1Апр

F класс автомобилей: Представительские автомобили (F-класс) всех марок

Содержание

Автомобили класса F

Представительские автомобили (Luxury cars), в европейской системе классификации автомобилей, относятся к автомобильному классу «F». Это сегмент больших, очень дорогих и роскошных автомобилей.

Описание автомобильного сегмента:

Четырёх- или пятиместные автомобили, длиной более 5 метров и шириной более 1,8 метра. В среднем, автомобили данного класса затрачивает около 14 литров топлива на 100 километров пути. Тип кузова — только седаны. Одним словом, это комфортные, большие, мощные и статусные автомобили.

Данный класс делится на два подкласса: F1 — дорогие автомобили, выпускаемые серийно. Яркие представители: BMW7, Audi A8, Lexus LS460, KIA Quoris, и брат по классу, класс F2 — автомобили изготавливаются с большой долей ручного труда и по индивидуальным заказам, часто бывает, что автомобиль изготавливается в единственном экземпляре и такой автомобиль, что часто бывает, переходит в разряд — коллекционных.

Иногда такие автомобили рассматриваются не как транспорт, а как возможность выгодно вложить деньги. Представители данного класса, следующие марки: Lamborghini, Bentley, Ferrari.

Также у данного сегмента можно усмотреть два разнонаправленных уклона, первое направление — это автомобили спортивной направленностью, пример — Jaguar XJ, BMW 7-Series и чистокровные представительские автомобили — Mercedes S-Class, Rolls-Royce Phantom. Обычно за руль таких автомобилей, владельцы не садятся, а стараются делегировать эту обязанность профессиональному водителю.


Автомобили класса «F» — это качество и роскошь, это статус и деньги, но и у таких автомобилей есть недостаток — это цена. Данный недостаток с лихвой перекрывается, ведь эти транспортные средства оправдывают свою стоимость на 200%, поскольку автомобиль с космическим уровнем комфорта станет ярким дополнение к статусу и имиджу владельца.

Как и все автомобили, представители данного класса требуют внимания к своему состоянию, поэтому периодического требуется проверять состояние автомобиля на станциях технического осмотра.

Типичные представители:

Audi А8, BMW 7, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ8, Lexus LS400/LS430.

Соотношение класса «F» с другими классификациями:

  • Россия: Представительский класс.
  • США: Full-size, luxury car.
  • Великобритания: Luxury car.

список, таблица, A, B, C, D

Современные автомобили подразделяют по-разному: по двигателю, количеству ведущих колес либо типу кузова. Но сейчас принято делить машины по категориям, именуя их буквами, в зависимости от целого комплекса параметров. Сегодня постараемся разобрать классы автомобилей и узнаем параметры представителей определенных категорий авто.

Как делятся

Выделять тот или иной класс авто впервые начали в Европе, позже такой метод решили использовать и в нашей стране. Сперва машины на сегменты делили просто для информативности, чтобы проще было делить все изобилие автомобилей. Наиболее распространенными считаются машины таких категорий:

  • А
  • B
  • C
  • D
  • E

Они являются основными, но в действительности бывают еще и различные модели, о которых мы тоже скажем несколько слов.

Сегмент А

К первой категории А относят самые маленькие машины. Двигатели здесь устанавливаются объемом до 1.2 литра. Кузов преобладает четырехместный, дверей бывает как две, так и четыре, но на заднем ряду тесно практически всегда. Этот класс автомобилей обладает крайне маленьким багажником, поэтому возить с собой что-то габаритное не выйдет. В длину транспортное средство не превышает 3.6 метра, а в ширину 1.6. Такие компактные авто пользуются популярностью у прекрасной половины человечества, даже производители стараются для машин категории А сделать большую цветовую гамму.

Сегмент В

Автомобили В класса являются одними из самых популярных в мире. Малая категория авто сочетает в себе практичность небольшой машины, но и обладает большим пространством салона и багажника. B класс включает модели, обладающие двигателями объемом от 1 до 1. 6 литра и салоном, способны вместить до 5 человек. Багажное отделение такой машины достаточно просторно, сюда влезет даже несколько чемоданов в дорогу. В класс имеет размеры в пределах 4 метров в длину и 1.7 в ширину. Несмотря на то что современный В класс своими размерами практически догнал класс С, он все же остается представителем бюджетной категории.

Сегмент С

С класс автомобилей является наиболее распространенным в мире. Первой машиной класса С был легендарный Volkswagen Golf, ранее весь С класс именовали в честь родоначальника. Эти автомобили являются крайне универсальными – хорошо себя чувствую и в городе, и на трассе. Вмещают 5 и более человек и имеют объемный багажник. Класс С имеет двигатели объемом до 2 литров.  Многие современные хэтчбеки и седаны С класса по габаритам догоняют следующий уровень, но все же уступают комфортом и оснащенностью. Класс С популярен в Европе в виде хетчбэков, в нашей же стране автомобили класса С популярны в версии седана.

Сегмент D

Следующий класс автомобиля, который мы рассмотрим – это D сегмент. В отличие от класса С, эти авто не так популярны, ведь они стоят намного больше, хоть и лучше оснащены. Машины этого сегменты размером значительно обгоняют компактный класс С – аж 4.5 метра в длину и 1.9 в ширину. Внутрь просторного салона легко поместятся 5 человек, а в багажник влезет несколько чемоданов вещей для дальней поездки. В таких авто все солидней и дороже: от обшивки салона, до деталей двигателя и подвески. Зато вы получаете большую комфортную машину, которая подойдет большинству людей как для езды в городе, так и для длительных поездок по трассе.

Сегмент E

Список этих автомобилей включает в себя большинство премиальных машин современности. В отличие от класса C и D, здесь основной упор сделан на максимальный комфорт для пассажиров и водителя. Большинство бизнесменов и чиновников ездят именно на машинах этого сегмента. Двигатели здесь используются с рабочим объемом более 2.5 литров, а длина машин обычно составляет более 4.

6 метров. Салон выполняется из дорогих материалов: кожи, алькантары, со вставками натурального дерева. Современные модели класса С, D и Е на первый взгляд, отличить достаточно сложно, так как все они дорого выглядят и дорого обходятся своим владельцам. В действительности же автопроизводители сами выделяю, какие авто относят к той или иной категории.

Прочие сегменты

Рассмотрев основные категории, поговорим о тех, которые встречаются на дрогах реже. В отличие от А, B и C классов, такие машины имеют еще и подразделы. ‘

К примеру, сегмент F включает в себя два подраздела: заводские эксклюзивные машины и те, которые собираются вручную и под индивидуальный заказ.

В этих машинах применяются передовые технологии и самые современные материалы, но стоят они крайне дорого.

Другой хороший пример – J сегмент. Сюда входит большинство больших полноприводных машин, по-другому они зовутся внедорожники.

  • Первый раздел включает в себя небольшие кроссоверы, которые сейчас становятся очень популярны.
  • Второй раздел охватил большие кроссоверы, на которых можно ездить по грунтовым дорогам и взбираться на большие бордюры в городе.
  • Третий и четвертый подраздел, соответственно, включают в себя рамные внедорожники и большие пикапы. Для этих машин не страшно бездорожье, они вмещают в себя до 9 человек и обладают большой грузоподъемностью.

Отдельным H сегментом стоят родстеры и кабриолеты. Как правило, они имеют только два места, сзади может быть и вовсе двигатель. А вот категория G имеет компоновку 2+2, кузов, соответственно, купе. В этом случае пассажирам на заднем ряду будет очень неудобно находиться, но такая машина и не предназначена для перевозки большого числа людей.

Классификация автомобилей

Как сообщают многие автомобильные тематические источники, классификация автомобилей впервые была изобретена в Европе.

Причем, начали классифицировать машины не автопроизводители, а автомобильные журналы. Позже автозаводы переняли практику присваивать каждой модели авто конкретный класс.

При присвоении того или иного класса ориентируются на массу машины, объем двигателя, размеры, тип привода и на многое другое. В этом заключается одна из проблем классификации. Например, в европейской системе классификации авто классов достаточно много. Иногда автомобиль сложно отнести определенно к одному классы, в связи с тем, что он имеет признаки двух и более классов.

Впрочем, часто класс авто – это показатель коммерческий. Работники сферы маркетинга могут присвоить машине более престижную букву из таблицы классификации, чтобы показать престижность конкретной модели.

Так как многие страны или регионы мира используют свою собственную классификацию, бывает, что происходит путаница в определении класса определенной модели. Это происходит, если разные классификации смешивают, «сваливают в кучу», что называется.

