2Ноя

Из чего состоит антифриз: Состав антифриза. Разберем красный, зеленый и синий варианты

Содержание

Из чего состоит антифриз


Химический состав антифризов g11, g12, g13 — АвтоЖидкость

Антифриз — низкозамерзающая жидкость для охлаждения, очистки и смазки конструкционных элементов двигателя, тепловых установок, работающих при отрицательных температурах. Охлаждающие концентраты обладают низким коэффициентом расширения и снижают точку замерзания воды. Как итог: в момент кристаллизации лёд в трубопроводных каналах практически не расширяется и сохраняется целостность конструкции. Рассмотрим подробный химический состав антифриза.

Компонентный состав

Основу охлаждающих жидкостей (ОЖ) составляет дистиллированная вода в смеси с одно- и многоатомными спиртами в различных пропорциях. Также в концентрах вводят ингибиторы коррозии, а также флуоресцентные добавки (красители). В качестве спиртовой основы используется этиленгликоль, пропиленгликоль или глицерин (до 20%).

Используется очищенная, умягчённая вода. В противном случае на радиаторной решётке и стенках трубопровода образуется накипь в виде карбонатных и фосфатных осадков.

Двухатомный насыщенный спирт без цвета и запаха. Токсичная маслянистая жидкость с температурой замерзания -12 °С. Обладает смазывающими свойствами. Для получения готового антифриза используют смесь из 75% этиленгликоля и 25% воды. Содержание присадок игнорируется (менее 1%).

Он же пропиленгликоль — ближайший гомолог этандиола с тремя атомами углерода в цепи. Нетоксичная жидкость со слабым сладковато-горьким вкусом. Товарный антифриз может содержать 25%, 50% или 75% пропиленгликоля. В силу дороговизны, используется реже по сравнению с этандиолом.

Виды присадок

Этиленгликолевый антифриз для авто в процессе длительной эксплуатации окисляется и образует гликолевую, реже муравьиную кислоту. Таким образом, создаётся неблагоприятная для металла кислотная среда. Чтобы исключить окислительные процессы в охлаждающую жидкость вводят антикоррозионные присадки.

  • Неорганические ингибиторы коррозии

Или «традиционные» — смеси на основе силикатов, нитратных, нитритных или фосфатных солей. Подобные присадки выполняют роль щелочного буфера и образуют на поверхности металла инертную плёнку, которая препятствует воздействию спирта и его продуктов окисления. Антифризы с неорганическими ингибиторами маркируются обозначением «G11» и имеют зелёную либо синюю окраску. Неорганические ингибиторы включены в состав тосола — охлаждающей жидкости отечественного производства. Срок службы органичен 2-мя годами.

В силу ограниченного ресурса неорганических ингибиторов были разработаны более экологичные и химически стойкие аналоги — карбоксилаты. Соли карбоновых кислот экранируют не всю рабочую поверхность, а исключительно очаг коррозии, покрывая область тонкой плёнкой. Обозначаются как «G12». Срок службы — до 5-и лет. Имеют красную или розовую окраску.

В отдельных случаях «органику» смешивают с «неорганикой» с получением гибридных антифризов. Жидкость представляет смесь карбоксилатов и неорганических солей. Длительность использование составляет не более 3-х лет. Цвет — зелёный.

Состав концентрата в подобном случае включает минеральные реагенты и органические антикоррозионные присадки. Первые образуют наноплёнку по всей поверхности металла, вторые — защищают повреждённые участки. Срок использования достигает 20 лет.

Заключение

Охлаждающая жидкость снижает температуру замерзания воды и уменьшает коэффициент расширения. Химический состав антифриза представляет смесь дистиллированной воды со спиртами, а также включает ингибиторы коррозии и красители.

Состав и свойства антифризов

Давным-давно (кажется, в прошлую пятницу©) я заинтересовался, каков же состав антифриза и какими свойствами обладает. Для того, чтобы упорядочить полученные в процессе получения ответа представления, и написана эта статья. Пользуйтесь. Если кого-то интересуют отличия тосола и антифриза, добро пожаловать на страницу, посвящённую разновидностям и классификации антифризов. А здесь будут рассмотрены вопросы, общие для всех видов автомобильных охлаждающих жидкостей.

Итак, для начала вспомним, а зачем вообще мы заливаем антифриз в автомобиль? Конечно же для того, чтобы отвести тепло от стенок камеры сгорания. Эта основная функция и выглядывает из-под термина «охлаждающая жидкость» (по-английски «coolant»). При этом выравнивается температурный режим деталей двигателя. Плохо, если в одной точке деталь имеет температуру 200 градусов, а в другой всего 50. Об этом говорит тот факт, что при поломке системы охлаждения часто «ведёт» головку блока цилиндров, именно из-за большой разности температур в разных частях детали и, соответственно, разного теплового расширения.

Ну и второстепенная, но тоже очень полезная функция, подогрев некоторых узлов автомобиля. Например, салона или дроссельного узла.

Схема системы охлаждения автомобиля

Раньше в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода (про воздушное охлаждение говорить здесь не будем:)), которая имела несколько недостатков. Во-первых, вода замерзает при 0°C, а поскольку при замерзании она расширяется, то велика вероятность разрыва каналов циркуляции охлаждающей жидкости. Что и наблюдалось повсеместно лет 50 назад во время первых заморозков у машин, стоящих на улице с не слитой из системы водой.

Второй недостаток воды – кипение при 100°С. Конечно, в те стародавние времена моторы не были сильно форсированными, и в нормальных условиях мотор не нагревался до таких температур, но в жаркий день где-нибудь на подъёмах в гору машины «закипали» довольно часто.

И третий недостаток – высокая коррозионная активность воды. То есть мотор внутри попросту ржавел. При этом ухудшалась теплопроводность стенок деталей (у ржавчины примерно в 50 раз хуже, чем у металла), что со временем приводило к их перегреву. К тому же из-за частиц ржавчины могут засориться каналы системы охлаждения, или выйти из строя насос или термостат.

Состав антифриза и свойства его базовых компонентов.

Вышеуказанные недостатки воды заставили искать ей замену. Сейчас автомобильные антифризы состоят из двух базовых элементов – воды и этиленгликоля. В некоторых случаях (не в автомобилях) вместо этиленгликоля может использоваться пропиленгликоль, или соли.

Этиленгликоль — двухатомный спирт, в чистом виде имеющий температуру замерзания около -13°С и температуру кипения 197°С. Удивительное свойство водного раствора этиленгликоля заключается в более низкой температуре замерзания, чем каждого вещества в чистом виде. Так, смесь в пропорции 1 к 1 будет иметь температуру замерзания -38°С.

У ЭГ (или МЭГ – устоявшееся в среде производителей сокращение от слова моноэтиленгликоль, он же этиленгликоль) также есть недостатки. Во-первых, он токсичен, полстакана внутрь будут смертельны человека. Во-вторых, он более вязкий. Об этом свойстве мы поговорим ниже.

Однако, несмотря на недостатки водный раствор МЭГ решает две проблемы применения воды из трёх: температура замерзания при приемлемой вязкости гораздо ниже нуля, причём, в отличие от воды, замерзая, раствор практически не расширяется, что даёт гарантию сохранения в целости системы охлаждения автомобиля. Температура кипения того же раствора 1:1 выше ста градусов (около 106°С), а если учесть, что система герметична и в ней повышенное давление, то эта температура будет ещё выше. В общем, для обычного ДВС хватает с запасом.

Пропиленгликоль тоже штука хорошая, однако более вязкая, нежели МЭГ и на порядок более дорогая. Его основным достоинством является нетоксичность (отравиться им настолько непросто, что его используют в том числе и как пищевую добавку под номером E1520). Поскольку у автолюбителей нет привычки пить охлаждающую жидкость, то и в автомобильной системе охлаждения он не используется. К тому же высокая вязкость ухудшает теплоотведение (жидкость медленнее протекает по системе) и дополнительно нагружает насос, снижая его ресурс.

Говоря о вязкости нельзя не упомянуть ещё об одном компоненте, из которого иногда делают дешёвые отечественные тосолы (кстати, ТОСОЛ – это ставшее нарицательным название марки советского антифриза, изобретённого в 1969 году). Это глицерин. Вещество тоже не токсичное, по вязкости сравнимое с пропиленгликолем, однако существенно дешевле даже этиленгликоля. Отсюда и смысл его использования в производстве охлаждающих жидкостей для производителей. Как правило, глицериновый тосол имеет бо́льшую плотность (примерно 1.12-1.17г/см3 в отличие от МЭГовского 1.07-1.08 г/см3). Разброс значения плотности получается из-за того, что нередко производители смешивают этиленгликоль и глицерин в различных пропорциях балансируя между параметром плотности, температуры замерзания и себестоимости. О вреде высокой вязкости написано выше, хотя на этот параметр, как правило, никто внимания не обращает (в основном, просто не зная о нём). С себестоимостью всё понятно, чем дешевле, тем лучше, плотность желательно держать поближе к этиленгликолевой потому что потребитель может проверить тосол ареометром. При более высокой плотности он покажет фантастические цифры температуры замерзания в минус 54°С и ниже, что, естественно, не соответствует действительности. Саму же температуру замерзания проверить в бытовых условиях сложно. Нужен либо доступ к промышленным холодильникам, либо место жительства в Сибири с морозами ниже -40.

Ещё один негативный момент с глицерином в том, что он высокого качества достаточно дорог, поэтому в тосолах используется дешёвый и некачественный продукт, в котором обязательно выпадет осадок в процессе работы. Нерастворимые частицы осадка могут забить или сузить каналы системы охлаждения и привести как минимум к ухудшению теплоотведения, а как максимум (в случае с забитыми каналами) – к перегреву и поломке двигателя.

Состав пакета присадок и свойства антифриза, зависящие от них.

Остаётся проблема коррозии, которая МЭГом не только не решается, а и ещё больше усугубляется, поскольку МЭГ более активен в этом отношении, чем вода.

Для её решения в раствор добавляют присадки-ингибиторы коррозии, которые практически сводят на нет эту активность. Существуют несколько различных технологий производства антифризов, которые отличаются именно добавляемыми антикоррозионными присадками (базовые элементы, вода и моноэтиленгликоль, в составе антифризов почти у всех одинаковые). Подробнее об этом написано в этой статье.

Кроме этого в антифризы добавляют антикавитационные, антипенные и цветовые добавки. Первые минимизируют образование кавитационного износа (кавитация – это образование и схлопывание пузырьков с паром, в процессе которого образуется ударная волна, постепенно разрушающая твёрдые поверхности вплоть до сквозных дыр в гильзах), они особенно нужны в дизельных двигателях с гильзами цилиндров мокрого типа, а вот с антипенными присадками нас ждёт сюрприз: оказывается, их наличие или отсутствие в антифризе никак не сказывается на работе охлаждайки в двигателе по той простой причине, что при повышенном до 2-3 атмосфер давлении в замкнутой системе охлаждения (читай, в любом обычном автомобиле), пена не образовывается в принципе. А присадку эту добавляют для нужд производителя антифриза или завода-производителя автомобилей. При различных технологических манипуляциях антифриз и может запениться, усложняя работу конвейера.

Ну а цветовые добавки используются для «опознания» жидкости определённого вида (например, в некоторых странах цвета конкретных разновидностей тосола прописаны в законах), чтобы не залить случайно не то, что положено.

Однако в России таких нормативов нет, поэтому на практике у нас любой антифриз может быть любого цвета (обычно гибридный антифриз красят «под карбоксилатный» в красный цвет, опять же из экономических соображений).

Смешивать охлаждающие жидкости разных типов совсем не рекомендуется (нельзя, короче), потому что в этом случае присадки различных групп нейтрализуют друг друга, и вы получаете в моторе простой водный раствор этиленгликоля, иногда с осадком. На коррозионную активность такого раствора можно посмотреть в табличке выше по тексту.

Также цвет помогает понять, где протечка именно антифриза, а не моторного масла, или жидкости ГУРа, да просто уровень окрашенной жидкости лучше видно в расширительном бачке (без красителя антифриз был бы бесцветным). Кроме этого снижение интенсивности цвета и его изменение может говорить об истощении присадок в объёме антифриза. А это означает, что пора проводить его замену. Ну и для повышения лояльности потребителя тоже цвет можно использовать. Например, начать производить серо-буро-малиновый антифриз и использовать его для первой заливки на автозаводе. Автовладелец, исходя из соображения, что можно мешать зелёный с зелёным, красный с красным и т.д., будет искать именно серо-буро-малиновый антифриз. Ну и найдёт у одного единственного производителя, там и купит. За хорошие деньги, ибо эксклюзив:).

Чуть не забыл, иногда в состав антифризов добавляют вкусовую горькую присадку Bitrex, чтобы отбить охоту у детей и животных пить его. Напомню, этиленгликоль является ядом, при этом имеет сладковатый вкус. Кстати, этиловый спирт нейтрализует действие этиленгликоля (чем быстрее выпьете, тем больше вероятность, что останетесь в живых).

Итого.

  • Антифриз – это вода, смешанная с этиленгликолем (пропиленгликолем, глицерином) в пропорции примерно 1 к 1 с добавлением антикоррозионных, антикавитационных, антипенных и цветовых присадок.
  • Водный раствор этиленгликоля даёт низкую температуру замерзания и повышенную температуру закипания.
  • Коррозионная агрессивность этого раствора нейтрализуется антикоррозионными присадками.
  • В дешёвом тосоле часто применяют глицерин, имеющий большую вязкость. Иногда такой тосол имеет более высокую температуру замерзания (при смешивании с этиленгликолем для подгонки плотности).
  • Цвет антифризов ничего не говорит об их совместимости.

Состав антифриза. Разберем красный, зеленый и синий варианты

Сегодня я все-таки решил написать статью про состав антифризов, которые применяются в автомобильной промышленности. Много мифов и легенд ходит про составляющие, но лично я так и не нашел нормальной вменяемой информации, которую можно прочитать простому человеку, без химического образования и понять что же это за чудо раствор такой. Как обычно постараюсь донести до вас обычными «человеческими» словами …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала небольшое определение

Антифриз (Antifreeze — незамерзающий) – жидкость для автомобиля, которая применяется в системе охлаждения двигателя. Она не дает мотору закипать при высоких температурах, а также не замерзает при отрицательных показателях. Если правильно развести эту жидкость, то она может держать до – 60, — 70 градусов Цельсия.

Если копнуть в историю, то раньше на многих автомобилях применяли для охлаждения обычную воду, но это было крайне неудобно – вода закипала уже при 100 градусах Цельсия и испарялась, также она замерзала при нуле градусов, что влекло за собой серьезные поломки.

Общий состав антифризов

Как ни крути но все антифризы, будь это красный – зеленый или синий, состоят на 80% практически из одного и того же:

  • Этиленгликоль (моноэтиленгликоль, этандиол и прочее) – это простой двухатомный спирт, маслянистой консистенции, практически без запаха, немного вязкий, если замерить плотность, то она составляет – 1,112-1,113 г/см3 (если замерять при 20 градусах Цельсия). Температура закипания 196 °С, а вот замерзает уже при – 12, — 13 °С (поэтому обязательно нужно разводить с водой). При нагреве сильно расширяется, поэтому в систему в холодном состоянии, заливают примерно на 10% меньше.

  • Вода. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна, иначе чистые «гликоли», замерзнут уже при – 13 °С. Применяют обязательно дистиллированную воду – чтобы не вызывать на стенках патрубков и радиаторов накипи.

  • Присадки. В основном это антикоррозионные – делятся на четыре вида: — лобридные, карбоноксилатные, гибридные и традиционные.

Это основной состав антифриза, если с первым и вторым пунктом все понятно, то вот третий пункт (присадки) нуждается в дополнительных пояснениях.

Присадки антифриза

Как я уже указал их 4 основных вида, я постараюсь рассказать про каждую отдельно:

Традиционные – используются в качестве сдерживания коррозии очень давно, буквально с момента основания, в своих составах имеют силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины и т.д., нужно отметить, что все вещества являются неорганического происхождения. Такие антифризы сейчас уходят в прошлое, потому как у них есть два больших недостатка:

– это небольшой срок службы (около 2 лет) после этого срока силикаты которые находятся в составе, оседают на стенках трубок и радиаторов – ухудшая охлаждение,

— неспособность, противостоять большим плюсовым температурам, уже при 110 °С, они закипают.

К традиционным, можно отнести наши ТОСОЛЫ, синего цвета.

Карбоноксилатные – применяются в красных антифризах, сделан на основе органических соединений, а именно карбоновых кислот. Он не образует защитных пленок на патрубках и радиаторах, а борется именно с очагами коррозии, образуя на них тонкую пленку (около 0,1 микрона), которая никак не препятствует охлаждению.

У него на данный момент самый большой срок службы, это 5 лет.

Гибридные – такие присадки содержатся в зеленых антифризах. Состоит как из органических, так и не из органических составов – то есть «гибрид». Срок службы не такой большой как у карбоновых присадок, всего – 3 года.

Лобридные – применяются в фиолетовых антифризах. Самые совершенные на данный момент, их состав это минеральные защитные вещества + органические соединения. Принцип их работы можно описать так – минеральные вещества образуют очень тонкую защитную пленку, которая не препятствует охлаждению, а органические соединения расходуются только том случае, где возникает коррозия. Как заверяют создатели – антифризы с такими присадками обладают очень длительным сроком службы, иногда равный — всему сроку эксплуатации автомобиля.

Как вы видите, по присадкам есть большие различия, каждый заточен под свое. Но постойте, скажите вы — а зачем вообще нужны присадки, ведь вроде как спирты не вызывают коррозии или во всем виновата вода?

Про коррозию

Опять многие из нас с вами «наступают на свои же грабли», думая — что если этиленгликоль спирт, то он никак не будет окислять и реагировать со стенками патрубков и радиаторов. Но это не так! Смешиваясь с водой, он представляет из себя — высоко коррозиактивный состав! Если его не «изолировать» — присадками, то он будет разъедать стенки металлических патрубков и радиаторов, начнет проявляться ржавчина, причем настолько быстро – что уже через несколько месяцев возможны течи.

Для предотвращения такого процесса и нужны присадки, это ОБЯЗАТЕЛЬНО! То есть они как бы усмиряют смесь этиленгликоля и воды.

Температурный режим антифриза и состав

Антифриз одинаково хорошо должен справляться с высокой и низкой температурой. Скажем так если залить чистый этиленгликоль то он держит положительные температуры в 196 °С, то есть практически любой двигатель будет прекрасно охлаждаться, ведь рабочий диапазон зачастую ниже 95 °С (конечно есть высокотемпературные движки, но они встречаются не так часто).

Но чистый этиленгликоль будет отвратительно держать низкую температуру, уже при — 13 градусах он просто замерзнет внутри двигателя (что спровоцирует серьезные поломки).

Поэтому в состав обязательно, должна добавляться вода, чистая дистиллированная — можно добавить и обычную из под крана, но она рано или поздно образует на стенках патрубков накипь – что нам не нужно. Вода чуть снижает верхнюю планку если разбавляете 1:1 то примерно до 150 градусов, но и увеличивает нижнюю примерно до – 40 °С, чего за глаза хватает большинству регионов России. Подробнее как разводить антифриз можете почитать здесь.

Пару слов о кавитации

Состав охлаждающей жидкости должен учитывать — «кавитацию» внутри системы охлаждения. Все дело в том, что при детонации топлива, на стенки головки блока переходят высокочастотные вибрации, из-за чего антифриз «бурлит». Постоянно образуются мелкие пузырьки, которые лопаются – это и есть кавитация. Такие пузырьки отрицательно влияют на состав жидкости, а именно снижают защиту присадок, поэтому зачастую может возникнуть очаг коррозии. Поэтому нужно правильно подбирать антифризы, например основанные на карбоновой кислоте и лобридные, противостоят кавитации в разы лучше, чем «традиционные» и гибридные жидкости.

Образование пены

Стоит отметить, что при разработки охлаждающих жидкостей подбирались такие составы, чтобы пены не возникало вообще – ведь пена это «почти» «завоздушивание» трубок охлаждающей системы, что может привести к плачевным результатам – банально перегреву. Поэтому практически не один из составов (с различными присадками) – не пенится. Что уже хорошо! Также стоит заметить что – «борщите» с водой при разбавлении, она то как раз прекрасно пенится.

