Гидравлический усилитель руля (ГУР) в автомобиле

  С некоторыми узлами автомобиля мы знакомимся как бы нехотя, не произвольно, когда они выходят из строя, тогда мы и узнаем о них. Тем не менее, мы надеемся, вы взялись осилить эту статью не из-за проблем с ГУР, а из-за собственного любопытства. 
   Гидравлический усилитель руля встречается на 30 % автомобилей выпускаемых на сегодняшний день. Альтернатива ему, либо будут машины без каких-либо вспомогательных устройств или электрический усилитель руля, о котором будет рассказано в другой статье.  Гидравлический усилитель (ГУР) в некоторых случаях просто не заменим, если это грузовики и тяжелые автомобили. С ГУР значительно легче управлять такими автомобилями. В этой статье мы постараемся разобраться в принципе работы гидравлического усилителя, а также затронем вопросы его обслуживания, эксплуатации и ремонта.

Задачи гидравлического усилителя руля (ГУР) на автомобиле

 Цели данной системы вкратце мы уже упомянули в абзаце выше. Фактически ГУР снижает управляющий крутящий момент на рулевом колесе при управлении автомобилем. То есть снижение крутящего момента на рулевом колесе это и есть основная цель и задача ГУР в машине.

Принцип работы гидравлического усилителя руля (ГУР)

Первоначально мы хотели бы предоставить общую компоновку всех узлов ГУР, а затем рассказать подробно о каждом из них.
 И так, система гидравлического усилителя руля состоит из бачка, насоса с ременным приводом от двигателя, системы клапанов и гидравлической ручной рейки. Все в сборе, согласно принципам работы в системе показано на рисунке ниже.

 
Конечно, это крайне простое описание и не затрагивает мелких, но важных деталей, тем не менее, именно эти узлы являются основными.
 Теперь расскажем о каждом из компонентов, чтобы к итогу их описания у нас сложилась общая картина работы ГУР автомобиля. В процессе описания компонентов, возвращайтесь к общей картинке выше, при этом вы будете более четко представлять связь компонентов между собой и их цели в системе.

Бачок ГУР

Фактически это емкость, в которой хранится объем гидравлической жидкости для работы системы. Если говорить о гидравлической жидкости, то это как правила масла синтетические или минеральные. Лучше всего использовать жидкость рекомендованную производителем. В большинстве случаев это минеральные масла.

 Следите за чистотой жидкости, за ее минимальным уровнем. Все это влияет на работоспособность и долговечность ГУР.

Насос ГУР

Гидравлическое давление в системе ГУР обеспечивается роторно-лопастным насосом.

 Насос приводится в действие двигателем автомобиля с помощью ременной передачи, через шкив. Ротор содержит выдвижные лопатки, которые ходят по поверхности овала камеры насоса. На входе насоса давление равно атмосферному, на выходе оно составляет несколько атмосфер.
 Объем и давление жидкости после насоса зависит от оборотов двигателя автомобиля. Насос должен обеспечивать постоянное рабочее давление при работе двигателя, даже на холостом ходу. Во время движения, когда насос подает гораздо больший объем жидкости под большим давлением, происходит автоматическая регулировка при помощи обратного клапана. Обратный клапан настроен на максимальное рабочее давление и при его повышении жидкость сбрасывается на вход насоса.

Поворотный клапан ГУР

Гидроусилитель должен помогать водителю только тогда, когда он прилагает усилие к рулевому колесу. Когда водитель не оказывает влияние на рулевое колесо (например, при прямолинейном движении), система не должна каким либо образом влиять на угол установки колес. Устройство, которое распознает силу на рулевом колесе, называется поворотный клапан. Фактически на него возлагается функция распределения давления в гидравлических линях помогающих перемещению руля в определенном направлении.

 
На выходе имеем две линии. При смещении давления в одной из них относительно другой, перемещается поршень в рулевой рейки, колеса меняют свой угол установки.

Далее на рисунках ниже приведен принцип распределения давления поворотным клапаном.

В первом положении руль находится прямолинейно, гидравлическая жидкость заходит и выходит в систему клапанов, при этом в линиях идущих на рулевую рейку (показаны синим и зеленым цветом) давление не поднимается и оно уравновешено.

 
При повороте клапана, в данном случае вправо, открывается линия подающая жидкость в трубопровод обеспечивающий смещение колес вправо (зеленая линия). При повороте влево, соответственно будет открываться линия обеспечивающая поворот колес влево.

 Особенностью при данном распределении является тот факт, что чем больший крутящий момент прикладывает к рулевому колесу, тем с большой площадью открываются сечения управляющих линий клапана, соответственно и колеса поворачиваются с большей силой, которая способна преодолеть большее усилие.

Рулевая рейка ГУР

 Исполнительный орган, участвующий в повороте колес относительно продольной оси автомобиля. Фактически в нем реализована та же рейка как и на автомобилях без гидроусилителя (справа), но имеется и гидравлическая камера, вернее даже две с поршнем, между ними. Поршень связан с рейкой рулевого управления. В зависимости от смещения давления относительно камер, поршень стремится сместится вправо или лево, тем самым помогая прямому воздействию, через зубчатое зацепление от рулевого колеса.

 В итоге разобравшись со всеми узлами гидроусилителя в автомобиле, мы разобрались с принципом его работы.

Особенности эксплуатации гидроусилителя  автомобиля

 Прежде всего хотелось сказать о обслуживании гидроусилителя. Следите за всеми соединениями в гидравлической системе, не допускайте утечек и потения узлов и трубок системы. В случае падения уровня ниже минимального долейте гидравлическую жидкость совместимую с той, что у вас. Выясните и устраните причины падения уровня.
 Из-за постоянной перекачки жидкости в системе гидроусилителя, жидкость имеет свойства сильно нагреваться, за счет сжатия ее насосом. Что в итоге может стать причиной ее не значительного испарения, также будьте осторожны при работе с системой, чтобы не получить ожоги.  

 Своевременно меняйте гидравлическую жидкость, так как вязкость жидкости влияет на ее прохождение в каналах поворотного клапана и трубопроводах, что сказывается на эффективности работы гидроусилителя автомобиля. Критичными режимами работы для ГУР являются вывернутые колеса, поэтому старайтесь на парковках с заведенным двигателем выставлять колеса прямо!

преимущества и недостатки усилителей рулевого управления

Те, кто постигал азы водительского мастерства за рулем какой-нибудь «копейки» или «Москвича», наверняка до сих пор помнят, как сложно было управляться с рулем этих автомобилей. Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко найдешь модель автомобиля, не оборудованную усилителем рулевого управления, который в значительной степени упрощает руление. Какие виды усилителей бывают, в чем их преимущества и недостатки – об этом пойдет речь в данной статье.

Электрогидравлический усилитель руля

Усилитель усилителю – рознь

Первыми об облегчении управления рулем машины задумались производители грузовиков. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который монтировался в систему рулевого управления и упрощал вращение рулевого колеса. Но не только в этом заключалась польза изобретенного агрегата: в ущерб качеству «обратной связи» он помогал поглощать неровности дорожного покрытия (уменьшились вибрации на руле), что, в свою очередь, позволяло продлить срок службы узлов механизма рулевого управления. Кроме того, использование ГУР помогло улучшить безопасность автомобиля при повреждении шин передних колес: гидроусилитель способствует удержанию руля в заданной водителем траектории движения.

Примечательно, что подобный механизм, названный гидравлическими усилителем руля (ГУР), в советском автопроме впервые появился на легковом автомобиле – ГАЗ «Чайка».

ГАЗ 14 Чайка с ГУР

С тех пор прошел не один десяток лет, прежде чем гидроусилителями стали оснащать серийные модели российского производства. Впрочем, легковые автомобили иностранных брендов оборудуются гидроусилителями руля уже давно. По прошествии времени инженеры удостоверились в том, что конструкция гидравлического привода усилителя руля несовершенна и стали искать пути усовершенствования данного агрегата. Эволюционным шагом в этом направлении стало применение не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электрический усилитель руля (ЭУР), который сегодня устанавливается на различные модели, бюджетные и дорогие, автомобилей. Каковы же особенности конструкции гидро- и электроусилителя руля?

Устройство ГУР

Гидроусилитель руля представляет собой систему из соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, нагнетаемая в систему при помощи насоса. Жидкость ГУР находится в бачке, который соединен с насосом. При повороте руля жидкость под давлением подается в рулевой механизм через распределитель. Жидкость накачивается в гидроцилиндр, где создает давление на поршень, смещает его, тем самым облегчая усилие при повороте рулевого колеса. Когда автомобиль движется по прямой траектории, жидкость из рулевого механизма оттекает в бачок системы ГУР.

ЭУР

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — крутящего момента и угла поворота руля. В отличие от гидроусилителя, ЭУР монтируется непосредственно на рулевой колонке или рулевой рейке, а передача крутящего момента происходит через торсионный вал, который встроен в систему рулевого управления. Если ГУР изменяет усилие на руле при помощи циркулирующей в системе жидкости, то электроусилитель делает это посредством силы тока. Например, при повороте руля усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электроусилителя «улавливает» это действие и передает его в блок управления.

Устройство ЭУР

Там информация анализируется и ЭБУ определяет, какую именно силу тока нужно направить в электромотор, чтобы облегчить вращение рулевого колеса. Причем, усилие это рассчитывается в зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота руля: если водитель вращает рулем на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает по максимуму, обеспечивая наиболее легкое вращение рулевого колеса. Если же поворот руля происходит на большой скорости, электроусилитель уменьшает силу крутящего момента, отчего управление становится острее.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Свои преимущества и недостатки есть у каждой из указанных систем.

Гидроусилитель рулевого управления является более громоздкой, но в то же время более дешевой в производстве системой, что в конечном итоге сказывается на стоимости автомобиля, оснащенного ГУР. Сегодня гидроусилителями рулевого управления оснащают в основном автомобили бюджетного класса и мощные внедорожники. Впрочем, в случае с внедорожниками использование ГУР поясняется тем, что такая система имеет большую, нежели у электроусилителя, мощность передачи крутящего момента на рулевой механизм. В этом заключается главное преимущество ГУР.

Недостатков у данного механизма больше. Во-первых, в автомобиле с гидроусилителем руля нельзя держать рулевое колесо в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приводит к поломке ГУР. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один – два года): необходимо менять жидкость, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и насоса усилителя.

Бачок ГУР

В-третьих, работа насоса гидроусилителя напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает у мотора часть мощности, которая при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован, расходуется впустую.

Насос ГУР Ford Focus 2

В-четвертых, в гидроусилителе нельзя настроить режимы работы механизма в зависимости от условий движения. В-пятых, ГУР обеспечивает хорошую информативность рулевого управления на малых скоростях, но на высоких «обратная связь» в значительной мере ослабевает. Впрочем, этот недостаток конструкторы устраняют за счет применения в механизме рулевого управления дополнительных узлов (рейки с переменным передаточным отношением).

В отличие от гидроусилителя руля, ЭУР является более прогрессивной системой, имеющей, однако, и свои недостатки. Так как их меньше, чем у ГУР, то сперва скажем о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых – меньшая, как указывалось выше, мощность электромотора, из-за чего данный тип усилителя в основном устанавливается на легковые автомобили. Впрочем, с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать упомянутые недостатки.

ЭУР Лада Приора

К преимуществам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту его конструкции, и, как следствие, обслуживания. Электроусилитель не имеет жидкостей, шлангов, насоса, которые нуждаются в периодическом осмотре и обслуживании. Единственное, за чем нужно следить – это за состоянием подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее, чем гидроусилитель, не занимает много места, а у некоторых моделей автомобиля устанавливается на рулевой вал в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его эксплуатации (нет перепада температур и влажности, которые приходится испытывать узлам ГУР).

Установленный ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, электроусилитель помогает экономить топливо, так как его мотор, в отличие от насоса гидроусилителя, начинает работать только при повороте руля, к тому же он не отбирает мощность у двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машины. В-пятых, рулевое колесо с электроусилителем можно сколько угодно держать в крайнем положении. И, наконец, управление автомобилем с ЭУР более острое при езде на больших скоростях, чем у ГУР, и более легко при езде на малых скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Что такое гур в машине. Гидравлический усилитель руля (ГУР) в автомобиле

Сегодня я расскажу про гидроусилитель руля (ГУР). Из этой статьи вы узнаете, что из себя представляет ГУР, за чем нужно следить при эксплуатации автомобиля с гидроусилителем руля? И на что необходимо обращать внимание при покупке машины, если на ней стоит гидроусилитель руля?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога.

Гидравлический усилитель руля (ГУР) — это гидравлическая часть рулевого механизма, которая служит для облегчения управления автомобилем. Как понимаете, название напрямую связано с принципом действия. Применение ГУР на автомобилях началось с грузовиков. И это понятно. Представьте, сколько нужно усилий на руле, чтобы крутить такие огромные колеса на тяжелой машине. А гидроусилитель руля позволяет крутить руль одним пальцем.

Гидроусилитель руля представляет собой систему, состоящую из

1) насоса, который создает давление и циркуляцию масла в системе;

2) распределителя, который распределяет масло;

3) гидроцилиндра, который преобразует давление масла в перемещение поршня и штока, который в свою очередь через систему рычагов поворачивает колеса;

4) специального масла, которое передает усилие от насоса к гидроцилиндру и смазывает все пары трения.

Резервуаром для масла служит бачок. В бачке расположен фильтр, а в пробке — щуп для определения уровня масла (не у всех машин). Когда вы заводите мотор автомобиля, то ремень начинает вращать насос ГУР, и руль становится легким для вращения.

Вы можете проверить, как тяжело вращать руль без гидроусилителя руля

Для этого не заводите двигатель и попробуйте повращать руль. Гидравлический усилитель руля не только обеспечивает комфортное и легкое руление, но и повышает безопасность движения. При работе ГУР смягчаются удары, передаваемые на руль от неровностей дороги. Он помогает удержать руль, если переднее колесо пробито на скорости.

Если у вас стоит на автомобиле гидроусилитель руля, то вы всегда сможете удержать автомобиль на нужной вам траектории (руль не вырвется из рук). Важный показатель хорошего гидроусилителя руля заключается в наличие обратной связи, так называемое чувство дороги. На практике, чем дороже автомобиль, тем лучше обратная связь из-за конструкции ГУР, и наоборот.

Когда вы вращаете руль, то происходит обратная связь от управляемых колес через гидроусилитель к рулю. Вы чувствуете, что, к примеру, на скользкой дороге руль поворачивается легче, чем на сухой. И это чувство позволяет водителю через ощущение покрытия дороги правильно вращать руль в любых условиях. Без этой обратной связи (если бы руль вращался всегда с одинаковым усилием) водителю было бы трудно определить направление управляемых колес.

Минусы гидроусилителя руля

Но несмотря на большое количество плюсов и дешевизны в производстве, у гидроусилителя руля есть и много минусов. ГУР работает напрямую от двигателя. Тем самым забирает у двигателя часть мощности, даже когда автомобиль едет прямо или стоит на месте, и водитель не вращает рулем. Если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем руля, то вы должны знать, что нельзя держать руль в крайних положениях больше 5 секунд. Потому что в крайних положениях перегревается масло, и ГУР может выйти из строя.

Так же нежелательно газовать с вывернутыми колесами. Необходимо следить за уровнем масла в бачке, вовремя менять масло, проверять состояние ремня, приводящего в движение насос гидроусилитель руля, следить за протечками масла. И у автомобиля с ГУР плохая обратная связь с дорогой на больших скоростях (руль легкий).

Всех этих недостатков лишен электроусилитель руля (ЭУР). Но в любом случае управлять машиной с ГУР намного комфортнее, чем без него. В случае обрыва ремня привода гидроусилителя руля, управление автомобилем сохранится, только усилие на руле будет тяжелее, но вы сможете продолжить движение и доедете туда, куда вам нужно, правда, без комфорта. После этого не затягивайте с заменой ремня, потому что рулевой механизм с гидроусилителем руля предназначен работать под давлением масла. А если давление упадет (обрыв ремня), то на детали рулевого механизма будет действовать повышенная нагрузка, и рулевая быстро выйдет из строя.

