Гидравлический руль: Автомобильные объявления — Доска объявлений — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Тяжелый руль — причины, как исправить | SUPROTEC

Гидроусилитель руля (ГУР) – деталь, которая не только облегчает водителю повороты, но и значительно увеличивает контроль за направлением движения автомобиля: если спустило колесо, то машина с ГУР не съедет с дороги.

“Крутить баранку”, “Рулить”, “быть за рулём”: всем безусловно понятно, что стоит за этими словами, фразеологизмами и словосочетаниями. Руль давно стал синонимом управления и уже не только автомобилем. А если еще вспомнить крылатую фразу из фильма “Кавказская пленница”: “Будь проклят день, когда я сел за руль этого пылесоса”, то всем станет понятно, что рулевое колесо в автомобиле может и не самая главная деталь, но уж точно системообразующая. За более чем сто лет развития автопрома, руль сильно изменился. Сегодня это не просто инструмент для поворота автомобиля направо или налево, в современной машине руль — это фактически место контакта нервной системы человека и железного коня. И если вдруг руль стал тяжелее крутиться, то в этом контакте точно возникнут проблемы.

Тяжелый руль — ГУР

Так на вскидку и не вспомнить, есть ли в современном автопроме машины без гидроусилителя руля… Думается, что уже давно таких чудо-агрегатов не выпускают. Потребитель привык: руль должен крутиться легко и непринужденно, даже у ваза. Как же устроена система, которая помогает нам поворачивать баранку одним пальцем?

Гидроусилитель руля (ГУР) – деталь, которая не только облегчает водителю повороты, но и значительно увеличивает контроль за направлением движения автомобиля: если спустило колесо, то машина с ГУР не съедет с дороги. Агрегат также заметно компенсирует удары при наезде на всевозможные препятствия. И значит, когда руль стал тяжелее или более тугой, все преимущества, которые вы получили от наличия гидроусилителя фактически сошли на нет.

ГУР — эта замкнутая гидравлическая система. Агрегат состоит из насоса, бачка для жидкости, регулятора давления, золотника и силового гидроцилиндра.

Когда и почему тяжелый руль — причины

Вытекла жидкость из бачка;
Проблема с насосом;
Изношен или плохо натянут приводной ремень;
В уселитель попал воздух;
Проблемы в рулевой системе: редуктор или рулевая рейка вышли из строя.

Краткая инструкция к действиям

При любой, даже самой незначительной неполадки не стоит полагаться на русское “авось”. Важно помнить, неисправный автомобиль становится потенциальным убийцей. И даже один плохо закрученный болт может привести к трагедии.

Когда вы почувствовали тяжелый руль, срочно проверьте бачок с запасом гидравлической жидкости. Если она там отсутствует или её меньше, чем положено, то в любом ближайшем автомагазине или на заправочной станции покупаем жидкость и доливаем до максимума в бачок.

Автомобиль должен быть заведен, покрутите руль, жидкость пройдет в систему. В ситуации если туго, тяжело крутится руль, необходимы дополнительные усилия, а жидкость для ГУР в норме, то можно самостоятельно попробовать проверить клапан регулировки насоса. Он достаточно часто засоряется, а прочистить его можно в гаражных условиях, на форумах владельцы часто выкладывают подробные инструкции с фото. Проблему с наличием воздуха в системе можно решить частым поворотом до упора рулевого колеса. Выглядит это все очень просто, но не стоит забывать, что воздух как-то попал в систему, а значит надо будет найти эту лазейку. Самое простое — проверить все резиновые и соединительные шланги. Возможно именно там дефект, а значит достаточно заменить их. Ну, если это не поможет, то придется обращаться в автосервис.

Скорее всего придется прибегнуть к помощи специалиста, если руль стал тяжелее крутиться из-за изношенного или плохо натянутого ремня. И тем более из-за поломок рулевой рейки или редуктора. К большому сожалению, починка большинства поломок гидроусилителя руля обойдется в достаточно круглую сумму.

Неисправности в системе ГУР

ПРОБЛЕМА	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
«Тяжелый руль» в обе стороны	Недостаточный уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
	Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
	Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» в центре	Износ корпуса рабочего цилиндра рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» только в одну сторону	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» только в одну сторону	Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
«Тяжелый руль» во время быстрого вращения	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
«Тяжелый руль» во время быстрого вращения	Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Люфт на руле	Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Люфт на руле	Износ зубьев штона рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки, замена штона
Самопроизвольный поворот рулевого колеса	Неправильно подключены трубки рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Шум	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
	Деформация маслопроводов	Заменить маслопровод
	Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
	Падение уровня жидкости в бачке	Долить жидкость
Постоянная потеря гидравлической жидкости	Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
Постоянная потеря гидравлической жидкости	Разгерметизация соединений масляных магистралей	Заменить уплотнители
Руль не возвращается (плохо возвращается) в среднее положение	Неисправность ходовой части	Произвести ремонт ходовой части
	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
	Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения
Неточность в управлении (автомобиль «плавает» по дороге)	Недостаточной уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
	Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Удары по рулевому колесу при вращении	Неправильно подключены трубки рулевой рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Удары по рулевому колесу при вращении	Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Вибрация рулевого колеса при движении	Нарушена балансировка колес	Отбалансировать колеса
Вибрация рулевого колеса при движении	Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения

Как избежать проблем с ГУР

При неисправных деталях системы никакие меры, кроме срочного ремонта, уже не помогут нам решить проблему. Однако, мы можем позаботиться о гидроусилителе своего автомобиля и значительно продлить его ресурс. Для этих целей компания “Супротек” разработала триботехнический состав “ГУР”.

Его добавляют в трансмиссионное масло, которое доставляет компоненты состава до всех деталей агрегата. Благодаря своим триботехническим свойствам добавка “ГУР” способствует созданию на поверхностях трения металлический защитный нанослой. Он частично обновляет старые детали, уменьшает зазоры, держит масло и прочищает золотник.

В итоге наблюдается восстановление давления насоса и нормализация работы всей системы ГУР.

При использовании триботехнического состава мы:

продлеваем жизнь гидроусилителя;
уменьшаем шум и вибрацию за счёт обновления насоса и очистки клапанов;
рулевое колесо значительно легче вращать.

Тяжелый поворот руля. Как избавиться от проблемы — Иксора

Если при движении на автомобиле тяжело крутится руль, это доставляет массу неудобств. К тому же реально может снизиться маневренность. Например, в слабых женских руках тугой руль часто становится виновником ДТП. Эта статья расскажет как о причинах этого технического недуга, так и о способах борьбы с ним.