Защита резиновых и пластиковых соединений

В системе не везде металл, есть много резиновых и пластиковых шлангов и соединений. Антифриз  не должен их разъедать, если на пластик, практически не реагирует, то вот резину – он должен защищать от растрескиваний и преждевременного «рассыхания». С этим прекрасно справляется красный карбоновый вариант. Да и остальные держаться на вполне высоком уровне.

Про цвет

Это неоднозначный вопрос, про него ходит много споров и легенд, что якобы все рассуждения обманчивы. Что например, в зеленый антифриз можно налить красный и ничего не будет! А цвет это банально маркетинговый ход! Как я уже писал сверху антифризы специально подкрашивают чтобы вы знали какая присадка в нем присутствует, карбонокислатные, гибридные, обычные традиционные или еще какие-то.

Также многие не хотят вникать в такую информацию – не все автомобили имеют схожую систему охлаждения, я имею в виду металл, из которого она изготавливается, некоторые имеют латунь или медь в строении, другие алюминий. Например — карбонокислотные присадки (красный цвет) прекрасно защищают медь и латунь, а вот алюминий разъедают. Зато гибридные присадки (зеленый цвет) прекрасно защищают алюминий, но не так хорошо медь и латунь.

Поэтому ребята, то что у вас прописано в инструкции автомобиля, то и льем! Не нужно заниматься самодеятельностью, подробнее про различия зеленого, красного и синего антифризов читайте здесь.

Стандартизация антифризов в мире

Сейчас существует единый стандарт, который соответствия таких жидкостей, это ASTM (для этиленгликоля) и SAE (пропиленгликоль) – эти нормы ввели Соединенные Штаты Америки, после они распространились по всему миру.

Однако у некоторых стран до сих пор есть свои стандарты:

BS – Англия

CUNA – Италия

ONORM – Австралия

AFNOR – Франция

ГОСТ – Россия

Про наш стандарт хочется заметить, что антифризы у нас называются ТОСОЛЫ, разработаны еще в 1971 году. Регулируют их сейчас ГОСТ 28084-89. Есть две жидкости ОЖ-40 (до минус 40 градусов), ОЖ-65 (до минус 65).

Как видите антифриз, это действительно не такая простая жидкость как может показаться на первый взгляд, да и с цветом не все так однозначно. Выбирайте правильно, самое главное меняйте его через установленный вашим техническим регламентом срок, и ваш авто будет служить вам верой и правдой многие километры.

Вот такая вот статья получилась, думаю, была вам полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления.

(8 голосов, средний: 4,75 из 5)

Всё про антифриз и тосол для автомобиля

В данной статье расскажем что такое автомобильный антифриз, чем отличается от тосола и какой срок службы. Влияние на перегрев двигателя.

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована, поэтому её применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где был изготовлен: «Технология Органического Синтеза». А окончание «ол» пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам.

В итоге появился «ТОСОЛ», который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры («ТОСОЛ») превратилось в нарицательное — так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для русских машин предназначен тосол, а для иномарок — антифриз. Тосол — один из антифризов.

Антифризы — охлаждающие жидкости системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта — этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами — замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена») или указывают температуру замерзания (ОЖ-40). Основа — гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Наиболее распространены антифризы на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.

Стандартов много: в России это ГОСТ 28084-89 (который морально устарел), в США — ASTM D3306, D4340, D4656 (постоянно обновляются), в Англии — BS 6580. Они определяют характеристики антифризов: плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, влияние на резину, устойчивость в жёсткой воде — и регламентируют испытания по их проверке. Но не оговаривают состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает изготовитель.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний — нет. На практике, производители используют технические условия (ТУ), занося в них нужную информацию. Поэтому в магазинах часто появляются антифризы, замерзающие при -25°С и закипающие при 90°С. Официально, температура начала кипения антифриза должна быть в пределах 105-115°С.

Кроме общих стандартов, многие изготовители применяют спецификации с дополнительными требованиями. Например, система нормативов концерна Volkswagen, которая нормирует антифризы по маркировке G11, G12 и G13. Многие химические компании и представители торговли стали использовать их компактные названия для классификации охлаждающей жидкости. При эксплуатации антифриз стареет — концентрация ингибиторов постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс зависит от качества тосола и пробега автомобиля.

Срок замены предписывает автозавод или изготовитель. Обычно меняют раз в 2-3 года. На современных машинах меняют при эксплуатации более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen придерживается такого графика для новых авто. АвтоВАЗ указывает смену через 75 000 км пробега или 3 года, при использовании подобного антифриза. Далее перечислим признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше:

  • образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой возможности;
  • цвет становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.
Отечественные жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость в системе.Если цвет разный. Например, старая — желтого цвета, а собираетесь залить красный антифриз. Можно ли смешивать? Подробнее в данной статье. Температура кипения антифриза — не менее 105°С, если он соответствует всем стандартам и ГОСТам. Бывает, производители пытаются сэкономить на продукции и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит «копейки». Антифриз на основе глицерина становится вязким, в результате мотор перегревается. Чтобы он не замерзал при -25°С, изготовители добавляют метанол, который существенно снижает температуру замерзания. При этом температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. При более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения тосола до 85-90°С вместо положенных 105-108°С.

Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя, но и к пожару. Попади метанол, например, на раскаленный коллектор — может произойти открытое горение.

Не всегда, добавление в состав глицерина говорит о некачественном антифризе. Например, Volkswagen при производстве охлаждающих жидкостей под маркировкой G13 добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав. Делается это не ради экономии, а благодаря экологии. Глицерин побочный продукт при производстве биодизеля, а значит его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.

Советуем приобретать антифриз в фирменных точках продажи или через официальных поставщиков в интернет-магазинах. Если купили подделку, то она зимой приведёт к плохому запуску мотора в морозы, а летом — к пожару в моторном отсеке.

Антифриз — это… Что такое Антифриз?

Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ с водой.

Автомобильные антифризы

Антифризом чаще всего называют автомобильную охлаждающую жидкость, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды. Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании. Антифризы не только имеют более низкую температуру замерзания (точнее — точку начала выпадения кристаллической фазы), но и при замерзании образуют кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, хотя и не позволяет двигателю нормально работать. Поэтому температура замерзания является важной эксплуатационной характеристикой антифриза.

Автомобильные антифризы состоят из этиленгликоля, воды и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные — ингибиторы коррозии, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года. В антифризы добавляют красители, придающие антифризу тот или иной цвет, не имеющий отношения к его эксплуатационным свойствам и являющийся предметом договоренности производителя и потребителя. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей. Во многих случаях цвет антифриза может изменяться при эксплуатации в зависимости от сохранности пакета присадок, в этих случаях изменение цвета сигнализирует о непригодности антифриза для дальнейшего использования.

В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на 4 типа карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional).

Карбоксилатные антифризы

Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3-5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные антифризы

Гибридные антифризы содержат, кроме органических (карбоксилатных)ингибиторов, также и неорганические ингибиторы — силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология). Обозначаются термином «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).

Антифризы лобрид

Начиная с 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» или «SOAT coolants».[1]

Традиционные антифризы

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants», «Conventional coolants», IAT (Inorganic Acid Technology).

Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов.

На практике часто используется символика компании Volkswagen для обозначения карбоксилатных антифризов G-12 и G-12+, для обозначения гибридных антифризов G-11, для обозначения «Lobrid coolants» G-12++.

Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.

См. также

Примечания

  1. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег ; для сносок arteco не указан текст
  • ГОСТ 28084-89 (Российская Федерация)
  • BS 6580: 1992 (Великобритания)
  • SAE J 1034 (США)
  • ASTM D 3306 (США)
  • ONORM V5123 (Австрия)
  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • CUNA NC956 16 (Италия)
  • JIS K2234 (Япония)
  • G-11 (Швеция)


Антифриз и его свойства

Каждый автовладелец хотел бы, чтобы двигатель его автомобиля всегда находился в исправном состоянии и не доставлял дополнительных забот. Охлаждающая жидкость (далее — ОЖ), о которой пойдёт речь в статье, является очень важным расходным материалом для работы силового агрегата.

Всем известно, что для обеспечения нормального функционирования двигателя его детали и узлы обязательно нужно охлаждать. Наиболее распространенными являются системы охлаждения с принудительной жидкостной циркуляцией. ОЖ, циркулирующие в этой системе, нагреваются более чем до 100 градусов, а остывание их происходит после остановки силового агрегата. Функционирование самого мотора и системы его охлаждения во многих случаях обуславливается свойствами ОЖ.

Стоит сразу прояснить, что российские охлаждающие жидкости, которые не замерзают под воздействием отрицательных температур, с давних пор носят название «тосол». Таким образом, тосол это то же самое, что и антифриз.

Все ОЖ состоят из воды и спектра специальных присадок. И вот этот раствор и защищает силовой агрегат автомобиля от превышения допустимой для работы мотора температуры и коррозии деталей системы охлаждения. К тому же, он же и помогает быстрее согреться мотору зимой. Если вы попробуете растереть пальцами антифриз, то обнаружите что он жирный. Это специальные присадки, которые служат для смазывания элементов системы охлаждения (например, помпы) и предотвращают рассыхание её резиновых и пластиковых элементов (патрубков, уплотнений и т.д.). Из этого становится понятным, что на защиту силового агрегата и системы охлаждения не последнее влияние оказывает качество ОЖ.

Перечислим основные свойства антифриза:

1. Способность сопротивляться отрицательным температурам, оставаясь в жидком состоянии;

2. Способность не закипать в определенном температурном диапазоне;

3. Негорючесть;

4. Антифриз не должен пениться;

5. Повышенная теплоемкость и теплопроводность;

6. Антифриз не должен быть агрессивным к материалам деталей системы охлаждения;

7. Охлаждающая жидкость должна оставаться в стабильном состоянии, независимо от того эксплуатируется она в системе охлаждения или хранится в канистре;

Когда необходимо производить замену антифриза в автомобиле?

Со временем характеристики антифриза меняются из-за постоянного воздействия на него то высокой, то низкой температуры. Помимо этого в систему охлаждения попадают и инородные вещества. Все это приводит к тому, что охлаждающая жидкость начинает пениться, агрессивно относиться к металлам, количество щелочи в ней начинает изменяться и т.д. В среднем, срок службы антифриза составляет примерно 60 тысяч км. (либо 2 года) для антифриза с маркировкой G11 и 200-250 тыс.км (либо 5 лет) для антифриза с маркировками G12, G13, но это при условии, что все это время его плотность не менялась. Очень важно производить регулярную замену охлаждающей жидкости еще и потому, что присадки, содержащиеся в ней, после многократных перепадов температур (от минусовых и до +120 и выше) утрачивают свои защитные свойства, и антифриз становится более агрессивным к материалам системы охлаждения, теплообмен его среды изменяется.

 Раньше для производства «охлаждайки» применяли воду, спирт, специальные соли и глицерин. На сегодняшний момент химическая промышленность далеко шагнула вперед, и эти компоненты заменены современными составами, которые обладают улучшенными характеристиками.

Как правило, для систем охлаждения современных автомобилей применяют антифризы, основанием для которых служит этиленгликоль (его используют для снижения температуры замерзания растворов на основе воды).

Такая смесь отлично отвечает всем необходимым свойствам охлаждающей жидкости. А вот недостатком такой смеси является ядовитость этиленгликоля. При попадании его в организм человека сильно поражаются печень и почки, и хотя об этой опасности не знает только тот, кто не умеет читать, случаи отравления фиксировались. С точки зрения экологии обычный слив отработанного антифриза в канализацию или на землю также опасен. Из-за указанных выше факторов производителям пришлось искать более безопасную альтернативу.

Результатом стало появление охлаждающих жидкостей на основе пропиленгликоля. Хоть его полностью безвредным нельзя назвать, но зато он намного менее токсичен. Недостатком таких антифризов является повышенная вязкость при низкой температуре, что немного препятствует его прокачиванию по системе охлаждения. Но главным минусом такой жидкости стоит считать ее высокую цену. Именно по этой причине на рынке почти не представлено антифризов такого типа.

В плане отрицательного воздействия на детали системы охлаждения оба этих состав одинаковы. Как уже упоминалось выше, чтобы охлаждающая жидкость не воздействовала на металл, резину и пластиковые элементы в нее добавляют присадки. В зависимости от их состава антифризы и делятся на группы.

Самой распространенной классификацией антифризов на территории СНГ является деление их по спецификации концерна VAG на: G11, G12 и G13 (силикатные, карбоксилатные и пропиленгликолевые соответственно).

Что касается цвета антифриза, то тут единого стандарта нет. Нитритные могут иметь синий или голубой цвет, группа G11 обычно зеленого цвета (хотя бывают желтые, синие и красные), G12 чаще всего красного цвета (но могут быть зеленого и желтого), G13 обычно имеют оранжевый или желтый цвет.

Какого цвета выбрать антифриз для своей машины?

Стоит отметить, что все антифризы изначально не имеют никакого цвета, в яркие цвета их специально окрашивает производитель. Помимо производственной и маркетинговой необходимости яркая окраска охлаждающей жидкости предупреждает об опасности (как было сказано выше — все антифризы ядовиты), также яркий цвет помогает визуально определить уровень антифриза в бачке. Еще потеря цвета указывает и на потерю свойств охлаждающей жидкости. Ели антифриз вашей машины стал непонятного бурого цвета, то его срочно нужно заменить.

Какие марки антифриза можно смешивать или доливать к другим маркам

Исходя из вышесказанного, не стоит при покупке антифриза ориентироваться на его цвет. В качестве ориентира стоит использовать инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, в которой будет указана спецификация рекомендованной жидкости, либо на маркировку, которую видно на бачке, либо на его крышке куда заливается ОЖ.

Что будет если смешать антифризы разных цветов?

Если вы хотите долить небольшое количество антифриза до уровня в бачке, то стоит покупать антифриз с тем же цветом.

Если антифриз нужного вам цвета отсутствует по какой-либо причине, а ситуация не терпит отлагательств, то перед доливкой в систему другого антифриза проведите не большой тест. Наберите, например, шприцем небольшое количество жидкости из расширительного бачка вашей машины и смешайте его в небольшой стеклянной емкости с жидкостью, которую собираетесь долить. Если по прошествии небольшого промежутка времени визуальных изменений в получившемся растворе не произошло (хлопья, осадок и др.), то можете производить доливку.

Хотелось бы остановиться на вопросе – почему вам приходится доливать антифриз? Если за время эксплуатации год-два машины уровень в бачке понизился на сантиметр (плюс-минус) то волноваться не стоит. В данном случае имело место его естественное испарение (вернее воды, которая присутствует в его составе).  Но если вам часто приходится доливать антифриз в бачок – то стоит искать причину, по которой он уходит. И главное – куда он уходит. Для начала проверьте на герметичность систему охлаждения. Проще все это сделать так – утром отгоните автомобиль от места стоянки и исследуйте площадь, на которой стоял ваш автомобиль. Если там все сухо, и следов протекания нет, то дело осложняется. Скорее всего, антифриз уходит через пробитую прокладку ГБЦ в блок двигателя. Об этом вам скажет возросший уровень масла и его состояние – масло будет с желтыми сгустками и неоднородного состояния. Эта проблема  требует уже обращения к мотористу, и чем быстрее, тем лучше. Также о прохудившейся прокладке ГБЦ скажут пузырьки воздуха в расширительном бачке при заведенном двигателе.

Если вам предстоит полная смена антифриза в системе, а нужной вам спецификации нет в магазине, то можно брать жидкость любого цвета.

Как именно самостоятельно слить антифриз из системы? Начнем с того, что полностью его вы не сольете, часть его все равно останется в блоке. Для слива предусмотрен краник, который обычно располагается внизу радиатора, если краника нет, то необходимо просто ослабить хомут нижнего патрубка радиатора, после чего снять патрубок. Важно! Процедуру стоит выполнять только на остывшем двигателе.

Далее залейте немного антифриза в систему через крышку радиатора (именно через нее), и когда его соты покроются жидкостью, заведите мотор. Через соты начнет выходить воздух. Далее постепенно доливайте ОЖ до необходимого уровня.

Стоит ли промывать систему при замене антифриза?

Это зависит от цвета и состояния слитой жидкости. Если она непонятного или бурого цвета, с грязью и инородными вкраплениями, то необходимо промыть систему. Чем промывать? В идеале, промывать необходимо тем, что обираетесь заливать, чтобы уже не смешивать чистый антифриз ни с чем. Но в целях экономии большинство автовладельцев промывают систему водой.

В общем, из статьи становится понятно, что на стояние системы охлаждения, а значит — и двигателя, не последнее влияние оказывают характеристики охлаждающей жидкости. Необходимо соблюдать регламент ее замены, а также постоянно мониторить ее состояние, и в случае необходимости — менять раньше регламента.

Видео, которое ответит на вопрос — можно ли смешивать антифрез разных марок:

как выбрать, когда менять, от чего зависит цвет :: Autonews

Что такое антифриз

Антифриз — это охлаждающая жидкость, без которой невозможно нормальное функционирование автомобиля. Он состоит из двухатомного спирта — этиленгликоля (также может использоваться пропиленгликоль или глицерин). воды и антикоррозийных присадок. Благодаря своему составу антифризы не замерзают при низких температурах, чем намного более эффективны обычной воды, которая использовалась в радиаторах в давние времена.

Помимо того, что она могла замерзнуть в холодную погоду при неработающем двигателе, она также способствовала образованию коррозии и накипи на деталях. В результате, водителю приходилось постоянно сливать и наливать воду в машину, что было неудобно. Впрочем, решением это проблемы ученые занялись еще в начале прошлого века, и первые антифризы на основе глицерина появились в 1920-х.

Зачем нужен антифриз

Главная функция антифриза — охлаждение двигателя. Принцип действия достаточно прост: жидкость циркулирует по системам благодаря особому насосу и охлаждает мотор, а также поддерживает его оптимальную температуру. Однако это не единственная функция антифриза. Также химическая жидкость защищает систему охлаждения от замерзания, коррозии и накипи. Кроме этого, антифриз предохраняет резиновые шланги, уплотнители и пластмассовые детали системы от высыхания и растрескивания. Таким образом, антифриз позволяет мотору работать бесперебойно при низких температурах окружающего воздуха.

Нужно ли менять антифриз

Практически любой, даже начинающий автомобилист знает, что необходимо регулярно менять в машине моторное масло. Однако с антифризом ситуация диаметрально противоположная. Многие водители до сих пор уверены, что замена охлаждающей жидкости — это абсолютно необязательная процедура обслуживания автомобиля. Это заблуждение может привезти к серьезным поломкам не только двигателя, но и других важных деталей и узлов машины.

Дело в том, что со временем могут теряться свойства присадок, которые входят в состав антифриза. В результате, уменьшаются антикоррозийные и защитные свойства жидкости, а на стенках и в каналах системы охлаждения появляются коррозийные отложения. Кусочки ржавчины могут забить радиатор или повредить термостат. Итогом этого станет перегрев двигателя, что негативно скажется на его мощности и топливной экономичности, а в будущем может закончиться и вовсе поломкой мотора.

Фото: Shutterstock

Когда нужно менять антифриз

Чаще всего производитель сам указывает срок эксплуатации своих технических жидкостей. Просмотреть их можно в интернете или на самой емкости с антифризом. Обычно срок службы охлаждающей жидкости составляет два года. Также бывают антифризы так называемого длительного действия, которые прослужат около четырех лет.

Однако следует помнить, что если машине приходится ездить в тяжелых условиях, например, по бездорожью или в частых пробках, нагрузка на двигатель возрастает многократно, поэтому замену технической жидкости придется производить раньше указанных сроков. Так что никогда не будет лишним заглянуть в расширительный бачок и проверить антифриз. Если уровень жидкости находится ниже минимальной отметки, необходимо произвести ее замену. То же самое следует сделать, если антифриз изменил свой цвет или в нем стали заметны коррозийные осадки.

Какие виды бывают

На данный момент на рынке предлагают разные типы антифризов. Они отличаются по своему составу и цвету. Условно их можно разделить на четыре группы:

1. Неорганические (традиционные)

Такой антифриз в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Например, к этой группе антифризов относится применяемый еще в СССР тосол и его различные модификации. Один из минусов таких жидкостей — небольшой срок службы (около двух лет). Кроме этого, в процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную пленку, которая защищает от коррозии, однако одновременно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов это не было проблемой, а вот на новых двигателях с высокой степенью форсировки наверняка приведет к перегреву.

