Как правильно буксировать автомобиль с АКПП? Рекомендации по буксировке машины на автомате

Рекомендации по буксировке машины на автомате. Об этом пишут специализированные СМИ.

Каким бы надёжным автомобиль не был, и как бы правильно его не эксплуатировал автовладелец, всё же избежать поломок машины будет невозможно. В один прекрасный день наступает такой момент, когда авто отказывается заводиться, необходимо выполнять его буксировку на тросе или доставлять машину в сервис на эвакуаторе.

Поговорим поподробнее о том, можно ли и как правильно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач, чтобы исключить в последующем поломки трансмиссии.

С каждым годом популярность автомобилей с автоматическими коробками передач неизменно увеличивается. Действительно, такой тип трансмиссии чрезвычайно удобен в использовании, в особенности в условиях города не требуется постоянно переключать передачи, выжимать сцепление и думать о том, как не заглохнуть при старте. При этом часто водители даже не знают о том, как правильно эксплуатировать такую коробку автомат, в частности, это касается правила буксировки автомобиля.

Рекомендации по буксировке машины на автомате

При буксировке машины на автомате, даже если двигатель заведен, необходимо коробку передач переставить в режим нейтрали. У автомата есть специальный режим N, который не подразумевает активацию специальных стопоров, удерживающих машину в неподвижном состоянии. Ведущие колёса при такой нейтральной передаче вращаются, что исключает повреждение валов и шестерёнок.

Основная сложность такой буксировки автомобиля с автоматом состоит в том, что, в отличие от механики, АТФ-жидкость в коробке подаётся насосом исключительно под высоким давлением. При буксировке такого автомобиля на тросе помпа не может обеспечить нужное давление в системе, соответственно появляются проблемы со смазыванием и охлаждением валов и шестерёнок, которые начинают нагреваться от трения. Отчасти решить такую проблему можно запустив двигатель, что не только решает проблему с усилителем руля, но и обеспечивает правильную циркуляцию АТФ-жидкости.

Если по каким-либо причинам завести двигатель не представляется возможным, то следует попытаться включить зажигание и подобным способом проводить буксировку автомобиля. Конечно, на всю систему приходится повышенная нагрузка, однако в подобном случае исключается вероятность блокировки руля в повороте.

Также автовладельцу необходимо ознакомиться с инструкцией к его автомобилю, где указывается алгоритм действий при аварийном переводе трансмиссии в нейтральное положение. Дело в том, что на большинстве авто управлять электроникой коробки передач можно исключительно на заведённом двигателе. Чтобы выполнить эту работу на заглушенном моторе, следует нажимать специальные кнопки или даже пользоваться соответствующими разблокираторами, которые вставляются в специальный паз на самой трансмиссии.

Также нужно учитывать тот факт, что обеспечить качественное смазывание и охлаждение трансмиссионного масла при буксировке автомобиля на трассе будет невозможно.

Чтобы исключить перегрев и последующую необходимость дорогостоящего ремонта АКПП, следует соблюдать максимально допустимый скоростной режим. В инструкции к большинству автомобилей с АКПП говорится, что буксировать авто нужно на скорости не выше 40 км/ч.

При этом большинство специалистов даже рекомендуют проводить такую работу на скорости не более 15-20 км/ч. Только так можно будет исключить вред коробке передач, а в последующем не придётся менять фрикционы и другие расходники.

В идеале, всё же владельцам машин с автоматическими коробками передач не рекомендуют рисковать, выполняя буксировку такого автомобиля на тросе. Помните о том, что, даже делая такую работу правильно, полностью исключить вероятность появления серьезных поломок будет невозможно. Поэтому лучше всего не экономить и заказать эвакуатор, специалисты проведут погрузку машины на платформу и быстро доставят её в сервис.

При необходимости буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо будет активировать нейтральный режим трансмиссии, при возможности завести двигатель. Такая буксировка должна проводиться на минимальных скоростях не более 15-20 км/ч.

Буксировка на автомате — практические советы

Главная » Советы по ремонту » Буксировка автомобиля на автомате

просмотров 6 568

Как правильно буксировать автомобиль на автомате?

Среди владельцев автомобилей большой популярностью пользуются автомобили с автоматической коробкой передач (АКПП). Это неудивительно. Управление машиной с АКПП имеет ряд преимуществ перед транспортным средством, оснащённым традиционной механикой (МКПП). Управление проще, особенно в условиях городского интенсивного движения.

Но, как всегда, у медали две стороны и за комфорт и удовольствие необходимо платить. В этом случае речь идёт о транспортировке машин с АКПП. Как происходит буксировка автомобиля на автомате. Возможно таким же традиционным способом как, помощь авто с механической коробкой? Или есть определённые нюансы, о которых следует знать владельцам машин?

Об этом и специфике буксировке транспортного средства на автомате пойдёт речь ниже. Надеемся, что информация, с которой вы ознакомитесь, поможет избежать ошибок при оказании помощи транспортному средству с АКПП.

Общие правила буксировки транспорта на автомате

Существуют давно отлаженные способы перемещения автомобиля попавшего в беду, который в силу определённых обстоятельств не может двигаться самостоятельно.

Буксировка автомобиля может осуществляться:

• на мягкой;
• жесткой сцепке;
• или на эвакуаторе.

Всё зависит от степени проблем. При перемещении на обычной сцепке с помощью буксировочного троса автомобиль с механикой движется на нейтральной передаче и проблем с его буксировкой в пункт назначения практически не бывает.

Единственное что необходимо учитывать, это ограничение скоростного режима и обязательные правила безопасности при оказании буксировки. Речь идёт о включенном ближнем свете буксировщика и обязательных работающих аварийных огнях на повреждённом автомобиле.

Кроме этого, нужно знать, что любое транспортное средство оснащено для удобства буксировки специальными проушинами. Они расположены в передней и задней части автомобиля. На многих современных машинах для начала буксировки проушины нужно вкрутить в специальные отверстия, расположенные за пластиковыми накладками бампера.

Буксировка автомобиля на автомате

К сожалению, не все владельцы автомобилей оснащённых автоматом задумываются, по каким правилам осуществляется буксировка. Чаще всего водители не имеют элементарного представления о процессе и выполняют действия неправильно, что может привести к более серьёзным проблемам. Ведь существуют различия при буксировке машин с МКПП и Автоматом. Необходимо тщательным образом разобраться в нюансах доставки повреждённого автомобиля работающего на автомате.

Обращаем ваше внимание!

Для всех автомобилей с автоматической коробкой переключения передач существует ЕДИНАЯ инструкция по транспортировке и буксировке.

Обязательные требования при буксировке автомобилей оснащённых автоматом

Прежде всего, требуется проверить уровень масла в коробке-автомат. Она должна быть в пределах нормы.

Освободить рулевое колесо от блокировки. Для этого необходимо повернуть ключ зажигания в замке.

Перевести рукоятку автоматической коробки передач в положение «N», нейтральную позицию.

Теперь об ограничениях, которые нужно не только знать, но и соблюдать в обязательном порядке.

• Расстояние, на которое можно перегонять автомобиль с неработающем автоматом

Буксировка автомобиля, оснащённого автоматом, разрешается на расстояние, не превышающее 150 км. Это связано с особенностями конструкции коробки автомат.

• Скорость движения

Автомобиль во время следования не должен двигаться со скоростью более 70 км/час. Наиболее комфортная скорость составляет 50-40 км/час. Эти показатели обусловлены особенностями трансмиссии. При выключенном силовом агрегате не работает насос для жидкости масла в коробке-автомат. Смазка АКПП затруднена.

• Остановки во время движения

Проехав 50 километров необходимо делать остановку для охлаждения трансмиссии. Рекомендуется проходить определённое расстояние с конкретной скоростью. К примеру, проехав 50 км со скоростью 50 км/час делать кратковременную остановку.

• Категорически запрещается предпринимать попытки завести автомобиль на автомате с буксира.
• Вес буксируемой машины должна быть меньше автомобиля помощника.
• Буксировка проводится ТОЛЬКО с поднятыми передними колёсами.

Наиболее приемлемый способ транспортировки повреждённого автомобиля – это жёсткая сцепка. Наиболее безопасное перемещение транспорта, у которого возникли проблемы с АКПП – это эвакуатор. Специалисты не рекомендуют экономить на услугах. Ведь ремонт АКПП обойдётся в круглую сумму.

В заключении

Какие можно сделать выводы и что нужно запомнить? Требуется знать способ транспортировки. Соблюдать скоростной режим и делать через определённое время остановки для охлаждения трансмиссии.

Нужно помнить, что безвыходных ситуаций не бывает. Позвонив и воспользовавшись услугами эвакуатора, вы обезопасите свою машину в дальнейшем от возможных технических осложнений.

Нелишним будет перечитать инструкцию буксировки автомобиля оснащённого автоматической коробкой переключения передач.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Буксировка автомобиля с АКПП — как буксировать автомобиль с автоматом

Порой автомобилистам приходится сталкиваться с непредвиденными поломками, которые могут застигнуть их в пути. Довольно часто единственным выходом из сложившейся ситуации становится буксировка личного транспорта. Однако далеко не все знают, как правильно буксировать автомобиль.

Общие правила

Любой автомобиль оснащается так называемыми проушинами, которые предназначаются для осуществления буксировки. Они располагаются спереди и сзади машины. Также бывают съемные проушины. Для того чтобы начать буксировку транспортного средства, их нужно вкрутить в специальные отверстия, которые скрываются за пластиковыми накладками в переднем и заднем бампере.

На жесткой сцепке

Если возникла необходимость в буксировке автомобиля, рекомендуется проводить ее на жесткой сцепке при условии, что это позволяет сделать ситуация. Буксировать машину с помощью троса гораздо опаснее, особенно если у вас отсутствует опыт управления буксируемым транспортным средством.

Буксировка на гибкой сцепке опасна

Как только вы соединили между собой два автомобиля тросом, необходимо включить зажигание. Это требуется для активации звукового сигнала, а также для приведения в действие рулевого управления и тормозной системы. Если осуществляется буксировка автомобиля с АКПП, ее рычаг необходимо установить в положение «N».

Общие правила буксировки на гибкой сцепке

Не забудьте включить ближний свет на буксирующем авто и аварийку на буксируемом транспортном средстве. Также нужно быть готовым к тому, что усилители тормозов и рулевое управление при незаведенном двигателе не работают, в связи с чем требуется прилагать больше усилий для маневрирования и соблюдения дистанции между автомобилями.

Особенности использования жесткой сцепки

Правила буксировки машины с АКПП

Важно понимать, что буксировка автомобиля с акпп имеет ряд особенностей, о которых следует знать:

• автомат должен всегда находиться в режиме «N»;
• буксировать транспортное средство с АКПП можно на расстояния до 100 км;
• скорость буксируемой машины не должна превышать 50 км/ч.

При скорости выше данной отметки или при неисправности автоматической трансмиссии, или при необходимости транспортировки на дальнее расстояние автомобиль должен буксироваться таким образом, чтобы были подняты его ведущие колеса, поскольку в машине с неработающим двигателем не функционирует насос, отвечающий за подачу масла в АКПП.

Правила

Не лишним будет добавить еще несколько советов, которые пригодятся владельцам автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач:

• буксируемый транспорт не должен быть тяжелее машины, которая осуществляет буксировку;
• скорость движения ведущего автомобиля должна находиться в пределах 40-60 км/ч;
• заводить двигатель в процессе буксировки категорически запрещается.

Таким образом, для машин с АКПП наиболее приемлемой и удобной буксировкой является жесткая сцепка. Что же касается полноприводных автомобилей, то их транспортировка на буксире вообще нежелательна. Чтобы избежать серьезных проблем с личным транспортом, многие автомобилисты отказываются от этой затеи и принимают решение воспользоваться услугами эвакуатора – и это правильный выбор.

Для полноприводных автомобилей лучше вызвать эвакуатор

Рано или поздно каждому водителю придется побывать в роли того, кто буксирует машину, и того, кто управляет автомобилем на буксире. Главное, и в том и в другом случае быть предельно внимательным и собранным. А если в такой транспортировке возникла необходимость зимой, будьте осторожны и заранее просчитывайте свои дальнейшие действия при совершении очередного маневра или остановки. Это позволит вам избежать плохих последствий и успешно завершить буксировку ТС.

