Где собирают Форд Фокус в РФ
В современном автомобильном мире не так-то просто разобраться. Если раньше немецкие машины собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то сейчас заводы у одного производителя могут располагаться в разных государствах, а машины могут собираться во многих странах.
Вот, например, попробуем разобраться где собирают Форд? У этой компании есть заводы более, чем в 30 странах мира, поэтому трудно сразу определить, где сделана машина.
Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей. Это позволило сильно сократить ручной труд и увеличить количество машин в разы.
Постепенно производство стало расширяться. Было построено еще несколько заводов в США, а потом и в других странах Европы и Азии. В России первый сборочный завод был построен именно этим автоконцерном. Разберемся, где собирают Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.
Вопрос о сборке автомобилей очень волнует российских автолюбителей, так как они сомневаются в транспортных средствах, собранных в Китае и России.
Компания Форд очень строго следит за качеством, невзирая на место, где происходит сборка.
Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые устанавливает руководство Форд в филиале США.
Многих автолюбителей интересует вопрос, где собирают Форд в России, например, модель форд фиеста. У нас есть много автозаводов по производству иномарок. Лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург и Ленинградская область.
Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начали делать FordMondeo. Проведенная модернизация, замена оборудования позволило создавать машины с качеством не хуже бельгийского. Поэтому покупателям в России не стоит беспокоится за качество данных моделей.
Ford Focus 3
Третье поколение Фокуса стало весьма популярным в мире и делается в 122 государствах! Где собирают форд фокус в Российской Федерации? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers c 2011 года.
Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют выпускать разные модели.
Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают предприятию возможность успешно развиваться.
Для подтверждения надежности и безопасности модели форд фокус 3 все экземпляры тестируются на собственном треке автозавода. FordFocus произведенный в России не уступает по качеству своим иностранным коллегам.
Ford Mondeo нового поколения и Ford Focus 4
Эти модели с 2015 года также выпускает завод Ford Sollers во Всеволжске. Он оснащен всем необходимым оборудованием, чтобы делать в России автомобили для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.
Весь цикл завершается серией тестов на безопасность, чтобы клиенты не сомневались в надежности.
Цикл производства нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:
- Сборка кузова. Более 500 деталей кузова собирается практически вручную, автоматизация — только 15%.
- В цехе окраски автомобиль проводит 5 часов, где тоже превалирует ручной труд.
Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.
Форд Фокус – особый автомобиль, который держится на первом месте среди «иностранцев» по количеству продаж семь лет подряд. Для многих автолюбителей во всем мире он является лучшим транспортным средством.
Ford Focus четвертого поколения, собираемый в России, специально адаптирован для нашей действительности. Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.
С виду он кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особые возможности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждают и высокие места в рейтингах продаж.
Ford Kuga
Есть и другие специально произведенные автомобили Ford для российского рынка, например, Форд Куга.
Где собирают форд куга? Его создали для конкуренции с Nissan Qashqai и местом для изготовления выбрали завод Sollers в Елабуге (Татарстан).
Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке и других моделей – Форд Транзит, Форд Фиеста, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
В 2013 году появились машины второго выпуска, сделанные по технологии полного цикла. Сюда входит сварка кузова, покраска и сборка.
Цена кроссовера форд куга 2017 не стала заоблачной из-за сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он весьма неплохо продается.
Ford Explorer
Форд эксплорер также собирается в Елабуге. На запуск производственных линий компанией было потрачено 100 млн. долларов.
На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются панели кузова, к ним крепятся остальные детали. Двигатель приходит уже готовым.
Тем, кого интересует, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собиралось транспортное средство на любом этапе при помощи электронной системы QLS.
Кстати, Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем на 360 лошадиных сил также собирают тут. Отличает этот автомобиль другой усилитель руля и полностью переделанная подвеска.
Отправьте заявку на тест драйв
Заполните форму и мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Форды, собранные у нас, имеют два выгодных преимущества:
- Специальные возможности для российской действительности.
- Более низкая цена в связи с локальным расположением завода.
