Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

183

1

Применяется: УРАЛАЗ, КРАЗ, МЗКТ, МАЗ

Код для заказа: 144912

Добавить фото

1 550 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Применяемость по марке машин: УРАЛ, КРАЗ
Тип электрооборудования: фары
Производитель: ОСВАР Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — больше 10 шт.

Данные обновлены: 05.04.2023 в 10:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

144912

401.3711010

ОСВАР

. .Электрооборудование
Электрооборудование

0.23

0.17

0.23

1.532

УРАЛ, КРАЗ

фары

Отзывы о товаре

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Где применяется

• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-4320-41 1 чертеж
  • Фара Электрооборудование / Фара и фонарь передний
• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-532361 2 чертежа
  • Фара Схема электрооборудования / Монтажная схема электрооборудования
  • Фара Электрооборудование / Установка фар, фонарей знака автопоезда, габаритных и указателей поворота
• Легковые автомобили / КрАЗ / КрАЗ-6322 2 чертежа
  • Фара головная Электрооборудование / Приборы световые передние
  • Фара головная Электрооборудование / Электрооборудование
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-7930-200
  1 чертеж
  • Фара 401. 3711 Электрооборудование / Электрооборудование фар и фонарей передних
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-79091 1 чертеж
  • Фара 401.3711 Электрооборудование / Установка головного освещения
• Легковые автомобили / МАЗ / МАЗ-543 (7310) 1 чертеж
  • Фара 401. 3711 Электрооборудование / Установка фар и фонарей
• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-4320 1 чертеж
  • Фара Электрооборудование / Схема электрооборудования автомобиля
• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-43206-41 1 чертеж
  • Фара Электрооборудование / Фара
• Легковые автомобили / КрАЗ / КрАЗ-6322 (шасси) 2 чертежа
  • Фара головная Электрооборудование / Электрооборудование
  • Фара головная
    Электрооборудование / Приборы световые передние
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-79092 1 чертеж
  • Фара 401. 3711 Электрооборудование / Установка фар и фонарей передних
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-7429 1 чертеж
  • Фара 401.3711 Электрооборудование / Установка головного освещения
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-79092 (нов. ) 1 чертеж
  • Фара 401.3711 Электрооборудование / Установка головного освещения
• Легковые автомобили / МАЗ / МАЗ-642505, 642508 1 чертеж
  • Фара 401.3711 Электрооборудование / Установка головных фар
• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-43202 1 чертеж
  • Фара Электрооборудование / Схема электрооборудования автомобиля
• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-55571-40 1 чертеж
  • Фара Электрооборудование / Фара
• Легковые автомобили / КрАЗ / КрАЗ-63221 2 чертежа
  • Фара головная Электрооборудование / Приборы световые передние
  • Фара головная Электрооборудование / Электрооборудование
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-74131 1 чертеж
  • Фара 401. 3711 Электрооборудование / Установка фар и передних фонарей
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-75165 1 чертеж
  • Фара 401.3711 Электрооборудование / Установка головного освещения
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-79096 1 чертеж
  • Фара 401. 3711 Электрооборудование / Установка головного освещения
• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-4320-31 2 чертежа
  • Фара Автомобильные лампы / Автомобильные лампы (МО)
  • Фара Электрооборудование / Установка фар, фонарей знака автопоезда и передних, фары-прожектора, световозвращателей и боковых повторителей (для МО)
• Легковые автомобили / УралАЗ / УРАЛ-5557-40 1 чертеж
  • Фара Электрооборудование / Фара
• Легковые автомобили / КрАЗ / КрАЗ-6446 2 чертежа
  • Фара головная Электрооборудование / Электрооборудование
  • Фара головная Электрооборудование / Приборы световые передние
• Легковые автомобили / МАЗ / МАЗ-74131 1 чертеж
  • Фара 401. 3711 Электрооборудование / Установка фар и передних фонарей
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-751652 1 чертеж
  • Фара 401.3711 Электрооборудование / Установка головного освещения
• Легковые автомобили / МЗКТ / МЗКТ-79097 1 чертеж
  • Фара 401. 3711 Электрооборудование / Установка головного освещения