Видео

Подробные полезные рекомендации вы сможете получить, посмотрев видеоролик:

Буксирование автомобиля с АКПП — можно ли буксировать на автомате другую машину или машину с автоматом

Буксировка автомобиля с АКПП часто становится настоящей проблемой. В идеале транспортное средство должно доставляться на станцию технического обслуживания посредством эвакуатора, но это не всегда возможно. В этой статье мы расскажем о том, как правильно буксировать авто с автоматической коробкой и не навредить.

В качестве буксира машина с АКПП выбирается в крайнем случае. Дело в том, что автоматическая трансмиссия боится перегрева и высоких нагрузок. Однако, если так уж получилось, то необходимо строго придерживаться ряда правил.

Правила буксировки автомобилем с АКПП

Можно ли буксировать на автомате другую машину? Очень нежелательно. Если же в данной ситуации нельзя поступить иным образом, следует учитывать несколько простых правил:

• Максимальная скорость должна варьироваться от 30 до 40 км/ч.
• Оптимально использовать не буксировочный трос, а жесткую сцепку.
• Двигаться следует исключительно на 1 или 2 передаче.
• Вес машины не должен превышать вес буксира.

Данные условия подсказывают, что чрезмерная нагрузка способна серьезно повлиять на сложную систему АКПП. Поэтому следует сначала поискать альтернативные варианты, а потом уже выбирать такой способ передвижения. 

Если же нужно буксировать автомобиль с АКПП, то здесь несколько иная ситуация. Давайте разберем.

Правила буксировки автомобиля с АКПП

Во-первых, развеем миф о том, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Это не правда. Буксировать можно, но осторожно. Необходимо следовать ряду правил, которые уберегут машину от дорогостоящего ремонта.

• Проверить уровень масла в трансмиссии, его уровень должен быть в пределах нормы.
• Не проезжать более 30 км без остановок. Остановки необходимы для охлаждения трансмиссии. 
• Необходимо снять блокировку руля.
• Ручка должна быть в положении N (нейтрал).
• Максимальная скорость — 40 км/чю
• Торможение нужно осуществлять плавно, без рывков.
• Ни в коем случае не пытайтесь завести автомобиль с автоматической коробкой с буксира.

Кроме того, нужно учитывать две особенности:

• Педаль тормоза становится тугая, т.к. не работает вакуумный усилитель, поэтому при торможении нужно прилагать больше усилий.
• Гидравлика руля также становится туговатой. 

Нейтральное положение отключает соединение коробки и двигателя, в результате в коробке вращается лишь первичный вал, поэтому никакого отрицательного воздействия на коробку не оказывается. 

Есть еще одна особенность: как правило, автомобили с АКК и 4×4 буксируются только методом полной погрузки. 

Несколько слов о тросе

Частая проблема при буксировке авто – это обрыв троса. Чтобы избежать этой проблемы, оба водителя должны контролировать свой разгон, скорость и торможение. Нужно стараться держать трос в слегка натянутом положении, не допуская его провисания до земли. Иначе есть риск наезда на трос и его обрыва. Также трос может порваться в результате обратного резкого натяжения, например, при резком начале движения или наборе скорости. 

Трос должен выдерживать нагрузки на 20% выше веса буксируемого автомобиля. Длина троса должна составлять от 4-х до 6-ти метров. 

На гибкой сцепке нельзя производить буксировку на скользкой дороге, в гололед. Также нельзя буксировать машину с неисправным рулевым управлением. 

Как буксировать машину с коробкой автомат? Полезнее всего воспользоваться услугами эвакуатора, чтобы не нарушать рабочего ритма автомобиля. Если вдруг такая возможность отсутствует, придерживайтесь вышеописанных правил. Также, будет не лишним заглянуть в инструкцию по эксплуатации вашего авто. Это поможет свести опасность повреждения к минимуму. Удачи на дорогах!

 

 

Как правильно буксировать машину на автомате (АКПП)

Буксировка машины с автоматической коробкой – слабое место большинства владельцев авто такой конфигурации. В общих чертах они понимают: правила буксировки для автомобиля на механике отличаются от правил для автомата. Однако, в экстренном случае водители нередко теряются в догадках, можно ли тянуть машину с АКПП тросом или брать на буксир.

Ситуации, когда может понадобиться такая мера, происходят на дорогах Самары каждый день. Например, кончился бензин, и нужно «дотянуть» до заправки. Или машина заглохла посреди проезжей части и нуждается в транспортировке в сервисный центр.

Чтобы разобраться в особенностях перевозки авто на буксире, сперва определим ее разновидности:

• буксировка гибкой сцепкой;
• буксировка жесткой сцепкой;
• частичная погрузка.

Общие правила буксировки авто

Первый способ – на гибкой сцепке – самый распространенный. Подходит для буксировки автомобилей категории В и требует соблюдения нескольких правил.

1. Водитель должен быть за рулем заглохшего автомобиля.
2. Расстояние между двумя машинами – от 4 до 6 метров.
3. Допускается буксировать транспортное средство только с исправными тормозами и рулевым управлением.
4. Трос необходимо отметить специальными знаками.
5. Запрещена буксировка в гололед.

Жесткая сцепка – это металлическая конструкция, фиксирующая расстояние между тягачом и тем, кого тянут (оно не должно превышать 4 метра). Этот тип перевозки подходит при неисправной тормозной системе, если масса буксируемого авто вдвое меньше массы буксирующего. Жесткая сцепка машин с неисправным рулевым управлением запрещена.

Частичная погрузка подразумевает движение автомобиля по дороге только двумя колесами – два других поднимают на платформу буксира. Это единственный способ, который подходит для машин с недействующим рулевым управлением.

Общие правила для всех способов – скорость не выше 50 км/ч и включенная «аварийка».

Особенности буксировки машины с АКПП

Буксировка авто с АКПП требует соблюдения общих правил для гибкой/жесткой сцепки или частичной погрузки. Однако есть ряд важных нюансов.

• В отличие от механической коробки, в которой на нейтральной передаче крутится всего одна шестеренка, в АКПП в этом случае работает весь механизм.
• Масляный насос работает только при включенном двигателе – если машина заглушена, трансмиссия будет работать без смазки. Вот почему использование буксира для машин с автоматом крайне нежелательно – эксперты рекомендуют в этих случаях сразу вызывать помощь, стоимость эвакуатор не так велика.

Если обстоятельства не позволяют избежать перевозки на тросе, то допустимо тянуть авто не дальше 40 км (со скоростью до 40 км/ч), затем сделать небольшую передышку. То же правило действует для ситуации, когда автомобиль с АКПП служит буксиром. При этом рекомендована только вторая или третья передача.

В случае поломки полноприводного ТС оптимальное решение – частичная погрузка. Также рекомендуем обратиться к специалистам компании «ЭвакуаторПрофи» за консультацией.

Как буксировать машину с коробкой автомат (вариатором) и механикой

Процесс буксировки одного автомобиля другим достаточно сложен с точки зрения выполнения водителями норм безопасности и действующих правил, а дополнительные ограничения накладываются конструкцией транспортных средств и их техническим состоянием.

Содержание статьи:

Поскольку попасть в подобную ситуацию можно в любой момент, то всё это необходимо знать каждому из водителей в обязательном порядке.

Виды буксировки транспортных средств

Исключая всевозможную экзотику, можно выделить три основных способа буксирования, в зависимости от организации механической связи между автомобилями.

На гибкой сцепке

Этот способ самый простой с точки зрения технической реализации, но одновременно самый требовательный к способностям водителей. Фактически обе машины будут двигаться одна за другой с формально грубейшим нарушением дистанции.

Каждый, кто находился за рулём буксируемого таким образом, аварийного автомобиля, знает, какая гамма чувств при этом возникает. Особенно по мере превышения разумной скорости.

Максимальная ответственность ложится на водителя впереди идущего автомобиля. Основное правило, которого он должен придерживаться – это постоянно ставить себя на место другого человека, почти беспомощного на другом конце троса.

Читайте также: Как продать битую машину быстро и выгодно

Необходимо со всей тщательностью отнестись к подготовке материальной части. Крепиться трос должен исключительно к штатным проушинам, крюкам или другим сертифицированным приспособлениям. Крайне желательно, чтобы он имел возможность упруго растягиваться и иметь достаточный запас по нагрузке.

Оборвавшийся трос способен стать настоящим оружием метательного типа, лобовое стекло для него не преграда, не говоря уже о людях. Надёжным креплением будут штатные карабины, специализированные шаклы, но никак не обычная петля или вставленный в неё баллонный ключ.

Правила требуют, чтобы трос был промаркирован контрастными красно-белыми флажками регламентированного размера и количества. Окружающим он плохо заметен, и кто-то может попытаться проехать, или хуже того – пройти между автомобилями.

Совсем уж экстренной заменой троса могут стать автомобильные ремни безопасности, обладающие высокой прочностью, но это материал именно для безвыходной ситуации, грозящей опасностью для экипажей. Даже в этом случае надо обеспечить требуемое правилами расстояние между бамперами.

Перед началом движения водители должны договориться о характере подачи условных сигналов об остановке и манёврах, а также о точном маршруте движения. Естественно, даже в неисправной машине надо обеспечить работу аварийной сигнализации или установить известный знак из обязательного набора, убедиться в исправности звукового сигнала и очистки лобового стекла.

Безусловно должны работать тормозная система и рулевое управление, зажигание надо включить и строго за этим следить, чтобы руль не заблокировался. Можно снять разъёмы с катушки зажигания и обмотки возбуждения генератора, чтобы экономить оставшуюся энергию аккумулятора.

При долгом движении можно практиковать перестановку аккумуляторов между автомобилями для поддержки их в заряженном состоянии, если это технически возможно.

Статья по теме: Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости

Не должно стать неожиданностью снижение эффективности тормозов из-за неработающего усилителя. Надо помнить, что отопление и кондиционирование тоже работать не будут. Из салона необходимо убрать пассажиров, пересадив их в ведущую машину.

Управление ведущей машиной требует удвоенного внимания, как по технике исполнения, так и по ответственности. Вести себя за рулём первого авто надо крайне предупредительно, использовать сигнализацию, не спешить и быть предсказуемым для другого авто. О собственном автомобиле тоже стоит подумать, не перегружать трансмиссию и действовать плавно.

На жесткой сцепке

Такой способ эвакуации обычно определяется неисправностью тормозной системы. Основные требования не изменяются, исключается лишь вопрос о дистанции, так как расстояние между машинами зафиксировано.

Вождение в этом случае напоминает пользование прицепом. Только без тормозов и при значительной массе, что обычно не допускается. Именно этот фактор и создаёт все ограничения.

Крайне нежелательно иметь большую разницу в реальном весе автомобилей. В таких ситуациях надо использовать трос, отремонтировав тормоза на месте или вызвать эвакуатор. К тому же приспособления легковых автомобилей на использование штанг не рассчитаны.

С частичной погрузкой

Метод используется при исправности только одной оси эвакуируемого автомобиля. В роли спасателя может выступать только специально оборудованное для этого транспортное средство.

Преимуществом будет возможность применения в гололёд, когда все прочие способы запрещены или нежелательны.

Это интересно: Для чего нужен катализатор в автомобиле: признаки неисправности и способы промывки устройства

Допускается неисправность рулевой системы, тормозов, механические повреждения на одной из осей. Но потребуется подъёмное приспособление, кран или лебёдка, для установки машины в нужное положение.

Процесс буксировки автомобиля

Здесь имеются свои особенности передвижения, в зависимости от типа трансмиссии пострадавшей машины.

С механической коробкой передач

Ничего специфического в этом случае не потребуется. Достаточно поставить рычаг коробки в нейтральное положение.

У полноприводных автомобилей надо проследить, чтобы не был заблокирован межосевой дифференциал.

С коробкой автомат с неработающим двигателем

Предварительно надо ознакомиться с инструкций по эксплуатации конкретного автомобиля. Некоторые типы АКПП допускают буксировку без вывешивания ведущей оси только на очень небольшое расстояние.