Как устроено рулевое управление

Существуют всего два вида систем рулевого управления:

Рулевой механизм реечного типа. Основными узлами являются руль, рулевой вал, рулевая колонка, рейка, тяги и наконечники. Вращение руля сопровождается поворотом шестерни, приводящей в движение рейку. Рейка передает усилие на рычаг с наконечником, вставленным в поворотный кулак.
Червячного типа. В системе привода присутствует червячная шестерня (отсюда и название), руль, вал руля с крестовиной, рулевая колонка, тяги, наконечники. В процессе вращения руля усилие давит на колонку, начинает вращаться ведомая шестерня, и движется сошка. Сошка и маятник соединяются с рулевыми наконечниками с помощью тяг. Наконечники, в свою очередь, вставлены в поворотный кулак. При повороте рулевой сошки движутся тяги, проворачивая ступицы вместе с колесами автомобиля.

Реечный тип на сегодня является самым распространенным, однако червячные рулевые системы все еще можно встретить, например, на старых «Жигулях» или «BMW».

Усилители руля

Для того чтобы облегчить поворот рулевого колеса автопроизводителями были разработаны специальные системы, такие как:

Гидроусилитель. В составе системы — гидронасос, работающий от двигателя через ременную передачу, шланги и бачок для жидкости ГУР. В системе с помощью насоса постоянно поддерживается высокое давление, при повороте руля жидкость начинает давить на рейку, тем самым снижая нагрузку на водителя.
Гидроэлектроусилитель. Отличается от обычного гидроусилителя только тем, что насос имеет собственный электропривод.
Электроусилитель. Соединен с рейкой или валом руля. Управление этим узлом осуществляется ЭБУ авто.
Пневмоусилитель. По конструкции похож на гидроусилитель, но жидкость в системе заменена на сжатый воздух.

Благодаря повсеместному внедрению вышеперечисленных систем сегодня уже не выпускаются автомобили, в которых тяжело поворачивается руль. Если рулевое колесо вращается с трудом, то это неисправность, которую нужно устранять.

Что делать, если руль стал тяжелее крутиться

Если на вашем автомобиле руль стал тяжелым, то в первую очередь стоит выполнить такие действия:

замерьте уровень жидкости ГУР, при необходимости долейте;
проверьте шланги, они могут быть просто забиты;
удостоверьтесь в герметичности шлангов и бачка ГУР, возможны утечки;
попробуйте подтянуть приводной ремень, он может проскальзывать.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то причина тяжести поворота руля, скорее всего, в износе деталей рулевого управления, тут нужна уже профессиональная диагностика. Также причиной тяжести руля может быть неправильный угол установки колес.

Нужно отметить, что стоит обращать особое внимание и на выбор запчастей, иначе проблема может появиться в скором времени снова.

Выбор и покупка запчастей для рулевого механизма

На рынке производителей запасных частей и комплектующих рулевого управления авто достаточно много предложений от разных фирм. Среди них можно выделить такого производителя как Quinton Hazell. Продукция, выпущенная под этим брендом:

недорогая;
долговечная;
надежная.

Также стоит отметить большой выбор – возможность купить нужную деталь практически на любой современный автомобиль. Приобрести продукцию QH (и не только) можно в магазине IXORA. Здесь вам также помогут сделать правильный выбор и дадут очень ценные советы квалифицированные менеджеры.

Производитель	Номер детали	Название детали	Применяемость*
Quinton Hazell	1345100509	Гидравлический насос, рулевое управление MERCEDES-BENZ	MERCEDES-BENZ G-Class, M-Class
Quinton Hazell	1545100509	Гидравлический насос, рулевое управление FORD	Focus, Focus Kombi, Focus Stufenheck
Quinton Hazell	1545101109	Гидравлический насос, рулевое управление FORD	Fiesta V, Fusion
Quinton Hazell	1545101309	Гидравлический насос, рулевое управление FORD	FORD C-Max, Focus C-Max, Focus II, Focus II Cabriolet, Focus II Kombi, Focus II Stufenheck, Kuga I
JP GROUP	1145100900	Гидравлический насос, рулевое управление AUDI, SEAT, SKODA, VW	AUDI A3; SEAT Leon, Toledo; SKODA Octavia, VW Beetle, Bora, Golf, Jetta, New, Novo
JP GROUP	1145103000	Гидравлический насос, рулевое управление VW	VW Crafter
JP GROUP	1345101300	Гидравлический насос, рулевое управление MERCEDES-BENZ	MERCEDES-BENZ C-Class, E-Class
JP GROUP	1445101100	Гидравлический насос, рулевое управление BMW	BMW 1, 3, X3
MEYLE	0146310000	Гидравлический насос, рулевое управление MERCEDES-BENZ	MERCEDES-BENZ V-Class, Vito
MEYLE	1146310031	Гидравлический насос, рулевое управление AUDI, VW	AUDI A4; VW Passat

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Замена жидкости ГУР своими руками
Почему бьет руль при торможении?
Рулевое управление: рекомендации к устранению неисправностей

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

принцип работы, сравнение ГУР и ЭУР и видео, что лучше

31.05.2022

Практически все современные транспортные средства комплектуются усилителями рулей — гидравлическими или электрическими. Вне зависимости от вида, усилитель позволяет упростить управление транспортным средством благодаря обеспечению более легкого проворачивания рулевого колеса. Что представляет собой гидроусилитель руля и ЭУР, в чем заключаются их отличия? Ответы на эти вопросы вы можете найти ниже.

Как мы уже сообщили, основная функция гидравлического усилителя заключается в том, чтобы обеспечить более облегченное управление автомобилем. Благодаря усилителю процесс поворачивания руля будет более простым при выполнении маневров.

