Какой пластик используют для бампера: все виды 🦈 AvtoShark.com

Сравнительно редко в качестве пластика для бампера на авто применяют термореактивные материалы. Их невозможно растянуть или растворить. Из них, в основном, изготавливают расходные детали, находящиеся в подкапотном пространстве рядом с двигателем.

При самостоятельном ремонте кузовных элементов, поврежденных в результате аварий или долгой эксплуатации транспортных средств, актуальным для владельцев становится вопрос: из какого пластика делают бамперы авто. Это понадобится при ремонтных операциях, восстановлении детали кузова своими руками.

Материалы, из которых изготавливают бампера машин

Современные модели автомобилей оснащены дешевыми пластмассовыми бамперами. Такие обвесы не страдают от ржавчины, эффективнее гасят удары.

Прочный пластмассовый бампер

Производители машин используют термо- и термореактивные пластики.

Первые отличаются тем, что под воздействием высокой температуры начинают плавиться.

Вторые же этому не подвержены, то есть, не меняют своего состояния от нагревания.

Более подходящий материал, из которого делают бамперы на авто ─ это именно термопластик, который легко плавится, что позволяет самому водителю отремонтировать обвес, если имеются следы повреждений или естественного износа. Обработанные участки после остывания снова затвердевают.

Сравнительно редко в качестве пластика для бампера на авто применяют термореактивные материалы. Их невозможно растянуть или растворить. Из них, в основном, изготавливают расходные детали, находящиеся в подкапотном пространстве рядом с двигателем.

Иногда материалом бампера автомобиля является смесь пластиков. При соединении разных видов пластмасс получают новую, гораздо более прочную и жесткую композитную субстанцию, из которой делают бамперы на авто. Для того, чтобы обновить внешний вид транспортного средства, автолюбители часто тюнингуют обвесы: как передний, так и задний. Верх мастерства в изменении внешнего вида машины ─ самостоятельное изготовление бампера для авто из пластика.

Сделать это можно, применяя популярные материалы.

Поликарбонат

Поликарбонат – вещество, не имеющее аналогов среди известных термопластов. На материал совершенно не влияют погодные условия. Основное его свойство – высокая морозостойкость. Другие качества:

• прочность;
• гибкость;
• легкость;
• огнестойкость;
• долговечность.

Бампер из поликарбоната

Поликарбонат имеет высокие теплоизоляционные свойства, при этом предельная рабочая температура от -40 до 120 градусов Цельсия.

Стеклопластик

Стеклопластик относится к композитным материалам. Он легок в обработке, стоек к перепадам температур. Представляет собой стекловолокно, пропитанное смолой. Обладает большой жесткостью, что сказывается на удобстве монтажа и прочности в эксплуатации: наезд на бордюр или легкое касание ограждения разрушает хрупкую деталь обвеса. При этом для ремонта должна быть применена технология, подходящая именно для этого композита.

В одних случаях деталь нужно склеивать, в других – сваривать.

Бампер из стеклопластика

Поврежденный кузовной элемент из стеклопластика можно восстановить следующим образом:

• очистите и промойте поверхность;
• обработайте края трещин с удалением выступающих нитей материала болгаркой;
• состыкуйте элементы между собой и зафиксируйте их клеем;
• нанесите на трещину полиэфирную смолу;
• уложите на разлом пропитанную клеем стеклоткань;
• после остывания проведите шлифовку;
• обработанный участок зашпаклюйте, обезжирьте, загрунтуйте в пару слоев;
• закрасьте.

После ремонта рекомендовано пару недель не мыть автомобиль в мойках с высоким давлением.

Полипропилен

Этот вид пластмасс, обозначаемый как «РР», — самый распространенный пластик для изготовления бамперов на авто — обладает высокой износоустойчивостью ,прочностью и как нельзя лучше подходит для производства новых обвесов для машин.

Бампер из полипропилена

Изделия из этого эластичного материала амортизируют удары: ногам людей при наезде будет причинен минимальный вред. У пластика плохая адгезия с другими материалами.

Как определить, из чего сделан бампер машины

Чтобы правильно отремонтировать поврежденный обвес, следует знать, с каким с материалом бампера автомобиля приходится иметь дело. Для этого найдите буквенное обозначение на обратной стороне пластиковой детали.

Латинские буквы в сокращенном виде указывают на название материала, а также на наличие смесей и добавок. Могут быть отмечены специфические свойства, например, HD-High Density, высокая плотность. Смеси обозначают знаком «+» перед типом пластика.

Кода на изделии может и не быть. В таких случаях для определения пластика проведите следующий тест.

С незаметного места отрежьте узкую полоску. Ее очистите от краски, загрязнений. Полученный «голый» пластик поместите в емкость с водой. Если отрезанный фрагмент не пойдет на дно, то перед вами термопластик (PE, PP, +EPDM) — вещество, из которого производят большую часть обвесов. Эти пластмассы будут держаться на поверхности воды, так как их плотность обычно меньше единицы. Материалы с другими характеристиками в воде тонут.

Еще один способ определения принадлежности к тому или иному типу пластика ─ тест огнем. Оцените размер пламени, цвет и тип дыма. Так, полипропилен горит синим пламенем, а дым имеет острый, сладковатый запах. У поливинилхлорида пламя коптящееся, при сгорании образуется черное, похожее на уголь вещество. Тест не дает точных результатов из-за того, что материал состоит из различных добавок.

Из какого материала делают бампер автомобиля

Бампер автомобиля – один из важнейших элементов обеспечения его безопасности. Он принимает на себя значительную долю энергии ударов, предотвращая значительные повреждения кузова при несильных столкновениях. При этом на вид этот элемент кажется достаточно хрупким. Из какого материала сделан бампер и как он выдерживает такие нагрузки?

На сегодняшний день в автопромышленности бамперы изготавливаются из нескольких разновидностей пластмассы:

• Термопластичные пластмассы (термопласты). Этот класс полимеров представлен такими пластиками, как акрилонитрилбутадиенстирол (ABS), полиамид (PA), поликарбонат (PC), полиэтилен (PE), полипропилен (PP) и их модификации. Данные материалы бампера автомобиля отличаются тем, что при нагревании способны переходить в вязкотекучее состояние, а при остывании снова становиться твердыми. Это свойство позволяет придавать таким пластмассам нужную форму неограниченное количество раз.
• Термореактивные пластмассы (реактопласты). В эту категорию материалов, из которых делают бампера, входит полиуретан (PUR) и стеклопластик. Характерной чертой данных пластмасс является необратимость реакции их полимеризации, после которой они не способны вернуться в вязкотекучее состояние. Это ограничивает возможности по обработке бамперов из таких материалов.

В сравнительно недавнем прошлом для изготовления бамперов использовались также стали и алюминиевые сплавы, однако из-за изменения в концепции дизайна этих элементов и появления прочных композитов и пластиков данные материалы используются для изготовления специальных усиливающих вставок.

Почему важно знать материал бампера

Знать, из какого материала делают бампер автомобиля, необходимо для осуществления его ремонта. Только некоторые из пластмасс, которые применяются при изготовлении этого кузовного элемента, могут подвергаться вторичной обработке (сварке) при исправлении крупных дефектов, в частности сколов, разрывов, сквозных трещин и т. д.

Термопластичный пластик легко поддается размягчению, благодаря чему он может быть снова соединен в однородную конструкцию. Если бампер изготовлен из термореактивной пластмассы, сваркой отремонтировать его уже будет нельзя.

Узнать, из какого материала изготавливают бампера производители автомобилей, можно на маркировке, размещенной на внутренней стороне элемента. Как правило, оно обозначается латинское аббревиатурой, складывающейся из первых букв химического соединения – например полипропилен обозначается как PP (PolyPropylene). Если маркировка отсутствует, то лучше обратиться в специализированный центр, где с помощью специального оборудования установят точный состав материала.

как это сделать и что для этого нужно?

Бампер относится к той разновидности элементов автомобиля, которые наиболее часто получают повреждение. Это обусловлено его целевым назначением – здесь гасится большая часть энергии удара при столкновении с посторонним препятствием. Поэтому на его поверхности появляются разного рода дефекты – царапины, сколы, трещины, проломы.

В современных моделях автомобилей наиболее часто встречаются обвесы из пластика – этот материал обладает рядом преимуществ перед другими вариантами:

• невысокая стоимость;
• технологичность;
• ремонтопригодность;
• красивый внешний вид;

Обвес для тюнинга Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус LX

• небольшая масса;
• невосприимчивость к коррозии;
• устойчивость к атмосферным факторам.

Производство бамперов налажено в основном за рубежом, поэтому у нас их стоимость достаточно высока – она включает в себя расходы на доставку, таможенные пошлины и т.

д. В связи с этим в последнее время всё более широкое распространение получает изготовление бамперов, выполненное из пластика своими силами.

Некоторые автомобилисты в случае необходимости делают обвес для собственного автомобиля, чтобы не переплачивать за импортный. Есть такие, которые ручным способом делают подобную продукцию не только для собственных нужд, но и на продажу – речь идёт о кустарном производстве. Ну а кто-то уже успел наладить собственный бизнес, закупив профессиональное оборудование для производства бамперов и выпуская товар целыми партиями.