Это делает автомобили, произведенные в России привлекательными для покупки нашими автовладельцами. Качество двигателя, ходовые свойства и добротность автомобилей в целом привлекает множество покупателей.
Автомобильный концерн Ford не опускает высокую планку производства и продолжает ее поддерживать и у нас.
Как собирают автомобили Ford в России — Автомобили
- Автомобили
- Автопром
Фото avtovzglyad.ru
Три сборочных предприятия, собственный моторный завод и даже цеха штамповки, где детали производят из российской стали.
О российской ветви империи великого Генри Форда в репортаже портала «АвтоВзгляд» с завода в Елабуге.
Евгений Васин
Компания Ford сегодня является не только флагманом среди иностранных производителей коммерческого транспорта в России — впереди только «Группа ГАЗ» — но и обладателем самой мощной и развернутой производственной сети. В Ленинградской области собирают Focus и Mondeo, в Набережных Челнах — Fiesta и EcoSport. А в специальной экономической зоне Алабуга расположен и вовсе уникальный завод: на одном конвейере производят кроссоверы Kuga и Explorer, а также фургоны Transit. Аналогичного предприятия Ford в мире просто не существует!
Завод под Елабугой интересен еще и тем, что на нем автоматизированы многие операции, которые чаще делают вручную: даже на сложную внутреннюю окраску кузовов отрядили специального робота! Уровень производства чрезвычайно высок, что подчеркивается двумя факторами: многие операции выполняют представительницы прекрасного пола — девушек на производстве порядка 40% от общего числа сотрудников — а также малочисленность персонала.
Всего 1800 человек обслуживают длинный конвейер и работают в отделах!
Фото avtovzglyad.ru
Роботы-роботы-роботы. Когда наступает обеденный перерыв, цеха мгновенно пустеют. Среди сотен наделенных интеллектом машин остаются лишь несколько человек. Наладчики воспользуются «переменой», чтобы проверить высокотехнологичное оборудование. Пройдет еще несколько лет, и из всего персонала завода останутся только они. Наладчики. Кто ж еще первым запустит полностью автоматизированный конвейер, как не наследники старика Генри?
Отдельным пунктом нашего посещения фордовского конвейера стало развенчание мифов о качестве российской сборки: бытует мнение, что автомобили, собранные в России, значительно уступают своим европейским аналогам. Завод в Елабуге не оставляет от этого мифа «камня на камне». Во-первых, предприятие полностью интегрировано в глобальную сеть Ford, а контроль итогового продукта и производственных процессов ведется из центрального офиса в США.
Во-вторых, на заводе располагается сразу несколько лабораторий, среди которых особое место занимает сверка точности сборки кузова приборами Carl Zeiss. Тут особо не набалуешь! Ну и в-третьих: в ежесекундно обновляемом рейтинге всех предприятий американского автогиганта наш завод стабильно занимает высокие места по уровню и качеству производства.
119051
Фото avtovzglyad.ru
Против статистики не попрешь. Как и против того фактора, что «Форд» сохранил все свои предприятия в России, согласившись переживать кризис вместе. Говорят, что решение принимали на самом-самом-самом верху: Вильям Форд Мл. лично. Предполагаю, что решение о 1,5 млрд. долларов совместных с Sollers инвестиций тоже без него не обошлось.
Хотя производство автомобилей по полному циклу — уровень локализации Transit превышает космический показатель в 60% — сегодня удовольствие не из дешевых. На данный момент предприятие лишь выбирается из долговой ямы. Именно 2018 год должен стать для завода в Елабуге переломным: стоит задача выйти в «плюс».
Сегодня здесь делают ставку именно на Transit: 55 различных модификаций, а 45% всех продаж составляют спецверсии. Судя по объему размещенного на производстве заказа, среди которого мелькают броневики «Сбербанка», шансы на выполнение поставленного плана есть.
