9Авг

Французские автомобили: Французские автомобили все марки, фото, цены

Содержание

Новые французские автомобили 2022 — автомобильный дилер Аванта

Renault Logan NEW

цена при покупке
в кредит от 524 000 р

или от 9 956 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Renault Duster

цена при покупке
в кредит от 512 000 р

или от 9 728 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Renault Sandero NEW

цена при покупке
в кредит от 558 000 р

или от 10 602 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Renault Logan Stepway

цена при покупке
в кредит от 601 000 р

или от 11 419 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

NEW

Renault Duster New

цена при покупке
в кредит от 718 000 р

или от 13 642 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Renault Sandero Stepway NEW

цена при покупке
в кредит от 673 000 р

или от 12 787 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

NEW

Renault Kaptur New

цена при покупке
в кредит от 824 000 р

или от 15 656 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Renault Arkana

цена при покупке
в кредит от 874 000 р

или от 16 606 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Citroen C4 Седан

цена при покупке
в кредит от 1 804 100 р

или от 34 278 р /мес.

Подарки при покупке

до 18.09.2022

Peugeot 408

цена при покупке
в кредит от 1 419 000 р

или от 26 961 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Peugeot 2008

цена при покупке
в кредит от 1 030 000 р

или от 19 570 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Peugeot Partner Tepee Combi

цена при покупке
в кредит от 928 000 р

или от 17 632 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Citroen C5 AirCross

цена при покупке
в кредит от 1 920 000 р

или от 36 480 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Peugeot 3008

цена при покупке
в кредит от 1 299 000 р

или от 24 681 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Citroen SpaceTourer

цена при покупке
в кредит от 3 449 900 р

или от 65 549 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Citroen C4 Picasso

цена при покупке
в кредит от 1 492 000 р

или от 28 348 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Peugeot 5008

цена при покупке
в кредит от 1 529 000 р

или от 29 051 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

NEW

Citroen C3 AirCross

цена при покупке
в кредит от 1 459 000 р

или от 27 721 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Citroen C3 AirCross

цена при покупке
в кредит от 1 024 000 р

или от 19 456 р /мес.

Подарки при покупке
до 18.09.2022

Французские автомобили — Рейтинг лучших машин

Французские автомобили — Рейтинг лучших машин Scroll
  Логин: Пароль:

 

Суперкары

Люксовые

Джипы

Спорткары

Тюнинги

Концепты

01   2020 Bugatti Bolide Prototype   
100 % 
 500 км/ч.   2.17 сек.  1850 л.с.
 7993 см³   1240 кг
02   2016 Bugatti Vision Gran Turismo Concept   
81. 4 % 
 400 км/ч.  2.1 сек.  1672 л.с.
 7993 см³   1695 кг
03   2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype   
80. 2 % 
 490 км/ч.  2.4 сек.  1600 л.с.
 7993 см³   1978 кг
04   2021 Bugatti Chiron Super Sport   
78. 1 % 
 440 км/ч.  2.4 сек.  1600 л.с.
 7993 см³   1945 кг
05   2018 Bugatti Chiron Sport   
75 % 
 420 км/ч.   2.5 сек.  1500 л.с.
 7993 см³   1977 кг
06   2021 Bugatti Centodieci   
75 % 
 380 км/ч.   2.4 сек.  1600 л.с.
 7993 см³   1975 кг
07   2024 Bugatti W16 Mistral   
75 % 
 400 км/ч.   2.4 сек.  1600 л.с.
 7993 см³   2000 кг

А что вы скажете про этот автомобиль?

08   2016 Bugatti Chiron   
74. 4 % 
 420 км/ч.  2.4 сек.  1500 л.с.
 7993 см³   1995 кг
09   2013 Bugatti Veyron Mansory Empire Edition   
74. 3 % 
 430 км/ч.  2.4 сек.  1350 л.с.
 7993 см³   1838 кг
10   2019 Bugatti Chiron Mansory Centuria   
73. 4 % 
 420 км/ч.  2.4 сек.  1500 л.с.
 7993 см³   1980 кг
11   2019 Bugatti La Voiture Noire   
73. 3 % 
 410 км/ч.  2.8 сек.  1500 л.с.
 7993 см³   2000 кг
12   2020 Bugatti Divo   
72. 4 % 
 380 км/ч.  2.4 сек.  1500 л.с.
 7993 см³   1960 кг

Смотрите другие, интересные страны производители:

Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30

Новые автомобили :

Последние добавленные (на модерации) :    

ᐈ Французские автомобили в Москве — 660 адресов

  • ➤ Французские автомобили в Москве — 660 адресов на Yell. ru;
  • Удобный поиск организаций рядом с вами. Адреса ближайших компаний на карте Москвы, телефоны, фотографии;
  • Рейтинг лучших мест на основе 🌟5894 отзывов🌟 о французских автомобилях

Открыто сейчас

1.

г Москва, проезд Сигнальный, д 20 стр 3

метро Владыкино, 

4.9 22 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

2.

Россия, г Москва, пр-кт Рязанский, д 7Д

метро Нижегородская, 

5.0 93 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

3.

Россия, г Москва, пер Волоцкой, д 7

метро Митино

4.8 194 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

4.

Россия, г Москва, ул Новохохловская, д 12 стр 6

метро Калитники, 

5.0 7 отзывов

Французские автомобили,

Не нашли нужную компанию? Вы можете добавить ее. Добавить компанию

Открыто сейчас

5.

Московская обл, г Королев, ул Первомайская, д 13Б

5.0 54 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

6.

Россия, г Москва, проезд Силикатный 3-й, д 6 к 1

метро Хорошёво, 

4.8 52 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

7.

г Москва, г Троицк, ш Калужское, д 22

5.0 33 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

8.

г Москва, ул Кожуховская 7-я, влд 5Б

метро Дубровка, 

4.9 143 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

9.

Россия, г Москва, ул Севанская, д 29

метро Кантемировская, 

4.9 26 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

10.

Россия, г Москва, ш Каширское, д 41

метро Кантемировская, 

5.0 16 отзывов

Французские автомобили,

Свежие отзывы в категории «Французские автомобили»

Руслан

Ремонт АКПП Transmission center

5

19 июля 2022 17:05

Машину сделали, отремонтировали коробку вариатор. Пока проехал 100 км и нарекани…

читать дальше

Открыто сейчас

11.

г Москва, проезд Остаповский, д 7А стр 6

метро Новохохловская, 

5.0 19 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

12.

г Москва, ул Новодмитровская Б., д 12 стр 16

метро Савеловская

4.9 32 отзыва

Французские автомобили,

Открыто сейчас

13.

Россия, г Москва, проезд Береговой, д 4/6 стр 4

метро Шелепиха (МЦК), 

4.9 71 отзыв

Французские автомобили,

Открыто сейчас

14.

г Москва, ул Сокольнический Вал, д 8

метро Сокольники, 

4.8 18 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

15.

г Москва, ш Варшавское, д 91 стр 2

метро Варшавская

4.9 80 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

16.

Россия, г Москва, проезд Хорошевский 3-й, д 5

метро Беговая

4.8 40 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

17.

Россия, г Москва, пер Семеновский, д 4А

метро Семеновская, 

5.0 35 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

18.

Московская обл, г Балашиха, ул Чехова, д 4

5.0 27 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

19.

Россия, г Москва, ул Красная Сосна, д 24

метро Ростокино

5.0 29 отзывов

Французские автомобили,

Открыто сейчас

20.

г Москва, проезд 3-й Силикатный, д 6 к 1 стр 3

метро Хорошёво

5.0 24 отзыва

Французские автомобили,

Показать еще

Очистить всё

Ваш выбор

Французские автомобили

Показать фильтры

Самые надежные французские автомобили, рейтинг / Авто / Судебно-юридическая газета

Некоторые модели часто оказываются на лидирующих позициях в рейтингах самых надежных машин.

Представители автопрома Франции постоянно вызывали у водителей негативные эмоции, особенно если приходилось оценивать их надежность и безопасность. Тенденция сохранилась на фоне старых ошибок отдельных брендов и допущенных погрешностей при производстве автоновинок. Однако современный авторынок Франции предлагает качественные и эксклюзивные средства передвижения, передает fastmb.

При составлении рейтинга самых надежных авто Франции учитываются следующие характеристики:

  • комфорт эксплуатации;
  • безопасность;
  • комплектация;
  • практичность в разных условиях;
  • ценник и оснащение;
  • стоимость обслуживания и ремонта.
  1. Citroen DS5

5-дверный хэтчбек относится к премиальному сегменту и является частью серии DS, которая расшифровывается как Different Spirit или Disincive Series. Модель выделяется солидными, несвойственными для данного типа кузовов габаритами и экстравагантной внешностью.

Французские инженеры продумали пропорции и формы новинки, поэтому она выглядит стильно и современно, особенно в сравнении со многими предшественниками, которые производились в эпоху кризиса во всем автопроме Франции.

Приятно радует богатое оснащение салона. При нахождении внутри Citroen DS5 создается впечатление, что перед тобой роскошный Bentley или другой автомобиль бизнес-класса.

В машине интегрированы элитные отделочные материалы и передовые стилевые тенденции, что является нормальной стратегией для французских дизайнеров с изящным вкусом.

Последняя генерация Citroen DS5 занимает лидирующее место в рейтинге самых надежных авто французского рынка. В подкапотном пространстве хэтчбека может устанавливаться 2 дизельных агрегата или один бензиновый. Компания делает основной акцент на дизели, поскольку они более востребованы в Европе.

Показатели мощности варьируются от 120 до 210 л. с. Кроме того, концерн предлагает Citroen DS5 в исполнении гибрида, где используется один дизельный агрегат и несколько электрических.

  1. Peugeot 3008

Следующая позиция в рейтинге надежности принадлежит Peugeot 3008. В последнее время автомобили этой торговой марки начинают привлекать заказчиков как из Франции, так и с зарубежных стран, т.к. они становятся конкурентоспособными.

Peugeot 3008 – это удачный проект, который принадлежит к группе кроссоверов, но больше напоминает элегантный минивэн или хэтчбек с увеличенной проходимостью.

Инженеры Peugeot называют 3008 исключительно городским транспортным средством, что подчеркивается характерным экстерьером. В модели интегрирована переднеприводная платформа и небольшой клиренс. При этом разработчики грамотно совместили дизайн кузова с оснащением интерьера, что сделало машину роскошной и стильной. Теперь она выглядит дороже, чем стоит на рынке.

Владелец Peugeot 3008 получает вместительный салон со множеством полезных функций и систем. Кроме того, для кроссовера характерен максимальный уровень комфорта, надежности и безопасности, что не может не радовать избалованных европейских покупателей.

Для снижения расходов топлива в Peugeot 3008 появились небольшие, но достаточно агрессивные силовые установки, которые демонстрируют неплохую экономичность. В их качестве используется 1 «атмосферник» или турбодизель объемом 1,6-2 л. Бензиновый вариант обладает идентичным объемом, а его мощность варьируется от 110 до 163 «лошадок».

  1. Citroen C-Crosser

Третье место рейтинга самых надежных французских авто на 2020 год занимает кроссовер C-Crosser, который выпускается гигантом автопрома Франции – компанией Citroen.

Модель получила много неоднозначных отзывов, но большинство из них связаны с субъективными предпочтениями водителей.

Если вас интересует дорогая отделка, изысканный дизайн интерьера и экстерьера, то C-Crosser лучше обойти стороной. Внешне новинка выглядит просто и незамысловато, однако она может составить конкуренцию по надежности и безопасности для флагманов рынка. Кроме того, машина выделяется практичностью и дешевизной в обслуживании.

У кроссовера вместительный салон и крупногабаритный багажный отсек. После глобального рестайлинга в C-Crosser появилась обновленная задняя дверь, обеспечивающая комфортную погрузку и выгрузку вещей. Ее конструкция состоит из 2 частей с откидным бортом для перемещения длинных грузов.

Приятной особенностью кроссовера является относительно небольшой расход топлива. Сегодня C-Crosser – это главный конкурент для популярного Renault Duster.

  1. Peugeot 4008

Следующая позиция рейтинга принадлежит Peugeot 4008. Французский автопром нацелен на выпуск компактных хэтчбеков, универсалов и седанов, а функциональные кроссоверы появляются в ассортименте местных автоконцернов достаточно редко. Поэтому модель Peugeot 4008 – великолепное решение, совмещающее элегантный внешний вид, стильный салон и богатое техническое оснащение.

При разработке автомобиля инженеры Peugeot тесно сотрудничали с представителями других гигантов в отрасли автомобилестроения. Это позволило презентовать универсальный кроссовер с улучшенными ходовыми качествами, надежностью и безопасностью.

По сути, Peugeot 4008 – это французский аналог Mitsubishi Outlander последней генерации.

Сотрудничество со сторонними производителями дало положительные результаты. Результат их совместной работы сумел удивить многих заказчиков. Кроссовер одинаково хорошо чувствует себя в городских условиях и далеко за пределами нормального дорожного покрытия.

В качестве силовой установки могут использоваться бензиновые и дизельные агрегаты, генерирующие 150 или 170 «лошадок» мощности.

  1. Citroen C4 Cactus

Одним из фаворитов среди автомобилей французского производства является Citroen C4 Cactus. Внешне модель выглядит стильно и современно, поскольку дизайнеры интегрировали множество запоминающихся и уникальных деталей.