Расширители колесных арок своими руками

Смотрите также:

Индивидуальное производство

Практика показала, что изготовление бамперов, выполненное из пластика ручным способом, можно осуществлять даже в одиночку. Для этого не нужно специальное оборудование для производства бамперов и отдельное помещение – работу можно выполнять в собственном гараже, обходясь подручными средствами.

Как правило, тот, кто занимается подобной деятельностью, сочетает её с предоставлением услуг по разным видам ремонта авто.

Работа по изготовлению бампера состоит из нескольких этапов:

• Разработка проекта – на этом этапе вычерчивают эскизы, определяются с формой и габаритами будущего изделия. В идеале, если речь идёт о постоянных заказах, несколько наиболее часто повторяющихся конструкций можно выполнить в цифровых 3-D-редакторах на компьютере. Если вы не знаете, как это сделать – обратитесь к профессиональному дизайнеру, предоставив ему чертежи и аксонометрические проекции. Обсудите проект с заказчиком, выслушайте все его пожелания и внесите необходимые изменения в проект.

Создание 3D модели будущего бампера

• Изготовление матрицы – это наиболее важная процедура, от которой будет зависеть успех всей операции. Матрица – это форма для отливки будущего изделия. Для часто повторяющихся вариантов держите постоянные многоразовые матрицы, однако для выполнения индивидуального проекта понадобится изготовить специальную матрицу. Для одноразового употребления матрицу изготавливают обычно из технического пластилина, который хорошо держит высокую температуру и не разрушается под воздействием полиэфирной смолы. Для многоразовых матриц понадобится более прочный и надёжный материал. После того, как вылеплена основа, полиэфирную смолу разводят аэросилом и наносят на пластилиновую поверхность. Потом кладут стекломат «трёхсотку», а на него «шестисотку». В результате получаете изделие со стенками, толщина которых составляет 4 мм. В качестве разделяющей прослойки используют тефлоновую полироль – она нужна, чтобы можно было легко разъять матрицу и заготовку. Доводят изделие при помощи наждачной бумаги с разным размером зерна.

Матрица для изготовления автомобильного бампера

Если речь идёт о сложной конфигурации обвеса, его изготавливают частями, которые потом склеивают между собой:

• После изготовления матрицы приступают к изготовлению обвеса. Сначала обработайте матрицу воском и сверху – гелькоатом, который нанесите из распылителя или при помощи кисточки. Он нужен для того, чтобы придать будущему изделию влагоустойчивость. Потом, используя кисть или валик, положите прослойку полиэфирной смолы с отвердителем, на которую уложите стеклоткань. Сверху положите конечный слой, состоящий из смолы и алюминиевой пудры – вместо неё можете использовать аэросил. Достаньте изделие и дождитесь высыхания.
• В случае необходимости отшлифуйте поверхность, чтобы убрать неровности рельефа.
• Конечным этапом идёт покраска – используйте эмали для пластиковых поверхностей. Выбор тона зависит от того, какой краской покрашен автомобиль, для которого вы делаете бампер.

Этот метод вы можете самостоятельно применить в собственном гараже – вам для этого не понадобится специальное оборудование, лишь подручные средства. При ручном методе изготовления обвеса необходимы навыки обращения с материалами, а также внимание и аккуратность. Это процедура трудозатратная, требующая большого количества времени и сил.

Смотрите также:

Изготовление бамперов с помощью профессионального оборудования

Если речь идёт не о единичном изготовлении, а о партии изделий, понадобится профессиональное оборудование для производства бамперов, специальный цех и соответствующая технология.

Термопластавтомат (ТПА)

В качестве оборудования для производства бамперов используют термопластавтоматы, которые осуществляют литьё пластика под давлением. Предварительно готовят специальные гранулы, используя соответствующий рецепт. В смесь для их приготовления включены такие ингредиенты, как полипропилен, каучук, световые стабилизаторы, температурные стабилизаторы и т.п. Рецептура построена таким образом, чтобы конечное изделие обладало нужными характеристиками:

• прочность;
• устойчивость к воздействию ультрафиолета;
• стойкость к перепадам температур;
• надёжность, долговечность и т. п.

Бампер из ABS пластика на бмв Х5 Е 53

Перед использованием гранулы просушивают, чтобы в процессе литья избежать образования раковин и других дефектов. Потом их подают в термопластавтоматы, где формируются готовые детали. При этом материал разогревается до высокой температуры, переходит в жидкое состояние и становится пригодным для литья. Он подаётся под давлением в пресс-форму, где застывает.

Застывшие заготовки поступают в цеха, где их зачищают и шлифуют. Последним этапом в производстве бамперов идёт покраска – для этого используют специальное оборудование или выполняют операцию вручную.

После того, как изделие готово, оно проходит процедуру контроля качества и поступает на склад, откуда его везут на торговые точки. Изделия, вышедшие из заводских цехов, часто качественнее и красивее тех, которые изготавливают кустарным способом. Это объясняется высоким уровнем автоматизации и унификации всех технологических процессов, что позволяет устранить в процессе разработки все факторы, которые негативно влияют на качество продукта.

Заводской бампер для автомобиля

Смотрите также:

Заключение

Изготовление пластиковых обвесов – работа, которая сегодня выполняется в производственных цехах или в кустарных условиях. И в том, и в другом случае достижимо высокое качество и эстетичный внешний вид изделия. Однако применение специального профессионального оборудования и соответствующих технологий ведёт к уменьшению трудозатрат и повышению качества конечного изделия.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Ремонт пластиковых бамперов | Детейлинг бампера

Детейлинг-центр Brooklands оказывает услуги по пайке, грунтовке и шпаклевке пластиковых бамперов. Починим, защитим и вернём привлекательный вид вашему автомобилю.

Определить класс своего автомобиля

Прайс-лист на услуги по ремонту бампера	1Класс	2Класс	3Класс	4Класс	5Класс
Ремонт бамперов и пластиковых деталей (пайка пластика, грунтовка, шпаклевка)	от 1 500

Состояние бампера часто с головой выдает срок службы автомобиля и аккуратность его эксплуатации. Эта деталь, защищающая внутренние узлы от серьезных поломок и загрязнения, принимает на себя основную весовую и климатическую нагрузку. Поэтому следы вмятин, трещины и сколы возникают на поверхности бампера уже через непродолжительное время после начала эксплуатации автомобиля. Мириться с ситуацией не стоит, особенно если вы являетесь обладателем машины премиум-класса. Современные технологии позволяют с легкостью устранить признаки износа и обеспечить транспортному средству безупречное внешнее состояние, неизменно привлекающее всеобщее внимание.

Распространенные дефекты и причины их появления

В большинстве случаев обращений автолюбителей мастерам сервисных центров приходится устранять такие дефекты, как:

• Небольшие и глубокие трещины, разрушающие красящий слой и пластик. Их опасность — в быстром распространении на неповрежденную часть вследствие вибрации машины во время движения. Чем раньше будет сделан ремонт, тем ниже риск окончательного разрушения детали.
• Вмятины, хорошо заметные на идеально ровной поверхности бампера. Исправляются грунтованием и повторной покраской.
• Царапины и разрывы, устранение которых требует грамотного подхода для маскировки внешних признаков дефекта.

Причины появления перечисленных выше дефектов разнообразны: свою негативную роль может сыграть дешевизна и хрупкость пластика, реже — сильные удары и участие в небольших ДТП, нарушение правил парковки и агрессивная манера вождения. Часто бамперы разрушаются под воздействием высокой температуры воздуха, при промерзании, от ударов мелких камней с трассы. Не стоит откладывать профессиональный ремонт детали, тем более что на начальной стадии поломки он обойдется недорого, а бампер удастся защитить от дальнейшего разрушения.

Последовательность выполнения ремонтных работ

В зависимости от обнаруженного дефекта и его внешних проявлений, автомобилю заказчика может потребоваться одна из следующих услуг:

• удаление трещин и царапин;
• выравнивание участков с вмятинами;
• реставрация разрушенных креплений с повторным монтажом бампера;
• восстановление утраченных фрагментов пластика при условии, что их площадь не превышает 30% объема детали.

Работы организуют в такой последовательности:

• проводится визуальная диагностика бампера, позволяющая наметить перечень ремонтных мероприятий;
• в случае крупных повреждений деталь демонтируется;
• проводится грунтование участков с небольшими дефектами;
• трещины и разрывы подвергают пайке или склеиванию с повторным грунтованием поверхности;
• выполняется подбор цвета и окрашивание восстановленного участка;
• деталь сушится и направляется на полировку;
• обновленный бампер устанавливается обратно на машину.

Преимущества своевременного ремонта бампера

• вы экономите время и деньги на замену детали;
• удастся избежать более серьезных поломок и дефектов;
• бампер сохраняет основные защитные свойства;
• машине гарантирован безупречный внешний вид.

Профессиональный ремонт бампера — лучшее, что вы можете сделать для ухода за своим авто.

Отзывы клиентов

Константин «AcademeG» Заруцкий

Видеоблогер, автообзорщик

«В детейлинг центре Brooklands вы можете сделать с вашей машиной то, о чем всегда мечтали! Привозите вашу машину сюда и здесь о ней реально позаботятся!»