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.04.2023 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

How Audi, Chevrolet, and Lincoln are re-imagining car headlights

• Homepage

• Co.Design

• Tech

• Work Life

• News

• Impact

• Подкасты

• Видео

• Фестиваль инноваций 360

• Подписаться

Справочный центр

0045

• AWS

• Deloitte

• Dept

• Dwen

• EPSILON

• GENPACT

• IBM

• IEDC

• JBGS

• Mckinsey & Company

• META

• FastCo Works

  Удостоенная наград команда журналистов, дизайнеров и видеооператоров, которые рассказывают истории брендов через призму Fast Company

Исполнительный комитет FC

коллекции

• Fast Government

  Будущее инноваций и технологий в правительстве для общего блага воздействие

• Самые творческие люди

  Лидеры, творчески формирующие будущее бизнеса

• Идеи, меняющие мир

  Новые рабочие места, новые источники пищи, новая медицина-даже совершенно новая экономическая система

• Инновации по дизайну

  Празднование лучших идей в бизнесе

Курсы и обучающие. Подписывайтесь на нас:

Нейт Берг long Read

Когда в 2007 году Сезар Мунтада присоединился к Audi в качестве дизайнера, автопроизводитель был на пороге преобразования автомобильной промышленности. Следующая крупная серийная модель Audi, R8 2008 года, получала последние штрихи, в том числе значительные изменения в передней части автомобиля. Один из наиболее важных элементов брендинга автомобиля, лицо R8, будет первым в отрасли, использующим все светодиоды.

Больше не полагаясь на большие и теплоемкие лампы прошлого, дизайнеры Audi использовали светодиоды, чтобы заново изобрести свои фары для R8. В автомобильных фарах традиционно использовались три или четыре лампочки с каждой стороны решетки радиатора. Новый дизайн Audi заменил эти лампочки на массив из 25 светодиодов, излучающих дальний свет, противотуманные фары, поворотники и ранее невозможное украшение. Под основными лучами на передней части R8 виднелись две полоски света, расположенные под углом, которые мерцали над асфальтом, как светящаяся подводка для глаз. Это, казалось бы, незначительное обновление компонентов — замена лампочки — коренным образом изменило внешний вид автомобилей.

«Мы привнесли световой дизайн в автомобильную промышленность», — говорит Мунтада, который сейчас возглавляет отдел светодизайна Audi и считается одним из лучших светодизайнеров в отрасли. «Произошла революция в технологиях».

К тому времени, когда R8 поступил в дилерские центры, в течение нескольких лет происходил постепенный переход на использование светодиодов, и автопроизводители подчеркивали преимущества безопасности этих более ярких огней. Audi впервые представила светодиоды в качестве дневных ходовых огней в своей модели A8 2004 года, но полный переход R8 2008 года на светодиодные фары стал чем-то вроде Рубикона для автомобильной промышленности, знаменуя собой недооцененное, но резкое изменение в том, как автомобили проектируются и как они общаются. с водителями, людьми на улице и другими автомобилями.

Теперь, после многих лет экспериментов и достижений в области освещения и технологий компьютерного управления, фары принимают радикально новые формы. В новейших концептуальных автомобилях, а также в серийных автомобилях таких брендов, как Audi, Rivian, Chevrolet и Lincoln, дизайнеры создают фары и задние фонари, которые делают гораздо больше, чем просто освещают дорогу.

Существуют так называемые адаптивные фары дальнего света, которые могут автоматически затенять и избегать попадания в глаза встречным водителям, а также прожекторы, которые могут обнаруживать пешеходов и велосипедистов на обочине дороги. Есть анимированные дисплеи, которые загораются, когда владелец приближается к своей машине, и задние фонари, использующие более точно управляемые OLED-дисплеи, которые могут увеличивать свою яркость, когда приближающийся автомобиль приближается сзади.