За чем нужно следить в повседневной эксплуатации автомобиля?

Периодически (можно совместить проверку системы ГУР с проверкой масла в двигателе) нужно проверять:

1) уровень масла в бачке гидроусилителя (по меткам между min-max или по уровню щупа).

Для этого вы откручиваете крышку бачка (двигатель заглушен) и смотрите уровень масла по щупу, встроенному в крышку бачка;

2) осматривать ремень, приводящий ГУР в движение на наличие трещин, отслоений, проскальзываний;

3) следить за герметичностью системы. Осматриваете всю систему на предмет утечек, если есть подтеки масла, то необходимо их устранять, так как без масла рулевой механизм быстро выходит из строя и ремонт его будет дорогостоящим. Проще следить и вовремя устранять;

4) заменять фильтрующий элемент и жидкость один раз в 2-3 года. Заменять масло, если изменился его цвет или оно стало мутным;

5) особое внимание на гидроусилитель руля стоит обратить, если на руле ощущается вибрация, на поворотах автомобиль не слушается руля или некорректной работе руля при включенном кондиционере (климат- контроле) или тугое вращение руля;

6) зимой в сильные морозы, когда масло густое, не держите руль в крайних положениях и избегайте крутой рулежки на не прогретом автомобиле.

Пожалуйста, следите за гидроусилителем руля!

Это несложно — открыть капот и посмотреть систему гидроусилителя руля и займет не более 3-х минут.

Для этого не нужны специальные знания, чтобы увидеть утечки или посмотреть на щуп. Гидроусилитель руля — достаточно надежный механизм и, чаще всего, причинами выхода его из строя служит неправильная эксплуатация (руль держат более 10 секунд в крайних положениях) и недостаточный контроль (водитель редко открывает капот и не следит за уровнем масла в бачке ГУР и не меняет вовремя масло, фильтр и ремень).

На что обратить внимание при покупке автомобиля, оснащенного гидроусилителем руля?

Основные неисправности ГУР можно определить на месте, не выезжая на осматриваемой машине на дорогу. При покупке откройте капот автомобиля и внимательно посмотрите в подкапотное пространство. Внимание на потеки масла в районе рулевого механизма. Открутите крышку бачка ГУР и посмотрите на щуп (если есть).

На щупе или на самом бачке есть метки и уровень масла должен быть не ниже этих меток. Капнете с щупа каплю масла на какую-нибудь поверхность (можно на палец) и посмотрите на эту каплю. Масло должно быть прозрачным (без помутнений) и без примесей, должен определяться цвет. Закрутите обратно крышку бачка ГУР. Осмотрите ремень, приводящий в движение ГУР. На ремне не должно быть трещин, расслоений, не допускаются торчащие нитки корда ремня.

Автомобиль без рулевого управления довольно сложно себе представить. Но на заре автомобилестроения было и такое. Когда стали появляться большегрузные машины, возникла одна проблема: чтобы выкрутить на малых скоростях, приходилось прилагать просто титанические усилия. Поэтому инженеры-конструкторы озадачились вопросом облегчения этого процесса.

Детищем их гениальной мысли стал усилитель руля. Сперва он был вакуумный и довольно плохо справлялся со своей задачей, потом появился , и вершиной технологического прогресса явился электронный усилитель. Если во втором в качестве рабочего тела используется масло, то в третьем угол поворота руля анализирует микрокомпьютер, после чего с помощью электромотора вращает колеса. Сегодня мы поговорим про ГУР, его особенности, принцип действия и некоторые моменты, которые позволят значительно повысить срок его службы.

Общее положение

Устройство и принцип действия ГУР состоит из следующих элементов:

• насос;
• распределитель;
• , который передает усилие на колеса;
• заливной бачок.

А теперь разберемся по пунктам, как работает гидроусилитель руля:

• При повороте кран, установленный в распределителе открывается или закрывается. Позволяя маслу течь в одну или другую сторону.
• Насос ГУР приводится в движение мотором автомобиля через ремень.
• В зависимости от того, в какую сторону поворачивается руль, кран подачи масла открывается или закрывается, освобождая или же заполняя специальный резервуар.
• В зависимости от степени наполненности резервуара колеса поворачиваются в одну или другую сторону.

Как видите, все очень просто.

Но, на самом деле, гидроусилитель – довольно сложное устройство. Поэтому он требует регулярного проведения ТО.

Если вы все делаете правильно и постоянно меняете масло в системе, то ГУР прослужит долгие годы. Но, при неправильном данное устройство можно испортить за 5 секунд!

Ремень насоса

Самое сложное устройство во всей системе гидроусилителя – это насос ГУР и его ремень. Оно состоит из множества мелких деталей, которые в теории должны служить долго и счастливо, но у некоторых хозяев могут ломаться очень быстро.

Крыльчатка, которую содержит насос гидроусилителя руля, вращается постоянно, чем создает непрерывный ток масла. Приводится же она в действие ремнем, накинутым на валы двигателя и самого ГУР. Они вращаются с одинаковой скоростью, неважно как быстро едет машина.

И тут кроется еще один интересный момент: во время простоя, то есть, когда мотор выключен, гидроусилитель работать не будет!

Нередко бывает такое, что ремень со временем протирается. И вот тогда случается самое страшное – управление резко становится очень тугим, поскольку водителю приходится поворачивать колеса самостоятельно. Справиться с этой ситуацией можно, но в первую секунду кажется, будто руль заклинило. Зачастую, эта секунда и является решающей! А у некоторых водителей начинается паника и они даже спустя некоторое время не понимают, что поворачивать колеса все еще можно. Как правило, это приводит к аварии.

Поворот колес и смертельные 5 секунд

Как правило, современные гидроусилители руля могут выйти из строя, если держать руль повернутым в течение 5 секунд. За это время в резервуаре создается такое давление, что они ломаются. Поэтому следите за этим моментом.

Характеристики гидроусилителей

Самая главная характеристика – это скорость отклика гидроусилителя на поворот руля. В хороших системах она равняется 0.1 – 0.2 секунды, то есть реагирует почти мгновенно. Если же вы заказали китайскую систему, то избавьте себя от возможных аварий – не устанавливайте ее! Бывали случаи, когда время реагирования устройства достигало 1-2 секунд! Как понимаете, это очень много.

Следующее – это плавность хода. Это также очень важная характеристика гидроусилителя, поскольку когда машина поворачивает с рывками, то последствия будут заключаться не только в неприятных ощущениях для пассажиров. Могут пострадать другие точные механизмы, установленные в автомобиле.

Рабочий ход. Если он недостаточен, то машина просто не сможет разворачиваться так резко, как было задумано конструкторами.

Как менять масло в гидроусилителе руля

В этом нет ничего сложного:

• Через заливную горловину бочонка отберите отработанное масло с помощью шприца (меняйте его каждый год-два).
• Теперь снимите с бочонка обратную трубку и подставьте под нее емкость.
• Покрутите руль в разные стороны. Насос ГУР при этом не должен приводиться в движение мотором. Лучше машину совсем заглушить или снять ремень с вала ГУР.
• После того, как при поворотах руля из обратного шланга перестало брызгать масло, наденьте его обратно. Также наденьте ремень.
• Теперь залейте масло в систему. Лейте до тех пор, пока оно не перестанет уходить из бочонка.
• Покрутите руль и проверьте бочонок. Если масло все еще уходит – долейте его.
• Запустите двигатель и снова покрутите руль. Он должен вращаться легко.
• Заглушите двигатель и снова посмотрите в бочонок с . Если требуется – долейте.

Ремонт ГУР своими руками

Помните, то гидроусилитель – это очень точный механизм, большинство поломок которого могут производиться только в специализированных автомастерских. Но, некоторые поломки можно «вылечить» и самостоятельно:

• Перегрев. Скорее всего в системе недостаточное количество масла.
• Появление пыли и грязи. Снимите трубки и промойте их.
• Подтекание жидкости. Давление слишком сильное и те хомуты, которыми закреплены трубки, не могут обеспечить надежного соединения.
• Руль стал крутиться с трудом. Вовремя меняйте жидкость в системе.
• Перегибание или перелом трубок. Для магистралей системы гидроусилителя руля нужно подбирать специальные шланги, так как давление в них очень большое.
• Насос

В каждом современном автомобиле обязательно есть гидроусилитель руля. Давление рабочей жидкости для работы ГУР создается специальным насосом — о назначении насоса гидроусилителя, существующих сегодня типах насосов, их устройстве и работе, а также о техническом обслуживании и ремонте читайте в статье.

Общее устройство гидроусилителя руля

В любом современном автомобиле и колесном тракторе обязательно присутствует система, которая многократно облегчает труд водителя — гидроусилитель руля (ГУР). Усилитель, встроенный непосредственно в рулевое управление, позволяет водителю тратить меньше сил при повороте руля, повышает управляемость и безопасность транспортного средства в любых условиях.

Устройство ГУР зависит от его типа, в настоящее время можно выделить три основных типа гидроусилителей:

• ГУР с раздельным рулевым механизмом и силовым гидравлическим элементом;
• ГУР с совмещенным рулевым механизмом и силовым гидравлическим элементом;
• Реечный ГУР, совмещенный с тягами рулевого привода.

В гидроусилитель с раздельным рулевым механизмом и силовым элементом входит насос, распределительное устройство, силовой гидравлический цилиндр, бачок для рабочей жидкости, система трубопроводов и некоторые вспомогательные элементы. В этом случае силовой цилиндр соединяется с рулевым приводом или непосредственно с колесами, а в штатное рулевое управление вносятся незначительные изменения.

В гидроусилитель с совмещенным рулевым механизмом и силовым элементом входит рулевой механизм с интегрированным распределительным устройством и гидроцилиндром, насос, бачок, трубопроводы и дополнительные элементы. Как и в первом случае, рулевое усилие передается на рулевой привод с помощью дополнительной тяги.

Реечные ГУР — это дальнейшее развитие гидроусилителей с совмещенным рулевым механизмом и силовым элементом. В состав рейки входят поперечные рулевые тяги, а в качестве редуктора используется пара «шестерня-рейка» (откуда данный механизм и получил название). Обычно рейки используются на переднеприводных легковых автомобилях, хотя в последние годы эти механизмы все чаще ставятся на коммерческие грузовики и микроавтобусы.

Во всех этих типах ГУР используются принципиально одинаковые насосы, о которых нужно рассказать подробнее.

Назначение и место насоса в системе ГУР

В системе гидроусилителя в качестве рабочей жидкости используется масло, которое подается к исполнительному механизму под давлением. как раз и необходим для создания рабочего давления масла в системе.

Насос ГУР устанавливается на силовой агрегат транспортного средства, для чего предусмотрен специальный кронштейн или привалочная поверхность. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя, привод может быть одного из двух типов:

• Клиноременная передача;
• Шестеренчатая передача.

Клиноременный привод в свою очередь бывает трех видов:

• Один клиновый ремень;
• Сдвоенный клиновый ремень;
• Поликлиновый ремень.

Привод с помощью одного клинового ремня сегодня применяется нечасто, его можно встретить на автомобилях ГАЗель, ВАЗ-2121 и т.д. Привод сдвоенным ремнем чаще используется в отечественных грузовых автомобилях. Поликлиновый ремень применяется на легковых автомобилях, микроавтобусах и коммерческих грузовиках.

Шестеренчатый привод насоса ГУР применяется на грузовиках. Он более сложен, так как двигатель должен изначально разрабатываться под определенный тип насоса. Привод насоса в этом случае тоже осуществляется от коленчатого вала, однако непосредственно крутящий момент на шестерню насоса передается от одной из шестерен привода агрегатов двигателя.

Несмотря на разнообразие насосов, все они имеют принципиально одинаковое устройство.

Типы и устройство насосов, используемых в гидроусилителях

В настоящее время наибольшее распространение получили лопастные (пластинчатые или шиберные) насосы двойного действия (в маркировке насосов отечественного производства обычно присутствуют буквы «Л» или «Ш»). Такие насосы наилучшим образом работают с вязкой несжимаемой жидкостью, обладают высокой производительностью и надежностью, и при всем этом имеют довольно простое устройство.

Основу насоса составляют три компонента — ротор с подвижными пластинами, статор и распределительный диск. Ротор вставлен внутрь овального отверстия статора, и вся эта конструкция устанавливается на герметичный корпус или крышку корпуса насоса. С противоположной стороны ротор и статор закрыты распределительной пластиной с расположенными особым образом окнами. Ротор насажен на вал, через подшипники установленный в корпусе, снаружи насоса вал заканчивается шкивом или шестерней. Пакет из корпуса, статора и крышки стягивается четырьмя болтами.

В насосе присутствует ряд дополнительных компонентов — несколько клапанов (перепускной, предохранительный или нагнетательный), датчики, сальники и уплотнительные кольца, штуцеры, патрубки и т.д.

Необходимо отметить, что сегодня существует два типа насосов ГУР, отличных компоновкой и размещением масляного бачка:

• С бачком, установленным на насосе;
• С вынесенным бачком (ставится в моторном отсеке).

В грузовых автомобилях КАМАЗ, ГАЗ, ЗиЛ и других широко используются насосы ГУР, интегрированные с бачком. Но сегодня больше распространены насосы с вынесенным бачком, что обусловлено удобством компоновки агрегатов на двигателе и в моторном отсеке, а также удобством обслуживания гидроусилителя.

Принцип работы насоса ГУР

Работает лопастной насос довольно просто. Ротор, вставленный в статор с овальным отверстием, образует две замкнутых серповидных полости, в которые выходят под два окна — через одно из них масло подается из бачка, а через другое оно под давлением выходит в систему. Лопасти (шиберы) установлены в ротор с некоторым зазором (без натяга), поэтому могут свободно перемещаться по пазам ротора вверх и вниз.

При вращении ротора лопасти под действием центробежной силы выдвигаются из своих пазов и упираются в статор, в результате чего между лопастями образуется ряд герметичных полостей. Так как статор имеет овальную форму, то при вращении ротора объем полостей постоянно изменяется — именно на этом и основа принцип действия насоса.

Окно подачи масла на ротор расположено на участке расширения полости статора, здесь оно захватывается расширяющейся полостью между двумя соседними пластинами. Поступление масла в полости обеспечивается их расширением — при увеличении объема образуется разрежение воздуха, в результате которого масло засасывается в полость, полностью заполняя ее. Этот же эффект обеспечивает и поступление нового масла из бачка в насос.

При дальнейшем движении полость с маслом покидает впускное окно и становится герметичным. Но вскоре начинается сужающийся участок статора, на котором лопатки вжимаются в ротор и объем полости уменьшается. Так как полость герметична, масло сжимается, а его давление растет. В определенный момент полость подходит к выпускному окну, и масло под давлением уходит через него в систему. Некоторая часть масла под давлением подается в пазы лопастей ротора, чем обеспечивается более надежный прижим лопастей к стенкам статора.

Так как отверстие в статоре имеет овальную форму, то серповидные полости образуются с двух сторон от ротора, и в каждой из них происходят описанные выше процессы. Именно поэтому насосы такой конструкции названы насосами двухстороннего действия.

Выпуск масла из насоса осуществляется через калиброванное отверстие, имеющее ограниченную пропускную способность. При увеличении частоты вращения коленчатого вала производительность насоса ГУР возрастает, однако все масло не успевает выйти через калиброванное отверстие, оно по каналу поступает к перепускному клапану, при достижении критического давления клапан открывается и направляет масло либо на впуск насоса, либо в бачок. Это предотвращает неконтролируемый рост давления в системе на высоких оборотах мотора.

Однако давление может возрастать не только из-за роста частоты двигателя, но и по другим причинам — из-за различных засорений или поломок. При чрезмерном росте давления в насосе открывается предохранительный клапан, который также отводит рабочую жидкость на впуск насоса или в бачок. В современных насосах для управления клапанами зачастую используются датчики и электрические приводы.