2. Органические (карбоксилатные)

Карбоксилатные антифризы обозначаются маркировкой G12 или G12+. Основу присадок у этих жидкостей составляют органические кислоты, которые в отличие от неорганических не образуют накипи и налета. В первую очередь, карбоксилатные антифризы подходят для современных алюминиевых двигателей.

При использовании жидкости в патрубках не образуется пленки, благодаря чему значительно увеличивается теплоотвод, Кроме этого, он не осыпается спустя какое-то время и не забивает систему охлаждения. Срок службы охлаждающей жидкости — около 5 лет. Карбоксилатные антифризы эффективно защищают металлы от коррозии и кавитации и, таким образом, обеспечивают оптимальное охлаждение двигателя.

Фото: Shutterstock

3. Гибридные

Как не сложно догадаться по названию, гибридный антифриз (G11) содержит в себе как органические, так и неорганические кислоты. В результате, жидкость обеспечивает комбинированную защиту, но и содержит отрицательные свойства двух предыдущих видов (например, эффективность охлаждения). В среднем, срок службы гибридных антифризов составляет три года.

4. Лобридные

Лобридные антифризы (G12++ и G13) также относятся к смешанным типам охлаждающей жидкости. Они содержат органичную основу и минеральные ингибиторы. Такой состав образует очень тонкую пленку, а часть присадок действует точечно — только там, где коррозия начала появляться. Неудивительно, что такие антифризы стоят дороже всего. Высокая стоимость обуславливается сложностью производства. Лобридные антифризы рассчитаны на современные моторы.

Цвета антифриза

Также антифризы отличаются своими цветами. В продаже можно встретить синюю, красную, зеленую и даже фиолетовую жидкость. Однако важно понимать, что цвет антифриза не говорит о его составе или качестве. Красным, зеленым или синим его делают красители, которые добавляют в жидкость. При этом каких-то строгих правил здесь нет: каждая компания самостоятельно принимает решение, какой цвет применять для конкретного антифриза. Например, согласно классификации, принятой концерном VAG, гибридная жидкость окрашивается в зеленый цвет, органическая — в красный, а фиолетовой цвет используется для лобридных антифризов.

Фото: Shutterstock

Можно ли смешивать

Смешивать разные по свойствам охлаждающие жидкости (следует помнить, что они могут быть одинакового цвета) не рекомендуется. В противном случае это может привести к образованию нерастворимого осадка. Это может обернуться ухудшением теплообмена и перегревом двигателя. Среди других негативных последствий: размягчение резиновых деталей, а также ухудшение антикоррозийных свойств и появление очагов ржавчины внутри контура системы охлаждения.

Чтобы этого не случилось, рекомендуют заливать в автомобиль антифриз, допущенный к эксплуатации непосредственно производителем самой машины. Необходимую информацию можно узнать в интернете или в сервисном центре. Чтобы не ошибиться, можно, например, купить охлаждающую жидкость, которая выпускается под брендом самого автопроизводителя.

Куда заливать антифриз

У большинства автомобилей антифриз заливается через расширительный бачок. Перед этим процессом нелишним будет прочитать инструкцию по эксплуатации машины. Не стоит лить слишком быстро и много — это грозит образованием воздушной пробки. После этого следует завести двигатель и дать ему поработать около 10 минут. При этом нужно следить за состоянием антифриза. При необходимости нужно долить его до конечной отметки. Стоит помнить, что охлаждающая жидкость ядовита — в случае попадания ее на кожу, необходимо сразу промыть это место чистой водой.

Из чего состоит антифриз для автомобиля. Что такое антифриз и зачем он нужен? Влияние антифриза на перегрев двигателя

антикоррозийных присадок.

Антифризы Liqui Moly делаются на основе высококачественных пакетов антикоррозионных присадок и выпускаются в виде концентратов или готовых к использованию жидкостей. Подобрать рекомендованный производителем вид антифриза можно .

Виды антифризов

Антифризы можно разделять по нескольким критериям. Наиболее часто употребляемый широким потребителем критерий – «по цвету».

Виды антифризов по цвету. Можно ли выбирать антифриз по цвету

Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, имеют региональные особенности и различный цвет.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы. Как любая техническая жидкость, антифриз должен быть окрашен, но выбор цвета ничего не говорит о самом антифризе.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Выбор антифриза по цвету – самое большое заблуждение покупателя, которое может привести к крайне серьезным негативным последствиям!

Правильная классификация антифризов. Виды антифризов.

Существует масса комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести автомобилиста в заблуждение. Однако систематизация вполне возможна. В зависимости от пакета присадок антифризы для легковых автомобилей можно разделить на несколько групп и подгрупп.

1. НЕОРГАНИЧЕСКИЕ (гибридные первого поколения) антифризы. Часто называемые силикатными, так как содержат силикаты: могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые — одни из первых, появившихся на свет и прошедших весь процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы:

а) североамериканского типа
б) европейского типа

В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в то время как в европейских их применение запрещено. Европейские также не содержат аминов, а некоторые еще и нитритов. В североамериканских также существует небольшая подгруппа так называемых Low Silicate Formula, т.е. антифризов с пониженным содержанием силикатов. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов, произведенных в Европе, содержание силикатов снизилось, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.

На этикетке антифризов силикатного типа можно увидеть маркировку G11 или G48.

2. ОРГАНИЧЕСКИЕ антифризы . Используют карбоксилатны (органические кислоты) в качестве основного ингибитора коррозии. Они тоже бывают разными, и по составу и по цвету:

а) G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет. По составу они практически идентичны, а также идентичны антифризам Texaco Havoline Extended Life, DexCool и Shell ELC. Главной особенностью является то, что все они содержат, в основном, два типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.

б) Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный) содержат один тип карбоксилатных кислот и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые прокладки двигателя.

3. ЛОБРИДНЫЕ (G40) . В них используется один тип карбоксилатных кислот (тот же, что и в Honda Type 2 или Toyota LFC ) и небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что данный тип антифриза не содержит фосфатов, на самом деле они присутствуют, только в совсем незначительном количестве. Цвета антифриза разные: желтый, а также зеленый и оранжевый.

Здесь много нюансов: все зависит от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки.

Как правильно выбрать антифриз? Какой антифриз нужно использовать в моем автомобиле?

Еще раз! Не выбирайте антифриз только по цвету!

Самое правильное – использование продукта, залитого при производстве автомобиля. Его обозначение, класс антифриза, вносится в инструкцию по эксплуатации и попадает в программы подбора. Не следует обращать внимание на цвет антифриза, например, один и тот же антифриз итальянской компании Fraber может быть окрашен в синий, зеленый, красный и желтый цвета.

Антифриз следует выбирать исключительно в соответствии с требованиями автопроизводителя!

Что делать, если вы не знаете, какой антифриз залит в машине

Если вы не знаете или не помните, какой именно антифриз залит сейчас в машине (например, предыдущим автовладельцем, мы советуем: полностью заменить содержимое системы охлаждения с промывкой на рекомендованный автопроизводителем сорт антифриза, записать или запомнить сорт антифриза и, при необходимости, доливать только этот сорт.

Если требуется незначительная доливка, а подходящего антифриза в наличии нет, то следует долить дистиллированной воды, она компенсирует потерю объема жидкости от испарения.

Что будет, если смешать несколько разных антифризов?

Большинство автовладельцев не знают о различии антифризов и ориентируются на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Это совершенно недопустимо. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве и это ровным счетом ничего не говорит о его рабочих качествах.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей, даже одного цвета, возможны негативные реакции, и одно из самых опасных и дорогостоящих последствий – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо.

Возможные последствия и неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

  1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
  2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
  3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
  4. Забивание радиатора печки – соответственно, печка не греет в салоне автомобиля.

Как правильно менять антифриз?

Не приобретайте дешевые антифризы от неизвестных производителей!

Если вы заметили, что антифриз стал уходить, то в системе у вас, скорее всего, образовалась течь. В этой ситуации мы советуем вам определить место утечки. Если это не гибкий шланг, а повреждение менее 0,2 см., то не расстраивайтесь – воспользуйтесь . Крайне важно выбрать герметик беспорошковой консистенции, которая не забьет каналы и сливается вместе с антифризом в случае необходимости. Мы рекомендуем воспользоваться .

Если вы решили заменить антифриз в системе охлаждения, то рекомендуемая последовательность действия следующая:

  1. Использование очистителя (промывки) системы охлаждения перед тем, как слить антифриз. Эта важный шаг, который позволит очистить контур охлаждения от накипи и уже накопившихся загрязнений.
  2. Слить антифриз из современного автомобиля задача для профессионала. Достаточно часто автомобиль не имеет специальных сливных пробок, обычно расположенных на нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров. В этом случае необходимо снять нижний патрубок радиатора и сливать антифриз с него. Важно: любой антифриз ядовит для человека и крайне вреден при попадании в почву или в водоемы. Поэтому необходимо приложить все усилия для сбора и правильной утилизации старого продукта.
  3. Заливается антифриз непосредственно в радиатор, через пробку, или, при отсутствии пробки на радиаторе, через пробку расширительного бачка.

Европейские инструкции чаще рекомендуют использовать концентраты, но следует помнить, что европейские зимы более мягкие, нежели российские реалии. Разбавляя 1:1 европейский концентрат вы получите защиту от замерзания -36°С, что маловато для России, так как первые кристаллики льда появляются уже при температуре -32°С. Европейские концентраты нужно разводить в несколько более высокой пропорции. При разведении желательно использовать дистиллированную воду, однако допускается использование и чистой водопроводной воды.

Если перед заменой антифриза использовалась , то нужно учитывать, что в системе охлаждения есть остаток промывочной воды и надо заливать сначала чистый концентрат исходя из полного объема системы. То есть, если в системе всего умещается 10 литров, то залейте 5 литров концентрата, а затем долейте водой до заполнения системы. Так вы получите наиболее правильную концентрацию.

Вы можете заменить любой антифриз на , этот антифриз выпускается и как концентрат, и как готовый к применению антифриз до -40°С, что оптимально для Российских условий.

ИТОГ

Не выбирайте антифриз по цвету! Самое важное – это спецификация производителя. Старайтесь избегать самых дешевых антифризов. Выбирайте антифризы только проверенных производителей, которым вы доверяете. Мы советуем использовать . Данные антифризы великолепно выполняют свои функции по отводу тепла от двигателя, а также содержат наилучшие дорогостоящие комплексы антикоррозийных присадок.

Сегодня я все-таки решил написать статью про состав антифризов, которые применяются в автомобильной промышленности. Много мифов и легенд ходит про составляющие, но лично я так и не нашел нормальной вменяемой информации, которую можно прочитать простому человеку, без химического образования и понять что же это за чудо раствор такой. Как обычно постараюсь донести до вас обычными «человеческими» словами …

Для начала небольшое определение

Антифриз (Antifreeze — незамерзающий) – жидкость для автомобиля, которая применяется в системе охлаждения двигателя. Она не дает мотору закипать при высоких температурах, а также не замерзает при отрицательных показателях. Если правильно развести эту жидкость, то она может держать до – 60, — 70 градусов Цельсия.

Если копнуть в историю, то раньше на многих автомобилях применяли для охлаждения обычную воду, но это было крайне неудобно – вода закипала уже при 100 градусах Цельсия и испарялась, также она замерзала при нуле градусов, что влекло за собой серьезные поломки.

Общий состав антифризов

Как ни крути но все антифризы, будь это , состоят на 80% практически из одного и того же:

  • Этиленгликоль (моноэтиленгликоль, этандиол и прочее) – это простой двухатомный спирт, маслянистой консистенции, практически без запаха, немного вязкий, если замерить плотность, то она составляет – 1,112-1,113 г/см3 (если замерять при 20 градусах Цельсия). Температура закипания 196 °С, а вот замерзает уже при – 12, — 13 °С (поэтому обязательно нужно разводить с водой). При нагреве сильно расширяется, поэтому в систему в холодном состоянии, заливают примерно на 10% меньше.

  • Вода . ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна, иначе чистые «гликоли», замерзнут уже при – 13 °С. Применяют обязательно дистиллированную воду – чтобы не вызывать на стенках патрубков и радиаторов накипи.

  • Присадки . В основном это антикоррозионные – делятся на четыре вида: — лобридные, карбоноксилатные, гибридные и традиционные.

Это основной состав антифриза, если с первым и вторым пунктом все понятно, то вот третий пункт (присадки) нуждается в дополнительных пояснениях.

Присадки антифриза

Как я уже указал их 4 основных вида, я постараюсь рассказать про каждую отдельно:

Традиционные – используются в качестве сдерживания коррозии очень давно, буквально с момента основания, в своих составах имеют силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины и т.д., нужно отметить, что все вещества являются неорганического происхождения. Такие антифризы сейчас уходят в прошлое, потому как у них есть два больших недостатка:

– это небольшой срок службы (около 2 лет) после этого срока силикаты которые находятся в составе, оседают на стенках трубок и радиаторов – ухудшая охлаждение,

— неспособность, противостоять большим плюсовым температурам, уже при 110 °С, они закипают.

К традиционным, можно отнести наши ТОСОЛЫ, синего цвета.

Карбоноксилатные – применяются в красных антифризах, сделан на основе органических соединений, а именно карбоновых кислот. Он не образует защитных пленок на патрубках и радиаторах, а борется именно с очагами коррозии, образуя на них тонкую пленку (около 0,1 микрона), которая никак не препятствует охлаждению.

У него на данный момент самый большой срок службы, это 5 лет.

Гибридные – такие присадки содержатся в зеленых антифризах. Состоит как из органических, так и не из органических составов – то есть «гибрид». Срок службы не такой большой как у карбоновых присадок, всего – 3 года.

Лобридные – применяются в фиолетовых антифризах. Самые совершенные на данный момент, их состав это минеральные защитные вещества + органические соединения. Принцип их работы можно описать так – минеральные вещества образуют очень тонкую защитную пленку, которая не препятствует охлаждению, а органические соединения расходуются только том случае, где возникает коррозия. Как заверяют создатели – антифризы с такими присадками обладают очень длительным сроком службы, иногда равный — всему сроку эксплуатации автомобиля.

Как вы видите, по присадкам есть большие различия, каждый заточен под свое. Но постойте, скажите вы — а зачем вообще нужны присадки, ведь вроде как спирты не вызывают коррозии или во всем виновата вода?

Про коррозию

Опять многие из нас с вами «наступают на свои же грабли», думая — что если этиленгликоль спирт, то он никак не будет окислять и реагировать со стенками патрубков и радиаторов. Но это не так! Смешиваясь с водой, он представляет из себя — высоко коррозиактивный состав! Если его не «изолировать» — присадками, то он будет разъедать стенки металлических патрубков и радиаторов, начнет проявляться ржавчина, причем настолько быстро – что уже через несколько месяцев возможны течи.

Для предотвращения такого процесса и нужны присадки, это ОБЯЗАТЕЛЬНО! То есть они как бы усмиряют смесь этиленгликоля и воды.

Температурный режим антифриза и состав

Антифриз одинаково хорошо должен справляться с высокой и низкой температурой. Скажем так если залить чистый этиленгликоль то он держит положительные температуры в 196 °С, то есть практически любой двигатель будет прекрасно охлаждаться, ведь рабочий диапазон зачастую ниже 95 °С (конечно есть высокотемпературные движки, но они встречаются не так часто).

Но чистый этиленгликоль будет отвратительно держать низкую температуру, уже при — 13 градусах он просто замерзнет внутри двигателя (что спровоцирует серьезные поломки).

Пару слов о кавитации

Состав охлаждающей жидкости должен учитывать — «кавитацию» внутри системы охлаждения. Все дело в том, что при детонации топлива, на стенки головки блока переходят высокочастотные вибрации, из-за чего антифриз «бурлит». Постоянно образуются мелкие пузырьки, которые лопаются – это и есть кавитация. Такие пузырьки отрицательно влияют на состав жидкости, а именно снижают защиту присадок, поэтому зачастую может возникнуть очаг коррозии. Поэтому нужно правильно подбирать антифризы, например основанные на карбоновой кислоте и лобридные, противостоят кавитации в разы лучше, чем «традиционные» и гибридные жидкости.

Образование пены

Стоит отметить, что при разработки охлаждающих жидкостей подбирались такие составы, чтобы пены не возникало вообще – ведь пена это «почти» «завоздушивание» трубок охлаждающей системы, что может привести к плачевным результатам – банально перегреву. Поэтому практически не один из составов (с различными присадками) – не пенится. Что уже хорошо! Также стоит заметить что – «борщите» с водой при разбавлении, она то как раз прекрасно пенится.

Защита резиновых и пластиковых соединений

В системе не везде металл, есть много резиновых и пластиковых шлангов и соединений. Антифриз не должен их разъедать, если на пластик, практически не реагирует, то вот резину – он должен защищать от растрескиваний и преждевременного «рассыхания». С этим прекрасно справляется красный карбоновый вариант. Да и остальные держаться на вполне высоком уровне.

Про цвет

Это неоднозначный вопрос, про него ходит много споров и легенд, что якобы все рассуждения обманчивы. Что например, в зеленый антифриз можно налить красный и ничего не будет! А цвет это банально маркетинговый ход! Как я уже писал сверху антифризы специально подкрашивают чтобы вы знали какая присадка в нем присутствует, карбонокислатные, гибридные, обычные традиционные или еще какие-то.

Также многие не хотят вникать в такую информацию – не все автомобили имеют схожую систему охлаждения, я имею в виду металл, из которого она изготавливается, некоторые имеют латунь или медь в строении, другие алюминий. Например — карбонокислотные присадки (красный цвет) прекрасно защищают медь и латунь, а вот алюминий разъедают. Зато гибридные присадки (зеленый цвет) прекрасно защищают алюминий, но не так хорошо медь и латунь.

Охлаждающая жидкость , наряду с маслом в двигателе и коробке передач, а также тормозной жидкостью, требует периодической замены. При этом необходимо постоянно следить за тем, чтобы ее уровень в бачке не падал ниже минимально допустимого.

Функции охлаждающей жидкости и ее виды

Основное назначение охлаждающей жидкости – обеспечение оптимального температурного режима работы двигателя автомобиля. Перенос тепла происходит при циркуляции жидкости под действием специального насоса (помпы). Проходя через рубашку двигателя, жидкость «забирает», тепло, а отдает его после посещения радиаторов – основного и печного, охлаждаемых потоками воздуха. Дополнительная функция «охлаждайки» – обогрев салона авто в холодное время года.

Раньше многие автолюбители использовали в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. В основном это объяснялось экономией и нежеланием приобретать специальный состав. Между тем, применение для этих целей воды, содержащей большое количество примесей, крайне нежелательно, так как она способствует коррозии металлических элементов системы охлаждения. Кроме того, воду естественно нельзя использовать в холодное время года, а температура ее кипения ниже, чем у специальных жидкостей.

Он представляет собой смесь этиленгликоля, воды и специальных антикоррозийных присадок, которые могут различаться в зависимости от марки и производителя. Обычно принципиально разный по составу антифриз «маркируется» и разным цветом.

В автомагазинах также можно встретить охлаждающую жидкость под названием тосол. Многие считают, что это совершенно другой тип жидкости, но это не так. На самом деле, тосолом называли один из видов антифриза, который был выпущен в советское время по настоянию компании Fiat, которую не устроило качество ранее использовавшейся. Со временем название стало нарицательным.

Как определить, что пора менять антифриз?

Срок «работы» антифриза составляет в среднем 2-3 года. Информация об этом должна быть на канистре с жидкостью. По прошествии этого срока охлаждающую жидкость необходимо заменить новой. Процедура эта элементарна и потребует лишь времени и специальной емкости для сбора отслужившего свое антифриза.

Спасибо за подписку!

Если вы не помните, когда меняли жидкость в последний раз или забыли спросить об этом у предыдущего владельца автомобиля, определить качество жидкости можно визуально. Новый антифриз имеет насыщенный (обычно красный или зеленый) цвет. Если жидкость в расширительном бачке такого же оттенка и чистая, торопиться с заменой не стоит. Когда антифриз бледнеет или становится мутным, это свидетельствует о том, что его время вышло, а имеющиеся в жидкости присадки перестали работать должным образом.

