Бмв е60 коробка в аварийном режиме: Аварийный режим АКПП БМВ, почему коробка падает в аварию — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как вывести акпп из аварийного режима мерседес

Главная » Разное » Как вывести акпп из аварийного режима мерседес

причины и способы их устранения

Три причины перехода в аварийный режим

Причина первая: уровень трансмиссионной жидкости не в норме.

Имеется в виду и недолив, и перелив. Все это нарушает работу ЭБУ, заставляя включать аварийный режим. При переливе нужно просто избавиться от излишков. При недостатке жидкости нужно искать причину этого явления, устранять протечки.

Причина вторая: проблемы с работой гидравлики или механической части АКПП.

Здесь ремонт может весьма серьезно облегчить бюджет. В аварийный режим АКПП может встать из-за повреждения самого корпуса коробки передач, неисправности фрикционной группы. Придется снимать поддон, осматривать на наличие посторонних частиц – фрикционной пыли, стружки, металлических обломков и т.п. Если все это присутствует, придется исследовать каждый элемент трансмиссии отдельно в поисках причины, либо проводить электронную диагностику акпп. Хотя при сканировании не всегда точно определяются механические повреждения.

Причина третья: проблемы в работе электронной системы управления.

Самая распространенная причина, почему АКПП встает в аварийный режим. Есть несколько ситуаций, которые разберем отдельно.

• Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него после нагрева до рабочих температур. Причиной может быть неисправность температурного датчика, который следует заменить.

• Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него неожиданно и бессистемно. Причиной может быть повреждение электропроводки между блоками, неисправности некоторых фишек подсоединения блоков. Устраняется методом прозванивания проводки, пробной замены фишек по очереди, для выявления неисправной.

• Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него внезапно, но не при переключении скоростей.

Причиной могут стать неисправные датчики: распредвала, дроссельной заслонки, расхода воздуха, АБС. Что конкретно неисправно помогает выявить сканирование.

• При переводе рычага в «D» слышится глухой удар, после чего включается аварийный режим АКПП . Либо этот режим включается при переходе с первой на вторую передачу. Причина в поломке датчиков вращения вала входного или выходного. Это может показать сканирование. Устраняется заменой датчиков.

• Коробка передач стабильно находится в аварийном режиме, не хочет выходить из него ни при каких действиях. Неисправен блок управления. Сканирование не всегда показывает это, поэтому помогает пробная замена блока.

АКПП перешла в аварийный режим, Видео

Мы рассмотрели типичные случаи, когда

АКПП перешла в аварийный режим. Но нелишним будет отметить, что коробка-автомат – это настолько сложный механизм, что один и тот же признак может соответствовать разным повреждениям.

И поставить точный диагноз может лишь специалист. Чтобы не переплачивать за ремонт, следует все же проверить автомобиль в автосервисе.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (

Замена жидкости для автоматической коробки передач Mercedes-Benz (W210 1996-03) E320, E420

Одна из менее распространенных задач по техническому обслуживанию, выполняемых на автомобиле, — это замена трансмиссионной жидкости. Как правило, вам нужно менять жидкость каждые 80000 миль или около того вместе с фильтром в трансмиссии. В 1990-х годах многие крупные производители автомобилей рекламировали, что они разработали трансмиссии, не требующие замены жидкости.Жидкость внутри считалась «пожизненным» маслом, что означало, что ее никогда не нужно было менять. Спустя годы кажется, что это могло быть слишком амбициозным заявлением.

Первоначально в Mercedes указывали, что трансмиссия 722.6 «запечатана на всю жизнь». Это означает, что Mercedes не указал интервал замены жидкости / фильтра. Тем не менее, похоже, что Mercedes постепенно изменил рекомендацию «запломбирован на всю жизнь», добавив более частое обслуживание в более поздние модельные годы.

Похоже, существует несколько различных школ мысли, когда речь идет о «пожизненном» масле. Некоторые люди говорят, что вы не хотите менять масло в трансмиссии, потому что увеличенная вязкость новой жидкости может вытеснять частицы грязи внутри трансмиссии, забивая новый фильтр за считанные мили. Другие скажут, что в новой жидкости есть фрикционные добавки, несовместимые с трансмиссией.

В этой статье мы рассмотрим этапы слива старой трансмиссионной жидкости и добавления новой. Первый шаг — приподнять машину домкратом и закрепить на домкратах.Пожалуйста, обратитесь к нашей статье о «поддомкрачивании вашего автомобиля» для получения дополнительной информации. Затем проскользните под автомобиль и найдите поддон автоматической коробки передач. Этот поддон действует как поддон, вмещающий большую часть трансмиссионной жидкости. Вы увидите 5-миллиметровую сливную пробку на дне кастрюли. Теперь, прежде чем снимать старую сливную пробку, вам понадобится сливной поддон вместимостью не менее 11 литров. Также полезно иметь под рукой много бумажных полотенец. Это может быть грязная работа, и полезно иметь полотенца, чтобы они могли впитать случайную пролитую жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас нет специального инструмента Mercedes (масляный щуп), вы все равно можете приступить к выполнению этого самостоятельного задания, если слейте и очень тщательно измерьте старую жидкость (запишите ее, чтобы не забыть). Уровень трансмиссионной жидкости 722.6xx критический, от трех до четырех унций плюс-минус, и он не будет работать правильно. Положите обратно в точном удаленном количестве, это позволит вам заменить жидкость, и в худшем случае; поехать в местный независимый магазин MB, чтобы долить уровень жидкости.

Вам необходимо слить жидкость как из поддона коробки передач, так и из гидротрансформатора.Внизу корпуса колокола вы увидите квадратное окно. На автомобилях до 1999 года это окно позволяет получить доступ к нижней части гидротрансформатора. Безопасный способ повернуть двигатель для доступа к сливной пробке гидротрансформатора — это повернуть 27-миллиметровый болт на шкиве балансира гармоник / коленчатого вала. Вам нужно будет снять передний брызговик / звуковую панель, чтобы получить доступ к гайке шкива снизу. Щиток удерживается шестью болтами диаметром 8 мм. Снимите их и отложите щиток в сторону.

При вращении коленчатого вала вручную с храповым механизмом и торцевым ключом 27 мм всегда поворачивайте коленчатый вал в том же направлении, в котором работает двигатель.В этом случае, если вы стоите перед автомобилем и смотрите назад, вы вращаете двигатель по часовой стрелке. Также не забывайте снимать храповик перед запуском двигателя!

Теперь переместите сливной поддон под коробку передач, чтобы собрать всю жидкость. Снимите 5-миллиметровую сливную пробку в нижней части коробки передач. Из коробки передач будет выливаться жидкость. Вы, вероятно, также заметите сильный запах гари от жидкости. Мы, конечно, сделали с нашим проектом автомобиль. Официальных сообщений от Mercedes-Benz о запахе гари нет, но, судя по источникам и механикам, с которыми мы разговаривали, этот запах указывает на то, что жидкость истекла и ее не следует использовать повторно.После слива удалите 5-миллиметровую сливную пробку с гидротрансформатора и дайте ей стечь.

Дайте трансмиссии и гидротрансформатору стечь не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большой контейнер на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать любые разливы.

После слива всей жидкости из трансмиссии и гидротрансформатора снимите старые уплотнительные шайбы со сливных пробок и установите новые уплотнительные шайбы из комплекта фильтров на сливные пробки.Теперь установите пробки на поддон коробки передач и гидротрансформатор. Затяните резьбовую пробку сливного отверстия гидротрансформатора до 14 Нм = 124 дюйм-фунта. Затяните сливную пробку трансмиссионного масла с моментом 20 Нм = 177 дюйм-фунтов.

Найдите зажимы на внешнем периметре поддона коробки передач. Эти зажимы удерживаются на месте 5-миллиметровым болтом Torx. На передней правой стороне водителя один из зажимов также удерживается на месте выхлопным щитком. Снимите зажимы, и вы сможете снять поддон трансмиссии.Обычно он просто падает с нижней части коробки передач.

В нашем случае его нужно было оторвать. Как только вы снимете поддон, вы увидите и корпус клапана трансмиссии, и фильтр. Старый фильтр просто вытаскивает из гидроблока. При извлечении фильтра убедитесь, что у вас под рукой есть дренажный поддон. Остаточная жидкость, вероятно, будет вытекать как из фильтра, так и из монтажного отверстия в корпусе клапана. Рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и очистить монтажные поверхности чистой тряпкой без ворса.Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который подходит к одному из ребер корпуса клапана. Просто вставьте его на место.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ ФИЛЬТРА: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЖИДКОСТИ:

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ MERCEDES W210:

Рисунок 1	Это все, что вам нужно для замены жидкости и фильтра в вашем Mercedes. Здесь показан комплект фильтров для трансмиссии (он включает новую прокладку поддона, фильтрующий элемент, крышку трубки масляного щупа, уплотнения сливных пробок, литр жидкости для автоматических трансмиссий Mercedes (всего требуется примерно 10 литров) и специальный инструмент для масляного щупа. Мне нужно измерить уровень жидкости в трансмиссии. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии.На этом виде, оглядываясь назад на заднюю часть автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (фиолетовая стрелка) рядом с задней частью поддона трансмиссии и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (зеленая стрелка, пробка не видна). Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам нужно повернуть двигатель до тех пор, пока пробка не станет доступной через окно в кожухе трансмиссии. В нашем случае самый простой способ — поставить на передний шкив коленчатого вала розетку 27 мм и переворачивать мотор до тех пор, пока заглушка не будет видна в окошке. Чтобы получить доступ к переднему болту коленчатого вала, вам нужно будет удалить переднюю панель. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Снимите брызговик в передней части двигателя, сначала открутив четыре 8-миллиметровых болта вдоль переднего края (зеленые стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Затем снимите шесть 8-миллиметровых болтов на передней части каждой колесной арки (зеленые стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ. Здесь показана колесная ниша со стороны пассажира, и сторона водителя аналогична.После того, как все болты будут удалены, осторожно опустите и снимите передний брызговик. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Теперь наденьте 27-миллиметровую головку на шкив переднего коленчатого вала (зеленая стрелка) и проверните двигатель вручную, пока не увидите сливную пробку гидротрансформатора через окно в трансмиссии, как показано на Рисунке 6 ниже. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Вы захотите поворачивать двигатель до тех пор, пока сливная пробка не будет видна через служебное окно в трансмиссии, как показано здесь (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Снимите 5-миллиметровую сливную пробку гидротрансформатора и дайте ему стечь в большую емкость. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Затем ослабьте и снимите миллиметровую сливную пробку на задней части коробки передач. Будьте готовы к тому, что старая жидкость вытечет из коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Дайте трансмиссии стечь не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большой контейнер на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать любые разливы. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	После слива найдите зажимы, которые удерживают поддон коробки передач в нижней части коробки передач (зеленые стрелки).Эти зажимы имеют 5-миллиметровый болт Torx, который удерживает их на месте. Снимите болты, и хомуты просто соскользнут. Имейте в виду, что передний зажим со стороны пассажира будет крепиться к теплозащитному экрану. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Теперь осторожно снимите поддон с нижней части коробки передач. Вероятно, при этом выльется немного жидкости, поэтому неплохо иметь под ним большой поддон.В нашем случае запаха старой жидкости было достаточно, чтобы сказать нам, что срок службы жидкости истек. Вы заметите едкий запах гари. Как только поддон будет снят, вы увидите фильтр (зеленая стрелка) и корпус клапана (фиолетовая стрелка) прямо над ним. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Снимите старый фильтр, просто вынув его из корпуса клапана. Также рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и очистить установочные поверхности чистой тряпкой без ворса. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Известно, что разъем жгута проводов коробки передач имеет проблемы с утечкой. Он расположен с правой стороны трансмиссии прямо над поддоном для жидкости. Здесь показан фиксирующий язычок, удерживающий разъем на месте (зеленая стрелка). Поверните язычок против часовой стрелки, чтобы разблокировать разъем жгута. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	После освобождения фиксатора вытащите разъем жгута из коробки передач. Внутри вы увидите небольшой 7-миллиметровый болт, крепящий разъем жгута к коробке передач (зеленая стрелка). Ослабьте этот болт и вытащите разъем жгута из коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Здесь показаны два уплотнительных кольца, которые также необходимо снять с внутренней стороны корпуса (зеленые стрелки). Обычно они втыкаются в трансмиссию, хотя их еще можно прикрепить к разъему. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 16	Вот новый разъем жгута с обновленными уплотнительными кольцами (зеленые стрелки). Установите новый разъем жгута проводов в картер коробки передач и слегка затяните болт, удерживающий его на месте. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 17	Здесь показан новый разъем с повернутым вверх фиксирующим язычком. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 18	Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы также заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который подходит к одному из ребер корпуса клапана. Просто вставьте его на место. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 19	Теперь возьмите поддон коробки передач и снимите старую монтажную прокладку с верхней части поддона.Он должен просто оторваться от верхней кромки сковороды. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 20	Следующий шаг — очистить дно сковороды. Имейте в виду, что все остатки и накопившийся мусор, попавшие в жидкость, со временем осядут здесь. Вы можете быть удивлены тем, что находится на дне кастрюли. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 21	Теперь возьмите новую прокладку из комплекта фильтров и прижмите ее к верхней кромке поддона коробки передач.После того, как новая прокладка будет установлена на поддоне, снова установите ее на трансмиссию и снова прикрепите болты и зажимы. Плотно затяните их, но не настолько, чтобы вы их сняли. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 22	Теперь найдите сверху заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only».Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Вы можете просто переместить красный рычаг фиксатора внутри заглушки с помощью небольшой отвертки, как показано здесь. Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 23	Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz (номер детали 001-989-21-03-10). Очень важно использовать оригинальную жидкость MBZ в этом случае.Затем вам нужно будет приподнять автомобиль на четырех опорах и убедиться, что он надежно закреплен. Вам нужно запустить автомобиль через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию. Наличие небольшого количества жидкости в трансмиссии помогает заправить систему. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 24	Теперь посмотрите на щуп для измерения уровня трансмиссии. Вы увидите на нем два градиента.Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой — при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 25	Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждую.Идея здесь состоит в том, чтобы циркулировать жидкость уже в трансмиссии. При работающем двигателе вставьте щуп в трубку и вставьте его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 26	Вот здесь процедура становится немного сложнее. Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру в шкале Фаренгейта и Цельсия. В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет.При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни. После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 27	Вот снимок того, как должен выглядеть измерительный щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия.Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели. Как только у вас будет правильный уровень жидкости, опустите автомобиль с опор. Большое изображение \| Очень большое изображение

Как устранить проблемы с автоматической коробкой передач менее чем за 1 час

Слив трансмиссионной жидкости

Уровень жидкости и утечки

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Распространенная жалоба на автоматические трансмиссии — утечка жидкости. Утечки может возникнуть из-за уплотнения выходного вала, уплотнения входного вала, прокладки поддона, охладителя жидкости или линии. При добавлении трансмиссионной жидкости не переливайте, это может привести к жидкость должна стать аэрированной, что повлияет на работу трансмиссии.

Если уровень жидкости низкий и нет видимых утечек, проверьте радиатор на наличие жидкости. в охлаждающей жидкости. Охладитель внутри радиатора может протекать и вызывать перекрестное загрязнение охлаждающая жидкость радиатора (она будет молочно-розовой.) Также проверьте состояние жидкости некоторое обесцвечивание и потемнение являются нормальным явлением по мере старения жидкости, но если жидкость коричневая или имеет запах гари, ее неправильно использовали и служба передачи нужно.

Большинство проблем трансмиссии можно предотвратить, заменив жидкость и фильтр. (если применимо) в соответствии со спецификациями производителя.В экстремальных условиях установка дополнительного охладителя вторичного рынка параллельно может быть установлена охлаждающий эффект. Это предотвращает перегрев жидкости на транспортных средствах, используемых для буксировки. или приложения производительности.

Полезная информация

Автоматические коробки передач издают определенные звуки при возникновении неисправности. Автоматический трансмиссия — это система с гидравлическим приводом, которая может издавать различные шумы чем проблемы с МКПП.Если фильтр коробки передач забился из-за мусора, он может издавать жужжащий звук. Если уровень жидкости низкий, вы можете услышать булькающий звук, который вызывается насосом, удаляющим жидкость внутри коробки передач кастрюля. Большинство внутренних отказов происходит из-за отказа подшипника, сцепления или жестких деталей. когда происходит такая неисправность трансмиссия может издавать скрежет, жужжание или нет шум вообще. При серьезном отказе трансмиссии вы можете услышать громкий хлопок. что может означать, что компонент привода внутри трансмиссии вышел из строя.

Лучшие Лрактики

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Никогда не оставляйте небольшие шумы без присмотра, небольшой шум может вызвать передачу неудача. Избегайте перегрузки автомобиля или буксировки сверх грузоподъемности, так как это может вызвать преждевременный выход из строя.
Во избежание повреждений полностью остановитесь перед включением режима парковки.
Коды неисправности будут установлены, когда контроллер трансмиссии или PCM обнаружит неисправность.Коды устанавливаются компьютером при обнаружении неисправностей, таких как как соленоид 2-3 переключения, который не отвечает.

Около 5 недель у меня было напряжение …

Я не катаюсь в этой штуке, и я проверил, что моя жидкость хороша и полна, но не переполнена, и выглядит хорошо. В любом случае, машина из привода переключается на секунду без какого-либо предупреждения, на приборной панели дисплея он скажет мне, что переключена на пониженную передачу, и если я перейду на 2-ю передачу и верну ее в движение, он снова будет работать нормально. Кажется, 100% случайный, не на поворотах, при взлете или торможении, просто случайно, пока я за рулем. Иногда, когда он переключается на 2-ю позицию, она не выходит, пока я не переключу ее на нейтраль, и когда я это сделаю, на дисплее для передачи, на которой я нахожусь, просто отображается s вместо n для нейтральной передачи.Он говорит s перед 1-м, 2-м и 3-м. Угадай какой-то вид спорта или выбери смену. Это продолжается уже несколько дней. Буквально сегодня он снова перешел в аварийный режим, но на этот раз ничего вроде батареи или генератора не связано.

Суббота, 15 февраля 2020 г., 13:03

Смотрите также

Шевроле круз горит машинка с ключиком как убрать
Как на шевроле авео снять топливный насос
Как отрегулировать свет фар на шевроле лачетти
Как регулировать клапана на ниве шевроле
Как проверить масло в коробке ланос шевроле
Как снять щиток приборов на 124 мерседес
Как слить воду с шевроле ланос
Рено меган или шевроле лачетти что лучше
Нива шевроле как убрать воздушную пробку из системы охлаждения
Как поменять свечи на бмв е60
Как поменять переключатель поворотов на ниве шевроле

Ресурс двигателя — Mitsubishi ASX Клуб

13. 08.2018

Капитальный ремонт двигателя Mitsubishi Lancer X (4A91, 109 л.с., 1.5 л)

Такой агрегат при максимальной работе развивает мощность, равную лошадиных сил.

Продажа любых автозапчастей для Mitsubishi. Огромный выбор. Цены и фото.

Одним из главных достоинств перепрошивки является простота возврата к заводским настройкам. Mitsubishi ASX с двигателем 1,6 л оснащался только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Клиренс Mitsubishi ASX равняется миллиметрам.

Салон Салон автомобиля Mitsubishi ASX отличают неплохая обзорность, мягкая обивка по контуру центральной панели, серебристые элементы по обеим сторонам аудио системы и вдоль дверных панелей. Это марка двигателя митсубиси асх повышенный износ всех трущихся поверхностей. Не мешало бы что-нибудь предпринять и с передними амортизаторами.

Внешний вид мотора Описание процесса разработки и особенностей двигателя 4a92 Непосредственно разработкой мотора 4a92 занималась компания MDC Power, которая является дочерним филиалом Daimler. Курирование проекта было отведено Mitsubishi Motors Corporation. Сотрудничество позволило выпустить серию двигателей, имеющих отменные технические характеристики.

Расход топлива двигателя 4a92 получился одним из лучших в своем классе. Этого удалось получить благодаря удачным конструктивным решениям, затрагивающим распредвал, коленвал, поршни, выпускной коллектор, воздушный фильтр, впускной коллектор, маслосъемные колпачки и маховик.

Силовой агрегат 4a92, установленный на автомобиль Основные конструктивные особенности и технические характеристики двигателя, выделяющие его среди конкурентов выпускаемых в году: Мотор требует к себе должного внимания на протяжении всей эксплуатации.

Возникший в таком случае повышенный расход масла является лишь началом. В дальнейшем 4a92 может полностью перестать заводится и лишь капитальный ремонт сможет исправить ситуацию.

Регламент технического обслуживания мотора Для двигателя 4a92 крайне важно какое масло выбирает лить автовладелец. Наилучшим выбором, который рекомендован изготовителем, является использование фирменного масла Mitsubishi 0W30, 5W30, 5W40, 10W Максимальный интервал замены составляет 15 км пробега.

В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и небольшая решетка радиатора.