Некоторые концепт-кары , такие как Cadillac Innerspace, полностью отказываются от стандартного двойного глазного яблока, делая переднюю и заднюю часть автомобилей больше похожими на цифровые экраны. Концепт Audi A6 e-tron превращает фары в своего рода развлечение, позволяя припаркованным автомобилям проецировать фильмы или даже видеоигры на землю или ближайшую стену. «Несмотря на то, что некоторые правила не позволяют нам делать что-то во время движения автомобиля, когда автомобиль стоит, у нас гораздо больше свободы. Есть вещи, которые мы можем сделать с точки зрения других функций или пасхальных яиц», — говорит Джефф Хаммуд, руководитель отдела дизайна производителя электромобилей Rivian.

По сравнению с галогенными лампами прошлого современные светодиодные фары также значительно ярче, к огорчению многих водителей. Один опрос показал, что почти 90% водителей считают, что фары сегодня слишком яркие. Эту проблему признают дизайнеры освещения, и многие автомобильные компании внедряют новейшие технологии, чтобы лучше направлять свет на дорогу и не мешать людям. Например, адаптивные фары дальнего света широко распространены в Европе, а изменение правил означает, что вскоре они могут появиться и в США.

Поскольку автомобильная промышленность переключает свое внимание на электромобили и, в конечном итоге, на автономные транспортные средства, дизайн фар станет еще более смелым. Это открывает множество возможностей для дизайнеров и ведет к переосмыслению того, на что способны осветительные приборы в масштабах всей отрасли, начиная от брендов-выскочек и заканчивая Audi, признанным лидером в области светодизайна. «Мы совершили первую революцию, — говорит Мунтада из Audi. «Я думаю, что сейчас мы можем быть во второй революции».

Первый день Североамериканского международного автосалона 2022 года в конференц-центре в центре Детройта, и агенты секретной службы повсюду. Во главе очереди службы безопасности, от которой покраснел бы весь аэропорт, они роются в сумочках, рюкзаках и кошельках, а на огромном выставочном зале их суровые глаза сканируют многотысячную толпу. Президент Джо Байден здесь, объявляет о выделении 900 миллионов долларов на строительство сети зарядных станций для электромобилей и садится за руль нескольких электромобилей, включая Cadillac Lyriq и Chevrolet Silverado.

Байден — не единственная важная шишка в наличии. Министр транспорта Пит Буттиджич осматривает новые Шевроле. В углу губернатор Мичигана Гретхен Уитмер дает телеинтервью перед электрической версией некогда потреблявшего бензин Hummer от General Motors. Представители прессы и индустрии собираются, чтобы поглазеть на новые модели, выставленные на обозрение, и ждут своего шанса занять место внутри. Сдвиг мейнстрима на электромобили — основная тема шоу.

Hummer позади Whitmer — заметная ничья. Люди выстраиваются в очередь, чтобы забраться в гигантский автомобиль и схватиться за руль. Один из них открывает «багажник» или передний багажник, сделанный из полости, которая удерживала бы двигатель внутреннего сгорания в неэлектрическом автомобиле. На передней части, в месте, где должна была бы находиться решетка воздухоотводчика автомобиля внутреннего сгорания, фарами обозначен Hummer. Через это пространство тянутся фары автомобиля, которые больше не нужны для воздушного потока и теперь полностью отданы в сферу брендинга. Даже светодиодные задние фонари имеют название автомобиля, выгравированное сбоку их линз в форме штанги.