Несмотря на противоречивые отзывы, Citroen C4 Cactus может конкурировать со многими машинами по безопасности и надежности. Этот выпуск стал максимально практичным, качественным и оригинальным.

Кроме того, Citroen C4 Cactus отличается экономичным расходом топлива и предоставляется в нескольких комплектациях с разными силовыми установками. Расход топлива на 100 км пути составляет не больше 3 л дизельного топлива.

  1. C4 Aircross

Если вы заинтересованы в самых надежных авто из Франции, обратите внимание на еще одну версию C4 – Aircross. Она представляет собой грамотную комбинацию преимуществ кроссовера и хэтчбека с улучшенной проходимостью. Представители линейки выделяются высоким качеством сборки и экономичностью.

Модель выпускается с переднеприводной и заднеприводной платформой. При этом специалисты рекомендуют выбирать первый вариант, чтобы насладиться всеми ездовыми качествами машины. В таком исполнении она демонстрирует великолепную управляемость, мгновенную реакцию на вращения руля и быструю адаптацию к разным типам дорожного покрытия.

Однако C4 не является полноценным внедорожником или кроссовером, поэтому использовать его для бездорожья не стоит.

  1. Renault Duster

Для каждого француза Renault Duster – это самый узнаваемый кроссовер бюджетного ценового сегмента. Несмотря на то, что модель собирают не только во Франции, но и на предприятиях по всему миру, разработка остается французской и заслуживает почетного места в списке самых надежных авто в этой стране.

Автомобиль принадлежит к бюджетному классу, но оправдывает свою рыночную стоимость в лучшем виде. И если первые поколения выглядели сомнительно и не вызвали восторга у широкой публики, то презентация новых выпусков с глубоким рестайлингом показала совершенно другой кроссовер. Теперь Duster выглядит агрессивно, современно и интересно.

Модель выпускается с передним и задним приводом, что позволяет применять ее для преодоления проблематичных участков дороги за пределами асфальта. Важным достоинством является широкий спектр двигателей. В «базе» пользователю предлагается бензиновый агрегат объемом 1,6 литра, который генерирует 115 «лошадок».

Если вам важна динамика и максимальная проходимость, выбирайте премиальную комплектацию.

  1. Renault Talisman

Французский автоконцерн Renault поставляет на рынок не только бюджетные авто, но и премиальные седаны и универсалы. К ним относится изысканный автомобиль бизнес-класса Renault Talisman.

Модель выглядит изящно, отделана дорогими материалами и выделяется агрессивной радиаторной решеткой со стильной оптикой по бокам. Помимо внешней роскоши, производители предусмотрели такие качества, как надежность и функциональность. В машине есть багажник на 608 литров и широкое разнообразие вспомогательных систем и опций.

Даже в стандартной комплектации владелец Talisman получает большое количество электронных помощников, адаптивный круиз-контроль, камеры заднего вида, функции экстренного торможения и прочие автомобильные полезности.

В модели реализована технология Multi Sense, которая подбирает наиболее комфортный режим передвижения в разных условиях.

  1. Peugeot Partner

На 9 месте в рейтинге надежности – Peugeot Partner. Он выпускается в грузовом кузове или может представлять собой крупногабаритный минивэн семейного класса.

Независимо от версии, модель является рабочей лошадкой для повседневной эксплуатации. Она лишена многочисленной электроники и современных систем, но имеет надежный двигатель, прочную ходовую часть и множество инженерных решений, обеспечивающих практичность.

Коммерческие авто последних годов выпуска заняли отдельную нишу в мировом автопроме. Поэтому Peugeot Partner – это «классика жанра», совмещающая высокое качество сборки и надежность.

     10. Citroen Berlingo

Завершает топ-10 надежных французских авто на 2020 год фургон Citroen Berlingo. Модель может использоваться в качестве семейного средства передвижения для продолжительных и дальних поездок. Кроме того, в линейке доступна и коммерческая адаптация.

Пассажирские модели могут отличаться комплектацией и техническим оснащением. Багажник в 5-местном исполнении обладает объемом в 3 000 литров, а если выбран вариант на 7 мест, то его размеры сильно уменьшатся.

Citroen Berlingo – надежный, функциональный и вместительный автомобиль с неплохим техническим оснащением и внешним видом. В качестве силовых агрегатов используются бензиновые 110 и 120-сильные агрегаты и один дизельный вариант, генерирующий 90 «лошадок».

Ранее «Судебно-юридическая газета» писала, что в Украине появился новейший китайский электромобиль.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Французские машины оказались надежнее японских и немецких

Авторитетная американская компания J.D. Power подвела итоги очередного исследования надежности автомобилей. Результаты получились парадоксальными: самой беспроблемной маркой оказалась французская Peugeot, лучший из японцев расположился на 4 месте (Nissan) следом за корейской Hyundai, немецкий Volkswagen лишь на 12 месте, а из премиум-брендов в десятке — только шведская Volvo. Крушение авторитетов?

Как французы одержали верх

Французские автомобили пользуются в России неважной репутацией. По крайней мере, в сравнении с иконами немецкой тройки Audi, BMW, Mercedes и японскими автомобилями во главе с Toyota (она, к слову, в рейтинге J.D. Power лишь на 19 месте). Так как же Peugeot удалось залезть так высоко?

Исследование J.D.Power анализировало количество проблем, которые случают с автомобилями конкретной марки в первые три года. Специалисты принимали во внимание 177 возможных дефектов, разделенных на восемь категорий: проблемы с двигателем и трансмиссией, кузовом, управляемостью, приборами, мультимедиа, сиденьями, климатическими системами, салоном.

По словам самих авторов исследования, машины авторитетных брендов подводят проблемы с новомодными системами, включая вспомогательную электронику — навигация, контроль полос, мультимедиа… Если у автомобилей Peugeot фиксируется лишь 77 нареканий на 100 машин, то у замыкающей рейтинг марки BMW — 181.

Читайте также

Все автодороги сегодня ведут в КитайВ ожесточенную борьбу за рынок машин в Поднебесной включается весь мир

«Когда смотришь на статистку поломок новейших систем по обеспечению безопасности, становится очевидно, что производители должны работать с ними более тщательно. Особенно, это касается премиальных брендов, которые предлагают эти системы в качестве ключевых приманок для покупателя», — считает глава европейского офиса J.D.Power Джош Халлибёртон.

Таким образом, известные марки подводит именно то, что делает их сильными: любовь к инновациям. Современные автомобили становятся все сложнее и умнее, но это не увеличивает их надежность.

Так, премиальные и близкие к ним марки в последние годы получили немало критики из-за плохой работы пневмоподвесок, роботизированных коробок передач, турбомоторов и электроники. Если в 1980-х покупка немецкого премиум-автомобиля, как правило, гарантировала его надежность и долговечность, то сегодня беспроблемность в меньшей степени зависит от национальности марки, и в большей — от простоты машин, которые она выпускает.

Но насколько вообще адекватен рейтинг J.D.Power, чтобы делать далеко идущие выводы?

Рейтинг на любой вкус

Надежность и долговечность автомобиля является чуть ли не главным критерием при выборе, и парадоксально, что в мире до сих пор нет единого рейтинга, который накапливал бы сведения такого рода. А те рейтинги, что есть, имеют свои изъяны.

Например, исследование J.D. Power касается лишь новых машин (возраст до 3 лет), и не делает различия между поломками разного масштаба. Может быть, глюки навигации и расстраивают владельца, но по карману и образу жизнь больше бьют поломки крупных агрегатов: двигателя, трансмиссии, ходовой части.

Есть и другие рейтинги надежности. Одно время большой популярностью пользовался немецкий TUV — по сути, это разбитые по моделям и возрастам данные о прохождении строго немецкого техосмотра. Его плюсы: немецкая тщательность и огромная выборка автомобиля — порядка 9 млн. машин.

Но считать рейтинг TUV зеркалом именно надежности нельзя. Не пройти техосмотр можно из-за ненормативного распределения света фар, но при этом никто не поедет на техосмотр, например, с заклинившим мотором. Поэтому самые крупные и дорогие неисправности на рейтинг в принципе не влияют, тогда как для владельцев являются первостепенными. Кстати, в рейтинге TUV 2019 лидирует Porsche 911, и понятно, что помимо качества самой марки сказывается и более бережное отношение к ней владельцев в сравнении, например, с Dacia Logan (в России — Renault Logan), которая занимает последнее место.

У рейтинга TUV есть его антипод — немецкий рейтинг ADAC, который занимается уже серьезными поломками, ради которых автомобилисты вызывают эвакуатор или техпомощь на дороге. Опять же, это выводит за рамки поломки, которые развиваются медленно, но могут быть не менее дорогостоящими при ремонте.

С точки зрения владельцев один из самых разумных подходов исповедует английская компания WarrantyDirect, чей рейтинг ReliabilityIndex показывает не просто количество проблем, но и стоимость их устранения. То есть отделяет мелкие неурядицы от крупных проблем. Её статистика позволяет определить, как среднее количество ремонтов для данной модели, так и цену каждого: есть модели, у которых поломки случают редко, но зато очень серьезные, что снижает их балл.

В рейтинге ReliabilityIndex лидируют как раз японские автомобили, причем небольшие и относительно простые, ведь чем дешевле машина, тем при прочих равных ниже риск дорогой поломки. Кстати, второе место в рейтинге занимает среднеразмерный Mitsubishi Lancer, который и можно считать лидером среди «нормальных» машин (не маломерок). А модели исконно немецких брендов неважно выглядят и здесь: лучшим является Mercedes-Benz CLC на 21 месте. Впрочем, при выбранных критериях это и понятно: немецкие машины просто изначально сложнее и дороже, а потому и эксплуатация стоит денег.

А что в России?

К сожалению, заграничные рейтинги применимы к российскому авторынку лишь с натяжкой — общих моделей у нас не так много. Например, если Suzuki Vitara импортируется из Венгрии, то подавляющее большинство популярных моделей собирается в России и часто имеет конструктивные отличия. Допустим, наш VW Polo, в отличие от европейского, имеет кузов седан, штампуется из российской стали и оснащается моторами 1,6 литра калужской сборки. Конечно, серьезные бренды стараются сохранить культуру производства, но сказываются и национальные особенности, а также разные условия эксплуатации — это касается и дорог, и качества бензина, и климата.

Универсального рейтинга в России, увы, нет. Тесты на надежность проводит ряд автомобильных изданий, но выборка моделей крайне ограничена, а условия теста не всегда отражают реальные условия эксплуатации.

Как не нарваться на ведро с сюрпризами

Если обобщить результаты всех рейтингов, то можно сделать несколько любопытных выводов.

Во-первых, надежность сегодня в меньшей степени зависит от национальности бренда, чем тридцать-сорок лет назад. Марки слишком перемешались: например, Lada Largus — это, по сути, производная от франко-румынского Logan MCV, поэтому считать его российской моделью можно лишь с оговорками.

Корейские Kia и Hyundai проектируют и собирают в том числе в Европе, чешская марка Skoda является плоть от плоти продукцией концерна Volkswagen, а изначально немецкий Opel долго время был филиалом американской GM, подвергался влиянию корейцев из GM DAT, а с недавних пор принадлежит французской Peugeot-Citroen.

Читайте также

Каких машин не хватает в России«Черный список» автомобилей, которые не доезжают до нашей страны

Во-вторых, с точки зрения надежности большое значение имеет сложность автомобиля, и скандалы последних лет показывают, что чем больше в машине хайтека — тем обычно больше проблем. Преселективные роботы, моторы с высокой форсировкой, активные дифференциалы, адаптивные подвески — эти технологии попортили владельцам немало крови. Ряду марок удалось привести их надежность к приемлемому уровню, но в любом случае стоимость ремонта таких агрегатов нередко сопоставима с остаточной стоимостью автомобиля.

И, наконец, не всегда верно говорить о надежности конкретной модели, потому что её беспроблемность может зависеть от наличия тех или иных проблемных агрегатов. Скажем, репутацию французских марок в России очень сильно подпортили четырехступенчатые автоматы семейства DP0 (DP2, DP8, AL4, AL8), которые ставились на Renault, Peugeot и Citroen. Volkswagen хлебнул проблем с преселективными коробками DSG (сейчас во много решенных), а Toyota и Opel набили шишек со своими роботизированными трансмиссиями.

Выбирая автомобиль, иногда важнее убедиться не в надежности модели как таковой, а в отсутствие у выбранной версии агрегата с «чёрной меткой». Читайте отзывы владельцев о конкретном двигателе, коробке и электрике, и не очень верьте обобщенных рейтингам: сегодня нет ни одной марки, которая не имела бы проблем с тем или иным агрегатом.


Обзор рынка: Каких машин не хватает в России

Новости авто: Эксперты составили рейтинг самых популярных в России автомобилей

Лучшие французские автомобили

Опубликовано:

10.03.2016

Французские автомобили славятся своей довольно необычайной внешностью, позволяющей их замечать даже при высокой скорости. Помимо этого, их отличает невероятная комфортабельность. Но они имеют и определённые недостатки. В стремлении усовершенствовать характеристики французские инженеры используют инновационные решения, не прошедшие длительной апробации. Это приводит к снижению надёжности, частым поломкам, а также дорогостоящим ремонтам.

