Как «обойти» штатный иммобилайзер
Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.
Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.
Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания. Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип.
Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания.
До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера.
Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:
1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.
2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.
3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.
Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.
Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ.
Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику. У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом».
Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.
Если вы еще не определились с конкретной моделью сигнализации для своего автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с продукцией нашей компании. Мы производим противоугонные системы под брендом Призрак, в том числе GSM-сигнализации. Все эти сигнализации имеют функцию автозапуска со встроенным бесключевым обходчиком. Более подробно с возможностями этих и других наших противоугонных систем вы можете ознакомиться в каталоге продукции на официальном сайте компании www.
Всем удачи!
Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому без прошивки
Противоугонная защита отечественного автомобиля до конца прошлого века заключалась в применении блокировки руля. На этом все штатные меры безопасности исчерпывались. ВАЗ-2110 с карбюраторным восьмиклапанным двигателем имела с завода такую же охранную систему, как вся ВАЗовская классика. Однако с начала 2000-х годов, когда в восьмерочный мотор интегрировали систему впрыска, появилась возможность установить иммобилайзер. Как ни странно, большинство владельцев инжекторных десяток думают о том, как отключить штатную противоугонку. Зачем и как это сделать, постараемся выяснить сегодня.
Содержание
- 1 Иммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв
- 1.1 Принцип работы
- 2 Как отключить
- 2.
1 Все способы- 2.1.1 Обрезаем провода на иммобилайзере
- 2.1.2 Программируем ЭБУ на ВАЗ-2110
- 2.
- 3 Выводы
- 4 Видео о том, как удалить иммобилайзер без ноутбука
1 Все способыИммобилайзер ВАЗ-2110: безопасность требует жертв
Без жертв не получается. ВАЗовские штатные иммобилайзеры уже почти 20 лет приносят своим владельцам больше нервотрепки, чем пользы.
Частые беспочвенные сбои, отказы в запуске, несовместимость с другими охранными комплексами, ненадёжность элементарной базы и косяки при сборке заставляют любыми способами отключать штатный иммобилайзер. Но для начала кратко рассмотрим принцип работы устройства, чтобы понять, как с ним бороться.
Принцип работы
Принцип работы иммобилайзера.
Принцип работы любого простейшего иммобилайзера до смешного прост — устройство связывается с блоком управления двигателем и даёт определённый сигнал при попытке несанкционированного доступа.
ЭБУ в свою очередь, даёт или не даёт разрешение на запуск мотора. Происходит это так — для запуска двигателя необходимо, чтобы иммобилайзер принял ключ и только после успешной инициализации он посылает разрешающий сигнал на ЭБУ. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Следовательно, запуск двигателя будет невозможен.
Как отключить
В тонкости устройства и схемотехнику мы вникать не станем, поскольку для ремонта, настройки и замены элементов иммобилайзера необходимо иметь хороший багаж знаний по микроэлектронике и опыт работы с микросхемами.
Схема подключения иммобилайзера – 55-пиновый разъем.
Схема подключения иммобилайзера – 81-пиновый разъем.
Однако вкратце мы рассмотрим несколько вариантов отключения штатного охранника. Это может пригодится внезапно, когда автомобиль ни с того ни с его перестаёт реагировать на рабочий ключ, а случиться это может в любой момент.
История знает случаи, когда иммобилайзер на ВАЗ-2110 полностью выводил из строя звонок по мобильному телефону или сторонняя радиопомеха.
Все способы
К чести разработчиков, стоит сказать о том, что в последней версии десяточного иммобилайзера предусмотрена возможность одноразового его отключения. Это работает в том случае, когда такая функция заблаговременно активирована. Выглядит это все несколько нелепо, но ничего лучше инженеры предложить не смогли:
- При активации иммобилайзера в его память прописывается секретный код из шести цифр.
- Активируется аварийная функция. (Об этом подробно прописано в инструкции к каждому иммобилайзеру).
- Активация происходит нажатием на педаль газа. Нажимать на педаль нужно столько раз, сколько прописано в секретном коде. То есть, если код состоит из цифр 123456, к примеру, то нужно нажать на педаль один раз, выждать несколько секунд, потом нажать два раза, выждать ровно столько же, потом три раза и так до последней цифры.
А что касается отключения иммобилайзера, то есть только два варианта — прошивка и перепиновка проводов. Самый доступный способ — второй, с него и начнём.