«Мы действительно использовали технологию освещения, чтобы попытаться показать, что это новый автомобиль, что это технический прогресс, что это полный отход от старой горелки на ископаемом топливе», — говорит Рич Шеер, директор. дизайна для студии General Motors Chevrolet. Другой подход к освещению, по его словам, был частью того, чтобы помочь изменить ожидания клиентов в отношении названия автомобиля с некоторым экологическим багажом. «Теперь это электромобиль, и он действительно хочет выглядеть так, будто на него повлияли технологии».

В другом конце зала стоит Cadillac, чьи фары мерцают в хореографической анимации приближающегося владельца, и три электромобиля Chevrolet с тонкими, как бритва, линиями светодиодов в головных и задних фонарях. Позади густой толпы один из немногих выставленных концепт-каров освещает весь экстерьер и интерьер. Концепт Star от Lincoln представляет собой светящуюся решетку, обернутую вокруг прозрачного капота автомобиля, которая создает полуореол света на передней части автомобиля; тонкие акцентные линии подсвечиваются над колесами и вокруг крыши. Как у электромобиля, свободное от двигателя пространство спереди превратилось в продолжение салона, а полосы света проходят по полу от носа мимо двух передних сидений.

Роберт Геларди, главный дизайнер интерьеров Lincoln, говорит, что концепция, лежащая в основе концепта, заключается в использовании автомобиля для создания ощущения убежища. В процессе проектирования его команда стремилась стереть границы между естественным и техническим светом. Они хотели вызвать ощущение сидения под деревом в ветреный день, когда солнечные лучи движутся, а тени струятся сквозь листву. «То, что мы сделали с решетчатым узором, позволяет этой игре света происходить во время вождения», — говорит он.

Будучи концептуальным автомобилем, эта точная конструкция фары далека от того, чтобы в конечном итоге стать реальным автомобилем, который каждый мог бы купить или водить, но утвержденная линия компании заключается в том, что концепция Star «предвосхищает» следующие три производства. Электромобили, которые появятся на дорогах к 2025 году. Эрл Лукас, главный дизайнер экстерьера Lincoln, говорит, что передовые технологии позволяют дизайну освещения играть роль в роскошном бренде Lincoln, будучи одновременно функциональным и экспериментальным. «Мы говорим, что освещение охватывает вас. Это объятие. Это тепло, которое вы почувствуете», — говорит он. «Раньше на продуктах [двигателей внутреннего сгорания] хром всегда читался первым. Это был маркер, чтобы сказать вам, какой продукт вы купили. Но освещение выводит все это украшение на более высокий уровень. Это становится настройкой настроения».

«Это новый хром, — говорит Рафаэль Заммит, руководитель программы дизайна транспортных средств в Колледже творческих исследований в Детройте, одной из лучших школ автомобильного дизайна. Заммит провел годы, работая в командах дизайнеров и концептов для автопроизводителей, включая Porsche, Hyundai и General Motors, и, по его словам, дизайн освещения становится одним из основных отличительных факторов среди конкурентов. Вот почему такие компании, как Audi, уделяют такое пристальное внимание дизайну освещения.

«В прежние времена, если вы хотели что-то продать по более высокой цене, вы просто покрывали это хромом, потому что это то, что действительно видит покупатель», — говорит Заммит. Изощренность светового дисплея «действительно демонстрирует техническую точность».

Возьмите в качестве доказательства почти любую автомобильную рекламу по телевидению. Заммит говорит, что освещение стало такой обычной частью маркетинга автомобилей, потому что, подобно хрому прошлого, легко показать, чем дизайн одного бренда отличается от дизайна другого. «Многие автомобильные компании могут показать, как машина едет очень быстро. Но будет намного понятнее, если вы сравните этот спецэффект с тем спецэффектом. Это более конкретно», — говорит он.