Так как зарубежным рынкам достаются далеко не лучшие образцы, сегодня популярность на французские марки значительно снизилась. Но несмотря на это Франция, являясь производителем действительно впечатляющих авто, находится в тройке лучших автомобилестроителей Европы. Чем же впечатляет французский автопром? Нестандартные решения экстерьера и дизайн салона, плавные линии, инновационные технологии, а также экономичность в расходе топлива.

Французский флагман

Принадлежащий к наиболее дорогостоящим моделям компании Citroen DS5 можно назвать действительно идеальным автомобилем. Он входит в модельный ряд, список которого состоит всего из трёх роскошных машин. Несмотря на то что его внешность напоминает Renault Satis, формы его менее угловаты и громко заявляют об изысканной роскоши, присущей Bentley либо Ferrari. Ясно, что ожидать от автомобиля, стоимость которого не достигает $50 тысяч, многого не следует, однако модель представлена с хорошей отделкой, соответствующей этой ценовой категории. Обшивка кресел выполнена тонко выделанной натуральной кожей, а при желании ею могут обтянуть дверные карты, а также приборную панель. Передняя консоль, имеющая плавный наклон, отделана серебристым пластиком в сочетании с высококачественным алюминием.

Благодаря синхронизации мультимедийной системы с пользовательским смартфоном, её дисплей отображает точную копию экрана гаджета. Это позволяет получать и отсылать сообщения, отвечать на звонки, а также просматривать фильмы. Как и все французские авто, эта модель не обладает запредельной мощностью и двигателем с огромными объёмами. Двухлитровый агрегат, представленный в различных модификациях, способен развивать до 180 лошадок. В список предлагаемых моторов включили и бензиновый движок на 1,6 литра, способный выдавать 160–210 лошадок, что зависит от модификации.

Наряду с другими современными автомобилестроителями, Citroen представляет европейскому потребителю автомобиль гибридной модификации, оснащённый компактным дизельным движком 1,6 л, совмещённым с двумя электромоторами, вращающими заднюю ось во время пробуксовок или по скользким поверхностям. Благодаря высокой комфортабельности эта модель включена в список лучших автомобилей французских производителей.

Изысканный компактвэн

К лучшим транспортным средствам из Франции относится также Peugeot 3008, названный производителями кроссовером. Хотя он больше относится к крупным хэтчбекам либо же компактвэнам, так как его клиренс годится только для идеальных дорог. Французский автомобиль покоряет взор великолепным дизайном, придающим ему динамичности, несмотря на внушительные габариты. Серебристые бамперные накладки, затемнённые задние фонари, обилие хрома создают впечатление спортивного авто.

Также по-спортивному выглядит и интерьер. Особого внимания заслуживает развёрнутая к водителю, сильнонаклонённая центральная консоль, а также ручки, позволяющие держаться пассажирам на крутых виражах. Однако, автомобиль этой марки не зря попал в список лучших. Внутреннее пространство не имеет характерной для спортивных машин стеснённости. Широкие кресла способны разместить людей различной комплекции. Помимо этого, авто из Франции обладает довольно просторным багажником, способным разместить даже телевизор с самым широким экраном.

Как и все «французы», компактвэн не может похвастаться большими объёмами агрегатов. Представляемые потребителям автомобили оснащены 1,6-литровым турбодизелем, выдающим 110 лошадок, а также 2-литровым мотором, способным на 150–163 л. с. Бензиновый агрегат, объём цилиндров которого равняется 1,6 л, способен развить в турбированной модификации 150 лошадей, а в атмосферной — 120. Так как эти автомобили не относятся к премиум-классу, от них не стоит ожидать технических новшеств.

Сзади установлена полузависимая подвеска, позволяющая упростить ремонт и значительно снизить себестоимость автомобиля. Правда, это несколько влияет на качество управления. Однако в качестве компенсации потребителям предлагаются амортизаторы, увеличивающие жёсткость, снижая уровень крена. Инновационная система функционирует без помощи электроники, так как перемещение демпфирующей жидкости происходит исключительно из-за силы тяжести.

Лучший кроссовер

Полный привод, равномерно распределяющий крутящий момент с помощью муфты на электронном управлении, в список лучших попал Renault Koleos. Если остальные марки в подобном транспорте используют трансмиссию чисто дорожных параметров, то Renault Koleos предназначен для прохождения по бездорожью. Эти французские автомобили не способны беспрепятственно преодолевать горы и болотные топи, однако по мокрой грунтовке, а также лесным просекам, равных им не будет.

Их преимуществом является оснащение мощными двигателями. Двухлитровый дизель, исходя из степени форсирования, имеет производительность от 150 до 175 лошадок. Бензиновый мотор с цилиндрами на 2,5 литра способен выдавать 170 л. с. Трансмиссия представляется в виде 6-ступенчатой механики либо аналогичной автоматики.

Салон этой марки машины имеет простоватый вид, что обладает своими преимуществами. Передняя панель легко поддаётся мытью, а сидушки отлично пылесосятся. При сложенных задних сидениях получается довольно объёмный грузовой отсек на 1,4 м3. Благодаря последнему рестайлингу у автомобиля появилась внушительная задняя дверь, облегчающая погрузку багажа. Все эти факторы и лёгкость проведения ремонта позволили машине попасть в список наилучших «французов».

Наиболее оригинальная

Созданный в дизайнерской студии Франции C4 Cactus является уникальным творением, не повторяющим мировых производителей. Основным отличием кроссовера стала его внешность, сочетающая плавность линий с большими углами наклона. Помимо этого, узкие светодиодные фонари, свет от которых значительно эффективнее ксеноновых, завораживают взгляды прохожих. Благодаря этому и необычному технологическому решению автомобиль внесён в список, как лучший и наиболее оригинальный.

Снаружи поверхность дверей оснащена надувными карманами, эффективно поглощающими удары. Как утверждают разработчики, это надёжно предохраняет ЛК-покрытие от повреждений и царапин. Наиболее интересными особенностями этого «француза» являются:

  • панорамная крыша;
  • приборная панель, оснащённая жидкокристаллическим экраном;
  • двухцветная обивка салона;
  • форсунки омывателей на стеклоочистителях;
  • отсутствует центральная консоль.

В список машина внесена благодаря отличной эргономичности, сочетающейся с великолепной динамикой. Единственный доступный дизельный агрегат способен развить до 100 л. с., расходуя при этом в среднем 3,1 литра. Правда, при желании можно заказать установку бензинового движка, атмосферная версия которого выдаёт 82 лошадки, а турбированная — 110. Для пятиступенчатой механики послужить альтернативой может роботизированная коробка, имеющая аналогичное количество скоростей.

Почему «французы»

Несмотря на отсутствие мировой славы, своим качеством французские машины не уступают ни «немцам», ни «японцам». Транспорт из Франции отличается оригинальным дизайнерским и, конечно же, техническим решением, невероятной комфортабельностью и великолепным качеством сборки. Именно по этой причине они всегда будут пользоваться потребительской популярностью.

Если у вас есть возражения, дополнения или комментарии к этому материалу, обязательно поделитесь ними с нами. Мы готовы обсудить любую тему.

8 лучших французских автомобилей для покупки в 2022 году — журнал Auto Trends

Во французских автомобилях есть что-то уникальное. Это сочетание стиля, веселья и чего-то, что мы не можем точно определить. Что-то, что привносят только французские автомобили, но не поддается количественной оценке.

Благодаря лучшему, чем когда-либо, качеству сборки и значительному прогрессу в надежности и простоте обслуживания французские автомобили отвечают всем требованиям.

Некоторые производители и модели лучше других.

Содержание

8 лучших французских автомобилей для покупки в 2022 году

Имея это в виду, давайте взглянем на 8 лучших французских автомобилей прямо сейчас.

1. Peugeot 508 – лучший автомобиль для поездок и поездок на работу

Peugeot 508 – лучший большой седан французского производителя автомобилей.

Великолепный дизайн с агрессивной посадкой, современной передней частью, угловыми фарами и отличным балансом. У Peugeot есть идеи, как бросить вызов немецким маркам, и 508 показывает, что это не просто несбыточная мечта.

Интерьер удобный и граничит с роскошью. Все инструменты понятны, сенсорный экран прост в использовании, а программное обеспечение очень хорошо разработано.

Что еще лучше, двигатели по-прежнему обеспечивают приличную мощность для своего размера, а не минимальную мощность до hel3. р с выбросами.

2. Renault Megane RS – лучший вариант для удовольствия от вождения

Renault Megane RS – французский хот-хэтч, который бросает вызов Golf GTI.
Это красивый автомобиль с практичностью 5-дверного хэтчбека, но с мощностью 227 л.с. под правой ногой. Это переднеприводный автомобиль, который хорошо справляется с такой мощностью и едет как тележка.

Renault Megane RS также можно использовать для ежедневного вождения и разумно возить детей в школу, как и большинство горячих хэтчбеков. Только эта машина будет привлекать внимание, пока вы это делаете.

Звук двигателя хриплый, но не хриплый, езда довольно комфортная, но вполне подойдет для длительных поездок на работу.

3. Citroen C1 – лучший выбор для начинающих водителей и города

Миниатюрный Citroen C1 – фаворит новых водителей и тех, кто живет в городе.

Владеть автомобилем, эксплуатировать его и страховать дешево, что является отличной новостью для молодых водителей. Это также очень весело и предлагает очень стабильное и предсказуемое вождение.

Citroen C1 во многом похож на потрясающую Toyota Aygo, поскольку они были разработаны в тандеме. Это придает этому мини-Ситроену пуленепробиваемую надежность и низкие эксплуатационные расходы, которые мы ищем.

Маленькие двигатели, низкий уровень выбросов, низкий расход топлива и отличные манеры на дороге делают этот автомобиль идеальным для первого автомобиля. Он также может парковаться где угодно, что очень удобно в городах!

4. Citroen Grand C4 SpaceTourer — лучший выбор для семьи

Citroen Grand C4 SpaceTourer — красивый французский автомобиль, доказывающий, что пассажирские перевозки не должны быть скучными.

Дизайн типичный для Citroen, округлый, дружелюбный и очень стильный. Даже в такой ограниченной нише, как минивэн, дизайн по-прежнему выделяется по всем правильным причинам.

Citroen Grand C4 SpaceTourer может с комфортом разместить 7 человек, имеет широкий выбор двигателей, много места для хранения вещей в салоне, удобные и регулируемые сиденья и множество технологий безопасности.

Это тоже неплохой диск. Несмотря на хороший размер, он больше похож на автомобиль при вождении, чем на семейный тягач.

5. Peugeot e-208 – лучший электромобиль

Peugeot e-208 сочетает в себе все крутые особенности нового дизайна 208 и добавляет электродвигатель для движения с нулевым уровнем выбросов.

Дизайн Peugeot 208 был недавно переработан, чтобы привести его в соответствие с новым языком дизайна. Это превосходное обновление с очень современной привлекательностью.

Это небольшой городской автомобиль, в котором достаточно места для 4 человек и покупок. У e-208 есть электродвигатель с запасом хода около 200 миль. Все упаковано в красивую упаковку.

Peugeot e-208 может стоить меньше, чем многие конкурирующие электромобили, и при этом предлагает сбалансированный привод, множество опций и потрясающие цвета.

6. Renault Austral – Лучший новый французский автомобиль

Renault Austral – совершенно новая модель французского автопроизводителя, призванная заменить модель Kadjar.

Это внедорожник, который заменит знакомую модель Kadjar. Это великолепно выглядящий автомобиль с подлинным оттенком класса.

В экстерьере используются четкие линии и умные фары по всему периметру, что делает внедорожник очень привлекательным. Внутри у вас есть огромный сенсорный экран, цифровые инструменты и современная приборная панель, которую нужно увидеть, чтобы поверить.

С некоторыми хорошими бензиновыми двигателями и гибридной моделью также есть версия для всех!

7. Alpine A110 – Лучший спортивный автомобиль

Alpine A110 бросает вызов великолепному Porsche и уважаемой Audi TT.

Alpine A110 — это небольшой легкий спортивный автомобиль, призванный вернуть удовольствие от вождения. Он исключительно легкий, около 1100 кг, и оснащен гладким 1,8-литровым двигателем мощностью до 296 л.с. в зависимости от спецификации.

Этот двигатель находится позади водителя и приводит в движение задние колеса с помощью коробки передач с двойным сцеплением.

Дизайн очень округлый и представляет собой уникальную интерпретацию формы родстера. Он имеет посаженную стойку с закругленными панелями и хорошей детализацией повсюду.

8. Peugeot 308 SW – лучший французский универсал

Peugeot 308 SW – это универсальная версия очень популярного хэтчбека.

У модели 508 также есть версия SW, которая так же хороша, но мы хотели показать немного любви к не менее хорошему Peugeot 308 SW.

Дизайн очень похож, только в меньшем масштабе. У него похожая передняя часть с современной решеткой радиатора и системой освещения, а также такой же баланс, если смотреть в профиль, но немного меньше.

С таким же набором двигателей, столь же прекрасным интерьером и практичностью универсала здесь очень мало поводов для критики.

Лучшие французские автомобили

Итак, вот они, 8 лучших французских автомобилей 2022 года. Если вы ищете новый автомобиль, здесь определенно найдется что-то подходящее!

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы заказать просмотр или тест-драйв нового или качественного подержанного Citroën, Peugeot или Renault в Budgen Motors в Телфорде и Шрусбери.

