принцип действия и отличие промышленных моделей от бытовых

Паяльный фен – это несложный в работе прибор, который от обычного бытового фена для сушки волос или строительного мало чем отличается. Он нагревает внутри себя воздух, который вылетает из сопла с определенной скоростью.

Основное отличие – это температура струи воздуха, она варьируется в пределах 100-650 ℃. Если правильно настроить температурный режим, то этим инструментом можно легко проводить пайку деталей в целях ремонта или монтажа.

Феном паяют автомобильный пластик, линолеум, трубы коммуникаций и многие другие изделия. Паять можно только термопластичные виды пластмасс, которые восстанавливают свою структуру после расплавления и застывания.

Принцип работы

Термофены можно разделить на две группы: профессиональные, они же промышленные, и бытовые, которыми пользуются домашние мастера.

Пайка вторыми фенами – это возможность своими руками провести ремонт в квартире или частном доме, отремонтировать бампер автомобиля или деталь мотороллера.

Температура нагрева воздуха бытового фена для пайки пластика достигает +550 ℃.

Пайку пластика часто называют сваркой, поскольку происходит расплавление материала деталей и его соединение на молекулярном уровне.

Бытовые приборы также делятся на две группы: с ручным способом регулирования температуры пайки и автоматическим. В первом случае температура на фене выставляется вручную.

Но здесь есть один тонкий момент – расстояние от сопла термофена до спаиваемой пластмассы выдерживается мастером самостоятельно. Поэтому недостаточное расстояние может привести к непровару, а это вызовет снижение прочности соединения.

Все дело в том, что чем больше это расстояние, тем быстрее снижается температура в зоне сварки. К примеру, считается, что удаление сопла фена от зоны сварки на 8 см снижает температуру нагретого воздуха в половину. Если режим был выставлен +500 ℃, то до свариваемых заготовок из пластика он долетает с температурой +250 ℃.

Автоматическая модель с датчиком отличается от ручной тем, что температура нагрева настраивается по мере удаления или приближения сопла инструмента к зоне пайки.

По всем остальным показателям и характеристикам это одинаковые приборы, состоящие из корпуса, нагревательного элемента и вентилятора, с помощью которого и создается подача воздуха. При этом очень важно обратить внимание на мощность нагревателя. Строительный фен имеет мощность не менее 1,6 кВт.

Необходимые инструменты

Необходимо отметить, что феном для пайки пластика не так просто работать, как может показаться на первый взгляд, потому что у полимеров температура плавления разная. У ПВХ она равна 150-220 ℃, у полипропилена – 160 ℃.

Отклонение в одну из сторон приведет к непровару стыка или к перегреву, что также нехорошо отразиться на качестве конечного результата.

Начинающим мастерам рекомендуется попробовать пайку на каком-то черновом материале.

Для проведения пайки термопластичного пластика потребуется:

• сам фен;
• несколько насадок к нему;
• припой.

От правильно выбранной насадки на термофен зависит прочность проведенного соединения. Для пайки толстых изделий лучше использовать сопло диаметром 5-8 мм.

Обратите внимание, что не все фены комплектуются необходимым количеством насадок, так что придется их приобретать, как отдельные дополнительные приспособления.

Припой представляет собой специально изготовленные прутки пластика, которые при нагреве расплавляются и заполняют собой промежуток между соединяемыми заготовками.

При этом кромки деталей также расплавляются, что приводит к сплавлению частей в единое целое. Стык получается прочным за счет молекулярных связей припоя с пластиковыми заготовками. Под каждый вид пластика придется подбирать свой вид прутка.

Стоит подготовить некоторые дополнительные инструменты и материалы для пайки. Пригодится напильник или наждачная бумага, растворитель, нож для срезания излишков припоя после его застывания.

Этапы работы

В первую очередь подбирают припой под материал свариваемых заготовок, плюс выставляется температурный режим пайки. Для этого необходимо знать вид пластика.

Маркировка обычно ставится с обратной стороны детали. Проводят зачистку соединяемых участков наждачной бумагой, а при необходимости растворителем.

Далее в зону пайки вносят припой. Вся зона прогревается феном с учетом температуры плавления. Надо выдержать необходимое время, чтобы пруток и кромки деталей хорошо прогрелись. При этом надо равномерно прогревать обе детали.

Как только пластик под действием фена начнет расплавляться, пруток вдавливают в зону разлома. При использовании промышленных фенов применяется специальная машинка, с помощью которой проводится уплотнение нанесенного припоя между пластиковыми заготовками.

Это упрочняет само соединение. Машинкой место пайки просто прокатывается посредством роликов. Под весом аппарата происходит уплотнение.

После окончания работ, как только пластик остынет и станет прочным, надо срезать все излишки материала до поверхности соединяемых элементов.

Для этого обычно используется специальный серповидный нож.

Если сделать это сложно, тогда рекомендуется немного прогреть место соединения тем же феном. Но не увлекайтесь. Перегрев пластика может привести к расслоению.

Фен для ремонта бамперов автомобиля

Доброго времени суток всем ))

Заранее извиняюсь, что не выложил статью как обещал в течении недели. Внезапно обрушившиеся майские праздники вкупе с садово-огородными делами внесли коррективы. Так что исправляюсь и выкладываю статью, специально сделанную для данного сообщества.

Как и обещал, выкладываю отчет о правильном ремонте бамперов.

Для начала немного теории.

Какое «состояние», назовем его так, материала является самым прочным? правильно-однородное. Именно поэтому для металла, например, сварка ВСЕГДА предпочтительнее и прочнее, нежели любая попытка склеить его. Естественно, если возникает гипотетическая неотвратимая необходимость скрепить например сталь с чугуном, то о сварке речи идти не может. НО! И клей тут тоже не поможет. Только механические методы, вроде болтов, заклепок и иже с ними. А мы ведем речь о изделии «под покраску», которое должно быть ровным как яичко, а значит оно должно быть ровным и однородным. А значит и мы будем заниматься Сваркой! )) Только не металла, а пластика. Но об этом еще чуть погодя.

А пока что рассмотрим популярные методы ремонта и почему они в корне неправильные.

1. Паяльник. По популярности на первом месте среди всех «умных» советов в этих ваших Энтернетах ))

Направление верное, но увы нам не подходящее. Для понимания сравню этот процесс со сваркой металла опять.

Представьте, что вы пытаетесь сварить металл толщиной положим в 1 сантиметр электродом 2 мм и током в 60А. Как думаете, что из этого выйдет? Правильно. Ничего хорошего. А все потому, что для качественной проварки шва металл нужно прогреть до нужной температуры. А тонким электродом и малым током (читай паяльником) качественно прогреть свариваемые поверхности не получится. Используя паяльник невозможно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, как ни старайся, а потому однородно-монолитного материала, соединяющего основные куски материала мы не получим.

2. Сетка. (Скобки, проволока и прочий металлический хлам)

Эти вещи вообще не то что не нужны, а даже категорически не нужны! И все по тем же причинам. Вплавив в пластик сетку, вы не получаете однородного материала в итоге. А все потому, что у пластика и металла вообще нет никакой адгезии к друг другу. Ну то есть абсолютно. И в конечном итоге все место начинает расшатываться и сильно терять в и без того невеликой прочности соединения. Плюс к тому в появляющиеся микротрещины в месте пайки начинает попадать вода, окислять металл… А если в этом месте еще и шпакля будет… Ну короче дальнейшее развитие событий всем понятно. ))

3. Смола. Ремонтные наборы Новол и иже с ними.

Вы таки будете смеяться, но смола нам не подходит тоже )) Вот как ни крути )) И все по тем же (не надоело еще? )) ) причинам. Нет адгезии и нет однородности конечного изделия. Смола подходит только для ремонта бамперов из стеклопластика. Ни полиэфирная, ни тем более эпоксидная смола не подходит еще и потому, что уж сильно разные по жесткости получаются, в конечном итоге, материал заплатки и самого бампера. Добавим к этому отсутствие адгезии и получим заплатку, которая в -20 отлетит от бампера целехонькая и вся сразу от несильного тычка. А если учесть, что еще и с лицевой стороны ее использовать не получится, то на выходе получаем АБСОЛЮТНО бесполезный продукт.

Это основные три заблуждения, которые используют люди в своих колхозных ремонтах. Не все конечно это, далеко не все. Скажу сразу, на утверждения типа тех, что мелькали в каментах к прошлой теме, типа «я так стопицоттыщ бамперов корешам сделал» я отвечать не буду. Пожалуйста, делайте хоть двеститристатыщ. Хоть лейкопластырем заделывайте. Я делаю так и только так. И ВСЕ мои приятели-знакомые, кто занимается не залипухами а нормальным, Качественным ремонтом автопластика, делают только так. А я учился у них и склонен доверять именно их мнению, люблю учиться у профессионалов своего дела.

Ну и еще один момент, который нельзя не упомянуть сразу. Красить бампер придется в любом случае! Если вы лелеете себя надеждой, что свежий слом залепите изнутри, а снаружи тоненькую трещину будет не видно, то сразу откажитесь от затеи вообще. Через трещину снаружи будет попадать вода и грязь, которая за 2-3 месяца сведет на нет все усилия по ремонту. Ремонтировать нужно С ОБЕИХ сторон бампера. И точка. Это для тех, кто трепетно относится к бамперам, мне лично не напряжно ездить с обшарпанными. Почему-другой вопрос, не для здесь и сейчас.

На этом теоретическую часть я завершаю и перехожу непосредственно к описанию процесса ремонта.

Сначала список необходилых инструментов и материалов.

— Дремель либо маленькая болгарка.
— Строительный фен
— Насадка на строительный фен с диаметром выхода не более 5-6мм
— Плоская отвертка с широким жалом
— Кусок бампера с помойки
— Наждачная бумага 80-160-320

Далее нам нужно вооружиться болгаркой либо дремелем и снять фаску с обеих сторон бампера и с обеих его поломанных частей.

Фен строительный MELTPLAST1600 – комплект для сварки пластика

Популярный промышленный фен MELTPLAST 1600 в наборе для сварка прутком пластиков также используется для сварки линолеума и сварки бампера.

Фен сварочный MELTPLAST1600 – комплект для сварки линолеума

Набор для укладки линолеума Сварочный фен MELTPLAST-1600. Насадки для прутка, рустовка, месяцевидный нож – все что нужно для сварки линолеума шнуром.

Фен сварочный MELTPLAST1600

Строительный сварочный фен MELTPLAST 1600. Широко используется для сварки мембранной кровли, сварки прутком пластиков, сварка линолеума, сварка бампера и прочих изделий. Подойдет как профессионалам так и начинающим специалистам! Достойная замена для Leister Triac S / ST, Herz Rion, Weldy HT1600

Набор универсальный Weldy Energy HT1600 для сварки внахлест

WELDY energy HT1600 – компактный и надежный ручной строительный фен с бесконечным набором вариантов профессионального применения.
Фен отличается современным дизайном, стабильностью работы и невероятным соотношением цены и производительности.
Набор energy HT1600 для сварки внахлест: ваш профессиональный инструмент для сварки мембран из ПВХ и ТПО горячим воздухом.

Комплект для сварки внахлест Leister Triac ST

Легкий, идеально сбалансированный аппарат с эргономичной рукояткой станет незаменимым помощником при решении самых различных задач, как при работах в помещении, так и под открытым небом.

Комплект для сварки пластика Energy HT1600

WELDY energy HT1600 – компактный и надежный ручной строительный фен с бесконечным набором вариантов профессионального применения.
Фен отличается современным дизайном, стабильностью работы и невероятным соотношением цены и производительности.
Набор energy HT1600 для сварки изделий из пластика: Приборы для пайки панелей из ПЭ, ПП и ПВХ.

Фен ручной сварочный еnergy HT1600

WELDY energy HT1600 – компактный и надежный ручной строительный фен с бесконечным набором вариантов профессионального применения.
Фен отличается современным дизайном, стабильностью работы и невероятным соотношением цены и производительности.
Набор energy HT1600 для сварки внахлест: ваш профессиональный инструмент для сварки мембран из ПВХ и ТПО горячим воздухом.

Комплект для сварки изделий из пластика Weldy Energy HT1600D арт. 160.172

WELDY energy HT1600D – компактный и надежный ручной строительный фен с цифровым управлением, бесконечным набором вариантов профессионального применения.
Фен отличается современным дизайном, стабильностью работы и невероятным соотношением цены и производительности.
Набор energy HT1600D для сварки изделий из пластика, поставляется с переходником и насадкой для сварки прутка.

Wedly Energy HT1600D – комплект для сварки внахлест c цифровым управлением артикул 160.171

Ручной аппарат горячего воздуха с цифровым управлением WELDY ENERGY HT1600D в наборе для сварки внахлест: Щелевая насадка 20мм, 40мм, силиконовый ролик на втулке 40мм.

Фен ручной сварочный Weldy Energy HT1600D c цифровым управлением, без набора арт 160.170

WELDY Energy HT1600D – компактный и надежный ручной строительный фен с цифровым управлением и ЖК-дисплеем, бесконечным набором вариантов профессионального применения.
Независимая регулировка температуры, регулируемый воздушный поток, функция автоматического охлаждения перед выключением, возможность сохранения параметров, стабильность работы, встроенная защита от перегрева. Фен отличается современным дизайном, стабильностью работы и невероятным соотношением цены и производительности.

Комплект для сварки Leister Triac ST

Легкий, идеально сбалансированный аппарат с эргономичной рукояткой станет незаменимым помощником при решении самых различных задач, как при работах в помещении, так и под открытым небом.

Комплект для сварки линолеума Leister Triac ST

Швейцарский фен Leister Triac ST с насадками и ножами для сварки линолеума в пластиковом кейсе. Отличный выбор для сварки линолеума шнуром.

Инструмент WELDY energy HT3400 для ручной сварки горячим воздухом. Отличное оборудование для выполнения работ по усадке, сушке и сгибанию изделий из пластика.

Фен строительный Leister Triac ST

Легкий, идеально сбалансированный аппарат с эргономичной рукояткой станет незаменимым помощником при решении самых различных задач, как при работах в помещении, так и под открытым небом.

Фен строительный TRIAC S Leister

Ручной аппарат, зарекомендовавший себя как надежное, недорогое и многоцелевое устройство, оснащен встроенной подачей воздуха и плавной регулировкой температуры. Triac Leister очень удобен в использовании, незаменим при проведении широкого спектра работ.

Аппарат ручной горячего воздуха – промышленный фен MELTPLAST-3400

Эта серия тепловых пушек с двойной изоляцией, постоянным контролем температуры и плавной регулировкой. Применяется для сварки PE, PP, EVA, PVC, PVDF, TPO и других пластиков. Может также использоваться для горячего формования, усадки, сушки и других операций.

В данном разделе вы сможете выбрать и приобрести набор для ремонта пластиковых бамперов высокого качества. Далеко не каждый автомобилист при возникновении трещин в данном кузовном элементе готов сразу потратиться на приобретение нового. Поэтому ремонт бампера был и остается одной из наиболее популярных и востребованных услуг.

Такие услуги предоставляют возможность восстановить бампер при наименьших денежных затратах.

Воспользовавшись нашими услугами, вы сможете купить инструмент для пайки бамперов,

характеризующийся следующими преимуществами:

• высоким качеством;
• комфортом при работе;
• надежностью и долговечностью;
• оптимальной стоимостью.

Заказывайте набор для ремонта пластиковых бамперов высокого качества

Посредством пайки с использованием профессионального инструмента целостность бамперов восстанавливать несложно. Кузовной элемент следует очистить от краски и загрязнений, далее, используя фен для пайки бамперов, восстановить целостность. На завершающем этапе работ зашпаклевать, отшлифовать и покрасить.

Услуги ремонта бамперов будут востребованными во все времена. Данный кузовной элемент страдает, в первую очередь, даже при наезде на незначительное препятствие. Малейшая неаккуратность, и кузовной элемент теряет первоначальную привлекательность, а покупка нового – довольно дорогостоящее мероприятие.