Вопросы обслуживания и ремонта насосов ГУР

Нуждается в минимальном обслуживании — необходимо следить за появлением утечек, креплением насоса и натяжением его ремня. Обычно насос служит несколько сотен тысяч км пробега и требует вмешательства только при появлении неисправностей.

Наиболее часто в насосе возникают следующие неисправности: износ подшипников, ротора и лопастей, залипание или полная потеря работоспособности клапанов, износ уплотнителей. Все это проявляется ухудшением работы усилителя, а износ деталей выдает себя стуками и повышенным шумом. Также для насоса вредно понижение уровня масла и завоздушивание системы, это тоже проявляется повышенным шумом.

Неисправный насос ГУР, особенно с износом деталей, проще всего заменить в сборе, а большинство современных насосов и вовсе не предусматривают разборки и ремонта. После замены насоса обязательно производится удаление воздуха из системы, и после несложной регулировки ГУР начинает нормально работать.

Гидравлический усилитель руля (ГУР) не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность движения. Он помогает водителю сохранить контроль над автомобилем даже в случае разрыва передней шины. Надежность этого дорогостоящего устройства зависит от своевременного обслуживания.

К появлению усилителей привела необходимость снизить усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу, что особенно важно для грузовых автомобилей. Даже при сложном устройстве и, как следствие, высокой стоимости гидроусилители получили большое распространение благодаря тому, что помимо основной функции (усиления) они:

• позволяют уменьшить передаточное отношение рулевого механизма. Это снижает количество оборотов руля между его крайними положениями и, соответственно, увеличивает маневренность;
• смягчают удары, передаваемые на руль от неровностей дороги, снижая утомляемость водителя и помогая удержать руль при разрыве передней шины;
• сохраняют возможность управления автомобилем при выходе усилителя из строя;
• обеспечивают «чувство дороги» и кинематическое следящее действие (см. ниже).

Устройство гидроусилителя руля

Усилитель руля (рис.1) представляет из себя гидравлическую систему, состоящую из следующих элементов.

Насос обеспечивает давление и циркуляцию рабочей жидкости в системе. Наибольшее распространение получили пластинчатые насосы (рис. 2) благодаря их высокому к. п. д. и низкой чувствительности к износу рабочих поверхностей. Насос крепится на двигателе, а его привод осуществляется ременной передачей от коленчатого вала.

Распределитель направляет (распределяет) поток жидкости в необходимую полость гидроцилиндра или обратно в бачок. Если его золотник (подвижный элемент) перемещается при этом поступательно — распределитель называют осевым, если вращается — роторным. Он может находиться на элементах рулевого привода или на одном валу с рулевым механизмом. Распределитель — это прецизионный (высокоточный) узел, очень чувствительный к загрязнению масла.

Гидроцилиндр преобразует давление жидкости в перемещение поршня и штока, который через систему рычагов поворачивает колеса. Может быть встроен в рулевой механизм или располагаться между кузовом и элементами рулевого привода.

Рабочая жидкость (специальное масло) передает усилие от насоса к гидроцилиндру и смазывает все пары трения. Резервуаром для жидкости служит бачок. В нем расположен фильтрующий элемент, а в пробке — щуп для определения уровня.

Соединительные шланги обеспечивают циркуляцию жидкости по системе усилителя. Шланги высокого давления соединяют насос, распределитель и гидроцилиндр, а по шлангам низкого давления жидкость поступает в насос из бачка и возвращается в него из распределителя.

В современных автомобилях электронный блок (на рисунке не показан) корректирует работу гидроусилителя в зависимости от скорости движения. Это дополнительно повышает безопасность на высокой скорости, так как водителю сложнее резко (непроизвольно) повернуть руль и, соответственно, отклонить автомобиль от траектории.

Схема работы ГУР

Работа гидроусилителя с осевым распределителем (без электронного блока) схематично представлена на рис. 2.

При неподвижном рулевом колесе (рис. 2, а) золотник удерживается в среднем (нейтральном) положении центрирующими пружинами. Полости распределителя соединены между собой так, что жидкость свободно перетекает из нагнетательной магистрали в сливную. Насос усилителя работает только на прокачку жидкости по системе, а не на поворот колес.

При повороте руля (рис. 2, б) золотник перемещается и перекрывает сливную магистраль. Масло под давлением поступает в одну из рабочих полостей цилиндра. Под действием жидкости поршень со штоком поворачивает колеса. Они, в свою очередь, перемещают корпус распределителя в сторону движения золотника. Как только рулевое колесо перестает вращаться, золотник останавливается и корпус его «догоняет». Восстанавливается нейтральное положение распределителя, при котором опять открывается сливная магистраль и прекращается поворот колес. Так реализуется кинематическое следящее действие усилителя — обеспечение поворота колес на угол, задаваемый водителем при вращении руля.

«Чувство дороги» — это обратная связь от управляемых колес через усилитель к рулю. Дает информацию об условиях, в которых происходит поворот колес. Для этого, как и на автомобиле без усилителя, на скользкой дороге руль должен поворачиваться легче, чем на сухом асфальте. «Чувство дороги» (силовое следящее действие) помогает водителю правильно работать рулем в любых условиях. Для его осуществления в различных конструкциях распределителей предусмотрены плунжеры, камеры или реактивные шайбы (рис. 2, б). Чем больше сопротивление повороту колес, тем выше давление в цилиндре и распределителе. При этом одна из реактивных шайб с большим усилием стремится вернуть золотник обратно в нейтральное положение. В результате руль становится «тяжелее».

При наезде на препятствие (например, камень) оно воздействует на управляемые колеса, стремясь их повернуть, что особенно опасно на высоких скоростях. Колеса, начав вынужденный поворот, перемещают корпус распределителя относительно золотника, перекрывая сливную магистраль. Масло под давлением поступает в полость цилиндра. Поршень передает усилие на колеса в обратном направлении, не позволяя им поворачиваться дальше. Так как ход золотника небольшой (около 1 мм), автомобиль практически не изменит направление движения. Гидроусилитель не только облегчает водителю поворот колес, но и оберегает пальцы его рук от ударов спицами руля при наездах на препятствия. Небольшой толчок на руле все же будет ощущаться из-за реактивных шайб, давление над которыми возрастет.

В случае прекращения работы насоса (например, при обрыве ремня привода) возможность управления автомобилем сохраняется. Усилие от рулевого механизма в этом случае будет передаваться самим золотником на корпус распределителя и далее на колеса. Жидкость, перетекая через перепускной клапан (на схеме не показан) из одной полости гидроцилиндра в другую, практически не будет препятствовать повороту колес. Но так как гидроусилитель не работает, руль становится «тяжелее».

Принцип работы гидроусилителя с вращающимся (роторным) золотником аналогичен вышеописанному.

Для того чтобы гидроусилитель не вышел из строя раньше времени, необходимо следить за его работоспособностью — если она в норме, усилие на руле будет значительно меньше, чем при выключенном двигателе, а также соблюдать требования инструкции по эксплуатации автомобиля и проводить следующие операции:

• проверять уровень масла в бачке;
• следить за герметичностью системы и как можно быстрее устранять различные утечки;
• проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня привода;
• заменять фильтрующий элемент и масло один раз в 1-2 года. Необходимо также производить их замену, если изменился цвет масла.

Во избежание выхода их строя деталей гидроусилителя недопустимо :

• удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 с — это может вызвать перегрев масла;
• длительно эксплуатировать автомобиль с неработающим насосом — это приводит к быстрому износу деталей рулевого механизма и распределителя, так как они не рассчитаны на такой режим.

При появлении первых признаков неисправности необходимо установить причину и по возможности как можно быстрее ее устранить.

Узлы рулевого гидроусилителя требуют для ремонта квалифицированного персонала и высокоточного оборудования, поэтому он возможен только в специализированных мастерских. Целесообразность ремонта или замены узла определяется его ценой. В большинстве случаев для отечественных автомобилей выгодней приобретение нового узла, для иномарок — ремонт

Некоторых автовладельцев интересует вопрос: как работает гидроусилитель руля. Принцип работы гидроусилителя руля заключается в облегчении управления автомобилем. Его необходимость назревала долгие годы. Раньше, автомобили были легкие, и водителям не требовалась помощь в управлении ими, но с появлением грузовиков, автобусов и прочей тяжелой техники ГУР стал необходимостью, потому что повернуть колеса многотонного автомобили не простая задача даже для сильного мужчины.

Позже гидроусилителем руля были снабжены и легковые машины, где приспособление отлично прижилось. Теперь вместо того чтобы выворачивать руль двумя руками, мы можем сделать это одним пальцем. Комфорт и безопасность поездок стал выше, ведь теперь надо приложить меньше усилий для маневра в экстренной ситуации.

Устройство гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля это замкнутая, взаимосвязанная гидравлическая система компонентов, состоящая из:

1. Насоса.
2. Распределительного устройства.
3. Гидроцилиндра.
4. Бачка.
5. Шлангов высокого и низкого давления.

Насос

Главная деталь конструкции гидроусилителя руля это насос. При помощи его в гидроусилителе руля создается давления и происходит циркуляция масла в системе. Он закреплен возле двигателя, и приводиться в работу от коленвала, при помощи ременной или шестеренчатой передачи (привода). Самый распространенный вид насоса – лопастной, обычно пластинчатый, он обеспечивает высокую износоустойчивость и большой КПД. Однако имеет слабое звено, а именно подшипник, из-за чего приходиться ремонтировать его. Давление в насосах такого типа около 150 бар, что является очень высоким.

Распределитель

Распределитель в гидроусилителе руля, это своего рода регулировщик, который направляет масло из бачка в гидроцилиндр и обратно. Он может устанавливаться, как на валу рулевого механизма, так и на некоторых частях рулевого механизма. Существует два вида распределителя:

• осевой – если золотник совершает поступательные движения;
• роторный – если совершает вращательные движения.

Гидроцилиндр

Или как еще называют силовой цилиндр, выполняет функцию поворота колес. Жидкость в гидроусилителе рулевого управления давит на поршень под давлением и заставляет выдвигаться шток, что приводит к повороту колес. Для того чтобы задвинуть шток назад, жидкость с обратной стороны давит на поршень и колеса возвращаются в исходное положение. Гидроцилиндр может быть расположен, как на рулевом механизме, так и между рулевым приводом и корпусом автомобиля.

Бачок

Резервуар для рабочей жидкости, которая обеспечивает работу и смазку всех связующих гидроусилителя руля. В нем находиться специальный фильтр, для избегания попадания грязи, так как распределитель очень чувствительный к этому. Для проверки уровня масла имеется специальный щуп и отметки на нем. Бачок находиться под капотом, обычно, на видном месте рядом с бачком антифриза и имеет цилиндрическую форму.

Шланги высокого и низкого давления

Конечно, всю циркуляцию жидкости по системе гидроусилителя руля обеспечивают шланги, которые подразделяются на:

• шланг высокого давления;
• шланг низкого давления.

Шланги гидроусилителя руля высокого давления циркулируют масло между насосом, распределителем роторным или осевым и гидроцилиндром. А низкого давления возвращают это масло из распределителя в бачок, а так же из бачка в насос. Важно следить за состоянием шлангов, чтобы избежать утечек жидкости и поломки всего механизма.

Принцип работы электроусилителя руля

Насос ГУР приводиться в действие двигателем автомобиля и создает гидравлическое давление. Ротор насоса приводиться в действие и вращается со скоростью двигателя. За счет центробежной силы, пластины находящиеся в канавках ротора, выдвигаются и удерживаются на внутренней поверхности насоса. Зазор между пластинами и внутренней поверхностью насоса изменяется в зависимости от скорости работы мотора. Тем самым изменяется объем жидкости, нагнетаемой насосом.

Гидроусилитель руля сложная система, которая постоянно работает при включенном двигателе. Если автомобиль не поворачивает, то золотник находиться в спокойном (нейтральном) положении. И жидкость беспрепятственно циркулирует в системе. При повороте руля в ту или иную сторону происходит перемещение золотника в ту же сторону, в результате чего перекрывается одна из магистралей.

Под давлением жидкости поршень гидроцилиндра выдавливает шток, и происходит доворот колес. Как только руль возвращается в исходное положение, золотник занимает нейтральное положение. Через вторую открывшийся сливную магистраль масло выравнивает давление в поршне и возвращает сток назад.

Электрогидроусилитель руля

Основное отличие электрогидроусилителя заключается в том, что работа гидравлики связана не с коленчатым валом двигателя, а с электромотором, который питается от аккумулятора автомобиля.

Так называемый гибрид стал логическим продолжением гидроусилителя руля. Он более экономичный и надежный. Ведь энергия на гидронасос идет не с двигателя, а с электромотора. Назначение электронного блока в самостоятельной регулировке вращения гидронасоса в зависимости от показаний датчика скорости и датчика поворота руля.

Надежность обеспечивается устройством защиты в электронном блоке. Оно не дает повторно включить гидроусилитель руля при неисправности. Тем самым защищая от серьезной поломки. Для разблокировки нужно выключить зажигание и снова включить его через пятнадцать минут.

В основу гидроусилителя руля с электромотором заложено три режима:

• комфорт;
• обычный;
• спортивный.

При таком подходе ощущение дороги (обратной связи) значительно повышается. Что положительно сказывается на безопасности езды на высоких скоростях. Стоит заметить, что даже при поломке двигателя ЭГУР будет работать, что облегчит Вам его транспортировку.

Итог

Устройство гидроусилителя руля является сложным и ненадежным ввиду высокого давления в системе. Однако на данный момент только он позволяет облегчить управление большегрузным автомобилям. Что делает его незаменимым в ряде случаев. К неоспоримым плюсам относятся это передача высокого усилия при повороте рулевого колеса.

Что такое ГУР, ABS, климат-контроль и иже с ними? | Авто-мото

Когда мы выбираем автомобиль, то смотрим изначально, конечно, на его внешний вид и внутренний интерьер. Это правильно: свой собственный железный конь должен радовать глаз. Однако после того, как мы выбрали марку, модель и цвет, необходимо определиться с комплектацией автомобиля и выяснить, какие опции необходимы, а какие останутся в стороне.

Но все эти опции автомобиля в каталоге указаны сокращённо (ABS, EBD, ГУР, круиз-контроль и т. д.) и дилетанту крайне нелегко расшифровать, а самое главное — понять, что представляет собой каждая из них.

Попробуем разобраться.

Усилитель руля. На сегодняшний день присутствует, практически, в каждом автомобиле, кроме старых отечественных моделей. Функция его проста: облегчить выполнение поворота руля, тем самым повышается не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров.

Существуют трёх типов: гидроусилитель руля, электроусилитель и гидроэлектроусилитель. Электроусилитель обладает небольшим преимуществом: он более экономичен, так как не происходит отбора мощности двигателя при его функционировании.

ABS (antilock brake system) — система антиблокировки тормозов. В 1978 году компания Bosch первой в мире начала серийный выпуск электронной антиблокировочной системы. Она предназначена для недопущения блокировки колёс при экстренном торможении или торможении на скользкой дороге. Другими словами, эта система не допускает, чтобы машина, как говорят, пошла на юз.

Данная система по-разному обозначается на автомобилях у разных производителей, к примеру, у TOYOTA применяется обозначение 4-ESC, у NISSAN — 4WAS, у HONDA — ALB, MAZDA — 4W-ABS, MITSUBISHI — 4 ABS, SUBARU — ABS. В зависимости от количества датчиков эта система бывает двухканальная, трёхканальная и четырёхканальная. Самая надёжная из них, конечно, четырёхканальная с четырьмя датчиками, по одному для каждого колеса. Фото: Источник

Современная ABS способна учитывать неровности дорожного покрытия, углы поворота колес и изменение радиуса самого колеса, например, при установке запаски. Кроме того, она может быть скомпонована с другими системами активной безопасности движения. Например, EBD.

