10Июл

Как натянуть трос ручника: Как натянуть трос ручника на Приоре

Содержание

Как натянуть трос ручника на Приоре

Износ задних тормозных колодок неизбежен, и именно поэтому со временем приходится натягивать трос ручника, чтобы стояночный тормоз работал эффективно. На Приоре, так же как и на других переднеприводных автомобилях отечественного производства, регулировка выполняется одинаково, и для ее выполнения понадобится всего лишь два ключа на 13, желательно рожковых.

Чтобы посмотреть на всю эту работу наглядно, с записал видео урок, который покажет данный процесс максимально подробно.

Видео руководство по регулировке ручника на Приоре

Данная работа была сделана на примере десятки, но единственное отличие, которое может быть — это установка на Приоре защитного металлического экрана, который предварительно необходимо будет снять.

 

Ниже будет представлен фото отчет на случай недоступности просмотра видео ролика.

Выполнять эту процедуру удобнее всего на яме или подъемнике, чтобы добраться до механизма регулировки без особых проблем. В задней части машины, под ее днищем нужно найти вот такой механизм, который показан ниже на фото:

Итак, первым делом необходимо снять теплоотводящий экран, если таковой имеется. Держится он обычно на 4 гайках. После чего ослабляем контрящую гайку и закручиваем первую до тех пор, пока ручник не будет работать эффективно. Обычно он должен хорошо блокировать колеса автомобиля при 2-4 щелчках рычага.

Когда выполнено необходимое натяжение троса, можно затягивать контрящую гайку и ставить на место защитный экран. Стоит иметь ввиду, что перетягивать трос не стоит, так как это может привести к быстрому износу задних колодок и чрезмерному нагреванию барабанов.

Если даже при достаточно сильной натяжке троса ручника на Приоре, никаких улучшений не происходит, значит необходимо заменить колодки.

Простой способ натянуть трос ручника не выходя из салона авто, полезный совет о котором многие не знают | Pro авто

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Многие автолюбители считают, что для того, чтобы натянуть трос ручника, необходимо загонять авто на СТО, так как без специальных знаний провести данную процедуру не получится.

Для начала стоит понимать, что ручник может не держать по разным причинам. Поэтому, стоит определиться.

Если ручник не держит совсем, вероятно произошел обрыв троса или он заклинил, в этом случае действительно нужно поднимать авто и смотреть.

Если натянув ручник полностью, стояночный тормоз сработал, но на уклоне машина все равно начинает катиться, или вы просто хотите, чтобы колодки прижимались не на 8-9 щелчке ручника, а на 4-5, то эту проблему можно решить не выходя из салона авто.

Многие сейчас могут возразить и указать на то, что если сзади у вас установлены тормозные барабаны, для регулировки ручника следует снимать колесо и регулировать колодки. То есть, их нужно подвести специальными регулировочными валами.

Но! это делать нужно в случае, если вы установили новые колодки. Либо если колодки стояночного тормоза сильно изношенны, скажем вы катались на ручнике.

Если вы на ручнике не катались, колодки ручника практически не изнашиваются!

Только тогда, есть смысл регулировать колодки, однако, нужно знать как это делать, так как они должны быть отрегулированы правильно, чтобы прижимали равномерно.

Если вы не меняли колодки, не катались на ручнике, то не стоит даже ехать на СТО, вы можете самостоятельно натянуть трос, который вероятно просто вытянулся со временем.

Для этого, вам нужно сделать следующее.

На разных авто, это может быть выполнено не много по разному, но суть одна и та же, вы разберетесь.

Для фото примера возьмем Ладу Весту. Итак, вам нужно снять кожух ручника:

Как правило, он на всех авто снимается легко, только будьте осторожны не сломайте клипсы креплений. Вот мы его снимаем и видим гайку, она тоже под кожухом находится:

Теперь, нужно отпустить ручник, на гайку накинуть трубчатый ключ и не много затянуть гайку, таким образом будет натягиваться трос:

Сделайте несколько оборотов и проверьте натяжку, если недостаточно, сделайте еще несколько оборотов.

Прокручивая гайку, вы натягивайте трос.

Кстати, на Весте, с завода очень часто слабо натянут трос ручника только купив авто, нужно сразу провести подобную процедуру.

Друзья, почти на всех современных авто, где сзади установлены тормозные барабаны и есть отдельные колодки стояночного тормоза, натянуть трос можно так, как я показал выше.

И не нужно ничего разбирать, лезть под машину (как на старых ВАЗ).

Надеюсь, статья будет вам полезна, ставьте палец вверх, пишите Комментарии и подписывайтесь на канал!

Как подтянуть ручник - Лада Приора

Устройство ручного тормоза на Приоре ничем не отличается от предыдущих автомобилей ВАЗ с передним приводом. Именно поэтому и процедура натяжения троса будет одинаковой.

Когда необходимо подтягивать ручник на Приоре?

Если вы стали замечать, что даже при максимально поднятом рычаге эффективность торможения низкая, скорее всего это говорит о том, что задние колодки не раздвигаются до необходимого предела, тем самым не блокируют как надо барабаны.

Стоит отметить, что нормальной считается ход рычага от 2 до 4 щелчков. Если в таком положении ручной тормоз не способен удерживать автомобиль на уклоне, то необходимо подтянуть тросы ручника. Обычно, это происходит после 20-30 тыс. км пробега после покупки.

Как подтянуть ручник на Приоре своими руками

Для того, чтобы отрегулировать натяжение тросов ручного тормоза, понадобится следующий инструмент:

  • головка на 13 мм, желательно глубокая
  • ключ на 13
  • трещоточная рукоятка
  • смазка проникающая

  1. Для начала необходимо загнать автомобиль на яму, чтобы выполнять данное обслуживание Приоры более удобно. Если такой возможности нет, то можно поднять заднюю часть машины домкратом.
  2. На Приорах механизм регулировки троса ручника находится под специальных металлическим экраном, который предварительно необходимо открутить и снять. Для этого дополнительно понадобится ключ на 10.
  3. Наносим проникающую смазку на шток рычага, чтобы в процессе ослабления или натяжения испытывать меньше проблем.
  4. При помощи двух ключей на 13, а лучше всего  глубокой головки, трещотки и карданчика — производим натяжение тросов следующим образом. Если необходимо подтянуть ручник, то крутим гайку штока по часовой стрелке, если ослабить — против часовой, соответственно.
  5. Так как на штоке есть контргайка, ее необходимо предварительно ослабить.
  6. После того, как сделано несколько оборотов, можно проверить, какой рабочий ход у рычага. Если он составляет от 2 до 4 щелчков, и при этом колеса задние блокируются достаточно, то процедуру натяжения можно считать законченно.
  7. Подтягиваем контргайку и ставим на место защитный тепловой экран.

Чтобы понять всю суть представленной выше информации, лучше ознакомиться с данной инструкцией в видео отчете.

Видео — как подтянуть ручник на Приоре

Обзор был записан на Примере автомобиля ВАЗ десятого семейства, но конструкция этого механизма от Приоры ничем не отличается.

Если даже после просмотра этого видео ролика остались какие-либо вопросы, можете задавать их ниже в комментариях, постараемся решить проблему коллективно!

Как натянуть тросик ручника

У каждого автомобиля тормозная система разделена на две составляющие – рабочие и стояночные тормоза. Первая обеспечивает замедление и остановку авто во время движения. Вторая же исключает самовольное перемещение машины после того, как он поставлен на стоянку. При этом ручной тормоз должен обеспечивать неподвижность автомобиля не только на ровной поверхности, но также и на склонах и подъемах.

Не поставил на ручник

Рабочие тормозные механизмы на легковых авто обычно имеет гидравлический привод, основным рабочим элементом которого является специальная жидкость. Такой тип привода обеспечивает быструю передачу усилия, которое создает водитель на педаль к тормозным механизмам. При этом такой привод позволяет использовать усилители, которые увеличивают усилие в приводе. Но использовать в качестве стояночной системы гидравлический привод невозможно.

Механический ручной тормоз. Конструкция, принцип работы

Детали привода стояночного тормоза ваз 2105:
1 — чехол; 2 — передний трос; 3 — рычаг; 4 — кнопка; 5 — пружина тяги; 6 — тяга защелки; 7 — втулка; 8 — ролик; 9 — направляющая заднего троса; 10 — распорная втулка; 11 — оттяжная пружина; 12 — распорная планка; 13 — рычаг ручного привода колодок; 14 — задний трос; 15 — кронштейн крепления заднего троса

Наибольшее распространение на легковых автомобилях получил механический ручной тормоз, в качестве привода которого выступают металлические тросы. Устройство такого типа тормоза достаточно простое: в салон авто заведен рычаг, который соединен с приводным тросом. Тот в свою очередь взаимодействует с тормозными механизмами задник колес авто, в конструкцию которого включены специальные рычаги, воздействующие на тормозные колодки.

Работает все так: водитель тянет рычаг, а вместе с ним и трос. Последний воздействует на рычаги в тормозных механизмах и те разжимают тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. За счет этого колеса автомобиля не могут вращаться и авто обездвиживается.

Чтобы при постановке на ручник рычаг не возвращался в исходное положение на нем установлен храповой механизм, состоящий из зубчатого сектора и фиксатора. При вытягивании рычага фиксатор входит между зубьев, предотвращая самовольный возврат.

Привод стояночной тормозной системы автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 — кнопка фиксации рычага ручного тормоза;
2 — рычаг привода стояночного тормоза;
3 — защитный чехол;
4 — тяга;
5 — уравнитель троса;
6 — регулировочная гайка;
7 — контргайка;
8 — трос;
9 — оболочка троса

Чтобы снять авто с ручника, водитель нажимает на специальную клавишу на рычаге, тем самым отжимая фиксатор, и рычаг может вернуться в исходное положение. Трос же оттягивается на место за счет пружин. При этом он воздействует на рычаги в механизмах и те прекращают разжимать колодки.

Значительное распространение механический «ручник» получил благодаря простоте конструкции и надежности. Даже при отказе рабочих тормозов всегда есть возможность остановить автомобиль, поскольку ручник имеет свой привод, причем полностью независимый от других составляющих тормозной системы авто.