Рекомендуемые наборы для восстановления бампера помогут дополнить ассортимент предоставляемых услуг и получить новых клиентов. Приобретенный у нас фен для пайки сможет прослужить много лет, не требуя замены. Используйте возможность купить оборудование по оптимальной цене у компании, которая является официальным представителем многих именитых брендов. Поэтому цена каждого фена у нас установлена на оптимальном уровне. Мы предлагаем высокотехнологичное оборудование в Москве и готовы отправить его в любой другой населенный пункт, а также в страны СНГ.

Зачастую бампера современных автомобилей изготавливают из пластмассы. Это практичный недорогой, из которого можно сделать бампер любой формы. Но есть у пластмассового бампера существенный недостаток — хрупкость. Наверняка вы замечали, что даже на новых автомобилях бампера покрыты мелкими царапинами, словно сошли такими с конвейера. Не говоря уже о десятилетних машинах, бампера которых усыпаны различными вмятинами, царапинами, а порой и сквозными дырами.

Помимо перечисленных выше повреждений часто встречаются сколы, потертости от высоких бордюров или других автомобилей, разломы. Некоторые автомобилисты продолжают ездить с поврежденным бампером, а кому важен внешний вид авто — сразу отправляют бампер в ремонт.

В большинстве автомастерских выполняют сварку бамперов с применением сварочных фенов. Это довольно простая технология, с ее помощью можно быстро и относительно качественно подлатать поврежденный бампер. Вы даже можете произвести ремонт бамперов своими руками, если приобретете необходимый комплект оборудования. В этой статье мы кратко расскажем, как сварить поврежденный бампер. Следуя инструкции вы можете попробовать починить бампер самостоятельно.

Ремонт бампера

Для начала немного терминологии. Мы все привыкли по умолчанию называть бамперы пластиковыми, поскольку с виду они действительно кажутся таковыми. Но по факту они изготавливаются не из привычной нам пластмассы, а из полипропилена или полиуретана. Эти полимеры относятся к термопластам и обладают удароустойчивыми свойствами, они способны довольно долго выдерживать механические нагрузки. Да, такие бамперы мгновенно покрываются царапинами, но глубокие вмятины и дыры образуются только после серьезного столкновения.

Понимание этой особенности позволит вам в дальнейшем лучше осознавать технологию сварки. Ведь в данном случае мы варим не привычную пластмассу, а ударопрочные полимеры, которые все же несколько отличаются от обычного пластика. Тем не менее, чаще всего говорят именно «пластиковый бампер» или «пластмассовый бампер», подразумевая бампера из термопластов. Поэтому для вашего удобства мы будем использовать эти привычные термины. Итак, сварка пластиковых бамперов состоит из двух этапов: подготовительного и сварочного. Далее мы подробно расскажем о каждом из них.

Предварительный этап

Все начинается с подготовки бампера под сварку. Сначала бампер нужно тщательно очистить от грязи, следов краски и шпатлевки, масла и прочих загрязнений. Если не выполнить чистку ремонт будет некачественным и вам вскоре придется делать его снова. Кстати, вы можете ремонтировать бампер прямо на авто, но мы все же рекомендуем снять его. В автомастерских бампер ставят на специальную подставку для покрасочных работ, но вы можете смастерить что-то подобное из подручных средств.

Помимо обычно чистки от грязи бампер нужно отшлифовать в месте будущего ремонта. Для этого можно использовать наждачную бумагу или шлифовальный круг в паре со шлифмашинкой или обычной болгаркой. Если у бампера есть трещина, то на ее концах нужно просверлить два отверстия. Так трещина не будет увеличиваться в размерах.

Далее, если планируется заварка трещины, нужно разделать ее кромки. Рекомендуется выполнять V-образную кромку. Если нужно заделать дыры или сколы, то кромки разделывать не нужно. После всех этих работ бампер протирают чистой влажной тряпкой, а затем обезжиривают.

Необходимые инструменты и материалы

Если вы решили выполнять ремонт своими руками, то будьте готовы приобрести целый комплект оборудования и материалов. Без них качественный ремонт просто невозможен.

Итак, вам понадобится специальный фен для сварки или термопистолет (выберите профессиональный или полупрофессиональный инструмент для сварки), специальные сварочные прутки для ремонта бамперов (они должны быть изготовлены из того же материала, что и сам бампер), металлическая армирующая сетка, струбцины, стеклоткань, эпоксидная смола и шпатлевка, специально разработанная для работы с пластиком, валик для раскатки сетки.

Сварка

Итак, возьмите сварочный фен или термопистолет. Сначала мы должны правильно настроить температуру нагрева. Обычно смотрят, из чего сделан бампер и выставляют температуру плавления этого материала. Также нужно убедиться, что купленные вами прутки изготовлены из того же полимера, что и сам бампер. Для проверки совместимости прутка с бампером и правильности установленной температуры проведите тестовую сварку на небольшом участке бампера.

Если все хорошо, то можно приступать к сварке. Мы расскажем о сварке трещин, поскольку именно с этой проблемой чаще всего сталкиваются автовладельцы. Сначала нужно сварить края трещины методом точечной сварки. Далее пруток помещается в трещину и плавится с помощью сварочного фена, заполняя пространство. Такую сварку нужно провести с двух сторон. Кстати, таким же образом можно устранить сквозное повреждение.

Для большей прочности можно использовать металлическую армирующую сетку. Она разрезается на размер чуть больше трещины и прикладывается к поврежденному участку. Затем нагревается феном и приваривается к бамперу. Вместо сетки можно использовать стеклоткань, заменив сварку на эпоксидную смолу.

После сварки нужно прошпаклевать участок (если повреждения были существенными) и прошлифовать его. Далее бампер грунтуется и красится, а затем наносится слой защитного лака. Можно покрасить только участок, где был произведен ремонт, но мы рекомендуем перекрасить весь бампер целиком.

Вместо заключения

Сварка пластиковых бамперов — не такая сложная задача, как может показаться на первый взгляд. В этом деле главное — иметь навык работы со сварочным феном и выполнять сварку аккуратно. Если у вас нет навыков работы с феном, то лучше потренируйтесь на ненужных кусках пластмассы, прежде чем приступите к ремонту своего авто.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Без фото Дуйчик Техника для дома » Прочая техника для дома 500 грн. Договорная Межгорье Сегодня 03:49

Без фото 2 700 грн. Договорная Харьков, Киевский Сегодня 03:48

Одесса, Киевский Сегодня 03:48

4 700 грн. Договорная Скнилов Сегодня 03:48

Ковель Сегодня 03:48

Чагор Сегодня 03:47

Тячев Сегодня 03:47

Ровно Сегодня 03:47

9 749 грн. Договорная Вапнярка Сегодня 03:47

Кропивницкий, Подольский Сегодня 03:47

Как паять бампер феном | Авто Брянск

Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер. В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной. Бамперы на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации.

Пластик – это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:

• быть эргономичными;
• быстро нагреваться;
• не перекаливать пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.

Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.

Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.

При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».

Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.

Пайка бампера при минимуме инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер, используя минимальное количество инструментов. Приготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять своими руками конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата, ее необходимо снять с автомобиля и далее действовать пошагово.

1. Расположите деталь на ровной поверхности.
2. Включите стоваттный паяльник в сеть, подождите, пока он нагреется до максимальной температуры.
3. Соедините ровно поврежденные части, чтобы паять их с фронтальной стороны.
4. Разрежьте сетку на кусочки, приложите с внутренней стороны конструкции и нагрейте ее паяльником. Если у вас есть фен для сварки пластмассы, воспользуйтесь им.
5. Быстро, не дав ей остыть, при помощи отвертки, аккуратно вдавите сетку в пластик.
6. В случае серьезных повреждений повторите предыдущую процедуру для фронтальной стороны конструкции.
7. Излишек пластика срежьте острым лезвием.
8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя шпаклевку для пластмассы.
9. Для улучшения сцепления нанесите грунтовку, затем можно приступать к окрашиванию.

Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, вы сможете своими руками спаять любые пластиковые конструкции автомобиля. Главное, серьезно отнестись к работе, не спеша и аккуратно паять места разрывов.

Еще один способ восстановления бампера

Для более сложного ремонта пластикового бампера вам надо приготовить следующее оборудование и материалы:

• паяльник, скобы для степлера;
• фен, шлифовальная машинка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

• резиновый или пластиковый шпатель;
• краскопульт, шпаклевка;
• грунтовка, краска.

Начните пайку поврежденных деталей с внутренней стороны, делая спайку равномерно по всей линии разлома. Важно запаять все разветвления.

1. Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко.
2. Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу.
3. После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны.
4. Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность.
5. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы.
6. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала.
7. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
8. Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем – краску, используя краскопульт.

Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная (с переходом) требует некоторых навыков и уменья.

Применение электродов для спайки бампера автомобиля

Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы.

1. Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины.
2. Следующий шаг – базирование частей конструкции. В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
3. Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами.
4. Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины.

В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках.

Каждый автовладелец должен знать, что лопнувшие бамперы невозможно склеить на длительный с

насадки для сварочных фенов. Как паять своими руками термофеном? Принцип действия и сферы применения

Строительный фен (или термофен) является востребованным инструментом при осуществлении различных ремонтных работ. В круг его возможностей входят сушка, пайка, сваривание, нарезка и изгиб материала. Но потенциалы его применения значительно обширнее. Находчивый человек способен придумать массу возможностей применения данного инструмента, поскольку современный термофен для сварки пластика даёт возможность производить работы различной сложности за короткий промежуток времени. Даже недорогие образцы способны помочь произвести простой ремонт ПВХ труб в жилище, не говоря уже о специализированных строительных (технических, промышленных) устройствах, предназначенных для выполнения крупномасштабных работ.

Особенности

Процедура пайки строительным феном сопряжена с большой затратой энергоресурсов, потому как мощность нагревателя порою достигает 2,5 кВт. Это способствует высокой производительности – 300-400 л/мин. Поток разогретых воздушных масс оказывает воздействие на большую площадь, что порой неудобно при необходимости воздействия на определённую точку. В связи с этим сварку пластика посредством фена осуществляют с использованием насадок для быстрой пайки, которые дают возможность подать присадочный материал прямиком в область соединения.

Виды фенов и насадок

Ручные термофены для пайки полимеров бывают 2-х видов:

• бытовой;
• промышленный.

Конструкция у них одинаковая, различия лишь в возможностях и вспомогательных функциях.

Промышленные устройства имеют большую мощность и высокую температуру разогрева воздуха. Посредством их, к примеру, выполняют сборку крупных трубопроводов. Более того, подобные устройства практикуются в связке со специализированной паяльной установкой.

В домашних условиях вы едва ли станете использовать подобное оснащение, к тому же оно очень дорогое.

Бытовые сварочные фены функционируют от простой розетки и разогревают воздух до 600° C. Таким образом, с их помощью можно сделать следующее:

• отремонтировать ПВХ трубы на дачном участке;
• восстановить лопнувший пластмассовый бампер на собственном автомобиле и т. д.

Бытовые приборы малогабаритные и лёгкие, не отнимают много пространства и довольно экономны в вопросе потребления электрической энергии.

При реализации фена он комплектуется разными насадками. Их другое наименование – сопла либо форсунки. Зачастую для работы комплекта не хватает, но приспособления можно докупить отдельно. Большой выбор увеличивает возможности применения термофена посредством изменения мощи и формы потока воздуха.

Рассмотрим особенно используемые насадки:

• Круглая фокусирующая требуется для неконтактной пайки медных трубок. Присадочный материал (прутки, изготовленные из полиэтилена либо пропилена) для пластика дают возможность запаивать щели во всевозможных конструкциях, наклеивать мебельный шпон.

• Плоская – посредством её убирают старую шпатлёвку либо лакокрасочное покрытие, остатки облицовочных материалов.

• Рефлекторная прогревает пластиковые трубы перед их загибом.

• Шлицевая (щелевая) требуется для пайки изделий из поливинилхлорида.

• Режущая (резная) требуется для вырезки разнообразных фигур из пластмассы.

• Сварное зеркало практикуется при стыковом способе пайки полимеров.

• Сварная насадка предназначена для соединения сварных кабелей.

Насадка подбирается исходя из планируемой работы с термофеном.

Сопло для пайки пластмассы

Выполнить ремонт изделий из пластика значительно проще, нежели из металла. Для этого не требуется большая температура, использование трансформаторов. Достаточно задействовать промышленный термофен и верно подобрать вспомогательные компоненты.

Для пайки предметов из пластика сгодится специализированное плоское V-образное сопло. Оно оснащается сварочным прутком, который является припоем. Структура прутка должна быть такой же, что и соединяемый материал.

Насадка – сварочный наконечник

Он состоит из 2 трубок, соединённых под углом. По одной трубке идёт разогретый воздушный поток в рабочую область, по другой – размягчённый сварочный пруток. Его структура полностью совпадает с материалом свариваемого предмета.

Сопло для фена

Сопло являет собой трубку с разным сечением, становящуюся к выходу уже. Благодаря этому возрастает скорость и давление выходящего разогретого воздушного потока.

Можно практиковать для разогрева труб из поливинилхлорида перед загибом, наклеивания предохранительной и клеящей ленты либо шпона, сваривания деталей.

Насадка для оформления швов промеж полотен

Для пайки линолеума практикуют насадку, оснащённую держателем для ленты из полимерных материалов, посредством которой и осуществляется сварка.

Сферы применения

В настоящее время термофен с насадками практикуется как в домашних условиях, так и на больших предприятиях для решения различных задач. Один инструмент не в силах исполнять большинство функций, однако с комплектом насадок устройство становится многофункциональным и применяется:

• для соединения и обработки швов;
• заделки трещин, деформаций, неровностей;
• спаивания предметов из плёнки на базе полимеров, пластика с иными материалами;
• работ по устройству кровель;
• монтажных, демонтажных, восстановительных работ в автомобильной сфере.

Помимо указанных выше мероприятий, термофен с насадками может выполнить массу иных работ, где практикуются мягкие полимерные материалы и необходимо термическое воздействие.

Как паять своими руками

Надо сказать, что термофеном для пайки пластика не так легко работать, как может выглядеть со стороны, поскольку у полимеров температура плавления различается. У поливинилхлорида она составляет 150-220° C, у полипропилена – 160° C.

Отступление в какую-либо из сторон повлечёт непровар стыкового соединения либо перегрев, что равным образом неудовлетворительно скажется на качестве окончательного результата.

Новичкам желательно попробовать спаять какой-нибудь черновой материал.

Для осуществления пайки термопластичного полимера понадобятся:

• сам термофен;
• ряд сопел к нему;
• сварочный пруток (лента).

От верно подобранного сопла на фен находится в зависимости надёжность выполненного соединения. Для пайки толстых предметов желательно применять насадку диаметром 5-8 миллиметров.

Имейте в виду, что не все термофены комплектуются нужным количеством сопел, поэтому потребуется их докупать.

Припой представляет собой специальные прутки полимера, которые при нагревании плавятся и заполняют собой пространство промеж соединяемых заготовок.

Наряду с этим края деталей также плавятся, что ведёт к спаиванию элементов в одно целое. Стык выходит крепким благодаря молекулярным связям припоя с пластмассовыми заготовками. Под любой тип пластика потребуется искать свой тип прутка.

Следует приготовить определённый вспомогательный инструментарий и материалы для пайки. Понадобится напильник либо наждачка, растворитель, ножик для обрезки лишнего припоя после его затвердевания.

