28Дек

Исторические машины: Альбом «Исторические машины». Подборка фотографий на тему «Исторические машины» пользователя Vasilii Olii — Фотобанк Лори.

Содержание

Автомобили с историей — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

  • Главная
  • Статьи
  • Автомобили с историей

Машина с историей, одно имя которого рождает сотни ассоциаций, – особый автомобиль. Даже с маркетинговой точки зрения энное поколение машины с одним именем имеет определенное преимущество перед совершенным «новобранцем». 

 

Давайте покопаемся в «хронологической пыли» и составим рейтинг моделей – старожилов рынка. Главные условия попадания в список – непрерывный выпуск моделей разных поколений, но непременно с одинаковым названием. Выбирайте их, если хотите ездить на современной истории.

1
Nissan Patrol

I поколение выпущено в 1951 г.

Patrol IV поколения

Первое место в нашем рейтинге уверенно занимает знаменитый Patrol, ведущий свою родословную аж с середины прошлого века! Именно тогда советник компании Сидзита Мураяма выбил госзаказ на производство полноприводных автомобилей для полиции, а также лесных и коммунальных служб.

В результате на свет появился созданный по подобию легендарных JP и «Лэнд Роверов» внедорожник Patrol. Это была простая конструктивно, но прочная машина с открытым кузовом, имевшая рессорную подвеску и 4.0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель.

2
Toyota Land Cruiser

I поколение выпущено в 1954 г.

Land Cruiser VIII поколения

Конструктивно самый первый «Крузер» нисколько не моложе «Патрола», однако сам бренд «Land Cruiser» появился в 1954-м. Такое название (по аналогии и с явным намеком на английские Land Rover) получил внедорожник Toyota, выпущенный для национального полицейского ведомства Японии, которое под впечатлением от подъема Toyota Jeep BJ на гору Фудзи заказало сразу 289 таких машин.

3
«Волга»

I поколение выпущено в 1956 г.

«Волга» IV поколения

На почетном третьем месте – отечественная «Волга». Решение о разработке на Горьковском автомобильном заводе им. Молотова новой легковой машины, которая заменила бы на конвейере устаревшую «Победу», было принято в 1953-м. С тех пор, как и полагается в автомобильном мире, модель претерпела целый ряд смен поколений, но до сих пор выходит под неизменным брендом – «Волга».

4
Toyota Corolla

I поколение выпущено в 1966 г.

Corolla X поколения

Самая первая Toyota Corolla вышла в свет в 1966-м. Машина имела задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась вплоть до 1984 г.: когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С тех пор сменилось 9 поколений, причем по суммарному объему их продаж Corolla уверенно держит мировой рекорд.

5
Honda Civic

I поколение выпущено в 1972 г.

Civic VIII поколения

Выпуск в начале 70-х модели Civic сформировал имидж «Хонды» как производителя недорогих, компактных, но, в то же время, качественных автомобилей. Фирменным стилем Honda уже в те годы была высокая литровая мощность моторов, а самый первый Civic оснащался полноприводной трансмиссией, что было весьма сильным конкурентным ходом. В 1995-м хондовцы выпустили 10-миллионный (!) Civic.

6
Mitsubishi Lancer

I поколение выпущено в 1973 г.

Lancer IX поколения

В будущем году бренду Lancer исполняется 35 лет. Первый «Улан» (именно так переводится с английского это название) имел, как и большинство автомобилей того времени, задний привод. Переднеприводная трансмиссия появилась на «Лансерах» в 1982 г., а с 1986-го универсалы стали выходить в полноприводных модификациях. В 1992-м появился первый Lancer Evo с полным приводом и турбомотором. Всего с 1973 г. выпущено более 700 000 автомобилей Lancer в различных модификациях.

7
VW Passat

I поколение выпущено в 1973 г.

Passat VI поколения

Так совпало, что Passat и Lancer ведут свою родословную с одного и то го же года, поэтому в нашем рейтинге мы разместили их в алфавитном порядке. Прародителем «Пассата» стал в свое время Audi 80, шасси которого фольксвагеновцы позаимствовали в Ингольштадте после того, как Audi вошла в состав Volkswagen AG.

Passat B1 устроил немалый переполох в умах покупателей, так как был первым «Фольксвагеном» с двигателем жидкостного охлаждения, расположенным спереди. К моменту смены поколений «первый» Passat разошелся более чем миллионным тиражом.

8
Mercedes G-class

I поколение выпущено в 1979 г.

Mercedes G-class IV поколения

Считается, что Gelaendewagen (дословно – «автомобиль для бездорожья») разрабатывался по заказу военных. Однако, как выяснилось недавно, автомобиль встал на конвейер в 1979 г., а первые армейские модификации появились в гамме лишь в 1981-м. Более того: современные исследователи утверждают, что тогдашнее руководство бундесвера демонстративно отвернулось от концерна Daimler-Benz, когда тот сам предложил им машину! Посмотреть бы сейчас на тех генералов…

9
Mitsubishi Pajero

I поколение выпущено в 1982 г.

Pajero IV поколения

Свой спортивный имидж компания Mitsubishi начала пестовать с середины 80-х – когда добилась права быть официальным поставщиком автомобилей на Олимпийские игры 1984 г. в Сараево и Универсиаду 1987 г. в Загребе. Одним из автомобилей, «выступавших» на тех играх, был Pajero, легенда которого зародилась в 1983-м: тогда заводская команда выиграла на нем престижнейшее ралли «Париж – Дакар» в классе «Марафон». С тех пор на счету Pajero – рекордное количество побед на «Дакаре» (12) и 4 смены поколений.

10
Land Rover Defender

I поколение выпущено в 1983 г.

Defender III поколения

Честно говоря, составляя рейтинг, мы изначально предполагали, что легендарный Def займет первое место в нашем рейтинге: внедорожники Land Rover известны аж с 1948 г.! Однако, как выяснилось, название Defender впервые появилось на автомобилях марки лишь в 1983-м. Зато Def уже почти четверть века выпускается с минимальными изменениями, и представленный в апреле Defender нового поколения конструктивно недалеко «уехал» от автомобиля 1983 модельного года.

 

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: нержавеющий кузов, отсталая мультимедиа и слабая электрика Внедорожники Range Rover традиционно были большими, прожорливыми и даже немного неуклюжими. Выход модели Evoque сломал все стереотипы о том, какой может быть машина этой британской марки. Но… 668 1 0 05.10.2022

Статьи / Популярные вопросы Какую страховку нужно оформить для выезда за рубеж на автомобиле Если вы решились на путешествие за границу на своем автомобиле, нужно учитывать, что полис ОСАГО, купленный в России, не работает за ее пределами.

Чтобы ездить по территории других стран, по… 222 0 1 04.10.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 4030 14 2 02.10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги.

Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12404 7 141 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10902 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 7855 25 30 10.08.2022

какое авто можно признать раритетным по новому ГОСТу

С 1 марта 2020 года действует гост, по которому можно пройти специальную экспертизу и признать автомобиль раритетным или классическим. Гост утвердили еще в 2019 году, но вступил в силу он только сейчас.

Дмитрий Сергеев

знает все про автомобили

Профиль автора

Новый гост не коснется большинства автовладельцев. Можно и дальше ездить на старых Москвичах и «копейках», их не заставят пригонять на проверку. Все по-прежнему: если машина прошла обычный техосмотр, на ней можно передвигаться по дорогам общего пользования.

Автомобильные издания по-разному описывали этот гост. Некоторые рассказывали чуть ли не о запрете эксплуатации старых автомобилей. На самом деле этот гост ничего не запрещает. Расскажу, почему он появился и зачем нужен.

Источник:
ГОСТ Р 58686-2019

Главные понятия нового госта

В новом госте появляется понятие «раритетные автомобили». Вот что это такое:

  1. Легковые автомобили, прицепы и мотоциклы, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет.
  2. Грузовые автомобили и автобусы, которые не работают в коммерческих перевозках и с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом, рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.

Раритетный автомобиль — это про возраст. Также в госте есть понятие «классический автомобиль»: он тоже раритетный, но прошел экспертизу и получил специальный паспорт классического транспортного средства.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей

Как было раньше

Раритетные машины были и раньше, но этого понятия не было в законах. Никто не разбирался, по каким признакам автомобиль можно признать таковым. Ретромашиной или раритетом можно было назвать любой старый автомобиль.

В нормативных документах не было термина «классический автомобиль». Условно классическим считали любой старый автомобиль в хорошем состоянии. Критериев для определения степени сохранности не было. Это создавало трудности для коллекционеров и реставраторов. Было сложно определить историческую ценность такого автомобиля.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» устанавливает единые технические требования ко всем колесным транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Таможенного союза. Например, требования к ремням безопасности, к сиденьям и даже к рулю: если на нем есть болты, они не должны выступать над поверхностью.

Но не все автомобили подходят под требования технического регламента — поэтому старые машины и вывели из-под его действия. На руках у автовладельцев много машин, которые не соответствуют требованиям. Закон не заставляет их переделывать. Например, если у такого автомобиля конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, их можно не ставить. Пункты 2.1.2 и 5.1 ПДД обязывают водителя и пассажиров пристегиваться — но только если автомобиль оборудован ремнями. Так было и раньше — и гост ничего не меняет.

Это Москвич-402. В нем не предусмотрено ни ремней безопасности, ни подголовников на сиденьях, ни травмобезопасного рулевого колеса. Но нарушений ПДД нет, можно передвигаться по дорогам общего пользования. Источник фото

Старые автомобили было сложно поставить на учет из-за проблем с таможенным оформлением. Гост позволяет избежать обязательной сертификации, если эксперты признают машину классической. В техническом регламенте была такая возможность, но не было критериев для проведения экспертиз.

подп. 3 п. 3 технического регламента

Как признать автомобиль раритетным или классическим

На раритетное транспортное средство можно будет оформить идентификационную карту. Выдать ее имеет право общероссийская спортивная федерация по виду спорта «Автомобильный спорт».

п. 3.11 ГОСТ Р 58686-2019

О ценах на эту услугу и о сложности ее получения говорить пока трудно: гост начал действовать совсем недавно, а пандемия коронавируса отодвигает на некоторый срок его практическое применение.

Бланк идентификационной карты раритетного транспортного средства

Раритетный автомобиль можно признать классическим после историко-технической экспертизы. Это может сделать только эксперт по классическим транспортным средствам, аккредитованный при Российской автомобильной федерации. Данные обо всех таких экспертах есть в реестре экспертов по классическим транспортным средствам, аккредитованных РАФ. На момент публикации статьи в реестре всего пять экспертов. Их станет больше, как только заработает гост. Пока что сложно сказать, сколько может стоить такая экспертиза.

Положение об экспертном совете по классическим транспортным средствам РАФPDF, 0,98 МБ

Эксперт должен осмотреть автомобиль, определить марку, модель и модификацию, установить год выпуска. А еще он должен провести проверку соответствия требованиям к классическим транспортным средствам. Если в конструкции будут найдены изменения — эксперту придется выяснить, зачем их внесли.

По результатам эксперт должен будет подготовить заключение историко-технической экспертизы. Если он не признает автомобиль классическим, заказчик может попросить эксперта указать признаки несоответствия конструкции и дать рекомендации по устранению недостатков. Если все будет в порядке, на автомобиль оформят паспорт классического транспортного средства.