Дело в том, что смазка внутренностей коробки может осуществляться насосом либо от первичного вала, то есть от двигателя, либо от вторичного, то есть насос сможет работать от вращения колёс.

К сведению: Для чего нужна балансировка колес автомобиля

Иногда лучше отсоединить приводные валы от ведущих колёс, тогда тип коробки уже значения не имеет.

В любом случае имеются ограничения по скорости на уровне 40-50 км/ч, а селектор переводится в нейтральное положение. Если коробка не заблокировалась на одной из передач.

С вариатором

Особенности устройства бесступенчатой трансмиссии требуют отключения её от ведущих колёс при буксировке. Иначе придётся двигаться только с работающим двигателем.

Селектор при этом также должен быть в нейтральном положении, скорость ограничивается, как и расстояние. Подробнее нужно изучить возможные ограничения в руководстве, прилагаемом к машине.

По теме: Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

Все вариаторы разные и единых правил не существует. Общим является только то, что такие коробки ещё более требовательны к снабжению маслом от приводимого двигателем насоса. Стоимость же возможного ремонта намного выше, чем любые услуги эвакуатора с полной погрузкой.

В каких случаях буксировка автомобиля запрещена

Не касаясь технических ограничений, о которых уже было сказано, можно напомнить о существовании Правил дорожного движения и работников автоинспекции.

• Водитель первого авто должен иметь стаж не менее двух лет;
• Машины остаются участниками движения, поэтому все требования по документам, знакам и освещению сохраняются;
• По данному участку дороге не должна быть запрещена езда с прицепом;
• Нельзя буксировать мотоциклами, тем более мопедами и велосипедами, как и их самих;
• Буксировать можно только одно транспортное средство и без прицепов;
• Нельзя буксировать на гибкой сцепке в гололёд;
• Должны быть исправны рулевое управление и тормоза, иначе допускается только частичная погрузка в первом случае и жёсткая сцепка во втором.

В любом случае, не стоит сразу выезжать на оживлённые участки, а проверить всё ли нормально, лучше при отсутствии помех, только потом увеличивать скорость и отправляться в путь.

Можно ли буксировать автомат и на автомате

Разбираемся можно ли тянуть машину с коробкой автомат и можно ли буксировать на автомате другую машину. Споров и мифов на этот счет полно: от категоричного «нет», до «что ей сделается». Проверять на личном опыте, чем это заканчивается охотников мало, поэтому лучше заранее прояснить все моменты и понимать, как буксировать автомобиль с АКПП, если возникнет такая необходимость.

Поломки случаются во всяком автомобиле, даже самом новом. От того, что машина вдруг отказывается ехать, не застрахован никто. Никто и не станет спорить, что сломавшуюся машину с автоматической коробкой передач лучше всего доставить до места ремонта на эвакуаторе. В реале это не всегда возможно, а зачастую и чрезвычайно накладно. Проще найти водителя, который согласится отбуксировать вас на тросе или жесткой сцепке.

И вот тут понадобится знание, как правильно это сделать, чтобы не запороть коробку и не попасть на еще большие расходы.

Что важно при любой буксировке

Буксировка авто с АКПП отличается от буксировки машины с механической коробкой передач. Там все проще: надежно прицепили трос, поставили рычаг скоростей на нейтраль и, без разницы, с работающим двигателем вас тащат или с неработающим. Если конечно тормоза и руль в порядке. Только следи за натяжением троса и поворотами/перестроениями своего тягача.

С машиной на автомате все сложнее и сейчас мы разберемся, как действовать в случае, если обстоятельства не дают двигаться своим ходом. Для начала разберемся в терминах.

Ситуации, когда буксировка безусловно запрещена — гололед, неисправные тормоза и рулевое управление. Эти факторы приведут к неуправляемости авто с непредсказуемыми последствиями. От вылета в кювет до угрозы жизни людей и окружающему транспорту.

Если возникла необходимость, загляните в руководство по эксплуатации к вашему авто. Если в ней написано «не подлежит буксировке», смиритесь и изыскивайте денежки на эвакуатор. В итоге это выйдетя дешевле, чем дорогущая замена самой коробки или ее переборка. Обычно там расписано, при каких условиях это возможно.

Практика показывает, что буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач не приводит к порче АКПП, если соблюдаются определенные условия.

Буксировка автомобиля с неработающим двигателем

Чтобы не углубляться в суть, отметим только: когда мотор не работает, а машина движется, масло нагревается из-за неработающей системы охлаждения. Вращающиеся узлы в коробке-автомате трутся, перегреваются и их клинит.

Кроме того, невозможность завести двигатель – это жесткие тормоза, которые придется продавливать с усилием и тяжелое рулевое управление, если в машине стоит гидроусилитель руля. Ни то, ни другое не идет на пользу машине и умножает сложность при буксировке.

1. С усилием продавливать педаль тормоза – значит тяжелее притормаживать и тем самым контролировать натяжение буксировочного троса. Который и без того то провисает, грозя попасть под колесо и порваться, либо опасно натягивается.
2. Повороты руля тоже лишаются плавности, что может привести к вылету на обочину или на встречку.
3. Еще один момент: при неработающем двигателе и длинном перегоне, аварийки очень скоро перестанут работать, так как разряжается аккумулятор. Тем самым вы создаете аварийную ситуацию, в которой можете пострадать сами и нанести вред другим участникам движения.

Теперь о том, как вы должны поступить, сев за руль буксируемого авто. Правила общие, независимо от того, насколько навороченная у вас АКПП:

• ставите рычаг переключения скоростей на нейтраль;
• внимательно следите за маневрами впереди идущей машины: вовремя притормаживаете, не допуская провиса троса или его натяжения;
• не дергаете руль без особой на то необходимости;
• примерно каждые 20 минут останавливаетесь, давая остыть коробке, в которой «насухую» вращаются детали.
• двигаетесь со скоростью не более 30-40 км. Даже разрешенная ПДД 50 км/час при буксировке – это много.

Чем меньше расстояние, на которое вы будете буксировать несправное авто с АКПП и неработающим двигателем, тем меньший вред наносится машине. Поэтому выбирайте ближайший сервис для ремонта, (максимум 100 км). Если расстояние больше – вызывайте эвакуатор. Дешевле выйдет.

С работающим двигателем

Если машина заводится, то буксировка авто с автоматической коробкой передач значительно облегчается. Масло не разжижается из-за нагрева, вращающиеся узлы смазываются как положено, идет зарядка аккумулятора и работают все системы. Гидроусилитель руля и тормоза не встают колом.

Поэтому достаточно выставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и быть бдительным при транспортировке на гибкой сцепке.

К счастью, необходимость буксировки авто с АКПП возникает не так уж часто, многие водители не разу не сталкиваются с такой необходимостью. Особенно, если автомобиль (и его АКПП) регулярно проходят регламентированную ревизию и обслуживание.

Но в наших климатических условиях и при реальном состоянии дорог сломаться может любая машина, поэтому лучше быть предусмотрительным и иметь все необходимое в багажнике на непредвиденный случай.

Если вам станут говорить, что никакую машину с АКПП категорически нельзя буксировать, не верьте. Реалии таковы, что машины с автоматическими коробками таскают в сервисы «на галстуках» довольно часто. И ничего им не делается, особенно такого, чтобы после буксировки приходилось немедленно перебирать или менять коробку автомат. Важно понимать, как правильно это делать.

Буксирование автомобилем с автоматической коробкой передач

Поскольку коробка автомат – это дорогостоящий высокотехнологичный агрегат, хозяева авто с АКПП боятся протащить кого-то даже на короткие дистанции. Они не пытаются разобраться, можно ли буксировать машиной-автомат другую машину, просто отказываясь это делать.

Между тем, если понимать, как все функционирует, то помочь дотянуть попавшего в беду собрата без вреда для себя можно. Тогда кто-то поможет и вам, ибо… земля круглая.

Не будем вдаваться в подробности, остановимся на основных моментах.

Чтобы этого не случилось, нужно обязательно следить за температурой масла и немедленно прекращать движение, если не предусмотрен автоматический переход в режим безопасной работы АКПП.

В любом случае знать о том, как буксировать на машине с автоматической коробкой передач другую машину никому не помешает.

1. Тащить за собой авто, превышающее массой ваше собственное нельзя. Это продиктовано здравым смыслом и прямо запрещено Правилами дорожного движения.
2. Трогаться с места нужно плавно, на пониженной передаче, для чего нужно перейти в ручной режим, если конструкция АКП это позволяет.

Остается пожелать, что вам никогда не пришлось буксировать машиной автомат неудачливого собрата. Да и самому счастливо избежать ситуаций, когда ваш автомобиль, снабженный АКПП, потребуется тащить до места стоянки или в ремонт «на галстуке». Доброго пути без поломок и форс-мажоров!

Автомобили с АКПП сегодня очень популярны. Их покупают не только начинающие водители, но и водители со стажем. Автоматическая коробка переключения передач удобна и проста в использовании, особенно для новичков.

На таком автомобиле риск возникновения аварийных ситуаций значительно меньше, так как во время движения водитель не отвлекается на переключение скоростей и на разные манипуляции с педалью сцепления.

Фактически, задействована только одна нога для двух педалей — газ и тормоз. Но, несмотря на комфорт, удобство и простоту вождения, АКПП требует к себе бережного отношения. Другими словами, далеко не каждый знает, как правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль с такой коробкой передач.

На что обратить внимание при эксплуатации автомобиля с АКПП

В первую очередь, водитель транспортного средства, оборудованного «классической» АКПП с гидротрансформатором, должен знать, чего нельзя делать на машине с автоматической коробкой передач.

В городском режиме при частых остановках и стартах со светофора не рекомендуется переводить селектор коробки передач из положения «D» (драйв) в положение «N» (нейтраль). Ввиду резкого изменения создаваемого давления в гидроблоке АКПП, он может подвергаться ускоренному износу.

Есть еще один не менее важный момент — буксировка автомобиля с АКПП. Водители часто задаются вопросом, можно ли буксировать автомобиль с АКПП, если да, то как, а если нет, то почему. Давайте остановимся на этом более подробно.

Может оказаться, что данный автомобиль с автоматом нельзя буксировать, при этом в инструкции по эксплуатации будет стоять соответствующее предупреждение. В этом случае необходимо вызвать эвакуатор, который доставит неисправный автомобиль на СТО.

Можно ли буксировать машину на автомате: правила буксировки

Как правило, автомобиль с АКПП можно тащить на буксире, но при этом есть несколько ограничений. При заведенном двигателе в АКПП начинает работать система подачи масла под давлением, которая доставляет жидкость АТФ ко всем трущимся механизмам.

• Во-первых, буксировать авто на автомате при минимальной скорости не больше 50кмч;
• Во-вторых, буксировать автомобиль необходимо на небольшое расстояние — до 40км. По сути, в пределах города отбуксировать такой автомобиль до ближайшей станции техобслуживания вполне возможно.

Буксировка автомобиля с АКПП при работающем двигателе также возможна. При запуске двигателя автомобиля с АКПП начнет работать масляный насос, вследствие чего давление масла в коробке автомат будет поддерживаться постоянно, при этом будет работать гидроусилитель руля и тормозная система.

В таком случае автомобиль на автомате можно буксировать на достаточно большие расстояния. Единственное- поломки в самой АКПП, по причине которых машина «не едет». В этом случае работающий ДВС может привести к еще более серьезным последствиям для КПП.

При этом следует помнить, что при буксировке автомобиля с АКПП (как с заглушенным, так и заведенным ДВС) рычаг селектора переключения передач должен быть в положении «N» (нейтраль). При незапущенном двигателе для переключения рычага селектора в положение «N» используют специальную кнопку разблокировки КПП, находящуюся на селекторе коробки.

Можно ли тащить машину на автомате

Достаточно часто возникают такие ситуации, когда автомобилю на автомате нужно отбуксировать другой автомобиль. Это возможно, но при этом необходимо помнить, что АКПП не любит перегрузок и перегревов.

