв о Toyota Corolla 2008г.в. Коробка автомат робот, климат контроль.

    По машине машина перебрала машину, потом ушла в декрет — сидит дома, машину пришлось продать как ненадлежащее временное, но улучшили жилплощадь.

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Современный внешний вид
    • Многофункциональная коробка передач (хочешь — в автоматическом режиме, хочешь, хочешь — в ручном, хочешь — под рулем, как включить компьютер, в при поломке можно отбуксировать, спасти можно — на простой машине невозможно)
    • Востребован на вторичном рынке

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла)

    2011 г. Очень долго выбирал. Хотел 700 т.р., на автомате, надежный автомобиль! Поехал на тест-драйв Опель Астра (2011), внутри очень понравился, сиденье, двигатель и тд, правда стоит этот пакет около 850 т.р, думал брать лансер 10, прокатился — движка 1.5 просто нет идти! Я заехал в Тойоту и сразу понял, что это моя. Машину ждать почти не пришлось, через неделю забрал!

    Машина пришла без магнитолы, это хорошо, все равно придется менять! Купил обычный ТВ с ТВ за 10 т.р., Правда навигации и телепрограмм нет, только ДВД и ЮСБ, ну и радио, как без него)) но это не напрягает, выкачивает интересы, смотрю в пробках, настроение поднимаю и прочее))

    Подвеска и двигатель на хорошем! 124лс в принципе хватает, но хотелось бы конечно большего! Но расход радует — 8 литров на сотню, коробка машины впервые мне очень нравится, не пришлось привыкать)) Шумоизоляция на хорошей, за эти деньги ожидать лучшего тупо, поставить зимой на днях — на уровне, думал будет хуже по городу дак шипов почти не слышно! Не понравился сервис у дилера — вроде как на Жигулях ((.И стоит 11 т.р., просто грабеж ((… на Ленд КР 200 стоит 13т.р!

    Сильные стороны:

    • Цена / качество, лично у меня нет ощущения, что мне переплачивают (читал где-то об этом )
    • Быстро прогревается, зима очень актуальна!

    Слабые стороны:

    Впервые модель Toyota Corolla появилась в середине шестидесятых годов, а на Международном автосалоне в Пекине 2006 состоялась премьера десятого поколения Corolla, имеющего индекс кузова в зависимости от рынка продаж E140. и E150.

    Toyota Corolla 10 (E150) пришла на смену модели девятого поколения (E120) и заметно преобразилась внешне, став более солидной и современной.

    Комплектация и цены Toyota Corolla (E150)

    В этом немало поспособствовали и увеличенные габариты седана. Так, его длина выросла до 4540 мм (величина колесной базы осталась прежней — 2600), ширина — 1760, высота — 1470. Объем квадроцикла составляет 450 литров, а дорожный просвет (клиренс) по спецификации для российского рынка — 150 миллиметров.

    Тойота Королла в кузове 150 обновлялась дважды, последний из которых датирован апрелем 2010 года. Затем машина получила другой передний бампер с увеличенным воздухозаборником, новую решетку радиатора, приподнятые задние фонари, повторители поворота. указатели в зеркалах заднего вида и измененный дизайн 16-дюймовых колес.

    Интерьер рестайлинговой версии седана Toyota Corolla E150 получил модернизированную аудиосистему с USB-входом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона.А в верхней комплектации настроек в салонное зеркало встроена камера камеры заднего вида, картинка с которой выводится на небольшой 3,3-дюймовый экран.

    В качестве силовых агрегатов для Toyota Corolla 150 доступны многие бензиновые двигатели и два дизельных двигателя. Но в Россию машина поставлялась только с двумя модификациями двигателей. Базовый — 1,33-литровый мотор мощностью 101 л.с., а в качестве альтернативы предлагается 124-сильная быстрая «четверка» с отдачей в 124 «лошадки».

    Последний можно было заказать как в паре с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 4-диапазонным автоматом, при этом для начальной версии доступна только ручная коробка. Цена такой Toyota Corolla 150 составляла 642000 рублей.

    Стоимость седана в топовом исполнении Prestige с АКПП достигла 878 000 рублей. Летом 2013 года на российском рынке стартовали продажи нового — одиннадцатого поколения популярной модели.

    Но можно не сомневаться, автомобиль в кузове Е150 по-прежнему останется популярным на вторичном рынке, тем более что модель славится ликвидностью и высокой стоимостью при перепродаже за счет хорошей репутации.

    Toyota Corolla E150 фото

    В поисках подержанной версии среди автомобилей С-класса можно увидеть, как медленно теряет начальная цена Toyota Corolla. В первую очередь это объясняется редким свойством сохранения модели из года в год в первоначальном состоянии. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» укреплялась. Однако даже десятому поколению (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Венчик и «Детские болезни», и оживленные кампании.А злополучные «роботы» мешают благополучному существованию своего хозяина.


    История
    1991–1997 гг.
    С 2001 года
    с 2006 по 2013

    Toyota Corolla впервые была показана в 1966 году. Это был небольшой заднеприводный 2-дверный седан на 60 «сил». К шестому поколению 1987 года модель уже заслушала авторитет Нивы за надежность. Однако за все время своего производства двигатель мощнее 192 л.с. у модели не было.К тому же Corolla всегда менялась эволюционно и осторожно.

    ПЕРЕДАЧА

    Раз уж мы говорим о трансмиссии, начну с самого «терпеливого» места — роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроаватомата владельцами седана Corolla E-150 и хэтчбека Auris с двигателем 1.6 была предложена такая же 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только смена передачи и нажатие сцепления в этом случае возглавляет комплект электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

    Внедренная компанией Toyota новинка оказалась настолько несовершенной, что если попытаться разобраться во всех возможных проблемах и недовольстве владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать целую статью. Одни не любили «рывков» при передачах, у других пропала так называемая «помощь при стартере», а в третьих и вовсе включили «нейтраль» и загорелась «передача» на панели приборов. Все это признаки быстрого визита к дилеру для замены привода, сцепления или обновления версии программного обеспечения.


    Известно, что поездка с наддувом способна продлить срок службы сцепления до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно получить газ при переключении или все время двигаться в ручном режиме, в очередной раз постарайтесь не останавливаться. Только здесь любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому необходимость такой точности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам в 2008 году цепи трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010 году вместе с рестайлингом случилось долгожданное событие — сняли злосчастного «робота».

    Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем механическую коробку передач, не знают ни бед, ни горя. Меняют только масло в сроки, установленные Регламентом, а корзину сцепления — раз в 150-200 тыс. Км.

    У «автомата» явных слабых мест тоже не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

    Если от новинок отказались редукторы, то новые, более совершенные 1.Двигатель 6 литров (1ZR-FE) приехал давно. Производителю пришлось поправить разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог залипнуть и дать течь. Владельцы, решившие самостоятельно поменять этот узел, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Бывают и случаи протечки датчика давления масла, но здесь, как правило, хватает обычной подвески.

    Еще одним слабым местом стал шкив генератора, способный прерывать плавную работу двигателя неприятными звуками на относительно небольших пробегах.Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат просто закрывает таблицу систематических неисправностей.

    ДВИГАТЕЛЬ

    Важную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы без капитальных вложений умеют «ходить» 300 тыс. Км. и больше. При этом так называемых «слабых мест» они оставили как минимум. Что уж говорить о проверенном временем двигателе 1.4 (4zz-Fe), который переехал из подка пространства предшественника.В 2008 году его заменили на 1,33-литровый агрегат. Такие экземпляры не пользовались популярностью. Кстати, здесь загадка рыбалки в поисках огрехов бесполезна. Все, что нужно сделать, это поменять расходники, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможно.


    ПОДВЕСКА

    О подвеске Corolla много говорить не приходится. Передняя часть McPherson и задняя упругая балка придают не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне.Особенно это известно тем, кому посчастливилось на девятом поколении опробовать технику «больше скорости — меньше огня». Автомобиль показал завидную выносливость шасси. Десятое поколение сохранило прежнюю компоновку, полностью переняв традиционные качества. Самыми «узкими местами» являются втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70–100 тыс. Км. У всех остальных элементов ресурс еще более солидный и напрямую зависит от аккуратности и избирательности драйвера. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще, чем задние.В основном это происходит не ранее 150-тысячного пробега. А по многим амортизаторам учат и другое.

    Рулевое управление

    Бросок ложки дегтя в эту емкость с медом может привести к рулевому валу и крестовинам, которые подвергаются сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно устраняются обычной затяжкой щелевого стыка, но в дальнейшем может возникнуть необходимость в установке новых деталей. Рулевая рейка способна выдерживать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять изнашиваемую пластиковую втулку.

    Тормозные механизмы помимо нормативного обслуживания требуют от владельца своевременной смазки направляющих суппортов. Мелочи, правда?

    Электрик

    Электрик Королла, в большинстве случаев сюрпризов не преподносит. Падшие лампы, конечно, не в счет. Правда, зафиксированы инциденты, когда расплавленный предохранитель в кабине водителя обесточил вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возврат защитного элемента, понятно, решил проблему.

    Были и другие недочеты, которые производитель спешил сразу исправить. Например, помимо кампании по обзору роботизированной коробки передач в душе, компания Toyota сменила своим клиентам усилитель педали акселератора.

    САЛОН

    В салоне фритить ни к чему сложно. Максимум, что в повседневном использовании беспокоит владельцев, независимо от их воли, — это пресловутые «сверчки» в районе Бардац или Центральной консоли. Помогают стандартные методы — силиконовая смазка или частичная проклейка.

    КОРПУС

    При отсутствии битых деталей бороться с коррозией кузова Короллы не нужно. Даже глубокая стружка не вызывает деструктивных реакций. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства одноклассников, достаточно щадящее, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слегка закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного внешнего вида.

    Результат

    Как видим, Toyota Corolla в повседневном использовании осталась простой и непривередливой.Положительные впечатления от машины испортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной доработки. Если с недостатками мотора справились в компании успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили смириться, напомнив некоторый опыт владения Volkswagen со своей DSG. Огромным преимуществом во всей этой истории было качество дилерства, а также масса оживленных кампаний. К счастью, Toyota позаботилась о своей стальной репутации и о стеклянных нервах клиентов.


    Следовательно, в связи с некоторыми особенностями «недовольной» Короллы, несколько рекомендаций все же есть у будущего покупателя. Во-первых, по возможности лучше отказаться от «робота», потратившего все плечо, отдав предпочтение ручной коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегайте строгими правилами замены жидкостей и расходных материалов. Не нужно ограничивать себя в выборе мотора и комплектации. Вне зависимости от силового агрегата и оснащения стоимость обслуживания модификаций будет аналогичной.

    По большей части в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а удастся ли «ТОЙОВОЦ» и дальше сохранять репутацию бренда? В противном случае такие цены на автомобили Toyota будет трудно оправдать, и исчезновение видов неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в нем еще занят старый стандарт. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только усиливается. Более того, до сих пор сознательно хранит результаты прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

    Toyota Corolla E150 — это 10 поколение популярной линейки автомобилей, которое в начале 2006 года пошло в многосерийный выпуск. Несмотря на многолетнее развитие концепции автомобиля, новая Королла получила как новые фишки, так и недостатки.

    Toyota Corolla E150

    : Коротко о главном

    Автомобиль E150 ориентирован на рынки Великобритании, Центральной Европы и стран бывшего СССР и отличается от американской версии Bumper Bumper and Wings Model.Также американская Corolla обладает большей функциональностью и мощностным потенциалом.

    За историю существования модель E150 пережила 2 модернизации, в результате которых были устранены серийные недостатки и уязвимости бренда. И если первая доработка была направлена ​​на улучшение функциональности автомобиля, то второй рестайлинг пришелся на глобальную переработку концепта E150 — Corolla 2010 года выпуска характеризуется:

    • Улучшение аэродинамики — бампер и воздухозаборники новой конфигурации увеличили обтекаемость кузова, что увеличило прижимную силу, действующую на автомобиль.Это нововведение повысило управляемость автомобиля при достижении крейсерской скорости;
    • Регулировка фар — новый форм-фактор осветительных приборов позволил откалибровать световой пучок по европейским стандартам, в результате чего качество освещения прошло и снизилась вероятность ослепления встречного транспортного потока;
    • Улучшенный дизайн — рестайлинг экстерьера автомобиля заключается в установке легкосплавных хромированных дисков, изменении формы фар, а также установке повторителей поворота на боковые зеркала заднего вида;
    • Повышенная функциональность — авто получил модернизированную аудиосистему с добавлением дополнительных динамиков, камеру заднего вида, интегрированную в салонное зеркало и новую развязку салона.

    Toyota Corolla E150 выпускалась исключительно в кузове седан — такое решение было принято для увеличения продаж автомобиля на европейском рынке. В отличие от старой версии E120, новую Corolla отличает дизайн представительского класса и увеличенные габариты, что повысило статус автомобильной марки в целом.

    Технические характеристики: Что особенного в машине?

    Toyota Corolla E150 выпускалась в двух вариантах: с 1.Двигатель 33 л и 1,6 л. Двигатели работают по принципу внутреннего сгорания топлива при подаче атмосферного воздуха и характеризуются независимой системой впрыска топлива.
    Обе версии двигателя функционируют в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, однако 1,6 литра обеспечили ограниченную модель с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой.

    Вес автомобиля варьируется от 1300 до 1450 кг в зависимости от модификации и пакетов дополнительной комплектации. Размеры E 150 составляют:

    • Длинный — 4545 мм;
    • Ширина — 2600 мм;
    • Высота — 1760 мм;
    • Дорожный просвет — 150 мм.

    Corolla 10 поколения — семейный автомобиль С-класса, пригодный для эксплуатации как в городе, так и на трассах. Автомобиль выполнен по типу переднеприводной платформы «Ньюмс» и имеет полузависимую заднюю и независимую переднюю подвески. Все тормоза на автомобиле дисковые с увеличенной площадью покрытия, а также компоненты антиблокировочной системы колес.

    Расход топлива 6-9-7,2 л на 100 км пробега в смешанном типе. Для полноценной работы двигателя необходимо заливать масло 5W30 или 5W40, средний расход технической жидкости на 1000 км пробега — 900 мл.Объем масла в двигателе 5,6 л.

    Примечание! Тойота Королла Е150 функционирует только на высокооктановом топливе — использование бензина класса ниже А95 чревато детонациями и перегревом двигателя, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса комплектующих.

    Также в конструкции двигателей предусмотрена возможность установки газопластового оборудования формата Евро-4 и выше, что позволяет снизить стоимость топлива без реальной потери энергетического потенциала.

    Цена на вторичном рынке: Стоит ли покупать подержанную машину?

    Стоимость Е150 на вторичном рынке в 2018 году составляет порядка 400-750 000 рублей, что связано с разницей в комплектации и пробеге автомобилей. При покупке авто важно осмотреть рулевую рейку, а также проверить подвеску и трансмиссию двигателя — до конца эксплуатационного ресурса в этих узлах возможна Е150.

    Особого внимания заслуживают версии с 1.6-литровый двигатель и автоматическая трансмиссия: Corollas 10 поколения имеет множество уязвимостей в автоматической трансмиссии, в результате чего полноценная модель с автоматом теперь является проблематичной. Оптимальным вариантом приобретения будет механика с мотором на 1,3 литра для одиночных поездок или по делам, либо мотор на 1,6 — для семьи или путешествий на дальние расстояния.

    Важно знать! При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо провести полную диагностику автомобиля: проверить двигатель, трансмиссию, ходовую часть и привезти.Toyota Corolla — это «не убиваемая» машина, в результате чего ее часто используют таксисты или курьерские службы.

    Чтобы не приобретать машины с таксистом, рекомендуется также осмотреть окраину салона, состояние руля и ресурс кнопок торпеды — обильные отказы являются признаком интенсивной работы машины и от покупки желательно воздержаться.

    Выгодно ли эксплуатировать Toyota Corolla 150?

    Тойота Королла имеет массу достоинств, среди которых выделяется стойкость двигателя и качество сборки.Основными преимуществами модели E150 являются:

    1. Эстетика — дизайнерское решение Corolla отличается мощным кузовом и солидным салоном. Внешний вид автомобиля имеет обтекаемую форму, внутри машины достаточно свободного места для всех пассажиров, а безумие салона выполнено качественно и приятно на ощупь. Главная особенность Е150 — шумоизоляция представительского класса, перекрывающая доступ шума в салон автомобиля;
    2. Надежность — общий эксплуатационный ресурс автомобиля достигает 400 000 км пробега.Все узлы конструкции отличаются качественной сборкой, кузов имеет защиту от коррозии, а салон устойчив к механическим повреждениям;
    3. Efficiency — низкий расход топлива и высокая ремонтопригодность позволяет эксплуатировать Corolla даже при ограниченном бюджете;
    4. Эргономика — Королла имеет небольшой радиус поворота и высокую маневренность, благодаря чему он плавно перемещается как в городских пробках, так и на трассе. Автомобиль полностью удобен в эксплуатации.

    Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании и не требует больших вложений в случае ремонта или аварии — в связи с популярностью модели можно найти оригинальные комплектующие по невысокой цене и в наше время.

    В этот раз я решил не ограничиваться самыми популярными модификациями, а увидеть все разнообразие, представленное на рынке. Сегодня мы увидим не только машину с «роботом», но даже очень редкую дизельную версию, которая у нас официально не продавалась.

    Итак, какие сюрпризы могут помешать Королле в кузове Е150? Первое «зло» этой Тойоты — роботизированная коробка C50A. Она похожа на твердую тройку: делает, но делает, не задумываясь. Поэтому передачи переключаются внезапно, резко и не очень точно.Говорят, есть люди, которые к ней привыкли. Но это не совсем так. Особенно много удовольствия этот «робот» доставляет владельцу, переключаясь на нейтраль и «сбрасывая» при ошибке при обгоне или на обледенелой дороге. Еще C50A любит иногда просто перегреться и ненадолго перестать работать. Но у этого замечательного механизма есть и хорошая сторона: его отсутствие на рестайлинговых углах этого поколения. Так что при желании двухнедельный автомат придется искать именно рестайлинговую Тойоту не ранее 2010 года, где была обычная машина U341E — время от времени безнадежно тормозившая, но простая и надежная четырехступенчатая ( как мы любим).

    Моторы

    Короло в общем повезло. Из соображений разборчивости лучше выбрать серию 1ZR-Fe объемом 1,6 или 1,8 литра. Все остальные моторы меньшего объема тоже неплохие, но для Короллы слабоваты.

    Дизели

    , как уже было сказано, найти сложно, но изредка в продаже они появляются. Это именно «вечный» автомобиль! И не потому, что не ломается, а потому, что сильно привязан к своему хозяину, из-за чего с ним практически невозможно расстаться (никто не купит).Единственное его преимущество — очень маленький расход. Правда, лошадиных сил там всего 90.

    Итак, давайте посмотрим, что мы можем себе позволить за 600 тысяч. И начнем с фантастики …

    «Сам дурак тупой ищет …»

    На первый взгляд все нормально: машина 2008 года с двигателем 1,6 л и роботом за 420 тыс. Руб. Но вот пробег действительно баснословный — 37 тысяч километров.

    Судя по всему, за год хозяин проехал 3,7 тыс … апофеоз экономии! Или просто попытка надуть.Сервисной книжки у хозяина нет, хотя он в ПТС один. Однако, как это часто бывает, «Мопед не мой, я просто анонсировал». В доказательство истинности пробега ведет бирку под капот о замене масла. Там написано, что в прошлом году поменяли, в следующий раз придется с пробегом 42 тысячи километров. Все это так же убедительно, как «Спасибо, мы вам перезвоним» от специалиста отдела кадров Газпрома.

    Всю чудовищную ложь продавец с головой выдает салон.Кнопки из стеклопластика светятся, на подрулевых переключателях изнашиваются, как на ножке таз дворника из ЖЭК. Рычаг стояночного тормоза, руль, пластиковые двери, даже состояние педалей тоже намекают …

    1 / 6

    2 / 6

    3 / 6

    4 / 6

    5 / 6

    6 / 6

    Ну что за тело? Но он почти в порядке. Перекрашено только заднее левое крыло и крышка багажника.

    Но, к сожалению, ЛКП Тойота не ставит рекорды долговечности.Если постараться, примитивную коррозию можно найти во многих местах.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    Помимо традиционных для всех мест (арки, пороги, углы и низ дверей), еще стоит изрядно проверить стыки металлических панелей и пластиковых бамперов. Они трутся друг о друга, а крылья в местах соприкосновения начинают ржаветь. И посмотрите на сиденья Салазков: они тоже здесь часто ржавеют, отчего то коррозия может быть и на полу.

    Теперь остается вопрос: как ездит машина с пробегом 37 тысяч? Скажу честно: мотор работает как часы.


    А вот «робот» тут реально переключает передачу жестко. Хотя не исключено, что можно провести инициализацию муфты или даже ее замену, которую сам продавец признал необходимой, но оценил в … три тысячи рублей! Что сказать … Я не понимал, на что надеялся попытаться запихнуть машину на «робота» с таким явно редким пробегом.Есть ли у кого-нибудь еще чувство?

    Был знаток!

    Поехал на этой машине посмотреть интерес только к 1,4-литровому Дизелю 1-го ТВ. За машину 2009 года запрашивает МЦЗП 510 тысяч рублей и пробег 114 тысяч километров.

    1 / 2

    2 / 2

    Внешне выглядит очень достойно. К сожалению, все проблемные места перекрашены, а слой ЛКП местами местами по 400 мкм.

    1 / 2

    2 / 2

    Но здесь мы находим еще один сюрприз: на машине поменяли переднее правое крыло, так что один слой краски нет повода считать ее прошлое полностью безотказным.Здесь отдали болты с резиновыми заглушками: отростки измельчали ​​равномерно, а те, что ставили при ремонте, вела резину, впитывала свежую краску. Причем у машины разные фары: правая — Hella, левая — Koito. Все вместе говорит, что машина в ДТП еще побывала.



    Салон выглядит неплохо, и вроде пробег скручен не сильно. Я бы сказал, что он не был перекручен, если бы пришлось снимать крышку с руля.И вообще для дизеля пробег подозрительно мал: обычно такие моторы выбирают те, кому приходится много ездить. В противном случае сталкиваться с таким редким мотором просто нет смысла.


    А вот к мотору претензий нет. Но это не значит, что с этим двигателем можно смело покупать любую дизельную Короллу. Вот как раз тот случай, когда прогресс загубил изначально очень хороший мотор. Изначально приличная топливная аппаратура Бош была вполне приличной топливной аппаратурой, почему-то ее заменили на продукцию DENSO.А, например, никто не хочет ремонтировать форсунки DENSO, поэтому их приходится менять, что не очень дешево. Потом стало еще хуже: форсунки стали пугеэлектрическими, а с 2008 года эти дизели доукомплектовали фильтром картера.

    Итак, если эти моторы года с 2002 по 2004 были очень живыми, то на Corollah это уже не те дизельные двигатели, которые имеют вечную славу. Однако вечных дизелей с Common Rail не существует в принципе, особенно если рассчитываешь с трудом проехать 300+ тысяч километров.Если очень хочется, можно снять кожух и посмотреть на насадки. Если они бошевы, то можно рискнуть. Но лучше не стоит.

    Ведь самое главное, дизель или продать очень сложно: нужно искать знатока.

    В топе!

    Следующая машина радует комплектацией. Есть все, что могло быть на этой Тойоте, включая климат-контроль и непобедимый доступ. Мотор — 1,6 л, коробка роботизированная, хотя в объявлении скромно указана «автомат».Просят выпуска 2007 года с пробегом 150 тысяч километров ровно полмиллиона рублей.


    Тут сразу видим неровный зазор переднего бампера.

    1 / 2

    2 / 2

    Правда, штлавки нигде нет, поэтому ремонт скорее всего косметический. Однако есть вероятность, что покрасили его просто из-за того, что он начал активно ржаветь из-за возраста и не лучших условий эксплуатации. Коррозию есть смысл искать везде, где только можно.Даже странно, что там уже потихоньку начинает ржаветь лонжероны. Нет ничего опасного, но неприятного.


    Но салон выглядит неплохо. Пробег можно отметить только по ведущему рулю, а в остальном все выглядит свежо. И ездить на этой машине можно было бы, если бы после запуска мотора на панели не шевелилась буква n и не догонял значок с изображением шестеренки …

    Особенности Toyota Corolla Corolla Tength Generation (150 кузов). Слабые места и проблемы Toyota Corolla E150 Разница между E140 и E150

    Toyota Corolla 2010 года считается одним из самых популярных седанов гольф-класса начала 2010-х годов.Он представляет собой рестайлинг 10-го поколения в кузове E150 — производитель доработал кузов и интерьер, добавил новый двигатель. Рестайлинговая версия выпускалась до 2013 года, когда ей на смену пришло 11-е поколение Corolla.

    В отечественных салонах можно было купить 7 комплектаций с двумя вариантами силовых агрегатов по цене от 642 до 878 тысяч рублей. Вы можете найти эту машину в продаже и сейчас — уже на вторичном рынке и по более выгодным ценам.

    Внешний вид и габариты Тойота Королла 2010

    Привлекательный внешний вид кузова Corolla 2010 года обеспечивают его плавные и округлые линии.Однако современное освещение и мощный бампер придают автомобилю еще и дополнительную солидность. Среди его особенностей стоит выделить следующие:

    • разделенная на две половины решетка радиатора с фирменной эмблемой;
    • доработанный передний бампер и увеличенный воздухозаборник;
    • — новая форма зеркал заднего вида, которые стали более удлиненными и получили повторители поворотов;
    • обновленные диски R16 (для топовых комплектаций), рисунок на которых делает седан разнообразным экстерьером;
    • футуристический вид задних фар, получивших прозрачные элементы в центральной части;
    • измененная крышка багажного отделения, разделенная наполовину хромированной молдингом.