Тем не менее, любой автолюбитель должен хотя бы приблизительно знать основные классификации автомобилей, а уж в европейской обязан разбираться «на отлично».

С неё-то стоит начать обзор классов и классификаций.

Европейская система классификации автомобилей

В данной системе классификации авто обозначением класса служат буквы латинского алфавита. Отчасти и поэтому данную систему классификации машин легко запомнить. Забегая вперед, можно сказать, что, например, в СССР принцип обозначения модели автомобиля, исходя из класса, был сложнее. Но о нем далее.

Класс А

Это самые маленькие машинки, предназначенные для поездок по городу. Обычно, длина таких машин не превышает 3,6 метра, а ширина – 1,6 метра. Комплектуются автомобили класса А малолитражным двигателем, объем которого может варьироваться от 0,6 до 1,2 литра. Чаще всего машины данного класса являются трехдверными хэчбеками.

Учитывая технические характеристики и стоимость подобных автомобилей, можно сделать вывод, что они идеально подходят для езды в мегаполисах: топлива едят мало, места на парковке – немного.

Естественно, что машины класса А не очень хорошо подходят для перевозки грузов и поездки большой семьей на пикник.

В России под класс А подходит «Ока» с двухцилиндровым двигателем. Из мировых малолитражных моделей большую популярность и большое распространение получил корейский «Матиз» от «Дэу». Эта машина отличается от своих классовых конкурентов выгодной ценой и неплохим по объему салоном. Но, перемещаясь на «Матизе», помните, что за город на нем лучше не выезжать! Конструкция авто такова, что боковой ветер может с легкостью опрокинуть машину в кювет. Да и в гололед на подобном авто ездить опасно.

.Чуть более дорогими представителями класса являются «Шевроле Спарк» и «Киа Пиканто».

Нужно добавить, что Европа очень любит малолитражки по одной простой причине: бензин  в Европейском союзе очень дорогой. Жители таких стран, как Греция и Болгария, в особенности не могут позволить себе V8 с непомерным расходом.

Класс B

Тем, кому гордость не позволяет «примерить на себя» фразу: «Полчаса позора – и ты на даче», рекомендуется не останавливаться на классе А, а обратить внимание на класс B.

Автомобили класса B имеют более стильную внешность, а также:

  • длину до 4,2 метра;
  • двигатель объемом до 1,6 литра;
  • преимущественно кузов типа хэчбек или купе.

Тойота Ярис, Фольксваген Поло, Форд Фьюжн, Киа Рио — всё это B-класс. По российским меркам, очень даже популярные машины. Нельзя сказать, что большинство в нашей стране может позволить купить себе какую-либо из перечисленных моделей в автосалоне, то есть, новую.

Между тем, класс B продолжают считать женским. Возможно, в мировых масштабах, это действительно так.

Порадовать может то, что многие авто этого класса способны развивать приличную скорость и готовы к дальним поездкам. Например, к поездке к морю.

Класс С

На чем ездит большинство европейцев? Именно на С-классе. Доля потребителей, выбравших автомобили данного класса, составляет 30-40 процентов. При этом, С-класс – самый «пестрый» и «разношерстный».

Именно с ним происходит история, которая описана в начале статьи: некоторые автомобили С-класса часто причисляют к более престижному D.

Вообще же, типичным представителем данного класса является «Фольксваген Гольф». Компактная, но шустрая машина, способная вместить 5 человек и развить при этом неплохую скорость.

Характеристики класса:

  • двигатель объемом до 2 литров;
  • длина авто до 4,5 метра;
  • кузов типа «хэчбек», реже «седан» и «универсал».

К классу С можно отнести ряд очень популярных в России автомобилей: «Форд Фокус», «Тойота Королла», «Хонда Цивик», «Киа Серато».

Стоит подчеркнуть, что С-класс – это не средний класс, а класс «ниже среднего».

Класс D

По отечественным меркам, D-класс – это уже «элита». Впрочем, как и С, он тоже слегка «разношерстный». Например, как сравнить «Шкоду Октавия» с двигателем 1,6 литра и «Хонду Аккорд» с двухлитровым, а то и более, движком.

Кроме указанных, популярными представителями класса являются «Форд Мондео» и «Фольскваген Пассат».

Иногда, некоторые автолюбители склонны причислять автомобили класса D в более престижный класс E. Например, существует мнение, что «Пассат» должен считаться автомобилем E-класса. Исходя из названия бренда («Фольксвагент»), причислить «Пассат» к Е-классу трудно, так как класс Е и «Народная машина» плохо сочетаются.

Автомобили класса D, как можно понять, ориентируясь на его типичных представителей, достаточно комфортные. Они имеют длину до 4,9 метра, что иногда затрудняет процесс парковки. Машины класса комплектуются различными двигателями: от «середнячка» в 1,6 литра до мощных 2 и даже 2,5 литра.

Класс Е

Данный класс автомобилей принято называть «бизнес-класс». Любят солидные фирмы закупать себе такие автомобили в качестве служебного транспорта. Е-класс характеризуется стильной отделкой салона: кожа или дерево; мощным двигателем, взаимодействующим с автоматической коробкой переключения передач; большими размерами: от 4,6 до 5,5 метра в длину. Характерный тип кузова: седан.

Типичные представители класса: «Нисан Тиана», «Тойота Камри».

Стоит подчеркнуть, что, согласно европейским представлениям, это еще средний класс автомобилей. Впрочем, даже в Европе на покупки машин Е-класса приходится всего 5 процентов от общего числа приобретений.

Класс F

Солидные автомобили для солидного бизнеса. К данному классу относятся «Ауди А8» «БМВ 7-ка». В связи с тем, что автомобилями данного класса пользуются состоятельные люди, у машин класса F имеются характерные особенности:

1) тип кузова только седан. Человек, могущий позволить себе «А8» не перевозит крупногабаритных вещей в салоне авто, он заказывает грузовой транспорт. Следовательно, универсал F-класса – нонсенс. При этом, обеспеченные люди хотят, чтобы в салоне было просторно. Таким образом, отпадает и кузов хэчбек.

2) Длина автомобилей класса от 5 метров. Тоже объяснимо: машина должна выделяться в потоке.

Существует мнение, что класс F стоит делить на подклассы F1 и F2. К первому подклассу относятся вышеуказанные модели класса: серийные, но комфортные и дорогие. А ко второму подклассу можно отнести автомобили, которые выпускаются в единичном экземпляре или в ограниченном количестве, при этом, многие из них – результат ручной работы. К подклассу F2 относят модели таких марок, как «Феррари», «Бентли», «Ламборджини».

На этом основная европейская классификация автомобилей заканчивается. Но есть в латинском алфавите еще немного букв. Их тоже решили использовать для дополнительной классификации машин.

Класс G

Купе – двухдверная укороченная версия какой-либо модели. Кто покупает купе? Люди, которые, во-первых, имеют возможность не ограничиваться классами A или B. А, во-вторых, не планируют перевозить на своей машине много пассажиров или грузов. Кичливые одиночки-эгоисты.

Как и в предыдущем классе, здесь тоже можно выделить подклассы G1 и G2. Принцип разделения такой же. К первому подклассу можно отнести серийные купе. Например, купе от «Киа Серато». А ко второму подклассу – премиум-авто. Например, купе «Астон Мартин».

Класс H

Автомобили данного класса предназначены для автомобилистов, которые готовы очень часто мыть голову. Да, кабриолет – это красиво, романтично, вдохновенно. Но владельцы кабриолетов открыто делятся и минусами управления подобными машинами: мошки во рту, пыль в волосах, дождь и холодный ветер.

С другой стороны, это такие мелочи. Зато десятки восхищенных взглядов в сторону автомобиля, водителя и пассажира (пассажиров) обеспечены.

Данный класс, также, принято разделять на подклассы.

Класс I

Универсалы повышенной проходимости. Интересный класс. Что-то среднее между легковыми автомобилями и внедорожниками. По управляемости – «легковушка», а вот по способности езды по бездорожью – внедорожник, но с оговорками.

Наверное, хорошим примером таких машин будут те модели, которые сейчас пытается выпускать «ВАЗ»: «Калина Кросс», «Ларгус Кросс». И добавление «Кросс», как выясняется, тут вовсе не «кроссовер», а способность проехать по влажному проселку на дачу, например.

Класс K

Данный класс включает в себя самое большое количество подклассов. И это объяснимо, потому что K- класс – это внедорожники. А у них между собой имеется множество различий.

