30Май

Как перешить руль своими руками: Перетяжка руля кожей своими руками

Содержание

Перетяжка руля кожей своими руками

Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.

Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.

Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит. Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.

Процесс перетяжки

Перфорированная кожа

Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.

Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.

Далее нужно действовать по пунктам.

Изготовление макета

  1. Прежде всего, нужно снять руль с основания. Все, что потребуется – это открутить сам руль от корпуса, если он закреплен именно на нем, а потом уже с рулевого вала. К корпусу руль крепится при помощи шурупов, их нужно открутить, а для того, чтобы снять его с вала, потребуется открутить гайку-крепление.
  2. Теперь можно приступить и к изготовлению макета руля, который должен совпадать со снятым точь в точь. Чтобы выполнить лекало, нужно обернуть руль любой полиэтиленовой пленкой, подойдут даже простые магазинные пакеты. после этого нужно обмотать его строительным скотчем, на бумажной основе, и отметить карандашом или маркером то место, по которому будет разрезаться макет.
  3. Крой чехлаТеперь можно приступить к разрезанию макета по отмеченным линиям. Делать это нужно аккуратно. После этого все сектора разрезанного макета переносятся на бумагу. Стоит учесть один немаловажный момент, чтобы не пришлось все переделывать заново и портить дорогую кожу. При перенесении каждого сектора макета руля непосредственно на кожу, из которой будет сделана оплетка, нужно учитывать запас. То есть, на самой коже стоит прибавить от края 1,5 – 1,7 см на шов.
  4. После всех манипуляций, кожаные детали следует приложить к рулю и убедиться, что все подходит и совпадает по размеру. Излишки кожи перед обметкой нужно отрезать.
  5. Теперь нужно аккуратно сложить все детали в том порядке, в котором они должны быть, и после этого сшить. Обязательно нужно обметать и края чехла, так как за петли обметки будет стягиваться чехол на руле. Для сшивки чехла из кожи следует использовать капроновые нитки, так как самое главное их качество – это прочность.
  6. После того как сшивка кожаного чехла полностью завершена, нужно, не прилагая больших усилий, чтобы не порвать, натянуть его непосредственно на руль. После этого обшивку нужно разгладить, чтобы не возникло морщин, провисаний и тому подобных досадных недочетов.
  7. Остался последний этап – стягивание краев чехла. Придется проявить фантазию и найти приспособление, с помощью которого можно закрепить руль так, чтобы он держался и не елозил при сшивке краев. Это нужно потому, что в процессе сшивки чехла на руле будут нужны обе руки: одна – держит, другая – сшивает. Стоит предупредить сразу – дело это очень хлопотное, кропотливое и долговременное, так как стягивать нужно предельно аккуратно. Самое главное в начале – это надежно закрепить нитку в самом начале сшивки, потом дело пойдет легче. Красота, как говориться, требует жертв.
  8. Из самых ходовых швов при стяжке можно назвать три вида – это макраме, спортивный и косичка, все они очень органично смотрятся на оплетке. При стягивании краев под крышкой сигнала для пущей надежности можно промазать их резиновым клеем.
  9. Теперь можно устанавливать обновленный руль на место.

Прикладываем чехол к рулю 

Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.

Видео

Ниже вы можете посмотреть инструкцию по установке рулевой кожаной оплетки:

Фото

Вырезанный чехол

Прошивка рулевой оплетки

Стяжка кожи

Готовый шов в сложных местах

Закрепление краев

Популярно об обтяжке руля кожей

Обтяжка руля кожей — один из видов тюнинга автомобиля. Зачастую автовладельцы обновляют руль после долгих лет использования для улучшения внешнего вида и комфорта вождения.

Также иногда случается, что автомобиль отлично подходит по всем техничным характеристикам, но вот внешний вид салона не радует. Вот тут и приходит на помощь тюнинг, способный переделать салон авто под все вкусовые предпочтения владельца, а так же нитей.

Обтяжка руля — это творческий процесс и к нему нужно подходить ответственно.

Ведь руль — это то, что ближе всего к водителю и с чем он непосредственно контактирует во время вождения.

Делая обтяжку можно самостоятельно выбрать вид и цвет кожи, а также разновидность шва и цвет нитей. Возможна любая комбинация: все зависит от того, какой руль водитель хочет держать в своих руках.

Разберем конкретней — что такое обтяжка руля и зачем она нужна

Обтяжка руля играет не только декоративную роль, а еще и способна улучшить внешний вид автомобиля.

По внешнему виду руля обычно можно определить, сколько машине лет, а вот если новенький и красивый руль, то он не выдаст всех подробностей об авто, что может помочь в продаже автомобиля. Также одной из важнейших характеристик является толщина руля, об этом, кстати, говорится в этом видео:


Благодаря перетяжке этот параметр можно подогнать под индивидуальные предпочтения водителя. Сделать руль тоньше не получится, а вот сделать руль толще возможно на 4-8 миллиметров. Кажется, что разница не значительна, но это 12%-24% от обычной толщины руля.

Еще одной причиной перетяжки руля может стать желание сделать его мягким. Перед обтяжкой кожей руль обтягивают пористым, мягким полиуретаном. Мягкие рули использованы во всех BMW Е65 и М-серии.

Тактильные ощущения играют немаловажную роль при вождении. Выбирая для обтяжки материал высокого качества, Вы получаете гарантию того, что он не будет скользить и будет хорошо держаться в руках. Это обязательно придаст уверенности при вождении.

Подведем итог. Перетяжка руля — это не только элемент тюнинга для улучшения внешнего вида руля, а и процесс, способный улучшить технические характеристики вождения.

Виды и варианты обтяжки + материалы

    • Перетяжка обода руля

      Отлично обтянутый белой кожей обод руля БМВ Е39 с использованием шва «ёлочка».

      Самым простым способом является обтяжка обода руля. При этом виде работы кожей или кожзаменителем обтягиваться только сам обод, а там где он состыковываться со спицами материал обшивают и подклеивают.

      Это не долговечный способ обтяжки и прослужит он не более двух лет. При его съеме на руле не остается никаких следов.

    • Перетяжка руля эко-кожей

      Экокожа — отличный материал для обтяжки руля. Главное, что экологичный.

      Эко-кожа – это инновационный экологически чистый материал.Его очень сложно отличить от натуральной кожи. Материал не очень дорогой, но качественный и надежный. Эко-кожа очень эластична и отлично облегает руль, а однородная структура материала смотрится дорого и органично.

    • Оригинальная перетяжка руля, выбор нитей

      Если вы очень креативный и не такой как все (а ещё любите пледик и кофе) — такой вид обтяжки для вас.

      Оригинальная (стандартная перетяжка) — это абсолютное дублирование заводской обтяжки руля автомобиля. Это идеальный вариант для тех, кто полностью доволен своим авто и обтяжка необходима только для обновления.

      Обычно при такой перетяжке руля используется натуральная кожа. Не стоит забывать о том, что существует именно автомобильная кожа и ее невозможно заменить кожей для мебели или обуви.

      Автомобильная кожа обладает особыми характеристиками, такими как:

      1. устойчивость к перепадам температуры;
      2. устойчивость к разному роду механических и химических повреждений;
      3. устойчивость к стиранию.