Она щеголяет логотипом производителя и состоит из множества тонких горизонтально ориентированных ребер. Под ней, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник.

Он также прикрыт пластиковой решеткой и придает передку довольно агрессивный внешний вид. По бокам от него, в специальных углублениях с пластиковыми вставками, расположились круглые противотуманные фары. В общем и целом, автомобиль кардинально преобразился и выглядит довольно современно, несмотря на то, что это все еще первое поколение.

Продажи ASX в Европе начались в июне года. Осенью года АСХ претерпел небольшой рестайлинг. В арсенале Митсубиси АСХ три бензиновых двигателя: Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ.

Европейские версии могут оснащаться и дизельным мотором 1,8 л — л. Владельцы Mitsubishi ASX с базовым двигателем 1,6 л время от времени отмечают проблемы с запуском: Так как проблема не системная, то выявить причину пока не удалось. Но экземпляры, откатавшие более тыс.

Некоторыми владельцами отмечена связь между появлением детонации и сменой места заправки. При езде по шоссе за пределами населённых пунктов Mitsubishi ASX с установленным двигателем 4В10 тратит не более 6,4 литра топлива.

Такой агрегат при максимальной работе развивает мощность, равную лошадиных сил. Большинство моделей ASX Мицубиси имеют бесступенчатый автоматический вариатор и только лишь в более доступных комплектациях с силовым агрегатом 4А92 установлена механизированная пятиступенчатая коробка передач.

Все характеристики автомобиля

Полным приводом обладают только модификации с двигателем 4В На всех остальных встроен передний привод. На данный момент меньше всего претензий у владельцев японского кроссовера к самому мощному двухлитровому двигателю мощностью лошадиных сил. При своевременном обслуживании он и вовсе не напомнит о себе.

А вот самый слабый двигатель, который при объеме в 1,6 литра развивает лошадиных сил, время от времени может доставлять небольшие проблемы. Некоторые владельцы Mitsubishi ASX с данным силовым агрегатом уже успели пожаловаться на то, что им не всегда удается запустить автомобиль с первого раза.

Но поскольку за годы производства кроссовера проблема так и не стала системной, то о ее решении японцы пока не думают. А вот с детонацией, которая на автомобилях с двигателем объемом 1,6 литра порой возникает на средних оборотах, дилеры и сама компания Mitsubishi бороться пытались. Ими была выпущена новая прошивка ЭБУ двигателя, которая частично решила проблему. Хотя отдельные владельцы до сих пор отмечают, что иногда детонация появляется снова.

Мицубиси Асх 1,8 2013 года меняем масло в двигателе и фильтра Mitsubishi ASX

К сильному бензиновому двигателю объемом 1,8 литра претензий меньше.

Поделиться статьей:

Метки:

двигателя митсубиси

Ремонт акпп бмв е60 — Авто журнал kupim-avto57.

ru Рейтинг статьи

Загрузка…

Ремонт акпп бмв е60

Ремонт АКПП BMW 5 series Е60|E61– это сложный и ответственный процесс. Главное в любом ремонте – это качество работы. При ремонте АКПП этот вопрос становится особенно актуальным, потому что 80% случаев ремонта АКПП в России приводят к повторным поломкам коробки в течении первых 6 месяцев после ремонта. В первую очередь, это связано с попытками экономии на ремонте, когда часть расходных запчастей мастера просто не меняют или меняют на б/у запчасти с других коробок. К сожалению, эта практика до сих пор очень распространена среди ремонтных мастерских. Поэтому, первым делом, при выборе мастерской по ремонту АКПП БМВ 5 серии Е60|Е61, нужно узнавать про возможность личного присутствия в процессе ремонта, тогда это сразу повысит шансы на качественный ремонт.

Для того, чтобы проблемы с автоматической коробкой не возникали, как можно дольше, необходимо своевременно проводить замену масла АКПП BMW 5 series Е60|E61. Первую замену масла рекомендуется проводить на 60 тыс. км, далее — каждые 30 тыс. км. Достаточно регулярной частичной замены масла в АКПП БМВ 5 серии Е60|Е61 с заменой поддона АКПП. Замену поддона АКПП BMW можно проводить через раз. Перед заменой масла, обязательно стоит проверить коррекции АКПП BMW. Если же у вас возникли неисправности АКПП, то стоит обратиться в сервисный центр для полноценной диагностики АКПП БМВ 5 серии Е60|Е61.

Характерные признаки неисправности АКПП BMW:

— АКПП пинается при переключении передач
— Аварийный режим АКПП
— Ошибки АКПП на приборной панели
— Течь масла АКПП
— Скрежет и шум в АКПП
— Вибрация, гул, плавание оборотов

ZF-Expert предоставляет бесплатную комплексную диагностику АКПП BMW 5 series Е60|E61 за 20-30 минут. В процессе диагностики проводятся следующие виды работ:

— Компьютерная диагностика (чтение ошибок и значений коррекций АКПП)
— Тест-драйв с мастером-диагностом
— Проверка уровня и состояния масла
— Консультация мастера
— Сброс адаптации АКПП BMW

По результатам диагностики возможны следующие ремонтные работы в нашей мастерской:
— ремонт или замена блока управления АКПП БМВ (мехатроника)
— ремонт гидротрансформатора АКПП БМВ
— капитальный ремонт автоматической коробки БМВ

Ремонт АКПП БМВ 5 серии Е60|Е61 в ZF-Expert

На BMW 5 series E 60| E 61 устанавливались автоматические коробки ZF. Основной проблемой этих коробок является стирание фрикционов, стружка с фрикционов попадает с маслом в гидроблок и забивает каналы и соленоиды, что приводит к перегреву АКПП.
Ремонт автоматических коробок BMW 5 series Е60|E61 в нашем сервисном центре осуществляется за 1-3 дня в вашем присутствии. Любой клиент может присутствовать в мастерской в процессе ремонта, задавать интересующие вопросы и следить за работой мастера. Мы используем только оригинальные запчасти и меняем все расходные материалы, по умолчанию, на новые. Именно, благодаря этому, проблем с коробками у наших клиентов после ремонта не возникает очень долго и коробки не возвращаются к нам по гарантии. ZF-Expert предоставляет полноценную гарантию на всю АКПП в течении 1 года после ремонта, без ограничений по пробегу и эксплуатации. Цены на все ремонтные работы озвучиваются до ремонта и в ходе ремонта не меняются.

С примерами наших работ можно ознакомиться в разделе Наши работы

Надежный ремонт АКПП БМВ Е60: цена восстановления гидротрансформатора BMW E60 на СТО

Модели немецкого концерна БМВ до 2003 года выпуска, помимо МКПП, оснащены автоматической коробкой передач гидравлического типа. После начали укомплектовывать вариаторами, тип-трониками и прочими модификациями. В основе «бублика», так называют автомат гидравлического типа, лежит гидротрансформатор. Он служит для передачи момента вращения от силового агрегата к коробке передач. Последняя выполняет функцию сцепления.

Конструкция гидротрансформатора очень уязвима ввиду систематических нагрузок в ходе работы. Нарушение условий эксплуатации приводит к преждевременному износу, повреждении автомата. Несвоевременное реагирование на поломку (признаки) заканчивается капитальным ремонтом. Процедура не дешевая, да и не каждый мастер возьмётся ввиду сложности конструкции.

Начали замечать вибрации на средних и высоких скоростных режимах, снизилась динамика разгона – необходим ремонт гидротрансформатора АКПП БМВ.

Что мы можем предложить, когда требуется ремонт АКПП БМВ Е60

Автомобильная мастерская оказывает широкий перечень услуг по профилактике и ремонту АКПП, в том числе и БМВ. Среди всего перечня работ, наиболее востребованы:

Цифровая диагностика автомата с применением портативного сканера для считывания системных ошибок, их систематизации, удаления, устранения;
Замена расходных материалов, фильтрующих элементов, уплотнительных прокладок, сальников;
Осмотр мест соединений, стыков, дефектовка, проверка отсутствия трещин;
Ремонт АКПП БМВ Е60, в том числе ремонт и замена гидротрансформатора.

Помимо перечисленных работ мастера нашего сервиса специализируются на капитальном ремонте силового агрегата, ходовой части, подвески, системы электрического питания, тормозного контура.

Диагностика и ремонт АКПП BMW E60

Коробка передач автоматического типа, в отличие от механического, требует тщательного осмотра и профилактики.

Специализированные сервисные центры практикуют проведение диагностики в три этапа:

Расшифровка системных ошибок электронного блока управления двигателем;
Дефектовка, проверка наличия трещин, внешних повреждений корпуса, утечки масла, разгерметизации;
Тестирование мотористом коробки передач автоматического типа непосредственно в процессе управления автомобилем.

Полученные данные анализируются, идентифицируется поломка, рассчитывается количество расходных материалов, мастер выбирает тип ремонта. Различают частичный и полный. Отличие первого от второго в том, что при частичной починке не нужно менять АКПП, только внутренние детали с признаками дефекта. Капитальный ремонт АКПП Е60 подразумевает замену автомата целиком, как единого блока.

Ремонт гидротрансформатора БМВ Е60

Восстановление гидротрансформатора требуется в случае:

Повреждения фрикционов, турбины, лопастей, осевого вала, подшипника;
Перегрева и деформации сальников.

После комплексной диагностики АКПП, моторист приступает к демонтажу коробки со штатного места, извлекает ее на рабочую поверхность. Проводит чистку, мойку, сушку, повторную дефектовку.

Гидротрансформатор – изделие цельнометаллическое, неразборное. Это фактически две полусферы сваренных между собой воедино, внутри которых залито гидравлическое масло. Фиксация «бублика» происходит при помощи осевого вала. Чтобы разобрать гидротрансформатор потребуется применение шлифовальной машинки.

Аккуратно разрезаем полусферы по сварочному шву, извлекаем внутренности, сливаем жидкость, проводим дефектовку. Заменяем изношенные комплектующие новыми, свариваем полусферы воедино. Допускается замена гидротрансформатора новым при условии наличия механических повреждений на действующем.

Доступный ремонт АКПП БМВ Е60: цена профессионального подхода

Цена услуги оговаривается в каждом случае индивидуально. На ее формирование влияет ряд факторов, среди которых: тип поломки, оперативность обращения в СТО, количество запчастей, срочность ремонта. Нередко в ходе первичного осмотра многие неисправности не видны, не определяются сканером, лишь при полном разборе. Итоговая смета подлежит корректировке с учетом изменений и результатов диагностики.