Так К1 – это легкие «паркетники», которые только с виду выглядят, как настоящий внедорожник, а на деле увязнут в первой попавшейся луже.

K2 – среднеразмерные внедорожники, к числу которых можно отнести, как рамные автомобили, так и машины без рамы. Они универсальны в плане местности, по которой на них можно ездить. Для города они, конечно, великоваты, но опытны водитель справится. А в сельской местности точно не застрянут.

К3 – тяжелые внедорожники, предназначенные для серьезного внедорожья. В качестве примера можно привести «Джип Гранд Чероки», «Шевроле Субурбан», «Хаммер». Впрочем, на всех перечисленных автомобилях ездят и в городе.

К4 – пикапы. Пикапы очень удобны для эксплуатации в сельской местности. В России идет волна роста популярности пикапов. Наверное, одним из самых популярных на данный момент является «Митсубиси Эль 200». Страшная на вид, но очень функциональная машина.

Класс L

К этому классу относятся минивэны. Они очень популярны в Америке, так как могут иметь от 7 до 13 мест, и очень удобны для семейного отдыха, семейных поездок. В России, в связи с программами повышения рождаемости, многие семьи тоже начинают интересоваться подобными машинами. Производители у таких автомобилей разные. В качестве примеров, можно назвать «Форд Гэлекси», «Фольксваген Шаран» и другие.

Класс M

К этому классу относят «башмаки» и «пирожки». То есть, легковые машины, которые предназначены для коммерческой перевозки грузов в рамках города. Они проедут там, где грузовикам проезд запрещен или недоступен, в силу габаритов.

Стоит отметить, что маркетологи ведут активную деятельность по изобретению новых классификаций, или добавлению новых пунктов в стандартные классификации. Таким образом, как бы, расширяется возможность выбора у потребителя. Но это, надо понимать, иллюзия. Чтобы не погружаться в мир иллюзий, автомобильные журналисты разработали свою упрощенную классификацию авто.

Журналистская классификация авто

  1. Малолитражки – автомобили европейских классов A и B. Компактные, экономичные, идеальные для езды по городу, маневрирования в городских потоках и т.п.
  2. Эконом-класс – европейские классы С и частично D. Более-менее комфортные и вместительные машины, способные вести людей и грузы как в черте города, так и за городом. Дополнительными устройствами, как правило, не снабжены. Главный принцип дизайна салона – чем проще, тем лучше.
  3. Средний класс – сегмент европейских D и Е классов.
  4. Бизнес-класс – часть автомобилей E и D классов, которые имеют комфортный салон и богатое техническое оснащение.
  5. Премиум-класс – соответствует европейскому F-классу.
  6. Паркетник – автомобиль класса Н, без рамы, предназначенный для езды по городу.
  7. Внедорожник – как правило, рамный автомобиль, предназначенный, как для города, так и для езды за городом.
  8. Кабриолет.
  9. Купе.
  10. Лимузин.

Особенности классификации авто в некоторых странах

Не во всех странах учитывают размер и комфорт авто при классификации моделей. Так, в Испании и во Франции автомобили делят на классы, исходя из мощности двигателя. Дело в том, что именно с количества лошадиных сил взимается налог.

В Северной Америке всегда важна была длина колесной базы, а также объем салона.

В Японии машины классифицируют, исходя из их длины и объема двигателя. Но классов всего три: легкий, класс автомобилей до 4,7 метра в длину и класс авто более 4,7 метра в длину.

В остальных странах всё довольно стандартно, без особенностей. Однако, хотелось бы еще описать системы классификации авто в США и СССР.

Исторические особенности классификации авто в США

В США, как всегда, пошли своим путем, что, нужно сказать, вызывало и вызывает иногда некоторые проблемы.

В Соединенных первоначально не было четкого деления на классы. Там ориентировались на марку машины, а исходя из марки, на её стоимость. Самым наглядным примером классификации машин в США стала ситуация с «Тойотой». Машины этой японской марки не считалась в Америке автомобилями «премиум-класса», поэтому «Тойоте» пришлось разработать бренд «Лексус». «Тойоты» по высокой цене «Лексуса» никто бы не купил – дорого за средний класс, а вот «Лексусы» брали и берут охотно. Странно, но тем не менее.

После появления компактных авто, классификация машин в США более-менее стала соответствовать европейской.

Классификация авто в СССР

Чтобы определить класс большинства автомобилей в СССР, нужно посмотреть на название марки и модели и сопоставить их с «формулой» <Название завода>—abcd, где а класс автомобиля, b – тип авто, с и d – порядковые номера модели.

Для наглядности: автомобиль «ОКА» — это ВАЗ-1111. Особо малый легковой автомобиль 11-ой модели производства завода «ВАЗ».

Всего в СССР было 5 классов:

  1. особо малый;
  2. малый;
  3. средний;
  4. большой;
  5. высший.

Нужно отметить, что подобная классификация сохраняется, частично, до сих пор.

Автомобили классы. Класс F.

Автомобили класса F

Класс F это очень дорогие автомобили представительского характера, практически не приобретаемые физическими лицами ни в Европе, ни у нас. Кузова - только седаны. Уровень комфорта и вместимость - по высшему классу. Достаточно высоко котируются лишь пять моделей: Audi А8, BMW серии 7, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ8 и Lexus LS400/LS430.

  Audi A8
2.8
Jaguar
XJ8 3,2
Lexus
LS 400
Mersedes-
Benz S320
Тип кузова С C C C
Рабочий объем двигателя, см3 2771 3253 3969 3199
Номинальная мощность, л. с.(кВт) 193(142) 237(174) 284(209) 224(165)
Удельная мощность, л.с./т 128 139 159 126
Максимальная скорость, км/ч 236 225 250 240
Время разгона до 100 км/ч, с 8,4 8,5 6,9 8,2
База, мм 2882 2870 2850 2650
Габарит (длина х ширина х высота), мм 5034х
1880х
1440
5024х
1798х
1314
4995х
1830х
1435
5058х
1855х
1444
Багажный отсек / со сложен. задн. сиденьями, дм3 525 410 465 500
Диапазон мощности двигат. л.с.(кВт) 150(110)-
310(228)
237(174)-
284(209)
224(165) 306(225)
Расход топлива трасса/город, л/100км 7.4/14.2 9.0/17.1 9.2/17.4 8.2/17.1
Наличи варианта:
универсала
с полн. приводом

-
+

-
-

-
-

-
-
Цена базовой комплектации для рос-го рынка, USD 57000 85000 70000 85000

Бизнес, премиум, представительский, эконом, A, B, C, D, E, S класс

С того момента, как автомобиль перестал быть диковинной конструкцией, издающей массу шума и редко способной перегнать лошадь, все частные транспортные средства стали делить на различные типы – классы. По сути, обычному автомобилисту информация о том, к какому классу относится его машина, вряд ли вообще понадобится. С другой стороны, инженеры и работники крупных автомобильных изданий довольно активно пользуются установленной классификацией, чтобы сравнивать различные транспортные средства и оценивать их характеристики в зависимости от типа. Сегодня практически все крупные производители авто предлагают серийные и эксклюзивные модели, также деля их на классы. В этой статье мы постараемся разобраться, какие же существуют классы автомобилей, чем отличается бизнес-класс от среднего, и расставим все точки на «И» в этом вопросе.

Классы автомобилей, пришедшие из Европы

Важно понимать, что говорить точно о времени и месте появлении какой-либо упорядоченной классификации автотранспорта не приходится. Мы знаем только то, что идея делить машины по определенным признакам прижилась в Европе, после чего вполне успешно распространилась на весь остальной мир. Более того, деление остается действительно важным для небольшого количества специалистов и практически не используется обычными владельцами авто.

Современная классификация является скорее не технической, а рыночной. Она применяется в оценке места автомобиля на мировом рынке. Строгих рамок между каждой из категорий машин практически не существует, а ограничения параметров остаются больше рекомендательным инструментом, чем каноническим. В первую очередь принято обращать внимание на внешний вид машины, габариты, наличие тех или иных систем, а также стоимость. Важно понимать, что в одной группе автомобилей могут присутствовать буквально самые разные машины, отличные друг от друга по ряду важных параметров. Причем, они могут даже производиться с учетом различных технологий. Но, это все равно никак не мешает им принадлежать к одному классу. Ярким примером можно считать Ниссан Алмера – это машина, в документации которой прописан класс B+. Ему соответствуют и стоимость, и уровень комфорта. Но, если судить по ширине и длине авто, то отнести его следует к C-классу.