Обрезаем провода на иммобилайзере
Перед началом работы разберёмся в том, что мы будем делать теоретически. Перед эксплуатацией каждый иммобилайзер проходит процедуру обучения. Она заключается в записи на энергонезависимый носитель информации EEPROM кодов ключей. С конвейера автомобиль выходит с чистым EEPROM, а перед эксплуатацией новый владелец прописывает в памяти коды ключей.
В итоге получаем цепочку: комплект ключей — иммобилайзер — ЭБУ.
Эта тройка будет работать только в такой комбинации и при попытке заменить хотя бы один элемент, двигатель не запустится.
Наша задача в том, чтобы убедить память (EEPROM) ЭБУ в том, что иммобилайзера не существует физически. Только так мы сможем запустить двигатель нашим ключом.
При этом желательно оставить диагностический канал К-лайн. Делаем это так:
- Находим корпус иммобилайзера. Он находится прямо над электронным блоком управления. Чтобы до него добраться, снимаем боковую панель консоли.
Иммо находится примерно за магнитолой.
Вот она искомая черная коробочка.
- Отсоединяем коннектор от корпуса иммо.
Вытаскиваем штекер.
- Находим контакты 18 и 9.1 на колодке жгута проводов.
Нам нужен жёлтый провод с чёрной полоской и оранжевый провод с синей полоской.
- Отрезаем эти провода на расстоянии около 40-50 мм от коннектора.
- Зачищаем и скручиваем их. Обязательно изолируем скрутку.
- Устанавливаем колодку на место, если хотим оставить иммобилайзер.
Чтобы удалить иммобилайзер совсем, необходима полная очистка EEPROM блока управления. В таком варианте, как получилось у нас, у иммобилайзера будут доступны только некоторые функции и, самое главное, будет оставлена связь между диагностическим разъёмом и ЭБУ.
Программируем ЭБУ на ВАЗ-2110
Для перепрограммирования нужен ноутбук с программным обеспечением.
Операция не из простых, но она спасёт от покупки нового чистого блока управления. На ВАЗ-2110 может быть установлен один из нескольких модификаций ЭБУ, а главная наша задача — стереть EEPROM. Чтобы работа прошла успешно, необходимо иметь ноутбук с программным обеспечением, программатор для микросхем и паяльная станция. И, конечно, опыт работы со всем этим хозяйством.
ЭБУ находится за нижним щитком панели со стороны пассажира.
Чтобы вытащить блок, надо отвернуть гайки.
В зависимости от модели ЭБУ, работа выполняется по-разному:
- Bosch М1.5.4. Снимаем блок, вскрываем его и устанавливаем на место штатного чипа специально прошитый с алгоритмом очистки память ЕЕРRОМ. Включаем зажигание на 5-10 секунд. После установки микросхемы двигатель должен запуститься. Если чип припаян к плате, есть два варианта — либо выпаивать его, либо использовать для стирания памяти программу Combiset с помощью адаптера, при этом важно, чтобы у него и у ЭБУ был общий минус.
Так выглядит ЭБУ Bosch М1.5.4.
Микросхему можно выпаять для замены.
А можно подключиться к ней с помощью прищепки для перепрограммирования.
- ЭБУ Январь 5х или 7х. Как и в предыдущем случае, разбираем блок и ищем микросхему с маркировкой 24с04. Выпаиваем её из платы и перепрошиваем с помощью компьютера. Если с прошивкой возникли сложности, покупаем такую же микросхему и впаиваем её на место старой. При первом включении ЭБУ не обнаружит иммобилайзера и сам пропишет необходимый код доступа.
Находим и выпаиваем микросхему 24с04 или подобную, например, 24с08.
Вставляем микросхему в программатор.
Считываем коды и сохраняем на всякий случай.
Заполняем везде FF-ки и записываем программу в память микросхемы.
Выводы
В крайнем случае, если придётся менять ЭБУ, иммобилайзер будет работать так же, как и раньше, но пока мы не переобучим его собственную память ЕЕРRОМ. Делать это, или нет — решает каждый сам.
Удачной всем работы и пускай перепрошивка ЭБУ или удаление иммобилайзера не понадобятся вашей десятке.