Процесс пайки:

1. Первым делом, как говорилось ранее, подбирают прутки пластика под материал спаиваемых деталей, дополнительно настраивается режим температуры пайки. Для этого требуется точно знать разновидность пластика. Обозначение, как правило, находится с оборотной стороны изделия.
2. Выполняют зачистку сопрягаемых областей наждачкой либо напильником, а при необходимости используют растворитель.
3. Затем в область пайки вставляют пруток. Вся область разогревается феном, принимая во внимание температуру плавления. Следует выдержать нужное время, чтобы припой и края деталей как следует прогрелись. При этом необходимо одинаково греть оба изделия.
4. После того как пластик под воздействием термофена станет плавиться, пруток вдавливают в область соединения. При применении промышленных термофенов практикуется специализированная машинка, посредством которой осуществляется уплотнение расплавленного прутка промеж пластиковых деталей. Под давлением машинки совершается уплотнение. Это укрепляет стык.
5. После завершения работ, как только пластик охладится и будет прочным, необходимо срезать весь лишний материал до поверхности сопрягаемых деталей. Для этой цели, как правило, применяется специализированный серпообразный нож.

Если выполнить это трудно, в таком случае надо немножко разогреть место сопряжения тем же термофеном.

Только не перестарайтесь! Излишний нагрев пластика способен спровоцировать расслаивание.

Наглядный обзор пайки пластика термофеном на примере бака от стиральной машины представлен в следующем видео.

Набор для пайки бамперов

Строительный фен P. I.T. PHG 2000-C Case

Паяльная станция AIDA 852 термовоздушная (0L-00001966).

Набор для сварки бампера (паяльник, фен и промонабор)

Набор для пайки REXANT 12-0165 (№11)

Паяльник Rexant 12-0167 Набор для пайки (1 штука)

480°С, регуляторы температуры и мощности потока воздуха фена аналоговые, тип нагревательного элемента фена: металлическая.

Паяльный фен ELEMENT 850 (15667) – Паяльное оборудовани.

Бампер часто принимает на себя основной удар при столкновении автомобиля с чем-либо. Естественно, что после такой ситуации он сам сильно повреждается и его потребуется ремонтировать, что обойдется дешевле, чем ремонт других частей машины. С учетом того, что сейчас многие модели производятся из пластика, то отремонтировать все можно специальным паяльником. Здесь потребуется опыт подобной работы, но от подходящего инструмента зависит действительно многое. Паяльник для пайки бамперов станет отличным решением для ремонта. Благодаря этому инструменту происходит нагревание требуемых участков детали до нужной температуры.

Паяльник для пластика помогает заделывать трещины, выравнивать поверхность, соединять отломившиеся детали и выполнять прочие ремонтные операции. Его используют как для временного ремонта, так и для серьезных восстановительных процедур.

Типы паяльников для пайки бампера из пластика

Для ремонта может использоваться несколько разновидностей паяльников. Ведь это универсальный инструмент, который способен выполнять соединительные операции во многих ситуациях и работать с различными материалами. Если его параметры позволяют расплавлять пластик, то он вполне может использоваться и для ремонта бамперов.

В работе мастера используют следующие паяльники для ремонта бамперов:

• Стандартная модель. Это должен быть мощный инструмент с прямым или изогнутым жалом, что зависит от особенностей конструкции. Он лучше всего подходит для соединения под воздействием температуры отломанных деталей бампера. С его помощью можно создавать надежные швы соединений, чтобы изделие смогло проработать еще долгое время после ремонта.
• Термопистолет. Служит для спаивания деталей и исправления их деформации. Благодаря наличию системы плавной регулировки температуры инструмент может тонко подстраиваться под любые параметры бамперов и оказывать нужное воздействие, для полного расплавления, чтобы соединить детали, или частичного, чтобы выровнять искривленную поверхность. Как правило, в комплекте поставки таких моделей есть несколько насадок, которые позволяют сделать спаивание более простым и удобным.
• Паяльная термовоздушная станция. Это универсальный паяльник для пластмассы, в котором объединены сразу несколько инструментов. Это своеобразное сочетание стандартного паяльника и термического фена. В комплекте здесь также может присутствовать большое количество насадок, но главное преимущество заключается в возможности применения двух инструментов сразу.

Требования к паяльникам для пластика

Одним из главных параметров для любого подобного инструмента является мощность. При выборе подходящего паяльника нужно смотреть, чтобы она была не менее 100 Вт. Это очень важное требование, которое обязательно для выполнения, так как в ином случае пластик может попросту не расплавиться. При выборе термических фенов стоит ориентироваться на модели от 1600 Вт.

К основным требованиям стоит отнести еще быстрый нагрев жала. Здесь не подойдут стандартные модели, которые разогреваются несколько минут. При работе с пластиком лучше выбирать те варианты, в которых жало доходит до нужной температуры за период до 10 секунд. Для некоторых ситуаций допустимо взять модель с более длительным разогревом, но в профессиональной деятельности это станет большим недостатком.

Паяльник для пластика бамперов должен быть удобным, чтобы мастер мог легко контролировать все движения. Здесь требуется тонкая работа, чтобы не повредить целые части изделия.»

ТОП 5 лучших моделей паяльников бамперов

Паяльник для бампера является достаточно дорогостоящим изделием, так как он часто поставляется в готовом комплекте, а также имеет свои особенности и технические характеристики. К одним из лучших моделей, которые представлены на отечественном рынке, можно отнести:

• Steinel. Это целый набор, в который входит термический пистолет. Это достаточно мощное устройство на 2,3 кВт, которое может разогреть материал до 650 градусов Цельсия. Поставляется в пластиковом кейсе со всеми необходимыми насадками и аксессуарами.

• Intertool RT-2003 . Инструмент позволяет работать с материалами с маленькой толщиной.

• Teroson. Еще один набор, в котором используется нагревательный пистолет. В комплекте идут все необходимые аксессуары и инструменты. Здесь присутствуют картриджи, миксеры и армирующие материалы. Паяльник может использоваться для работы и с другими деталями из пластика.

• Neico. Профессиональный китайский инструмент, мощность которого составляет 1600 Вт. В комплекте присутствуют дополнительные насадки и ролик. Профессиональные комплектующие облегчают работу и не требуют докупать что-то дополнительно в первое время.

• Степлер. Недорогая и качественная модель мощностью в 100 Вт. Это стандартный электрически инструмент, который позволяет работать со скобами. Паяльник для бамперов такого типа. Использование фигурных скоб нужного размера позволяет создать максимально качественный и доступный шов.

Ход работы

Прежде чем приступать к спаиванию, нужно подготовит все детали бампера и отмыть их от возможных загрязнений.»

Рабочую поверхность нужно предварительно обезжирить, после чего зашкурить. Это поможет улучшить качество соединения. При работе стандартным паяльником просто расплавляются края детали, после чего соединяются между собой. Желательно сразу их плотно прижать друг к другу, после чего проводить температурную обработку. При расплавлении двух концов и их плотном соединении между собой, образуется качественный шов.

Примерно такой же принцип присутствует и при обработке феном. Узконаправленный воздушный поток разогретого воздуха, или же более широкое его распространение, помогает добиться перехода пластика в нужное состояние. Если речь идет о выравнивании, то требуется дождаться момента, когда бампер станет пластичным и тогда уже проводить нужные процедуры. При расплавлении концов их следует сразу соединить плотно и удерживать пока все не высохнет.

При работе со скобами в паяльник вставляется расходный материал, который разогревается инструментом и под давлением погружается внутрь пластика. За счет колебательных движений создается скрепление. Скоба имеет особую форму, которая позволяет захватывать обе части бампера и соединять их между собой. по мере остывания металлическая деталь отсоединяется от инструмента и остается внутри пластика, армируя соединенный участок.

Заключение

При ремонте бамперов возникает много проблем, которые касаются косметических эффектов. Наличие подходящего паяльника для работы поможет обойти многие недостатки и добиться нужного внешнего вида. Многие специализированные модели сейчас обладают требуемыми параметрами, так что при выборе не возникает больших проблем. Главное ориентироваться на требования к инструменту.

Активатор адгезии 3M 05917 (200мл) для клея полиолефиновый аэрозольный

Газовый паяльник Dremel VERSATIP 2000 с насадками с регулятором температуры

Клей для ремонта пластика 3M FPRM 150мл+150мл (05900) 2-х компонентный

Клей для ремонта пластика EVERCOAT Maxim (250мл) для полиуретана

Клей для ремонта пластика EVERCOAT Multi Fix (250мл) эпоксидный универсальный

Клей для ремонта пластика JetaPRO Plast 2К 5594 (1мин.) КОМПЛЕКТ (25г) шприц

Клей для ремонта пластика JetaPRO Plast 2К 5596 (5мин.) КОМПЛЕКТ (25г) шприц

Клей для ремонта пластика JetaPRO Plast 2К 5596 (5мин.) КОМПЛЕКТ (50г) картридж под пистолет

Клей для ремонта пластика TEROSON Terokal-9225 (250мл) 450г с наконечником 2-х компонентный

Набор Bamperus (5 плоских электродов) для ремонта пластика (для пайки-сварки бамперов)

Набор для ремонта пластика RHD Hot Stapler TW00003 (220В, 3 уровня нагрева) вплавления скоб

Набор скоб для степлера RHD ST06300 (300шт)

Нагревательный элемент для паяльной станциии Pigong 8858 (в сборе)

Нагревательный элемент для теплопистолета 56123 с узким жалом на 450Вт (в сборе)

Наконечник для клея для пластика JetaPRO PLAST

Наконечник для клея для пластика TEROSON Terokal-9225

Насадка на термопистолет 9мм STEINEL под пруток (сварочный наконечник угловой)

Насадка на термопистолет 9мм STEINEL редукционная (уменьшающая)

Паяльник Bamperus с изогнутым жалом (100Вт) для пайки бамперов

Паяльник STAYER SV-55310-100 (100 Вт) для ремонта бамперов

Паяльник STAYER SV-55311-150 (150 Вт) для ремонта бамперов и лужения

Паяльник СВЕТОЗАР SV-55310-60 (60 Вт) для ремонта бамперов

Пистолет для нанесения 2К клеев JetaPRO в фасовках 50мл М50-11/12

Пистолет клеевой STAYER 2-06801-60-11 (60Вт, диаметр 11мм, БЛИСТЕР, 220В)

Пистолет клеевой ЗУБР 40Вт (ф12мм, 220В) эргономичный курок

Пистолет клеевой ЗУБР 100Вт (ф12мм, 220В) высокопроизводительный быстрый нагрев ПРОФИ

Пластиковый бипрофиль FP ABS желтый 3х5мм (7м) / 8х2мм (3м)

Пластиковый бипрофиль FP PE зеленый 3х5мм (7м) / 8х2мм (3м)

Пластиковый бипрофиль FP PP красный 3х5мм (1м) / 8х2мм (0. 3м) —- промонабор —-

Пластиковый бипрофиль FP PP синий 2х15мм (3м) / 2х25мм (3м) EPDM

Пластиковый бипрофиль FP PP синий 3х5мм (7м) / 8х2мм (3м)

Пластиковый бипрофиль FP PP синий 3х5мм (7м) / 8х2мм (3м) + фреза

Аппараты для сварки и ремонта пластика

Набор для ремонта автомобильных деталей из пластика с аппаратом Triac S

Сварка полимерной детали с помощью прутка посредством термофена Triac S

Устранение трещины на бампере с помощью термофена пистолетного типа Ghibli

Усадка термоусадочной муфты в труднодоступном месте с помощью компактного аппарата Hot Jet S с регулировкой температуры и расхода воздуха

Ручной аппарат Triac AT с цифровым интерфейсом быстро справиться с ремонтом тентовой ткани

Мощный аппарат горячего воздуха Электрон широко используется в автосервисах для ускорения сушки лака и краски

Сварка и восстановление пластмассовых автодеталей

В настоящее время в каждом автомобиле присутствуют элементы из полимерных материалов. Оборудование для ремонта пластиковых комплектующих позволяет восстановить поврежденные части. С помощью профессиональных устройств можно привести в порядок бамперы, решетки радиатора, различные детали салона и другие элементы без потери их прочности.

Использование качественного сварочного фена поможет устранить разрывы, трещины и вмятины. Ремонт поможет вам избежать затрат, связанных с покупкой и заменой комплектующих. Путем паяния материала, армирования, нанесения специального материала можно восстановить первичную форму элемента. При использовании профессионального оборудования для ремонта бамперов и других элементов, следов повреждений не останется.

Современное оборудование для ремонта различных комплектующих из пластика производит компания Leister. Оборудование Leister применяется в автосервисах по всему миру. Технология ремонта бамперов, которые по статистике повреждаются чаще всего, основывается на использовании сварочных устройств, работающих на основе горячего воздуха.,

При использовании устройств Leister сварной шов заполняется полимерным материалом. С помощью профессионального инструмента для восстановления пластиковых элементов устраняются сколы, вмятины, царапины, трещины. Процесс не отнимет много времени. После обработки сварочным феном, бампер можно полировать и отдавать в покраску.

Технологии ремонта пластиковых бамперов

В современных автомобилях многие элементы изготовлены из такого простого, но надежного и прочного материала, как пластик. Наиболее часто его используют для производства бампера. Как и многие комплектующие, пластмассовый бампер подвержен поломкам и рано или поздно ему потребуется ремонт. Данный процесс включает в себя несколько видов работ и требует применения специальных сварочных приборов и других инструментов. Еще одним минусом пластиковых элементов является их достаточно высокая цена, кроме того, их довольно сложно купить и зачастую они выполняются под заказ. К полной замене бампера можно не прибегать, если сделать качественный ремонт, для которого можно использовать сварочные аппараты Leister. Они гарантируют простую и быструю сварку, устранят любую неполадку в бампере и пригодятся для выполнения других работ. Каждый предлагаемый аппарат для сварки имеет отличные технические характеристики и длительный срок службы. К достоинствам также относится доступная цена.

На поверхности бампера могут возникнуть следующие повреждения:

• царапины;
• вмятины;
• трещины;
• проломы.

Наличие подобных дефектов в большей степени отражается на внешнем виде бампера, но если не сделать ремонт, в будущем бампер может просто-напросто отвалиться. Если у вас есть профессиональные устройства для сварки, все работы можно выполнить самостоятельно.

При сварке наиболее часто используются специальные фены. Они очень удобны, просты и мобильны. С их помощью можно выполнить любую работу и ремонт даже в домашних условиях. Сварка конструкций из пластмасс, ремонт бампера — всё это вы сможете сделать, используя устройства Leister.

При восстановлении и сварки пластмассовых автодеталей используются следующие ручные сварочные аппараты:

Мощный компактный и прочный аппарат, подходящий для выполнения различных задач.

Универсальный аппарат для сварки и усадки. Благодаря 2-х позиционному переключателю для выбора расхода воздуха и широкому выбору принадлежностей, его возможно использовать для самых разных задач.

Самый компактный аппарат в программе Ляйстер. Малый вес аппарата (всего 600г., включая кабель) и небольшая рукоятка обеспечивают легкую работу и большую производительность.

Современный многоцелевой ручной аппарат c новым полностью цифровым интерфейсом и регулируемым расходом воздуха.

Надежный, недорогой многоцелевой ручной аппарат с плавной регулировкой температуры. Аппарат имеет оригинальный дизайн, изготовлен из высококачественных материалов.

Ручной аппарат, зарекомендовавший себя как надежное, недорогое и многоцелевое устройство, оснащен встроенной подачей воздуха и плавной регулировкой температуры. Triac Leister очень удобен в использовании, незаменим при проведении широкого спектра работ.

Быстрый и правильный ремонт бамперов

Незначительные аварии — самая частая причина появления бамперов. Однако они могут получить повреждения в виде царапин или трещин. Ремонт повреждений последнего типа осуществляется пайкой. В вышеприведенной статье рассматривается пайка автомобильных бамперов своими руками.