    Размер рестайлинговой версии соответствует европейскому C-классу. Длина автомобиля — 4,545 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Расстояние между осями — 2,6 м, просвет — 15 см. В зависимости от комплектации, масса автомобиля находится в пределах 1,3-1,38 т.

    Салон

    Интерьер автомобиля получился качественным и аккуратным, без заметных изменений и привлекающих внимание деталей.Нижняя часть руля немного приплюснута, приборы на панели расположены под небольшим козырьком, а на зауженной нижней части центральной консоли — элементы управления климатической установкой и штатной магнитолой.

    На Королле 2010 первого ряда установлены удобные сиденья с боковым профилем и возможностью изменения положения в достаточно широком диапазоне. На задних креслах свободно трое пассажиров — в отличие от большинства современных автомобилей, у этой модели нет трансмиссионного тоннеля.У пассажира второго ряда нет никаких удобств, за исключением откидного подлокотника с подстаканниками.


    Технические характеристики Toyota Corolla 2010

    Отечественных салонов выставили на продажу машины с двумя модификациями силовых агрегатов:

    1. 1,3 литра мощностью 101 л.с. С «механикой» и расходом топлива в пределах 4,9-5,8 л. Высокая экономичность компенсировалась сравнительно небольшой мощностью двигателя, что делало базовую версию Corolla не менее популярной, чем топовая комплектация.
    2. 124-сильный объемом 1,6 л, который также мог оснащаться МКПП и «автоматами». При наличии «механики» машина с таким мотором потребляла 5,8-6,9 л бензина, а с АКПП — до 7,2 л.

    Внутри багажного отделения автомобиля помещается до 450 л груза в обычном состоянии. При необходимости перевозки длинных предметов спинка второго ряда может складываться. А под фальшполом багажника в некоторых комплектациях можно было найти запаску или «Дочку».

    Безопасность автомобиля на высоком уровне подтверждена краш-тестами по стандарту NCAP. По результатам испытаний автомобиль получил 5 звезд из 5 и от 66 до 94% от 100% по разным показателям. Самая безопасная — комплектация Elegance и более дорогие версии, оснащенные драйверами для водителя и защитными шторами.


    Toyota Corolla 2010 конкуренты

    Модель Corolla имеет множество конкурентов и в ценовой категории, и в классе.При покупке такой машины в качестве дополнительных опций часто учитывают:

    • Шевроле Латцетти,
    • Митсубиси Лансер,
    • Ситроен С4.
    • Hyundai Solaris.

    Сравните модель и с таким популярным автомобилем, как Ford Focus — хотя выпущенный Ford при этом имеет меньшую мощность двигателя и объем багажника. Аналогичные параметры будут и у Volkswagen golf, но стоимость его будет заметно выше и на первичном (для новых версий), и на вторичном рынке.

    За сумму, сопоставимую с Corolla 2010, можно приобрести Honda Civic 2008-2009 гг. Такая машина может оснащаться двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра и 5-ступенчатым «автоматом». В этой же ценовой категории есть еще один безавтомобильный автомобиль — Skoda Octavia A5.

    Колесная база этой модели на 20 мм больше по сравнению с Corolla, однако на габариты салона эта особенность неоднократно не затрагивалась. Более заметным плюсом может стать багажник объемом 560 литров.

    Комплектация и цены

    На российском рынке можно встретить 4 комплектации седана.Версия Comfort, стоимость которой на момент продажи начиналась с 642 тысяч рублей, комплектовалась электростеклоподъемниками, фарами, центральным замком, иммобилайзером и магнитолой CD.

    Оснащение

    Elegance отличается наличием автоматического климат-контроля, передних «противотуманок» и многофункционального руля, на котором расположены органы управления аудиосистемой.

    Особенности топовой версии Prestige — круиз-контроль, легкосплавные диски и набор датчиков.

    В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость Б / У Королов в 2010 году на вторичном рынке находится в пределах 400-700 тысяч рублей.В Украине можно найти такие же автомобили по цене от 200 до 360 тыс. Грн. Для сравнения стоит отметить, что Е16-0 / 180 из салона будет стоить около 1 миллиона рублей.

    Таблица. 1. Характеристики оборудования для внутреннего рынка.

    Рынок сбыта: Россия.

    Европейский дебют Toyota Corolla десятого поколения состоялся в 2007 году. При этом произошло фирменное разделение семейства: за седаном осталось оригинальное название, а для хэтчбека придумано собственное имя — Toyota Auris. .По сравнению с предыдущим поколением «юбилейная» Королла стала солиднее и стильнее, а благодаря некоторым деталям, визуально приближая модель к более дорогим седанам, автомобиль даже кажется больше, чем на самом деле. В лучшую сторону изменился салон — он стал гармоничнее, интереснее, удобнее, выгодно выделяет Corolla среди многих конкурентов в своем классе.


    В перечень стандартного оборудования базовой комплектации «Комфорт» входят кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, фары в переднем бампере, подогрев передних сидений, внешние зеркала с подогревом и электропривод, центральный замок, иммобилайзер и CD-магнитол с возможностью считывания. Файлы MP3.Шаг выше — это оборудование Elegance. В этой версии можно добавить перечисленные стеклоподъемники задних дверей, автоматический климат-контроль, дополнительно два динамика магнитофона, кожаный руль с клавишами управления аудиосистемой и передние противотуманные фары. Богатейший пакет «Престиж» хоть и не превращает Короллу в премиум-класс, но все же общается на очень высоком уровне: есть датчик освещенности, датчик дождя, электрическое зеркало заднего вида, круиз-контроль, кнопка запуска двигателя, литые диски.

    Для автомобилей, предлагаемых в России, доступны два двигателя: базовый объемом 1,33 л и мощностью 101 л.с., а также 124-сильный силовой агрегат объемом 1,6 л, способный работать как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с. автоматическая коробка передач. Отдельные версии Toyota Corolla оснащались мультимодальной трансмиссией (MMT) — или, проще говоря, «роботизированной» КПП. В отличие от обычной ручной коробки, выбор передачи и работа сцепления происходит автоматически. Однако частые претензии к поведению «робота» заставили отказаться от него в пользу более привычной и надежной 4-ступенчатой ​​АКПП.Следует отметить хорошую экономичность Toyota Corolla. Например, с двигателем 1.3 и «механикой» расход по городу составляет 5,8 литра на сотню, за городом — 4,9. С мотором 1,6 и тоже на «механике» — 6,9 и 5,8 литра соответственно. Даже с автоматической коробкой передач этот показатель приемлем 7,2 и 6 литров на 100 км.

    Элементарность конструкции подвески (спереди — обычные стойки MacPherson, сзади — торсионная балка) обеспечивает высокую надежность и долговечность.Конечно, этот вариант скорее имеет комфортное неспешное передвижение — все-таки Toyota Corolla относится к семейным седанам, «но при этом подвеска автомобиля заслуживает хорошей оценки с точки зрения управляемости и маневренности и адекватно воспринимает все особенности отечественного. дорожное «благоустройство»

    Toyota Corolla оснащена самыми необходимыми системами активной и пассивной безопасности, поэтому в базовую комплектацию входят ABS + EBD, усилитель экстренного торможения (BA), передние и боковые подушки безопасности.А в комплектации «Элегантность» полагаются шторки безопасности и коленная подушка безопасности водителя. Этот вариант наиболее оптимален — именно в такой комплектации автомобиль заслужил самые высокие оценки по результатам краш-тестов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал более безопасным для пешеходов.

    Для многих поколений характерной чертой семейства Corolla остается привычная простота и надежность всех узлов и агрегатов, благодаря чему данная модель имеет достаточно высокий суммарный ресурс и даже при переходе в категорию «Б / у» доставляет владельцу, как правило, проблем не так уж и много.При покупке подержанного автомобиля желательно отдать предпочтение более мощному двигателю, а также обычной коробке передач — обыкновенной механике или «автомату».

    Читать полностью

    Toyota Corolla E150 — это 10 поколение популярной линейки автомобилей, которое в начале 2006 года пошло в многосерийный выпуск. Несмотря на многолетнее развитие концепции автомобиля, новая Королла получила как новые фишки, так и недостатки.

    Toyota Corolla E150

    : Коротко о главном

    Автомобиль E150 ориентирован на рынки Великобритании, Центральной Европы и стран бывшего СССР и отличается от американской версии Bumper Bumper and Wings Model.Также американская Corolla обладает большей функциональностью и мощностным потенциалом.

    За историю существования модель E150 пережила 2 модернизации, в результате которых были устранены серийные недостатки и уязвимости бренда. И если первая доработка была направлена ​​на улучшение функциональности автомобиля, то второй рестайлинг пришелся на глобальную переработку концепта E150 — Corolla 2010 года выпуска характеризуется:

    • Улучшение аэродинамики — бампер и воздухозаборники новой конфигурации увеличили обтекаемость кузова, что увеличило прижимную силу, действующую на автомобиль.Это нововведение повысило управляемость автомобиля при достижении крейсерской скорости;
    • Регулировка фар — новый форм-фактор осветительных приборов позволил откалибровать световой пучок по европейским стандартам, в результате чего качество освещения прошло и снизилась вероятность ослепления встречного транспортного потока;
    • Улучшенный дизайн — рестайлинг экстерьера автомобиля заключается в установке легкосплавных хромированных дисков, изменении формы фар, а также установке повторителей поворота на боковые зеркала заднего вида;
    • Повышенная функциональность — авто получил модернизированную аудиосистему с добавлением дополнительных динамиков, камеру заднего вида, интегрированную в салонное зеркало и новую развязку салона.

    Toyota Corolla E150 выпускалась исключительно в кузове седан — такое решение было принято для увеличения продаж автомобиля на европейском рынке. В отличие от старой версии E120, новую Corolla отличает дизайн представительского класса и увеличенные габариты, что повысило статус автомобильной марки в целом.

    Технические характеристики: Что особенного в машине?

    Toyota Corolla E150 выпускалась в двух вариантах: с 1.Двигатель 33 л и 1,6 л. Двигатели работают по принципу внутреннего сгорания топлива при подаче атмосферного воздуха и характеризуются независимой системой впрыска топлива.
    Обе версии двигателя функционируют в паре с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, однако 1,6 литра обеспечили ограниченную модель с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой.

    Вес автомобиля варьируется от 1300 до 1450 кг в зависимости от модификации и пакетов дополнительной комплектации. Размеры E 150 составляют:

    • Длинный — 4545 мм;
    • Ширина — 2600 мм;
    • Высота — 1760 мм;
    • Дорожный просвет — 150 мм.

    Corolla 10 поколения — семейный автомобиль С-класса, пригодный для эксплуатации как в городе, так и на трассах. Автомобиль выполнен по типу переднеприводной платформы «Ньюмс» и имеет полузависимую заднюю и независимую переднюю подвески. Все тормоза на автомобиле дисковые с увеличенной площадью покрытия, а также компоненты антиблокировочной системы колес.

    Расход топлива 6-9-7,2 л на 100 км пробега в смешанном типе. Для полноценной работы двигателя необходимо заливать масло 5W30 или 5W40, средний расход технической жидкости на 1000 км пробега — 900 мл.Объем масла в двигателе 5,6 л.

    Примечание! Тойота Королла Е150 функционирует только на высокооктановом топливе — использование бензина класса ниже А95 чревато детонациями и перегревом двигателя, что приводит к снижению эксплуатационного ресурса комплектующих.

    Также в конструкции двигателей предусмотрена возможность установки газопластового оборудования формата Евро-4 и выше, что позволяет снизить стоимость топлива без реальной потери энергетического потенциала.

    Цена на вторичном рынке: Стоит ли покупать подержанную машину?

    Стоимость Е150 на вторичном рынке в 2018 году составляет порядка 400-750 000 рублей, что связано с разницей в комплектации и пробеге автомобилей. При покупке авто важно осмотреть рулевую рейку, а также проверить подвеску и трансмиссию двигателя — до конца эксплуатационного ресурса в этих узлах возможна Е150.

    Особого внимания заслуживают версии с 1.6-литровый двигатель и автоматическая трансмиссия: Corollas 10 поколения имеет множество уязвимостей в автоматической трансмиссии, в результате чего полноценная модель с автоматом теперь является проблематичной. Оптимальным вариантом приобретения будет механика с мотором на 1,3 литра для одиночных поездок или по делам, либо мотор на 1,6 — для семьи или путешествий на дальние расстояния.

    Важно знать! При покупке автомобиля на вторичном рынке необходимо провести полную диагностику автомобиля: проверить двигатель, трансмиссию, ходовую часть и привезти.Toyota Corolla — это «не убиваемая» машина, в результате чего ее часто используют таксисты или курьерские службы.

    Чтобы не приобретать машины с таксистом, рекомендуется также осмотреть окраину салона, состояние руля и ресурс кнопок торпеды — обильные отказы являются признаком интенсивной работы машины и от покупки желательно воздержаться.

    Выгодно ли эксплуатировать Toyota Corolla 150?

    Тойота Королла имеет массу достоинств, среди которых выделяется стойкость двигателя и качество сборки.Основными преимуществами модели E150 являются:

    1. Эстетика — дизайнерское решение Corolla отличается мощным кузовом и солидным салоном. Внешний вид автомобиля имеет обтекаемую форму, внутри машины достаточно свободного места для всех пассажиров, а безумие салона выполнено качественно и приятно на ощупь. Главная особенность Е150 — шумоизоляция представительского класса, перекрывающая доступ шума в салон автомобиля;
    2. Надежность — общий эксплуатационный ресурс автомобиля достигает 400 000 км пробега.Все узлы конструкции отличаются качественной сборкой, кузов имеет защиту от коррозии, а салон устойчив к механическим повреждениям;
    3. Efficiency — низкий расход топлива и высокая ремонтопригодность позволяет эксплуатировать Corolla даже при ограниченном бюджете;
    4. Эргономика — Королла имеет небольшой радиус поворота и высокую маневренность, благодаря чему он плавно перемещается как в городских пробках, так и на трассе. Автомобиль полностью удобен в эксплуатации.

    Этот автомобиль неприхотлив в обслуживании и не требует больших вложений в случае ремонта или аварии — в связи с популярностью модели можно найти оригинальные комплектующие по невысокой цене и в наше время.

    В Пекине на международном автосалоне в конце 2006 года автоконцерн Toyota представил модель кузова Toyota Corolla E150, которая была поколением автомобилей десятого поколения.

    В отличие от Е120 предыдущего поколения автомобиль стал иметь солидный внешний вид, а также увеличил габариты . В таком кузове машина просуществовала до 2013 года, после чего пришла на переключение.

    Предыдущая модель пользовалась большой популярностью у автомобилистов, а также имела высокие оценки специалистов.Краш-тесты, независимая организация EURONCAP, впервые в истории рисовоила эту модель на все пять звезд . Этого производителю удалось добиться благодаря тому, что система безопасности автомобиля была на высоком уровне.

    Многие автовладельцы Toyota Corollas в кузове E150 смущенно называют земснаряд E140 моделью, но это заблуждение, поэтому разница между ними только во внешнем виде и стране, для которой они произведены.

    На фото ниже представлена ​​Королла, произведенная для ОАЭ и США, ее основные отличия заключаются в следующем:

    • 1.Установлен двигатель объемом 8 и 2,4 л;
    • Фары (ДХО) устанавливаются на переднюю оптику, а задние фонари имеют парное количество;
    • Как правило, устанавливается Пружина задней независимой подвески Тип ;
    • На задних колесах установлены дисковые тормоза;
    • Установлены пороги, бампера, крылья у XRS и S серии;

    Модели для европейского и нашего рынка имеют следующие отличия:

    • Цвет салона имеет темные оттенки, а панель приборов с Optitron отображает
    • Фары отсутствуют, задний фонарь находится в одном экземпляре, и противотуманные фары;
    • Задняя подвеска выполнена за счет балки, а задний бампер немного приподнят.Все установленные расходники более долговечные ;
    • 1,4 и;
    • Бампер, кузов и крылья имеют другую форму.

    Экстерьер 10 поколения

    В 2010 году Toyota Corolla 150 пережила кардинальные изменения, коснувшиеся кузова и интерьера автомобиля. В результате этих изменений была установлена ​​хромированная сетка, увеличен воздухозаборник, изменена форма задних и передних фар, установлены индикаторы поворота на зеркалах заднего вида.

    Что касается салона, то он сделан из более качественных материалов, установлена ​​улучшенная аудиосистема с поддержкой USB, AUX и Bluetooth. В дорогую комплектацию добавили большой дисплей и камеру заднего вида.

    Для улучшения видимости панель приборов с оранжевого цвета была заменена на белую. Руль стал удобнее за счет утолщенного контура.

    В системе управления также были произведены существенные доработки, например, сделана возможность открывать багажник кнопкой, добавленной к ключу зажигания, а все окна были оснащены электроприводом.

    Технические характеристики

    На десятое поколение устанавливаются два двигателя объемом 1,3 и МКПП, а также 1,6 л с МКПП или. Модель имеет следующие технические характеристики:

    Характеристики

    Модель имеет следующие особенности:

    • Просторный салон;
    • Плавно запускается, переключение передач происходит без рывков;
    • Мягкая подвеска;
    • Отличный менеджмент.

    Полезное видео

    Подводя итог, можно сделать вывод, что благодаря новому бамперу новая решетка радиатора и аптеки имеют выразительный внешний вид, а измененный интерьер и отличная управляемость делают поездку на этом автомобиле комфортной.

    Принцип развития автомобилестроения — регулярное техническое совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение автомобилей. Toyota Corolla в 150 кузовах — не исключение. Технические характеристики Toyota Corolla 2008 года позволили автомобилю выйти в лидеры продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан был выпущен в 2006 году к сорокалетнему юбилею.Техническое оснащение Короллы в 150-м кузове сильно отличалось от предшественников.

    Рестайлинг Toyota Corolla 150

    Двигатель Toyota 1NR-FE

    Toyota Corolla 2007 года пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине с надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

    О водителях легковых автомобилей заботятся конструкторы и инженеры компании Toyota. Машина укомплектована всем необходимым, чтобы в поездках в любое время года оставались комфортными и приятными.

    Для выполнения основных функций легковой автомобиль оснащался 4-цилиндровыми двигателями с малым расходом топлива.

    В России официально Corolla E150 продавалась официально только с бензиновыми моторами и передним приводом. В Европу они поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

    Седан Toyota Corolla 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

    • 1,3 л, бензиновый 1NR-Fe 101 л.с., MCPP, диаметр цилиндра — 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11.5 К 1, максимальный крутящий момент — 132 Нм;
    • 1,4 л, мощность бензиновая 4zz-Fe 97, MCPP, диаметр цилиндра — 7,9 см, ход поршня — 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 нм. ;
    • 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра — 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10,2 к одному, максимальный крутящий момент — 157 Нм.

    Мото Королла

    После рестайлинга 2010 года всего два двигателя 1.Осталось 3 и 1,6 литра. Модели с обоими типами двигателей показывают хорошую экономичность: расход 6-7 литров на сотню км.

    КПП Toyota Corolla 150

    В 2010 году Toyota Corolla в кузове E150 была усовершенствована по некоторым техническим характеристикам, интерьеру и экстерьеру автомобиля. На российский рынок поставлялась шестиступенчатая механическая коробка или 4АПП.

    Мех Toyota Corolla 150

    Отдельные модели Toyota Corolla 2008 года оснащались трансмиссией — роботом.Но работа автолюбителей не устроила. Частые жалобы привели к переводу королов на автомат коробку.

    На рестайлинговых моделях Corolla E150 робот больше не устанавливался.

    По техническим характеристикам Toyota Corolla на автомате (АКПП) отличалась от механики 2008 года, немного повышен расход топлива на сотню км пути.

    Подвеска

    Основные технические характеристики Короллы 10 поколения выделены на высоком уровне, включая подвеску.Передние стойки — Macpophon, на задней оси применена торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и устойчивость на дорогах, состояние которых не достигает совершенства. Технические параметры подвески добавляют седану Corolla приемлемую маневренность, о чем говорят многочисленные положительные отзывы.

    Toyota Corolla 150 после обновления

    Автомобили Toyota Corolla 2011 года выпуска выделялись от скрытых поколений измененным кузовом, обновленным салоном и полунезависимой подвеской.Спереди стоит L-образный рычаг Macpophon, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установили балку с устройством для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели автомобиля считается самой выносливой и выдерживает более ста тысяч километров пробега без дорогостоящего ремонта.

    Технические характеристики Toyota Corolla 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистой дороге.

    Шины и диски

    Компактный автомобиль Toyota Corolla 2011 имеет три основных комплектаций: базовую (CE), комфортную (LE) и спортивную (S).

    Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски 195/65 R15 . Некоторые модификации снабжены стальными литыми дисками. 205/55 R16. . На атлетичную Короллу установили 16-дюймовые легкосплавные диски.

    А такие диски для Короллы 150 как дела?

    В Европе были диски размером R15, 16 и 17.Тойота Королла 10 поколения и 18-дюймовые диски продавались на рынке США.

    кузов Corolla 150.

    Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого незначительно отличаются от авто предыдущих поколений. Была увеличена жесткость кузова, что увеличило массу автомобиля. Вес Toyota Corolla 2008 года выпуска составляет почти 1,3 тонны с учетом внутреннего оснащения и в различной комплектации. Жесткость позволила повысить как безопасность автомобиля, так и использование высокопрочной стали.

    Габариты Toyota Corolla 150

    Размеры седана десятого поколения немного увеличены по сравнению с предыдущей моделью E120: длина — 4,54 м, ширина — 1,76 м, высота — 1,47 м. Колесная база Toyota Corolla (2008 г.) — 2,6 м., Road Luxury (клиренс) — 0,15 м. С увеличением габаритов машины объем багажника увеличивается до 450 литров.

    Размер салона Короллы в кузове 150

    Если нужен клиренс, можно поднять амортизаторы за счет проставок.Высота дорожного просвета увеличится, но машина перестанет быть устойчивой при движении на большой скорости и потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить заменой заводских амортизаторов на тюнинге. В этом случае машина станет более управляемой.

    Королла черная на огромных дисках.

    Рестайлинг Corolla E150 2010 года сделал автомобиль максимально безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Это подтверждают краш-тесты. Машина оборудована системами активной и пассивной безопасности.

    Расход топлива

    Объем топливного бака Тойота Королла 2008 года выпуска составляет 55 литров. В большинстве бензиновых версий машины используется топливо АИ-95, предыдущие поколения заправлены 92-м.

    Swift Toyota Corolla 150

    Расход топлива (в литрах) 3 вариаций Corolla E150 с разными типами вождения (загородный / городской / смешанный цикл) на сто километров:

    • 1NR-Fe 1.3l: 4.9 / 7,3 / 5,8;
    • 4zz-Fe 1,4 л: 5,7 / 8,6 / 6.7;
    • 1ZR-FE 1,6 л: 5,8 / 8,9 / 6,9;
    • 2ZR-FE 1,8: 6 / 9,3 / 7,2.

    Автомобили с дизельным двигателем расходуют 4,4 л, 7 л и 5,3 л. Такие параметры характерны для Корруптов с МКПП. Машины на таких режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

    Corolla 150 может выглядеть эпично)

    Для сравнения Toyota Corolla 2007 года расход бензина на 100 км при движении по городу 9.9 литров, по трассе — 6,5 л.

    Dynamics

    Автомобили Toyota Corolla 2010 года выпуска демонстрируют высокое качество как прошлые поколения. Но отличаются новыми техническими характеристиками: современным дизайном, комфортным салоном и отличной динамикой.

    Тойота Королла 150 Дорестайл

    Седан

    будет лидером продаж новой Corolla Hybrid, но вы должны купить универсал

    Пожалуйста, пересмотрите вариант покупки седана Toyota Corolla.

    Ирландский авторынок стал совсем другим, чем когда-то.Две наши самые продаваемые машины сейчас — это дорогие внедорожники, а не более доступные хэтчбеки или седаны, которые когда-то населяли наши подъездные пути и проезжие части. Электроэнергия, хотя и остается миноритарной долей, растет. Мы кружились в сторону дизеля и обратно, как шимпанзе на веревке. Некоторые вещи не меняются, и вы можете с радостью удалить или добавить что угодно — четырехдверный седан Corolla станет самой продаваемой версией новой линейки Toyota в Ирландии.

    Это должно стать сюрпризом? Приходит, наверное, как небольшое разочарование.Toyota серьезно оттеснила лодку, когда дело доходит до стиля нового хэтчбека Corolla — она ​​придала автомобилю агрессивную, узкую фару, прижимающуюся к земле стойку, которая выглядит на удивление скупой и угрюмой, когда кто-то вырисовывается в вашем зеркале заднего вида. .

    Тихо

    Четырехдверный автомобиль, официально называемый седаном на языке Toyota, выглядит намного тише. В последнее время наблюдается тенденция к тому, что четырехдверные версии пятидверных хэтчбеков выглядят лучше, но Corolla останавливается на достигнутом.Конечно, это не некрасиво, но тонкие изменения в фарах, решетке радиатора, бамперах и большом пароходном багажнике, выставленном сзади, бросают ограничительную линию на нос этой выдвинутой лодки. Он тише, консервативнее, менее опасен. Традиционным покупателям Corolla она понравится, и, вероятно, в этом суть.

    На самом деле седан Corolla настолько традиционен, что вы действительно сможете купить его с безнаддувным 1.6-литровый бензиновый двигатель. Автомобиль для истинных технофобов, Toyota, возможно, неудивительно, что не предоставила нам один из них для вождения, не в последнюю очередь потому, что большая новость заключается в том, что седан Corolla теперь оснащен гибридным двигателем.