Кроме того, это устройство дает возможность обезопасить себя в случае появления непредвиденных ситуаций на дороге. В частности, в автомобилях с ГУР рулевое колесо не так подвержено вибрациям, как в авто без усилителя, особенно это становится понятно при попадании машины в яму или наезде на кочки.
Если во время движения будет случайно пробито колесо транспортного средства, то благодаря усилителю это не повлияет на безопасность движения. Все потому, что узел автоматически фиксирует руль в прямолинейном положении.
Схема насоса гидроусилителя

Схема гидроусилителя руля и элементов
Если с основными функциями гидравлического усилителя все понятно, то теперь предлагаем разобраться со схемой и устройством системы.
Итак, из каких элементов состоит система гидравлического усилителя:
Насосное устройство считается одним из основных компонентов данной системы. Этот агрегат позволяет обеспечить систему необходимым давлением благодаря циркуляции по ее магистралям рабочей жидкости. Фактически на всех современных транспортных средствах обычно используются пластичные насосные устройства. Их преимущество заключается в обеспечении более высокого коэффициента полезного действия, также их срок службы более высокий по сравнению с традиционными насосами. С учетом конструктивных особенностей авто насосный механизм может находиться в разных местах установки, но обычно он располагается на двигателе.
Распределительный узел. Этот девайс выполняет опцию направления и распределения рабочей жидкости — масла — в определенные полости цилиндра. В машинах от разных производителей могут использоваться несколько видов распределителей — они могут быть либо осевыми, либо роторными. Если передвижение золотника по системе усилителя поступательное, то это свидетельствует о том, что распределитель осевой, но если золотник вращается, то распределительный узел роторный.
Данное устройство системы дает возможность находиться механизму либо на валу, либо под рулевым приводом. Непосредственно распределительное устройство представляет собой чувствительный по отношению к загрязнению использующегося масла узел.
Следующий компоненты системы — гидравлический цилиндр. Основное назначение этого устройства заключается в приведении в действие поршня и штока под воздействием масла на эти компоненты. Если уровень давления в системе будет достаточный, то колеса транспортного средства будут поворачиваться под воздействием рычагов. Сам цилиндр может располагаться на рулевой рейке либо между кузовом автомобиля и приводом.

Также любая система гидроусилителя состоит из соединительных магистралей и шлангов, без которых ее полноценная работа будет невозможна. Первостепенное предназначение магистралей заключается в обеспечении прохода рабочей жидкости из одного узла системы в другой. Между собой магистрали делятся на патрубки высокого или низкого давления. Первые используются для подачи расходного материала между насосным устройство, распределительным узлом и цилиндров. Вторые предназначены для циркуляционного возврата жидкости из расширительного бачка в насосное устройство и наоборот.
Как сказано ранее, функционирование гидравлической системы невозможна без использования рабочей жидкости, то есть масло. Это вещество предназначается для того, чтобы обеспечить подачу усилия к цилиндру от насоса. Также масло позволяет обеспечить качественную смазку всех элементов системы.
Приводной ремень, благодаря которому осуществляется ременная передача.
Расширительный бачок, в котором находится рабочая жидкость, использующаяся для циркуляции. В бачке имеется фильтрующий элемент, который эффективной очищает рабочую жидкость во время ее циркуляции. Также в бачке может находиться специальный щуп с метками, благодаря которым можно проверить уровень масла (видео опубликовал пользователь Саня Маевский).

Принцип действия
Как работает гидравлический усилитель? Ранее мы сообщили, что в зависимости от конструктивных особенностей системы, в ГУР может использоваться два вида золотников, но несмотря на это, принцип действия в обоих случаях будет практически аналогичным. При расположении руля в центральном положении колесо фиксируется благодаря использованию центрирующих пружин. В таком положении руля масло без проблем перемещается по всей системе, поскольку насосное устройство функционирует в более усиленном режиме. Все потому, что на данном этапе первостепенная функция заключается в перегоне масла по системе, причем насосное устройство функционирует всегда, не зависимо от поворачивания руля.
Если водитель поворачивает руль автомобиля, это приводит к перемещению золотника. Когда золотник будет перемещаться, он перекроет сливные магистрали, а расходный материал начнет подаваться в один из цилиндров. При этом на поршень и шток будет воздействовать само масло, что будет способствовать повороту колес, а также корпусу распределительного устройства в сторону перемещения золотника. Корпус распределителя догонит золотник, когда последний перестанет перемещаться, это будет говорить о том, что водитель выполнил маневр, связанный с поворотом руля. В конечном итоге золотник вернется в начальное состояние, что приведет к открытию патрубка для слива рабочей жидкости.
В чем разница гидро- и электроусилителя руля?
Чем отличается электроусилитель от гидравлического, что лучше гидро- или электроусилитель? Чтобы понять, что действительно лучше — ГУР или ЭУР, нужно ознакомиться с понятием электрической системы и недостатками обоих узлов (ролик опубликовал Sargis Muradyan).

Что такое ЭУР?
Электрический усилитель — это система, в которой выполнение основных функций осуществляется благодаря использованию электротока. Электрические усилители стали появляться позже гидравлических, поэтому данный узел считается более модернизированным о совершенным. Ключевым достоинством ЭУР считается улучшенная связь водителя с транспортным средством. Также следует отметить, что электроусилитель может работать работать в двух режимах — городском и загородном.
При функционировании в городском режиме усилитель дает возможность водителю управлять автомобилем при осуществлении маневров, то есть все то же самое, что предлагает ГУР. В загородном режиме работы (такой режим часто зовется трассой) система автоматически выключается и перестает работать, если скорость движения авто превышает 60 км/час. Эта скорость считается порогом, при превышении которого работа усилителя не требуется. Что касается конструкции, то в данном случае устройство ЭУР более простое, чем гидравлическое — система питается от генераторного устройства, а ее работа ни коим образом не влияет на расход топлива. Также конструкция системы ЭУР подразумевает отсутствие ременной связи с двигателем, в результате чего ее ремонт в случае неисправности будет более упрощенным.
Фотогалерея «Схемы ЭУР и ГУР»
Минусы ГУР и ЭУР
Теперь рассмотрим основные недостатки гидравлических и электрических усилителей, это позволит разобраться в том, какая из систем лучше и больше подходит для вас.
Начнем с недостатков ГУР:
Автовладелец должен регулярно следить на состоянием масла в расширительном бачке, а также за его уровнем. Также у автовладельца есть необходимость регулярной замены рабочей жидкости, которая осуществляется в соответствии с техническим регламентом.
При использовании гидравлического усилителя водитель должен соблюдать правила. Например, без лишней необходимости водителю не стоит удерживать рулевое колесо в крайнем правом или левом положении и особенно оставлять автомобиль с вывернутыми колесами. Это в итоге может привести к перегреву масла в системе и выходу из строя насоса.
Также автовладельцу необходимо постоянно следить за другими составляющими элементами системы, в частности, патрубками, насосным устройством, приводным ремнем или ремнями и т.д. При появлении дефектов и трещин на этих компонентах необходимо выполнить их ремонт или замену. В холодное время года на шлангах могут образовываться трещины, которые приводят к утечке рабочей жидкости, а при ее недостатке из строя может выйти насос.
Еще один недостаток — работа гидравлической системы полностью зависит от функционирования силового агрегата. В соответствии с конструктивными особенностями, привод маслонасоса связан с двигателем автомобиля посредством ремня или цепи. Так что если двигатель будет заглушен, то провернуть колеса автомобиля будет проблематично.
При движении на повышенной скорости нет необходимости использовать усилитель, поэтому силовой агрегат автомобиля впустую расходует свою мощность. Это обусловлено бесперебойной работой насосного устройства, который при функционировании в любом случае оказывает лишнюю нагрузку на двигатель.
В гидравлических устройствах нет возможности регулировки усилия в соответствии со скоростью передвижения. Поэтому ГУРы считаются не такими безопасными, как электроусилители. Соответственно, из-за этого при езде на высокой скорости ГУР является менее информативным. Усилитель просто убивает чувствительность, соответственно, водителю будет сложнее выполнить тот или иной маневр (автор видео — канал Chevrolet Aveo).