Порядок работы

Ремонт бампера включает несколько этапов. Последовательность их выполнения следующая:

• В первую очередь необходимо демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
• Далее приступаем к подготовительным работам. Они заключаются в очистке детали путем промывки, обезжиривания, удаления лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальным станком с кругом Р240.
• Если бампер разделен на несколько фрагментов, они объединяются в первоначальную цельную форму, соединяя края.
• После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалом 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
• Затем пластиковый слой наносится с помощью жала паяльника, чтобы предотвратить образование коррозии.
• После охлаждения швы зачищаются шлифовальным станком с кругом Р240, продуваются сжатым воздухом. Чтобы удалить ворс и волосы, используйте такой инструмент, как фен.
• Затем резиновым шпателем на поверхность бампера наносится замазка. В труднодоступных местах нанесение проводится пальцем или любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуется кругом Р120.
• Затем всю часть засыпают грунтом в два слоя с интервалом между ними 15 минут.
• Сверху наносится проявочный слой светлого цвета, под ним темная основа. После высыхания поверхность шлифуется кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляются нитро-наполнителем. Затем нанести влажный раствор на поверхность бампера кружком P1000 с помощью шлифовального оборудования.
• После высыхания поверхность протирается салфетками и обезжиривается. Краска наносится на грунт в 2 — 3 слоя.
• Наконец, поверхность бампера также покрыта лаком в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Для пайки бампера своими руками потребуется оборудование и расходные материалы … Основные — эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которых можно использовать металлическую сетку с ячейками 1 мм. В этом случае прочность шва будет значительно выше, чем при использовании стекловолокна.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести комплектом, в который входит несколько вариантов, различающихся толщиной и составом материала.

Следует учитывать, что необходимая толщина электрода определяется расположением шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а плоские прокладки серии «А» используются для закрепления армированной сетки и для приваривания шва к внешней части бампера.

Нагревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо этого можно использовать такой инструмент, как фен.Стоит отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно тепловую пушку.

Также для ремонта бампера своими руками требуются абразивные материалы. Для грубого шлифования используйте наждачную бумагу с зернистостью 80, а для финишной обработки используйте материал с зернистостью 180-200. Применяются скобы для усиления швов от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности сжатия

Сначала ремонт, включая подготовку и пайку, проводится с внутренней стороны бампера, а затем с внешней стороны.Перетягивание — это первый этап работы. Это особенно важно при серьезном нарушении конструкции, так как самостоятельно запаять такую ​​поломку очень сложно.

В первую очередь необходимо разрезать металлический крепеж строительными ножницами или металлическим листом, в зависимости от характеристик повреждения. Затем дрелью нужно проделать отверстия под болты. В них вставляются винты и фиксируются гайками с задней стороны бампера. Если ремонт производится вручную впервые, крепеж следует устанавливать изнутри.Желательно делать сокращение сзади, чтобы сохранить эстетические свойства и форму детали. Пластина устанавливается и закрепляется за пределами зазора. Винты должны находиться как можно дальше от нее по направлению болта в креплении. Сверло устанавливается в задней части пластины. При правильной установке болтов неровность будет восстановлена ​​без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер.Для этого необходимо сверлом меньшего диаметра проделать вокруг его головки отверстие, соблюдая угол наклона шляпки. В этом случае требуется создать обод не слишком малой глубины, но и не просверливать бампер, так как это повлечет за собой вылет болта. Он должен входить в паз с некоторым усилием, иначе трещина снова откроется.

Болты устанавливаются снаружи, а крепежный лист изнутри, гайки затягиваются.Помните, что если затянуть их слишком сильно, бампер может треснуть, а при ослаблении соединение со временем порвется.

Если трещина находится в криволинейной части бампера, пластина должна иметь соответствующую форму. Есть разные способы, но в любом случае пластину нужно держать на тыльной стороне бампера под дефектом. В этом случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинается с размещения электродов по шву с внутренней стороны бампера.После этого фиксируется один ее конец и с него начинается пайка. Принцип работы заключается в том, что тепловая энергия нагревательного устройства направляется на электрод.

Если используемое оборудование представляет собой паяльник, его просто прижимают к электроду и направляют на него фен. Высокая температура плавит электрод и заполняет полость рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, или жало паяльника перемещается от периферии к центральной линии стежка перпендикулярно шву.В процессе работы свободный конец электрода сжимается, плавясь. Во втором проходе захватываются боковые зоны.

По ходу всего участка пузырящийся охлаждающий материал сглаживается тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляется пальцами.

При этом следует учитывать, что время остывания зоны пайки составляет около 3-5 минут, а шов затвердевает через несколько часов.

Швы армированы металлической прокладкой для усиления. Сетка хороша для пластикового бампера … Для того, чтобы сетка хорошо закрепилась на детали, нужно пропустить пластик бампера через его ячейки. То есть устройство нужно вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагрева используется фен или паяльник. После того, как материал остынет, его излишки удаляют шлифовкой.

В случае пайки бампера своими руками впервые рекомендуется проводить снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков.При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В этом случае ремонт проводится без электродов. При помощи фена или паяльника нагрейте края трещины. Затем дефект заделывают.

Если в результате аварии бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают с помощью фена, а геометрию выравнивают термостойкими перчатками.Следует отметить, что рассматриваемое оборудование, например, фен или паяльник, при использовании по описанной технологии подходит только для восстановления пластиковых бамперов. А для пластиковых бамперов такой способ ремонта оптимален. Это связано с тем, что клеевой ремонт в данной ситуации малоэффективен.

Клеи, как и большинство смол, включая эпоксидную, не подходят для приклеивания толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Бампер — один из наиболее часто повреждаемых элементов кузова автомобиля, так как он первым принимает удары при неудачной парковке или аварии.

Сварка — наиболее технологичный и зачастую безальтернативный способ ремонта пластмассовых деталей. Повреждения в виде трещин, неисправностей, недостающих фрагментов можно отремонтировать с помощью аппаратов горячего воздуха Leister Typ Hot-Jet S.

Не торопитесь выбросить и заменить даже серьезно поврежденные бамперы, фары и пластиковые детали. Вы можете продлить им «жизнь» и существенно сэкономить, обратившись в компанию «АвтоТОТЕММ» в Москве.

ВАЖНО: вместо замены поврежденных пластиковых деталей сегодня компания АвтоТОТЕММ предлагает их ремонт сваркой пластика.Это существенно сэкономит ваши затраты, так как метод сварки позволяет отремонтировать такие повреждения бамперов и пластиковых деталей, для которых раньше было всего одно предложение — только замена.

Рассмотрим основные повреждения, которым чаще всего подвергаются пластиковые бамперы при эксплуатации:

1. Царапины. Такое повреждение затрагивает только красочный слой.
2. Вмятины. Это локальные деформации бампера, которые вызваны механическими ударами, воздействием природных явлений.
3. Трещины. Сквозные повреждения, при которых ломается пластик бампера автомобиля. Чаще возникают в зимний период при низких температурах воздуха. После появления под действием вибрации трещины могут увеличиваться, поэтому их необходимо как можно скорее отремонтировать.
4. Перерывы. В результате сильных ударов, дорожно-транспортных происшествий образуются сквозные дыры, так как отдельные фрагменты отваливаются от бампера.
5. Повреждение бампера в области крепления (проушин) кузова. Раньше при такой поломке было невозможно провести ремонтные работы обычным способом.И бампер пришлось менять.

Сегодня специалисты компании АвтоТОТЕММ в Москве отремонтируют любой из этих повреждений, и вам не нужно будет менять бампер.

Цены на ремонт бампера и пластиковых деталей в «АвтоТОТЕММ»

Подайте заявку

Важно знать, что все пластмассы делятся на:

• Искусственные органические вещества, не размягчающиеся при нагревании, называют термореактивными пластиками или термореактивными пластиками (в зарубежной литературе — дуропластами).Детали из этих материалов не подлежат ремонту.
• Термопласты — это полимерные материалы, способные переходить в высокоэластичное или вязкотекучее состояние при нагревании. При нормальных температурах термопласты твердые, их можно сваривать и готовить.

Все пластиковые детали автомобиля имеют маркировку с указанием типа пластика.

Процесс сварки пластмасс.

Самое важное практическое правило при сварке пластика заключается в том, что его можно сваривать только с таким же типом пластика.Отсюда следует, что необходимо тщательно подбирать материал для сварки и подбирать для него соответствующую планку, аналогичную ремонтируемому пластику.

ВАЖНО: отремонтированная деталь должна иметь те же эксплуатационные характеристики, что и новая.

С помощью полипропиленовых пластин (плоских термостойких стержней) можно выполнять следующие виды ремонта бампера и других пластиковых деталей автомобиля:

• Замена и восстановление недостающего фрагмента — ремонт обрыва бампера.
• Ремонт проушин бампера. Или повреждение бампера в местах крепления к кузову.
• Ремонт разъемных корпусов фар и их узлов.
• Ремонт порогов, накладок зеркал, молдингов дверей, расширителей колесных арок, передних пластиковых крыльев, накладок противотуманных фар, рейлинга, держателей перил, бачков омывателя, ящика запаски (пластиковая накладка на запаску).
• Ремонт пластика под капотом (воздушный фильтр кузова и др. Дорогие пластиковые детали).
• Ремонт мотоциклетной пластмассы (крылья, фары, обтекатели и их кронштейны, бортики, кофры).

Почему ремонт бампера сваркой (пайкой) проходит быстро?

Ремонт одного шва (бампера) занимает не более 15-20 минут.

Почему высокое качество?

Ремонтный участок после метода сварки выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, разрушение). На месте ремонта изделие сломать практически невозможно. Тогда как при обычном ремонте ремонтная зона становится более объемной и с «бутербродом» из ремонтных материалов, что, в свою очередь, снижает устойчивость ремонтной зоны к возможным новым повреждениям.Первое, что страдает от удара, — это ремонтный участок. При пайке бампера края пластикового прорыва привариваются плотно.

Почему это выгодно?

• Количество шпатлевки практически сведено к минимуму, а площадь ремонта сокращается в несколько раз по сравнению с другими методами ремонта пластиковых бамперов.
• Пайка бампера помогает восстановить внешний вид пластиковых деталей, которые невозможно отремонтировать стандартными методами.

Подайте заявку

Как мы ремонтируем бамперы на AutoTOTEMM:

Сварка бампера автомобиля Audi Q5.

Такое повреждение, как правило, требует замены бампера, так как повреждаются поверхности, связанные с элементами крепления решетки радиатора и декоративными решетками ПТФ.

После сварки пластика на аппарате Leister мы получили сварные швы, идентичные по твердости и пластичности швам бампера. При этом экономия времени клиента и немалых средств на покупку новой запчасти.

Ремонт был выполнен за полтора дня.

Ремонт кронштейнов фар на Land Cruiser Prado 150.

При небольшом лобовом ударе сломались кронштейны фары. Сварили пластиковые кронштейны. Ремонт скоб — 40 мин. Общее время работы — 2 часа: демонтаж / установка переднего бампера, ремонт фар и кронштейна.

Автомобиль Land rover Freelander 2

Задний бампер сломан … Повреждения: сквозные трещины, разломы (отсутствует фрагмент заднего бампера).

Выглядит устрашающе, но решаема. Ремонт трещины в пластиковом бампере сваркой обошелся клиенту в 14 200 рублей. Плюс снятие / установка и покраска. Новый бампер стоит около 30 000 рублей, плюс стоимость его установки и покраски.

Гарантия от «АвтоТОТЕММ»: отремонтированный бампер будет иметь такие же характеристики, как и новый.

Бампер — это внешняя часть автомобиля, постоянно подвергающаяся внешним воздействиям.Из-за этого этот элемент часто повреждается. Поговорим о возможных способах их устранения.

При ремонте в сервисных центрах и мастерских обычно используют тепловую пушку для сваривания пораженных участков. Также очень распространенный метод использования мелкой сетки. Его также прикрепляют с помощью довольно дорогого оборудования.

У автолюбителя редко бывает такой набор инструментов и материалов. Тем не менее, ремонт элемента своими руками возможен, без дорогостоящего оборудования. Для этого воспользуемся альтернативным методом реконструкции.По производительности не сильно уступает ремонту в мастерской. При внимательном отношении и грамотном подходе к вопросу после восстановления стихия прослужит вам долго.

Этот метод важно использовать при ремонте пластикового бампера. Если ваша машина оснащена стеклопластиковым или хромированным бампером, есть другие способы их восстановления.

Вы должны понимать, что не стоит пытаться ремонтировать поврежденный пластик с помощью клея. На практике не существует достойного клея, способного схватывать толстые пластиковые конструкции.Даже при использовании пластиковой сетки ремонтируемая поверхность скоро придет в негодность. Большинство смол (например, эпоксидной) также не справляются с этой задачей. Поэтому мы признаем данный способ восстановления бампера неэффективным.

Предоставленный способ восстановления самый производительный. По крайней мере, надежно восстановить пластик можно самостоятельно, возможно, используя эту технику.

Методика включает два этапа восстановления. Первый — это сокращение зазоров, второй — пайка.Паять пластик при серьезных повреждениях конструкции своими руками довольно сложно. В этом случае лучше использовать сокращение пораженных участков.

Вытаскивание своими руками.

Применяется в ящиках:

• Образование широких трещин.
• Когда рядом с пораженным участком находится застежка (например — крепеж к кузову автомобиля).

Для успешной реставрации своими руками нам потребуются следующие материалы:

• Электродрель и дрель
• Саморезы (диаметром не более 5мм), а также саморезы диаметром около 15мм — все зависит от объема пластика.
• Набор гаек для шурупов
• Паяльник
• Подвеска (и) для крепления рельсов

Берем металлический крепеж, с его помощью затягиваем пораженные участки. Крепежные элементы можно найти в любом строительном магазине. Исходя из характера и степени поражения, необходимо отрезать достаточное количество крепежа для затяжки. Как правило, на бампере не нужно оставлять лишних креплений. Следовательно, вы можете сохранить этот элемент. Вы можете разрезать крепеж с помощью металлического лезвия или строительных ножниц.

Теперь с помощью соответствующего сверла проделайте отверстие для болтов. Диаметр отверстия должен соответствовать диаметру закрепляемого болта. Просверливаем, вставляем саморез и закрепляем пластину гайкой на задней части бампера. Если вы впервые делаете ремонт бампера своими руками, обязательно установите крепеж изнутри. Чтобы сохранить эстетику и внешнюю форму, стоит стягивать со спины. Установите и закрепите пластину за пределами зазора. Важно, чтобы винты находились как можно дальше от разрыва (в крепежном элементе есть ход болта).Для этого установите дрель в заднюю часть монтажной пластины. При правильной установке болтов неровность будет восстановлена ​​без нарушения геометрии бампера.

Теперь вам нужно утопить верхнюю часть болта в корпусе бампера. Для этого нужно проделать небольшое отверстие вокруг головки болта (используйте сверло меньшего размера). Важно просверлить бампер, это заставит болт вылететь как можно скорее. Но и слишком маленький обод тоже не рекомендуется. Важно соблюдать угол наклона головки крепежного болта.

Если при установке болта нужно приложить небольшое усилие, волноваться не о чем. Винт в бампере нужно устанавливать со значительным натяжением. В противном случае при движении болта трещина снова откроется. Чтобы этого не произошло, надежно фиксируем болт в сделанном отверстии.

Установите крепежные болты снаружи. С внутренней стороны бампера закрепляем ремешком и затягиваем его. Винт должен немного входить в пластину. Будьте предельно осторожны при затяжке гайки.При сильной затяжке бампер может треснуть, при слабой затяжке гайка открутится и крепления оторвутся. Следует избегать деформации бампера.

Если пластик порвался в гнутой части, необходимо согнуть пластину под соответствующим углом. Существует множество простых способов придать тарелке соответствующую форму. Главное, установить пластину с внутренней стороны бампера до того, как деформировать его. В этом случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Пайка.

Паять пластик своими руками не составит труда. Для этого потребуется паяльник и немного терпения. Для получения качественного результата необходимо строго придерживаться инструкции.

Если вы впервые столкнулись с пайкой бампера, рекомендуется провести процедуру снаружи. Чтобы качественно восстановить пораженный участок изнутри, потребуются соответствующие навыки. При плохой пайке бампера изнутри нанесенная на пораженную поверхность грунтовка вскоре потрескается.После этого будет нарушена конструкция бампера. Если получен недостаточный результат, необходимо отремонтировать бампер.