    Это тот же 1,8-литровый двигатель, работающий по экономичному циклу сгорания Аткинсона, что и в Prius и кроссовере C-HR. Те же технически консервативные никелевые батареи под задним сиденьем, вместо более модных литий-ионных.Такая же автоматическая трансмиссия CVT, такая же эффективная, как и прежде, и немного менее раздражающая, чем раньше — внимание Toyota к подавлению шума двигателя сработало хорошо, поэтому рев двигателя с высокими оборотами меньше мешает вашему рассудку, когда вы резко ускоряетесь .

    Универсал Corolla: его 471-литровый багажник делает его на 110 литров более практичным, чем хэтчбек Corolla, а интерьер имеет такую ​​же аккуратную, логичную и приятную компоновку; такой же большой тачскрин; те же исключительно удобные сиденья, которые способствуют плавному ходу

    Самым большим изменением является то, что вы, возможно, действительно захотите резко ускориться, поскольку новая Corolla на самом деле — подождите — увлекательна для вождения.Не уверен, что назвал бы его полностью спортивным, но этот относительно скромный четырехдверный седан плыл по извилистым дорогам Майорки, как водная птица к озеру.

    Рулевое управление похоже на C-HR; хорошо взвешенная и полезная, в то время как дорогая задняя подвеска на двойных поперечных рычагах (не стандартная для таких конкурентов, как Focus, Golf, i30 и др.) означает, что Corolla демонстрирует подлинное равновесие, когда вы крутите и поворачиваетесь между живой изгородью и барьерами Armco.Это действительно весело.

    Экономика тоже приличная. Несмотря на наш энтузиазм в поворотах, наша тестовая Corolla в среднем давала 5,2 литра на 100 км, что составляет 54 миль на галлон, что лучше, чем хорошо, и у вас, вероятно, будет лучше, если вы будете ехать немного мягче, чем мы. Выбросы в 100 г / км, соответствующие требованиям WLTP, тоже выглядят перспективными.

    Шумно

    Немного шумно — слишком сильный рев шин на автомагистралях — и немного тихо сзади.Несмотря на то, что седан имеет более длинную (2700 мм) колесную базу по сравнению с хэтчбеком, размещение в задней части немного тесновато, особенно для высоты над головой, поэтому те, кто продает ныне несуществующий Avensis, могут быть немного разочарованы. 471-литровый багажник делает его на 110 литров более практичным, чем хэтчбек Corolla, а интерьер имеет такую ​​же аккуратную, логичную и приятную компоновку; такой же большой тачскрин; те же исключительно удобные сиденья, которые способствуют плавности хода.

    При всех этих сильных сторонах вам следует купить поместье.Он сохраняет более агрессивный стиль хэтчбека спереди, а сзади он выглядит ближе к Lexus с точки зрения стиля — все узкие фонари и тщательно продуманные поверхности. Багажник объемом 598 литров полезнее, чем у RAV4, у него такая же кабина и те же спортивные характеристики, встроенные в рулевое управление и шасси. Это очень и очень качественная машина. Который никто из вас не купит. Но что вам действительно стоит делать.

    Краткое описание: Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Гибридный Sol

    Мощность: 122 л.с. Крутящий момент: 163 Нм (двигатель), 142 Нм (электродвигатель).

    0-100 км / ч: 11,1 сек.

    Максимальная скорость: 180 км / ч.

    Заявленный л / 100 км (миль на галлон): 3,3 (85,6).

    Выбросы CO2 (налог на двигатель): 101 г / км (190 евро).

    Цена: 31 990 евро на момент тестирования; Королла начинается с € 25380

    Вердикт: Вы все купите седан, но универсал — лучший из всех.

    Наш рейтинг: 3/5

    Яковлева про Короллу 150.Особенности автомобилей Тойота Королла Десятого поколения (150 Кузов). Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

    Постоянное техническое совершенствование и соответствие требованиям заказчика. Вот главный принцип развития автомобилестроения Toyota, который сформулировал главный инженер первого поколения автомобиля Тацуо Хасегава. Toyota Corolla 2008 года — очередное подтверждение воплощения этого концепта в Corolla X десятого поколения.Именно благодаря этому принципу Toyota лидирует по продажам своих автомобилей в мире и в России. В этом лидерстве прочное место заняла Corolla 150. Этого было сказано достаточно, чтобы дать описание этой машины несколькими строчками.

    Toyota Corolla 150 после обновления

    Модель E150 до рестайлинга имеет утонченный внешний вид кузова и внешний вид модели Corolla 2008 получился динамичным и стремительным. Передняя оптика стала более вытянутой в сетку и узкой, задние фонари также изменили форму.

    После обновления модели Corolla в 2010 году были изменены формы передних, а также задних бамперов, установлена ​​хромированная решетка радиатора и новые 16-дюймовые легкосплавные диски. Косметические улучшения не только улучшили дизайн, но и сделали вид богатым и престижным.
    Произошли и другие обновления: на зеркала заднего вида установили указатели поворота, немного изменили форму передних и задних фар. Зеркало заднего вида само стало затемняться, к тому же в нем вмонтирован экран, на котором отображается картинка с камеры заднего вида.Последние изменения дизайна были реализованы в Corolla 2010.

    Салон кузова E150

    Благодаря изменениям в Corolla 2008 и Corolla 2009 улучшился не только интерьер, но и комфорт водителя и пассажиров. Рулевое колесо было плоское по низу, а обод утолщился. Изменена цветная подсветка приборной панели с оранжевым на белом, что улучшило ее видимость. Второй ряд кресел стал более удобным для размещения трех человек. При отсутствии третьего пассажира во втором ряду можно использовать откидной подлокотник с двумя подстаканниками.При необходимости задние сиденья можно сложить.

    Салон бежевой кожи в Corolla 150 Встречаюсь не часто

    Внесены конструктивные изменения в управление функциями салона. Так, кнопка открытия багажника размещена на ключе зажигания, кнопки управления стеклоподъемниками также установлены на передних креслах. Аудиосистема улучшена за счет установки USB и bluetooth связи с внешними устройствами. В Салоне стали обыгрывать самые качественные материалы.

    Обратите внимание на «лепестки». Почему они Королла 150?

    Характеристики Corolla в кузове 150

    На Toyota Corolla могут устанавливаться моторы шести типов. По России ходит по России со следующими характеристиками: 1.4 4ZZ-FE 97 лошадиных сил, 1.3 л. 101 л.с., 1NR-FE, 2ZR-FE имеет объем 1797 см3, мощность 133 л.с. и 1ZR-FE 1,6 л. 124 лошади.

    Королла 2008 года устанавливается три типа коробок передач (КПП): механическая 6-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая и картонный вариатор.Механика, комплектуется моторами 1.3 1NR-Fe, 1.4 4zz-Fe, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D. Коробка автомат устанавливается с двигателем 1.6 1ZR-FE. Вариатор для Короллы 2008 доступен только в комплектации с двигателем 1.5 1NZ-FE.
    Следует сказать о роботе с коробкой передач, как о неудачной дизайнерской версии, которую окончательно сняли с ресторана Toyota Corolla 2010.
    Конструкция подвески Korop Pendant 2008 года типична для этого класса автомобилей и отличается завидной выносливостью.Конструкции пружин и амортизаторов при клиренсе 150 мм. позволяют комфортно ездить по неровной дороге. Управление автомобилем осуществляется с помощью рулевого управления «редуктор — рейка» с усилителем на электрическом или гидравлическом приводе. Радиус разворота машины 5,2 м.

    Королла 150 может выглядеть эпично)

    По расходу топлива Тойота Королла, машина экономичная. В зависимости от типа двигателя расход топлива на город колеблется от 4.От 9 л до 6 л. на 100 км. В городских условиях этот показатель варьируется от 7,3 до 9,3 л., А в смешанном режиме езды — от 5,8 до 7,2 л. Дизельный двигатель самый экономичный, он потребляет 4,4 л, 7 л, 5,3 л на даче, в городском и смешанном режимах соответственно. Автомобили с двигателями 1,6 л, 1,8 л в комплекте с автоматической коробкой передач. Самый расходный материал. Объем топливного бака 55 литров. Рекомендуется для заправки бензином стандартной марки АИ-95.

    Габариты Тойота Королла 150

    Изменились и габариты Короллы 2008 года, они выросли.Их значения были: длина, ширина, высота — 4540 мм, 1760 мм, 1470 мм соответственно. Увеличение габаритов дало автомобилю впечатляющий вид, позволило увеличить салон и сделать его более комфортным, а также увеличить объем багажника до 450 литров

    Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

    Конечно, с каждым годом машина становится лучше и, конечно же, Corolla 2011 лучше Corolla 120. Тем не менее, на протяжении всего периода эксплуатации Toyota Corolla 2008 года есть свои недостатки.

    Swift Toyota Corolla 150

    Corolla Минусы порождаются небольшими конструктивными недоработками, к которым следует отнести вибрацию в дверном проеме, шумы в панели управления, не оправдываются громоздким магнитом. Королла — машина городского типа, она мало приспособлена для езды по проселочным дорогам.

    Но его недостатки — результат более серьезных конструктивных просчетов и недоработок, которые потом вызваны типовым ремонтом. Среди них можно назвать: поломку коробки передач робота, грубый износ пластиковой втулки рулевой рейки.При пробеге около ста тысяч километров может возникнуть отказ в работе стартера бендикс, либо водяной помпы. К недостаткам также можно отнести маломощные двигатели, слабые динамики, не лучшее головное освещение.

    Мех Toyota Corolla 150

    Но преимущества Toyota Corolla:
    Высокая безопасность;
    низкий расход топлива;
    высокий уровень экологичности;
    Современный привлекательный внешний и внутренний дизайн машины;
    Аварийная надежность Corolla X, если не брать в расчет робота.

    Названные положительные моменты в конечном итоге обеспечивают ей неоспоримые преимущества на рынке, благодаря которым Toyota Corolla на протяжении многих лет остается в лидерах продаж.

    Тест-драйв

    Высокие качества Corolla 2008, Corolla 2009, а также последующих выпусков Corolla E150 подтверждают многочисленные тест-драйвы. Они показали отличную управляемость автомобиля в самых разных условиях: зимой на снегу и на льду, летом в условиях пустыни. Но вне зависимости от внешних условий Toyota Corolla сохраняет в салоне достаточный комфорт.

    Toyota Corolla E150 Sedan

    Toyota Corolla X вышла на европейский рынок в 2007 году. В то же время Corolla 2007 начали выпускать в нескольких комплектациях.

    Комфортная комплектация — базовая комплектация автомобиля. В нее входит кондиционер, передние окна, стекла фар, системы обогрева передних сидений и зеркала. В машине есть центральный замок.

    Рестайлинг Тойота Королла 150

    Более высокий уровень комплектации — Elegance. Помимо вышеперечисленного, в него входят стеклоподъемники в задних дверях, автоматический климат-контроль, улучшенная магнитола с дополнительными динамиками.На руле установлены клавиши управления аудиосистемой и противотуманками.

    Наивысший уровень получения престижа. Он предполагает дополнительно литые колесные диски, датчики света и дождя, кнопку запуска двигателя.

    Есть еще промежуточные комплектации: Comfort Plus и Elegance Plus. Поскольку отличия промежуточных типов от основных типов второстепенные, мы не приводим их описание.

    Будет Toyota Corolla X

    Понятно, что речь не идет о Corolla 120 IX поколения или Corolla 120 поколения, это устаревшая версия.Но в более широком смысле покупка автомобиля для подавляющего большинства пользователей — событие дорогостоящее и с долгосрочными последствиями, связанными с эксплуатацией автомобиля. Поэтому, конечно, сомнения могут оставаться некоторое время после покупки машины, пока она не развеет их вам. Конечно, все может быть, но в пользу положительного решения о покупке Corolla 2008 года может говорить многолетний чемпионат этой машины по продажам.

    Что купить вместо Toyota Corolla Обзор конкурентов

    Но, если Corolla по разным причинам не понравилась по той же причине, рыночный выбор представлен широко.За те же деньги вместо Corolla 2009 или Toyota Corolla 2011 можно купить Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato или Volkswagen Golf. Но вызывает только сомнения, смогут ли они составить достойную конкуренцию Corolla по надежности.

    Принцип развития автомобилестроения — регулярное техническое совершенствование и полное удовлетворение требований потребителей. Японский концерн Toyota следует этому правилу не одно поколение автомобилей. Toyota Corolla в 150 кузовах — не исключение.Технические характеристики Toyota Corolla 2008 года позволили автомобилю выйти в лидеры продаж на мировом рынке. Прочные позиции заняла модель Toyota Corolla E150. Популярный седан был выпущен в 2006 году к сорокалетнему юбилею. Техническое оснащение Короллы в 150-м кузове сильно отличалось от предшественников.

    Рестайлинг Toyota Corolla 150

    Двигатель Toyota 1NR-FE

    Toyota Corolla 2007 года пользуется большим спросом с начала выпуска, автолюбители отдают предпочтение этой машине с надежностью, безопасностью и хорошим набором технических характеристик.

    О водителях легковых автомобилей заботятся конструкторы и инженеры компании Toyota. Машина укомплектована всем необходимым, чтобы в поездках в любое время года оставались комфортными и приятными.

    Для выполнения основных функций автомобилю выпущены 4-цилиндровые двигатели с малым расходом топлива.

    В России официально Corolla E150 продавалась официально только с бензиновыми моторами и передним приводом. В Европу они поставляли автомобили и с дизельными двигателями.

    Седан Тойота Королла 10 поколения официально можно было купить с тремя двигателями:

    • 1.3 л, бензин 1NR-Fe 101 л.с., MCPP, диаметр цилиндра — 7,25 см, ход поршня — 8 см, степень сжатия — 11,5 К 1, максимальный крутящий момент — 132 Н · м;
    • 1,4 л, мощность бензиновая 4zz-Fe 97, MCPP, диаметр цилиндра — 7,9 см, ход поршня — 7,1 см, степень сжатия как у 1,3-литровой модификации, предельное значение крутящего момента — 130 нм. ;
    • 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 лошади, МКПП, АКПП или робот, диаметр цилиндра — 8 см, ход поршня — 7,8 см, степень сжатия — 10.2 к одному, максимальный крутящий момент составляет 157 нм.

    Мото Королла

    После рестайлинга 2010 года осталось всего два двигателя 1,3 и 1,6 л. Модели с обоими типами двигателей показывают хорошую экономичность: расход 6-7 литров на сотню км.

    КПП Toyota Corolla 150

    В 2010 году Toyota Corolla в кузове E150 была усовершенствована по некоторым техническим характеристикам, интерьеру и экстерьеру автомобиля. На российский рынок поставлялась шестиступенчатая механическая коробка или 4АПП.

    Мех Toyota Corolla 150

    Отдельные модели Toyota Corolla 2008 года оснащались трансмиссией — роботом. Но работа автолюбителей не устроила. Частые жалобы привели к переводу королов на автомат коробку.

    На рестайлинговых моделях Corolla E150 робот больше не устанавливался.

    По техническим характеристикам Toyota Corolla на автомате (АКПП) отличалась от механики 2008 года, немного повышен расход топлива на сотню км пути.

    Подвеска

    Основные технические характеристики Короллы 10 поколения выделены на высоком уровне, включая подвеску. Передние стойки — Macpophon, на задней оси применена торсионная балка. Простая конструкция гарантирует комфорт, надежность и устойчивость на дорогах, состояние которых не достигает совершенства. Технические характеристики Подвеска седана Corolla дополнена приемлемой маневренностью, о чем говорят многочисленные положительные отзывы.

    Toyota Corolla 150 после обновления

    Автомобили Toyota Corolla 2011 года выпуска выделялись от скрытых поколений измененным кузовом, обновленным салоном и полунезависимой подвеской. Спереди стоит L-образный рычаг Macpophon, но уже с установленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установили балку с устройством для поглощения неровностей на дорогах. Подвеска этой модели автомобиля считается самой выносливой и выдерживает более ста тысяч километров пробега без дорогостоящего ремонта.

    Технические характеристики Toyota Corolla 2011 года в совокупности с высоким клиренсом (150мм) обеспечивают комфортную езду по ухабистой дороге.

    Шины и диски

    Компактный автомобиль Toyota Corolla 2011 имеет три основных комплектаций: базовую (CE), комфортную (LE) и спортивную (S).

    Модель CE включает необходимый стандартный набор технических характеристик и опций. В частности, система контроля давления в шинах, стальные диски 195/65 R15 .Некоторые модификации снабжены стальными литыми дисками. 205/55 R16 . На атлетичную Короллу установили 16-дюймовые легкосплавные диски.

    А такие диски для Короллы 150 как дела?

    В Европе продавались диски размером R15, 16 и 17. На рынке США продавались диски Toyota Corolla 10 поколения и 18 дюймов.

    кузов Corolla 150.

    Toyota Corolla E150 выпускается только в кузове седан, технические характеристики которого незначительно отличаются от авто предыдущих поколений.Была увеличена жесткость кузова, что увеличило массу автомобиля. Вес Toyota Corolla 2008 года выпуска составляет почти 1,3 тонны с учетом внутреннего оснащения и в различной комплектации. Жесткость позволила повысить как безопасность автомобиля, так и использование высокопрочной стали.

    Габариты Toyota Corolla 150

    Размеры седана десятого поколения были несколько увеличены, в отличие от предыдущей модели E120: длина 4.54 м, ширина 1,76 м, высота 1,47 м. Колесная база Toyota Corolla (2008 г.) — 2,6 м., Дорожный просвет (клиренс) — 0,15 м. С увеличением габаритов машины объем багажника увеличивается до 450 литров.

    Размер салона Короллы в кузове 150

    Если нужен клиренс, можно поднять амортизаторы за счет проставок. Высота дорожного просвета увеличится, но машина перестанет быть устойчивой при движении на большой скорости и потеряет маневренность.Клиренс можно уменьшить заменой заводских амортизаторов на тюнинге. В этом случае машина станет более управляемой.

    Королла черная на огромных дисках.

    Рестайлинг Corolla E150 2010 года сделал автомобиль максимально безопасным для водителей, пассажиров и пешеходов. Это подтверждают краш-тесты. Машина оборудована системами активной и пассивной безопасности.

    Расход топлива

    Объем топливного бака Тойота Королла 2008 года выпуска составляет 55 литров.В большинстве бензиновых версий машины используется топливо АИ-95, предыдущие поколения заправлены 92-м.

    Swift Toyota Corolla 150

    Расход топлива (в литрах) 3 вариаций Corolla E150 с разными типами вождения (загородный / городской / смешанный цикл) на сто километров:

    • 1NR-Fe 1.3l: 4.9 / 7,3 / 5,8;
    • 4zz-Fe 1,4 л: 5,7 / 8,6 / 6,7;
    • 1ZR-FE 1,6 л: 5,8 / 8,9 / 6,9;
    • 2ZR-FE 1,8: 6 / 9,3 / 7,2.

    Дизельные машины потребляют 4 человека.4 литра, 7 литров и 5,3 литра. Такие параметры характерны для Корруптов с МКПП. Машины на таких режимах потребляют больше, что говорит об экономичности модификаций с дизельным агрегатом.

    Королла 150 может выглядеть эпично)

    Для сравнения Тойота Королла 2007 года, расход бензина на 100 км при движении по городу составляет 9,9 л, по трассе — 6,5 л.

    Dynamics

    Автомобили Toyota Corolla 2010 года выпуска демонстрируют высокое качество как прошлые поколения.Но они отличаются новыми техническими характеристиками: современным дизайном, комфортным салоном и отличной динамикой.

    Тойота Королла 150 Дорестайл

    Добрый день. Хочу рассказать о своем 5-летнем опыте владения данным автомобилем. О муке выбора и о том, как я к этому пришел, описывать не буду. Расскажу сразу про машину. Купил Короллу в 2007 году. Только на то, чтобы продать. Радость, восторг. На улице обращает на себя внимание (новая модель еще есть) + цвет шикарный (лично моё мнение).Затем радость стала угасать с каждой остановкой доблестных тружеников Гиббвада. Сначала я подумал, что они просто видят машину, но их больше пересмотрели. Напрягать начало реально — если где видят на дороге или столб, то точно сбавляют скорость. Причина такого большого внимания к моей машине выяснилась спустя 2 недели. Оказалось беременной такая машина и она синего цвета. Потому что в то время таких машин, а синих было не много, мешал каждый крестик головой.Это обратная сторона медали.

    А теперь подробно обо всем:

    Кузов .

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Ликвидность (вообще не было проблем даже в моей конфигурации с MMT)

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2010 г. часть 4

    Всем привет. Хочу немного написать для тех, кто ухаживает за подержанными автомобилями и смотрит на Короллу.

    В инете много пишут о том, что Королла неинтересная, скучная и т.д. Да, у нее есть свои недостатки, но она заслуживает внимания.

    Я проехал почти 50 000 за четыре года и мотор не дает повода для разочарований. Этого достаточно для уверенной езды по городу и по трассе.

    Сильные стороны:

    • Надежность — большой плюс в пользу Короллы
    • Двигатель отличный
    • В мороз заводится без проблем (главное следить за АКБ), у меня две-три недели в стоянка с включенной сигнализацией
    • Тормоза отличные, отрезал

    Слабые стороны:

    • Слышал стук щебня из-под арок, но дороги у нас в основном хорошие, поэтому шумкой не стал заморачиваться
    • Краны крышки багажника съедают полезное место (притворился когда меня отложили на сервис) все 4 колеса закрыты, но не закрывается из-за них
    • Подголовники не регулируются по наклону (хотя и не критично, так как по высоте можно регулировать)

    Изначально при выборе автомобиля Королла рассматривалась как один из вариантов, не более того.Но этот экземпляр удалось обойти других претендентов (тема «Опять выбор. Помогите, а?»).

    По итогам менее трех недель владения, в собственности накатано более двух тысяч км и пропаяно закреплено почти 150 литров горючего (осталось еще чуть меньше полбака). Т.к. из нормальных авто давно у меня был только Митсубиси Лансер, буду сравнивать с ним.

    Сильные стороны:

    • Расход топлива
    • Объем багажного отделения
    • ТМ Тойота — это Тойота !!! Не Лексус конечно, но все же !!!

    Слабые стороны:

    • Маленький просвет под животом.
    • Консервативный дизайн.

    Доброго времени суток.

    Прочитал отзывы сам перед покупкой машины и решил оставить свой. Выбор был между Сивиком и Короло, в итоге после «тест-драйвов» купил Тото 06.2013 с пробегом в 100 тысяч. Используется каждый день.

    За это время поменяли только тормозные колодки (ну стандартные расходники — масло, фильтр), поменяли лампочки ближнего света (все легко и быстро, доступ хороший).Если сравнивать с немцами (до этого было 2 мера, пробеги 150 000 — 200 000), машина очень надежная, с ними приходилось связываться с ними раз в квартал.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Часть 2

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

    Всем добрый вечер!

    Только сейчас обнаружил, что отзывов об этой замечательной машине еще не написано.

    Итак, машина была куплена в 2007 году, когда импортные машины стали как-то ближе

    Сильные стороны:

    Заводится и едет.Всегда. Почти всегда

    Слабые стороны:

    Лобовое стекло склонно к запотеванию.

    Купил на замену уставшему «спектру» 2007г. С пробегом в 200ТУК, пока все нормально, жду проблем со всеми друзьями и всех проблем инета с роботом (30Килублей подготовлено :-)))

    А так все отлично: мотор тихий (в смысле «негромко»), тащит — приемлемо (не спортцентр — пепельный пень), музыка не супер, но я не аудиофил, есть Радио хватило, салон сравним с предыдущей машиной, материалы отделки — на порядок лучше, в фарах — ксенон, не знаю насколько стандарт — а эти светят на славу и из тех никто не моргнул…

    Общие впечатления = все нормально и ощутимо лучше предыдущего, но и ценник на 5-летнюю машину даже с минимальным пробегом выше, чем на новую Петруху .-))

    Сильные стороны:

    • Более собранное шасси
    • Лучшая шумоизоляция
    • Более мощный мотор
    • Две педали
    • Большие колеса — меньше плавки …

    Слабые стороны:

    На фоне «Петрухи»:

    • Отсутствие входа AUX — тяга через покупку Blueup на козырьке
    • Однозначно — средний расход топлива выше…

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2009 г.

    Добрый день уважаемые посетители сайта avtomarket.ru.

    Для начала хочу выразить благодарность создателям этого сайта, так как считаю много полезного, как будущим покупателям, так и автомобилистам. Этот обзор будет посвящен той машине, которую мы уже продали.

    Начнем. Автомобиль был куплен в сентябре 2009 года в виде отцовского подарка дочери, то есть моей жене, в официальном Салоне Тойота города Алматы.Да, это была наша первая машина, которая была новой, до этого была возможность эксплуатировать Mazda MPV 1996 GV, 2.5 TD, Honda Accord 1994 GV, 2.0 бензин, Honda Orthia 1996 GV, 2.0, Mazda MPV 1997 GV, 2.5 TD , Nissan Cefiro 1995 г.в., 2.0, Toyota Mark. II 1993 г.в., 2.0, то есть в принципе сравнивать с чем, но думаю нет смысла. Все-таки новая машина новая, даже если у вас немаленькая комплектация с растущими 184 см. Вес у меня центнер, за рулем расположение достаточно комфортное, потолок высокий, колени не упирались, то есть, это место, думаю, найдет кто угодно, если вы точно не последуете.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2012 г.

    Клевал на японскую сборку, надеялся, что новая иномарка за 800 т.р. будет только радовать. Увы! Через пару месяцев в салоне появилась стайка сильно надоедливых сверчков, которые двигались по салону, исчезали и появлялись снова только по их личному желанию. Я так понимаю, что это подарок от японцев и теперь жить с ними до конца моих дней (или дней авто).