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками электрических усилителей:
Стоимость системы. Если ваш автомобиль не оборудован системой усилителя рулевого колеса и вы планируете поставить ее своими руками, то первым недостатком, с которым вы столкнетесь, будет высокая стоимость ЭУР.
В случае поломки тех или иных конструктивных элементов ЭУР стоимость ремонта будет более высокой. Несмотря на то, что электрические усилители — это довольно надежные системы, характеризующиеся высокой выносливостью и долгим сроком службы, они также подвержены неисправностям. Если в работе ЭУР происходят неполадки, то произвести ремонт будет сложнее и дороже, в отличие от ГУР. Иногда поломки настолько серьезные, что при неисправности необходимо менять всю систему в сборе.
Также такие системы характеризуются невысоким запасом мощности. Этот минус является причиной, по которой электрические усилители не ставятся на внедорожники, микроавтобусы, автобусы и грузовые авто. Если вы все же хотите поставить ЭУР на объемный двигатель, то вам также потребуется дополнительно установить более мощный генератор.
Заключение
Таким образом, недостатков в работе электрического усилителя значительно меньше, чем у ГУР, но в случае неполадок ремонт последнего легко можно выполнить в домашних условиях. При поломке элементов ГУР нужно будет только заменить вышедшие из строя узлы и механизмы, что в принципе, не особо сложно. В случае с электроусилителем разобраться с причиной неисправности будет значительно сложнее.
Загрузка …
Видео «Как отремонтировать электрический усилитель своими руками?»
Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЭУР, то ролик, размещенный ниже, позволит вам разобраться с процедурой ремонта системы в гаражных условиях (видео снято каналом CompsMaster).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос
Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!
Оценить пользу статьи:
Загрузка. ..
Обсудить статью:
Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию
товаров на странице: 812162040100
Столбцы: 1 2 3 4 6
Выберите параметры
Дометик Систар
SeaStar XPA1012P eXtreme Mechanical Power Assist с 12-футовым ремнем безопасности
Рекомендуемая производителем розничная цена: 2229,99 долларов США
2029,99 долларов США
SeaStar XPA1012P Xtreme Mechanical Power Assist с 12-футовым ремнем Система Dometic Extreme Power Assist для лодок с механическим управлением разработана для обеспечения плавного и простого управления рулевым управлением с электроусилителем на широком спектре популярных лодок,. ..
ХПА1012П
Выберите параметры
Дометик Систар
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7524A-3 PRO с 24-футовыми шлангами
Рекомендуемая производителем розничная цена: 2 344,97 долл. США
1 589,99 долл. США
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7524A-3 PRO со шлангами длиной 24 фута SeaStar PRO (HK7524A3) предназначен для ОДИНАРНЫХ подвесных двигателей без усилителя мощностью до 350 л. SeaStar PRO управляет BASS…
ХК7524А-3
Выберите параметры
Дометик Систар
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7522A-3 PRO с 22-футовыми шлангами
Рекомендуемая производителем розничная цена: 2 317,97 долл. США
1 584,99 долл. США
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7522A-3 PRO со шлангами длиной 22 фута SeaStar PRO (HK7522A3) предназначен для ОДИНАРНЫХ подвесных двигателей без усилителя мощностью до 350 л. SeaStar PRO управляет BASS…
ХК7522А-3
Выберите параметры
Дометик Систар
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7520A-3 PRO с 20-футовыми шлангами
Рекомендуемая производителем розничная цена: 2 290,97 $
1 579,99 $
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7520A-3 PRO с 20-футовыми шлангами SeaStar PRO (HK7520A3) предназначен для ОДИНАРНЫХ подвесных двигателей без усилителя мощностью до 350 л. SeaStar PRO управляет BASS…
ХК7520А-3
Выберите параметры
Дометик Систар
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7518A-3 PRO с 18-футовыми шлангами
Рекомендуемая производителем розничная цена: 2 263,97 $
1 574,99 $
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7518A-3 PRO с 18-футовыми шлангами (заменяет HK7518 — обновлено -3 фитинга ORB). приложений, таких как высокая производительность…
ХК7518А-3
Выберите параметры
Дометик Систар
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7516A-3 PRO с 16-футовыми шлангами
Рекомендуемая производителем розничная цена: 2 237,97 $
1 569,99 $
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7516A-3 PRO с 16-футовыми шлангами (заменяет HK7516 — обновлено -3 фитинга ORB). приложений, таких как высокая производительность…
ХК7516А-3
Выберите параметры
Дометик Систар
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7514A-3 PRO с 14-футовыми шлангами
Рекомендуемая производителем розничная цена: 2 209,97 долл. США
1 564,99 долл. США
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7514A-3 PRO со шлангами длиной 14 футов SeaStar PRO (HK7514A3) предназначен для ОДНОГО подвесного двигателя без усилителя мощностью до 350 л.с. с высоким крутящим моментом, например, для высокопроизводительных окуней. SeaStar PRO управляет…
ХК7514А-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7500A-3 PRO без шлангов
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1 902,97 $
1 562,99 $
Комплект гидравлической системы рулевого управления SeaStar HK7500A-3 PRO без шлангов SeaStar PRO (HK7500A3) разработан для ОДНОГО подвесного двигателя без усилителя мощностью до 350 л. SeaStar PRO управляет BASS…
ХК7500А-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Морской гидронасос Seastar HH5779-3 PRO 1.
7 с передним креплением
Рекомендуемая производителем розничная цена: 673,97 $
$ 574,97
Seastar HH5779-3 PRO Фронтальное крепление 1.7 Морской гидравлический штурвальный насос Подвесные рулевые рули SeaStar PRO (HH57793) и цилиндры подходят для критически важных высокоскоростных одномоторных подвесных лодок, таких как Bass, Flats, Combo Race / Ski и другое исполнение…
НН5779-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Морской гидронасос SeaStar HH5772-3 PRO 2.4 с передним креплением
Рекомендуемая производителем розничная цена: 803,97 долл. США