С самых первых дней существования автомобиля фары были второстепенными, когда речь шла о дизайне. Подавляющее большинство автомобилей, построенных в 20-м веке, прикрепляли их как придатки, полагаясь на обычные круглые лампы накаливания, торчащие из рамы, как глаза жуков. К 1960-м годам некоторые компании использовали выдвижные фары, которые открывались из капота, как домкрат в коробке, а появление более мощных галогенных ламп позволило дизайнерам во второй половине века создавать более стилизованные фары, интегрируя их в более плавно вписывается в общую форму автомобиля. Но даже эти конструкции были просты. Через 19В 80-х годах дизайн фар, по сути, состоял из разноцветной пластиковой оболочки перед несколькими очень яркими лампочками.

По мере того, как компоненты освещения становились сильнее и мощнее, у дизайнеров было больше возможностей для экспериментов, но большая часть этого происходила в известный как лампа может. Из-за размера осветительных элементов и выделяемого ими тепла для них требовался довольно большой корпус. Однако внутри лампы дизайнеры сходили с ума. Заммит говорит, что к 2000-м годам дизайнеры начали думать об этих корпусах как об украшениях для автомобилей, вырезая из них отражающие драгоценные камни. «Если вы заглянете внутрь лампы, у нее будет тысяча поверхностей и 20 различных текстур, и все эти разные металлы и углеродные волокна, матовый алюминий, полированный алюминий, матовая сталь», — говорит он. «Казалось, что каждая из этих вещей должна была открыть портал в другое измерение».

Переход Audi на светодиоды все изменил. Освещение больше не считалось отдельным элементом автомобиля или просто украшением, которое дизайнеры могли прицепить, чтобы привлечь внимание. Мунтада говорит, что новые и появляющиеся технологии позволяют лучше сочетать освещение с формой автомобиля или даже встраивать его в стеклянные ветровые стекла. В современных автомобилях эти достижения означают более гладкую общую форму. Забегая вперед, Мунтада говорит, что свет можно интегрировать таким образом, чтобы размыть границы между кузовом и светом. «Мы являемся частью всего проекта», — говорит он. «Мы в линии, послании, характере, индивидуальности этих автомобилей».

Мунтада называет эти новые дизайны более полным ощущением, с освещением, выходящим за пределы традиционных четырех углов автомобиля. «Это уже не [правда], что у меня есть огни, которые я вижу спереди, и огни, которые я вижу сзади, и все», — говорит он.

Новые технологии делают это размытие тела и света еще более возможным, по словам Стефана Берлица, руководителя отдела разработки освещения Audi. Цифровые микрозеркала в матричных светодиодных фарах Audi используют 1,3 миллиона крошечных зеркал для точной формы и проецирования света, что позволяет формировать корпуса осветительных приборов без ущерба для световых характеристик. А задние фонари с цифровым OLED-экраном на некоторых новых моделях Audi имеют гибкую подложку, которая позволяет им охватывать трехмерные поверхности. «Это не только обостряет форму, но также позволяет интегрировать цифровой световой дизайн во внешний вид светильников, позволяя отображать символы для дополнительной связи с внешним миром», — говорит Берлиц.

Но освещение — не единственная технология, изменяющая форму автомобилей. По мере того, как автомобили приобретают все больше функций, ведущих к полной автономии, от резервных камер до детекторов слепых зон и датчиков сканирования дороги, установка всех этих устройств на кузов становится чем-то вроде головоломки. «Все эти датчики должны быть размещены где-то на транспортном средстве. И часто их приходится размещать за пластиковыми битами, потому что они не работают через металлические биты», — говорит Шеер из General Motors. По его словам, лучшее место для некоторых из этих камер и датчиков находится примерно в том же месте, где должны быть передние и задние фонари. «Итак, все эти вещи борются за место в машине».

Это может быть только временная ссора. Эволюция автомобилей в направлении автономии может в конечном итоге сделать размещение фар спорным вопросом. Когда автомобили смогут управлять сами собой, назначение фар полностью изменится.