    Машина очень жесткая, ямы не справляется, а проваливается кишками. При морозах ниже 15 — одна-две двери перестают подчиняться центральному замку (а зимой моей почти нет). Иногда глючит установленная сигнализация ОД. Те. Зимой, поставив машину под охрану, нужно перетянуть все двери. Крышка багажника с кнопкой на ключе тоже открывается нерегулярно. После 10 тысяч пробегов накрылся один амортизатор. Спасибо, поменяли по гарантии, хотя за такую ​​стоимость в обслуживании тоже можно было снять всех сверчков.

    124 лошади не пахнут. Двигатель хорош посильнее. У этих лошадей считалось 6000 оборотов, а почему не 10000? Могли бы и 200 сил добиться успеха! Бак 55 литров, можно было даже дойти до 60. Полная резина слишком низкая полная, арки позволяют чуть выше. Расход по городу летом около 11 (а обещали 9), зимой 12. Шумка средняя. Если можно сменить машину, то думаю, что с Тойотой я не поеду.

    Сильные стороны:

    • Конструкция
    • Управляемость
    • Как надежный двигатель

    Слабые стороны:

    • Жесткий
    • Сверчки
    • Гарантийное обслуживание с осмотром

    Обзор Тойота Королла 1.4 (Тойота Королла) 2008

    Начну с того, как приобрести машину.

    Задумал в 2008 году купить авто. В связи с ограниченностью средств хотел брать с пробегом. Сразу склоняюсь в сторону марки Тойота. Так как я хотел получить в кредит, то банки по Б / У выставили большие суммы по КАСКО и проценты за ссуду. Решил позвонить дилеру. Сразу влюбился в Короллу. При подсчете стоимости покупки сумма меня устроила, она была немного дороже (с учетом страховки и суммы выплаты по кредиту), чем взял бы Б / У 2006 года, но по АКП.Я, конечно, выбрал базовую комплектацию, но там есть все необходимое: диск с MP3, кондиционер, подогрев передних сидений, омыватель фар и т.д. До этого смотрел Kia LED, чтобы получить такую ​​же комплектацию для Kia, пришлось бы доплата около 80 000 р.

    Итак, Королла 2008 года, 1.4, цвет серый, Япония, в базе с сигнализацией установка с а / с мне обошлась в 520 000 руб. Коврики, защита двигателя. Купил на рынке. У официалов тогда 0, т.е. при пробеге 1000 км., Поставили защиту, провели диагностику, вытянули все узлы и агрегаты.К чиновникам никогда не ездил.

    Сильные стороны:

    • НАДЕЖНОСТЬ
    • Низкий расход
    • Отличная подвеска
    • Большой клиренс
    • Хорошая управляемость.
    • Маленький расход топлива

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007 г.

    Всем привет!

    Собрал все чеки, чтобы ничего не пропустить, и сажусь писать отзыв о королле, которая у меня есть с «нулевым» пробегом.

    Машину выбирал по журналам, так как в те времена работал в далекой Сибири и интернет не был доступен. Пришла в салон, не зная, что начался выпуск Короло в новом кузове. Так я стал одним из первых обладателей Короллы 2007 года выпуска.

    Сильные стороны:

    Из достоинств Короллы отмечу:

    • Большой багажник
    • Комфортный салон
    • Неплохой двигатель
    • Автомобиль неплох на трассе

    Слабые стороны:

    • Плохая «шумка» и средняя аудиосистема
    • Омыватель фар слабый, необходимо протереть фары начисто

    До этого было 2 Пассата В6 с 2.0 на ручке и потом 1.8 TSI в Highine … Последний почти четыре года протянул … Проблем не было, а то масло толком не ел, задний сальник коленвала, помпа … все когда-то. И была продана …

    Тойота куплена за не очень большие деньги на новый В7))) комплектация комфорт + стоила ровно 700 руб. Отличная машина для путешествий, поездок и обратно, сравниваю с вазовской девяткой, без систем кроме абс, даже в топовой комплектации. Мог сделать хоть блокировку дифференциала.Зимой грабли.

    За год эксплуатации может не быть проблем с таким классом и дешевле.

    Сильные стороны:

    • Небольшой расход топлива при оптимальной езде до 100 км / час
    • Значительный багажник
    • Зимой быстро греется
    • Бесшумная работа двигателя на холостом ходу
    • Клиренс в принципе немаленький
    • Ну что ж, просто и со вкусом

    Слабые стороны:

    • Слабый двигатель
    • Плохая отделка салона
    • Посредственная управляемость
    • Тормоза плавные, мягкие, но натужные
    • Качество ЛКП и толщина металла
    • Дорогое обслуживание

    Обзор Тойота Королла 1.6 (Тойота Королла) 2008

    Всем привет!

    Ниже мой отзыв о Toyota Corolla 2008г.в. Коробка автомат робот, климат контроль.

    По машине машина перебрала машину, потом ушла в декрет — сидит дома, машину пришлось продать как ненадлежащее временное, но улучшили жилплощадь.

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Современный внешний вид
    • Многофункциональная коробка передач (хочешь — в автоматическом режиме, хочешь, хочешь — в ручном, хочешь — под рулем, как включить компьютер, в при поломке можно отбуксировать, спасти можно — на простой машине невозможно)
    • Востребован на вторичном рынке

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла)

    2011 г. Очень долго выбирал. Хотел 700 т.р., на автомате, надежный автомобиль! Поехал на тест-драйв Опель Астра (2011), внутри очень понравился, сиденье, двигатель и тд, правда стоит этот пакет около 850 т.р, думал брать лансер 10, прокатился — движка 1.5 просто нет идти! Я заехал в Тойоту и сразу понял, что это моя. Машину ждать почти не пришлось, через неделю забрал!

    Машина пришла без магнитолы, это хорошо, все равно придется менять! Купил обычный ТВ с ТВ за 10 т.р., Правда навигации и телепрограмм нет, только ДВД и ЮСБ, ну и радио, как без него)) но это не напрягает, выкачивает интересы, смотрю в пробках, настроение поднимаю и прочее))

    Подвеска и двигатель на хорошем! 124лс в принципе хватает, но хотелось бы конечно большего! Но расход радует — 8 литров на сотню, коробка машины впервые мне очень нравится, не пришлось привыкать)) Шумоизоляция на хорошей, за эти деньги ожидать лучшего тупо, поставить зимой на днях — на уровне, думал будет хуже по городу дак шипов почти не слышно! Не понравился сервис у дилера — как будто вы приехали на Жигулях ((

    Сильные стороны:

    • Цена / качество, лично у меня нет ощущения, что мне переплачивают (где-то читал)
    • Быстро прогревается, зима очень актуальна!

    Слабые стороны:

    В Пекине на международном автосалоне в конце 2006 года автоконцерн Toyota представил модель кузова Toyota Corolla E150, которая была поколением автомобилей десятого поколения.

    В отличие от Е120 предыдущего поколения автомобиль стал иметь солидный внешний вид, а также увеличил габариты . В таком кузове машина просуществовала до 2013 года, после чего пришла на переключение.

    Предыдущая модель пользовалась большой популярностью у автомобилистов, а также имела высокие оценки специалистов. Краш-тесты, независимая организация EURONCAP, впервые в истории рисовоила эту модель на все пять звезд . Этого производителю удалось добиться благодаря тому, что система безопасности автомобиля была на высоком уровне.

    Многие автовладельцы Toyota Corollas в кузове E150 смущенно называют земснаряд E140 моделью, но это заблуждение, поэтому разница между ними только во внешнем виде и стране, для которой они произведены.

    На фото ниже представлена ​​Королла, произведенная для ОАЭ и США, ее основные отличия заключаются в следующем:

    • Установлен двигатель объемом 1,8 и 2,4 л;
    • На передней оптике установлены ходовые фары (ДХО), а фонари заднего хода имеют парное количество;
    • Как правило, устанавливается Пружина задней независимой подвески Тип ;
    • На задних колесах установлены дисковые тормоза;
    • Установлены пороги, бампера, крылья у XRS и S серии;

    Модели для европейского и нашего рынка имеют следующие отличия:

    • Цвет салона имеет темные оттенки, а панель приборов с Optitron отображает
    • Фары отсутствуют, задний фонарь находится в одном экземпляре, и противотуманные фары;
    • Задняя подвеска выполнена за счет балки, а задний бампер немного приподнят.Все установленные расходники более долговечные ;
    • 1,4 и;
    • Бампер, кузов и крылья имеют другую форму.

    Экстерьер 10 поколения

    В 2010 году Toyota Corolla 150 пережила кардинальные изменения, коснувшиеся кузова и интерьера автомобиля. В результате этих изменений была установлена ​​хромированная сетка, увеличен воздухозаборник, изменена форма задних и передних фар, установлены индикаторы поворота на зеркалах заднего вида.

    Что касается салона, то он сделан из более качественных материалов, установлена ​​улучшенная аудиосистема с поддержкой USB, AUX и Bluetooth. В дорогую комплектацию добавили большой дисплей и камеру заднего вида.

    Для улучшения видимости панель приборов с оранжевого цвета была заменена на белую. Руль стал удобнее за счет утолщенного контура.

    В системе управления также были произведены существенные доработки, например, сделана возможность открывать багажник кнопкой, добавленной к ключу зажигания, а все окна были оснащены электроприводом.

    Технические характеристики

    На десятое поколение устанавливаются два двигателя объемом 1,3 и МКПП, а также 1,6 л с МКПП или. Модель имеет следующие технические характеристики:

    Характеристики

    Модель имеет следующие особенности:

    • Просторный салон;
    • Плавно запускается, переключение передач происходит без рывков;
    • Мягкая подвеска;
    • Отличный менеджмент.

    Полезное видео

    Подводя итог, можно сделать вывод, что благодаря новому бамперу новая решетка радиатора и аптеки имеют выразительный внешний вид, а измененный интерьер и отличная управляемость делают поездку на этом автомобиле комфортной.

    Популярный седан Tyoto Corolla Golf в «международном» кузове «E150» официально дебютировал в конце 2006 года на международном автосалоне в Пекине, после чего сразу же вышел на европейский рынок.

    В 2009 году японцы провели «реформу» трансмиссии, а в 2010 обновили автомобиль более детально — он «освежил» внешний вид, внесли небольшие доработки в интерьер и разбавили диапазон мощности новым базовым агрегатом. В таком виде четырехдверная модель производилась до 2013 года, уступив место следующей машине одиннадцатого поколения.

    «Десятая» Тойота Королла выглядит красиво и выразительно, но внешней брутальности и гармонии явно не хватает. Классический трехобъемный кузов демонстрирует плавные и округлые линии, массивные бамперы и современное освещение, благодаря чему автомобиль воспринимается солиднее, чем есть на самом деле.

    «Королла» десятого поколения — представитель C-класса по европейской классификации: длина 4545 мм, высота 1470 мм, ширина 1760 мм.Колесная база четырехполюсника заложена в 2600 мм, а его дорожный просвет — 150 мм. В «боевом» состоянии машина весит от 1300 до 1380 кг в зависимости от модификации.

    Интерьер Тойота Королла Е150 не вызывает бурю эмоций — все просто, без дизайнерских песен, но аккуратно и качественно. Рельефное рулевое колесо чуть запихнуто внизу, под волнистым козырьком скрывается симпатичный и информативный «инструментарий», а центрирование центральной консоли — «изысканность» для скромного магнитофона..

    На передних местах «Королла Е150» оборудованы удобные, но несколько аморфные кресла со слабо развитым боковым профилем и достаточным диапазоном настроек. Второй ряд сидений просторен для троих, трансмиссионного туннеля в ногах нет, а из удобств значится только складной подлокотник с двумя подстаканниками.

    Багажник у «десятой» Тойоты Королла просторный — 450 литров в «походном» состоянии. Спинка «Галереи» складывается парой деталей, что открывает возможности для длинных переноски.

    В нише багажника (под фальшполом) в зависимости от варианта поставки ставится «Одинарная» или «Розетка».

    Технические характеристики. На российском рынке трехобъемная модель из страны восходящего солнца предлагалась с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» с 16-клапанным THM типа DOHC и системой последовательного распределенного впрыска топлива.

    • «Младший» Опция — 1,3-литровый агрегат, выдающий 101 л.с. при 6000 об / мин и 132 Нм тяги при 3800 об / мин и сцепление с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией.Общепринятых и скоростных рекордов на такой машине точно не поставить: разгон с места до 100 км / ч он занимает 13,1 секунды, а «максимальная скорость» составляет 180 км / ч. «По паспорту» четырехдверке в смешанных условиях движения требуется 5,8 литра бензина.
    • «щеголяют» «старшие» версии объемом 1,6 литра, у которых крышки составляют 124 «лошадки» при 6000 об / мин и 157 Нм крутящего момента при 5200 об / мин. Агрегатируется с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонным «автоматом».В зависимости от решения за 10,4-11,9 секунды седан разменивает первую «сотню», на пике набирает 183-192 км / ч и в среднем расходует 6,9-7,2 литра топлива на каждые 100 км в смешанном цикле.

    Десятый «выпуск» Тойота Королла построен на переднеприводной платформе «Новый МС» с независимой передней и полунезависимой задней подвеской (стойки МакФерсон и скручивающаяся балка соответственно). Тормозные механизмы всех колес японского седана дисковые (с вентиляцией на передней оси), совмещены с антиблокировочной системой (ABS).Автомобиль имеет в своем арсенале рулевое управление по крену, в которое интегрирован электроусилитель.

    Достоинствами автомобиля считаются солидный внешний вид, эргономичный салон, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.
    Есть и минусы — маломощные двигатели, слабые динамики, не самое лучшее головное освещение и «сверчки» в салоне.

    Цены. В начале 2016 года на вторичном рынке России «Королла» в кузове «Е150» предлагается по цене от 350 000 до 700 000 рублей (такая вариация обусловлена ​​большим количеством предложений) в зависимости от года выпуска. , техническое состояние и комплектации.

    моделей и истории TOYOTA, фотогалереи, технические характеристики

    Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha, сокращенно Toyota, на самом деле является крупнейшим производителем автомобилей во всем мире, больше, чем Ford, GM и кто-либо еще. Их история, как и многих других производителей автомобилей, начинается с другого продукта, в данном случае с автоматических ткацких станков. В какой-то момент, в 1933 году, Киичиро Тойода, сын основателя Toyota, решил, что хочет строить автомобили, и поэтому он отправился в Европу, чтобы получить представление о газовых двигателях.
    Правительство поощряло такое смелое решение в основном потому, что производство собственных автомобилей было бы дешевле, а также им были нужны машины для войны с Китаем. Всего через год после своего основания в 1933 году компания Toyota Motor Company создала свой первый двигатель, Type A, который использовался в легковых автомобилях Model A1 и грузовиках G1.

    Во время Второй мировой войны Toyota была привержена производству грузовиков для армии, и только преждевременное прекращение конфликта спасло заводы компании в Айти от запланированного бомбардировки союзников.После войны Toyota возобновила производство автомобилей, но добилась большего успеха в производстве грузовиков и автобусов, чем автомобилей. Тем не менее, компания не отказалась от автомобилей навсегда, и в 1947 году она представила модель SA, также известную как Toyopet, название, которое позже было применено и к другим моделям.

    Немного более успешной была модель SF, которая также имела версию такси, но с тем же 27-сильным двигателем, что и ее предшественник. Вскоре после этого вышла более мощная модель RH с 48 л.с. Производство росло довольно быстро, и к 1955 году Toyota выпускала 8400 автомобилей в год.В том же году Toyota диверсифицировала свое производство, добавив похожий на джип Land Cruiser и роскошный седан Crown.

    С растущим числом и наличием нескольких моделей за плечами, Toyota теперь устремила свои взоры на международный рынок. Первое представительство за пределами Японии было в Америке в 1957 году, а первый завод в Бразилии — в 1959 году. Интересная стратегия Toyota гарантировала, что все модели каким-то образом уникальны для региона, в котором они производятся (они были адаптированы к соответствующему рынку).

    Большой прорыв на американском рынке для Toyota наступил в 70-х годах, когда рост цен на газ вынудил местных производителей выпускать автомобили меньшего размера. Они были задуманы как начальный уровень и, как следствие, не имели качества отделки. Напротив, у Toyota уже было несколько экономичных моделей, которые также были лучшего качества. Corolla — лучший пример в этом смысле, вскоре ставший любимым компактным автомобилем Америки.

    Но что касается рынка предметов роскоши, у Toyota все еще были проблемы с продажей Crown и Cressida.На заре 80-х весь рынок роскоши в Америке входил в нисходящий уклон, и всем другим производителям было трудно поддерживать продажи, и именно тогда Toyota представила Lexus, новую компанию, которая будет производить роскошные автомобили.

    К началу 90-х годов автомобили Toyota стали синонимом надежности и низкой стоимости обслуживания, что сделало их очень популярными во всем мире. Ставка на завоевание более молодой аудитории была сделана с запуском таких моделей, как MR2 и Celica.

    В настоящее время Toyota находится в авангарде экологической битвы, представив свою успешную гибридную модель Toyota Prius и объявляя о выпуске подключаемого электромобиля, который будет называться Toyota Plug-in HV, который будет работать на стандартном электричестве с питанием от литий-ионный аккумулятор.

    1990 Тойота Королла 1500 SE AE91 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Toyota Corolla 1500 SE — это 4-дверный седан (седан) с передним расположением двигателя, приводимого в движение через передние колеса.Toyota Corolla 1500 SE принадлежит к семейству моделей AE91 от Toyota. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,5 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он имеет мощность 93 л.с. (94 л.с. / 69 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 128 Н · м (94 фунт · фут / 13,1 кгм) при 4400 об / мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 950 кг.

    1990 Toyota Corolla 1500 SE технические характеристики

    Советы по автострахованию Toyota

    Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

    Основные факты

    1990 г. Тойота Королла 1500 SE AE91 E-AE91-AEMEK

    JP краткие сведения
    Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4235 мм
    Насколько тяжелый? 950 кг
    Двигатель какого размера? 1,5 литра, 1498 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Какая мощность? 94 л.с. /93 л.с. /69 кВт при 6000 об / мин
    Какой крутящий момент? 128 Нм /94 фут.фунт / 13,1 кгм при 4400 об / мин
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

    1990 Toyota Corolla 1500 SE данные
    Применимо для внутреннего рынка Японии (JDM).
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймы
    Колесная база 2430 мм 95.7 дюймы
    Колея / протектор (перед) 1430 мм 56,3 дюймы
    Колея / протектор (зад) 1410 мм 55,5 дюйм
    Длина 4235 мм 166,7 дюйм
    Ширина 1655 мм 65.2 дюймов
    Высота 1365 мм 53,7 дюйм
    Дорожный просвет 155 мм 6,1 дюйм
    передаточное отношение длины к колесной базе 1,74
    Снаряженная масса 950 кг 2094 фунтов
    Распределение веса
    Объём топливного бака 50 литров 11 [13.2] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Тойота
    Код двигателя 5A-FE
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.5 литров
    1498 куб. См
    (91,414 куб. Дюйм )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 78,7 × 77 мм
    3,1 × 3,03 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,02
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность
    (сеть JIS)
    94 л.с. (93 л.с. ) (69 кВт )
    при 6000 об / мин
    Удельная мощность
    (сеть JIS)
    62.1 л.с. / литр
    1,02 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент
    (нетто JIS)
    128 Нм (94 фут-фунт ) (13,1 кгм )
    при 4400 об / мин
    Удельный крутящий момент
    (нетто JIS)
    85,45 Нм / литр
    1,03 фут · фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    степень сжатия 9.6: 1
    Топливная система EFI
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1073,8 кПа (155,7 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленвала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 374,5 куб. См
    Аспирация Нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 99.26 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,1 л.с. / кг
    73 кВт / тонна (1000 кг )
    0,07 кВт / кг
    97,89 л.с. / тонна (1000 кг )
    97,89 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13,7 кг / кВт
    22,88 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    литров / 100 км
    км / литр
    UK MPG
    US MPG
    Выбросы диоксида углерода
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа VED (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Подвеска передняя
    Подвеска задняя
    Размер переднего колеса 5J x 13
    Размер заднего колеса 5J x 13
    Шина передняя 165 SR 13
    Шины задние 165 SR 13
    Тормоза переднее / правое
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи 0.82
    Передаточное число главной передачи 3,72
    общий
    Carfolio.com ID 320606
    Всего произведено
    Код модели E-AE91-AEMEK
    Семейство моделей AE91
    RAC рейтинг 15,4
    Класс страхования Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    1990 Toyota Corolla 1500 SE добавлен 09.03.2013.
    Последнее изменение 02.02.2020.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.

    8Июл

    Как правильно чистить салон автомобиля: Как почистить салон автомобиля своими руками — готовим машину к продаже

    17 потрясающих лайфхаков как быстро почистить салон автомобиля — Гала Центр

    Если вы ездите на работу, отвозите детей в школу и путешествуете с домашними питомцами на своей машине, тогда эта статья написана для вас. Чем больше времени мы проводим в автомобиле, тем неряшливее выглядит его салон. Пятна от кофе, шерсть животных, грязные следы детских ботинок… Конечно можно отвести машину на автомойку, но все же дешевле почистить салон самостоятельно. Гала-Центр расскажет, как легко очистить автомобиль в домашних условиях с помощью подручных средств. Также вас ждет несколько крутых идей, как предотвратить бардак в салоне в будущем. С помощью этих гениальных лайфхаков ваше авто всегда будет чистым.


    №1. Грязные подстаканники. Сложнее всего очищать глубокие подстаканники, в которых скапливаются самые невероятные вещи — от монет до семечек. Избегайте попадание мелких предметов на дно емкости. Просто купите силиконовые формы для кексов (можно бумажные) и забудьте о трудной и долгой уборке. Когда формочки станут грязными и липкими, вы сможете их легко помыть или попросту выбросить и заменить другими. 

    №2. Используйте кухонный органайзер в качестве подставки для еды. Возьмите пластиковый органайзер с несколькими ячейками и поместите в автомобиле. Кола не будет разливаться, а ингредиенты гамбургера рассыпаться по салону.

    №3. Купите защитные накидки на сиденья. Если в автомобиле ежедневно ездят дети, обожающие пачкать спинки передних сидений грязными ботинками, пора купить защитный чехол. Торговая марка New Galaxy выпускает ПВХ защиту на спинку. Каждое изделие предлагает юному путешественнику интересные развивающие задачи. Катайся и учись! И самое главное — вам не придется ежедневно чистить обивку сидений. Снимите защиту, промойте под краном или протрите салфеткой и верните на место. 

    №4. Используйте картонные коробки и органайзеры. Если в вашем багажнике царит бардак, пришло время укротить этого зверя. Вы можете купить органайзер New Galaxy для хранения моющих средств, щеток, инструментов или же просто использовать картонные коробки.

    №5. Чистые подстаканники. Как очистить глубокие подстаканники? Возьмите банку, которая соответствует внутреннему диаметру подстаканника. Наденьте на нее махровый носок и обработайте средством для мытья стекол. Затем вставьте банку в подстаканник и покрутите. Также можно надеть махровый носок на руку и очистить дно держателя.


    №6. Прикрепите пакет для мусора или поставьте мусорное ведро. Дети разбрасывают обертки от конфет на заднем сиденье, а вы складываете их в подстаканниках или между сиденьями. Идеально прикрепить к нижней части панели пакет для мусора, а сзади установить миниатюрный мусорный контейнер. Больше не придется тратить время на уборку фантиков от жвачек и конфет. Достаточно просто освободить емкость. Этот лайфхак поможет содержать автомобиль в чистоте. При этом если все сделать правильно, то получится украсить салон машины. Подойдет крючок для полотенец на присоске и стильный подарочный пакет из крафт бумаги. 

    №7. Фары будут блестеть если их протереть зубной пастой. Очищающий продукт имеет мягкую абразивную структуру, которая хорошо справляется с устранением загрязнений и полировкой.

    №8. Используйте зубную щетку вместо тряпки. Там, где бессильная поролоновая губка, используется старая зубная щетка. Также зубная щетка помогает очистить труднодоступные места — швы обивки и щели. 

    №9. Создайте собственный ароматизатор. Существует множество доказательств о пользе эфирных масел для психического здоровья человека. Они бодрят, успокаивают и настраивают на рабочий лад. Конечно же, обычные освежители воздуха так не умеют. Возьмите прищепку из натурального дерева, пропитайте эфирным маслом и зафиксируйте на рефлекторе. Натуральный ароматизатор для автомобиля готов.

    №10. Удаляйте грязь со щелей отверткой и тряпкой. Обмотайте наконечник инструмента микрофиброй и пройдитесь по узким щелям. 

    №11. Сделайте кисть для очистки кондиционера. Конечно, можно использовать косметические кисти, но тонкий ворс не очистит поверхности так эффективно, как поролон. Возьмите поролоновую губку. Вырежьте отверстие. Зафиксируйте внутри деревянный держатель с помощью клея. Пропитайте губку моющим средством и наслаждайтесь быстрой очисткой от пыли. 

    №12. Удаляйте липкие грубые загрязнения меламиновой губкой. Такая губка эффективно очищает поверхности без использования моющих средств. Ей под силу жирный налет и нагар на вытяжке, что уж говорить о чистке автомобильного салона. 


    Также читайте: Дезинфицируем салон автомобиля правильно


    №13. Мойте стекла содой. Пищевой продукт — идеальный помощник в очищении автомобиля от застарелых загрязнений. Приготовьте содовую воду, разбрызгайте по поверхности лобового стекла и оставьте на 30-60 секунд.   Удалите застарелые пятна микрофиброй. Для очистки зеркал можно использовать влажные салфетки House Lux. Качественные салфетки из микрофибры можно купить в каталоге автомобильных аксессуаров New Galaxy.

    №14. Купите холодный воск New Galaxy. Концентрат заполняет микротрещинки, благодаря чему создается эффект новой машины с зеркальным блеском. Образует на кузове полимерную пленку, защищающую лакокрасочное покрытие от воздействия влаги, смолы деревьев и других механических повреждений. 