Видео о том, как удалить иммобилайзер без ноутбука
Newest Bypass Audi Skoda Seat VW ECU Immobilizer Unlock Tool
BYPASS- AUDI, Skoda, Seat, VW+симулятор иммобилайзеров и детектора присутствия человека 39 программ
BYPASS Audi Skoda Seat VW ECU Unlock Immobilizer Tool
Топ 2 Причины получить BYPASS ECU Unlock Immobilizer Tool
Tdi EDC16 — иммо на
K-line + Can
2. Два светодиодных индикатора:
Белый светодиод-мощность
Blue Led- информация о трансмиссии
все выключатели выключены — режим диагностики 2 секунды не горит/ 1 секунду мигает
Настройка на драйвер-мигание 1 сек
Через 2 секунды после настройки загорится индикатор, а затем остановится на 1 секунду.
K-линия
0281011145 VW Passat B5 2.0 Tdi механический замок зажигания
0281011258 Фольксваген Турарег 2.5 Тди
0281011364 А3 1.9Тди 2004
0281011383
0281011385
0281011568 Фольксваген Т5 2.5 Тди 2006/2007
0281011843 Гольф5 2.0 Тди 2004
0281011844 Фольксваген Туран 2.0 Тди 2004
0281011855 Фольксваген Т5 1.9 Тди 2003
0281011856 Фольксваген Т5 1.9 Тди 2005
0281044882 Фольксваген Кэдди 1.9 Тди 2006
0281011883 Шкода Октавия 1.9 Тди 2004-2010
0281011900
0281011945
0281011946 Туран 1.9 Тди 2006
0281011907 Туран 2,0 Тди
0281012XXX
K-линия
0281012220 VW GOLF5 1.9 Tdi 2005
0281012390 Фольксваген Кэдди 1.9 Тди 2003-2010
0281012696 Сеат Альгамбра, Фольксваген Шаран 2.0 Тди 2005-2010
0281012698 Шкода Супер Б 2.0 Тди 2006
0281012762 Фольксваген Т5 1.9 Тди 2006-2010
0281012792
МОЖЕТ
0281012113 Ауди А4 2.
0 Тди 2008
0281012545 АУДИ 1.9 Тди 2007
0281012546 Ауди 1.9Тди 2006
0281012654 Ауди 2.0 Тди 2005
0281013XXX
K-линия
0281013228 Фольксваген Джетта 2.0 Тди 2007
0281013299 Шкода Октавия2 2.0 Тди 2005-2011
0281013302 Фольксваген Туарег 2.5 Тди 2005-2010
0281013311 Фольксваген Пассат 2.0 Тди 2005-2009
0281013440 Фольксваген Пассат С 2.0 Тди 2005-2009
0281013606 VW Golf5 1,9 Tdi 2006
МОЖЕТ
0281013177 А6 2.7 Тди 2007
0281014XXX
K-линия
0281014004
0281014044 Фольксваген Туран 1.9 Тди 2006-2010
0281014049 Т5 2,5 Тди 2007
0281014064 Фольксваген Гольф 1.9 Тди 2006-2008
0281014128 Тауран 1.9 Tdi 2006-2010
0281014136 Шкода Октавия II 1.9 Тди 2006-2010
0281014891 T5 2.5 Tdi 2009
МОЖЕТ
0281014384 A6 2.7 Tdi 2007
Tdi EDC15-IMMO OFF, IMMO ON:
1.
4 1.9 2.5 дизель, с 2000 г.в. по 2004 г.в., некоторые до 2006 г.в. и даже до 2008 г.в.(без AUDI с кодовым насосом)
Выбрал нужную программу с переключателями: Tdi EDC16 K-Line IMMO OFF (3)
Tdi EDC16 K-Line ВКЛ ИММО (1+3)
Tdi EDC16 Can 1.9-2.0 IMMO OFF (1+3+5)
Tdi EDC16 Can 1.9-2.0 IMMO ON (2 +3+5)
Tdi EDC16 Банка 2,7 ИММО ВЫКЛ(1+2+3+5)
Tdi EDC16 Can 2,7 ИММО ВКЛ(4+5)
Tdi EDC15 IMMO OFF (2)
Tdi EDC15 IMMO OFF(2+1)
Как использовать:
Включите зажигание
Подключить прибор к диагностическому разъему
Светодиод быстро мигает, если через минуту он будет медленно мигать, то отключите устройство, после чего иммо отключится навсегда. Если он не сработает с первого раза, повторите шаги с самого начала.
Бензин, Дизель без шины CAN (примерно до 2001 г.) — Аварийный запуск(1)
Соединить с головкой кабелей вилки комбинации приборов или иммо, как показано на рисунке
Подключить прибор к диагностическому разъему
Включить зажигание(до 10 секунд)
Если светодиод медленно мигает, включите автомобиль.