Отличие «гражданских» типов машин от спортивных – отсутствие точных значений. Проще говоря, если посмотреть на авто- и мотоспорт, то там разделение транспортных средств очень жесткое и зависит, в первую очередь, от точных технических характеристик: мощности и объема двигателя, скорости, высоты и жесткости подвески, веса и т.д. Классифицирование обычных частных машин явно уступает в этом плане спортивному варианту, так как не подразумевает каких-то жестких рамок или уточнений. Нельзя сказать, рассматривая отдельную легковушку, что она принадлежит именно к этому типу – обязательно найдется специалист, который, обращая внимания на какие-либо характеристики машины, классифицирует ее по-другому. К тому же, большинство современных серийных авто вообще сложно отнести к какой-то отдельной категории, в виду странных инженерных решений.

Сегодня мы рассмотрим только те классы, которые являются общепринятыми и распространены по всему миру. Бесспорно, они вряд ли могут быть применены абсолютно ко всем частным авто, но именно их вы чаще всего можете встретить в обзорах журналистов и документации от производителей.

Основных классов автомобилей на данный момент насчитывается двадцать штук. Также существует несколько довольно обширных подклассов, способных более точно оценивать всех технические характеристики автомобиля.

Автомобили А-класса

А-класс – один из самых распространенных типов. Длина таких автомобилей не достигает четырех метров, а ширина находится близко к отметке в полтора метра. Чаще всего к этому типу относят автомобили, сконструированные специально для передвижения в городских условиях. Это могут быть хэтчбеки с тремя или пятью дверьми, способные без проблем занять узкое маленькое парковочное место посреди шумного мегаполиса. Багажник обычно очень маленький, а пассажирские сиденья устроены так, чтобы люди чувствовали их достаточно удобными.

Ярчайший представитель машины типа «А» — Матиз, который имеет малый объем двигателя, не превышающий 1,2 литра. Если вы хотите найти хороший автомобиль этого класса, то стоит обратить внимание на Киа Пиканто или Шевроле Спарк, идеально подходящие по узким дорогам города, но и способные на небольшое путешествие между населенными пунктами.

Автомобили B-класса

Также, как и в случае с первым типом, машины класса «B» нельзя назвать крупными. Они достаточно малы, при этом считаются самыми популярными и многочисленными среди современных легковушек.

Все машины этой разновидности могут эксплуатироваться хозяевами буквально на любой гражданской дороге, начиная от городских улиц, заканчивая междугородними автобанами. Вместимость колеблется от четырех до пяти человек, включая водителя. Практически все такие транспортные средства являются бюджетными, то есть, довольно дешевыми, чтобы купить их могли позволить представители не самых зажиточных слоев населения.

Характеристики этого вида авто:

  • Длина не больше 4,2 метров;
  • Ширина не больше 1,7 метров;
  • Объем двигателя не превышает 1,6 литров.

Если говорить о представителях, то стоит посмотреть на популярнейшую модель Фольксваген Поло или Форд Фьюжен. Все авто, которые, так или иначе, схожи по своим ходовым и габаритным характеристикам с этими моделями, классифицируются к категории «B».

Автомобили C-класса

Это уже машины, приближающиеся по своим характеристикам и ценовым показателям к среднему классу. Если вы попросите выбрать лучшего представителя данного типа, то в первую очередь на ум приходит удивительный, маленький и мощный Фольксваген Гольф.

Категория неоднозначна, так как в ней встречаются и очень хорошие машины, и достаточно плохие по всем параметрам. Достаточно сказать, что многие автожурналы могут относить к «C» машины, больше подходящие для группы «B». Существует и обратная сторона медали, когда автомобили из низших классов, по каким-то причинам сами производители (видимо в целях популяризации модели) считают, как C-класс. Статистика гласит, что практически одна треть всех автолюбителей из Европы сегодня владеют личным транспортом этой категории.

Характеристики класса «C»:

  • Длина авто не превышает 4,3 метра;
  • Ширина авто не превышает 1,8 метров;
  • Объем двигателя не меньше 1,6 литров, но не больше 2,0.

Автомобили D-класса

Вот они – представители самого «среднего» класса современных авто. Говоря проще, это именно те машины, которые специалистами и автомобилистами признаны наиболее, удобными, комфортными и безопасными для перевозки, как пассажиров, так и различных грузов. Чтобы понимать, о чем мы, посмотрите на Фольксваген Пассат – это один из лучших представителей среднего класса, который выпускается серийно. Стоит отметить, что такие авто отлично показывают себя практически на любой дороге. Многие из моделей хорошо ведут себя даже в условиях внедорожья. Салон из природных материалов, а стоимость чуть выше, чем у предыдущей группы.

Характеристики современного «D» типа:

  • Длина авто не больше, чем 4,7 метра;
  • Максимальная ширина – 1,9 метра;
  • Объем мотора достигает 2,5 литра.

Автомобили E-класса

Если вы захотите выбрать себе лучшего представителя среднего класса авто, то для вас подойдет группа, классифицируемая обозначением «E». Правда, у нас вы чаще можете встретить название «бизнес-класс», что связано с большим распространением этих удобных, мощных и безопасных машин среди владельцев разного рода бизнеса. Те самые Мерседесы «Е-шки», которые особенно популярны на постсоветском пространстве с момента распада СССР, являются наилучшим представителем категории.

Чем же они лучше других? В отличие от предыдущих типов, для «E» характерно, а зачастую и обязательно, присутствие в базовом комплекте дорогих опциональных функций. Речь об отличных шумоизоляционных материалах, дорогом кондиционере, различных электронных системах. В общем, комфорт повышен настолько, насколько это вообще возможно для машины серийного производства. На таких авто должен ездить человек, который любит удобства и может их себе позволить.

Характеристики группы «E»:

  • Максимальная длина – 4,6 метра;
  • Максимальная ширина может варьироваться, в зависимости от модели;
  • Объем двигателя обычно не превышает 2,4 литра в базовой комплектации;
  • Цена на порядок выше, чем у D-класса.

Автомобили F-класса

В отличие от всех категорий, описанных нами выше, эта особый вид современных машин. Их отличает от других то, что они очень мощные, крайне дорогие. Но, и это еще не все. Данный тип авто считается эксклюзивным, так как далеко не каждый может себе приобрести такой транспорт для личного пользования.

«F» делится на две основные подгруппы. Первая, F-1 – очень дорогие машины, выпускаемые производителями серийно. Но, стоимость очень большая за счет повышенных условий комфорта, безопасности и высоких технических показателей. Также существует подгруппа F-2 – это еще более дорогой транспорт, так как собирается каждая модель вручную. Позволить себе такой автомобиль могут немногие. Это уже больше статусная вещь, чем просто средства, чтобы кататься по Европе во время отпуска или стоять в пробках на пути к офису.

Дополнительные классы автомобилей

Выше приведен список основных и самых распространенных типов деления современных машин на классы. Однако, он, несмотря на свою обширность, не классифицирует все виды частного транспорта. Поэтому существует более широкий и объемный список типов и групп.

Автомобили класса «G»

К этой группе можно отнести все авто, которые имеют кузов конструкции «купе». Так же, как и премиумные модели, имеет две основные подгруппы. G-1 собирает машины, выпускаемые производителями серийно. G-2 это авто ручной сборки, к примеру, Астон Мартин.

Автомобили H-класса

В эту группу специалисты занесли такие типы машин, как кабриолеты, вне зависимости от ценовой категории, и популярные сегодня родстеры. Как обычно группа делится на две подгруппы, H-1 и H-2. В первой только серийные машины, во второй только те, что собираются на заказ вручную.

Автомобили группы K

Это категория состоит из мощных внедорожников самых разных моделей и типов. Внутри группы существует целых четыре подгруппы, каждая их которых отличается от другой по размерам и техническим характеристикам, входящих в нее машин.

  • К типу K-1 относятся не слишком мощные и довольно легкие внедорожники 4х4. Они идеально подходят для кратковременного съезда с трассы и вполне хорошо себя «чувствуют» в городских условиях.
  • Лучшее решение для провинциальных дорог;
  • Тип K-2 – внедорожники среднего размера. Их можно назвать наиболее приспособленными к любым условиям, так как такие машины могут и по бездорожью прокатиться с ветерком, и в тесном городе не доставят вам неудобств;
  • Подгруппа K-3. Самый тяжелый и мощный вид внедорожников. Служат в качестве частных вездеходов, способных преодолевать буквально любые препятствия;
  • K-4 – пикапы, не слишком распространенные у нас, но очень популярные в США и Австралии.