    №15. Протирайте дворники медицинским спиртом. Можно идеально вымыть лобовое стекло, но стеклоочистители сделают свое грязное дело и оставят разводы. Протрите их медицинским спиртом, чтобы избежать такой неприятности. 


    Это интересно: Набор автомобилиста: 10 предметов, которые должны быть в каждой машине


    №16. Всегда держите под рукой тряпку из микрофибры и влажные салфетки. Микрофибра прекрасно удаляет конденсат, а с помощью салфетки можно быстро убрать липкий след от газировки. И тогда не придется оттирать уже сложное пятно. Выбирайте автомобильные аксессуары New Galaxy. Отличное сочетание цены и функциональности.

    №17. В зимние месяцы запотевшие стекла становятся постоянной проблемой. Чтобы быстро ее устранить без образования пятен, используйте ластик для классной доски. Подойдут губки для досок, которые быстро удаляют маркеры. Также вы можете предотвратить эффект запотевшего стекла. Нанесите на внутреннюю часть лобового стекла крем для бритья, а затем тщательно вытрите. На поверхности останется пленка, предотвращающая запотевание. 

    Теперь вы знаете, как легко и быстро убраться в салоне автомобиля. Ну а автомобильные аксессуары New Galaxy вам в этом помогут.

    Как помыть салон автомобиля своими руками

    Большинство мужчин – владельцев автомобилей уделяют много внимания чистоте своего любимого транспортного средства как снаружи, так и внутри.

     

    Если помыть кузов автомобиля снаружи дело несложное, то чистка салона – куда более трепетное и ответственное дело, да и управлять машиной в чистом и убранном салоне приятней, чем сидеть в пыли и мусоре. В основном, проблематичными местами салона являются обивка, сиденья, коврики, приборная панель. Часто, водителей и пассажиров раздражают неприятные запахи. Сегодня, мы расскажем вам, как помыть салон автомобиля и остаться довольным результатами своего труда.

    Итак, для уборки салона вам необходимо приготовить ведро, воду, пену для чистки коврового покрытия, пылесос с длинным проводом и щетками-насадками, а также полироль для мебели.

    Чистка сидений и обивки

    Перед началом уборки обивки и сидений, из салона машины необходимо удалить весь мусор, в том числе фантики от конфет, пустые пачки от сигарет, пластиковые бутылки и т.д. Вытягиваем напольные коврики и отодвигаем сиденья. С помощью пылесоса обрабатываем салон, начиная с потолка.

     

    Тщательно пылесосим сиденья, затем пол. После этого, можно приступить к чистке автомобильных кресел, для чего можно воспользоваться пеной для мебельной обивки или ковров, а также другими специальными средствами.

    Если вы перевозите в машине домашнего питомца, сиденья желательно протереть влажной тряпкой, что позволит удалить шерсть. Далее, на кожное покрытие сидений можно нанести кондиционер. При уборке салона, следует быть внимательным и не допускать попадания воды внутрь сидений и под коврики. В противном случае, будет сложно избежать неприятных запахов, а также коррозии и образования плесени. В заключении можно контрольный раз пройтись пылесосом.

    Чистка приборной панели

    Влажной, но хорошо отжатой тряпочкой протираем пластиковые элементы салона и приборную панель. Пятна жира удаляют с помощью специального чистящего средства, а затем протирают насухо. Для того, чтобы панель приобрела блеск и оригинальный цвет, необходимо нанести слой спрея-полироля для пластика. В месте установки стереосистемы, рычага коробки передач для нанесения чистящего средства можно использовать кисточку. Вывести пятна от бензина или масла на приборной панели можно с помощью пятновыводителей. Для обработки стекол от запотевания и придания им блеска, рекомендуется протирать их салфетками, смоченными в уксус или аммиак, разведенные водой.

    Устранение неприятного запаха

    Если не следить за чистотой салона, очень быстро в нем будут появляться неприятные запахи, в том числе от табачного дыма, а также предметов, находящихся долгое время в багажнике. Для чистки багажника следует убрать все вещи, снять защитный коврик и тщательно пропылесосить его дно. С помощью сухого чистящего средства и щетки следует хорошо почистить багажник, обращая особое внимание на углы.

     

    Далее, на поверхность багажника необходимо нанести пену. Подождав некоторое время, снова пропылесосить. Багажник рекомендуется протереть с помощью моющего средства и тряпки. Важно, чтобы остатки жидкости не остались на поверхности багажника. По окончанию влажной уборки, багажник нужно вытереть насухо. Полезно разместить в нем ароматизатор, который можно периодически менять. Стелим на дно багажника защитный коврик.

    В том случае, если вы курите в салоне, нельзя оставлять окурки в пепельницы – источник неприятного запаха. В салоне желательно установить освежитель воздуха.

    Как помыть салон автомобиля – обсуждаем способы и средства + видео » АвтоНоватор

    Безусловно, каждый автомобилист сталкивался с проблемой: как помыть салон автомобиля? С кузовом дела обстоят намного проще, а вот внутренняя отделка требует трепетного подхода. Многие материалы могут непредсказуемо себя повести, если применить неподходящую технологию очистки, поэтому постараемся привести общие принципы обработки интерьера вашего транспорта.

    Как помыть салон автомобиля – особенности материалов интерьера

    Какие сюрпризы могут поджидать нас внутри? Допустим, важно иметь в виду, что ковровое покрытие необходимо только пылесосить, в случае же попадания на него воды возможно возникновение неприятных запахов, а также образование плесени и коррозии. Если салон кожаный, его необходимо обрабатывать специальными средствами по уходу за кожей, найти их можно в каждом хозяйственном магазине, даже не обязательно обыскивать полки автомобильных супермаркетов.

    Все пластиковые элементы и приборную панель салона следует протирать влажной, но хорошо отжатой тряпочкой. Если же на них есть жирные пятна, то их можно вывести с помощью специального средства. И, конечно же, не забудьте насухо вытереть. Для того чтобы стекла были чистыми и блестели, рекомендуется протирать их раствором аммиака или уксусного раствора (с водой).

    Чем помыть сиденья автомобиля – особые происшествия

    Если у вас есть домашний любимец, которого вы периодически возите в своей машине, тогда вам обязательно необходимо знать, чем помыть сиденья автомобиля, так как на них постоянно будет шерсть, и возможен даже неприятный запах. В сильно запущенных вариантах их можно демонтировать и помыть с помощью Karcher-техники, но тогда приготовьтесь к тому, что несколько дней эксплуатировать машину будет нельзя. В не столь запущенных случаях можно ограничиться просто обработкой пылесосом.

    Как помыть салон машины с кожаными сиденьями? В этом случае сиденья не стоит обрабатывать сразу полностью по всей поверхности, проверьте взаимодействие очистителя с кожей на небольшом участке, где-нибудь с краю. Перед чисткой посмотрите, не покрыта ли поверхность поливинилхлоридной пленкой, для этого капните на эту поверхность водой, если покрытия нет, то вода впитается, а если жидкость не впитывается, значит, кожа покрыта пленкой.

    Помните, что такие изделия боятся скобления, поэтому, даже если вам необходимо удалить жвачку, нечаянно потерянную вашими детьми, исключите данную процедуру. Просто смочите ватный спонж растительным маслом и приложите на несколько минут к жвачке. Это значительно ее размягчит, а кожа при этом останется не поврежденной. Придется немного помучиться, но мы уверены, терпения вам хватит.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Химчистка салона автомобиля | Автосалоны Волгограда


    По мере пользования автомобилем, уход нужен не только за его внешним видом, а и за внутренним — салоном. Ведь за каждой поездкой кроются не только эмоции, а и загрязнения ковриков, сидений, обшивки, а также потолка. Чистку салона нужно проводить не только исходя из эстетических соображений, и санитарная часть должна выдерживаться. Работающий кондиционер, воздух с открытых окон способствуют распространению пыли и сора в места, сложные для уборки, и со временем это может сказаться не только на работе приборов и электрической проводке, а и на здоровье, находящихся в вашем авто.

    Такая услуга широко распространена на всех станциях технического обслуживания, а также сервисных центрах, но дороговизна её исполнения останавливает большинство владельцев автомобилей. Без использования специального оснащения для химчистки салона и лишних трат, процедуру можно провести самостоятельно, также эффективно и качественно. На самом деле, в этом нет ничего сложного. В статье мы полностью раскроем все нюансы этой процедуры и расскажем, как правильно выбрать средство очистки салона вашего авто.

    Как подготовить салон к химической очистке
    Как любая другая процедура, химчистка требует тщательной подготовки. Поэтому останавливаем работу двигателя, ключи изымаем из замка зажигания. Любителей работать под звуки избранной музыки, мы слегка разочаруем, потому что аудиосистема автомобиля в процессе чистки, подвергается риску закоротить. А это значит, что скрасить труды, помогут другие средства для поддержки настроения и бодрости духа, к примеру, аудиоплеер или переносной медиа проигрыватель. Теперь нужно полностью освободить салонное пространство и багажное отделение от лишних предметов.

    Следующий этап – сухая уборка. Половики, коврики, а также мелкий мусор требуется убрать, а после, осматривая все закутки, пропылесосить. В местах, труднодоступных, для пылесоса, можно воспользоваться воздушным компрессором. Это отличный «помощник», который с легкостью проникает в щели и проемы, куда щетка от пылесоса, физически не может достать. Для полной очистки пола, конечно, потребуется приложить больше усилий и снять все сидения. Под каждым из них следует старательно пропылесосить, ведь там больше всего скапливается всякого сора. Выполнено? Ну и в заключение сухой уборки, нужно чуть влажной салфеткой протереть торпедо и все имеющиеся панели. Первичная уборка окончена, приступаем непосредственно к химической очистке салона.

    Чистящие средства и работа с ними
    Замечено, что большинство автовладельцев начинают химчистку с потолочного покрытия. Как и для других областей салона, для потолка, рынок автохимии сегодня предлагает широкий ассортимент средств щадящей очистки и бережного ухода. Например, продукты фирмы «Profoam» зарекомендовали себя в сфере своей компетенции, из-за своей маркировки (2 000 и 4 000), подходящие различным материалам. Зачастую, чтобы отчистить потолок, используют средства на основе пены. Условно разделив потолок на зоны, его проще и легче обрабатывать. Проводить процедуру избавления от пыли, грязи и пятен не сложно, для этого нужно нанести достаточное количество чистящего средства на выбранную зону потолка, отвести некоторое время на его прямое действие (согласно инструкции по применению), а после убрать остатки от загрязнений сухой ветошью. Тряпки и салфетки для удаления грязевых накоплений желательно брать не только чистые, но лишь белого цвета или близких к нему оттенков, чтобы избежать возможного линяния ткани и дополнительно не усугубить санитарно-эстетическое состояние потолка. Когда тряпка в процессе станет влажной, её немедленно следует заменить новой – сухой. Важным моментом также является направление движений при стирании остатков пены, оно должно быть в одну сторону (например, от багажника до лобового стекла, или же от одной части кузова к другой). Особо заметна, разница в направлениях станет, когда потолок обшит мелковорсистым материалом. Тогда распушивание ворса в разные стороны не просто невзрачно, но и неуклюже смотрится.

    Бывает, что после полной очистки от пены, остаются мелкие недочеты, и поэтому этой зоне нужно уделить больше внимания и пройтись средством для чистки еще раз. Новые средства убирают даже давно въевшиеся пятна, а это при правильном подходе, позволяют качественно провести химчистку у себя в гараже. Внимание! При случайном попадании пены на стекла авто, немедленно уберите её влажной тряпкой, в составе пены есть вещества, способные при длительном контакте со стеклом, повредить его. Лучшим вариантом, конечно, считается предварительная обработка оконных стекл мыльным раствором, он помогает избежать токсического воздействия химических средств, при случайном попадании. Следуя правилам по очистке потолка, можно смело убирать загрязнения сидений, полового покрытия и ковриков. Если же загрязнения более серьезные, целесообразнее использовать средство инвазивного состава. Убирать остатки таких средств, можно после обработки поверхностей, дополнительно щеткой (мягкой при чистке сидений и жесткой для полового покрытия). «Profoam» ценится большинством автовладельцев, как лучший производитель средств очистки потолка, «Walzer» — пользуется спросом, когда нужно вывести многолетнее пятно от кофе, кетчупа, шоколада и прочих трудно выводимых продуктов. Эти средства проверены экспериментальным путем и стали известны благодаря своим эффективным безукоризненным очистительным свойствам.

    Тканевые сидения за редким случаем чистят пылесосом с водной паркой, при этом, вовсе не используя никакой химии. Правда все зависит от типа и степени загрязнения.
    Покупая новое средство, стоит проверить его на небольшом, малозаметном участке салона, и посмотреть на реакцию взаимодействия и конечный результат. Такой тест всегда уместен, его цель предотвратить серьезные неприятные последствия (подозрительные разводы, пятна и смену цвета покрытия). Если же тестирующий участок полностью соответствовал ожидаемому результату, можно приступать к очистке всего салонного и багажного пространства.

    Очистка кожи
    Интерьерные детали, выполненные из кожи и винила, не тратя средств на дорогостоящие новинки автохимпрома, можно чистить обычным мыльным раствором. Обработав мыльным раствором кожаные кресла, не забудьте, смазать их специальным кондиционером для кожи. Как известно, мыло очень высушивает кожу, а это микро- и макро трещинки. Остановив свой выбор на специально разработанном средстве химчистки, можно уверенно пользоваться известными кожными очистителями марок High Gear и Step UP. Минимальный расход средства при чистке всех кожаных сидений составляет обычно 2 банки средства. Принцип их действия таков: распыление спец. средства над нужной поверхностью, ожидание времени действия (несколько минут) и вытирание остатков сухой ветошью или салфеткой. Активные компоненты очистителей проникают в поры кожи и по своим свойствам вытесняют грязевые образования наружу. После этих средств кожа размягчается, обретая «свежий» вид, поэтому необходимость использования кондиционера просто теряет актуальность.
    Для удаления достаточно «въедливых» загрязнений в кожу, можно дополнить действие очистителя, обработкой щеткой умеренной жесткости. Но выполнение этой задачи нужно контролировать, не сильно нажимая на кожаную поверхность.

    О чистоте стекол вашего авто позаботятся средства от компании Fine Glass, к примеру, или же по собственному предпочтению. Эти средства не оставляют разводов и не повреждают стекло. К слову, специалисты рекомендуют не распылять моющие средства для стекол, а наносить на мелкозернистую микрофибру нужное количество средства. Это поможет избежать грубых, неряшливых разводов.

    Просушивание салона после химической очистки
    Этапом завершения химчистки является полная просушка салона. В среднем это продолжительное время, от 7 до 15 часов. Просушка должна происходить равномерно, то есть открыть нужно все двери или боковые стекла, и багажное отделение. Во многих авто при открытии двери включается свет, поэтому не забудьте отключить подсветку багажника и плафоны в салоне, вручную. Проще избежать напрасной траты заряда аккумулятора, можно предварительно сняв с него клеммы. Когда салон полностью просохнет, возможно, останутся посторонние запахи очищающих средств. Верным решение станет использование автомобильного освежителя – через несколько дней ароматы последствия процедуры исчезнут.

    химчистка салона автомобиля своими руками

    Как показывает практика, в процессе активной эксплуатации мойки двигателя и наружной мойки кузова для поддержания чистоты авто попросту недостаточно. Салон также нуждается в чистке. Более того, часто обычной влажной уборкой ограничиться не удается, то есть нужно выполнять химчистку салона авто.

    Если нужна профессиональная химчистка салона, можно пойти двумя путями: обратиться на автомойку или в специальные центры, а также выполнить такую процедуру самостоятельно. При этом многие владельцы вбирают именно второй вариант.

    На деле, даже при условии отсутствия оборудования, которое есть у профессионалов, спецсредства для чистки, представленные в свободной продаже, способны обеспечить вполне нормальный результат.  Далее мы рассмотрим, как выполняется  химчистка своими руками, а также какое средство для чистки автомобиля лучше использовать для салона.

    Содержание статьи

    Химчистка автомобиля: тонкости и нюансы

    Химчистка салона с использованием спецсредств необходима для того, чтобы убрать стойкие загрязнения, неприятный запах и т.д. Также данная процедура позволяет значительно улучшит внешний вид различных элементов из ткани, пластика и т. д. 

    Как правило, сильнее всего загрязняется пол, сидения, а также обшивка дверей.  При небрежном обращении или езде с открытыми окнами грязной становится и обшивка потолка (особенно загрязнения видны в том случае, если она светлая).

    Так вот, въевшаяся грязь и пятна обычной мокрой тряпкой не удалить. Более того, настоятельно не рекомендуется затирать отдельные места. Если загрязнения обширные или стойкие, тогда нужно прибегать к химчистке салона.

    Химчистка салона автомобиля представляет собой специальную обработку поверхностей химическими средствами, чтобы убрать пыль, грязь, пятна и т.п. Обычно для такой задачи используются специальные профессиональные средства. Кстати, кроме очистки такие составы в ряде случаев являются средством дезинфекции Главное, подобрать наиболее качественный и эффективный состав.

    Средство для химчистки салона в машине: профессиональные и бытовые очистители

    Как уже было сказано выше, средства для химчистки салона автомобиля могут быть разными. Ассортимент чистящих средств достаточно широкий, что позволяет выбрать как универсальные решения, так и составы для конкретных задач.

    Очистители позволяют удалить загрязнения с тканевого или кожаного салона, вычистить алькантару и т.д. Можно выделить такие средства, как: Kangaroo Profoam 2000, Autosol, очиститель Hi-Gear и т.д.

    Составы бывают пенными, для отдельных типов материалов (ткань, экокожа и т.д.) или универсальными, обладают различными характеристиками. Перед покупкой необходимо отдельно изучить   все характеристики и свойства, а также рекомендации по применению и инструкции производителя. Также, перед тем, как наносить средство на поверхности, нужно проверить его на небольшом малозаметном участке.

    • Если говорить о бытовой химии, как может показаться на первый взгляд, для экономии подойдут обычные средства для мытья посуды или шампуни, а также Vanish и т.д. На самом деле, использовать такие решения не рекомендуется!

    Причина в том, что профессиональная химия через сутки разлагается и быстро сохнет, исчезая без следов. Бытовые средства, напротив, могут оставить пятна, разводы и т.п. На практике, даже удалив одни пятна, можно получить другие, то есть уже от самого средства. 

    Более того, даже если удастся очистить поверхность и пятен не будет видно, после попадания воды (например, во время влажной уборки или после дождя), на месте капель появятся разводы. В таком случае, чтобы вывести бытовую химию, потребуется дорогостоящая профессиональная химчистка салона автомобиля. Как видно, оптимально использовать профессиональную химию, а не бытовые средства.

    Химчистка автомобиля своими руками

    Определившись со средством, также нужно подготовить место. Ели на улице холодно, это должен быть отапливаемый гараж. На улице «химчистить» салон нужно только в теплую погоду, так как по окончании нужна будет сушка (не менее 6 часов).

    Еще заранее нужно приобрести резиновые перчатки, щетки с щетиной разной жесткости (для обшивки и пола лучше жестче, для сидений мягкие), разные тряпки (оптимально из микрофибры), емкость с водой. Параллельно нужен пылесос, чтобы очистить салон от пыли до начала нанесения химии.

    • Итак, сначала двигатель нужно заглушить, изъять ключ из замка зажигания, отключить электрооборудование;
    • Из салона нужно убрать все лишнее, открыть все окна;
    • Теперь пылесосом нужно выполнить сухую очистку, убрав пыль с пола, сидений и т.д.;
    • Если есть компрессор, можно выдуть пыль из труднодоступных мест;

    Теперь начинается химчистка авто. Если есть такая возможность, сиденья лучше снять, так химчистка сидений лучше всего выполняется в том случае, если они демонтированы и изъяты из салона. Обратите внимание, очищать поверхности нужно по  отдельности, то есть этапами.

    • Очистку начинают с потолка, затем переходят на двери, после чистится панель приборов далее сиденья, пол и затем багажник. Такая чистка автомобиля позволяет избежать повторного загрязнения уже очищенных ранее поверхностей.

    Чтобы почистить потолок в машине, оптимально использовать аэрозоли и пенные очистители. Аэрозоль достаточно удобен, его можно распылить, выждать указанное в инструкции время, пока грязь впитается в пену. Дальше пену остается только стереть салфеткой. Вытирать нужно до момента, пока салфетка не будет сухой. В противном случае останутся разводы. 

    Если очиститель в виде пены, его сначала следует развести с водой в нужных пропорциях (обычно прописано на этикетке). Затем пена наносится на поверхность. Дальнейший процесс не отличается от использования аэрозоля.

    Кстати, сразу покрывать весь потолок химией не рекомендуется. Лучше разделить поверхность на участки, обрабатывая каждый по отдельности. Вытирать поверхность нужно в одном направлении.

    Не наносите не разведенный концентрат, а также не пытайтесь использовать большое количество средства. В первом случае ткань может разъесть, а во втором есть риски сильно намочить потолок, который может расклеиться и провиснуть.

    • Следующим шагом становится очистка тканевых вставок в дверях. Процедура аналогична очистке потолка. Все пластиковые детали нужно также обработать полиролью, соблюдая инструкцию по применению. Везде, где есть органы управления и электрооборудование (кнопки, рычаги, лампочки и т.д.), важно не допускать попадания влаги.  

    Также старайтесь, чтобы в процессе очистки поверхностей химия не попадала на стекла автомобиля, особенно если на них наклеена тонировка. Средства могут попросту разъесть пленку или оставить на ней пятна.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как помыть двигатель в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете, чем помыть двигатель дома, как вымыть мотор своими руками, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание при самостоятельной мойке силового агрегата.

    Обрабатывая переднюю панель также важно, чтобы вода и пена не попала под автомагнитолу, в разъемы и т.д. Чтобы этого избежать, можно заклеить устройство скотчем, а также аккуратно прикрыть другие потенциально проблемные места.

    Главное, химию наносить аккуратно, использовать влажную, а не полностью мокрую губку, насухо вытирать поверхности микрофиброй. Для труднодоступных мест подойдут ватные палочки, еще можно использовать зубную щетку с мягкой щетиной.

    Химчистка сидений в машине  напоминает чистку потолка. При этом начинать лучше с самых грязных участков  (обычно это торцевые части). Если есть сильные пятна, предварительно замачивать такие пятна не стоит.  Также не следует передерживать химию на поверхности, удаляя очиститель строго через указанный промежуток времени.

    • Если рассматривать химчистку кожи, важно учитывать, какой тип использован в автомобиле. Кожа может быть натуральной или искусственной (экокожа), хорошего или среднего качества, с защитным покрытием или вовсе не иметь его.

    Химчистка кожаных сидений выполняется только спецсредствами для кожи, которые не разъедают краску, а также не сушат кожу, что позволяет избежать пересыхания, растрескивания, изменения цвета и т.д.

    Иногда слегка очистить кожу можно легким мыльным раствором, однако далее материал нуждается в обработке кондиционером для кожи или кремом. В противном случае материал может пересохнуть и растрескаться.

    • Очистка пола начинается с водительской зоны, затем чистится пассажирская, после чего очистка выполняется под передними сиденьями и далее можно переходить назад. На покрытие наносится очиститель, затем пена удаляется тряпкой, салфеткой или пылесосом. Если загрязнения сильные, очистку можно повторить.

    Завершающим этапом становится  сушка машины после химчистки.  Для сушки необходимо  около 6-8 часов. Сушить машину нужно с открытыми стеклами, чтобы влага могла эффективно испаряться, не оседать на стеклах и т.д.  

    Полезные советы

    Иногда бывает так, что пятно не получается сразу вывести при помощи спецсредств, которых нет под рукой. Если  оно свежее, можно попробовать удалить загрязнение простой влажной салфеткой. Однако нужно тереть легко, чтобы не втирать загрязнение в ткань.

    Еще можно взять медицинский спирт или водку, добавив 1 столовую ложку уксуса на стакан воды. Таким раствором удается убрать не сильно стойкие загрязнения. Косметика отмывается медицинским спиртом. Кстати, пролитый чай или кофе выводится нашатырным спиртом, кровь вымывается раствором холодной воды и соли.

    Что в итоге

    Как видно, химчистка автомобилей не является сложной процедурой, как может показаться на первый взгляд. Однако важно, чтобы химчистка авто выполнялась правильно и с использованием подходящих для такой задачи очистителей. Оптимально использовать проверенные профессиональные универсальные очистители, которые эффективно удаляют всевозможные загрязнения с различных покрытий и материалов. При этом от использования бытовой химии по ряду причин, рассмотренных выше,  лучше отказаться.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как помыть двигатель автомобиля без воды. Из этой статьи вы узнаете, что такое сухая мойка двигателя, а также какие преимущества и недостатки имеет данное решение.

    Напоследок отметим, что химчистка машин, то есть салона автомобиля, является трудоемкой операцией и требует, в среднем, 3-4 часа свободного времени. Также салон нужно будет сушить еще около 6-8 часов (лучше 12 часов). Однако если все сделано правильно, результатом  химчистки будут чистые и освеженные поверхности и панели, а также легкий и приятный запах в салоне автомобиля.

    Читайте также

    Советы по химчистке салона автомобиля

    Думаю, мало, кто не согласится с тем, что автомобиль должен быть красив не только снаружи, но и внутри. Кроме эстетической красоты, чистота салона автомобиля – это залог здоровья автовладельца и его пассажиров. Пыль и грязь легко впитывается и накапливается в сиденьях и других покрытиях салона. И со временем простой чистки пылесосом становится мало, а для генеральной уборки лучше всего подходит химчистка салона автомобиля.

    Что следует знать автовладельцу о химчистке салона автомобиля?