См. Также -История Citroën

Image by Vauxford, CC BY-SA 4.0, Via Wikimedia Commons

  • Автор
  • Недавние посты

Дженни Сэмпсон

Jenn автомобилистов с финансовым советом относительно их транспортных средств. В настоящее время она пишет для Title Max.

Последние сообщения Дженни Сэмпсон (посмотреть все)

10 самых крутых французских автомобилей, о которых все забыли

На протяжении многих лет французская автомобильная промышленность преступно недооценивалась, поскольку они выпускали всевозможные автомобили мирового класса, о которых часто быстро забывают. Франция и ее производители автомобилей сыграли важную роль в разработке первых автомобилей, и с тех пор они остаются в авангарде автомобильных технологий и производительности. Есть много забытых моделей давно умерших брендов, таких как Delahaye и Panhard, но даже у современных производителей, таких как Citroen и Renault, есть много скрытых драгоценных камней в их каталогах.

СВЯЗАННЫЙ: Самые странные французские концепт-кары всех времен

Франция, вероятно, больше всего известна своей индустрией спортивных автомобилей и суперкаров, поскольку такие автомобили, как Bugatti Veyron, помогли определить, как выглядит современная производительность. Но это еще не все, поскольку национальные автопроизводители также выпускали лучшие в своем классе роскошные автомобили, инновационные одноразовые прототипы и даже раллийные монстры группы B на протяжении многих лет. Давайте взглянем на десять самых крутых французских автомобилей из всех этих областей, о которых большинство энтузиастов уже забыли.

10 Renault Clio V6

Через FavCars

В начале 2000-х годов рынок хот-хэтчбеков уже был жестко конкурентным, но Renault поднялась на ступеньку выше, выпустив Clio V6. Он был разработан в сотрудничестве с Tom Walkinshaw Racing и на момент выпуска с мощностью 252 л.с. был самым мощным серийным хот-хэтчем в мире.

через FavCars

V6 претерпел одну из самых радикальных реконструкций среди всех хот-хэтчей за всю историю, с более широким шасси и новой оболочкой кузова, чтобы отличать его от обычного хэтчбека Clio. Автомобиль также был преобразован из обычного Clio FWD в RWD, а в салоне почти полностью убрали все, что считалось «несущественным», для снижения веса.

9 Delahaye 135MS

Через классический драйвер

Delahaye, один из первых производителей автомобилей, был основан в 1894 году и в конце концов обанкротился в 1954 году. Модель 135MS была одним из первых спортивных автомобилей марки и установила очень высокий стандарт для других французских автопроизводителей.

через классический драйвер

Он участвовал в нескольких престижных гонках, таких как альпийское ралли, и показывал конкурентоспособные результаты, что неудивительно, поскольку самая мощная версия автомобиля предлагала более 160 л.с., что было ошеломляющим показателем для сороковых годов.

8 Bugatti 16C Galibier

Виа Бугатти

Предполагалось, что 16C Galibier станет первым роскошным супер GT от Bugatti, но в конечном итоге от него отказались, так как боссы VW не были довольны его дизайном. Стали ходить слухи, что серийная версия автомобиля будет сильно отличаться от оригинальной концепции, и в конце концов весь проект был свернут.

СВЯЗАННЫЕ: Bugatti против Koenigsegg: 5 самых сумасшедших автомобилей от каждой марки

Via Bugatti

Нет никаких сомнений в том, что концептуальная версия действительно привлекательна, но, возможно, руководители VW были правы, отменив проект, если окончательная версия не соответствовала первоначальной концепции. В любом случае, 16C сыграл важную роль в истории Bugatti, поскольку инженеры компании начали тайно разрабатывать Chiron, чтобы сохранить свои рабочие места, когда стало ясно, что 16C будет свернут.

7 Facel Vega II

Via Historics Auctioneers

итальянских автомобиля GT шестидесятых годов, кажется, растут в цене каждый раз, когда они пересекают аукционный блок, но французские автомобили той же эпохи не получают такого же обращения. Facel Vega II — один из таких автомобилей, всего 180 экземпляров, выпущенных в период с 1962 по 1964 год.

Via Historics Auctioneers

Он сочетает в себе вневременной французский стиль и бьющееся американское сердце, а именно 6,3-литровый двигатель Chrysler V8 мощностью 390 л.с. в топовой версии. Это, несомненно, потрясающий автомобиль, и рецензенты той эпохи назвали его одним из лучших роскошных автомобилей на рынке, но даже в этом случае его сегодня можно купить примерно за 250 000 долларов, что делает его выгодной сделкой по сравнению с Ferrari или Bizzarrini той же эпохи. .

6 Мишлен PLR

Виа Мишлен

Это очень странное творение было сделано шинной компанией Michelin в сотрудничестве с Citroen в начале 1970-х годов. Его цель состояла в том, чтобы протестировать грузовые шины, поскольку шину можно было установить на ось, установленную по центру, как показано на рисунке ниже.

Виа Мишлен

Затем он может пройти различные испытания в контролируемой среде, прежде чем его нужно будет установить на грузовик. PLR оснащен двумя двигателями Chevy big-block 454 V8, один для легкового автомобиля, а другой для испытательной оси грузовика. Несмотря на свой внешний вид, похожий на Франкенштейна, автомобиль регулярно использовался несколько десятилетий, прежде чем его отправили на пенсию в музей Мишлен.

5 Panhard CD

Через Vroom.be

На протяжении 50-х и 60-х годов Panhard была в авангарде автомобилестроения, хотя спустя десятилетия они переключились на производство коммерческих автомобилей и были быстро забыты большинством энтузиастов.

Через YouTube / Autos Antiguos

Компакт-диск является прекрасным примером их передового дизайна, поскольку, когда он дебютировал, это был один из самых аэродинамических серийных автомобилей, когда-либо созданных. Он выиграл свой класс, когда участвовал в Ле-Мане в 1962, но он также был последним в своем роде, так как Panhard прекратил производство автомобилей вскоре после прекращения выпуска компакт-диска.

4 Peugeot Onyx

Через Supercars.net

Концепт Peugeot Onyx был представлен в 2012 году на Парижском автосалоне и представляет собой полнофункциональный спортивный автомобиль в единственном экземпляре. Его наиболее отличительной чертой являются медные панели, которые со временем меняют цвет, окисляясь воздухом вокруг него с образованием зеленого оксида меди.

СВЯЗАННЫЕ: Это самые важные автомобили в истории Peugeot

Через Form-Trends

Автомобиль побывал на нескольких международных автошоу и даже появился на Фестивале скорости в Гудвуде, где прошел легендарную трассу для подъема в гору. Сегодня он все еще находится в собственности Peugeot, но уже много лет не появлялся на публике.

3 Citroen BX 4TC Группа B

Через аукционы Artcurial

В эпоху, когда правила Группы B подразумевали, что к участию в чемпионате мира по ралли допускались практически любые установки, автомобиль Citroen BX Group B был, мягко говоря, аутсайдером. Небольшой бюджет Citroen на автоспорт означал, что автомобиль был очень похож на свою дорожную версию, что делало его значительно тяжелее, чем большинство его конкурентов.

Через аукционы Artcurial

Он также был значительно менее мощным, чем его конкуренты, поскольку его мощность составляла около 380 л. с., в то время как большинство других автомобилей группы B выдавали 500 л.с. В результате BX так и не добился успеха в соревнованиях, проведя всего три гонки, прежде чем группа B была отменена из соображений безопасности в 1986 году. из этих отважных аутсайдеров выжили.

2 Renault Alpine GTA Turbo

Через аукционистов Historics

Alpine, возможно, сегодня уверенно вернулся с превосходным A110, но в 80-х годах это все еще был борющийся бренд, который только что был куплен Renault. Первым продуктом этой новой эры собственности была GTA, спортивное купе, основанное на деталях Renault, но с инженерным опытом Alpine.

Через аукционистов Historics

Было выпущено несколько версий автомобиля, и он стал хитом продаж в Европе, особенно в Великобритании, где нормы выбросов были менее строгими, и поэтому можно было продавать более мощные версии автомобиля. У GTA по-прежнему есть небольшая, но преданная фанатская база, даже если большинство других энтузиастов уже давно о ней забыли.

1 Venturi Atlantique 400GT

Через Supercars.net

Venturi была компанией, которая должна была добиться успеха, поскольку у них были все необходимые ингредиенты, но им так и не удалось найти много клиентов. Atlantique был их флагманским спортивным автомобилем, и он производился на протяжении девяностых, пока компания не обанкротилась в 2000 году.

Via Supercars.net

Модель 400 была последней итерацией, и она одновременно и самая быстрая, и самая редкая, всего было построено 15 дорожных единиц. Для своего времени это был очень быстрый автомобиль с отличной управляемостью и максимальной скоростью более 180 миль в час. Но Вентури так и не удалось вызвать достаточный интерес к машине, чтобы получить прибыль, и сегодня торговая марка была куплена небольшой компанией по производству электромобилей.

Величайшие французские автомобили


Роб Маргейт

00:0114 Июль 2021

0

14 июля 1789 года, и граждане Франции штурмуют Бастилию, разжигая пожар, который привел к упразднению Франции 26 августа. феодальная система, на ее месте Декларация прав человека и гражданина (Декларация прав человека и гражданина). Возникла Французская Республика.

Двадцать лет назад , француз Николя-Жозеф Кюньо построил Fardier à vapeur , первое в мире полноразмерное рабочее самоходное механическое наземное транспортное средство. Другими словами, Кюньо построил то, что фактически стало первым в мире автомобилем.



Автомобильная история Франции богата и длинна, и какое-то время Франция пользовалась статусом ведущего мирового производителя автомобилей. В 1903 году, хотя Франция еще только зарождалась, Франция производила почти 50% автомобилей в мире, ее производство составило 30 124 автомобиля, что легко затмило 11 235 автомобилей, произведенных в США.

В 1903 году нынешние опоры Peugeot и Renault уже существуют, производство началось в 1896 и 1898 годах соответственно. Citroen присоединится к ним в 1919 году, дополнив яркий список автопроизводителей, который уже включает Bugatti , Delahaye , Panhard , Delage и Hispano-Suiza .

С тех самых первых дней безрассудства Франция произвела одни из самых культовых автомобилей, которые когда-либо украшали дороги мира. Одни отличаются изысканной красотой, другие — захватывающим дух дизайном, третьи — технологическими достижениями, опережающими свое время.



В честь Дня взятия Бастилии и празднования всего французского, вот наш список самых культовых автомобилей, когда-либо созданных l’Hexagone.

И начинается с Delahaye 135 . Модель 135 стала серьезным прорывом для французской компании, которая до 1935 года выпускала солидные и разумные автомобили. Но все изменилось с появлением модели 135, потрясающего великолепного купе с характеристиками, не уступающими его рядному шестицилиндровому двигателю.

Но открытие 135 основ для любого количества производителей кузовов привело к натиску красиво оформленных кабриолетов и купе. Наиболее примечательной была «Торпедо», написанная знаменитым французским кузовостроителем 9. 0106 Фигони и Фаласки . Поражая под любым углом, 135 «Торпедо» следовала увлечению Фигони дизайном самолетов и аэродинамикой, его плавными каплевидными линиями прямо из учебника авиации того времени. Великолепный.



Аналогичным образом, Citroen DS , казалось бы, во многом заимствован из авиационного и аэрокосмического дизайна, его гладкий, характерный кузов не похож ни на что из того, что видели в 1955 году. Он стал иконой, эталонным французским автомобилем, мгновенно узнаваемым во всем мире. .

Но DS был не просто воплощением диковинного дизайна, он был технологическим чудом, центральным элементом которого была гидравлическая самовыравнивающаяся подвеска, которая позволяла DS двигаться так, как никогда раньше. Или, вероятно, с тех пор.

Единственным его недостатком был оригинальный 1,9-литровый двигатель, заимствованный у довоенного Traction Avant, который оказался недостаточно мощным для такого большого и роскошного автомобиля. Citroen загладил свою вину, выпустив новый 2,3-литровый двигатель с впрыском топлива, который с самого начала давал DS необходимую мощность.



Мощность никогда не была проблемой для другого Citroen, великолепного SM. Дитя, рожденное поглощением Maserati французским гигантом, привело к появлению мощного купе класса Grand Tourer с сердцебиением Maserati V6.

Производительность в течение дня была адекватной, Citroen SM ни особенно быстро, ни медленно. Но это компенсировалось изящными линиями и теми же технологическими элементами, что и в DS, включая самовыравнивающуюся подвеску и самовыравнивающиеся фары, которые меняли направление в соответствии с поворотом руля.

Другие технологические достижения включали регулируемый усилитель рулевого управления, дисковые тормоза по кругу и прерывистый режим работы стеклоочистителей. Все это было новаторским в то время и обычным явлением сегодня.



Главным достижением SM был комфортный внедорожник, способный целый день двигаться со скоростью 200 км/ч. Современные обзоры утверждали, что SM обладал «то редким качеством быть хорошим автомобилем, на котором можно ездить на любой скорости, от стационарной до максимальной».

сердца и умы мальчиков-гонщиков во всем мире.0102 Peugeot 205GTI , возможно, опоздал на вечеринку с горячими хэтчбеками, но прибыл с типичным французским чутьем. При весе всего 805 кг GTI стал эталоном в своем сегменте, несмотря на его 1,6-литровый двигатель с заявленной мощностью 77 кВт.