Кстати, бытует мнение о том, что цвет антифриза имеет большое значение. Это – миф. Фактически производитель антифриза может окрасить свой продукт в любой цвет. Если говорить о продукции какого-то конкретного производителя, то цвет может быть маркером ресурса службы жидкости. Но, опять-таки, это зависит от решения этого производителя.

Вывод: замена охлаждающей жидкости должна производиться своевременно. Это позволит не только создать оптимальные условия для работы двигателя, но и защитить его от внутренней коррозии.

Антифриз (от английского «замерзать») — собирательный термин, обозначающий специальные жидкости, предназначенные для охлаждения нагревающихся при работе агрегатов — двигателей внутреннего сгорания, промышленных установок, насосов и т. д. при работе ниже нуля. Существуют самые разные виды антифризов, и их характеристика тоже разная. Особенностью этих жидкостей является низкая температура замерзания и высокая температура кипения. В автомобильных двигателях как раз и используются такие жидкости. Следует помнить, что антифриз не вечен. Его следует время от времени менять, особенно в межсезонье. К сожалению, многие автовладельцы пренебрегают такой процедурой или заливают, что попадется под руку. Между тем, это очень обширная тема, в которой необходимо разбираться и знать теоретические аспекты выбора охлаждающей жидкости. Прежде чем разобраться, какая бывает классификация антифриза, следует подробнее изучить, что это такое и какой бывает

внутреннего сгорания

Как становится понятно из названия, в результате процессов, происходящих внутри мотора, происходит его нагрев. Следовательно, ему необходимо охлаждение. Оно осуществляется при помощи циркуляции охлаждающей жидкости. Она двигается по специальным каналам. Итак, что такое антифриз и как он действует?

Жидкость, проходя по каналам, нагревается, а затем поступает в радиатор, в котором охлаждается. После этого цикл повторяется. Антифриз циркулирует постоянно под давлением, которое обеспечивает специальный насос.

Предназначение охлаждающей жидкости

Для отвода тепла от двигателя используется специальная жидкость. Помимо охлаждения, она еще и выравнивает температуру различных участков двигателя. Каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, со временем могут забиваться отложениями и ржавчиной. В таких местах двигатель будет нагреваться сильнее. Поэтому при поломках системы охлаждения часто происходит коробление головки блока цилиндров.

Второстепенной функцией СОД является отопление салона и дроссельного узла. Таким образом, печка включена в узел охлаждения и является его неотъемлемой частью. До появления знаменитого тосола, в систему охлаждения заливали обыкновенную воду. Но она имела несколько недостатков. Во-первых, жидкость замерзает при 0 градусов и при этом расширяется, разрывая чугунный блок цилиндров. Поэтому в СССР было крайне необходимо в холодное время года каждый вечер сливать воду из системы охлаждения. Во-вторых, жидкость закипает при 100 градусах. В то время моторы не нагревались до такой температуры в нормальных условиях. Но в горной местности такое закипание было нередким. Третий недостаток воды — способствование возникновению коррозии. Охлаждающие каналы и протоки внутри двигателя активно ржавели, и ухудшалась их теплопроводность.

Состав антифризов

Итак, что такое антифриз? Упрощенно он состоит из двух составляющих:

  • Основы.
  • Комплекса присадок.

Основа — это водно-гликолевый состав (причем не важно, какие это виды антифриза). От него и зависит способность не замерзать при низкой температуре, текучесть, Самым распространенным компонентом любой охлаждающей жидкости является этиленгликоль. Однако его смесь с водой тоже способствует развитию коррозии элементов системы охлаждения. Но как быть в такой ситуации? Для этого в состав основы добавляют присадки. Это комплекс антивспенивающих, стабилизирующих и противокоррозионных компонентов. Помимо этого, в антифриз часто добавляют ароматизирующие отдушки и красители.

Виды продуктов и их характеристика

Современные условно делятся на два вида — силикатный и карбоксилатный. Всеми известный тосол относится именно к первому типу как наиболее дешевый и универсальный. Силикаты являются основной присадкой в неорганических охлаждающих жидкостях. Минус этих веществ заключается в том, что они оседают на стенках каналов в блоке цилиндров и препятствуют нормальной теплоотдаче. В результате — частые перегревы мотора. Есть еще один серьезный недостаток — неорганические антифризы надо менять не реже 30 тысяч километров пробега. В противном случае будут явные признаки коррозии каналов охлаждения, с которыми трудно будет справиться. Органические антифризы имеют в своем составе только органические кислоты. Особенность этих присадок в том, что они покрывают собой только участки с проявившейся коррозией. Благодаря этому теплопроводность охлаждающих каналов практически не ухудшается. Еще одно достоинство органических антифризов — длительный срок работы. Продукт может эксплуатироваться до 150 тысяч километров или до пяти лет.

Классификация антифризов

На данный момент антифризы бывают всего трех разновидностей: G11, G12 и G13 (по классификации General Motors USA) — в соответствии с содержанием в них присадок. Класс G11 — начальный, с базовым набором неорганических присадок и низкими эксплуатационными свойствами. Эти жидкости пригодны для легковых автомобилей и грузовиков.

Антифриз данной группы имеет чаще всего зеленый или голубой оттенок. Именно к этому классу можно отнести распространенный в нашей стране тосол. Класс G12 — основной вид антифризов. В состав включены органические добавки (карбоксилат и этиленгликоль). Такой антифриз предназначен в основном для тяжелых грузовиков и современных высокооборотных моторов. Он идеально подходит для тяжелых условий работы, где требуется максимальное охлаждение.

Имеет красный или розовый цвет. Класс G13 составляют антифризы, где в качестве основы выступает пропиленгликоль. Такой антифриз окрашивается производителем в желтый или оранжевый цвет. Его характерной особенностью является то, что он при попадании во внешнюю среду быстрее разлагается на составляющие, в отличие от этиленгликоля. Таким образом, продукт 13-й группы более экологичен.

Выбор типа антифриза

Антифриз, как было уже сказано, становится качественнее с повышением класса. Поэтому на нем экономить не стоит: дороже — значит лучше. Помимо классов, есть еще другая классификация антифриза. Это готовые к использованию жидкости и концентраты. Первые можно порекомендовать начинающим автолюбителям, а опытные механики могут поэкспериментировать с концентратами. Их надо разбавлять дистиллированной водой до нужной пропорции.

Выбор марки антифриза

В силу того, что охлаждающие жидкости — необходимый расходный элемент любого двигателя внутреннего сгорания, то и производителей этого товара великое множество. Среди самых распространенных можно отметить несколько компаний. В нашей стране это: «Феликс», «Аляска», «Синтек». Эти продукты наиболее сбалансированы по соотношению «цена-качество». Антифризы «Феликс» относятся к классу G12, что значительно расширяет их применяемость. Продукт «Аляска» родственен с тосолом (класс G11, с неорганическими присадками).

В зависимости от вариантов, «Аляска» способна работать в широком температурном диапазоне: от -65 до 50 градусов (арктический и тропический состав). Разумеется, класс G11 накладывает определенные ограничения на долговечность жидкости и ее свойства. Однако демократичная цена является довольно значимым фактором. Продукция компании «Синтек» выпускается в основном в классе G12. Такие антифризы отлично подходят для всех современных этом продукте — запатентованные, собственной разработки, препятствуют возникновению отложений и коррозии на внутренних поверхностях системы охлаждения.

Смешивание разных марок

Несколько слов надо сказать о смешивании различных марок ОЖ. Существуют самые разные виды антифриза и их совместимость, к сожалению, стремится к нулю. В результате может возникнуть конфликт между различными присадками.

Результат может быть самый разный, вплоть до повреждения резиновых и забивания каналов в блоке двигателя. Следует иметь в виду, что в системы, рассчитанные на работу с антифризом, категорически запрещено заливать воду. Так как она имеет большую теплоемкость, изменятся тепловые характеристики системы охлаждения. Кроме того, разные виды антифриза в силу своего состава и наличия присадок, имеют смазывающие свойства, и при использовании воды, в первую очередь, испортится водяной насос. Хуже того, если после воды залить опять антифриз. Тогда он, взаимодействуя с солями, которые выделились из воды, начнет пениться. Затем он будет выдавливаться через мелкие зазоры и неплотности. Так происходит с любой ОЖ (не имеет значения, какие виды антифриза смешивались).

Антифриз как показатель технического состояния автомобиля

Состояние охлаждающей жидкости в двигателе может косвенно служить показателем ухоженности машины и частично свидетельствовать о его техническом состоянии. Если продукт темный и мутный, со следами осадка на дне расширительного бачка, то автомобиль не только с большим пробегом, но и с признаками плохого ухода.

Заботливый и внимательный хозяин не будет тянуть с до последнего.

Особенности эксплуатации автомобилей с антифризом в системе охлаждения

Для предотвращения поломок необходима регулярная профилактика системы охлаждения. В процессе эксплуатации антифриз, выполняя свою основную функцию, перенос тепла от двигателя к радиатору, со временем портится. Независимо от того, какие использовались виды. И свойства антифризов также меняются со временем. Помимо контроля за состоянием самой жидкости, не надо упускать из виду и саму систему. Она должна быть абсолютно герметичной. В нее не должны подсасываться выхлопные газы или воздух. Появление таковых в системе охлаждения влечет за собой снижение теплопроводных свойств. Машина в результате быстро перегревается, ведет головку блока цилиндров. Мотор почти не подлежит восстановлению.

Итак, мы выяснили виды антифризов и их совместимость между собой.

Что такое антифриз – об этом следует знать новоиспеченному владельцу авто, так как именно от характеристик охлаждающей жидкости зависит работа самого главного устройства в системе – двигателя. Достойный антифриз способен улучшить работу охлаждающей системы, а подделка – напротив, спровоцировать быстрый износ деталей, ведь по статистике 40 % поломок случается как раз по причине неисправной работы системы охлаждения. Чтобы не попасть в эту грустную цифру, надо научиться разбираться в свойствах антифриза и его составе.

Итак, для начала давайте поговорим о самом понятии. Антифриз – охлаждающая жидкость, в базе состава которой находится этиленгликоль или полипропиленгликоль, дистиллированная вода, пакет специализированных присадок и краситель. Исключительность ОЖ состоит в том, что она не подвергается кристаллизации при самых холодных и не вскипает при самых больших температурах. Благодаря этим особенностям, ОЖ хорошо отводит тепло и помогает двигателю оперативно нагреваться на морозе. Антифриз создаёт для двигателя нормальный температурный режим функционирования.

ОЖ циркулирует по контуру, именующимся рубашкой двигателя. Этот процесс стимулирует водяной насос, который также «живет» за счет свойства антифриза не замерзать.

Основные свойства антифриза обеспечивают присадки, индивидуальный набор которых имеется охлаждающей жидкости каждого цвета. Стандартный набор присадок выполняет такие функции:

  • Защита от коррозии. Она может быть либо локальной (когда защитная пленка возникает только в проблемных местах) либо полной (пленка полностью обволакивает детали).
  • Функция смазки. Ограждает детали от сильного трения, а значит – от быстрого износа.
  • Очищение. Моющие присадки противодействуют слипанию нерастворимых веществ и не позволяют охладительной системе засоряться.
  • Экономия топлива. Охлаждая двигатель, компоненты ОЖ нормализуют его работу и уменьшают расход бензина.

Все эти полезные функции имеют место за счёт специально разработанной формулы, которую также следует знать, чтобы выбрать качественную охлаждающую жидкость.

Состав и сроки годности

Дабы разобраться в принципах химического состава ОЖ, следует разобрать её классификацию. По набору составляющих и типу основы, все антифризы делятся следующим образом:

  1. Карбоксилатные.

Эти антифризы производятся на органической основе и не содержат таких веществ, как амины, силикаты, бораты и фосфаты. Именно карбоксилатные ОЖ отличаются антикоррозийными присадками, которые действуют избирательным образом. Антифризы этой группы самые экологические и наносят меньше вреда окружающей среде. По международным стандартам, введенным автоконцерном Volkswagen, им соответствуют классы g12 и g12+ – именно по этой маркировке можно узнать группу карбоксилатов. Как правило, производители дополняют продукцию этой группы красным красителем.

  1. Гибридные

В их составе содержатся как органические, так и неорганические виды присадок, а основой выступает этиленгликоль. Имеют незначительные добавки силикатов, фосфатов или же нитритов. Такие ОЖ подходят для эксплуатации в автомобилях 1996-2001 гг. выпуска. Отличить гибридные охлаждающие жидкости можно по маркеру g11 и желтому цвету.

  1. Традиционные

Это полностью неорганические антифризы, которые на отечественных просторах известны под названием «тосол». Состав тосола и антифриза отличается. Формула первого считается устаревшей, поскольку для современных иномарок присадки в виде фосфатов, силикатов и боратов могут быть губительными. Используется, в большинстве своём, для продукции отечественного автопрома.

Сроки использования для каждого из этих классов также разнятся. Карбоксилатные антифризы содержат присадки, которые действуют точечно, а значит, изнашиваются медленно, поэтому такую ОЖ можно не менять около 5 лет. У гибридных антифризов срок эксплуатации поменьше – 3 года. И, в конце концов, тосол для нормального функционирования двигателя нужно менять каждые 2-1,5 года.

Разобравшись в составе тосола и антифриза, важно понять, как правильно пользоваться охлаждающей жидкостью.

Применение

Я советую не смешивать антифризы разных марок, поскольку это может привести к вспениванию или образованию нерастворимого осадка, которые забьет каналы охладительной системы.

Лучше пользоваться одной и той же проверенной маркой, периодически меняя жидкость на новую. Но если такой возможности нет, то желательно очистить систему от старого антифриза, а не заливать новую на использованные остатки, как многие предпочитают делать.

Итак, если вы уже приобрели качественную ОЖ, следует понять, как её использовать. Сперва я рекомендую избавиться от старого антифриза – он находится в радиаторе, блоке цилиндров, а также системе отопления. Для этих целей нужно подождать, пока двигатель остынет и открутить болт рядом с масляным фильтром.

После того, как старая жидкость вытечет, в радиатор заливается вода и система промывается несколько раз. Затем радиатор полностью заполняется и двигатель заводится, чтобы выпустить воздух из системы.
Именно таким образом меняется антифриз. Если жидкость нужно долить – то процесс становится еще проще: нужно всего лишь заполнить радиатор и подождать, пока воздух выйдет.

Показатели качественной ОЖ

При покупке охлаждающей жидкости очень важно знать, что вы не ошиблись выбором и эту торговую марку можно использовать в будущем.

Судить по упаковке при этом довольно сложно, ведь значок g12 может оказаться всего лишь хитрым рекламным ходом для привлечения внимания. Именно поэтому многим водителям приходится действовать методом проб и ошибок. На упаковке охлаждающей жидкости должен быть номер ТУ и номер стандарта разработчика. Также ищите рекомендации по совместимости с другими антифризами. Ну и слишком низкая цена ОЖ не должна привлечь, а как раз таки наоборот – отпугнуть, ведь качественные составляющие не могут стоить дешево.

Это основные сведения, которые нужно знать, дабы разобраться, что такое антифриз и как его применять. Помните – лучше потратить на выбор и обслуживание немного больше времени, чем после ремонтировать неисправный двигатель.

Видео “Что такое охлаждающая жидкость”

Посмотрев запись, вы узнаете, какую охлаждающую жидкость купить для своего авто и на что стоит обратить внимание при выборе.

Что такое антифриз? — основные моменты + видео

В качестве теплогасителя в системе охлаждения двигателя автомобиля могут использоваться различные виды жидкостей, включая воду. В машинах отечественного автопрома в этих целях, как правило, используют тосол. Однако в двигателях современных авто иностранного производства использование тосола или воды категорически не рекомендовано, в них обычно применяют антифриз, читаем статью тосол или антифриз. Многие из вас, наверняка, слышали о нем, но не многие знают, что такое антифриз и зачем он нужен. С последнего, пожалуй, и начнем.

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость в автомобиле нужна для того, чтобы отводить от его движка излишки тепла, для ознакомления можно прочитать мой пост — система охлаждения ВАЗ 2110 инжектор. При этом вдобавок к своей основной функции она смазывает элементы термостата и водяного насоса. В результате охлаждающая жидкость предотвращает появление накипи и образование коррозии в системе охлаждения двигателя, а также появление пены.

Но все эти черты присущи именно антифризу. Тосол и вода справляются только с отводом тепла, а вот с остальным у них дела обстоят не так радужно.

Из чего состоит антифриз?

Основа практически любого антифриза — этиленгликоль. Надо сказать, что данный ингредиент довольно-таки ядовитый, поэтому с ним необходимо быть максимально аккуратным.

Что же касается пакета присадок и иных добавок, то у каждого производителя антифриза он свой. Но ведь и материал на разных автомобилях применяется разный: медь, сталь, алюминий и так далее, а каждая присадка защищает лишь один из них.

Так что если применить неподходящий для вашей машины антифриз, то он приведет к активации процесса разрушения и коррозии двигателя. Поэтому к выбору охлаждающей жидкости необходимо подходить со всей ответственностью, в этом поможет ссылка — как выбрать антифриз.

Как правильно обращаться с антифризом?

Что такое антифриз и для чего он необходим, вы уже поняли. Осталось только разобраться, как с ним обращаться. Итак, вот основные правила.

  •  Антифриз – жидкость ядовитая, поэтому ее необходимо держать подальше от детей, и стараться самому обращаться с ним максимально аккуратно, избегая попадания данной жидкости на слизистые оболочки.
  • Менять антифриз следует хотя бы раз в 3 года, независимо от пробега автомобиля, о том, как заменить охлаждающую жидкость вот тут.
  • Перед заливкой свежего антифриза, систему охлаждения двигателя желательно промыть.
  • Проверять температуру замерзания антифриза, а также уровень его кислотности в идеале нужно перед наступлением каждой зимы. И если какие-либо из качеств охлаждающей жидкости стали значительно ниже — антифриз нужно заменить, даже если срок действия предыдущего еще не подошел к концу.
  • Если вы приобрели автомобиль уже с пробегом и не знаете точно, что именно залито в систему охлаждения двигателя, то во избежание неприятностей, лучше заменить антифриз на новый.

 Видео

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Тосол, антифриз

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются, практически, все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций) , анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др. 

Антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля) , воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре) . Сейчас это название стало просто нарицательным. Т. е. Тосол — это вид антифриза. 

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жидкости одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя. 

Про смешивание: допускается смешивать жидкости классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жидкости разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ. 

ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Цифры 40 и 65, стоящие в марках Тосола означают начало температуры замерзания марки. Температуры замерзания ниже минус 65 °C системы этиленгликоль-воды не бывает. 

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ. 
  

Антифриз — История создания

Первые антифризы появились в 1920-е годы ХХ века. Изготавливались они на основе глицерина (температура кипения 290ºС), а потому кроме низкой температуры замерзания обладали также высокой вязкостью и отвратительной текучестью. Гонять такой «кисель» по каналам системы охлаждения и трубкам радиатора — для водяного насоса задача не из простых. С техническими проблемами справились, когда к глицерину начали добавлять этанол. Текучесть заметно улучшилась, но взамен получили «человеческий фактор». Этанол — сильный психотропный яд, что-то вроде наркотика. И водители, невольно нанюхавшись, вытворяли затем за рулем такое, что в здравом рассудке объяснению не поддавалось.
   
Замена этанолу, а заодно и глицерину нашлась в виде этиленгликоля 1. Правда, это тоже отрава, но не психотропная, а вызывающая поражение почек. Кое-кто попробовал, и это стало уроком для остальных.
   
Сам по себе в чистом виде этиленгликоль замерзает уже при 12 градусах мороза. Но прибавьте к этиленгликолю всего два процента воды, и эта смесь, которую-то и раствором язык не поворачивается назвать ввиду ничтожного количества воды, начнет кристаллизоваться уже при минус 20 градусах. Еще прибавляем воду, и температура застывания смеси опять понижается. И так будет продолжаться, пока содержание воды в растворе не достигнет 65-70%. Теперь температура, при которой замерзнет «вода плюс этиленгликоль», будет достигать минус 70ºС. Причем сам раствор при замерзании превращается в кашеобразную массу, нисколько не увеличивает свой объем, как это случается со льдом, и, следовательно, не «размораживает» двигатель и радиатор. Но дальнейшее увеличение концентрации воды в антифризе чревато серьезными последствиями, поскольку начинается обратный процесс — температура замерзания растет. Когда вода занимает уже 3/4 объема раствора, антифриз застынет всего лишь при 10 градусах мороза.
   