Бланк паспорта классического транспортного средства

Такой паспорт не заменяет ПТС. Он свидетельствует, что машина имеет историческую ценность и в ней нет существенных изменений конструкции по сравнению с оригиналом. Российская автомобильная федерация планирует добиваться для владельцев таких автомобилей льгот по налогам и по страховке — но это в проекте. Никаких законов на этот счет еще не принимали. Мы обязательно расскажем, как только они появятся. Пока что для ФНС и страховщиков раритетный автомобиль ничем не отличается от любого другого.

Также в госте есть регламент экспертизы старых самодельных транспортных средств. Это работа не менее чем для двух экспертов по классическим транспортным средствам. Иногда такие автомобили представляют не меньшую историческую ценность, чем те, что сошли с конвейера. Любой самодельный автомобиль существует в единственном экземпляре, тогда как его ровесники, выпущенные на автозаводе, производились в огромном количестве.

Гост будет полезен коллекционерам и любителям старины. Им будет проще отличить автохлам от автомобиля, который представляет историческую ценность.

Теперь можно изучать и сохранять раритетные транспортные средства, а также использовать их на дорогах общего пользования. На дорогах будет больше интересных автомобилей: у автолюбителей появился стимул восстанавливать их и содержать в достойном состоянии.

Инструкция по ввозу олдтаймеров на территорию Российской Федерации, по получению идентификационной карты РТС и паспорта КТСPDF, 58 КБ

Требования к раритетным автомобилям

Раритетные и классические автомобили не могут передвигаться по дорогам общего пользования, если они не соответствуют требованиям безопасности. Им в любом случае придется проходить техосмотр — и только после этого их могут допустить к движению по дорогам. Гост устанавливает требования для такого техосмотра, и они гораздо мягче, чем к обычным автомобилям. Техосмотр обязателен для каждого транспортного средства, зарегистрированного как классическое. При этом раритетный автомобиль по-прежнему должен быть безопасен для окружающих.

Проверяют тормозную систему: она должна быть исправна. Если на заводе тормоза установили только на одной оси, их не заставят менять. Рулевое управление должно обеспечивать возможность поворота и не иметь деталей со следами деформации, трещинами и повреждениями. Но в старые жигули не потребуют поставить руль с подушкой безопасности.

п. 1 и п. 2 перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Шины должны быть без повреждений и соответствовать времени года. На креплении колеса должны быть все болты и гайки. На одной оси нельзя устанавливать шины разного размера или с разным рисунком протектора. Большинство современных автомобилей не имеют камер в колесах — но сложно представить, например, Форд Т или ГАЗ-АА на бескамерной резине. Поэтому если шины комплектуются камерами — все можно оставить как есть.

п. 5 перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Должны работать фары и габаритные огни, указатели поворотов — если они вообще когда-то были на таких автомобилях. Они должны соответствовать конструкции, предусмотренной заводом-изготовителем для этого транспортного средства. Если в них не предусмотрено переключение с ближнего света на дальний, менять ничего не нужно. Если фар и поворотников нет — ездить придется только днем.

Лобовые и боковые стекла тоже есть не на всех старых машинах. Но если они имеются — затонировать лобовое и передние боковые стекла нельзя. Они должны пропускать не менее 70% света. Сиденья должны быть закреплены в предусмотренных конструкцией местах, а двери — надежно закрываться замками. Это если стекла и двери в машине вообще есть.

А еще на автомобиле должен быть государственный регистрационный знак. В нем запрещено сверлить дополнительные отверстия для крепления — возможно, для того чтобы закрепить его на автомобиле начала прошлого века, придется проявить изобретательность и изготовить специальную рамку.

Новый порядок ввоза классических автомобилей на территорию РФ

Порядок ввоза таких машин на территорию РФ упростили. После 1 октября для ввоза раритетного автомобиля потребуется пройти историко-техническую экспертизу. Если она пройдет удачно, автомобиль получит паспорт классического транспортного средства.

Для машин, которые ввозят из-за рубежа, сейчас требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства и установка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Но для автомобилей с паспортом КТС все это будет не нужно.

/japanese-car/

Как я заказал машину из Японии

Как это будет работать на практике, мы увидим только после 1 октября — и обязательно вам об этом расскажем.

Что в итоге

Новый гост не запрещает эксплуатацию старых автомобилей — наоборот, он допускает на дороги автомобили, которые признают раритетными. Это добровольная процедура.

Раритетные автомобили теперь проходят техосмотр по более мягким правилам.

На автомобили, которые на таможне получают статус коллекционных, больше не нужно ставить ЭРА-ГЛОНАСС, им не требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства.

Пока что новый гост не работает в полную силу. Мало экспертов, которые имеют право признать машину коллекционной, и непонятно, сколько стоят их услуги.

Если автомобиль все же удастся признать коллекционным — возможно, в будущем его стоимость будет выше. А может, и нет.

В перспективе могут появиться льготы для коллекционеров, но это слухи. Опубликованных законопроектов пока что нет.

Исторические автомобили пронеслись через полсвета

Комсомольская правда

АвтоАвтопутешествияАвтошоуАвтоклассика

Владимир ГАВРИЛОВ

6 июля 2016 17:57

Самая крупная и сложная гонка среди ретро-автомобилей прошла через Россию. В Завидово прибыли машины грандиозного ралли на выносливость ретро-каров Пекин-Париж

Порой удивительно, насколько хватает смелости у гонщиков, чтобы проехать полсвета на машинах 20-х годов постройки.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Ралли Париж-Пекин некогда было самым зрелищным и сложным для прохождения. Первая гонка состоялась в 1907 году. В ней приняли участие всего 4 машины, специально подготовленные для колоссального маршрута. Гонка оказалась настолько сложной, что организаторы переключились на менее затратные соревнования.

За 100-летнюю историю прошло только 6 ралли Пекин-Париж.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Возрождение ралли Пекин-Париж произошло через 90 лет. В 1997 году оно задумывалось, как ралли на выносливость для ретро-автомобилей. Была организована своя ассоциация ERA (Endurance Rally Association) и на ее призывы по всему миру откликнулись клубы ретро-техники. Энтузиасты стали готовиться к гонкам.

Американские Ford были в большинстве на ралли. Это одна из самых распространенных моделей в спортивных ретро-клубах в США. Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

В 2007 году набралось достаточное количество команд, чтобы проводить ретро-соревнования. С тех пор раз в три года машины отправляются в сложное путешествие длинной в 14 тыс. км. и продолжительностью в 35 дней.

Старички повидали многое на своем пути.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Шестое по счету ралли Пекин-Париж стартовало 12 июня. Машины разделились на две подгруппы: до 1942 года выпуска и до 1972 года. На океанских теплоходах они отправились в путь в Китай, где и был дан старт ралли. Оттуда через Монголию маршрут пролегал в Россию.

Этот спортсмен дошел до Москвы своим ходом из Пекина. Впереди еще путь по югам Европы в Париж.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

«Самым интересным участком была Монголия, — рассказывает руководитель технической группы волонтеров Сергей Поспелов. — Дорога шла по скальному плато и представляла скорее направление, чем привычную магистраль». Во многих местах проложенная колея расходилась в стороны, а затем вновь смыкалась. Там перевернулись две машины, попав колесами в зыбкий песок. Их вскоре починили, и они нагнали общую группу в Казани.

В кабинах есть навигация и хорошая связь.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Далее ралли ждал живописный маршрут по Чуйскому тракту. Дорога с фантастическими видами входит в десятку самых красивых трасс планеты. Уже по асфальтированным этапам ретро-автомобили пролетели в Нижний Новгород, а за ним и в Завидово.

Машины, сумки, одежда и кепки покрыты дорожной пылью.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Организаторы не стали тратить время на Москву с ее пробками и выбрали Завидово, как место отдыха после двух недель напряженного труда, ночевок в палатках и диких плясок вокруг ломающихся ралли-мобилей.

От пыли поклажу спасает накидка.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Старинная техника, пусть и подготовленная для ралли на выносливость, требовала ухода. По правилам соревнований ремонтировать ее можно только усилиями местных специалистов. Вести с собой мобильные станции ТО запрещено. От машин требовалось показать надежность, пусть им и под 80 лет.

Справиться с трудностями автопробега могут только суровые и бесстрашные люди.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Многие экипажи после гонки сами лезли под капот или ложились под днище. Очень состоятельные джентельмены, владельцы раритетных Роллс-Ройсов, не чурались копаться в моторах и перебирать подвески.

Женский экипаж из Австралии успел сделать «уши» в Монголии, заблудился под Нижним, но нагнал общую группу в Завидово.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

В итоге, в лобби комфортного Radisson Resort, Zavidovo было интересно наблюдать за чумазыми гонщиками с черными от пыли лицами, которые промасленными руками тащили столь же запыленные сумки. Зато их глаза горели азартом. Хорошие спа-процедуры, купание в волжском водохранилище и добрая кружка пива в баре сняли стресс и вернули их к жизни.

Усталость брала свое. За плечами Китай, Монголия, Алтай, Урал и степи России.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

На следующее утро треск спортивных ретро-каров разбудил постояльцев Завидово. Машины стартовали по пути в Смоленск, и дальше через Минск, Будапешт и Северную Италию в Париж.

Сергей Послелов обходит железных коней после утомительной гонки.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Пока пройдена только половина гонки. Сложные участки ждут на серпантинах в Альпах.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Багажу пришлось несладко.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Несмотря на годы, автомобили очень резвы и приемисты.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Гостей ожидала теплая встреча. Дети были в восторге.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

В закрытых автомобилях путешествовать из Пекина гораздо удобнее.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Впереди еще несколько тысяч километров до Парижа.Фото: Владимир ГАВРИЛОВ

Самые свежие новости и полезные советы по автомобильной теме читайте в нашем канале в Telegram.

Читайте наш паблик ВКонтакте.

А это наш АвтоТвиттер.

Возрастная категория сайта 18+

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

И.О. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО «ИД «Комсомольская правда». ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.kp.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат АО «Издательский дом «Комсомольская правда», и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

Приобретение авторских прав и связь с редакцией: [email protected]

25 лучших классических автомобилей для вождения

Chevy Corvette 1967 года, BMW 3.0 CSL 1975 года, любой Porsche 911 до 1974 года — вот некоторые из автомобилей, которые заняли важное место в автомобильной истории. Культовые, но доступные, это автомобили музейного качества, на которых действительно хочется прокатиться. Эти автомобильные легенды пережили десятилетия, но, проявив некоторую изобретательность, вы все еще можете сесть за руль большинства из них. Вот наш список тех, на кого стоит поохотиться.

Ягуар Е-Тип

Однажды названный Энцо Феррари «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», Jaguar E-Type 1960-х годов является опорой классического спортивного автомобиля. «Если вы выберете для вождения только одну машину из этого списка, то это именно она», — говорит МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, крупнейшей в мире страховой компании для коллекционеров транспортных средств. Этот главный продукт в истории британского автомобилестроения по-прежнему жив — он может развивать скорость до 150 миль в час. и тормозит лучше, чем большинство автомобилей той эпохи. Посетите программу Jaguar Heritage Driving Experience в Кенилворте, Великобритания, где вы можете заплатить за день вождения классики марки.

Шевроле Корвет

Эмблема маслкаров Большой тройки, Chevy Corvette является самым собираемым автомобилем в Америке. Второе поколение, выпускавшееся с 1963 по 1967 год, является «самым культовым американским автомобилем из когда-либо созданных», — говорит Кит Мартин, издатель Sports Car Market . «Это все еще захватывает дух и свежо сегодня». Корветы раннего поколения по-прежнему в изобилии в США, поэтому вы можете искать предложения на аукционах, у дилеров коллекционных автомобилей и на таких сайтах, как classiccars.com.