Но то, чего GTI не хватало в явной мощности, он компенсировал превосходной управляемостью и динамикой благодаря своей легкой фигуре, усиленной большими колесными арками и передним и задним бамперами, полученными из автоспорта. Он выглядел быстрым, стоя на месте, и разогнался до нужной скорости (0-100 км/ч за 7,8 секунды), когда Peugeot начинил 1,9-литров под капотом для модели 1987 года.

К тому времени, когда Peugeot сняла с производства 205 GTI в 1994 году, он уже вошел в пантеон величия хот-хэтчей.

Хэтчбек другого типа тоже заслуживает признания «величие». Модель Renault 4 пользовалась такой долговечностью, о которой большинство автомобилей могут только мечтать: в период с 1961 по 1992 год она производилась 31 год. За это время Реджи продал более восьми миллионов скромных рабочих лошадей, и любой, кто был во Франции в 21 веке, знает, что по сельской местности до сих пор ходит целая армада таких машин.

«4» отмечен несколькими наградами, в первую очередь признан первым в мире «хэтчбеком». Это также был первый переднеприводный семейный автомобиль Renault.



Прямой ответ на главного конкурента Citroen и его 2CV, Renault 4 был ориентирован на сельских французов, сочетая в себе практичность (задние сиденья можно было снять для увеличения грузоподъемности) с жесткостью в сельской местности (мягко-пружинная подвеска был разработан для преодоления проселочных дорог Франции, которые лучше всего можно было бы описать как мерде ).

Говоря о 2CV, культовый Citroen deux chevaux сочетал в себе проходимость (благодаря длинному ходу подвески) с экономичным и надежным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Как и его аналог Beetle от Volkswagen, Citroen 2CV был разработан перед Второй мировой войной с целью донести автомобили до людей.

Но тот же самый пожар привел к остановке производства, и только в 1948 году 2CV дебютировал на публике.

Он оставался в производстве до 1990 года, когда было продано более трех миллионов экземпляров и закрепился статус автомобильной иконы.

Модель Matra Simca Rancho , хоть и не икона, но, тем не менее, первопроходец, проложила путь, который актуален и по сей день. Широко известный как первый в мире кроссовер, Rancho сочетал в себе внедорожный стиль, но без возможностей. Звучит знакомо?

Основанный на скромном развозном фургоне Simca 1100, с добавлением задних сидений и серьезной теплицы, Rancho понравился покупателям, которые ищут прочную дорожную стойку с полным приводом без соразмерной цены.



Дорожный просвет был немного увеличен по сравнению с фургоном 1100, но переднеприводная компоновка автомобиля-донора и астматический 1,4-литровый двигатель мощностью 60 кВт остались. Но около 57 792 покупателей не обратили внимания на практичность и суровый внешний вид Rancho.

И мы не говорим, что Land Rover позаимствовал у Rancho при создании Discovery, а утверждаем, что оригинальный «Disco» был выпущен в 1989 году, через пять лет после того, как французский внедорожник был снят с производства.

На другом конце автомобильного спектра. Facel Vega Facel II олицетворяет французский стиль 1960-х годов. Продукт малосерийного парижского автопроизводителя, Facel Vega бросил все на Facel II, чтобы попытаться предотвратить банкротство.

«Все» включало потрясающий 6,3-литровый V8 «Тайфун» от Chrysler, развивающий удивительную для того времени мощность 265 кВт. Несмотря на то, что он весил почти две тонны с пассажирами на борту, Facel II был не сутулым, быстрее до 100 км/ч, чем его современники, такие как Aston Martin DB4, Ferrari 250GT и Mercedes-Benz 300SL.

Его ахиллесовой пятой была цена: Facel II продавался примерно в три раза дороже, чем Jaguar E-Type. Было выпущено всего 140 экземпляров, что обеспечило Facel II классический статус к тому времени, когда компания окончательно закрыла свои двери в 1964 году. хот-хэтч, способный разогнаться до 100 км/ч менее чем за семь секунд. В 1980 г.



5 Turbo был детищем Жана Терраморси, тогдашнего вице-президента Renault по производству, который поручил Alpine, скульптору Реджи, создать более спортивный городской автомобиль.

Да, верно. К тому времени, когда мастера Alpine в Дьеппе закончили с пятеркой, он лишился задних сидений, получил систему впрыска топлива Bosch и турбонаддув Garrett AiResearch T3, и теперь выдавал приличные 118 кВт при 6000 об/мин и 221 Нм при 3250 об/мин.

Экстравагантный стиль кузова помог ему выделиться, а также обеспечить столь необходимый воздух для промежуточных охладителей, а подвеска с двойным поперечным рычагом, украденная у Alpine A310, придала ему динамические возможности, которые обычно не ассоциируются со скромными городскими автомобилями.

Более того, Renault Turbo 5 много лет спустя послужил источником вдохновения для другого слегка расшатанного хот-хэтча, Renault Clio V6 .

Когда Renault представила концепт Clio V6 на автосалоне в Париже в 1998 году, общественность восприняла гиперхот-хэтч с двигателем V6 со средним расположением двигателя. Реджи быстро обратился к Tom Walkinshaw Racing для разработки и создания концепции, и к 2001 году серийные версии хот-хэтча мощностью 169 кВт сошли с конвейера.

3,0-литровый V6, втиснутый в центр хэтчбека Clio, был взят от Renault Laguna, а почти каждая панель кузова была сделана на заказ для Clio V6. Кажется, чтобы втиснуть V6 в заднюю часть хэтчбека городского размера, потребовалось немало изменений в кузове.



Сколько стоит ремонт? По сравнению с автомобилем-донором, Clio V6 был на 171 мм шире, а его передняя и задняя колеи были на 110 мм и 138 мм шире соответственно, в то время как эти энергичные и толстые колесные арки вмещали резину и колеса в шахматном порядке.

Когда все собрано, Clio V6 развивал мощность 169 кВт и мог разогнаться до 100 км/ч за 6,2 секунды. Это улучшилось до 5,8 секунды с Phase 2 Clio V6 благодаря переработанному V6 мощностью 190 кВт. Безумие.

Автомобильная история Франции изобилует культовыми автомобилями, которые бросили вызов нормам и переосмыслили, какими могут быть автомобили.

Оригинальный Alpine A110 поднял идею легкости на новый уровень, в то время как Citroen Traction Avant , эта опора больших и маленьких экранов (согласно IMDB, Traction Avant записала на свой счет более 1300 появлений в кино и на телевидении) стала пионером ударопрочной моноблочной конструкции кузова.

Renault Espace широко известен как первый многоцелевой автомобиль (MPV), также известный как пассажирский транспорт, поэтому каждый раз, когда вам мешает стареющая Toyota Tarago или новый Kia Carnival, вы можете поблагодарить Французский. Мерси.

БОЛЬШЕ: Все Автомобильная культура



19 изображений

1/19 2/19 3/19 4/19 5/19 6/19 7/19 8/19 9/19 10/19 11/19 12/19 13/19 14/19 15/19 16/19 17/19 18/19 19/19

Роб Маргейт более 20 лет работает автомобильным журналистом, освещая как автоспорт, так и автомобильную промышленность. Роб присоединился к CarAdvice в 2016 году после долгой карьеры в Australian Consolidated Press. Роб освещает автомобильные новости и обзоры автомобилей, а также пишет подробные тематические статьи об исторически значимых автомобилях и автопроизводителях. Он также любит открывать малоизвестные модели и исследовать их происхождение и историю.

Подробнее о Робе Маргейте

Полный список логотипов французских автомобилей

марки французских автомобилей признаны одними из лучших в мире. От элегантных и стильных производителей роскошных автомобилей, таких как Bugatti, до повседневных икон, таких как Peugeot, нет недостатка в французских автопроизводителях, которыми можно восхищаться. Есть также множество фантастических логотипов французских автомобильных марок.

Как и бесчисленное множество компаний по всему миру, французские автомобильные бренды полагаются на силу своих логотипов не только для идентификации своих автомобилей, но и для связи со своей аудиторией. Конечно, если вы не являетесь ярым поклонником ведущих французских новаторов, вы можете не знать, что означает каждый логотип.

Логотипы французских автомобилей, о которых мы сегодня расскажем, обладают своей уникальной привлекательностью и фантастическим способом покорить сердца и умы автомобильных фанатов. Как и все логотипы, эти французские автомобильные бренды используют сочетание цветов, форм и типографики, чтобы передать исключительное значение.

Сегодня мы собираемся заглянуть за кулисы французской автомобильной промышленности. В этом списке французских автомобилей мы обсудим некоторые из ведущих французских автомобильных компаний, что они делают и какой имидж бренда они используют.

Марки автомобилей класса люкс из Франции

Марки автомобилей класса люкс из Франции не являются дефицитом. Франция — один из ведущих мировых производителей автомобилей, предлагающий широкий выбор автомобилей, от автомобилей с электроникой от Venturi до невероятно стильных автомобилей от Bugatti.

Давайте поближе познакомимся с некоторыми французскими производителями роскошных автомобилей, с которыми вы, возможно, знакомы…

Логотип Bugatti

Bugatti

Основанная Этторе Бугатти в 1909 году, Bugatti является одной из самых известных автомобильных компаний в мире. Эта невероятная компания выпустила множество фантастических автомобилей за эти годы и остается сильной по сей день, несмотря на то, что владелец трагически скончался в 1939.

Bugatti можно отнести либо к категории автомобилей класса люкс, либо к одному из единственных брендов «высоких» автомобилей из Франции.

Логотип Bugatti оставался неизменным на протяжении всей жизни компании, демонстрируя название компании жирным белым шрифтом на красном овальном фоне. По некоторым данным, 60 точек вокруг овала Bugatti представляют собой страховочные тросы на ранних моделях Bugatti.

Другие считают, что точки — это драгоценные камни, что соответствует определению Этторе своих транспортных средств как «прекрасных драгоценностей».

Узнайте больше о логотипе Bugatti здесь.

Логотип Venturi

Venturi

Еще одно незабываемое имя в нашем списке французских автомобилей. Venturi впервые появилось в 1984 году и было основано двумя инженерами-новаторами, Клодом Пуаро и Жераром Годфруа. Пара создала компанию, чтобы конкурировать на рынке Grande Tourisme.

Сегодня компания известна производством первого в мире спортивного электромобиля.

Логотип Venturi значительно изменился за эти годы. Сегодня он представляет собой футуристическое видение компании с гладкой красной буквой «V», стилизованной под птицу на черном фоне. Название «Вентури» написано заглавными тонкими буквами без засечек над буквой «V».

Логотип DS Automobiles.

DS Automobiles. начиная с 2025 года работает над созданием портфеля полноприводных и гибридных автомобилей, работающих только на электричестве, что сделает его более экологичным брендом.

Логотип DS Automobiles прост и лаконичен, демонстрируя стилизованную версию монограммы «DS». Буквы выглядят сделанными из металла и создают уникальную форму благодаря тому, что они почти соединяются в определенных точках.

Марки спортивных автомобилей из Франции

Франция более известна своими массовыми автомобилями и безупречным Bugatti. Тем не менее, в стране также есть несколько авторитетных компаний по производству спортивных автомобилей. Многие из этих культовых французских автомобилей процветали на рынке в течение нескольких десятилетий.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые логотипы французских автомобилей, связанные со спортом…

Логотип Alpine

Alpine

Не путать с немецкой маркой Alpina. Организация «Automobiles Alpine» была основана в 1955 Жана Ределе. В 1976 году отдел соревнований Alpine объединился со спортивным подразделением Renault, в результате чего производство моделей со значком Alpine было прекращено.

Удивительно изысканный логотип спортивного бренда Alpine — буква «А» со стилизованной линией посередине. Угловатый дизайн буквы в сочетании с тем, что она наклонена вперед, помогал создать ощущение скорости.

На момент написания, значок Alpine был возрожден командой Renault F1.

Ligier logo

Ligier

Интересным дополнением к нашему списку французских автомобильных марок является компания Ligier, которая производит целый ряд транспортных средств, включая микроавтобусы и квадроциклы. Компания была создана Ги Лижье, игроком в регби и бывшим автогонщиком.

Компания Ligier наиболее известна своим участием в чемпионате мира Формулы-1 в период с 1976 по 1996 год.

Ligier использует комбинацию словесного знака и графики для своего логотипа. Словесный знак представляет собой привлекательный дизайн, выделенный жирным шрифтом, с двумя строчными буквами «I». Также есть набор из двух флагов: один — французский, другой — гоночный, один наложен на другой над надписью Ligier.

Логотип PGO

PGO Automobile

Компания PGO Automobiles, более известная как PGO, является французским производителем автомобилей для индустрии спортивных автомобилей. Бренд работает на том же сфокусированном рынке, что и Wiesmann, и коллекционеры считают автомобили идеальным сочетанием индивидуальности и стиля.

Первоначально созданная в 1980-х годах тремя автомобильными фанатами, PGO начала производить производственные копии, но быстро перешла к созданию полноразмерных автомобилей. Логотип компании представляет собой щит с буквами «ПГО» и тремя линиями по центру.

Марки автомобилей массового производства из Франции

Марки автомобилей массового рынка, пожалуй, одни из самых распространенных во Франции. Элегантные автомобили, выпускаемые французскими автопроизводителями, привлекают внимание самых разных покупателей по всему миру. Ежегодно миллионы автомобилей доставляются как клиентам в стране, так и за рубежом.