Чем быстрее владелец идентифицирует поломку, приступит к ее устранению, тем менее затратным будет ремонт. Цена также подлежит пересмотру в сторону снижения при условии предоставления владельцем своих расходных материалов. Вместе с тем, автосервис оставляет за собой право отказа в обслуживании, если расходные материалы сомнительного происхождения. Все тонкости и нюансы ремонта АКПП Е60: цена, расходные материалы, сроки оговариваются индивидуально с исполнителем работ.

Причины и признаки поломки АКПП БМВ Е60

Характерные признаки неисправности:

На центральной приборной панели сигнализирует индикатор о наличии поломки;
Динамика разгона автомобиля снижена, педаль акселератора малоинформативная с периодическими провалами в реагировании;
Повышенный расход горючего, снижена мощность;
Биения, вибрации на средних и высоких скоростных режимах;
Запах горелого в салоне машины;
Стук, сопровождающий переход на повышенные передачи.

Длительность использования механизма без периодической профилактики;
Техническое, механическое повреждение;
Нарушение технологии установки запчастей;
Некачественный ремонт, расходные материалы;
Низкий уровень масла;
Гидравлика с низким коэффициентом вязкости.

BMW 5ER (E60, E61). AT

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп BMW E60 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп БМВ Е60 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Добрый день! Проблема такая, машина бмв е60 2008 года 2.0 дизель. При плавном движении абсолютно на любой передаче постоянные несильные толчки (как по стиральной доске), и прилично при этих толчках плавают обороты, если нажимаю сильнее на газ или отпускаю его, толчки прекращаются. Переключает предачи идеально плавно. Если продолжительно ехать с такими рывками иногда впадает в авар. Режим. По диагностике ошибка одна (контроль передаточного числа муфта Е). В аварию впадает очень редко. В чем может быть причина? Акпп 6нр19. Все симптомы на горячую только

Здравствуйте. Пакет Е пробуксовывает из за износа втулки статора насоса, необходим ремонт коробки.

Добрый день. BMW545, e60, 2004г. При остановке и по следующем начале движения отсутствует передача и вылитает шестеренка (ошибка АКПП), машину глушу, при запуске двигателя не заводится вылитает таже ошибка. Минут через 5 заводится и все ок. В сервисе заменили селектру. Не помогло. В общем коробка работает не стабильно, присутствуют небольшие толчки при переключении со 2 на 3. И обороты иногда доходят до 2’5.

Здравствуйте. Судя по описанию кпп пробуксовывает, возможно неисправен мехатроник, нужна грамотная диагностика

Добрый День!
Подскажите Е60 м54 3.0 задний привод 6hp 19 2004 год.
Сначала на ходу плавали обороты, как бы не давало переключиться , потом я сбросил адаптацию, и машина упала в аварию, ошибка по контролю передачи 4 на 3, что может быть?

Добрый день. Возможно неисправен гидроблок.

Добрый вечер!машина бмв 525i 2008 год,коробка 6hp21 при разгоне примерно на 80 км в час встаёт в аварийный режим,глушу,завожу еду нормально,если ехать спокойно примерно 70 км в час,ещё момент на спорт режиме не встаёт в аварийный режим,как думаете в чем проблема ?

4F85 и 4F89 это ошибки при аварийном режиме

Здравствуйте. Пробуксовка фрикционных пакетов. Нужен ремонт кпп.

Добрый день. BMW 530XD 2007г(рестал) . При разгоне впечатление, что запаздывает с переключением, обороты до 2,5 тыс и шумновато работает. При торможении перед остановом небольшой толчок. Может ли это зависеть от уровня или качества масла(давно не менялось)?

Добрый день. Попробуйте заменить масло, если не поможет придётся ремонтировать мехатроник.

Здравствуйте. бмв 530i м 54 2004г е60 акпп на холодную упал в аварийный режим,когда включаю заднюю передачу,включается нейтралка т.е в положении R на табле горит N включаю D в перёд едет на заднюю не переключается горит N в чём может быть причина,заранее спасибо)

Здравствуйте. Предварительно выход из строя соленоида управляющего пакетом реверса, для уточнения нужна диагностика

Здравствуйте! При движении плавают обороты на скорости примерно 60, именно на передаче! НЕ при переключении! Есть пинок при остановки! Ошибка «красная шестеренка» выпрыгивает в основном на спусках и подъемах. НЕдавно появилась ошибка «DSC неиспрано» именно при включении на вторую передачу! перевел в ручной режим, чтобы проверить на нем и теперь вообще все работает даже на D. На что это все похоже? гидротрансформатор или мехатроник? И вообще машина какая то вялая!

Здравствуйте. Судя по описанию сначала пробуксовывал гидротрансформатор, теперь буксует и сама коробка, в общем нужна диагностика и ремонт.

Диагностика показала не исправность клапана переключения первой передачи, сколько стоит такой ремонт?

Здравствуйте! Такая проблема, коробка выдает авариный значек, когда останавливаешься и ставишь на парковку, что может быть?

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Adblock
detector

Топ-10 скрытых функций брелока BMW. Проверьте, что у вас есть! | BimmerTech

Вы когда-нибудь случайно открывали окна автомобиля? Или, может быть, ваш двигатель завелся, когда вы сели на свой ключ в кармане? Что ж, вы не единственный, кто познакомился с дополнительными функциями вашего брелока BMW нетрадиционным способом. Как оказалось, многие из них скрывают секреты 🙂

Но хотя всем нам нравится время от времени приятно удивляться крутым функциям BMW, лучше не разочаровываться в них. Итак, чтобы помочь вам избежать нежелательных срабатываний, мы подготовили для вас несколько примеров скрытых трюков с брелоками BMW, о которых вы, возможно, не знали.

Функции дистанционного брелка BMW

Такой незаметный, но довольно удобный брелок 😉 Стандартный дистанционный брелок BMW может не только запирать и отпирать двери или открывать багажник, но в некоторых случаях управлять окнами, запускать двигатель, отключить датчики BMW и многое другое. Узнайте, каких скрытых трюков с брелоками вы можете ожидать.

Открытие и закрытие окон

Функция брелока BMW доступна в моделях E/F/G-Series.

Если вы не хотите плавиться в раскаленной машине в летнее время, лучше проветрить ее еще до того, как вы сядете в нее. Но как это сделать, даже не садясь в свой BMW? Просто, с помощью одного из ваших скрытых трюков с брелоками.

Просто нажмите и удерживайте кнопку разблокировки в течение нескольких секунд, чтобы открыть окна. В тот момент, когда вы отпустите кнопку, окна остановятся. У вас есть люк, который вы тоже хотели бы открыть? Удерживайте кнопку разблокировки немного дольше, чтобы она полностью открылась.

Теперь, если вы хотите, чтобы ваши окна снова поднялись, вам нужно один раз нажать кнопку блокировки на брелоке и удерживать ее в течение нескольких секунд, пока они полностью не закроются. К сожалению, вам придется поумерить свой энтузиазм — функция закрытия окна во многом зависит от вашего региона. В европейских странах он обычно включен, поэтому вы можете свободно им пользоваться.

Но если у вас есть автомобиль, предназначенный для рынка Северной Америки, вы, скорее всего, не добавите эту опцию в свой брелок из-за региональных правил. Чтобы заставить его работать, вам нужно будет закодировать свой автомобиль. Один из способов сделать это — использовать дистанционное кодирование кабелей BimmerTech. Приобретите опцию удаленного управления стеклоподъемниками, быстро и безболезненно напишите код с помощью технического специалиста BimmerTech и наслаждайтесь проветриванием автомобиля еще до того, как вы сядете в него.

Складывание зеркал

Функция брелока BMW доступна в моделях серии F/G.

Если вы часто паркуетесь в ограниченном пространстве или вообще хотите, чтобы ваши зеркала были спрятаны только для предотвращения нежелательных повреждений, складывание зеркал с помощью брелока может оказаться очень удобным. Но вот хитрость. Только новейшие автомобили с электрически складывающимися зеркалами могут сделать это без предварительного кодирования автомобиля — для более старых потребуется программирование iDrive.

В качестве примера возьмем BMW X3 2018 года или любой другой автомобиль G-Series из США. Что вы хотите сделать, чтобы перейти к настройкам складывания зеркала:

1) Зайдите в меню iDrive.

2) Выберите «Мой автомобиль».

3) Войдите в «Настройки автомобиля».

4) Выберите «Двери и ключ».

5) Выберите «Складывать зеркала при блокировке».

6) И «Разблокировать в конце поездки».

После этого каждый раз, когда вы запираете свой BMW, ваши зеркала будут автоматически закрываться, а когда вы его отпираете, они раскладываются.

В вашем BMW нет функции складывания зеркал? Добавьте к этому дистанционное кодирование кабелей BimmerTech. Все, что вам нужно сделать, это приобрести функцию удаленного складывания, запланировать сеанс удаленного кодирования с нашим техническим специалистом, и ваш автомобиль будет закодирован в считанные минуты. Отныне ваши зеркала будут складываться и раскладываться автоматически, вам даже не нужно активировать эту опцию в настройках iDrive.

Запуск двигателя без ключа

Функция брелока BMW доступна в моделях серии E.

Этот предмет точно пригодится морозной зимой или жарким летом. Многие из вас, возможно, не знают, но вы действительно можете запустить двигатель своего автомобиля серии E, не оставляя ключи в зажигании и не оставляя машину включенной, находясь где-то еще.

Все, что вам нужно сделать, это один раз вставить ключи в замок зажигания и нажать кнопку старт/стоп. Затем заглушите двигатель автомобиля, выньте ключ и снова нажмите кнопку старт/стоп. Ваш двигатель включится без ключа просто потому, что модуль управления CAS все еще не спит и считывает сигнал от вашего ключа. Теперь вы можете включить климат-контроль, выйти из машины, запереть ее и оставить охлаждаться или нагреваться, пока вы находитесь в своем доме.

Если у вас есть BMW E-серии с комфортным доступом или любой автомобиль F/G-серии, бесключевой запуск BMW также может быть очень полезен, когда вам нужно быстро завести машину и уехать. Просто убедитесь, что ваш ключ с вами, садитесь в свой BMW, и дорога ваша.

Не знаете, что такое комфортный доступ? Узнайте все об этом и о том, как установить его на свой BMW.

Дистанционный запуск

Функция брелока BMW доступна в некоторых моделях серии G.

Заводить двигатель без ключа — это круто. Но запускать его, даже не садясь в машину, намного удобнее. Однако, чтобы сделать это с помощью брелка, ваш BMW должен быть оснащен опцией «дистанционного запуска двигателя»: S1CRA. Расшифруйте свой VIN здесь, и мы вышлем вам PDF-файл с полной спецификацией автомобиля, включая доступность опции S1CRA.

Знаете ли вы, что в брелках BMW функция дистанционного запуска полностью скрыта?