Смесь этиленгликоля с водой отличает высокая коррозийная активность к цветным металлам и склонность к вспениванию. Поэтому в раствор вводят в небольших количествах специальные присадки, призванные подавлять отрицательные свойства антифриза. Охлаждающую жидкость с набором присадок и содержанием этиленгликоля 40% знает каждый автолюбитель. Это «Тосол А40».
  
 Ассортимент охлаждающих жидкостей, выпускаемых в СССР, разнообразием не отличался. Не отличался настолько, что «Тосол», как основной антифриз тех времен, превратился в имя нарицательное, и нынче автолюбители называют тосолами любые охлаждающие жидкости, в том числе и импортные. А на самом деле «ТОСОЛ» — всего лишь аббревиатура. Т.О.С. — Технологии Органического Синтеза. Это первые буквы названия отдела в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологии (ГосНИИОХТ), который в 1971 году разработал охлаждающую жидкость для автомобилей ВАЗ взамен итальянского «ПАРАФЛЮ». ОЛ — окончание, характерное для спиртов (этанол, бутинол, метанол).
   
Так как торговая марка «ТОСОЛ» не была зарегистрирована под ней на рынок запасных частей и расходных материалов проникают практически все подделки антифризов. Вот импортные продукты почему-то не подделывают, по крайней мере лабораторные исследования антифризы из-за «бугра» выдерживают на ура. Однако популярность «Тосола» была столь высока, что так стали вскоре называть любые охлаждающие жидкости, встречающиеся в продаже.
  
 А что такое антифриз, также встречающийся в продаже, и чем он отличается от ТОСОЛа? Да ничем особенным, если, разумеется, и антифриз этот — не поддельный. Antifreeze в буквальном переводе с английского означает «против замерзания» и, в принципе, представляет собой такой же раствор моноэтиленгликоля с деминерализованной водой плюс всевозможными присадками, предотвращающими вспенивание и коррозию, что и настоящий «Тосол».
    
Основные отличия
ТОСОЛа и антифриза — в добавках. И если в российском ТОСОЛе их около 10, то в лучших зарубежных образцах — около 40. Да и количество контролируемых параметров в зарубежном антифризе около 30, в отличие от 10 в российских.
   
Термин «Antifreeze» (антифриз) использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Однако этот термин принимал во внимание только морозозащитную роль этого продукта, допуская, что его использование является сезонной потребностью и не отражает его функцию кактеплообменной среды, разработанной, чтобы предохранить систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждения при всех эксплуатационных условиях. Термин «engine coolant concentrate» (дословно — «двигательный охладитель концентрированный») охватывает все эти условия и в настоящее время более предпочтителен.
   
В традиционных охлаждающих жидкостях, к числу которых относится и Тосол, защиту металлов от коррозии обеспечивают силикаты, бораты, нитриты и др. Существуют рецептуры, где эту функцию выполняют фосфаты, амины и некоторые органические соединения. Выпускаемые сегодня в России охлаждающие жидкости отличаются по составу от первоначального варианта Тосола, который был создан специально для первых Жигулей. Однако, принципиальных отличий, к сожалению, нет, это, как и раньше, традиционная рецептура.
    
Метасиликат натрия
, который многие используют для защиты алюминиевых сплавов, является достаточно эффективным ингибитором, но для современных двигателей с более высокими рабочими температурами и более плотными тепловыми потоками уже не очень подходит. Даже если использовать стабилизаторы силиката, полностью преодолеть проблему образования геля, который может приводить к закупорке радиатора, не возможно. Кстати, практически ни один отечественный производитель ОЖ не использует стабилизатор силиката.
   
В качестве ингибитора кавитационной коррозии в традиционных рецептурах обычно используют нитрит. Помимо того, что он может взаимодействовать с аминами и образовывать канцерогенные вещества, он имеет и другие недостатки. Главный недостаток — это быстрое расходование ингибитора. Выполняя свою защитную функцию, он переходит в неактивные формы. С другой стороны увеличение его концентрации приводит к коррозии алюминиевых сплавов и припоя. В Западной Европе и Северной Америке выпускаются специальные дополнительные пакеты ингибиторов коррозии для коммерческого транспорта, а также тестовые наборы для мониторинга содержания быстро расходуемых ингибиторов. Это значительно усложняет обслуживание грузовых автомобилей и автобусов, но альтернативой в случае использования традиционных охлаждающих жидкостей может быть только частая замена ОЖ. Из этого следует вывод для наших автохозяйств, если они применяют Тосол, то менять его нужно очень часто (при больших пробегах это может быть два раза в год). Дополнительных пакетов присадок и, тем более, тестовых наборов у нас никто не предлагает.
   
Значительно лучше проблему защиты от коррозии всех металлов системы охлаждения решают охлаждающие жидкости — антифризы нового поколения с пакетами ингибиторов коррозии на основе композиции солей моно и дикарбоновых кислот (карбоксилатная технология). Над этими рецептурами ряд ведущих производителей ОЖ работают уже с начала 90-х. В составе ОЖ нового поколения разных производителей есть различия, но принципиально это жидкости, которые значительно превосходят по своим эксплуатационным свойствам традиционные.
   
Такие антифризы ОЖ содержат в своем составе помимо синергетической композиции солей карбоновых кислот дополнительно ингибитор коррозии меди, антивспенивающую присадку и краситель. Они не содержат силикатов, нитритов, нитратов, фосфатов, боратов и аминов.
   
Отличие в работе ингибиторов нового поколения по сравнению с традиционными ингибиторами состоит в том, что они образуют значительно более тонкую защитную пленку на поверхностях материалов системы охлаждения. Расходование ингибиторов происходит только в случае возникновения очагов коррозии. С некоторой степенью приближения их можно считать нерасходуемыми ингибиторами. И именно поэтому ОЖ нового поколения выдерживают сроки эксплуатации до 5 лет. При этом, очень важно иметь ввиду, что в пределах рекомендованного срока эксплуатации эти жидкости обеспечивают более высокую эффективность защиты всех материалов системы охлаждения, чем традиционные, эффективность которых быстро падает по мере расходования ингибиторов. Кроме того, более тонкие защитные пленки ОЖ нового поколения делают более эффективным теплообмен между двигателем и системой охлаждения.
  
Некоторые российские компании уже выпускают в небольших объемах ОЖ с использованием импортных пакетов ингибиторов коррозии по карбоксилатной технологии. Однако, это делается на старом оборудовании и без какого-либо участия компаний, являющихся носителями этих «ноу-хау».
  
Иногда можно услышать, что в России создана охлаждающая жидкость, которая не уступает, а иногда пишут, что и превосходит зарубежные аналоги по своим эксплуатационным свойствам. К такой информации нужно относиться осторожно. Разработка рецептур ОЖ нового поколения — это процесс, который требует и времени и значительных материальных вложений. Ни один российский производитель ОЖ не в состоянии сегодня выполнить такую работу.


1 Этиленгликоль (ЭГ) или моноэтиленгликоль (МЭГ) — двухатомный спирт, бесцветная, вязкая, сладковатая на вкус жидкость с плотностью 1,112-1,113 г/смз при 20°С и температурами начала кипения около 195°С, замерзания — минус 12-13°С. Ядовит и может проникать в организм через кожу. Наиболее опасен, если его выпить, смертельная доза — от 35 см3 (в зависимости от веса человека).

Более безопасный антифриз из пищевых добавок и наночастиц

Заменив токсичный этиленгликоль — основной компонент антифризов и антиобледенителей — на пищевую добавку пропиленгликоль и добавив наночастицы для улучшения свойств смеси, исследователи из американской компании ACTA Technology создали формула антифриза, которая, по их словам, безопаснее, экологичнее и работает лучше, чем существующие продукты.

Хотя этиленгликоль ядовит, он имеет сладкий вкус, и каждый год тысячи людей, многие из которых дети, а также бесчисленное количество домашних и диких животных отравляются, случайно выпив антифриз.Пропиленгликоль, с другой стороны, безопасен для употребления и используется в качестве добавки к некоторым продуктам, чтобы сохранить их влажными. Он уже используется в качестве антифриза в некоторых отраслях промышленности, таких как производство продуктов питания, но его вязкая сиропообразная консистенция делает его непригодным для широкого применения.

«Наша цель состояла в том, чтобы создать нетоксичный жидкий теплоноситель, который преодолевает традиционные ограничения смеси пропиленгликоля и воды», — говорит Майкл Минард, исполнительный директор ACTA, выступая на 249-й национальной встрече и выставке ACS в Денвере, США.Он объясняет, что добавление в смесь наночастиц оксида металла снижает ее вязкость. «Одним из наблюдаемых нами свойств является разжижение при сдвиге, что существенно снижает вязкость».

Другие исследователи, работающие над подобными «наножидкостями», боролись с вязкостью, добавляет главный технический директор ACTA Эдвард Клэнси, потому что они используют поверхностно-активные вещества, чтобы предотвратить слипание наночастиц. Однако наночастицы, которые использует ACTA, стабильны без поверхностно-активного вещества из-за их положительного заряда и несферической структуры с разветвленной цепью.«Поскольку мы не обязаны использовать поверхностно-активное вещество, мы не платим за вязкость, с которой столкнулись многие наши предшественники», — говорит Клэнси.

Полученный раствор не только не токсичен, но и может быть более эффективным в качестве антифриза, обладая почти вдвое большей теплопроводностью по сравнению с составами на основе этиленгликоля. «Теплопроводность этих металлических [наночастиц] намного выше, чем у базовой жидкости, поэтому, если вы поместите их, вы увеличите общую теплопередачу», — объясняет Клэнси.

ACTA запатентовали свой антифриз и в настоящее время изучают способы расширения производства. Минард говорит, что общая стоимость его производства будет «близка к стоимости этиленгликолевых антифризов или даже ниже», и они надеются, что они появятся на рынке в течение нескольких лет. «Мы считаем, что готовый продукт найдет широкое применение в различных отраслях», — говорит Минард.

Консультант-токсиколог Джон Хоскинс, который не участвовал в исследовании, говорит, что замена этиленгликоля на пропиленгликоль в целом является положительным шагом, который уменьшит отравления, но указывает, что необходимо учитывать воздействие любой новой формулы на окружающую среду, а также токсичность.«В окружающей среде этиленгликоль разлагается быстрее, чем пропиленгликоль, — говорит он. «[И в существующих продуктах] этиленгликоль более эффективно снижает температуру замерзания, поэтому для достижения того же эффекта в антифризе может потребоваться больше пропиленгликоля».

Эта статья воспроизводится с разрешения Chemistry World. Статья была впервые опубликована 26 марта 2015 года.

Что такое антифриз? — Антифриз BlueDevil Products

назван просто в честь его основного назначения.Проще говоря, антифриз — это вещество, устойчивое к замерзанию. Если вам все еще интересно, для чего нужен антифриз, то вы попали по адресу. Антифриз важен для двигателя вашего автомобиля по одной очень важной причине. Когда Вода замерзает в лед, она на самом деле расширяется и занимает больше места. Если вы заполните охлаждающие каналы вашего двигателя и радиатора чистой водой и дайте ей замерзнуть, вы можете быть удивлены результатом.

Для чего нужен антифриз? Работа с давлением.

Когда вода превращается в лед, она расширяется примерно на 10%. Когда замерзающая вода расширяется, она может оказывать на окружающую среду силу более 100 000 фунтов на квадратный дюйм. Замерзающая вода может деформировать вашу черепицу, разделить дороги и, конечно же, полностью расколоть блок двигателя.

Чтобы избежать этого, большинство производителей двигателей устанавливают на свои двигатели заглушки. Эти заглушки обычно изготавливаются из более мягкого металла, чем чугунные блоки двигателя, в которые они устанавливаются, чтобы избежать повреждений и убедиться, что они ломаются в первую очередь.Заглушки предназначены для того, чтобы выталкиваться из блока цилиндров, когда вода замерзает и расширяется, чтобы защитить его от растрескивания. В большинстве случаев замораживающие пробки помогают, но при глубокой заморозке вам не повезет.

Антифриз – лучшее решение проблемы замерзания воды в вашей системе охлаждения.

Из чего сделан антифриз?

Наиболее распространенным соединением, входящим в состав антифриза, является этиленгликоль. Интересно, что этиленгликоль имеет температуру замерзания около 9 градусов по Фаренгейту.Это холоднее, чем температура замерзания чистой воды, но недостаточно холодная, чтобы ее можно было использовать в автомобиле. Однако, если вы смешаете воду и этиленгликоль, вы получите температуру замерзания около -40 градусов по Фаренгейту, что должно защитить систему охлаждения вашего двигателя от большинства погодных условий, которые у нас есть.

Этиленгликоль также является отличным выбором в качестве добавки для изготовления антифриза, поскольку он является очень инертным соединением, что означает, что он не будет реагировать с металлами и компонентами в вашем автомобиле, как кислоты или соли, если бы они использовались для создания антифриза.

Антифриз также может содержать несколько других присадок, помогающих защитить вашу систему охлаждения как от коррозии, так и от роста биологических веществ, содержащихся в воде. Такие вещества, как фосфаты, силикаты и другие вещества, могут помочь обеспечить чистоту и правильную работу системы охлаждения вашего автомобиля. На первый взгляд может показаться, что наличие в антифризе сильных ингибиторов коррозии может показаться неважным, но вы должны помнить, что основная задача антифриза на самом деле состоит в том, чтобы охлаждать двигатель. Если бы продукты коррозии или биологические вещества накапливались в охлаждающих каналах двигателя или радиатора вашего автомобиля, их способность отводить тепло от вашего двигателя очень быстро уменьшалась бы.Это может привести к образованию горячих точек и очень быстрому повреждению двигателя.

Единственным недостатком использования этиленгликоля, смешанного с водой, для изготовления антифриза является то, что этиленгликоль представляет собой вещество, токсичное для человека и животных даже в очень малых количествах. Из-за своей токсичности с антифризом необходимо обращаться очень осторожно и утилизировать его надлежащим образом. Сегодня новые антифризы используют пропиленгликоль для достижения тех же результатов без опасности для человека или окружающей среды.

Если вы обнаружите утечку антифриза в автомобиле, важно быстро устранить утечку. Во-первых, утечка антифриза вредна для окружающей среды, поскольку вы распространяете его везде, где едете. Во-вторых, если в вашем автомобиле мало антифриза, он может перегреться, что приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля на тысячи долларов. Если у вас есть утечка антифриза, купите сегодня бутылку BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer — это мощная формула, которая может герметизировать даже большие утечки и отлично работает в транспортных средствах с большой охлаждающей способностью.

Для получения дополнительной информации о герметике для прокладки головки блока BlueDevil посетите нашу информационную страницу здесь: Герметик для прокладки головки блока цилиндров

Чтобы приобрести герметик для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil, щелкните ссылку выше или зайдите в один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • Autozone
  • AWEZONE
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Survey
  • Carquest Автозапчасти
  • Napa Автозапчасти
  • O’Reilly Автозапчасти
  • PEP Boys
  • Fast Track
  • Бампер на бампер Автозапчасти специалисты
  • S & E быстро Распределитель смазочных материалов
  • DYK Automotive

 

Изображение предоставлено:

what_is_antifreeze.jpg – Автор Evenlyn Giggles – Лицензия Creative Commons через Wikimedia – Исходная ссылка

FAQ по антифризу

FAQ по антифризу

Что такое антифриз?

Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?

Я знаю, что антифриз мешает системе охлаждения моего двигателя от замерзания зимой, что еще делает антифриз для моих двигателей система охлаждения?

Как работает система охлаждения?

Сколько нового антифриза производится каждый год?

В чем разница между этиленгликолем и пропиленом гликоль?

Я видел антифриз на основе пропиленгликоля, продаваемый как экологически чистая альтернатива антифризам на основе этиленгликоля.Является это правда?

Могу ли я добавить антифриз на основе пропиленгликоля к имеющемуся антифриз на основе этиленгликоля?

Большинство людей, которых я знаю, никогда не утруждают себя антифризом. техническое обслуживание, но они регулярно меняют масло. Поскольку большинство охлаждающих жидкостей двигателя прослужит так долго, можно ли пренебрегать антифризом?

Как часто нужно менять антифриз?

Используемый антифриз ядовит?

Опасен ли для окружающей среды использованный антифриз?

Что мне делать с использованным антифризом, который я удаляю из своего радиатор? Можно просто вылить в канализацию или в уличную канализацию?

Как я могу защитить окружающую среду и себя от использованных антифриз?

Правда ли, что проблемы с системой охлаждения являются основной причиной отказов двигателя?

Сколько воды нужно смешать с антифризом?

Если я куплю концентрированный антифриз, могу ли я получить правильный смеси воды и гликоля с использованием водопроводной воды?

Если я куплю концентрированный антифриз, как я могу гарантировать, что получу подходящая смесь воды и гликоля для моих климатических условий? нужно ли смешивать прежде чем заливать в радиатор?

Я живу во Флориде. Сколько процентов гликоля должно быть в антифриз я использую? Я буду время от времени ездить в Цинциннати зимой.

Какой тип воды следует использовать в моем радиаторе?

Как узнать, достаточно ли у меня антифриза?

Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?

Почему большинство производителей автомобилей и антифризов рекомендуют с использованием предварительно разбавленного готового к использованию антифриза?

EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Использует предварительно разбавленный антифриз лучше, чем использование концентрированного антифриза и добавление воды в соответствии с потребностями?

Почему я должен покупать антифриз-премикс? Я просто плачу за высокие дорогая вода!!

Все ли антифризы в основном одинаковы, кроме цвета?

Могу ли я долить в радиатор зеленый антифриз с антифриз другого цвета?

Что означают разные цвета антифриза и что я должен использовать?

Что такое антифриз с длительным или увеличенным сроком службы?

Я слышал об антифризах OAT.Это сделано из зерна?

Каковы недостатки антифриза OAT?

Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?

Чем отличается антифриз для легковых автомобилей от усиленный антифриз?

Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?

Я механик и сбит с толку разнообразием антифризов на рынке. Есть ли справочная таблица, которая показывает совместимость (или несовместимость) различных антифризов, представленных на рынке в Соединенные Штаты Америки?

Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в своем дизельном топливе? грузовик?

Могу ли я использовать антифриз для грузовых автомобилей в своей машине?

Что такое SCA? Когда следует использовать SCA? EET продает SCA?

Каковы признанные на национальном уровне стандарты или спецификации? для антифризов?

Каковы признанные на национальном уровне стандарты или спецификации? для вторичного антифриза?

Правительство США закупает антифриз по спецификации CID.Делает правительство США покупает один тип антифриза для всех типов транспортные средства?

Антифризы

EETs Arctic Blend утилизируются. Они химически идентичны антифризам, изготовленным из первичных материалов?

Как EET обеспечивает качество переработанной арктической смеси антифризы?

Если я заменю антифриз в своем автомобиле на Arctic Blend Универсальный антифриз (мой автомобиль на гарантии производителя), подойдет ли лишить меня гарантии на систему охлаждения?

Каков срок годности антифриза/охлаждающей жидкости Arctic Blend?

Охлаждающая жидкость исчезает из моей системы.Куда это идет?

Почему охлаждающая жидкость пенится?

Что такое апсайклинг?

Что такое даунциклинг?

Что такое антифриз?

Merriam-Webster Online определяет антифриз следующим образом:

Главный вход: антифриз
Произношение: ‘анти-‘фрез
Функция: существительное
: вещество, добавляемое в жидкость (например, воду в автомобильном двигателе) для снижения его точка замерзания

Почти все формы охлаждающих жидкостей и теплоносителей основаны на гликоле. антифриз для снижения температуры замерзания раствора.Общая номенклатура также называет полученный раствор антифризом. Хотя технически это более целесообразно называть эти решения охлаждающими жидкостями для двигателей или теплоносителями. Существует две разновидности гликоля: этиленгликоль и пропиленгликоль. Оба может использоваться в автомобильных охлаждающих жидкостях или двигателях большой мощности, а также в теплоносителях на основе гликоля. перекачивающие жидкости. В современных двигателях в качестве охлаждающей жидкости используется смесь гликоля и воды. с химическими ингибиторами коррозии и красителями, включенными в состав гликоля.