- Автомобили
- Автопром
48267
- Автомобили
- Автопром
48267
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
авторынок, производители, производство, автозаводы, технология
Ford рассматривает возможность закрытия двух российских заводов: источники
Глеб Столяров, Олеся Астахова регионов, сообщили Рейтер три источника в отрасли.
ФОТО НА ФАЙЛ: Мужчина проходит мимо автомобилей Ford в выставочном зале в Москве, Россия, 4 декабря 2015 г. REUTERS/Maxim Zmeyev
Если закрытие состоится, Ford, вероятно, будет производить в России только легкие коммерческие автомобили, сообщили два источника.
.
После увеличения убытков в четвертом квартале во всех регионах за пределами Северной Америки Ford сокращает расходы в Европе, закрывает автомобильные линии в Южной Америке и увольняет тысячи рабочих в Китае.
В России, где Ford может производить 360 000 автомобилей в год, американский автопроизводитель может закрыть свой завод в северной Ленинградской области и один из своих заводов в центральном регионе Татарстана, сообщили три источника в отрасли.
Источники сообщили, что окончательное решение еще не принято.
Легковые модели Focus и Mondeo, выпускаемые на заводе в Ленинградской области, модели EcoSport и Fiesta, выпускаемые в Татарстане, больше не будут производиться в России, а производство моделей Kuga и Explorer также может быть прекращено в России, сообщили источники.
Деятельность Ford в России осуществляется через совместное предприятие с российским автопроизводителем Sollers.
Представитель Ford в России сообщил, что ведутся дискуссии о реорганизации российского бизнеса в рамках новой глобальной стратегии Ford.
«Окончательное решение будет принято во втором квартале 2019 года», — сообщила пресс-секретарь. В настоящее время «все заводы работают в обычном режиме», сказала она, но отказалась комментировать, закроются ли заводы в Ленинградской области и Татарстане.
Два дополнительных источника — чиновник регионального правительства и менеджер другой российской автомобильной компании — сообщили, что Форд рассматривает возможность закрытия завода в Татарстане.
МЕНЬШЕ ДЕНЕГ, МЕНЬШЕ МОДЕЛЕЙ
Ford несет большие убытки от своей деятельности в России, сообщили Рейтер два источника, знакомых с ситуацией.
В прошлом году компания продала в России 53 234 автомобиля, что на 5,7% больше, чем в 2017 году, но значительно отстает от 12,8-процентного роста общего автомобильного рынка России, а ее доля на российском рынке упала до 3% с 3,8% в 2013 году.
Его ключ конкуренты в России — АвтоВАЗ, Volkswagen, Kia, Hyundai и Toyota — увеличивают свою долю, а их продажи опережают рынок.
И Форд, и Соллерс отказались комментировать финансовое состояние бизнеса.
Модели Kuga и Explorer производятся на другом заводе Ford, тоже в Татарстане.
Все пять источников сказали, что этот завод останется открытым, но один из источников сказал, что завод продолжит производство только модели Ford Transit, легкого коммерческого автомобиля.
РЕСТРУКТУРА КРЕДИТА
Ford стал первым международным автопроизводителем, запустившим сборку автомобилей в России, открыв завод в Санкт-Петербурге в 2002 году.млрд рублей (593 млн долларов США) кредит от российского банка Внешэкономбанк (ВЭБ).
Представители ВЭБа сообщили Рейтер, что Ford и Sollers рассматривают разные варианты реструктуризации совместного бизнеса, а также обсуждается реструктуризация кредита.
«Отношения ВЭБа с Ford Sollers носят долгосрочный, устойчивый характер», — говорится в сообщении банка. «Нарушений взаимных обязательств нет».
Форд и Соллерс владеют по 50 процентов акций, но Форд контролирует бизнес с момента скупки привилегированных акций.
Сейчас «эффективная» доля «Соллерса» составляет всего 0,33%, заявил в прошлом месяце ее генеральный директор Вадим Швецов, как сообщило агентство «Интерфакс». Он также сказал, что, по его мнению, бизнес Ford в России должен быть реорганизован.
