— 0,5 мм на расстоянии 50 мм от торцевых сварных швов;

ШЛИЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить зазор в шлицевом соединении скользящей вилки переднего и заднего валов. Максимально допустимый окружной зазор по среднему диаметру паза 0,30 мм.

САДОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить состояние корпусов подшипников, игл, поперечных шпилек, сальников, торцевых шайб.
2. Если корпуса подшипников, иглы и шипы крестовины, а также сальники или торцевые шайбы повреждены или изношены, замените крестовину в сборе с подшипниками.
3. Диаметр отверстия вилки под игольчатый подшипник не должен превышать 28,021 мм.

ЭЛАСТИЧНАЯ МУФТА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить состояние резиновых частей эластичной муфты.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить состояние центрирующей втулки фланца упругой муфты.
2. Если втулка изношена или повреждена, замените ее.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке карданного вала на LADA 4×4 промежуточной сборки, в строке «Комментарий» укажите модель Вашего автомобиля, год выпуска.

Автомобили ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 — комфортабельные, скоростные, малолитражные, полноприводные автомобили повышенной проходимости, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам со всеми типами покрытия и грунтовым дорогам. Автомобили сочетают в себе высокую проходимость автомобиля повышенной проходимости со всеми ведущими колесами с удобством, комфортом, динамикой и скоростными качествами современного легкового автомобиля.

Поскольку ведущие мосты автомобиля НИВА расположены ниже раздаточной коробки, то оси приводных валов мостов раздаточной коробки расположены под углом по отношению к осям главных передач ведущих мостов. Этот угол постоянно меняется за счет упругого соединения ведущих мостов с кузовом. Меняется не только угол, но и расстояние между раздаточной коробкой и ведущими мостами. Поэтому в устройстве карданной передачи предусмотрены элементы, обеспечивающие передачу крутящего момента при постоянно изменяющемся угле и изменяющейся длине карданной передачи. К таким элементам относятся карданные шарниры и шлицевые соединения.

Вал промежуточный карданный, соединяющий коробку передач с раздаточной коробкой, имеет упругую муфту и карданный шарнир равных угловых скоростей. Валы карданные заднего и переднего мостов на концах с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с масленками передают крутящий момент от раздаточной коробки к главным шестерням мостов.

I. Схема коробки передач; II. Передний привод.

1. Левый привод; 2. Передний мост; 3. Правый привод; 4. Передний карданный вал; 5. Трансмиссия; 6. Двигатель; 7. Эластичная муфта промежуточного карданного вала; 8. Шарнир равных угловых скоростей промежуточного вала; 9. Раздаточная коробка; 10. Задний карданный вал; одиннадцать. Задний мост; 12. Раздвижная вилка; 13. Пресс-масленка; 14. Держатель сальника; 15. Сальник; 16. Конец карданного вала; 17. Трубка карданного вала; 18. Балансировочная пластина; 19. Вилка карданного шарнира: 20. Крестовина карданного вала; 21 Стопорное кольцо игольчатого подшипника; 22. Корпус игольчатого подшипника; 23. Фланец карданного шарнира; 24. Торцевая шайба; 25. Игольчатый подшипник; 26. Сальник игольчатого подшипника; 27. Сальник крестовины; 28. Корпус ШРУСа; 29. Мяч; тридцать. Защитный чехол; 31. Защитный кожух крышки; 32. Сепаратор; 33. Болт крепления фланца упругой муфты 34. Фланец упругой муфты; 35. Балансировочная шайба; 36. Вкладыш эластичной муфты; 37. Резиновый элемент упругой муфты; 38. Центрирующая втулка; 39. зажимы; 40. Заглушка; 41. Кольцо дефлектора сальника; 42. Корпус внешней петли; 43. Стопорное кольцо; 44. Держатель наружной петли; 45. Кольцо упорное сепаратора; 46. ​​Защитный кожух наружного шарнира; 47. Защитный кожух внутренней крышки шарнира; 48. Ведущий вал колеса; 49. Защитный кожух внутренней петли; 50. Зажим; 51. Хомут внутреннего шарнира; 52. Корпус внутренней петли;

Карданная передача состоит из промежуточного (поз. 7.8), переднего 4 и заднего 10 карданных валов.