Алан Енилеев

Автомобильный блогер и журналист

«Заехал в @brooklands_detailing, и здесь как всегда, есть на что посмотреть: машину намыли, прямо видно все линии, вся чистенькая. Заезжайте на помыться и подетейлиться.»

Эрик Давидович

Блогер, стритрейсер, основатель smotra.ru

«Забрал сегодня Тень из @brooklands_detailing Спасибо ребятам, машина как новая, Brooklands лучшие — рекомендую: отмыли, отполировали, покрасили, покрыли и защитили! Скоро кому-то очень сильно повезет»

Влад Топалов

Певец, исполнитель, актёр

«@brooklands_detailing — это мои друзья, которых я вам искренне рекомендую. Знаете, вот могу сказать одно — БЕЗУПРЕЧНО! Каждый раз — ни единой претензии или замечания! Обычно бывает так: скажешь, как мыть и потом всё равно подходишь и показываешь, где разводы, где не дотерли и тд. А тут — безупречно каждый раз. И это не реклама, а моя личная вам рекомендация.»

Гурам Инцкирвели

Гонщик, блогер, бизнесмен

«Приехал в @brooklands_detailing на новую услугу «детейлинг-мойка». Ровно за час делается действительно большой комплекс работ. В частности: мойка кузова бесконтактно бесщелочным составом, чистка дисков слабокислотным составом, ручная фаза мойки кузова, покрытие кузова жидкой полиролью, сушка, продувка, чистка ковриков, чернение резины.

Артем Рублев

Писатель

«В @brooklands_detailing всегда рады помочь — сделали полную полировку и оклейку кузова пленкой. Результатом я крайне доволен, на сегодняшний день они лучшие в Москве — проверено ни один раз!!!»

Vladvyn, Vladimir

С портала www.drive2.com

«То, что я увидел во время вчерашнего визита, сильно добавило мои знания об уходе за авто. Это надо видеть… Машина в шоке, так как ТАК за ней еще не ухаживали. Хозяин машины результатом и потраченными ресурсами доволен. Теперь я знаю, что такое Детейлинг. Спасибо Илье и сотрудникам.»

Арсений Л.

Пользователь Яндекс

«Вкусный кофе, очень придирчиво моют. Долго, дорого, ох.. отлично, в общем.»

Marina Kachalkina

Отзыв из поисковой системы Google

«Лучшее место для бережного ухода за автомобилем. Доверяю Brooklands уже не первый год!»

Ремонт бамперов

 Ремонт бамперов в Комсомольске с гарантией 24 месяца на работы и честким исполнением сроков ремонта

В процессе эксплуатации автомобиля на его бампере появляются различные сколы, царапины, мелке вмятины. Так же в результате дтп бампер требует ремонта и покраски. В нашем автосервисе можно восстановить и покрасить бампер локально или полностью.

  Этапы качественной покраски автомобиля. 

1. Снятие бампера
2. Устранение вмятин нагревом, пайка разорваных частей и отсутствующих элементов
3. Выравниваение о неровностей шпалевкой (обычно делается несколько в несколько нанесений шпатлевки)
4. Обклейка неокрашиваемых частей и грунтование бампера
5. Зачистка грунта под окраску, устранение мелких дефектов финишной шпатлевкой или другими материалами
6. Обклейка неокрашиваемых частей
7. Обезжиривание и окраска бампера.
8. Полировка бампера
9. Окончательный этап установка бампера.

 Каждый из этапов подготовки под покраску бампера занимает от получаса до нескольких часов, требует от исполнителя безупречного знания своего дела, а так же большого опыта. Вряд ли возможно качественно подготовить и покрасить поверхность, затратив на это несколько часов.

 Наш автосервис производит полную покраску авто, покраску отдельных элементов и локальную покраску деталей переходом, восстанавливаем геометрию кузова, покрываем раптором, жидкой резиной, полируем кузов и отдельные элементы.

 

6 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ СТОИТ РАССМОТРЕТЬ НАС  ИСПОЛНИТЕЛЕМ НА РЕМОНТ БАМПЕРА? 

 

ГАРАНТИЯ 24 месяца на все подготовительные и покрасочные работы.
Если в течение этого срока появятся дефекты, то мы вернем вам деньги! Не секрет, что большинство дефектов (потрескалась шпатлевка, слез лак, появились трещины) появляется во время смены сезонов.  Если по истечении двух лет этих дефектов не появилось, значит они не появятся ни когда. Смысла делать некачественно просто нет! Кому хочется бесплатно переделывать свою работу?

РАССРОЧКА БЕЗ БАНКА. Оплата за услугу равными частями на протяжении года. Рассрочку предоставляет не банк, а наша организация ООО «АВТО АРТ». Вы не переплачиваете проценты!

СОБЛЮДАЕМ СРОКИ РЕМОНТА. При приемке автомобиля в ремонт фиксируем срок ремонта. В случе, если не успеем платим Вам 1000р за каждый день просрочки!  

Используем только качественные материалы таких фирм, как 3М, Mirka, U-POL и другие, красим японской краской Nippon.

Не увеличиваем оговоренную смету. Фиксируем цену ремонтари при приеме автомобиля в ремонт и не меняем ее в процессе выполнения работ. Обговариваем все нюаны перед приемом автомобиля.

Сигнализация и видеонаблюдение. Помещение автомастерской находится под охраной и видеонаблюдением. Ваш авто будет в безопасности.  

У нас нет красивого помещения, привлекательной девушки на входе, но мы делаем свою работу ответственно и выполняем взятые на себя обязательства.

 Последние работы

Кликните на фото, чтобы увеличить его.

 

  Больше работ в нашей галерее. 

 

Стоимость покраски бампера.

Покраска бампера стоит от 5000р. В стоимость покраски бампера уже входит материал.

Если вы увидели заманчивое предложение с очень низкой ценой покраски бампера– задумайтесь!

Уточните предоставляет исполнитель гарантию на свою работу? Если ни каких гарантий не дает, то и ответственности в последствии не несет.

Соблюдает сроки исполнитель? Некоторые сервисы говорят один срок, а на деле выходит абсолютно другой. И опять же ни какой ответственности за это со стороны исполнителя нет. Обычно говориться «Подождите еще, работа сложная». Сроки вырастают в разы. 

Как давно компания на рынке? Часто насмотревшись Ютуб и сделав себе пару автомобилей, человек дает объявление и начинает оказывать услуги покраски автомобилей. Не трудно догадаться,что без опыта ни о каком качестве говорить не приходится.

 

Решать Вам где делать свой бампер! Мы лишь можем немного облегчить выбор и не дать попасть в руки дилетантов или раздолбаев. Выбор за Вами.

 

  Оценка повреждений. 

 

Предварительная оценка возможна по Whats App. Присылайте фото повреждений на номер 8(963)820-36-66

Для точной оценки стоимости ремонта автомобиля, звоните нам 8(963)820 36 66

Осмотр, оценка и выезд мастера БЕСПЛАТНО.

 

Посмотрите, кто будет работать с Вашим автомобилем

Ознакомьтесь с другими услугами

 

Остались вопросы или хотите вызвать оценщика на осмотр? Заполняйте форму ниже, мы свяжемся с Вами

 

Ремонт пластикового бампера автомобиля

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску.  

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2. .4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как самому починить разбитый пластиковый или стекловолоконный автомобильный бампер

Сегодня мы рассмотрим технологии самостоятельного ремонта трещин, царапин, пробоин, сколов и вмятин на пластиковом или стекловолоконном бампере с пошаговыми инструкциями и наглядными фото. Изучим инструменты и материалы для ремонта бампера из различных типов пластика и стекловолокна

При повреждении и наличии вмятин и трещин на бампере, нет необходимости срочно покупать новый. Вполне возможно, что удастся выполнить ремонт бампера своими руками в домашних условиях, произведя восстановление его первоначального вида, с применением метода окрашивания AZT. .Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля в случае столкновений на малых скоростях или наездов на препятствия.

Он принимает на себя энергию удара, тем самым оберегая от деформации дорогостоящие в ремонте детали. Изначально бамперы изготавливались из металла и были громоздкими. Зато с функцией защиты справлялись на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что формы буферов кардинально изменились, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

В настоящий момент функции защиты у бампера играют вторичную роль, на первое место вырываются элегантность форм и аэродинамические характеристики. Современные производители в большинстве отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы.Если установленный на вашем авто молдинг имеет дефекты, то сделать ремонт пластикового бампера своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Автомобиль эксплуатируется в жестких условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это камешки и песок, отлетающие от колес других машин, столкновения, наезды на препятствия, движение по пересеченной местности. Ряд этих, а также других причин, приводят к тому, что деталь теряет товарный вид.

Специалисты классифицируют дефекты бампера по степени серьезности поражения следующим образом:

· Царапины

Несквозные повреждения поверхности. Их подразделяют на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунта или основы. И глубокие – прочертившие след в пластике бампера. И если первые только лишь портят вид, то последние зачастую перерождаются в трещины.

· Каверны или вмятины

Деформация локальных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

· Трещины

· Проломы

Сквозные пробития стенок буфера, при которых откалываются фрагменты и образуются отверстия.

Затем выполняются процедуры:

· Чистка от грязи и тщательная мойка бампера

· Определение типа материала, из которого сделана деталь. Производители помечают свое изделие на внутренней стороне буфера методами плавления или штампования.