Получается, решение буксировать на машине с автоматом другое авто предполагает движение сильно груженого автомобиля (аналогично движению с прицепом). Если возникла такая необходимость, водителю автомобиля на автомате при буксировке другого авто необходимо придерживаться следующих правил:

• Движение автомобиля с автоматом, буксирующего другой автомобиль, должно быть на минимальной скорости, не допуская перегрева гидротрансформатора;
• Разгон автомобиля должен быть плавным, без резких ускорений. Во время буксировки лучше избегать активации режима «кик-даун», а также заблокировать переход АКПП на повышенные передачи, используя отключение режима «овердрайв» (при наличии такой функции).

При сильной пробуксовке автомобиля, жидкость в гидротрансформаторе может перегреться. Перегретая жидкость ATF теряет свои свойства, коробка начинает работать со сбоями, давление падает, проскальзывают фрикционы и затем горят, продукты механического износа загрязняют АКПП и т.д.

Что в итоге

Как видно, перед буксировкой автомобиля с АКПП в случае поломки лучше всего ознакомиться с инструкцией к данному автомобилю. Дело в том, что не все транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой переключения передач, можно буксировать.

Если же говорить о буксировке другого авто или прицепа, когда в качестве буксира выступает машина с «автоматом», тогда следует избегать слишком сильных нагрузок на АКПП (не буксовать, избегать резких стартов, заблокировать включение повышенных передач и т.п.). Простыми словами, при буксировке следует минимизировать износ коробки, а также не допускать перегревов рабочей трансмиссионной жидкости ATF в гидротрансформаторе.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Гидротрансформатор АКПП (конвертер крутящего момента, ГДТ). Назначение, устройство гидротрансформатора, принцип работы и особенности.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Большинство современных автомобилистов отдает предпочтение транспортным средствам с АКПП, однако уровень осведомленности об особенностях их эксплуатации по-прежнему достаточно низок, в частности, многие не знают, можно ли буксировать на автомате другую машину. Жесткого запрета не существует. Тем не менее, буксировать автомобили на автомате нужно с учетом ряда нюансов, чтобы трансмиссия не вышла из строя.

В чем отличие МКПП и АКПП при буксировке

При транспортировке прицепным методом МКПП, поставленной на нейтраль, вращается одна шестеренка. При этом даже заглушенный мотор не приводит к остановке процесса смазки.

Буксировка авто на автомате отличается тем, что АКПП при включенной нейтральной передаче продолжает работать на полную мощность, то есть в движении пребывает весь механизм. При этом наблюдается неизбежный перегрев автомата, что, в конечном счете, оборачивается сокращением срока ее функционирования. Еще больше усугубляет ситуацию тот факт, что обслуживающий КПП маслонасос коррелируется с работой ДВС.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

В среде автолюбителей распространено мнение, что ТС на автомате буксировать нельзя, хотя при этом мало кто может четко объяснить, почему именно. Действительно, устройство автоматических трансмиссий большинства типов не адаптировано под работу в таком режиме, что обусловливает высокий риск выхода из строя различных элементов узла вследствие перегрузок и перегрева. Тем не менее, при строгом соблюдении рекомендаций вероятность поломок будет сведена к минимуму, и ответ на вопрос о том, можно ли буксировать машину, оснащенную автоматом, будет скорее положительным.

Если двигатель находится в исправном состоянии, то буксировать следует при включенном ДВС. В первую очередь данная рекомендация обусловлена тем, что исключительно при запущенном моторе функционирует масляный насос, обеспечивающий смазку механизма автомата. Кроме того, при этом будет действовать в нормальном режиме гидроусилитель рулевого управления и тормозная система.

Преимущество перемещения автомобилей с запущенным двигателем заключается в исключении жестких ограничений относительно дальности передислокации, устанавливаемых для ТС с заглушенным мотором.

Автомобиль с АКПП в роли тягача

Исходя из того, что такого рода ТС нередко используют для перевозки прицепов, ответ на вопрос относительно того, можно ли на машине с автоматом буксировать другую, будет положительным.

Однако при этом КПП испытывает колоссальные нагрузки, поэтому, во избежание преждевременного выхода ее из строя, следует придерживаться определенных правил:

• буксировать машину на автомате другой, оснащенной автоматической трансмиссией, только с применением специальных сцепок;
• не буксировать ТС, масса которого превышает тягач;
• ехать максимально плавно;
• не выжимать до упора педаль газа;
• регулярно останавливаться.

Соблюдение этих элементарных советов позволит обеспечить минимизацию вероятности поломки трансмиссии.

Последовательность действий при буксировке авто с АКПП

До того, как начать буксировать автомобиль с АКПП, требуется тщательная подготовка к данному процессу, чтобы предотвратить возможные эксцессы и минимизировать риск выхода из строя трансмиссии. Алгоритм действий следующий:

• проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить ее (по возможности), в случае необходимости, до верхнего предела, чтобы обеспечить более качественную смазку и лучшую защиту от перегрева компонентов;
• выполнить жесткую сцепку транспортных средств друг с другом (опять же это идеальные условия), чтобы избежать рывков, толчков и прочих резких движений. На обычном тросе тянуть машину с коробкой автомат можно лишь в том случае, если двигатель заведен, а системы рулевого управления и тормозная функционируют должным образом;
• переключить автомат в нейтральный режим работы;
• завести двигатель машины, которая будет буксироваться, если это возможно, и прогреть его до уровня 80-90 градусов.

Если под рукой есть руководство пользователя к конкретному автомобилю, то целесообразно ознакомиться с ним, так как там содержится масса полезной информации о том, как правильно буксировать машину. В частности, там прописано, с какой скоростью можно буксировать данную модель автомобиля с АКПП.

Некоторые автоматические трансмиссии старого образца имеют специальную функцию, позволяющую буксировать машину. Ее предназначение в том, чтобы обеспечить соединение валов двигателя с механизмом автомата напрямую, благодаря чему из рабочего процесса устраняется подверженный повреждениям гидротрансформатор. При наличии такой функции в коробке переключения передач ее следует активировать перед началом движения, чтобы буксировка автомобиля с АКПП прошла максимально безопасно.

Следование элементарным правилам и советам, можно уберечь трансмиссию от поломки и избежать ненужных трат.

Буксировка авто на АКПП с неработающим двигателем

Особенность буксировки автомобиля с АКПП с неработающим двигателем заключается в том, что в таком состоянии не функционирует система подачи масла, то есть механизмы коробки вращаются без смазки, из-за чего степень износа деталей многократно возрастает.

Намереваясь» буксировать одну машину другой с задним приводом, по мнению экспертов для идеальных условий, следует отсоединять автомат от ведущих колес, для чего специалисты рекомендуют снимать карданный вал. При отсутствии такой возможности необходимо вывесить задний мост.

Машины с полным приводом буксировать большинство экспертов не советует. Наилучшим решением при необходимости их транспортировки является вызов эвакуатора, однако, если в итоге подобного рода возможности нет, то обязательно следует вывесить один из мостов, традиционную сцепку использовать нельзя.

В целом, транспортировка с автоматом на буксире может быть достаточно безопасной для трансмиссии, если придерживаться рекомендаций изготовителя и советов опытных специалистов.

Нити железных дорог протянуты далеко не во все населенные пункты. В этом случае наиболее подходящим является автомобильный транспорт. К сожалению, автомобили нередко выходят из строя и продолжать движение невозможно. При таком стечении обстоятельств наиболее приемлемым вариантом становится вызов эвакуатора. Подобная ситуация может возникнуть практически с каждой машиной. А значит, необходимо предварительно знать, как совершается буксировка автомобиля с коробкой передач разного типа. Что следует принимать во внимание в первую очередь при буксировке авто с АКПП?

Выбор буксирующего средства

Сперва давайте поговорим о машине, которая будет буксировочным средством. Как правило, она должна быть больше по сравнению с автомобилем, который она будет тянуть. Как буксирующее авто не стоит использовать машину, которая имеет автоматический механизм. Однако в том случае, если подобное случилось, необходимо точно знать, на какую предельную массу буксируемого автомобиля он рассчитан. Как правило, подобные данные записаны в указаниях по эксплуатации авто.

При использовании автомобиля с автоматической коробкой в качестве буксира необходимо брать во внимание два фактора. Нагрузка и тепло, которое появляется в гидравлическом трансформаторе. Такой вариант буксировки может закончиться плачевно, так как АКПП может выйти из строя. Так что до выполнения такой буксировки необходимо тысячу раз все обдумать и представить себе вероятные последствия.

Буксировка автомобиля, оборудованного АКПП

Теперь давайте поговорим о буксируемом автомобиле с автоматической коробкой. В инструкциях по эксплуатации всегда есть четкое предписание о том, как именно нужно производить буксировку. От вида АКПП будет зависеть способ буксировки. Как правило, это зависит от количества ступеней.

Многие машины с такой коробкой можно тянуть только лишь с приподнятыми передними колесами, либо помещая саму машину на эвакуатор. Также от типа коробки будет зависеть расстояние, на которое, по правилам, можно буксировать. Давайте перечислим основные требования:

• автомобили, оснащенные трехступенчатой автоматической коробкой, тянут со скоростью не более 40 км/ч и дистанцией в 25 км;
• при четырех ступенях и более — от 50-70 км/ч, дальностью до 50 км;
• при буксировке лучше ехать на небольших скоростях, так как может случиться перегрев коробки автомата.

Перегрев случается из-за того, что не функционирует масляный насос, помогающий двигаться маслу. Вследствие этого масло постоянно вместо охлаждения нагревается, и из-за этого получается поломка.

Дополнительные аспекты буксировки автомобилей с АКПП

Наверное, несложно догадаться, что самым незащищенным узлом при буксировке является сама коробка передач. Так как автомобиль выключен, а значит внутри тоже ничего не работает, как следствие, возникает действительная угроза для АКПП. Чтобы сократить до минимума скорость нагревания автоматической коробки, нужно до момента буксировки залить туда небольшое количество масла.

Подобная процедура действительно помогает. Ведь именно от количества масла в ней будет зависеть скорость ее нагрева, то есть чем больше, тем дольше будет происходить нагрев. Даже в фиксированном состоянии оно способно обладать существенной теплоемкостью. Главное — не забудьте потом слить обратно излишки, так как слишком большое количество тоже может повредить.

Машины, оснащенные АКПП, необходимо тянуть при нейтральной позиции рычага. Что же делать, когда двигатель вашей машины совсем заглох, ведь без него рычаг не получится установить на такое положение?

К сожалению, на многих автомобилях, имеющих АКПП, имеется заглушка, перекрывающая технологическое окно. Как правило, именно через такое отверстие можно разблокировать коробку и переставить рычаг на нейтралку. Чтобы добиться желаемого, нужно вначале убрать заглушку, следом взять какой-нибудь длинный, похожий на отвертку предмет, и нажать внутри этого отверстия. После чего смело можно переставить рычаг в необходимое положение.

Намного проще дела обстоят, когда автомобиль работает. В этом случае двигатель функционирует, а значит, масляные насосы включены, и масло активно перемещается. В этом случае АКПП у автомобиля при буксировке нагреваться будет не так стремительно. Но все же не забудьте включить двигатель и поставить рычаг в нужное положение.

В заключение можно сказать, что перед буксировкой автомобиля самое важное — знать, какая у него коробка передач. Также нужно помнить, что в практических руководствах к некоторым машинам четко прописали, что буксировка запрещается, и можно применять только эвакуатор. Все зависит от типа АКПП автомобиля, и исходя из этого нужно принимать меры по правильной ее буксировке.

Выбирая способ доставки груза помните, что перевозки железнодорожным транспортом гораздо надежнее автомобильных.

>

Полное руководство по буксировке прицепов

Как безопасно буксировать прицеп

10 здравых советов по буксировке прицепа

Towing 101 — это полное руководство по буксировке прицепа. Он разработан, чтобы вооружить вас знаниями и уверенностью, чтобы успешно буксировать прицеп с вашим транспортным средством.

Это руководство по буксировке идеально подходит для любого начинающего владельца прицепа, а также для опытных ветеранов, которым нужно освежиться. Он предлагает одни из самых полезных сведений о трейлингах, потому что они написаны профессионалами отрасли — вашей собственной командой CURT!

Начнем с надлежащей практики буксировки прицепа.