      Также перетяжка возможна по вашим собственным эскизам с использованием сложной геометрии и дорогостоящих материалов. Например, вставки из дорогого дерева, которые сделают автомобиль изысканным и неповторимым в своем роде.

Особенную роль играют виды швов

Все зависит от того, как обшиваю руль. Азиатские и американские производители авто обшивают руль из четырех кусков кожи, из-за чего швов получается четыре. Немецкие производители делают то же из одного куска кожи, и шов получается один.

Немцы используют шов «макраме», он выглядит очень эстетично, ровно, для него используют тонкие нитки, и он не поднимает кожу.


А вот корейские и японские производители чаще все используют шов «елочку» или «косичку». Эти швы поднимаю кожу, от чего она становиться немного выпуклой, нитки обычно используют толстые.


В принципе не особо важно, какой шов будет использоваться, главное чтоб работа была выполнена качественно и кропотливо и тогда результат получится качественным и красивым.

Виды и варианты швов. Кликните для увеличения

Инструкция по перетяжке руля кожей своими руками в домашних условиях

Есть и другой вариант перетяжки руля. С помощью пошаговой инструкции его не так уж и сложно сделать своими руками. Для того чтобы приступить к работе необходимо вооружиться всеми нужными материалами и инструментами.

Вам понадобятся:

  1. 2 крепкие полукруглые цыганские иглы;
  2. нить капроновая;
  3. канцелярский нож;
  4. карандаш или ручка;
  5. шило;
  6. плоскогубцы;
  7. кровельные ножницы;
  8. картон;
  9. маркер;
  10. удобное место работы, где можно закрепить руль.

Чтобы всё было хорошо, соблюдайте пошаговую инструкцию!

      • Чтобы начать работу, снимаем руль с авто, разбираем его, вымываем и сушим до идеального состояния. До начала работы, естественно, нужно определиться со швом, который будет использован.
      • Следующим этапом нужно сделать разметку. Для этого берем пищевую пленку, обматываем руль, потом обматываем монтажной лентой. Маркером наносим разметку, канцелярским ножом вырезаем аккуратно по контурам. Снимаем, аккуратненько разглаживаем элементы –
        это наш эскиз
        .
      • Прикладываем эскиз к коже, по краям делаем разметку, отступая на 5 миллиметров. Эти 5 мм будут для утяжки кожи. Вырезаем элементы, сшиваем их в одну большую круглую ленту.
      • То, что получилось, замачиваем в теплой воде на двадцать минут. Вытираем, высушиваем, но не полностью и натягиваем на руль. Чтобы не совершать ошибок обращаемся с кожей аккуратно, так как она мокрая и эластичная и ее легко повредить.
      • Следующим шагом будет разметка. На картонку наносим через каждые 8 мм черточки. Прикладываем к коже на руле и делаем через каждые 8 мм дырочки шилом.

        Работу нужно делать постепенно, чтобы шов был ровным. Желательно сделав дырочек 10 с каждой стороны сшить, а потом продолжать. Относиться к работе ответственно и не спеша, иначе приодеться переделывать работу.

Вот и всё. Шарьте, ставьте лайки, рассказывайте друзьям,
в комментариях задавайте вопросы и предлагайте свои варианты!

Продолжай читать,
иначе ОН тебя остановит:
  1. Популярно об обтяжке салона кожей
  2. Всё что вы хотели знать о съемной силиконовой тонировке, но боялись спросить

Перетяжка руля кожей своими руками: инструкция с фото

Наиболее интенсивно используемыми элементами в салоне являются рулевое колесо и педали. Состояние последних не так заметно для водителя и пассажиров, а вот руль должен всегда вызывать приятные тактильные ощущения. Придать ему индивидуальность и стильный внешний вид поможет перетяжка руля кожей своими руками.

Кроме эстетического восприятия, «баранка» должна надежно фиксироваться в руке, чтобы водитель вовремя смог отреагировать на дорожные неожиданности. Поэтому необходимо выбирать качественный, плотно облегающий материал, исключающий проскальзывание или другие неприятности.

Выбор материалов для тюнинга

В качестве материала желательно использовать мягкую кожу с перфорацией. Она лучше фиксируется рукой и обладает хорошим коэффициентом трения. До того как обшить руль кожей своими руками необходимо подобрать цвет и фактуру материала. От этого зависит стоимость материала и сочетаемость его с остальным декором в автомобиле. Вряд ли будет уместно черное рулевое колесо в шикарном бежевом салоне.

Кожаная оплетка на руле

Приобретая обивочное полотно, нужно выбирать его с возможностью докупить при необходимости еще кусок. При прошивке могут произойти разные ситуации, так же как и при раскрое полотна. Желательно запастись возможностью корректировки, чтобы можно было правильно восстановить кожу на руле или создать новый рисунок.

Необходимые материалы и инструменты

Обеспечение качественного результата можно достичь с такими составляющими:

  1. Высококачественный обивочный материал;
  2. Бабина синтетической прочной нити нужного цвета;
  3. Стальные каленые иглы для кожи, с твердостью материала до 45-50 HRC;
  4. Пара наперстков для проталкивания иглы;
  5. Рулон строительного скотча;
  6. Картон формата А3 для изготовления выкройки;
  7. Рулон 10 м пищевой пленки;
  8. Маркер с толстым стержнем;
  9. Маникюрные ножницы или остро заточенный нож;
  10. Двухкомпонентный клей для кожи или эпоксидная смола;
  11. Фен для просушки мощный домашний или промышленный.
Шаг 1. Формируем выкройку для оплетки
Шаг 2. Примеряем сшитую заготовку на руль
Шаг 4. Зашиваем обивку на руле
Шаг 5. Крепим декор и кнопки

Обтяжка руля кожей своими руками

Определиться с количеством и формой заготовок для материала можно только опытным путем. Для этого надо сформировать выкройку. Автомобильные предприятия, выпускающие продукцию серийного производства, получают готовую выкройку от инженеров и конструкторов. При самостоятельном ремонте будем пользоваться обходными путями.

Первоначально понадобится сделать слепок с поверхности «баранки», а затем, разделив его на отдельные составляющие, сформировать выкройки для готового изделия.

Пищевая пленка послужит основой для каркаса. Ею обматываем все поверхности, где будет обшивка руля кожей. Следующий слой формируется с помощью молярного скотча. Он должен очень плотно обволакивать все требуемые площади. Никаких вздутий или обвисаний нельзя допускать. Все послабления негативно отразятся на фиксации обивочного полотна.

Маркером проводим разметку для разделения получившейся заготовки. По отмеченным полосам будут проходить соединительные швы. Желательно их раскроить так, чтобы они были не на виду. Каждую часть пронумеровать в определенном порядке и составить схему будущей сборки. Разрезать ножницами или ножом выкройку по установленным линиям.

Сняв с колеса все части заготовки, их нужно расправить с помощью слабонагретого утюга (не забывать уберегать скотч и пленку) или укладывать подо что-то тяжелое (гири, ведро воды, шкаф). Расправленные элементы переносятся на картон, не забывая добавить припуск 4-5 мм на шов, а также снять 2-3 мм по соединению вокруг обода, учитывая, что измерение проводилось по большему диаметру.