Давайте поближе познакомимся с логотипами французских автомобильных компаний…

Логотип Peugeot

Peugeot

Один из многих запоминающихся автомобильных брендов, на логотипе которого изображено животное. Peugeot впервые появился на французском рынке в 1896 братьев Пежо. Peugeot, одна из старейших автомобильных компаний Франции, разработала первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Сегодня Peugeot производит ряд экономичных и роскошных автомобилей.

Логотип Peugeot — один из самых запоминающихся в этом списке, вызывающий схожие чувства с такими брендами, как Ferrari и Porsche. Голова льва изображена на ярком черном щите, подчеркивая силу бренда, его изысканность и наследие.

Логотип Renault.

Renault. Компания Renault, разработанная братьями Рено в 1899 году, является еще одним старейшим производителем автомобилей во Франции.

Автомобили с логотипом Renault сегодня продаются в 120 странах по всему миру, предлагая отличные характеристики по доступной цене.

Логотип Renault менялся несколько раз за эти годы. Самое известное сегодня изображение — это эволюция знаменитого символа «ромб», впервые появившегося в 19 веке.60-е годы. Этот элегантный и привлекательный образ является уникальной альтернативой многим автомобильным брендам, которые используют свое имя в качестве логотипа.

Логотип Citroën

Citroën

Трудно найти человека во Франции или где-либо еще, кто не слышал об автомобиле марки Citroën. Компания является одним из многих автопроизводителей, принадлежащих Stellantis сегодня, но впервые она появилась в 1919 году, более 100 лет назад.

Основатель компании Андре Ситроен создал один из первых серийных автомобилей с передним приводом и независимой подвеской всех колес.

Citroën является новатором в своей отрасли. Он создал первую в мире гидропневматическую самовыравнивающуюся подвеску, а также впервые применил цельную конструкцию кузова для автомобилей.

Логотип бренда представляет эту передовую идеологию с двумя направленными вверх стрелками рядом со словом бренда.

Логотип Dacia.

Dacia.66 как румынский автопроизводитель. Сегодня она часто котируется рядом с другими ведущими французскими автомобильными компаниями, потому что принадлежит французской группе Renault.

Компания более известна производством широкого спектра легковых и транспортных средств.

Как и многие ведущие мировые автомобильные бренды, Dacia делает вещи гладкими и простыми благодаря своему выбору логотипа. Используемая в настоящее время эмблема представляет собой стилизованную версию названия компании, которая выглядит почти как набор фигур.

Логотип Aixam

Aixam

Этот французский производитель автомобилей, также известный как Aixam-Mega, был создан в 1983 году для производства микроавтомобилей после покупки Arola. Компания ведет свою историю с момента разработки Arola в 1975 году.

Сегодня поклонники Aixam любят малолитражные и сверхлегкие автомобили, которые производит этот бренд. Компания также создает коммерческие автомобили.

Логотип Aixam появляется в различных местах по всему миру, включая Францию, Европу и Северную Америку. На логотипе изображена серебряная буква «А» в синем круге с красно-серебряным контуром. Название «Aixam» также выделено жирным шрифтом заглавными буквами.

Логотип Microcar

Microcar

Хотя большинство людей используют термин «Microcar» для обозначения класса транспортных средств, это также название автомобильной марки из Франции. Компания появилась в 1984 году как подразделение группы Beneteau и начала выпускать серию легких и компактных автомобилей.

Компания перенесла производство на новый завод в 2000 году и была приобретена Ligier Automobiles в 2008 году.

Логотип Microcar представлял собой простой словесный знак, помещенный в красный овал. Дизайн овала должен был передать глубину и объем с использованием градиентов для создания блеска и тени.

Возможно, сегодня это изображение не так известно, как некоторые другие логотипы французских автомобилей в этом списке, но все же стоит упомянуть.

Несуществующие бренды автомобилей из Франции

Хотя многие из перечисленных здесь французских автопроизводителей продолжают сохранять свою ценность и влияние по сей день, некоторые не совсем выдержали испытание временем. Как и создатели автомобилей со всего мира, несколько французских автомобильных компаний либо прекратили свое существование, потому что их выкупили, либо потому, что они просто больше не могли конкурировать.

Вот некоторые из вышедших из употребления марок автомобилей из Франции, о которых вы, возможно, знаете…

Логотип Panhard

Panhard

Один из наиболее известных вышедших из употребления автомобильных брендов из Франции, Panhard et Levassor, просуществовал приличное количество лет. время, между 1887 и 2012 годами. Компания была основана Эмилем Левассором и Рене Панаром и была одним из первых производителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Этот бизнес был наиболее известен созданием спортивных и гоночных автомобилей, а также военной техники и лимузинов.

У компании Panhard & Levassor был стильный и роскошный логотип. Эмблема представляла собой монограмму из букв «P» и «L», переплетенных в центре черного круга желтым шрифтом.

Надпись «Panhard & Levassor» и «Federation Des Clubs» также можно увидеть в окантовке вокруг основной эмблемы.

Логотип Berliet

Berliet

Компания Berliet, работавшая с 1899 по 1978 год, производила автобусы, автомобили, военные транспортные средства, грузовики и другие транспортные средства во Франции. Компания находилась в частной собственности большую часть своей жизни, прежде чем стала частью Citroen, а затем была приобретена Renault в 70-х годах.

Со временем бренд объединился и стал частью новой компании Renault Trucks.

Логотип Berliet был интересным дизайном, состоящим из прямоугольника, круга и треугольника, расположенных вместе с вершиной треугольника, направленной вниз. На первый взгляд изображение немного похоже на волчок.

Этот дизайн оказался на удивление современным, учитывая долгую историю бренда.

Corre La Licorne logo

Corre La Licorne

Немного менее известная, чем многие из французских автомобильных марок, которые мы рассмотрели до сих пор, Corre La Licorne начала производить автомобили в 1901 с разработкой серии легковых автомобилей. Свой первый автомобиль компания официально создала в 1906 году, тогда же основатель покинул компанию.

Самая компактная модель компании производилась до 1912 года.

Логотип Corre La Licorne наполнен историей. Изображение является одним из немногих в автомобильной промышленности, на эмблеме которого изображен единорог в качестве мифического существа. Единорог представлен на красном круглом фоне с белой каймой, где изображено «Единорог».

Логотип Talbot

Talbot

Известный как Talbot или Clément-Talbot Limited, этот французско-британский бренд автомобилей был запущен в 1903 году. Компания произвела большое количество автомобилей на протяжении многих лет, оставаясь активной до 1994 года.

Этот была одним из самых долгоживущих брендов на французском автомобильном рынке. В конце концов право собственности на марку перешло к Peugeot.

Логотип Talbot представлял собой простое, но эффективное изображение, представляющее собой трехмерную версию буквы «Т» белого и темно-синего цветов на красном круглом фоне. Использование красного, белого и синего в качестве основных цветов для этого логотипа, вероятно, продемонстрировало как французский, так и английский флаги.

Delage logo

Delage

Delage — французская компания, существовавшая с 1905 по 1953 год и производившая серию стильных гоночных автомобилей и автомобилей представительского класса. Компания в первую очередь сосредоточилась на создании быстрых автомобилей для гонщиков на соревнованиях, а также для клиентов высшего класса во Франции.

Компания была официально закрыта в 1953 году, но была воссоздана в 2019 году.

Логотип Delage представляет собой простое привлекающее внимание изображение, на котором название компании написано стилизованным шрифтом с засечками. Заглавные буквы имени предназначены для заполнения площади поверхности фонового синего овала, обведенного белой рамкой.

Логотип Simca

Simca

Несмотря на исчезновение в 1970 году, Simca является удивительно известной французской автомобильной маркой. Первоначально компания возникла в 1934 году при поддержке Fiat и оставалась аффилированной с Fiat на протяжении большей части своего существования.

В 1970-х годах компания была поглощена маркой Chrysler, а в 1979 году снова перешла к PSA.

Логотип Simca — один из самых необычных в мире брендинга автомобилей. Изображение чрезвычайно яркое и красочное, с белой птицей на синем прямоугольнике над фигурой в виде речевого пузыря ярко-розового цвета.

Имя «Simca» написано заглавными белыми буквами в форме речевого пузыря.

Facel Vega logo

Facel Vega

Еще одна компания с приличным наследием, особенно среди коллекционеров автомобилей, Facel Vega была французским производителем автомобильных компонентов, обычно изготавливаемых из прессованной стали. В конце концов, компания начала производить собственные полные автомобили.

Эта французская автомобильная компания впервые начала свою деятельность в 1939 году и какое-то время пользовалась огромным успехом. К сожалению, завод Facel все еще закрыл свои двери в 1919 году.64.

Логотип Facel Vega — один из многих логотипов транспортных средств в современном мире, в котором звезды являются основной частью его дизайна. На изображении есть буквы «F» и «V», а также слова «Facel Vega, Paris» на круглом значке.

Значок включает в себя нашивки желтого и черного цвета, а также серию из 6 черных звезд.

Hommell logo

Hommell

Hommell был французским производителем автомобилей, созданным в 1990 году основателем Мишелем Хоммеллом, бывшим гонщиком и владельцем собственного автомобильного журнала. Компания быстро выпустила захватывающий прототип нового спортивного автомобиля после его появления в 1990, который был хорошо принят публикой на Парижском салоне 1990 года.

К сожалению, несмотря на это, в 2003 году компания прекратила свою деятельность.

Логотип Hommell представляет интерес для нашего списка французских автомобильных марок. На этом изображении изображены три кусочка пшеницы на синем круглом фоне с золотым кругом. Возможно, изображение было призвано продемонстрировать «доморощенный» характер компании и создать ощущение близости с местными покупателями.

Чествование производителей автомобилей из Франции

Хотя Франция считается одним из ведущих производителей автомобилей в мире, выбор доступных автомобилей в стране немного меньше, чем в других странах, таких как США или Великобритания.

Однако Франция определенно компенсирует потерю количества большим количеством качества.

Французские производители автомобилей несут ответственность за некоторые из самых популярных компаний массового рынка в мире, включая Renault, Peugeot и Citroen. Также стоит отметить, что в стране находится один из самых известных производителей роскошных суперкаров в мире (Bugatti).

Как видно из этого списка французских автомобильных марок, каждая компания из Франции не только имеет свою уникальную привлекательность для любителей автомобилей, но и обладает запоминающимся брендом и имиджем.

Французский рынок заполнен потрясающими эмблемами и символами, изображающими огромный выбор привлекательных автомобилей.

Помните, что вы можете узнать больше о многих автомобилях из этого списка и открыть для себя автомобили со всего мира в файле логотипа Fabrik.

Теперь прочтите это:
— Какие автомобильные компании владеют какой маркой автомобиля?
— Знаменитые автомобильные марки, их названия и логотипы
— 50 самых известных автомобильных логотипов с крыльями
— Полное руководство по немецким автомобильным логотипам
— Знаменитые автомобильные логотипы и эмблемы со звездами
— Лучшие американские автомобильные бренды и их логотипы
— Ваш полный путеводитель по итальянским автомобильным маркам
— Американские автомобильные компании, которые обанкротились
— Полное руководство по британским автомобильным логотипам
— Основной список японских автомобильных логотипов
— Решающее руководство по автомобильным логотипам с кружками

Fabrik: Брендинговое агентство нашего времени.

Креативный директор. Гуру идентичности. Джорди. Последние 14 лет Стивен придумывал свежие запоминающиеся работы для таких брендов, как M&S, Volvo, Vodafone и HBOS. Фон дизайна охватывает брендинг, рекламу и цифровые медиа. CV включает в себя работу в Red Door и Bite, прежде чем присоединиться к Fabrik. Нравится Хобнобс. Много. Компенсирует езда на велосипеде везде.

Просмотреть все результаты

Получить Бренд Фабрик!

Подпишитесь на получение новых выпусков Brand Fabrik и присоединяйтесь к тысячам коллег в отрасли…

классических французских автомобилей, которые мы хотели бы иметь

  • У них есть определенное je ne sais quoi

    Французские автомобили всегда выделялись из толпы: они часто были механически причудливыми, стилистически нонконформистскими и в значительной степени привлекательными.

    А учитывая, что на этой неделе во Франции состоится замечательное шоу Rétromobile, мы подумали, что это идеальное время, чтобы оглянуться назад на нашу любимую галльскую классику.

    От экономичных хэтчбеков до мощных купе — вот некоторые из лучших (а в некоторых случаях и самых недооцененных) классических автомобилей, произведенных за Ла-Маншем.

  • 1. Citroën 2CV (1948 г.)

    Многие знают, что Citroën начал работу над 2CV еще до Второй мировой войны, но тайно вернулся к чертежной доске в начале 1940-х годов, потому что инженеры боялись, что вторжение немцев украдет его конструкцию.

    Однако редко упоминается то, что многие люди поначалу ненавидели 2CV.

    Citroën впервые представил его на выставке в Париже в 1948 году, но посетители раскритиковали дизайн, сравнивая его с консервной банкой, подвеску, которую они приравняли к качелям, и даже серую окраску (слишком похожую на ту, что d найти в унылой больнице, видимо).

    Будущее 2CV выглядело мрачно, но история доказала, что эти скептики ошибались, и модель просуществовала до 1990 года.