Автономным автомобилям не нужны фары, чтобы видеть, куда они едут. Используя сложную комбинацию лидара, радара, камер ночного видения и подробных цифровых карт, автономные транспортные средства могут обнаруживать мир вокруг себя, будь то полдень или полное затемнение. Например, оборудование беспилотных автомобилей компании Waymo, работающей в Фениксе и Сан-Франциско, включает в себя 40 камер и датчиков на автомобиль. К тому времени, когда беспилотные автомобили этих и других компаний начнут массово ездить по улицам, технология, скорее всего, окажется в таком месте, где фары станут ненужными для навигации даже в самых сложных городских условиях.

Но этим роботизированным транспортным средствам по-прежнему будет необходимо освещение — в основном для того, чтобы мы, люди, не имеющие радара, лидара или ночного видения, могли видеть их, когда они приближаются. По словам Пола Снайдера, бывшего дизайнера автомобилей Honda, который сейчас возглавляет программу бакалавриата по проектированию транспорта в Колледже творческих исследований, это будет отчасти безопасность, отчасти брендинг.

«У вас будет освещение, которое по-прежнему означает, что это автономный бот-такси Zoox, и вы узнаете его, когда он едет по дороге, по сравнению с тем, как выглядит бот-такси Waymo или бот-такси Cruise. «, — говорит Снайдер. «Пешеходам на улице обязательно нужно будет видеть, как эти очень тихие транспортные средства курсируют по округе, но самим транспортным средствам не нужно будет освещать дорогу. Так что это будет интересный поворот».

Еще до того, как мы доберемся до будущего этого робота-автомобиля, постепенный переход к автономному вождению потребует от дизайнеров и политиков начать считаться с тем, что автомобили должны делать, чтобы сообщать о том, контролируются ли они людьми или нет. сами за рулем. Еще одна проблема заключается в том, как сделать так, чтобы водители не перекладывали слишком большую часть своей ответственности на технологии освещения, которые, например, обещают указать на велосипедистов или пешеходов. «Большая часть этого взаимодействия будет происходить с помощью освещения и, возможно, некоторого звука», — говорит Снайдер.

Мунтада из Audi уже думает о роли, которую освещение может сыграть в этой будущей коммуникации. По его словам, у автомобилей должен быть совершенно новый «язык света». Потребуется систематическое переосмысление автомобильных фар: от простого освещения дороги или указания поворота и торможения до сообщения о состоянии вождения, намерениях направления, ускорении и торможении, дорожных опасностях и статусе обслуживания автомобилей такси, работающих автономно.

«Это то, чего в данный момент не существует», — говорит Мунтада. «Мы уже начали, но создать спроектированный язык света не так просто, потому что, когда мы едем, нам нужно понимать этот язык за долю секунды».

Использование света таким образом, утверждает Мунтада, должно быть сделано деликатно, чтобы автомобили не превратились в блуждающие судороги карнавального света. «Вы знаете, что «ауди» на латыни — , слушай, . Возможно, в будущем фары Audi будут означать разговор», — говорит Мунтада. «Чего я действительно не хочу, так это того, чтобы люди говорили, что фары Audi кричат».

Для художников по свету открываются шлюзы. Будь то анимированные световые последовательности в обычных фарах, похожих на глазные яблоки, или встроенные светодиоды, превращающие целые транспортные средства в знаки, сообщающие о прибытии вашего такси, технологии освещения обеспечивают новые смелые функции для освещения автомобилей. Если Мунтада прав, освещение станет важным способом более плавного и безопасного взаимодействия автомобилей и людей.

Помимо того, что мы даем людям возможность ездить ночью или повышаем ценность роскошного автомобиля, освещение вскоре может стать жизненно важным механизмом того, как мы позволим автомобилям-роботам сосуществовать с человечеством. «Мы считаем, что это самая большая проблема, с которой мы сталкивались до сих пор, — говорит Мунтада, — потому что мы пытаемся собрать весь мир по-новому».