Другие виды стояночного тормоза

Существует еще несколько видов ручного тормоза.

  1. Первый, так называемый – центральный, применяется на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач. Принцип работы такого тормоза сводится к тому, что при переводе селектора КПП в положение «Парковка» производится блокировка приводных валов колес. Но стоит отметить, что центральный тормоз является лишь вспомогательным, от механизма, обеспечивающего блокировку колес, не отказались и он в конструкции тормозной системы присутствует.
  2. Второй вид станочного тормоза – это электромеханический. В отличие от тросового у данного типа отсутствует как таковой привод на механизм блокировки колес, но зато имеются электродвигатели, которые и воздействуют на рычаги в тормозных механизмах. То есть, водитель просто нажимает на клавишу и электромоторы блокируют колеса. Все просто, но не так надежно, как трос.

Поскольку механический ручной тормоз является самым распространенным, то в дальнейшем его и будем рассматривать. И начнем непосредственно с самого привода. И рассмотрим мы его на примере ВАЗ-2109.

Чаще всего на автомобиле привод ручника состоит из центрального троса, уравнителя, или как его еще называют – коромысло, и двух боковых тросов. Центральный связан одним концом с рычагом в салоне, а другим – с коромыслом. Но на Ваз-2109 вместо центрального тросика используется тяга, на конце которой имеется резьба для регулировки натяжения. На концах боковых тросиков сделаны концевики, которыми они зацепляются за коромысло с одной стороны, и рычаги блокировки колес – с другой.

Основные неисправности

Несмотря на свою простоту и надежность ручной тормоз нуждается в периодической проверке и обслуживании. Дело в том, что со временем привод несколько растягивается, из-за чего он уже не способен обеспечить полную блокировку колес.

Также может возникнуть такая неисправность, как закисание троса в оплетке. Происходит это зачастую из-за редкого пользования ручником. Поскольку весь привод проходит под авто, внутрь оплетки попадает влага и грязь, приводя к коррозии металла. Из-за этого тросику перемещаться затруднительно. В особо запущенных случаях он может вовсе застопориться внутри оплетки.

Коррозия может привести к перегниванию нитей троса, из-за чего он «распушивается» и концами этих нитей цепляется за оплетку, затрудняя его перемещение. Если не обращать внимания на состояние привода в конечном итоге тросики могут полностью перегнить и стояночный тормоз перестанет полностью функционировать.

Проверка и регулировка ручного тормоза

Регулировка ручного тормоза

Проверка эффективности работы ручного тормоза на ВАЗ-2109 как и на любом другом авто должна проводится примерно раз на каждые 30 тыс. км пробега. Причем выполнить ее не сложно. Можно поставить авто на спуск или подъем, заглушить мотор и вытянуть ручник. Если авто будет оставаться на месте и самовольного его передвижения нет, то можно и дальше продолжать эксплуатацию машины.

Другой способ проверки проводиться так: авто ставиться на площадку, выключается скорость и затягивается ручник. После этого необходимо включить первую передачу и попробовать тронуться с места. Если машина хоть немного сдвинется с места до того, как мотор заглохнет, значит, необходима регулировка натяжения тросов.

Видео: Регулировка ручного тормоза НИВА. Сами натягиваем тросик ручного тормоза НИВЫ

На ВАЗ-2109 она выполняется так:

  1. авто загоняется на эстакаду, яму, или в крайнем случае поддомкрачивается задняя часть авто и ставиться на упоры, рычаг ручного тормоза необходимо полностью опустить вниз;
  2. под авто в тоннеле необходимо найти коромысло, из которого будет выступать центральная тяга с двумя гайками – регулировочной и контргайкой. При помощи двух ключей ослабляется контргайка;
  3. регулировочная гайка накручивается на резьбу тяги до тех пор, пока тросики не натянутся. После этого проверяется ход рычага до упора, у нормально отрегулированного он должен составлять 2-4 щелчка храповика;
  4. после этого регулировочная гайка фиксируется контргайкой и делается проверка эффективности работы стояночного тормоза.

Описанный алгоритм работ по натяжке ручника подойдет практически для любого авто, у которого используется механический ручник. Разница только сводится к некоторым конструктивным особенностям.

Смазка, замена

Видео: Как самому смазать тросик ручника

В случае если ручной тормоз не работает из-за закисания тросиков, то можно попробовать смазать и разработать их. Но для этого придется их снять с авто. На ВАЗ-2109 делается это так:

  • задок авто поддомкрачивается и ставиться на опоры. Задние колеса с авто снимаются. Демонтировать придется также и тормозные барабаны;
  • далее откручиваются регулировочная и контргайка на уравнителе, и концевики тросиков снимаются с него;
  • затем необходимо снять концевики с рычагов в тормозном механизме. Для извлечения остается только раздать крепления тросов к задней балке и извлечь их.

Для смазки закисшего тросика можно использовать шприц и моторное масло. Закачивать его нужно до тех пор, пока оно полностью не пройдет через всю длину оплетки, после этого можно попробовать разработать трос, поочередно перемещая его за концевики.

Если смазка не помогла и тросик ходит туго или при разработке ощущается, что он цепляется за оплетку, то лучше его заменить. Замене подлежит и чересчур вытянутый трос (если при регулировке уже гайку накручивать некуда, трос все равно провисает). Установка новых тросиков производится в обратной снятию последовательности.

Напоследок отметим, что все обслуживающие работы с приводом ручного тормоза не сложные и выполняются они самостоятельно запросто и в гаражных условиях. При этом лучше потратить немного времени на проверку и регулировку, чем остаться без ручного тормоза, который может серьезно выручить в экстремальной ситуации.

  • Регулировка ручного тормоза: настраиваем "ручник" правильно
  • 1. Зачем нам нужен исправный ручник
  • 2. Когда нужна регулировка ручного тормоза
  • Когда же нужно проводить регулировку ручного тормоза?
  • 3. Натяжка ручного тормоза – ваши действия

Одним из элементов тормозной системы является ручной (стояночный) тормоз или, как его называют автомобилисты, ручник. Именно этот элемент удерживает авто в недвижимом состоянии, когда это необходимо.

Автовладельцу точно не известно, когда ему может потребоваться отрегулировать ручной тормоз (а многие не пользуются им вовсе). Но не стоит относиться пренебрежительно к данному элементу тормозной системы, так как от него может зависеть безопасность на дороге (кстати, пройти техосмотр с неисправным ручником не получится).

Тем более, что процесс регулировки ручника – один из самых простых процессов самостоятельного ремонта автомобиля. Для его осуществления достаточно обладать базовыми знаниями об устройстве автомобиля.

1. Зачем нам нужен исправный ручник

Исправный ручник выполняет такие функции:

1. Обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожной поверхности во время стоянки или на склонах.

2. Помогает в осуществлении экстренного торможения.

3. При наличии навыков с его помощью можно войти в управляемый занос.

4. При поломке ножного тормоза, может выполнять его функции.

Но стоит заметить, что использовать ручной тормоз как постоянный тормозной элемент (вместо ножного тормоза) нельзя, ведь его основное предназначение – фиксировать авто во время стоянки. Если же необходимо использовать ручник при торможении во время движения, его не рекомендуется резко натягивать, так как это спровоцирует занос автомобиля.

Устройство и принцип действия ручного тормоза довольно просты. Он состоит из трёх основных компонентов:

1. Механического привода.

2. Исполнительного механизма.

3. Управляющего узла.

Механический привод выполнен в виде троса ручного тормоза. Этот трос производит воздействие на задние тормозные колодки или же на трансмиссию (в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля). Коромысло, установленное в ручном тормозе, обеспечивает равномерное натяжение троса на двух тормозных колодках.

Исполнительным механизмом ручного тормоза выступают тормозные колодки задней оси, привод которых может осуществляться не только от рычага ручника, но и от ножной педали тормоза. Сделано это для простоты конструкции и для более облегчённого обслуживания автомобиля.

Ручник приводится в действие управляющим узлом, представленным рычагом ручного тормоза с храповиком, который управляет натяжением троса. Он располагается между сидением водителя и сидением пассажира в центральном тоннеле. На авто с автоматической трансмиссией вместо рычага присутствует ножная педаль стояночного тормоза.

О включении ручника сигнализирует датчик в виде лампочки на приборной панели. Этот датчик помогает водителю ориентироваться, когда включён ручник и не забывать снимать авто с ручника перед началом движения. В некоторых авто, если двигаться с включённым ручником, раздастся звуковой сигнал, что очень удобно, ведь зачастую водители забывают отключать ручной тормоз.

2. Когда нужна регулировка ручного тормоза

Диагностику ручника следует проводить примерно один раз на месяц или через каждые 30 тысяч километров пробега. При подозрениях на поломку проводить диагностику ручника можно и чаще, тем более, что она очень проста в выполнении.

Рассмотрим два способа самостоятельной диагностики работоспособности ручного тормоза.

1. Первый способ. Заехать на крутой склон и потуже затянуть рычаг. Если автомобиль устоит на этом склоне, то ручной тормоз в порядке. Если же эксперимент закончился неудачей и автомобиль не остановился, то необходимо полностью натянуть на себя ручник и посмотреть, продолжиться ли движение. Движение продолжилось? Это явный признак необходимости ремонта или регулировки ручного тормоза.

2. Второй способ. Ручной тормоз полностью до отказа натянуть, включить первую передачу, педаль сцепления отпускать плавно. Если ручник исправен, то двигатель заглохнет. Если же ручник неисправен, то автомобиль начнёт медленное движение. Это явный признак необходимости отрегулировать ручник или произвести его ремонт.

Причинами неисправности ручного тормоза могут быть следующие:

1. Сильное ослабления натяга тормозного троса.

2. Изношенность тормозных накладок.

3. Увеличение зазора между тормозными барабанами и колодками.

Когда же нужно проводить регулировку ручного тормоза?

Регулировка ручного тормоза необходима в следующих случаях:

1. Была произведена замена тормозных колодок.

2. Была произведена замена тормозных барабанов (тормозных дисков).

3. Была произведена регулировка положения тормозных колодок.

4. Была произведена замена тормозного торса в ручнике.

5. Была произведена обратная установка регулировочного приспособления.