Сшив обивки на руле

Опытные специалисты, которые не первый раз делают такую операцию, могут обтянуть руль кожей своими руками без склеивания частей, но для начинающих предпочтительнее использовать эпоксидные смолы или клей. Так немного скрадываются погрешности измерения и изготовления.

Во время обшивки авто с подушкой безопасности необходимо проявить осторожность, чтобы не произошла несанкционированная сработка. Для удобства работы можно полностью демонтировать колесо и заниматься прошивкой с любой стороны в удобных условиях.

Новая обивка практически нашнуровывается по простроченным машинкой заранее на краю отверстиям. Их можно проколоть шилом самостоятельно, но этот кропотливый труд лучше поручить швейной игле машинки.

Опытные мастера предварительно смачивают кожу в теплой воде. Так она становится эластичнее. Высохнув, материал более плотно прилегает к поверхности за счет уменьшения размера.

Завершив прошивку со всех сторон, и просушив поверхность феном, нужно дать высохнуть клею, а лишь затем возвращать руль на место. После этого можно ставить кнопки, декор, подушку на свои места. Любители самостоятельного тюнинга часто с такой операцией монтируют обогрев руля.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Перешив руля. Как это делается?

доп.оборудование и автозвук на Севере Москвы
  • skip to content ↓
  • Главная
  • Текущие работы
  • Полезно знать
    • 4 вида автозвуковых систем
    • Что нужно знать о сигнализациях
    • Гарантия на работы по коже
    • Гарантия на работы (Допы)
    • Клиентское оборудование
    • Мифы о штатных аудиосистемах
    • Изготовление сабвуферов
      • Изготовление сабвуфера своими руками. Часть 1.
      • Сабвуфер "стелс".Изготовление сабвуфера своими руками. Часть 2.
      • Изготовление сабвуферов "стелс" из стеклоткани.Фазоинвертер.Часть 3.
    • Правдивые истории о разном
      • "Дилерская гарантия"
      • Правда о "спутниках"
      • Правда о Шумоизоляции автомобиля. Часть 1
      • Вся правда о шумоизоляции. Часть 2.
      • правда о перешивке салона
      • Правда о "разборках"
    • Азы
      • Навигация в автомобиле
      • Проводка в автомобиле. FAQ
      • Установка автозвука
      • Шумоизоляция автомобиля. Азы
    • Как сделать правильный выбор?
      • концепция вашей аудиосистемы
      • Как правильно выбрать акустику?
      • Как правильно выбрать магнитолу?
      • Как правильно выбрать усилитель?
    • Разная информация
      • Наши награды
      • Наши партнеры
      • Пресса о нас
    • Громкость аудиосистемы и соответствующее оборудование
    • Время = Деньги
    • Особенности работы нашей компании
    • Продуктивный диалог с клиентом
    • Сервисные центры Москвы
  • Спец. проекты
    • Chrysler Prowler. Новый звук и новый салон.
    • Аудиосистема Hi-Fi в Maserati Quatrroporte
    • Изготовление Гранд Старекса "Лимузина" в Москве
    • VIP офис на базе Citroen Jumper
    • Chevy Van. Теплый ламповый Вен
    • Переоборудование БРДМ.
    • Гранд Старекс 4х4. Переоборудование салона под VIP-офис
    • Mercedes Benz V klasse. VIP салон.
    • Ford Torneo Custom. Установка дивана от BMW F01
    • Установка комфортных сидений BMW в Hyundai h2
    • Комбат Т98 Лимузин. Работа над ошибками производителя
    • VW Kaefer (или - старый Beetle). простая аудиосистема
    • Автодом на базе Fiat Ducato. Дополнительное оборудование и видеонаблюдение
    • Яхта Meridian 341. Установка аудиосистемы.
    • Катер Phoenix 530HT. Установка автозвука.
    • Cadillac Eldorado
    • Jeep Wrangler. Я -Легенда
    • Мультимедиа кресла для музея
    • Cadillac Escalade ESV с салоном от BMW F01
  • Фото-видео отчеты
    • Немецкие автомобили
      • BMW
        • БМВ 325 купе. Новая аудиосистема среднего уровня
        • BMW 525 touring. Установка аудиосистемы класса Hi-Fi
        • BMW X3. Аудиосистема начального уровня
        • BMW X3. Аудиосистема среднего уровня. "Полупоканалка"
        • BMW X5. E53. установка новой аудиосистемы
        • BMW X5 E53. Установка Alpine ICS X8
        • BMW X5. Простая мощная аудиосистема и непростая мультимедиа
        • BMW X5. кузов E53. установка Alpine Hub Pro
        • BMW X3. "Полупоканалка" на оборудовании Audison Prima Bit 4.9
        • BMW X6. Полная перешивка салона, новая аудиосистема.
      • Mercedes
        • Vito\V klasse (W 447)
          • MB V-klasse.Перешив салона и мультимедиа.
          • Mercedes V-klasse. Установка комфортного дивана от БМВ 7 серии
          • V klasse (W447). Диван BMW с опускающимися спинками
          • Mercedes Vito new (W447). Установка передних сидений от BMW F01
          • Мерседес-Бенц. V-класс. Установка потолочного монитора
          • V klasse (W447). Моторизованный потолочный монитор 17 дюймов
        • Viano\Vito (W639)
          • Мерседес Виано №1. Установка новой аудиосистемы и шумоизоляция.
          • Мерседес-Бенц Виано (W639) №2. Полная "шумка", автозвук, ДОПы.
          • Мерседес Бенц Виано (639) №3. полная шумоизоляция и автозвук
          • Мерседес Бенц Виано (639) №4. полная шумоизоляция. Разумный Hi-Fi
          • Мерседес-Бенц Виано (W639) №5. Westfalia. Немного мультимедии.
          • Мерседес-Бенц Виано №7. Полная шумоизоляция и доработка музыки
          • Мерседес-Бенц Виано №9. Полная шумоизоляция и процессорная аудиосистема
          • Мерседес-Бенц Виано №10. Полная шумка и неплохой звук + 17 монитор
          • Viano с аудиосистемой уровня Hi-Fi
          • Переоборудование МБ Вито. Установка салона от Гранд Старекса
          • Разворот пассажирского сидения в МБ Виано
          • Mercedes Vito. Установка двух диванов от Грандл Старекса
        • Smart For Two music
        • Smart Roadster. Полный перешив салона и новая аудиосистема
        • Smart For Two Coupe. Новая аудиосистема
        • Большая аудиосистема в маленький Smart
        • Mercedes W211. Установка простой процессорной системы
        • Mercedes Benz GL400. Установка новой аудиосистемы
        • Mercedes Benz GL 400. Установка аудиосистемы класса Hi-Fi
        • Mercedes Benz GL500. Замена Harman Kardon на нормальный звук
        • Mercedes Benz ML (W166). Установка новой процессорной аудиосистемы
        • Mercedes-Benz ML (W166). Установка аудиосистемы класса Hi-Fi
        • Mercedes Benz ML (W166). Новая аудиосистема с 12 дюймовым сабвуфером
        • Mercedes Benz SL500. Установка новой аудиосистемы.
        • Mercedes Benz SLK. Аудиосистема класса Hi-Fi
        • Мерседес Гелендваген. Аудиосистема среднего уровня.
        • Mercedes Benz C-класса. Интересная аудиосистема среднего уровня.
        • Mercedes Benz E200. Новая процессорная аудиосистема начального уровня
        • Mercedes Benz GLK 2014. Установка нештатной камеры заднего вида
        • Mercedes С klasse (W205). Upgrade штатной системы до нормального звука
      • VW
        • Мультивен (Multivan)
          • Фольксваген Мультивен Т5. Сабвуфер-стелс. Новинка 2017
          • VW Multivan T6. Комфортный диван BMW f01 с раскладными спинками
          • Multivan T6. Установка потолочного 17 дюймового монитора
          • VW Multivan T5 long #1. установка аудиосистемы
          • VW Multivan T5 #2. Установка потолочного монитора.
          • VW Multivan T5 #3. Шумоизоляция, музыка, мультимедиа
          • VW Multivan Т5 #4. Тотальная шумоизоляция, средний звук.
          • VW Multivan T5 #5. Шумоизоляция, приколы со звуком.
          • VW Multivan T5. Установка аудиосистемы с двумя сабвуферами
          • VW Multivan T4. переоборудование салона
          • VW Multivan T5. Установка комфортного дивана от BMW
          • Фольксваген Каравелла. Установка салона от Гранд Старекс и передних сидений от BMW.
          • Фольксваген Каравелла. Установка сидений BMW G12
        • ФВ Туарег NF с задним климат-контролем на звук
        • ФВ Туарег NF. новая аудиосистема среднего уровня
        • ФВ Туарег NF. Новая аудиосистема на компонетах Hi-Fi уровня
        • ФВ Туарег NF. Качественная поканалка + сабвуфер
        • ФВ Пассат (B7). Новая аудиосистема на Audison Prima Bit 5.9
        • Golf 5. Шумоизоляция пола.
        • Golf 5 GTI. аудиосистема
        • Фольксваген Поло. Аудиосистема среднего уровня
      • Audi
        • Audi A5. Процессорная аудиосистема STOCK на AMP Panacea
        • Audi A5. Установка новой аудиосистемы в стиле STOCK
        • Audi Q7 new (2016). Установка новой аудиосистемы среднего уровня
        • Audi Q7. Замена штатного Bose на нормальный звук
        • Audi Q7. Новая аудиосистема Top Hi-Fi
        • Audi TT. Новая аудиосистема среднего уровня
    • Американские автомобили
      • Dodge
        • Dodge RAM 1500. Полная перекраска кузова и стайлинг задней оптики
        • Dodge RAM Laramie. Hi-Fi аудиосистема
        • Dodger RAM 1500. Аудиосистема и перешивка салона
      • JEEP
        • Jeep Grand Cherokee new
      • Hummer
        • Hummer h2 Tarantula. Hi-End аудиосистема
        • Hummer h3. аудиосистема и перешивка салона
        • Hummer h3. полный рестайлинг салона и новая аудиосистема
        • Hummer h4. полная шумоизоляция
      • Ford
        • Ford Torneo Custom с салоном от BMW F01
        • Ford Mustang. аудиосистема
        • Форд Фокус 2. Классическая аудиосистема
        • отделка карбоном руля Ford Mustang
        • Форд Мондео. Полная шумоизоляция
        • Ford Ranger. изготовление крышки багажника и заднего бампера
      • Cadillac
        • Шумоизоляция Cadillac CTS
        • Полная переделка автомобиля Cadillac Escalade ESV
      • Lincoln
        • Lincoln Navigator. мультимедиа система
        • Lincoln Navigator. Hi-End аудиосистема
        • Lincoln Navigator. Офис на колесах
        • Линкольн Навигатор. Установка аудиосистемы класса Hi-Fi
      • Шевроле Старкрафт. Перешивка салона и мультимедиа