589,97 долл. США
SeaStar HH5772-3 PRO Передний монтаж 2.4 Морской гидравлический штурваловый насос (заменяет устаревший HH5772) Подвесные рулевые штурвалы SeaStar PRO (HH57723) и гидроцилиндры подходят для критически важных высокоскоростных одномоторных подвесных лодок, таких как окунь, плоскодонки, комбо. ..
НН5772-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Морской гидронасос Seastar HH5771-3 PRO 2.0 с задним креплением
Рекомендуемая производителем розничная цена: 967,97 $
$ 834,97
SeaStar HH5771-3 PRO Морской гидронасос с задним креплением 2.0 Подвесные штурвалы SeaStar PRO (HH57713) и цилиндры подходят для высокоскоростных одномоторных подвесных лодок, таких как Bass, Flats, Combo Race/лыжи и другое исполнение…
НН5771-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Морской гидравлический насос Seastar HH5218-3 PRO с передним креплением 1,7 дюйма
Рекомендуемая производителем розничная цена: 763,97 долл. США
644,97 долл. США
SeaStar HH5218-3 PRO Морской гидравлический штурвал 1.7 с передним креплением (заменяет устаревшие HH5218, обновленные фитинги ORB).
НН5218-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
SeaStar HC6358-3 Подвесной профессиональный мотор с передним креплением Yamaha
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1 003,97 долл. США
724,97 долл. США
SeaStar HC6358-3 Передний гидравлический лодочный цилиндр подвесного двигателя PRO (заменяет устаревший № HC6358) Гидравлическая система рулевого управления SeaStar PRO (HC63583) предназначена для высокопроизводительных морских судов с подвесными двигателями мощностью до 350 л.с. Используется в основном на лодках, способных…
HC6358-3
Дометик Систар
Передний подвесной цилиндр SeaStar HC6345SIL-3 PRO — серебристый
SeaStar HC6345SIL-3 Передний гидравлический цилиндр подвесного двигателя PRO (заменяет устаревший номер HC6345SIL) Гидравлическая система рулевого управления SeaStar PRO (HC6345SIL) предназначена для высокопроизводительных морских судов с подвесными двигателями мощностью до 350 л. с. Используется преимущественно на…
ХК6345СИЛ-3
Дометик Систар
Передний подвесной цилиндр SeaStar HC6345RED-3 PRO, красный
Dometic Seastar HC6345RED-3 PRO Цилиндр переднего крепления подвесного двигателя, красный (заменяет устаревший номер HC6345RED) Гидравлическая система рулевого управления SeaStar PRO (HC6345RED) предназначена для высокопроизводительных морских судов с подвесными двигателями мощностью до 350 л.с. Используется в основном на…
HC6345RED-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Seastar HC6345-3 Гидравлический лодочный цилиндр с подвесным мотором PRO с передним креплением
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1 003,97 долл. США
926,99 долл. США
Seastar HC6345-3 Передний гидравлический лодочный цилиндр с подвесным двигателем PRO Гидравлическая система рулевого управления SeaStar PRO (HC63453) предназначена для высокопроизводительных морских судов с подвесными двигателями мощностью до 350 л.с. Используется в основном на лодках, способных развивать скорость до 55 миль в час…
HC6345-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Гидравлический лодочный насос Seastar HH6574-3 PRO Classic Tilt 2.0
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1154,97 долл. США
919,97 долл. США
SeaStar HH6574-3 Гидравлический насос руля Classic Tilt 2.0 (заменяет устаревший HH6574). комбо…
HH6574-3
Выберите параметры
Дометик Систар
Гидравлический лодочный насос Seastar HH6573-3 PRO Classic Tilt 1.
7
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1 252,97 долл. США
979,97 долл. США
SeaStar HH6573-3 PRO Classic Наклон 1,7 Лодочный гидронасос (заменяет устаревший HH6573). комбо…
HH6573-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Гидравлический лодочный насос Seastar HH6490-3 PRO Sport Plus Tilt 2.0
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1195,97 долл. США
994,97 долл. США
SeaStar HH6490-3 PRO Sport Plus Tilt 2.0 Лодочный гидравлический насос штурвала (заменяет устаревший HH6490) Подвесные рулевые штурвалы SeaStar PRO (HH64903) и гидроцилиндры подходят для критически важных высокоскоростных одномоторных подвесных лодок, таких как Bass, Flats , комбо…
HH6490-3
Добавить в корзину
Дометик Систар
Seastar HH6489-3 PRO Sport Plus Tilt 1.
7 Гидравлический лодочный насос
Рекомендуемая производителем розничная цена: 1 252,97 $
1 034,97 $
SeaStar HH6489-3 PRO Sport Plus Tilt 1.7 Гидравлический рулевой насос для лодки (заменяет устаревший HH6489, обновленные фитинги ORB). как…
HH6489-3
Комплект гидравлического подвесного рулевого управления VEVOR 300 л.с., комплект гидравлического рулевого управления Штурмовой насос, комплект гидравлического рулевого управления лодкой с 16-футовым гидравлическим шлангом рулевого управления для системы рулевого управления
Рекомендуемые товары, которые могут вам понравиться Этот товар также купили
Описание Спецификация Вопросы и ответы Отзывы
Комплект гидравлического подвесного рулевого управления мощностью 300 л.с.
Прочные, элегантные и позиционируемые ORB и уплотнительная система
Комплект рулевого управления VEVOR, включающий трос, насос, цилиндр и рулевое колесо, идеально подходит для круизных лайнеров, малолитражных катеров, катеров с центральной консолью, морских рыболовных судов и многое другое. Сбалансированная, компактная система рулевого управления оснащена всем необходимым для легкой установки.
Комплект гидравлического подвесного управления лодкой
Рулевой цилиндр из алюминиевого сплава
Макс. Штурмовой насос мощностью 300 л.с.
Нейлоновый шланг и рулевое колесо
Отличный партнер для вашей лодки
Прочное оборудование и инструменты, меньше платите
Компания VEVOR специализируется на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Premium Tough Quality
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю
Tough, специализирующееся на оборудовании и инструментах VOR3 900, Pay Less в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Premium Tough Quality
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24/7
Полный комплект гидравлической системы управления двигателем3 большинство подвесных двигателей с цилиндром HC5345-3, штурвалом HH5271-3, комплектом шлангов HO5116 (16 футов).