  • 2. Citroën DS (1955)

    Модель DS заменила Traction Avant на вершине модельного ряда Citroën в середине 50-х годов, но на самом деле между ними были целые лиги.

    Avant появился на свет в 1934 году, и к 1950-м годам его дизайн идеально отражал его возраст. DS, с другой стороны, выглядел так, будто прибыл из космоса.

    Если на дороге он ничем не отличался от других, то внутри он был столь же футуристичным: DS поставлялся с революционной гидравлической подвеской, которую Citroën начал тестировать в 1954 году на задней оси Traction Avant. Те, кто утверждал, что он на 20 лет опередил свое время, были на удивление правы; производство закончилось в 1975 году.

  • 3. Facel Vega Excellence (1956 г.)

    Facel Vega разработала Excellence, чтобы сразиться с самыми престижными автомобилями в мире, и какое-то время так оно и было.

    Часто называемый французским Rolls-Royce, этот величественный седан с самоубийственными задними дверями предлагал двигатель V8 от Chrysler и либо автоматическую, либо механическую коробку передач.

    Он, безусловно, пользовался успехом у богатых и знаменитых, и знаменитости, в том числе американская актриса Ава Гарднер, купили его. Он даже появлялся в нескольких голливудских фильмах.

  • 4. Citroën Bijou (1959 г.)

    Спортивное купе Bijou, основанное на 2CV, имело стройный кузов из стекловолокна, который, казалось бы, не имел ничего общего со своим прародителем. Он также предлагал гораздо более приятный интерьер с, в частности, односпицевым рулевым колесом, взятым из корзины запчастей DS.

    Конечно, Bijou станет хитом в Англии, стране, для которой он был разработан и построен? Без шансов!

    Основная проблема заключалась в том, что Bijou стоял на стандартном шасси 2CV и использовал тот же оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 425 куб. Так что, хотя на него было приятнее смотреть, чем на его утилитарного брата, он был, хотите верьте, хотите нет, даже медленнее.

    Неудивительно, что в период с 1959 по 1964 год было выпущено всего 204 экземпляра.

  • 5. Panhard PL 17 (1959)

    Когда в 1959 году появился Panhard PL 17 , это был относительно современный автомобиль для того времени благодаря переднему приводу и кузову, сформированному ветром.

    Массивный капот открывается, открывая 850-кубовый оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который в самой мощной конфигурации выдает 50 л.с. Интересно представить, как мог бы выглядеть преемник PL 17: он мог бы стать одним из самых самый дальновидный седан на европейском рынке, в том же духе, что и DS и NSU Ro80.

    Однако замены так и не произошло. Citroën отказался от этой модели в 1965 году, вскоре после того, как приобрел Panhard, и два года спустя дал бренду пулю.

  • 6. Renault 3/4 (1961)

    С передним приводом, четырьмя дверями и практичным люком Renault 4 был одной из самых символичных моделей марки.

    Он использовался более трех десятилетий в многочисленных производных, и в итоге Renault построила более восьми миллионов из них. Это много машин.

    Но успех не был дан. Он был запущен вместе с более дешевым вариантом начального уровня под названием Renault 3, нацеленным прямо на то, чтобы конкурировать с доминирующим Citroën 2CV, но который оказался слишком простым для собственного блага; производство этого автомобиля закончилось менее чем через год.

  • 7. Alpine A110 (1962 г.)

    Компания Alpine представила A110 как логическое развитие модели A108. Но в то время как в A108 использовались детали, полученные от Renault Dauphine, в A110 использовались технические достижения, представленные тогда еще новой восьмеркой, включая четырехцилиндровый двигатель Cléon.

    Вскоре A110 стал одним из самых успешных представителей сегмента Berlinette, но на рынке он был не единственным. 1962 также ознаменовался выпуском компакт-диска Panhard и Djet Рене Бонне, которые позже присоединились к составу Matra.

    Оба пользовались доверием, участвуя в гонках «24 часа Ле-Мана» (и финишировав) в этом году, но многочисленные победы A110 в ралли помогли укрепить его репутацию в кругах энтузиастов.

  • 8. Simca купе 1000 (1962)

    Simca Coupé 1000 и пришедший ему на смену 1200S являются одними из величайших невоспетых героев французской автомобильной промышленности.

    Оригинальное купе дебютировало в 1962 году как более спортивная версия модели 1000 в форме коробки для обуви. Bertone построила кузов в Италии и отправила его на завод Simca в Пуасси на окраине Парижа, где и состоялась окончательная сборка.

    Simca и Bertone совместно представили модель 1200S, получившую обновленный дизайн и более мощный двигатель, в 1967.

  • 9. Renault 16 (1965)

    Модель 16 родом из ушедшей эпохи, когда Renault производила заслуживающие доверия роскошные автомобили.

    Хотя он и не был таким продвинутым, как Citroën DS, один из его основных соперников, он выделялся люком, стильным высококлассным дизайном и передним приводом. В элитной комплектации TX позже предлагались электрические стеклоподъемники и центральные дверные замки.

    Renault пыталась продавать 16-ку и в Америке, но не смогла убедить покупателей, которые по-прежнему предпочитали огромные седаны.

  • 10. Автомобиль-рекордсмен Peugeot 404 Diesel (1965 г.)

    В 1960-х годах европейские автопроизводители отчаянно пытались убедить покупателей перейти с бензиновых автомобилей на дизельные. Автолюбители утверждали, что это было топливо для грузовиков.

    Чтобы доказать их неправоту, Peugeot построила экспериментальный прототип на базе кабриолета 404, оснащенный 2,2-литровым дизельным двигателем. Он установил 18 рекордов на трассе Монлери во Франции, в частности, проехав 5000 км за 31 час.

    Затем Peugeot установила на прототип 1,9-литровый дизель и установила 19 дополнительных рекордов. Фирма доказала свою точку зрения, и продажи ее автомобилей с дизельным двигателем резко возросли.

  • 11. Симка 1100 (1967)

    Симку перепробовал всю. Передний двигатель и задний привод, задний двигатель и задний привод и, наконец, передний двигатель и передний привод.

    Проявив замечательную предусмотрительность, компания представила последнюю конфигурацию в 1967 году, когда выпустила модель 1100.

    Как и Autobianchi Primula, модель 1100 опередила свое время на несколько лет: сегодня почти каждый городской автомобиль оснащен поперечно расположенным двигателем, передним приводом и люком.

  • 12. Citroën GS (1970)

    Годы создания Citroën GS сделали стиль DS и гидравлическую подвеску доступными для нового круга покупателей.

    Он был значительно более аэродинамичным, чем его соперники, и на нем был установлен оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением.

    Тестеры Period согласились, что GS стоил ожидания: он победил SM с двигателем Maserati и Volkswagen K70, ставший NSU, и стал 19-м71 Европейский автомобиль года.

    Citroën позволил модели GS (позже ставшей GSA) зачахнуть на корню до 1986 года.

  • 13. Пикап Peugeot 504 (1970 г.)

    Американцы, а не французы, чаще всего ассоциируются с пикапом, но в Европе Peugeot десятилетиями пользовался почти монополией в этом сегменте.

    Модель 504 продолжила свое развитие там, где остановилась модель 404 – игра слов – и стала настоящим автомобилем мира; Peugeot производил его во многих странах, включая Китай, где он был четырехдверным, Нигерию и Аргентину.

    Дангель построил одну из наших любимых версий пикапа 504. Небольшая французская фирма добавила систему полного привода собственной разработки, лифт-комплект для подвески и расширители передних крыльев. Также предлагаемый в качестве универсала, Dangel 4×4 504 стал популярным в горных районах Франции.

  • 14. Monica 560 (1972)

    Когда Facel Vega закрыла свои двери в 1960-х годах, богатый французский промышленник Жан Тастевен жаловался, что не может купить дорогой автомобиль с этикеткой «Сделано во Франции». Его решение? Самому построить, конечно.

    Конечным результатом стала потрясающая Monica 560, настоящий гранд-турер в духе Maserati Quattroporte, оснащенный двигателем V8 от Chrysler.

    К сожалению, к моменту появления на рынке в 1974 году последствия арабского нефтяного эмбарго уже сказывались. По мере роста цен на бензин французское правительство ввело строгие ограничения скорости, и интерес к мощным и дорогим седанам угас. Тастевин сдался в 1975 году.

    Историки расходятся во мнениях относительно того, сколько 560-х построила Моника. Некоторые говорят, что это около 150 автомобилей; другие утверждают, что бренд собрал не более 17 серийных автомобилей. В любом случае, мы хотели бы иметь его.

  • 15. Renault 5 Gordini (1976)

    Сегмент горячих хэтчбеков, созданный Autobianchi A112 Abarth в 1971 году, взорвал популярность в 1970-х годах.

    Volkswagen придумал Golf GTI, а Renault ответила моделью 5 Alpine, получившей в Соединенном Королевстве название 5 Gordini, поскольку название Alpine принадлежало Chrysler.

    Обладая мощностью 93 л.с., 5 Gordini мгновенно стал одним из лучших доступных по цене автомобилей своей эпохи. Renault подняла планку на ступеньку выше, когда представила модель с турбонаддувом мощностью 110 л.81.

  • 16. Matra Rancho (1977)

    Matra’s Rancho до сих пор выделяется как отличный пример рейда автомобильных запчастей.

    Он начал свою жизнь как Simca VF2, небольшой фургон, который сам произошел от 1100. Затем, после прививки задней части, разработанной собственными силами, Matra добавила 1,4-литровый двигатель от 1308 и установила несколько механических компонентов от 1308. 1100 ТИ.

    В результате появился автомобиль для отдыха и развлечений, который предшествовал современному внедорожнику. Однако он так и не получил системы полного привода, которую заслуживал.

  • 17. Peugeot 104 ZS2 (1979)

    Оглядываясь назад, Peugeot 104 ZS2 послужил разогревом для 205 GTI.

    Начиная с модели 104, одного из самых маленьких автомобилей во Франции, компания Peugeot установила 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, оснащенный двойными карбюраторами Solex и распределительным валом для конкретной модели. Его мощность в 93 л.с. позволяла ZS2 разгоняться с нуля до 100 км/ч за 10,5 секунды, что для того времени было респектабельной статистикой.

    Была загвоздка: в отличие от 205 GTI, ZS2 был выпущен ограниченным тиражом, и Peugeot решила ограничить производство 1000 экземплярами.

    Это было недешево, тем более для такой маленькой машины, но энтузиасты быстро раскупили всю партию.

  • 18. Renault 5 Turbo (1980)

    Создавая оригинальную модель 5 Turbo, Renault пошла по пути, на который отважились немногие автопроизводители, превратив скромную пятерку в среднемоторного раллийного монстра мощностью 160 л.с.

    Компания Bertone разработала интерьер, а Renault сделала некоторые панели кузова из алюминия, чтобы уменьшить вес; производство составило 1690 примеров.

    Renault последовал за 5 Turbo 2 в 1983 году. Он был дешевле оригинала, получил интерьер, заимствованный у 5 Gordini Turbo, и панели кузова из стали. Затем сумасшествие компании в области среднего двигателя угасло, пока в 2001 году не появился Clio V6.

  • 19. Renault 25 (1984)

    Обеспокоенные тем, что силуэт хэтчбека Renault 20/30 отпугивает покупателей на ключевых рынках, таких как Германия, руководители компании заменили их обоих на 25.

    25 должным образом прибыл с более традиционным силуэтом, близким к седану с тремя коробками, но сохранив хэтчбек в новаторском дизайне «седан».

    Высококлассная отделка салона Baccara легко соперничала с Mercedes-Benz W124 (позже ставшим первым Е-классом) и BMW 5 серии по уровню комфорта и оснащения.

  • 20. Peugeot 205 Rallye (1987)

    В то время как Peugeot 205 GTI уже достиг культового статуса, энтузиасты часто упускают из виду модель Rallye.

    Представленный в 1987 году, он представлял собой другой взгляд на концепцию хот-хэтча, который был нацелен непосредственно на покупателей, которые хотели более чистую (и более доступную) карманную ракету.

    С этой целью он отказался от многих удобств 205 GTI и предложил менее многофункциональный интерьер, урезанный для снижения веса и затрат. Мощность исходила от эволюции 1,3-литрового четырехцилиндрового двигателя AX Sport, настроенного на 103 л.с.

     

  • 21.

    Citroën XM (1989)

    В 1989 году Citroën XM наконец принял эстафету CX и открыл новую главу в истории автопроизводителя.

    Как и его знаменитые предшественники, CX представлял собой футуристический автомобиль с аэродинамическим дизайном, обеспечивающим коэффициент лобового сопротивления современного Chevrolet Volt.

    На момент запуска линейка двигателей включала 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с карбюратором или системой впрыска топлива, а также широко распространенный 3,0-литровый PRV V6.

    Список опций XM включал то, что Citroën ловко назвал 13-м окном. Он был установлен прямо под задним стеклом, чтобы предотвратить попадание ветра в кабину при открытом люке.

    Этот явно галльский взгляд на концепцию роскошного автомобиля производился до 2000 года.

Наши 44 любимых автомобиля из лучших во Франции и Италии

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Каждый год, за исключением периода чумы, в Ван-Найс, штат Калифорния, проходит чудесное собрание крутых европейских автомобилей.