Принято маркировать так:

§ Латинские буквы PP или PPTV – изделие изготовлено из полипропилена

§ PUR – бампер выполнен из полиуретана

§ PAG6, GF15, GF30 и ABS – твердые пластмассы (имеют очень высокую температуру плавления – около 5000°С)

§ Деталь из стеклопластика не маркируется

Если сомневаетесь в своих способностях определить материал изделия, возьмите кусочек от бампера с изнаночной стороны и посоветуйтесь со специалистами.

· В случае трещин засверлить их концы для предотвращения дальнейшего расползания материала

Инструменты для удаления дефектов

Лучше всего, если для ремонта бамперов (переднего и заднего) — то есть для удаления вмятин и трещин, а также такой операции, как рихтовка, под рукой окажутся профессиональные инструменты:

· Термопистолет или газовая горелка. Ремонт пластиковых деталей и рихтовка с помощью термопистолета выполняются очень удобно потому, что есть возможность регулировать температуру таким образом, чтобы плавящийся материал не испарялся. Но есть и недостаток – скорее всего, термопистолет долго не прослужит, ведь у него ограниченный срок годности. При отсутствии термопистолета можно использовать и газовую горелку, однако, ее применение не так широко распространено. Ее недостатками являются отсутствие регулятора температуры и наличие открытого пламени (пайка невысокого качества), также повышается травматичность в использовании.

· Воздушный или электрический паяльник. Воздушный паяльник, конечно, гораздо удобнее. Принцип его действия такой же, как у типичного, но пайка происходит при помощи сжатого воздуха. На некоторых моделях также есть регуляторы температуры, однако, такие приборы очень дороги. Использование простого электрического паяльника менее популярно – он используется лишь для исправления небольших вмятин, когда проводится ремонт бамперов автомобиля в домашних условиях своими руками.

Кроме приборов, для ремонта переднего бампера требуются также особые материалы, в число которых входят:

· шлифовальная бумага

· лак (эмаль)

· шпатлевка для удаления трещин

· грунт активатор адгезии

Если имеются небольшие царапины, ремонт бампера заключается в следующем:

1. Зачистка шкуркой крупного размера повреждения. Делать это необходимо так, чтобы не оставалось глубоких царапин. Шлифовать до состояния гладкости поверхности.

2. При глубокой царапине – нанести шпатлевку. Затем снова отшлифовать это место, используя абразивный материал или шлифовальную машину. Шлифовальную машинку в таком случае включают на минимальные обороты.

3. Обезжирить поверхность, чтобы очистить ее от пыли и жира. Следующий этап – нанесение грунтовки, затем покраска и лакирование.

Важным моментом при осуществлении такой операции, как ремонт царапин на бампере своими руками является полировка царапин. Делается это средствами для окрашенных поверхностей и пластика:

· Небольшое количество средства наносят на круговую насадку полировальной машинки или дрели и втирают вручную какое-то время.

· Машину включают, как только удастся равномерно разнести полироль по поверхности.

Такую операцию производят около 20 минут. Результатом будет удаление неровностей и различных шероховатостей.

Начиная ремонт бампера из стекловолокна своими руками необходимо измерять промежуток между углами. Сделанные замеры понадобятся к концу ремонта, чтобы выдержать расстояние.

Сначала демонтируем бампер. В месте разрыва деталь немного провиснет. Соединить поврежденные края бампера невозможно, ведь часть полки нет вообще. Нужно вклеить это недостающее звено.

Для обработки уничтоженной части детали обычно применяют углошлифовальную машину. Закончив шлифовать кромки, края разрывов совмещают, а бампер устанавливают на ровную поверхность для подгонки размеров.

После зачистки поверхности наносят полиэфирную смолу, которую покрывают фрагментами стекломатериала марки 300.

Трещины ремонтируют на наружной поверхности автомобиля. Для этого производят зачистку в сторону образовавшегося дефекта, на расстоянии пяти сантиметров от него. Шлифуют до тех пор, пока не проявится внутренний слой.

Далее смазывают эту часть полиэфирной смолой, накладывают стекломатериал и склеивают края. Верхний слой материала должен совпасть с поверхностью ремонтируемого бампера.

Когда пластик затвердеет, его необходимо обработать шлифовальной машинкой и нанести полиэфирную шпаклевку. Перед этим деталь зашкуривают наждачной бумагой Р80, но не крупнее, иначе царапины проявятся через шпаклевку на краску. 

Ремонтировать разрывы углов также необходимо с наружной стороны. Трещину зачищают и удаляют стеклопластик, подвергшийся расслоению. Затем накладывают заплатку из стекломатериала. Материал большей марки намного толще, при его нанесении могут образоваться пузыри. Углы усиливают изнутри, укладывая стекломатериал марки 300 четырьмя слоями.

Заплатка шлифуется вровень с поверхностью крупным абразивом Р40. Затем наносится еще один слой стеклопластика, если необходимо закрыть терщины.

При использовании металлической прокладки для армирования шов получается более крепким. Как правило, сетку применяют внутри пластикового бампера. Для хорошего сцепления с поверхностью стараются сделать так, чтобы капли расплавленной пластмассы просочились сквозь ячейки (на высоту не менее 1 мм). Сетка, утопленная таким образом, прочно держится. После остывания излишки пластика удаляются шлифмашиной.

Обладателям пытливого ума и золотых рук вполне по силам решить вопрос: «Как отремонтировать бампер самостоятельно». Изучайте приемы работы, в которых наиболее часто нуждаются узлы автомобиля. [1]

При совершенствовании навыков, от части услуг сторонних организаций можно отказаться. А при случае такие умения дадут возможность сходу распознать уловки корыстолюбивого мастера, явно завышающего цену на свой сервис.

Ремонт бампера электропаяльником. При данном методе, приносящем неплохой результат, используют скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. После выполнения предварительной подготовки (последний пункт с вырезанием V-канавок опускаем) совмещаем части детали, располагая их как можно ближе друг к другу. Для лучшего позиционирования и фиксации фрагментов, проклеиваем поврежденные области скотчем с лицевой стороны.

Наплавление начинаем с изнаночной стороны. Это позволит потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев без переживаний за испорченный внешний вид. Движения инструментом осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника перемещают вдоль трещины поперечными движениями, в итоге должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют. Для этого поперек трещины через 2-3 см вплавляем скобы, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не прокалывали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скрепки подвержены коррозии, поэтому их надо заделывать в пластик целиком, натягивая материал с соседних к поврежденной областей.

Окончив ремонт изнаночной стороны и приобретя практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Заплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию. Для этого нам потребуется эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. Зашлифовывая шов, не старайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенок. Лучше оставшиеся маленькие ямки заделать шпатлевкой для пластика.

В настоящее время все большее распространение получают методы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов. В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, отверстие сопла которого имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Такие цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода. Последние представлены в продаже в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. Причем электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы.

То есть может и получится сварить несоответствующим материалу вашего бампера электродом, но только прослужит отремонтированная деталь не долго. Соединение будет ненадежным, трещины под латками расползутся от воздействия вибрации при движении автомобиля, и придется ремонтировать бампер заново. Поэтому перед выполнением работ сделайте тестовую сварку – приварите к внутренней поверхности буфера полоску наполовину, дайте застыть и попробуйте оторвать. Если материал не отделяется и отрывается с трудом, значит состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали. Лучшим вариантом будут полоски пластика, изготовленные из кусочков ненужного бампера, промаркированного так же, как и ремонтируемый.

При сваривании буфера из полипропилена армировочная сетка не используется, жесткость конструкции придает расплавленный и затем полимеризовавшийся ремонтный состав. Для сваривания используют плоские полипропиленовые электроды или кусочки бампера с аналогичной ремонтируемому изделию маркировкой, шириной 3-4 мм.

Соответственно, на термопистолет одевается насадка с соплом шириной 4-6 мм. Температуру на строительном фене выставляют таким образом, чтобы пластик электрода быстро плавился, но не пузырился и не испарялся. Получившаяся в результате нагрева вязкая масса вдавливается в V–образную канавку с небольшим усилием. В итоге, расплавившийся пластик заполняет весь разлом, а на поверхности остается небольшой выступ.

Для более точного стыкования фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем привариваются средины половинок, потом четвертинок и так далее, пока не останутся необработанными разломы длиной 50-80 мм. Их можно заплавлять в произвольном порядке.

Материалы из полиуретана обладают более низкой температурой плавления, чем полипропиленовые, а при нагреве свыше +220°С начинают разрушаться.

Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки концы трещин в полиуретановом бампере не засверливают. Расколы армируют специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладываются полиуретановые электроды шириной 8 мм и расплавляются строительным феном.

При этом полимер должен плавиться быстро, но без испарений. Также как и в случае пропиленового изделия, полоски приплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половины и так далее. Для термопистолета выбирается насадка с соплом 10 мм.

· Обработка краев трещины. После разрыва края трещин стеклопластиковых бамперов обрамлены нитями материала, которые не позволяют плотно совместить детали. Мешающие волокна убираются с помощью универсальной шлифовальной машины (УШМ), обычно называемой “болгаркой”.