    — автохимчистку лучше всего делать два раза в год или как минимум один раз после зимы;
    — хорошая химчистка салона автомобиля быстрой не бывает! Если вам предложили сделать химчистку менее чем за 5 часов – не стоит доверять им свой автомобиль. Так как для профессиональной и качественной химчистки салона автомобиля используются специальные мягкие чистящие  средства, которые удаляют загрязнения, не повреждая материалов автомобиля, но на это требуется больше времени;
    — cалон после химчистки не должен иметь сильного запаха отдушки и быть абсолютно сухим! Ни в коем случае не принимайте отговорки, что все высохнет «само по себе». Во-первых, после того как салон окончательно высохнет вы рискуете обнаружить не выведенные пятна и разводы. Во-вторых, пока салон будет сохнуть – вы, во время езды, будете вдыхать все испарения химических веществ;
    — химчистка салона автомобиля может проводиться везде, кроме клеевого потолка. Так называемые «бумажные» потолки встречаются в салонах «Фольксвагенов», «Фиатах», а так же у некоторых моделей «Вольво» и «БМВ», выпущенных десятки лет назад.

    Какие виды химчистки авто бывают?

    Обработка салона авто химическими реактивами

    Химчистка  салона осуществляется с применением большого количества сильнодействующих препаратов, которые наносятся на поверхность вашего салона в виде  пены, которая «выталкивает» грязь изнутри. Затем поверхность обрабатывают влаговпитывающими салфетками и пылесосом.

    Химчистка салона паром

     
    Паровая очистка салона автомобиля – это достаточно новая услуга. В основе ее лежит очистка паром без применения химических средств, что не повышает токсичность салона автомобиля и не вызывает аллергических реакций автовладельца. Обработка паром не только хорошо очищает салон, но и дезинфицирует его, убивая грибки, бактерии и микроорганизмы.
     К недостаткам этого метода является то, что от высокой температуры могут отклеиться или потерять блеск некоторые элементы салона.
    Сухая чистка салона

     
     Сухая химчистка салона автомобиля предусматривает использование сухих аэрозолей, легко удаляемых щеткой или пылесосом.
    Заключительным этапом любого вида химчистки является нанесение защитных составов. Стоимость  химчистки  салона автомобиля зависит от размера автомобиля и степени его загрязнения.

    Химчистка салона автомобиля «своими руками»

    В наше время на полках магазинов много разных средств, которые позволяют почистить салон автомобиля самому. Но не стоит забывать о том, что, во-первых, многие средства являются сомнительного качества и, проводя эксперимент на салоне своего автомобиля, вы рискуете получить химическую реакцию с непонятными последствиями. Во-вторых, в состав многих магазинных средств для чистки кожи входит бензол и кондиционер. Бензол делает кожу салона матовой, а кондиционер ее дубит. Сильнодействующие химические препараты не только избавляют вас от загрязнений, но так же и разрушают материалы. В результате мы получаем совсем не то, что хотели.
    В нашем автомобильном каталоге можно найти пункты качественной химчистки автомобилей, в которых работают профессионалы, готовые выполнить химчистку салона автомобиля в целом или поэлементно.
    Доверьтесь профессионалам, не стоит портить салон любимого автомобиля!

     

    Химчистка авто в Пензе от «ТОП АВТО»

    Химчистка авто в Пензе от «ТОП АВТО» | Лучшие цены в Пензе!

    Химчистка авто в Пензе производится в автосервисе «Топ Авто» с применением специализированных очистителей, оборудования. Мы проводим сухую, влажную чистку салона автомобиля, деликатно сушим, наносим специальное защитное покрытие, полируем пластиковые детали до матового блеска.

    ***

    А еще мы подтверждаем свой высокий уровень мастерства.

    И даем гарантию на результат

    ***

    Устраняем в машине все виды загрязнений, посторонние запахи, с которыми не справится обычная автомойка.

    Посмотреть цены, возможности и примеры работ «Топ Авто»

    Почему нам доверяют химчистку автосалона:

    • Применение разных средств для бережной очистки пластика, металла, винила, кожи, экокожи, алькантары (искусственной замши). Препараты не влияют на структуру материалов;
    • 15-летний опыт устранения всех видов загрязнений;
    • Генеральная уборка салона, багажника;
    • Использование только экологически безопасных для здоровья химических препаратов;
    • Проверенные технологии.

    ***

    Комплексная автохимчистка обеспечивает чистоту всех, даже самых мелких деталей.

    ***

    Ваш автомобиль после работы наших мастеров имеет первозданный вид, как будто только что сошел с заводского конвейера. Мы предлагаем низкие цены и гарантию на все виды работ.

    Химчистка салона автомобиля под ключ

    Автохимчистка начинается с сухой чистки всех поверхностей от пыли, шерсти домашних животных, грязи от обуви. Затем наступает очередь влажной уборки с использованием парогенератора для устранения сложных пятен от еды, напитков и т. д.

    Химчистка авто в Пензе позволяет:

    • очистить обивку сидений, заднего дивана от въевшейся грязи, сильного запаха;
    • убрать потертости и жирный блеск с оплетки и подушки руля, дверных ручек;
    • очистить потолочную панель, стойки от следов рук;
    • убрать с дверных карт следы от обуви, загрязнения в кармашках;
    • очистить багажник от следов инструментов, перевозимых продуктов, вещей, средств по уходу за авто;
    • убрать с напольного покрытия грязь, разводы от воды.

    ***

    На заключительном этапе очищенные поверхности покрываются профессиональными защитными эмульсиями и полируются. Защита предохраняет покрытия от пыли, воды, всевозможных пятен.

    ***

    Цена химической чистки

    В нашем автосервисе применяются мягкие гипоаллергенные дорогие средства. Препараты не содержат аммиака, спирта, что способствует сохранению заводского интерьера салона.

    Полная химчистка салона авто включает:

    • глубокую, бережную очистку всего салона экологичной автохимией германского бренда ServFaces, а также Vinet;
    • обработку кожаных сидений, пластиковых деталей, ковролина высококачественными кондиционерами;
    • озонацию (безвредную дезинфекцию) салона и системы кондиционирования. Санация позволяет устранить бактерии, запахи от курения, животных, сырости, затхлости;
    • чистку и обработку дверных уплотнителей эффективными пропитками;
    • деликатную, аккуратную сушку.

    Для химической чистки мы применяем:

    • профессиональный пылесос для удаления грязи с глубины до 5 см. Обычная микрофибра убирает загрязнения только с поверхности;
    • распылитель для пневмохимчистки Торнадор. Аппарат создает эффект «торнадо», что позволяет «выбить» грязь из труднодоступных мест;
    • генератор сухого тумана для устранения посторонних запахов, дезинфекции и ароматизации салона.

    Мастер проконсультирует Вас по всем вопросам относительно очистки автосалона. Стоимость услуги зависит от сложности загрязнений, использованных для очистки средств.

    |

    Запишитесь. Сделаем так, как правильно.

    ТОП-качество.

    Как тщательно очистить салон автомобиля

    Неважно, насколько чиста ваша машина снаружи, вы не оцените это, если сидите в ужасном беспорядке.

    Учитывая, сколько времени мы проводим в наших машинах, неудивительно, что они страдают от запахов, мазков, разливов и часто гораздо хуже (для тех, у кого есть дети). Затем они образуют бактерии, которые начинают пахнуть, и, прежде чем вы это узнаете, ваша машина больше похожа на мусорное ведро, чем на вторую по значимости вещь, которой вы владеете.

    Следуйте этим простым советам, чтобы предотвратить скопление микробов и восстановить салон автомобиля до его великолепия в выставочном зале.

    Уберите беспорядок

    Первое, что нужно сделать, — это избавиться от гноящейся корки сэндвича изнутри дверного кармана вместе с гниющей кожурой банана из-под переднего сиденья и любого другого мусора, который вы бросили.

    Затем удалите устаревшую спортивную экипировку, которая хранилась в багажнике с января прошлого года, когда ваше новогоднее решение еще оставалось в силе.Это также сэкономит вам деньги: производители автомобилей тратят миллионы на снижение веса своих автомобилей, потому что более легкий автомобиль более экономичен.

    Вытащите коврики

    Тяжелая и неблагодарная жизнь — быть автомобильным ковриком. Но они сконструированы так, чтобы их можно было растоптать, поэтому немного мыла и воды не повредит. На всякий случай обратитесь к справочнику по вашему автомобилю, но большинство из них можно мыть. Распылите средство для чистки салона, смойте его с помощью шланга, затем развесьте их, и они вполне могут высохнуть к тому времени, когда вы закончите делать остальную часть автомобиля.

    Очистка системы вентиляции автомобиля

    Закройте все вентиляционные отверстия. Включите зажигание, включите нагнетатель отопителя на полную мощность и по очереди откройте вентиляционные отверстия. Это приведет к выбросу пыли из системы. Когда закончите, дайте ему 10 минут, чтобы все осело, затем начните пылесосить вытесненную грязь. Используйте насадку-щетку для сидений и ковров и не забудьте сдвинуть передние сиденья назад и вперед, чтобы вы могли попасть прямо под них.

    Относитесь к нему как к антиквариату

    Теперь можете приступать к вытиранию пыли.Используйте мягкую ткань, как будто вы стираете пыль с ценной старинной мебели в доме. Это имеет двойное преимущество: не царапает глянцевые материалы, но и улавливает пыль.

    Вместо использования бытовой полироли, которая не предназначена для пластика и кожи, используемых в современных автомобилях, существует множество индивидуальных чистящих средств. В своем последнем тесте на очиститель внутренней отделки Auto Express назвал Comma Interior Cleaner лучшим универсальным решением для более чистой кабины.

    Совет. Если вы используете чистящее средство, распыляйте его на ткань, а не прямо на приборную панель.Это предотвратит попадание избыточного количества брызг на лобовое стекло. И не используйте какие-либо продукты на рулевом колесе или педалях: это сделает их скользкими.

    Будьте осторожны

    Несмотря на то, что переключатели в автомобиле могут выглядеть и ощущаться прочными, они могут скрывать довольно хрупкую электрооборудование, поэтому не допускайте попадания в них влаги. Точно так же прозрачный пластик, покрывающий циферблаты инструментов, может быть очень подвержен царапинам, поэтому будьте очень осторожны.

    Совет: используйте самую мягкую кисть, которую вы можете купить, или новую кисть для макияжа, чтобы очистить неудобные участки, например, вокруг вентиляционных отверстий.

    Аккуратные сиденья

    Теперь пора почистить сиденья. Если они кожаные, используйте специальное средство для чистки кожи. Средство для чистки кожи Gliptone Liquid Leather Cleaner высоко оценено водителями, использовавшими его на Cleanyourcar.co.uk. Если сиденья тканевые, используйте специальный очиститель для ткани. Самое главное, протестируйте пылесос в недоступном для глаз месте: идея состоит в том, чтобы украсить сиденья, а не выцветать.

    Если проверка прошла успешно, очистите сиденья, нанеся очиститель влажной тканью. Auto Express рекомендует средство для чистки обивки Halfords.

    Совет: сиденья останутся немного влажными, поэтому оставляйте окна открытыми, пока все не высохнет.

    Теперь я ясно вижу…

    В завершение используйте специальное средство для чистки автомобильных стекол. Они предназначены как для очистки накопившегося жира внутри, так и для отталкивания воды снаружи, что они и делают, заставляя капли скатываться и уноситься.

    Совет: работайте слева направо на одной стороне окна; сверху вниз на другой. Тогда, если останется пятно, вы сможете определить, на какой он стороне.

    Коронавирус: как правильно чистить салон автомобиля | Автомобильные новости

    В связи с распространением коронавирусного кризиса по всему миру, важно во многих отношениях следовать советам властей и экспертов. Сюда входят конкретные рекомендации и инструкции по дезинфекции ближайшего окружения, в том числе автомобиля, который мы используем. Конечно, это тем более важно, если транспортным средством пользуется большое количество людей, например, такси и UBER, автомобили общего пользования и т. Д.Это относится даже к нам, автожурналистам, которые с радостью обменивают машины неделю за неделей!

    Даже для нас вопрос поэтому чрезвычайно актуален. То же самое применимо, если вы собираетесь купить подержанный автомобиль. Короче говоря, есть много разных ситуаций.

    Вот несколько полезных советов, которые помогут вам максимально защитить салон вашего автомобиля от микробов всех типов, включая, конечно же, коронавирус. Обратите внимание, что следующая информация взята из отчета, опубликованного недавно американским сайтом Autoblog.

    Задача
    Когда дело доходит до дезинфекции салона автомобиля, возникает опасность нежелательных химических реакций, поскольку некоторые ингредиенты чистящих средств могут вызвать необратимое повреждение материалов и поверхностей, из которых состоит пассажирский салон.

    Хорошая новость заключается в том, что на самом деле довольно просто защитить салон вашего автомобиля от вредоносных вирусов и других нежелательных элементов, если вы будете следовать нескольким рекомендациям. Поэтому Autoblog пригласил эксперта по химическим компонентам, содержащимся в чистящих средствах.Она работает в международной химической компании и компании по производству товаров народного потребления и предпочла остаться неизвестной. Тем не менее, она была достаточно любезна, чтобы поделиться своим опытом с некоторыми практическими советами.

    Ключевой ингредиент
    Ключевым ингредиентом любой хорошей операции по очистке является старое доброе мыло. «Мыло химически взаимодействует с поверхностью вируса таким образом, что оно очень быстро деградирует и в основном уничтожает вирус», — говорит эксперт.

    Если вы привыкли к среде, где поощряется использование дезинфицирующих средств для рук, это может показаться нелогично, но факт в том, что, хотя продукты на основе алкоголя, такие как Purell, хорошо справляются с устранением микробных угроз, они не совсем идеальны для салонов автомобилей.

    Хорошая новость заключается в том, что мыло является одним из ключевых ингредиентов многих простых вещей, таких как жидкое мыло для рук или жидкость для мытья посуды (например, Dial). Идея состоит в том, чтобы избегать использования чистящих средств, маркированных как не содержащие моющих средств.

    Если у вас уже есть шкаф, полный средств для чистки автомобилей, вам, вероятно, хорошо идти. Например, простая ткань Armor All содержит мягкое моющее средство.

    Для людей, которым приходится иметь дело с кожаными интерьерами, салфетки для снятия макияжа — отличное решение.Причина проста: средства по уходу за кожей обычно содержат увлажняющие средства, что хорошо для органических материалов.

    «В отличие от нашей кожи, которая способна к самовосстановлению, ваш интерьер не может», — поясняет специалист.

    Избегайте использования спирта (в чистящих средствах).
    Чистящие и моющие средства на спиртовой основе могут высушивать органические материалы. Почему? Что ж, если они оставят ваши руки сухими после использования, скорее всего, они также высушат натуральные масла в коже вашего автомобиля.

    Если у вас нет доступа к очищающим средствам на основе моющих средств, содержащих увлажнители, или если вы планируете использовать очиститель на спиртовой основе, вы можете смягчить эффект высыхания с помощью кондиционеров для кожи.Они пополнят запасы масла, удаленного в процессе очистки.

    Кроме того, кондиционеры для кожи обычно содержат поверхностно-активные вещества (поверхностно-активные вещества). Поверхностно-активные вещества — это химические вещества, которые помогают уборщикам выполнять свою работу. Они уменьшают поверхностное натяжение воды, помогая ей добраться до мест, до которых она иначе не могла бы добраться. Другими словами, они делают воду более … влажной.

    Вот хорошая иллюстрация этого явления: вы когда-нибудь использовали мыло для мытья посуды для мытья палатки, а потом обнаруживали, что вода протекает через материал? Поздравляем, теперь вы знаете, как работают сурфактанты, и они делают то же самое с внешним слоем коронавируса, эффективно нейтрализуя его в процессе.

    Однако не следует полагаться исключительно на кондиционеры, чтобы защитить кожаные поверхности от вирусов, и не стоит злоупотреблять ими, поскольку они оставят кожу жирной, если вы переборщите. Если вы используете продукт, который заявляет, что он эффективен как для очистки, так и для обработки внутренних поверхностей, убедитесь, что на его упаковке указано, что он безопасен для кожи.

    Независимо от продукта или способа его использования не забывайте протирать поверхности после обработки. Избегайте попадания на ваши материалы даже самых мягких чистящих средств.

    Некожаные поверхности
    Тем, у кого нет натуральной кожи, работа еще проще. Хотя интерьер, сделанный из винила или других синтетических материалов, не следует мыть спиртом или средствами на основе отбеливателя, у них есть одно преимущество: их намного легче дезинфицировать.

    «Они ничего не впитывают, поэтому после очистки поверхность становится чистой», — говорит эксперт.

    А как насчет других поверхностей или предметов, таких как кольца для ключей и тому подобное, которые, возможно, не были построены по тем же строгим стандартам, что и внутренние детали?

    «Окрашенные поверхности не любят спирт, но обычно хорошо переносят отбеливание.Поверхности с виниловой оберткой — многие «хромированные» поверхности на самом деле являются виниловой пленкой — плохо подойдут, и отделка будет повреждена. Простые пластмассы хорошо переносят отбеливание «, — объясняет эксперт Autoblog.

    Другие продукты, которых следует избегать?
    » Следует избегать всех растворителей (спиртов, ацетона, керосина и т. Д.) Не только потому, что они могут повредить дорогие внутренние детали, но и потому, что они на самом деле не влияют на вирусы », — сказала она.

    Если вам необходимо использовать бытовые чистящие салфетки, такие как Lysol или Clorox, избегайте любых средств, содержащих отбеливатель.И остерегайтесь аэрозольных дезинфицирующих средств (опять же, лизола), потому что они действуют только при прямом контакте. Если вы забыли пятно, это как будто вы вообще ничего не использовали.

    Эксперт, с которым консультировался Autoblog, также дал несколько советов тем, кто пользуется сериями каршеринга, или людям вроде нас — обозревателям автомобилей, журналистам и т. Д. — которые часто обмениваются автомобилями, которые используются большим количеством людей.

    «Сосредоточьтесь на рулевом колесе, разнообразном распределительном устройстве, переключателе и [информационно-развлекательном интерфейсе]. Зеркало заднего вида тоже заслуживает протирки, [и] не забудьте крышку бензобака!»

    Если у вас закончились чистящие средства, вы, вероятно, можете пропустить поверхности сиденья, поскольку они не касаются частей вашего тела, которые могут контактировать с вирусами.Если, конечно, вы не ездите на такой сервис, как Uber или Lyft.

    Лучший совет, который она дала тем, кто возит пассажиров, чтобы заработать себе на жизнь, — это делать это в салоне автомобиля, который является самым простым и легким в уходе. Пластиковые приборные панели и виниловые сиденья намного проще обслуживать, чем те, которые отделаны более роскошными материалами.

    Вот краткое изложение того, о чем следует помнить, если вы чистите / дезинфицируете салон автомобиля:

    — Мыло всегда ваш лучший союзник.Он уничтожит микробы, в том числе коронавирус.
    — Избегайте отбеливания, за исключением основных пластиков.
    — Не используйте растворители.
    — Дезинфицирующие средства для рук содержат спирт, который может сушить кожу. Используйте кондиционер для кожи, чтобы поддерживать кожу в хорошем состоянии.
    — Если сомневаетесь, проверьте чистящие средства на поверхности, которая может быть не видна изнутри.
    — Протрите поверхности после очистки; не позволяйте химическим веществам воздействовать на них.
    — Сосредоточьтесь на поверхностях, которых вы касаетесь. Попробуйте нажать все кнопки и переключатели, зеркало заднего вида и крышку бензобака.
    — Простые интерьеры легче всего чистить.

    16 советов по достижению «чистоты дилерского центра» для вашего автомобиля

    Если вы пробыли в машине какое-то время, грязь и разного рода мусор могут начать просачиваться во все ее части. Может быть сложно содержать машину в чистоте, особенно если вы едите в ней или перекусываете. Услуги по детализации могут быть дорогими, и наша напряженная жизнь иногда мешает вам должным образом очистить свой автомобиль. Вот почему мы составили список из 20 советов, как содержать вашу машину в такой же чистоте, как когда она вышла из автосалона. С помощью этих советов ваш автомобиль может стать безупречно чистым в кратчайшие сроки.

    Продолжайте читать, чтобы узнать, как сохранить безупречный внешний вид вашего автомобиля.

    Совет № 1. Заставьте фары светить

    Мутные фары могут затруднить другим водителям видеть вашу машину на дороге и сделать ее старой и потрепанной. Чтобы быстро осветлить накладки на фары, используйте негелевую зубную пасту. Зубная паста — это нежный абразив, который помогает удалить налет на крышке фары. Протрите зубную пасту салфеткой из микрофибры.Лучшая зубная паста будет содержать в себе пищевую соду или те, которые обладают отбеливающим действием. Если ваши фары имеют особый оттенок, вам может потребоваться помощь профессионала для этого.

    Совет № 2: Удалите крошку в укромных уголках и трещинах

    Крошки можно достать повсюду, даже если вы будете осторожны во время еды. Вытащить крошки из узких мест может быть непросто. Чтобы противодействовать этому, возьмите старую зубную щетку или плоскую отвертку, покрытую тканью, и используйте ее для удаления крошек.После этого не забудьте пропылесосить все выходящие крошки.

    Следующий совет удивит вас, но он отличный.

    Совет № 3: Обработайте машину кондиционером для волос

    Вы не ослышались. Вы можете обработать свой автомобиль теми же средствами, что и волосы. Чтобы придать вашему автомобилю сияющий вид, только что отполированный воском, поищите продукты, которые есть в вашей ванной комнате. Сначала вымойте машину автомобильным шампунем или помойтесь.Им добавляем блеск с помощью кондиционера для волос. Лучшие продукты — с ланолином. Чтобы получилась хорошая смесь, возьмите полстакана кондиционера для волос и 2 стакана воды и распределите по вашему автомобилю. Затем ополосните, и ваша машина будет выглядеть как новенькая!

    Совет № 4: Используйте салфетки для сушки, чтобы убрать насекомых с вашего автомобиля

    Если на вашей машине есть брызги насекомых, с которых трудно выйти, использование салфеток для сушки может стать отличным способом избавиться от них. Возьмите распылитель с водой и смочите место, где обитают насекомые.Затем возьмите простыню для сушки и потрите область, пока жук не будет удален. После этого необходимо нанести воск. Держите простыни для сушки в машине, чтобы их можно было быстро снять в дороге. Ошибки могут повредить краску вашего автомобиля, поэтому всегда думайте об их удалении.

    Совет № 5: Очистите подстаканники с помощью носка

    Если в вашем автомобиле нет съемных подстаканников, их может быть сложно очистить, особенно в труднодоступных местах. Чтобы сделать это легко, используйте старый носок, чтобы вывести эти пятна и пятна.Смочите его универсальным очистителем, затем поместите в подстаканник и поворачивайте, пока не исчезнут все пятна и пятна. Если некоторые из них стойкие, соскребите их деревянной шпажкой. Не забудьте пропылесосить все, что выходит из этих держателей.

    Если ваши подстаканники можно снять, просто бросьте их в посудомоечную машину, а не ополаскивайте. Установите для стиральной машины режим полоскания и позвольте ей делать всю грязную работу. Не используйте цикл сушки, чтобы они не таяли, а вытрите их насухо.

    Коврики могут испачкаться, поэтому следующий совет так хорош.

    Совет № 6: Чистите коврики

    Коврики сильно изнашиваются, в результате чего они выглядят грязными и изношенными. Вы можете легко постирать их дома. Коврики с тканевым покрытием можно стирать в стиральной машине. Для этого сначала нанесите пятновыводитель, чтобы удалить большие пятна, а затем промойте их в щадящем режиме с моющим средством. Если у вас есть резиновые коврики, протрите их универсальным очистителем и салфеткой из микрофибры, и они станут чистыми в кратчайшие сроки.

    Совет № 7: Избавьтесь от грязи из кожаных или виниловых сидений

    Кожаные или виниловые сиденья означают, что все, что вы едите, прилипнет к ним. К счастью, их легко очистить волшебным ластиком. Смочите волшебный ластик и аккуратно потрите пятно или грязь. Обязательно проверьте его в труднодоступном месте, чтобы убедиться, что он не повредит интерьер. Другой способ — использовать оливковое масло и белый уксус. Смешайте стакана оливкового масла и стакана белого уксуса в небольшой емкости.Аккуратно вотрите эту смесь в кожаное сиденье чистой тряпкой. Обязательно протрите после. Эта смесь поможет кондиционировать и дезинфицировать вашу кожу и поддерживать ее в отличной форме.

    Совет № 8: Очищайте эти окна переработанными материалами

    Окна могут стать очень потрепанными и грязными, и отличный способ их очистить — использовать предметы, которые выбрасываются в мусорную корзину. Газета помогает сделать окна безупречными. Возьмите средство для мытья окон и распылите им на окна, затем скомканной газетной страницей протрите окна начисто.Это чисто и просто.

    Вы никогда не думаете о чистке шин и дисков, но этот следующий совет заставит вас задуматься о них.

    Совет № 9: Используйте натуральное средство для чистки шин и дисков, чтобы они сияли.

    Грязь накапливается в усталости. Повседневная грязь, трава и насекомые также могут оставлять пятна на ваших дисках и шинах, делая ваш автомобиль нечистым. Чтобы очистить их естественным путем, вы можете создать собственное очиститель. Смешайте в миске ½ стакана пищевой соды, 2 стакана теплой воды и 1 столовую ложку средства для мытья посуды.Обрызгайте колпаки и шины водой, обмакните в полученную смесь губку или полотенце и аккуратно протрите их. Промойте, начиная сверху вниз, а затем высушите. Ваши диски будут сиять, а шины останутся безупречными.