Например, в BMW X5 2019 года вам нужно будет трижды быстро нажать кнопку блокировки брелока, а затем удерживать ее, чтобы двигатель запустился. Предварительно вам также необходимо убедиться, что в настройках iDrive включена функция «удаленный запуск двигателя». Для этого вам необходимо:

1) Зайдите в меню iDrive.

2) Выберите «Автомобиль».

3) Войдите в «Настройки».

4) Выберите «Контроль климата».

5) Выберите «Предварительное кондиционирование/вентиляция».

6) Перейти к «Удаленный запуск двигателя».

7) Выберите «Запустить двигатель для климат-контроля».

Отключение датчика движения

Функция брелока BMW доступна в моделях F/E/G-Series.

Еще одна удобная функция брелка BMW, которая может быть полезна, когда вы хотите выйти из машины ненадолго, но в ней остается пассажир или домашнее животное, — это функция отключения детектора движения. Обычно, когда ваши датчики включены и вы запираете кого-то внутри своего BMW, достаточно нескольких движений руки, чтобы сработала сигнализация.

Итак, чтобы избежать ненужного оповещения, вы можете дважды нажать на кнопку блокировки вашего ключа — одно нажатие, чтобы закрыть свой BMW, а другое — выключить систему наклона. Таким образом, вы отключите детектор движения, пока не вернетесь к своей машине, чтобы снова открыть ее. Как только вы это сделаете, все будет снова включено, и вы вернетесь к нормальной работе.

Высокая температура снаружи? Не утруждайте себя отключением детектора движения — просто возьмите с собой детей и животных.

Плоский ключ BMW

Функция брелока BMW доступна в моделях F/G/E-Series.

Когда электроника выходит из строя, приходится искать старые добрые методы, чтобы быстро выбраться из щекотливой ситуации. Особенно, когда в брелоке села батарейка или он неисправен, а запасного ключа нет 😉 В таком случае нет ничего надежнее обычного механического ключа, который оказался внутри брелока BMW.

Чтобы найти его, сожмите брелок на язычке с одной стороны и вытащите ключ. Как только вы это сделаете, вам нужно найти слот для ключа на дверной ручке вашего BMW. Некоторые из них хорошо видны, а в других случаях придется заглянуть за ручку двери или открыть пластиковую заглушку, скрывающую прорезь внутри.

Повредился брелок? Посмотрите, как его заменить.

Механический запасной ключ иногда может быть вашим единственным шансом уехать без проблем, вместо того, чтобы застрять в глуши без доступа к машине, поэтому всегда приятно знать, что у вас есть альтернатива.

Если вам нужно открыть машину с помощью механического ключа, но вы не можете завести ее с помощью одного, в BMW F-серии может быть достаточно приложить брелок к рулевой колонке и нажать кнопку запуска. Автомобиль должен завестись даже при севшем аккумуляторе брелока. Однако всегда хорошо убедиться, что вы можете это сделать. Прежде чем вы попадете в ситуацию, когда вам нужно будет использовать лезвие ключа, чтобы открыть свой BMW, стоит проверить, действительно ли замок ствола все еще работает. Возможно, с момента выпуска с завода он так и не пригодился, а механизм может замерзнуть — не помешает воспользоваться им время от времени для верности и душевного спокойствия.

Запасной плоский ключ BMW

Функция доступна в моделях серии E.

Как вы все знаете, каждый BMW поставляется с несколькими дополнительными брелками, которые вы можете использовать в случае потери основного брелока. Как ни странно, в BMW E-Series также есть аварийный ключ, который может быть вашим последним средством, когда у вас ничего не осталось. Так называемое запасное лезвие (или служебный ключ) предназначено для открывания двери со стороны водителя, а когда оно спрятано в запасной держатель, оно имитирует настоящий брелок и может включать зажигание.

Запасной держатель спрятан в бардачке, но без лезвия он, к счастью, бесполезен, так что можно не беспокоиться о том, чтобы оставить его в машине. Чего вы не хотите делать, так это держать запасное лезвие прямо там с держателем. Это может дать потенциальным ворам легкий доступ к запуску вашего автомобиля, поэтому лучше иметь его где-нибудь в безопасном месте в вашем кошельке.

Если вам нужен сменный запасной ключ, Bimmernav предлагает ключ Valet для автомобилей BMW E-серии. Из соображений безопасности, чтобы купить его, вам нужно будет подтвердить право собственности на свой автомобиль, отправив нам по электронной почте копию вашей регистрации и водительских прав на то же имя, а также номер вашего заказа. Все отправляемые документы должны быть действительными — просроченные приниматься не будут.

Режим парковки BMW Valet

Функция доступна в моделях серий E/F/G.

Предположим, вы находитесь в автомастерской или на мероприятии, где ваш BMW должен быть припаркован незнакомым человеком. Более того, вам нужно оставить свои сумки и ценные вещи в багажнике, а это означает, что потенциально он/она может иметь полный доступ ко всему, что хранится в вашем автомобиле. Очевидно, что не все в мире вор… НО 😉 Иногда лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Если вы хотите ограничить доступ к своему автомобилю, BMW предлагает полезную функцию, позволяющую запирать багажник отдельно от дверей. Как это сделать?

Во-первых, оставьте свой багаж в багажнике.
Найдите замок двери багажника — в некоторых BMW он может быть расположен в перчаточном ящике, а в других — на центральном подлокотнике.
Сдвиньте переключатель влево, чтобы зафиксировать багажник и отсоединить его от центрального замка. В этот момент вы не сможете открыть багажник с помощью брелока, кнопки багажника в салоне или ручки на багажнике.
Затем выньте механический ключ из брелока.
Плоским ключом закройте перчаточный ящик. Ваш багажник не откроется, пока вы снова его не разблокируете.
Наконец, передайте брелок дежурному и держите при себе плоский ключ.

Теперь вы можете быть уверены, что содержимое вашего багажника в безопасности. Посмотрите, как легко это сделать.

Профили водителя с брелоком

Функция брелока BMW доступна в моделях F/E/G-Series.

Вам когда-нибудь приходилось менять положение сиденья, зеркала, фары, кондиционер, дверные замки или другие настройки автомобиля после того, как вы одолжили машину другу? Или, может быть, вам приходится делать это каждый день, когда вы делите свой BMW со своим супругом? Любой, кто когда-либо был в одной из таких ситуаций, знает, насколько трудоемкой может быть повседневная регулировка автомобиля.

К счастью, в автомобилях BMW последнего десятилетия или около того есть функция под названием «Профили водителя», так что все ваши персональные настройки могут быть привязаны к определенному брелоку, сохраняющему все ваши настройки. Так, например, если вы и ваш напарник используете отдельные брелоки, а ваш напарник едет с сиденьем, установленным очень близко к рулю, брелок, назначенный его/ее профилю водителя, запомнит эти настройки и автоматически изменит положение сиденья. от вашего к их. Множество других настроек, таких как навигация, последние настройки температуры, освещение, дверные замки или зеркала (если они поставляются с автоматическим складыванием), также будут храниться в профиле.

Таким образом, если вы оба используете совершенно разные настройки в автомобиле и часто слишком торопитесь менять каждую деталь, наличие двух брелоков с разными профилями может стать огромным преимуществом. Если у вас остался только один ключ и вы часто делитесь автомобилем, вы можете легко заказать еще один брелок в BimmerTech, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами профилей водителей.

Хотите узнать больше о ключах зажигания BMW? Вот все, что вам нужно знать о них.

Память брелока BMW

Функция брелока BMW доступна в моделях F/E/G-Series.

Немногие знают об этом, но многие электронные компоненты вашего BMW оснащены памятью данных, в которой временно или постоянно хранится техническая информация о состоянии автомобиля, событиях и неисправностях. Как и ваш брелок дистанционного управления.

В нем постоянно хранится вся информация о необходимом техническом обслуживании, что очень удобно для вас и вашего дилера. В любое время, когда вы хотите провести стандартную проверку своего автомобиля или у вас возникла непредвиденная проблема, вы можете передать свой ключ зажигания BMW своему дилеру и позволить ему проверить точное состояние вашего автомобиля и то, что ему в данный момент нужно. Это так просто!

Просто не забудьте передать своему дилеру брелок, которым вы сейчас пользуетесь для вождения. В дополнительном, который вы держите дома и не используете регулярно, не будут храниться текущие данные 😉

Хотите увидеть все скрытые функции брелока BMW в действии? Посмотрите наше видео:

Ключ с дисплеем BMW

У вас есть BMW серии G, который вы хотели бы обновить с помощью ключа, как никакой другой? Это незаметное устройство позволит вам управлять своим автомобилем всеми возможными способами, где бы вы ни находились. Ключ с дисплеем BMW превосходит все ожидания от стандартного брелка, позволяя вам удаленно получить доступ к большому количеству информации о вашем автомобиле. Кроме того, он позволяет вам дистанционно управлять своим автомобилем, как никогда раньше.

Только взгляните, что вы можете делать помимо запирания и отпирания автомобиля:

подайте звуковой сигнал
дистанционный запуск двигателя
использовать парковку с дистанционным управлением*
проверьте, заперты ли ваши двери и окна
проверить диапазон топлива и уровень тормозной жидкости
открыть и закрыть багажник
посмотреть включен ли будильник
смотрите напряжение вашей батареи
расписание работы кондиционера в автомобиле
отслеживать ваши предстоящие потребности в обслуживании

Хотите узнать больше о функциях BMW Display Key, процедурах активации и лучших реселлерах? Перейдите в наш блог, чтобы узнать.

*Если ваш автомобиль был оснащен опцией удаленной парковки с завода.

Цифровой ключ BMW

Никакой брелок не отвечает вашим практическим потребностям? Вы не ошибетесь с этим. BMW Digital Key — это мобильная версия вашего брелка, которую вы можете хранить на своем iPhone, Apple Watch или смартфоне Android. Любой BMW с оригинальной заводской системой комфортного доступа (S322A), автоматической коробкой передач и iDrive 7.0 или выше совместим с цифровым ключом для телефонов Android. Что касается цифрового ключа iPhone, то почти каждый автомобиль, выпущенный с июля 2020 года, будет совместим с этой технологией.

Цифровой ключ позволяет удобно:

отпирать и запирать ваш BMW
запустить двигатель без физического ключа
поделитесь своим ключом доступа с 5 другими людьми
ограничить некоторые функции для других драйверов
Управляйте своим автомобилем до 5 часов после того, как аккумулятор вашего телефона разрядился

Чтобы узнать все о цифровом ключе BMW, включая требования к телефону и процедуры активации, ознакомьтесь с этой записью в блоге.