6. Ход тормозного рычага сильно увеличился (до 10 зубцов).

Чтобы устранить проблемы с ручным тормозом можно либо сразу обратиться на станцию автосервиса, либо попробовать устранить неисправность самостоятельно. Отрегулировать ручник самостоятельно несложно и с этой операцией справиться любой человек, у которого есть базовое представление об устройстве автомобиля.

Но регулировка ручного тормоза должна осуществляться в специально предназначенном для ремонта месте и с соблюдением всех правил собственной безопасности. Перед проведением ремонта обязательно следует уточнить, ручник какой именно конструкции установлен в автомобиле, заглянув в инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

3. Натяжка ручного тормоза – ваши действия

Ремонт ручного тормоза обычно сводится к замене троса. Но в большинстве случаев для возобновления работы ручника, достаточно просто произвести его натяжку. А это под силу каждому водителю.

Если ручной тормоз отрегулирован верно, количество щелчков во время затяжки рычага должно быть 5-6. Если количество щелчков меньше или больше, значит нужно провести процедуру регулировки.

Регулировка стояночного тормоза, вне зависимости от его конструктивных особенностей, основана на принципе регулировки зазор между тормозными колодками (накладками) и тормозными барабанами (дисками). Регулируют этот зазор, изменяя длину троса ручного тормоза (его натяжение), который располагается под салонной панелью в нижней части тормозного рычага.

Регулировку натяжения ручного тормоза желательно производить в смотровой яме, на подъёмнике или на эстакаде. На крайний случай можно воспользоваться домкратом и установить под заднюю часть автомобиля опорные козлы. Есть модели автомобилей, в которых регулировка натяга ручника производится прямо в автомобильном салоне (об этом можно уточнить в инструкции об эксплуатации). В таком случае не придётся заморачиваться с поднятием автомобиля.

Натяжка ручного тормоза состоит из таких этапов:

1. Поднять автомобиль и установить его на опору (чтобы иметь доступ к днищу авто).

2. Поднять рычаг ручного тормоза на 1-3 щелчка.

3. Найти и ослабить контргайку от регулировочного устройства через отверстие в тормозном барабане.

4. Завернуть регулировочную гайку и проследить натяжение троса тормозов.

5. Если натяжение троса не осуществилось, то необходим профессиональный ремонт ручного тормоза с заменой его троса. Для этого лучше обратиться к специалистам.

6. Если натяжение прошло удачно, необходимо проверить работу ручника, потянув рычаг «на себя». После этого попробовать покрутить заднее колесо руками. Оно не должно вращаться без усилий. После этого нужно затянуть контргайку, отпустить рычаг ручника и провести ещё один подобный тест. В этом случае колесо должно свободно крутиться.

7. Опустить автомобиль на землю и протестировать работу ручного тормоза в реальных условиях езды. Если что-то происходит не так и есть подозрение, что неисправность не была исправлена, следует ещё раз пройти описанные этапы или обратиться к мастеру-ремонтнику в автосервисе.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как известно, в автомобиле используется несколько тормозных систем. Помимо рабочей и запасной, есть еще и стояночная. В простонародье ее называют «ручником». На грузовиках этот элемент приводится в действие воздухом. Но на обычных легковых авто и микроавтобусах это архаичный тросиковый элемент. Конструкция довольно простая (поскольку не требует компрессора, ресивера и прочих деталей, как в пневмосистеме), однако нуждается в периодической регулировке. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как подтянуть ручник на ВАЗе и других автомобилях своими руками.

Основные признаки неисправности

Как подтянуть ручник на «Шевроле» или любом другом автомобиле? Определить неисправность данного элемента достаточно просто. Следует заехать передней частью на уклон. По правилам, стояночный тормоз должен удерживать машину под углом в 17 градусов.

Также допускается тест ручника и на абсолютно ровной поверхности. Так, следует затянуть рычаг до упора и включить передачу. Плавно отпуская сцепление, попытаться тронуться с места. Если это исправный ручник, вы почувствуете, что автомобиль будто прикован к земле. Сдвинуть его с места практически невозможно. Но если с затянутым ручником вы спокойно совершили движение, значит, тросик ослаб. Выход из ситуации – подтяжка стояночного тормоза.

Подобную диагностику следует производить раз в год или каждые 30 тысяч километров. Своевременная проверка элементов тормозной системы позволит избежать многих аварийных ситуаций.

Причины

Наиболее частая причина данных неисправностей – это естественный износ элемента стояночного тормоза. Тросик имеет свойство растягиваться. Поэтому неудивительно, что время от времени автомобилисты задаются вопросом о том, как подтянуть ручник на «Хендай Акценте» и других машинах. На иномарках этот узел служит достаточно долго. А вот на ВАЗах может приходить в негодность уже через 2-3 года. Но все зависит от интенсивности эксплуатации. Опытные автомобилисты ставят машину «на передачу» – эта процедура не вредит машине и продлевает срок службы стояночному тросику.

Колодка имеет свой критический износ. Если фрикционный материал стирается, металлическая часть накладки начинает тереться о поверхность диска или барабана. При игнорировании проблемы возникают существенные задиры и царапины. Спасти такую ситуацию поможет только проточка (да и то не всегда). Поэтому всегда проверяйте состояние колодок и производите их замену по регламенту.

Где находится

Прежде чем узнать, как подтянуть ручник своими руками, нужно найти, где он находится. А расположен он под днищем. Стоит отметить, что таких тросиков у машины несколько – каждый идет на свое колесо (правое и левое).

Приступаем к работе

Итак, для начала устанавливаем автомобиль на передачу (если это заднеприводное авто, то на «нейтраль»). Перед тем как подтянуть ручник на «Киа», нужно поддомкратить заднюю часть авто. А лучше всего производить работы на яме или эстакаде. При отсутствии таковой делаем работы на ровной асфальтированной поверхности. Под передние колёса ставим «противооткаты». Лезем под днище и находим место разветвления тросика. Здесь же будет находиться регулировочная и контргайка. Последнюю следует предварительно открутить.

Завершение работ

После регулировки, закручиваем намертво контргайку (так, чтобы она не открутилась и не пропала при движении) и проверяем эффективность работы стояночного тормоза. При необходимости, повторяем процедуру еще раз. На этом вопрос «как подтянуть ручник своими руками» можно считать закрытым.

Заключение

Итак, мы выяснили, как подтянуть ручник своими руками. Перед испытаниями важно вывесить каждое из задних колес автомобиля и попробовать прокрутить его. Диск должен вращаться свободно, без заеданий. Если все именно так, значит, процедура по подтяжке стояночного тормоза прошла успешно.

Как подтянуть ручник на Рено Логан (Регулировка ручного тормоза)

Ручной тормоз Рено Логан — специальный механизм, обеспечивающий надежную фиксацию задних колес автомобиля. Несмотря на точность настройки, ручник иногда требует регулировки, что гарантирует его эффективную работу. Многие автовладельцы для решения вопроса обращаются к специалистам. На самом деле, такая работа с легкостью делается и своими руками. Как подтянуть ручник на Рено Логан? Какие особенности этой работы должны быть учтены? Рассмотрим такие моменты подробнее.

 

Что нужно знать о гайке для регулировки?

Главный элемент механизма ручного тормоза — гайка для регулирования. Именно с ее помощью производится настройка системы и ее приведение в работоспособное состояние. Но учтите, что гайку можно только закручивать, а выкручивать ее запрещено. С чем же это связано?

Гайка для регулирования ручника является самоконтрящейся. Другого устройства для настройки ручного тормоза в Рено Логан не предусмотрено. Чтобы подтянуть ручник, требуется прокручивать гайку в правую сторону. В случае обратного прокручивания тросик, наоборот, ослабнет, а само устройство перестанет фиксировать авто. Но последний вариант исключен, ведь гайка является самоконтрящейся. Это значит, что ее вращение возможно только в одну сторону. Следовательно, в процессе регулировки послабить тросик ручного тормоза не получится.

Регулировка, как правило, производится путем прокручивания гайки на ½ оборота в правую сторону с последующей проверкой работоспособности ручника. Если результат не удовлетворил, производится еще один этап прокручивания на ½ оборота.

Сколько должно быть щелчков?

По заявлению мастеров при регулировке ручника Логана количество щелчков должно равняться шести. Но эта рекомендация — только вершина «айсберга». В процессе работы держите под контролем итоги выполненной работы. Если ручной тормоз Рено настроен правильно, авто должно удерживаться под углом, стоя на эстакаде, и не скатываться. Угла такого сооружения достаточно для проверки ручника (он составляет 25 градусов).

Алгоритм действий выглядит так:

  • Протягивайте тросик до шестого щелчка.
  • Убедитесь в результате.
  • Если требуется снизить количество щелчков до пяти, сделайте это. Но учтите, что даже при опускании ручного тормоза Renault возможно «прихватывание» колес.

В крайних случаях, допускается уменьшение числа щелчков до четырех. При этом проверяйте колеса сзади — они могут не зафиксироваться.

Как подтянуть ручник на Рено Логан: шаг за шагом

Весь процесс регулировки ручного тормоза производится по простому алгоритму:

  • Демонтируйте заглушку с облицовочной части тоннеля.
  • Используйте ключ Торкс Т20, чтобы скрутить саморез.

  • Поднимайте облицовочную часть вверх, а далее — сдвигайте ее вперед и убирайте совсем.

 
  • Найдите гайку (она имеет пирамидную форму) и отгибайте ее назад.

  • Проверьте, что колеса Рено зафиксированы. Для этого предварительно подставьте противооткатные башмаки. Если таковых нет, поднимайте машина на домкрате.
  • Опускайте ручной тормоз вниз.
  • Теперь нужно подтянуть узел. Для этого берите ключ на «десять» и делайте ½ оборота гайки.
  • Считайте количество щелчков (оно должно быть равно 4-6). Здесь учтите рекомендации, о которых упоминалось выше.
  • Если регулировка не дала результатов, делайте еще ½ оборота. Подтягивайте гайку до тех пор, пока не будет достигнут ожидаемый результат.

Подтянуть ручной тормоз Логана не так просто, как может показаться. Здесь важно, чтобы при опускании рычага колеса легко вращались и не блокировались. При этом после подъема ручника колеса должны надежно фиксироваться.