Наверх

Чем антифриз отличается от охлаждающей жидкости двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя — это общий термин, используемый для описания жидкостей, отводящих тепло. от двигателя. Антифриз — это более конкретный термин, используемый для описания продуктов. Используется для защиты от замерзания. Многие люди используют эти термины взаимозаменяемо, как мы также делаем в этом FAQ.

Наверх

Я знаю, что антифриз препятствует работе системы охлаждения моего двигателя. замерзает зимой, что еще делает антифриз для моей системы охлаждения двигателей?

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) выполняет несколько функций помимо обеспечение защиты от замерзания.Антифриз содержит химические вещества, препятствующие коррозия и образование накипи в двигателе и радиаторе. Антифриз (двигатель теплоноситель) обеспечивает защиту от закипания летом. При одной атмосфере чистая вода под давлением кипит при 212 F (100 C), но смесь 50/50 вода/этиленгликоль кипит при 223 F (106 C).

Наверх

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, шлангов, вентилятора(ов), отопителя, термостат и охлаждающая жидкость двигателя.Система охлаждения отводит лишнее тепло от блок двигателя и головки, поддерживает работу двигателя с максимальной эффективностью температуры и прогревает двигатель до нужной температуры, как только возможно после запуска. В идеале система охлаждения поддерживает работу двигателя на его наиболее эффективная температура независимо от условий эксплуатации.

Экологические проблемы требуют более чистых двигателей. Производители двигателей повысили рабочую температуру двигателя, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов и улучшить экономию топлива.Современные двигатели работают на грани перегрев с температурой сгорания в цилиндре около 2000 F.

При сгорании топлива в двигателе около трети энергии топлива расходуется преобразуется в кинетическую энергию для движения автомобиля. Еще треть уходит выхлопная труба, а оставшаяся треть удаляется системой охлаждения. Если нет было обеспечено охлаждение, металлические детали расплавлялись, а поршни заклинивали. То охлаждающая жидкость двигателя должна иметь непрямой контакт с камерой сгорания, стенки цилиндров, седла и направляющие клапанов.По мере циркуляции охлаждающей жидкости двигателя через двигатель, он забирает тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость выпускает это тепла при прохождении через радиатор.

Посмотреть Анимация 900кб

Наверх

Сколько нового антифриза производится каждый год?

Во всем мире продается более 400 миллионов галлонов концентрата антифриза каждый год. После типичного 50-процентного разбавления водой получается около 800 млн. галлонов охлаждающей жидкости двигателя.От 25 до 50% этого объема оказывается ненадлежащим образом в окружающую среду, и сброс потребителями является основной причиной этого загрязнения. Примерно 90+% остатка смешивается со сточными водами, очищается, затем сбрасывается в поверхностные воды.

Поскольку этиленгликоль является продуктом нефтехимии, его цена растет вместе с цены на природный газ и сырую нефть. Правительства вводят больше правил по поводу управления антифризом. Потребители ожидают большего в отношении ответственное управление ресурсами.Эти факторы означают, что будет больше антифриза. собраны для полезного повторного использования/переработки. Надлежащее техническое обслуживание системы охлаждения и Надлежащая практика утилизации может смягчить вредное воздействие антифриза на наши окружающая обстановка.

Наверх

В чем разница между этиленгликолем и пропиленгликолем?

Этиленгликоль и пропиленгликоль химически схожи. Этиленгликоль имеет химическую формулу C2H6O2.Пропилен имеет химическую формулу C3H8O2. Этиленгликоль имеет несколько более высокую температуру кипения, чем пропиленгликоль. Этиленгликоль дешевле в производстве и более широко используется. пропилен гликоль менее токсичен.

Наверх

Я видел на основе пропиленгликоля антифриз продается как экологически чистая альтернатива этиленгликолю на основе антифриза. Это правда?

И пропиленгликоль, и этиленгликоль обладают сходной биоразлагаемостью и в конечном итоге распадается на нетоксичные побочные продукты.Ни то, ни другое не должно быть сброшено в окружающая среда. Антифриз впитывает тяжелые металлы, такие как свинец, во время использования в двигатель. Поэтому антифризы на основе этиленгликоля и пропиленгликоля должны быть возвращены в центр переработки, чтобы свести к минимуму вредное воздействие на нашу окружающую среду после использования. Разливы следует немедленно убирать.

Этиленгликоль более токсичен, чем пропиленгликоль. Проглатывание небольшого количества этиленгликоля гораздо опаснее для маленьких детей и животных, т.к. например, чем прием внутрь небольшого количества пропиленгликоля.Примите соответствующие шаги для предотвращения проглатывания этилена или пропиленгликоля, а также как новые или бывшие в употреблении охлаждающие жидкости для двигателей, содержащие эти гликоли.

Наверх

Можно ли добавить антифриз на основе пропиленгликоля к моему существующему антифризу на основе этиленгликоля?

Этиленгликоль и пропиленгликоль химически очень похожи и могут быть смешивается без вреда для системы охлаждения. Этиленгликоль лучше нагревается. передаточные свойства, чем у пропиленгликоля.Добавление пропиленгликоля не делает Этиленгликоль менее токсичен.

Наверх

Большинство людей, которых я знаю, никогда не беспокоятся о своих техобслуживание антифриза, но масло меняют регулярно. Поскольку большинство двигателей Охлаждающие жидкости так долго служат, можно ли пренебрегать антифризом?

Нет, нельзя пренебрегать обслуживанием системы охлаждения. Нарастание накипи и коррозия в радиаторах, например, может вызвать проблемы с перегревом или отказ.Регулярная замена антифриза поможет вашему двигателю работать. плавно и помогает предотвратить поломки. Американская автомобильная ассоциация связывает наиболее распространенную причину поломок транспортных средств на дорогах с охлаждением системные сбои.

Наверх

Как часто нужно менять антифриз?

Вы всегда должны следить за производителями транспортных средств или двигателей рекомендации по интервалам замены антифриза и обслуживанию системы охлаждения.

Наверх

Используемый антифриз ядовит?

Да. Новый антифриз и использованный антифриз имеют сладковатый привкус, и животные могут найти привлекательными. При попадании внутрь антифриз влияет на центральную нервной системы и может привести к летальному исходу. Несколько штатов в США требуют добавление горького агента, чтобы сделать антифриз менее вкусным для детей и животные. Каждый год около 10 000 кошек и собак становятся жертвами случайных отравление антифризом.

Симптомы отравления антифризом включают рвоту, слабость и потерю сознания. координация. Обратитесь в местный токсикологический центр за первой помощью. Информация.

Большинство антифризов содержат этиленгликоль, ядовитый как для человека, так и для человека. и животных при попадании внутрь в небольших количествах.

В некоторых типах антифриза используется менее токсичный пропиленгликоль, но он все же может причинить вред при проглатывании.

Всегда держите антифриз в надежном месте, чтобы защитить себя и других.Токсичный Такие материалы, как свинец и бензол, можно найти в автомобильных системах охлаждения. Они также могут присутствовать в отработанном антифризе.

Для получения дополнительной информации:

Американская ассоциация по борьбе с отравлениями Центры

Животное Центр контроля отравлений

Наверх

Опасен ли для окружающей среды использованный антифриз?

Да, чистый этиленгликоль токсичен для водных и наземных форм жизни.К счастью, в конечном итоге он распадается на воду и углекислый газ.

Однако отработанный антифриз содержит не только этилен/пропиленгликоль и вода. Загрязнения, обнаруженные в отработанном антифризе, такие как свинец и бензол, могут вызывают серьезные проблемы со здоровьем и окружающей средой. Производители антифризов также добавляйте в антифриз различные химические вещества для подавления ржавчины и коррозии. Эти химические вещества могут представлять опасность для окружающей среды. Большое количество гликоля может привести к удушью водной флоры и фауны и нарушают процессы очистки сточных вод.

Наверх

Что делать с отработанным антифризом, который снять с радиатора? Могу ли я просто вылить его в канализацию или в канализацию? улица?

Никогда не выливайте использованный антифриз в канализацию или на улицу. Оба этилена гликоль и пропиленгликоль токсичны. Использованный антифриз тоже вбирает в себя тяжелые металлов, таких как свинец, во время использования в двигателе. Они не должны быть выпущены в окружающая обстановка. Надлежащим образом утилизируйте использованный антифриз в соответствующем пункте сбора. центр.

Наверх

Как защитить окружающую среду и себя от использованного антифриза?

EET поощряет надлежащее обращение с отработанным антифризом и его переработку. предлагая лучшее методы управления, помогающие как потребителям, так и предприятиям.

Наверх

Правда ли, что проблемы с системой охлаждения являются основной причиной отказов двигателя? Может ли помочь правильный антифриз?

Да, небрежное отношение к системе охлаждения является основной причиной преждевременного выхода двигателя из строя.Использование подходящего антифриза — это только часть решения. Плохое качество воды и неправильное разбавление является основной причиной большинства проблем с системой охлаждения.

Наверх

Сколько воды нужно смешивать с антифризом?

Если смешать антифриз с дистиллированной водой в соотношении одна часть антифриза на одну часть воды, у вас будет защита от замерзания до 34F и защита от выкипания до 265F (при использовании крышки под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм).Никогда не используйте концентрированный антифриз в систему охлаждения без добавления воды. Не менее 40% смеси должна быть вода.

См. замораживание точек водных растворов гликоля для надлежащих уровней концентрации этилен и пропиленгликоль.

Наверх

Если я куплю концентрированный антифриз, могу ли я получить надлежащая смесь воды/гликоля с использованием водопроводной воды?

Использование жесткой воды из-под крана может привести к образованию накипи в двигателе.Кран вода очищается для питья путем хлорирования, которое убивает микробы, но может вызвать коррозия в двигателе. Даже если вы тщательно измерите количество водопроводной воды и антифриза, чтобы получить правильную смесь, использование водопроводной воды не является хорошей идеей. Кран вода также содержит растворенный кислород, кальций, магний и другие загрязнители помимо хлора и хлоридов, которые могут значительно ухудшить коррозию производительность ингибитора.

Наверх

Если я куплю концентрированный антифриз, как Я уверен, что получу правильную смесь воды и гликоля для моих климатических условий? Я надо смешивать перед заливкой в ​​радиатор?

Вы не можете сразу определить, подходит ли вам смесь воды и гликоля. глядя на антифриз.Ареометр использует поплавки для измерения удельного плотности смеси гликоль/вода и указать количество гликоля. А рефрактометр измеряет отклонение света от смеси гликоль/вода до определить количество гликоля. Рефрактометры обычно более точны, чем ареометры. Измерение и смешивание воды и антифриза перед их добавлением в радиатор — хорошая практика. Ошибки смешивания и вредные последствия использования воду из-под крана можно устранить, используя предварительно смешанный состав антифриза, такой как Арктическая смесь.Вода, используемая в антифризе Arctic Blend, деионизирована и не способствует коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.

Наверх

Я живу во Флориде, сколько процентов гликоль в антифризе, который я использую? Я буду время от времени ездить в Цинциннати зимой.

Продукты

Antifreeze не только обеспечивают защиту от замерзания. Они тоже содержат ингибиторы коррозии, защищающие двигатель и радиатор.Поддерживать концентрация антифриза не менее 50/50 смесь гликоля/воды для обеспечения надлежащего защита от коррозии вне зависимости от того, где эксплуатируется автомобиль. А 60/40 смесь гликоль/вода предпочтительнее для более холодного климата на севере США и в Канада.

Наверх

Какой тип воды следует использовать для радиатора?

Качество воды критично. Производители автомобилей рекомендуют смешивать деионизированные или дистиллированная вода с антифризом.Не используйте водопроводную воду, которая может содержать минералы, которые разъедают вашу систему охлаждения и/или вызывают образование накипи. Делать не используйте воду, смягченную солями. Вода, используемая в антифризе Arctic Blend деионизирована, что химически эквивалентно дистиллированной воде. это прошло через многоэтапные процессы обеззараживания и обессоливания EET и не будут способствуют коррозии или образованию накипи в системах охлаждения.

Наверх

Как узнать, есть ли у меня нужное количество антифриза (этиленовый или пропиленгликоль) в охлаждающей жидкости моего двигателя?

Рефрактометр — самый точный способ проверить процент антифриза в охлаждающей жидкости.

Наверх

Что произойдет, если я использую слишком много антифриза или воды?

Использование слишком большого количества антифриза или воды в охлаждающей жидкости двигателя может повредить транспортное средство. Концентрация антифриза выше рекомендованных уровней может привести к проблемы, включая коррозию, отказ водяного насоса и повышенный износ двигателя. Увеличение концентрации этиленгликоля выше 60% на самом деле вредит защита двигателей от замерзания и перегрева.Больше — не всегда лучше!

Добавление слишком большого количества воды в систему охлаждения снижает концентрацию ингибитор коррозии и антифриз, что снижает защиту от коррозия и замерзание.

Наверх

Почему большинство автомобилей и антифриз производители рекомендуют использовать предварительно разбавленный готовый к использованию антифриз?

Радиаторы в современных автомобилях очень хрупкие и легкие.Они содержат меньшие охлаждающие трубки и больше охлаждающих ребер, чем старые модели, поэтому легко забить радиаторы продуктами коррозии, если пользоваться не правильно смесь антифриза и воды.

Более 37% автомобилистов подвергают опасности систему охлаждения своих автомобилей из-за заливая в их радиатор тосол или воду.

Использование наших предварительно смешанных переработанных антифризов Arctic Blend устраняет догадки о смешивании антифриза самостоятельно.

Наверх

EET предлагает только предварительно разбавленный антифриз. Является использование предварительно разбавленного антифриза лучше, чем использование концентрированного антифриза и добавить воды по вкусу?

Да, использование предварительно разбавленного антифриза имеет ряд преимуществ. Предварительно разбавленный Антифриз обеспечивает поддержание надлежащего соотношения антифриза и воды 50/50. EET использует деионизированную воду в своих предварительно разбавленных антифризах Arctic Blend. Процесс деионизации удаляет минералы и другие химические вещества, которые могут вызвать образование накипи и коррозии в двигателях.

Наверх

Почему я должен покупать антифриз-премикс? Я просто плачу за высокую цену вода!!

Производители двигателей рекомендуют использовать 50% воды для антифриза по объему. Они также рекомендуем, чтобы вода была чистой водой, такой как деионизированная или дистиллированная вода.

Люди обычно добавляют водопроводную воду (которая содержит минералы, растворенный кислород и хлор) в концентрированный антифриз. Эти химические вещества могут быстро израсходовать антикоррозийные присадки в антифриз.Кроме того, чаще, чем не конечная смесь охлаждающей жидкости двигателя (антифриз/вода) не находится в рекомендуемый диапазон, что резко сокращает срок службы двигателя и системы охлаждения.

Не вся вода одинакова. Деионизированная или дистиллированная вода содержит меньше нежелательных химикатов и минералов, что приводит к оптимальному сроку службы охлаждающей жидкости и представление. Для смешивания в цеху рекомендуется деионизированная вода, но предварительно разбавленная. охлаждающая жидкость — лучший выбор (предпочтительный), поскольку она обеспечивает качество, экономит время, и устраняет ошибки смешивания.

Если вы заинтересованы в защите ваших инвестиций в транспортные средства, давайте рассмотрим некоторые факты:

  • Антифриз/охлаждающая жидкость двигателя — жидкость, которой чаще всего пренебрегают в автомобиле.
  • Небрежное обращение с системой охлаждения называют основной причиной преждевременного поломка двигателя и трансмиссии.
  • Отказ системы охлаждения является наиболее частой причиной механической поломки на дорога.
  • Национальное исследование показало, что 7 из 10 автомобилей содержат ржавчину и накипь выполнено две трети из более чем 8000 работ по ремонту системы охлаждения в экстренном порядке.
  • Всего 1/16 дюйма минеральных отложений на 1 дюйм чугуна уменьшает тепловыделение на 40%.

Много труда и затрат уходит на определение качества антифриз/охлаждающая жидкость двигателя. Известные компании используют высококачественные гликоли, деионизированная или дистиллированная вода и ингибиторы с низким содержанием загрязняющие вещества (такие как хлориды) для смешивания и получения высококачественной готовой продукции продукты. К сожалению, эти усилия напрасны, когда потребители используют неподходящие водопроводной воды для самостоятельного смешивания антифриза.

Кальций и магний Суммарная концентрация этих элементов называется жесткость воды. Соли кальция и магния образуют накипь при горячем теплообмене. поверхности. Накипь препятствует теплопередаче и вызывает локальные горячие точки, которые приводит к перегреву двигателя и выходу из строя компонентов.

Хлор и хлор Все муниципальные источники воды содержат хлориды и хлор. Хлорид вызывает коррозию всех металлов системы охлаждения, особенно алюминий.Хлор образует дополнительные хлориды в системе охлаждения.

Сульфат Вся городская вода также содержит сульфат, который способствует общая коррозия и образование накипи.

Кислород Большинство людей не пьют деионизированную воду, потому что им не нравится его вкус. Деионизированная вода не имеет приятного вкуса из-за отсутствия кислорода и определенные минералы. Однако водопроводная вода полна кислорода и других минералов. что делает его пригодным для питья и аквариумов. Кислород способствует металлу коррозии и истощения ингибиторов.Вода с низким содержанием кислорода предпочтительнее для охлаждающая жидкость двигателя.

Ошибки при смешивании. Проблемы с системой охлаждения также могут быть вызваны неправильным разбавление охлаждающей жидкости/антифриза водой. К этим проблемам относятся:

Итак, если вы использовали водопроводную воду в своем антифризе, вы просрочили охлаждение техническое обслуживание системы, потому что отложения, вероятно, накапливались. Может быть ты уже выкинул радиатор. К сожалению, блок двигателя и головы имеют те же депозиты.Быстрая кислотная промывка (которая может повредить медь, алюминий и латунь) НЕ удалит то, на что ушли годы и десятки тысяч миль для наращивания. Лучше использовать предварительно разбавленную смесь Arctic Blend. антифриз и в первую очередь держите систему охлаждения в чистоте.

Наверх

Все ли антифризы в основном одинаковы, за исключением цвета?

Нет, антифризы отличаются не только цветом. Антифриз производится с использованием этилена. гликоль или пропиленгликоль.Производители антифриза используют ряд различных пакеты ингибиторов коррозии (с такими описаниями, как тяжелые стандартные с SCA, низкосиликатный обычный без SCA, OAT и гибридный OAT). Антифризы могут быть одного цвета, но использовать разные пакеты ингибиторов. Каждый уникальная химическая формула антифриза работает по-разному. Арктическая смесь переработанный антифриз смешивается исключительно с ингибитором коррозии Fleetguard технология и разработана, чтобы соответствовать или превосходить все национальные и международные Стандарты испытаний антифриза.Подавляющее большинство переработанного антифриза в США не соответствуют этим стандартам.

Наверх

Могу ли я долить радиатор, заполненный зеленый антифриз с антифризом другого цвета?

Цвет не обязательно указывает на тип ингибитора коррозии. содержится в антифризе. Вы должны прочитать этикетку. Смешивание разных видов антифризы могут снизить их защиту от коррозии и фактически привести к проблемы с коррозией.Производители двигателей рекомендуют 10-процентный предел смешивания охлаждающей жидкости. типы. Если вам нужно добавить более 10%, рекомендуется промыть радиаторную систему и заменить антифриз.

Наверх

Что означают разные цвета антифриза и что мне делать использовать?

Раньше большинство антифризов были зеленого цвета. Сейчас производители используют различные цветов в своих линейках антифризов. Зеленый в основном, но не обязательно, указывает на автомобильный или легкий состав.Оранжевый антифриз вообще означает антифриз с увеличенным сроком службы. Он основан на этиленгликоле, как и большинство зеленые антифризы, но содержат различные ингибиторы коррозии.

Различные производители используют цвета для идентификации своей продукции в небольшом количестве маркетинговая игра; тем не менее, нет жестких правил, регулирующих использование эти цвета. Производители оборудования и потребители должны иметь возможность идентифицируйте одобренную ими жидкость. Кроме того, в антифризах используется цвет. в качестве меры безопасности для предотвращения случайного проглатывания.

С середины 1990-х годов распространение охлаждающих жидкостей различных цветов привело к значительная путаница. Все охлаждающие жидкости для двигателей используют гликолевую основу, но включают присадки с различными характеристиками, которые подавляют (контролируют) накипь/коррозию. Полагать так это или нет, но все эти охлаждающие жидкости прозрачны, вода белая до добавления красителя.