Прочный и элегантный цилиндр
Фитинг с уплотнительным кольцом из нержавеющей стали (ORB) предназначен для легкой прокладки шланга. А прочная конструкция ствола и система уплотнений могут выдерживать суровые условия.
Эффективный шлем
Руль макс. рабочее давление 6,9 МПа/1000psi. Он поставляется со сменным уплотнением вала для защиты жидкости от утечки. Фитинги ORB предназначены для легкой прокладки шлангов и быстрой сборки.
Нейлоновый шланг и рулевое колесо
Наш высокопрочный нейлоновый шланг с быстросъемной трубкой 1/4 легко устанавливается. А нескользящее рулевое колесо обеспечивает плавность хода.
Стандартные принадлежности
В комплект входят две трубки. К литровой бутылке присоединяется пластиковая трубка, а другой конец ввинчивается в заливное отверстие помпы, что способствует прокачке системы.
Широкое применение
Подходит для лодок со скоростью до 60 миль в час с одинарными подвесными двигателями мощностью до 300 л.с. или двумя подвесными двигателями мощностью до 450 л.с. (непротиворечивые). Для применения с двумя двигателями требуется комплект соединительных стержней.
Specifications
Model: HK6316A-3 Hydraulic Outboard Boat Steering Kit
MPN: HK6400A-3, HO5116
Replaces: Teleflex Marine HK6400A-3, HO5116
Part Number: HK6316A- 3
Выходная сила: 468 (KGF)
Применение: до 300 л. с.
Макс.
Материал: алюминиевый сплав + PVC
Содержание упаковки
1 X HH5271-3 Гидравлический насос
1 X HC5345-3 Cylind0025
1 x 13,5-дюймовое рулевое колесо
1 x HA5438 Комплект принадлежностей
Прочное оборудование и инструменты, платите меньше
VEVOR — это ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам.Сегодня VEVOR занял рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают VEVOR?
Premium Tough Quality
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24/7
в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставлять нашим клиентам прочное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Premium Tough Quality
Incredibly Low Prices
Fast & Secure Delivery
30-Day Free Returns
24/7 Attentive Service
300HP Hydraulic Outboard Steering Kit
Robust and Sleek & Positional ORB’s & Sealing System
Комплект рулевого управления VEVOR, включающий трос, насос, цилиндр и рулевое колесо, идеально подходит для крейсеров, малолитражных катеров, лодок с центральной консолью, лодок для оффшорной рыбалки и многого другого. Сбалансированная, компактная система рулевого управления оснащена всем необходимым для легкой установки.
Комплект гидравлического подвесного руля для катера
Рулевой цилиндр из алюминиевого сплава
Макс. Штурмовой насос мощностью 300 л.с.
Нейлоновый шланг и рулевое колесо
Отличный партнер для вашей лодки
Полная гидравлическая система управления
Гидравлический подвесной комплект управления лодкой подходит для большинства подвесных двигателей с цилиндром HC5345-3, штурвалом HH5271-3, HO5116 (16 футов) комплект шлангов.
Прочный и элегантный цилиндр
Фитинг с уплотнительным кольцом из нержавеющей стали (ORB) предназначен для легкой прокладки шланга. А прочная конструкция ствола и система уплотнений могут выдерживать суровые условия.
Эффективный шлем
Руль макс. рабочее давление 6,9 МПа/1000psi. Он поставляется со сменным уплотнением вала для защиты жидкости от утечки. Фитинги ORB предназначены для легкой прокладки шлангов и быстрой сборки.
Нейлоновый шланг и рулевое колесо
Наш высокопрочный нейлоновый шланг с быстросъемной трубкой 1/4 легко устанавливается. А нескользящее рулевое колесо обеспечивает плавность хода.
Стандартные принадлежности
В комплект входят две трубки. К литровой бутылке присоединяется пластиковая трубка, а другой конец ввинчивается в заливное отверстие помпы, что способствует прокачке системы.
Широкое применение
Подходит для лодок со скоростью до 60 миль в час с одинарными подвесными двигателями мощностью до 300 л. с. или двумя подвесными двигателями мощностью до 450 л.с. (непротиворечивые). Для применения с двумя двигателями требуется комплект соединительных стержней.
Package Content
1 x HH5271-3 Hydraulic Pump
1 x HC5345-3 Cylinder
1 x HO5116 16 ft Hose
1 x 13.5″ Steering Wheel
1 x HA5438 Accessory Kit
Specifications
Модель: HK6316A-3 Комплект гидравлического подвесного руля для катера
MPN: HK6400A-3, HO5116
Заменяет: Teleflex Marine HK6400A-3, HO5116
Номер деталей: HK6316A-3
Выходная сила: 468 (KGF)
Приложение: до 300HP
. MPA/1000PSI
Длина шланга: 16 футов
Диаризованное колесо.0608 468(KGF)
Application
Up to 300HP
Max Pressure
6.9 Mpa/1000psi
Hose Length
16 FT
Steering Wheel Dia.
13,5″
Материал
Алюминиевый сплав + ПВХ
Вопросы и ответы
Типичные вопросы о продуктах: Является ли продукт долговечным? …
Задайте первый вопрос
Отзывы покупателей
Цена 4.7
Качественный 4,6
Функции 4.6
Легко использовать 4. 6
12 Отзывов
Julius
диаметр колеса: 15 дюймов Грузоподъемность: 600 фунтов
Инженер-технолог
Хорошие изделия, которые легко установить. Но я думаю, что заказываю неправильный размер, который больше, чем я хочу. Не знаете, как заменить 12-дюймовые колеса и сколько это будет стоить? В Интернете должна быть политика возврата (или политика изменения товара) и подробная информация. Спасибо. L Hogan
Диаметр колеса: 12 дюймов Грузоподъемность: 600 фунтов
Отлично сделано!
Фото, когда они хранятся во время поездки на лодке. С ними было так легко катить мою деревянную лодку по стоянке с минимальными усилиями!
См. Подробнее, см. Меньше
0
AARCHA01
Диаметр колеса: 12 дюймов Смесь нагрузки: 600 фунтов
Великое значение и качество по сравнению с другими.
Колеса прибыли быстро и были упакованы таким образом, чтобы их нельзя было повредить. Я был удивлен качеством стальных рам и прочностью колес. Инструкции были не очень хорошими, но если вы измерите дважды или (может быть, даже три раза) 🙂 перед тем, как сверлить отверстия, все будет в порядке. Я очень рекомендую это!
См. Подробнее, см. Меньше
0
C Williams
Диаметр колеса: 12 дюймов Нагрузка: 600 фунтов
Sturdy