Как настроить рулевое колесо для Stock Car Extreme

Выравнивание рулевого колеса с помощью игровых колес и устранение задержки рулевого управления

Чтобы согласовать вращение рулевого колеса с вращением рулевого колеса в игре, просто убедитесь, что ваш "ГРАФИЧЕСКИЙ ДИАПАЗОН РУЛЕВОГО КОЛЕСА »в меню УПРАВЛЕНИЕ соответствует настройке вашего контроллера - будь то 180, 270, 540, 900 или что-то еще - этот параметр влияет только на вращение графического рулевого колеса в игре. Если настройки контроллера и внутриигровые настройки совпадают, положение рулевого колеса как графического, так и контроллера будет соответствовать 1: 1.

Если настройки контроллера и вращение рулевого колеса в игре одинаковы, но они все равно не совпадают постоянно или с запаздыванием, проверьте, что:

- помощь в рулевом управлении отключена;
- ползунок чувствительности к скорости в меню УПРАВЛЕНИЕ> КОНТРОЛЛЕР 2 установлен на 0%;
- у вас показатель FPS выше 60 FPS;
- VSync выключен.

Настройка правильного передаточного отношения

Для управления автомобилем вам также необходимо убедиться, что передаточное отношение правильное.Это соотношение между поворотом рулевого управления вашего контроллера и внутриигровой блокировкой рулевого управления (максимальный угол поворота передних колес, устанавливается в меню «Гараж»).

По умолчанию блокировка рулевого управления для всех автомобилей составляет 14 градусов, что подходит для поворота рулевого управления на 270 ° от вашего контроллера. Вы можете добиться лучшего и более реалистичного передаточного отношения, установив вращение и блокировку рулевого управления, как показано ниже:

-Для автомобилей формулы, MR18, Marcas и StockV8, установите угол поворота контроллера на 450-540 градусов, а блокировку рулевого управления на 18- 24 градуса;

- Для Camaro, Opala и Mini установите угол поворота рулевого колеса на 900º, а блокировку рулевого управления на 30-33 градуса;

-Для картов установите рулевое управление на 180 °, сохраняя блокировку рулевого управления по умолчанию на 16 градусов.

Имейте в виду, что вращение рулевого колеса, имеющее отношение к передаточному отношению, определяется профилем вашего контроллера - вращение рулевого управления, которое вы можете установить в меню КОНТРОЛЬ, предназначено только для графического рулевого колеса.

Настройки силовой обратной связи

Logitech G25 / G27


(извините за португальский, но это не требует пояснений)

Как описано выше, 270 градусов поворота подходят для блокировки рулевого управления по умолчанию во всех автомобилях. Однако рекомендуется отрегулировать эту настройку так, чтобы она больше подходила для каждого автомобиля, что потребует повторной настройки этой настройки как в профиле Logitech, так и в «ДИАПАЗОН ГРАФИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА» в меню «Элементы управления».

Вам не обязательно иметь доступ к профилю Logitech, чтобы изменить вращение колеса с помощью G25 / G27 - вы можете сделать это с самого контроллера, удерживая две средние красные кнопки и нажав одну из следующих кнопок:

Верх: 240 градусов

Справа: 670 градусов

Слева: 450 градусов

Внизу: 900 градусов

По-видимому, это также будет работать для DFGT, но, очевидно, настройки и кнопки для нажатия отличаются.