Группы «L» и «M»

К группе «L» относятся только минивены. Машины M-класса являются коммерческим вариантом авто для различных задач, в частности, перевозки грузов. Существует три подгруппы. В первую входят маленькие фургоны, во вторую средние, а в третью стандартные.

Также стоит упомянуть о существовании небольшого I-класса. Это автомобили, которые встретить сегодня достаточно сложно. Их главные особенности – полный привод, мощный обвес и универсальный кузов.

Как узнать, к какому классу принадлежит ваше авто

Несмотря на то что практического применения у классификации машин пока что нет, многие автомобилисты хотят определить, к какой группе авто следует отнести их «железного коня». Для этого вы можете использовать те данные, что мы вам предоставили выше в статье, но, точное определение класса – задача непростая.

Нельзя не упомянуть, что по всему миру, вне зависимости от стандартной классификации, существуют собственное деление легковых автомобилей на различные группы. Так, отдельные отечественные автопроизводители наследуют старую систему, применяемую в СССР. Помимо прочего, в мире активно применяются следующие классификации легковушек:

  • EuroNCAP – система одноименной организации, которая занимается проведением тестов безопасности новых авто перед их выходом на мировой рынок. Параметры, которые учитываются, могут быть самыми разными, от типа кузова до массы автомобиля;
  • Испанская система учитывает налогооблагаемый объем двигателя, исходя из которого и происходит соотношение отдельных машин с различными классовыми группами;
  • В Соединенных Штатах Америки используют особую классификацию. Основной критерий – рабочий объем салона автомобиля, от «мини» до «полного размера»;
  • Японская классификация подразумевает всего три группы легковых авто: легкие, средние и стандартные;
  • В Китае также существуют собственные классы автомобилей. Самый первый – «Small», за ним идут «А» и «B» классы, далее авто с тремя и более рядами сидений. Завершает таблицу класс внедорожников.

Чтобы наверняка узнать, какой тип у вашего автомобиля, следует тщательно разобраться в его документации и точно определить все его технические характеристики, так или иначе связанные с общепринятой классификацией. Нужно знать точную длину и ширину машины, учитывать массу, мощность двигателя, вместимость и т.д. Только после этого у вас получится соотнести свое транспортное средство с одним из классов. Но и это не будет точным определением, так как современная классификация имеет ряд «плавающих» параметров, которыми специалисты могут оперировать по своему желанию.

Чьих будешь? Классы автомобилей и как они меняются с годами

Всем нам до боли знакомы такие понятия, как автомобиль гольф-класса или седан класса D. Откуда появились эти обозначения? Кто причисляет автомобили к классам? Мы решили разобраться, что означает эта латинская грамота и есть ли альтернативные системы классификации автомобилей.

Самая распространенная система – классификация Европейской экономической комиссии, где за основу берется размер автомобиля, а точнее его длина. Однако не стоит воспринимать этот способ сегментации как идеальный. Даже сами европейцы признают, что данная система носит скорее информационный характер и зависит от слишком многих дополнительных факторов, например, стоимости или потребительской направленности машины.

A-класс: автомобили длиной до 3 600 мм.
Эталоны: Citroen C1, Fiat 500, Kia Picanto.
Яркое исключение: Suzuki Splash (3 775 мм).
Лидер класса в России: Daewoo Matiz.

В этом сегменте спорные моменты практически отсутствуют. Все дело в том, что классу ситикаров в принципе расти некуда, так как в случае увеличения размеров он станет абсолютно неинтересен своей аудитории. В отличие от владельцев машин B-, С- и D- класса эти автолюбители ценят именно компактность своих автомобилей, которые облегчают им движения в условиях тесных улочек городских мегаполисов.

B-класс: автомобили длиной до 4 100 мм.
Эталоны:Opel Corsa, Citroen C3, Mazda2.
Яркое исключение: Skoda Rapid (4 483 мм).
Лидер класса в России: Lada Granta.

Наиболее ярко вся несостоятельность (ну или спорность) европейской системы проявляется именно в этом классе. В-класс – один из самых быстроразвивающихся, но по странному стечению обстоятельств практически все лидеры этого сегмента в России давно в него не укладываются.

Мало кто будет спорить, что Hyundai Solaris, Lada Granta или Volkswagen Polo Sedan –представители класса B, но вот их размеры значительно больше границ сегмента. Для того чтобы избежать путаницы, сами производители зачастую апеллируют обозначением класс B+. Именно к этому промежуточному классу относятся самые продаваемые машины в России.

C-класс: автомобили длиной до 4 400 мм.
Эталоны:Volkswagen Golf, Toyota Auris, Renault Megane.
Яркое исключение: Subaru Impreza (4 580 мм).
Лидер класса в России: Nissan Almera, Skoda Octavia, Kia Ceed.

Парадоксальная ситуация, но две самые продаваемые машины класса в России формально не могут считаться представителями этого сегмента. Назвать Nissan Almera (то есть растянутый Logan прошлого поколения) автомобилем гольф-класса под силу только самому верному фанату японской марки. Octavia, несмотря на полное соответствие духу сегмента, по размерам давно борется с машинами класса D. Еще бывает так, что одна и та же модель в кузове хэтчбек идеально вписывается в размеры класса, а вот ее версия в кузове "седан" заметно превышает установленные границы. В таких случаях вводится понятие класс С+, по аналогии с "переростками" из класса B. Яркий пример – Citroen C4 седан, обладающий длинной 4 621 мм.

D-класс: автомобили длиной до 4 700 мм.
Эталоны: Mercedes-Benz C-class, BMW 3-series, Volvo S60.
Яркое исключение: Ford Mondeo (4 850 мм).
Лидер класса в России: Toyota Camry.

И в очередной раз бесспорным лидером класса в России является модель, размеры которой позволяют ей с легкостью перейти на ступень выше. Но давайте будем честны перед собой: при всем уважении к седану Toyota сравнивать ее с "пятеркой" BMW или Mercedes E-class как минимум неэтично по отношению к немецким производителям. То же самое можно сказать и про остальных игроков этого класса в России вроде Honda Accord, Nissan Teana или Kia Optima. Как говорил один персонаж знаменитого мультсериала "Масяня", "вырасти-то выросло, но чего-то не цепляет".

E-класс: автомобили длиной до 5 000 мм.
Эталоны: Mercedes-Benz E-class, Audi A6, Volvo S80.
Яркое исключение: Chrysler 300C (5 066 мм).
Лидер класса в России: BMW 5-series.

Автомобили данного класса, так же как и в случае с А-классом, практически никогда не выходят за пределы установленных размеров. Это тот случай, когда лишняя длина будет приносить только неудобства. Машины E-класса относятся к сегменту самых больших автомобилей, которыми принято управлять самому, а не прибегать к услугам наемного водителя. Поэтому длины до 5 метров хватает с избытком, чтобы чувствовать себя в салоне максимально комфортно.

F-класс: автомобили длиной свыше 5 000 мм.
Эталоны: BMW 7-series, Audi A8, Volkswagen Phaeton.
Яркое исключение: Porsche Panamera (4 970 мм).

Самый длинный класс автомобилей, формальных ограничений которому нет. Длина модели напрямую зависит от потребностей обеспеченного пассажира и ограничивается здравым смыслом. Для этого практически все производители выпускают как стандартную версию, так и машину в кузове под условным названием Long. Кому-то хватит 5 090 мм Kia Quoris, а кто-то не может обойтись без Hyundai Equus Royal Limousine длиной 5 460 мм. Настоящие сверхдлинные лимузины, которые используют на свадьбах, в этот класс не входят.

Как развивались классы?

Volkswagen Golf не просто легендарная машина. Немецкий хэтчбек дал название целому классу. Однако мало кто знает, что на заре своего существования эталон класса С был лишь немногим больше некоторых представителей теперешнего класса A и по меркам современности его с 3 820 мм отправили бы его в самое начало сегмента B. Аналогичная ситуация и с машинами из F-класса. Первое поколение "семерки" BMW 77-го года в длину растягивалось на 4 859 мм, что сейчас немногим больше, чем у Toyota Camry.

Мерседесовские классы – это совсем другое

Существует множество заблуждений по поводу классификации автомобилей. В самом распространенном из них виноват не кто иной как Mercedes-Benz. Многие автолюбители до сих пор уверены, что Mercedes-Benz C-class и есть главный пример класса С в автомобилях. Вот только большинство из них не знает, что у С-class означает Comfortklasse, а не compact class, как думают многие. Аналогичная ситуация и с моделями A-class и B-class. Единственное, где немцам удалось "попасть в точку", так в это в случае с Mercedes-Benz E-class.