Традиционная экологически чистая охлаждающая жидкость на основе неорганических присадок называется неорганические аддитивные технологии (IAT). Это проверенная временем химия. образует быстродействующую защитную пленку.Добавки истощаются, однако, и нуждаются пополнять каждые пару лет.

Полноценные охлаждающие жидкости для двигателей были разработаны в ответ на запросы пользователей. для более простой, универсальной и долговечной технологии охлаждающей жидкости. Тяжелые операторы пришлось использовать автомобильные охлаждающие жидкости с низким содержанием силикатов (с высоким содержанием силикатов). автомобильные антифризы могут вызвать образование зеленой слизи в дизельных двигателях), что требуется отдельная добавка SCA. Это часто приводило к ошибкам микширования, когда SCA добавляли при первоначальном заполнении или при доливке.В отличие от автомобильного антифриза, полностью разработанные охлаждающие жидкости предварительно заправлены присадками SCA и содержат все ингредиенты, необходимые для защиты дизельных, бензиновых и газовых двигателей. Розовый стал признанным цветом охлаждающей жидкости с полным составом, хотя они также доступны в продаже в зеленом цвете (в соответствии с требованиями правительства). агентства). Эти продукты отвечают требованиям производительности для основных автомобильных спецификации, позволяющие операторам смешанного автопарка иметь одну формулу антифриза для всех своих автомобилей.

Появился новый тип антифриза, именуемый продленным или долгим сроком службы. Его уникальный химический состав значительно отличается от того, что используется в традиционных антифризы. Эта новая химия, известная как технология органических кислот (OAT). использует органические кислоты для защиты металлов системы охлаждения. Антифризы с увеличенным сроком службы окрашены в красный или оранжевый цвет в зависимости от поставщика; однако больше цветов могут быть использованы в будущем. Хотя эти жидкости не истощаются в процессе эксплуатации, они также не защищают так быстро, как охлаждающие жидкости IAT.Эти различия требуют значительные изменения в процедурах, используемых для обслуживания системы охлаждения.

General Motors использует эту технологию (DEX-COOL) в своих автомобилях. и грузовики с 1996 года. Для продукта DEX-COOL используется оранжевый краситель. Форд Исследование Motor Company пришло к выводу, что охлаждающие жидкости OAT не предлагают никаких существенные преимущества для потребителя и текущего теплоносителя защита от коррозии может быть расширена далеко за пределы предыдущих ожиданий. Компания Cummins Engine объявила в служебной записке от 16 июля 1999 г., что охлаждающие жидкости OAT несовместимы с их двигателями.Cummins сообщает, что эти долговечные антифризы вызывают деградацию силиконовых уплотнений в их двигателях после 80 000 до 100 000 миль обслуживания. Поэтому Cummins не рекомендует использовать OAT. охлаждающей жидкости в своих двигателях.

Гибридная технология органических кислот (HOAT) использует как неорганические, так и органические кислоты. присадки для продления срока службы. Целью HOAT является обеспечение превосходная всесторонняя защита и увеличенные интервалы замены. Охлаждающие жидкости HOAT обычно могут заменить или совместимы с зеленым IAT в старых автомобилях.Chrysler использовал обычную зеленую охлаждающую жидкость IAT до 2001 года, когда они приняли G-05, гибридная охлаждающая жидкость. Ford последовал его примеру в 2002 году, отказавшись от зеленого IAT для G-05. заводская заливка и увеличение интервала замены. Вариации охлаждающих жидкостей HOAT имеют существует уже более 50 лет.

Наверх

Что такое антифриз с длительным или продленным сроком службы?

Антифриз с длительным сроком службы или антифриз с увеличенным сроком службы обычно означает антифризы. содержащие ингибиторы органических кислот (ОАТ).Частичная органическая кислота или гибрид технология была разработана из-за несовместимости уплотнений и компонентов системы с ранние продукты OAT. Эти продукты доступны от нескольких производителей под разными торговыми марками, но в целом все имеют длительный/расширенный срок службы описание жизни.

Наверх

Я слышал об антифризах OAT. Это сделано из зерна?

OAT означает технологию органических кислот. Антифриз OAT производится не из зерно.Некоторые органические кислоты можно использовать в качестве ингибиторов коррозии вместо традиционные неорганические ингибиторы, такие как нитриты и силикаты. ОАТ антифриз следует использовать только в новых транспортных средствах, предназначенных для его использования. Органические кислоты на самом деле атакуют свинцовый припой, используемый в радиаторах автомобилей старых моделей.

Наверх

Каковы недостатки антифриза OAT?

Более высокая стоимость, возможная несовместимость с другими типами антифризов и старше системы охлаждения и ограниченная доступность.

Наверх

Что такое гибридная технология по отношению к антифризу?

Гибридные антифризы содержат неорганические и органические ингибиторы коррозии. Неорганические ингибиторы, такие как нитрит и силикат, использовались в течение многих лет в антифриз. Они обеспечивают превосходную защиту от коррозии, но быстро изнашиваются. То за последние десять лет были представлены антифризы OAT, которые основаны на органические кислоты для защиты от коррозии с увеличенным сроком службы.Гибридные антифризы комбинируйте неорганические ингибиторы с органическими кислотами, чтобы получить лучшие характеристики оба.

Наверх

В чем разница между светом антифриз для тяжелых условий эксплуатации и антифриз для тяжелых условий эксплуатации?

Антифриз для легкого режима работы предназначен в первую очередь для бензиновых двигателей. приложения для легковых автомобилей. Антифриз для тяжелых условий эксплуатации предназначен для дизельных двигателей. двигателей как для дорожного, так и для внедорожного применения. Дизельные двигатели в тяжелых условиях грузовики и строительная техника имеют более серьезную защиту от коррозии требования, чем бензиновые двигатели в легковых автомобилях, и поэтому требуют больше ингибиторы коррозии.Использование легкого антифриза в условиях бездорожья трактор вызовет проблемы с системой охлаждения, если SCA в надлежащем количестве не будет добавляется в антифриз.

Наверх

Какие охлаждающие жидкости можно смешивать?

Хотя антифриз с увеличенным сроком службы совместим с традиционными формулами, он рекомендуется производителями и поставщиками антифризов с увеличенным сроком службы. два типа нельзя смешивать. Смешивание двух типов сводит на нет любой продленный срок службы характеристики.

См.
Справочная таблица

Наверх

Я механик и сбит с толку разнообразие антифризов на рынке. Есть ли справочная таблица, которая обобщает какой антифриз подходит для автомобилей, которые мы видим в США?

Да, EET разработала таблицу, которая может помочь механику или сделай сам с вопросами о совместимости антифризов, см. Справочник диаграмма

Наверх

Могу ли я использовать антифриз Arctic Blend Universal в дизельном грузовике?

Arctic Blend Universal может использоваться для тяжелонагруженных дизельных двигателей. приложений в сочетании с дополнительными присадками к охлаждающей жидкости (SCA), такими как как Fleetguard DCA-2.Arctic Blend Universal — этилен премиум-класса. гликолевая основа, продукт с низким содержанием силикатов для использования в автомобилях и тяжелых условиях эксплуатации. Приложения. Дополнительные сведения см. в рекомендациях производителей двигателей. Детали.

Наверх

Могу ли я использовать антифриз для тяжелых грузовых автомобилей в своем автомобиле?

Вы должны следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля относительно типа используемого антифриза. Легковые автомобили и большегрузные автомобили могут потребоваться различные пакеты ингибиторов.

Наверх

Что такое SCA? Когда следует использовать SCA? EET продает SCA?

SCA расшифровывается как Supplemental Coolant Additive. Какая-то коррозия ингибиторы в обычных антифризах расходуются быстрее, чем в других. Добавление SCA могут поддерживать надлежащую концентрацию этих ингибиторов между замена антифриза. SCA могут повышать концентрацию ингибиторов легких режимов работы. антифризы. Всегда следуйте рекомендациям производителей двигателей относительно использование SCA, поскольку некоторые антифризы с увеличенным сроком службы не требуют SCA.EET не продает продукты SCA.

Наверх

Какие национально признанные стандарты или спецификации для антифризы?

ASTM D-3306

Джон Дир 8650-5

ЭМД М.И. 1748E

АСТМ D-4985

МАК

Форд Нью Холланд 9-86

АСТМ D-6210

Навистар

Фрейтлайнер 48-22880

Кейс Корп.МС1710

ПАККАР

ГМ 1825

Гусеница

САЕ 1941

ГМ 1899

Камминз С/Б 3666132

Термо-Кинг

Вольво ГМ

Детройт Дизель 7SE298

ТМС РП 329

Ваукеша 4-1974D

Наверх

Какие национально признанные стандарты или спецификации для переработанного антифриза?

ASTM выпустил стандарт под фиксированным обозначением D-6471 для вторичного сырья. предварительно разбавленная охлаждающая жидкость для легковых автомобилей и легковых автомобилей.

Наверх

Правительство США закупает антифриз для CID Спецификация. Закупает ли правительство США один тип антифриза для всех? разные типы транспортных средств?

Спецификация правительства США

CID-A-A-52624 охватывает требования к этилену. гликолевый и пропиленгликолевый антифриз и допускает три различных концентрации: 100%, 60% и 50%. CID-A-A-52624 требует, чтобы антифриз быть пригодным для использования во всех административных транспортных средствах, конструкциях и материалах погрузочно-разгрузочные работы с транспортными средствами и техникой, а также военно-наземные боевые и тактические транспортных средств и оборудования.Правительство США поощряет использование переработанных антифриз.

Наверх

Антифризы ЕЭЦ Arctic Blend переработанный. Они химически идентичны антифризам, изготовленным из первичного материалы?

EET использует запатентованный и запатентованный процесс, включающий ряд электрофизиохимические операции по удалению вредных примесей из отработанных антифриз. Уровни загрязнения в полученных переработанных антифризах такие же хорошие, а часто и ниже, чем продукты, изготовленные из первичного этиленгликоля.

Наверх

Как EET обеспечивает качество переработанной арктической смеси антифризы?

EET имеет собственную лабораторию обеспечения качества на месте, оснащенную различными научных приборов и оборудования. EET выполняет несколько тестов на входящие использовали антифриз, чтобы убедиться, что он пригоден для переработки. EET также анализирует его готовые переработанные антифризы, чтобы гарантировать, что вредные загрязняющие вещества были удалены, и каждая партия правильно составлена.EET обеспечивает Сертификат анализа, демонстрирующий соответствие установленному антифризу стандартов и спецификаций для каждой партии смесей антифризов EET. восточноевропейское время также сохраняет архивный образец от каждой партии антифриза.

EET смешивает каждую партию антифриза Arctic Blend исключительно с Пакеты ингибиторов коррозии, испытанные компанией Fleetguard, обеспечивают оптимальное эффективности антифриза Arctic Blend в вашей системе охлаждения.

Наверх

Если я заменю антифриз в своем автомобиле с антифризом Arctic Blend Universal (мой автомобиль находится на заводе-изготовителе). гарантия), аннулирует ли это мою гарантию на систему охлаждения?

Если тип формулы Arctic Blend совместим и равен химия, используемая в вашем автомобиле, не приведет к аннулированию гарантии.См. ссылку ссылка на таблицу для определения совместимости антифриза Arctic Blend с Ваша система охлаждения.

В соответствии с Законом о гарантиях Магнусона-Мосса (15 U.S.C. 2302) и общими рекомендациями Федеральной торговой комиссии, производитель оригинального оборудования (OEM) может не ставить гарантию на автомобиль в зависимость от использования какой-либо конкретной марки моторное масло, масляный фильтр, антифриз или любой другой компонент, если только производитель бесплатно предоставляет покупателю в течение гарантийного срока период.Если OEM-производитель требует, чтобы клиент использовал его моторное масло, масляные фильтры или антифриз, клиент должен требовать продукцию бесплатно. Если требование отклонено, клиент должен запросить копию поручителей одобренный отказ FTC.

Наверх

Каков срок годности антифриза/охлаждающей жидкости Arctic Blend?

В оригинальной герметичной упаковке антифриз/охлаждающая жидкость Arctic Blend имеет срок годности не менее 5 лет.

Наверх

Охлаждающая жидкость исчезла из моей системы. Куда это идет?

Охлаждающая жидкость может исчезнуть из системы по разным причинам. в том числе отсутствие системы рекуперации охлаждающей жидкости, испарения, шланга и хомута утечка или просачивание, проблемы с водяным насосом и/или термостатом, треснувшие головки цилиндров или блоки цилиндров, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров и протекающие радиаторы, сердцевины отопителя или маслоохладители.

Наверх

Почему охлаждающая жидкость пенится?

Пена в охлаждающей жидкости может быть результатом попадания воздуха в систему, утечки на сторона всасывания водяного насоса, неправильная работа водяного насоса, низкий уровень или отсутствие охлаждающей жидкости в бачке регенерации охлаждающей жидкости или отсутствие системы регенерации охлаждающей жидкости.

Пенообразование также может быть вызвано отсутствием пеногасителей в антифриз. Антифризы Arctic Blend содержат пеногаситель в каждая формула и каждая партия тестируются перед тем, как покинуть объект EETs для обеспечить соответствие стандарту ASTM для пенообразования.

Что такое апсайклинг?

Upcycling — относительно новый термин, описывающий предпочтительный способ переработки. материалы. Когда продукт(ы) переработки не хуже или лучше по качеству, чем оригинальный продукт, он считается переработанным продуктом.Арктическая смесь EET переработанные антифризы по праву называются переработанными, поскольку они встречаются, и часто бьют, международно-признанные стандарты для антифризов сделаны из первичных материалов.

Каждая партия антифриза Arctic Blend тестируется на соответствие технические характеристики. Результаты этих испытаний оформляются сертификатом Соответствие и предоставляется с каждой поставкой. Кроме того, антифриз ЭЭЦ системы рециркуляции, при эксплуатации в соответствии с процедурой, предназначены для производства переработанные антифризы.

Наверх

Что такое даунциклинг?

Даунциклинг означает переработку, при которой переработанный продукт теряет качество. характеристики. Большинство переработчиков антифриза в США используют процессы, в результате получается продукт более низкого качества, чем антифризы, изготовленные из первичных антифриз. Эти антифризы с пониженным циклом обычно недороги, т.к. этапы обработки переработчиков минимальны и недороги. В то время как эти продукты антифриза часто выглядят хорошо (удаление взвешенных твердых частиц и добавление красителя может сделать продукт похожим на новый), химия часто не в соответствии с признанными стандартами или требованиями OEM.

Другим примером даунциклинга является переработка бумаги. Часто цвет и Текстура переработанной бумаги не так хороша, как у бумаги из древесной массы, даже хотя обычно дороже.

Наверх

Copyright 2007 EET Corp. Все права защищены.

Из чего состоит охлаждающая жидкость двигателя?

Вам когда-нибудь приходилось кому-то объяснять охлаждающую жидкость? Если это так, вы, возможно, сказали что-то вроде: «Охлаждающая жидкость — это специальная смесь жидкости со сладким запахом, которая проходит через двигатель.Он поглощает палящее тепло от двигателя, чтобы поддерживать его при управляемой температуре. Далее он рассеивает тепло через радиатор. Также не замерзает при минусовых температурах. И не позволяйте своим питомцам приближаться к нему. Для них это приятно пахнет, но это их убьет».

Звучит неплохо, не правда ли? Охлаждающая жидкость волшебная. Другой такой жидкости нет. Если вы здесь, вам может быть интересно, что, черт возьми, входит в охлаждающую жидкость, чтобы сделать ее такой полезной в двигателе.

Каждая марка охлаждающей жидкости имеет собственную запатентованную смесь жидкостей и химикатов.Тем не менее, все они используют одни и те же основные ингредиенты. Давайте обсудим три основных компонента охлаждающей жидкости.

Три основных компонента охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость

содержит три основных компонента:

  1. Вода
  2. Антифриз
  3. Краситель

Поговорим о каждом ингредиенте подробнее.

1. Вода

Забавный факт: в 1930-х годах некоторые автовладельцы охлаждали свои двигатели только водой. Неудивительно, ведь вода — лучший способ охлаждения двигателя.Вы можете задаться вопросом: «Если вода — лучший способ охлаждения двигателя, то почему охлаждающая жидкость вообще существует?»

Тот факт, что вода является лучшим способом охлаждения двигателя, не означает, что она полезна для двигателя. Вода довольно агрессивна, что плохо для компонентов внутри двигателя. Еще в 1930-х годах люди пытались уменьшить проблему, используя дистиллированную воду. Но это все еще было недостаточно хорошо, потому что это все еще вызывало ржавчину. Еще одна большая проблема с водой заключается в том, что она замерзает в холодную погоду.Все мы знаем, что лед не может пройти через двигатель. Наконец, вода будет перегреваться при высоких температурах и создавать давление пара внутри двигателя.

Итак, люди решили найти надежное решение, которое:

  • Не ржавеют компоненты внутри двигателя
  • Не замерзнет при низких температурах
  • Не будет перегреваться и создавать давление пара в двигателе
  • Может охлаждать двигатель в любом состоянии

В конце концов, они нашли способ вывести воду на новый уровень, и они не ожидали, что это будет так просто.Решение? Просто добавьте антифриз.

2. Антифриз

Antifreeze — другое название этиленгликоля. Охлаждающая жидкость содержит антифриз, потому что он снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости и повышает ее точку кипения. Другими словами, антифриз дает возможность охлаждающей жидкости не замерзать при отрицательных температурах, а при высоких температурах не рассеиваться в пар.

Состав антифриза следующий:

  • Более 90% этиленгликоля (в большинстве случаев, в зависимости от производителя)
  • Собственная смесь химикатов производителя, защищающая компоненты двигателя (например, водяной насос) от ржавчины и коррозии:
    • Фосфаты (защищающие железо от ржавчины)
    • Силикаты (защищающие алюминий от ржавчины)
    • Растворитель, эмульгирующий жидкости

3.Краситель


Вы заметили, что охлаждающая жидкость бывает разных цветов? На это есть причина. Сначала охлаждающая жидкость всегда бесцветна, но затем производитель добавляет в нее краситель. Каждый цвет представляет определенный тип охлаждающей жидкости. Некоторые из наиболее распространенных цветов охлаждающей жидкости включают:

  • Зеленый
  • Синий
  • Фиолетовый
  • Розовый
  • Желтый
  • Оранжевый
  • Красный

Здесь важно отметить, что никогда не следует смешивать разные охлаждающие жидкости.Этот пост хорошо объясняет, почему.

Если у вас есть какие-либо вопросы о компонентах охлаждающей жидкости, вы знаете, где нас найти.

Будем рады вашим отзывам! Свяжитесь с [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!

Ваши ответы на вопросы об экологически чистом антифризе

Экологически чистый антифриз. Наверное, не первое, что приходит на ум, когда думаешь о зиме, но, тем не менее, это важно.

Если вы нажали на эту статью, вы явно думаете об антифризе, так что вы молодец! Активный подход к зиме, мне нравится!

Давайте медленно начнем с основ, прежде чем погрузиться в удивительный мир экологически чистых антифризов.

Что такое антифриз? Антифриз

 – это добавка, снижающая температуру замерзания жидкости на водной основе. Чаще всего антифриз используется в вашем автомобиле, где он используется для предотвращения разрыва жесткого корпуса (двигателя) из-за расширения при замерзании воды.

Итак, я думаю, мы можем согласиться с тем, что антифриз является жизненно важным химическим раствором, который нам нужен в нашей жизни, если, конечно, вы не водите электромобиль, и в этом случае я завидую!

Существует ли нетоксичный антифриз?

Существует два основных типа растворов антифризов.Первый изготавливается из этиленгликоля. Второй тип изготовлен из пропиленгликоля. Какая разница, спросите вы? Ну, этиленгликоль НАМНОГО более токсичен, чем его двоюродный брат пропиленгликоль.

Антифриз на основе этиленгликоля

Этиленгликоль настолько токсичен, потому что после приема внутрь он превращается в печени в 4 других химических вещества, которые гораздо более токсичны.  Антифриз на основе этиленгликоля токсичен для любого человека или животного, которому доведется его выпить. К сожалению, у него сладкий вкус, поэтому у вашего питомца возникает соблазн выпить, если он случайно наткнется на него.

