Lada Vesta: определяем самый популярный тип кузова
- Главная
- Статьи
- Lada Vesta: определяем самый популярный тип кузова
Автор: Иннокентий Кишкурно
Первой в производство пойдет Веста в кузове «седан» — 25 сентября 2015 года ее начнут собирать, 15 ноября — продавать. А в следующем, 2016 году появятся хэтч и универсал. Какая же Веста станет самой популярной? Kolesa.ru нашли ответ уже сегодня…
Впрочем, стоит оговориться: на истину в последней инстанции мы не претендуем — просто в силу того, что предпочтения людей со временем могут изменяться. Однако мы имеем расклад сегодняшнего дня, и нам, получая его, было на что опереться — дизайнер Артём Синицын, пользуясь информацией с закрытой презентации для журналистов, нарисовал для нас максимально реалистичные эскизы всех трех типов кузова Lada Vesta.
Это действительно довольно точные иллюстрации серийного облика Весты. Он, как и обещали на АВТОВАЗе, получился близким к концепту, и это здорово. Но есть и отличия. Колесные диски — уже не огромные для B-класса 17-дюймовые, а с истинным размером в 16-дюймов (такие будут в максимальной комплектации). Линия крыши стала чуть выше в задней части в угоду оптимизации компоновки салона. Светотехника — с похожей на концепт архитектурой, но с совершенно реальными лампами и отражателями вместо слепых дизайнерских «бельм». Дорожный просвет по сравнению с концептом вырос — на серийной машине он составит 171 мм при полной загрузке.
Большинство этих рисунков вы уже могли видеть на сайте Kolesa.ru и ресурсах, перепечатавших наши заметки об изображениях седана и хэтбчека и также универсала Lada Vesta, а также в соцсетях, где мы проводили опросы общественного мнения. Сплюсовав эти данные с результатами опроса на сайте, мы получили картину того, как распределились симпатии публики.
Седан Lada Vesta
У седана есть все шансы завоевать народную любовь — этот тип кузова всегда был популярен в России. Неслучайно продажи стартуют именно с этой модификации. Vesta в кузове «седан» будет значительно крупнее и просторнее своего формального преемника, седана Priora. Габариты показанного на ММАС-2014 концепта составляли 4 410 х 1 764 х 1 497 мм. Размер колесной базы тоже внушителен и останется таковым на серийной машине — 2 635 мм. Гораздо шире приоровской и колея — 1 510 мм.
Для серийной версии чуть подняли заднюю часть крыши для большего простора над головами, с той же целью подушка заднего дивана в серийной машине будет немного опущена. В целом седан должен получиться очень вместительным (близким к С-классу) и стильным автомобилем. Для Весты обещают порядка 12 комплектаций, 3 обычных и более 5 эксклюзивных цветов, а также хороший набор силовых агрегатов мощностью от 87 до 114 л.
Универсал Lada Vesta
Универсал — Стив Маттин предпочитает общеупотребительное на Западе Station Wagon — это настоящая темная лошадка. Во-первых, до некоторых пор универсалы не были особым объектом любви в России, но к настоящему моменту мы видим изменение этой ситуации — например, самым популярным типом кузова у первого поколения Lada Kalina стал именно универсал. А во-вторых, посмотрите на эти скетчи: силуэт получился очень сбалансированным и динамичным. При взгляде в три четверти сзади хорошо видна «парящая» над стойкой задняя часть крыши, переходящая в рельефный спойлер.
Выглядит круто, вместимость обещает быть впечатляющей, никто из главных конкурентов не предлагает вариант универсал, и разве что только Skoda Rapid может пообещать хоть сколько-нибудь сравнимую функциональность. А если мы когда-нибудь увидим вседорожный вариант Vesta Cross (пока такого в планах нет, но там когда-то не было и «кросс-линейки» из Kalina Cross и Largus Cross), то он наверняка будет построен именно на базе универсала.
Хэтчбек Lada Vesta
Веста — это действительно новый автомобиль, имеющий новую платформу. Он разрабатывался под конкретные запросы потребителей, с исследованиями фокус-групп. Среди потенциальных покупателей — 80% новых клиентов Lada, у которых раньше была иномарка. Разделение по гендерному признаку — примерно пополам. А по возрастному — основная целевая аудитория находится в возрасте от 25 до 45 лет. Основной процент среди них — семейные люди. Но есть и те, кто семьей еще не обзавелся — директор проекта Lada Vesta Кристина Дубинина называет их «студенты».
Именно на молодежную аудиторию и сориентирован хэтчбек. Силуэт получился великолепным. Хэтчбек будет на 160 мм короче седана, его длина составит 4 250 мм, ведь студентам огромный багажник в большинстве случаев без надобности, а вот динамичный внешний вид важен. Хорошим сочетанием с этим поджарым силуэтом служил бы перспективный вазовский двигатель объемом 1.
8 литра, но решение о его применении на Весте пока не принято. Зато в том, что будет версия Vesta Sport, развивающая порядка 140 л.с., сомневаться уже не приходится. И велики шансы, что основой для «Спорта» станет именно хэтчбек.
Итак, мы собрали все факты о Lada Vesta, выяснили, что 60% из 8 000 опрошенных россиян ждут появления Весты в серии, а потом опросили еще 5 400 человек по всему Рунету о предпочтениях в типе кузова — и вот результаты: 43% хотят седан, 32% — универсал и 25% — хэтчбек. Ожидаемо, хотя универсал мог бы оказаться к седану поближе: если принимать во внимание только голосование, проведенное на сайте Kolesa.ru, универсал в явных лидерах, за него проголосовало более 61% наших пользователей, а седан и хэтчбек поделили оставшиеся голоса почти поровну.