Знаете больше скрытых трюков с брелками, которых вы не видели в нашем блоге? Поделитесь с нами своими знаниями! Мы открыты для идей 🙂

Объяснение наиболее распространенных проблем с трансмиссией BMW

Если у вашей трансмиссии BMW есть проблемы, такие как зависание в аварийном режиме, пробуксовка или отказ от переключения передач, не паникуйте. В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые вызывают проблемы с трансмиссией BMW.

Топ 7 проблем с коробкой передач BMW

Наиболее распространенные проблемы, которые вызывают неисправность трансмиссии BMW, включают:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости — Автомобиль сначала будет нормально двигаться, а затем перейдет в аварийный режим. Утечка жидкости вокруг прокладки масляного поддона или разъема жгута проводов к трансмиссии является обычным явлением на автомобилях BMW с большим пробегом.
Неисправный мехатронный блок . Распространенной проблемой является неисправный гидроблок, также известный как мехатронный блок в терминах BMW. Автомобиль больше не будет переключать передачи и выводить предупреждающие сообщения на приборную панель.
Аккумулятор слишком слабый — низкое напряжение является распространенной причиной того, что BMW застревает на передаче.
Неисправный регулятор генератора — Проблемы с коробкой передач иногда возникают из-за неисправного регулятора напряжения, установленного на генераторе.
Неисправность датчика массового расхода воздуха . Могут возникать проблемы с коробкой передач, такие как неустойчивое переключение между передачами.

Как вы можете видеть из этого списка, проблемы с трансмиссией BMW, такие как отсутствие переключения передач или беспорядочное дерьмо, не всегда вызваны отказом компонента трансмиссии.

Для диагностики трансмиссии BMW необходимо использовать сканирующий прибор BMW и считать коды с блока управления трансмиссией.

Когда блок управления двигателем (ECU) обнаруживает проблему, которая может привести к повреждению трансмиссии, автомобиль переводит трансмиссию в аварийный режим, чтобы свести к минимуму дальнейшее повреждение.

В безопасном доме, отказоустойчивом или аварийном режиме коробка передач остается на второй передаче и больше не переключается.

Общие предупреждения и симптомы коробки передач BMW

Распространенные сообщения об ошибках и неисправностях трансмиссии BMW:

Transmission Failsafe Prog. Предупреждающие знаки
Коробка передач застряла на передаче.
Коробка передач BMW проскальзывает
Коробка передач переключается жестко, не плавно.
Неисправность трансмиссии привод умеренно сообщение
Двигатель набирает обороты, но коробка передач отказывается переключаться.
Отставание между передачами типа с 1-й на 2-ю, со 2-й на 3-ю
Коды неисправности передаточного числа
Утечка жидкости на землю
Переключение передач происходит с задержкой
Плохое переключение между передачами, в основном со 2-й на 3-ю
Сообщение о сроке службы передачи на приборной панели
Запах гари из-под автомобиля

Если ваша коробка передач BMW застряла в аварийном режиме или не переключается, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Далее начните с самых простых и основных шагов.

Перезапустите двигатель

Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке коробки передач или застрял на передаче, вам следует сначала найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить его.

Подождите не менее одной минуты, прежде чем заводить автомобиль. Это может привести к сбросу блока управления двигателем, и сообщение о передаче может отключиться. Это не всегда работает, но попробовать стоит.

Если ваш BMW пришел в норму, не думайте, что вам не о чем беспокоиться. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Чтобы выяснить, что вызывает проблемы с трансмиссией, мы рекомендуем следовать этому руководству по чтению кодов неисправностей BMW . В этом случае вы хотите считать коды с модуля управления коробкой передач.

Сброс адаптивных настроек трансмиссии BMW

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые переключения передач или не реагирует на педаль газа должным образом, проблема может заключаться в неправильных точках переключения.

Попробуйте сбросить настройки адаптивной передачи. Эта процедура проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Процедура

Не повреждает трансмиссию; он просто сбрасывает точки переключения передач до заводских настроек.

Включите зажигание. Если на BMW есть кнопка Start/Stop, нажмите кнопку Start, но НЕ нажимайте на педаль тормоза.
Включатся все индикаторы приборной панели. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ВЫКЛЮЧИТЬСЯ.
Теперь нажмите педаль газа в пол и держите ее нажатой. (Убедитесь, что переключатель Kick-down нажат)
Держите педаль газа нажатой в течение тридцати секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, а зажигание должно быть включено.)
Отпустите педаль газа.
Запустите двигатель и поезжайте.

Это приведет к сбросу вашей трансмиссии, переключению на исходные заводские настройки.

Другими словами, BMW сотрет точки переключения адаптивной трансмиссии. BMW будет следить за вашим стилем вождения в течение нескольких последующих ездовых циклов; не водите агрессивно.

Эта процедура не удаляет коды и не сбрасывает индикатор проверки двигателя, но иногда может решить проблему с коробкой передач.

Что вызывает неисправность трансмиссии BMW

1. Мехатронная муфта трансмиссии

Мехатронная муфта BMW расположена на стороне пассажира рядом с автоматической коробкой передач.

Бестселлер №1

TIKSCIENCE Комплект уплотнений корпуса клапана коробки передач подходит для BMW E60 E90 2004-2005, для ZF 6HP19Z 6HP19 6HP21…

24,59 доллара США

Здесь жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяется с коробкой передач.

Отсоедините жгут проводов и проверьте его на предмет загрязнения маслом. При наличии масла связь между блоком управления коробкой передач и блоком клапанов Mechatronik прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вы должны поднять свой BMW на пандусы. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

2. Адаптер мехатронного мостового уплотнения

BMW может отображать предупреждающее сообщение о неисправности трансмиссии на экране iDrive из-за поломки мехатронного адаптера BMW (номер по каталогу: 0501 215 783 01), известного как втулка уплотнения коробки передач, для корпус мехатронного клапана.

Бестселлер №1

KOAUTO zf 6hp26 Уплотнения гидроблока плюс адаптерный уплотнительный блок и мехатронная заглушка

$37,99

В нормальных условиях втулка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, обеспечивая нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый переходник со временем могут треснуть, что приведет к утечке жидкости через этот порт. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Из-за снижения давления жидкости соленоиды гидроблока не могут нормально открываться и закрываться, вызывая неисправность трансмиссии или неустойчивое переключение передач.

Эту деталь легко заменить, она изготавливается из пластика или алюминия.

OEM-деталь, продаваемая в BMW, обычно пластиковая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести в Интернете, и они прослужат дольше, чем пластиковая версия.

Эта проблема характерна для следующих коробок передач BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Другим признаком того, что эта часть сломана, является то, что вы обычно получаете всплывающее окно неисправности трансмиссии, чтобы переместить переключатель с привода на задний ход.

Наиболее затронуты этой проблемой:

2001 2008 BMW E65/E66 7 серии
2004 2006 БМВ Е53 Х5 В8
2003 2010 БМВ Е60 5 серии
2005 2011 БМВ Е90 3 Серия
2003 2010 БМВ Е63/Е64 6 серии
2007 2013 BMW E70 X5 Кроме 4. 0d
2008 2012 BMW F01/02 7 серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)

3. Мехатроник — блок клапанов

Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к блоку клапанов, также известному как мехатроник BMW.

Мехатроника BMW ZF печально известна тем, что переключается со 2-й на 1-ю передачу вниз или срабатывает при переключении на повышенную передачу. Эти резкие переключения на повышенную передачу часто происходят из-за отказа сцепления TTC, перегрева, повреждения соленоида, изношенных соленоидных пружин и других проблем с блоком мехатроника.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но проблемы с коробкой передач BMW остались, причина, скорее всего, в блоке мехатроника. Если вы хотите сэкономить деньги, вы можете рассмотреть возможность замены только соленоидов в блоке мехатроники/блоке клапанов.

Не забудьте заменить пенопластовую прокладку между клеммами и разъемами соленоида, если вы решите заменить соленоид.

Если вам нужен уже восстановленный и протестированный блок, вы можете купить восстановленный блок BMW Mechatronik через Интернет. Вы можете заменить мехатронный блок, если у вас есть базовые навыки рукоделия.

Помните, что может потребоваться кодировка устройства, чтобы оно соответствовало вашему VIN. Перед покупкой сменного мехатронного блока уточните у продавца или дилера BMW, требуется ли программирование или кодирование для вашей модели.

Как видно из следующего видео возможна замена мехатроника БМВ.

Если вместо этого вы доверите работу механику, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, это обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

После замены мехатроника рекомендуется обнулить модуль трансмиссии. Проедьте на автомобиле около 15–20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз переключает передачи для повторной калибровки точек переключения.

4. Компьютерное программное обеспечение EGS Transmission

BMW часто выпускает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления изменяют точки переключения, что улучшает переключение.

Сообщается, что в некоторых случаях он устраняет периодические проблемы с переключением передач или проблемы с БЕЗОПАСНЫМ РЕЖИМОМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить их, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии вашего конкретного автомобиля.

5. Коробка передач застряла в безопасном режиме из-за низкого заряда батареи

Мы видели случаи, когда коробка передач BMW зависала на второй или третьей передаче и не выходила из аварийного режима, даже если вы перезапустите автомобиль.

В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что аккумулятор BMW был заменен, автомобиль остался в аварийном режиме. Обычно BMW переходит в аварийный режим, если напряжение ниже 11 вольт.

Если в модуле EGS хранится код неисправности, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправности из модуля EGS. Сначала проведите диагностическую процедуру, чтобы устранить проблему, после чего вы сможете удалить коды.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи также может привести к тому, что коробка передач не перейдет в режим движения вперед или назад.

6. Проблемы с первой передачей

Часто проблема с коробкой передач может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы проверить проблему с первой передачей, установите коробку передач BMW в зимний режим, который заставляет коробку передач запускаться на второй передаче.

Если ваш BMW нормально переключается в зимнем режиме, проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не отремонтируете коробку передач BMW.

7. Застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке и рычаг переключения передач не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или соленоиде парковки.

8. Вибрации трансмиссии

BMW, оборудованные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы вздрагивания, особенно во время длительной поездки. Чтобы убедиться, что проблема именно в этом, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы вибрации трансмиссии исчезают после остывания двигателя, проблема может быть вызвана двойными турбинами. Также может загореться индикатор проверки двигателя. Симптомы часто возникали между 50-70 милями в час.