Ламборгини Миура

По мнению некоторых, это самый сексуальный автомобиль из когда-либо созданных. Miura дебютировала в 1966 году как элегантный среднемоторный спидстер, призванный бросить вызов Ferrari. «Пилотирование Miura выходит за рамки опыта вождения и становится жизненным опытом, — говорит Хагерти. «Если звука шести карбюраторов, питающих измученный жаждой, вибрирующий V-12, пришвартованный прямо за вашей головой, недостаточно, это также, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». Чтобы купить его, свяжитесь с Lamborghini Club America или аукционным домом, таким как RM Sotheby’s или Gooding & Co. Они обычно знают об автомобилях еще до того, как они попадут на рынок.

Порше 911

Porsche 911 олицетворяет винтажное вождение в лучшем виде, особенно в золотую эру до редизайна автомобиля в 1974 году. «В начале 911 есть волшебство, — говорит Хагерти. «Это удивительно хорошо сконструированная машина, которая обеспечивает одно из самых честных впечатлений от вождения среди всех когда-либо созданных спортивных автомобилей». Даже по сегодняшним меркам 911-е первого поколения по-прежнему обладают достаточной мощностью и могут выстоять на трассе. Вы можете найти его, даже в отличном состоянии, на eBay.

Rolls-Royce Dawn Drophead

Основанный на первом полноразмерном автомобиле Rolls-Royce, выпущенном после войны, оригинальный Drophead Silver Dawn был выпущен в 1949 году и снят с производства в 1954 году. Название должно было ознаменовать начало новой эры для мира и Rolls-Royce. место в нем. Немного меньший, чем довоенные автомобили, Dawn помог британскому автопроизводителю возродить автомобильное мастерство и вывести компанию в современную эпоху. Они чрезвычайно редки: только три из 28 первоначальных головок остались в США, и они принадлежат частным коллекционерам. К счастью, автопроизводитель представляет новую модель после 60-летнего перерыва.

Мерседес СЛ 300 Крыло чайки

Среди первых спортивных автомобилей послевоенной эпохи Mercedes SL 300 Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, когда он был представлен в 1954 году. Будучи первым серийным автомобилем с непосредственным впрыском топлива, SL 300 мог двигаться со скоростью сногсшибательные 160 миль в час. «Никто не ожидал такого от Mercedes», — говорит Константин фон Кагенек, специалист по маркетингу классических автомобилей в Mercedes-Benz Classic Center в Ирвине, Калифорния. Хотя около трех четвертей оригинальных SL 300 сохранились до наших дней, многие из них по-прежнему принадлежат их первоначальным владельцам. Чтобы увидеть его, посетите Классический центр или автомобильный музей, такой как Петерсен в Лос-Анджелесе.

Феррари 250 ГТО

В период с 1962 по 1964 год Ferrari выпустила всего 39 этих элегантных гоночных автомобилей, поэтому они крайне редки. «250 GTO, вероятно, является святым Граалем с точки зрения ценности и признания, но реальность такова, что лишь горстка людей в мире когда-либо будет иметь возможность законно управлять им», — говорит Хагерти. Ранняя модель была продана за 38 миллионов долларов на аукционе Bonhams’ Quail Lodge на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич два года назад. Если это слишком дорого, знайте, что любые 19«Гарцующий конь» 60-х годов с двигателем V12 достоин того, чтобы попасть в этот список.

Астон Мартин ДБ4

Предшественник машины для побега Джеймса Бонда, Aston Martin DB4 — легендарная рабочая лошадка. «DB4 — это чистокровный автомобиль, который никогда не выходит из себя», — говорит Хагерти. «Я бы без колебаний проехал на таком через всю страну. Неудивительно, что Джеймс Бонд предпочитал производную версию DB5». Их не хватает, поэтому, если вы хотите покататься на них, лучше всего подружиться с коллекционером.

БМВ 3.0 ЦСЛ

Getty Images

Если какая-то часть вас питает фантазию о гоночной трассе, эта машина для вас. Когда в 1975 году BMW пришла в Америку, она привезла с собой четыре модели, включая купе 3.0 CSL. Управляемый легендами гонок Брайаном Редманом, Сэмом Поузи и Хансом Штуком, автомобиль одержал победу в гонке «12 часов Себринга» в том же году, а в следующем году выиграл Дейтону. Пара триумфов установила лидерство BMW в США. В дополнение к своему техническому и эксплуатационному наследию , 3.0 CSL стал пионером множества технологий, используемых в более поздних моделях BMW, от его первого в истории четырехклапанного шестицилиндрового двигателя до ранней антиблокировочной тормозной системы. BMW предлагает покататься за рулем в рамках своего BMW Classic Center в Мюнхене.

Акура NSX

Знаменитый автомобиль Acura с 1990 по 2005 год, NSX молодой, но мощный. «Несмотря на то, что Acura NSX не так привлекательна, как ее европейские конкуренты, она показала остальному миру, что характеристики суперкара и манеры ежедневного вождения могут сосуществовать», — говорит Хагерти. «Он внушает доверие и умоляет вас продолжать давить, тормозить позже и поворачивать сильнее. Возможно, это самый недооцененный автомобиль в этом списке». Его преемник, новый Acura NSX, поступит в продажу в этом году и, вероятно, вызовет новый интерес к оригиналу. К счастью, Acura сделала 9000 автомобилей NSX первого поколения, поэтому найти один в Интернете несложно.

Шелби GT350

Этот высокопроизводительный потомок Ford Mustang, также известный как Cobra, был любимцем конца 1960-х годов. С двигателем Ford V8 Shelby GT350 был настоящим гоночным автомобилем для уличных поездок. «Когда вы садитесь в него и поворачиваете ключ, машина не только громко тарахтит, но и немного раскачивается из стороны в сторону и вверх-вниз», — говорит Хагерти. «И это пока он еще припаркован. Когда вы нажимаете на газ, он прыгает и ревет». Вы быстро поймете, почему дизайнера Кэрролла Шелби хвалят как 20 -й век автомобильного гения. Чтобы сесть за руль винтажной Cobra, посетите аукционный дом элитных классических автомобилей, дилера или специализированного брокера.

Форд Модель Т

Производившийся с 1908 по 1927 год, этот автомобиль положил начало американской автомобильной промышленности. Доступная по меркам массового рынка модель T породила автомобильную культуру и дорожные путешествия. «Каждый должен знать, откуда он взялся», — говорит Хагерти. «Когда дело доходит до американского автомобилестроения, отправной точкой является модель T». С непостоянным двигателем с ручным заводом и двухступенчатой ​​коробкой передач (не включая передачу заднего хода) Model T не так проста в управлении, даже если вы можете достать ее. Но будьте уверены — 27 миль в час никогда не будут такими захватывающими.

Фольксваген Жук

Классика контркультуры, винтажный VW Beetle олицетворяет собой простоту и веселье — другими словами, автомобиль в лучшем его проявлении. «Помимо простоты вождения, дружелюбный внешний вид Beetle привлекает людей независимо от того, где вы едете, и кажется, что у каждого есть своя собственная история Beetle, которой можно поделиться», — говорит Хагерти. «Это не та машина, которую стоит покупать, если вы стесняетесь». Если вы хотите сесть за руль, старые Beetles можно легко найти на eBay и в рекламных объявлениях.

Вольво Р1800

Причудливый Volvo P1800 был достаточно элегантным, чтобы Роджер Мур мог управлять им в шпионском сериале The Saint . Этот двухместный спортивный автомобиль долговечен: одна сохранившаяся модель проехала более трех миллионов миль. Его собратья принадлежат частным владельцам, но обратитесь в Клубы владельцев Volvo, если вы хотите найти его для продажи или сделать владельцу предложение.

Додж Вайпер ГТС

Dodge Viper GTS с двигателем V10 1990-х годов невозможно построить сегодня. При 450 лошадиных силах он ничуть не хуже своего предшественника Shelby Cobra, без антиблокировочной системы тормозов или контроля тяги, чтобы исправить ошибку водителя. «Это автомобильный эквивалент виски, чистый — без претензий, просто адский опыт», — говорит Хагерти. Вы можете найти его в Интернете или через аукционный дом коллекционных автомобилей, такой как Auctions America или Mecum.

ДеТомазо Пантера

С итальянским дизайном и надежным двигателем Ford V8, DeTomaso Pantera представляет собой лучшее из обоих миров и является достойной альтернативой аналогичным Lamborghini и Ferrari той же эпохи. «Вы ожидаете, что итальянский автомобиль начала 70-х будет кричащим, громким и сложным в управлении», — говорит Хагерти. «Несмотря на кричащую и громкую внешность, Pantera с итальянским кузовом и американским двигателем на самом деле довольно проста в управлении». Купите один на аукционе элитных классических автомобилей, таких как Barrett-Jackson или Bonhams.

Макларен Ф1

McLaren F1 объявил о набеге британского производителя суперкаров на современные гонки, когда он был представлен в 1992 году. Шесть лет спустя он установил рекорд скорости самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 242 миль в час. «McLaren F1 был высокотехнологичным суперкаром легенды Формулы-1 Гордона Мюррея, ответом Porsche и Ferrari», — говорит Хагерти. «И он не просто превзошел установленные ими стандарты, он уничтожил их. Вождение F1 — это величественный балет шокирующей мощи, торможения и контроля». McLaren построила всего 64 таких, но, к счастью, только что выставила на продажу шасси №69., построена 60-я модель. Если у вас есть восьмизначные суммы, вы можете написать по адресу [email protected].

Чизета-Мородер V16T

Этот итальянский суперкар с двигателем V16 производился с 1991 по 1995 год и изначально был разработан как Lamborghini Diablo. Но когда Chrysler приобрел долю в Lamborghini, а дизайнеры Diablo изменили план, вдохновитель Марсело Гандини передал свои оригинальные чертежи автомобильному инженеру Клаудио Дзамполли, который построил его как Cizeta. Cizeta построила всего несколько автомобилей во время первого серийного производства, но они время от времени появляются на рынке.

Порше 356

Первый серийный автомобиль Porsche, Заднеприводный Porsche 356 с задним расположением двигателя, пережил четыре высококлассных поколения, прежде чем был похоронен в середине 1960-х годов. Считающийся наиболее совершенным из четырехцилиндровых автомобилей Porsche, модель 356 также считается экспертами по старинным автомобилям самой увлекательной в управлении. Приобрести его несложно: около половины из 76 000 изначально произведенных автомобилей уцелели.

Датсун 240Z

Datsun 240Z положил начало японскому увлечению спортивными автомобилями, когда он прибыл в Америку в начале 19 века. 70-е годы. Предлагая много мощности и приятный интерьер за небольшие деньги, Datsun проложил путь Toyota, Honda и Nissan, чтобы получить признание потребителей в США в последующие десятилетия. В объявлениях Hemmings и AutoTrader Classics выставлено на продажу много Datsun 240Z.