«Колеса»

Классификация спортивных автомобилей: от спорткаров до гиперкаров

Как известно, автомобили делятся на различные классы: седаны, хэтчбеки, купе, универсалы, минивэны, кроссоверы, внедорожники, спорткары и пр. При этом каждый класс обычно еще раз дополнительно делится, исходя из гибаритных размеров авто. К примеру, кроссоверы бывают субкомпактные, компактные, среднеразмерные и большие, а седаны могут быть B-класса, C-класса, D-класса, F-класса и т.д.

Но в данном материале мы рассмотрим классификацию спортивных автомобилей. Здесь условно можно выделить три категории: спорткары, суперкары и гиперкары. Начнем с первых: обычно спорткарами называют компактные двухдверные машины, оснащенные достаточно мощным мотором, который обеспечивает хорошее ускорение и высокую максимальную скорость.

Также для спорткаров характерны плотная подвеска и низкий центр тяжести для обеспечения хорошей управляемости. Двигатель чаще всего находится спереди, хотя бывают и среднемоторыные исключения. Среди типичных спорткаров можно назвать такие модели как Porsche 718 Boxster / Cayman, Jaguar F-Type, BMW Z4, Audi TT, Mercedes SLC, Toyota Supra, Alpine A110 и др.

Стоимость таких машин, если мы говорим про новый спорткар из салона официального дилера, обычно довольно высока, но у них есть обратная сторона: на вторичном рынке можно без проблем найти дешевые спорткары по вполне приемлемым ценам. К несчастью для первого владельца такие авто довольно быстро теряют в цене, так что при покупке экземпляра с пробегом можно весьма неплохо сэкономить.

Главное здесь не торопиться и обязательно обратиться за помощью к специалистам по подбору. В противном случае, если «посчастливиться» купить проблемный спорткар, то его дальнейший ремонт обойдется «в копеечку», а перепродать его в дальнейшем окажется ой как непросто. Плюс за такие машины можно хорошо сторговаться, «уронив» изначальный ценник до еще более приятного.

Следующими по рангу идут суперкары — это уже другая лига, как по цене, так и по техническим характеристикам. Как правило, суперкары оснащены избыточно мощными движками (чаще всего они установлены сзади, но и здесь бывают исключения), могут похвастать агрессивным и приковывающим взгляды окружающих дизайном, а также впечатлающими динамическими показателями.

Выпуском суперкаров традиционно занимаются такие марки как Ferrari, Lamborghini, McLaren и Aston Martin, при этом некоторые массовые автопроизводители также стараются быть представленными в данном сегменте. Например, типичными суперкарами являются Audi R8, Mercedes-AMG GT, Chevrolet Corvette, Porsche 911 Turbo, Nissan GT-R, плюс существуют разные мелкие фирмы, специализирующиеся на выпуске суперкаров, но обычно они не на слуху.

В отличие от спорткаров, цены на суперкары значительно выше, причем некоторые лимитированные версии не только не теряют со временем, но даже напротив — их стоимость постепенно и стабильно растет. Правда, представляющие интерес для коллекционеров машины чаще всего простаивают в гаражах, крайне редко выбираясь на дороги, ведь пробег и риск попадания даже в мелкое ДТП резко снизят их инвестиционную привлекательность.

И так мы наконец добрались до гиперкаров. Раньше такого понятия не существовало в принципе, но теперь появились такие автомобили, которые по многим параметрам заметно превзошли суперкары — в итоге их стали называть гиперкарами. Типичными представителями данной категории являются Bugatti Chiron, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 и Senna, а также различные Pagani и Koenigsegg.

Появлению гиперкаров поспособствовала как раз фирма Бугатти. Если разные модели Феррари и Ламборгини в среднем стоят от 300 000 до 500 000 долларов, то как вы думаете, сколько стоит Bugatti Veyron — первый гиперкар в современной истории с невероятным 8,0-литровым движком W16 с четырьмя турбинами и мощностью 1001 л.с. На момент его появления за машину просили минимум 1 млн евро.

Позже появились более продвинутые модификации Вейрона — еще более мощные и еще более дорогие. При этом его преемник в лице модели Широн с уже 1500-сильным мотором продается по цене от $2,6 млн, причем для гиперкаров такие цены — далеко не предел. Как и динамические характеристики — некоторые авто уже преодолели отметку в 400 км/ч, и можно не сомневаться — пройдет еще несколько лет, и будет взята отметка в 500 км/ч.

В целом, гиперкары — штучный товар, они также часто становятся коллекционными и затем постоянно перепродаются. Получается, что для каждодневного использования лучше всего подходят спорткары, тогда как суперкары также вполне могут возить вас из точки А в точку Б, но, как правило, такие машины очень тесные, жесткие и слишком шумные, к тому же их непросто парковать. Ну а гиперкары вообще мало кто эксплуатирует, обычно выбираясь на них лишь на специальные мероприятия с такими же энтузиастами.

исследовательских автомобилей Mercedes-Benz F-Series | eMercedesBenz

С самого начала, когда Карл Бенц изобрел первый в мире автомобиль, Benz Patent-Motorwagen в 1886 году, и даже сегодня Mercedes-Benz сохраняет наследие гениальности изобретателей. Это можно увидеть во многих, если не во всех современных моделях Mercedes-Benz. Просмотрите видео ниже, чтобы подробно изучить путешествие исследовательских автомобилей серии F, или просмотрите галерею ниже и узнайте, какие технологии каждый автомобиль предоставил для современных моделей.

Исследовательский автомобиль Mercedes-Benz F100

Еще в 1991 году первый автомобиль серии F, F 100, представил революционные концепции того времени - такие концепции, как голосовое управление, автономный интеллектуальный круиз-контроль и дистанционный радар - все это технологии, которые сейчас входят в серию. производство.

Mercedes-Benz F200 Воображение

Когда в 1996 году появился Mercedes-Benz F 200 Imagination, он отличался революционным шагом в дизайне в дополнение к усовершенствованиям Active Body Control (ABC), которые обеспечивали повышенную устойчивость.Дополнительные инновации в Mercedes F 200 включают двери, которые автоматически открываются с помощью магнитной карты (предшественник сегодняшней системы Keyless-Go), боковые подушки безопасности, оконные подушки (еще одна современная функция) и функция Active Light, которая также доступна сегодня.

Мерседес-Бенц F400

Затем, в 2001 году, Mercedes F 400 Carving был разработан для значительного улучшения динамики движения с помощью системы Active Tire Tilt Control (ATTC). Он был создан путем регулировки угла развала как передних, так и задних колес при прохождении поворотов или при резком торможении.

Мерседес-Бенц F500

Технология

Hybrid была представлена ​​в более поздних моделях, таких как Hybrid F 500 Mind. Помимо первых шагов в области гибридных технологий, в нем также были представлены такие инновации, как Night View Assist, система, работающая с использованием инфракрасных фар для улучшения видимости в ночное время. Сегодня эта концепция стала реальностью в моделях E- и S-класса.

Мерседес-Бенц F600

В 2006 году Mercedes-Benz F 600 Hygenius ознаменовал выпуск экологически чистого автомобиля с гибридным приводом на топливных элементах.

Мерседес-Бенц F700

Вскоре после этого в 2007 году появился F 700 с революционным двигателем DIESOTTO. Двигатель DIESOTTO стал примечательным благодаря сочетанию преимуществ двигателей внутреннего сгорания с низким уровнем выбросов с преимуществами потребления дизельного двигателя.

Мерседес-Бенц F800

Mercedes F 800 Style проложил путь новому стилю дизайна в 2008 году благодаря своим характеристикам, напоминающим купе. Он также отличался инновационной новой платформой с несколькими приводами, новой концепцией дисплея - Cam-Touch-Pad HMI (человеко-машинный интерфейс) и современной системой PRE-SAFE® 360 °, которая обеспечивает дополнительную защиту в случае наезда сзади. .

Мерседес-Бенц F125

Совсем недавно, в 2011 году, мы увидели появление новейшего исследовательского автомобиля Mercedes-Benz - F 125 ! Это было мировое введение в вождение без выбросов в люксовом сегменте. Флагманский автомобиль Mercedes представляет собой радикальную интерпретацию спортивного седана, сочетающую футуристические легкие материалы с экспериментальными концепциями управления, инновационными технологиями привода и захватывающим дух новым направлением дизайна. Через: Mercedes-Benz UK

2015 Mercedes-Benz F 015 Роскошь в движении

Mercedes-Benz как пионер, переходя от самоходного («автомобильного») к автономному («автономному») транспортному средству, выходит далеко за рамки чисто технической реализации автоматизированного вождения.Специалисты компании также должны предвидеть разные взгляды и социальные тенденции. В центре внимания всегда находятся люди. Так же, как автомобиль Benz, получивший патент 1886 года, и его преемники произвели революцию в личной мобильности и, как следствие, в обществе в целом, первые беспилотные автомобили также принесут серьезные изменения.