Перед тем, как приступить к пайке, нужно избавиться от краски на поверхности бампера. Необходимо аккуратно удалить краску с бампера, чтобы не спаять его вместе с пластиком.

Паяем бампер.

Нагреваем паяльник до необходимой температуры. Вводим основную часть паяльника в зону поражения и нагреваем его края.Затем заклеиваем края неровностей и делаем шов максимально гладким. В местах затяжки пластин нужно проводить пайку особенно аккуратно. Не допускайте перегрева частей бампера, предотвращающих информацию.

При незначительных повреждениях бампер можно восстановить пайкой. Если ваш бампер сильно поврежден, затяните пораженный участок перед пайкой бампера. Если бампер изменил свою форму в результате столкновения или удара, вы также можете восстановить его.Для этого прогрейте пораженное место строительным феном и выровняйте его геометрию (используя перчатки, устойчивые к высоким температурам).

Теперь готовим деталь к покраске и восстанавливаем цвет бампера. Предварительно удаляем неровности наждачной бумагой и обрабатываем окрашенную поверхность.

Большинство бамперов с небольшими повреждениями легко ремонтируются самостоятельно. Ремонт бампера в мастерской стоит дорого. При сознательном подходе к реставрации бампера вы легко добьетесь желаемых результатов.При работе с паяльником соблюдайте все правила безопасности. Используйте только исправные и проверенные инструменты, чтобы предотвратить нежелательные травмы. Удачи в восстановлении бампера своими руками!

Часто в транспортном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, от неудачной парковки или незначительной аварии никто не застрахован. Однако это не повод продолжать ездить на автомобиле, утратившем «блестящий» вид — есть практический опыт восстановления исходного состояния этого элемента.

Наружные пластиковые компоненты в основном изготавливаются из термопластов. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно эта технология позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать сломанный крепеж. Собственно, процедура не намного сложнее подготовки и поврежденных участков кузова автомобиля.

Некоторые автолюбители уверяют, что мы ремонтируем бампер своими руками с помощью металлических скоб. Но опытный автовладелец знает, что подобное лечится так, то есть для пайки используются ремонтные пластиковые стержни.Их состав, цвет и профиль различны; необходимое ядро ​​выбирается согласно маркировке на буфере.

Вы должны знать материал!

Осуществить правильный выбор — значит гарантировать качественный ремонт, ведь несоответствие материалов значительно сократит срок службы автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего сделан треснувший бампер, достаточно внимательно осмотреть внутреннюю часть детали. В зависимости от маркировки делаются соответствующие выводы:

1. PP — основа полипропиленовая.
2. ABS (GF, PAG 6) — твердые пластмассы.
3. PUR — полиуретан.

Для сварки пластмасс требуются высокие температуры, например, для пропилена подходит 400–450 ° C, а для восстановления структуры АБС — 500 ° C. Многие автовладельцы узнают, как отремонтировать бампер своими руками, из видео, где умельцы используют обычный паяльник на 100 Вт.

Также возможно восстановить поврежденную деталь с помощью кусочков от бампера с такой же маркировкой.Их нарезают на полосы шириной 8 мм для ПУР и 4-5 мм для полипропилена.

Практически любые поломки лечат сваркой, даже сломанные детали реанимируют. Однако экономическую целесообразность таких работ никто не отменял, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем бампер авто своими руками в гараже

Для завершения ремонта вам потребуются определенные инструменты.Это может быть как обычная бытовая техника, так и профессиональные инструменты. В идеальный комплект входят следующие предметы:

• Орбитальная шлифовальная машинка или шлифовальный блок.
• Круги шлифовальные различной зернистости.
• Мини-дрель, такая как Dremel или дрель.
• Зажимы и резиновый шпатель.
• Паяльник и фен.
• Металлическая лента.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера может понадобиться:

• Шпаклевка и грунтовка.
• Латунная сетка для усиления трещин.
• Банка с краской или банка с краской.
• Штанги ремонтные пластмассовые необходимой конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь необходимо демонтировать, чтобы исключить, во-первых, чрезмерное напряжение в области трещины. Те, кто уже проделал такую ​​работу, скажут, что сейчас чистим бампер и только потом ремонтируем своими руками.

Трещины подходят друг другу.Для надежности они фиксируются металлической лентой с внешней стороны детали. Если изломы достаточно значительные, то понадобятся струбцины, чтобы зажать края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При восстановлении деталей на основе ПП арматурная сетка не используется. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с насадкой диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работа ведется по точкам:

• На внутренней стороне буфера вдоль стыка трещин с помощью мини-сверла Dremel сделайте канавку для пластмассового стержня.
• Расплавьте стержень для ремонта феном и поместите его в подготовленную канавку.
• Очистите переднюю часть бампера с помощью орбитальной шлифовальной машины с насадкой P240 и повторите процедуру сварки, аналогичную операции с внутренней стороны.
• Остывший шов отшлифовать снаружи насадкой той же зернистостью P240, затем удалить пыль с поверхности.

Шпаклевка и покраска

• Выровнять неровности специальной шпатлевкой для пластика, стараясь сделать так, чтобы слой был минимальным.
• Разбавить грунтовку растворителем 3: 1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Время высыхания первого слоя 15 минут.
• Нанесите проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или наждачной бумагой с зернистостью P800 и P1000.
• Устранить обнаруженные дефекты нитрошпаклевкой с последующей шлифовкой наждачной бумагой Р1000.
• Удалить пыль влажной тряпкой и обезжирить деталь, затем Краска декоративная с нахлестом бордюров 50-100 мм.Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами сушки.

Всем, кто интересуется, как правильно отремонтировать бампер на видео своими руками, стоит учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует покрыть лаком. Таким образом, мы получаем безупречный внешний вид ремонтируемой детали. Не забывайте соблюдать несколько простых правил:

• Следует постараться нанести минимальный слой шпатлевки.
• Оставить временную паузу для полного застывания шпаклевочного слоя.
• Обработать место шпатлевки шлифовальным кругом или наждачной бумагой с зернистостью Р800, а затем — Р1000.
• Желательно нанести проявляющий грунтовочный слой.

Вариант ПУР: как отремонтировать полиуретановый бампер своими руками и видео технологических процессов

В случае полиуретанового буфера устраняется подготовительный этап в виде нарезания канавок. На трещину накладывается латунная армирующая сетка, сталь использовать не рекомендуется, так как она подвержена коррозии.В качестве альтернативы можно использовать скобки с шагом 10-20 мм. Они утоплены в тело детали поперек шва, обязательно проследить, чтобы скоба не проходила через деталь.

Далее технология ремонта не отличается от восстановления полипропиленовой детали. Проволочную сетку или степлеры следует утопить в пластике. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и спаивается с противоположной стороны. Следует учитывать некоторые важные технологические моменты:

• Припаивать сетку или скобы нужно аккуратно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
• Для полноценного ремонта полиуретанового бампера своими руками ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
• Сетка или скобы лучше вдавливать плоскими предметами.
• Если ножки скоб протыкают пластик насквозь, их следует укоротить с помощью боковых ножниц.
• Для удобства работы с металлическими элементами можно использовать пинцет.
• Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску по всей поверхности детали.

Шпаклевка и покраска выполняются аналогично описанному выше — по традиционной схеме. Ремонтные работы по восстановлению буфера можно совмещать с , поэтому расход материалов будет более рациональным. Важно заранее определить целесообразность проведения реставрационных работ. Если в будущем возникнут значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Как бы аккуратно мы ни пытались водить машину, все равно, к сожалению, по нашей невнимательности и нерасторопности или по воле судьбы происходит механическое повреждение деталей кузова автомобиля.Чаще всего это бампер, передний или задний. Следует отметить, что в большинстве случаев пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) можно восстановить. Если произошла авария, постарайтесь, как бы это ни было морально и в данный момент кажется вам бессмысленным, собрать все детали бампера, в будущем это будет успешной гарантией ремонтных работ бампера. Что ж, попробуем поэтично рассказать о том, как и чем паять, красить пластиковый бампер вашего автомобиля.

1 Внешний вид ремонтируемого (паяного) бампера, после обыкновенной аварии	2 Сколы ЛКП, загрязнения, небольшое растяжение пластика на кузове бампера автомобиля
3 Трещины обычно возникают в креплениях бампера.Бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко установить бампер в удобное для ремонта положение — пайку и покраску. Бампер необходимо вымыть и очистить от грязи. Для пайки пластика бампера можно использовать электрический паяльник или подогрев паяльной лампой. Использование конфорок потребует большей сноровки и умения, так как пластик под воздействием температур может «вести», если у вас нет в этом деле опыта, то ваш вариант все же паяльник.	4 Начинаем паять детали бампера изнутри, это позволит понять, какими свойствами обладает материал без значительного ущерба внешнему виду… Развивает определенные навыки обращения с материалом. Старайтесь делать шов равномерно по всей длине шва.
5 В результате после того, как трещина шва бампера была заварена, она должна выглядеть примерно так.	6 Ответвления трещины также сплавлены. Важно проплавить все трещины, поскольку тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения в материале и потенциально опасны для роста трещин.
7 Для надежности скрепляем шов скобами от степлера через каждые 2 см по всей длине щели.Ножки скоб желательно предварительно укоротить, чтобы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, также удобно использовать пинцет при пайке скоб.	8 В результате кронштейны встроены в корпус бампера с использованием нагретого пластикового материала вокруг них
	10 С лицевой стороны бампер после пайки должен восстанавливать форму
11 Обрабатываем лицевую сторону болгаркой.	12 Для удаления краски, грунтовки и выравнивания формы поверхности бампера рекомендуется использовать диск с абразивным зерном P 240
13 Начните пайку лицевой поверхности. Все аналогично внутренним, кроме скоб.	14 Выровняйте внешние трещины, проплавив пластик в трещинах
15 Шлифовка трещин одним диском P 240	16 Это должно выглядеть примерно так.Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без ковра), так как это может настолько истончить бампер, что его форма изменится.
17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуйте пыль и кусочки пластика с бампера с помощью воздушного компрессора или смойте влажной тряпкой.	18 Выжигаем строительным феном, расплавляем пластиковые волоски на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном, чтобы не перегреть пластик.
19 Для окончательного выравнивания после бампера мы используем наполнитель, всегда для пластика!	20 Нанести на проблемные участки шпаклевочный слой. Обратите внимание на толщину слоя, она должна быть минимальной.
21 После нанесения шпатлевки допускаются небольшие шаги. После сглаживания среза. машина.	22 В результате ремонт бампера будет продолжен после затвердевания нанесенного наполнителя.См. Рекомендации в банке.
23 В местах, где замазка не может быть нанесена шпателем, используйте удобный инструмент. По крайней мере, своими пальцами.	24 После затвердевания обрабатываем поверхность той же шлифовальной машиной и тем же кругом P 240
25 Обрабатываем труднодоступные места ремонтируемого бампера наждачной бумагой.	26 В итоге должно получиться так
27 Сдать пыль с поверхности бампера	28 Разбавляем грунтовку для нанесения на бампер согласно рекомендациям производителя.
29 Грунтовка в 2 слоя	30 С выдержкой 15 минут между грунтовками
31 Применить разработку. Проявка — это на самом деле контрастная краска, либо есть специализированные аэрозоли или сухие порошки.	32 В результате шлифовки проявка затем стирается, а в углублениях, то есть неровностях, остается и тем самым указывает на проблемные места и необходимость доработки
33 Шлифовка бампера для разработки до слоя почвы	34 Необходимо пройтись по всем поверхностям загрунтованного бампера
35 Здесь появятся ямки и царапины	36 Для грунтовки используем нитро-наполнитель
37 Обезжирить поверхность и нанести тонкий слой.Ждем полного высыхания	38 Полируем и показываем внешние формы бампера
39 Так будет выглядеть	40 Засыпаем почву ремонтируемого бампера т.н. основанием
37 Это связующее звено между краской и грунтовкой. Базовая краска плавит переход на молекулярном уровне.	38 То есть он должен наноситься при переходе от краски к грунтовке.Основание также забивает почву и ее способность впитывать краску.
37 После наносим краску	38 Нанести лак
37 Полировка бампера	38 Получение окончательного результата

Стоит отметить, для тех, кто решится приступить к ремонту пластикового бампера путем пайки своими руками, в данном случае использовался не простой способ покраски, то есть окрашивалась не вся деталь , но закрашен участок с переходом.Этот метод называется локальной покраской. Эта технология покраски бампера более сложная, но менее затратная для мастера. Более подробную статью о покраске можно найти на нашем сайте «Покраска кузова автомобиля»
Если у вас нет опыта, желательно при ремонте красить весь бампер. То есть сначала все содрать, а потом все раскрасить. Также необходимо сказать, что светлые оттенки гораздо сложнее поддаться «бесследному» цветовому выделению и переходу при окрашивании.
Надеемся, что этот материал поможет вам отремонтировать бампер путем пайки пластика бампера обычным паяльником, грунтовкой, краской и своими руками.

В нашей статье мы не могли не рассказать об еще одной альтернативе ремонту пластикового бампера, тем более что в чем-то он даже лучше, чем вышеприведенный. Прежде всего тем, что в этой технике можно получить более однородный и монолитный состав пластика в зоне ремонта бампера, что в конечном итоге сказывается на прочности ремонтируемого бампера.Также стоит сказать, что этот метод используется во многих ремонтных мастерских, что тоже говорит о том, что он имеет полное право на существование, и, соответственно, чтобы о нем знали наши читатели.
Для этого метода используется строительный фен, способный подавать воздушный поток с высокой температурой, а также сопло для него. Насадка может быть прорезной удлиненной формы или иметь форму круглого сечения, не беда, все зависит от ваших предпочтений. Насадку для фена можно сделать самостоятельно или купить в строительном магазине.
В первую очередь нужно подготовить бампер к пайке. Для этого при помощи ножа или резака необходимо выбрать подходящие для трещины поверхности бампера, как показано на фото.

Далее нужно основать детали бампера. Пластиковый электрод можно использовать в качестве связующего стержня, но даже предпочтительнее использовать старый донорский бампер. Из него можно сделать черенок нужной длины и ширины.
Здесь также следует отметить, что существует множество пластиковых сплавов, которые просто не сочетаются друг с другом.Если кто-то думает, что немецкий пластик спаян с немецким, а японский соответственно с японским, то можно только посмеяться над этим. Да, конечно, есть возможность паять разные виды пластика, но прочность будет не такой. Прежде всего, стоит обратить внимание на маркировку, которая есть на внутренней стороне бампера. (пример> pppp + ep Итак, прогреваем фен, берем пластиковую леску и устанавливаем ее перпендикулярно в начале трещины. Нагреваем пластик так, чтобы он начал свободно гнуться и прикладываем дальше по трещине.

Процесс начался …. Так продолжаем, желательно не останавливаясь до конца трещины. По окончании трещины ножницами срежьте оставшуюся черенку. То же проделываем с другой стороной трещины.

В результате после затвердевания хвостовика мы получаем очень прочное соединение. Скажем так, в некоторых случаях такое соединение более прочное, чем зона термического влияния пайки пластика бампера. То есть рвать по бокам легче, чем по получившемуся шву.

После пайки начинается косметика, о которой мы в принципе уже говорили ранее. Шов зачищается и снимается, грунтуется, красится, покрывается лаком, полируется. Более подробно вы можете увидеть информацию об этом, начиная с пункта 19 главы выше.

Как быстро ремонтирует бамперы Badell’s Collision

Почему так важно ремонтировать пластиковые бамперы?

Бамперы

обеспечивают важную изоляцию вашего автомобиля от столкновений и других ударов.Когда ваша машина сталкивается с другим объектом, бамперы поглощают кинетическую энергию раньше, чем любая другая часть автомобиля. Если они находятся в полном рабочем состоянии, они рассеивают большую часть этой энергии, уменьшая повреждение конструкции вашего автомобиля, а также риск для вас. При столкновении со скоростью менее 5 миль в час бамперы полностью предотвращают повреждения.