1. Выберите подходящее оборудование

Правильный инструмент для работы имеет первостепенное значение при буксировке. Грузоподъемность вашего автомобиля и оборудования должна быть достаточной для перевозки вашего прицепа и груза.

Размер вашей сцепки и других компонентов также является ключом к обеспечению надежной фиксации.

Узнайте больше о выборе подходящего буксирного оборудования или поищите в своем автомобиле сцепное устройство.

2. Правильно подсоедините прицеп.

Перед буксировкой убедитесь, что вы выполнили надлежащие процедуры подсоединения прицепа.Дважды проверьте все соединения, включая муфту и проводку, и убедитесь, что ваши предохранительные цепи перекрещиваются под дышлом прицепа и надежно закреплены.

Узнайте больше о том, как подключить прицеп.

Устали бороться с муфтой?

Традиционные защелки сцепного устройства могут быть одной из самых серьезных причин стресса при подсоединении прицепа.

QuickPin ™ не имеет фиксатора! Вместо этого в этом революционном соединителе используется один штифт для беспроблемного подключения!

Посмотрите, как это работает

3.Обеспечьте достаточный тормозной путь

При буксировке прицепа вам необходимо увеличить следующее расстояние. Это означает увеличение расстояния между вами и автомобилем впереди вас. Остановка с прицепом занимает больше времени, чем с одним автомобилем.

Кроме того, это поможет продлить срок службы вашего автомобиля, если вы сможете избежать резкого ускорения, торможения и маневрирования.

4. Предвидеть будущие проблемы

Основной причиной несчастных случаев как при буксировке, так и при нормальном вождении является ошибка водителя.Некоторые из основных причин, по которым люди попадают в аварии, заключаются в том, что они не обращают внимания, они едут слишком быстро, они догоняют человека, идущего впереди них, и так далее.

Поскольку для ускорения, остановки, смены полосы движения и поворота с прицепом требуется больше времени, просматривайте дорогу впереди дальше, чем обычно. Вы можете увидеть, как многие проблемы развиваются очень далеко.

Наблюдайте за транспортным потоком и будьте готовы отреагировать в случае необходимости.

5. Остерегайтесь раскачивания прицепа

Боковой ветер, большие грузовики, спуск с горы и высокие скорости могут привести к раскачиванию прицепа.Если вы не будете осторожны, ваш прицеп может начать раскачиваться взад и вперед, как маятник, позади вас. Лучший способ решить эту проблему — использовать какое-нибудь устройство стабилизации сцепного устройства.

Если вы чувствуете раскачивание прицепа, вы также можете убрать ногу с педали газа и вручную задействовать тормоза прицепа с помощью контроллера тормоза. Нажмите кнопку один раз, и ваш прицеп должен совместиться с буксируемым автомобилем.

Узнайте больше о том, как использовать контроллер тормоза.

6. Будьте особенно осторожны при смене полосы движения.

Смена полосы движения на шоссе — сложная задача, даже если вы не буксируете. С прицепом ваши слепые зоны увеличиваются, и вы не можете ускоряться так быстро. При смене полосы движения с прицепом убедитесь, что у вас достаточно места, и медленно переходите с одной полосы на другую.

Вы также можете установить буксировочные зеркала, чтобы улучшить обзор.

7. Будьте терпеливы при проезде.

Во время буксировки вы должны предусмотреть большее расстояние и время при проезде другого транспортного средства или при проезде другим транспортным средством. Переезда по двухполосной дороге практически не должно происходить. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы ваш автомобиль мог безопасно набрать скорость с буксируемым прицепом.

Когда вас обгоняет другой водитель, проявите терпение и сохраняйте спокойствие, даже если они не ответят на просьбу.

Расслабьтесь! Вы скоро доберетесь до места назначения!

8. По возможности останавливайтесь постепенно.

Буксировка прицепа требует дополнительной работы с тормозами. Вы можете помочь продлить срок службы тормозов вашего автомобиля и прицепа, максимально уменьшив затормаживание. Ожидайте остановки и начинайте торможение раньше, чем обычно.

Также важно правильно регулировать тормоза прицепа и откалибровать контроллер тормозов.

9. Не въезжайте, если нет выхода

С прицепом легко застрять или заблокироваться. Например, вы можете легко въехать на небольшую парковку, но чтобы выбраться из нее, вам придется выполнить сложный резервный маневр.

Убедитесь, что где бы вы ни остановились, достаточно места для полного поворота. Выбор места для парковки подальше может быть лучшим вариантом.

10. Обеспечьте безопасность буксировки.

Кража прицепа — серьезная проблема, которая всегда бывает неожиданной.Прицеп, оставленный без присмотра сам по себе или даже прицепной, можно легко отцепить и украсть, пока вас нет.

Используйте замок сцепного устройства, чтобы надежно закрепить сцепное устройство прицепа, и замок сцепного устройства, чтобы защитить сцепное устройство от кражи.

Узнайте больше о том, как выбрать лучший замок.

Советы по буксировке прицепа!

В этом руководстве по буксирному прицепу ищите наши Советы по буксировке! Эти советы будут полезны как для начинающих владельцев прицепов, так и для опытных профессионалов в области буксировки.Кроме того, они бесплатные!

Буксировка прицепа в первый раз

Возможно, вы, как и многие водители, не хотите буксировать прицеп. При буксировке прицепа в первый раз за рулем может казаться тяжелее, медленнее и непривычно. Однако, несмотря на то, что некоторые аспекты вашего обычного опыта вождения могут измениться, буксировка не должна вызывать стресса. Фактически, при наличии надлежащего ноу-хау буксировка может стать такой же комфортной, как и обычное вождение.

Буксируете ли вы туристический прицеп впервые или просто прицепите грузовой автомобиль, важно быть готовым.Это 101 перетяжка! Обдумайте следующие вопросы о вашей конкретной ситуации с буксировкой.

1. Что вы будете буксировать?

Во-первых, вы должны знать, какой прицеп вы планируете буксировать. Будет ли это грузовой прицеп, прицеп для лодки или, может быть, что-то более тяжелое, например туристический прицеп? Знание веса вашего прицепа имеет важное значение для безопасной буксировки.

В зависимости от типа вашего прицепа, потребуется ли вам сцепное устройство с ресивером, усиленное 5-е колесо или сцепное устройство с гусиной шеей? Также у вашего прицепа есть собственный комплект тормозов?

Узнайте больше о типах сцепных устройств здесь, а также о тормозах и контроллерах прицепа здесь.

Обязательно продумайте все факторы, прежде чем буксировать прицеп любого типа.

2. Как вы будете буксировать?

На каком транспортном средстве вы будете водить? Будете ли вы буксировать тяжелым пикапом или небольшой легковой машиной? Есть ли у вашего автомобиля заводское буксировочное оборудование или вам нужно будет установить собственное буксировочное оборудование?

Каждый автомобиль имеет разную грузоподъемность, и для каждого может потребоваться разное оборудование для безопасной и законной буксировки.

Подробнее об установке сцепного устройства и буксировке здесь.

3. Куда вы будете буксировать?

Успешная буксировка прицепа также зависит от расстояния и дорожных условий по маршруту. Например, буксировка грузового прицепа через город — это одно; буксировка большого 5-колесного прицепа в отдаленный пункт назначения — это совсем другое.

Вероятно, вы будете буксировать разные прицепы с одним и тем же транспортным средством. Вам нужно будет подумать, как лучше подготовиться к этим изменениям.

Узнайте больше о различных типах буксировки здесь.

Дополнительная помощь при буксировке

Информация в разделе «Буксировка 101» поможет ответить на все основные вопросы о буксировке прицепа. Вы можете перемещаться по руководству по одной главе за раз или сразу переходить к конкретной интересующей теме.

Если вам нужна помощь не только в основах буксировки, пожалуйста, знайте, что команда CURT всегда готова помочь вам. Вы можете отправить нам сообщение или позвонить в нашу службу поддержки в любое время в обычное рабочее время!

Буксировка отдельных типов прицепов

Как буксировать прицеп для лодки

Буксировка прицепа для лодки очень похожа на буксировку любого другого прицепа.Лодочные прицепы, даже с буксируемой лодкой, относительно легкие, если вы не буксируете яхту или понтонный катер. В любом случае применяются те же правила. Будьте бдительны, проявите терпение и водите машину осторожно.

При буксировке лодки важно закрепить лодку перед путешествием. Возможно, вам придется приобрести правую лебедку, чтобы буксировать лодку на прицеп. Кроме того, не забудьте слить воду из колодцев и других резервуаров, прежде чем уехать.

Нужна помощь при запуске?

Как буксировать туристический прицеп

Буксировка туристического прицепа имеет свои проблемы и преимущества.Дорожные прицепы — это относительно большие прицепы, и их легче заменить.

Однако большие прицепы создают большее сопротивление ветру и обычно больше весят. Перед буксировкой убедитесь, что ваш автомобиль оснащен надлежащим сцепным устройством для распределения веса и системой контроля раскачивания.

Как буксировать грузовой прицеп

При буксировке грузового прицепа вам необходимо помнить о своем грузе. Следуйте здравым правилам: правильно садитесь за руль, осторожно управляйте автомобилем и проявляйте терпение.

Если вы буксируете закрытый грузовой прицеп, убедитесь, что предметы надежно закреплены даже при закрытой двери, особенно тяжелый груз. Если у вас открытый грузовой прицеп, перед поездкой закрепите весь груз ремнями с храповым механизмом.

Буксировка 101 Содержание

Пикапы 101: Советы по буксировке для начинающих

Отправленный Марком Уильямсом | 5 декабря 2018 г.

Мэтт Барнс

Буксировка прицепа в первый раз может быть тяжелым испытанием.Есть много вещей, которые нужно сделать: проверить шины вместе с фарами, предохранительными цепями и соединениями сцепки — и многое другое. И все это необходимо сделать до того, как вы начнете водить машину. Для тех, кто только начинает буксировать, мы проведем вас через описанный ниже процесс и дадим советы по безопасной поездке.

Подготовка к поездке

Перед тем, как отправиться в путь, необходимо решить несколько вещей. Во-первых, убедитесь, что вы не превышаете допустимую полную массу автомобиля и полную общую массу как для пикапа, так и для прицепа.Также проверьте приемник сцепного устройства, сцепное устройство и шаровой шарнир, чтобы убедиться, что они все соответствуют или превышают вес, который будет буксировать. Затем верните пикап к прицепу. Существует множество различных соединений прицепа; здесь вы найдете наш учебник по сцепным устройствам. Короче говоря, если соединение представляет собой седельно-сцепное устройство или гусиную шею, обязательно опустите заднюю дверь, прежде чем задним ходом подключиться и перед отключением. При использовании обычных прицепов с откидным бампером убедитесь, что задняя дверь поднята — многие традиционные прицепы имеют компоненты, которые могут удариться о заднюю дверь, если она опущена.

Перед подсоединением прицепа убедитесь, что соединения, которые нуждаются в смазке, смазаны. Смазка шкворня или шаровой опоры сцепного устройства значительно продлит срок службы буксирного оборудования, но этот шаг часто упускается из виду. Некоторые сцепные устройства для распределения веса также могут иметь дополнительные точки смазки.

Выполнение подключений

После того, как все оборудование будет смазано, подсоедините прицеп. Обязательно подключите фары, подключите цепи и подключите разрывной кабель.Цепи следует перекрещивать, отрегулировать до нужной длины и не волочить по земле. Большинство соединителей можно зафиксировать на месте, поэтому убедитесь, что они правильно зафиксированы. После подключения проверьте все фары на тягаче и прицепе. Некоторые новые автомобили имеют автоматические системы, которые позволяют запускать проверку с места водителя с помощью экрана дисплея. Даже если ваш грузовик оборудован таким оборудованием, неплохо было бы обойти грузовик и прицеп, чтобы проверить их. Скорее всего, вам понадобится приятель, чтобы включить поворотники и нажать на тормоза за вас.Проверяя фары, проверяйте все шины на буксирующем автомобиле и прицепе на предмет надлежащего накачивания и отсутствия повреждений или чрезмерного износа.