Бензин, Дизель без канистры (примерно до 2001 г.) Аварийный запуск после подсоединения контактов комбинации приборов или IMMO
Соединить с головками штырьков кабелей комбинации приборов
Подсоедините головки кабелей к 5-му контакту зеленого разъема комбинации приборов и 25-му разъему синего разъема (в Audi контакт 28). 3
Вилка 8-контактная, головки кабелей к контактам 7 и 8
Вилка 12-контактная, головки кабелей к контактам 9 и 10 900 06
Вилка с 10 контактами( старые автомобили без CAN) головки кабелей к контактам 7 и 8
Вилка с 12 контактами, головки кабелей к контактам 6 и 8
Симулятор иммобилайзеров
Подключение эмулятора
Красная сила
Синий-GND
Зеленый код
Белый-CAN L
Black-CAN H
Citroen, Pegueot, Renault ECU с процессором TMS374-IMMO
Питание эмулятора +5В!!!
Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору иммо №6
ЭБУ Daewoo с процессором HC11F1-IMMO
Подключение: см.
инструкцию к эмулятору immo №7
Fiat,Citroen,Peugeot без CAN-immo
9 0003
Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору иммо НЕТ .8
Kia Sportage 2.0 Tdi-иммо
Подключение: см. инструкцию к эмулятору иммо №9
Matiz,Tacuma и Lanos 1 4 гибрид-иммо
90 003
Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору иммобилайзер №10
Mercedes CR без CAN-иммо
Подключение: см. инструкцию к эмулятору иммо №11 инструкция к эмулятору иммо №12
Mercedes CR2 с банкой новее-immo
Подключение: см. инструкцию к эмулятору immo №13
Nissan 2000-2002 г.в.-immo
Подключение: посмотри инструкцию к эмулятору immo NO.14
OPEL immo на HD05-immo
Подключение: см. инструкцию к эмулятору immo №15
Renault без CAN-immo
Подключение: см.
инструкцию к эмулятору immno NO.16
Suzuki с памятью OKI-immo
Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору immno №17-18
Suzuki с памятью X24C01-immo
Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору im пн № 17-18
Citroen-Peugeot CAN-иммо
Подключение: см. инструкцию к эмулятору иммо №19
Mercedes ESL-электронный эмулятор замка рулевой колонки-иммо
900 03
Подключение: смотреть инструкцию к эмулятору immo NO.20
Имитатор датчика присутствия на сиденье
Эмулятор подключается к разъему под пассажирским сиденьем вместо оригинального датчика присутствия на сиденье
Есть 3 кабеля:
+12В АСС
Земля
Цифровой сигнал
Перед подключением эмулятора проверьте мультиметром сигналы на контактах в штекере!
BMW European до 2007 года выпуска с пластиковым ключом-детектором присутствия человека на сиденье
-E65 E60 E63 E90 X5
без установленного детского удерживающего устройства
Датчик присутствия Mercedes-Seat
-Е-класс W211(2002-2004) с ком.
подушкой безопасности Temic
-S-класс W220(2003-2005)
Без установленного детского удерживающего устройства
Детектор присутствия человека в сиденье Mercedes
-А-класс W168 (1997-2001)
-C-класс W202(1999-2001)
-Вито W638 до 2003
-ML с комп. подушка безопасности TRW 1999
-E W210 до 1999
-E-Class перед подъемом с лампой Airbag off
Без установленного детского удерживающего устройства
Список пакетов:
1 шт. x Блок обхода
1 шт. x CD (Руководство пользователя)
1 шт. x Соединительный кабель
Часто задаваемые вопросы:
Q1: Нужен ли ключ для этого инструмента при подключении к машине?
A1: да, вам нужен ключ, чтобы завести машину.
Q2: Можете ли вы проверить BYPASS на Skoda Octavia 1.9 Tdi 2008 года выпуска (универсал)?
A2: да, можно.
Способ и время доставки:
Склад США, Чехии и Великобритании Доставка: 3-5 рабочих дней. Быстрая доставка и освобождение от налогов.
DHL Доставка: 3–5 рабочих дней. Обычно мы указываем более низкую стоимость в счете-фактуре DHL, чтобы помочь с таможенным оформлением. Если адрес относится к удаленному району, клиенту необходимо будет оплатить стоимость удаленной обработки, или мы можем изменить доставку на EMS. Пожалуйста, не забудьте оставить сообщение, если у вас есть особые требования.