· Совмещаем состыковываемые фрагменты и фиксируем их по лицевой части скотчем или специальным клеем

· Далее подготавливается эпоксидная смола или более современный материал – полиэфирная смола, согласно инструкции от производителя

· С изнаночной стороны смазываем подготовленным составов трещину и область шириной в 50 мм рядом с ней

· Пропитываем той же смесью тонкий стекловолоконный мат и накладываем на разлом

· Ждем застывания стекловолокна и переходим к заделыванию лицевой стороны

· Болгаркой делаем V-канавку на наружной поверхности таким образом, чтобы края разлома полого сходились к латке

· Заполняем полученную бороздку стеклотканью, пропитанной полиэфирной смолой, до полного выравнивания

· После отвердения ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Надо сказать, что лицевая сторона тоже может подвергаться пайке, как в случае с бампером из стекловолокна.

Выравнивание (рихтовка)

Прежде, чем приступить к удалению трещин, необходимо зачистить поверхность от старой краски и выровнять края трещины для более качественного ремонта. Для того, чтобы выровнять бампер автомобиля можно использовать ОШМ (орбитально — шлифовочная машина) или электрическую дрель с насадками. С их помощью и осуществляется рихтовка, помогающая сгладить все трещины.

Шпаклевать бампер необходимо для выравнивания всех имеющихся неровностей и того, чтобы на нее ровнее легла грунтовка и краска. Шпаклевать следует очень аккуратно, и по завершению обязательно необходимо дождаться, чтобы шпатлевка окончательно затвердела. Затем следует провести еще один сеанс шлифовки, на этот раз более тонкой шкуркой р100. Все мелкие нюансы, обнаруженные после затвердевания и шлифовки, исправляются в процессе финишной шпаклевки. Обрабатывается она с использованием еще более тонкой мягкой шкурки р220.

Подготовить шлифованную поверхность пластикового бампера к грунтованию абразивом р220 по всей поверхности, чтобы устранить все малейшие дефекты: царапины, вмятины и прочие повреждения, способные образовываться после обработки грубым абразивом. Основная задача — добиться матовой приемлемо ровной поверхности бампера. Подготовленную поверхность обдуть сжатым воздухом, обезжирить и обработать антисиликоном.

На пластике так же делается канавка, которая заполняется ремонтной смесью.

Дальше вся поверхность шлифуется. Кроме того, нужно удалить все волоски. Сделать это можно при помощи строительного фена.

После этого на шов своими руками наносится слой шпатлевки. Естественно, использовать необходимо только специальную шпатлевку для пластиковых бамперов.

После того, как слой шпатлевки высохнет, ее тщательно шлифуют, добиваясь идеально гладкой поверхности.

По окончании этой работы, на отшлифованную поверхность наносят слой грунтовочного состава.

Грунтование бампера необходимо обязательно производить, используя двухкомпонентный акриловый грунт. Нанести максимально тонкий слой грунта по поверхности бампера, учитывая то, что грунт имеет свойство подтекать. Слишком толстый слой грунта не даст ничего хорошего. Грунтовать бампер нужно в несколько этапов, причем каждый новый грунтовый слой следует наносить обязательно после матования предыдущего. Оптимально сушить грунтованный бампер в течение суток, или пользоваться инфракрасным обогревателем — тогда время высыхания сократится до 3-4 часов.

Считается, что при такой сушке качество грунтовки возрастает. После окончательного высыхания следует выполнить шлифование высохшей грунтовки. Перед началом шлифовки нанесите на поверхность бампера проявочный порошок, что позволит вам выявить все скрытые дефекты, оставшиеся после предыдущего этапа. Для грубой шлифовки грунта следует использовать бумагу р400, для тонкой (завершающей) -р500. Ремонт заднего бампера своими руками ничем не отличается от ремонта переднего — технологические операции те же.

Покраска бампера своими руками. Перед самым началом ваших покрасочных работ следует обдуть всю поверхность бампера при помощи все того же сжатого воздуха и тщательно все обезжирить. При покраске пигмент следует наносить по два-три слоя, после каждого прохода обязательно делать паузу для сушки длительностью 10-15 минут. После завершения покраски бампера его обязательно необходимо покрыть прозрачным лаком в два-три слоя, оставляя время для промежуточной сушки.

Если такие неровности есть, то краска счищается, и данное место шпатлюется и шлифуется повторно.

Если же изъянов нет, то краску просто счищают наждачной бумагой и наносят слой грунтовочного состава.

Только после этого бампер полируется, то есть выводятся его формы. Зашпатлеванное и загрунтованное место покрывается слоем специального растворителя – базой.

На базу наносится краска нужного цвета, а после – лак. На этом ремонт бампера своими руками можно считать завершенным.

Окрашивание по технологии AZT получило название «метод плавного перехода». Суть этого метода в следующем – при покраске поврежденных мест бамперов водитель заботится о том, чтобы переход цветов был не таким резким. Окрашивание по технологии AZT позволяет окрасить лишь поврежденное место и размыть границу между цветами. Разумеется, с новым тоном также нужно работать в разумных пределах. Окрашивание по технологии AZT дает возможность добиться впечатляющего эффекта – заметить то место, где был скол, просто невозможно.

Ремонт бампера своими руками подразумевает покраску детали на локальном участке, однако, такая покраска, например, по технологии AZT, может у новичка просто не получиться. Поэтому тем, кто производит ремонт заднего бампера своими руками впервые, лучше покрасить всю деталь. Для того, чтобы на эмали быстро не возникло трещин, стоит предварительно удалить старую краску. Конечно, ремонт пластмассовых бамперов будет более трудоемким, но зато окрашенная поверхность будет выглядеть однородно.

У некоторых водителей возникает вопрос: «Зачем ремонтировать бампер, если он никак не мешает при езде?». Ответ: По нескольким причинам! Бампер может защитить автомобиль при ударе. Внешний вид машины имеет также немаловажное значение. В случае если вам надо продать автомобиль, то помятый вид бампера может не только снизить цену, но и дать понять покупателю о вашей манере езды и отношению к автомобилю в целом.

В старых автомобилях установлен бампер из металла. Ремонт такого бампера очень трудоемкий процесс. Если не придерживаться определенной технологии, то бампер будет в последствии ржаветь. А сильно помятые хромированные бамперы вовсе не подлежат ремонту. В таком случае их надо будет менять полностью.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

1. ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем 1,5i. Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг. — М.: За рулем, 2015. — 232 c.
2. Кальмансон, Л. Д. Автомобили ГАЗ-24-10. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, устранение неисправностей / Л.Д. Кальмансон. — М.: Трейд сервис, 2016. — 232 c.

Ремонт пластикового бампера автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Восстановление и ремонт бамперов автомобилей в СПб: ремонт заднего и переднего бампера

Быстро и качественно решим все ваши проблемы с бампером автомобиля!

• Локальный ремонт переднего и заднего бампера автомобиля
• Полная Замена бампера автомобиля
• Точный подбор цвета и частичная покраска бамперов
• Замена фар
• Полировка автомобиля
• Защитное покрытие жидким стеклом
• Сложный ремонт кузова автомобиля

Заказав ремонт бампера в JP-AUTO, вы получаете

Целый, отремонтированный автомобиль точно в оговоренную дату и срок	Гарантию на работы	Уверенность в качестве ремонта и надежности своего автомобиля

 

Для вашего удобства

Бесплатная эвакуация автомобиля в автосервис JP-AUTO	Бесплатный осмотр автомобиля и оценка ремонта по фото	Гарантия на кузовные работы до 10 лет!

Фотографии автомобиля до и после ремонта бампера в нашем автоцентре

До ремонта бампера	После ремонта бампера

Подробнее о ремонте переднего и заднего бампера автомобиля

Бампер, особенно передний, — является одним из наиболее уязвимых частей машины, именно он чаще всего подвержен механическим повреждениям. Причиной этих повреждений может быть как ДТП, так и обычные бытовые ситуации, такие как наезды на бордюр, неудачные попытки припарковаться, заезды в гараж и пр.

На сегодняшний день восстановление и ремонт бамперов в СПб является одной из самых востребованных и популярных услуг среди автовладельцев, так как с данной проблемой сталкиваются и новички, и водители со стажем.

Ремонтом и восстановлением внешнего вида бамперов занимаются профессиональные мастера автоцентра, которые могут отремонтировать и покрасить бампер, даже если не хватает каких-либо фрагментов.

Повреждения, при которых требуется восстановление или ремонт бампера

Обычно потребность в ремонте переднего и заднего бампера возникает при следующих повреждениях:

• Царапины. Этот вид повреждений характерен для лакокрасочного покрытия или пластиковой поверхности детали. От глубины царапины и от вида материала зависит технология ремонта бампера;
• Трещины. Повреждения возникают в виде разрыва пластика и краски бампера. Появление трещин зависит от особенностей эксплуатации машины и материала, из которого она сделана. Главная особенность трещины, это способность к увеличению её размеров под действием вибраций, которые возникают при использовании машины, а это в свою очередь негативно влияет на общую прочность конструкции бампера;
• Вмятины. Данный вид повреждений возникает от деформации бампера при механическом воздействии и характеризуется видимым изменением его геометрии. Вмятина может образоваться вследствие механической нагрузки, например при ударе бампером о другую машину или бордюр, а также из-за нагрева. В результате подобного воздействия, бампер растягивается или сжимается в местах деформации. Глубокие и большие виды вмятин влекут за собой разрывы поверхности автомобиля.
• Разрывы. Такое повреждение может произойти из-за растягивающего усилия, которое нарушает целостность данной детали. К такому виду повреждений можно отнести обрыв крепёжных элементов бампера;
• Пролом. Разрушение сквозного вида, происходящее из-за механических нагрузок (ударов) на бампер.