9. Гидротрансформатор

Еще одна причина, по которой вы можете столкнуться с дрожанием трансмиссии, связана с гидротрансформатором. Часто это происходит из-за того, что гидротрансформатор блокируется, изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Дрожание трансмиссии BMW также может быть вызвано проблемами со свечами зажигания или топливными форсунками. Если горит индикатор проверки двигателя, отсканируйте коды ЭБУ, чтобы лучше понять, почему происходит дрожание трансмиссии.

Как считывать коды неисправностей трансмиссии BMW

Следующим шагом является считывание кодов неисправностей с модуля трансмиссии, также известного как электронная коробка передач (EGS).

Вам понадобится сканер BMW для извлечения кодов неисправностей из модулей BMW. С помощью сканера BMW вы можете выполнить полное сканирование системы.

Не используйте универсальный сканер OBD-II. Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробной информации о причине проблемы.

Иногда код неисправности DSC или ABS переводит коробку передач в аварийный режим. Вполне возможно, что код неисправности может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в безопасный режим, даже если с коробкой передач все в порядке.

Эта процедура также подходит для автомобилей BMW с механической коробкой передач.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Если на вашем BMW появляется сообщение об умеренной ошибке привода, одним из первых шагов является проверка трансмиссии. уровень жидкости.

Если уровень трансмиссии низкий, ваша трансмиссия BMW может перейти в аварийный режим для защиты трансмиссии.

Покатайтесь на своем BMW в течение пятнадцати минут, чтобы прогреть масло в автоматической коробке передач. Убедитесь, что коробка передач переключается между всеми передачами. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого ездового цикла.
Припаркуйте BMW на ровной поверхности или поднимите его на подъемнике.
Оставьте машину на стоянке и на холостом ходу.
Поднимите автомобиль.
Снимите заливную пробку с коробки передач. В некоторых моделях через сливную пробку можно проверить уровень. Вам нужно будет узнать, какая у вас трансмиссия.
При заполнении масляного поддона из масляного поддона должно стекать минимальное количество жидкости.
Если уровень низкий, масло не выйдет. Не переполняйте коробку передач выше рекомендуемого уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости является то, что на вашем BMW отображается программа Transmission Failsafe Prog. Предупреждение при резком ускорении или при ускорении во время поворота.

Это происходит из-за того, что при ускорении требуется больше трансмиссионной жидкости, или жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона коробки передач при повороте. Поскольку уровень низкий, трансмиссионная жидкость для масляного насоса отсутствует, что вызывает проблемы с трансмиссией, такие как переход в аварийный или аварийный режим.

Как заменить жидкость для автоматической коробки передач BMW

Грязный фильтр коробки передач или жидкость могут вызвать проблемы с переключением передач, особенно в автомобилях с большим пробегом.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Важно отметить, что существует много дискуссий и разногласий по поводу того, следует ли менять жидкость в автоматах, особенно на герметичных коробках передач на всю жизнь.

Бестселлер №1

24117571217 Масляный поддон трансмиссии с фильтрующей прокладкой и винтами Ремкомплект подходит для BMW E60 E61 E70 E71…

$62,99

По нашему опыту, свежая жидкость и новый фильтр коробки передач только продлевают срок службы коробки передач. Используйте только рекомендованную жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации вашего BMW. В большинстве случаев вам понадобятся:

Фильтр коробки передач BMW и комплект прокладок
Жидкость ZF Lifeguard – или как рекомендовано в руководстве по эксплуатации
4,5 кварты, если только слив масляного поддона
9,5 кварты для полной промывки системы
Насос для перекачки жидкости
Головка Torx
Дренажный поддон

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 литров жидкости ATF. Общая емкость системы включает все масло в трансмиссии, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не будете промывать всю систему, а будете сливать только масляный поддон, вам понадобится около 4,5 литров масла.

Сообщения о неисправностях коробки передач iDrive

Это список общих сообщений коробки передач BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с коробкой передач BMW.

Неисправность трансмиссии. Могут возникнуть сбои в работе или отображении положения селектора передач. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз после полной остановки. Запуск двигателя возможен с задержкой.
Пер. Неисправность – Ехать умеренно. Возможно дальнейшее вождение. Снижение ускорения. Проверьте систему в ближайшем центре BMW
Неисправность коробки передач. Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение движения возможно./ Ехать умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
Неисправность трансмиссии — Возможно, положение P трансмиссии недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль стоит на месте. Обратитесь в сервисный центр BMW.
Пер. Отказоустойчивое программирование

Это некоторые из наиболее распространенных сообщений об ошибках при наличии проблем с передачей.

Коды неисправностей коробки передач

Это список распространенных кодов неисправностей коробки передач BMW.

578E — Износ масла коробки передач EGS
CF17 Нет сообщений от JBBF. Приемник режима автомобиля Передатчик DKG/EGS DSC/DME
5140 Нет сообщения CAN от DME
4F8F — EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
5149 — это сообщение No CAN от силового модуля
27EB Нет сообщения (EGS 2) от блока управления электронной передачей (EGS)
27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока электронного управления коробкой передач (EGS)
299A Управление неисправностями CAN, электронная система управления коробкой передач (EGS)
4f81 — Контроль передаточного числа, сцепление A
cf17 — Калибровка между ISTA/D и ISTA/P отсутствует
507B или 507C — Недостоверный сигнал датчика стояночного механизма
507D — Неправильно отключена парковочная шестерня
4f89 — контроль передаточного числа переключения передач неверный
4f92 — Контроль передаточного числа EGS, сцепление А-С
4f8d — Контроль передаточного числа, правдоподобие переключения передач 5-4
37 — Низкое напряжение
4f85 – 4F85 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ E
4f8a — МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ 4-5 ПЕРЕДАЧ
5088 – Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
507C – Датчики стояночного механизма недостоверны
507B ДАТЧИК ПАРКОВОЧНОГО ПЕРЕДАЧИ НЕДОПУСТИМО
4F84 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ D
4F97 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ «B»-D
4F83 МУФТА КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Для чтения и очистки этих кодов BMW требуется сканер BMW.

Проблемы, описанные в этом руководстве, касаются только автомобилей BMW с автоматической коробкой передач и не относятся к автомобилям с механической коробкой передач.

Часто задаваемые вопросы

Как долго служат коробки передач BMW?

Срок службы коробок передач BMW составляет от 120 000 до 200 000 часов. На этот диапазон может повлиять техническое обслуживание, а также манера вождения. Трансмиссия может выйти из строя уже через 60 000 миль на автомобиле, подвергшемся жестокому обращению.

Каковы признаки того, что коробка передач выходит из строя?

Симптомы неисправности трансмиссии BMW включают отсутствие реакции на нажатие педали газа, колебания при ускорении, шум из-под автомобиля или отказ трансмиссии переключать передачи. Иногда может загореться индикатор обслуживания двигателя или проверки двигателя.

Сколько стоит замена коробки передач BMW?

Типичная стоимость замены коробки передач BMW может варьироваться от 3000 долларов США для популярных моделей 3-Series и 5-Series. На BMW M-серии замена трансмиссии может стоить более 5000 долларов.

Мы надеемся, что руководство «Объяснение наиболее распространенных проблем с трансмиссией BMW» окажется полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему BMW.

Объяснение клемм аккумуляторной батареи BMW: 15, 15N, 15WUP, 30, 30g, 30g_f, 30B, 30F, 50

Итак, в автомобилях BMW есть несколько различных «клемм» питания: клемма 15, клемма 30g и клемма 30g_f. Однако они получили новые имена с CAS4 (с Boardnet 2020).

Терминал	Новое имя	Описание
Клемма 0		Клемма 0 является логической клеммой и не обеспечивает питание. Терминал 0 включает Терминал 30, Терминал 30B и Терминал 30F.
Клемма 15	Клемма 15/клемма 15N	Клемма 15 используется для сигнализации состояния «Зажигание включено/зажигание выключено», а не как источник питания . Это относится, например, к цифровой электронной системе управления двигателем (DME), 9Модуль в пространстве для ног 0728 (FRM) и система BMW Night Vision. Клемма 15 N (Перебег) используется для блоков управления и электрических нагрузок, работающих в состоянии «Зажигание включено» во время движения автомобиля. Это относится, например, к системе предупреждения о выезде с полосы (SWW), радару ближнего действия (SRR) и системе ночного видения.
Клемма 15WUP		Клемма 15 Пробуждение используется для пробуждения блоков управления, которые не могут быть активированы с помощью связи по шине.
Клемма 30		Блоки управления и компоненты, которые должны продолжать функционировать до момента полной разрядки аккумуляторной батареи, подключаются непосредственно к постоянному положительному контакту 30. Это относится к таким устройствам, как система доступа в автомобиль 4, функция крыши центр и модуль распределительной коробки.
Клемма 30g	Клемма 30B	Клемма 30 Basic используется для блоков управления и электрических нагрузок, работающих в присутствии водителя . В первую очередь это относится к таким компонентам, как модуль сиденья, цифровая электронная система управления двигателем (DME), блок управления коробкой передач (EGS), контроллер и CD-чейнджер.
Клемма 30g_f	Клемма 30F	Клемма 30 Неисправность используется для блоков управления, работающих в отсутствие водителя . Это относится, например, к модулю прицепа (AHM), модулю в пространстве для ног (FRM), комбинации приборов и модулю автоматического климат-контроля (IHKA).
Клемма 50		Клемма 50 предназначена для управления стартером.
Клемма R

Клемма 30F
Клемма 30F подает питание на блоки управления и электрические устройства, которые также необходимы в отсутствие водителя, но которые можно отключить в случае неисправности. Использование: все блоки управления, которые не поставляются терминалом 15N или терминалом 30B, не несут ответственности за доступ к транспортным средствам и не должны соответствовать законодательным требованиям для постоянной работы. Буква «F» означает «неисправность».

Клемма 30F активируется:
• Нажатием кнопок на пульте дистанционного управления.
• Отпирание/запирание/двойное запирание автомобиля.
• Нажатие кнопки СТАРТ-СТОП.
• Изменение состояния дверного выключателя, изменение состояния выключателя двери багажного отделения, изменение положения бокового окна.
• Сообщение шины. В случае неисправности (слишком высокий ток покоя, пробуждение шины, блокировка спящего режима, достижение предела пусковой мощности) клемма 30F сбрасывается на 10 секунд.

Клемма 30F не сбрасывается и не выключается, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:
• Клемма 30B активна.
• Стояночные огни включены.
• Габаритные огни включены.
• Включены аварийные световые сигналы.
• Если увеличенное время перебега для клемм 30B и 30F запрошено служебным сообщением от любого из нескольких блоков управления. Пример: при прогретом двигателе может потребоваться, чтобы электровентилятор работал до 11 минут после того, как автомобиль был припаркован и заперт. Для работы электровентилятора на модуль управления двигателем должно быть подано питание. Поскольку время перебега в этом случае составляет всего три минуты (в настоящее время это короткое время перебега для терминала 30B, а не одна минута), DME запрашивает соответствующее продление посредством сообщения шины, когда двигатель выключен.
• Обнаружено «залипание реле».