«Сейчас уже ясно, что Ford неконкурентоспособен в некоторых сегментах», — цитирует «Интерфакс» высказывание Швецова в прошлом месяце о производстве легковых автомобилей Ford в России. «Сейчас подсчитываются последние анализы стресса».
Представитель «Соллерс» во вторник отказалась сообщить, рассматривается ли вопрос о закрытии заводов в Ленинградской области и Татарстане.
Доп. отчет Татьяны Вороновой; Письмо Полины Ивановой; Под редакцией Susan Fenton
Ford может экспортировать автомобили в Европу из России
19 января 2018 г. 00:00
Российские заводы Ford загружены сейчас, когда рынок восстанавливается, но компания все еще может экспортировать автомобили в Европу со своего местного совместного предприятия .
«Экспорт в Европу определенно возможен», — сказал Адиль Ширинов, генеральный директор Ford Sollers.
Увеличение числа экспортных рынков было бы одним из способов повысить жизнеспособность заводов и избежать остановок производства в будущем, сказал он Automotive News Europe .
Ford начал поставки автомобилей в страны бывшего СССР, такие как Беларусь и Казахстан, во время длительного спада на российском рынке, но теперь он хочет расширить направления экспорта. «К сожалению, эти рынки не самые большие, но мы смотрим и на внешние», — сказал Ширинов.
Качество сборки Ford в России достаточно хорошее, чтобы экспортировать автомобили на более зрелые рынки, такие как Европа, сказал Ширинов, не приводя примеров моделей.
Ford производит внедорожники Kuga, Explorer и EcoSport, а также малолитражный автомобиль Fiesta, компактный автомобиль Focus, среднеразмерный седан Mondeo и фургоны Transit на своих заводах в Елабуге, Санкт-Петербурге и Набережном, согласно Automotive News Europe автомобиль сборки карта завода .
Ряд поставщиков, работающих в России, уже экспортируют детали на заводы Ford в Европе, сказал Ширинов. Он привел в пример турецкого поставщика Coskunoz, который отправляет штамповки кузова для EcoSport на завод Ford в Румынии.
Повышение спроса
Российский рынок новых автомобилей в 2012 году достиг максимума в 2,93 миллиона автомобилей, и он был на пути к тому, чтобы опередить Германию как крупнейшего в Европе. Продажи упали до 1,42 млн в 2016 году после того, как экономика пострадала от падения цен на нефть и европейских санкций в отношении Украины.
Продажи Ford в России составили чуть более 130 000 автомобилей в 2012 году, когда рынок был на пике, и компания расширила свое присутствие, включив в него три сборочных завода и один завод по производству двигателей. В прошлом году его местные продажи выросли на 18 процентов до 50 360 за 9 месяцев.0081 рынок вырос на 12 процентов .
Ранее в этом месяце Ford заявил, что его совместное предприятие Ford Sollers планирует создать 600 новых рабочих мест на своем заводе в Елабуге и ввести шестидневную рабочую неделю, чтобы удовлетворить растущий спрос на внедорожники и фургоны.
Тем не менее, многие из создаваемых рабочих мест замещают потерянные в кризис, и, несмотря на недавний рост продаж, компании еще далеко до докризисных показателей. Даже если он снова достигнет показателей 2012 года, он все равно будет избыточным с тремя сборочными заводами.
Форд в настоящее время теряет деньги в России, но в этом году получит прибыль благодаря росту продаж внедорожников и фургонов, предсказал Ширинов их нужно делать, говорит Кэрол Томас, аналитик LMC Automotive по Центральной и Восточной Европе. «Цели местного содержания могут быть снижены, если экспорт увеличится», — сказала она.
Российское правительство установило жесткие целевые показатели местного содержания в размере 60 процентов в соответствии с Постановлением 166 соглашений, заключенных с автопроизводителями, которые создают сборочные предприятия в стране. По словам Томаса, срок действия этих соглашений истекает в этом году, и ожидается, что они будут заменены специальными инвестиционными контрактами (СПИК), которые будут индивидуальными для каждой компании и будут уделять больше внимания экспорту.