В игре нет никакого секрета - просто используйте настройки из профилей G25 / G27 по умолчанию, убедившись, что для эффектов
FFB установлено значение «Низкий», а для усиленного - -100%. Отрегулируйте «ДИАПАЗОН ГРАФИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА» в соответствии с настройкой профиля Logitech:



(Не то, чтобы ползунки «ДВИЖЕНИЕ ГОЛОВОЙ / СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД / УВЕЛИЧИТЬ рыскание» предназначены для просмотра движения в кабине, не связанного с фактическими настройками контроллера. Цифровые скорости актуальны для пользователей клавиатур / геймпадов)

Естественно, в этих настройках есть степень личного вкуса - вы можете увеличить центрирующую силу, например, если вы предпочитаете большее сопротивление от колеса вокруг центра, или вы можете увеличить эффекты FFB в игре с НИЗКОГО, чтобы добавить стандартные эффекты, но эти настройки должны обеспечивать чистейший FFB.

Настройки для TM T500 RS и Fanatec CSR V1 / V2 появятся в ближайшее время.

Как диагностировать тряску рулевого колеса

При нормальной работе ваш автомобиль должен плавно и стабильно двигаться по улицам, по которым вы движетесь. Как водители, мы почти не чувствуем неровностей, трещин или неровностей дороги благодаря передовым технологиям, которые включают в себя системы подвески и привода современных автомобилей. Однако бывают случаи, когда мы чувствуем вибрацию в рулевом колесе, которая проявляется на определенных дорогах, при определенной скорости или в любое время, когда автомобиль движется вперед.

Поскольку в современных автомобилях есть несколько компонентов, которые могут вызвать дрожание рулевого колеса, попытка найти точный источник может быть сложной и трудоемкой даже для самых опытных механиков. Добавьте к этому тот факт, что несколько компонентов передней части могут быть изношены или не выровнены одновременно, и вы поймете, почему процесс обнаружения точной причины вибрации рулевого колеса может быть трудоемким и чрезвычайно подробным.

Часть 1 из 3: Диагностика проблем с балансировкой шин и колес

Самая частая причина вибрации рулевого колеса - выходящие из равновесия шины и колеса.Баланс шины / колеса - это процесс увеличения веса колеса после установки новой шины. Каждая шина, сходящая с заводского цеха, имеет недостатки в конструкции или распределении веса, и для ее балансировки требуются грузы.

Лучший способ определить, вызвана ли дрожание рулевого колеса дисбалансом передних шин и колесами, - это попросить профессионального специалиста по шинам выполнить проверку баланса.

Обычно предупреждающие знаки, которые приводят к этой проблеме, включают:

  • Рулевое колесо вибрирует, когда автомобиль достигает скорости шоссе (55 миль в час и выше)
  • Тряска усиливается с увеличением скорости движения автомобиля
  • Дрожание уходит при снижении скорости ниже шоссе

Вы также можете выполнить некоторые проверки самостоятельно, чтобы определить, вызывает ли балансировка между шинами и колесами вибрацию рулевого колеса.

Проверьте боковые стороны шин на наличие следов. Самая распространенная причина выхода шин и колес из строя - это удар шины о бордюр. Если вы видите потертости на боковой стороне шины, это хороший признак того, что шина и колесо вышли из равновесия. Удар по объекту сместит весовой баланс шины в то место, где шина ударилась об объект.

Еще одна простая проверка - осмотреть сторону колеса, на которой изначально были установлены грузы. Если вы видите чистое пятно в форме груза на колесе сбоку от колеса, вероятно, груз упал. Эту проверку трудно выполнить на внутренней части колеса, но, если вы можете, поверните колесо влево и осмотрите также внутреннюю часть.

Часть 2 из 3: Диагностика неисправностей ступичного подшипника

Подшипники колеса крепят ступицу колеса к подвеске автомобиля. Внутри корпуса ступичного подшипника находится смазка, предназначенная для охлаждения подшипников и уменьшения нагрева при вращении колеса. Со временем ступичные подшипники имеют тенденцию терять смазывающую способность, и если подшипники не заменить своевременно, они могут привести к расшатыванию ступицы колеса.

Когда автомобиль движется по дороге, незакрепленное колесо будет вибрировать, что может ощущаться рулевым колесом. Если в ближайшее время не заменить ступичные подшипники, они могут сломаться, в результате чего все колесо / ступица в сборе упадут с автомобиля и создадут опасную дорожную ситуацию.

Существует очень простой тест, который может выполнить любой начинающий механик, чтобы проверить, вызывают ли подшипники ступицы вибрацию. Чтобы выполнить эту проверку, вам необходимо выполнить следующие основные шаги.

Шаг 1. Поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах . С помощью гидравлического подъемника или домкрата и домкрата поднимите переднюю часть автомобиля.

Обязательно приподнимите переднее колесо с нижнего рычага подвески или бокового крепления кузова.

Шаг 2: Проверьте шину / колесо на предмет ослабленных ступичных подшипников . Как показано на изображении выше, осмотр на предмет ослабленных или изношенных ступичных подшипников довольно прост и выполняется наощупь.Возьмитесь обеими руками за шину, желательно, чтобы одна рука была в положении «3 часа», а другая - в положении «9 часов».

Толкайте и вытягивайте шину обеими руками. Если при этом вы слышите лязг или колесо свободно движется при встряхивании шины, это хороший признак того, что ступичные подшипники изношены и нуждаются в замене.

Шаг 3: Замените ступичные подшипники или попросите механика выполнить эту задачу . Если у вас есть подходящие инструменты и опыт, замена ступичных подшипников - довольно простая задача.

Но если вы этого не делаете или просто не чувствуете себя комфортно, выполняя эту задачу, обратитесь к механику, который заменит вам ступичные подшипники. Это опасная ситуация, с исправлением которой не следует откладывать.

Часть 3 из 3: Проверка компонентов подвески

Современная передняя подвеска состоит из нескольких компонентов. Каждая из этих частей соединена для обеспечения рулевого управления, привода передних колес и удержания переднего колеса на одной линии, чтобы автомобиль двигался прямо по дороге.

Неправильная центровка деталей подвески может повлиять на устойчивость автомобиля, а также вызвать тряску рулевого колеса. Встряска обычно вызывается изношенными или ослабленными деталями подвески, что вызывает проблемы с выравниванием.

Чтобы определить, изношены ли детали подвески или нарушена регулировка подвески, вам необходимо выполнить следующие проверки:

Этап 1: Проверить стяжные тяги на износ . Первое, что вы хотите проверить на предмет износа в отношении вибрации рулевого колеса, - это рулевые тяги.Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций и шагов по их проверке, поскольку конструкция и расположение рулевой тяги каждого автомобиля уникальны.

Шаг 2: Проверьте втулки . Распространенной причиной вибрации рулевого колеса на более низких скоростях является износ втулок рулевых тяг, шпинделей или поперечных рычагов.

Сначала приподнимите переднюю часть автомобиля и поместите переднюю часть на опоры домкрата (не забудьте поставить противооткатные упоры позади задних колес).

С помощью фонарика осмотрите втулки на предмет порезов, потертостей, защемления, следов избыточной смазки или втулки, выталкиваемой из кронштейнов. Попробуйте сдвинуть или пошевелить часть подвески, соединенную втулками. Если деталь двигается, втулки вышли из строя и их необходимо заменить.