Феррари 308 ГТС

Если вы смотрели телевизор в 1980-х годах, вы, вероятно, помните Томаса Магнума, которого играет Том Селлек, колесившего по Гавайям в одной из этих тарга на Magnum, P.I 9.0012 . Производившийся с 1975 по 1985 год двухместный автомобиль V8 Ferrari 308 GTS олицетворял элегантность и приключения. Оригиналы, использованные на съемочной площадке, были проданы с аукциона, когда сериал закончился, но вы можете найти один из них на выставке в таких достопримечательностях, как Cars of the Stars Motor Museum в Камбрии, Англия, или Universal Studios в Голливуде.

Шевроле Камаро

Оригинальный Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang, но с большим стилем и мощностью. General Motors представила Camaro в 1967 году, положив начало восьмицилиндровой войне американских мускулов, которая продолжается и по сей день. Камаро первого поколения изобилуют онлайн. Если вы хотите купить его, поищите на таких сайтах, как eBay или AutoTrader Classics.

Фиат 124 Паук

Разработанный Pininfarina Fiat 124 Spider дебютировал в США в 1968 году и привлек внимание нетерпеливой публики. Благодаря вместительному багажнику и достаточному пространству в салоне для двух человек, которые не касаются друг друга плечами, родстер быстро стал классикой дорожного путешествия. «У него не так много мощности, но он симпатичный», — говорит Мартин. «Это отличная летняя машина». Если вы не можете найти оригинальную модель в Интернете, знайте, что Fiat представляет обновленный 124 Spider в 2017 году.

Остин-Хили 3000

Представленный в 1959 году выпуклый британский родстер стал последним из «больших Healeys», когда его производство было прекращено в 1967 году. Изящный и латунный Austin-Healey 3000 был автомобильной иконой динамичных шестидесятых. «Это была последняя версия Big Healey с мощным шестицилиндровым двигателем и повышающей передачей, — говорит Мартин. «Он легко едет со скоростью 75 миль в час по сегодняшним автострадам». Иногда вы можете найти последнюю модель Austin-Healey 3000 через Hemmings и другие классические веб-сайты по покупке автомобилей.

Винтажный джип

Jeep приобрел известность как автомобиль общего назначения или автомобиль общего назначения, которым управляли военные США во время Второй мировой войны. В 1945 году 4×4 продавался как гражданский джип, который некоторые считают первым массовым внедорожником. «Это не быстро и не удобно, но это автомобильное воплощение демократии», — говорит Хагерти. «И если вы планируете ехать по бездорожью, вы можете сделать гораздо хуже, чем простота и прочность джипа». Неотъемлемая часть американской истории, джип можно найти в равных частях в музеях и онлайн-объявлениях.

50 самых культовых автомобилей в истории автомобилестроения

Пролог редактора: Здесь, в GP, наша кровь течет от автомобилей. Мы понимаем, что от старинных гоночных автомобилей до компактных автомобилей и новейших предложений суперкаров ведется бесчисленное множество дискуссий и споров о том, какие из них самые запоминающиеся, самые знаменитые и самые примечательные. Итак, чтобы положить конец инквизиции, за последние два месяца мы составили список и отшлифовали (и отточили) его до того, что мы считаем 50 самыми знаковыми автомобилями в истории автомобилестроения.

Автомобили являются объектами субъективности, и кажется, что у каждого есть свое мнение, от знатока до обывателя. Лучшие автомобили могут быть сокращены на основе дизайна, популярности, эксклюзивности, производительности или всего вышеперечисленного. Существует множество списков, и мнения неизбежно расходятся (сильно), но для нашей скромной выборки из 50 мы использовали одно правило: какие автомобили действительно значимы для нас.

Так что откиньтесь на спинку кресла, прыгайте и приступайте к прокрутке.

БОЛЬШЕ ЗНАЧКОВ GP 50 самых культовых мотоциклов | Порше 917 | Omega Speedmaster Professional

1936 Bugatti Type 57SC Atlantic

Type 57 Atlantic — это автомобиль, который невозможно скопировать, воспроизвести или эмулировать без полного разрушения памяти. Один только листовой металл заставит вас пускать слюни домой, как будто вы видели самую чувственную женщину в мире. Атлантика с изобилием изгибов и удлиненным капотом выглядела как ничто другое на дороге в свое время и до сих пор стоит особняком на протяжении поколений. Как винтажный Бэтмобиль, он мощный и элегантный. Сейчас он продается на аукционах за 30 миллионов долларов и, по сути, является самым дорогим автомобилем в мире.


1948 Tucker Torpedo

Детище Престона Такера, «Торпедо» или Tucker Sedan, было создано в ответ на отсутствие новых идей ни у одной из «большой тройки» в начале 1940-х годов. Первоначально разработан с такими инновациями, как независимая подвеска четырех колес, задний шестицилиндровый алюминиевый двигатель, система гидравлического привода и дисковые тормоза на четыре колеса. К сожалению, была выпущена только 51 машина, а Tucker Torpedo так и не вышла из стартовых ворот, предположительно из-за заговора большой тройки. С другой стороны, одна итерация этого новаторского автомобиля стоит 1,2 миллиона долларов.


1960 Aston Martin DB4 GT Zagato

Хотя он не так известен, как его младший брат DB5, по нашему скромному мнению, он еще более ошеломляющий. Выпуклый капот, большая нахмуренная решетка Aston и впечатляющие проволочные колеса, наряду с итальянским оттенком Zagato, сделали этот британский автомобиль потрясающе пышным. Ограниченный всего 20 версиями, он по-прежнему продается на аукционах за более чем миллион долларов. 0-60 раз за 6 секунд и 314 лошадиных сил сделали этот автомобиль силой, с которой нужно считаться в свое время. Мы представляем себе кого-то вроде сэра Ричарда Брэнсона, работающего в одном из них. Удачный ублюдок.


Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

Вероятно, один из самых красивых автомобилей Ferrari/Pininfarina, 250GT Berlinetta SWB доминировал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1960 года, заняв первые четыре позиции. Благодаря более короткой колесной базе (SWB), чем у 250GT Berlinetta, и удалению окон в задней части 250GT SWB мог похвастаться улучшенным прохождением поворотов за счет уменьшения колесной базы. Переработанный V12 был припаркован под капотом вместе с более крупными карбюраторами. Версия для соревнований сокрушила всех остальных на гоночной трассе в 1959 и 1960. Текущие версии приносят более 4 миллионов долларов, чтобы стать частью гоночной истории.


Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe 1963 года выпуска

Эта версия Corvette, также известная как C2, изменила ситуацию для Chevy. Полностью переработанный, он имел столь востребованное теперь разделенное окно, откидные фары заднего хода только для Corvette, улучшенную управляемость и производительность, а великолепный силуэт сделал C2 выдающимся среди американских спортивных автомобилей. Выпускаемый в течение 20 лет, Sting Ray Coupe настолько же американец, насколько это возможно. Отчасти элегантность и сила, широкий и обтекаемый C2 всегда будет ассоциироваться с блестящим американским дизайном.


Ford GT40

Созданный Ford не только для того, чтобы конкурировать с Ferrari, но и для того, чтобы унизить их в Ле-Мане, GT40 демонстрировал превосходство в гонках, занимая первое место в изнурительных 24-часовых гонках четыре года подряд. Используя двигатели Ford V8 большого объема, GT40 сделал Ford единственным автомобилем американского производства, который когда-либо участвовал в гонках Ле-Мана. Он породил Ford GT, который демонстрирует ту же свирепую производительность, которая сделала его иконой. Недавно версия Mk1 1966 года принесла на аукционе более 4 миллионов долларов. Теперь это дорогой Форд.


Aston Martin DB5

Бонд прославил его в «Голдфингере», но он бы не устоял благодаря своей внешности. Шелковистый гранд турер выпускался с 1963 по 1965 год и мог похвастаться тогдашними 282 лошадиными силами, что позволяло ему разгоняться до 145 миль в час на максимальной скорости и разгоняться до шестидесяти примерно за 7 секунд. Самое главное, что DB5 по-прежнему остается одним из самых узнаваемых автомобилей в мире. Мгновенное щегольство и уважение к каждому, кому посчастливилось стать обладателем этого раритета.


1967 Альфа Ромео 33 Страдале

Широко признанный одним из самых сексуальных автомобилей, когда-либо созданных, этот автомобиль был не просто красавцем. Alfa выпустила 33 как дорожную версию гоночного Tipo 33 и представила миру гоночные технологии Alfa. Он разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды и достиг максимальной скорости 160 миль в час. К сожалению, их было выпущено всего 18 штук. Если это выглядит знакомо, это вдохновило современную Alfa Romeo 8C Competizione. Красота в своем роде.


BMW M1

Целью создания элегантного и уникального суперкара была исключительно омологация, и в 1970, BMW сотрудничал с Lamborghini, чтобы помочь воплотить его в жизнь. Lambo сбежал с корабля до начала производства, и BMW взяла на себя весь проект, выводя на рынок редкие автомобили с 1978 по 1981 год. Было построено менее 500 автомобилей, и они до сих пор пользуются таким спросом, что BMW до сих пор считает имя M1 священным, как и Остальной автомобильный мир. Мы видели это во плоти, и это потрясающе.


AC Shelby Cobra 427

Легендарное. Кэрролл Шелби обратился в Ford MoCo с просьбой впихнуть его монстра мощностью 520 л.с., 427 V-8 в AC Cobra, британский спортивный автомобиль. Результат был волшебным и сравнялся с ранее победившими в автогонках Chevy Corvettes. Это был триумф огромных масштабов. Зверь Шелби преодолел четверть мили за 13,2 секунды и управлялся как по рельсам. И хоть производство этих монстров закончилось в 1967, автомобильный мир никогда не будет прежним


Следующая страница »

Acura NSX

Когда NSX был представлен публике в 1990 году, это был один из самых технологически продвинутых суперкаров, когда-либо созданных. Это первый серийный автомобиль с полностью алюминиевым монококом, который стал еще более жестким после консультации со знаменитым гонщиком Формулы-1 Айртоном Сенной. Легкость двигателя, рамы и кузова способствовала первоклассным характеристикам, которые не остались незамеченными. NSX получил главные автомобильные награды и изменил представление о суперкарах 21 века. Когда мы сегодня видим этот раритет на улице, он все еще заставляет нас хотеть его приобрести. Поэтому его иногда называют «феррари для бедняков», он сам по себе считается одним из великих.


DeLorean DMC-12

Несмотря на то, что вы помните о DeLorean из фильмов «Назад в будущее », он был быстрым, только если вы уронили его со скалы, но его, безусловно, трудно забыть. Корпус из нержавеющей стали, двери типа «крыло чайки» и корпус, достаточно плоский, чтобы на нем можно было жарить, DMC-12 — одна из самых красивых неудач. Его основатель и создатель был мошенником, но он оставил свой след в автомобильном мире, предоставив нам автомобиль, не похожий ни на что другое. Конденсатор потока опционально.


Jaguar E-Type

В любом списке 10 самых знаковых автомобилей этот красавец будет в начале списка. Великолепно длинный капот и элегантная мощность, которую передает XKE, будут привлекать внимание, куда бы вы ни пошли. Булькающая мощность V12 и смехотворно низкая посадка кузова делали его еще более желанным. Хотя мы предпочитаем его в форме родстера, купе нам подойдет. Только не делайте это в стиле Остина Пауэрса и не украшайте машину Юнион Джеком. В этой машине водительские перчатки выглядят круто, а не как тот дурак, который носит их в своем Trans Am.