EBD (Electronic Brake Distribution) — система распределения тормозных усилий, практически всегда используется вместе с АБС. С помощью электроники обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий между всеми колесами, что позволяет достичь оптимального сцепления с дорогой при торможении. Польза этой системы особенно заметна при торможении на повороте.

Представьте ситуацию: вы едете по скользкой дороге, и вдруг в закрытом повороте перед Вами оказывается автомобиль, владелец которого решил отдохнуть на обочине. Первая реакция — тормоз в пол. Опытный водитель станет тормозить прерывистым нажатием на педаль и контролировать машину, чтобы она не пошла в занос. Без ABS и EBD торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории.

И хотя некоторые нерадивые водители отключают АБС, мол, «я сам себе АБС, опыта навалом», в пользе этих систем сомневаться не приходится. В Европе уже давно АБС является обязательной системой, которая должна присутствовать у любого нового автомобиля, продаваемого в салоне. И надо заметить, что с введением этого правила количество аварий снизилось в среднем на 25−30%. Тракетория движения при заносе с ESP и без неё
Фото: avtohata.net

ESP (Electronic Stability Programme) — система динамической курсовой стабилизации автомобиля. Она тоже разработана фирмой BOSCH в начале девяностых. Эта система призвана исправлять ошибки водителя и справляется с этим на отлично. Очень часто в сводках мы слышим «водитель не справился с управлением». Чаще всего, это следствие излишне резкого маневра или неправильной оценки крутизны поворота. Такие ошибки нередко приводят к перевороту автомобиля, а вот перевернуться на машине, оснащённой системой ESP, не так просто. Присутствует такая система далеко не во всех автомобилях, в основном — люкс и бизнес-класса.

Круиз-контроль. В отличие от предыдущих описанных систем, эта система обеспечивает не безопасность водителя, а его удобство. Суть её проста.

Автомобиль набирает определённую скорость, к примеру 90 км/ч, водитель нажимает кнопку «круиз-контроль» (она обычно располагается на руле), и может убирать ногу с педали газа. Отключение функции происходит либо при повторном нажатии кнопки, либо как только водитель дотронется до педали газа или тормоза. Конечно, в городских условиях пользы от этой «примочки» мало, но во время длительных поездок её помощь очень ощутима.

Климат-контроль и кондиционер. Наличие одной из этих опций исключает присутствие другой. Что такое кондиционер, всем известно. Климат-контроль также призван обеспечивать комфорт водителя, соблюдая тот температурный режим, который был задан. То есть, кондиционер просто «гонит» в салон холодный воздух, а климат-контроль поддерживает ту температуру в салоне, которая была установлена. Фото: Depositphotos

Датчик дождя. Любой водитель, интенсивно использующий своего железного коня, сталкивался с ситуацией, когда один режим дворников не справляется с выпадающими осадками, а следующий — наоборот, является слишком частым. Или, к примеру, проезжающий мимо автомобиль окатил ваше лобовое стекло свеженькой грязью: надо включить щётки на 1−2 цикла.

Функция «датчик дождя» позволяет автоматически регулировать интенсивность движения щёток. Это, соответственно, снижает утомляемость водителя, позволяет сосредоточиться на управлении автомобилем. Действие этого датчика основано на сопоставлении информации, поступающей от фото- и светодиодов, находящихся на лобовом стекле автомобиля. Кстати, реагирует этот датчик намного быстрее человеческого глаза.

Я описал лишь некоторые системы и опции, устанавливаемые на современные автомобили. Самое главное — не забывайте обслуживать Вашего коня и помните, что никакая система безопасности не спасёт от безрассудства и лихачества.

Ни гвоздя, ни жезла вам.

Почему нельзя оставлять машину с вывернутыми колесами до упора

Существует ряд ситуаций, когда автомобиль имеет смысл оставить на парковке с колесами, вывернутыми в сторону бордюра (обратное направление по отношению к проезжей части).

Почему опытные водители практикуют такое выкручивание, тоже не секрет. В случае ДТП (к примеру, если в припаркованный автомобиль сзади въезжает другая машина) от срыва машины с ручного тормоза выворачивание колес в сторону бордюра практикуется как страховка — если машина начнет непроизвольное движение, она попросту упрется передними колесами в бордюр.

Некоторые автолюбители также убеждены, что машина с вывернутыми колесами защищена тем самым от эвакуаторов (на самом деле это заблуждение).

Между тем существует устойчивое мнение, что в ряде случаев оставлять на парковке машину с вывернутыми до упора колесами неправильно и даже опасно. Разберемся, верно ли это.

Действительно, в ряде случаев выкручивание руля на большой угол на долгое время нежелательно, особенно при работающем силовом агрегате. В наибольшей степени это касается моделей, оснащенных гидроусилителем руля. Ведь, если колеса вывернуты на максимум, а силовой агрегат работает, ГУР (а точнее на его поворотный насос), будет находиться под повышенной нагрузкой из-за усиления давления масла в системе. Это чревато выходом узла из строя.

Кроме того, даже при выключенном зажигании выворачивать на максимум руль с гидроусилителем нежелательно. Да, когда машина не заведена, насосы и прочие компоненты ГУРа не находятся под нагрузкой. Однако при последующем запуске двигателя автомобиля, оставленного с вывернутыми колесами, на ГУР сразу же пойдет повышенная нагрузка. Об этом, кстати, сигнализирует и повышенные обороты двигателя. В мануалах к многим транспортным средствам поэтому не случайно уточняется — удерживать рулевое колесо в крайнем положении дольше 15 секунд не рекомендуется.

Кроме того, если масляные патрубки машин с гидроусилителем старые или поврежденные, при длительной фиксации руля, вывернутого на большой угол, они могут лопнуть или потрескаться из-за натяжения.

Верно и то, что при подобной парковке зимой дополнительная нагрузка ложится на пыльники шарниров равных угловых скоростей колес (ШРУСы). Резина попросту растягивается и теряет эластичность. Со временем она может лопнуть или потрескаться, и тогда внутрь пыльника попадет грязь, что спровоцирует повреждение элементов подвески. Таким образом, владельцам машин с гидроусилителем рулевого управления следует выработать привычку не выворачивать руль надолго на большой угол, особенно если автомобиль старый.

С другой стороны, для машин с электрическим усилителем парковка машин с вывернутыми колесами не возбраняется. Как известно, если в классическом ГУР усилие создается при помощи накачивания насосом давления в системе, то в ЭУР поворот осуществляется за счет работы электромотора.

Такое решение избавляет ЭУР от повышенных нагрузок при выкрученном на максимум руле. Однако оно не защищает пыльники шарниров равных угловых скоростей колес от чрезмерного натяжения. Отсюда вывод — не оставляйте свой автомобиль (даже если он оснащен электроусилителем) на длительную стоянку с вывернутыми до упора колесами, особенно зимой, особенно если автомобиль не новый и резиновые элементы рулевого управления уже утратили былую эластичность.

Жидкость ГРУ — замена в машине

Чтобы руль у машины был послушным и позволял входить в любые повороты без особого труда, исправной ходовой части и правильно выставленного развала схождения колес, увы, недостаточно. Здесь в обязательном порядке необходима исправная система ГУР в машине.

Говоря подробнее, владельцу автомобиля необходимо следить за исправностью системы гидроусилителя руля, а также должного наличия качественной жидкости в соответствующем бачке расширения ГУР. Если масла в ГУР будет недостаточно, или данная жидкость уже придет в негодность, то начнет страдать качество управления автомобилем, особенно на высокой скорости. А это, уважаемые автолюбители, уже вопрос Вашей безопасности.

Замена жидкости в ГУР

Соответственно, Вам, как порядочному водителю и человеку, заботящемуся о своей безопасности и безопасности своих близких, необходимо своевременно проходить техобслуживание автомобиля. В идеале ТО должно проводиться каждый месяц. Но даже если вы приезжаете в профессиональный автосервис за проверкой состояния основных узлов автомобиля, а также за заменой расходников реже, всё равно в обязательном порядке уточняйте, чтобы мастера центра проверили ГУР.

Специалисты автосервиса Гефест производят проверку ГУР при каждой диагностике автомобиля, тем более, когда клиент заказывает полноценное техобслуживание. И если гидроусилитель руля будет гудеть, скрипеть или проявлять еще какие-либо отклонения, наши мастера на 100% заметят это, выяснят источник неисправности и проконсультируют Вас о необходимых дальнейших действиях.

Соответственно при необходимости, наши мастера обязательно скажут Вам, нужно ли менять мало в ГУР или его нужно просто дополнить и т.д.

Замена масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости в гидроусилителе руля управления машиной – совсем недорогая услуга. К примеру, в нашем автосервисе стоимость диагностики ГУР и замены жидкости ГУР выполняется по приемлемой цене. Наш прайс придется по карману абсолютно всем автолюбителям Москвы, Раменского, Жуковского, Люберец и других городов, населенных пунктов Московской области.

Причем, у нас в наличии есть необходимые жидкости для гидроусилителя руля большинства современных машин. Пройти диагностику машины, проверить ГУР, а также заказать замену масла в гидроусилителя руля у нас смогут владельцы Форд, Рено, Мазда, Пежо, Хонда, Тойота, Ниссан, Лада, Ситроен, БМВ и десятков других марок машин.

Диагностика ГУР и замена жидкости с нашей стороны производятся максимально аккуратно. Услуга по техобслуживанию машины не займет много времени, а за качество выполненной работы мы будем нести прямую ответственность, то есть на выполненный фронт работ мы готовы дать гарантию качества.

Техобслуживание авто

Уважаемые автовладельцы, автосервис Гефест в городе Раменское приглашает всех пройти техобслуживание в профессиональных боксах. Мы проводим и физическую, и компьютерную диагностику автомобилей, а при необходимости – сразу на месте сможем предложить вам замену эксплуатационных жидкостей, замену фильтров, ремонт или замену ряда деталей.

Станьте постоянными клиентами автосервиса Гефест в Раменском, и Вы всегда сможете экономить на техобслуживании и ремонте своей машины. Мы гарантируем высокий уровень всех работ и персональный подход к каждому клиенту!

Узнайте больше

Гидроусилитель руля (ГУР) — это важный и практичный механизм любого автомобиля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) – это весьма значимая деталь в конструкции современного автомобиля. На данный момент практически все иномарки укомплектовываются данным механизмом. Да что там они, даже на отечественных машинах есть такое устройство. А еще каких-то 10-15 лет назад установка ГУР на ВАЗ считалась недосягаемой роскошью и даже в некотором роде фантастикой. Сейчас гидроусилитель руля получил широкое распространение в мире авто, поэтому сегодняшняя статья будет полезна всем, у кого имеется такое устройство.

ГУР – это деталь, функции которой заключаются в уменьшении усилий, что прикладывает водитель при повороте рулевого колеса машины. Те, кто ездил на автомобилях с гидроусилителем и без него, заметно ощущают разницу в управлении. Руки совсем не устают от постоянных «кручений-верчений» руля. К тому же данная запчасть заметно смягчает удары, передающиеся от колеса при наезде на ямы. Соответственно, ходовая не так сильно изнашивается. Также немаловажной особенностью гидроусилителя является его стойкость при разрыве колеса на передней оси. Простыми словами, ГУР – это деталь, которая сохраняет контроль транспортного средства над направлением движения, в случае если внезапно спустилась шина. Если в такую ситуацию попадет автомобиль без гидроусилителя, он сразу же пойдет в кювет, особенно если на спидометре стрелка зашкаливает до «сотни».

Система ГУР включает в себя следующий ряд механизмов:

• распределитель, который направляет потоки жидкости в полостях системы;
• насос, поддерживающий заданное давление и циркуляцию жидкости;
• рабочая жидкость, которая необходима для передачи давления от насоса к гидроцилиндру;
• соединительные шланги, объединяющие все элементы системы;
• электронный блок, регулирующий работу ГУР.

Это и есть все составляющие данного механизма. При взаимодействии между собой они делают автомобиль более маневренным и управляемым, а саму поездку — безопасной и комфортной.

Как увеличить срок службы гидравлического усилителя руля?

Как известно, каждый механизм или система требует регулярной диагностики и ремонта. Срок службы гидравлического усилителя руля может составлять несколько сотен тысяч километров. Однако это возможно только тогда, когда своевременно обслуживается вся система ГУР. Рулевая рейка должна всегда быть в исправном состоянии, контроль над уровнем масла нужно осуществлять примерно 3-4 раза в месяц. Также не стоит забывать, что жидкость в системе гидроусилителя руля меняется как минимум раз в 6 месяцев. Если при очередном наблюдении вы обнаружили, что масло изменило свой цвет, срочно сливайте его и лейте новое. Не допускайте эксплуатацию автомобиля, если в устройстве ГУР наблюдаются утечки. И еще одно: регулярно проверяйте уровень натяжения ремня привода и при необходимости настраивайте его.

Итак, мы определили значимость гидравлического усилителя в современном автомобиле, узнали его конструкцию и способы, благодаря которым можно существенно увеличить срок эксплуатации данной системы.

gur sidhu коллекция велосипедов и автомобилей

Гур Сидху Биография, подруга, неизвестные факты

Гур Сидху — это Пенджабский Певец и Музыкальный Директор , связанный с Пенджабской Музыкальной Индустрией. Сидху наиболее известен как музыкальный руководитель синглов «8 Parche», « Pyar Bolda », « Regret », « Taare » с Sidhu Moose Wala и « Bro Oye ».Дебютным синглом Гура Сидху как певца и композитора стал «Moved On».

GUR SIDHU WIKI / BIOGRAPHY ВЫПУСКНИК

ПОЛНОЕ ИМЯ	GURSIMRAN SINGH SIDHU
NICK NAME	DOBUL	DOBUL
DOBUL	ВИЛЛ. ЧАК ФАТЕХ СИНГХ ВАЛА, БАТИНДА
ТЕКУЩЕЕ МЕСТО	ТОРОНТО, КАНАДА
ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА	МАХИНДРА ОБЩЕСТВЕННАЯ ШКОЛА, ЧАК ФАТЕХ СИНГХ ВАЛА, ВАННА	КОЛЛИФА	КВАГИНДА		КВАГИНДА		КВАГИНДА	КОЛЛИФ
РЕЛИГИЯ	СИХИЗМ
ГРАЖДАНСТВО	ИНДИЙСКИЙ
ПРОФЕССИЯ	Певец || ДИРЕКТОР

ДЕТАЛИ СЕМЕЙСТВА GUR SIDHU МАТЕРА

ИМЯ ОТЦА	SUKHBIR SINGH
ИМЯ МАТЕРИАЛА
БОЕВОЙ СТАТУС	НЕ В браке
ИМЯ ДРУГИ	НЕ ИЗВЕСТНО

GUR SIDHU ВОЗРАСТ, ВЫСОТА И ИЗМЕРЕНИЯ ТЕЛА 900

ГОДА 24 ГОДА 20 ГОДА
ВЫСОТА	6 ФУТОВ 2 ДЮЙМА
ВЕС	65 КГ
ЦВЕТ ВОЛОС	ЧЕРНЫЙ
ЦВЕТ ГЛАЗ	ЧЕРНЫЙ
ЦВЕТ КОЖИ
ТАТТО	ДА

9 0002 GUR SIDHU FAVORITE THINGS FOOD

ACTOR	AKSHAY KUMAR
ACTRESS	SARA ALI KHAN
SONG	GABRU
FOOD	FOOD	FOOD	FOOD	ЦВЕТ	БЕЛЫЙ
НАЗНАЧЕНИЕ	GOA

СПИСОК ПЕСНИ GUR SIDHU 8

0 GABRU

2

0 GABRU

9332

0 GABRU SIDHU

YAARI

ПЕРЕМЕЩЕНА НА

DOWIL

SHAM DA LAARA

JATT HUNEE HA

KAFLA

OH MUNDE

КОМПАНИЯ

VADDI GALBATT

90 028

Гур Сидху дебютировал с песней «Yaari», которая была представлена ​​в панджабском веб-сериале «Yaar Jigree Kasooti Degree»

Позже он выпустил такие песни, как Moved On, Baapu, Gal Dil Di, TikTok Te, и Smooth Life вместе с Яссой Диллон.