Этап 3: Проверьте амортизаторы, стойки и пружины . У большинства автомобилей есть передние стойки или амортизаторы, которые соединены с нижним рычагом подвески и являются частью подвески.

Чтобы проверить износ, который может вызвать вибрацию рулевого колеса, выполните следующие проверки:

  • Обратите внимание на следы смазки: когда амортизатор или стойка протекает, вы обычно найдете смазку вдоль стойки или опор амортизатора. Это может означать, что амортизаторы или стойки ослаблены, вызывая вибрацию.

  • Проверьте пружину на наличие повреждений: в некоторых случаях пружина отделяется от амортизатора / стойки койловера. Это также может вызвать проблемы с вибрацией.

  • Проверьте крепления амортизатора: если крепления ослаблены, это обязательно вызовет дребезжание переднего конца и вибрацию рулевого колеса. Это сразу же замечается, как только автомобиль движется вперед или назад.

Если вы выполнили все эти проверки и по-прежнему не можете найти источник проблемы, или вам нужен дополнительный набор профессиональных специалистов, чтобы решить проблему, обратитесь в YourMechanic, чтобы найти местного сертифицированного механика ASE, который будет счастлив чтобы помочь вам с проблемой вибрации рулевого колеса.

Как настроить руль в игре - 2K Support

Как настроить руль в игре

Примечание: Рекомендуется определить элементы управления джойстиком и колесом как ВТОРИЧНЫЙ контроллер в игре.

Примечание: Во время игры аналоговые устройства отключаются до тех пор, пока вы не переместите устройство как минимум на 25% диапазона его движения, чтобы активировать его. Это сделано для того, чтобы вы могли удобно использовать цифровые элементы управления (клавиатуру), не создавая помех со стороны аналогового устройства.

  1. Сначала подключите руль к ПК и установите драйверы Windows для руля.
  2. Настройте / откалибруйте колесо в Windows и убедитесь, что оно работает правильно в соответствии с инструкциями к устройствам.
  3. Запустите Mafia и выберите Параметры. Выберите Элементы управления проигрывателем, а затем выберите Другое.

Теперь вы можете настроить параметры колеса следующим образом:

ГЛОБАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ ПАЛКИ:

Регулирует реакцию силовой обратной связи для всех эффектов

ПОДВЕСКА:

Регулирует реакцию силовой обратной связи при движении по разным поверхностям

ВСТРЕЧИ:

Регулирует реакцию силовой обратной связи при столкновении

REVS:

Регулирует реакцию силовой обратной связи в зависимости от оборотов двигателя

ЗАХВАТ ШИНЫ:

Регулирует реакцию силовой обратной связи на сопротивление колеса при повороте

ДВИЖЕНИЕ ИГРОКА:

Регулирует реакцию силовой обратной связи на взаимодействие игрока с окружающей средой.

Чувствительность прицеливания по осям X и Y - с помощью этой опции вы можете ограничить скорость колеса по осям X и Y

Максимальная скорость прицеливания - максимальная скорость, значения X и Y взяты из

.

Нелинейное и линейное рулевое управление - для выбора реакции транспортных средств во время движения. Это повлияет на маневренность транспортных средств во время вождения, позволяя вам контролировать управление транспортными средствами пропорционально тому, насколько далеко аналоговое устройство перемещается влево или вправо.

Обертка для руля своими руками (3-е поколение)

Я опубликовал некоторые из них в обсуждениях 3-го поколения.
Я не видел никаких обсуждений этого мода, поэтому решил, что поделюсь написанной мной рецензией.
@csuviper не стесняйтесь добавлять в раздел DIY.

О обложке:
Лучшая, которую я нашел после многих лет поисков, от Loncky на

Amazon.
Чехол поставляется в комплекте с двусторонним скотчем, иглой с ниткой и инструментом для обрезки.
Я также использовал контактный цемент Weldwood (3 унции.бутылка с крышкой-щеткой), доступная практически на любом оборудовании.

Несколько очков, прежде чем начать:

  • Купите пиво.
  • Получить радио, Spotify на телефоне и т. Д.
  • Наденьте штаны терпения.
  • Поставить грузовик в гараж с кондиционером или подождать, пока остынет.
Начало работы:
  1. Отсоедините аккумулятор !!!
  2. Разобрать рулевое колесо. Я оставил подушку безопасности подключенной и просто установил ее наверху колонны.(Вот отличная нить для покраски элементов отделки салона, с фото разборки руля)
  3. Несколько раз протереть рулевое колесо 70% спиртом. Я использовала синие магазинные полотенца.
  4. Это видео я использовал для справки. Это хорошее руководство для начала работы, демонстрирующее технику вышивания.

Вот еще немного о том, что я сделал.

Размещение обложки:

  1. Как показано в видео, я расположил обложку и сначала наклеил двустороннюю ленту на всю переднюю и заднюю часть.
    • Я кладу ленту ближе к центру обложки так, чтобы оставлять примерно 1/4 - 1/2 дюйма от шва, который я склеивал, когда шил.
  2. Я снял подложку и сначала приклеил ленту к колесу в положении «6 часов».
  3. Затем я удалил подложку и приклеил ленту в позиции 12 часов, затем 9, 3.
  4. Затем я удалил оставшуюся часть ленты, пока работал.
  5. Я убедился, что положение правильное, снял защитную ленту и установил ее.Нанесла клей (подождал несколько минут), затем сшила / стянула и так далее и так далее.
Для контактного цемента:
В инструкциях сказано ждать 15 минут - 2 часа. Я обнаружил, что до тех пор, пока колесо действительно хорошо очищено / обезжирено (спиртом), 5 минут или меньше - это нормально. Бутылка на 3 унции поставляется с кисточкой, прикрепленной к крышке (одна из причин, по которой я ее выбрал).
  • Немного почистил колесо и немного крышку. Подождите несколько минут, пока он не станет липким, а затем расположите его так, как хотите.
  • Я использовал клей на отрезках 3-4 дюйма, пока работал. Как уже отмечалось, снял ленту, расположил, нанес клей, а затем провел строчку.
  • Сначала я оставил не приклеенные угловые / концевые части, где вы начнете резьбу (как вы увидите в видео).
    • После того, как вы закончите сшивание, вы можете вернуться и склеить концы / края и нить нитью вниз.
Для нитки / вышивания:
В комплекте, который я использовал, идет уйма ниток.Так же, как и на видео, я нитку удвоил. Каждая часть была около 3 футов для нижних секций. Для верхней части я использовал кусок длиной около 5 футов. Я начал снизу и стал обходить стороной. Сшил в следующем порядке.
  1. Между вертикальными рычагами (внизу колеса)
  2. С 5 часов вверх и вокруг нижней части правой руки.
  3. От верхней части правого рычага назад к рулевому колесу (в положении «3 часа») вверх, вокруг и через верхнюю часть левого рычага.
  4. Задняя часть левой руки, до 7 часов.
Как уже отмечалось, просто добавьте немного контактного цемента на 3–4 дюйма перед тем местом, где вы собираетесь сшить. Подождите несколько минут, затем стяните вместе и соедините швы вместе. Не затягивайте нить слишком сильно, чтобы предотвратить края сморщивание (обратите внимание на технику на видео). Вы хотите натянуть его плотно, но не слишком сильно. Опять же, не торопитесь.