По Марк Вон

Марк Вон

Конечно, у вас есть свой Concorso Italiano в Монтерее, штат Калифорния, ваш Cavallino Classic в Палм-Бич, Флорида, и ваш Chantilly Arts & Elegance Richard Mille за пределами Парижа, но для тех, кто вам нужен Ferrari и реактивный самолет . К тому же Альфетт нет. Чтобы увидеть все великие французские и итальянские автомобили, которые вы пытались починить в старшей школе и которые вы все еще можете себе позволить, починить и запустить сейчас, есть лучшее из Франции и Италии.

Проводимое каждое первое воскресенье ноября в пыльных пределах парка Вудли в сказочном Ван-Найсе, штат Калифорния, шоу, по общему признанию, даже среди крупных коллекционеров колес, является их любимым шоу года. Это неприхотливо, разнообразно и бесплатно для публики. Все, что вам нужно сделать, это заплатить символическую плату, если вы садитесь в машину.

А какие это машины! В этом году был красивый, почти идеальный (насколько я мог судить) настоящий кабриолет Bugatti Type 57, которого я никогда раньше не видел. Он был припаркован рядом, пожалуй, с самым грязным 19-м35 Peugeot 302 все еще существуют, которые были припаркованы рядом с: Lamborghini Miura, Talbot Lago T26 Grand Sport, купе Alfa Romeo с двойным пузырем в кузове Zagato, урезанной и хот-родной Lancia B20 и двумя Renault Alpines.

Это был причудливый ряд.

Вокруг были ряды французских автомобилей и акры и акры итальянской техники. Была даже встреча по обмену запчастями, где вы могли купить все, что вам нужно, чтобы снова запустить свою пылающую еврокучу. Это был настоящий рай на Peugeot. Пролистайте фотографии и посмотрите, что вы пропустили. Или то, что вы видели. Может быть, вы есть на одной или двух фотографиях, и вы можете подать в суд на присвоение персонажа или что-то в этом роде! Используйте деньги, чтобы купить больше запчастей Fiat.

И ПОСМОТРИТЕ НАШИ ЛЮБИМЦЫ С SOCAL VINTAGE BMW FEST


Марк Вон

1 из 45

Lancia Aurelia B20 GT с хот-родом

Lancia Aurelia B20 дебютировала в своем классе Le ’51 в 1950 году и выиграла. Записи и старые фотографии показывают, что по крайней мере один из оригиналов был обрезан на четыре дюйма для участия в гонках. Нам известно о фирме в Глостершире, Великобритания, которая воссоздала отбивную на девяти автомобилях и объявила их вне закона. На автомобилях Gloucestershire все четыре крыла были расширены, установлены более толстые шины, добавлены колеса в стиле Jaguar D-type, а двигатель V6 был расточен до 2,8 литров. С более мощными распределительными валами и кастомным выхлопом он выдает около 175 л.с., что на 57 л.с. больше, чем у стандартного двигателя. Однако мы так и не нашли владельца этого конкретного B20, чтобы спросить, что было сделано с этой машиной. Но выглядит круто, не так ли?

Марк Вон

2 из 45

Ferrari 365 GTB

«Это мой ежедневный водитель», — сказал Майк Адамс, который владеет этим Ferrari уже 10 лет. «Это 29-летняя реставрация».

Это означает, что он был восстановлен 29 лет назад, а не 29 лет назад. Как ему удается так хорошо выглядеть?

«Он в гараже», сказал он.

Марк Вон

3 из 45

Ferrari Dino 308 GT4

Когда Dino 308 GT4 появился в Париже в 1973, он представлял собой значительный отход от стиля Ferrari.

«После 20 лет эксклюзивного сотрудничества с Pininfarina, Ferrari представила Dino 308 GT4, модель с двигателем V8, разработанную Bertone», — сообщила Ferrari. «Дизайнер из Турина создал привлекательный среднемоторный автомобиль 2+2 в кузове длиной немногим более 4,3 метра (169 дюймов), что является выдающимся достижением».

Дизайнером Bertone, придумавшим этот образ, был не кто иной, как Марчелло Гандини. Эта модель 1975 года принадлежит Стивену Бейли, который приобрел ее в реставрационной мастерской во Флориде.

— Давно искал, — сказал он, поднявшись с «фиата». «Когда они только появились, это был единственный Ferrari, который можно было купить в США».

Марк Вон

4 из 45

Iso Rivolta GT

Iso Rivolta GT был представлен в 1962 году как совершенный Gran Tourer. У него был корпус, разработанный Джорджетто Джуджаро, когда он работал в Bertone, и он был спроектирован не кем иным, как Джотто Биззаррини. Он был оснащен 327 Chevy V8. Это 1964.

Марк Вон

5 из 45

Ferrari Dino 206 и 246 GT

Ferrari Dino 206 и 246 GT выпускались с 1967 по 1974 год. С мощностью V6 они были несколько доступными, по крайней мере, по стандартам Ferrari. Его дизайн от Pininfarina резко контрастирует с острыми краями модели 308 GT4, появившейся после нее.

Марк Вон

6 из 45

Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo 11 лет выпускался как суперкар с двигателем V12 из Сант-Агаты. Первоначально он был разработан Гандини, но когда Lamborghini был куплен Chrysler, Pentastar отправил его в Детройт, чтобы смягчить его края перед производством. Гандини был так взволнован, что когда он проектировал Cizeta Moroder, он вернулся к своему первоначальному дизайну.

За 11 лет производства Diablo переделал 18 различных моделей, чтобы окупить первоначальные вложения. На смену ему пришел Murcielago, затем Aventador.

Марк Вон

7 из 45

Alfa Romeo Alfetta GT

Alfetta GT удалось объединить практичность, доступность и производительность в одном стильном итальянском купе. У него была задняя коробка передач, а также задняя подвеска de Dion.

Марк Вон

8 из 45

Alfa Romeo Giulia 1600 Spider Veloce

Giulia 1600 Spider Veloce дебютировала в 1964 году с двигателем мощностью 129 л.с. от Sprint Speciale. Он также имел пятиступенчатую коробку передач и дисковые тормоза на передней части. Сегодня эти вещи стоят шестизначные суммы. Ты должен был держаться за ту, что была у тебя в колледже!

Марк Вон

9 из 45

Чистое купе

Опрятное купе Lancia Fulvia — это радость навсегда.

Марк Вон

10 из 45

Renault Fuego

Когда в 1980 году в Европе появилось трехдверное купе Renault Fuego, оно считалось стильным и вместительным. Все еще. Вы могли купить его в Соединенных Штатах с 1982 по 1985 год через своего дилера AMC. У меня не было возможности поговорить с владельцем этого или залезть под него и посмотреть, не закралась ли ржавчина за те 40 или около того лет, что он был новым. Но внешне этот выглядит хорошо.

Марк Вон

11 из 45

Alfa Romeo 2000 GTV

Вот еще один автомобиль, разработанный Джорджетто Джуджаро во время его работы в Bertone. Купе Tipo 105/115 отличались инновационным дизайном, который полюбился Alfisiti во всем мире. Это может быть GTV 2000 года, и если это так, то он приводится в движение энергичной четырехкамерной системой с двумя распредвалами объемом 1962 куб. Этот более тугой, чем тугой, и был одним из самых красивых автомобилей на выставке.

Марк Вон

12 из 45

Renault Alpine

Редко можно увидеть Renault Alpine даже на автомобильной выставке, а здесь, на Best of F&I, их было два. В то время как модель A110 была выпущена в 1961, наибольшую известность он получил в 1970-х годах как раллийный автомобиль, выиграв шесть этапов тогда еще нового чемпионата мира по ралли и завоевав титул чемпиона сезона в 1973 году, включая ралли в Монте-Карло, Португалии, Марокко, Акрополе (Греция), Сан Ремо и Корсика.

Марк Вон

13 из 45

Citroën DS

Мы познакомились с этим автомобилем несколько лет назад на этой же выставке. Похоже, он все еще функционирует, его желтый перископ подводной лодки не поврежден

Марк Вон

14 из 45

Citroën ID

Хотите возмутить читателей? Назовите DS идентификатором или идентификатором DS. Спроси меня, откуда я знаю.

Марк Вон

15 из 45

Фургон Citroën 2CV

Фургон Citroën 2CV в ливрее Michelin.

Марк Вон

16 из 45

Citroën 2CV

2CV был настолько простым автомобилем, насколько это возможно. У него был двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, приводящий в движение передние колеса, мощностью всего 9 л.с., по крайней мере, вначале. Автомобиль оставался в производстве вплоть до 1990.

Марк Вон

17 из 45

Citroën DS21 Decapotable Convertible

Citroën DS21 Decapotable Convertible.

Марк Вон

18 из 45

Peugeot 504

Peugeot производил переднеприводную и заднеприводную модель 504 в течение 15 лет, с 1968 по 1983 год. мира, — сказал джентльмен, стоявший рядом с этим. «Они продолжали делать это в Африке до 2006 года».

Марк Вон

19 из 45

Renault 5 Turbo

Renault 5 Turbo был автомобилем, созданным сначала для гонок, а затем для продажи в качестве уличного автомобиля. Как гоночный автомобиль он выиграл четыре ралли WRC в 80-х: ралли Монте-Карло, Португалия и два ралли Корсика. В период с 1980 по 1986 год их было выпущено чуть менее 5000 штук.

Продается модель 1981 года с пробегом 11 800 миль. Тоже «на реставрации». Свяжитесь с [email protected]

Марк Вон

20 из 45

Citroën Wagon 1969 года выпуска, Vespa 2005 года выпуска

Это лучшее из Франции и Италии. Деннис Дьюзинг побывал на обеих базах на Citroën Wagon 1969 года, буксировавшем Vespa 2005 года.

Марк Вон

21 из 45

Renault 4CV

Renault сделал более 1 миллиона из этих 4CV с 1947 по 1961 год.

Mark Vaughn

22 из 45

Renault Caravelle

. Каравель. ответ американским дилерам компании, которые хотели получить версию Dauphine с откидным верхом.

Марк Вон

23 из 45

Citroën CX TRD Turbo 2

Citroën CX TRD Turbo 2 имел дизельный двигатель с интеркулером.

Марк Вон

24 из 45

Traction Avant 1954 года

Этот чистый Traction Avant 1954 года выпуска продается за 15 000 долларов. Роберт Дибли купил его в Южной Африке, где он принадлежал фермеру из Претории. Дибли обнаружил машину, когда нырнул в здание во время ливня. Здание оказалось автомобильным музеем. Если вы заплатите полную запрашиваемую цену в размере 15 000 долларов, Дибли добавит двухколесную тележку, чтобы отбуксировать ее домой. Он в Санта-Барбаре, Калифорния. 805 636-9306

Марк Вон

25 из 45

Citroën 2CV

Как часто вы видите фиолетовый 2CV? Не часто. Это модель 1966 года, к тому времени у 2CV было 602 куб. см, разделенных между двумя цилиндрами, что давало 66 л.с. По словам владельца, максимальная скорость составляет 65 миль в час. Это очистит 40 миль на галлон.

Марк Вон

26 из 45

1935 Peugeot 302

У Пола Гринштейна и Дидии ДеЛизер самая крутая и эклектичная коллекция вещей , которую вы когда-либо видели. И я когда-либо видел только автомобили и мотоциклы. Больше всего они известны своими Татрами, из которых у них четыре T87, но вы с такой же вероятностью увидите, как Пол появляется на малоизвестной мотоциклетной встрече со столетним мотоциклом, который он сам отреставрировал.

В этом году на Best of France and Italy они привезли этот нереставрированный Peugeot 302 1935 года выпуска.

«Они скопировали DeSoto Airflow, — сказал Гринштейн. «ДеСото поставил на него подножки, а на это — нет».

Модель 302 приводится в движение четырехцилиндровым толкателем с трехступенчатой ​​коробкой передач.

«55 миль в час кричат», сказал Гринштейн. «Он счастлив на скорости 45 миль в час».

Марк Вон

27 из 45

1936 Bugatti Type 57

Этот Bugatti Type 57 1936 года принадлежал одной семье с тех пор, как швейцарский дедушка детей нынешнего владельца купил его (его третий Bugatti, кстати) в Швейцарии для использования как повседневный водитель. В 19 году он получил каркасную реставрацию.93 и до сих пор выглядит так, будто только что выкатился из дверей ресторационной мастерской.

Марк Вон

28 из 45

Alfa Romeo Giulia Super 1.3

Alfa Romeo Giulia Super 1.3 был одним из основных итальянских семейных автомобилей, но при этом доставлял большое удовольствие от вождения.

Марк Вон

29 из 45

Кошелек Кейт Спейд, Fiat 500

Шари (или Шерри, или, может быть, Чери) не просто хотела, чтобы я сфотографировал ее сумочку в каком-то старом месте, она точно знала, где находится соответствующий Fiat 500 был припаркован и проложил путь через поле, чтобы сделать дело.

Марк Вон (Mark Vaughn)

30 из 45 Заинтересованы? Только текстовые сообщения на номер 818-667-6486

Наши 32 любимых автомобиля от Auto e Moto d’Epoca

Марк Вон Марк Вон вырос в семье Фордов и провел много часов, неся свет на рядную шестерку, чудесным образом питаемую одноцилиндровым карбюратором, в то время как его отец проклинал Форд, всю его продукцию и всех, кто когда-либо там работал.