Он талантливый певец, композитор, выступавший в самых разных музыкальных жанрах, от пенджабской поп-музыки, бхангра, романтики до хип-хопа.

В 2019 году он спел песню «Challa» при участии Харпи Гилл для фильма «Пенджаби» Ардаба Мутиярана.

Он был показан в песне Баани Сандху «8 Parche», которая стала огромным хитом, и Гур Сидху снискал огромную любовь публики.

В 2021 году он выпустил еще одну хитовую песню «Vaddi Galbaat» с участием Гурледжа Ахтара, и песня вызвала огромный резонанс у публики и набрала более 40 миллионов просмотров на YouTube.

Гур Сидху упомянул, что если он не стал певцом, то попробуй сделать карьеру в качестве видеомейкера.

он выпустил песню «8 Parche», одну из самых популярных песен.

В октябре 2019 года была выпущена его песня «Pyar Bolda» с Яссой Диллон, которая была просмотрена более 40 миллионов раз на YouTube. .

он спел, написал и сочинил «Чаллу» для пенджабского художественного фильма «Ардаб Мутияран» с участием Ниндзя и Сонам ​​Баджва.

GUR SIDHU ССЫЛКИ НА СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ

ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОСТО ПОСЕТИТЕ НАС.

Почему гур на горячем гудит?

Когда детонация появляется в прогретом двигателе на низких оборотах и ​​исчезает на высоких оборотах, это означает, что насос гидроусилителя рулевого управления приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.

Почему гудит руль при повороте руля?

Повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления. … При выходе из строя насоса гидроусилителя система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с помпой возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников.

Почему шумит насос гидроусилителя рулевого управления?

Усиленный шум, гул или даже «визг», издаваемый насосом гидроусилителя рулевого управления, можно услышать как при вращении, так и без поворота рулевого колеса при работающем двигателе.Причиной шумной работы насоса может быть рабочий пар — ротор с ламелями и эллипсом, либо подшипник.

Что делать, если гудит насос гидроусилителя руля?

Гудит гидроусилитель руля

Если рулевое колесо вибрирует во время прогрева двигателя, советуем проверить и, при необходимости, заменить насос. Если на уже прогретом двигателе стук гидроусилителя появляется на малых оборотах, а на высоких пропадает, то это признак «умирающего» насоса.Выход один — заменить помпу.

Почему гудит гидроусилитель руля?

Гул при вращении рулевого колеса также возникает из-за неисправной рулевой рейки с гидроусилителем. Причиной выхода из строя рулевой рейки может быть суровый российский климат. … Они выходят из строя, гидроусилитель гудит и протекает. Еще одна причина гула — неисправный ремень ГУР.

Можно ли ехать, если гудит насос гидроусилителя руля?

Можно ли ездить, если гудит гидроусилитель руля? … Ведь гидроусилитель руля не блокирует рулевое управление, а просто делает его намного удобнее и проще. Если будет шум или даже протечка, ВЫ МОЖЕТЕ ЕЗДАТЬ! Просто руль станет намного тяжелее, и крутить его будет намного сложнее.

Почему гудит при повороте руля?

Основные причины гудения усилителя рулевого управления при повороте рулевого колеса: Попадание воздуха в систему. Пузырьки воздуха в масле могут привести к неправильной работе гидроусилителя руля.Выход из строя рулевой рейки.

Почему гур на морозе гудит?

Причин, по которым гудит ГУР на холодном, несколько. Во-первых, воздух просачивается через трубопроводы низкого давления. Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу гидроусилителя руля. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе руля?

Основные правила смешивания жидких составов гидроусилителя руля можно просто запомнить: синтетика и минеральные продукты несовместимы.Зеленые жидкости не смешиваются с другими цветами. Можно сочетать красный и желтый типы.

Как убрать шум помпы?

Меры по снижению шума от насосов

1. Установить регулятор оборотов двигателя. …
2. Произвести звукоизоляцию помещения, в котором установлен насос.
3. Если насос устанавливается на фундамент, фундамент должен быть виброизолированным.
4. Установите антивибрационные вставки на впускной и выпускной патрубки насоса.

Как определить неисправность гидроусилителя руля?

Признаки неисправности гидроусилителя

1. Насос ГУР при работе сильно гудит. …
2. Повышенное усилие рулевого управления. …
3. Повышенный люфт рулевого вала. …
4. При движении и особенно в поворотах ощущаются толчки рулевого управления. …
5. Шум рулевого управления. …
6. Разное усилие при повороте налево и направо.
7. Рулевое колесо очень легко поворачивается….
8. Вибрация в рулевом колесе.

Как называется жидкость для Горы?

Многие современные автомобили используют гидроусилитель руля (ГУР). … Гидравлическая жидкость, используемая в усилителе рулевого управления, представляет собой специальное масло, которое циркулирует в системе.

Как выпустить воздух из системы гидроусилителя руля?

Важно помнить, что если проветрить систему рулевого управления с гидроусилителем, то воздух можно выпустить путем откачки, вращая рулевое колесо из стороны в сторону.Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, так как воздух в системе критичен для насоса гидроусилителя руля и может вызвать его выход из строя.

Как поменять масло в гидроусилителе руля?

Замена жидкости в гидроусилителе руля: пять простых шагов

1. Шаг 1. Установите автомобиль на подъемник. …
2. Шаг 2. Открыть крышку расширительного бачка ГУР, откачать сточную жидкость медицинским шприцем.
3. Шаг 3. Залейте в расширительный бачок ГУР свежей гидравлической жидкости, следя за ее уровнем….
4. Шаг 4. …
5. Шаг 5.

Почему вспенивается масло гидроусилителя руля?

Обычно пена в масле бачка гидроусилителя руля появляется при попадании воздуха через открытый бачок или через трещины в цепи. Также воздух может попасть в масло через щели в трубах и шлангах. … Если масло вспенивается, замок рулевого управления может быть поврежден, и автомобиль станет неуправляемым.

Какое масло заливать в гур. Что такое качественная жидкость для гидроусилителя руля? Жидкость ГУР зеленая

Вождение автомобиля требует использования определенных навыков и безупречной работы механизмов и систем автомобиля.При качественном маневрировании, правильном входе в повороты, простоте перестройки огромную роль играет небольшой поворот руля. Усилитель руля обеспечивает легкое вращение руля и безопасное вождение. И здесь необходимо, чтобы все детали исправно работали.

Устройства рулевого управления в классических автомобилях довольно просты. Но относительно недавно инженеры представили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходимо заменить масло гидроусилителя руля. Важные условия: масло должно быть качественным, его нужно вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие товары самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем о том, когда необходима замена жидкости ГУР.

Зачем нужно заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «легким».Это делает управление машиной еще более комфортным. Однако технически это так при условии, что без специальной жидкости для гура не обойтись. Он распределен по всей системе и позволяет механизмам нормально функционировать.

Многие водители говорят не жидкость ГУР, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гура сформирован на основе масла, в которое добавлены химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Жидкость Gur — важный компонент, предназначенный для выполнения ряда функций.

1. Охлаждение деталей, нагреваемых трением.
2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
3. Защита механизмов от коррозии.

Но главная задача, которую выполняет гур жидкость — «облегчить» руль. Благодаря действию масла силы лучше передаются от насоса к поршню, и система работает идеально.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители классифицируют эти жидкости, разделяя их на минеральные и синтетические. По сути, масло с синтетическими присадками в гур-баки автомобилей не заливают, используют только в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в ГУР? Минеральная жидкость в автомобилях. Именно этот инструмент выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска появления коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в обычных автомобилях используются редко и только по рекомендации производителя.Объяснение простое. Эти продукты содержат каучуковые волокна. Они могут привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, например, к трещинам в резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя руля

Перед тем, как решить, какую гур-жидкость использовать, стоит разобраться с основными параметрами этих масел. Они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

1. Свойства добавок.
2. Характеристики механического и гидравлического типа.
3. Вязкость.

Выбирая необходимое изделие, водитель должен обратить внимание на вышеперечисленные моменты. В этом случае следует руководствоваться параметрами, рекомендованными производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость ГУР и какого тона она должна быть

Производители относят этот параметр к ряду важных, заботясь о качестве жидкости гидроусилителя автомобиля.В автосалонах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не сравнивайте со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, гур-жидкости можно смешивать, но проводить такие манипуляции нужно только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя сочетать синтетические и минеральные масла. Это требование распространяется также на жидкости для гидроусилителя руля.

Рассмотрите эти товары по цвету:

1. Зеленый. Предназначен только для машин с МКПП.Запрещается смешивать этот вид жидкости с другими составами.
2. Желтый более универсален. Заправка приемлема как в автоматах, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
3. Красный. Используется только в автоматических ящиках. При этом производители выпускают красную жидкость для гура разных видов: синтетическую и минеральную. На это следует обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено сочетать с желтым видом, но ни в коем случае нельзя сочетать с зеленым.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные свойства вышеуказанных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать эти изделия по цвету.

Модель

Серийный номер	Имя	Масло базовое	Краситель цвет	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobil	минеральное	Красный	Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2	Dexron-II	минеральное	Красный	Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3	Nissan PSF	минеральное	Красный	Смешивается с 1,2,4,5,10,11,12
4	Кастрол	минеральное	Красный	Смешивается с 1,2,3,5,10,11,12
5	Dexron III	минеральное	Красный	Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6	Февраля	минеральное	зеленый	Только с 7,8.9
7	SWAG	минеральное	зеленый	Только от 6,8,9
8	VAG	минеральное	зеленый	Только с 6.7.9
9	BMW Pentosin	минеральное	зеленый	Только с 6,7.8
10	SWAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11	Февраль	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	синтетический	зеленый	Только с 14 и 15
14	Февраль	синтетический	зеленый	Только с 13 и 15
15	Пежо 9 979.A3	синтетический	оранжевый	Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автосалонах. В этом случае желательно обратить внимание на бренды известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то у нее есть ряд недостатков. Среди них:

1. Изменение или полная потеря свойств под воздействием холода или тепла.Состав гура уже значительно прогревается, и под воздействием повышенной температуры масло просто скручивается. Это замедляет вращение рулевого колеса. Некачественные и некачественные жидкости могут повредить гидроусилитель. Руль от этого не сломается, а вот над ремонтом механизма гидроусилителя водителю придется немало попотеть.
2. Выпуск опасных химических веществ, вредных для здоровья человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают активно выделяться едкие пары.Пассажиры и водитель могут не отделаться одной головной болью. Застраховаться от этой неприятности поможет покупка масел для гура в официальных автосалонах и автосалонах. В этом случае стоит отдать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гура меняют или доливают нечасто. Кроме того, поэтому экономия средств нецелесообразна. Жидкость отлично удерживается надолго. Поэтому тара с составом будет стоять в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится.Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками известных производителей автокосметики и аксессуаров. Эти продукты сертифицированы и безопасны.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, как поменять масло в ГУР. Такая информация всегда есть в автосервисе. Столь же часто производители рекомендуют вообще не менять это масло. Они руководствуются простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой долго. Если наливается неоригинальная жидкость, менять ее нужно чаще. Некоторые производители четко прописывают процедуру замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч километров.

При выходе из строя гидроусилителя руля первым делом нужно заменить масло. Также стоит проверить состояние жидкости в гидроусилителе руля.В случае, когда он темнеет, загустевает, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно использовать гораздо дольше.

Если жидкость протекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким очевидным признакам:

1. Понижение уровня жидкости при визуальном осмотре.
2. Клейкие или смазанные следы на рулевой колонке и чуть ниже рулевого колеса.
3. Стук в рулевом колесе при движении автомобиля.
4. Сложность рулевого управления.
5. Появление шума, исходящего от системы гур.
6. Чрезмерный люфт, который водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки вряд ли появятся одновременно. Но если хоть одна из них возникла, стоит проверить уровень жидкости в емкости. Нашли нехватку? Лучше долить или вообще заменить. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учитывать еще одно правило: нельзя водить машину без масла в бачке ГУР.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры соответствия масел для гидроусилителей для разных марок автомобилей. Данные для Ford, Chery, Solars, Renault Logan и других автомобилей представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в ГУР

Водителям, затрудняющимся определиться с тем, какое масло заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнять данные в паспорте транспортного средства.

В случае, когда необходима срочная замена гур жидкости, но под рукой нет оригинального состава, стоит ориентироваться на имеющиеся аналоги. В этом случае желательно знать важные правила:

1. Масло Green gur можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтую массу можно смешивать с красной без вреда для гидроусилителя руля.
3. Если в резервуар ранее было добавлено красное масло, можно добавить в него желтое соединение.
4. Ни при каких обстоятельствах нельзя сочетать синтетические и минеральные масла. Правило цветности здесь не применяется.
5. Если производитель не указал, что в бак можно добавлять синтетическую жидкость, рекомендуется заливать состав на минеральной основе. Это гарантированно продлит срок службы деталей рулевого управления с гидроусилителем.

Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

В этом случае стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло в баке потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно заменить. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется выполнить пару важных процедур:

1. При вывешивании колес стоит на пару минут повернуть руль в обе стороны. Двигатель необходимо выключить.
2. Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления.Затем запустите двигатель. Подождите, пока он не проработает на холостом ходу не менее 7 минут.
3. Опустите его перед машиной и повторите описанные выше манипуляции. Колеса необходимо повернуть на место.

Предлагаем посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке гидроусилителя рулевого управления очень просто даже начинающему водителю. Необходимо ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать, если необходимо долить или заменить.

Если в документации на ТС таких рекомендаций нет, стоит учесть классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания гур-жидкостей. Распределенные по цвету варианты не дадут вам запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забывайте, что жидкости гур лучше не смешивать, но если вам довелось добавить новый состав в бачок ГУР, желательно добавить масло того же цвета, что уже было в емкости. Если состав имел зеленый оттенок, заливать другие виды категорически запрещено. У вас может быть только один и тот же цвет. В случае, если цвет масла желтый, допустимо разбавить его продуктом красного цвета. Но категорически запрещено сочетать минеральную воду и синтетику, какого бы цвета жидкость ни была.

Важно помнить, что в системе должно быть необходимое количество жидкости. Недостаток масла вредит агрегатам рулевого управления с гидроусилителем. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц. Почерневший — заменить!

Часто можно услышать такое утверждение: в гидроусилителе рулевого управления используется трансмиссионное масло. Насколько это соответствует действительности и можно ли вообще заливать трансмиссионное масло в ГУР — разберемся ниже.

Что такое жидкости для гидроусилителя руля?

Жидкость для гидроусилителя руля представляет собой минеральную или синтетическую основу с пакетом присадок. Помимо смазочных, защитных, антикоррозионных и других функций, присущих большинству масел, жидкость гидроусилителя рулевого управления дополнительно выступает в качестве носителя энергии.

ГУР работает по принципу объемного гидропривода. Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление и подает его к распределителю, установленному в основании стойки.В зависимости от того, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо, жидкость попадает в одну из двух полостей рейки и оказывает давление на поршень, толкая его в нужном направлении. Это снижает усилие, необходимое для поворота колес.

ATF выполняет аналогичные функции в автоматической коробке передач. Все приводы АКПП работают от давления жидкости. Корпус клапана направляет давление жидкости ATF в нужный контур, за счет чего пакеты сцепления замыкаются и размыкаются, а тормозные ленты срабатывают.В то же время трансмиссионное масло, используемое в обычных механических коробках передач и других агрегатах, не находящихся под давлением, изначально плохо подходит для передачи энергии.