Несколько заключительных примечаний:
Убедитесь, что вы нанесли контактный цемент на обратную сторону руки в точках 3 и 9, где они встречаются с колесом...Это самая большая площадь поверхности колеса между точками стежка.

Разобравшись, самое время покрасить или обернуть вертикальные элементы отделки.

Несколько моих фото, все готовые и обратно вместе.

Нажмите, чтобы развернуть ...

Изготовление деревянного рулевого колеса на свой вкус

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК

Обязательно посмотрите разделы «Восстановление пластикового рулевого колеса» и «Уроки банджо: Восстановление рулевого колеса».

Практически всем нравится внешний вид рулевого колеса с деревянным ободом.

Иностранные автомобили, особенно спортивные, устанавливались ими много десятилетий назад, а отечественные производители адаптировали это увлечение к своим «спортивным» автомобилям в 1960-х годах. Сначала «Большая тройка» поставила имитацию деревянных колес (пластик, который выглядел более или менее похоже на дерево) на пони-кары и маслкары. Через некоторое время настоящая вещь появилась на Мустангах, Корветах и ​​некоторых Мопарах. За это время компании вторичного рынка продали тысячи деревянных колес.Они выглядели великолепно и все еще выглядят. Однако как вы подойдете к восстановлению старого, расколотого и сгнившего дома, который подвергался насилию в течение многих лет? Более того, как вы можете превратить одно из этих пластиковых колес, имитирующих дерево, в настоящее дерево? Вот как это сделать, и это проще, чем вы думаете.

Сделать себе деревянное колесо может любой желающий с минимумом оборудования. Подойдут лобзик, фрезерный станок, циркуль, шлифовальный станок, долото или резной инструмент и молоток. Если у вас есть сосед, у которого есть мастерская, попросите использовать его ленточную пилу и другое оборудование, чтобы ускорить процесс.Колеса, которые мы создали здесь, идут на Jaguar XK 120, Falcon Sprint (или Mustang) и Corvette. Мы выбрали это, потому что оригинальные колеса Jag были из черного пластика (скучно и дешево выглядели), колесо Falcon было имитацией дерева (недостаточно элегантно или спортивно), а колесо Corvette было дизайнерским упражнением, от которого мы позже отказались (ну, это висит на стене в гараже второго шанса в надежде найти «дом»).

Снятие пластика с обода Falcon.


Начало работы

Все колеса имеют внутренний «сердечник» из металла в ободе.Чтобы добраться до него, вам всего лишь нужно снять со старого колеса пластик (или дерево, или задний фонарь - ранний пластиковый материал), чтобы обнажить обод, и мы находим самый простой способ - сжечь его (снаружи!) Пропаном. факел. Этот процесс не обязательно должен быть красивым, но вам нужно быть осторожным, особенно если ваша ступица и спицы пластиковые. Не сжигайте слишком много, потому что остальную часть рулевого колеса необходимо сохранить. Вот что мы сделали:

Что осталось от колеса Ягуара после снятия обода.


Изначально у нашего колеса Jaguar был алюминиевый обод, отлитый на четыре спицы. После удаления фонарика алюминиевый сердечник был настолько сильно корродирован, что его невозможно было восстановить, поэтому мы сделали наше собственное кольцо из стального стержня 3/8. Для этого мы просто вырезали фанерный круг желаемого диаметра (без толщины стального стержня), прижимали фанеру к скамейке, затем сгибали стержень вокруг фанеры, отрезая лишнюю длину. Затем мы сварили концы стержня вместе, а затем приварили стержень к спицам ступицы колеса.

Стальной стержень огибают фанерный зажим.


Мы решили использовать пластиковую ступицу и спицы колеса Falcon, а затем декоративно присоединить их к деревянному ободу. Поэтому мы выбрали красивое место на каждой спице, где будет это соединение, затем отметили и разрезали пластик со всех сторон ножовкой. Весь внешний пластик был удален с обода «Сокола» огнем, плоскогубцами, ножами и небольшой дубинкой.

Обод Falcon снят со спиц примерно на дюйм.Он стоит поверх клееной и зажатой древесины. Почему в центре нет дерева? Потому что нет смысла тратить дрова там, где они не нужны.


Руль Corvette был из нержавеющей стали, поэтому мы просто сожгли пластиковый обод и очистили металл.

Деревянное рулевое колесо на заказ

Время принятия решения! Поскольку мы делаем свои собственные "нестандартные" колеса, почему бы не спроектировать обод так, чтобы он идеально подходил нашим рукам? Кроме того, мы хотим большего (или меньшего) диаметра? Помня все это, мы достали компас и жесткий лист бумаги (хорошо подойдут манильские папки).Мы также выбрали базовую древесину, которую будем использовать для изготовления колес, в данном случае вишню. Почему вишня? Что ж, это очень устойчивая древесина при различных температурах, ее легко формовать и шлифовать, она имеет приятный рисунок текстуры и равномерно принимает пятна. Все это очень важные атрибуты.

Мы положили голое колесо в сборе на большой лист бумаги для рукоделия, затем обрисовали на бумаге спицы колеса, а также внешнюю и внутреннюю окружности металлического обода (это создает фактическое местоположение канала, в котором сталь будет находиться в дерево).Затем мы тщательно отметили центральную точку начерченного круга колеса. Используя его как точку поворота для нашего компаса, мы нарисовали один круг на 3/8 дюйма меньше, чем два начерченных круга, а другой на 3/8 дюйма больше. Эти два круга затем сформировали приблизительные размеры нашего деревянного колеса. Затем мы нарисовали несколько «переходов» от внутреннего круга к спицам, как показано на готовых фотографиях (переходы представляют собой фигурные деревянные детали, которые образуют соединение между деревянным ободом и спицами колеса. Это область, где вы можете творческий, создавая собственную кривизну и толщину).

Теория (своего рода): Все деревянные круги представляют собой сэндвич из двух слоев, независимо от того, используется ли причудливый средний слой из другой древесины. Верхняя часть колеса будет составлять 2/3 от общей суммы, а нижняя 1/3. Строгайте деревянные доски до нужной толщины и приклейте их встык, чтобы немного превышал конечный размер круга, как показано ниже ...

Мы купили кусок вишни шириной 6 дюймов, толщиной 3/4 дюйма и длиной 6 футов, затем разрезали его на несколько частей по 20-24 дюймов. Мы также купили дополнительную вишню и строгали ее до толщины 3/8 на будущее.Мы склеили (столярный клей) и зажали достаточно оригинальных деталей, от края до края, чтобы сформировать широкую доску, достаточно большую, чтобы можно было провести по нарисованному колесу. Когда клей застыл в течение ночи, мы вырезали бумажный круг со спицами и слегка приклеивали его на деревянный брусок. Мы сделали это для того, чтобы вырезать грубое деревянное колесо было проще, чем по карандашным линиям, что позволило избежать ошибок. Режем круг по внешнему диаметру лобзиком (или ленточной пилой) (медленно и осторожно) и останавливаемся, чтобы полюбоваться своей работой.