Lamborghini Countach

Практичность была самым далеким из его словаря, Countach был поистине чрезмерным суперкаром. С почтовым ящиком заднего стекла припарковаться было невозможно, но какая разница. Клиновидная форма, двери-ножницы, массивные вентиляционные отверстия двигателя и ярко выраженные углы сделали его мгновенно узнаваемым. Оснащенный монструозным двигателем Lambo V12, он был чертовски быстрым. Избалованный LP500S запомнился больше всего. Нужен большой банкролл. Золотая цепочка и волосы на груди в комплект не входят.


Mazda Miata

Не ошибитесь. Этот крошечный родстер в одиночку возродил тип для мира. Mazda выпустила этот автомобиль еще тогда, когда все, что касалось крошечных кабриолетов, указывало на крах. Легкий и задний привод, точность и «сникт» звук переключения передач вместе с проворной и упругой динамикой приводили в рай. Даже сейчас, спустя четыре поколения, Miata (MX-5) по-прежнему приносит чистое удовольствие от вождения, которое не могут заменить никакие автомобильные технологии.


Volvo P1800

А вы думали, что Volvo начала делать транспортировочные ящики для печей. Пусть P1800 докажет, что вы ошибаетесь. Он был построен в 1957 году как столь необходимый ответ шведскому спортивному автомобилю. Однако это был автомобиль, которого чуть не случилось из-за конфликтов с автопроизводителем Karmann, который ранее согласился производить автомобиль для Volvo. Компания Jensen Motors взялась за работу, и P1800 ожил с двигателем Volvo B18, который мог разогнать стройный кузов до 190 миль в час. Кто сказал, что старые Volvo скучны?


1967 Pontiac GTO

Известный также как «Судья», GTO на самом деле был назван в честь Ferrari 250 GTO (Gran Turismo Omologato), несмотря на различия. Разделенная решетка радиатора и монструозный двигатель V8 мощностью 335 л. Сегодня нетронутая модель стоит копейки. Его современная версия представляла собой переименованный Holden Monaro от GM Australia, и, хотя он был быстрым, он даже близко не приближался к оригиналу.


Maserati 3500 GT Vignale Spyder

В конце 1950-х годов Maserati решила извлечь выгоду из улучшенных дорог в Европе, создав настоящий дорожный автомобиль GT, и так родился 3500 GT Vignale Spyder. Отказавшись от своих преданных гоночных корней, Maserati удалось создать автомобиль, который мог соперничать с лучшими моделями Ferrari и Aston Martin, предлагая невероятную мощность и роскошные удобства. По всем параметрам он был и красивым, и красивым, и закончил свой производственный цикл с 2200 автомобилями, больше, чем все другие предыдущие модели Maserati. Это был автомобиль, который, по сути, поставил Maserati на карту GT. Один взгляд на этот автомобиль, и вы будете поражены его элегантностью. Только не носите аскот, если он у вас есть.


Audi Quattro

Мы все знаем, что термин «Quattro» обозначает систему полного привода Audi, но этот термин возник в начале 80-х годов, когда Audi представила оригинальную Audi Quattro в США. Он родился от оригинального раллийного автомобиля, который первым сочетал полный привод с турбонаддувом. С прямым, жестким дизайном, Quattro был сердитым и в то же время утонченным. 2,1-литровый высокооборотный рядный 5-цилиндровый двигатель производил 197 л.с. и мог разогнать автомобиль до 60 км/ч за 7 секунд с максимальной скоростью почти 140 миль в час. Каждый Audi с системой Quattro на дороге сегодня может поблагодарить своего предшественника за прочное и быстрое наследие, унаследованное от оригинала. Похоже, что Audi может попытаться повторить тот же успех, выпустив обновленную версию. Будем надеяться.


Datsun 240Z-280Z

Jaguar E-Type для бедных, серия Datsun S30, названная 240Z, 260Z и 280Z, ознаменовала рождение автомобиля Z и стала настоящей классикой. Произведенные в 1970-х, автомобили были недорогими и пользовались большим успехом в США благодаря своей цене и привлекательному спортивному дизайну. Эти недорогие спортивные автомобили могли разогнаться до сотни менее чем за 8 секунд и развить максимальную скорость более 120 миль в час. В конце концов, несколько лет назад Nissan даже отремонтировал несколько из них для продажи, и что бы мы ни сделали сейчас, чтобы получить наши рукавицы на одном из них.


« Предыдущая страница | Следующая страница »

Nissan Skyline GTR r34

Нынешний Nissan GT-R, без сомнения, является монстром, но его происхождение восходит к 1989 году с тем, что автомобильная пресса назвала «Годзилла», R32 Nissan Skyline GTR. Целью был Porsche 959, и какая это была высокая цель. Skyline имел двойные керамические турбонагнетатели, полноприводное рулевое управление, полный привод с электронным управлением и мощность 276 л. с. Он доминировал в 29 из 29 гонок в Японии и продолжал покорять трассы по всему миру. К счастью, его наследие живет в текущей версии.


Porsche 959

Это был один из первых настоящих суперкаров. Родившийся из гонок Gruppe B, он имел стероидный силуэт 911, корпус из алюминия и кевлара с улучшенной аэродинамикой, полный привод и чудовищный оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 444 лошадиных силы, который разгонял его до 60 миль в час менее чем за четыре секунды. Невероятно редкий 959-й считается отцом нынешнего 911 Turbo и до сих пор продается по высоким ценам на аукционах. Вероятность когда-либо увидеть его во плоти бесконечно мала из-за того, что очень немногие владельцы модифицировали его для улиц США.


Ferrari 365GTB/4 Daytona Spyder

Не нужно быть Сонни Крокеттом, чтобы оценить эту машину. Полиция Майами сделала его популярным, но у него гораздо больше родословной. Дизайн Daytona, названный в честь знаменитого гоночного трека, отличался чистотой. От гладкого капота до круглых задних фонарей, он был одновременно гладким и мускулистым, и, к сожалению, было выпущено всего 122 версии. Паук был настолько желанным, что многие владельцы купе платили за то, чтобы срезать верх. Обладая звучным двигателем V12, Daytona разгонялась до 180 миль в час. Road and Track назвали его «лучшим спортивным автомобилем в мире». У него были и внешний вид, и производительность. Многие шиньоны, несомненно, были утеряны.


Rolls-Royce Phantom

Оригинальный британский роскошный автомобиль, выпущенный в 1925 году. Прозвище и наследие Rolls-Royce Phantom распространились на семь поколений моделей. Принадлежащий таким людям, как Джон Леннон и султан Брунея (чем не владеет он?), Phantom излучал класс и богатство. Вождение в нем можно сравнить с сидением в зале заседаний на колесах. Хотя в пятом и шестом поколениях он, возможно, немного раздулся, седьмая и текущая итерация оказались правильным сочетанием мощности, производительности и сложности. Нравится своей мощью и размерами. Любите его за его всегда вертикальные ступицы колес с логотипом и выдвижные держатели для зонтов в дверях. Кому нужен Grey Poupon?


Toyota 2000GT

Модель 2000GT, созданная в конце 1960-х годов, стала результатом партнерства Toyotal и Yamaha. По сути, это первый японский суперкар. С большими фарами и задними фонарями, длинным капотом и элегантным сужающимся хвостом модель 2000GT доказала миру, что Япония может построить экзотический спортивный автомобиль. На самом деле он был настолько хорош, что некоторые автолюбители поставили его в один ряд с Porsche 911. Тут не над чем смеяться. Автомобиль был даже достаточно стройным, чтобы его можно было использовать в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».


BMW 2002

Крошечный, но способный отец нынешнего BMW 3-й серии, 2002 года — один из самых известных BMW всех времен. Короткий, быстрый и лаконичный по дизайну, 2002 был выпущен еще в 1967 году. Выпуская 108 л. Сегодня у него огромный культ. Супер-редкие tii имеют высокие цены, но остерегайтесь базовых моделей 2002 года с измененной маркой.


Mini

Оригинальный Mini миниатюрен по сравнению с современной версией, но от этого не менее прекрасен. Благодаря переднеприводной компоновке Mini позволил своим владельцам упаковать людей и груз, сохраняя при этом крошечную площадь основания, что делало его бесконечно практичным. Британский малолитражный автомобиль превратился в несколько разных версий, включая универсал, пикап и наш личный фаворит Mini Moke, причудливую версию, похожую на джип. BMW успешно перевоплотился в 2000 году, но наши сердца все еще с большим (маленьким) братом. Если вы можете вести его, как Мэтт Деймон в Личность Борна , мы вам очень уважаем.


McLaren F1

В 1998 году инженер Гордон Мюррей взорвал мир, установив рекорд максимальной скорости нового серийного автомобиля в 231 миль в час в F1. Одним словом, это было господство суперкаров. McLaren F1 был воплощением бескомпромиссного подхода к автомобильному превосходству с использованием сверхлегких материалов, первого серийного монококового шасси из углеродного волокна, превосходной аэродинамики и безнаддувного двигателя BMW V12 мощностью 618 лошадиных сил. Уникально для серийного автомобиля, водительское сиденье, расположенное по центру, перекликается с дизайном F1. Но автомобиль также выделялся как повседневный суперкар благодаря своей управляемости и качественной сборке. Все остальные суперкары по-прежнему сравнивают с этим, и его ценность и авторитет в автомобильном мире продолжают расти.


Jeep Willys

Изначально это был Willys-Overland MB, который был заказан американским военным для удовлетворения потребности в легкой, прочной и универсальной разведывательной машине во время Второй мировой войны. И хотя по сей день ведутся споры о происхождении номенклатуры «Джип», нет никаких сомнений в том, что современные потомки, Jeep CJ и Wrangler, служат примером всесторонней полезности этой рабочей лошадки военного времени. От Willys до Ford и Chrysler, Jeep поддерживает наследие, которое родилось во времена величайшей нужды нашей страны.


Austin Healey 3000

Мы любим родстеры, и Austin-Healey 3000 с кузовом Jensen Motors не является исключением. Построенный в 50-х и 60-х годах, 3000 прошел три итерации от MkI до MkIII с постоянно растущим выходом и усовершенствованием. Выпученная передняя панель и большая блестящая решетка сделали его выдающимся, наряду с выдающимся выпуклым капотом. Гоночные версии появились в Sebring и LeMans. К сожалению, серия закончилась в 1967 году, когда компания Austin-Healey прекратила производство автомобилей. Он остается автомобилем истинного джентльмена, и сегодня его поддерживают энтузиасты и старинные гоночные трассы. Стильный и очень, очень британский.


« Предыдущая страница | Следующая страница »

Ford Shelby Mustang GT350/500

Эти усиленные версии стандартного Ford Mustang появились в 1965 году как гоночные автомобили для уличных гонок с помощью самого Кэрролла Шелби. В ходе производства они в конечном итоге были переведены на собственное производство непосредственно компанией Ford. То, что началось как попытка создать автомобиль с уникальными характеристиками с некоторыми модификациями стандартного автомобиля, вылилось в поколения настоящей американской иконы (примером которой является желанная «Элеонора» в фильме «9 лет»).0198 Угнать за 60 секунд ). Более тяжелая, более брутальная и еще более утонченная по характеру, текущая топовая версия 2012 года (Super Snake) может похвастаться невероятной мощностью 800 л.с. по сравнению с первоначальными 289 л.с. в 1965 году.