Таким образом, именно трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий сегодня используется в гидроусилителях многих современных автомобилей. Например, в японской автомобильной промышленности для гидроусилителя рулевого управления автомобилей используется то же масло, что и для автоматической коробки передач. Обычные трансмиссионные масла для МКПП, ведущих мостов, раздаточных коробок категории GL-x по API или TM-x по ГОСТ не подходят для гидроусилителя руля.

Какое трансмиссионное масло выбрать для гидроусилителя руля?

К выбору жидкости для гидроусилителя руля нужно подходить внимательно. Сегодня масла для гидроусилителя руля условно делятся на две категории: минеральные и синтетические. Категорически запрещается добавлять синтетическое масло в системы, работающие на минеральных смазочных материалах. Это разрушит уплотнения, поскольку синтетика агрессивна по отношению к резиновым уплотнениям, которых много в конструкции гидроусилителя руля.

Минеральные трансмиссионные масла семейства Dexron используются практически во всех японских автомобилях.Эти жидкости выпускаются красного цвета и практически без ограничений могут заливаться в гидроусилители, предназначенные для их использования.

Обычно на пробке расширительного бачка ГУР написано, на каком масле работает. Если необходимая смазка относится к категории Dexron, то можно смело заливать любое трансмиссионное масло этого семейства, независимо от цвета и производителя. Красные масла условно смешиваются с желтыми жидкостями для гидроусилителя руля. То есть, если изначально в бачок ГУР была залита желтая жидкость, то долить красную жидкость Dexron ATF не будет ошибкой.

Что вы знаете о масле для гидроусилителя руля? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из Интернета. Фактически, половина учений интернет-экспертов и производителей автомобилей обманчива.

Хватит жить в неведении — пора узнать всю правду о маслах для гидроусилителя руля.

Справочная информация по жидкостям для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя рулевого управления — это рабочая жидкость, которая передает давление от насоса гидроусилителя рулевого управления на поршень штока рейки.Другие функции жидкости:

• охлаждает и смазывает узлы гидроусилителя руля;
• защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы различать жидкости, обращайте внимание на цвет и химический состав. Цвета масел — красный, желтый и зеленый. По химическому составу масла делятся на минеральные и синтетические. Давайте рассмотрим подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Гидравлическая жидкость

Red — разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные красные минеральные масла — это Dexron II и Dexron III, а синтетические масла — это ATF и его производные.

Red Mineral Oil ГУР GM Dexron II

Жидкости

Red используются для рулевого управления и автоматических трансмиссий, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

Масла содержат примеси для автоматических сцеплений.Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используется один тип жидкости.

Красное масло обычно используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

Желтые масла

Жидкости минерального желтого цвета используются только в усилителях рулевого управления.Синтетические масла заливаются в гидроусилители и используются в гидравлической подвеске.

Основным производителем желтого минерального масла для гидроусилителя руля является Daimler AG. Само собой разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях принадлежащих концерну марок — Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самыми популярными брендами желтого синтетического масла являются Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется как в гидроусилителе, так и в гидравлической подвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла для гидроусилителя руля бывают минеральными и синтетическими. Зеленые масла используются только в усилителях рулевого управления.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины — продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях марок группы VAG — Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Mercedes-Benz также производит собственную линию зеленой минеральной воды для гидроусилителя руля.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя руля — BMW. Производитель выпускает масло Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУР по технологиям и стандартам компаний, описанных выше. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

ВАЖНО! Все бренды и производители, описанные выше, предназначены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь.Мы не пытаемся рекламировать эти бренды или говорить, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

• Минеральные минералы состоят из очищенных нефтяных фракций, например парафинов и нафтенов. Минеральная основа составляет 97% от общего объема масла, а остальные 3% — это добавки, улучшающие его характеристики.
• Синтетические масла на основе многоатомных спиртов (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяных фракций, очищаемых гидрокрекингом. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций составляет 92-97% от общего объема нефти. Остальное — это различные полиэфиры и добавки.
• Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических масел;
• Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
• Синтетические масла сохраняют физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

Сходства между минеральными и синтетическими маслами:

• при температуре воздуха ниже -40 градусов оба типа масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобиля;
• , если температура поднимается выше критической точки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым — рулевое колесо может двигаться с перебоями, колеса будут реагировать с задержкой на повороты рулевого колеса.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

• смазывать металлические, резиновые и фторопластовые детали;
• уменьшить трение между деталями;
• стабилизируют вязкость масел;
• защищает детали от коррозии;
• не допускают вспенивания масел;
• защищает резиновые детали и гидроусилитель руля / насосы EGUR;
• тонировочное масло для удобной и легкой идентификации.

Итак, разобрались с маслом «светофор» и химическим составом. Пора разобраться в легендах о маслах для гидроусилителя руля и определить, какие из них правдивы, а какие нет.

Проверяя легенды о маслах для гидроусилителя руля

Легенда № 1: Синтетические масла изнашивают резиновые компоненты усилителя рулевого управления быстрее, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые компоненты.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и скоростью износа резиновых сальников.

В синтетические и минеральные масла необходимо добавлять различные присадки, которые защищают резиновые детали и увеличивают срок их службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зеленым маслом для гидроусилителя руля

Единственная доля истины в том, что любое масло — как синтетическое, так и минеральное — может разрушить детали, если оно старое или грязное:

• Вы сэкономили деньги и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям.Такая жидкость быстро забивается и не защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также сказывается на состоянии резиновых деталей;
• Вы давно не меняли масло в гидроусилителе руля. В процессе эксплуатации в масле скапливается различный микроскопический мусор и грязь, которые ускоренными темпами изнашивают резиновые сальники и сальники;
• вы смешали два типа масел и долго ездили с этим «коктейлем» в ГУР. О том, что и как можно смешивать, поговорим дальше.

Легенда № 2: В гидроусилитель можно заливать только масло, рекомендованное производителем.

Ответ: Почти верно.

Производители автомобилей РЕКОМЕНДУЮТ использование определенных масел в технической документации на автомобиль — обычно жидкости, производитель автомобиля и продает. По сути, это реклама вашего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину — теперь купите и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя.Ярким примером являются насосы марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минеральными маслами и синтетическими маслами VAG.

Насосы гидроусилителя торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление сальниками, которые долгое время служат только с определенными марками масла.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в рекомендованном списке, вам необходимо:

• проконсультируйтесь со специалистами.Например, сотрудники СТО, специализирующиеся на ремонте рулевого управления;
• полностью удалите старое масло и хорошо промойте систему гидроусилителя руля, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
• покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

Легенда № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без повреждения компонентов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти верно.

В Интернете полно статей о маслах для гидроусилителя руля, где написано:

• смело смешивайте красный с красным, желтый с желтым;
• можно смешивать красную и желтую минеральную воду;
• никогда не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
• другое зеленое масло может быть добавлено в зеленую жидкость для гидроусилителя руля, но только в том случае, если оба типа масел указаны в рекомендованных для автомобиля;
• категорически запрещается смешивать минеральное масло с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле есть только два стопроцентно верных утверждения. Нельзя смешивать друг с другом:

• минеральная вода и синтетика — у них разная основа;
• зеленые жидкости с красным или желтым.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если гидроусилитель сильно протекает и вам срочно нужно ехать на СТО, но подходящего масла для гидроусилителя руля нет на складе. рука и некогда его искать.Или, если вы застряли посреди трассы из-за поломки усилителя рулевого управления, у вас нет запаса подходящего масла с собой, и единственный способ добраться до пункта назначения — взять масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса гидроусилителя руля.

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта ГУР промыть систему от остатков этой смеси.В противном случае новая жидкость будет смешиваться с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

НЕ смешивайте два разных типа жидкостей одного цвета, не говоря уже о разных цветах! Не рискуйте работоспособностью машины и внимательно следите за тем, что вы заливаете.

Обозначение №4: Масло ГУР необходимо менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег — не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла.Свойства масла также зависят от:

• водитель и его ответственность. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техническое обслуживание и при первых признаках неисправности выезжает на СТО, то масло гидроусилителя прослужит намного дольше — от 60 до 100 тысяч километров.
• Состояние помпы и других элементов гидроусилителя руля, рулевой рейки и других элементов и агрегатов. Если какая-либо часть системы рулевого управления с гидроусилителем корродирует или работает неправильно, масло быстро забивается мелким мусором и металлической пылью.Последний появляется при механическом повреждении стенок статора насоса или кольцевой рабочей в корпусе распределителя рельса;
• целостность системы. Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет некоторые свои физические и химические свойства, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее, чем обычно, изнашивает детали гидроусилителя руля и забивается металлической пылью.

Обозначение No.5: Вам необходимо проверять состояние масла в гидроусилителе руля при каждом техническом обслуживании каждые 15 тысяч километров.

Ответ: Верно.

Здесь все просто: через 15 тысяч километров забитое масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер без проблем устранит все неисправности.

Проверка состояния масла в гидроусилителе руля шприцем

Техническое обслуживание — это техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло гидроусилителя.Как это сделать:

• откройте крышку бака;
• Окуните чистую салфетку или белый лист бумаги в масло. Если пятно на импровизированном «щупе» очень темное, значит, пора менять масло. Для взятия пробы масла можно использовать обычный шприц вместо салфетки или бумаги;
• внимательно посмотрите на масляное пятно на датчике. Если вы заметили какой-то мусор, даже если он очень мелкий, значит, масло уже непригодно и его нужно поменять;
• осторожно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии).Если жидкость имеет запах гари, скорее всего, значит и масло тоже нужно менять.

Легенда № 6: Недорогое масло для гидроусилителя руля не всегда является плохим маслом для гидроусилителя руля.

Ответ: Верно, но только частично.

Конечно, на рынке есть проверенные временем марки масел для гидроусилителя руля, которые предлагают достаточно дешевые жидкости. Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных брендов только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога.Чаще всего дешевизна ассоциируется с низким качеством, не отвечающим никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро испортит гидроусилитель руля, а ценник на ремонт рулевого управления будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте разумно

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость для гидроусилителя руля? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, с сотрудниками специализированной мастерской по ремонту рулевых систем.Опытные механики и мастера обязательно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашей машины.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидроусилитель руля.

12 ноября 2016

В отличие от электрического, в гидроусилителе рулевого управления в качестве рабочего тела используется специальное масло, уровень которого следует регулярно проверять во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем.Хотя периодичность замены жидкости в гидроусилителе руля обычно не устанавливается автопроизводителями, при ремонте агрегата или когда состояние масла сильно ухудшилось, его необходимо заменить, а при падении уровня — залить в бак, чтобы обычный.

Интервалы замены масла в гидроусилителе руля

Жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Есть общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

• при интенсивной эксплуатации автомобиля — 1 раз / год или через 30 тыс. Км;
• при нормальной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. Км в год — 1 раз / 2 года.

При протечке системы и значительном снижении уровня в бачке через несколько минут жидкость закипает, а усилие на руле увеличивается в несколько раз — выходит из строя гидроусилитель руля. Чтобы не допустить такой ситуации, перед устранением зазора масло необходимо долить до нормального уровня. И здесь у автомобилистов часто возникают проблемы, так как многие понятия не имеют, какая жидкость заливается в ГУР.

Типы жидкости для гидроусилителя руля

Рабочим телом гидроусилителя руля является PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая в замкнутой системе агрегата.Ей нужно выполнить сразу несколько задач:

1. Для передачи усилия от насоса к поршням агрегата;
2. Охладите элементы рулевого управления с гидроусилителем и защитите их от коррозии;
3. Смажьте узлы гидроусилителя.

Поэтому в бак заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. В этом отношении очень важен выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистые синтетические.Ни в коем случае нельзя их смешивать!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую безопасность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в этом элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее, каждый вид жидкости имеет, помимо положительных свойств, ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики различных типов масел для гидроусилителя руля:

1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и стоят довольно дешево.Однако они обладают высокой кинематической вязкостью, и такие масла также характеризуются склонностью к пенообразованию.
2. « Полусинтетика » Несмотря на то, что она довольно дешевая, она более агрессивно воздействует на резиновые элементы агрегата, но имеет более высокую устойчивость к вспениванию, лучшие смазывающие свойства и лучшую сопротивляемость коррозии.
3. Синтетические масла для гидроусилителя обладают отличными характеристиками, за исключением того, что они чрезвычайно агрессивны по отношению к резиновым деталям.По этой причине «синтетика» в ГУР применяется редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилистам достаточно легко определить, какую жидкость заливать в ГУР, так как производители для большего удобства ввели простейшую цветовую классификацию PSF. В зависимости от пигмента, добавляемого в жидкость, вы можете приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя руля.

Красно-желтая ATF

Красные масла разработаны в соответствии со стандартами General Motors.Они могут быть минеральными или синтетическими и называются Dexron. Сегодня преимущественно используются Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще, чем в ГУР, эти жидкости используются в автоматических трансмиссиях, поэтому в автомобилях с АКПП чаще всего заливается одна жидкость в трансмиссию и в бачок ГУР (обычно в корейских и японских автомобилях) .

Главное помнить, что Дексрон на минеральной основе нельзя смешивать с синтетическим декстроном.Выбор жидкости должен соответствовать рекомендациям производителей. Эти PSF широко используются в автомобилях Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости лицензированы Daimler и могут быть на минеральной или синтетической основе. Эти вещества часто заливают в автомобили Mercedes-Benz. … Их можно использовать одновременно в автоматических трансмиссиях. Важно, чтобы желтые жидкости можно было смешивать с красными и наоборот, при необходимости — они полностью совместимы.Нужно только следить за тем, чтобы их химический состав совпадал — то есть нельзя смешивать «синтетику» с «минеральной водой».

Зеленые масла пентозина

Гидравлическая жидкость

Green — разработка начала 90-х годов концерна Pentosin из Германии. Широко используется в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «пентозином» подразумевают синтетику. Это верно для пентозина CHF11, хотя более старая версия в размере 7,1 швейцарских франков, продаваемая в белой банке, основана на минералах.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена исходной жидкости, но и очень высокая текучесть.Для сравнения, обычные моторные масла, такие как 5w-40, имеют вязкость в 4-5 раз.

По вопросу о том, в какой PSF заливать гидроусилитель руля вашего автомобиля. Следует понимать, что для разных рынков, при полной идентичности конструкции агрегатов, достаточно долго лились разные масла. Именно Пентосин попал в Россию из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости этой жидкости при низких температурах.

Совместимость масел для гидроусилителя

Следует учитывать, что механизмы гидроусилителя руля старых автомобилей не подходят для использования в них маловязких масел, поэтому при заливке Пентосина в такую ​​машину может случиться так, что на тяжелых режимах работы агрегата, на Например, когда руль вращается на месте, повернуть его будет довольно сложно.В любом случае, если у вас в баке стоит обычная ATF, то менять ее на Pentosin нет необходимости.

Более того, ничего не произойдет, если при замене вы не обратили внимание на то, какое масло заливали ранее, почему вы случайно залили ATF вместо Pentosin. И менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в гидроусилителе руля можно просто долить. Можно смешивать «минеральную воду» с «минеральной водой», «синтетику», соответственно, «синтетику».Красная и желтая жидкости совместимы. Но помните, что зеленый «Пентозин» с ними больше нельзя смешивать.

Система гидроусилителя рулевого управления залита жидким маслом. Смазка заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, расположенный в моторном отсеке. Чтобы найти резервуар, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией на машину. Во многих системах рулевого управления с гидроусилителем используется трансмиссионное масло ATF.

Схема системы гидроусилителя руля

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Типы смазочных материалов, которые можно использовать, подразделяются на:

Синтетика

В легковых автомобилях эти опции практически не используются; их дополнение актуально в технических автомобилях.Использование жидкости синтетического типа допустимо только при наличии рекомендаций производителя автомобиля. Он содержит резиновые волокна, которые могут повредить компоненты гидроусилителя рулевого управления.