В конструкции промежуточного вала применены упругая муфта и ШРУС. Эластичная муфта снижает шум и вибрацию вала и раздаточной коробки. Втулка выполнена из шести резиновых элементов 37, между которыми расположены металлические вкладыши 35, к которым привулканизированы резиновые элементы. Во вкладышах выполнены отверстия под болты 33, соединяющие упругую муфту с фланцем выходного вала коробки передач и с фланцем 34 упругой муфты. Шайбы 36 расположены под гайками болтов крепления балансировки промежуточного карданного вала. Упругая муфта центрируется на фланцах шестью выступами вкладышей 35, из которых три входят в пазы фланца выходного вала коробки передач, а остальные — в пазы фланца 34 упругой муфты.

Соосность выходного вала редуктора и промежуточного карданного вала обеспечивается центрирующим кольцом 38, запрессованным на торец выходного вала редуктора, и центрирующей втулкой, запрессованной во фланец 34.

Шарнир равных угловых скоростей промежуточный вал состоит из обоймы, установленной на пазах фланца 34 упругой муфты, сепаратора 32, в отверстиях которого размещены шесть шариков, и корпуса 28, внутри которого выточены шесть радиальных пазов. Мячи 29, расположенные в пазах корпуса и обоймы, шарнирно соединяют их друг с другом. Полость петли заполнена смазкой и уплотнена резиновой крышкой 30, которая вместе с защитным кожухом 31 крепится хомутом 39 к корпусу петли, а дуга своим концом к хвостовику фланца 34. С конца полость шарнира закрыта заглушкой 40.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21213 — 2202010, 21213220201010, 21213220201000.

ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 212132,0005

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема!

Как самостоятельно заменить промежуточный карданный вал в сборе на автомобиле семейства НИВА.

С Интернет Магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

ПРОСТО СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

Страница 1 из 2

Промежуточный вал передает крутящий момент от выходного вала коробки передач на ведущий вал раздаточной коробки. Он состоит из упругой муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал центрируется на вторичном валу коробки передач с помощью резиновой втулки.

Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, защищает детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрацию карданной передачи при работе.

Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками. Благодаря своей эластичности сцепление гасит рывки в трансмиссии автомобиля. Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными через отверстия во втулках. Остальные три отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу. Балансировочные шайбы расположены под гайками болтов. При разборке отмечаем их расположение, чтобы потом их можно было установить на прежние места. Чтобы не нарушать баланс, отмечаем взаимное расположение других частей промежуточного вала. На шлицевой конец фланца упругой муфты надет шарнир равных угловых скоростей. Его структура аналогична внешнему приводному шарниру. переднее колесо . Шарнир фиксируется от смещения стопорным кольцом, расположенным в канавке на фланцевом валу. Петля защищена от грязи резиновым кожухом сильфона и пластиковой заглушкой в ​​задней части корпуса петли. Крышка фиксируется на фланцевом валу и корпусе петли специальными зажимами с замками. Под большим хомутом (на корпусе шарнира) находится защитная пластиковая крышка.

На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей устанавливалась крестовина.

Снимите раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

1. Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки.

2. Снимите промежуточный вал. Установите промежуточный вал на раздаточную коробку в обратном порядке.

3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце выходного вала коробки передач

Страница 1 из 2

Промежуточный вал передает крутящий момент от выходной вал коробки передач к приводному валу раздаточной коробки. Он состоит из упругой муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал центрируется на вторичном валу коробки передач с помощью резиновой втулки.

Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, защищает детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрацию карданной передачи при работе.

Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками. Благодаря своей эластичности сцепление гасит рывки в трансмиссии автомобиля. Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными через отверстия во втулках. Остальные три отверстия используются для крепления муфты к фланцу промежуточного вала. Балансировочные шайбы расположены под гайками болтов. При разборке отмечаем их расположение, чтобы потом их можно было установить на прежние места. Чтобы не нарушать баланс, отмечаем взаимное расположение других частей промежуточного вала. На шлицевой конец фланца упругой муфты надет шарнир равных угловых скоростей. Его структура аналогична внешнему шарниру переднего привода. Шарнир фиксируется от смещения стопорным кольцом, расположенным в канавке на фланцевом валу. Петля защищена от грязи резиновым кожухом сильфона и пластиковой заглушкой в ​​задней части корпуса петли. Крышка фиксируется на фланцевом валу и корпусе петли специальными зажимами с замками. Под большим хомутом (на корпусе шарнира) находится защитная пластиковая крышка.