Рекомендуется загрузить прицеп во время проверки соединений. Обычные бамперные прицепы имеют вес гребня (нагрузка на шарнир сцепного устройства) от 10 до 15 процентов от общего веса прицепа. Для прицепов с гусиной шеей и седельно-сцепных устройств вес дышла обычно составляет от 15 до 30 процентов от общего веса прицепа.Всегда следите за тем, чтобы груз был надежно закреплен и не вырвался из строя при резком торможении или ускорении. Вы можете узнать, как рассчитать вес языка здесь.

Тормозная система

После того, как все это решено, проверьте тормоза прицепа. Если у вашего грузовика есть контроллер тормозов прицепа и электрические тормоза или электрические тормоза вместо гидравлических, нажмите педаль тормоза и переключитесь в режим Drive. Включите тормоза прицепа, отпустите тормоза тягача и дайте транспортным средствам катиться вперед до полной остановки.Чтобы сработать тормоза прицепа, может потребоваться несколько ярдов, поэтому не беспокойтесь, если они не сработают сразу. Если в пределах нескольких ярдов он не останавливается, проверьте соединения проводки, настройки контроллера тормозов прицепа и самих тормозов прицепа.

Для тормозных тормозов (которые можно найти на многих прицепах для лодок) испытать немного сложнее. Они должны быть проверены при движении с более высокой скоростью, чтобы у них было время сработать до того, как буксирующее транспортное средство остановит груз. Это может потребовать некоторой практики, но с опытом вы обнаружите порог, когда они работают, а когда нет.Проверьте аккумулятор, если он есть в прицепе, чтобы убедиться, что он заряжен и работает, в противном случае кабель может не работать должным образом.

Вождение с прицепом

При буксировке прицепа водитель должен быть внимательнее. Однако, если прицеп правильно подсоединен и правильно загружен, вождение не должно быть более напряженным, чем обычная поездка на работу. Предполагая, что вы находитесь в пикапе, включите режим буксировки / перевозки, чтобы настроить параметры двигателя и трансмиссии для буксировки.

При буксировке обязательно делать широкие повороты. Прицеп будет резать углы острее, чем тягач. Чем круче поворот, тем больше прицеп прорежет бордюр или угол улицы. Правые повороты обычно круче левых, поэтому будьте осторожны при поворотах направо.

Также следует учитывать ширину прицепа. Многие прицепы значительно шире буксируемого автомобиля. Это означает, что остается меньше места для ошибки при удержании транспортного средства на предполагаемой полосе движения или в тесноте.В идеале ваш буксирующий автомобиль должен иметь регулируемые боковые зеркала заднего вида, которые вы полностью выдвинули, чтобы улучшить обзор (подробнее об этом ниже).

Во время буксировки увеличьте расстояние следования и обгона, чтобы учесть дополнительный вес и длину. На ускорение и торможение существенно влияет дополнительный вес прицепа. Увеличивайте эти расстояния еще больше в плохую погоду.

При спусках и подъемах по холмам рано переходите на более низкую передачу (автоматические трансмиссии хорошо справляются с этим, но обычно позволяют водителям также переключаться вручную).Это поможет сохранить скорость при подъеме и обеспечит торможение двигателем при спуске. Если буксирующее транспортное средство оборудовано выхлопным тормозом, обязательно включайте его при движении под уклон. Выхлопной тормоз замедлит автомобиль, не нагревая тормозов тягача или прицепа. Если у вашего грузовика есть только рабочие тормоза, замедляйте автомобиль с шагом 10 миль в час, чтобы не допустить его перегрева на длинных спусках. Вот как: если желаемая скорость составляет 55 миль в час, и автомобиль разгоняется выше этой скорости, включайте рабочие тормоза, пока скорость автомобиля не станет на 10 миль в час ниже желаемой скорости, в данном примере 45 миль в час.Удерживание тормозов с давлением, достаточным для поддержания постоянной скорости, может привести к перегреву тормозов и их затуханию. Короткое нажатие на тормоза и возможность им остыть перед следующим применением может предотвратить это.

Используйте свои зеркала

Неопытные водители-буксировщики часто не полагаются на зеркала так, как следовало бы. Убедитесь, что у вас есть зеркала, которые выходят за пределы ширины вашего прицепа, иначе будут большие слепые зоны, которые могут создать проблемы при смене полосы движения или поворотах.Это также может затруднить резервное копирование. Если у буксирующего автомобиля нет достаточно широких зеркал, вы можете купить расширенные зеркала — некоторые даже прикрепляются к существующим зеркалам автомобиля.

Резервное копирование

Двигаясь задним ходом, двигайтесь медленно. Если вы поедете слишком быстро, небольшие движения рулевого колеса могут быстро привести к складному ножу прицепа. Если вы не можете вспомнить, в какую сторону повернуть колесо при движении задним ходом, положите руку на нижнюю часть рулевого колеса. Если вы хотите повернуть прицеп вправо, переместите руку вправо.Если вы хотите повернуть прицеп влево, переместите руку влево. Вы можете потренироваться на открытой парковке, прежде чем отправиться в палаточный лагерь, где старожилы любят наблюдать за борьбой новичков. Чем длиннее трейлер, тем медленнее он будет реагировать на действия водителя. Многие водители, которые плохо знакомы с буксировкой, будут складывать прицеп, прежде чем осознают это, и им нужно будет тянуть вперед, чтобы отрегулировать. Главное здесь — не торопиться. Если вы не уверены в правильности своего положения, вы всегда можете остановиться, потянуть вперед и попробовать еще раз.

Финальные подсказки

Высокие прицепы с плоскими бортами, такие как туристические прицепы и закрытые грузовые тягачи, более восприимчивы к раскачиванию прицепа. Это вызвано более высоким центром тяжести или порывами ветра. Сцепное устройство для прицепа с рычагами управления раскачиванием уменьшит раскачивание, что сделает вождение более безопасным и менее напряженным.

Кроме того, наличие сцепного устройства для распределения веса поможет удерживать вес на передних колесах буксирующего автомобиля и уменьшить вес на задней оси буксирующего автомобиля.Это может быть полезно для поддержания контроля и стабильности. Некоторые сцепки для распределения веса имеют встроенную систему контроля раскачивания.

Как отмечалось ранее, у многих транспортных средств есть режим буксировки / перевозки. Используйте этот режим при буксировке или переноске тяжелых грузов. Буксировка / транспортировка изменяет программирование трансмиссии и электронного блока управления, чтобы дольше удерживать передачи и быстрее блокировать гидротрансформатор. Это снижает износ трансмиссии и обеспечивает лучшую реакцию на нажатие дроссельной заслонки; это также позволяет трансмиссии быстрее переключать передачи на спусках и медленнее двигаться в гору.

Как и большинство вещей, буксировка прицепа в первый раз может вызвать стресс. Этот стресс уменьшится или исчезнет с опытом, и для многих буксировка может даже стать забавой. Если у вас рано сформировались хорошие привычки, нет причин для того, чтобы буксировка была труднее, чем ваши ежедневные поездки на работу.

Фотографии Cars.com Мэтью Барнса и Криса Колларда

Безопасность при буксировке прицепа — Советы и методы, чтобы обезопасить вас и ваших близких

Безопасность буксируемого автомобиля
Сохранение прохлада буксируемого автомобиля
Безопасность шин
Зеркала
Огни и электропроводка
Круиз-контроль и буксировка
Буксировка на большой высоте

Буксирное транспортное средство — это первое, что вы должны учитывать при обеспечении безопасности буксировки.Поддержание вашего буксирующего автомобиля в отличной форме — первый шаг к безопасности буксировки и удовольствия от поездки.

Одно из основополагающих правил безопасности буксировки — правильно согласовать прочность буксируемого автомобиля с размером прицепа, который вы хотите буксировать. Сцепное устройство должно надежно соединять буксирное транспортное средство и ваш прицеп таким образом, чтобы обеспечить простоту управления и безопасность в самых экстремальных условиях.

Если вам повезло, что вы можете купить новый буксирный автомобиль, само собой разумеется, что вы должны точно проанализировать, что вы хотите буксировать, как для ваших текущих, так и будущих требований, прежде чем принимать решение о том, какой новый буксирный автомобиль. вы в конечном итоге купите.Всегда помните о своих долгосрочных потребностях.

Например, вы думаете, что можете в будущем модернизировать свою 17-футовую лодку до 24-футовой, и копите деньги на возможную покупку. Купите эвакуатор, способный выдержать будущий груз! Мне пришлось стать свидетелем горя и разочарования некоторых из моих клиентов, которые только что купили красивую большую лодку или трейлер для автофургона, а затем обнаружили, что их нынешний грузовик не потянет его! У меня даже было несколько клиентов, которые пытались избежать наказания за буксировку тяжелого прицепа с малоразмерным грузовиком.

Я должен предупредить вас, что ни один уважаемый дилер не продаст вам комплект сцепного устройства, который мы считаем небезопасным для ваших буксировочных нужд. В некоторых случаях мне приходилось отказываться от установки сцепного устройства, потому что я знал, что это небезопасно для того, что хотел сделать заказчик. Поэтому всегда покупайте буксирное транспортное средство с учетом максимальной грузоподъемности, чтобы избежать этой ситуации.

У вашего дилера есть много дополнительных функций, которые могут быть важны для оптимальной работы при буксировке.К счастью, все основные производители автомобилей изучили особые потребности своих транспортных средств для буксировки и распечатали брошюры, которые помогут вам правильно подобрать оборудование для буксировочного транспортного средства с прицепом определенного размера.

Вот лишь некоторые из предметов, которые могут вам понадобиться для буксировки:

• Передаточное число осей
• Усиленная система охлаждения двигателя
• Радиатор трансмиссии
• Размер генератора и аккумулятора
• Система подвески для тяжелых условий эксплуатации
• Размер или рейтинг шин
• Объем двигателя, крутящий момент и мощность
• Буксирный комплект (включает предварительную электромонтажную проводку)
• Зеркала специальные
• Сцепное устройство

Если вы покупаете подержанный автомобиль, многие из этих опций можно будет добавить позже.В зависимости от веса вашего прицепа и типа вождения, который вы планируете совершить, производитель автомобилей может рекомендовать или не рекомендовать все эти варианты. Большинство перечисленных вариантов рекомендованы для длительных путешествий в любых условиях; вождение в горах, в жарком климате или при буксировке прицепов тяжелого класса. Подробнее о классах трейлеров здесь.

Даже если выбранный вами буксирный автомобиль имеет все эти возможности, старайтесь избегать любого типа вождения, который приведет к перегреву вашего двигателя, например, если вы едете за медленно движущимся грузовиком на большой уклон.

---

Давайте на минуту поговорим об охладителях трансмиссии и маслоохладителях двигателя. Я уверен, что вы видели людей, припаркованных на обочине дороги, у которых из двигателя выходит пар. Вы, правда, сочувствовали им? Что ж, когда вы буксируете, ваша трансмиссия работает на максимальном уровне. Буксировка создает дополнительную нагрузку на ваш двигатель и трансмиссию, заставляя их работать при гораздо более высокой температуре. Чтобы не стать одним из тех несчастных людей на обочине дороги, вам следует серьезно подумать, по крайней мере, о транс-охладителе и, если возможно, еще и о охладителе моторного масла.

Поскольку чрезмерный нагрев — злейший враг трансмиссии, транс-кулер — идеальный и часто необходимый аксессуар для буксировки. Особенно тяжело сказывается на трансмиссии длительные поездки, подъем по холмам и буксировка больших прицепов. Горячая трансмиссионная жидкость, протекающая через систему охлаждения, вызывает 50% всех вскипаний радиаторов. Когда температура масла превышает 200 градусов по Фаренгейту, масло разрушается, что приводит к растрескиванию уплотнений и возникновению утечек. Каждое понижение температуры масла на 20 градусов увеличивает срок его службы вдвое!

Так что же такого хорошего транс-кулер для вашей коробки передач? Я рад, что вы спросили.Охладитель трансмиссии защитит ваш радиатор, снизив температуру трансмиссионной жидкости на целых 80 градусов! Жидкость постоянно проходит через серию трубок с воздушным охлаждением, прежде чем снова попасть в вашу трансмиссию. Охладитель моторного масла работает примерно так же. Вы можете приобрести эти два типа кулеров по отдельности или вместе. Вам также следует регулярно проверять моторное масло на протяжении всей поездки.