Минеральная вода

Основа этой жидкости состоит из химических элементов, которые помогают предотвратить ускоренный износ прорезиненных деталей. Для автомобилей и внедорожников актуально использование минеральной воды. Использование этого типа вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов гидроусилителя руля и предотвращает образование ржавчины.

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются следующие параметры:

• характеристики присадок, входящих в смазочную основу;
• гидравлические, химические и механические параметры;
Значение вязкости
• .

Пользователь Денис МЕЧАНИК представил результаты испытаний смазочных материалов разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для гидроусилителя руля.

В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?

Все смазочные материалы различаются по цвету и характеристикам.

Разница в цвете жидкости

Разница в цвете:

1. Красное вещество обычно производится компанией Dexron. Данная смазка относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов. На практике они широко используются в японских автомобилях. Под маркой Dexron выпускается смазка ATF, которая предназначена для использования в автоматических трансмиссиях.
2. Желтая смазка обычно используется в автомобилях европейского производства. Есть много брендов, производящих желтые смазочные материалы. На внутреннем рынке они обычно продаются под лейблом PSF, который указывается после названия производителя и торговой марки. В качестве основы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий желтых пластичных смазок от разных производителей нет, разница обычно заключается в добавлении специфических присадок.
3. Зеленые масла могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу.Например, смазка Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant содержит минеральную основу. Но в продаже можно найти зеленые масла, выпускаемые под автомобильной маркой. Эти продукты обычно имеют узкие технические характеристики и предназначены для использования на определенных моделях машин. Собственные смазочные материалы производятся брендами General Motors, Peugeot, Citroen.

Что нужно учитывать при смешивании пластичных смазок?

Общие рекомендации относительно взаимозаменяемости и совместимости различных расходных материалов:

1. Если возникает необходимость смешать масла, добавьте вещество с типом основы, которая была залита ранее.Если это синтетика, то минеральную воду добавлять нельзя.
2. Не добавляйте смазку любого другого цвета. Строго не запрещено это, в крайнем случае допускается перемешивание, например, если произошла утечка жидкости и ее нужно срочно долить в агрегат. Как можно скорее вам нужно будет слить смешанную смазку и залить новое масло в систему.
3. Нельзя заправлять расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления узкоспециализированным маслом, разработанным для другой модели автомобиля.

Если вы планируете полностью поменять смазку, то допускается ее замена с учетом базы. Если ранее была залита зеленая смазка на минеральной основе, то ее можно заменить желтой расходной смазкой с аналогичной основой.

Если вам просто нужно добавить смазку в систему гидроусилителя руля, рекомендуется добиться максимального соответствия рецептур по марке и цвету.

Когда нужно менять масло в ГУР?

Порядок замены расходной жидкости определяется производителем автомобиля.Смазку редко меняют и добавляют, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге автомобиля от 60 до 150 тысяч километров.

Новая смазка заливается или добавляется в систему по мере ее испарения и падения уровня. Фактически, процесс добавления расходных материалов можно проводить раз в 1-2 года. Но необходимость смены может появиться раньше, если в смазке появился осадок или от него исходит неприятный запах гари.

Замена масла в гидроусилителе руля своими руками: 5 простых шагов

Сколько жидкости заливать, зависит от объема системы гидроусилителя.Вы можете выполнить замену самостоятельно.

Канал За рулем показали процедуру замены расходника в ГУР и рассказали об особенностях этой задачи.

Шаг 1

Для замены смазки автомобиль должен быть подготовлен к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу необходимо домкратом приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колеса оторвались от земли. Это необходимо для свободного вращения руля при выключенном двигателе.После того, как передняя часть поднята, автомобиль может поддерживаться снизу из соображений безопасности.

Шаг 2

Следующим шагом является отвинчивание крышки резервуара, в который наливается смазка. Он находится в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский или строительный), к нему подсоединяется трубка, с помощью этого устройства откачивается все вещество из системы. Желательно использовать шприц большего размера, чтобы упростить процедуру накачки.

Все остатки расходных материалов сливаются из бака путем попеременного отсоединения форсунок, подключенных к баку.После отсоединения шлангов руль автомобиля необходимо крутить в разные стороны, это ускорит процедуру.

Шаг 3

После слива трубы снова подсоединяют. В расширительный бачок наливается свежая смазка. Заливка осуществляется через горловину емкости; при выполнении задания необходимо следить за уровнем смазки. Рекомендуется завершить процедуру заполнения, когда уровень жидкости находится между отметками Min и Max.

Шаг 4

Затем нужно еще раз повернуть рулевое колесо в разные стороны до упора несколько раз. Это обеспечит прокачку системы гидроусилителя руля, смазка сможет разойтись по всем ее каналам. При повороте руля уровень жидкости может упасть, если это произойдет, то необходимо долить смазку в бачок. Эти действия следует проводить до тех пор, пока объем масла не станет нормальным.

Шаг 5

После выполнения шагов, описанных выше, машина снимается с домкрата и проводится тест-драйв.Это необходимо сделать, так как во время движения уровень жидкости может упасть. В этом случае он добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда количество смазки выше, ее нужно немного откачать из системы с помощью шприца.

Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру замены смазки в системе гидроусилителя автомобиля.

Трудности при самостоятельной замене

Для исключения возникновения сложностей при замене смазки самостоятельно потребителю необходимо:

• точно определить состояние, а также объем залитого вещества в гидроусилителе руля;
,
• определяют вид наливаемого в емкость вещества;
• важно полностью откачать весь объем расходных материалов, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
• прокачивает жидкость через систему рулевого управления с усилителем, когда автомобиль неподвижен.

Последствия использования некачественной смазки

Добавление некачественной смазки в гидроусилитель руля может привести к следующим последствиям:

1. Жидкость потеряет параметры при работе при повышенных температурах. В процессе эксплуатации температуру смазки можно повышать до 100 градусов. Если основу смазки составляют некачественные присадки, то жидкость будет свертываться, в результате процедура рулевого управления может быть затруднена.Чрезмерно некачественные масла приводят к выходу из строя механизмов гидроусилителя руля, в частности, насосного устройства.
2. При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при повышении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон автомобиля.
3. Возможен быстрый износ компонентов рулевого управления с гидроусилителем. Некачественные смазочные материалы приводят к разрушению сальников и уплотнительных элементов гидроусилителя руля. В результате может произойти утечка вещества.

Видео «Пример замены смазочного материала в Рено Логан»

Пользователь Алексей Богданов продемонстрировал процедуру замены расходного материала на примере автомобиля Рено Логан.

Для легковых автомобилей «ГУР» — neodrive.tech

Состав: Наноструктура противоизносная антифрикционная ремонтно-восстановительная композиция NEODRIVE.

Недвижимость:
• антифрикционные (снижение потерь на трение)
• противоизносные (пониженная степень износа)
• противозадирный (увеличение предельной нагрузки на установочные поверхности трения)

Триботехнический состав не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Совместимо со всеми гидравлическими маслами, используемыми в гидроусилителе автомобиля, не вступает в химические реакции с маслом, не меняет вязкость масла.

Триботехнический состав NEODRIVE не является масляной присадкой.

Эффективность:
• Снижает трение и износ трущихся поверхностей.
• Восстанавливает гидроусилитель руля
. • Повышает давление в системе
• Облегчает вращение рулевого колеса
• Улучшает динамику автомобиля
• Снижает шум и вибрацию
• Защищает гидроусилитель руля от износа
• Увеличивает срок службы масла на 1.5-3 раза
• Увеличивает ресурс в разы

Последовательность нанесения триботехнического состава «ГУР»:
1. Прогрейте двигатель. Обработка проводится при температуре эксплуатации двигателя не ниже +50 градусов.
2. Вылейте содержимое флакона (25 мл) в жидкость в бачке гидроусилителя рулевого управления, нагретую до рабочей температуры.
3. После нанесения наномодификатора трения при включенном двигателе через 2–3 минуты необходимо покрутить руль (влево и вправо до упора) в течение 5 минут.

Состав «ГУР» рекомендуется использовать после каждой смены гидравлического масла.

Упаковка:
Бутылка 25 мл с крышкой и этикеткой.
Картонная коробка с инструкцией по применению.
Условия хранения: от минус 20 до плюс 50 градусов.
Срок годности: 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.

BMW представляет высокопроизводительный гибридный электрический концептуальный автомобиль XM, опережающий производство в США .

— Объявление —

Автопроизводитель сообщил, что новый серийный автомобиль, получивший название BMW XM, будет доступен исключительно как гибридный электромобиль с подзарядкой от сети в рамках подразделения компании «M» Performance. Концепт-кар, представленный в понедельник, включает в себя двигатель V-8 в сочетании с электродвигателями, обеспечивающий мощность 750 лошадиных сил и 737 фунт-футов крутящего момента.

Представитель BMW отказался подтвердить, будет ли серийный автомобиль соответствовать этим показателям производительности, но в пресс-релизе он назвал предстоящий автомобиль «самым мощным автомобилем BMW M, когда-либо производившимся в серии.»

— Реклама —

Компания BMW заявила, что США будут самым важным рынком сбыта нового высокопроизводительного автомобиля.

Помимо предварительного просмотра нового автомобиля, немецкий автопроизводитель заявил, что Concept XM демонстрирует новое направление дизайна передней части будущих роскошных моделей BMW. В передней части автомобиля были две большие решетки в ноздрях, гладкие фары и более агрессивная передняя панель, чем традиционно плавные линии на моделях BMW.

Салон автомобиля отделан кожей, медью и углеродным волокном в винтажном стиле, а также большим цифровым информационным и командным центром.

«BMW Concept XM представляет собой полное переосмысление сегмента высокопроизводительных автомобилей», — сказал генеральный директор BMW M Франсискус Ван Мейл в пресс-релизе. «Это подчеркивает способность BMW M GmbH нарушать устоявшиеся традиции и расширять границы, чтобы доставить незабываемые впечатления от вождения поклонникам марки».

Это может стать сюрпризом для некоторых, учитывая, что в настоящее время автомобильная промышленность сосредоточена на полностью электрических транспортных средствах, представляющих собой гибридную модель с подключаемым модулем, которая не включает в себя обычный двигатель.BMW также заявила, что к 2030 году планирует обеспечить не менее 50% своих глобальных поставок полностью электрическими транспортными средствами.

Подключаемые гибридные модели рассматриваются многими как шаг к полностью электрическим транспортным средствам. В понедельник автопроизводитель заявил, что BMW Concept XM может проехать до 30 миль на полностью электрическом двигателе. Представлен концептуальный автомобиль

Генеральный директор BMW Оливер Гипси сообщил CNBC, что в этом году компания представит новый автомобиль, который будет построен на ее заводе в Спартанбурге, Южная Каролина.

Завод в Спартанбурге в настоящее время производит BMW X3, X4, X5, X6 и X7, а также производительные модели для большинства автомобилей.

Долевые земли в размере 5,5 миллионов долларов, чтобы друзья (и незнакомцы) вместе инвестировали в недвижимость — TechCrunch

Стелла Хан и Карлос Тревиньо стали товарищами по команде на сайте «Купи сейчас, плати потом», а также выросли в семьях, связанных с недвижимостью. Миссия Affirm «плати в удобном темпе» противоречила их собственному опыту в отношении затрат времени и высоких затрат, связанных с владением недвижимостью; контраст, который в конечном итоге породил идею фракционного.

Fractional, стартап из Сан-Франциско, хочет сделать владение недвижимостью более доступным. Платформа, участвовавшая в программе Y Combinator Winter 2021, помогает людям совместно владеть инвестиционной недвижимостью с друзьями и незнакомцами. Это устраняет некоторые логистические проблемы, связанные с поиском собственности, а также устраняет финансовые барьеры, позволяя людям вкладывать небольшие чеки в коллектив, который затем будет инвестировать в недвижимость.

Это видение привело к бета-версии более 400 пользователей, которые в дальнейшем вложили средства в 95 объектов недвижимости.Это также принесло команде миллионы долларов на раннем этапе финансирования: сегодня Fractional объявила, что привлекла 5,5 миллиона долларов в общей сумме финансирования при оценке в 30 миллионов долларов. Начальный раунд Fractional возглавляет CRV, но в него входят Y Combinator, Уилл Смит, Кевин Дюрант, Goodwater Capital, Unusual Ventures, Global Founders Capital, On Deck, Contrary Capital и Soma Capital.

Fractional делит процесс владения домом на три основные части. Во-первых, стартап либо подбирает совладельцев, либо создает группу друзей, чтобы запустить процесс андеррайтинга, что хорошо сочетается с опытом соучредителя в Affirm.Затем это помогает облегчить покупку с помощью юридических и финансовых программных услуг. Наконец, он сотрудничает с компаниями по управлению недвижимостью и другими службами, чтобы обеспечить хорошее состояние домов, находящихся в совместном владении (без временных затрат со стороны новых совладельцев).

В то время как Fractional, безусловно, облегчает некоторые финансовые трудности, связанные с владением недвижимостью, друзья могут отклоняться от ведения бизнеса друг с другом из-за того, что это может оказать давление на отношения. Что, если жизненные обстоятельства заставят одного человека захотеть продать товар раньше других? Или другой отказывается модернизировать кухню?

Несмотря на свой опыт, соучредители знают, что масштабирование доступа как услуги в сфере недвижимости является уникально сложной задачей.Итак, Хан и Тревиньо объединили деньги и купили участок земли в Мексике, чтобы лучше понять процесс. Семья Тревиньо владеет строительным бизнесом в Мексике, поэтому дуэт смог найти нерыночную сделку по хорошей цене и в конечном итоге построить на территории дома розничный магазин. Но, как вспоминает Хан, «процесс был не очень гладким», и им пришлось платить юристу около 750 долларов в час, чтобы понять механику процесса.

«Нам пришлось нанять юриста, потому что я просто хотел убедиться, что у нас двоих есть хорошая модель того, как мы принимаем решения, как мы разрешаем конфликты.”

Частные соучредители Стелла Хан и Карлос Тревиньо. Кредиты изображений: Fractional

Генеральный партнер

CRV Саар Гур считает, что уровень социальных сетей Fractional, «где новые и опытные инвесторы участвуют в симбиотической среде», является одним из его отличительных факторов, согласно заявлению. «Это также позволяет Fractional обеспечивать постоянное взаимодействие с платформой за пределами необработанных транзакций и подпитывать их рост за счет органической молвы вместо агрессивного платного маркетинга», — сказал он.

Рост альтернативного инвестирования, от владения NFT до фондов прямых инвестиций, может вызвать большее распространение. Потребители привыкают к идее диверсификации своих портфелей в сторону от традиционных публичных акций, и Fractional — это платформа, которая извлекает выгоду из одного из наиболее известных классов активов — недвижимости.

Паки Маккормик из

Not Boring Capital, который является бизнес-ангелом Fractional, считает, что стартап привносит хорошо масштабируемый, высокоприбыльный бизнес в обычно трудно масштабируемый и низкорентабельный бизнес.

«Что меня больше всего впечатлило, — сказал TechCrunch инвестор и писатель, — так это то, что в отрасли, где очень много активов, вам нужно купить дом и заняться строительством, а затем продать его, или купить актив, а затем позволить люди инвестируют — они выбрали чисто программный подход, который не ставит под угрозу простоту процесса и по-прежнему дает людям ощущение владения домом ».