Tech

Почему соведущие Chinwag Пол Джаматти и Стивен Асма одержимы монстрами

Пентагон только что назначил руководителя Apple на высший пост

Walmart, кажется, охотится за разочарованными покупателями Amazon с новым дизайном веб-сайта

Новости

Когда Трамп арестован, цены на его NFT взлетели до небес

Явление Трампа в суде Нью-Йорка: будет ли прогулка преступника? Выстрел из кружки? Вот что нужно знать

Исследование Йельского университета связывает деятельность правых Parler с усилением гражданских беспорядков в США

Co.

L’Oréal покупает Aesop. Вот что нужно знать о встряске по уходу за кожей

Хотите заменить мусоропровод на «реверсивную соковыжималку»?

Эксклюзив: в новом логотипе Fanta нет фруктов, как и в газировке

Work Life

Как давать нежелательные отзывы, которые приветствуются

Пять шагов психолога для устойчивого лидерства, когда все идет не так

Как «работолюбие» заменило религию

500+ лучших фотографий автомобильных фар

• A photoPhotos 10k
• A stack of photosCollections 10k
• A group of peopleUsers 0

headlight

transportation

vehicle

automobile

person

photography

horizontal

Unsplash+

In collaboration с Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

Изображения людей и изображенияsittingceo

Эрик Маклин

Изображения и изображения автомобилейheadlightautomobile

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

Bhumil Chheda

indiamaharashtramumbai

Ryan Spencer

redwood cityunited statesCars backgrounds

Boris M

Hd blue wallpapersamg-gtamg

Erik Mclean

Car images & picturesHd grey wallpaperstire

Unsplash+

In collaboration with Getty Images

Unsplash+

Разблокировать

helmetmotor scootercrash helmet

eberhard 🖐 grossgasteiger

Hd forest wallpaperspine treeroad

Jonathan Gallegos

Light backgroundsminimalHd dark wallpapers

Agent J

deutschlandolchinghypercar

Olav Tvedt

Hd wallpapersHq background imagesHd cars wallpapers

Matt Chambers

автомобильавтомобильHd серые обои

Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Unlock

photographybasilHd water wallpapers

Jeff Tumale

germanymercedesgermanymercedesbenz

Richard Goff

transportationpedestrianflare

Mattia Righetti

audicar front

Hari Nandakumar

geyservillefrancis ford coppola wineryVintage backgrounds

Josh Miller

Идидахо Фаллуса

Unsplash+

В сотрудничестве с Getty Images

Unsplash+

Unlock

drivingstreethorizontal

Matthias Bäuml

automobilewheelmachine

People images & picturessittingceo

indiamaharashtramumbai

redwood cityunited statesCars backgrounds

Car images & picturesHd grey wallpaperstire

helmetmotor scootercrash helmet

Light backgroundsminimalHd dark wallpapers

deutschlandolchinghypercar

автомобильавтомобильHd серые обои

фотографиябазильВодные обои HD

транспортпешеходная вспышка

Audicar спереди

вождениеулицагоризонтальная

автомобильколесомашина

–––– –––– –––– ––––– ––––––– – –––– ––––––– – – – –– ––– –– –––– – –.

Автомобиль фото фаравтомобиль

Hd синий обоиamg-gtamg

Hd лес обоисоснадорога

Hd картинкиHq фон фотографииHd автомобили обои

германияmercedesgermanymercedesbenz

geyservillefrancis ford coppola wineryVintage backgrounds

ididaho fallsusa

People images & picturessittingceo

redwood cityunited statesCars backgrounds

Car images & picturesHd grey wallpaperstire

Hd forest wallpaperspine treeroad

photographybasilHd water wallpapers

transportationpedestrianflare

geyservillefrancis ford coppola винодельняВинтажные фоны

вождениестритгоризонтальный

Car images & picturesheadlightautomobile

helmetmotor scootercrash helmet

deutschlandolchinghypercar

vehicleautomobileHd grey wallpapers

germanymercedesgermanymercedesbenz

ididaho fallsusa

–––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.