Ferrari F40

Вполне возможно Феррари конечного водителя. Созданный в те дни, когда контроль тяги, ABS и другие технологии помощи водителю были для слабаков. Изящный, легкий, быстрый и свирепый, F40 превратился в фарш из автомобилей с большей мощностью из-за его единственной цели быть бритвой на реактивном двигателе. Огромное и целеустремленное заднее крыло удерживает автомобиль на месте и делает его видимым с расстояния в милю. Никакого кондиционера и радио, поэтому вы можете слышать звучный твин-турбо V8, скрежещущий своими трубами на 471 оргазмической лошадиной силе.


Mercedes-Benz 300 SL

В 1955 году модель 300 SL покорила мир, позиционируя себя не только как один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных, но и как самый быстрый автомобиль своего времени с первым в мире непосредственным впрыском топлива. бензиновый четырехтактный двигатель. Родстер с его изогнутыми дверями типа «крыло чайки» сделал автомобиль еще более эксклюзивным. Сегодня она стоит на аукционах до трех четвертей миллиона долларов, и мы думаем, что она стоит каждой копейки.


Фольксваген Жук

Автомобильный магнит для хиппи, Beetle может быть самым узнаваемым автомобилем в мире. Созданный в колоссальном количестве для мирового рынка, Beetle был небезопасным, маломощным и просто не впечатляющим, за исключением того, что он выглядел так, как будто мир никогда не видел ничего подобного. Это был автомобиль, который делал людей счастливыми, просто глядя на него. Даже не заставляйте нас начинать с New Beetle. Мы думаем, что третья попытка будет «чище» и заставит нас забыть трагически ошибочные, но очень успешные проекты первых двух.


Citroen DS

Вы можете подумать, что это безвкусное европейское такси, но Citroen DS давал водителю мгновенный класс и изысканность в сочетании с технологиями и практичностью. Это чудо было представлено в 50-х годах и производилось 20 лет. Обладая первыми в мире передними дисковыми тормозами на серийном автомобиле, наряду с самовыравнивающейся подвеской и самовыравнивающимися направленными фарами, он был поистине революционным. Если вы видели его вживую, то знаете, насколько хорошо он выдержал испытание временем. И это тот случай, когда быть французом действительно очень хорошо.


Porsche 356 Speedster

Модель 356, созданная самим Фердинандом Порше, считается первым серийным автомобилем Porsche. Прямое отношение к VW Beetle (скажем, это не так), модель 356 строилась как купе, так и в форме Speedster с 1940-х по 1965 год. был одновременно простым и классическим. В различных гоночных итерациях он также прославился в 24 часах Ле-Мана, Mille Miglia и до сих пор приносит на аукционах более 300 000 долларов. Самое главное, это породило Porsche 9.11. Говорите о хороших генах.


Mercedes-Benz 280SL Roadster 1969 года выпуска

Элегантно простой и до боли красивый родстер 280SL оснащался плавным рядным шестицилиндровым двигателем с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или прекрасной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF. С модернизированным двигателем M130 мощностью 170 л.с. у автомобиля было достаточно драйва, чтобы быть быстрым, но это неудивительно. Американские модели были модернизированы причудливыми имперскими датчиками и хромированными накладками на бамперы и, по сути, превратили автомобиль из спортивного кабриолета в роскошный гранд-турер. Он явно излучал богатство и изысканность с места водителя, и автомобиль имел огромный успех: в Америке было продано почти 20 000 версий. Это прекрасный пример того, как должен выглядеть родстер, независимо от того, какого он поколения.


Acura Legend

Legend был первым японским седаном, появившимся на рынке роскошных седанов, на котором в конце 1980-х и 1990-х годах доминировали немцы. Длинный, плавный и чрезвычайно надежный, это был первый флагман, выпущенный под маркой класса люкс Acura, и все, включая немцев, обратили на него внимание. С гладким, как масло, двигателем V6, который мог разогнаться до 60 км/ч менее чем за 8 секунд, небольшой снаряженной массой, отзывчивой педалью газа, просторами из тонкой кожи и ездой наравне с Mercedes и BMW, Legend стал именно этим. В результате лидеры сегмента роскошных автомобилей начали вносить свои изменения. Он по-прежнему продается как Legend за пределами штатов и, к сожалению, здесь носит скучное название Acura RL.


Land Rover Defender

Внедорожник на века, Land Rover Defender является эталоном мощного внедорожника. Низкотехнологичный и тем более славный, Defender покоряет скалы, грязь и снег там, где другие боятся ступить. Унаследованные от Land Rover Series I, II и III, Defender 110 и 90 (с указанием длины колесной базы) модернизировали оригинал, добавив модернизированный интерьер, усиленную и более податливую подвеску и более мощные двигатели. Производство в США, к сожалению, закончилось в 1990-е годы, но подержанные модели по-прежнему пользуются большим спросом. Будем надеяться на новую версию в ближайшие год-два. Пожалуйста, перенесите откидные сиденья.


Ferrari 250 GTO

Если у вас есть один из них, вы чертовски особенный (и феноменально богатый). Он производился всего несколько лет в 1960-х годах для гоночных и дорожных моделей GT для омологации. 250 GT SWB стал трамплином для легендарного GTO, с которого можно начать. С его 3,0-литровым двигателем V12, характерным капотом, передним крылом и вентиляционными отверстиями на заднем крыле, GTO был одновременно целеустремленным и великолепным. Он считается одним из самых красивых дизайнов Ferrari, хотя он никогда не был написан одним человеком. Последний был продан почти за 20 миллионов долларов.


« Предыдущая страница | Следующая страница »

Lamborghini Miura

В отличие от резкого и злого Countach, Miura была полна сексуальности и плавных линий. Широко известный как один из самых красивых автомобильных дизайнов всех времен, Miura сначала была построена с шасси и двигателем, а затем покрыта стройным дизайном Bertone. Монстр V12 со средним расположением двигателя и двухместная установка, по сути, создали импульс для создания современного суперкара. В период с 1966 по 1972 год было построено всего 764 экземпляра. Недавно в 2006 году он был дублирован в современной концептуальной форме, но оригинал считается настоящей классикой суперкаров. Должен любить ресничные фары.


Bugatti Veyron EB 16.4

Новинка Тысячи часов исследований и разработок ушли на эту вершину суперкара. Выпущенный в 2005 году 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами мощностью 1001 л.с. разогнал оригинал до максимальной скорости 253 миль в час, установив новый рекорд для серийных автомобилей. Если вы нажмете дроссель на максимальную скорость, полный бак бензина будет слит за 13 минут. крики. Последующие нутифицированные версии были еще более мощными — если быть точным, Super Sport разгонялся до 268 миль в час. Независимо от версии Volkswagen Group, которая представила этот автомобиль миру, поступила правильно и подарила нам непревзойденную утонченность спортивного автомобиля наряду с непревзойденными характеристиками. Это чрезмерно, по завышенной цене и крайне желательно.


Porsche 911

Впервые выпущенный в 1963 году, Porsche 911 считается самым узнаваемым спортивным автомобилем в истории. Позорно рожденный Volkswagen Beetle, а затем внезапно сбитый чем-то тяжелым, 911 — типичный спортивный автомобиль. Помимо Феррари, Ягуара и Ламборджини. Основной дизайн не изменился за полвека, а производительность не перестает удивлять автомобильную общественность. Заднемоторный и всецело деловой, 911 породил множество итераций от Boxster до безумных GT2, GT3, RS и Cayman, 9-й модели. 11 переживет всех нас.


Volkswagen Golf

Дебютировав в США в начале 70-х, Golf (тогда Rabbit) стал первым настоящим немецким хэтчбеком и полноправным наследником империи Beetle. Слава богу, он был намного лучше, но это не значит, что его нельзя было улучшить, и это именно то, что VW делал на протяжении 80-х, 90-х и особенно в 21 веке. Больше мощности, более плавные линии, более изысканный интерьер и захватывающая производительность сделали автомобиль престижным. Текущие версии Mark VI, представленные как в моделях GTI, так и в R32, показывают, на что действительно способен этот маленький автомобиль.


Ferrari Enzo

Ни один полный список Ferrari не был бы полным без революционного Enzo, выпускавшегося с 2002 по 2004 год. Названный в честь основателя марки, Enzo принес настоящие технологии Формулы-1 в массы (то есть 399 человек, которые составляют ограниченную собственность) с помощью кузова из углеродного волокна, углеродно-керамических тормозов, сверхбыстрой трансмиссии F1 и 6,0-литрового двигателя. Двигатель V12. Он мог разгоняться до сотни всего за 3 секунды, а максимальная скорость составляла 220 миль в час. Конечно, более поздние модели Ferrari могут превзойти эту гоночную машину, но Enzo излучал красную эксклюзивность и мощность, невиданные ранее в автомобиле от Cavallino Rampante. Его еще более безумный брат, FXX, был зарезервирован только для трека и пришел со своей собственной технической командой. Мы хотим.


Lamborghini LM002

Рожденная в конце 80-х желанием создать военный автомобиль, Lamborghini создала блочный и безумный LM002, который, по сути, стал самым большим прорывом, который когда-либо делал итальянский автопроизводитель. С огромным V12, изготовленными на заказ шинами Pirelli Scorpion и топливным баком на 76 галлонов этот зверь мог разогнаться до 190 миль в час по песку и в конечном итоге стал любимым внедорожником для саудовских нефтяных магнатов. При желании его можно было бы даже оснастить чудовищным 7,2-литровым двигателем для моторной лодки (да). Военная версия так и не увидела свет, но это не помешало LM002 заявить о себе как о первой настоящей экзотике 4×4. Мы хотим один, без счетов за топливо, конечно.


Bentley Blower

Немного винтажной мощи. 1929 год и слово «нагнетатель» не совсем совместимы, но именно это произошло с 240-сильным Bentley Blower. Он стал типичным британским спортивным автомобилем. Хотя это был чрезвычайно тяжелый автомобиль из-за массивных тормозов и шасси, он доминировал в гонках «24 часа Ле-Мана» 1928 и 1928 годов. Blower даже побил рекорд скорости в Бруклендсе, разогнавшись до впечатляющей скорости 137 миль в час. Попробуйте это без ремней безопасности и подходящего ветрового стекла.


Lancia Stratos

Построенный итальянским автопроизводителем в 1970-х годах Stratos был первым автомобилем, созданным с нуля исключительно для раллийных целей. 492 были построены для омологации. Дизайн выделялся своей утконосой передней частью и ветровым стеклом в форме полумесяца, которое обеспечивало фантастический обзор. V6 мощностью 190 л.с. позволял дорожному Stratos разгоняться до 100 км/ч менее чем за пять секунд, но гоночные версии были доведены до 560 л.с. Впечатляющим результатом этого дизайна стали три чемпионата мира по ралли за плечами Lancia. Сам дизайн автомобиля побудил частного автопроизводителя реинкарнировать Stratos для 21 века. Мы надеемся, что он будет построен, в случае, когда ретро так правильно.


Ferrari 288 GTO

Не путайте его с заурядным 308 GTB. Модель 288 GTO 1986 года была создана для омологации, но так и не участвовала в гонках из-за отмены серии Group B. Двигатель V-8 модели 308 был дополнен в GTO двойными турбинами и промежуточными охладителями, что сделало его полной данью уважения оригинальному Ferrari 250 GTO, который был поистине великолепен по своей мощности, внешнему виду и характеристикам. 0-60 чуть более чем за 4 секунды и первый серийный автомобиль, разогнавшийся до 186 миль в час, GTO доставил. Всего было выпущено 272 экземпляра. Если вы когда-нибудь увидите его во плоти, вы поймете, насколько он особенный.