Технология ремонта бамперов в СПб

технология проведения работ по восстановлению и ремонту бампера полностью зависит от типов повреждений:

При царапинах  небольшого размера восстановление и ремонт бампера осуществляется с помощью покраски места царапины и небольшой зоны вокруг неё. Сначала производится зачистка ЛКП, затем лаковый слой вокруг повреждения делают матовым, наносят грунт, покрывают краской с лаком, после этого сушат инфракрасной коротковолновой лампой.

При трещинах  ремонт бампера автомобиля осуществляется термосваркой. Главное–правильно и точно совместить треснувшие части, при чём, сваривать их необходимо материалом, обладающим идентичной вязкостью расплава с пострадавшей деталью. Перед сваркой повреждённому бамперу возвращают его первоначальную геометрию.

При вмятинах ремонт заднего и переднего бамперов происходит с помощью нагрева. Специальным техническим феном прогревается повреждённая часть бампера для размягчения термопласта, после чего приложив небольшие механические усилия, ликвидируются вмятины.  Такая технология используется при вмятинах средних размеров с уцелевшей краской.

Работы по восстановлению фрагментов повреждённого бампера, ремонт разрыва или пролома проводятся аналогичными способами.

Разница в ремонте переднего и заднего бампера

Восстановление и ремонт переднего бампера, как и ремонт заднего бампера, осуществляется для каждой машины по одним и тем же технологиям. Различие заключается только в геометрии деталей и видах повреждений.

Как правило, технология ремонта заднего бампера аналогична ремонту переднего бампера, так как в большинстве случаев, они созданы из идентичных материалов и по одному производственному шаблону, который индивидуален у каждой марки автомобиля.

Восстановление и ремонт бамперов автомобилей в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург является одним из наиболее населенных мегаполисов России: по официальным данным в городе живет около 5 миллионов человек, и практически в каждой второй петербургской семье есть автомобиль. Общее количество официально зарегистрированных транспортных средств в городе составляет более 1 миллиона 200 тысяч единиц.

Именно поэтому услуги по ремонту бампера в СПБ настолько востребованы: множество автосервисов и технических станций по всему городу ежедневно получают десятки заказов на восстановление и ремонт бамперов. Одним из таких автосервисов является центр Auto JP.

«Аuto JP» — это команда опытных специалистов малярно-кузовного ремонта бамперов в СПб.

Наши мастера выполняют полный комплекс работ, необходимых для восстановления внешнего вида вашего автомобиля.

Наш основной принцип – сделать работу качественно, профессионально и точно в срок!

Мы предлагаем:

• Удобное расположение. Наш автоцентр находится практически в самом центре Санкт-Петербурга на ул. Тамбовская д.46 Б. Доехать к нам просто из любой части города.
• Высокое качество ремонта переднего и заднего бампера.  На протяжении более 15 лет мастера нашего автоцентра совершенствовали технологии ремонта бамперов автомобилей, используя самые современные материалы и инструменты, они разработали ремонтную систему, которая сократила время выполнения работ в 1,7 раз.
• Точные сроки восстановления и ремонта бамперов. Обращаясь в Auto JP-цент, вы можете быть уверены, что ваша машина будет готова точно в срок.
• Годовую гарантию на ремонт. Каждому автовладельцу наш автосервис предоставляет официальную гарантию на ремонт на срок 12 месяцев. Мы полностью берем на себя всю ответственность за качество выполненных работ.
• Экономию времени. Теперь для того, чтобы узнать стоимость и сроки ремонта бампера в СПб не обязательно ехать в автосервис! Для получения информации достаточно отправить фотографию своего транспортного средства нашим специалистам: наши мастера оценят повреждения и дадут свое заключение в течение суток.

Воспользуйтесь профессиональной оценкой ремонта бампера по фото прямо сейчас!

Из чего сделаны автомобильные бамперы и насколько они прочные? — MarkBeljaars.com

Любой, кто случайно сел в другую машину или поранился с другой машиной, знает о важности автомобильных бамперов. Они действуют как буфер на автомобиле и могут предотвратить повреждение в случае незначительных столкновений. Он поглощает удары, поэтому сам автомобиль не повреждается. Однако многие люди задаются вопросом, сколько выдерживает бампер, поэтому вот некоторые подробности о том, как они работают.

История

Бамперы можно увидеть на классических автомобилях еще в 1920-х годах, хотя они не так сложны, как сегодня.Вначале это были просто стержни, поэтому они не выдерживали большого воздействия.

Только в конце 1960-х бамперы были сделаны из более легкого пластикового бампера, и с тех пор в подавляющем большинстве автомобилей в области бампера используется пластик той или иной формы.

Как делаются современные бамперы?

Большинство современных бамперов изготавливаются из комбинации стали и стекловолокна, которые затем заключаются в пластик. Одна из причин использования этого пластикового слоя — безопасность пешеходов, и эти футляры сделаны гибкими и прочными, чтобы свести к минимуму травмы.Поскольку бамперы предназначены для сминания, некоторые водители обнаружат, что им требуется ремонт бампера после незначительных столкновений. Однако этот ремонт важен для обеспечения общей безопасности автомобиля.

Удар бампера

Степень удара, которую может выдержать бампер, зависит от марки и модели. Тем не менее, они обычно рассчитаны на то, чтобы выдерживать удар со скоростью около 5 миль в час без поломки. Это означает, что небольшие царапины или аварии при парковке не должны повредить бампер. При столкновении на более высокой скорости они не останутся неповрежденными, а просто обеспечат дополнительный уровень защиты автомобиля и пассажиров.Если вы попали в аварию, вам может потребоваться заказать полный ремонт в K&W Panel Beating, чтобы отремонтировать бамперы автомобиля и любые другие участки, пострадавшие от удара.

Ущерб, нанесенный ударом, также будет зависеть от другого автомобиля. Если это стандартный автомобиль с бампером такой же высоты, то повреждения могут быть минимальными. Однако автомобиль, наездивший на внедорожник, трактор или более мощный автомобиль, может не получить полную защиту из-за разницы в высоте.

Безопасность

В большинстве стран есть правила безопасности для автомобилей и других транспортных средств, которые включают установку бамперов.В некоторых странах существуют правила по высоте, которые могут минимизировать повреждение бампера при столкновении с бампером. В некоторых странах также существуют правила о том, какие материалы можно использовать. Например, громоздкие дуги, защищающие от ударов с животными, запрещены во многих странах Европы.

Никто не задумывается о важности своих бамперов, пока не попадет в аварию. Бамперы могут превратить серьезную аварию в незначительную, и они поглощают большую часть удара при столкновении на низкой скорости.Обеспечивая безопасные и эффективные бамперы, вы можете защитить свой автомобиль и пассажиров и минимизировать ущерб при столкновениях на малой скорости.

Справочник по пластиковым покрытиям бампера — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free советы по ремонту автомобилей

Пластмассы, используемые в покрытиях бампера

Для формирования бамперов используются различные пластмассы покрытия бампера.

Все бамперы для легковых и грузовых автомобилей последних моделей имеют пластиковую накладку на бампер, энергопоглощающую подушку и боковой стальной или алюминиевый бампер.Энергопоглощающая подушка часто представляет собой пенополиэтилен высокой плотности, сотовую структуру или пластик в форме яичного ящика.

Конструкция бампера, состоящая из трех частей

Пластиковый материал покрытия бампера

Если вы собираетесь ремонтировать кожух бампера, вы должны знать тип пластика, используемого автопроизводителем. Автопроизводители используют множество различных пластиков, таких как поликарбонаты, полипропилен, полиамиды, полиэфиры, полиуретаны и термопластические олефины или ТПО для изготовления крышек бамперов.Многие накладки на бамперы содержат комбинацию этих различных материалов. Производители смешивают эти пластмассы со стекловолокном или другими материалами для усиления бампера. Некоторым пластмассам требуется усилитель адгезии перед добавлением любого наполнителя, грунтовки или краски, в то время как другие пластики можно плавить вместе.

Две категории пластмасс, используемых в бамперах

Термопластический материал бампера

Термопластический материал изготовлен из пластичного полимера, который становится мягким, пластичным и пластичным при нагревании и твердым при охлаждении.Термопластические материалы можно повторно нагревать, преобразовывать и повторно формовать несколько раз без каких-либо изменений в их химическом составе или механических свойствах. Когда термопласты нагреваются до температуры плавления, они плавятся до жидкости.