Однако, если бамперы сломаны, они не могут обеспечить такую ​​защиту, что резко увеличивает вероятность серьезных травм или смерти в результате столкновений. Даже если авария не причинит вам вреда, гораздо больше шансов нанести серьезный ущерб автомобилю, что потребует дорогостоящего ремонта.Поврежденные бамперы также влияют на аэродинамику вашего транспортного средства, заставляя его двигаться менее быстро и эффективно. Таким образом, ради вашего кошелька, производительности вашего автомобиля и, что наиболее важно, вашей жизни, очень важно как можно быстрее исправить сломанные бамперы.

Подавляющее большинство современных бамперов изготовлено из пластика — материала, который обеспечивает эффективное поглощение ударов при минимальном весе и стоимости автомобиля. Таким образом, Badell’s Collision специализируется на ремонте пластиковых бамперов, обеспечивая быстрое и надежное устранение всевозможных вмятин и разрывов.

Какие виды пластика используются в современных бамперах?

Производители автомобилей используют различные пластмассы для изготовления бамперов. К наиболее распространенным относятся поликарбонаты, полипропилен, полиамиды, полиэфиры, полиуретаны и термопластичные олефины или ТПО; многие бамперы содержат комбинацию этих различных материалов. Производители смешивают этот пластик со стекловолокном или другими материалами, чтобы усилить бампер. Это позволяет им обеспечивать такую ​​же ударопрочность, что и металл, но при более низкой стоимости и меньшем весе.Многие из этих пластиковых материалов также подлежат переработке. Например, большая часть бамперов из ТПО изготовлена ​​из материала, взятого из предыдущих бамперов, что повышает устойчивость автомобильного производства. Badell’s Collision предлагает быстрый и эффективный ремонт всех типов пластика бампера.

Какие инструменты вы используете для ремонта пластиковых бамперов?

При ремонте пластиковых бамперов мы пользуемся услугами сварщика азотных пластмасс. Это устройство распыляет горячий газообразный азот на пластик, чтобы нагреть его.Сжатый воздух позволяет нам установить постоянную температуру, нагревая пластик настолько, чтобы он размягчился, но не настолько, чтобы рисковать его ожогами. Это гарантирует, что восстановленный пластик будет прочным и устойчивым к дальнейшим повреждениям. После того, как мы нагреем поврежденный участок бампера, мы сглаживаем его, приваривая порванный или сломанный пластик обратно в гладкую однородную поверхность. Также мы можем наварить бампер новыми материалами, которые часто необходимы для замены пластика, оторванного при столкновении.

Использование аппарата для сварки азотных пластмасс позволяет нам быстро завершить ремонт без ущерба для качества.Нагревая и сглаживая поврежденные бамперы, мы восстанавливаем не только характеристики безопасности вашего автомобиля, но и его внешний вид, оставляя автомобиль таким же гладким и красивым, каким он выглядел, когда вы его впервые купили. Друзья и семья даже не догадываются, что машина была повреждена.

Помимо нагрева и разглаживания материала, чем еще требует ремонт пластикового бампера?

Ремонт бампера требует работы с любыми чувствительными устройствами, которые находятся рядом с ним — немаловажно, если рассматриваемый бампер находится спереди.При ремонте передней части мы отключаем фары, устройство подушки безопасности и другие устройства и стараемся не повредить их, пока ремонтируем пластик. И здесь наш сварочный аппарат для азотной пластмассы дает нам преимущество. Его триггерная система распределения позволяет нам тщательно контролировать количество подаваемого азота в любое время, гарантируя, что избыток газа и тепла не вступит в контакт с другими частями автомобиля.

Могу ли я самостоятельно отремонтировать пластиковые бамперы моего автомобиля?

В случае незначительных вмятин и трещин водители иногда могут исправить свои бамперы.Это предполагает использование теплового пистолета или фена для нагрева пластика, а затем его самостоятельное формование. Однако индивидуальный ремонт сопряжен с множеством рисков, в том числе с возможностью перегрева пластика и нарушения его нормальной работы. Поэтому мы рекомендуем вам позволить нашим сертифицированным опытным специалистам по ремонту отремонтировать ваши бамперы за вас.

Сколько стоит ремонт пластикового бампера?

Стоимость ремонта бампера зависит от степени повреждения, но типичный помятый бампер обойдется вам как минимум в несколько сотен долларов.Полная замена бампера стоит около 900 долларов, поэтому обычно стоит отремонтировать все, кроме самых серьезных повреждений. Badell’s Collision предлагает бесплатный онлайн-инструмент оценки, позволяющий заранее рассчитать вероятные затраты на ремонт. Просто введите свое местоположение, свою страховую компанию, поврежденную зону, описание повреждения, а также модель, год, производителя и идентификационный номер вашего автомобиля.

Покрывает ли мой страховой полис ремонт бампера?

Если ваш страховой полис предлагает покрытие на случай столкновений, он должен включать стоимость ремонта пластиковых бамперов, хотя они подлежат вычету, как и большинство других услуг.Если стоимость ремонта меньше франшизы, многие водители предпочитают платить из своего кармана, а не сообщать о повреждении и рискуют более высокими страховыми взносами. Если вы все же заявите о повреждении, мы предоставим страховые формы для Allstate, Erie Insurance Group, Geico, Liberty Mutual и Nationwide, а также общую форму претензии.

Сколько времени занимает ремонт бампера?

В случае вмятин, царапин и других мелких повреждений на бампере мы предлагаем комплексный ремонт до конца дня, когда вы отправите свой автомобиль.В течение этого времени мы предоставляем аренду автомобилей на месте, чтобы свести к минимуму неудобства, связанные с ожиданием нашей финиша. На устранение более серьезных повреждений бампера требуется больше времени, но мы стремимся устранить их как можно быстрее и с минимальными неудобствами для вас.

Какие гарантии вы даете на ремонтируемые бамперы?

Как и любой ремонт кузова автомобилей, ремонт бампера осуществляется с пожизненной гарантией качества. Если вам нужно отремонтировать бампер вашего автомобиля, назначьте встречу с Badell’s Collision в Астоне или Малверне, штат Пенсильвания, сегодня!

Пластиковые сварочные стержни Ремонт бампера АБС / ПП / ПВХ / ПЭ Сварочные стержни Сварочные принадлежности для пайки

Основные характеристики продукта:

• 3.Хорошая низкотемпературная стойкость, в сжиженном азоте (- 196), еще имеет пролонгацию.
• 4. Применяется для производства листов ПВХ, труб, всех видов химического оборудования, антикоррозийного оборудования и других сварочных целей.
• 2. Очень высокая стойкость к адгезии, поверхность продукта почти не склеивает другие материалы.
• 5. Хорошая самосмазка, такая же, как у PTFE, лучше, чем у смазочного масла с добавлением стали и латуни.
• 1.Очень высокая износостойкость, в семь раз больше, чем у стали, в четыре раза, чем у PTFE.

Основные характеристики продукта:

• 5. Хорошая самосмазка, такая же, как у ПТФЭ, лучше, чем смазочное масло с добавлением стали и латуни.
• 1. Очень высокая износостойкость, износостойкость в семь раз больше, чем у стали, в четыре раза больше, чем у PTFE.
• 4. Нетоксичный и чистый материал, UHMW-PE, который является материалом, разрешенным Управлением по контролю за продуктами и лекарствами (FDA) и Министерством сельского хозяйства США (ASDA) для применения в пищевой и медицинской областях.
• 2. Очень высокая стойкость к адгезии, поверхность продукта почти не склеивает другие материалы.
• 3. Хорошая низкотемпературная стойкость, в сжиженном азоте (- 196), имеет продление.

Детали:
В коплект входит: 10ПК PE 10PCS PP 10PCS PVC 10PCS ABS ВСЕГО 40PCS 1PC = 50cm = 19.

Детали:
Размер: — Сырье: PP — Форма: двойная круглая толщина 2,5 мм (толщина) X 5 мм (ширина) X 250 мм (длина) В пакет включено: 40 шт. Х пластиковых сварочных стержней Характеристика: нетоксичный, безвкусный, малой плотности.Устойчивый к кислотам, щелочам и коррозии. Обладает хорошими электрическими свойствами и высокочастотной изоляцией от влажности, но при низких температурах хрупок, не изнашивается, легко стареет. Легко использовать. Подходит для производства общих механических деталей, коррозионно-стойких деталей и изоляционных деталей. Применяется для производства листов ПВХ, труб, всех видов химического оборудования, антикоррозийного оборудования и других сварочных целей. Примечание: возможны отклонения в 1-2 см из-за ручного измерения.Цвет элемента, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться на мониторе вашего компьютера, поскольку мониторы не откалиброваны одинаково.

Паяльник с пневматическим пистолетом

, поставщики и производители для пайки с помощью пневматического пистолета на Alibaba.com

Ознакомьтесь с различными диапазонами превосходного качества, профессионализма и оптимальности. Пневматический пистолет на Alibaba.com для различных домашних задач, связанных с удалением обоев, красок и других виниловых изделий. Эти пистолеты оснащены превосходной технологией для оптимальной работы и долговечны.Найденные здесь разновидности доступны в различных цветах, дизайнах и вариациях, чтобы соответствовать требованиям покупателей, и являются экологически чистыми продуктами. Хватайте эти потрясающие. Пистолет для пайки на сайте от известных продавцов и производителей.

Великолепные сорта. Паяльный пистолет , который можно найти здесь, очень эффективен при удалении старых пятен, обоев и липких виниловых продуктов, которые не удаляются легко. Пистолет обдувает поверхность тепловым воздухом, который, в свою очередь, плавит клей с красок, а затем сжигает оставшуюся бумагу.Это энергоэффективные продукты, которые позволяют экономить на счетах за электроэнергию и, как известно, также являются рентабельными. Множество доступных здесь разновидностей имеют электрическое управление и также идеально подходят для нескольких проектов DIY.

Эти. Паяльный пистолет на Alibaba.com также подходит для коммерческих целей. Эти продукты идеально подходят для коммерческих проектов в ресторанах, отелях, офисах и других объектах. Они оснащены модернизированным контролем температуры, регулируемыми функциями, цифровым дисплеем температуры и удобными кнопками для удобного функционирования.Они термостойкие, изготовлены из прочных металлических изделий, а в некоторых моделях также могут подавать холодный воздух.

Покупатели могут изучить широкий ассортимент. Пневматический пистолет припаивает на Alibaba.com и выбирает продукты, соответствующие их индивидуальным требованиям и бюджету. Клиенты также могут воспользоваться послепродажным обслуживанием, которое может включать техническое обслуживание, резервное копирование по гарантии и другие виды гарантий. Приобретайте эти продукты у ведущих поставщиков на сайте для крупных сделок.

как паять бампер

Как бы аккуратно мы ни старались не водить машину, к сожалению, по невнимательности и неповоротливости или волею судьбы происходят механические повреждения деталей кузова автомобиля. Чаще всего это бампер, передний или задний. Стоит отметить, что пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) в большинстве случаев можно восстановить. Если произошла авария, постарайтесь, как бы это ни было морально сложно и на данный момент вам не казалось бессмысленным, собрать все детали бампера, в дальнейшем это будет удачным залогом проведения работ по ремонту бампера. бампер.Что ж, мы постараемся рассказать о том, как и чем паять, красить пластиковый бампер вашего автомобиля.

1 Внешний вид ремонтируемого (пайки) бампера после обыкновенной аварии	2 Навыки лкп, грунт, небольшое растяжение пластика на бампере автомобиля
3 Трещины обычно возникают от элементов крепления бампера. Бампер нужно снять с автомобиля, бампер легко будет основать в удобном для ремонта положении — пайке и покраске.Бампер необходимо очистить и очистить от грязи. Для пайки пластикового бампера можно использовать электрический паяльник или паяльную лампу с подогревом. Использование конфорок потребует большей сноровки и умения, так как пластик под воздействием температуры может «вести», если у вас нет опыта в этом вопросе, то ваш вариант все же паяльник.	4 Начинаем паять детали бампера изнутри, это позволит понять, какими свойствами обладает материал без значительного ущерба внешнему виду.Разовьет определенные навыки обращения с материалом. Шип следует держать равномерно по всей длине шва.
5 В итоге после пропайки трещины в шве бампера она должна выглядеть примерно так.	6 Ответвление трещин тоже сплавлено. Важно проплавить все трещины, так как тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения материала и потенциально опасны для роста трещин.
7 Для надежности заклеиваем шов скобами от степлера через каждые 2 см по всей длине щели.Ножки скоб следует заранее укоротить, чтобы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же как при пайке скоб удобно пользоваться пинцетом.	8 В результате скобы заделываются в корпусе бампера, используя нагретый материал пластикового бампера вокруг них
	10 На лицевой стороне бампера после пайки должна восстановиться форма
11 Обрабатываем лицевую сторону болгаркой.	12 Для удаления краски, грунтовки, а также для выравнивания форм поверхности бампера рекомендуется использовать круг с зернистостью абразива P 240 .
13 Начинаем пайку лицевой поверхности. Все по аналогии с внутренним, кроме скоб.	14 Выровнять внешние трещины, расплавив пластик в канавках трещин
15 Отшлифовать швы трещин одинаковой окружности P 240	16 Это должно выглядеть примерно так.Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без бороздок), так как это может настолько уменьшить толщину бампера, что его форма изменится.
17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуйте пыль и кусочки пластика с бампера воздушным компрессором или смойте влажной тряпкой.	18 Строительство фена сжигает, плавя пластиковые волоски на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном, чтобы не перегреть пластик.
19 Для окончательной центровки после пакета бампера использовать шпатлевку, она необходима для пластика!	20 Нанесите на проблемные места слой шпатлевки. Обратите внимание на толщину слоя, она должна быть минимальной.
21 Допускаются небольшие ступеньки после нанесения шпаклевки. После сглаживания среза. машина.	22 В результате ремонт бампера будет продолжен после высыхания затвердевшей шпатлевки.См. Рекомендации в банке.
23 В местах, где шпаклевку нельзя нанести шпателем, используем инструмент. По крайней мере, своими пальцами.	24 После затвердевания обрабатываем поверхность на том же шлифовальном станке и на одном круге P 240
25 Труднодоступные места ремонтируемого бампера обработать наждачной бумагой.	26 В итоге должно работать так
27 Сдуйте пыль с поверхности бампера	28 Наносим грунтовку на бампер согласно рекомендациям закупщика.
29 Заземлим в 2 слоя	30 С выдержкой 15 минут между грунтовками
31 Мы развиваемся. Проявка — это на самом деле контрастная краска или есть специализированные аэрозоли или сухие порошки.	32 В результате шлифовки проявка затем стирается, но в углублениях, то есть остается неровной и тем самым указывает на проблемные места и необходимость доработки
33 Царапина от бампера на застройке до слоя почвы	34 Необходимо пройтись по всем поверхностям загрунтованного бампера
35 Здесь появятся ямки и царапины	36 Для замазки на земле используем нитроцеллюлозу
37 Обезжирить поверхность и нанести тонкий слой.Ждем полного высыхания	38 Полируем и снимаем внешние формы бампера
39 Вид будет таким	40 Застилаем почву отремонтированного бампера так называемой базой
37 Это связующее звено между краской и землей. Основание основания как бы плавит переход на молекулярном уровне.	38 То есть ее нужно наносить на переход краски — грунт.Также основание забивает почву и ее способность адсорбировать краску.
37 После этого наносим краску	38 Нанести лак
37 Полируем бампер	38 Получение окончательного результата

Стоит отметить, для того, кто решится приступить к ремонту пластикового бампера путем пайки своими руками, в данном случае использовался не простой метод покраски, то есть окрашивалась не вся деталь, а сайт красился с переходом.Этот способ называется локальной покраской. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная. Более подробную статью по покраске вы можете увидеть на нашем сайте «Покраска кузова автомобиля»
Если у вас нет опыта, желательно при ремонте покрасить весь бампер. То есть вначале все ржавеет, а потом все красится. Также следует сказать, что светлые оттенки намного сложнее «бесцветного» подбора цвета и цветового перехода.
Надеемся, что этот материал поможет вам отремонтировать бампер, припаяв пластиковый бампер обычным паяльником, грунтовкой, краской и собственноручно.