---

Размер шин и давление также являются важными факторами как для вашего буксирующего автомобиля, так и для вашего прицепа.Недокачанные шины сильно нагреваются и могут привести к поломке шин и потере контроля над автомобилем. Чрезмерно накачанные шины могут вызвать неравномерный износ шин. Шины следует часто проверять на соответствие давлению в холодном состоянии, рекомендованному на этикетке с сертификатом соответствия безопасности оригинальных шин. И помните, что при буксировке прицепов класса II или III нельзя использовать запасные мини-шины.

Большинство людей не понимают, что им не следует буксировать что-либо на новом автомобиле первые 500 миль или около того, чтобы его обкатать.Чтобы правильно обкатать двигатель, вы должны вести автомобиль точно так, как вы планируете ездить на нем до конца его срока службы. Другими словами, не вздыхайте, если вы не планируете ухаживать за ним после того, как он сломался. Если вам тяжело управлять автомобилем, водите его во время обкатки. Это обеспечит правильную посадку уплотнений и колец.

---

Вашему буксирующему автомобилю могут потребоваться специальные зеркала, одно плоское, чтобы видеть дорогу, и одно выпуклое, чтобы видеть сторону вашего прицепа. Эти зеркала выступают из вашего буксирующего транспортного средства, что позволяет вам видеть всю сторону вашего прицепа.Помните, что если вы не можете видеть дальше своего прицепа с помощью обычных зеркал, вам понадобятся удлиненные буксирные зеркала для безопасности.

---

Перед буксировкой прицепа на буксируемом автомобиле необходимо установить специальные световые и электропроводные системы. Систему освещения прицепа нельзя встраивать напрямую в систему освещения вашего тягача. Ваш квалифицированный установщик сцепного устройства подключит ваши задние фонари, сигналы и функции стоп-сигналов к специальному разъему или разъему, чтобы получить доступ к системам освещения прицепа.

Обычно, когда вы включаете указатель поворота или нажимаете педаль тормоза, огни на прицепе также должны сигнализировать о ваших намерениях водителю позади вас. Закон гласит, что любой прицеп, который выступает на 4 или более футов позади вашего транспортного средства или визуально блокирует ваши задние фонари, должен быть оборудован собственными задними фонарями, а ваш автомобиль должен иметь соединение с задними фонарями прицепа. Отсюда необходимость в электропроводке вашего автомобиля.

Если прицеп длиннее 15 футов или весит более 1500 фунтов.по закону он должен быть оснащен тормозной системой. Закон гласит, что если вы буксируете прицеп, оборудованный электрическими тормозами, на вашем буксирующем транспортном средстве должен быть установлен и работает регулятор тормозов.

---

Некоторые буксируемые автомобили оснащены автоматической коробкой передач с повышающей передачей и круиз-контролем. Меня часто спрашивают об использовании этих функций при буксировке. При использовании некоторых автоматических коробок передач с повышающей передачей буксировка, особенно в холмистой местности и с более тяжелыми прицепами, может привести к чрезмерному переключению между повышающей передачей и следующей более низкой передачей.

В этом случае рекомендуется заблокировать повышающую передачу, чтобы устранить эту проблему и обеспечить более стабильную работу. Когда нет чрезмерного переключения, используйте повышающую передачу для лучшей экономии топлива. Повышающая передача также может быть заблокирована, чтобы получить торможение двигателем 3-й передачи на понижении.

Следует отметить, что большинство производителей автомобилей не рекомендуют использовать круиз-контроль скорости при буксировке. Но я знаю, что у вас может возникнуть соблазн его использовать, поэтому вот несколько советов.При использовании опции круиз-контроля скорости при движении в гору с тяжелым грузом может наблюдаться значительное снижение скорости. Снижение скорости более чем на 8–14 миль в час по умолчанию отменяет автоматический контроль скорости. В этом случае временно возобновите ручное управление с помощью педали акселератора транспортного средства, пока ландшафт не выровняется.

---

Последнее, что я хочу сказать о буксировщике, — это высота над уровнем моря. Поскольку газовые двигатели теряют мощность примерно на 3-4% на 1000 футов высоты, вам следует уменьшить полную массу транспортного средства и полную совокупную массу вашего прицепа на 2% на 1000 футов высоты, чтобы улучшить характеристики двигателей.

Не пропустите наши другие статьи о безопасности буксировки:

Безопасность при буксировке
Советы по буксировке на шоссе
Советы по буксировке на бездорожье
Советы и приемы по буксировке
Контрольный список безопасности поездки

Безопасность после буксировки домой

Как узнать, правильно ли распределен вес груза

Как мы уже сообщали ранее правильная загрузка прицепа — чрезвычайно важная часть более безопасной буксировки. Частью этого уравнения является обеспечение правильного и надежного распределения веса груза, чтобы вы могли уверенно буксировать и предотвратить возникновение небезопасной ситуации.

Прежде чем вы сможете определить, правильно ли распределен вес груза, вам необходимо знать, какой вес может тянуть ваш прицеп. Это означает, что вам нужно узнать полную массу автомобиля (GVWR), указанную на этикетке VIN вашего прицепа. GVWR — это максимально допустимый вес для и вашего прицепа и вашего груза. Вам также необходимо знать номинальную полную массу оси (GAWR). Это будет максимальный распределенный вес, который может выдержать ось вашего автомобиля. GAWR обычно включает FR или RR, что указывает на переднюю или заднюю ось.

Вам также необходимо знать вес вашего прицепа, который равен весу полностью собранного порожнего прицепа. Вы можете взвесить свой прицеп на любой стоянке для грузовиков или в других местах с помощью сертифицированных весов. Затем вам нужно определить грузоподъемность, которая равна полной массе прицепа за вычетом веса прицепа, разделенной на 80%. Полученное число — это допустимая полезная нагрузка вашего прицепа.

(GVWR — Вес прицепа) ➗ 80% = Допустимая полезная нагрузка

Также важно помнить, какой вес язычка вашего прицепа, и, как правило, 20-25% от общего веса вашего прицепа плюс его груз должны быть на языке трейлера.

При загрузке трейлера помните, что 60% веса груза должно приходиться на переднюю половину прицепа. Более тяжелые предметы следует загружать спереди, а более легкие и мелкие — сзади. Если вы буксируете закрытый прицеп, более легкие и мелкие предметы следует размещать в верхней части прицепа сзади. В случае открытого прицепа нельзя загружать более мелкие предметы выше высоты боковых сторон кузова прицепа. Всегда следите за тем, чтобы груз был упакован плотно и плотно, используя при необходимости крепления для фиксации груза и предотвращения его смещения во время буксировки.

После загрузки прицепа пора проверить правильность распределения веса груза. Во-первых, убедитесь, что ни одна из ваших осей не перегружена. Затем убедитесь, что ваш груз загружен равномерно слева направо. Неравномерное распределение нагрузки влево / вправо может вызвать такие проблемы, как повреждение шины, колеса, оси и конструкции. Если вы заметили неравномерное распределение веса, внесите необходимые корректировки и убедитесь, что вес распределяется правильно, так что 60% веса находится в передней части прицепа и даже слева направо.Правильное распределение веса слева направо также способствует устойчивости буксировки, поэтому обязательно проверьте, отрегулируйте и еще раз проверьте, прежде чем начинать буксировку.

Убедитесь, что вес груза правильно распределен на вашем прицепе, это поможет вам безопасно буксировать каждый раз, когда вам нужно перетащить груз из одной точки в другую. Как всегда, мы рекомендуем обратиться к руководству пользователя для получения дополнительных инструкций, относящихся к вашему прицепу.

Вот что может случиться, если вы неправильно буксируете автомобиль

Есть ряд причины, по которым ваш автомобиль может потребоваться буксировка.Возможно, вы переезжаете в новый города, взяв с собой машину в поездку, а может, она сломалась на сторона дороги. Какой бы ни была причина, важно правильно рекомендации по правильной буксировке автомобиля. Часто люди предпочитают буксировать их транспортное средство, но могут не знать, как это сделать безопасно. Неправильная буксировка может привести к различным проблемам, приводящим к серьезным повреждениям. ваш автомобиль. Независимо от того, нанимаете ли вы профессиональную буксирную компанию или занимаетесь этим сами, важно соблюдать особые меры предосторожности, и вот почему.

Косметическое повреждение

Если вы не подключаете правильно установленный автомобиль, это может привести к косметическим повреждениям, включая царапины на внешний вид, вмятины, вмятины и повреждения колеса и шины. Пока эти проблемы могут не повлиять на характеристики автомобиля, они все еще могут быть дорогостоящий в ремонте. Даже если вы пользуетесь услугами буксировки, вы всегда должны платить пристальное внимание, чтобы убедиться, что они правильно подсоединяют ваш автомобиль к буксировщику грузовик, чтобы вы могли избежать косметических повреждений вашего автомобиля.

Механические проблемы и Повреждение трансмиссии

Помимо косметических повреждения, неправильные методы буксировки могут привести к более серьезным проблемам, таким как механические и трансмиссионные повреждения. В большинстве случаев автомобиль с механической коробкой передач. трансмиссию довольно легко буксировать даже на большие расстояния. Становится немного больше сложно, однако, когда имеешь дело с автоматической коробкой передач. Если вы буксируете автомобиль с автоматической коробкой передач, пока все колеса находятся на земле, он может привести к серьезным повреждениям.Точно так же полноприводные автомобили требуют особые меры предосторожности. В большинстве случаев рекомендуется снимать заднюю карданный вал и буксируйте автомобиль задними колесами на земле, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Вы также рискуете повредить ручной трансмиссии, если они буксируются, когда транспортное средство находится в «парке». Эти автомобили следует буксировать только на «нейтрали». И наоборот, автоматические трансмиссии не отключайтесь, когда автомобиль находится в «нейтральном» положении, и буксировка может вынудить трансмиссия двигаться не в том направлении.Неправильные методы буксировки могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, что в конечном итоге может стоить очень дорого. ремонт. Поэтому важно иметь четкое представление о точном спецификации вашего автомобиля, прежде чем пытаться его буксировать. Вы можете буксировать автомобиль безопасно, следуя правильным рекомендациям и принимая необходимые меры предосторожности. Перед попыткой буксировки автомобиля или даже если вы арендуете буксирной компании, убедитесь, что у вас есть подходящее буксирное оборудование и убедитесь, что человек, буксирующий автомобиль, обращает особое внимание на технические характеристики автомобиля.

Как остановить покачивание прицепа на дороге

Буксируете ли вы мусор после ремонта дома, буксируете лошадей или отправляетесь в отпуск на автофургоне, не сделайте вашу поездку слишком увлекательной из-за покачивания, поворота или неконтролируемого прицепа. Sway — это призрак башен для новичков и заклятый враг тех, кто преодолевает извилистые горные дороги и разделяет проезды с 18-колесными транспортными средствами.

Научитесь справляться с неизбежными ударами грузовиков и плохой погодой и предпринимайте шаги перед выездом и во время вождения, чтобы избежать предотвратимого раскачивания или рыбалки на дороге.

Прицеп для рыбной ловли — основная причина аварий, связанных с буксировкой, и ее почти всегда можно предотвратить, правильно настроив прицеп и осмотрительно управляя автомобилем.

Перед тем, как уйти

Прекращение раскачивания прицепа начинается до того, как вы проедете первую милю. Правильное распределение нагрузки и внимание к весу дышла могут предотвратить раскачивание прицепа до того, как вы проедете первую милю.

Перед тем, как отправиться в безопасное путешествие, необходимо взвесить несколько моментов. Убедитесь, что общий вес вашего груженого прицепа не превышает грузоподъемность вашего тягача.Прицеп, слишком тяжелый для буксирующего транспортного средства, будет толкать транспортное средство, особенно на спусках, его будет трудно остановить, и это приведет к опасному раскачиванию прицепа.