Термоотверждаемый материал бампера

Термореактивный материал бампера получают путем смешивания двух или более компонентов. Два компонента сшиваются вместе в процессе отверждения, образуя необратимую химическую связь. Наполнитель корпуса (Bondo), отвердитель и двухкомпонентные эпоксидные смолы являются примерами пластмасс, отверждаемых термосом.После катализации термореактивные пластмассы не могут быть расплавлены или вместе, чтобы образовать ремонт. Другими словами, вы не можете использовать только тепло, чтобы заплавить трещину в полиуретановом покрытии бампера, закрепленном в термосе. Фактически, если вы попытаетесь использовать тепло, чтобы расплавить и заплавить трещину в полиуретановом покрытии бампера, пластик вместо этого станет жидким, пузырится, дымится и остывает, становясь липким на ощупь. Это потому, что основной материал разрушился под действием тепла.

Наиболее распространенные типы пластмасс, используемых в покрытиях бамперов.

Полиуретан (PUR), реактивное литье под давлением (RIM), усиленное реактивное литье под давлением (RRIM), термореактивный полиуретан — наиболее распространен на бытовых автомобилях.Желтого или серого цвета. Пузыри и дым при попытке таять. Термоотвержденный полиуретан превращается в порошкообразный песок, который можно разглаживать шлифовальной машиной, если вы не используете высокое давление или высокую скорость, вызывающие разжижение пластика.

Полиуретан и большинство термореактивных пластиков ремонтируются путем термического плавления и шлифовки V-образной канавки и заполнения уретановым наполнителем и структурной опорой (сеткой из нержавеющей стали) с обратной стороны потрескавшегося материала.

Термопластический олефин (TPO), термоэластичный олефин (TEO) — TPO и TEO представляют собой комбинацию полипропилена, эластомера или каучука и минерального наполнителя, такого как карбонат кальция или тальк.

Материал бампера из ТПО песок кусками плавится, как масло при использовании высокоскоростных шлифовальных машин, ощущается как воск и становится волокнистым в горячем состоянии, поэтому помните об этом, пытаясь отшлифовать или шлифовать покрытие бампера из ТПО.

Накладки на бампер из ТПО сложнее всего ремонтировать, поскольку они содержат от 3% до 5% смазки для форм на основе воска в материале. Заливанный воск затрудняет прилипание шпатлевки, клея, грунтовки и краски. Ремонтные мастерские предпочитают отказаться от бампера TPO, потому что ремонт очень сложен.

Однако TPO можно отремонтировать, если вы знаете, как его подготовить.Перед добавлением любого наполнителя необходимо использовать очиститель и усилитель адгезии.

Термопластический полипропилен — полипропилен является полуэластичным, плавится и размазывается при шлифовании, на ощупь становится воскообразным или жирным. Отремонтирован термическим сплавлением и шлифовкой V-образной канавки и заполнением полипропиленовым наполнителем и структурной опорой (сеткой из нержавеющей стали) с обратной стороны потрескавшегося материала.

©, 2020 Рик Маскоплат

Опубликовано 18 марта 2020 г. Рик Маскоплат

---

Почему стальной бампер устарел и как изготавливаются современные бамперы?

Бамперы — это первое, что соприкасается с препятствием.Они спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы сохранять свою функциональность в автомобиле.

Бамперы есть в автомобиле на:

• Примите удар при столкновении автомобиля и смягчите его, чтобы успокоить пассажиров. Их можно назвать низкоскоростными зонами смятия.
• Бамперы созданы для того, чтобы жертвовать собой ради защиты внутренних деталей. Они сконструированы таким образом, что фары и моторный отсек не выдерживают таких сильных ударов напрямую.
• Они могут помочь улучшить коэффициент лобового сопротивления, если спроектированы с учетом аэродинамики автомобиля.

Раньше автомобили поставлялись с прочными стальными бамперами. Хромированные бамперы были трендом в автомобилях 70-80-х годов. Помимо повышенной прочности, у них были и серьезные недостатки. Цельный стальной бампер был не такой уж и функциональный. Как и при лобовом или заднем столкновении таких транспортных средств на низкой скорости, эти бамперы просто передавали силу на внутренние компоненты, такие как моторный отсек или багажник автомобиля.

Чтобы устранить эти недостатки, в 1973 г. в федеральном стандарте США было указано, что бампер должен выдерживать удары со скоростью 2,5 мили в час спереди и 5 миль в час сзади. Хотя позже он был уменьшен до 2,5 миль в час спереди и сзади. Но какими бы прочными ни были металлические бамперы, большинство из них в конечном итоге легко сгибалось.

Это было в то время, когда пластиковые бамперы стали обычным явлением. Поскольку бамперы теперь были сделаны из двух частей, пластиковый внешний молдинг, с балкой из стального сплава внизу, соединенной с рамой автомобиля.

Пластиковые бамперы отлично справились с внешней стороной, так как они были очень гибкими и могли легко справляться с обычными зазубринами и ударами без каких-либо видимых повреждений. Пластиковые бамперы намного дешевле ремонтировать и ремонтировать. Эти бамперы также обеспечивали амортизацию фар и внутренней рабочей части от более легких ударов. Это также обеспечило лучшую устойчивость к царапинам. В то время как стальной бампер имеет тенденцию легко гнуться при сильных ударах и подвержен коррозии и царапинам.

Современный автомобиль — пластиковый бампер

Пластиковые бамперы можно было легко формовать и производить массово при незначительно меньших затратах.Пластиковые бамперы также обеспечивают безопасность пешеходов, что регулируется современными органами безопасности.

Старые стальные бамперы в основном выковывались из листовой стали. Затем они были обработаны никелем, чтобы избежать коррозии, и, наконец, были хромированы, чтобы сделать их эстетически приятными.

Классический автомобиль — Стальной бампер

Современные пластиковые бамперы изготавливаются, в основном, методом реактивного литья под давлением. Жидкая смесь закачивается в пресс-форму, где она затвердевает и превращается в твердый пластик.Бамперы обычно изготавливаются из АБС-пластика и имеют стальные балки позади них, чтобы выдерживать более сильные удары.

Рекомендовано CapeTownInsider

автомобильных бамперов из TPO

автомобильных бамперов

автомобильных бамперов из TPO

В 2007 году Blue Planet инициировала программу переработки бамперов, разработав технологию, при которой утильные бамперы сначала обрабатывались, прессовались и, наконец, компаундировались в гранулы полипропилена общего качества. Инициатива была очень успешной.С 2008 года Blue Planet является лидером в области переработки бамперов на западном побережье.

Партнерские отношения с дистрибьюторами автомобильной промышленности и специалистами по ремонту бамперов продолжают расти, и в 2012 году было заключено партнерское соглашение с двумя специалистами по ремонту бамперов в Британской Колумбии для сбора всех автомобильных бамперов в кузовных цехах для утилизации. Объем составляет около 90 000 фунтов в месяц.

Все начинается с эффективных сборов. Автомобильные бамперы сложно собирать, потому что они широко распространены в кузовных мастерских, очень мало весят и очень громоздки.По этой причине многие программы требуют финансового участия производителя.

После сбора бамперов на центральном сортировочном предприятии примерно 10% отбирается для ремонта и перепродажи на рынок использованных бамперов. Остальные измельчаются, измельчаются и гранулируются в процессе компаундирования, в результате которого получаются гранулы из полипропилена. Затем автомобильные бамперы с уникальными качествами ударопрочности и высокой прочности используются для изготовления готовой продукции, такой как цветочные горшки, коробки для DVD и многие варианты упаковки.

ПРИМЕРЫ

Вот несколько примеров того, как производители автомобилей используют переработанные смолы из автомобильных бамперов и других источников в своих автомобилях:

• Chrysler использует переработанный пенополиуретан в подушках сидений своего Jeep Grand Cherokee. Подкрылки на Jeep Wrangler и Chrysler 200 изготовлены на 64% из переработанного пластика. В 2013 году почти 40% термопластов (наиболее широко используемых видов пластмасс в автомобилях) в европейских автомобилях Chrysler были переработаны.
• Ford использует переработанный пластик для создания обивки подушек пассажирских сидений во многих своих моделях. Например, ткань сиденья каждого Focus состоит из примерно 22 пластиковых бутылок с водой. Компания использовала более 50 миллионов фунтов переработанного пластика для экстерьера автомобилей Ford, произведенных в Северной Америке, что в среднем составляет почти 18 фунтов на автомобиль. В Великобритании Ford также собирает поврежденные бамперы, чтобы изготовить пластмассовые материалы для замены бамперов.
• Honda перерабатывает бамперы, образующиеся в процессе производства.Пластмассы для бамперов, производимые на 5 заводах Honda в США и Канаде, перерабатываются и повторно используются в цепочке поставок Honda для изготовления брызгозащитных кожухов.
• GM использует воздушные дефлекторы (используемые для направления воздушного потока) для своего Volt, сделанные из пластиковых крышек, бутылок и других переработанных материалов. Компания также использует пластиковые крышки и транспортные средства со своего завода в Форт-Уэйне для изготовления кожухов радиатора (используемых для защиты радиатора) для построенных там пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra.
• Компания Nissan использует пластиковые волокна из использованных бутылок в качестве основного компонента в слоях звукоизоляции своих приборных панелей.Автопроизводитель также использует пластик, переработанный из бамперов, для создания новых бамперов, а также пластик, переработанный из крышек бутылок, для изготовления новых автозапчастей.
• Toyota использует переработанный пластик в своих автомобилях. Компания недавно объявила, что 20% пластиков, используемых в ее автомобилях, изготовлены из переработанных пластмасс или получены из растительных материалов.