В автомобилях Рено Логан процесс регулирования расстояния между колодками и барабаном автоматический. Но это не значит, что этот параметр нельзя менять. На практике из-за небольшого расстояния ручник не всегда удается настроить. В такой ситуации отрегулируйте зазор. Для решения этой задачи демонтируйте барабан на заднем колесе, отводите рычаг от храповика, а последний поднимайте вверх. При этом учтите, что здесь левая резьба.

После ставьте крышки на барабаны и жмите на тормоз Рено 12-15 раз. При этом зазор в заднем механизме тормозов должен быть изменен. Далее проверьте корректность регулировки тормоза.

Чтобы избежать проблем в будущем, важно не только подтягивать тросик ручника, но и периодически производить ревизию системы. Здесь алгоритм такой:

  • Контролируйте уровень тормозной жидкости.
  • Проверьте и поменяйте колодки на передних колесах.
  • Проверьте и поменяйте барабан на задних колесах.
  • Проверьте и поменяйте передние диски.

Упомянутые работы выполняются, если в этом имеется необходимость.

Отдельные рекомендации

Разработчики автомобиля из компании Рено уверяют, что ручной тормоз не требует регулировки из-за отсутствия растягивания троса. Если же вы приняли решение о необходимости выполнения такой работы, учтите следующие риски:

  • При настройке храповиков заменять их не рекомендуется. Учтите, что зазор с левой и с правой стороны должен быть идентичным, а реализовать это сложно.
  • В случае перетяжки гайки для регулировки не обойтись без ее откручивания. А это связано с проблемами, ведь придется подплавлять шайбу из пластика с предварительным нагревом узла. Реализовать это без привлечения мастеров и в условиях гаража сложно.

Натянуть тросик ручника реально. Но делайте эту работу внимательно и при условии четкого следования инструкции. Если и появляются проблемы, то посмотрите обучающее видео или обратитесь к специалистам. Если требуется замена тросика, выбирайте оригинальные запчасти (артикул — 6001547168) или аналоги (приведены в таблице ниже).

 

Замена троса ручного тормоза Джили Эмгранд ЕС7, как подтянуть трос ручника

Ручной тормоз автомобиля Geely Emgrand EC7 рассчитан на солидный срок службы. В среднем ручник китайского седана отрабатывает около 70 000 – 100 000 (км) пробега. Неплохой показатель, которым могут похвастаться и другие запчасти Джили Эмгранд ЕС7.

В данном автомобиле используется упрощенная конструкция ручника. Трос ручного тормоза воздействует напрямую на поршень суппорта.

Слабым местом системы стояночного тормоза Geely Emgrand EC7 являются тросики. Со временем они попросту растягиваются, что существенно снижает эффективность тормоза. Тросики могут растягиваться вплоть до того момента, что перестает хватать хода регулировочного механизма ручника, который находится в салоне. Бывают случаи, когда тросики стояночного тормоза и вовсе рвутся. Такое происходит из-за их заклинивания в оплетке.

Растянутые/порванные тросики стояночного тормоза нужно как можно скорее заменить на новые. Правый и левый тросики ручника меняются одновременно. Данная работа принадлежит к разряду простых сервисных операций. Процесс замены тросов ручного тормоза Джили Эмгранд ЕС7 наглядно показан в видеоролике, который выложен в конце обзора. Ниже по тексту прилагается фотоинструкция, как быстро и легко обслужить ручник на данном автомобиле.

Пошаговое руководство, как заменить тросики ручного тормоза Geely Emgrand EC7

Замену тросов ручника можно разделить на 2 этапа:

  1. Демонтаж старых тросов и установка новых
  2. Регулировка рычага стояночного тормоза

В замене тросов и регулировке ручника нет абсолютно ничего сложного. У опытного мастера уходит на все работы около 1 часа.

Для обслуживания стояночного тормоза автомобиль нужно загнать на смотровую яму, но сгодится и эстакада, а еще лучше – подъемник. Глушим двигатель и полностью выключаем зажигание. Ручник должен быть выключен.

  • Из салона поднимаем подлокотник, который находится на центральном туннеле. Подлокотник посажен просто на шарнир, его ничего не держит.

  • Извлекаем заглушку. Многие мастера отмечают, что заглушка посажена с большим натягом. Первый раз ее снимать достаточно проблематично. Поддеть заглушку можно отверткой с плоским шлицом или специальным пластиковым съемником, если есть опасность поцарапать поверхность потайного отсека.

  • Послабляем регулировочную гайку. Потребуется либо удлиненная накидная головка, либо длинный трубчатый ключ на 10. Нередко крепеж использует контргайку. В этом случае необходимо вначале выкрутить контргайку, а затем нужно послабить саму регулировочную гайку. Это делается для того, чтобы убрать натяжку тросиков стояночного тормоза.

  • Выходим из салона и заглядываем под автомобиль. Тросики ручного тормоза спрятаны за термозащитным экраном выхлопной трубы. Отсоединяем термозащитный экран. Он держится на 6 болтах с головкой на 10, в некоторых случаях на 12. Крепеж защитного экрана находится у самой дороги, по этой причине за время эксплуатации он успевает не просто засориться, а очень хорошо закиснуть и плотно прикипеть. Как понятно, крепеж нужно предварительно зачистить и обработать WD-40.

​​

  • Каждый из тросов фиксируется к днищу автомобиля при помощи кронштейнов, которые в свою очередь крепятся болтиками. Откручиваем болты кронштейнов, удерживающие тросики. Всего по 4 кронштейна на каждый трос. Обратите внимание, на последнем кронштейне, который находится в районе задней балки, есть крепление для провода ABS. Перед отсоединением кронштейна нужно аккуратно освободить проводку.

  • Извлекаем скобу, при помощи которой тросик фиксируется к тормозному суппорту заднего колеса. Для извлечения скобы мастеру потребуется помощь отвертки или плоскогубцев.

  • Выводим конец тросика из зацепления с нажимным рычагом тормозного суппорта. Без натяжки конец тросика легко выскакивает из зацепа.

​​

  • Отсоединяем тросики от коромысла рычага стояночного тормоза. Концевики тросиков нужно просто извлечь из натяжителя.
  • Ставим на место старых тросиков новые. Без нятяжки тросики легко одеваются на зацепы суппорта и коромысла. Надежно прикручиваем все кронштейны. Ставим на место скобы.

На этом замена тросов стояночного тормоза Geely Emgrand EC7 еще не завершена, так как ручник нужно еще отрегулировать.

Как отрегулировать ручной тормоз

Суть регулировки заключается в том, чтобы создать натяжку тросов стояночного тормоза. При заводских настройках Джили Эмгранд ЕС7 рычаг стояночного тормоза взводится обычно за 6 щелчков. Затягиваем гайку регулировочного механизма так, чтобы ручник поднимался за 6 щелчков.

Как добраться до регулировочной гайки, написано выше. Нужно поднять в салоне подлокотник центрального тоннеля и извлечь заглушку. Гайку следует крутить либо трубчатым ключом, либо длинной накидной головкой. Ниже прилагается видеоролик, где наглядно показан процесс натяжки ручного тормоза на данном авто.

Стоит отдельно заметить, что автомобиль Geely Emgrand EC7 является продвинутым, по этой причине разработчики машины предусмотрели в стояночном тормозе механизм самоподтяжки тросов ручника. Чтобы подтянуть тросики, необязательно каждый раз вручную крутить гайку регулировочного механизма. Схема самоподтяжки тросиков ручника выглядит следующим образом:

  • Включаем зажигание, при этом двигатель заводить не нужно.
  • Выжимаем в пол педаль тормоза.
  • Поднимаем рычаг стояночного тормоза.
  • Отпускаем педаль основного тормоза.

Самоподтяжка тросиков ручника будет правильно работать только после ручной настройки ручного тормоза. В дальнейшем провисание тросиков можно убирать данным способом (самоподтяжкой).

Инструмент и материалы
  1. Набор ключей
  2. Набор отверток
  3. Плоскогубцы
  4. WD-40
  5. Щетка по металлу

Понадобится и пара новых тросиков ручника. В качестве оригинала для автомобиля Geely Emgrand EC7 используются следующие тросики: 1064001077 (правый) и 1064001076 (левый). За пару оригинальных тросиков мастеру придется выложить в пределах $ 40.

Нередко специалисты покупают не оригинал, а сертифицированные аналоги. В перечне аналогов можно найти весьма качественные тросики при цене в 2-3 раза ниже стоимости оригинальных тросиков ручника. Но если финансы не сильно ограничены, то рекомендуется брать, конечно же, оригинальную продукцию Geely.

Дополнительная информация

При обслуживании тормозной системы у Джили Эмгранд ЕС7 может возникнуть необходимость и замены задних тормозных колодок. В блоге по ремонту данного автомобиля подробно описан процесс замены колодок на задних колесах. Разумеется, не нужно забывать, что в периодическом обслуживании нуждаются и тормозные диски.

Как подтянуть ручник на Рено Дастер: замена троса и регулировка

Если рассматривать ручной тормоз, как систему на Renault Duster — то этот механизм является наиболее надежным и незамысловатым узлом, установленном на машине. Все составные части ручного тормоза обладают повышенными эксплуатационными свойствами, что гарантирует продолжительное функционирование без поломок. Однако, через определенный срок происходит снижение эффективности от работы стояночной системы из-за растягивания металлического тросика, который осуществляет привод тормозных колодок, что в свою очередь приводит к повышенному их износу. Устранить неисправность тросика на Рено Дастер можно как самостоятельно, так и воспользоваться услугами автосервиса. Очень многих владельцев Дастера интересует вопрос, как подтянуть ручник? Когда нужна замена троса? В этой статье постараемся разобраться в этом вопросе, и рассказать, как происходит регулировка ручника.

В случае ремонта своими силами Вам обязательно следует ознакомиться с содержанием данной публикации. Дальше приведена инструкция как подтянуть ручник, и замена троса стояночной тормозной системы на Рено Дастер, не обращаясь к чужой помощи. Но перед самой регулировкой ручника следует восстановить пробелы в знаниях об устройстве автомобиля.