Бонус: Alfa Romeo 8C Competizione

Что за список без бонуса? Мы считаем 8C Competizione современной иконой, которая выдержит испытание временем, сохранив название 8C для версии 1930-х годов и обозначение Competizione от Alfa 1948 6C Competizione. Приводимый в движение большим 4,7-литровым двигателем V8 от Ferrari мощностью 444 лошадиных силы, 8C Competizione имеет кузов из углеродного волокна, подвеску на двойных поперечных рычагах и шестиступенчатую секвентальную механическую коробку передач. Производительность — быстрый 4-секундный спринт до 60 и максимальная скорость 181 миль в час. Что делает этот автомобиль современной иконой, так это не столько солидные показатели производительности, сколько потрясающий дизайн, в котором нет ни одного прямого жесткого края. С классической решеткой радиатора Alfa и чувственными линиями, это искусство, имитирующее автомобиль на самом высоком уровне. Скорость, красота, эксклюзивность (было выпущено всего 500 экземпляров) и исторические автомобильные гены — вот что делает 8C Competizione чрезвычайно желанным.


Кто не прошел отбор

Мы поняли. Список не удовлетворит всех. Черт, только комментарии в Твиттере подтвердили это. Таким образом, мы добавили список всех других автомобилей, которые претендовали на этот список, которые либо не попали в список, либо вызвали слишком много споров в нашем списке. Это не означает, что они хуже транспортных средств, просто они не работают в нашем пантеоне из 50 автомобилей.0408

  • 1969 Chevrolet Camaro
  • Ford Model T
  • Porsche 550 Spyder
  • 1957 Chevrolet Bel-Air
  • Bentley Continental
  • Ferrari Dino
  • Ford F100
  • 1953 Chevrolet Corvette
  • 1960 Ford Bronco
  • 1978 Firebird Trans Am Special Edition
  • Jaguar XJ6
  • Maserati Merak
  • Lotus Esprit Turbo
  • Lamborghini 350GT
  • BMW 507
  • Mercedes McLaren SLR
  • 1959 Cadillac Eldorado
  • Acura Integra
  • Honda Civic
  • Maserati Merak
  • Lamborghini Murcielago
  • Lamborghini Aventador
  • BMW M5
  • Jaguar XK120
  • 1967 Dodge Charger
  • 1959 Pontiac Bonneville
  • Ferrari F50
  • 1970 Plymouth Hemi Cuda
    1. « Предыдущая страница

      21 лучший классический автомобиль всех времен: Top Vintage (2022)

      Прекрасное мастерство, неоспоримый шарм и чувство свободы с оттенком ностальгии: лучшие автомобили старой школы Вездесущая магия, которую трудно выразить словами.

      Любой фанат старинных автомобилей скажет вам, что нет ничего лучше мурлыканья двигателя или запаха кожи, когда вам посчастливилось лично познакомиться с одним из ваших любимых старинных автомобилей. И то чувство, когда видишь идеально отреставрированную, редко встречающуюся модель? Непревзойденный .

      Урок истории автомобиля. Эти крутые ретро-автомобили рассказывают историю еще до того, как вы сядете на выцветшую кожу или одобрительно проведете пальцем по их нетронутой краске.

      Часть удовольствия от этих ретро-автомобилей приходит от вождения, а остальное — от простого восхищения. Неважно, являетесь ли вы заядлым коллекционером автомобилей или покупателем витрин с большим интересом к самым дорогим автомобилям, вы все равно можете оценить эти типы старых автомобилей и старомодную механику.

      Читайте наш обзор лучших классических автомобилей , в том числе самый красивый старинный автомобиль, самый доступный классический автомобиль и самый надежный классический автомобиль. Потому что, конечно, этот невероятный старинный автомобиль может показаться не таким уж невероятным, если он сломается посреди дороги.

      The 21 best classic cars of all time

      1. Aston Martin DB5 1964
      2. Ferrari 250 GTO 1962
      3. Jaguar E-Type 1961
      4. Porsche 911 1963
      5. Chevrolet El Camino SS 1970
      6. Oldsmobile Starfire Convertible 1962
      7. British Motor Corporation Mini 1959
      8. Ford Mustang Shelby GT350 1965
      9. Mercedes 300SL Gullwing 1954
      10. Chevrolet Corvette 1963
      11. Bugatti Type 57 Atlantic 1938
      12. Rolls-Royce Dawn Drophead 1949
      13. Ford Thunderbird 1971
      14. Jaguar XJS 1989
      15. Dodge Viper 1991
      16. BMW CSL 1972
      17. De Tomaso Pantera 1970
      18. Lamborghini Miura 1966
      19. Land Rover 1948
      20. Volkswagen Beetle 1938
      21. Ford Model T 1908

      Aston Martin DB5 1964

      Aston Martin DB5 был разработан, чтобы быть предметом обсуждения, и это то, что никогда не менялось. Это не только один из самых впечатляющих классических автомобилей, но и один из самых редких и знаковых.

      Имя пропало во франшизе о Джеймсе Бонде, а также в других местах массовой культуры, его заоблачная цена выросла примерно в 790 раз с тех пор, как он впервые появился на рынке. Этот классный старый автомобиль, разработанный итальянским дизайнером Carrozzeria Touring Superleggera в Милане, всегда был создан для того, чтобы привлекать к себе внимание. Чем больше времени проходит, тем больше обещает быть вход.

        Бренд:  Aston Martin
        Модель:  DB5
        Первый год выпуска:  1964 г.
        Текущая стоимость продажи:  990 000 долларов 

      Ferrari 250 GTO 1962

      Элегантный и стильный Ferrari 250 GTO — один из самых известных классических автомобилей всех времен и не без оснований. Эта единственная в своем роде модель отличается от остальных как своим модернизированным дизайном, так и высокой ценой (как и самые дорогие автомобили в мире).

      Когда он впервые появился, у этого автомобиля даже не было названия. До того, как он получил официальное название, он был известен внутри компании как «Il Mostro» — монстр — из-за своего странного дизайна. С момента запуска в 19Начиная с 60-х годов и до наших дней, это автомобиль, выдвинутый на полную катушку, с текущей стоимостью, которую даже большинство миллионеров не смогли бы оправдать.

        Марка:  Феррари
        Модель:  250 ГТО
        Первый год выпуска:  1962 г.
        Текущая стоимость продажи:  Более 48 миллионов долларов 

      Jaguar E-Type 1961

      Ни один уважающий себя список классических автомобилей не может начаться без упоминания Jaguar E-Type. Этот культовый автомобиль имеет собственную историю, которая до сих пор побила бы некоторые рекорды, с впечатляющей максимальной скоростью 150 миль в час и соответствующим элегантным дизайном.

      Энцо Феррари назвал Jaguar самой красивой машиной в мире, и нам трудно с этим не согласиться. Многие из будущих проектов Jaguar были вдохновлены E-Type, от формы кузова до внутренних механизмов и всего, что между ними. Это классический автомобиль с наследием, которое, возможно, живет дольше, чем любой другой существующий Jaguar.

        Марка:  Ягуар
        Модель:  E-тип
        Первый год выпуска:  1961
        Текущая стоимость продажи:  125 000 долларов США 

      Porsche 911 1963

      Porsche 911 описывается как почти идеальный классический спортивный автомобиль, потому что всегда есть место для небольшого улучшения. Этот всеми любимый автомобиль, долгое время являющийся основным продуктом сообщества классических автомобилей, получает множество призов, когда дело доходит до впечатляющих статистических данных.

      Дизайн этого роскошного суперкара на самом деле заимствован у Volkswagen Beetle, поскольку оба были разработаны одним и тем же человеком: Фердинандом Порше. И даже в наши дни 911 продолжает оставаться самым популярным классическим спортивным автомобилем в мире. Все эти автомобили были произведены на одном и том же заводе в Штутгарте, Германия.

        Марка:  Порше
        Модель:  911
        Первый год выпуска:  1963 г.
        Текущая стоимость продажи:  Начиная с 101 000 долларов 

      Chevrolet El Camino SS 1970

      Вспомните старые американские фильмы, и вы, вероятно, найдете смутный образ Chevrolet El Camino SS 1970 года, который приходит на ум. Эта американская классика стала национальной и международной иконой еще до того, как прошли годы, и превратилась в классический автомобиль, а не в повседневное транспортное средство.

      Выпущенное как высокопроизводительная версия стандартного El Camino, это американское купе прославилось своими удивительно мощными двигателями и уникальным дизайном. После успеха первого выпуска Chevrolet El Camino SS был перевыпущен в различных новых поколениях, все с немного большей мощностью, но с тем же индивидуальным кузовом.

        Марка:  Шевроле
        Модель:    El Camino SS
        Первый год выпуска:  1970
        Текущая стоимость продажи:  33 000 долларов США 

      Oldsmobile Starfire Convertible 1962

      Oldsmobile Starfire Convertible 1962 года был гордостью и радостью General Motors, когда он был впервые выпущен в 1960 году. Он быстро завоевал известность как одна из самых продаваемых моделей бренда. , с его вездесущим открытым верхом и гладким и стильным дизайном.

      Его уникальная отделка и роскошный интерьер также выделяли его среди многих других автомобилей General Motors — в то время этим мог похвастаться любой гордый владелец. Производство прекращено в 1980, прокладывая путь к выходу на рынок новых моделей. Но покажите любому уважающему себя автолюбителю Oldsmobile Starfire Convertible, и он все равно будет впечатлен, как люди в 60-х.

        Марка:  Oldsmobile
        Модель:  Starfire Convertible
        Первый год выпуска:  1962 г.
        Текущая стоимость продажи:  26 400 долларов 

      British Motor Corporation Mini 1959

      Ни один классический автомобиль не может сравниться с классическим Mini. Снова и снова модернизируемый, с новыми цветами и функциями, это классический автомобиль, который вы, скорее всего, все еще увидите в действии в 21 веке. Вскоре после своего первого выпуска Mini быстро стал одним из самых популярных классических автомобилей всех времен.

      Первоначально он был известен под названием «Остин Севен и Моррис Мини-Майнор». К счастью, гораздо более привлекательное название «Mini» прижилось после слияния двух его создателей. И в то время как новые Mini борются за скорость и внимание, оригинальный Mini считался слишком быстрым, с двигателем, который был уменьшен до 850 куб. См, и ему требовалось 26,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

        Бренд:  British Motor Corporation
        Модель:  Мини
        Первый год выпуска:  1959 г.
        Текущая стоимость продажи:  $31 000 

      Ford Mustang Shelby GT350 1965

      Автомобиль Shelby Mustang был разработан, чтобы хорошо выглядеть и быстро ездить. Он не был специально разработан для комфорта и определенно не предназначен для семейного отдыха. Но, по крайней мере, он преуспел в области, которую изначально выбрал. Этот стильный, высокопроизводительный классический автомобиль выпускался во множестве различных вариаций, с изменениями, внесенными на протяжении многих лет для поощрения более высоких скоростей (ну, просто не , а , как у самых быстрых автомобилей в мире), более стильного дизайна и всего, что между ними. .

      Его название произошло от сотрудничества между известной и любимой Ford Motor Company и Shelby American, производителем высокопроизводительных автомобилей, основанным бывшим автогонщиком Кэрроллом Шелби. Вы заметите символ кобры на многих из этих транспортных средств: прозвище, которое она получила в свое время.