Проверьте вес дышла — вес прицепа, который давит на сцепное устройство. Слишком большой вес язычка может вызвать множество проблем, в том числе сложное управление из-за недостаточного веса на передние колеса буксирующего автомобиля, но слишком маленький вес язычка приведет к серьезному раскачиванию. Обычно вес дышла должен составлять от 10 до 15 процентов от общего веса вашего загруженного прицепа.

Будь то туристический прицеп или грузовой прицеп, правильное распределение веса имеет решающее значение для предотвращения раскачивания перед его началом. По данным Национальной администрации безопасности дорожного транспорта:

• Уравновесить вес внутри прицепа из стороны в сторону
• Распределите вес равномерно по длине прицепа
• Закрепите и закрепите все предметы внутри прицепа, чтобы предотвратить смещение во время движения.
• При необходимости используйте тяги для распределения веса для выравнивания нагрузки.

При отъезде убедитесь, что прицеп и тягач стоят ровно и параллельно земле, что указывает на правильное распределение веса спереди назад.

В дороге

Во время буксировки на дальние расстояния невозможно избежать воздействия погодных условий, больших грузовиков и неожиданных дорожных опасностей, но с правильно закрепленным и утяжеленным прицепом легко смягчить воздействие сильного порыва ветра или внезапная остановка.

Уменьшите риски и влияние раскачивания, двигаясь в умеренном темпе.Скорость увеличивает вероятность раскачивания прицепа. Оставьте достаточно места за автомобилем, за которым вы следуете, чтобы избежать внезапных остановок и подрезанных прицепов.

Хотя передняя часть вашего прицепа может иметь аэродинамическую конструкцию, боковые стороны — нет. Резкий порыв ветра — из-за погоды или проезжающего полуприцепа — вызовет давление на боковую часть вашего прицепа, заставляя его поворачиваться или раскачиваться на сцепке. Для правильно подсоединенного и загруженного прицепа с опытным водителем за рулем, удар будет минимальным.Сохраняйте спокойствие, устойчиво держите руль и преодолевайте раскачку, сопротивляясь искушению нажать на тормоз или повернуть против раскачки.

Когда это больше, чем быстрый порыв или давление проезжающего грузовика, управляйте своим рыболовным прицепом умелым и спокойным вождением. Не поддавайтесь искушению нажать на тормоз; вместо этого снимите ногу с педали акселератора и удерживайте колесо устойчиво по мере уменьшения скорости. Если прицеп оборудован электрическими тормозами, активируйте контроллер тормозов прицепа вручную, согласно NHTSA.Избегайте тормозов буксирующего автомобиля; это только усугубит влияние.

Специальное оборудование

Многие RVers добавляют устойчивость и безопасность с помощью стабилизаторов поперечной устойчивости или комплектов распределения веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости и комплекты антираскачки бывают разных форм и разновидностей в зависимости от комбинации прицепа и тягача. В общем, комплекты антираскачки могут представлять собой системы с двумя кулачками, которые крепятся к длинным прицепам с бампером, или стабилизаторы поперечной устойчивости, которые работают на сцепной системе прицепа. Обе системы помогают более эффективно динамически распределять нагрузку, предотвращая резкое раскачивание, которое приводит к появлению белых кулаков.

Комплекты для распределения веса

работают с системой сцепки вашего прицепа и переносят большую массу прицепа на задние оси и заднюю часть прицепа. Комплекты для распределения веса наиболее эффективны, когда общий вес прицепа составляет примерно половину веса буксирующего автомобиля.

Эксперты компании M&G Trailer в Рамси, штат Миннесота, могут помочь вам найти подходящий прицеп и аксессуары для ваших требований к буксировке, чтобы все ваши поездки были безопасными и надежными.

Просмотры сообщений: 8 618

Связанные

Вы успешно подписались!

Let It Tow: выберите подходящий автомобиль для буксировки грузов

Управление фермой подразумевает перемещение вещей.Груз может быть небольшим, как несколько 50-фунтовых мешков с кормом, или большим, как 5-тонный трактор. Пикапы и бортовые грузовики справлялись с такими задачами на ферме уже почти столетие. Хотя случайному наблюдателю они могут показаться одинаковыми, грузовики обладают разными способностями при буксировке тяжелых прицепов.

При выборе сельскохозяйственного грузовика для буксировки некоторые особенности могут иметь значение между легким и безопасным путешествием. Во-первых, вам нужно принять во внимание самые тяжелые грузы, которые вы будете перевозить.Двумя важными факторами здесь являются полная масса, которая представляет собой вес прицепа плюс груз, и вес дышла, который представляет собой направленную вниз силу, которую сцепное устройство прицепа оказывает на шаровой шарнир сцепного устройства.

Для буксировки полной массой 2 тонны и менее можно использовать полноприводный грузовик, полутонный грузовик или внедорожник с сцепкой-ресивером категории III. С другой стороны, для груженого грузового прицепа с полной массой 12 000 фунтов требуется более прочное сцепное устройство категории V, или гусиная шея, а также грузовик, способный безопасно его тянуть.

Еще одним фактором, который следует учитывать при буксировке, является вес дышла. Подвеска вашего автомобиля должна выдерживать нагрузку на дышло, составляющую около 10 процентов от максимальной полной массы прицепа. Дэйв Бойт

Зацепы

Сцепные устройства для прицепов бывают двух основных типов: ствольная коробка и гусиная шея. У каждого есть свои преимущества и недостатки при буксировке.

1. Приемник

Сцепное устройство на задней части тележки, сцепное устройство ствольной коробки, прочно приварено или прикручено к раме.У большинства сельскохозяйственных грузовиков есть сцепные устройства, так что вы можете одолжить свой прицеп соседу — или арендовать или одолжить его, в крайнем случае, — и все готово. Подсоединение прицепа к сцепному устройству происходит быстро и легко, и, в зависимости от номинальной мощности, он может перевозить до 6 тонн.

Однако сцепные устройства с ресивером

переносят вес язычка позади задней оси, который имеет тенденцию поднимать передние колеса. Слишком большой вес язычка может сделать рулевое управление опасно неустойчивым и привести к тому, что фары будут светить в глаза встречным водителям даже при включенном ближнем свете.Позже в этой статье я расскажу о некоторых вариантах приостановки, которые помогают решить эти проблемы.

Сцепное устройство ствольной коробки вставляется в ствольную коробку на грузовике (см. Фото справа вверху) и удерживается на месте штифтом для легкого снятия. Шар может быть привинчен или приварен к сцепке ствольной коробки. Три стандартных размера шара: 1 7/8, 2 и 2 5/16 дюйма. Убедитесь, что размер шара соответствует сцепному устройству прицепа; этот размер обычно проштампован на сцепке.

Close недостаточно: 2-дюймовая сцепка для прицепа разойдется с шаром диаметром 1 7/8 дюйма, а сцепка для прицепа диаметром 2 5/16 дюйма оторвется от 2-дюймового шара (голос опыт выступления здесь).

Для облегчения переключения у меня есть одно сцепное устройство с 2-дюймовым шаром и одно с шаром диаметром 2 5/166 дюйма, так что я могу поменять их, потянув за штифт, который удерживает их на месте. В качестве дополнительной меры безопасности я покрасил 2-дюймовую сцепку флуоресцентным оранжевым цветом в качестве напоминания при подключении большого прицепа.

2. Гусиная шея

Следующим шагом по увеличению грузоподъемности является сцепное устройство на гибкой стойке. Эти прицепы в основном предназначены для полной массы более 12 000 фунтов.Сцепное устройство на гусиной шее позиционирует шар прямо перед задней осью, перенося вес дышла туда, где грузовик предназначен для этого. Это увеличивает тягу, не влияя на рулевое управление, а также улучшает торможение с меньшей склонностью к складыванию ножей. Прицепы с гибкой шеей также более маневренны при движении задним ходом в труднодоступных местах. С другой стороны, их немного сложнее подключить, особенно к пикапу с задней дверью, и для них требуется шар в центре плоской кузова пикапа.

Размер грузовика

Классификация грузовика по весу основана на том, сколько груза можно безопасно перевезти в кузове грузовика, и показывает, насколько тяжелый грузовик построен. Полутонны грузовики могут тянуть до 4 тонн полной массы. Они стоят меньше и потребляют меньше топлива, чем их старшие братья и сестры, поэтому этот класс — хороший кандидат на грузовик, который будет выполнять функции ежедневного водителя.

Грузовик в три четверти тонны, как правило, строится на более тяжелом шасси и может перевозить примерно вдвое большую нагрузку, чем грузовик в полтонны.Это грузовик, которым пользуются многие фермеры, потому что он сделает практически все, что от него требуется. Однотонные грузовики обычно строятся на том же шасси, что и грузовики в три четверти тонны, но с более тяжелой подвеской и двойными колесами (вторая пара шин сзади). Полностью оборудованные для буксировки, они могут тянуть более 10 тонн. С другой стороны, они более дорогие и, как правило, имеют низкую экономию топлива; к тому же вторая пара шин стоит дорого, когда приходит время их заменить. Shutterstock

Тип двигателя

Выбор между бензиновым и дизельным двигателями — это скорее вопрос предпочтения, чем полезности.Дизельные двигатели обычно производят больший крутящий момент для более тяжелых нагрузок и имеют репутацию прочных и надежных, а также экономичных. С другой стороны, они обходятся дороже, и не на каждой заправке есть дизельное топливо.
6-литровый бензиновый двигатель V-8 выдержит практически любую нагрузку прицепа, но вы потратите больше на бензонасос.

Полный привод

Для дорожного движения подойдет полноприводный грузовик, но он будет беспомощен в грязи, снегу или даже мокрой траве.Если учесть задачи по бездорожью, которые, вероятно, возьмет на себя грузовик, полный привод гораздо более полезен на ферме. Shutterstock

Трансмиссия

Механические трансмиссии уже давно являются популярными среди пикапов и 4х4 с жестким, мужественным имиджем грузовика, готового взять на себя труднейший путь. Но большинство фермеров, которые используют свои грузовики для буксировки тяжелых грузов, выбирают автоматическую коробку передач. Есть несколько веских причин.

Когда автомобиль стоит на стоянке, он остается на месте.Это делает более безопасным, если вам придется припарковаться на холме с загруженным прицепом. Это также означает, что когда вы прицепляетесь к прицепу, грузовик не будет двигаться, когда вы выйдете, чтобы посмотреть, насколько близко мяч находится к сцепке.

АКПП также надежнее механической. Запуск в гору с полной остановки с большим грузом сказывается на сцеплении, а когда вы останавливаетесь на красном светофоре в гору, автоматическая трансмиссия гарантирует, что вы можете начать движение с уверенностью, что не скатитесь назад в автомобиль позади вас.Предпочтение автоматическим трансмиссиям настолько велико, что многие дилеры предлагают механические трансмиссии только по специальному заказу. Lynn Friedman / Flickr

Буксирные комплекты

По возможности приобретите грузовик с буксирным комплектом. Это группа опций, устанавливаемых на заводе, которая включает в себя следующее.

• Расширенные зеркала заднего вида обеспечивают лучший обзор вокруг прицепа. На некоторых есть указатели поворота, что дает другим драйверам дополнительное предупреждение, когда вы планируете повернуть или перестроиться.
• Автоматическая трансмиссия с «режимом прицепа» заставляет трансмиссию переключаться на более высокие обороты для большей мощности при подъеме тяжелого груза.
• Усиленная подвеска помогает сохранять контроль на неровной дороге.
• Электрические тормоза прицепа требуются в большинстве штатов для прицепов с полной массой более 3000 фунтов, хотя требования различаются. Они включают тормоза прицепа пропорционально тому, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза, поэтому прицеп не пытается толкать вас или складной нож, когда вы нажимаете на тормоз.Если ваш грузовик не оборудован контроллером тормозов, установите его.

Дополнительные опции

Есть несколько дополнительных опций, которые вы можете рассмотреть при покупке грузовика.

• Выравниватель груза распределяет вес дышла между осями прицепа и задней осью грузовика, чтобы выровнять грузовик для лучшего управления и чтобы ваши фары были нацелены на нужную высоту.
• Регулируемые задние воздушные амортизаторы также служат для удержания вашего автомобиля ровно.
Стабилизаторы
• Sway помогают прицепам с высоким профилем двигаться прямо при сильном ветре.