Клемма 30F выключена, если клемма 30B выключена и выполняется хотя бы одно из следующих условий:
• Достигнут предел пусковой мощности.
• Произошло еще 10 пробуждений шины после сброса клеммы 30F.
• Необъяснимая активность шины после сброса клеммы 30F.
• Обнаружено нарушение предела тока покоя после сброса клеммы 30F.

Клемма 30g
Клемма 30g Реле предотвращает повышенное потребление тока покоя за счет отключения электрических нагрузок. Процедура отключения определенным образом отключает различные электрические нагрузки от бортовой сети автомобиля. Это происходит примерно. Через 60 минут после клеммы R «ВЫКЛ». Деактивированные электрические нагрузки снова активируются вместе с клеммой 30g «ON». Реле клеммы 30g срабатывает от системы доступа в автомобиль. Питание следующих блоков управления управляется реле клеммы 30g:
• Коммутационный центр в центральной консоли (SZM)
• Датчик дождя и ближнего света (RLS)
• Контроллер
• Центральный информационный дисплей (CID)
• Подъемно-сдвижной люк (SHD/MDS)
• Спутниковое радио (SDARS)
• Усилитель TOP HiFi
• Телефон
• Проекционный дисплей (HUD)
• Активный круиз-контроль (ACC)
• Электронная система управления коробкой передач/SMG
• Система динамического контроля устойчивости (DSC)
• Адаптивное освещение поворотов (AHL)

30 г Условия включения
Условия включения реле клеммы 30g следующие:
• Отпирание автомобиля или
• Терминал R или
• Изменение состояния дверных контактов или контакта багажника или
• Телефонная линия пробуждения для телематических служб или
• Сервисные приложения

30g Условия отключения
Выключение Условия для реле клеммы 30g следующие:
• Через 60 минут после выключения клеммы R или
• Сервисные приложения
• Выключение управления питанием

Отключение в зависимости от неисправности (клемма 30g_f)
Реле клеммы 30g_f управляется блок управления распределительной коробкой и отключает подключенные электрические нагрузки (MASK или CCC) в случае неисправности. Реле клеммы 30g_f является бистабильным реле. Каждое состояние переключения сохраняется, даже если питание не подается. Реле клеммы 30g_f включается и выключается при следующих условиях.

Клемма 30g_f ВКЛ по адресу:
• Разблокировать автомобиль или
• Клемма R или
• Изменение состояния контактов (задняя крышка и двери)

Клемма 30g_f ВЫКЛ по адресу:
• Получение сообщения «Signal OFF». Реле клеммы 30g_f выключается через 5 минут.
• Работа шины в течение 60 минут без применимого условия включения.
• Автомобиль пробуждается 30 раз без применимого условия включения.

Реле клеммы 30g_f является бистабильным реле и всегда включено при нормальных условиях. Он отключает подключенные электрические нагрузки только в случае неисправности. После выключения реле клеммы 30g_f необходимо одно из условий включения, чтобы снова включить его.

Клемма 30, базовая
Условия, при которых включается клемма 30B: Комфортный доступ по запросу от модуля наружной ручки двери.
• Отпирание центрального замка Отпирание центрального замка Двойное запирание центрального замка.
• Нажата кнопка СТАРТ-СТОП.
• Активность шины, например. потребность в подаче электроэнергии на часть электрической системы.
• Изменение состояния дверного переключателя Изменение состояния переключателя задней двери.

Выключение клеммы 30B
Когда автомобиль запирается, система доступа в автомобиль получает сигнал центрального двойного запирания. После того, как автомобиль заперт, клемма 30B остается включенной в течение прибл. одну минуту, а затем отключается системой доступа в автомобиль. Задняя дверь должна быть уже закрыта. Если автомобиль не заперт или дверь багажного отделения остается открытой, задержка до отключения контакта 30B составляет прибл. 30 минут. После этого Car Access System выключает Терминал 30B. Кроме того, клемма 30B может быть отключена, когда автомобиль находится в режиме стоянки, если достигнут верхний предел пусковой емкости аккумуляторной батареи. Во время диагностики неисправностей команда отключения питания может использоваться для отключения клеммы 30B при определенных условиях для целей измерения тока покоя. Если автомобиль находится в транспортном режиме, клемма 30F отключена.

Клемма 15
После включения клеммы 30 система доступа в автомобиль 4 сигнализирует о состоянии клеммы 15, включая питание или транслируя его по K-CAN2. Прямая подача питания от клеммы 15 имеет то преимущество, что блоки управления продолжают получать питание от клеммы 15, даже если сообщения о состоянии клеммы не принимаются, например, в шинной системе. Таким образом, функции аварийного режима могут поддерживаться на основе состояния терминала, если это необходимо.

Следующие блоки управления получают сигнал состояния клеммы 15 напрямую:
Эти блоки управления:
• Модуль в пространстве для ног со стороны водителя, FRM
• Модуль безопасности при столкновении, ACSM
• Комбинация приборов, KOMBI
• Цифровой модуль управления двигателем, DME
• Модуль центрального шлюза, ZGM
• Электронное управление коробкой передач EGS
• Блок переключателей на рулевой колонке, SZL
• Интегрированное управление шасси, ICM

Выключение клеммы 15
Клемму 15 можно отключить, нажав кнопку СТАРТ-СТОП , изменение состояния на Клемму 0. Клемма 15 автоматически отключается, если выполняются следующие условия:
• Автомобиль дважды запирается командой двойного запирания.
• Аккумулятор достиг верхнего предела пусковой емкости.
• Специальный режим автомойки, отключение происходит через 15 или 30 минут.

Блокиратор выключения
Автоматическое выключение клеммы 15 можно предотвратить, если выполняются следующие условия:
• Автомобиль движется, сигнал скорости движения.
• Двигатель работает.
• Педаль тормоза нажата.
• Рычаг селектора передач в положении N, ограниченное по времени для специального режима «Мойка автомобиля».
• Фары ближнего света включены Не при двойной блокировке автомобиля.
• Транспортное средство находится в состоянии транспортного режима во время кодирования.
• Связь с OBD.
• Диагностика блокировки отключения.

Клемма 15N
Клемма 15N включается через реле системой доступа в автомобиль. Для этой цели в передней и задней распределительных коробках установлено реле
.

Реле для клеммы 15N
Блоки управления, подключенные к клемме 15N, подключаются к источнику питания автомобиля вскоре после включения клеммы 15.

Выключение клеммы 15N
Перед отключением клеммы 15 модули управления, подключенные к клемме 15N, уведомляются о том, что клемма 15N должна быть отключена. После отключения клеммы 15 у блоков управления, подключенных к клемме 15N, есть пять секунд для сохранения данных. По истечении этих пяти секунд система доступа в автомобиль 4 выключает реле. В этот момент соответствующие модули управления отключаются при определенных условиях.

Клемма 15WUP (пробуждение)
Прежде чем DME переходит в спящий режим, он информирует IBS о текущем SoC батареи. IBS отправляет сигнал пробуждения, когда доступный SoC израсходован. DME получает информацию о текущем SoC аккумулятора от IBS. IBS информирует DME, когда SoC батареи становится критической. DME запрашивает отключение стационарных электрических нагрузок/потребителей. DME больше не позволяет IBS пробуждать автомобиль. Впоследствии автомобиль снова переходит в спящий режим. Функция пробуждения работает только тогда, когда автомобиль находится в состоянии покоя.

Клемма R
Состояние Клемма R ON может быть выбрано только в том случае, если двигатель был остановлен кратким нажатием кнопки СТАРТ-СТОП. Состояние Клемма R ВКЛ./Клемма R ВЫКЛ. является чисто шинным сигналом. Система доступа в автомобиль транслирует сигнал по шине K-CAN2. Следовательно, у F01/F02 нет отдельного провода для клеммы R! Клемма R отключается при следующих условиях:
• Нажата кнопка СТАРТ-СТОП
• Автомобиль дважды запирается командой двойного запирания
• Не превышен лимит времени 8 минут
• Достигнут верхний предел пусковой емкости аккумуляторной батареи

Функциональная надежность переключаемых клемм
Для повышения функциональной надежности электроснабжения автомобиля клемма 30F, клемма 30B и клемма 15N не могут отключаться при следующих условиях:
• Терминал 15 включен
• Автомобиль движется
• Двигатель работает

Система доступа в автомобиль имеет два процессора, отвечающих за управление терминалом. Программное обеспечение основного процессора и сопроцессора предотвращает непредвиденное отключение
Клемма 15 и включение клеммы 50. Клемма 30F защищена состоянием клеммы 30B. Это означает, что когда клемма 30B включена, клемма 30F не может быть выключена.

Поиск идентификационного передатчика в салоне (брелок)
При нажатии кнопки СТАРТ-СТОП запускается поиск идентификационного передатчика в салоне. Поиск в салоне необходим для функции
Passive Go, чтобы можно было включить запуск. При поиске в салоне система доступа в автомобиль 4 выдает запрос на регистрацию идентификационного передатчика в автомобиле. Для поиска в салоне предусмотрено две антенны. Одна антенна закрывает переднюю часть салона, а другая заднюю. Антенны подключены к системе доступа в автомобиль 4. Система доступа в автомобиль 4 посылает через антенны сигнал с частотой 125 кГц. Этот сигнал запускает идентификационный передатчик для регистрации в автомобиле. Передатчик ID отвечает зашифрованным радиосигналом. Приемник дистанционного управления в модуле разнесения передает информацию о радиосигнале в систему доступа в автомобиль 4 по шине LIN. Система доступа в автомобиль проверяет, принадлежит ли идентификационный трансмиттер автомобилю. Последующая коммуникация происходит на частоте передачи идентификационного передатчика, т.е. 315 МГц. Система доступа в автомобиль 4 проверяет, соответствует ли идентификационный передатчик автомобилю. Если проверка положительна, Car Access System 4 разрешает терминальное управление. Затем можно выбрать отдельные клеммы.

SoC/SoH
Состояние заряда
SoC — это расчетное состояние, показывающее текущий заряд батареи. Расчеты SoC выполняются DME. SoC используется в периоды выключения зажигания, чтобы гарантировать, что аккумулятор поддерживает достаточный заряд для запуска двигателя хотя бы еще раз.

Состояние здоровья
SoH отслеживает историю состояния аккумулятора в автомобиле. Циклы заряда/разряда и время контролируются.