Впрочем, общая получившаяся картина, которую вы видите на нашей инфографике, всё же точнее — большинство хочет седан, потому что седаны популярны в России, потому что образ седана всем уже знаком не только по скетчам и буквально «впечатан» в сознание с помощью концепт-кара, потому что седан пойдет по конвейеру первым.
И что вы думаете? 13:7 в пользу «сарая»! Ой, простите, в пользу «стейшн вагона»… Но ведь хэтч клевый, правда? Лично я голосовал именно за него. Хотя давно не студент. 🙂
Читайте также:
премьеры практика Lada
Новые статьи
Статьи / Суперкары
Страшно, очень страшно: почему в США запрещали дрэг на Dodge Demon и других серийных машинах
Быстрые машины покупают для того, чтобы быстро ездить. А чтобы ездить максимально быстро, нужно ездить по прямой.
Статьи / Практика Холодное сердце: почему машина может долго не прогреваться «Зима! Крестьянин, торжествуя… » полчаса прогревает машину. А иногда и не крестьянин, а вполне себе боярин на недешевом автомобиле всё равно прогревает его, мёрзнет и думает: ну почему так д… 542 0 2 04.11.2022
Статьи / Авто с пробегом
Jaguar XJ III X350/358 с пробегом: прогрессивный алюминиевый кузов и архаичная электрика
Если вы не заядлый фанат марки, то вряд ли отличите эту машину от предыдущих XJ.
Стилистически она следует идее, заложенной еще в 60-х годах: низкий узнаваемый силуэт, консервативный салон……
719
1
1
03.11.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 15222 7 205 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.
..
12924
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 9977 25 30 10.08.2022
Lada Vesta I Luxe Multimedia 1.6 MT 106 л.с. Седан — технические характеристики
2015 — Сегодня
4 410 1 497 178 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Лада |
| Модель | Веста |
| Поколение | я |
| Модификация | Люкс Мультимедиа 1,6 МТ |
| Марка страны | Россия |
| Класс транспортного средства | Б |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 410 |
| Ширина, мм | 1 764 |
| Высота, мм | 1 497 |
| Колесная база, мм | 2 635 |
| Колея передняя, мм | 1 510 |
| Колея задняя, мм | 1 510 |
| Дорожный просвет, мм | 178 |
| Размер шин | 185/65/R15 195/55/R16 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1380 |
| Снаряженная масса, кг | 1670 |
Объем багажника минимальный, л. | 480 |
| Максимальный объем багажника, л. | 480 |
| Топливный бак, л. | 55 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | механика |
| Количество передач | 5 |
| Привод | передний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 12,9 сек. |
| Расход топлива в городе 100 км | 8,1 л. |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 5,2 л. |
| Средний расход топлива на 100 км | 6,3 л. |
| Экологический стандарт | Евро 5 |
| Тип топлива | Газ (бензин) |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | л/г |
| Расположение двигателя | передняя крестовина- |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Бустерный тип | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1 596 |
| Мощность | 106 л. с. |
| Мощность, кВт) | 78 |
| Крутящий момент | 135 Н·м |
| При об/мин | 5800 |
| Расположение цилиндров | встроенный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр и ход поршня | 82 × 75,6 мм |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Подвеска и тормоза | |
|---|---|
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | вентилируемый диск |
| Задние тормоза | барабан |
Технические характеристики Лада Веста
Объяснение: IncludedUnavailableOptional-Information is missing
Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorSafety & SecurityOther
Engine & Performance
Brakes
Parking Brake
Manual
Lever
Material
Plastic
Front Brakes
Disc Brakes
Охлаждение
Вентилируемое
Suspensions
Spring, Front
Coil
Suspension, Front
Independent
MacPherson Strut
Spring, Rear
Coil
Dimensions & Weight
Exterior
Length
4410 – 4424 mm
Ширина
1764 – 1785 мм
Ширина с зеркалами
1764 мм
Высота
1497 – 1537 мм Передняя
02 1510 — 1524 мм
Трек, задняя
1510 — 1524 мм
Колесное основание
2 635 мм
Групповой просмотр
178 — 203 мм
ВЫДЕЛА
CASSIS и кузово.
седан | Универсал
Двери
Количество дверей
4 | 5
Оснащение
Боковые зеркала
Тип зеркала
Обычное
Регулировки
Electrical
Folding
Manual
Heated
Yes
Turning Signal
Yes
Windows
Window Lifts, Front
Powered
Heated Windows
Rear
Heat-Insulating Windows
Front | Первый ряд | Второй ряд | Задние
Фары
Дальний свет
Галоген
Ближний свет
Галоген
Задние фонари
Галоген
дневной работы по бегу
Галоген
Специальные функции
Регулировка диапазона фар
Обочки и шины
Пластырь тип
Bolts.
Бортовой компьютер
Да
Дисплей
Да
Форма
Квадрат
Спидометр
Аналоговый
Tachometer
Analogue
Fuel Gauge
Analogue
Coolant Temperature
Analogue
Climate Control
Air Condition
Optional
Micro Filter
Yes
Connectivity
Radio
Optional
FM
Опция
Подготовка радиоприемника
Да
Внутреннее отделение для хранения
Вещевые отделения
Перчаточный ящик
Запираемый
Другое оборудование
Розетка 12 В
Передняя часть
Рулевое колесо
Усилитель руля
Электрический
Регулировка наклона
| Телескоп
Руководящий механизм
Стойка и шестерня
Танк
Задний багажник
Да
Том
480 L
Дизайн
Материал внутреннего декора
пластик | Текстиль
Сиденья
Общий
Количество сидений
5
Цвет и материал
обивка
Текстиль
Цвет сиденья
СЕРИ
ЦВЕТА
СЕРИ
СЕДЕЛИ
Регулировка, Driver
Seats
, Driver
Seats
, Driver
.