Вам нужен Фильтр масляный Рено Дастер 2.0 каталожный номер?

Как устроен стояночный тормоз Дастера

Чтобы понять, как подтянуть ручник, нужно понимать его устройство. Разжимание тормозных колодок задней оси происходит при перемещении рычага, который состоит из обычного набора комплектующих:

  • рукоятка стояночного тормоза;
  • передний трос с шайбой для регулировки его длины на конце;
  • стабилизатор;
  • два торса привода колодок на каждом заднем колесе;
  • рукояти для привода ручного тормоза.

Передний трос одним концом соединен с рычагом, а задним— к балансиру. Промежуточным элементом являются задние тросы, связывающие стабилизатор и рукояти колодок. Следовательно, при перемещении рукоятки стояночного тормоза в рабочее состояние, происходит воздействие на колодки, которые блокируют задние колеса. Ниже пойдет речь о том, как осуществляется регулировка ручника на Рено Дастер, для нормального функционирования всей системы.

Регулируем трос стояночного тормоза

Справедливости ради, следует отметить, что с понятием, как подтянуть ручник тормозной системы стояночного механизма автовладельцу Renault Duster приходиться достаточно редко, в отличие от других машин. Потребность в этом возникает обычно после замены тросов или ремонта. Конструктивно ручной тормоз этого автомобиля оборудован саморегулирующимся устройством – удлинением распорной планки устраняется частично износ колодок. Благодаря этому откорректировать степень натяжения троса можно, а как подтягивается ручник? Выполнить надо ряд полных прокачек педалью, и переместив рукоятку вниз, а затем вверх несколько раз. При выполнении этой процедуры кнопку рукоятки следует нажимать. Благодаря таким простым действиям ручной стопор начинает функционировать исправно, при этом считается нормальным возникновение шести-восьми щелчков храповика. В случае отсутствия блокировки задней оси колес из-за ослабленного троса, его следует натянуть. Ниже расписана технология этой процедуры. Итак, как подтягивается ручник правильно:

Какой размер щёток на Рено Дастер? Наши читатели рекомендуют https://zamenarenault.ru/duster/kuzov-i-dop-elementy/kakoj-razmer-shhetok-stekloochistitelya-postavit.html

  1. Необходимо сначала снять кожух туннеля пола, чтобы провести регулировку. Для его демонтажа необходимо с усилием освободить фиксаторы и вынуть каркас пыльника рукоятки КПП. Используя отвертку отклонить стопорный механизм регулятора электрического приводного устройства зеркал заднего обзора. Затем снять накладку.
  2. Отжать крышку-заглушку кожуха рычага стояночного тормозного механизма. После перевести рычаг в предельное положение вниз.
  3. Потом следует поддомкратить автомобиль сзади, чтобы колеса задней оси свободно вращались и надежно зафиксировать такое положение машины.
  4. Далее несколько резких нажатий, с удержанием педали тормоза, позволять произвести натяжку троса. Используя ключ на 10 необходимо вращать регулировочную шайбу для натяжения тросика.
  5. При выполнении такого процесса, как регулировка ручника, не забывайте приводить несколько раз рукоятку в рабочее положение, чтобы отрегулировать храповый механизм до нормального количества щелчков (6-8).
  6. В конце следует провести прокрутку каждого колеса задней оси и убедиться в отсутствии блокировки при опущенной рукоятке. Таким образом, вы наглядно узнали, как подтягивается ручник.



После успешной регулировки стояночного тормоза на Рено Дастер необходимо произвести последний тест. Он будет происходить непосредственно на дороге. Машина устанавливается на склоне с уклоном в 25% и перевести рукоять в рабочее положение. Это даст возможность проверки эффективности его работы. Если машина остается абсолютно недвижимой в этих условиях, то система ручного тормоза работает исправно. И информация о том, как подтянуть ручник, вам была понятна, и вы справились с задачей. Для подобного эксперимента подойдет соответствующий участок дороги или эстакада.

Какой антифриз для Рено Дастер 1.6? Статья рассказывает про это

Как правило, если вся технология регулировки соблюдена, то ручной тормоз на Рено Дастер работает нормально. В случае перенатяжения, заклинивания или он разорван, следует поставить новый, тогда требуется замена троса, но об этом речь пойдет в следующей статье.

4 этапа замены троса стояночного тормоза

  • Трос стояночного тормоза Замена - это ремонт тормозов, который не нужно делать в мастерской. Если вы потратите время на сбор необходимых инструментов и сменного кабеля, вы сможете сделать это самостоятельно примерно за 2 часа в своем гараже. Эта статья расскажет вам, как это сделать, исходя из предположения, что купленный вами кабель является прямой заменой.

    Собрать необходимые инструменты

    Ни один из инструментов, необходимых для замены троса стояночного тормоза, не является специализированным. На самом деле велики шансы, что у вас уже есть необходимые инструменты. Эти инструменты:

    • Домкрат и стойки
    • Пара кусачков
    • Набор головок или ключей
    • Фонарик
    • Отвертка с плоским лезвием
    • Плоскогубцы
    Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль

    Поднимите автомобиль домкратом и поддержите левую сторону автомобиля с помощью домкратов.Поместите одну стойку под переднюю часть рамы или А-образного рычага, а другую - под заднюю часть рамы или ось. Будьте осторожны, чтобы не защемить тормозной трос при опускании автомобиля на подножки. Отпустите аварийный тормоз.

    Шаг 2: Отсоедините тормозной кабель от заднего разъема
    • Отрегулируйте трос тормоза так, чтобы он был как можно слабее.
    • С помощью кусачков возьмитесь за шарик за конец и потяните его назад. Вытащите кабель из паза в соединительной пластине.
    • Следуйте за тросом до места, где он входит в переднюю часть автомобиля к педали, по пути снимая зажимы и зажимы.

    Шаг 3. Снимите трос с педали стояночного тормоза

    • С помощью кусачков возьмитесь за шарик на конце кабеля и потяните. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть.
    • Вытащите трос из паза педального узла.
    • С помощью плоскогубцев возьмитесь за зажим, удерживающий кабель в отверстии в корпусе, и сильно сожмите.
    • Раскачивайтесь взад и вперед, проталкиваясь назад через отверстие.
    • Выбросьте старый кабель или отправьте на переработку.

    Шаг 4: Установите новый кабель

    • Вставьте передний конец кабеля в отверстие в корпусе и нажмите.
    • С помощью отвертки подденьте кабельный зажим вверх и внутрь, пока он не зафиксируется на месте.
    • Вставьте новый трос в паз на педальном блоке и надежно закрепите.
    • Вытягивая провисание кабеля по ходу движения, снова закрепите все ранее снятые зажимы и зажимы.
    • Используя кусачки, натяните кабель и вставьте его в задний разъем.
    • Отрегулируйте трос так, чтобы его провисание было минимальным.
    • Нажмите педаль стояночного тормоза, чтобы проверить натяжение. При необходимости отрегулируйте.
    • Снимите домкраты и опустите автомобиль.
    • Очистить инструменты и убрать.

    Замена троса стояночного тормоза не должна быть загадкой, если вы позаботитесь и имеете подходящие инструменты и детали.Если вы внимательно и внимательно прочтете это руководство, вы приобретете знания, необходимые для экономии денег, выполняя работу самостоятельно.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Замена троса аварийного тормоза