«Любой, кто сосредотачивается исключительно на технологиях, еще не осознал, как автономное вождение изменит наше общество. Автомобиль выходит за рамки своей роли простого транспортного средства и в конечном итоге станет мобильным жилым пространством», - объясняет д-р.Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars.

Выразительный предвестник революции мобильности
Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion с огромным пространством салона, напоминающим салон, выводит концепции комфорта и роскоши на новый уровень. Каждый аспект автомобиля идеально отражает то, как Mercedes интерпретирует термины «современная роскошь», эмоции и интеллект. Этот инновационный четырехместный автомобиль является предшественником революции в области мобильности, и это сразу видно по его футуристическому внешнему виду.

Очевидно, что F 015 представляет собой видение совершенно новой концепции автомобиля только по его необычным пропорциям (длина / ширина / высота: 5220/2018/1524 миллиметра), его бесшовному монолитному внешнему виду и большим светодиодным световым модулям на передний и задний. С помощью этих светодиодных полей можно обеспечить ряд различных функций освещения. В то же время автомобиль общается и взаимодействует с внешним миром с помощью светодиодных полей. Эти светодиодные поля показывают, например, если F 015 движется автономно (синий) или управляется вручную (белый).

Низкая передняя часть, гладкая и обтекаемая линия крыши, плоское переднее лобовое стекло и прилегающая к дороге задняя часть придают F 015 Luxury in Motion расширенный и решительно динамичный силуэт. Необычно большая колесная база F 015 Luxury in Motion (3610 миллиметров) в сочетании с короткими свесами ясно показывает, что основной упор в дизайне сделан на обеспечение максимально возможного пространства для пассажиров.

Интерьер в стиле лаундж с атмосферой благополучия
В интерьере F 015 Luxury in Motion дизайнеры создали пространство, напоминающее гостиную, с приятной атмосферой, характеризующейся элегантностью, качеством и легкостью.Чувственные плавные переходы и теплые органические материалы, такие как дерево ореха с открытыми порами, сформированное в виде трехмерного шпона, и чрезвычайно мягкая кожа наппа цвета льда, контрастируют с четко очерченными металлическими и стеклянными поверхностями, создавая прохладный и технический вид.

Ключевой особенностью новаторской концепции интерьера является регулируемая система сидений с четырьмя вращающимися креслами для отдыха, которые позволяют располагать сиденья лицом к лицу. Чтобы упростить посадку и выход из автомобиля, сиденья с электроприводом также поворачиваются наружу на 30 градусов, как только двери открываются.При необходимости водитель и пассажир на переднем сиденье также могут обратить взгляд и внимание вперед, что является обязательным условием для ручного вождения. Для этого рулевое колесо автоматически выдвигается из приборной панели.

Кожаные подушки кресел установлены на изогнутых опорах из полированного алюминия. Каждое крепление для сиденья имеет контрастную световую полосу из синих светодиодных фонарей и может поворачиваться вручную.

Одним из ключевых аспектов исследовательского транспортного средства является непрерывный обмен информацией между транспортным средством, пассажирами и внешним миром.Этому способствуют шесть дисплеев, гармонично интегрированных в приборную панель, заднюю и боковые панели, которые превращают интерьер F 015 Luxury in Motion в цифровую арену. Пассажиры могут интуитивно взаимодействовать с подключенным транспортным средством с помощью жестов, отслеживания взгляда или прикосновения к экранам с высоким разрешением. Датчики распознают руки пассажиров и предлагают им удобные пользовательские интерфейсы, которые представляют соответствующие варианты управления для каждой конкретной ситуации.Потоки частиц на дисплеях визуализируют движение автомобиля.

Революционная конструкция автомобиля
Высокопрочный кузов F 015 Luxury in Motion обеспечивает оптимальную безопасность и максимальный комфорт для пассажиров. В то же время структура кузова обеспечивает идеальную основу для концепции двери, которая делает вход и выход особенно легким, а также для удобных сидений с четырьмя шезлонгами, расположенными лицом к лицу.

Новые материалы и конструкции были использованы для разработки высокоэффективной "интеллектуальной структуры тела (SBS)" F 015.Благодаря грамотному сочетанию пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), алюминия и высокопрочной стали, чтобы точно соответствовать различным требованиям, специалисты по легкому машиностроению смогли сделать кузов на 40 процентов легче по сравнению с современными серийными автомобилями.

Еще одним ключевым элементом концепции дизайна кузова является инновационная дверная система в стиле салона с распашными задними дверями. Передние и задние двери можно открывать и закрывать независимо друг от друга.Благодаря углу открывания всех дверей в 90 градусов в просторный салон можно легко и удобно попасть с обеих сторон. Средние стойки не понадобились. Очень прочная взаимосвязанная система с механическими запирающими элементами обеспечивает образцовые стандарты безопасности. Эти элементы надежно блокируют переднюю и заднюю двери, когда они закрыты, и одновременно надежно фиксируют их на каркасе крыши и боковых порогах. Полученный композитный путь нагрузки позволяет поглощать чрезвычайно большое количество энергии в случае лобового или бокового удара с минимальным проникновением в пассажирский салон.

Сами двери играют решающую роль в концепции пассивной безопасности автомобиля. Чувствительные к ударам ремни под боковыми окнами здесь жизненно важны. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, ранее представленная на экспериментальном автомобиле безопасности ESF 2009, а теперь усовершенствованная, обеспечивает максимальную безопасность, занимая минимум места: при боковом столкновении эти элементы кузова мгновенно «надуваются», как подушка безопасности. , позволяя им поглощать как можно больше энергии удара.

Кроме того, кузов F 015 Luxury in Motion был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить защищенную от ударов интеграцию системы электропривода с топливным элементом.Это основано на новаторской системе F-CELL PLUG-IN HYBRID, представленной в F 125! исследовательский автомобиль с 2011 года, который сочетает в себе бортовую выработку электроэнергии с исключительно мощной и компактной высоковольтной батареей. Резервуар высокого давления из углепластика предназначен для хранения водорода.

Видение: повышение качества жизни для всех горожан
В качестве основы для создания F 015 Luxury in Motion специалисты Mercedes-Benz разработали сценарий будущего под названием «Город будущего 2030+», в котором учитывались многие аспекты мобильной жизни.

Чем выше прогресс урбанизации, тем сильнее желание человека уйти в частную сферу. Автономное вождение станет само собой разумеющимся. Поскольку водители освобождаются от работы и стресса в ситуациях, когда вождение не доставляет удовольствия, время, проведенное в их автомобиле, приобретает совершенно новое качество. Время и пространство станут роскошью будущего.

Новые технологии и формы коммуникации открывают множество новых возможностей для взаимодействия как между транспортным средством и его пассажирами, так и между транспортным средством и другими участниками дорожного движения.

Автономные автомобили также открывают новые возможности для проектирования городской инфраструктуры. По примеру сегодняшних зон с низким уровнем выбросов в центрах городов можно создать специальные «зоны безопасности», доступные только для автономных транспортных средств. Городское пространство будет восстановлено за счет парковки автономных транспортных средств на периферии.

В общем пространстве будущего люди и машины разделяют дороги. «Город, благоприятный для автомобилей», все больше превращается в «город, благоприятный для людей» без потери индивидуальной свободы.Таким образом, пропадает разрыв между жилыми, рекреационными и транспортными зонами. Результат - превосходное качество жизни для всех горожан.

Дорога к автономному вождению
Уже сейчас автомобили Mercedes-Benz способны обнаруживать множество различных опасных ситуаций на дороге и реагировать в зависимости от ситуации - например, посредством автономного торможения. И от C-класса до S-класса, сегодня уже есть модели Mercedes-Benz, которые ездят полуавтономно по дорогам общего пользования, оснащенные такими функциями, как DISTRONIC PLUS с системой помощи при рулевом управлении и полуавтономный автомобиль Stop & Go Pilot в пробке, следующий функция.Активная система помощи при парковке с PARKTRONIC позволяет осуществлять автоматическую парковку с активным рулевым управлением и контролем тормозов как в параллельном, так и в конечном пространстве.