Вырезан верхний (внешний) круг из дерева.При внимательном рассмотрении можно увидеть линии разметки центрального канала и внутреннего кольца.


Потом разложили "переходы" на спицы. Мы разместили деревянное колесо на скамейке и положили на него старое колесо. На большинстве колес переходы от деревянного обода к спицам изгибаются в той же плоскости, что и в колесе Jaguar. В случае Falcon эти переходы изгибаются вниз к выпуклым спицам, поэтому мы создали правильные формы на нашей деревянной детали. Здесь нет никаких правил, просто то, что выглядит приятно.

Слева вырезанный внешний деревянный обод Falcon с переходами и деревянная заготовка Jaguar с выточенным каналом, в который будет вставлен стальной обод.


Говоря о перенаправленном канале, пора выполнить эту довольно неприятную работу. Небольшой совет: мы нашли большой кусок выброшенной деревянной обрезки кругов. Затем мы измерили расстояние от внешнего диаметра нашего деревянного круга до центра двух внутренних «сердечников» и прижали кусок обрезка к столу маршрутизатора, чтобы он действовал как приспособление - на самом деле изогнутый забор - для правильного направления деревянный круг.Вставив долото для долбления шириной 1/2 дюйма (или другое подходящее) в маршрутизатор, мы устанавливаем его глубину резания примерно на 1/8 дюйма. Затем мы прижали грубый деревянный обод к нашей направляющей и проделали полную прорезь на 360 градусов, проверяя, чтобы убедиться, что он находится по центру нашего обода. Затем мы продолжали увеличивать глубину с небольшими приращениями, пока не создали канал глубиной 1/2 дюйма (канал глубже и шире, чем стальной обод, который он будет заключать, так что склеивающий клей может заполнить пустоты).

После этого мы направили каналы в наши переходы.Почему? Спицы занимают место в дереве. Вы должны вырезать канал в переходах для спиц, и это можно сделать с помощью маршрутизатора или долота. Это свободная операция, так что не торопитесь. Просто отметьте карандашом, где должны идти каналы, установите инструмент в удобное положение и срежьте. Наберитесь терпения и смотрите, что делаете.

Развитие нашего проекта деревянного рулевого колеса

Помните тонкие куски дерева? Мы склеили их в достаточно большую заготовку для нижней части бутерброда рулевого колеса.«Когда заготовка была готова, мы положили верхний деревянный круг на заготовку и нарисовали линии, чтобы создать такой же круг на тонкой древесине. Затем последовала дальнейшая резка, и у нас остался красивый нижний слой для нашего« сэндвича »с деревянным колесом.

Тонкое дерево, в случае Jaguar дополняющее красное дерево, приклеено.


Что интересно: Мы решили создать инкрустацию из красного дерева для передней части колес Jaguar и Corvette. Это делается на колесе Corvette.


Создав внутренние и внешние деревянные каркасы, переходы и стальные каналы обода, мы подошли к следующему этапу - утомительному процессу придания формы, шлифовки и детализации деревянного круга.Для этого мы собрали две части «сэндвича» вместе и надежно зажали их (на самом деле, малярную ленту) в паре мест. Причина очевидна: у нас круговое деревянное колесо, но в поперечном сечении оно квадратное. Нам нужно создать гладкую круглую яйцевидную форму, которая будет готовым колесом.

Чтобы начать процесс, мы вставили в фрезер круглую коронку, установили забор и протянули сэндвич с деревянным ободом, избегая двух мест, где части были склеены. Когда закончили, мы приклеили части еще в двух местах, а затем закруглили оставшиеся области.В результате получился круглый круг из дерева, который был почти готов к нескольким часам шлифовки и ручной работы.

Почти?

Да, почти. Пришло время вставить стальной ободок в деревянный канал, а затем склеить «бутерброд». Мы нанесли полоску строительного клея (Liquid Nails и т. Д.) На дно канала, затем вдавили в стальной ободок, заполнив пустоты большим количеством клея. Мы даем ему возможность установить в течение ночи, чтобы создать суперпрочное рулевое колесо, которое опирается на строительный клей для создания структуры, избегая нагрузки на [относительно] слабые клеевые соединения в древесине.

Колесо Ягуара приклеено и зажато.


После затвердевания пришло время склеить два деревянных обода вместе. Сначала мы соскребли весь клей, который находился выше уровня канала, затем обильно нанесли столярный клей на поверхности. Сложили их вместе и надели как можно больше зажимов на сборку.

Колесо Falcon приклеено и зажато.


Теперь перейдем к художественной части

Сняв зажимы, мы теперь понаблюдаем за нашей работой; три сборки, напоминающие деревянные рули.Пришло время тонкой ручной работы и терпения ...

Теперь у нас было три руля с деревянным ободом, которые требовали тщательной ручной обработки, поэтому с этого момента мы взяли наждачную бумагу зернистостью 100, изогнутый деревянный рашпиль, несколько напильников разной формы и чашку кофе (для морали служба поддержки). Очевидно, что древесина на каждом колесе была грубо распилена и обработана грубой фрезеровкой, поэтому поверхность необходимо было выровнять до качества уровня мебели. Также переходы нужно было оформить и детализировать вручную (файлы и т.), так как роутер не мог легко попасть в их «типографику».

Самым важным упражнением по формовке было создание «прорезей для пальцев», тех выступов на задней части колеса, за которые можно зацепиться пальцами. На самом деле неровностей нет. На участках пальцев прорезаются прорези, оставляя шишки. Мы положили пальцы на колеса, отметили промежутки между ними, а затем тщательно измерили разумное расстояние для щелей. Мы также определились с желаемой глубиной прорезей и нарисовали линию этой глубины вокруг внешней и внутренней окружностей колес.

Выявив расположение щелей и глубину, мы были готовы приступить к утомительной, но кропотливой работе по подпиливанию древесины для каждой щели, по одной (нет, другого способа сделать это нет, по крайней мере, ничего мы могли придумать).

Колесо сокола, показано с файлом. К этому моменту готова треть слотов.


После завершения шлифовки, формовки, прорезания пазов и бесконечной шлифовки (около 3 часов на круг) мы отшлифовали древесину с помощью бумаги с зернистостью 220.Убедившись, что колеса «идеальные», мы были готовы к морилке и покрытию лаком.

Финал

Поскольку окрашивание и лакирование сами по себе являются задачами, которые являются предметом будущей статьи, мы просто обрисовываем здесь шаги:

Шаг 1: тщательно протереть дерево прихваткой, чтобы удалить все следы пыли.
Шаг 2, окрашиваем колесо в нужный цвет и тон.
Шаг 3, нанесите не менее 5 слоев прозрачного глянцевого полиуретанового лака, «шлифуя» стальной ватой ОООО между слоями.

Установленное колесо Jag великолепно выглядит благодаря полированной ступице и обтянутым кожей спицам.


Рулевое колесо Falcon с изящными полированными металлическими деталями на стыке дерева и пластика.


Рулевое колесо Corvette, не завершенное из-за нерешительности с нашей стороны по поводу инкрустации деревом, цвета и споров о том, на чьей машине оно могло быть установлено.


data-matched-content-ui-type = "image_card_stacked" data-matched-content-rows-num = "3" data-matched-content-columns-num = "1" data-ad-format = "autorelaxed">

.