Отравление этиленгликолем может привести к летальному исходу, но при лечении в течение часа гораздо меньше шансов вызвать смерть.

Теперь перейдем к менее токсичному родственнику этиленгликоля, пропиленгликолю.

Антифриз на основе пропиленгликоля

Пропиленгликоль значительно менее токсичен, чем этиленгликоль. На самом деле его можно назвать «нетоксичным». Обычно он используется там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности, где может произойти случайное проглатывание.

Примечание: Пропиленгликоль добавляется (намеренно) в большое количество обработанных пищевых продуктов, таких как мороженое, заправки для салатов и выпечка. Поэтому, если идея употребления пропиленгликоля для вас так же непривлекательна, как и для меня, внимательно проверьте список ингредиентов продуктов, которые вы покупаете!

Является ли пропиленгликоль экологически безопасным?

Пропиленгликоль легко биоразлагается в аэробных условиях в пресной воде, морской воде и почве, поэтому он не является стойким в окружающей среде.Я не встречал какой-либо литературы, конкретно утверждающей, что пропиленгликоль является «экологически безопасным», поэтому отнеситесь к приведенному выше утверждению с долей скептицизма.

Я понимаю, что пропиленгликоль является лучшей альтернативой этиленгликолю, но, в конце концов, это все еще химическое вещество, которое, скорее всего, попадет в воду и почву, даже если оно в конечном итоге разложится биологически.

Является ли антифриз на основе пропилена e-гликоля коррозионно-активным?

Нет, анитфриз на основе пропиленгликоля не вызывает коррозии.На самом деле антифризы часто используются для защиты металлов от коррозии.

Как часто следует менять антифриз?

К счастью, вам не нужно слишком часто менять антифриз в вашем автомобиле. Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации, но, как правило, антифриз в автомобиле необходимо менять примерно через 30 000 миль или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Как утилизировать антифриз?

Anitfreeze, будь то этиленгликоль или пропиленгликоль, необходимо надлежащим образом утилизировать или переработать в местном центре по обращению с опасными отходами.

НЕ СЛИВАЙТЕ В СЛИВ, ПОЖАЛУЙСТА! Просто погуглите протоколы опасных отходов вашего муниципалитета и следуйте им, спасибо!

Все ли антифризы безопасны для домашних животных?

НЕЕЕЕТ! Вы не читали начало этой статьи?! Вернись и прочитай, я подожду.

Хорошо, ради ваших и ваших соседских питомцев я повторю: антифриз на основе этиленгликоля НЕ безопасен для потребления животными (или людьми). Это токсично, и ваше животное может умереть от проглатывания.

Антифриз на основе пропиленгликоля

считается нетоксичным и НЕ отравит вашего любимого питомца. В любом случае, люди, пожалуйста, не оставляйте ни один из антифризов на открытом воздухе, где ваш питомец (или маленький ребенок) может прийти и выпить его, если они того пожелают.

Будьте осторожны и держите химические вещества вдали от домашних животных и детей. Спасибо любезно.

Какие существуют торговые марки антифризов, изготовленных из пропиленгликоля?

Если вам понравилось то, что вы прочитали об антифризе на основе пропиленгликоля, и вы хотите попробовать его в следующий раз, когда будете искать антифриз на рынке, вот несколько торговых марок, на которые стоит обратить внимание (в произвольном порядке):

  1. Антифриз Peak Sierra: автомобильный
  2. Абсолютный ноль: антифриз RV
  3. Star Brite: лодки, дома на колесах, дома и бассейны
  4. Camco: квадроциклы, UTV, мотоциклы, скутеры, снегоходы и лодки

Самодельный нетоксичный антифриз

Вот мое честное мнение о самодельном антифризе.Не делай этого. Я знаю, что антифриз в целом вреден для людей или окружающей среды, но, похоже, это одно из тех неизбежных зол, если у вас есть автомобиль любого типа. Цель антифриза — понизить точку замерзания воды, чтобы ваши трубы или двигатель не расширились до тех пор, пока они не лопнут, а также помочь предотвратить ржавчину и коррозию. Таким образом, это очень важно для общего благополучия любой работы, которую он выполняет.

Лично я бы не стал доверять самодельным «рецептам» из интернета.Это слишком важное вещество, чтобы оставлять его на волю случая, чтобы домашнее решение могло сработать. Я, например, не хочу весной ехать к своему автофургону, чтобы узнать, что у меня за зиму лопнули трубы, потому что я решил сделать свой собственный антифриз. Ни за что.

Еще хуже было бы, если бы с вашей машиной случилось что-то ужасное, потому что вы хотели сэкономить. Не стоит рисковать, по моему скромному мнению.

Лучшей альтернативой самодельному нетоксичному антифризу является пропиленгликоль.Это идеальное решение, нет. Но взвесив все за и против, это мой выбор.

Заключение

Когда все сказано и сделано, возможно, вам придется использовать этиленгликоль для вашего автомобиля. Из проведенного мной исследования следует, что вариантов для автомобилей не так много, к счастью, антифриз не относится к тем решениям, которые нужно очень часто менять на вашем автомобиле.

Пропиленгликоль еще не нашел широкого применения в качестве автомобильной охлаждающей жидкости. Для других целей, таких как антифриз RV или антифриз, который вы используете в своем доме, выберите пропиленгликоль.На данный момент это самый надежный экологически чистый антифриз, который вы можете выбрать.

Дайте мне знать в комментариях ниже, если вы когда-нибудь пытались сделать свой собственный антифриз и каковы были результаты. Я очень любопытная!

Удачи и отличного дня!

Универсальная жидкость, изменившая мир | Товары по уходу за автомобилем

Любой, кто живет в холодную погоду, знает о важности антифриза. Смесь, которой в 2018 году исполняется 100 лет, оказалась бесценной для обеспечения запуска вашего двигателя каждое утро.

Антифриз

был изобретен для преодоления ограничений воды как теплоносителя. Это помогает двигателям выдерживать экстремально холодный климат, но также и среду с сильной жарой.

Соединение обычно получают путем смешивания дистиллированной воды с добавками и основой, такой как моноэтиленгликоль или монопропиленгликоль. Некоторые антифризы содержат присадки, предотвращающие коррозию и/или придающие жидкости характерный цвет.

Увлекательная история антифризов началась в Париже во времена Наполеона:

1856: Французский химик Шарль-Адольф Вюрц разработал этиленгликоль, вещество с более низкой температурой замерзания и более высокой температурой кипения, чем у воды.Он также имеет низкую вязкость, что облегчает его перекачку и транспортировку по трубопроводам.

Конец 1800-х, начало 20-го века: Метиловый и древесный спирты использовались для предотвращения перегрева первых автомобилей. Хотя эти промышленные растворители имели более низкую температуру замерзания, чем вода, они вызывали сильную коррозию металлических компонентов.

Начало 1900-х: Глицерин широко используется в качестве антифриза, но его производство дорого, и в конечном итоге его заменяют этиленгликолем.

1918: Этиленгликоль производится в промышленных масштабах, главным образом для использования во взрывчатых веществах.

1926: Этиленгликоль впервые используется в качестве автомобильного антифриза. Он широко использовался военными во время Второй мировой войны.

После Второй мировой войны: Этиленгликоль становится доминирующим химическим антифризом на рынке. Технология пропиленгликоля и органических кислот (OAT) является альтернативой этиленгликолю, который по-прежнему занимает львиную долю рынка.

2007: В отчете изучается практичность антифриза на основе глицерина, который нетоксичен и дешевле в производстве, чем в начале 20-го века.

Интересный факт: Этиленгликоль также используется в производстве полиэфирных волокон.

Владельцы домашних животных, прочтите это: К сожалению, основной ингредиент антифриза (этиленгликоль) имеет вкус, который нравится некоторым животным. И не требуется много высокотоксичного химического вещества, чтобы быть смертельным для собак и кошек.Всего одна столовая ложка может убить собаку, в то время как одной чайной ложки достаточно для кошек.

Проглатывание может вызвать рвоту, судороги, почечную недостаточность и кому, сообщает горячая линия по ядам домашних животных. Противоядие (фомепизол) существует, но оно дорогое и его нужно вводить быстро. Собаки должны получить противоядие в течение первых 8-12 часов после приема внутрь, а кошки должны получить лекарство в течение 3 часов после приема внутрь, чтобы подействовать.

Copyright © 2018 Разумный водитель. Все права защищены.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ГЛИКОЛИ В АНТИФРИЗЕ / ХЛАДАГЕНТЕ

Более ста лет назад был изобретен двигатель внутреннего сгорания. Оно навсегда изменило человечество — дало ему мобильность и дало ему механическую лошадь для работы в строительстве, горнодобывающей промышленности и сельском хозяйстве. С двигателем внутреннего сгорания пришло тепло, которое нужно было рассеивать. Ранние двигатели были не такими мощными и могли иметь воздушное охлаждение.

 

Стремление к большей мощности привело к созданию платформ большего размера, которые нельзя было охлаждать с помощью вентилятора.Итак, следующим шагом в эволюции двигателей стали системы жидкостного охлаждения; и, к счастью, самым эффективным и дешевым жидким теплоносителем является вода.

 
У воды были свои ограничения

 

Несмотря на то, что жидкая вода является хорошим теплоносителем, количество тепла, которое она может поглотить, ограничено ее температурой кипения. По большей части это можно легко решить, повысив давление в системе (что повысило температуру кипения) и спроектировав радиатор достаточного размера и воздушного потока для рассеивания тепла, накопленного в воде.

 

Но более коварная проблема заключается в том, что вода замерзает при относительно высокой температуре 32° F, ниже которой большую часть Соединенных Штатов опускают каждую зиму. Хуже того, вода — одна из очень немногих жидкостей, которая расширяется при замерзании. Гидравлическое давление, оказываемое на заполненную жидкостью систему или пространство, наносит огромный ущерб. Это действие замораживания / оттаивания является причиной большей части повреждений дорог в США, множества разрывов труб зимой и потенциального разрушения систем охлаждения, если не будут приняты меры.

 

 

Рождение «Антифриза»

 

Так что нужно было что-то делать для защиты системы охлаждения, поскольку использование и спрос на автомобили в любое время года начали расти. Химическое вещество необходимо было добавить в воду, чтобы снизить температуру замерзания и, что не менее важно, предотвратить расширение, если система охлаждения замерзнет. К счастью, это химическое вещество существовало и было хорошо известно. . . метанол.

 

Итак, да, верно. Спирт, который сегодня является основным ингредиентом омывателя ветрового стекла, был первым антифризом для системы охлаждения.Раствор 40% метанола/60% воды имеет точку замерзания -39°F. Однако метанол представляет собой новую проблему, поскольку имеет более низкую температуру кипения, чем вода (165°F). . . летний перегар. Решение этой проблемы было довольно простым: использовать смесь метанола и воды зимой, убрать ее и использовать чистую воду летом, когда замерзание уже не беспокоит. Таким образом, в течение некоторого времени именно так обращались с оборудованием для двигателей внутреннего сгорания. . используйте воду летом, добавляйте метанол зимой и возвращайтесь к воде только летом.

 

 

Постоянный антифриз
 

Затем, около восьмидесяти лет назад, когда законы об охране окружающей среды почти не существовали, химическая компания заметила, что ручей, в который они сбрасывали сточные воды (тогда это было обычной практикой), больше не замерзает зимой. Эта компания исследовала это явление и обнаружила, что химическим веществом, предотвращающим замерзание воды, был этиленгликоль. И даже лучше, у этиленгликоля была более высокая температура кипения, намного выше, чем у воды.Эврика! – Химическое вещество, которое снижает температуру замерзания воды и повышает ее температуру кипения, поэтому охлаждающую смесь не нужно удалять летом. Это было рождением. . . Постоянный антифриз и был первым крупным маркетинговым заявлением всех производителей антифриза. Конечно, из-за потребности в ингибиторах коррозии охлаждающую жидкость приходилось периодически менять, но это уже другая история. В результате этого открытия родился новый химический бизнес по производству этиленгликоля.

 

Десятилетия спустя был разработан полиэстер для одежды, бутылок и фотопленки, в котором в качестве сырья использовался этиленгликоль. Производство полиэстера выросло настолько, что 90% всего производимого EG идет на производство полиэстера. Но эта большая база поставщиков гарантирует, что EG легко доступен и экономично используется в антифризах/охлаждающих жидкостях.

 

 

Пропиленгликоль

 

Таким образом, вплоть до сегодняшнего дня этиленгликоль/вода доминировали в мире охлаждающих жидкостей почти исключительно.Если и есть какой-то недостаток этиленгликоля, так это токсичность. В 1990-х годах по какой-то причине считалось, что отравление этиленгликолем вызывает беспокойство у людей; но, что еще хуже, сотни, а то и тысячи домашних животных умирают каждый год от того, что пьют или слизывают пролитый антифриз в машине. В рамках этой новой проблемы в 1991 году в штате Орегон был принят закон, требующий добавления в антифриз (и жидкость для мытья ветрового стекла) вещества, придающего ему неприятный вкус, чтобы предотвратить эти отравления. Этот закон был назван в честь ребенка, который якобы потерял домашнее животное из-за отравления антифризом.Производители антифризов объединились в рамках Ассоциации потребительских товаров специального назначения (CSPA) и начали несколько независимых расследований, которые в конечном итоге показали, что никогда не было случайных отравлений людей и не более двух-пяти случаев проглатывания антифриза домашними животными в год и, возможно, один случай смерти в год. к домашнему животному. Тем не менее в течение следующих десяти лет многие штаты приняли аналогичные законы; так что сегодня все охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля содержат ожесточающий агент, который обходится отрасли в миллионы долларов в год, даже несмотря на отсутствие подтвержденной угрозы для людей и…. . получить это . . . даже несмотря на то, что у животных нет вкусовых рецепторов к горькому, и их не отпугнул бы горький вкус антифриза.

 

Компания, известная как Arco Chemical, позже Lyondell, использовала эту неблагоприятную известность из-за токсичности ЭГ для внедрения охлаждающих жидкостей на основе пропиленгликоля. Пропиленгликоль также снижает температуру замерзания воды, одновременно повышая температуру кипения смеси. Снижение точки замерзания с PG было не таким хорошим; водная смесь 50/50 PG замерзает при -28°F по сравнению со смесью 50/50 EG/вода, которая замерзает при -34°F.Но PG обладал одним существенным свойством: он имел настолько низкую токсичность, что был включен в список GRAS (обычно считается безопасным). Сегодня PG используется во многих повседневных продуктах и ​​даже является ингредиентом «мягких» кормов для домашних животных, что придает им мягкий/влажный вид.

 

Таким образом, почти все производители антифризов/охлаждающих жидкостей начали предлагать охлаждающую жидкость на основе PG, и был проведен значительный маркетинг, чтобы превознести ее преимущества низкой токсичности. Old World представила, пожалуй, самую успешную охлаждающую жидкость PG, Sierra Antifreeze.Но у PG был один фатальный недостаток. PG представляет собой гораздо меньший предмет торговли, чем этиленгликоль, и производится с помощью другого химического процесса. По обеим этим причинам PG дороже, чем EG, и, в зависимости от их соответствующих позиций на рынке, может добавить от 1,00 до 4,00 долларов к стоимости производства галлона антифриза.

 

Как правило, потребители всегда выбирают более безопасную альтернативу любому продукту при сопоставимой цене, но не всегда выбирают более безопасную альтернативу по более высокой цене.Таким образом, эта более высокая стоимость и тот факт, что все охлаждающие жидкости EG были горькими, очень затрудняли для охлаждающих жидкостей на основе PG получение и сохранение значительной позиции на рынке охлаждающих жидкостей. Сегодня охлаждающая жидкость PG используется только в зонах с высоким риском токсичности, таких как дикие животные или парки развлечений, а также в потребительских или сельскохозяйственных районах, которые серьезно заботятся о безопасности животных / домашних животных. Сегодня охлаждающая жидкость PG составляет лишь около 1% от общего объема рынка охлаждающей жидкости.

 

 

Другие источники гликоля

 

Другие производители химической продукции предложили свой предпочтительный гликоль, чтобы завоевать долю рынка охлаждающих жидкостей.Традиционный пропиленгликоль представляет собой трехуглеродную молекулу со спиртовой группой, присоединенной к атомам углерода №1 и №2. Можно также получить пропиленгликоль со спиртовыми группами, присоединенными к концевым атомам углерода №1 и №3. Эта форма пропиленгликоля называется пропандиолом (ПД), чтобы отличить ее от традиционного 1-го и 2-го пропиленгликоля.

 

Пропандиол обеспечивает такие же преимущества точки замерзания, точки кипения и низкой токсичности, что и традиционный ПГ, а также более высокую химическую и окислительную стабильность.Это означает, что охлаждающая жидкость, изготовленная из пропандиола, прослужит дольше. Однако путь производства пропандиола еще сложнее и дороже, чем для традиционного PG, поэтому PD дороже, чем PG. Итак, опять же, несмотря на значительные маркетинговые усилия производителей ПД, охлаждающая жидкость для ПД составляет менее 0,1% рынка.

 

Еще один гликоль, которому промышленность уделяет серьезное внимание, — это глицерин. Глицерин также представляет собой трехуглеродную молекулу со спиртовой группой, присоединенной ко всем трем атомам углерода.Если EG, PG и PD являются диолами, глицерин является триолом.

 

Глицерин можно получить синтетическим путем, но он также является крупным побочным продуктом производства биотоплива. Глицерин также снижает температуру замерзания воды и повышает ее температуру кипения. Он легко доступен и обладает настолько низкой токсичностью, что используется в сотнях продуктов, включая лосьоны, гели, напитки и пищевые продукты. Таким образом, потребление человеком не является проблемой.

 

Цена на глицерин довольно сильно колебалась, но временами была близка к паритету с EG; так что это может показаться хорошим вариантом с очень низкой токсичностью для создания безопасных охлаждающих жидкостей.Поскольку это выглядело многообещающе, несколько производителей охлаждающей жидкости и OEM-производителей работали над созданием охлаждающей жидкости на основе глицерина.

 

Но у глицерина были и свои недостатки. Глицерин не снижает температуру замерзания воды так же эффективно, как ЭГ — требуется 60-процентная концентрация глицерина, чтобы достичь той же температуры -34 ° F, что и в формуле с 50-процентным содержанием ЭГ. Это увеличивает стоимость. А глицерин вязкий, как мед. Либо он должен быть отправлен и храниться в отапливаемой цистерне, либо разбавлен водой. Это означает, что концентрированный антифриз на основе глицерина невозможен — можно производить, хранить и транспортировать только предварительно разбавленные охлаждающие жидкости.Глицерин также очень биоактивен, что означает, что он является отличной средой для выращивания всех видов грибков, бактерий, почти всего; поэтому агент должен быть добавлен, чтобы предотвратить это. . . больше стоимости.

 

И, наконец, различные исследования показали, что чистота глицерина влияет на характеристики охлаждающей жидкости. Ниже определенной чистоты охлаждающие жидкости на основе глицерина разлагаются быстрее, чем их аналоги на основе этиленгликоля. Более высокая чистота означает более высокую стоимость. Решение всех этих недостатков глицерина заключалось в том, чтобы рассмотреть охлаждающую жидкость, которая представляла собой смесь ЭГ и глицерина, хотя преимущество низкой токсичности было бы поставлено под угрозу.

 

Итак, на сегодняшний день существует только одна разрешенная охлаждающая жидкость на основе глицерина, которая состоит из 80% ЭГ/20% глицерина. Эта охлаждающая жидкость не всегда доступна для потребителей, а цены на глицерин с годами выросли. Несмотря на многочисленные исследования, глицерин не занял сколько-нибудь заметной позиции на рынке охлаждающих жидкостей.

 

Итак, спустя почти восемьдесят лет после того, как этиленгликоль был впервые введен в антифриз с первым заявлением о «постоянном» антифризе, до сих пор 99% производимых охлаждающих жидкостей производятся на основе этиленгликоля.Во всем мире по мере изменения металлургии двигателя или требований к системе охлаждения будут продолжать появляться инновации в технологии ингибиторов коррозии; но маловероятно, что у этиленгликоля когда-либо появится серьезный соперник для его замены. EG легко доступен во всем мире, имеет хорошую цену (по сравнению с любыми конкурентами) и обеспечивает наилучшие параметры охлаждающей жидкости среди всех гликолей.