    Совет № 10: Удалите ворсинки с помощью кофейного фильтра Приборные панели

    могут накапливать много пыли, особенно если вы не вытираете ее регулярно или ваша машина долгое время находится на солнце. Чтобы исправить это, фильтр для кофе — отличная тряпка. Кофейные фильтры сделаны без ворса, поэтому на них будет налипать пыль.Используйте его для очистки всех частей вашего автомобиля.

    Совет № 11: Удалите волосы с сидений

    Автокресла могут покрыться шерстью домашних животных или даже человеческими волосами, которые трудно удалить. Лучший способ удалить эти пряди — использовать воду и оконный ракель. Обрызгайте сиденья и коврики водой из пульверизатора. Затем аккуратно поскребите волосы скребком, чтобы отделить их от обивки. Наконец, пропылесосьте сиденья, и волосы исчезнут!

    Вождение зимой может привести к значительному износу вашего автомобиля.Следующий совет легко решает эту проблему.

    Совет № 12: Очистите машину от соли

    Дорожная соль может испортить краску вашего автомобиля и вызвать ржавчину. Важно всегда очищать поверхность автомобиля и избавлять ее от соли. Для этого смешайте в равных частях белый уксус и воду с водой для опрыскивания. Затем распылите соль. Уксус творит чудеса благодаря своим нейтрализующим свойствам, позволяя легко удалить соль тряпкой или тканью.

    Совет № 13: Используйте Gummy Gel Cleaner для удаления пыли

    Пыль и грязь, которые скапливаются в вентиляционных отверстиях, панелях и других местах, можно быстро очистить с помощью липкого очистителя.В некоторых даже есть дезинфицирующее средство, которое не оставляет липких следов, что делает его идеальным средством для очистки вашего автомобиля от пыли. Постарайтесь, чтобы руки оставались сухими, чтобы сохранить их липкость и, следовательно, эффективность.

    С помощью этого наконечника можно использовать даже кухонные ингредиенты для чистки автомобиля

    Совет № 14: отполируйте интерьер оливковым маслом

    Вместо того, чтобы использовать автомобильную полироль для автомобилей, вы можете использовать оливковое масло для полировки салона автомобиля.Нанесите оливковое масло на чистую ткань и проведите по приборной панели. Предварительно проверьте его на небольшом участке, чтобы убедиться, что приборная панель хорошо реагирует на него, затем продолжайте полировать все поверхности, такие как рулевое колесо, вентиляционные отверстия и т. Д.

    Совет №15: Используйте детские салфетки, чтобы поддерживать чистоту внутри

    Детские влажные салфетки — отличный способ содержать машину в чистоте, поскольку они не загрязняют большинство интерьеров. Вы можете использовать их для очистки рулевого колеса, приборной панели и других поверхностей. Их можно хранить в перчаточном ящике, чтобы они всегда были под рукой, и это отличный способ вытереть грязь и пятна.Они достаточно мягкие для младенцев, поэтому должны идеально работать на вашей машине.

    Совет № 16. Улучшите запах в машине

    Есть простой способ заставить вашу машину пахнуть великолепно, и мы не говорим об освежителях воздуха. Речь идет о пищевой соде. Да, посыпание автокресла пищевой содой может улучшить запах автомобиля, поскольку она устраняет неприятный запах. Пищевая сода нейтрализует запах домашних животных, еды и пролитых жидкостей, оставляя в машине запах свежести.Посыпьте пищевой содой, оставьте на пару часов, а затем пропылесосьте. Это так просто.

    Эти 16 советов обязательно помогут вам добиться «чистоты в салоне» на вашем автомобиле. От фильтров для оливкового масла и кофе до простыней для сушки и кондиционеров для волос — даже предметы домашнего обихода помогут вам очистить ваш автомобиль и сделать его новым на долгие годы. Осталось только почистить. Сделай уборку!

    Источники

    https: // fabulousbetty.com / 17-трюки-чистки-машины-местные-дилеры-не-хотят-вы-знать /

    Теги: автомобиль, техническое обслуживание, автомобильные советы, техническое обслуживание
    Опубликовано в Автомобильные советы | Комментарии к записи 16 советов по обеспечению «чистоты в салоне» для вашего автомобиля

    отключены

    Как почистить салон автомобиля

    В салоне автомобиля собирается много пыли и песка, особенно на ковре. Регулярная чистка снижает износ и обесцвечивание, а также продлевает срок службы ковров и обивки.

    Точки очистки и проверки

    Регулярная чистка уменьшит износ и обесцвечивание ковров и отделки.

    По мере того, как грязь и песок накапливаются на полу, они врастают в ворс, ускоряя износ и в конечном итоге прорезая тканую основу.

    Пятна или разводы на обивке или панелях труднее удалить, если они оставлены на длительное время, даже на пластике.

    Не реже одного раза в год проводите «Весеннюю чистку» салона автомобиля.

    По возможности удалите ковер и проверьте пол на предмет ржавчины и протечек. Ковровые покрытия и нижнее белье имеют тенденцию впитывать влагу, которая может вызвать ржавчину.

    Чистка ковра, сидений и обивки потолка

    Чистые ковры с вакуум очиститель, если возможно, или используйте совок и жесткую щетка .

    Поднимите или сдвиньте передние сиденья, чтобы они оказались под ними. Не забудьте очистить ковровое покрытие на дверных обшивках или задней полке.

    Если ковер можно снять, тщательно взбивайте его каждые шесть месяцев или около того.В большинстве более поздних автомобилей ковры прикручены или приклеены.

    Рваный или неплотный коврик под педалями может вызвать повреждение. несчастный случай . Используйте ударный клей, чтобы надежно приклеить его к палец на ноге доска.

    Положите резиновый коврик на ковер под водительским сиденьем. каблуки , чтобы уменьшить износ.

    В идеале, чистите тканевые сиденья с помощью пылесоса, используя узкую сопло для глубоких стыков в сиденьях и спинках.

    Время от времени очищайте обивку тонким слоем шампуня для ковров и воды, применяя небольшую жесткую кисть.Не замачивайте ткань — если внутренняя пена намокла, она высохнет через несколько дней.

    Удалите стойкие пятна с помощью специального пятновыводителя или сильного раствора шампуня, но сначала проверьте на скрытом участке.

    Если ткань меняет цвет, используйте более мягкое чистящее средство.

    Протирать виниловые или кожаные сиденья влажной тканью. Если они грязные, очистите их водой с мылом и сотрите мыльную пену чистой влажной тканью. Удалите пятна с помощью чистящего средства для винила.

    Не пропустите обивку потолка.

    Удалите пыль пылесосом или мягкой щеткой. Не давите на подвешенную подкладку слишком сильно, иначе материал растянется и подкладка провиснет.

    При удалении пятен может остаться более светлый участок, поэтому придется обрабатывать всю подкладку.

    Удалите пятна на пластиковой подкладке, слегка нанеся средство для чистки винила на влажную ткань.

    На тканевые подкладки используйте шампунь для ковров, который очень легко нанести мягкой кистью. Не давите сильно.

    Очистка стекол, приборной панели и обшивки

    Удалите отпечатки пальцев и пятна со стекла, в том числе со стекла приборов, с помощью аккуратного омывателя ветрового стекла. добавка на влажной тряпке.

    Для удаления остатков наклеек смочите немного метилированного спирта на влажной ткани.

    Смесь наполовину метилированного спирта и наполовину воды удаляет пятна от табака.

    Регулярно очищайте все стекла, включая зеркало заднего вида, замшевой кожей, выжатой в чистой теплой воде.

    Опустите боковое окно, чтобы добраться до верхнего края стекла, которое подходит в оконном канале.

    Для очистки заднего стекла с подогревом, с поверхностью элемент , снимите кольца и наденьте резиновые перчатки.Убедитесь, что на коже нет песка. Крошечная царапина на одном элементе может вывести обогреватель из строя.

    Раз в год пользуйтесь фирменной мойкой окон. жидкость очистить все оконное стекло изнутри.

    Для очистки приборная панель , протрите пластик влажной тканью, а дерево — сухой тканью. Вытирайте капли воды замшей, отжатой в чистой теплой воде.

    Пластиковую накладку протереть влажной тканью. Не используйте слишком много воды.

    Подложка платы на панелях деформируется при намокании.Для удаления стойких пятен используйте средство для чистки винила.

    Как проверить ремни безопасности

    Проверить затяжку креплений ремня. Используйте гаечный ключ, чтобы проверить, действительно ли все крепления ремня затянуты. Убедитесь, что якорь пластина может свободно поворачиваться на болте. Убедитесь, что ремни не перекручены и что ремни сидят ровно, когда они пристегиваются к пользователю. Замените ремни безопасности, если ремни изношены, порваны или отсоединены от креплений.Не беспокойтесь о следах ворса в местах прохождения ремня через крепежную пряжку. Используйте спиртовой уровень, чтобы проверить правильность установки инерционной катушки. В целях безопасности и во избежание износа убедитесь, что ремни можно припарковать на верхнем крючке, когда они не используются. Если парковочный крюк сломается, сделайте еще один с помощью проволоки с пластиковым покрытием. Потяните за лямку, чтобы проверить, правильно ли втягивается ремень с инерционной катушкой. Для правильной работы мотовило должно находиться в горизонтальном положении при ровной машине.Крепления могут быть выбиты задними пассажирами. Проверяйте их с помощью спиртового уровня, когда автомобиль стоит на ровной поверхности без груза. Если крепление неровно, ослабьте и переместите его так, чтобы пузырек уровня находился в центре, а затем снова затяните. На многих барабанах возможно только ограниченное движение. Ремни с инерционным барабаном можно должным образом проверить только на движущемся автомобиле.

    Вспышка коронавируса: как продезинфицировать салон автомобиля

    Выбор подходящих материалов для очистки салона автомобиля

    Первый и самый важный шаг к очистке и дезинфекции салона автомобиля — это выбор подходящих чистящих средств.Вы же не хотите делать неосведомленный выбор и в конечном итоге испортить салон своей машины. В зависимости от материалов салона вашего автомобиля — ткани, кожи, кожзаменителя и т. Д. — чистящие средства и действия будут различаться. Шаги, которые вы предпримете для очистки автомобиля, также будут зависеть от типа используемых вами материалов.

    Когда дело доходит до очистки внутренних поверхностей автомобилей, изопропиловый спирт — лучший материал. Это потому, что его довольно безопасно использовать в большинстве салонов автомобилей. Фактически, различные производственные предприятия с готовностью используют его, чтобы нанести последний штрих на определенные компоненты интерьера автомобиля перед их отправкой.Изопропиловый спирт отлично удаляет пятна, пятна и остатки. Более того, он активно убивает бактерии и вирусы. Избегайте использования таких материалов, как отбеливатель или перекись водорода, для очистки салона, поскольку они могут повредить обивку вашего автомобиля.

    Обязательно используйте изопропиловый спирт с концентрацией 70% или выше для очистки твердых поверхностей в автомобиле, включая приборную панель, рулевое колесо, подлокотники, регуляторы сиденья, консоли, переключатели, двери, ручки и т. Д. Все это участки автомобиля, подверженные сильному касанию, которые необходимо продезинфицировать.Кроме того, не забудьте очистить внутренние компоненты, такие как вентиляционные ручки и решетки, а также зеркало заднего вида.

    Используйте ткань из микрофибры, чтобы протереть и очистить эти области изопропиловым спиртом. Мы рекомендуем использовать салфетку из микрофибры, потому что она идеально улавливает частицы грязи и не царапает очищаемые поверхности. Этим спиртом легко очистить салфетки и внутренние части из кожзаменителя.

    Если вы боитесь поцарапать или испортить салон автомобиля Hyundai, обратитесь в ближайший сервисный центр Hyundai, чтобы профессионалы его почистили и продезинфицировали.

    Как чистить кожаный салон

    Если в вашем автомобиле кожаный салон, то, вероятно, он имеет тонкий защитный слой для защиты от обесцвечивания. Использование изопропилового спирта разрушит этот слой и может даже удалить краситель с ваших кожаных сидений и других компонентов! Итак, лучший способ очистить кожаное рулевое колесо, отделку и сиденья — это сочетание воды и мыла.

    При чистке кожаного салона не трите поверхность слишком сильно и не используйте чрезмерное количество мыла или воды.Думайте о мытье кожаной внутренней части мыльной водой, как о мытье рук — мыло и трение помогают убить вирус и другие микробы.

    Что нужно помнить при чистке и дезинфекции салона автомобиля

    Несмотря на то, что внутренние части автомобилей Hyundai сконструированы таким образом, чтобы противостоять износу и истиранию, использование грубой ткани или излишне жесткая очистка могут привести к появлению царапин на вашем первозданном интерьере. Поэтому не забывайте осторожно протирать твердые поверхности спиртом и салфеткой из микрофибры.Что касается обивки, аккуратно протрите ее тканью и мыльной водой круговыми движениями от одного конца к другому.

    Еще один важный аспект очистки салона автомобиля — ограничение количества воды. Если вы используете слишком много воды для очистки сидений, она может пропитаться тканевой обивкой и попасть на подушку под ней. Это может привести к росту плесени и появлению странного затхлого запаха от вашего автомобиля. Вы можете обратиться к ближайшим дилерским центрам Hyundai в Алабаме для получения дополнительной информации о том, как правильно чистить и дезинфицировать свой автомобиль во время этой пандемии.

    После тщательной очистки убедитесь, что салон автомобиля полностью высох. Это поможет вам поддерживать обивку вашего автомобиля в отличном состоянии. После того, как вы очистили машину, не забудьте вымыть руки водой с мылом. Кроме того, всегда мойте руки перед тем, как сесть в продезинфицированную машину. Это поможет вам поддерживать вашу машину в чистоте в течение длительного времени, а также снизит риск проникновения вируса в вашу машину!

    Не забывайте как можно чаще протирать участки, вызывающие сильное касание.Даже если у вас под рукой нет изопропилового спирта, обязательно используйте салфетки и высококачественное дезинфицирующее средство для рук, чтобы хотя бы вымыть руки и рулевое колесо перед тем, как использовать автомобиль.

    Итог

    Если вы считаете, что член семьи или друг с COVID-19 сидел или путешествовал в вашем автомобиле, вам следует немедленно продезинфицировать его. Вы также можете обратиться в представительства Hyundai в Алабаме за дополнительной помощью по очистке вашего автомобиля, чтобы предотвратить распространение COVID-19!

    14 советов по очистке автомобиля, которые быстро сделают ваш автомобиль чистящим

    Эти 14 простых советов по очистке автомобиля помогут вам почистить машину в кратчайшие сроки с помощью предметов, которые у вас, вероятно, уже есть в кладовой на кухне!

    1.Принесите кисть для макияжа в машину.

    Ваши вентиляционные отверстия могут стать довольно пыльными. Прежде чем снова включить воздух, используйте большую пушистую кисть для макияжа, чтобы убрать всю пыль оттуда. Неважно, старая это использованная кисть или новая. Если он используется, смойте весь макияж перед началом работы! Вам не нужно чистить больше, чем когда вы начали.

    2. Удалите скребком с шерсти.

    Забирать домашних животных с собой в машину — это весело, но беспорядок, который они оставляют, никому не нужен и не поощряется.Но они ничего не могут с собой поделать, поэтому вместо того, чтобы держать своих меховых малышей дома, вот очень простой способ чистки машины. Возьмите распылитель с простой водой. Опрыскайте сиденье, где находится шерсть питомца. Не мочите сиденье. Немного воды имеет большое значение. Используя ракель, проведите им по обивке. Он потянет за собой всю шерсть питомца.

    3. Сохраняйте великолепный вид обивки.

    Чтобы глубже очистить обивку сидений, приготовьте пасту из уксуса и пищевой соды. вотрите его в обивку, а затем промойте.Он уберет грязь, о которой вы даже не подозревали! Это также поможет от любых странных запахов!

    4. Оливковое масло отлично подходит для вашей приборной панели.

    Добавьте немного оливкового масла, чтобы ваша приборная панель выглядела блестящей и новой. Втирая его в приборную панель, вы сохраните красивый внешний вид и сохраните влагу в материале. Таким образом, со временем вероятность того, что она сломается, снизится.

    5. Вкладыши для кексов помещаются прямо в подстаканники.

    Это хитрость для очистки, которая убережет вас в будущем.После того, как вы очистите подстаканники, положите в них силиконовую прокладку для кексов. Вкладыши соберут мусор и мусор, и в следующий раз, когда вы пойдете чистить машину, все, что вам нужно будет сделать, это вынуть вкладыши, встряхнуть их, промыть, высушить и снова вставить! Очень просто.

    6. Баночка Mason + ароматические шарики для стирки = освежитель воздуха своими руками!

    Вы знаете те бутылки с ароматическими шариками для стирки, которые можно купить? Вы бросаете их в сушилку вместе с одеждой. Вот еще одно их применение! Поместите ¼ чашки ароматических шариков в кувшин.Для крышки используйте что-нибудь с маленькими отверстиями. Таким образом, шарики не вылезут из банки, но их запах сохранит приятный и свежий запах вашего автомобиля.

    7. Сохраните использованные салфетки для сушки.

    Ваша машина — настоящий магнит для насекомых? Снять все части насекомых с внешней стороны вашего автомобиля может быть серьезной проблемой, но благодаря использованным листам для сушки эта задача становится намного проще. Потрите машину использованной салфеткой для сушки и наблюдайте, как насекомые отрываются намного легче.Тогда вы сможете мыть машину, не беспокоясь о том, что она застрянет.

    8. Кондиционер с ланолином придает блеск.

    После хорошей мойки ваш автомобиль станет красивым и блестящим. Это может вас удивить. Приобретите кондиционер с ланолином. Вы меня правильно поняли! Вероятно, один из лучших продуктов, украшающих вашу поездку, — это то, что вы уже сидите прямо в ванной.

    9. Возьмите зубную щетку и зубную пасту.

    Пока вы находитесь в ванной, вы можете также захватить зубную щетку и пасту для этих советов! Когда вы начнете чистить фары, протрите тряпку зубной пастой.Он творит чудеса, делая ваш свет кристально чистым. И зубная щетка предназначена для внутреннего использования. Если вы действительно хотите глубоко очистить салон автомобиля, используйте зубную щетку, чтобы обработать все неровности, канавки и трещины.

    10. Не допускайте смазывания дворников.

    Когда вы закончите чистку дворников, протрите их медицинским спиртом. Это поможет предотвратить появление пятен на стеклоочистителях на лобовом стекле в следующий раз, когда вы ими воспользуетесь.

    Если вам нравятся эти советы по очистке автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми другими удивительными идеями, которые помогут вам очистить лобовое стекло в снежные дни, и другими забавными советами по очистке автомобиля!

    Вы когда-нибудь просыпались и обнаруживали, что лобовое стекло вашего автомобиля замерзло? С моим спреем для удаления обледенения с 2 ингредиентами для самодельного автомобиля отпадает необходимость нагревать машину, чтобы растопить лед.Эта удивительная смесь из двух ингредиентов очистит ваше лобовое стекло за секунды!

    Хотите очистить салон автомобиля? Сделайте эти самодельные салфетки для салона автомобиля, чтобы очистить машину без химикатов!

    Загрязнено лобовое стекло? Не нужно идти на автомойку, чтобы очистить лобовое стекло от полос! Просто сделайте мой самодельный очиститель для автомобильных стекол … он очищает, как ничего, что я когда-либо видел, и быстро сохнет!

    Хотите привести свой автомобиль в порядок? Ознакомьтесь с моими советами о том, как организовать семейный автомобиль и избавиться от беспорядка навсегда!

    Удачной уборки!

    Как правильно очистить салон автомобиля

    Чистый салон автомобиля так же важен, как и ухоженный экстерьер.Ухоженный интерьер поможет сохранить стоимость при перепродаже и красивый внешний вид вашего автомобиля. Кроме того, вам и вашим пассажирам будет удобнее как на короткие, так и на дальние расстояния. Следуйте этим инструкциям, чтобы поддерживать чистоту в салоне.

    Удалить мусор

    Хотя вы всегда должны стараться не допускать скопления мусора или ненужных предметов в вашем автомобиле, первый шаг в тщательной чистке салона — это пройтись по всей машине и убедиться, что она приведена в порядок. Храните все, что вам нужно в машине, например карты и документы, в соответствующих консолях.Выньте коврики и проверьте, нет ли под ними мусора, прежде чем переходить к следующему шагу.

    Вакуум

    И бытовые пылесосы, и промышленные пылесосы, обнаруженные на автомойке, отлично подходят для этого этапа очистки салона автомобиля. Сначала пропылесосьте пол автомобиля, убедившись, что он достанется до удлинителя под сиденьями и за педалями. Переключитесь на пылесос с мягкой щетиной и очистите вентиляционные отверстия и динамики передних и задних сидений от пыли и мусора.Такое же более мягкое крепление следует использовать на сиденьях, особенно если внутренняя обивка выполнена из кожи, которая более деликатна, чем обычная ткань.

    Пятно очистки обивки

    После того, как пылесос будет завершен, вы увидите места на обивке вашего автомобиля, которые нужно очистить точечно. Перед нанесением очищающего средства на внутренние ткани прочтите все инструкции и предупреждения, чтобы не подвергать опасности цвет или текстуру обивки. Убедившись, что чистящее средство, которое вы выбрали, безопасно, нанесите его на все загрязненные места на сиденьях, дверях и ковровом покрытии.Хорошо потрите его и дайте впитаться. Смочите чистую ткань теплой чистой водой и снова потрите, чтобы удалить излишки очищающего средства.

    Внутренний пластик и приборная панель

    Используйте слегка влажную ткань из микрофибры или специальные салфетки, чтобы очистить пыль и грязь со всех твердых пластиковых поверхностей салона автомобиля, таких как приборная панель и центральная консоль. Детализирующий спрей можно использовать для восстановления блеска и блеска внутренних поверхностей. Обязательно тщательно просушите полированный пластик, чтобы не было разводов.

    В чистом салоне автомобиля комфортнее находиться, и он помогает сохранить ценность вашего автомобиля. Регулярно очищайте салон, чтобы предотвратить его износ.

    * Изображение предоставлено freedigitalphotos.net

    .
    8Июл

    Реставрация фар: Ремонт фар, восстановление фар автомобиля, реставрация фар цена в Москве

    ремонт и замена стекла, чем приклеить крепления, как убрать трещины

    Восстановление фар требуется при большом пробеге автомобиля или в результате ДТП. Самостоятельно можно замаскировать трещины, сколы, перелом креплений и потертости стекла. Для сложных дефектов требуется демонтаж и ремонт оптики, а небольшие недочеты исправляются на месте.

    Причины поломки оптики

    Современная оптика автомобиля состоит из пластикового корпуса и прозрачной фронтальной крышки из стекла или полимера. Трещина на стекле — результат попадания камня при поездке по трассе. Появляются они из-за ДТП или механического воздействия. При обнаружении дефекта нужно заклеить участок прозрачным скотчем. Это защитит внутренние детали от проникновения влаги, пыли, песка.

    Если треснула фара из пластика, то нужно отключить лампочку или не пользоваться светом. Нагрев деформирует деталь, и восстановить первоначальный вид будет невозможно. Дефект на пластмассовой фаре появляется из-за резкого перепада температур, удара или сильного нажатия на маску.

    Поломка креплений фар вызывается резким закрыванием крышки капота с забытым инструментом на корпусе оптики или при намерзании льда в зимний период. Оторвать удерживающие усики может человек, который прислонился к машине, или ДТП.

    Ремонт фары своими руками

    Небольшие потертости убираются абразивной полировкой. Для этого не требуется демонтаж оптики и покупка дорогостоящих составов. Ремонт противотуманных фар заклеиванием сколов часто нецелесообразен. В таком случае следует удалить старое стекло и поставить новое.

    Ремонт диодных фар сильно затруднен из-за большого количества элементов и микроблоков. В случае растрескивания или выгорания линзы потребуется снятие защитного стекла и переклейка LED-панелей.

    Дефекты делятся на:

    • трещины;
    • царапины;
    • помутнения;
    • поломки крепежа;
    • закисание корректора;
    • загрязнение внутренних поверхностей.

    Устранение серьезных недочетов требует снятия фар и использования специальных составов и ремонтных комплектов.

    Трещины

    Самостоятельно убрать микротрещины можно с помощью ремонтных составов, которые продаются в автомагазинах. Комплект для восстановления стекла и пластика от 3М состоит из дозатора, полимера, очистителя и шприца.

    Перед началом работ нужно выполнить следующие подготовительные действия:

    1. Помыть автомобиль.
    2. Приобрести перчатки и респиратор.
    3. Позаботиться о наличии теплого гаража с постоянной температурой воздуха от +15 °С.

    Ремонт производится в закрытом безветренном помещении, поэтому важно не вдыхать пары от жидкости и не допускать попадания в глаза и на кожу рук.

    Материалы и инструменты:

    • чистая ткань;
    • средство для мытья стекол;
    • респиратор;
    • набор для ремонта трещин и сколов;
    • лезвие;
    • косметический фен.

    Для лучшего эффекта следует тщательно отмыть фары, уделяя особое внимание области повреждения.

    Ремонт трещин в фарах:

    1. На очищенную оптику устанавливается рамка с присосками.
    2. Аккуратно наносится клей для фар автомобиля.
    3. Для лучшего проникновения состава область подогревается феном.
    4. После заполнения трещины снимается рамка, а поверх укладывается скотч.
    5. Время застывания указывается в инструкции или на упаковке с жидкостью.

    После завершения процесса кристаллизации нужно удалить скотч и лезвием подточить излишки. Стекла фар после ремонта потребуют полировки абразивной пастой.

    Царапины

    Убрать царапины можно с помощью наждачной бумаги, мыльного раствора и специальной полироли.

    При выборе полировальной пасты нужно обратить внимание на размеры абразива и взять не менее 3 видов состава:

    • для грубой обработки;
    • восстановитель блеска;
    • защитный состав.