Проект Омни

Если он застревает в доме

Прошло как минимум пять лет с тех пор, как мой аварийный тормоз начал останавливаться "включен", если я оставил машину на стоянке на несколько недель.Поскольку у меня есть барабанные тормоза сзади тормозной трос прикреплен к рычагу на заднем башмаке, который прижимает обе колодки к барабану вверху, поворачиваясь на автомате регулировки. Есть несколько стандартных способов отпустить застрявший стояночный тормоз: и несколько раз отпустив тормоз, автомобиль качнулся вперед и назад, подпрыгивая задним углом автомобиля с заблокированным колесом вверх и вниз, согнув корпус кабеля рукой между колесом и расширитель (где заканчивается основной кабель и к каждому тормозной барабан), ударив по опорной пластине молотком (но не гнуть) и постукивая по передней части барабана молотком и пробойником, если ваше колесо позволяет вы получаете доступ.Если все это не позволяет полностью освободить аварийный тормоз, вы узнаете, потому что шина будет тянуть, или машина остановится слишком быстро если вы попытаетесь двигаться нейтральным движением. Вы обычно чувствуете слабость в первые несколько дюймов тормозного рычага, если тормоз не отпущен полностью.
Последний трюк, если колесо действительно поворачивается, но с большим сопротивлением, - это ехать пару раз обойдите блок, останавливаясь каждую минуту или около того, чтобы убедиться, что он не становится слишком горячим (и не обжигает пальцы, если это так).Но время приходит, когда ни один из этих быстрых и грязных приемов не работает, и единственное решение состоит в том, чтобы снять барабан и заменить тормозной трос и возвратную пружину, который должен быть достаточно сильным, чтобы тянуть тормозные колодки, когда тормоз выпущен. Элегантный (т. Е. Правильный) способ снять барабан - это открутить саморегулирующийся винт через отверстие в опорной пластине за барабаном (над осью и под сливным винтом и гидравлическим линия). У меня это почти никогда не работает, когда мне это нужно, либо автонастройка немного заржавел или держится сила заедания троса аварийного тормоза это от желания повернуться.Итак, мое решение - обмануть, что может повредить уплотнения на колесном цилиндре, но когда я застреваю, я готов рискнуть Это.
При барабанной тормозной системе заднее колесо крепится на продавливых шпильках. барабан. Барабан держится на оси, в случае передней оси - на поворотной оси. полноприводный автомобиль, с помощью подшипника и одной большой гайки. Подшипник - это то, что удерживает барабан по центру оси и позволяет колесу вращаться вместе с минимум трения.Есть шайба с ключом, иногда называемая упорной шайбой. поскольку колесная гайка прижимает ее к внешнему подшипнику, который упирается в коническая обойма подшипника в барабане, гайка колеса заблокирована от ослабления с помощью зубчатого фиксатора и шплинта. барабан, не снимая гайки на оси, и нет доступа к концу трос аварийного тормоза и рычаг в сборе, не снимая барабана. Кроме того, при снятом внешнем подшипнике колеса это позволяет колесу намного больше люфт на оси, и, постучав по барабану молотком, обычно можно заставьте тормозные колодки немного втянуться, даже если трос остается зажатым.
Но способ получить механическое преимущество - снять застрявший барабан. обувь, чтобы снова надеть шину и встряхнуть ее. Вы хотите запустить хотя бы два затянуть гайки достаточно туго, потому что, если вы попробуете это сделать с ослабленными гайками, вы повредите резьбу на шпильках. Не сходи с ума по этому поводу или вы можете повредить колесный цилиндр.На видео слева показано колесо вытаскивание вместе с барабаном, и встряхивание важно. Если ты просто пытался вытащить барабан съемником, вы почти наверняка повредили тормоз башмаки, накладки барабана или продуть колесный цилиндр. Дрожь получает обувь, которую нужно немного втянуть, когда вы имеете дело с застрявшим стояночным тормозом или замерзшие поршни в колесном цилиндре. Итак, ниже у нас есть типичный барабан тормозная система, установленная на месте, и вы можете видеть всю смазку на оси от ступичных подшипников контрастируют с ржавым, пыльным салоном.Узкий спринт, бегущий по горизонтали, чуть ниже смазанной оси - это аварийный тормоз возвратная пружина, и через 22 года (в данном случае) она просто исчерпала себя.
Яркая деталь, похожая на алюминий, - это саморегулирующийся замок. Вы можете видеть, что пружина удерживает его на зубчатой ​​части саморегулирующийся, а замок не дает вам просто воткнуть отвертку через порт доступа, закрытый резиновой заглушкой (на картинке сзади несколько квадратов), а также предотвращение механического распространения обуви.я никогда Удачи в отключении саморегулятора в экстренных ситуациях, даже с замком, сдвинутым с шестерни. На видео ниже показан способ взлома снятия всей сборки с опорной пластины после снятия удерживающие зажимы на коротких пружинах, которые свободно продвигают обувь опорная пластина. Барабанные тормоза - интересная и продуманная система. выглядит так, будто его скинули вместе, но он использовался очень-очень долго время, и обычно обеспечивает лучший ручной аварийный тормоз, чем вы получаете с дисковые системы.
В следующих двух видеороликах показан демонтаж троса аварийного тормоза из обувь, поэтому ее можно заменить вместе с пружиной. В данном конкретном случае пружина изношена и требует замены, а сам трос немного потертый переходящий в гильзу, которая подводит его к барабану. Видео на нижняя левая колодка, снятие фиксирующего зажима или шайбы, удерживающей рычаг в сборку обуви.Получить рычаг может быть на удивление сложно. после снятия удерживающего зажима, потому что вал может иметь необычную форму. На видео ниже показано, как сдвинуть пружину на рычаге, чтобы можно было вытащите шаровой конец троса из рычага. Когда весна хороша формы, требуется немного силы, чтобы оттянуть ее назад, и вы можете почувствовать, что было бы проще, если бы у вас было три руки. В этом случае пружина такая измученный тем, что это была самая легкая часть работы.Как только я получу фотографии, Покажу извлечение тормозного троса из барабана и регулятор под машина. Для замены кабеля нужно просто поменять порядок действий.
Последним этапом снятия троса аварийного тормоза является его отсоединение от расширителя, удалив удерживающий зажим, который прикрепляет оболочку к рама заглушки, и извлечение пружины и конца троса из барабана.В первый шаг, удаление шарикового конца из расширителя, который активируется, когда водитель тянет рычаг стояночного тормоза вверх, иллюстрации не требуются. Удерживающий зажим без проблем вытаскивает прямо из паза, даже при том, что он не двигался с 1986 года .. Что еще сложнее, так это фиксатор через все в ступице. В данном случае было три выступали выступы, чтобы удерживать его на месте, а в руководстве по эксплуатации предлагается использовать небольшой хомут для шланга, чтобы собрать его.Я запустил две вкладки с детскими визегриптами, а затем убрал их с дороги и ткнул третью насквозь отверткой. При переустановке неплохо накормить кабель с шариковым концом сначала через заглушку, зацепите шарик через распределитель, а затем пропустите другой конец через барабан. После что вы можете установить внешний удерживающий зажим, а затем зацепить кабель рычаг, который переустанавливается на башмак.
Слева внизу видны новый трос аварийного тормоза и пружина. установлены.Я собрал их обратно в порядке, обратном видео, начиная зацепив трос за рычаг, затем установив рычаг на тормоз башмак, затем установите тормозные колодки на опорную пластину. Проблемы кулачок на том, что должно было быть простым концом, подключив новый кабель до регулятор и расширитель аварийного тормоза. Проблема в том, что пуля на конец нового кабеля был не таким широким, как шар на старом кабеле, поэтому он просто вытащили через отверстие. Чтобы забить его, я вернул его обратно в слот. секцию и залил целиком болтом 1/4 дюйма.Я не осознавал, пока не получил домой и посмотрел на картинку, что кусок кабеля на самом деле застрял между головка болта и двойная гайка. Работает, но думаю будет Лучше исправить, если я переставлю конец кабеля рядом с болтом. За исключением этого, пара шайб не помешала бы 🙂

Как заменить трос стояночного тормоза

Совет по безопасности:
Всегда надевайте защитные очки при работе с автомобилем.При необходимости используйте другие средства индивидуальной защиты (СИЗ), например латексные перчатки или обувь с закрытым носком.

1

Найдите рычаг стояночного тормоза.

2

На ровной поверхности потяните за рычаг стояночного тормоза, чтобы включить стояночный тормоз.

3

Включите трансмиссию и отпустите педаль тормоза.

4

Установите рычаг управления стояночным тормозом в положение отпускания.

5

Отсоедините трос заднего стояночного тормоза и передний трос от стабилизатора поперечной устойчивости.

6

Получите доступ к нижней части блока управления стояночным тормозом и снимите передний трос с поворотного отверстия. Теперь у вас должен быть удален передний кабель из сборки.

7

Поднимите автомобиль и поддержите его на домкратах.

8

Снимите колесо и шину.

9

Снимите тормозной барабан со ступицы, чтобы получить доступ к внутренней части узла барабана. Узлы заднего дискового тормоза имеют дисковый тормоз и суппорт, который необходимо вытащить.

10

Со стороны колеса от опорной пластины отсоедините трос стояночного тормоза от рычага, прикрепленного к тормозной колодке.

11

Протяните кабель через опорную пластину. Теперь вы должны полностью отсоединить задний кабель от автомобиля.

12

Замените поврежденные кабели новыми деталями и установите.

13

Проденьте задний трос через опорную пластину и прикрепите его к рычагу стояночного тормоза.

14

Соберите тормозной барабан или тормозной диск в сборе в исходное состояние.

15

Установите колесо и шину.Опустите автомобиль на землю и затяните зажимные гайки с усилием 100 фунт-футов.

16

Подсоедините задние кабели к эквалайзеру, убедившись, что прокладка кабелей вернулась в исходное положение.

17

Подсоедините передний трос к блоку управления стояночным тормозом и проложите трос к уравнителю.

18

Подсоедините передний кабель к эквалайзеру.

19

Когда трос стояночного тормоза вернется в исходное положение, снимите штифт в блоке управления стояночным тормозом, чтобы снять натяжение.

20

Несколько раз включите и отпустите стояночный тормоз. Саморегулирующийся трос должен теперь иметь полное натяжение.

21

Испытайте автомобиль на дороге и проверьте ремонт троса стояночного тормоза.

Помогите улучшить это руководство! Редактировать Вы нашли это руководство полезным?

Замена троса стояночного тормоза

Замена троса стояночного тормоза


ПРИМЕНЕНИЕ: Это должно относиться ко всем Ванагонам. Но только Ванагоны. Я не верю в это конкретная процедура точно перекрестные ссылки на автобусы, поскольку система стояночного тормоза автобуса слегка разные.

Ваша ситуация: один из тросов стояночного тормоза сломан. Вам нужно его заменить.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: домкраты, набор головок и трещотка, противооткатные упоры для колес, домкрат, различные типы плоскогубцев инструмент для снятия пружины / шайбы тормозной колодки, гаечный ключ, возможно, жидкий гаечный ключ, различное отвертки и молоток, если что-то пойдет не так, руководство Хейнса (если применимо) и 10-миллиметровый гаечный ключ.

Первое, что вам нужно сделать, это поставить колодки под одно из передних колес. Это очень важно! Удалять колпаки задних колес.Затем с помощью гаечного ключа ослабьте колесные гайки, но не конечно, пока не удаляйте их. Используйте домкрат, чтобы установить опоры под задние продольные рычаги. чтобы колеса опирались на землю. Как только вы это сделаете, удалите колеса.

Если фургон включен, выключите передачу и установите нейтраль. Также отпустите стояночный тормоз. Идти назад и снимите два 11-миллиметровых болта, которыми крепятся барабаны. Как только они будут ослаблены, потяните барабаны выключены. Если они не отрываются легко, убедитесь, что вы не забыли отпустить парковку. тормоз.Если они все еще не отрываются, попробуйте немного постучать по ним молотком, чтобы ослабить их вверх. Если этого не произойдет, вам, вероятно, придется отключить саморегулятор. Это можно сделать сняв резиновую заглушку с опорной пластины и отверткой задвиньте регулятор выключенный.

Хорошо, хватит об этом. У тебя нет ударных. Вы увидите, что трос стояночного тормоза оканчивается квадратным концом с квадратным отверстием. Это петли вокруг крючка в конце рычаг, который прикреплен штифтом к самой задней тормозной колодке.Когда тянешь за кабель, он тянет рычаг, который прижимает башмак к барабану. Простой. Что ж, теперь тебе нужно это получить квадратный конец с крючка на рычаге. Самый простой способ сделать это - переместить рычаг вперед. пальцем, пока вы снимаете с него конец кабеля. Может потребоваться небольшое покачивание, но это будет придет в конце концов.

Как только вы это сделаете, проскользните под фургон примерно посередине. Следуйте за стояночным тормозом трос от заднего колеса к стабилизатору поперечной устойчивости, где встречаются два троса к колесам с тросиком от рычага ручного тормоза.Хейнс называет того, что стоит на рычаге ручного тормоза, «первичный» кабель и два к колесам «вторичные» кабели.