В нашей статье мы не могли не рассказать об еще одной альтернативе ремонту пластикового бампера, тем более, что она даже лучше упомянутой выше. Прежде всего, этим методом можно получить более однородный и монолитный состав пластика в зоне ремонта бампера, что в конечном итоге сказывается на прочности ремонтируемого бампера.Также следует сказать, что этот метод используется во многих ремонтных мастерских, а это также означает, что он имеет полное право на существование, и чтобы наши читатели могли о нем узнать.
Для этого метода используется строительный фен, способный подавать высокотемпературный воздушный поток, а также сопло для него. Насадка может быть удлиненного или круглого сечения, не беда, все зависит от ваших предпочтений. Насадку на фен можно сделать своими руками или купить в строительном магазине.
В первую очередь нужно подготовить бампер к пайке. Для этого при помощи ножа или фрезы нужно выбрать подходящие для трещины поверхности бампера, как показано на фото.

Далее нужно основать детали бампера. В качестве фиксирующей шины можно использовать пластиковый электрод, но даже предпочтительнее использовать старый донорский бампер. Из него можно сделать покрышку нужной длины и ширины.
Здесь также следует отметить, что существует множество пластиковых сплавов, которые просто не подходят друг другу.Если кто-то думает, что немецкий пластик сплавлен с немецким, а японский, соответственно, с японским, то остается только посмеяться над этим. Да, конечно, вероятность пайки разных видов пластика есть, но по прочности не одинаковая. В первую очередь стоит обратить внимание на маркировку, которую вы можете найти на внутренней стороне бампера. (пример> pppp + ep Итак, прогреваем фен, берем пластиковую шинку и устанавливаем перпендикулярно в начале трещины. Нагреваем пластик, чтобы он начал свободно гнуться и наносим дальше по трещине.

Процесс пошел …. Так что продолжаем, желательно не останавливаясь до конца трещины. В конце трещины ножницами нарежьте оставшийся измельчитель. То же самое проделываем с другой стороной трещины.

В результате после закалки шины мы получаем очень прочное соединение. Скажем так, в некоторых случаях такое соединение прочнее паяной зоны пайки пластика бампера. То есть рвать рядом легче, чем на получившемся шве.

После пайки начинается косметика, о которой мы в основном рассказывали ранее. Шов зачищается и снимается, грунтуется, красится, покрывается лаком, полируется. Более подробно вы можете увидеть эту информацию в пункте 19 главы выше.

Времена массивных металлических автомобильных бамперов, да еще с характерными «клыками», давно ушли в прошлое. Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено пластиковыми элементами. С одной стороны, такое решение позволяет значительно снизить общий вес автомобиля, при этом снизив стоимость машины при ее производстве.Ведь кузовные детали из различных металлов и сплавов несравнимо дороже. К тому же стоимость нового пластикового обвеса намного ниже металлических аналогов.

С другой стороны, пластиковые бамперы имеют гораздо меньшую прочность. Даже очень прочный пластик гораздо более уязвим к ударам, механическим воздействиям и другим внешним факторам. Тем не менее восстановление бампера хоть и относительно дешевое, но довольно дорогое. Однако можно значительно сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых кузовных деталей.

Как отремонтировать бампер своими руками, и эта статья будет посвящена.

Назначение и основные функции

Изначально бампер автомобиля выполнял единственную функцию, связанную с безопасностью. Это была жесткая конструкция, предназначенная для поглощения энергии удара, защиты жизни и здоровья пассажиров транспортного средства, и в то же время кузов, отвечающий этим требованиям, диктовал отсутствие альтернативных вариантов исполнения этой конкретной детали. Примерно с 20-х годов прошлого века передний и задний бамперы были выполнены в виде выносной металлической поперечины.Чем мощнее и прочнее конструкция и чем дальше выполнялась по продольным габаритам автомобиля, тем выше учитывались характеристики безопасности.

Эволюция автомобильного бампера

Со временем простой массивный претерпел некоторые изменения в своей конструкции.

Появились специальные амортизаторы, которые позволили еще более эффективно поглощать силу удара, бамперам стали придавать более эстетичный вид за счет хромирования, улучшения дизайна и других декоративных приемов.

Но настоящая революция произошла, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты с помощью бамперов. Хотя сегодня защитная функция этой детали по-прежнему играет важную роль, современные части тела представляют собой сложную высокотехнологичную конструкцию, изготовленную из различных материалов и обладающую множеством возможностей.

Типовая конструкция

Сегодня автомобильный бампер изготавливается не из металла, а из пластика или полимерных материалов. Кроме того, устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию.В подавляющем большинстве случаев он состоит из следующих компонентов:

• Собственно бампер. Или, что еще называют основой конструкции, «усилитель» или «бамперная шина».
• Крышка. Пластиковый или полимерный материал, улучшающий эстетику внешнего вида, завершающий общую концепцию дизайна и защищающий базовый дизайн.
• Абсорбер. Это материал, помещенный между основанием бампера и декоративными накладками. Может быть вспененный наполнитель, материал на основе полиуретана, силикона, различные композитные материалы.

Дополнительные функции современного бампера

В дополнение к своим основным «обязанностям», заключающимся в защите и создании внешнего вида автомобиля, современный пластиковый бампер предоставляет возможности для реализации широкого спектра дополнительных функций. Примеры включают следующее:

• Размещение различных датчиков и электронных систем. Парктроник, анализатор дождя, датчик освещенности часто встраиваются в конструкцию элемента.
• Установка основных и дополнительных осветительных приборов.Бампер — наиболее популярное место для размещения противотуманных фар, дополнительных габаритных огней, а иногда и фар.
• Именно в бампере расположены основные датчики, активирующие, например, подушки безопасности и другие системы.
• В бамперных системах также часто устанавливаются различные системы омывания фар, камеры переднего и заднего вида, другие сервисные устройства.

Ремонт бампера из пластика своими руками

Такая сложность конструкции, ее многофункциональность и применение самых передовых технологий часто приводят к тому, что даже небольшое ее повреждение приводит к неоправданно высоким затратам финансов, сил и времени.

Среди автомобилистов сегодня распространено мнение, что даже просто выправить пластиковый бампер после незначительных повреждений без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее, мы постараемся подробно объяснить, как это сделать самостоятельно.

Когда я смогу отремонтировать его самостоятельно?

Конечно, ремонт бампера из пластика своими руками возможен далеко не во всех случаях. Многое зависит от характера повреждений и объема работ, которые планируется выполнить. Очевидно, что после серьезной аварии, повлекшей за собой серьезное разрушение всей конструкции в целом, потребуется помощь высококвалифицированных специалистов.Однако некоторые дефекты и недоработки можно полностью устранить самостоятельно, сэкономив как время, так и достаточно серьезные деньги. Рассмотрим самые частые ситуации.

Отказ или некорректная работа датчиков или осветительных приборов

Часто бывает, что из-за вибрации, перепадов температуры или даже незначительного удара или механических воздействий один из датчиков начинает работать неправильно или просто выходит из строя. Часто возникает необходимость замены световых элементов, установленных в переднем или заднем бампере автомобиля.Соответственно, возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Далеко не во всех случаях следует немедленно обращаться в автосервис, так как эту операцию можно произвести и самому.

Конечно, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Но есть ряд универсальных рекомендаций, позволяющих составить общее представление об алгоритме производства подобных работ. Ознакомившись с ними, остается только применить определенную смекалку в каждом конкретном случае.

Разборка заднего бампера автомобиля

Перед тем, как снять бампер в задней части автомобиля, необходимо открыть багажник. В большинстве случаев задний элемент крепится к бокам корпуса болтами. Доступ к ним возможен разными способами:

• в автомобилях с кузовом типа «седан» часто достаточно просто удалить ковер багажного отделения;
• кузов «универсал» часто требует демонтажа всей обшивки задней двери;
• В некоторых моделях необходимо будет демонтировать также боковую внутреннюю обшивку корпуса, которая чаще всего зажимается зажимами «зажимами».

После того, как основные болты крепления откручены, остается только аккуратно открутить саморезы боковой стороны самого элемента с кронштейнами вкладышей. Тогда нужно будет только его немного потянуть назад и вниз — он должен спокойно отойти.

Снятие переднего бампера автомобиля

Для обеспечения доступа к крепежу переднего элемента в большинстве случаев необходимо демонтировать решетку радиатора. Как правило, это несложно — достаточно открыть капот и аккуратно открутить болты крепления моторного отсека.

Далее в работе задействован следующий примерный алгоритм действий:

• откручивание центрального элемента крепления бампера крестовой отверткой;
• демонтаж вставок решетки радиатора и болтов с шестигранной головкой под ними;
• снятие пластиковых дюбелей, расположенных на внутренней нижней стороне бампера.

После этого остается только прижать края детали сверху вниз, одновременно вытягивая ее вперед по ходу автомобиля.

Удаление трещин и сколов

Часто ремонт бампера из пластика своими руками позволяет легко избавиться от трещин, сколов и других мелких механических повреждений. Существует несколько способов такого мелкого ремонта, в зависимости от характера повреждений, их физического размера и расположения.

Склеивание пластикового бампера

Часто небольшие трещинки можно довольно эффективно избавиться, просто приклеив поврежденные участки. Для этого лучше всего использовать специальный пластик, который можно купить либо в специализированных магазинах автозапчастей, либо в строительных гипермаркетах, либо даже в простой бытовой химии.

Технология использования такого клеевого состава довольно проста:

• сначала нужно тщательно очистить поверхность от грязи и пыли;
• , затем обезжирить мыльным раствором или неагрессивным растворителем;
• затем нанесите двухкомпонентный клей для пластика на стыки трещин.

Обычно этот клей наносится в два этапа. Сначала трещину заполняют специальной суспензией, которой нужно время, чтобы высохнуть и отшлифовать.Затем результат закрепляется вторым компонентом — специальным закрепителем, который защищает основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.

Пайка пластика

Кроме того, при относительно небольших повреждениях ремонт бампера из пластика можно проводить пайкой своими руками. Как правило, этот метод дает гораздо более надежный результат, чем нанесение клея. К тому же результат выглядит гораздо более сдержанным и эстетичным.

Несмотря на название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова и канифоли.Технология производства таких работ довольно проста. Для заполнения трещины или скола используется специальный полимерный компаунд, который нагревается с помощью термопистолета или другого приспособления и быстро остывает, крепко сжимая.

После того, как пайка бампера будет сделана и состав застынет, остается только аккуратно удалить излишки состава шпателем, строительным ножом или мелкозернистой наждачной бумагой.

Одной из разновидностей метода, рассмотренного выше, является так называемая сварка пластиковых бамперов.Опять же, это не требует использования сложного специального оборудования. Сварка пластика осуществляется с помощью горячего воздуха, подаваемого под высоким давлением с помощью того же фена, только более мощного или так называемого экструдера, плавящего специальные пластиковые гранулы. Этот метод используется в основном для устранения относительно больших по размеру или площади повреждений.

Покраска пластикового бампера

В подавляющем большинстве случаев, даже после небольшого косметического ремонта, такой бампер требует покрасочных работ для придания единообразия внешнему виду.

Сегодня для окраски пластиковых поверхностей существует множество различных составов и приспособлений. Важно помнить, что для него не подходят ни масляные, ни акриловые краски.

Однако найти специальные лакокрасочные материалы, предназначенные для пластиковых поверхностей, не проблема. И практически любые расцветки, фактуры и фактуры. Необходимо лишь помнить о следующих нюансах:

• для равномерного нанесения слоев краски или лака лучше всего использовать спрей или состав в баллончиках; №
• если покраска бампера не демонтирована, то все остальные части автомобиля в зоне проведения работ следует накрыть бумагой, пленкой, фольгой, скотчем или другим защитным материалом; №
• улучшит покраску в закрытом, сухом и теплом помещении, при температуре не ниже +12 градусов Цельсия;
• Необходимо соблюдать технику безопасности — использовать головной убор, защитные очки, респиратор и перчатки.

Как легко заметить, ремонт бампера из пластика своими руками в ряде случаев операция довольно простая — при определенном мастерстве с ней справится практически любой автовладелец. Экономия времени, нервных клеток и денег!

Бампер относится к одному из наиболее часто повреждаемых элементов кузова автомобиля, так как он первым принимает на себя удары при неудачной парковке или авариях.

Сварка — наиболее технологичный, а зачастую и безальтернативный способ ремонта деталей из пластмасс.Повреждения в виде трещин, неисправностей, отсутствие осколков можно отремонтировать с помощью аппаратов горячего воздуха Leister Typ Hot-Jet S.

Не спешите выбрасывать и менять даже серьезно поврежденные бампера, фары и детали из пластика. Вы сможете продлить им «жизнь» и существенно сэкономить, обратившись в АвтоТОТЕММ в Москве.

ВАЖНО: вместо замены поврежденных деталей из пластика сегодня компания «АвтоТОТЕММ» предлагает их ремонт методом сварки пластика.Это существенно сэкономит ваши расходы, ведь способ сварки позволяет устранить такие повреждения бамперов и пластиковых деталей, в которых раньше приговор был только один — только замена.

Рассмотрим основные повреждения, которым чаще всего подвергаются пластиковые бамперы в процессе эксплуатации:

1. Царапины. Такое повреждение затрагивает только слой лакокрасочного покрытия.
2. Вмятины. Это локальные деформации бампера, которые вызваны механическими ударами, воздействием природных явлений.
3. Трещины. Повреждение по характеру автомобиля, при котором происходит разрыв пластикового бампера автомобиля. Чаще всего возникают зимой при невысокой температуре воздуха. После возникновения под действием вибрации трещины могут увеличиваться, поэтому отремонтировать их необходимо как можно скорее.
4. Перерывы. В результате сильных ударов ДТП образуются сквозные дыры, так как отдельные фрагменты отваливаются от бампера.
5. Повреждение бампера в местах крепления к кузову (глаза).Раньше при такой поломке обычный метод ремонта был невозможен. И бампер пришлось менять.

Сегодня специалисты компании «Автотем» в городе Москва отремонтируют вам любой из этих повреждений, при этом замена бампера не потребуется.

Цены на ремонт бампера и пластиковых деталей в «АвтоТОТЭММ»

.

Подайте заявку

Важно знать, что все пластмассы делятся на:

• Искусственные органические вещества, не размягчающиеся при нагревании, называются термореактивными пластиками или термореактивными пластиками (в зарубежной литературе — дуропластами).Детали из этих материалов ремонту не подлежат.
• Термопласты — это полимерные материалы, которые при нагревании могут переходить в высокоэластичный или вязкий поток. При нормальных температурах термопласты находятся в твердом состоянии, их нужно сваривать, и их можно варить.

На всех деталях автомобиля из пластика есть маркировка с указанием типа пластика.

Процесс сварки пластмасс.

Самым важным правилом при сварке пластика является то, что его можно сваривать только с таким же пластиком.Отсюда следует, что необходимо тщательно выбирать материал для сварки и подбирать для него соответствующий стержень, аналогичный ремонтируемому пластику.

ВАЖНО: отремонтированная деталь должна иметь те же рабочие характеристики, что и новая.

С помощью полипропиленовых пластин (плоский термопласт) можно выполнять следующие виды ремонта бампера и других пластиковых деталей автомобиля:

• Замена и ремонт недостающей детали — ремонт обрыва бампера.
• Ремонт проушин бампера. Или повредите бампер в местах крепления к кузову.
• Ремонт разъемных кожухов фар и их креплений.
• Ремонт накладок порогов, накладок зеркал, молдингов дверей, расширителей колесных арок, передних пластиковых крыльев, накладок противотуманных фар, рейлинга, держателей направляющих, бачков омывателя, дозаправки запаски (крышка ящика пластиковая).
• Ремонт пластика под капотом (корпус воздушного фильтра и др. Дорогие пластиковые детали).
• Ремонт мотор-пластика (крылья, фары, обтекатели и их кронштейны, обшивки бортов, багажники).