. Я планирую покрасить их, чтобы они соответствовали моему полностью черному надувному полу. К моему удивлению, они оказались полностью очищенными от заусенцев и обработанными дробеструйной обработкой с приятной матовой поверхностью. Значительно облегчил мне работу. Шины чувствуют, что они выдержат более 300 фунтов без проблем, хороший протектор. Штифты плотно прилегают, не люфтят и не с трудом вставляются. Единственный минус — не хватает одной крышки клапана, и меня это устраивает.
See more See less
0
Amazon Customer
wheel diameter: 15 inch Load Capacity: 600 lbs Hose Length: 18 ft
Good quality materials
This установка выполнена из качественных материалов. Требует определенных навыков в установке. Если вы не разбираетесь в механических проектах, вам, вероятно, понадобится профессионал для его установки. Инструкции выглядят прямо вперед, и я намерен установить его самостоятельно. Хотя я еще не использовал его, я посмотрел на идентичное устройство в использовании и был впечатлен.
Подробнее См. меньше
0
Просмотреть все отзывы клиентов
Люди, которые просматривали этот товар, также просматривали
Корзина
Список желаний
Свяжитесь с нами
Отследить ваш заказ
О нас
Наверх
855-385-1880 С понедельника по пятницу, 08:00-17:00, GMT-7 ©2009 — 2022 VEVOR Все права защищены
Уход за гидроусилителем руля
← Техническое обслуживание
Реклама
Что вы должны знать об этой морской системе, о которой часто забывают.
Ежегодная проверка вашей гидравлической системы рулевого управления начинается с поста управления, где находится масляный резервуар.
Некоторые морские системы настолько надежны, что мы не замечаем их. В свое время у меня было несколько лодок, и большинство из них имели гидравлическое рулевое управление. Это одна из тех надежных систем, которые настолько широко распространены, что практически универсальны, за исключением лодок, использующих румпель, трос или другую форму механического управления. Хорошие системы рулевого управления работают так, как должны, год за годом, и, как правило, не попадают в график планового технического обслуживания, если только не возникают проблемы.
Но это может быть не лучшая идея. В конце концов, это на лодке, а на лодке нет ничего идеального или вечного. Гидравлическая жидкость со временем портится? Фурнитура болтается? Есть ли общие точки отказа, о которых вам следует знать? Итак, как часто вы должны думать об этих вещах и что именно вы ищете? Чтобы найти некоторые ответы, мы провели время с Чадом Уингетом, ведущим техническим специалистом Zimmerman Marine, уважаемого предприятия по обслуживанию и ремонту в Дельтавилле, штат Вирджиния, чей технический персонал, сертифицированный ABYC, знает, как все должно быть сделано. Когда мы собрались, он простыми словами объяснил, что такое гидравлическое рулевое управление, и показал, на что обращать внимание и как лучше всего обеспечить бесперебойную работу системы, независимо от того, на какой лодке она установлена.
Гидравлическое рулевое управление состоит из трех компонентов: насоса со встроенным резервуаром для гидравлического масла, гидроцилиндра, который соединяется с рулем направления или подвесным двигателем, и соединительных линий, которые передают входные данные от насоса рулевого управления к гидроцилиндру рулевого управления. Это очень просто и при правильном размере и установке делает систему практически беззаботной. При повороте рулевого колеса в любом направлении масло перекачивается по магистралям к гидроцилиндру, который, в свою очередь, тянет или толкает руль направления, подвесной двигатель или кормовой привод в нужном направлении.
Простейший пример гидравлического рулевого управления можно найти на небольших моторных лодках с одним подвесным или несколькими двигателями, соединенными стяжкой. На небольшой лодке компактный гидравлический насос со встроенным резервуаром для гидравлической жидкости, расположенный на рулевом колесе, соединяется прочными нейлоновыми шлангами под палубой и, в свою очередь, гибкими резиновыми шлангами с рулевым цилиндром на транце, который надежно поворачивает подвесной(ые) мотор(ы) как человек поворачивает руль. Системы рулевого управления становятся все более сложными на больших лодках с несколькими штурвалами, автопилотами и гидроусилителем руля, но основы во многом одинаковы. Так же и техническое обслуживание.
Наконечник
В экстренной ситуации моторное масло 5W будет достаточно хорошо работать в вашей гидравлической системе, чтобы доставить вас домой.
Winget рекомендует проводить ежегодную проверку. Посмотрите на пломбы на таране, особенно на открытой лодке, где он подвергается воздействию соли, песка, лески и других потенциальных опасностей. Вал ни в коем случае не должен быть мокрым от масла. Если это так, вытрите его насухо тряпкой и проверьте еще раз, прокручивая цикл рулевого управления. Если из плунжера выходит влажный вал, уплотнения негерметичны и их необходимо заменить. Убедитесь, что на валу нет точечной коррозии, которая в конечном итоге приведет к утечке гидравлической жидкости из цилиндра.
Снимите вентилируемую крышку на гидравлическом резервуаре на штурвале и возьмите пробу гидравлического масла. Он выглядит черным? Он пахнет? Гидравлическая жидкость рулевого управления прозрачная, в основном без запаха и светлого цвета. Оно специально разработано со стабилизаторами вязкости, противоизносными и антипенными присадками, а также ингибиторами коррозии. Это масло лучше всего использовать в гидравлических системах рулевого управления, но можно использовать любое масло, соответствующее спецификации MIL 5606, а в экстренных случаях даже моторное масло 5W. В то время как многие яхтсмены используют жидкость для автоматических трансмиссий в своих системах рулевого управления, рекомендуется использовать продукт, рекомендованный производителем.
Если проба гидравлического масла рулевого управления содержит грязь или иным образом загрязнена, следует промыть всю систему и заменить гидравлическое масло. Абразивная грязь – главный убийца гидравлических систем. Часто это происходит из-за мусора во время первоначальной установки системы рулевого управления. Грязь или пыль могут попасть в систему при обрезании шлангов и установке фитингов. Лучше всего промыть систему рулевого управления до того, как в нее попадет последнее гидравлическое масло, что следует учитывать при ремонте. Гидравлическую систему следует промывать и заменять масло каждые пять лет, включая тщательную прокачку системы для удаления пузырьков воздуха. Многие сервисные станции используют портативные системы продувки, которые делают эту работу быстрой и надежной, занимая всего несколько минут.