Вам необходимо отсоединить заменяемый кабель от планки эквалайзера. Если кабель оборван, это вероятно, довольно просто. Вы увидите, что конец кабеля упирается в прорезь на планке эквалайзера. К на одной стороне этой прорези есть отверстие большего размера, через которое можно проскользнуть большому концу кабеля. Просто переместите конец кабеля и вытащите его из отверстия. Если вы обнаружите, что на сборки для этого, затем просто ослабьте регулировочную гайку, которая является гайкой 10 мм в центре эквалайзера.

Итак, теперь у вас есть свободные кабели с обоих концов. Кабель необходимо снять, потянув его вперед. из опорной пластины. Вы не можете вытащить его за конец тормозной колодки, его нужно вытащить из конец планки эквалайзера. Если вы вернетесь к опорной пластине, то увидите, что оболочка кабеля есть металл, и он вставляется в отверстие в опорной пластине. Мой дал мне адское время и не вылезет из этой дыры. Вы можете распылить жидкий гаечный ключ вокруг отверстия. с обеих сторон (не допускайте попадания тормозных колодок!).Пришлось взять на себя набор плоскогубцев и покрутить его. На самом деле это не сработало, так как штука сломалась сразу же на одном уровне с отверстием в опорной пластине. Так что я отрежьте квадратный конец кабеля от кабеля, используя мои боковые ножи, а затем сдвиньте пружинный кабель протектор от кабеля. Затем я вытащил оставшуюся часть кабеля через переднюю часть, оставив остаток отломанной детали в отверстии в опорной пластине. Затем я приступил к использованию различные комбинации отверток и молотков, чтобы вытолкнуть эту деталь.Прошёл добрый час, но наконец он пришел. Для этого пришлось частично разобрать тормоза, что означало снятие прижимы обуви и пружины, и немного приподнимая их. Я не взял их полностью отдельно, однако. Здесь вам понадобится инструмент для снятия прижимной шайбы тормозной колодки. Избавь себя от хлопот и купи один.

В любом случае, как только вы вытащите оставшийся кусок, вы можете вставить новый кабель. отверстие в опорной пластине, квадратным концом вперед и спереди, точно так же, как старый вышел.Затем зацепите квадратный конец за крюк на рычаге привода тормозной колодки, одновременно надев тормоза снова вместе.

Затем пропустите кабель обратно через заводские стяжки (у меня был пластиковый держатель. прикреплен к продольному рычагу, чтобы найти трос) и к балке выравнивателя. Теперь нужно прикрепить кабель к планке эквалайзера так же, как вы сняли старый. Может быть необходимо ослабьте регулировку здесь, как указано выше, тем более что у вас, вероятно, гораздо меньше провисания новый кабель, чем старый сломанный.Как только вы поместите конец кабеля в divot, закончите собирать тормоза, снова поставьте барабаны, снова вставьте болты барабана, и снова поставил задние колеса. Надежно затяните колесные гайки, но не проворачивайте их. Их нужно затянуть гаечным ключом, чтобы колесо не качалось, но не переусердствуйте. или вы можете оторвать вещь от опор. Находясь под фургоном, вы заметите, что на оболочке кабеля есть три подвижных резиновых элемента. Они предназначены для защиты кабеля в тех местах, где он будет о что-то тереться.Разместите резиновые предметы так, чтобы они защищали кабель в местах, где он трется.

Теперь вы собираетесь отрегулировать стояночный тормоз. Я выполнил процедуру, описанную в руководстве Хейнса, который звучит примерно так:
Вы все еще должны быть выключены с выключенным стояночным тормозом.
Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы отцентрировать колодки, особенно это важно, если барабаны был выключен.
Резко потяните рычаг стояночного тормоза вверх, а затем отпустите его.
Потяните рычаг стояночного тормоза до второго щелчка и оставьте его там.
Выйдите и раскрутите задние колеса. Вы ищете легкое сопротивление тормозных колодок, когда вы крутить колеса. Я бы сказал, что сопротивление больше, чем обычно при регулировке тормозов.
Чтобы увеличить сопротивление, залезьте под стабилизатор поперечной устойчивости и поверните регулировочную гайку 10 мм, чтобы провисание кабелей.
Вам нужно будет отрегулировать некоторые, а затем выйти и проверить колеса, затем вернуться и отрегулировать некоторый. Я скажу, что не бойтесь провернуть его некоторое время, так как в этом случае небольшая регулировка действительно не имеет большого значения.
Когда вы подумаете, что у вас правильное сопротивление, вернитесь в машину и нажмите на педаль тормоза на четвертом. щелкните. На этом этапе колеса должны быть заблокированы, и вы не сможете их повернуть даже когда очень стараешься. Если можете, подтяните их еще немного.
После этого отпустите тормоз и убедитесь, что колеса свободно вращаются. Если они еще заедание из-за стояночного тормоза, немного ослабьте регулировку.

Вот и вся процедура настройки.После того, как вы его хорошо отрегулируете, получите снимите его с опор и не забудьте затянуть гайки крепления.

Шон Бартник
6 октября 1997 г.


Вернуться к технологиям страница.

Как устранить неисправность стояночного тормоза, который не срабатывает или не срабатывает?

5 признаков того, что вам нужна регулировка колес в Фэрфаксе, штат Вирджиния

Автор BETSY BRIGGS • 11 мая, 2021 •

Если вы выполняете поручения, путешествуете по машине или едете на работу / с работы в Фэрфаксе, штат Вирджиния, и замечаете следующие проблемы, вероятно, вашему автомобилю требуется регулировка углов установки колес.1) Визжащие шины - шины, которые изнашиваются из-за смещения колес, часто могут начать визжать, когда ваш автомобиль ускоряется или делает повороты. Хотя регулировка углов установки колес является одной из причин визга шин, это также может быть вызвано другими проблемами, такими как изношенные тормозные колодки. Поскольку обе эти проблемы следует проверить, мы рекомендуем посетить ваш местный магазин, если вы заметили этот симптом. 2) Плохое рулевое управление - неаккуратное или болтающееся рулевое колесо может быть очень опасным, поскольку может привести к уменьшению времени отклика при повороте.3) Вибрирующее рулевое колесо. Рулевое колесо, которое вибрирует во время движения автомобиля, вероятно, вызвано смещенными или несбалансированными шинами. Однако вибрация от рулевого колеса также может указывать на другие, более серьезные проблемы. 4) Автомобиль тянет влево или вправо. Эта проблема может затруднить управление автомобилем и даже привести к выезду автомобиля на другую полосу движения и / или к встречному движению.5) Неравномерный или быстрый износ шин. Если вы заметили, что протектор на некоторых шинах вашего автомобиля изнашивается быстрее, чем на других, колеса могут быть смещены. Чтобы подтвердить эту проблему, наши дружелюбные и опытные механики рекомендуют измерять глубину протектора с обеих сторон каждой шины с помощью измерителя глубины протектора для максимальной точности. Независимо от того, движется ли ваш автомобиль влево или вы замечаете, что ваше рулевое колесо вибрирует, это проблемы, которые могут сократить срок службы вашей шины на тысячи миль и даже поставить под угрозу очень важные детали рулевого управления и подвески.Если вы цените экономию топлива и деньги и предпочитаете не заменять шины, подумайте о том, чтобы проверять центровку хотя бы раз в год. Вот информативное видео, объясняющее, зачем транспортным средствам нужна регулировка углов установки колес:

Трос стояночного тормоза, замена - Общие процедуры - Тормоза - Руководство по обслуживанию и ремонту Chevrolet Cobalt

Барабан

Удаление

При снятии напряжения с парковки тормозные тросы используйте только ручной инструмент.
1. Снимите переднюю напольную консоль.
2. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза в полностью выпущенном положении.
3. Ослабить натяжение стояночного тормоза кабели. Полностью ослабьте регулировочную гайку (1) до конца переднего троса. шпилька с резьбой, рис. 1 .
4. Снять нижнюю подушку заднего сиденья.
5. Снять фиксаторы заднего коврика.
6. Расположите ковер вперед, чтобы доступ к тросам заднего стояночного тормоза и проходным втулкам кузова.
7. С рычагом стояночного тормоза в отпущенном состоянии положение, отсоедините соответствующий конец троса заднего стояночного тормоза (3) от кабельный эквалайзер, Рис. 2 .
8. Отсоединить задний кабельный зажим (2) от кронштейн рычага стояночного тормоза (1) и снимите трос с рычага в сборе, Фиг. 2 .
9. Освободить корпус троса заднего стояночного тормоза проходная втулка.
10. Поднимите и поддержите автомобиль.
11. Если трос стояночного тормоза используется повторно, освободите язычок на держателе днища (2) и снимите трос стояночного тормоза. из фиксатора, Фиг. 3 .
12. Если новый трос стояночного тормоза будет установлен, освободить фиксатор днища (2) от днища автомобиля, Фиг. 3 .
13. Осторожно подденьте кромку С-образной формы. фиксатор (1) на тросе стояночного тормоза, чтобы освободить фиксатор от кронштейна на шкворне продольного рычага заднего моста. Не тяните за трос стояночного тормоза. отсоединить С-образный фиксатор (1) троса от кронштейна на задней оси Шарнир продольного рычага, Фиг. 4 .
14. Удалите трос из отверстия в автомобиле. днище.
15. Снимите заднюю шину и колесо в сборе.
17. Отжать видимый фиксирующий язычок (1) на штуцер троса стояночного тормоза и сторона конца троса разблокирована обратно в опорную пластину с помощью отвертки с плоским лезвием или аналогичной, Фиг. 5 .
18. Поверните трос стояночного тормоза, чтобы открыть другой удерживающий язычок.
19. Нажмите оставшийся фиксатор на штуцер троса стояночного тормоза и отсоедините тросик от опоры пластину с помощью отвертки с плоским лезвием или аналогичной.
20. Переместите большую часть возвратной пружины троса обратно через отверстие в опорной пластине.
21. Протолкните трос к задней части автомобиля, ровно настолько, чтобы освободить конец троса от паза на рычаге стояночного тормоза.
22. Поднимите трос, чтобы полностью высвободить трос из рычаг и снимите кабель с помощью отвертки с плоским лезвием или аналогичной.