В августе 2013 года Mercedes-Benz убедительно продемонстрировал, что теперь автономное вождение возможно даже в сложных городских и сельских дорожных условиях. Близкий к производству Mercedes-Benz S 500 INTELLIGENT DRIVE завершил примерно 100-километровое путешествие из Мангейма в Пфорцхайм полностью автономно, следуя маршруту, который Берта Бенц выбрала в 1888 году во время первого в истории дальнего путешествия на автомобиле.

«Мерседес-Бенц» задает темп развития и в области грузовых автомобилей - как новатор и разработчик интеллектуальных вспомогательных систем. В сентябре 2014 года на выставке коммерческих автомобилей IAA бренд представил первый в мире грузовик с автономным вождением Future Truck 2025. В июле 2014 года этот уникальный автомобиль, основанный на Mercedes-Benz Actros 1845, разогнался до более высокой скорости. до 80 км / ч в реальных дорожных условиях на участке автобана A14 недалеко от Магдебурга.

Как глобальная компания Mercedes-Benz нацелена на автономное вождение по всему миру.Чтобы учесть различия в трафике и инфраструктуре на других рынках, эксперты также проводят испытания, например, в США. В середине сентября 2014 года Mercedes-Benz стал одним из первых производителей автомобилей, получивших от американского штата Калифорния официальную лицензию на испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Кроме того, компания использует крупнейший испытательный центр США, Военно-морскую оружейную станцию ​​Конкорд (CNWS).

Конструкция

Выразительный предвестник революции мобильности

Автономное вождение открывает новые свободы в дизайне
Монолитный экстерьер в стиле хай-тек
Плавные переходы характеризуют интерьер, напоминающий салон

.

Задача дизайнеров Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion заключалась в том, чтобы придумать совершенно новую концепцию и дизайн для роскошного седана: потому что автономное вождение предоставит много свободы дизайна, которую можно использовать систематически.Автомобиль становится драгоценным уединенным убежищем, особенно в городском движении.

Так родился дальновидный исследовательский автомобиль Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, автомобиль, который поднимает комфорт и роскошь на новый уровень, предлагая максимум пространства и салонный характер внутри. Каждый аспект F 015 Luxury in Motion - это абсолютное отражение подхода Mercedes к интерпретации терминов «современная роскошь», эмоции и интеллект. Этот инновационный четырехместный автомобиль является предшественником революции в области мобильности, и это сразу видно по его футуристическому внешнему виду.Чувственность и чистота, основные элементы философии дизайна Mercedes-Benz, вместе создают уникальную прогрессивную эстетическую привлекательность.

Сразу становится очевидным, что F 015 представляет собой видение совершенно новой концепции транспортного средства только из его необычных пропорций, с длиной 5220 миллиметров, шириной 2018 миллиметров и высотой 1524 миллиметра, из его бесшовного монолитного экстерьера и его большие светодиодные световые модули спереди и сзади. С помощью этих обширных светодиодных полей можно обеспечить ряд различных функций освещения.В то же время автомобиль общается и взаимодействует с внешним миром с помощью этих светодиодных полей. Дисплей сигнализирует пешеходам, что F 015 их «увидел». Номерной знак заменен QR-кодом, благодаря чему информация об автомобиле становится доступной для внешнего мира. Это, наряду с яркой узкой люминесцентной полосой на задней части, превращает автомобиль в «коммуникационный центр» на колесах. Впечатление о монолитности подчеркивается отсутствием наружных зеркал и боковыми окнами, установленными заподлицо, которые имеют почти зеркальный вид благодаря мелкодисперсной поверхности и почти незаметно переходят в боковые стороны кузова автомобиля с отделкой alubeam. .

Dynamic: удлиненный плавный силуэт и выраженная форма тела
Низкая передняя часть, гладкая и обтекаемая линия крыши, плоская передняя ветровая защита и прилегающая к дороге задняя часть придают F 015 Luxury in Motion расширенный и решительно динамичный силуэт. Кузов автомобиля имеет ярко выраженную привлекательную форму. Обширные участки внешней кожи плотно прилегают к телу. Теплица резко сужается к задней части, в результате чего мускулистые плечи придают бокам привлекательный контур.Вместе с мощной боковой юбкой это придает бортам автомобиля дополнительную визуальную структуру.

Чрезвычайно большие 26-дюймовые колеса, кажется, прижимают боковые юбки, что, в свою очередь, подчеркивает необычно длинную колесную базу. Легкосплавные диски разделены на пять перфорированных участков одинакового размера из блестящего алюминия.

Expansive: длинная колесная база и широко открывающиеся «двери салона»
Необычно длинная колесная база F 015 Luxury in Motion - 3610 миллиметров, что примерно на 245 миллиметров больше, чем у Mercedes-Maybach S-Class (3365 миллиметров).В сочетании с короткими свесами сразу видно, что основной упор в дизайне сделан на обеспечение максимально возможного пространства для пассажиров.

У F 015 Luxury in Motion нет центральных стоек. Этот факт, вместе с широко открывающимися «дверями салона», открывающимися в противоположную сторону от обычных дверей, делает вход и выход из салона автомобиля особенно удобным и комфортным. Двери открываются на полные 90 градусов. Это позволяет хорошо видеть просторный и продуманно продуманный интерьер и обеспечивает беспроблемный вход.Функции защиты от бокового удара были грамотно интегрированы в дверную систему.

Открытое пространство: роскошная гостиная с высочайшим уровнем комфорта
В интерьере F 015 Luxury in Motion дизайнеры создали пространство, напоминающее гостиную, с приятной атмосферой, характеризующейся элегантностью, качеством и легкостью.

Чувственные плавные переходы и теплые органические материалы, такие как дерево грецкого ореха с открытыми порами, которому придана трехмерная форма, и чрезвычайно мягкая кожа наппа цвета льда, контрастирующая с четко очерченными металлическими и стеклянными поверхностями с прохладным и прохладным оттенком. техническое ощущение.Переходы между органическими, металлическими и синтетическими материалами были разработаны с использованием матричной графики; плавные переходы создают новое, бесподобное ощущение огромного пространства. Например, ценные породы светлого дерева, используемые для пола, почти незаметно перетекают в прохладное оргстекло боковых панелей благодаря необычной матрице поверхности. Переход между полом автомобиля и дверными панелями также своеобразным образом перекликается с внешней формой кузова.

Вариативность и удобство: система сидений в стиле Lounge с визуальной конфигурацией
Ключевой особенностью новаторской концепции интерьера является регулируемая система сидений с четырьмя вращающимися креслами для отдыха, которые позволяют располагать сиденья лицом к лицу.Это позволяет передним пассажирам поворачиваться и разговаривать напрямую с другими пассажирами во время движения - или сосредотачивать свое внимание на передней части, если это необходимо для ручного вождения. Для этого белое кожаное рулевое колесо автоматически выдвигается из приборной панели - также обтянутое белой кожей - и предлагает водителю выбор вариантов вождения. Чтобы входить и выходить из автомобиля было действительно комфортно, сиденья с электроприводом поворачиваются на 30 градусов по направлению к дверям, когда они открываются.

Подушки шезлонгов обиты чрезвычайно мягкой кожей наппа цвета льда белого цвета и установлены на изогнутых опорах из полированного алюминия. Каждое крепление для сиденья имеет контрастную световую полосу из синих светодиодных фонарей и может поворачиваться вручную. Гармоничные штрихи придают кожаные подголовники с ярким тиснением в виде звезды Mercedes, а также ремни безопасности того же цвета, что и подушки сидений.

Коммуникативно-интерактивное: интерьер как цифровое жилое пространство
Одной из основных тем новаторской концепции интерьера является постоянный обмен информацией между автомобилем, пассажирами и внешним миром.С этой целью повсюду установлены шесть дисплеев, со вкусом установленных на приборной панели, а также на задней и боковых стенках, что делает интерьер F 015 Luxury in Motion цифровым жилым пространством - идеальным симбиозом виртуального и реального мира. Пассажиры могут интуитивно взаимодействовать с подключенным транспортным средством с помощью жестов или прикосновения к экранам с высоким разрешением. Датчики распознают руки пассажиров и предлагают им удобные пользовательские интерфейсы, которые представляют подходящие варианты управления для конкретной ситуации.Потоки частиц на дисплеях - с ярким белым фоном - визуализируют движение автомобиля и символизируют его интеллект. Кроме того, отдельные дисплеи для каждого сиденья предоставляют пассажирам инновационный способ восприятия информации.

2020 Jaguar F-type F-type Обзор, цены и характеристики