HTTP / 1.1 200 ОК Дата: пн, 29 ноя 2021, 07:52:18 GMT Сервер: Apache / 2.4.6 (CentOS) PHP / 5.4.16 X-Powered-By: PHP / 5.4.16 Подключение: закрыть Кодирование передачи: фрагментированное Тип содержимого: текст / html; charset = UTF-8 202e olx zen car patiala Эти предложения на основе SMS или веб-ссылок являются поддельными, и Maruti Suzuki India Limited не несет никакой ответственности за любые такие сообщения, которые являются мошенническими или мошенническими. Канонейланд, Упингтон, 5 ноября 2017 г. Тата Бангалор Тьяго REVOTRON XZA. Найдите подержанный автомобиль, подержанный автомобиль или новый автомобиль — Maruti, Tata, Hyudai, Chevrolet, Toyota, Mahindra, Ford, Opel, Skoda.RENAULT KWID live для большего. 0. Проверьте самый большой склад старых подержанных автомобилей Maruti Suzuki Zen Estilo: купите подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen Estilo с сертификатом True Value, прошедшие 376 проверок качества. Давай, это быстро и легко. Maruti Zen оснащен полностью алюминиевым гипертек-двигателем 16 x 4. Фильтр. Hyundai grand i10 дизельное топливо 2016 года выпуска 45000 11 мая 2016 г. · Toyota Innova была доступна по цене 11 рупий. V. 4 рупии. Подержанный Zen выставлен на продажу владельцем в Пенджабе. Дзен LXI. Найдите сертифицированный подержанный автомобиль Volkswagen Jetta в Индии с ценами, изображениями, легким финансированием и передачей RC.Подержанные автомобили Maruti в Чандигархе доступны для продажи через Интернет. 119 995 рэнд 2016 — 194 000 км Ford Fiesta 2016 1. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили в BHUBANESWAR. 5 ноября 2021 г. · 22 ноября 2021 г.: проверьте последние подержанные автомобили в Пенджабе (287 результатов). Позвоните по телефону 1800 258 5656, чтобы продать сейчас CARS24. Найдите лучшую цену и оценку подержанных автомобилей в Патиале! Продавайте подержанные Maruti Suzuki Swift, Toyota Innova, Mahindra Scorpio, MG Hector, Hyundai i10 и другие с помощью OLX Patiala. Новый Renault Kwid Climber имеет новый поразительный двухцветный экстерьер.Забронируйте свой любимый автомобиль онлайн: Найдите автомобиль по вашему выбору; виртуально осматривайте автомобиль и его характеристики на 360 градусов. Rand, Upington 11 ноября. Получите сертифицированные подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Мангалоре по лучшим ценам. В Мумбаи 9 подержанных автомобилей начиная с 5. ком. Покупайте подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Джаландхаре на сайте CarTrade. 1-мегапиксельная многослойная CMOS-матрица с задней подсветкой, новая автофокусировка с функцией управления глазами и способна записывать видео в формате 6K 60p RAW или 4K 120p 10-бит. Hyundai Bangalore Grand I10 ASTA 2016 года выпуска.В этом городе уже проживает огромное население. R 123 TOYOTA YARIS (1KR) 1. Thane — Дом подержанных автомобилей. Дзен VXI. 3 двигатель. Найдите лучшую цену и оценку подержанного дзен в Пенджабе! Продавайте подержанные автомобили Zen, Maruti Suzuki Swift, Toyota Innova, Mahindra Scorpio, MG Hector, Hyundai i10 и другие с OLX Punjab. 29 800 км. Найдите лучшую цену на автомобиль Zen! Дзен Автомобиль в продаже в Патиале. Автомобиль доступен в 13 вариантах, с 2-мя двигателями и 3-мя вариантами трансмиссии. 1-й владелец. 4 Ambiente 5 Dr. 65. В штате Махараштра Тан — город недалеко от Мумбаи, но очень близко к этому городу.Найдите лучшую цену и оценку подержанного автомобиля Maruti Suzuki Zen в колонии Гур Бакш! Продавайте подержанные Maruti Suzuki 800, Omni, Eeco, Alto, Wagon, Swift и другие с OLX Gur Baksh Colony. 95 лакхов. Найдите отличные предложения по продаже подержанных автомобилей в Пенджабе в Пенджабе по цене, характеристикам, изображениям и спецификациям на сайте QuikrCars. Подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen выставлены на продажу владельцем в колонии Гур Бакш. В Хошиарпуре насчитывается 89 подержанных автомобилей различных моделей, таких как Alto, Baleno, Eon, Innova, Swift, Elite i20, Grand i10 и т. Д.Начать продавать. Вы можете выбрать один из 6 цветов Ritz. Подержанный автомобиль Zen на продажу владельцем в Патиале. Покупайте в крупнейшей коллекции подержанных автомобилей Maruti Suzuki Zen за 100% возвращаемую сумму жетонов. 2020 в продаже. Подержанные автомобили Maruti Zen в Нью-Дели. Загрузи больше. 40 000 рэндов 2006 г. — 12 345 км, мистер Стинкамп. 110000 — 100% проверенные подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Мохали с простыми опциями EMI. 45 Лакх. Чтобы пройти обучение вождению и иметь право на участие в этой программе, необходимо достичь возраста 18+. Подержанный Maruti Suzuki Zen на продажу владельцем в колонии Гур Бакш.Подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen — проверьте самые популярные подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen, которые продаются онлайн рядом с вами по лучшей цене. С удельной мощностью 78. Подержанные автомобили в Индии. Вы также можете связаться с нами по телефону 1800 419 4800. БОЛЬШЕ СТИЛЯ. 19 мая 2019 · Б / у Дзен на продажу владельцем в Патиале. 3. Автобус сел Карне Ка Ман Хай Аур Кой Баат Нахин Кой Аур Нахин Хай. Бензин. 174 900 рэнд 2017 — 129 000 км ASX 2. в Cars24. 22 августа 2021 г. · 17 автомобилей в Man от 60 000 ₹. Подержанные автомобили Maruti Suzuki 800 — Проверьте самые популярные подержанные автомобили Maruti Suzuki 800 на продажу онлайн рядом с вами по лучшей цене.473 Подержанные автомобили в Патиале. 89 Подержанных автомобилей в Хошиарпуре. 8 лакхов. NEXA — это ваш универсальный пункт назначения для премиальных и роскошных автомобилей Maruti Suzuki в Индии. Найдите бывшие в употреблении сертифицированные Maruti Suzuki Zen онлайн по лучшим ценам только в Maruti Suzuki True Value. От 4 лакхов до 3 рупий. Его можно купить по цене 3 рупий. Вики 30+ дней назад. Maruti Suzuki Maruti 800 AC. Motorsingh — это единый сайт для поиска подержанных и новых автомобилей со всех сайтов. Продавайте подержанные автомобили в Патиале по лучшей цене. OLX Patiala предлагает местные объявления в сети Интернет в Patiala.Hyundai grand i10 дизель 2016 года выпуска 45000 Подержанный Maruti Suzuki Zen на продажу владельцем в колонии Гур Бакш. 14 сентября 2021 г. — Canon объявила о выпуске EOS R3, своей самой совершенной и производительной полнокадровой беззеркальной камеры на сегодняшний день из серии камер EOS R. Армейский человек билкул сааф гадди дежурный те рена крке гадди гар стоп ренди, пожалуйста, чутти тора, срочная продажа. БОЛЬШЕ ВНИМАНИЯ. Это ухоженный бензиновый автомобиль, который меньше ездил. Получите мгновенную онлайн-оценку подержанных / подержанных автомобилей в Патиале и продайте свой автомобиль за одно посещение.95 Lakh to 8. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили в KOLLAM. 2007 1,26,503 км Бензин. 2 км / л в зависимости от модели. 39 Лакх. Найдите лучшую цену и оценку подержанных автомобилей Zen в Патиале! Продавайте подержанные автомобили Zen, Maruti Suzuki Swift, Toyota Innova, Mahindra Scorpio, MG Hector, Hyundai i10 и другие с помощью OLX Patiala. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили в AJMER. Все владельцы и дилеры подержанных автомобилей в Мумбаи представлены на сайте Autoportal. 1 VXI BSIII. RENAULT KWID. Самая большая коллекция подержанных автомобилей на продажу.Найдите сертифицированные подержанные автомобили Maruti в хорошем состоянии в Чандигархе с ценами, легким финансированием и трансфером RC. Купите машину за 3 простых шага. Нажмите здесь, чтобы просмотреть все автомобили в ДЖАЙПУРЕ. Благодаря усовершенствованным деталям дизайна, вдохновленным внедорожником, и ведущим в своем классе технологиям, автомобиль раздвигает границы стиля, дизайна и технологий. 4. 5 крор. 95 лакх 22 августа 2021 г. · 17 машин в Мане от 60 000 ₹. начиная от рупий. В компании заявляют, что ход направлен на то, чтобы автомобиль был доступен в вариантах. Olx Maruti Zen Cars Патиала.Это ухоженный бензиновый автомобиль, который был менее управляемым. Зарезервируйте его, заплатив возвращаемый сбор за бронирование. 21 августа 2020 г. · OLX, цифровая торговая площадка для взаимодействия с потребителем, объявила о запуске OLX Autos, своей франчайзи модели покупки и продажи подержанных автомобилей. Люстхоф, Претория, 5 дней назад. Луисвейл, Апингтон, 3 ноября. Узнайте больше о ценах, моделях, дилерах и новых автомобилях NEXA! Подержанные автомобили Volkswagen Jetta в Индии доступны для продажи через Интернет. Maruti Zen Estilo 1. Найдите сертифицированный подержанный автомобиль Maruti Zen в Бангалоре с ценами, изображениями, легким финансированием и передачей RC.Найдите сертифицированный подержанный автомобиль Tata Safari в Индии с ценами, изображениями, легким финансированием и передачей RC. Покупайте подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Веллоре на сайте CarTrade. 2020 год. OLX является частью OLX Group, сети ведущих торговых площадок, представленных в более чем 30 странах с более чем 20 брендами. 39. Статус вакцинации в день зачисления будет считаться окончательным для применения скидки на дозу 1/2. Продается 2005 год. Купите или продайте свой подержанный автомобиль или подержанный автомобиль в Индии и получите советы по покупке автомобилей на первом в истории индийском интернет-портале розничной торговли автомобилями Cars24.Подержанные автомобили на продажу от собственника в Патиале. R 2400 Toyota yaris 2007 хэтчбек 2NZ двигатель 4 ГБЦ. Получите информацию о дилере. Плюшевый New Mahindra XUV500 — Посетите веб-сайт, чтобы получить информацию о вариантах, спецификациях, характеристиках, цене, пробеге, цветах, интерьере и экстерьере. 2. ПРОДАЖА ДВИГАТЕЛЯ 0Л. 55000 рэнд 2007 — 123 456 км VW Touran 2007 г. 1. 2 — 23. 80 лакхов до 3. 30 лакхов до рупий. Подержанные автомобили Maruti Zen в Бангалоре доступны для продажи через Интернет. Если вы остановились в Тане и ищете подержанный автомобиль в соответствии с вашими предпочтениями, вы можете положиться на Mahindra First Choice.10de Подержанный Maruti Suzuki Zen на продажу владельцем в Патиале. Согласитесь с нами на связь с вами, установив флажок. Найдите Maruti Suzuki Maruti по лучшей цене на дома. В Нью-Дели 96 подержанных автомобилей, начиная с 1,85 лакх. 2007 1,09 149 км Бензин. Пожалуйста, не верьте и не участвуйте в каких-либо рекламных сообщениях (SMS) или веб-ссылках, в которых вас просят щелкнуть ссылку и ввести свои данные, чтобы выиграть автомобиль Maruti Suzuki. Найдите лучшую цену и оценку подержанного автомобиля Maruti Suzuki Zen в Патиале! Продавайте подержанные автомобили Zen, Maruti Suzuki 800, Omni, Eeco, Alto, Wagon, Swift и другие с помощью OLX Patiala.Буйсенс, Йоханнесбург, 5 дней назад. Найдите подержанный автомобиль по лучшей цене для дома. Отчет. 50 лакхов в рупиях. Купите в крупнейшей коллекции подержанных автомобилей Maruti Suzuki 800 со 100% возвращаемой суммой жетонов. 2015 1,01 590 км Бензин. Неллмапий, Претория, 6 дней назад. Найдите лучшую цену и оценку подержанного дзен в Патиале! Продавайте подержанные автомобили Zen, Maruti Suzuki Swift, Toyota Innova, Mahindra Scorpio, MG Hector, Hyundai i10 и другие с помощью OLX Patiala. Подержанные автомобили Tata Safari в Индии доступны для продажи через Интернет.Найдите лучшие подержанные автомобили по вашему запросу man diesel ravulapalem. Ищите подержанные и подержанные автомобили в Индии. Пожалуйста, свяжитесь со мной для уточнения деталей. У нас есть 118 автомобилей для продажи, перечисленных как импортные, всего от 3 324 500 рупий 31 июля 2010 г. · 72 000 рупий. Пробег у Ритца варьируется от 17. посчитать эми. Марути Сузуки Джипси. 04 Лакх в Нью-Дели (бывший выставочный зал). Получите сертифицированные подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Джаландхаре по лучшим ценам. 16. Кроме того, Ritz предлагает дорожный просвет 170 мм и объем багажника 236 литров.Подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Мохали по цене от рупий. 1000 рандов Toyota Yaris 1. 13 600 км. Все версии. Все владельцы и дилеры подержанных автомобилей в Нью-Дели представлены на сайте Autoportal. Подержанный Maruti Zen Estilo Подержанный Maruti Suzuki Zen на продажу владельцем в колонии Гур Бакш. Получите сертифицированные подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Веллоре по лучшим ценам. Запишитесь в ближайшую к вам автошколу Maruti Suzuki, чтобы воспользоваться преимуществами программы. Найдите отличные предложения по продаже подержанных автомобилей в хорошем состоянии в Патиале с указанием цены, характеристик, изображений и технических характеристик на сайте QuikrCars. Подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen выставлены на продажу владельцем в колонии Гур Бакш.54 000 рупий. Буйсенс, Йоханнесбург, 6 дней назад. Найдите подержанные сертифицированные Maruti Suzuki Zen Estilo онлайн по лучшим ценам только в Maruti Suzuki True Value. Zen LX. Связанные предложения. 5. 0. Цена экс-выставочного зала в Нью-Дели. Пора объявить о своем прибытии стильно. 4 л.с. на тонну, самый высокий в своем классе, двигатель обеспечивает максимальную экономию топлива, отличный пикап и 3 70 000 рупий 21 августа 2009 года. 2. С 180 подержанными автомобилями в Patiala от различных моделей, таких как Swift, Alto, Kwid, Vitara Brezza, City, Swift DZire, Fortuner и т. Д.Оцените самый премиальный и многофункциональный внедорожник в Индии уже сегодня! Maruti Suzuki Ritz — 5-местный хэтчбек, доступный по стартовой цене рупий. Эта информация будет использоваться, чтобы помочь вам через WhatsApp с запросом на покупку автомобиля и предоставить информацию о наших будущих продуктах и ​​услугах. 00 лакх 11 сентября 2021 г. · 11 сентября 2021 г.: Проверьте последние подержанные автомобили в Патиале (25 результатов). Доставка на дом или забрать: Получите свой автомобиль домой или заберите в ближайшем узле CARS24. 2011 г. Бензин 17 612 км.. Он имеет недавно разработанный (приблизительно 24. Найдите лучшую цену Zen! Zen на продажу в Патиале. У нас есть 18 автомобилей для продажи, перечисленных как maruti suzuki zen lx 2003 года, всего от 49 000 рупий. Купить подержанные автомобили Maruti Suzuki Zen в Мангалоре на сайте CarTrade. 09 марта 2021 г. · 14 марта 2021 г.: проверьте последний автомобиль в QuikrCars Patiala R 1234 детали двигателя Toyota Yaris 2008. 75 лакхов. Оцените TVS Zest 110, скутер объемом 110 куб. См с технологией впрыска топлива EcoThrust (ETFi) и другие лучшие в своем классе такие функции, как стояночный тормоз, ДХО — дневные светодиодные лампы и передняя телескопическая вилка.Прочтите обзоры Innova, просмотрите пробег, изображения, характеристики, детали вариантов и узнайте последние новости Innova. Подержанный автомобиль Maruti Suzuki Zen: покупайте подержанный автомобиль Maruti Suzuki Zen с сертификатом True Value, прошедший 376 проверок качества. Двигатель. Покупайте сертифицированные подержанные автомобили всех марок автомобилей, таких как Maruti, Honda, Hyundai и многих других, на Autoportal.