* Информация с сайта plasticsmakesitpossible.com

Как отремонтировать бамперы из полиуретана за 5 простых шагов

Бамперы из полиуретана или термореактивного полиуретана сегодня не очень распространены.Этот материал был очень распространенным материалом для бамперов отечественных автомобилей в период с 70-х по 90-е годы, и до сих пор есть несколько применений, таких как задний бампер Dodge Challenger. Однако сегодня большинство пластиковых бамперов изготавливаются из смесей полипропилена (ПП).

Большинство пластмасс являются «термопластами» или плавкими пластиками, поэтому технические специалисты более знакомы с этими типами. Техники менее знакомы с «термореактивными» пластиками, такими как полиуретан. Эти типы пластиков не плавятся, потому что они образуют твердое тело в результате химической реакции.Если вы попытаетесь расплавить пластик, он химически разрушит его.

Ошибка, которую делают большинство технических специалистов при сварке полиуретанового бампера, заключается в том, что они пытаются расплавить основной материал сварщиком. Это заставляет основной материал разрушаться, образуя липкую жидкость на поверхности. Сварочный пруток отслаивается от жидкости.

Итак, как это правильно делать?

1. Найдите пластик.

Если основной материал желтый, значит, это уретан (PUR).Но не все уретаны желтые. Некоторые из них светло-серые или темно-серые. Если вы можете найти идентификационный символ, на нем должно быть написано PUR или RIM. Если вы не можете найти символ, прижмите наконечник для горячей сварки к задней стороне бампера. Если это уретан, пластик будет плавиться, пузыриться и дымиться. После того, как нагретый участок остынет, он останется липким или липким. Это признак того, что тепло разрушило химические вещества в пластике. Термореактивный полиуретан не является плавким пластиком, как большинство других пластиков.

2.Подготовьте пластик к ремонту.

Очистите пластик, затем отшлифуйте V-образную канавку примерно наполовину с помощью фрезы. Нанесите хорошую шлифовальную царапину на пластик с помощью диска с крупной наждачной бумагой, затем продуйте, чтобы поверхность была очищена от пыли. Поскольку термореактивный полиуретан не плавится, единственный способ отремонтировать его — с помощью клея. Вы можете использовать двухкомпонентный клей, но Polyvance продвигает использование термопластичного уретана в качестве термоплавкого клея как более быстрого и менее дорогостоящего варианта ремонта.

3.Расплавьте уретановый стержень в V-образную канавку.

Установите аппарат для безвоздушной сварки пластмасс в положение «уретан». Все, что выше, приведет к перегреву этого пластика. Слегка удерживая наконечник сварочного аппарата над поверхностью пластика, вплавьте стержень в V-образную канавку. Не перегревайте основной материал, просто расплавьте стержень на поверхность. Опять же, вы не пытаетесь сплавить шток и бампер вместе; материал бампера не плавится! Уложите сварочный стержень не более чем на 2 дюйма за раз в V-образную канавку. Снимите стержень с наконечника сварочного аппарата и, прежде чем расплавленный стержень успеет остыть, вернитесь на него горячим наконечником сварочного аппарата и разгладьте углубление.Вы можете коснуться бампера сварочным наконечником, но продолжайте движение наконечника, чтобы не перегреть основной материал.

4. Выполните V-образную канавку и приварите противоположную сторону.

После остывания первого сварного шва повторите обработку канавки и сварку на противоположной стороне.

5. Отшлифовать и нанести эластичный наполнитель.

С помощью крупнозернистой наждачной бумаги зашлифовать сварной шов до гладкого контура. Уретановый сварочный стержень не будет хорошо распухать, поэтому для полной отделки его необходимо покрыть гибким эпоксидным наполнителем.Зашлифуйте сварной шов чуть ниже заподлицо, чтобы наполнитель полностью покрыл свариваемую область.

Информация предоставлена ​​Polyvance

Важная роль автомобильных бамперов │ Lynnwood │ Absolute Auto Body

Бамперы — важная часть эстетики автомобиля. Они также предназначены для защиты автомобиля от незначительных ударов. Практически все столкновения сзади и спереди связаны с бампером. Мы объясним роль автомобильных бамперов , а также то, для чего они предназначены и для чего не предназначены.

Почему автомобильные бамперы имеют значение

Вопреки распространенному мнению, бампер не предназначен для защиты пассажиров автомобиля от серьезных травм. Основная функция бампера — защита таких компонентов, как багажник, капот, выхлопная система, система охлаждения, фары и задние фонари, при столкновении на малой скорости.

Ключевое слово здесь — «тихоходный». Бамперы бесполезны при лобовом столкновении со скоростью 50 миль в час. Они спроектированы таким образом, чтобы выдерживать удары, эквивалентные ударам транспортного средства о неподвижный автомобиль того же веса на скорости 5 миль в час.

Бамперы также играют огромную роль в расходах на страхование. Многие претензии относятся к относительно небольшому ущербу (менее 1500 долларов США) задней или передней части автомобиля. Повреждение было бы более серьезным, если бы не бампер.

Восстание пластиковых бамперов

Многие люди также не подозревают, что большинство современных бамперов сделаны из пластика. Пластик дешев в производстве и может быть легко оформлен в соответствии с функциональными и эстетическими стандартами. Сам пластик может быть не особо прочным.Однако материал усилен усилениями, такими как крепления и амортизаторы. Это делает бампер таким же ударопрочным, как и металлические бамперы, которые были до него.

Мы восстанавливаем и заменяем автомобильные бамперы в Линвуде

Попали в столкновение? Отнесите свой автомобиль в Absolute Auto Body, и мы изучим степень повреждения. Мы восстановим бампер до полной функциональности и восстановим его внешний вид с помощью профессиональной автомобильной краски. На все реставрации распространяется наша гарантия. Автомобильные бамперы являются основой автомобилей, и вы не должны воспринимать их роль как должное.

Реставрация и замена бампера автомобиля в Линвуде

Два пункта обслуживания: Эверетт и Линвуд

---

Размещено 8 июля 2020 г. | Опубликовано Ignite Local | Связанный местный бизнес

Переработка пластиковых автомобильных бамперов предотвращает образование миллионов фунтов отходов

Ассоциация производителей пластмасс (PLASTICS) и переработчик пластмасс Ultra-Poly Corp.успешно протестировали процесс сбора и переработки пластиковых чехлов для автомобильных бамперов. Согласно тематическому исследованию, опубликованному 1 марта, с помощью этого процесса можно ежегодно утилизировать около миллиона фунтов пластика со свалок. Повторно переработанные полиолефины (ТПО) демонстрируют от 85 до 90% гибкости и эластичности, присущих первичному материалу, что делает их идеальными для использования в различных конечных продуктах.

Технология

Ultra-Poly не полагается на сторонних сборщиков и переработчиков для сбора и предварительной обработки крышек автомобильных бамперов.Использованные чехлы собираются непосредственно в кузовных цехах, где с автомобилей снимаются бамперы и утилизируются их повторно используемые соединенные компоненты.

«Этот проект демонстрирует, что настоящий постпотребительский материал не нужно собирать только на обочине дороги и предварительно обрабатывать на предприятиях по рекуперации материалов», — сказал Кевин Кронин, вице-президент по устойчивому развитию и исследованиям в Ultra-Poly. «Его также можно получать непосредственно в точке производства, что снижает выбросы углекислого газа и приводит к более последовательной переработке продуктов.”

Сбор на месте производства также обеспечивает стабильный поток исходного материала — одна кузовная мастерская может сдать до 30 списанных бамперов в месяц. Ремонтный цех экономит деньги на месте для мусорных контейнеров и избавляется от опасений, что поврежденные крышки могут быть «переработаны» и проданы в качестве запасных частей.

«Этот пример представляет собой выигрыш для автомастерских, переработчиков, производителей и окружающей среды», — сказал Тони Радошевски, генеральный директор PLASTICS. «Мы гордимся тем, что у нас есть инновационные компании-участницы, такие как Ultra-Poly, которые ищут новые способы устранения пластиковых отходов, предоставляют новые источники ценных материалов и расширяют возможности, что означает больше рабочих мест в секторе вторичной переработки.”

Тематическое исследование Ultra-Poly является частью более крупной программы PLASTICS New End Market Opportunities (NEMO), которая фокусирует опыт всей цепочки поставок пластмасс на разработке новых методов восстановления, переработки и повторного использования пластиковых изделий. «NEMO направлена ​​на то, чтобы не допустить попадания пластмасс на свалки или в окружающую среду, а также на рынок, где они могут поддержать средства к существованию более миллиона человек, работающих в нашей отрасли», — добавил Патрик Кригер, директор PLASTICS по устойчивому развитию и материалам.

Ultra-Poly Corp., штаб-квартира которой расположена в Пенсильвании, имеет пять предприятий, предлагающих широкий выбор специально изготовленных полипропиленовых и полиэтиленовых смол из переработанных пластиков. Компания также предоставляет услуги по платной переработке заводского лома в нескольких различных отраслях промышленности. Переработанная пластиковая смола затем используется в таких приложениях, как пластиковые пакеты, детали, полученные литьем под давлением, экструдированные компоненты и крупные конструкционные детали.