Баран никогда не должен быть мокрым. Если это так, вытрите его насухо и проверьте еще раз, повернув замок колеса в положение блокировки.
Проведите минутку у руля. Видно ли масло вокруг уплотнений за колесом? Колесо кажется губчатым при вращении? В системе может быть воздух, который нужно прокачать. Если система была ранее промыта и весь воздух удален из линий, это может быть признаком того, что где-то есть утечка. Губчатое колесо также может указывать на внутреннюю утечку из гидроцилиндра или насоса рулевого управления, что может быть незаметно. Если вам когда-то нравились три с половиной оборота от упора до упора, а теперь пять оборотов, у вас есть утечка. Масло не испаряется и не расходуется при использовании. Так что, если вам нужно добавить масло в резервуар, у вас есть утечка.
Наконечник
Губчатое колесо указывает на утечку гидравлики. масло не испаряется, так что если в бачке мало, то утечка есть.
С помощью чистой тряпки проверьте шланги и соединения между штурвалом и домкратом. Нет ли влаги в местах соединений? Нейлоновые пластиковые шланги, тянущиеся к корме рулевого цилиндра, со временем могут стать хрупкими и треснуть, хотя по этой причине они обычно защищены от непогоды. Это гибкие резиновые шланги, которые наиболее уязвимы, но их также легко осматривать.
Проверяйте раз в год, и все будет готово. На больших судах этот ежегодный осмотр занимает немного больше времени, но процесс тот же.
Мы также связались с Альдо Мастропьери, руководителем проекта по морскому рулевому управлению в SeaStar Solutions, лидере в области гидравлических систем рулевого управления для прогулочных судов. Он повторил все ранее рассмотренные пункты технического обслуживания и значение ежегодного осмотра или каждые 200 часов работы. Он сказал, что у SeaStar нет конкретной политики замены масла через регулярные промежутки времени, а скорее «по мере необходимости» на основе анализа пробы масла из резервуара. Само по себе оно не портится, но если оно черное или плохо пахнет, замените масло.
«Управление автомобилем — это ощущения, — говорит он. Сколько усилий нужно, чтобы управлять лодкой? Оно не должно быть жестким или неточным. В настоящее время SeaStar уделяет особое внимание будущему морского рулевого управления, интеграции электроники в современные решения для рулевого управления. Электрогидравлическое рулевое управление — это усовершенствованная технология и направление, в котором движется отрасль. Электронный штурвал управляет лодкой с помощью проводных сигналов, чтобы включать и выключать насос, а гидравлика теперь считается «задней частью» системы рулевого управления. Значительно более короткие гидравлические линии хорошо защищены рядом с рулями или двигателями и управляются сигналами, передаваемыми по проводам от любого работающего штурвала. Добавление второй станции рулевого управления — это просто еще один набор проводов, который нужно проложить, и это далеко не так сложно, как традиционное гидравлическое рулевое управление.
Учитывая огромные возможности для замены систем послепродажного обслуживания, Mastropieri считает, что прогулочные суда отходят от полностью гидравлических систем рулевого управления в пользу большего контроля и гибкости электрогидравлического рулевого управления.
Mastropieri прокомментировал, что сервисный центр компании больше не рекомендует заменять детали любой системы рулевого управления старше 10 лет. По мере старения резины уплотнения изнашиваются, а компоненты системы становятся твердыми и хрупкими. SeaStar советует своим клиентам рассмотреть возможность замены и/или модернизации их системы рулевого управления на одно из новейших решений, использующих электронику. Выполнить такой проект несложно, и он является приемлемым решением для всех, у кого есть проблемы с рулевым управлением на старой лодке. Это также относится к сфере проекта «сделай сам», особенно привлекательного для тех, кто владеет лодками, построенными в 70-х и 80-х годах, которые являются главными кандидатами на модернизацию старого гидравлического или механического рулевого управления.
Ежегодная (через 200 часов) проверка гидравлического рулевого управления
Проверьте гидравлические уплотнения на гидроцилиндре, повернув запор колеса до упора и проверив наличие жидкости на валу.
Проверить гидравлическое масло — должно быть прозрачным, без запаха, без примесей.
Проверьте наличие жидкости вокруг штурвала.
Поворот руля. Убедитесь, что количество оборотов от упора до упора не увеличилось. Почувствуйте вялость.
Протрите чистой тряпкой шланги и соединения между штурвалом и домкратом, чтобы найти места утечек.
Осмотрите все шланги на наличие признаков износа или трещин.

Реклама
Связанные статьи
Химия охлаждающей жидкости лодочного двигателя
Этот элемент технического обслуживания, о котором часто забывают, имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя вашей лодки. Вот что вам нужно знать.
Подробнее
Что нужно знать о чехлах для лодок для зимнего хранения
Обсуждаете, использовать ли этой зимой многоразовый чехол вместо термоусадочной пленки? Мы протестировали несколько обычных чехлов для хранения лодок.
Подробнее
Электрическая дилемма на скамье подсудимых
Какой допустимый уровень утечки электрического тока до отключения бортовых систем? Новые правила для обнаружения этой утечки могут повлиять на вас.
Подробнее
Темы
Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме
как самостоятельно обслуживать системы
Опубликовано: февраль 2014 г.
Автор
Билл Парлаторе
Автор журнала BoatUS Magazine
Билл Парлаторе вместе со своей женой Лорен является редактором-основателем журнала PassageMaker.
Журнал BoatUS — это преимущество членства в BoatUS
Преимущества членства включают:
Подписка на печатную версию журнала BoatUS Magazine
4% возврата при покупках в магазинах West Marine или на сайте WestMarine.

Гидравлический руль: Автомобильные объявления — Доска объявлений