Почему ремонт бампера методом сварки (пайки) происходит так быстро?

Ремонт одиночного шва (разрыва бампера) занимает не более 15-20 минут.

Почему качественно?

Ремонтный участок после метода сварки выдерживает колоссальные нагрузки (кручение, удар, разрушение). На ремонтной площадке изделие практически не ломается. В то время как обычный ремонт делает ремонтную зону более объемной и с «бутербродом» из ремонтных материалов, что, в свою очередь, снижает устойчивость ремонтной зоны к возможным новым повреждениям.Первое, что страдает при ударе, — это участок ремонта. При пайке бампера края пластикового разрыва сваривают плотно.

Почему это выгодно?

• Практически сводится к минимуму количество шпатлевки, а площадь ремонта сокращается в несколько раз по сравнению с другими методами ремонта пластиковых бамперов.
• Пайка бампера помогает восстановить внешний вид пластиковых деталей, которые невозможно отремонтировать стандартными методами.

Оставьте заявку

Как ремонтировать бамперы в «АвтоТОТЕМ»:

Сварка автомобильного бампера Audi Q5.

Такое повреждение, как правило, требует замены бампера, так как повреждаются поверхности, связанные с элементами крепления решетки радиатора и декоративными решетками ПТФ.

После сварки пластика Leister получили сварные швы, идентичные по прочности и пластичности пластику бампера. При этом экономия времени клиента и немалых средств на покупку новой запчасти.

Ремонт производился в течение полутора суток.

Ремонт кронштейнов фар Land Cruiser Prado 150.

При небольшом лобовом ударе сломались кронштейны фары. Кронштейны пластиковые сварные. Ремонт скоб — 40 мин. Общее время работы — 2 часа: демонтаж / установка переднего бампера, фар и ремонт кронштейнов.

Автомобиль Land Rover Freelander 2

Сломан задний бампер. Повреждения: сквозные трещины, обломы (нет фрагмента заднего бампера).

Выглядит страшно, но все решено. Ремонт трещины пластикового бампера методом сварки обошелся клиенту в 14200 руб. Плюс снятие / установка и покраска. Новый бампер стоит около 30 000 рублей плюс цена его установки и окраски.

Гарантия от «АвтоТОТЕММ»: отремонтированный бампер будет иметь такие же эксплуатационные характеристики, как новый.

Владельцам автомобилей часто приходится заботиться о своих железных конях, ведь автомобили, как и любая другая техника, имеют свойство выходить из строя.Часто у владельцев автомобилей возникают трудности, связанные с поломкой бампера. Стоит отметить, что решить эту, казалось бы, непростую задачу достаточно просто, если, конечно, знать необходимый порядок действий. Пайка бампера — полезная процедура, помогающая автовладельцам избавиться от трещин на бамперах.

Кратко о главном

Бампер — самый уязвимый элемент автомобиля, потому что при выдувании пластик, из которого сделано большинство бамперов современных легковых автомобилей, имеет свойство лопаться, разлетаться на мелкие кусочки, растягиваться.

Деформированный пластиковый бампер достаточно легко привести своими руками в нормальное состояние с помощью пайки. Паять детали можно в гараже с помощью инструментов и материалов, таких как строительный фен, паяльный аппарат, сетка (для ремонта бамперов), специальный пистолет, Необходимо только запастись необходимые знания, а также инструменты, расходные материалы . Конечно, без оборудования выполнить работу будет практически невозможно.

Сначала снимите поврежденный предмет с автомобиля.Таким образом, вы легко сможете расположить ремонтируемый элемент в удобном для вашей работы положении, пользоваться паяльным устройством будет очень удобно. Далее деталь необходимо тщательно очистить, после чего очистить от возможных загрязнений.

Для обработки пластикового бампера можно использовать следующее оборудование: электрический или нагревательный паяльник (паяльник), фен, специальный пистолет или паяльную лампу. Также для ремонта бамперов может понадобиться специальная сетка (сетку выбирают только в специализированных магазинах).Следует отметить, что использование конфорок требует высокого мастерства, так как пластик может «повредить» (при недостаточных навыках и навыках).

Процедура пайки бампера

Пайка бампера не занимает много времени, но в то же время процедура достаточно трудоемкая и требует внимания. Стоит обратить внимание на некоторые тонкости обработки бамперов, благодаря которым можно значительно упростить работу.

Рассмотрим следующее:

1. Для предотвращения образования трещин из-за пайки в конце трещины в бампере просверливается отверстие.
2. Перед тем, как приступить к пайке бампера своими руками, желательно закрепить его хомутом.
3. Пайка бампера начинается изнутри. Таким образом, можно понять свойства бампера без значительного визуального повреждения элемента автомобиля. В противном случае вы рискуете испортить внешний вид своей машины, в частности бампер.
4. Пайка элемента автомобиля производится в два этапа.
5. Выбирать паяльный аппарат следует соответственно строительный фен или пистолет: для пайки бамперов подойдет стоваттный станок.

Алгоритм действий:

1. Сначала следует самому схватиться за края поврежденной части детали. Это необходимо сделать для того, чтобы зафиксировать взаимное расположение отломков, а также исправить деформированный участок. Таким образом, в этом деле могут пригодиться струбцины. Пайка осуществляется через 10-15 минут.
2. Только после окончания закрепки можно приступать к пайке бортиков по всей длине шва.
3. Далее следует усиление бампера.Для этого производим зацепление шва с помощью скоб от степлера. Осуществлять крепление необходимо со строгим шагом в два сантиметра по всей длине щели бампера. Ножки скоб заранее укорачивают, чтобы они не могли пробить поверхность бампера, тем самым не выходя за лицевую сторону. Стоит обратить внимание на то, что при пайке скоб достаточно удобно пользоваться пинцетом.
4. Следующим шагом будет оплавление кронштейна с помощью паяльного устройства (для этого также можно взять строительный фен или пистолет), при этом шов расправить более равномерно.Таким образом деталь восстанавливает утраченный вид извне, а вы в свою очередь получаете моральное удовлетворение от того, что сумели выполнить рацион своими руками.
5. Для того, чтобы удалить краску, а также произвести грунтовку и последующее выравнивание поверхности деталей, необходимо произвести ее обработку вокруг №240 с помощью шлифовальной машины. Для этих целей также вполне подойдет специальная насадка для электродрели.
6. Затем необходимо сварить деталь снаружи, затем тем же шлифовальным кругом произвести шлифовку герметичного шва вручную.
7. В конце концов, нужно убрать лишнее — пыль. Для этого можно использовать эффект сжатого воздуха, применив для этих целей компрессор.
8. Далее идет строительный фен, пистолет или паяльный аппарат, с помощью которого можно смело расплавлять пластиковые волоски на поверхности детали. Стоит отметить, что строительный фен как ничто другое подходит для этой процедуры. Однако не используйте сушилку слишком сильно, потому что в этом случае вполне вероятно, что пластиковые бамперы могут перегреться, и сушилка принесет только вред, а не пользу.

Пайка деталей требует внимания и концентрации. В связи с этим настоятельно рекомендуется набраться сил и не спеша выполнить работу самостоятельно, используя знания и специальное оборудование: паяльник, строительный фен, паяльный аппарат, сетку, специальный пистолет и т. Д.

Часто в результате ДТП автомобиль получает механические повреждения, и у автовладельцев возникает вопрос, как запечь бампер на авто. В случае с бытовыми мобильными средствами этим вопросом можно пренебречь, купить и установить новую деталь вместо поврежденной.Бамперы для импортных машин стоят дорого, поэтому лучшим выходом из сложившейся ситуации будет ремонт деталей.

Пластик — довольно специфический материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который сможет сделать это своими руками, если будет соблюдать все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер разлетелся на части, его можно подключить пайкой. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, но потребуется специальный инструмент и оборудование.Мы расскажем, как припаять пластиковый бампер руками с помощью минимального набора инструментов, а также рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и сушилку для пластика нужно подбирать в соответствии с основными требованиями. Таких устройств должно быть:

• быть эргономичным;
• быстро нагревается;
• не декламируйте пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также значительно облегчит работу, если в паяльнике есть лампочка, освещающая место пайки.Чтобы паяльник быстрее нагрелся, можно кончик жала прошить. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, вам нужно очистить гнезда. Это можно сделать своими руками.

Выкрутить болты, снять жало и мелкозернистой наждачной бумагой зачистить стыки. Обгоревшее или сломанное жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластика обычно используют стоваттные станки.

Не забывайте использовать паяльник как можно дольше, делайте перерывы во время работы, чтобы трансформатор не перегрелся.

При работе с пластиком лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха на 10 позиций. Фен для пластика запрограммирован на сварку, снятие краски, гибку, есть режим «пайка пайка».

Такой прибор стоит недешево и чаще всего используется мастерами, занимающимися ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению сломанной пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный станок.

Пайка бампера минимумом инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер с помощью минимального количества инструментов. Подготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять вручную конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата ее нужно снять с машины и дальше действовать пошагово.

1. Поместите деталь на ровную поверхность.
2. Включите паяльник в сеть, дождитесь, пока он достигнет максимальной температуры.
3. Соедините равномерно поврежденные части, чтобы припаять их спереди.
4. Разрезать сетку на кусочки, прикрепить изнутри конструкции и нагреть паяльником. Если у вас есть аппарат для сварки пластмасс, воспользуйтесь им.
5. Быстро, не давая остыть, с помощью отвертки аккуратно вдавите сетку в пластик.
6. В случае серьезных повреждений повторить предыдущую процедуру для передней части конструкции.
7. Удалите излишки пластика острым лезвием.
8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя пластырь для пластика.
9. Для улучшения адгезии нанесите грунтовку, после чего можно приступать к покраске.

Выполнив эти несложные действия с минимальным набором инструментов, можно своими руками спаять любые пластиковые автомобильные конструкции. Главное серьезно отнестись к своей работе, медленно и аккуратно пропаивать разрывы.

Еще один способ восстановления бампера

Для более сложного необходимо подготовить следующее оборудование и материалы:

• паяльник, скобы для степлера;
• фен, болгарка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

• шпатель резиновый или пластмассовый;
• пистолет-распылитель, шпатлевка;
• грунтовка, краска.

Начинайте пайку поврежденных деталей изнутри, делая шип равномерно по всей линии разлома. Важно заклеить все ветки.

Если вы неопытный мастер, то для получения отличного результата после окрашивания лучше сделать полную покраску дизайна, так как локальная (с переходом) требует определенных навыков и навыков.

Как использовать фен для удаления вмятин

Даже самые сознательные водители иногда попадают в аварии. Независимо от того, ударились ли вы о столб при выходе из продуктового магазина или кто-то, припарковавшийся рядом с вами, открыл дверь своей машины в вашу, причины не меняют того факта, что у вас остается неприглядная вмятина. Часто такие незначительные или не очень незначительные дефекты стоят меньше, чем франшиза вашей страховки, но больше, чем вы готовы потратить из своего кармана.В таких ситуациях многие вмятины можно устранить, не прибегая к помощи автосервиса. Вы можете использовать материалы, которые у вас уже есть под рукой, например, фен.

Хотя вы не можете повесить свою черепицу, как специалист по ремонту кузова, имея под рукой только фен и несколько других инструментов, вы можете сэкономить значительную сумму, попытавшись самостоятельно отремонтировать свой автомобиль. Механизм этого довольно прост: фены выделяют тепло, а при определенных температурах металл становится пластичным.Это означает, что вы можете придавать форму металлу, в том числе частям кузова вашего автомобиля, когда он достаточно горячий.

Часть 1 из 3: Оценка ущерба

Метод удаления вмятин с помощью фена не сработает на подсчитанном автомобиле, но в целом он хорошо работает с небольшими вмятинами и вмятинами в определенных частях автомобиля. Чтобы оценить, подходит ли ваша конкретная вмятина для этого метода ремонта, сначала посмотрите на ее местоположение.

Шаг 1: Отметьте, где на автомобиле находится вмятина .Более гладкие поверхности, такие как багажник, капот, крыша, двери или крылья, являются хорошими кандидатами (удалить вмятины на изогнутых или загнутых участках этим методом гораздо сложнее, хотя и возможно).

Шаг 2: Измерьте вмятину . Если ваше углубление составляет три дюйма или более в диаметре (и, следовательно, относительно неглубоко) и на нем нет видимых повреждений краски, вы с большей вероятностью удалите его с помощью фена.

На самом деле есть два способа использовать фен для удаления вмятин в автомобиле.В одном из них используется сжатый воздух вместе с теплом, выделяемым феном, а в другом — сухой лед. Оба метода обычно эффективны при удалении вмятин, которые являются хорошими кандидатами для такого удаления, но многим людям удобнее использовать сжатый воздух, чем сухой лед. Кроме того, в некоторых регионах получить сухой лед труднее. В любом случае важно иметь подходящие перчатки для защиты кожи во время работы — идеально изолированные перчатки с резиновым покрытием.

Часть 2 из 3: Сжатый воздух

Необходимые материалы

• Чистая мягкая ткань
• Сжатый воздух
• Фен
• Изолированные перчатки для тяжелых условий эксплуатации с резиновым покрытием

Шаг 1. Сделайте зону доступной .Если возможно, сделайте так, чтобы обе стороны вмятины были легко доступны. Например, откройте капот, если он там находится.

Шаг 2: Тепловая вмятина . Включите фен на средней температуре и держите его на расстоянии пяти-семи дюймов от кузова автомобиля. В зависимости от размера вмятины вам, возможно, придется махать ею вперед-назад или вверх-вниз, чтобы тщательно нагреть область.

Шаг 3. Оценка пластичности . В перчатках оцените пластичность металла через две минуты нагревания, осторожно нажав на внутреннюю или внешнюю сторону вмятины.Если вы чувствуете движение, переходите к следующему шагу. В противном случае нагрейте область феном еще на минуту и ​​повторите попытку.

Шаг 4: Обработайте вмятину сжатым воздухом . Встряхните баллончик со сжатым воздухом и распылите вмятину, удерживая баллон вверх дном (все еще в надежных перчатках). Продолжайте опрыскивать область, пока металл не вернется в свою первоначальную форму, обычно между 30 и 50 секундами.

Шаг 5: Вытрите насухо . Осторожно сотрите жидкие остатки сжатого воздуха с поверхности чистой мягкой тканью.

Часть 3 из 3: Сухой лед

Необходимые материалы

• Алюминиевая фольга
• Сухой лед
• Фен
• Изолированные перчатки для тяжелых условий эксплуатации с резиновым покрытием
• Малярная лента

Шаг 1: область с термо-вмятинами . Как и в предыдущем методе, постарайтесь получить доступ к обеим сторонам вмятины и нагрейте область вмятины с помощью фена, пока металл не придет в форму.

Шаг 2: Поместите алюминиевую фольгу на вмятину .Поместите кусок алюминиевой фольги на вмятину, используя малярную ленту по углам, чтобы удерживать ее на месте. Это защитит вашу покраску от повреждений сухим льдом.

Шаг 3. Натереть сухим льдом . Надев прочные перчатки для защиты, возьмите кусок сухого льда и протрите им алюминиевую фольгу, пока не услышите хлопок, что обычно составляет менее минуты.

Шаг 4: Очистить . Снимите алюминиевую фольгу и выбросьте ее в контейнер для мусора.

Хотя большинство людей понимают, как с помощью фена сделать помятый металл достаточно мягким, чтобы его можно было изменить, цель использования сжатого воздуха или сухого льда не всегда понимается так быстро. Оба продукта очень холодные, поэтому, как только фен нагреет металл настолько, что он расширится, резкое падение температуры заставит его сжаться и принять исходную форму.

• Совет : Если после использования одного из методов удаления вмятин с помощью фена ваш вмятина или депрессия уменьшились, но не полностью восстановили форму, вы можете повторить процесс.