Yanwen Express: 7-10 рабочих дней. Нет налогов или удаленных затрат для европейских стран.
Стандартная почта: 7-15 рабочих дней. В страны Южной Америки и Африки доставка может занять 20-25 рабочих дней. Клиенты могут отметить службу экспресс-доставки для отправки DHL.
Взлом ключа для воров, который делает автомобили Hyundai и Kia уязвимыми
ДЕТРОЙТ (AP) — В некоторых автомобилях и внедорожниках Hyundai и Kia отсутствует «ключевое» противоугонное устройство, и воры знают об этом.
Группа страховой индустрии утверждает, что эти автомобили угоняют почти в два раза чаще, чем остальную часть автомобильной промышленности, потому что в их ключах нет компьютерных чипов для систем «иммобилайзера» угона.
Кражи, очевидно, начались в районе Милуоки два года назад и распространились на несколько городов Среднего Запада, а также в Колорадо и Нью-Мексико после того, как в социальных сетях появились обучающие видеоролики.
Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях, подразделение Страхового института безопасности дорожного движения, обнаружил, что Hyundai и Kias без иммобилайзеров имеют уровень претензий по угону транспортных средств 2,18 на 1000 застрахованных автомобилей-лет. В остальной части отрасли этот показатель составил 1,21.
Год застрахованного транспортного средства равен одному транспортному средству, застрахованному на один год.
Институт, опубликовавший свои выводы в четверг, сравнил автомобили с 2015 по 2019 модельные годы. Он изучил заявления о краже транспортных средств с 2021 года.
Ключи с чипом, которые начали появляться в 1990-х годах, взаимодействуют с другим чипом в замке зажигания. Если они совпадают, двигатели запускаются. Если они не совпадают, вор не сможет запустить двигатель.
Ключине имеют системы иммобилайзера в нескольких недорогих версиях автомобилей двух южнокорейских автопроизводителей, таких как Kia Rio и Sportage и Hyundai Accent, сообщили в институте.
«Наши более ранние исследования показывают, что потери от угона автомобилей резко сократились после того, как были введены иммобилайзеры», — сказал Мэтт Мур, старший вице-президент института. «К сожалению, Hyundai и Kia отстали от других автопроизводителей в том, что касается их стандартного оборудования».
По данным института, в 2015 модельном году иммобилайзеры входили в стандартную комплектацию 96% моделей других производителей. Но они были стандартными только для 26% моделей Hyundai и Kia. Автопроизводители не объяснили свое решение не включать иммобилайзеры в некоторые модели.
На видео видно, как воры отрывают крышку зажигания от автомобилей Hyundai и Kia, затем с помощью отвертки или USB-кабеля заводят их и уезжают.
По данным газеты Milwaukee Journal Sentinel, в прошлом году в Милуоки 66% из 10 476 угнанных автомобилей были Hyundai или Kias. В этом году количество краж в городе снизилось. По данным полиции Милуоки, на 12 сентября было изъято 6048 автомобилей, но 58% из них были Hyundai или Kias.
Один 17-летний подозреваемый в краже в вирусном видео о кражах Kia был арестован после того, как полиция использовала видео и анонимную информацию, чтобы выследить его, сообщает Journal Sentinel. Ему может грозить до 22 лет лишения свободы.
Hyundai и Kia признали в своих заявлениях, что воры угоняют часть их автомобилей, и заявили, что они соответствуют федеральным стандартам безопасности.
«К сожалению, преступники используют социальные сети для скоординированных действий в отношении автомобилей без иммобилайзеров», — заявили в Kia.
Все автомобили Kia 2022 года получили иммобилайзеры либо в начале модельного года, либо в течение всего модельного года. Hyundai заявила, что все модели, выпущенные после 1 ноября 2021 года, имеют иммобилайзеры в качестве стандартного оборудования.
Kia заявляет, что работает над тем, чтобы власти в пострадавших районах бесплатно предоставили замки на рулевое колесо для предотвращения краж. Hyundai заявила, что также поставляет замки полиции, а в октябре начнет продавать комплект безопасности, предназначенный для борьбы с воровскими методами.
Мур из института сказал, что уязвимые Hyundai и Kias входят в число 20 самых популярных транспортных средств у угонщиков, что обычно присуждается мощным или дорогим автомобилям или пикапам. У Dodge Charger SRT Hellcat был самый высокий уровень заявлений о краже.
Многие уязвимые Hyundai и Kias часто покупаются людьми с низким доходом.