        Марка:  Форд
        Модель:  Мустанг Шелби GT350
        Первый год выпуска:  1965 г.
        Текущая стоимость продажи:  575 000 долларов США 

      Mercedes 300SL Gullwing 1954

      Упомяните Mercedes 300SL Gullwing 1954 года, и вы, несомненно, навострите уши, особенно если вы принадлежите к кругу поклонников классических автомобилей. Один из самых стильных и культовых классических автомобилей в мире, Gullwing прочно закрепил за собой место в качестве премиального предложения сразу после своего запуска.

      Способный развивать максимальную скорость до 163 миль в час, в то время это был самый быстрый серийный автомобиль в мире. «SL» в его названии переводится с немецкого как super-leicht или «сверхлегкий». Этот готовый к гонкам кузов был максимально легким для достижения максимальной скорости.

        Марка:  Мерседес
        Модель:  300SL Крыло чайки
        Первый год выпуска:  1954
        Текущая стоимость продажи:  1,9 миллиона долларов 

      Chevrolet Corvette 1963

      Chevrolet Corvette 1963 года был редким автомобилем, даже когда он был впервые выпущен, что означает, что искать путешествие на одном из них в наши дни — не говоря уже о том, чтобы даже пытаться купить его — опасно. приключение само по себе. Этот знаменитый американский маслкар был известен прежде всего своим «купе с разделенными окнами», предлагающим уникальную перспективу как изнутри, так и снаружи.

      Он считался одним из самых мощных автомобилей своего времени, с мощными двигателями и мягкой кожей внутри. Капсула времени в 1960-х годах, стоит поискать, если вы можете получить доступ к одному из этих автомобилей, даже просто для беглого взгляда.

        Марка:  Шевроле
        Модель:  Корвет
        Первый год выпуска:  1963 г.
        Текущая стоимость продажи:  80 000 долларов 

      Bugatti Type 57 Atlantic 1938

      Думали, что старый Bugatti может быть более экономичным, чем новая модель? Подумайте еще раз. Вам не нужно лучшее доказательство того, что 1938 Bugatti Type 57 Atlantic никогда не выйдет из моды, чем от осознания того, что Ralph Lauren владеет самым последним из когда-либо выпущенных автомобилей. Впервые созданный как совершенно новый дизайн Жаном Бугатти, было выпущено всего 710 таких моделей.

      Известный не только как икона стиля, но и как один из самых дорогих автомобилей в мире, Bugatti Type 57 Atlantic все еще существует и функционирует сегодня, спустя более 80 лет после того, как он впервые появился на свет.

        Марка:  Бугатти
        Модель:  Тип 57 Атлантик
        Первый год выпуска:  1938 г.
        Текущая стоимость продажи:  До 1,4 миллиона долларов 

      Rolls-Royce Dawn Drophead 1949

      Rolls-Royce Dawn Drophead 1949 года изначально был продан после войны, чтобы дать новое определение роскоши и вернуть прежний повышенный уровень комфорта. . Несмотря на то, что он быстро завоевал популярность, он был отмечен несколькими особенностями, включая отсутствие ремней безопасности и двигатель, который на самом деле не запускается.

      Затем были кнопки с тонкой маркировкой, которые делали первые несколько дисков чем-то вроде задачи «сделай свое собственное приключение». Эти автомобили могли быть настроены с самого начала и изначально выпускались как доступные роскошные автомобили. Самым известным цветом был вариант Silver Dawn, которых было выпущено 760 штук.

        Марка:  Rolls-Royce
        Модель:  Dawn Drophead
        Первый год выпуска:  1949 г. 
        Текущая стоимость продажи:  400 000 долларов США 

      Ford Thunderbird 1971

      Ford Thunderbird 1971 года — один из тех классических автомобилей, о которых говорят бесконечно и вызывают приступы ностальгии. Это старая машина, перед которой невозможно не улыбнуться, как только ее негабаритный кузов и уникальный шарм становятся предметом разговора.

      Автомобиль, претерпевший множественные изменения индивидуальности на протяжении основного периода своей жизни, Thunderbird объединил все классические черты Ford и соединил их с чем-то более роскошным. По мнению General Motors, чем больше, тем лучше был путь вперед, когда дело касалось автомобилей. Известный тем, что постоянно превосходил по продажам Buick Riviera, Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado, он долгие годы оставался в центре внимания.

        Марка:  Форд
        Модель:  Тандерберд
        Первый год выпуска:  1971
        Текущая стоимость продажи:  50 000 долларов США 

      Jaguar XJS 1989

      Непреодолимая страсть к приключениям: это то, о чем вы вспомните, как только освоитесь за рулем Jaguar XJS 1989 года. Классический автомобиль, созданный для веселых выходных и спонтанных решений, этот автомобиль замечательно держал себя в руках и никогда не ломался.

      Когда XJS впервые вышел на рынок, его жалели из-за его тянущихся задних контрфорсов, но по прошествии времени это мнение изменилось на 180 градусов. Дело в том, что XJS практически выбыл из общей линейки Jaguar в начале своей жизни.

        Марка:  Ягуар
        Модель:  XJS
        Первый год выпуска:  1989 г.
        Текущая стоимость продажи:  20 000 долларов США 

      Dodge Viper 1991

      Dodge Viper превосходит стандартный классический автомобиль практически во всех отношениях — от скорости до элегантного дизайна и почти во всех других возможностях. Этот новый классический автомобиль сочетает в себе любовь и ненависть: некоторые обожают его за упорство, а другие отвергают его как слабую пушку.

      Блестящий пример, который находится где-то посередине, связан с его первоначальной концепцией, на подписание которой генеральному директору Chrysler Ли Лакокке потребовалось всего 30 минут. Это по сравнению с долгим, длительным процессом, который требуется, чтобы подписать практически каждый второй автомобиль в мире.

        Марка:  Dodge  Модель:  Viper  Год первого выпуска:  1991  Текущая стоимость продажи:  60 000 долларов 

      BMW CSL 1972

      Взгляните на еще один знаменитый CSL30. Транспортное средство: Бэтмобиль. Разработанный, чтобы быть таким же счастливым за рулем на гоночной трассе или дороге, этот автомобиль-зверь был выпущен в ограниченном количестве, всего 1265 экземпляров.

      Легче не только своих братьев и сестер BMW, но и многих других автомобилей аналогичного типа, CSL обладал всеми характеристиками, позволяющими совершить невероятную поездку. Он много раз выигрывал корону, выиграв три раунда из 1976 World Championship for Makes и соревноваться с такими автомобилями, как Porsche 911 и Ford Capri.

        Марка:  BMW
        Модель:  CSL
        Первый год выпуска:  1972 г. 
        Текущая стоимость продажи:  216 000 долларов 

      De Tomaso Pantera 1970

      DeTomaso Pantera объединил в себе две лучшие стороны автомобильной промышленности: элегантный, вездесущий итальянский дизайн и прочную, нерушимую механику из Соединенных Штатов. Соедините этих двоих, и вы окажетесь с Pantera или «Пантерой».

      Pantera была разработана американским дизайнером итальянской дизайнерской фирмы Carrozzeria Ghia Томом Тьяардой и быстро стала одним из самых крутых серийных автомобилей своего времени. Его 20-летний производственный цикл обеспечил множество Panteras на улицах после его первого показа на автосалоне в Нью-Йорке в 1970 году. Ford потребовал выкупить права на автомобиль, что обеспечило еще больший производственный цикл, чем раньше.

        Бренд:  De Tomaso Automobili
        Модель:  Пантера
        Первый год выпуска:  1970
        Текущая стоимость продажи:  125 000 долларов США 

      Lamborghini Miura 1966

      Конечно, Lamborghini Miura может немного отличаться от сегодняшней интерпретации, но для своего времени этот красивый классический автомобиль был действительно впереди всех. Miura, которую часто называют первым в мире суперкаром, благодаря передовому дизайну и мощной производительности, сохранила свой легендарный статус еще долгое время после того, как производство закончилось.

      Его название происходит от особенно свирепого испанского боевого быка, который, как считается, олицетворяет упорство и скорость автомобиля. Этот крутой старый автомобиль претерпел множество изменений за эти годы, и все они были выпущены в различных ярких и ярких цветах.

        Марка:  Lamborghini
        Модель:  Миура
        Первый год выпуска:  1966 г.
        Текущая стоимость продажи:  Более 2 миллионов долларов 

      Land Rover 1948

      В настоящее время на дорогах можно увидеть множество автомобилей Land Rover, но ни один из них не привлекает такого внимания, как оригинальный Land Rover 1948 года. Автомобиль повышенной проходимости теперь известен как Series 1, хотя его конструкция не претерпела существенных изменений за эти годы. Land Rover с его квадратным утилитарным дизайном изначально был детищем братьев Мориса и Спенсера Уилксов, которые черпали вдохновение в джипе Willys времен Второй мировой войны.

      Так как во время его разработки не хватало стали, кузов Land Rover был изготовлен из алюминия. Со временем изменилось несколько вещей, в том числе рулевое колесо, которое изначально располагалось посередине.

      Если вы предпочитаете современную альтернативу, ознакомьтесь с нашим обзором лучших роскошных внедорожников года.

        Бренд:  Jaguar Land Rover
        Модель:  Ленд Ровер
        Первый год выпуска:  1948 г.
        Текущая стоимость продажи:  169 000 долларов США 

      Volkswagen Beetle 1938

      Самым культовым автомобилем Volkswagen, безусловно, является Beetle, впервые разработанный в 1925 году венгерским студентом и получивший признание за его легкий дизайн. В то время как большинство конкурирующих автомобилей в то время были известны как тяжелые и сложные в управлении, Beetle был легким и свободным, доставляя удовольствие любому, кто сидел за рулем.

      Это также один из немногих классических автомобилей с оригинальным дизайном, которые все еще производятся. Если вы отправитесь в Мексику, вы все равно увидите множество оригинальных Volkswagen Beetle, которые ездят почти в идеальном состоянии. Как и миллионы из них по всему миру, конечно.

        Марка:  Фольксваген
        Модель:  Жук
        Первый год выпуска:  1938  C 
        Текущая стоимость продажи:  18 000 долларов США 

      Ford Model T 1908

      Ford Model T 1908 настолько классический автомобиль, что он не только имеет свои собственные страницы истории, посвященные автомобилям, но и по праву занимает место в более общих чертах истории. Продаваемая Ford Motor Company с 1908 по 1927 год, Ford Model T была первым доступным для покупки автомобилем знаменитой модели «любой цвет, лишь бы он был черным».

      Известный как первый доступный автомобиль, он быстро стал основным продуктом американского домашнего хозяйства, его первоначальная цена продажи составляла 850 долларов. Помимо того, что он был известен своей низкой ценой, он также был постоянной темой для разговоров из-за его необычных рекламных трюков.

        Марка:  Форд
       Модель : Модель  Т
        Первый год выпуска:  1908
        Текущая стоимость продажи:  $21 000 

      Часто задаваемые вопросы о лучших классических автомобилях

      Какой классический автомобиль самый надежный?

      Chevrolet Impala SS, Datsun Z и Mercedes-Benz E-Class W123 считаются самыми надежными классическими автомобилями. Наш полный путеводитель подробно описывает все лучшие старые автомобили.

      Какой самый доступный классический автомобиль?

      Некоторые из самых доступных классических автомобилей включают Ford Mustang, Chevrolet El Camino и Jeep Cherokee. Прочтите наше полное руководство по всем самым крутым классическим автомобилям, чтобы узнать больше.