    Чтобы убрать глубокие царапины и помутнения, нужно выполнить шаги:

    1. Отмыть фары.
    2. Аккуратно зашкурить фары вертикальными и горизонтальными движениями наждачной бумаги, вымоченной в мыльном растворе.
    3. Нанести и располировать состав для грубой обработки.
    4. Восстановить блеск следующим типом полироли.
    5. Обработать стекло защитным составом.

    Зашкуривание нужно начинать с размера зерна 1500 мкм и плавно довести до 2500 мкм. Полировальную пасту следует использовать совместно с кругами из поролона.

    Замена стекла

    Глубокие царапины невозможно убрать полировкой, а большие трещины портят внешний вид и нарушают целостность конструкции. Отремонтировать разбитую оптику можно, заменив стекла.

    Для этого потребуется демонтировать фару или противотуманку и разобрать ее следующим образом:

    1. Поместить деталь в картонную коробку с заранее вырезанным отверстием небольшого диаметра.
    2. Промышленным феном прогреть корпус фары.
    3. После 10-15 минут нагрева извлечь деталь и аккуратно поддеть стекло отверткой или острым ножом.
    4. Срезать старый герметик и тщательно очистить внутренние детали от пыли.

    При снятии стекла нужно пользоваться перчатками, чтобы не обжечь руки и не порезаться о разбитое стекло.

    Запасные маски продаются в магазинах с автозапчастями или на интернет-страницах со встроенными каталогами.

    При обратной сборке автовладельцы часто задаются вопросом, чем приклеить стекло к корпусу. Для таких задач выпускается черный герметик, встречаются и прозрачные варианты. Фирма DoneDeal предлагает различные составы, которые подходят для стеклянных и пластиковых фар.

    Крепление

    Восстановить крепление можно с помощью металлической сетки, клея и паяльника. Сеточка придаст прочность пластику и предотвратит возникновение перелома в этом же месте. Приобрести инструмент можно в магазине с автоэмалями. Перед началом работ нужно демонтировать фару с автомобиля и зафиксировать крепеж на месте секундным клеем.

    Как запаять крепление:

    1. Обрезать армирующую сетку.
    2. Приложить деталь к крепежу и разогреть пластик паяльником.
    3. Утопить армировку в расплавленный пластик.
    4. Аккуратно придать форму с помощью паяльника.

    Облагородить место спайки можно наждачной бумагой или напильником с мелкими рисками.

    Восстановление корректора

    Корректор поднимает и опускает световой пучок с помощью моторчика, который оказывает давление штоком на подвижные элементы в фаре. В процессе эксплуатации шарик может выпасть из паза и повредить посадочное место. В таком случае потребуется ремонт отражателя или его замена.

    Если тяга моторчика не сломана, а паз не лопнул, то на восстанавливление оптики уйдет не более 20 минут.

    Для ремонта нужно снять задний пыльник с корпуса, открутить корректор и аккуратно вставить его на место, направляя тягу. Шарик защелкнется с характерным звуком, это свидетельствует о верной установке корректора.

    Чистка

    Почистить фары изнутри, не разбирая их корпус, можно с помощью мыльного раствора. Для этого нужно:

    • демонтировать оптику;
    • удалить все лампы;
    • залить раствор и аккуратно промыть внутренности круговыми движениями;
    • после удаления пыли фара очищается с помощью дистиллированной воды, которая не оставляет разводов.

    Чистая оптика сушится с помощью фена, а затем устанавливается на место.

    При промывке стоит избегать химических веществ с содержанием спирта. Такой раствор легко смоет напыление с рефлектора и испортит оптику.

    Набор для ремонта оптики

    Покупая комплект для восстановления фар, стоит доверять проверенным фирмам, например 3М. компания специализируется на производстве стекольных клеев, полировальных паст и наборов для полировки.

    Ремонт ксеноновых фонарей не отличается от восстановления классических фар. Прозрачное стекло и чистый рефлектор увеличивают яркость светового пучка и повышают видимость на дороге в темное время суток. Своевременный уход и ремонт оптики позволит сохранить презентабельный внешний вид автомобиля и сэкономить средства.

    Ремонт фар автомобиля в СПб, цены в тюнинг-центре Atomic Garage

    Ремонт передних фар

    Фары – необходимая принадлежность машины, ведь ездить без них небезопасно. Вот почему жизненно важно следить за тем, чтобы осветительные приборы всегда были в порядке. В то же время, покупка комплекта фар обходится недешево, да и замена их не всегда оправдана.

    Наши мастера владеют современными методиками восстановления фар.

    Виды работ:

    • Устранение запотевания
    • Замена вышедших из строя линз
    • Ремонт или замена стекла фары
    • Полировка стекол фар
    • Ремонт трещин фары
    • Восстановление составных частей фар – отражателя, корректора, а также корпуса и креплений в случае незначительных повреждений
    • Замена штатных ламп на ксеноновые или светодиодные
    • Замена блоков розжига
    • Ремонт блок-фар
    • Ремонт противотуманных фар
    • Исправление последствий неквалифицированного ремонта

    В ходе ремонта передних фар или задних фонарей мы используем только оригинальные запчасти и комплектующие. Гарантией качества работ служит огромный опыт наших механиков в сфере доработки автомобильной оптики. Улучшенные фары обеспечат максимум освещенности, что сделает Ваши поездки приятными и безопасными.

    Цены на ремонт фар в Санкт-Петербурге

    Наименование услуги Стоимость
    Ремонт передних фар от 500 руб

    Ждем Вас на ремонт фар в Санкт-Петербурге по адресу: 1-й Верхний пер. 10

    • +7 (921) 958-91-00 — Tel / WhatsApp / Viber / Telegram
    • +7 (921) 958-92-00 — Tel / WhatsApp / Viber

    Замена вышедших из строя линз

    Ремонт или замена стекол фар

    Восстановление оптики после некачественного тюнинга

    Профессиональная полировка стекол

    Ремонт блок-фар

    Ремонт запотевания фар

    Если Вас интересует улучшение качества света, восстановление, замена или ремонт стекла фары в Санкт-Петербурге, обращайтесь в наш тюнинг центр «Atomic Garage» по телефону +7 (921) 958-91-00 или через форму на сайте.

    Шлифовка фар или как восстановить фары своими руками

    Каждый автолюбитель, независимо от своего водительского стажа и опыта, знает, каким ключевым элементом экстерьера машины являются фары, точнее их состояние. Продолжительный эксплуатационный срок, неблагоприятные условия эксплуатации, случайные механические повреждения (потертости, царапины и т.д.), некачественные химические средства автомобильной косметики, воздействие ультрафиолетовых лучей – вот лишь неполный перечень причин способных испортить внешний вид не только фар, но и автомобиля в целом.

    Однако непрезентабельный внешний вид – не единственная проблема, источником которой служат потускневшие, поцарапанные или потертые фары. Дефекты стекол значительно снижают силу света, генерируемого фарами, что, в свою очередь, снижает уровень безопасности при езде в темное время суток.

    В свете вышеперечисленного напрашивается один из главных русских вопросов: «Что делать?».

    Восстановление фар шлифовкой

    Решение данной проблемы имеет несколько вариантов. Наименее трудозатратным является замена фар. Поскольку его дороговизна вполне очевидна, мы не станем останавливаться на нем подробно.

    В качестве второго варианта подавляющее большинство автолюбителей применяют процедуру самостоятельного восстановления фар. Однако сразу необходимо оговориться, что восстановление прозрачности фар  возможно лишь на изделиях, выполненных из пластика. В случае со стеклянными фарами применим вариант, описанный первым, то есть замена.

    Итак, обратимся непосредственно к процессу шлифовки. Поскольку данный процесс не является особенно сложным, большинство автолюбителей предпочитают выполнять его самостоятельно.

     Виды шлифовки фар

    Восстановление прозрачности фар предполагает применение нескольких видов шлифовального процесса:

    • Глубокая шлифовка. Выполняется при наличии помутнений, глубоких царапин и сколов. Характеризуется снятием значительного слоя (до 0,1 миллиметра) пластика и позволяет удалить дефекты.
    • Тонкая шлифовка. Применяется при изменении цвета поверхности фар или снижении их прозрачности. Процесс представляет собой снятие поверхностного слоя посредством поверхностной шлифовки, нередко заменяемой полировкой при помощи крупнозернистой полировочной пасты.

     Процесс шлифовки стекла фары

    Современные способы полировки поверхности автомобильных фар достаточно просты и доступны большинству отечественных автолюбителей. На шлифовку фар уходит не более 20-30 минут, а периодичность проведения процедур составляет 4-6 месяцев.

    Тщательность проведения шлифовальных работ позволяет увеличить светопропускную способность стекол фар на 80%, что практически соответствует характеристикам нового изделия.

    Рассмотрим несколько наиболее распространенных способов восстановления прозрачности автомобильных фар:

    — с использованием абразивного материала на тканевой основе с мягкой подложкой (тип «Abralon») с зернистостью от 600 до 4000 единиц;

    — с применением мелкозернистой наждачной бумаги и специальной абразивной пасты (например, «Антицарапина»).

     Подготовительные мероприятия

    Восстановление фар предполагает проведение комплекса подготовительных мероприятий, перечень которых включает:

    • Тщательная очистка пластиковых поверхностей фар от пыли, грязи и частиц песка.
    • Оклейка прилегающих деталей и элементов (крылья, решетка радиатора, бампер) малярным скотчем, предотвращающая возможность повреждения их лакокрасочного покрытия.
    • Открытие капота, улучшающее доступ к конструкции фар, а также предохраняющее его от случайных повреждений абразивными материалами.

     Шлифовка фар наждачной бумагой

    Рассмотрим самый популярный у автолюбителей вариант, предполагающий применение наждачной бумаги. В процессе шлифовки потребуется бумага нескольких типоразмеров (зернистость — 800-2500 единиц). На начальном этапе шлифовального процесса используют бумагу с самым крупным зерном (800 единиц), постепенно уменьшая зернистость до 2500 единиц. Выбор размера зерна наждачной бумаги зависит от степени помутнения пластика фар и в некоторых случаях диапазон зернистости может быть сокращен (1000-1500).

    Проведение последующих мероприятий выглядит следующим образом:

    • Вырезанным из подготовленной наждачной бумаги квадратным куском (сторона 7 сантиметров) обрабатывают поверхность фары в горизонтальном направлении.
    • Последующая обработка поверхности выполняется в вертикальном направлении, то есть перпендикулярно. Допускается обработка поверхности посредством круговых движений, но эффективность перпендикулярной обработки значительно эффективнее.
    • Процесс шлифовки сопровождается периодическими смачиваниями поверхности фары, а смена типа наждачки – промыванием.
    • Подготовка поверхности к полировке заканчивается после полного удаления помутнений и поверхностных дефектов.

    Полировка фар

    Восстановление прозрачности предполагает выполнение полировки фар их поверхности. Первоначальный этап заключается в тщательной промывке отшлифованной поверхности струей воды. Материальное обеспечение процесса включает в себя подготовку полировочной машины (дрели с дисковой насадкой), полировочных кругов и пасты нескольких типов, отличающихся степенью жесткости и зернистостью. Далее производятся следующие операции:

    • Установка жесткого полировочного круга и нанесение крупнозернистой пасты на полируемую поверхность. Периодическое смачивание круга не только обеспечит его улучшенное сцепление с обрабатываемой поверхностью, но и предотвратит затвердевание пасты.
    • Выставление необходимой величины оборотов инструмента (не более 2500 оборотов в минуту).
    • Переход на среднезернистую пасту и круг средней жесткости предваряется тщательной очисткой остатков предыдущих абразивных материалов. Данная операция повторяется перед каждым последующим этапом.
    • Заключительный этап характеризуется применением максимально мягкого круга и финишной пасты. Основная сложность этого этапа заключается в соблюдении правильного соотношения основных параметров: величина оборотов (как правило, 2000-3000), степень влажности полировального круга и количество полировочной пасты.

    Скрупулезное соблюдение вышеописанных условий и правил обуславливает практически полное восстановление прозрачности фар, что не только повысит эстетичность внешнего облика вашего автомобиля, но и значительно увеличит уровень безопасности вождения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

    Можно ли обойтись без шлифовки

    Восстановление фар полировкой по доступным ценам в Москве

    Именно фары больше всего страдают в процессе эксплуатации автомобиля. Дождь, снег, град, дорожная пыль или асфальтовая крошка, летящая из-под колес – рано или поздно эти факторы приводят к пожелтению пластика и образованию царапин.

     

    Студия «Автореформа» предлагает инновационный метод восстановления стекол фар в Москве, который позволит вернуть вашему автомобилю первозданный вид и функциональность, а также обеспечит длительную защиту от всех негативных факторов. Метод восстановления фар — это комплекс мер, позволяющий по доступным ценам, восстановить и защитить фары после полировки.


    Трехступенчатая полировка царапин:

    1. Вначале удаляются наиболее глубокие царапины
    Затем в два этапа проводится тщательная полировка фар, после которой поверхность становится идеально гладкой и приобретает изначальный, заводской вид. Мы используем передовое оборудование и высококачественные материалы, позволяющие минимизировать толщину слоя, который снимается при полировке.

    2. Лак для восстановления фар
    Если длительное или сильное агрессивное воздействие (пескоструя, химических средств и т.д.) привело к значительным повреждениям, одной только полировки может быть недостаточно. Мы используем восстанавливающий лак, который, проникая в царапины и микротрещины создает оптическую линзу, обеспечивая качественное прохождение света. Кроме того покрытие лаком – образует новый защитный слой.

    3.Пленка для фар
    Мы используем антигравийную пленку Suntek, которая надежно защищает фары после полировки от агрессивного воздействия пескоструя и потенциально агрессивных химических средств, способных повредить пластик.


    Впрочем, даже если повреждение фар незначительное, мы рекомендуем применять защитный комплект «лак + пленка» или «полировка фар + пленка». Потому что предотвратить дальнейшие повреждения куда проще, быстрее и выгоднее, чем раз в несколько месяцев отправлять вновь поцарапанные фары на одну только полировку. В конце концов, насколько бы щадящей ни была обработка, толщина пластика все же не бесконечна.

    Помимо типовых комплектов защиты предлагаем также усиленный – «полировка стекол фар + лак + пленка для фар». Таким образом вы получите не только безопасность автомобильной оптики, но и сведете к минимуму профилактический уход. Специалисты студии «Автореформа» используют для восстановления и полировки фар только высококачественные, профессиональные материалы и оборудование, недоступные в розничной продаже. Это выгодно отличает качество нашего ремонта от частных мастеров и автосервисов, использующих более дешевые средства категории «полупро». А главное мы вам поможем сделать правильное решение и предложить выгодные цены.


    Ремонт фар Land Rover (замена линз). Гарантия. Звоните!

    Ремонт фар Ленд Ровер. Что это и зачем нужен ремонт фар, если они работают?

    В большинстве моделей Ленд Ровер установленны фар с ксеноновыми лампами, которые дают прекрасный свет, но есть одно большое НО. Это правда только в первые три года жизни автомобиля. Заблуждение многих автовладельцев, что ксеноновые фары не греются. Фары с ксеноновыми и биксеноновыми модулями греются, конечно меньше, чем с галогеном. Но сам модуль в районе отражателя ближнего света нагревается очень сильно. С этим и связана проблема, того что фары вроде светят, но света нет.

    Замена ламп, полировка фар и другие попытки улучшить свет, дадут небольшую прибавку светового потока, но если отражатель модуля сгорел, то сильно это не улучшит видимость на дороге.

    Что делать и почему это происходит?

    Сначала рассмотрим вопрос «почему», тут несколько причин. Причина номер один: производитель заложил эту ситуацию при изготовлении фар. Для примера на автомобиля Discovery 3, фары можно сказать вечные (это относиться только к не адаптивным фарам), производитеь этих фар японская фирма Koito. Здесь отражатели сделаны из качественных материалав и практически не подвержены выгоранию. Все остальные модели слепнут через 3-4 года. Так уж они сделаны. Причина номер два: это конечно не первоисточник проблеммы плохого света фар, это скорее ускоряет деградацию отражателя. Это вина владельца, после двух лет работы ксеноновой лампы, лампа начинает в разы больше испускать теплового излучения, чем светового. Тем самым выжигая отражатели. То есть, даже если лампы светят, через 2 года лучше их менять на новые. Фары прослужат дольше.

    Как же решить проблему плохого света фар?

    Вариант номер 1: Замена фар на новые – это очень дорогой вариант и не будем на нём останавливаться.

    Вариент номер 2: замена би-ксеноновых модулей на новые. Это самый верный с точки зрения цена/качество. Сохраняется вся штатная проводка внутри фары, снаружи не виден ремонт, доступность новых модулей от разных производителей.

    Вариант номер 3: Установка светодиодных модулей взамен ксеноновых. Это самый перспективный и современный источник света. Как показало сравнение светодиодные модули установленные в фары не уступают по силе света, а по ширине пучка даже выигрывают у ксеноновых. И уж тем более они светят лучше штатных модулей установленных в Land Rover. К сожалению надежность пока что остается под вопросом, так как технология это довольно молодая.

    Что же ЛРВидное рекомендует при ремонте фар на Ленд Ровер?

    Мы рекомендуем следующее: если в Вашем автомобиле установлены галогеновые модули, то однозначно ставить Bi-led модули (светодиодные). Если в машине установлен ксенон и нет желания экспериментировать, то оптимально просто заменить би-ксеноновые модули и лампы на новые. Если же вы за качественный свет, то ставим светодиоды, полируем стекла фар внутри и снаружи, и бронируем пленкой. Что же будет, если модуль перестанет работать? Его придется менять в сборе, но это в течении года будет покрыто гарантией. А если вдруг модуль вышел из строя позже, то замена его пройдет гораздо проще. Так как фара будет собрана на термоплавкий герметик и разборка фары займет минут 30 не более.

    У нас всегда в наличие, как ксеноновые модули, так и светодиодные для фар ленд ровер. А для некоторых моделей уже собраны готовые фары. Поэтому ремонт фар может занять 30 минут с учетом регулировки пучка света фар ленд ровер.

    Также всегда есть возможность выделить свой ленд ровер в потоке и сделать индивидуальную доработку фар, покрасить маски и установить в секцию дальнего света – светодиодный прожектор.

    Восстановление фар — Walmart.com

    «,» tooltipToggleOffText «:» Переключите переключатель, чтобы получить

    БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

    «,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

    Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

    • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
    • Продолжайте проверять наличие.
    «,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTestingApi » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» true «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

    0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

    Скажите нам, что вам нужно

    » , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0,40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 5e423709-6b07-4423-9f67-4d3f9a4a5e9f «,» pro «:» a14-d » oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «:» APP «:0.40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}

    Введите местоположение

    Введите почтовый индекс или город, штат. Ошибка: введите действительный почтовый индекс или город и штат

    Обновите местоположение

    Хорошие новости — вы все равно можете получить бесплатную двухдневную доставку, бесплатный самовывоз и многое другое.

    Продолжить покупкиПопробуйте другой почтовый индекс НОВИНКА! Бесплатная доставка без заказа мин. Ограничения применяются.

    Восстановление фар — Сервисное обслуживание автомобилей

    Попрощайтесь с туманными и облачными фарами

    С годами ваши фары потускнели или потрескались? При туманном свете фар небезопасно ездить ночью, в плохую погоду или в темные зимние дни.Поэтому не забудьте починить их прямо сейчас в местном магазине Maaco. Тусклый свет фар снижает вашу безопасность ночью. К счастью, их ремонт — относительно недорогая услуга. Тем не менее, это не обязательно то, чем вы должны рисковать сами. Например, восстановление часто требует тщательной замены лампы, если масло с вашей руки может повредить характеристики фары. Чтобы получить обслуживание, которому вы можете доверять, Maaco находится на расстоянии одного телефонного звонка.

    Контрольные признаки того, что фары нуждаются в ремонте.

    Царапины или небольшие трещины обычно являются первым признаком того, что фары нуждаются в ремонте.Немедленно обратитесь к такому ущербу, потому что он может быстро распространиться. Второй признак — тусклость: возможно, у вас проблемы со зрением ночью или в пасмурные дождливые дни. Третий более постепенный: природа. Ультрафиолетовые лучи солнца, переносимая ветром грязь и отскакивающие куски камня со временем влияют на четкость ваших фар. Если ваша машина проводит достаточно времени на улице, вы заметите, что ее фары становятся все более мутными. Как и в случае с трещинами, вам нужно как можно скорее восстановить эти фары. Ваши фары тоже должны быть хорошо загерметизированы.Их производительность будет снижена, если внутрь попадет влага.

    Не сомневайтесь, восстановите ваши фары, если они начинают мерцать. Это лишь вопрос времени, когда они начнут действовать достаточно долго, чтобы стать опасностью. Если вы думаете о максимальном увеличении стоимости вашей поездки перед перепродажей, восстановление фар — отличное место для начала.

    Как туманные фары влияют на безопасность вашего автомобиля?

    Туман снижает яркость фар, что снижает вашу безопасность.Когда ваши фары затуманены, вы не можете видеть так далеко ночью или в плохую погоду. По данным Совета национальной безопасности, 50% смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий происходит ночью, хотя тогда мы едем только четверть. Если у вас запотевшие фары, посетите местный магазин Maaco. Это специалисты, которые знают, как очистить фары и восстановить их до заводских стандартов.

    Чем отличается восстановление фары от замены?

    При замене вы получаете новые фары.Восстановление означает, что вы сохраняете старые, но заставляете их выглядеть и работать как новые. Реставрационные работы обычно обходятся дешевле, особенно если вы водите роскошный автомобиль. И все это в сумме, рассматриваете ли вы возможность восстановления одного комплекта фар или целого парка.

    Что влияет на стоимость восстановления фар?

    Тип автомобиля, которым вы управляете, его возраст и степень износа фар — все это влияет на стоимость восстановления. Даже если горит только одна фара, наши специалисты рекомендуют восстановить обе.После этого эффект будет такой же яркостью и большей безопасностью. Однако выполнение обоих сразу не всегда требует вдвое больше подготовительной работы. В любом случае узнайте, как гарантия лучшей цены Maaco влияет на цену, и начните разговор с местным магазином Maaco.

    Мутные фары? Наша служба восстановления фар Восстановите фары как новые

    Результаты восстановления фар

    Видео услуги по восстановлению фар и комплект для восстановления фар


    Восстановление фар — решение проблемы
    Для обесцвеченных, облачных, туманных или желтых фар

    Реставрация фар улучшит внешний вид вашего автомобиля и повысит безопасность.Мы заставили EZ4U2 восстановить ваши окисленные мутные фары, чтобы они выглядели как новые. Просто позвоните нам, чтобы назначить встречу, и мы приедем к вам. Мы отремонтируем те же уродливые желтые фары кристально чистыми.

    Или сделай сам (сделай сам) с нашим простым в использовании комплектом для восстановления фар. Мы упростили задачу, чтобы каждый мог очистить и восстановить свои запотевшие фары, чтобы они выглядели как новые. Независимо от того, выберете ли вы нашу услугу или наш комплект для восстановления фар своими руками, ваши фары будут выглядеть как новые.

    Ваши друзья подумают, что вы купили новые фары. Обещаю, что вы останетесь довольны либо нашей услугой по восстановлению фар, либо гарантированным комплектом! Слушайте наших клиентов.

    Больше не ставьте под угрозу свою безопасность Восстановите обесцвеченные фары
    Вы будете рады, что вы это сделали!

    Вот 3 основные причины восстановления облачных фар:

    1. БЕЗОПАСНОСТЬ — Повысьте безопасность вашего автомобиля, потому что у вас будет увеличенная световая проекция, чтобы вы могли лучше видеть во время вождения ночью

    2. ВНЕШНИЙ ВИД — Улучшите внешний вид вашего автомобиля, потому что ваши фары будут выглядеть как новые, кристально чистые линзы

    3. ЭКОНОМИЯ

      — Вы сэкономите массу денег при замене, восстановив фары, потому что новые фары могут стоить от 150 до 1700 долларов за штуку

    ПОЧЕМУ вам следует воспользоваться нашей услугой по восстановлению фар?

    • Опыт работы — Восстанавливаем оксидированные фары более восьми лет.
    • Удобство — Приедем к вам домой или на работу
    • НЕТ Риска Гарантированно — Если мы не сможем восстановить ваши туманные фары, это БЕСПЛАТНО
    • Стандартная гарантия сроком на один год — Мы выполняем свою работу
    • Конечный результат — Кристально чистые фары выглядят как НОВЫЕ
    • Счастливый покупатель !!
    • Отличный рейтинг с BBB
    • Отличное обслуживание клиентов — очень хорошо разбирается в ремонте фар

    ПОЧЕМУ вам следует использовать наш комплект для восстановления фар?

    • Простота использования
    • Опыт не требуется
    • Электроинструменты не требуются
    • Все включено
    • Ваши фары будут выглядеть как новые
    • Последний долгий
    • Гарантия возврата денег
    • Сделано в США


    Чтобы заказать, нажмите кнопку ниже

    24 доллара.

    8Июл

    Из чего состоит термостат: Строение термостата

    Строение термостата

    Термостат автоматически поддерживает необходимую темпе­ратуру жидкости в системе охлаждения и позволяет быстро прогреть холод­ный двигатель при пуске.

    Строение термостата двигателя:

    а — жидкостного, б — с твердым наполните­лем,1 — корпус жидкостного насека; 2 – гофрированный баллон; 3 — шток; 4 — прокладка; 5 — клапан термостата, 6 — патрубок для отвода горячей жидкости; 7 — корпус термостата; 8 — кронштейн; 9 — баллон термостата; 10 — твердый наполнитель; 11 — резиновая мембрана; 12 направляющая втулка; 13 — возвратная пружина, 14 — коромысл