Установка

1. Продеть трос стояночного тормоза через Кронштейн троса на суппорт. Устанавливайте возвратную пружину троса только так, чтобы к задней части фиксатора пружины на опорной пластине.
2. Протолкните трос к задней части автомобиля, вдоль внешней стороны задней тормозной колодки, пока конец троса не будет расположен сразу за прорезью на рычаге стояночного тормоза.
3. Удерживая кабель в нужном положении от спереди назад, переместите конец троса назад рычага стояночного тормоза.
4. Вдавите трос в прорезь на рычаге, затем потяните кабель к передней части автомобиля, чтобы закрепить конец кабеля в гнезде.
5. Продолжая тянуть кабель из рычага вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие на рычаге. чтобы трос не выскользнул из паза на рычаге.
6. Пропустить возвратную пружину троса через отверстие в опорной пластине.
7. Закрепите кабельный ввод на опорной пластине.Попытайтесь вытащить трос стояночного тормоза из опорной пластины, чтобы убедиться, что что фиксирующие язычки (1) на фитинге надежно закреплены, Рис. 5 .
8. Отрегулировать задние барабанные тормоза.
10. Установите заднюю шину и колесо в сборе.
11. Вставьте кабель через отверстие в автомобиле. днище.
12. Установить С-образный фиксатор (1) на парковке. тормозной трос в кронштейн на шарнире продольного рычага заднего моста, Рис. 6 .
13. Установить и закрепить трос стояночного тормоза. проходная втулка (1) к отверстию в днище автомобиля, Рис. 3 .
14. Если новый трос стояночного тормоза установлен, закрепить фиксатор днища (2) на днище автомобиля, Фиг. 3 .
15. Если трос стояночного тормоза используется повторно, установите трос стояночного тормоза на фиксатор днища (2) и нажмите выступ на место для фиксации, Рис. 3 .
17. Прикрепите тросик к стояночному тормозу. кронштейн рычага. Чтобы убедиться, что фиксирующие выступы на фитинге установлены правильно зафиксирован, попробуйте вытащить трос стояночного тормоза из кронштейна рычага.
18. Положение выравнивателя троса стояночного тормоза (1) к встроенным фиксаторам рычага стояночного тормоза, Рис. 6 .
19. Вставить тросы заднего стояночного тормоза (2) в пазы выравнивателя троса стояночного тормоза. Обеспечьте парковку сзади тормозные тросы полностью подключены и сидят в нижней части выравнивателя шлицы, Фиг. 6 .
20. Установить коврик в исходное положение и установите фиксаторы заднего коврика, рис. 7 .
21. Установить нижнюю подушку заднего сиденья.
22. Отрегулируйте натяжение троса стояночного тормоза.
23. Установить переднюю напольную консоль.

Диск

Удаление

При снятии напряжения с парковки тормозные тросы используйте только ручной инструмент.
1. Снимите переднюю напольную консоль.
2. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза в полностью выпущенном положении.
3. Ослабить натяжение стояночного тормоза кабели. Полностью ослабьте регулировочную гайку (1) до конца переднего троса. шпилька с резьбой, рис. 1 .
4. Снять нижнюю подушку заднего сиденья.
5. Снять фиксаторы заднего коврика.
6. Расположите ковер вперед, чтобы доступ к тросам заднего стояночного тормоза и проходным втулкам кузова.
7. С рычагом стояночного тормоза в отпущенном состоянии положение, отсоедините соответствующий конец троса заднего стояночного тормоза (3) от кабельный эквалайзер, Рис. 2 .
8. Отсоединить задний кабельный зажим (2) от кронштейн рычага стояночного тормоза (1) и снимите трос с рычага в сборе, Фиг. 2 .
9. Освободить корпус троса заднего стояночного тормоза проходная втулка.
10. Поднимите и поддержите автомобиль.
11. Если трос стояночного тормоза используется повторно, освободить выступ на держателе днища (2) и снять трос стояночного тормоза. из фиксатора, Фиг. 8 .
12. Если новый трос стояночного тормоза будет установлен, освободить фиксатор днища (2) от днища автомобиля, Фиг. 8 .
13. Осторожно подденьте кромку С-образной формы. фиксатор (1) на тросе стояночного тормоза, чтобы освободить фиксатор от кронштейна на шкворне продольного рычага заднего моста. Не тяните за трос стояночного тормоза. отсоединить С-образный фиксатор (1) троса от кронштейна на задней оси Шарнир продольного рычага, Фиг. 8 .
14. Удалите трос из отверстия в автомобиле. днище.
15. Снимите заднюю шину и колесо в сборе.
16. Отпустите конец троса стояночного тормоза (1) от рычага стояночного тормоза суппорта.
17. Отжать фиксаторы (4), при парковке затяните тормозной трос с помощью отвертки с плоским лезвием и отпустите кабельный ввод от кабельного кронштейна, Рис. 9 .
18. Снять направляющую троса стояночного тормоза (3). удерживающий болт (2) и снимите трос, Рис. 9 .

Установка

1. Продеть трос стояночного тормоза через Кронштейн троса на суппорт.
2. Установить направляющую троса заднего стояночного тормоза. (3) стопорный болт (2), Рис. 9 .
3. Закрепите кабельный ввод на кабельном кронштейне. Убедитесь, что фиксирующие выступы (4) полностью вошли в зацепление, Рис. 9 .
4. Установить конец троса (1) в суппорт. тормозной рычаг, Рис. 9 .
5. Установите заднюю шину и колесо в сборе.
6. Вставьте кабель через отверстие в автомобиле. днище.
7. Установить С-образный фиксатор (1) на парковке. тормозной трос в кронштейн на шарнире продольного рычага заднего моста, Рис. 8 .
8. Установить и закрепить трос стояночного тормоза. проходная втулка (3) к отверстию в днище автомобиля, Рис. 8 .
9. Если новый трос стояночного тормоза установлен, закрепить фиксатор днища (2) на днище автомобиля, Фиг. 8 .
10. Если трос стояночного тормоза используется повторно, установите трос стояночного тормоза на фиксатор днища (2) и нажмите выступ на место для фиксации, Рис. 8 .
12. Закрепить кабельный ввод (2) на парковке. кронштейн тормозного рычага (1). Попытка освободить трос стояночного тормоза кронштейна рычага, чтобы убедиться, что фиксирующие выступы на фитинге защищено, Рис. 2 .
13. Положение выравнивателя троса стояночного тормоза (1) к встроенным фиксаторам рычага стояночного тормоза, Рис. 6 .
14. Вставить тросы заднего стояночного тормоза (2) в пазы выравнивателя троса стояночного тормоза. Обеспечьте парковку сзади тормозные тросы полностью подключены и сидят в нижней части выравнивателя шлицы, Рис. 10 .
15. Установите коврик в исходное положение.
16. Установите фиксаторы заднего коврика, Рис. 7 .
17. Установить нижнюю подушку заднего сиденья.
18. Отрегулируйте натяжение троса стояночного тормоза.
19. Установить переднюю напольную консоль.

Рис.1 Регулировочная гайка троса стояночного тормоза

Рис.2 Соединения рычага троса стояночного тормоза

Рис. 3 Втулка и фиксатор нижнего троса тормоза. Барабан

Рис. 4 С-образный фиксатор стояночного тормоза. Барабан

Рис.5 Язычок освобождения крепления троса стояночного тормоза

Инжир.6 С-образная установка фиксатора. Барабан

Рис.7 Задний держатель коврика

Рис. 8 Фиксатор днища тормозного троса. Диск

Рис.9 Соединения суппорта троса стояночного тормоза

Рис.10 Пазы для фиксации троса тормоза эквалайзера

Регулировка троса стояночного тормоза
См. Рис.1. при выполнении следующей процедуры. 1. Включите и полностью отпустите стояночный тормоз. несколько раз, затем убедитесь, что лев...
Противобуксовочная система, проверка
Визуальный осмотр всегда должен быть выполнено для подтверждения наличия компонентов вторичного рынка, потенциальных повреждение в результате столкновения или проблемные области. Тест может быть выполнен с ...

Руководство по эксплуатации Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt Руководство по обслуживанию

Kia Sorento: Снятие троса стояночного тормоза - Стояночная тормозная система - Тормозная система

1.

Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель.

2.

Снимите нижнюю панель подушки безопасности.

(См. Кузов - "Нижняя панель подушки безопасности")

3.

Снимите гайку (A) крепления троса стояночного тормоза и болты (B).

4.

Снимите регулировочную гайку (A) троса стояночного тормоза и снимите фиксатор. зажим (B), а затем снимите педаль стояночного тормоза.

5.

Снимите напольную консоль.

(См. Кузов - «Напольная консоль»)

6.

Ослабьте регулировочную гайку (A) и тросы стояночного тормоза (B).

7.

Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен.

8.

Снимите заднее колесо и шину.

9.

Снимите трос стояночного тормоза (B) после снятия фиксирующего зажима. (А).

10.

Ослабьте болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите задний трос стояночного тормоза.

11.

Установка производится в обратном порядке.

Рычаг стояночного тормоза Тип

1.

Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель.

2.

Снимите напольную консоль.

(См. Кузов - «Напольная консоль»)

3.

Ослабьте регулировочную гайку (A) и тросы стояночного тормоза (B).

4.

Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно закреплен.

5.

Снимите заднее колесо и шину.

6.

Снимите трос стояночного тормоза (B) после снятия фиксирующего зажима. (А).

7.

Ослабьте болты кронштейна троса стояночного тормоза и снимите задний трос стояночного тормоза.

8.

Установка производится в обратном порядке.

См. Также:

Работа системы
ВНИМАНИЕ Система Auto Start Stop разработана автоматически останавливаться и перезапустить двигатель на короткое время времени на холостом ходу. Не используйте система при парковке автомобиля обычно. Так т ...

Автоматический климат-контроль
При выборе этого режима скорость вентилятора, распределение воздушного потока, управление воздухозаборником и воздух работа компрессора кондиционера автоматически контролируется.Чтобы активировать это режим, выполните следующие .