На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей устанавливалась крестовина.

Снимите раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

1. Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки.

2. Снимите промежуточный вал. Установите промежуточный вал на раздаточную коробку в обратном порядке.

3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце выходного вала коробки передач включить свет? – Press Enterprise

Q: Жительница Сан-Хасинто и внештатный корреспондент The Press-Enterprise Дайан Родс заметила, что на некоторых дорогах Внутренней Империи, включая скоростную автомагистраль Рамона и Гилман-Спрингс-роуд к востоку от Сандерсон-авеню, вывешены знаки с надписью «Дневное время». Зона фар». Родс спросил, является ли это предложением для безопасности или обязательным правилом или законом, которому должны следовать водители.

A: Является ли сообщение на дорожном знаке обязательным или рекомендательным, зависит от типа знака.

В Калифорнии есть нормативные знаки, такие как черно-белые знаки ограничения скорости, и обязательно следовать этим знакам, иначе вы рискуете получить штраф.

Есть также предостерегающие знаки, обычно желтые с черными буквами, такие как знак, предупреждающий о повороте дороги впереди. Сообщения на этих предупредительных знаках носят рекомендательный характер и не являются обязательными, но они размещены для обеспечения безопасности водителей, и их следует соблюдать, например, если есть предложение снизить скорость.

«Мы всегда призываем людей следовать дорожным знакам», — сказал Мигель Герреро, офицер дорожного патруля Калифорнии, из офиса в Риверсайде. Герреро отметил, что за всеми этими признаками обычно стоят данные и исследования.

В этом случае наш читатель отправил нам по электронной почте фотографию «зоны дневных фар», на которой изображен белый знак с черными буквами, что является нормативным знаком, которому необходимо следовать. По словам Герреро, использование фар в дневное время помогает водителям быть более заметными для других автомобилей. (Присланная фотография была сделана на скоростной автомагистрали Рамона в восточном направлении прямо перед перекрестком, ведущим к курорту Soboba Casino Resort.)

Подготовка к жаркой погоде

Автомобильные шины и жаркая погода: мы слышали от нескольких жителей IE, которые задаются вопросом, влияет ли очень жаркая погода на автомобильные шины. Это своевременная проблема, которую нужно решить, и On the Road ценит возможность пропагандировать безопасное вождение. Быстрый ответ: да, очень высокие или очень низкие температуры влияют на давление в шинах, и важно ездить на безопасных шинах, которые не перекачаны и не перекачаны.

Чтобы узнать больше, мы проверили некоторые онлайн-блоги шинных компаний, таких как Firestone и Goodyear, а также взяли интервью у Кертиса Сэмпсона, помощника менеджера магазина America’s Tire на Магнолия-авеню в Риверсайде. Сэмпсон отметил, что на внутренней панели двери водителя каждого автомобиля есть наклейка с указанием рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля.

Давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Для среднего автомобиля это может быть около 35 фунтов на квадратный дюйм. По словам Сэмпсона, давление в шинах для небольших автомобилей будет меньше, а для внедорожников — выше. Если наклейка отсутствует, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или узнайте у дилера или производителя рекомендуемый PSI для вашего автомобиля.

Холодная погода может привести к падению PSI, а чрезмерная жара может вызвать его временное повышение. Эксперты установили, что на каждые 10 градусов повышения температуры шины могут увеличиваться в PSI на 1-2 фунта.

Шины могут выдерживать некоторые колебания давления в фунтах на квадратный дюйм, но транспортные средства работают лучше всего, когда шины стартуют с рекомендованным значением в фунтах на квадратный дюйм. Вы не хотите рисковать ездить на шинах, которые не накачаны должным образом, потому что это может привести к повреждению шины, а также повлиять на вождение и экономию топлива.

Для безопасного вождения летом проверяйте давление в холодных шинах (не в разгар дня) и отрегулируйте PSI в ближайшем шинном центре или на заправочной станции, прежде чем отправиться в длительную поездку в жару, рекомендует Firestone. . Вы также не хотите, чтобы шины были чрезмерно накачаны из-за жары. Это может изнашивать их или вызывать выброс. Если шины горячие на ощупь, возможно, вам придется дать им остыть. Вы всегда можете зайти в шинный магазин и проверить давление в шинах, проехав значительное расстояние в сильную жару.